陈冰冰见自己不但帮不上忙。


    反而还耽误了不少时间。


    完全就是在帮倒忙。


    所以又愧疚又紧张。


    满脸愧色，喃喃自语道，“我，我怎么这么没用啊，怎么连，连传声筒都当不了。”


    不过这其实怪不着她。


    哪怕她的英语说的再好，但是遇到类似‘pan-pan’和‘Mayday’之类的专业术语，也是一头雾水。


    这就像说了一辈子汉语的人。


    有几个能听得懂‘天王盖地方，宝塔镇河妖’，‘野鸡闷头钻，哪能上天王山！’之类的土匪黑话？


    其实专业术语也可以理解为该行业的‘黑话’。


    所以别说陈冰冰一个夏国人了。


    就算说着一口地道伦敦腔的英伦‘贵族老爷’坐在陆轻舟的旁边，恐怕一时半会儿也搞不懂‘Mayday’这个单词的具体含义。


    各行各业都有独属于自己的‘黑话’（专业术语）。


    民航业也一样。


    而且民航圈的专业术语更深奥，已经衍生出了其他含义了。


    所以只有深耕圈子里的专业人员才能理解。


    而蓝星民航圈的专业术语，几乎都是用英语来表达。


    也就是说。


    各国飞行员与飞行员之间，飞行员与空管之间，除了使用各国母语交流，在需要使用专业术语的时候，全都是使用英语单词。


    因为民航行业的专业术语，几乎都是英语单词。


    不过这些‘英语单词’，又不是普通的英式英语、美式英语，或者咖喱味英语。


    而是让普通人听起来一头雾水的行业‘黑话’。


    从某种程度来说。


    已经算是一门独立的语言了。


    早在1951年，国际民用航空组织（ICAO）就曾提议将英语作为专业术语，运用于‘国际航空无线电话通信’。


    也就是提议把英语单纯作为专业术语在国际民航业推广使用。


    不过因为当时的国际环境属于两极，而不是一家独大。


    所以ICAO的提议就被长时间搁置。


    一直到2001年。


    美国已经一家独大10来年了。


    ICAO才最终确定，将英语定位国际民航运输业的标准语言。


    ICAO之所以选择英语作为标准语言，表面原因是使用英语的国家和人数最多。


    但更深层次的原因还是美国当时是蓝星一霸。


    不但在军事和政治层面可以碾压其他国家。


    就连各行各业几乎都是美国为主导的盎格鲁.撒克逊人，以及附庸犹太人说了算。


    尤其是民航航空业。


    英语国家（美国）已经主导了民用干线飞机和支线飞机的设计和制造，以及相关的大部分业务。


    也就是已经主导和垄断了相关行业了。


    既然整个行业都是人家说了算，专业术语自然也要用人家的母语了。


    所以各国飞行员、乘务员，以及空中管制在接受学习和培训的时候，都要学会用英语沟通，以及英语式的专业术语。


    至于为什么要求相关从业人员使用相同语音的核心原因，还是因为飞行安全。


    因为沟通不畅是很多空难事故发生的重要原因之一。


    截止到2024年。


    国际民航业一共有300来个专业术语。


    这300来个专业术语是需要每一名从业人员都熟练掌握。


    比如说‘COpy’是‘清楚，明白’的意思。


    ‘Over’是‘通话完毕’，用于结束一次通话并等待对方回应。


    ‘OUt’也是‘完毕’的意思，但是是用于表示自己说完了但是不需要对方回复。


    ‘ApprOaCh’是‘即将进场’。


    ‘Standby’是‘请稍候’，‘ROger’ 则是‘收到消息’。


    至于大名鼎鼎的‘7700’、‘7600’、‘7500’，更是因为各种空难电影让众人熟知。


    相较于这些专业术语。


    ‘Mayday’绝对是让所有业内人员头皮发麻的存在。


    不管是飞行员还是空中管制，只要接收到‘Mayday’信号之后，一定会如临大敌，甚至必须立即启动应急预案。


    因为‘Mayday’是最高等级的救援信号。


    任何航班只要发出‘Mayday’，就意味着这架飞机上已经发生或者即将发生危及生命的紧急情况。


    人命关天。


    能不紧急吗？


    就比如说山航SC8857航班。


    副驾驶突发疾病。


    经专业的医护人员诊断后，副驾驶可能是突发急性阑尾炎，也有可能是感染寄生虫。


    不管是前者还是后者。


    如果耽误治疗都有可能危及生命。


    但是这还不是最要紧的。


    最要紧的是对方可是飞机上唯二的两名飞行员之一。


    仅有的两名飞行员有一名突发疾病，这对于这架飞机，以及飞机上的所有人来说，绝对是一场灾难。


    所以陆轻舟向魔都区调发送‘Mayday’信号，完全正确。


    至于‘pan-pan’，虽然也是求救信号。


    不过等级不如‘Mayday’那么高。


    表示的危急程度也不如‘Mayday’。


    不过山航SC8857航班不到24小时内就先后触发了‘pan-pan’，和‘Mayday’两个表示情况危急的求救信号。


    是不是后无来者不知道。


    但绝对是前无古人的存在。


    也不知道是陆轻舟太倒霉呢，还是陆轻舟太倒霉。


    居然在短短10多个小时就遇到这两档子事。


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    pS：老美的杜鲁门号核动力航母在地中海和一艘商船发生碰撞，最开始我还以为只是航母值班人员飞叶子飞多了，所以脑袋短路，但是今天刷Z乎才后知后觉，早在航母和商船撞车之前，地中海某地的放射性物质就严重超标。所以撞船很有可能不是失误，而是掩盖某些更大的失误。


    当然了，也有可能是平账仙人为了平账，才做出来这种让人匪夷所思的事情。


    可别以为不可能，自从那谁上台之后，太平洋彼岸已经发生了很多让人匪夷所思的事情了。


    唉。


    现在的蓝星已经千疮百孔，咱们只能且活且珍惜吧。