进行了三次雨天飞行训练后，李干正式决定，增加雨天空中加油训练。


    科目名称为低气象条件下空中加受油。


    顾名思义，不但受油机要训练，加油机也要训练。


    大力空军基地的气象台总工叫刘元，是大校正师级技术军官，国内有名的军事气象专家。


    因为大力空军基地气象台是全军的基干气象台，级别为副师级，是国家级气象台，建在金陵山上。


    刘元把未来七天的天气预测报告拿过来，面见李干。


    看了报告后，李干开门见山地说，“刘总，我打算组织几次恶劣天气侦测，主要针对太平洋海洋气候。”


    “我想你们抽调精干人员，随我们的机组一起执行这项任务。”


    刘元欣喜道，“李旅长，我是求之不得。天气预测这块，我们起步比较晚，积累很少，许多症候情况下的数据是空白的。”


    “尤其是对太平洋海域的气候，我们的台风预测，早期都需要依靠国外的气象台。我国现在的海岸线是从赤道开始向北延伸到了北极，纵穿整个北半球。”


    “如果我们不能自己早期预测天气，后面很多事情都会受制于人。去年东南地区遭遇强台风，这个预测信息是美国部署在菲律宾的气象台提供的，我们还做不到远距离的预测。”


    显而易见，刘元的格局不局限在部队，而是放在了国家层面。


    李干知道去年的强台风，给东南沿海地区造成了很大的损失，其中，光是福港，就有二十多万人受灾，直接经济损失50多亿东大币。


    如果能够提前预测到，做了充分的防台抗台准备，是完全可以避免许多损失的。


    部队气象台要为地方的天气预测提供帮助，这是毫无疑问的。


    所以，刘元和地方气象部门交流颇多，非常清楚国家天气预测当前的情况。


    作为人民子弟兵，刘元心里面有多着急可想而知。


    美国人为了研究风暴，派飞机飞进台风眼，在里面跟着台风移动的速度，在台风眼里绕圈进行侦测，获取了大量的数据。


    台风眼里是没有风的，难就难在穿过台风区进入台风眼。


    无疑，这是拎着脑袋搞研究。


    李干准备做的就是类似的穿越


    研究，得真正地飞到恶劣天气里，才能得到最为准确的天气数据。


    你得搞清楚台风是怎样形成的，各种数据如何变化，又是哪些数据影响了台风的走向和强度变化。


    这些数据，放在任何一个国家里都属于绝密信息。


    李干当即道，“我们的运-9交付使用了，换言之，我们有可靠的飞机执行此类任务。


    “刘总，我需要你组织一组人，技术过硬、**可靠的一组技术人员，随同我们的机组人员出海执行天气侦测任务。


    “我们的飞机已经到位了，机务人员已经准备就绪，随时可以根据你们的要求进行技术改装。


    闻言，刘元立即站起来，说，“李旅长，我现在就回台里做这项工作。


    他比谁都积极。


    当天下午，刘元就带了十几个人过来，先对飞机进行技术改装，加装天气侦测设备，然后从这十几个人里挑选出5个人来执行任务。


    最后决定，李干亲自率领飞行机组，刘元带4名技术人员负责操作侦测设备。


    7个人执行天气侦测任务。


    李干早已有了目标，关岛南部海域，即帕劳以东1000公里的海域上空，有一个风暴胚胎正在形成。


    这个风暴胚胎极可能会形成强台风，非常适合做研究对象。


    从大力空军基地到目标空域，距离在3700公里，比关岛还要远700公里。


    运-9是C-130的国产版本，其中运用了运-8的一些技术。


    从气动布局来看，和C-130之间的变化不大，因为本身就是利用美国转让过来的技术和生产线进行生产的。


    但是其中根据东大空军的实际需求，做了很多改进。


    C-130本身是十几二十年前的产品了，早期型号和后来生产的改进型完全是两回事。


    东大的起点又比较高，所以搞出来的运-9，可以说是世界上最先进的战术运输机了。


    四台原装的涡桨发动机完全够用，改进的地方在于飞控系统和航电系统，这两块是东大的拿手好戏。


    一架歼-10，直接把东大推到了世界先进航电系统研发大国的行列。


    运-9最大的一个特点在于，其采用了6叶桨叶，最大


    的变化时，燃油经济性得到了极大的提升，而且正面的雷达反射面积也降低了。


    试验表明，桨叶数量越多，雷达发射面积越小。


    东大搞出来的运-9，拥有6000公里的最大航程，而且具备空中加油能力。


    该机在进行标准运载的时候，即搭载108名全副武装士兵时，能飞5000公里。


    该机的货舱尺寸为长16.2米、最小宽度3.2米，主翼下高度为2.35米，翼后高度为2.6米。


    这个货舱标准是适应了国际标准的集装箱、标准货台以及现役大型装备的。


    比如步战车，该机最大载重为22吨，陆军用的步战车，全重没有超过22吨的。


    换言之，一架运-9，可以搭载一架陆军用的步兵战车以及随车的一个班的战士，进行4000公里的空中机动。


    如果搭载伞兵战车，可以搭载两台以及两个排的战士，因为伞兵战车的全重通常为7-8吨。


    运-9的装载范围比运-8要宽得多，随行任务更加的多样性。


    在规划里，还要基于运-9开发出各种特别任务机型，如反潜机、海上巡逻机、空中炮艇、战术预警机、电子作战飞机等等。


    执行天气侦测任务的这架运-9做了针对性的改装，如增加临时油箱，在货舱里塞进去4个圆柱形的副油箱，把航程提升到8000公里。


    如此一来，这架运-9就完全可以依靠本身的载油量飞到目标空域，执行完了任务后，依然有充足的燃油飞回大力空军基地。


    一切准备就绪后，李干先驾机起飞做了一次飞行测试，检测了天气侦测设备的工作状态，也检测了加装了4个舱内副油箱后，飞机的飞行性能。


    全部符合了要求。


    3月7日，代号为“雷鸣


    林小茹站在那里目视着飞机爬升，转弯，向东飞去。


    她低头看，肚子里的娃娃已经7个月了。


    “主任，我们得回疗养院了。身边的生活秘书王菲轻声提醒道。


    李干驾驶歼-15A首次完成陆基拦阻着舰那一天，林小茹在海参崴舰队医院里检查出怀孕了。


    后来李干发生空中险情，宫老过来看望，


    知道林小茹怀孕，立即指示中央


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    保障局给林小茹配备了生活秘书、保健医生、警卫、司机、厨师等工作人员。


    现在，为林小茹服务的工作人员多达7人，比一般的**的规格都要高。


    说句不好听的，宫老的工作人员都没有这么多。


    王菲相当于工作人员的班长，她负责林小茹的生活的一切事务。


    千万不要以为王菲是保姆一类的人，这个女人今年35岁，已经结婚并且育有一儿一女，她是警卫局出身，是威名赫赫的女国家级保镖。


    当年英国首相撒切尔夫人过来谈港珠问题的时候，负责保障她的就是王菲。


    那一天，撒切尔夫人在下台阶的时候摔倒，双膝跪在了五星红旗面前的时候，王菲无动于衷。


    作为东道主提供执行贴身安保保障的保镖，毫无疑问，王菲的无动于衷是不对的。


    事后，王菲被严肃批评，然后调离了一线岗位，为此，王菲立了个二等功……


    在单位赋闲了两三年后，王菲就被派到了林小茹身边，担任了林小茹的生活秘书。


    林小茹本来的职务就是李干的生活秘书，给她配生活秘书，这也算是有史以来的头一遭了。


    王菲有多厉害，在中央保障局的警卫里，不分男女，她的战斗力能排进前三。


    古道风厉害吧，得叫她师姐。


    不夸张地说，35岁的王菲，她一个人随便打5个成年男性。


    王菲非常清楚李干是什么人，事实上，她和中央保障局的战友们，非常非常佩服李干。


    在军中，李干已经有了国防军战神的称号，是新一代军人当中最杰出的代表，是王菲他们的偶像。


    保障李干的妻子林小茹主任，王菲求之不得，事实上，得知这个任务后，她的许多战友写了**请求接受这个任务。


    能够保障战神的妻子，对她们专门搞警卫保障的人来说，是莫大的荣耀。


    林小茹是干办的主任，这是她最高的正式职务。


    李干办公室的级别非常高，军队编制局核准的级别为正师级！


    因此，林小茹担任了办公室主任后，其级别已经晋升为副师级了，上校副师级，32岁的年纪而已。


    林小茹很尊重王菲，但是这一次，


    她坚决地摇头说“不回疗养院了我就在这等着。”


    以前李干执行任何任务林小茹都没有这么执着过但是这一次也许是因为李**过一次也许是因为要当母亲了林小茹的思想状态发生了变化。


    王菲闻言作为过来人她非常能够体会林小茹现在的心情。


    她二话不说立即去找大力空军基地的司令员


    司令员的神经线登时就绷紧了连忙说“王干事我立即安排有什么要求？”


    王菲说“林主任很简朴有个地方住就行了。保健医生、厨师、警卫加上我和林主任是八个人。”


    司令员立即道“我现在就去安排王干事你陪林主任先坐坐我一会儿派人来接。”


    司令员连忙小跑着去了堂堂大校副军级干部跑起来跟新兵蛋子似的。


    是他为了讨好上级？


    完全不是而是出于他打心里面对李干的钦佩和尊重。


    副军级不低了大力空军基地是副军级单位又是空军一线司令员知道许多其他人不知道的事情国家对李干有这么一个评价：为收回远东地区做出了卓越贡献。


    就凭这一点司令员一定会拿出最好标准搞好招待和保障！