《入职川航，从拯救大国机长开始》全本免费阅读


    第239章突然有一股很不详的预感


    风无形，云无相，水无常。


    ‘风切变’也是‘风’的一种。


    无形无味。


    所以将‘风切变’比喻为飞行器的隐形杀手，十分贴切。


    风切变按风向可以分为水平风的水平切变、水平风的垂直切变、垂直风的切变。


    只有垂直风切变会会对飞行器造成破坏和影响。


    尤其是发生在低空中的风切变，更是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素。


    但是现在3u8633航班的高度高达9900米，接近万米高空。


    那么万米高空怎么又有‘风切变’这个隐形杀手出现呢？


    原因很简单。


    还是‘超级气囊’的锅。


    ‘超级气囊’是一个面积能覆盖几十甚至上百公里的超大云团，所以‘超级气囊’的出现，势必会让周边空气形成超强压迫。


    ‘风’其实就是空气的流动。


    因为‘超强气囊’压迫周边空气，就造成空气的外溢和逃窜。


    就形成了‘风’。


    所以‘超强气囊’的外围就会出现各种紊乱的气流。


    这些紊乱的气流被‘超强气囊’压迫得四处逃窜。


    3u8633航班一头撞上去以后，马上就被这些紊乱的气流不停地‘鞭打’，变得十分颠簸。


    也不知道是不是陆轻舟他们的运气衰到了极点。


    被紊乱的气流反复鞭打了还不要紧。


    眼看着现在马上就要逃脱‘超级气囊’的魔爪了，好死不死，竟然又遇上了风切变了。


    “操他妈嘞，今天是啷个了，又是‘超级气囊’又是风切变”梁栋被吓得直爆粗口。


    徐奕辰则是一脸惊慌的看向陆轻舟。


    现在飞机又变得十分颠簸起来了。


    不但颠簸。


    而且还摇摇晃晃。


    像极了一艘行驶在大海上的小破船，遭遇到狂风巨浪的时候一样。


    飞机一下子被抛上了半空中，一下子又摔了下来。


    一会儿左边机翼被高高抬起，一会儿右边机身又被狠狠的压下去。


    陆轻舟深吸了一口气。


    脸上凝重。


    不过心里到没有多少惊慌。


    因为‘风切变’最大的杀招是在低空低速阶段。


    但是3u8633航班目前高度9900米。


    所以陆轻舟有的是时间化解危机。


    所以当驾驶舱里才响起‘WindShear’的警报声的时候，陆轻舟就已经马上做出了应对。


    他立即解除了飞机的自动驾驶，然后马上按压任一TO/GA电门。


    不等飞机飞行姿态恢复正常。


    他立即猛地油门阀档杆，果断使用最大推力。


    风切变有很多种。


    但是对航空器造成最大威胁的只有一种——垂直风切变。


    所谓‘垂直’，就是上下。


    所以飞机想要尽快摆脱风切变，只需要用最大推力加速逃离即可。


    但是说起来简单。


    做起来可没有那么容易。


    陆轻舟猛推油门阀档杆，让飞机骤然向前飞了数百米。


    然后马上上调襟翼度数，下调升降舵。


    一系列眼花缭乱的操作之后。


    飞机终于慢慢恢复了平稳。


    但是飞机的机身恢复平稳并不意味着飞机就已经变得安全了。


    风切变无形无味。


    隐藏在辽阔的高空之中。


    所以想要飞机恢复彻底安全，还需要进一步操作才可以。


    陆轻舟右手握住了油门阀档杆，手指使劲按了按档杆两侧按钮，断开了飞机的自动油门。


    断开油门之后，他又后改平坡度的同时，向起俯仰15度抬头。


    很快。


    飞机的高度从9900米再一次爬升到了10100米。


    陆轻舟伸手收回减速板，遵循飞行指引仪TO/GA指引。


    这才稍稍松了一口气。


    呼


    这一系列步骤终于做完了。


    也意味着飞机也彻底摆脱‘风切变’的威胁了。


    飞机又在10100米高度继续飞行了几公里，陆轻舟这才慢慢将高度下高度到9800米保持，回到了既定航线。


    陆轻舟重新将操作模式从手动驾驶调整为自动驾驶。


    这才长舒了一口气。


    “呼又是‘超级气囊’又是风切变，老天爷是觉得我们第一次横穿横断山脉，所以才给我们一点小小的震撼？”


    “不是一点，是亿点。”徐奕辰抹了一把额头上的汗渍。


    有些心有余悸道，“刚刚可是把我吓得够呛。”


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