三十里风区是从吐鲁番前往南疆途中第一个真正意义上的危险地带。


    所有人在进入风区之前必须提前完成所有的吃喝拉撒工作，篷布全部加固系紧，所有人腰间都连着一根绳子，禁止任何人随意起身或者探头出去。


    驾驶室里的驾驶员再次换成了宝根。


    因为他的心理素质最好。


    在进入风区之后，大脱粒整个车身走在大风里瑟瑟发抖、叮当作响。


    篷布如同发疯般的想要脱离车体，似乎有无数恐怖的东西想要穿透篷布冲进车里来。


    宝根的额头见汗，副驾驶的刘干事此刻也一声不吭，死死的抓住车把手。


    要不是大脱粒够重，宝根甚至怀疑整辆车都会被大风给掀翻。


    昨夜下的雪在大风的鼓动下变成一片片雪雾，这是本地特有的风吹雪现场，将能见度降低到了五米左右。


    大脱粒开得如同挪动的蜗牛。


    三十里风区，大卡车摇摇晃晃的挪动了整整两个多小时才驶出这里，也宣告正式离开了吐鲁番盆地。


    （2007年经过这里的火车都被大风吹翻过......。）


    他们找了个背风的地方停车，把补给点送的包子热了热当做晚饭解决，然后一路向西南开往鱼儿沟方向。


    那里是进入阿拉沟河谷的入口。


    好在今晚的月色不错。


    连续换了两个司机，一直开到晚上九点多，他们终于抵达了鱼儿沟。


    这里真正的居民只有几百个哈萨克和维吾尔牧民，是一个小的几乎在地图上不存在的聚居地。


    但在进入这里的时候，宝根整车人都被哨兵仔细的检查了一遍。


    本该人烟稀少的鱼儿沟此刻却停满了车辆、到处都是施工帐篷和地窝子（六七十年代东北、西北知青冬天上山、施工住的全是帐篷，敢不敢信？我原来也不信，直到查了很多资料和回忆录，这才晓得当年的苦根本不是我们理解的苦）。


    借着车灯，宝根还看到了建委三局的招牌。


    看来这里也是三线建设的核心地点之一。


    大脱粒被放行，但必须远离三线建设的营地，于是宝根让人把车停在了一座唐代的烽燧下方。


    胡乱睡了一夜，宝根在早上七点多被冻醒过来。


    但外头还是一片漆黑。


    不过不远处的营区已经亮起了好些灯火，他甚至还能看到其中最热闹的地方似乎是食堂。


    宝根和半睡半醒中的刘干事打了个招呼，跳下车溜达了过去。


    也算他的运气好，在人家营地门口还真被他看到了一张熟脸。


    当年和林叔一起在善后小组工作过的一位叔叔。


    这位陈叔后来也进了建委三局，和林叔的关系还不错，只是比林叔早一年调走从事三线建设，没想到他居然来了这里！


    “陈叔~！”


    看到宝根带着两个人端来的半锅热粥、几十个馒头和一盘咸菜，刘干事惊讶着笑了起来。


    “你小子人面可真广，在这里都能蹭到这么好的东西。”


    某个民兵二话不说抢了个馒头先咬了一口，眉开眼笑。


    “这热乎的馒头就是香，咱们跑了多少趟任务，这次还是第一次在这里吃上热乎饭。”


    时钟指向九点，加满柴油的大脱粒再次上路，缓缓的开进了阿拉沟河谷。


    阿拉沟河谷为东西走向、长达210公里的一条狭窄河谷，最窄的地方仅仅能通过一辆卡车。


    谷口鱼儿沟的海拔只有2200米，但在另外一头的奎先达坂海拔居然高达4280米。


    车子行驶在河谷内的简易牧道上，一路摇摇晃晃。


    不少知青都好奇的探出头来看着天空上的那一线天奇观。


    两边山体几乎高出河谷八百到一千米，让人觉得卡车正行走在一处地下世界里。


    “这里的山崖还算是比较低的，”跟车的民兵再次开始给知青们科普，“前头最高的两侧山崖落差起码有1000米以上。”


    巨大的山体落差导致前天的风雪几乎没有影响到河谷内部，谷内的积雪不算很厚。


    “运气不错。”


    刘干事在冰面上跳了跳，脸上露出了难得一见的轻松。


    “往年运气不好的时候，这里的雪能有一米厚。”


    “我记得有一回车队在这里被堵了一个多星期。”


    他在跟正小心开车缓缓驶过冰面的宝根闲聊。


    其他的知青和民兵都已经提前提着行李走过冰面到了对岸。


    直到大脱粒的轮胎驶上河岸那一刻，宝根的心这才放了下来。


    刘干事呵呵一乐。


    “别松懈，前头还有二十七条河面要过（没夸张），慢慢来......。”


    卡车在河谷里开到第六天才抵达出口处的奎先达坂。不是因为车速不够，而是所有人需要阶梯性适应逐渐升高的海拔。


    这些天里所有人都被粗暴的禁止做个人卫生，例如洗脸、擦身子。


    而且所有人在进入风区之前就开始服用红景天。


    在抵达河谷出口后，刘干事还惊疑了一回——这一车人里居然一个高反的都没有。


    大家没在这里停留，直接驱车直奔乌拉斯台沟。


    这五十公里的山路全是下坡路，宝根开得很爽，后头的众人也翻滚得很爽，只有梅志强一个人没吐。


    五十公里，海拔从4280米直接降低到2200米。


    当卡车驶入巴伦台后每个人都觉得自己捡回来一条命。


    巴伦台有驻军，他们被安排在空出来的营房休息了一晚。


    刘干事出去了一趟，用自己的介绍信找驻军补充了部分柴油和食物，同时还带回来了一位军队干部。


    “这位是驻军的李同志，也是咱们在托克逊遇到的李干事的弟弟。”


    “他会跟咱们的车去一趟喀什。”


    刘干事显然很看重这位李德生同志。


    “知青同志们，鼓掌啊，这位可是我们最优秀的汽车兵之一！”


    宝根立即带头鼓起掌来。


    他正发愁如何面对接下来的天山峡谷悬崖路，那个地段可是堪比青藏悬崖路的。


    李德生很感激这一车人，要不是他们出手相救，自己和姐姐可能已经天人相隔，所以这次他一定要把这一车人安全的送到目的地。


    这次他还带了自己的一个战友，也是八年之前的汽车兵。


    他们开起车来那叫一个快，至于稳嘛......。


    哇~~~。


    连壮如牛的梅志强都吐了一路。


    开车快就是好，第二天便在库尔勒追上了车队。


    12月20日，载着百多名新来知青的车队在夕阳的余晖里缓缓驶入了什喀城。


    车队负责人松了一大口气，拿着铁皮喇叭宣导着。


    “大家可以在营地里休息一天，整理一下内务和个人卫生，但是不要外出，后天开始办手续。”


    浑身灰扑扑的宝根听了呵呵一乐。


    后天？


    那可不行，必须明天就给办了！