陈天缓缓伸出一根手指。


    “一百万？”有人猜测。


    毕竟二月份才刚刚发布的保时捷卡宴价格摆在那里，可以作为参考。


    陈天摇了摇头。


    “基础版：68万，顶配行政版：88万。”


    轰！


    现场彻底炸锅了。


    要知道，此时进口的卡宴要卖到一百八十多万甚至两百万，而且还要加价排队。


    而橙天利用收购的技术和更成熟的供应链，硬生生把价格打到了同级别合资车的三分之一！


    “但是……”陈天突然话锋一转，打断了众人的喧哗。


    “为了保证‘麒麟’车主的尊贵体验，首批车主，我们需要审核资格。”


    “不是有钱就能买，你的企业纳税额、社会影响力，都将成为这辆车的入场券。”


    饥饿营销。


    而且是针对顶级富豪圈层的“反向筛选”。


    站在后台的雷君，看着台上那个开始收割“富豪”的男人，忍不住擦了擦额头的汗。


    这哪里是在卖车。


    这一招“资格审核”，直接把这辆国产车从“工业品”拔高到了“身份勋章”的地位。


    那些原本还在犹豫国产牌子的老板们，为了证明自己“有资格”，恐怕会挤破头去抢这辆车。


    “陈总这一手，太绝了。”


    就在雷君感叹时，一个穿着立领夹克的中年男人不知何时站到了他身边，眼里闪烁着精光。


    那是从魔都赶来看车展的李术福。


    他死死盯着台上的那辆“麒麟”，嘴里喃喃自语：


    “原来汽车……还能这么卖。”


    陈天站在聚光灯下，感受着全场那狂热与贪婪交织的视线。


    他知道，稳了。


    燃油车是为了赚取现金奶牛，是为了让橙天汽车迅速拥有造血能力。


    这辆“麒麟”将会像印钞机一样，源源不断地吐出钞票。


    去供养嗷嗷待哺的华夏汽车产业链，去孵化雷军那个还没影的小米汽车。


    其实，在定下68万这个起售价之前，陈天对着成本核算表犹豫过很久。


    依托于他从海外“掠夺”回来的成熟生产线，再加上国内廉价的人工和原材料。


    橙天麒麟的单车综合成本被惊人地控制在了21万华夏币左右。


    在这个桑塔纳还要卖十多万的年代，如果他把麒麟定价在24.9万。


    这辆拥有保时捷基因的豪车绝对会瞬间引爆市场，把所有合资车企杀得片甲不留。


    那样做，销量会是现在的百倍，甚至千倍。


    但他最终还是划掉了那个诱人的“24.9万”，狠狠心写下了“68万”。


    这其中，有着陈天更深层次的三重算计。


    第一重，是逃离“国产即低端”的死循环。


    2003年初的华夏汽车市场，是一个充满了偏见的名利场。


    在这个年代，吉利还在造“沙发加四个轮子”的廉价车，奇瑞还在模仿的泥潭里挣扎。


    在国人眼里，“国产车”这三个字，就等同于廉价、质量差、没面子。


    如果麒麟卖25万，哪怕它性能再好，在那些煤老板和房地产商眼里，它也就是个“高级点的破吉利”。


    开出去谈生意，会被开奥迪和宝马的人笑话。


    “只有把价格定在他们有些肉疼却又消费得起的位置，他们才会正视你的技术。”


    陈天深谙人性的弱点。


    “在这个野蛮生长的年代，‘贵’本身就是一种最好的广告，68万的价格，是在告诉所有人。


    我比奥迪A6高级，只比百万级的奔驰便宜一点点，这是因为进口车豪车税的问题。


    买我是因为你懂行，而不是因为你穷。”


    第二重，是一场精心策划的“劫富济贫”。


    陈天站在后台，看着那些为了抢购名额而面红耳赤的富商们，眼神冷冽。


    现在的华夏，财富正疯狂地向房地产、矿产等资源型行业集中。


    这些钱，如果陈天不赚，也会被德国人、日本人、美国人赚走。


    “与其让外国人收割，不如让我来。”


    陈天要做的，就是把这些煤老板、房产大亨口袋里的钱，通过“麒麟”这台机器抽取出来。


    然后，他会把这些巨额利润，反手砸进那看似无底洞般的电池研发里。


    砸进芯片制造里，砸进雷军那个旨在让大学生都能开得起的小米汽车里。


    用旧时代的钱，去养新时代的技术。


    用富人的虚荣心，去给未来的穷人铺路。


    这就是陈天心中的“劫富济贫”。


    而第三重，也是最隐秘、最关键的一层：他在“养”供应链。


    这是陈天哪怕对马斯克都没有透露的深意。


    如果麒麟卖24.9万，为了保证利润，陈天就必须像其他车企一样，疯狂压榨上游供应商。


    他得跟福耀玻璃砍价，得跟宝钢压价，得逼着做轮胎、做内饰的小厂把利润压到几厘钱。


    那样做，华夏的供应链永远只能造垃圾，永远只能在低端徘徊。


    因为他们没有利润去搞研发，没有钱去买更好的设备。


    但现在，麒麟卖68万，单车利润高达40多万！


    有了这个恐怖的利润空间，陈天就可以大方地对供应商说：


    “我不压你的价，我甚至可以给你双倍的钱，但我有一个要求。


    你的玻璃要比德国人的更透，你的钢材要比日本人的更硬，你的真皮要比意大利人的更软。


    我有肉吃，你们才有汤喝。”


    陈天要用这溢出的高额利润，去“喂养”出一批世界顶级的华夏供应商。


    他要让未来的宁德时代、未来的福耀玻璃、未来的汇川技术，在这一刻就得到充足的资金灌溉。


    只有当这些供应商都强壮起来了。


    未来雷军的小米汽车，未来那个属于普通人的电动车时代，才能真正建立在坚实的工业地基之上。


    “陈总，第一批500辆的预定名额……秒空了，还有人说愿意加价5万提车。”


    李术福的声音打断了陈天的思绪，他回过神，整理了一下衣领。


    “告诉他们，加价也不行。”


    “想提车？让他们先交全额购车款预购……”


    “这……”李术福傻眼了：“会不会太强势了。”


    他此前从没见过国内任何一个车企敢这样玩，都是上赶着求富豪们买他们车。


    甚至有时候为了宣传，白送车的都大把。


    可那些富豪们都还嫌弃车太烂，接受了也不会用做日常出行，最多当保姆车用用。


    可陈天今天这一出……


    李术福看着台下那些挥舞着支票簿、平时对他爱答不理的煤老板和房地产大亨们。


    此刻却像是在菜市场抢白菜一样，为了一个“麒麟”的预定名额争得面红耳赤。


    甚至有几个平日里总是拿鼻孔看人的所谓“上流人士”。


    正为了谁先交这六十八万全款，扯着嗓门跟橙天的工作人员理论。


    “太强势？李总，你觉得强势？”


    陈天转过身，并没有看那嘈杂的台下，而是盯着李术福双眼。


    “李总，我问你一个问题。”


    陈天缓缓走向李术福，逼视着这位前世的吉利掌门人。


    “如果你造的车，连你自己都没信心让别人排队买，那你凭什么觉得别人会买？”


    李术福愣住了，下意识地辩解：“可是陈总，咱们毕竟是国产……咱们牌子没那么响，技术积淀也不够。”


    “咱们得先让这帮有钱人开上，哪怕是求着送他们，只要他们开了，认可了……”


    “这就是你的误区。”陈天直接打断了他，语气变得严厉起来。


    “求来的认可，不是认可，那是施舍。”


    陈天指了指台下那个满脸通红、正要把一张一百万支票拍在前台却被拒绝的暴发户。


    “看见那个人了吗？那是山西的一个矿主，如果你现在拿把车钥匙求着送给他。


    他转身就会把你送的车扔给家里的保姆买菜用，并且在酒桌上当笑话讲给别人听。”


    李术福张了张嘴，却发现自己无法反驳。


    这正是吉利此前面临的窘境。


    “但如果我告诉他，这车只有真正有实力、有品位的人才有资格买，而且必须全款预定，过期不候……”


    “他会觉得自己如果买不到，就在圈子里丢了面子。”


    “我们要赚的，不仅是这辆车的售车款，还有他们对我们品牌的认可度。”


    “李总，把你的腰杆挺直了。”陈天猛地把李术福有些佝偻的背拍直。


    “从今天开始，忘掉那种还要看别人脸色的‘造车梦’。”


    “我们卖的不是四个轮子加两个沙发的铁疙瘩，我们卖的是稀缺资源，是工业明珠。”


    “你如果不把自己当成奔驰宝马的对手，那你永远只能是个造廉价车的不入流车企。”


    李术福站在原地，只觉得脑海中轰的一声巨响。


    陈天的话，像是一把重锤。


    把他这几年来在市场夹缝中求生存养成的，那股子小心翼翼的卑微感，彻底砸了个粉碎。


    他看着台下那疯狂的景象，又看了看面前这个比他年轻得多、却有着帝王般气场的男人。


    李术福那双原本有些浑浊的眼睛正在慢慢变亮。


    原来，国产车，也可以站着把钱挣了。


    “陈总……”李术福深吸了一口气，声音虽然还有些颤抖，但那种卑微感已经消失了，“我懂了。”


    “我一直以为，咱们国产车要走这一步，至少还得二十年。”


    陈天闻言笑了。


    前世还真用了这么久，而且还取了巧。


    油车依然还是西方和日企的天下，华夏是在新能源汽车领域实现了弯道超车。


    但现在，他转身看向展台中央那辆傲视全场的“麒麟”。


    “不用二十年，五年，最多五年，你就会看到一个彻底不一样的全球汽车格局。”


    李术福看着陈天那笃定的眼神，心中巨震。


    但他终究是个极其敏锐的商人，短暂的激动过后，一个极其现实的问题浮上心头。


    “陈总，这种打法……恐怕只有您能玩。”


    李术福苦笑着摇了摇头，目光扫过展馆另一头那些占据着巨大展位、此时却门可罗雀的“国家队”车企展台。


    “咱们这帮民企，以前是没钱没技术，只能造廉价车混口饭吃。


    可那些国字头大哥们，手里握着几十亿甚至上百亿的合资利润，也有政策扶持，钱是不缺的。


    但几十年了，他们不仅没造出一辆像样的豪车，反倒成了帮德国人和日本人数钱的买‘伴’。


    他们为什么不敢像您这样，砸巨资搞收购，搞自主研发，定高价跟洋人硬碰硬？”


    陈天看着那些挂着“合资”招牌的展位，“因为他们输不起，也不需要赢。”


    “而且最关键的是——”陈天指了指自己的脑袋，“他们看不见未来。”


    这个问题，其实陈天在前世就思考过无数次。


    为什么那个时空的华夏车企，在燃油车时代一败涂地？是因为没钱吗？


    当然不是。


    那些“长子”们手握着合资大众、丰田、通用贡献的巨额利润，每年的流水是陈天现在身价的几十倍。


    是因为没人才吗？


    也不是。


    那时候的华夏，已经拥有了全世界最庞大的工科毕业生群体。


    真正的死结，在于“确定性”。


    对于那些国企领导来说，引进一款在国外已经验证成功的桑塔纳、捷达，只需要躺着就能把钱赚了，政绩稳稳当当。


    但如果要花几十亿去搞一款前途未卜的自主豪车？


    一旦失败，那就是国有资产流失，那是要有人担责的……


    没人敢赌。


    也没人能像陈天这样，拥有“上帝视角”。


    陈天敢把“麒麟”定到68万，敢提前压注特斯拉，敢让雷军去烧钱搞智能座舱，不是因为他胆子大。


    而是因为他太清楚答案了。


    他清楚地知道，这个时代的暴发户们对于“大车身、高配置、豪华感”有着怎样变态的渴求。


    他知道未来的消费者愿意为“智能”、“大屏”、“自动驾驶”掏多少银子。


    他就像一个拿着通关攻略玩游戏的作弊者。


    别人在迷雾中小心翼翼地摸索，生怕踩到地雷，而陈天，却是闭着眼睛在雷区里跳舞。


    “李总，这世界上最昂贵的资本，不是钱。”


    陈天收回目光，看着正处于迷茫与野心交织中的李术福。


    “而是眼光。”


    “老大哥们缺的从来不是资金和技术，他们缺的是笃定自己一定能造出爆款的‘迷之自信’。”


    “他们不敢赌，所以我来了。”


    陈天拍了拍那辆正被无数富豪围得水泄不通的麒麟。


    “而因为我是……疯子。”陈天差点露馅，幸亏及时改口。