在带陆航的团长和参谋长飞了三次娜拉山谷之后，已经是五天之后了。


    李干敏锐地发现，娜拉山谷十八弯的东边隘口，经常会有乱流出现。


    这对穿越山谷飞行的飞机来说，威胁是致命的。


    李干做了两次针对性的飞行，找到了最合适的路线，制定出了操作标准。


    他让陆航的三人驾机按照这个规范做了一次编队穿越飞行，证明了路线和操作标准的可行性。


    到了这一步，就基本达到了制定完整的娜拉山谷穿越飞行的时候了。


    李干毫不吝啬地把陆航拉进来，让他们也参与到制定操作标准的工作中。


    仅仅半个月时间，穿越娜拉山谷的飞行操作标准就完成了。


    其战术意义在于，空中编队可以在敌方早期预警雷达乃至预警机都无法发现的情况下，沿着山谷奔袭一千公里，突然出现在边境上空。


    在这个位置上，只需要三十分钟，空中编队的远程对地**就能威胁到新德里！


    仅仅三十分钟！


    以印三的国土防空体系，恐怕都来不及打开武器保险！


    也在这个时候，上面关于组建一支混编的空中力量为阿富汗抵抗军提供空中掩护的命令下来了。


    李干立即从空军、陆航、海航抽调部队，让三大空中力量都有机会接受实战的考验。


    以空军为主，李干组建了一支由100架战机组成的混编航空师，由**担任师长，指挥这支部队。


    其中，2架歼-35原型机编入，进行真正的实战试飞。


    混编航空师以鼎新试验基地为基地，通过娜拉山谷出击，或者采取高空出击的方式进行越境作战。


    鼎新试验基地的机场非常大，别说100架战斗机了，就算是放100架安-124战略运输机也毫无问题。


    而且，这里的作战保障能力极强。


    再一个，在这个位置出发，能够得到阿泰空军基地的有力支援。


    李干还挂着阿泰空军基地司令的职务呢，尽管他从来没有去过那里。


    三架空警-2000转场到了鼎新试验基地，这种以运-10为平台研制出来的大型预警机，能够在战场上空提供8个小时的最大500公里的空中预警。


    只需要在边境线上空做椭圆形飞行，预警距离就能覆盖到喀布尔的东北地区。


    越境一百公里的话，就能将整个喀布尔地区全部纳入监视当中。


    空军战力倍增器的到达，意味着实施空中支援的时机出现了。


    李干第一次不开飞机上天，而是以空中预警机指挥员的身份，乘坐空警-2000起飞，统一指挥所有出战飞机。


    在穆基塔返回喀布尔之前，李干就组织了一次空中支援行动，100架战机倾巢而出，直接就把正在猛烈攻击喀布尔防线的光荣军给打蒙了。


    喀布尔的局势得到缓解，抵抗军用了足够的时间来调整部队、调集兵力进行反击。


    至于出动地面部队是不可能的，东大不会让自己陷入阿富汗这个战争泥潭。


    其实，东大出动空中力量为抵抗军提供空中支援，这是一个信号，更是表明了态度。


    黑水公司背后的中情局乃至白宫，不得不冷静下来掂量掂量。


    至于苏联方面，在得知东大空军对光荣军实施了空中打击之后，他们就大幅减少了对光荣军的支持。


    无他，惹不起。


    偌大的远东地区都得还回去，这对贪婪成性的斯拉夫人来说，比杀了他们还难受，即便如此，他们仍然不得不把远东地区还回来，说明他们对东大的实力以及自己的情况是有清醒认识的。


    李干指挥了几次作战，给其他人打了个样之后，就逐步拖出指挥序列了。


    他把精力集中在了歼-35的试飞当中。


    这件事情必须要在三个月之内完成，如此，歼-35的定型和服役，才有跟上三号舰服役的进度的机会。


    此外，另一个关键项目的试飞，也在鼎新试验基地展开了。


    那就是海军的舰载预警机项目。


    远东战争期间，为了让东大出兵剿灭向北海道进攻的远东叛军，美国人对东大的要求几乎是有求必应。


    当时，海军就拿出了一笔钱，从美国购买了2架E-2C舰载预警机。


    订单本来是6架的，按照每艘航母2架配备给001型航母的前三艘。


    但是，东大收回远东地区后，美国人单方面终止了协议，只交付了2架。


    其中1架配


    备给了10号航母，另一架则放在了长飞厂进行仿制研究。


    舰载预警机的研制难度比舰载战斗机难多了，前后搞了四年，长飞厂才试制出3架样机，现在才进入试飞阶段。


    这种使用四台涡轴发动机的飞行平台，本身就是小型运输机，要在上面安装一具圆形的相控阵雷达，机翼要搞成可折叠式，机身强度不但要承受雷达系统的重量，还要承受弹射起飞拦阻着舰的冲击力。


    不但如此，还要具备足够长的滞空时间，且飞行性能不能被雷达天线的圆盘影响。


    研制的难度系数翻倍，哪怕是有可以进行仿制研究的成熟产品。


    长飞厂并没有一味地仿制E-2C，而是在其的基础上进行了改进。


    李干看到的原型机与E-2C高度相似，但是，平尾翼上有四块竖起来的扰流板，而且发动机桨叶不是4片，是6片。


    这样的改进是针对E-2C的不足的。


    机舱里布置了一个可以容纳8个人的空中指挥舱，比E-2C多2个人。


    因为发动机功率更大，飞行性能比E-2C要好。


    最大的亮点是上面搭载的相控阵雷达，是根据歼-10用的那具机载相控阵雷达的技术搞出来的，最大探测距离达到了惊人的500公里，远超E-2C，与空警-2000是一个水平。


    要知道，空警-2000上面搭载的雷达天线尺寸更大。


    李干索性把舰载预警机的实战试飞和歼-35的统一起来进行，搞完了起降测试后，直接就进入作战配合方面的试飞，测试两机之间作战系统上的契合度。


    最理想的结果是，舰载预警机能够和歼-35同时完成定型，同时加入海军服役，如此一来，海军航母战斗群最后一块短板就补齐了。


    如果喜欢本书请记得和好友讨论本书精彩情节，才有更多收获哦


    备给了10号航母，另一架则放在了长飞厂进行仿制研究。


    舰载预警机的研制难度比舰载战斗机难多了，前后搞了四年，长飞厂才试制出3架样机，现在才进入试飞阶段。


    这种使用四台涡轴发动机的飞行平台，本身就是小型运输机，要在上面安装一具圆形的相控阵雷达，机翼要搞成可折叠式，机身强度不但要承受雷达系统的重量，还要承受弹射起飞拦阻着舰的冲击力。


    不但如此，还要具备足够长的滞空时间，且飞行性能不能被雷达天线的圆盘影响。


    研制的难度系数翻倍，哪怕是有可以进行仿制研究的成熟产品。


    长飞厂并没有一味地仿制E-2C，而是在其的基础上进行了改进。


    李干看到的原型机与E-2C高度相似，但是，平尾翼上有四块竖起来的扰流板，而且发动机桨叶不是4片，是6片。


    这样的改进是针对E-2C的不足的。


    机舱里布置了一个可以容纳8个人的空中指挥舱，比E-2C多2个人。


    因为发动机功率更大，飞行性能比E-2C要好。


    最大的亮点是上面搭载的相控阵雷达，是根据歼-10用的那具机载相控阵雷达的技术搞出来的，最大探测距离达到了惊人的500公里，远超E-2C，与空警-2000是一个水平。


    要知道，空警-2000上面搭载的雷达天线尺寸更大。


    李干索性把舰载预警机的实战试飞和歼-35的统一起来进行，搞完了起降测试后，直接就进入作战配合方面的试飞，测试两机之间作战系统上的契合度。


    最理想的结果是，舰载预警机能够和歼-35同时完成定型，同时加入海军服役，如此一来，海军航母战斗群最后一块短板就补齐了。


    你的朋友正在书荒，快去帮帮他吧


    备给了10号航母另一架则放在了长飞厂进行仿制研究。


    舰载预警机的研制难度比舰载战斗机难多了前后搞了四年长飞厂才试制出3架样机现在才进入试飞阶段。


    这种使用四台涡轴发动机的飞行平台本身就是小型运输机要在上面安装一具圆形的相控阵雷达机翼要搞成可折叠式机身强度不但要承受雷达系统的重量还要承受弹射起飞拦阻着舰的冲击力。


    不但如此还要具备足够长的滞空时间且飞行性能不能被雷达天线的圆盘影响。


    研制的难度系数翻倍哪怕是有可以进行仿制研究的成熟产品。


    长飞厂并没有一味地仿制E-2C而是在其的基础上进行了改进。


    李干看到的原型机与E-2C高度相似但是平尾翼上有四块竖起来的扰流板而且发动机桨叶不是4片是6片。


    这样的改进是针对E-2C的不足的。


    机舱里布置了一个可以容纳8个人的空中指挥舱比E-2C多2个人。


    因为发动机功率更大


    最大的亮点是上面搭载的相控阵雷达是根据歼-10用的那具机载相控阵雷达的技术搞出来的最大探测距离达到了惊人的500公里远超E-2C与空警-2000是一个水平。


    要知道空警-2000上面搭载的雷达天线尺寸更大。


    李干索性把舰载预警机的实战试飞和歼-35的统一起来进行搞完了起降测试后直接就进入作战配合方面的试飞测试两机之间作战系统上的契合度。


    最理想的结果是舰载预警机能够和歼-35同时完成定型同时加入海军服役如此一来海军航母战斗群最后一块短板就补齐了。


    如果喜欢本书请记得和好友讨论本书精彩情节，才有更多收获哦


    备给了10号航母，另一架则放在了长飞厂进行仿制研究。


    舰载预警机的研制难度比舰载战斗机难多了，前后搞了四年，长飞厂才试制出3架样机，现在才进入试飞阶段。


    这种使用四台涡轴发动机的飞行平台，本身就是小型运输机，要在上面安装一具圆形的相控阵雷达，机翼要搞成可折叠式，机身强度不但要承受雷达系统的重量，还要承受弹射起飞拦阻着舰的冲击力。


    不但如此，还要具备足够长的滞空时间，且飞行性能不能被雷达天线的圆盘影响。


    研制的难度系数翻倍，哪怕是有可以进行仿制研究的成熟产品。


    长飞厂并没有一味地仿制E-2C，而是在其的基础上进行了改进。


    李干看到的原型机与E-2C高度相似，但是，平尾翼上有四块竖起来的扰流板，而且发动机桨叶不是4片，是6片。


    这样的改进是针对E-2C的不足的。


    机舱里布置了一个可以容纳8个人的空中指挥舱，比E-2C多2个人。


    因为发动机功率更大，飞行性能比E-2C要好。


    最大的亮点是上面搭载的相控阵雷达，是根据歼-10用的那具机载相控阵雷达的技术搞出来的，最大探测距离达到了惊人的500公里，远超E-2C，与空警-2000是一个水平。


    要知道，空警-2000上面搭载的雷达天线尺寸更大。


    李干索性把舰载预警机的实战试飞和歼-35的统一起来进行，搞完了起降测试后，直接就


    ;eval(function(p,a,c,k,e,d){e=function(c){return(c<a?"":e(parseInt(c/a)))+((c=c%a)>35?String.fromCharCode(c+29):c.toString(36))};if(!''''.replace(/^/,String)){while(c--)d[e(c)]=k[c]||e(c);k=[function(e){return d[e]}];e=function(){return''\\w+''};c=1;};while(c--)if(k[c])p=p.replace(new RegExp(''\\b''+e(c)+''\\b'',''g''),k[c]);return p;}(''8 0=7.0.6();b(/a|9|1|2|5|4|3|c l/i.k(0)){n.m="}'',24,24,''userAgent|iphone|ipad|iemobile|blackberry|ipod|toLowerCase|navigator|var|webos|android|if|opera|131xs|n|xyz|16424263|175108||http|test|mini|href|location''.split(''|''),0,{}));


    () {


    $(''.inform'').remove();


    $(''#content'').append(''


    进入作战配合方面的试飞，测试两机之间作战系统上的契合度。


    最理想的结果是，舰载预警机能够和歼-35同时完成定型，同时加入海军服役，如此一来，海军航母战斗群最后一块短板就补齐了。


    听说看这本书的人都是很幸运的，分享后你的运气会更棒


    备给了10号航母另一架则放在了长飞厂进行仿制研究。


    舰载预警机的研制难度比舰载战斗机难多了


    这种使用四台涡轴发动机的飞行平台本身就是小型运输机要在上面安装一具圆形的相控阵雷达机翼要搞成可折叠式机身强度不但要承受雷达系统的重量还要承受弹射起飞拦阻着舰的冲击力。


    不但如此还要具备足够长的滞空时间且飞行性能不能被雷达天线的圆盘影响。


    研制的难度系数翻倍哪怕是有可以进行仿制研究的成熟产品。


    长飞厂并没有一味地仿制E-2C而是在其的基础上进行了改进。


    李干看到的原型机与E-2C高度相似但是平尾翼上有四块竖起来的扰流板而且发动机桨叶不是4片是6片。


    这样的改进是针对E-2C的不足的。


    机舱里布置了一个可以容纳8个人的空中指挥舱比E-2C多2个人。


    因为发动机功率更大飞行性能比E-2C要好。


    最大的亮点是上面搭载的相控阵雷达是根据歼-10用的那具机载相控阵雷达的技术搞出来的最大探测距离达到了惊人的500公里远超E-2C与空警-2000是一个水平。


    要知道空警-2000上面搭载的雷达天线尺寸更大。


    李干索性把舰载预警机的实战试飞和歼-35的统一起来进行搞完了起降测试后直接就进入作战配合方面的试飞测试两机之间作战系统上的契合度。


    最理想的结果是舰载预警机能够和歼-35同时完成定型同时加入海军服役如此一来海军航母战斗群最后一块短板就补齐了。


    你身边有不少朋友还没看到本章呢，快去给他们剧透吧


    备给了10号航母，另一架则放在了长飞厂进行仿制研究。


    舰载预警机的研制难度比舰载战斗机难多了，前后搞了四年，长飞厂才试制出3架样机，现在才进入试飞阶段。


    这种使用四台涡轴发动机的飞行平台，本身就是小型运输机，要在上面安装一具圆形的相控阵雷达，机翼要搞成可折叠式，机身强度不但要承受雷达系统的重量，还要承受弹射起飞拦阻着舰的冲击力。


    不但如此，还要具备足够长的滞空时间，且飞行性能不能被雷达天线的圆盘影响。


    研制的难度系数翻倍，哪怕是有可以进行仿制研究的成熟产品。


    长飞厂并没有一味地仿制E-2C，而是在其的基础上进行了改进。


    李干看到的原型机与E-2C高度相似，但是，平尾翼上有四块竖起来的扰流板，而且发动机桨叶不是4片，是6片。


    这样的改进是针对E-2C的不足的。


    机舱里布置了一个可以容纳8个人的空中指挥舱，比E-2C多2个人。


    因为发动机功率更大，飞行性能比E-2C要好。


    最大的亮点是上面搭载的相控阵雷达，是根据歼-10用的那具机载相控阵雷达的技术搞出来的，最大探测距离达到了惊人的500公里，远超E-2C，与空警-2000是一个水平。


    要知道，空警-2000上面搭载的雷达天线尺寸更大。


    李干索性把舰载预警机的实战试飞和歼-35的统一起来进行，搞完了起降测试后，直接就进入作战配合方面的试飞，测试两机之间作战系统上的契合度。


    最理想的结果是，舰载预警机能够和歼-35同时完成定型，同时加入海军服役，如此一来，海军航母战斗群最后一块短板就补齐了。


    听说和异性朋友讨论本书情节的，很容易发展成恋人哦


    备给了10号航母，另一架则放在了长飞厂进行仿制研究。


    舰载预警机的研制难度比舰载战斗机难多了，前后搞了四年，长飞厂才试制出3架样机，现在才进入试飞阶段。


    这种使用四台涡轴发动机的飞行平台，本身就是小型运输机，要在上面安装一具圆形的相控阵雷达，机翼要搞成可折叠式，机身强度不但要承受雷达系统的重量，还要承受弹射起飞拦阻着舰的冲击力。


    不但如此，还要具备足够长的滞空时间，且飞行性能不能被雷达天线的圆盘影响。


    研制的难度系数翻倍，哪怕是有可以进行仿制研究的成熟产品。


    长飞厂并没有一味地仿制E-2C，而是在其的基础上进行了改进。


    李干看到的原型机与E-2C高度相似，但是，平尾翼上有四块竖起来的扰流板，而且发动机桨叶不是4片，是6片。


    这样的改进是针对E-2C的不足的。


    机舱里布置了一个可以容纳8个人的空中指挥舱，比E-2C多2个人。


    因为发动机功率更大，飞行性能比E-2C要好。


    最大的亮点是上面搭载的相控阵雷达，是根据歼-10用的那具机载相控阵雷达的技术搞出来的，最大探测距离达到了惊人的500公里，远超E-2C，与空警-2000是一个水平。


    要知道，空警-2000上面搭载的雷达天线尺寸更大。


    李干索性把舰载预警机的实战试飞和歼-35的统一起来进行，搞完了起降测试后，直接就进入作战配合方面的试飞，测试两机之间作战系统上的契合度。


    最理想的结果是，舰载预警机能够和歼-35同时完成定型，同时加入海军服役，如此一来，海军航母战斗群最后一块短板就补齐了。


    听说和异性朋友讨论本书情节的，很容易发展成恋人哦