《软件教父：从大学社团开始制霸》 第364章 未来的出行方式 2016年10月的南都，秋高气爽。 江北新区的智能网联汽车测试示范区内，今日显得格外热闹。 道路两旁插满了带有“星火科技”与“比亚迪”联合Logo的旗帜，而在示范区的核心广场上，整齐排列着二十辆造型极具科技感的白色轿车。 这些车辆基于比亚迪最新的新能源平台打造，车顶搭载了醒目的激光雷达模组，车身侧面则印着“滴滴出行”四个大字。 这里是国内首个面向公众开放的L4级自动驾驶测试项目的启动现场。 赵阳与比亚迪董事长王船夫并肩站在台前。 身后的巨大LED屏幕上，实时滚动着“滴滴出行·智领未来”的主题标语。 “王总，这一天终于来了。”赵阳看着眼前蓄势待发的车队，微笑着说道。 王船夫显得比赵阳还要激动几分，他抚摸着身旁一辆测试车的引擎盖，感慨道：“是啊，赵总。半年前我们在工厂里看‘汉’跑测试赛道时，我还觉得L4离普通人很远。没想到仅仅过了1年，我们就敢把它推向公众了。星火的技术迭代速度，真是让人头皮发麻。” “技术只有落地才有价值。”赵阳转过身，面对台下数百家媒体和受邀前来的首批市民代表，朗声说道，“今天，我们不谈概念，不画大饼。我们要做的只有一件事，请大家上车。” 随着赵阳的话音落下，现场掌声雷动。 这次测试并非封闭式的内部演示，而是真正意义上的公测。 受邀的媒体记者和市民代表，可以通过滴滴出行APP，直接呼叫这些自动驾驶汽车。 来自《科技日报》的资深记者李牧，幸运地成为了首批体验者之一。 他拿出手机，打开滴滴出行。此时，APP的界面上多了一个显眼的“自动驾驶”专区。 虽然目前开放运营的范围仅限于江北新区的这片郊区路网，但这已经足够让人兴奋了。 “定位：江北新区管委会。终点：星火科技江北科技园。呼叫！” 李牧按下了呼叫键。 屏幕上立刻显示出接单车辆信息：“滴滴出行007号车，预计3分钟后到达。” 不到三分钟，一辆白色的比亚迪自动驾驶测试车便缓缓驶到了李牧面前。 车辆停得极稳，车门处的把手正好对着李牧站立的位置。 李牧拉开车门，坐进了后排。 让他略感意外的是，主驾驶位上并不是空的，而是坐着一位身穿制服的安全员。 “您好，我是本车的安全员。”那名年轻人转过头，礼貌地说道，“根据目前的法律法规要求，测试车辆必须配备安全员。但在整个行程中，除非发生极端紧急情况，否则我不会触碰方向盘和踏板，一切交由车辆自己处理。” “明白了。”李牧点了点头，系好安全带。 车内的中控大屏和后排的娱乐屏幕同时亮起，显示出车辆的行驶路线和周围的感知画面。 “出发。” 随着车辆起步，李牧的目光紧紧锁定在驾驶位上。果然，安全员双手抱胸，双脚平放在地板上，完全没有接管的意思。方向盘随着路况自动轻微转动，动作流畅而精准。 车辆驶出园区，汇入社会道路。虽然是郊区，但上午的车流量并不算小。 前方路口红灯亮起，车辆平稳减速，精准地停在停止线前。 绿灯亮起，车辆起步。 就在这时，右侧车道一辆出租车突然强行加塞变道。李牧下意识地抓紧了扶手，心里猛地一紧。 然而，预想中的急刹车并没有出现。 这辆自动驾驶汽车仿佛早就预判了对方的意图，只是轻微地收了油门，向左微调方向盘，让出了半个身位，待对方完成变道后，又平滑地加速跟了上去。 整个过程行云流水，没有任何顿挫感，甚至比很多老司机处理得还要淡定。 “这……这也太丝滑了。”李牧忍不住惊叹。 “这就是星火的算法。”前排的安全员虽然不动手，但语气中透着一股自豪，“我们的车不光是用眼睛看，还是在用‘脑子’想。它能预测周围车辆未来几秒的行为轨迹。” 车子继续前行。经过一个人行横道时，虽然没有红绿灯，但车辆在距离斑马线五十米外就开始缓慢减速，直至完全停下，礼让一位正准备过马路的老人。 直到老人完全通过，车辆才重新启动。 二十分钟的体验很快结束，李牧意犹未尽地走下车。他看了一眼手机上的行程单，费用显示为“0.00元（测试期免费）”，而原本的预估价格也只有普通网约车的一半。 体验环节结束后，赵阳带着媒体记者们来到了设在园区内的指挥中心。 一进大厅，所有人都被墙面上那块巨大的曲面屏震撼了。 屏幕上是一幅动态的江北新区3D地图，无数个光点在道路上移动，那是每一辆正在运行的自动驾驶汽车。 “这就是我们的‘天枢’系统。” 小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！赵阳指着大屏介绍道，“大家刚才坐在车里，看到的是车辆个体的智能。而在这里，你们看到的是整个交通网络的智慧。” 随着赵阳的手势，屏幕画面切换到了其中一辆车的视角。 屏幕上不仅显示了车辆摄像头拍到的画面，还叠加了无数彩色的线条和框体。那是车辆识别出的行人、车辆、车道线以及交通标志。 “‘天枢’系统融合了星火自研的第三代AI视觉算法、华为协助研发的‘星闪’低延时通信技术，以及我们刚刚完成采集的高精度地图。” 赵阳的声音在空旷的大厅里回荡，“这不仅仅是单车智能，而是真正的‘车路云’一体化解决方案。每一辆车都是一个移动的感知终端，它们将路况数据实时上传到云端，‘天枢’经过计算后，再将最优的决策路径下发给车辆。借助星闪技术，这个过程的延时被控制在微秒级。” 台下的闪光灯疯狂闪烁。 记者们意识到，他们正在见证历史。当别的厂商还在纠结于车道保持和自适应巡航时，星火科技已经开始布局城市级的交通调度网络了。 “赵总！”一名外国记者举手提问，“这项技术非常惊人。但我想问的是，它的商业前景在哪里？毕竟，自动驾驶系统的成本似乎很高。” 赵阳笑了笑，似乎早就等着这个问题。 “成本，恰恰是自动驾驶最大的优势。” 他伸出三根手指，“根据我们的测算，一旦L4级自动驾驶实现规模化运营，去掉驾驶员的人力成本，优化车辆的能源效率，未来的出行成本将降低到现在的三分之一。” “三分之一？”现场响起一片倒吸凉气的声音。 “没错。”赵阳目光炯炯，“各位，请想象一下。未来，你不再需要拥有一辆车。你不需要为它买保险、做保养、找停车位、付油费。你需要用车时，只需要点一下手机，一辆自动驾驶汽车就会随叫随到。它把你送到目的地后，立刻去服务下一位乘客，或者自动驶向郊区的充电中心。” “汽车将从一种私人资产，彻底转化为一种公共服务。” “这就是星火科技和比亚迪想要打造的未来——滴滴出行。” 赵阳的这番话，如同在平静的湖面投下了一颗深水炸弹。 当天下午，关于“滴滴出行”和“赵阳预言出行成本降低至三分之一”的新闻，迅速霸占了各大科技媒体和汽车媒体的头条。 《降维打击！星火科技重新定义未来出行》 《传统车企的噩梦？赵阳宣称汽车私有化时代终将结束》 《体验“老司机”般的自动驾驶，星火科技再次领跑全球》 汽车圈和科技圈彻底沸腾了。 有人为之欢呼，认为这是技术的伟大进步；也有人感到恐慌，尤其是那些传统的出租车公司和汽车制造商，他们隐约感觉到，那个曾经用“扑扑超市”颠覆零售业的星火科技，这一次，把枪口对准了万亿级的出行市场。 而在网络上，网友们的讨论更是热火朝天。 “卧槽，无人驾驶出租车？这也太科幻了吧！虽然只是测试，但这可是实打实的上路载人啊！” “星火科技牛逼！赵阳牛逼！这是真的要把科幻电影变成现实啊。” “以后打车只要三分之一的钱？那我还买什么车啊！买车还得还车贷，还得交停车费，简直是智商税！” “楼上的别高兴太早，技术成熟估计还得几年，但我信赵阳，他说能行，基本就能行。” “出租车司机要失业了？这算不算抢饭碗？” “楼上的，工业革命还抢了马夫的饭碗呢。技术的进步是挡不住的，关键是如何转型。” 南都市，星火科技总部。 赵阳站在落地窗前，俯瞰着脚下车水马龙的城市。 “赵总，网上的舆论反响很热烈。”助理走进来汇报道，“不过，也有不少质疑的声音，主要是关于安全性和伦理法规方面的。” “意料之中。”赵阳转过身，神色平静，“新事物的诞生总会伴随着质疑。我们不用去争辩，用数据说话。让‘天枢’跑起来，让数据跑起来。当安全事故率比人工驾驶低一个数量级的时候，所有的质疑都会烟消云散。” “出行的变革只是其中一步。”赵阳轻声自语，“当物流被我们重新定义之后，这个世界的运行效率，将会被提升到一个全新的维度。” 喜欢软件教父：从大学社团开始制霸请大家收藏：()软件教父：从大学社团开始制霸更新速度全网最快。