“价格贵不是它的问题，是我的问题！”


    好在网友们也好，车友们也罢，都不是不讲道理的人。


    在了解过“星河·启明”的配置、性能、材料与运用的技术之后，没有多少人会觉得，它配不上59.99万元/台的价格。


    甚至，许多人认为，这款车型放在BBA这些老牌车企手里，能把价格卖到80万！


    须知这款车型用的可都是满满的黑科技！


    尤其是插混却还有100公里的纯电续航里程！


    如果BBA能实现这个功能，再把车长做到5米1及以上，售价不得翻它个一番？


    翻不翻番的且另说。


    经济条件好的，又对“星河·启明”这款车感到满意的人，自然会在斟酌过后交付订金，预定一辆“星河·启明”。


    动心但是手头不太趁手的，也会将它放进购物车或者必买清单里，努力攒钱。


    实在觉得贵的，便将目光转向了群星科技旗下走性价比路线的品牌“星宿”，及它首批推出的四象系列。


    在中国古代天文学里，有三垣四象二十八宿的体系。


    不过三垣紫微、太微、天市，并不在“星宿”的车型命名预选范围之内。


    一来“紫微”已经给了星曜电子用来命名奢华智能手机，有所重叠。


    二来“星宿”走的是性价比路线，取名不适合太过高端。


    于是便用四象二十八宿。


    四象者，青龙、白虎、朱雀、玄武。


    青龙系列的车型定位是高性能轿车或轿跑，强调运动性、操作感和澎湃动力。


    白虎系列的车型定位是高性能SUV或硬派越野车，强调强悍的动力、出色的通过性和霸气的外观设计。


    朱雀系列的车型定位是中型轿跑或流线型SUV，强调设计美感、时尚感和敏捷的操控，目标客户为追求品味与格调的都市精英。


    玄武系列的车型定位是家庭安全旗舰SUV、大型豪华SUV或MPV，极致强调安全性、车身刚性和沉稳舒适的驾乘体验，堪称家庭的“移动堡垒”。


    起初，王诩给新能源汽车事业部定下的是四款车型，纯电超跑、行政轿跑、家用SUV、家用MPV。


    新能源汽车事业部在过去近两年的发展时间里，充分发挥主观能动性，在完成这四款车型的规划的基础上做了自适应调整。


    星河·启明，便是新能源汽车事业部自行规划、研发并定型的高端旗舰车型。


    而在“星宿”品牌里，新能源汽车事业部将行政轿跑归于朱雀系列；


    将家用MPV归于玄武系列；


    将家用SUV的“家用”改为“全场景旗舰安全”并归于白虎系列；


    并在青龙系列下，设计了一款旗舰豪华纯电轿车。


    因此，群星科技首批开放的“星宿”四象系列的四款车型，便是：


    对标奥迪A6L、丰田皇冠的星宿·青龙·蛟，C级中大型豪华轿车，售价28.98万~36.98万元；


    对标别克GL8ES、本田奥德赛的星宿·白虎·狼，中型MPV，售价22.68万~28.98万元；


    对标奥迪A5Sportback、大众CC的星宿·朱雀·犴，豪华行政轿跑，售价22.98万~32.98万元；


    对标丰田汉兰达、福特锐界的星宿·玄武·獬，全场景安全SUV，售价18.88万元~27.88万元。


    这四款车型全部切入了20万以上的价格区间，看着售价一点也不便宜。


    但是结合它们的配置、性能与服务，却一点都不让人觉得贵。


    再加上国家和地方给的新能源购车补贴，尤其是在帝都、魔都、星城、鹏城、蓉城、长安、江城等与群星科技达成了深度合作的城市，每台车落地能便宜个3万到5万元，甚至更高！


    便显得更实惠了！


    “定价还是高了一点。”王诩对于这四款车的售价，依然感到有些不满意。


    不过他没有逼着新能源汽车事业部强行降价销售。


    任何事情，都有它的规律。


    强行违背规律去做，或许能在短时间内有所效果，时间一长却总会反噬。


    汽车是一整


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    条产业链。


    群星科技当然能不赚钱，毕竟有统子在。


    但是这条产业链的其它环节，却必须有得赚，才能活下去，才能发展得更好。


    然而王诩发展新能源汽车的初心，即让中国人有性价比极高的新能源汽车可买可用，又摆在那里，也必须兼顾到。


    这就很考验平衡的艺术了。


    于是，新能源汽车事业部在不去进一步下调青龙、白虎、朱雀、玄武四象系列的首款车的售价的基础上，


    决定提供高附加值的服务，来让消费者从心底认为，花二、三十万元钱买一辆“星宿”新能源汽车划得来。


    众所周知，新能源汽车的软肋便在于续航。


    除了走换电路线，不可能像加油那样，把加油枪一塞，几分钟之内就能“满血复活”。


    而充电需要的时间比加油长多了。


    最麻烦的是，当前的充电桩网络建设进度是没有完全跟上的。


    部分城市，比如帝都、魔都、鹏城，在政府推动下，进行了较为完善的充电桩网络建设。


    在这些城市里驾乘新能源汽车，能够较为便利地找到给车子充电的地方。


    但是出了这些城市，无论是在城郊，还是在其他城市内部，想要及时、快速、便捷地充电，阻碍很大。


    基于给车主解决续航焦虑，新能源汽车事业部决定，通过大规模自建充电桩和换电站，来提供高附加值服务。


    是的，财大气粗的群星科技，并没有在充电路线和换电路线里做抉择，而是全都要，双轨并行！


    迄今为止，群星科技新能源汽车事业部，已经投入了200多亿真金白银，在全国范围内建设充电桩和换电站。


    未来还将投入更多资金，进行这方面的建设。


    目标只有一个，那就是让群星新能源汽车的车主，不管是身处一二三线城市，还是在县城、乡镇、农村，都不用担心找不到充电和换电的地方！


    当好奇的网友、车主，点进“星宿”电车官网，第一眼便看到中国地图上密密麻麻的、大约4600个充电站和换电站，绝大部分人立即便觉得，花个2、30万买“星宿”的车好像一点也不贵！