高原的紫外线很强，但风是凉的。


    三十几匹马停在工区院子里，牧民有十几个，正在向袋子里装着沙石。


    “卫国，格桑说铁路出事了，让我们来帮忙。”男人一边儿从库房里铲着沙石，一边回头用藏语喊着。


    杨卫国停下摩托车：“辛苦各位了。”


    “小林，快点儿休息一会儿！我没寻思牧民能来这么多，早知道咱俩就不骑着摩托车回工区来了，折腾这一趟有点多余。”


    进入工长室，杨卫国打通了主任的电话，如实汇报了现场情况和采取的措施，时不时听电话那头说几句，然后点了点头：“主任，你们出发一个多小时了，那现在也差不多快到了，我马上赶回现场盯着。”


    小白玛跑了过来，满脸地担心：“阿佳，工区怎么来这么多人？听他们说天路出事了，你还要去吗？我陪你一起！”


    “你别去了，等我回来。”


    我和杨卫国刚返回现场，就听见远处传来了发动机声。


    我抬头一看，两道尘土在草原上拖得老长，两辆装满砂石的工程车领头，后面跟着一辆小型压路机，最后是辆皮卡车，车身上印着“格工”的字样。


    “张主任来了！”杨卫国抹了把额头的汗，快步跑了上去。


    皮卡车刚停稳，门便打开了。


    下来的人挺胖，手里攥着个对讲机，正是安多路基车间主任的张磊。


    “小杨，情况怎么样？”


    杨卫国指着身后：“主任，K792+400到+480这段都塌了，最严重的是+450那，坑深快2米，3根轨枕都悬空了。刚才我用钢钎探了，底下全是稀泥，得先把坑稳住。”


    张磊走到坑边一看，也皱紧了眉头：“咋这么严重呢？幸好你们把列车拦停了呀，否则，列车弄不好会倾覆啊。”


    张磊从腰间摘下对讲机：“各工区工长听我指挥，各自组织自己的人，先用钢模板做临时支护！把泥浆抽出来后，大家一起上，铺层碎石盲沟！而后，工程车倒过来！分层填沙石！”


    “知道了，张主任。”


    张磊又拿起对讲机，对开压路机的老邓说：“老邓，你先跟着忙活忙活，别的都完事儿了，沙石填一层你压一层，来来回回多走几遍啊！”


    “知道了，主任。”


    ……


    我还是低估了那钢板的重量，往塌陷坑那边抬的时候，每走一步都觉得腿像灌了铅，呼吸也跟着粗了。


    这时，远处传来了马蹄声。


    抬头一看，是格桑带着十几个老乡赶了过来，马里驮着鼓鼓囊囊的编织袋，还有几个人手里拎着铁锹、洋镐。


    格桑勒住马冲我们喊：“卫国，村里能来的都来了，马能驮东西，人能填砂石，你们尽管吩咐！”


    没过多久，白玛旺姆带着小白玛开着家里的拖拉机也来了，后箱上放着个大铁锅、几袋青稞面，还有一筐牦牛肉干。


    “阿佳，我陪着你。”小白玛坐在拖拉机上和我挥了挥手，而后跟随白玛旺姆在离塌陷坑不远的地方找了块平整的地，支起三块石头，把铁锅架上去，又捡了些干树枝生起火。


    此刻，我有种说不出来的感觉，单单是指对小白玛的感觉，这日子很艰苦，但心里却充满了温暖。


    白玛旺姆蹲在灶台旁揉面，边揉边喊：“大家先别急着干，等下煮点青稞粥，垫垫肚子再弄，饿着肚子干活容易缺氧。”


    下午两点多，临时支护搭好了。


    钢模板沿着塌陷坑的边缘立着，用钢管固定住，坑壁总算不往下掉土石了。


    老孙老钱他们把抽水泵抬了过来，汽油发电机轰隆一下拽着，抽水泵“嗡嗡”的声音一响，坑底的泥浆就顺着水管被抽了出来。


    我跟着职工们铺碎石排水沟，杨卫国告诉我：“铺的时候要铺匀，厚度得够10厘米，不能有空隙，不然水还是排不出去。”


    本来我以为碎石是用敲铲，结果是用手铺，没过一会儿手就磨破了，张主任从兜里掏出副手套递给我：“林记者，你就别跟着干了，遭这个罪干啥呀，我也挺不好意思的。”


    “张主任，我去的前几个地方你应该听说了，我来这里就是工人，不需要给我任何特殊的照顾。”我一边说，一边蹲在地上铺。


    都说“姑娘的脸、六月的天，说变就变。”两点的时候还是晴天，4点的时候就阴云密布刮起了风，卷起地上的尘土直往人脸上扑，没过20分钟，雨点就“噼里啪啦”地砸了下来。


    刚开始还是小雨，没几分钟就变成了中雨，气得张主任直骂：“这天气预报，和他妈地震局有一比呀！早上不说今天是晴天吗？快把塑料布盖在坑上！”


    张主任抱起一块大塑料布往坑边跑。


    我也跟着冲了过去，和杨卫国几个人拉着塑料布的边角，想把整个塌陷坑盖住。


    雨越下越大，我的衣服很快就湿透了，贴在身上冰凉，风一吹冷得我直打哆嗦，小白玛也不去车里，一个女孩儿，过来和一群老爷们儿抻塑料布。


    那塑料布被风吹得掀起来好几次，杨卫国和一个牧民干脆趴在了塑料布上，用身体压住边角，任凭雨水顺着他们的头发往下流。


    老钱蹲在坑边，掀开塑料布的一角，拿着手电筒往坑里照：“主任，这得去看看盲沟有没有被雨水冲乱。”


    张主任赶紧拉住他：“坑里全是水，你还有几年退休了，让小伙子们去！”


    “不行，盲沟是我带着大家铺的，我知道哪儿容易出问题，换别人找不准。”老钱扒拉开张主任的手，直接跳进了坑里。


    我仔细看了下，坑里积水已经没过了老钱的脚踝，手电筒的光柱里，能看见老钱的鞋里灌满了泥浆，每走一步都“咕叽”响。


    他弯腰用手摸了摸碎石，眉头皱了起来：“这边的碎石被冲歪了，得调过来。”


    说着，就用手把碎石往回拨，泥浆溅了他一胳膊，老钱却像没看见似的，还在念叨着：“盲沟得平，不然水排不出去，之前的活就白干了。”


    我蹲在坑边，举着手电筒的手也开始发抖，不是冷的，是看着他们在雨里忙碌的样子心里有点酸。


    雨下了快两个小时才停，坑底的水却更深了。


    张主任让人把抽水泵又架了起来，坑中的积水通过盲沟和水泵共同排放，这次抽了二十几分钟，坑底才露出湿漉漉的碎石。


    这时，白玛旺姆和小白玛抬着粥桶过来，每个人都盛了一碗：“大家快喝点热的，别冻着了。”


    “阿佳，你喝，别害了病。”小白玛头发湿漉漉的，白色羽绒服也湿透了，但笑容依旧是那么温暖。


    “你先喝吧，都说别跟我遭罪了。”


    “你不懂高原，也不懂藏语，有我在不就方便多了嘛！再说我愿意呀！我就愿意跟你遭罪。”小白玛大的眼睛看着我，喝了一口粥，可爱地歪了歪头。


    我皱了皱眉：“听话，工程车里有暖风，快进去暖和一会儿，你要生病了，我没法和次仁叔还有拜合蒂阿姨交代！”


    晚上十点多，我们开始分层填级配砂石，这就比铺碎石水沟简单得多。


    工程车把砂石卸在坑边，我们用铁锹往坑里铲，每层填30厘米，然后用压路机压实。


    那压路机是小型的，可也有6吨重，行驶的时候，我总感觉地面都跟着轻微的震动，害怕脚下这块儿也被震塌。


    凌晨一点的时候，轮到给K792+460那段填的砂石压实。


    老邓开着压路机往那边走，刚走到坑边，突然“咔嚓”一声，压路机的右前轮一下子陷进了土里！


    车身瞬间往右边倾斜，老邓赶紧从车上跳了下来：“坏了！这底下是软土，我刚才没注意！”


    他绕着压路机看了一圈，急得直跺脚：“这玩意儿6吨重，再陷下去就得把旁边的路基压垮，那样麻烦就大了！”


    杨卫国听到动静赶紧跑了过来，他蹲在陷进去的车轮旁，用手摸了摸旁边的土，又用钢钎插了插：“别慌，旁边的土还没完全松，赶紧找钢丝绳，把压路机拉出来。”


    杨卫国立刻让人去工程车上拿钢丝绳，把大家都叫了过来：“听我指挥，钢丝绳一端拴在压路机的牵引钩上，小刘，你去另一端固定在远处的钢轨观测桩上，那桩子是水泥的，结实！”


    “知道了，杨哥！”


    我也想上去帮忙，张主任却拦住了我：“林记者，你体力跟不上，在旁边举着手电筒照明就行。”


    这话说得没错，体力就是跟不上。


    我现在有种极度脱水的感觉，只好退到旁边举起相机，记录下了这冒雨奋战的一幕。


    镜头下，那钢丝绳绷得紧紧的，杨卫国喊了声：“一、二、拉！”


    所有人都使出了浑身力气，有的脸憋得通红，有的咬着牙，钢丝绳勒得他们的手掌通红，但却没一个人松手。


    “再……再拉一把……快出来了！”


    杨工抹了把脸上的汗，又喊：“一、二、拉！”


    等把最后一层砂石压实，已经是凌晨三点了。杨卫国和老钱拿着水准仪，在每个观测桩上测了一遍。


    “K792+420，高程4512.91米，偏差1.4毫米；K792+450，高程4512.89米，偏差1.5毫米……”


    钱建民声音里带着点疲惫，却很兴奋地说，“工长，都在2毫米以内，压实度也到了96%，合格了！”


    工人们累得都坐在了地上，我也跟着坐下来，浑身像散了架一样，但我心情很舒畅，有一种莫名的成就感，我也为救援现场出了份绵薄之力。


    远处的临时灶台还亮着火，白玛旺姆和小白玛又给大家熬了青稞粥。


    汽油发电机轰轰地转着，探照灯将草原照得透亮。


    工人们的脸上都沾着泥，有的衣服湿了，有的手上有伤口，却没有一个人抱怨，眼神里都透着一股坚定。


    我忽然明白了杨卫国那句话，高原上的路基就是“钢轨下的巨人”，原来“巨人”不是擎举线路的路基，而是形容这些拼尽全力守护路基的人。


    是杨卫国、是张主任，是老钱老孙他们这些普普通通的路基工，也是格桑和十几个牧民们，包括白玛旺姆还有雨中跟我说她“愿意”的小白玛。


    我掏出笔记本，借着探照灯的光，坐在拖拉机上写着：【高原的雨很冷，泥浆很脏，但每个人的眼里都有光。这光是责任，也是对铁路的守护，还是对每一趟列车平安的承诺。】