赛道上，那声足以载入汽车史册的、宣告“开拓者一号”崛起的2.78秒，所带来的震撼余波仍在扩散。


    起跑线上，那些被远远甩在身后的顶级赛车手们，在经历了短暂的、大脑宕机般的空白之后，终于被各自车队经理那夹杂着惊慌和愤怒的咆哮声唤醒。


    “追上去！你们还在等什么？！给我追上去！”


    “稳住！那只是电车的起步优势！他的电池撑不了多久！用你们的马力碾碎他！”


    听到负责人的宽慰和指令，这些身经百战的赛车手们也迅速调整了心态。


    毕竟，在他们的认知体系里，团队负责人说的十分有道理。


    电动车，这种依靠电池和电机的“新兴玩具”，其最大的优势就在于能量转换直接，能够在起步瞬间爆发出最大扭矩。


    这在短距离的直线加速中确实占尽了便宜。


    但是，纽博格林北环赛道，可不是百米冲刺的赛场。


    这是一条长达20多公里、拥有超过150个弯道、高低落差巨大的“绿色地狱”。


    在这里，考验的不仅仅是起步加速，更是车辆的持续高速能力、弯道极限、空气动力学以及最重要的——耐久性。


    没错，他只是个起步快的“愣头青”罢了。 这是此刻绝大多数赛车手心中共同的想法。


    等进入第一个高速路段，我的V8、V10、V12引擎开始真正发力，就能让他见识到什么才是真正的速度！


    原本慌乱的心，逐渐平静下来。他们重新握紧了方向盘，眼神变得专注而锐利，开始了疯狂的追赶。


    一时间，纽博格林赛道上引擎轰鸣，声浪震天，十几辆钢铁猛兽如同被激怒的鲨鱼群，朝着遥遥领先的那个银白色猎物，猛扑过去。


    然而，仅仅过了半分钟之后，惊涛骇浪般的情绪，再次席卷了这些顶级车手的心。


    大众车队，高尔夫R32赛车。


    驾驶员：克劳斯·舒尔茨。


    克劳斯是一位经验丰富的德国车手，他对纽北的每一个弯道都了如指掌。


    他驾驶的这台经过深度改装的R32，搭载着一台3.2升VR6发动机，配合四轮驱动系统，在弯道中向来以稳定和迅猛著称。


    在最初的震惊过后，他迅速调整好心态，将油门一脚踩到底。


    VR6引擎发出高亢的咆哮，强大的动力通过四驱系统传递到地面，车身稳健地冲出第一个弯道，进入了第一个长直道。


    来了！我的优势区间！


    克劳斯心中闪过一丝冷笑。


    电动车？那种东西最怕的就是持续高速！


    现在，该让你见识一下德意志内燃机的力量了！


    他紧紧盯着前方的那个银白色车影，期待着看到双方的距离迅速缩短。


    然而，接下来发生的事情，却让他脸上的冷笑瞬间凝固。


    他发现，就算自己已经把油门踩到了底，发动机转速指针已经逼近红区，车速也已经飙升到每小时240公里。


    但他和前方那辆“开拓者一号”之间的距离，非但没有一丝一毫的缩短，甚至……甚至还在以肉眼可见的速度，被进一步拉大！


    “不……这不可能！”克劳斯惊慌起来，他下意识地看了一眼自己的仪表盘，以为是车辆出了故障。


    但所有的仪表都显示正常，引擎的咆哮声也证明着它正在全力工作。


    为什么会这样？！


    他的大脑一片混乱。


    起步比我快就算了，为什么在高速巡航阶段，他还能比我快？！


    他的车难道没有空气阻力吗？！


    他的电池难道是无限能源吗？！


    他眼睁睁地看着那个银白色的身影，在他的视野中变得越来越小，最终变成了一个遥不可及的白点，消失在下一个弯道之后。


    这一刻，克劳斯的心中第一次涌起了一股无力感。


    这种感觉，比在起跑线上被秒杀，更加令人绝望。


    那是一种在自己最引以为傲的领域，被对手全方位、无情碾压的挫败感。


    不光是克劳斯，其他诸如丰田、本田、福特等车队的赛车手，也都经历了同样的过程，他们的心中，此刻正掀起同样的惊涛骇浪。


    保时捷车队，Carrera GT赛车，驾驶员：让-皮埃尔·杜邦。


    作为一名获得过勒芒冠军的法国传奇车手，让-皮埃尔的心态，比那些二线车手要沉稳得多。


    即使是在起跑线被“开拓者一号”那神迹般的加速甩在身后时，他的心跳也没有加快多少。


    有意思的小家伙。 他当时心中只是闪过这样一个念头。


    爆发力不错，但赛车比的不是百米冲刺。


    让我看看，你的后劲能有多足。


    他驾驶着身下这台搭载着V10引擎的性能怪兽，不紧不慢地开始了追赶。


    他没有像其他人那样急于求成，而是凭借着对车辆和赛道的深刻理解，以最完美的节奏，切过每一个弯道，将Carrera GT的性能发挥得淋漓尽致。


    他相信，凭借Carrera GT强大的中后段加速能力和卓越的空气动力学设计，追上那辆看似“偏科”的电动车，只是时间问题。


    然而，一分钟过去了，他凌乱了。


    他惊讶地发现，自己错了，而且错得离谱。


    凭着他冠军级的驾驶技术和身下这台Carrera GT的强悍动力，他确实没有像那些二线赛车一样被拉开距离。


    但是，他也仅仅只能做到——维持住与方宇之间的差距，而无法将这个差距再缩小哪怕一米！


    “怎么会这样？”让-皮埃尔的眉头紧紧锁了起来，这是他今天第一次感到事情的棘手。


    他通过无线电联系自己的工程师团队：“告诉我他的实时数据！他的速度是多少？出弯速度呢？”


    工程师的声音从耳机里传来，带着一丝难以置信的颤抖：“皮埃尔……他的数据……非常可怕。”


    “在刚才的长直道上，他的最高时速达到了290公里，丝毫不逊于你。”


    “更恐怖的是他的出弯速度，几乎每次都能比你快上5到10公里！他的车在弯道中的抓地力，简直就像是黏在地上一样！”


    这也就是说，方宇那辆“开拓者一号”，不光是起步加速强，甚至就连持续的高速能力和弯道性能，都强得可怕！


    让-皮埃尔感觉自己的赛车哲学正在受到前所未有的挑战。


    他无法理解，一辆没有巨大尾翼、没有复杂空气动力学套件、看起来平平无奇的四门轿车，是如何在纽北这条对下压力要求极高的赛道上，做出如此恐怖的弯道表现的？


    难道……一个他从来不会，也绝不愿去想的念头，如同毒蛇般，第一次出现在了他的心中。


    难道，我这台代表着保时捷最高工程结晶的Carrera GT，真的会输给方宇那台看起来平平无奇的电车？