副驾驶汪杰也察觉到了不对劲。


    立即扭头看着陆轻舟，大声提醒道，“机长，方向反了，我们是要逆风落地22左。照现在的航向，我们会落地03右。”


    但是陆轻舟就像没有听到他的话一样。


    继续保持目前航向，压杆，低头，下高度。


    长水国际机场是一座4F级机场。


    一共有两条跑道。


    04-22号跑道（西跑道）和03-21号跑道（东跑道）。


    其中西跑道长4500米，宽60米，飞行区指标为4F。


    东跑道长4000米，宽45米，飞行区指标为4E。


    03号和04号跑道为起飞方向跑道，21号和22号为降落方向跑道。


    现在山航SC1167持续向右转向。


    本来机头只需要稍微调整，就能瞄准22左跑道逆风降落了。


    但是现在陆轻舟持续向右转向，航向已经明显偏移了22左，而是朝着东跑道的起飞方向跑道，也就是03号跑道飞去。


    落地03号跑道也就罢了。


    反正现在长水机场已经彻底关闭，跑道被清空了。


    两条跑道任由山航1167选择。


    想落地哪条跑道都可以。


    但是落地03号跑道可没有那么简单，因为03号跑道不但是起飞方向跑道，而且还是顺风。


    顺风落地？


    陆轻舟这是存心作大死啊。


    稍微有点航空常识的人都知道，飞机不管是落地还是起飞，都不能顺风向。


    原因很简单。


    起飞时飞机需要足够的升力。


    升力来自于机翼和气流的相对速度。


    所以顺风会降低相对速度，减少升力，增加起飞难度。


    而且升力减少，也会导致飞机滑跑时间和距离更长，不但要增加跑道长度， 也会影响飞机的操控，凭空增加风险。


    至于飞机降落，那就更依赖逆风了。


    如果飞机选择顺风降落，不但要增加降落滑跑的距离，而且还会降低着陆稳定性，万一飞机出现了任何意外，还会增加复飞难度。


    一般情况下。


    飞机落地都会选择无风或者逆风。


    但顺风降落并不是一无是处。


    因为逆风降落更颠簸，顺风降落则会减少颠簸幅度，降落时会更加舒适。


    只不过平时飞行员和塔台才不会为了区区‘舒适性’，就凭空增加降落风险。


    毕竟乘客感觉稍微‘不适’没什么问题，但要是增加了降落风险，可是会死人的。


    问题是。


    现在山航1167不是‘一般情况’。


    现在这架波音737-800客机的货舱火势依然没有得到控制。


    而且该架飞机货舱可能藏着爆炸物。


    爆炸物极不稳定。


    随时都有爆炸的风险。


    现在飞机好不容易才飞抵机场上空，要是因为遭到狂风使得飞机颠簸，导致爆炸物凌空爆炸。


    那才真的冤呢。


    所以既然现象不是‘一般情况’，那就二般处置吧。


    更何况。


    现在飞机也不完全是顺风。


    来自滇池方向的狂风本来呼啸着拍打着右边机头，现在则从八点钟风向推着机尾，把飞机推着朝向03右方向。


    算是半顺风状态。


    长水塔台。


    管制员也已经察觉到了山航1167的异常。


    立即提醒道，“山航1167，你们的航向已经严重偏移了，请立即转回原有航向，请立即转回原有航向。”


    汪杰赶忙重复道，“航向严重偏移，转回原有航向，山航1167收到。”


    他重复完塔台指令，立即看向陆轻舟。


    陆轻舟依然面无表情。


    听完汪杰的重复指令，他才缓缓开口，“告诉塔台，我有分寸。如果现在就逆风落地，飞机太颠簸，可能会引爆飞机上的爆炸物。”


    汪杰一怔。


    这才回想起来。


    妈的。


    是了。


    我们的飞机不但正在着火，而且飞机上可能有爆炸物。


    现在地面侧风风速达到14米/秒，要是逆风落地，飞机还不得像手扶拖拉机一样，一步三蹦跶？


    平时的话。


    蹦跶蹦跶也就算了。


    但是现在蹦跶的话，可能会要人命的。


    所以他赶忙把陆轻舟的话重复一遍。


    塔台。


    管制员听完他的重复之后，整个人也顿时愣在了原地。


    值班主任立即道，“回复1167,塔台同意他的处置方案，现在飞机决定权在机长手里，我们必须相信机长的判断，只能建议，不能干涉。”


    这名管制员这才匆忙道，“好，明白。”


    风太大了。


    有了风力的加持。


    这架波音737-800客机在持续向右偏移的同时，速度也快了不少。


    陆轻舟立即再一次下调襟翼度数，然后再一次减少对发动机的供油。


    双管齐下。


    抵消了顺风风力强加给飞机的速度。


    当飞机的高度低于500米。


    陆轻舟沉声道，“开始执行着陆检查单，我们没有复飞的机会，必须一次性着陆成功。”


    汪杰自然知道事态的严重性。


    没有任何犹豫。


    立即开始着陆检查步骤。


    飞机除了货舱起火，处于半顺风状态，货舱可能有爆炸物之外.....


    暂时无其他异常。


    他对照着着陆检查单，开始放下起落架，将襟翼彻底放归于着陆位，检查扰流板，发动机点火连续位.......


    这些步骤做完之后。


    飞机的高度就已经降到了1000英尺了（300米左右）。


    此时。


    长水机场的两条跑道早就已经出现在了视线的尽头，清晰可见了。


    今天机场的能见度很好。


    如果无风的话。


    那将是最完美的飞机进出港天气。


    机场附近的建筑物楼顶。


    现在已经站满了吃瓜群众了。


    当听到天空中响起的轰隆隆的飞机发动机的轰鸣声。


    几乎所有人都昂头朝天空看去。


    然后他们就看到一架波音737客机，正用一个十分怪异的姿态，朝着机场跑道疾驰而来。


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    pS：今天第一更，万分感谢各位打赏的大大，今天在两更的基础上加更一更。昨天这本书正式开始书测，成绩还不错，不过番茄给量很神经刀，所以也不知道好成绩能维持多久。不过无所谓了，反正这本书成绩好坏，作者君都会认真写下去的。