张主任看了下表：“大家辛苦了。”


    说着，张主任往600m外货车方向跑，爬上梯子打开了车头的门：“伙计，精神精神，你联系一下车站，我这边报告段调度指挥中心，先把车发出去！”


    线路已经中断了近33小时，因为自然灾害不可抗力原因，列车停运或中途折返，听张主任说，旅客多在拉萨站改签或在安多站退还已乘区间与已收票价的票价差额。


    而货车不仅81341在这儿憋着，那曲和安多站包括沿途小站股道差不多都停满了货车，疏通也是难题。


    下午四点半，81341次列车长声鸣笛，缓缓地通过了维修路段，众人都松了一口气，不仅是工人，就连旗吾玛村牧民们脏兮兮的脸上也都露出了笑容。


    回到工区时，太阳照得工长室锃亮，躺在床上特别晃眼睛。


    刚要睡着，手机响了起来。


    我掏出一看，是拉姆打过来的，闭着眼睛按下了接听键：“拉姆姐，有什么事儿吗？”


    “小林，刚忙完？打了好几遍你的电话都不在服务区。”


    “我这两天在现场，那地方应该没信号。”我脑袋昏昏沉沉，眼皮已经抬不起来了，另一张单人床上，小白玛已经打起了呼噜来。


    “跟你说江晓曼的事，有结果了。”拉姆的声音透过听筒传过来，比上次轻松不少。


    是我们一起给她送进派出所的，这几天，我一直惦记着她会不会判刑，但在网上查，破坏铁路设备设施判得挺严重的。


    “姐，警察给予什么处罚？”


    拉姆笑了声：“大伙儿都说她主动认错，警察那边看她主动自首，且没造成实际损失，听说她这几天在里边表现不错，认错态度也诚恳，最后只给出罚款2000块，治安拘留14天的处理。”


    “拉姆姐，那太谢谢你了，也替我跟老张哥他们说声谢。”我握着手机，心里悬着的石头总算落了地。


    再次睁开眼时，天刚蒙蒙亮。


    高原的清晨还裹着股寒气，我摸了摸身边的工装外套，上面还留着昨晚抢修时沾的泥浆，硬邦邦的。


    小白玛睡得正香，我穿好衣服悄悄出门，发现厨房亮着灯，走进去才发现，白玛旺姆已经开始做早饭了：“嫂子，杨哥呢？”


    白玛旺姆回头笑了笑，脸上也挂着疲倦：“车间主任早上来电话，通知他段长要下来检查K792那段，应该是去现场了。”


    “我去找他！”我赶紧套上黄马甲，往兜里揣了瓶灌好的酥油茶，抓起手电筒和防熊喷雾往K792段走。


    我到的时候，天已经亮了。


    摩托车停在路肩上，杨卫国蹲在盲沟出口，手里拿着细铁棍正往沟里探着，并没有发现我。


    我捏动快门，记录了这个瞬间。


    听见快门的声音，杨卫国这才发现我，转头笑着说：“你是真的轴，几天前才遇到熊，现在就敢自己出来？”


    我摇了摇防熊喷雾：“杨哥，我也是个爷们，你都敢，我又有啥不敢的？”我走过去，从兜里掏出那瓶酥油茶递给了他。


    他接过喝了一口，哈着白气说：“盲沟不能堵，不然下雨积水，路基又得出问题。你看，这水排得多顺，没问题了。”


    我发现他眼里的红血丝比昨天更重了，下巴上的胡茬也更长了，可精神头却很足，就像一点不累的样子似的。


    “主任早上打电话说，等下段里验收组来，我再把现场捋一遍，别出岔子。”


    他往塌陷坑的方向走，脚步还是跟平时一样稳，只是偶尔会揉一下腰，显然是还没缓过来乏。


    上午8点整，两辆白色的越野车停在了现场，率先下来的是个穿灰色工装的中年男人，头发有点花白，后边跟着三五个人，手里拎着个黑色的工具箱。


    “艹，原来是这逼养的。”杨卫国小声和我说：“那是李端阳，主管安全的副段长，检查出了名的哏，测数据从来不含糊，不是两顿酒能打发走的！”


    “你就是旗吾玛工长，辛苦了啊！”李段长板着张脸走过来，后边跟着张主任还有一行人，杨卫国也没给我介绍，也不知道他们叫什么。


    只见李段长目光扫过抢修完的路基，回头对张主任说：“这几天局里天天问，不合格可不行。”


    杨卫国递过去一本厚厚的记录册：“李段，这是我刚刚的观测数据，从隐患初现到抢修完成，每一步都记着，你先看看。”


    “耳听为虚，眼见为实！”李段长接过记录册，翻了几页后，叫随行的技术人员拿出水准仪和塔尺：“先测轨枕高程，最关键的冻土区路基，轨枕高程偏差不能超两毫米。”


    塔尺在阳光下有些晃眼，李段长蹲在水准仪后面，一边亲自调整着镜头，一边嘴里念叨着：“K792+420，高程4512.90米，偏差1毫米”、“K792+450，高程4512.88米、偏差0.8毫米，还行！”


    测到K792+480时，风突然大了点，李段长立刻喊：“停！风稳了再测，数据不能差！”


    等风小了，李段长重新调整镜头，这才报出数：“偏差1.2毫米，也合格。”


    杨卫国站在旁边，手里攥着个小本子，把每个数据都记下来，嘴角的笑意越来越明显。


    测完高程，接下来是压实度。


    随行技术人员拿出一个金属圆环和一把小铲子，也不知道是干啥的。


    杨卫国在一旁小声说：“哥们，这是环刀法，取点土样，称重量算密度，压实度得超93%才算合格。”


    只见玛技术人员选了三个点，分别在+420、+450、+480蹲下来，用铲子取出半米以下的土装进塑料袋，并标记好了位置。


    而后，技术人员拿着土样去越野车上称重，没一会儿就回来，手里拿着张单子：“李段长，最低95.5%，最高97%，压实度比要求还高，够扎实！”


    最后检查排水系统，张主任带着李段长去看盲沟出口：“李段，水从盲沟流出来多顺，没有积水。我时时看着抢修的，保证没问题。”


    那李段长根本不听别人说的，推了推眼镜蹲下，看着水流：“不错，排水通畅，这路基算修好了！能通车了！不过有一点问题啊……”


    张主任、杨卫国和我都提了一口气。


    李段长拍了下杨卫国的肩膀：“你作为工长，自己出来检查，不知道配防护员吗？反光红马甲和防熊喷雾带了吗？”


    “带了，都在这里。”杨卫国从包里掏出来：“李段，工人们太累了，我没好意思叫，下回一定注意，出来就配防护员。”


    等张主任陪同李段长和验收人员走后，杨卫国感叹了句：“这逼养的，没问题也能点拨一下，就他妈他最愿意扣工人钱。”


    而后，杨卫国拽下腰间的对讲机喊了句：“媳妇儿，老钱他们都吃完饭了吗？吃完饭让他们过来，把警示标收起来、临时灶台拆了、垃圾都捡干净，别留东西在铁路边。”


    没多久，工区的人就来了，老钱带人把路基旁的碎石归拢到一起，白玛旺姆拆着灶台的石头，老孙带人捡矿泉水瓶，杨卫国时不时还喊句：“大家垃圾捡细点，别污染了草原。”


    忙到9点半，现场终于清理干净了，路基旁的草坡又恢复了之前的样子，只是那塌陷的地方，现在土工格栅护着，看着比别处更安稳。


    大家都站在铁路两侧，等着列车来。


    工区的人都靠着防护网，有的看手机，有的抽着烟，白玛旺姆站在杨卫国身旁，手里拿着件外套，时不时还帮他整整衣服。


    “杨哥，这几天累坏了吧？”


    杨卫国喝着酥油茶，看着远处的雪山对我说：“累，咋不累？这几天加起来睡了不到5个小时，胳膊都快抬不起来了。”


    说到这里他顿了顿，从兜里掏出个旧钱包，打开来，里面有张黑白照片，是个穿着老工装的男人：“这是我师傅，格拉段刚建设时就参与了修路基，他跟我说青藏铁路的路基，是咱护路人用脚踩、用手填出来的，每一寸都得守住。他说咱这个活儿守住这路基，就是守住火车的平安，守住高原和外面的联系，有问题，就算下刀子也得干。”


    白玛旺姆把外套披在他身上：“等下火车来了风大，别着凉。”杨卫国拉过她的手，拍了拍，没说话，只是眼里的温柔藏不住。


    上午10点整，远处传来鸣笛声。


    大家都站成了一排，朝着声音来的方向看。没过多久，列车出现在远处的雪山旁，速度不快，稳稳地朝着K792段开来。


    我赶紧掏出相机，把这一幕拍了下来，照片里有车头、钢轨、远处的雪山，还有站在铁路两侧的我们。


    列车通过后，杨卫国拿起水准仪，重新测了下高程：“K792+450，高程4512.88米，没变化！稳定！”


    往工区回的时候，工人们有说有笑，高原的风又吹过我的脸，这次没有了之前的紧张，莫名带着点轻松的味道，草原上的青草随风晃着，一切都那么安稳。


    周六周日我和小白玛还在杨卫国家里住的，和小白玛家一样，院子大，里面装修也都是木质的，并且还有电，应该说很豪华。


    只要太阳出来，天就能暖和起来。


    我也学会了骑马，和小白玛陪着白玛旺姆一起放羊，看着远处的雪山，看着脚下无尽的草原……


    我突然有一种感觉，幸福不是大城市的灯红酒绿带来的，而是这份世外桃源的宁静和浪漫给的，这份宁静和浪漫，更是大城市根本感受不到的。


    接下来的一周，我每天和杨卫国去旗吾玛管理的区间检查冻土层沉降，防护网破损等等，晚上回来的时候，小白玛总会在工区门口等我。


    周五晚上，杨卫国把那本“路基沉降观测记录册”递给了我，封面上还沾着点泥浆：“哥们，就要走了，也不知道该送你什么。这是我这两个星期复制的手抄本，里面记着前几天的事，记着怎么找隐患、怎么抢修、怎么等通车。都说“人过留名，雁过留声”，你留个念想吧。”


    我把小本子收好，笑着说：“杨哥，正想管你要那个小本呢，我会让更多人知道，在海拔4500多米的高原上，有一群人天天守着路基，守着每一趟列车的平安，有事电话联系。”


    随后，我和小白玛上了安多路基车间的工程车。


    看着旗吾玛工区的人消失在视野中后，我打开笔记本电脑，写下了我高原之行第六站的结尾语：


    【青藏铁路的每一寸路基都有人在守着，每一趟列车的平安都有人在护着，这就是高原路基工的答卷，也是钢轨下“巨人”最坚实的脊梁】