“主要原因是，不像那些国际汽车巨头在南美洲建有生产基地，我们的车全部需要整车出口。远洋运费加上当地的进口关税，把我们最大的成本优势削减了许多。”


    “最终的落地价比当地生产的同级别车型低不了多少，价格优势不明显。”


    “而且，”李莉欣补充道。


    “南美的消费者似乎更看重车辆的动力性能。老款‘秦’那台1.5升的发动机，在这方面确实有些吃亏。”


    “所以我们准备调整策略，下一步计划将‘宋’引入南美市场，看看能不能打开局面。”


    马宇腾静静地听着，没有说话。


    他比任何人都清楚，这不仅仅是价格和动力的问题。


    最根本的，是根植于全球消费者心中的品牌偏见。


    东大品牌，在服装、玩具这些低技术含量的领域或许还能被接受。


    但汽车，这种集现代工业之大成的精密产品，一个来自东大的全新品牌，天然不受到当地客户的信任。


    没有巨大的、让人无法拒绝的价格优势，或者颠覆性的产品力，这条路注定走得无比艰难。


    这种情况，只能等。


    等待一个足以重塑品牌形象，让全世界都无法忽视的契机。


    等他们未来推出那款电动跑车，才是真正的破局的时候。


    李莉欣汇报完工作，便起身离开了。


    马宇腾看了一眼时间，喊来了门外的秘书。


    “通知廉总他们，半小时后，大会议室，开混动技术路径的讨论会。”


    ……


    半小时后，雷霆汽车研发中心的核心成员，悉数到场。


    会议开始，没有任何多余的寒暄。


    “马总，各位同事。”廉雨博开口，声音沉稳有力。


    “今天，我们讨论的是雷霆汽车未来最重要的技术方向之一——混合动力系统。”


    他按动手中的遥控器，屏幕上出现了一张复杂的技术路线图。


    “目前，业界主流的混动技术，大致可以分为几个方向。”


    他的激光笔指向了图谱的第一个分支。


    “首先，是目前市场上技术最成熟、商业化也最成功的轻度混合动力，通常被称为48V轻混系统。”


    “代表车型，就是脚盘国丰田的普锐斯，光今年，它的全球累计销量破12万辆已经证明了它的成功。”


    “此外，还有本田推出的Insight，它至今还保持着全球量产车最高的燃油经济性记录。”


    在场的工程师们纷纷点头，这两个名字在业内如雷贯耳。


    然而，廉雨博话锋一转。


    “但是，我个人不建议我们选择这条路线。”


    这个结论让一些年轻的工程师感到了意外。


    廉雨博没有卖关子，直接给出了理由。


    “原因很简单，脚盘国的车企在这条技术路线上布局太早，已经用海量的专利，构建起了一道密不透风的壁垒。”


    他的语气带着一丝无奈。


    “强如大众、福特、通用这些欧美巨头，都无法正面突破。我们如果硬要往里闯，需要耗费大量的研发精力和资金，去绕开那些无处不在的专利封锁。”


    “更关键的是，”他加重了语气。


    “轻混系统本质上还是以发动机为绝对主导，电动机只起辅助作用。它的节能效果存在一个明确的上限，在我看来，这是一种过渡性非常明显的技术，不值得我们压上全部的精力。”


    马宇腾坐在主位，静静地听着，忍不住点了点头。


    廉雨博的分析，与他记忆中的未来完全吻合。


    这位总工程师的战略眼光，没有让他失望。


    廉雨博按下了翻页键，屏幕上的内容切换。


    两个新的名词出现在众人眼前：增程式混合动力（EREV）与插电式混合动力（PHEV）。


    马宇腾的身体微微前倾，眼神变得更加专注。


    来了。


    这才是他记忆中，未来十年后，在全球新能源市场掀起滔天巨浪的两大主角。


    在他穿越之前，关于这两条技术路线的优劣之争，几乎贯穿了整个社交网络，激烈程度不亚于一场宗教战争。


    支持者和反对者，都言之凿凿，互相攻讦。


    由于他并非技术出身，对于其中的细节始终是雾里看花，无法分辨谁对谁错。


    现在，他有机会听一听，在这个时代的专业人士，是如何分析这两条尙未被市场充分验证的路线。


    “我们先说增程式混动。”廉雨博的激光笔指向左边。


    “很多人可能以为这是一种新技术，但实际上，它是出现最早的一种混动路线。”


    屏幕上出现一张古老的黑白照片。


    “早在1900年，保时捷的创始人费迪南德·保时捷，就设计出了世界上第一辆增程式汽车。在二十世纪初，这项技术还曾被短暂追捧过。”


    “但很快，随着内燃机技术的突飞猛进，高压缩比、燃油喷射等技术的出现，让传统燃油车的效率大幅提升。”


    “相比之下，增程系统结构复杂、成本高的劣势就凸显了出来。于是，这条技术路线，逐渐被主流厂商边缘化了。”


    他顿了顿，补充了一个重要的信息。


    “不过，根据汪大勇总监从花旗国那边传回来的消息，通用汽车内部，似乎有重拾增程式混动技术的想法，目前正在进行可行性讨论。”


    这个消息让在场的工程师们精神一振。


    通用汽车的动向，无疑是行业的重要风向标。


    接着，廉雨博的激光笔移到了右边的“插电式混动”。


    “插电式混动，奥迪在90年代曾经推出过一款名为Duo的车型进行尝试，但受限于当时的技术和成本，始终未能实现大规模的商业化。”


    他简单介绍完背景，深吸一口气，看向马宇腾。


    “这两条路线，就是我们未来真正的十字路口。”


    “接下来，我们具体分析一下这两种方案的优缺点。”


    廉雨博按动遥控器，巨大的屏幕上，清晰地列出了增程式与插电式两种混动方案的对比。


    “我们先看增程式。”


    他开始详细阐述。


    “增程式混动的核心理念是，发动机不直接参与驱动车轮。它的唯一任务，就是带动发电机发电。车辆的行驶，完全由电动机负责。因此，它的结构相对简单，可以看作是一台‘自带发电机的电动车’。”