“优点非常明显。”


    “第一，驾驶体验无限接近纯电动车，平顺、安静、响应迅速。这是由它的物理结构决定的。”


    “第二，发动机可以始终工作在最高效的转速区间，理论上能实现更好的燃油经济性。”


    “但缺点也同样突出。”


    廉雨博的表情变得严肃。


    “首先是能量转换的损耗。从发动机的化学能，到机械能，再到电能，最后再转换成驱动车轮的机械能，这个链条太长，每一次转换都有能量损失。”


    “其次，在高速巡航状态下，它的燃油经济性可能还不如同级别的传统燃油车。因为高速对电动机来说，并非高效区间。”


    “最后，它需要一块容量相对较大的电池包来保证日常的纯电续航和动力响应，这对成本控制是个不小的挑战。”


    介绍完增程式，他又将激光笔移向了插电式混动。


    “插电式混动，简称PHEV，它的结构要复杂得多。”


    屏幕上出现了一张复杂的动力耦合结构图。


    “PHEV系统里，发动机和电动机都可以独立或共同驱动车轮。这就需要一套极其复杂的传动机构，来负责动力源的耦合与分配。”


    “它的优点，在于拥有多种驱动模式，可以兼顾不同工况下的能效。比如市区拥堵时用纯电，高速巡航时用发动机直驱，急加速时油电共同发力。理论上，它能做到全工况下的高效。”


    “对电池容量的要求，也比增程式更低一些。”


    “而它的缺点，也正是来源于它的复杂。”


    “第一，研发难度极高。这套混动变速箱，以及背后那套负责判断何时用油、何时用电、何时油电混合的控制策略软件，是整个系统的技术核心，也是最大的难关。”


    “第二，由于存在复杂的机械耦合过程，在不同模式切换时，如果标定得不好，很容易出现顿挫、失速等问题，严重影响驾驶体验。”


    廉雨博的讲解清晰透彻，在场的工程师们听得十分专注。


    讲解完毕，会议室里陷入了短暂的沉默。


    一位工程师率先开口。


    “我个人更倾向于增程式。结构简单就意味着可靠性更高，研发周期也更短。我们目前连第一款自动变速箱都还没有研发出来，没有必要去挑战PHEV那种地狱级的控制逻辑。”


    另一位工程师立刻反驳。


    “但增程式的能量转换损耗是硬伤，高速油耗的问题也无法回避。PHEV虽然难，但它代表了更极致的能效，是更完美的方案。”


    争论一旦开始，便迅速蔓延开来。


    支持增程式的，看重它的用户体验和研发可行性。


    支持插电混动的，则着眼于其理论上的更高效率和技术上限。


    马宇腾始终没有说话，他只是静静地听着团队的辩论。


    这些争论，和他记忆中未来网络上的声音，何其相似。


    此时会议室的讨论声渐小，所有人的目光都汇聚到他身上。


    他环视了一圈会议室，看着一张张或激进、或保守、或困惑的脸。


    “大家的意见，我听明白了。”


    马宇腾的声音不大，却瞬间让整个会议室安静下来。


    “技术路线的选择，不能只看先进与否，更要看在当下这个时间点，我们能为用户提供什么样的价值。”


    他说出自己的分析。


    “两条路线，都有各自的问题需要解决。”


    “增程式，技术难度相对低。但它的核心问题是成本。以目前锂电池的价格，一台增程式混动车，想要提供一个有意义的纯电续航里程，电池成本需要占据不小的比例。”


    “这意味着，整车售价会非常昂贵。而我们能给客户的，除了一个更平顺的驾驶体验，还有什么？而且在馈电状态下，省油效果并不明显。”


    “我们造出一台昂贵的车，却无法给客户一个足够充分的购买理由。这条路，在现阶段，走不通。”


    他的目光转向廉雨博。


    “我们再看插电式混动。”


    “它的技术难度的确高，尤其是那套专用的混动变速箱和背后的控制逻辑，是一块难啃的硬骨头。”


    “但是，”马宇腾的语气加重了。“它的优势，是用户能实实在在感受到的。”


    “即便是在馈电状态下，它也能通过发动机直驱和能量回收，实现比同级别燃油车更低的油耗。这是最基本的价值。”


    “更重要的是，如果用户家里有条件安装充电桩，每天用纯电通勤，使用成本可以降到极低。这种看得见、摸得着的省钱，才是对消费者最有力的吸引。”


    他停顿了一下，给众人消化的时间。


    “增程式混动，卖的是一个‘无限接近电动车’的未来体验。但这个体验，在现阶段，成本太高，感知太弱。”


    “而插电式混动，卖的是一个‘比燃油车更省油’的当下价值。这个价值，清晰、直接、有力。”


    马宇腾的视线扫过每一个人，做出了最后的决定。


    “我决定，我们未来的混动技术路线，主攻插电式混合动力，也就是PHEV。”


    “我给研发中心的目标也很明确。啃下那块最硬的骨头，把那套混动专用变速箱和能量管理系统，给我做出来！”


    “我不要过渡方案，不要捷径。雷霆汽车要做的，就是一步到位，做这个领域里，技术最领先、体验最好的产品。”


    会议室里，再无异议。


    所有工程师的眼中，都燃起了一股被点燃的火焰。


    挑战虽然巨大，但目标已经无比清晰。


    会议结束，众人陆续离开，廉雨博留了下来。


    “马总，还有一件事。”


    “下周，国家汽车工业协会要在京城组织一个乘用车企业的行业座谈会，点名邀请了我们雷霆汽车参加。”


    廉雨博递过来一份邀请函。


    “您有空参加吗？”


    马宇腾接过来看了看，想到如果未来想要在东大更快的推广新能源汽车，还是需要跟相关部门和组织提前打好关系。


    于是便应了下来。