第五代战斗机二十爷战斗机都提前问世了，国产商业大飞机c919也被陈今朝列为五年内重点发展项目。


    而且，雷达、电子战和空空导弹等一系列改变空战格局的重点工作，都完成了布局。


    那新一代先进的航发，就有它问世的必要了。


    更先进的航发，既是完善大国整体的军工体系，也是查漏补缺，给更先进的战斗力提供支撑。


    这就像是先进的燃气轮机gt5000的问世，它所带来的影响，可不仅仅是支撑‘东方神盾’驱逐舰的全球横行。


    也是‘帝国之矛驱逐舰和‘瓦良格’号航母动力的支撑。


    所以，


    现在有这个条件选择肤白貌美大长腿，那陈今朝何必只选择身材，或是只选择脸蛋呢?


    现在有条件全面发展，又何必走极端呢?


    科技和军工研发，有它的必然性，可不也有极大的不确定性!


    就像彻底无人化发展的信息化支援部队，陈今朝也没法拍着胸脯保证，这一定是对的。


    也无法说，未来的战场上，一定是无人化部队成为主流，还是常规部队和无人化部队的结合，成为霸主。因此，这就像是阿苏和老漂亮在第五代战斗机上的分道扬镳。


    虽然未来的空战形式注定是让战斗机成为载具平台，真正的制空权争夺，得靠雷达和空空导弹。


    但是，陈今朝也得思考为大国留下一条道路，留下一颗超机动的种子!


    万一未来的第六代战斗机、第七代战斗机又重拾超机动，重拾对战斗机飞行性能的要求呢?别说万一，


    这还真有可能。


    当陈今朝去大西北视察大国航空军工体系，观看二十爷战斗机第二次试飞的时候。


    就曾自己畅想过第六代战斗机会是什么模样的?


    如果说第五代战斗机的标准是4s,即超级隐形，超音速巡航，超机动能力，以及超级态势感知能力为标准。那何为第六代战斗机的标准?


    陈今朝左想右想，也列出了四个标准。


    空天飞行，垂发打击(电磁打击),无人僚机，无影无踪!这四个草草列出来的标准，


    是陈今朝没看系统商城里的现成技术，根据后世的记忆与这一世的科技树能做到的程度推衍而来。而要想做到其中的空天飞行和无影无踪，


    不就是对新一代未来战斗机航发的性能，有了全新的要求!


    因此，航发的发展是很有必要的。


    陈今朝也给即将要进行技术预研的三款国产航发立项为：


    “太行!”


    “峨眉!”


    “黄山!”


    虽然航发是陈今朝研发序列中比较落后的军工项目。


    但是航发作为大国一直以来的心脏病’,作为是不是军迷，都能拉出来扯两句‘发动机不行’、“冒黑烟”的大难题，关于它的研发，大国其实一直没落下。。


    就比如现在装在十爷战斗机、二十爷战斗机身上的涡扇-10发动机。


    这款航空发动机78年就开始技术预研，87年就立了项，是06年便彻底定型的国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。


    而这款航发落后吗?


    并不落后。


    再怎么着，这也是世界排名第三的航空发动机。


    要知道，世界上能独立研发、生产航空发动机的国家，算上东方大国也就五个。


    而这五个国家，大不列颠和发国的航发技术早就没落了。


    唯独剩下老漂亮和大毛家撑着世界航发的巅峰水准。


    可老漂亮和大毛家的航发技术真的有在不断进步吗?


    也没有。


    就比如说老漂亮家猛禽+22战斗机上的航发f119涡扇发动机，还是上世纪90年代的产物。


    而上世纪九十年代的技术产物，用到今天，用到后世，仍旧是老漂亮家的扛鼎之作。


    这款发动机的技术水平很牛币，不可置否。


    可也出现一个很有意思的现象。


    某种程度上说，全世界航发的技术研究，其实是停滞了的。


    唯有东方大国一直投入海量的资源在进行持续性研发。


    是老漂亮和大毛不想要更好的航空发动机吗?


    并不是。


    如果要讨论这个问题，又要回到军工体制的问题。


    而这个问题，就不再赘述。


    所以，


    就像刚才所说的涡扇-10发动机，这款航发尽管和世界上最先进的发动机有差距，但差距真的没有人们想象中的那么大。


    03-04年就开始试装十爷战斗机的涡扇-10发动机，连单发战斗机都能选择涡扇-10发动机，可想而知这款航发有多靠谱!


    当然，军工研发嘛，就不可能一帆风顺。


    涡扇-10发动机也不是没有遭遇过磨难。


    就像03年发动机在试车时，就发生过高压压气机四级盘破裂事故。


    第二次，更是在高空台模拟试验和调整试飞中暴露出很多问题，如高空小表速发动机加速慢等问题。


    甚至在05年的五次试飞起落中，出现了三个特情。


    还发生了空中的发动机停车事故!


    这些都是涡扇-10发动机经历过的事件，也都是陈今朝一路看着成长过来的痕迹。


    就像‘瓦良格’号航母的研发工作，陈今朝虽然没有操刀主持，但并不代表他对航发的研制进程漠不关心。


    在涡扇-10发动机遇到重大难题时，陈今朝作为专家组头号技术大拿，不是没有参与到其中。


    涡扇-10发动机里的一些关键技术节点，到现在都能看到陈今朝技术风格的痕迹。


    甚至于，真的要追溯陈今朝和国产航发之间的关系，最早还是空军装备部常处长从陈今朝这拿走的那堆资料里，就有先进的国产航发部分技术。


    正因为如此，没人比陈今朝更了解国产航发真正的水准。


    也正因为如此，当初在建造激波超级风洞的时候，陈今朝连着全球最先进的高空试车台也给一并做了。


    这些国之重器’级别的试验装备，可不止是给无人机提供研发基础。


    同样，也是航发和战斗机最好的试验平台!


    最重要的是，涡扇-10这款航发，它的核心机技术，不是大毛家的，而是基于老漂亮f100同级的航改燃气轮机技术。也正是这款核心机技术，才给大国的航发研发体系建设和航发后续发展，提供了一个有力的支撑。


    所以，


    本就不落后的大国航发水准，现在还要提升。


    由陈今朝亲自操刀，可见新航发项目的技术研发标准有多高。


    就比如说代号‘太行’的新一代国产航发项目。


    这是一款注重小涵道比大推力的涡扇发动机。


    说数据指标都太枯燥了，就这么说吧，这款航发的性能将媲美赶超老漂亮家的猛禽+22战斗机中的f119发动机。是基于前世涡扇-15发动机的先进技术基础进行的魔改。


    甚至可以说，‘太行’发动机一旦问世，就将问鼎世界巅峰!


    陈今朝不但要求这款航发自重在1.5吨以内，最大推力在18.5吨以上，推重比更要达到11以上，涵道比得做到0.5以内!


    除此之外，还将搭载全新的全权限数字电子控制系统，先进的冷却技术...


    说数值可能没概念。


    简单点理解，推力越大，加速度越快，绝对速度越快。


    而‘太行’发动机所要求的18.5吨以上的最大推力，将领先老漂亮的f119发动机整整3吨!


    至于什么是外涵道，内涵道，涵道比?


    直接说答案吧，这会和战斗机的高空高速、隐身设计等方面紧密相关。


    涵道比越小，推重比越大，这款航发的性能就越先进。


    就能让战斗机做的更扁平，能让战斗机高空高速巡航、加速的性能更优异.…..


    而如果涵道比大，自重也大，结果自然是相反的。


    看看老漂亮家的第二架第五代隐形战斗机f35,就能理解了。


    f35战斗机，之所以被称为肥电，之所以只能塞进一个发动机，之所以开了加力才能飞到1.6马赫的速度……


    其原因，就是它身上的f135发动机不够先进。


    它的推力大，实质上就是老漂亮将自己手中先进的f199发动机加大扩宽、加大涵道比做出来的生硬产物。


    如果说太行’发动机就是用来装备二十爷战斗机的大型、重型航发。


    那峨眉’发动机，就是基于后世涡扇-19发动机所研发的中型先进航发。


    和‘太行’发动机的全面问鼎世界之巅不同，峨眉’发动机的最大推力就只有12吨左右。。


    但最大推力只有12吨，可不代表峨眉’这款航发的不先进。


    恰恰相反，


    它也是不弱于‘太行’发动机的先进航发。


    之所以最大推力的设计指标只有12吨。


    是因为峨眉’这款航空发动机的诞生，是给大国未来第二个型号的五代机——三十五爷战斗机的使用而考虑的。


    没错，


    后世24年才公开亮相的35爷战斗机，陈今朝在08年就开始为其做准备了。


    而三十五爷战斗机，可不是二十爷战斗机这样的重型战斗机，它只是一款中型第五代战斗机。


    所以出于中型战斗机的考虑，峨眉’这款航发的重量，会比‘太行’轻太多了。


    看一个航发先进与否，可不能只看它的最大推力。


    相比于最大推力，260推重比这个数据显然更重要。