《入职川航，从拯救大国机长开始》全本免费阅读


    第52章未来的几十年，民航客运市场依然是前途光明的蓝海市场


    众所周知。


    全球总人口数量已经突破了78亿。


    但是78亿人口中，又有多少人搭乘过民航客机呢！？


    3.7亿。


    没错。


    就只有区区的3.7亿。


    只占总人口——78亿的4.7%。


    所以民航客运市场虽然已经发展足足百余年之久，但是依然是前途光明的蓝海市场。


    目前。


    全球商用飞机主要制造商包括欧洲空中客车、美国波音、巴西航空、夏国商飞、庞巴迪、俄罗斯苏霍伊、ATR以及英国的德哈维兰公司。


    在这其中，波音和空客公司成为全球商用飞机市场的两大巨头。


    根据《福布斯》2018年2月的报道，截至2018年2月，全球存量民航大飞机约28613架，总价值达到3.28万亿美元。但是从飞机数量上看，空客和波音两大巨头，合计占比近74%。


    从飞机的市场价值上看，两大巨头的合计市场规模更是达到92.2%。


    换句话说就是。


    别看全球商用飞机制造商有多达8家之多，但是百分之90以上的市场份额，以及百分之90以上的利润，全都被空客和波音两家公司给赚了。


    根据国内外媒体和智库的预测，未来20年全球民航市场规模达16万亿美元，这是一块多么诱人的蛋糕啊！！！


    而这16万亿美元的庞大市场，亚太地区又占了百分之


    未来20年，包括夏国在内的亚太地区将继续引领该市场的持续增长。


    而夏国，又是亚太地区，甚至是整个蓝星经济腾飞的引擎和龙头。


    也就是说。


    亚太地区百分之40的商用飞机市场份额，夏国又占了一大半。


    根据国际航协预测，夏国的航空客载量将在2025年超过美国，成为全球最大的航空运输市场。


    那么这些支撑起全球航运市场的飞机，都来自哪里呢？


    遗憾的是。


    一直到2018年，夏国各大航司使用的商用飞机，几乎都是采购空客和波音两家公司。


    早在21世纪初。


    甚至还有8亿衬衫换一架客机的说法。


    由此可见。


    夏国在别看已经是蓝星第一大工业国，但是在高尖端，尤其是商用飞机制造领域，依然十分落后。


    虽然夏国也有新舟和ARJ21等支线客机已经投入使用，而且截至目前为止，搭乘旅客人次已经突破了一千万人次。


    但是支线客机永远是民用航空市场的边角料。


    不管是市场份额，还是利润都低的可怜。


    所以夏国才会下定决心，研发自己的商用大飞机——


    截止到2018年5月，国产大飞机c919已经首飞成功，距离投入商用也就几年的时间了。


    但是要知道。


    国产大飞机c919的横空出世，相当于是从波音和空客两大飞机制造商的口中夺食，这两大巨头能容忍新的竞争对手的出现吗？！


    当然不能。


    更何况。


    夏国的民航市场持续蓬勃发展。


    这可是一个数万亿美刀，甚至十万亿美刀以上的庞大市场。


    如果国产大飞机正式投入商用之后，夏国各大航司首选的大飞机必然是


    这是情理之中。


    因为美国的民航市场也主要被波音给占领，欧洲则是空客的大本营。


    所以不管是出于遏制竞争对手的考虑，还是出于针对夏国这个庞大市场的考量，波音和空客都会联手对商飞进行各种打压和遏制。


    这种打压既有明面上的，也有暗地里下刀子的。


    永远不要高估人性。


    尤其是欧美白人。


    别看他们现在已经伪装成了文明人，披上了文明的外衣，但是他们的骨子里始终流淌着强盗和海盗的血液。


    欧美白人始终信奉‘弱肉强食’的丛林法则。


    所以只要能打压，甚至是扼杀竞争对手，他们什么事都做得出来。


    几年前马航客机失联，真相自始至终都被一团迷雾笼罩。


    不过陆轻舟自然不会当众把这个原因说出来。


    不只是陆轻舟。


    所有知道其中内幕的人也都不会将原因宣之于口。


    很多事自己心里门清就行。


    说出来不但起不到任何作用，反而还会让敌人产生警觉。


    口嗨一时爽，找补累断肠。


    这就是嘴强王者永远成不了什么大器的原因。


    正是因为知道欧美白人为了达到目的不择手段的秉性，所以高层才会对3u8874航班可能有定时炸弹这件事这么如临大敌。


    倒不是高层对飞机上的一百多人的生死漠不关心，而是不会上升到现在这个高度。


    如果3u8874航班上没有那几个科研人员，以及他们携带的科研设备，那么此次事件在找