欧阳庚看向詹姆.李斯特，“交通运输部来说说吧。”


    詹姆.李斯特起身对石委员长和欧阳庚总理点头致意后，又等待部门公务员挂上了一副南部非洲铁路线路图，这上面有红绿以及蓝色的注解。


    “这是我们的交运部的铁路修建图，上面的绿色的是已经修建的或者正在修建的。


    上面的红色的则是规划出来的，我们打算修建的。”


    “上次国务会议结束后，我们的铁路里程基数变成了1.78万公里，南部国土的铁路工程大多已经完成，但还是有些地方需要修建铁路线。


    连通望海港（今南非理查兹贝）-姆巴城（今斯威士兰姆巴巴内）-马普（今莫桑比克马普托）的内陆线，这条线路共计修筑670公里。


    连通罗德西亚公司首府楠普拉（今莫桑比克楠普拉市）至纳卡拉港（今莫桑比克纳卡拉港）的区域线路，长约190公里。


    连通威廉堡（今莫桑比克瓦连科达伽马镇）至利阳（今马拉维利隆圭）的区域线路，长约200公里。


    连通利阳（今马拉维利隆圭）至布兰城（今马拉维布兰太尔）的区域线路，长约320公里。


    除了以上线路外，我们主要精力放在了马达加斯加岛上，规划修建了塔佛城（今马岛首都塔那那利佛）至马加港（今马岛马哈赞加港）的线路，这条线路长约420公里。


    规划并修建了安纳城（今马岛安齐拉纳纳市）至图马港（今马岛塔马塔夫港）的区域线路，长约700公里。


    规划并修建塔佛城至菲兰城（今马岛菲亚纳兰楚阿市）的区域路线，长约340公里。


    规划并


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