沈北上了车头内部。


    这一眼看过去，如果不是方向盘就在主驾驶放着，他还以为自己走进了谁家卧室！


    太踏马夸张了！


    车内装修自然不用提，主打就是一个奢侈！


    全部都是软包。


    而且，车头内部的格局也重新了进行设计。


    与以往认知中的货车车头完全不同。


    “真不错啊。”沈北坐在驾驶座椅上。


    不得不说，货车的座椅比电动车要牛逼多了。


    外形有点像科幻片中宇宙飞船的坐舱，一屁股坐下去，好像坐在棉花上。


    舒适！


    单咏笑意满满的介绍着：“因为车头下面不在安装发动机，节省出来非常多空间。”


    “所以我们将这部分空间都充分利用起来。”


    “这边是冰柜。”


    单咏将其打开。


    沈北看了一眼。


    真，冰柜！


    虽然没有家用的大，但高度也达到一米，分为上下两层，一层保鲜，一层冷冻。


    “还有小型厨房。”


    单咏拉开隔断，一个电磁炉置放在柜子中。


    “为了减少油烟影响。”单咏指了指柜子上面：“还加装了抽油烟机。”


    “同时还有调料抽屉，可以放油盐调味料。”


    单咏笑道：“毕竟货车司机要跑长途，自己做饭是常态，我们加强了这一块的便捷程度。”


    沈北一抬头，还看见顶棚有个大尺寸电视。


    好家伙。


    冰箱彩电大沙发果然是设计师的最爱啊。


    除此之外。


    车头内部的休息区也更大了。


    以前的货车卧铺和绿皮火车卧铺差不多。


    现在更宽了，打滚睡觉都没事。


    “我们还加装了电热炕。”单咏指了指加热按钮。


    沈北竖起大拇指，只能说……抛弃内燃机，啥科技都上来了。


    接着，单咏还介绍了不少其他设计。


    反正都是以往货车不敢想，或者是不敢装的科技。


    现在统统都弄上了。


    总结来说，以往的车头和现在的车头，完全就不在一维度。


    如今新设计的车头，更加注重人性化和舒适度。


    毕竟，现在的设计是电动货车。


    电量问题已经不再束缚，空间得到释放，设计师便能大胆改造了。


    沈北点点头：“一定会大卖。”


    单咏赔笑着：“接您吉言。”


    沈北下车后，倒是追问一句：“这是高配装修？”


    “对。”单咏回道：“我们打算加装完毕电池后去参加车展，自然要高配才行。”


    “那低配大概是什么样子的？”沈北发问、。


    单咏解释道：“低配和以往的车头差不多，中配有些软包，没有电视和其他辅助功能，总体来说，高配更吸引车主。”


    “这个营销策划是你们陕汽制定的？”


    “嗯，上面领导的决定。”


    “哦，那你至少不会被喷。”


    沈北说完，便去瞧工程师为大挂车安装电池组。


    而单咏一脸懵逼，不太理解沈北最后一句话是什么意思。


    什么叫自己不会被喷啊？


    莫名其妙唉……


    陕汽的工程师工作能力真心不错。


    或者说，肯吃苦。


    这种后面加装电池，自然是需要钻入车底的。


    深度科技自然不会出工人给他们干这种活。


    而陕汽的工程师则丢几张纸盒子放在地上作为铺垫，拎着扳手，二话不说就钻进去安装电池组。


    实干型的工程师。


    “左边来一点。”


    “慢慢！”


    “叉车，上升一点，好好好，螺丝！”


    “力矩！哎呀，都是给我设定好牛啊，我在地下本来就伸不开手。”


    “哦哦哦，好好好。”


    大概忙活了二十多分钟，可算把电池组给挂在货车底盘上了。


    这个电池组差不多占据货车半个底盘大小。


    安装电池组远远还没结束，还有一些辅助配件也进行安装，最后是电路整理对接，才算完成。


    “这个是2万度电池组。”


    单咏蹲在沈北身边，介绍着。


    沈北哦一声，大为好奇：“你们是否计算过，同样的公里数，电驱动比油驱动要省多少？”


    “这方面数据肯定有的呀。”单咏小声说道：“否则怎么忽悠车主更换新车对吧？”


    倒是没毛病。


    销售就忽悠嘛。


    只不过有的忽悠“货真价实”，有的忽悠“忽忽悠悠”就瘸了。


    单咏掰着手指头说了半天。


    沈北大概是听懂了。


    按照满载49吨计算，柴油重卡，在普通公路非极端坡度、风速的百公里油耗约为 35-45 升。


    而满载电动大挂车的百公里电耗约为150~180 度 。


    以年行驶 20 万公里计算，柴油车平均油耗为 33L/100km，每升柴油按 7 元计算，柴油车每年的燃料成本高达 46.2 万元。


    而纯电动车平均电耗为 120kW?h/100km，每度电按 0.8 元计算，纯电车每年的能耗成本仅为 19.2 万元。


    加上保养成本的差异，电动重卡每年可比柴油重卡节省约 28 万元。


    这还是仅仅假设在高速和充电桩充电8毛一度电的情况下，如果在家里充电……居民用电差不多5毛一度。


    节省的更多了。


    这可不是开玩笑，电动重卡在家充电是可行的，。


    毕竟，空气金属电池不需要高压充电，220V就能急速充电，完全没问题。


    不管是在什么地方充电，每年节省将近30万是板上钉钉了。


    这无疑对车主是一个巨大的诱惑。


    而费用的降低，会将物流成本也拉低，对于东大广袤的国土面积而言，物流成本下降，商品成本也会降低。


    可谓是全社会受益。


    沈北啧啧几声，这下吃西域的哈密瓜能更加便宜了吧？


    ……


    陕汽的工程师在挂车上忙来忙去。


    将所有配件，比如温控系统等都加装上去，电路连接好。


    确认没有任何后，开始正式试车。


    “启动了啊！”


    单咏兴奋的搓搓手。


    按下启动开关。


    车机，车灯，一切带灯的设备都亮起来。


    还未等高兴。


    整车电路瞬间熄灭。


    “怎么回事？”单咏怪叫着。


    下面的工程师也是一脸懵逼。


    刚刚还通电，瞬间就掉电了？


    单咏不信邪，再次启动，依旧是瞬间掉电。


    “上电脑，读故障码！”


    单咏脸色一黑。


    其他工程师端着设备，又是撤线，又是找对接口，忙活的脑门子冒汗。


    而此时的沈北咳嗽一声：“工程师和维修工果然不一样哈。”


    单咏歪歪头：“额，您这是什么意思？”


    “维修工肯定会钻车底下检测一下电路，而不是急于读电脑故障码。”


    单咏咦了一声，蹲下身子，向底盘下面的电池组看去。


    “草！”


    就看了一眼，单咏站起身，嗷嗷直叫：“别测了！下面有根电线破皮，都搭铁了！换！”