第560章 不降价的应对价格战

作品:《重生那年1985

    “银河s8民用版销售出去了189辆。”


    陈元庆不由的挑了挑眉:“想不到还真的能卖出去!”


    银河s8车身很大,看着自然是很威武,但驾驶体验上面来讲,并不是那么的好。


    即使银河s8在民用版上面改进了方向盘、中控、座椅等。


    但是,就越野性能来讲,银河s8绝对是国内所有越野车里面最顶级的。


    “有的人是买来收藏的,也有些人比较爱好越野。”


    陈元庆:“银河s8不太适合在城市里面作为通勤车,不然的话,倒是可能销售出去更多。”


    现在就只能够等以后了!


    等以后有闲钱玩越野的人更多,银河s8民用版销售量可能会更多上一些。


    对于银河s8的情况,陈元庆稍稍问了一下,就没有太在意。


    毕竟,这个项目在一定程度上面来讲,并没有打算赚钱。


    更多的还是想要打入到军用产品领域!


    “银河s8的改进,还是得要继续的进行。”


    “明白!”


    接下来,又是说了下关于北辰摩托的销售情况。


    别看又是亚洲经济危机又是下岗潮的,但北辰摩托的销售量依旧在继续上涨。


    主要还是靠民营经济现在是起来了。


    无论是办厂还是进厂打工,或者自己做小生意,不少人手头都是有钱了。


    能赚到钱,就敢花钱。


    小汽车买不起,先买一辆摩托车骑着。


    有了摩托车,无论去那里都方便。


    不像是自行车,走远上一些的地方根本不行,腿都蹬废了。


    摩托车好啊!


    二三十公里的距离,一脚油门就到。


    四五十公里远的地方,也是想去就走。


    百公里稍稍远点了,也不是不能走。


    三五百公里能到,就是累了点。


    千公里……


    普通摩托车还是别了,是真的累。


    宝马摩托是有专门推出旅行摩托,售价还挺贵的,得要11万之高。


    都可以买上一辆小汽车了。


    骑着摩托车去旅行,的确是看着挺潇洒。


    但一路的辛苦,也就自己知道。


    “全年摩托车生产量为1138万辆,其中国内生产976万辆,东南亚工厂生产103万辆,南美工厂生产59万辆。”


    北辰摩托在东南亚、南美建立了两座工厂。


    两座工厂的产量并不能满足当地市场的需求,缺的部分就从国内出口。


    并且,北辰摩托在接下来计划继续扩大海外两座工厂的产能。


    选择建厂的国家,自然都是社会较为稳定的。


    不会搞什么没收外国公司资产这类事情。


    连大漂亮的企业,都在某些国家遭到了资产的强制没收。


    钱吧,倒是也不多。


    就几十亿。


    为了几十亿去打上一仗,又是不太值得。


    能够怎么办呢?


    只能打掉了牙往肚子里面吞,把这事给记下了。


    “国内销售597万辆,市场占有率67%。在国内市场上面销售的摩托车,有76%的摩托车发动机都是我们生产的。”


    这些年时间,一直都没有放松对发动机技术的研发投入,而且还是逐年的增长。


    陈元庆翻动到市场分析的页面上,现在国内摩托车市场有三种摩托车:国产摩托车和合资摩托车以及进口摩托车。


    国产摩托车的市场占有率在85%,剩下的自然就是被合资摩托车和进口摩托车占据。


    别看15%的市场占有率好像没有多少,但要知道华国在去年总共卖了接近九百万辆摩托车。


    所以,绝对数量上面,已经很不小了。


    北辰摩托在国内摩托车市场上面占据了绝对的市场主导地位。


    随着国内市场的不断扩大,北辰摩托的产量也将会不断的增加。


    对于北辰摩托的国际竞争是相当有利的。


    “在去年,安南市场的表现是让人眼前一亮的。我们已经占据了安南68%的市场份额,剩余被小日子的摩托车厂商占据。”


    项娜:“但是,现在有着一个问题。随着企业能够自主进行进出口,国内的摩托车厂商将会大肆的进入到海外市场。”


    摩托车价格战的苗头,现在已经在国内开展了起来。


    北辰摩托倒是并没有进行降价,而是推出了新的低价车型。


    低价车型并不意味着在质量上就差。


    也不意味着北辰摩托没有利润。


    利润还是不错的。


    实际上,之前的时候,是属于利润太高。


    此时制造业的利润是特别高的。


    利润要是不能够达到了百分之十几以上,那生意就没法做。


    就百分之几的利润,还不如把钱给存在银行里面吃利息,免得操心。


    做生意是有风险的。


    把钱放在银行吃利息,是一点风险都没有。


    当然了,现在不像是前几年了,那个时候利率才是高。


    这两年银行利率是一直在快速的往下降,以支持经济。


    经济不好的时候,必须得要降低利率,多放钱到市场上面去支持经济。


    陈元庆:“现在全国的摩托车厂家到底有多少?”


    项娜耸了耸肩道:“不清楚。从我们这购买摩托车发动机的厂商就有一百多家。”


    全国范围内,并不是只有北辰动力能够提供摩托车发动机。


    北辰动力的摩托车发动机质量好,这一点是公认的。


    但在价格上面,比起市面上其他国产摩托车发动机来讲要贵。


    其他生产摩托车发动机的厂子,靠着价格优势,还是能够在市场上面保持着一定占有率。


    当然了,也是和北辰动力施行的销售策略有关系。


    北辰动力一般是不接受赊账,除非是年产摩托车十万以上的大企业,才是有结账期一说。


    小厂的话,就交货即给钱。


    这样子也造成一些小厂,喜欢去找能够赊账的厂。


    陈元庆从来都没有想过要完全的占有市场。


    这根本不现实。


    所以,也没有去改变。


    陈元庆;“全国汽车厂商,也是有一百多家吧?”


    “汽车生产名录上面,是有。”


    想要造车,就必须得要在汽车生产名录上,说白了,就是得要有准生资格。


    不然没有个规矩,谁都跑来造车,不乱套了嘛!


    造车在此时来讲,是极其赚钱的。


    真的吗?


    对于其他厂商来讲,想要在汽车市场肆意的赚钱,并不是一件容易的事情。


    很简单的原因,北辰汽车有太多的平价车型。


    卖得比北辰汽车还高?


    很难的事情!


    毕竟在质量和技术上面,北辰汽车在国内来讲就独一档的。


    国产车企根本超越不了。


    那么就只能够卖得比北辰汽车的同类车几个低。


    可这个低,不是几千一万就行的。


    就低这点,大家肯定还是选择北辰汽车。


    再怎么来讲,北辰汽车在质量上面都是有保证的,并且各种售后服务也都是极为方便。


    购买其他车企的车,去4s店属于是脱一层皮。


    同样的维修和保养,要比外面贵上很多,反正是多花钱。


    可北辰汽车的4s店就不是这样,在价格上面是透明的。


    就材料费和维修服务费构成。


    材料费和维修服务费的价格都是明码标价的,价目表就张贴在4s店的休息室。


    如果发现某家4s店有乱收费的现象,可以拨打投诉电话进行投诉。


    北辰汽车销售公司会进行处理。


    如果对北辰汽车销售公司的处理不满意,还可以拨打北辰集团的监督投诉电话。


    反正,一拨打集团的监督投诉电话,事情性质就变得不一样了。


    必须得要分出来一个对错。


    是4s店有问题,还是顾客自身无理取闹。


    对于顾客的正当诉求,都是会进行支持的。


    至于说不正当的诉求,也不会惯着。


    顾客是上帝?


    这是要求绝对的服从顾客啊,这一点陈元庆可从来都没有去说过。


    陈元庆从来都是讲的,服务好顾客是应该的,但也要对无理要求说不。


    陈元庆捏着下巴,自己这一搞,别把未来的几家民营车企给搞没了。


    民营车企能够在最开始技术薄弱的时候依旧打开市场,靠的就是低价!


    得到技术进步了,才是慢慢的往上攻,一些车型也敢往高了定价。


    即使如此,国产车在配置上面来讲,也是要比合资车强得太多。


    合资车才是最为赚钱的。


    国产车的生产成本,低端的配置,高端的售价……


    理论上面来讲合资车市场售价降半,依旧有很大的利润空间。


    因为北辰汽车的缘故,这一世合资车并没有在市场上高价销售。


    或者说,失去了定价权。


    一件商品到底值多少钱,并不是由该商品的生产成本决定的。


    比如说很多的化妆品,生产成本不超过十块钱。


    但是要卖几十上百。


    而消费者觉得化妆品就值这个价。


    北辰酷米价格在六到七万,北辰星照价格在12到19万。


    北辰宝马在20万以上。


    在八到九万这个价位段,北辰汽车还缺乏一款车型。


    其他的先不考虑,还是先把北辰汽车给搞好。


    雷布斯有句话说得特别好,友商是傻x。


    别想着竞争对手能够做朋友,相互之间都恨不得对方去死。


    死掉的对手才是好对手!


    什么惺惺相惜……


    这话是在对手死掉之后才会说的。


    陈元庆:“接下来打价格战是肯定的。但是,我们不能够通过单纯的降价方式来打价格战。这样子对于品牌的伤害是蛮大的。”


    比如说北辰星照Q1,人家正常十二三万购买的车。


    现在降价,十万乃至九万就能买到。


    对于消费者来讲,就会感觉特别的亏。


    实际上,车辆一直都是在降价的,但是消费者并没有感觉到。


    北辰星照Q1这款车型已经发布好几年时间。


    每年都还推出新车型。


    价格上一直保持在12到13万。


    但是,配置上面却是一直在增加。


    最开始的时候,北辰星照Q1上面没有配置电动车窗,现在是有了。


    另外就是方向盘,以前是塑料的,现在换成真皮的。


    配置上面是一直都在不断的增加!


    所以价格没有降,但配置增加了,实际上就属于变相的降价。


    对于以前的购车者来讲,倒是也不觉得有什么问题。


    可要是北辰星照Q1直接降价,购车者就会有一种自己买亏了的心态。


    而且还是亏得大了的心态。


    就觉得,自己应该再是多等等。


    降价一次,还行。


    但是紧接着又是往下降价,那么消费者就会觉得还会继续的降。


    “降价是坚决的不降价,但是我们可以开发一款或者多款新车型,专门针对竞争对手。”


    北辰汽车在研发实力上面是很强的。


    掌握着核心技术,研发出来一款新车是很简单的事情。


    或者说,直接搞换壳大法。


    底盘、发动机乃至变速箱都不用换……


    这样子,好像有着点不太行。


    但没有关系,技术积累足够强,很多事情是很简单的。


    比如说底盘,直接可以进行通用。


    消费者平日里根本就看不到底盘,自然也是不会知道两款车之间底盘是一样还是有差别。


    发动机的话,采用同一款发动机,只要在动力输出上面进行一番设置就好。


    不要出现9万的车,动力输出比十几万的车都还要强。


    这样子可就有点扯淡了。


    如果说是两个厂商,出现这样的情况很正常。


    可要是某家厂商内部出现这种情况,就不行的。


    会直接让十几万的车型卖不动的。


    性价比!


    这必须得要进行考虑的。


    消费者不仅仅会横向对比,还会纵向对比。


    和其他厂商同级别车型以及高一级车型比,以及和厂商自己内部各车系来对比。


    陈元庆:“现在首先,我们得要开发一款价格定位在8到10万级别的车型。这也是我们挺缺乏的。”


    一辆车的成本,在机械这块,实际上基本上差不多。


    无论豪车还是中低端车。


    北辰汽车在很多的零部件是通用的。


    差别主要体现在电气零部件上面,以及内饰。


    当然了,价格越贵的车,在安全性上面也自然会更好。


    车身材料上面都是不一样的。


    有些车型在设计思路上面,就已经决定其安全性并不是那么的高。


    更加的轻量化以达到所谓的节油目的。


    实际上,就是降低生产成本。


    为此对防撞梁进行减重、把车身变薄……


    陈元庆在质量上面,还是坚持厚实为主,别搞差了。


    北辰汽车现在的好口碑来之不易,可不能够败坏了。


    当然了,北辰汽车现在利润高,用不着通过各种减配来降低生产成本。