贾芸神色不变，场面又是逐渐冷下来。


    所有人神色都是有些惊疑不定。


    难道是真的？


    真的能一天满载货物还跑那么远？


    眼看众人，贾芸笑道：“能或不能，到时候咱们看看实效再说……一会儿叫伙计们分发资料，咱们的车行的路线，时间，收费，镖行相关的资料，给有意的东主们看看。”


    “若是时间之内无法抵达，贾记车行会退还全部运费。”


    “若是交了镖钱，货物的一切损失由贾记双倍赔偿。”


    这两个条件，又是极为轰动。


    场中立刻爆发了嗡嗡声。


    如同大群的苍蝇受惊飞舞。


    贾东主真的是做什么都做尽啊！


    这是不给自已留一点后路。


    也由此可以看的出来，贾东主是真的在学问之道上异常坚定。


    为了自已的文名和学识扬名天下，影响一代士子，居然开了车行不说，还提了这么优惠到不可思议的条件。


    可以根据货物抵达的地点，确定货物抵达时间。


    延期就不收运费！


    要知道，在几百年后，物流费用仍然是货物的重要成本组成部份。


    在这个时代，物流成本就是货物异地价格的最重要因素。


    没有之一。


    南方的货物抵达北方，动辄要几个月乃至近一年的时间。


    得看枯水期和涨水期。


    到了北方后，山东也是北，河南也是北，陕西，山西，甘肃……都是北方。


    北方之内，也是要看有多少段距离是有河流运输，节省运费成本。


    从杭州出来的货物，很少有直抵西北的。


    用后世的话来说，就是层层转发分包。


    大分销商把货弄到开封，有的南下到荆州沙市，有的西去过潼关到西安。


    抵达西安的分销商，再分别销往关中和汉中，陕北等地。


    这些地方的商人，再分到各县，西边的各府，县，再往甘肃等地分销。


    甘肃的商人买了货，再于甘肃各地分销。


    这些货物，有河流走河流，没有河流才会用马车骡马驼队。


    这样长短途结合，从杭州买的货经过一年多时间到陕北甘肃一点也不慢，相当正常。


    而按贾芸的说法，细致来说，贾记车行分为几条线路。


    说起来，这个时代并不是所有道路都有资格叫官道。


    驿道才是官道。


    驿道之下，是府州县之道的道路，其实并不能称官道。


    京师驿道，向西抵前明万全卫。


    西南抵井径。


    西北抵大名府。


    东南抵德州，正东抵山海关。


    还有一条经天津卫入海。


    这只是京师各驿道。


    还有各省之间和各省连接京师的驿站。


    比如，明时广东驿道的路线就很多。


    包括:自广州至韶州、转南雄大庾岭，抵北京的京广官马大路。


    自广州分水陆两路抵惠州，水路经龙川、梅州，抵潮州，陆路经海陆丰、潮阳、在潮州与水路合，然后东出漳泉，至福州接京闽官马大路。


    另自三河驿北上汀州、邵武、入江西南昌，又接京广官马大路。


    自广州溯西江，经端州，入广西梧州，接京桂官马大路。


    另自端州折南，沿恩平、阳江、抵高州，直至雷州、琼州及廉州、越南，此时越南是分安南和占城两股势力，但基本上通行道路便是如此。


    这些驿道，既连接江西，湖广，闽桂，然后与抵达京师的官马大道相连。


    又可以南下抵安南。


    简直不要太先进。


    最少在欧洲工业化完成积累之前，是没有这种贯穿几百万平方公里的超级官马驿道体系。


    贾记车行主要是沿京师驿道为主，西到张家口，宣府，大同，太原。


    暂且是如此，榆林，宁夏，银川，西安先放着。


    东抵山海关，这不意外，几百里地，一路全是军镇和州县，官道一直在修缮，道路条件全国第一。


    东南抵天津，德州，临清，这都是运河线上的重要城市。


    虽说有运河，但运河效率太低，时间成本也是成本。


    如果有高效且价格并不高到离谱的运输方式，相信很多人会选择。


    再就是抵真定，保定府的正北路线。


    暂且是这么多。


    也算是除了开封之外北方最主要的市场和城市了。


    济南虽然是府城，也是省会，但地位不能和开封比，甚至繁荣程度和市场大小还比不上临清和德州。


    这两个城市在明清之时才是运河上主要的贸易城市，也是货物集散地。


    两个重要城市，西安是西北的最大集散地。


    开封是中原和山东，还有一部分陕西和湖北的重要集散地。


    但贾芸知道，市场越大，压力越大。


    还是先铺到这些地方为止，开封，西安，济南，这是下一步目标。


    但会有专车送报纸，书籍到这些地方，甚至直抵扬州，姑苏，金陵。


    这些地方都是文风昌盛之所。


    市场根本不必抢，贾芸的文名早就传遍了，东西只要真的能几天送到，没有理由占不下市场。


    贾芸还是有把握的。


    南北官道就是沿着京杭大运河修成，也是重要官道，道路条件相当好。


    轻型马车套双马，飞驰南下，京城到扬州不到两千里，光送报纸不带别的货物和客人，一天跑五六百里不在话下。


    前提是，隔几十里要有换马的私驿。


    只要布局完成。


    三天多时间抵达。


    虽说还是没有时效性，但可以出合辑特供版。


    几天的新闻，邸抄，文章，出个三天版的特供版就是。


    钱就是从五文涨到三十文一份，仍然是能吸引大量订户。


    这样肯定还是不够成本。


    马车费用，马的费用，折损消耗，私驿的费用，都摊在成本里，两千里送报，怎么算怎么亏。


    但贾芸肯定会获得更多。


    一是先开辟轻型马车线路，先把人手和配套搞起来。


    二来是巩固和发扬自已在江南的文名。


    三来便是江南的商业更发达，虽说集中一地，任何一个城市比不上京城，但架不住江南有这个时代唯一的城市带啊！


    后世的什么长三角，珠三角，在这个时代都不可能存在。


    只有江南和浙北的这一片区域，勉强可以算是原始的城市带。


    金陵府，常州府，苏州府，松江府，嘉兴府，杭州府，宁波府……这就是天下膏腴之地所在了。


    这些府，占据大周十分之一左右的人口。


    四分之一的赋税。


    三分之一的进士。


    人口，赋税，产业，文教，都已经是核心中的核心，也是大周版图最重要的一块地方。


    伪清能席卷天下，窃据神洲二十多年，主要还是因为它一年左右就拿下了金陵，以金陵为核心，江南的财赋收入支撑了它大半的财力。


    要不然，天下大乱，四处烽火，它哪来的钱粮养兵。


    总不能立朝之后，还到处抢掠百姓吧？


    大周得国之后，江南也是核心财赋地，虽然江南的地盘只占三十分之一，但赋税却占了四分之一。


    江南，江西，浙江，这三省之地，提供了三分之一的进士。


    还有近一半的状元名额。


    在这三省之后，就是福建，若是这四省相加，大约一半以上的进士和三分之二的状元都在这几省之内了。


    云贵两广加巴蜀之地，加山河四省辽东西北，这些地方相加，是剩下的三分之一。


    江南之地，只要有志学问，扩大影响力就绝对不能放弃江南。


    这也是在场所有人，包括隆正帝和诸多举子在内，都不觉得贾芸荒唐的原因所在。


    隆正帝都是暗暗点头。


    心中若有所悟。


    看来，贾芸所图甚大！