预置程序的灵感打开了吴强的思路。


    他非常了解空战。


    作为攻势一方大多是占据主动权的敌机会做什么样的机动全看歼-6忠诚僚机会做什么样的机动。


    在现阶段无法让歼-6忠诚僚机拥有自主空战能力的情况下通过规定机动程序来打乱敌人的编队实际上已经达到了战术目的。


    不仅如此他甚至产生了对歼-6本身的气动布局进行改进的想法。


    但是这个想法被李干否了。


    当前的改装是让几千架歼-6的存量发挥出最大的作用如果对气动布局进行改进和研制一款新型无人战斗机没有区别。


    如此一来本末倒置了投入也大了。


    冷静下来之后吴强锚定了歼-6在这个基础上尽可能地做改进。


    比如简化机身机构重量增加了载弹量、提升了机动性。


    所有一切不必要的设备和零部件全部简化掉。


    歼-6本身是有三门航炮的航炮是这一代飞机的主战武器三门航炮加起来好几百斤。


    简化掉后航程、载弹量、机动性都有了明显的提升。


    同时李干也没闲着。


    他带着张二标、韩彩云、**三人


    说</a>更新，记住域名ｃａixs?(请来才小


    说


    看最新章节


    完整章节)就歼-20忠诚僚机作战战术进行探讨。


    有两个方向。


    一个是歼-20作为指挥机指挥歼-6忠诚僚机与敌人空军进行近距离空战。


    另一个是将歼-6忠诚僚机武器搭载平台在视距外对敌人空军目标实施打击。


    很快大家的意见就统一了认为第二个方向是务实的。


    首先技术上限制了歼-6忠诚僚机的近距离空战能力其次歼-6忠诚僚机没有隐身能力如果以近距离空战为目标它的存在会削弱歼-20的隐身能力。


    这样做得不偿失。


    将歼-6忠诚僚机作为“驮马”来使用是最为恰当的。


    李干在空白纸上一边画一边说“这样的话歼-6忠诚僚机就不单单能用在超视距空战中了挂载了对地**后它能够赋予歼-20强大的对地打击能力。”


    让歼-20挂载对地**实施对地攻击那是暴殄天物因为一旦这么做歼-


    20引以为傲的隐身性能就被彻底破坏了。


    歼-20的内部弹仓只能挂载空空**，而且对空空**的尺寸是有严格要求的。


    对地攻击**的尺寸通常很大，歼-20要使用这一类**，只能挂在外部挂架上。


    如此一来，歼-20就毫无隐身性能可言了。


    在空军对现役战机的战术定位中，侧重对地攻击的其实是歼-11B，无他，这货载弹量最大、航程最远，机载雷达探测距离第二远。


    而且，歼-11BS在歼-11B服役的次年就出来了，后舱有一套专业的对地攻击武器操纵系统，研制的时候就确定了侧重对地攻击能力这一点了。


    211厂也无奈啊，歼-11B的制空能力比不上歼-10D，不找个切入点，空军搞不好真不愿意买。


    在这种情况下，歼-20的定位是非常清晰的——绝对制空。


    李干说，“但是，歼-6忠诚僚机还有一个缺点，那就是航程。”


    “航程不足，无法帮助歼-20实现作战半径延伸的情况下，这个飞机的战术意义是不大的。”


    韩彩云想了想，说，“司令，能不能用轰-6或者运-8、运-9这些飞机进行挂载，飞出去一段距离再放飞，交给歼-20指挥。”


    李干微微点头，“这是一个办法，吴强他们也是这么考虑的。不过，到底还是要在飞机本身上想办法。”


    “黎阳厂正在摸索改进涡喷-6的油耗，这个工作比较难，因为涉及效费比问题。如果投入太大，改进的意义就不存在了。”


    当然可以给歼-6换装小型的燃油经济性更好的涡扇发动机，可是这样一来，就违反了“充分利用库存歼-6发挥更大作用”的初衷。


    说到底就是性价比问题。


    李干说，“所以，考虑到可能需要加装副油箱问题，歼-6忠诚僚机就更不适合作为近距格斗的战机来使用了。”


    “我是这么考虑的，拆除了不必要设备后，把腾出来的重量全部用于增加燃油，再挂两具1500升的副油箱，歼-6忠诚僚机的航程能提升到3000公里。”


    “如此一来，飞机还能挂载3吨**，这个量是足够的。”


    **说，“有3000公里航程的


    话作战半径能到1200公里基本能跟上歼-20的步子。”


    李干说“我们现在考虑的是作战半径问题并不是战斗就一定会发生在我们理想的距离之外。”


    “预置了机动程序后歼-6忠诚僚机具备基本格斗能力二打一甚至四打一的情况下我估计够美日联军喝一壶的。”


    “忠诚僚机作战最大的优势在于一架歼-20可以指挥多架歼-20忠诚僚机理论上我们一架歼-20就具备了对抗敌人一个中队的能力而且基本不会有人员伤亡。”


    “下一步试飞我们要飞出这个数据——歼-20最多能控制多少架歼-6忠诚僚机。”


    三人对此没有任何意见本身就是新战法无经验可供参考就是靠试频繁地尝试甚至最后还要做实战检验。


    一周后吴强那边完成了改进预置程序也都写了进去。


    李干他们立即进行新一轮试飞四个人每人一组采取多种组合进行密集试飞。


    足足飞了十多天所有的包线数据都飞出来了。


    综合飞行员的控制能力、信号通道、传输距离等得出以下数据：


    1架歼-20最多可以控制4架歼-6忠诚僚机超过了这个数字飞行员就忙不过来了信号的传输也会出现拥堵。


    最远的控制距离是500公里超过这个距离歼-20发出的指令就没有办法顺畅且完整地被歼-6忠诚僚机接收。


    不过500公里这个距离完全足够了。


    即便是不具备隐身能力的战机在这个距离外控制歼-6忠诚僚机作战美日联军的预警机也发现不了更别说歼-20了。


    预置程序经过了反复的测试结果证明是完全可行的。


    歼-20发出“1”指令歼-6忠诚僚机对应做出第一套机动相应很快


    所有的包线数据出来之后李干组织人员立即编写了一套战法直接在阿富汗战场上做了实战测试。


    **负责对阿富汗抵抗军实施空军支援什么都是现成的。


    同样分为四个组同样是多种组合不必走娜拉山谷直接取最近航线飞往阿富汗战场。


    第一轮是对地攻击测试结果令人满


    意。


    这表明1架歼-20指挥4架歼-6忠诚僚机执行对地攻击任务的时候拥有足足12吨的载弹量而且是分散在4架飞机上的更加灵活！


    作为指挥机歼-20只需要保持空优挂载负责对敌人的空中目标进行超视距打击掩护歼-6忠诚僚机突防攻击。


    比此前设想的战法还要完善。


    可见战法就是这么一步步试出来的。


    不真刀**干上几场谁也不能确定战法是否有用、有多大用处。


    阿富汗光荣军的空中力量早就被消灭了个干干净净歼-20没能做空战方面的实战测试。


    不过到了这一步歼-20+歼-6忠诚僚机这个组合的战术价值已经充分体现了出来后续的试飞完全可以通过模拟实战来进行。


    李干在鼎新试验基地待了足足两个月就做忠诚僚机计划的试飞工作。


    他知道这种有人+无人组合是未来空战趋势不过他也不知道实战中这种组合能够发挥出多大的威力。


    因为他也没有经历过。


    科技界早就有人提出设想


    现实则是哪怕再过五十年AI当道、人工智能迅猛发展的时代也解决不了无人机自主空战的信息处理问题无人机取代有人驾驶飞机是遥遥无期的。


    但是以有人驾驶飞机控制无人机进行作战技术层面会越来越成熟。


    歼-20+歼-6这个组合是加原始简单版本作为隐身战斗机与歼-20搭配作战的必定要是隐身无人战斗机如此才能最大程度地发挥出歼-20的性能来。


    再者当前的歼-20还不是完全版本也是制约战术战法的一个问题。


    李干有一种预感歼-20完全成熟之日将会是对日作战计划启动之日。


    当前的世界格局已经出现了重大变化日本政府也放飞自我加速扩充军备。


    实际上许多国家都清醒地认识到美日两国在走钢丝钢丝断裂之日就是大战爆发之日。


    这段时间里情报局组织了大量人手分析了最近十年的所有关于美日的情报得出一个惊人的结论。


    小日本极有可能在十年前就已经暗中谋划着恢复军备了其目的昭然欲揭。


    换言之即便李干没有给他们加把火那帮畜生也不会熄了军国主义的火苗。


    小日本的经济在70年代开始疯狂起飞口袋里有钱了那野心膨胀是绝对的。


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    这表明，1架歼-20指挥4架歼-6忠诚僚机执行对地攻击任务的时候，拥有足足12吨的载弹量，而且是分散在4架飞机上的，更加灵活！


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