第二天刚上班的姜言直接就被所长汪洪海给堵在了办公室里面。


    这半个月他可以说过的那是水深火热，虽然说工程进度很快，物资也充足，不过看着账面上的钱如流水一样的花出去，这心里还是挺不是滋味。


    原本一机部答应等的二十万款项，那也是一拖再拖，看着账面上剩余不多的款项，汪洪海真的是焦头烂额。


    不过好在实验车间终于迎来了好消息。第一批生产的二十辆三轮车除了发动机以外所有的零件已经生产出来，发动机所有的零件也都生产出来，眼下只等姜言回来指导组装发动机。


    姜言设计的发动机是18马力的汽油发动机，


    这款18马力的三轮车是主打货运的重载车型，该车型发动机是18马力汽油三轮车，搭载1.3l发动机，最大输出功率为65kw/6000rp双缸风冷发动机，发动机的昵称叫“平头”，他是哈雷历史上最长寿的发动机从1929一直生产到1974年。仅在1940年到1945年间就生产了九万台，平头发动机采用侧置气门。在铺装道路上可以跑到105公里/小时的最高时速，而摩托车本身则可携带200公里的燃料。而此时的整车重量只是250公斤而已。平头的优势是简单可靠易于修理，所以在战场上深受欢迎。


    这一款发动机也是后世姜言拆的最多的一款发动机，它便于生产，也更加符合现在国家的标准。


    目前国家已经有了仿制汉斯国宝马r71的长江750摩托车，几乎完全保留了宝马r71的全部特征，不过这一款摩托车属于重型摩托车。


    而姜言的这个仿制生产的哈雷 wal摩托车属于中型摩托车。


    对于这一款摩托车的外形，姜言并没有完全照搬，而是根据我国的情况重新设计了一下，车座也设计成为联赛座位，极限情况下可以搭坐三个成年人，对比原版的哈雷，姜言设计这一款车的外形更加的流畅，外形更加简洁。


    之前设计的时候姜言就和所长汪洪海讨论过设计摩托车的初衷，挣钱吗？这不寒颤。


    而且能薅到一机部的羊毛自然开心无比，姜言他们也只会把三轮摩托车交给一机部，这款摩托车自然由研究所和其他工厂合作开发。


    至于抢没抢原本长江750的业务，这压根就不是姜言他们研究所考虑的事情。


    再说了，全国这么大，他这一个工厂也吃不下不是，就他现在的产量，也不现实不是，反正姜言就是打定主意了给他抢业务，给自己这研究所增加一点额外的收入。


    当然，这主要的业务肯定不是这些，经过和汪洪海的商量和便于推广，姜言他们研究所又成立了一个三产的部门，由于没有合适的领导，现在也只能由所长兼任，不过这些都是后话。


    (本章完)