营销不是一件简单的事。


    汽车营销更是需要一个整体策略，并非“悄悄”开放预购入口就行。


    事实上，“悄悄”开放预购入口是建立在许多基础上的。


    这些基础包括但不限于概念车产品发布会、原型车参加各大车展、测试车上路实拍、性能测试视频曝光、知名车手、明星试驾，线下素人试驾等。


    因此在开放预购入口之前，“星海·轩辕”百万美刀纯电超跑、“星河·启明”高端旗舰轿车，和“星宿”四象系列，都已经打下了坚实的知名度。


    否则49台123万美刀/台的“星河·轩辕”，不可能开售不到一秒钟就售罄。


    这种抢购盛况，也蔓延到了“星河·启明”和“星宿”四象系列。


    开放预购入口一小时，售价59.99万元/台的“星河·启明”大定突破4700辆！


    什么是大定？


    大定即是支付较高额度的、不可退款的定金，通常在5000元~10000元之间，能真实反应消费者的购买决心！


    须知，特斯拉2014年全年海关进口量为4800辆，实际上牌量仅是2499辆。


    而在当下这个时代，传统热门豪华轿车如奥迪A6L的单月销量则在10000辆左右。


    也就是说，“星河·启明”开放预购一个小时，就干了特斯拉2014年在华销量将近一倍，就干了相当于一款顶级畅销车近一半的月销量。


    当这个数字被群星科技集团官网、群星科技新能源汽车事业部官网，和集团在各大互联网平台的官方账号同时披露，国内外车企尤其是传统巨头，大感震惊。


    它们很有一种正在遭受颠覆式冲击的危机感和荒谬感！


    不是，它凭什么啊？


    大家不是都达成了共识，中国内地市场对高端新能源汽车的认知和接受度由特斯拉开启，且在建立当中，远没到能够收割的成熟度吗？


    凭什么一款不到5米长的车，就能卖59.99万元/台，还能在开售一小时内大定突破4700辆？


    这个情况对传统车企的冲击力，比49台“星河·轩辕”一秒售罄强烈得多！


    49台×123万美刀/台=6027万美刀。


    折合人民币不过3亿6162万罢了。


    连研发投入的零头都收不回来，纯纯赔本赚吆喝的行为。


    但是“星河·启明”一小时大定4700辆，意义可就不是59.99万元/辆×4700辆=28亿1953万元?0?6那么简单了。


    它意味着每一秒钟都有订单涌入群星新能源汽车事业部，可以称之为“史诗级的销量**”！


    令行业咋舌，令媒体疯狂！


    它更是一发宣告时代更替的信号弹。


    用最直接、最粗暴的方式证明了中国品牌向上突破的可行性和巨大市场潜力。


    告诉所有人，市场并非不认可高端国产车，只是不认可不够极致的产品。


    只要产品做得好，消费者是愿意为有技术、有设计、有故事的国产高端品牌支付豪华溢价的！


    警钟轰然敲响！


    这一刻，看着刺眼的“一小时大定4700辆”或“一小时28亿销售额”的字眼，国内外车企纷纷警醒。


    于传统燃油车企业而言，它们发现，自己赖以赖以生存和发展壮大的发动机、变速箱等技术壁垒被完全绕过。


    “星河·启明”的性能、平顺性、智能化程度、驾乘舒适度、未来科技感，是它们用传统的燃油技术无法企及的！


    大家都是车。


    用电的新能源汽车可以放肆地往车里堆多块大屏幕，堆冰箱、电视、音响。


    油车却不敢这么放肆。


    电量有限啊！


    哦，你说“星河·启明”是插混，并非纯电，那又如何？


    你就说它有没有足够的电量，支撑大屏、冰箱、电视、音响的用电消耗吧。


    于受到群星科技启发，“提前”于2013年、2014年期间成立的造车新势力如大鹏、楽视、那乇、未来、极点而言，它们发现，必须用超越时代的技术和体验去挑战巨头，而不是做“便宜一点的替代品”。


    否则便不足以从传统车企巨头口中，抢下足够养活自己的市场份额！


    因此，在群星科技披露“星河·启明”一小时大定突破4700辆的数据之后，几乎所有车企紧急召开了会议。


    惊人默


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    契地，车企们的议题都是“研究星河·启明现象”。


    会议结束之后，车企们的研发部门被要求重新评估汽车技术路线，营销部门被要求重新思考品牌定位。


    总之，“星河·启明”的成功，让资本看到了新能源汽车对燃油车的威胁，也让资本看到了新能源汽车的市场潜力！


    资本逐利。


    完全可以预见，一大笔热钱会涌入新能源汽车行业。


    那些已经成立和即将成立的造车新势力，将会迎来一波风口。


    雷布斯有句名言，站在风口上，猪都能飞上天。


    “星河·启明”的成功，必然会带动一波造车浪潮。


    不过泥沙俱下，鱼目混珠。


    究竟能有几家新能源车企可以活过三年，尚未可知，且拭目以待。


    而王诩对此不感兴趣。


    他更加关注的，是“星宿”四象系列的销售情况。


    于他而言，走奢华路线的“星海”和走高端路线的“星河”都不是最值得上心的对象，走性价比路线的“星宿”才是。


    原因很简单。


    有钱人的消费能力虽强，但是人数有限。


    想要惠及普罗大众，真正要做的便是发展好“星宿”这个品牌。


    因此，四象系列能否取得成功，尤为关键。


    事实上，也就是四象系列的一小时大定数据还没有对外披露。


    否则绝对能引发更强烈的冲击。


    C级豪华轿车星宿·青龙·蛟，也叫青龙1，售价28.98万~36.98万，一小时大定突破5000辆。


    全场景安全SUV星宿·白虎·狼，也叫白虎1，售价18.88万~27.88万，一小时大定突破6000辆；


    豪华行政轿跑星宿·朱雀·犴，也叫朱雀1，售价22.98万~32.98万，一小时大定突破6000辆；


    中型MPV星宿·玄武·獬，也叫玄武1，售价22.68万~28.98万，一小时大定突破5000辆。


    也就是说，四象系列一小时大定总量突破了22000辆！


    完全可以用“卖爆”来形容！