《入职川航，从拯救大国机长开始》全本免费阅读


    第24章抵达此次航班目的地——魔都虹桥国际机场


    “川航8874，可以建立04R航道了。”通讯频道里，进近管制员的声音显得有些沙哑。


    每一份工作都不容易。


    就比如说进近管制员。


    每天不知道要指挥多少架航班起降。


    而且上班的时候绝对不能摸鱼。


    因为但凡他出现一点疏漏，就有可能造成更大的灾难。


    这可是关系到几百条鲜活的生命，以及他个人的前程。


    飞行员同样如此。


    梁栋现在也变得十分的认真和谨慎，听到进近管制员的指令之后，他立即重复道，“建立04R航道，8874收到。”


    “川航8874，继续进近04R。”


    “继续进近04R，8874.”


    此时。


    已经可以用肉眼看到虹桥国际机场了。


    客舱内。


    不少旅客打开机窗遮阳帘，一脸兴奋的看着下方这座夏国最大的城市。


    陈冰冰也有些兴奋。


    作为央视记者。


    她可不是第一次搭乘飞机。


    相反。


    她一年365天，估计有接近10分之一的时间是需要搭乘飞机往返全国各地。


    有时候甚至还要搭乘飞机出国呢。


    但是这一次又有所不同。


    因为这是她这辈子，第一次坐在驾驶舱内，近距离观看飞行员如何驾驶飞机。


    人生都无数次第一次。


    每一个第一次都弥足珍贵。


    不过对于陆轻舟和梁栋来说，这仅仅是他们每天工作内容的一部分而已。


    别说兴奋了。


    能不厌烦就算不错了。


    “川航8874，证实完全盲降04R。”进近管制员再一次下达新的指令。


    木有感情的复读机再一次重复，“盲降04R，川航8874.”


    此时。


    3u8874航班距离虹桥机场已经不足5公里了。


    不只是虹桥机场清晰可见。


    甚至连跑道都已经进入了眼帘之中。


    飞机也已经来到了降落决断点。


    什么是决断点？！


    就是飞机下到这个高度之后，就算是天上下刀子，也必须完成全部降落程序。


    哪怕起落架放不下来，或者刹车系统出现故障。


    那也得必须完成降落程序。


    最多就是完成全部降落程序之后，再把飞机拉起来罢了。


    就跟起飞时候的决断速度一样。


    超过这个点，哪怕前面是刀山火海，飞机也得硬着头皮起飞升空。


    “川航8874，联系虹桥塔台118.2，接受他的指挥，再见。”进近管制员在3u8874航班抵达决断点之后，下达了最后一道指令。


    梁栋立即重复，“联系虹桥塔台118.2，接受他的指挥，8874收到。”


    说完。


    立即调频联系虹桥塔台管制员，“虹桥地面，川航8874，已经建立04R盲降。”


    虹桥塔台管制员立即给予答复，“川航8874，继续进近跑道04。”


    今天的天气非常不错。


    地面无风或者只有微风。


    天气晴朗。


    非常适合飞机的起降。


    陆轻舟见飞机高度已经下降到了200米，立即打开扰流板，开始减速。


    此时飞机的速度依然保持在180km/h左右。


    如果以这个速度降落的话。


    飞机会刹不住车，直接冲出跑道的。


    在减速的同时，他也在不停地调整飞机的飞行姿态。


    毕竟现在飞机以接近180迈的速度俯冲。


    如果飞行姿态出现偏差，很容易酿成事故。


    差之毫厘，谬之千里。


    飞机的高度越来越低，越来越低。


    距离跑道的距离也越来越短了。


    “川航8874，地面风140/2米每秒，跑道04R可以落地。”塔台管制员的声音再一次响起。


    梁栋言简意赅，“跑道04R可以落地，8874.”


    当梁栋重复完这句话之后，塔台管制员不再下达新的指令了。


    因为这时候已经到了飞机降落的关键时刻。


    这个时候还要下达新的指令。


    不是添乱是什么！？


    陆轻舟伸手打开了着陆灯，梁栋也拿起了着陆检查单。


    二人此时都已经做好了着陆前的所有准备工作了。


    飞机正前方。


    一条3600米的跑道清晰可见。


    陆轻舟不停地调整着飞机的飞行姿态，让机头保持对准跑道中心线。


    梁栋则拿着着陆检查单，对照着检查发动机是不是处于慢车状态，起落架是不是已经打开，刹车系统是不是处于正常状态，扰流板是不是已经复位。


    作为一名飞了六七年，飞行时长早就超