《F1：车神养成日记》 简介 【很多人认为，F1是属于欧洲白人的赛车运动。】 【不愿苟同，但客观来看这句话没错。】 【用引擎和轮胎与死神搏斗的勇士们历经了几十年才谱写下属于科技与鲜血的光荣史诗，初来乍到的我们反而更像是试图瓜分他们荣耀和利益的贪婪后来者。】 【赛道香槟味的风里弥散着傲慢，这片轰鸣的沥青战场上，十四亿人的呼吸轻得像一粒尘埃。】 【可敢于把命压在赌在赛道上的人，无论什么身份，又有哪一个不是怀揣着定要临于山巅的决心？】 【至于我？】 【有人说我是破冰者，是民族对外一张亮眼的名片。】 【但我知道，我不过是个被肾上腺素豢养的赌徒，只把疯狂当做筹码下注。】 【解说员还在念叨“历史性突破”，但不断重复为国争光的媒体可能心里也清楚，现在许多人宁可给毫不相关的主播刷火箭也不看赛车。】 【有些话不中听，却也不乏道理，大国崛起何须依仗四个轮胎的胜负？】 【当你的骨髓里都渗透了燃油，连梦境也染上橡胶灼烧的焦痕时，爱国情怀就成了最苍白的借口。】 【我不过是倾注了自己所有的热爱，顺便试着为后来者打通一条出路，或许这也只不过是命运馈赠天赋时顺带附赠的义务。】 ...... 【我说——到底谁写的稿子？这也太肉麻了！就算只是内心独白也很羞耻的好不好！】 【说你呢，还舍不得翻页？哪有正经人会看简介的......】 第1章 浴火 2020巴林，星期日晚17：00，正赛 即便太阳已经落山，赛道表面依旧有着25度左右的气温，再加上周围蓄势待发二十台引擎的烘烤，哪怕有降温背心的辅助，赛车的座舱内依旧有着四十度左右的体感温度。 69号，黄T架，哈斯。 在口罩加上车队连续的动荡之后，经历了一整个风雨飘摇赛季，束龙也即将迎来可能是他生涯最后的一个三连背靠背比赛周。 擦拭了一下面前好像蒙了层灰的屏幕，束龙不断调试着旋钮和按键，最后检查了一遍预设的车辆设置。 不知道为什么今天他一直觉得有些心绪不宁，目光时不时越过围在车边的帮他给发动机散热的工程师，试对上P房里可能正在热切注视着自己的几道目光。 最后三周比赛的结果，或许将决定他在下个赛季是否能继续保留一个正式的车手席位，不单单是自己的父母，今天就连他从未在公众面前露过脸的女朋友都难得趁着可能仅剩不多的机会出现在了P房观赛区。 降噪的耳机和头盔隔绝了来自外界的纷扰，却好像将他激烈的心跳无限放大，像是催命的音符用力敲打着他的鼓膜。 比赛控制中心的指令传到耳机里，站在赛车前方的工程师像个面色冷峻的指挥家，两只手潇洒地向外面一摊，所有车边严阵以待的车组人员迅速撤掉所有的设备往两边散去。 前方信号灯的绿灯亮起，意味着即将出发进行一圈的暖胎圈。 稍微平复了一下自己的心情，束龙按下饮水按钮慢慢嘬着水瓶里的能量饮料，挂上档位不急不缓地跟在车阵的后方，准备压一压后方车辆的速度同时也把和前车的距离拉的稍微远一点。 这是束龙这个赛季被迫惯用的起跑战术，多拖一点时间就意味着前方车辆的轮胎温度会更低一点，再依仗他一向引以为傲的起跑反应和对赛车档位以及轮胎抓地力的极致掌控，往往在起跑阶段就能上升数个位置。 照例在赛道上蛇形扭动，束龙仔细的感受着每一条轮胎上传来的抓地力反馈，视线的余光扫视着脑海里光幕面板上的词条。 【能量特调】：饮用300ml任意能量饮料可在接下来的2小时内全方位增幅5%身体机能，品牌赞助可使对应效果提升至10%（注意：短时间内激发次数过多很可能导致精神萎靡不振、失眠多梦、情绪不稳定等负面作用） 他一向没有在比赛过程中喝水的习惯，在引擎高温的炙烤下水箱里原本酸甜可口的饮料很快就会变成热乎乎的怪味糖水，所以最好在发车前就把词条喝够量。 但很快，方向盘上传回来的奇怪反馈让他脸色兀的一变。 “检查一下我的左前轮，我确定有什么地方感觉不对劲！” “Copy！” 束龙不再通过转向摩擦暖胎，转而通过不断控制刹车的方式保持轮胎温度，默默等待着TR里工程师的回复。 “没有发现异常的读数，专注于你的比赛，我们会保持关注的。” ？ 不可能！ 作为全世界在方程式赛车上驾驶技能最顶级的那二十个人之一，相比起经常掉链子的传感器读数，束龙更愿意相信自己的感觉！ 但车队经过极度缺乏竞争力的一个赛季之后，每一场比赛都至关重要，除了关系到最后分红的车队排名，经历过赞助危机的哈斯还得确保现有赞助商的品牌曝光度，在没有确定车辆故障的情况下是绝对不会轻易让车辆退赛的。 目前因为新来的赞助商硬塞人的关系，明年束龙和老马都处于没有合同续约的情况，母队那边又只是挂着空头支票悬而未决，现在束龙同样也需要每一场证明自己的机会。 “进行两次烧胎。” 束龙烧了三次，然后慢悠悠地重新回到了自己的发车格。 “我会做到我赛前说的，相信我。” TR里平淡的语气听不出情绪，但此时P房里所有收到这一句话的人都清楚其中蕴含的决心。 不仅仅是束龙对自己的要求，同样也是为了每一个明知合作即将结束却直到赛季末依然拼到通宵达旦的车组成员。 “去创造奇迹，伙计！” 血流在耳边奔涌，呼吸在鼻腔凝滞。 这一刻束龙仿佛与世隔绝，视线所有的焦点全都聚集在了前方那逐一亮起的五盏红灯...... 灯灭起跑！ 几乎是卡在抢跑判定的边缘，束龙在0.1秒出头的时间里就完成了档位的啮合，极其强硬地驯服了身下这一台怒吼咆哮的后驱怪兽。 心跳迅速迈过每分钟120次的大关，将剧烈分泌的肾上腺素泵入全身每一个细胞。 在这一刻，世界在束龙眼里宛若静止！ 因为起步阶段后方的车阵相当混乱，如果没有转播专门的车载镜头，绝大部分的解说通常都会将视角集中在前排的激烈争夺上面。 不过在镜头没有关注到的地方，14位起跑的束龙依靠火箭起步在开始就越过和自己同排起跑斯特洛尔，并在一号弯前就依靠内线的优势挤到了今年把马戏团发挥到极致的两辆法拉利身前。 客户车队怎么能输给厂队呢？ 今年车队极其挣扎的表现，除了规则变化加上赞助问题导致的研发窘境，法家突然拉了大胯的引擎同样也有难以推卸的责任，要说束龙的心里没有一点怨气是不可能的。 2号弯稍微放缓了一下节奏，重新占据优势赛车线的束龙准备抓住大家的轮胎都不在最佳工作温度的时间点，马不停蹄就准备在3号弯对身前的“鱼雷”科维亚特发动进攻。 再往前一位就可以直接进入积分区，考虑到这段时间赛车的劣势和今天不知道什么时候会突然爆雷的故障，束龙必须尽可能的在开始阶段就为自己争取到足够大的优势。 科维亚特在同一时间也在尝试对前方的诺里斯进行超越，但经过两个弯的并排，2号弯取得内线身位优势的诺里斯重新爬头，代价却是在刚刚互不相让激烈的轮对轮中他的前翼端板受到了一定程度的损坏。 争夺位置失败的科维亚特连忙稳住车身，扫视了一眼两边的后视镜，一辆幽灵般摸到自己身后的白色赛车让他直接在TR里怒骂出声。 科维亚特也是场上几个明年合同比较危险的车手之一，尤其是打听到本田那边好像有人要来竞争席位的传闻之后，现在的比赛他每掉一个位置就意味着自己的席位要危险一分。 每一个F1车手在正赛期间的平均心率高达160次/分钟，再加上肾上腺素的大量分泌，这就意味着哪怕你场下的脾气再好这一刻都会化身最为狂躁的路怒症。 眼见身后的哈斯还在蹬鼻子上脸地不断挤压着自己的行车线，科维亚特仗着自己在弯中有规则优先权的优势果断选择了关门。 束龙的反应很快，在有预判的情况下他几乎是在第一时间就做出了避让动作，带了一脚制动准备下一个弯角再另寻机会。 但方向盘上完全不属于轮胎滑动的一瞬震感过后，哈斯的P房内只能最后听到一句无奈中又带着几分释怀笑意的——“草！” 咔嚓！ “哦！” 这一刻无论是英文还是中文流的解说都在同一时间发出了惊呼，只见那一辆冲出赛道的赛车在一瞬间就发生了爆炸，顿时化为了一颗炽热的火球。 后排混乱的局面让他们没有来得及辨认出发生事故的是哪一位选手，只能确认是一辆白色的赛车。 “红旗红旗！比赛终止！这是一次非常严重的碰撞事故！” “是谁？小牛还是哈斯？官方到到现在都没有给出回放确认！” 像这样重大的事故一般在确认车手安全之前，都是不会给任何镜头的，主要是为了保护车手的隐私。但换句话来说，迟迟没有镜头信号，意味着现在出事的那个车手情况非常不乐观！ 五星演播厅的几位在给观众普及对应的知识，所有人的心里都着实捏了一把冷汗，他们的心里都有一个不太美妙的猜测，只能由衷地期望无论那位车手是谁最后平安无事才好。 随着其他赛车陆续驶回维修站，迟来的现场画面终于在大屏幕上闪过短短的几秒。 看到护栏外破碎的半截赛车上尾翼的哈斯标识和醒目的黄T架，所有人的心都瞬间沉入了谷底，没有人会觉得淹没在火海中前半截驾驶舱里的人能够安然无恙。 是束龙。 F1的赛车之所以看起来脆弱，那是因为大部分事故发生的时候它们都正以一个寻常超跑都难以抵达的高速行驶，但能够承受各种极限驾驶的赛车其实远比它看起来更为坚固 在某些路段狭窄的街道赛，束龙甚至有时都会在推至极限时利用轮胎与墙壁轻微剐蹭的反弹来辅助自己出弯。 可就是这么一个材料学和结构力学的天成之作，在镜头拉近之后却发现居然是悬架在完全没有发生接触的情况下自己发生了断裂！ 而赛车安全技术发展到今天本不该出现如此严重的起火事故，偏偏今天发生了...... 就像是命运有只无形的大手，把一切的“本不应该”全都凑到一起，构成了祂所谓的注定。 可能这就是开挂的代价？哈哈～(￣▽￣～)~ 【玛德我的背......额，好像不怎么疼？】 【脑阔有点晕，什么东西这么暖烘烘的还挺舒服，橘色？】 【嘿！随便来个谁，帮我把遮阳板拉上，晃眼睛！】 【什么嘛，是火啊......】 第2章 我记得点进来前是个赛车题材？ 2007年暑假，云滇春城。 少年宫里造型最古怪的两个建筑，一个像半粒水晶桃核倒扣在地上，那是游泳馆。 另一个硕大的球型建筑乍一看像是天文馆，实际上它也是个天文馆，或者说它至少曾经是个天文馆。但现在这里只能听到热火朝天的“乒乓”声。 大抵是计划建这里时只想着如何高大上，但后续昂贵的设备以及夸张学费的门槛让他们发现根本挣不了几个钱，于是这个只是随意挂了些飞船和星球模型的空旷房间干脆被改成了乒乓球课的教室。 宽敞的天文馆可以容纳相当多的小学员，但它也不是完全没有缺点。 夏天热的像个不透气的蒸笼，冬天又冷得像个冰窖一样，空旷的穹顶除了悬挂那些就连最感兴趣的小男孩都懒得打量第二次的没用模型，似乎也就只有扩大噪音这个令人头疼的功能了。 不过就算这样，在暑期这个本来最闷热最烦躁的下午，几乎整个场馆所有的小学员都围在了最后一张球桌的附近，不到五十的人数沸反盈天，闹腾得像是有一个部队的人在里面操练一样。 这是每天基础训练过后必有的升降级排位赛环节，两两一组，打赢了就去下一桌，输了的就回上一桌。 每天最后获得前三名的人可以得到教练在楼下买的一块钱一根的台北烤肠，撒上辣椒面滋滋冒油那叫一个香得嘞...... 尤其是在夏天，除了好吃又好玩的“绿舌头”冰棍，谁要是手里端着一根烤肠几乎可以成为其他所有小孩子眼中最羡慕的对象。 在最后那张球桌的一端，一个脸庞还带着一点婴儿肥的清秀男孩懒洋洋地打着哈欠，时不时抛起球用球拍猛地一呲，五指端住在指尖继续感受球的摩擦，眼神却涣散着不知道盯着地面哪一块口香糖发呆。 “下一个下一个！还有没有人啊？快一点热死了！” “就是就是！上一桌谁赢了，快点来把老树干掉，今天三根肠都归他了！” 围观的人群当即响起一片应和声，就连刚刚才被灰头土脸杀了个11-2的第二名也跟着嚷嚷起哄，巴不得能有哪个勇士能把今天一直霸在台首的那个大魔王铲下来。 【等等！】 【我知道可能有人要问：“如果我没记错的话，点进来之前好像是个赛车题材的作品吧？”】 【不用怀疑，我就是在和你们说话，或者说我现在是在脑海里自言自语？】 【话说你们现在看到这里了对吧？不然我此时此刻的行为岂不是显得很傻......】 【我不知道这是小说、电影或是电视剧什么的，但如果过去的我还不会向这个方向联想，那么现在接触了那么多稀奇古怪设定之后，会接受这样的事实也无可厚非吧？】 【毕竟——】 【极限职业助力系统】 姓名：束龙 年龄：7岁 职业：探索中（乒乓球职业运动员63%、小学生16.67%） 身强体健：身体是革命的本钱，想要站在一个领域的巅峰怎么能没有一副好的身体？（宿主获得可达到人类理论各项身体素质极限的躯体，随年龄增长逐步解放，专项锻炼可以特化对应词条。 ----------------- 【7岁的我可能不知道这个在一年前突然能够自主出现在视线里的半透明光幕意味着什么，但这东西在十多年后的今天，很多小说里通常将其称之为“系统”。】 束龙瞪着地面发呆并不是他目中看不到对手的傲慢，只不过相较于四周纷乱的人群，一片还算干净的地面可以让他能更轻松地看清眼前这个半透明界面上的信息。 对于一个心智完全称不上成熟的小学生来说，眼前突然出现了这么一个玩意儿自然称不上什么惊喜，倒不如说惊吓或许更合适一些。 所以在经历了几天误以为自己快要不久于人世的心理斗争之后，束龙果断做出了一个非常合理的选择——告妈妈！ 但不知道什么原因，束龙总是难以对自己母亲准确地形容出自己所看到的异象，甚至在专门跑到医院做了一大堆检查之后，医生也只是不咸不淡地得出了一个“飞蚊症”的结论。 好吧，在度过了最开始的恐慌阶段之后，不得不承认对于一个看过《蜘蛛侠》的小男孩来说，拥有一个与众不同的秘密真的是一件非常、非常酷的事情！ 然而在获得这个透明面板一年多的时间里，束龙除了已经可以自如地控制面板的出现，他直到今天也没有完全摸清楚这东西的使用方法。 【身强体健】是一年前刚刚入学时激活了“小学生”这个职业进度附赠的新手礼包，属于常驻的被动技能。目前的效果尚不明显，但束龙从之前平均每年都至少要跑三次儿童医院，到现在几乎已经一整年没有生过什么病。 除此之外，束龙的臂力和腕力在这一年的乒乓球练习中得到了远超同龄人的增长，这就意味着即便是在技术基础相差不多的前提下，束龙出的球也能拥有着更快的速度以及更强的旋转。 在遍地新手的乒乓球兴趣班，光是这一点几乎就已经让束龙有了近乎数值怪的超模强度，但这并不意味着束龙当真就找不到什么对手了。 虽然从训练的进度上看，束龙自认为也算是天资还算不错，但这个世界上只要基数够大总能找到那么几个比你更适合某项运动的角色。 比如白耀，大了束龙两个年级的直拍选手，有着很难一板扣死的防守能力和被束龙直呼恶心的怪异旋转发球。 还有昝赦敏，个子甚至比白耀还高的女孩，反手长胶抽过来的球格外沉重，一不留神就会下网。 强如束龙这样的数值怪物，在机制怪们面前也经常会觉得拼尽全力难以战胜，往常束龙在排位赛阶段尽管每一次都能处于前排位置，像今天这样霸榜一整天的情况却也是前所未见的。 旁边决出胜负的是昝赦敏，抬起胳膊用短袖的袖口擦了擦脸颊的汗珠，今天第三次朝着束龙那桌走去。 年轻的小姑娘胜负欲相当旺盛，白耀似乎状态不佳现在已经落到了第四桌，但束龙却像是突然开悟了一样，前两次对局几乎都是碾压的胜利。 “嘿！你在发什么愣？” 束龙费劲儿的把自己的目光从面板上昨天更新的词条上挪开，连忙老老实实地半蹲弓腰，摆出一副标准的预备姿势。 这个年纪的女孩大多都比同龄的男生发育快一些，平时学校里束龙也没少被那些扎着辫子的大只佬欺负，对面这个表情总是凶巴巴的大姐头说实话束龙还真有些害怕，没看就连球风和性格一样有点软绵绵的白耀平时也不敢随便招惹她吗。 最后的结局和先前区别不大，在前面因为心不在焉被连拿三分之后，束龙接连发力直接11-5终结比赛。 送走了明显一副不甘心模样的昝赦敏，束龙往球台上一坐，继续盯着地面研究起了自己的面板。 【摩擦掌控：你对摩擦力的感知极为敏锐。】 【动态视力：87%】 与动态视力相比，这个摩擦掌控很难说是因为乒乓球这项运动被锻炼出来的...... 可能从束龙还未记事起，他就对感受摩擦力这件事有着某种天生的热衷。 从被套到床单再到裤兜里的布，只要束龙的手闲着就会捻起一层“咕叽咕叽”地搓，单是从这个无聊的举动中便能获得心理上极大地满足。以至于系统出现之后，就连新手礼包都没有下放【摩擦掌控】这个词条便有着高达63%的进度。 今早醒来时单单只是从床头拿起衣服往身上一套，身体各处传来对力反馈的感知直接酥到了束龙的大脑皮层，仿佛对整个世界的认知都不一样了。 如果用武侠小说里的说法，把这形容成打开了任督二脉似乎都毫不过分，今天束龙不少击球动作都有着与标准相去甚远的变形，但对于乒乓球旋转的处理反而却更加得心应手。 在一旁笑眯眯的窦教练抬起手腕看了看时间，招呼着周围的学员把四周散落的乒乓球都捡起来，宣布了今天课程的结束。 这是个精神矍铄年逾古稀的老人，原本是某个体校的老师，退休之后闲着没事便跑到青少年宫找了份消遣时间的工作。 谁曾想接连熬走了好几个觉得前途无望的年轻教练之后，窦教练带着几个老伙计反而将乒乓球班给正儿八经地做了起来。 带上又重新杀回第三的白耀，窦教练履行了今日份的奖励，目送着束龙照例叼着一根糊满了辣椒面的烤肠走出大门，背着大包小包摇摇晃晃地找到一辆停在楼下的三菱EVO。 可惜了，今天是这孩子的爸爸来接他的。 窦教练一直不太喜欢那个身材健硕的男人，穿着打扮看起来就不太稳重，而且总是开着那些一听就噪音特别大的车，配合上眉角年轻时打架留下来的一道断眉疤，怎么看都不像是个好人。 现在有个什么词来形容这一类的人来着......暴走族？ 与这个男人相比，这孩子的妈妈和爷爷就要好打交道多了。 窦教练和束老爷子认识的时间比束龙还早，两人是市里老年活动中心的球友，只知道对方家里是做生意的，具体也没有细打听。 生意估计不小，要不然也支撑不了束老爷子口中那个败家儿子隔三差五就整一辆新车出来炫耀，有了这么个先入为主的刻板印象，也难怪窦教练心里不怎么待见束熊。 有一天束老爷子带着大孙子在外面打了打太极散了会儿步之后，眼瞅着束龙的身高差不多到了可以上台试两板的时候，便心血来潮地领着走进了乒乓球室的大门。 不单单是束老爷子，就连窦教练都对束龙展现出来惊人的学习能力感到吃惊。 不过在边上观摩了一阵大人们的厮杀，束龙在接过拍后只是扇飞了几个球，挥拍动作对球动态所能造成的影响便被了解的七七八八，不到十五分钟就能和大人们有模有样的对拉起来。 这简直就是为国争光的好苗子啊！ 经过一年的练习，窦教练想要推荐几个看好的孩子去参加来年三月的市乒乓球青少年比赛，白耀和小昝都是敲定好了的，只有束龙这边他还不知道怎么开口。 想要参加比赛势必会在一定程度上影响孩子的学习，如果不是有心思往这个方向发展，对于绝大部分家长们来说什么课外活动终究不如读书来得重要。 窦教练也不是没跟束老爷子提过这事儿，只不过得到的只有敷衍，他还指望着从孩子他妈那里看看能不能做做工作。 从以往不经意间的闲聊中得知，束老爷子年轻时的事业就险些吃了没文化的亏赔到底掉，与其奢望从全国十几亿人中争当那么几个出人头地的名额，在束熊已经不争气的情况下指望孙子老老实实地继承家里的产业或许还更现实一些...... “怎么样？今天有没有干翻那几个小孩？” 束龙刚一上车，束熊就迫不及待地把墨镜推到额头上架着，不过一看自家儿子一直沉着个脸，意识到什么的他又讪讪地把墨镜放了下来，探身从副驾的储物箱里翻了一只早就备好的甜筒出来。 和外表展现出来的印象不同，这个打扮朋克的男人其实有一颗细腻敏感的内心，只可惜大部分的人仅仅止于外表就望而却步。 “唉，输了就输了吧，大不了下一次再打回来！” 束龙低头看了一眼甜筒上的包装，是他最喜欢的香草口味，三下五除二扯掉包装先闷上一大口宣布了自己的主权。 “今天......” “嗯哼？” 心机小孩努力地绷住自己的表情，但强烈的分享欲显然不是这个年龄的人可以随便克服得了的。 嘴角扭曲地抽搐了许久，就在束熊以为自己儿子快要哭出来的时候得意地高高扬起，不大的空间内瞬间爆发出了可以说是相当猖狂的笑声。 “今天我简直无敌！根本没有一个人能在我手底下撑过三板的，我在那‘piapia’一顿杀......” 看着自己儿子在那里手舞足蹈的样子，束熊忍不住用力抓了抓束龙的头发，嘴里嘀咕着“臭小子骗我一根冰淇淋。”什么的，脸上却完全看不出生气的样子。 大热天的冰淇淋能在车里放多久？ 每次来接束龙，如果孩子看起来心情还不错的话，这根省下来捂化汤了的冰淇淋就当是他奖励给自己的了。 第3章 车手只需要车和手，吗？ 习惯性地先闷了两脚离合，EVO发出一阵野兽般的咆哮，却异常乖巧地驶离了停车场。 但是别误会，风格朋克的束爹可不是一个静得下来的性子。 就算旁边没有观众喝彩，按耐不住的表现欲也一直随着每一脚油门暗流涌动，终于在看见前面的红灯时忍不住“噼里啪啦”一顿降档补油，自认潇洒地来几个“跟趾”，直把年轻的EVO踩到止不住地轻哼。 自家老爹直冒傻气的扰民行为似乎引来了附近不少招嫌的眼神，不过束龙并没有觉得这是什么特别丢人的事情，甚至还有点小帅。 头文字D和湾岸的漫画几乎是他胎教的教材，两年前周董演的电影版更是被父子两人在家庭影院里翻来覆去地看，如果不是身高不够就连他自己都想试试。 受这些赛车作品的荼毒，束熊几乎就是一个狂热的JDM爱好者，除了家里车库下面常用的两台车，广粤那边朋友的车行里还寄存有几台上不了路只能自己改改，然后偶尔拉到赛道里过过瘾的经典车型。 RX-7、GT-R34，甚至包括那辆经典配色的熊猫Trueno也有。 不过因为沉迷于成龙大哥电影的缘故，束熊对于三菱系列也算是多有偏爱。 要知道这些车型许多甚至都没有在国内正式发售过，束熊也是费了老大的功夫才从私人渠道从海对岸收了些二手，还有一些半报废了的垃圾，被束熊捣鼓了捣鼓当做手办漂漂亮亮地收藏了起来。 这就不得不提束家所经营的生意了。 束洪柱，束龙的爹的爹，俗称束龙爷爷。 退伍后进入国企，好不容易混到管理却又恰逢国企改制，和原来的老板一起又拉上了几个老战友注了一笔资自己当起了股东。 原本野心勃勃地想创办自己的汽车品牌，但几个除了修车几乎没有其他多余文化的老家伙把公司搞得半死不活，其他股东包括原先的老板纷纷卷铺盖跑路，只有除了耙耳朵同样继承了川蜀男人倔骨头的束老爷子愣是把这个烂摊子坚持了下来。 束龙的亲奶奶走得早，就连束熊自己对自己的母亲都没有多少印象。 不过好在后来续弦的这位颇具生意头脑，左右合计了一番决定利用好工厂里保留完好的那些生产设备，转变思路与其他车企合作改为主攻车辆拼装和零件加工，接着慢慢增加了汽车内饰设计定制，随后又把业务扩展到了家政装饰装修，一步一步反而慢慢做了起来。 只可惜好景不长，后来的这位身体也不怎么好，束龙自记事起好像就没正儿八经地叫过几声奶奶，这个慈眉善目的老人就悄无声息地消失在了他的生活里。 也就是有着这份生意便利，束熊才能以相对低廉的代价弄到许多人眼馋都馋不来的零件资源，甚至包括眼下父子二人屁股坐着的这辆原本预定国内明年才上市的EVO第九代...... 咳！懂了吧？ 眼瞅着离家不远，束熊下意识地松了松油门，低转速下的引擎发出拖拉机般的“突突”声，小心翼翼地滑入了自家的车库。 束龙妈妈的那辆宝马MINI没有停在里面，本来今天该是她去接孩子的，看样子现在工厂那边的事情还没有忙完 背后没有老婆撑腰，束熊独自面对自己的父亲多少显得有些底气不足。 从束龙年龄不到的情况下他甚至不允许自己的儿子碰一下方向盘这件事就看得出来，这个正在向中年过渡的叛逆青年骨子里还是一个老乡们口中的乖娃子，既怕爹又怕老婆。 很快你们就知道为什么了。 一楼客厅的落地窗边，见一大一小两个鬼鬼祟祟的身影摸了进来，老人捏了捏嗓子故意咳了一声。 嘿~还装听不见？ “熊娃！” “唉，咋个嘛？” “你嘞啥子口气？过来！” 老爷子噌地一下从他那一个就堪比束熊好几台车价格的紫檀木茶案前站起身，身形已经有了些许佝偻，但仍旧有着将近一米九的大个头。 肌肉虽然不像年轻时那般饱满，但常年保持锻炼的习惯加上宽厚的骨架，哪怕一把年纪了都让束老爷子有一股暮年雄狮般不怒自威的气场。 “你甘叔叔今天晚上的飞机到这里，我们两个老兄弟有阵子没聚喽，你等哈去超市买点搞烧烤嘞、拌凉米线嘞，再带副牌回来，听到没得？” 束熊背着手像个犯了错了小孩一样，低着头在自家老子面前乖乖挨熊，但嘴上却是一点都不肯放软的：“至于哈搞那么隆重，老家伙喝点茶么阔以了噻。” 束老爷子一下把脚上的布鞋抄到手里，作势就要给连忙抱住脑袋的龟儿子来上一下，结果不讲武德的手上虚晃一招，兜屁股就给了自己儿子一脚。 “你莫跟我叽叽歪歪，让你去你就去，他们一大家子都来咯。” “哪个？” 很不讲义气躲在一边的束龙终于忍不住冒了个头，眼神中满是难以置信。 一见自己的大孙子，束洪柱的眉眼线条都肉眼可见地柔和了不少。 “梦梦也来了哈，你们两个小朋友明天好好地耍。” 梦梦...... 短发波波头扎两小辫儿，束龙臭着脸瞪着面前这个穿了一身连体背带牛仔短裤的小女生。 站在大人们的角度来看，甘梦宁绝对算得上漂亮可爱又听话，但束龙只能从对方吹弹可破的粉嫩小脸上看见明晃晃地写着两个大字——讨嫌！ 最最关键的是什么？ 这个臭丫头现在从之前比他高了半个头到现在已经快高了一个头了！ 到底吃什么长的？！饲料吗？ “怎么大半年了没见你还变得更矮了？” “要你管！” “小不点。” “你滚啊！我妈？” 没有人声援束龙，绝望的boy转头看去，自家老妈早就跟甘梦宁的爹妈聊作一团，束熊也表情僵硬地应付着对方不知道哪来的热情。 【或许已经有人猜到了这个讨厌的丫头往后会在我的生命中扮演怎样奇妙的角色，但是——】 【现在的我真的非常、非常讨厌她！】 【仗着自己会撒娇让所有大人都向着她；老妈买给我的零食总要抢去一半；每一次明明不是我的错，只要她一哭却都是我要道歉......】 【最最关键的是，她比我高！】 这个甘爷爷就是当年和束老爷子合伙做生意的老战友之一，当时见无论怎么样都劝不动这个老倔驴放手，无奈之下还是通过朋友的介绍辗转回到老家福闽创业。 自己发达了之后本想回到这边拉老兄弟一把，谁曾想人家自己就已经草鸡变凤凰了。到今天束家的生意能吃得那么开，也多亏甘老爷子在那边帮衬着介绍维系了不少广粤那边的关系。 现在想来这或许还是一件好事。 尽管两个老爷子是正儿八经一起上战场扛过枪的生死兄弟，但搭伴做生意这种事总是难免牵扯到利益的分配，时间久了闹不好还会反目成仇。 不过上一辈的关系亲密，不代表后辈们之间也这样。 因为自小缺少母爱，束洪柱又成天忙于生意，束熊的童年其实压根称不上幸福。 云滇早年的民间构成非常复杂，成气候的黑色势力不好明说有没有，但绝对不缺少充满了暴力色彩的混混组织。 想要在这里把生意做起来，身后要是没有一点背景那身上多少是有点真本事的。 束龙曾听自己老爹提到过那会儿出门袖管里都得藏一根甩棍，就连他眉头上的疤也是在某一次被堵他的人用啤酒瓶敲的，甚至左手的虎口直到今天都能看到一条抓刀留下来的蜈蚣疤 好在当时和束老爷子一起拼搏的兄弟伙多半都是些狠人，再加上多少能跟部队那边牵扯上联系，慢慢才在这边站稳了脚跟。 不过和那些因为生意上产生了交集的狐朋狗友们不一样，束熊对那些花天酒地的糜烂生活完全没有兴趣，反而被工厂车间里的零件和工具吸引住了所有的注意力。 从站在旁边观摩老师傅们的手艺，到身为老板的儿子却偷偷拆掉客户的发动机，最后甚至不知道从哪里东拼西凑了一堆零件自己组了一台破车直接开上了路，险些没给束老爷子气出病来。 直到遇见了张馨，一个被熟人推荐到厂里来锻炼实习的大学生，也就是束龙的老妈，束熊的世界里除了灰这才像是多了些其他色彩。 赛车除外！ 海埂公园有提供给游客自助烧烤的亭子，场地可以提供热炭，但食材需要自备。 束熊在束老爷子眼神的逼视下一顿忙活，把在场的众人都喂饱了，自己只被张馨在一旁喂着随便糊弄了几口。 束龙也没有吃饱，跟他爹不一样的是，他单纯就是抢不过“人高马大”的甘梦宁...... 可恶的臭女人！ 酒足饭饱的束老爷子在旁边组起了牌局，张馨找上了甘梦宁的妈妈继续似乎永远都聊不完的话题，无所事事的熊老爹百无聊赖地扒拉着炭火上半天也没个动静的玉米，想了想干脆站起身来，准备带两个小朋友到公园里找点好玩的项目。 “啥啊！不带她行不行？” “那不行！你老子我这么难过了，能让你小子舒服咯？” 束爹脸上带着恶意满满的笑，旁边的甘梦宁笑得跟束爹如出一辙。 “你笑个屁，没听出我爹也在损你吗？” 甘梦宁狐疑地转过头，不过马上就被束熊递来的一根牛奶冰棒给收买了，得意地对着束龙扬起眉毛。 海埂内的娱乐设施其实并不算多，大都是些在束龙看来只适合哄三四岁小孩儿开心的幼稚玩意儿，甘梦宁倒是很难得地和束龙在意见上达成了一致，吗？ 难不成这些东西真的很幼稚？ 甘梦宁有些怀疑自己了，难得在上不完的兴趣班之外有了次出来放风的机会，其实有不少东西她是想上去尝试一下的。 印象里，小时候其实觉得有不少还是挺有意思的嘛，束龙那会儿不也玩的挺开心？ “唉，这里有个迷宫，你们想不想进去试一下？” 束熊的话瞬间提起了束龙的兴趣，挑衅地对着甘梦宁把刚才冰棒欠的眉毛挑了回去。 【过目不忘】：63%。 迷宫他没有玩过，但他对自己的记忆力还是颇有几分自信的，入口处就挂着迷宫的地图，他已经忍不住想要看到甘梦宁吃瘪的表情了！ “怎么说，赌不赌？” “赌什么？” “输的人请赢的人吃冰棒！” 甘梦宁无语地翻了一个白眼，这家伙到底对刚才的冰棒是有多大的执念啊？ 幼稚的男人！ “赌就赌！” 而想要轻松地拿捏迷宫，单靠记忆力背下地图是没有用的。 到处都如出一辙的相似场景，绝大部分人或许转过几个弯脑海里的线路就和现实打起架来了。 两分钟不到就速通迷宫的束龙自己或许也没有意识到，敏锐的空间与方向感知，还有脑内对地形清晰的模型搭建和实时计算才是这其中的关键。 一直在外面足足等了十分钟，在外面凹造型凹到表情僵硬的束龙，这才看到甘梦宁从里面不急不缓地走出来。 “慢死了，你是蜗牛吗？该不会是照着那什么‘左手定则’的笨办法摸出来的吧？” “切，你懂什么？这叫技巧，是聪明人才会用的办法。” 没有看到对方吃瘪的样子让束龙有些遗憾，但是没有关系，他作为胜利者眼下甘梦宁的一切言论统统都会被自动视为嘴硬狡辩。 此为精神胜利法。 “记得我的冰棒！” “一会儿路过商店买给你行了吧？多大点事......叔叔呢？” “我爹？没见着啊，他不会还没有出来吧？” 束龙突然对自家老子的智商有些不太放心，正准备再钻进迷宫里绕一圈，却看见束熊兴高采烈地站在不远处的路口朝着他们招手。 “你什么时候出来的？” “我就没进去，你们跟我过来下，我在那边发现了个好玩的东西。”束熊看上去满脸的兴奋劲儿，半撵半赶地推着两个小豆丁往前走。 怎么自家爹能这么丢人，就不能像甘梦宁她爸爸那样稳重一点吗...... 束龙和旁边的“讨人嫌”对视了一眼，嘴里还不忘比了一个“冰棒”的口型，讨来的只有一个嫌弃的白眼。 第4章 卡丁车不是卡“丁”车 没有走出几百米，束龙就发现空气中弥漫着汽油和橡胶烧焦的气味，引擎声撼动空气的震感拂过面颊的绒毛。 “这附近有个赛车场？” “准确的说是个卡丁车场，你不是一直都想找个机会摸摸方向盘吗？今天带你来过过瘾！” 什、什么车？！ 耳朵里传来的讯息让束龙的大脑一下没有处理过来。 在他老家的方言里，“丁”或者说“丁丁”这个东西通常代指下面那个小兄弟，那卡“丁”车...... 摸一下方向盘的代价这么大的吗？ 不过当他两股战战地来到场地边，看到那些在赛道上造型似乎和碰碰车差不多的玩意儿时，就知道自己大概是误会什么了。 《小鬼神偷》那部电影里主角们开的车！ 只不过当时束龙光顾着看他们是怎么抢银行的了，现在回想一下里面好像确实有女主的爸爸经营着一个迷你赛车场的剧情。 因为束老爷子在这个城市养老的缘故，束龙也被托了点关系塞进了这边最好的小学里，而束熊和张馨则因为生意上的事情经常需要全国到处跑。 在这个暑假之前，束龙其实已经将近有一年的时间没有和自己的父母长聚过了。 所以别看束熊是个狂热的车迷，但直到今天为止，束龙对于赛车的了解还仅仅局限于影视作品，唯一正儿八经看过的比赛还是三年前没有上学时候的事。 只不过当时只记得面前那条大直道上隔一阵就有一列带着震天响的四轮“剃须刀”呼啸而过，妈妈几乎全程都帮他捂着耳朵，年幼的束龙完全不理解没有漂移只是一直围着绕圈的比赛到底有什么可值得激动的。 今年的比赛束熊也计划着带上一家子一起去，但比赛开始的时间暑假早已经结束，别说束老爷子了估计就连张馨都不会同意...... 束龙还在盯着场上几对年轻的情侣在弯内怼来怼去，束熊已经买好两张票交到了P房叼着根烟看起来吊儿郎当的工作人员手里。 “别戳在那里发呆了，左脚刹车右脚油，带着梦梦在里面好好玩！” 束熊先帮着那个动作业余的“马修”把小姑娘用车上布条似的“安全带”结实地捆好，转头来帮着绑自己儿子的时候，才坏笑着从嘴角悄咪咪地挤出一句“你的机会来了！” 六十八块钱七分钟，价格不算贵，自然也不用指望车有多好。 四冲程娱乐车型，整个车架的外围不但焊接了一圈防撞的钢架，上面还包裹着从废轮胎上面剪下来的厚重橡胶套。 看上去这个地方作为一个公园里吸引游客的娱乐项目，人家本来也不指望买票进来的人能刷出什么像样的圈速，只要别给车撞坏了徒增他们维护的成本就可以。 拉绳启动了发动机之后，就像是那些电瓶没电了的老车一样，还得需要工作人员在后面推上一截车子才会慢悠悠地跟上油门往前走。 等束龙的车子终于发动起来，前面的甘梦宁早就已经消失在弯角高高的轮胎墙之后了。 两个小朋友之间的较劲当然没有人会当真，但这却完全不妨碍某个一把年纪了却还小小年纪的男人在背后拱火，和进了迷宫谁也看不着谁自然谁也不服谁的竞争比起来，赛道上的先后那就是摆在面前否认不掉的结果。 可惜这娱乐卡丁车的速度简直慢得令人发指，束龙估计就比自己全力奔跑的速度快上那么一点，而且油门响应异常迟钝，一脚踩下去感觉中间隔了一年发动机这才不疾不徐挣扎着嘶吼起来。 仅仅只过了两个弯，这台磨磨唧唧最高时速估计就连30KM/h都没有的垃圾，就哼哼唧唧地让坐惯了自己老爹快车的束龙崩溃到恨不得跳下来自己扛着车跑！ 站在场外的束熊抱着两只手笑眯眯地看着，此前从未接触过驾驶实操，束龙那个臭小子看起来明显有些太过于心急了，要么入弯前不知道减速，要么忽然猛打一把方向，整个人像是三维弹球似的被轮胎墙duang来duang去。 反观前方的梦梦小丫头，同样是第一次开车，虽然估计有因为紧张两边都不敢挨的原因在里面，但人家就老老实实地保持在赛道中线走，几段下来反而把束龙给拉远了一些。 第一节比试的胜负结果看起来已经大差不差了，束熊有些好笑地想象着一会儿自家儿子不服气求着他再买一节票的样子，掏出手机给孩子他妈发一条短信告知他们的位置，省得一会儿那边散场了把他们几个忘在这。 因为场上不只有束龙和甘梦宁在跑，还有其他很多同样被家长带来的小孩和读书年纪的年轻人，束熊愣神间一时还没发觉有什么不对，等他找到自己儿子那颗在轮胎墙间摇来荡去的小脑袋时，这才发现他几乎已经追进到了只差梦梦丫头三个车身的位置。 发生什么了？梦梦刚才也撞了吗？ 视线紧追着两个小家伙跟了一圈，察觉到了什么的束熊表情变得古怪了起来，似哭似笑地看上去颇有些滑稽。 这小子在走线！ 束熊的惊讶不是没有原因的，国内的赛车发展并不算早，其实看场内其他的那些年轻人也能看得出来，受到这些年国内盛行各种影视动漫的影响，绝大部分的年轻人通常只会觉得漂移才是最快最帅的开车方式。 所以在场内玩的这些年轻人压根就不在意自己的圈速如何，在弯道内总喜欢猛打一把方向跺一脚刹车，就好像车屁股不甩起来就浑身难受一样。 按照束熊对自家臭小子的成长经历判断，为了追上前面的“夏树”......不对这个不吉利，那个打高尔夫的叫上原什么来着？ 总之差不多就是那么个意思，反正束龙原本多半也应该会坚定地采用“拓海”式的驾驶方式才对，而不是像现在这样如此“循规蹈矩”。 走线其实并不是专门指某一种驾驶技术，无论是抓地跑还是漂移，车手将赛车保持在最高效率利用赛道的线路这一行为都可以称之为走线。 关键并不是如何开，而是对于赛道布局的理解与规划。 随着下一圈的推进，束熊甚至发现这小子居然还在持续优化自己的线路，而且胆子还不小，有时候车子的防撞框几乎就是擦着轮胎墙掠过！ 谁教他的？！ 没有谁，或者准确的说，是束龙现在屁股底下的这台破车。 漂移快不快束龙不清楚，但那种只会把自己横在赛道中间的甩尾绝对快不起来，而想要不在甘梦宁的面前丢脸，稳妥起见首先就是不要让自己像那些打了几个转还呵呵傻乐的笨蛋一样。 由于赛车的动力严重不足，油门在弯道中更是面得好像在踩浆糊，那么想要让车子整体的速度更快，束龙就只能自己想办法让行车的线路尽可能的直。 得益于暂时还未完全解锁的词条【过目不忘】，束龙在两圈过后便不知不觉地在脑海里构建好了赛道整体布局的模型，通过每一圈的比对计算慢慢摸索不同线路对于速度的影响。 看到自己和甘梦宁之间的距离以肉眼可见的速度在拉近，束龙就知道自己肯定猜对了。 但走线这种操作并不是说清楚原理就能知道该怎么做的。 刚刚在自助烧烤的时候天上就飘起过一阵小雨，现在这个几乎没怎么维护过的赛道上到处都是浑浊的泥水，再加上从开始营业到现在估计都没换过的老旧光头胎，路面有多滑可想而知。 况且卡丁车只有后轮制动，一不留神就容易让后轮抱死，就连一直小心翼翼的甘梦宁都好几次因为车身不受控制的侧滑惊得一身冷汗。 不过她今天似乎有强运加身，居然直到现在都没有上一次墙。 这时候就不得不提【摩擦掌控】这个神奇的词条了。 明明直到前几天刚刚完全解锁不久，可除了在乒乓球上让束龙的技术完成了一大步飞跃之外，今天几乎在摸上方向盘的同时他就察觉到了一片新的天地。 油门、刹车，甚至包括方向盘和屁股底下椅子传回来的力反馈，很快便让束龙对整辆卡丁车在运动中的状态了如指掌。 那种像是直接与正在跟物理现象搏斗的四条轮胎对话的奇异感受，让束龙爽的从尾椎骨酥到了头皮，甚至中间有段时间投入到一度忘却了自己正在与甘梦宁进行一场关乎到男人尊严的战斗。 就像是刻在基因中的本能一般，束龙微妙而又清晰的感知到每一条胎在什么样的情况下能达到它失控边缘的极限，甚至在每一圈的推进中无师自通地开始运用一项被叫做“循迹刹车”的技术雏形。 “这一节快要结束了啊，家长注意一下。” 边上的“马修”面无表情地掐着手里的秒表，将沉浸带入自己儿子每一圈的束熊惊醒，估计这个没眼力见的门外汉多半也看不明白这其中的道道，但是不继续交钱的话一圈也别想多开。 场边开始挥舞着一张黑白旗，这是开始之前就被工作人员给交代好的，被示意的人进入最后一圈，再冲线就要停下来了。 然而此时，束龙还被甘梦宁给牢牢地卡在身后，两辆车的防撞杆几乎已经贴在了一起。 赛道的规模不算大，路面的宽度差不多也只有两辆半的卡丁车那么宽，一直稳稳骑在中线驾驶的甘梦宁只要稍稍变一变线就能把线路给彻底挡死。 显然小姑娘也注意到了身后不断亲吻她车屁股的束龙，如果说先前还沉浸于驾驶心里对胜负没有什么具体的感受，现在就差这么一口气了怎么没可能就这样甘心把位置交出去！ 被激起了好胜心的女孩开始有意识地做起了防守。 但本身驾驶技术就是个第一次上路的菜鸟，束龙高压的逼迫让本就紧张的甘梦宁不能说防守动作毫无章法吧，也只能说是没轻没重，一度险些直接把束龙给挤到墙上。 没办法，只能看发车直道前的最后一个向右大直角弯了！ 因为维修区入口在那里的缘故，最后一个弯布置的轮胎墙最少，旁边又是停放闲置车的空地，是整个赛道上为数不多还能算得上宽敞的地方。 就在快要迫近刹车点的瞬间，束龙果断向前顶上，轻轻点了一下甘梦宁车屁股的右后方，给她造成了自己要从这一边超车的假象。 根据束龙跟车几圈下来的观察，无论是甘梦宁还是他自己，刚接触驾驶不久的他们潜意识里都觉得想要超车首要选择多半是线路更短的内线。 果不其然，察觉到车身异动的甘梦宁马上同步跟进，给外线让出了一条极为宽敞的走廊。 奸计得逞的束龙脸上看不出一点得意，两辆车的直线速度差距不大，在这种乌龟速度下风阻的影响更是接近于无，想要抽头超越无异于天方夜谭。 现在他唯一的机会只有拼比甘梦宁更晚的刹车，用尽所有赛道可以提供的空间抢在出弯前把身位挤上去！ 非常规的刹车点，意味着先前束龙总结出来的定位完全没有了参考性。 现在他所能依仗的只有他对速度和空间一个整体的感受，以及前面十二圈的操控里对屁股下面这台机器性能的判断。 猛地一脚大力制动，通过晚刹车成功拔头的束龙带着刹车开始转向，不断根据前轮上传回的反馈微调脚上刹车的力度，避免因为超过前轮的抓地力限度而让车子失去转向的能力。 不过束龙到底还是失算了，他错误地估计了自己对手的实力。 倒不是说甘梦宁是个深藏不露的高手，而是这个心急的小姑娘一见身旁的束龙超过，就下意识地猛松了一脚刹车还轰了一脚油...... 这下好了，弯中赛车的平衡本来就在一毫一厘之间，察觉到车已经完全失去掌控的甘梦宁干脆双眼一闭，就这么僵着身子一头拱到了束龙的车身侧面。 一个完美的PIT！ 束龙的车身几乎是在第一时间就开始打转，但这一刻胜利的曙光就在眼前，他怎么能允许自己来之不易的机会白白溜走！ 就像是当人们的身体适应了骑自行车的动态之后，保持平衡感就从有意识的“手动挡”变成无意识的“自动挡”一样。 与之类似，已经对操控卡丁车形成了一套系统行为逻辑的束龙，甚至在大脑还没有做出如何应对的判断之前，身体便已经下意识地开始反打方向，同时右脚开始有规律地补油，几乎每一下都能恰到好处地帮助他把车身的指向摆正一分。 靠外的左后轮已经挂上了路边的草地，卷起一片飞扬的水露，侧后的车架就这么以让人喉咙发紧的极限姿态堪堪擦着维修区的护栏刷过。 第5章 未来的抉择，不过就是0或者1 这是漂移吧？这怎么看都是一个漂移吧？！ 束熊感觉自己的心跳差不多停了一秒钟，他完全想不到能在一个业余到不能再业余的场地里感受到这种哪怕看F1都不一定能感受到的惊心动魄，但场边另一道不属于他的惊呼更是让他恨不得自己心脏干脆真停了好了。 “老婆？” “老什么婆！去看看梦梦！” 张馨结结实实地在束熊宽厚的背上撼了一巴掌，连忙带着身后刚刚赶到的甘梦宁父母扒开护栏闯了进去。 刚才顶开束龙之后，甘梦宁一头就扎进了空地上的车堆里，整个人被撞得七荤八素，直到现在还惊魂未定，两只小手紧紧抓住方向盘。 几人费了老半天的劲儿才将她摘下来，多亏了上车前束熊帮她捆得结实，甘梦宁除了受到点惊吓完全没有受什么伤，被大人们救下来之后只是稍微缓了缓神，便兴奋地和自己爸爸妈妈分享起刚才的经历。 就是可惜让束龙那个家伙给赢了。 束龙......对哦，束龙！ 束爹束妈猛然惊醒，这才反应过来自己好像把某个人给忽视了。 等他们转头去找自家那个捡来似的儿子，赢了但又好像没赢的“Mr.车神”正装作一副忿忿不平的样子用手指抠弄着轮胎上的碎屑。 刚刚结束驾驶的束龙，对于甘梦宁又将所有大人们的关心抢走这件事其实并没有看上去那么在意。短短一节七分多钟十几圈的驾驶，在刚才几乎给他打开了新世界的大门！ 过于安全的旧车自然无法带给他所谓的“速度与激情”，但那种几乎和车辆之间共感的感触交流，该用什么语言来形容呢？ 大概就是忽然有一天你发现自己长出了翅膀或是尾巴之类别的什么东西，明明觉得这玩意儿应该不属于自己，偏偏又能像生来就有的四肢一样操控自如，就像是多了一个不会说话却又心心相映的双胞胎兄弟。 束龙盯着自己的双手沉浸在其中难以自拔，以至于直到把甘梦宁一家送回了酒店，他都没有想起来去讨要那支惨遭遗忘的冰棒...... 【哈哈~】 刚到场就看到如此惊心动魄一幕的张馨自然不会允许束龙再上去耍第二节，事实上她几乎数落了束熊一路，不过埋怨的其实是束熊不应该在没经得甘光晨夫妇的同意就带着人家的小孩儿胡来，万一出事了怎么办？ 至于赛车，张馨其实还算能理解和支持束熊的爱好，要不然两人当年也不会走到一起。 工商管理专业硕士毕业的张馨算是那个年代少有的高材生，但本身也不是个性格安分的主。 父母祖上都是地主，虽然后来财富不再，但在养育儿女上和那个年代普遍的“贱养”还是有不小的差距。 一家上至父母下至兄弟姐妹几乎都是老师，该挨的揍早就被几个哥哥姐姐分担得差不多，轮到年龄最小的张馨时剩下的几乎是来自所有人的溺爱。 好在张馨并没有被养出骄纵的性格，只是在成绩优异的乖乖女表象之下，潜藏着的是一颗叛逆少女躁动的心。 最明显的表现就是哪怕现在已经当了娃娃的妈，张馨还时常表现出一副小女孩心性，跟“不愿长大”的束熊一起意外地登对儿。 大学读的专业是父母给她选的，但私底下却沉迷于各类武侠小说和进口漫画，从一开始自己临摹试着给小说角色配插图，到后面自己开始找专业的书籍学习，梦想的工作是插画师或者漫画家。 但束龙的外公自然不可能放任自己的女儿“自甘堕落”，托了不少以前学生的关系才在阴差阳错之下把张馨送进了当时云滇发展正盛的公司，也就是束家的企业。 听说叛逆的束熊当时一眼就被张馨身上文雅的书卷气给吸引住了，为了追她甚至还把烟给戒了，结果最后俘获束龙妈妈芳心的却是一次跑山的飙车兜风，这上哪说理去？ 因为束熊不擅长管理经营，甚至在还没结婚的时候人就习惯性地当起了甩手掌柜。 而将一切都处理得井井有条的张馨让束老爷子几乎在她身上看到了曾经那位的影子，一点恩登都不打地马上就同意了两个小年轻的婚事，生怕这个被自己亏欠了不少的儿子把这么个难得的好姑娘给放跑了。 到今天公司里产品的商标包括吉祥物的形象，好多其实都出自于张馨的手笔，也算是给当年略有遗憾的梦想有了一个交代。 “唉，刚才吃饭的时候你说我们儿子怎么了？” 喝了不少酒现在只想关灯睡觉的束熊一下就来了精神，噌地一声从床上蹦了起来。 “我跟你说，咱家的臭小子绝对是个天才！只要给他合适地培养，弄不好就是咱们中国的舒马赫！” 骄傲的父母总是对自家的孩子有着某种盲目的自信，这时候来什么“别人家的孩子”都不好使，谁都不如咱家的娃！ 张馨记得舒马赫好像在去年中国站的比赛里还夺了冠来着，是个成就非凡的超级车手，不过她对这个脸长长的德国人没有什么特别的感觉，相较之下她更愿意去关注那些个长得比较帅的，比如简森.巴顿。 束熊在那里眉飞色舞唾沫横飞地形容了半天自己家儿子的不可思议，最后感觉情感铺垫得差不多了，这才试探着张馨的脸色展开了燕国最后的地图。 “我想送束龙去进行更专业一点的卡丁车培训，你能不能帮我在我爹那边说点好听的？” “这可不好说，窦教练那边想让小龙去参加乒乓球的比赛，我觉得老爷子可能更愿意支持这个。” “那，那不一样！”束熊丧气地捶了一下枕头，“束龙在乒乓球里最多只能说还算有天赋，全国到处卧虎藏龙，他在一个少年宫里都经常吃瘪，以后成就再高估计进省队都费劲，但他开车的天赋真的，真的......” 饶是几乎失了智的束熊都不敢畅想那几乎不可能的事情，是前无古人的开拓者，是刘翔是姚明那样的人物！ 全新的领域意味着很有可能会面临着前所未有的阻力，但也相对而言更容易成为最拔尖的那一个，可古往今来哪一项领域的开拓者不是这么过来的呢？ “我记得卡丁车的培训不便宜吧？” 开始问具体的情况，意味着张馨的口风开始松动了，到这会儿束熊反而有点不知道该如何开口。 是不便宜，可以说相当贵！ 对于大部分家庭的孩子来说，奢侈的程度等于是把自己家的房子拆了给娃娃搭积木玩儿，代价高昂且没有什么意义。 又没前途，又没钱途，还让家里钱徒。 “行了行了，瞧你那个熊样，再贵还能有你捣鼓那些改装车贵？”张馨有些好笑地蹬了床头那个熊一样壮实的男人一脚，“但光凭我们一张嘴也肯定说不动老爷子，要不我们先给孩子悄悄报个班课余时间上着，等真能出成绩也有点底气。” 其实弄不好比搞那些改装车还贵...... 负是负担得起，但问题是大量的资金肯定会引起老爷子的疑心，说来说去又回到了一开始的问题。 不过这个方法这倒是可行，只是在国内跑一跑也花不上几个钱，等真的能出成绩可以到国外更大的圈子里，老爷子多半也会好说话不少。 束熊托着下巴默默点头，但很快他又意识到了一个非常严重的问题。 “这边好像没有专业卡丁车俱乐部啊，别说俱乐部，就连条像样的卡丁车赛道都找不出来！”束熊蛋疼地嘬了嘬牙花子，“想要正儿八经地训练，搞不好需要转学......” 两天之后，张馨在电话上对束龙可能不能继续参加乒乓球班的课程和比赛向窦教练表达了歉意，夫妻两人带着束龙以旅游的名义直飞广粤。 转学是不可能转学的，吹上天去束老爷子也不可能同意束龙转学。 多年摸爬滚打的经历让老爷子得出了学历比什么都重要的结论，更何况束龙现在的学校可是让老爷子欠了人情的，说走就走成什么了？ 不过夫妻二人在偷摸征询了束龙自己的意见之后，决定在暑假剩下这一个多月的时间里，先找一家专业的卡丁车俱乐部让束龙去试试成色。 ----------------- 广粤地区发展的早，相较于内陆地区这边对于赛车文化普遍的包容程度高了不少，因为时常有生意上的往来，同样对赛车有着狂热爱好的束熊算是这边半条地头蛇。 为什么说是半条？ 除了不是本地人之外，束熊大概率是不会承认自己被老婆看得有点紧，同时对家庭和家人的责任心又让他对地下赛车这一类的事情敬而远之。 为了时不时过把手瘾，周围这些正儿八经的赛车场和卡丁车场就成了他几乎唯一的选择。 三水森林赛车场，国内起步最早的专业五星级卡丁车赛道之一，可承办国际C级和国家A级的小型赛车锦标赛，同时也是每年全国卡丁车锦标赛承办单位。 束熊在这边有几个比较熟悉的教练，甚至还有一台寄存在这里维护管理的卡丁车，无论是基础设施还是专业程度，这里无疑是目前最适合的选择。 “韩师！” 听见这句少有的称呼，馆内一个正在帮学员分析数据的和气男人抬起脸来，有样学样地回了一句粤味儿满满的“束师。” “吼~几个月冇嚟啦嘛，你部车摆喺呢度都快生锈咯，而家又唸住过嚟飙下车咩？” “生锈啊？使咗成万几蚊嘅保养费喔！” 两人开始嘀嘀咕咕地寒暄起来。 两个老男人除了一开始打招呼，其他时候说的都是粤语，束龙因为小时候经常往这边跑多少能听懂一些，但当他们语速一快起来，在他耳朵里几乎跟叽里呱啦的外国话差不多。 这两天束龙还没有过初次接触驾驶的戒断期，在家里把束熊收藏的赛车比赛录像翻出来看了不少，却始终觉得心头痒痒的，在边上站了一阵只觉得无趣，便自己出门来到赛场边。 打量着赛道的布局，脑海里不由自主地开始模拟起如果自己在场上会选择怎样的线路，但很快他就发现自己完全是在徒劳。 场上即便是最休闲的双座车，加速的爆发力都完全不是前些天公园里那几辆老爷爷可以比的，二冲程发动机更为嘹亮的嘶吼和轮胎剐过路面发出的锐鸣无一不在搔动着他心头最敏感的痒痒肉。 先把面前小学员刚才好几个失误的刹车点指出来，把电脑上的表格印了一份塞到被训得愁眉苦脸的小朋友手里，韩立这才得空出来照顾这个大龄又大手笔的大主顾。 “咩计划啊？今日仲系装套新轮胎落场跑返转？” 束熊对着人家小孩的家长歉意地点了点头，把手往教练的肩膀上一担，拉着韩立往边上的墙角钻。 “今天不是我来跑......”束熊说着说着顿了顿，咬着嘴皮子纠结了两秒“算了一会儿爽两节吧，今天我主要是为了我儿子来的，你帮我看看他有没有跑更专业比赛的潜力。” “帮你看？”韩教练觉得有些好笑，越过束熊的肩头瞥了一眼正朝着这边微笑的张馨，“这次连你老婆都跟着来了，你确定还需要我帮你看？你丫的是来炫耀的吧！” 束熊厚颜无耻地大笑两声，还是这认识多年的老伙计懂他，往常他不务正业都是背着张馨偷偷来这边摸鱼的，今天又是娃又是老婆的肯定多少有些猫腻。 束熊作为多年的老会员，虽然在爱好上更偏向研究摆弄那些结构精妙动力野蛮的机械，但本身的驾驶技术也不算差。 考虑到体重、体重和体重等多方面的原因，束熊在小小的卡丁车上对于车辆动态的掌控和极速不可否认有些影响，但最基本的眼力应该多少还是有一些的。 “......真有你吹的那么神？就开了一节娱乐卡丁车，别是诈和啊。” “骗你干嘛，我在这里玩了这么久，就没见过那臭小子这样的，你待会儿看他跑一节你就知道了！” 束熊说着说着就有些急眼，转头到处找自家的臭小子，看到张馨往外面努了努嘴，这才发现已经在场边看入了神的束龙。 第6章 成为赛车手最重要的是语言精通？！ 不怪韩教练皱眉头，刚才那话说的可有点不知天高地厚。 作为专业的俱乐部，除了那些以娱乐为主的游客和会员，这里同样有以参加全国卡丁车锦标赛作为目标培养的专业车手。 不说国外那些夸张一点三四岁就接触卡丁车的小天才，就算只看这个俱乐部里的情况，像束龙这样七岁才接触卡丁车的也可以算是年龄偏大的那一拨了。 几个成年人结伴而出，一直来到束龙的身边，这个盯着赛道怔怔出神的小家伙却完全没有注意到自己的身边似乎变得拥挤了些许。 束熊正打算拍拍他的肩膀把这个傻小子叫醒，结果反而是韩教练把他给拦了下来。 （不是要试车吗？） 束熊不解地摊着手用眼神表达出了如此意思，不过韩教练只是比了个稍安勿躁的手势，饶有兴趣地从裤兜里掏了一只秒表出来按下了计时。 一分钟......两分钟...... 他们来之前这样的状态保持了多久韩教练不清楚，但从秒表开始计时起，束龙足足有差不多两分钟的时间没有眨过眼。 “你不是在发愣吧？小伙子专注度还可以啊。” 束龙有些疑惑地晃了晃脑袋，在不那么熟悉的陌生人面前他多少有些腼腆，不太好意思回答这个自来熟教练的问话，稍微往张馨的身后藏了藏。 刚才他似乎进入了一个非常奇妙的状态，明明只是站在场边观摩几个明显比其他人快一大截的人做飞驰圈，但不知不觉间居然将视角给代入了车手那里，甚至就连车辆动态的反馈都好像依稀隔着空间传递到了他的身上。 “行啦，我们也不耽搁时间。熊老板你的那辆车现在肯定不能让你儿子开，我们先推辆四冲的娱乐车给他试试，等我感觉差不多了你们再考虑赛车服和二冲车的问题。” 只是租一辆四冲的娱乐车跑一两节，韩教练倒是很懂得做人情直接把费用给免了，不过该走的程序还是免不了。 很快束龙今天的战友就被推了出来。 同为四冲的娱乐车型，这架卡丁车外围同样装有防撞的金属边框，只不过没有再套多余而且厚重的橡胶圈，整个车身看起来也精致了许多。 虽然也有不少破损和掉色的情况，但至少它看起来的的确确能给人感受到这是一辆车，而不只是装了四个轮子的铁架子什么的。 戴好早在来之前就提前备好的头盔，束龙迫不及待地坐了上去。 不仅是头盔其他护具也准备好了一套和身材尺码差不多的，安全起见头盔和护肋必须要带，但赛车服束龙说什么也不肯穿。 因为不算完全贴合他现在的身材，偏硬质布料套在身上看起来分外臃肿，总之就是很丑。 但这还不是最关键的原因，束龙自觉现在还是个完全没入门的菜鸟，哪有菜鸟一上来就跟专业的一样全副武装的？ 班里学习最好的那几个可能文具也漂亮，但成天端着可以变形的昂贵文具盒当枪使到处“biubiubiu”炫耀的家伙成绩一定不怎么地。 只是轻轻点了一下油门，束龙就感觉到现在身下这一台与之前根本性的差距。 动力不算凶猛，不过油门响应十分迅速，尽管速度和场上一些飞驰的怪兽有着令人沮丧的差距，但从没吃过“饺子”的束龙能看见桌上端来了这么一盘当真已经心满意足了。 见束龙还在场上摇摇晃晃地适应新车带给他的感觉，韩教练把头悄悄凑到束熊的耳边：“趁他还没有开始飞，我先提前问一嘴，你没有帮小伙子提前......就是那个，你懂的！” “啥子？”束熊看起来有些懵，还有点紧张。 其实韩教练也就看气氛太沉闷随口找了句话讲讲，从束龙现在在场上的表现看就知道这个小家伙的确没怎么提前接触过驾驶，确实没有费那个劲儿的必要。 只不过束熊本身也是开这条赛道的好手，韩教练见惯了某些小学员的家长们为了争几个名额使的不少盘外招，已经快变成他当教练的职业习惯了。 事实是确实没有必要。 来之前束熊不但没有传授束龙驾驶的经验，甚至就连三水赛道长什么样都没有告诉自己的儿子。 毕竟那天的车着实有够慢的，冷静下来之后他对自己先前看起来信誓旦旦的判断心里其实也没有多少底，实话实说现在现场最不想同时也是最想看到那天的奇迹再一次上演的人都是他。 现在他身上背着的不仅有对自己儿子的期许，同样也有忤逆束老爷子的压力。如果束龙其实只是昙花一现，那么他不但守住了自己由以往常识构建起来的世界观，同样也可以释怀地放下心里给自己加上的包袱。 但如果一切都是真的呢...... “你听我说，俱乐部肯定不会反对多来一些掏钱的冤大头，但这臭小子到底是不是那块料你可一定要跟我讲真话，大不了我在你这里直接多续五年的卡补回来！” 束熊表现出来的态度和以往大多数的家长一样，却又有些微的不同，心情微妙的韩教练也不禁正了正略有些随意的心态。 这个年代能到卡丁车场来玩的家庭，就没有哪家的家底是拿不出手的，而无论是单纯当做兴趣娱乐还是正儿八经冲着比赛发展，大部分的家长都更愿意从教练的口中听到他们家的孩子到底有多优秀。 当然他们这些做教练的也不介意卖两句好话，这样人家也更乐意交钱不是？ 第一圈下来束龙的表现并没有什么出奇的地方，但这辆赛车在行驶过程中对他身体的一切反馈，已经在他的脑海里下意识地构建出了一个崭新的数据模型。 用笼统而又容易接受的说法，就是车感。 甚至都不用掐表，韩教练仅仅是看了束龙第二圈的行车线，脸色就有点奇怪了起来。 “我感觉这句话说了你可能想K我，但我还是真的想再问一遍，这是只跑过一节游乐园卡丁车该有的意识？” “......” 束熊的呼吸已经几乎失去了节奏，就好像胸腔的空间一下子紧凑了一半一样，外面的气只能进去五分之一，里面的气也只能出去五分之一。 一切尽在不言中。 此时掐表其实完全没有意义，卡丁车的驾驶并不是简单由的直线加速弯道减速然后打打方向盘就能概括的学问，仅仅才刚接触卡丁车两次的束龙自然不可能这么快就无师自通到老手的程度。 但韩立看见的是束龙身上的某种潜质，这个崽似乎天生就知道要如何让自己更快。 对于某些天才来说，让自己更快并不是完全依赖于纸面上的数据和方法，更像是一种大脑结合了对空间与速度的整体性认知而形成的感受。 就像是当你的脸上飞了一只蚊子，不用向其他人请教，你就知道用多大的力道可以既把蚊子干掉又不会让自己脸太疼一样。 大脑自然是基于对自己身体过往的认知还有对蚊子脆弱程度的了解本能做出了判断，归根结底还是由信息堆积出来的结论，而有的人在对应的领域就是有着这样异于常人的信息整合能力。 像是现在的束龙，可以明显的看出这小子驾驶技术的粗糙，但随着圈数的衍进和对车辆极限的摸索，韩立甚至可以在束龙的车身动态上看出诸如载荷转移以及循迹刹车这样的技术雏形。 “你儿子不得了啊！如果真有往这个方向发展的打算，现在你们已经可以看情况考虑照着全国锦标赛的赛制要求给他准备一辆相同规格的二冲车了，过不了两天说不定他就可以正式上手我觉得。” 束熊和张馨对视了一眼，并没有当场作出决定，束熊就连自己已经刚刚换上新胎的车都没看一眼，先带着一家子返回了酒店。 广粤这边不是没有置办过房产，只不过这次回来的匆忙，家里本就没来得及打扫，束龙那间小卧室更是一年多没住过人了，还不如在酒店里先将就两天。 晚上意犹未尽的束龙还没来得及跟爹妈分享自己兴奋的心情，一个沉重的问题就先被扣在了他的脑袋上。 “你确定以后要正儿八经开始往赛车的方向发展了吗？” 【拜托，当时的我都不知道自己是怎么想的我能回答吗？我回答不了！】 只有七岁的束龙还没到为了自己未来的规划操心的年纪，突然这么问他自己自然也拿不定主意。 于是张馨换了一个问法：“喜欢吗？” 那当然是喜欢的，从简单的驾驶中，束龙感受到的只有前面所有人生里从未感受过的直入脑髓的欢愉！ 【检测到强烈职业选择意愿，是否确定（职业赛车运动员）为未来职业发展方向：√/×】 怎么就职业选择了？我才多大？！就不能等我多试几个方向吗？ 也不知道选定了之后以后还能不能更改，但束龙还是义无反顾地选择了确定。 遥远的规划就留给未来的自己去操心好了！这可是赛车手唉！ 束龙都能想到下一次老师在班里他们让分享未来的梦想时，一众的同学不是想当老师医生律师，就是警察消防员宇航员，而他来一句赛车手是怎样拉风又酷炫的场面了。 【我真是谢谢你了，过去的自己，每次我想起这一段来都想抽你两嘴巴！】 属于【职业赛车运动员】的词条进度覆盖掉了原本属于乒乓球的那一条，奇怪的是【小学生】还得到了保留，盯着脑海里缓慢增长的数字，束龙心里默默地对窦教练说了一声抱歉，捋了一团被子夹到腿中间之后沉沉睡去。 第二天一早，被脑海中提示音惊醒的束龙睡眼惺忪地撑开被眼屎粘住的眼皮，第一眼就看到更新完成的面板。 职业：【职业赛车运动员（卡丁车）】、【小学生：16.67%】 下面是一个许久未见的感叹号，上一次束龙点开得到的还是【身强体健】这么个新手赠送词条，也不知道这一次又是什么。 【骨骼、肌体强度：17%】 【耐力耐受：32%】 【反应、募集速度：71%】 感觉上像是对【身强体健】这个词条具体的数据展示，对应上现实的情况也相对合理。 抢不过甘梦宁更多的是碍于对方的身高威慑和场外势力援助而不是因为力量，耐力暂且不清楚，但乒乓球确实可以在一定程度上锻炼他的反应能力，先前的【动态视力】似乎也被合并到了这一个词条里。 看样子【过目不忘】应该是小学生带来的职业技能词条，随着赛车手身份的绑定现在又多出了一个直接100%解锁的完整词条： 【语言精通】？！ 【语言精通】：大幅度加快对于不同语言语种的理解学习速度。 大幅度？这个大幅度是有多大？ 没过多久，束龙就知道是有多大幅度了。 完成了新车购置手续之后，束熊就把韩教练请出去吃了一顿大餐。两人在餐桌上红光满面，呜哩哇啦地生吹了两个多少小时。 束龙惊讶的发现自己从一开始几乎听不懂两人用粤语在说些什么，到后面毫不费力地就理解了两个老男人喝了点酒之后大着舌头的每一句话。 好说好说，这下以后就都不用再为英语发愁了！ 束龙的成绩在学校里不算完全拔尖，坏就坏在了这门英语上！ 因为班里有一个颇有些神经质的捣蛋鬼，束龙在这一学年两个学期的时间里换了四个不同的英语老师...... 年龄大的被气到上着课就往嘴里灌药，年轻的女老师直接被在课上气哭，好不容易来了个镇得住的男老师，结果没过多久也破防表露出了家长嘴里的“暴力倾向”，干脆被调到另一个校区去了。 一年下来除了二十六个字母，束龙都不知道自己学了什么。 由于今天没有什么学员，可以稍微放纵一点，束熊和韩立又都同样是赛车爱好者，两人吹着吹着就止不住谈兴地开始嘚吧攻克赛道的驾驶方法。 束龙看起来只是一个劲儿地干饭，实际已经往脑海的数据库里疯狂的填充新的信息了。 很多时候人多少都是有点犯贱的，如果正儿八经开一堂课和束龙讲这些东西，他多半也不会听的那么认真仔细，但像这样“不经意”间泄露出来的秘诀，他又生怕错漏掉每一个字。 第7章 驾驶技术的蜕变与窘境 俱乐部里有不少车架的存货，但发动机需要等上两天，在这两天里韩教练让束龙一直跟在身边看数据，学习其他人的开法，以及如何根据反馈回来的数据不断优化自己的驾驶方式。 空余的时间韩立也没让束龙闲着，一有空就找一辆四冲的车先让他在赛道上跑着玩。 因为每一辆车的车况，每个人的身高体重甚至是自己对于驾驶中的感受都是不完全相同的，具体要怎么样才能把理论转化为自己的实际操作，嘴上谈再多的经验技巧都不如让学员自己在驾驶的过程中寻找。 在开始阶段，天赋这种东西可以确保一个人的下限，一条赛道上谁开得快看的就是谁能将这些看似死板基础的东西吃得更透彻。 不过随着水平的不断提高，当大家的水平开始逐渐接近的时候，这些基础的东西就变成了跨过这一道门槛的下限，天赋与练习才是决定一个车手能到什么上限的关键。 当然还有更重要的，那就是每一个车手背后所拥有的财力。 废话！ 人家有天赋的车手每一天都舍得消费大量的轮胎和燃油，也不在乎发动机每十几个小时就要进行一次昂贵的维护，在一圈又一圈的推进中不断稳固精至毫厘的车感。 本就天赋一般，还隔三差五才束手束脚地上一次赛道哆哆嗦嗦地跑两圈，怎么可能追的上人家？ 配件一到齐，专属于束龙的赛用卡丁车很快便被组装完毕，还有专门重新定制的赛车服和护肋，不再是之前为了应付临时在门店里选的花哨款式，而是根据束龙自己的强烈要求改为一身通体黑色为主色调再加上一点红色纹样修饰的款型。 毕竟花了这么大的精力去练习，这种乒乓球拍的配色让他感觉比较亲切，而且看上去还挺酷的。 随着赛车的更替，束龙完全没有表现出对速度的不适应和恐惧，反而在第一次仅仅通过几圈的推进，韩立就从束龙车辆的动态上看出了这小家伙已经上手了通过载荷转移的“三轮过弯”法。 这种转向的方法不但可以最大限度地发挥出车辆前轮的抓地力，还可以在很大程度上避免卡丁车因为后轮没有转向差速的辅助导致对过弯速度的影响。 这可不是开两天娱乐车就能解释得了的，要知道因为外围防撞框架的原因，再加上速度上的性能差距，四冲娱乐车在弯中表现出来的整体车身刚性要比二冲的赛规车高出不少。 韩立在前两天的理论指导中暂时还没有讲到这一点，是因为他准备在束龙正式接触二冲车之后，借由两种车之间驾驶感受的差异性让束龙更好地理解这种驾驶方式的作用，谁曾想束龙居然自己就会了。 额，其实也不是完全没提起过，不过那是在吃饭的酒桌上和束熊当做闲谈随口带过一嘴。 好吧，韩立从来没有带过这么省心的学员，省心到让他几乎有了一些挫败感，以至于每一次束熊前来探班的时候他几乎都会感觉有那么一点点心虚...... 这个酷爱赛车的父亲对于儿子在这方面的花销可以说毫不吝啬，只要束龙自己还想要待在赛道上，那该刷卡的时候都没有丝毫犹豫。 不仅是轮胎，甚至于就连发动机他都备好了两个，束龙几乎都不用怎么等待，一旦发动机需要维护直接换一个新的上去接着开。 但一个越来越醒目的异常却让束熊再次投入了几分注意力。 存在会员卡里的余额不太对劲，不是没钱了，正好相反，卡里的钱有点太过于经用了。 仔细翻查了一番账目，这才发现束龙对轮胎消耗的配额远比他想象的少得多。 什么情况，这小子还给他省上了？ 因为韩立自己不仅仅只带了一个学员的缘故，他也不是每时每刻都将自己的精力都放在束龙的身上，甚至于相较其他那些指导费劲家长还事儿多的学员，他在束龙身上花费的时间可以说是最少的。 现在被束熊盯着这么一看，韩教练连忙心虚地翻看起束龙车辆反馈回来的数据。除了常规关注的刹车点和油门曲线，经过一系列的比对这才看出了里面不同寻常的地方。 “你这么一直开就不累么？” “还好吧，就前两天开完脖子疼、手疼、肚子疼背也疼，反正哪哪都疼！后面慢慢就习惯了。” 被叫回来的束龙无所谓地摆了摆手，比起这些微不足道的事情，他现在更想回去再推两圈。 对于其他人来说同一条赛道可能开十几圈几十圈都算有意思，但一直这么无休无止地开下去别说身体受不了，心里肯定也腻味得不行。 但对于束龙来说，每一圈都是在不断地与轮胎摩擦力较劲博弈的过程。 别说因为路况胎况每时每刻都在发生变化的缘故，让束龙在每一圈里都能捕获到新鲜的乐趣，单是【摩擦掌控】让他对于力的敏感都能爽到头皮发麻。 其他收获也不是没有，【肌体强度】和【耐力、耐受】这两个词条的进度都有了一定程度的增长，【反应、募集】则没怎么动，可能和现在车速不算特别快也没有遇到需要紧急避险的事故有关。 韩教练对此表扬了束龙两句，不过听起来更像是对着束熊说的场面话。 毕竟对于这些快要到身不由己，手里还时常捧着个沉甸甸保温杯的中年年纪老男人来说，小孩子精力旺盛点也不算太过于出奇的事情。 现在韩立更在意的是束龙奇葩的圈速曲线。 经过两个多星期的学习，束龙的圈速相较于刚开始已经慢慢稳定了下来，问题就在于他实在是太稳定了。 在广粤夏季炎热的赛道条件下，一套热熔胎的性能极限一般在200KM左右，而束龙不但每一套胎的实际使用里程都比理论值更长，并且在圈速上仅仅只有一点点平缓下滑的趋势。 偏偏其他人一般在轮胎抓地力有明显衰退迹象时才会选择换胎，而圈速分明还非常稳定的束龙又会在某一个时间点突然果断进站更换轮胎。 另一个就是束龙的圈速虽然不算慢，但也并不算特别拔尖的快，尤其是和今年已经在参加全国锦标赛的那几个小学员相比一圈能慢个.5.6出来。 这个阶段的学员影响圈速的因素其实很多，除了参差不齐的驾驶水平，各人不同的发育程度也会在一定程度上影响车辆的配速。 当然过重肯定是不行的，过轻又意味着发育和力量水平不过关，控车的稳定性也容易出问题，普遍而言那些能做出最快圈速的学员都比较接近于中间值。 束龙刚好就在这么一个区间内，尽管因为暂时还没有进入快速发育期导致身高在同龄人中偏矮，但得益于束老爷子和束熊身上肉眼可见的基因天赋，现在的束龙撩开衣服甚至都能看见稚嫩但是异常清晰的肌肉线条。 而且从前面的表现来看，束龙又不像是那种会对速度产生畏惧情绪的小孩，按理说应该不至于这么快就进入到瓶颈期才对。 问题要一个一个解决，韩立当即让束龙上赛道尽可能快地多推几圈，他和束熊找了个高看台准备瞅瞅到底是怎么个事儿。 之前还是太过于依赖传感器带回的数据了。 现在亲临现场近距离一看，别说韩教练，就连束熊都发现了问题所在。 这小子跑得太安静了，几乎听不到多少胎噪。 “臭小子好像不太敢甩啊。” “不是不敢甩，应该只是单纯地不知道要去甩一甩。” 韩立有些尴尬地挠了挠眉角，束龙成长得实在是太过于自然和省心，以至于他甚至都在不知不觉间已经习惯了好像束龙都不需要怎么教就能自己恍然开悟的现实。 “不过我大概已经猜到为什么你家崽会有那么奇怪的数据了，但怎么会有这样的孩子......” “啊哈！我就说吧，你老小子迟早会有跟我一样的感慨！” 和头文字D里灌输给小孩子们的概念不一样，从一开始对卡丁车驾驶的教学中，大部分的教练都会反复强调无论如何都不要让车子出现打滑失控的情况，除了安全方面的考虑，轮胎每一次打滑也都是在对动力极大的浪费。 不同的赛车形式和赛道条件对跑法的选择有很大的影响，像卡丁车这样比较正式的场地赛只顾着帅那就是和圈速过不去。 当然也不是没有不信邪的，但结果很可能不但不帅，还会非常的尿（sui）。 冲出赛道吃了一脸泥都算是小事，因为撞坏了车架而平添一大笔开销的家长脸色可不会太好看，万一要是还受伤了，那么这个孩子估计多半以后都要和这项运动说拜拜了。 不过这也并不意味着卡丁车的开法就一定像是一辆轨道车一样老老实实地在地面上抓着跑。 许多比较有天赋的小孩在试图突破自己的圈速瓶颈时，会一点一点尝试打破抓地力极限那一点点模糊的边界，慢慢就会在不知不觉中找到卡丁车转向时的“滑移角”，从而摸到中性转向这一进阶技巧的门槛。 但束龙这小子对于抓地力的感受实在是太过于敏感了，以至于那条极限的边界在他的感官世界里非但不模糊，反而像是一条肉眼可见的辐射圈，让他始终保持着一个蹭蹭却又不深入的暧昧距离。 “滑起来？那车不直接冲出去了吗？” 被叫回来的束龙一头雾水，他感觉自己跑的应该没有什么问题，而且一套轮胎能多跑一些里程那不是好事吗？ “能保胎确实不是坏事，如果你日后准备继续在赛车的方向上深造发展，能在保胎的同时确保圈速反而是一项非常不得了的本事。 但卡丁车锦标赛的赛程很短，短到根本没有保胎的必要性，反而单圈圈速不足对起跑位置的影响是非常致命的！” 韩立找来一张纸，在上面画了一个旁边有四个小正方形的长方形。 “这是车？”束龙眼角抽搐，然后看着韩立又在这堆几何的边上画了两道弧线把它们框了起来。 “这是车。少说废话将就着看！” 自己这两手狗脚迹曾经不知道被多少学员吐槽过，现在这种程度不过些许风霜罢了。 接下来韩立用相对比较通俗的描述方法，给束龙解释了关于车轮指向和车身指向以及牵引力方向之间存在的关系，简单地说就是当四条车轮处于微微滑动的状态下时，反而能最大程度地发挥出轮胎理论上的抓地性能。 如果束龙学过物理了解滚动摩擦和滑动摩擦的概念可能还更方便理解一些，但可惜他直到这个暑假结束也不过是个二年级的小学生，解释过后也只能带着满脑子的疑惑重新驶入了赛道。 轮胎要滑，然后又不是漂移，同时车身状态又是稳定的...... 每一点束龙从字面上都能理解，但连起来怎么看都像是在互相矛盾的东西，这对于他已经建立起来的固有认知实在是太过于反直觉了一点。 接下来一连几天束龙都没有什么进展，背地里束熊在和韩立闲聊时不免显得有些焦躁。 “这小子不会就卡这一步上了吧？” “放平心态，你儿子绝对是我见过最适合赛车的小孩，之一。” 如果放在几个星期前，束熊听见这话心里说不定开心坏了，但现在他只觉得麻爪。 “真的假的？你这话我听起来怎么这么耳熟，感觉下一句就是......” “这个月月底的月赛你可以考虑让龙仔报名去试一下。” “你看！” 束熊就知道，当年他跟着这个韩教练学车的时候也是被这么忽悠的，结果一上去就被人家爆得连后屁股都见不到。 韩立看起来也有点不好意思，摘掉帽子抹了一把油光锃亮的脑门。 但有一点他要澄清一下，束熊当时的驾驶技术绝对是挑不出毛病的，只不过人太壮实了，跟其他年轻人一起比赛劣势确实有些大。 “我骗你干嘛？你不看看你儿子才学了多久的卡丁车，人家好些学员都已经在这边开了好几年了，难不成我还图那几百块的报名费啊？” 不像推销俱乐部代理的车架和课程那样有分红，报名比赛的费用几乎是落不在教练口袋里的，人家大几万的都花出去了，还真不缺这点零头。 说是这么说，束熊的心里也没有得到多少安慰。 人家跑了几年的学员也不见得都像束龙这样后勤管够的，从七月中到现在连车带装备的小十万已经出去了。 第8章 静待甘霖，遇雨成龙 越是像这样投入，父子二人就越是陷入了自己给自己圈出来的困境。 其实现在与其盲目地在赛道上绕圈，倒不如像韩立所说的那样冷静下来，说不定在场边休息休息看看别人是怎么跑的，脑子里那根转不过来的筋突然就想通了呢？ 束龙确实是天才没错，但天才们都容易有一个通病，那就是对自己有着自负般的自信。 并不是没有去参考其他人的跑法，但许多人的线路在束龙看来弯中都有着或多或少的瑕疵，与之相比自己通过无数次通过细微感受优化出来的细节似乎更值得信赖一些。 好歹是自己这边的大金主，见束熊始终一副坐立难安的样子，韩立干脆起身来到电脑旁边打开一个文件夹。 里面密密麻麻的全是视频文件，看视角应该是俯瞰赛道的监控摄像头，这些东西除了平时比赛的时候可以作为判罚的依据，教练们利用它也可以很好的发现学员们在线路上存在的问题。 “什么意思，你不是给我看过了吗？” “你再仔细地看，互相对比着看。” 对比着也看不出来什么啊......见束熊始终不得要领，韩立干脆一前一后打开了两个窗口，一到刹车入弯的时间点就开始一点一点地暂停反复倒放给束熊看。 “看出什么了吗？” “线路不太一样啊，这有什么好奇怪的，别说轮胎一直在磨损，正常情况下也不可能每一圈都跑得分毫不差吧？” “你再打开前面挨在一起的视频看看？” ...... 想什么呢？当然也不可能分毫不差！ 人又不是机器，更何况机器也不可能让每一圈的行车线都完美重合。 但如果用不那么苛刻的眼光来看，束龙选择的行车线在每一套胎前面的百来圈里有着相当高的重合度。 而随着圈数的推进，线路的弧度、转向点和吃弯心的位置等这些肉眼可以看得出来的特征差异会越来越大，但唯独圈速一如既往风平浪静。 说句不好听的，估计也就只有死人的心电图比束龙圈速浮动的波动大了...... “CKC这种比赛的名头听起来厉害，但你儿子能参加的这个组别终归是小孩子的全国锦标赛，有天赋的没钱跑有钱的又没那个天赋，一场能有十名选手参加都算不错的了，有你儿子这样的稳定性哪怕单圈慢一点最后的结果都不会太差。” 更何况束龙的单圈真的很慢吗？ 不见得。 反正韩立是没见过其他这样的车手，几乎全程只用保守的跑法就能跑出其他人全力推进圈速的例子，就算每一个弯道只能再节省不到0.1秒，整个赛道十几个弯下来那也足足能再扣出差不多一秒的余地了。 在赛车的世界里，一秒的差距往往意味着天和地...... 转变的契机来得很快，就像是为了让束龙能赶上给月赛交上一份完美的答卷一样，一场清爽的大雨浇透了三水赛道在烈阳与引擎双重炙烤下炽烈的空气。 雨天让赛道相较于往日空旷了不少，只有零星的几辆车会在雨势渐小的空档出去绕几圈。 赛道湿滑的危险性，雨水对外露部件的损伤，还有价格昂贵难以清洗也很少有替换的赛车服，没有几家的家长会舍得让自己的小孩冒着着凉的风险躺在水缸里继续开车。 束龙就是这极少数的例外。 张馨其实觉得这对父子两人这段时间已经有点魔怔了，但对于束龙来说除了骨子里就是不把问题搞清楚就不罢休的犟之外，开车这种事情对他来说真的很有瘾。 束熊自然没有什么意见，反正儿子想开他就奉陪到底咯。 当父子两人下午赶到赛车场时，韩教练甚至都没有来，因为按照早上的天气情况今天的课程原本是暂停掉的。 束龙也没有愣是要打电话硬把别人薅来的打算，现在这个阶段教练对他的帮助很小，等他什么时候摸到了那什么“甩着跑”的诀窍再谈接下来的事情。 昨天刚开的新胎还有很大的里程余量，束熊原本还想给束龙换上一套雨胎，不过被他很干脆地拒绝掉了。 滑？“车神”倒要看看能有多滑！ ...... 事实就是，真的很滑！ 陷在草地水坑里的束龙抹去头盔镜片上的泥浆，还没等发现黄旗的教练员过来帮忙，就自己跳下车把车子拖了出来。 之前在海埂的破车上束龙就体会过了湿地对于轮胎抓地力的影响，不过那辆车无论动力还是油门响应都是阉割过的，只要刹车和转向时注意一些就连甘梦宁都能稳稳当当地开在赛道上。 可对于二十多匹大马力的二冲赛车来说，车身的姿态更多是通过油门的控度来把握的，有时候仅仅只是稍微踩深了那么一两厘米，后轮突破抓地力限制的空转马上就会打破本就脆弱的平衡。 但就是在这种颤颤巍巍的驾驶过程中，束龙还真摸到了一点“甩着开”的感觉。 忘了是头文字D里的哪一段的剧情，似乎是“死亡胶带赛”？ 字都还没怎么认全的束龙，就听自家老爹炫耀似的问过他一个问题：“你知道车有几个方向盘吗？” 当时束龙看束熊的眼神就和看傻子差不多，又不是公园里的双人碰碰车，一辆车还能有几个方向盘？但随着对卡丁车驾驶的学习，回想起往事的束龙现在大概已经明白束熊当初卖的关子是什么意思了。 油门、刹车甚至还有身体在弯中的重心，这些在弯道中都能对赛车动态平衡产生影响的因素，其实都可以在一定程度上看做“方向盘”！ 天色愈发昏暗，闲着没事在维修区捣鼓发动机的束熊，抬头正想张望一下赛道放松放松酸疼的眼睛，却被一声突如其来的惊雷吓得浑身一哆嗦。 暴雨倾盆而下，原先几个被某人卷得还在赛道上苦苦支撑的小车手狼狈地返回了维修通道，束熊连忙站起身绕了一圈，却没有见到自家的那个崽。 沉重的雨滴敲打着雨棚，叮铃哐啷的嘈杂却响不及束熊脑袋里“嗡”的一声。 坏了！这小子不会又吃草陷到泥坑里去了吧？ 场边已经有工作人员挥旗示意所有还在赛道上的车手返回，但基本也就是形式主义地意思意思，没有人会认为这样的赛道条件下还会有傻子继续折腾自己。 此时赛道上雨幕密集到五米之外都人畜不分，再加上溅射起来的水雾，对于实际身位几乎相当于直接坐在地上的车手来说能见度只会更糟！ 连雨衣都顾不上找（当然这种程度的大雨之下穿不穿雨衣几乎都大差不差），束熊袖子一撸就想进场找人，却被场边抽烟的技师连忙拦了下来，在没有确定场上已经彻底清空的情况下贸然闯进赛道是一件非常危险的事情。 束熊只能祈祷自己家的臭小子脑袋没有那么轴，先别管车子自己跑回来避避雨。 这车子泡泡水大不了换几个部件，人泡泡水这娃娃还能不能要束熊不清楚，但他回去以后在张馨那里脑袋是别想要了。 但很快束熊就发现了不对，这个骨子里都快浸透了机油的男人敏锐地捕捉到了一丝与周围嘈杂雨声截然不同的频率——属于引擎的频率！ 沉闷的“突突”声由远及近，灰蒙蒙地人影撞破雨幕，像是没有看见场边的束熊似的，又一头扎进了下一个弯角。 车的速度不算特别快，但车身尤其是在弯中的姿态异常平顺，像是完全没有反打的漂移，整辆车从外线画着漂亮的弧，“哧溜”一声美美地吸住弯心，接着又带着几分丝滑的写意把自己甩到出弯的路肩上。 “牛，逼......” 束熊就这么生了根似的呆愣愣戳在场边，脑子里一片混乱也不知道自己在想些什么，唯有刚才那一幕直击灵魂的画面反复翻腾着。 直到一只湿漉漉的小手在他背上拍了两个泥手印。 “我爹，给我买套雨胎呗！我好像已经找着感觉了，换个胎我出去刷两圈！” 浑身湿透的束龙连头盔都没有摘，神采奕奕的眼眸中看不见丝毫的疲惫，有的还是一如既往像是发现了什么新奇玩具的兴奋。 他感觉自己摸到了不少窍门，甚至都已经在脑海里重新构建起了一个新的驾驶模型，但是干胎在水地里容易在旋转中附上一层完全没有抓地力的水膜，圈速在他的感知里简直慢得像是蜗牛爬。 现在下雨身上又湿又冷的糟糕感受之类的完全不在束龙的考虑范围里，他现在只想想办法多少找回一点抓地力，趁热验证一番自己刚刚总结出来的感悟。 但是......“咚！” 束熊直接在已经有点忘乎所以的小屁孩头盔上赏了一巴头。 “你是想死还是想你老子死啊，这鬼天气是能上赛道的样子吗？赶快去把衣服给我换了！” 不对...... “你刚才是什么意思？你在赛道上能看清路？！” “看不清啊，那么大的雨怎么可能看得清啊？”束龙把布满了水滴的透明镜片推了上去，事实上别说是看清路，刚才他几乎就连自己面前老爹的脸都看不太清。 “但是我真的能继续跑，脑子里有路线的，反正现在赛道上也没有其他人，不用看我也知道前面有什么。” 束熊的第一个反应是不信。 一条并不算特别复杂的卡丁车赛道，普通人上去多跑几遍脑子里也会留下这个弯结束之后下一个会是什么弯的印象，更何况记忆力好的人有很多，就连束熊自己在玩了这么多年之后也可以说闭着眼睛都能把赛道给描出来。 可在能见度几乎为零的恶劣赛道条件下，不是每一个人都有冒着哪怕只是部分未知的风险，就有敢在赛道上油门焊死的勇气的。 体会不到这件事难度的可以稍微想象一下，在每一个人呆的时间最长也是最为熟悉的家庭环境里，绝大部分的人闭着眼睛都能清楚地记得七成以上的陈设在家里的位置。 但是当我们蒙上眼睛，有多少人可以自信地拍着胸脯保证他不但可以轻松地用平时的步幅在家里自如地移动，甚至还可以跑起来的？ 这不是单纯肌肉记忆可以解释得通的，束龙此前几乎从未跑过雨地，而且雨地上的抓地力每一圈都可能有相当程度的变化，想要做到这一点需要相当的大脑运算能力，以及对速度和空间极其敏锐的感知。 当然了，还有完全不怕把自己撞得鼻青脸肿的一根筋，说好听点就叫做勇气 束龙直到回家也没能再上赛道跑上一圈，倒不是束熊不同意，是俱乐部的赛道管理为了安全考虑不允许赛车继续上赛道了。 回家的路上，回味着束龙从开始学车到现在表现出来的种种迹象，束熊越发觉得自家的小子可能真不是小孩子逞强说大话。 最后赛车以一个完美弧线划破雨幕的场面，他估计这辈子都难以忘却了。 “哦对了，臭小子你之后去赛车场的时候记得控制下圈速，低调一点。” “啊~为什么？我今天感觉学会了一项很牛逼的技巧，不多练练掌握好了怎么告诉教练继续下一步的教学啊？” 束熊没好气地给了儿子一个脑瓜崩：“跟你说你就听着点，你不会自己挑几个弯练练？” 第二天下午找韩教练报到的时候，束龙就明白了昨天那句话意思的一半。 “你老豆给你报名了暑假结束前月底的一场月赛，之前你学的都是如何攻克赛道如何跑圈，后面这几天我会突击教你怎么去比赛。” 按照韩教练的原定计划，只要束龙的水平大差不差，基本上月底怎么都会让他正式地去感受一下比赛的氛围。 有许多人在没有干扰的情况下圈速十分优秀，但他们就是不会比赛，尽管最后的成绩怎么都难看不了，可按照束熊期望的那样想要成为最拔尖的那波人只有这样是远远不够的。 更何况这个年纪的孩子把他按在教室里上课可难教的很，有不少小车手的技术反而都是通过在赛道上一次次的竞争博弈间主动模仿学习慢慢精进出来的，闭门造车可要不得。 第9章 车手的事情就用车手的方式来解决 首先便是对卡丁车的车架结构，扭杆，前后轮分别的轮距、倾角还有传动比等对驾驶特性影响的深度学习。 现在是因为买车就是靠俱乐部代理的品牌，俱乐部这边的技师自然是以相对最适合三水赛道的调教来拼装赛车。 但今后如果想去跑全国甚至是更大的比赛，水平相近的车手们在面对不同赛道时，一点点设置上的区别就可能在很大程度上影响他在这场比赛里的竞争力。 这段内容束龙听的认真，但束熊在旁边听的更认真，哪怕里面许多东西他早就已经懂了。 比起时常让他感受到挫败的驾驶天赋，这些赛车结构上的东西反而更能提起他的兴趣来。 另一个就是如何斗车，如何在不违反规则的情况下完成没有争议的干净超车，如何根据前车选手的驾驶风格和赛道特性快速地做好进攻策略，又如何合理地利用规则对追赶自己的后车进行防守。 比如在某一个弯中，选择进攻那条线路的整体速度不一定就真的比前车快，但这么跑要么可以提前抢占优势身位，要么可以让自己有一个比对手更舒服的出弯角度拼出弯后更快的加速。 也就是说，到了接下来的这个阶段，就是车手们在赛场上拼谁的脑子更好使的时候了。 今天除了束龙自己，还来了同样在韩教练手底下学习另外两个学员。 都不熟，而且看起来不是特别友好的样子...... 别看这半个多月束龙差不多都快相当于住在赛车场这边了，但因为七成以上的时间都泡在赛道上沉迷于刷圈，到现在能说得上话的熟人也就只有韩教练和负责帮忙换胎搞维护的那几个技师而已。 熟悉了的人或许会觉得束龙话多到有点烦人的地步，但相对比较内向的性格，让束龙通常不会愿意去做主动产生一段交集的那个人。 别说名字，束龙直到今天才第一次知道平时难得碰到一次的头盔人底下长这个样子。 “行了行了，别互相瞪着了，来说下今天的安排。一会儿高扬你和李子旭你们两个先上去一人追三圈，束龙你在旁边看着学一下，待会儿再换你上去。” 这样的稚嫩的敌意韩立见得多了，凡是能在俱乐部阶段坚持下来的小孩，除了有钱没地烧单纯喜欢赛车文化来消磨假期时间的，大多都会抱着参加比赛拿名次的想法。 有了目标与决心，在赛道上有了胜负欲，互相之间有了竞争的小车手们在赛道上就少了些嘻嘻哈哈，多了几分杀气和小心机。 结果上了赛道不到十分钟，韩立就被那两个小混蛋给气的不轻。 “你们两个在赛道上磨磨唧唧地干嘛？不想跑就下来！” 没有进攻也没有防守，韩立在此之前还从来没有见过这两个家伙有这么和谐友好的时候，平时不都为了抢夺领先的位置恨不得把对方创出去吗？ 也怪不得韩立这么蛋疼，要知道俱乐部里的教练之间别看平时都和和气气的，暗里互相之间的竞争也不少。 对于俱乐部来说，平时的月赛学员成绩如何与教练的绩效其实不怎么挂钩，能留住学员招收新的学员比什么都重要。 但家长们可不这么想，人家教练带出来的学员可以跑得更好，为什么不去选那个更优秀的教练带自家的娃娃呢？ 韩立倒是希望自己的几个学员不说在比赛里像一个队伍吧，至少也别给自己人使绊子不是？可每次一比赛这几个小王八蛋巴不得一开始就把自己的队友干掉，每一次能有一个人跑出成绩来都算谢天谢地了。 业绩业绩，这都是业绩！韩立深吸了一口气，努力保持住营业的微笑。 当俱乐部的教练实在是太难了，生气了还不能像学校里的老师那样可以发一发脾气，不仅如此还得哄着点这些小老爷。 “刚才你们什么情况？” 最先开口的是高扬，他先瞪了一眼边上满脸莫名其妙的束龙，怪声怪调用粤语开口：“教练你不是天天吹这个外地佬是天才吗？还用得着学我们是怎么开的？” 李子旭的语气倒是没有那么冲，但平时教练没有征询过意见就经常把他们的车载数据拿出来提高新学员水平，尤其是别人进步了之后又变成了教练口中的典范用来激他们，这换谁来心里多少都不会太舒服。 而且李子旭真的也很羡慕束龙每天能这么毫无顾忌地在赛道上刷圈。 要知道在俱乐部里学了快两年的时间，他除了比赛其他大部分的时候都是捡着别人换下来的便宜旧胎才舍得上赛道练车，要是他也有新来的这种条件，高扬刚才的提议他都可以不带叼的。 两人这般莫名其妙针对的态度，束龙大概明白了自己老爹昨天卖的那句谜语另一半的意思大概是什么。 在他心无外物绕着赛道跑圈圈的时候，大概又变成了韩教练口中那种“别人家的孩子”了吧？ 设身处地带入一下，束龙觉得自己多半也会感到不爽。 对于这个年纪的小鬼头来说，承认其他人比自己优秀可能比闯了祸让他们认错还要更难。 眼瞅着今天的教学似乎有点进行不下去的态势，韩教练看着高扬和李子旭难得同仇敌忾的样子，心里突然冒出了一个属于成年人阴险的鬼主意。 “你们不服气是吧？那这样，你们三个一会儿比一场，不管你们互相之间怎么商量对策，今天最后赢的人之后练习的新轮胎我给你们报掉一套。” 李子旭一听眼睛就亮了起来，一套全新的专业竞技胎价格最低也要一千块左右，这样的条件就连高扬也不免有些心动。 韩教练不是缺钱的人，但平白许诺出去一千多块也不免让他有些肉疼：“待会儿跑不过别人的那两个，以后我说什么都听着点。” 才怪！ 最多过了这个星期，只要刚才许诺出去的轮胎一兑现估计原本是什么样后面又是什么样了。 但如果束龙还能再带来一点惊喜......看在束熊这段时间给他的绩效拔高了一大截的份上，一套胎回报回去心里好像也没有那么难受了不是？ 卡丁车比赛的发车形式有很多种，有些耐力娱乐赛制不仅需要赛车，发车前还要赛人。不管先前排位赛决定的名次的如何，腿脚跑得快先抢到车发动起来的人往往都会获得巨大的优势。 但FIA认可的正式比赛就不一样了，正赛一般为暖胎圈后列好队就直接衔接动态发车，现在束龙他们正在进行的比试就是这么一个形式。 可能是因为比赛经验的不足有些紧张，束龙像是没反应过来发车了一样一开始就落到了后面。 而跑在前面的高扬和李子旭才管你这了那了的，一看那个新来的天才菜鸟连起步都不会，赛前的联手协议当场作废，马上就在前面打了起来。 束龙确实没有经历过这样的发车形式，以前看的比赛录像大家都是各自停在各自的发车格上静态发车，但这并不是他在一开始故意落在后面的原因。 在赛道上激烈争夺位置的过程中，因为线路受到挤占，每一辆车在各自驾驶员个人的习惯和技术特点的影响下会自然而然地偏向某一种风格的处理方式。 像是高扬，这家伙的驾驶风格和他的性格一样霸道冲动，格外喜欢通过晚刹强行挤占内线的空间。 而李子旭可能受到家境的限制，再加上心智更成熟懂事懂得早，就相对比较偏向于保护车架优先的保守驾驶风格，超车时也习惯于通过改变刹车时机走交叉线试图争取更直的出弯线路和更早的给油时机。 但是因为留的空间过于“谦让”，李子旭的交叉线很难在位置上对高扬的线路形成有效威胁。 韩立定下的比赛圈数只有二十圈，束龙在后面一直不紧不慢地跟了五圈，却在第六圈的三号弯像只幽灵一样毫无征兆地贴到已经完全陷入劣势的李子旭身后。 本来这两个人的最快圈速与之前的束龙也就半斤八两的差别，现在这么一争只会变得更慢，束龙耐着性子跟了这么多圈可不是因为他对新轮胎什么的不感兴趣，只是想趁着这个机会多收集点信息。 好吧，一套新轮胎的吸引力的确有限，但上场之前束熊可是悄悄跟他说过的，只要赢了就可以得到一辆最新款的电影版擎天柱玩具！ 束龙赌班上至少九成九的同学肯定都没有，到时候他往学校里一带那风光的...... 咳咳，言归正传！ 尽管此前对于卡丁车束龙更多的是单纯沉浸于驾驶的快感，但无论是乒乓球还是赛车，他都不喜欢输的感觉！ 来到7号弯前，这是一个向右的回头弯，后面接连全是向左的大弯，也是束龙针对李子旭选定的最佳进攻地点。 一脚极限的外线晚刹车争取到和李子旭并排的机会，束龙几乎把所有的左侧路肩全部吃满，极其强硬地保持着和李子旭轮对轮的状态。 来到8号左弯，依靠内线的线路优势拔头，一气呵成地成功过掉李子旭，转头吸住高扬的尾流。 觉得自己已经完全占据了胜势的高扬多少放松一点对身后的警惕，李子旭的驾驶风格他早就熟的不能再熟了，只要这家伙改不了畏手畏脚的习惯基本上是对自己构成不了多少威胁。 但很快，目光余角里一个极具侵略性的车头就把高扬吓了一跳。 李子旭？不对......是那个关系户壕佬！ 下面接连的几个弯全是大角度的直角弯，在车辆性能都差不太多的情况下，想要防守其实只需要紧紧地卡住内线就可以了。 外线的超车意味着更长的线路，想要超车就只能冒着推头失控的风险以更高的急速扎进弯道，这人是没撞过车的吗？疯啦？！ 高扬忽略了一件事，为了死守赛道的内线，他现在走的其实反而属于赛道的脏侧，在获得了更短行车线的同时代价却是轮胎的抓地力上限减弱。 更早的刹车点意味着高扬在直道上能争取到的优势微乎其微，但即便明白了这一点，高扬同样不会改变自己的做法。 试问，当车辆处于极限驾驶的状态中，你是更愿意在直道上冒险还是弯道上冒险？ 擅长硬插内线超车并不等于高扬擅长处理车辆在弯道中的抓地力，本质上还是属于利用其他人畏缩的心理在入弯前的直道上抢夺更多的优势。 对于束龙来说也一样，直角弯中的外线反而属于赛道的脏侧，而直角弯相较于回头弯更高的极速则意味着想要复刻8号弯的超车所冒的风险可以说呈几何倍地增长。 束龙没有继续地拼晚刹车，相反他在比高扬更早的地方就轻轻踩下了刹车踏板，快要冒尖儿的车头一下又消失在了高扬的视野里。 “怂了？哈哈，就这？” 保住弯心路肩就感觉万事大吉的高扬还没来得及松下一口气，一道黑影便从右侧带起一瞬刺耳的胎噪一闪而过。 很喜欢某些人在这种情况下的一句话：“啊？” 扛着横向足以让头盔扯到脖子的G力，束龙控制着刹车的左脚像设定好程序的机器一般，稳定地完成了由轻到重再从重到轻的任务。 提前轻点刹车让赛车以更稳定的高速入弯，在弯心处重刹衔接寻迹将重心平稳过渡到两只前轮吃满所有的抓地力，束龙在一个弯里的操作几乎把韩教练先前教他时提到过的忌讳都犯了一遍。 卡丁车因为没有ABS，先轻后重的刹车往往意味着轻的时候速度降不下来，速度下来了刹车力度一重又容易抱死，这通常是在雨地驾驶时为了防止第一脚刹车过度才不得已使用的方法。 偏偏就是这么既折腾轮胎又折腾圈速，然后还还几乎没有正向收益的操作，让束龙完成了在场外看来几乎可以算是粗暴的超车。 当然也很不理智！ 距离比赛结束还有将近一半的里程，束龙原本可以选择更稳妥的进攻方式，或者多跟两圈寻找下一次进攻机会，这其中但凡有一步出了问题后果都不堪设想。 但束龙一刻也不想等，刚才任由高扬叫嚣不是他脾气好，只是面对一个比自己大了一圈的男孩...... 【我是不会承认我当时确实被怔住了的，不会！】 总之赛车手的事情，还是要上赛道用赛车手的方式解决。 第10章 我是故事里的反派，背负的没有羁绊只有憎恨 莫名其妙被不熟悉的人嚷了一顿，错失了第一波回嘴的时机，再叫嚣就连束龙自己都觉得掉价。 但在赛道上就不一样了，等高扬和李子旭的利用价值被彻底榨干，束龙宁愿冒一些风险也要用这种近乎羞辱性的方式强硬的超上去！ 可惜不管是高扬还是李子旭没有给束龙展现出多少防守方面相关的技巧，大多是“我不好你也别想好过”的生堵，位置倒是守住了，那么然后呢？ 比赛的时候可不像现在这样场上只有三辆车，为了硬防住某一个人牺牲掉自己的线路和速度，后面虎视眈眈的那些人又该怎么处理？ 束龙自己也不太清楚，这里头涉及到更多的大局策略思维，对于目前暂时还只是一个无情的刷圈机器的他来说还为时过早。 当然，能被丢到自己身后的车，对于束龙来说现在也没有太多关注的必要。 至于像老爹说的那样收敛圈速？ 呵~哪有赛车手在赛道上委屈自己的！ 完成超车的束龙驾驶风格猛然一变，仅仅用了三个弯的时间，就把身后的高扬甩出了可以通过直道刹车逼近距离的安全距离之外。 场外高扬的家长脸色已经有点不好看了，本就不太擅长和陌生人打交道的束熊多少显得有些坐立难安，可看着自己儿子几乎以每圈半秒多甚至越来越大的优势迅速拉开着差距，心里又觉得一阵暗爽。 介于另外两家客户的面子，韩立也没有跑去找束熊嘀嘀咕咕。 他就一天的时间没有跟进，怎么感觉束龙的驾驶技术就完成了一次相当大的蜕变...... 雨天？是了，雨天！ 雨天对于绝大部分的普通人来说就是驾驶的禁地，但对于极少一部分的天才，当适应了湿地条件下噩梦一般的抓地力之后，往往就会获得技术上的脱胎换骨。 用流传在赛车界的一句话来说，雨天才是检验天才的唯一标准。 眼见几辆车之间的差距已经不可能在剩下的时间里被填补，韩教练干脆提前叫停了比赛。 没有办法，都是客户，他这个教练至少要在面子上一碗水端平，不然遭殃的终究还是自己的业绩。 不过韩立也算说到做到，当即兑现了先前的承诺，一套崭新的轮胎。 【我想我可能永远都忘不了那天那场微不足道的胜利。】 【这和看见手下败将找到自己的家长哭哭啼啼地抱怨找理由没有关系......好吧，可能多少有一点。】 【关键在于除开态度不讨喜的高扬，独自来赛道练习的李子旭只能苦闷地承担失败的苦果，一个人抚摸着磨损严重的轮胎唉声叹气。】 【我得承认看见这一幕让我的心里很不舒服，外界条件的差距让这一场比赛对于他来说并不公平。】 【我不知道他的天赋到底如何，但如果给他足够充分的条件保障，或许他会有比高扬更出色的表现从而树立起信心，而不是像后来那样彻底败给现实选择了籍籍无名。】 【在那之前我一直以为自己拿到的是主角的剧本。但在这一刻，我感觉自己更像阻拦在其他人实现梦想道路上的黑暗反派，享受着赞美的同时必然也会背负相应的厌恶甚至是憎恨。】 【但这就是事实，赛车的世界就是这么的残酷，有人崛起就必然伴随着其他人的陨落，世界之巅的圆桌上容不下更多的骑士。】 【这个世界永远都不可能对所有人公平，富人之上永远有更富裕的人，天才之上永远有更天才的怪物，包括我脑海里的这个东西，对于其他人来说就是公平的吗？】 【我觉得不是。】 【当然啦，新款的擎天柱确实让我开心了好一阵子，不过和在秋游时就被同学五马分尸的‘汽车人领袖’不一样，韩教练那天送我的轮胎直到现在我都还好好保存在卧室的书架顶上。】 【就像是乒乓球兴趣班每天结束后的烤肠，这是我真正意义上第一次依靠赛车为自己赢得了的东西，而不是继续向自己的父母索取什么。】 那天之后，束龙算是被自己彻底孤立了出去，哪怕韩教练有心也无法帮束龙找到其他的训练搭子。 这完全偏离了身为教练的韩立一开始让几个小家伙比赛一场的初衷。 按照韩立的设想，剧本原本不应该是高扬和李子旭被真正的速度所折服，然后三个小孩老老实实听他安排在月赛上齐心协力地好好帮他出一次头吗？ 电视剧里的桥段果然是骗人的！ 好在束龙有一项其他人都没有的优势，他有他爹。 束熊虽然屡次在各种各样的比赛中被无情地摧残着信心，但至少在驾驶经验和相关的理论储备上是不差的，于是赛道上极其少见地出现了一对你追我赶的父子。 一直到月赛开始之前，一个崭新的词条不知不觉地出现在了束龙的面板当中。 【上帝之眼：28%】 意义不明的词条，也不知道出现的条件是什么，但从字面上看应该是和【过目不忘】、【摩擦掌控】以及【语言精通】这类一样属于技能类的词条。 但是......【‘我记得上帝不是外国的神吗？’是的，我清楚的记得当时我就是这么想的，所以如今这个词条现在变成了——】 【火眼金睛】：即便在高速运动状态下也可以拥有极其清晰和广阔的视域，可以瞬间整合身边信息动向（干嘛？你不会指望叫这个名字就可以帮你打妖怪了吧？） 经过这么些天来连续触发和拓展词条，束龙总算从中摸索出了些许规律。 除了基础身体数值属性的词条，这类类似技能的词条出现并不太像是单纯直接赋予他某项独特的才能，更像是在自己不断经过某个方向的锻炼之后被名词固化的状态。 这些词条并不是完全孤立的，就像是【语言精通】、【火眼金睛】和【过目不忘】，同样都能在一定程度上代表着思维效率和反应速度的提升，但在侧重点形成差异的同时功能性也能形成互补。 支撑这些技能类词条出现的地基不是别的，正是束龙现在随着身体发育和锻炼逐步解放的三大身体基础属性词条。 优势是至少束龙在本就不错的天赋基础上被这个面板赋予了更高且更稳定的上限，缺点是......好吧没有缺点。 总不能就连驾驶技巧、赛道策略等等这些东西统统都要这个外来之物包揽了吧？那还要束龙这个人干嘛，系统你自己上去开呗。 随着月赛的日期越来越近，束龙也不免有些焦虑了起来。 倒不是因为韩教练提到的那两个俱乐部里很厉害的小老外，而是随着比赛的临近，束龙的暑假也离结束不远了，他那一大摞语文数学和英语的《快乐暑假》可还一个字儿都没有动呢！ 真不知道这些出版商到底哪里来的这么厚实的脸皮，从“快乐”这两个字印到“暑假”前面那一刻起，快乐就已经和暑假这个概念完全不搭噶了。 ----------------- “别这么心不在焉啊，待会儿比赛跑完我们吃个饭晚上的飞机直接就走，回去你至少还有5天的时间赶作业。” “你可真会安慰人，我现在感觉好多了！” “真的？”束熊刚想继续添油加醋几句，就被张馨一个眼神给瞪熄了火。 其他家的家长督促自己的孩子完成暑假作业是不是为了好好学习先不说，反正束熊绝对是幸灾乐祸的那一档，谁小时候没有被残忍的假期垃圾折磨过啊，看着儿子把他小时候受过的罪又捡起来受了一遍简直不要太快活。 张馨就稍微委婉了一点，像模像样地为忘记把作业带过来天天沉迷于开车把父子两人都训了一顿，但谁还不是从学生时代过来的呢？ 作为束家里目前学历最高的人，至少张馨觉得这种绝大部分人都只在假期最后几天狂抄答案应付式学习，除了对付一下老师的检查之外没有多大实际价值。 对于他们一家三口来说，这一次的出行所得到的收获已经远比那些假期作业来的重要了，至少在对孩子未来培养的发展方向上，夫妻两人已经基本达成了一致。 至于今天比赛最后的成绩？只能说尽最大的努力，随缘就好。 俱乐部里还有几个外国学员，都是韩教练口中那些从四五岁就开始接触卡丁车的小怪物，虽然在他们各自的国家都不算是很有竞争力的天才，但放到国内也是可以当做一家俱乐部门面的水准。 原本韩立还想指望着束龙一鸣惊人给他好好地长长脸，但已经对自己儿子的天赋有了基础认知的束熊觉得比起去争一个没什么用的头名，倒不如抓住这一次比赛的机会好好磨练一下束龙斗车的技术。 于是昨天的排位赛束龙甚至都没有参与，今天只能从末排发车，能上几个位置就看造化了。 暑期末的月赛比想象中热闹，大部分平日零零散散才来赛道玩一次的会员，都会选择这个时候选择消耗一下充值赠送的参赛次数。 平时空荡荡的发车格今天足足排满了二十多辆卡丁车，可以想见水平必然会参差不齐，但菜鸟多的同时也意味着赛道会远比预想中的还要混乱拥挤，束龙想要超到前排可以说很简单同时又很难。 因为接下来还有好几场其他组别的比赛，俱乐部方面也没有耽搁，看参赛的小盆友们已经到齐，干脆提前了十五分钟开始发出了暖胎圈的指令。 束龙不紧不慢地跟在队列的最后，他预想在发车阶段指不定前方的车阵就会有一次大规模的碰撞混乱，到时候只需要抓紧空档就可以很轻松地过滤掉大量的“赛道路障”。 这几天接连跟着束熊在赛道上进行攻防转换的练习，【火眼金睛】的词条进度也差不多涨到了一半左右，对于这场比赛他可以说期待得紧。 随着昨天以毫无争议的优势拿下头排发车的路易斯和丹下秀康冲过起点黄线，场边的裁判开始挥舞起绿旗，后方的车阵不约而同地加大了油门输出的功率。 没有发生预想中的事故，但一直绷紧神经关注着车阵动态的束龙一起步就过掉了前方不知道是在发愣还是引擎出了问题的呆木头，1号弯就依靠极其强硬霸道的晚刹车硬生生雷进内线，一口气过掉六台车上升到12位。 非常抱歉。 但正赛本来也就20圈的里程，束龙实在没有那个耐心在后排和这些完全没有交手价值的对手你谦我恭地文明驾驶，这完全是在浪费时间。 很快，场下观赛的家长们很快注意到了一辆在车阵中如入无人之境的愣头青，似乎对于他来说这个赛道上就不存在不是超车点的地方一样，每一个弯道都能把对手逼得狼狈不堪。 “那是谁家的孩子？这也太危险了！” “就是！你看看你看看，差一点就把我家孩子挤到草地上了！” 观众席渐渐被一句句声讨淹没，只因他们看见了自己家的孩子毫无还手之力地就被光速做掉，不愿承认技不如人的他们也只能把矛头对准了场上的束龙。 束熊和张馨像是两只鹌鹑一样缩在看台的角落，不敢声援也不好反驳，设身处地地带入这些家长的视角他们觉得自己也不会表现得比他们好多少。 弱小、可怜又无助。 爽，但是怕被打。 差距实在是太大了，仅仅只是经过一个半月的学习，束龙和场上的这些瓜果蔬菜们之间已经拉开了一道让人绝望的鸿沟。 如果说沉浸于刷圈的束龙原本驾驶的风格偏向于与世无争，那么现在在这一次次超越中，属于束龙的那辆赛车已经在不知不觉间带上了一份极具侵略性的霸道与果决，还有一丝丝的轻蔑。 违规了吗？其实也没有。 严格意义上束龙其实还给对手们留下了充足的赛道空间，但那精准到差不多也就只有一辆车身宽的狭窄通道，再加上束龙此时“你不让我就创死你”的骇人气势，平均年龄都不算大的小车手们真的很难不从内心深处对这个疯子生出畏惧的情绪。 其中就包括早已见识过这一幕的高扬和李子旭，哪怕心里已经打定了主意这一次比赛绝对要让那个扑街好看，但束龙在过掉他们的时候甚至云淡风轻到没有认出这两个曾经赛道上的对手。 第11章 少年车手的烦恼 高扬或许已经在心里打好了腹稿，一会儿到场下时继续像上次那样抱怨束龙的粗暴与不守规矩，说不定一通哭闹还能争取来一个新的游戏机。 另一边想到今天家人就在台上看着的李子旭心里充满了迷茫，是否还要勉强父母继续支撑自己这昂贵的梦想与爱好。 他的家境其实也还不错，但也不是能经得住他肆意挥霍的程度，为了心中的赛车梦想他已经放弃了生活里太多的其它。 舍不得买新鞋新衣服，舍不得买最火的漫画和最火的玩具，哪怕只是一个不到五十块的战斗陀螺他都想省下来攒一套可以肆意挥霍的新胎。 学校组织春游秋游，同学们都有最新的PSP联机打游戏，他却连打个电话都要找班主任借手机。 到现在车也没练出个名堂，学习成绩也一塌糊涂，家里为了这些事情爆发了数不清的争吵，到现在看来一切是否还值得？ 赛车的世界或许并不存在勤能补拙，没有天赋就连被投入的资本都没有，或许只有极少部分的人才有所谓坚持下去的资格。 在李子旭怅然若失的同时，放在其他剧本里妥妥属于站在励志男主对立面的反派男二束龙同学，眼都不眨一下就杀进了对领奖台的争夺。 前四名的实力和后面的车手有着不是一个量级的差距，等到束龙杀出层层慢车的重围，第四名甚至都已经拉开了他三秒左右。 一个让人无法忽视的事实就是，此时距离比赛结束只有不到五圈。 几乎是把身下气喘吁吁的赛车压榨到了极限，直到最后束龙却也只是抓住最后两个弯的机会接连过掉为了领奖台缠斗到一起的三四名，而此时他距离前面的小八嘎还有足足一秒多的差距。 包括原本的三四名在内全都是俱乐部参加过全国卡丁车锦标赛的车手，按理说跑成这样束龙已经有足够的资本自傲了，可看着与前车之间触手可及却又遥不可及的那段距离，束龙却怎么都高兴不起来。 不光是单纯的好胜心，只不过自觉身附着其他人都没有的秘密优势，卓越原本才是他真正应该追寻的目标，而不仅仅只是满足于区区几场微不足道的胜负而已。 在刚才和慢车们的缠斗中，他有过太多次毫无意义的上头，为了争抢一时的位置浪费了太多时间。 戴着头盔迟迟不肯掀开自己面罩的束龙让人看不出他脸上的沮丧，束熊和张馨看起来倒是挺高兴的，只不过这夫妻两人连最后第三名的奖品都来不及让束龙去领，就匆匆忙忙地拉着他离开了俱乐部。 理由是要抓紧时间赶飞机。事实则是只有一直待在看台的束爹束妈才知道，自己家的臭小子在比赛里的行为刚刚到底引起了多大的公愤，要是被纠缠上了开始扯皮那以后才有的烦的。 ----------------- 回家，然后没日没夜地赶作业。 这就是接下来几天咱们未来的车神先生每日的日常，许久未见自己大孙子的束老爷子原本还想再带着束龙像平时那样看看每日轮播的西游记，结果却被束龙那副“刻苦”的表象给拒之门外。 语数英三本《快乐暑假》拿在手里，原本觉得自己还算快乐的束龙根本就快乐不起来...... 数学和英语倒还好说，照着答案往里面填数字和字母就完事儿了，但语文这东西汉字笔画太多，抄个几页手指头都能瘪下去一大块。 关键是语文还有一项每天五十个字的小日记至少三十篇，据说是为了后面的作文课打基础，这个才是最要命的。 索性束龙干脆照着张馨教他的馊主意那样，所有的空格都照着数字“一”到“十”轮着填，靠不靠谱先另说，至少要让这本书看起来是做过的。 好在束龙也不是完全没有慰藉，多亏了【摩擦掌控】这个神奇的词条，很难想象居然有一天有人能从笔尖与纸面沙沙的摩擦中找到快乐 按照张馨这么个学生老油子的经验，像这类的暑期作业老师们基本上都不会太认真地看，差不多意思意思就行，这样束龙就还能空出两天来集中应付他的小作文。 9月1号是星期六，天才的学校想了一个天才的主意，提前到8月27号鬼节这天让学生们入校注册。 这样不仅可以让学生们提前一个星期上课找找状态，还完美地空出了9月1号好布置学生们在家里看完《开学第一课》写观后感。 鬼节街上能不能看见鬼不好说，但学校里一个个因为熬夜赶作业耷拉着黑眼圈的学生们看起来都挺像鬼的。 说是注册，但基本上就是进学校把该交的作业交完，然后领着新学期的课本回家。 束龙到的不算晚，教室里却早已人声鼎沸，熟悉的小孩味儿混着木头味儿和拖把味儿让他没由来地感到一阵心慌。 除了背包里那几本满是弄虚作假和糊弄的心虚源头，束龙总觉得教室里的同学们熟悉间又透着一股陌生，明明已经差不多有六十天没有见过，也不知道为什么他们都能这么快地找到曾经相处的感觉和讲不完的共同话题。 而且整个教室里的人除了他，似乎所有的人都趁着暑假悄悄长高了一大截，几乎没有什么变化的束龙只觉得自己好像格外的不合群。 一个人愣愣地站在教室门口，束龙只觉得脑子一阵阵的发嗡，教室里明明还有着不少的空座位，他却觉得这里好像没有他的容身之所一般。 上学期是和谁的关系最好来着？ 这就是i人的含金量啊，就连进度已经快到70%的【过目不忘】都拯救不了束龙现在宕机的脑子。 “唉，老树你回来啦？” 得救了，是刚上了个厕所回来的“榆木截”。 和束龙家住在同一个别墅区的俞沐杰，基本上算是束龙从幼儿园一直同班到现在的好哥们儿，就连两人在同学们中间的外号都是大差不差的两节木桩子。 一路带着束龙来到教室最后排角落里人气最旺盛的地方，俞沐杰让他座位旁边一直罢着不走的沈芊挪挪位置，帮着把束龙的书包给塞到了座位上。 和平时在班里几乎是个小透明的束龙不一样，学习成绩优异的俞沐杰有着整个小学二年级都羡慕的1米6身高，还尤其擅长跑步和篮球。 天呐~ 你们知道这是一种什么样的概念吗？ 有这几种极具代表性的特长，俞沐杰简直就是班里当之无愧的人气王，从他座位附近聚集了这么多人也能看得出来，班里无论是男生还是女生都喜欢找这家伙玩。 束龙敢发誓，这学校里的女生绝对有一半以上都喜欢榆木截，整个学校好像无论走到哪里都有陌生的女生主动找俞沐杰打招呼。 这才小学二年级！ 真不知道那些女生是怎么想的，可惜俞沐杰的表现完全无愧于他的外号，对这些信号统统爱答不理。 至于另一截树桩子就更不理解了，还完全没开窍的束龙一点也不觉得俞沐杰有什么好羡慕的。 事实上，因为平时各科老师对女生群体各种抛开事实不谈的偏袒，束龙现在最大的愿望就是学校可以举行一届分为男生女生两个阵营的斗殴大赛，他也好借此好好地出一口平时积攒的怨气。 提前声明，这跟他最近在看的七龙珠没有任何关系，不存在教坏小孩子的说法！ 也只能是想一想了，相反现在也就只有1米4出头的束龙还经常是那些女生们欺负和恶作剧的对象...... “你假期都去哪了？想找你玩都见不到人的，我一开始还想问你要不要和我一起去报一个篮球兴趣班。” “我应该也算是在上兴趣班吧，开卡丁车的。” “卡丁车？哦，是游乐园里的那种是吧，感觉你这个好玩啊，怎么不叫我一起？” “没办法啊，我爹带我去玩的，我们连我爷爷都没告诉。” 大概懂了，束龙的爸爸有一些费钱又不务正业的爱好在小区里是出了名的，大人们敬而远之小孩子们却都觉得很酷，俞沐杰一直羡慕束龙有一个不正经又逗比的爹，但束家的老爷子在小朋友们的眼里其实不是太好相处的样子。 把作业都交上去之后，在等待课本发下来的这段时间里束龙慢慢也被俞杰带开了话匣子，得亏有俞沐杰这样的朋友，束龙真的很不擅长打破人际交往中的冰点。 除了俞沐杰，束龙本不准备把开卡丁车的事情告诉其他人。 就像这个年代其他大部分的人对于束熊的印象一样，开卡丁车在绝大多数人的眼中就是不务正业，就是单纯在玩。 但事与愿违，开学一个星期后，全班的同学都知道了束龙在假期开卡丁车的事情。 泄密的并不是俞沐杰，而是他们和蔼可亲的班主任老师。 平安无事地度过了一个星期，就连束龙自己都快忘了假期作业这档子事，直到看见班主任兼语文老师的老吴拎着零星几本《快乐暑假》和大作文练习本走进了教室，瞬间意识到什么的束龙只觉得自己的心都凉了半截。 “首先我要表扬咱们班里的大部分同学，大家都按质按量地完成了学校里布置的作业。尤其要表扬俞沐杰和沈芊，作业的字迹非常工整，作为班长给全班同学起了非常好的带头作用，一会儿我拿给第一排的同学你们全班传着看一下。” 还好还好，只是表扬吗？ “除此之外，我这里还有一份特别的作业，束龙？” 悬着的心终于死了，车神一脸土灰地从座位上站起身。 “我先不问你为什么每天的小日记内容全都是上赛道赛车，能不能麻烦你稍微解释一下为什么在你的语文作业里我除了‘一二三四’都看不到其他的答案啊？” 看得出有不少人对自己的那份暑期作业都很是心虚，班里原本紧绷绷的氛围瞬间变得快活了起来，就连原本面色严肃的吴老师都有些绷不住脸上的笑意。 “上来拿着下去吧，回头我找你的家长确认一下情况。” 是，这些学校布置下来的任务就连老师们都觉得没意思，暑假作业基本也不可能正儿八经地全部仔细检查一遍，有那个时间不如好好备一下新学期的课程。 但不排除有些老师会心血来潮地抽查一下，毕竟不管怎么样都要向学生们释放作业确实是会被检查到的信号，不然以后学生们全成老油子了谁都不做作业怎么办？ 抽查的目标涵盖了班长、学习委员以及各科课代表这些经常在老师们面前刷存在感的，剩下的还有成绩让人头疼的问题学生和非常适合作典范的好学生。 这些身份束龙都不是，他只是单纯的倒霉蛋...... 开个玩笑。 至少在吴老师的眼里，这个聪明又不怎么闹腾同时长得又很可爱的学生其实还是很讨喜的，作弄也好关切也罢，总是会不自觉地在他身上多投了几分注意力。 下了课，被例作模范的两本作业根本无人问津，反而是束龙的那本被到处传着起哄。 哪怕已经回答了一遍又一遍，周围围上来的同学们还是不厌其烦地问他相同的问题：“你真的一整个暑假都在游乐园里玩吗？” 【没有一整个暑假，至少我还打了差不多半个月的乒乓球谢谢！】 【不对！我为什么要解释这个？】 束龙已经厌倦了不停地去辩解正儿八经的卡丁车赛事与游乐场娱乐项目的不同，少部分玩过的同学至少还知道卡丁车是一个什么样的东西，但在绝大部分人的概念里这玩意儿就是一个和碰碰车大差不差的项目。 好在小孩子大多都只是三分钟热度，许多人围在束龙旁边都不是因为他们对卡丁车好奇，单纯就是看有人围在这边觉得挺有意思的而已，基本上第二天束龙又回到了往常默默无闻的日常。 大概？ 无论是上课还是课间休息，束龙总觉得平日里那些一直聚焦在俞杰身上的视线，抽空时好像悄悄挪到了自己身上一部分。 有点烦，又有点得意。 第12章 秋的肃杀，适合公开处刑 回到了家里，自然不可能还像在广粤那里一样还有每天上赛道玩车的条件。 但束熊也没有让束龙闲着，一个出色的赛车手可不是有技术就万事大吉的，他开始带着自己的儿子健身。 每天晚饭过后，除了在自家别墅三楼的健身房里进行一些常规的耐力和力量训练，还有束熊专门请来的私人教练负责协调性、反应力等更加专项的练习。 束老爷子应该是看出了什么，吃饭的时候脸上总是带着一副高深莫测的笑意 但小孩子在发育阶段多进行一些体育锻炼也算是好事，便也没有进一步逼问已经满头大汗的束熊，这让束龙父子二人都松了一大口气。 束洪柱对于自己的大孙子确实多有溺爱，平时哪怕束龙有一些并不合理的需求老爷子也会尽量迁就满足，但就是知道有这份溺爱束龙才不敢像往常那样向老爷子撒娇。 卡丁车可不是什么毫无风险的运动，一旦出事故断手断腿断肋骨那是常有的事情，在这一点上束龙早已和自己的父母达成了共识，那就是用自己的天赋与成就来作为说服爷爷的唯一筹码。 学习上当然毫无问题，很难说是因为系统里那些新词条的关系，毕竟小学阶段尤其是四年级之前的课程大多都很难称得上“有难度”。 可能是得益于自己优秀的表现，束龙某天在饭后依稀听到自己老爹在跟老妈讨论着要办一件大事，具体是什么没有听清，但明确地知道和他自己有关。 期间束熊还趁着周末的时间带束龙飞到三水参加了两次月赛。 小孩子很多时候学东西学得快忘得也快，本来只是想让束龙稍微捡回一点开车手感的同时保持一下属于竞技的状态，结果哪曾想好几个星期连车都没有碰过一次的束龙再次给了所有人一个惊吓。 九月底的月赛因为机票临时改签的缘故，束龙又一次没有赶上周六的排位赛，但在周日的正赛里，末尾起跑的束龙以相当惊人的效率一路超到了第一。 当然也有因为已经开学了的关系，这一次参加比赛的人数只有8人，束龙在超车的过程中并没有受到太多不可预测的菜鸟变线阻挡。 再加上英国的小白佬因为要准备九月份全国卡丁车锦标赛的缘故没有参加，所以这一次的第一尽管惊喜，但最多也只能算得上是给稍有忐忑的束爹束妈一点点心里慰藉。 而十月份的月赛，不但俱乐部的主力齐出，而且因为比赛时间放在了国庆小长假的缘故，参赛的人数可以说完全不逊色于暑假结束前的那一场。 但终于完整体验了一次比赛流程的束龙不但在排位赛阶段就一骑绝尘，正赛当天又正好天上飘起了中雨，本就头排发车的束龙在湿地赛道上神挡杀神，结束时更是领先了第二名的小老外21秒，将近半圈的差距！ 那可是能在全国赛场上争夺领奖台水准的小车手，如果不考虑对方的身份单以赛道上的表现来看，束熊毫不怀疑只要比赛的里程再多个5KM自家的臭小子就能完成对赛道上包括第二名在内所有人的套圈！ 很难以置信，但赛后许久未见的韩教练不得不承认，单从车载传感器带回的数据来看，束龙这两个月不但技术没有退步，反而似乎有了进一步的飞跃。 “年底还有一站的CKC，如果你想的话在赛照流程上抓紧一点你儿子说不定也可以去试试，要不要考虑一下？” “臭小子年龄不到吧？” “唉~啧啧，啧！” 韩教练啧了三声表情也跟着变了三次，虽然什么都没有明说但一切都在不言中，按照束龙现在表现出来的天赋来看，只要他想俱乐部这边绝对会帮他找好后门，这可是活生生的广告！ 束熊自然也明白这其中的道道，但考虑再三开始摆了摆手：“算了算了，还是让他多沉淀一段时间吧，明年就算你不说我也会考虑让他去跑跑全国的大比赛。” 所有想要追逐冠军的车手确实完全不需要去在意那些条条框框，规则是为了保护弱者而定下的，强者唯一需要保持的便是他们一往无前锐意进取的精神。 但在教育孩子的方面，比起一时的荣誉和利益，束熊和张馨其实更在意束龙在成长过程中的三观与性格培养。 现在既然已经对束龙的天赋有了认知，那么很多事情就不用太操之过急，目中无人缺乏敬畏无论放在哪一个领域都是相当危险的信号。 除了天赋，束龙的状态之所以能一直保持的这么好，和他脑海里的那个面板也有着分不开的干系。 【骨骼、肌体强度：26%】 【耐力耐受：49%】 【神经反射、募集速度：89%】 碍于小孩子的发育情况，束龙【肌体强度】的开发进度哪怕经过了一段时间的锻炼也只有这么可怜的一点，但可观的是基于本就出色天赋的【耐力耐受】和【神经反射、募集】同样有了长足的进步。 技能词条方面赛道特化相关的【火眼金睛】只增长了5%，但【过目不忘】通过上学的磨练进度也来到了71% 除了数值上带来的增长，束龙发现自己对于绑定职业所锻炼出来的相关技能似乎有着不会衰退的特性。 束熊一开始对于束龙驾驶技术退步的担心并不完全是无的放矢，最明显的一点就是在一段时间没有练习乒乓球之后，束龙就从窦教练判定为可以参加比赛的水准迅速滑落到就连和自己老妈对打都能频繁失误的地步。 解释的理由有很多： 比如随着身体的发育，力量和身体尺寸的变化所带来的手感差异让原本的肌肉记忆不再适用，又或者束龙在乒乓球上的天赋本就与赛车有一定的差距，当然最摆烂的说法可能就是这项运动在束龙这里已经没有了职业词条的优待。 接连获胜的喜悦没有持续多久，束龙很快就迎来了另一个值得期待的好消息，学校将在10月底进行一次秋游活动。 好家伙，算上前面的长假和周末，合着整个10月份他们都没有正儿八经地上过几天课。 然而在周一的班会课上，当老吴终于打开了学校秋游的潘多拉魔盒，几乎在同一时间哀嚎声响遍了整个二年级的走廊。 “怎么又是世博园？！” “我们去年不是才去过吗？” 讲台上的老吴一脸神秘莫测地笑着，等到名为二年级3班的“引擎”声浪渐渐平息，这才抛出了另一个重磅炸弹。 原来这一次正好撞上了学校秋游方案的改革，从原本一整个学校六个年级全都乌怏怏挤到同一个地方，变成了六个年级分散到三个不同的地方进行。 似乎是学校的领导觉得世博园这么个带有科普性质的公园很适合作为一年级小学生启蒙地点的缘故，总之这一次和一年级一起行动的二年级就被迫成为了这一次改变的牺牲者。 “就知道你们不想去，所以经过我们几个班主任的联合反应之后，学校特别批准我们可以并到另外几个年级的春游地点里面去。 但是、但......安静！听好了选择只有两个，要么大观楼要么海埂公园，你们自行讨论十分钟，十分钟后我们投票决定！” 听到老吴口中的两个选项，整个班级顿时变成了欢乐的海洋，只有束龙感觉天都塌了。 其实老吴已经很够意思了，身为语文老师，比起除了玩几乎没有什么价值的海埂公园，明显有“五百里滇池奔来眼底”典故的大观楼更值得选择。 先不说学生们在那里玩得开不开心，单是回来以后还可以布置一篇大观楼长联默写/观后感/游记等一系列衍生作业这一条，就已经完全薄纱其他所有选项了好不好？ 当然了，学校对二年级的小朋友暂时还没有那么残暴，这原本是五六年级的秋游地点，或许也正是因为如此老吴才把选择权丢了出来。 从人气和名气上来讲，经过翻修无论是娱乐项目还是娱乐设施都更新也更丰富的大观楼本应该是首要选择，但海埂仅仅只需要一条就足够完成一场华丽丽地翻盘。 “但是海埂那边好像有个玩卡丁车的地方唉......” 不知道是从谁的嘴里冒出了这么一句，班里讨论的风向瞬间完成了一百八十度的转向，开学时束龙的假期作业一度引起了极其热烈的讨论，大家都对这个问家长多半也得不到准确答案的新鲜事物充满了好奇。 全班的视线火辣辣地落到躲在教室最后排的束龙身上，但我们的车神先生选择捂着脸钻到桌子底下当鸵鸟。 只可惜他无声的抗议完全没有取得成效，在这个明明狗屁不懂但只要谁多和某个女生单独说了几句话第二天XX喜欢XX就传得满世界都是的年纪， 3班的秋游目的地就这么不容置喙地被确定了下来。 或许和从束龙小时候开始直到现在，大人们只要有个什么聚会，不管他愿不愿意或者会不会都要起哄让他上前表演个什么节目有关。 束龙不是很喜欢出风头，或者说至少他不想被人看出来他想出风头。 拜托~这种像拓海一样平时看起来只是一个普普通通的同班同学，结果背地里是个令人瞩目的赛车手一样的桥段真的很酷好不好！ 如果换做一个其他的什么赛车场，束龙最多只是看起来腼腆心里不知道要高兴到哪里去，但那只是海埂。 毫不夸张的说，单就刺激程度而言，海埂的娱乐卡丁车可能距离海盗船都差远了，那到时候岂不是就坐实了卡丁车真的就只是一个普普通通娱乐项目的名声了吗？ 对于束龙而言，这感觉大概就像是：“哦，我原本还以为你是秋名山车神，结果到头来只是开个车送送豆腐而已嘛~”这样。 落差感拉满了好不好！ 回到家的束龙都不知道要怎么跟爷爷说这件事，老爷子迷迷糊糊地正打算无条件答应孙子想在星期五那天请假的恳求，结果这段时间一直早出晚归的束熊一进门就断绝掉了束龙所有的希望。 “想都别想！星期五那天我亲自送你去，嘿嘿~” 【笑得好贱呐！】 一直到被塞进了学校承包的大巴束龙都没有想通，喜欢用督促自家小孩做家庭作业来下饭也就算了，难道强制性秋游也是什么弥补童年阴影play的一环吗？ 甚至不像是幼儿园或者一年级的时候，束龙的背包里没有琳琅满目的稀奇零食，也没有在车上就有不少人忍不住掏出来的PSP（张馨不让买），有且仅有一盒热量被严格计算过的清淡午饭，还有被束龙给予了厚望的擎天柱。 就这还是束熊专门请人来量身定制过的食谱，蛋白质充足营养丰富的同时还不易发胖，满足束龙在成长阶段一切所需，唯一的缺点就是和这一次的秋游一样索然无味。 为了成为一名出色的赛车手，饮食方面牺牲一点束龙还能接受，但为什么好不容易出来秋游一次还得遭这么些老罪，是去大观楼坐过山车不好玩吗？ 整个二年级只有他们三班选择了海埂，毕竟在大部分本地人的心里这地方就是一个老年人们散步吹牛的地方。 高年级中午好歹还有自助烧烤的环节，他们年龄太小了所以没有；水上项目看起来很有意思，但他们年龄太小了不允许参加。 简而言之一句话，不管海埂里有什么看起来很有意思的项目，束龙他们统统都不许参加，一个早上干的所有事情就是保持好班级方阵在公园里走来走去，然后中午找了块空草皮吃东西...... 已经有不少人开始后悔和抱怨怎么选了这么个鬼地方，空气里对于罪魁祸首“卡丁车”的渴望凝结成了一把达摩克利斯之剑，明晃晃地悬在了束龙的头顶。 擎天柱发誓它真的已经尽了自己最大的努力去吸引小朋友们的目光，但当老吴站起身询问有多少人想去见识一下卡丁车的时候，就连一直把头闷在衣服底下折腾游戏机的那几个都迫不及待地举起了手。 “老树老树到我们了！擎天柱可以借我们玩一下了吧？” “随便~” 【还有永别了，我亲爱的擎天柱的左胳膊右腿胸甲还有头......】 第13章 有一种原始的快乐叫做装逼 卡丁车这种项目原本也不应该放在二年级学生秋游的项目里，甭管它到底危不危险，至少在学校领导的刻板印象里它就不是小朋友们应该碰的。 但老吴也是懂的，很多时候堵不如疏，这么多孩子就算是他加上身为数学老师的副班主任也不可能每一个都看得过来，那不如在他的掌控范围内带这些孩子去适当地接触接触满足一下好奇心。 更何况老吴自己也好奇得很，卡丁车这种东西他此前也仅仅局限于知道名字且一般属于游乐园的娱乐项目，从跟束龙的家长通过电话之后又了解到什么专业的全国比赛等巴拉巴拉一大堆听不懂的东西。 类比一下就像是钢琴，一般的家庭一样可以去报课尝试尝试，但想要在家里弄一台好的钢琴往专业的方向走就不是谁都负担得起的高端项目。 稍微问一嘴是老师的职业道德驱使他关心一下学生未来的发展。 是正业最好，就算不是，管不管得着先另说，但也不妨碍他对相关讯息产生好奇。 束龙很欣慰，俞沐杰至少是玩过几次卡丁车的，虽然也仅限于娱乐项目没有往更深的方向发展，但至少他还不像其他人那样一无所知。 同时束龙又很绝望，明明他才是更懂如何驾驶的那一个，为什么不管是男生还是女生却都更愿意去听俞沐杰颠来倒去地形容卡丁车有怎样的四个轮子和方向盘？ 没有人来一直缠着他是很好啦，但总觉得有些微妙地不爽是怎么回事？ 尤其是看到班里有名的大嘴巴“渣精话”张津华，明明这边才刚从俞沐杰这里捡了几句口水话，转头那边就抬着到处炫耀，整得好像他才是最懂赛车的人那副小人得志的样！ 这人大概可以算是束龙在整个班里最讨厌也是唯一讨厌的家伙，总是喜欢出一些原本不属于他的风头。 就比如在上学期的篮球赛上，明明他一个进球都没有，正儿八经贡献了班里七成得分的俞沐杰还在安慰对面平时打球认识的球友，这家伙转头就到处邀功不说，还小人得志地去嘲笑挑衅刚刚输了球垂头丧气的隔壁班。 这都不算啥，关键是这个神叨叨的草包还贼喜欢到处传别人空穴来风的闲话，束龙明明已经在极力的避免和他产生交集了，但按照张津华到处宣扬的说法来看，束龙在短短的小学生涯里已经和整整三个女生谈过了恋爱...... 特码的，想起来就一肚子的气，你待会儿最好裤兜里还掏的出可以跑一节的零花钱！ 脑海里畅想着一会儿要怎么样在渣精话身上狠狠出一口恶气，本来还刻意在路上磨磨唧唧的束龙不自觉地加快了一点步伐，这可能是这一次秋游为数不多能让他产生期待感的事情了。 可随着距离目的地越来越近，一些不同寻常的迹象让束龙感觉有些不对劲。 没有引擎的声音，也闻不到汽油的味道，相反是一股沥青在太阳的炙烤下飘散出来的焦味儿。 站在赛道边缘的束龙简直不敢相信自己的眼睛，不再是原来灰扑扑的水泥路面，而是重新铺设了崭新的沥青，上面规规整整地画好了赛道上各种该有的标示线，也有颜色艳丽的标准红白路肩。 不仅如此，赛道面积和长度都经过了一定的拓宽和延展，路线和布局也和先前的截然不同。 收费岗和维修区原来的简陋铁皮棚子也被拆了，现在新砌了一个毛坯的大厅，里面还停放了十来辆成色一看还挺新的四冲程娱乐卡丁车。 哪里来的大冤种还肯接这里的盘子？ 但不得不承认这条赛道看起来可比之前有吸引力多了，有阵子没有上赛道折腾过轮胎的束龙感觉自己跃跃欲试，早知道这里变成了这样他今天一整天都能泡在这条赛道上！ 现在唯一的问题就是......好像看不到有人在经营？ “你好，有人吗？” 老吴一共问了四遍，屋子里才懒洋洋地走出来一个睡眼惺忪的年轻人：“不好意思，我们这里还在改建装修，暂时不接待游客。” 束龙皱着眉头盯着他看，从来没有见过的人，但绝对不是之前在这里工作的那几个业余的家伙。 如果说俱乐部里各种裁判、接待包括打杂等事务大多都是由车辆工程师和教练就顺手兼任了，那么曾经负责管理卡丁车场的那几个人可能单纯就只是负责收票和看场子的，唯一的技能可能就是帮着游客捆捆安全带发发车。 要不然你猜为什么先前赛道边的空地上会有那么多废弃的闲置车？唯一能动的十来辆车的车况也可以说是相当糟糕。 现在那片空地上的坏车都已经被清理干净了，正好一辆黑色的厢式货车从外面进来停了上去。 “哦，那是我们老板来了，你们要是实在想开我可以去帮你们问问。” “不用问，让他们玩！” 好好好，这个老板人真不错。 束龙兴奋地搓了搓手，今天他的兜里可带了五百多块的零花钱，一直到返程的大巴发车之前也足够他开个......等会儿？！ 这？个？声？音？ 束龙僵着脖子转过头去，就看见一脸得意的束熊隔着墨镜冲着他扬了扬眉毛。 早该猜到的！除了自家老爹还能有谁呢？ 没有人识破这个老奸巨猾的男人，除了到束龙家里做过客的俞沐杰悄悄别过头，两人隔空对了几个鬼脸。 “老师带着学生们来体验赛道是吧？我看这样，反正我们也还没有正式恢复营业，今天也就不收你们门票钱了，正好我们这边也收集一些新赛车和赛道的反馈。” 因为到现在为止束熊还没有参加过儿子的一次家长会，老吴也没有看出面前这个热心肠的粗犷老板和清清秀秀的束龙有什么关系，还有些不好意思地象征性推脱了几句。 不过门票可以免，驾驶前的安全教育和简单的教学可少不了，包括一些简单的护具这边都有提供，看起来可比之前专业正式多了。 一听步骤这么麻烦，还要上课培训，本来期待满满的一大帮小学生瞬间热情就被浇凉了一半。 加上没有监护人在场，摸着良心说老吴也不敢给这么多的学生安全做担保，经过一番商量最后通过锤剪布选了十个最积极的代表出来“浅尝辄止”。 束龙刚开始都没有准备去凑这个热闹，知道这赛道现在多少算是半个自家的东西，那也就不急在这几分钟非要上去尝个鲜。 自己主动上去求表现多掉价，主角一般不都是最后才出场的么？ 结果谁能想到张津华这个讨厌鬼狗运这么好，硬生生从三十多个同学的嘴巴里面扣了一个名额出来，瞅那得意洋洋歪戴着个头盔坐到驾仓里的样子束龙就气不打一处来。 应该多少收他一点门票钱的！ 其他还有另外三个男生和六个女生抽到了名额，然后戏剧性的情节来了——其中一个叫林霁璇的女生红着脸主动把名额让给了俞沐杰，副班长沈芊一看当场就不乐意了，嘴一张手一摊就把看起来很好欺负的小胖子何鑫帆的名额给要了来。 看得出来何鑫帆是真的很心烦，所以别问为什么一个赛车项目女生比男生在场面上看起来反而还要更积极了，一句“女士优先”足够压倒一切，雄性是真的没有人权...... 毕竟只有两个人实在是忙不太过来，第一节的十辆车还是一辆一辆单独发车的，场上除了俞沐杰大家都不算太会开，所以局面也还算相安无事。 束熊也没有严格地去卡小朋友们的时间，反而是注意到了一旁收费菜单的老吴把脸一板，吆喝着把已经玩嗨了的学生们撵了出来。 束龙也感觉有点心烦，刚才还YY了半天自己在赛道上狠狠羞辱张津华一顿的场面呢，现在为了矜持一下反倒还不好开口了。 总不能去找老爹要辆车吧？这么多人面前呢，多丢人！ 然后张津华开口了：“老师！我们还没见到束龙是怎么开的呢，他不是在假期作业里说自己有多厉害吗？” 【我发誓我没这么写过！......好吧可能有那么几个词有点这个意思？】 张津华大抵是开了几圈感觉自己还挺牛逼，有点飘了，瞅这个模样似乎是准备点名道姓地让束龙下场跟他比一场。 束熊一听当场就乐了，老吴刚张了张嘴巴都还没有出声，这个蔫儿坏的爹二话不说就答应了下来。 这剧情！这味儿！太对劲辣！ 漫画里不都这么画的吗？ 先来几个不知天高地厚的NPC质疑低调的主角，然后我们的车神先生小露一手赢得满篇的内心旁白。 班里的同学全都开始起哄，束龙自然也没有什么意见，这可是人家自己开口要求的，他还正愁没有台阶下呢。 来看老吴这边，反正学生玩都玩了，而且看着好像也不算那么的危险，为了照顾到更多眼巴巴看着的那几个小孩的情绪，干脆招呼着已经开过的那几个下来给其他人让让位置。 张津华在耍赖，说什么也不肯让，抢着抢着竟都摆出一副谁来拉他他就咬谁的架势。班里的人显然都已经见惯了他这副无赖的作风，也没有人想继续跟他扯皮。 俞沐杰本来也想让的，但硬跟着他绕圈绕了十分钟的沈芊说什么她还不太会让俞沐杰教教她，束龙惊讶地发现这根榆木截的脸上居然流露出了几分享受与得意！ 你变了！混蛋！ 没有继续去启动新的车，倒不是束熊舍不得，这个赛道本来就不算大，十多辆赛车一起跑对于一群没怎么接触过赛车的小菜鸟来说确实是有点危险。 大部分抢到了第一波机会的女生们主动让了出来。 好玩是好玩，但没有各种动漫和对赛车情怀的加持，跑了一趟下来感觉好像也就那样？ 束龙找了一辆空出来的车，还没走到边上就被一个人一屁股挤到一边。 “鱼籽精”，大名余紫竟，也就是前面提到过的那个一学年干掉三个英语老师的神经质男孩。 这一轮没有锤剪布，老吴一个没有看紧，赛道上的席位就变成了各凭本事自求多福。 人家又不认识老板是你爹，一趟秋游好不容易碰上个好玩的项目谁惯着你啊？ 于是就这么一愣神的功夫，赛道上的十辆车全都名花有主，除了幼儿园抢厕所还没经历过这番阵仗的束龙直接尬在了原地。 直到一只手在旁边抓了一下束龙的裤腿。 低头一看，是陈婷娅。 只见小小一只缩在车里的她贼眉鼠眼地左右张望一下，赶忙解开身上的安全带让束龙坐上去。 “你不玩了吗？” “不不不，我刚刚开过了！还有......内个......加油！” 这个态度有些扭捏的女生是束龙那个小组的小组长，每天早上负责收作业下午负责发作业，也是最近从张津华大嘴巴里传出的束龙的“绯闻女友”之一。 起因是束龙九月去三水跑月赛的那个周末作业没写完，周一到交作业的时候只能苦苦哀求陈婷娅分一份给他抄抄，结果就是对视了这么一眼说了几句话，坏事儿了！ 两人之间其实也谈不上多熟，束龙自己反正是只觉得尴尬，所以别说因为这种事拉近了互相之间的感情，平时他反而还一直有意无意地和对方保持着距离。 至于人家小姑娘怎么想的嘛...... 从刚才一看束龙没有抢到车，第一时间不知道怎么解开安全带的陈婷娅干脆就这么在车上硬等了一会儿，直到人家路过才鼓起勇气打了个招呼。 【咳！我发誓我当时真没想那么多，现在感觉还真有点遗憾，要不是当年那么木说不定我的童年还能过得更精彩一点......】 【想想，我就只是想想！别抬着到处乱说啊！】 考虑到大部分的小孩都是初次接触赛车，中二的熊爹把十辆车引导到了发车格上，也不整那么多花里胡哨的东西，直接让小朋友们采用静态发车的方式切磋一场。 余紫竟一开始不想听指挥，车一上赛道就准备撒开欢了冲。 结果被眼疾手快的束熊一把将车屁股直接拎了起来，驱动的后轮在半空中无助地挣扎，硬生生地给拖了回去。 这惊世骇俗的一手顿时镇住了包括老吴在内的所有人，再加上束熊只要一板起脸来就极具威慑性的造型，赛道上刚才还闹哄哄的小学生们一时间超乎想象地乖巧。 隔着一副墨镜大概也没有人能看得出来，冷酷得像个终结者的某个人现在虚荣心得到了极大程度的满足，这可是在他自己儿子身上绝大部分时间里都找不到的感觉。 第14章 如梦初醒 束龙没想到自己印象里好像都没怎么发过火的老爹还有这么一手，不过余紫竟能得到镇压无论对谁都是一件好事。 平心而论，除了张津华，班里的所有人束龙都谈不上讨厌，包括余紫竟在内。 这个家伙虽然闹腾，但从来不主动欺负别人，最关键的是尤其在某些特别无聊的课上，只要余紫竟一开始呜哩哇啦地发癫，同学们至少都能多出十分钟可以讲小话的时间。 所以即便明面上同学们对于这个总是牵连大家承受老师怒火的家伙怨声载道，但心里头可都觉得这家伙疯得nice。 赛道上还是算了吧，一个不受控制的野人到处横冲直撞，对于所有人来说都谈不上一件好事。 束龙想直接从前排发车，因为张津华这条赖皮蛇又赖在第一排不肯走了。 束龙想了很久要怎么在这家伙身上好好地找找场子，身位逼迫？线路施压？还是反复超越？ 都不好使！ 千万别低估了张津华脸皮的厚度，以上措施对于稍微懂一点驾驶的人来说或许还算管用，但放在这家伙身上指不定会被他误以为是他自己老牛逼了，被吹上天去的束龙不仅超不过去他的车反过来还陷入了“艰苦”的缠斗。 不用怀疑，十之八九！ 所以唯一能把张津华的二皮脸撕了扔地下踩两脚的方法，只有从一开始就把他无情过掉，然后甩得连尾气都闻不到。 和儿子对上了视线的束熊第一时间就明白了臭小子的想法，但是他没同意，硬是一脸坏笑地拖着束龙的车来到最后一排。 菜鸟的初学者们或许没有什么战而胜之的价值，但同样菜鸟们也有一件非常擅长的事情，那就是制造混乱的局面，而如何在混乱的车阵中迅速做出判断找到自保甚至是逆转局势化为自己的优势同样也是一个优秀车手的必修课。 赛车赛车，除了车手的技术，互相比试的终究是车子本身。 现在束龙的天赋让他能够在同龄人当中一骑绝尘，很少有人能让他感受到挫折，可若是未来束龙当真能进入到更高层次的赛车比赛，能想见必然不会像现在这样一帆风顺了。 平时如果有机会，束熊当然想多制造一些逆境借此锻炼锻炼束龙的心智，在未来这些经验或许也会是很宝贵的一笔财富。 赛道上还没有安装信号灯，束熊找来一面绿旗像模像样地挥了几下，然后一声口哨当做了发车的信号。 车阵稀稀拉拉地动了起来。 小孩子反应快，但注意力不集中，好些人一开始愣在赛道上不知道自己该干什么，自顾自地撞成了一团。 余紫竟不是这一次祸乱的源头，相反被束熊唬住现在异常老实的他反而还是混乱的受害者，刚一开场就被身后一脚油拱上来的后车给顶到了草坪上。 在最后排，坐上赛车的束龙像是天生自带聚光灯，整个人散发出咄咄逼人的气场，在混乱还未完全成型的档口就一路在缝隙中穿梭来到队伍的前列。 【火眼金睛】55%的词条解锁程度不算高，但仍然赋予了他得天独厚的动态视力，尤其是这种动力只有几匹的娱乐赛车，它们接下来几秒钟可能的动向全都被完整地印在了束龙脑海的赛道模型之上。 说起来，娱乐归娱乐，这一批新车的车况不知道比以前那堆垃圾好出了多少。动力虽然不足，但不管是油门还是刹车的操控反馈都格外清晰。 总之比起已经陪伴了束龙几个月的二冲战车还是差了点味道，但满足一下手痒难耐的车瘾还是绰绰有余的。 张津华的前面没有任何干扰，哨声一响就嗷嗷叫着向前冲。 别的不说这家伙还真有两把刷子，至少胆子够大，每个弯都硬要拉一个大甩尾。 操作很粗糙，速度也不算快，完完全全就是在瞎搞胡搞，但就是能给人一种这家伙好像有点生猛的错觉。 第二排的俞沐杰现在格外的来劲，在某人的腻歪攻势下表现欲极其旺盛。 结果刚想要上前给张津华点颜色看看，伴随着斜后方沈芊的一声惊呼，视线余光里的一道黑影便从他们二人之间狭小的缝隙里杀出，带着飘逸的弧线滑入弯心。 “他用的惯性漂移入弯，他的车很快。” 既视感有点像电影头文字D里中里毅被豆腐车无情超越的名场面，只不过束龙用的不是惯性漂移入弯，而是他在俱乐部那边无意摸索出来的一种在娱乐车上更适用的小技巧。 和二冲的赛车不一样，四冲程的车因为速度没有那么快，在某些弯道是完全可以不去踩踏刹车，仅仅只需要松油再利用转向时轮胎的摩擦就能完成充分的制动，甚至在有些中低速弯道车速还不快的时候都可以顶着全油门入弯。 也就是说在驾驶四冲程赛车的过程中，循迹制动这样的技巧有时候既没有必要还耽搁时间，在根本榨不出轮胎极限抓地力的情况下，保持发动机的转速对于马力不足的赛车反而收益会更高一些。 一脚将刹车踩出轻微的抱死，通过尾部车轮的滑动帮助赛车更快地旋转车身，在还没有完全进入弯心的位置便可以提前踩油门将赛车顶出去。 从流程上来说，到更像是利用漂移的手法入弯，然后再在弯道内通过油门控制将车身动态过渡到中性转向平滑出弯。 有的人漂移下山直接钣金，有的人送完豆腐连茶杯里的水都没有溢出来。这时候哪怕是个完全的外行，都能很直观地看出技术上根本性的区别。 被激起了好胜心的俞沐杰还想找回点场子，结果两个弯不到就被束龙甩得连影子都看不见了。没过几秒，前方的不远处便传来了张津华咋咋呼呼的污言秽语，中间依稀夹杂着几句“你玩赖”、“不公平”之类的句子。 说是来看束龙的热闹，但赛道外众人的目光在追寻了两圈之后便对一路孤独冲锋的束龙完全失去了兴趣，相比之下赛道里其他那些咋咋呼呼的一团混乱反而更有意思一些。 别人的里程刚刚过半，束龙就已经早早完成了他12圈的目标驶入了维修区，可悲的是绝大部分同学的注意力完全没有放在他身上，只是津津有味地讨论着俞沐杰的八卦。 有些失落的同时束龙也乐得意的清闲，摘了头盔来到还在阳光下戴着墨镜凹造型的束熊身边。 “你疯了啊，这里到底花了多少钱？” “嗯？”低头见是自己的儿子，束熊带着些得意神秘兮兮地笑了笑，“我这不寻思着让你平时也能有个练练车保持手感的地方吗？其实也没花多少钱。” 用赛道的标准来说，束熊的花费确实可以算是很低很低了。 张馨和园区聊成了一笔合作，首先场地是现成的，由园区本身承担，他们负责提供赛道设施的建设改造以及后续的维护运营，至于收入的话则按比例分成。 装修的工队和设备也都是家里其他产业下可以匀出来的，赛车的话买了一些，便宜的娱乐车也就几千块一辆，还有很多是从原本的废车上拆下来可以回收利用的部件，所以总体的成本被压得很低。 赚钱也只是次要的，就像一开始说的那样，夫妇二人主要还是合计着让束龙能有一个可以随时保持车感的地方。 说多了束龙也不懂，总之可以理解为是他们家捡了个大便宜。粗略解释了一番事情的来龙去脉之后，束熊对着自家儿子使了个眼色，扭头示意了一下身边的箱式小货车。 “什么？” “你自己拉开看看不就知道了？” 随着“唰”的一声，拉开车门的束龙心情很是复杂，说不清是感动还是好笑的无奈。 一辆和他在俱乐部里相同规格的崭新二冲赛车，还有几捆各种型号的新胎以及一个备用的引擎，扑面而来的新车气味险些将他的眼泪水都呛出来几滴。 “我原本那辆呢？” “俱乐部里存着呢，以后你参加全国性质的比赛人家还可以帮忙负责赛车的运输和保养，这边这台只要你省着点开足够你折腾好几年了。” 见时间差不多，束熊挥着旗招呼着小同学们退下场来还车。 只是简单套了个护肋和手套，换了个赛用头盔的束龙在没人注意到的时候已经静静等在了维修区的发车口。 装都装了，自然要装个大的！ 身为父子，性格上本就有一些相似的地方，束熊其实很能体会到束龙在同龄人当中略有些局促的那种感觉。 因为不擅长处理人际关系，所以对每一段来之不易的友谊都格外珍惜，哪怕只是一点点无意间的示好都能够记上好久。 但同样的，这样的性格导致他们在与人的相处过程中总是带有一些讨好的态度，有时候就算心里早就骂开了，可表现出来的却是宁愿委屈一下自己都不想去麻烦别人。 举个例子，束熊有时仅仅只是买菜时老板友好地打了个招呼，后面都不好意思再讨价还价......这样的性格怎么做得成生意嘛，得亏有张馨顶着！ 别看这些孩子年龄都还很小，但某几个小王八蛋的表现真的相当气人，束熊单是在一旁看着都觉得胸肌憋大了两圈，巴不得亲自下场涮他们几个嘴巴子。 现在距离下午三点半返程的大巴发车还有一个多小时，束熊准备让自家的臭小子在最后的这点时间里好好用实力出一把风头。 就像是蜘蛛侠带上了头套都可以直视自己的女神脸都不带红的一样，有头盔和面罩隔绝了外来的视线，双手扶上了方向盘的束龙仿佛自动切换到了一个熟悉又陌生的人格，周身自带着锋芒毕露的酷烈氛围。 这个年纪的小学生，好的就是这一口。 嫉妒？羡慕？又或者还有些许萌动的好感？各式各样黏稠的目光，恨不得硬生生从束龙的身上给撕下一层皮来。 眼瞅着学生里马上就有着不安定分子躁动着想要体验一下同款项目，在局面还没有完全混乱起来之前，束熊比了比手势连忙将束龙放了出去。 全班那么多孩子乱作一团哪能个个都看得过来，一头雾水的老吴还以为又是哪个调皮蛋偷摸触发了什么收费项目。 “那个......老板？” “哦，不好意思老师！刚才忘记自我介绍了，我是娃娃他爹。” 处心积虑地兜了半天圈子为的不就是这一刻吗？ 【龙王归来的那一日，却发现自己的孩子受了莫大的委屈，一声令下八百......咳咳！】 【某人有被爽到。】 弄不清这神叨叨的一家到底在搞什么名堂，不过不管是围观的同学还是老吴，所有人的注意力很快又都被赛道上的束龙给一把捏了过去。 赛道小也有赛道小的好处。 更为暴躁的引擎轰鸣，轮胎行走在抓地力极限边缘的短促尖锐噪响，还有光是在场边看着都让人掌心渗出一层细密冷汗的死亡贴边！ 完全沉浸在感受赛车与赛道交流中的束龙，心无旁骛地为所有人演出了一场属于物理现象、人类科技与人力操控的交响圆舞曲。 不需要夸张的漂移和炫技，单单只是赛车在赛道上划出的弧线，展现出来的就是几何最纯粹的美。 午后艳阳高照，高原的紫外线微微刺痛着裸露在外的皮肤。 炽烈的窒息感，不知不觉间悄然吞噬了赛道上束龙逐渐模糊的意识...... -----------------（注意别迷糊，列车长提示您下一站回2020） 肌肉抽搐着猛地回打了一把方向，干燥的鼻腔下意识地挤出一声梦呓般的呻吟。 烈焰中的束龙吐出一口险些灼伤了气管的热烟，在保守估计也有60G撞击力度的冲击下有些涣散的意识，终于差不多15秒的漫长等待之后好不容易才找到了回家的路。 一双手冒着熊熊大火探进来抓了一把束龙的衣领，似乎是在试图将他从死亡的边缘拉出去，但难以承受的高温很快又让对方退缩了回去。 恢复了清醒的束龙很快便意识到自己必须做些什么，F1的赛车服可以在短时间内隔绝近八百度的高温，但眼下浑身刺痛的体感告诉他已经没有时间可以继续耽搁下去了。 头盔的风挡镜片已经在高温下开始有了融化的迹象，滚滚热浪扭曲着空气，连周围是什么情都况朦朦胧胧看不真切，隐隐只能捕捉到到一些正慌乱地朝着自己喷洒着某种泡沫的模糊身影。 飞快地卸掉方向盘和安全带，束龙抬起手向上摸索了两下，用力抓住就算隔着防火手套都有些烫手的HALO架，生死关头中肌肉收束带来的怪力一把便将自己从车体中抽离。 第15章 重生 【残破的车身像是赫菲斯托斯的铁砧，将凡人的躯体打进灾难的熔炉。】 【我用死神斩下的镰刀作坯，于烈火中得以重铸。】 忙着灭火的救护人员看着那道从地狱中挣扎着爬出，宛若刚刚经历了一场涅槃的身躯，原地呆愣了一瞬这才想起将消防的喷枪对准这个奇迹一般的男人。 很难想象居然有人能从这样的事故中幸存下来，也很难想象这个家伙居然还能像没事人一样潇洒地一跃而下，就连搀扶和担架都不需要就自己若无其事地走向了救护车。 “比赛怎么样了？” “红旗，显而易见。” “我退出了？” “......” “这不废话嘛，我在说什么呢......谢特！” 回望了一眼护栏那边怎么看都不像是能修好重新加入到比赛的一团狼藉，束龙隔着头盔狠狠地给了自己一巴掌。 全被自己搞砸了！ “我需要去见我的领队，施泰纳先生在哪？还有我的家人，我得去告诉他们我没事！” “不行，你现在需要跟我们去处理一下你的伤口，顺便做一个全面的身体检查。” 刚刚从一场足以记入F1历史的重大事故中死里逃生的束龙，现在三魂有六魄还陷在刚才的灾难里抽不出身来。 心里只记得自己必须要做点什么，他必须对刚刚在比赛中犯下的失误还是别的什么作出弥补！ 但这些医护人员的态度相当坚决，把他送上车之后一把关紧了大门，隔绝掉各路媒体那些已经像嗅到血腥味的鬣狗一样闻风而动的长枪短棒，然后又喊来几个同事把明显有些躁动的束龙给牢牢地按在座位上。 “我没受伤！真的！不信你们看......” 像是为了证明自己所言非虚一般，束龙用力地挥舞着自己的双手，但随着肾上腺素慢慢地褪去，一股让大脑难以忽视的剧痛让他忍不住倒抽了一口凉气。 这一车的面包人终究是专业的，哪怕看不清头盔底下的表情也很快便察觉到了束龙的异样，马上开始着手帮他小心翼翼地褪掉身上繁杂的护具和装备。 赛车服并不是完全密封包裹的结构，除却身体的主要部位之外，如裤腿、袖口和手套之间衔接的缝隙以及衣领附近都是防护力度相对薄弱的地方，束龙受创的位置也正是这几个位置。 手套下是受损最严重的，为了自救在明火下暴露了最长的时间，现在已经快熔在手上了。 赛车服内还有一件防火衣，但其功能主要还是阻燃，大面积的着火很难隔绝掉所有温度，能力也仅限于不让烤化了的纤维和血肉粘连在一起。 当用剪子将这些布料撕扯开时，露出的内里赫然是起泡溃烂被烟燎得黢黑的皮肉，上面还冒着不知是脂肪还是组织液的滋滋油光。 束龙的表情有些紧张，这一次倒不是因为疼的，他更担心自己接下来的几场比赛里还能不能照常上场。 接着他就看见面前的医生皱着眉头重重地叹了一口气...... “这应该不算严重吧？” “不严重？当然不严重！很庆幸我现在不是要往一块七成熟的牛排上撒盐，单单只是需要在你的伤口上涂一点药。” 束龙有些尴尬地咧了咧嘴，乖乖地任由他们摆布。 这些人可真不讲究，怎么说自己也是刚刚才从事故里被架出来的，一般这种时候医生们不应该照顾一下伤员的情绪嘛，怎么话里还带刺的呢？ 不能怪人家刻薄，刚才那完全足以画到油画板上当做神话故事传播的一幕，对所有亲历的人来说都有着不小的冲击力。 《哈利.波特》里的庞弗雷夫人也经常对着不爱惜自己身体的魁地奇球员大发雷霆，在这些救死扶伤的医生们眼中，这些赛车手更是这个世界上最不把自己的命当一回事的疯子。 而且别看束龙现在还活蹦乱跳的，像这样严重的事故绝大部分医护人员可能在他们的职业生涯中都难得遇上，就现在车里的这几个医生现在精神都还有些恍惚。 先简单地对创面进行了一些处理防止感染，现在首先要去医疗中心对创口进一步的处理，后续肯定还要转到附近的医院做一个全面的体检。 人的大脑其实有一些自我保护机制，当受到的伤势过重时，大脑反而会自动屏蔽掉从身体四处传回来的疼痛信号。曾经就有过许多人被车撞了以后没当回事甚至还自己走回了家去，结果没过多久就死于内脏出血的例子。 就算此刻束龙没有被大火变成“熟人”，事故发生时赛车与护栏之间的冲击可是实实在在的，即便此刻因为赛车的损毁暂时还没有及时传回的数据作为参考，但也不会有人会天真的认为在那样的撞击场面下车手本身能一点影响都没有...... “没有。” “你确定？我必须确保我的车手确实安然无恙！” “是的是的，我知道这很难以置信，龙他现在除了表皮的烧伤，其他的身体指标完全和任何一个身体健康的赛车手一模一样甚至更好！ 当然，如果你们实在放心不下，也可以带他去进行另外其他更详细专业的测评。” 因为两只手现在被包的跟哆啦A梦一样，束龙投降似的高举着两只手从床上翻身起来。脚踝那里的情况大差不差，所以穿鞋是别想了，只能暂时用领队带来的拖鞋将就一下。 脖子附近也没有好到哪里去，束龙现在头也不敢乱动，稍微偏一偏都会扯到皮肤上巨大的创面。 他现在的身体情况还算不错，甚至因为比赛提前结束的缘故，精神头比起以往跑完了整个正赛的时候还要更充足一点。 拍出来的片子上看不出任何异常，不过医生还是合理地怀疑束龙现在可能有一些轻微的脑震荡，因为在刚才的检查过程中这个年轻的东方人似乎总会时不时地出现失神的症状。 外面那个正在跟医生争论的人就是他在哈斯车队的领队施泰纳先生，别看他一脸褶子表情凶悍看起来不像是个好人，但至少束龙在队里的这段时间施泰纳可没少给予他一些关照。 总的来说人还是很不错的，就是有时候在表达上面显得有些暴躁。 说起来有一件事还挺有意思的，《复仇者联盟》中的尼克.弗瑞局长就曾因为极具代表性的口吻，被国内的戏称为了“妈惹法克儿侠”。 但要束龙来说，施泰纳先生在遣词造句方面的造诣与独眼卤蛋头相比也不逞多让，就刚才和医生对话那短短的几个句子里愣是被流畅地塞进了六七个“法克”，简直是叹为观止。 “老板？头儿？” 听到呼唤的施泰纳将手里那些他自己其实也看不太懂的检查报告夹回到腋下，两步冲进房间上下打量了一番看起来惨兮兮的束龙。 “你现在感觉怎么样？医生说你的协调性和平衡性测试都没有问题，后面需不需要去进行一些认知功能评估什么的？” “不用不用！我很确定现在除了包起来的地方别的都挺好的！我是想说我很抱歉，本来这一切原本应该是......” 束龙话还没说完，就被施泰纳粗暴地挥手给打断了：“这一切原本就应该是车队的责任！我们应该对你汇报的反馈更为重视一些的，赛车在赛前的检查原本也不该出现这样的纰漏！” “可是如果我没有那么心急去尝试过于激进的驾驶方式，这样的故障或许原本就是可以避免的呢？” “没有那么多可是孩子。激进的不仅仅只有你，我们每一个人都太心急于去证明自己了，事实就是即便我们最后几场比赛都拿不到积分也很难损失什么了不是吗？” 客观来看确实不会失去更多的东西，但原本有希望争取到的东西最后放手从手头白白流走难道就不能算作一种损失了吗？ 现在哈斯在车队排名上位列第7，距离前方的阿尔法托利也不过十几分的差距，按照以往束龙强劲稳定的表现来看，在赛季末实现反超或许也不是完全不可能的事情。 尽管今年由于口罩风波的影响，赛会整体的收益并不如往年，但这上下一名的区别同样意味着高达六百万美元的分红差距。 但站在车队的角度来看，施泰纳真的很难将这样的苛责全部放到眼前这个年轻人的肩膀上。 无论对方的身上有多少属于天才的光环，不可否认到今天为止他其实也就是刚刚度过了二十岁的生日不到半年而已，许多方程式的车手在这个年纪甚至还在低组别浮沉挣扎。 哈斯今年的车很差，真的非常差！ 单从赛车的纸面数据来看，今年的哈斯原本应该是和威廉姆斯坐一桌的，到最后甚至有可能落得一个全年无分的耻辱收场。 不用怀疑，看看另一位为哈斯立下了汗马功劳的车手——马格努森，在这个赛季里的挣扎表现就知道了。 和束龙一样，作为初战就能登上领奖台的奇迹型天才，车队内部十分清楚马格努森的驾驶能力并未像外界说的那样在快速滑坡，反而在现在这辆平衡性极度糟糕的赛车上得到了相当充分的负重锻炼。 都说马格努森是典型的高开乱走，但这是一位速度上限很高的车手，并且对车队的指令执行的相当坚决，毫无疑问只要有一辆竞争力足够的赛车他原本也能参与到对领奖台的争夺当中。 可就是这样的一位曾经的天才少年，被现在这辆只能在车阵末尾徘徊的赛车折磨之下，只用了短短几年便在如今不过28岁的年纪面容就沧桑到快能和阿隆索坐到一桌去了...... 束龙本身的工资除了奖金之外并不由哈斯车队承担，可以说现在车队能有现在的分红收入几乎可以算作是空手套白狼捡了大便宜，全队上下巴不得把他给供起来。 现在哪怕后面每一场哈斯都双车退赛，也要阿罗每一场都至少得到20分才有可能对车队排名产生影响，但很明显今年积分只有个位数的他们赛车并没有这样的潜力。 “所以现在你也知道我们是什么一种情况了，介于你的伤情，接下来的几场比赛我们可能需要替补车手出战了。” “怎么会？我觉得我还能继续比赛的，头儿！至少也要给我一个尝试的机会吧！” 束龙不甘心地想再尝试争取一下，可看见自己被包裹得像两个球一样的双手，就连他自己都很难觉得有什么说服力...... 施泰纳自然也是注意到了束龙的窘迫，地形本就复杂的脸上沟壑更是深了几许，憋了许久最后愣是没能绷住彻底破了功。 “相信我孩子，你现在还年轻，未来你总有比现在还更需要这双手的时候。”抿着嘴拍了拍束龙坚实有力的肩膀，施泰纳难得从那张满是杀气的脸上流露出几分真情，“而且我觉得格罗斯让应该也很需要一个机会，要不然今年结束他大概率也要选择退役了。” 【可我也真的很需要这些机会啊......】 上个赛季季中顶替了与队友内讧还频频撞车的格罗斯让，现在莫名其妙帮他顶了一灾之后又要把位置交还回去了吗？ 心里颇为唏嘘的束龙一脸丧气地站在原地，但F1的世界就是这么残酷，位置总共就那么二十个，你不在上面多的是人不择手段都想要上位。 说句不好听的，哪怕仅仅只是一个排名末位的拖拉机车队，也不是一般人能高攀得上的。 席位这种事情强求不来，束龙也知道施泰纳先生为了他已经做出了很多努力，但这其中掺杂的利益关系太过于复杂，他一个租借出来的雇佣兵其实也非常身不由己。 “哦对了！”走了一半的施泰纳一脚重刹，差一点忘记了重要的事情，“外面有一个年轻人等了你好久，刚才几乎是前后脚追着就来了，我记得是你的同乡，叫——Zoo？” “是Zhou!他叫周冠宇啊！拜托~我们都共事这么久了，我还以为你对我们名字的念法已经快习惯了。” 施泰纳尴尬地笑了笑，脸上的褶子顿时变得更多了。 束龙也就是随口吐槽一句，车队里的大家在平时相处时大多态度都挺随意的，只要不太过火一般也不会觉得被冒犯了什么的。 又不是谁都有着【语言精通】的面板词条，别说去为难人家老外去纠结中文的读音了，施泰纳就连说英语都有着一股浓郁的意大利味儿。 第16章 周冠宇 巴林的大奖赛最后在回场圈后草草落下了帷幕。 施泰纳在车队那边还有一大堆事情需要安排，紧接着的五天后又有一场比赛需要筹备，好在还是同一条赛道，倒也不用去折腾设备运输的问题。 但队里经历了这么一场重大的变故，后续媒体的各种采访才是最让人头疼的问题。 施泰纳作为领队，这些东西基本上只能由他去扛，找上束龙的采访在短期内也只能说是能挡则挡。 也有一些是怎么都推脱不了的，像是网飞的《Drive To Survive》剧组，别说车队本身也和他们签订了合作协议，单是这么具有故事性又惊心动魄的大场面，但凡有点脑子的制作人都不可能白白放跑。 刚才施泰纳已经和束龙打过预防针了，这件事有利有弊，束龙自然也没有拒绝的理由。看起来像是毫不忌讳地去挖车手的伤疤，但节目播出以后可以想见必然会给束龙带来相当的关注度。 在有实力作保障的情况下，关注度常常是与商业价值互相绑定的，意味着许多潜在的赞助商，在F1这样高度商业化的世界性赛事中同样代表着这些都有可能成为束龙今后继续保有席位的资本。 吧嗒着拖鞋来到外面的小花园，这里已经有了另一个一路踢着地上的小碎石看起来十分坐立难安的年轻人。 “哎哟~怎么这么浓的爹味儿啊，你老婆在里面生孩子吗？我还没死呢！” 听见这句亲切的国语，来人当即全身的都放松了下来，整个人浑身上下都往外泄漏着软趴趴的空气。 不过心里的石头放下了，嘴上反而不客气了起来：“没死？你不说我还以为你在COS木乃伊嘞，不要跑到沙漠来比赛就想着马上融入当地文化氛围好不好！” “你个障育啊！巴林有木乃伊嘛？” 刚想还嘴，周冠宇却只觉得眼眶和鼻梁酸楚的发疼，哽咽着声音也不好继续开口，但还是好面子地别过头去。 这气氛可真尴尬，束龙一时间也不知道该说些什么来打破沉默，直到看见了对方身上那套还没来得及换下来的黑黄赛车服。 “哦对了！我还没来得及恭喜你这一站最后拿了个冠军吧，最后收官总排名多少？我记得好像是第三？” “是第三，小季军一个，哪能跟你这个每年跳一级的怪物比。” “耶耶耶？有人在阴阳怪气？” “你可闭嘴吧！我去你大爷的！”周冠宇被怼得笑骂了一句，作势要过来给束龙的屁股上来个一脚。 某个厚脸皮惊得一步跳开，接着又马上像个大青蛙似的扎着四肢僵在原地倒抽凉气，表情里说不上来的意味全都是后悔。 “还好你最后没事......去年胡贝尔才经历了那样的事故，今年你又是这样，我差一点以为自己天生就不适合赛车手这样的职业，光会给身边认识的人带来厄运。” “唉得得得得得！” 好肉麻啊！ 也不知道这家伙是不是在英国生活得久了，表达自己的感情这么直率的吗？ 束龙只觉得这氛围尴尬的可怕，但凡稍微找个编剧来润色一下台词，弄不好都能水上十几个狗血电视剧的镜头。 擤了好几下鼻子的周冠宇对着医院的玻璃墙重新收拾了一下自己【他真的好在意这个......】，鸭舌帽和口罩重新遮住了大半张脸，不过标志性的黑眼圈还是让他的身份格外醒目。 不得不说他现在的形象可比之前看起来顺眼多了，明明多好的一个帅小伙，可在法拉利青训的那两年也不知道审美是受到了谁的影响，稀奇古怪的发型简直不要太辣眼睛。 很奇怪吧？ 车手，尤其是像他们这样都以F1作为生涯目标的年轻车手，一般来说从低组别的卡丁车开始，身边的每一个人都有可能会是威胁到自己未来职业生涯的竞争对手。 毕竟总的资源就这么多，按理说互相之间就算不是势同水火，怎么也不应该是像现在这样如此和睦才对。 但大抵是互相之间都清楚各自走到今天这一步都有多么不容易，所以有了某种心心相惜的默契？ 尤其是同为从中国走出来的他们：一个束龙；一个周冠宇；还有最近异军突起的叶一飞。 大家都是为了同一个梦想才毅然踏上了这片陌生的土地，单是看到熟悉的肤色听见熟悉的语言都比其他那些小老外多了几分亲切。 -----------------（列车长提示您，下一站2008） 【还记得第一次见到周冠宇时，他在那会儿还完全没有长开，妥妥一个圆润的小胖墩。】 【我和他都是初次踏上全国比赛的赛场，他还比我大了一岁来着，但在全场那么多一看就不怎么好惹的大孩子们当中，就属他看起来威胁性最小。】 【我没有和他打招呼。】 【可能因为是“走读生”的关系，行程一直格外紧凑的我很少和其他那些同龄车手产生多少交集，别说是代表上海AGF车队的周冠宇，就连同样出自三水俱乐部的另外两个队友我都没有单独说超过十句话。】 “紧张吗？第一次上这种规模的全国比赛。”束熊看着身边的人来人往，非常不争气地吞了一口唾沫。 “还好吧。” 束龙感觉自家老爹的表现说不上来的丢人，他这个比赛的人都还没说什么呢，而且这个比赛好像也就是名头比较大，来参赛的人数也就比俱乐部里的月赛多了那么一点嘛，真的很难紧张得起来。 不过束熊这两天也不是完全没有任务，考虑到技术和熟悉程度，比赛期间束龙的机械工程师就暂时由自己的老爹充当，并没有单独再从俱乐部重新委托。 2008年的春天，全国卡丁车锦标赛在深圳急速赛道拉开了序幕。 就在不久之前，已经正式接触了卡丁车半年的束龙在俱乐部的安排下，终于在年前的寒假里成功拿到了自己的赛照。 基本上就没有什么难度和门槛，整个流程在束龙看来就是形式大于实际，重点其实是最后让家长刷卡付钱的那一步...... 现在束龙所参加的组别是NCJ—A，年龄限制在8到12岁，也就是说就连8岁生日都没有正式度过的束龙妥妥的就是场上年龄最小的车手。 在小孩子发育最迅速的阶段，一个二年级的小学生和一群五、六年级的小学生站在一起，基本上在场的所有人都比他的尺码大上了那么一到两号。 于是乎，当场上还有一个只比束龙大了半码的人物时，自然也就被他第一眼注意到了。 那个安安静静站在妈妈身边的男孩似乎有着远超同龄人的成熟，和身边情绪将明显有些兴奋过度的队友形成了鲜明的对比，像是发现了同类人一般对着直勾勾看着这边的束龙微笑了一下，接着便又低下了头去。 什么啊，整了半天是有点局促啊。 今天是赛道的练习日，尽管还没有上场跑过，但就这么环顾一圈下来，束龙觉得自己的优势很大。 身高高有什么用？ 又不是上擂台打架，身高更高就意味着体重更重，唯一一个和他差不多高的还是个小胖子，这还没有起步赛车在动力上的优势就已经很明显了好不好！ 束龙拉了拉身旁老爹的袖口，刚刚想和他分享一下自己刚才的发现好宽宽他的心，结果这个满身腱子肉的男人现在一副看见了周杰伦的小女生作态，眼睛里都快冒星星了...... 顺着老爹的目光看去，赫然就是刚才那个跟他眼神打招呼的小胖子——身边的男人。 “这谁？” “这可是——哦不对，报纸上的照片太糊了我也不太确定，但是还出现在这样的场合......” “到底谁啊？” “马青骅！目前我们国家距离F1最近的车手！” 总觉得这样厉害的头衔似乎更适合出现在大叔的身上，但涉及到F1这样的字眼，束龙还是忍不住向那边多投入了几分关注。 乍一看似乎有点平平无奇，很难给人带来什么特别的印象，但双目的眼神却格外锐利，似是扫到哪里哪里都有一个弯心一样。 因为确认了束龙在赛车方面的天赋，去年国庆在完成了一场大获全胜的月赛之后，张馨终究还是没能捱住父子两人的央求，一家子多请了一天假一同去看了假期末的上海站F1大奖赛。 在看台上隔得老远，束龙也谈不上对哪一位车手特别支持，但无论面前呼啸着掠过的是哪一辆车，他都会下意识地全身心带入到车手身上去。 与曾经几乎还只是个赛车小白时不同，这一次的观赛经历带给了束龙别样的感受。 以往他其实不止一次地觉得这些结构骨感的赛车长得难看，赛车就应该像自家车库里停的那些才像样嘛！ 但现在观念在不知不觉间转变之后，束龙突然发现像这样能在驾驶的过程中，可以时时刻刻关注到围绕在身边四条又粗又大轮胎状态的开轮式结构赛车，到底是怎样SEX的一个东西。 咳，言归正传！ 第一日的练习并没有什么波澜，赛车在俱乐部的保养之下状态十分良好，韩教练给出的赛车设置推荐也没什么毛病。 至于是否需要其他更进一步的调教，束龙想了想还是觉得没有必要。 倒不是他对赛车的感受不如其他人那般敏锐，找不到赛车设置的甜点位置，也不是刻意逞强觉得自己不需要这些外界条件的帮助。 只不过赛道上的弯道这么多，有时候为了迁就某一个弯中过弯的感受，指不定会牺牲赛车在另外其他几个弯道上的状态，而这些大多都是可以通过赛车线的选择和驾驶方式的调整去规避掉的。 束龙有点懒，而且很怕麻烦。 束熊倒不懒，但他闲到心里有点慌，除了中途休息时装模作样帮束龙紧了紧几个地方的螺丝，完全不知道自己这个机械师存在的意义在哪里。 读过书的人都知道，哪怕你再怎么不学无术，考试前不装模作样地翻几下课本就总觉得哪哪都不对劲。 这大概就是接下来排位赛前束龙和他爹心态最直接的写照，一个坐立难安，一个成竹在胸。 排位赛很像是平时俱乐部提供游客跑一节的那种形式，选手们自己根据赛道的交通情况选择自己发车的时机，在一节的时间内一般有做三四圈左右的机会，取成绩最好的那一圈作为预决赛发车的顺序。 昨天大家都在熟悉赛道，没有几个会傻到在练习的时候泄露自己的底细，但束龙在赛道上优哉游哉巡游的过程中已经从对场上所有人的情况有了一个大概的了解。 除了昨天注意到的那个脸蛋圆乎乎的家伙之外，赛道上的其他人之间全都弥散着一股相当诡异的氛围，互相警惕着对方审视的眼神，同时又暗戳戳地藏在角落里偷偷观察自己竞争对手们的线路选择。 明明年纪都不算大，但互相之间巴不得从对方身上撕下一块肉来的心计和杀气早已经展露无疑。 让束龙在意的其实不是相对比较陌生的其他选手，反而是同为出自三水俱乐部的另外两名“队友”一直隐隐带给束龙一种不寒而栗的感觉。 “这些家伙不会要在赛道上搞我吧？” 不要怪束龙的想法阴暗，同一个俱乐部里出来的选手除非关系好，否则很难能跟“队友”这个概念挂上钩。 说不好听一点，大家都是给俱乐部付钱买服务的客户，除了身上的商标和赛车样式，其他可以说是毫无关联。 从三水俱乐部出来参赛的一个是路易斯，也就是雨天被束龙拉开二十多秒的那个，另一个叫吴煦的在月赛里一般排在第四名左右。 因为车队也需要竞争车队排名的缘故，每支车队能代表俱乐部参赛的名额只有两个，日本的那个回国去参加那边的比赛去了，束龙就自然而然地往上顶了一名。 考虑到身上都挂着俱乐部的招牌，英国来的小老外就算不会考虑团队合作，至少也不太可能在背地里使过于明显的绊子。 对吴煦来说就不一样了，尽管大家都是自己花钱参加比赛，但能代表俱乐部除了可以获得更多资源之外，一旦取得成绩还能得到各种减免费用的优待奖励。 路易斯好长时间以来一直是俱乐部的核心选手，吴煦本来也对他的位置没有什么想法，但另一个位置从一年前就本该是被他预定了的，谁能想到突然杀出一个外地的新人横插一脚？ 草！ 但这些韩立和另一个带队教练都管不着，国内的赛车环境毕竟和国外不太一样，外面跑不出成绩教练还会叼你一顿，国内能有小老爷肯出钱就算谢天谢地了 两边都是客户两边他都不好得罪，在赛前点一嘴已经算得上仁至义尽。 第17章 赛车的世界就是你不吃我我就吃你 赛道的规格很大，在参赛人员不算多的情况下很少会有交通拥堵的情况出现，也就是说在排位赛规定的时间内所有人基本都有充足的时间去刷出自己的最快圈。 路易斯抢在第一批赛道上还没什么人的时候就开始了他的刷圈，束龙没有急着出去，因为俱乐部里另一个虎视眈眈的家伙也没有出去。 看来先前的感觉没有错，这个人高低是有点其他想法，可能要在排位赛里好好阴自己一把。 排位赛的时间越来越少，束熊在一旁等得心急，忍不住用眼神拉上韩立催了好几次。 没办法了。 有些想法终究只是束龙没有根据的猜测，就算他有自信在一两圈的时间里就做出满意的圈速，但方向盘不在自己手上的束熊感觉心里没底也是可以理解的。 从发车入口进入赛道暖了一圈胎，束龙一直用余光关注着候场区，发现俱乐部里的那兄弟不知道什么时候已经悄然不见了踪影。 难不成还误会人家啦？ 他原先之所以不想提前出发，就是因为想要在一场排位赛里对对手进行一些干扰其实没有那么困难，最简单的方式就是卡在别人准备推进飞行圈的时候从发车口“刚好出来”别一手。 一旦自己先上了赛道，就等于是把选择的主动权给白白让了出去。 不过现在看来一切还好，吴煦应该是没有豁出一切也要拉人下水的勇气，多少也想要通过自己的表现把本应该属于自己的东西夺回来......吗？ 才怪！要真是这样那前面不白铺垫了嘛？ 深圳极速赛车场道如其名，是一条平均速度很快的高速赛道，基本上大部分的弯道都是角度相对比较平滑的钝角弯，即便是U形弯弧度也被拉得很大。 也就是说这条赛道比起刹车，其实更考验车手对油门控度和对方向的掌控能力。 在大家速度都很快的情况下，谁能在把油门踩得更深的同时还不丢失车辆在弯道中的平衡，基本上谁就能把这场比赛给牢牢拿下了。 速度快的赛道意味着尾流效应对成绩的影响会更大，但对于这群场上平均年纪最小的车手们来说，吸尾流并不算是一个非常好的选择。 大家普遍接触卡丁车的时间都不算长，一边跟车一边还要避免受到前车动作的干扰，这种一心二用的跑法对于他们来说并不算轻松。 比赛时斗车当然无所谓，反正大家都或多或少会受到身边车辆的影响，但排位赛的阶段大多都还是更习惯于自己一个人在前方没有任何干扰的情况下进行，至少这样不会有多少不可控的因素影响到他们的正常发挥。 但某人不是很在意。 束龙【火眼金睛】的词条进度在半年的练习中已经来到了77%，这个词条代表的不仅仅是得天独厚的动态视力，更关键的其实还是大脑对视觉捕捉到的信息作出处理的速度。 有的人生理条件下可能有着很快的反应基础，身体会在很短的时间内作出应急反射。 就像突然提问1726349+9190515，有人光速回答“等于10！”，先别管对不对，你就说快不快吧！ 但他们的大脑意识不到、或者说不能及时意识到这些接收到的信息所代表的的意义，更遑论还要经过思考判断后作出正确的选择了。 束龙则没有这些烦恼。 从【反应、募集速度】这个词条出现时就高达71%的解锁程度可以看出，哪怕没有其他专项词条的特化，束龙的素体在反应方面的天赋本就相对出众。 如果说反应速度代表大脑接受和处理信号的速率，那么这个募集的意义就在于让束龙的身体动作能够跟上大脑输出的信号，许多让一般人措手不及的突发状况在他看来约等于被放慢了10%左右。 因为不确定对手们的圈速实际究竟如何，束龙在发车直道前稍微缓了缓节奏，准备抓住一辆进行飞行圈的车子跟在后面抽一口尾流。 可就在刚刚准备加速的档口，身后一辆后发先至的蛮牛突然杀出，直接在束龙和前车之间别了一脚。 还能是谁，看头盔也知道就是吴煦。 可以，算你有骨气！ 束龙节奏没乱，只是好不容易等来的东风被搅黄了，不过一看吴煦几乎也在同时进入了推进的节奏，干脆把尾流的对象给换了一个。 但吴煦的作妖显然还远远没有结束。 能在平时俱乐部的比赛里时不时进入前三的位置，吴煦的水平自然不是高扬那种水货能够得上的，不仅防守的视野和意识更为出色，关键控车的水平也足以支撑他去掩饰那些不可告人的小心计。 和初次接触深圳极速赛道的束龙不一样，身为广粤本地人的吴煦也时常会跑到距离老家不算远的这条赛道来偶尔换换口味，本身就在这条赛道上积累了不少的经验。 这种经验并不单单指攻克赛道圈速的方法，更有从赛道上一次次被人恶心或恶心人的经历积累出来的成熟手段。 前面的三个弯吴煦看起来至少还像个正常人，但就在四号弯接五号弯的过程中，束龙猝不及防地发现自己和吴煦之间的距离骤然缩近。 “这狗曰的松油！” 为了能够最大化尾流的效果，束龙本就和吴煦咬的很近，得亏他现在高达89%的【反应、募集】词条，几乎是在第一时间就立马做出了应对。 可就在踩下刹车踏板的一霎，束龙马上就后悔了。 终究还是吃了经验不足的亏！ 四号弯、五号弯和六号弯是三个连续向右的大弧度“双弯心”结构，吴煦松油的地方就在马上要抱住五号弯弯心的切入点，是车身刚好还在保持旋转但加速度却是最猛烈的时间点。 在这种时候突然来上一脚刹车，哪怕只是那么一点点，甩尾几乎算是必然的情况，束龙自然也无法避免。 【摩擦掌控】这个词条其实就是个标题党。 说是掌控，其实也只是在束龙对摩擦力的感受精确至毫厘的情况下能充分地将其作用发挥到极致，但并不能去改变这个世界的物理规则。 不过也不是完全没有办法补救，在车辆打横发生的一瞬间，束龙就开始反打方向试图配合油门重新找回牵引力。 但车身打旋的势头过于猛烈，以至于束龙刚才的补救措施还没来得及生效，旋转的角度便已经超过了九十度，这时候迟迟到来的动力和反打角度的前轮反而变成了促使车子继续旋转的元凶。 人在紧急情况下对时间的感知会极大程度地放缓，短短的一瞬间内束龙的脑海里想了很多，在快速地过滤掉了愤怒、后悔、释怀等一系列完全没有价值的情绪之后，很快便恢复到了一种短暂的古波不惊状态。 没有盲目地去踩刹车，也没有胡乱去晃动方向盘。 束龙就这么保持着刚才反打的角度任凭赛车继续旋转，大概到了270度左右的位置才猛轰了一脚油门，又在快回正的时候配合着右脚一放一踩的动作反抓了一把方向。 只见赛车一路打着旋划过五号长弯的路肩，车身才刚刚回正，就被束龙硬掐着脖子扭送进了六号弯的弯心。 “哈哈，旋风乱舞！” 束龙在头盔里兴奋地大喊大叫，刚才这一通救车所带给他的成就感完全不亚于拿了一次冠军。 这是最近刚出的一部叫做《雷速登：闪电冲线》的动画里最不科学的一门赛车绝技。 俞沐杰拉着他看的时候束龙还嗤之以鼻，感觉动画里的东西完全是在扯淡，有那个去让赛车打旋的功夫别人都快到终点了。 但就在刚才，他几乎是完成了一项差不多的操作，那成就感跟用遥控车玩出来时根本就不是一个概念！ 帅，那是真的贼帅！ 但这么一打转差不多就浪费掉了两秒左右的时间，前方吴煦早就拉开了一大截。 行！ 这圈基本已经废了，圣贤状态结束的束龙愣是费了好大点功夫，才将自己的情绪慢慢平复了下来。 结果等他刚刚开始推进第二圈的时候，才过一号弯就发现前面吴煦的那辆赛车故意忍了一脚，然后又在三号弯装作失误刻意不去吃路肩走了个超大的弧线，硬是又贴回了束龙身前。 尽管上一圈因为松油的骚操作让圈速受到了一定的影响，但毫无疑问两人现在过线的保底成绩一定是吴煦更高，这估计也是最后一圈吴煦打定主意要彻底鱼死网破的底气来源。 可能也是不敢做得太过于明显，这一圈吴煦也只是在十一号弯前耸了一下车身详装松油，但很快便伪装成减速让快车的动作靠了边把束龙让了过去。 让了，但又没有完全让。 十一号的右弯后面衔接的是一个左弯，如果说束龙正常的赛车线是外内外，那么吴煦就是借着让车的借口明目张胆地走了一个外内内，看起来单纯就是在往非赛车线上靠，却硬是用交叉线又别了束龙一下。 好好好，这么干是吧！ 人在无语到极点的时候是真的会笑出声来，吴煦敢像这么搞他，束龙反而不恼了。 过线的时候时间已经归零，束龙排在第七，吴煦在第五，至于路易斯则舒舒坦坦地在第二名起步。 面对自家老爹不解的眼神，束龙没有为自己辩解的打算，应对场上的突发状况本来也是一个车手的必修课，现在这个位次也可以算作是他实力不济。 某个癞皮狗最好决赛的时候也敢这么搞，要是最后真能赢了，束龙反而还会高看他一眼。 束龙并不会用年龄来为自己开脱，也不打算因为吴煦这种以大欺小的行径而感到委屈。一旦站上了赛道，无关背景无关条件，所有人都只有同一个身份——赛车手。 赛车是个残酷的世界，胜负欲是组成比赛最基本的元素，耍小手段或许放下的是属于车手的自尊，但独独没有放下一颗争胜的心。 中午午饭的时间，明明束熊自己都没有什么胃口，却在一旁一个劲地鼓动已经撑到打嗝的束龙多储存点能量。 “我真吃不下了！这赛车服可不好脱，你就不怕我万一水土不服一会儿在赛车上直接干出来嘛！” 直到束龙豁出面子嚷了这么一句，周围刺人的眼神才让束熊这个奇葩老爹稍微收敛一点。 “呵！乡巴佬！” 故意路过的吴煦就是故意念叨出来给他们听的，束熊犯不着跟没教养的小屁孩置气，只是小心翼翼地打量着自己儿子的脸色。 却只发现束龙连眼皮子都懒得抬，鸟都不想鸟这个叼人。 还行还行，看来心性还算沉稳。 谁又不想看见被自己寄予了厚望的子女一鸣惊人呢？但在但被韩立开导了一番之后，束熊也算想开了。 本来也就是第一次参加比赛，年龄还是所有参赛选手中最小的，可以说今年之内成绩都是次要的，只要能从比赛中吸取到足够多的经验有所成长就足够了。 可人的心态是放平了，老天却似乎有些看不惯这不平。伴随着一声闷沉沉的雷声，赛道外淅淅沥沥的雨珠开始落了下来。 有些人脸色一垮，但某人却抬起脸来挑衅式的扬了扬自己的眉毛。 本来就算是干地比赛束龙也不带怵的，现在下雨了这些凡人拿什么和自己斗？ 吴煦的脸色不好，是因为他知道束龙这个小怪胎在雨战中变态的控车能力，而半年前那场差点让一个英国车手道心破碎的雨中月赛，被无情套圈的吴煦排在第5。 Five啊，老弟！ 按照其他组别的完整比赛流程，一般在排位赛后还有一场预决赛，除了根据预决赛的积分决定决赛的起跑顺位之外，也是为了筛选出可以进入决赛的人员名单。 但被称为小童组的NCJ参赛人数本来就比其他组别少得多，一般连正赛二十人的名额都凑不齐，再加上车手的年龄也小，赛会干脆以天气的原因为由把相应的比赛流程给简化了一番，下午直接按照排位的位次进入总决赛。 就连已经躺平了的束熊都忍不住深吸了一口气，在椅子上默默挺直了腰板。 好像......在已经被浇了通透的火塘子里，名为“希望”的火星子反而迎着大雨雀跃地出来蹦跶了几下。 这种时候不用自谦，束熊清楚地知道自家的那个臭小子在湿地条件下有着何种无可匹敌的优势。 第18章 雨中惊龙 家里那条赛道可不是白建的。 下雨天视线受阻？ 曾经不知有多少次，束熊看着儿子在放学后一直驰骋到深夜。哪怕园区已经拉下了电闸，束龙仍旧能够凭借月光洒下的银辉所铺设出的那么一点点视觉残留，却还能在赛道中保持着他惊人的圈速。 地上有水抓地力不足？ 日复一日地泡在同一条赛道中，难免有些乏味的束龙总会刻意给自己增添一些外界条件上的难度。干地要跑，下雨地湿了就更要跑，没有下雨抓住清洗维护赛道的档口还是要跑。 干地胎跑湿地，旧轮胎跑干地，往往一套轮胎要被束龙折腾到全是毛边，已经快要到爆胎边缘的时候才依依不舍地启封一套新胎...... 可以说一套轮胎在什么寿命、什么环境条件下有着什么样的抓地表现，束龙脑海的数据库里早就都被【摩擦掌控】给记录得清清楚楚。 就是束龙有个奇怪的癖好让束熊有些头疼。 这小子似乎是有什么收集怪癖，换下来的旧胎说什么也舍不得丢，就连去学校也要往书包里塞一个轮胎带上，一上课就掏出来放到桌空里用手轻轻摩挲着，班主任吴老师为此都因为这件事找了张馨好几次了。 束龙的解释是：“我用它们跑了这么久怎么的也出感情了好不好，上面的每一条划痕记录的可都是我一点点的成长！” ？ 【打什么问号，我念旧不行吗？】 【别说是互相陪伴那么多日日夜夜的轮胎，就连一根啃干净的包谷棒子，要是找不到垃圾桶在手上捏久了可能都会捏出感情来，扔的时候还挺患得患失的......】 问号打早了，应该出现在这里。 咳！ 就是这样日复一日的积累，雨战中一切于别人来说可能是干扰的外界条件，在束龙这里都有可能成为被利用来决胜的契机。 暖胎圈在一片怨声载道中开启。 怨声大多来自于心疼孩子的家长，上了赛道的人，哪怕是束龙最看不爽的吴煦在此刻眼中也唯有杀气。 至于是杀死赛道还是杀死对手，这不重要。 束龙今天将在第四排开始起跑，几乎就是在队伍的末尾，所以前方所有车手在雨地中暖胎的动作都被他看得一清二楚，谁将会是他在这场比赛里强力的竞争对手一目了然。 至于身后的人...... 不是束龙目中无人，能在没有其他场外因素干扰的情况下，干地圈速甚至还比不过打了转的他，根本没有任何关注的必要。 正前方就是吴煦，但这个看一眼就知道根本没有什么威胁性，反而是在他身边与其同排起跑的这辆车看起来有点意思。 束龙在赛前扫过一眼起跑名单，这个让他有些在意的人名字好像是周冠宇，也就是赛前那个和他有过一次眼神交流的小胖子。 根据束熊厚着脸皮蹭来的情报，周冠宇应该和束龙一样也是第一次参加这样规模的全国性赛事，而且接触卡丁车的时间应该也就是在半年左右。 还挺有缘嘿！ 看得出来周冠宇对湿地赛道下的抓地力并不算太熟悉，但他在赛车失控边缘时对车身动态的修正非常快速稳定，而且随着暖胎圈的推进有着肉眼可见的进步，整体看起来比旁边的“老将”吴煦要稳当多了。 在场边裁判的挥旗示意下，所有的车开始减速编队，排成两列缓缓地在发车直道上慢慢推进。 因为下雨能见度低下，赛前还临时召开了一次车手会议，将原本挥旗的起跑信号改为了信号灯起跑。 灯光在雨幕的掩护下朦朦胧胧的，像是浴缸里被泡发了的水宝宝，反而比平时要更惹人注目一点。 束龙活动着放在方向盘上有些僵硬的五指，雨水浇透的赛车服套在身上又沉又冷，身上时不时就会随机抽取一个部位的肌肉不受控制地抽搐几下，浅浅地表示表示对这令人不适体感的抗议。 对自己能力的自信并不代表着盲目的自负，在这一刻饶是束龙也在努力地摒除所有的杂念。 把头盔内部映射得通红的灯光骤然熄灭，场上的十三辆赛车开始同步加速。 束龙的反应很快。 但在这样潮湿的赛道条件下，还是动态起跑，反应速度快并不能带给他太多的起跑优势。 赛道的抓地力就这么一点，尤其是像束龙这样体重偏轻的选手在机械下压力上反而还要吃点亏，横竖只能哄着轮胎不要出现太多的空转。 同样也是因为下雨，那种在干地赛道上一起跑，两列车就像撒豆子一样到处散开不断通过变线寻找机会的情形并没有出现，反而直到一号弯前几乎还是起跑时那种整整齐齐的车阵。 然而就在此时，一个车阵中的异类出现了。 束龙选了一个非常晚的刹车点，但他的目标不是去抢占内线的空间，反而是外线那部分没有行驶印记看起来积水更严重的区域。 在雨中的赛道，不能完全照搬干地赛道的行车线是常识。 常规行车线路面上附着堆积的胎胶，在干地情况下是可以起到优化赛道条件提高抓地力的作用，可一旦上面有了水，那么赛道表面的附着力就会极其糟糕。 赛场上这些小车手的年纪虽小，但能够得到各自俱乐部和赛会的认可跑上国家级别比赛的人，没道理连这样最基本的理论知识都不具备。 但知道和做到，并不是两个完全密不可分的概念。 哪怕在刚才暖胎圈的过程中，束龙已经悄摸试探过了赛道上几个非常规点位的抓地力情况，但这么做的举动对于现在的束龙来说依旧是一场没有保底的豪赌。 【过目不忘】毕竟是个没有完全解锁的词条，两天对于赛道的熟悉确实可以让束龙的熟练度到达蒙眼跑一圈的程度，但那仅限于干地条件的常规赛车线。 终究不是本地的地头蛇，束龙现在的记忆力还没有变态到扫一眼就能将所有赛道的细节全都印在脑海里的地步，常规赛车线之外部分的数据还是缺失了很多。 哪里凹？哪里凸？ 这些小细节在平时可能无关紧要，但在雨地中将会很大程度上影响到积水的深度，而一次没有防备的颠簸也很有可能会瞬间破坏车辆的抓地平衡。 至于其他人，都知道外线的速度可能更快，但是为什么没有人这么做呢？ 除了上述那些束龙一样会面对的困境之外，这其实涉及到车手在赛道上心理博弈的过程。 非常规的赛车线，意味着前面两天的练习和熟悉赛道所掌握的驾驶方式完全没有了用武之地，而在糟糕的能见度之下，丢人一点的家伙在赛道上直接迷路也不是完全没有可能。 这还不仅仅像是在雨中单人刷圈的情况。 前后排车手的影响；赛车破开积水的水雾；包括车手自己紧张的呼吸和心跳孜孜不倦的干扰，场上的局面只会比想象中更加混乱。 常规的赛车线固然很滑，但你滑人家也滑，所有人都被强行拉到了同一起跑线上，就算不快却也至少稳定。 试问在这样的情况下，你是会冒着未知的风险去尝试毁掉自己的比赛？还是老老实实地尝试让一切都尽可能地把握在自己能掌控的范围内？ 答案很清晰了，漂亮的话谁都会说，但不是谁都有孤注一掷去特立独行的勇气。 勇气是束龙施加在发动机上多了一匹的马力，而运气则是神明给予勇者的奖励。 刹车的时机稍微选晚了不到半米左右，赛车一开始有些推头，前轮几乎是在路面上打起一串的水漂，根本无法将赛车带入弯道内。 看见这一幕的吴煦险些笑出声来，被俱乐部里那么多人吹捧的天才闹了半天就这？先前还装作一副目中无人的样子，这不是随便一激就上当了吗？ 滚去吃泥去吧！扑街！ 可接下来的一幕差一点让吴煦把眼珠子崩到头盔的挡风镜片上。 只见束龙不知道干了什么，车身先是回正，接着左右摇摆了一下，下一秒激转的后轮卷起一片白浪，整辆赛车从转向不足瞬间过渡到转向过度，一路以拖漂的姿态擦着路缘划过一号和二号两个接连的右弯。 后轮过量的空转不可避免地影响到了束龙赛车的速度，但接下来的三号弯是一个路肩贼宽的左弯，原本处于外线的束龙反而一下就抢到了巨大的内线优势。 三号弯十分特殊，规则上这里并没有传统意义上的白线限制，草地才是所谓的赛道边界，哪怕做出类似切弯的举动也并不算违规。 事实上本就湿滑的路肩和草地泥土几乎无缝相连，一般人就算切弯也不敢吃得太深，网格型的地面再混杂些泥水，打滑的概率非常高。 但这部分的数据情报在束龙的脑海中非常明确，硬是在三车并排的情况下把路肩吃到了极限，仅通过三个弯就成功硬挤到了第三名的位置。 这不违规？ 被这个踏浪而来的疯子一下子过掉的几人哪能接受这种事实，当即就对着路边的裁判摊开一只手表示抗议，但很快又满脸惊慌地重新把手扶回了几近失控的方向盘上。 很可惜，束龙刚才的动作除了癫了一点，在甚至都没有和其他赛车产生直接接触的情况下根本就谈不上犯规。 广播室里的两名解说员面面相觑，明明当下他们最该做的事情是尽快打破冷场，但任谁都只觉得有一句话堵在嗓子眼里却怎么都说不出来，当真是噎得慌。 “来自三水森林赛车的束龙，果真是雨中的一条惊龙啊！” “你把这话说了我还说什么？” 一波未平一波又起，解说们这边气还没有匀下来，那边又让他们再次惊呼出声。 “哦哦哦那是谁？车号319，是来自上海AGF车队的周冠宇！看看他在做什么？” 只见一辆赛车同样在三号弯的外线杀出，趁着车阵被束龙搅得一团混乱的机会一举卡住四号右弯的内线，一举过掉了前方不知在发什么愣的原三、四名，转头便吸在了束龙的尾流后面。 “一个八岁一个九岁，两个小朋友都是第一次进入到我们CKC赛事的视线范围中来，又是新新燃起的火焰。” “没错！大家都是中国赛车的希望，期待他们在接下来的比赛里还可以继续带给我们精彩的表现！” 雨战不仅对于车手是一项挑战，对于解说也同样如此，哪怕有着镜头的辅助也真的很难隔着清晰度感人的屏幕认清到底谁是谁。 可有那么两辆赛车，甚至都不用去费力地分辨贴在车前的车号，单是从他们别具一格的车身姿态上都能一眼认出来。 路易斯也认出了就在身后的某人，尽管刚才也只是余光里的惊鸿一瞥，但在他的认知里场上所有的选手有且仅有那么一个奇葩可以做到。 别问为什么，也不是爱与羁绊，整整21秒的PTSD不是那么容易就能被消解掉的。 不过上一次束龙是在路易斯身前，这一次换到身后，这个英国来的失意者说什么也要弄个清楚自己到底差在哪了。 然而现实往往是非常残酷的。 如果在那场月赛的雨战里，路易斯感到的是只能看着对方的车尾在视线中渐行渐远的无力，那今天总是在头盔角落里闪现的侵略性车架带给他的，大概也就是如同瘦长鬼影般步步紧逼的压迫感了。 终于在到第7圈12号弯的时候，束龙等待许久的机会来了。 这里是一个左衔右再接两个左弯的连续弯道赛段，特殊的地方在于13号右弯，这里与3号弯类似甚至更甚，连转向都不用就可以直接从路肩上切过去，所以在跑法上可以看做一条小长直道马上接连续两个全场最低速的左弯。 问题就出在这里，路肩恰好与这条小“直道”的刹车点有一定程度的重合，而路肩——非常滑。 失误的其实不是路易斯，而是在第一位领跑的306号。 本就因为身后束龙连续不断的压迫快要神经衰弱的路易斯受到他的影响，如惊弓之鸟般跟着侧滑了一下，失控的不多，却刚好够束龙和一直紧贴在身后的周冠宇一同越过。 第19章 交错 周冠宇似乎认定了跟住这辆车有肉吃的想法，一直鸡贼地紧贴在后面捡皮夹，亦步亦趋地学习和模仿着束龙选择的路线与跑法。 但前方没有了阻挡，憋屈了好半天的束龙也正式开启全场游龙，结果就是即便雨势随着比赛进程的推进慢慢变小，周冠宇却仍旧感觉跟车越发吃力了起来。 这个同样年轻的小车手车感非常出色，每一次赛车刚刚出现一点点失控的迹象，还没有完全成型就被他彻底按死在摇篮里。 但仅仅只有这样是远远不够的，雨地赛道经验不足是他的硬伤，每一次对赛车的修正都快速且精准，问题就是修正的频率和次数实在是太多了。 没有前车对束龙的阻挡为他争取容错的时机，这些没有意义的小失误在积少成多之下慢慢累积成了巨大的时间劣势，直到第16圈时他甚至都没有办法在视线中找到属于束龙那辆车的影子。 前方没有了束龙的线路参照，圈速放缓的周冠宇还在不知不觉间被身后迎头赶上的路易斯给咬住了车尾，一时间只觉得压力山大。 而就在束龙以第一名冲过终点线的同时，看到场边开始挥动黑白方格旗的周冠宇心里顿时一紧，在10号高速大弯一不小心踩深了一脚油门，险些复刻旋风乱舞的同时也让路易斯成功超了过去。 冲线后的束龙趁着地滑不伤胎的机会在赛道上漂移着玩了一圈，刚刚回到维修区就被眼眶通红着的束熊一把从车里提溜了出来，上上下下抛了好几下。 这个硬气的男人此时只是通红着眼眶，却连一句话都说不出来。反倒是身旁的张馨看起来比较冷静，比起胜利这件事她现在更想让束龙赶快把身上这件湿透了的赛车服换下来。 “感觉怎么样？” “爽啊！这种感觉今年我还要承包六次！” “我是说你的衣服，不冷啊？快回车上把衣服换了！” 情绪终于平复一些的束熊哑着嗓子连忙母子二人拦了下来，接下来还有颁奖仪式，现在换了衣服等于白换，等一会儿还得弄脏。 和所有被FIA认证的赛车比赛一样，颁奖典礼其实非常简单，每个人上台挂着奖牌举着奖状再竖着大拇指拍一张照就齐活了，当然最后也少不了所谓的开香槟环节。 未成年的小童组当然不能用真酒，而是另一种无酒精起泡果汁替代。 还没有经历过这场面的束龙不太清楚流程，还以为这东西是赛会奖励给他们喝的，当即就闷了一大口，被呛得直咳嗽。 结果气还没有喘匀，脸上就被表情装得满脸无辜的周冠宇给浇了个通透。 你在干甚么？ 从小就被爷爷教导杜绝浪费的束龙完全摸不着头脑，就看见周冠宇没得意多久，咧着呵呵直乐的标志性Type-C大嘴也被旁边的路易斯给灌了个满当。 这种时候同一肤色的当然要站在同一条阵线上了，束龙给周冠宇打了个眼色，两人晃了晃瓶子一同将目标对准了明显比他们都高出了一大截的路易斯。 甭管刚才在场上怎样打生打死，至少这一刻所有的敌意都在胜利的聚光灯下消弭于无形。 没错，就是这样！ 束龙斜瞟了一眼身旁毫无防备的周冠宇，当即满脸狞笑地调转了枪口，把剩下的半瓶起泡果汁全灌进了他的衣领子里。 -----------------（列车长提示您，下一站2020） “嘿，嘿！” 回过神来的束龙眨巴了两下眼睛，挡开周冠宇一直在他眼前乱晃的手，费力地用艰难从纱布里探出的两根手指捏了捏自己的眉心。 “你刚刚怎么回事，怎么说着说着话突然站在原地发起愣来了？” “我是在想——你小子是不是从来就没有赢过我啊？” 周冠宇一下都被整无语了，现在是什么情况了这家伙还有心情说这个？ 但随即眉头一皱。 “你不纯放屁呢嘛，09年你哪一场跑过我了？那一年的冠军可是我！” “啊？这也能算的？那年的情况你不早都知道了嘛，要不是我爹一直伙同教练乱改我的发动机，哥们儿包是连冠的！” 两人为了09年互相之间的胜负争得面红耳赤，刚才那原本一片和和气气“兄友弟恭”的场面，不到10秒的时间就几乎演变成了“父慈子孝”。 束龙在08年带给所有人的惊喜不仅仅只有第一场深圳站的雨中惊天逆转，在之后的六站比赛里，他仍旧延续了第一场的势头，实现了全年七站全胜的惊人战绩，以毫无争议的积分优势拿下了那一年的个人总冠军。 周冠宇第一年的表现可圈可点，但就像他在第一站里的真实写照一样，总会因为经验不足的关系在关键时候掉一点链子，最后只取得了年度第三。 第二年就不一样了，束熊和张馨因为担心束龙接连的大胜让他看不清自己，最后导致目中无人不进则退，便以学业为重为由婉拒了俱乐部那边打算让束龙继续代表俱乐部出战的邀请，只是以个人的名义参赛。 一开始束龙还挺高兴，不代表俱乐部出赛就意味着他可以不用穿挂满了赞助商的统一赛车服，就是张馨给他设计的“宝可梦”系列头盔让他偶尔会有那么一点点尴尬。 然而比赛开始后束龙就发现不对劲了，他的赛车好像出了什么毛病一样，弯道上的动态不稳定不说，直道上就算吃着尾流那也是肉眼可见地追不上，最后每一场即便拼尽全力都只能争一个第三第四的位置。 难不成过一个年就吃胖到这种连赛车都拉不动的程度了？ 那当然是不可能的。 原本束龙还以为是因为没有俱乐部的资源优待，人家对赛车的保养不走心了，结果到最后发现还远不止如此，居然是自家老爹伙和教练一起偷偷调他赛车的气门！ 这就意味着束龙的引擎哪怕是相同规格，也常常因为燃料燃烧不充分平白就比别人少了好几匹的马力。 不仅如此，正因为发现束龙有个一般不会更改赛车预设调教的习惯，在第一场发现这臭小子居然还能跑个第二名之后，之后的每一站比赛他们还会偷摸动动轮距和倾角，总之就是怎么不舒服怎么来。 和一整年都极其挣扎的束龙不一样，周冠宇那是一个越战越勇。 不但在09年最后拿下了自己的第一个个人总冠军，之后的10年更是在升入NCJ-B组的第一年便以全战全胜的姿态复刻了束龙08年的奇迹。 这一年，束龙因为年龄差了一岁，还被困在NCJ-A的组别。 几乎失去了所有像样竞争对手的他只是随缘挑了几站过了把手瘾，出战即夺冠的神话再次延续，但像这样的胜利于他而言已经没有任何价值可言了。 也正是这一岁差距产生的交错，束龙和周冠宇这两个几乎是在同期起步的年轻车手，在职业生涯上就几乎再无重叠。 除了16年。 束龙用手背用力敲了敲自己的脑门，怎么感觉现在这个失神的状态越来越频繁了，稍微有个引子一勾就会不由自主地陷入到对过去的回忆中去。 这是什么回光返照的长期后遗症吗？ “说起来，今年你在F2的成绩还可以啊，明年有没有进F1的机会？” “不知道啊......alpine许诺明年会给我一个测试车手的身份，就是其他车队那边的交涉完全没有回音，再者今年没夺冠其实我也还想再拼一年。” 束龙也跟着一起叹了一口气。 今年确实情况比较复杂，不仅仅是对于车手来说，对于绝大部分的中下层车队也是一样。 二十个席位的局面非常混乱，车手本来也处于过饱和的状态，现役加上后备的一大堆车手都还找不到工作，就更别提今年还没有取得冠军连后备都不是的周冠宇了。 “那你可得加把劲了，之后中国赛车的希望搞不好又要落到你身上了。” “哈？开什么玩笑，这不是还有你......你什么意思？” 周冠宇的表情凝重了起来，刚才束龙的这句话更像是在交代遗言——赛车生涯的遗言。 “你老实跟我交代，你的伤到底什么情况？” “什么什么情况？你想哪去了？就轻度烧伤，连中度都算不上，你要不信可以去追施泰纳先生，他正拿着我的报告去找我家里人报喜呢。” “那你刚才说那种话干嘛，道心破碎了？” 见束龙非常努力地竖着中指无语地翻了一个白眼，周冠宇反而放下了心来。 当年仅仅只是在后面目睹了队友胡贝尔的撞车惨剧，周冠宇都有好长时间没有缓过劲儿来，他还真怕这次的事故成为束龙的心魔，让他就此草草结束自己的车手生涯。 尤其是现在看着束龙的精神状态明显有些不正常，哪有人会说着说着话就突然愣住的？看着跟阿尔兹海默似的。 只见束龙炫耀似的扬了扬两只挂了彩的手，结果人周冠宇还没有反应，自己盯着看了一阵就先绷不住嗤嗤笑了起来。 “你也看着了吧，我这情况后面两场比赛也上不了了，明年还有没有工作都另说呢。” “怎么可能？我看外面传的消息说，你不是已经被预定了要被召回去合同都已经签好了吗？现在大家谈论的都是你到底能被签几年。” “签个毛，搁那晾着我呢！我现在什么优势都没有，赞助跟人家比起来也跟没有差不多。像我们这种没拿过世冠没拿过分冠的车手，离了围场谁还记得你啊？还想回来就难咯~” “卧槽你在说狗屁呢！今年哈斯那车都烂成啥样了，你个能站站拿分的火星人还愁找不到工作？抢着要好吧！” 周冠宇看起来还想继续说点什么，好把面前这个一脸颓样的懒货骂醒，却被束龙给不由分说地撵了回去。 有些情绪不需要也不能由其他人来开解，只能慢慢地在心里舔舐。 伤口这东西一旦裸露在外面，哪怕只是被一阵关怀的微风抚过，所带来的也不过是另一阵刺痛罢了。 “嗡嗡~” “别来烦我！” “嗡嗡~”裤兜子里的手机锲而不舍地又震了两下。 “啧！特码的到底谁啊？还有没有点眼力见！我这样子像是能用手机的样子嘛，啊？” “嗡嗡~” “周冠宇！周冠宇你搁哪呢？你给我回来！混蛋说走就走啊，跑的还真快......” 一瘸一拐地找了个凳子坐下，束龙费了好大点功夫才把手机从裤子里一点一点擀出来。 他现在手被包成这么个样子根本就握不住手机，又像个傻子一样两只手夹着来到前台的桌子上找了块空地借用一下。这个位置就比较舒服了，不用歪着头扯疼脖子上的皮。 WhatsAPP上挤满了新的聊天气泡，有以前的队友，合作过的工程师，当然还有现在现役的这些车手。 都是来关心他情况如何的，在这之前束龙都不知道自己的人缘居然这么好。 束龙自己是那种只要别人不主动来找他，他能几年都不主动给别人发消息的类型，所以平时这些个聊天框几乎都是黑的。 可一旦对面有人打开了话匣子，那可就不得了了。 别人发一条，束龙能飞快地回上个四五条，还全都是一大段一大段的，肚子里有什么话全都一股脑地往外倒。 看得别人眼睛生疼不说，每次都能被硬拽着强聊上半个来小时。 很少有人能扛得住束龙的话痨模式，所以现在一般除了周冠宇，束龙的社交账号基本上处于人人畏之如猛虎的状态。 今天心情不佳，每个人束龙都只是糊弄了一句“我很好。”回去，对面的也不知是体谅束龙的伤势还是生怕勾出什么不好的回忆，只是简单做了个回应便没有了下文。 哦对了，刚才还忘说了一个人，Max! WhatsAPP上束龙给他备注的名字是Mr.席德，这边压根都还没理他呢，那边的聊天气泡还在不停地一个接一个往外蹦。 从问候平安，到解释自己一开始没看见出了什么事故，然后说自己到底有多么多么震惊，又埋怨赛会用红旗草草结束了比赛，最后历经了十几段才又绕回询问身体状况如何，开始扯他认为哪家医院比较好。 完全就是写了一篇小作文嘛！ 束龙嘴角抽搐着随便划拉了几下，太长不想看。 这也是个标准的话痨，经常闲着没事就没话找话聊的典型，束龙原本以为自己已经够夜猫子的了，谁曾想这世界上居然还有高手，经常半夜三点多还能收到对方的信息骚扰。 国内的车迷一直因为Max极其鲁莽的开车风格管他叫塔炮，但束龙一直觉得这个外号更像是用来形容他的嘴。 第一次遇到他的时候是12年，记得从那时起Max差不多就是这么副德行了。 -----------------（列车长累了，下一站从12年一镜到底直到获得超级驾照的关键节点） 第20章 未来并非一片坦途 继周冠宇2010年全站全冠地结束他在NCJ-B组别的比赛之后，次年勉强达到年龄标准终于升组的束龙，几乎没费什么力气便达成了同样的成就。 按照严格的赛程规章，其实束龙得到2012年才满足升组的条件，但低组别已经实在是遭不住这条妖龙凌虐了。 接连拿了两个全国性质大奖赛的全年个人总冠军，束熊也总算是有些和束老爷子摊牌的底气。 当然所谓的摊牌也不过就是走了个形式，束老爷子又不是老糊涂了，这么多年连一点苗头都发现不了？ 这一次也不过是将所有的事情都放到台面上来讲清楚罢了。 但即便是这样，束老爷子对于是否支持束龙的赛车生涯这件事依旧是模棱两可的态度。 当爹的束熊只需要怀抱着满腔热血与梦想相信自己的儿子就可以，而作为企业实际控股人的束老爷子要考虑的可就多了。 直到束龙在小升初的考试里以极其优异的成绩考上了本地最好的初中，束老爷子才总算松了松口风，允许夫妻两人在暑假带着束龙去国外自己亲眼看看，看看是不是真能下定决心在这条路上闷头走下去。 现在摆在他们面前的问题只有一个，去哪？ 近一点的选择就是日本，那边的赛车文化比国内兴盛得多，各项大奖赛起步的也早，整体水平也更高。 其中首都高的湾岸线更是绝大部分地下车手心目中的飙车圣地，可能在很多赛车爱好者的心中，这里比许多国际上知名的赛道都要更值得打卡。 可如果束龙把目标放在了方程式系列赛上，那么日本就不是一个很好的选择了。 许多孩子在童年时大概率都被长辈们问过一个问题：“长大以后要考什么大学啊？” 相信有许多人都曾不约而同地回答过一个答案：“清华北大！” 大人们往往啼笑皆非，因为这些孩子未必都知道这世界上没有哪所大学叫做“清华北大”，这是两所完全不同的学校，但孩子们都知道的事情就是想要最好的。 可能孩子在成长的过程中慢慢看清了自己到底有几斤几两，心里有了逼数，但终归一辈子都在追寻着对在自己来说最好的选择。 这几年束熊不仅仅一次地征询过束龙未来想发展的赛事目标，F1实在是太过于远大，有时候就连他自己都没了当年支持束龙卡丁车的那番勇气。 是啊，全国那么多年都没有出过F1的正式车手，凭什么这样的好事就能掉在自家的头上呢？ 有时候想一想，能开上国际性的房车赛事是不是也不错了？ 可一直被父亲推动着赛车生涯的束龙却有了自己的想法。 “我要开F1。” 从车型的上来说，可能各人有各人的审美，单从内心最真诚的想法来看，束龙其实相比起造型骨感的方程式更偏好于有完整车体壳的房车。 从比赛的观赏性上来说，拉力的漂移更容易吸引眼球，而抓地走线常常让圈子外的人不明所以。 平时刷圈刷腻了的时候，束龙也有不少次专门换上一套旧胎，一路用漂移的跑法绕着自家赛道转着耍。 这是帅的追求，也无可厚非。 从驾驶的层面上来讲，漂移是狂野的艺术，但它在操控中容错的上下阈值浮动很大，属于难学易精。 但是，但是！ 一旦驾驶的目标开始与速度挂钩，那么一切成为影响速度的小瑕疵，都很有可能会成为彻底点燃束龙路怒症的导火索。 方程式的赛车不好看，但它们速度上限高，可以最大程度地用速度去压榨轮胎的极限，而不是被笨重的车体牵手绊脚。 抓地的跑法正好反过来，它易学难精，骑小车上赛道溜一圈也叫抓地跑。 但要让轮胎时刻处于性能极限的失控边缘，这就是一门时时刻刻都在挑战自己全身感官的精密艺术，没有华丽的外在，其下蕴含的却是更为疯狂的本质。 对于束龙而言，漂亮的房车开着玩儿还可以。要是开着在赛道上竞速？那束龙真的有可能在驾驶位上就先和自己屁股底下的这台车吵起来...... 当然了，方程式赛车能更清晰感受到轮胎状态的设计结构也是吸引束龙很重要的一个点。 赛车手都是崇尚速度的，开上了方程式赛车，有野心的车手心中自然都有了各自的“清华北大”，在没有认清自己的水准之前，谁又不想坐进F1的驾驶舱呢？ 尽管日本早已有了相对成熟的方程式赛事体系，但不能否认的是，作为世界三大体育赛事之一的F1目前还是由欧洲人所掌控的圈子。 去到日本，或许进入方程式赛事的门槛的确会相对更低一些，但即便你在这边冠军拿到手软，大概率也是得不到欧洲赛车圈认可的，这就相当于平白浪费掉了好几年。 所以毫无疑问，既然要追求距离F1最近的平台，欧洲几乎是唯一的选择。 “你那个小朋友，跟你还斗了两年车的那个！叫周冠宇是吧？他去了哪里呢，你要不要打个电话先问问人家？” “英国，在谢菲尔德加入了一个‘草莓’车队。” “你有没有问问那里怎么样？想不想跟人家一起去跑赛车？” 周冠宇在电话里透露的信息自然是好的，草莓车队是在英国数一数二的大车队，几乎每一年都是车队冠军的有力争夺者。 如果说在世界上F1是属于欧洲人的圈子，那么对于欧洲来说F1几乎就是属于英国人的圈子，不但工业起步的早，现在许多大车队的工厂其实都设在英国境内。 而就是在这样顶级赛车手云集的地方，周冠宇一个外来户愣是凭借实力在一支白人主导的车队里很快得到了认可，今年已经代表车队作为主力开始参加地方性的赛事了。 在英国发展或许的确能尽早进入到各大支车队的视线中，周冠宇也不止一次地对束龙发出了邀请。 但从理性上来分析，想要在赛车一途上走的更远，传统的那种抱团取暖的想法必须要尽早摒弃。 围场是一个远比自然界还要残酷的世界，总共的资源就有这么多，想要在里面搏得一席之地就只有将自己所有的对手都连皮带骨地吞下肚里去。 不过周冠宇的妈妈在跟张馨闲谈的过程中也透露出了一些关键的信息，过几天KZ2卡丁车世锦赛将在意大利站举办，想要深入感受这边的赛车氛围无疑是非常合适的一个去处。 行李很简单，除了换洗的衣服还有一身赛车的装备，一家人轻装上阵。 就跟绝大部分的大学生一样，张馨的学历还不错，但英语水平一般般，基本上也就处于能简单进行一些日常交流的程度。 束熊......他高中没毕业。 好在身为儿子的束龙非常靠谱，从几天前一直到上飞机他都端着意大利语的速成小册子临时抱着佛脚，现在据说完成一定的日常交流完全没有问题。 系统可真是个好系统，看问题就是长远，现在知道为什么一个车手最重要的能力是【语言精通】了吧？ 【接下来要出现什么你们可能已经知道了......】 【没错！就是——】 【极限职业助力系统】 姓名：束龙 年龄：12岁 职业：【职业赛车运动员（卡丁车）】，【小学生：100%】 常驻被动：【身强体健】：身体是革命的本钱，想要站在一个领域的巅峰怎么能没有一副好的身体？（宿主获得可达到人类理论各项身体素质极限的躯体，随年龄增长逐步解放，专项锻炼可以特化对应词条。 三维： 【骨骼、肌体强度：34%】 【耐力耐受：63%】 【神经反射、募集速度：95%】 能力： 【摩擦掌控】：你对摩擦力的感知极为敏锐。（希望被用在正道上。） 【语言精通】：大幅度加快对于不同语言语种的理解学习速度。（现在知道我的好了吧？） 【过目不忘：85%】：......（字面意思不需要解释。） 【火眼金睛】：即便在高速运动状态下也可以拥有极其清晰和广阔的视域，可以瞬间整合身边信息动向（干嘛？你不会指望叫这个名字就可以帮你打妖怪了吧？） ----------------- 经过五年的锻炼和各项比赛的磨砺，束龙的表面数值也得到了一波大加强。 就是身高还有点愁人，到现在也只有155出头。 受限于此，平日里的健身束熊也不敢带儿子做太多的力量训练，不过强化反应能力的专项锻炼看起来收效不错，连带着【火眼金睛】的词条也终于达成了100%解锁。 这些词条在完全解锁之前本就可以先体现出一部分的特质，完全解锁之后更是能直接达成蜕变。 具体的效果怎么说呢？ 首先就是非常夸张的动态视力，在束龙努力集中注意力的时候，看动画片都能看出定格感来。 不再是以前流畅的动作画面，反而更像是小时候玩过的快翻连环画，能很清晰的感觉到那种画面一张一张出现的过程。 在比赛里，束龙只需要微微偏头用余光扫视一番周围，就能将前后左右所有车手的位置动态印入脑海。 就像是开了上帝视角一样，哪怕没有系统性的攻防思路，有全图挂照着答案还能不会抄吗？ 这人真开了！ 这一点束龙不否认，但他想不明白的是为什么自己的游戏账号玩一个封一个。 怎么，电脑外面开挂也能算开？ 自从一个叫做穿越火线的电脑游戏在班里火起来了之后，束龙其实也跟风玩过一段时间。 一开始其实也还好，除了觉得画面不算太流畅之外，打枪这个元素对于男孩子的吸引力不用多说大家也深有体会，作为每天练车回家后的一点点消遣束龙玩得也还算开心。 但随着各项身体数值的提高和【火眼金睛】的解锁，束龙玩游戏的画风就变成了大脚步满地图“哐哐”跑，没有身法没有意识也没有预瞄，但就是对面一露头AK一发干拉秒。 这不是挂是什么？ 从自己的号，到爹妈的号，到后面束龙甚至从束老爷子那里借来身份证又搞了一个号。 但结局无一例外，被动戒网瘾了属于是...... 落地意大利，一家三口直奔萨尔诺，因为错误预估了路途花费的时间，他们已经错过排位赛和预赛了。 好在那不勒斯赛车场附近酒店设施完善，总算是有了个能落脚的地方。 这边有个好处，大多数的车队和参赛的车手都聚集在附近，这就给了束龙他们许多和车队接触的机会。 这些俱乐部来自什么国家的都有，但基本上都能用英语交流。 于是古怪的一幕出现了，亚洲长相的一家三口在一群白人当中穿梭，全程的交涉基本上由中间的那个小孩子负责。 感觉有点稀奇，好在聚集在这里的人大多都不拘一格。 原本束龙他们原本还需要根据这些人身上的衣服分辨不同的车队去交涉，到后面不少机械师或是领队之类的人反而看热闹似的全围上来了。 “告诉你的妈妈，我们俱乐部现在车手成员已经满了，这还关系到争夺积分的问题，不是给钱就能进车队的。” 束龙转头又翻译给了自己的老妈，这已经不是第一家拒绝他们请求的俱乐部了，张馨的表情也早已经有些麻木。 “你没告诉他们，你已经在国内连着拿了好几次个人总冠军了吗？” 束龙自然是说过了的。 但很显然，尽管人家没有摆在明面上直说，以国内赛车界在这边的地位来看，这种冠军跟没有差不多。 除了一家队服绿油油的领队，上来就问了一句：“你认识‘灌油’吗？” 周冠宇没来，是因为在这个赛季开始之前他的年龄还没到，但草莓车队作为顶级的卡丁车车队之一自然不会缺席这样的赛车盛会。 束龙没有一起加入“草莓”的打算，肤色和来历现在看起来像是在他们赛车生涯上的阻碍，但说不准以后反而又会成为助力。 资本不会愿意有更多的人瓜分他们现有的蛋糕，但他们绝对不会介意把蛋糕做大。 无论是束龙还是周冠宇，如果走到了国际的赛场上，身后代表着的都是十多亿还未开发的潜力市场，这就意味着在这段时期内两人无论曾经的情谊如何，都很可能成为最直接的竞争对手。 好在周冠宇在草莓车队的人缘似乎还不错，尽管束龙一家已经明确说明了不会加入俱乐部，但这个热情的领队丝毫不介意为他们介绍一下这边俱乐部的运作规则以及最重要的——价格。 车队签下车手不代表车队要给车手付工资，相反车手还得给车队缴足服务费。 在国内的时候，因为本身就是俱乐部会员的缘故，再加上束熊本身也可以算作是一个非常出色的机械师，而束龙本身也是一块活的金字招牌，平均下来一场比赛的花费也就六七千左右。 但在这里，一场比赛光是交给车队的服务费平均下来就要十万RMB，报名参加比赛的报名费要一万多，要是再想聘请一些厉害的教练，单站的比赛花费很有可能就高达三四十万RMB。 有一点需要注意！ 和国内俱乐部能哄到一个客户算一个客户的热情态度不一样，在这里就算你给钱也不是“爸爸”，要是跑出来的成绩不好看，人家不仅要收你的钱，还要把你骂个狗血淋头。 就这样，你也不是想被骂就能被骂呢，人家很可能就像刚才的那些俱乐部一样，没有实力就连找骂的机会都不会给你。 第21章 初识塔炮 比赛很精彩。 这边的车手普遍水准客观来说确实比国内要高出一大截，再加上卡丁车的缠斗本来就比较多，过程确实让人心潮澎湃。 根据束龙的观察，这边的赛道抓地力简直好到离谱。 不知道是因为轮胎配方不同，还是这边的场地比赛举办频繁的缘故，赛道上附着的胎胶很多。 平时在国内看到有车手过弯时只有三只轮胎挨地已经算是够激进的了，但在这边你甚至时常能看到吃路肩吃到飞起来，结果赛车只有两个轮子挨地还能稳稳过弯的场面出现。 可现场氛围的激昂并不能驱散束龙一家头顶的阴霾。 支持赛车所需要的耗费远比他们设想的还要高，按照大部分车队安排的赛历来看，平均一年下来光是比赛支出最少最少可能都在两百万RMB左右。 束龙的家境还算不错，可那是相较于偏安一隅的小地方来说的，在国内都远远排不上号。 短时间内也算供得起，问题是家里的底子有一大部分是属于固定资产，把现金流全部砸在完全不相关的地方公司还维不维持啦？ 在一个看不到前景的运动上投入这么大，完全不亚于点了个火坑直接把钱往里面倒，成天泡在赌场里的人都得竖起大拇指赞叹一句“败家子！” 束龙平时也不是花钱大手大脚的人，他清楚地知道这样的价码意味着什么，可以说在这边跑一年的比赛几乎可以换束熊差不多小半个车库的藏品了。 还是在短短一年内一口气就烧这么多钱，就连束熊以前也不敢这么造的，那些宝贝他不知道一点一点地攒了多久。 当爹的束熊感觉气氛好像有点沉闷，干脆提议干脆当做暑假的旅游一家子好好玩一下。 反正来都来了，不如趁着签证还没过期在周边这几个国家到处转转，说不定还能碰上几家缺人又没那么贵的一般俱乐部可以进去试试呢？ 听周冠宇在电话里还吐槽过，一开始那家草莓车队也是看不上他在国内的履历，后来在当地报名参加了几次地区性赛事之后才用成绩说服了人家。 落地时在租车行租了一辆宝马X3，现在人生地不熟打个电话过去也听不懂对方叽里呱啦一大堆陌生名词的手续要求，想要续租还要回到人家的门店上去。 在回去之前，还得先帮人家把车上的油加满。 跟着导航绕了半天，好不容易才在路边发现一家加油站，结果还没开进去就听到路边停着的一辆小货车里爆发出一阵激烈的争吵。 说的什么束龙也听不懂，不是他之前接触过的语系。 但配合上两人的肢体语言和动作表情理解，副驾上的儿子似乎在努力地为自己辩解着什么，主驾上的父亲看起来很是愤怒和不耐烦，最后居然怒吼了几声把自己的儿子赶下了车，一脚油门就扬长而去。 车里一时间居然没有人敢出气，愣愣地坐了一会儿，才发现刚才那个中年男人是玩儿真的，压根儿没有回头的意思。 男孩在路边倔强地站着，对着路边无辜的野草泄愤似的扫了一大脚，接着便注意到了停在加油站入口对着这边目瞪口呆的束龙一家三口。 人在尴尬的时候往往会显得自己很忙，努力地想把挂在眼角的泪水用微笑挤回去，又徒劳地想把刚才被他踹歪了的草扶正，最后干脆自暴自弃地往那一蹲，让人唠一辈子 “......” 束熊感觉一旁母子二人的视线有些刺人。 “看我干嘛？我像那种暴躁老爹吗？” “没有没有！我只是很庆幸我爹不是这么个可怕的德行。” 不知道多少本《意林》里鼓吹过国外开放快乐的教育方式，说别人老外的父母几乎都是把自己的孩子当做朋友，现在看来好像也不是那么一回事嘛！ 束龙自己也看了不少的意林，基本上都是在上厕所蹲坑的时候，不过他的主要目标一般是中间的那一页笑话，其他的也就是随手翻了翻，实际地位和旁边用来擦屁股的厕纸差不多。 张馨有些心有余悸地拍了拍胸脯，看着车窗外那个可怜巴巴的外国小孩多少是动了点恻隐之心，使唤束龙下车把那孩子叫了过来。 “你好？” “呃，你好？” 对方有些懵，还挺有礼貌地用意大利语回了一声，就是一口卡了痰似的烟嗓听着有些难受。 见束龙还在斟酌在意大利要怎么说才会不显在这种语境下太冒犯，男孩就似是看出了束龙的纠结，主动开口解围。 “你其实可以直接说英语的，英语你会吗？” 你怎么不早说...... 不过现在这么离近了一看，对方那说丑不丑说憨不憨的长相束龙只觉得有些眼熟。 “哦~我记得你！你是不是跑了刚才的KZ2比赛！” 束龙注意到这句话好像戳到了对方的痛点，这个比他高了一个头的男孩，在听到这句话的时候眼角明显不自然地抽抽了一下。 他在那场比赛里退赛了。 同为车手的话，束龙其实很能理解对方的这种心情。 因为在观众席看完了全程，所以束龙可以很清楚地记得，面前这个大男生在比赛的前半部分几乎领跑了一整场。 只不过在比赛的中间阶段，在被身后第二名不断发起的攻势超越后，他在第二圈相同的位置选择了非常不理智地上前硬超，但还是被同样十分强硬的第二名封堵住了路线。 结果有些惨烈，避让不及的他一头雷进了对手的底盘，直接冲出赛道出局了。 这种举动站在不同的角度来看可能会有不同的观点，判罚的依据一般也有相当灵活的底线，没出事故的时候基本上不会管，出了事故评判的依据大多也是看谁更有主观恶意。 率先入弯的车的确有路权，当然理直气壮——老子先抢到的线路凭什么让你？ 后车当然也有自己的理啊——玛德！我特么都进来你还挤？是不是玩不起！ 热血上头的时候确实不会顾忌那么多东西，位置让出去了谁知道在比赛结束前还超不超得回来，甭管当时到底谁更占理，反正在比赛里都只会觉得对方才是那个傻逼。 束龙自己可能会在选择前做一番权衡，但他也不能保证自己不会做出和眼前这个年轻车手一样的抉择。 谁都知道赛车世界的残酷，大家都为此倾尽了自己的全部，但唯有冠军才有被看到的资格。 看得出来这家伙也是在车手里很有天赋的那一类，比起埋怨对手，现在在心里或许更懊恼的是自己刚才干的蠢事。 刚才的那场父与子之间的争执和这件事可能也有些关系，束龙也没有继续刺激对方的打算，万一给人家惹急了被打一顿怎么办？ “哦对了，我还不知道你的名字呢。我听解说管你叫Max，这是你在这里的称号吗？” “不不不，Max就是我的名字。马克斯.维斯塔潘，我爸爸的期望，你知道的。” 应该是看出了面前的这一家人没有恶意，维斯塔潘总算是放开了一点，主动跟车里的束爹束妈打了声招呼。 简单的英语交流张馨自己也会，只不过她开口就问人家需不需要报警，差点给人维斯塔潘整不会了。 比手画脚地一顿解释，才知道这一家人是把刚才发生的一幕给理解成了家庭暴力......虽然本质上也大差不差吧，不过维斯塔潘还是谢绝了张馨的好意，只是借来电话给他妈妈打了一个过去。 “我爸爸这个人性格就是这样，他其实很爱我，也几乎为我奉献了自己的一切，就是有时候情绪容易失控，过几天就好了。” 亲眼目睹了这么一幕，束龙一家反而不急着走了，邀请维斯塔潘上车来一起坐着，等她的妈妈开车来接他。 一来一去稍微熟悉了一些，再加上又都是赛车的爱好者，束龙和维斯塔潘聊着聊着都打开了话匣子。 两人互相分享着在驾驶中的各种细微的感受和处理方式，看束龙明显年龄还小，维斯塔潘还特别积极地给他详细介绍了一下这边各项比赛的赛制，又分享了不少他比赛开的KZ2组别变速卡丁车独特的驾驶经验。 两个话痨在后座互相对波，给前排坐着的束熊和张馨吵得脑瓜子嗡嗡叫。 夫妻两人对视了一眼，明明大部分都叽里呱啦的听不懂，却都分明从对方眼神的无奈中看出了一丝欣慰。 待两人的谈兴稍稍冷却了一些，天都已经快黑了，束龙这才想起来问问维斯塔潘他妈妈到底还有多久才到。 答案是不知道，他的妈妈如果要一路从比利时赶到这里，就算走空路再租一辆车开过来最快应该也要半夜才到得了。 因为一时的疏忽浪费人家一家人半天的时间，维斯塔潘自己也感觉很不好意思，本来想下车不再麻烦这一家人，结果却架不住热情的束爹束妈硬是留他一起吃了顿饭，还打算帮他在附近的汽车旅馆里一起开一间房。 束龙觉得好尴尬。 感觉支持自家老爹老妈也不太对劲，带入一下Max的视角，他感觉自己可能宁愿自己找一个墙角蹲一会儿也不想继续承受这太过于沉重的好意。 不支持又好像有点不礼貌，整得像嫌人家是麻烦精，能不能自觉一点赶紧走开一样。 好在命运帮他们提前做出了选择，维斯塔潘的妈妈到了。 不仅如此，先前在加油站大发雷霆的那个超雄老爹也紧随其后，气氛一时间有些凝重。 潘妈是个身材高大又瘦弱的温柔女性，上来就呜哩哇啦地对束熊和张馨一顿感谢，结果说了半天发现这明显是亚洲长相夫妻两人好像一句话都没听懂，有些尴尬地看向了自己的儿子。 明显还在闹情绪的老潘态度有些不上不下的，看起来像是恼火自己的儿子又给他招来了一大堆不必要的麻烦，又像是在斟酌着要如何表达自己的谢意。 但在旁边站了半天发现没有人鸟他，于是非常刻意地叹了一口相当沉重的粗气，想以此来稍微彰显一下自己的存在感。 还是没人鸟他。 束熊和张馨现在对这个男人都还有一点心有余悸，感觉就不是很好相处的样子。至于潘妈则是翻了一个白眼，又不想搭他的茬，又怕给他惹急眼了到时候闹得大家都不好看。 潘爹也没有朝潘妈那里看上一眼，只是感觉好像气氛相较于刚才有所缓和，这才走上前来尽自己最大的努力用最温和的语气开口。 “英语可以吗？我们用英语交流？” 几双眼睛游移不定，最后全都齐刷刷地看向了一旁正准备出去透一口气的束龙。 【我恨透了语言精通这个词条！】 【真的！】 老维斯塔潘呜哩哇啦地说了一大堆，先是为自己之前在加油站的举动辩解了半天，说什么这是他独特的教育方式，只是想让Max静下心来好好反省刚才的失误，并不是真的抛弃了自己的儿子。 然后又解释他之所以这么生气是完全有理由的，Max在赛道上把他教的东西忘得一干二净，直接失去了争夺世界冠军的资格。 说到这里的老维斯塔潘明显顿了一下，显然刚才的这一番回忆让他痛苦不堪。 为了把Max培养成远比自己还要出色的赛车手，老维斯塔潘是真的字面意义上倾尽了自己的所有。 换做年轻时那个呼风唤雨的他，这么一点小人情随手签个支票就打发了事了，现在他自己的裤兜子里也掏不出几个子儿，今年没有了竞争世界冠军的希望，明年的赛车资金又要去找哪家赞助还是个让人头疼的问题。 其实原来的赞助商本来也还是愿意继续支持Max的，但可惜前不久老维斯塔潘一上头跟人家吵了一架，现在这个赞助弄不好要飞了...... 这死嘴！ 老维斯塔潘对除了自己儿子之外的小孩都还算友善，聊着聊着得知了束龙他们一家是来欧洲寻找比赛机会的，就自告奋勇地准备帮他们拿拿主意。 好歹曾经也是世界上驾驶技术最顶尖的二十个人之一，老维斯塔潘的自尊心不容许他平白无故地欠下陌生人那么大的人情。 第22章 老潘：我怕不是资敌了 根据老维斯塔潘的分析，现在摆在束龙面前的只有两个选择。 一是选择一个排名靠前的大俱乐部。 大俱乐部资源充足，更看重实力，有能力的车手可以背靠着大俱乐部的支持很快崭露头角。 如果能力足够代表俱乐部参加比赛，那平均下来每一场比赛的花费也会比完全自费雇佣俱乐部的服务要更便宜的一些。 当然缺点也很明显，大俱乐部是追求成绩的，进去之后自由度比较低，而且整体花费一定会更高这一点毫无疑问，如果没有办法支撑完全年的比赛就算跑的再快人家也不会优先考虑。 二是找一个排名末位的凑数俱乐部。 这种俱乐部一般参与不到车队排名的竞争中去，资源自然是也有一些，但人家优秀的车手也不乐意去，以此陷入了无限恶性循环。 这样的俱乐部通常很难找到足够的赞助商，为了盈利就只能自己想办法，基本上可以当做自带服务体系的比赛资格黄牛。 人家没有硬性的成绩要求，车手想跑几站就跑几站，当然每一站的车队服务费用也都会比大车队的要高出不少。 束熊一手托着下巴低眉沉思着。 倒不是他能在没有束龙翻译的情况下跟上了双方的交流节奏，也不是在权衡老维斯塔潘提供的两种方案哪个更合适，只不过看着面前这个金发中年男人对赛车方面侃侃而谈的样子，总觉得对方的样貌有些眼熟。 “唉老婆，刚才这个小老外他妈管这个男的叫什么来着？” “我也忘了，好像是‘药斯’还是‘乔斯’来着？” 束熊在心里细细地咀嚼着这两个名字，脸上慢慢有了恍然的神色。 乔斯.维斯塔潘？！ 难怪这个外国小孩的名字听起来这么耳熟，合着他爹以前还是个F1车手，只不过在束龙还只有三四岁的时候就早早退役了。 之前在国内听到的名字都是字正腔圆用中文念出来的，再加上这个男人这几年发福了不少，束熊一时间还真没认出他来。 心下了然的点了点头，束熊也没有声张。 尽管他自己几乎从不处理关于生意上的事情，但这不代表着他傻，生意上最忌讳的一件事就是哄抬对家的身价。 现在既然人家也还没有端着个身份说事，他们也没必要自讨没趣，谁知道对方在知道身份被认出后会不会马上换另一幅嘴脸。 因为时间有些晚，老维斯塔潘建议束龙一家好好考虑，明天如果有了主意他就介绍几人去找一些比较熟悉门路的俱乐部转转。 潘妈不愿在这里和老潘久待，也不愿坏了束龙一家的好事，只是和张馨象征性地贴了贴面就准备离开。 临行前她还转头问向Max，说是愿意和妈妈一起回家还是继续和老潘待在一起，Max选择了爸爸。 这孩子的懂事让张馨都有点心疼，虽然大家都没有明说，但他们身为成年人多少都看得出来一点异样。 Max父母的婚姻状态可能并不是特别稳定，至少在感情上已经有了嫌隙，小孩子在这样的家庭氛围中成长不可谓不压抑，更别说老维斯塔潘奉行的似乎还是比绝大部分中国家长都更彻底的高压式教育。 当晚束熊就先给老爷子回了一个电话过去，直接被正准备晨起锻炼的束老爷子给熊了一顿。 听了这边的行情，老爷子沉吟了许久，转头又把束熊给臭骂了一顿，让他有什么决定自己去做，别成天有什么事都想着找他爹。 根据这别扭的父子二人往常交流的语境，束熊觉得这应该是束老爷子同意了的表现，那么剩下的就只有束龙自己是怎么想的了。 把电话递给束龙，老爷子在电话里只强调了两件事：一个是绝对不能把学习落下；另一个就是既然确定了自己要干什么就绝对不允许半途轻言放弃。 束龙躺在床上一宿没合眼，第二天一早就给出了自己的答案。 他想要继续跑比赛，但不是像周冠宇那样直接搬到英国住着全身心投入到赛车事业中去，而是像小学时那样做走读生。 大车队固然有他们的优势，但束龙自己有自信能在有限的比赛场次中凭自己的能力跑出名堂来，没有必要完全照搬别人的成长轨迹。 就像束老爷子在电话里跟他说的那样，没本事的时候自己掏钱给洋人证明自己，等什么时候能让洋人们主动掏钱来支持自己那才是真的有本事。 还有一点束龙觉得爷爷说的很有道理，那就是当下这个关头他还真不能把学习完全放下，不是说他当真对学习很感兴趣，只是【过目不忘】这个词条已经卡在85%的进度上许久没有进展了。 束龙推测是小学课程难度太简单导致的，想试试看进入初中后能不能再把进度往上推一推。 束龙一直怀疑【摩擦掌控】这个早期出现的词条是因为已经完成了100%解锁度，才没有随着【乒乓球职业运动员】职业进度的消失受到影响。 谁知道现在就草草放弃学业会不会导致好不容易攒到现在的【过目不忘】进度被直接洗掉？ 不好说，所以不敢赌。 此前名为【动态视力】的词条可是实实在在消失掉的，尽管现在也有【火眼金睛】这样的上位替代，而且从【火眼金睛】一解锁就有20%的词条进度来看已有的属性不会平白衰退，但没有同类别词条的话想要再进一步可能就困难了。 乔斯听完束龙自己的打算，先是好言劝诫了一番，因为高频次的比赛可以给车手们积攒下许多十分宝贵的经验，但考虑到每个人的家庭情况不同，他倒也没有强求。 不过乔斯正好知道一家排名上非常糟糕但又有心做出一些成绩的卡丁车俱乐部，距离这里不远，就在奥地利。 因为已经放了暑假，Max也不用急着回家去上学，乔斯干脆以作为回报为由，准备顺带跟着一道去帮束龙分析分析驾驶技术。 一行人经过将近七个小时的路程，终于抵达了目的地。 束龙在后座上补了一觉，现在正睡眼惺忪地搓着眼屎，张馨坐车坐得腰酸背疼，全程负责开车的束熊反而神采奕奕。 刚才发生了什么？他在路上跟一个前F1车手“赛”了一把？ 别管是不是比赛，你就说吃没吃到F1车手的尾流吧！ 拉开车门下了车，一家音译过来叫做“雷卡科技”的卡丁车俱乐部映入眼帘。 门店做得挺漂亮的，就是没有什么人。 俱乐部排名完全处于末尾，成立时间也不长，尤其目前只有一个在KZ2参赛的付费会员，急需打出一定的名气。 可以说从各个方面来考量都完全符合束龙一家的需求。 老板可能和乔斯认识，也清楚这家伙有什么臭脾气，看见老潘的那一刹那脸皮都跟着哆嗦了几下。 “你来干嘛？！” “你抖什么？我来给你介绍笔生意行不行？” “都说了你儿子我不敢收！给钱我也不要！我是真怕哪天Max比赛输了以后你跑到我这里来把我店砸了泄愤......” 迎着老潘逐渐不善的眼神，老板很快便失去了所有的手段和力气，整个人懒洋洋地瘫倒在皮椅子上，摆出一副“你爱咋样咋样吧”的作态。 “你别在这里不耐烦，我来给你介绍个会员还能提前帮你验验货你可就偷着乐吧。” 老板一听这个可就不困了，当即一个轱辘从躺椅上爬起来，屁颠屁颠地就跟着一起往里走。 乔斯这个老家伙虽然脾气臭，但身为前F1车手的他在水平和眼力这些方面是绝对值得信任的。 有多久没有看到这个老家伙对外人这么积极了？好像自从开始培养Max了之后，乔斯都已经有很久没有新收过卡丁车的小学徒了。 乔斯像是走在自己的家里一样，稍微确认了一下束龙的年龄，想了想便推了一辆Rotax Max 125cc的直驱二冲程赛车出来，让束龙坐上去进赛道试几圈。 Rotax Max系列赛的特点就是赛车相对比较统规，几乎不怎么需要调试，也是当下最能体现出一个车手驾驶特点的赛车。 该说不说，奥地利的自然风光本来就很有特点，雷卡这家俱乐部的赛道又依山傍水，别有一番田园风味，景色相当不错。 再加上赛道也宽敞，几乎也没有什么其他人来打搅自己，束龙还真是头一回有这种神清气爽的刷圈体验。 赛车上升了组别，尽管发动机和国内一样是125cc的规格，但由于化油器直径的变化，束龙现在屁股底下的这台车马力应该比国内要大了5匹左右。 “好劲啊！” 唯一的缺点可能就是这辆被随手推出来的车轮胎并不是那么新。 在场上试探了两圈新赛车的极限，已经对赛道的布局有了清晰的解析和规划的束龙正式开始了对圈速的探索。 老潘抱着手在一旁看了一会儿，微微嘟起的嘴唇像是菊花一样越嘬越紧，束龙刚一过线就连忙转头看向了一旁的赛道计时器。 50.255! 这是一个什么样的概念？ 俱乐部的赛道计时榜就挂旁边呢！最顶上的那个成绩也不过只有53.195，你说这是一个什么样的概念？ 就这还是束龙推进的第一圈，赛道估计都还没有完全跑熟呢，没等乔斯张嘴对这个成绩发表一番评价，束龙第二圈的圈速也已经在计时表上更新出来了。 49.881！ 仅仅一圈就又将自己的圈速提高了差不多半秒！完成的还是一个“新世界”的跨度！ 那可能就有人要说了：“啊！不是说这家俱乐部成绩垫底还没什么人能参加比赛吗？那俱乐部里全是菜狗不是很正常？” 这句话没错，因为老维斯塔潘也是这么想的，转头就让Max回车上把装备整备好。 Max现在的身高比束龙高了将近二十公分，体重上也有着差不多十五公斤左右的差距，驾驶这个组别的赛车不说跟现在的束龙比吧，就连两年前的他自己都完全跑不过。 老塔潘骂归骂，但对于自己儿子究竟有几斤几两还是心知肚明的，哪怕有着这样或那样的劣势，乔斯还是相信Max至少能给他一个比较有说服力的圈速。 哪怕这个赛道对于Max来说同样也是完全陌生的，但至少前面已经有束龙跑出来的样了不是？ 对游客租借的赛车车况比较随机，老塔潘还专门给Max挑了一辆轮胎状况更好一些的赛车，这一次还真不是他争强好胜偏心眼，体重上的劣势总要通过其他方面找补一下做出来的对比才有说服力。 而这时，束龙的圈速已经来到了49.263。 哪怕心里有些不大愿意承认，老潘对这个结果代表的意义也心知肚明。 这是非常可怕的衍进速度！ 要知道一个出色的赛车手除了控车，最重要的就是对赛道解读的能力，也是束龙在一开始就让老塔潘感觉最紧张的能力。 有一个被广泛认同的说法，一个顶尖的车手哪怕来到一个完全陌生的赛道，他的圈速和可能都比这个赛道的许多老鸟要快。 基本从第二圈开始，束龙对于行车线的选择就趋同了，最多只有一点点细节上的微调，这意味着赛道这个题目的正确答案基本上已经被束龙给推演了出来。 最夸张的是这孩子即便在不改变赛车线选择的情况下，前面几圈每一圈刷新的成绩都在稳定的进步，后面圈速平稳下来之后又稳定的可怕。 这才是最让老塔潘毛骨悚然的地方。 稳定性是其一，赛道的条件也确实一直在改善，但根本还是在于这孩子对于轮胎与赛道抓地力条件的变化异常敏锐的反应。 就在老维斯塔潘沉吟的时候，Max第一次推进的圈速也正式出炉。 50.966. 同样是对于原榜首碾压式的圈速，考虑到体重上的差距造成的圈速损失还有熟练度的影响，乔斯基本上对这个东方来的孩子基本上有了一个比较确切的认知。 这小家伙成长起来如果以后还能进到更高的组别，搞不好会变成Max最强劲的竞争对手。 别看Max现在圈速可能就是差在那十五公斤，可不是每一个车手背后都有一个做过F1车手的父亲全天候贴身一对一指导，更别说只从年龄上判断就有实打实两年多的经验差距摆在这呢。 这一场没有硝烟的隔空较量，对于束龙来说同样也是不完全公平的对决。 将一头雾水的Max从赛道上叫了回来，乔斯也没有兑现先前说好帮束龙分析分析技术数据的承诺，草草道了个别之后就用有急事当理由拽上儿子的衣领子匆匆离开。 甚至都没允许Max回去找束龙打个招呼再走。 现在Max跑比赛的资金本来就有些紧张，一开始乔斯还计划着等到了这里小露一手之后亮明自己的身份，看看能不能忽悠到一份私人教练的合同补贴一下家用。 现在看来...... 这教练当不得，当了要资敌！ 第23章 不付费都成不了车手 老维斯塔潘就这么闷着头走了。 从对方离开时的那种脸色判断，老板觉得自己搞不好中奖了。 乔斯在圈子里是出了名的臭脾气，但唯有一件众所周知的事情，这老家伙一向把小Max当做自己最骄傲的财富。 而当老潘子把他儿子抬出来都不好使的时候，那老板就知道这个被介绍来的东方小孩价值有几何了。 老板叫格奥尔格.霍夫曼，是一个体型有些富态的秃子，一笑起来就活像一颗会讲话的土豆。 虽然是个奥地利人，但涉及到赛车行业的大多都掌握了基本的英语技能，所以哪怕没有老潘在旁边也并不影响他和这一家人的交流 在商言商，甭管人家长得有多接地气，卡丁车爱好者的身份并不能掩盖在那不沾一点机油污垢的十根手指下暴露出来的商人本质。 哪怕束龙很有可能是可以帮助他扭转品牌危机的关键，但该摆出来的价码还是得说清楚。 和乔斯一开始说出来的条件不太一样，雷卡俱乐部提出的每一站比赛的服务费不仅没有虚高，反而有了八折左右的优惠。 确实没有硬性规定一定要跑满WSK还有Rotax Max这些在欧洲范围比较具有影响力的全部赛事，但想要享受到以上的服务折扣，却是至少要确保完成某一单项赛事所有分站的比赛，也就是说要争最后的排名。 要求听起来也不算高，有些系列赛一年可能就只有两站，多一点的也不过六七站左右。 这个条件自然没有什么问题，原本束龙也是这么打算的。 除了向束龙保证每一站都能给他提供最优质的赛车，格奥尔格还直接把只要每一站能进入前三，就免除掉一次赛车管护费用的条例给直接写到了合同条款里。 这就太划算。 从儿子那里听来了翻译的束熊差一点就顶翻了面前的小茶几，才又在张馨可怕的眼神下老老实实地缩回了沙发的角落里。 束熊激动是有原因的，俱乐部的这种保证几乎相当于只要束龙能一直进前三，那么他的引擎以及其他那些需要及时更换的配件额度几乎等于不限量 因为在国内比赛时一直兼任束龙机械师的缘故，束熊在与其他人闲聊的时候打听过一些情况。 别看Rotax Max的比赛说得好听叫什么统规引擎大家都一样，但同样都是规格完全相同的部件，人家有资源的俱乐部就是能给你组装出一台性能更强的动力单元出来。 还真别不信，有些俱乐部专门就设立有一个部门别的不干就干这个，通过仪器测选功率最大的引擎，甚至拆了之后在零件中优中选优重新拼一台蛊王的引擎。 两者之间的差距相当于什么呢？ 在比赛的第二年就体会过个中滋味的束龙应该很有发言权，就是那种明明自己体重更轻，却在直道上吸满尾流油门焊死也只能看着对方渐行渐远的绝望。 雷卡科技当然没有那么好的资源，但是格奥尔格可以确保每一次提供的引擎都是他那一批货里动力最强劲的，而且最多两站就会帮束龙更换一次全新的引擎。 要知道即便是明年束龙的年龄都还是到不了参赛要求的，老板愿意提前一年半给出这样的条件已经相当优渥了。 甚至于如果束龙在明年愿意参加一些地区型的小型赛事用成绩来证明自己，格奥尔格还可以继续视情况让出一到两成的优惠。 这一点没什么值得提的，老家伙在这里玩了个心眼。 刚才这个小朋友毫无防备地炫耀了一下他爸爸作为机械师在他过去那些比赛中的“出色表现”，格奥尔格不介意他们从俱乐部这里分享走一些技术，自然是同意了他们还想继续让束熊担任比赛工程师的请求。 他们这个垫底俱乐部的技术也没有什么好值得其他人眼馋的，反而是奥地利作为一个福利待遇极好的发达国家，人工费那才叫贵的一个咬人。 人家自己愿意出钱又出工，这笔利润让出去格奥尔格一点都不觉得心疼，反而觉得自己还有点小赚。 张馨和束熊商量了一下，决定先在这边住上几天，等从国内先传唤一个信得过的专业翻译过来，联系一下当地的律师看看没有问题就可以把合同敲定下来了。 合同自然是没有什么问题的，格奥尔格确实相当有诚意，剩下的便是喜闻乐见的掏钱环节。 预付了二十万欧，相当于国内差不多一百六十多万，比当年束熊在海埂搞的那条赛道造价还高。 好在之后可以视比赛的结果多退少补。 有点肉疼，但从名字落到那张纸上开始，束龙就已经是这家雷卡科技车队的“付费车手”了。 一家人了却了一桩心事，就是损失了一次直接受到F1车手指点的机会有些可惜。 束龙倒是觉得没多少遗憾的，就老维斯塔潘那个性子，他还真怕认真指点起来被对方言语羞辱一顿。 自驾在欧洲又玩了几天，中间还专门跑到谢菲尔德找周冠宇打了个招呼，终于在初中开学前返回了国内。 这段时间心玩儿的有点野，从车手到学生的身份一下子还有点难转换过来，一想到只有几天就要开学，束龙只觉得天都要塌了。 完全陌生的学校，完全陌生的教室，完全陌生的老师和同学，还有完全陌生的知识。 光是想想束龙都觉得比自己在赛车职业上的前途还要让人惶恐。 不过有一点还算值得欣慰，那就是俞沐杰跟他考进了同一所学校。 事实上不单单是俞沐杰，从全市最好的小学跳转到全市最好的初中，两者之间的名单重合度其实还挺高的。 除了不知道会被怎样分散到全部的二十四个班里，但可以预料到平时在学校里应该还是经常可以遇到熟面孔，这么一想好像也就不那么紧张了？ 不对！不对不对不对...... 以前就只有自己同班的同学知道自己在全国到处跑卡丁车的比赛，算来算去拢共也就那么六十来号人在平时会用“车神”的外号来调侃自己。 已知班上有将近三十个人都进入了和自己同一所中学，如果再分散到二十四个班里头去...... 那么问！这个群体会被扩散到多少？！ 想了想好像又有点期待怎么办？ 束龙喜欢在路过的时候偶尔听到有人惊叹哪个哪个班听说有个谁赛车特别厉害，这样会给他带来一种深藏功与名的暗爽。 自己去炫耀多low嘛，那不跟主动去求别人夸一样了。 当然，如果被人家摆到明面上当着正主公然调侃，那这种感觉就绝对谈不上有多美妙了。 正是中二的年纪，束龙的脑袋里面除了赛车，同样还有许多以平时看的动漫作为素材衍生出来的幻想。 他在成长过程中的这些个经历，不能说完全独一无二吧，但放到一个什么类似头文字D题材的动漫里高低也是个男主角的待遇。 可以说同龄人看动漫看的可能是理想中的自己，束龙看动漫看的那叫一个代入感。 这些乱七八糟的想法先抛到一边。 说到动漫，为了弥补回一点没有什么实感的假期，束龙决定在开学的前几天好好恶补一下最近漏看的番。 结果张馨手机上收到的一条短信直接一榔头把他敲回了现实。 “尊敬的家长： 您好！首先祝贺您的孩子即将开启学业旅程。为更好地了解孩子的学习情况，我校将于明日进行新生入校考试......” 这下天真的塌了。 什么魔鬼学校能想得出这一招？他们是觉得学生在升学前的这个难得没有任何假期作业的暑假里还会学习是吧？ 还是突击测试！你是真怕学生考好了！ 还好考试的科目只有语文和英语，对于有着【过目不忘】和【语言精通】词条的束龙来说是最省心的两个科目，只要见过就能做。 考试的难度甚至比他们的升学考试还难，对于疯玩了一整个假期的学生们简直如同一场噩梦。 从“考进这学校的我那不老牛逼了？”到“我怀疑我怕不是个傻子”的转变，只需要短短的三个小时。 不过成绩出的很快，束龙考得相当不错——英语满分，语文接近满分。 紧跟着来的便是分班完毕的通知，也不知道这个成绩和分班结果有没有关系，束龙被分到了17班，俞沐杰在9班。 完了~ 这下开学后至少半年内都不会考虑开口和别人说话了。 你们以为这就是最绝望的了吗？呵！ 入校注册当天，束龙才一只脚踏进喧闹的教室，第一反应就是自己应该来错了地方，束熊今早是不是睡迷糊又把自己给送回小学来了？ 不是故意黑自家的老爹，你们能想象某天早上睡眼惺忪地下了车，结果就打了个呵欠的功夫，睁眼一看发现自己被扬长而去的亲爸爸扔在幼儿园门口的绝望吗？ 这样的事情束龙在小学经历了不止一次！ 当然这不是关键，关键是—— 张津华？！人的命能这么苦的吗？ 想不通吧？在小学时被班里许多人都讨厌的张津华学习成绩其实还不错，他能考进这所学校束龙谈不上有多意外，但为什么偏偏会跟自己分在同一个班啊！ 低着头一路来到靠门这一组的最后排坐下，束龙是真的怕那个大嘴巴当着这么多人的面直接把他以前的光辉事迹喊出来。 别问为什么束龙不选后排靠窗的位置，那里是许多动漫里的主角常驻的位置没错，但同样也是最容易被前来突击检查的班主任逮到现行的高危位置。 相反靠门的后排就不一样了。 无论是从前门突击还是从后门偷袭，这里都是老师们视线在第一时间的绝对死角。哪怕是在桌洞里玩手机，只要动作不是太明显有身体的掩护都不会被察觉到明显的异样。 脑子太好使有时候是这样的，束龙真的很难去做那种十全十美的乖乖学生。 如果上课不开开小差找点乐子，一整堂课被老师用简单的知识点反复折磨大脑真的是一件非常恐怖的事情，而这样的四十分钟一天内足足有七个！ 现在的位置还不算绝对安全，但没办法，前面的位置已经有人坐着了。 在到处都是陌生人的地方，如果没有像俞沐杰或者Max这样比较主动的朋友充当撬棍，束龙的上下嘴皮之间可能比焊死的金库大门还要严实。 或者像张津华这种氧割炬也行。 “卧槽车神？！这么有缘？” 正在给老妈回消息的束龙差点一哆嗦把手机拍这个臭嘴的脸上，但只是尽力把头埋得更深。 不熟，不认识，离远点。 “车神，车神？隔了一个暑假就不认识了？是我啊，张津华！说起来你怎么好像不长个啊？” “我！你特码！我不......嘘！” 喂？张三在吗？谁能告诉我这种时候要怎么才能逃避法律的制裁啊？ 只能说不愧是悍匪抢银行的专属道具，伤害就是高，金库的大门都差一点就瞬间破防了。 张津华这一嗓子嗷的可不小，效果堪比班主任站在了教室门口......嗯，班主任确实在教室门口。 这是个身材娇小的年轻女性，姓吴，有一个相当霸气的名字叫做吴亮。 所以日后她在学生们暗地里的绰号一般被叫做仙尊。 巴掌大的小脸上架着一副粗重的黑框眼镜，看起来还有刚从大学毕业不久青涩，脸上疑惑的表情似乎也在震惊自己还没自我介绍就能有着这样的威慑力。 “妈妈说的果然没错，人就是要自信！不过是一堆小萝卜头罢了，老娘我镇得住！” 在落针可闻的教室里，束龙只觉得这一刻班级的凝聚力格外强大，像是凸透镜下的阳光一样把他的脸皮烧得刺疼。 今天的主要流程是说明开学的具体日期，学前准备和其他的一些开学军训的主要注意事项。 然后便是各科的科任老师依次上讲台和大家混个脸熟先，可是让所有老师都不解的是，这个班的新生纪律性出乎预料的高，但所有人的关注点都不在他们这些老师身上。 就......讲台下乌怏怏的一大群人，眼神都是空的！ 感觉像是身处什么岛国风恐怖片的拍摄现场，时不时还有学生小心翼翼地偏过头打量一下教室的后方，那里是站着什么成年人的眼睛看不见的精怪吗？ 精怪默然不语，只盼着快点解脱。 按照小学时候的经验判断，下一个环节是不是就要到大家挨个站起来自我介绍的时候了？ 在面板确定职业前，束龙巴不得班里每天都搞一个分享各自未来职业梦想的班会，但自经历了后海埂事件之后，束龙发现这种活动好像有点不太适合自己。 人家藤原拓海咋就能那么云淡风轻，怎么到了自己这就一下子垮了呢？ 气质撑不住场面啊，丢死人了！ 好在没有这个喜闻乐见的环节，但全班除了束龙大家好像都还挺遗憾的。 幸运的是刚开学大家都不熟，散场之后束龙埋头急着想走也没人硬要凑上来问个清楚，反倒是喳喳哇哇的张津华一开学就扯着大旗好好地享受了一把众星捧月的感觉。 第24章 初二正中二 【十三、四岁是个很微妙的年纪。】 【我们自以为摆脱了童稚，迫切地希望自己变得成熟，变成自己理想中的样子。】 【同时我们又很爱幻想，理想中的自己似乎总是充满了无限的可能，今天神龟波，明天阿瓦达，后天就是月牙天冲。】 【这让我们时常将自己困在一团自以为孤高的莫名空气中，处在外面的人往往很难理解，有时候那种凹了半天的怪异气质又代入了哪一个角色。】 【校服的正装有点像中山装，每次周一穿它的时候我都感觉自己像叶问。】 【可惜我不会打咏春，只不过偶尔和爷爷随便摆摆太极的架子。】 【其他时候我理想中对标的角色是谁呢？藤原拓海？】 【老实说在同样的年纪，我感觉我可能比他还厉害。不过我爹一直让我别学他，以后眼睛擦亮点别带一个茂木夏树回家。】 【我想说他实在是太乐观了，还指望我能找一个能相依相守的上原美佳？你儿子现在连个夏树都勾搭不上！】 【我和藤原拓海之间唯一的相似之处，可能就是他被人称为秋名山车神，而我——】 “车神，你还是要先把作业做完才回去吗？” “对啊，回去没时间的嘛。” 多亏了张津华，束龙的这个外号从初一就一直被叫到现在，就连老师们上课点他的名都管束龙叫车神。 习惯是一种很可怕的事情，现在的束龙早就已经放弃挣扎了。 “那我们先走了啊，明天周末到你们家的赛道上去玩呗。” “随便你们，反正我一直都是在的。还有事先说好啊，最多只请你们两节，剩下的自己掏钱跑。” 一开始跟束龙打招呼的那个男生叫佘海涛，笑骂一句“抠货”在束龙的肩膀上擂了一拳，嘻嘻哈哈地跑了出去。 他的女朋友在教室门口已经等了有一会儿了。 没错，你们没有听错，初二，女朋友。 两人住在一个小区，两家人一家负责早上一起送，另一家负责晚上一起接，标准的青梅竹马。 这个人大家还很熟悉，陈婷娅，就是之前在海埂给束龙让车的那个同班女生。 能当小组长负责收作业的人成绩自然差不到哪去，陈婷娅考进这所学校一点儿也不让人意外，还就在束龙的隔壁班。 只是当年跟发育不良似的一小只，现在已经出落成妥妥的一个标准青春美少女了，性格也比以前开朗了不少，现在正从教室门口探头进来悄悄对束龙打了个招呼。 这一点倒是跟以前一样没怎么变，还是那么偷感十足。 “车神车神，三节嘛~我没有那么多的零花钱。” “滚呐！放闪闪盲人喇，两个黐孖筋，晒到咁！” “什么意思？听不懂唉，你是同意了吗？” “听不懂就自己去翻书啊，这种事情还用来问我？明明只要我爹在的话大概率又是一毛钱都不会要你们的。” 陈婷娅嘿嘿做了个鬼脸，反身追上佘海涛两人肩粘着肩一起向校外走去。 束龙看了一眼摊开在面前只剩下最后一点的数学作业，突然感觉完全没有继续动笔的欲望，学习好生无趣。 旁边的同桌贼眉鼠眼地探过头来看了一眼，见束龙的作业还缺了一点马上嘴脸一变，非常不要脸地当起了督工。 影响到他抄作业了！ 是的，是他，不是她。 全班一共六十二个人，三十二个男生和三十个女生。 其他人都能享受美好的青春和同桌的她，独独多出来两个倒霉蛋就只能互相享受同桌的他。 关键是现在初二上学期都快结束了，班里来来回回调换了不下十次座序，班主任却像是故意整他们一样，每一次都刻意遗漏掉这两个中学僧。 一个总是时不时请假据说是出国去跑什么赛车比赛，另一个成天嘿嘿嘿的没个正形，共同点则是成绩在班里都算得上名列前茅，在所有的老师眼里大抵就是两个怪咖。 不怕互相影响，也别去影响别人。 如果说束龙觉得自己就是在赛车上绝对的天才，那么这个滕慰峰多半就是学习或者说应付考试方面的天才。 上课没见听过，不是一直拉着束龙扯东扯西，就是躲在桌洞里用手机看小说。 作业没见做过，每天这家伙放学后硬要陪在束龙旁边可不是因为好学，就是单纯为了堵到束龙新鲜出炉的作业，好在回家后可以留出足够的时间玩英雄联盟。 用他的话来说，就是“这种知识还需要学？难道不是作业上抄一遍就自动会了吗？” 有时候束龙都怀疑这家伙身上是不是也有一个叫做什么“摆烂成神”的学霸系统，不然为什么老天能这么不公平？ 除了聪明，这家伙还是个老污逼，人送外号火车王。 一开始束龙都没弄明白这个外号是什么意思，直到别人给他解释：“火车头开起来是什么动静？” “什么动静？” “呜——” 因为常年混迹于贴吧，滕慰峰对许多18+的成年荤段子了如指掌，可以说现在就连手机都很少得空玩的束龙能启蒙的这么快这个王八蛋至少有一半的功劳。 当然了，贱也是这家伙不得不尝的一大特色。 “唉车神，眼睁睁看着女朋友和别人跑了是什么感觉？你说飙车厉害的人脑袋上是不是多少都沾了一点绿色属性啊？” “滚吧你！不想抄就把作业还我！狗嘴里吐不出象牙，谁女朋友跟人跑了？” 滕慰峰没有说话，只是满脸同情地注视着束龙，一边摇头一边嘴里还发出“啧啧啧”的怪动静。 “我？” “嗯哼。” “陈婷娅？” “不然还能是谁？” “谁跟你说的陈婷娅是我女朋友？” “张津华呗，你那天请假去国外跑比赛了应该不清楚，上周五体育课我们在那里讨论周围这几个班里哪个女生最漂亮，说到陈婷娅的时候张大嘴巴一下就把你的陈年旧事给全抖了出来，现在大家都知道了。” 踏马的，其实都不用问，滕慰峰才一开口束龙就知道是谁干的了！ 那王八蛋不是被他妈妈按着报了一大堆补习班吗？这都镇不住那张臭嘴？ 而这样的嘴在班里居然有两个，何德何能啊到底？ “我说哥们儿，别掩饰了！这种东西藏不住的，没看人家小女生看你的眼神都不一样吗？亏你以前还跟我装的那么纯情，想不到啊你小子开窍开的那么早。” “不是，那吊人的话你也能信的？那按照张津华的说法我小学都谈了七八个女朋友了，这你信不信？” 这不是信不信的问题，滕慰峰捂着嘴一脸吃到了大瓜的表情：“这么重要的事情你居然到现在才告诉我？我还是不是你的好同桌了？” 束龙没好气地卷起桌子上的英语报纸，“嗙”地给了滕慰峰脑袋上一下，这个一脸猥琐的家伙这才怪模怪样地摆出一副准备好好听话的表情出来。 “唉，其实我觉得你可以再争取一下，万一......好好我不说我不说！“ 见束龙作势要来抢回自己的作业，滕慰峰马上给自己比了一个嘴上拉拉链的动作。 刚好处在变声期的束龙嗓音有些嘶哑，标志着他正式进入了快速发育的青春期。 这是一个非常神奇的过程，头天晚上跟父母和爷爷道晚安时还是小孩子标准的奶音，第二天一早一开口差点就没给自己吓厥过去。 而和一年多就窜到172的身高一样，同样在萌动发芽的还有青春期对异性朦朦胧胧的感觉。 以前看火影看的都是鸣人，后面发现自己想看的可能是佐助，想着自己身边怎么就没有那么多为自己欢呼的女孩子呢？ 虽然因为学校的规定削了个寸头，但束龙自认为镜子里那个比起从前的圆润更多了几分棱角却又不失清秀，还只长个子不长痘的家伙姿色也还算可以啊，咋就没有那种主角该有的同款待遇呢？ 人拓海虽然呆了点，但在学校里至少还上了“最受欢迎的男生”榜呢。 是因为蓄不起传统男主亚撒西的长发吗？ 果然校规误我！ 在这一年多的时间里，束龙追番的类别也从以前标准的死火海，慢慢转移到了一些后宫爽番上面，可看着看着又觉得没意思，发现似乎纯爱的甜番也还不错。 折腾来折腾去，束龙发现自己爱看的似乎还是鸣人，要是身边有一个能一直默默相守的“雏田“，那可能就是这个世界上最浪漫的事情了。 细细回想，自己身边好像也不是没有过“雏田”这样的女孩子，像是曾经的陈婷娅。 只不过碍于一个小男孩莫名的自尊和好强，束龙选择的是逃避。 喜欢过谁吗？ 可能是有过好感，但又没有喜欢到可以鼓起豁出一切的勇气。 如果真有一天到了需要和谁告白的地步，束龙觉得自己可能一辈子也只能有那么一次的觉悟。 遗憾吗？ 虽然不想承认，但滕慰峰的直白确实有点伤害到他了。 以前可以装作毫不在意，可能也只是因为没有被人点出来而已。 不过也正常，当心脏裸露在胸腔外，大部分人的第一反应可能也只不过是想要护住而已。 “唉，我说同桌，反正你都请他们了，不如明天也捎我一个呗？” “干嘛，你不打你的LOL了？不是说最近还在忙着带妹子上分吗？” “嗐~别提了，哥们儿技术最多就到钻石，实在带不动让人一脚踹了，最后发现那是个开变声器的男的！怎么说，要不带上兄弟我这个大光棍给你冲冲场上的狗粮味儿去？” 束龙本想说要带也是去带其他人，但转念一想俞沐杰那个混蛋最近和沈芊也是打得火热，再把他叫上那自己不成场上唯一一根老干草了...... 捏着鼻子应下了滕慰峰，又咬牙切齿地保证明天绝对不会要他一分钱，束龙这才胡乱收拾了几下自己的桌子挎着包来到学校门口的小广场上，找到了锁在一棵大树旁的山地车。 现在可没有小时候那种车接车送的待遇了，高强度的驾驶非常耗费体力，现在每天骑车上学放学也是束龙每天锻炼的项目之一。 学校离家差不多有十公里的路程，一来一去二十公里，省下一个慢跑项目的时间也能在赛道上找补回来。 束龙骑的很快，十公里的路程算上红绿灯不到半个小时也能到家，大脑通过有氧洗去了不少做作业产生的废料，一个疑问慢慢在脑海中浮现了出来。 班里的同学平日里的相处其实很有分寸，关系可以很好，但也不会因为什么事特别巴结某人。 像是经过张津华的大嘴巴大家都知道了束龙家里开了条赛道，但也不会像滕慰峰刚才这样厚着脸皮贴上来硬蹭，初一到现在也不过偶尔约上了好几个人才大家一起去玩一次。 刚才束龙虽然有些惊讶但也没有细想，只当是人家单纯就是想要找个可以在家长那里比较正当的约会说辞。 可按照滕慰峰的说法，那岂不是这个所谓“女朋友”的传闻，佘海涛本人也是知道的咯？ 好像有点耐人寻味了啊，要不要解释一下...... 第二天一早，先在楼上的健身房里撸了会儿铁，又被束老爷子拉着去公园里打了会儿太极，磨磨蹭蹭到了十点钟束龙才骑着车往海埂走。 因为听说今天有儿子的同学到赛道去玩，束熊一大早就去检查车况去了，但束龙自己心情有点复杂，还有点不想去。 周冠宇在不久前给他报了一条喜讯，今年在草莓车队的整个2013赛季，他接连拿下了Rotax Max的英国锦标赛和欧洲挑战赛的年度双料总冠军。 而自己在干嘛？ 被同班同学戏称为“海埂车神”，然后为了争风吃醋和同学斗车？ 明明几乎都是同一年踏入的赛车场，进度却在不知不觉间仅仅因为年龄上11个月的差距被拉开这么大了。 欧洲赛事对于年龄的限制要更为严格，至少对于完全是个“外人”的束龙来说非常严格，Junior组别必须要年满十三岁才能参加，而束龙直到今年年中才算达标。 至于更低的组别，束龙在12年和整个13年零星过去跑过几场意大利的地区性赛事，毫无疑问都是断崖式的碾压获胜。 水平确实比国内要高，但高的也有限，再加上低年龄组别的胜负偶然性也多，其实很难入得了到更高层次大佬们的眼。 如果仅仅只有这种程度，那么花费高昂的代价去参与这些比赛就没有什么价值了。 出去比这几趟，与其说是锻炼，不如说更像是提前熟悉一下国外的比赛节奏，顺便从格奥尔格那里多争取一些好处出来。 没办法，只有出去了才知道什么叫人外有人，不是说驾驶的技术层面，只能说以束龙的家境出去和那些豪富们一比最多也只能算是小康，实在是消耗不起。 明年真刀真枪的14赛季，可能也是束龙在别人的地界上唯一一年证明自己的机会。 能证明，那就代表着还有机会继续证明。但万一跑不出来，就只能大浪淘沙面对现实了。 第25章 势如破竹 虽为春城，但十二月份的寒风也不是每一个人都能穿着短袖抗住的。 赛道上没什么人，倒是滕慰峰穿着个羽绒服还贱兮兮地叼着根冰棍早早等在了外面，旁边是看起来似乎有点局促的佘海涛和陈婷娅。 “怎么不进去？我爹应该在里面吧？” “嗐，车神不来我们哪敢动啊，记得帮我挑辆快点的车啊！” “我爹调的车都快。” 说这句话的时候，束龙的语气里带着淡淡的骄傲，Max说老潘是世界上最好的机师，但束龙觉得自家的老爹也不逞多让。 在为未来努力的可不仅仅只有束龙一个人，别说本就对这方面的东西感兴趣，束熊自然也还想在自己能力范围内的时候多出几分力。 现在相同规格的Rotax发动机，经过束熊的调教不说变成全场最快吧，至少也不至于让束龙会在直道上与那些火星动力单元有着肉眼可见的差距。 别人依靠的或许是测算与数据，但放在三十多岁才开始正儿八经学会了几句英语的束熊身上，那就叫经验和手感。 也正是车调的太好了，现在这里帮游客准备的护具都多了不少。 “头盔和护肋必须戴啊，手套你们要是抗冻戴不戴倒是无所谓。” 换上了一身赛车服的束龙最后交代了几句，刻意回避着佘海涛和陈婷娅的目光朝着旁自己的专车走去。 宽肩窄腰，配上一身特别修饰体型的赛车服，现在的束龙简直就是大部分的男孩梦想中自己的样子。 陈婷娅没敢多看，只是小心翼翼地关注着身旁佘海涛满是纠结的脸色，今早对方试探性问的那个问题让她感觉有些不安。 有时候真的很难和人辩解清楚，有好感和喜欢是两个完全不同的概念。就像是荧幕上光鲜亮丽的明星，大家都心神向往，但所有人都清楚自己和对方终究是两个世界的人。 搞这么严肃也不是束龙在故意耍帅示威，只是接下来他要上的这辆车如果不全副武装的话还真不敢碰。 这是一辆KZ六速变速卡丁车，具有前后制动和手动离合，可以调整前后刹车比，极速最多甚至可以去到180KM/h，人称F5小方程式，也是束龙最近在专攻的车型。 如果说明年的Rotax Max欧洲系列赛只是为了能够向格奥尔格证明束龙的潜力，那么之后KZ2组别的比赛成绩或许才是各组别方程式车队管理们更为看重的东西。 这两种类别的比赛赛车规格相对比较统一，也就是说车手本身操控的技术对胜负关系的影响最大，也是预算有限的束龙想要主攻的比赛项目。 虽然引擎都是125cc，但束龙现在屁股下面的这玩意儿爆发力极强，上限更高，同时操作难度和复杂程度也和一般的卡丁车比起来完全是两个次元的东西。 海埂的这条赛道虽然经过了一定的扩建，但总体还是一条弯多直道少的小型赛道，在这上边开这么一辆扭力怪兽还要保证圈速完全是噩梦难度。 为了实现档位与转速和牵引力的完美匹配，束龙的右手几乎需要全程握在档把上实时调整档位，完全没有助力装置的方向盘全凭左臂掌控，同时还得兼顾力度稳定、感知敏锐和操控精准。 束熊在进货的时候还在三水赛道那边试玩了一次，差点没把这台裸价就十多万的小车给直接拍在护墙上，下来就直呼这鬼玩意儿贼难开。 得亏束龙在快速发育的同时增加了力量和耐力方面的锻炼，现在【骨骼、肌体强度】有57%、【耐力耐受】也来到了79%，否则还真不一定驾驭得住。 佘海涛带着陈婷娅在赛道上硬着头皮待了一会儿，实在是受不了那种身边时不时有一颗炮弹呼啸而过的心理压力，还没有跑上个十圈自己开进维修区下车了。 之前的毛坯大厅，现在已经被完善成了一个兼具休闲咖啡厅和棋牌室的娱乐场所，可以免费提供茶和开水，哪怕不下单也不会阻止游客进来歇脚。 这是张馨想出来的主意，这样一来像是那些约会的小情侣或是带着孩子散步的家长，哪怕原本对赛车不那么感兴趣，往这一坐看看窗外的赛车驰骋也总是会忍不住掏出票子来体验一把。 佘海涛和陈婷娅进来的时候，滕慰峰早就老神在在地翘着二郎腿坐在里面嘬起了奶茶。 束龙专门给他挑了辆快车，但这家伙开了两圈就下来了，说是嫌冷。 “你们咋不玩儿了？嫌不浪漫我记得这里不是还有双人娱乐卡丁车吗？” 佘海涛没有回答，只是杵着个脸坐在落地窗边看着下方默然不语。 他其实也不知道自己是怎么想的，其实只要对束龙的性格有些了解的人，基本上都觉得这些事多半是子虚乌有。 但先前只是觉得张津华说的那些东西他真的很难不在意，男人在这方面总是格外好强，自己到底哪里差了？ 原本寻思卡丁车这东西再怎么厉害也不过是游乐场项目演变出来的东西，哪怕都知道束龙是在国外跑比赛拿过冠军的，但也总觉得自己和对方差的不过是钱和一点点练习的时间而已。 佘海涛本身也不是无理取闹的性子，真正自己去尝试过后才知道什么是差距，这差距让他原先打算装作不经意间提出挑战的想法像个笑话，就连自己都觉得尴尬。 每一种赛车被束龙自己刷出来的圈速就贴在楼下的圈速榜上，谁都能看得见。 亲身体验了一下尝试突破极限时那种赛车不受控制心惊胆战的感觉，再看看不但没有因为自己的斗志与热血逐渐缩小，反而还因为情绪的不稳定一圈比一圈low的圈速...... 仅仅只是一辆娱乐车的速度都让他在赛道上时常感到措手不及了，用那种炸裂的机器还能保持如此精确操作的束龙在他看来简直和怪物无异。 “我到底在干嘛呀，费那么大劲还酝酿那么多天的情绪......” “哎哎哥们儿！这还有个我坐着呢，有什么心理活动大可不必直接说出来。” 滕慰峰的骚话没人搭理，陈婷娅挺想缓解一下空气中的尴尬，但她不知道要怎么开口才不会刺激到佘海涛现在可能有些脆弱的自尊心。 她认识束龙认识得更早，尽管平时也会跟着大家一起调侃“车神”这样的外号，却一直觉得束龙无论今后成就如何，至少对于他们来说这样的称呼绝对实至名归。 二楼的三人一时间没人说话，只是用目光追寻着楼下仿佛不知疲倦是何物的赛车，一次次挑衅着赛道承载的极限，一次次行走在轮胎失控的边界。 与四五年前的那时相比，变了的或许是车的型号，变了的或许是人的身高，但永远未曾改变的还是那份绝对的投入和专注 这不仅仅只是为了某种爱好付出的程度，这是一份职业，这是一种梦想，这人的眼中有着抱负与觉悟。 十二月的风卷落了枝头长青的叶，拂平少年纷乱的思绪，又承载着他一路追上了异乡的春。 2014年的4月2日，Rotax Max欧洲挑战赛在比利时的亨克赛道拉开了序幕。 作为整个欧洲地区最为隆重的赛车盛会之一，参赛选手的规模超乎束龙想象的庞大，和国内略显冷清的CKC形成了异常鲜明的对比。 同一组别的车手多到需要分出A、B、C、D......小组，人最多的时候你甚至可以看到发车格上足足有六十辆车在同一场比赛里起跑。 每一组还得经过两轮预赛的淘汰，才能根据预赛积分决定可以参加预决赛的名额，再根据两组预决赛的排名决定可以进入到决赛的名单。 也就是说能进入到决赛的那三十来个人无论最后的比赛结果如何，都可以看做是所有同龄车手当中的佼佼者了。 格奥尔格当年对于束龙提出的优惠条件听起来很简单对吧？ 可只有亲自置身于这样的场景中，才能深刻的意识到这究竟是怎样困难和残酷的一件事。 首先你得从几百号选手当中通过层层筛选杀进前六十，又得从前六十杀进前三十，中间但凡有一步出了那么一点点差错都很有可能会前功尽弃。 人多代表着混乱，待在队伍的后面意味着随时都有可能会有各种倒霉的屁事波及到自己，想要避免这一切，车手在场上唯一能做的事情就是让自己足够快。 比谁都快！ 小组排位赛第六，小组预赛第三，小组预赛二轮第一，预决赛第一！ 身后的混乱像是与束龙处在另一个完全不一样的平行世界，一年的大赛经验缺失并没有让他落下了和同龄人之间的进度，沉淀下来的不仅仅只有技术，同样也有心态。 你以为是古波不惊的高人风范？错！ 这种心态叫做——“老子无敌，你们随意！” 藤原拓海送了六年的豆腐未曾与人较量过，一样能闻名于秋名山，哥们儿我这么多年对车感的磨练也不是白费的。 在真正的强者眼中，前面赛道目力所能及的地方，能看到的唯有孤独。 【中二的年纪，理解一下啦~】 ...... “黑白方格旗落下！代表奥地利‘雷卡’车队的中国小车手率先冲过了终点线！” “从未听过的名字，从来没听说过的俱乐部，但是唯有如流星般势如破竹的耀眼！” “在去年，‘Zoo’已经给我们上演了一次又一次难以置信的奇迹，那么在今天，我们看到的是一段崭新传奇的开始吗？” “我不知道，但......刚刚那辆冲线的是第二位吗？在我们念了那么大的一段台词之后？” “是的是的我的老伙计，你已经不用回答了，我想这个问题在我们的心里已经有答案了不是吗？” 决赛冠军，单场总积分第一。 从欧洲人的战场上带回了这样的战果，所凝聚起来不只是束龙自己的信心，同样还有家里继续保持投入的底气。 五月二十六日，意大利卡斯特莱托。 束龙在排位赛阶段开局不顺，格奥尔格提供的引擎在半路拉了缸，后台的束熊差点没把这个奥地利奸商给活吃了，好不容易才得到了无论这一站最后顺位第几都能免费置换一次引擎的保证。 但这并不是束龙摆烂的理由，他来这里的目标只有一个，那就是赢。 无论开局的战绩有多么惊艳，在比赛的机会和时间本就不多的情况下，束龙必须在每一场的比赛里都拿出统治级的表现。 赛车的世界里没有陨落的天才，只有天才和其他。 预赛的参赛人数多到有些过分，超过后排的菜鸟很容易，但想要在预赛有限的里程中从差不多是队尾的位置超到前排几乎是天方夜谭。 饶是束龙拼尽了全力一路砍瓜切菜，最后也只是勉强挣够了入围预决赛的积分。 但是没有关系，从预赛的末尾一路杀进了预决赛的末尾，又从预决赛的末尾一路杀进了决赛的中段。 就在解说们以为束龙的传奇之路就此夭折了的时候，名为束龙的奇迹再一次率先扎破了赛道的终点线。 “难以置信！在红色法拉利的故乡，束龙让领奖台的最高处染上了属于东方的中国红！” “P18到P1！束龙再一次用他无懈可击的表现证明，他此前上演的并不是幸运的偶然，而是绝对实力下的必然！” “嘿伙计，你说我们现在去找他要个签名怎么样？这会不会是未来中国的第一个F1车手？” “我不知道，两年前就有‘Qinghua MA’，如果不是车队破产，现在的围场或许早就有一位身披五星红旗的身影了，但我依旧对此持保留的态度。 不过有一点我们必须得承认，中国的崛起为我们带来了越来越多的出色青年车手，或许有一天我们甚至可以看到他们在F1的赛道上同场竞技，而且我这里有一些有意思的小道消息......” 回国的束龙根本就没有多少时间可以沉浸在胜利的喜悦中，他需要备考。 对于初二的学生们来说，五六月份是个非常压抑的时间点。 除了为应对明年的体育中考，而不得不每天用1000和800米狠狠压榨本就疲惫不堪的身体之外，六月底的“小三科”考试他们也不得不打起精神来认真应对。 别看叫“小三科”，这玩意儿可实实在在地是中考的一部分，虽然在中考最后成绩里的折算占比不大，但有谁会想在本就压力山大的初三阶段还要成天想着怎样去弥补从前贪玩落下的那一两分呢？ 束龙自然是不想的，现在他在未来的发展前景仍旧不明朗，对于以后的选择也不能一条腿走路，高中的择校还是很关键的。 就是在考试前不到半个月的某一天，滕慰峰突然在桌子下面悄摸摸地把他的手机推了过来。 “唉，我说同桌，你在外面认识那个周冠宇吗？” 第26章 东方的龙不吐火 “他怎么了？” 听到滕慰峰的问题，束龙的心里咯噔了一下。 单从国内的报导力度来看，赛车这东西真的是掀不起一点风浪，无论是周冠宇去年的双料冠军还是束龙自己的两连冠，也仅仅只有寥寥无几的几家汽车杂志在边边角角带了一笔。 如果有一天在一个圈外人的口中听见了他们的名字，那就很有可能是出了什么大事了。 束龙低头一看，手机上映入眼帘的那张黑眼圈深厚的脸的确就是周冠宇无疑，连忙划拉着屏幕翻看起来。 还好只是虚惊一场，没有出什么要命的重大事故，只是周冠宇被法拉利的青训给签下来了...... “卧槽等一下！法拉利？！” 束龙差点没在班主任的英语课上直接惊呼出声，直到全班的眼神都看了过来，才后知后觉地伪装成一个非常浮夸的懒腰。 滕慰峰的脸皮厚的很，丝毫不在意老师在台上警告的眼神，只是象征性地往前面那位同学宽厚的脊背后面一藏就继续交头接耳。 “是吧，那可是法拉利啊！所以我才问你到底认不认识他？” “认识！何止认识，我还跟他比过呢！” “那这人是不是很厉害？跟你比咋样？” “很厉害，以前是我厉害，现在看来是他厉害。” 这句话没有一丁点儿阴阳怪气的成分，束龙有时候确实是很佩服周冠宇。 在赛车这条看不到终点的道路上前行，束龙的底气除了自己的努力和家人的支持，当然不可或缺的还有那个看得到的天赋面板。 什么叫做【人类理论上限】？那就是绝对不会输给任何人的前提！无论当下处境如何眼里总是有着希望。 相似的条件下，周冠宇可是没有系统的，可以说他完全是凭借着自己的努力与热爱，去抵挡随时可能被名为“绝望”的无底洞吞噬的恐惧，最终在欧洲人的舞台上用实力得到了最“F1”的认可。 法拉利，这个名字在中国对于绝大部分的人来说就是超级跑车的代名词，在人们的认知里法拉利=超跑=有钱人的象征。 当然了，事实也正是如此。 或许是受到了束熊从小到大耳濡目染的影响，相较于华丽的超跑，束龙反而更喜欢平民一些却充满了自由度的JDM。 也不是为了什么所谓的以下犯上精神，用束熊的话来说，就是有一种玩养成系老婆的快乐。 可以说他从小就对法拉利这个名字没有什么特别的执念。 但说到F1，法拉利这几个字在国人的心中代表的是F1首次进入中国时领奖台最顶端的红，在世界范围内这三个字代表的是一个王朝，一段历史。 围场里这么多年的兴衰起落，或许只有法拉利才有那个底气可以说出——“我，既是F1。” 束龙夺冠那天周冠宇还专门来找束龙祝贺，那天他也在，只不过跑的是其他组别的比赛。 但两人在那里扯东扯西了一个多小时，束龙愣是没有从周冠宇的嘴里提前听到哪怕一点点风声。 当然也确实可以理解，决赛那天合同还没签呢，万一有什么变数提前吹牛也只会丢人而已。 一个星期后，周冠宇在QQ上的消息才姗姗来迟 自从11年前往了谢菲尔德之后，这还是周冠宇久违了的第一次回国，现在正在上赛那边参加“2014法拉利赛道日嘉年华”。 冠宇为先前的刻意隐瞒道了歉......其实束龙觉得这也没什么好道歉的。 从原则上来说，现在才是官宣签约的日子，先前滕慰峰在论坛里看到的也是不知道谁提前放出来的消息。 而且平心而论，如果是束龙自己先一步被哪家青训签下来了，在面对和自己关系不错几乎可以算得上在异国他乡并肩作战的战友时，这个消息要怎么才能开得了口？ 天大的喜讯当然期望获得朋友的祝贺，但问题是......告知了说不定会被当做是在炫耀，隐瞒了又感觉见外，无论怎么样都会有些别扭。 束龙承认自己多少有了些压力，周冠宇在草莓车队赛程几乎是塞满了的，表现自己的机会自然也多，而他只能尽量确保自己接下来的每一场比赛都能全力以赴。 七月十四日的西班牙苏埃拉，Rotax Max欧洲挑战杯的第三站在这里如期举行。 这是一条结合了许多技术性弯道的综合性赛道，但其中还有几条可以将引擎全部转速潜能释放出来的长直道，让束龙第一次因为引擎上性能直观的不足吃了个闷亏。 这一次不是格奥尔格的锅，但是没有办法，现在装载在束龙车上的引擎已经是所有库存里最拿得出手的一台了。 排位赛阶段束龙几乎要将油箱踩爆，已经尽力尝试在弯道弥补圈速的同时通过晚刹走“V”型入弯线路去确保直道加速了，最后的却依然只取得了小组第五的圈速。 赛车在性能上就完全陷入了劣势，看上去这一站似乎已经与夺冠无缘，其实也不尽然。 绝对的速度并不能完全定论一场比赛的胜负，不然的话正赛这个环节根本就没必要存在，大家直接根据排位成绩颁奖不就完了？ 如果说在前面的两站比赛里，束龙展现出来的是他极高的圈速上限、稳定的圈速保持和极其高效精准的超车风格，那么在西班牙的这场比赛里束龙城墙般的防守也算让这些小老外涨了涨见识。 决赛第三排起步的束龙先是在六圈的缠斗后艰难取得了领跑的位置，又在赛车性能明显不足的情况下，足足封锁了身后三辆赛车持续了十圈左右的轮流进攻。 “这个人的脑袋后面肯定长了眼睛！他像是能同时盯住我们三个人或四个人，说实话我也不是很清楚当时到底有几辆车在同时争抢位置，但是我感觉他自始至终都一清二楚。” 这是来自英国丹.霍兰德车队的大卫.伍德在赛后面对记者采访时的回答。 在这场针对束龙的持续攻坚中，就属他的损失最大。 从一开始头排第二名起步，又在倒数第三圈的时候被束龙的走线压迫了线路，接着在后面两辆车的夹击下让人顶得在赛道上打了个转，最后落了个第七名收场的结局。 而且因为全场比赛都有录像记录，他甚至很难去硬说束龙的防守不干净。 在高速且激烈的驾驶争斗过程中，一般人能关注到身边两个对手的动态已经能算得上佼佼者，赛场上因为过于沉浸在与对手车的争斗中而被后车偷了桃子的事情数不胜数。 但这场比赛束龙给他们最直观的感受只有绝望，身不由己的绝望 就像是一个舞台上的人偶师，只需要高高在上地微微操弄一下手中的丝线，就能让后面的其他车自己打作一团。 比赛结束后束龙都没有回国，而是和束熊一起留在了雷卡俱乐部。 尽管他在积分榜上遥遥领先的优势几乎已经锁定了今年的年度冠军，却仍力图针对最后一站的赛道提前磨合出一辆从动力到调教都最合适的赛车出来。 格奥尔格因为这几场束龙的神奇表现多了一些小赞助，不算多，但也足以让先前有些捉襟见肘的他终于松口又购置了一批引擎回来。 9月1日，法国萨尔布里。 本该在八月二十三号那天返校的束龙请了半个月的长假，为的就是能以最好的状态来迎接本年度欧洲挑战杯的收官战。 最强的人，最好的车，结局已然注定。 “听听现场的声浪观众朋友们！多么让人意外，却又好像早在预料之中！” “我不知道该说什么，如果半年前你问我：‘一个名不见经传的选手代表一个名不见经传俱乐部能站在最高处的领奖台吗？’我的回答可能不会像今天这样那么坚定。 但是今天我会说：‘Yes!’，从‘可能吗？’到‘不可能输！’，中国速度即将重新定义Rotax的王朝，这条东方的龙已经烧穿了所有的偏见！” “嘿伙计，我知道你很激动，但据我所知在中国的文化里他们的龙应该不吐火。” “抱歉，我只是觉得这么说比较酷，我为了这一天准备了好久的稿子。” 自己沉浸在自己的世界里“中二”那叫犯傻，但如果闯进了别人的世界让他们为你“中二”，这就叫征服。 年度总冠军的束龙自然而然获得了参加世界锦标赛的资格。 可一个从世界最强赛区一路碾压式厮杀出来的冠军，在面对世界各个赛区的参赛选手和自己的手下败将时，就连获胜似乎都成了一种理所当然，解说们似乎也失去了往日那种见证奇迹时的激情。 当束龙站在领奖台上握住了那枚属于世界冠军的奖杯，台下一直紧紧攥住手机的格奥尔格似乎终于心里有了底气，咬了咬牙还是按下了手中的拨通键。 “先生，可能您也已经关注到一些相关的信息了，但我这里确实出了一个非常有意思的苗子，我想您或许会有些兴趣。” “谁？哦~那个中国孩子？” “是的，您觉得他怎么样？” “我最近这边还有不少值得培养的年轻人，不过我看看......” 听到前半句格奥尔格的心都凉了半截，作为一个商人出身的他很清楚这意味着压价的信号，但下半句的那个“不过”让他多少又燃起了一点点希望。 “他似乎确实还不错，但是参加的比赛有些少了，是因为资金的问题吗？” “是的。不过......” “明年呢？” “明年他准备专攻KZ2组别的比赛，年龄差了几个月，但因为今年的表现我们已经争取到赛会的破格批准了。” “知道了，我会保持关注的。” “那我们之前聊过的赞助......” “我会找人去评估的。” 对面那边的老人十分干脆地挂断了电话，早已经满脑门汗珠子的格奥尔格原地呆愣了许久才终于长出了一口气。 和这些高高在上的上位者打交道实在是太累了，你永远都不知道对方的脑袋里在想些什么，有时候哪怕已经掏出了自己所有的筹码，却也不过就是能让对方稍稍抬抬眼皮子的程度而已。 今年的合作还算愉快，再加上格奥尔格在保证来年会有一笔不小的赞助继续确保赛车竞争力的同时，还在价格上继续做了一些让利，束龙一家没有多做犹豫便续签了一年的合同。 因为束龙全年的超规格发挥，之前预存的二十万欧其实都还算有些余量，最后凑了个整只付了十八万欧。 其实还有不少大车队在这个赛季结束前就尝试联系过束龙，甚至有几家提出的条件十分诱人，但束熊和张馨想了想还是婉拒了。 关于自由度的限制性是一方面，想要享受到对方提出来的优待自然也有必须要完成的指标，而且从条件上看其实细数下来是要比格奥尔格这边苛刻的。 其他还有许多这杯那杯更高组别的比赛，束龙自己的意愿是可以挑几站，各种类别的赛事都体验体验，全程跑下来那花销有点支撑不住。 KZ2的比赛全年欧锦赛其实就三站，能进入决赛的话就四站，虽然单站的费用更高，但总体花费还不如今年。 再加上雷卡俱乐部又是在束龙一家面对各种选择最为难的时候，唯一愿意给出各种优待的俱乐部，在一整年里一起共同成长到今天的地步，说没有感情那是不可能的。 格奥尔格本质是个商人，商人逐利有自己的小九九也正常，但同时身为一个纯粹的赛车爱好者，每次比赛后为束龙由衷的欢呼和庆祝确实也是真心实意的。 有句话叫做锦上添花不如雪中送炭，还有句话叫做从一而终。 度过相对轻松的初三上半学期，束龙很快便迎来了非常struggle的2015年。 不完全算是赛车方面的问题，而是15年从学业到赛车都可以说是关系到束龙人生很多选择的关键节点。 首先便是三月初最让人头疼的体育中考。 三维： 【骨骼、肌体强度：69%】 【耐力、耐受：85%】 【神经反射、募集速度：97%】 束龙本身的身体素质就相当不错，这一年多通过身体的自然发育再加上持续不断的锻炼坚持，不仅身体的各项数值都有了稳定的进步，身高也抽条到了一米七七。 基本上考试的内容束龙哪怕没有专门去锻炼过，也能轻松达到满分的水平，除了其中一项——坐位体前屈！ 可恨面板里为什么关于骨骼和肌肉的描述只有强度，加一条柔韧会死啊？！ 这里还得说到束龙本身的体型，肩宽腰细标准的大长腿，但唯有一点有些蛋疼，他的手有点短...... 一般人的臂展都和自己的身高差不多，许多人的臂展甚至比身高还要长一些。 束龙就不一样了，现在他的身高177，臂展却只有169，感觉自己像只霸王龙。 束熊却夸他这简直是为驾驶而生的手，无论是对方向盘反馈的感受还是对操控的细腻程度都有着先天的优势，但这个先天的优势差点在坐位体前屈这个环节就要了束龙半条老命。 为了达到满分的15厘米标准，束龙一个咬牙的后果就是后面跑一千米的时候腿都是抖的...... 第27章 【过目不忘】 顺利完成了体育中考，终于没有了每天上跑到的固定1000米项目，身边的同学们似乎都同时进入了心无旁骛的备考状态。 束龙却根本没有停下来喘口气的空档。 4月19日在意大利萨尔诺的KZ组开幕战，也就是三年前第一次遇到Max的那个赛道。 这一次没有像维斯塔潘那样发生加油站惨剧，束龙从排位赛阶段到决赛结束都一直牢牢占据着第一的位置。 因为加入了档位的设定，车手对于发动机的转速以及对轮胎摩擦的感受需要更为细致，这反而放大了束龙自身条件的优势，与第二名之间的差距甚至比在Rotax Max系列赛的时候还大。 与其他类别的卡丁车不同的是，KZ的发车采用的是静态发车，这就意味着只要束龙发车的顺位在前排，那么这一场里“攻防”这个词就几乎不会出现在他的字典上。 精确的档位把控，细腻到极致的油门操作，还有子弹出膛一般的爆炸性起步反应。 对于一个起步就拉开了第二名三个车身的身位这种匪夷所思的场景，解说们一开始还是敲桌子打板凳式的惊叹，到后面逐渐麻木到变成一句“哦，那我们来关注一下后排的位置争夺。” 5月24日的西班牙苏埃拉赛道，几乎是一模一样的剧情，解说们几乎已经对谁是冠军这件事失去了猜测的激情。 当某一个结果在开始前便彻底失去了悬念，想来不会有人觉得这是一件有趣的事情。 前面几年的比赛，几乎每一年在最后收官战的比赛结果出来之前似乎一切都还有变数。 奥康、阿尔本、勒克莱尔、维斯塔潘还有周冠宇和诺里斯。 几乎每一届或多或少都有那么几个冠军的有力争夺者，都说战士的伟大是因为有着同样伟大的对手承托，这句话放在赛车手身上也是一样的。 但唯独到了束龙这里像是彻底断代了一样，这才第二站结束今年的年度冠军就基本已经不会出现其他变数了，所以到底是某个人太强还是其他人太弱？ 这个问题不仅仅存在于观众和解说之中，对于各支上级方程式车队的领队和青训体系的话事人也同样是如此。 这就导致了一个非常尴尬的情况，原本应该是受到各路体系疯抢的超级新人，居然莫名陷入到了一种被冷落的状态。 似乎所有人都在观望，等待着那华丽的战绩之下可以偶然露出一只虚浮的马脚。 有人说，那些领队都是傻的吗？不会去看看圈速？ 事实上圈速才是最具有迷惑性的地方，赛道的抓地力在一个维护周期内是一种先增后降的演化趋势。 束龙的圈速比此前的每一届的圈速都快，可能只能说明经过胎胶的不断堆积，赛道现在的抓地上限更高。 至于为什么束龙的对手们平均圈速都比前面那几届的慢呢？ 大部分人只会觉得是因为他们菜，只会感叹欧洲整体赛车水平的断代和下滑，丝毫不会去考虑是不是因为赛道的老化导致了抓地力上限的减弱，因为那解释不了为什么有人就能跑出那个速度。 回到国内，一切照旧。 就连曾经的世界冠军头衔都无法在同学中掀起多少风浪，区区两场的胜利自然也做不到。 反正大家叫束龙车神也都叫习惯了，默认他开车很牛逼不是一件很正常的事情嘛？ 最多就是班主任给全班报喜的时候起了一阵子的哄，然后毫无成本地附上几句牛逼。 没办法，这比赛在国外也只有部分资深赛车爱好者才会比较关注，国内就更没人看了。 就像某一天你的朋友给你介绍某个人是什么门球世界冠军，乍一听卧槽世界冠军那不老牛逼了啊，然后所以嘞？ 但凡是个什么乒乓球的省冠军可能都比较能引起大家的共鸣，赛车这种东西对于普通人来说还是太过遥远，眼下摆明是中考更要命一些。 饶是束龙都在最后不到一个月的时间里报了几个突击的补习班，即便他事实上其实也不那么需要，但这东西主要还是图一个心安。 至少在考试前的这几天，还是装作好好努力了一把的嘛。 考试远比想象中要来的简单，走出了考场的束龙一身舒坦，紧接着的就是估分和对高中选择的志愿。 随着考试结束一起圆满的，就是熬了许久的【过目不忘】终于达成了100%的进度解锁。 有什么好处先不说，它带给束龙的第一个效果就是疲惫。 过于活跃的大脑让并不适应的束龙亢奋难眠，每天晚上明明闭上了眼睛感觉很困了，白天发生的一幕幕却仍然在脑海中不断地浮现。 今天的放完了放昨天的，昨天的放完了放前天的，简直就像是一个点了无限列表循环的放映机，一直到束龙的精神实在是扛不住了才在床上一头昏迷了过去。 许多人可能有一个误区，那就是大家下意识地都会觉得涉及到肌肉相关的运动才是对体力消耗最大的。但事实就是，大脑才是人类每天看不见的卡路里杀手，是人体对能量损耗占比最高的部位。 肌肉在我们休息的时候可能它就真的休息了，但无论我们每天是在运动还是思考还是休息，哪怕已经睡着了大脑都一直在孜孜不倦地消耗着身体里储存的能量。 现在束龙每一天最直观的感受，那就是明明身体各部位的体感还远远没有达到耐受的极限，但就是感觉整个人没精打采的提不起劲来。 像是一台没有油的大V8，甭管你的配置到底有多高，但就是打不着。 直到张馨怀疑是不是孩子在发育期为了控制体重饮食太没油水了，家里才扎扎实实整了几顿大鱼大肉好好让束龙难得放开肚皮吃了几天，这样的症状总算是略有好转。 当年【摩擦掌控】这个词条完全解锁时，更多的是突然间感官世界被彻底颠覆的质变，其实认知刷新了之后习惯起来还是很快的。 反观【过目不忘】的影响更像是一种持续扣血的debuff，【火眼金睛】完全解锁时好像也没有碰到这种鬼屎的事情。 可能也跟现在卡丁车的比赛速度上限不算高而且比赛时间短有关，一场比赛在没有意外的情况下通常十五分钟左右就能解决，以至于束龙的体能完全扛得住。 而【过目不忘】的第二个副作用，可能就是束龙突然变得有些悲春伤秋了起来。 因为能清楚地记得身边的人每一天身上发生的变化，时光流逝的痕迹在束龙的眼里变得有些过于清晰。 初中三年的生涯似乎也有些短暂的过分，总觉得明明才刚适应了和这一批同学相处的感觉，下半年就又要迎来一批完全陌生的人了。 明明是同一个卡丁车赛季，这一场结束后好歹还能跟俞沐杰和滕慰峰这样关系比较近的朋友分享一下自己的喜悦，下一场比赛的结果又能去找谁说呢？ 当一段记忆已经在内心镌刻下了足够深刻的印记，我们往往只会希望继续加深原本的刻痕，而不是狠下心来用新的记忆去填补替代它。 暑假的7月12日，KZ2欧洲系列赛的第三站于比利时亨克赛道开启。 往日里如入无人之境的束龙这一站却仿佛被人下了降头一样，几乎全程都完全不在状态。 排位赛小组第三，预赛似乎稍微清醒了一点，但预决赛又被打回了原型，最后决赛排名第六于第三排起步。 解说员都不由得打起了精神，松了口气的同时莫名又有种传奇陨落太快的怅然。 灯灭起......跑？ 束龙一反常态，不仅没有在一开始便彻底占据主动权，反而在身边其他赛车的衬托下肉眼可见地在原地愣了一拍。 这一下直接就从第六落到了第九，意识到自己闯了大祸的束龙只觉得冷汗瞬间浸湿了后背，顿时像是脑袋上突然被人浇了一盆水一样惊醒了过来。 好在本身就有着面板的词条加持，技术上与同一批车手也有着断层式的差距，在历经了15圈的高强度斗车之后终于又一路回到了头排的位置开始领跑。 但还没有跑几圈，束龙的状态就差到了连他自己都意识不到自己状态很差的地步。 这是一种介于困与不困暧昧边界的状态，就像是哈利波特里生与死之间的迷离幻境，身体还在照常接收着外界的信息并且做出相应的反馈，但意识已经睡得很香了。 明明在国内基本上已经适应到了不会影响到日常生活的程度，可这一次到比利时来倒了下时差就直接原形毕露。 轰鸣的引擎声像是来自对岸，带着一股朦朦胧胧的回声音效，眼前的光景也仿佛戴上了一层迷蒙的薄纱。 梦境仿佛开始与现实重叠，曾经跑过的各条赛道开始挨个浮现，不时又会产生一种自己好像正在一场瓢泼大雨中奋力驾驶的错觉。 解说们也开始意识到束龙的不对劲了，束龙的圈速开始此起彼伏，在赛道上的驾驶方式也变得异常狂野。 可一直紧咬在束龙身后的第二名却只觉得有些束手无策。 前方的束龙在他看来简直破绽百出，偏偏每一次以为会是超车机会的时候又会被前方不同寻常的动态惊出一身冷汗，生怕被这个疯子硬怼出去 终于在一个右弯接左弯的连续弯道前，385号赛车终于经受不住诱惑挤到了内线，结果被束龙一脚不合常理的刹车变奏在左弯的外线硬生生卡住了位置。 有点像是象棋里的别马脚，身位被卡没有办法第一时间入弯给油，发动机的失速所带来的是难以挽回的节奏丢失，等他想起来用降档来补救时束龙已经快跑到十米开外了。 这是一次几乎可以称得上肮脏的防守，虽然没有主动去挤对手车的线路，但同样有危险驾驶的嫌疑。 然而造成了这一切的罪魁祸首却完全没有自觉，甚至说他连自己到底在干什么都不是太清楚。 到了倒数第二圈的时候，束龙甚至一度以为自己看见前方的赛道上飞着正互相打斗的卡卡罗特和贝吉塔，只得费力地去避让路面上被这两个超级赛亚人轰出的大坑。 终于，一道避闪不及在视线内骤然放大的气功波让束龙从睡梦中再次惊醒。 “我嘞个草！” 梦里闪避的动作被映照到了现实里，正在大直道上冲刺的束龙忽然间莫名其妙地扯了一下方向盘，仓皇之间只能借着车身重心转移的惯性反拉救了一把车，赛车就这么横着率先冲过了终点线。 “斯坦......这是你所期盼看见的戏剧性吗？” “唔，我得承认这场比赛的前半部分还是非常精彩的，但这个不同寻常的结束并不在我事先预演的范围之内。” “没错，我们注意到了Long他在这一轮比赛中的状态有些不稳定，据我所知他每一次都是临时从中国跨越近万公里到这边参赛，希望只是因为频繁地倒时差影响了他现在的状态。” 当一个人被彻底捧上了神坛，众生只会盼着将他彻底拉入凡尘。 只不过现在的束龙还处在向着山巅攀登的途中，身上蕴藏着无限的可能，作为一路看着束龙走到今天这步的解说，心里多少还是带着几分纠结的期许。 有点像是又怕兄弟过得苦又怕兄弟开路虎。 傲慢与偏见自然是存在的，但这份傲慢并不代表着无理取闹的敌意。 就像是刻在中华文化骨子里的包容，这何尝又不是一种绝对的傲慢？ 正是我们发自内心地认为自己几千年传承演化至今的文化就是最牛逼的，无论怎样接纳新鲜事物都永远影响不到文明的内核，所以才有着这份海纳百川的气量。 对于这些欧洲的解说们也大抵是类似的心态。 他们已经不缺光荣的历史与传奇的车手，有时候反而乐于去见证一些新生幼苗的成长，直至长成一棵参天大树好好搅动一番赛车界如今一汪死水般的沉寂。 或许有一天他们发现自己的地位当真被威胁到了，那时候可能又是另一番嘴脸。 对于这些期许束龙毫无自觉，他现在心里只觉得自己闯了大祸。 本来属于自己的表现机会就不算多，怎么能出现刚才的那种状况？ 那一下绝对是一出相当低级的失误，就算最后自己也得了第一名，但谁知道这会不会成为看台背后的那些个赛车界话事人们眼中的扣分项。 结果一下来格奥尔格的反应直接给他整不会了，听这个外国佬的意思，现场的大部分人居然把那种横着过钱的举动当成了一种展现自己绝对实力的宣言？！ 我是那么浮夸的人吗？这出门不会被打吧？ 当然这还不是束龙目前需要首要操心的事情，身为年度冠军的他又一次获得了参加世界锦标赛的资格，时间就在两个月之后。 在这段时间里要如何解决现在这种负面的状态，可能是比提高车技本身还要关键的重中之重。 第28章 这个劲儿大 在家修养的一个多月，束龙除了日常的健身和练车，整个生活基本上处于一种无所事事的状态。 原本他是还计划了假期里到其他系列赛事的单场比赛准备去跑一跑，但现在这么个精神状态谁知道还会不会出现开着开着睡着的情况，无奈只能搁浅。 期间为了转移自己的注意力，他尝试过玩游戏、听音乐还有看小说等一系列这个年龄的年轻人经常用来打发时间的方式，但【过目不忘】这个该死的词条能将这一切统统变成一种痛苦。 玩游戏无论输赢，要么激动要么恼怒，这样的情绪至少能在束龙的脑海里持续激荡二十多个小时。 听音乐就更别说了，听着的时候情绪确实挺舒缓的，可当你发现就算自己摘掉了耳机但一模一样的旋律还在锲而不舍地回荡时，那可能就不是一种特别美妙的体验了。 好在人类对于困境的适应能力总是超乎自己的想象，随着日子一天天苦不堪言地熬了过去，一个名为【放空】的词条悄无声息地出现在了系统的面板当中。 可能也是因为连续不断的折磨强度有点高，【放空】解锁的进度推进得相当快，不到三天就达成了100%的成就。 此前束龙激活的大部分词条，多半都与提高大脑效率有关，这个【放空】效果基本上就类似于它们的反义词。 顾名思义，这就是一种极度放松的状态，而且同样也是一个效果常驻的词条，优先级还很高。 几个词条的效果一中和，如【过目不忘】和【火眼金睛】这样差不多等同于常驻状态的词条，现在几乎也变成了某种需要束龙集中一定程度的精力才会生效的主动技能。 可以说这就是一场及时雨，几乎是立竿见影地解决了束龙当下的燃眉之急。 当然副作用也不是没有，原本束龙在赛车之外的性子就有点偏懒散和怕麻烦，现在这个【放空】一出现简直就是变本加厉。 一般情况下如果没有屯够三四件不得不出门的事情，他宁愿把事情就那么堆着也不想单独去为它浪费精力。等到了不得不出门的时候，还非得先精简出一个最省事的路线才肯上路，多一步都不想走的。 从一个阳光的运动男孩，光速退化到死宅。 就是束龙在这个暑假里全部收获的缩影。 家里的人感觉有点头疼，但束龙这样的状态至少比之前大半夜跑到顶层打开跑步机，然后“duangduangduang”地跑一晚上才返回卧室晕倒在床的情况好多了。 9月13日，法国勒芒，今年最关键的世界锦标赛收官战在这里如期举行。 为了避免上一次比赛中因为时差导致的状态问题，这一次束龙就连新学校的开学报到都没有去，提前了差不多二十天就跑来这边做提前准备。 顺便度了个假。 好在【放空】这个词条的效果当真是相当给力，束龙现在只觉得自己的状态好到爆缸，精力有些充足到过分了。 一连几天过关斩将，时隔一站束龙终于再一次取得了头排杆位发车的资格。 真是太漫长了...... 今日的最终表现的重要性可以说堪比高考的分数，饶是束龙都不由得有些紧张。 就像是如果分数能考上名校，那么你不但可以获得超乎想象的成长资源，学费甚至都便宜的可以。 若是最后只能上个专科三本，教学质量如何先不说，学费多半都贵的咬人。 假如能被某些赞助商或是青训体系看上，那么自然是皆大欢喜。 要是没有，以束龙家里现在的情况来看，最多也只能再支持他几年的高组别卡丁车比赛，再多投入耗不起也没有意义。 有一点别忘了，随着年龄的增长，一个车手的潜力在那些高高在上的人们眼中是会随着年龄逐年衰退的，现在都不成那以后希望也只会更渺茫。 或者抱着孤注一掷的勇气去参加一年的F4，现在倒是已经有了不少支车队已经私下联系过束龙，但是背后没有赞助或是青训的支持，一年比赛的开销可就不是区区肉疼能形容得了的了。 “儿子，你确认你现在真的一点都不困吗？” “真不困。” “身上感觉不沉？” “身上不沉，你的过量关心让我感觉有点沉。” “西洋参含片呢？那东西提气的。” “喏~”束龙把舌头上化了一半的含片吐给自家的老爹看。 “那再来瓶红牛吧，等你一会儿上场的时候应该正好可以来效果。” 像是排练过了无数次一样，束熊从腰包里熟练地掏出了一个黄罐罐，一股酸酸甜甜的气息扑鼻而来。 这个倒是可以有！ 因为张馨一直不让他碰咖啡或是能量饮料这类的东西，说是小孩子喝了容易影响发育，每一次都只是浅尝辄止的束龙现在倒是对这东西眼馋得很。 愉快地从老爹手里接了过来，正准备先细细地抿一口砸吧砸吧味道呢，旁边忽然间传来一声嗤笑。 一个头发花白的老头，可能因为上了年纪皮肤松弛的缘故，看起来有点大小眼，脸上似笑非笑的表情和审视的眼神看了让人多少有些不舒服。 “红牛？介意给我看看嘛？” “如果我爸没有买到盗版的话，应该是红牛。” 束龙有些不明所以，但还是把已经快到嘴边的能量饮料给递了过去，身边的束熊不知是不是认出了眼前的人居然也没有出声阻拦。 这老头举止有些怪异，接过去之后也不喝，架上一副老化镜就开始看配料表，结果发现上面印的全是中文，就这么又原封不动地递了回来。 这下反倒是束龙有些傻眼了，因为他忽然想起来小学的安全教育课上老吴还曾再三地强调过，千万不要随便乱喝乱吃陌生人递过来已经开了封的东西。 这，这还能喝么这...... 虽然表面上看老头应该是没时间动什么手脚，但魔术这东西也不是全凭手速的啊，万一这人靠手法弄了点不干净的东西进去怎么办。 这两年的比赛经历确实多少也还能算得上顺风顺水，可不怕万一就怕一万，在这个老外的地盘上难保不会有人对束龙现在的成绩眼红。 “你受到了他们的赞助吗？” “没有......卡丁车也会有人想赞助吗？” 兴许是错觉，束龙觉得面前的这个老人的脸上一直硬邦邦的表情好像解冻了些许。 没有赞助其实也没什么好奇怪的，早先是因为束熊不敢把阵仗闹得人尽皆知，后面其实是没太有必要。 平时那些经常有生意往来的合作伙伴，说不定倒是愿意卖个面子给点投资意思意思，但也就是卖个面子了。 以国内汽车行业的市场观念来看，这种投资短期内根本看不见收益，基本上就相当于出钱满足一下兴趣爱好。 人情这东西最是难还，在没有到山穷水尽的地步时，只要自己暂时还能承受，想来也没有谁会愿意出去到处欠一屁股的人情吧？ 老人不再多言正准备离开，还没走出去两步就又想起了什么似的折回头来，扔给了束龙一瓶没开封过的蓝白罐。 “喝这个吧，这个劲儿大！” 这一次他是真离开了，也没有如束龙想象出来的那般一定要现场亲眼看着束龙喝到嘴里去，然后脸上露出狰狞可怖的笑容。 刚才束龙小小地阴谋论发散了一下思维，还以为对方是不是准备给他搞点兴奋剂什么的，然后赛后安排点人尿检抽查抽查，结果好像也不是那么一回事？ “我爹？你说话啊，这能喝吗？” “喝？哦，能喝！这澳牛，我怕你妈说我一开始都没敢给你买这个，比咱的黄罐罐还提神！刚才那老头跟你说啥了？” 刚才问的是这个意思吗...... 束龙只觉得自家的老爹比自己还没防备心还不靠谱，合着刚才没发表意见除了没听懂之外，也根本就没意识到这种举动的异常来嘛？ 好在至少从自己爸爸那得来了差不多的结论，束龙也不再纠结，但还是先仔仔细细地擦了擦瓶口，拉开拉环灌了一口。 小心无大错，以前看冒险小虎队的时候还有这么一出呢，人家下药把药涂在外面，这种下压式的拉环一开罐就给药摁瓶子里去了。 感觉就是带气儿的红牛，比黄罐罐更酸一点，还有点辣舌头。 这边断断续续地听完束龙的解释，束熊心底暗暗有些激动，听这口气怎么像是有什么赞助商像是看上自家的小崽崽了。 而且从一开始束熊就觉得那老家伙有些眼熟，感觉好像在什么镜头里见过几次，应该是什么大人物。 但对于这些老外的长相束熊实在是有些脸盲，一时猜不出束熊干脆也不再纠结，当下还是确保这一次比赛不出什么意外才好。 终于到了进赛道准备的时刻 赛会方还挺讲究，考虑到现在太阳比较大，每一台车旁边还都安排了一位负责帮车手撑伞的大姐姐。 一双双白花花的大腿戳在赛道上，一帮正值青春火旺的年轻小伙哪经受得住这般刺激，束龙甚至隐约听到隔壁那兄弟从头盔下传出的呼吸声都变得粗重了几分。 还好束龙自己就在第一排，只要不刻意偏头啥就也看不着，属于眼不见心不烦。 而且这些国外的洋姐姐体格太大只了，按照束龙自己的审美还是比较喜欢小巧可爱一点的女孩子。 【我说这跟小时候一直被甘梦宁身高压制没有关系你们信不信？】 暖胎圈在信号灯的指示下开启，束龙不紧不慢地在赛道上来回摩擦着轮胎，却总觉得身后的第二名今天似乎有些表现欲旺盛，时不时就气势汹汹地拱一脚油上前来示威。 这人束龙还认识，是个德国车手，今年KZ2欧锦赛年度第三。 只不过束龙没有专门去研究过德语，和他之间没有过多少交流，应该也没惹到过他吧？ 这其实跟惹没惹到没有多少关系，如果只是想报仇，那么今年束龙的表现早就应该让他们将失败当做一种习惯。 人类终究是被激素左右情绪的生物，现在这人的状态叫做荷尔蒙上脑。 回到发车格停好，等待灯灭，然后起跑。 然后黄旗...... 后面撞了，大概牵扯到了五辆车一起横在了赛道上。 束龙有些无语地给了自己的方向盘一巴掌，时隔四个月难得的完美起跑就这么让人毁了，但还是只能规规矩矩地根据旗语的指示减速领着身后的一大泼车在赛道上慢慢溜达。 好在卡丁车毕竟结构比较简单，不像方程式那样常常搞得满地零件碎片，除了两台车车架受损严重被迫退赛了之外，剩下的三台还能照常跟到车尾重新参与进来。 很快束龙便得到了即将重启比赛的信号，全神贯注地等待着绿旗挥下的瞬间。 结果绿旗才刚刚挥下，束龙作为头排车手都还没有开始加速，身后便传来一声绝对不该在此刻出现的引擎轰鸣。 今天赛道上的这些选手状态绝对不对劲。 绿旗挥动后，比赛重新开始的时机由排头的车手掌控，原则上只有当束龙开始加速时后排才能跟随节奏重新进入比赛。 可能和之前的比赛里束龙往往绿旗一挥就立刻起跑的习惯有关。 第三位的法国主场车手太过急于想要表现自己，想要压哨起跑却误判了时机，直接一脚油门扎进了德国老兄格兰哈德的底盘。 格兰哈德的赛车先是打转，顺带剐到了前方束龙的车尾，接着因为下意识轰油救车的动作而开始激转的后轮撵上了身后曼弗雷德的前轮，整辆车的车屁股当场高高飞起。 几个月前束龙或许还会想，我比着赛睡着了都能赢，还能有什么更糟糕的情况发生吗？ 有的兄弟，有的！ 束龙感觉自己真是倒了八辈子的血霉，车身打横的瞬间他就想要开始补救，结果视线余光里一道阴影骤然压下，格兰哈德的车屁股就这么朝着他直愣愣地砸了过来。 下意识地抬手格挡，束龙依稀听到身上传出令人不安的脆响，接着脑袋“嗡”的一声，便只觉得整个右半边身子好像都彻底麻木了。 又是黄旗。 赛会的安全员们压根都没走远，立马就围了上来询问几人的情况。 束龙现在根本就说不出话，只是粗略检查了一下车子似乎没有受到多少损坏，便挥手示意他们让开。 咬着牙捏住离合，用似乎有点不听使唤而且根本就用不上力的右手重新挂上了挡，执拗地重新跟上了黄旗车阵的尾端。 第29章 真男人就单手撸 随着第一波大脑对人体的保护机制褪去，一股钻心的疼痛像是电流一般一路沿着胳膊往脑袋里钻。 右手的骨头可能断了。 最糟糕的还不是这个，随着呼吸的一起一伏，右肋下方的部位也正传来一阵阵让束龙都不敢加深呼吸的刺痛。 最要命的是这股疼痛还会随着束龙左手操控方向盘用力的动作牵扯而逐渐加重。 不乐观的估计，肋骨可能也遭殃了。 放弃的念头在脑海里一闪而逝，但一想到如果因为今天的失利导致日后所必须流出去的那些白花花的银子，束龙当即脑袋里精神一震。 谁敢动我家的钱？老子跟你拼了！ 与此同时，一个名为【能量特调】的百分百解锁新词条，也十分突兀地出现在了束龙的面板里。 只不过此刻束龙根本就没有精力来管这些有的没的，将车停在最后陌生的发车格之上，前方的红色信号灯也开始逐一亮起。 束龙用力眨了眨眼睛，把眼角刚才被硬生生疼出来的泪花挤走，来回模拟了几下挂挡的动作，找了一个最不疼的姿势。 灯灭起跑！ 也许是疼痛刺激了精神，这一次起步简直堪称历史最佳，才挂到三挡就已经在发车大直道上从第28位爆冲到了第17位。 听着很多，其实也就是五排左右的身位而已。 坏消息是后排的车手本身实力就相对差一些，能这么超车属于是正常现象。 好消息是前排能对束龙构成一定威胁的车手，现在已经退了两个了。 进入第一个弯道，刹车，退档。 束龙本想用右手帮着稍微稳一下方向盘，但右小臂突然咆哮出来的无声抗议，大抵是在痛诉——“挂挂挡还可以嗷，你要敢去使力掰方向盘信不信我当场死给你看！” KZ2的卡丁车是完全没有转向助力的，此前束龙能在自家的赛道上单手操作完全是因为赛道太小了速度上不去，现在来到这种大赛道入弯速度差不多接近80KM/h，这方向盘简直重到离谱。 没受伤的时候可能还不会有这么吃力，可现在的束龙一用力就只觉得眼眶一阵发白。 不仅疼，而且还喘不上气。 接连熬过了五个弯道，好不容易才迎来一个小直道可以让束龙稍微缓口劲儿。 结果明明已经那么努力，这一趟却不但没有继续上升位置，反而还从17掉到了18。 没办法，太疼了实在是控不住车，为了守住内线束龙不得已稍微骑了一下路肩，但就这一下差点没给他魂都颠散了。 好在足足85%的【耐力、耐受】也不是吃素的，都知道体能拼到极限之后比的就是毅力，这个词条里的“耐受”本身就包含了对身体上各类负面状态的承受能力。 随着对前两圈驾驶的适应，束龙也慢慢习惯了单手驾驶赛车的节奏，甚至能在一定程度上无视那种持续不断的痛感。 看过头文字D里死亡胶带赛的朋友们都知道，转向除了方向盘，对于赛车的重心掌控也是至关重要的。 这也是束龙现在正在赛车上干的事情，如果说中性转向是对轮胎与牵引力最高效的运用方式，那么此时束龙做的事情就是在中性转向的基础上稍微加了那么一点点恰到好处的转向过度。 通过入弯时比平时更猛烈的刹车，束龙在将车身绝大部分的重量都转移到前轮的同时迫使后轮的下压力减小，这样一来后轮轻微的滑动可以帮助他在更小的动作幅度之下完成对车身指向的旋转工作。 而出弯阶段更激进的油门则可以让车身的重心尽快回到后轮，通过对平衡微妙的把控以此来尽可能地抵消“出弯甩”的后遗症。 也得亏KZ2同时具有前后制动的高级构造，通过增加前轮的制动比例才能做到如此极限的寻迹，换做以前只有后轮制动的两冲直驱卡丁车肯定早就轮胎锁死甩尾了。 轮胎过多的滑动势必会影响到牵引力的传导，但这也是目前没有办法的办法，不这么做要不了几圈束龙感觉自己的身体可能就扛不住了。 好在这种激进到感觉随时都有失控风险的驾驶方式，除了横行霸道的线路选择之外，同样也会带来极具侵略性的视觉效果，那感觉像是一言不合就会被这辆赛车的车屁股肘一下似的。 赛车可不存在你谦我恭，有的只是蹬鼻子上脸，被标记为菜鸟的家伙连挑战的资格都没有。 当在对抗的过程中内心带上了怯懦的情绪，那无论是驾驶风格还是线路的选择就都会留下明显的空档，反倒被疼痛激发出血性的束龙见缝插针，在【火眼金睛】的辅助下前进的效率远比他自己预想的还要快。 期间又出了一次黄旗，今天的车手们在赛道上火气确实有些旺，赛前的大姐姐们功不可没。 这一次不但直接为束龙淘汰掉了三个对手，顺便还帮他追平了在后面车阵中浪费的时间。 又是九圈的持续攻防，比赛来到了中段，束龙此时也奇迹般地成功上升到了第四的位置。 像是一场如入无人之境的超车秀，可一直高度集中精神的束龙却只觉得眼前的视线有些模糊，嘴唇和嗓子眼似乎格外的干燥。 什么情况，不会是老毛病又犯了吧？ 不对！这次好像不困啊...... 来到第14圈，束龙终于贴到了前方三车缠斗的车阵后方。 他们打得相当激烈，以至于束龙一时间都不敢轻易发动进攻，万一被哪个菜鸟牵连到同归于尽那才叫得不偿失。 一直来到了第16圈，第三名因为一次被两车封堵的外线超越尝试而彻底丢失了节奏，终于让束龙找到了破绽。 可就在他硬咬着牙骑上路肩准备内线强超的过程中，右后轮一次意料之外的滑动险些让赛车当场原地掉头。 还好慢速弯道比较好调整，微微有些打横的赛车刚好把赛道给结结实实地挡住，这一次几乎是抱着同归于尽决心的超车才没有出岔子。 但刚刚那到底是什么情况？ 在束龙印在脑海里的赛道模型上，那里可没有什么会让车轮丢失抓地力的东西。 除了标识赛道边界的白线，可现在又不是雨天，在没有水的情况下白线也不会...... 直到这时束龙才从右臂针扎般的疼痛之下，察觉到了一丝丝不同寻常的凉意。 低头一看，却发现黑色的赛车服之下不知什么时候出现了一大团颜色更深，明显是被什么液体洇湿了的痕迹。 说时迟那时快，一小溜刺目的鲜红随着束龙入弯刹车时的惯性甩出，洋洋洒洒地滴落在了赛道边缘。 流血了？什么时候？ 除了开场事故的那一次神龙摆尾的重击还有别的可能吗？ 卡丁车的赛车服在功能上更偏向于防割防磨，这也是为了赛车手在事故中脱离赛车时，不会在地面上受到更多二次伤害。 但这东西毕竟不是铁板铠甲，当锋锐的碎片带着至少几十公斤的力砸在人类的身体上时，衣服可能不会破，但衣服底下的肉可就不一定了。 骨折之后还得持续保持高强度操作的疼痛话语权太大，以至于束龙到现在了其实都分辨不出究竟哪一部分刺痛是来自于出血的创口。 既然分辨不出来，那就干脆不去管了！ 其实经历了刚才突然之间的打滑，一个阴险的计划逐渐在束龙的脑海里浮现出来。 比赛还有四圈不到就结束，在受伤控车不稳定的情况下，平心而论想要利用这点里程重新回到头排多少有点不现实，能跑到前排的车手或许对于束龙来说只是没那么强，但绝对不菜。 现在束龙整个人的状态从身体到心理都迫近了极限，几乎承担不起任何额外的风险，但如果赛道上发生了某些可控的意外情况呢？ 17圈，束龙花了一整圈的时间来观察前方两位车手的走线与攻防习惯。 18圈，束龙特意在12号的回头弯走了不同寻常的中线，通过一脚多少有些破坏自己节奏的重刹布下了地雷。 从第十九圈开始，某个人就已经在为之后的孤注一掷作铺垫了。 通过不断对前车的施压让他们适应自己的进攻节奏，又在争夺位置的紧要关头适当的忍让了一下，给对面造成强硬有用的错觉。 终于来到了最后一圈，束龙先是在前三个连续的弯道的赛段直接越过第二名对第一名进行施压，逼迫他不得不放弃对第二名防守转而封锁束龙的线路。 来到12号弯前的大直道，第二名摆明了就是一副“这里我要硬干你内线”的架势，在还没有取得身位并排之前，第一名此时最稳妥的做法就是在刹车区堵死内线。 问题的关键就在于，束龙此时也从后方压上，一副准备走外线拼出弯的样子。 现在的第一名是英国的丹，即便今年遇上了几次倒霉的意外，整体发挥还算出色的他也是为自己争取到了一个世锦赛的名额。 作为饱经摧残的老对手，他十分清楚比起第二这个以前没见过的美洲人，几乎支配了他们一整年的束龙才是最不能放过去的那一个。 至于会不会又是那种被操弄着一脚踏进去的陷阱，现在丹已经完全顾不得考虑了，还是选择了封堵住外线的线路。 反正外线在出弯上更占优势，对于防守内线的进攻来说也不失为一种有效的策略。 可惜暴躁的南美人才不管你这了那了的，一看前面把内线让出了这么大的一个空档，身旁的束龙居然敢在外线尝试爬头，当即往中线逼了一把。 除了打消掉束龙不切实际的幻想，此举也是为了给自己拉出一个晚刹车的出弯角度，这么一来利用“V”字形的过弯路线不但可以去挤占丹的线路，还可以在一定程度上弥补自己的出弯劣势。 重刹！然后推头！ 真是多亏了KZ卡丁车有前轮制动的设计，轮胎在刹车的大力钳制下，一遇到抓地力骤然减弱的情况十分容易出现锁定。 倒霉了一整场的束龙终于走了一次运，第二名精准地撵到了刹车区胎胶堆积最富足的车辙上那硕果仅存的一小滩。 只能说不愧是南美出身的车手，发现推头的一瞬间他就马上回正了方向，通过重新加重刹车做一个寻迹找回了轮胎抓地力。 打滑就持续了那么一瞬，但本就采取了晚刹车的策略，等到他准备入弯时丹早已卡在了他的身前，为了避免碰撞罚时不得不又补了一大脚刹车，匆忙间来不及调整的档位和发动机转速之间的平衡被彻底打破。 侧身杀出的鱼雷把丹给吓了一跳，虽然没有发生碰撞，却多多少少被第二名别住了自己的出弯角度，而此时的束龙早已不紧不慢地插入内线越过，时隔十七圈重新回到了领跑位。 然后没有意外地冲过了终点线。 “是他获胜了吗？伙计，你确定我们没有看错？是他获胜了吗？！” “赛车号263，是的，不出意外的话你可以开始念你准备好的稿子了。” 演播室里这两个几乎一路将束龙的赛车生涯给跟过来了的解说，此时既是唏嘘，又有几分具有荣焉。 能入到这一行里的人，除了自身的业务能力，他们本身多半也都是一些十分纯粹的赛车运动爱好者。 当然无法避免的情况是他们各自都有一定程度上自己的偏好，但实力这东西在一项竞技运动里才是最具有话语权的通行证。 没实力的时候谁管你到底有多么不容易，无论如何努力其实感动的也只有自己，人家多的是看不起和歧视的借口。 但如果有实力——黑的都能给你舔白咯！ 得亏周冠宇提前一年便打破了这个圈子里绝大部分的质疑，让他们知道领奖台的后台需要提前准备好一面五星红旗，广播站的曲目里需要加上一首中国的国歌。 束龙从闯进这个圈子开始，遭受的非议其实并不算严重，场外从其他俱乐部的选手口中能听到的还多一些，但场内更多的还是惊叹与比较。 广播室内，目光一直追随着赞词下主人公的斯坦发现了异常，连忙拍了拍身边还在慷慨激昂地朗读着他从两个月前就在酝酿的赞歌的搭档。 “约瑟，有些不对劲，龙好像站不起来。” “啊？” 情绪被打断的约瑟一开始还有些不爽，但顺着斯坦手指的方向看去，当即跟着惊呼出声，忙着招呼场边的医护人员去察看一些情况。 第30章 蜂拥而至的青训邀约 束龙的接连超车实在是太过于生猛，很多人几乎都忘了在比赛一开始他就被一起重大的赛道事故给波及了进去。 冲过终点线之后，束龙一直紧绷的神经才刚刚放松，潮水般的疲倦顿时从身体的各处涌来，以至于就连右臂和肋骨的疼痛都连带着模糊了不少。 就是视线的四周一阵阵发黑，他感觉现在自己能看清的范围就只有聚焦中心的那么一点点，连忙找了最近的一个赛道缓冲区把车开了进去。 想要站起身从赛车里离开，却发现身上的肌肉没有一处不在酸胀发疼，根本就使不上劲来，只能摊在座椅上抬手试图招呼场边那些黄衣服进来帮帮忙。 右手使不上力的后果可不仅仅是需要单手把控方向盘。 高阶卡丁车没有安全带，要想在激烈的高速比赛中不被赛车甩出去，少了一只手作为发力点的束龙几乎全程都绷紧了浑身上下所有的肌肉群。 事后，束龙几乎是被人抬出的赛场，就连最后世冠的颁奖仪式都没顾得上参加。 当现场的医护团队解开束龙早已凝出血痂的赛车服袖口，看到那只严重肿胀发紫的胳膊上还有一条四厘米左右的狰狞伤疤时，在场的所有人都沉默了。 他就是带着这种伤跑满了一整场，还一路从队尾追到第一的？！ 根本顾不上惊叹，现场的人各怀鬼胎，一个个消息纷纷传递到各大车队领队的办公桌上。 接下来在酒店安然养伤的几天，束熊的手机受到了前所未有的礼遇，手机卡的国际漫游一度被打至欠费。 几乎无一例外，全都是各大卡丁车和低组别方程式车队的邀请，当然还有最最关键的，青训试训邀约！ 对于现阶段的束龙来说，能加入某一个青训体系无疑是最至关重要的一环。 一个成熟的青训体系，不但可以承担掉几乎所有的训练和比赛花销，它能提供给一个车手的成长资源和职业机会也是寻常野生车手所难以触及的。 “好的，承蒙贵方的器重，我会认真考虑的。” 放下电话的束龙小心翼翼地舒了一口气，把手机交还给了自己的老爹。 和这些车队的大佬们交涉实在是太伤精力了，他现在宁愿拖着疼手再去比一场也不想听见老爹的手机响起，哪怕没有正式的面对面，脸上的拘谨的笑容也几乎快要凝结固化在脸上了。 听闻了这边的消息，还在国内的张馨召集了个团队正往这边赶，所以这些交流的任务自然也就只能落到束龙的头上。 不然总不能丢给就连日常的对话都磕磕绊绊的束熊吧？ “这次又是哪一家？” 坐在一旁沙发上的老人翘起二郎腿，完全就是一副胜券在握的样子。 他就是束龙父子两人在决赛前遇上的那个古怪老人，自称是红牛青训的执掌人赫尔穆特.马尔科。 顺带一提，这两天束龙的医疗费和住宿都已经被对方给承包掉了，所以现在能心安理得地坐在这里也不算什么奇怪的事情，吧？ “听他们说是迈凯伦的青训部。” “那你自己是怎么想的呢？” “我......” 不仅仅是迈凯伦，这几天梅奔、威廉姆斯甚至包括法拉利都有人试图与束龙联系过，说真的每一家听起来都特别牛逼，好东西太多的时候患上选择困难症当真不是一件很奇怪的事情。 束龙首先排除掉的就是法拉利。 不是说法拉利不好，反而应该说法拉利太好了，尽管已经连续七年与总冠军无缘这件事多少有些伤感，但他们的资源与底蕴围场内没有哪一家车队敢说比得上的。 问题是，周冠宇现在就在那里，而且他今年的F4新秀赛季跑得相当不错，保守估计至少也能拿一个年度亚军。 如果束龙选择了法拉利，那么不管最后两人之中谁的表现更突出，另一个人的地位瞬间就会变得极度尴尬。 小车队先放在一边不谈，除了眼前的红牛，梅奔或许是唯一能跟法拉利资源掰掰腕子的车队。 不但去年便包揽了车手总冠军和车队冠军，按照今年的积分势头来看，估计拿的又是和去年一模一样的剧本。 说实在的，束龙总觉得自己和梅奔挺投缘的来着，毕竟二者就连崛起的年份都高度重合，这不是纯纯暗示是什么？ 但就像是前两天马尔科给他分析的局势一样，现在的梅奔或许并不能算是一个非常好的去处。 互为竞争对手的话听一半就好，但马尔科博士的某些观点束龙觉得还是挺有道理的。 首先这几年梅奔的车明显就是独一档的火星车，现任的两位车手也正处于巅峰期，短时间内没有多少可以抠出来给新人的机会。 像是法拉利则更过分，一直沉迷于进口冠军，新人想要出头遥遥无期，就只能从客户车队那里寻求机会 红牛就不一样了，这个青训出了名的残酷和内卷，稍微有点不满意直接就给你涮掉，连第二次的机会都不会给。 零几年的时候尤为突出，红牛连续几个别人眼馋都馋不来的青训车手，有因为头发太长看不顺眼被踢掉的，有因为戴眼镜看不顺眼被踢掉的，还有单纯就是看不顺眼被踢掉的...... 但它的的确确是没有背景的车手最容易上位的平台，手里掌握着有绝对话语权的F1席位就有足足四个，至于上位之后能不能把握住机会就只能看车手自己的本事了。 “Max你应该也认识，来之前他告诉我你们曾经对他有过许多帮助，而且他还说你绝对是一个非常出色的车手。当然他的话我也不能完全信，不过看乔斯的那张臭脸我觉得很有必要亲自来考察一下。 结果很明显，目前我对你很满意，你在前两天的比赛里因为对胜利的渴望所诞生出超越极限的奇迹，这也非常符合我们红牛的精神不是吗？” 三年前那个在加油站被束龙一家三口帮助的落魄男孩，今年就以不满十八岁的年纪成为了红牛二队的正式车手，并且还一举创下了F1史上最年轻的车手和F1史上最年轻获得积分的车手两项奇迹。 这支青训确实很爱给年轻的车手机会，以至于经常做出一些在外人看来堪称揠苗助长的决定，就像是他们品牌的商标一样，令人匪夷所思的疯狂。 尼基.劳达前阵子才在Max身上吃了瘪，但确保车手席位这样的条件不是说拿出来就拿得出来的，哪怕是如今到了束龙这里他也不敢做出言之凿凿的保证。 Max的成就说明了马尔科这个老家伙的眼光毒辣，但是年轻的车手在赛道上不管不顾的鲁莽，也是让绝大部分车队望而却步选择观望的原因。 束龙看了一眼自己面板里新出现的那个词条，心里其实也已经对现有的选择有了一定的倾向性。 【能量特调】：饮用300ml任意能量饮料可在接下来的2小时内全方位增幅5%身体机能，品牌赞助可使对应效果提升至10%（注意：短时间内激发次数过多很可能导致精神萎靡不振、失眠多梦、情绪不稳定等负面作用） 其实除了这一点之外，主要还是束龙比较喜欢红牛那种乒乓球拍配色的队服，这和他从小到大的审美几乎不谋而合。 第二天束龙的老妈来了，马尔科给出的条件的确相当的诱人，即便是张馨和她带来的评估团队也挑不出任何的毛病。 首先红牛的车队本身就有着冠军的底蕴，从2010到2013的四连冠，到如今在梅奔一枝独秀的情况下红牛也是场上少数持续能和对方掰掰腕子的存在。 如果能得到差不多的的可以进军F1的机会，那么红牛无疑比其他那些中游甚至是末尾车队更具有发展潜力。 当然了，能获得这一切优待的前提，那就是束龙可以一直保留有足够让红牛心动的能力和潜力，否则一切全都白搭，而且万劫不复。 自信，恰好就是现在的束龙最不缺的东西。 没过多久两边便一拍即合，束龙当下最要紧的任务就是先把身上的伤养好，等之后再去红牛的青训营总部报到完成一系列的测试评估。 本来签约是测试之后的环节，像这样还没经过评估就签约的情况可以说是极少数。 青训营可不是什么开善堂的天使投资人，每一个青训的小孩都意味着数以百万甚至千万计的资金投入，就算是刮彩票肯定也要选那些中奖概率大的彩票刮。 马尔科一向选择青训的标准都类似于养蛊，先召集一大堆被他看中部分潜质的小孩，再通过测试优中选优比出里面最优秀的几个人。 可束龙实在是太特殊了，手快有手慢无，值得让人在他身上下一笔豪注。 挂着胳膊回到家，束龙想起来的第一件事就是先找束老爷子炫耀。 “爷爷，从今天往后就是老外拿着钱来支持我们了！” “好好好！就是你这个代价有点惨痛嘛，着人打了一顿哇？” “啥子~比那个牛逼多咯！” 都不需要用多少修饰的语法，就是这么原模原样地讲一遍束龙觉得自己的经历也够传奇的了。 束老爷子听得呵呵直乐，这些乱七八糟一大堆英文字母的比赛有多厉害他不太清楚，可他至少听得出来束家的这颗独苗在老外们面前表现得相当有种。 虽然孙子受伤了，但束龙从这里面所能得到的收获，或许完全不亚于许多年轻人在部队里面磨练的几年。 像束老爷子这样从队伍里退下来的老兵，平日里对晚辈宠溺一些可以，但决不允许一个大老爷们儿还娘兮兮的。 “唉，那人家把你签下来会给你钱咩？” “钱......我记得好像有点食宿补贴之类的吧？” 其实就是约等于没有，但是刚刚才在爷爷面前吹了一大通牛皮，束龙宁愿把牛皮吹得更大也不太愿意让牛皮落回到地上来。 果不其然，一听自家孙子有点底气不足，老一辈特有的挑刺老毛病又开始犯了。 “哟，那你这不得行呐，梦梦你还记得不？” “记得，她又爪子了嘛？” 自从上学开始了赛车生涯之后，束龙和甘梦宁见面的次数就远不及以前那般频繁了，上一次都是三年前束龙还在上小学时候的事情了。 两边的大人们倒是时常有聚，但各家的娃娃却都像是两个同极的磁铁一样怎么都碰不到一起。 “我听你甘爷爷说哈，梦梦好像在一个叫啥子‘嘀哩叭啦’的网站上发唱歌还是啥子的视频，好像现在有小几万的粉丝咯。” “......啊？哔哩哔哩？” “哦对！好像是叫这个，哎呦老家伙搞不懂你们年轻娃儿玩的东西咯。” “就她啊，几万粉丝？怕不是吹牛得行？” 束龙承认自己有点酸了，在外面拼死拼活到头来也没有几个人认识自己的，发几个视频就有几万粉凭什么的啊？ 哔站在同学们中间还是挺火的，当初束龙也曾试图跟上潮流的步伐，结果刚下下来点进去首页就是一大堆“哲学”视频，吓得他直接当场删了。 从那以后，哔站这个名词在束龙心里就不是个什么正经的玩意儿，那在哔站有几万粉丝的甘梦宁能是个正经人吗？ 不可能！绝对不可能！ 她凭啥的啊...... 回到自己房间的束龙，第一件事就是拿出手机点开应用商店，找到了那个罪恶的粉色APP，咬了咬牙还是点击了下载。 ...... “哈哈哈，勒怕不是个人才，哈哈嗝！嘶～噢哟~缓哈子缓哈子......” 回家后的一个星期，束龙的卧室里总会时不时地爆发出一阵歇斯底里的狂笑，接着又是一阵阵扯疼了肋骨的痛呼。 回家后的束龙并没有回学校上学。 也不是因为养伤的问题，等张馨把手头堆积的事情先处理完，后面可能就要考虑帮束龙办理休学的程序了。 为了解决某人闲在家的网瘾问题，张馨最后不得不出了一个下策，那就是每天不到点束龙必须乖乖地上交他的手机，而且不允许躲在卧室里玩电脑，甚至还给束龙的电脑给上了一个密码。 这多少就有点残忍了吧？ 对于一个正值叛逆的青少年来说，最接受不了的就是每天闲坐在楼下的阳台边发呆，陪着束老爷子晒晒太阳，然后看着他老人家打太极。 关键是束熊还不在云滇，要不然站在老爹身边看看他捣鼓那些赛车部件也不乏是一件有意思的事情。 但据说是广粤那边有认识的朋友需要帮什么忙，好像跟他的那些宝贝库存有点关系，似乎是要借出去干嘛来着。 第31章 压力怪马尔科 进入了青训，那就和以前只是跑跑卡丁车的比赛这种生活模式不一样了。 以前还可以说是主业学生，只是兼职出去跑跑比赛，现在签完了合同之后主业就是彻头彻尾的赛车手，做的事情也从爱好变成了工作。 国内的学业肯定是兼顾不了的，根据这几天和马尔科的邮件联系来看，青训的模式更像是以赛车为主课的体校，每天是有固定的教学课程和固定的训练任务的。 反正跟学校的模式从根本上来说差不了多少，只不过同班的同学不多，而且随时有可能开除人。 之所以国内这边只是休学而不是退学，多少也是想着给自己留条后路，万一这两年被淘汰了了或许还会回来考个大学什么的。 办手续这天束龙是跟着张馨一起去的，除了多少对那些本会陪伴自己度过三年时光的同班同学有些好奇之外，也是为了见见曾经要好的那几个朋友和熟人。 还是和以前一样，从最好的初中到最好的高中，现在的这所学校里同样有不少束龙以前认识的同学，只不过占的比例又被稀释了几许。 俞沐杰和沈芊都在，只不过现在不同班，听说这两人一直稳定地谈到了现在。 陈婷娅也在，束龙去自己教室的路上还正好遇见了她，不过佘海涛似乎是没有考进来。 这一对好像是分了。 陈婷娅家里在假期的时候选择了搬到高中附近，中考完估分报志愿那会儿小两口还在操场上闹了一顿，后面毕业散伙饭结束大家约着到束龙家赛道玩的时候佘海涛也没来，最后就那么不了了之了。 毕业季即是分手季，果然应了那句什么话来着？秀恩爱死得快？ 束龙没有什么特别的想法，初中三年分分合合的所谓情侣实在是太多，多到没有肝肠寸断，只有习以为常。 看起来似乎是对往昔回忆的洒脱，但大部分在束龙看来单纯就是在为自己的不成熟开脱。 他就这么看了三年，得出的结论就是如果没有走到最后的勇气，那么最好干脆就别开始。 也可以说他就是怂，但这已经是束龙能想出来最冠冕堂皇的解释了。 瞅着束龙一副战场伤兵的惨样，陈婷娅反而还挺主动地上前打招呼，又一路引着找到了高一（2）班，把滕慰峰给叫了出来。 “哎哟，我的车神呐！没有你我的作业可抄谁的去啊！还有你咋的了这是，开车撞山了？” “你才撞山了，我特么这是比赛里让人给撞了！而且最后还拿了世界冠军，看我吊不？” “不看，你这不还剩一只手吗？上厕所够用了！” 这人上来就是一嘴的荤段子，陈婷娅在旁边都快待不下去了。 举起手准备给滕慰峰一下，想了想两人之间好像也没那么熟，转头看向吊着胳膊的束龙觉得又不太合适，一通化劲变成一次羞恼的跺脚。 你以为她是因为荤段子羞恼的？ NoNoNo！ 这年头的女孩子讲起荤段子来比男生都狠，她只是懊恼自己端又没端住，想装纯情却又蚌埠住自己的秒懂罢了。 冤家路窄，分班的名单把束龙和这个怨种同桌又给分到了一起，八月份在学校发来的通知里束龙就是2班的学生，可惜这一次没有机会再续前缘了。 中午叫上了几个初中时候的朋友，滕慰峰掏饭卡请束龙在学校的食堂里搓了一顿，就当做是给未来车神的践行宴。 即便束龙就是他们身边活生生的一个同学，赛车的生活距离他们实在是太遥远了，听到好消息除了能附和几句牛逼，除了情绪价值之外其实也提供不了什么太多的支持。 但对于束龙来说，有这些其实便已经够了。 幸运的就是身边一直有这些能插科打诨的朋友，让束龙在国内学习的这么些年里，既不像路明非那样当一个默默无闻的“衰仔”，又不像楚子航那样身边的空气都总是被“血之哀”包裹着。 时间过得很快，束龙的伤势恢复得更快。 也不知道和【身强体健】这么个常驻词条有没有关系，区区骨裂只不到一个月就基本恢复如初，小臂上那条被卡丁车底盘刮出来的伤口也没怎么留疤，只有一道淡淡的白痕记录着它曾经的光辉事迹。 不用去学校，束龙现在每天都有大把的时间消耗在健身房和赛道上，身高也在不知不觉间突破了180的关头。 除了作为一个赛车手每日需要保持的生活习惯，束龙现在每天最期待的事情，莫过于休息时间和“老婆”们相会。 通过之前误入了深坑的B站，束龙偶然接触到了一款需要消耗节操来玩的游戏，当即打开了新世界的大门。 现实中的女朋友哪有这个来的有意思，这纸片人也太香了好不好？琪亚娜赛高！ 日子就这么一天天地过，终于在12月初，阿布扎比站刚刚结束不久的时间点，束龙收到了来自马尔科的召集邮件。 奥地利萨尔兹堡，束龙才刚一落地就被一身醒目红牛制服的人给接到了基地。 负责人先是给束龙一家介绍了一番基地的设施和环境，又说明了一下青训计划的课程安排和竞争评估的标准，最后还给一家三口安顿好了这几天的住处。 感觉一切都很急，第二天上午束龙就见到了稍微熟悉些的马尔科博士。 “胳膊好了吗？” “我觉得没有问题，比以前还要有力。” “不错，接下来我们还有许多工作要做，许多决定要在圣诞放假前敲定完。我希望你在签下合同后养伤的这段时间没有让自己松懈下来，有吗？” 趁着马尔科走在前面没有回头的空档，表情僵了半天的束龙抓紧时间比划了几个鬼脸。 他现在只觉得这位马尔科博士似乎不像先前那么好打交道了，是因为今年红牛的成绩不尽如人意吗？ 接着马尔科跟他说了说后面几天的计划，今天的首要任务是完成身体各项指标的评估，后面还有一系列的赛道测试，包括但不限于卡丁车以及低组别的方程式赛车。 “第一个问题，昨天负责接待你们的那个人叫什么名字？” 哈？ 一上来束龙就被这个糟老头子给整不会了，这和赛车之间有什么关联吗？ 而且如果没有记错的话，昨天那位行事匆匆的负责人好像压根就没有进行过自我介绍，吧？ 因为【放空】词条存在的原因，除非是什么要紧的事情，否则现在的束龙在平时比起以前还要不情愿运作自己的大脑，【过目不忘】也不好使。 见束龙一副支支吾吾的样子，马尔科的脸色当即就黑了八度，态度也远不及刚见面时那么友好。 如果那种硬邦邦的语气也能叫做友好的话...... “如果是Max就能记住！哪怕别人没有进行过自我介绍，但每个人的名字和职务都是明明白白写在胸牌上的。 我希望在之后不会再看见你这么粗枝大叶的样子，丑话说在前头，我这个人特别容易感到失望！” 接着马尔科又找茬似的抽背了今天体侧要进行的项目，还好这种关键的事情有被束龙好好记下，老马尔科的脸色这才好看了几许。 啥玩楞？ 中间束龙一度还真产生了某种怀疑，自己会不会连红牛的方向盘都没摸到就在刚报到的第一天就被扫地出门啊？要是就这么灰溜溜地因为这种蠢理由被撵回家去那可真是丢死人了！ 好在接下来的体测环节可能是束龙除了驾驶能力之外最自信的项目。 三维： 【骨骼、肌体强度：70%】 【耐力、耐受：90%】 【神经反射、募集速度：97%】 随着身体在快速发育期的成长，再加上坚持不懈的锻炼，束龙现在的身体数值已经到了一个有些夸张的地步。 成长的代价就是体重有些难以控制，明明已经在刻意减少大重量的力量训练增加有氧运动的占比了，结果身上的肌肉还是在跟不要钱一样的疯长。 以至于束龙有时候都会产生一种怀疑，自己会不会最后被强化成一个“中国队长”...... 具体表现在当前的这些体测项目里的，大概也就是医生在交给马尔科分析报告时，在老人耳边嘀咕的一句“非人类”了。 别说什么低组别的方程式，就这身体素质，去开耐力赛医生都怀疑束龙是不是能一个人就把车耗崩掉。 收到结果的马尔科不动声色，只是嘴角轻轻抿了一下，很快便回到了挎着一副臭脸的样子。 这真是个好苗子，好苗子在一开始就是要狠狠地上压力，压力上去了出的油才多。 第二天，距离总部不到二十公里的萨尔兹堡赛道。 马尔科一上来就把据说是Max和其他青训成员用KZ做的圈速摆了出来，指着第三名的位置，告诉束龙先给他一节的时间暖胎，第二节如果不在十圈内做出比这更好的圈速就立马滚蛋。 这其实是第二名的成绩，第一名是一个叫阿尔本的人跑出来的。 Max跑了个F3赛季才半途签进的红牛，严格意义上来说他现在只能算是红牛系的人，但不能说是红牛青训体系的人，自然没有这个所谓的青训圈速。 这行字还是马尔科今天现编上去的。 口头上压力归压力，赛车手出身的马尔科至少还知道当个人，给了束龙充足的时间去熟悉赛道，而且端出来的圈速差不多也是在春天左右气温还没回升时那些年轻车手做出来的。 不过这些在束龙看来都无所谓，即便这段时间体重见长，但他自信在KZ这种变速卡丁车的项目上自己就是无敌的。 不然呢？不服单手开去拿个冠军试试？ 奥地利的冬天还是比较冷的，轮胎更是硬得像石头蛋子，想要把轮胎热起来还真得费点功夫。 感觉轮胎的抓地力差不多了之后，马尔科给的第一节的时间都还没结束，束龙就开始尝试着试探了其中几个坡度弯道的轮胎极限，两圈后就把马尔科写在Max名字后面的那串数字给干掉了。 可能是十里坡剑神的通病。 在家庭赛道练车的束龙，或许早已通过【摩擦掌控】了解了轮胎在绝大部分工况下的性能情况，但是当赛道上出现地形差异的时候这方面的经验就有些不足了。 没有去管仪表盘上的圈速记录，单单是通过自己对赛车动态的感知，束龙就知道自己这一圈跑的有许多瑕疵。 也没有得意洋洋地去找马尔科证道打脸，束龙几乎是在冲线的同时就优化完了自己的线路模型，马上扎进了下一个推进圈当中去。 站在赛道边的马尔科不动声色，只是淡定地用手指头抹去了维斯塔潘“跑”出来的那个1：27.631中的7，把成绩改成了1：26.631。 哼~小样跟我斗？ 两圈后，老马尔科新鲜出炉的成绩就再一次被无情突破。 再下一圈，经过了马尔科不到两秒钟的纠结，维斯塔潘名字后面的那个数字已经变成了1：26.231。 正好压过一头，不多也不少。 而这时束龙的圈速也很难再继续衍进了，毕竟体重比几个月前都重了不少，现在他开KZ的上限可能都不如年初时候的自己。 不过跑得很爽。 萨尔兹堡赛道长度足足有四公里多，平时是可以给GT3赛车提供比赛条件的，回形针形状的赛道有至少五条可以油门踩死的超级直道，引擎的声音一度让束龙怀疑它会不会一口气上不来直接呛过去了。 估摸着自己推进了七八圈左右，束龙也老老实实地开回了P房。 从开始到现在他感觉自己好像都没摸清楚马尔科这个怪老头的脾性，万一让人家觉得自己是在赛道上故意示威，谁知道明天会不会因为左脚先踏进门这种理由被清退。 不过等他看清那个写着各人圈速的白板时，就知道自己大概是多虑了。 昨天大意了没记住人家的名牌，今天随时神经紧绷还能记不住个圈速？你当【过目不忘】是闹的呢？ “我跑的还不错吧博士？” “不错？嗯，在我看来勉强及格，但还是不如Max！他当年来试车的第一圈就跑了这么个成绩，现在知道差距了？” “啊对对对。” 能当领导的可能脸皮都比较厚，马尔科在说这话的时候还挺煞有介事的，全然无视了那一串数字下面黑乎乎的墨迹。 得亏是年纪大了脸上的褶子比较多，再加上年轻那会儿当赛车手的时候眼睛受过伤，不然马尔科可能都快要绷不住脸上的喜色了。 他当时执意要签下束龙，除了后面受伤之下单手夺冠的惊天场面之外，法拉利签下周冠宇也算是理由之一。 作为F1赛场上的对手，就你法拉利想吃下中国市场？红牛的糖水不比你几百万一台的车好卖？ 现在看来这笔交易哪怕没有背后的商业考量因素，单用实力说话也是完全不亏的。 排除掉杜撰出来的那几个圈速，束龙的水准相较于以前其他那些能进入青训的年轻车手来说，哪怕是在天冷赛道条件差的情况下都足足快有一秒的差距。 先前业内大多还都是认为束龙全年的积分优势，大概率只是因为欧洲年轻一代整体水准的下滑，现在看来单纯就是某个人太快了而已。 当然这也让马尔科对以上那些倒霉蛋越发不满意了起来。 第32章 方程式的极限 “行了，别在那沾沾自喜的！看见榜单上的这些名字了没？现在他们还留在我们青训体系里的不超过四分之一！” 可能是觉得刚才的做法会有损自己在束龙眼里的说一不二的形象，马尔科当下采取的战术应该算作是杀鸡儆猴。 “第二名的这个阿尔本，他以前作为红牛青训的时候还赢过Max，但前两年也因为初级方程式跑的太烂被我扫地出门了。” 当时的阿尔本也是也是刚从卡丁车升上初级方程式的第一年，车队整体糟糕的表现也是阿尔本状态挣扎的原因之一，但就是这样马尔科也不愿意给他第二年的机会。 而和阿尔本不一样的是，曾经输给过阿尔本的维斯塔潘就是因为在F3里统治级的表现，才被马尔科博士力排众议地签了下来，并且连F2都没有跑过直接就给了一个小红牛的正式车手席位。 束龙有些哑然。 来之前他还专门翻梯子出来看看红牛青训在外网的风评，除了公认的机会多，残酷和不讲道理也是红牛青训在外人眼里最显著的两个标签。 现在看起来，传闻这东西不仅不是空穴来风，倒不如说不知详情的传闻其实已经稀释了很多红牛体系内残酷的现状了。 这玩意儿主打一个广撒网，然后选择性捕捞。 确实是比其他车队舍得下本钱，但签了一大堆青训车手之后，只要成长的速度不达标直接就踢，其实也没多出多少成本出来。 除了开除，也有很多年轻的车手就是因为受不了马尔科的PUA，再加上随着年龄的增长又看不到晋升的希望，往往坚持不到最后便自行选择了离开。 所以之前才说束龙在卡丁车赛事的时间紧迫。 等岁数上去之后，随着身体的发育，大龄车手和年轻的小车手们对比起来除了经验可以说是全无优势，围场不会在意你比人家重了几十斤，人家只会看到有人跑了几年还一年不如一年。 所谓的潜力就是这样被透支的，无数人在不知不觉间就被无形地判处了赛车生涯的死刑。 有一点束龙没注意到的是，这种仅仅只是卡丁车单人测试就直接包场赛道的待遇，哪怕是在千金一掷的红牛青训里都算是极少数。 而从束龙报到开始，身为堂堂大人物的马尔科几乎是全程在现场跟进束龙的进度，足以看出对方的重视。 马尔科给束龙明年安排的计划就是单座方程式。 哪怕即便是卡丁车的赛事经验，束龙相较于其他那些同期的车手们来说也可以说得上十分薄弱，但在马尔科博士的观念里像束龙这样的天才完全没有必要继续在卡丁车的比赛里蹉跎时光。 对此束龙自己也是举双手赞成，他的发育期来的太及时了，明年就转入方程式的话，体重的增长带给他的劣势就不会有那么明显。 第一天只是象征意义地测试了一下卡丁车，确保束龙没有因为几个月前的那次事故受伤导致状态下滑，才下午束龙就被马尔科扔给了F4培训部门，任务是在明天之前完全记住F4赛车驾驶的要点。 包括方向盘上各个按钮的作用，设置的调整所能起到的效果等等。 内容的量很大，但对于【过目不忘】全开的束龙来说只是小菜一碟，他要做的就是坐在驾驶舱里稍微习惯一下调整方向盘的肌肉记忆，免得明天手忙脚乱的容易让驾驶出岔子。 第二天相同的地点，与昨天只有两个卡丁车工程师以备不时之需的规格完全不同，今天足足有十二个人的技师团队在P房预备着。 里面还有一辆碳纤维底色的方程式赛车，只不过在车身的表面象征性地喷涂了红色的红牛标志。 “看见旁边那架运输车了吗？你今天的表现将决定最后会从里面开出多少件惊喜。” 马尔科今天身边还站着一男一女两个中年陌生人，像是什么恶趣味似的，在见到束龙的第一时间他就开口问道： “第一个问题，他们俩叫什么名字？” “我不知道，而且我觉得Max这一次应该也不会知道。” 束龙用他时刻警惕着的【过目不忘】发誓，这两天他既没有见过这两人，现在他们身上也绝对没有发现任何可以暗示对方身份的信息。 看面相有些接近，就是不知道是一对兄妹还是单纯的夫妻相。 不过这一次束龙猜错了，Max还真就认识这两个人，只不过马尔科看上去似乎也没有介绍的打算，只是让束龙老老实实地坐进驾驶舱里去完成今天的项目。 这是一辆F4的基础原型车，算是专门用来训练红牛年轻车手的老演员，整体车况会比现役的F4赛车糟糕一些。 而且驾驶舱坐起来不能算是非常舒服。 这里头的座椅可能是均码的，而束龙现在的身高已经可以算是赛车手里的大个子了，还好曾经红牛的青训阿尔本也是一个不折不扣的大个子，现在束龙倒不至于说是坐在里面连腿都伸不开。 赛车服的装备也远比卡丁车的复杂，现在束龙身上的这套红牛赛车服都是青训基地预备好的尺码，每一样都只能算是勉强能使，但就是感觉哪哪都不对劲。 昨天听马尔科有意无意地透露，束龙那套用在体侧时收集好的数据定制的赛车服还没有开始动工，瞧那个意思好像是只要这几天束龙的表现不能让马尔科满意，到最后连这套衣服的钱都能省下来一样...... 发车，然后上赛道。 束龙没有忙着推进，大冷天的胎没热起来不说，这还是他第一次驾驶正儿八经的方程式赛车，现在脑子里除了对新奇事物的好奇可以说是对这辆车一无所知。 作为一台大马力的后驱车，虽然仅仅只是方程式里最最基础的款式，但从整个车身动态和动力响应来看，束熊特别宝贝的那一大堆收藏简直可以说是一无是处。 而且除了正常的轮胎抓地反馈，束龙在慢慢摸索这辆车承载极限的过程中，似乎隐隐约约能从屁股底下的这台赛车上感受到另一种对驾驶特性影响很大的力。 现在的束龙可不是小学那会儿的文盲，提前做过功课的他知道这玩意儿是空气动力对车体的影响，也是方程式赛车和卡丁车区别最大的地方。 如果说现在束龙感受最明显的是什么，那就是赛车在过弯的过程中，迫于极限时转向滑移角的阈值变小了。 “现在感觉怎么样？” 站在P房里的马尔科从工程师的手里夺过了通话权，可等待了许久才听见束龙略有些兴奋的声音从耳麦中传出。 “感觉很不错，就像是一台更大一些的卡丁车，不像卡丁车那么自由，但是可以更稳定地逼出她的上限。” 这个论调有些耳熟，当初马尔科去考察维斯塔潘的时候也听到过类似的言论，不过现在马尔科黑成一团乌云的脸上可看不出多少高兴的感觉。 “我不管你现在觉得怎么样，我只想知道你刚才是不是没找到TR按钮！” 束龙有些尴尬地缩了缩脖子，刚才开的太投入了，对着空气叭叭了半天才想起自己应该干嘛。 也不是忘了按钮在哪，就是才从卡丁车转过来还没有那种要按按钮才能说话的肌肉习惯罢了。 “那个我先不管你，我可丑话说在前头，今天你要是让我白费功夫丢了面子，那你以后的红牛队服就只能去纪念品商店买了！” 不出所料的，熟悉的压力怪马尔科上线了。 “你刚刚说能碰到赛车的极限？现在让我看看你的极限！” TR的对面安静了下来，透露出一股肃穆的杀气。 但马尔科却像是觉得还远远不够，这可是顶着断臂和末尾的压力都能在决赛夺冠的车手，又在火上最后加了一把油：“你的回答在哪里？” “博士，如果我真的被开除了，能帮我想一个不那么丢人的理由吗？比如伤退什么的......” 原来你是在纠结这个才沉默的嘛！ “不用比如，你要是跑不出我想看见的成绩，伤退可能是我们最容易制造的理由！” “啪”的一声把耳机摔到桌子上，马尔科还是第一次在一个年轻车手身上感到这种除了失望之外的无力感。 三个月前那个从鲜血中拼杀出来的勇士上哪去了？ 这种气氛之下不去展现自己的决心，反而先给自己找起理由来了，这对吗？ 换其他人按照马尔科的脾气早就随便找个理由踹了，但偏偏束龙昨天才展现出了极其令人心动的速度潜质，在下一次让马尔科失望之前，这个老家伙对束龙的包容程度可以说是无限大。 赛道上的束龙不清楚P房里后续发生的事情，在耳麦落到桌子上的前一刻他就未卜先知地提前关掉了TR。 他的反应很快，但很多时候总是不如嘴快，刚好可以在说错话的那一瞬间反应过来。 明明知道马尔科的脾气臭，也知道老家伙当时想听的答案是什么，但人有时候就是会忍不住皮那么一下。 排除了外界所有的干扰，束龙的感官似乎都随着手上的方向盘和屁股下面的座椅慢慢延伸到了整辆赛车上面。 就像是漂移和抓地跑法的区别，方程式赛车的抓地力上限更高，但是能发挥出其上限的这个范围区间异常狭窄，这个其中的范围通常就被称为中性转向。 有一点是大部分类别赛车的共性，想要过弯过得快，那么就一定要把握好赛车中性转向的尺度。 除非赛车的四个轮子可以不受车身的拘束各跑各的，否则只要有一天赛车还是由一对轮胎作为另一对轮胎的转向引导轮，弯中车轮的指向绝对是和车身实际走向之间始终是存在一个夹角的。 类比为手拿筷子的姿势可能更好理解一些。 就像是直接用手去摸墙上的某个点，和拿着一只筷子去指墙上某个点之间的差别一样，正是这样一组轮胎去引导另一组轮胎走向的结构导致了前后轮对赛车动态的影响存在延迟差异。 当前轮的滑移角大于后轮的滑移角时，此时的赛车就处于转向不足的状态，相当于筷子捏在手里的动作更像拿着宝剑是往下劈，手已经挥到那个点位上了但筷子头还没有劈到。 当后轮的滑移角大于前轮的滑移角时，此时的赛车就是转向过度的状态，比作握筷子的姿势就像是抓着匕首向下扎，手才刚到刀子早都已经划过去了。 至于中性转向，就是把前面两条的“大于”换做“约等于”，此时筷子就是魔杖——指哪打哪。 但毕竟负责连接四个轮胎的赛车车体可以大致地看做一个刚体，类比成魔杖大概也是像贝拉特里克斯那样一个弯的魔杖，中性转向的目的就是通过迫使四个轮子都处在一种轻微侧向滑移状态的方法，把这个魔杖给掰直了。 抓地力和下压力表现越差的赛车，这根魔杖就越弯，同时超级有韧性，你可以使出吃奶的力气去掰它。 抓地力和下压力表现越好的赛车，这根魔杖就不仅直，而且它还特别脆，稍微用力过猛一些它就折了。 方程式的赛车对比起卡丁车来说，就像是那根又直又脆的魔杖，表现出来的特性就是菜鸟用它也能指的比其他歪棍子精准。 但想要精细到针眼儿大小的那个零界点上，原本手指头粗的魔杖很可能瞬间就只剩面条细，而且你还得确保“啪”的一下指向精准的同时，还不会一下子把这根面条给挥断了。 从束龙展现在中控台上的圈速表现来看，他手里的这根似乎不是面条，而是一根念了变小咒的金箍棒，一棍子就把红牛过往青训的骄傲给砸了个稀碎。 “你们觉得他怎么样？” 马尔科看向旁边那对中年夫妇，脸上带着炫耀似的得意，完全看不出几分钟前那种气急败坏的样子。 这两人一个是特雷沃.卡林，一个是斯蒂芬妮.卡林，同时也是如今活跃在低组别方程式中carlin车队的创始人，分别担任F2和F3组别的领队，也是和红牛青训有着深度合作的车队。 今天马尔科将他们叫来的目的不言而喻。 “他很棒，我们关注过他这两年在卡丁车赛事中的表现，虽然比赛的经历不算丰富但每一场都有着极高的上限和稳定性。 其实哪怕他没有被签入红牛的青训，我们原本也是打算邀请他到我们车队里发展的。” 第33章 太子预备 打算和已经邀请了是两个不同的概念。 至少在束熊的手机最为繁忙的那几个月里，他们从来没有接到过一家自称carlin车队的电话。 但也不完全是空口胡诌，在今年的卡丁车赛季还没有结束之前，卡林夫妇确实已经尝试找过雷卡科技俱乐部。 只不过当时了解到束龙一家因为资金限制的原因所以才选择性地参加极少数的赛事之后，卡林夫妇很快便打消了这个念头。 就连比Rotax Max系列赛更受重视的WSK系列赛都没有参加，束龙的成绩其实在许多人眼里都是缺乏一定说服力的，所以像马尔科这种愿意亲自下场招募的情况真的是非常罕见。 话说回来，低组别的方程式车队并不是为爱发电，他们同样也是需要盈利的，实力在很多时候其实只不过是考量席位的一部分。 F2以下的组别根本上来说还是属于稍微大了一些的区域性赛事，本身的商业价值也有限，这些车手背后所代表的的财力才是他们看重的根本。 首先carlin车队本身就与好几个青训体系有着长期合作的关系，也就是说他们其实并不缺所谓的优秀车手去驾驶他们的赛车，这些车手背后的青训体系也会为这些车手支付足够的价码。 至于其他的一些野生席位，那就是他们这些俱乐部用来揽钱收外快的渠道了，不算是正式的三名车队注册车手，一般叫做外卡。 开得快的车手有很多，在青训输送的车手可以保证车队成绩的同时，人家何不选那些开得也不算太糟同时又能狠狠爆金币的那些呢？ 现在既然束龙已经抱上了红牛青训的大腿，那么原先他们之间的隔阂自然也不复存在，能揽到自己的麾下也是皆大欢喜。 “正好我们明年的F4车手阵容还有空缺，有这样的能力我们也很荣幸能吸纳这么一位年轻的车手。” 其实F4的几个地区性方程式的车手阵容也早就已经确定好了，但是如果能捡到这么个宝贝，随便踢出一个无关紧要的人腾出空来，对他们来说也不算什么特别值得纠结的事情。 结果马尔科“呵”地冷笑一声，好死不死地补了这么一句：“谁跟你们说我想让他进F4了？” 卡林夫妇的脑子空白了一下，几乎是很快便意识到了马尔科的打算。 “你想让他复刻Max？” “可是规则改了之后应该不可能了吧，是不是太急了一点？” 今年维斯塔潘以不满18岁的年纪，直接打破了之前杰梅因.阿尔格苏拉里19岁成为F1正式车手的记录，两次还都是红牛干出来的骚操作。 只不过和备受宠爱的维斯塔潘不同，这位杰梅因一直不太受马尔科的喜欢，后面更是为了给新宠丹尼尔.里卡多让位直接被一个电话踢出了局。 也可能是为了限制红牛的疯狂和其他车队的效仿，在今年维斯塔潘弄出了一系列年轻气盛的不理智操作之后，国际汽联FIA决定补上这个规则的空档，以后的车手必须年满十八岁获得了自己所在国籍的驾驶执照之后才允许申请超级驾照。 明年束龙也才16岁，跟维斯塔潘当年跑F3的年纪一样，但再想无视规则直接跳级是决计不可能的事情了。 马尔科自然也是清楚的，但就算打破不了维斯塔潘的记录，天才的成长总是越早越好的。 至于会不会揠苗助长毁了一个好苗子？ 反正现在手里也已经有了维斯塔潘这么一张王牌，说实在的马尔科自觉自己完全赌得起。 “下一圈进站，别在那里浪费时间了！” 接到TR的束龙乖乖照做，本来以为是不是要进行什么进站调试的练习，结果刚一回来马尔科就让他赶紧从车上滚下来，去开旁边的那辆车。 “F3？！” “怎么？不敢开？” 束龙连忙摇了摇头，他只是没有想到惊喜会来的这么快。 刚才刷着圈的时候他就有一种怪异的感觉，那就是赛车本身的极限和它所能提供的动力存在着巨大的落差，明明感觉还有着很大的余量但就是不给你发挥的机会。 太稳当了。 完全没有卡丁车那种行走在钢丝边缘的刺激感，乍一看似乎也是在走钢丝，但这钢丝是直接放在地上的那有什么意思呢？ “容我冒昧的问一句，那卡车里不会还有一辆F1吧？” “F1？比我还敢想......先去把F3开明白了！嘴我脸上也长着一个，别光用说的去拿实际行动证明给我看！” 束龙灰溜溜地走了。 然而实际的操作下来，F3和F4的区别也没有那么大，马力上稍微大了也就百匹左右，空气动力学套件作用在赛车上的效果也更明显了一点，其他其实也就没什么特别的了。 也就那样......从TR里听到这句话的马尔科不知道自己是不是该笑出声来。 每年都有不知道多少年轻的车手就是因为适应不了大出来的这百匹动力，从F4名列前茅的位置升上F3之后直接就泯然众人。 有了刚才具有空力套件的F4做预习，束龙对F3适应的速度极快。 稍微花了几圈的时间慢慢把胎暖起来，感觉差不多了的束龙开始试探赛车的极限。 才经过第一圈的T1、T2慢速“之”字弯，T3的中低速弯，T4的回头弯以及T5这个典型的高速弯之后，屁股下面的这台F3到底极限在哪里就已经差不多被束龙给摸得清清楚楚了。 正式开始推进的第一圈，束龙还失误出了白线一次，但第二圈立马就持平了这条赛道上由加斯利创造的F3圈速记录，下一圈直接就快出0.6秒去了。 好在之后的圈速没有继续拉开让人绝望的差距，让马尔科年迈的心脏稍微好受了一点。 可能唯一让马尔科比较欣慰的就是，这个记录同样不是维斯塔潘跑出来的，因为自从维斯塔潘签入红牛之后，他的第一次测试就是在意大利的阿德里亚国际赛车场驾驶F1完成的。 动力上带来的差异除了更高的尾速和更快的出弯速度，保持赛车中性转向的那个区间也被进一步压缩，束龙觉得很大程度上是赛车的这些空气套件导致的。 车身的姿态必须保持在一个很暧昧的位置上，赛车本身的平衡从原本只是轮胎抓地力和牵引力之间的私事，到现在忽然间插进来了一个名为空力的第三者。 三角形确实更有稳定性，可一旦其中的哪一环出现了问题，那么它的崩塌其实也就是在一瞬之间的事情。 但讲了那么多，对于束龙来说，这车还是别扭！ 本来按动力水平来看，F3的动力单元应该是属于能榨出先前那辆F4极限的水准，偏偏F3的空力套件也有了一定程度的升级。 就是有一种小孩开大车的怪异感。 P房里的马尔科没有忙着把束龙叫回来，他在跟卡林夫妇讲条件，给人家两口子都整麻了。 如果说F4还算是进军职业的初步门槛，里面同样有许多自费玩票的车手，那么到了F3这一步就已经是与各家青训深度绑定的试炼地。 赛事级别高了半级的还有个GP3，但是这个管理上更严一点，每个车队也只有两个正式注册车手的名额。 这里头的道道马尔科自然也是清楚的，可以说GP3的每一个车手背后就没有几个背景牵扯的是小的，想要腾出一个席位来要权衡的东西就很复杂了，所以倒也没有强求。 老家伙要的也不多，他只想给束龙整一个F3的席位，每支车队可以拥有三个正式注册车手的名额就意味着里面的操作空间也就更大。 但条件都摆的这么清楚了，卡林夫妇还在那里顾左右而言他，马尔科一看他们就知道是想要压价或是还有其他什么条件。 “进站进站！回来换F2！” 红牛系的人骨子里多少都沾着点疯劲儿，今天马尔科确实没安排F1过来，但要是一会儿还讲不通搞不好一怒之下还真能让人把劳模RB7给拉来。 卡林夫妇也是特么醉了，心里明白这已经是这个奥地利老头下的最后通牒，但是关于F3席位的事情还是需要进行一些打点，只能向老人保证最迟明天给出结果便匆匆离去。 束龙开着让他不太满意的F3回来了，这一次都不用马尔科说，刚被工程师们推回了车库就自己蹦了下来到处问车在哪。 结果被马尔科卷起手上刚打印出来还热乎着的一大份数据报告，“啪”的一声敲在头上，说什么“F3都没开明白想什么F2？” 束龙不服，当即就跟老头抱怨自己在驾驶过程中感受到关于赛车的种种不足，说什么就算把外星人给请来也绝对不可能把这车开得更快。 这句话没毛病，至少在下一个能打破这个记录的人出现之前，马尔科也没有办法挑他的刺儿。 从传感器带回的数据来看，这小子简直就是一头野兽，刹车点选择的又晚又精准，让马尔科几乎都分辨不出他到底是胆子大还是胸有成竹。 关键是束龙的刹车曲线，除去前面几圈在探索赛车极限的刹车，后面圈速稳定之后他的刹车和油门曲线不像是用脚踩出来的。 这份资料刚打印出来的时候，马尔科还没来得及戴上老花镜乍眼一看，老家伙第一时间还以为这曲线是手直接在纸上画的，如果不是曲线上面还多少能看得到一些因为力度不均匀产生的波动，他是真的可能怀疑束龙就是个外星机器人。 真的已经很不像人类能做到的事情了......这种东西应该被叫做什么？汽车人？ 这个世界上的人类能像这样精准的控制自己的肌肉吗？ 哪怕是马尔科这样的压力怪，这一刻也实在是搬不出维斯塔潘来当做万能的挡箭牌。 因为他清楚地知道这事别说是Max，就是四冠王维特尔也绝对踩不出这样的刹车！ 第一次！ 这还是马尔科第一次在还没有彻底赢下自己刚下的巨注时，内心就产生动摇了的想法。 以前为了维护“我的男孩”维特尔，马尔科在一次红牛车手的内斗之后，不惜把红牛的功臣干将而且最后还获胜了的马克.韦伯当场臭骂了一顿，之后更是肆无忌惮地单方面偏袒和资源倾斜。 理由仅仅是马克.韦伯在比赛中将维特尔给逼得太狠了...... 马尔科很喜欢Max，这份喜欢甚至还要更甚于曾经的维特尔。 在他看来Max什么都好，完全值得他像对曾经每一个“红牛男孩”那样投入全部的资源和关注，但唯独有一点瑕疵，那就是Max他不是根正苗红的红牛体系出来的，他是“老维斯塔潘青训”体系的。 青训对于绝大部分的孩子来说绝对是追梦的希望，但资本家不是慈善家，签入了青训体系就意味着这名车手在实现自己身价的过程中和本家是几乎没有议价权的。 像是曾经的红牛四冠王维特尔，他在红牛夺冠的这几年，工资身价相较于他的成绩来说几乎相当于是被白嫖了。 老维斯塔潘作为过来人，在这方面精明得让马尔科都有点头疼，而且就像他曾经驾驶F1赛车的风格一样格外强硬。 现在的红牛可以说手里几乎没有拿捏维斯塔潘一家的把柄，合同签的很长而且条件还算苛刻，但当满足了某些前提条件时，被他们费心费力培养起来的Max搞不好拍拍屁股说走就走了。 根据马尔科对Max的了解，这个孩子十分重感情而且格外明事理，也算是马尔科为数不多能拿来制衡老维斯塔潘的底气来源，所以才会有那样演都懒得演了的明目张胆的偏爱。 可谁都不能保证老维斯塔潘会不会来作什么妖。 公司和家庭，或许这个决定在对Max来说会格外痛苦，但最终以Max的性格来看多半还是会偏向自己不讲理的爹。 而现在呢？ 一个在几个月前正式签订了青训合约，而且在天赋上完全不输于任何人的天才此时就明晃晃地摆在了眼前，要是这都把握不住马尔科觉得自己可以去找一块中国豆腐撞死得了！ 一年前，别说一个中国人，就算是亚洲人在马尔科眼里也不值一提。 在格奥尔格的电话打来之前，哪怕已经听闻了法拉利签下了一个中国车手，哪怕办公桌上已经摆上了下面送上来的束龙档案，其实原本他也是没有打算认真对待的。 马尔科作为一个赛车手活跃的年份在上世纪的六、七十年代，在他的概念里亚洲这种落后的地方能出车手简直就跟笑话一样，先行者的傲慢在他的身上体现得淋漓尽致。 但有一点马尔科又是纯粹的。 在培养赛车手这件事情上，他才懒得管什么商业价值那些狗屁倒灶的东西，只要你有实力，那在他这里就等于有特权。 而束龙，真的很对他的胃口。 第34章 开赛车就像是谈恋爱 有一件事马尔科说的没错，束龙确实暂时还没把F3给开明白。 能把车开得快，那只能说明有天赋，但到了方程式赛事里头，快不能完全概括比赛里的所有元素。 束龙现在需要去学习的东西有很多，在后面的几天里，首先便是学会怎样将自己对赛车的感受和哪里需要改进的方案准确地传达给比赛工程师。 方程式能调教的东西可就比卡丁车多了去了，每一项些微的改变或许都会导致整辆赛车的驾驶特性发生巨大的转变，在统规车的比赛中这些调教对于成绩的影响至关重要。 马尔科直言不讳地说了，他已经给束龙找好了一家F3的车队，但他不放心那里的比赛工程师，现在的这几个如果磨合的好到时候就直接随队带过去。 卡林夫妇踢走了一个叫尼克拉斯的倒霉蛋，硬是给束龙腾了一个位置出来，第三天车手合同就被寄到了马尔科手上。 其次束龙需要学习的便是轮胎管理。 F3的比赛不强制进站，基本上一场比赛一套胎，除非发生了爆胎否则只有脑子进屎了的人才会选择进站的策略。 一开始开得快没啥用，整场比赛一套胎要持续在赛道上工作三十五到四十分钟，谁要开场就使劲儿推把轮胎给霍霍完了那后面就有的看了。 保胎是一门可以说极其简单也是极其复杂的学问。 简单是因为就算把所有涉及到管理轮胎的方法都写在教材上，撑死也凑不足十页的内容，而且大部分还是图片水的页数。 无非就是什么加速和制动的动作要更柔和，提早换挡时机，还有选择更“圆润”的赛车路线，避免赛车长时间处于较大滑移角状态之类的。 但往细了说，这就是相当复杂的经验主义学科，不同的赛车有着不同的特性，不同的车手自然也有着不同的感受和不同的习惯。 但无论对于什么种类的赛车和什么习惯的车手，在保胎上面他们唯一能做的事就是不停地跑，最后用足够的里程去堆积出一套适合自己的保胎哲学。 除此之外没有任何的捷径。 偏偏就是这么一个需要在成为一个赛车手的过程中从入门不断琢磨完善到入土的东西，在同时拥有着【摩擦掌控】和【过目不忘】的束龙这里反而是赛车的学习过程中最简单的一环。 其他人学习轮胎管理就像是用手抄课本，抄了半天又苦又累不说，到底能记住多少还是个未知数。 感觉这种东西又没有办法写在纸上，也没有个具体的标准答案，隔一阵子说不定就全忘了，到时候又要重新再抄一遍，一辈子可能都在重复这样的过程。 反观束龙，这家伙简直就是一台无情的扫描仪，扫完了直接存硬盘里，硬盘直接塞脑子里。 相同工作第一次摸个大概的范围，第二次试探极限，之后再采取不同的方案来回比对几次基本上就差不多了。 一个星期不到，F3赛车在萨尔兹堡赛道上的每一个旮旮角角，在束龙这里便已经丝毫没有秘密可言了。 当然，仅限十二月的低温赛道条件。 马尔科终于改掉了他动不动就在言语上上压力的臭毛病，他现在直接无视了束龙，忍了一个星期之后干脆宣布了放假。 如果每一次看见那个臭小子对着自己得意洋洋地挑眉毛都要生气，还得辛辛苦苦地去重新杜撰一大段长篇大论什么的那也太累了。 对于这帮欧洲人来说，圣诞节之于他们就像是春节对于中国人的意义一样，老实说按照往年的惯例早就该放大家回家过年去了。 这几天束龙除了和这批工程师交流赛车数据的问题，干的最多的事情就是蹲在某个角落里和他们一起蛐蛐某个邪恶老头。 能讨论的其实也不多，驾驶了几轮下来之后工程师们对于束龙的操作习惯其实都有了相对清晰的了解。 最明确的一点就是束龙喜欢偏向转向过度的调教。 偏推头的赛车更稳定，尤其是在出弯阶段可以放心大胆地踩油加速，在高速弯的赛段赛车也能更大限度地发挥自己牵引力的优势。 但在入弯的时候赛车给人的反馈很像是在闹别扭的傲娇女朋友。尤其是在低速弯，牵着手都不愿意跟着往前走，好说歹说就是不愿意听你的，但是哄好了之后又会对你完全地信任袒露心扉。 反观转向过度就不一样了，赛车就好像是在和病娇系的二次元美少女谈恋爱，内心极其敏感而且想法还特别多，稍微有哪里做不好就一哭二闹三上吊，动不动就要撞死在赛道上给你看。 可只要拿捏住她好感区的那个尺度，你就会发现对方百依百顺的可爱本质。 都是好车，只不过一个薛宝钗，一个林黛玉。 束龙比较喜欢林黛玉，就喜欢给自己找刺激，关键是他还hold的住。 归根结底就是因为束龙对于赛车的适应——极强！ 也可以说束龙单纯就是懒，赛车在设置上很多时候大方向大差不差就可以，再细节的东西对于束龙来说几乎都没什么意义，无非就是在某几个弯需要稍微转变一下处理的方式和节奏罢了。 能通过自己操作解决的事情，那就不是需要通过调教去解决的事情，所以在绝大部分的时间里工程师们听见束龙说的最多的一句话，就是“车很好，但我觉得你们可以再极端点。” 比如，赛车在调教的时候可以为了直道尾速稍微牺牲一点下压力，因为缺失的这部分弯道稳定性束龙可以通过操作弥补回来，这样一来就可以在弯速损失最小的情况下最大限度地确保赛车直道的性能。 大家都是统规车，谁弯道不会走线啊？直道快才是真的快！ 本来技师们都还觉得为了单独一个青训牺牲自己的假期简直就是疯了，但现在碰上了这么一个明显能带着自己刷资历平步青云的大腿，就连怨言也实在是难得找出几句。 关键是事还少，简直巴不得供起来。 束龙这几天住的都是青训的宿舍，单人间，还有个小厨房，总体来说环境还不错。 马尔科既然说了放假，后面的几天自然也不可能还要安排其他的什么课程，只是给束龙介绍了一下他之后的体能师兼营养师，一个三十岁左右叫埃琳娜.穆勒的年轻女性。 应该算是年轻吧？ 束龙觉得这个年纪对他来说稍微有那么一点尴尬，叫人家阿姨好像又没那么老，叫姐姐年龄似乎又有一点大了。 好在老外不讲究这个，直接称呼名字就行。 一份早就列好的假期锻炼清单和食谱被交到了束龙的手上，这位姐姐倒是好说话的很，可能是马尔科良心发现对束龙为数不多的补偿，生怕被他被一直唱黑脸的自己给逼走了。 受不住压力自己放弃的红牛青训成员可不在少数，其他人马尔科或许不但不会惋惜反而嗤之以鼻，束龙要是跑了他那一把年纪的老心脏可能会有点扛不住。 随着一起送到束龙手上的还有一身的牛皮，包括帽子，长短袖的T恤还有一件有可拆夹层的冲锋衣。 身为红牛的青训，以后在外面有什么活动或是需要在镜头面前露脸的场面就不能像以前那般随意了，保持好品牌形象是写在合同里最基本的工作要求。 而且除了红牛，其他类别的功能饮料不是不能喝，但最好不要在有镜头的地方喝，就连国内的黄罐红牛其实都有些擦边的嫌疑。 只不过现在束龙还没有那么大的影响力，马尔科也没有特别的强调，大概率也是睁一只眼闭一只眼，只是顺口提了那么一句而已。 从宿舍回到酒店的束龙有些傻眼，敲开的房门走出来的是另外一对不认识的老外夫妻。 束龙一度宁愿是自己的【过目不忘】词条出了问题，也不愿相信这世界上怎么会有那么心大的忘崽夫妻，居然嫌干等在这边太无聊，自己退退房跑到周边到处耍去了。 按照中国人的惯性思维，他们大抵还觉得直到春节放假前束龙都会在这边刻苦练习呢......（其实在被马尔科强制解放之前束龙也是这么以为的。） 一个人孤苦伶仃地打车来到机场，找了个地方蜷着等爹妈的束龙手机上收到了一条信息，是周冠宇发来的。 “你在干嘛呢，红牛的青训那边待得惯不惯？” “还成吧，条件比我想象的好多了，这边的老外还挺会享受的。不过现在我被马尔科博士强制性放假了，在机场等飞机呢。” “强制性放假？赶飞机？” 屏幕对面的周冠宇挠了挠头，突然联想到外界对红牛作风的传闻。 “你不会是让人踹了吧？” “去去去！这里真没外面说的那么恐怖。马尔科博士就是个老傲娇，虽然有时候嘴挺毒的，但跟国内上课时候的那些老师一比其实也就那样。” 国内的老师们，尤其是在需要立威的时候，巴不得把班里的学生贬得一无是处，什么“你们是我带过最差的一届”这种话张口就来，好像考低了几分整个人生就彻底完蛋了一样。 当然本质上还是有点区别的。 国内的很多老师那是苦口婆心地盼着学生好，上压力的目的是为了激励。 马尔科上压力那纯就是在压榨，榨不出油的他也是真敢踢，眼都不眨的那种。 可惜周冠宇小学之后就一直是在英国接受的教育，他对马尔科的这种做法实在是共情不起来，只觉得全都不是人。 “那是你变态啊，手断了都能夺冠，我们当时都快听傻了......真是物以类聚，只有变态才能和变态处得来。” 看字儿好像是被骂了，可束龙总觉得这种评价可比几句不咸不淡的“希望”、“天才”或者“未来”之类的东西夸奖来的顺眼许多。 “世人总是试图用“天才”来概括我的成就，随意地无视掉我在其中付出的努力，殊不知“天才”只是踏入这方世界的门槛，来自同行者的叹服才是最真挚的赞扬。” 束龙签入了红牛的消息没有掀起多大的波澜，知道的人也不多。 虽然也有媒体报道，而且在束龙还吊着胳膊的时候也有记者找上来采访，但论热度还不如周冠宇进法拉利的时候。 国内没有什么大型的活动宣发可以借势是一方面，说到底国内大部分人提起红牛根本就不会刻意往赛车上联想。 法拉利好歹一听就知道是很牛逼的赛车，说到红牛呢？ 除了功能饮料，许多人的第一刻板印象大概就是《外国人为什么人少系列》，做的大多都是些“我出钱，你出命”之类容易让小孩子学坏的事情。 也就是在圈子内才有那么一点的讨论度，去微博上专门搜都不一定搜得出结果的那种。 周冠宇大概是除了家里的人之外最先知道束龙签了红牛的人，人家本身前进去的法拉利青训从逼格上不仅不差甚至还高了一头，束龙告诉周冠宇的时候根本就没有心理负担。 当然这不是周冠宇今天来找束龙的理由。 临近新赛季决定席位的关键节点，他和自己的妈妈出现了一些意见上的分歧，也不是想说把自己人生的选择权丢给别人，只是这种时候寻求一些旁观者清的看法说不定能得到不少启发。 “说起来你明年决定跑什么比赛了没有？” “跑F3吧，签了份carlin车队的合同，马尔科博士愣是逼着人家车队老板给腾了个位置出来。” “你直接就跑F3了？！等会儿，你还没有正儿八经跑过方程式，然后直接给人家在开F3的人给挤了？” “对啊，我还觉得怪不好意思的，但人老头让我别管，说什么能力不足的车手就连被惋惜的价值都没有......” 电话对面的周冠宇突然不知道该说什么了，该说不愧是红牛的作风吗？ 但其实法拉利的内部也没好到哪里去，这里能力不达标一样会被劝退，而且关系户贼多，特别讲究资历和背景。 如果不是周冠宇本身实力过硬，新秀年就交上了F4英国锦标赛年度亚军的完美答卷，再加上法拉利看重周冠宇稀缺肤色背后庞大的市场，周冠宇或许都吃不到那么多的车队资源。 而他现在的问题同样也是车队资源引起的。 “唉老树，我有一个朋友他现在很纠结，所以我想问问你——你觉得到底是去一个可以被投入主要资源的小车队更有前途，还是继续留在大车队捡剩饭卧薪尝胆更好一些？” “......你这个朋友我认识吗？” 第35章 皮埃尔.加斯利狂奔的发际线危机 “如果不认识呢？” “不认识那关我屁事！爱去哪去哪呗~” “那认识呢？” “认识的话我也不敢乱说啊，万一一通瞎指挥给人家好事搅黄了怎么办？到时候反目成仇？” 周冠宇痛苦地捂住额头：“那你这不跟没说一样？算我拜托你了，就当是你处在这个位置上时会做出怎样的选择吧？” 束龙沉吟了许久，最后还是沉重地叹出了一口气。 “你那边到底什么情况？” “是这样的，今年我在Prema的成绩不错，车队也希望我在升上F3之后可以继续留队代表Prema参赛。” “那不挺好的吗？” “我也觉得挺好的，和这些工程师也熟悉，跟车队之间的磨合也不错。但我妈妈她有别的顾虑，她希望我能去Motopark。” 束龙听了半天，总算是捋清了事情的来龙去脉。 其实周冠宇和他妈妈也谈不上到底谁对谁错，两边讲真都还挺有道理。 总的来说就是，明天周冠宇如果选择升入Prema的F3，那几乎板上钉钉的是得不到车队资源倾斜的。 同为法拉利青训的兰斯.斯特罗尔明年要继续留队冲击冠军，人家那个豪富的爹算是给车队直接买了下来，还往自己儿子的车组里塞了好几个出身梅奔F1的工程师。 在这样的情况下想要跑赢队友几乎是天方夜谭。 车手最忌讳的事情就是与自己的队友作对比，外界根本就不会在乎你是否是受到了不公正的资源对待，人家只会觉得都特么开一样的车你比人家慢那不是纯菜？ 这也是周冠宇妈妈顾虑的地方，很多时候偏安一隅并不是什么好的选择，只有求变才能得活。 与此同时刚好Motopark车队愿意给周冠宇一份条件非常优厚的offer，基本上第一年就会给予周冠宇主力车手的资源倾斜，很难有人不会因此感到心动。 如果放在其他领域，周冠宇妈妈的这个决定说不准是神来一笔，但放在资本格局基本已经固化了的方程式赛车圈子里就说不好了。 很多人觉得资源这东西影响根本就没有那么大，那是失败者给自己找的借口。 可果真如此吗？F3作为统规车的比赛，如果所谓的资源影响真的不重要，那为什么会出现如Prema车队这样地位难以撼动的霸主？ 除了与许多青训的高度绑定合作之外，技师们出类拔萃的调车水平，永远先人一步的部件资源，再加上可以像霍霍卡丁车那样霍霍方程式赛车的雄厚财力...... 普通的车队能有一台赛车全是完好的新部件就算可以了，大车队甚至能确保每一场比赛三辆车几乎都是新的。 可以说哪怕同样都只是拿一块砖压在油门上，人家Prema车队的赛车就是能跑得比别家车队的快怎么办嘛？ 如果是束龙自己的话，他宁可在Prema苟上一年也不想去没有竞争力的小车队蹉跎自己的信心，不说指望人家能匀自己一口汤喝吧，至少也不能让糟心的赛车拖后腿。 “我也不知道什么决定对你来说最好，我只跟你说下我的情况吧。 carlin车队在F3里多少也能算个上游车队，但就这样马尔科博士都不放心他们队里的工程师，准备给我安排几个磨合好的技师带进队里去。” “不是你等会儿！合着你也是那种带队进组的关系户？红牛对你能这么好？！” “是，但这不是重点，重点是明年红牛会对carlin会有一定程度的技术投入。所以不仅仅是我，明年我那两个还不认识的队友跟着也会有口肉吃。” “你的意思是......斯特罗尔家的投资也会有这样的情况？” “这我可不知道！我只是跟你说说我这边的情况而已，具体的你自己去衡量。而且你别看现在我有不少资源特权，等万一明年我跑不过另外两个队友那就呵呵了。” 最后周冠宇是怎么权衡的束龙也不知道，他也不敢随意去对别人的人生指手画脚。 只不过等到年后束龙回到奥地利的萨尔兹堡，从马尔科手里接过那张标明了各支车队明年的正式注册车手名单时，周冠宇的名字赫然写在Prema车队所属的下方。 一个只跑了一年F4的新人连预备车手都不用做就可以直接进正选，可见周冠宇自己本身的水平和市场潜力确实为他在法拉利青训争取到了不少优待。 这一次束熊和张馨没有留下来陪儿子，到了这个阶段他们还能对束龙起到的帮助其实已经不多了，继续留在这边说不定反而还会变成让儿子分心的累赘。 其实这两年正好是红牛青训的小断档期，刚刚才向F1里输送进了一大批选手，新的宝材暂时也就只挖到了束龙一个。 束龙回到基地的时候也只见到了一个叫皮埃尔.加斯利的法国人，比束龙大了四岁，相当于一个高一崽和大学牲之间的代差。 人挺友好的，不太像红牛系的人在外面给人的那种处处带刺的感觉，反而对这个难得一见的东方面孔十分好奇地问来问去。 就吃了一顿中午饭的功夫，两人基本上也算熟稔了起来。 加斯利今年主要跑F2和GP2的赛事，可以说距离F1的正式席位只差临门一脚了。 但加斯利身上的压力不可谓不大，自从阿尔本离开了之后，红牛的资源大部分都落到了他的身上。 本来以为自此以后算是征途通达，偏偏突然半道杀出一个维斯塔潘分走了马尔科几乎所有的偏爱。 如果今年加斯利的成绩不能让马尔科博士满意，可以说以后再想进F1就只能看缘分了。 从重点关注对象到野鸡青训，很有可能就只在马尔科的一念之间。 每天承受着来自马尔科的PUA，加斯利只觉得一腔苦闷却无人诉说，脸上乱糟糟的胡子也没有心情打理，就连发际线似乎也早早地承受了来自法国基因的压力。 虽然五官挺清秀的，可早上刚见到对方的时候，束龙差点都按照国内刚过完年的称谓习惯礼貌地喊了一声叔叔...... 从加斯利的解释中得知，在季前测试正式去车队报到之前，他们两个大概是要当苦难兄弟一起进行身体锻炼和模拟器的练习。 等到赛季正式开始之后，他们除了平时在车队里的训练，时不时还要去到红牛在英国的工厂报到，在那里和F1的工程师学习交流，还有机会和现任的几名F1车手一起训练共享部分的资源。 像他们俩这样的安排还是属于受到马尔科偏爱才有这样的待遇，至于那些个成绩不怎么地顺便养着看能不能开到盲盒的人，几天前就被马尔科各自撵回到各自的车队去了。 总之该干嘛干嘛，就是别在眼睛面前晃，看多了一个心烦说不定就被找个理由开了。 红牛青训每天的生活被规划的一丝不苟，才刚结束初三生活的束龙适应起来轻松得很。 最舒坦的就是不用像国内的学校一样六点半就必须得起床，训练的项目从早上九点一直持续到下午六点，剩下的都是车手的自由活动时间。 每天的训练计划包括上午的雷打不动的各项体能训练和反应力与专注度的练习，下午一般是长时间的模拟器，用来让他们熟悉赛道和各种赛车不同的驾驶感觉。 隔两天会有一次真车实训，毕竟开模拟器和真车终究是有区别的，不管再怎么拟真的模拟器它所能传递到车手身上的反馈终究不完整。 束龙作为初次接触方程式比赛的菜鸟，原本还有许多关于赛车技术和基础知识需要学习，但当马尔科发现只要把书本拿给这小子翻一遍就能记得大差不差，果断就把这项安排从束龙的时间表里给划了出去。 生活的一切都还算惬意，束龙的实力确保了他不会在马尔科的阴阳怪气之下感受到太多的压力和负面情绪，除此之外甚至比初三那会儿都轻松多了。 就是在吃食方面......也不是说不满意吧，但就是这一阵子束龙在半夜总是会特别思念重庆老火锅，抓心挠肝地想啊。 罪魁祸首就是束龙的体能管理师埃琳娜，但说实在的，这事儿还真不能怪到人家头上。 起因是埃琳娜发现束龙的体重指标不太对劲，一开始她还以为是束龙晚上躲在宿舍里偷偷吃零食，结果后面一次记录身体数据的时候才发现是肌肉增长过多导致的。 束龙现在的身高182，从年龄看后面几年可能多多少少还会再长一点点，体脂率维持的很好，其实也只有12%左右。 正常情况这样的身体数据放在一个只有16岁的健康男孩身上，他的体重应该在68到75KG左右，但此时的束龙体重已经80公斤冒尖儿了。 除了【身强体健】这个词条在束龙的身体进入相对成熟期之后，对身体的强化开始更偏向【肌体、骨骼强度】的方向之外，如果埃琳娜见识过束熊和束老爷子两人的体型大概多多少少会释怀一些。 这么一来怎样在不对束龙现在优秀的力量基础之上控制他的体重，就成了埃琳娜每天都必须冥思苦想的命题。 低组别的方程式赛车大多都没有方向助力，在高速行驶的过程中方向盘基本上重得和健身器械都差不多，以束龙的力量和耐力水平可以说完全薄纱了埃琳娜此前见过所有车手的数据。 之所以束龙初次接触就能如此快速地适应F3乃至是F2的驾驶，可以稳定降伏任何叛逆赛车的强悍臂力就是其中最关键的原因之一。 哪怕是现在这样沉重的转向，束龙握持方向盘的主体都还只是手指，并不是整个手掌都紧紧抓在上面的握法。 在能充分掌控方向盘的情况下，这样的握持方式最大的优点就是对方向盘的反馈更加敏感。 总的来说肌肉的好处很多，但体重还是一个不得不重视的问题，毕竟无论是怎样的调校和改装，它们最后都敌不过最朴实无华的三个字——轻量化。 无数工程师为了抢占哪怕千分之一秒的圈速优势，绞尽脑汁地想让赛车多匀出哪怕只是几百克的重量，总不能让体重平白无故地拖了后腿。 欧洲范围内像束龙这样的大个子车手并不算少，但他们其中大部分的人体型都尽可能地控制在几乎是有些干瘪的程度。 埃琳娜一开始想的办法是增加有氧运动的占比，结果用处不能说没有，束龙反而比先前还要更结实了几分。 那就只能在食谱上动手脚了。 每天的食谱花样其实还是挺多的，但无一例外全都是些热量很低的做法，束龙为数不多且最能接受的调味品可能就只有黑胡椒酱。 其实也不算难吃，结束一整天的训练之后的束龙，有时候懒劲儿一上来就连吃饭的菜式太复杂都会产生类似“好麻烦要不就不吃了吧？”的想法，埃琳娜这个度把握的还算好。 本来赛车手的热量控制并不需要那么严格，像是加斯利经常还能享受餐后甜点，奈何束龙没有这个福分。 一切免费的东西都在冥冥之中标好了价码，既然享受了面板带来的天赋，自然也需要承受相应的代价。 但总的来说收效甚微。 到后面埃琳娜也实在是没有办法了，除了每天强制性地增加了束龙的睡眠时间提高耗氧之外，也只能想方设法地去削减束龙任何与“用力”有关的锻炼项目。 这一下就给束龙空出了大量的时间，闲着干嘛呢？当然是去开模拟器了！ 该说不说这东西其实还挺好玩的，跟玩电脑上的赛车游戏差不多，关键是还不用束龙花钱。 除了可以在一定程度上模拟出G值的变化，束龙最喜欢的就是轮胎在路面摩擦传递回方向盘来的反馈还挺真实的。 而且因为来自体感上的反馈被弱化，束龙反而可以更专注地去感受方向盘上摩擦力对手指的反馈。 每天就算不去刻意追求圈速，闲着没事上这来折腾下虚拟的轮胎其实还挺有意思的，【摩擦掌控】得到了极大程度的满足。 对于他来说只是娱乐项目的一种，但这种表现在马尔科看来简直就是刻苦的典范，有天赋还贼能卷，简直就是长在了马尔科的心巴上。 就是加斯利觉得自己最近的压力好像更大了...... 好不容易有了个能说得上话的后辈，在马尔科的压抑统治之下多少有些憋坏了的加斯利那真的是有什么苦水都往束龙这边倒。 像什么以前有个非常要好的朋友，两家人几乎是两对门一起长大的，结果后来为了争抢难得的赞助资源，两家人在赛道上下都闹得极其不愉快，最后分道扬镳什么的。 这种一般人不会分享的事都抬出来讲了一次。 可能也是因为以前的自己就是这种不健康竞争方式下受害者的缘故，哪怕身处红牛这种养蛊圈子，加斯利其实也打心底地反感那种恶性竞争关系。 哪怕马尔科开始用束龙的名字给他上压力，加斯利对这个亚洲来的小老弟都可以说照顾有加。 直到某一天开模拟器开困了起身出去拿红牛的时候，想着给束龙也带一瓶的加斯利站在束龙的身后看了一阵，从那以后大受震撼的年轻法国人在心里不由得又多了几分紧迫感。 怎么又来一个，有完没完...... 第36章 臭小孩兰多、拉姐和臭老头马尔科 赛季测试开始前的一个星期，束龙和他的团队跟着红牛的包机一起赶赴英国的车队报到。 马尔科走的更早，F1的车队那边最近在他的主导下进行了一大堆人事变动，其中最重要的就是当前他的心头宝贝Max。 科维亚特现在让老爷子贼看不顺眼，但凡瞅着机会就一定会毫不犹豫地踢下去给Max腾大红牛的位置。 而束龙这边，除了认识认识新赛季的队友，车队在开始测试之前同样有不少工作需要准备。 叫瑞恩.德里斯戴尔的那个热情的很，一脸看到了大腿求抱的虔诚，另一位尼科.卡里反而有些不咸不淡的。 都是今年才转会进来的新面孔，去年车队里的大腿乔治.拉塞尔今年是正常转会去的HitechGP车队，他们其实甚至都不知道有人被替换的事情。 去年这两人的总体排名尼科更高，原本看到名单上一个没听说过的中国名字，他还以为自己应该是车队今年妥妥的大腿。 结果新来的这人只是来入个队都这么大阵仗，想都不用想绝对是个关系户。 本赛季车队因为红牛技术支持的缘故，纸面数据上比去年更有竞争力几乎是板上钉钉的事情，这对于同队的车手来说何尝不是一个机会。 在赛车的每个阶段艰难攀升的人，每一个都可以说是自己故事里的主角，没有人想要做陪衬，当机会放在面前的时候也有很多人想不顾一切地抓住。 和周冠宇有过交流的束龙还算能理解他们的心态。 束龙今年参加的是F3欧洲锦标赛，除了两名队友和几个替补之外，跑F3英国锦标赛的几名车手今天也在车队基地。 被迫站在所有人视线中心的束龙有些手足无措，和自己的同学好歹还能聊聊动漫和游戏，周围全是老外他都不知道该怎么去主动找话题。 话说他们玩英雄联盟吗？不对，这是个美国游戏，但欧洲的俱乐部好像还挺火的...... 就在束龙纠结要不要找个借口尿遁一波的时候，身后一个没有边界感的人才在他屁股蛋子上捏了一把，转头看去却是一个满脑袋卷毛的小不点，身高还没到他胸口。 哪里来的熊孩子？ “嘿，你是中国人？” “嗯哼。” 束龙板着脸地应了一声，这小屁孩嬉皮笑脸地上来就拍别人屁股，口音还是标准的英音，难不成遇到大英国情了？ “那你肯定认识周咯？我就觉得你这个名字有点耳熟，我前段时间听他念叨过好几次。” “前段时间？” “对啊，我们才刚在新西兰当队友参加完丰田赛车系列赛，而且本来以前卡丁车比过赛就认识，场下没事的时候总会聊些别的东西。” 等会儿...... 脑子有点乱，需要稍微理一下。 如果没记错的话，新西兰的那个丰田系列赛最低参赛年龄要求是15岁，而且这人还说以前和周冠宇比赛的时候就认识？ “你到底几岁啊？” “我99年11月的，周难道没有跟你提起过我吗？” “我甚至都不知道你的名字，如果周冠宇他跟我说过什么关于你的事情我想我是会知道的。” “兰多，兰多.诺里斯，年初的丰田系列赛总冠军......” 小小的人眼里透着大大的希冀，束龙实在是不忍心打击这孩子的积极性，详装出一副焕然大悟的样子。 其实根本就没有听说过。 不过束龙的回应似乎争取到了兰多极大的好感，臭小孩拿了一堆冠军却没有青训相中，到现在还是自费跑的方程式，感觉有点缺乏认同感。 “唉，我刚才看你好像是在找谁，你在这里还有其他认识的人吗？” “没，我找厕所呢。” “厕所我知道啊，走走一起一起！刚才在这站了半天正好我也有点感觉了。” 几乎是不由分说的，臭小孩拉上束龙就往外走。 好没有边界感的家伙！ 明明是对方的年龄还要更大一些，但束龙现在却只觉得心好累，为什么总有一种迁就小朋友的感觉？ “哦对了，你是拿了个什么冠军来着？” “我......” “哦我想起来了，KZ2单手拿冠军是吧？你是真狠呐，就是比赛跑的好像有点少，你跟周运气可都真不错，早早就被青训看中了，哪像我每年跑比赛都快跑吐了也没有人理。” 接下来的一路上，兰多都在说他之前拿了些什么什么荣誉，尤其是不久前那个丰田赛车系列赛，周冠宇只拿了第六，他却是冠军。 成绩听起来还挺厉害的，也不知道是不是在卡丁车时期被周冠宇给干了几次的缘故，愣是没有青训看好他，要不是真的喜欢赛车家里又有钱早就坚持不下去了。 这也是束龙一直觉得他和周冠宇这种本不会被看好的肤色反而是种优势的原因，白人小孩实在是太多了，许多时候像兰多这样的往往特别容易被忽视掉。 小破孩有天赋确实是有天赋，有钱也真的是有钱，光是兰多去年一年跑的比赛场次就比束龙迄今为止所有的比赛加起来都多，预估一下保底花费了过千万。 里面甚至有很多冷门的赛事束龙连听都没听说过。 来到青训之后本来也不该再像之前那般无知了，可惜因为马尔科那边没有相应的安排，沉迷于玩模拟器的束龙也没有多去留意这些资讯。 年前周冠宇一直纠结着选队的问题，人家跑比赛的时候束龙在忙着心无旁骛地过年，现在要不是兰多讲起来束龙都不知道周冠宇居然在跑F3前还偷偷跑到其他赛事里面卷。 自从看到束龙几圈就把基地F3的记录给打破了之后，像雷诺或者丰田这样更低级别的入门级方程式就几乎不在马尔科的考虑范围内了。 虐菜这种事情除了糟蹋开车的手感，还容易消磨一个人的斗志，不然马尔科也不会想方设法地把束龙给塞进F3里来。 两人被迫站在厕所门口接受了半天熏陶，喋喋不休的兰多这才想起他们到底是来干嘛的，甚至还反过来问了束龙一句为什么要站在这里不动，进去排排站又硬是要选贴着束龙的那个坑。 好没有边界感的家伙！！ “......” “你今年真的还不到16岁吗？” “我四月底才过生日。” “啧啧，看不出来啊，你......别别别我错了我错了！” 英国人，十六岁，一米六。 因为站在别人的小便池边上探头探脑，被比自己小了半年的束龙拎着衣领子扔了出去，现在感觉很丢脸。 剩下来的几天，除了和车队以及工程师们开会，束龙每天干的最多的事情就是警惕兰多的下三路gank。 这是哪里来的小学生吗？束龙感觉自己在进入初中之后就彻底与这项活动绝缘了。 不过一来二去之下，只要不见面就掏裆，束龙和兰多之间反而比起另外两个队友要更说得上话。 瑞恩在一旁那叫一个羡慕嫉妒恨，他在这里套了几天的近乎，结果和大腿之间的关系还没有人家在厕所一起扛过枪的友谊来的深厚。 还好欧洲锦标赛和英国锦标赛的F3赛车虽然都叫F3，但无论是赛车规格还是引擎类别都有很大的差异，哪怕都是carlin车队在F3组别的比赛，兰多他们的赛车上就连红牛都印不上去。 这就意味着两人哪怕关系再好，兰多也喝不到来自红牛技术工程师的汤，这倒是让瑞恩得到了很大程度的慰藉。 很快便来到了欧锦赛的季前测试，束龙也是时隔许久再一次见到了一身红衣的周冠宇。 两人在维修区用中文加密通话，互相吐槽着自己这边稀奇古怪的队友。 和初来乍到的束龙不一样，周冠宇在青训阶段就和队里的大腿斯特罗尔认识，并且双方的关系还算不错。 平时斯特罗尔那边那几个出自F1的工程师帮他调特调车的时候，这个一笑起来就傻不拉几的大款儿子基本上不怎么介意把数据分享出去，队里的队友其实单在调教的大方向上来说和他自己是差不多的。 本身人家也要确保车队的总体成绩，这么做也算正常。 可是像队内有新零件或者更大功率引擎的时候，周冠宇他们就别想了，肯定是要优先提供给斯特罗尔的那辆车的。 其实束龙这边也大差不差，队友的车大部分都是跟着他一起来的那几个技师帮着调的，区别是束龙的底气不是来源于差异化的引擎，更多的是对自己实力的自信。 可惜队友们有些不太领情，束龙的调教对他们来说有些过于敏感了。 因为要弥补引擎功率劣势的问题做了直道减阻，入弯必须保持在某一个非常狭窄的速度区间，否则特别容易在弯中丢失抓地力。 对于束龙的那两个队友来说，这神奇的垃圾调教正儿八经的是入弯该转向的时候推的要死，感觉赛车的前翼完全压不住车头，出弯该稳定的时候又神神叨叨的，随便一碰方向盘就感觉车头要飞出去。 要不是束龙调车的时候他们就在边上看着，两人说不好还会以为这鸟人是不是在故意搞他们，最后差不多也变成了各调各的。 Prema的车确实快，斯特罗尔的圈速在整个测试阶段遥遥领先，人家压根都不屑于去藏的。 后面紧跟着的二三全都是Prema的车，周冠宇第二，和斯特罗尔只差了不到0.2。 束龙排在第四，和第三差了0.07，两个队友一个第七一个第十一，瑞恩跑的最慢。 队友出了多少力束龙不清楚，他自己在好几个弯其实是收了一脚的。 车队去年的排名不太行，要不然那个叫乔治.拉塞尔的英国车手也不会选择转会，现在车队处在的这个位置也不能算太好看。 但凡去年的车队给力一点，束龙今年的席位也不会这么好搞定，而原本的剧本说不准就会变成互相袭击对方下三路的应该是两个志趣相投的英国人，而不是束龙来受这份罪。 好在考虑到两名队友为了适应束龙的调校风格浪费了不少时间，carlin车队在赛季开始后可以说还是有相当的余量。 说好听点就叫做进步空间很大，可塑性极高。 跟着束龙来的这几名机械师当然很优秀，但马尔科对束龙的宠爱还没有到直派F1工程师下放的程度，他们同样也还有很多需要学习和进步的地方。 那个拉塞尔测试的速度也不慢，就在束龙后面。 听车队里好多人都在议论这家伙长得很帅，但束龙盯着对方看了许久都觉得欣赏不来，还没有诺里斯看着顺眼。 拉塞尔的眼睛和嘴唇单拎出来都精致的像一个女孩子，偏偏面部的线条又是那种特别硬朗的类型，给束龙的感觉就特别像是一拳超人里的那位性感囚犯...... 测试才刚刚结束，马尔科的电话几乎是立刻就打到了束龙的手机上。 “博士？” “你到底怎么回事？海顿给我发消息说你在测试里最好的圈速只排在第四？！” 海顿是束龙的比赛工程师，就是主要在TR里负责和束龙沟通策略和赛车设置的那位。 现在也不知道是不是冥冥之中感应到有人在说他的名字，束龙瞪着眼睛看过去的时候，明显能发现对方藏在耳机下面的部位露出了一丝快要发紫的红。 有内鬼啊，说好了一起闷声发大财的呢？ “可这只是一个测试，我们总不能在一开始就把自己所有的底牌都摊给别人看吧？我们中国有句话叫‘君子藏器于身，待时而动。’” 马尔科没听懂，束龙耐心地给他翻译了一遍，通俗的讲就是扮猪吃老虎。 因为F3是存在倒序发车的，冲刺赛也按照排位的顺序起步，不过前十名按排位成绩的倒序的顺位起跑。 束龙今天的本意原本是想排在第五位的，这个位置前可攻后可守，无论是正序还是倒序发车都不会产生太大的影响，只要有自信能够超车那就是整个比赛周末中得分最高效的位置。 结果收速的时候没拿捏住，一不小心比拉塞尔快了那么一点点。 原本以为自己这充满了学霸控分意识的惊天策略会得到马尔科的赏识，结果这老头子干笑一声，劈头盖脸地把束龙给骂了一顿。 “我问你，Prema车队的人有没有藏圈速？” “大概......有吧？” 电话对面的马尔科给出的回应就只有令人窒息的沉默。 “那就没有？” “那就对了！我也不需要你藏！ 你给我听好了！我不在意你最后是否会因为不那么聪明的策略拿了多少分，那是车组里其他人要负责的事情，我只想看见你在这个过程中作为车手展现出来的能力。 而我，只看得见胜利者。” 第37章 F3首战 马尔科的意思很清晰明了，那就是别想那些乱七八糟的东西，见人就给我干。 他不会刻意去忽视那些外界条件带来的影响，无论最后的成绩如何，束龙从头到尾所需要做的事情就只有一件，那就是全力以赴。 至于最后这一整场的表现是否合格，海顿会负责评估的。 《论队伍里出了个告嘴婆怎么办？》 束龙自以为这段时间已经和车组的成员们相处地很好了，但架不住红牛的竞业体系太过于残酷，人心在这种情况下根本就经不起考验。 不仅仅是车手想要进入到F1，他们这些工程师又有哪个是不想的？ 想当然谁都会想啦，但问题是你得拿出成绩来说话。 跟着束龙一起来的这五个彪形大汉，可以说每一个人的饭碗都被系在束龙的裤腰带上，而海顿就是负责帮他们出声的喉舌。 知道束龙是他们的大腿，所以海顿也不会明目张胆地正面给束龙上压力，但他知道该找谁给束龙上压力。 愚人节的法国保罗.里卡德赛道，F3欧洲锦标赛在这个玩笑一样的日子正式开启。 束龙在练习赛中一直保持不温不火的状态，最快圈速甚至位于全部选手的中游水准。 这一次马尔科的压力并没有如期而至，F1和F3的时间表有冲突，老家伙随队去了巴林，现在明显是Max这块手心里的肉在马尔科那里更厚实一些。 就是束老爷子那边借着束熊的手机发来一条语音。 “龙儿莫紧张哈，我们家的娃娃不孬！” 难得全家总动员跑到现场观赛，本意是来给束龙加油鼓劲，结果上却是无形中给束龙增添了不少心理上的压力。 无论最后的成绩排在第几，束龙在马尔科那里只需要用数据说话就行。他可以保证把赛车的性能压榨到极限，最后的成绩或许只能说明这车的上限就到这了。 但在自己的家人们面前，无所谓那些有的没的借口，束龙只是不想输。 所以他才会整场练习都在专注于寻找相对比较省胎的调教和线路选择，第一场的比赛他只想无惊无险的稳稳拿下。 调的车偏保胎并不代表束龙不在意排位的次序，调教归调教，开法归开法。 海顿没有选择告状的原因，是因为他看得到场上所有赛车的圈速数据。 束龙目前的那个最快圈一段紫，后面两段全是黄。 这并不是说束龙的后两段跑呲了，因为后两段的紫还有一个其实也在束龙这里，只不过是在不同圈跑出来的罢了。 如果有关注车手后台圈速的人就会发现，刷出紫色最快圈的斯特罗尔全场绿紫绿，反而最佳圈速三段紫绿紫的束龙十分阴险地藏在了第12的位置，比同队的瑞恩都慢。 这是个人都看得出有问题，但没有人能保证自己可以猜到束龙的圈速上限在哪里，毕竟通过调教的改变去专攻某一个区域的平均速度并不是特别稀奇的事情 或许只有对束龙的能力有了解的海顿，心里才能猜出这大概是某个人对他告状行为的无声抗议。 调教确实是改了，但并不是为了什么圈速，反而是为了限制赛车在长距离的过程中胎温过高的问题，不惜把对单圈速度会产生负面影响的悬挂给调软了。 练习赛之后便是30分钟的排位赛，并不像F1那样还分Q1、Q2和Q3，更像是卡丁车那样的自由刷圈节。 束龙出去的很晚，先是刷出了一个保底可以进入前五的圈速，之后便是长时间在P房的等待。 赛会给的轮胎配额不多，全场比赛只有一种轮胎配方，除了两套雨胎之外，五套干胎基本上练习、排位和三场正赛一场一套胎，所以在毫无意义的时间点停留在赛道上消耗轮胎可以说完全没有什么用。 一直等到压轴出场的斯特罗尔开始了最后一轮的推进，束龙这才从P房驶出开始暖胎的工作。 “他多少？” “1分24秒209，目前的杆位。你现在第四，注意一下时间，还有最后的三分钟。” “一圈就够了。” 最后传入海顿耳麦的，是束龙在发车大直道上几乎淹没了他低语的引擎咆哮。 一段紫的出现，让还在TR里兴奋嘶吼的少爷呛住了声。 保罗.里卡德赛道的第一赛段集中了大量的低速弯道，束龙赛车偏向转向过度的调教在这里将优势发挥的淋漓尽致，仅仅是第一段就把斯特罗尔给拉开了整整0.4秒。 这可真是踏马见了鬼了，同样的理由说给斯特罗尔听等于是放屁，因为他自己也是偏向于转向过度的调教。 好在束龙二段的绿色让整个Prema车组都不由地松了一大口气，二段是全赛道最高速的赛段，接连两个超级大直道将他们特调引擎的功率发挥到了极致，把束龙的圈速又给追回来了0.25。 但接下来的第三赛段却让他们高兴不起来，第三赛段是一个连续组合高速弯的赛段，在这里斯特罗尔偏转向过度的调教本就让他占不到多少动力上的优势，油门不敢完全深踩的同时方向盘上的修正还多的一比。 大的失误倒是没有，可就算是让斯特罗尔每一圈都像游戏里那样倒放一下，他也不敢保证自己能跑的比上一圈更快。 随着束龙的赛车冲过计时终点，紫绿绿的圈速表先是让斯特罗尔的机组成员大嘴一列，仔细一看好像这个绿又比少爷的绿数字小了0.16，最前面那个位列第一的紫色总圈速像是一只无形的大巴掌“piapia”地用力抽着他们的脸。 让对手快了他们0.3还多......回去老斯特罗尔不会找茬扣他们的钱吧？ 好在第三段的紫也在他们Prema的赛车身上，是刚刚和束龙前后脚完成了冲线，现在圈速排在第三的周冠宇跑出来的。 整条赛道拢共三个赛段，其中两段的紫都在他们这里，这下总不能说是技师车调的不好了吧？ 分明就是你家的大少爷自己没跑出来而已！ 其实这里就不得不为斯特罗尔说句公道话了。 兰斯是少爷没错，但他并不是传统意义上的纨绔子弟，认真的说他确实是一个有理想有抱负而且对自己特别狠得下心来的少爷。 本来都要停进P房的斯特罗尔一听工程师那传来的噩耗，当即掐掉工程师那边的通讯，又顺着P房通道绕上了赛道。 只可惜所剩的时间根本不够，第一圈的暖胎圈都没跑完黑白旗就已经挥下，只留搞了一出抽象操作的斯特罗尔在赛道上怒捶方向盘。 另一边拿下了杆位的束龙现在根本就笑不出来，赛车性能对于成绩的影响要比他预估中的大。 原本一段的刷紫可以说是手拿把掐，二段的绿也可以算是在情理之中，但第三段没能刷紫确实是有点意料之外了。 赛车的调教并不是束龙最顺手的类型，为了遏制前轮的高负荷他将赛车在弯中的平衡向后拉了一点，导致入弯的动作不够听话。 但其实这种东西的影响还在束龙能力的调整范围之内，无非就是改变跑法将自己优势赛段的损失从其他地方找补回来。 正因如此，束龙也在第三高速弯赛段能依靠尾部稳定性更高的特性，跑得要比预期中更好一些，谁能想到居然还有高手。 不愧是新秀赛季就能以亚军的成绩一年毕业的车手，哪怕在队内拿不到主要资源，但依托于Prema车队的天龙车周冠宇还是可以将他的能力展现得淋漓尽致。 难道这就是“我的偶像是阿隆索”的威力吗？ 晚上出去和家人吃饭的时候，束龙一家正好还撞到了周冠宇和他的妈妈，左右一合计干脆两家拼了个桌，两个同样支持着自己儿子赛车事业的妈妈当即便热火朝天聊了起来。 不出意外的，束龙和周冠宇再一次同时成了家长们口中那种“别人家的孩子”，给两个年轻的小伙子整得浑身不对劲，干脆结伴出去在门口找了两张空椅子，远离家长们在无形的攀比中滋生得到处都是的“马尔科”。 就是周冠宇看起来心事重重的样子，纠结了半天终于还是拧巴着开口打破了沉寂。 “你明天的比赛要怎么办？” “怎么还操心起我来了，你的起跑顺位也没好到哪里去吧？怎么，难不成你要干我？” “嗯。” “嗯。嗯？嗯？！卧槽！” 束龙捂着屁股一脸惊恐地坐起身来，像是第一次认识面前这人似的上下打量着周冠宇，最后不知怎么的视线固执地锁定到了对方的头顶。 “话说你这个发型谁给你弄的？这也太特么丑了！简直像是个长歪了的菠萝！” “你这寸板头又好得到哪里去啊？简直像刚从里面蹲出来的一样！” “唉，你还真别说！马尔科博士现在已经不让我随便理发了，人家要我稍微蓄一点起来方便搞形象管理，你说哥们儿这形象搞个啥造型好看？” “我这样的。” “你可拉倒吧，忒挫！” 周冠宇怒目圆瞪，当即就要为自己这个充满了法拉利特色的发型正名，结果屁股刚起来一半就反应过来自己好像被带偏了。 “不对，你别打岔！车队今天开会的时候已经交代我了，明天我和马克西米兰除了要尽力朝前抢位置之外，最重要的任务就是要把你挡死在后面，听说是兰斯他爸爸专门和车队强调的。” “车队让你做你就做呗，现在你还需要借人家的资源成长，至少表面上听话点没什么坏处。” “真不用我放点水？” “真不用！明天前面那不还有我一个队友的嘛。” 尼科和瑞恩今天的排位赛一个第九一个第十三，瑞恩没什么变化，倒是尼科明天会在头排起步。 只不过束龙也没有用队内资源要挟别人给自己当僚机的打算，换做是他自己肯定也不乐意，有句话叫做“己所不欲勿施于人。” “那我可真干你了啊？” “那你就用力！” 次日的正赛1，昨天获得了杆位的束龙只能在第十发车，前面的两台赛车全是红色的Prema，乍眼一看当真是像堵城墙一样给他挡得严严实实。 身边同排发车的斯特罗尔比束龙领先半个身位，但灯灭起跑的瞬间别说是半个身位，正前方属于周冠宇的那台红色车屁股几乎是被当场拿下。 在【反应、募集速度】达到97%的同时还有着【摩擦掌控】的词条特性，可以说束龙在起步阶段就是绝对的王者，根本就不给周冠宇内心戏纠结挣扎的机会。 不过当大家的赛车速度都提起来了之后，束龙的赛车在功率上的那一丁点儿优势就不是很明显了，超到第五名的时候愣是被前面Hitech GP车队的前carlin大将拉塞尔挡了六圈。 Hitech GP车队的整体赛车性能其实跟今年有红牛入驻的carlin差不多，拉塞尔的排位圈速就和束龙一样，只能说明是他们的实力在这个位置，赛车实际该在的位置看看他们的队友就知道了。 但就像他们排位上的差距一样，拉塞尔的确有实力，但这份实力也就够他挡束龙六圈，多一圈都不行。 除了应付身后一直紧咬不舍的斯特罗尔，束龙还一直在观察着前方拉塞尔的走线习惯。 别的也没什么特殊的，不过在那种角度比较小的慢速弯，拉塞尔明显是比较喜欢走外线晚刹的车手，现在大部分同一辈的车手里跑得快的习惯都差不多。 在第一赛段的慢速组合弯那里表现的还不算明显，这里需要车手尽快入弯找准下一个弯的入弯角度。 晚刹的跑法最大的特点就是会让赛车线从U型向V型转变，而本身“V”字型的线路的特点就是在提前卡住身位优势的同时保证在出弯的速度。 可以说拉塞尔只要按部就班地照着正常赛车线走，在赛车性能差不多的情况下基本上就不会受到来自身后束龙的威胁。 当然也不是完全没有机会，这个为数不多的地方就在八号弯和九号弯的低速组合弯，也就是总体呈步枪形状的保罗.里卡德赛道瞄准器所在的那个位置。 拉塞尔的走线就意味着内线往往会留下极大地空档，束龙在第一赛段紧紧贴住车尾，又通过吸尾流抽头获得了足够尾速成功在八号弯前并排。 但束龙却没有立刻贸然地选择拔头，而是一直到入弯都不惜牺牲自己的线路和速度也要保持着双车并排的姿态，为的就是用自己的交叉线堵死拉塞尔任何寻找交叉线的机会。 弯内的并排让拉塞尔迟迟摆正不了车身给油，内线束龙却完全没有这样的顾虑，甚至稍微拉了一脚高转速的油门。 赛车当即漂移似的扭了一下来，正好弥补了自己刚才跟随晚刹硬堵的小推头造成的转向不到位问题，让车头正正好对准了九号弯的路肩丝滑无缝衔接出弯和入弯。 第38章 连战连胜后的上赛初次曝光 倒序发车存在的意义，就是尽可能地让更多年轻车手有一个施展自己能力的机会。 有的人可能没那么擅长单圈，但他们的长距离稳定性和轮对轮能力非常出众，对于某些车队来说人家可能看重的就是这方面的能力。 同样有的人单圈上限极高，可一旦掉入到车阵中直接就变成麻瓜也不是没有可能，车队同样也要警惕这样的陷阱车手。 即便是统规车，车队之间存在的性能差异还是客观存在的，车队不可能一直保证自己的赛车有绝对的竞争力，更别提像F1这样最高级别的赛事了，鬼知道每一年研发出来的新车是不是人能开的。 所以在更多的时候，车队需要评估的更多是自己的车手有没有绝对的适应能力。 前排相较于后方的混乱，赛道条件自然是更干净的，也更能排除运气因素导致的失利，这也是为什么只有前十会采取倒序发车。 十名之后的那些可能就是纯菜，也有可能就是单纯车太烂，但不管是哪一种基本上都不配有竞争积分的权利。 与其让他们在前面制造大家都不想看到的意外，那还不如哪凉快哪呆着去。 对于眼下的束龙来说，倒序存在的意义，那就是当开局就把自己的主要竞争对手甩到后面去之后，前面就几乎等同于一马平川。 总时长大约四十分钟左右的正赛1，第十名起步的束龙大概有二十五分钟的时间在领跑。 而这二十五分钟里基本只有前十七八分钟束龙需要稍稍抵挡一下身后斯特罗尔的进攻，剩下的时间里因为对方不计成本的激进路线导致的过量轮胎损耗，束龙一度要让海顿在通讯里跟自己说说话才不会无聊到睡过去。 保胎这种事情，对于金牛座的束龙来说几乎是刻在本能里的东西。 从他还没有掌握中性转向的推进方法时，保胎的驾驶方式就在【摩擦掌控】的帮助下无师自通了。 如果说把驾驶赛车比作和女孩子约会，全力push就像是拽着女孩的手拖着不情不愿的她用力往前跑，保胎则更像是两人在月色下并步嬉戏。 一个速度上限高但负责主导的驾驶员明显会更累一点，另一个因为两人情投意合的携手共进，速度其实也没慢多少的同时车和人的状态都能保持的更好。 最后的结果没有任何意外，束龙可以说很轻松地拿下了第一场比赛。 首次参加方程式赛车就跑的F3，首次F3的正赛就在倒序发车的前提下登上领奖台拿下了自己的首胜。 这时候是个人都能看出红牛这一次多半是又开出了个头奖，但唯独红牛自己的人好像看不太出来。 马尔科在电话里只是随意糊弄了一句：“马马虎虎，在F3这种全是菜鸟的地方跑不出这样的表现才不正常。” 然后让束龙不要掉以轻心专心准备下午的正赛2，这次要是跑呲了照骂不误。 正赛2也是倒序起跑，不过起跑的顺位参照的是刚才正赛1的比赛结果，同样是前十名倒序发车。 第五排还是斯特罗尔和束龙，周冠宇上一轮跑了第四，这一轮在束龙的斜前方，正前方刚好是束龙同队的队友尼科.卡里。 刚才尼科.卡里跑得还不错，虽然最后还是没能抵挡住束龙和Prema的轮流轰炸，但还是越过了上一把拿了倒杆的Motopark挣了个领奖台回来。 至于冠宇的另一个队友就一般般了，卡在第八的位置到最后都没能跟上Prema车队的整体节奏，这一场在第二排起步。 场面上的局势顿时从之前的一打三变成了二打二，车队的策略组那边自然而然地多了些其他想法。 “需要尼科帮你挡一下周和兰斯吗？” “不用，你让他一会儿别挡着我就行，我从右边过。” 这就是队内绝对一号车手的地位，可惜束龙一直没有把希望寄托在别人身上的习惯，不仅如此在说出这句话后他还暗暗留了个心眼。 如果说一开始没有跑出成绩还好，但赛季一开场就狠狠露了一把脸，现在心气正盛的尼科说不定也会有些其他想法。 灯灭起跑。 一如既往的0延迟起跑反应，束龙的第一个动作就是朝外道拉，果不其然的尼科几乎是在同时对他做出了同步的防守动作。 迫不得已之下，束龙又只好往尼科和周冠宇的两台车中间扎，结果前方的两人像是心有灵犀一样又一起往中间挤。 周冠宇那边应该是同样接到了阻挡自己顺便给斯特罗尔让路的指令，相较于一肚子小心思的队友，反而是对手这边的动向更可预测一些。 提前做好了应对预案的束龙也没和他们硬挤，转头吸住了周冠宇的尾流，接着又在兰斯.斯特罗尔越过的瞬间转头接住了少爷的东风，狐假虎威地举着免死令牌一起通过。 接下来的事情就简单了，斯特罗尔的赛车上限确实快，束龙也没有急着超他，就这么跟在屁股后面一路上到第二，甚至比第一把的时候都轻松。 就是等跑到后面束龙准备开始对前方少爷动手的时候，轮胎的消耗要比他预估中的大了不少。 长时间的跟车对赛车的引擎和轮胎都不太友好，处在脏空气里一是不利于散热，再一个对下压力造成的负面影响也会让轮胎在地面的空转角度变大。 空转的角度大会让轮胎表面的温度提升过快，严重的时候甚至会导致轮胎表面颗粒化。 理论上当牵引力和轮胎之间的抓地力完美匹配的时候赛车才是最快的，这种时候轮胎确实不该出现浪费动力的空转，但这是建立在“理论轮胎”的前提下才成立的结论。 理论之所以很多时候仅仅只能是理论，就是因为它们所谓的理想条件常常是与现实存在出入。 轮胎本身是有弹性的，将轮胎的抓地力发挥到极限的同时，往往意味着轮胎至少有一部分发生了性能极限范围内的形变。 轮胎本身也是不断转动的，在地面附着的那一部分胎胶总不能一直停留在原地不动吧？ 就像是一个蓄满了势的弹弓，总有释放的那一刻，这种时候轮胎的部分空转就是一种必然的结果。 束龙对摩擦力的敏锐确实可以做到最大限度地减小轮胎的空转角度，可这样一来赛车的速度就根本发挥不出上限。胎是省下来了，但跟不住前车又有什么意义呢？ 好消息是，经过漫长的超车，斯特罗尔同样也因为长时间处于脏空气中轮胎磨损严重，他现在轮胎状况甚至比束龙的还要糟糕。 那么接下来比拼的就不是谁的赛车引擎功率更大了，谁能更好地适应垃圾胎的垃圾抓地力，谁才会在接下来的竞争中占据绝对的主动权。 最后的十分钟里，束龙主要是在第一赛段不断地高压逼迫，让斯特罗尔不得不用更激进的轮胎使用方式去封锁自己的线路。 他的本意并没有在低速弯赛段超车的意思，只是想让本就不太擅长处理连续高速弯中抓地力的少爷稍微怂一脚，这么一来没有了引擎功率上劣势的束龙就可以在宽敞的高速弯道中尽情地挑选进攻的路线。 结果谁也没有想到幸福来的如此突然，被束龙给逼急了的少爷直接在“枪口”的三号弯一脚重刹抱死，带着一串呛人的白烟绕地球走了一圈。 束龙自然不可能放过这种天赐的良机，讲武德也要分分场合，十分果断地笑纳了斯特罗尔好心让出的冠军。 最后杀了自己轮胎一刀的斯特罗尔甚至就连第二都没有保住，在倒数第三圈的第三赛段让周冠宇给以下犯上了。 周六的比赛日结束，束龙两场冠军加杆位加正赛1的最快圈就已经让他挣得了36分，领先第二的斯特罗尔12分。 到了周日第三天的正赛3，头排杆位起步的束龙毫无意外地拿下了自己处女秀的“pole to win”，首站比赛便狂砍63分。 不过赛后的束龙并没有等来应有的赞扬，都没怎么有空和家人们多在法国待几天，马尔科那边催促的电话便将束龙紧急召回了红牛在英国米尔顿凯恩斯的总部。 赛季开始了之后，因为carlin车队的总部就在英国的缘故，束龙住宿的地方就搬到了米尔顿凯恩斯的一个小公寓里。 因为束龙日常的训练并不跟随车队，选在这里往返红牛的总部也更近一些，而且就算是carlin那边有事情需要调动，一百多公里的距离去到那边也不算特别麻烦。 不过束龙被马尔科叫回来不是为了训练的事情，赛季的第一场比赛就算是苛刻如马尔科也满意得不能再满意了，所以这一次其实是一件好事。 才刚刚踏入基地的内部，先前只是见过几次的红牛领队霍纳便主动和束龙打了个招呼，也没有讲什么要紧的事情，只是例行公事似的寒暄了几句。 霍纳的旁边刚才一直和领队讨论着什么的长脖子本来还一副眉头紧皱的样子，转头看见束龙这体型一大只面容却还是很稚嫩的小朋友，当即龇着大牙友好地笑了笑。 虽然还没有经过正式的自我介绍，但束龙认得这副标志性的笑容属于当下大红牛车队的一号车手——丹尼尔.里卡多。 束龙这还是第一次正儿八经地在现场亲眼见到现役的F1车手，包括Max正式成了F1车手之后，到现在为止束龙也只是和他隔着马尔科的手机通过一次话而已 说到马尔科，差不多有一个月没见过的老家伙上来也不先表扬一下束龙无懈可击的发挥，转头直接让人先带着束龙去捯饬一下造型。 “有必要吗？反正到时候赛车头套一戴又彻底乱掉了，不如随意一点好。” “有必要！除非你想说不愿意跟着我们一起去？” “去？哪？” 总是快了一步的嘴巴才刚刚吐出两个字，联想到先前一系列不同寻常迹象的束龙马上就反应了过来。 “上赛？我？！” “猜到了？难得的机会，看在你表现还不错的份上，已经可以多给你安排一些镜头前的曝光了。” “曝光啊......” 束龙突然又打起了退堂鼓，那感觉就像是上着课突然被老师点名喊到讲台上去，让他当着底下所有学生的面朗读一遍自己所有拿过的奖一样。 到目前为止又没有什么特别了不起的成就，私底下和几个熟悉的朋友们自嗨一下也就算了，拿到大众的面前多少感觉有些上不得台面。 哪怕是到现在为止，束龙也就是在哔站这个勉强算是社交平台的地方有自己账号，而且从来不发任何跟自己相关的东西，单纯就是看着用来看看鬼畜看看番。 可惜马尔科并不是在征询束龙的意见，这个决定是他们那几个管理层的人一起做的，为的是在法拉利那边的周冠宇之前率先提升自己在新市场的认可度。 不管束龙最后愿不愿意，他们现在其实已经通过各种渠道放出消息去开始预热起来了。 4月16号的上海国际赛车场，一练期间现场的导播特意给了红牛的P房一个镜头，引起了看台上的一片哗然。 穿着一身牛皮的束龙面色严肃，戴着一副耳机不知道听着里面什么内容，频频点头一副正在虚心向前辈们学习的样子。 除了少数一直高强度关注着海外咨询的资深车迷，其实没有几个认识出现在F1车队里那张年轻同时又属于自己同胞的脸。 说白了不管是卡丁车还是F3，束龙跑的欧锦赛都是局部地区型的赛事，哪怕偶有国内的新闻媒体报道也是不过是申论模板似的几行字外加一张戴着头盔的照片而已。 国内出去欧洲参赛的年轻人其实不少，束龙在卡丁车比赛里都碰上过好几个说普通话的选手，现实就是截至目前为止他们中还没有一个人的身上能明确看得见进F1的希望。 但现在不一样了，能出现在F1车队的P房，至少也能说明束龙在他们的培养顺位里极高。 束龙现在没有超级驾照，自然不可能是车队的储备车手，他的耳机里除了队内的TR其实什么都没有，站在这里单纯就是个吉祥物罢了。 脸色严肃是因为紧张，马尔科告诉他一会儿有好几个媒体的记者等着做采访，新闻官已经教了他许多应对媒体的模板式回答，但有着【过目不忘】的束龙还是忍不住一遍又一遍地默念着。 第39章 碎梦人 红牛的决定做得太仓促，观众席售票的程序其实早就在年前就完成的差不多了。 现场的许多票除了部分公司当员工福利发出来作公司团建的之外，大多是真心喜爱赛车和赛车运动的爱好者，大多也都很有钱，还很闲。 外地的观众占比有八成左右，如果不是财务相对自由并且还有对自己时间有极高支配权的人生赢家们，谁能有空在工作日大老远地跑来满足自己的爱好啊？ 这就意味着现场的观众里，其实只有很小的一部分是因为束龙会露面这样的噱头才到场的。 其实这所谓的噱头到底有多少用还是个未知数，国外倒是有好几家媒体发了几大篇捕风捉影的谜语来预热，国内红牛委托人专门弄的微博热搜就连两个小时都没呆住就被明星们的八卦给挤走了。 而且从点赞量和转发量来看，压根儿没有几个人看。 好在做媒体的人看问题的视角本就和普通的观众不一样，普通人只负责吃瓜，做媒体的一般负责没瓜找瓜。 除了好几家外媒的记者和国内的赛车栏目，让束龙惊讶的是自己居然还惊动了央妈。 牌面虽然是最大的，但这一场的采访却是束龙最轻松的一场。 和其他那些咄咄逼人迫不及待想要挖出些不为人知大料的记者不同，CCTV这边更关注束龙完整的成长经历，而不是迫切地想知道束龙到底付出了怎样的代价才有在P房露面的机会。 束龙整一场下来不像是在回答问题，倒更像是找到了一个可以倾诉自己想法的树洞，都不用麻烦新闻官，畅所欲言的同时对方还贴心地帮他把大纲都给准备好了。 听他们的意思，这一次采访并不会立即作出相应的报导，更多的是等到束龙真的跑出一番成就之后方便筹备一个专门的人物志节目。 这也是对年纪不大的束龙做出的一种保护，贸然让他承载太多的希望何尝不是一种捧杀，到时候毁了一个人可以说是轻而易举。 从山巅跌落到谷底不过是一刹那的事情，而且多得是幸灾乐祸的吃瓜群众在你身上踩两脚。 要不怎么说还得是自家人亲切呢？ 回到P房的束龙心情舒畅，就连刚才只觉得吵闹的音乐都变成了好曲可摇。 车队的P房，可以说将每一支车队的队内性格体现得淋漓尽致。 有的车队P房就像是乱糟糟的修车厂，有的车队P房又会强迫症似的要求将所有的东西都规规矩矩地放整齐。 有的车队P房会让人感觉身处于未来的科技世界，有的P房又会热闹的像是一个夜店。 红牛就是那个像夜店的。 嗨爆了的DJ区叮铃哐啷地响个不停，车组的技师们就连拆个底盘都跟着一起摇头晃脑的，哪里有一点外人们眼中F1该有的高端大气上档次的感觉？ 总之就是非常的红牛，非常地符合人们对一个和极限运动高度绑定的能量饮料的刻板印象。 快结束时束龙还配合着负责车队宣传的人拍了几小段视频当做彩蛋，等到二练结束准备离开围场返回酒店的途中，他惊讶地发现居然有不少人身上还穿着法拉利的衣服，手里却已经拿着一顶红牛的帽子等在场边蹲签名了。 国内的铁佛寺还是多，今年法拉利的车手阵容又是人气极高的Kimi和年轻的四冠王维特尔，再加上红色在国内也喜庆，观众席上好大一片都是红的。 就是现在这转头就倒戈的坚定立场让束龙稍稍有点蚌埠住。 “签名？我啊？我配吗？” “配！绝对配！以后我们可就是你的铁粉了，一定要加油变成F1车手啊！” 这帽子一看就是现买的，价格可不便宜，缺货的时候能被炒到好几千。 束龙突然升起些恶趣味，想把名字签在他们法拉利的衣服上，不过想想还是算了，这事儿犯忌讳。 因为4月22号就要在匈牙利的亨格罗林赛道进行本赛季F3欧洲锦标赛第二站比赛的缘故，束龙在上赛的行程就只会有16号一天，第二天一早就收拾东西准备乘坐飞机往回赶。 临走之前，昨天除了吃饭的时候都没来得及说上几句话的Max还专门找了过来，递给了束龙一个包装很用心的盒子。 “这是什么？” “礼物啊，我记得你的生日快到了吧？” “你还知道我的生日？！” 束龙这段时间心里一直惦记着匈牙利的比赛，就连他自己都忘了比赛后一天就是自己的生日，想不到居然还能有除了自己家人之外的其他人记得。 “马尔科博士给我看你的资料的时候我顺便看见的，有点匆忙没来得及好好准备，先送你一双赛车鞋，下次我再给你补一个。” 坏了，有点感动怎么办？ 与此同时束龙还有点惭愧，话说Max的生日是什么时候来着？这一次终于互相加上了对方的联系方式，但好像有点不好意思问啊，要不回头悄悄百度一下...... 也难怪刚到青训那天马尔科会用记住一个工作人员的名字来考核自己，赛场之下的细心估计也是马尔科博士喜欢Max的原因。 自从进入了青训营之后，马尔科博士可没少把Max当做“别人家的孩子”来激束龙，导致束龙有一阵子听到维斯塔潘的名字脑袋都是疼的。 但束龙又不得不佩服，有老维斯塔潘那样可怕的爹，真是难为Max今天居然能长成这样的性格。 老维斯塔潘过分到了一个什么样的地步？那就是连以苛刻著称的马尔科都有点看不下去的程度，把自己仅剩不多的温柔几乎全给了亲孙子一样的Max。 束龙跟Max还正好反过来了，他从小在束熊和束老爷子那里感受到的大多是对家里独苗的宠爱，马尔科现在刚好又帮他补上了童年缺失的那部分压力。 一大把年纪的马尔科并没有返回米尔顿凯恩斯的总部，也没有去下一站的俄罗斯索契赛道，反而是在束龙比赛开始的那天准时戴着耳机出现在了carlin车队的P房。 看见大名鼎鼎（臭名昭著）的红牛青训负责人，瑞恩和尼科都意识到这是一次难得的机会，一个个跟打了鸡血似的火气十足。 哪怕是人人谈之色变的红牛青训，那也不是一般的车手就能高攀得上的，多少人舔着个脸想找骂都寻不得机会。 F3的赛车涂装和赛车服样式并不完全由车队自己说了算，是需要跟着车手的个人赞助发生变化的，所以才会出现一个车队的三辆车有三种不同涂装的情况。 像束龙自己的那辆F3，几乎就是一辆红牛F1mini，反观另外两个队友的赛车上就只有一个象征意义的红牛商标，而且跟他们还毫无关系...... 哦不对，尼科还真跟车上的红牛商标有关系，他就是先前提到的那种早早就被马尔科撵回各自车队的边缘青训。 和束龙一身的黑红牛皮不一样，尼科的赛车服主色调是蓝色和银色，看起来和澳牛的包装贼像。 因为自从来carlin车队报道的那天开始，这个尼科就总是一副看他非常不爽的样子，束龙自己反正是没有热脸硬去贴冷屁股的打算，到现在都没怎么和尼科有过直接的交流。 而且大家的身上或多或少都有红牛的元素，一时间他还真没把对方的身份往红牛青训上想。 如果束龙知道这件事的话，说不定就不会奇怪为什么在保罗.里卡德赛道的正赛2那天，尼科宁愿损人不利己地也要给自己添堵的行为了。 大抵是类似一种在古时候的大院人家里，被当做仆人使唤的庶子看到锦衣玉食备受宠爱的小少爷时的心理感受？ 但其实束龙带来的那几个车辆工程师都是知道的，尼科比束龙还要早一年便签入了红牛的青训，当时他在奥地利红牛基地实训的车同样都是他们几个在帮着调试。 只不过尼科在红牛青训的第一个F4赛季跑的就不理想，或者说还算理想，勉强算是达到马尔科给他定下的标准罢了。 在马尔科这里，及格就等于不及格，优秀不过是勉强及格，你得出众你得惊艳才有被正视的资格。 尼科之所以没有被马尔科像阿尔本那样被直接抛弃，主要是他本身的存在感就不强，马尔科签他的时候并不像对阿尔本那样给予了厚望，自然也谈不上多失望。 就像一颗田边草，反正束龙这赛季也要到carlin车队，属于浇水的时候顺手泼他两瓢。 运气好能长成秧子了就留着，长不出来就随便找个理由拔了拉倒。 所以那天海顿才会连商量都不需要就可以直接对尼科的车组下指令，就是因为他清楚不管是捅到车队上头还是马尔科那里去都掀不起多大的浪。 这是站在红牛的视角来看。 而作为自己故事中的主人公，尼科自觉自己就是那个三十年河东的萧火火，现在只缺一个证明自己的机会来得到老爷爷的认可。 经过了上一站对赛车的适应，尼科自信自己已经找到了这辆赛车的正确打开方式，什么别人的调教都是虚的，只有适合自己的才是最好的。 这一站，尼科的决心就是当着马尔科的面，把束龙狠狠地拉下马，然后踩着他上位！ 然而理想很丰满，现实却很骨感。 在赛车的世界人人都怀揣着梦想，却不是人人都能将自己的梦想谱写到最后，束龙这一路顺着爬上来早就不知道亲自践踏了多少人的梦想。 有马尔科在场，那就别想着还要什么保守的调车策略，怎么快怎么来！ 用马尔科的话来说，那就是：“到了F1，车队只负责想办法让车变得更快，车手的任务就是负责驾驭好赛车，不然的话塞一只猴子进驾驶舱不也一样吗？” 没有那种故事里属于宿敌间心心相惜的默契和对视，哪怕有着【过目不忘】，被击败的对手甚至就连留在束龙脑海角落的余地都没有。 想要让自己在赛车一途上走的更远，就要像长期在重症监护室的医生们一样，学会在保持职业道德的前提下让自己的心变得冰冷。 如果有一天周冠宇也真的成了阻拦在前进道路上的障碍，束龙觉得自己也能做到那天饭后的玩笑话——用力地跨过去，且不再回眸。 亨格罗宁赛道全场只有一条高速的长直道，是一条对下压力要求很高的慢速赛道，几乎没有什么可以放开踩油门的机会。 这条赛道可以说在很大程度上放大了束龙优势，同时又一刀重创了斯特罗尔所在的Prema车队。 最后束龙跑出匪夷所思的1：31.337，在大幅度打破了这条赛道1：31.761圈速记录的同时，又领先斯特罗尔最后1：32.265将近一秒的时间豪夺杆位。 接下来的剧本和上一站类似，甚至还要更轻松，三场正赛束龙连战连捷，给后台的马尔科嘴都笑歪了。 可怜的尼科这一站表现其实还不错，但可悲的现实是他此刻在马尔科眼里形同透明，挑战的邀请函发了一整圈却独独忘了身边看似最近的人。 这个家里没有我的位置辣！ 当晚车队的所有人出去嗨了一晚上，马尔科没有来，但据说今晚的消费由老马买的单。 大多都是二三十岁的年轻小伙子，最老的海顿今年也还不到三十五岁，一个个手里举着啤酒瓶子见人就碰一下，嘴里呜哩哇啦地唱着听不清台词的歌。 束龙不喝酒，除了对身材的管控让他必须得远离这种高热量的东西之外，酒的味道他也谈不上喜欢。 关键是他现在还没成年。 但对胜利的喜悦是全人类共通的情绪，哪怕呆坐在一旁的束龙和队友们之间的氛围多少有点格格不入，嘴角却一直挂着被热烈的欢愉所感染的弧度。 特别是当零点过后海顿在一群人的簇拥下将一块硕大的生日蛋糕放在束龙面前时，独在异乡为异客的人儿却只觉得嗓子眼好像被堵住了一样。 哦不对，异乡是异乡，但异客却并不算孤单。 厚着脸皮挤进别人车队party的周冠宇给束龙送了块手表，阿玛尼的机械镂空，不算特别贵但也不便宜。 虽然束熊一直说男人这一辈子除了车总要有一块拿得出手的手表，但其实束龙自己是一直没有戴手表的习惯的。 他开车喜欢快，生活上却又享受慢节奏，通俗的说那就是懒。 戴着手表总会给他一种无时无刻都被督促着的感觉，就连自己到最后都会时常忍不住去关注时间，平日里的训练计划就已经安排得够紧凑了，束龙实在是不想活的还要那么累。 不过手表还是好好地收了起来，在赛车的世界里如奥康和加利斯那样的关系才是常态，跟周冠宇这样的友谊反而才是稀缺货。 下个月就是周冠宇的生日，该送他些什么又是一个问题...... 这该死的生活，你让我变得好生没有情调！ 第40章 主角和配角 5月20日的法国波城赛道，刚刚完成了维斯塔潘和科维亚特大挪移的马尔科如期而至。 比赛的结果也犹如早已写好的既定剧本那样，杆位，以及三个领奖台。 这一把的正赛2出了一点小问题。 束龙一如既往地在开局就将同排起跑的斯特罗尔越了过去，也不知道是不是接连几次的蹬鼻子上脸给人家整急眼了，第二个弯就因为想要抢身位错过了刹车点。 二号弯是一个下坡的向左低速弯，赛车在这里对抓地力的变化非常敏感，一脚制动直接突破了前轮抓地力的的少爷就这么直愣愣地雷在了束龙身上。 比赛刚开始本来车阵就非常拥挤，再加上此时正好处在制动的关键节点，束龙根本就没有避让的空间，直接让斯特罗尔蹭掉了一大块前翼。 这一下的影响不可谓不大，在对下压力要求极高的赛道这种气动上平衡的破坏可能是最糟糕的情况。 车队询问是否需要进站，但进站基本上就等同于放弃比赛了，束龙在感受了几个弯道之后觉得自己还能控得住，愣是端着这个伤残老兵在赛道上继续跑。 得益于起跑阶段抢到的优势，束龙整场比赛一路追到第三，最后权衡了一番和前车之间的差距，决定不再继续追进而是专注于对身后赛车的防守，保住了自己的领奖台。 就连解说在此时都已经可以确切地下了定论，束龙不久之后很有可能可以直接获得一个F1的正式席位。 斯特罗尔遗憾退赛，甚至还影响到了后面正赛3的状态，这让老斯特罗尔并不是很高兴。 但就以老斯特罗尔对兰斯的宠爱程度来说，这份怒火并不会落到自己的宝贝儿子身上，那么可想而知遭殃的多半就只有车队那些高薪聘来的工程师和少爷的另外两个队友了。 如果是像F1那样的正序发车，那么本就跑不过兰斯的周冠宇和马克西米兰自然也不会受到太多的苛责。 问题就是你都倒序发车了，为什么就不能帮帮兰斯好好地把束龙给拦在后面呢？ 周冠宇的评价是，你行那你来！ 除了直接玩脏的把束龙给一头创出去，否则很多时候明明能清楚地知道束龙会采取怎样的进攻策略，但愣是没有办法限制住束龙如猎豹般极限又精准的捕杀。 和束龙在carlin车队的情况还不太一样，carlin车队是红牛放任在养蛊，几个队友全都是出自于法拉利青训的Prema完全可以谈得上兄友弟恭。 而作为拥有绝对话语权的车队大少爷，兰斯.斯特罗尔的性格其实很不错，他们几个队友之间相处的也还算愉快，但好死不死来了个不会读空气的大人把一切都给搅砸了。 不知道是因为老斯特罗尔给的压力太大，又或者是在赛车上的部件做了手脚，这一站的周冠宇和马克西米兰跑的都非常糟糕。 下来后非但得不到安慰，老斯特罗尔那边反而还来了一句什么：“反正你们也没有能力争名次，不如老老实实地干好僚机的工作。” 站在Prema维修区门口的束龙刚好看见这一幕，本来是准备来提前几天把周冠宇的生日礼物拿给他，现在他反而知道该送什么礼物好了。 Max在他生日的时候送了一双赛车鞋，周冠宇送了一只表，感觉就是别人给的礼物好像都贼有牌面，自己怎么就想不出那种寓意很好又很有纪念价值的东西出来呢？ 最稳妥的其实就是送双鞋，寓意脚踏实地。 但这个创意Max送过了束龙不太想抄，后面又听说周冠宇闲着的时候比较喜欢打游戏，思来想去干脆挑了块千把来块钱的键盘。 可是在现在这样关键的时间点上，送一块键盘好像有点期末考前给人家塞艳情小杂志的感觉，束龙干脆就把键盘给自己留了下来。 【绝对不是因为我也......咳！】 5月30日的当天，各支车队早早来到奥地利的红牛环赛道完成赛前走赛道的工作。 主场作战的束龙压力嗨大，就连霍纳都被马尔科给一起抓来了，为的就是给束龙以后的晋升铺路。 可以说这场比赛的结果至关重要，翻车了那就彻底哦豁了。 就是顶着这样的压力，束龙在周冠宇的生日这天还是按时发送了一条超长的信息过去。 里面有他对这条赛道细节的理解，对赛车调教的感受，当然还有通过【火眼金睛】分析出来的关于斯特罗尔的驾驶习惯。 洋洋洒洒地编了好大一串，虽然什么都没有明说，但主旨就只有四个大字——干他丫的！ 三站一共八场的大胜，再加上各种杆位和最快圈零零碎碎的积分，束龙现在手头积分的优势极大。 周冠宇就有点挣扎了，他的那个二年级的队友在亨格罗宁赛道完成了对他的积分反超，波城赛道又追到只差三分。 可身后还有个从carlin跳槽出去的高手拉塞尔一直紧咬着不放，再不加把劲儿就要妥妥地变成队内战术牺牲位了。 老斯特罗尔的慷慨是有前提条件的，如果他的儿子可以获得胜利，那么他也不介意分给Prema的其他人一口肉汤。 可现在的事实就是前方有一座难以逾越的大山，队友的存在或许就会有另一个名字，叫做“垫脚石”。 束龙并不打算放弃自己的胜利去成全其他人，哪怕那个人是周冠宇，但只是在不会威胁到自己积分排名的情况下适当给些帮助却不算什么大事。 在这一点上，束龙觉得自己的心态其实和老斯特罗尔差不多。 分享自己的经验这种事情对于任何目标是F1的车手都是大忌讳，总共的席位就二十个，教会了徒弟弄不好饿死的就是师傅。 但就像束龙不在意队友来研究自己的车载数据一样，经验和知识可以分享，能力可分享不出来，到最后还是要看自己。 束龙所有的知识和经验都源自于他的能力，而他对自己的能力有着绝对的自信。 从奥地利的红牛环到荷兰的诺里斯林，一路经过赞德沃特，在纽博格林逗留，顺道绕过伊莫拉，最后在9月23日又回到了红牛环。 甭管是正序还是倒序发车，不管是干地还是雨地，除了其中一站因为引擎的机械故障在不可抗力之下退了赛，没有人能够阻拦束龙获胜的脚步，全战全胜。 他就像是单纯环欧洲旅游了一圈，顺手带了些冠军奖杯回家做纪念品。 在后面已经没有人再把束龙当做单纯的一个新秀F3车手，人们都已经默认了这种完全和其他人不是一个级别的能力，只当是已经获得了F1资格的老鬼现在来补超级驾照的积分。 包括老斯特罗尔。 周冠宇整个赛季的表现随时随着老斯特罗尔的心态浮动，赛季初惊才绝艳，赛季中挣扎的像是在开F4，排名一度滑落到7、8位。 后面等老斯特罗尔想通了，不再动手脚克扣车队内属于其他人的资源，又一路穷追猛赶好不容易才回到了第四的位置。 车队毕竟现在还算是斯特罗尔家的东西，明年终归还是需要强力的车手效力，不然来当Prema车队老板才两年就把霸主豪门级的车队玩成二流车队，这说出去面子上也不好看。 当然，能让老斯特罗尔突然又慷慨起来的原因，最主要的还是在9月初兰斯.斯特罗尔便与威廉姆斯车队签订了17年的正式车手合同，代价则是至少3500万美元的赞助费用。 什么叫父费车手？什么叫爸爸力量？什么叫当代蝙蝠侠啊？ 和束龙境遇相似的还有他在青训里认识的那个难兄难弟，甚至于加斯利可以说要比束龙惨得多。 加斯利今天的成绩也非常亮眼，直接拿下了GP2的世界冠军，这才是马尔科概念里好苗子该有的样子。 就因为接连发掘好几个出色车手的缘故，本就深受红牛老板信任的马尔科最近权力都膨胀了几分，在F1车队的话语权上甚至已经有了隐隐盖过霍纳的苗头。 可能也正是因为如此，倒霉的加斯利那夺目的战绩“并没有打动”车队的高层，明年暂时无法顶替已经让马尔科看着很不爽的科维亚特。 2017年，GP2和F2正式合并为FIA Formula2赛事。 加斯利成为了最后一个拥有GP2年度冠军头衔的车手，也是继2011年的格罗斯让之后第一个获得了这个头衔的法国人。 而正式升入F2的束龙，在这一年里遇见了许多曾经只在马尔科的口中出现过的名字。 法拉利的当家花红夏尔.勒克莱尔、离开红牛转投入莲花的亚历山大.阿尔本还有迈凯伦特别看好的尼克.德弗里斯。 当然，也少不了跟斯特罗尔一样爸爸力量极其给力的尼古拉斯.拉提菲。 束龙没有贬低爸爸力量的意思，爸爸力量简直太棒了！ 老斯特罗尔在离开之前，和马尔科阴险地勾兑了一番，直接给束龙签了一年PremaF2的合同。 打不过就加入，跑不过就买！ 被束龙折磨了一整年快要神经衰弱的斯特罗尔一家，决定让围场见识下火星车加火星人的厉害！ 这一年束龙和勒克莱尔做了一年的队友，这位出自法拉利的天才脸上似乎天生就写着主角两个字。 首先人长的帅，开车又快，脾气又很亚撒西，人还实诚到有点憨的感觉。 光是看着他站在那，身边似乎都环绕着少女漫画般粉红色的泡泡，无论走到哪里好像身上都自带高光。 束龙其实长的也不差，这一点该庆幸容貌上他更多的遗传自妈妈张馨，而不是五大三粗的束熊。 尤其是在红牛开始负责打理他的造型之后，板着脸时气质冷峻，尤其是戴上头盔之后仅仅只是露出的双眼就感觉自带杀气。 笑起来却又眉眼柔和，碰巧右眼眼角下方还有一颗小小的泪痣，颇有几分男身女相的清秀感觉。 按照外面的刻板印象来说束龙应该签去法拉利，那里的青训一向以颜值著称，反而红牛是因为更看重实力的缘故，马尔科向来生冷不忌，签了不少奇形怪状。 偏偏就是这样的条件，束龙却仿佛先天性存在感不高一样，妥妥一个现实男版的“圣人惠”。 人家勒克莱尔那边一出门就围着一大群汉子和妹子吵着要签名，独独束龙像是个无关的路人一样从旁边默默地飘过...... 负责束龙的造型师卢米说他是平时气质不好，上哪都端着一副懒洋洋的死鱼眼，平时又随随便便的一身红牛短袖配短裤，要是再穿双拖鞋，别人在街上遇到弄不好还会以为他只是下楼丢垃圾的阿宅而已。 束龙把这一切的锅都丢给了【放空】背着，他觉得自己和夏尔最大的差别，可能就是身上没有主角光环拉满的BUFF。 勒克莱尔的父亲在赛季中因病去世了，生前最大的愿望就是看到儿子成为F1的车手。 而成为法拉利的F1车手的夙愿，大概来自于他那个曾经距离法拉利只有一步之遥，曾经被誉为了法拉利青训的门面，颜值与天赋并存的教父——比安奇。 同时也是自1994年圣马力诺大奖赛的埃尔顿.塞纳之后，唯一一位因为比赛事故丧生的F1车手。 夏尔一向为人处世的原则就是耳濡目染自他的父亲，秉持互相尊重和坦诚，然而为了让弥留之际的父亲心安，他撒了生平最大的一个谎。 “已经有F1车队签下我了爸爸，明年我就是正式车手了。” 很不幸的是，说这句话的时候束龙也在场，他不巧还听懂了。 那会儿他们刚刚结束在摩纳哥夏尔主场的比赛，束龙全场一冠一亚，输的那场是在冲刺赛中倒序发车被勒克莱尔严严实实地挡了四十五分钟。 当时他们正在和车队举行庆功party，一则噩耗却不合时宜地传到了勒克莱尔的手上，他的父亲病倒了，医生说可能最多只有几个星期的生命。 就在下一站的阿塞拜疆之前，勒克莱尔的父亲在梦里悄悄地离开了。 这件事对勒克莱尔的打击很大，同时又前所未有地激发了他的斗志，这一刻他的身后好像出现了几道与他同在的身影，这时候他不是一个人在战斗！ 主角的光环毫不避讳地套在了这个惹人怜爱的男孩身上。 按照理想中的剧本，从这一刻开始，悲情同时又柔情的主角即将爆种，掀起对反派大魔王的全面反击。 可惜他遇上的是束龙。 驾驶着Prema赛车的勒克莱尔，上限远比已经是F1正式车手的兰斯.斯特罗尔高得多。 但奈何身边的束龙完完全全不是人，也不当人，毫不留情地碾碎了被寄予了厚望的队友获胜的希望。 很没有人情味儿，也很红牛。 在赛车条件相同的情况下，不管对方有多少种必须获胜的理由，束龙决不允许自己输给任何人！ 他自己所能容忍的底线，那就是属于自己的赛车和驾驶数据不对队友设防，任由对方研究学习，然后残酷击溃。 之后每一站的剧本都大差不差，和上一年的区别就是兰斯偶尔还会在队友的身上翻车，勒克莱尔全年在面对除了束龙之外的其他人时可以说是砍瓜切菜。 当然还有一个很重要的原因就是——去年与勒克莱尔在ART车队作为队友在一整个赛季的焦灼比拼后屈居于亚军的阿尔本，在赛季中因为受伤缺席了巴库的比赛，伤愈后一直状态不佳早早退出了对亚军的争夺。 可恶的梦想破碎者，大魔头束龙以毫无争议的积分优势拿下了年度冠军，可惜的是这一次他碎梦碎得不算特别彻底。 年度第二的夏尔.勒克莱尔季中获得测试SF70H的机会，成功取得了超级驾照，并在年底与法拉利的客户车队阿尔法.罗密欧签订了18年的正式车手席位。 而束龙......还！没！成！年！ 第41章 车手只需要车和手是感情败犬最后的倔强啊，阿树前辈 法拉利17年在低组别方程式的重心不是F2，他们很看好勒克莱尔的未来，也很放心勒克莱尔的表现。 但相较于已经内定了法拉利新太子位的勒克莱尔，目前还是资历至上的法拉利，今年在低组别方程式的资源上却是更侧重于另一个重量级的人物。 他就是法拉利的名宿，曾经七冠登顶成就车王名号的迈克尔.舒马赫......的儿子——米克.舒马赫。 先别管米克的天赋到底如何，光他这个姓氏在围场内就价值千金，每一个老资历的强队都要卖上几分面子。 可怜的周冠宇倒霉到了家，在束龙领跑F2积分榜一整年最后拿下了年度总冠军的同时，他在他F3的二年级里遇上了另一个变本加厉的关系户。 斯特罗尔本身自己也有能力，在他爹利用车队资源进行扶持的情况下也能跑出成绩。 米克虽然有个车王老爹，天赋上继承了多少却是很难评价，低组别的各项赛事成绩本就并不算亮眼，升入F3之后法拉利采取的方式就是硬捧。 自13年车王发生滑雪事故变成植物人之后，围场内实在是太过于迫切地想要看到第三位舒马赫出现了。 但问题就是，还捧不上去...... 得幸于去年积攒的啃大腿经验，再加上束龙也在Prema的这段时间不时悄悄透题，周冠宇全年的表现都稳压队内备受宠爱的米克一头。 奈何这一年F3里还有留级的拉塞尔，以及刚升入F3欧洲锦标赛来接过了束龙carlin车队接力棒的诺里斯，最后也只取得了一个年度第三的成绩。 问及最后的打算是升还是留，可能是迫于束龙夺冠毕业的压力在前，哪怕明知到明年还是不一定能得到队内的资源倾斜，周冠宇还是打算留队再拼一个冠军出来光荣毕业。 17年表现优异的束龙同样得到测试车手的身份，在季中的匈牙利测试里积攒够了超级驾照所需的F1赛车驾驶里程，同时又因为F3和F2两连冠的缘故完全不用为超级驾照的积分烦恼。 可以说现在拦在束龙获得通往F1唯一通行证的因素就只有一个——驾照！ -----------------（回2020喽~） 【每当回忆起考驾照这件事，我总会想到《飞驰人生》里的张弛。】 【当然没有像张弛那样在场地里戏剧性地霍霍教练车，我在日常里开车还是很老实的。】 【老实......吧？】 【想起这件事，或许只是因为我分到的那个驾校教练也姓田？】 【又或者每一个赛车手在考驾照的时候内心或多或少都会有点微妙的感觉。】 【身为堂堂赛车手！F1的预备役！距离超级驾照仅有一步之遥的男人！来考小小的一个驾驶执照那不是手拿把掐的事情？】 【差不多也算手拿把掐，也不用备两万块防止教练车爆缸，但这段回忆在我这里依旧有着别样的意义。】 【这是我改变了中国赛车界历史的关键转折点之一，同样也是我命运和生活的关键转折点，就因为重新认识了......】 “束龙？你还好吧？你怎么站在外面发呆啊？医生让你乱跑了吗？” 【她。】 熟悉的声音将束龙从沉浸的回忆中唤醒，甜脆悦耳还带点小孩子说话那种特色的黏糯，满身伤痕惨兮兮的家伙看着眼前可爱的人儿，嘴角勾起旁边拖地的大叔看了只觉得腻味的弧度。 齐颈的蓬松短发扎两小揪，身上是怪异的卫衣热裤加凉拖，略微带点婴儿肥的瓜子小脸和精致的五官被口罩遮住大半，只留了一双灵动的大眼睛在外面扑闪扑闪地眨。 后面紧跟着来的是束熊和张馨，还有甘梦宁的老爸老妈，现在暂时还得叫叔叔阿姨。 不过两家的家长此时都非常有眼力见，提前从施泰纳那里得知了束龙这边没有什么大问题，纷纷默契地站远了一些默默吃瓜，给两小只留够了充足的空间。 束老爷子和甘老爷子没有来，他们选择在家看电视。 身体都没什么大恙，就是年纪大了懒得来回折腾，现在口罩也没有完全放开，老人家最好还是不要到处溜达。 而且赛车场这种地方对于喜欢清静的老人来说还是太嘈杂了一点。 甘梦宁到处扒拉着上下检查了一遍，确认束龙没有缺胳膊少腿，这才邦邦拍着胸脯松了一口气。 虽然有施泰纳的保证，但在没有确切地看到本人之前心总是悬着一些的。 “你就这么看着？也不来一个温情脉脉的拥抱安慰一下？” “咦惹~油不油啊你？” “油啊，被火烤得滋滋冒油，再多几十秒就可以抖点孜然上桌了。” 甘梦宁抖了抖脖子上的鸡皮疙瘩，满脸嫌弃地环住坚实的腰，用额头鼻尖和侧脸轮流享受着属于腹肌温暖的纹路。 下头女！ “别说，你还挺好闻，有股你们老家那边烟熏豆干的味道。” 束龙也不跟她计较，心满意足地看了看对方还不到自己胸口的发顶。 现在谁更高？嗯？小不点！ 得意地把脸埋进去深深吸了一口...... “哎~呀！那么热的天你捂那么大一件衣服干嘛？人都快馊了！” “我那不是不想在镜头面前露脸嘛！专门找了件遮肉多的来伪装一......等会儿，你刚刚是不是说我臭？你刚刚是不是说我臭！” 好看的杏眼儿才反应过来似的瞪得溜圆，凶神恶煞地伸出两根食指开始用目光搜寻起束龙身上的痒痒肉，一副要给某人好好上一顿大刑的样子。 “好好好不臭不臭我错了要得不！啥子牌子的香波波？好闻的很！” 束龙光速滑跪，四川血统的男人耳朵耙点怎么了？没毛病吧？ 甘梦宁跟空气张牙舞爪了一阵，束龙身上这么壮烈的造型她也不敢真上手弄，把从几个小时前就一直淤积在心底的情绪发泄了一下，又有些不放心地把自己的小脑袋给凑到了束龙的鼻子边上。 “真不臭吗？我刚刚都没出汗......就算出汗了那也是被你吓的！你再帮我闻闻，除了洗发水和沐浴露之外还有没有什么怪味道。” “好好好我闻闻，你踮起点脚来，我脖子上也包着呢。” 甘梦宁闻言乖乖照做。 现在可不是小时候了，什么叫做攻守之势易行？ 只有155的甘梦宁站在186的束龙面前差不多就只到他的胸口，小巧到感觉能捧在手心里坐着。 一脸严肃地把鼻子凑上去闻了两下，哪有什么怪味儿？束龙只觉得心旷神怡。 都说鼻子会选择荷尔蒙和自己最适配的伴侣，年初因为口罩被困在家里的时候，甘梦宁经常懒劲儿上来了好几天不想洗澡，但抱在怀里看电影打游戏的时候束龙还是觉得她香香的。 “到底怎么样啊？闻见什么怪味了没有？” “你等着啊，前面鼻子让烟燎着了，我再确定一下。” 装着一肚子坏水的束龙醉翁之意不在酒，从刚才他就被甘梦宁紧张得一片粉润的小耳朵给抓住了目光，当即趁着甘梦宁还没抬头的机会用嘴唇在她糯糯的耳瓣上抿了一口。 “哎哟~不得行不得行，嗙臭！” “你！” 粉拳如雨点般噼里啪啦地落在束龙的背上，力度还没有按摩椅得劲儿，束龙却十分配合地开始求饶。 “哎哎哎，悠着点！我要喊疼了啊！伤......我是伤员！” “没事，这里就是医院，等会儿让医生给你一起治，不打紧！” 两个二十岁出头的年轻人在医院的走廊里嬉闹了好一阵，这才想起被晾在边上狗粮吃到饱的父母，当即把尴尬的正楷写在了脸上。 小两口躲在自己的小窝里怎么玩都行，当着长辈的面多少还是要点脸的。 多巴胺是这个世界上最好的良药，光是和甘梦宁待在一起束龙都觉得自己身心舒畅，纱布底下的皮肤似乎都不像刚才那么疼了。 束龙去找医生道别的时候也是这么说的，不过人家只是“呵~”地冷笑了一声，把刚才开给束龙吃的那瓶昂贵的止疼药“啪”地拍在束龙面前。 哦，原来是金钱起作用了...... 束龙的伤其实说重不重，但也绝对不轻，属于可住院可不住院的类型。 只要自己平时注意一点，前面这段时间记得按时换药按时检查有没有感染，回去一个自己习惯的舒适环境养着也是一样的。 束龙有白大褂恐惧症，所以他选择回车队安排的酒店。 这是天生的，也不知道怎么回事，在医院里只是量个血压束龙都有可能心率过速，看见白大褂朝自己走来心里就慌得很。 现在他也不想回家，在自己的席位还没有完全尘埃落定之前，束龙不想离围场太远。 下一站的萨基尔大奖赛还是在巴林国际赛车场举行，束龙至少可以随队住到下周末，万一有什么风吹草动也不至于完全两眼一抹黑。 当然，哈斯这边是铁定没戏了。 车队的赞助危机被一个俄罗斯的寡头大户解决，明年爸爸力量的尼基塔.马泽平不用说肯定是稳稳占据了一个位置的。 另一位也是爸爸力量，只不过这位不是靠的钱，这位靠的是他昏迷不醒的老爹在围场里残存的影响力。 从F2毕业的米克早早便预定了围场内的一个席位，法拉利青训的大手自然而然地将他塞进了客户车队哈斯的大门。 非常匪夷所思的局面，除了乐于培养青训力量的小红牛，很少有哪只小车队敢在新赛季的阵容中塞进两个围场新秀，大多还都是以老带新的模式。 哈斯的席位从一开始就注定与束龙是无缘的，除了束龙本质上还是红牛的车手之外，和他调车的习惯也有很大的关系。 束龙对赛车的适应能力太强，这就意味着他对赛车调教的方向跟新手教程完全搭不上边，属于是何晨光的狙。 别人的调教甜点是一小块马卡龙，他的甜点是嗨大一坨生日蛋糕，别人接受不了的调教他反而觉得还不错，而且圈速也的确很不错。 很多单圈能力很强的车手，比如博塔斯，特别喜欢通过自己对赛车的精细感受在一个单圈内细化出多至两位数的赛车设置。 束龙形容博塔斯开车像是在开高达，一整场都在和方向盘上的各种旋钮和按钮做斗争。 反观束龙这边，推极限单圈的时候除非是已经超出他能力范围的必要情况，否则绝大部分的时间里他在方向盘上的操作就只有加减档和打方向，一整圈下来调整设置的次数通常都不会太多。 就算是正赛跑长距离，束龙最多也就是根据轮胎使用的需求，稍微更改一下后轮差速锁定和前后刹车比，又或者需要按照进攻防守时的战术策略，在规划电量管理时调节动力输出和回收的模式。 所以束龙下来之后说的“我刚就这么开的啊，车没问题。”绝对不要听，马格努森都完全适应不了就更别说带新人了，闹不好能把人家带沟里去。 赛车没有竞争力留给车队的选择也不多，就俩。 坐了一年冷板凳的格罗斯让又状态未知，所以即便凯文全年的积分只有束龙的一个零头，但哈斯一开始确定的明年车手阵容就是马格努森带米克。 奈何车队穷，吉恩.哈斯热爱赛车但又抠门儿的很，这时候遇上自带一卡车money的马泽平，两边几乎是一拍即合。 玩票性质的车队进场除了满足一下自己的爱好和愿望，最大的目的是什么嘛？ 那还不是向前争排名争分红，表现出彩了还能吸引到更多的金主爸爸，自身的品牌价值也能得到升华。 现在有那么一个可以帮助车队将以上目标一步到位的土豪，试问排名这东西还重要吗？就问这根大腿你抱不抱！ 排名我不要了！分红你们去争！我这边恰赞助就恰饱饱！ 上面有正宗的大老板示意，还想进步的施泰纳只能选择抱，结果就是户籍早已从迈凯伦青训变成哈斯形状的马格努森明年妥妥的失业了。 束龙还有一线生机，他身后还背靠着红牛。 但实际上他在红牛这边的希望，也仅仅只有一线而已。 曾经顶替了里卡多位置的加斯利在大红牛的表现十分一般，但在小红牛却又把地球车给开成了大红牛，明年更是早早确定了小红牛的其中一个位置。 反观小红牛的另一个位置，自从本田代替了雷诺给红牛的赛车提供引擎之后，这里早就已经被带着本田赞助入场的红牛新晋青训角田裕毅给预定了。 所以束龙唯一的希望，也是马尔科那边一直给束龙释放出来的信号，就是大红牛车队Max身边的那个位置。 代替加斯利成为大红牛二号位的阿尔本这个赛季在大红牛的表现其实还算亮眼，但红牛的内部其实一直隐隐传出阿尔本有些难以承受作为Max队友的压力这样的消息。 红牛车队一向又以成绩为重，一开始在背后力挺阿尔本的泰牛那边可能也被束龙的表现说服，现在对阿尔本的支持也有些暧昧不明了。 泰牛虽然是在泰国发的家，而且对外一般也是站在泰国的立场这一边，但泰牛的创始人许书标可是实实在在出生在中国的华人，束龙对他们来说多少也能算是半个自己人。 此前每一次马尔科决定踢掉谁，霍纳或多或少都会站出来说几句好听的话斡旋一番，比如——“XX的表现其实还不错。”或者“我对XX其实还是挺满意的。” 这一次同样也不例外，霍纳先是肯定了这个赛季阿尔本对车队的贡献，但每当记者问起阿尔本是否能获得车队新赛季合约的时候却又开始语焉不详了起来。 第42章 红牛的自我拉扯 身为一个车队对外的门面，领队的态度很多时候不能看他说了什么，要看他是怎么做的。 尽管阿尔本自从被刘老汉给肘出了赛道之后就一直隐隐有道心崩溃的迹象，但全年稳定出色的表现，还是让外界一致认为阿尔本是完全值得一个红牛正式车手席位的。 可偏偏到现在已经赛季末了，阿尔本确认续约的消息却迟迟未能传出，这样的态度无疑给了外界一个猜测的风向，那就是大红牛这个还未确定的席位或许另有其人。 纵观整个围场，似乎也只有身穿哈斯的队服身上却印着红牛的束龙有这样的可能性。 所谓“束龙早已与红牛车队达成协议，现在正在权衡是多少年的合同。”这样的传闻就是这么出现的。 马尔科确实拿出过几个预版和束龙商讨过，但红牛毕竟不是他的一言堂，霍纳那边的表态也非常关键。 尤其是在奥地利红牛真正的大老板马特希茨还在的情况下，哪怕马尔科和对方关系匪浅也不会轻易做出过于喧宾夺主的举动，他和霍纳两人之间的权利在一定程度上必须互相制衡。 这是队内政治的博弈，也是束龙这一次签约最挣扎的地方。 霍纳是个非常有能力的管理者，而有能力本身往往伴随着有野心。 作为曾经最年轻的领队，霍纳从红牛正式入场F1就一直带领着车队至今，他深知想要与辈分和能力兼具的马尔科抗衡就一定要从车队中对外最有影响力的车手身上入手，否则他的任何管理决策都将寸步难行。 在马尔科独宠维特尔的年代，霍纳依靠马克.韦伯稳住了车队内权利的倾轧，后面又从马尔科的手里撬走了里卡多平衡车队内的话语权。 自从里卡多出走雷诺之后，马尔科几次肆意的队内大挪移几乎将车队的管理搅得一团糟。 年轻的车手们能力不足也拿不到真正的话语权，像是坐在一片树叶上漂泊于上层冲下来的激流中，一不留神就会彻底倾覆。 马尔科为了车队的成绩可以胡搅蛮缠不管不顾，但作为车队的实际管理，霍纳更希望一切情况是稳定可控的。 现在红牛车队里，维斯塔潘的性格不喜欢操弄车队政治，这也是霍纳为数不多感觉省心的地方，他也在努力尝试拉近与Max之间的关系，收效也还算不错。 但维斯塔潘与马尔科之间的绑定太深，甚至就连合同中都有白纸黑字的相关条款，再加上老维斯塔潘一直和霍纳不是很对付，对方一直期望通过马尔科争取到更多的车队特权，所以这条线走的其实并不是很稳。 在这样的情况下，下一个签进车队的车手对于霍纳来讲就非常关键了。 束龙......他身上马尔科的痕迹很重，但签进来说不定会是一步妙棋。 首当其冲便是实力问题，能把光是看赛车数据都让所有工程师皱眉头摇头的哈斯开出这种战绩，束龙绝对是属于就算给不出席位也要留死在队里的类型。 哪怕将合同卖出高价，这笔买卖在霍纳的心里都绝对谈不上划算。 他不敢想象如果束龙去到奔驰或是法拉利将会给他们带来多大的麻烦，那是很有可能会彻底扭转车队积分排名形势的变数，这笔损失可不是简简单单的签字费能弥补回来的，而且后遗症很有可能会持续很多年。 其次束龙在马尔科那里可能是为数不多，或者说仅此一个受重视程度上可以和Max抗衡的人。 签下了束龙，就等于将选择得罪人的权利扔给了马尔科。 如果马尔科选择偏向束龙，就等于彻底将老维斯塔潘彻底推向了对立面，霍纳也可以借此稳固住和Max之间的联系。 而如果马尔科还是舍不得放下Max，那霍纳也就可以顺势拉拢和束龙之间的关系，以此来抗衡势力越发稳固的马尔科集团。 这就是有实力的好处，哪怕原本的立场不同，但有的是人会为你开辟新的立场。 剧本原本就是这么定好的，霍纳经过长时间的权衡之后，现在的态度其实离点头让束龙加入大红牛就只差一个签字的步骤了。 如果没有出这场事故的话...... 在酒店和甘梦宁蜗居了两天，这期间张馨和束熊带着束龙的经纪团队一直在和红牛那边交涉，却迟迟得不到确切的结果。 这一次就连马尔科，也从原本的坚定支持变成了模棱两可的态度。 霍纳能想到的东西，马尔科这个老人精自然也能想得到。 脑袋一热的时候觉得手上都是自己的牌，小小霍纳拿什么和我斗？ 但后来霍纳那边不跟他对着干了，马尔科在冷静了下来之后，心里反而犯起了嘀咕。 不管是Max还是束龙，两人都是相当有能力和潜力的年轻车手，而且平时两人之间的关系还算不错。 年轻还有潜力的车手是每一个车队都梦寐以求的，但若两人分不出主次反而可能会反而出大问题。 几年前的汉密尔顿和罗斯伯格可是历历在目。 在马尔科的眼里，维斯塔潘在赛道上强硬，在赛场下原则性很强但性格细腻温柔。 这是他在赛道上频频与人发生争斗，但到了场下却和很多队友的关系都很不错的主要原因，场内和场外拎得很清。 束龙在赛道上的表现也很强硬，只不过和维斯塔潘路霸风格相比，束龙更像是一个阴险的机会主义者，如非必要绝对不会将自己置身于险境，但是能超车的时候绝不惯着一击必杀。 不管这家伙在赛道上的动作是突然开始紧逼施压又或者猥琐忍让，那你就都得开始好好掂量一下，他是不是又在为后面的遥控战术做铺垫了。 场外的束龙脾气好吗？ 反正马尔科觉得这小子的脾气好过头了，就哈斯那车换Max上去开一圈下来能把每一个技师都给问候一遍，反观束龙呢？ 嘿！这小子不挑！而且还能化腐朽为神奇。 红牛需要聪明且强势的车手，而且作为一个团队红牛允许竞争但绝不能内讧，至少要在大方向上保持车队整体向心力的一致。 在马尔科看来束龙和Max的性格正好互补，是所有红牛风格的车手里最适合做Max队友的人选，就算是在赛场上有了些许摩擦，下来之后也能说的开。 这两个人要能联合起来，说不准可以打造出不亚于当年舒马赫和巴里切罗的超级车手阵容，所向披靡。 但是场外有几个变数马尔科也不得不谨慎对待。 首当其冲的就是老维斯塔潘！ 当年因为马尔科自己放纵，老维斯塔潘和老赛恩斯直接活剥了小红牛领队的权利，两个当爹的在车队里各自为政，分别为自己的儿子竭尽所能地抢夺车队资源甚至是自己制定比赛策略。 为了一个谁先进站换胎的问题，老维斯塔潘和老赛恩斯差点能在小红牛的P房里直接打起来，就是不想让对方的儿子有undercut自家儿子的机会。 小红牛就是红牛开自定义练英雄的地方，让他们胡闹一下也没什么，但大红牛可经不住这样的折腾。 有老维斯塔潘当搅屎棍，或许都不用马尔科出面唱黑脸，车队的资源都会自然而然朝着Max的那边倾斜，但问题就是束龙这边愿意吗？ 束龙现在的随性是因为他在小车队，小车队的队友之间不争不抢，能一起拿到积分就算过年了。 相较于积分区守门员上下一名横竖就一两分的差距，小车队更希望车手尽量完好地把赛车带回来，而不是为了争抢一个名次就没轻没重地把赛车撞个稀巴烂。 小车队很穷的，真的没有钱修，撞一次车天都要塌了。 当然马格努森从排位到正赛都很难在车阵中正面碰上束龙，可能也是哈斯队内氛围相对比较和谐的关键之一，毕竟束龙当时能进哈斯这位暴脾气的丹麦老兄也是功不可没。 可一旦来到大车队，当赛车的目标从几个意义不明的积分变成了领奖台甚至是冠军的时候，又有几个人能非常大度地拍着胸脯说：“冠军我不稀罕要，您先请。” 没有任何人敢保证。 或者说，如果束龙是那种只会任由车队拿捏毫无胜负心的软蛋，马尔科当年也不会这么看好他。 马尔科的算盘打得很响，老维斯塔潘终究是Max那边的不稳定因素，万一哪天Max选择了离开红牛也还有他早就做好铺垫的束龙可以接过1号位。 而且以红牛这几年的青训情况来看，也只有束龙有这个能力当做红牛的扛把子。 可能是各家车队的青训集团现在也慢慢发展起来了，年轻的优秀车手们有了更多的选择，在这样的情况下作风声名远扬让人闻风丧胆的红牛青训就不再是他们的第一考虑的对象。 虽然特别不想承认，但这几年自从把束龙给塞进F1了之后，红牛的后备新鲜力量已经有点断代了。 表现稍微突出一点的像被本田塞进来的角田，还有不久前签下来的劳森。 放在别家的青训里或许还能算得上优秀，但按照马尔科的标准来说绝对说不上突出，别说束龙了就连阿尔本和加斯利都比不上。 有的人考一百分那是因为他的能力有一百分，而有的人考一百分那是因为卷面就只有一百分。 马尔科想要的车手是束龙和Max这样的，放在同辈里鹤立鸡群，瞎子都能看出他们的与众不同。 像阿尔本和加斯利这样的属于是冒尖儿水准，也能考满，但是费劲儿。 而角田和劳森现在看起来则都是那种上限可能就九十五左右的水平，大部分的时间里可以发挥出九十一二，时不时脑子一热还能给你整个七八十出来。 劳森在初级方程式成绩比阿尔本好看一点，跑了一大堆比赛结果万年老二，乍一看感觉这不是还行吗？但你得看是和谁比。 阿尔本一直都是在和同期的什么人竞争？ 那可是红牛当今的扛把子维斯塔潘，奔驰青训的励志男孩奥康，法拉利的当家大太子勒克莱尔，还有迈凯伦现在的团宠诺里斯。 阿尔本与他们同场竞技能完全不露怯，相反还打的有来有回。 毕竟是曾经被自己亲手扫地出门的淘汰货，说实话这已经完全超过了马尔科当时回收废品时对他的期待了。 要不是泰牛那边突然开始看好阿尔本愿意给予他支持，马尔科原本都不太乐意去吃这口回头草 前几年的低组别方程式那叫一个神仙打架，前排的那几个车手至少都是放在小车队可以当一号车手的苗子。 这几年因为FIA将好多低组别的赛事合并管理，少了几道筛选工序整得下面这些车手那叫一个群魔乱舞，非但没有因为席位的缩减而拔高了整体的水平，反而成了各式各样关系户的兵家必争之地。 许多有实力但身后缺乏财力或是背景支撑的优秀车手都被挤没了位置。 就在这样的环境里还拿不到冠军说得过去吗？反正马尔科觉得是说不太过去。 有竞争力，但是没有统治力，属于是加斯利这样的“器重境”和尼科那种“散养境”中间的水准。 霍纳觉得马尔科这老东西手里的牌很多，马尔科反而觉得自己手里面已经快要没有牌了，除去Max现在也就只有曾经作为队友正面车翻了勒克莱尔的束龙能拿得出手。 打过牌的人都知道，王炸这东西只有成对捏在手里的时候威慑力才是最大的，变成了单张说白了也就是一张点数大了点的牌而已，一张三点就能换掉。 所以容不得马尔科对束龙的态度不谨慎，这张牌是现在打？还是捏在手里再捂一阵子...... 这一次束龙一受伤，说实在的可能反而是霍纳那边更遗憾一点，马尔科这边才是大大地松了一口气。 束龙明年能不能参加比赛还是个未知情况，但至少在这个赛季结束之前，他们又有了一个非常正当的借口可以再拖一阵子了。 强颜欢笑的束爹束妈带回来了个不算太好的消息，顺便还带回来了个上门探望的霍纳，束龙悬着的心又一次悬了起来。 除了确认束龙的伤情，霍纳这一次来主要也是为了稳住这边的情绪。 客客气气的废话一大堆，总结一下大意就是：考虑到目前束龙的身体状况，席位呢不一定有，红牛呢这段时间会好吃好在地养着你的（别想跑），合同还在红牛的手里攥着呢。 所以说为什么老维斯塔潘精明，Max只要满足跳出条款想要离开红牛几乎不用付出任何代价，束龙合同结束前想要转会去其他车队还得红牛这边点头才行。 青训期间那可是至少有RMB的一个小目标为了束龙花出去的，除非合同到期，否则擅自解约需要支付很大的一笔违约金。 束龙的条件让不少大车队都很心动，可现在每支车队其实都不缺人，只给个储备人家也不乐意，现任的车手跑的又没什么问题，这么一来再考虑到拿下束龙所需要付出的代价那就要多斟酌斟酌了。 第43章 沉迷皮套人？我可是现充！ 霍纳就这么轻飘飘的去了，留下了一份稳定人心的九十万美元的奖金，还有其他一些许诺下来的条件。 不是私人贿赂，走的是公账，算是正儿八经代表红牛那边的态度。 嗯，就比束龙今年的正式车手工资低了那么一点。 他今年的车手基础年薪只有一百五十万美元，这笔资金完全由红牛这边承担，而租借出来的条件则是哈斯这边提供一积分两万五美元的奖金。 就凭今年束龙的战果，哈斯这里至少也需要支出一笔超过一百万美元的奖金，更有意思的是这笔钱最后还是会由马泽平他爹来出，感觉像是为了买断席位断绝念想一样还给他涨了20% 本着不要白不要......咳！是根据一番周密的权衡之后，束龙还是接受了下来。 如果说其他车队的正式车手签订了合约之后，就等同于至少稳定获得了一年的车手席位，那么红牛的这个位置对于绝大部分的车手来说下面多半是装着四个轮子的。 要是高层不满意，随时都有可能在季中就给你连人带椅子的一脚蹬下去。 所以奖金可能都是顺带的，主要还是奖金背后的这份合同上的条款。 照霍纳说的那个意思来看，就算明年一开始因为现在伤情的原因束龙暂时得不到席位，只要等位置上的那个人一出问题那么接下来的首选还是身为自己人的束龙。 只要他能证明自己恢复的没有问题同时保有足够的竞争力作为筹码，后续再续约的话就是最少两年起步的合同，而且几乎不用考虑在赞助上的条件。 当然能有的话自然更好。 就算大红牛暂时腾不出位置来，保底至少也还有小红牛那边的一个席位，只要不嫌车差随时都可以顶岗上位，毕竟新上来的这位角田君谁也不知道开出来的是个几等奖。 本田的赞助不得不考虑，但束龙这一年开烂车拿分的效率也是大家有目共睹的。 霍纳来这一趟，束龙相当于得到了一个就业保障，不用像很多同龄的大学生那样毕业即失业，顺便还捡了几百万RMB回家。 其他还有一些商业上的补偿，不过这些就和他没有什么太大的关系了，束龙跟他爹一样向来不喜欢折腾这些烧脑子的东西，老妈会负责打理的。 就是直到萨基尔大奖赛开始，束龙不仅没有等来马尔科那里的态度，甚至就连专门上红牛的P房里找也被老头刻意回避了过去。 马尔科没有见到，老维斯塔潘反而见了好几次。 这个在当年将他引荐给雷卡科技俱乐部的超雄大叔现在看见束龙就皮笑肉不笑的，也就是问好的的时候稍微勾了下嘴角拍了拍束龙的肩膀，表情带着居高临下的审视，手刚拿开脸马上就板了起来。 马尔科回避的可不仅仅只是束龙，他回避的还有乔斯.维斯塔潘。 红牛这边才刚刚表露出一点有签束龙的意向，这老家伙天天就在车队P房里转悠，逢人就开始“Max怎么怎么样，不管谁来都比不上他。” 完了一见到马尔科，老维斯塔潘又在那里“法拉利比起赛恩斯好像更喜欢Max”或者“哪支哪支车队给的条件还不错”什么的，赤裸裸地拿着Max的去留当做威胁。 老维斯塔潘也聪明，就是没提梅奔，因为他知道不可能。 今年汉密尔顿几乎已经是板上钉钉地要平舒马赫的七冠记录，看现在奔驰赛车的势头，明年肯定是举全队之力要去保汉密尔顿八冠伟业的。 除了博塔斯这个被拿捏死了的老实人，有争冠野心的车手没有谁会想在这个时间点自讨没趣。 红牛的新款赛车早已经有了雏形，根据可靠的内部情报，明年的红牛有着很大的争冠可能，老维斯塔潘不希望出现任何会搅和了Max好事的不稳定因素出现。 他是真的有点怕了，作为曾经七冠车王舒马赫的队友，他太清楚可以把这种烂车开出花来的人有着怎样的能耐。 阿隆索曾说给他一辆慢0.5秒的车他都能夺冠，在老维斯塔潘的心里这个在年少时就给他留下了极其深刻印象的年轻人无疑就有着这样的能力，因为他老维斯塔潘第一次感受到了对Max的不自信。 周五的练习赛前，身为哈斯正式车手的束龙在红牛的车手之家里喝了一早上的茶，摄影师“偶然”拍到的照片给了外界很大的遐想空间。 这是张馨给儿子出的主意，老维斯塔潘在队内施压，他这边就借助外界的舆论压力。 只不过练习赛开始后束龙又回到了哈斯的车库里，有句话叫做适可而止，而且有老维斯塔潘在的红牛P房氛围实在是太压抑了。 熟悉的车组成员都只是打了个招呼，却没有人想顶着老维斯塔潘的目光和束龙多说几句话。 可能也就只有Max可以无视他爹的压力和束龙聊天了，然后他们在门口遇到了来做赛前准备的阿尔本...... 就挺尴尬的，Max在某些程度上已经默认了束龙将会作为他明年的队友，所以态度上也比较随意。 但把人的席位牛了这种事情，私底下偷偷摸摸地爽爽也就罢了，刚好撞上苦主这就多少有点......额，嗯，对吧？ 潘子好像不是特别在意，这家伙的口味比较特殊，束龙多少晓得一点不为人知的隐情，比如他那个身份微妙暂时还没有对外官宣的女朋友。 大龄单身，离异带娃，前夫他们还都认识...... 不过束龙的脸皮就没那么厚了，让Max推着轮椅落荒而逃。 嗯，虽然还没有到走不了路的地步，但家里还是给束龙整了一辆遥控的轮椅坐着。 束爹束妈这两天忙着和车队打交道，甘梦宁又不愿意跟许多其他车手的女朋友一样，想方设法地打扮得花枝招展去抢镜头曝光度，为了这几天行动方便还是给他先买了这么一个玩意儿。 但这无疑给了外界一个他伤势不容乐观的信号，这几天外面的媒体各种唱衰他的言论层出不穷，一面又开始给明年即将顶替束龙上场的米克.舒马赫使劲儿造势。 下午和晚上的练习赛看不出什么东西，上一场的巴林大奖赛是什么样，这一场连赛道都没换的萨基尔大奖赛也是什么样。 当然还有个大新闻或许比束龙的签约情况更值得外界关注，汉密尔顿阳了，还在威廉姆斯的拉塞尔直接被拉过来顶了上去。 在威廉姆斯被折磨了一整年一分未得的拉塞尔终于吃了顿好的，第一次开上梅奔就展现出了不错的圈速，外界纷纷认为他就是之后顶替博塔斯的最佳人选。 反观哈斯在失去了束龙之后立刻原形毕露，赛车里的两人在练习赛中一直在Q1区内上下挣扎。 代替束龙上场的格罗斯让一整年没怎么摸过真车，赛车的竞争力之差简直超出了他的想象。 在上个星期的比赛里束龙留下来的调教方案他也完全开不来，最快的圈速甚至比马格努森慢了一秒多，直到花费了一节半的练习赛找到适合自己的调校之后才稍微好了点，但他的脸上却完全开心不起来。 赛车的整体气动布局和法拉利今年的引擎并不是很适配，胎耗太大了！一个推进圈都跑不完就很有可能面临着轮胎过热的问题。 他都不知道开着这台车能在赛场上争什么，比谁更丢人吗？那小子到底怎么开着这台车拿那么多分的？！ 束龙在练习赛中一度能开着这台垃圾赛车冲进第三第四，同样也要为了长距离的保胎重新更改调教，到最后排位赛的成绩往往也就是十三四名左右，整个赛季就进过三次Q3。 周六的排位赛也没有丝毫的意外，哈斯双车纷纷Q1出局，直接提前下班。 坐在赛车里闻橡胶和汽油的味道和跟坐在P房里被废气呛是两回事，回到酒店的束龙第一件事就是吸几口女朋友回回血，然后在腿上找了块舒服的地方躺好。 甘梦宁其实挺瘦的，躺她腿上说不上多舒服，还有点硌，但只要挨着就是心安。 刚才她坐床上在直播，没有开摄像头，就这么对着弹幕一句一句地硬聊。 突然被束龙脑袋一下钻到怀里给小姑娘吓了一跳，营业声线都差点没夹住。 弹幕之前全都是在问她为什么突然鸽了好几天的，甘梦宁找的借口是出来出差，等回去了再播游戏。 一说出差，大伙儿懂得都懂，开始蛊惑甘梦宁剧透角色有什么新剧情。 可惜甘梦宁这一次“出差”本来就不是来配音的，根本不存在什么新的剧情，鬼话一套接一套就是套不出半个关键的字。 弹幕全都在刷“陌生”，看来这丫头之前嘴滑了也不是一次两次了。 甘梦宁就比束龙小了不到四个月，现在还是个刚刚大三的学生，所谓的直播和配音其实都暂时只能算是副业。 其实刚才她的谎言也特别容易被揭穿，国内很多地方都还没有正常复工，游戏厂商很多要么放缓更新的频率要么线上云协作远程办公，自然不存在所谓的出差一事。 现在陆陆续续已经开始有弹幕反应过来不对劲，开始支支吾吾的甘梦宁一看局面有点hold不住，再加上束龙就在旁边看着她笑让她有点放不开，干脆匆匆忙忙找了个借口就掐断了直播。 因为从小成绩就不错，家里的条件也好，本来也没指望女儿能挣多少钱的甘光晨和陈雅在甘梦宁选大学专业的时候自然也没有多加干涉。 而甘梦宁从小就是个重度二次元爱好者，现在在厦大读日语专业。 本来课就不多，再加上学校都还没有正式恢复教学工作，闲着没事的甘梦宁自然有大把的时间发展自己的爱好。 契机是高考后的某一天，她抱着试试的心态给一个很出名美少女游戏公司寄了一份声样过去，谁曾想一下就被人家给相中了，直接拿下了一个戏份不多但人气却还不错的自机角色。 后面又被配导看好，顺势签进了人家的工作室里。 基本上没有什么约束，偶尔配合人家参加下活动宣传营业，工作室接到的活如果有合适的也会优先考虑给她试试。 这下好了，甘梦宁原本加进工作室只是不想自己到处找活干，虽然收入要分给工作室一部分吧，但她本身也不图这个赚多少钱。 结果从此一发不可收拾。 随着国内幕后配音的营业方式逐渐从幕后走到了台前，许多人在关注喜欢的角色时也会关注背后为这些角色注入灵魂的声音演绎者。 从甘梦宁初中开始，她就在课余时间录一些动漫歌曲的翻唱放到哔站上去，稀里糊涂地攒了十来万的粉丝。 本来也没有刻意去宣传，奈何自从接到角色之后，甘梦宁的账号就被一些耳朵贼尖网友挖了出来。 后面被工作室几个人气很高的前辈叫着一起打了几次游戏，一大群喊着“双厨狂喜”的痴汉们瞬间将她的账号围堵得水泄不通。 经过一段时间的角色和配音人气互补，现在甘梦宁的粉丝量已经小一百万快两百万了，比束龙都高了不少。 真是一点都不酸呢~ 正式进入了F1之后，不管是红牛还是哈斯那边都敦促着束龙在国内建立好自己的宣传社交账号，尽快地兑现自己商业价值也能给车队本身带来不少赞助。 然而事与愿违，赞助没有拉到多少，粉丝辛辛苦苦攒了半天还没有人家抖音玩几下zippo打火机一半多的账号下面，倒是收获了好几个看着就窝心的恶意评论。 原本围脖那边还算是束龙在国内宣传的主阵地，平时除了营业的工作分享啥也不发，还全都是红牛委派的运营官一手操办的。 后面好死不死运营想出了个读评论的整活节目，想起来自己还有个围脖账号的束龙一时兴起上号翻了翻，从此以后就基本上断绝了主动营业的想法。 其实友好的评论也不少，许多给予鼓励和支持的，但奈何个把几个恶评实在是太过于扎眼。 束龙记性好，记性好的特点就是记仇，看过一眼就忘不掉了。 国外的社媒上其实也大差不差，键盘里寄生的蛆哪里都有，但是在外人那里束龙可以只在意通过征服而得到他们认可的那部分，同理家里面最不想看到的就是来自最亲近的同胞的否定。 国外的那些束龙有时候还乐于去看他们气急败坏的嘴脸，但在国内相似的内容却如同往胸口上豁刀子 因为不想失望所以就干脆不抱期望？然后就通过伤害别人的方式来彰显自己有多么的理智和清醒？ 现在好了，微博那边干脆全部丢给运营，就当是满足一下人家的岗位需求。 束龙也只是偶尔在自己平时用阿B账号的动态里扔几张照片，为的也只不过是完成红牛和哈斯给他的宣传指标，悄悄摸摸攒了不到十万左右的关注，最神奇的是投稿为零。 看着甘梦宁小心翼翼地捂着摄像头退出直播间的样子，束龙感觉可爱的同时又有点好笑，忍不住用脸蹭开女朋友的睡衣在她软乎乎的肚脐眼上嘬了一口。 一声可爱的惊呼。 “唉你干嘛？！还好我已经退出来了，不然播出去了那还得了！” “至于吗那么小心翼翼的，社恐就别直播了呗，听你尬聊我都替你脚趾头疼。” “那没办法嘛，本来是想着我自己本来也要玩游戏，播一下还能挣点零花钱，后面一不小心多了这么多粉丝我又不想让他们失望什么的。” 一不小心......这事儿也只有您老能凡得出来。 出名这事好吗？当然好啊！ 很多人想出名想疯了，尤其是在现在这样的大自媒体时代，出名就意味着可以有大把大把的米恰。 但是甘梦宁的家里本来就不缺米，现在这样的营业只让她觉得心累不已，又因为不想影响到自己正常的学校生活所以一直都在小心翼翼地保护着自己的隐私。 平时直播的时候就以一个Q版的白毛皮套示人，本来是想着随便糊弄糊弄，结果没想到吃这一套的人还挺多。 【看我干吗？我不吃这一套！】 【牌子？什么牌子？不可能！早就卸掉......呸！都不知道你们在说什么。】 【是不是有人在背后蛐蛐我？】 【怎么可能当舔狗？我可是被追的那一个！真的！】 -----------------（闪回18年） 第44章 久违的新词条 从17年还在比赛的时候，束龙就在马尔科的安排下一直兼任着红牛车队的试车手。 这种东西的地位比储备车手低，基本上就是相当于给了个可以让你有正当理由摸F1赛车的名头。 本来在17年F2赛季获得年度总冠军的束龙，按照几年前还没有被FIA改写过的规则，说不定在17年赛季末的那几场F1里早就被马尔科提拔进小红牛车队里提前练练手了。 可惜这条路已经提前被Max给走过了，而有了这么一个不算正面教材的典型范例，机智的FIA选择直接堵死所有后来者的可能。 束龙整个18年上半年的工作，就是跟着车队满世界到处周转，时不时被马尔科塞进什么稀奇古怪的比赛里开着完全陌生的赛车临时跑一场。 然后还经常性地被米尔顿凯恩斯的红牛工厂召回，研发那边一旦有了什么新的进展就需要他去模拟器上跑一个参照性的数据出来。 这件事其实有专门的模拟器车手负责，平时车队的储备车手没事干的时候也会兼任这样的工作。 本来是没有束龙这个挂职的人什么事的，没有谁会指望一个崭新的rookie可以提供出什么有效的数据，单纯就是给新人找找在车队工作的状态顺便让他在模拟器上多练练手罢了。 不过红牛现在有个特别的地方，升入了大红牛车队的维斯塔潘同样是个开模拟器上瘾的车痴，所以在工厂的研发工作上Max跑出来的数据占了很大的比重。 模拟器上大家驾驶的赛车参数都一样，但人与人之间的能力可就差别大了。 储备车手和模拟器车手们经常跑不出设计师预想的效果出来，看见纽维在工厂里训人是非常常见的事情。 奔驰这几年的赛车纯纯的银河车，红牛要想能正面和他们掰掰腕子就只能想办法剑走偏锋。 最严重的问题是，根据后台模拟器车手跑出来的反馈来看，工厂辛辛苦苦的工作成果很有可能是负升级，车手跑出来的圈速直接变成了中游地球车这谁顶的住。 结果一看维斯塔潘抽空跑出来的数据，嘿！您猜怎么着？ 公式没写错，结果没算错，但中间的过程被整成乱七八糟的一坨请问是谁的原因呢？ 反正不是束龙的原因，他在模拟器上的圈速很多时候甚至比维斯塔潘都快，快到失真了。 简单地来说就是模拟器上可以用这种非人类的跑法，但是一模一样的条件放到真车和真实的赛道上是绝对发挥不出相同的效果的，纯粹就是垃圾数据根本没有任何的参考价值。 毕竟不是真的赛车，模拟器说白了还是人仿造真车的效果写出来的代码程序，是代码就会有bug。 众所周知开挂容易触发BUG，不巧的是束龙有挂，在程序里检测不出来的那种。 别人找程序的BUG还需要单独写个爬虫慢慢地爬代码，束龙倒好，他找BUG纯凭手感。 通过【摩擦掌控】对模拟器中赛车性能的摸索，束龙在反向盘传回的反馈中，总能找到设计师本意不是如此的神奇甜点线路，最夸张的时候能比现实的真车快出2秒去。 所以在很长一段时间内，束龙都待在被“狼来了”唬了一次的研发部黑名单上，就让他自己在那里玩自己的，没人来问也没人来管。 直到惊奇的Max将这件事给捅到了马尔科那里，哭笑不得的老头从那以后明令禁止束龙恶意利用游戏BUG的恶劣行为，让他严格地参照现实的赛车和赛道条件做出该有成绩。 之后束龙几乎是顺理成章成为赛车研发部新的香饽饽，一边帮他们矫正模拟器的缺陷，一边完善他们那个疯子特调车的数据。 Max毕竟需要准备现实里的大奖赛，不可能一直往红牛的工厂这边跑，在另外几个开模拟器的车手能力不足的情况下大量的工作就这么自然而然地堆积到了束龙身上。 尤其是快到夏休期之前的那段时间，束龙一天24个小时除去最基本的身体锻炼和饮食休息，至少有12个小时是一直泡在模拟器上的。 也不知道跟这件事有没有关系，车队的内部隐隐有传闻说霍纳想要续签里卡多受到了阻碍，人家似乎已经有意开始与其他车队接触。 丹尼尔认为车队的资源倾斜太过分了，赛车的设计开发风格不知道从什么时候开始越发地偏向Max。 尤其是在阿塞拜疆因为维斯塔潘粗鲁且违规地封堵队友导致红牛双车退赛之后，无论是马尔科还是霍纳的第一反应居然是来指责身为受害者的他，这让丹尼尔觉得非常难以接受，依稀体会到了一些当年马克.韦伯的心情。 说回罪魁祸首之一的束龙，红牛资本对于童工的压榨并不是完全没有意义，经过不断与工程师之间的交流勾兑，一个久违的新词条终于在束龙的面板上更新了出来。 【协同之核：17%】：赛车并不是一个人的运动，优秀的团队与默契才是关键。 可能是因为在F3和F2的比赛里束龙跑出来的成绩很大程度上都是单人带飞的缘故，工程师们的能力也体现不太出来，甚至在工作量上有时候都比同队的队友车组少很多，自然也谈不上太多的团队合作。 现在正儿八经进入了F1的团队里，初来乍到的束龙只能尽可能的去配合对方，慢慢摸索出了一种让双方都很舒适的工作节奏。 所谓的【协同之核】，顾名思义就是可以让束龙在团队合作的过程中成为工作行为主导的能力。 词条的出现似乎并没有给束龙带来什么变化，它不像是其他词条那样可以很快带来立竿见影的进化，只不过平时工作的效率变高了不少，很像是大家在熟悉了之后水到渠成的结果。 实际上这个字意概念很笼统的东西涵盖的能力确实非常多，但并不是直接操控别人行为的超能力，可以粗略地理解为对束龙的双商都进行了一定的增幅。 如果细微地去拆分一下，按照系统的风格应该可以弄出至少包括【察言观色】、【统筹规划】、【领袖气质】、【战术眼光】等一系列的下级词条。 就目前的效果来看，束龙可以很容易地理解研发团队的需求，并且在传达自己的实际感受的时候还能让对方更轻松且更准确清晰地领会。 这才叫磨合这才叫默契嘛，先前和海顿他们的那种合作模式，现在回想起来反而更像是提要求的甲方和尽力满足需求的乙方。 而且束龙绝对算是天使甲方，基本上差不多就行了。 随着时间的推移，束龙渐渐还和团队的成员发展出了一种难以言明的默契，有点类似于只要抬手都不用说话对方就知道是该递扳手还是递螺丝刀的那种感觉。 其他的倒是没有什么特别的变化，无非就是身体的基础三维在两年的持续锻炼和比赛中纷纷迫近了100%的进度。 【骨骼、肌体强度：93%】 【耐力、耐受：97%】 【神经反射、募集速度：99%】 之前的每一个词条达成100%的解锁成就都给束龙带来了脱胎换骨般的蜕变，说实话真的很难有人不会对剩下的词条效果完全不好奇，束龙就更是了。 那感觉就像是九十发的保底已经抽到了八十五抽，结果你翻遍了任务栏又跑遍了大地图结果发现自己就连一个石头都找不出来了一样。 一开始束龙还像强迫症犯了一样疯狂想将词条刷满，可惜越是接近极限，词条推进的进度就越是缓慢，后面反而心态随缘了。 反正歪不了，保底机制也早就写在了人家的使用说明里，除了锻练之外解锁的进度也跟身体发育的程度有关，无非就是早两年或者晚两年罢了。 说到发育，这两年束龙的系统似乎终于想起了自己叫做【极限职业助力系统】，而不是什么【职业成长极限负累系统】。 束龙的身高在缓慢爬升到186之后终于稳定了下来，体重反而掉回了76KG，算上头盔和赛车服这些装备重量刚刚好，连配重块都不用加。 谢天谢地，有时候他都在担心要是长成了自己的老爹那样，会不会到最后还没正式开上F1就发现自己连驾驶的座舱都坐不进去...... 整体肌肉的维度很不错，看起来跟海贼王里的索隆似的，充满了力量感却不显得过分臃肿，就连身为束龙体能管理师的埃琳娜都觉得不可思议。 别说放在赛车界，就这种匪夷所思的天赋放到健身界都完全吃得开，肌肉的形状和比例甚至都可以用“美”字来形容。 猜测应该是【骨骼、肌体强度】判定束龙肌肉的量已经足够充裕，慢慢地从肌肥大到向着对肌纤维的增强发展。 别的收益暂时还不知道，但对于束龙来说眼下最大的好处，就是现在终于可以不用再像之前那样委屈自己从小压抑到大属于一颗吃货的心了。 至于说担心热量过剩的问题，现在每天那么多工作，稍微找个机会释放一下自己那几个被【放空】封印的词条不就好了吗？ 因为束龙极其高效的工作效率，终于在德国大奖赛开始之前，束龙提前一个月就帮助研发部门收集到了夏休期间所需的绝大部分数据。 可恶的资本家马尔科终于良心发现，难得提前给束龙放了暑假。 而且回国也不是放他去玩的，束龙此行最艰巨的任务，就是要在夏休结束的比利时大奖赛开始之前，把他现在超级驾照所需的国内驾驶执照给考到手。 至于时间会不会有点紧张什么的...... 开玩笑！ 马上都是要上赛道参加全世界最高等级赛车比赛的人了，要是就连区区的一个驾照都搞不定，说出去马尔科都感觉丢不起这个人！ 有阵子没回国的束龙只能将这些事交给国内的老妈安排。 考驾照这种屁大点的事情，所有的需求就只有一个，那就是尽快、尽快还有尽快。 落地福闽，已经在飞机上刷过一遍驾考宝典的束龙第一件事就是先去把科目一给考了。 至于为什么是这里，是因为束龙的老妈最近都在这边忙着看能不能帮束龙拉到些比较给力的赞助，这件事还得需要差不多算是地头蛇的甘老爷子这边帮忙牵线搭桥，可惜难度不是一般的大。 毕竟已经到了要考虑正式进驻F1的事项，作为高度商业化的赛事，一个车队衡量车手的价值就不仅仅需要考量他们的实力，其身后的商业价值同样也是很重要的筹码。 红牛体系在这方面还算好，饮料卖遍全世界的他们根本就不缺钱，相较之下他们更看重一个车手的实力。 当然了钱多不咬手，如果车手和车手之间的实力差距并不是很大的话，需要盈利的车队自然也不介意让自己的年终财报颜色更好看一点。 围场内有很大一部分的车手都可以看作是付费车手，这并不是什么特别丢人的事情，大家的身上或多或少都带着一些对个人或是车队的赞助。 做老板的都喜欢能给自己带来业绩的员工，不管是出成绩还是出钱，你总得想办法给公司带来正面的收益吧？ 当然如果没有相应的实力作为支撑，一个学渣就算走关系进到了尖子班，所处环境带来的压力也不是随随便便什么人都能承受得住的。 还没有正式地开上F1，束龙现在的实力究竟有没有保障谁也不好说，必须要真刀真枪地干上一场才能给所有人一个比较确切的答案。 做父母的也不愿意在家里干坐着等儿子自己成气，自然也还是想尽自己所能地给束龙或多或少地增加一些谈判的筹码。 对于这样的理由，束龙在感动之余自然也没有多想，很轻松地在科一拿了满分之后，老老实实地在张馨的安排下进了驾校。 现在这个时间点其实有点尴尬，F1赛季的夏休，国内正好也在放暑假，大多数驾校早已人满为患，想要考试都不一定能在系统里抢到考位。 除了因为闲在家被撵出来的大学生，刚刚结束了高考出完成绩的准大学生们，很多也会选择在这个最没有压力的时间点把人生中可能使用频率最高的资格证给拿到手。 在这样的情况下，大多数的学员七八个人甚至十多个人跟一辆车一个教练都是很常见的。 束龙的老妈据说也是掏了不小的一笔票子，这才让驾校“免为其难”地给束龙安排了一辆据说教练最好、学员不多而且进度上很快就能开始考科二的VIP车。 第45章 从驾校开始的都市车神 越是大的城市，对驾照考核的监管也就越严。 尤其是像束龙这样初次考驾照的学员，就算你再急也得至少完成24个学时的学习，而且每天最多只能积累4个小时的有效学时。 这种事情一般不查，但查出来就是大问题，而且别以为这些驾校会有多负责，出了状况被推出来担责的往往也是下面这些基层的教练。 所以一般来说除非你偷偷给教练塞了一笔他难以拒绝的好处，大部分人为了自己的饭碗考虑，甭管你到底有多急也得老老实实地把该走的流程走完。 留给束龙的时间不多，不过也没有紧迫到这种地步，难得放个假回国还不如抓紧机会休息休息，该怎么办就怎么办呗。 自觉不是什么特别出名的名人，束龙也没有多做什么伪装，骑上现买来代步的电动车就开始了他的驾校生涯。 其实看驾校那天接待的教练反应也能看得出来，那么多人愣是没有一个对束龙的这张帅脸有什么特别的反应，这个年纪的来学驾照的小孩那可不要太多。 国内每百万人中可能只有一千个左右会比较关注F1，而这一千个人当中可能只有不到六成是会高强度追着比赛看的。 而这六成的F1车迷当中，可能仅仅只有不到十分之一的人，会稍微施舍出那么一部分精力去关注F2的赛事。 F3最大的规模也不过是像欧洲锦标赛这样的洲际赛，但F2在与GP2赛事合并之后已经是同时具有“世界范围”和“唯一性”两个属性的赛事。 尤其是还经常作为F1的垫赛，它的曝光度和之前所有的比赛都已经不是一个量级。 按理说束龙不该这么默默无闻，可现实就是当下他在国外比国内有名多了，国外下飞机有时候还会被人认出来要签名，回国了反而像是个无人问津的小透明。 直到束龙在F2夺冠后现在国内认识他的人才开始慢慢多了起来，证据就是交给红牛运营的账号现在大概有十五万多一点的关注量，但稀释到全国去无异于往澡盆里滴了一滴墨水，随便搅和几下就彻底找不到了。 就连与汽车关联这么紧密的行业都这样，说真的束龙要是想在街上遇到能认出自己的人，估计概率比十连五金也高不到哪去。 主要还是国内观赛渠道局限性太大，自从央视不再转播F1之后，很多人更是连接触到的门路都被彻底封死了。 难得有对赛车感兴趣的人，辛辛苦苦翻出墙去一看！卧槽几百块的年费老子续个企鹅、阿B会员都心疼的人会来冲你这个？ 广体的频道大部分人又听不懂，也只有很多资深的赛车老饕才会想方设法地去找五星的资源，五星又不播F2，就凭这几条都不知道将多少新人拒之门外。 而在老广们食谱上的福闽，这里七月的天嗨热，离了空调简直不是人呆的，一出门就好像披上了一层甩不掉的大棉被，走到哪里都被一圈令人窒息的热浪紧紧包裹着。 最骚的是这棉被还是特么湿的！ 因为是沿海的潮湿气候，经常感觉随便动几下衣服就会黏在身上，都分不清是空气的湿还是自己出的汗。 束龙时隔多年终于脱下了那层快要长在身上的牛皮，简简单单一件短袖黑T恤加沙滩大短裤，踩着双凉快透气的板鞋随手把鸡窝一样翘着的头发抓顺，就这么唉声叹气地出了门。 神奇的审美，从头到脚都只突出了一个主题——懒！ 肌肉比较发达的兄弟都知道，夏天怕热冬天怕冷，要不是这个驾照非考不可，束龙估计连门都不想出。 再配合上【放空】的强力加持效果，气质直逼坂田银时，再帅的脸感觉也快没救了。 要是让周冠宇看见指不定要被他好好地批斗一顿，感觉就像是从堆满了脏衣服的沙发上随手一抓就搭配出来的，但配合上束龙那副懒精无神的样子却意外的合适。 时髦是什么？时髦不就是怪嘛，好看不就行了？ 专门找了个太阳晒不到的地方把电动车停好，体育生不喜欢念书，他可没有成为烤股学家的梦想。 昨天加上了田教练微信，别的什么也没有说，就是冷冰冰地丢过来一串车牌号码，然后让他早点到。 也无所谓了，萍水相逢，能不被骂就算成功。 束龙的视力很好，一点也没有被他平时忙里偷闲打游戏看动漫和小说影响到，不知道是否跟【火眼金睛】这个词条有关，反正只是粗略在场上扫视了那么一圈，他就在场边阴凉处的角落里看到了未来几天的座驾。 现在离九点还差一点，教练还没来。 不过在车的边上已经有几个学员等着了，一个男生三个女生。 好家伙，臭小子艳福还不浅，哥们儿来掺你一脚。 束龙的内心很诚实，车上的女孩子多一点，总好过一大帮老爷们儿大热天的挤在一辆车上互相熏陶。 在一个人荷尔蒙最旺盛的年纪天天和红牛的那帮工程师混在一起，他都不知道自己有多久没有见过新鲜的同龄女生了，真是怀念当年的学生生涯。 显然队伍里的另一位男同志也是这么想的，眼见新来的这位威胁等级肉眼可见的高，脸上的笑容看得出来相当勉强。 “兄弟抽烟不？” “哦不抽不抽，谢谢。” 【谢什么谢啊......尴尬死了！我是哪里来的乖宝宝吗？】 有的人心里计划的很好，觉得凭自己的实力肯定手拿把掐，结果等真站到人家女孩子面前又局促到快说不出话来了。 三个女生也是形态各异，排列起来跟手机信号似的。 一个身材高挑可能有一米七以上，扎着高马尾，配上一点淡妆绝对算得上美女一枚。 嗯......客观来讲算是美女吧？ 不过属于是那种束龙看着完全不会心动的那种类型，长的太艳了，容貌的攻击性有点强。 上半身一件化纤的薄外套，半敞着的拉链下面可以看到除了一件运动内衣以外什么都没有穿，大大方方地袒露着肚脐，下半身则是一条乍一看好像跟没穿似的裤子。 这东西在健身房里比较常见，人家管这叫瑜伽裤，看似捂得严严实实相当保守，实则却将身体的曲线分毫不差地给勾勒了出来。 说实话哪怕是在健身房，束龙一直都觉得这东西简直居心叵测。 讲句男同胞们不太爱听的，方便运动且吸汗的服装那么多，尤其是裤子这一类的，基本上男人能穿的女人都能穿，为什么偏偏要选这一款？ 一个个撅着个大腚生怕别人看不着似的，真看了又不乐意了。 束龙是真的怕在健身房里遇到这样的人，尤其是前面还架着一台手机给自己拍“今日健身打卡图”或是直播的那些，但凡眼神哪怕只是无意识地在那个方向停留了一阵，下一秒人家就端着手机找上门来了。 “你刚刚是不是在偷看我？” “没有？！我手机都拍下来了！” “公共场合你这么做合适吗？” “你必须对着镜头当面和我道歉！” “否则我就把你挂到网上让大伙儿一起评判你！” 然后不管道没道歉都掐头去尾地给你扔网上去。 差不多就是这么一套流程，这几年在国外束龙可见的不少。平时在红牛基地的健身房还好，但出去比赛的时候他也是经常需要去找当地的健身房完成锻炼计划的，这种事情真的很难避免。 还好他的体能管理埃琳娜除了平时在生活上的照顾，同样也会特别注意这些可能会导致品牌声誉受损的细节，经常肉身挡拆，帮束龙在无形间化解了好多不必要的麻烦。 有时候真的很搞不懂，明明这衣服她们自己都知道很夺人眼球，偏偏脸上随时一副“男人都是肮脏的生物，你看我就是你心里不干净！”的表情...... 喏！就是这个女生现在脸上的表情！ 而且人家大部分回怼的话术都是——“我穿的好看是为了愉悦自己，又不是让你们看的！” 好好好，那您有理！ 话说现在是该自我介绍了吗？只是学个车大家应该没有认识的必要吧？现在就算主动开口肯定也会被当成别有所图的变态吧！ 还好另一个女生看起来就是非常正常的日常扮相，很典型的青春校园风，戴着眼镜的脸上还带着学校里好好学生的书卷气。 从风格上看感觉是有试图努力把自己往好看了打扮，只不过尝试的初期有些放不太开，但至少也是能成为许多小男生青春期白月光的水准。 只是这位白月光吧......额，束龙后面去厕所的时候发现她站在门口和男朋友聊视频，细白娟美的手指中间还夹着一节没烧完的烟屁股。 现在的学生已经进化到这种形态了嘛！ 束龙感觉自己只不过出去了两年多点的时间，回来好像已经要完全和现实脱轨了是什么情况？ 至于剩下来的这位，小朋友？ 身高只到束龙的胸口附近，糯叽叽的看起来跟个初中生一样。 普普通通的灰色宽松运动裤，平平无奇的白色运动短袖下平平无奇，乍一看和束龙的风格还有点异曲同工之妙。 至于长什么样根本就看不出来，硕大的渔夫帽下面是只露出一双眼睛的防晒面罩，而眼睛则被一副深色的蛤蟆墨镜给挡住了。 这么怕见光么，吸血鬼重生了？打扮得这么神秘搞得好像一个卖假碟的二道贩子。 没有太多的时间熟悉与寒暄，因为符合了所有对中年男人刻板印象的田教练端着枸杞保温杯来了。 “之前开过车吗？” “没开.......额，开过吧？” “什么叫‘开过吧？’” 田教练一下就给整乐了，挤在后排坐着的三个女生也一起发出“嗤嗤”的笑声。 至于刚才那位万花丛中的一点绿，现在已经被教练撵到旁边的凉亭里去了。 从到这里开始学车就天天想方设法地找人家小姑娘聊天，自以为风趣幽默却看不出人家早就烦他烦的不行。 在田教练看来比年轻时的他都差远了，关键是自身的条件也不行，天天被迫听土味情话简直能膈应死个人。 该说不说这个哥们儿五官还有点痞帅，就是脸上痘子有点多，第一眼看过去束龙就发现了几颗痘上长痘楼盖楼的，好悬没当场患上后天性的密集恐惧症。 一看就知道内分泌失调，不是学霸就是熬夜撸多了。 话说回来，哭笑不得的老田嘬了口保温杯里的枸杞，上下打量了一番就算昧着良心都说不出不如年轻时自己的束龙。 “开过就是开过！没开过就是没开过！第一次考驾照？” “嗯。” “会开车？” “算是会吧，没开过手动挡。” 准确地说是没开过需要用脚踩离合的手动挡。 从KZ卡丁车开始，束龙接触到的赛车但凡涉及到换挡都是由手来掌控离合的。 不过显然老田把这句话理解成了另一种意思，上来就只是说了下手动挡半离合的状态和自动挡的区别，该教的找点什么的啥也没说就让束龙先倒个库给他看看。 倒库不难，就算没有参考点位，就凭束龙多年在赛道上能将赛车的线路精确到到厘米级的车感，空荡荡的T字型车位对他来说宽敞得就像是在广场上一样。 “哟呵~小伙子可以啊，难怪老板跟我说你可以马上跟着她们一起考试，之前在哪练的？” 红牛两个字愣是卡在脖子眼儿里吐不出来。 束龙有点紧张，他有点期待说出去后得到的那些崇拜、惊叹与憧憬，但又害怕会不会让别人觉得自己装的有些太过于刻意。 可恶！ 子弹都上膛了！ 怎么一发打出去就变成了一句：“我跟我爹学的。” 废物啊！你怎么就这么不争气啊！ 难得能在主角光环上比肩一下勒克莱尔的机会，这一下整段都垮掉了！ “跟你爹学的？看起来开的还不错啊，感觉随便拿证的怎么不早点来考，才成年？” “嗯。” “正常，现在这个时间来学车的小孩都跟你差不多大，回头看你本事加不加得上后面这三个女生的微信。 学车嘛，都是年轻人互相多交流交流，进步的才快不是？” 果然长得好看在哪里都有特权，都是田教练家里小孩差不多的年纪，换外面那哥们儿早一个白眼翻过去了，放这里田教练还有心情逗他两句。 接着老田干脆又带着束龙把所有的项目都拉了一遍，完全没有什么问题，只要接下来的这几天把学时混够了包是一把过的。 还是这种学员省心啊，关键是钱给的还多，换哪个教练来不喜欢？ 第46章 两个世界 田教练下去了，被冷落了半天的大兄弟又坐了回来。 这一车的人都是跟着教练一起学了半个月科二的老鸟，又都是学习能力正值人生顶峰的高三毕业生，没有必要还得小心翼翼地坐车上一直盯着。 有时候站在车外边，教练反而还更容易看出哪里出了问题，坐在车里容易生气。 他们现在的模式是早上分项目练，下午一整道流程通拉，都是每人开三遍然后下来回后座，接着副驾上的那个接着上。 刚才教练挤掉的是余程煜，也就是脸上富矿特别充足的这位仁兄，现在由他来换掉束龙。 至于副驾的位置，原本应该是瑜伽裤的姐们儿，可这么一来等会儿她下来回到后排之后就要和余程煜挤在一起坐了。 相比之下，束新来的这个顺眼的程度那多的可不是一点半点。 束龙古怪的气质真的很难第一时间就抓住人们的眼球，在场的三个女生对他的第一印象都是——哦，大高个，丧了吧唧的好像有点猥琐。 刚才坐在后排，也是被束龙闹出的笑话逗乐了之后，才又提起兴趣好奇地打量了一下对方的侧脸...... 吔~好像还可以说？ 然后装作不经意地调整了一下坐姿，通过后视镜上下审视了一下束龙的正脸全貌。 啧啧啧，那是相当的可以啊！学个车运气这么好？ 跟这样的小帅哥挤在一起，要是能发现对方游移在自己腿上的目光可比余程煜有成就感多了，瑜伽裤最自豪的就是自己的这一双大长腿。 选择这样的打扮出门，要是没有点别有用心的想法怎么可能呢？ 就算目的本身并不是一定要钓上一个优质男友，但与身边同性朋友形成的对比和对异性注意力的吸引，本身就已经能给她带来非常充足的情绪价值了。 有句话还真没说错，这确实就是她们取悦自己的方式之一。 束龙从左后门上车的时候，一看见那双包在紫色秋裤里的长腿，第一反应居然是——要不我还是在外面站会儿吧。 总之最后也不知道她是怎么说服的表面乖乖妹，给人家忽悠去了副驾上，这反而遂了余程煜的心愿，这个叫葛淼淼的女生就是他在这一车里最有好感的对象。 当然也不妨碍他对养眼的瑜伽裤心猿意马，只不过在他这里的分类基本上一个算是“可远观但只能在外面亵玩”，另一个则是“可远观但更想带回家正儿八经地玩”。 至于另外那枚神神秘秘的兜帽妹妹，声音倒是挺好听的，可惜可爱在性感面前一文不值。 最后束龙当然还是故作镇定地坐了进去，这种时候心虚了反而容易显得心里有鬼，只不过他全程都紧紧地抓住门把上的扶手，尽可能地缩紧自己的身体远离对方。 经过刚才在车上的插科打诨，又看到此刻束龙纯情小男生一般的反差表现，瑜伽裤对他的好感度正在迅速飙升。 高三紧张的学习氛围，让青春期的男生女生在高强度的荷尔蒙碰撞中确实很容易产生懵懂的好感。 但这种感觉很可能来得快去的也快。 前两天还可能因为一个不经意间的目光对视，经过一次怦然心动的月下告白之后便开始了背着教导主任的操场约会，享受高压之下情感得到宣泄的快意。 下一秒可能又会因为对方一次不经意间的言行举止，眼神中的含情脉脉在极短的时间内就彻底化为了看见一只丑陋狒狒的嫌弃，短暂的热恋期冷却到好死不相往来的漠然也就是一节晚自习的事情。 然后毫不留情的拍拍屁股，不久之后又在不经意间邂逅了下一位暮色王子。 这种算是谈恋爱吗？ 如果算的话，瑜伽裤光是在高中期间大概就换了不下六任男朋友。 可遵循的只不过是激素对本能的引领，交换的除了唾沫和荷尔蒙又有有几分真情？本质上除了对多巴胺分泌快感的贪恋，似乎并没有多少爱的成分。 但如果不算...... 过程中的那些亲亲抱抱，甚至是一时冲动下触碰伊甸园苹果的代价又由谁来承担呢？ 是自己？还是交给下一任的“真爱”去斟酌？ 瑜伽裤不知道，她暂时也不会考虑这样的问题，反正这些事情又不是她一个人的错，只要未来是对的就好了嘛。 人果然还是要走出自己的小世界，高中里哪能遇上这样的宝藏？ 只不过这一次，想要比以往更加珍惜这来之不易机会的李雨润，态度也不再像之前那般随意了，更多了几分小心翼翼的试探。 “唉，你开车开的好像很好啊，只是跟爸爸学的就能学成这样吗？教练都说你直接上路都没有问题了。” 这个“唉”又是谁啊...... 完全没有自我介绍的束龙根本没有想到会有异性主动找自己说话，直到车内沉闷的空气在他脑门上崩了一指头，这才发现前后几道直愣愣扎在自己脸上的视线。 包括那个到现在都没开口说过一句话的神秘兜帽人，也好奇地稍稍偏过了一些脑袋。 “哦，那个......也不算吧，主要是平时接触的比较多，对开车还是比较熟悉的。” “唉？我们不都是才刚刚高考完吗？没想到你看着挺乖的居然还敢无证驾驶，是不是偷开家里的车出去约妹子了？” 我约你的那个！劳资要是有那个本事还用得着和你们讲几句话都汗流浃背的？ 而且谁无证驾驶了？我特么有赛照的好不好！ 这一回是副驾的葛淼淼插进了话来，她和李雨润是同班同学也是好闺蜜，这次算是两人一起搭伴来学的驾照。 闺蜜这种生物大概就是顺风撑腰，逆风扎刀。 李雨润才抬抬屁股葛淼淼就知道她有什么打算，换做是平时她也不介意帮着打打助攻，但跟自己的那个男朋友横向对比了一下之后，葛淼淼有点想把这桩好事搅黄。 怕兄弟开路虎这种事情放在女生身上也是差不多的。 头回被人家女孩子这么当面怼，已经有很多年缺乏和同龄女生交流经验的束龙只觉得一肚子的辩解都被堵在了嗓子眼，还好余程煜那边及时帮他解了围。 只不过也不是出于什么好心就是了。 李雨润这里还没有急，见心里的“不知道第多少任白月光”居然主动跟这个新来的臭小子搭话，前面还在老老实实找倒库点位的余程煜反而先急了。 这个家伙不老实啊，自己在这里奋斗了数个朝夕都还没有正儿八经和人家讲上几句话，这边这个才上车女生们都主动找他去了。 余程煜刚才站在车外面的时候，就看见这个臭小子不知道说了些什么东西，给车里的女生逗得咯咯直乐。 所以刚才在车上到底发生了什么？为什么刚才他不在车里？！ “所以哥们儿你这开车到底是怎么练的？你不会是真无证驾驶让人抓了才来考驾照的吧？” “不是啊，我这个是属于工作需要。” “工作需要？主业还是兼职，不是兄弟你到底干啥的啊？别告诉我你是哪座山的车神帮着家里送豆腐什么的吧？” 不是......这怎么也能拐到“车神”这两个字身上的？ 束龙自觉自己暂时还担不起这两个字，只是颇有些心累地回了一句“主业。” 车神这个词本身所代表的可不仅仅只有成就，君不见七冠王舒马赫也只得到一个车王的称号，这背后更是对其某种精神象征的认可。 结果这下反而给人家抓到话头了。 心动女神坐在副驾，余程煜的表现欲溢于言表，别说是人了放只母猴子在这都能感觉的出来。 只不过他表现的方式不是展示自己惊人的车技，学车这东西他本身也是个菜鸡，否则怎么会学时早够了还天天在这练车不去考试。 还真不是余程煜想找个借口多和女神相处一段时间，毕竟他也不想自己表现得太舔，而是这家伙好像天生手脚有点不协调一样，练车的效果反而比这一车的女生都糟糕。 男人在异性面前总是好强的，谁都想给对方展现自己最好的一面，那展现不出来怎么办嘛？只能通过打压对手来凸显自己的竞争力咯。 “不是那你怎么就有主业了？难不成是高考没考好？” 听见主业这两个字的时候，蜷缩在角落里的神秘兜帽人下意识地缩了缩脖子。 本来还想借着大家打开了话头的机会跟着一起稍微融入一下氛围，这下好了，根本就不敢开口。 可惜没有人注意到这个没有存在感的边缘小可怜，像是终于来到他擅长的领域了一样，余程煜嗓门儿都不自觉地拉高了两度。 “唉兄弟我跟你说，高考一次考砸了没事，我们班里都有一个考了六百多分决定复读的。 没办法啊，现在六百分出头够上什么好学校？外面又那么卷，学历这东西现在还是很重要的，而且我看你也不像是家里急着要让你去挣钱的样子，不如趁年纪小还学得动的时候再拼一把呗？” 这家伙说话的口气贼拉猖狂，束龙虽然没有去经历高考，但有点常识的都知道能考上六百分人已经超过了九成的考生了。 本来是不想再把话头递给对方的，奈何脑子还没来得及阻止，下一句话便在好奇心的驱使下脱口而出了。 “那你考了多少来着？” 束龙注意到后视镜里的烟屁股和瑜伽裤都悄悄翻了个白眼，看样子这货似乎已经不是第一次炫耀这个问题了。 “唉，其实我也没考多高，也就六百七多点吧，现在就等着看看能不能第一志愿录进中科大了。” 那确实是高手，还好束龙没有考，不然现在可能会忍不住给这个老凡尔赛两拳。 “还有我旁边这个美女考了六百三十多，后面你旁边那个美女好像也是六百多，话说墨镜小妹妹你呢？你来的稍微晚了点好像还没问过呢。” “六百三十二。” 长时间没有开口稍微有点失声，尾调里多少带了点卡痰了似的泡泡音，但这并不妨碍大家越发坐实了对方小妹妹的身份。 即便大家都是同龄人。 “哎呦好家伙，咱们这是一车的学霸啊，兄弟你也别太有压力，到底考了多少说说呗。” 嘴上说着别有压力，但这上来的第一句话就直接把束龙给架在火上烤，司马昭之心了属于是。 束龙肯定不会有压力，说句不好听的他们都不是一个世界里的人，往后的生活很有可能也不会产生多少的交集。 当站的高度足够高时，看待这种小儿科的时候真的很容易保持平常心，甚至说束龙现在反而还升起了几分看乐子的心态。 面对贬低和质疑时的谦逊与平和，何尝又不是一种彻头彻尾的傲慢？ “别提了，我就没考，感觉自己不适合念书，上的也是专业定向的体校，没什么必要。” 嗯，没毛病！ 专业定向的司机。 “哦，原来是传说中的体育生啊！怪不得我就说看你胳膊上的肌肉那么结实，那你是定向到了......” “你就别问了无不无聊？考得高显着你了？” 瑜伽裤实在看不惯直接怼了回去，余程煜想跟她互呛，但看身边白月光的脸色似乎也有些不耐烦，只得不甘示弱地“切”了一声。 不过余程煜的目的也算是达到了，考的分高确实很值得骄傲，骄傲距离傲慢其实也就是一步之遥。 高考都没考的“学渣”，在这些天之骄子的眼里，跟她们何尝又不是两个世界的人？ 整个国内的大环境从小学时就根深蒂固的一个概念，那就是成绩不好的学生似乎天生就矮人一等。 做体育生的能跑成刘翔那样的也行吧，听都没听说过的家伙多半搞体育也没搞出什么名堂来。 朝夕相处的同班同学之间可能还不会表现得太过明显，可一旦来到了外面的世界，学历、分数、收入......这一项项几乎全都是天龙人脑袋上的透明鱼缸，看不见摸不着，但确实又是存在的。 接下来车里的空气就多少有些沉闷了，也没什么人再主动找个什么话题打破沉寂。 这才对嘛，本来就是学车这最多个把月的相处时光，为什么非要搞得大家很熟一样。 说实话束龙反而还觉得比刚才轻松了不少，应付这种勾心斗角的微妙关系简直比在赛场上算计对手的行车线还要累人。 突然就有点怀念滕慰峰那家伙了怎么办？ 甚至还有点怀念张津华，要是有那么一个大嘴巴在，或许刚才都不用束龙自己头疼他就能帮着装好一个不着痕迹的逼。 因为时差的关系导致互相之间的生活作息完全没有重合点，束龙也有很久没有和以前的这些朋友联系过了，但自己又没有那种主动迈出第一步去打破生分感的勇气。 出去当了两年的车手，怎么感觉收获没得到多少，现在反而成了就连快乐的心情都找不到人分享的孤家寡人一个...... 第47章 初识的重逢 李雨润和葛淼淼分别练了两趟，就互相勾着臂弯说是去上厕所了，然后就一直没有回来。 小心思被彻底戳破的余程煜多少还知道尴尬，没在车上待多久就找了个借口下去抽烟去了。 不知怎么的，车上莫名其妙就只剩两个人了，物以类聚全是和小团体格格不入的怪咖。 田教练也没有管，端着保温杯悠悠然地站在边上和其他教练聊着天。 学科目二的时候油门底下都有个大螺栓顶着，只能用半离合慢慢滑的学员根本没有踩油门闯祸的机会，大部分人犯错的时候心里一慌离合抬快了车子八成还会熄火，完全用不着担心学员把车弄出问题来。 至于学员不学无术考不过的问题，这能算是问题吗？ 身为所谓的VIP教练，首先老田除了教学质量过关之外，脾气好才是最重要的考察因素。 又不是真的学校教书要为人家的未来着想，别人给的钱多考不过大不了就多考几次呗，反正最后拿不到证急的也不是他。 万一你给人家批评急眼了，一个投诉下来基本等于好几个学员白教。 至于会不会被学员投诉教练摸鱼什么的...... 哼~现在这些娃娃，尤其是才刚刚从被管控最严的高三阶段释放出来，巴不得你少管他们，反正学会了就行了嘛。 束龙又上去象征性地溜了一转项目，然后回到倒库这边停好手刹一拉，下车换那小只神秘的兜帽人，然后站在车旁边伸懒腰。 因为要尽可能地让大部分人看的点位统一，教练车上的椅子位置一般是不会让随便调的，像是束龙坐进去就特别拥挤，反观神秘人还得随时抱着一只淡蓝色的哆啦A梦坐垫，好把自己的视角稍微垫高一些。 怎么说呢，感觉有点可爱？ 明明直到现在束龙都不知道对方长的什么样，偏偏自己的注意力却好像总是不由自主的就会贴过去，这可是性感修长的瑜伽裤都办不到的事情。 然而换人之后车子迟迟没有启动，束龙还以为是自己站的地方挡到人家了，稍微后退了几步站远了些，突然发现车子好像正以一个非常细微的幅度轻轻晃动着。 干嘛呢这是？车震？ 正当他准备上前问问到底什么情况的时候，驾驶位的车窗被放了下来，哪怕隔着墨镜束龙都能清晰地感受到那背后幽怨的小眼神。 “我放不下手刹。” “怎么会呢？教练应该有教过吧，你应该先往上提一点然后再......” 束龙不说话了，因为墨镜小丫头当场给他示范了一下，小小的一只两手都紧紧抓着手刹在那生拉硬拽，嗓子里都憋出了小豹子的“呜呜”声也没能拉动，刚才的车震就是这么来的。 劲儿不小心使大了。 “抱歉抱歉，我帮你弄吧。” 其实束龙自觉刚才也没用多大的力，就是用手指头轻轻勾了一下，不过看看对方可能还不到自己三分之一粗的小细胳膊也不是太难理解。 拉开车门把身子探进去，惹得人家姑娘小小地惊呼了一声，他这才意识到自己现在的举动到底有多冒昧。 两人同时从对方的身上嗅到一股有些熟悉又有些好闻的味道，却又都默契地保持着不动声色，感觉身上的关节僵硬得像是刚从棺材里蹦出来的老粽子。 “好了。” “谢谢~” 细软的声音像是雏鸟初生的绒羽，轻轻搔动着束龙内心最敏感的角落，这就连呼吸都开始颤抖的悸动仿若是当初第一次看到一直在角落里默默注视着鸣人的雏田那般。 那大概是他第一次对某个动漫角色心动，那这一次又是什么？ 一天科目二练习就这么在不知不觉间掠过，朦胧得连【过目不忘】都捕捉不到时光流逝的痕迹，整个人心不在焉的呆滞程度让【放空】都不得不甘拜下风。 间歇性失踪的另外三个土豆白菜也在老田宣布解散前晃悠了回来，这一整天他们待在车上的时间可能都不超过四十分钟。 “哦对了，我们这边还建了一个群，平时练车有什么通知还有考试的注意事项以后都在里面发，不然一个一个找你们我也麻烦得很，等一下你们随便谁给这个新来的小伙子拉进来。” 说完老田给了束龙一个“机会给你了，看你能不能把握住”的眼神，端着保温杯一摇一晃地就直接走了，留下一地的狼藉面面相觑。 在场的人里就他有束龙的好友，偏偏又要让其他人来拉，简直就是阴险狡诈！ 余程煜装作没听到，这一车人今天搞得他非常下不来台，就算是曾经的白月光现在都不知道被他在心里骂了多少句傻逼，明天甚至他都不想来了。 冷笑一声甩了个脸子，接着自以为潇洒地把外套往肩上一搭，抖着吊儿郎当的步伐头也不回地离开。 “一帮学渣，小爷懒得伺候了！” 这也太典了，典得束龙都分不清他到底是在开玩笑还是认真的。 能考六百七十多确实能在智商上碾压大部分的人了，可这情商完完全全就是人类重灾区嘛！ 等束龙从那位奇葩身上回过头来，他还没开口呢葛淼淼就先来了一句：“我有男朋友了，加你我怕他误会。” 李雨润没说话，只是用目光默默地把压力给到墨镜小不点儿，然后打了声招呼两闺蜜又手挎着手走了。 “那我先来扫你吧。”好欺负的小不点乖乖地掏出了自己的手机。 这恰好是束龙此时最希望发生的剧本，心里不断感谢着老天爷的同时，却发现随着手机“滴”的一响，这女孩的动作好像突然僵住了一样。 “怎么了，加不上吗？” 束龙下意识地就探过头去看，给人家吓得连忙将手机护在胸前。 想想也是，本质上两人现在也没有多熟，贸然去看别人屏幕上的隐私确实多少有点不合适。 甘梦宁的心差点从嗓子眼里蹦了出来，扫码扫出来的这个账号乍眼一看根本就不认识，但下面跳出来的那个按键压根儿就不是“添加到通讯录”，反而是“发消息”和“音视频通话”...... “奇怪，我好像网卡了，你等我重新扫一下。” 手忙脚乱地在屏幕上一通瞎点，不管三七二十一先把好友删了，然后重新点了一遍添加。 “那个，你叫什么名字来着，我比较方便给你一个备注。” “哦，束龙。束缚的束，生肖属龙的龙。” “我%￥#@%￥法克！” “啊？！” 束龙感觉自己好像听见了一句他在国外用的最多的高频词，不管是身材身材还是嗓音来看，这个词的气质分明都与眼前的人格格不入。 “嗯嗯？我说，我给你发过去了，群邀请的链接。” 甘梦宁有些紧张地偷瞄着束龙的反应，不知道对方会不会注意到微信上那句出现在四年前的——“我已通过了你的朋友验证请求，现在我们可以开始聊天了。” 悄咪咪地用视线扫过对方的眼角，果不其然那颗标志性的泪痣赫然在目，还真是他！ 忘了上次具体是什么情况，甘老爷子才从云滇回家就把甘梦宁给叫到了身边，问她现在年轻人里特别火的微信有没有号。 她说“有。”，然后甘老爷子就塞给了她一张写着一串数字的纸条，说什么年轻人之间感情还是要多联络，让她把束龙给加上。 可加上也没用啊，而且为什么一定要她去主动加？ 甘梦宁想说两人其实有QQ的好友，但束龙除了一开始跟她不甘示弱地斗过一阵子的表情包之外，已经有差不多六七年没有主动发过哪怕一条的消息。 一直听说在全国跑什么赛车的比赛，后面又去了国外，有什么了不起的嘛？整得跟高人一等一样...... 现在主动去加他的好友，会不会显得自己太卑微了，简直就像是在说“求求了，我们和好吧~” 凭什么？又不是她先不理人的！ 结果甘梦宁还在那里纠结要不要点击发送，束龙反而“嗡嗡”两声先把好友请求发了过来。 接受太快了会不会让他感觉自己像是一直等着他的消息一样？会不会被拉着聊一些莫名其妙的话题？ 甘梦宁拿着手机纠结了足足两分钟，才犹犹豫豫地点下了接受。 然后什么都没有发生，直到今天两人的对话记录还几乎就是一片空白。 在束龙的那边是一片空白，中间他换了好几次手机，以前的聊天记录早都找不到了。 而且因为这几年两人都更改了无数次的头像和昵称，他一时也没看出有什么不对劲的地方来，心里还有些小小的窃喜。 然而等他骑上了电动车扬长而去，一直到了半路上他才猛然想起什么...... 踏马的刚才怎么就忘了顺便问问人家住在哪了，要是离得不远可以顺道带她一程啊！ 你可真是个废物啊树桩子！居然还就这么乐呵呵地跑了，是不是脑子让猪给啃了！啊？！ 还好他没问，被一个人丢在驾校的甘梦宁长舒了一口气，要不然她还得现场编一个地址。 打车太贵了，甘梦宁每天来驾校的通勤都是坐的地铁。 从阿B那里拿到的激励不算多，高中毕业后又有不少想要重新购置的音响和收音设备，她也心疼自己的小钱钱。 今天一天过得都挺魔幻的，怎么会突然好死不死地碰上了那个家伙？ 还好自己今天足够冷静，差一点！就差那么一丢丢就有那么一点动心了！ 这才几年不见这变化也太大了一点，几乎看不出以前小时候的影子，怎么会突然长了那么大一只...... 也难怪甘梦宁会感觉陌生，这大概还是她第一次用从下到上的视角来打量自己的青梅竹马。 回到家放一缸热水舒舒服服地泡了一个澡，甘梦宁也没有吃饭，下楼把桌子上留给她的那份沙拉端走。 叉了颗小番茄放进嘴里轻轻挤破，一边吮吸着里面酸甜的汁水一边熟练地打开了电脑，“噗通”一声把自己扔进了电脑前的小沙发里。 话说他不是一直在外面跑比赛吗，怎么突然就回来了？难不成是被车队什么的给开除了？ 可怜的家伙，噗噗~ 百无聊赖地点开了阿B的网页刷了几下，又回到自己的主页看了看上一次投稿得到的反响，玻璃碗里的沙拉不知不觉下去了一半，甘梦宁突发奇想地往搜索框里输进了“束龙”两个字。 之前光是知道他在跑赛车，去网上搜了搜信息少得可怜，少数的几篇文章就写了他拿了个什么一大串英文字母的比赛冠军。 感觉好像很厉害，但又不知道厉害在哪。 本来平时关注的圈子就和赛车八竿子打不着，更别说甘梦宁因为某个家伙气人的态度时常还刻意回避这方面的信息，再加上平时要兼顾学业和爱好真的也很难分出多余的精力来，她确实直到现在都不清楚束龙在外面闯出了什么名堂。 《奇迹般的红牛青训，自马青骅之后最有可能的中国第一个F1车手》 《他是如何用实力踏破无形的偏见？车手束龙的成长史回顾》 才按下回车，下面哗啦啦地就更新出了一大票的相关视频。 只可惜大部分的视频播放量都不怎么地，最多的一个也就八万不到一点，剩下的大多都是些几千播放量，看起来惨兮兮的。 大部分视频的封面都截了一张多少有些搞怪的照片——一身赛车服的束龙站在赛车顶部，一手夹着赛车头盔，另一只手冲着天空高高比了一个“1”，看起来应该是在庆祝什么比赛中获得了第一名。 难绷的是被视频介绍的正主，别人都是为了自己的胜利仰天怒吼，结果那个本该锋芒毕露的少年此时却是百无聊赖地打着呵欠，张着的血盆大口里就连后槽牙都看得清清楚楚。 都是张着嘴别问为什么这个就能这么轻易地被识别为呵欠，那种懒洋洋的气质都快从屏幕里淤出来了，除了身上的着装其他的都跟今天和他们坐在一辆教练车里的那个人一模一样。 照这么说那他不是跑的挺好的嘛，这个时候回来干嘛？ 接着下面一个视频的标题就把答案告诉了她——《束龙即将成年，马尔科是否会兑现超级驾照和席位的承诺》 视频里除了介绍规则更改之后超级驾照的获取条件，同样也从红牛以往的各种作风当中，分析得出了本赛季束龙很可能就会在赛季末或是明年顶替小红牛车队某人参赛的结论。 什么嘛，闹了半天说这么厉害还不是要老老实实地回来学车考驾照。 杵着脸的甘梦宁嘿嘿笑了一下，像个声线浑厚的痴汉猥琐大叔，给她自己都吓了一跳。 第48章 冤家也是缘家 播放量最高的那个视频确实有点水平。 不但对束龙的比赛生涯考据的非常精确，再配上故事性的剪辑和跌宕起伏的BGM，足足二十多分钟却毫无尿点，看完了都让甘梦宁多少有点热泪盈眶的感觉。 尤其是直接导致束龙被红牛臭名昭著的青训负责人马尔科下定决心签约的那场关键性的比赛。 这个up主也不知道从哪里找来的视频资料，从发生车祸导致束龙被砸断了一只手臂，到最后忍着伤痛拿下冠军，最后还给了一个被场边记者拍下来的伤口特写和染血的赛车服镜头，质量直逼正儿八经的纪录片。 甘梦宁看到这里的时候都下意识地捂住眼睛，又忍不住从指缝间继续偷偷地看事情发展的后续，叉子上的最后一撮紫甘蓝愣是在半空中生举了半个小时都没有送进嘴里。 这么高质量的视频也确实被奖励了F1应有的流量，播放量甚至差点都赶不上甘梦宁早期一个翻唱视频的硬币数，评论更是只有寥寥不到百条。 像是这样粉丝向的视频下面，评论几乎都是一面倒的看好。 只不过有两个虚空索敌的名字被反复@，也不知道到底在评论区发了什么言论，应该不是太好听的字眼被举报下掉了。 在好奇心的驱使下，甘梦宁点进了这个UP主的主页，想着看看还有没有什么讲述了束龙过往经历的视频，她现在对这个曾经几乎是和她一起长大的男孩有着相当旺盛的求知欲。 可惜这位UP应该只是兴趣使然做了这么一期，其他的都是关于英雄联盟这个游戏的内容，偶尔穿插了几期射击类的游戏和单机恐怖游戏的流程，在三十多万粉丝的加持下每一期都有保底十万的播放量，和这一期束龙的内容形成了鲜明的对比。 像是突然有了戒断反应似的，甘梦宁怅然若失地又点开了几个束龙相关的栏目，明知道里面讲了什么多半都大差不差，却还是忍不住再一次点开下一个。 直到看见了屏幕右下角已经快晚上九点的时间...... “坏了坏了！忘记开播了！” 甘梦宁开播的时间并不确定，有时候一个星期就有两三天的时间有空，有时候又能一个星期每天晚上都能播满，所以每一次直播前她都特地会在动态空间里发布开播的预告。 当然有时候也会随着心情的变化突击式直播，但发了预告却还没有上号的情况此前可是一次都没有过。 她平时直播的内容也没什么特别的，一般开场先聊会儿天，中间上号进游戏突突两把，偶尔应弹幕的请求小唱几首。 也不知道是不是被粉丝鼓动着玩了几次生化危机的缘故，甘梦宁好像格外青睐于射击类的游戏，从CF、CS、守望屁股到吃鸡、战地和使命召唤。 基本上什么都有涉猎，而且玩的都很菜，主打一个瘾大技术差。 观众也不是来看她秀操作杀人的，每一次让别人堵在复活点杀得屁滚尿流，弹幕里全都是“哈哈哈”。 “哈哈哈哈~” 束龙在也跟着打了这么一串发了出去，默默飘过的名字背后那个【豆可逗】的牌子赫然在目。 明明很有钱却一毛不拔，这牌子还是当时脑子一抽给充电时送的，硬是通过每次直播的点赞和打卡弹幕混到了17级。 这个叫豆可的UP还是他无意中发现的宝藏，起因是刷到了一个《女主播被击杀合集》的视频，里面这个一直被杀却一直锲而不舍又气急败坏赶在送死路上的女孩给他看的直乐呵。 当时也就是随手点了下关注，后面发现每天不看一下这个白毛小团子炸毛好像浑身都不得劲儿，那句话是怎么说的来着？ “惹到我你算是踢到棉花啦！” 不知道从什么时候起就慢慢变成了一种生活里的习惯，在国外哪怕是翻墙束龙也会时不时打开她的直播间，用来消解一下隔三岔五就被马尔科上压力的负面情绪。 把手机放到一边的支架上继续当背景音放着，手上又在笔记本电脑里开了下一局联盟的大乱斗。 这游戏以前是大多和滕慰峰一起玩，偶尔也会叫上俞沐杰一起开个黑啥的，去到国外没有那么多时间又找不到一起玩的朋友，算是被迫戒了两年。 可惜曾经熟悉的朋友们现在账号的头像都黑的毫无生气，麻木地点开下一盘却感受不到多少乐趣，现在也只不过是想要缅怀一下曾经的感觉罢了。 “哎呀不想玩了！这游戏真没意思！为什么都盯着我杀呀？” 嗯？什么情况？百死女战神豆可破防了？ 我的青春结束了！ 束龙抓过手机，正准备退出直播间找个歌单出来听，就听见里面那只白毛小团子说了一句：“明天一大早还要继续练车，今天最后陪你们聊会儿就下了吧。” 怎么你也学车啊，这一下代入感不就来了吗？那就接着听听？ “唉我和你们说一件事情，今天遇到了一件巨抽象的事情！” 束龙就这么一直心不在焉地听着，手上操作着蓝头发的火箭炮疯子丝滑走A，顺带扭掉了对面一万个技能，敌方在公屏聊天上全都在骂有脚本狗。 就凭他现在的基础身体属性，来玩这些游戏多少是有点降维打击了。 不过他向来对上分没有什么兴趣，主要是因为不想动脑子，只想见面就干死了就玩手机。 我都来放松了你还要我动脑子那我不白放松了吗？ “真的吓死我了！我都不知道他到底认出我来了没有，还好我机智当场把好友删了重新加的。” 什么认出来了？豆可去线下找人面基了？ 刚好被剑圣一路追着砍死，束龙顺手拿起手机翻看刚才的弹幕，试图还原一下他刚才走神没有听到的内容。 大多是没什么营养的“哈哈哈”，偶尔有几个嘴替在锲而不舍的追问那个朋友是男的还是女的，然后也有回答这些问题的字符快速飘过。 “那肯定是男的了，女生谁能把手刹拉得别人放都放不下来啊？” 什么手刹？等会儿，这故事的剧情怎么听起来既视感这么强呢？！ 束龙连忙打开手机上的微信，看了一眼今天新添加上的那一个好友......ID是“豆沙了”，头像上那个捂着脑袋“哇哇”叫的白毛大头娃娃现在怎么瞅怎么眼熟。 卧焯，盒！ 这能在现实里遇上的吗？ 点开朋友圈看了一眼，除了一个月前在高考完的时候发了两朵小烟花的表情庆祝，这地方单调的和束龙自己的朋友圈都有的一拼。 甚至压根儿都没有人给她点赞和评论，感觉惨兮兮的怎么那么可怜呢。 可是她为什么会说认出来什么的，我认识她吗？ 甘梦宁因为总是怕被身边的同学在网上认出来，又不希望粉丝们把她当成一个幼稚的小女孩，一般在直播的时候会刻意夹出一个稍微成熟一些的声线出来，乍一听有点像言和。 再加上声音经过设备和声卡的过滤，束龙还真的听不出哪怕一点熟悉的感觉出来。 可真的不认识吗...... 仔细想想今天从头到尾确实没有看见过对方到底长什么样，束龙从小到大好友里加过的女生......嗯，就算把范围扩大到女性也是屈指可数？ 甘梦宁？！ 肯定是她！这可真是见了鬼了，世界怎么就这么小！ 束龙突然想起老妈分别前那意味深长的笑容，这里面要是没有什么猫腻以后他就把自己的名字倒过来写。 劳资居然差一点点就对她动心了？呸！什么动心，那叫心肌梗塞！ 第二天一早，甘梦宁才刚刚到驾校，一眼就看见车子旁边倚着的人影。 常年高频率地使用电脑，她其实有一点点近视，因为度数不深所以平时也没有戴眼镜的习惯。 但哪怕看不清那张脸，就凭束龙在南方多少有点鹤立鸡群的身高甘梦宁也猜得到那人是谁。 怎么办？ 昨天加上了好友之后束龙愣是连句打招呼的话都没有发，这态度简直熟悉的令人发指，也不知道他到底是认出自己来了还是单纯对每个女生都这样。 都说很多人到了国外没有家长的约束就会玩的很花，怎么这家伙出去了几年回来还跟个傻子一样？昨天往那几个女生的面前一站连话都快说不利索了。 那还有什么可怕的，不过这样好像也还不赖？ 也不知想到了什么，甘梦宁藏在面罩底下的面部肌肉似乎抽搐着打算描摹一些愉快的线条，鬼使神差地就站到了束龙的面前。 然后就发现对方正处于一个极有压迫感的高度居高临下地俯视着自己。 怎么办！ 现在是不是该打个招呼？明明昨天多一句的话都没有说，这种态度会不会太主动了一点？会不会被他当做莫名其妙的自来熟啊？ “早......早啊~” 你别抖啊！该死的声音！ “早啊。哦对了，昨天辛苦你把我拉进群里，我都忘记问你的名字了，这边我也好做一个备注。” 来了来了......来了！该来的还是来了，跑不掉的！ “不，不用了吧？我，我其实也有男朋友了，让他发现不太好，你把我删了也行。” “哦，有男朋友了是吧？” “嗯......” “删了是吧？” “嗯，嗯嗯！” 你还嗯上瘾了你！ 语气越发理直气壮的甘梦宁像个骄傲的得胜将军一样仰着小脑袋，结果下一秒脸上被她取名叫做“神秘感”的墨镜先生就被束龙一把摘了下来。 “我说甘梦宁，还在这装你无不无聊，昨天问完我的名字之后你是不是躲在面罩底下笑啊？逗我好玩呢？” “我没有！” “还没有，喜欢删了重新加？你当我傻是吧？我跟你说你......你先把面罩给我摘了！现在哪来的太阳有什么见不得光的，我光看着都想笑！” 甘梦宁像是个被教导主任训斥的小学生一样乖乖缩着脖子，不情不愿地把脸上的“安全感太太”给取了下来。 饶是束龙早就做好了心理准备，再次看到这张陌生大于熟悉的脸时，也不由得怀疑心脏刚才是不是狠狠地给了自己胸膛一拳。 好看的标准千千万，但好看的感觉全人类都是一样的，当你在看到的那一瞬间心里就清楚地知道这是正确答案。 细腻白净的小脸光是看着都能感受到浓浓的胶原蛋白，精巧的五官宛如一幅被精心设计过的画，感觉就是动漫游戏里的角色直接走进了现实一般。 整体给人的感觉与其说是漂亮，用“萌”来形容可能更准确一点。 有句话是怎么说的来着？ “我建模都不敢这么建你居然敢直接长成这样？！” 本来束龙还想好好地找甘梦宁算一算旧账，现在看她这么一副嘟着嫩唇鼓着个包子小脸的可怜巴巴的样，一时间别说重话他都快连话都说不出来了。 赛道上摧残了多少人的梦想时束龙都不曾有过这样的感觉，他大概是生平第一次觉得自己是罪恶的。 “哎不对，等一下！你是怎么知道我是把你删了重新加的？你昨天肯定没看出来，昨天看出来你肯定就当场扒我眼镜了！” “废话！我昨天看了直......看了，呃，看了我妈给我发的信息上说的！” “看了什么，嗯？我的直播对吧？想不到啊，你这个浓眉大眼的家伙，居然还是我的忠实小粉......” “呸！我那是刚好刷到的，看见某个人被杀得哭爹喊娘正好进去瞅瞅！” 攻守之势易行2.0，被人捏住了软脚，现在趾高气昂的一方变成了甘梦宁。 小小的一只感觉有着三四米高的气场，将弱小、可怜又无助的束龙压得节节败退。 “把手机拿出来我检查一下，我看看你这家伙到底有我的几级牌子。” 多年未见的生分感无形间便被消磨了干净，恍惚间像是回到了小时候，甘梦宁一下子扑到束龙的身上就想去掏他的手机。 可惜现在不像以前那样有着身高碾压的优势了，张牙舞爪的甘梦宁直接被束龙一掌按在头顶当场镇压，“嗷呜嗷呜”的像一只炸了毛的小猫。 “哎哎你离我远点，让你男朋友看见了他该怎么想？” “我有个屁！你给我！” 即便昨天看了对方的朋友圈就知道这家伙多半是在胡诌，不过现在亲耳听到确切的答案还是让束龙的心情晴朗了不少。 在外面怎么嘴硬都可以，有些感觉可能骗得了别人，但绝对骗不了自己。 “咳，咳哼！” 清晨冰冷的阳光将空气冻结，灵魂同时选择了离家出走的两人，边上站着的是目瞪口呆的葛淼淼和李雨润。 第49章 一练的机会 自从两人中间的某层窗户纸被戳破了之后，驾校这个地方的空气似乎都变得别扭了起来。 余程煜越发地三天打鱼两天晒网，基本上每天就是来驾校刷个脸，象征性地开两趟就不知道晃哪去了。 至于葛淼淼和李雨润，她们倒是还算老实，除了偶尔偷偷懒摸摸鱼，该练的项目还是一样不落。 只不过那天看到束龙和甘梦宁嬉闹的场面之后，两人似乎当场化为了CP头子，每天除了把甘梦宁抓到小角落里反复听他们之间青春偶像剧似的故事，最热衷的事情就是明目张胆地给他们创造二人世界。 跟面团一样好挼的甘梦宁没几天就把肚子里的那点墨水给抖干净了，除了自己UP主和束龙赛车手的身份没有交代，就连束龙小时候总被她欺负的事情都一点没留。 赛车这种事情如果束龙自己想说的话，那天在车上被人逼问高考分的时候大家肯定就都知道了。 而且也不光光是顾虑到束龙那里的想法，谁还不能有一点自己小小的私心了？傻乎乎地把自己找到的宝藏分享给每一个人看那不是傻是什么？ 甘梦宁不傻，高考分数跟她差不多的李雨润和葛淼淼两人自然也不傻。 每次问到束龙那神神秘秘的职业时，这两个中间都快被粉色的泡泡糖给粘在一起的家伙口径都异常的统一，答案都是“啥也没有”，“说出来不好意思”之类的。 这是什么意思？都还没有正式谈上呢就已经开始有两人之间共同的小秘密了是吧？ 永远都别低估一个女生八卦起来的好奇心，也永远都不要低估两个八卦的女生碰到一起呈指数级膨胀的好奇心。 一般像这样的说辞，很多要么不是真的就是混得特别差，要不就夸张一点像是那种黑道霸总类的剧情，很不得了但见不得光。 李雨润自认为还是很懂女孩子心思的，毕竟她一开始就因为束龙所谓的“成绩”，才打消了自己刚刚升起一点的歪心思。 像她们这样本身家境就很不错关键是自身还很优秀的类型，就算偶尔还能在淤泥中捡起一块璞玉，上面的污垢也足以让她们皱眉丢弃了。 甘梦宁身上的打扮看起来素，但每一样都是不便宜的牌子货，属于知名度不高但认出来的人大家就都知道互相是属于同一层次类别。 看两人之间相处的态度，那可不像是中间有着什么难以逾越代差的样子，这么一来还遮遮掩掩的那多半就是类似名人出门要戴口罩的那种心态了。 束龙的那点事儿说白了压根儿就不经查，平时不接触赛车相关方面讯息的人可能这一辈子都刷不到关于他的资讯，但只要你把这两个字给输到搜索框里，跳出来的所有条目可以说指向性都相当的清晰。 对赛车赛事类别不是很了解的人，通常很难在第一时间就捋清束龙截至目前获得的成就到底有多么难得，但对于高考能考六百多分的人来说，快速总结归纳出几个关键性的字眼就已经完全足够了。 赛车手——一个相对比较脱离现实但一听就很酷的职业。 F1——世界最顶级！顶级！的三项汽车赛事之一，同时也是和世界杯、奥运会并列为世界三大体育赛事的超高规格项目。 嘶~真的假的？！ 这么牛逼的角色居然就像这样跟她们这样的普通人一起老老实实地学车？为什么此前从来都没有听说过有这么一号人？ 有这样的疑问其实并不奇怪。 在绝大部分人的概念里，这种层级的车手或者说运动员，尤其是还有着像什么“史无前例”这样的头衔，那的确就应该是能和姚明刘翔这样的名字相提并论的程度。 按照她们的理解，束龙这两个字应该在很早的时候就通过各种新闻媒体传得人尽皆知了，何须还要现在来费这个劲儿。 但这里面有一个误区，姚明是因为成功打破了种族的界限进入到了NBA这个篮球的最高殿堂，而刘翔也是因为04年一鸣惊人地在直道上打破黑人长期的垄断才被大家熟知。 换言之，他们所谓的知名度都完完全全是由自己的实力与成就撑起来的，在此之前就算有什么新闻对于很多人来说也不过就是耳旁风罢了。 而且这在很大程度上还是吃到了他们运动项目的红利。 这两位大佬那是什么项目？篮球和跑步！ 一个正常人，长这么大只要有腿总会跑几步的吧？皮球什么的东西总是拍过几下的吧？ 哪怕很多人可能从来都没和别人比试过谁跑得快，也从来没有参加过一次篮球的运动，但这种本就很贴近生活的项目天生就特别容易获得路人的认同感。 但你要说赛车的话...... 赛车？什么赛车？玩那东西的不是有钱的上流人就是成天不务正业的小混混，寻常人家谁接触得到啊？ 真要说起来，束龙在F2夺冠的新闻还上过央媒，但这种一笔带过且和绝大部分人都无关的消息，就算是第二天马上就去大街上问也不见得有多少人想得起来。 这就是一个非常尴尬的现实，关注新闻的绝大部分人都不关心赛车，而关心赛车的人同样也不是所有人都会去关注新闻。 现在的束龙正好就缺少一个让自己“家喻户晓”关键性成就——比如正儿八经地获得一个F1正赛车手的席位。 但对于眼下这两个高强度网上冲浪的女孩来说，束龙不需要做到家喻户晓，以这份履历配上他的外形条件已经足够让她们无脑入粉了。 “嘿大人物，相遇就是有缘，给我们签个名呗。” 在国外的时候束龙处理这一套的手法其实已经很熟练了，接过对方递来的太阳帽就划拉了几道意义不明的线条上去，然后摆出一副营业性质的微笑把脸凑过去合影一张。 几乎已经形成了一套肌肉记忆。 以前他签名签的可认真了，“束龙”两个字一笔一划写得规规整整，而后来随着国外的粉丝慢慢变多，他就发现再这么干纯属自讨苦吃。 现在嘛......勉强看得出来“龙”字的部分构造，前面的“束”甚至都识别不出来这是个中国字。 嗯，总的来说还算是标准流程。 但怎么总感觉有哪里好像不太对劲？ “嗯？！你们居然还认得我，我最近应该没有和媒体有什么牵扯吧？” Girls help girls. 李雨润和葛淼淼虽然什么都没有交代，但她们眼神下意识的方向已经把甘梦宁给出卖的干干净净，接着少不了的又是一顿鸡飞狗跳。 身边本来毫不相关的陌生人突然变成了自己的粉丝，这种感觉其实还挺微妙的，尤其是自己之前对她们的第一印象其实算不上特别好。 葛淼淼和李雨润其实要说完全没有点别的想法吧也不现实，却也不敢有太多的想法。 都说青梅不及天降，但这种天降青梅的剧本实在是有点太无解了，身为外人的她们完全就没有任何插足的余地。 这两个人谁都没有明确和对方之间的关系，但日常里那种看似冤家路窄实则齁得一逼的相处方式，任谁看了都只会觉得向往、羡慕却又不忍心打破。 有些恋爱，看别人谈可比自己谈有意思多了。 所以两人最后唯一的请求就是自告奋勇地想帮着束龙管理粉丝群体，有时候还可以张罗组织一下应援活动什么的。 这事儿束龙自己不怎么管，只是把自己老妈对外的联系方式给了她们，合不合适另有人说了算。 有一说一这种事情饭圈的味儿会比较重，束龙打心底比较反感，他自始至终的目的就只是想要贯彻自己热爱的事业，而不是被一群陌生人捧着哄着。 但对于一个商业化赛事的参与者来说，这东西本身也代表了一部分他身后的市场号召力，说不重要那纯属放屁。 当然要是约束得不好，也特别容易会受到流量的反噬，被败坏了的路人缘只会将你做成一个梗，然后挂在网络的耻辱柱上一辈子。 所以这事儿听起来没什么，实则却是责任重大，不是套套近乎吹几套彩虹屁就能让束龙变得好说话的。 原本还以为暴露之后，平凡的学车生活会再无安宁，但偶像与粉丝之间的双重滤镜让两边都保持了很大程度上的克制。 唯一被蒙在鼓里的只有余程煜，他到最后都没弄明白小团体里奇怪的氛围到底代表着什么，然后作为科目二这一车的学员里唯一挂科的那一个，顺理成章地换了教练从此成了陌路人。 葛淼淼和李雨润震惊于束龙的低调，一般像赛车手这样的职业，跑来驾校降维打击的时候真的能忍住不去小秀一两手吗？ 反正设身处地带入一下束龙的视角，两个女生都觉得哪怕自己是女生也很难克制住那样的冲动。 整个练科三的过程中，也就只是在路跑练习的时候，束龙每次一降档总会根据发动机转速的声音下意识地补一脚跟趾，才让老田察觉到了那么一点不对劲的地方。 就这样他都能忍住不说自己是开赛车的，还是用老借口“看我爸爸是这么开的。”给糊弄了过去。 不多见，确实也不算太奇怪。 其实不仅是赛车，很多驾龄比较长的老司机都会有类似的习惯。 尤其是在国内相关产业发展不久的初期，许多国产刚刚起步还处在杂牌阶段的车在性能上都很不稳定，尤其是在爬坡的过程中跟趾这个动作使用的频率其实不算低。 后面就没有多少插曲了，混够时长了去考试，当天就拐进隔壁的考场顺势拿下了科四，驾照就这么轻描淡写地落在了手里。 有些过于短暂的一个月里，甘梦宁如愿拿到了厦大的录取通知书，束龙也从马尔科那里收到了召回工厂的“录取通知书”。 除了需要马上进入对束龙的超级驾照申请流程之外，现在工厂那边也早就堆积了大量的工作需要一个超级能肝的“黑奴”，来帮他们测算最新成果相关的数据。 从明年开始，红牛即将放弃合作多年的雷诺引擎，转而启用本田开发的引擎。 在正式装配到大红牛车队的赛车上之前，小红牛无疑是一个非常合适开自定义房间的试验场，回去之后一直要到下个赛季开始之前，必然还有大量的测试工作需要等着束龙的反馈。 技术研发部早就发现了束龙不同寻常的才能，有他在跟没他在完全就是两种开发效率。 其实束龙真的很不喜欢做这种命题作文，尤其是纽维对他的要求通常不是要尽可能地跑得更快，而是尽可能地按照他说的方式来跑。 空动这一个环节在赛车设计中和车手的保胎理论很像，都是有一个相对明确的理论范围，但具体的细节如何处理很大程度上也还是一门经验类学科。 就连设计师自己都说不清楚自己设计出来的套件组合在一起效果究竟如何，每一次研发诞生的过程都差不多相当于在吹风洞的时候一个一个地去蒙正确答案，理论和模拟器的效果更多的只是为了帮他们尽快排除掉错误过于明显的选项而已。 模拟器可以带给车手不错的摩擦和G值变化反馈，但空力作用在赛车上的体感却被稀释的跟没有一样，束龙只能用摩擦力变化的程度稍微给出一点量化的标准。 可怎么说呢，毕竟不是非常直观的感受，就像是戴着毛线手套抠鼻屎一样，抠的不爽被抠的也不舒服。 自从做过F1真车的测试之后，束龙现在对于模拟器的兴趣可以说是直线下降。 当做娱乐项目玩儿的时候当然无所谓了，毕竟享受的是那种驾驶的过程，可现在明确地是为了达成某一个指标，天天被人逼着当班上这真没意思吧？ 可能是听到了束龙的心声，就在国庆节前后的档口，马尔科一个电话直接打到了束龙的手机上。 “日本站，你准备好上一练。” “真的？！开哪一辆？” “丹尼尔的，让我们看到你的速度。” 这是一个惊喜，但来的不算突然，早在正式获得了超级驾照的那一刻束龙就已经做好了心理准备。 红牛，尤其是在马尔科的干预之下，最喜欢干的事情就是猝不及防地给一些青年车手机会，而一旦你没有把握好这样的机会很有可能直接就会被宣判职业生涯的死刑。 只不过在束龙原本的预计中，他最大的可能应该是顶替布兰顿.哈特利驾驶小红牛参加一练，想不到马尔科居然会直接给他一个驾驶大红牛的机会。 可是仔细琢磨了一下之后其实并不算特别意外。 就在夏休结束后的不久，一则震撼的消息Breaking了整个赛车圈，现任红牛的一号车手丹尼尔.里卡多决定在赛季末不再与红牛达成续约，反而转投向了红牛今年的厂队雷诺。 要知道今年红牛与雷诺的关系十分微妙，这种行为无异于往红牛的脸面上狠狠地抽了一巴掌。 因为雷诺引擎经常在比赛里拉一坨大的，红牛集团终于忍无可忍宣布了与雷诺引擎合作的解约，这让雷诺的领队西里尔一度在媒体面前非常的尴尬。 结果现在刚和前妻离了婚，转头就发现前妻把你家的嫡长子给拐跑了，这特么谁受得了？ 反正在车队内外游说了许久才给里卡多争取到一个非常优厚条件的霍纳，在很长的一段时间内脸色都很不好看，是个人都能看出他在镜头前笑得相当勉强。 第50章 大牙 红牛这一次决定让束龙代替里卡多上一练，不知道算不算对里卡多离队行为的一种示威与反击。 所以看起来是一次感受前排赛车很好的机会，实则束龙跑出来的效果如何，可能会在很大程度上影响到红牛对于这件事的态度。 看吧，就算你走了，我们这里多得是可以代替你的优秀年轻车手！ 但要是跑出来的圈速不好看，嗯...... 可以说一场一练的结果，很有可能在某种意义上决定了束龙以后的职业上限在哪里。 和马尔科直截了当地对束龙提要求不一样，作为调和一支车队上下的管理者，霍纳在明面上更多地是在唱红脸给予鼓励，连带着许多车队内或多或少合作过的工程师，在见到束龙的时候更多表现的都是祝贺与期待。 就当着里卡多人的面...... 真是要了亲命了！ 至于外面的媒体则完全呈现出了一片哥谭似的混乱，里卡多作为成名多年的高人气车手，舆论的方向几乎是一边倒。 很多人都在指责红牛现在脸都不要了，打压车手连演都不演一下，也难怪人家会选择弃暗投明呢。 说实话束龙自己也是这么想的。 别看车队差不多已经是在明目张胆地上嘴脸，但里卡多对束龙的态度不能说特别生分吧，只能说是友好过头了。 毕竟红牛体系出身的里卡多当年也是这么踩着车队前辈的脸一步登天爬上来的，看见束龙的时候他就像看见了年轻的自己，他们同时都是红牛体系的受益者和受害者，只不过当年的剧情现在轮到了自己的头上而已。 就像是明明赛季中和同队的Max内斗成了那样，但却丝毫没有影响到维斯塔潘和里卡多之间的关系那样，经历了太多其实现在看的已经很开了。 网上的舆情同样有很多是直接指向束龙的。 与已经是获得过多次比赛胜利的红牛当家车手比起来，不知从哪里突然冒出来的束龙可以说完完全全就是个无名之辈。 因为F2夺冠之后的强制性毕业规则，他在18年一整年都差不多算是被红牛雪藏的状态，而时间则是淡化记忆最有效的溶剂。 偶尔有几个从他过往的成绩做出的理性分析，但也很快就会被被彻底淹没在了毫无逻辑，单纯就只是为了宣泄情绪的质疑和谩骂当中。 新人到底能不能不撞，成了被讨论最多的话题 然而作为被众人捧上复仇王座的那位主人公，丹尼尔.里卡多和束龙之间相处的状态其实并没有外界猜测的那般水火不容。 正好相反。 直到一练开始之前，里卡多并不介意和束龙分享一些他在某几个弯道处理的理解，同时又跟束龙传授他平时面对压力时调节自己心态的方法。 有没有用先另说，至少这个心是好的。 “去干些疯狂的事情？” “去干些疯狂的事情！就是你在平时绝对不会去做的那些，当然也不要太过分了。” 里卡多能清晰地感受到，这种队内队外的氛围无形间真的给束龙施加了很大的压力，甚至比他当年经历的有过之无不及。 说句稍微自夸一点的话，当年他顶掉的不过是小红牛里表现并不突出的阿古尔苏阿里，现在的束龙尝试顶掉的那可大名鼎鼎的自己。 红牛或许看在束龙F3和F2连冠的份上，对他会稍微多一点耐心与期待，但那其中的差别很可能就是值得倾注大量的资源全力培养成下一个一号当家车手，或是作为在下一个天才成长起来之前稍微撑一撑门面的耗材了。 里卡多曾经以为自己是第一种，但当Max来了之后，他发现自己好像其实是第二种。 毕竟选择离开的是自己，这么多年和红牛之间也算是好聚好散，就当是临走前给后辈留一点临别赠礼，顺带给Max准备一点小小的惊喜吧，想要坐稳红牛一号车手的位置可不是那么容易的事情。 “那你平时的疯狂清单都有些什么呢？” “呃，像是跑步和游泳？” 看见束龙直接在脸上写明了的“你在逗我？”四个大字，里卡多龇着他标志性的大牙笑得巨特码大声。 “开玩笑开玩笑，我有时候喜欢跳水蹦极这样的极限项目，又想尝试在没人的时候全裸着跑步和游泳，或许还有滑雪？” 滑雪可不兴滑嗷！别以为你不是世界冠军就没事了！ “可这些都不是现在能做的啊。” “当然也还有别的更简单的！” 一边说着，里卡多一边鬼鬼祟祟地朝四周张望了一圈，似乎是在确定附近有没有端着相机的媒体 策略上的倾向其实都还算好，可是赛车设计的风格却已经越来越脱离他掌控的范畴了，那感觉就像是被自己一把屎一把尿喂大的孩子突然开始改口叫别人爹了一样。 而这个赛车之所以会变成今天这种四不像，不得不说一直在幕后帮着做测试的束龙可能居功至伟。 如果不是他的有求必应，纽维的设计方案可能也不会像现在这么极端。 收拾好心情，星期五到点准时上班。 红牛对束龙一练的决定做得很仓促，但对于围场内却不算什么特别突兀的消息，在几乎是无所不在的耳目们面前这里不存在太多的秘密。 从酒店到赛场的这一段路，每时每刻都有一大堆镜头几乎是怼在束龙的脸上拍，走不了几步就会有人冲上来饶舌似的问他心情如何，他和里卡多之间有没有什么交流，觉得自己有没有信心掌握好赛车之类的。 这还是束龙第一次享受到这种围场顶流的待遇。 但说实在的完全没有多少虚荣开心的感觉，反而像是在有几十个监考老师的教室里仅有的那一个考生一样，生怕自己哪一个不经意间的举动又会引起什么不必要的解读与误解。 还好他出发前专门找了副墨镜戴上，这里勉为其难给甘梦宁记一功吧，保持神秘感有时候确实可以给自己带来很大的勇气。 在旁边生怕他一不小心说错什么话的新闻官陪同下一路缄口莫言，只给外界留下了一个神秘而冷峻的背影的感觉，没有人看得出来某个人现在心里其实慌得一批。 这个慌不是来自于红牛内部的压力，更多的其实是来自于那些在背后支持着他的人，他刚才看见写着中文的媒体出现了。 出门在外，可以说束龙现在在很大程度可以说还是目前国内在F1这个项目上对外唯一的门面。 一个国家的实力和格局，当然不是由区区那么一两个人的表现就能涵盖的，不过这是一种软实力的象征，他就是站在世界赛车最高的平台上告诉所有人——咱一点都不比你们差。 自己家里出了一个正儿八经的F1车手，车迷们出门看比赛心里的底气都会更足一点，从纯粹看外人的热闹，变成现在F1也是属于我们的项目了。 这种背后无声的期许与支持所带来的极高压，导致束龙在P房里听马尔科给他提要求的时候，甚至觉得这个老头的嘴脸看起来都变和蔼了不少。 这不是束龙的错觉，马尔科今天的表情确实挺和蔼的。 F1车手的身材大多都很不错，但是像束龙这样的天赋怪确实也不多见，一身赛车服都遮不住他标准的倒三角，光是站在那气场都能稳稳盖过旁边的里卡多一头。 老子的眼光就是好.JPG 红牛需要的不是内敛，是全方位的侵略性和攻击性，如果一会儿束龙跑出来的成绩不错，老头子估计会更喜欢他。 一练即将起表。 工程师在车屁股后面捅了一棍子启动了发动机，束龙配合着高转速的一脚油门，轮胎带起一阵刺耳的尖啸驶出P房，小小的一个漂移早早便来到了维修区通道的出口处第一个停好。 现场的大屏幕很懂今天的主角是谁，从束龙出站开始就全程特写跟随，还十分贴心地给了一个慢动作的回放。 “芜~很出色的车感啊，别具一格的自我介绍。” 看见这一幕的兵哥亢奋地小小欢呼了一声，本来还想多夸奖两句，但看了看身边两位同事有些紧张的神色，再想想他们那多少有些邪门儿的名头还是讪讪作罢。 谨言慎行！谨言慎行！ 一般人还真不敢这么玩，对于超大马力的后驱赛车来说，哪怕是专业的车手都要时刻保持一颗懂得敬畏的心。 尤其是现在F1赛车的尺寸又大，维修区通道这点空间可算不上宽敞，稍有失误就连救都救不回来。 这还是束龙第一次正式登场亮相，他也不怕一不小心玩砸了，然后成为第一个在自家P房门口就要技师来抢救修车的典范。 这后果的严重性可就不是身败名裂这四个字能概括得了的了，从某种程度上来说那也可以算作是另一种创造历史。 直播间的氛围总体还算轻松欢快，三个解说一人一句地补充着束龙从小到大可能不太为人所知的各类小道消息，也算是让大众对这位神秘色彩比较浓重的年轻车手有了一个大致的印象。 总结，人狠话不多。 作为专业唠嗑型的F1赛事解说，为了不让演播厅总是莫名其妙地陷入冷场，三位解说嘉宾对于围场内的各种消息可以说是一直处于长时间高强网上冲浪的状态，自然知道现在的独苗束龙究竟处于怎样的一种舆论环境之下。 五星体育一般来说是不会解说练习赛的，但今天这件事情况比较特殊，他们对于这一次突然的加班计划其实毫无怨言。 一开始他们还有些担心初登场的束龙会不会因为身上背负的压力过重导致心态出问题，毕竟从之前采访的接触中可以感受到这是一个性格比较腼腆的孩子，而马尔科的嘴脸这个不需要解释大家都是知道的。 不过现在一看他这个作风，真是无愧于他身上的那套衣服，非常的红牛。 就喜欢玩极限的！ 出口处的红灯变绿，束龙作为排头的第一辆车率先驶入了赛道。 身后跟着的是法拉利双车的KIMI和维特尔，再后面就是索伯的勒克莱尔和威廉姆斯的斯特罗尔，很多都是老熟人。 勒克莱尔的本来是准备和去年的老队友打个招呼，顺便想再验证一下坐进了F1的束龙是否还会给他带来在F2的那种令人窒息的压迫感。 不过前面压着的是法拉利，作为最忠诚的铁佛寺，勒克莱尔表现得非常顺从。 “被两辆世界冠军的法拉利在身后追感觉有压力吗？” TR里传出的声音明显不是比赛工程师西蒙.雷尼，只一听脑海里第一个蹦出来的就是两排明晃晃的大白牙。 “紧张？记得帮我拍两张，第一次上赛道就领跑两辆法拉利，回去我要把这个照片裱起来。” 短暂的对话已经被搞事的赛会放到了公屏上，算是解答了外界这段时间关于里卡多和束龙之间关系的种种猜测，同时又让他们对红牛内部的情况有了更多的疑惑。 没有让这场胡闹持续太久，雷尼很快便夺回了话语权。 束龙上一练可不仅仅是给他个机会展示自己速度的，他在这一个小时里同样也有很多需要完成的测试任务，其中就包括有对去年设置的调整和对轮胎在中长距离的推进中损耗程度的评估。 这一点不管马尔科有多心急都没用，比赛的时候终究还是要以车队的利益为重。 因为铃鹿赛道属于单圈里程很长的中高磨损赛道，这一站倍耐力给出的轮胎配方是彩虹胎里相对比较硬的红、黄、白三种配方，而现在束龙车上装的就是黄色的软胎。 他今天的主要任务就是测试黄胎，到一练最后的二十分钟左右会给他换上红色的超软胎测试排位极限。 “轮胎的感觉怎么样？” 束龙瞅了一眼方向盘屏幕上的胎温，比理想工作温度稍微低了一点，但是从方向盘上传回的反馈来看状态已经足够好了。 “还不错，今天的天气很好。” “收到，引擎功率（STRAT）调到3，电池策略（SOC）调到6，你可以开始尝试推进了。” 这个设置差不多就是在正赛中最常用的模式，车队主要也是想让束龙上来先熟悉一下F1赛车驾驶的节奏，别一上来就心急着去推最快圈把车撞了。 第51章 铃鹿赛道 位于名古屋西南侧铃鹿市的铃鹿赛道，赛道全长5.807公里，高低落差达40.4米。 因为总体呈现出非常独特的“8”字形布局，造就了这一条顺时针和逆时针共存布局的赛道，算是束龙在模拟器里最喜欢的赛道之一。 红牛之所以选择在日本站让束龙上一练，就是因为这条赛道全部共计18个弯角中均衡综合了低、中、高速各种类型的弯道，可以对一个车手的能力进行相当全面的评估。 尤其是铃鹿赛道最为著名的连续S弯，这里对车手油门掌控的细腻程度和对赛车重心管理的要求极高，开起来有种别样的刺激与畅快感。 作为第一辆开始推进的赛车，束龙在圈速榜上理所当然地刷出了三段紫，这一点没什么好奇怪的。 但是当大部分的车手都开始纷纷刷出自己最快圈之后，束龙的一段紫外加总圈速的紫还待在榜首就多少有点让人讶异了。 当然也没有到惊掉所有人大牙的地步。 一练几乎所有车队的重点都在于找赛车的平衡，二练才会尝试开始摸赛车的极限，到了三练又要寻求在正赛的稳定和排位赛的上限之间做一个取舍。 所以现在大家的引擎功率基本上都开的比较低，车上装配的油量也不清晰，每一支车队都在藏他们所谓的圈速，红牛本身的赛车也不算差，有这样的结果并不算特别让人意外。 毕竟青年车手就上这么一节，尤其是现在还在这么一个风口浪尖上，车队让他撒开了欢地跑也不是没有可能的。 这也是大部分在看比赛的观众心里的想法，但对于场内的十支车队来说就没有那么轻松了。 每一支车队与车手之间的TR是所有人都听得到的，大家都很清楚此刻里卡多的那辆赛车上还留有很大的余地，而且从圈速的衍进程度上来看束龙也并不是在埋头瞎推，他对轮胎磨损的控制和圈速的保持老练得也完全不像一个新人。 当然了，没有几个车手心里会缺乏好胜心和斗志。 不管是年轻一些像勒克莱尔这样冲劲满满的极限哥，还是年纪大一点像Kimi这样比较佛的养生老年人，没有人希望看到自己的脑袋上面有一只菜鸟可以一直安安稳稳地站着，在TR里跟工程师们暗示了许久之后纷纷如愿得到了push的指令。 第一个刷走束龙紫色最快圈的是红牛的前太子歪头叔叔，紧接着就是开着现在红牛二号车的维斯塔潘，随后汉密尔顿和博塔斯的两辆奔驰也开始陆续发力，直接让束龙的排名跌至第8。 对了嘛，这才是一个新秀应该待的地方。 汉密尔顿在这里快得离谱，但是其他人的圈速差距其实没有排名上看着给人的感觉那么大，从汉密尔顿之后的博塔斯一直顺到束龙这里，几人的最快圈速其实也就差了不到0.5而已。 就这种表现放到其他车队里现在其实保底已经可以获得良好甚至是优秀的评价了，但束龙现在和维斯塔潘的圈速差距有足足0.3，显然还远远达不到马尔科想要看到的标准。 “在这一套胎的余量里你还能更快吗？” 这一次是马尔科的声音，才听到第一个音节束龙就知道他后面要说的内容是什么了。 他现在对轮胎的保护做的其实很不错，至少还可以支撑他全力推进四五圈，但是能不能更快这件事...... “磨磨唧唧的干嘛呢？能就是能，不能就是不能，快一点别耽误我们后面的安排。” 束龙犹豫了一下，最后还是决定开口说实话。 “我可以尝试一下，但可不可以让雷尼闭麦让我用自己的方式跑一节，有点影响到我的节奏了。” 可能是习惯了一个人闷头跑模拟器的缘故，束龙其实有点不适应耳朵旁边一直有一个人在逼逼叨试图教他开车。 比赛工程师和车手之间的对话频率其实远比观众能看到的要高得多，通常车手会对赛车在某一个弯道感觉不舒服的地方对工程师进行反馈，而工程师此时的工作就是针对刚才的情况提出赛车设置更改的意见。 好端端的一个场地赛事，愣是让束龙感觉自己好像是在听拉力赛的路书一样，一整圈下来都需要按照别人的标准在方向盘上调节15次左右的设定。 作为一个初来乍到的新人，束龙一开始想的也是人家怎么说就怎么做呗，他现在更多的是需要去学习而不是提意见。 雷尼可能也是出于好心，感觉他完全就是把束龙当做了一个啥也不懂的纯新人，不断地在每一个弯道前重复各种赛车需要调节到的设置。 这也是也一开始束龙有些犹豫的原因，好意这东西最是难以狠下心去辜负的。 但是现在不直白一点不行了，再这么开下去他能在马尔科那里被压力到死！ 雷尼提供的方案可能是这辆赛车在他理解中的最优解，但这并不是束龙感觉的最优解。 赛车的设定他也会调，但不能像这么调，感觉已经完全不像是车手在驾驭赛车了，更像是车手和工程师在教赛车怎么样自己跑。 不少车手在推极限单圈的时候会频繁更改大量的赛车设置，就像是雷尼给他安排好的规划一样，这能很大程度上降低赛车操作的难度提高单圈上限。 而束龙正好反过来，他在跑长距离的时候对设置的调节反而会更多一些，主要是为了保护赛车机械以及轮胎，避免长时间处于极限状态的驾驶。 反观推极限单圈的时候他特别不喜欢做多余的举动，除了差速锁定和刹车平衡基本不怎么调设置。 这两东西调起来简单，按键和旋钮就在大拇指的边上，需要多少拨一拨就可以了。 主要是它们关乎到赛车圈速的上限，除非想和圈速过不去否则必然是需要调节的项目，不过一般情况下也就是互相衔接的弯道种类差异过大时束龙才会考虑去调整。 相较于刹车平衡，差速锁定这东西他调的还会更少一些。 差速器还分为入弯差速锁止和弯中差速锁止，弯中差速锁调的不多，一般都是设置一个相对适中的锁止率来确保出弯牵引力的传递，同时又可以更早且更稳定地开油。 束龙在弯中差速锁止率上的偏好相对比较高。 锁止率高会导致弯中出现甩尾，再加上本身赛前对前轮倾角和悬挂的赛车设置上就是偏向转向过度的，这辆车现在的特性其实相当敏感。 但对于拥有着【摩擦掌控】的束龙来说，处理赛车尾部的滑动动态可能是他最擅长的事情之一。 至于入弯差速调的就更少了。 束龙更偏好预设一个相对中等偏低的入弯差速锁止来确保赛车偏向于转向过度的性质，这样他就可以拥有一个精准且听话的车头。 对他来说一般只存在继续往甩了调的，不存在因为超控不稳定需要调推一些的情况。 其他的调节项目还有引擎制动。 这东西本身调节的频率也不高，主要作用于后轮，通常整场比赛只会有一到两个与刹车平衡之间相互配合的预设，暂且略过。 束龙觉得雷尼策略浮夸多余的地方，主要就在于对扭矩与刹车迁移上超级频繁的调整，按照雷尼的方案他这一圈得忙死，基本上一个弯可能就需要调一次。 这俩东西说的通俗一点，一个是辅助车手给油的，一个是辅助车手做刹车寻迹的。 调整扭矩可以避免出弯油门踩大了导致后轮过量空转，刹车迁移则是可以在车手寻迹逐渐松开刹车的过程中慢慢将制动比例向后轮转移的程度，主要作用是防抱死帮助轮胎捕获抓地力。 对于拥有着【摩擦掌控】和极高解锁度的【神经反应、募集速度】的束龙来说，这两个恰恰是最不需要过多调节的设置，只要弄一个差不多的程度，他就能以这个感觉为基准调整自己的操作精度。 反应速度可以让他在极短的时间内意识到赛车动态的异常，而募集速度提升的就是他对自己身体更精准的控制能力。 别人能通过调节设置做出很好的圈速那也是人家的本事，只不过束龙更喜欢通过自己的操作让赛车保持在极限状态的边界，细细感受走钢丝的刺激，而不是尝试去降低风险。 身体的基础数值太高了也不完全都是好处，它拔高的是束龙的操作上限，让他可以在高速驾驶的过程中可以很好保持游刃有余的冷静状态，但同时也很难再体会到速度感带给自己那种肾上腺素奔涌的快意了。 TR对面的马尔科和雷尼用眼神交流了一阵，最后还是默许了束龙的请求。 “调到充电模式，这一圈多充一点电，下一圈你自己来跑。” 雷尼的情绪上其实没有太多的波动，充其量就是略微有那么一丢丢不爽。 本来两人之间就没有经历过磨合，他所提供的意见大多都是根据里卡多以往的习惯得出来的，不是每一个人都接受的来也算正常。 反正在红牛用成绩说话，谁对谁错看看圈速就知道了。 以目前束龙在赛道上的表现来看，圈速勉强合格，轮胎管理优秀，稳定性不错，但在与工程师之间对于赛车反馈的交流上明显属于严重不达标。 方向盘上的那个“mark”按钮全程没怎么碰过。 明明在出发前就反复跟他强调过了，在赛道上不管是感觉哪一段赛车的状态很奇怪或是非常好都要在那里标记一下，后台的工程师们会着重对那一段的数据进行分析，这是完善赛车设计提高圈速非常重要参照指标。 结果你猜这小子回了一句什么？ “都挺好的啊，我总不能按一路吧？” 然后TR里也几乎没有任何主动的交流反馈，他们在这一段练习里收集到的情报少的可怜，大部分沿用的还是去年的方案。 可以说等二练开始之后，还有着相当让人头大的庞大工作量在等着里卡多去发愁。现在暂时也还看不出是束龙对于赛车的适应能力强，还是单纯就是对赛车的感受比较迟钝。 可束龙感觉是真没什么好说的，这车现在的特性至少有七成是被他模拟的数据喂出来的，上手简直不要太轻松，跟亲儿子一样。 一个充电圈之后将电池的电量带到了80%左右，束龙将引擎功率模式的旋钮重新转回3，在十八号弯前刻意拉了一脚大弧度开始超绝的直线加速。 一段刷绿，紧接着的就是二段的刷绿，前两段加起来比先前的最快圈就快了差不多0.4。 没有奇奇怪怪的人一直在耳朵边上嘀嘀咕咕，束龙终于可以心无旁骛地将全部注意力都投放在眼前的赛道和身下的赛车上面。 但当他来到了T13和T14之前，还是碰上了来自轮胎的考验。 毕竟是已经在赛道上跑了快二十圈的老旧黄胎，尽管中间有几个进站调整前后翼角度的水圈，但这个圈数其实已经迫近黄胎在这条赛道的理论性能极限了 哪怕这一路上束龙都一直对她多加关照，可此时已经满目疮痍的黄脸婆现在的抓地力上限肯定早早不及年轻的时候，多走几步都要哼哼唧唧的。 十三和十四号弯是一个连续向左的组合弯，跑法上可以看做是一整个双弯心结构的大回头弯。 关键在于它是一个下坡的弯道，同时赛道整体呈现出内高外低的反倾斜状态，必须很精确地抓到气动与轮胎负载之间微妙的平衡点。 随后便是十五号的全油门弯，车身略微有些发飘，好在还是被束龙把控住了，然而在随后的十六和十七两个组合“之”字弯前，因为轮胎附着力的减弱束龙不得不提早了自己的刹车点位。 虽然通过调整了入弯的角度稍微弥补回了一点弯速上的损失，但整体灾难一般的三段黄还是将束龙亮眼的圈速打回了谷底，最终的排名仅仅只来到第四，比第三的维斯塔潘慢了0.15。 “冲线！好的看看排在多少？第四？！漂亮！” 和略微有些失望的束龙不一样，五星演播厅内完全就是一片欢腾的海洋。 快二十圈的老胎都能刷新自己的最快圈，这背后体现出来的能力是非常多维度的，此时此刻束龙的表现可以说已经完全超过了他们的预期。 现在的赛道上一共有四个获得过F1年度世界冠军的传奇车手，而束龙比其中的三个都快，仅仅慢于刘易斯.汉密尔顿！ 要知道阿隆索可以说是被今年的迈凯伦给严重拖累了，但法拉利全年在双世界冠军的加持下可以说是非常有竞争力的，仅次于开了无双的奔驰。 第52章 个人的极限和团队的极限 “奈斯！” 在肯德基靠窗边的位置上，甘梦宁握紧了自己的小拳拳，把旁边舍友的大腿捶的生疼。 “你到底在看什么啊这么激动？难得趁着放假一起出来玩一趟，光看手机去了。” “赛车呀！” “赛车？你还喜欢这种东西？” 何萱懿探过头去跟着看了一会儿，但说实在的完全get不到这玩意儿究竟有意思在哪，他们都不漂移的吗？ “快点吃吧，下午我们还要去淘‘谷子’呢。” 说是舍友，但其实并不是甘梦宁在大学里的舍友，而是她在学校旁边合租的好朋友。 两人在高中也不是同班同学，是通过一次漫展互相认识的，一个穿着cos到处转一个举着相机到处拍。 这个叫何萱懿的女生也是一个在阿B营业的UP主，跟甘梦宁算是半个同行，主要发的也是翻唱类的视频，两人在现实认识之后也有不少联动合作的曲目。 何萱懿也不露脸，虽然也有一个属于自己的虚拟形象，但她还不像甘梦宁这样会定期直播，属于评判界限相当奇葩的高度社恐，偏偏又喜欢搞一些露出度不小的COS服一个人偷偷溜去漫展放飞自我。 同样是个学霸，同样也考进了厦大，同样深度爱好二次元，同样家境不错，也同样怕被同学发现自己平时在搞的副业。 两人一拍即合，干脆在学校不远处租了个房子住，暂且当做她们的宿舍兼工作室。 谷子当然还是要去淘的，但是现在甘梦宁只想给何萱懿好好地安利一下她最近新发掘出来的爱好。 “你是说......这家伙很可能是中国的第一个F1车手，然后他现在的表现很不错？” “嗯嗯！” “可他现在也没拿第一啊，前面不还有三个名字的吗？” “哎呀不是这么个概念！” 这就是现在大部分人对于成就高低判断的标准——唯冠军论。 本质上也没有错，但很多时候太过于势利了反而容易暴露出这背后不够自信还有些自卑的本质，坦坦荡荡地承认别人的优秀和自己的不足这有什么呢？ 这种道理甘梦宁懂，但也只能懂一半，现在她更多就只想看见束龙身上的优点，别的也是选择性忽视。 自己在平时说一点束龙的坏话就算了，什么都不懂的外人要是还来质疑两下她能当场跟那人急！ 本来只是打算稍微给何萱懿科普一下赛车的常识........这下好了，监督着对方打开阿B搜索束龙两个字，她今天这口安利不塞进何萱懿的嘴里她是不会轻易罢休的！ 其实她先前也不算看得太懂，傍边的这些数据啊、榜单啊什么也是最近跟着看了几场比赛才临时恶补出来的，每一次主要也是想看看能不能在红牛的P房找到某个贱人的身影。 在束龙出现之前她觉得这比赛看着说实在还挺无聊的，但自从束龙出现在赛场上之后，光是一直盯着那绿黄紫的数据板期待圈速的刷新就已经是足够让人激动的一件事了。 其实要上一练的事情束龙都没跟甘梦宁说，还是人小姑娘看见新闻之后主动发信息过去确认的。 在不相关的外人面前束龙还可以放放“我会用实力说话”之类的狠话，但面对现在关系微妙的甘梦宁，他生怕在这个女孩的面前出洋相。 可惜这些消息在甘梦宁这里已经藏不住了，自从开始关心这方面内容，平台的大数据早就将甘梦宁的用户习惯给记录了下来，相关的东西就算不主动去搜也会自动在主页上跳出来。 要不是红牛的决定确实做的非常仓促，甘梦宁本来是准备趁着国庆的假期直接飞去日本现场支持的。但想了想人家都没主动和自己说，自己还要硬凑过去会不会有点太舔了一点？ 不行不行，得矜持！ 让何萱懿自己在那里补课，甘梦宁的注意力又投回了比赛的画面上来。 此时的束龙又尝试做了几圈推进，不过并没有能继续刷新自己最快单圈。 轮胎本来就已经处于悬崖点的边缘，再加上他肆无忌惮地压榨轮胎的潜力，甚至光是看着航拍的俯视角都能明显看出赛车似漂非漂的滑移状态来。 这在近几年的F1驾驶中是非常罕有的情况，再往前一点的舒马赫时代反而会更常见一点。 一个方面是赛车下压力性能上的区别，另一方面也是以前带竖纹的石头胎在抓地力表现上也不及现在的倍不耐力。 像是阿隆索最著名的推头跑法，本质上也是通过对滑移角的运用强行压榨轮胎潜力。 现在的赛车本身下压力和抓地力上限就高，F1保持在中性转向状态的理想滑移角通常只有不到5度，可以说在动态的情况下用肉眼几乎看不出来，除非用高速摄像机高倍慢放才能在少数几个弯看出一点点端倪。 因为考虑到气动平衡和轮胎保护的问题，绝大部分的车手在驾驶F1赛车的时候，轮胎的滑移角通常都会控制在2-3度左右的水平。 排位赛的时候会更激进一点，但也得有一点谱气，否则很有可能一个推进圈都没跑完就要面临轮胎过热的问题。 再者赛车的操控也会随着滑移角的提高越发的不稳定，但凡分了几毫秒的心让赛车有一点点偏差，很有可能就连救车的机会都不会有...... 可能运气好的时候通过极限的驾驶可以提高某几个弯的弯速，但全场每一个弯道都能保证精准地游移在极限的边缘那就不是赛车手了，那是超人！ 束龙现在给人的感觉就很像一个超人，赛车经过每一个弯角都会让人不由自主地渗出满手的冷汗，偏偏这其中物理现象极限的边界又像是完全都在他的计算之中一样，整个赛车线的选择狂乱却又带着几分流畅的写意。 “我嘞个去！这小伙子真的可以的，控车的车感绝对顶级！” 听见兵哥的评价，飞哥也是有感而发：“我感觉在他身上好像看见了上一个时代车手们身上的影子，那会儿真的是完全用自己的技术去压榨出不属于赛车的速度，现在的赛车还是太先进了。” 同传的然哥年纪更小一些，没有前辈们那么深的感触，但他还是在束龙的俯拍镜头里隐隐看出了一点既视感。 “唉，不知道你们有没有这样的感觉，我总觉得束龙现在好像是在把F1给当卡丁车开了。” “嘶~唉？你别说好像还真有点！” 别看其他人在外面吹得高兴，束龙现在也是没有办法才无所不用其极了。 先前硬推的那几圈本来就已经导致了轮胎的颗粒化现象加重，马尔科那里又没喊停，束龙还以为自己圈速没有达到标准，现在也只能硬着头皮推。 那是马尔科不想喊停吗？ 好吧他现在确实是有点不想，就想看看这个小孩到底还能做到什么程度。 但是作为赛车工程师的雷尼灵魂几度濒临离家出走，光是追着束龙的车载看了这么一圈，连带着身后一大票的红牛技师后背的衣服早就已经湿透了。 “注意一下你的胎温，还有尽量把赛车保持在赛道上。” 说的很委婉，大意就是你小子给我悠着点，一会儿要是把车给撞了苦的可就是他们了。 现在束龙的这个开法就是不撞则已，一撞就能直接给你来个大的。 一练和二练之间就隔了两个半小时，束龙要真是把车给撞坏了，为了不耽误接下来里卡多的二练他们哥几个修车都能给自己修哭。 同样的这句话也是说给马尔科听的，那小子不要命自己疯也就算了，你个老癫东也不知道轻重？ 还好霍纳身为领队这时候终于在旁边发挥了那么一点作用。 “一练的时间不多了，把他叫回来换上红胎，给他留足五圈左右的推进时间，后面让他多跑几圈顺便看看红胎今年的胎耗怎么样。” “要调设置吗？还是顺便做一次换胎练习？” “你问他自己。” 束龙的答案是用不着调，现在的赛车开起来挺顺手的。 而且他确实也很想完整地体验一把F1级别的换胎速度，以前在P房只能站一边看着，可着实是让他眼馋了好久了。 “OK，BOXBOX!别忘了维修区的限速按钮。” “Copy！” 说实在的束龙还有点紧张，比在赛道上的时候还要紧张得多。 赛道上不管跑的是慢还是快，至少结果的主导权是被捏在自己手上的，心里至少有底。 但这个换胎是车手与整个赛车团队之间高精度的合作，命运不但是被掌握在其他人手上的，要是车手自己失误了更是牵一发而动全身。 之前在F2的时候其实也有换胎策略，只不过那时就只有六个人负责换胎，除了前后的千斤顶，四个轮胎一个都只由一个技师负责，全程自己拆自己装。 所有车队整体的速度都上不去，快肯定是要尽快，但差那么一点其实也无伤大雅。 哪像现在F1换个胎都至少有20个人共同协调，决定胜负的关键很有可能就是那零点几秒的差距，说不紧张是不可能的。 除了去年季中测试的时候，束龙几乎还没有和这支团队进行过磨合，而那时候换轮胎都是推进P房调设置时顺手换的，现在解锁进度只有区区23%的【协同之核】带给他的安全感少得可怜。 红牛的P房在距离出口处第三个的位置，对于进站的束龙来说是倒数第三个，前面有很长一段的维修区可以给他做好充足的心理准备。 从时速80KM/h到完全静止，束龙一脚精准的制动，分毫不差地将四个轮胎精确地对准了四个风炮手。 前方的千斤顶甚至都没有感觉到来自车头的冲击。 每一次赛车进站可以说心里最没底的就是负责前千斤顶的这个兄弟，尤其是他们对于束龙的能力还不算熟悉，看着一台车直愣愣地向你冲过来你能不慌？ 要知道赛车进站时连人带千斤顶一起撞飞这种事以前也不是没有发生过，谁知道这种倒霉的事情会不会在某一天落到自己头上...... 然而现实是一切发生的都那么顺其自然，抬起然后放下。 多管闲事的赛会在大屏幕上给出了这一次换胎的时间——1.93秒，距离上一次同样也是由红牛团队创造的1.923秒就差了那么一点。 直到轮胎上好束龙都出站了，技师们甚至都不敢相信自己刚才那种丝滑的配合是自己做出来的。 太顺手了，感觉像是才张开嘴饭就自己喂上来了一样。 车手的进站当然不可能每一次尽善尽美，像是风炮手就经常需要去现找轮胎的位置，而身边负责卸胎和装胎的两个队友在站位上也需要随时根据现实情况灵活应变。 可以说除了换胎工的熟练度之外，车手停的这个位置准不准也至关重要。 蒙的吧？新手保护期的运气这么好？！ 当然惊讶归惊讶，虽然不是正赛的换胎，但朝夕相处的众人完成了这么出色的一次协同工作，同样也是值得小小庆祝一番的喜事。 互相拍了拍对方的头盔贴一贴脑门，霍纳在P房里也是带头一起鼓了鼓掌。 与此同时，TR里也传出束龙有些兴奋的声音：“酷！漂亮的配合，刚才运气真不错，我们换了多少？” 别说是换胎工们了，就连他自己都觉得幸运在刚才占了很大的成分。 为了这一次进站不出岔子，他几乎是集中了全部的注意力将词条们的特效给发挥到了极致。 先是用【过目不忘】快速确定了所有技师的确切站位，配合上自己出色的空间感规划出了一条最高效合理的进站线路，同时通过【火眼金睛】的动态视力和高速整合信息的能力不断校准自己的线路和刹车点位，最后【摩擦掌控】确保不会因为这套已经快完全没有抓地力的老旧软胎出现浪费制动力的抱死。 【协同之核】或许也多多少少发挥了一些作用，还没有完全停稳之前，周围这些换胎工的细微的动作好似已经告诉了束龙这一次步调完全一致的结果。 “1.93，非常出色的一次换胎，我们刚才差点打破了纪录。” “牛逼！” “Newbee?这是什么意思？” “额，字面意思是牛的*，在我们那里是很厉害的意思。” “......我不理解！为什么你们会用牛的‘that’来形容这该死的意思。” “我也不知道，可能是因为它比较大？” “......” “好了好了，停！停！把注意力放回赛道上，注意电量，引擎功率（STRAT）可以调到2，电池策略（SOC）调到3，引擎制动上到7，这一套胎你应该只有两到三圈的推进余量，不要浪费了。” 突然蹦出来的一句中文没有在车队中引发太大反响，但在国内正在直播或是收看的人们心中确实激起了很大的共鸣。 本身日本站的亚洲观众就多，再加上这一次顶着里卡多离队风口上站出来的束龙又是个难得的黄色人种，赛会方愣是将全场关注的焦点都聚集在了他的身上。 刚刚这么出色一次进站，之后对话的TR即便充斥着大量的消音词，被赛会给处理的面目全非之后也还是坚持放到了公屏上，给五星同传的然哥整得哭笑不得。 这一次都不用他来费脑筋“信达雅”了，只要懂点中文都不妨碍大家去理解这段话的意思。 啥？你说有伤风化？！ 这特么的叫做文化输出！别天天就学着老外说“法克”！ 第53章 潜在的竞争者们（4K7） 有生之年能在F1里听见这么字正腔圆的两个汉语音节，这对很多人来说都是意义非凡的事情。 年轻一点的车迷可能还只会觉得束龙这家伙有点意思挺对胃口，很多车龄大一些的资深赛车粉现在眼眶里早就孕着一汪温热了，但有一个情绪无论是老是少都是共通的，那就是发自内心的骄傲！ 背后这些隔空的期许并没有成为束龙的动力，一旦开始投入到对速度极限的追求当中，他思考的程序里就完全容不下任何乱七八糟的东西运行了。 发车直道打开DRS全力加速，直接满油打入一号弯，过了弯心之后开始松油制动，同时将档位降至五档。 因为一、二号弯之间有一个外高内低的倾角可以提供更高的外侧轮抓地力，这么一来就不用为了确保二号弯之后的直道加速，而去牺牲自己的弯速走“V”型线去抱二号弯的晚弯心了。 正常保持“内外内”的U型走线，刚刚贴住二号弯弯心的路肩，束龙脚上就已经开始给油加速。 这里的赛道表面有一个微微拱起的小包，如果犹豫了反而没有办法利用充足的速度提供足量的出弯下压力，赛车被地形微微抛起的时候很容易突然丢失前轮的抓地力导致推头冲出赛道限制。 出弯用尽所有的外侧路肩，这里对赛道边界的判定非常宽松，利用好路肩的空间至少可以在圈速上获得0.2秒的优势。 紧接着向右外拉，不用降挡松一脚油甩进三号弯，然后马上轻点一脚刹车完成重心转移，吃住四号弯的弯心后就可以继续开油出弯利用小直道充分加速，后又是通过松油松将车辆负载从后轮稍微向前轮转移进入五号弯。 六号弯因为是下坡反倾角的右弯，五号弯过后需要提前松一点油门用半油门的状态通过弯心，接近地形高点之前便可以踩深踏板抓住这一小段下坡直道加速。 之后的出弯路肩没有必要硬吃，这里会稍微损失一点时间，但组合弯本就不可能每一个都采取最高效的过弯方式，整体速度最快才是最重要的。 因为随后的七号大弧度的左弯需要留足一个充分的入弯角度，这里是一段非常重要的加速路段，在整体圈速的重要性上远比七号弯前的小直道关键得多。 至此整个铃鹿赛道最经典也是难度最高的连续S弯道组彻底结束，全段对油门的控制必须非常精确，油门对赛车重心的管理在圈速上的影响极大。 而吃准了轮胎抓地力极限的束龙，在二号弯之后直到七号弯之前，也仅仅只在四号弯前轻轻点了一脚刹车将更多的重心过渡到前轮，除此之外全程没有碰过刹车。 在换上红色的超软胎之前，第一赛段的紫就一直是由束龙保持的，哪怕后来的总圈速排名直落第八也没有让人夺走。 在这个极其复杂的连续弯道赛段，束龙的第一段圈速配合上红牛高下压性质的赛车冠绝全场的快，而他主要损失圈速的地方其实是后面两段。 经过了七号弯之后的全油门的长线加速，直到八号弯前五十米左右才紧急制动，直接一把将赛车砸进八号弯。 这个看似平平无奇的弯实际上相当刺激。 弯前的制动主要目的其实并不是减速，减速只是为了让前轮吃满抓地力顺便附带的效果。 入弯前赛车的最高尾速已经冲到了300KM/h，而明明是个急转的直角弯，但八号弯入弯的弯速却能高达250KM/h以上。 脖子：“算你清高。” 算上脑袋自身的重量以及头盔，哪怕有汉斯系统的辅助，束龙的脖子也在这一瞬间至少负荷了三十五公斤的巨力。 相当于在一瞬间有三袋米被抡到了脑袋侧面，除了没有真正受击产生的疼痛之外，那种冲击力是一样一样的。 以极高的弯速舔了一嘴八号弯的弯心，赛车像是直接被甩到了出弯后的路肩上，然后快速制动退回四挡进入九号弯。 八号和九号弯属于第二赛段，但与前面第一赛段加起来的这一串组合弯是全赛道对车手身体素质考验最严苛的地方。 弯多但是速度不低，车手必须全程一边对抗着极大地横向G力，一边还要保持着对赛车精准的操作。 而在高速且高下压力的情况下，F1赛车的方向盘尽管有着液压助力相较来说要比F2的方向盘还轻了不少，但在这样相对高速的弯道上依然需要超过二十公斤力量去把控方向盘。 其实左右手分担一下一只手也就需要支出十公斤左右的力而已，别说是专门经过锻炼的赛车手，一般来说一个正常发育的成年男性也有充足的臂力来完成打方向的动作。 可问题是F1的驾驶可不是能打得动方向就OK的，你还得确保能在时速至少200KM/h的前提下，两只手顶着共计20KG左右负荷持续完成精确度在厘米级的方向操控，那就不是一般的正常人能干的事情了。 以上的这些问题对于束龙来说都不算什么问题，从车载镜头来看他的那颗头盔的动态像是直接被钉在了椅子上一样稳固，看起来比其他车手还稍微细了一点的脖子宛如铜浇铁铸。 像是汉密尔顿的颈围就足足有46厘米，反观现在十八岁的束龙颈围也就四十三左右，还没有他的臂围粗，但平时埃琳娜帮他锻炼的时候用器械挂五十公斤都和玩儿一样。 甘梦宁的体重还不到四十公斤，说句不好听的就算她现在脱了鞋站束龙的脸上，某人光是用脑袋举她都可以当有氧运动按组来练。 什么叫做【身强体健】的含金量啊？知不知道【骨骼、肌体强度：93%】是什么概念？ 束龙前段时间每天的模拟器工作任务那么繁重，还能抽出时间来清掉游戏每日的体力，靠的就是每天雷打不动的颈部力量练习。 你拉你的，我玩儿我的。 外界的负担很难直接影响到束龙对赛车的操作，也就是有着这样非人的体质，他才能经受得住红牛研发部门把女人当男人使把男人当骡子使的压榨。 真以为开模拟器不累？ 为了确保获得的数据足够准确，方向盘上的力反馈可是调满了的，基本上和开真F1没有多少区别。 像束龙这样任劳任怨还每天都保持着没日没夜高强度驾驶的怪人，打着灯笼可能都找不出来第二个。 维斯塔潘确实比较喜欢开模拟器，但维斯塔潘他也不能一直这么开模拟器，人终究是会累的。 束龙现在的体质有点非人类，在推这圈之前其实也坚持了有至少半个小时的高速驾驶，但持续的G值袭击完全没能给他带来相应的负面身体状况。 九号和十号弯之间有一个很大的内倾角，和一二号弯那里的情况类似，可以在弯中就很早地开油出弯。 之后除了低速的十一号回头弯，几乎全段都属于高速冲刺赛段，红牛高下压的赛车调校同样也是在这里的劣势比较大。 不过现在新鲜的红色超软胎抓地力很足，抓地上限高就意味着赛车的加速性能很好，这在一定程度上弥补了直道末端尾速不够的劣势。 作为现在全场唯一的一个红胎，束龙冲线后毫无疑问地又一次带来了他的三段紫。 第一赛段最没有争议，只有前面的三小格计时点是绿的，后面全段紫。 第二赛段的前半部分大多是紫的，中间零星夹杂了几小点绿，然后就一路绿到了第三赛段的后半部分才又变回了满格的紫色圈速。 1分28.637！ 冠绝全场最快圈，直接拉开当前最快的汉密尔顿黄色软胎成绩0.6，比他自己原本的成绩快了一秒多近两秒！ 就算有油量差距和轮胎差异，这种跨度未免也太夸张了一点。 唯一能让场上各支车队的车手和领队感觉轻松一些的，那就是先前束龙的最快圈其实是用寿命临界点旧胎做出来的，所以能有这样的圈速提升纯属正常的......吧？ 话说这真的能让人感觉轻松吗？总觉得好像更恐怖的有没有？！ 该死的红牛你这是在用命抽卡啊！富哥直接氪两个卡池所以出金的概率更高是吧？ 关键是现在红牛赛车的每一次升级好像都卓有成效，从一开始勉强能和梅奔法拉利掰掰腕子，到赛季末的这一会儿已经快要能骑在法拉利的脑袋上拉屎了！ 究竟有没有人能来管一下的？ 有没有人来管不知道，反正看见这个圈速的瞬间，红牛的P房是欢腾一片。 外面的镜头及时给到了里面的马尔科博士，老家伙在这样的氛围烘托下干脆也不演了，嘴角挂着志得意满的嚣张，年纪一大把还跟着车库里DJ的嗨曲头一点一点的。 束龙确实不错，有他的存在，Max这边或许又可以给他上一点压力敦促他继续进步了。 自从去年Max成为F1史上最年轻的分站冠军之后，老维斯塔潘好像突然意识到自己能带给儿子的帮助已经很小了，便不再像小时候那样对Max成天呼来喝去的。 这无疑是件好事，在马尔科看来Max的明理和自律并不需要那些过分多余的污言秽语来督促，但他又怕长此以往这么下去会不会让Max生存的环境过于安逸松懈下来。 宠了这么多年，现在马尔科也有点不好对小潘说重话了，他们之间的关系和隔代亲的爷孙两个唯一的区别也就只有姓不一样而已。 在这种情况下，有一个自己能把握相关的度，同时又有足够能力可以对Max形成似有若无威胁的存在可能百利而无一害。 总是需要有人去唱一唱黑脸的嘛，现在束龙无疑就非常合适这样的角色。 红牛这边在自己给自己上压力，但这份压力已经波及到了其他很多车队。 唯一没有太多压力的可能就只有连续称霸了好几年的梅奔，束龙这个圈速比他们去年由汉密尔顿跑出来的杆位还慢了一秒多呢，按照赛车的升级情况来看，只要不遇上天气的原因他们今年必然还可以更快。 但是除了霸主级的梅奔，以及现在每年都感觉有希望但每年又让人感觉完蛋了的法拉利之外，绝大部分小车队的领队其实都已经开始对束龙升起了一点小心思。 按照红牛惯例的剧本，明年束龙不出意外大概率能获得小牛的席位历练一段时间，如果能够经受得住考验，那么他应该很快就会获得被提拔至大红牛的机会。 但是小牛的车现在神一把鬼一把的，今年又因为一直在测试本田的引擎导致大部分时间都很缺乏竞争力，落至队尾是常有的事情。 赛车这个项目终究主体是车不是人，车不好使换谁来都白搭，如束龙这般有着肉眼可见潜质的年轻人也不见得能抗住破车的折腾。 在低组别表现出色的车手有很多，但也不是每一个上来都能适应F1残酷的竞争，每年熙熙攘攘往来多少人，最后能留在围场里的熟面孔不也还是那么几个。 红牛体系的席位虽然机会最多，但同时又是众所周知的不牢固，除了极个别的几个人之外大部分的车手都是朝不保夕，很少有人能获得稳定的多年合同。 现在不管是大小红牛其实位置都还有点紧张，根据围场内的可靠消息，明年大红牛代替里卡多的车手极有可能是加斯利或正在坐冷板凳的科维亚特。 科维亚特其实基本上已经属于被红牛扫地出门的状态，现在留着他只是因为本赛季是临时决定用哈特利替换了科维亚特的席位，这家伙签了的合同还没有到期。 上限确实也有，和里卡多做队友的那一年，虽然也有运气的成分，但科维亚特事实上在全年获得的积分还要更高一些。 可是菜起来也真的是让人没眼看，各种匪夷所思的低级失误层出不穷。鱼雷这个被歪头叔叔取出来的外号可不是空穴来风，那是正儿八经被围场内所有车手公认了的。 可有一件事又不得不承认，科维亚特极其鲁莽和攻击性极强的驾驶方式确实是一个合格的打手。 真的是就很奇怪，当你对他抱有希望的时候他总能给你拉个大的，可刚要对他绝望，却又总是能在很多艰难的困境下为车队拼出预料之外的积分。 食之无味，弃之可惜，留着还特么烧钱。 关键是卖不动啊！可以说鱼雷这合同基本上算是砸红牛自己手里了...... 俄老毛熊的车手本来在围场里也不咋受待见，其他大车队也看不上科维亚特那点能力，小车队倒是缺乏一个可以争取积分的猛男，但他们那点本就不充裕的预算又经不住他撞。 可以说现在的后排车队，除了迈凯伦也就只有小红牛消化得起科维亚特，但迈凯伦自己其实已经有了更好的选择了，到头来还是只能红牛自己在内部处理。 最主要的原因还是这小子不知道走了什么桃花运，今年闲着反而给人家三届F1世界冠军尼尔森.皮奎特的女儿给泡到手了。 这位在赛车界有着深厚人脉影响力非凡的老丈人，现在似乎致力于帮年轻的鱼雷在红牛体系中重新寻得一个席位，此时此刻人就站在马尔科的身边看着电脑上束龙的数据皱眉头。 明年小牛这里至少还要留出一个席位给突然得到了泰牛支持的阿尔本，没有经历过正赛检验的束龙去留其实是还要打上一个问号的。 毕竟F1不仅仅是个商业的世界，同样也是人情的世界，年轻的束龙除了实力似乎什么都占不着，离了红牛他在围场里的关系网约等于零。 到时候万一他被红牛这里闲置了，那中间可操作的地方就多了。 有人暴殄天物，那也有的是其他车队求而不得啊！ 中游车队虽然竞争力不怎么地，但胜在日子安稳，是想要通过高压的苦难磨练自己还是图个清净循序渐进地成长，就看束龙自己怎么选了。 第54章 大牙的末路（4K6） 完成第一个冲刺圈的束龙充了一圈的电，然后又试着再推了一圈。 红胎的状态衰退得很快，刚才束龙对待轮胎的方式又格外粗暴，所以轮胎的抓地力其实是远不及第一圈的。 但从最后冲线的圈速上来看，甚至比前一圈还要快了0.18。 主要是束龙对驾驶方式和线路的选择十分多变，轮胎上的缺陷可以通过对入弯时机和线路的调整弥补一部分，再加上赛车又少了两圈的油量，这才造就了这种结果。 赛车有什么样的特性选择什么样的开法，对驾驶特性的偏好不代表他就只会那么一种跑法。 事实上就算扔给束龙一辆偏推头的车他也一样能开得很快，只是这样的车开起来总感觉人和车之间有代沟，心里不舒服。 再后面就实在不行了，正常红胎在比赛中用长距离的方式去跑也不过就是十来圈左右的寿命，像这样直接用排位赛的方式去榨就更是短命。 又在赛道上留了几圈，帮车队收集了一些轮胎衰退程度的数据，今天束龙一练的工作基本上就完成了。 在发车直道上做了一次起跑练习，相当于给束龙整个流程都通拉了一遍，红牛便干脆提前了几分钟把束龙叫了回去。 到了一练的尾声，包括梅奔在内绝大部分车队都让自家的车手进站换上了红胎出去做了几圈推进。 本来这也是常规的流程，每一节练习赛的测试内容都是多维度的，油量消耗得差不多出去试探一下赛车的极限也不算奇怪。 但就因为束龙这个突兀冒出来的新人，现在这些车队的举动反而像是心里底气不足了，现在想要赶紧证明自己一下似的。 然后最骚的情况出现了，不知道是不是因为油量没有控制好的缘故，一直到一练结束某个初登台新人的最快圈都一直牢牢霸在榜首。 维斯塔潘没有换胎出来刷最快圈，不知道是因为车队策略的决定，还是单纯马尔科感觉苗头不对，不想让两个年轻人现在就正面碰上。 想要给未来提前做一笔投资没什么毛病，但首先需要保证的是现在手上的这一只已经投入了很多的潜力股不会因此贬值。 第二名是汉密尔顿刷出来的最快圈，只有1分28.844。 面子上稍微有点不好看，多少有点低估这个年轻人的潜力了，机会现在就这么一次，还要继续较真到底反而显得他们小气。 法拉利则有些萎靡。 Kimi表现得比较稳定，但圈速上始终缺乏一点目前积分榜第二位车队的霸气。 而维特尔的上限似乎更高一点，但总是有像适应不了赛车一样的低级失误，车屁股不是在滑就是在滑的路上。 综合下来看，法拉利在一练里的表现甚至还没有粉色的印度力量稳定。 见场上圈速榜的局势应该不会有更大的变动，一练还没停表束龙就迫不及待地找埃琳娜要回了自己的手机，划拉开企鹅的置顶噼里啪啦打了一串发过去。 “我牛逼不？” 身为旧时代的残党，其实聊天工具在国内束龙还是更习惯用企鹅，毕竟这里还是汇聚了从小学到初中所有的回忆，多少是有点情怀在的。 至于微信......这东西不就是用来付钱的吗? 然而等了半天没有等来某个小不点的回复，纠结了半天要不要再问一句的束龙这才发现是自己忘记挂梯子了。 “？” 屏幕对面的甘梦宁死死地咬住下嘴唇不让自己笑出声来，此时的直播画面里正好就是红牛P房某个捧着手机嘿嘿傻笑的呆头鹅，都被人家的摄像头怼脸上拍了还毫无自觉。 刻意扭过屏幕屏幕避开了一点何璇懿的视线，输入法一顿“嘟嘟嘟”地又回了一行过去。 “什么牛逼？” “你......忘啦？！就是那个，我那啥！” 束龙愣是不好意思说让甘梦宁看自己一练的事情，简直像是在主动求夸夸一样，大老爷们儿的感觉丢不起这个人！ 翻回之前的聊天记录，把甘梦宁问他参加一练的那一段给截了个屏发了过去。 “哦~这个啊，马马虎虎吧。” 还在这问自己牛不牛逼呢，现在全世界都知道这两个字是什么意思了。 但是束龙不乐意了。 这还马马虎虎？！你给我上号开麦说话！ 不过这个视频终究是没有打过去，因为束爹束妈来P房看他来了。 瞒谁都瞒不了自己的父母，日本站离得又不算远，又是这样历史性的时刻，束熊和张馨自然不会选择缺席。 本来霍纳还邀请了夫妻两人来P房观赛，不过知道自己的儿子是个什么样的性格，有他们在束龙说不定还会在赛道上感觉紧张发挥不出来，干脆等到一练结束了才过来给儿子一个惊喜。 确实挺惊喜的，束龙现在正好处于情绪正亢奋却找不到人分享的尴尬状态，难得趁着上头找某人嘚瑟了一下，结果还被当场泼了一瓢冷水。 第一次上场就能在一练霸占圈速榜榜首，虽说一练的圈速看看就好吧，但第一这个名头放在哪里都是一份很漂亮的成绩单了。 反正到了后面多半也保不住，不如趁着现在多高兴高兴。 果不其然，到了下午二练的时候，汉密尔顿一个黄胎的1分28.211直接就把场子找了回来。 紧接着就是博塔斯，随后法拉利双雄也接连发力，圈速一个比一个夸张。 这么看起来上午三大车队藏的都还挺狠。 而正当许多车迷满心期待地准备看里卡多用实力洗去身上所有的争议时，红牛这边却好像遇到了不少的问题。 首先就是维斯塔潘，换上了红胎之后的他在轻油状态下确实刷新了比早上快得多的成绩，但相较于束龙上午的圈速其实还慢了0.1。 考虑到外部条件的影响，比如在下午天上飘来的一大朵乌云，虽然没有下雨但赛道表面的温度其实降低了7度左右，会对抓地性能产生影响是完全可以预见的事情。 也不知道和束龙有没有关系，因为早上两人的测试任务有些微的差别，在束龙全段刷紫之后Max的车组这边其实是参考了一部分束龙悬挂和倾角的调教方案，现在赛车好像多少有点问题。 一头被汗湿的金发被抓得乱七八糟，维斯塔潘在P房里反复和他的比赛工程师GP强调他在十三和十四号弯那里赛车的动态很不舒服，其他弯也时不时会有后轮牵引力丢失的情况，过热和高磨损始终难以解决。 看起来可能是有被束龙早上的表现给刺激到，Max现在也是跟自己的赛车硬杠上了，看起来颇有一种不把这0.1从车上找回来不罢休的感觉。 反观里卡多这里就更不妙了。 如果说维斯塔潘那边车至少还是能开的，只不过是在圈速上没有办法让自己满意，那里卡多这里就是他突然感觉自己好像不会开车了。 有束龙一直提供的模拟数据作基准，红牛的赛车在纽维和罗布.马歇尔的操刀下，别说是和去年比了，就算是和年初的赛车比都完全可以说是面目全非。 赛车设计的改变可以说对调教的影响是巨大的，否则每一站的比赛之前哪还用得着三次练习赛来不断完善赛车的设定，直接用去年的设置从排位赛开始不就完事儿了吗？ 整个FP2的前半段里，里卡多都像是被前任红牛太子维特尔附体了一样，黄金左脚好似完全失灵，频频在赛道上出现抱死和甩尾，方向盘上写着“mark”的标记按钮都快被他拍烂了！ “瓦特儿谢特！这辆该死的赛车到底发生了什么？太多转向过度了！” “是入弯的时候还是出弯的时候？” “都有！” “OK，Copy!BoxBox!” “回来调一下轮胎倾角吧，我们帮你把前悬挂也调硬一些。” “Copy！正好我现在尿急。” 别看大牙整天呲着个嘴乐呵呵的，但他内心的不甘和焦虑不比任何人少，每一场心里都憋着一股劲儿。 不仅仅是想要向红牛证明自己的价值，同样也还想要向自己的新东家雷诺证明自己并不是被扫地出门的淘汰货。 现在红牛的车对他来说只是有点不顺手，但也没到完全开不来的地步，别人至少都已经经历过一整场的调教完善了，他才刚上车就要直接和前排赛车的圈速去拼也不太现实。 但是这其中带来的落差感实在是太大了，尤其是前面那一节还有个新人的表现珠玉在前，刚才他也是一时有些接受不了，干脆借着进站的机会来冷静一下。 赛车手在赛道上最需要的就是勇气和血性，但最忌讳的就是失去冷静，开车可不是你憋着一肚子的气就能开得更快的。 在厕所里卡多正好碰上了束龙，这个给他带来了太多压力的小朋友现在似乎正在和自己的手机较劲，被人突然逮了个躲懒摸鱼的现行，顿时尴尬到就连身边的空气都感觉好像很忙碌的样子。 “嘿~你......” “我知道我知道，马尔科博士又找我了是吧？我马上就去！” “不是这个，我是想问，听说之前一直是你在工厂帮着做数据模拟？” “对啊，我跟你说这帮人心是真黑啊！我干了比别人多好几倍的活儿，结果拿到手的工资才跟人家模拟器车手一样多！” “谁说不是呢......” 里卡多忽然好像懂了，现在车队这种怪异的赛车设计风格到底是怎么回事，原本还以为是红牛那边在故意整他，现在看来黑手似乎另有其人。 但这能怪谁呢？ 人家也只不过是在完成自己工作罢了，总不能是束龙在自己还没有决定去雷诺之前就在图谋大牛的这个席位了吧？ 没听说过有谁能不经历小红牛直接就可以上到大红牛的，就连备受马尔科宠爱的Max，不也得老老实实地在小红牛经受了一年的考验后才有被提拔上大牛的机会。 至于官宣后就更犯不上了，老子都要走了你还整我干嘛？ 既然没有席位上的利益冲突，束龙自然也犯不上专门为了搞谁刻意影响开发的方向，毕竟最后拍板的也是设计师。 再说了车手最首要的任务就是去适应赛车，不是所有人都那么幸运刚好能在自己的当打之年遇上最适合自己的赛车，不然人家Max怎么就能适应得好好的呢？ 一时间里卡多的心情其实挺复杂的，总有种一代新人换旧人的沧桑，却又不得不庆幸自己做出换队选择的英明。 要是就这么一直在红牛开下去，以红牛的风格来看说不定等年纪上去了，与队友相比越发缺乏竞争力的他最后可能连个体面的结局都不会有。 “哦对了，你刚才手机上藏什么呢？和你女朋友聊天？” “不是女朋友，她！我！啊~我真是特么服了！” 里卡多的脸上露出男人懂得都懂的表情，方才的阴霾似乎一扫而空，准备用自己丰富的人生经历给后辈出谋划策。 “你们认识多久了？” “挺久的吧？从记事起就认识了。” 这是真的，束龙还没出生的时候两家的老爷子就经常带着家人互相联络感情。 甘梦宁的妈妈也是束龙老妈现在为数不多说得上话的同龄好友，束龙和甘梦宁才有几个月大的时候就被两家的妈妈拍了一张嘴对着嘴的搞怪照片，年纪轻轻就失去了自己的初吻。 “如果对人家有感觉的话，就不要再多犹豫主动一点吧。别说什么年轻的时候以事业为重，像我们这样的人，等到真的功成名就可能就再也遇不到真挚的感情了。” 有一点里卡多能确定的是，以束龙的潜质以后的成就至少不会比他弱，背负荣誉的同时也会付出一些看不到价码的代价。 大牙收拾了一下自己心情，拍了拍束龙的肩膀抓紧时间放水，调几个设定最多也就是十分钟的事，他也没办法在这里耽搁太久。 或许是在这里想开了不少事情，里卡多在后续的FP2和FP3里很快便找回了状态，红牛一号赛车在赛道上的动态以肉眼可见的速度稳定了下来。 然而当你以为一切都好起来了的时候，厄运似乎总是会不期而至。 来到周六下午的排位赛，才一开场勒克莱尔在索伯的队友马库斯.埃里克森就冲出了赛道导致了红旗，似乎预兆着这一场排位赛混乱的局势。 红牛集团的四辆车都成功晋级了Q2，这本来应该是一件值得庆贺的事情，但萦绕了天空中那一朵憋了好几天的硕大乌云终于开始作妖，淅淅沥沥地往赛道上抛撒着雨滴。 大部分的车队都想要趁着雨势将赛道的条件变得更糟之前，敦促着自家的车手尽快做出有效的圈速，一时之间赛道上显得格外拥挤。 而与其他这些忙忙碌碌的车手画风形成了鲜明对比的是，里卡多就连Q2出场的暖胎圈都没有跑完，引擎就彻底丢失了动力，满脸绝望地坐在车上被赛道边的马修们给一路推回了P房。 一直到Q2停表，工程师们似乎都没有找到合理的解决方案，虽然里卡多成功重启了引擎返回赛道，但动力上仍旧感觉像是平白丢了好几十匹。 这就是雷诺的动力单元啊，这个赛季里卡多几乎所有的霉运都是这倒霉催的雷诺引擎直接或间接导致的，所有人都想不通的是为什么里卡多偏偏选择了转投雷诺的怀抱。 截至目前算上这一次单赛季退赛5场！除了一次是因为和Max之间的撞车，其他全都是因为这个间歇性突然歇菜的猪鼻引擎。 所以去雷诺到底图个啥呢？总不能是真想组一支对红牛掀起反抗的复仇者联盟吧...... 上架啰，不算感言的感言一则 终于熬到上架了，感谢大佬们一路过来的支持。 写赛车题材是真的挺不容易的，我也不怕大家笑话，开书前我还专门花了四五百块钱去买了一些驾驶技术的书和视频，确实也查了不少资料。 我第二本就选择写这个确实也是从小就比较喜欢赛车类的游戏，像从最早初中那会儿就玩GRID2，到后面地平线、尘埃、神力科莎、F1系列等等。 刷圈这东西真的有瘾，我以前放假最多的一次愣是连着开纽博格林开了六个小时，卧槽我都佩服我自己。 现在开书之后都没啥空玩儿了，这个星期我就过了两次瘾。。。 当然最主要的还是因为咱们的小周同学啦。 说实话他这三年的生涯前两年我都没有像去年这么折磨过。 一开始是因为没想到他真能站稳脚跟，第二年能明确感觉出来稳中向好所以也不咋担心，结果去年车又狗屎一坨，车手市场又乱得一逼，从来没有哪年像去年那样高强度地刷F1相关的资讯。 写这书的念头可能从去年十月份左右就诞生了，但当时没太有自信，觉得自己一个一知半解的半吊子不太敢碰这个高深的题材，所以算是狠狠恶补了一段时间。 说起来也是巧了，我发书当天周冠宇就官宣签入了法拉利，也算是双喜临门。 因为怕被审核的天道莫名其妙地制裁，我定时发布一般定的都很早，所以这个真的是意外之喜，真的是没想到。 我看F1最早应该是零几年就喜欢跟着我爷爷看，不过那会儿看不懂，主要是找个理由不想去写作业。 后面央视没有转播权之后就一直都没看过了，正儿八经重新捡起来高强度地追是2020年，也就是故事开篇的这个时间点。 当时是啥情况呢，前一年刚好刷到循环大佬的那本F1，很大程度上重新激起我对方程式的兴趣，然后后面又被口罩给封家里，看到F1比赛重启的新闻之后就开始到处找资源看，一个上头顺便把能找到的最早到17年的比赛都给补了。 说回正题，因为题材小众，所以这本书前面真是历经磨难，也真是多亏了大家一直以来的支持。 市面上写F1的小说不多，每一本应该都算是特点鲜明吧，所以我也想写一本不太一样的。 当作者的最终目的不都是这个吗？ 希望有一天在别人的口中听到自己的作品名时，不是哪本哪本书的Mini，就当自己的plus。 这个说实话有点冒险，我这种写法相信追到现在的各位也有一个比较明确的感觉，就是相较于传统的体育竞技文，我这个很多地方其实更像是轻小说的写法。 这个东西就有点尴尬，它不是很符合我投的这个分区的市场模板，所以一开始的签约真的是困难重重。 这里也感谢伟大的运大，您就是我伟大的瓦圣，愿意捞我一把。 还有人好热情的连清大佬，一波推书帮我度过了前期流量最冷清的困境，爱你。 当然，从一开始决定自己动手写小说时候的初衷就是心里总是有很多想要表达的内容，希望自己写的东西能够得到其他人的认可，所以能有这么多人的支持说实在真的挺开心的。 本来想随便应付一下，结果一不小心又写了一千多个字，不多废话了，我得去码字了。 如题，明日上架。 上架第一天好像没办法设置定时发布，所以明天的更新可能会晚一点，上架第一天先8000奉上，因为后天有不可抗力的考试，我觉得有过相同烦恼的大佬应该不少。 后面具体的加更规则等我看看情况再定吧，编辑老大那边给我的建议标准应该是有点高了，对咱这种小众题材似乎有点诚意不够。 就酱，溜了，么么~ 第55章 代打雇佣兵束龙上线（4K） 当你的生活忽然变得很好，别太嘚瑟，那或许只是有人在为你负重前行。 和里卡多直接在Q2末位出局的失意不同的是，被折磨了一整年的小红牛依靠着本田在赛季末对引擎的一次升级，直接双车进入了Q3，最后甚至分别从第6和第7位发车。 而里卡多明年即将投向的雷诺.一辆13一辆16。 两边的差距和对比，似乎已经从某种程度上对大牙这一次选择的结果做出了预言。 还好场上有我们贴心的跃马马戏，在排位赛上的一顿神之操作，将里卡多都承托的好像没有那么悲情了。 家人们有没有见过别人还在用干胎做圈速，结果有人却是双车上半雨胎进场的神奇车队啊？ 赛道还干着的时候直接两辆车用雨胎耽搁了至少两圈的推进时间，等换好干胎重新暖好胎了之后，赛道上早就湿的像溜冰一样了。 本就经常性控不住赛车尾部的维特尔之后更是接连失误，一连两个推进圈打滑，最后只位列第九。 要不是骨子里有着拉力基因的Kimi在湿地上神奇发挥冲到第四，在场心碎的铁佛寺们，明天再来赛场可能就要考虑换一身别的颜色的衣服了。 最后汉密尔顿用1分27.760的绝对圈速拿下杆位，将前两天被束龙出了个够的风头全都抢了回来，而红牛的维斯塔潘也在对赛车特性的重新适应之后取得第三位发车的资格。 唯一让Max感觉不爽的，那可能就是直到Q3的最后一圈结束，他居然都没有跑出比束龙第一天刷紫更快的圈速来。 哪怕有着天气影响的原因在里面，但这并不是他觉得可以用来为自己辩解的借口，要不然为什么梅奔的两辆赛车都比前两天跑得更快呢？ 好在后续正赛的结果是好的。 维斯塔潘第三起步第三带回，在和法拉利的Kimi和维特尔分别贴身格斗了一次之后，顺利拿到了这一站的领奖台。 两次碰撞一次是Max的主责，冲出赛道之后，在返回的过程中还要硬把正常走赛车线的Kimi给推出赛道，直接摧毁了Kimi的左前翼，因此也背上了五秒的罚时。 而见队友莱老头受了委屈，红牛的前太子维特尔当即决定给红牛的小辈好好上一课，用非常红牛硬插内线的方式直接把正常走线的维斯塔潘原地铲飞。 结果Max这一站的赛车好像是用振金做的，自己非但没有受损，反而又摧毁了维特尔的右前翼和一部分底板。 最后维特尔直接落至第十九，维斯塔潘安然无恙潇洒离去，从17年新加坡站就显露苗头的法拉利杀手本色尽显无疑。 大牙里卡多在正赛中也一扫前面的颓势，一路从第十五位发车，最后硬生生地超到第四名完赛。 从某些方面来说，里卡多在本次比赛里最大的两个阻碍还都是维斯塔潘帮他做掉的。 当然这些都和束龙关系不大了，他所有的任务都在第一节练习赛停表之后彻底杀青，现在还有另外一些事情来等着他头疼。 首先便是来自马尔科那边熟悉的压力。 原本以为自己第一天的表现已经足够让耳朵清静两天了，哪曾想马尔科这个老头子被皮奎特那个老头子烦的够呛，果断转移火力将矛盾点给放到了束龙的身上。 科维亚特本来就是被马尔科亲手淘汰掉的废品，又不像阿尔本那样背后有着泰牛的大力支持，这口地沟油无论如何马尔科也是张不开嘴喝不下去的。 所以他在保束龙的席位这一点上态度相当坚决，甚至为了堵住皮奎特的嘴巴，马尔科现在觉得自己已经没有耐心等到明年，准备在今年就找一站让束龙上去代打一把正赛。 具体选择哪一站，这个还得车队内开个会稍微讨论一下。 至于另一件事多少就有点上不得台面，但烦恼的程度不亚于马尔科给他的压力。 先前被里卡多之前在厕所里那么一打岔，原本酝酿好的情绪都被整得不连贯了，直到第二天的正赛开始束龙都没想好要怎么给甘梦宁回信息。 前天先是这边输入了一半的消息被自己的老爸老妈中途打断，后面在厕所里补完了剩下的内容，却又觉得错过了最佳时机再这么发好像又有点奇怪。 再加上里卡多无情地戳破了他心里的窗户纸，现在就连他自己都有点没办法正视自己了。 犹犹豫豫改来改去却始终没有按下发送的勇气，直到现在他在甘梦宁那边的状态还是“对方正在输入.” 都怪那两排大白牙！扰我军心！ 然而束龙这边慌，甘梦宁那边更慌。 她停留在聊天界面上的最后一句话读起来可怎么都不像是能让人高兴的意思，虽说是在开玩笑，但也无异于往正兴奋的人脑袋上泼了一盆冷水。 换位思考地代入一下，假如她把自己可以给游戏角色配音的事情告诉了束龙，结果那边冷了吧唧地来一句“就这？” 光是想一想，床上的枕头就至少要挨十好几拳有没有？！ 他应该.没这么小气吧？ 本来后面回过味儿来的甘梦宁当场就想解释一下，好死不死这时候何萱懿那边终于把那几个关于束龙的视频看完了，一瞅时间拽着甘梦宁说什么都要走。 这个叫做“山逢知心老大爷”的UP剪的视频确实上头，这两天在束龙上一练的新闻轰炸之下，播放量也从原来的八万不到一路飙升到了七十多万。 当然安利的效果也是杠杠好，但这并不妨碍何萱懿坚持她们的淘谷子计划，有什么聊的可以在路上说嘛。 这下好了。 明明买的是二次元周边，结果两个年轻的女孩聊了一路的却是某个八竿子都打不着的Mr.赛车手，等晚上好不容易谈兴稍稍冷却了一点，甘梦宁这才想起那个被她们话题围绕的中心人物已经被她在手机对面晾了好久。 “咳咳！” “干嘛？” 对面几乎是秒回，这让甘梦宁一直紧绷绷的小心脏稍微放松了一点。 但是后面又该怎么回啊 直接认错？ 不行不行！感觉有点拉不下面子！ 那要不说几句软话稍微夸夸？ 哎呀~自己是那么矫情的人嘛？光是想想那副场景鸡皮疙瘩都要掉的满地都是了！ 思来想去甘梦宁终于得出了一个折中的方案，把今早束龙排在圈速榜第一的那张截图发了过去，后面又跟了一个大拇指的表情。 这一次束龙回的有些慢，主要是他还在心疼聊天框里刚才为了回复那句“干嘛？”而被删掉的那一大段。 刚才怎么就没有想起来先复制一下的？他可是翻来覆去辛辛苦苦修改了好几个版本的！ 一看对面发来的那张截图，束龙在第一时间肚子里的气还有点不顺。 什么意思这是，得罪人了现在才知道去补救了是吧？早干嘛去了？ 不过一看截屏左上角暴露出来的那个时间戳，这丫头分明就是当场看的直播，搞了半天是故意搁这气我呢？！ 还没等束龙想好要怎么回复，对面嘟嘟嘟地又发来一连串的照片，全是一些卡通的立牌和挂件什么的，里面还参杂着两个看着就不咋便宜的手办。 “那天刚买的，奖励你挑一个吧，回来当做你今天表现还不错的礼物。” “才一个？这么小气？” “嚯！这些都是我超喜欢的你还说我小气！你都没有送过我东西！” “那回头我送你个轮胎怎么样？一个好几万呢，我大方吧？” “滚！搞快点，不然我要反悔了啊。” 束龙看着屏幕嘿嘿直乐，直到旁边提醒了半天却没见动静的埃琳娜在他背上拍了一巴掌，这个额头上都快开始冒粉泡泡的大男孩，这才想起自己脑袋上还挂着锻炼颈部力量抗阻肩颈训练帽。 “我真是服了你了，和谁聊天聊那么忘我，我这边重量都加码到70了你都没感觉的吗？” “哦没什么没什么，该换边了是吧？” 像是完全没有听清自己的体能管理师刚才说了什么，束龙若无其事地放松了脖子让绳子那边连着的配重块轻轻落下，转了个身连表情都没变，脑袋一抬就用脖子把那七十公斤的重物提了起来。 埃琳娜翻了一个白眼，就算她看不懂屏幕上的中文，用脚趾头都猜得到对面那人肯定和这小子关系匪浅。 谁又不是经历过的过来人呢？ 人类文明发展到今天多种多样，但情感上的共鸣始终是互通的，就像好的音乐不区分国籍，真挚而热烈的感情总是最触动人心。 但是该说不说这小子的体质是真变态，红牛内部有没有比他更快的车手先另说，至少在身体素质这方面绝对是力压群雄。 像是红牛内部的这几个F1车手，他们每一个的颈部在短时间内都可以承受峰值超过八十公斤的力量。 注意只是短时间。 反观束龙这边，练脖子的这个器械最大配重也就是八十，随队参赛的期间也不是哪里都能找到这么专业的器械，通常埃琳娜都会叫上她那个从事健身行业满身大块的老公一起辅助束龙的日常训练。 然而一个一米八几的彪形大汉，用绳索和束龙的脖子拔河居然拔不过！这你敢信？ 虽然不认识屏幕对面的人，但不妨碍埃琳娜阿姨.埃琳娜姐姐先对你表达最诚挚的同情。 和羡慕。 束龙现在完全心无旁骛，舔着自己的虎牙慢慢翻看着前面甘梦宁给他发来的这些图片，胸腔里好像有一枚气球正慢慢地被吹起来，连带着他整个人都有点飘飘然。 “那我要那个绫波丽，这死库水看起来不错。” “什么绫波丽？” 甘梦宁有些奇怪的地看了一眼自己面前摆着的这一小堆东西，她不记得今天有买过EVA的周边，手办除了一个中二少女六花，另一个还是她专门给束龙挑的七龙珠——一个正在给龟派气功蓄力的超赛3孙悟空。 说实在的甘梦宁其实也不太清楚束龙喜欢什么，只是她依稀记得束龙小时候的书包上似乎是贴了不少七龙珠的贴画。 重新翻了翻自己刚才发出去的图片，找了半天才在角落里看见了那个尺度稍微有些大的电波系少女。 “啊那个不行！” 一张小脸涨的通红，徒劳地想将那几张图片撤回，却发现早就已经超过了时间限制。 某人随手一点，就点了里面这些东西里看起来最贵的一样。 并不是甘梦宁放在书桌上给束龙挑的，人家好端端地放在照片背景的那个手办柜里，只不过是不小心误入了一下镜头就被束龙给找了出来。 其实不仅仅有死库水的绫波丽，这一柜子的几乎全都是些搔首弄姿的动漫角色手办，什么泳装啦什么兔女郎啦，穿的一个比一个清凉。 看起来分明就是个标准美少女的甘梦宁其实有一个和束龙一模一样的爱好。 那就是和各种帅哥美少年类的角色相比，她也喜欢动漫和游戏里的美少女，虽然因为社恐和难为情的缘故不会专门跑到漫展上出COS什么的，但其实在衣柜里也悄摸收集了不少喜欢角色的COS服。 还什么死库水不错这家伙不完全就是个变态嘛！ 【变态不允许说别人变态！不然你解释一下这一柜子究竟是什么情况？】 本来她就没有让其他人知道的打算，现在听束龙这么一说就更不可能让他知道了，知道了还得了？ “不行，这个绝对不行！我怕你对她做什么奇怪的事情！重新换一个，过时不候哦。” “那就这个孙悟空吧，看不出来你还喜欢看龙珠。” 要什么其实根本就无所谓，束龙主要是觉得这小坨逗起来比较有意思，从小到大还从来没有跟哪个同龄的女生以这种方式相处过，多巴胺让他对这样的感觉格外上头。 还做什么奇怪的事情呵！假的哪有真的香？ 束龙的安逸日子没过多久，车队那边的最后通过会议做出的决定终于出炉了。 两站过后的巴西站，他将代替布兰顿.哈特利参加整场大奖赛。 甚至对外解释的新闻稿都已经编好了，那就是哈特利将会在赛前突发性的身体不适，届时将由刚成为红牛替补车手的束龙顶替参赛。 第56章 红牛们（4K3） 布兰顿.哈特利 这个1989年出生的新西兰大龄车手，有着一张与年龄不太相符的嫩脸和温和的性格，在红牛体系的高压压迫下整个人一整年随时都流露出一股可怜巴巴的气质。 性格温和并不是什么错，事实上现在红牛新生代的这几个车手，包括里卡多在内大家都是场下相对比较平和好相处的人。 但如果性格温和还拿不出硬实力来证明自己，那放在红牛的体系内就妥妥的会变成被欺压的对象了。 明明和里卡多同龄，但本赛季却是今年已经快三十岁的哈特利在F1的新秀赛季。 哈特利这个赛季给人的印象，大概就是平庸，上限一般，缠斗功底还不错，然后就是倒霉。 只看单单这一个赛季的话，所有人都会觉得这个年龄只有这样的水平，这家伙大抵已经是没什么救了，被红牛抛弃是早晚的事情 反观他同样是新秀赛季的队友，年轻的加斯利在这个赛季的表现可以说异常地亮眼，两人在积分上的差距已经被足足拉开了七倍还多。 同样是“新人”，要是两人都拿不到分，那还可以说是车真的有问题。 如果两人的分相差不大，那也可以解释说其中一个人的运气比较好，大家其实还是属于同一个层次的车手。 但积分相差那么多，可能单纯就是人有问题了。 更何况布兰顿.哈特利这个看似新秀的车手，其实严格的意义上来说已经并不能算是一个纯粹的新人 在此之前，哈特利已经是两届勒芒24小时的冠军，以及15年WEC年度车手总冠军，这份履历放在哪里都可以算得上光芒万丈。 可自从进到了F1，天之骄子的光环早就被无情地磨灭，很多人对他的印象早就从跨界的天才车手变成了“哪来的彩笔”。 说句不好听的，要不是顾及到哈特利在其他赛事比赛中积攒起来的大量人气，今年下半年的小红牛可能早就在急吼吼的马尔科干预下变成由获得了超级驾照的束龙来开了。 11月9号，车神塞纳的故乡巴西，圣保罗英特拉格斯赛道。 早就内部得到了通知的哈特利根本就没有出现在围场，而是按照红牛的指示乖乖呆在酒店“安养病体”。 这种唐突的决定几乎可以算得上是侮辱性的，为了安抚住哈特利的情绪，红牛还专门给他安排了一份支票数额诱人的保密合同。 没办法，他们给的实在是太多了。 毕竟也是从红牛体系里被培养出来的车手，哈特利对于这一套其实早就见怪不怪，心里固然不爽但也没有办法。 今年参加F1其实是因缘巧合之下预料外的惊喜，他在低组别方程式的成绩本来就一般，当时作为红牛的边缘青训被抛弃之后才转战的其他赛事。 F1这东西对他来说本就是尝试一下圆个梦，以后可以不靠F1吃饭，但也不可能完全脱离赛车这一行吧？ 而红牛对他做出的保证，就是至少可以确保他在赛季后再次加入一支有竞争力的WEC车队。 自然而然，穿着一身赛车服代替哈特利出现在小红牛P房的人就是束龙。 为了控制这件事的舆论，在束龙正式上场之前红牛都愣是没有对外官宣哪怕一个字，就连束龙这里也是提前了不到一个星期才得知这个消息，并且严禁向外泄露。 甚至于在前两天车队走赛道的时候，束龙也是一身的黑红牛皮跟着大红牛那边一起完成的。 中国第一个参加F1正赛的车手！这么大的事情！这么有意义的事情！ 却不仅仅是甘梦宁，连束熊和张馨也是完全不知情。 国内的消息还要更加迟滞一些，等各平台的解说反应过来，一练早都已经结束了。 至于有没有人怀疑？ 巴西这地方嘛，出什么事都不算奇怪，在这里吃坏了肚子的车手数不胜数。 提到巴西这两个字，大部分人脑海里蹦出的第一印象就是足球王国，热情奔放美女穿着热辣在街上跳桑巴，民风相当开放。 不仅仅是穿着上的开放，包括任何你能想得到的开放。 听起来简直像是梦寐以求的人间天堂对吧？ 但当你真正身处于这里，唯一能感觉到的大概就只有一个字——乱！ 尤其是圣保罗，整个巴西最乱最危险的地方除了里约就是这里。 各种放在国内妥妥算是黑色产业的灰色产业遍布，帮派、贫民窟、抢劫、命案在这里都不算是什么非常罕见的情况，车队给束龙的要求都是没什么事最好待在酒店别出去，出去最好跟着车队的人一起行动。 就这样的环境，别说是吃闹肚子了，什么时候走在路上被人掏腰子都不算奇怪。 行走在外唯一需要切记的一件事，那就是千万不要露财。 什么手机、手表、钱包之类的东西就好好收着，否则被人当街抢了你也找不回来。 没人会管的，当然也管不了，人家就这么往贫民窟里一钻，你就找去吧。 所以当甘梦宁看到资讯立马来问需不需要现场应援的时候，束龙反复强调的只有两个字。 “别来！” 来干嘛呢？ 有没有搞定签证都另说，飞机过来差不多就要两天，等真赶过来黄花菜都凉了半天了。 整个一练都没什么好值得称道的。 小红牛这个赛季为了适配即将装上大红牛的本田引擎，整个气动和悬挂的布局其实在设计理念上与红牛是比较接近的。 再加上本田在这一站给小红牛装上了最新升级出来的C版引擎，至少在动力上不像前面那几站一样会被诟病为“GP2恩静”，甚至于与梅奔和法拉利的引擎相比都没有太大的劣势。 额.应该没有纸面上看起来那么大。 用纽维的话来说，这点差距至少他还可以通过气动的设计稍微抢救一下，多少是可以拼一拼的，不至于被彻底划分为两个竞争集团。 这就导致了束龙适应起这辆丐版的红牛赛车分外轻松，在一练停表之前把最快圈刷到了全场第七，身后就是阿罗的勒克莱尔和埃里克森。 阿罗在这一站也算是喝到了法拉利引擎升级的汤，整场练习赛下来圈速都十分有竞争力，完全看不出这是一支积分排行榜倒数第三的车队。 当然束龙刚才表现出来的圈速，也让小牛看不出这是一支积分排行榜倒数第二的车队就是了，大哥别笑二哥。 加斯利第一节练习赛的圈速只在第13，显然还在适应这一站赛车升级的结果。 现在红牛升级的方向可是被里卡多亲自认证过的，上限确实比以前高得多，但是同样也不是一般的难开。 学着爹搞的小红牛自然也遗传了这个不该有的毛病，想要开得快要么就像束龙这样可自适应的调教窗口很大，要么就像现在的维斯塔潘和里卡多一样用硬实力去定位赛车飘忽不定的调教甜点。 “你刚才是怎么做到的？” 束龙这边才下车把头盔和头套摘了，那边就被加斯利给逮了过去。 这个画风越发凌乱的年轻法国人指着屏幕上束龙高居榜7的那条圈速，感觉整个人的世界观都在崩塌，这逼车到底有多难开同样才刚从赛车上跳下来的他可太有发言权了。 “你要看我的数据吗？” 加斯利嘬着牙花子纠结了一秒钟，最后还是非常果断地点了点头：“看！” 现在所有还留在红牛体系的车手当中，本就属于另一个赛车系统的哈特利并不算熟悉，里卡多虽然为人亲和但毕竟年龄差在这里，束龙平时和他的交流也不算太多。 剩下的Max算是认识得最早，但若是论熟悉程度和相处时间最久的人是谁，那大概就是非加斯利莫属了。 加斯利也是在GP2夺冠之后的17年被闲置了一年，那段时间他除了去参加一些其他比赛，大部分的时候都是跟没有比赛的束龙一样窝在工厂里开模拟器。 直到今年正式获得了小牛的席位，才又正式把模拟器的交接棒给递到了束龙的手里。 都是次级方程式的冠军，但冠军之间亦有差距。 两人之间有什么特点习惯互相也是心知肚明，现在就没有必要还搞虚头巴脑的那一套了，直接拿来吧你！ 束龙一直没有藏自己数据的习惯，他本身驾驶的特点就是高度适应性，在和别人分享交流数据的过程中本身也能获得不少的灵感。 对于束龙来说，赛车的驾驶并不仅仅是由一整套正确理论堆积起来的模板，更多的其实讲究的是一种感觉。 就像他从卡丁车时代开始就没有刻意去记刹车点参照物的习惯一样。 拥有【过目不忘】词条的束龙，只要他愿意，甚至可以将每一种车种在每一条赛道的每一种胎耗工况所适用的刹车点给全部记下来。 但是没有必要。 赛道的胎胶附着、天气情况、车身的重量，甚至是同种轮胎之间的质量差异，这些复杂而又瞬息万变的前提条件会让所谓的最优解每时每刻都在发生着转变。 记下一个相对正确的答案只能确保不会出错，但想要真正能榨出赛车的全部潜力，他所能相信的只有自己对赛车每一个瞬间变化的实际感受。 这也是为什么束龙在推极限单圈的时候不需要太多去调整赛车设置的原因，他不需要赛车来帮他划定和缩小出一个正确答案的范围，因为他就是正确答案。 问题就是他这个所谓的正确答案并不是对于每一个人都适用的。 就像是有些空间想象能力比较强的人在做几何题的时候，完全不需要怎么计算看一眼脑子里就有答案了，但对于空间想象能力稍弱的人来说就必须严格按照公式方法一步步地推导。 对于一般人来说加斯利的天赋就像是前者，但和束龙一比他感觉自己可能连后者都不如，因为他连正确的公式好像都有点看不懂。 “你在塞纳弯这里开油为什么能这么早？” “我稍微晚刹了一点点啊，那里有急颠簸又是下坡，前后轮的附着力轮流减弱很容易出现先推后甩的，我就稍微牺牲了一点弯速把那里绕开了。” 听懂了，但是脑壳有点疼。 一号弯那里晚刹其实并不少见，只不过一般都是出现在正赛当中，没有多少人会在推排位圈速的时候在这里晚刹车。 首先最重要的原因就是塞纳S弯的这里赛道的宽度并不算特别宽，又是一个高低落差特别大的向左下坡弯，留给晚刹车的余地本来就不算很多。 别小看场上这二十个车手对速度与时间的敏锐程度。 F1的比赛里早刹车和晚刹车之间的差别无非就是那么零点几秒，但也不是每一个人都像束龙这样精确而稳定，可以在短时间内接收信息不代表就能正确地作出应对，但凡没拿捏住哪怕稍微晚了那么一瞬间赛车可能直接就出去了。 这个弯道的难度就在于赛车对抓地力十分敏感的同时，它弯道的长度并不算长，在这个世界的物理规则限制下，并不允许你在这么短的距离和这么短的时间内完成对线路上的调整。 这影响到的便是后面二号弯的入弯和出弯路线，没有谁承担得起在全油三号弯和后面的大直道上损失加速的时间。 正赛还是因为就算你和别人拼晚刹车浪费了时间，但由于堵住了别人正常的入弯和出弯线路，大家一起慢，所以在排名上并不会造成损失才这么干的。 说是晚刹，束龙这个晚刹的时间点可能也就比常规刹车点晚了不到0.05秒，就算现在加斯利知道了他也不一定就踩得出来。 “你这里前后刹车比多少来着？” “正常吧，跟你一样前55后45，这里还是挺需要稳定性的，刹车迁移的话我觉得还是按你自己舒服的来。” 加斯利麻爪地挠了挠额头，好在后面还有两次练习赛的机会，他有大把的圈数可以慢慢去找感觉。 那么假设，他已经解决了这里的问题，但也不是就高枕无忧了。 根据束龙跑出来的标准来看可以在这里抠出0.2秒左右，从圈速榜上看应该可以爬到第9第10的位置，可这里还离着束龙的第7有0.2的差距呢 这又该从哪里抠？ 一练所有车队肯定都会有所保留，加斯利自己也不例外，但是作为当前积分榜倒数第二的车队，他也很清楚留给这辆赛车的余地并不算多。 所以要想安全地逃离危险区，仅仅只提升0.2是远远不够的。 但是作为围场里的车手，最直观的实力展现就是与同队的队友做横向对比，刚才束龙肯帮他一次已经算是够义气的了，再多他也不好意思继续问。 吃绝户也不带这么吃的，他又不是奥康，还干不出这种事情。 结果加斯利这边还没开口，束龙反而先对他摊出了手。 “把你赛道的设定方案拿我看看？” 感谢书友20190228192200236、五千年尘与土、南国手术刀、sawbones、顶尖风爷、飓风dalin、星海starry、一生只爱新垣结衣、书友20170503130229215、讔鵀、阿柏11、书友20180204232758397、路hui、包包的家，音角和树木林立以及暁刚大佬的月票投喂，多谢各位的厚爱。 感谢Ffortress、莫名绅士和斗不善言辞大佬的打赏，大佬们破费了。 我还以为要明早起来才能手点发布，既然都熬过十二点了那还是照常更新。 第57章 车技写轮眼（4K2） “啊？哦！” 加斯利还愣了一下，不过也没有多做犹豫，转头便跟自己的比赛工程师把刚才一练里确定好的设定方案给要了过来。 礼尚往来嘛，束龙想看那就给他看看。 加斯利的赛车预设定比束龙复杂得多，好在英特拉格斯赛道属于距离比较短的短途赛道，推进圈全程大概只需要调节8次设定，比束龙自己的多了一倍。 却见这人拿过去只不过是扫了一眼，然后就皱着眉头闭着眼睛不知道在冥思苦想些什么。 “Oi！你们在干嘛呢？” 这是一句法语，不过不是加斯利说的，声音束龙也很熟悉，就是他那个去年和自己斗了一整年的F2队友勒克莱尔。 “现在都下班了，还不抓紧时间去吃点东西休息一下？” 同为法语区的小伙伴，勒克莱尔和加斯利认识的很早，两人从卡丁车时代关系就一直很不错。 不过这一次勒克莱尔还不是专门来找加斯利的，主要是想过来捶束龙这个老队友两皮坨（拳）。 之前在日本站上一练的时候，束龙开着可以争夺领奖台甚至是冠军的大红牛赛车比他快也就算了，怎么现在开一个车队排名比索伯阿罗排名还靠后的小红牛也能比他快的啊？ 你说小红牛在这一站有了很大的升级，但是索伯这一站同样升级也不小，作为血统纯正的法拉利二队居然压不过红牛二队这上哪说理去？ 不过现在看到束龙和加斯利的这个架势，他就知道现在大概是什么情况了。 怎么说去年他们也是prema车队的队友，束龙这个人确实和其他人都有点不一样，当初他也没少经历本来只是打算互相交流一下驾驶的经验和感受结果不知不觉却被上了一课的事情。 “停停停！我们先去吃东西，等下回来我也想听.不对！算了算了，这我好像不能听？” 这个已经被明年的法拉利给预定了的傻孩子像是脑子瓦特了一样，现在才意识到自己好像已经不是束龙的队友了。 在同一个队里当队友的时候当然无所谓，但当大家分别效力不同车队的时候，一个车手最先要照顾到的便是自己所属车队的利益。 也是有点怀念当初和这个比他小了好几岁的小.大朋友做队友的时光，虽然当时在赛道上被压得有些喘不过气来，但至少两人在日常中的相处还是很愉快的。 没有那么多勾心斗角，有不少相同的爱好，关键是还都和周冠宇是朋友 现在就不一样了，埃里克森这个队友最近的怨气有点大，平时不太好交流。 不是不能理解，正好在车队的上升期被扫地出门，换上来的还是另一个年龄跟他差不多的“新人”，这任谁来怨气都不会小。 当然理解归理解，勒克莱尔在这个时间点也不想硬去用热脸贴冷屁股。 毕竟他一个全程有法拉利保驾护航的幸运儿，这种时候不管和队友说什么，落在人家的耳朵里都有可能自动被过滤为冷嘲热讽。 至于阿罗的另一个席位，则被回到当年出道车队养老的Kimi老莱头给占了，相当于是法拉利和法拉利二队之间也来了一波乾坤大挪移。 被打断了思路的束龙无语地翻了一个白眼，正好现在肚子也饿了，打算先去随便找点什么垫吧垫吧再说。 “待会儿你让我看一眼你最快圈的那个车载，我应该知道你是慢在哪里了。” 不喜欢多调赛车设置，不等于束龙不清楚那些设置会在赛道上有什么样的表现，从加斯利的赛车调校设置上他就能窥见一部分对赛车感觉挣扎的原因。 学霸能照着公式算出正确的答案，而学神则只是看眼答案甚至就能逆推出你到底哪一步算错了。 从后面的车手之家里卷了些高热量的卷饼带走，三人在外面找了个有遮阳伞的小圆桌边吃边聊。 毕竟下午的时候至少还要在车里坐一个小时，这种能提供充足的能量还不怎么占肚子的东西无疑是现在最合适的选择。 赛车里本来就热，还颠，到时候要是突然肚子疼起来那才是要了老命了。 “唉，Shu.说起来为什么你会给自己的赛车选那么个编号？” 因为束龙现在多少也正儿八经算是要参加正赛的F1车手，就不像先前一练那样用的是车队分配下来的青年车手号码，他得给自己选择一个可能将伴随他整个职业生涯的车号。 也没有多做纠结，既然好几个心仪的编号都没有了选择的权利，那干脆就直接点了一个看起来孤零零的号码——69号。 这是勒克莱尔感觉最想不通的地方，有些数字大家都不选不是没有理由的，今天看见束龙赛车号的那一瞬间他下巴都快惊掉了。 小孩可能不会觉得有什么，这东西只能说是大人们懂得都懂。 别说勒克莱尔了，就连小红牛这边要去帮他注册的时候，托斯特叔叔都是面色古怪反复确认了好几次才往上报的。 没办法啊，要提到自己喜欢的数字束龙的第一反应就是往自己喜欢的动漫角色上靠。 原本他想要龙珠里的18号，但这个让斯特罗尔给占了。想了想那17号也行呗，可这个号码属于勒克莱尔因事故去世的教父比安奇。 用自己的生日当做车号好像又有点怪，生日作为车号会让他觉得自己跟这个号码绑定的太深，要是以后退役了看见别的年轻人选了自己的车号那岂不是感觉像被人骑了一样。 “你确定吗？车号这个东西除非以后你获得了总冠军，不然可能就要一直跟着你走完职业生涯了哦。” “确定吧，这号码怎么了？我觉得它看起来长得比较像太极的阴阳图。” 束老爷子在束龙的赛车生涯中插手的一直比较少，太极拳多少算是爷孙两个曾经难得的共同话题，现在正式成了车手自然也想让他老人家也有点参与感。 虽然一般也是老人絮絮叨叨地教，束龙在那心不在焉的学，却也是凝练了不少忙碌的赛车之余温情的回忆。 “哦~太极，我记得这是中国功夫？那感觉你这个号码还挺酷啊！” “那不然呢？” 勒克莱尔尴尬地挑了挑眉毛，和旁边神色同样古怪的加斯利交换了一下眼神，决定还是不要把他们污浊的思想从嘴里吐出去了。 可惜他们的表情已经不打自招，跟着发散了一下思维的束龙表情顿时别扭了起来。 身为生活在21世纪手里有智能手机的当代年轻人，就算束龙在车队里的私人时间被压榨的极为有限，但不代表他真就是个什么都不懂的小男孩。 这名词当时还是滕慰峰给他介绍的，只是过去这么多年了，不刻意去往那个方向联想他还真一时没有反应过来。 都怪托斯特当时的脸色实在是太过于正经！但凡猥琐那么一点束龙可能当场就改主意了 尴尬似乎是今天卷饼的馅儿料，三个人不约而同地试图往三个方向转移话题，最后不知怎么的从车号的选择又统一回了对于天气的讨论。 巴西站在每年的赛历上都差不多是这个时间段，而这会儿刚好又是圣保罗季节交替最容易产生降水的时候。 天气预报说这两天不一定会下雨，但脑袋上这一大片乌压压的黑云怎么看都不像是太好说话的样子，到时候真要任性地往赛道上漏点水你也没有什么办法。 红牛内部选择让束龙在这一站代打不是没有原因的。 首先便是这条短途赛道实际上对于轮胎的磨损并不算非常严重，大部分的车队都能通过一停的策略完成比赛，也就是说这里实际上是一条可以让束龙敞开了跑尽情展示上限的好地方。 另一个就是这里极易下雨的环境特点，不知道有多少场经典的雨战名场面都诞生在了这条赛道上。 雨战，恰恰就是检验一个天才成色最好的试金石。 两年前的维斯塔潘，就是在这里以一次惊人的救车和后面接连的惊天逆转，改善了不少众人对他“维斯塔利班”的单一刻板印象，天才的标签正式被烙印在了这个名字的后面。 回到了车队的P房，束龙当然也没有忘了刚才被勒克莱尔打断的正事，让工程师帮忙从电脑上把刚才加斯利最快单圈的车载给调了出来。 刚才看过加斯利的调教方案和油门刹车曲线的时候，他就基本上已经猜到答案了，现在一看车载果不其然马上就快速定位到了问题所在。 其实从小时候他就有类似的能力，换位思考或者说代入感极强。 有时候只是站在场边看别人如何驾驶，他都会有一种直接代入到对方视角的错觉，甚至就连驾驶的体感和习惯都会隐隐约约映射到自己的身上来。 这种奇异的天赋就像他天生对空间感和速度感的敏锐一样，不知为什么并没有在系统的面板上具现出来，但又实实在在地为他在赛车一途上提供了许多便利。 最明显的一点，就是他可以完全在很短的时间内复刻一个被他仔细观察过的人的驾驶方式和习惯，简直如同赛车技术的写轮眼一般。 如今束龙适应力如此高且多变的驾驶风格，和他在从小到大的各式比赛中和红牛内部对各顶尖车手的车载记录里，不断向所有人取长补短的学习分不开关系。 或许这也是【火眼金睛】附带的某种特效，只不过和【过目不忘】或是别的什么词条之间产生了奇妙的化学反应。 现在只是跟着加斯利的车载看了一圈，感同身受的他一下就抓住了重点。 “你在十号弯这里走的太激进了吧，是不是感觉出弯的时候不敢给油？” “嘶~可这里不是.” “嗯，这里其实可以不用那么极限的，出弯路肩不用吃的太满。” 首当其冲的原因就是在这段连续下坡的组合弯道路段中，如果为了照顾十号右弯这里的过弯速度把线路拉大了，必然会在一定程度上影响到后面十一号左弯的弯心点。 十一号左弯是一个全油门的弯，所以在整体的关键程度上比全场最低速的十号弯重要得多，十号弯的弯速一般也就在80KM/h左右，就算想快也快不到哪里去。 这是线路取舍上的问题。 加斯利的选择其实也没什么毛病，相较于区分度不大的高速弯，慢速弯的处理是最容易和其他车手拉开差距的地方，优先保慢速弯只能说他对于全油门的11号弯线路很有自信。 但束龙想说的“其实还不止，你看看你在这里的方向盘。” 没有说的太多，但是加斯利仍然很快就反应了过来。 “我弯中差速锁止调的太高了？” 都是最顶级的车手，有时候不是他们不懂，只是脑子卡在那里容易转不过弯来。 车手和工程师之间毕竟还有着一道名为“交流”的隔阂。 车手不负责理论，他们只是将自己的感受反馈给工程师。而工程师不懂驾驶的感受，他们只能根据所谓正确的理论给车手提供反馈和建议。 弯中差速，主要影响的就是出弯给油时对左右两个驱动轮上动力的分配。 十号弯是正儿八经的一个低速U型弯，赛车在这里通常是入弯时需要降低差速锁止来确保转向过度的特质，推头在这里是非常影响弯速的，给外侧轮更多的动力可以更好地帮助赛车摆正方向。 然后在出弯阶段又要提高锁止率优化牵引力的传导，客观来说加斯利的设置在这里绝对是最优选。 这里乍一看是个有内倾角的结构，赛车在有内倾角的弯道上内外侧的轮胎负载会相对比较均衡，这也是为什么理论上是可以最大化弯速提早给油出弯的原因。 而且在这样的地形上弯中锁止率可以调的很高很高。 但是它在出弯线路上靠近路肩的地方有一个快速攀升的地形隆起，外侧轮的负载这时候会比内侧轮大很多。 这时候对出弯的差速需求其实是反过来了的。 外侧轮胎的高负载会让轮胎实际的抓地力远远高于内侧的轮胎，在高锁止率的情况下很容易让赛车在这里发生极其严重的转向过度，这也是加斯利在这里不仅不敢给油反而还要收一脚的主要原因。 下午的二练，考虑到要在策略上对直接竞争对手阿罗和印度力量进行一些麻痹和防备，束龙全程都在专注于长距离的测试。 最后当然不出意外的，束龙二练的最快圈也只在第十二，前面就是哈斯的格罗斯让。 而反观加斯利似乎受益匪浅，最终硬生生地插到第八，排在勒克莱尔的身后。 剧情是这么写的，现实里的F1车手肯定比我这个键盘侠牛逼多了，大家看看就好。 今日考试，暂且一更，等我回去使劲儿的补。 感谢书友20191216194243084、Lewis、像我这么吊的还有107位、山-鬼、飞扬的小羊、书友20240206020233222、红烧排骨炖土豆、Griifin、养虎的王、F1赛车游戏王、猫宅萌萌哒、古萨夫尼七、书友20240118065718771、fishorange、DYExia、SiLentQ、转身后仰跳投、五千年尘与土、读者1904042929876959232、刺激偶尔爱上他还能更好、飓风dalin、山河破碎、目光炯炯哈士奇、O我的你在哪O、无関风月、糖可可酱、兜兜转转过分了、吾三岁为仙、JamesDonkey、Nuyoah、四目之鸦和书友20230831221754500大佬的月票投喂。 感谢Ffortress、南国手术刀和文人骚客LOL大佬的打赏 大佬们都破费了！ 第58章 灰色地带的钥匙（4K2） “怎么落到第12去了，昨天不是还挺快的吗？” “新来的车迷吧？不知道一练的圈速看看就好嘛？” “昨天所有的车队都在藏，只有某个人嘎嘎推当然快啦，现在大家都把车调明白了自然就原型毕露了。” 如果说昨天国内外的社媒上还是一面倒的正面评论，那么二练之后类似以上的这些不太友好的论调就开始一个个往外冒泡了。 像是红牛官方在推特和ins上的账号评论区里，忽然也涌进来一大波用或是简体或是繁体中文评论的用户。 支持的论调下面一大堆冷嘲热讽的，幸灾乐祸的那些下面也有不少抱团正义执行的人，大家都非常有礼貌地问候着对方的双亲。 骂战的重灾区主要就是已经被束龙正式丢给运营放养的weibo。 在最新的一条他坐在小红牛赛车里看数据的照片动态下面，隔几段就会有一篇看似理性分析的长篇大论，从各种方面论证束龙为什么突然变慢了。 什么小红牛的车本来就比大红牛慢啊. 什么第一次一练开着能争冠的车跑第三不是有手就行啊. 只要想说总能找出一大堆理由，而每当有人搬出维斯塔潘日本站Q1、Q2和Q3没有一次比束龙一练圈速快来辩解的时候，他们同样也能从调教、天气、策略等一大堆方面去帮外人找补。 不是所有人都对F1有那么透彻了解，实际上就算是多年关注的老车迷，很多也是处于一种看热闹为主一知半解的状态。 再加上本来因为束龙新入坑的车迷就有很多，一看人家“有理有据”地写了那么长的一篇，也难免不会对自己的判断产生怀疑——“莫非他说的是对的？” 评论区的风向就是这么慢慢被带歪的。 有的人似乎真的很享受这种世人皆醉我独醒的自我感觉，一个“理中客”的出现瞬间炸出了一大堆新的山寨“理中客”。 如果束龙此时有闲心关注他的舆论风向的话，大概会觉得此时的评论区分外熟悉。 好多的张津华啊~ 就你能很清楚地从他们的话术里看到好几个非常眼熟的套路模板，捡了几句口水话就在那里翻来覆去沾沾自喜地炫耀，想跟他们生气却又发自内心地觉得他们可怜。 算了，没必要。 当然像那种完全不带脑子纯侮辱性的评论就不一一列举了，神人自有神人磨，用下面点赞率最高的一个老哥的话来说就是： “哥们儿，你说完这个话之后是不是喜欢把手机通知振动开到最大塞屁*里面自己偷偷爽啊？” 当然还有最莫名其妙的，国外对哈特利的赛车生涯比较熟悉出现这样的言论可能还可以理解，但是国内还有这样的人真是百思不得其解。 居然有说让束龙不要占着小牛位置，赶紧把赛车还给人家哈特利的奇葩？ 理由是中国人不干那些巧取豪夺的事情，有本事不要玩小手段通过正规渠道晋升成正式车手，而不是帮着红牛助纣为虐 关键是这些人说的好像还真挺有道理，就算是束龙自己也完全找不到反驳的理由，因为他现在之所以能坐在小牛的车里还真跟这类人形容的流程差不多。 这其实多少应该算是前段时间被大范围新闻轰炸了的后遗症，过多的正向言论在无形中把束龙给捧杀了一顿。 大多数慕名而来的还以为束龙已经是世界第一车手了呢，这样的人粉起来自然毫无负担，但今天一看成绩居然这么平庸，内心自然会觉得有很大的落差。 房子要买最大的，车子要买最好的，偶像自然也要粉最牛逼的。 慕强和怜弱是人类刻在骨子里的天性，现在的束龙给他们的感觉明显就是强也不够强，然后还就已经坏事做尽开始凌弱了。 然而比起外网的英文用户，国内的那点攻击力简直堪称毛毛雨。 许多人把哈特利前阵子在社媒上发的言论都给翻了出来，虽然没有明说，但字里行间无不在暗戳戳地控诉红牛内部对他的压迫。 这篇文字大概发布在夏休后不久，和现在束龙这件事可以说一毛钱关系都没有，但很多人却拿着当做攻击他的利剑。 一时间围绕在束龙身边的风潮，已经从第一次正赛能不能拿分，慢慢衰退到第一次正赛能不能完赛，到最后甚至有直接咒他撞车退赛的了。 束龙已经很久没有看这些社媒，但是从晚上和甘梦宁视频通话时对方几次忧心忡忡地试探来看，猜也猜得到现在外面是个什么风向。 网络的对面离自己太远，现在这些外界的声音其实已经很难再影响到他的心情了，眼不见心不烦。 至少从酒店来到围场直至P房的这段路上，不断有熟悉肤色的同胞用熟悉的国语给自己加油这件事总不是假的了吧？ 想要表达善意的成本太高声音又太小，相反输出恶意简单廉价又嘹亮。 不信你就试着说说“Good”和“Fxck”，看看哪句话嚷的音量大。 场外的风吹雨打很难在比赛期间刮进赛道的围墙内，第二天的三练按计划起表，一切的表象看起来都风平浪静。 凌晨的时候下了一次雨，现在赛道上还留有一些水渍，但是主要的行车线上其实已经干的差不多了，赛车上赛道选择的也依旧是干胎。 巴西站和日本站的轮胎配方相同，也是红色的超软，黄色的软胎和白色的中性胎。 三练束龙唯一的有效最快圈是用黄胎做出来的，还是跟昨天一样位列12。 红胎的第一个冲刺圈被黄旗打断了，从那之后束龙便没有再尝试触碰单圈极限，只是分赛段在赛道上稍微推了推，每一次没有冲过终点线就被车队给叫了回去。 极限的圈速大概在哪一个位置，束龙和现在暂时担任他比赛工程师的哈梅林心里其实都已经有一个数了，在三练所剩不多的时间里他们还有些其他见不得人的事情要干。 除了要在这一次代打正赛的机会里证明自己，束龙这一次过来其实还是带着更重要的任务的。 虽然在所有人看来小红牛和大红牛之间距离穿一条裤子可能也只差颜色不一样，但明面上对外界的说法它们其实还是被正式定义成两支完全独立的车队。 其实像是什么红牛和小红牛、法拉利和阿罗、梅奔和威廉姆斯，人们在认知上其实早就默认了这种所谓一队二队的说法，可人家FIA还是专门制定了相关的规则严禁出现这种附属车队的存在。 也就是说哪怕赛车上都印着红牛，但原则上互相独立的两支车队是不允许有技术上的互通的。 你红牛不能明目张胆地派人去帮小红牛造车，也不能肆无忌惮地去采集小牛车队的数据，反过来小红牛自然也不能像个舔狗一样自己主动把赛车的数据给上供到位于米尔顿凯恩斯的红牛工厂。 所以说小红牛的赛车设计布局理念只是与红牛相似而不是完全一致，任凭你纽维再牛逼也不能明晃晃地把设计图交到小红牛这里，现在只能说勉强照猫画虎学了个七成像。 整个红牛集团现在还不是马尔科的一言堂，他们能同意这种胡来的换人计划就是想要尝试行走在规则的边缘作弊，而一直在帮红牛工厂做数据模拟的束龙就是这把打开灰色地带大门的钥匙。 所以让所有人都感觉失望的是，直到三练的最后束龙尝试的几个推进圈都无疾而终，最后甚至被一路挤到了第十七位。 就连五星的几位都怀疑束龙这里是不是调车出了问题，因为像这样每一个推进圈推了一半就被叫回P房是特别少见的情况，大部分都是因为赛车有什么不方便对外公布的调教缺陷。 “好的发车直道红灯亮起，三练已经正式结束了。” “我们看到束龙现在很遗憾的排在第17位，但是没有关系，毕竟是年轻人参加的第一次大奖赛，希望他能及时调整好状态在下午的排位赛能有一个出色的发挥。” “没错，能正式进入到F1就是好样的。我们这段时间也是注意到不少过于激烈的言论，还是需要给小孩子多一些的耐心和机会。 不仅仅是束龙，如果有关注低组别赛事的观众可能就比较清楚，这些小朋友每一个能走到今天这步真的都非常非常的不容易。” 在三练直播的最后，五星演播厅里资历相对比较老的兵哥和飞哥，忍了又忍还是决定顶着风口浪尖的压力给束龙说几句好话。 毕竟最近外头的这个舆论确实有一点愈演愈烈的趋势，那些老外恶意那么大也就算了，要是自家人还不能把矛头一致对外搞窝里斗，那不就纯纯让外人看笑话了吗？ 十八岁确实是标志着一个人进入成年可以对自己的行为负责的阶段，放以前都可以当爹了，可对于现在大部分的年轻人来说十八岁确实还只能算是个孩子。 下午的排位赛本身就属于五星正常的节目内容，三位常驻解说的开场白也是准时伴随着《F1 Theme》的主题曲一同响起。 轮流播放了二十位车手的片头里并没有出现束龙，毕竟是临时决定的替补代打，除非下一站红牛还是决定让束龙继续上否则也没有非得补拍一个片头的必要。 对于巴西来说是下午两点，但此时国内的时间已经是凌晨一点钟了，解说的声音也带上了一丝倦意。 能在这个时间点还坚持熬着看一场没有积分的排位赛，还能无视零点过后双十一的诱惑，无论是新入坑的还是老车迷，大部分都可以算得上是真爱了。 当然现代的年轻人大部分都是夜猫子，就冲着这两天铺天盖地新闻的中国首位正赛F1车手的噱头，区区熬到一点钟而已同样也有许多慕名而来凑个热闹的。 F1比赛的观赛资源确实很难找，但民间总有一些热心的高手，这几天可没少有各路神通广大开始科普如何免费蹭五星，怎么用类似Potplayer这样的视频软件截取直播信号等等的观赛教程。 甚至像是几个大直播平台的边边角角，也有不少大着胆子直接在直播间转播比赛画面的。 可以说F1这个世界最热门国内却最冷门的赛事，这几天在全国各地的讨论度都达到了自F1引入中国以来的顶峰，一时间压在束龙肩膀上的担子也是空前的沉重。 因为曾今驾驶着红牛在一练中刷出过全场单圈最快的成绩，对于束龙的支持者们来说对外可能都是“啊，平平安安完赛就好。”，但内心可能都已经开始抱起了不太切实际的妄想了。 完都完赛了不考虑去拿个分？都拿分了不顺便上个领奖台？领奖台都上了那. 咳咳！ 算了算了，小牛毕竟只是个全围场倒数第二的车队，拿个分就好拿个分就好！ 镜头再一次给到了小牛P房的束龙，现在他身上的赛车服已经穿好了一半，上半身的部分像是裙子一样耷拉在下面。 也不知道从哪里搬来了一个小板凳，现在就坐在自己座驾后面发呆。 “小伙子看起来状态还不错哈，可能多少有点紧张，期待.” “唉唉唉！” 兵哥说了一半的话再一次被无情打断，飞哥连忙将话题引到了双十一的购物上面。 平时随意一点也就算了，今天要是又一次不幸言中，狂热的车迷很有可能会将所有的矛头全部调转过来对着他们。 别一会儿束龙在TR里反馈座舱里有水就好玩了，工程师能怎么回答？“It must be milk?” 去厕所清空了一下膀胱的加斯利这时候也回来了，看见束龙便走过来两人碰了一下拳打了个招呼。 “怎么样，感觉紧张吗？” “我个新人我紧张啥？倒是你万一待会儿跑不过我你不紧张？到时候马尔科博士不收拾你！” 这一点还真没错，相比起束龙，加斯利现在显然还是要紧张得多。 自从里卡多官宣离队之后，红牛就一直在物色下赛季Max的队友人选，束龙的出现让车队的高层犹豫了许久，最后还是在不久前确定了明年加斯利在大红牛的席位。 不管怎么说，大红牛始终都是要以追求年度车队总冠军和车手个人总冠军为目标的，直接提拔纯新人的束龙无论是对车队还是他个人都是一种极不负责任的表现。 再说红牛体系内现在又不是完全无人可用了，就连曾经的维特尔和现在的Max也是实实在在经过了在小红牛的考验才有资格晋升，突然对一个东方人破例集团的内部多半也会出现一些其他声音。 今天还有。 感谢闲咸咸咸鱼、我有罪呀、无心无眠无爱、战术外挂、目光炯炯哈士奇、读者1904042929876959232、不懂就混、Adoukens、影∞子、读者1440554696250396672、书友20220504030229649、四目之鸦、剑齿虎圆滚滚、随缘的吃货、Violet灬紫痕、小曲12、音角、Griifin、古萨夫尼七、书友20230625121610868、寂寞都是你的错、了反字名我、曦残隨风、金匀PO、240803、猪油笑、顶尖风爷、AniccaQAQ、薛定谔的未来、WaltHK、书友20170517194913948、云烟锁玥、书友20180710193037068、坏坏的笑K、书友20181006082633456、不一样的天空01、KG灬lversonll、马鸣风萧潇、休谟qeq、pmy、Lo、静是一种美、魔龙VS幻天、是小壬壬啊、0恶魔de幻想0、彩蛋彩弹、谁给我一片雾霭、书友20201017013655075、书友20220421162152795、TC00000、封天之王、炙热夏木、一生一世一世纪、战之王者、aze大佬们的月票投喂，汗都抄出来了 第59章 懒龙出门天下雨（4K3） 到了排位赛的下午，空气温度23度，赛道温度39度，风速也仅仅只有6.8KM/h。 赛道的条件比起早上三练时的情况又要好了不少，可以想见在一会儿的排位赛当中先前做出的圈速已经没有多少参考的价值了。 但是下雨的概率却从早上的三十多现在一下窜到了72%，赛道的上空呈现出了一半乌云密布但另一半却艳阳高照的怪异景象，一旦出现降水赛道表面的情况将会非常复杂。 迟则生变，距离排位赛开始还有十五分钟，车队就已经开始催促束龙赶紧上车做好准备了。 像这样会在排位赛中途忽然降雨的可能是所有车队都最头疼的情况，这种时候就别想着还要等什么赛道条件的衍进了，抓紧时间出去做一个有效的圈速才是要紧事。 显然有着相同想法的车队并不只有小红牛一家，等束龙驶出P房准备提前等着维修区出口放开的时候，这里已经齐刷刷地等了七辆车了。 这其实多少有点不妙，为了确保在赛道上有足够干净的推进空气，每一辆车出去肯定都是要把节奏稍微压一压的。 然而现在束龙轮胎上的加热毯已经被取掉了，现在每在这浪费一秒待会儿暖胎圈的工作就要繁重一分，更何况暖胎这个行为本身也会在一定程度上折损轮胎的寿命。 Q1开始后足足在出口这里浪费了一分钟，方向盘上显示的轮胎温度都快掉下70度了，束龙才终于正式踏上了赛道。 如果出站时机把握的好，那么在接下来的这个暖胎圈里束龙只需要稍微在直道上画一画龙就可以获得非常舒适的胎温。 但照现在这种情况，除了画龙，束龙各种猛油、急刹、打方向搓轮胎这些办法都用尽了，才在发车直道之前将轮胎将将提升到了工作温度附近。 唉，这草台班子. 爆粗的冲动已经堵在了嗓子眼，然而束龙最后还是选择咽了回去，情况已经像这样了再抱怨也无济于事，不如把精力都投入到即将开始的飞行圈当中。 第一段中间有几个小计时点是紫的，不过总计时段刷绿。 国内看见这一幕的车迷都稍稍放下了一些心来，因为是第一个推进圈，大部分刷绿才是常态，如果还能看见有紫色出现就说明这一圈再怎么样也差不到哪去。 但万一要是第一个推进圈就在数据那边看见黄色那就真的是心死了，还没暖胎圈快那玩个毛啊，肯定是在哪里打滑或是冲出赛道了。 第二段、第三段和第一段的情况都差不多，中间零星的几个小紫格，但是总体的计时段还是刷绿。 也行吧，至少没有像三练的时候那样一直掉链子。 就这么一晃神的功夫，束龙这边才完成冲线，五星的几位一时间居然没有找到束龙的名字在哪，还在那问排第几。 答案是第三。 大车队现在就奔驰双车做出了有效圈速，法拉利的老莱头暂列第一，反观束龙就仅次于Kimi和汉密尔顿，甚至比博塔斯都要快。 应该是博塔斯的那边出了点什么失误，因为现在做出了圈速的人当中就连开索伯的勒克莱尔都比博塔斯快了0.02。 然而好景不长，随着各支车队完成第一轮的推进，等到束龙充了一圈电进站被推进P房的时候，车队在他HALO架上放着的小屏幕显示他已经掉到了第五。 嗯，还有第五！ 其中一个罪魁祸首就是法拉利的歪头叔叔，第一个推进圈居然跑出了个和Kimi一模一样的圈速，只不过因为他这个成绩是后面做出来的，所以现在位列第三。 第一是Max，巴西站不愧是他的成名赛道，他在这里圈速快的飞起，领先身后的法拉利足足0.247。 束龙第一个推进圈的圈速其实没有慢汉密尔顿多少，他刚才跑出来的圈速是1：08.474，就慢了0.01。 这已经可以说是非常微小的差距了，奔驰在这条赛道上的总体竞争力似乎并不像其他地方那么势不可挡。 而且与大红牛车队的另一名车手相比，束龙甚至还比里卡多快了0.07左右。 大牙今年一整年似乎都在走背字，两站前的日本站他还只是单赛季退赛五次，两站后的巴西就已经变成八次了！ 墨西哥站杆位起步然后退赛，美国大奖赛第二排起步然后退赛 就在不久之前，他还就因为赛车尾部的冒烟，让人家马修一灭火器直接干废了一套动力单元。 据不完全统计，单这一年里卡多因为各种各样的原因退赛的次数，比人家汉密尔顿过去五年的退赛场次还要多。 这换个铁人来也经不住这样的霍霍，里卡多现在心态还能不崩简直已经是个超人了 加斯利没有返回P房，他刚才在TR里就向车队汇报赛道上已经开始有雨滴了，主要集中在十二号弯的那附近，受此影响他的第一个推进圈完成后圈速只位列第16。 雨滴不大，现在赛道上又有许多赛车正在同步进行着推进，高温的轮胎会将赛车线上的水渍很快蒸腾干净，车队给加斯利的建议是留在赛道上时刻注意赛道条件，感觉有机会就试着推一圈。 这个时机一直等到了距离Q1差不多还只剩五分钟左右的时候，加斯利大概又在赛道上做了两次推进，才通知车队现在差不多已经可以了，这边小红牛的P房连忙把加斯利Call回来换胎。 其实现在束龙就算不出去也不影响他进入Q2，尤其是现在他的圈速完全可以说是高枕无忧，属于是可以提前对Q3做规划的圈速。 每一场大奖赛倍耐力都会给每一支车队提供十三套干胎配方，以及四套半雨胎和三套全雨胎。 前三场练习赛当中每一场练习赛结束之后都需要归还倍耐力官方两套轮胎，到底选择归还哪两套由车队自己去权衡，当然也会影响到车队在每一场练习赛中的练习安排。 像是束龙现在已经交上去了一套白，两套黄和三套红，现在还剩着七套干地胎。 再加上刚才在Q1又消耗掉了一套超软的红，所以说剩下的六套全新胎必须省着点用，谁知道后面Q3会需要冲几个飞行圈。 包括前排的奔驰、法拉利和红牛的六个人全都没有更换轮胎刷新自己圈速，只有博塔斯是因为第一个飞行圈的失误又留在赛道上多推了一圈，重新挤到了两辆阿罗身前。 但是和他的队友汉密尔顿之间还隔了两个人，一个是束龙，一个是马格努森。 同样装配着法拉利引擎的哈斯势头相当猛，马格努森正好抓住了赛道条件优化同时雨水影响还不算很大的空档，让Q1第二次出现了一模一样的圈速，和束龙一样也是1：08.474，现在位列第六。 马格努森和格罗斯让都是那种速度上限很高但稍微缺点稳定性的个性车手，照目前来看也很有可能会是束龙在这一场比赛当中最直接的竞争对手。 最后在Q1停表之前，加斯利将自己的各人最快圈刷到了第10，成功突围了Q1的淘汰圈。 只不过考虑到加斯利现在对轮胎的损耗以及总体的圈速水平，这一站排位他的主要策略估计还是着重保Q2甚至是直接将策略的重点放在正赛上面，就算进了Q3可能也就是用先前跑过的旧胎出来意思意思 最后第一轮就被淘汰了的车手分别是迈凯伦的头哥和范多恩，威廉姆斯的少爷，雷诺的赛恩斯以及印度力量的奥康。 阿隆索不愧是当前场上资历最老、人气最高的车手之一，就算是耻辱性的在Q1就基本与本场比赛的积分争夺宣告无缘了，场边的观众依旧是对他报以了最热烈的欢呼和掌声。 奈何今年的迈凯伦赛车就和它的颜色一样，纯纯一坨黄色的大粪，号称自带0.5优势的阿隆索也无法化腐朽为神奇。 与小红牛赛车大概处于统一竞争水平的这几只车队里，现在看来这一站主要还是需要着重防范法拉利系的，反观使用梅奔引擎的这几家车队这一站好像都有些疲软。 经过短暂的等待，Q2也即将正式开始起表。 天空中乌云的墨色较之刚才还要浓重，但似乎是以为刚才就漏了几滴现在肚子里的压力没有那么大了，愣是硬生生地憋住让赛道保持着干爽。 和Q1时的理由一样，现在的维修处出口通道那里又一次排起了长队，只不过这一次出去排队的是加斯利。 这是一次双向的下注，Q1的圈速决定了车队这一站将把策略的重心放在束龙的身上，先把加斯利放出去就是为了让他先上赛道当一次测探情报的斥候。 当然若是待会儿下雨了，那么先用干胎做出了圈速的加斯利很有可能也会因此捡到巨大的便宜。 但是束龙这边敢赌，哪怕因此在Q2出局，按照这一场他的整体竞争力来看挤进积分区是完全没有任何问题的。 既然如此，那不如就赌一波大的，看看能不能在正赛上好好地上一波大分。 现在关于排位赛的规则，前十的车手在明天正赛的起跑时必须使用他们在Q2里做出了最快圈的那套轮胎，可以说整个Q2对于明天正赛的策略影响至关重大。 果不其然。 在第一波放出去的几辆赛车当中，法拉利的双车只是用红色的超软胎在出场圈晃了一手，等前面的梅奔双车已经做出了他们的飞行圈，头一扭就拐进维修区把轮胎换成了黄的。 这里可以说梅奔完全就是上当了，就算一会儿他们也跟着把轮胎换成黄的，圈速上肯定也比不了自己红胎做出的成绩，可以说明天他们的起步几乎板上钉钉就是得使用红色的超软胎。 虽说英特拉格斯赛道整体对于轮胎的磨损率并不算高，但是在正赛当中经过各种跟车和缠斗之后，红胎起步的结果很有可能就是需要车队完成两停的进站策略。 每一个人都是隐藏的铁佛寺，就算不是他也很有可能只是不好意思说而已。 束龙自己确实对法拉利没有什么太大的执念，但在这一刻他是真心地感谢红色的跃马帮他降低了很多明天正赛上的难度。 因为他的Q2也正是准备用黄胎来完成的。 外界的粉丝对他的期许有几何束龙不清楚，他只知道自己对于完赛结果的野心可不仅仅只是拿分那么简单，一个车手如果比赛的目标不是为了获胜那未免也太可悲了一点。 没错！ 这一把他的目光没有放在身边的这些中游车队的身上，他准备好好的干一顿前三的三大车队，甚至包括自己的主家红牛。 可不是每一个人初登台都能恰好赶上车队的有效升级，小红牛全年整体都非常缺乏竞争力是不争的事实。 实际上所有的中下游车队都是如此，每一次升级都是在摸大奖，可能一年当中偶尔有那么几站突然硬了一回，但大部分的时间里都是为了不当最后垫底的那一个倒霉蛋在队尾打得头破血流。 如果没抓住小红牛这难得一次的雄起时刻，谁知道这辈子还有没有下一次如此天时地利人和的机会。 要想在Q2中用黄胎突围，难度可能比之后在Q3里用红胎争发车位次的难度还要大，不同种的轮胎之间至少自带了0.5秒的圈速差距。 像现在法拉利敢用黄胎做圈速那是因为他们车本来就快，就算用黄胎也可以稳定地保底进入Q3，奔驰这一站之所以会被法拉利的策略给晃到，也是因为他们觉得自己在这一站的竞争力并不把稳。 你想想嘛，小红牛和哈斯都追到身后不到0.01的范围里来了，再用黄胎万一直接Q2出局了怎么办？ 后面可还有虎视眈眈的索伯，和梅奔的差距其实也就是0.3左右而已，弄不好还真有可能翻个大车。 小红牛的赛车整体竞争力不详，加斯利Q2红色超软胎也跑出了当前场上第9的圈速，1：08.533. 这已经算是很快的了，现在赛道虽然基本上算是干的，可赛道表面的温度实实在在也是被刚才那场雨给浇冷了不少。 然而束龙一个黄胎的1：08.516又把队友加斯利的圈速给挤了下去，位列P9和P10，刚刚好挤入Q3的晋级区之内。 他又不是什么傻子，愿意帮队友提升圈速那是因为他本身就有着相当大的余量，否则费心费力地把别人捧上去到底图个啥？ 排在小红牛前面的除了三大车队的六名车手之外，就只有同样在这一节发挥神勇的勒克莱尔和格罗斯让了。 第一组飞行圈结束之后，整个Q2剩下的时间都是垃圾时间，因为赛道上那场憋了许久的雨终于在此时落下，给想用黄胎把最快圈刷回来的奔驰气的直骂娘。 而对于束龙来说，这场大雨无异于对他这条懒龙最大的奖赏，还没开始比赛他就已经在明日的正赛上获得极大的策略主动权了。 第60章 所谓队友（4K2） 今天排位赛的雨有点神经，一阵下一阵不下的。 Q2大部分车队都在努力做第二个飞行圈的时候那地上滑的根本就没有办法正常进弯，现在时间不够了这个雨特么的又停了！ 最生气的就是现在的梅奔，除了想砸方向盘，就算时间不够也只能强行继续留在赛道上。 留在赛道上的同样还有其他好几个已经确定能进入到Q3的车手，当然也包括束龙在内。 只不过他们的目的并不是想要尝试去刷新自己的最快圈，只是想要利用Q2剩下来的这点时间，抓紧利用自己轮胎的温度多把赛道上的行车线给跑干一点，为此他还专门把Q1用的红胎给换了出来。 等Q2停表返回了维修区，束龙才刚刚被机械师们推进P房，托斯特就走过来敲了敲他的头盔。 “你觉得你一会儿最好的圈速大概能排到哪个位置去？” 束龙看了一眼架在HALO上的两个屏幕，上面还显示着Q2所有车手的圈速排行榜，在心里暗暗评估了一下。 “大概就是第六第七左右的位置吧。” “不能再快了？” “能，但是只凭我自己的话很难再在位次上做出突破，最多第五。” 在刚才的Q2当中，梅奔的双车都用红胎做出了进入1：07的成绩，博塔斯拿到了Q2的第一。 也不知道他们是不是有个什么可以迅速提升赛车性能的神秘小按钮，当场上已经不剩其他梅奔引擎的客户车队之后，银箭车队往日那种可怕的统治力似乎又被重新找了回来。 当然最可怕的还是法拉利，维特尔的黄胎跑出了和奔驰红胎相同的成绩，三辆赛车一同跻身1：07.7的台阶，再往后的Kimi和红牛双车都是1：08.0几的圈速，差不多算是同一个水平。 束龙预计自己重新换上红色超软之后还能榨出0.5左右的圈速，这第五还是乐观估计的，谁也不知道大红牛那边还藏了多少，能上几位只能纯看命。 然而得到了答案之后的托斯特并没有急着离开，只是没头没尾地突然来了一句：“皮埃尔这一节不会换新轮胎。” “什么意思？” “他刚才主动找我提出可以帮你在Q3拉一下尾流。” 束龙有些惊讶，转头看向了隔壁的那辆赛车，加斯利并没有抬头，只是从赛车里悄悄探起一只大拇指。 不是加斯利不想换新胎，而是他真的已经没有可以用的新红了。 他在三节练习赛中交还给倍耐力官方的轮胎和束龙一样，一白两黄三红，也就是说原本他在排位赛开始之前就只剩着三套全新的超软胎。 Q1的时候用了两套，Q2因为下雨只跑了一个飞行圈，但同样消耗了一套，也就是说现在加斯利事实上已经没有可以启封的新红了。 目前状态最好的一套红胎还是Q2那套，但这个胎他需要给后面的正赛留足余量，可以说Q3里加斯利本就已经基本上不存在继续往上争名次的可能。 当然也不一定，哈斯的格罗斯让和索伯的勒克莱尔在轮胎消耗上和加斯利其实是一样的。 但是从之前的圈速表现上来看加斯利觉得自己想要过掉这两人有点困难，那还不如多保存一点轮胎，说不定还可以正赛中完成翻盘。 更何况加斯利觉得自己一向秉持公平竞争的原则，先前被束龙帮着突破了自己的圈速终究是个大人情，不还回去总觉得心头哪里堵得慌。 马上就要升去大红牛的人了，束龙下一站还不一定跑不跑，这要是欠住了谁知道猴年马月才还得上？ 束龙也不是矫情的人，马上就给了托斯特肯定的答复。 在TR里对话会被其他车队的后台接收到，这也是为什么刚才车队的领队托斯特还得亲自来车边上传话的原因。 为了避免其他车队的效仿，眼瞅着距离Q3起表还有一段时间，束龙干脆跳下车打了个手势把加斯利也一起叫上，准备找一个外面媒体拍不到的地方两人商量一下具体拉尾流的方案。 拉尾流并不是全程都能拉，一般都会挑选在主要直道这些对下压力的要求并不高的地方，最大限度地减小阻力提高尾速。 像是多弯路段还跟强行跟前车就纯纯是副作用，这种时候干净的空气反而会更重要一些。 英特拉格斯赛道因为距离相对比较短，拉尾流的方案其实相对比较固定，一般都是从十三号弯一路拉到终点线。 只不过有时候会选择在飞行圈之前就开始拉，有时候又会在正式的飞行圈当中拉最后一节。 通常来说拉尾流会选择第一种，因为这样比较方便把握好时机，后一种不但对前车的牺牲更大，隔着有一定延迟的TR说不准还会让两人的配合出现问题。 但束龙想玩的极限一点，他想吃最后一段。 反正都需要队友帮忙了，还在那扭扭捏捏地立牌坊说什么“哎呀我更想要靠自己的硬实力”纯属没有必要，不如把加斯利最后的剩余价值全部榨干。 第一种收益太小，速度刚起来就要减速进弯了，反观第二种他甚至可以一路从十三号弯一路全油门地吃到终点。 排位赛的Q2和Q3之间只有八分钟的休息时间，在P房后台匆匆定下尾流方案的两人很快便又回到了自己赛车上。 Q3的第一圈至关重要，入场的时机必须拿捏的很好，要么早出去抓干净的空气，要么等赛道条件变好一些卡赛道上充电慢车的空档。 因为刚才下过雨的缘故，其实大部分的车队都更希望稍微晚一些出站，当然也有愣头青，那就是法拉利的两台赛车。 除了因为车在这一站本身就快之外，可能也有两名车手对策略组过于不放心的原因在里面. 抓紧时间上赛道好歹圈速还在自己的掌控范围内，要是策略组一头昏直接给自己塞慢车后面那才是%￥@#&！ 束龙和加斯利出去的非常晚，他只给了自己一个推进圈的机会，就是要抓住赛道条件在第一波飞行圈结束之后最好的这个时间节点。 拉尾流其实并不是完全没有风险的。 除了让车的时机不好把控，一不小心就会弄巧成拙之外，吃尾流推单圈对轮胎的磨损程度也会加重，基本不存在第二个飞行圈还能更快的说法。 也就是说从某种程度上还变向降低了车手在排位赛当中的容错率。 现在场上的绝大部分车队，在Q3里也有且仅有那么一个新红可以使用而已。 但是法拉利不一样，他们有两套，这也是为什么他们敢率先上赛道的底气来源。 束龙现在和法拉利在轮胎储备上的优势是一样的，他也有两套新红，但是根据练习赛当中对他长距离胎耗评估的结果显示，这一站他很有可能可以用黄红一停的轮胎策略完成比赛。 也就是说无论最后排位赛的结果如何，最后为正赛留一套崭新的红胎是非常有必要的事情。 “哦？我们看到小红牛的两辆赛车现在终于选择出站了，他们是真沉得住气啊。” “其实换我我觉得我也沉得住气，都已经进Q3了对吧？倒数第二的车队完全没有压力啊，上到哪个位置完都完全是赚的，不如等赛道条件好一点舒舒服服地跑。” 看见画面左侧束龙和加斯利名字旁边的outlap，五星演播厅已经吹了半天闲话的几位重新强打起精神坐直了身子。 然哥还稍微好一点，飞哥和兵哥可都不算年轻了，熬到现在也不容易。 因为现在场上在飞的就只有小牛的两辆车，先后冲过发车直道的计时点之后，摄像头自然是开始全程跟随。 现在束龙距离前车的加斯利差不多有三秒左右的，这种距离尾流的作用其实已经微乎其微了，所以一时间也没有谁看出什么不对。 加斯利的第一个计时段其实比他在Q2的时候还要快，为了不给身后的束龙制造弯道的脏空气他现在当真是在玩了命的跑。 但是当他在第二计时段出现了一个黄的时候，今天因为嗓子发炎所以话一直比较少的然哥终于发现了不对劲的地方。 出现黄其实不奇怪，大家都知道现在加斯利完全是用一套做过两个飞行圈的轮胎在跑，但是如果他的这段黄直接导致自己被身后两段绿的束龙突然间给追进了两秒左右的话，那就有点不同寻常了！ “嗯？加斯利现在是不是在等？没错！他在等他在等！他们要拉尾流！” 加斯利在十二号弯的出弯实在是慢到离谱，这要是还看不出问题那他们这么多年的解说当真是白做了。 余光在后视镜中瞥到束龙已经在十一号弯的位置开始出弯，加斯利也同步开始低档高转的加速，等到束龙全油门冲进十三号弯的时候距离前面的加斯利刚好一个半车身左右的距离。 完美！ 虽说是连续的全油门赛段，但毕竟是在地图上被定义为弯道的三个连续高速弯，这个时候贴的过近其实反而会影响到束龙在弯道上的加速。 超车模式打开，全力放电！ 来到大倾角的十五号弯前打开DRS，此时束龙已经快要贴住了加斯利的车屁股。 进入直道后大概二十米左右的位置，一直关注着后视镜的加斯利都不用车队TR的提醒，和束龙两个人几乎是同步地一左一右互相错开，目送着那辆黄T的二号车焊死了全油门冲过终点线。 第三段紫！总计时圈1：07.751！ “P5！” 直播间里已经听不清解说的声音了，高分贝的怒吼直接将话筒都炸出了电流麦，只能依稀听到一些敲桌子打板凳的杂音。 不怪他们这么激动，事实上别说是国内的媒体，这时候就连英文流的解说都像是忽然忘记了自己的母语一般，只是反复高呼着束龙音节别扭的名字。 小红牛！力压大红牛！ Max的第一个飞行圈1：07.778，里卡多1：07.780，两人之间的这点差距与其说是实力不如说更像是运气。 这似乎恰恰是维斯塔潘身上有唯独大牙里卡多却缺失的东西。 不说这些有的没的，现在Q3的排名显示的明明白白，原本分别位列第五和第六的两人，现在统统被某个人给挤落了一个名次。 到了Q3，排名最靠前的三大车队真正展现出他们为何有现在这般成绩的底蕴。 前面好似都快要去中游车队中间浮沉挣扎了，直到进了Q3再无保留之后才告诉世人“火星车”这三个字到底代表着什么. 汉密尔顿杆位圈速1：07.281，他与现在第四位的Kimi其实也就差了0.175。 反观现在束龙也就和第四的Kimi在位次上差了一位吧？但他们之间的圈速差距却足足有0.295！ 按理来说现在小红牛在束龙手上的真实性能，其实应该就是堪堪到1：08.00左右的水平，想要进入1：07的领域那还得需要一些运气，比如一些顺风之类的因素。 可以说束龙这一圈能挤到红牛双车面前的这0.25，完全就是被加斯利这波堪称完美的尾流给硬生生拖出来的，代价就是加斯利最后的圈速就连1：10都没有进，妥妥的Q3反向杆。 “没想到啊没想到，居然有一天会在红牛的体系内部看到这样的事情.那里根据业内流传的消息来看不应该都是踩着队友上位的吗？” 别说是解说没想到，在场的车队包括大红牛在内没有谁能想得到。 你能想象有一天Max会在排位赛当中老老实实地牺牲自己给里卡多拉尾流吗？ 这个例子举得稍微有点极端了。 但就算换做是里卡多都不太有这样的可能，除非说他在前面哪有一处失误了导致这一圈飞行圈作废，那他才有可能在回场圈的时候顺手拉一下。 法拉利的两位多少也是有点谁也不服谁，可能也就是被奔驰拿捏死了的博塔斯才干得出这样的事来。 现在有新胎的法拉利本就在束龙前面，后面的有一个算一个轮胎资源都相当紧张，虽然后面也再一次出来做了一个飞行圈，但别说是对位次造成影响了，他们就连自己的最快圈都没能刷新。 之后又尝试做了一次单人飞行的束龙同样也没能完成自我的突破，第二个飞行圈确实如预期所料只有1：08.033。 Q3在他还绕场做着回场充电圈的时候悄然结束， “P5，恭喜！明天我们将从第三排发车。” “芜！辛苦了各位，哈哈~这句谢谢为了今天车队里的每一个人，这个名次是大家应得的。 特别帮我向皮埃尔传达一下，非常漂亮的战术配合，等他下次生日我会给他订一个大蛋糕的！” “Copy，把车安全地带回来吧。” 今天还有。 感谢书友140531132828506、影∞子、Sumbol、下睦、向鑫力、ogaxv、书友20190928111706147、养虎的王、书友20190122181144057、幽谷无魂、Jincxy、听风念旧彦、书友080305082628539、0恶魔de幻想0、李家1、路hui、易迹风、阿柏11、别试着诱惑我、近一个月、书友20190228192200236、Higuchi、狂战信条、成是非、SpeakerTeNg、NigelWong、书友160804212257343、九百九十九点九、gundambz、YoHane529、mralu、小巷深处少女干猫、斯水之神-、战之王者、VIC、书友20190408182857405和EVFA大佬投喂的月票！ 感谢幻|镜花水月大佬的大额打赏！ 大佬们都破费了！ 加更就加更！ 不过还是稍微悠着点来吧，不然实在是有点欠不动了，谁家好人天天8000、9000地写啊。。。 100月票加4000字一更吧。 加量不加价了属于是，半价加更，别人都是2000字算一更的，这两天打字手指头都快打胖了。 第61章 超神起跑（5K2超级加更） 把车停到封闭区，束龙才刚刚从赛车中站起身，依稀便听到观众席上热烈的呐喊。 想不到这边的南美观众还挺热情，自己一个名不见经传的新人还能得到像这种规格的欢呼。 结果刚想冲着观众席挥手打打招呼，却发现是那边获得了本场比赛杆位的刘老汉翻到了围栏高处在跟现场的粉丝们互动。 闹了半天都是冲着别人去的，还好刚才自己稍微忍了一手，不然自作多情什么的也太丢人了. “加油！” “干得漂亮！” 嗯？怎么感觉好像依稀听到了几句中国话？ 隔着头盔抬头望去，却见主看台的角落里一面五星红旗被高高举起，现在发现束龙好像正在往那边张望更是分外卖力地摇晃着手中代表着自己血脉与身份象征的旗帜。 那里似乎是国内观众自发的聚集地，整体的主色调红彤彤的一片，刚才乍一看还以为是法拉利的粉丝。 鼻梁和眼眶莫名有些酸楚，本来还打算摘下头盔的束龙反而把头盔的护目镜给重新放了下来，只是冲着那边招了招手，比划了一个展示肱二头肌的姿势便逃避似的称重去了。 像我这样从不矫揉造作的人，怎么偶尔听到乡音时，忽然也会晃了神？ 回P房的路上还遇到了勒克莱尔和Max，他们俩刚好也是才完成称重，现在正好聊到束龙。 这两人在低组别卡丁车的时候也是一路斗上来的，属于那种心心相惜的对手和朋友，但今天却有一个共同的身份，分别P6和P8的他们都是束龙的手下败将。 互相碰拳打了个招呼，两人现在当真是发自内心地恭喜和惊叹了一番。 人家能让队友给自己拉尾流也是人家的本事，这本来也是赛车运动中非常常见的元素，只要不是依靠恶意作弊的手段就不存在什么胜之不武的说法。 而且除了那段拉尾流的神奇操作之外，束龙的那一圈本身就已经可以说是趋至完美，换谁来坐进这辆赛车都不敢说自己可以跑得更好了。 加斯利跟他们两个其实是同时期开始成长的车手，几人都是从小在赛道上不打不相识发展出来的友谊，加斯利有什么样的实力可能围场内没有比他们更清楚的了。 单从数据上看，就算排除了尾流的因素，加斯利和束龙至少在这一站上面单圈也会有0.4左右的差距。 回车队和大家一起庆贺了一番，重点是给了加斯利一个大大的熊抱，把人家的后背都勒得“咔咔”响。 接着便是把衣服换掉出去接受一下采访，这个是固定项目，一二三练以及现在的排位赛过后都会让所有车手集中到一个地方分别分享一下刚才对赛车的感受以及对后续比赛的展望什么的。 因为怕年轻人没轻没重地说些不知天高地厚的话，小红牛还专门把先前负责哈特利的那个新闻官派给了他，进采访之前反复对了好几次回答的模板。 但其实束龙对这东西的分寸拿捏的很好。 记者问车怎么样？他就感谢车队工程师，说车非常好。 记者问为什么能跑那么快？他就说主要还是靠队友加斯利的无私奉献。 记者问对明天比赛的结果有什么样的展望？他就说完赛就好，能保持现有的名次就更好了。 现在已经是赛季的倒数第二站，当前无论是车手总冠军还是车队总冠军的格局基本已经定性了，但保不准要是他这里太跳的话大红牛会暗示这边给他们让位置。 低调才是真理，主打一个闷声发大财。 其实红牛那边对这样的结果更多的是高兴。 小红牛的赛车上限毕竟就摆在那里，现在这个位次也是靠一手出其不意的拉尾流才钻空子上来的，正赛上一拉长距离基本上就原形毕露了，其实很难对他们造成战术上的干扰。 既然没有太大的影响，那么车队里又发掘出一个天才自然是值得庆贺的事情。 采访结束之后也没有太多休息的时间，P房后台还有着相当繁重的战术会议。 于是当天车队的人回酒店回的特别晚，难得跑出了这样的发车位次，每一个人都不想错失任何创造奇迹的机会。 凭什么他们就一定要是那劳什子的二队？人就算不争面子也得给自己争口气儿！ 小红牛的车队工厂在意大利，车组里很多工程师都是意大利人，同样都是赛车的故乡，凭什么就一定要给那些英国佬做附庸？ 进站的策略、换胎的时机、甚至是突发意外情况时该如何应对的应急措施。 车队开会做了五种预案，总共可以应对上百种的赛道突发事件。 包括万一明天正赛又要下雨了怎么办。 现在大体的局势是这样，除了法拉利和束龙，其他车队和车手无论明天是否降水其实都是可以接受的。 束龙现在和法拉利那边的策略大体上基本一致，如果明天下雨他今天费心费力省出来的轮胎优势反而就成了笑话，赛前下雨大家就都换成了雨胎，赛中下雨那么他们反而还损失了因为黄胎起步而白白浪费的时间。 所以束龙现在也只能祈祷，要么你干脆从头下到尾，这么一来拉平了地球车和火星车之间的差距他在雨战中说不定机会还会更多一些；要么你就干脆别下，新人第一次上场稍微给个面子啦。 等晚上束龙洗漱完躺倒床上，已经是巴西这边当地时间的凌晨十二点半了，国内那边还是大白天的中午，想了想还是分别给家里和甘梦宁甚至还有甘梦宁的爸爸妈妈那边回了一个视频电话过去。 之前他们其实就已经发过祝贺和慰问的消息，但是束龙这边因为一直抽不开身只是随便敷衍了两句。 一个人闯荡在外总不能只顾及外人的情绪，从而忽视了和自己最亲近的人的感受，无论外界将你吹捧的如何天花乱坠，对你期盼最深同时也是支持最坚定的人都是一直坚定站在身边的这些人。 交心是双向的，知道巴西这边时间已经晚了，大家都没怎么浪费时间说些有的没的，只是让束龙明天加油不要有压力，然后催促着他抓紧时间休息。 车队放束龙睡了个够，一直到中午快11点了才被人敲门叫了起来。 中午十二点半就是车手巡游，也就是那个拉猪车拉着二十个车手绕着赛道让观众参观的环节，再不起床上班就要迟到了。 原本车队还有一些针对VIP观众的车手营业服务，像什么合影签名溜赛道，不过考虑到束龙第一次参赛又需要争名次的压力，今天这些基本上都是加斯利一个人顶的缸。 束龙作为一个纯新秀外加今天P5发车，巡游的时候记者愣是抓着他问了差不多十分钟的问题。 除了跟昨天那些老生常谈差不多的东西之外，当然还有其他模板式的：“我很喜欢这条赛道！”“这边的车迷都非常热情”还有“是的巴西是个非常有魅力的国家，我很喜欢这里。” 这里头有一大半都是言不由衷，不过还是引起了场边一阵阵的欢呼，给束龙都整不好意思了。 虽说是个非常陌生的生面孔，但新人新秀第一场排位赛就拿了P5，这不由得让人们想起了十多年前还是小汉的刘老汉，第一场排位赛就以P4发车。 只不过当时汉密尔顿开的是还可以争年冠的迈凯伦，现在束龙开的也只不过是一辆刚好完成了有效升级的地球车而已。 现在他们之中的其中一位已经成了连续多届的世界冠军，那么另一个呢？ 未来可期！ 巡游结束后就是出场圈，在赛会划定的时间段内车队可以自行选择上赛道溜几圈，利用这个机会检查一下赛道今天的抓地情况和赛车刹车离合这些部件的工况。 等把赛车按次序停到自己起跑的发车格之上，换好轮胎套上暖胎毯之后，又是一系列的暖场开幕式，节目演出和主场升国旗。 一直到下午两点，经过赛会的提示之后全副武装的束龙这才正式坐进赛车，准备十分钟后即将开始的正赛。 然而就在身边的车组人员撤开之前，束龙的头盔再一次被熟悉的同一个人敲响，又是托斯特。 “红牛这一站的赛前数据分析他们有可能争冠，所以待会儿可能会有一些车队指令。” “我需要怎么做？” “保持冷静！” 该来的还是来了，传说中的车队指令 昨天束龙说话那么小心就是担心会出现这样的状况，但说实话也没有太意外，托斯特的意思很清楚，争排名可以，但是不要和红牛的自家人打起来。 红牛昨天之所以会和第一集团的赛车差出0.3的排位圈速，就是因为他们在调校上考虑了更多的正赛战术，他们在这一站的胎耗同样很小。 小红牛的赛车有现在的特性还是跟大红牛学的。 注重高下压，所以在第三赛段会吃点亏，但是由于轮胎的侧向滑动会变少，不但在第二赛段弯速优势很大，而且整体的胎耗会比梅奔和法拉利小很多。 在排位赛中第三赛段尾速冲不上去确实会非常影响圈速，但是正赛的跟车却完全可以通过咬住前车的尾流极大程度地稀释这一劣势。 托斯特来提前打招呼，看来是赛前跟红牛那边已经达成了什么共识。 里卡多因为更换了引擎套件，所以今天的起跑顺位被罚退了五位，今天将在第十二发车，理论上应该没有多少争冠的可能，这一个预备指令基本上可以确定针对的是Max。 维斯塔潘虽然说自从和里卡多撞车双退之后开车已经比以前冷静了许多，但风格上你同样不能用“温和”这个词来形容他。 束龙这边偏偏又是第一次上场，说夸张一点他在这一场比赛里甚至就有直接对领奖台发起冲击的可能，红牛那边也有点怕年轻人一上头直接来一个两败俱伤。 时钟指向14：10，暖胎圈正式开始。 然而在刚刚开场就发生了意外情况。 束龙前方的汉密尔顿和博塔斯都走了，他正准备一脚油门跟上去，结果隔壁发车格的两辆法拉利像是粘在地上了一样迟迟没有动静，吓得束龙连忙一脚刹车定住，差一点害得后面递补至第七位发车的勒克莱尔追尾。 暖胎圈理论上是不允许超过排位位次在自己身前的赛车的，就算不是故意的谁知道赛会方会不会判决。 出问题的好像是维特尔，Kimi想走但是被前面的队友给挡住了。 其实束龙应该是多虑了，因为第三起步的博塔斯已经提前做出了示范，他在三号弯把折腾了半天才好不容易让赛车动起来的维特尔又给让了过去，赛会方面并没有继续深究的意思。 “法拉利他们到底是什么情况？” “呃，一个对你来说可能还算不错的消息，维特尔的赛车似乎有一些问题。” 刚才似乎并不是因为维特尔的操作失误导致的意外情况，他在TR里向车队汇报自己赛车不知道哪里有些怪怪的，这一下全围场十支车队就全都知道了这一条足以左右战局的关键情报。 回到发车直道，因为是前排发车，束龙特意比车队的指令多做了一次烧胎。 本来他就是黄色的软胎起步，最佳工作温度的窗口其实比红胎还要更高一些，现在准备不充分面对身边的这一大堆红胎可能起步的劣势会相当大。 为了这一次比赛，束龙可以说毫无保留，上赛车之前就喝红牛喝到打嗝，确保【能量特调】这一词条能稳定发挥它该有的作用。 【神经反射、募集速度：99%】，再加上【能量特调】10%的全方位增幅。 透过护目镜凝视着头顶那逐一亮起五盏红灯的束龙，在这一刻感觉整个世界时间的流速似乎都变得缓慢了下来。 五盏红灯全部亮起之后，决定起跑的灯灭时机完全随机，但就在灯灭前的那一瞬间，束龙甚至捕捉到了因为电容放电延迟导致信号灯亮度渐变衰减的过程。 说是衰减，其实这个过程也就仅仅只有几十毫秒，在寻常人眼里甚至都是可以直接被大脑忽视掉的一瞬，偏偏居然被束龙给感知到了。 没有丝毫的犹豫。 束龙几乎是在同时就将手上的离合抬至半联动的状态，先保持着一万的转速让后轮出现一次小小的弹射动态，然后瞬间微松油门不让后轮的驱动力超过轮胎抓地的限制出现空转。 右脚始终稳定地保持着循序给油，在感受到车身稳定的同时彻底松开离合器，在不到1.3秒的时间内就将一档拉至红表，没有对发动机的转速造成一丝一毫的浪费便无缝衔接至二档。 “好的五盏红灯熄灭！我们来看一看起跑.” “哦！维特尔的起步非常果决，他能不能在一号弯前就切入汉密尔顿的内线？” “英特拉格斯赛道的发车直道距离一号弯其实很近，这在一定程度上缓解了法拉利黄胎起跑的劣势。没错！维特尔一个晚刹车他右前锁死了！” “第三位起跑的博塔斯从外线超了过去，维特尔的这个失误太大了，这么一来他身后的Kimi也要跟着一起把他过掉了！” 巴西大奖赛的起步对位置的争夺非常激烈，三位解说的脑子都有点跟不上自己的嘴巴，明明都清楚地看见了跟在博塔斯身后的是一辆蓝色涂装的赛车，嘴里还在那里不停地重复着Kimi。 一直到三号弯前面扭打在一起的几辆赛车一字拉开，年轻的然哥才猛然反应过来好像有哪里不对。 “博塔斯的身后是一辆小红牛啊！那是束龙！他在起步阶段就上升了两个位置，现在跟在两辆奔驰后面！” 兵哥和飞哥有点不敢相信自己的眼睛，此时屏幕左侧的车手排行榜还没有来得及更新，直到束龙都快冲过三号弯后的第一段DRS区了才怒吼着站起身来。 这一次的起跑实在是太过于让人眼花缭乱了，不仅仅束龙完成了对两辆法拉利的超越，与他一起同排起跑的维斯塔潘也跟着一起过掉了前面的Kimi。 赛会方及时给出了刚才起跑的慢速回放，可能是因为黄胎起跑的缘故，法拉利的两辆车明显比周围的其他赛车都慢了一大截。 但重点不是这个，就在其他车都还静止不动的时候，同样是黄胎起跑的束龙车头就已经开始往前拱了。 三名解说的心一下就凉了半截。 这太像抢跑了，还是属于那种获利极大的抢跑！ 如果赛会的判罚落实，根据以往的经验来看，那么此时的束龙身上很有可能已经背上了一个十秒的罚时，而且必须在接下来3圈之内进站完成静止10秒的判罚，实际时间损失最少都有25秒！ 也就是说现在他看似排在第三，实际位置必然已经落到第二十位去了！ 完蛋。 无论这场比赛束龙是否能正常完赛，这样的结果势必会对一个年轻人产生沉重的打击，无论是从心理上还是车队对他的价值评估上。 然而该出现的判决却迟迟没有出现在屏幕的上方，反而是刚才的起跑画面再一次得到的重放。 与先前不同的是，赛会在每一辆赛车的旁边都标注好了他们起跑的反应时间。 汉密尔顿起跑反应0.271，其实是属于前排里起的最慢的一个。 法拉利双雄起的并不慢，反应时间都在0.24左右，但由于是黄胎起跑所以才会有那么大的视觉差异。 现在重点来了，就在束龙的那辆小红牛赛车旁边，一个0.106标红数字触目惊心！ 不行了不行了，明天加不动了，我得先缓缓，算我欠一更来自打赏的加更。 第62章 一路东风（4K6） 人类理论极限的反应速度其实就在0.1秒左右，所以像是田径赛事一般都以0.1作为是否抢跑的依据。 F1赛事在规则上略有差异，只要你没有在灯灭之前挪动轮胎，也就是所谓的起跑反应不是负数，那就统统一概不算抢跑。 束龙现在的反应速度本身就已经很迫近于人类的极限反应值，再加上【能量特调】10%增幅的加持，他真正做出反应的时间其实比0.1还要略低。 现在之所以是这么个数值，单纯就是赛车的起步并不是迈开腿就行的，中间还有一系列油门、刹车和离合的控制，对档位的啮合等等，能有这个成绩已经是非常极限了。 尤其是像最近这几年F1的起跑采取了完全随机熄灯的方式之后，车手们普遍的起跑反应速度其实是比以前慢了不少的。 现在最速的起跑记录由头哥阿隆索保持——0.08。 这个成绩实际上有相当大的运气和巧合在里面，可以说完全就是诈和，因为在过去熄灯时机相对比较统一的年代，很多经验比较丰富的车手都会选择预判猜灯。 “噢哟~0.106！我给直播间的观众朋友们稍微普及一下啊，虽然屏幕上现在是标红的状态，但这个成绩其实并没有构成抢跑的条件。” “但不得不说年轻人的反应速度是真的快，放在现在的规则背景下已经快到有点不真实的感觉了，应该也是运气比较好。” 不仅仅是五星，事实上绝大部分的主流媒体都觉得束龙这一次的超绝起跑应该是无心插柳的巧合。 因为目前场上荣誉最高的维特尔和汉密尔顿，一个四冠另一个四冠即将五冠，这两个在技术上目前最为顶尖的车手在现今最新的起跑规则下最快的起跑反应记录，那也是一个0.16一个0.18。 你说0.106不是蒙的？闹呢？ 是不是蒙的束龙不在乎，他只知道自己现在卡住的这个位置非常舒服。 梅奔的车确实非常快，但在重油的情况下快的其实也有限，反观在弯速上束龙其实优势还要更大一些。 所以现在场上的情况看起来像是博塔斯在一路盯防束龙，为的就是让前方的汉密尔顿尽可能地在前期拉开足够大的进站窗口，可实际上束龙完全就没有进攻前方博塔斯的意思。 现在他就算能超过博塔斯，在没有DRS的情况下根本就防不住梅奔火星车的进攻，除了白白损耗掉自己轮胎之外完全就没有任何的意义。 更何况梅奔的双车起跑用的全是做过推进圈的红胎，束龙有充足的时间熬到他们进站在去跑自己的节奏。 现在有芬兰人在前方破风，还非常好心地帮束龙拽了一路的DRS帮着防守身后的法拉利，他现在就连电池的电量都得到了很好的保留。 事实上现在来自身后法拉利的压力微乎其微，别说还想进攻前方的小红牛，维特尔就连自己都快泥菩萨过河自身难保了。 法拉利的赛车在这一场里确实有问题，黄胎起跑的决策非但没有给他们带来优势，反而在红胎起跑的维斯塔潘面前就连防守都显得格外艰难。 而之前在排位赛当中，为了和梅奔去抢夺杆位，他们对于赛车的调教还是太过于激进了一些。 尤其是维特尔，他现在发现自己赛车上装着的这几个黄胎在磨损程度上似乎比红牛的红胎还要严重，在第二赛段的低速弯那里简直要被维斯塔潘给压得喘不过气来了。 Kimi反而还稍微好一点，反正明年就是要去索伯阿罗养老的人了，对于杆位这种东西他现在的心态就是能拿就拿，拿不了算逑。 现在人家就一直老神在在地吊在维斯塔潘后面，看着前面的队友被自己的后辈顶得满头大汗，吃瓜吃的心满意足，甚至还想在嘴里叼根梦龙。 就在第四圈。 维斯塔潘仗着红胎强有力的抓地性能，直接一号弯一个超级极限的晚刹车塞进了维特尔的内线。 两人就这么一直轮对轮并排着进入了二号弯，在三号弯维斯塔潘就仗着内线的优势往外顶了维特尔一下，自己轻松超车的同时还彻底打乱了维特尔的出弯节奏。 歪头叔叔拿这个红牛的臭小子没有任何办法，为了让维斯塔潘那一下彻底破坏了自己在三号高速下坡弯内的赛车重心，自己随着惯性一路被抛出了赛道，还在返回时让路肩狠狠地磕了一下底盘。 这么好的机会那就别怪别人笑纳了，Kimi在后面鼻涕泡都差点乐出来一个，抢在队友之前先一步打开了DRS咬住维斯塔潘的尾流。 一辆红牛一辆法拉利，两人就这么手拉着手把自己“离家出走的后妈”和“快要离婚的前妻”给远远抛在了身后。 束龙现在的压力来了，身后维斯塔潘驾驶的红牛RB14在性能上那可是自己的STR13的全方位升级版。 STR13弯速快？RB14的弯速也快！ STR13高下压省胎？RB14也高下压也省胎！ STR13直道尾速不够？ 唉~RB14的尾速不够是跟奔驰和法拉利比的，踩你小红牛一脚那不是跟玩儿一样？ 从排位赛上各赛段的横向对比大概可以做出一个估算，RB14在这条赛道的所有直道共计可以拉开小红牛0.25左右的圈速差距。 “Max现在在你身后1.2秒。” “Copy，我已经能看到他了。” 【火眼金睛】除了带给束龙极强的动态视力，极其宽阔的视域也是他在高速比赛中可以快速收集大量信息的关键。 在主要注意力都集中在紧咬前方博塔斯的同时，仅仅通过余光，束龙就利用狭长的两个后视镜几乎将刚才那场后方的闹剧给尽收眼底。 “我现在该怎么办？” “注意保护你的轮胎，我们并不是直接的竞争对手！” 这就是工程师说话聪明的地方。 哪怕全围场都知道大小红牛是一家，但在规则上是不允许一支车队主动帮另一支车队当僚机的情况出现的，严重的就很可能罚款、扣除车队积分甚至是直接禁赛。 就算是车队指令你也不能明着说把Max给让过去，但是保持自己的战术节奏这种借口就非常的万用。 可这句话对于现在的束龙来说纯特么就是放屁！ 他就是冲着领奖台来的！什么叫做不是直接的竞争对手？ P3和P4听起来就是一个位次的差距，但结果上就是一个人只能呆在下面的观众席看着上面放国歌，另一个则能在聚光灯下当着全世界喷洒胜利的香槟。 你以为是谁都有机会可以接近领奖台的吗？ 没看见人家雷诺的霍肯伯格自从2010年首秀以来，以168次参赛却0个领奖台的光荣战绩遥遥领先于他的前辈阿德里安.苏蒂尔。 第四名那不是荣耀，那是耻辱啊！ 但是他现在也几乎没有什么其他办法，黄胎的小红牛上限就在这里摆着，能不能防住身后的维斯塔潘就只能看前面博塔斯的发挥了。 所幸博塔斯似乎也接到了来自奔驰车队的指令，现在终于开始不再着重于帮汉密尔顿压制身后赛车的圈速，整体出弯的节奏有了明显的加快。 梅奔这一场的排位赛也是被法拉利给弄上头了，不仅被策略骗走一套红胎，后面为了硬刚法拉利的杆位挑战他们整体的赛车调校其实也是偏激进的。 同样装配着红胎跑长距离，维斯塔潘甚至还能刷出全场的最快圈，反观汉密尔顿这边轮胎上都已经能清晰地看出轮胎磨损的痕迹了。 现在梅奔的当务之急，不是去指望后轮同样颗粒化严重的博塔斯去阻挡两辆红牛的围追堵截，博塔斯现在的首要任务是尽量延后被维斯塔潘抓到DRS的时间点。 奔驰的引擎功率围场无敌，在皮实耐用方面更是甩法拉利引擎两条街，一时间束龙还真有点压力。 他现在就算吃满了博塔斯的尾流还打开了DRS，但是不稍微增大一点放电功率的话确实有点跟不住前面的梅奔。 一直从第七圈开始纠缠到了第十七圈，比博塔斯落后了0.5秒的束龙终于还是被维斯塔潘给抓到了DRS的边缘，这几乎就是这对难兄难弟可以彻底放弃挣扎的信号。 有了DRS和尾流的双重加持，维斯塔潘追进的效率极其惊人，借助第十八圈最后发车直道上的那段DRS就已经直接贴到了束龙的身后。 在接下来的第十九圈。 同样是发车直道的DRS，又是一脚不应该属于将近二十圈红胎应有的极限晚刹车，抽头的维斯塔潘一口气连插两台车的内线，彻底宣告束龙-博塔斯联合防线的溃败。 其实束龙刚才要是想防的话也可以，刚才博塔斯走的是正常的赛车线，他只需要稍微往中线压一下提早自己的进弯时机，就可以在无形间化解这一次来自Max的无情攻势。 但这么做违抗车队指令的意图就表现得太过明显了一点，为了不让车队那边彻底捅破窗户纸下达更明确的退让指令，他现在其实有别的计划。 就在维斯塔潘内线超越的瞬间，束龙也果断对前方的博塔斯发动了抽头攻击，几乎是在Max越过自己的同时就顺势借上了他的东风。 在一号弯入弯的过程中抽头变线其实非常的危险，束龙在紧跟维斯塔潘的同时还压到了他先前跟加斯利提到过的那处急颠簸路段，这直接导致了赛车在弯中的速度受到了很大的影响。 原本预计能在弯中至少达成和博塔斯的并排轮对轮，现在也只是堪堪把前轮挤到了博塔斯的后轮前面一点而已。 但好在前轮有这点优势，弯中的博塔斯并不能对三号弯内线的束龙采取关门的动作，相反束龙还学着刚才在后视镜里看到的Max的方法把走线稍微拉大了一点，直接给后轮衰减严重的博塔斯给挤了出去。 大家伙都看到了啊！是他自己抓不住地的，我可没碰他一根手指头！ 因为一直近距离地跟车，前方那辆梅奔轮胎磨损的情况其实一目了然，再加上博塔斯在出弯时后轮的动态也愈发挣扎，猜也猜得到现在距离梅奔的一停应该不远了。 前方一直在干净空气中领跑的汉密尔顿的轮胎情况可能稍微好一些，但博塔斯刚才突然开始加速的意图束龙就算用脚指头都猜得到，肯定是梅奔那边察觉到来自Max的威胁太大了。 稍微反推一下，汉密尔顿的那套红胎估摸着多半也撑不了多久。 现在束龙的主要任务就是把跟车的对象换做Max，不管是趁现在多追近一些与前方汉密尔顿之间的差距，还是把老汉也熬进去换胎对他来说都是稳赚不赔的买卖。 果不其然，下一圈后视镜里的博塔斯突然就不见了。 不久之后，车队的TR里也告知了束龙，梅奔的两辆车先后进站换上了白色的中性胎，现在分别落到第六和第九。 “你现在的位置在P2，身后法拉利的Kimi距离你有7.692秒，保持住自己的节奏，现在可以稍微跟着Max放开推一推了。” RB14现在21圈的红胎正是打拼的年纪，束龙21圈的黄胎未尝也不是好汉一条，在他有意识的保护之下现在状态好的跟新胎似的。 没有起泡！没有颗粒化！整个轮胎表面的橡胶层脱落的异常均匀，在慢镜头之下除了感觉有点灰压根看不出有什么特别明显的磨损痕迹。 想要尽可能地拉开时间优势，束龙唯一的选择只有挑一条大腿抱好。 轮胎好也没有用，要是前面没有车用DRS拉着他，STR13现在围场中游的尾速能直接给他拖死。 也就是现在用的黄色软胎更耐热，否则可能还真有点扛不住这么长时间的近距离跟车。 RB14的特性和奔驰的W09截然不同，维斯塔潘在直道上的速度优势束龙这边其实只要打开DRS就能轻松跟住。 相反RB14在这一站当中极其夸张的弯中稳定性让束龙分外吃力，都是同一个师傅教出来的，人家还是大师兄，这怎么破招啊？ 他还不能像跟博塔斯那样和维斯塔潘咬的很近，不然本来赛车在弯道上的性能就存在差距，再多吃一点脏空气就更跟不住车了。 “我需要和Max大概保持0.7、0.8左右的距离，多帮我关注一下，要是被拉远了记得及时提醒我！” “Copy！你现在距离他0.853。” 攒了二十圈的电量现在留不住了，束龙现在必须在每一个出弯点都比Max释放更多的电量才不至于被抛出DRS区之外，否则身后看似还有七秒多差距的法拉利可能要不了几圈就能贴到屁股后面来。 局面一直僵持到了第三十圈，束龙从车队的那边接到了一条十分诡异的情报，维斯塔潘在TR里回答他的红胎感觉越来越好了。 这其实是一个好消息。 因为现在如果维斯塔潘选择进站，那么他会在出站后落在汉密尔顿身后0.7秒左右的位置，但如果维斯塔潘的汇报属实，束龙甚至可以一路跟着Max的节奏给自己拉出一个免费的进站窗口 除此之外，这个数据还能让束龙对这一站红胎的寿命做出一个提前预估，对他怎么样安排自己这一套黄色软胎的余量可以说非常有帮助。 到了第三十六圈，红牛车队发现维斯塔潘与汉密尔顿之间的差距不增反降，终于把他召唤了回去完成这场比赛的一停策略。 “你现在的轮胎感觉怎么样？” “非常完美！我怀疑这套胎甚至可以跑五十圈！” “OK，Copy!现在你要尽可能地开始推进！汉密尔顿落后你的窗口不到0.5，但是他现在单圈比你快0.3，我们还需要你稍微错开一点现在的慢车堆。” “我需要快多少？” “大概每圈要快0.2左右吧。” “简单！” 束龙兴奋地扯了扯嘴角，手在方向盘上一顿摆弄，将他刚才为了保护轮胎做的保车设置统统改了回去。 对不起了轮胎君！ 精心呵护了你们三十多圈，现在该到你们遭老罪的时候辣！ 我本来想说今天应该是没有了，但这个月票和打赏太夸张了，我还是努把力吧，争取把比赛写完┭┮﹏┭┮ 感谢读者1904042929876959232、Jincxy、无尽的苍茫、漫游者i、天三地八、卡布奇诺先生cc、唐江野、本天使、飞扬的小羊、圆圆的狗爪、Ecstasy、皇尚在上、龙玉轩第一、隔壁魔王、书友20220316073555147、书友20180827122303006、240803、猪油笑、人间之里【未与封尘、无関风月、山河破碎、再打我就还手啦、如镜、书友160812090836551、O我的你在哪O、山-鬼、是小壬壬啊、书友20170503130229215、逗逼的大熊猫、百想影帝地光、坏坏的笑K、李小爻、食堂喂饭、limitlesss、WaltHK、焰焚狂热、——就此别过、F1赛车游戏王、KG灬lversonll、劳逸结合型、繁华万千、0恶魔de幻想0、西青法师、钺宇宸、Drogon共工、AniccaQAQ、DestinyKey、风阳清、淡描青花、书友20230321003626270、克拉伦、资深菜鸟00大佬们的月票投喂。 剩下的写不下了，下一章再谢！ 第63章 首战登台？我特么差点夺冠啊呜呜┭┮﹏┭┮（10K8万字大更） 今天的天气其实不错，虽然在开场前稍微飘了一些太阳毛毛雨，但整体还算晴朗。 不去考虑更换湿地胎的情况，这就意味着束龙昨天在排位赛上省下来的那一套全新的红胎，有很大的可能会在比赛的尾声起到决定性的作用。 “好的亲爱的观众朋友们，我不知道有多少人陪我们一起熬到了现在的，但是还醒着的大家可以抓紧时间把自己的亲戚朋友都给叫起来了。” “虽然是因为还没有选择进站换胎，不过现在在P1领跑全场的确实是我们年轻的中国车手束龙！大家可以抓紧时间赶紧截个图发下朋友圈什么的，说不定到时候就一起见证历史了。” 没有换胎怎么了？ 如果不是本身就非常出色的保胎能力，现在也轮不到束龙在这里领跑，而且因为英特拉格斯赛道长度比较短的缘故，他现在甚至都能隐约看见前方要被套圈的慢车车屁股了。 三十六圈的黄胎，束龙一直埋头埋头猛推了七圈，才终于拉到了车队跟他说的窗口范围内。 在这期间维斯塔潘也没有闲着，换上了黄色软胎的红牛现在单圈能比白色中性胎的奔驰快1.5秒。 尽管刚才Max在进站的时候换胎出了一点问题弄出了个3.2秒的龟速换胎，导致维斯塔潘出站后落在汉密尔顿身后两秒左右的地方，但他在第41圈就完成了对汉密尔顿的超越。 而且因为油量消耗导致的赛车重量减轻，换上了新软胎的维斯塔潘圈速快得吓人，分分钟就把束龙前面那几圈拉开的窗口优势给追了回来。 正如红牛在赛前做出的推断一样，现在实际上处在P1位置的就是维斯塔潘所驾驶的红牛二号赛车，他在这一场比赛里确实是有着很大的争冠可能。 束龙刚才的位置看起来似乎也很有希望可以争冠，就连小红牛的车队里都升起了几分不切实际的希望。 可实际上看看他在刚才那几圈干净空气里的整体圈速就知道了，这就是一辆现在地球组老大赛车的水平，长距离单圈要比身后同样是黄胎跑到现在的Kimi慢了差不多0.4。 从维斯塔潘进站时束龙还对身后的法拉利有着6.8的优势，到现在两车之间的距离其实已经是3字开头了。 既然没有争冠的可能，早点心死了也是好事，那至少现在手里头的这个领奖台要保一下的吧？ 现在束龙的主要目标已经不是汉密尔顿和维斯塔潘了，他需要时刻防范法拉利那边的动向，以免被undercut的策略偷鸡。 “把你所有的轮胎都消耗掉！刘易斯现在白胎的实际圈速已经比我们快0.8了，我们必须要在这一圈进站。” “Copy！我们现在的实际位置大概在哪？” 这一站束龙的临时比赛工程师哈梅林犹豫了一下，留给束龙一句“稍等。”便转头看向了边上的托斯特。 “那边到底是什么说法，我们现在到底是优先保谁？Max现在应该是稳拿冠军了吧？” 托斯特也是分外头疼地揉着眉心，就算给红牛打掩护也不能做得过于明显，霍纳和马尔科那边给的说辞其实也是含糊不清。 按理说现在就应该是属于束龙的时间了，但毕竟不知道梅奔的白胎在后程速度如何，维斯塔潘的这个分站冠军到底拿不拿得住其实还是个未知数。 其实如果真要像红牛那边说的那样去保Max的冠军，束龙还得再拖上那么一两圈才能进站，这么一来出站后他还可以帮着挡汉密尔顿一段。 但小红牛毕竟不是大红牛，尤其是在英特拉格斯赛道多倾角和中低速弯的赛道上，轻油的红胎其实并不一定就比重油的红胎抗造。 弯多就意味着最高速度上不去，除了前后翼提供的空气下压力，在第二赛段由赛车悬挂系统提供的机械抓地力同样十分重要。 轻油之后速度的上限确实会更快，但轮胎的磨损相对也会更高一些。 如果束龙的主要任务是防守汉密尔顿，那么在轮胎过度消耗之后，他很有可能会在后面被策略接近同样换红的法拉利给迎头赶上。 现在进站其实刚刚好，只要换胎不出意外，那么束龙应该恰好能保持在汉密尔顿身前三秒左右的安全距离。 “话别说那么死，稍微留点余地。” 哈梅林点了点头，转身重新按下了TR按钮。 “伙计，我们出站后可能在P3或是P4。” 束龙稍微皱了皱眉头，因为在他的预估里自己应该是在P2或是P3左右的位置。 他刚才推的那么用力不就是为了把自己的窗口拉到白胎的汉密尔顿之前吗？ 就算因为进站失误被汉密尔顿反超了回去，那撑死也就是P3啊. 法拉利的维特尔提前进站换了轮胎，现在还被堵在P9左右的位置难以突围，首先第一个排除。 难不成车队把还没有进站的老莱头给算进去了？还是说换上了白胎的博塔斯其实快的惊人？ 第四十三圈，束龙按照车队的指令进站换红。 加斯利因为是红胎起跑，他的一停其实执行的很早，在二十八圈的时候就已经进站换上了白胎准备一跑到底了。 可以说他们两人在这一站的策略根本没有互相交织的地方，这一次的进站完全就是为束龙一个人准备的。 偏偏就是在这么本该万无一失的条件之下，最怕的那个万一出现了。 可能由于涉及到领奖台的缘故，车组的换胎工多少都有点紧张，在帮加斯利完成了一个2.3秒的换胎之后，来到束龙这边反而给他整了个4.2秒。 还好先前他给自己跑出的窗口足够大，出站的时候刚好压在汉密尔顿的身前。 但是刚才在二号弯出现了一个意外情况，英特拉格斯赛道的维修区出口直接被拉到了三号弯后的大直道上，直接从维修区出去了的束龙并没有看到。 “刚才为什么黄旗.哦又没了？在我前面吗，还是后面？” “在你后面，不用在意。” 关掉TR之后，整个小红牛的车组成员面面相觑。 维斯塔潘在一号弯前的大直道完成对吃到蓝旗的印度力量套圈之后，又在二号弯那里被解除了蓝旗限制试图解套的奥康给直接肘了出去。 本身汉密尔顿其实也只落后维斯塔潘四秒，这一下就捡了天大的一个漏，头也不回就顺势超了过去。 但是有谁比束龙捡的这个漏还大的？ 线上线下的解说几乎全都从自己的位置上跳了起来，他们感觉自己很有可能即将见证一场前所未有的奇迹。 现在束龙在车手排名上处于P3的位置，前面是还没有进过站的Kimi，还有同样没进过站但是已经一路从P12杀到了现在P2的红牛里卡多。 但是这两个人在之后肯定是需要进站的，也就是目前已经完成了他整场比赛极大可能是唯一一次进站的束龙 现在的实际位次就是P1！ 难、道、说？！ 剩下的比赛里程只有二十八圈，直到结束之前无论发生什么都是有可能的事情！而且相较于汉密尔顿已经跑了二十圈的白胎，现在束龙车上的这个可是一套崭新的红胎！ “我现在在哪？” 没有在意刚才那一次进站的失利，也没有必要一定要去责怪谁，束龙其实反而更想去关注自己现在应该做什么。 赛道上的车手确实是极致个人英雄主义的体现，可放眼于整场比赛，每一场的成绩都是全体车组人员共同努力的结果。 4.2秒的换胎肯定不算快，甚至可以说是非常慢，但与其说是换胎工们的失误倒不如说刚好只是运气差了一点，毕竟有时候那个螺丝和风炮确实谈不到一块去。 就在现在的这场比赛里，法拉利的维特尔完成了一次打破记录的进站换胎——1.9秒！ 但要放之前，你去问问街上随便哪个人对于法拉利令人窒息的进站看法.别招笑了兄弟，铁佛寺们会打死你的！ 束龙自己不在意，并不代表着车组里的其他人也可以这么没心没肺。 负责左后轮的风炮手当场就给了自己手里的工具一拳，刚才就是左后轮拆了三次才被耽搁了这么久。 现在束龙都已经出站了，人还跪在原地低着头不肯起来，最后还是好几个人去拍了拍他的头盔安慰了好一阵才被夹着咯吱窝抬进去的。 现在相当于所有防守汉密尔顿的压力都被丢到了束龙的身上。 如果说他们只是为了争取一个领奖台，那么为了大局考虑确实可以战略性地把汉密尔顿给让过去。 但现在他们在争的可是冠军！ 能放吗？真不能放！ 小红牛开DRS确实可以相对轻松地跟住奔驰，但它的尾速余量并不足以完成抽头超越，奔驰只要有心想守可以说束龙就几乎没有任何的机会。 上一个用小红牛夺冠的人叫做维特尔，而那已经是整整十年前的事情了，面对冠军要是心里还能毫无波澜那还是人类嘛？ 面对束龙的询问，说实话哈梅林和托斯特都有点不清楚该怎么回答。 难不成说：“孩子，你现在正在和五冠王汉密尔顿争夺这一场的冠军！”？ 对于一个才是第一次参加正赛的年轻人来说，这样的心理包袱带给他的压力实在是太大了，换谁来都不可能在这样的情况下还能保持冷静。 “我来和他沟通吧。” 托斯特从哈梅林的手里接过了沟通的权限，深吸了一口气按下了TR的通话按钮。 “Shu.你现在位于P4，实际位置是在P3，接下来你就要开始为自己的领奖台而战了。” “P4？！谁又跑到我的前面去了？” “你现在前面的赛车还有Max和瓦尔特利” “等等！博塔斯？为什么博塔斯会在我的前.你们的意思是奔驰先前的进站让瓦尔特利把刘易斯和我都给undercut掉了？” 这话光是说出去束龙都觉得有些滑稽。 现在车队积分榜前三.哦不，就算前五吧。 法拉利的维特尔和莱科宁，红牛的维斯塔潘和里卡多，雷诺的赛恩斯和霍肯伯格再加上哈斯的格罗斯让和马格努森。 这几支车队的两位车手，在他们各自队内的地位其实都是没有明确区分出一号和二号车手的，大部分时候都是处于自由竞争的状态，通常是谁更靠前那车队的策略就更偏向谁。 唯独奔驰的这两位，从实力到成绩到商业价值，博塔斯就差把“我是僚机”这个几个大字给纹在额头上了。 除非你是想说奔驰在汉密尔顿锁定了今年的年度车手总冠军之后突然善心发现，准备给博塔斯也匀两个冠军，稍微缓解下“詹姆斯”这个名字对芬兰人的心理阴影，否则束龙真的理解不了为什么会出现策略倾向于博塔斯的状况出现。 只要脑子正常当然会产生怀疑，但是像这样挤在狭小的座舱里，他所能获得的很大一部分信息其实都来自于车队的反馈。 在末尾的车开始完成进站策略之后，实际上现在的束龙他们已经陷在了被套圈的慢车堆里，周围可没有他这个排名应有的清静。 像是束龙自己前面就是一台吃到蓝旗的木瓜橙迈凯伦，汉密尔顿后面跟着的还有两辆白色的威廉姆斯。 所有的快车和慢车现在全都搅在了一起，如果队内的托斯特刚才没说他现在实际位于P4，场上比赛的束龙甚至都分不清周围的这些车到底是被套圈了还是单纯没有进过站。 但是既然结果已经是这样了，那继续抱怨也就毫无意义。 就算后面是好几届的世界冠军，为了自己的第一个领奖台！也为了自己现在车上这四个全新的轮胎！ “保持冷静，你现在的轮胎优势其实很大。” 这才是一个工程师该干的事情，除了确保赛车的状态稳定，全程与车手保持沟通的他们同样还得确保自己的车手情绪稳定。 你不能去指望一群肾上腺素飙升的疯子上头之后还能自己恢复冷静，就像是你不能让陪你坐过山车的女朋友把嘴闭上一样。 “你现在没有DRS，如果尝试两圈没有办法拉开刘易斯的话，那就最好考虑以保护轮胎为主。” “.Copy！” 现在红胎的束龙在干净空气里可以单圈比汉密尔顿快0.6，尤其是在第二赛段新红的他有着相当大的弯速优势。 换做是维斯塔潘的红牛肯定早就已经拉开了。 然而现实是束龙屁股底下的这台车名字叫STR13，结果就是无论他在第二赛段拉开多大的优势，汉密尔顿一个发车直道的DRS就能重新咬到身后来，紧接着在三号弯后的第二个DRS区甚至还能对束龙发起反攻。 火星组的赛车和地球组赛车之间的差距就是这么直观。 奔驰这一站纯粹就是被法拉利的维特尔给坑了，然后维特尔也被法拉利的赛车和策略组给坑了，比赛才开始就把这场比赛的地狱难度给降到了人间副本。 再加上红牛系的赛车在这条赛道的特性上更占便宜，才让束龙在这场比赛里可以借助田忌赛马的策略用黄胎耗红胎，用红胎打老白胎。 饶是这样，不蹭火星车的大腿只靠自己跑节奏的束龙，其实压根儿就没有多少还手的余地。 就连解说们的话都不自觉地变少了许多，所有人都屏息凝神，默默注视着那辆始终在负隅顽抗的小红牛。 就像是被猎豹追逐的娇柔瞪羚，明明你觉得他随时都有可能丧生在尖牙利爪之下，偏偏他又能通过一次次灵巧的变线逃出生天。 束龙简直把自己的【火眼金睛】给发挥到了极致，将汉密尔顿几乎每一步的进攻动作都给预判到了，却仍旧防的是满头大汗。 “我甩不开他！比赛还有多少圈？” “现在你正在进行的是第六十一圈，距离比赛结束还有十圈，想办法坚持住！” “Fxck！但是我的轮胎快没了！而且我快没电了！” 防守走的本就不是寻常的赛车线，尤其是像两段DRS区这样高速直道末端的变线防守，束龙这一套红胎的损耗远比他想象中快得多。 当然轮胎上的损耗其实还可以接受，毕竟汉密尔顿四十多圈的白胎也没有好到哪里去，最致命的就是为了尽可能抹平DRS带来的尾速差距，现在束龙这里的电池几乎已经完全见底了。 一个非常困难的抉择。 现在要么把自己领奖台的位置暂且先让出去，等跟在后面充两圈电最后寻求一击致胜。要么今天就硬跟汉密尔顿死磕到底了，看看到底是自己这边的电池先蚌埠住还是他那边的轮胎先举手投降。 然而就在束龙准备把想法告诉工程师让策略组去帮忙参考一下的时候，一个绝对不应该在此时此地此刻出现在后视镜里的赛车，十分突兀地从汉密尔顿身后悄悄冒了一个头。 “等一下.你们别告诉我刚才红牛进站的时候还顺便让Max和丹尼尔换了一下车，如果现在我后面的这个是Max，那么我前面的那个究竟是谁？！” “.” “嘿！嘿！沉默解决不了问题啊！我现在特么到底在哪？” 最终还是不堪重负的托斯特接通了麦克风。 “抱歉孩子，你现在就是P1，如果有可能的话我们希望能争取到一个冠军。” “.我你m&*￥#@！” 一段因为听不懂所以没有被赛会屏蔽的鸟语花香出现在了每一个官方的直播间，五星直播间的三人组也是哭笑不得，刚才一直被这段紧张攻防给整得透不上气的胸口像是被斡了一拳似的，上不去也下不来。 合着刚才场上场下场内场外的所有人都知道你们是在争夺分站冠军，偏偏故事的主角直到刚才还以为自己只是单纯在争夺一个平平无奇的领奖台？ 哦，不好意思！ 一不小心用了个非常不礼貌的词来形容领奖台。 “如果他真的是才得知这样的消息，那这个冲击力确实是有点大了，车队刚才应该也是不想让他承受太大的心理压力才选择用了这么一个委婉的方式。” “希望年轻人的心态能够稳住啊！现在不说夺冠吧，如果能用一辆地球组的赛车挡住两辆火星车几圈那其实也是一段传奇了！” “哇~但是这个就在嘴边的冠军要是没有吃进去，那可能就算以后拿了世界冠军想起这一段来估计都会胃疼！” “可是我觉得车组会不会对束龙的能力有点太过于不信任了，因为他直到刚才都一直是用死守领奖台的方式来跑的，如果提前告诉他现在是在争冠会不会对后面赛车的规划会更合理一些？” “应该.不会吧？我觉得如果束龙知道自己是在争冠，可能跑的会比刚才更激进，现在是在比赛，你不能指望他们脑子里还残存有理性的。” 这也是束龙给车队的回答。 “Just leave me alone!老子跟他们拼了！” Max追击到后面不妨为一件好事。 先前汉密尔顿只需要一心一意地对身前的束龙发动无尽的攻势，现在他反而还得分出一部分精力去应对身后伺机而动的维斯塔潘，对于束龙来说他合纵连横的余地自然也就更大。 原先他对于汉密尔顿的防守主要取巧在1、2、3号弯及其之后的DRS区。 别看他生防了汉密尔顿那么多圈，事实上这一段的DRS至少被束龙偷走了一半。 第一段DRS的检测区在二号弯弯末的位置，束龙通常会在一号弯死守内线，紧接着在二号弯入弯前做一个线路上的变奏，为的就是让汉密尔顿先行通过DRS检测线。 这么一来，束龙利用三号弯内线的优势不但在身位上不会落后太多，反而能借助这一段DRS抢先进入他的优势赛段。 汉密尔顿这么多年的比赛经验能看不懂束龙的那点小心思吗？ 那必然是不可能的。 如果他的对手只有一辆小红牛，那么这点伎俩可能可以骗他一次两次，但凡只要晃回去一次束龙就再无翻身之地了。 问题是他的主要竞争对手不只有前面的小红牛，后面同样还有个虎视眈眈的大红牛。 前面这种无谓的缠斗根本就没有意义，除了会额外地损耗自己的轮胎，对圈速节奏的破坏也是个大问题。 在汉密尔顿看来他现在收益最大的做法就是先用束龙在前方的DRS吊着，真正的杀招只在最后一圈用一次就完全足以，他甚至还空得出闲心来稍微给自己的赛车充充电，以此来应对身后维斯塔潘可能到来的攻势。 至于当前争冠集团最后一名，维斯塔潘根本就没有必要想那么多，反正想要夺冠前面的车就全都要超掉，干就完了！ 这正是束龙现在所需要的，刚好可以填补掉他在赛道上第三赛段最无力的空缺。 因为不可能将在多弯的第二赛段抢到的时间优势平白无故地让出去，所以先前十三号弯弯末的那根DRS检测线无论如何束龙肯定都是率先通过的，其结果就是十四号弯后的那段DRS区他只能放电硬抗。 但是现在有维斯塔潘就不一样了。 束龙的布局从一号弯就开始了，反其道而行之的一个外线晚刹车，这一次他在刹车的过程中还往中线靠了一把。 汉密尔顿非常理智地选择了暂且避让，但这无疑就给维斯塔潘提供了可以插入身位的空档。 二号弯前一个熟悉的变奏，这一次束龙选择了一个交叉线，先把汉密尔顿给让过了DRS检测区的同时又将车头正正地指向三号弯内线的弯心。 有维斯塔潘在那里帮着施压，汉密尔顿明知是计也不可能乖乖地把潘子给放过去，哪怕吃不到DRS也要把维斯塔潘给死死地卡在身后。 就像是小红牛面对梅奔的无力一样，这一场的梅奔在大红牛的面前同样也十分无力，一旦放过去很有可能连三圈都撑不住就会被彻底甩出DRS区。 可这么一来，除了老汉剩下的两人都在同一时间吃到了第一段的DRS。 接下来就是束龙和汉密尔顿的闪耀合作时刻了。 拥有DRS的束龙哪怕是电量不足也不会在尾速上有太大的劣势，两人就这么一左一右在赛道上画龙，给身后的维斯塔潘挡得严严实实。 然后到了第二赛段，刚才还跟汉密尔顿配合无间的束龙直接翻脸，内线率先杀入第二个计时段的他在四号弯后果断向外挤压汉密尔顿的行车线，顺便还将准备跟着自己一起走内线的维斯塔潘给让了过去。 三车一起全油门地并排通过了五号弯，那轮胎之间紧贴的程度光是看着都让人只觉得喉咙发紧。 “噢哟这个太危险了！我嘞个去小心！” “冠军的诱惑让大家都已经快要彻底失去理智了！年轻人以后的机会还有很多，现在一定要保持冷静啊！” 三辆车连续缠斗的惊险场面可不算多见，这个画面几乎已经板上钉钉地预订了今年的年度精彩镜头TOP1，三个人在超过300KM/h的时速下互不相让，但凡有一点失误后果都不堪设想。 地球对面的甘梦宁一直熬到了现在，一个人猫在黑漆嘛咕咚的卧室里端着平板，明明已经是深夜两点多，一颗心砰砰跳的好像刚刚才在楼下跑了一个八百米，睡裤上都快被她的小手给抠出洞来了。 她知道隔壁的何萱懿其实也在看比赛，但在这样的激情澎湃的氛围之下，夜晚却显得格外安静。 真正紧张的时候人是说不出话来的，还有闲心大喊大叫说明你压根儿就不够紧张！ 这才是场地赛事真正的精髓！ 远超常人认知的速度和弱不禁风的脆皮赛车调和成了诡秘的乐章，每一个人的动作都野蛮却又浸透着绅士般点到即止的分寸感。 这才叫做游走在极限的边缘！ 哪怕明知走错一步前方就是无底的深渊，但在这一刻哪怕只是松一脚油门都是对速度信仰的背叛！ 能站在F1这个舞台上的人，只要他还有争冠的野心，没有谁会产生一丝的犹豫！ 六号弯是一个右弯，看似对现在最右边处于内线的汉密尔顿更有利一些，但其实现在的情况恰恰相反。 六号弯的弧度很大，乍一看像是一个需要减速通过的慢速弯，但其实这里只需要在弯前稍微松一脚油门，等带着轻微的制动抱住六号弯的弯心后就可以一路顶着全油门直至驶过七号弯。 所以相较于内线这么一点近道优势，进入六号弯之前他们所需要的恰恰是拉开一个更充足的入弯角度，在这里最外线的维斯塔潘优势其实是最大的。 束龙其实非常冷静，哪怕在耳膜鼓动的汹涌热血已经让他几乎听不清车队的TR又在跟他说些什么，但他就是很清楚自己接下来的每一步计划。 第二计时段红牛的速度最快，小红牛的束龙其次，在这里他不但不会被Max拉开太远，反而有了一个顺其自然的借口让Max带着自己吃到第二段的DRS。 但是第三赛段的DRS区很长，梅奔在这里势不可挡。 火力全开的汉密尔顿在这里就一个晚刹车完成了和束龙的并排，但他并没有急着进攻前方的维斯塔潘，反而学着束龙先前的战术让维斯塔潘带着他顺理成章地再吃一段DRS。 这一次束龙转头抱住的是汉密尔顿的大腿，开着DRS加上大直道吸满尾流，还是让他获得了足以与Max并排的尾速。 他就这么两条大腿换着抱，愣是用一辆地球车硬扛火星车扛到了最后一圈。 这已经是他所能做到的极限了。 如果放任两辆火星车斗，就凭他们之间的性能差距，要不了多久束龙就会在赛道上体验一把“美式霸凌”。 我们有一场精彩的位置争夺，你猜猜是谁没有受到邀请？ 是—你—哟～ 唯一的生路就是把自己当做一个父母要离婚的小孩，给两边都疯狂使绊子，把水搅和得越混越好。 “有机会吗？” “我也不知道，看命！” 经过了几轮轮换，第71圈的十三号弯前最后的排序是维斯塔潘最前，束龙第二，汉密尔顿第三。 真有希望吗？ 二十八圈的红胎，其中还有十圈在高强度的打架，现在轮胎的表面都已经能清楚地看到被割裂甩开的橡胶条，跟特么做了个流苏造型一样。 接连的十三、十四、十五三个高速弯，束龙几乎不敢给油，稍微踩大一点车屁股就开始打转。 命已绝啊！ “来到最后一个弯前，Max.维斯塔潘一路领先！” “身后的五届世界冠军打开了自己尾部的翼片，他能完成超越吗 是的！他可以！刘易斯.汉密尔顿重新夺回了他领跑的位置！” “但是我们来看看年轻的中国车手，我们希望看到他能在这场比赛里创造奇迹，可惜很遗憾，他的轮胎看起来磨损已经过于严重了” “然后那是谁？！冰人莱科宁！他利用前面三车缠斗的机会不知不觉贴了上来！你要摧毁一个年轻人夺台最后的希望吗？就像是一个无情的杀手那样？” “但是ShuLong并没有放弃！他主动放下了自己的DRS端板，为的就是给自己苟延残喘的轮胎增加最后一丝下压力！然后冲线！” “Yes！P3！他保住了自己的领奖台！也完成了与前方世界冠军相同的成就！恭喜你年轻人，欢迎来到F1！” 现场英文流的解说连珠炮发，将本该属于这场比赛冠军的赞词全都倾注在了这个初露锋芒的年轻东方车手身上。 不论国际不论立场，相信看了这一场比赛的人没有不会为此动容的，斗志的火焰从灯灭就未曾熄灭，倾其所有搏至无憾。 冲线的束龙长时间没有说话，只是默默地把赛车模式调到回场圈，完成他本场比赛的最后一项任务——捡胎屎。 明明是从P5一路赢到P3的完美成绩，奈何风云变幻世事无常，现在的束龙反而觉得这个领奖台像是失败的证明。 想来车队的那边心情也是同样的复杂，毕竟曾经真的有过染指冠军的希望，现在这个心里落差不是一般的大。 “呃” “咳！” 束龙和车队的TR几乎是在同时打开，各自吐出了一个音节之后又再次回归了沉寂。 “不管怎么样，P3！非常出色的成绩，感谢你的付出！” “这个荣誉也同样属于你们，车很不错，只是差了一点运气，也感谢你们能给我这样的机会。” 托斯特把话头一打开，束龙这里终于是卸下了心里的担子。 他的那个P1还是因为维斯塔潘的事故捡来的，客观来说根本就不是这台赛车该待的位置。有些东西终究是强求不来，太执着了反而也只会徒增烦恼而已。 “话说我是不是还得发表一些长篇大论来着？车队有什么固定的模板吗？” “什么长篇大论？” “就是感谢车队感谢粉丝感谢父母什么的，话说我们还需要感谢赞助商吗？我现在只看的见HALO上印着的这几个，如果他们要是在意我可以在赛后补录一段。” “不不不！没有那种东西，我的天老爷你只需要随便说点内心的真实感受就好了！” “也就是说我其实什么话都不说也可以？” 等一会儿 “刚才那段TR不会已经被播出去了吧？” “很大概率。” 这一次是真的不想说话了。 束龙也没有多折腾，只是学着前面汉密尔顿和维斯塔潘的样子对着观众挥了挥手，还特意在那些可以看得到五星红旗的看台多停留的一会儿。 不过很快他就被车队催促着抓紧时间返回，前三的赛车需要专门停到P房前专门给他们留好的小牌牌前面，现在那边就等着他了。 有人欢喜有人忧。 经过这一场比赛的结果，梅奔提前一站同时锁定了汉密尔顿的个人车手总冠军和年度车队总冠军，加上这一站的分站冠军可谓三冠临门。 P房前早就被奔驰的台前幕后员工给围的水泄不通，两台红牛在这里反而像是格格不入的局外人。 热闹是他们的，而我们什么都没有。 真是有意思，一场比赛三个领奖台，到底是怎么做到只有一个人感到高兴的？ 事实上维斯塔潘还不仅仅只是不高兴而已，要不是他们还先得完成采访和称重，现在那个急躁的样子看起来恨不得马上找到某个人给他一荷兰国脚。 “呃，你还好吧？” 束龙小心翼翼的试探了一句，不过看Max听到这句话的脸色来看，似乎不是因为他刚才在赛道上一直给他添堵的缘故。 “没什么没什么，只是因为一个没脑子的蠢货罢了！ 刚才的比赛很精彩，很强势的攻防。不过你知道的，我们无论谁都不可能放弃争冠的希望，所以.抱歉。” 看见是束龙，Max的脸色缓和了些许，但也只是强颜欢笑着寒暄了两句。 他自然也知道新人初次登场就能站上最高领奖台是一种什么样的成就。 场下什么情况先另说，但是赛道上尤其是不同车队之间，车手们是绝对不该存在你谦我恭的。 相比起连反抗的机会都没有就只能憋屈地输掉比赛，刚才那一通缠斗其实还算是给了维斯塔潘一个情绪的宣泄口。 但是忍一步越想越气，退一步越想越亏。 如果不是某个蠢驴，刚才那些缠斗根本就没有任何发生的可能。 等束龙这边草草接受完采访，将舞台扔给赛后真正的主角汉密尔顿之后，刚跟着一起来到赛后其他车手的称重区，这里已经结束了一场F含量极高的全武行。 看来刚才把Max给放倒的那位神秘嘉宾应该就是奥康了。 现在场上的二十名车手，束龙相对比较熟悉的也只有红牛的这几个，再加上勒克莱尔和斯特罗尔。 束龙对于奥康的了解其实不算多。 只知道他这一年和队友佩雷兹的内斗极其严重，再加上加斯利那边给他带来的先入为主的刻板印象，似乎完完全全就是个为了胜利不择手段的混账。 但是上一次在日本站束龙第一次上一练的时候，奥康却又是为数不多几个主动和他笑着打招呼的人之一。 挺复杂的对吧？ 所以当束龙来到领奖台候场区，听Max指着那段撞车录像极力声讨某个人的时候，束龙也只是尴尬地维持着笑脸并没有附和。 这件事的主要责任肯定不在维斯塔潘身上，换作是束龙自己肯定也只会更生气。 只是同为赛车手，他其实还挺能理解奥康当时的那种心态，有能解套的机会凭什么不抓住呢？ 当然Max现在肯定也还是太冲动了。 不是说赛后动手这件事，说实在的被害得丢了冠军还只是推搡了几下已经非常克制了。 说的还是他在赛道上当时的抉择问题。 就像是最后姗姗来迟的汉密尔顿给Max的建议一样：“他并没有什么好失去的，但你争夺的是冠军。” 留维斯塔潘在一边不知道是反思还是生闷气，刚刚达成了今年圆满成就的刘老汉谈兴很高，对着回放反复夸赞着束龙在好几个弯里对他防守的处理。 “是的是的，你这里真的很聪明，线路卡的很紧凑也很精确。 你肯定看出当时我的轮胎太老了，对我的心理的把握尺度也拿捏的很好，再激进一些当时我说不定也会忍不住宁愿损失一些轮胎也要先把你过掉。” 英国人的夸赞有些太过于直白，虽然他当时确实也是那么考虑的，但直接被抬在明面上讲也还是给束龙整的很不好意思。 还好赛会的工作人员过来通知他们该做好颁奖准备了，好不容易才把束龙从尴尬中解放了出来。 身为P3，束龙是第一个从候场通道出来登上领奖台的人。 台下早已乌泱泱地挤满了情绪激昂的车迷，看起来似乎比领奖台上的他还要激动，内心的局促似乎也在现场的热情烘烤之下荡然无存。 “对了嘛！小伙子登上领奖台就是要自信一点，第三名也是非常了不起的成就了，你要知道自己是完全配得上现在这荣誉的！” 这一刻无论是官方的解说，还是个人截流的单人直播间，所有的语调几乎都不由自主地带上了几分哽咽，现在屏幕上的这一幕不知道是多少人就连做梦都不敢畅享的愿景。 香槟的金色泡沫在午后的阳光下熠熠生辉，随着软木塞“砰”的一声一同释放而出的，是新世代向旧一辈发出挑战的宣言。 感谢明空勿六、adonisowen、书友160728175755786、书友20181126152402338、无心无眠无爱、pmy、莫高窟行者、谁给我一片雾霭、草长莺飞白露蒹葭、看尽世间繁华、WaltHK、书友20220316073555147、读者1440554696250396672、菊花太丑、书友20221212132635835、载澜、明空勿六、MadScientist、兜兜转转过分了、书友20230831221754500大佬的月票投喂。 感谢猫宅萌萌哒、Ffortress、星染浮云大佬的打赏，还有埋葬在花海的猫、是小壬壬啊和WaltHK大佬的超大额打赏。 什么叫痛并快乐着啊呜呜呜~ 剩下的月票和打赏谢不下了，我一会儿单独开个单张谢。 这章算还一章加更吧，现在月票欠3更，打赏欠着四更，救命。 第64章 出名是一记重拳，把你的生活揍得鼻青脸肿（4K9） 巴西站之后的这一周可能是束龙自出生以来最忙的一周。 各路媒体络绎不绝的采访邀约，不断地重复着相似度80%的问题。 “初战夺得领奖台，对以后的职业期望是什么样的？” “能分享一下当时在赛道上你都想了什么嘛？” “是否有信心在短时间内成为红牛的一号车手？” 大多都是些既不好回答，回答了也特别容易得罪人的问题。 比赛结束后就回归了红牛车队这边的束龙差一点就被堵在巴西走不了了，还是霍纳临时召开了一场记者发布会，让他们有什么问题抓紧时间一口气问了才把这个香饽饽给抢救出来。 下一场的阿布扎比站在两个星期后，在此之前有大一堆因为束龙这一次的表现而被引出来的议题，需要整个车队甚至是包括红牛集团的高层开会讨论决定。 之所以他们现在会这么急，就是因为有几支车队暗戳戳地想要伸过来挖墙脚的触手，现在已经快直接塞到霍纳和马尔科的脸上了。 主要是哈斯，迈凯伦，雷诺还有不知道抱着什么心态过来试探了一下的梅奔。 明面上看只有这几个，但红牛高层可以确定的是，不动心的车队可能只是极少数，只不过取决于各种各样的因素暂时没有采取行动罢了。 雷诺单纯应该就是来恶心他们一下的。 在明年已经花了大价钱引入了现红牛一号车手丹尼尔.里卡多的情况下，加上另一位虽然生涯无台但同样是非常强劲车手的霍肯伯格，红牛找不到任何他们需要挖走束龙的理由。 难不成弄去当备胎？ 哈斯和迈凯伦比较特殊，他们是正儿八经的客户车队，虽然分别使用的是法拉利和雷诺的引擎，但在车队政治上关联的其实并不深。 就像是先前红牛与雷诺间的关系那样，单纯就是车队与引擎供应商之间的合作而已。 迈凯伦今年的两位车手阿隆索和范多恩明年都没有席位，一个是被辣鸡车折磨的不想玩了，另一个是被车队嫌弃人太辣鸡给踹了。 明年已经确定了的车手阵容里，其中一个是被雷诺提出局转头就被迈凯伦签走的赛恩斯，另一个据传很有可能是今年在F2大放异彩的迈凯伦新晋青训兰多.诺里斯。 虽然还没有官宣，但从他们车队的种种迹象表明应该是八九不离十，现在可能只是因为束龙这一场的表现让扎克.布朗短暂犹豫了一下。 至于另一支车队. 还在和雷诺为了谁第四谁第五打得不可开交的哈斯，现任的两名车手其实都不差，关键是身价都还不高，属于典型的物美价廉型选手。 而哈斯之所以想过来接触束龙，还是因为想要省钱。 如果问围场里现在这几支车队的车队老板谁最抠门，那毫无疑问，如果答案不是吉恩.哈斯可能会在围场里引起公愤的。 格罗斯让的速度很快，同样他还经常能给车队带来大量的积分，但他有一个致命的缺点——撞车率太高了。 一是跟他的个人开车风格有关。 就比如国内的车迷给他取的那个特别贴切的外号，“格罗斯不让”。 很多时候事故分明就都是可以避免的，但就是因为格罗斯让不知道是没看后视镜的习惯还是单纯人比较犟，不把车怼个稀巴烂他好像真有点不舒服似的。 二是这人好像真的多少沾点霉运。 除了因为和其他车手争斗导致的撞车，格罗斯让有一半的退赛似乎也是经常被其他莫名其妙的事故给波及进去导致的。 吉恩.哈斯本来在车队的资金投入上就抠抠搜搜，这边格罗斯让几乎每撞一次车都相当于在老板的心口上嘎了一刀，连带着领队施泰纳也要被老板叨逼叨一顿。 相比起更便宜更稳定同时积分也更多的马格努森来说，格罗斯让的性价比无疑就低了许多，如此一来有了物色新车手打算的施泰纳尝试过来接触一下也无可厚非。 梅奔那边就有点弄不懂到底是什么意思了。 先前说到的哈斯和迈凯伦都是车队政治相对独立的客户车队，那同样也存在对厂队有深度依附关系的客户车队。 像是索伯和威廉姆斯，他们不像是小红牛和红牛这样的完全附属，只不过受限于财力和研发能力不得不做出许多相应的妥协。 索伯现在基本上就是法拉利车队的青训自留地，创始人彼得.索伯原本就是属于那种特别喜欢给新人机会的性格，在和法拉利高度绑定之后不知不觉就演变成了今天这种模式。 当然明年老莱头加入之后，似乎也可以看作是法拉利退休车手的养老自留地了. 至于威廉姆斯则是因为常年的财政紧张，除了接纳被梅奔赞助的青训车手之外，他们的席位通常也是为那些传统意义上的付费车手专门准备的，就像是今年的斯特罗尔。 只不过斯特罗尔他爹干了件大事，老斯特罗尔已经把因为老板犯事急需出售车队的印度力量给买了！ 明年大财主一跑路又得另谋生计，现在其中的一个席位基本上确定是预留给今年F2年度总冠军的梅奔青训拉塞尔，另一个暂且待定。 从种种例子中都能看出来，索伯和威廉姆斯这边对于束龙的态度很大程度上也代表了奔驰与法拉利的态度。 一个是爱搭不理，一个是厂队已经亲自找上门来了。 法拉利目前对于束龙的需求是最低的，年轻的团宠勒克莱尔加上当打之年的维特尔，他们根本没有任何急于补充自己后备力量的必要。 按理说奔驰也是一样。 老汉正值巅峰，博塔斯虽然弱了一些但也是相当合格的二号车手，速度上限不低关键还非常听话，如果想要冲击舒马赫的七冠记录，那么博塔斯无疑是老汉目前最适合的队友人选。 现在除了年轻的拉塞尔需要培养，明年因为印度力量退出导致失业的奥康同样也是梅奔的后备力量，也不知道他们现在过来接触束龙是想干嘛，用威廉姆斯剩下的那个席位诱惑他吗？ 看不起谁呢？是老子红牛供不起席位了还是怎么滴？ 于是回到红牛米尔顿凯恩斯工厂总部还不到一个星期的束龙，直接就收到了明年小红牛正式车手席位的一年合同，他将与已经确定被泰牛支持的亚历山大.阿尔本作为队友共同出战下个赛季。 因为有青训合同的捆绑，年薪不算多，但是有这么一场领奖台的成绩作为打底也不算太低，比加斯利同学今年新秀年90万的年薪略高，有120万美元的税前薪资。 非常果决，但其实猜也猜得到，红牛除非是疯了才会把束龙给放出去。 至于高层剩下的那个议题，则是下一场的阿布扎比收官战到底该由谁来参加？ 因为上一次场束龙的领奖台，再加上加斯利在最后P9的积分，小红牛的车队积分已经来到了整整五十分。 而前方的索伯因为勒克莱尔的P7完赛，现在积分有五十四分。 看上去就是四分的差距，但这就关系到年终至少500万美元的车队分红，对于红牛来说也就是点零花钱的水平，但对于小红牛来说却也是一笔巨款。 哈特利全年就获得了四分，多半是指望不上。 但是如果上的是束龙的话，再加上加斯利这边一配合，翻盘的几率还是很大的。 问题就是这么做到底值不值。 毕竟小红牛是有红牛集团的支持，它的运营资金其实比其他许多中游车队都要充足得多，多这五百万少这五百万其实基本也影响不到什么，而红牛最不差的就是钱。 可如果选择了让束龙去搏这五百万，那背后所需要去纠正负面舆论的花费可能就远不止这个数了。 哈特利只是在来到了F1之后职场失意，但他在与F1其实算是同规格的WEC赛事当中那也是炙手可热的天才明星车手，粉丝基础相当的雄厚。 红牛的业务又不仅仅局限于F1，他们在WEC当中同样渗透了许多商业布局，也不能为了这一时的五百万顾头不顾腚。 巴西站还能找个借口说是哈特利吃坏了肚子，那到了阿布扎比又怎么说？哈特利中暑了？ 车迷又不是傻子，到时候损失的可是品牌整体的声誉，而红牛这个品牌最吃的就是粉丝经济效益，把粉丝当傻子糊弄就纯是跟钱过不去。 更何况巴西站的P3其实有很大的运气成分，车迷可以跟着无脑狂欢，但车队必须有一个理性清晰的认知。 如果没有法拉利和梅奔的双向奔赴，如果Max没有发生事故，如果没有排位赛当中恰到好处的降雨捣乱。 那么根据全场比赛的遥测数据来看，束龙很有可能也就是和加斯利差不多P7、P8左右的完赛位置。 而下一场的阿布扎比跟巴西站的赛道特性完全不同，小红牛在那边是否还能有这一站的竞争力也是个未知数，万一没能完成积分的反超那纯就是赔了夫人又折兵。 经过一系列的争吵与权衡，即便是马尔科那边对此结果非常不满意，但小红牛在阿布扎比的收官战还是决定由哈特利本人亲自参加。 哪怕布兰顿.哈特利本人其实参赛的意愿并不是那么强烈，甚至于说他还有点排斥去参加这一场比赛. 本来被纯新人的加斯利吊打了一年也就算了，现在上来个临时代打的纯萌新开着他的车一场就挣了他一年积分的差不多四倍，现在回去要是又拿不到分那不是纯自取其辱了吗？ 当然这些跟束龙本人的关系都不大，签完合同到赛季结束正式官宣之前，他基本上已经处于半放假的状态了。 红牛下个赛季的设计方案已经定稿，现在需要他参与模拟测算的东西其实并不多，马尔科也是难得的没有成天盯着他挑毛病，一时间闲下来还真有点不习惯。 当然最近还有另一些烦心事，那就是随着束龙这一次登台彻底打响了自己的名号，他当下在英国这里的知名度好像有点高过头了。 老外对于东方面孔可能确实会有点脸盲，但是一个非常出名的东方面孔反而辨识度会极高，再加上米尔顿凯恩斯这边整体的赛车文化氛围就比较浓重，束龙现在走在街上属于是带着口罩加墨镜都挡不住的那种程度。 每天从公寓到红牛总部那么短短的一截路，原本半个小时就能到现在能硬生生被路人薅成三个小时。 当然随着知名度的提高，现在主动找上门来的零零碎碎的品牌商赞助代言也多了起来。 红牛集团现在两支车队的赞助商其实都处于饱和状态，想要把自己的赞助印到车上所需的金额可不算小，人家也不是什么乱七八糟的赞助都收的，给少了都排不上号。 所以大多都是一些针对个人的小型赞助，有不少都是那种几万、十几万美元让你在一年的几场比赛当中头盔上加点他们logo之类的。 由于目前有红牛的支持，暂时性对赞助的需求并不算特别高的缘故，张馨和束熊一致觉得比起捞一波快钱，爱惜自己的羽翼对于自家的儿子来说更重要一些。 本来束龙一直以来作为车手的经济事务都是交由父母打理，这段时间家里就一直在忙着和这些人打交道，主要也不是看谁给的钱多，而是详细调查这些品牌背后有没有什么触及底线的雷点和黑历史之类的东西。 因为主要是国外品牌居多，为此张馨还专门高价聘请了一个专门的国外经纪团队，由他们来完成初步的交涉和筛选。 国内企业似乎大多还处于观望的状态，小众赛车项目未知的市场回报率，还有涉外赞助的汇率以及税务的阻碍都在很大程度上提前劝退了一大部分潜在的赞助来源 当然也不是完全没有，比如一家这几年突然蓬勃兴起的酸奶品牌——安慕希。 作为连续好几年霸榜国内各项爆火综艺电视剧的广告赞助商，安慕希自然嗅到了束龙身上的滔天商机，愿意给出的条件也很不错，但在商讨合同细节的时候却遇到了来自红牛内部的阻碍。 签下了F1正式车手合同的束龙，现在在身份上算是红牛赞助运动员当中位次最高的那一列，在品牌形象要求的限制上也是最严格的“全品类排他”。 酸奶这东西听起来跟运动饮料完全不搭噶，但是它打出的口号里含有“健康”、“营养”甚至还包括一部分的“运动”元素，在条款里可能会触及到“潜在竞品”的范畴，到后面很有可能会引起合同纠纷。 好端端地赞助就这么暂且搁置了，但是红牛这边一时半会儿不松口你也没什么办法。 这些乱七八糟的事情暂且先放到一边，在随队前往亚斯码头蹭完最后一场比赛的曝光度之前，束龙现在还有一项非常重要的任务。 “.survive？” “是的，听他们的口气似乎是准备专门为你打造一集左右的剧本。” 网飞从今年开始在F1有一项大的节目企划，就是这个叫做Drive to survive的大型真人记录向剧情片。 从赛季一开始，围场里时常能看到属于他们剧组的人员到处上蹿下跳地收集素材，之前束龙就因为代替里卡多上一练的事情被怼脸跟踪过好长时间。 红牛集团这边对于这种可以增加曝光度的东西自然是来者不拒，是前三的大车队里对这个项目的响应积极性最高的，就连车队的领队霍纳明知自己将会被塑造成反派也只能一直勉强自己去配合。 从拍摄强度和某些台本的安排来看，第一季的主要叙事主线，将会围绕着丹尼尔.里卡多在红牛的去留问题对围场内的风云变幻展开呈现。 而原本在舆论风口上站在里卡多对立面的束龙，不但在剧情的衔接上可以起到平滑过渡的作用，再加上巴西站的惊天发挥同样也会在戏剧性上直接拉满，网飞自然没有放过的道理。 没错，重点在于戏剧性！ 单纯关于F1的纪录片已经有不少人拍过了，这东西是没有人看的，网飞的任务是进一步提高F1的商业价值，拍出来的东西得有爆点才行。 所以当束龙接过他们递来的台本时，整个人的脑袋都是懵的，这上面有一大半的台词以他【过目不忘】的记性都完全不记得自己说过。 然而DTS的剧组对束龙的拍摄要求却又是——尽可能地还原当时的场景 感谢日子过得兵荒马乱、音角、在书海中拉翔大佬们的打赏！ 感谢幻|镜花水月和埋葬在花海里的猫大佬的再一次大额打赏。 大佬们都破费了！ 感谢limitlesss、三月的白昼梦龙蜒若雪、F1赛车游戏王、最喜欢小六花了、Lo、静是一种美、爱在你走后、易迹风、Dope C、坏坏的笑K、NigelWong、Stray雄狮、SpeakerTeNg、六斜轮椅、糖可可酱、白雾红尘少糖、风吹过他的世界、改邪归正中的书友、书友160807233403638、读者20210507112958885277526、RicheMana、战之王者、gliben、DYExia、单纯的花衬衫、aze、逗逼的大熊猫、我的老婆是黑暗荔枝、Adoukens、书友20200330141545815、讔鵀、书友20240118065718771、剑齿虎圆滚滚、SnowAhri、红烧排骨炖土豆、谬缪、不懂就混、蒸汽时代、呵呵淡淡的、抄录者mars、Griifin、读者1440554696250396672、LIERAI、黄春波-bC、影∞子、圆圆的狗爪、喂喂6、书友20170201161134657、鬼神诏令等大佬的月票投喂 第65章 收官 “好的，你从那边进来，霍纳先生会邀请你先坐下，尽量表现得自信张扬一些。” “可我当时.很张扬吗？” 束龙转头看向办工作后面的红牛领队，霍纳做了个不知所谓的鬼脸耸了耸肩。 “那你当时真实的感受是什么呢？忐忑吗？其实也行，只不过我们后续剧情对你的角色定位和情绪走向就要稍微改一改了。” “也没有那么忐忑啦，来霍纳先生办公室之前其实我就从马尔科博士那里提前得到消息了，真要说的话可能是期待吧。” 剧组这一场的导演诺努克.沃尔特叫了个暂停，走到外面现场开了一个线上会议，打算和另外几名剧情导演商讨一下剧情。 就在束龙以为剧组准备采取他的意见稍微尊重一下事实的时候，诺努克回来了，然后说： “我们把两个版本都拍一次，到时候会根据剧情需要选择性剪辑。” 嗯，听懂了！ 这意思就是拍成什么样你别管，我们要开始胡说八道了！ 剧情的大致走向是早就已经确定好了的，意大利的小红牛工厂那边同样有另一只剧组在负责补拍布兰顿.哈特利相关的画面，这一位用脚指头猜猜都知道，肯定是什么苦大仇深的弱势方角色定位。 之所以现在进度会赶的那么着急，就是因为下个星期之后车队里大部分的人差不都就开始放假了，严格来讲哈特利也不再隶属于小红牛车队，人家也没有义务还得陪着剧组往自己的伤口上撒盐。 历经三天的拍摄，反复被自己良心拷打的束龙终于获得了解脱。 不是拍完了，单纯只是车队必须要出发前往阿布扎比准备下一场的比赛了。 稍微整合了一下从先前只言片语中透露出来的信息，束龙感觉属于自己的那条剧情线走向大概就是“屠龙少年终成恶龙”的类型，台词因为不太符合他自己的性格感觉有点不讨喜，但整体好像还挺酷的。 霍纳的评价是“你就知足吧！”。 他有预感等明年这一季被放出来之后，自己可能会有很长一段时间内处于人人喊打的状态. 阿布扎比的三天比较枯燥，虽然束龙基本上一直呆在红牛的P房里，但事实上他更关注的其实是小红牛那边的圈速情况。 毕竟是明年要去上班的地方，他真的很难不去在意，就连旁边一直找角度拍他画面的剧组人员都被赤果果地无视了。 该说是庆幸这一站没有把他塞上去代打吗？ 就像是红牛内部对这台赛车预先作出的评估那样，小红牛在这一站的竞争力不能说堪忧吧，差不多也能算是垫底。 对大红牛高下压特性的拙劣模仿，在巴西英特拉格斯赛道那样赛道倾角特别多的短途赛道可能问题还不算太明显，但一来到像是阿布扎比这样的长距离赛道，它在气动和悬挂平衡上的缺点就直接暴露出来了。 而且由于单圈距离的变长，本田引擎现在和梅奔、法拉利引擎相比缺了的那将近二十匹的马力，更是导致赛车的弱点被无限放大。 从三练到排位赛，加斯利和哈特利就一直在第十五、六左右的位置徘徊，排位赛的时候加斯利的引擎干脆原地罢工，最后浪费一个希望很大的好圈Q1出局。 反观法拉利系的赛车继续延续了上一站的强势，中游集团的哈斯和索伯在Q3区内和火星车们打得难解难分。 救命！ 本来签约了正式车手的席位还挺高兴的，现在突然感觉好像有点笑不出来了怎么办？ 明明辛辛苦苦地为了赛车的研发跑了一年的模拟器，结果自己辛勤工作的劳动成果红利还没有吃到，明年就要被丢到小红牛去了？” 这车明年的版本可以说跟束龙没有一毛钱关系 托斯特提前透露过一些明年小红牛的设计走向。 今年是因为要帮着红牛为新引擎试错，所以车队的赛车设计才会多次走向极端。 但小红牛作为一个主要锻炼年轻车手的车队，明年回归了正轨之后自然不可能还把赛车设计的那么难开，总体是冲着拓宽调教窗口、提高赛车对不同赛道的适应能力以及降低驾驶难度去的。 问题是束龙不怕车难开，他怕的是车没有上限，你这两辆车Q2都进不去了还想这些有的没的呢？ 本来阿布扎比站之后车手就可以迎来美妙的假期，但现在看小红牛的车还有这么多的缺陷，要不是冬歇期间FIA规定所有车队关闭工厂禁止研发，这个假束龙突然都有点不想放了。 这车都这样了你们是怎么睡得着的？！ 加斯利的实力他又不是不清楚，在引擎下班之前他的前两段圈速应该是刚刚好可以进入到Q2的，也就是说这个车现在换束龙自己来开，乐观估计也就是在Q3生死线左右的位置。 别说是还想像上一次那样上大分了，想要有个分估计都得看点运气。 抛开这个让人丧气的话题，本站比赛还有其他许多值得关注的大新闻。 首先当然是曾经两届的F1世界冠军，也是周冠宇从儿时就一直憧憬到现在的英雄外加偶像，“头哥”费尔南多.阿隆索即将正式离开围场。 偶像退役这么大的事情身为赛车后辈兼粉丝的某人怎么可能缺席？不出意外的，束龙在围场里被专门来堵他的周冠宇给抓了个正着。 “你大爷的！上场就拿个领奖台你是真能憋啊！不主动来找你你就愣是这么一直不声不响的是吧？” “我没办法呀，这两个星期我都快被那些摄像头折磨得脚不沾地了，拉屎的时候我都怕一抬头看见个镜头对着我.” 因为法拉利青训和prema车队都位于意大利的缘故，长期留居在英国的束龙今年和周冠宇见面的次数极少，再加上F3的赛历和F1这边几乎没有任何重迭，这也是除了线上聊天之外他们在八个月后的第一次见面。 “说起来你决定好明年去哪了吗，还留在prema车队？那这样的话我明年也去意大利是不是咱俩能碰上的机会就多了？” “嗯？！你确定跟小红牛签了？” “嘘！” 束龙紧张地张望了一下四周，确定周围没有疑似DTS剧组的可疑人员这才放下心来。 “还没官宣呢你悠着点！我刚替布兰顿比了一场赛，人家还没正式离队呢，现在就急着官宣在舆论上不太好听。刚才说着你呢，你那边到底什么情况？” “额，其实.我不留Prema了，年底应该也会离开法拉利青训，没有意外的话会加入到雷诺青训去。” “还是因为米克？” “唉别提了，想起那一坨来我就生气！” 和史诗级高开的束龙不一样，这个赛季周冠宇在F3是典型的高开乱走，所有的经历只能用难绷来形容。 赛季的第一场比赛他就拿到了冠军，后面甚至一度领跑积分榜，夏休结束前以130分的成绩仅仅落后第一的131分一分！ 反观某位车王之子在前四场比赛之后仅获得64分排名第九。 赛季的转折点就是在夏休期之后的斯帕赛道。在与队友米克.舒马赫连续三场因为撞车爆胎退赛了之后，周冠宇终于忍不住在国内的社交平台上吐槽了一下自己那个又菜又只会撞车的猪鼻队友。 本来只是寻思着找一个都是自己人的地方宣泄一下老外看不懂的情绪吧，奈何国内总是有一些舔老白毛腿舔上瘾了的二狗子，转头就翻译了一下跑到人家法拉利和prema车队的官号下面告状去了。 从那以后周冠宇的车突然就开始不对劲了。 不仅仅是他，同属于prema车队原本领跑积分榜的阿姆斯特朗也在同时期开始失去了自己的速度，反观米克.舒马赫开始了他的高歌猛进。 仿佛F3的赛场里突然闯进了一辆F2一样，一路连杆带冠，直接在下半赛季一举逆袭拿下了本年度的F3个人总冠军。 都说天才都是有迹可循的，米克去年在欧洲F3也就是年度第十二的水平，今年一开始位列第九稍有进步也算正常。 那么一个夏休过后突然顿悟是个什么情况？口口声声的强调不是特调车这可能吗？ 周冠宇曾经以为自己有过和斯特罗尔这样的土豪关系户做队友的经验，就算是车王之子来和自己做队友应该也阻挡不了他争冠的决心，毕竟从去年的经历来看这位车王之子其实也就那样。 哪曾想年幼无知终究还是太天真了. 老斯特罗尔玩赛车的目的一直是为了自己的儿子，所以在少爷进入到F1之后他投资的重心自然也就不会放在低组别方程式上面，实际上他持有prema车队的股份这事也就是在那两年。 他确实是会为了保自己儿子的冠军在车队内做出一定的资源倾斜，但在对待另外两名车手的资源分配上也绝对算不上吝啬。 别的不说最起码还知道要脸，不能单纯为了个人冠军就把车队冠军丢掉，所以每一辆车都有着相当的竞争力。 反观自从劳伦斯.斯特罗尔撤资之后，还留在prema车队的这几个车手均因为某个人的到来，日子过得那叫一个苦不堪言。 好歹人家少爷自己有钱，能匀点汤给队友喝。 但米克.舒马赫值钱的也就只有他的姓了，他不仅不给队友分甚至反过来还要把你的碗抢了。 这世界上有两种特权阶级——关系户和有钱人。 有钱人你好歹还能知道人家为什么有特权，但关系户你甚至都想不通他到底凭什么。 车队和青训为了让围场再次出现一位舒马赫无所不用其极，当发现阻拦米克夺冠的最主要因素不在外面反而就是车队内的其他这几个车手之后，他们甚至不惜冒着丢掉车队冠军的风险也要给自己人使绊子。 这也是为什么周冠宇终究还是自己选择了离开prema，离开如信仰一般的红色跃马，因为明年米克也同样要代表prema车队晋升参加F2。 米克和少爷不一样，和米克一个队周冠宇看不到夺冠的希望。 围场并不是个绝对公平的世界，束龙现在所能做的其实也就只有默默地听着，毕竟他这一路爬上来的经历确实已经算是非常幸运的那一类了。 不过周冠宇这么解释了一通过后，有许多疑惑似乎也随之解开。 这么看来雷诺前段时间突然过来尝试挖墙脚似乎也并不是单纯在膈应红牛，如果能追求到场上有着同样挂着中国车手buff还已经确定是开到了头奖的束龙，那么雷诺可能还真不一定接纳正在寻求下家的周冠宇。 当然与此同时被解开谜底的或许同样还有梅奔过来接触束龙的原因。 威廉姆斯官宣了他们下个赛季的车手阵容的另一位人选，那就是曾经几乎与汉密尔顿齐名的天才车手，却因为一次车祸意外导致右臂严重退损，从此之后不得不退出了F1却仍然活跃在各项赛车赛事的罗伯特.库比卡。 这一次他之所以能返回围场，也是因为在威廉姆斯在失去了老斯特罗尔的赞助之后，凑齐了一千万欧赞助的他想回来重新弥补一下自己F1梦想的遗憾。 差不多都已经谈妥了，愣是被梅奔那边稍微叫停了几天，确认束龙对这边没有太大的兴趣才重新放开的交易。 还好某个人目前暂时还不想跳槽，不然明年威廉姆斯的财务压力可就大了，弄不好还得专门去找自己的厂队爸爸奔驰借点money甚至是直接借点部件。 正赛的最后一天，阿布扎比的赛道上充斥着无奈、遗憾与感动。 法拉利的最后一任世界冠军Kimi.莱科宁，在他最后穿着这身红色战袍驾驶着红色战车的最后一场比赛里，因为引擎的机械故障无奈退赛，没能为他的法拉利生涯画上一个圆满的句号。 顾不得为红色跃马伤感，接下来束龙要面对的就是，本来已经处于积分区边缘的加斯利，却在关键时刻身下的赛车又一次爆缸。 车手可以有着无限的斗志，但是赛车老是在关键的时候趴窝神仙也难救。 除了这些乱七八糟的插曲之外，最让人动容的莫过于比赛结束后的发车大直道。 五届世界冠军的汉密尔顿和四届世界冠军的维特尔，一起与曾经两届世界冠军的阿隆索在赛道上画甜甜圈告别，向这位赛道的传奇致以最崇高的敬意，同时也为这个跌宕起伏的赛季彻底画上句点。 感谢圆圆的狗爪、童润中、书友20250113148-De、书友2018032512023723、五千年尘与土、WilliamLin.、Jerrypower、十二二三、食神先生、剑齿虎圆滚滚、猫宅萌萌哒、顶尖风爷、SiLentQ、休谟qeq、圣夜的幽空、南国手术刀、金匀PO、懒散的柚子、书友20180204232758397、仙神与G、天坑三叔、pmy、李小爻、书友0870305082628539、韵味1314、埋葬在花海的猫、书友20221004074621872、人生在世我就图个成果、书友160804212257343、我是白龙马、书友20180827122303006、喔喔喔喔喔喔喔喔、含天鹤翼、Dope C、O我的你在哪O、Higuchi、我很困但睡不着-ED、飓风dalin、我才不是最瓜皮的那个灯大佬的月票投喂！ 感谢Ffortress大佬的打赏！ 应该谢完了吧？我真的尽力了。。。 第66章 【太极】（4K4） 在回国休假之前，束龙首先第一件要做的事情就是搬家。 这个事情其实挺方便的，因为他一向对于住宿的要求就不算很高。 能确保睡，能确保吃，能确保个人卫生条件，当然还有最重要的确保有网就完全足够了，其他陈设什么的对他来说都略显多余。 训练和工作都在车队，晚上回家电脑和手机也完全足以满足他的娱乐需求，除了进食束龙现在对其他方面的物质条件追求真的很好满足。 把手机和电脑揣好，衣服和鞋子丢箱子里装起，提上就可以走人了。 其实想不搬也可以，没有几个车手是真把车队当自己家的。 平时大家一般都是各回各家各找各妈，只不过距离工厂近一些的话有什么事比较方便，束龙可不希望明年自己驾驶的赛车只能在队尾徘徊，那什么模拟器车手跑出来的数据他信不过。 更何况【协同之核】这个词条只靠自己是没办法刷的，多跟车队的机械师们磨合磨合，以后比赛的时候也能少弄出一些像上次那种4.2秒的致命换胎。 小红牛的工厂在意大利的法恩扎，一个具有典型意大利小城风貌的安逸小镇，就连街道上吹过的风似乎都有着与大城市截然不同的悠闲与懒散。 当然也有可能是因为远离了马尔科的缘故，来到意大利之后呼吸的空气好像都变得清爽了不少。 这老头虽说总体对束龙还算不错，该争取的资源也都尽力在争取，但时时刻刻都待在他身边生活未免也太过沉重了一点 托斯特帮束龙租好的房子就在距离工厂不到五公里的近郊住宅区，跟以前在米尔顿凯恩斯住的公寓还不一样，这里是一个两层的小独栋，甚至还自带一个小花园和停车位。 因为距离法恩扎的工业区比较近的缘故，租金似乎也不算贵，当然也轮不到束龙来出就是了。 哪家的F1正式车手能这么好说话随叫随到的啊？这位是宝贝啊！ 早就从红牛那边的工厂听说了束龙帮研发跑数据的能力，别说是花钱帮着租房子住了，就算是每天都把束龙回家休息这种事情当做一种工作，给他发日薪托斯特都乐意。 离开之前束龙还专门在工厂里开了两天的模拟器，主要是为了提前适应一下明年赛车的手感，对研发基本上起不到多少作用。 这一步其实都没什么必要，什么车放束龙这里都是能开，具体有多少竞争力还得看明年的季前测试才能稍微感觉出来一点。 大家都是F1，怎么说都是全世界综合速度和科技含量最高的赛车，就算是被诟病为拖拉机的末流车队其实与积分区的差距也就是零点几秒而已。 圈速上肯定比起今年是有着非常大的进步，但竞争力这东西不是自己和自己比就能看得出来的，你得跟其他车队比比才知道。 由于才刚刚被DTS剧组折磨过的缘故，难得休假的机会，束龙并不想跟任何与商业与粉丝等一系列需要面对陌生人的活动产生关联。 所以他也没想着抓紧代打登台外加正式官宣车手席位的热度好好炒作一番，一个人悄摸坐上了直达魔都的飞机，然后又中转回了云滇。 没有引起多少人的注意，唯一的伪装就是一顶渔夫帽的束龙，全程就只被飞机上坐他身边的意大利老兄给认了出来，用一张签了名的合照换来了一份保密的口头保证，下了飞机之后就完美融入了人群。 倒不是说没人认识，虽然他自己基本上没怎么关注，但束龙这段时间在国内社媒上的粉丝其实膨胀得很快。 和国外的鹤立鸡群不太一样，国内到处都是黄皮肤和黑眼睛的长相，只要不大张旗鼓的宣扬，就算有人觉得眼熟大概率也只会下意识地当做长得有点像罢了。 反而那些捂得严严实实又是口罩又是墨镜的人，生怕别人不会对你的身份产生怀疑似的，想不招人注目都难。 平凡是最好的保护色，再加上【放空】带来的奇特低存在感，束龙乐得意地清闲。 年中回国考驾照的时候都没来得及回云滇这边看看，这一次放假回家，束龙的首要任务就是和将近一年没见过的爷爷好好待几天。 看见出息了的大孙子，老爷子高兴得很，给人家保姆都放了个假撵了回去，说什么也要让束龙尝尝小时候熟悉的味道。 当晚的晚餐是一顿面条。 说不上好吃，甚至可以说是又怪又难吃，但束龙愣是吃了两大洋瓷碗。 不知道是老爷子从老家川渝那边带来的做法，还是以前从部队里学来的歪路子，本质上就是浇上了煮面汤的汤面，里面切了点葱花还放了几根烫过一把的莴笋叶。 做法这么简单，听起来好像怎么的都难吃不了对吧？ 但老爷子有一个奇怪的习惯，他喜欢往面里边加醋，加的还不少，最后搞得一整碗都是黑乎乎的一坨。 老爷子的说法是多吃酸醋对身体好。 当初束龙上小学的时候，正好那一阵子束熊和张馨成天忙得不着家，每天早上老爷子送孙子上学之前都会专门起个大早做这么一碗面条。 作为早点来说确实挺合适的，这么一坨黑暗料理吃下去想不清醒都难。 老爷子今年其实也才65岁，在束龙刚上小学那会儿也不过才53岁，当然是会开车的。 和束熊偏爱各类跑车不一样，部队出身的束老爷子对汽车的喜好第一个就是大！另一个就是硬！ 所以当时在束熊几次安利跑车无果之后，干脆一不做二不休地给自家老爹推荐了一款Jeep牧马人，当时就被老爷子一眼相中了。 用束老爷子的话来说，那就是看起来就硬邦邦的，有部队里那些军车的感觉，坐在里面又威风又有安全感。 不用去送自己的大孙子上学，老爷子现在出门要么靠脚走要么就骑自行车，这辆车近几年基本上都是停在车库里吃灰，也就是束熊偶尔想起来还帮着做做维护。 看似已经是被完全淘汰掉的过去式了，却也一直舍不得卖，就像这碗完全谈不上好吃的面条一样，酸涩的滋味里浸透着的全都是回忆。 接下来的三天束龙就像是回到了刚和红牛青训签约后的那段日子。 每天陪着老爷子早起到公园里散散步，陪他吹一吹已经重复过好几次的话题，然后看着老爷子一遍又一遍的打拳。 小时候只觉得枯燥和不知所谓，还耽搁自己玩的时间，现在经历了一大堆尘世繁华之后，反而又格外静得下心来。 你说老爷子的太极打得好嘛 毕竟年轻的时候那练的都是部队里的综合格斗术，太极也是把公司交到儿子儿媳的手里之后闲着才慢慢开始感兴趣的，说打得多有灵气自然也谈不上。 但你要说老爷子打得不好嘛也不至于，反正一板一眼的挺标准。 他一开始其实也是跟公园里的其他老头子学的，后面又专门去找了点相关的理论书籍，还正儿八经找了个师傅跟着系统性地研究过一阵子。 练这东西也不是为了上场与人搏杀，束老爷子更多的也只是想借着修身养性一番，稍微洗洗年轻时打拼积攒下来的戾气。 “莫光在那蹲到噻，过来跟爷爷一起比划两哈子？” “啊？算了嘛，路过这么多人呢，感觉不好意思！” “嘿！小男娃娃有啥子不好意思的嘛？人家又晓不到你是哪个，搞快点，又莫喊你当众脱衣服！” “人家搞不好还真晓得我是哪个” 今时不同往昔，束龙多多少少也还能算得上是个名人了，只不过因为热度不算高，所以路人对他这张脸并不会特别敏感。 现在刚好是自媒体蓬勃爆发的时代，下至小朋友上到老年人，好多人都指望着变成网红的馅儿饼掉到自己脑袋上。 尤其是很大一部分追求年轻人时髦玩意儿的中老年人，出门散个步看到什么花花草草或是什么好玩的东西都要用手机录一段，回去配上一段什么花开富贵的诡异BGM就往平台上面发。 这东西其实没什么好担心的，因为这样的内容估计除了他们联系方式里的那几个好友也不会有其他人转发点赞，流量自然也少得可怜。 但架不住网上有一大堆列文虎克天天端着显微镜刷手机，指不定有谁就从路人的街拍中把束龙给逮出来，等以后弄不好会变成什么黑历史被做成表情包之类的到处传播。 这种事情对于束老爷子来说完全就不是事，有人能认出来不才说明自己孙子出息了吗？ 也是实在拗不过老人家，想想接下来估计一年也没几天能陪自己爷爷的机会，束龙也只能无奈从了老人家的心愿。 不就是比划吗，谁不会啊？ 有着【火眼金睛】和【过目不忘】，再加上对身体极高的控制和协调能力，几套基础的太极套路光是看一遍束龙就能模仿个十成十。 对动作的学习与归纳是束龙从小练乒乓球时就显露出来的天赋。 第一遍还只是比划了一个样子像，第二遍他似乎就体会到了这些动作设计之下所蕴含的发力技巧，随着重复次数的增加在脑海里的概念也越发的清晰明了。 这套老头老太太用来健身的拳法有多少战斗力暂时还不好说，但是它却让束龙在对赛车的操控上面似乎又有了新的启发。 至于具体是哪个方面，可能就和出现在面板里的这个新词条多少有点关系了. 【太极：10%】：引导与整合“力”的本能，在动态中寻求平衡的本质。（不是拳法，也不是武功秘籍） 虽然面板在后面是这么备注的，但束龙总觉得这东西的效果已经很接近什么内功心法之类的东西了，所带来的提升也是根本性上由内而外的。 想不到回来陪老爷子一趟居然还有这样的意外收获，难道这就是系统对于孝顺乖孩子的奖励？ 在云滇这边呆了差不多一个星期，束龙就被束老爷子给主动撵出了家门。 除了束熊在广粤那边有什么事要找自己的儿子帮忙之外，束老爷子对于束龙和甘梦宁之间的那点事可是关心得紧。 年纪轻轻的天天陪他一个老家伙蹲在家里发霉像什么话？现在正是肆意挥洒青春的好时机啊！ 当初驾校里的那么点八卦已经快在两家之间传腻了，等了半年好像也没等来什么新的进展，可给两家的老爷子都急得够呛。 其实现在束龙和甘梦宁之间的关系稍微有些奇怪。 谁也没有明确地捅破中间那层薄薄的窗户纸，也根本就没有谁和谁主动表白这么一个代表交往的标志性里程碑。 但从两人平时的聊天和视频通话的频率来看，似乎又和热恋中的小年轻们没什么两样，只是两人好像都觉得要先对记忆中小时候的那个“他/她”先一步表白似乎是一件非常尴尬的事情。 暧昧是一颗吮不化的糖，过于沉溺在其中或许早晚会感到腻味，现在差不多是将它吞下去的时候了。 收拾收拾东西重新飞到广粤，束龙才见到来接机的自家老爹，就被一个熊抱直接从原地举了起来。 “不要在这里当显眼包啊！你想我在这里被围起来吗？！四十几岁的人了也不怕闪到腰！” “老子想你了不行吗？走走走先回家把东西收拾好，你考虑一下想要台什么车，我们争取这两天就把这件事搞定！” “什么情况，太阳打西边出来了？” 因为从小就知道家里为了自己的赛车梦想投入和牺牲了多少，不管是考试考好了也好还是赛车又拿冠军了也罢，束龙从没主动因为这些理由要过哪怕一次额外的什么奖励。 现在直接说要奖励他一台车？！ “你是不是有什么事要求我？” “你特码的小兔崽子！老子是你爹找你办事还用得着求？” “可你先前在电话里不是说” “那是另一码事，这个是补给你的成年礼物，顺便也就当给你正式成了一个F1的赛车手的奖励！啧啧啧，这放以前我们哪敢想啊？ 快点的啊，总限额三百万以下的车子随便挑，这几年你进了青训之后你爹我也是省了不少私房钱，过时不候！” 当然除此之外还有另一个原因，当年束熊追到张馨凭的就是一辆跑车一次兜风，在束熊的概念里想要追到人家女孩没有一辆好车在背后撑门面那怎么行？ 像甘梦宁这样知根知底的好女孩可是很难得的，正好两人现在感情基础又不错，互相之间确实又有那么一点意思，当家长的自然也不遗余力地想要在背后推波助澜一番。 要不然等以后束龙名气更大了，谁知道过来接近他的人还带有几分真心而不是别有所图。 但是面对亲爹突然降下的百万豪礼，束龙反而好像同时患上了选择困难症和金钱恐惧症。 他对于物质的需求真的不高。 平时除了正常的吃穿用度基本上也只是偶尔往游戏里稍微氪那么一点减小肝度，现在脚上的鞋子连一千块都不到，你突然让他选几百万的车这谁不犯迷糊？ 感谢篝火守夜人、白雾红尘少糖、红烧排骨炖土豆、AM阿明大佬的月票投喂。 这段时间感谢名单最短的一次，我居然有种松了一口气的感觉。。。 不然这个欠更还起来太绝望了，越还越多 现在月票又多欠一更总共四更，打赏还是欠四更，这几天我在家的时间比较少，会尽量尽快补上的。 第67章 你好坏哦，我好喜欢？！(4K3) 选车这件事一时半会儿还真搞不定。 束龙全年就没有多长时间可以呆在国内，买一辆好车也就只能在仓库里放着，感觉有跟没有好像也差不多。 束熊觉得儿子说的有道理，决定等赛季后，再正儿八经地在国外弄一辆能常用的。 其实束龙从小就比较感兴趣和想要拥有的车都在自家老爹的车库里有了，大部分都是因为儿时对那些赛车动漫的情怀所在，可惜这些老车很多都没有办法正常上牌上路，只能偶尔在广粤这边上街溜溜。 买车的倾向肯定更偏向于跑车，但又不是太需要那种太极端赛道化会影响到正常出行的车，要是就连路过一个减速带都得小心翼翼的那开起来也太心累了。 目前有几款相对比较心仪的，就比如991 turboS，画风帅气的同时又不失甲壳虫那样可爱的感觉，关键是造型经典永不过时。 另外还有奥迪的R8，这款车的造型就比较符合束龙自己的性格。 乍一看没有其他跑车那样锋芒毕露，感觉好像跟普通家用买菜的奥迪区别也不大，但是细品一下又能感觉出就算和其他名门跑车放到一起也绝对毫不逊色的威势。 关键是这是钢铁侠的座驾。 剩下的还有一个就是GTR r35战神nismo，这个继承了日产JDM一贯的风格，尤其是在海外的售价比上面那两个矮了一大截。 原本束龙是挺中意这款的，毕竟从小到大那句“我要买GT嗷”不知道是多少人童年的回忆，很长一段时间内在束龙的概念里GTR就是好车的代名词。 可惜GTR系列束熊已经收集了不少了，这一款他是准备之后给自己买的，儿子的话还是让他开开别的车吧，以后父子两人说不定还能换着玩。 这些车价格换算成rmb最高的也就在两百万左右徘徊，距离束熊划下的三百万还差着一大截，那剩下的就可以在国内弄一辆可以日常代步玩一玩的。 束龙也没有硬要把预算吃满的意思，想了想准备跟老爹要一辆GT86。 86这个数字本身就带有一定的情怀，还有一个原因就是束龙从接触赛车比赛开始，除了KZ卡丁车之外其余的全都是拨片换挡，现在要想弄一辆驾驶乐趣比较充足的纯手动挡小跑车玩点不一样的。 而且因为车价并不算太贵的缘故，就算偶尔想要漂两下也不怕弄坏了心疼。 束熊感觉这车用来追女孩有点掉价，但同为头文字D忠实粉丝的他觉得也可以理解，单就驾驶乐趣这一条来说86的性价比确实无敌。 本身束熊在这方面的人脉就比较广，还认识不少平行进口的车商，没有几天就敲定了一辆纯黑的GT86新车。 本来束熊是准备给儿子搞一辆烈焰红的，说什么车便宜了就得从其他地方找补一下，这颜色那么好看多适合追女孩子。 奈何束龙说什么都不同意，那颜色买回去他绝对鼓不起开上街的勇气，太惹眼了！ “行了！这下子车子也搞定了，现在你爹我给你正式下达一个任务，这几天开去找梦梦玩玩听到没有？不然剩下还有两百多万买车的预算可就不作数了啊。” “人家跟我又不一样，她还在上学啊，现在国内的大学还没放假呢！” “那我不管！怎么把人家约出来是你的本事，而且我早就跟甘光晨打听过了，梦梦现在大一课也不算多，只要你有心机会多的很。” 束龙痛苦地抱住脑袋，咋感觉这些家长一个个的比他们都还急，就不怕把自家的娃娃逼出逆反心里来吗？ 嘴上一边应和着“行行行”，手里却开始着手收拾和打包起自己的东西。 上一次见面那还是暑假学车的时候了，平时最多偶尔视频一下，某个人表现的很不耐烦心里却也是期待得紧。 “哦对了哈，你到那儿莫要影响到人家梦梦工作，我听甘光晨说梦梦好像现在有个什么正儿八经的活？” “她有什么正儿八经的活儿？不是天天不务正业当个UP主往B站里投视频吗？” 本来刚才还好好的，一听束龙说什么不务正业啥的束熊当场就急眼了。 苦口婆心地劝自己的儿子不要小看现在自媒体时代流量的威力，要学会与时俱进，能在这样的时代里脱颖而出那也是一种非常不得了的个人能力。 原本束龙还以为自家老爹是生怕他看不上甘梦宁做得工作，结果等他都准备要出发了，束熊才又“突然想起”了什么事似的，非要介绍一些老朋友给他认识认识。 “到底谁啊整得这么神神秘秘的？” “我先给你打点预防针啊，人家的工作呢就是就是往给主流视频平台投稿高质量的创作内容，你可别当人家是什么随随便便的工作，好歹几个年轻人凭自己的能力养活了一个公司呢。” 难得束龙也是被吊足了胃口，只不过当真的见到束熊说的那几位真人时，甚至都用不着过多的相互介绍，因为两边其实早就隔着互联网间接性地认识了。 就是我知道你是谁，你也知道我是谁，但我知道你可能知道我，你没想到我还知道你的这种情况。 “你好你好！第一次见面真是太荣幸了！想不到中国首位F1正赛车手居然还真是老束的儿子。 刚才太激动都忘记自我介绍了，我们这边是成立一个视频账号工作室，是” “你好坏哦，我好喜欢？！” “是主要产出汽车相关内容的视频博唉你知道我们？对那是以前还在玩车那个栏目做的内容了，哇突然感觉好荣幸！” 看得出来对方是真的有点惊喜，因为今年才让这个账号重新起步的原因，他们的关注度还不到三十万，体量上其实跟现在只是自己弄着玩儿的甘梦宁差不多。 巧的是束龙应该刚好就是最早关注的那几个人之一。 “我知道啊，今年很早就刷到你们成立‘疾速拍档’的账号入驻的那个视频，只要有空我还是会经常看的。” 说起来束龙之所以会执着买一辆GT86，很大一部分原因也是因为现在站在他面前的这位王杰克。 一张钛合金嘴，愣是把GT86在斯巴鲁旗下的同款车BRZ给吹得天花乱坠，明明只是一辆普普通通的平价小跑车罢了，被他说得好像是什么天上有地下无的稀世珍品一样。 当然最经典的也莫过于那句“7200转，干他！” 束龙当时关注这个账号，就是因为他从做这个栏目的几位主持人身上依稀看到了自家老爸的影子，都是那种对于汽车十分纯粹的热爱。 根据他们追根溯源的说法，当初他们起头想做这个汽车栏目的时候，有一阵子的主题是JDM。 只是苦于才刚刚起步，他们知名度也没有，钱也没有，资源也没有，好端端的一个主题差一点就胎死腹中。 最后到处请人帮忙，问来问去一路问到了束熊的朋友那，人家可是知道束熊那堪比小型博物馆的收藏，转手就介绍到了束熊这里。 一来二去借了几次车大家也就熟悉了起来，后面王杰克他们退出玩车准备自己另起炉灶的时候，经由张馨的提醒束熊还专门给他们投资了一笔，现在也是相当于这个账号背后工作室的股东之一。 随着4G网络的普及，短视频平台的兴起其实算是一种早有预兆的时代大潮流，现在看来也算是无心插柳柳成荫了。 因为知道自己的儿子不是太喜欢专门抛头露面搞些营销之类的活动，所以现在束熊的打算是趁着现在束龙签下F1正式车手的事情帮这几个年轻人涨一波热度，等以后账号做起来了也相当于给儿子找了一个免费的推广渠道。 都是与车相关，疾速拍档的节目内容就比动辄一两个小时的F1比赛更符合当下短平快的生活节奏，普及性上肯定比单纯的F1更容易受到大众的接受。 总之这是一笔双向的投资，间接性地也算是在为束龙以后的商业价值铺路，就算到时候离开了红牛体系想要拉赞助说不定也会更容易一些。 当然目前只是互相稍微认识一下。 主要是相关的内容还没有开始筹划，再加上经由了先前安慕希赞助的问题之后，现在束龙有点担心像这种在别人产出的内容里出镜的情况会不会触及到自己在红牛那边合同的商业条款。 为此束龙还专门给托斯特发了一封邮件过去问问，结果托斯特说他的合同主动权不在小红牛这边，又让束龙去找霍纳或是红牛法务部的什么人那里确认一下。 还好霍纳那里给出的是肯定的答复，红牛在这方面的约束反而又是几大车队里相对比较宽松的一个，不然也不会对DTS的项目这么积极。 其实红牛集团本意也是想在国内打开更多的市场，内部已经有了入驻各大视频网站做宣传的计划，现在束龙这边刚好也是帮他们探探路。 总的来说就是只要不涉及到其他商业产品推广，只是单纯地做内容向视频的话，束龙是可以自行决定是否出镜的。 如果内容相关涉及到红牛本身，比如会强调束龙红牛F1车手这么一层身份，那么束龙需要做的就是保持好品牌形象，也就是身上最好穿着一身表明身份的衣服。 若是牵扯到车队事务的访谈类节目，那最好也要在内容里标注好“仅个人观点，与车队实际无关”一类的字样，当然束龙自己也要拎清什么是能说什么是不能说的。 为了尽可能地避免与红牛本身的商业品牌产生冲突，最好是每一次做节目之前都往车队那边提交一次内容大纲，车队也会出具一份有实际效益的书面证明。 如此一来有了大致的方向，那么内容方面自然也就更方便筹划了，剩下的就是等什么时候束龙有空就可以稍微配合一下拍摄就行。 稍微耽搁了两天，望眼欲穿的某人终于还是要开着车一个人踏上旅途了。 “记得多在那边留几天哈，最好不收假你都不要回来咯！” “晓得啰！那我住哪唉？睡车里头？” “自己找酒店去！还跟我在这装？回来花了多少老爹给你报，你要有能耐直接住人家家里去我们这里也没人有意见。” “呸！我走了！” “去嘛去嘛.唉唉唉等一哈！你后面放个这东东是要搞啥子？” “哎呀你莫管我，嘞是给人家准备的礼物！” 说罢，也不给自家老爹继续叨叨的机会，束龙一脚油门便扬长而去。 中间他还专门找了一家礼品店，好好地把他给甘梦宁准备的那份大礼好好地包装了一下，从外面看感觉像个生日蛋糕似的。 甘梦宁租的那家公寓束龙一老早就知道在哪了，中午和自家爹吃了顿饭就出发，到下午五点的时候到的刚刚好。 开惯了方程式那样的超大马力，现在开GT86这样才两百匹出头，完全属于跑车中的买菜车居然还觉得挺好玩，他这一路也不觉得枯燥。 有一种心态就是穿不起名牌的时候就只想着追求名牌，等到了真能穿得起名牌的时候反而又不是那么在意了。 在真正开上F1之前，束龙一直觉得除了F1之外的赛车都是上不了桌的弟弟，现在眼界放开了之后反而能以一种更平和的心态来看待驾驶乐趣这件事本身。 可能也再一次唤醒了当初他对赛车这件事感兴趣的初心。 那时候都不用在意一定要和谁在赛道上争个高低，单纯就是感受驾驶的这个过程本身就已经是世界上最大的满足了。 循着导航找到甘梦宁的住址，束龙端上他准备好的礼包盒就照着门牌找了上去。 现在刚好到饭点，有什么事先出去搓一顿再说，好久没见了正好也找个由头缓解下尴尬。 结果这边敲了几下门，尴尬并没有变少，反而似乎在他脚趾挖出的洞里慢慢聚成了一汪小水坑。 开门的女生束龙压根儿就不认识，对方似乎也没想到门外的居然会是一个陌生的雄性，尖叫了一声之后“邦！”的一下就当着束龙的面重重关上。 什么情况？我找错地儿了？ 还没等束龙开始质问自己的【过目不忘】，就听到门后隐隐传来猫眼被扒拉开的动静。 “不好意思，请问你是？”似乎是看到了束龙手里捧着的礼品盒，门后的女生又跟着弱弱地补充了一句，“我们这里没有人订东西。” 什么玩意儿？我又不是来送外卖的 哎不对等会儿“你刚刚是不是说了‘我们’？你们是合租的？另一个人是不是姓甘？” “你是，你是她男朋友？！” 不好意思这个问题我也回答不了，因为我自己现在也不知道。 本来是想准备好一个惊喜，这下子看来是彻底泡汤了，想了想束龙还是掏出了手机，打算亲自打个电话过去问问人到底在哪。 号码才刚刚拨出去，里面那个女生突然又“哐当”一下把门打开，一脸错愕地指着束龙的脸半天说不出话来。 感谢山河破碎、书友20190228192200236、WaltHK、猫宅萌萌哒、书友20190828202838和山-鬼大佬的月票投喂。 第68章 整段垮掉（5K5） 甘梦宁今天是去上课去了，刚出电梯就看见了大眼瞪小眼的两人。 《关于我室友给我推的偶像居然是她的青梅竹马这件事》 只用把上面这句陈述事实的话用书名号括起来，发生在眼前的事实似乎立马就充满了轻的味道，束龙到底是什么身份现在其实也早已经不重要了，深度宅文化爱好者的何萱懿现在只觉得一本满足。 拷打是必须的，但不是现在，门厅就那么大，现在这里空气中的尴尬因子浓度疑似太高了一点。 毫无心理准备就见到束龙，甘梦宁此时惊恐似乎更大于惊喜。 一下午的满课把她折磨得身心憔悴。 因为有点近视只能选择坐在教室的前排，哪怕都已经是大学生了她还是战战兢兢硬坐了将近四个小时，就像是回到了高中那会儿一样连手机都不敢掏出来。 出电梯前她就连找何萱懿吐槽抱怨的哭哭脸都酝酿好了，谁曾想半年的分别之后的再一次相见，居然是把自己最狼狈的一面展现给了对方。 现在脸上该不会有眼屎吧？今天出门前好像还没有洗头 “你等我一下！” 甘梦宁埋着脸连同何萱懿一起一头拱进了屋内，同一扇大门今天第二次将束龙拒之在外，过了几秒又小心翼翼地打开了一条缝，探出一个可怜巴巴的小脑袋。 “你要不要进来坐会儿？” “方便的话也行。” “你别到处乱看有什么不方，便，的.” 话才说了一半，甘梦宁好像突然想起了什么似的，转头朝屋内扫了一眼，慌乱地补了一句“你再等一下！”就又把束龙给关在了外面。 里头窸窸窣窣了大概五分钟，期间夹杂着两个女生慌乱的惊呼，好一阵子过后束龙才被放了进去。 以前就从网上听说独自生活的女生，有很多屋子里比男生还乱。 束龙进来之后乍一看感觉似乎还好，就是客厅角落的一个沙发上不知道为什么蒙了一块床单，下面还非常可疑地鼓起来一大团。 单从床单表面纹起的线条，就已经能想象得出来下面惨不忍睹的程度。 “喝点什么吗？” “不喝了吧，都这个点了带你出去吃点东西？” “额，要不你还是喝点吧！喝吧？” 干嘛呢这是，有猫腻啊？ 束龙这时候才正儿八经上下好好打量了一下自己的青梅，【协同之核】在它最不该发挥作用的时候起了效果，里面自带的察言观色效果让他发现女孩现在微微的窘迫。 “行行行，你这里都有什么？我自己去拿你抓紧去收拾吧。” 束龙把那个十多公斤的礼品盒放到一边，起身就自己朝冰箱走了过去，结果甘梦宁还像个小跟屁虫一样亦步亦趋地尾在身后。 “冰箱里还有几听可乐和雪碧，还有一盒橙汁，这个好像放了好久你最好别喝了，还有.哎等等，我记得你们车手是不是还需要严格控制自己的体重来着？要不你还是喝水吧？” “我现在冬休啊姐姐，你怎么比我的体能师还心狠的？” “那你喝这个吧，这个看起来比较有营养！” 说罢，束龙的手里就被塞了一盒开过封的牛奶，又被一路推着给塞回了沙发里。 “你稍微等一下啊，我先去洗个澡，今天在教室里被闷了一整天了。” 束龙愣愣地看着那熟悉的一小只“咚咚咚”地跑回卧室里，过了一会儿又抱着一摞干净衣服穿着踩屎感的拖鞋“咕叽咕叽”地冲进了浴室，下意识地抬起牛奶盒往嘴里灌了一口。 噗哕~怎么一股冰箱味儿？放多久了这是？ 端起来看了眼日期，前天产的，可能是今早开了没喝完。 只是这一个女孩子怎么日子过得比他还不讲究，牛奶放冰箱之前也不知道找个夹子把口给封一下. 可能也只是稍微冲冲汗，甘梦宁那边战斗结束得还挺快，束龙这边今天的三蹦子体力都会还没有清完她那边就完事儿了。 站在束龙的背后看了一阵，已经准备就绪的甘梦宁脸色不由得有些古怪了起来。 “你还玩这个啊？” “嗯哼~玩儿啊，老早就在玩了。” “我还以为你们赛车手每天都忙得脚不沾地呢，不是锻炼身体就是在研究赛车数据，怎么跟我想的不太一样啊” “怎么，滤镜幻灭了？还有一件事，我这可不是在玩，我这是在顾家，这么多老婆等着我养呢。” “呸！” “啊？” 束龙莫名其妙地抬头看去，却发现甘梦宁的小脸酡红一片，这反应是不是稍微有些大了？ “没什么没什么，不是要去吃东西吗？” 甘梦宁努力地控制着自己的表情，装成一副“真是理解不了你们这帮死宅”的样子。 这游戏她自己也玩，甚至就连这家公司她两个月前才刚去过。 暑假里她给那边投过声样，没过多久就传来了试音通过的喜讯，学期中间她还专门请假去录过几段台词，只不过当时给她的台本说是保密项目，也不知道是不是这个游戏里的角色。 本来还想找个机会提前给束龙透露点好消息，现在她就等着有人以后乱叫老婆的时候再解开谜底，到时候那张脸上的颜色一定非常精彩！ “今晚准备吃什么？” “吃要不去吃火锅？” 论第一次约会（？）应该带女生去吃什么。 不会就抄，按照所有狗血电视剧和那些《都市之啥啥啥》打头的给出的建议，有条件当然是带女方去品一顿浪漫的烛光西餐。 可惜西餐这个概念已经在束龙这里完全去魅了，每次作为后备车手跟着车队到处跑，车手之家里提供的餐饮全都可以算作是泛义上的“西餐”。 倒不是说束龙对这些东西的味道有什么偏见，但是顿顿这么吃还真有点顶不住。 高档一些的法式西餐加斯利和勒克莱尔当时还专门带着他去吃过。 对于接受度很广泛的束龙来说味道确实很不错，但是吃这玩意儿稍微有点磨性子，折腾半天结果肚子没什么感觉，走出餐厅只觉得人生好像浪费了两个小时，就算是加斯利付的账束龙都有点替他心疼钱。 两个年轻人坐到馆子里点菜吃好像又有点太老派，没怎么来过这边的束龙也不清楚这附近都有些什么好吃的地方，那还不如干脆选一个怎么都不会太翻车的火锅来得方便。 其实束龙馋这口老家味道已经很久了。 他又不可能专门拉着束老爷子去吃这玩意儿，自己一个人去吃也没什么意思，前几天又忙着买车的事情没想起来，现在好不容易逮到一个饭搭子说什么也要满足一下这个小小的心愿。 那边女孩换上了一身新行头，束龙也还是第一次看见她打扮得如此精致的模样。 脸上没有带妆，估计是觉得时间紧她自己也懒得弄，却仍旧有种动漫照进了现实的精巧。 身上是看起来是有点偏JK风的水手服。 上半身蓝领的短腰白衬，随着女孩的动作时不时隐隐露出一抹紧致的腰线 下面一条高腰的中短格子裙，两条纤白的细腿套在黑色的过膝长筒袜里，明明感觉盈盈一握，偏偏又在绝对领域的那里凸显出一丢丢微妙的勒肉感。 嘶~多谢款待！ “但你这样会不会有点冷啊，要不去换一身？” “不用！还要重新选衣服什么的麻烦死了！” 彳亍口巴。 福闽十二月的天气其实还算比较暖和，束龙现在穿的都还是短袖短裤，实在不行他车上还有件外套等会儿可以给人家披一下。 就他们两个之间的这种身高差，甘梦宁都能拿束龙的衣服当袍子穿，挡挡风什么的绰绰有余 “哦对了，给你准备了礼物呢，等这么半天都没送出去。” 束龙再一次端出了他的那份神秘大礼，他感觉自己也是脑子抽了才真去弄了这么一个玩意儿。 “到底是什么呀，不会是蛋糕吧？我生日都过了几个月了。” “你打开看看？” 甘梦宁去找来了剪刀，咔嚓咔嚓地拆了起来。 “呵~” 人在无语到极点的时候真的是会笑出声来，虽然没有做出实际的评价，但甘梦宁的眼神里已经把“你有病吧？！”这四个大字给表达得清清楚楚。 你猜猜里面是个什么？ 一个F1轮胎！ “怎么样，我说到做到吧？这轮胎弄到可不容易，还是我专门去找领队托斯特叔叔要来的，明年都绝版了！” 因为这段时间一直在高强度追着F1比赛看的缘故，听束龙这么说，甘梦宁倒是也跟着提起了一些兴致。 “是哦，这个轮胎怎么是粉色的，感觉还挺可爱的，当时怎么没见你用？” 接着束龙就趁着这个机会好好跟甘梦宁小朋友普及了一下这方面的常识。 从轮胎配方的区别，到每一场比赛不同轮胎策略的选择，才刚刚上完课回来的甘梦宁又被上了一课，这一次反而还听得津津有味，小脑袋在那一点一点的。 而明年开始轮胎的型号将统一成红黄白三色，配方及其软硬程度主要有C1到C5的编号来区分，现在面前这个束龙今年都没机会用过的粉色最软胎基本上算是从此绝版了 其实准确的说这个也不是真的F1赛用轮胎。 为了保护轮胎的配方，每一场比赛之后分发给所有车队的轮胎配额，最后不管用没用过全都是会被倍耐力官方统一回收回去集中销毁。 像束龙跟车队要来的这个属于是展示用的纪念胎，也是由倍耐力官方出品，只不过除了外观上一模一样之外它所使用的材料其实跟普通汽车的轮胎没什么两样。 当然也不只是外观相同，这个缺斤短两的版本在价格上也和真胎达成了高度一致，单个在市面上流通的售价都不会低于2000美元，相当于rmb的一两万了。 “单个一两万？！也就是说上一次你在巴西跑的那场比赛，从练习赛一直到正赛，光是轮胎就花费了将近一百万rmb？！” 甘梦宁的嗓门一下就提了起来，隔壁何萱懿的那间屋子里传出水杯被碰倒了的动静。 这运动已经不能简单的用烧钱来形容了，直接把钱推火坑里烧可能都还没有这个烧的快。 就这还只是这种纪念胎素胎的价格，要是上面还有哪位F1车手亲笔签名就比如束龙现在往上面用马克笔稍微划拉两下，说不好七八万甚至是十万都会有人买。 只不过这么一来这件礼物的味道就变了，所以某人自始至终都没有提。 他之所以把这个当成是礼物，除了本身有一些搞怪的想法，也是因为他是真的真的很喜欢这些被他用来驱使摩擦力的大宝贝。 两人就这么有一句没一句地吹着，从六点二十就念叨着要去吃东西，到现在不知不觉都快七点半了。 要不是从何萱懿的那间屋子里终于传出忍无可忍的抗议，这两人估计能聊到晚上九点去，然后说不定就聊到酒店去了。 “你们到底走不走啊？再等一会儿外卖都快下班了！” “.”X2 横竖晚上决定吃的是火锅，这东西图的就是一个热闹，想来也不缺这么点时间，甘梦宁干脆把何萱懿也一起叫上了。 火锅是一种神奇的餐饮方式，它在让你享受到现成美味的同时，又能带给食客一种参与到烹饪环节当中的别样乐趣。 互相帮忙照料着对方下到锅里的食材，一来二去，很快便将原本那么那点的生分感在不知不觉间揉碎抚平。 一顿饭差不多折腾到了晚上十点，一个满足了好奇心和两个满足了虚荣心的人，这才捂着肚子结束了战斗。 后面又加了好几轮菜，两个女生几乎有一半的时间都是看着束龙一个人在那胡吃海塞，香油碟都给裹空了三次。 难得放纵一回，就当是稍微唤醒一下自己的新陈代谢水平了。 86的后座基本没法做人，刚才人家女生都是勉强蜷了一路才跟过来的。 帮忙打了一辆出租车先把何萱懿送了回去，束龙转头看向身边有些似乎有些忐忑的甘梦宁。 “走？” “去哪？” “这地儿我也没咋来过啊，到处溜溜呗，先找个住的地方。” 果然果然果然！ 女孩当场就只觉得自己汗流浃背了。 这话听起来怎么都像是那种意思吧！这家伙应该没有那么轻浮吗？ 是不是太仓促了点，感觉还没有做好心理准备啊！ 有没有什么办法能够委婉而又不让对方失望的拒绝方式？这种时候能不能给阿姨打电话求救啊？ 直到束龙把车停进鹭江宾馆，已经快把反复揉搓的裙边用小手冷汗浸透了的甘梦宁，至少在脑海里脑补出了不下三十种剧情发展的方向。 结果束龙只是让她在车上稍微等一下，他一会儿就回来。 唉？ 剧情该是这样的走向吗 甘梦宁酒店住的不多，最近的一次还是被她妈妈陪着一起去上海配音出差的那回，印象中像这样星级比较高的酒店入住都是需要每个人登记身份信息的吧？ 对哦，自己都没带身份证那有什么好担心的？ 而且真要动歪心思也不会找这种很正规的酒店才对。 嗯！嗯嗯！机智如我！ 一时间说不清是放心还是失落，虽然嘴上十分抗拒，但刚才甘梦宁这一路过来还是结结实实地给自己做了好一顿的心理预期。 刚从紧张的情绪中放松下来，甘梦宁只觉得浑身都有些轻飘飘的，隐约间好像还有一丢丢的尿意. 坏了坏了，是不是刚才茶喝多了？ 内心挣扎了好半天，甘梦宁刚准备拔了车钥匙下去找找厕所，好死不死束龙这会儿刚好回来了。 “走，我带你出去溜溜？” “.哦。” 不好意思开口了啊可恶！ 但这种时候说什么都不能露怯，甘梦宁也只能抿着嘴唇苦苦忍耐。 说是出来溜溜，其实束龙也不知道这有什么意义，单纯就是他老爹交代给他的必备打卡任务。 现在可不是以前那种一大堆马路疯子的年代了，女孩也不一定就会喜欢那些叛逆不羁的坏男孩。 甘梦宁也有些不理解这趟兜风的意义所在，因为压根儿就不刺激。 她还以为束龙是想借此机会跟她炫耀一下自己的车技，谁曾想人家当真就只是“溜溜”而已。 明明几周前的巴西大奖赛，身边的这个男孩在赛道上还像是不要命了一样，冒着随时有可能失控的风险和两辆火星车互肘，现在甘梦宁却无法在他身上感受到哪怕一丝一毫的车手血性。 别说血性了，现在甘梦宁甚至怀疑这人的头是不是面团捏的。 束龙开得很平稳，每一脚跟趾都恰到好处，换挡让人根本感觉不到顿挫，进弯也完全不会让人觉得甩。 不过毕竟是台跑车，做跟趾补油的动静格外扎耳，似乎被周边的不少车当做了挑衅的信号。 身后一辆丰田霸道一点不惯着，一脚油门轰到130从86的右边超了上去，转向灯也不打一把就并到了束龙他们身前。 马路流氓可能从来都没有减少，他们只是给自己套上了伪装的外皮。 甘梦宁的心当时就提了起来，小手下意识地抓住门上的握把，生怕束龙脾气一上来就要给对方一点颜色看看。 结果他却只是喘出一声粗重的鼻息，选择了减速避让。 “你不生气？” “气啊，我刚才祝他早日喜提新车早日投胎来着。” 手里都是方向盘，赛道上握住的那叫速度，公路上握住的这叫责任。 带妹兜风这种老派的做法好像还真有它存在的理由。 沿着环岛路悠悠地转，耳畔听着海浪簌簌，听着海风潇潇，与悦耳的引擎声交融辉映，反而成了使人心情宁静的协奏曲。 聊聊小时候的糗事，聊聊学校生活的趣闻，话题的共鸣让两人在不知不觉间都敞开了自己的心扉，让暧昧沿着空调管道慢慢发酵。 找了个临近海边的停车点，准备借着今夜月色带给他可能这辈子就只有这么一次一往无前的勇气，说出一些这辈子可能也就这么一次的台词。 结果才刚刚拉起手刹，一只温润又带着些微凉意的小手就先一步主动放到了自己的手背上。 暖黄色的灯光将女孩的小脸映得通红，微启的粉唇间流淌出带着少女难以启齿羞意的喘息。 氛围都到这了，以为接下来的一切本该都是水到渠成了吧？结果她却在这时候突然来了一句： “别停在这，我尿急.” 感谢老蔡大王、猫宅萌萌哒、马鸣风萧潇和书友20210301106603009146大佬投喂的月票 第69章 冬测开启（4K5） 共同度过最尴尬的窘境可能是击穿心理防线最简单粗暴的方式。 失败的告白没有成为情感的阻碍，反而化为了某种心照不宣的关系润滑剂。 从小心翼翼地保持着试探的距离，到逐渐肩并着肩，手指不知道从什么时候开始就学会了自己去找伴儿，脸颊微湿的吻痕也慢慢向着唇角靠近。 可能是出于对那天关键时候掉链子的愧疚，除了没有跨过最后一步的雷池，女孩对男孩的补偿地格外用力。 何萱懿对于他们这种毫无保留却仍带有几分克制的相处方式深感震惊。 一切始于那天晚上甘梦宁的按时回家。 毕竟赛车，香槟和美女，这几个词自从这项运动诞生起似乎就有着深度绑定的关联性，每一项都是在挑战人性克制的极限。 她想不通赛车手这样听起来似乎就跟风流扯不开关系的职业，为什么会有这样正常到过分的价值观。 束熊让儿子收假前最好都别回去，现在某个人反而已经不想走了。 托甘梦宁的福，高中就辍学了的束龙难得体验了一下当代大学生的生活。 没事就在厦大里到处转悠，蹭甘梦宁的学生卡在食堂里吃软饭，偶尔还装作一个班的学生跑到她教室里的后排旁听几节课。 大学的老师们很少点名，也不怎么在意自己的教室里是不是多了几个陌生的面孔，就算教室里只坐着一个学生，有些选修课的老师也能泰然自若滔滔不绝。 甘梦宁在的专业人数不多，通常一个教室里都坐不满，自然也给了束龙很大的可趁之机。 女孩一开始甚至都没有察觉，直到某一天在后排玩手机摸鱼的束龙遭到了课堂提问的无情波及，最后只能硬着头皮站起身，靠着【语言精通】糊弄了过去。 “你来干嘛？！你不怕被人认出来吗？” “认出来” 束龙就这么扬着脸在走廊里转了一圈，然后对着甘梦宁耸了耸肩。 以现在大学里整体的热潮风向来看，比起和日常生活八竿子打不到边的赛车，宿舍里热火朝天开黑的游戏或许才是他们关注的重点。 换做刚刚拿下了英雄联盟全球总决赛的IG那几位，指不定一踏进校门就会被当街认出来。 更何况日语专业么，这里七成以上都是女生，指望能遇到一个关注赛车的女孩可能比指望她们会玩LOL还要困难。 说是这么说，即便不认识，束龙的外在条件也已经够惹人注目的了。 还好因为没有选择住校的缘故，甘梦宁和班里的同学大多都止步于脸比较眼熟知道名字的浅交，倒也没有人专门围上来盘问她这个突然冒出来的男朋友的事情。 比起在同学们面前暴露他们之间的关系，真正让甘梦宁犹豫的是要怎么样和粉丝们坦白。 其实也没纠结多久，她就在一次直播里试探着透露了一部分信息出去。 关注她时间长一些的老粉，大多很快就猜到了是那位驾校手刹事件的主人公，弹幕里突然变成了大型谁是卧底的节目现场，看谁好像都是那个悄默默把家偷了的贼。 稀奇古怪的节奏将心碎的男友粉们痛苦的哀嚎都给彻底淹没了下去，没人注意到挂着17级牌子的束龙也在角落里偷笑着发了一句心碎。 第二天，甘梦宁四五年才辛辛苦苦攒到三十五万粉丝的账号，转眼就掉了三万下去。 虽然有些心疼，但心里却好像彻底放下了什么包袱似的，整个人都轻松了不少。 不过出于多方面原因的考虑，她并没有透露的是束龙具体的身份信息。 F1车手在镜头前的曝光率极高，只要有心人想挖，很可能分分钟就能把甘梦宁的所有个人信息给全找出来。 女孩不想出这样的风头，束龙自然也不希望因为自己的事情而影响到对方正常的生活。 平静和安逸只持续到十二月底。 甘梦宁正式进入了考试月，每天都要在自习室里待到很晚才回去，而束龙也要抓紧假期最后的时间和家人好好聚一聚。 车手的冬休可以一直持续到一月底，但车队的工厂其实在一月的第一周后就可以正式开工了。 反正不管怎么样都赶不上国内的除夕，束龙的计划是不如提前几天返回法恩扎，看看能不能在冬测之前帮车队跑出点有用的数据出来。 显然有着相同想法的人不仅仅只有束龙一个，当他在一月十八号进入工厂报到的时候，这里的模拟器上就已经早早坐着了另一个年轻的车手。 “嘿，亚里克斯？” “哦抱歉！我刚才没有看到你.” 匆匆从模拟器上站起身的阿尔本显得有些局促，连忙摘了手套和束龙握了一下，表情尴尬得看起来就像是班里被人逮到一个人偷偷内卷的学霸。 这也是一位大个子的车手，身高和束龙相当。 当初束龙做F3测试的时候还多亏了对方留下的座椅数据，可以想见明年的小牛估计会有一个全围场平均身高最高的车手阵容。 在17年束龙同样和阿尔本同台竞争过，只不过那一年赛场的主角属于prema的勒克莱尔和束龙自己，时运不济的阿尔本除了偶尔的几场亮眼表现之外形同透明。 作为曾经被马尔科亲自扫地出门的车手，阿尔本原先其实就跟红牛的新宠束龙之间有着可以理解的隔阂。 而在束龙这边，因为阿尔本深邃的眉骨和颜色较深的皮肤，他在面相上一直给束龙一种好像不太好惹的感觉，一开始两人的交集其实并不算多。 只不过因为跟勒克莱尔有着前队友和现队友这层关系，一番牵线搭桥经过几次交流之后，反而发觉了对方其实性格都还不错，抛开身上红牛的烙印不谈相处也还算愉快。 愉快到什么地步呢？ 甚至于中间有那么一段时间，束龙总觉得自己好像被加斯利、阿尔本和勒克莱尔这几个96、97年的老兄给当成小老弟带着在玩，都不知道被他们请着吃了多少顿饭 英泰混血的阿尔本在相貌上相较于束龙有些着急，当然或许也不完全算得上着急，毕竟96年3月生的他不仅仅可以算得上束龙在赛车上的前辈，甚至都可以算得上Max的前辈。 只是当年身边一起竞争的那些好友大多都已经提早成为了F1的正式车手，现在就连最年轻的束龙在去年都已经参加了一场F1的正赛，还取得了大部分车手可能整个职业生涯都难以企及的耀眼成绩，而他这个在同辈中起步最早的现在反而成了F1里的晚辈。 去年继续在F2中征战的阿尔本全年表现得非常不错，在积分榜上仅次于拉塞尔和诺里斯。 就这还是因为在经过了前几年表现低迷的挫折之后，18年他为之效力的DAMS其实赛车的竞争力并不算突出，却硬是凭自己的硬实力和前排的赛车集团杀得难解难分。 也正是因为如此，泰牛在他身上看到了足以在F1立足的潜质，决心开始为他投入大量的资源。 而红牛车队的青训这边，马尔科也不得不在各方权力的钳制下被迫吃下了这颗回头草。 今年阿尔本的压力很大，泰国红牛那边对他寄予了厚望，为此还多次直接向奥牛这边授意施压，几乎打破了原本各自独立运营的协议。 但是也没有办法，整个红牛集团的股权分配，泰牛那边不多不少正好压过了奥牛一头，现在他们要表达自己的想法就算是马特希茨也不能完全无视。 而阿尔本这个赛季也是带着任务来的，他必须要想办法在比赛中用自己的表现压过束龙一头，这么一来泰牛的天丝集团那边才好在红牛车队这边言正名顺地争取到更多话语权。 可是这可能吗 且不说对方初次上场就能登台的奇迹型战绩，光是17年阿尔本就曾在束龙的身上感受到那种令人绝望的差距，这可不是拍着胸脯做点保证就能把自己骗过去的。 当时的阿尔本也是如此对泰牛那边坦白，然而对方并没有十分在意，只是告诉他做好自己该做的事情就可以。 束龙没有察觉到太多的异常。 从现在直到季前测试开始之前，他们所有的测试工作其实更多的也只是确认新车的设计没有十分明显的平衡缺陷，只有在季前测试上暴露出与其他车队相比的短板之后才会开始针对性地研发。 现在束龙只不过偶尔会觉得阿尔本似乎没有以前那样幽默了，每天都是一副愁眉苦脸的样子。 同为红牛的青训出身，束龙以为自己可太懂阿尔本的烦恼了。 只是这东西他也想不出什么安慰的好办法，红牛体系内你就只能用自己的实力说话，有实力你就处处有特权，没实力就只会感觉走哪哪碰墙。 而且他现在的身份也不适合来安慰。 阿尔本要是想出头，最直接的竞争对手就是身为队友束龙，谁家好人会把自己的未来拱手相让的？ 只是他没想到这一次阿尔本的压力难得不是来自于马尔科。 和奥牛的马特希茨站在同一阵线的马尔科，无论是从立场上还是利益上来讲都跟泰牛是天然处于对立面的。 泰牛那边的话语权高了，那么马尔科在这边的话语权就会被随之缩减，所以他现在反而可能是红牛集团里最不希望阿尔本跑出名堂的人之一。 他的老朋友马特希茨最近的身体状况可谈不上乐观，现在手里头一个Max一个束龙，这两人几乎能看做他以后继续在车队里作威作福的本钱。 除了模拟器上的相关工作，这段时间束龙还得抽出空来拍几张新赛季的定妆照，以及为2月11日的赛季赛车发布录几段出场画面，包括对新赛季车队的展望自己的目标等等。 时间来到2月4日。 这天束龙还是像往常一样起了个大早，只不过今天他难得给自己放了一个假不打算去车队工厂。 今天除夕。 一个人过春节也得弄得像模像样一点，束龙今天的计划是先去超市买点食材，回来给自己捣鼓一顿年夜饭意思意思。 结果还没有出门，手机上便突然响起了自己老妈的视频通话邀请。 嗯？那边算错时差了？ 原定的计划是束龙这边中午12：00和他们连线，这么一来国内刚好是19：00左右，这么一来他这里的中午饭就刚好能和那边的晚饭隔空凑一桌。 现在这啥也没准备呢咋办？ “喂老妈？” “什么老妈？你看清楚再叫！” 屏幕里出现的是甘梦宁那张被冻得红扑扑的小脸，鼻尖像是刚洗出来的小樱桃一样散发着诱人的光泽，时不时还一吸一吸的。 “你怎么拿着我妈的手机，今年你们这是凑一起过年了？” “对啊，猜猜我们在哪边呢？” “哪边？” “对啊，猜中了有奖励！” 这还不简单？ 两家凑一起过年那肯定至少需要迁就一边的老人，而束老爷子只有一个人，通常来讲最有可能的还是去迁就老两口都还健在的甘爷爷那边。 再加上甘梦宁现在打扮的一副挺冷的样子，那就更不可能是云滇那边了，这么一来就只可能是 不对啊，这个时间点，不论是广粤还是福闽也都不像是能穿羽绒服的天气。 “我妈他们呢？” 甘梦宁那边轻轻斜了一下镜头，里面满面红光的张馨和束熊看起来也是差不多的打扮。 好像突然想到了什么似的，束龙转头看了一眼窗外的天空。 灰蒙蒙的一片，天气预报告诉他这两天时不时就会下雨，全天的气温基本上也在八度以下。 “等等，你们该不会是” 一路小跑着冲到门边，才一拉开大门探出头来，就被一大家子热火朝天地拥回了屋内。 这大概是束龙这间小屋有史以来最热闹的一次，也是他从16年以来过的最像样的一次春节。 自从进入了方程式赛事之后，“春节”这个词在束龙的概念中似乎就已经与“团聚”切割开了，他好像每一次都是那么冷冷清清地就随便糊弄了过去。 其实他们不仅仅是来陪过节的。 上一回初登场参加正赛那么大的事情，就因为红牛内部的一系列骚操作导致束龙全程孤军奋战。 这一次如果没有什么太要紧的事，他们或许会一直陪到开幕站结束 两层楼的空房间很多，但谁也没有选择多叨扰，只是让束龙给甘梦宁打扫出一间屋子备好。 女孩一开始嗤之以鼻，说什么也要跟父母一起去小镇里住酒店，后面不知道经历了什么，就那么顺其自然地留了下来。 只记得第一天是因为要帮着束龙收拾残局，等结束都凌晨一点多了，勉为其难留了一晚。 至于后面是为什么没走.唉管他呢！ 时间流逝的飞快，没等束龙贪恋地将这种感觉在指尖留住，巴塞罗那的季前测试便悄然临近。 才刚随队下了飞机，束龙的屁股蛋子上就被人突然捏了一把，还在疑惑甘梦宁的胆子什么时候变得这么大了，转头便看见了一张熟悉的嬉皮笑脸。 “兰多！你踏马！” 不远处专门和束龙错开出行的甘梦宁大感震惊，她可能是从重新认识束龙以来第一次看到对方情绪波动这么大的样子。 低头看了一眼自己的小手虚握了两下，若有所思仿佛受到了什么不得了的启发。 感谢Thunderhead、兜兜转转过分了、英年早睡佣兵、太空潜水、转身后仰跳投、糖可可酱、剑齿虎圆滚滚大佬的月票投喂！ 第70章 参差不齐（4K7） 紧邻地中海的地理位置，让巴塞罗那整体有着非常宜人的气候。 今年相较于以往整体的气温还要更低一些，看天气预报似乎还有间歇性地降水，可能会让这一次的测试工作变得好玩不少。 当然这绝对是车队方面不想看到的情况，通常这样的天气状况会强迫他们调整原先预定好的测试程序，对胎耗和引擎功率等测试项目都会产生不同程度的影响。 要知道加泰罗尼亚赛道之所以经常会被当做冬测赛道，就是因为他在仅仅以4.675KM的赛道长度便拥有了近乎完美的赛道布局，几乎涵盖了所有的弯道种类。 赛车在这里完成的每一圈，都可以在很大程度上体现出自己的综合性能，哪里相较于其他车队有劣势一目了然。 如此一来还不如多折腾点距离，就算是大老远跑去巴林做测试，对于研发来说也好过现在这样蒙题猜答案。 落地先各自在车队定好的酒店里驻扎，当晚去年的车手总冠军把能找到的几位车手都约了起来，请所有人聚了一餐。 今年失去了好几个老面孔，最可惜的莫过于在头哥阿隆索的主场赛道，却见不到这位F1的功勋老将。 人家这几年被F1折磨得够呛，正是打拼的年纪心气都快被磨没了，今年准备到其他那些赛车赛事当中重新找回一下当年开车的快乐。 当然同时也进来了不少新人。 但今天一起坐到桌子边的，除了诺里斯和阿尔本之外好像也就束龙是最新的那个了，可大伙却总是不由自主地完全忽略了他身为新秀其实也只跑过一场比赛的事实。 索伯的吉奥维纳兹好像有别的事，老莱头倒是喜欢party，只是他觉得汉密尔顿招待的素食宴多少有点小家子气了，来了也放不开嗨根本没什么意思。 大红牛的两位车手还在英国的工厂那边开会，哈斯只来了个马格努森，当爹的格罗斯让陪老婆和孩子去了。 真是个顾家的好男人，束龙自觉相形见绌。 为了避开几乎无处不在的爆料相机，这段时间他很多时候也只能尽可能地减少与家人们碰面的时间。 说好听点这何尝又不是一种对于家人的保护，但事实上不也是束龙对于自己面对舆论时无力地逃避。 终究还是太在意外界的目光了. 其他车队的人倒是来得都挺齐，就是从头到尾好像都没有见过威廉姆斯的那两位。 不仅仅是车手，今天他们抵达赛道的时候，威廉姆斯的P房那边似乎也有点过于冷清了。 第三次抬手拍掉探往自己下三路的脏手，束龙无语地看向除了身高好像哪都没长的兰多.诺里斯，费了老大的功夫才忍住了像以前那样提着衣领丢出去的冲动。 兰多在这赛季的队友赛恩斯似乎已经习惯了这样打招呼的方式，他们站在餐厅外吹牛的这段时间，明显看得出这个越长越像印度人的西班牙人几乎全程都摆出一副防御性架势 “你来的时候没有见到乔治吗？” “我也不知道不过英国那边似乎有一些传闻，威廉姆斯今年的赛车好像在设计方向上出了大问题，搞不好第一轮冬测都有可能赶不上。” “还能有这种事？” 没人能回答这个问题，而且也不用回答了。 第二天在STR14第一次的赛车正式亮相的小型发布会上，前来赶第一手新闻的记者似乎格外的多，都不用怎么打听就能从他们互相之间的只言片语中拼凑出真相——威廉姆斯实锤要缺席第一轮测试了。 拉塞尔毋庸置疑是一个很有实力的车手，但并不是每一个人都有如Max、勒克莱尔和束龙这样的好运。 Max的好运更多来源于马尔科博士的无条件偏袒，而勒克莱尔和束龙才是正儿八经撞上了好车的档口。 一个因为法拉利不断的引擎升级正好吃到了客户车队的红利，今年甚至直接就投入了法拉利的怀抱，另一个则是在一系列的机缘巧合之下首站就登上了领奖台。 可能会有人认为运气时常都有，实力才是能把握住命运馈赠礼物的关键。 说的当然也没有错。 但毕竟这还是少之又少的情况，大部分的车手在进入F1的第一年就只能纯纯地挨垃圾车折磨，折磨到对自己的潜力和未来都产生了怀疑。 可能今年的拉塞尔抽到的就是这样的一份大奖，当然也包括他那个霉运缠身的老新秀队友库比卡。 这放在整个F1的历史上也是相当罕见的情况，看来在失去了斯特罗尔家的这根大粗腿之后，威廉姆斯那边已经不是日子过得清苦就能草草概括出来的了。 名字取得不好可能真有点影响运势，当年库比卡的惊才绝艳同样震惊围场，但和同期一帆风顺的汉密尔顿比起来，命途多舛的库比卡真的很苦逼。 束龙听说他的右手当时几度接近截肢，现在虽然拼尽全力被保了下来，却仍然缺损了70%左右的功能。 也不知道他要怎样才能稳定地操控极限状态下的F1赛车，可能和束龙当时在那场KZ卡丁车的决赛上一样只能稍微采取些极端的做法，无论最后成绩如何这份勇气与自信都非常值得人钦佩。 至于那些离开了的车手，或许有些许遗憾，但也只能祝他们好运了。 有时候那些惨遭围场淘汰的车手真的很难说是因为能力问题，因为如果给他们一辆契合自己风格的好车说不定同样也能在围场里占据一席之地。 可同样也很难说他们不是因为能力的问题，因为一个优秀的车手最首要的任务就是去适应赛车。 比起抓破了头皮也找不到关键何在的赛车缺陷，将责任都抛到车手头上，虽说过于冷血却往往是车队最高效同时也是最低成本的做法。 只用不断地牺牲“一个人”就可以保住至少二十个人的工作，傻子都算的明白这笔账。 像这样被牺牲的可怜虫，整个围场里茫茫多。 红牛就不一样了，都不需要为车子找借口，短短不到14年的车队史中，因为更奇葩更不可理喻的原因被踹走的车手加起来差不多可以组一支足球队。 所以当喜欢搞事的记者问出如下这些问题时，好像也就不那么不可理喻了。 “，请问你觉得今年你代替的是皮埃尔的位置还是布兰顿的位置？” “嗯嚒，我不认为我是来代替谁的，他们都是非常值得尊重的车手。” “LongShu，请问你觉得自己还能延续去年的好运吗？还是会像其他人那样原形毕露被马尔科博士踢出局？” “我不知道，我唯一能做的就是全力以赴。” “请问在去年一战夺台之后，你是否认为自己更配得上大红牛的席位？” “我” 赛车的简单亮相才刚刚结束，首位的记者就如同恶狗扑食一样全都挤了上来，长枪短棒地恨不得直接塞束龙嘴里。 尽管他们每一句提问都专门带上了敬语，但态度上却格外咄咄逼人，字里行间都隐藏着不怀好意的诱导。 好似并不只是想从束龙这里问出真正的答案，他们只是想拷问出他们想要听到的答案。 旁边的阿尔本受到了相当的冷落，却由衷地为自己感到庆幸，现在被夹在红牛高层权力纷争中的他生怕说错一句话便万劫不复。 新闻官察觉到苗头不对，给束龙打了一个收声突围的手势。 嗐，你早说啊。 平日里束龙最头疼的就是应付这些媒体，出门在外他不仅仅代表的是红牛车队，更代表的是他背后的国旗，那心理上的包袱可不是一般的重。 已经迫近人类理论极限的身体素质可不仅仅只是能用来开车而已，完全不讲道理的怪力再配上【太极】的卸力和借力，所到之处人仰马翻。 “抱歉抱歉，我们还有很多的工作需要做，以后有机会再聊！” 下午和车组走了一遍赛道，对几个可能需要进行改变的调教方案做了一些讨论，又大致说了一下第一轮测试需要完成的指标，束龙就回酒店一直猫到了2月18号才重新出现在大众的面前。 阿尔本作为F1方面的纯新人，他在第一天的测试任务更多的其实是去适应F1赛车的驾驶感受，所以大量的测试任务实际上是落在束龙身上的。 首先便是需要扛着被戏称为“烧烤架”的传感器支架出去遛弯儿，这一步主要是为了确定赛车的气动部件产生的效率和模拟器上的是否一致。 万一传感器的读数与模拟器的设定存在偏差，那么车队还很有可能会将束龙叫回去在一些地方喷上荧光喷漆，以此来确定细微的实际气流走向。 这一步可以说比试探赛车的极限还要重要，它关乎到车队后续对赛车的研发方向，不然在错误的方向上越走越偏那就彻底成了笑话。 还好结果上是乐观的。 就是前翼和今年为了本田引擎更改的底板布局之间配合的不是很好，过软的后悬让赛车前部的下压力略显不足，导致赛车在中高速弯道有些推头。 除了这个之外，别的基本上还是和模拟器的设定保持了一致。 接着便是对轮胎的性能测试。 今年的倍耐力去掉了部分过于极端的轮胎配方，将原本的七种彩虹色干胎配方缩减到了五种。 同时还缩减了胎壁的厚度，前轮厚度减少了约0.2毫米，后轮的胎壁厚度则减少了0.4毫米左右，并且对轮胎内部的高强度编织结构进行了一定的优化。 本意是想要缓解轮胎过热，减少轮胎的起泡现象出现，但就束龙实际跑下来的感受来看，倍耐力这一次好像有点用力过猛了。 相较于随着圈数衍进，可以通过轮胎管理稍微缓解一下的颗粒化现象，轮胎的起泡现象其实更为危险。 除了其过程本身是完全不可逆的之外，轮胎起泡最可怕的地方在于它抓地力的丢失是突然性的，而不是像颗粒化那样呈现出缓慢匀速下滑的趋势。 其主要的成因是轮胎的散热不足，轮胎内壁温度比外层温度更高会引起内部橡胶的分子链断裂，最后像是被开水烫到的皮肤一样在轮胎表面浮起一个又一个不均匀的气泡。 就像是被烫伤的皮肤一样，这部分的轮胎会非常脆弱，稍微一用点力说不定就会被蹭下一大块的皮来。 但现在束龙发现这个轮胎该担心的不是会不会起泡的问题，该担心的是这轮胎会不会跑着跑着就突然感冒打个喷嚏。 升温太难了. 如果就按照正常的正赛节奏来跑，出站的新胎很有可能会需要七到八圈才能让轮胎进入到正常的工作温度。 要么就只能通过更激烈的滑移驾驶强迫轮胎升温，可这么一来对于正赛的轮胎保护来说就几乎没有什么正向收益了。 阿尔本那边有点不容乐观，他跟自己的队友想到的是相同的解决办法，但在细节的处理上却有着很大的瑕疵。 长距离的圈速可以十分贴近束龙的节奏，但是因为轮胎磨损速度的原因很难长时间保持住这样良好的节奏。 束龙自己这里其实还算好，他能有意识地将滑移胎损控制在一个可以接受的范围内，虽然轮胎在寿命上大概会比正常的驾驶方式多折损两到三圈左右的程度，但也好过因为胎温不足导致的胡乱滑动。 接下来的两天里，小红牛的两位车手就赛车调校方面的看法产生了分歧。 作为一个新手，遇到问题最好的解决方式就是去抄自己队友的答案，尤其是当这位队友表现出来的数据真的很像正确答案的时候。 但跟着束龙的调教跑了两圈之后，阿尔本发现自己更跑不了了，还不如自己以前摸索出来的那一套。 这不是谁的方法对或者谁的方法错的问题，更多的其实体现出的是能力上的差别。 好学生与好学生之间亦有差距。 学的是同样的公式同样的方法，有人就能三两行滤清所有的逻辑，不到五分钟就能收拾掉一道压轴题。 而有的人硬要做他也做得出来，但推导的篇幅繁复杂糅，原理相同的过程要折腾十多二十分钟，费劲不说算的还不一定对。 阿尔本能理解束龙的思路，通过高下压的特性来平衡赛车在弯中的胎耗。 关键就在于“平衡”二字。 高下压就意味着赛车轮胎的侧向滑移会减小，对于当前的阿尔本来说最明显的副作用就是前轮总是过热高负载，后轮反而怎么都暖不起来。 阿尔本不想自己在单圈速度上被队友拉开甚至是一秒的差距，表现出来的结果就是胎耗又大，而且跑着跑着赛车就开始入弯推出弯甩了。 高下压的调教在直道上会有劣势是必然的情况，想要在圈速上找补回来车手就只能强迫自己在弯中更激进，但此时轮胎的极限在车手的感知能用当中其实是更模糊了的。 打个比方。 就像用一块橡皮在桌子上擦，阿尔本自己的调教思路就是以一个相对合适的力道去轻轻摩擦，虽然上限比较低，但整体滑移的程度和胎损他至少心里是有数的。 束龙的方案就是把橡皮按在桌子上大力草，这时候高下压的高抓带给车手的弯中自信可太强了，而且轻易不出现滑动胎损自然也小。 但为了追求圈速突破性能边界的瞬间，抓地力表现的断崖式下跌也会让赛车的动态完全无法预测，胎损也是不出现则已，一出现就直接在轮胎上擓一大块下来。 一轮测试的第三天上午，赛道上出现了降水。 高下压特性的湿地优势让阿尔本在圈速榜上的焦虑稍有缓解，从原本的第十六上升到了当前的第七 然而转头看向队友的成绩，原先一直在第八九位徘徊的束龙更是直接高居榜三。 看上去位次的差距似乎变小了，但圈速上反而落后了差不多1.2秒，人与人之间的差距就是这么清晰直观。 等到了下午雨势渐小赛道重新变干，阿尔本终于还是下定决心做回自己。 他们驾驶赛车的逻辑从底层运行代码上就有着根本性的不同，强行模仿也只会让BUG越来越多而已。 感谢书友20210705160242898、评论大聪明、Jerrypower、earydrt、九千九百九十九点九、是小壬壬啊和醒着做梦739大佬的月票投喂！ 感谢F1赛车游戏王、Ffortress大佬的打赏！ 还有幻｜镜花水月大佬的又一次大额打赏！ 大佬们都破费了！ 第71章 为了热爱，为了赢 第一轮冬测在一片风平浪静中结束。 阿尔本开始尝试自行摸索调教方案之后，排名同样得到了进一步的提升，轮胎问题依然存在，但至少圈速上可以稳定到十一二名左右的位置。 小红牛今年赛车的底子其实还不错，束龙四天下来整体的圈速情况时常能冲到第三第四左右的位置，有时候比奔法牛三家豪门车队看起来都很有竞争力。 当然这只是表象，冬测期间几乎所有的车队肯定都会藏。 像什么限制引擎功率啦，车上增加配重块啦，放电功率调的特别小啦。 尤其是在第一轮测试当中，大部分的车队重点都还是校准赛车实际表现与模拟器当中的偏差，检查是否有隐藏的比较深的赛车平衡缺陷。 小红牛因为没太有排名上的焦虑，反正不管跑第几红牛集团每年都会按时打钱，所以比起对竞争对手的防范，束龙这边其实更想知道自己今年的赛车有没有和领奖台掰掰腕子的潜质。 藏了，但是藏的不多。 说起竞争对手，首先不得不提到法拉利在几天的测试中整体的表现——非常无敌！ 无敌到围场内都有怀疑他们这几天是不是把底裤给掏出来了的声音。 无论是勒克莱尔还是维特尔，这两人轮流刷新着场上的最快圈，完全和其他人是两个次元。 尤其是他们在直道上的表现，简直所向披靡。 苗头其实从去年赛季末的升级中就能看出来了，当时使用着法拉利引擎的几家客户车队几乎都是同步地挤进了Q3争夺区，而且是稳定进Q3。 今年看这个态势，至少束龙觉得在赛季开始的这个阶段，他身下这台STR14的主要竞争对手很可能就是哈斯和阿罗。 阿罗今年提拔了一个大龄新人，整个一轮测试下来表现平平无奇，基本上都在倒数徘徊。 但阿罗今年引进了一个最强老头Kimi，他跟两辆哈斯基本上算是完全瓜分了前十除了三大车队和束龙之外的剩下几个空缺，这个丐版的法拉利在他手上似乎格外生猛。 至于哈斯那边，虽然中间有两天刹车好像一直在出问题，但两位车手总体还是要比地球组的其他赛车明显快出一大截。 这大概也是哈斯的一大看点，明明整个车队给人的感觉就是一个在围场呆不久的草台班子，每年低级的失误让人啼笑皆非，偏偏赛车又快的飞起。 也不知道单纯是运气好，赛车在设计的时候正好碰上了版本答案；还是说这两位车手真的能力超群；又或者哈斯的数控机床在制造赛车方面有什么特别的优势 另外还有一个人特别值得注意。 同样是初次接触F1的兰多.诺里斯一上来就展现出了相当惊人的圈速潜质，几乎全程都盖过了自己的队友赛恩斯一头，甚至时常还能出现在前十之列。 去年的橙色大便赛车在把头哥阿隆索给折磨退役了之后，今年似乎完成了一次涅槃重生，至少在整体表现出来的竞争力上并不比去年夺得了车队第四的厂队雷诺要差 红牛本身可能藏得比较多，但是加斯利这几天对赛车的掌控显得有些吃力，不仅很难跟上维斯塔潘的节奏，有时候他甚至都跑不过开着小牛的阿尔本。 中途休息吃饭的时候，加斯利连着好几天都阴沉着一张脸，别人去问他他也什么都不说。 直到同为红牛系出身的束龙和阿尔本坐了过去，他见左右四下无人才低声吐露了一些真相。 红牛赛车现在的整体特性偏向极端，这个应该赖给束龙，许多数据表现加斯利以前只在束龙的那台车上见过。 其实这都不算什么，虽说有些艰难，但整体上加斯利其实还算能够适应，问题就在于他给车队提供了一大堆的反馈，结果得到的回应几乎为零。 无论他说那台RB15在哪个弯有着什么样的问题，还是针对哪里的调教他有着什么样的想法，工程师会给他的永远就只有一句冷冰冰的“Copy！” 然后等车被推回了P房，机械师们开始修改车上的调教，加斯利就发现这些人根本就是完全没有采纳他的哪怕任何一条意见。 加斯利问“Why?!” 工程师的回答永远都是“我们会参考的，但目前来看Max给出的调教方案上限更高，所以我们需要同步跟进。” 整一个大无语！ 说实话这种完全无视二号车手需求的车队在近些年简直闻所未闻，哪怕是去年官宣了大牙离队的红牛也不至于做得如此难看。 这事儿还怪不了人家Max，他也是个不怎么爱藏自己数据的。 一开始看加斯利对赛车适应得如此困难，维斯塔潘还主动跟加斯利分享了一下自己的调教方案。 辜负了人家的好意其实还挺不好意思的，但维斯塔潘那调教好像真不是给人开的。 这跟阿尔本抄束龙调教那会儿还不太一样，束龙这一次为了更多照顾到后轮的胎温和操控，主要采取的方案其实并不难驾驭，因为大部分都是常规调教，整体特性其实是有一点点偏推头的。 难的地方在于束龙那种调教适用的范围太宽了，他的正确答案藏在自己的操作里，只是照搬调教数据圈速可能会很难看。 至于Max的那一套，真的是属于一不留神就会失控的类型，一直到最后一天加斯利才好不容易建立起一点点敢放手去推进的自信。 有些话加斯利感觉自己可能有些不太好说，但他总觉得红牛车队的团队内部好像有隐隐在整他的意思，他有时候也怀疑自己会不会单纯就是一个填线的。 存在的目的单纯就是在下一个红牛真正看中的车手成长起来之前暂时把空缺的位置垫住，然后等需要他腾出位置的时候就可以随便找个冠冕堂皇的借口将他一脚踹走。 这个人选不是别人，眼前还帮着他吐槽红牛内部作风的某人可以说有着几乎是九成以上的可能。 束龙的能力和为人加斯利心知肚明，被他替了心里其实还勉强可以接受，如果不是束龙的比赛经验太过于欠缺红牛那边觉得他还有待考验，今年这个席位估计都还轮不到他来坐。 而两人都没有注意到的是，一旁切着三明治的阿尔本脸色有些惴惴。 泰牛给他的暗示晦涩难明，现在但凡车队里出现了什么不对劲的风吹草动，他第一个怀疑的就是难不成泰牛那边又开始做什么行动了？ 如果可以的话，阿尔本其实更愿意是因为自己的表现得到认可，而不是靠某些他自己想起来都会不好意思的盘外招。 但说白了他现在其实也不过是一枚被资本操弄的棋子，被财团看好但是却没有实际的话语权，除了把他能做的事情做到最好，别的也只能任由高层的摆布。 况且F1席位这种沾了商业利益的东西水本来就很深，车手作为某种意义上的商品，很多东西单纯排斥是没有用的，必须得强迫自己习惯。 抛开这些让人不愉快的话题，几人又聊回了今年的赛车。 本田的引擎初步看下来稳定性其实还不错，几天下来至少没有像去年的阿布扎比那样猛掉过链子。 动力上属于比雷诺稍强，但是和奔驰法拉利的引擎相比还是差了一点，在低温环境下的涡轮迟滞有待解决，尤其是在出弯阶段的动力响应略显迟钝。 关于轮胎尤其是偏硬配方的轮胎升温困难的问题，车队好像也有了一点解决的方案，似乎是要额外加装一个保温罩还是什么的东西。 对于束龙来说影响其实并不算很大，找到对应的驾驶节奏稍微转变下习惯就可以了，新来的词条【太极】尽管现在也只有27%，却让他对每一个轮胎的负载把控都相当精准。 当然还有其他的一些升级方案，现在已经有了部分设想，可能会在后续的比赛中陆续实装。 因为束龙这边的整体额外需求比较低，所以主要还是为了阿尔本，至少在明面上这些决策暂时还看不出特别异常的地方。 如果忽略掉束龙几项可以进一步压榨赛车上限的建议被“待定”了的话 中游的地球组车队想吃大分毕竟是极低概率的事件，尤其是像小红牛这样的青训队。与其指望其中的某一名车手一站完成全年KPI，不如稍微脚踏实地一点，采取两名车手都能稳定拿分的最高效积分获取方法。 当然了，具体技术细节是什么车手们了解的也不是太清楚，毕竟术业有专攻，但光是这个态度就已经让加斯利羡慕得流口水了。 瞧瞧人家车队，不仅愿意听取二号车手的意见，他们甚至还愿意把二号车手的需求当做主要参考指标！ 第一轮测试和第二轮测试之间有五天的空闲时间，在这期间除了配合车队对赛车进行调试，车手们的主要工作就是应付媒体。 首先便是F1官方组织的问答小节目，叫做《Grill the Grid》，也就是所谓的“烤格子”。 这是自从自由媒体集团接手F1赛事运营之后，基于娱乐化的趋势和目的所筹划的一向面向大众的节目，主要也是为了让观众对于车手有一个更近距离的了解。 目前主要形式就是以车队为单位，互为队友车手两两一组，在各自车队的车手之家内进行一系列的快问快答。 另外一个则是网飞那边关于DTS的录制要求，他们专门布置了一间小黑屋，轮流邀请各支车队的领队和车手进去补拍一些去年的镜头，以及为今年的第二季做一个开场。 束龙似乎是第一轮测试后头一个就被传唤过去的。 相较于什么格局都没有改变的阿布扎比收官战，去年倒数第二站的巴西明显更有看点。 除了梅奔的一站三冠，束龙的惊天领奖台明显也更适合作为本季围绕里卡多展开的新老交替主题的内容收束。 导演明确地告诉了束龙，关于他的戏份占了第一季最后一集的大头，可谓是排面拉满，因此在3月8号正式发布之前还需要紧急剪切一些内容加进去。 “好的，准备好了吗？” “当然，呃不对，稍等我一下！” 束龙对着镜头的反光抓了几下自己的头发，又有些尴尬地瞅了一眼自己下半身的大短裤和人字拖。 今天他一早刚踏出酒店房门，还没来得及去吃个早点就被剧组给直接逮捕了过来，身上这件小红牛的T恤都是现找车队那边要来的。 “抱歉，要不我们重新来一次？还是说这一段会被剪掉？应该不会不会把我的下半身给拍进去对吧？我今天早上是真的没有时间做准备” “是的你放心，我们很懂观众会喜欢看什么的。” 旁边盯着镜头的导演比划了一个让束龙安心的手势，一边却又指挥着摄影师给束龙从近景上半身拉了一个全身的画面，然后又不怀好意的给了那双人字拖一个特写。 “好的第一个问题，你还记得当时起跑时到底发生了什么事情吗？毕竟那真的可以算得上是一个非常传奇的起跑反应，甚至可以说直接影响到了这一次领奖台的结果。” “爷，爱民，现在去回忆能想起来的细节其实不多，能回答的大概也只有1000%的专注，当然还有紧张。” “很多人其实质疑你当时是运气好猜到灯了，所以当时的真实情况是否真的如他们所说的那样？” “呃～其实我现在回答这个问题没有意义，就算我说不是运气你可能也会当我是在吹牛，所以.后面的比赛还多着呢，你们会知道答案的。” 接着负责提问的那位女主持人又问了当他在赛道上得知自己其实是第一名时的想法，以及多圈缠斗过后赢得第三更多是惊喜还是遗憾。 这些问题其实有一部分在去年就已经回答过了，这一次他的答案其实也大差不差，只不过相较于上一次按照台本来走的情绪，这一次更多的是他真心实意的表达。 “好的，感谢你的配合，最后我们顺便给第二季录一段开场白吧？” “嗯？你们现在就连第一季的反响如何都不知道就开始筹划第二季了吗？” 导演回答这是一个长期的项目，最多会根据观众的反响调整内容。 “好的，3、2、1。可以为我们介绍一下自己吗？” “我的名字是束龙，来自中国的F1车手，目前为Scuderia Toro Rosso车队效力这样够了吗？我觉得内容好像有点单调了。” “不不这很好，那么你又是为什么来到这里的呢？还有能不能分享一下你对这个赛季的展望？” “为了热爱，当然了，也为了赢。” 感谢SiLentQ、闲咸咸咸鱼、百想影帝地光、南国手术刀、Lo、静是一种美、龙蜒若雪、Recialy、星海starry、眄庭柯以怡颜、sway晨、阁楼死尸、飞过海看你、卡布奇诺先生cc和近一个月大佬的月票投喂！ 第72章 骑士or恶龙 冬测第二轮，车队们纷纷尝试从裤兜子里往外多少掏一些东西。 整体的排名变动不算大，奔法牛全体霸占TOP5，给束龙挤到了第六。 法拉利一如既往的强势，非常努力地暗示着场内场外的铁佛寺们今年很有可能是爷青回的一年。 加斯利逐渐开始适应赛车，也在前十中占了一个坑位，被挤出去的那个是阿罗的Kimi。 维斯塔潘好像又捡回了与他童年宿敌博弈的感觉，全程与法拉利的勒克莱尔斗得不亦乐乎，但可惜最后还是让勒克莱尔夺走了第四的宝座。 值得一提的是姗姗来迟的威廉姆斯，这支车队直到将赛车搬上赛道，端出来的也很有可能只是一个半成品。 不仅气动平衡一团乱麻，刹车异常，电子系统故障，两位车手基本上出来转几圈就要把车推回P房眯瞪一会儿。 第一天和最后一天不巧又碰上了赛道降雨，可以说不管是拉塞尔还是库比卡，直到测试结束他们都没闹明白自己的这辆车到底是怎么个情况。 尤其是库比卡。 有谁能理解他为了凑够这一千万欧的赞助到底费了多大的功夫，又有谁能够知道他即便拖着残躯跑遍所有比赛赛事，最后也要执着回到F1到底下了多大的决心。 结果一回来就刚好碰上了这么一台莫名其妙的玩意儿！ 最后整场冬测梅赛德斯以1196圈的测试里程霸榜，紧随其后的是阿罗的两位车手，足足肝了1126圈。 反观威廉姆斯，本来就来得晚比人家少跑一轮，第二轮又频频出现状况，最后两名车手加起来也才不过88圈的测试里程 妥妥的地狱难度开局！ 小红牛的里程稍微少了点，只有不到900圈，其中还有五百多圈是阿尔本负责去跑的。 倒不是束龙偷懒，主要是他对赛车的适应很快，上手几圈赛车分别在低中高三种弯道类型的极限差不多就已经被他摸清楚了。 总的来说还是之前的那些个毛病，后悬挂太软导致前端下压力不足，整体赛车特性偏推头但平衡性其实还不错。 因为他现在表现出来的圈速结果其实不算差，所以一时间车队也拿不定主意到底是否要根据束龙的那些反馈修改赛车。 不单单是为了要照顾阿尔本，赛车的升级往往牵一发而动全身，尤其是像现在这样直接从根本上转变赛车特性的大整，工程师们自己也拿不准做出来的升级方案到底是正面提升还是纯纯副作用。 每一年F1都会新划分出一大堆限制条件，今年主要还是为了配合倍耐力的轮胎配方改革，万一他们现在的这台车刚好迎合上了今年的新规则也说不定呢？ 费一大堆口水说了半天发现没人听，任谁都会生气，车队干脆便给束龙稍微放了个假，多留点机会给刚升上F1的阿尔本适应赛车。 好嘛。 前两天还帮着加斯利怼车队呢，想不到这个回旋镖回来的居然这么快. 小车队的心气终究还是差了一截，尤其是像小红牛这样明确与大红牛有着附属关系的车队，除非机缘巧合下捡了大皮夹，否则平时基本上都没有什么敢去奢望一下争冠的勇气。 就好像在他们的概念里，这赛车差不多其实就行了，只要不垫底能稍微蹭一蹭积分就可以。 眼不见心不烦，正好束龙也多腾了点时间出来陪陪这几天被他冷落了好久的家人。 冬测期间，几乎所有的媒体都将注意力主要集中在了围场内部，在测试期间束龙反而并不怎么担心会遭到过度曝光，心安理得地陪着两家人一起享受一下周边的美食。 本地的饮食文化还是挺有特色的，而且跟国内的饮食习惯契合度很高，就连几个观念上相对比较传统的老人都能很轻易地接受。 就是甘梦宁在一旁盯束龙盯的有点紧，基本上每一样都只让他尝两口味道，生怕他一不小心吃胖了影响比赛的状态。 厦大在23号那天就收假了，她还专门跟导员请了一个假，只不过冬测今天结束之后明天她就要跟父母和爷爷奶奶一起回去了，估计又要到揭幕战开赛那天才会折腾回来。 把甘梦宁一家送上了飞机，交代她记得看8号左右放映的《Drive to survive》 其实完全都不用提醒，自从知道束龙还配合着剧组拍了个关于围场风云的纪录片起，甘梦宁就一直高强度地留意着外网相关的咨询，早就等不及了。 没有急着跟着车队一起返回工厂，束龙也跟领队托斯特请了几天的假。 他原本觉得自己其实没想那么多，只是觉得反正来都来了，正好陪爹妈和爷爷把这附近的景点玩一圈。 像是蒙特塞尼自然公园，百年的修道院，以及黑圣母像都是非常值得一看的地方。 稍微有些可惜，本来还期待着能在巴达洛纳海滩享受一番轻日常动漫里固定的泳装回福利，不过这几天一直阴雨绵绵的，确实也找不到合适的机会。 就是托斯特那边可能误会了什么，还以为这年轻的小家伙在生闷气，觉得车队是不是忽视了他的建议，不仅很干脆地批了一个假，还苦口婆心地劝慰了好一顿。 身为领队，他自然还是能从集团内部的人事变动中多少嗅出一些山雨欲来的味道。 目前其实还没有太过明显的迹象，权力的争夺暂时还没有被直接放到台面上来讲。 只是来自集团的高层有人反复“暗示”过，小红牛车队作为红牛车手的预备役试炼场，主要还是需要照顾新人的驾驶感受。 这个新人的定义就很模糊啊，那按理说束龙和阿尔本都能算作是新人，但对方的身份无疑代表着这层“新人”的含义别有所指。 3月5日，束龙返回了工厂，却发现这边阿尔本已经接手了模拟器的工作好几天了。 这一次主要是工程师针对前端下压力不足的问题做了几个修改方案，因为阿尔本也一再强调现在的赛车尤其是在中高速弯中推头会对赛车线的选择产生很大的干扰。 阿尔本其实也是偏向于转向过度性质驾驶方式的车手。 毕竟相较于只能等赛车自己重新找回抓地力的推头现象来说，转向过度的甩尾虽然更危险但是可控性同样也更高，就算失控了车手也能更清楚地知道自己下一次要做出怎样的调整。 至于推头这个真的只能听天由命。 赛车低速弯道其实也有一点推，不过还算能接受，毕竟赛车原本的机械抓地力底子打的很扎实。 但是中高速弯道赛车的特性就主要是由气动布局决定的，要改不能单改一个前翼，整个赛车的气动系统基本上都要进行一段时间的长期调整。 对于束龙来说这样的结果自然也还不错，就是总觉得事情的发展似乎和去年托斯特给自己画的大饼好像多少有一些出入。 对于现有模拟器上的调整束龙也上去试了一下。 阿尔本的能力确实是有保证，让他多跑的那么多圈也不是白跑的，至少大方向上没有发现什么明显的问题。 在工厂没有呆两天，束龙和阿尔本就跟着车队准备前往澳大利亚的墨尔本了。 除了常规的走赛道工作，今年还将在开幕战前举办历史首次F1赛季启动仪式，二十名车手和十位领队届时都需要出席。 只能说自从自由媒体集团接手F1的运营管理之后，各支车队的年度财报在没有了烟草佬赞助的前提下还能越来越好看不是没有理由的，他们是真爱整这些花活。 当然车迷和粉丝爱看的就是这些花活，车手们给人的印象不再是神神秘秘高高在上，反而更接地气也更招人喜欢了。 束龙这边的工作日常渐渐步入的正轨，另一边的甘梦宁上课反而有些心不在焉。 看网上传出来的消息说8号就会发布第一季的DTS，为此她今天还一反常态地坐到了教室后方，桌洞里的手机每隔十几分钟就忍不住想要拿出来刷新一下。 这东西的版权在网飞，国内想要等到资源就只能随缘，看看有没有好心人愿意搬运的。 甘梦宁觉得自己等不了一点，当时才知道束龙在拍这东西的时候当场就包了个网飞的年费。 终于，下午四点十分的下课铃刚一打，女孩迫不及待地就点开刷新了一次，整整十集已经齐刷刷地更新了出来。 果真吗？！ 有什么事情是比爆更还让观众幸福的事情嘛！ 原本她还以为这东西最多每周更新一两集，想不到人家那边主打一个量大管饱，就是不吊胃口让你一口气看个爽。 之后其实已经没有课了，这里又有着整整十集的诱惑，甘梦宁自然也是腾不出上自习的心思，当即小包一挎就往公寓跑。 今天星期五，明天周末又不用上课，女孩决定今晚拉着室友看个通宵！ 谁又没有一点小小的炫耀的心思了呢？ 第一集的主角主要是哈斯和红牛，身为美国车队理所当然地受到了自由媒体集团的特别关照，当然他们身上发生的故事本身也极具戏剧性。 作为新入场的车队，哈斯在这几年的表现完全可以算得上励志的典范。 最小的车队，最少的人，用最少的钱做最多的事。 这是领队施泰纳对他们这几年努力的成果的概括。 然后前一个镜头还气势十足信心满满，两位车手在排位赛当中一鸣惊人取得了第5和第6的超级发车顺位。 经过一系列的镜头切换层层铺垫，大家都还以为他们要直接对奔法牛发起挑战冲击领奖台了呢。 结果下一个镜头，才在画外强调团队配合重要性的马格努森，比赛画面里就因为换胎的时候左后轮没上紧只能憋屈地选择了退赛。 你们以为这就完了吗？ 他的队友格罗斯让紧随其后，这一次是左前没上好，也跟着一起停在了赛道边缘 网飞的剪辑在戏剧性上拉满，所有的镜头选择和TR截取都将沉浸感做到了最好，甘梦宁和何萱懿都不禁为这个跟她们毫无关系的车队扼腕叹息。 对于清楚围场内发生了什么事的老车迷来说可能会有点浮夸和莫名其妙，但至少对于非深度车迷来说，这样的制作水平已经能很直观地从多方面展现出属于F1赛车的魅力了。 红牛这边的戏份很多，可以说这一整季的内容主线就是围绕着红牛内部的风起云涌逐渐展开的。 尤其是维斯塔潘和里卡多之间的明争暗斗，剧组无时无刻不在暗示这两人终将有一个被淘汰出局的下场，而所有的迹象似乎都指向了那个爱笑的大男孩。 不得不承认这部剧让甘梦宁对里卡多的印象改观了许多，一开始因为外界舆论倾向的原因，站在束龙立场上的她其实对大牙始终有一种先入为主对反派的厌恶。 期间还给了加斯利一段高光的镜头，毕竟巴林的P4完赛，可以说也是上个赛季小红牛仅次于束龙那次领奖台的辉煌时刻。 不时从加斯利那里转到里卡多身上的镜头语言，似乎也有意无意地暗示了新老交替的残酷竞争态势。 源源不断的新生代们就像嗅到了血腥味的鲨鱼，伺机而动随时准备将老一辈啃食殆尽。 整体剧情的转折点发生在里卡多官宣与雷诺的签约那里，仅仅还只是个储备车手的束龙从这里开始镜头慢慢多了起来。 束龙在这段剧情中的定位其实很模糊。 剧组一面用力渲染束龙其实是车队为了回应里卡多的叛逃被当做反击手段推出来的秘密武器。一面又夹杂着不少围场内束龙和里卡多有说有笑的画面，包括P房内大牙向束龙分享自己的攻弯细节，俨然一副亦师亦友的和谐。 何萱懿突然感觉自己有些不敢往下看了，连忙拍住了暂停键。 “等等等等！我怎么感觉这里的剧情有点不太对劲了啊，后面该不会有刀子吧？” “什么刀子？” “动漫里很多不都是这样的剧情走向吗？一般要破坏什么关系或者谁要死了之前，都会来这么一段铺垫得特别美好的片段，这么一来等发生转折的时候冲击力自然也是最大的！” “啊这，应该不至于吧” 虽然甘梦宁是这么说的，何萱懿却选择了抱膝不语。大牙那么好的一个人，现在她自己也不知道该继续站在谁的立场那边了。 然后那场改变了命运的日本站一练来了。 马尔科电话里给束龙说的那句话，不知怎么的被安到了霍纳的头上，他成了那个安排一切的幕后黑手。 DTS前面几集对于雷诺的刻画同样很多，将他们塑造成了一个尽管有缺陷但仍旧努力重回巅峰的励志型厂队，而与之相对残忍抛却了合作关系的霍纳就成了妥妥一幅冷酷无情反派的嘴脸。 前一个镜头刚好是签下了里卡多的雷诺领队正对着强颜欢笑的霍纳扬眉吐气，下一秒就是阴沉着个脸坐在办公桌背后的霍纳对束龙说：“让我看到你的速度！” 而此时束龙的反应格外耐人寻味。 带着些微紧张和忐忑拉开了霍纳办公室的门，一开始脸上还带有一个新人特有的拘谨。 结果听到这句要求后他先是低着头沉默的一阵，然后这一集最后的画面，则是他在灯光打出的阴影下显得多少有些阴郁与不屑的一声冷笑。 感谢沁人心爱、新藤千寻、飞扬的小羊、埋葬在花海的猫、是小壬壬啊、AM阿明、书友20230609774_bC、Ecstasy、李小爻、陌神%空、醒着做梦739、八百比丘尼桑、书友20230401134738401、疏影斜横、SoapDTY大佬的月票投喂！ 感谢陌神%空大佬的打赏！ 欠更好像都攒出十章来了。。。这几天是真没空，过一阵子一定补！ 第73章 Drive to survive “不知道！不清楚！这不是我！” 才接起甘梦宁的电话，对面都还没有开口束龙就直接来了一个否定三连。 墨尔本的时间比国内快了两个小时，现在已经晚上一点钟了，某人猫在酒店里一样在熬夜追剧。 还真别说，胡扯归胡扯，现在从另一个角度看待那些围场里自己知道发生了什么的事情时还真挺上头的。 感觉就像是在看一部以现实题材为模板的同人？ 总觉得除了代入感和乐子之外，这里头多多少少还有一些荒诞现实主义的色彩。 但是无论如何束龙都不会承认屏幕里面那个感觉快要黑化的人是他自己的，绝对不可能！ 当时的场景根本就不是这样的！这个画面甚至都不是他配合着网飞拍摄的那两个版本。 其中一个相对淡然一些，也就是最贴近于现实的那个版本。 只不过这个和戏剧性完全扯不上关系，才看了前面几集感受了一下整体剧情的基调，束龙就知道这个版本多半是没戏了。 还有一个就是网飞一开始定下的那个自信张扬的版本了，从霍纳手里接过一块其实也没什么实质性内容的手写板之后，他还会说一句：“我不会输给任何人的，无论他是谁。” 这个版本束龙自己不是很喜欢，但整体镜头表现上其实还不错，所以当时也勉为其难地同意了。 那么问题来了，现在这个东东又是什么玩意儿？！ 画面里那个场景他记得清清楚楚，当时导演出去打电话开会去了，反正闲着也没什么事他就低着头在那里玩手机，笑的那一下纯就是被网上的段子给逗乐了而已。 谁能想到当时摄像机根本就没关啊？而且拍出来居然这么恐怖网飞到底是想要闹哪样？ 不过客观评价一下，效果出乎预料居然还算不错？ 相较于原版那种比较老套和模板化的单调人设，这一版通过与前面剧情的互相串联，网飞出乎预料地拍摄出了一种人性复杂内心纠葛的感觉出来。 一边是身在其中不由己的车队，一边是对自己很不错的赛场前辈，身上又背负着这一路走来的梦想、付出与期许，年轻的中国车手将会作出怎样的抉择？ 连看八集其实已经差不多四个多小时了，许多人这种时候应该已经开始产生剧情疲劳想要歇一会儿了，偏偏又被这结尾的悬念给挂住了心神，哪怕已经知道了那场日本大奖赛一练的结果也下意识地点开了下一集。 论故事的主人公是自己的男朋友是什么感觉？ 甘梦宁的心情其实挺微妙的，但总的来说很不错就是了，明明超想大声炫耀的，结果到头来又有种“唉，其实这也没什么嘛~”的淡然。 原来凡尔赛这么快乐吗？果然不愧是装逼界返璞归真的绝世功法！ 一通插科打诨，何萱懿心里对于后续剧情发刀的焦虑也淡去了不少。 现在已经晚上十一点了，两个女孩决计抓紧时间一口气把最后两集看完，要不然今晚估计多半是睡不着觉了。 第八集的开头，首先镜头就给了在P房戴着耳机认真看数据的束龙一个特写，期间不断闪回里卡多在整个赛季因为各种各样倒霉原因被迫退赛的场面。 最后束龙深吸一口气微微扬起脸，转头看向P房外的表情上似乎带有一丝决然，画外音这时候刚好配上了一句从束龙某次采访中截出来的一句话“It''s my time now!” 这句词其实出自巴西站赛后的采访，当时束龙回答的是在他得知自己实际位于P1时到底是什么样的感受，谁曾想到居然会被放在了这里。 只能说不愧是网飞出身的导演，在如何抓人眼球这件事上简直炉火纯青，没有故事也能硬给你剪出一段故事来。 束龙自己都分不清自己有多少次这样的抬首回眸，站P房里这么干盯着数据板真的很容易犯困，所以他时不时就会尝试着到处找找围场里的乐子看。 日本站的内容其实没有剪多少，主要也是因为这一集的标题叫做未来可期，强化的主题是围场内年轻人们的竞争以及新老交替。 从标题上也可以看得出来，这一集的主要叙事主体是围绕着18年刚踏进围场的加斯利、勒克莱尔以及束龙展开的。 今年已经遗憾失去了席位的埃里克森和哈特利，也同样作为承托的背景板分去了不少镜头。 加斯利今年顶替了里卡多的位置，束龙则算是彻底将哈特利给淘汰出局，新进入F1的勒克莱尔也全年吊打有四年比赛经验的埃里克森，证明了法拉利的眼光并没有错。 这三个人不但代表着F1围场未来的希望，同时他们之间的缘分与联系又可以从很久之前说起。 像是加斯利和勒克莱尔从卡丁车时代就是从小斗到大的朋友，束龙和勒克莱尔又是在F2时期的队友，同时还一起经历的勒克莱尔人生两次重大变故的其中一次。 光是这些内容就完全足够编剧去大书特书，剪出来颇有一种日式青春热血漫的那种感觉。 大家嘴里喊着“羁绊啊”、“友情啊”、“梦想啊”什么的就冲了上来，把围场里的老前辈给揍得鼻青脸肿。 关于束龙这边的叙事线，剩下的也就是排位赛一开始豪登榜首意气风发。 然后名次滑落尽显颓势。 中间给了一次马尔科上压力的TR明示他此时被架在火上烤的艰难处境。 最后通过一次完美的进站换红重塑信心，一个三段紫的全场最快圈傲然屹立到了一练停表。 因为这一段当时是甘梦宁和何萱懿一起看的直播，算是早就被剧透过了一部分，相较于悬念的满足其实她们现在更多的也是对里卡多的惋惜与不平。 从开始接触赛车圈的消息到处自己找资讯补课开始，甘梦宁不止一次地听说过红牛内部是一个非常残酷的竞争体系。 只是先前束龙一直没怎么跟她说过这方面的事情，甘梦宁也一直没有想到在男孩那光鲜亮丽的成就下面居然还承受了这么多的不容易，一时间都有些母爱泛滥，准备下一次见面时想个办法好好补偿他一次。 不知道束龙万一以后有机会知道青梅竹马的想法之后究竟会产生怎样的感想，大概会给网飞记上一功吧？ 红牛的残酷目前来说更多还是针对其他人的，他除了天天被马尔科盯着上目标上价值之外其实已经算很得宠了，最多就是有时候会感觉有点烦而已。 重点来到了最后一集，从标题上就非常的耐人寻味，叫做“善恶的彼岸”。 这是一本由著名哲学家弗里德里希.尼采创作的哲学著作，被誉为现代西方哲学的爆破筒，极大程度地冲击了当时哲学界的主流思潮。 单说这个名字可能很多人会感到陌生，但里面有一句话相信绝大部分的人都会非常熟悉，那就是——“与恶龙缠斗过久，自身亦成恶龙。凝视深渊过久，深渊也将回以凝视。” 不去深究其背后的哲学意义，光是看这句话大概就能明白这一集的主角是谁了，或者说都是谁。 剧集的开篇是曾经那位所向披靡拿下七冠的绝对王者迈克尔.舒马赫，当人们都以为他将要一路高歌继续谱写新的史诗，一个名为费尔南多.阿隆索的年轻车手以两连冠终结了一段传奇。 屠龙者终成恶龙，围场内普遍认为阿隆索将会是下一个舒马赫，却发现新的屠龙少年刘易斯.汉密尔顿其实已经初露峥嵘。 只不过这一年，老练的猎人Kimi.莱科宁成功收走了胜利的果实。 画面继续推进，四冠的维特尔为红牛建立了第一个王朝，随后便是达成五冠即将向传奇继续发起挑战的汉密尔顿和他身后的奔驰。 恶龙盘踞在他高高的王座上，这一次能将他拖入深渊的终究是另一条恶龙，还是现在正披荆斩棘的屠龙少年？ 故事曾经的主角们如今一个选择了退役，一个选择了退居二线，究竟谁将接过那柄染血的宝剑？ 镜头给到了穿上法拉利红袍的维特尔，似乎预示着曾经的王者即将踏破深渊浴血归来。 然后又转到了Max，一位莽撞且缺乏磨砺的年轻车手，锲而不舍地一次次手持长枪向着那座坚实的高塔发起冲锋。 以及最后的最后. 束龙在慢镜头中戴上了自己比赛的头盔，带着几分坚决用两根手指抹下了自己的护目镜，冷厉的眼眸中依稀能看到五盏红灯依次亮起的倒影。 从车外，到HALO柱，再到头盔内三个视角的镜头特写，比赛还没有开始观众的情绪便已经被彻底拉满了，代入感爆棚。 排位赛加斯利的无私拉尾流，让束龙争取到了一个P5的发车顺位。 惊世骇俗的起步，让束龙从一开始就直接介入到了对领奖台的争夺。 维斯塔潘的意外，让年轻的车手第一次上场就背负起了争冠的压力。 脆弱却又顽强的挣扎，合纵连横的急智，以及寸步不让的决心。 连续高强度的斗车画面，再加上适时插入的车队TR，在全程高燃热血的BGM配合下俨然被网飞剪出了一股赛道史诗的味道。 赛车已经精疲力尽，但车手用引擎发出的战吼却依旧嘹亮，曾经的猎人似乎又一次伺机而动，但这一次年轻的勇者誓死捍卫了自己手中的锋芒。 P3！ 视角闪回到十三年前的墨尔本，如今领奖台最高处的那个人，和现在的束龙站在同一个位置扬撒着香槟。 就像是这一集标题隐藏的寓意一样，与官方钦定的“恶龙”一路缠斗的束龙，不知道是否会有朝一日成为王座上的另一头恶龙。 现实是一出精心打磨过的好剧，永远不怕剧透会遮盖住它应有的魅力。 就像是一杯醇厚的陈酿，每一口都能细细品出不一样的滋味。 结尾是三位世界冠军在亚斯码头赛道的甜甜圈告别。 昔日的引擎轰鸣渐渐远去，现在的赛道仍旧续写着传奇，而未来的方向盘已经握在了年轻人们的手中。 还说一口气看完了能睡个踏实呢. 这下好了，进度条已经卡在结尾那里半天没动了，两个热泪盈眶的女孩还在那里固执地揉搓着通红的眼圈。 这咋睡嘛？ 哪怕没有强行去牵扯到家国情怀，单单就以一个纯粹的眼光去看待赛车这项运动，去看待这些为之付出了一切的车手们也足矣让人为之动容了。 当然还有最重要的一点，现在赛道上的这些年轻车手们，除了潘潘长的稍微有点奇怪，其他有一个算一个都是拉出去当偶像也完全绰绰有余的条件。 有句话怎么说的来着？ 好看的人扫地都像在打高尔夫，丑的人就算打高尔夫看起来也像是在掏旱厕。 就这几张脸，是哭是笑都很轻易的就能让人产生情感共鸣，长的丑一点就算哭得再惨人家也懒得多浪费感情。 “喂？” 听筒里传出糯糯的鼻音，刚把自己陶醉了一次的束龙心里那股得意马上就被蓄满了杯。 “还没睡呢，感动坏了吧？” 对面小小地吸了一下鼻子，接着好像又被自己的鼻涕泡给呛了一下，无能狂怒地嗯了几声又给自己逗笑了。 “你别自作多情啊，反正我现在睡不着了，你说怎么办吧！” “那聊聊？” “嗯～” 看了一眼手机上已经快三点的时间，束龙打了个呵欠还是从被子里钻了出来。 明天车队里几乎没有什么事，下午可能会有有几个媒体需要稍微应付一下，总之就是早上可以睡个昏天黑地。 甘梦宁的情绪他也能理解。 他一个事件的亲历者都给自己看清醒了，可想而知会给其他人尤其是认识自己的那些人带来多大的冲击。 事实上在这个电话打来之前，束龙其实也才刚刚把哭出鼻音的自家老妈给应付过去，背景声是束熊酣睡的鼻息。 没过多久束龙便也步了老爹的后尘，陪甘梦宁硬吹了半个多小时之后，终于也如愿昏迷在了自己的枕头里。 三天后，也就是澳大利亚大奖赛开赛前四天，首届F1的赛季启动仪式正式拉开了序幕。 车手们乘着游艇在雅拉河上与岸边的车迷们互动，最后与十位领队在赛道附近的仪式会场集合。 这里的车迷们已经狂热到快要彻底疯魔，短短的一小节红毯走得格外费力。 围挡两边像是什么持续刷怪点，束龙手指头都快写扁了，但塞到自己鼻子下面的各类求签名的帽子、本子和衣服仍然像是没完没了了一样。 网飞的DTS起到的效果几乎是立竿见影，放以前束龙哪敢想象自己还能有这样的人气。 哪怕有【放空】作祟，哪怕和其他顶流冠军车手同台，现在场下对他的偏爱多少有点太明目张胆了一些。 人在兴奋的时候可能脑子里真没有多少理智，一路走过来束龙至少已经看见三个大胆到对他主动撩上衣的洋姐姐了。 阿弥陀佛阿弥陀佛. 才一上台，主持人就迫不及待地向他问出了那个所有观众都想知道的问题： “你准备好让所有人都感到恐惧了吗？” 感谢山-鬼、书友100805134033153、兜兜转转过分了、顶尖风爷、百想影帝地光、YoHane529、nafla、醒着做梦739、书友20181006082633456、书友20190928111706147、鬼神诏令和书友20221004074621872大佬投喂的月票！ 第74章 揭幕站（5K） 不论是赛季启动仪式，还是后面正儿八经的赛道媒体日，相似的问题总是不厌其烦地从各式媒体的口中问出来。 束龙不确定车队想要听到他怎样的回答，但他确定车迷想要听到怎样的回答，同时他也非常确定自己不该有什么样的回答。 “我们都是车手，当我们坐进赛车上了赛道，没有人的心里会存在恐惧。” 在F1的世界里，尤其是身处红牛这样的体系当中，一切的结论用实力来说话就足够了，没有必要为了逞一时之利把自己架在风口浪尖上。 虽然没有听到众人最想听到的那个最劲爆的答案，但这一波束龙无形间将所有人都给捧了一下，绝对是大部分人都能接受的回答。 F1是什么？ 说白了这也就是个高端一点的职场，而职场里最讲究的就是人情世故。 现在红牛体系的四名车手，压力最大的就是加斯利，其次才是阿尔本。 阿尔本虽说年龄稍微大了些，但身为纯新秀的他在整个围场里同样算得上未来可期。 所以即便他身上背负着来自泰牛的使命，在开始的几场比赛里稍微落后一些其实也是完全可以接受的，只要他能展现出自己成长就足够了。 反观加斯利今年已经是第二年的比赛了，不管是从经验上还是赛车性能上理应都比束龙快才对。 但他心里对今年红牛赛车的适应程度自己心里门儿清，以束龙的能耐开着今年底子并不算差的小红牛，弄不好还真会比他快，而且快不少。 事实证明加斯利的担忧并不是没有缘由的，三场练习赛里他表现的都格外挣扎，反观束龙却一路高歌猛进。 阿尔伯特赛道本质上来说其实可以算是街道赛，街道赛与其他正经的铺装赛道最大的区别就是更容易出现路面不平整的颠簸情况。 毕竟平时这些赛道有很大一部分都是作为城市正常交通路段被日常使用的，你不能指望对这些赛道的保护能跟封闭赛车场达到一个标准。 红牛今年的赛车本来就非常敏感，在加泰罗尼亚那样相对比较平整的赛道加斯利倒是还能比较快地去适应赛车，但在墨尔本这里那种不敢推的感觉似乎又再一次回来了 马尔科已经开始了他间歇性高强度上压力的日常工作，还好霍纳为了车队整体的稳定考虑在里面稍加斡旋，要不然加斯利可能都会怀疑自己是不是在大牛一场比赛都跑不下来就要给束龙挪位置了。 冬测时加斯利也不是没有想过爷们儿一把，可在马尔科的刺激下一上头的结果就是一面满地碎片的红旗。 但前不久才被束龙的一通彩虹屁吹捧了一下，这一次难道就要因为害怕撞车而自己先退缩了吗？ “我呸！” 那句话说得对。 车手从坐进赛车开始，心中就不应该存在对速度产生恐惧这样无厘头的想法，干就完了！ 这一次运气不错，加斯利几度在行走在钢丝边缘的冒险获得了幸运女神的眷顾，直到FP3停表前成功让自己停留在了P5的位置。 然后抬头一看，束龙排在P4，还比他快了0.1 统治赛场的还是熟悉的银色梅奔，前二的汉密尔顿与博塔斯在圈速上领先第三的维斯塔潘0.5，已经和火星组与地球组之间的差距相差不大了。 而束龙之所以能挤到P4，主要还是多亏了法拉利那边慷慨的施舍。 法拉利在这里似乎遇到了什么问题，他们今年在前翼的设计理念上其实与小红牛这边的类似，在某种程度上他们同样也面临着与小红牛相似的烦恼——胎温。 除此之外，他们在赛车平衡上的缺陷似乎也在阿尔伯特赛道的颠簸中被彻底暴露了出来，整整三场练习赛车队都在不断地把两名车手叫回P房更改赛车的设置。 赛车整体肯定是要比小红牛这边快的，因为束龙在FP3的这个最快圈其实并没有比维特尔在Q2跑出来的圈速要快，相反还慢了不少。 只不过对于一个中游小车队来说这已经是非常不得了的成就，可对于像法拉利这样旨在争冠的车队来说这就是难以忍受的缺点。 比奔驰单圈慢0.8，这个数字几乎与放弃竞争画上了等号。 当然最让法拉利的维特尔接受不了的就是梅奔那几人的凡尔赛了，明明现在他们的赛车已经表现出了如此明显的且巨大的优势，偏偏在镜头前还要口径十分统一地说自己不行。 “我们的赛车现在仍然还有很多问题没有得到明显的改善，而法拉利在冬测时也展现出了令人不安的潜力，所以我们还需要待会儿继续开会讨论看有什么值得做出改变的地方。” 听听这说的是人话吗？ 三练结束时的采访维特尔就在梅奔的不远处，听见这句话当时就绷不住了，直接在记者的镜头前吐槽梅奔大可以不用这么假惺惺的。 今年因为轮胎规则发生了改变的缘故，导致了围场至少有一半以上的车队对新版的轮胎用起来极不适应，最明显的表现就是轮胎最佳的工作温度窗口非常狭窄。 因为胎壁厚度的削减，配方软的轮胎分分钟就过热，配方硬的轮胎又因为散热太快半天暖不起来。 所以每一辆赛车在推进前的出场圈和反场圈都跑得非常小心，生怕因为温度问题对轮胎造成额外的损耗。 倍耐力的方案确实在很大程度上提高了轮胎的安全性，像是起泡这样的现象确实得到了极大的改善。 但是轮胎特性与今年气动新规的不适配，似乎也没有让轮胎的整体耐磨性比以前好到哪去，类似颗粒化这样的现象反而更容易出现了。 当然轮胎到底敏不敏感，在束龙这里其实都不算什么太大的问题，相较于围场内车手普遍对于轮胎的抱怨，他反而还挺喜欢倍耐力今年新推出的轮胎工艺。 原因只有一个——亮！ 今年因为倍耐力对于轮胎模具的工艺改良，现在每一套轮胎在它的崭新状态下就像是被蜡抛过光了一样又黑又亮，把脸凑过去甚至都能把这轮胎当镜子使。 当时束龙第一次看见今年的新胎，第一反应就是凑上去用手来来回回盘了好几遍，果冻一样的光泽甚至一度让他产生了抱着啃一口的冲动。 三次练习赛的成绩不管如何，反正每一次把光鲜亮丽的轮胎磨灰这个过程本身就已经给他带来了相当程度的愉悦，采访的时候明显能看出来整个人一直都乐呵呵的。 不过显然现场的记者将他这样的情绪理解成了另一层意思。 “哈喽，Shu!” “嗨。” “恭喜你在第三次练习赛中取得了这样亮眼的成绩，请问你是否能和我们分享一下你对现在这辆车的感受？” “嗯姆，赛车整体的平衡性表现很不错，特性上应该还有优化的空间，当然还有最重要的一件事，今年的轮胎真的非常好玩！” 刚刚过去了那么多的车手，每一个人都在吐槽今年轮胎的特性问题，现在这里突然冒出了一个说轮胎好玩的奇葩，记者一时间都分不清这人到底是不是在说反话。 “那可以请问一下你对待会儿排位赛有怎么样的目标预期吗？是否还有像上次那样争夺领奖台甚至是冠军的可能？” 这记者可真敢想，束龙一下都不知道该怎么回答了。 现在的情况就是他已经展现出了小红牛这辆赛车非常不错的速度潜质，这时候如果太过于谦虚了反而会惹人反感，但话说的太大万一实现不了到时候束龙自己也下不来台。 所以在不到半秒的纠结过后，束龙直接来了一句：“来比赛的人谁不想赢啊，明天我就把奔驰拉下马给你看！” 有时候假话会被别人当真话听只是因为这假话还不够假，束龙这么一说反而没有人会揪着这句话不放继续去较真。 别说是小红牛，就算是维斯塔潘的大红牛跟梅奔之间也至少有着0.8、0.9左右的圈速差距，除非束龙是超级赛亚人下来直接扛着赛车飞，否则这样的差距其实已经不是人的技术所能弥补的了。 嘴上打着哈哈，但是当下午的排位赛正式起表的时候，束龙的表情却比谁都认真严肃。 澳大利亚墨尔本的阿尔伯特赛道本身属于相对比较狭窄的赛道，哪怕在这里部署了三段DRS区其实也非常难以超车，可以说排位赛的成绩在很大程度上就决定了正赛最终的成绩。 而束龙看重排位赛的理由还有一个，那就是跟今年赛车的新规有关。 今年FIA针对F1的规则改动不仅仅只有轮胎，为了提高比赛的观赏性，首当其中最需要解决的就是赛车在正赛当中跟车以及超车困难的现状。 首先最显眼的改动便是赛车的前翼和尾翼。 前翼的结构更加简化，并且采用更高和更宽的设计，不仅减弱了向外侧排出的气流也减弱了向外疏导的气流，此举就是为了给予后车在跟弯时更高的下压力和抓地力。 尾翼同样也采取了更高和更宽的设计，对赛车尾部的下压力提升巨大，这也是为什么现在小红牛暴露出后悬架系统过软以及赛车呈现出推头特性的主要原因。 当然，在提升了赛车下压力的同时，今年的F1在直道上也会面临阻力过大的问题。 第一次在冬测驾驶今年STR14赛车的时候，束龙就产生了一种非常奇怪的感觉，弯道中的稳定性很不错，但直道上却像是身后背着一柄硕大的降落伞。 之所以会有这么强烈的反差感，就是每当他在模拟排位赛打开DRS的时候，那种突如其来的加速度简直就像是有谁在他屁股上猛踹了一脚一样。 如此明显的加速效果，这就意味着当前车没有DRS的时候，后车可以更容易地通过直道减阻系统获得更高的尾速提升超车几率。 同时为了减少车手的油量焦虑，今年赛车的油量总上限也从105公斤提升至110公斤，尽可能地避免车手因为害怕燃油耗尽而畏首畏尾的情况出现。 对于中小车队来说未尝不是一种以下犯上的机会，地球组的赛车本来就可以在正赛中借助各种各样的条件差异弥补赛车之间性能的差距，哪怕是火星车如果不注意说不定还真有被拉下马的可能。 如果不是赛车的性能差距实在太大，束龙指不定还真会产生对梅奔动手的想法，但是除去前面的那两辆银箭，第三的领奖台未尝没有争取一下的可能。 然而理想永远是美好的，现实却并不总是处处如人所料。 因为秋季的赛道温度并不算高，束龙的策略主要还是等赛道条件被优化了之后再进行自己的推进圈，所以在赛车里看着数据板的他第一时间就发现了两辆用黄胎跑Q1的法拉利。 这一站倍耐力给出的轮胎配方差距，黄胎单圈可能比红胎慢了0.6，而白胎单圈更是能比红胎慢1.5秒。 不知道他们又在玩什么花样，虽说Q1只要能够晋级那么圈速本身就并不是很重要，但敢在别的车都选择红胎的时候装着黄胎就出来跑，只能说明法拉利对自己的速度余量很有自信。 看来不仅是梅奔在对外释放烟雾弹，先前那个义愤填膺的歪头叔叔肚子里也是一汪坏水，都恨不得把自己的底裤塞腚沟子里。 无论法拉利此举到底意欲何为，对于想要争台的束龙来说都是一个非常不妙的信号。 但不管最后的结果怎么样，束龙当前最重要的任务还是把他现在的单圈做好。 三月的澳大利亚还在秋天，赛道的表面温度只有三十度左右。 束龙本来是准备等大家都跑的差不多了，让赛道稍微暖暖他再上去做冲刺圈。 谁知道这些人一个个的都这么沉得住气，18分钟的Q1都过去十分钟了，结果全部的二十辆赛车里居然还有将近一半左右的人都没有做出有效成绩。 看来今年这个胎温的问题确实对很多车队都是一道考验，许多人心里抱着的都是相同的主意。 不过束龙不准备继续等下去了，赛道宽度窄意味着飞行圈对于干净空气的要求很高，等大家都上了赛道运气差一点遇到慢车阻挡都是很常见的事情。 既然现在车队观察到了一个非常干净的窗口，早就蓄势待发的束龙也不再犹豫，反光的轮胎发出一声锐鸣，红蓝涂装的小红牛赛车一个小小的甩尾驶离了P房。 因为今年轮胎性质的原因，所有人的出场圈动作都不敢太大，偏偏现在出了这么一个异类，暖个胎都跑得飞快。 车手对于轮胎温度的判断不仅只有方向盘屏幕上的数据，自身对于轮胎工作状况的体感同样也是非常重要的判断指标。 最佳工作温度终究只是个死的数据，实际性能表现其实是一直随着条件的改变而改变的。 束龙看起来跑得快，但动作实际上并不激烈，一直到准备进入发车直道之前轮胎的温度其实还比所谓标准低了五度。 这正好是他所需要的。 Q1这圈的红胎，他准备以一圈的余量去狠狠压榨它，如果初期胎温过高很可能会让束龙在第二赛段末尾就会面临轮胎过热。 确保稳进Q2的同时，此举也意在一定程度上试探一下现在赛车的极限，这么一来他在Q3也更好规划推进节奏。 还没开始跑，某人的自信已经让他确定自己至少稳进个Q3还是没有什么问题了。 注意到屏幕下方属于束龙的那条圈速开始打表，刚刚还在对同样表现惊艳的诺里斯评头论足的几位五星评论员，也是马上正色收了收越发跑偏的话题。 “好的我们看到束龙终于出发开始了他的第一个飞行圈” “哦！他第一个赛段就只慢了目前P1的博塔斯百分之二秒！” “只慢了P1的博塔斯百分之二秒，就意味着第一赛段束龙甚至比目前P2的汉密尔顿还要快！小红牛今年的赛车看起来好像不仅仅是涂装好看而已！” 一炮猝不及防的顺发奶，束龙只是在撵到路肩的时候快速微调了一下方向，以落后博塔斯0.08的劣势杀进第三赛段然后冲线！ 这一次解说们没有到出去找属于束龙的名字所在，因为此刻那挂着两小白牛商标的名字现在就在博塔斯身后，甚至直接挤掉了汉密尔顿。 1：22.517，领先梅奔的五冠王0.164秒！ 汉密尔顿是因为一个飞行圈内受到了三次慢车的阻挡，最后才跑了这么个成绩，但这个不是重点. 重点是这个圈速居然比维斯塔潘都快！ 几位解说的第一反应其实并不是束龙跑的好，他们第一个想的是今年的大红牛是不是赛车设计出岔子了，怎么居然会比小红牛还要慢？ 刚才维斯塔潘的那个飞行圈大家都是关注过的，至少表面上并没有看出什么太明显的失误出来。 既然跟车手无关，那不肯定就是赛车的问题咯？ 感谢遗失de落、李小爻、星辰撒星河、双花老红棍和眄庭柯以怡颜大佬的月票投喂！ 感谢醒着做梦739大佬的打赏！ 第75章 传奇致敬 外界对于赛场上的感觉其实没有错，小红牛的车现在的确比大红牛快一点。 不过不是气动出了问题，单纯只是束龙刚才稍微掏了一点底裤，在第二赛段抽空调了下车队的神奇小旋钮。 本田今年提供给红牛体系四台赛车的引擎，相较于去年除了性能优化以及稳定性有了一部分提升之外，最重要的是在引擎功率上又多了一个排位模式。 顾名思义，这东西可以在短时间内解放出极大的引擎功率，甚至可以直追今年的梅奔与法拉利，但基本上也只有在排位赛当中才有使用的机会。 像是八门遁甲和界王拳这种压榨潜能的解放技都是会持续扣血的一样，这个排位模式自然也会很大程度上削减动力单元的使用寿命，对于引擎和电机电池都会造成不小的伤害。 但代价是值得的，跑出这么一个可以保底晋级的圈速之后，束龙决定接下来要开始节省轮胎了。 在这一点上，他的整体策略似乎又再一次与法拉利不谋而合。 法拉利Q1用黄胎出来刷，基本可以确定和正赛的策略无关，因为Q1的轮胎选择并不能影响到发车阶段所必须要使用的轮胎配方。 但如果法拉利是想要在自知性能有部分缺陷的情况下对奔驰的杆位发起挑战，那么为后续的两节排位赛预留出足够多的新红胎确实很有必要。 阿尔伯特公园赛道因为赛道宽度狭窄，飞行圈中受到阻挡可以说是大概率事件，车手们做出来的成绩多半就连他们自己都不会满意。 所以现在会看到一个非常奇怪的现象，小车队很多都老神在在地留在P房里等待赛道条件改善，反而是大车队们一圈又一圈地更新着自己的圈速。 可以说这是一条车队们在排位赛中会非常忙碌的赛道，单节排位赛每名车手至少需要做出两个有效的飞行圈，多一点的三四个都不算奇怪。 跑的圈数上去了，那么决定最后排位成绩的除了车队抓窗口的能力、赛车的整体性能以及车手个人的驾驶技术之外，谁在最后剩的轮胎资源更多自然谁也就更有优势。 所以当汉密尔顿依靠一套旧红刷回P1的时候束龙在P房里无动于衷，当乐扣换上新红又把P1刷走的时候束龙在P房里无动于衷，甚至当赛前最不被看好的大龄新秀吉奥维纳兹以一个1：22.431的成绩将束龙挤到P5的时候，他还是无动于衷。 吉奥维纳兹的突然爆种确实是一个意外，但整体的情况其实并不算特别出人预料。 直到Q1停表，束龙身后最接近的他的成绩还是马格努森第二个飞行圈的1：22.519，接着就是雷诺车队霍肯伯格的1:22.540。 手拿把掐。 被淘汰的是威廉姆斯可怜的负重双雄，狠心抛下威廉姆斯自己买了个车队玩的少爷斯特罗尔，被雷诺踢走的赛恩斯以及加斯利。 加斯利有没有开排位模式束龙不清楚，但一直坐在P房里看数据板的他知道，红牛放给加斯利的那几个推进窗口绝对算不上干净。 看样子应该是策略组那边将大部分的精力都留给Max去了。 至于今年穿上了围场最粉嫩战衣的斯特罗尔，赛点车队这个赛季初期表现出来的竞争力确实不足，他的队友佩雷兹其实也就是刚好挤进Q2生死线左右的圈速，单圈比队友只落后不到0.1其实跑的也还可以了。 需要重点批评的还是赛恩斯，今年已经是他进入F1围场的第四年，当年在红牛内部没有斗赢维斯塔潘还可以说是对方的爹比较不要脸，但现在单圈落后纯新人的诺里斯0.3就多少有些说不过去了。 威廉姆斯的这对难兄难弟还是就不提了吧。 前面所有人距离自己的前车大多都是0.1、0.2左右的差距，到了威廉姆斯的这里，倒数第二的拉塞尔直接比倒数第三的赛恩斯慢了1.2，几乎全程只能左臂使力的库比卡更是差了将近三秒。 伤臂对库比卡的影响是肉眼可见的。 他停表前最后的一个飞行圈第一计时段跑的其实还可以，但就是在十号弯全油门出弯的过程中对赛车操控的精度不够，右后轮重重地蹭上了旁边的护墙，终于在十一号弯前爆胎冲出了赛道。 去年小红牛在前期落下的积分太多，哪怕在倒数第二站收获了束龙一个领奖台15分的积分，全年的车队总积分也还是倒数第二，今年跟倒一的威廉姆斯这对难兄难弟P房就在两隔壁。 看见库比卡零零落落被推回P房的惨状，束龙也是唏嘘不已。 毕竟他也曾经用单手创造过奇迹，其实说实在心里还是很希望库比卡这位大叔能用成绩证明一次自己的觉悟。 毕竟不是所有人都能体会到这其中的艰难，大部分人或许也只会关注一个数据一个结果，哪怕是库比卡这样的人顶着这样的成绩也难免会遭到一些非议。 Q2因为关系到前十车手的起跑轮胎选择，所以这一节大多数人的轮胎使用都会相对比较克制。 有进入Q3速度潜力的车手一般只会在开始和结束阶段分别用两套新胎做一次飞行圈。 而那些可能会止步于Q2的车手因为起跑的轮胎选择相对更加自由，为了给自己争取到一个更接近积分区的发车顺位，往往这时候就会出现和Q1反过来的情况，小车队一直在外面跑，大车队则一直在P房里休息。 同在一间P房的阿尔本采取的就是小车队策略，刚才他在Q1的圈速排在P9，但进入Q2之后随着莱科宁、里卡多和格罗斯让这些老将开始纷纷发力，他的圈速就一直在15到13之间徘徊了。 和阿尔本一样挣扎的还有阿罗的吉奥维纳兹，他在Q1惊艳的圈速可能完全属于妙手偶得，整个Q2频频失误，做出来的最快圈比Q1的自己都慢了快0.3。 相反初次参赛的诺里斯稳定性就高得多，圈速一直在稳步提升，开着让上赛季阿隆索头更大的迈凯伦稳步进入了Q3。 比他更稳的是束龙，这家伙比奔法牛的几位车手还更像是大车队的人，Q2里居然全程只做了一个推进圈。 1：21.752排在P5，只比前方的勒克莱尔慢了0.011。 奔法牛跑得多，是因为做推进圈的过程本身同样也是他们重新摸索赛车极限的过程，就算已经稳进Q3了也不妨碍他们多跑两圈找找手感。 但对于有着一系列词条助力的束龙来说，赛车的极限从来都不是评分标准模糊的主观问答题，更像是“一就是一二就是二”的客观选择题，要将赛车发挥到什么程度区别就是从ABCD当中任选其一罢了。 推进就是一圈的事，多跑一米都是对轮胎无故的浪费。 当然还有更重要的一个原因，他这一站预留的红胎比别人少一套。 本站比赛倍耐力官方给每支车队提供的两套硬胎、三套中性胎和八套软胎当中，大部分的车队和车手选择交还给倍耐力的都是一套硬胎两套中性胎和三套红胎。 束龙只交了一套黄，红胎反而交了四套上去。 也就是说在进入排位赛之前，其他人都保有五套可供使用的红色软胎，束龙却只有四套。 不是说他对自己有盲目的自信，这恰恰是他和车队开会商讨过后一致觉得对领奖台最有冲击力的正赛轮胎策略。 白胎在这一站的圈速表现实在是太糟糕了，几乎所有的车队都面临着轮胎难以升温的情况，单圈比红胎慢1.5秒，就算后期能把轮胎暖起来圈速上也差了1.1到1.2左右。 耐用在这里是最没有用的属性，哪怕白胎能从头到尾一跑到底也抢救不回进站损耗的那二十几秒。 考虑到赛道整体的轮胎磨损情况，红黄一停或者红黄黄二停是最有可能采取的进站策略，专门为了正赛留出两套新黄的束龙为的就是让自己在正赛当中有着更多的策略主动权。 Q3起表，这一轮束龙第一个便抢到了维修区出口的位置。 Q2和Q3中间有着八分钟的休息时间，现在赛道的温度略有下降，但整体赛道的抓地条件要比前两段都好上不少。 Q3只有短短的12分钟，束龙在这段时间里很可能会需要连做三次飞行圈，这第一个在完全干净空气中的有效圈速可以很大程度上缓解他在后两个飞行圈中的心理压力。 身后紧跟着的就是诺里斯，这家伙今天在排位赛当中刷圈刷得贼勤快。 根据车队的数据分析结果显示，这一站小红牛和迈凯伦的竞争力也该是大差不差的，束龙说到底也不过是多跑过一站的新人罢了，诺里斯全场给自己设立的对标对手就是这个几年前在carlin认识的这位“掏蛋兄弟”。 可是怎么就是死都追不上呢？ Q1的时候刷了三次，最快的圈速都比束龙慢了差不多0.2。 Q2趁着赛道条件变好，千难万险好不容易刷了个1：22.423，结果转头一看束龙只是出来溜达了那么一圈就直接晋升到1：21的俱乐部当中去了。 这一轮推进兰多还悄悄抓了一下束龙的尾流，最后得到的也不过是1：22.304，回P房一看束龙那个1：21.933的三段紫恨不得把头盔抠出洞来。 束龙的这个成绩其实比自己在Q2的时候还慢的，主要是在十五号弯那里被正准备进行推进圈的格罗斯不让给挡到了。 不过这一次还真怪不了格罗斯让，哈斯那边反馈给车手的信息有些滞后，刚好处在格罗斯让拉了大角度准备给发车大直道充分加速的关键节点。 这时候松油也不是刹车也不是，整辆车就这么好死不死的停在了束龙的赛车线上。 得亏【火眼金睛】让束龙在十四号弯后的直道上就及时捕捉预估到了格罗斯让的动向，特地提早了刹车点在十五和十六号弯的组合线路上走了一个偏窄的行车线。 虽然已经最大限度地避免了哈斯对自己的干扰，但在圈速上还是在这一段有了0.3左右的损失。 “你们看见了吗？这家伙把路都堵死了！” “Copy！我们已经在反馈了，现在冷却一下轮胎，不进站两圈后推下一圈。” 一轮的圈速做完，束龙的排名直落P7，刚才挡了他一下的格罗斯让以1：21.870冲到了第六。 不过很快的，束龙用一个总里程显示为四圈的旧红抓到一个很好的窗口，一圈1：21.633甚至跑到了勒克莱尔的身前，而且比Q2维斯塔潘做出来的最快圈还要快上那么一点。 奔驰在这一场断档级的快，博塔斯和汉密尔顿的圈速纷纷都进入到了1：20的领域，笑看其他车队在1：21打架。 但是除了这两辆外星科技，束龙这一场说不定还真能跟红牛和法拉利都碰一碰。 进站回P房，换上四个裹着暖胎毯的新红。 几乎就是在赛道上第一轮最后完成飞行圈的莱科宁和马格努森进站的同时，整个车组协同一致迅速撤掉赛车上挂坠着的各种乱七八糟的东西，直接把束龙给放了出去，主打的就是一手出其不意。 干净空气干净空气！只有最后一次的推进机会干净空气比什么都重要！ 反正小红牛的底裤就在这里了，现在前头的三大车队随便拼掉一个谁都完全是赚的！ 为了不让随后进入暖胎程序的慢车挡到，束龙的出站暖胎圈跑的十分着急，偏偏胎温在他方向盘屏幕的显示上比Q1的第一圈还低。 一号弯前大力制动，赛车贴着弯心路肩出弯，车头直指二号弯的弯心。 二号弯是一个全油门的高速弯，这里束龙在弯心直接急打一把方向，给前轮输入了一个更大的滑移角，全油门顶着推头的前轮以极高的弯速沿着赛车线丝滑飘到二号弯出弯的路肩。 “哎呦阿隆索！” 但凡看比赛时间长一点的人，甭管是解说还是车迷在这个独领风骚的镜头下都不由得惊呼出声。 虽然没有以前沟槽石头胎那般夸张的推头动态，但明显可以看出曾今的几分神韵。 想不到在费尔南多.阿隆索离开围场的第一年的第一场比赛，居然就能看到有年轻人用这样的方式完成了对曾经传奇的致敬！ 这也是束龙在前面练习赛当中摸索出来的底裤，前面藏了这么久，现在终于是时候掏出来了。 也是得益于今天赛车推头特性附带的超高尾部稳定性，再加上倍耐力今年对轮胎配方和结构的革新，才让束龙突发奇想地尝试了那么一次，只是没想到效果比他预想中的还要好。 可惜多的也用不了，除了这里之外，束龙也只是经过七八个弯的胎温控制后，在十号弯稍加复刻了一次。 这个地方与一二号弯的衔接类似，都是大力制动的低速弯衔接全油高速弯，前轮恰到好处的温度使其对地面附着效果刚刚好的同时，又不会对轮胎造成过大的负荷，不过热就行了。 赛车蹭着才做掉库比卡不久的护墙堪堪划过，只看镜头众人吞咽的喉结都仿佛愣在了半空中。 伤胎肯定是伤胎，但反正就跑这么一圈，伤就伤了管它呢！ 三段绿的冲线，1：21.473。 “我已经竭尽所能了，现在我们在哪？” “P4伙计，前面是维特尔的1：21.250。” “啊~Fxck！不管怎么样，大家都干得漂亮！” 感谢席慕东风、书友20170728230405292、A乔碧萝殿下的榜一、陌神%空、傲娇的知恩酱、醒着做梦739、是小壬王啊、六斜轮椅、守望先锋作战部部长、魔龙VS幻天、书友20230609774_bC、ZGMEX20AP、书友150731224125178、飞舞的蛋壳、书友20200628165529651、百想影帝地光、书友20220305132136590、老蔡大王、山-鬼、aspirinl、earydrt、2爱枫林晚、新智和Ecstasy大佬投喂的月票！ 感谢醒着做梦739大佬的打赏！ 感谢是小壬壬啊大佬的超级大额打赏！ 忙里偷闲补出来了，但是好像欠12更了怎么办 第76章 小牛大牛都是牛（4K6） 勒克莱尔整个周末的圈速都与维特尔其实不相上下，既然维特尔能有这么大的速度余量，想来束龙的实际排名多半还要在勒克莱尔之后。 果不其然，后续维特尔率先发力，预留出来的一套新红直接做出了1：21.190。 维斯塔潘紧随其后，一个1：21.320又把束龙给往后挤了一位。 勒克莱尔因为在Q1就用了一套新黄和一套新红，所以他在Q3的第二个飞行圈用的是一套旧红胎，从赛车里爬出来的束龙连头盔都顾不得摘，一直盯着属于勒克莱尔的那个三段绿冲线才彻底死了心。 1：21.442！就快了不到0.03！ 焯！火星车了不起啊？旧胎都跑这么快！ 跑之前就是P6，现在跑完了还是P6，那我这个底裤不是白掏了嘛？！ 退钱！ 就在勒克莱尔最终圈速出炉的同时，有趣的一幕发生了，法拉利和小红牛这两家同为意大利的车队在P房里同时抱头。 只不过一边是抱头起手仰天欢呼，另一边则是抱着脑袋低头哀嚎，被导播搞事一样的将两边的画面剪到一起。 束龙给他们的压力太大了，不管对于哪一只车队来说都是如此，谁能想到堂堂法拉利居然差一点让一辆小红牛给干了。 而在小红牛这边，现在的这些机械师们，年轻一点的还没有怎么经历过，老资历们也都已经快忘了上一次被车手架着要去争夺前排是什么样的感受。 心里又是激动又是紧张，现在看到束龙被挤回P6发车居然同时产生了遗憾与松了一口气这两种矛盾而又复杂的心情。 站在一旁的阿尔本现在有些纠结。 他刚才还想过去恭喜一下束龙呢，只是看人家那么专注地盯着最后的成绩一时也没好意思打扰，现在再过去握手会不会多少有点落井下石的味道？ 还好造成这一切的罪魁祸首亲自来打破了尴尬的局面。 称完体重的勒克莱尔路过小红牛P房时，才一跟束龙的眼神对上就来了一个西部牛仔式的掏枪指，两人心照不宣地在P房门口抓着对方的小臂碰了一下肩。 “你怎么那么快？！我们两家车队的位置可是在维修区对称轴的两端！你知不知道我刚才跑最后一圈的时候压力有多大？” 勒克莱尔觉得估计说出去都没有人敢相信，他开着一辆去年年度第二车队的赛车，居然和一辆去年年度倒二的赛车打得有来有回。 “赛车不就总是这样的嘛，有时候一个零部件或者一点调教的改动能都造就出完全不一样的竞争力。” “你别扯开话题！刚才我在P房那边看见你那个跑法了，你那胎温到底是怎么控制的？” “也没什么呀，就是该哄的时候哄该骂的时候骂咯。” “.” 勒克莱尔没好气地在束龙的三角肌上擂了一拳，转头发现一旁眼巴巴看着的阿尔本，便也把他叫过来打了声招呼。 对于束龙刚才那种奇思妙想的操作，勒克莱尔还只是稍微瞟了一眼回放的镜头，但论震撼的程度来说，因为在Q2便被提早淘汰而一直在P房时刻紧盯束龙数据曲线和车载镜头的阿尔本可能感受才是最深的。 推头跑法的难点不仅仅在于胎温的控制，这种方法最危险的地方就在于当前轮重新捕捉回抓地力的那一瞬间，车辆的重心会在极短的时间之内迅速向赛车的前端转移。 这时候赛车的尾部动态其实是非常不稳定的，转向不足的情况非常容易转变为转向过度。 车手必须拥有一个对赛车状态极为敏感的屁股，在赛车前后轮滑移角重新达成协调完成中性转向的瞬间，对于方向和油门开度之间的配合可以说必须要精确到毫米级。 这种操作这么多年只有头哥一人玩出花来不是没有原因的，事实上在如今规则体系约束的赛车条件下，就算是阿隆索亲至可能都不一定复刻得出来，哪怕是请出年轻时的他自己估计也不行。 毕竟当年雷诺的黑科技质量减震器一被禁用，才取得了两冠的巅峰期阿隆索也难以继续延续自己的奇迹，不得不被迫转变自己的驾驶方式。 而把这一招给学会了还敢直接用在排位赛当中的束龙. 阿尔本和勒克莱尔这两个老队友互相对视了一眼，大抵是同时读懂了对方眼神中蕴含的意味。 现在站在他们身边的这个物种，或许真的不是人类吧？ 排位赛赛后的采访，束龙又一次遭受了记者相同问题的拷打，问他上一次从P5发车争取到了一个领奖台，这一次从P6出发究竟还有没有信心创造相同的奇迹。 这种问题贼容易得罪人，追求速度的赛车手有哪一个在赛道上不是心高气傲的，这种狠话放出去妥妥等于没把人家放在眼里。 不过现在束龙也学鸡贼了，既不正面肯定也不直接否定，只说他现在距离前排的赛车还是挺近的，阿尔伯特公园赛道又这么拥挤，到时候发生点什么谁也猜不准。 因为这一站前十的车手起跑轮胎都固定了就是红胎，策略上因为排除了白胎的可能性其实也相对单一，无非就是红黄一停和红黄黄二停之间二选一的问题罢了，到时候会根据赛道上的局势临场选择。 所以赛后的车队关于束龙这边的战术讨论相当简短，说了不到十分钟就放束龙提前下班回去休息了，反而是P14发车的阿尔本为了争取积分还得费一番脑子。 晚餐是在车队里解决的，马上要迎接正赛，束龙可不敢在这种时候享用本地的美食。 要论一个赛车手在赛道上最怕遇到什么突发情况，闹肚子可能是所有人都不愿意面对的问题。 高温、颠簸还有猛烈G值对于内脏的额外负荷光是稍加设想都会让人不寒而栗。 尽管束龙从接触赛车到现在都没有遇上过类似的窘境，但这种恐惧是直接被刻在人类基因当中的，哪怕是有着【身强体健】也磨消不掉束龙的担忧。 说起来. 这个常驻的被动词条除了给束龙提供了人类理论峰值水平的身体素质，其本身似乎也还带着如【百病不侵】这样的附带效果，印象中上一次生病打针似乎都是十几年前的事情了。 可能也是小时候对于疼痛留存的心理阴影比较深刻，束龙现在不仅有些怕打针，他还一视同仁地对所有穿着白大褂的人有着类似畏惧的情绪。 【是敬畏！】 不生病确实不用打针，但他讨厌红牛每年固定给他安排的体检，而众所周知体检需要抽血。 有些人明明有着外挂，却时常活的像个普通人，因为对医生的畏惧，束龙有时候甚至比普通人活的还要谨慎。 痛心地拒掉了勒克莱尔那边晚上约饭的邀请，一个人返回酒店准备洗洗早点睡的束龙玩玩没想到今晚还有其他加餐。 大概在晚上八点左右的时候，束龙房间的门突然被敲响，门外一个刻意被压低了的声音嘟囔着什么“酒店服务”。 某人当即一个激灵从床上弹射起步，他是万万没想到在这种皇冠假日这样的星级酒店里还能遇上这种只属于成年人的剧情。 蹑手蹑脚地来到门口，束龙悄摸从猫眼往外瞅了一下，什么也没有 这不对吧，到底啥情况？ 迅速脑补了十好几种关于酒店诡异的灵异故事，束龙突然觉得自己的房间空空旷旷到让人有些不安，正准备考虑要不要向车队那边求救，手机上突然跳出了企鹅的一条： “快开门！” 啧~甘！梦！宁！ “神神鬼鬼的你是要闹哪样？吓老子一” 束龙的这句牢骚讲了一半就讲不出来了，因为门口站着的不是甘梦宁，是一只某无敌光头动漫里的绿毛合法萝莉。 连忙左右看了看，附近没有可疑的摄像机，只是在走廊尽头的墙角蹲了几只一脸坏笑的吃瓜群众。 大致地扫眼一看，就有勒克莱尔、加斯利和阿尔本这三个刚刚出去吃了大餐的，还有一头不知道为什么会混在这一堆里面的诺里斯。 淦！ 揽腰一抄便将女孩捞进怀里，在最后躲进房门之前束龙也没忘了朝那边送了一只中指过去。 酒店里不仅驻扎着好几支车队，束龙的老爹老妈和爷爷最近也住在这里，房间的钱是自己出的，不过房间是车队帮忙跟酒店联系专门留的。 因为当时甘梦宁一家还没确定来不来，所以这边其实也就留了两间屋，事实上甘梦宁她爸爸妈妈在国内确实“有事”脱不开身，这一次也就女孩自己一个人来的。 虽说束熊和张馨在把甘梦宁接回来之后还把他们的房卡留给她就自己出去玩去了，但酒店里留给他们家的总共就三间屋，其中两头肯定都不合适，两家大人的暗示明明白白。 所以还真不是甘梦宁自己送货上门，只是留给她选择的余地已经不多了。 至于她身上的这一套行头. 大概？可能？也许？就是她经过一系列的冥思苦想之后琢磨出来的补偿措施。 甘梦宁关注过束龙平时的喜好，一般来说不是死火海，就是龙珠、妖尾、一拳超人。 女孩环顾一圈，发现适合自己身材COS的角色好像就这么一位，而且就现在的实际效果来看——还原度超高！ 不然怎么说声优都是怪物呢？ 虽然这事儿束龙暂时还不知道，但能一次就被相中本身也证明了女孩在声线条件上也是个天赋怪级别的。 尤其是当面前这位色香味俱全的龙卷小姐，发出了那标志性傲娇的一声“哼~”外加“不愉快，给我滚！”经典台词时，年轻的束龙捏着自己的鼻梁差一点就原地晕厥过去。 我爱的不是萝莉，只不过我爱的人刚好是个萝莉罢了. 不知道第二天束龙究竟下了多大的决心才选择离开了自己的房间，外面碰上的那几个混蛋脸上净是明目张胆的调侃，弄得某人一早上都有些心不在焉。 八卦这东西是真藏不住，才过了一晚上就好像闹得人尽皆知。 车手巡游的时候这帮老老小小的家伙也不忙着聊接下来的比赛，年轻一点的全围在束龙旁边关注他的风流韵事，老家伙们看似毫不在意实则一个个都竖起了耳朵，里面还凑了一个吃瓜不嫌事大的里卡多更是演都不演了。 也不知道是哪个王八蛋瞎鸡儿乱传的，昨天玩模拟器玩到半夜的Max一开始还以为束龙约了当地特别的酒店服务，一脸惊奇的样子像是在后悔怎么错过了这番好戏。 罪魁祸首是谁束龙不太清楚，只知道当他杀人的眼神顺着一个个扫过去的时候，兰多这家伙正装作若无其事的样子倚在扶手上吹口哨，和看台粉丝们招手的时候脸上全是尬笑。 相较于去年巴西站时的拘谨与生分，今年的车手阵容里一下就多了好几个熟悉的新生代，整体相处起来的氛围自然也轻松得多。 比赛前玩归玩闹归闹，等他们坐上赛车完成暖场圈将赛车停到发车格上之后，赛前的和睦转瞬间便荡然无存。 距离比赛开始还有三十秒，收到指挥通知的车组成员开始撤离赛道。 束龙最后一口红牛将【能量特调】的特效嘬满，灯亮后跟随着前车的节奏进行自己的暖胎工作，然后早早地便停在了自己的发车格上。 不是他不想压一下后车的速度。 只是这条赛道在狭窄的同时距离本身还长，再加上今年的新轮胎配方温度敏感大家暖胎都小心翼翼的，他这边一压后面再多磨叽会儿，搞不好等起步的时候他自己的轮胎都冷掉了。 随着排名最后的库比卡将赛车驶入发车格，五盏红灯逐一亮起。 相较于赛道上的车手，这一次场外的媒体和各路官方解说更是聚精会神地关注着束龙这一次的起跑结果。 一个星期前的Drive to survive里大家都看到了，束龙自己在一段小黑屋的采访中承认自己巴西站的起跑并不是偶然，还让观众们都拭目以待，现在就是证实他所言非虚的关键时刻了。 赛会的主办方可能也有相同的想法，这一次的熄灯完全不按套路出牌，第五盏红灯才刚刚象征性地闪了一下全部的五盏灯便同时熄灭。 这一招打得所有车手的猝不及防，起步反应平均都快来到了0.3秒，唯有束龙特立独行，一个起步便过掉了勒克莱尔，直接在一号弯前便挤进了P4起步的维斯塔潘内线跟他轮对轮。 “这个发车看起来特别仓促啊！但是我们看到束龙的发挥依旧非常稳定！” “看看他能挤上几个位置.并排？！哎呀可惜！维斯塔潘把二号弯的线路给卡住了，束龙这边选择稳了一手，没有继续和占有路权的队友硬碰硬。” “什么队友？” “哦哦，不好意思，前排两辆红牛，一不小心把他们当成是一个队的了。” P16起步的加斯利表示很淦，并默默地送上了一枚大拇指的点赞。 五星这边也还是熟悉的味道，嘴巴一快就开始胡言乱语。 但是没有关系，观众们本就不是来听他们分析场面局势的，至少这般慌乱的表达已经赋予了束龙这般表现足够的情绪价值。 博塔斯其实起的也很不错，P2发车的他一上来就超过了队友汉密尔顿。 但此时前排激烈的战局一时间好像都没有人再继续关注，大家都等着赛会官方稍微懂事一点，赶紧把这一次每一辆车的发车反应时间给公布出来。 终于在头排赛车进入到第二圈的时候，期待已久的俯视角慢镜头姗姗来迟，比上一次巴西站还要更像抢跑的束龙这一次起步的反应时间也早已经加粗标红在屏幕的右下角。 “0.117！” 感谢感谢独念丿、傲娇的知恩酱、我能插嘴么、AM阿明、近一个月、书友160804212257343、食堂喂饭、自闭的月伊布、醒着做梦739、Ecstasy、勾栏听曲BMW、Anyway、书友20230424301aA、吱嗷赵、南国手术刀、席慕东风、沉迷介书无法自拔、Nuyoah嘉诚、是小壬壬啊和书友20220305132136590大佬的月票投喂！ 感谢醒着做梦739大佬的打赏！ 不要质疑我的节操啊岂可修，最近真的是眼眶都忙成紫色的了，今天用手机搓我都硬是把这章给搓出来了，明天结束之后就可以解放了. 第77章 策略被玩弄了 可能和这一次突兀又仓促的发车程序有关，激烈与混乱不仅存在于前排的竞争当中，在后排的车阵里还要更甚。 首当其冲倒霉的就是刚转到雷诺上班的里卡多。 看来他试图通过转会来转运的做法并没有凑效，雷诺今年赛车的整体竞争力看起来不仅没有老东家红牛的二队强劲，他们甚至好像都比不过自家的客户车队迈凯伦！ 当然选队正确与否也不是一场两场比赛就能看得出来的，只是至少在现在这场比赛当中，目前可能暂时也找不出第二个比里卡多还要倒霉的选手了。 雷诺的两个车手在第一场比赛里都是互相较着劲的。 一个是在自己将近十年的比赛生涯中，已经创造了连续176场比赛而未登台记录的尼科.霍肯伯格。 另一个则是原本被大家给予了厚望，期待他能成为下一个世界冠军的红牛前当家车手。 这两人现在有着不少的共同点。 首先年龄上都已经不小了，这两个老兄今年一个31一个32，放其他许多运动里妥妥属于要开始考虑退役的年纪。 别看人家阿隆索和莱科宁好像一大把年纪了仍然状态不减，但这两个人职业寿命这么长的原因除了平时的极度自律让身体状况保持良好之外. 呃，至少阿隆索是比较自律的。 至于老莱头在不醉不归的party之后到底会下多大的决心来把自己的肚子练下去，这一点可能就连法拉利内部的人都不太清楚。 阿隆索的快是有迹可循的，反观Kimi这个围场内特立独行的冷面老逗比，他的速度给人的感觉就是单纯不讲道理。 一个第二天正赛前能把自己喝醉倒在P房的车库里，结果反过来还能频频上台让车队因为付不起奖金被开破产了的神人，这围场里可能也找不出第二个人来了。 说了这么多，如今围场内车手的职业生涯看似随着赛车技术和训练体系的进步有了显著的延长，实则和曾经那个神仙打架的时代也并无什么不同。 围场对于车手的耐心是有限的，如阿隆索和莱科宁这样的特例屈指可数，前提是他们都有世界冠军，而且不论是从商业价值还是实力上来讲都能甩大部分年轻的车手好几条街。 但是放在里卡多和霍肯伯格的身上，这样的前提就稍显得有些尴尬了。 一场比赛的胜负不仅仅取决于车手，车队和赛车的状态都缺一不可是围场内的共识，或许评判谁是目前围场内车技最出众的哪一个还会众说纷纭，但有没有实力这要看过比赛其实还是很容易就能感受出来的。 这两人无疑都是有实力的，但偏偏他们都缺少能证明自己实力的那种压倒性的证据——冠军。 这让他们在围场内显得似乎并不是那么不可替代，但凡有了一个极具潜力的年轻人可以选择，车队那边做出放弃的决定可能也并不是什么特别值得纠结的事情。 里卡多需要证明自己不是离开了红牛体系就一无是处，霍肯伯格稳占席位这么多年，斗倒了数任队友，今年也是第一次拥有了一个头部顶级车手和自己同队竞争。 可以说两人不管谁被比了下去，无论是从外部的舆论还是队内的资源分配上，另一个人的地位都会极度尴尬。 就是因为铆足了劲儿，雷诺这两个面临着中年就业危机的老男人在后排集团中的起步非常迅猛，才一开场就与他们之前从P11发车的粉色赛点佩雷兹一左一右完成了并排。 霍肯伯格开的很凶，直接往右边逼了佩雷兹一把。 他也是属于那种平时脾气不错，但赛场上斗车非常凶狠的类型，尤其是在与自己队友有直接竞争的时候。 关于这一点，霍肯伯格最近的一个队友赛恩斯觉得自己很有发言权，只是这一对还属于稍微比较克制的，赛场上的情绪并没有被直接带到场下。 现役中稍远一些的还有在低组别方程式做过队友的格罗斯让，这两个牛脾气当时那才叫闹得一个不愉快。 可怜了被场无声竞争给无辜波及到了的佩雷兹，被两台雷诺夹芝士了的他根本就没有多少选择，只能先行避让给他压力最大的霍肯伯格。 但他这么一让遭殃的可就是里卡多了。 处于最右边的里卡多看似是抢到了进入一号弯之前最有优势的身位，可这也就意味着他身边的草皮现在是他能用来避让旁边那两条疯狗为数不多的空间。 其实也不是没有别的办法，这时候只要稍微松一脚油门就可以退一步海阔天空，可对于分秒必争的赛车手来说，这种时间点怂了无疑是对自己自尊最大限度的侮辱。 上草皮就上草皮，里卡多根本就没有给自己权衡的机会，油门焊死也要守住自己的身位！ 然后他就为自己的热血付出了惨重的代价。 为了限制车手频繁利用非常规赛车线获利，草地并非是完全平整的，里卡多这一次就是直接撵进了草皮衔接处一个阴险的草坑，整一个鼻前翼直接被原地磕飞。 不管是不是澳大利亚主场车手的诅咒，里卡多从去年还在红牛的时候就一直在走背字，今年换了个新队开幕战还如此惨不忍睹，迷信一点的估计都已经不想玩了。 要换个其他赛道里卡多估计还真就选择退赛了。 发车阶段就掉鼻翼，这就意味着他即便是想要进站维修也得绕完这一圈再说，而没有了前翼提供的下压力里卡多更是油门都不敢给深，哪怕有一面短暂的黄旗帮他稍微延缓了一下节奏，进P房前也还会是落到了库比卡的身前。 但没办法，这是主场，哪怕就只为了到场来的这些车迷，他就算是哭着骂着也得把这场比赛跑完。 至于为什么是库比卡的身前 只能说库比卡今天还是一样的苦逼，这老兄弟在起步的时候前翼也特么掉了！ 加斯利不知道是不是被马尔科和车队弄得心理压力有些大导致发挥失常，他今天的发车堪称完全昏厥，直接从P16一路掉到P19，开着火星红牛车差一点让垫底的威廉姆斯给偷了。 这么弄一下他心里肯定也急，而且是很急！ 于是在一号弯之前，为了从拉塞尔的手中把位置重新抢回来，加斯利一个神龙摆尾就直接带走了库比卡的前翼。 一个起步赛道上就掉了俩鼻子，伏地魔看了都直呼内行。 这对难兄难弟，比赛一开场就落后头排的博塔斯一分钟，等到了第12圈的时候，P5的束龙都开始对他们进行套圈了. 要知道阿尔伯特公园赛道现长度有5.303KM，一般来说就算是末尾的慢车被套圈那也是三十多圈快四十圈的事了，现在十圈出头就被套圈还开个屁啊！ 看见蓝旗的束龙甚至都有些于心不忍，脑袋里一时迷糊直接问了车队那边一句“我现在在跑第几圈来着？” “第12圈，注意保护你的轮胎，这一场可能会一停。” 没有问为什么，因为现在束龙的确感觉自己的轮胎状态还不错，如果红胎能坚持到二十圈以上，那一停用黄胎直接跑完确实是很有可能的情况。 但是注重轮胎保护，这就意味着从现在起束龙就不能对前方的Max做过多的攻击性动作了。 前面十圈，束龙一直在尝试进攻前方大牛的维斯塔潘。 但是这条赛道超车的难度远超他的想象，三段DRS的距离都非常之短，在维斯塔潘也有维特尔的DRS和尾流可以拽的情况下，很难取得明显的尾速优势。 梅奔的两辆车断档级的快，在P1干净空气中领跑的博塔斯拉开了汉密尔顿3.8秒，而在相对干净的空气里自己做推进的汉密尔顿同样也拉开了P3的维特尔4秒钟。 也就是说现在从维特尔一直到勒克莱尔，这四个人单独拉了一条DRS小火车，局面就这么暂时僵住了。 维斯塔潘也迟迟过不掉前方的法拉利，前面两辆火星车一辆进攻一辆防守，本就狭窄的赛道被两条赛车线堵得严严实实，束龙就连拼晚刹车的条件都没有。 事实上别说是晚刹车了，如果不想一头直接雷在前车的车屁股上，束龙这边还得一边提早自己的刹车点位，一边防止身后的勒克莱尔偷鸡。 阿尔伯特公园赛道确实超车比较困难，但前提是你得守啊。 开局就被束龙偷了位置的勒克莱尔进攻欲望极其旺盛，在束龙视线的余光里，一个红色的哑光车鼻头在每一个弯角都要试探性在自己身边往前怼一下。 法拉利今年的引擎确实很顶，同样是吸着前车的尾流，束龙就几乎找不出可以像这样挑衅前车的尾速余量出来。 变数发生在第十五圈，维特尔在这一圈直接选择进站了，火车头也过渡到了维斯塔潘的身上。 后面的莱科宁因为需要取出被卡在刹车进气口的头盔风挡镜片保护膜，第十二圈的时候就进站完成了一停，但这个举动接连又将后面的一大票中游车队全都骗了进站换胎。 到了第16圈的时候，前方的汉密尔顿为了防守维特尔的策略也选择的进站换上了黄胎。 车队那边的策略组被弄得丈二和尚摸不着头脑，又在TR里通知束龙可以趁现在加大攻击力度，因为这一下很有可能大部分的车队都有可能选择二停的战术。 不管这么多吧，难得大红牛那边没有暗戳戳地指示限制竞争的车队指令，束龙自然乐得意地跟Max“掰头”两下。 然而感受到来自身后赤果果的压力之后，维斯塔潘那边也是一点不惯着，每一次都只留给束龙在外线抽头的机会，然后又在出弯的时候使劲儿向外挤压行车线，目的就是逼退束龙不切实际的进攻幻想。 如果现在赛道上只有他们两个人争夺位置，那么束龙大可以选择绕一手交叉线，但问题是交叉线的选择本身就是在给常规赛车线让路，后面虎视眈眈的勒克莱尔绝对不会轻易放弃这样拱手让出的机会。 领跑的博塔斯现在已经完全没有了画面，所有镜头的焦点都聚集在了这三个代表着围场未来的新生代车手身上。 然而没有预想中的超车画面产生，哪怕是换了一节火车头，这列DRS小火车还是就这么暂且僵住了。 连续的攻防一直持续到了第20圈，这个时候二停战术已经基本上可以从计划里面彻底删掉，只是一停的话对于黄胎似乎又有些为时过早，毕竟想要在大量的脏空气中抗住38圈也不是什么容易的事。 但小红牛这边的车组有策略上的主动权，因为维特尔和汉密尔顿过早进站的缘故，所以省下了一次进站耗时的束龙很有可能在最终的排名上是优于这两个人的。 于是车队里经过一番深思熟虑之后给束龙发来一句：“考虑一下planC。” 具体是什么不会在TR这个公共频道里详细说，一般是车队在赛前的战术会议中定好的方案，C计划就是为了应对目前的这种僵局在一停的基础上提早进站尝试undercut的战术。 当然了，别的车队策略组也不是傻的，这种时间点选择更改战术计划，十有八九都是想要尝试undercut，这一下就让法拉利那边产生了一个大胆的计划。 “夏尔，我们尝试在这一圈进站，选择planE。” “Copy！” 法拉利说的话小红牛这边自然也收得到，同为意大利的车队两边愣是产生了一种心心相惜的感情，当即就决定让束龙同步跟进勒克莱尔的进站策略。 “OK，Shu！Box!Box now!” “Copy！” 结果万万没想到啊，束龙那边才刚刚拐进维修区的通道，一向习惯了当小丑的法拉利突然鸡贼了一回，一句“别进”就让勒克莱尔继续留在了赛道上。 这一次的进站其实完成的很顺利，2.3秒的换胎在这一站当中名列前茅，但被人家晃了一招的小红牛也没有一个人能笑得出来。 这一站的赛道是字面意义上的拥挤，不管是什么样的策略其实都很难找得到相对干净的出站窗口，出站后的束龙落到了P7，正正好被斯特罗尔和加斯利给夹在了中间。 又特么是一节小火车！ 感谢AozakiGray、兜兜转转过分了、书友20230814123616099、sawbones、你在他的瞳孔中独自消了魂、书友160826082947867、书友20170503002917016、闲咸咸咸鱼、别子固、醒着做梦739、丿埋葬、彼此、书友20180710193037068、自闭的月伊布、nafla、百里景颢、读者1440554696250396672、书友080305082628539、AM阿明、F1赛车游戏王、近一个月、LUDA136、孤祈、守望先锋作战部部长、飓风dalin、夏，，，天和不愿透露姓名的洛姓男子大佬投喂的月票！ 感谢醒着做梦739大佬的打赏！ 第78章 时也命也 加斯利在正赛的速度其实不慢。 他在三场练习赛中，无论是正赛长距离还是排位模拟出来的圈速，整体的水平进入前十是完全没有问题的。 红牛的赛车虽然有些难以驾驭，但毕竟底子摆在这里，再慢也不至于说是Q2都进不去。 之所以加斯利这一场比赛发车顺位这么糟糕，主要原因还是在于红牛的策略组在排位赛阶段把绝大部分的注意力都放在了Max身上，让加斯利在P房里一直等干净空气结果玩儿砸了。 火星车对于地球组的赛车毕竟还是降维打击。 阿尔伯特公园赛道难超车那是对于速度接近的赛车才是这样，在这短短二十圈的比赛里程里，加斯利也硬是从和威廉姆斯打架的P18上升到了现在的P8。 不过考虑到加斯利和斯特罗尔都还没有进过站，所以他们现在实际的位置应该也还是在P11、P12左右。 其实也很不错了，在这条赛道上决定比赛成绩的因素向来都是排位>策略>驾驶，但显然在马尔科和束龙给的双重压力之下，加斯利这场比赛的目标并不仅仅局限于此。 他跟束龙属于是在红牛体系中关系比较要好的那种，可这并不妨碍他在赛道上对前面那台蓝色的车屁股六亲不认。 火车阵确实很难突破，但他这一路超上来都不知道过掉几个DRS小火车了，席位这种东西还是要靠自己用实力拼来的坐得才安稳。 然而很快他就意识到束龙和其他人之间有着根本性的不同。 那种不着痕迹的轻微变线，却往往能在一个他赛车重心转移最微妙的时间点卡他一下，看似空间留的很足却根本就没有插足的机会。 束龙先前面对火车阵难以突围，那要看看他面对的都是什么人和什么车。 那是大红牛的前任1号车手、现任的1号车手和法拉利未来的1号车手，开的还都是能在梅奔如日中天的年代硬生生从他们嘴里抠分冠的顶级火星车，这种星穹铁道也不是随随便便来个谁都能跟得住的。 现在前面的又是谁？ 是兰斯.斯特罗尔，当年在F3开着爸爸力量特调还被束龙虐到昏头的励志少爷。 少爷这人说起来有点意思，现在已经在F1开了两年这是第三年了。 当年被人诟病靠老爸花钱买席位，但进入围场之后却还是很快打出了成绩，证明自己不仅是个合格的F1车手，甚至还是个天赋不错的天才F1车手。 第一年与无冠的“悲情马萨”做队友，前面几站斯特罗尔还没有适应F1比赛节奏的时候确实被牢马爆得体无完肤。 不仅排位赛被全方位碾压，正赛中的稳定性更是一塌糊涂，不是和这个撞就是跟那个撞。 就在大家以为这家伙也就那样了的时候. 好家伙！ 紧接着加拿大站的P9取得生涯第一个积分之后，下一站的阿塞拜疆巴库赛道，P8起跑的斯特罗尔直接P3完赛！ 8场比赛就完成了霍肯伯格8年都没达成的成就，直接收获了一个领奖台！ 最后在自己新秀年全年的积分居然和马萨不相上下，仅仅只差了三分。 但你要因为这样的成绩说他真的天赋异禀的快 嘶~偏偏少爷的表现时常给人的感觉就是这家伙好像是真的菜。 给他一辆快车他似乎也能跑，车快的时候少爷的斗志也会随之高涨，可一旦赛车的竞争力不行了，少爷的少爷脾气也就跟着上来了，就突出一个“我摆了，你们随意。” 这是本赛季的第一场比赛，少爷的斗志在经过了一个冬歇之后暂且还算昂扬，发现跟在自己身后的是以前那个熟悉的老对手，心里也不免有一些技痒。 跟在后面的束龙忍不住在TR里笑了一声，他感觉少爷在前面防他防的还挺卖力的，但从线路到刹车点都透露出一股法拉利青训浓浓的学院派味道，一举一动都格外好猜，挪挪屁股束龙就知道他想干嘛。 怎么说呢，有点可爱。 与之相比，身后的加斯利存在感反而还更强烈一些，束龙现在甚至可以只用余光去关注前方赛车的动向，将自己的主要注意力都集中在两侧的后视镜这里。 可惜束龙现在也没有时间在这里继续陪他们浪费，undercut最重要的地方就在于，他需要在自己进站换胎和维斯塔潘后面选择进站换胎的这段时间窗口里做出足以反超前车的圈速，而不是陪着慢车在后面磨洋工。 现在因为被法拉利给摆了一道的缘故，如果束龙现在不尽早摆脱这个小火车的车阵，到后面说不准相当于是把位置给白白让给了勒克莱尔。 但斯特罗尔这边虽说防守的动作好猜好懂，但想要在短时间内过掉还真不是一件容易的事情。 这家伙开车的风格束龙在F3的时候就已经摸清楚了。 学的套路比较标准化，不过可能因为老斯特罗尔把以前敢在赛道上硬干舒马赫的狠人，大名鼎鼎的蒙托亚给请来当了少爷一阵子家庭教师的缘故，他在攻防的动作上气势还是比较生猛的。 前提是他看了后视镜的话。 有时候束龙是真的分不清，这家伙到底是单纯驾驶风格强硬，还是不会看后视镜。 你要说是前者吧，束龙在后面费尽心机的一顿假动作这家伙完全当做没看到。 可要说是后者，人又确实是把该做的防守措施给做到位了。 从出站的第21圈一直到第25圈，束龙不惜多消耗了一些轮胎尝试了四圈的进攻，才终于在十一号弯前找到前面这辆粉色赛点的破绽。 十号弯到十一号弯之间的这条赛段，在赛道上没有被定义为弯道，但实际上这里是由两条短直道和一条向左长弯组合成的高速路段。 因为没有DRS的布置，再加上十一号弯和十二号弯两个连续的弯道都是车手需要承受横向G值相当大的高速急弯，所以通常来说这里并不能算是常规的超车点位。 斯特罗尔也没想到这个世界上还真有这样的疯子，所以在走线上稍微有了一些松懈。 没有DRS带来的尾速优势，想要在这里超车就只能在速度超过250KM/h的前提下，生扛超过5.5G的侧向压力在弯道上做尝试。 这可能吗？ 反正理论上肯定是可能的，因为接下来就有人这么做到了。 束龙抓的就是这一息的空档！ 这个地方之所以难超车，除了没有足够的尾速并排之外，在狭窄的赛道上想要确保弯速就要尽可能地拉出足够大的入弯角度。 入弯的角度越充分，那么在这里的弯速上限自然也就越高。 理论上是这么说的，但实操起来就不是“贴贴边”这三个字就能简单概括出来的了。 别的赛道那路边是路肩，十一号弯赛道的外侧那特么是一堵墙！ 就算是排位赛推单圈的时候，几乎所有的车手都会给这里留出一道足够的安全空间出来，更别说是正赛和对手抢位置的时候，哪家不要命的会这么干啊？ 换做是摩纳哥那样低速的赛道，有时候墙这东西蹭一下也就蹭了，这里你带着二百五十多公里的速度，但凡蹭一下那车直接就碎了！ G值这个概念可不是单纯说脖子费力或者方向盘变重什么的，它对于车手的身体负荷是从内到外由上到下全方位的，你能稳住身体不随意晃动，但你能控制住不让血液随着惯性短时间内在身体的一侧使劲儿堆积吗？ 哪怕是久经锻炼的F1车手，在这样的高G值弯道下对于身体操控的精细程度都会受到很大的影响，这时候视线模糊眼眶发黑，又或者手脚麻木不听使唤这样的症状都是常有的。 偏偏束龙就要当这样的异类。 少爷的走线还是常规的老样子，在十号弯和十一号弯中间慢慢地向赛道的外侧偏移，迅速制动达到速度最低点后拉到与墙体最近的位置快速打入十一号弯的左弯，紧接着努力将赛车摆到赛道的左侧，试图给自己拉够一个进入十二号弯的入弯角度。 这一小段操作真的非常耗费体力，连续而又复杂的组合小角度高速急弯，赛车全程的平均速度超过了260KM/h，车手跑过这一段时胸腔里的空气全都是被憋堵在气管里的，冲过去之后才分得出精力来大口的深呼吸。 不仅仅是因为紧张，更多的还是在高G值环境下，有那么一小段时间体内的器官甚至都停摆了。 就是在这样严苛的条件下，当斯特罗尔在进入十二号弯之前发现有那么一辆赛车居然堵在在他入弯的内线里，他的大脑差一点就一个低氧选择了直接罢工。 瓦特尔发？！ 这就要问问束龙刚才究竟干了什么了。 在进入十一号弯之前，他大概提早了二十米左右就踩下了制动踏板，虽然力度不重只是轻微的制动，但突然放宽的压车空间在第一时间就让斯特罗尔觉得身后的威胁骤减。 这不仅仅是为了与斯特罗尔的刹车点错开，避免对方影响到自己的入弯节奏，同样也是为了更高的弯速去插入少爷的交叉线做铺垫。 一般来说在进入十一号弯之前，车手会从七档退至六档，将尾速由290降到265左右，然后入弯在弯心处达到速度最低点251，之后通过微松20%左右开度的油门调整重心，直接全油推入十二号弯。 这里束龙虽然提早踩下了刹车，但他的速度却始终保持在275左右，提前了常规入弯点大概一个车身的位置就选择了进弯。 能带这么高的速度入弯，关键的关键就在于束龙相较于常规赛车线那还要激进20cm的极限蹭墙贴边。 这已经不是车手需要控制操控精度在几厘米的问题了，因为束龙外侧的轮胎确实是已经实实在在地与护栏上张贴的广告泡沫板发生了摩擦，却又只像是手指拂过水面一样暧昧却又轻柔的触碰。 5.5G的横向力算个球，近乎人类理论峰值的综合身体素质就是这么不讲道理。 浑身紧绷的肌肉群像是自带了一个战斗机飞行员的高压抗荷服，别人都是努力克服着身体上的负面状态保持操作的精度，在束龙这里几乎就等于没有什么负面的状态。 提前的入弯点，更高的弯速，并不意味着束龙在十一和十二号组合弯的整体速度更快。 事实上这种线路的选择会让束龙把十一号弯出弯的路肩整个吃满，没办法为十二号弯拉出足够入弯角度的代价就是他不仅无法全油门入弯，甚至还得补一脚制动去弥补重心缺失的那一部分前端抓地力。 但是这不重要，轮对轮的搏斗本身就和追求极致圈速的侧重点不同，超车的关键在于身位的争夺，束龙只需要在十一号弯前半段比少爷快就足够了。 选择与前车截然不同的交叉线路，可以说当他卡进斯特罗尔的入弯内线之时，无论对方进弯的角度如何占有优势，此时所有的主动权就全都被捏在了束龙自己的手上。 角度再好，有人挡在这你过得去？ 答案是过不去。 不仅过不去，脑子里突然一片空白的少爷在出弯阶段还不小心给大了一点油门，赛车突然间牵引力的失衡让他整体的行车轨迹都向外飘了一下，左后轮都直接扫上了外面的碎石缓冲区。 在后面坐山观虎斗的加斯利虽然讶异于束龙的胆大与精细，但超车的机会已经放在了自己的眼前，脑子都还没有做出决断身体便已经遵从了身为一个车手的本能。 干他！ 本来想马上返回赛道的少爷，才刚刚打了一点方向，就被身后第二辆呼啸而过的速度机器给逼退了回去。 “Man!他怎么能？！他们怎么What the fxck？！” “Copy，兰斯，我们已经看到了。所以这一圈进站，重复，这一圈进站！” 二十五圈的黄胎，现在其实距离他们赛前制定策略的进站窗口还差了不少，但是这赛季的轮胎本来就比较敏感，跑了这么多圈还在沙石地上被折腾了这么一遭，轮胎基本上可以确定是废了。 与这场比赛基本上约等于是白瞎了的少爷不一样，超过斯特罗尔之后，束龙的前方是和他有着足足十五秒差距已经完成过一停的维特尔，这才是车队原本计划当中那条所谓的干净空气窗口。 可惜了就差那么一点，如果当时束龙出站后能刚好卡在斯特罗尔的身前，那么这一次进站就算是被法拉利给摆了一道也可以算得上是完美的策略。 这所谓的窗口说白了也是P房里策略组的同学们现场算出来的，中间还存在着许多动态的变数，不是每一次都能算的那么精准，只能说是时也命也。 相反，一直没有进站的维斯塔潘和勒克莱尔，在这五圈多的时间里几乎可以算作是一直保持在干净空气的推进节奏当中。 这才是此次束龙在策略上被算计最亏的地方。 第26圈的时候维斯塔潘率先进站，第28圈勒克莱尔也完成了本场唯一的一次换胎，出来后的位置没有意外全都在束龙的前面，也正式宣判了他此次undercut战术的完败。 在干净空气中全力推进了三圈的束龙被告知了这个残酷的结果，在目前剩下的三十圈赛程中最重要的任务也从追位置变成了保胎。 这条赛道在21赛季之后有布局改变，后面才在十号弯和十一号弯之间加的第四段DRS。 感谢傲娇的知恩酱、sawbones、如镜、想去河北采花、金匀PO、坟头野草和一生只爱新垣结衣大佬的月票投喂！ 感谢醒着做梦739大佬的打赏！ 第79章 理性与兽性的选择 刚才束龙超过斯特罗尔的同时，勒克莱尔和维斯塔潘之间也发生过一次缠斗。 法拉利在这一站好歹是整体数据比红牛还要快的赛车，在一对一单挑的前提下很难出现束龙之前那种就差一口气的无力感觉。 在发车直道的DRS区，勒克莱尔成功取得了和维斯塔潘并排的尾速优势，但因为被潘子给卡住了内线，想要在一号弯超越无异于天方夜谭。 不过勒克莱尔本来的意图也不在一号弯，他想要的是和红牛一直保持着轮对轮的状态一直到二号弯。 在已经轮胎并排了的情况下，哪怕是维斯塔潘也不能明目张胆地做出向外挤压线路的动作，相反占据了内线的勒克莱尔还能反过来强迫维斯塔潘走一个更狭窄的行车线，迫使对方减速。 这和束龙超越斯特罗尔有思路上相近的地方，难度其实还要更低一些，因为他在身位上的优势说白了是在直道上抢出来的，反观没有足够尾速抽头的束龙只能在弯速上抢优势 当然，以上仅仅只是勒克莱尔原本的设想，因为这一套难度更低一些的操作并没有成功。 想要在外线和维斯塔潘保持平行轮对轮，这就意味着勒克莱尔的刹车点必须比维斯塔潘更晚，但到底需要晚多少就不是一个能当场量化出来的标准了，车手所依赖的就只有自己的直觉与本能。 很可惜，勒克莱尔这一次的直觉似乎并不是那么的准确，或者说他可能稍微贪了那么一点点。 真的就是一点点，可能晚了也就不到五米的距离，从320KM/h的尾速刹到190KM/h，这段过程放在车手的时间感官里也就0.07-0.09秒左右。 但放在阿尔伯特公园这样狭窄的赛道上，这不到0.1秒的误差直接就导致了赛车根本没办法正常入弯，勒克莱尔更是直接冲上草皮来了一个切西瓜，原本和维斯塔潘之间不到一秒的差距也被拉到了两秒左右。 转播的镜头被这一次失败的缠斗给完全吸引了过去，英文流的官方解说更多的是惋惜，不过在国内的五星这边，三位嘉宾主持除了遗憾之外，其实多少还带有了一点幸灾乐祸。 “勒克莱尔这是一个非常低级的失误啊，这在他去年开索伯的时候是从来都没有过的，一个成熟的车手必须判断得清楚正确的动手时机。” “不过年轻人嘛，也可以理解。当然大家也都能看得出来，这个进入了大车队之后对于一位车手的那种心理压力是完全不一样的，所以还是多给他几场的机会磨练一下。” 相较于一登场就把红牛的莽字招牌给纹到脸上的维斯塔潘，无论是从性格上还是开车的风格上，其实大部分的解说还是更喜欢有冲劲同时也更懂得保持竞争尺度的勒克莱尔。 当然如果还要把外貌条件给单独拎出来的话，勒克莱尔也要比一看就是个金毛刺头小猪的维斯塔潘更讨喜一点。 但是没有办法，谁让国内出了一个束龙呢？ 从外形到潜力到相同血脉自带的潜在认同，无论从哪一方面来看都完全值得他们的无条件偏袒 比起为勒克莱尔这一次以失败告终的勇敢尝试感到遗憾，他们现在更在意的是这一次勒克莱尔的失误究竟能不能让束龙把先前的策略失误给找补回来。 然后就在这个镜头之后，一个比勒克莱尔的选择还要更鲁莽更不理智同时也更“成熟”的画面就这么糊在了屏幕上。 和前面形成了鲜明对比的是，这是一次完全成功尝试，除了让解说们刚才盖棺定论了的论调被抽得“啪啪”作响之外，演播厅里更多的是一种难言的沉寂。 这该怎么解说，好像有点不方便找到足够合适的语言来形容这般画面怎么办？ 大脑跟舌头一顿打架，最后零零碎碎拼凑出来了的东西在观众们听来大概就是: “哎呦我但是卧槽！这也太啊？！” 放给嘴巴一向快得好像冲锋枪一样的英文流解说也是大差不差，唯一的区别可能也就是他们多少还有点话可以讲，只不过大部分的时间也只是在机械地重复“哦买噶”和“瓦特尔发”。 只是单纯的作为评论员，他们可能并不能深切地感受到这一次超车对于车手来说真正的难点在哪里，但光是赛车与赛车之间最近距离可能都不足五厘米的精准插入，就已经完全足够让人感到口干舌燥。 外界是怎么评判刚才那番操作的束龙并不知道，他只知道自己看见前面出站后的那辆黄T架红屁股法拉利的时候，自己脑袋都是疼的。 勒克莱尔确实因为失误损失了将近一秒钟，但他在这晚进站的八圈时间里利用干净空气拉出来的圈速优势可不仅仅只有一秒。 束龙现在能看见法拉利，单纯只是因为这条发车的大直道足够长，实际上他和勒克莱尔之间的差距少说也有三秒钟。 什么叫做真正的可望而不可即？ 望梅止渴当做成语寓意在于目标对于人心的激励，但有时候望梅不仅止不了渴，它反而还容易滋生出心魔。 能看见法拉利有用吗？ 屁用没有！ 横竖又吃不上DRS，长距离的跑法也不可能像是排位赛那样去压榨轮胎压榨赛车性能挤圈速，大部分时候都得哄着赛车去跑。 这时候一辆地球组的赛车和火星车的差距就真正显现出来了，同在干净空气中的勒克莱尔因为剩余比赛里程更少的缘故，他的黄胎只需要跑二十八圈，在轮胎的使用手法上可以更肆无忌惮一点。 相反束龙现在的黄胎已经跑了近十圈，如果不想让二停毁掉自己节省出来的时间优势，他这套胎的总里程就必须撑够至少200KM。 此时别说是去追勒克莱尔了，对于身后的加斯利他到底是防还是不防这也是个问题。 答案就是不防。 束龙不仅没防，他甚至在将加斯利放过去之后还稍微放缓了一下推进的节奏，给自己让出了一段相对比较的干净的空气。 这让许多国内的观众都大为不解，明明刚才还一身势如破竹的气势，怎么超了个菜鸡少爷之后突然就萎了呢？ 总不能是只会虐菜吧？还是说遇上了职场霸凌，附属车队的车手就只能给主队让路？ 解说们其实也挺疑惑的，首先怀疑的就是束龙的赛车是不是出了什么故障，但一看他在和加斯利保持了两秒左右的差距之后圈速又恢复了正常反而又在慢慢往前追，就算是专业的解说也不知道该如何下定论了。 原因其实没有那么复杂。 加斯利还没有进过站，实际位次可能差了束龙五六名左右，从整体的比赛结果上来讲就算大红牛的车再快他们两个现在也构不成直接的竞争关系。 所谓的红牛指令压迫更是无稽之谈，这毕竟还只是赛季的第一站比赛，他们甚至都没有限制束龙去和维斯塔潘抢位置，更别说是从P16起步的加斯利了。 加斯利去年在小红牛的整体表现也足够亮眼，可不管怎么说四岁多的年龄差放在这里，培养的优先级上明显也是更年轻也更具有潜力的束龙更高。 然而不管是霍纳还是马尔科，无论是出于怎样的目的，大家似乎目前对于另一名红牛体系内的车手阿尔本闭口不谈，他在媒体眼中就好似进入了某种极低存在感的微妙状态。 压根没有人提，有时候哪怕是现场的镜头无意间扫到了一个人默默做准备的阿尔本，解说和各类主持们甚至都想不出多少多余的形容词来对阿尔本进行一番介绍。 排除了这些毫不相关的场外因素，此时束龙做出如此没有骨气决定的原因，其实就是车组的策略重点已经从逆袭失败的乐扣和塔炮那边移开了，相反他们盯上的是更前面的维特尔和汉密尔顿。 法拉利那边不知道出于什么样的目的，让维特尔在第15圈就率先完成了一停，这在比赛的初期怎么看都像是他们准备坚定地执行二停策略的苗头。 再加上今年轮胎饱受车手诟病的敏感特性，甚至都有不少解说当时就夸赞起了倍耐力今天对于轮胎配方调整的精妙之处，强迫所有的车队采取更多停靠的比赛策略增加比赛变数。 由某一支车队从头领跑到尾这种毫无悬念的比赛真的很无聊，尤其是在自由媒体集团接手了F1的运营管理之后，他们最热衷的事情就是让比赛更有爆点更有看头。 以上的种种原因这么一综合，几乎所有的人都默认了比赛会演变为二停争夺大战的结论。 对于长距离单圈速度其实没那么有优势的小红牛来说，唯一能翻掉前面火星车的机会就是用一停打二停，所以对于束龙来说现在保胎比什么都重要。 赛车的运动艺术发展到今天，早已不是什么只靠满脑子的热血和争勇斗狠就能出其不意拼出一条血路的草莽游戏。 它是优雅的西装暴徒，信奉的是行走在规则与极限边缘的灰色暴力，却用绝对的科学和理性粉饰自己。 让过加斯利是因为束龙不想因为无谓的防守浪费轮胎，这时候趁机抓住加斯利的尾流确实也能帮他更快地追进勒克莱尔，但就算是追上了其实也没有多大的意义，还不如眼光放长远一些。 超一个赛车竞争力一般技术也算一般的少爷都要费那么大的劲儿，比赛到了这个阶段就算束龙侥幸逮到了勒克莱尔的DRS说实在的也难有作为，超过去了也很有可能守不住。 事实证明束龙和车组一起做出的判断确实很合理，加斯利的第一套黄胎一直跑到了第39圈才终于进了站，前面那段时间但凡束龙上头和他进行了无谓的争斗，很有可能到了比赛的末期就会陷入是否二停的难题之中。 唯一的好消息是维特尔二十六圈的旧黄竞争力已经有了明显的下降，在维斯塔潘十多圈黄胎的连续进攻之下让出了领奖台的位置。 同时这也是一个坏消息，过了这个窗口之后，维特尔和汉密尔顿选择一停跑到底的概率就已经无限接近于100%了。 在车队反馈的圈速情况中，他们现在长距离的单圈甚至都要比束龙慢0.4左右，但在此之前他们已经攒够了17秒还多的优势。 这是一个非常尴尬的数字，剩下十多圈的比赛里程完全不足以让束龙对他们完成追进，这个时候若是他们选择进站也确实是会落在束龙的身后，傻子都知道这时候进站完全没有任何收益。 P6，看来已经是这场比赛一辆小红牛所能做到的极致了. 但是！这并不是束龙在这场比赛里所能做到的极致！ 今年为了提升比赛观赏性，增加车队和车手争冠的悬念，FIA引入了一个新的规则。 或者说这并不完全算是一个新规则，而是一个已经销声匿迹了将近六十年，自F1这项运动诞生之初就伴生而来的上古时代老规则——正赛最快单圈奖励。 经过赛会的一系列评估，如今这项规则被重新引入到了比赛的积分奖励当中，并且做出了一定的限制和完善，仅限于完赛位次前十的车手可以获得这一积分。 来到第48圈的时候，束龙向车队确认了两个问题。 一是目前占有着最快单圈的博塔斯现在和汉密尔顿差了多少秒，二是他自己和身后的马格努森现在差了多少秒。 一直在P1的干净空气中领跑的博塔斯这一站发挥得相当完美，策略上在有汉密尔顿提前帮他试错的情况下也没有受到任何影响，在第二十五圈完成了自己正常的进站一停。 现在依靠着比P2的汉密尔顿还要新十圈的黄胎，已经通过长距离稳定的发挥拉开了五届世界冠军的队友23秒的差距，可以说他这一座分站冠军的奖杯已经是手拿把掐。 至于他是否有换红刷紫的可能，束龙觉得可能性不大。 这条赛道平均进站的耗时一般在23秒到24秒之间，但凡换胎过程中出了一点差池，博塔斯就相当于是为了那一分的芝麻丢了25分冠军的西瓜。 而此时束龙与身后马格努森之间的差距，同样也是十分微妙的22秒。 第80章 把名字刻在赛道的历史上 前排的竞争局面其实非常清晰。 维斯塔潘在超过了维特尔之后，利用比这两位世界冠军都新的轮胎也在第47圈追到了汉密尔顿的身后。 现在他想要争取的可是第二名，再加上身后的维特尔距离他其实也只有12秒的差距，基本上可以排除对最快圈积分的争夺。 前面的两台法拉利就更不必说了，在加斯利进站了之后，勒克莱尔其实也就领先束龙四秒左右，维特尔领先勒克莱尔两秒，这两人可以说都没有什么余量来拼这一分。 身后唯一可能影响到束龙的就只有哈斯的马格努森。 哈斯和索伯这两支使用了法拉利引擎的车队今年整体的速度都快得惊人，而且考虑到老莱头和早已被车迷冠上了“马画龙”名号的马格努森之间的历史战绩对比，本就表现出地球车头部水平的哈斯说不定实际潜能还要比现在展现出来的更大。 除了车队管理混乱导致低级失误层出不穷之外，现在的哈斯当真像是拿了屌丝男主逆袭的剧本。 至于为什么说他们管理混乱 谁还记得一个星期前的Drive to survive里第一集演了什么来着？ 哈斯在开幕战里就因为换胎出了问题，两名选手的轮胎全都没有上紧导致了DNF（Did Not Finish:车手因事故、机械故障、违规处罚等原因未能完成比赛。） 经过了一整年的沉淀，作为全世界最顶级的十支赛车车队之一，小小的换胎问题怎么的都该解决了吧？ 呵~ 你们以为排位起跑顺位还要在马格努森之前的格罗斯让为什么没有被划分在束龙需要警惕的名单里？ 因为这一站他的轮胎又特么没有上紧，简直像是受到了什么降头的诅咒一样，还是去年的那个左前！ 但你要说这一次哈斯没有进步吧确实也不太公道。 去年这轮胎是才一出站就掉了，今年第十六圈进站之后，人轮胎好歹还矜矜业业地在赛车上待到了第32圈才绷不住了呢。 至于其他的车队，中游集团的竞争一向十分激烈，从P7一直到P12每一辆车之间的差距大多都是一秒两秒的样子，不可能有人会选择放弃自己当前的积分位次就为了搅黄束龙的好事。 排除了所有威胁，那自然也就没有什么藏着掖着的必要，束龙直截了当地就在TR里向车队确认自己通过二停来争取最快圈的可能。 赛道上的情况瞬息万变，策略自然也是跟着闻风而动，一场比赛变卦好几次那是常有的事情。 从排位赛开始之前，包括练习赛结束之后向倍耐力官方交还的轮胎配方选择，种种迹象都指明了束龙计划的就是二停。 结果正赛阶段跑着跑着发现胎耗还不错，而且前排车阵在维特尔和汉密尔顿的带动以及后排车阵在莱科宁的搅局下纷纷表现出了二停的可能，束龙这边的策略又从二停转向了一停。 现在比赛接近尾声了，前面的一通挣扎却发现毫无卵用，策略自然而然又从一停考虑回了二停。 “你现在单圈比马格努森快0.4，感觉黄胎的状态怎么样？” “后轮的颗粒化比较严重，不过还在我的控制范围之内，应该还有推进三四圈左右的余量。” “Copy！那就尽可能地推，你需要给自己拉出一个足够安全的进战场窗口！” 束龙应了一声，根据比赛工程师哈梅林的建议，将引擎功率模式（STRAT）调到了4，放电模式（SOC）调到了5，同时又把弯中差速给稍微锁紧了一点。 也就是今年规则上对油量的限制放宽了5KG，车队才敢让束龙放手去干。 要不然按照去年的规则，在没有前车的DRS拽着帮忙省油的情况下别说还油门焊死地推进，这个阶段为了防止赛后因车辆限重不过关被DSQ（Disqualified：因违规被取消资格和成绩），车队没让束龙松油滑行都算是赛前的计算比较精准了。 狠心压榨了五圈轮胎的束龙，通过比马格努森单圈快了近一秒的圈速将二者之间的时间差距成功拉到了二十七秒，这种时候就算再来一个六秒的换胎也完全不足以动摇二人之间的位次。 圈速差距这么大，倒也不完全是因为赛车性能和车手驾驶技术差距的问题。 主要还是哈斯的双车就是被老莱头给十来圈就晃进站一停了的冤大头之一，进站后又落在慢车阵里缠斗掉了大量的轮胎，现在胎况比束龙糟糕了不止一筹。 五十四圈束龙充了一圈的电，五十五圈在车队的指令下进站，2.1秒的换胎堪称完美，出站后仍然领先马格努森四秒。 稳得一批！ 第五十六圈暖了一圈的胎，车队留给束龙刷最快的容错最多就只有两圈，但还是那句话: “绰绰有余！” 红胎是跑过Q3的旧红，但在这条赛道上却依旧相较于黄胎自带着0.6的圈速优势，再加上博塔斯目前的最快还是用二十多圈的旧黄做出来的，这要是还刷不走那真的是可以洗洗睡了。 没有任何争议的三段紫。 当束龙那个1：23.813的圈速跳出来时，解说们大多在第一时间都还没有意识到有什么事情发生了。 比赛尾声进站换红，用脚指头都能猜得到三段紫几乎是必然的情况，但当赛会将一项纪录放在转播画面的最顶端时，国内的转播频道更是炸锅了一样欢腾起来。 七冠车王迈克尔.舒马赫，于2004年驾驶着法拉利F2004创造的1：24.125，已经尘封了15年的赛道记录在今天彻底改写上了束龙这一属于中国人的名字！ 对于中国首个成为了F1正赛车手的束龙来说，他的每一步都是在创造历史，但这一步却是真真正正地足以被永久记入F1赛史的一步。 真要说起来这个正赛的最快圈其实也并不能代表什么，也很难看出一个车手的真实水平，大多都和车队在正赛中的策略相关。 就目前除了退赛的三辆车和威廉姆斯之外，赛道上的其他人只要有心也可以把这个记录刷走，但是这没有意义，所以基本上也就是看个乐呵，主要是车迷开心。 P6起跑，最后P6完赛。 对于束龙来说这自然称不上什么特别值得高兴的结果，但整场比赛的剧情也还算得上跌宕起伏，反正是给国内的车迷给看开心了。 默默跑了一个捡胎屎的回场圈，然后停回了维修区的封闭区域，等一下赛会那边会派人过来集中称重，同时也会随机抽取几辆车去做技术性检查。 赛车生涯头一次完赛没有上领奖台呢，感觉好平淡啊. 好像有点凡尔赛了，但目前其实也就参加过两场正赛的束龙确实是第一次没有在前三完赛。 就是因为太过于平淡，以至于束龙自己都觉得好像没有什么该有的感想或是总结之类的东西。 在回场圈的过程中间，哈梅林反复暗示了三次，束龙这才想起来自己至少要说一些感谢车队感谢粉丝之类的场面话。 他的野心太大，赛车已经快承载不下他的梦想。 换做是其他地球组的车手，别说还能捡个第六名拿八分，能挤进积分区里捡一分已经是值得整个车队欢呼鼓掌的大喜事了。 没看加斯利一顿操作，现在开着个大红牛拿了个P10都高兴成什么样了吗？ 多亏了束龙第二十五圈那个非人类的超车直接把少爷斯特罗尔的脑袋打蒙，让他能够借此机会一举超上前去，后面又在束龙的让车下结结实实地做了十三圈的干净圈速，否则他升上大牛的开幕战就完全可以用灾难来形容。 刚才在反场圈的过程中，加斯利不仅专门给了一脚油赶到束龙身边给他比了个大拇指，下车来了之后还专门跑过来给了个结结实实的熊抱。 当然今天最开心的人莫过于博塔斯。 这个明明只有二十九岁的芬兰人，今年在留起了胡须之后一瞬间就充满了七八十年代的经典大叔味道。 有人说他是蓄须明志，但在围场内知道内情的人们看来，这分明就是博塔斯被奔驰折磨得太过于憔悴的结果。 去年因为法拉利在一整个赛季对于冠军的威胁性始终存在的缘故，为了确保汉密尔顿的五连冠，博塔斯在整个18赛季全年充当的都是彻头彻尾的僚机角色。 策略上无论当时谁的位置更靠前，梅奔绝对都会主要倾向于汉密尔顿，甚至为了保证汉密尔顿有足够的积分优势，博塔斯都不知道在那句“Valtteri，it''s James.”之后放弃了多少本可以争取的胜利。 今年的开幕战就如此顺利，相反汉密尔顿还为了去应对维特尔的策略被迫帮他充当了一次僚机的角色，现在博塔斯总算是扬眉吐气心里别提有多爽了。 不论是莱科宁还是博塔斯，场内这些芬兰出身的车手似乎多多少少都带了一些冷面逗比的特质。 博塔斯看起来一脸正气，感觉似乎是个挺严肃的人，里卡多曾经蛊惑了那么多人在领奖台上一起享受那令人膈应的鞋酒文化，包括汉密尔顿在内统统都遭了秧，也就博塔斯说什么都没卖这个面子。 束龙此前也正是因为这个原因，总觉得博塔斯好像并不是太好相处，所以截至目前他俩之间说过的话有且仅有那么三五次的“Hello”。 但只要在围场内稍微待得久一些，大伙儿多多少少都能从博塔斯的身上感受到那种奇特且怪异的幽默感，所以人家在圈子里人缘出乎意料的还不错？ 等他们其他车手在这边排队称完了体重，博塔斯那里也刚好接受完了冠军的个人专访，走过来的途中稍微熟悉一些的都专门凑上去握手祝贺了一句。 束龙天生就有点社恐。 这个社恐畏惧的不是与人交际的过程，他能在很短的时间里与一个性格合得来的人完成从陌生到熟悉的跨度，他畏惧的是一段新人际关系开头的那一步。 总结一下就是，熟人会觉得他就像个随时甩着舌头的二哈，陌生人又反而会觉得这人冷的像个高高在上的猫主子。 眼瞅着博塔斯就这么直愣愣地朝着自己这边走了过来，束龙迅速在脑海里模拟了十好几种恭喜和祝贺的台词，却又总觉得怎么说怎么尬。 感觉不太熟啊，开口应该叫他什么？要不要加Mr.? 嗯嗯讷讷支吾了半天，最后决定干脆要不还是当做没看到吧？只要不开口就肯定不会觉得尴尬。 结果人还没来得及跑脱，就被博塔斯一把握住了手，满嘴在那“恭喜恭喜！” 不是这到底是谁在夺冠啊，有没有搞错？ 赛后束龙没有急着回酒店，这场比赛存在的一些问题还需要在赛后的会议中好好总结一下。 首先便是赛车整体性能的问题，因为从冬测后工厂那边就已经在针对性地做了一些设计，所以在两个星期后的巴林大奖赛之前赛车应该就可以获得第一批升级部件。 至于这套升级部件究竟先给谁去测试，托斯特的意思是初步先拿给阿尔本试试。 理由其实很简单，这种并不能确定到底是升级还是退步的设计改动，很多车队一开始确实也会选择让相对没那么有竞争力的车手拿去跑跑实际数据。 模拟器上呈现出来的数据确实还不错，但那终究只是模拟器，它跟现实赛车中的表现多多少少还是会存在一些差异的。 如果是放在耐力赛车里，这么一点点偏差影响可能几乎可以忽略不计。 但在F1的比赛里，哪怕只是百分秒的差距，最后导致的结果也很有可能上下相差四五名。 因为现在的赛车整体表现也还算不错，对于这一点束龙其实也没有什么太大的意见。 策略方面没有什么好指摘的，今天其实并不能算是策略组的同学做的不好，只能说人家法拉利那边平时小丑归小丑，但毕竟有冠军的底蕴在，被他们算计了其实并不能说是特别丢人的事情。 另一点就是关于轮胎磨损的问题。 赛车的整体平衡性太靠后了，推单圈的时候确实可以利用这样的特性做出与众不同的圈速，但在正赛长距离跟车的过程中对于后轴的负荷还是太大了。 本来前端下压力就不太够，一跟车就更不够了，他在这一站里后轮的颗粒化情况相对严重也是因为这样的原因。 不过听说赛车在下一站的零部件主要就是针对的这方面的问题，那也只能期待阿尔本半个月后能拿出相对亮眼的成绩可以带来一点好的结果。 还上一章，现在还欠13-1=12。 感谢书友20240831175038423、近一个月和孤祈大佬的月票投喂！ 感谢醒着做梦739大佬的打赏！ 第81章 转眼巴林 比赛结束，托斯特给束龙放了一个假。 在澳大利亚陪父母和女朋友玩了两天之后，将他们送上了回国的飞机，束龙自己转身也准备前往英国。 放假不完全等于束龙就没有事情可以做了，今年除了是小红牛车队的正式车手之外，他同时还挂着红牛车队一个储备车手的职务。 不仅仅是他，包括阿尔本在内其实都也还签有这样的附带挂靠合同，为的就是方便红牛体系在季中完成大挪移。 只不过这一次束龙回到米尔顿凯恩斯也不是为了帮红牛测试模拟器的，这个工作现在主要由正儿八经的储备车手塞巴斯蒂安.布埃米负责，他回来主要是为了完成一个月一次的身体情况检测。 曾经的体能师埃琳娜主要家庭生活都在英国这边，除了比赛周会蹭红牛车队的飞机到赛场帮他进行赛后理疗之外，束龙也没有要求人家平时也得跟着自己一起搬到意大利。 他现在日常的锻炼项目都是自己负责，小红牛这边的健身房该配置的辅助人员也应有尽有，一般来讲效果都大差不差。 食谱的话稍有松懈，只不过也没到放纵的地步就是了。 自从发现自己的各项指标在【身强体健】的帮助下稳得毫无波澜，以前那种一板一眼的超健康规律作息就一去不复返了。 心理健康也是身体健康的一部分嘛，活得开心自在最重要，常年做一个这也不能干那也不能干的食草动物舌头真的会抑郁的。 当然，代价就是这种其他车手一年最多两次的全方面身体素质评估，束龙每个月都必须回来完成一次。 包括身高、体重、体脂率还有各项身体扫描等常规医院体检都会做的项目，同样也包括大量的体能、肌肉力量和反应素质测试。 前面那部分都很简单，早晨8点进入车队的医疗中心，全部超过三十人的医疗团队全都围着他一个人转，不到半个小时就完成了前面的所有项目。 体检前不能吃东西，现在也不适合突然剧烈运动，所以第一天的任务很快就结束了。 随便弄了点一看就很“运动员”的早餐对付了一下，闲着的这段时间束龙还是一时手痒没有忍住，跑去研发那边找了台模拟器玩了一阵。 加斯利一直吐槽今年的车难开，工程师又不肯听他的，怎么说也是自己去年辛苦喂了一年数据才喂出来的版本，束龙也对今年红牛的赛车开起来的感觉好奇得紧。 “你感觉怎么样？” 玩得正投入的束龙像是被家长逮到做作业时偷完手机的小孩，浑身猛地多缩了一下，赶忙摘了头盔看向身边的那个大胖子。 罗布.马歇尔，红牛F1车队的首席工程设计官，也是整个工程部门地位不亚于阿德里安.纽维的重要人物。 “与STR14驾驶起来的感受相比要更舒适一些，不过基本上都在我整体的预期范围之内吧？” “啊，是哦，我都差点忘了去年还是让你帮忙调的车来着。” 不是哥们儿，这你特么能忘的啊？！ 束龙的脸当场就黑了八度，去年这帮不当人的工科男天天把他一个刚成年的“童工”压榨到晚上十点多，结果现在来告诉他忘了？ 当然也不是真忘，这只是一个老工科男化解聊天尴尬的固定话术罢了。 去年和束龙主要有交流的是纽维，马歇尔也跟他说过几句话，但两人也谈不上有多熟悉。 不过聊着聊着话也说开了，马歇尔刻意过来搭话，看样子也是想从束龙这边多获取一些车手本身的感受，试试能不能捕捉到一些不一样的灵感。 束龙当然也不是刻意溜须拍马在那只知道说好话，现在的RB15在模拟器中的表现相较于STR14的确算得上是全方位升级版，驾驶起来的感受用如臂指使来形容也丝毫不为过。 如果说STR14在束龙这里是需要拖着拽着才能跑得快的光轮2000，那么RB15大概就可以算是稍微一碰方向盘车子自己就知道该怎么去跑的火弩箭。 问题在于RB15的好是跟STR14这么一个地球车对比出来的，如果要把它放在火星组的赛车当中横向对比，束龙确实也能感受出不少滞涩和别扭的地方。 他没有开过其他车队的赛车，但从梅奔一直到威廉姆斯，其他所有车队和车手的车载录像束龙是一直都有在仔细地研究。 有他那种被自己叫做【车技写轮眼】的词条组合能力存在，太细节的地方可能感觉不到，但每支车队的赛车有着怎样的赛道表现束龙还是非常能够感同身受的。 红牛今年的弱项，很有可能就是在低速弯这一块。 今年为了弥补本田发动机与其他两家顶级厂队之间二十来匹的动力差距，纽维对赛车的气动布局做了相当冒进的改动，使赛车在直道和中高速弯上的表现尤为突出。 上一场阿尔伯特公园赛道的比赛，维斯塔潘之所以能够生超维特尔，除了新十圈的换胎之外，更重要的还是红牛在高速弯中逆天的气动效率。 但与之相比，赛车底盘的机械悬挂部分就差了那么点意思。 不是说它不好，比起STR14来说RB15的这套悬挂系统已经能算得上是外星科技了。 但就像一碗顶级的汤头却找不到同样顶级的劲道面条来与之相匹一样，就是会让人产生那种不完美的别扭感，总觉得这套悬挂配不上这辆车似的。 粗略的说就是，出弯阶段RB15的悬架几何设计无法充分激活轮胎接触地面，导致出弯牵引力相较于梅奔和法拉利要更弱一些。 本来本田动力单元的涡轮迟滞问题就让赛车在出弯阶段的动力响应迟钝，轮胎这边还不能好好干活，稍微踩大一点又会进一步的浪费引擎动力。 车手如果没有绝对敏锐的感官，单是在低速弯损失的圈速就足够让人喝一壶的了。 和束龙聊了一阵，马歇尔也没有再多说什么，只是捏了束龙的肩膀两下就低头沉思着离开了。 相同的问题维斯塔潘也跟他反应过，束龙描述的要更清晰一些，但具体要怎么改进也不是短时间内一拍脑袋就能想得出来的。 马歇尔走后束龙又开了两圈，琢磨了一会儿感觉好像哪里有点奇怪，盯着面前的方向盘沉思了一会儿突然才缓过劲儿来。 特码的不对啊！ 这是什么该死的肌肉记忆职业病？人家问两句就下意识地把自己带入到了测试车手的身份里，还老实巴巴地什么都给说了。 本来想要上个领奖台就不容易，老子这不是资敌了嘛！ 这老胖子居心叵测啊魂淡！ 不过倒也不是没有收获，RB15有很多设计方向的特性还是很值得参考的，只是希望小红牛那边懒洋洋的工程师们能稍微给点力。 第二天是一系列堪称魔鬼训练的体能测试。 早上是短途冲刺、硬拉、卧推还有其他类似握力、颈部力量、核心力量等的专门测试肌肉爆发力的项目。 下午则是先在跑道上进行了一次长距离冲刺跑，束龙需要用百米跑的速度全力冲刺直到迈不开腿为止。 这个项目考验的是纯粹的精神和身体韧性，也是一个F1车手在极限的生理状况下还要强迫自己完成极限操作所必备的素质。 然后又拉回室内，经过一段时间的休息和肌肉放松之后，赤果着上身戴着氧气面罩，身上贴了一大堆电极片，在跑步机上来了一次五公里的长跑测试。 这个不用跑的太快，主要是来评测他的心肺功能和最大摄氧量这些综合指数。 完事儿之后就是今天的最后一个项目，对热应激的反应测试。 同样的浑身贴满电极片，束龙需要被关在一个五十度左右的桑拿房内，一边蹬单车一边做埃琳娜递给他的各种题目。 类型涵盖了大量的数学计算和图形判断，主打一个既不超出车手普遍不高的文化知识范畴，又得让你好好动一动脑子。 在炎热高温的座舱环境下，每一名车手都必须拥有足够强劲的身体机能以及思维清晰的头脑。 一般来说这些测试项目主要是为了帮助车手寻找自身的薄弱点，方便及时调整训练计划专项补强。 不过对于某个纯六边形战士来说，这些项目唯一的作用，很可能就只是检查一下他有没有松懈退步了而已。 如果不是束龙的身后没有背着一面圆盾，红牛内部这些常年与人类极限打交道的医师们指不定还会以为是不是有神秘的超级士兵血清流入市场了 在英国呆了不到一个星期，束龙就蹭着红牛车队这边包的飞机前往巴林国际赛车场。 在酒店把行李安顿好休息了一晚，第二天才进入围场准备去参加一场车队会议的束龙，刚好在入口处遇到了一个意料之外却在情理之中的熟面孔。 “嘿！” 肩膀上被十分突兀地拍了一巴掌，正好在翻着甘梦宁新上传的旅游VLOG评论区看的束龙直接原地立正。 “滚啊！你是说想吓死我然后继承我的席位吗？” “你刚才看什么看的这么认真，旅游VLOG？我还以为你这个究极老宅男每年光跟着车队满世界地跑就够你受的了嘞？” “唉你不懂，工作和完全放松地去看是两个概念。” 束龙仗着身高的优势把手机高高举起，有些心虚地把界面退了出来。 这是上上个星期甘梦宁在墨尔本现场观赛，外加前面意大利和西班牙游玩的一个小合集，再后面就是关于赛场的部分了。 “头一次看你没有穿着法拉利的红皮我都差点没反应过来，这身行头也还不错啊。” “不错吧？我也感觉这黑金配色挺帅的。” 来者不是别人，正是阔别了小半年的周冠宇。 自从去年因为米克的直接原因退出了法拉利青训体系之后，今年的周冠宇不仅加入了雷诺的青训体系，而且也即将代表UNI-Virtuosi车队在巴林国际赛车场开启他F2生涯的揭幕站。 两人站在路边扯了一会儿的屁，然后又被另一个跟周冠宇穿着同款配色衣服的年轻人打断。 他先是和周冠宇碰拳打了一声招呼，然后又主动找束龙握了一下手。 “安托万？” “嗯嗯？你知道我？！” “加斯利和我提到过你们是非常要好的朋友，说你是一个非常有天分的车手。” 安托万.胡贝尔，虽然现在跟周冠宇一样在跑F2的赛事，但严格意义上来说96年出生的他与加斯利以及勒克莱尔属于是同一时期闯出来的车手。 不是一支车队的队友，衣服的款式却非常相近，说明他和周冠宇一样，现在都隶属于雷诺运动学院。 用加斯利的话来说，这个和他同样来自于法国的年轻车手绝对是一个不亚于他们之中任何人的天才。 可令人唏嘘的是，同期打拼出来的勒克莱尔和加斯利目前都已经成了三大车队的正式F1车手，现在的安托万却仍不知自己的未来在哪。 从胡贝尔的身上，大概也能看出青训的选择对于一个车手未来的影响。 红牛体系向来喜欢赶鸭子上架，年年都在提拔年轻的车手，这个就没必要细说了。 从近期的趋势来看，法拉利为了勒克莱尔破了例，迈凯伦光速提拔了诺里斯，奔驰也将拉塞尔给塞进了威廉姆斯。 反观雷诺呢？ 同为厂队的雷诺没有人家法拉利的竞争力，却偏偏患上了跟法拉利一样的臭毛病。 自家的青训体系像是一个摆设，成天不琢磨着提高自己引擎和赛车的竞争力，年年从别的车队那里进口现成的实力车手。 近几年场上能跟雷诺青训扯上点关系的车手就只有奥康一人，结果人家能开上F1靠的还是后面转投的梅奔青训。 现在面前又有一个活生生的范例，胡贝尔作为一个22岁的高龄车手硬是被卡着上不去也下不来，说实话束龙还挺担心转投雷诺的周冠宇未来究竟如何。 出于礼貌稍微聊了几句，束龙便以自己还有很多事为由匆匆离去。 还真不是他在刻意找借口，根据领队托斯特给他发来的信息，他在这个星期的营业任务相当繁重。 中东这边遍地的石油佬，喜欢凑热闹的土豪VIP很多，尤其是在周四的赛道媒体活动日当天，车手们不管有多么不情愿，作为F1赛事对外最鲜活的招牌他们都得想办法把这些潜在的金主爸爸给哄高兴了。 一般来说这些VIP通常会优先选择奔法牛这样的豪门车队，人家缺的不是钱，图的就是一个面子问题。 就算单纯只为了拍个照发社交媒体上，大车队作背景也比其他的中下游小车队有牌面。 像是小车队这边的VIP一般要么就是些车手本人的车迷和各大赞助商的老板，要么就是被车队请来撑门面的大牌明星，再要么就是咖位不太够来蹭曝光度的小牌明星。 当然也少不了各类自媒体博主。 不知道是不是束龙最近有些冒头的缘故，还是说因为一带一路的关系，让这些石油佬天然就对束龙背后的国旗带有先天的好感。 反正这一站巴林有不少当地的名门望族点名想跟他见一见，他的主要应付对象也是这一波惹不起的大主顾。 这才是最让束龙感觉冒汗的地方! 因为照托斯特给他的暗示来看，点名想要找他的人里面这搞不好还会有阿勒哈利法王族的成员。 我只是是个开车的司机而已，真的要玩这么大吗. 感谢不是欧提我吃矛、aze、龙蜒若雪、书友20180827122303006、小曲12、F1赛车游戏王、卡布奇诺先生CC、傲娇的知恩酱、我兜兜里有彩虹糖、英年早睡佣兵和书友100805134033153大佬投喂的月票！ 今天还更失败，明天有空尽力尝试日万 第82章 脑浆摇匀 周三早晨抓紧时间和车组一起完成走赛道的工作，通过今年沥青的状态对走线的选择和轮胎磨损情况做了一个大致的初步判断。 与前一年相比，今年除了对砂砾缓冲区进行硬化处理之外，并未涉及赛道重铺这样的重大工程改变。 除了让车手在失误冲出赛道之后不会那么容易就陷在里面被迫退赛之外，更多的也是减少沙粒被吹上赛道导致赛道抓地力减弱的情况出现。 既然与去年的差异没有那么明显，这就意味着车队这边的属于束龙的工作量会少不少，然而下午的那些乱七八糟的事情才是重头戏。 托斯特透露的信息没有错，确实是有王室的成员，就在束龙被引过去的途中不但在周围见不到半个抬着摄影机乱拍的记者，走廊里的空气也完全不像是一年一度的赛道嘉年华该有的快活氛围。 搜身很仔细，进去了人家甚至都没有具体给束龙介绍见面那个四十多岁中年人的身份，两人之间也始终保持着五米左右的安全距离，交流全靠耳朵上戴着的翻译机。 这个防范真的很严苛了。 好在人家也没有多为难一进去就在冒汗的束龙，只是随便问了问成为F1车手的大致经历，还有对巴林这个国家和这条赛道的感觉如何等等比较常规的问题。 最后在十几个贴身彪形大汉的强势围观之下握了下手作为道别，就算草草结束了这一次的不知道该算什么性质的见面。 当然了，还有一项重要的任务。 按照那位裹着脑袋的中年大叔的说法，明天在Hotlaps的活动中可能会有那么几个特别的客人将混在VIP乘客里面，希望束龙无论对方是谁都能好好带着人家感受一下赛道和速度的魅力。 出来以后束龙的后背都湿透了 这个真没法不紧张吧？ 哪怕人家也没有明着介绍，可对于身份的保护如此严密，即便这些中东的胡子大叔们只要拿头巾把脑袋一裹看起来都大差不差，但束龙对于那张脸还是多多少少有一些印象的。 王储萨勒曼。 虽然不是国王，但人家怎么说也是能影响到巴林政治走向实实在在的大人物。 这已经不单单是商业上的问题了，一旦束龙刚才表现出了什么不妥，弄不好还会影响到更深层和更上一级的东西。 有些东西在国内自然不会是这么草率的事情，可架不住人家君主立宪的制度个人话语权很大啊。 周四一大早，束龙就连忙赶到围场筹备Hotlaps活动的事情。 这个活动就如同它的字面意思那样，是由现役或退役的F1车手以及各车队的储备车手，驾驶经过了赛会审批的高性能跑车，轮流带着副驾的超VIP客户体验赛车文化的魅力。 红牛这边是大小红牛两支车队六名车手轮班，除了四名正式车手之外，塞巴斯蒂安.布埃米和丹尼尔.科维亚特也在其列。 因为比赛周阶段正式的F1车手工作会比较繁忙，所以通常来讲这项活动大多由储备车手和其他一些车队的赛车性能评测师负责，偶尔也会请回一些车队曾经的老招牌回来撑撑场面，VIP们上车之前开到谁完全就是在抽盲盒。 当然也不乏有VIP豪力值比较高的超级VIP，直接像点菜那样钦定某一个特定的车手为他们服务。 其中就属维斯塔潘和束龙的生意格外繁忙，加斯利凭借他在白人中冒头的出众外形条件同样也很受女性VIP的欢迎，唯独阿尔本像个无人问津的小透明。 红牛这边的手笔不小，直接抬出了由红牛与阿斯顿马丁合作研发的超级跑车，由纽维主笔的阿斯顿·马丁Valkyrie！ 瓦尔基里，它的另一个名字国内可能更熟悉一点，也就是女武神。 6.5L V12自然吸气引擎外加混动系统，综合输出1160马力，赛道模式下极速362KM/h，0-300KM/h加速仅需9.8秒！ 空气动力学方面拥有着主动式尾翼、地面效应扩散器，设计理念直接源自F1赛车，从诞生起就被称为“合法上路的F1赛车”。 这东西就是一头用钱码起来的怪兽，再加上副驾上的乘客对于束龙来说同样也是在抽盲盒，万一撞了把他们一家都卖了可能都赔不起，所以一开始束龙开的那叫一个缩手缩脚。 直到一个胡子很浓郁的青年坐上了赛车，他在体验完了一圈之后似乎并不满意，直截了当地要求束龙再来一圈。 “拜托了兄弟，这个活动叫做Hotlaps！你至少得让我感受到Hot吧？” 非常理所当然的态度，哪怕是放在非富即贵的VIP客户当中也是很不常见的气场，这才让束龙回忆起对方身上表现出来的不同寻常的迹象。 刚才在这人坐进赛车之前，专门有工作人员来把副驾旁边那几台记录乘客反应的摄像机给手动关闭了。 “所以.你确定要我这么做嘛？” “当然当然，试着多给我一些惊喜！” 这可是你说的啊，待会儿会发生什么我可管不着！ 束龙重新整了整自己的头盔，当着这位胡子哥的面把赛车的牵引力控制的系统关掉，还没开始起步人家就激动地在车子里欢呼了起来。 “好好抓稳了！” 才是一号弯之前的一脚重刹，哪怕是有着六点式安全带的牢牢固定，胡子哥高亢的欢呼都直接像是挨了一记重拳似的当场就咽回了肚子里。 这是一个常规的回头弯，所以束龙的驾驶方式还算收敛。 但从二号弯开始，某个人的操作就越发的不像个人了起来。 刚才那一圈他其实开的也不慢，只不过依靠着32%的【太极】，束龙对于重心转移的控制手法柔和到了乘客几乎感受不到多少G值变化冲击的地步。 你不是要刺激吗？那劳资就刺激给你看！ 对于很多圈外的普通人来说，极致的速度感或许能带来一定的感官刺激，但在车手的受控范围之内这种冲击的其实并不是很直观。 所以要想深刻地体验所谓的激情，让乘客去感受失控绝对是最简单粗暴的方式。 不是漂移，漂移虽然够甩够帅，但它对于速度的影响太大，反而会折损一部分的乐趣。 还是中性转向，只不过束龙给车输入的滑移量非常之大，从外部的车身动态来看这分明就是在漂移，但仔细观察却能发现束龙的前轮根本就没有任何的反打。 不管是抓地跑还是漂移，这两种跑法在乘客的感官中动态都是相对清晰的，他们身上的肌肉知道要如何对抗惯性让自己在座椅内保持平衡。 但中性转向的滑移跑法不一样。 车子的平衡全程都像是在走钢丝一般，乘客的体感完全像是坐在筋斗云云端，飘忽不定的同时这东西又能非常反常规的稳稳托住自己，脑子里不仅懵更多的还是全身的感官细胞疯狂反馈回来的对未知的恐惧。 和第一圈这位胡子兄弟一脸淡然侃侃而谈的表现不一样，这一圈他除了一号弯的那声闷哼，全程都表现得像是一只被掐住了脖子的大鹅，只能从嗓子眼里依稀挤出几下“嘶嘶~”的气声。 一直等束龙回P房停好了车，工作人员拉开门请这位Paddock围场票等级很高的超级VIP下车，胡子哥这才对着那位笑容僵在脸上了的倒霉姐姐发出一声歇斯底里的惨叫。 本来以为这个反应会劝退不少潜在客户，谁等想到周围的这些VIP们一看到胡子哥这么一种反应，非但没有恐惧反而还愈发跃跃欲试了起来。 如果只是想稍微体验一下赛道，那么他们大可以选择没有那么刺激的Track tour，这个通常是让会员们乘坐露天大巴缓慢绕行赛道的活动。 选择加价加码来体验Hotlaps的有钱人，又有哪一个不是想真真切切地体验一把全球最顶级车手所带来的的速度盛宴的？ 本来该到换班时间的束龙愣是又被这些狂热的车迷缠住了半个多小时，前前后后接待了不下十个。 很多是各路媒体的记者，还有许多想要蹭一点曝光度的火辣模特，所以女性的占比还真不少。 从一开始只是想要抓紧时间应付完工作，到后面听着耳边那些对他车技认可的悦耳欢呼（惨叫？），某人的笑容也越发肆意和变态了起来。 到最后这辆车里的动静，就变成了一个人叫得贼大声，另一个人笑得贼猖狂。 本来买车这件事都快被束龙给忘了，全年满世界地到处跑，他都不知道自己买一辆车回家能有几次开上路的机会。 但今天跑完这一趟之后，束龙觉得自己很有必要把买车这件事早日提上日程。 上一回让甘梦宁坐自己的车那还是在大马路上，以后要是有机会带她下一次赛道，那反应不知道会有多好玩哈哈~ 活动在十一点半结束，留给车手们一点吃饭休息和重新洗漱打理自己的时间，下午赛会方面要重新封闭赛道检查路况，车手们也要轮流去参加跟粉丝们互动的车手见面会。 把巴林的大人物们给应付了过去，周四剩下的时间里束龙的整个精神状态都相当的松弛，不管记者和主持人抛来什么样的问题他都统统丢给阿尔本去头疼。 时间来到周五，第一场练习赛在中午开启。 作为最适合被用来冬测进行赛车性能测试的赛道之一，巴林大奖赛的赛道全长5.412KM，在共计十五个弯角当中部署了足足三段的DRS。 正赛阶段需要跑57圈，总里程308公里，是一条对于赛车轮胎磨损压力很高的赛道，一停战术在这里基本上等于不存在。 虽然和西班牙的加泰罗尼亚赛道一样是个弯道种类非常全面的综合型赛道，而且因为赛道的宽度更宽以及水平高低落差更小使得赛道整体难度不高，但小红牛在练习赛中表现出来的整体竞争力远远不如冬测时在西班牙的那般势头。 赛道的攻克难度不高，意味着车手与车手之间的技术水平差距会被缩小，与之相反赛车的性能在这里起到了决定性的作用。 由于整条赛道需要进行多次的重刹和长距离加速，赛车的后轮会承受很大的压力，轮胎温度的管理在这里成了重中之重。 也就是说在这里，想要通过排位以下克上几乎成了一种奢望。 束龙非但不能像上一站阿尔伯特公园赛道里那样，想方设法地通过一些不走寻常路的方法在单圈中尝试压榨不属于赛车的圈速。 他还得为了考虑怎样在赛车平衡偏向后轴的情况下，努力克服赛道本身特性导致的后轮高负荷过热的问题伤脑筋。 好在这条赛道不仅部署的DRS区多，赛道本身的宽度也容许车手在比赛中有着更多的线路选择余地，说白了这就是一条正赛非常好超车的赛道。 那么答案就很清晰了，比起像阿尔伯特公园赛道那样整体调校追求极致的单圈速度，这一站的巴林车队肯定会将调教思路的重点放在正赛上面。 好消息是阿尔本那边的升级部件确实卓有成效，根据他从赛道上实际体验下来的反馈，赛车的整体平衡要比之前均匀了不少，操控起来也更简单也更精确了。 相较于束龙这边为了防止轮胎过热的小心翼翼，在这一站得到了升级套件的阿尔本反而能放开手脚更好地去寻找赛车的极限。 最直观的表现就在于他在三场练习赛中的圈速。 从第一场比赛里单圈常规比束龙慢1.2秒，到这一场基本上已经能稳定在0.4、0.5左右的样子了。 上一站的阿尔本没有获得积分，最后只在P14完赛，是红牛阵营的四名车手中成绩最差的一个。 不知道是不是马尔科在内部兴风作浪，反正有一阵子围场内传出了阿尔本可能会被科维亚特替换的传言。 不过很快舆论就被一只无形的大手扑灭，通过这三天的练习赛结果，现在围场内又出现了另一种评价先前小红牛赛车设计畸形的言论。 除此之外，那些声音似乎一直在有意无意地抨击着束龙的调车水平，反而一直有目的地在强调小红牛赛车的优化是阿尔本开始接手模拟测试任务之后才产生的结果。 这些论调是通过采访记者的嘴巴传到束龙耳朵里的，车队里的大家在前期似乎都在有意识地闭口不谈，也不知道是在避讳些什么。 但说实话现在满心忧虑的束龙还真没有多少精力去较真。 外面只看得到阿尔本和他之间的差距在快速缩小，却没有注意到束龙在三场练习赛中的排名从原本和火星车打架，现在已经沦落到了在积分区边缘徘徊的地步了。 第83章 采访区出现了熟悉的钢铁侠 这一站不仅仅是小红牛慢，大红牛那边整体上其实也没快到哪去。 除了有很多中低速弯道进一步暴露了赛车底盘悬挂方面的劣势，在巴林这样需要低阻力强调尾速的赛道上，红牛过于激进的气动布局使得赛车对于赛道上突变的风向变化极为敏感。 尤其是在迎着大海的十三号弯出弯阶段，一阵突然打来的横风特别容易使红牛的赛车瞬间丢失后轮的抓地力。 几家欢喜几家愁。 法拉利这一站可以说是脸都笑歪了，当初在加泰罗尼亚赛道冬测时露出过冰山一角的统治力，这一次终于是峥嵘毕露。 尽管顶着一脑袋洋菜花的卷毛比诺托老师在镜头前表示，他们只是在练习赛中将引擎的功率调的比其他车队稍微大了那么一点。 但最后三练显示出来的结果却显示，单圈最快的勒克莱尔比第二的维特尔快了0.2，比第三的汉密尔顿却快了至少0.5秒！ 上一站结束后其实围场内就有消息流出，说是法拉利之所以在阿尔伯特公园赛道和梅奔有那么大的差距，除了赛车调校上没有找准之外，他们引擎的散热部分似乎也出了一点问题，比诺托的选择是限制了一部分引擎功率。 束龙听了之后只觉得眼泪从嘴角流下来。 今年可以算是红牛体系的试错年，更换了本田引擎的他们哪怕是大红牛那边其实都没抱多少争冠希望，第一年主要还是让本田完善和提高自己的引擎能力为主。 但是都用排位模式将引擎功率全开了还跑不过人家限速的半成品，这个多少就有点搞人心态了 维斯塔潘没斗赢维特尔，束龙拼尽了全力另辟蹊径也没能越掉乐扣，整一个红牛体系的大失败。 当然这都不算什么，等周六傍晚的排位赛结束，他们才意识到什么叫做人生总是大起大落落落落落。 这一站更惨！ 梅奔的那两台车本来就跑不过，都不去说他们了。 上一站还跟维斯塔潘和束龙在排位赛结束后吐槽梅奔赛车到底有多无解多变态的勒克莱尔，这一站直接摇身一变背叛了自己的阶级，全程领先自己四冠的队友0.2、0.3的优势，直接成了这一站杆位的有力竞争者。 然后勒克莱尔还真就以将近0.3的优势力压队友拿下了杆位。 虽说心里落差稍微有些大，但始终能将圈速稳定在梅奔和法拉利身后的维斯塔潘其实感觉也还好。 毕竟去年红牛就经常跑不过这两家车队，现在只不过是又回到了自己熟悉的位置上罢了。 但对于束龙来说这样的结果非常难以接受！ 他三节排位赛结束后最终的位次仅在P9 因为比赛的整体策略更倾向于正赛长距离，所以这一站绝大部分的车队在轮胎方面的选择都是尽量保存新黄胎的数量，大部分人在进入排位赛之前都只保留了四套可用的新红。 和往常的策略近似，自信能够保底进入Q3的束龙在Q1只开启了一套新红做了两次飞行圈。 第一次因为在暖胎后入场的时机没有算好，在进入飞行圈前的十五号弯那里遭遇了大量等窗口的车排队，到最后用旧红刷新了个人最快的束龙只是排在P13低空飘过。 第一节排位赛很多人都遇到了相同的问题，整个中游局势一片混乱。 诺里斯在第一节结束的时候排在P4，反而大红牛的维斯塔潘落到了P9，加斯利更惨一些P15，险些没干过索伯的吉奥维纳兹Q1出局。 反观赛前最不被看好的阿尔本在Q1以P6的成绩光荣晋级。 这样的结果完全没有什么参考价值，这就导致束龙一开始有些轻敌，他好像小觑了其他车队在这一站的竞争力。 他在Q2的时候思路还是老样子，准备只做一个飞行圈，而且为了控分他其实没有推得太狠。 这么一来就能让他在正赛的起跑轮胎比其他人保有了更好状态的同时，也可以省一套新红出来帮他在Q3多往上争一点名次。 随着法拉利解决了他们在引擎上的问题，两支客户车队自然也是跟着喝了一口汤。 考虑到阿罗已经有一个人被淘汰出局，按照束龙原本的设想，哪怕谨慎一点算上可能会突然爆种的加斯利，他那个1：29.491的圈速进入Q3怎么的也够了吧？ 结果这一站快的不仅有哈斯双雄和阿罗的老莱头，随着赛恩斯快速适应了新车队赛车的驾驶特性，迈凯伦的两台车这一站速度也是匪夷所思。 身为厂队的雷诺这时候自然也不甘示弱，半路上又突然杀出个里卡多，直接给束龙一头挤到P12去了。 这还得了？ 为了确保能稳定进入Q3，保险起见车组又给束龙开了一套新红，踩着Q2结束的边边刷出一个1：29.133把原本P10晋级的诺里斯给残忍地挤了出去。 好险好险差点就玩儿脱了！ 可这么一来束龙就比其他进入Q3的人都少了一套新胎的容错，先是用Q2第一套旧红刷了一个有效圈速，直到第二轮飞行圈才又开了一套新红。 明明前面的两段绿已经领先当前P6的马格努森0.09了，结果最后时运不济，第十三号弯那里刚好被一股横风当面涮了一耳光，直接被一巴掌抽回P9，让莱科宁和格罗斯让给夹在了中间。 下来的束龙懊恼的一逼。 他那最后一圈跑得其实相当完美，如果能成最后不仅可以翻掉马格努森，搞不好还可以挤掉维斯塔潘！ 这一站的红牛确实更挣扎一些，加斯利在Q2努力了半天还是在P14被淘汰，又一次没跑过P13的阿尔本。 哈斯也是真的快，马格努森距离超越维斯塔潘来到P5最后其实也就差了0.05而已。 但世事没有如果，他在遇到那股来者不善的横风后其实应对得已经很漂亮了。 在遇到骤然加大的横风瞬间，束龙并没有下意识地松油减速。 遇到不确定和掌控之外的情况会选择退缩，这是人类从上古时期就一直苟到现在的生存秘诀，早已成为了深深刻入基因当中的本能，偏偏束龙就愣是在极短的时间内克服了这样的本能。 不仅没松油，他甚至直接反其道而行之，一脚重油强行向后转移重心稳住了赛车尾部。 但这么一来后轮就在尾部下压力不足的情况下发生了过量的空转，损失圈速自然也成了必然的情况。 解说和观众不清楚期间发生的具体细节，只能从回放的镜头看到束龙在第十三号弯那个华丽的漂移过弯，只当他是在这里出现了失误感觉有些惋惜。 然后就是用力地声讨车队。 这一站红牛的四辆赛车整体都缺乏竞争力只要有眼睛都能看得出来，到底是车菜还是人菜一目了然。 就算有了十三号弯的这个失误，束龙的最快单圈比阿尔本快了0.5还多也是不争的事实，但凡赛车有哈斯那样的竞争力今天都绝对不可能才有这样的结果。 狂热的情绪一上头他们才管你这了那了的，直接开骂！ 说着说着内容自然也就越发离谱了起来，什么法拉利的引擎底子那么好，要是换束龙来开指不定都能直接干掉奔驰拿第三都整出来了。 这些内容束龙都不知道，但是他老妈那边专门为了引导舆论成立的工作室立刻就做出了反应。 什么叫做粉丝行为偶像买单啊？ 这两年可是决定束龙能不能从小红牛晋升到大红牛的关键时期，别到时候束龙本人没那个意思，粉丝车迷们一通胡闹让他跟车队之间闹僵了就好玩了。 周冠宇和法拉利青训就是前车之鉴！ 先是联系车队把解释那段原因的TR给单独截了出来，然后配上几张束龙和一旁工程师愉快交流以及坐在赛车里神色凌厉的帅照，赶忙编了一篇正能量的文案号召车迷以鼓励和支持为主。 这是初步的一个表态，剩下的就是让被他们培养起来的那几个大粉头在各个群里头引导风口，一步步化解情绪和影响。 毕竟还是在别人的地盘上按照别人的游戏规则办事，一开始只能想办法适应和融入。 君不见闹着我命由我不由天的孙悟空也被大山压了五百年，只懂得闷头硬闯的那叫愣头青，只有等以后真正强大起来有自己的话语权了才能去尝试自己改写规则。 舆论的事，只要不是束龙自己好奇心害死猫自己专门去找着看，一般来说家里都是他最坚实的防护盾将一切都尽力隔绝。 公众人物想要从舆论的影响中抽身最好的方法就是不掺和，开车的人负责开车就好，其他的事情自然有其他人来操心，要不然张馨每年支出那么多的薪水不就白费了嘛？ 束龙心情的低落自然和场外这些乱七八糟的事情没有关系，只是生涯的第三场比赛了，这一次他好像又要和领奖台无缘了。 由俭入奢易，由奢入俭难。 初登场就能登台已经把束龙的眼界给拉到了一个极高的位置，哪怕现在他也只是一个中游车队的车手，每场比赛的目标只要不是领奖台他就感觉难受的很。 照例完成了称重，束龙一边心不在焉地和新闻官对着台词，一边麻木地朝采访区走去，稀里糊涂地就被引导到了一个矮了他一头还带着鸭舌帽的男人身前。 “嗨喽？我不知道是不是该恭喜你，不过排位赛获得了P9的感受怎么样？” 本来还有些魂不守舍的束龙一下火从心起。 这哪家的记者会不会说话？专挑人家的痛处来是吧？ 结果这边眉头刚刚皱起，束龙突然发现周围的氛围似乎有些微妙，旁边那些采访位的记者都不忙着问问题了，一个个连同车手们全都朝这边投来了吃瓜的视线。 僵着脖子微微低头向下一看，举着话筒的这个男人脸被鸭舌帽挡了一大半，不过那个长满了络腮胡的宽下巴总觉得怎么瞅怎么眼熟 【语言精通】让束龙毫不费力地就理解了对方刚才的问话，现在细细回想起来，这人说英语的口音好像还不是一般的重，一句话从头到尾感觉都是弹着舌说完的。 “阿隆索？！” 是咯，不是刚刚退役离开了F1的头哥还能是谁呢？ 想不到上一场才在排位当中致敬了对方的成名绝技，这会儿就能看见真人举着话筒亲自来采访自己了。 支支吾吾地也不知道自己回答了什么，束龙现在满脑子就只有一个念头——周冠宇的偶像该不会是专门为了自己来的吧？他不会还要给那个跑法收版权费吧？ 很明显不是。 似乎是看出了束龙心里的疑虑，阿隆索干脆把客串来的采访工作给丢到一边，拉着束龙到旁边找了个小桌子好好聊了一阵。 首先阿隆索这次返回围场确实不是专门为了束龙来的，这场比赛结束后阿隆索会负责帮忙测试一下迈凯伦的赛车。 开了这么多年的比赛，阿隆索也辗转去了好几家车队，自然也能算得上迈凯伦的名宿。 这么多年的人生全都为了F1奉献了出去，哪里是说放下就能放得下的，到现在其实阿隆索也还和至少两支车队有着藕断丝连的联系。 不过他这一次确实也是专门为了束龙才刻意搞怪来客串的采访记者。 上一场的比赛阿隆索自然也是全程都在关注着，现在也确实是打心底的欣赏这个年轻的东方车手。 此前阿隆索和束龙有过的交流其实不多，毕竟这么大的年龄代差放在这里，哪怕有时候束龙想主动找对方聊聊也不知道该如何起头。 不过阿隆索和周冠宇挺熟的，当年冠宇才加入到法拉利青训的时候阿隆索还是法拉利的车手，机缘巧合下成功追星这种事情放哪都是一桩美谈。 同时也因为周冠宇的关系，当初束龙第一次在日本大奖赛一练登场时，阿隆索也是那为数不多几个主动招呼他的人之一。 可惜某人在生人面前有些太过于内敛了，导致两人自始至终都没正儿八经说过几句话。 当然阿隆索会欣赏束龙也不单纯是因为对方能在现在赛车上复刻当年的赛道怪谈，也和周冠宇这层联系无关，主要还是因为他好像真的能从束龙的身上看出一些属于他们那个年代车手的特质来。 那种特质叫做明知不可为而为之，而且还真有那样的天赋与创造力去制造奇迹。 年龄大了就是容易缅怀某些过去的东西，这种感觉如今在年轻一代的车手里他只从两个人的身上看到过，一个是16年巴西的维斯塔潘，另一个就是面前的束龙。 絮絮叨叨地说了些当年不为人知的往事，阿隆索的脸上带着复杂的笑意，在束龙相较于西方人多少有些细皮嫩肉的脸上捏了一把，不再多言却又一切尽在不言中，自嘲地笑了一声就转身离开了。 感谢小曲12、书友2019121619424384和Wǒメ不怕输大佬的月票投喂！ 感谢醒着做梦739大佬的打赏！ 还说还两章，还一章都快要命了，人懒久了随便动一动都快散了，浑身哪哪都疼，坐都坐不住。。。 现在还欠12-1=11，明天继续！ 第84章 开局混战（5K8） “观众朋友们大家晚上好！” “欢迎收看五星体育为您带来的2019赛季世界一级方程式锦标赛第二站，巴林站正赛的直播，我是兵哥。” “我是飞哥。” “我是然哥。” 3月31日晚，23：00。 甘梦宁准时准点地坐在她平时直播的工位前，面前的三块电脑屏幕早已密密麻麻地分好了比赛镜头、圈速数据、车队TR还有车手单人车载等各种画面的分流，俨然一副工程策略组分台的架势。 因为央视在14到17赛季与F1的转播合约中断的缘故，后面大量新入坑的车迷能够接触到的官方观赛渠道其实也只有广体和五星体育。 而广体对于非粤语区的朋友又没那么友好，所以五星的解说尽管时常有失水准，但这种独特的唠嗑风格还是大量的笼络到了相当一部分因为束龙入坑的新车迷。 所以即便今年央视又重新恢复了对F1全赛季的转播，但大伙现在对于新上来的解说普遍缺乏认同感，专业性确实也没达到能让人舍弃先入为主的五星那边的地步。 再加上F1赛历上有许多时间比较阴间和与其他热门比赛产生冲突的场次，在央视这边会由直播转为录播，为了能及时吃上口热乎的，五星还是目前绝大部分国内车迷观赛的首选。 甘梦宁现在就是这样，电脑上看直播的这些画面是购买的F1TV那边的会员，但是她现在还是喜欢用手机在一旁同步播放五星的解说。 从接触赛车领域到成为准资深车迷，其实大概也就是这么小半年的事情。 考虑到这样的爱好有利于增进两小只的感情，甘梦宁现在的这一套设备包括F1TV的会员全都是她老爹甘光晨亲情赞助的，豪华到了他一个当爹的有时候都会产生来这边蹭比赛看的想法。 可惜这不可能，电脑被装好之后甘光晨就遭到了无情的驱逐，这里现在是两个女孩的私人领地。 电脑桌是一个矮脚的电脑桌，平时甘梦宁在出租屋这边直播看比赛都是窝在地上的豆袋沙发里，现在她和何萱懿一人一个，脸上盖着面膜已经做好了熬夜看比赛的准备。 “我看你们那的直播现场，其他车手都忙着和工程师讨论问题呢，你在这里和我打视频电话真的没问题吗？” “该说的早在赛前会议上都强调过了，你看他们那么认真就跟期末考前还要拿着思维导图看两眼的人一样，就是用来平复心情的方式。” 说着说着，画面里的束龙突然抬起头，和边上路过的一个抬着摄像机跟他打招呼的工作人员笑着碰了一下拳，往路边的草坪上一蹲，让一个长得比较敦实的机械师站在前面帮他挡挡镜头。 甘梦宁被他说得有些不好意思。 照这个说法，意思就是赛前和她聊一聊能让束龙感觉内心平静呗？只是该高兴还是不高兴？ 如果可以的话，甘梦宁其实更想听到的答案应该是自己可以激起对方的斗志什么的 “话说你们两个到底哪一个是你啊，都敷着面膜我分不出来啊。” 好吧，不高兴！ 何萱懿十分识趣地往画面外一藏，果然离镜头比较近显得脑袋更大的这个是甘梦宁。 淡蓝色的面膜肉眼可见地皱缩了起来，隔着潮湿的布片都能看出女孩脸上的愠色，镜头对面的束龙笑得相当happy。 “哦，画面给到了我们年轻的中国车手束龙，看得出来他现在的心情似乎相当不错。” “没错，根据昨天车队放出的录音来看，他今天这个P9的发车顺位其实应该是受到了横风的影响，昨天按照他Q3那一圈的前两段来看其实是有机会至少进入到前六发车的。” “确实稍微有些可惜，但毕竟这就是赛车，看样子年纪虽小但对于自身心态的调节能力其实还是不错的。” 五星几位解说嘉宾的声音顺着视频电话传到了束龙的耳机里，当即就反应过来自己多半又入镜了。 哥们儿你还是太瘦了啊，这都挡不住！ 抬头一看，果不其然。 不远处那个刚才跟他打过招呼的摄影大哥，现在正站在大概五米远的地方，用一个相当妖娆的姿势试图绕开束龙身前的人墙给他拍个特写。 心里多少有些无语，不过曝光这个词本身也与围场这个概念紧密相关，隐私与自由是最得不到尊重的东西。 “不聊了不聊了，差不多该上车了，你那边也别熬太晚，大不了明天看回放都行。” “知道知道，加油！” 束龙把手机递给旁边帮忙管理他后勤的埃琳娜，从她手里接过防火面罩往脑袋上一套，然后有条不紊地就开始穿戴头盔和汉斯系统。 说不紧张那是骗人的，这还是他第一次在这么靠后的位置尝试发车，没有谁能保证自己就一定可以安然无恙地冲出重围。 每场比赛最混乱的时候就是发车的阶段，最混乱的地方就是束龙现在所处的这截中间位置。 到时候灯一灭完全就是车挤车，万一有谁开车莽一点的他连避让的空间都没有，好在巴林赛道的宽度足够宽，留给车手的余量也足够大。 脑袋里乱七八糟的一大堆思绪，束龙悲观地想象着万一待会儿有人朝他撞过来的场面，又忍不住在脑海里一遍又一遍地模拟万一遇上这样的情况自己该如何应对的措施。 就像是期末考的卷子终于发到手上的那个时刻，不管上面的题目自己会不会心都像死了似的瞬间安定下来一样。 当束龙真的趟进那个将他紧紧包裹住带给他满满安全感的驾驶座舱时，心率和呼吸的频率都在同一时间迅速平复了下来。 脑袋里一片茫茫，似乎什么都没有想，但一切的一切全都像是本能反应一样顺其自然。 感觉好像是进入了自在极意的境界一般。 “OK，龙，radio check?” “Loud and clear.” “.” 见对面没有反应，束龙就又重复了一遍。 “我的麦很炸吗？” “可能有点吧，这边听着你的声音抖的厉害，你感觉很紧张？” “刚才可能有点，现在没有。” “加油伙计，尽管我很想说相信你还能继续保持那种神奇的起步，不过这是你第一次在车阵中间起跑，或许你可以在开始不用给自己那么大的压力急于冒进，这里的超车机会很多。” “Copy.” “还有三十秒比赛开始。” 同时接收到这句指令的不仅仅只有束龙一人。 站在赛车前面那个带着耳麦的赛道工程师像个音乐指挥家一样两手朝旁边优雅地一指，围在束龙周围的机械师们紧锣密鼓地取走帮引擎通风降温的鼓风机，摘掉轮胎上的保温毯，有条不紊地迅速向着赛道的两边有序撤离。 前方绿灯亮起，在生涯第二年第二场比赛就豪夺杆位的勒克莱尔带领下，后面的赛车陆陆续续地跟上了暖胎的行列。 束龙现在的这个位置十分微妙，既不算太靠前也不算太靠后，现在他在衡量自己到底需不需要通过压自己身后赛车的速度来为自己搏取起跑时的胎温优势。 按理说他其实完全是可以这么做的，但身边和他一同起跑的人里面有两个让他比较顾虑。 首先便是前面的格罗斯让，这家伙“格罗斯不让”的名号可是响彻了国内车友圈，脑子一抽连对手带自己全都统统做掉这种事情发生的也不是一次两次了。 一个车手混到什么地步才是真正的可悲？ 接连离谱的事故频频辜负支持自己的粉丝，到最后连自己国家的媒体都在声讨，或许也就格罗斯让能做到这种地步了吧？ 束龙不怕有章法的对手，哪怕是维斯塔潘看似鲁莽的比赛方式其实也是有迹可循的。 他怕的就是格罗斯让这样的神经刀，当你把他当做是菜逼的时候他往往能给你印象深刻地上一课，可若是你把他当做高手对待，他又能给你整出一些耶稣抠破头皮都想不出的骚活来。 而且常年作为中游车队的车手，他在这个位置起跑的经验肯定是要比束龙自己丰富得多的。 另一个就是后面的莱科宁，按理说上一次束龙同样开着小红牛都不虚开法拉利的Kimi，如今老莱头都回来开索伯了还能怕他不成？ 这个还真说不好，不管怎么说也是曾经那个神仙打架的年代拼出一个世界冠军的顶级车手，有时候Kimi的神奇是不讲道理的。 轻敌这种事情，无论在什么时候都是大忌！ 在暖胎的时候就能看出苗头来。 束龙才刚刚有一点想要压后车车速的苗头，前面的格罗斯让闷着头就跑了，反观后视镜里的那辆索伯，几乎是同时就拉开了和束龙之间的差距，大有一种不管你压多久我都只会比你压得更狠的架势。 考虑到法拉利的引擎在解开了限制后的动力优势，束龙觉得自己最好还是不要皮了，要不然待会儿起步还被一个四十岁的老头超掉那多没面子。 来到发车直道烧了三次胎，找准自己的发车格停了上去。 最后一口夹着点冰沙的红牛把【能量特调】喝满，又把赛车的引擎模式调到起步，一直磨磨唧唧了差不多三十秒，耳麦里才传来哈梅林关于最后一辆车已经就位提示。 “好的我们看到医疗追击车已经就位，绿旗挥动，五盏红灯逐一亮起比赛开始！” “依旧是非常仓促的灯灭程序！但是我们看到束龙的独树一帜的起跑能力今天依旧是稳定发挥，一上来就超过了格罗斯让！” “我们都知道哈斯目前的这两名车手在赛道上的风格都是非常‘强硬’的，但是束龙根本就没有给他任何能做动作的时间！” “哎呀但是赛恩斯这边对他有防备的啊，宁愿不吃前车的尾流也要把左侧的外线堵死，就是不让你有抽头超越的机会！” 赛恩斯很贼，他从一开始就一直在后视镜里盯紧了束龙的动作。 雷诺今年的引擎问题不比本田的小，哪怕在排位赛当中侥幸取得了第七的发车顺位，以赛恩斯自己对赛车性能的评估判断，他大概率也很难能守住属于自己的位置，堵死束龙反而成了他在起跑阶段收益最大的战略。 发车点距离一号弯的距离并不算很长，此时的车阵随着头排的法拉利进入刹车区，很快便从一条两列的纵队收缩成了一团乱七八糟的圆。 遥感的信号全都混杂在一起，没有抢到内线反而被一大堆赛车给围在中间的束龙甚至一度越至P1。 轮对轮对轮对轮的缠斗一直持续到了三号弯，鸡贼走了宽敞外线的赛恩斯不仅在一号弯畅通无阻，甚至因为二号弯左弯的内线优势还过掉了前面的马格努森上至P6。 马格努森明显被前面的赛恩斯影响到了出弯的节奏，三号弯想要反插内线抢回位置，却被赛恩斯一把逼着骑上了路肩，尾部出现了明显的滑动。 一顿闪转腾挪杀出层层重围的束龙刚准备对马格努森下手，前轮都快与对方的前轮并排了，结果赛道旁边突然闪起的黄灯彻底打乱了他的计划。 “可惜！就差一点！应该是格罗斯让触发了黄旗，他现在掉到了最后一位，不知道导播能不能调一下回放看看刚才到底发生了什么。” 不知道导播有没有听见，反正这个回放暂时是没有来得及被切出来，这面黄旗相当之短暂，头排的赛车刚刚接近9号弯黄旗就又恢复成了绿旗。 没有顾得上继续对赛会不懂事的行为进行声讨，刚才将注意力过度集中在束龙身上的解说们这才注意到前排那堪称世界大战的混乱格局。 这一次起步不仅仅只有束龙一个人起的很好，维特尔同样也是神勇发挥。 现年三十二岁的歪头叔叔在起跑反应上其实跟年轻的队友勒克莱尔半斤八两，他之所以能在极短的距离之内完成对杆位勒克莱尔的并排和爬头，靠的就是他对现在法拉利赛车动力与档位之间极其精确的掌控。 毕竟是已经被儿法梦PUA了三年多的资深老红皮，对于法拉利的赛车还是要比才升上来的勒克莱尔吃得更透一些的。 第一次从头排发车的勒克莱尔估计也没经历过这番阵仗，不仅在一号弯丢了P1，甚至在绿旗比赛重启之后又被博塔斯在十号弯给偷了位置。 一直到了第三圈，赛场上的整体局面逐渐趋于稳定，刚才起跑时的画面才终于姗姗来迟。 这一次束龙起的虽快，在慢镜头的回放中0.1的差距被放得格外清晰，明显看得出他那辆赛车的车头比其他人都快了一拍的动作。 但这一次起跑的主角并不是他，所以赛会方面也并没有专门去公布这一次各车手的起跑反应时间，反而将镜头整体聚焦在了前排的混战上面。 于此同时，一个靓仔在无人关心的角落默默爆胎冲出了赛道。 不是每一个人都有着足够的幸运和能力。 哪怕来到了F1这种顶尖高手横行的阶段，在神经高度紧张的情况下，能同时关注到身边两到三辆赛车动向的车手已经能算是车手中的佼佼者了。 赛车的速度本来就快，车手需要在极短的时间内作出非常复杂的线路判断。 而他们所能获取信息的渠道除了前方就只有两面狭长的后视镜，而绝大部分的车手在起步抢身位的阶段，都是绝对分不出精力去分辨镜像世界中那些赛车的动态的。 束龙能够从车阵当中安然无恙地杀出，那是因为【火眼金睛】和接近完全解锁的【神经反射、募集速度】带来的极强的信息处理能力，让他刚才对身边至少六台赛车的动向都掌握得清清楚楚。 所以解说们在镜头里都没有看清的事故，束龙当时就看的明明白白。 格罗斯让这一次的起步其实完全可以说是正常发挥，只不过一个身位的发车优势并不足以抵挡住束龙非人的起跑反应，0.1秒在赛车极速的世界里已经足够车手做到很多事情了。 问题出在束龙和赛恩斯的那一次短暂的攻防，被橙色迈凯伦给卡住了位置的束龙当时就只能想办法从空出来的赛道中间突围。 但此刻被赛恩斯外线晚刹车给直接威胁到位置了的维斯塔潘，当即选择插了一个内线的交叉线保住了位置。 可这么一来倒霉的就是同样晚刹与马格努森并排的束龙了。 被抢回了位置的赛恩斯，当务之急就是及时止损，他做出的选择就是向外同时挤压束龙和马格努森的行车线。 一号弯是个右弯，束龙恰恰又是在马格努森的左侧与他完成的并排，前面让赛恩斯这么一堵自然而然地就又落后了马格努森半个身位。 此时后面的格罗斯让当然会对这两面受夹的束龙蠢蠢欲动，关注到这一点的束龙顺势转变了策略。 一号弯出弯的给油稍微忍了一脚，在向左卡住格罗斯让线路的同时又让出了与前方迈凯伦的交叉线，准备仗着更宽的出弯线路和更快的出弯速度在三号弯的外线完成反攻。 他卡的这个时间节点非常恶心，刚好是格罗斯让开始给油把重心过渡到后轮的关键节点，想打方向避让却发现前轮压根就没有抓地力。 这下丢的可不仅仅是节奏，速度更是损失得一塌糊涂。 屋漏偏逢连夜雨，后面的莱科宁也是一点情面都不给留，冷面的冰人火上浇油，顺势越过的同时又在二号弯弯心前把格罗斯让的出弯线路彻底封住。 这一连串bo把格大旗揍得鼻斜嘴歪，火气当场腾的一下就冒了三丈高！ 眼瞅着不知道从哪里挤上来的赛点居然还想蹬鼻子上脸，名为“格罗斯不让”的武魂真身技直接零帧起手，“咔”的一下就往斯特罗尔那边甩了一把。 “咔”这一声碎的是少爷的前翼，后面“砰”的一下爆的就是格罗斯让自己的后轮了。 原本这也算是束龙的祸水东引之计，想不到这把火终究还是烧回了自己的头上。 不仅一个黄旗打断了他对马格努森的进攻节奏，后面恢复绿旗比赛重启的时候他刚好处在7号弯的远弯心位置。 原本束龙的计划是错开与马格努森的行车线，这么一来在绿旗恢复的瞬间他就可以拥有一条特别干净的加速线路。 结果好巧不巧，他在这里对于前方的观察线路正好被哈斯黑漆漆的车屁股给挡了个严严实实。 反而是还没有进入7号弯的莱科宁率先捕捉到了前方赛车开始提速的迹象，直接一头拱进7号弯的内线，抓着哈斯加速的尾流把束龙的位置给偷掉了。 “卧槽老狐狸！” “冷静一下，保持专注！” 其实不用哈梅林提醒，哪怕剧烈跳动的心脏用血液将双眼泵得通红，束龙手上和脚上的操作依旧没有受到任何情绪上的影响。 除了抓紧时间跟上发车的节奏及时止损，他甚至还能冷静下来，把不知道什么时候摸到自己后视镜里的大牙同学给礼貌劝退了回去。 进入十号弯后的超级大直道，空出闲工夫的束龙稍微数了数自己所在的位置。 奔法牛五台车很好排除，肉眼可见的范围里还有一台迈凯伦、一台哈斯和一台阿罗. 闹了半天起跑一顿忙活，结果自己居然还是在P9?! 到底有没有搞错！ 感谢飓风dalin、JamesDonkey、oindream、书友20180310231016231、阁楼死尸、王牌特工【007】和墳頭野草大佬的月票投喂！ 感谢醒着做梦739和Ffortress大佬的打赏！ 还更失败，今天胳膊比昨天还疼，不过一章5K8的大章聊表诚意 第85章 和老莱头骑马（5K） P9没有维持得太久。 法拉利和梅奔这一场比赛的速度快的像是来自另一个次元，勒克莱尔被博塔斯超掉没多久，很快便抓住了下一圈的DRS抢回了位置。 对于梅奔来说，这一场的法拉利同样像是快得来自另一个次元，博塔斯被勒克莱尔反超之后甚至都抓不住对方的DRS，只能眼睁睁地看着哑光红的赛车渐行渐远，并且以一个非常惊人的速率追击着前方P1的队友。 根本无暇顾忌其他，轮对轮一向是博塔斯的弱项，很快来自身后五届世界冠军队友的进攻就让他满头大汗。 法拉利自己和自己打，梅奔自己和自己打。 两支车队各自圈出一方浪漫的二人小世界，在赛道上出双入对你侬我侬，将旁边的单身狗们衬得格格不入。 哦不对，孤军奋战的维斯塔潘很快便迎来了老队友的热烈追求。 梅奔抓不住法拉利的DRS，说的就好像红牛能抓住梅奔的DRS一样. 汉密尔顿超越队友的动作果决而又精准，短暂的攻防丝毫没有影响到两车的整体圈速，不多时便手拉着手将维斯塔潘给抛开到了一秒开外。 这一下就让红牛的一号赛车陷入了非常尴尬的境地。 你说这是干净空气吧？前面的梅奔其实离得也不算太远。 你说能抓尾流吧？在这条高速赛道上有DRS和没DRS那可是两种概念。 尤其是在今年前翼和尾翼规格都扩大了那么多的情况下，哪怕再是火星车也扛不住这直道上巨大的尾速差距。 就像是博尔特身后挂着一把撑开的雨伞可能也跑不过普通体育生一样。 哪怕前小红牛队友赛恩斯驾驶的迈凯伦只是一辆竞争力并不算特别出众的中游赛车，但他还是在第四圈四号弯前，成功利用第一段DRS直接对维斯塔潘完成了抽头的并排。 然而维斯塔潘对于赛恩斯的动作早有预判，提前走的防守线让对方只能通过外线抽头，同时又在进入四号弯时外摆宽线挤压赛恩斯的行车线路。 外线的赛恩斯也不是个善茬，同步也在向内逼迫维斯塔潘的出弯角度。 抢外线超车图的就是更宽的加速线路，通过挤压维斯塔潘的空间迫使对方缩小转弯半径，这就意味着他能够拥有比红牛更早的给油时机和更深的给油力度。 两个红牛体系出身的蛮牛性子就这么在四号弯硬碰硬了一次，最后以赛恩斯的完败告终。 在拼抢位置的过程中，他的右前蹭到了维斯塔潘车身侧面锋锐的底板边缘，接下来的五号弯又是一个全油门的左弯，才刚刚被嘎了一刀的右前瞬间承受了它这残兵败将所不能接受的负荷，直接原地裂开。 这一下赛恩斯可惨了，现在距离维修区可还有相当漫长的一段距离，就算能坚持住不退赛剩下的五十三圈比赛对于他来说也已经是完全没有任何意义的垃圾时间了 后面黑金配色的哈斯带领着一溜小火车呼啸而过，束龙也跟着捡了一个大便宜，顺势上到了P8。 就在束龙马上准备对前面的莱科宁发起尝试性攻击的时候，TR里哈梅林的声音让他及时冷静了下来。 “暂时保持位置，等有十足的把握再尝试超车，我觉得我们现在有尝试plan B的条件。” 赛前的plan A，就是和与自己有直接位置竞争关系的对手保持相对一致的比赛策略，防止他们通过提前进站换胎抓干净空气。 但现在有一个问题，那就是束龙当下被他用来起跑的这套红胎其实比前面哈斯和阿罗的轮胎都新，和身后雷诺的里卡多相同。 因为整体的圈速优势摆在这里，基本上在赛前就可以确定稳进Q3的哈斯和阿罗虽说都做了两次飞行圈，但他们当时只启用了同一套轮胎，都想在Q3用更多的新红尽量往前挤一挤位置。 算上暖胎、推进和回场圈，在起跑时他们的这套轮胎本身就已经有6圈了里程了。 尤其是在巴林这样对轮胎磨损压力特别高的赛道上，用这样的红胎起跑基本上可以确定他们的整体策略，就是在十圈左右提前完成第一次的进站。 再分析一下雷诺。 霍肯伯格因为直接在Q1出局的缘故，他起跑的轮胎选择的本身就是黄胎，第一个stint肯定会非常的长。 今年的白胎状态非常不好，只要战术里带了白胎，全场比赛的完成时间都比其他黄红多停的预测时间更长。 当然考虑到霍肯伯格起步的位置和现在的位置，再加上巴林这条赛道超车与缠斗的频率又很高，也不排除他们会硬要黄白一停跑完等着捡皮夹的可能。 而进入了Q2的里卡多自知难以进入Q3，轮胎省下来也没什么用，和束龙一样也是开了两套新胎做的飞行圈。 这就相当于他们比前面的哈斯和阿罗在第一个stint上起码可以多三圈的余量，如果单纯采取预防性策略就跟着一起早进站的话未免就有些太浪费了。 这个所谓的planB，其实就是最大限度地发挥轮胎余量的优势，尝试overcut。 现在前面的维斯塔潘已经拉开马格努森3秒了，等前面的哈斯和阿罗进站，束龙的前方就相当于有了一段差不多五秒的干净空气，可以趁着前车换胎后让轮胎升温的这段时间实现位置上的反超。 当然，现在还只是暂时这么决定的，具体要怎么实施还得看具体的情况。 最关键的数据还得来源于后方因为爆胎进站换了黄胎的格罗斯让和赛恩斯，车队的策略组需要分析他们实际圈速的衍进情况，才好判断这个战术具体的可行性。 这两人正好一个用的是法拉利的引擎，一个用的是雷诺的引擎，数据上对于束龙的车组这边判断是否需要对身后雷诺进行策略预防也有很大的帮助。 目前另一个进站了的还有赛点的少爷，只不过他用的是梅奔的引擎，轮胎上也是黄换红，基本上没有什么参考的价值。 主动权现在是握在束龙自己手上的，不管最后需要进行的是哪一种计划，他现在所需要做的工作就是克制住自己的进攻欲望，最大限度地保存自己的轮胎状态。 比赛来到了第八圈，经过工程师对于各支车队的实际遥感圈速的计算与分析，最后还是决定采取plan B的战术。 可能是因为进站进的太早了，哈斯和迈凯伦对格罗斯让和赛恩斯的指令都是尽可能地延长这一套胎的stint，总之他们的圈速在前面的这几圈看起来都相当的糟糕。 反观束龙这里，在这四圈当中他对轮胎的保护极其到位，【摩擦掌控】和【太极】让他对轮胎的照顾轻柔得仿佛对待婴儿一般。 然后还有一点. “马格努森的圈速从上一圈开始已经出现有衰退的迹象。” “我刚才也注意到了，他应该是后轮过热，屁股现在有点甩。 Kimi也已经开始有尝试超越的动作了，我这边怎么说，要找机会超吗？” “在安全的情况下超掉他吧，看看能不能利用他拉开和雷诺的差距。” “Copy！” 作为火车头的哈斯先崩了可以说是预料之中的情况。 巴林赛道可不像是阿尔伯特公园赛道那种狭窄而又难以超车的地方，在这里想要当火车头的门槛可是很高的，防守后车所需要付出的代价极大。 要么通过夸张的变线，牺牲自己的过弯节奏去打乱后车的过弯节奏。要么就战略性地放车上前，重新在三段DRS中寻求抢回位置的契机。 第一种胎耗大，但是未知的风险比较小。 第二种胎耗其实也没好到哪里去，但是放车过去之后还超不超得回来可就不一定了。 不知道马格努森是怎么评估的，可能本来计划中这第一套红胎的stint就短，也无所谓胎耗到底大不大，反正他看起来选的是第一种。 画龙防守本就是他出道以来的特色，为了胜利和车队的指令真的是可以做到不管不顾的地步，算上排位的里程，本来就是十多圈老红胎会衰退的这么快也并不算奇怪。 但他身后的莱科宁和束龙可都不是什么好人。 你画龙能挡住一个，难不成还能挡住两个？ 经过一圈的进攻试探，分属两支车队的束龙和莱科宁都依稀洞察出了对方的一点打算，心照不宣地决定临时合作一把。 机会就在第十圈的第九和第十号组合弯！ 马格努森作为同样初次登场就登台的天才车手，他甚至比汉密尔顿和束龙第一场的排名都高，当时因为里卡多燃油管违规取消成绩甚至递补到了P2！ 虽然后面因为各种各样的原因一直来回辗转于小车队之间，最后在哈斯才安定下来，导致他的职业生涯看起来完全就是高开乱走。 但那份经历至少也说明了马格努森肯定不菜，甚至如果忽略他那些多少有点不讲体育道德的行为，赛车竞争力不错的时候甚至可以说马格努森其实很强！ 身后阿罗和小红牛的攻击意图非常明显，他一老早就察觉到并且有了初步的应对计划。 车队的指令通知他下一圈进站，也就是说这一圈不管这个位置守不守得住，用这套已经没有多少剩余价值的轮胎但凡能多换掉一点对手轮胎的状态他都完全是赚的！ 但是他低估了后面那一老一少现在莫名的默契程度，也低估了束龙现在对轮胎状态的保存程度。 九号弯是一个向左带一点内高外低负倾角的下坡弯，对于刹车的力度和寻迹的精细程度要求极高。 根据马格努森对于后车状态的判断，他们想要在这里通过晚刹超车的难度很大，一不留神就会出现轮胎抱死的情况。 但是为了保险起见，他在九号弯前还是稍微提早了一点刹车点，选择了一条相对比较狭窄的行车线来封堵后车强插内线的可能。 后车的轮胎怎么样他暂时不清楚，反正马格努森自己的轮胎是快不行了，这种早刹慢入的操作对于他的刹车和轮胎的负担也比较小。 然而他万万没想到束龙这年轻人居然这么虎，直接在九号弯从外线带着寻迹骑着路肩就一下就在弯中抽头了两辆赛车。 别说是总里程都十多圈的老红胎了，换新红来敢这么玩的人也不多。 可惜在束龙这里抱死这个概念差不多可以从字典里删了。 有【摩擦掌控】的存在，只要他自己不想，那么轮胎的抱死几率就能无限趋近于零。 现在马格努森有两个选择，要么照常走线主防莱科宁，要么堵死束龙。 从他延迟了十号弯入弯时机的动作来看，马格努森的选择明显是后者。 不管是从理性还是感性上分析，这一波马格努森的选择都完全没有毛病。 首先他跟Kimi的策略倾向明显是属于同一种类别，差不多的进站时机就意味着在这里硬防阿罗的意义其实不大，反而是去折损束龙的轮胎寿命收益更高。 另一个嘛你们猜猜“马画龙”和“围场杀手”这种名号是怎么来的？ 对于有血性的车手来说，大部分在赛道上都会有类似“你可以超我，但你不能虐我！”这样的心态，直道上被硬超那是没有办法，弯道里怎么的都会想办法挣扎一下。 马格努森要更极端一点，他是“你既不能虐我，也不能超我！” 权衡什么的在这一瞬间都不存在于他的脑子里，反正看见束龙动作的一瞬间他的第一反应就是“去你丫的想都别想！” 但这么一来十号弯的内线就给莱科宁留下了非常宽敞的空档，老莱头也是一点都不客气，宁愿轮胎抱死一下都要硬把车头给塞进去。 机会这不就来了吗？ 束龙也没有要跟马格努森硬抗的意思，带着寻迹的车头向内一摆，直接就跟哈斯绕了一个交叉线，转头咬住阿罗的尾流，双双打开DRS爽冲。 镜头给到了小红牛的P房，里面刚刚才帮阿尔本完成了一停的车组成员，屁股才刚刚挨上椅子马上就激动得又跳了起来，到处欢呼着见人就给一个熊抱。 第二段DRS区相当之长，这也是为什么莱科宁和束龙都会选择在这里当做超车点的原因，他们可以借此机会把优势拉得很大。 只不过束龙直接尝试在九号弯这里就动手Kimi也是没有想到，但既然机会来了自然没有不抓住的道理。 全程目睹了车载镜头的哈梅林喉结上下滚动了一番，虽然内心对于束龙这样的举动并不是非常赞同，但还是鼓励性地说了一句：“干得不错，继续加油。” 解说们其实也不理解束龙这样选择的原因，在他们看来既然互相之间有着策略差异，前面赛车提早进站是早晚的事，束龙完全没有必要在这里做出这么冒险的举动。 “芜~超的很漂亮！但是年轻人在这里是不是稍微冲动了一点？” “确实是有点冲动了，不过我觉得吧，对于这样明显在上升期而且还有天赋的年轻人来说冲动一点也是好事，至少他能让车队看见积极向上的信号。” “说到这个我就想到当初维斯塔潘刚进红牛的时候，那会儿他也是经常犯一些低级错误，但是他并不会给人一种‘他不行’的感觉。” 有些东西不是坐在驾驶舱里的人可能感触并不是很深，但束龙这么做其实也有着自己的考量在里面。 首先若是要尝试在第二段DRS区的大直道上超越，那么赛车无论在加速阶段还是直道末端的重刹区对于轮胎的损耗其实也不小，相较来说速度没有那么快的弯道反而更方便把握轮胎磨损的程度。 另外他和马格努森之间的身位差距比阿罗更大，莱科宁或许可以轻松在直道上攒够超车的尾速，但对于束龙来说想要超越哈斯不仅距离更长，所需的尾速也比阿罗更高。 也就是说但凡马格努森对他有一点防守的动作，那么束龙想要超越他的时机很可能又要延后至下一个DRS区，这段时间完全就是对轮胎无故的浪费。 而且说得好听叫做Kimi和束龙有点默契，但别说两人都不同队了，同队的队友都还时常内斗得厉害，鬼知道狡猾的老莱头在超过哈斯之后会不会反过来帮着马格努森防守后面的束龙。 毕竟从宏观上来说，莱科宁与策略相似的马格努森除了互为对手之外，在针对束龙的问题上两人的利益其实也是高度一致的。 贴住阿罗的束龙也没有忙着继续进攻，反而先向车队确定了他现在和雷诺里卡多之间的时间差。 “里卡多现在距离你1.3秒，不过他有哈斯的DRS，追进的速度很快。” “Copy！” 刚才在十号弯那里还是耽搁了一点时间，原本跟着火车阵都把雷诺拉开了的差距转眼间便又被贴了回来。 更糟糕的是马格努森在这一圈直接就选择了进站，不仅给里卡多拉到了最后一段的DRS，同时还给他让出了一段相当干净的推进空气。 感谢最喜欢小六花了、顺时针948、Ecstasy、自然壕、书友080305082628539、a35784915、顶尖风爷、书友20180827122303006、近一个月和书友150731224125178大佬的月票投喂！ 感谢星染浮云大佬的打赏！ 又没还动，捋策略逻辑捋的脑壳疼，今天还是5K 请个假 开书至今头回请假。 主要前阵子考研体检检出脂肪肝，复查转氨酶高了标准三倍多，今天去看医生又浪费一下午，明天补回来。 现在每天这个生物钟稀烂，人都要熬废了，空一天出来调一下 《F1：车神养成日记》请个假 正在手打中，请稍等片刻，内容更新后，请重新刷新页面，即可获取最新更新！ 《F1：车神养成日记》爱曲小说全文字更新,牢记网址: 第86章 小牛欺我莱无力 才刚刚经历过和马格努森的缠斗，其实现在束龙的位置就是刚刚好能抓住阿罗DRS的范畴，想要超车正常情况下可能还需要一到两圈的铺垫。 然而老莱头的轮胎能不能扛到那会儿还是个问题，现在和对方发生缠斗那才叫真正的没有必要。 束龙当下性价比最高的选择就是保持在这段刚刚好的距离内，用对方的DRS就这拖着自己，然后稍微给接下来的那几个push圈稍微屯一点电量。 但是 “Kimi现在的圈速是多少？我怎么感觉他跑的好慢！” “1:37.5，他确实是在有意的控制自己的节奏，现在他们进站的窗口不是很干净，有可能会考虑延长第一个stint.” “.你怎么不早跟我说？雷诺现在距离我多远了？” “1.1秒，不用着急，现在主动权还在我们的手上。” 葛真？ 束龙不知道策略组那边到底是怎么想的，因为他发现Kimi好像不仅仅是在压速度而已，他甚至不惜要做一些强度不小的防守动作也要来延缓自己的推进节奏。 这可不像是一个准备延长进站时机的人会做出来的事！ “我觉得他这一圈可能就要进站了，他想把我压进雷诺的DRS范围之内。” “好的我们也注意到了，把引擎模式（STRAT）调到6，多用一点油门，必要的时候尝试摆脱他。” 引擎的功率调大，然后保留放电效率的设置，在油量相对比较充足的情况下确实是保存赛车状态最合适的方式。 比赛工程师的建议就到这里，剩下的就是身为车手的任务了。 小牛这边的overcut战术虽然没有在TR里明说，但比赛跑成了现在这么一副样子，专门赛前做过战术分析的索伯肯定也能洞悉出小牛这边的打算来。 但是车队那边并没有收到索伯TR里有关战术变化的只言片语，也就是说他们在进站策略上应该是没有发生改变的。 当下莱科宁的动作，应该也只是他出于多年比赛的经验，对当下比赛情势做出解读后自己决定的应对方式罢了。 这是每一个被法拉利磨练过的车手所必备的技能，身为法拉利的最后一个世界冠军，他对车队策略组的不信任那是刻在了骨子里的。 束龙当然不能坐以待毙。 一旦被雷诺抓进了DRS的范围，为了防守后车他所需要付出的代价不仅仅只有变线造成的圈速影响，即便能将雷诺重新甩开也意味着额外的轮胎损耗。 overcut战术抓的就是和前车之间的那零点几秒的差距，哪怕只被耽搁一圈也很有可能导致整个策略的失败。 这是来自冰人的阳谋，可以说从一开始他收到车队那边传来小红牛会采取overcut战术时起，整个赛车节奏的主动权其实就被他抓在手里了。 束龙现在除非自己想办法超上去，否则就只能乖乖地被摁在后面。 第十一圈，Kimi没有进站。 这种不走寻常路的做法让束龙都不由得对自己的判断产生了一丝怀疑，难不成他们真的单纯只是想稍微延长一下这个stint的时间？ 根据车队那边的分析计算，此时阿罗如果选择进站就可能会被两辆威廉姆斯给卡在身后。 由于威廉姆斯是采用的黄胎起跑，一停的进站时机想都知道肯定会非常晚，如果莱科宁遭到两车的联合防守说不定还真会被卡好久。 但也不是没有破局的方法。 现在阿罗用正赛已经跑了12圈的红胎，圈速上其实是比威廉姆斯要快一点的，大概再要个一两圈就可以卡在库比卡的身前。 不要问为什么威廉姆斯正当壮年的黄胎还没有人家老年的红胎跑跑得快，现在比赛的里程才刚刚过去五分之一，两辆威廉姆斯就已经被实际位置倒数第三的吉奥维纳兹给拉开了得有十秒了。 也就是说只要老莱头再在赛道上稍微赖几圈，进站后就可以获得一段将近十秒距离的干净空气，用来防守束龙的overcut刚刚好。 同样这也是为什么先前小红牛的策略组觉得有plan B执行机会的最主要的原因，这也是车队在五圈之前就盯上了的那段进站窗口。 但又不得不稍微提一嘴，正赛将近一圈一秒的速度，威廉姆斯今年的赛车真的是. 一言难尽。 这已经不是慢能形容的了，这破车压根儿就不该存在于F1的赛道上！ 由于身体原因，威廉姆斯爵士从去年就选择了退居二线，逐步将车队的管理全权放给了自己的女儿克莱尔.威廉姆斯。 这也是在外界颇受争议的一点，他们都觉得这支车队交由爵士的儿子乔纳森.威廉姆斯来管理更为合适，没看见女儿现在才刚刚接手就把车队给霍霍成什么样子了吗？ 就现在赛道上的那两坨淡蓝色的垃圾，谁能想到这支车队在14和15年还能力压法拉利成为年度车队第三！ 16、17年稍有退步，但好歹也是年度车队第五，对于研发能力有限资金也有限的小车队来说已经很不得了了。 然后看看爵士女儿接手之后都发生了什么吧。 18年直接垫底，全年只斩获7个积分。 19年.就不用想了，照这么个局势来今年看包是垫底的，能拿着积分都算是过年了。 当然小车队这么起起落落也很正常，威廉姆斯能这么多年都一直稳定待在围场就已经是很多厂队都难以达成的成就了，把锅全部丢给人克莱尔背着也确实有失偏颇。 只不过作为小车队以下克上的典范，很多威廉姆斯的车迷现在更多的是一种怒其不争的失望情绪，当这种情绪无从宣泄，那么找一个摆在明面上的靶子稍微释放一下也是人性的常态。 赛道外被车迷们架在火上质问，赛道内也要被其他赛车骑脸输出。 不管车队内的工程师们如何埋头钻研也好，还是队里的两名车手如何努力且拼命也罢，他们即便在中游车队的眼里也不过就是一块任人宰割的肉靶子，什么时候嘎一块下来纯看心情。 束龙不知道自己现在在啃的馒头上蘸的是谁的血，他只知道自己现在需要完成的overcut战术已经名存实亡，现在对他来说最好的选择就是过掉面前的冰人莱科宁。 第十一圈的前半程，束龙始终保持着一段不会被前车干扰到进弯节奏的安全距离，然后在后半程凭借着状态更好且好得多的轮胎，仅仅通过全油的十二号弯便将两车之间的差距缩小到了0.5。 来到第十二圈的发车直道，这里借着DRS和尾流，他就连超车按钮都没有打开就获得了足以抽头的尾速。 但是第一时间束龙并没有直接发起具有实质性作用的进攻，只是假意尝试了一下内线的晚刹抽头，在看清Kimi的防守动作之后就直接放掉了。 此举有两个目的，一是观察老莱头现在对于防守的坚决程度和敏锐力，二就是稍微试探一下现在这套红胎晚刹的抓地极限。 莱科宁的防守依旧敏锐且强硬，这完全不像是针对一个存在策略差异的对手所会做出来的动作，同时也让束龙内心对于接下来的超车更有谱气了一点。 阿罗刚才防与不防其实关系都不大。 如果不防那当然更好，赛道的第一段DRS检测线在一号弯之前，只要把控好距离就不仅可以在这里超车，束龙还可以借着三号弯之后的DRS把阿罗甩得远远的。 当然防的话也无所谓，因为这里原本就不是束龙计划中的超车点，相反老莱头还在这里又多暴露出了一点防守的思路与习惯。 作为现在围场中年龄最大的车手，莱科宁对于阿罗的价值完全可以用“家有一老，如有一宝。”来形容，不仅有着稳定的单圈高上限，他的比赛经验也是法拉利用来培养青训储备车手的宝藏。 他对束龙的防守动作可不仅仅只是变线那么简单，除了对路线的封锁之外，莱科宁刚才在一号弯前还悄摸提早了一点刹车点，为的就是想把束龙给晃过去先碰到那根DRS检测线。 只不过这个意图虽然很阴险也很隐蔽，但还是被束龙通过【火眼金睛】敏锐地捕捉到了那两车之间不同寻常的接近速率，当即跟着放缓了自己寻迹刹车和入弯的节奏。 只能说世界冠军不愧是世界冠军，哪怕人家只是来小车队赚点养老钱，这种已经快写在基因里的本能和能力也不是许多中游的年轻车手所能比得上的。 但是来到四号弯前，已经将两车的差距缩小到0.3秒的束龙就不是防守动作所能阻挡得了的了，除非莱科宁直接选择和小红牛同归于尽，否则剩下的结局也就只有眼睁睁地看着自己被过掉。 没办法，两辆车现在的状态本来就存在差距，当他在一号弯前耍的那个小心思被看破了之后，被超就已经成了必然。 “干得好，这才是一次漂亮的超车！” 哈梅林在TR里拍了拍手，毫不吝啬地给出了他的鼓励。 在他眼里这样的超车才是一个成熟的优秀赛车手应该采取的方式，前面超哈斯的那一次完全就属于是没有必要的铤而走险，稍不注意葬送掉的就是整个车队努力的成果。 “里卡多现在距离你1秒左右，现在应该可以抓到Kimi的DRS，随时有可能进入到攻击范围。” “放心吧，我不会给他机会的！” “Copy!接下来你就全力的推，然后保持专注，有情况我们会通知你的，切记保持专注！” “赛车的设置呢，不用动吗？” “可以的话，STRAT8，SOC4。” 增大放电功率，然后采取更保守的引擎设置吗？ 束龙的心里隐隐有了一些猜测，也没有出声反驳。 左手单手控制着赛车经过七号的全油弯，一边将赛车往赛道的左侧拉，斜着车身刹车的同时完成降档，一边就这么在弯中腾出了一只右手完成了设置上的更改。 也不是他非要玩这么高难度的操作，只是如果他所料不差的话，他能利用这个设定推进的时间可能就只有这后半圈了。 “要进站吗？” “不，但是保持专注。” 阿罗的策略组听着小红牛这边的TR面面相觑，一时间拿不定主意。 这种莫名其妙的对话一听就知道有问题，那边肯定也知道这种对话有问题，但是阿罗不知道这是不是小红牛那边想要把他们晃进去。 需要束龙保持对里卡多的警惕全力推进，说明他们很有可能还要继续在赛道上留一会儿，但是反复强调“专注”就让人感觉这里面好像有鬼。 现在莱科宁所在的位置比较微妙，阿罗的换胎问题比他的厂队爸爸还要臭名昭著，别人是失误了换个三秒多的胎，阿罗这边三秒多的换胎那叫超常发挥。 运气好跟着小牛赌一把还能卡在威廉姆斯之前，运气差就直接玩砸了。 “Kimi，我们还要多做一些推进。” “我们距离窗口还有多远啊，刚才你们可不是这么跟我啧！Copy！” 老莱头还没有把自己的心态从法拉利争冠到现在阿罗养老转换过来，刚才车队确实没有明说策略上的改变，只是一直在“暗示”他们和威廉姆斯之间的时间差距。 选择阻截束龙的决定确实是Kimi自己做的，本来一切都计算好了，但他千算万算没有想到阿罗糟糕的比赛后勤让他们就连这种策略都不敢去赌。 这点险都不敢冒跑什么F1啊？ 可能对于他们来说能保持现有的排名完赛就已经很不错了，硬要去和束龙搏一个位次完全没有必要什么的。 小红牛很谨慎，哪怕在TR里听见了莱科宁车组的决定也不为所动，一直等束龙又回到的发车大直道才突施冷箭。 “OK，龙！Box!We box now!” 还好束龙对此早有预料，一整圈里注意力随时都是紧绷着的，就连十五号弯出弯时都没有硬去吃外面的路肩，现在一接到指令就一把将车甩进了维修区通道。 2.6秒的红胎换黄，这个速度说不上特别快，但有束龙在刚才拉出的优势在前，出站后刚好在一号弯压住库比卡的车头。 在库比卡没有吃到DRS的情况下，哪怕束龙刚出站的黄胎还远没有暖起来，却也还是在七号弯前就直接将威廉姆斯给拉开到了一秒开外。 威廉姆斯实在是太慢了，长距离现在轮胎中度磨损的重油条件下，单圈圈速都在1：39秒开外，比倒二的赛车都慢了一秒多，更是慢了束龙单圈快三秒钟。 在没有DRS的情况下，这种差距就算是神仙来了也难救。 出站后的束龙现在位于P11。 考虑到前面还有雷诺双车、莱科宁、加斯利还有诺里斯是原本在他后面现在还没有进站的，所以目前看来束龙在经过第一个stint之后，现在实际的位次已经从P9上到了P6。 说是今天还一章，结果才想起来明天过生日，我自己都差点忘了。 明天还得出门请人吃饭，还是留给明天吧，不然估计明天又没空了。 感谢马鸣风萧潇、SoapDTY、航522、书友20220706042141913、最喜欢小六花了、杨城桑少、devilpi、新智、紫鸮、明目信合卡和Flandre_Dd大佬投喂的月票！ 感谢金陵勇者大佬的打赏！ 第87章 歪头叔叔又来送大礼了 出站拉开了威廉姆斯之后，束龙距离前方的另一辆由吉奥维纳兹驾驶的阿罗有6秒多的差距，距离此时真正的P5维斯塔潘二十八秒。 梅奔集团大概领先维斯塔潘一秒半，而法拉利的双车现在领先梅奔的差距其实也就是不到两秒而已。 在稍微摆脱了一点脏空气的影响之后，红牛和梅奔在长距离上的节奏也慢慢追回了法拉利一些。 P5之前的所有赛车目前都还没有进过站，而这一站的平均进站耗时大概在22秒左右，也就是说在第一个stint的范围内束龙其实也就是被第一梯队的赛车拉开了五六秒左右的差距。 当然对于前十的赛车来说，第一个stint的数据参考价值其实不高。 毕竟大家都是重油，火星车的气动和悬挂优势在这时其实体现不太出来。 而且前十的车手起跑用的全都是排位Q2时用过的旧轮胎，再加上前面几圈的打架频率本身又很高胎耗也大，现在哪怕是头排重新从队友手里夺回了P1的勒克莱尔长距离单圈圈速也快赶不上束龙了 所以长距离的实际表现，基本上还得看后面的几次进站。 “注意你的圈速，STRAT6以及SOC8，保持现在的推进节奏。” “不能再激进一点吗？我前面可是有着很长一段的干净空气，应该可以抓回不少和Max之间的差距吧？” “是的，但是安东尼奥的第一个stint会很长，我们得注意不要进入到对方的脏空气范围内，这对保护轮胎非常不利。” “好的，但是等可以推进的时候你一定要及时告诉我！” “Copy！就按照现在的设定保持巡航节奏，比赛还有很长，什么都有可能发生。” 单调的巡航一直持续到了第二十五圈，束龙前方的黄胎钉子户们终于陆陆续续全都完成了第一次的进站，他真实的位置也总算是回到了正儿八经的P6。 也就是在此时，束龙终于在TR中接到了他梦寐以求的全力推进指令。 “OK，我们现在距离Max七秒，后面的诺里斯距离你五秒，这就是你想要的那个时刻了。” “我后面是兰多？Kimi那边发生了什么情况，他二停了吗？” “没有，就是正常的赛道超越。” 自从第十三圈被小红牛虚晃了一招过后，为了能勉强拉进威廉姆斯前方的窗口，阿罗那边愣是把老头子按在赛道上硬撑到了第16圈。 总里程将近二十三圈的入土红胎和人家的黄胎相比，哪怕Kimi是神这时候也只觉得无力回天，最后发现实在是挤不进去，车队那边才又不情不愿地把莱科宁给叫了回去。 写作老莱头，读作大冤种。 最后当然如愿以偿的，阿罗失败的策略直接让莱科宁被两辆威廉姆斯当作了一次协同防守的练习对象，同时也给后面的第二个stint快到起飞的诺里斯提供了超车的契机。 事实上在这段期间内超了Kimi的人不仅仅只有诺里斯和束龙。 里卡多在第一个stint内也抓着DRS超了阿罗一次，等黄胎出来后又被两辆威廉姆斯卡了一会儿，紧接着先是被诺里斯一个小屁孩无情翻过，后面黄胎换红出来跑第二个stint的霍肯伯格也跟着蹬鼻子上脸了一回。 说好了是来小车队养老的呢？怎么感觉今天的血压好像有点不太健康？ 一而再再而三的犯蠢，让本就不是太爱说话的老莱头已经到了心态崩溃的边缘。 尤其是霍肯伯格超他的那一下，本就心有不甘的老莱头还尝试着反攻了一次，结果交叉线走得太极限险些蹭到了前车的车屁股。 队里的工程师大概也是从车载里看到了这一幕，第一反应居然不是去查看各项传感器传回来的数据，反而直接打开TR问Kimi感觉前翼有没有受伤。 这一下老莱头是彻底蚌埠住了，直接毫不客气的反怼了一句回去。 “我不知道啊！这不是应该由你来告诉我的吗？” 年轻时还是太天真了。 那会儿只觉得索伯作为当初他出道时给了一个机会的伯乐车队，虽然车队整体竞争力不足但车队氛围还是很不错的，在外面漂泊打拼了半生之后，选择在这里结束自己的职业生涯似乎也还算是个不错的选择。 归乡人的心态或许在不知不觉间已经悄然发生了变化，但索伯这边的变化那才叫一个翻天覆地好不好？ 老莱头本来还以为法拉利那边的策略组和工程师已经天下无敌了，想不到这世间居然还有如此高手，这是谁的部将？！ 和内心缤纷多彩的老莱头相比，束龙这边就要寡淡和无聊得多。 说是需要全力地推进，但为了更好的保存赛车在赛程后半段的状态，各种设置上的限制让他根本就跑不爽利。 而他和维斯塔潘之间的差距，慢慢地也从原本的五秒七逐步追进到了六秒三。 是的，没有听错，差距不减反增了。 就这还是因为维斯塔潘在进站后吃了好一阵子雷诺脏空气的缘故，要不然现在一辆没有任何约束的火星车只会在长距离上拉开束龙更远。 就这么前不着村后不着店的硬跑，要不是有赛前的红牛和【能量特调】顶着，束龙怀疑自己都能给自己巡航睡着了。 大部分在国内熬夜看比赛的车迷比他更困！ 许多人本来就是冲着束龙来的，结果这一场比赛除了开始阶段超哈斯和阿罗的那两个画面之外，全场比赛一直到了现在束龙都完全分不到任何一个镜头，简直像是个赛场上的透明人一样。 第三十五圈，束龙按照既定的比赛策略按时进站黄换黄。 因为前后暂时都没有什么直接的竞争对手，巴林这条赛道在度过了前期最激烈的位置争夺之后，赛车在赛道上的分布就会比较松散，换胎的窗口也会变得没有那么紧凑。 在无心插柳之下，现在这样的策略对于束龙来说无疑是最完美的。 红胎和黄胎的里程被十分均匀地分成了12、23和22，可以说是在两停这样的策略前提下充分发挥出每一套轮胎的潜力，不用为了过分考虑保胎的问题而让车手自己畏手畏脚的。 幸运总是留给有准备的人，正当束龙以为自己就要这么无风无波地绕完全场比赛的时候，TR里突然传出了哈梅林有些激动的声音。 “做好准备，我们可能要开始争夺P5了！” “.发生什么事了？我没有在视线范围内看见Max啊？” 不是维斯塔潘，出了问题的人其实是维特尔。 法拉利这一站在单圈的排位和比赛开始阶段的干净空气下速度奇快无比，梅奔一度毫无还手之力，但随着比赛进程的推进，长距离的梅奔终于展现出了法拉利所不具有的优势——胎耗！ 法拉利今年的单圈上限很高，这是在冬测阶段就让围场内各支车队达成了共识的既定事实，同时他们好像不是很能适应今年的新轮胎这件事也早在冬测时就有了一点苗头。 哈斯今年的赛车和往年一样，除了主要气动部分的设计是采取自主设计研发的之外，像是引擎、变速箱甚至包括后悬架部分的结构都是直接从法拉利那边购买的原版。 排位赛阶段就“哐哐”一路闷头闯到了P6的马格努森就面临着这样的窘境。 刨除换胎策略上的问题，这一站的马格努森完全可以说是正常发挥，但后轮过量磨损的问题却始终困扰着他，现在已经从开局的P6一路滑落到了当前实际位置的P13。 以小见大，既然高仿的哈斯都这样了，法拉利那边自然也是存在问题的。 只不过法拉利赛车的设计整体协同性比较强，所以在气动和底盘的布局上其实是有专门对这方面进行补强的设计，因此相较于哈斯来说问题暴露得并不明显。 而哈斯那边省则省矣，抄作业的代价就是知其然而不知其所以然，答案是放上去了可前面的公式对不上这又怎么办嘛？ 但各支车队都有各自的对标对象，哈斯只是跟中游车队横向对比，你法拉利总不能也厚着脸皮跑来跟中游车队比吧？ 按照中游车队的标准来看，法拉利对于胎损的解决方案无疑已经相当完美了。可一旦跟奔驰放在一起，那这就是难以容忍的致命缺陷。 法拉利在比赛开始阶段拉开的时间优势，被车况和胎况保存更完好的梅奔逐步蚕食，到了第三十七圈的时候汉密尔顿终于再一次抓到了维特尔的DRS，并在第三十八圈正式对他发起了进攻。 同样的在四号弯后的第一段DRS区抽头并排，五冠王就这么在四号弯外线强吃了四冠王，仗着更舒服的出弯角度一举越过。 可能是维特尔有些过于着急导致心态出现了波动，也有可能是现在法拉利的后轮磨损已经稍微超出了歪头叔叔心里的预期。 总之他在四号弯的出弯阶段给油稍微给大了那么一丝丝，赛车的尾部当场失控，在赛道上倒转一百八十度，直接来了一个“屁股朝前平沙落雁式”。 维特尔的比赛经验非常丰富，当他察觉到赛车偏移的角度开始超过了九十度的时候，很快就意识到这已经不是一次能通过油门救车的失控。 第一时间先捏住离合，确保赛车的倒退行为不会把变速箱的齿轮打掉，紧接着又按下了引擎保护的按钮，限制功率避免让赛车触发防熄火。 这么一顿操作下来，即便维特尔已经最大限度地减少了损失，却也白白耽搁了至少十秒的时间，当前这一套黄胎也彻底报废了。 然而屋漏偏逢连夜雨。 在第二段DRS的区间，为了尽快弥补回刚才失误造成的损失，维特尔在超慢车的时候有些过于心急，都不等人家吃到蓝旗的库比卡让开就自己急冲冲地尝试抽头。 这一下不仅把自己整一个前翼给碰了下来，而且由于前翼掉落的时机不对，维特尔甚至直接是从自己的前翼上骑过去的。 又磕到了底板不说，前翼的一部分碎片甚至还就这么卡在底板下面不走了。 没有前翼，下面还卡着东西，维特尔只觉得从十一号弯回到P房的这段路好生漫长。 经过这么一连串的变故，束龙原本已经被法拉利给拉开了将近四十五秒的差距，居然在不知不觉间缩小到了二十多秒。 已经干等了一个多小时的观众，终于又一次在转播的画面中看到了那辆红蓝配色的黑T小红牛，配合上比赛工程师哈梅林传递给束龙的TR，镜头语言不言而喻。 “嗯？难道说？” “没想到比赛都已经快要接近尾声了，维特尔身为红牛的老前辈居然还能给束龙送上这样诚意满满的大礼吗？！” “他这一次进站不仅需要换胎和更换前翼，同时还得清理底板下面的碎片，可以想见这一次进站必定会非常的耗时！” 心率都已经快回落到每分钟一百次以下的束龙，这一刻只觉得脑袋里血流奔涌，一路的穷追猛赶终于在发车的大直道上咬住了那台惨遭滑铁卢的红色车屁股。 “Fxck！就差了那么一点！早知道我就该早一点开始推进的！” 此时的解说和束龙的TR在意见上达成了高度的一致，都觉得小红牛先前的策略犯了和阿罗一样的毛病，作为小车队只愿意守成没有尝试突破的勇气，实在是太过于保守了！ 但是 “冷静一点，这或许不是坏事。” “什么叫不是坏事？！梅奔刚才都抓不住他们的DRS！我们这台.”束龙稍微克制了一下，把刚才差点就脱口而出的垃圾二字强行咽了回去，“我们在脏空气里怎么可能跟得上？” “不要着急，塞巴斯蒂安的底板好像有损坏，你可以在后面先跟几圈看看。” 哈梅林的话像是直接在束龙的肚子里塞了一瓶消防栓，直接让束龙热血上涌的脑袋清醒了不少。 如果当真是这样的话，那说不定还真有机会？ F1赛车的气动布局环环相扣，可以说牵一发而动全身，看似没那么重要的底板同样也是气动设计里至关重要的一环。 圈速的数据说服力其实不够，随着赛车的载油量逐圈减少，所有赛车的整体圈速尤其是在第三个stint刚开始的阶段基本上都会呈现出稳定上升的趋势。 所以这种时候谁快谁慢不是那么一两圈的数据就能很直观展现出来的，只有身处赛道上的车手才会有更确切的体会 按耐住性子一直在后面跟到了第四十二圈，束龙终于肯定了哈梅林先前在TR中的猜测。 “他变慢了，虽然还是比我快，但至少我跟住他不费力。” “Copy！那接下来该怎么做我想你应该比我清楚。” “我会拿下他的！” 感谢书友080305082628539、近一个月、休谟qeq、阿西有责、陈健伟、Ecstasy、遗失de落、XUXU、天才援jo骚年和老蔡大王大佬的月票投喂！ 感谢Ffortress大佬的打赏！ 出去吃饭了，但是这个欠更怎么又涨回12了。。。 救一下啊，我的黑眼圈！ 第88章 你看我有几分像从前（5K） 前车在干净空气中的真实速度更快，这就意味着即便完成了超车，在剩下的十多圈赛程当中位置大概率还得交回去。 多余的防守在此时是没有必要的，额外的胎耗只会不断削弱自己在博弈中的筹码。 但是该超的时候，确实也还是得超。 长时间在脏空气下跟车对于轮胎状态的保存是非常不友好的，有经验的车手在防守时还会有意识地调动后车改变刹车节奏。 因为后车只能被动应变，所以在刹车的使用上经常会被迫比前车更激烈，过高的刹车温度同样会导致轮胎内层橡胶的过热。 由于有尾流和DRS的优势，束龙可以在平时的保胎操作上输入更平滑的手法。 比如弯前松油减少刹车负荷，同时再在升档时提前挂挡时机，出弯的油门输入也不用那么急迫。 当然他这么做风险其实也不小。 目前赛道上这一段内就只有束龙和维特尔这两辆赛车，再加上赛道宽敞对于车手的容错率也高，维特尔其实是可以轻松分出大量的精力来时刻关注后车动态的。 束龙现在的操作确实可以在最大限度上保存赛车的状态，但是如果维特尔在某一个弯的出弯阶段突然变奏，很有可能马上就将束龙给甩开一大截。 而一旦脱离的DRS的范围，这就意味着之后的束龙很难再对维特尔的位置发起威胁了。 维特尔一共尝试了五次，有几次甚至是不惜额外损耗轮胎，也要卡束龙做寻迹转移赛车重心的关键节点，偏偏每一次都完全没有奏效。 不愧是三场正赛起跑平均离合反应速度不到0.12的超级新人，不管是比赛时的集中程度、反应速度还是对赛车状态的把控能力都绝对是顶级中的顶级。 法拉利的胎耗在这个赛季是一个大问题，从现在起维特尔也不能再仗着自己开的是火星车，去用一种猫戏耗子的心态戏谑地看待身后这辆地球组的赛车了。 别以为身为四冠王的维特尔现在没有压力。 现在新来的队友势头正猛，这一场比赛照这么个情形来看pole to win已经是板上钉钉的事情。 今年法拉利的赛车又是很有希望争取年冠的一年，现在每一场比赛的每一个积分都很有可能会影响到最后的争冠局面。 如果维特尔不能在赛季初期就确保在积分上稳稳压过新来的队友，那么后续车队在策略上很有可能就不会再偏向他了。 现在的P5已经和勒克莱尔之间有了10分的分差，若是还被挤去了P6，分差更是直接来到了12分。 所以别管现在赛车的状态怎么样，至少在最后的这十几圈里程中，维特尔准备打起十二分的精神来应对身后的束龙。 底板的受损对于赛车整体的下压力影响不小，这就意味着现在的法拉利较之先前反而还会产生额外的胎损，如果再不警惕起来说不定还真会被地球车翻掉。 “他很不错，我甩不掉他，现在起我要开始保胎了。” 维特尔的这一段TR直接被赛会切出来放到了公屏上，让围场外的解说和粉丝都感觉大受鼓舞，什么歪头老师一生吹的言论都给整出来了。 维特尔是什么身份？ 目前一大堆“最年轻”记录的保持者，当然其中有一些已经被维斯塔潘给破掉了，但目前来说他至少还是最年轻的四连世界冠军记录保持者！ 就这份履历，维特尔都绝对算得上是目前围场内技术和声望最顶级的车手之一，从他嘴里说出来的夸奖那绝对是含金量满满。 当然如果说目前围场内谁听到这句话最高兴，那可能就是红牛P房里的马尔科老头了。 束龙这个赛季的开场势头正盛，同时伴随而来的也就是来自泰牛那边的施压也在同步跟着上强度。 自从马特希茨确诊罹患了绝症的消息在内部流传开来了之后，泰牛那边就一直有想要扩大在红牛车队这边话语权的打算，在发掘出了阿尔本这么一匹黑马后更是大小动作不断。 虽说奥牛集团整体上算是泰牛的附属，但在红牛车队的运营管理上，奥牛目前还是牢牢占据着绝对主导权的。 作为目前世界范围内关注度最高，同时利益牵扯相关也是最大的顶级赛事，泰牛作为母公司想要从叛逆的儿子这里多捞回一点好处也不是不能理解，所以阿尔本就成了泰牛那边势在必得的一步关键棋。 从明面上来讲，车手只不过是车队的附庸，完全受到车队管理层的掌控，甚至很多时候是去是留也不过是管理层的一句话而已。 但是F1作为一项曝光度极高的商业赛事，就有那么一项很可能直接干预到车队决策的外部条件——舆论。 车迷们有粉车队的，当然更多的还是粉车手的。 毕竟粉车队你最多只能去和赛车拍张合照，车手在拍完了合照之后好歹还能顺便给你签个名呢，不然你有本事让车跳起来给你签一个？ 这种可以直接发生情感接触的交流，就导致了车手本身比赛车更容易吸引粉丝，而车手对于这部分粉丝的号召力是极强的。 商业化的赛事本身就与钱紧密相关，车队钱从哪里来？盈利的部分除了车队自身的品牌效应，不还是有很大的一部分得靠赞助商爸爸。 那赞助商又凭什么给钱呢，不就是看重这份粉丝经济吗？ 所以别看车手本身在车队内基本没有任何管理权，身份上最多只能算是比较得宠的员工，但是车手、车队和赞助商从本质上来讲是互相成就的。 一个能在车队内占有一席之地的车手，尤其是那些确确实实能影响到车队成绩走向的明星级车手，很多时候其实是能在某种程度上干扰到车队内部管理层的话语权分配的。 毫无疑问束龙现在就有这样的潜质，马尔科现在心心念念的事情就是早点把束龙给提进大红牛。 这么一来左边一个Max，右边一个束龙，头上再戴着个“车队顾问”的帽子，那脚下踩的可不就是霍纳了？ 有这两员大将的助力，马尔科对于架空霍纳的权利很有自信。 但是混到了这个层级上面的人没有哪一个会是傻子，马尔科想要大挪移的阻力从来没有哪一年会像今年这么大。 首先霍纳作为实际上的车队领队，肯定是不想看见这番局面出现的，同时泰牛那边必然也不会愿意看见哪一方一家独大。 现在这两头似乎相互之间达成了某种默契，两边一起悄悄使力，协同对抗越发肆无忌惮的马尔科。 可以说现在场上有多少人在为束龙暗暗加油，背地里就有至少双倍的人在默默祈祷他赶紧拉个大的。 拉了吗？很难的啦~ 维特尔保胎的意图很快就被束龙洞悉了出来。 这不巧了吗，刚好他也想上前去稍微凉一凉轮胎的温度。 经过一圈的跟车有意识地蚕食了对方领先的优势，束龙立马在第四十三圈的发车大直道上靠着DRS越了过去。 维特尔压根儿就没有防守的念头，两辆车甚至和谐到了在一号弯刹车区之前都同时选择了提前松油入弯，就连缠斗的动作都不打算有。 第四十六圈，当维特尔察觉到脏空气已经开始对胎温造成负面影响的时候，便将刚才的束龙的同款操作又复刻了一遍。 束龙也没有防，两人像是在赛道上诚信互刷比赛数据一样，轮着上前放松自己轮胎的压力。 和谐的局面一直持续到了第五十三圈，不论是维特尔还是束龙，两人的动作都不约而同带上了一丝肃杀的血腥味。 此时的身位是维特尔在前，束龙在后。 因为两台车现在竞争力相差不大的缘故，在这条超车条件极为充裕的赛道上，持有前车DRS的后车其实对于比赛的结果反而更有主导权。 但不管赛道的条件究竟如何，更快的赛车必然比慢车享有更多的更多的主观能动性。 束龙的赛车偏慢，所以他必不可能选择在最后的几圈傻乎乎地冲上去领跑。 维特尔其实觉得无所谓，现在跟车对于他来说确实是会更简单一些，但是领头也有领头的跑法，他这么多分冠世冠也不是单纯凭着车快才赢来的。 快过对手有时候其实不难，难的是如何快过队友。 从第五十三圈一直到第五十五圈，维特尔的变奏更激烈了！ 他在试图逼着束龙超过自己，而束龙一旦识破了意图跟着放慢了节奏，他又会猛地提速尝试拉开。 有用吗？ 那肯定是有的，现在束龙的集中力甚至还要超过他在推排位单圈的时候，甚至于眨眼的频率都从每圈三下缩减到了每圈一下，有时候就连长直道都不敢放松自己的警惕。 “保持节奏，你现在的胎温稍微有点高，轮胎的抓地表现怎么样？” “不太好，左前已经开始起皮了，现在赛车推头推得厉害。” “尝试一下弯道模式预设的mode 6。” “Thank you，copy!接下来就别跟我说话了，放心吧他跑不了！” 其实相较于左前，束龙这边的后轮问题更严重，哈梅林提供的建议可以很好地解决他入弯困难的问题，但是对于赛车尾部的情况就完全可以算是副作用。 只不过拥有着完全解锁【摩擦掌控】，束龙在应对赛车尾部动态不稳定的问题时反而更加得心应手，哈梅林的建议确实让现在赛车的操作难度确实提高了不止一筹，但同时也拔高了赛车的操作上限。 隐忍一直持续到了最后一圈。 事实上从两圈前开始维特尔就已经不玩心眼子了，反而将全部的注意力都投入到最大限度地挖掘赛车的潜力上面。 因为对于束龙的防守动作过于极端，现在维特尔的轮胎状况其实也很糟糕。 只不过老一辈赛车手的经验确实是要更丰富一些，哪怕现在维持赛车的稳定已经很不轻松了，维特尔愣是没有向自己的车队吐露哪怕一句，为的就是让后车摸不清虚实。 比赛已经到了尾声，此时任何多余的动作都完全没有必要，杀招往往都要留到最后，他想要利用的就是束龙出于警惕而稍显畏缩的那种心态。 我看起来确实是只想埋头推进，但你敢赌我真的只会埋头推吗？ 束龙确实不敢赌，但是他也没必要赌。 维特尔有他的心眼子，束龙自然也有自己的设计。 第一段的DRS他没有尝试进攻，这一段DRS本来就偏短，想要在这里硬超除了会额外的损耗轮胎之外，在第二段的DRS区还会被维特尔反击。 到了第二段的DRS区，束龙将放电模式调到SOC 4，打开了DRS却没有按下超车按钮，假意外线抽头将维特尔骗过去了之后就放了一脚。 这里已经可以说是小红牛最后的超车机会了，在这里放掉基本上就等同于束龙发出了投降的信号 接下来的十一号弯是一个需要从低速用全油顶出去的超长大弧度右弯，内线根本就占不到任何的线路优势，反倒是拉足了加速距离的外线整体的速度上限更高。 完全占据了线路主动权的法拉利可以说在这里天生就立于不败之地。 然而就在维特尔精神稍加松懈的这个瞬间，束龙在十一号弯的弯中顶着4.5G的横向力，单手飞快地将SOC的旋钮转至2。 同时弯中摁下超车按钮，没有选择去拥抱十一号长弯的第二个弯心，就这么一路硬贴外线全力加速！ 几乎没有车手会选择这样疯狂的玩法，车手们确实会在出弯的阶段放电确保自己在直道上的加速，但他们很少在弯中就直接开始放电。 弯中调整赛车的放电功率会导致赛车后轮的扭矩激变，如果不能精准且及时地调整油门的开度，打转几乎是必然的情况。 但是束龙刚才在长直道上省下来的电量为的就是这个瞬间！ 没有人会这么做就意味着前面的维特尔不会这么做，至少在这一刻小红牛的整体性能是全面压过了法拉利的！ 甚至于开电同时束龙还悄摸给了方向盘一个更大的输入角度，通过前轮的摩擦制动来平衡赛车激增推力的同时，再一次让那种推着过弯的江湖失传绝学在赛道上重现。 十二号弯是一个全油的高速左弯，当维特尔慢慢将赛车拉至赛道的左侧，刚想要调整角度切入十二号弯时，看见身侧和自己几近并排的那辆蓝色赛车的心情简直跟见了鬼一样！ 束龙就这么一直跟维特尔保持着轮对轮的并排，入十二号弯的同时慢慢地将身边的法拉利朝着赛道的外侧挤去。 十二号弯之所以是一个全油弯，就是因为线路上需要靠外内外的走线将加速路线拉直。 现在有束龙在内线这么一堵，维特尔在弯中需要绕过的弧度就太大了，赛车重心朝外侧的过度偏移很可能会超过轮胎的横向抓地力，被逼无奈之下歪头叔叔就只能在这里选择稍微松了松油门。 而内线的束龙因为没有足够的入弯角度，所以在进入十二号弯前他还得稍微补一脚制动。 但是！他在内线！ 入弯速度的劣势被他用距离更短的线路找补了回来，反而充分摆正了车身就意味着他可以在出弯时放心大胆地给油加速，和弯道外线还在颤颤巍巍试探油门力度的维特尔形成了鲜明的对比。 然而束龙还不急着马上完成超车，有意识地保持着半个车身的领先优势，为了就是确保维特尔不会在十三号弯通过交叉线找到更舒适的出弯角度。 十三号弯后是一条长直道，在这里即便没有DRS的布置，可一旦让法拉利在出弯上领先于自己，那束龙先前就等于是完全白忙活了。 这一连串的攻防看得人口干舌燥，五星的解说已经完全变成了大呼小叫，却不妨碍大卫.克罗夫特那标志性的高亢嗓音实时播报着两台车的战况。 在比赛悬念越发低迷的当今，其实克胖有很多时候也是在强迫着自己激情，但是今天这种以下犯上的场面当真是让他久违地找回了曾经吸引他热爱上这项运动的热血所在。 从第二段DRS区抽头失败的惋惜，到束龙利用高速外抛的线路在弯道上强势并排的激动，克罗夫特估计也没想到自己都这把年纪了，肾上腺居然还能如此给力。 看着年轻的束龙压着曾经的四冠王先一步冲过赛道的终点线，克胖最后也不知该发出何种感慨。 “我想阿隆索会为他感觉骄傲的。” F1在巴林站比赛的赛道布局整体呈逆时针，一共十五个弯道中有九个是右弯，这也是为什么赛车的左前磨损会相对严重的原因。 与之相对的，右前轮的状态就保存的相对完好，再加上比赛最后的十三到十五号弯全是右弯，对于右前的负荷没有那么高，所以束龙在这里才敢这样大着胆子玩。 导播的镜头非常听劝地给到了在迈凯伦控制台的头哥。 此时这位头围放大版的西班牙长脸钢铁侠嘴角微微翘起，看着画面里的束龙那眼神，就像是斯塔克看着荷兰蛛一样. 琢磨比赛场面卡文了，凑个五千的大章聊表歉意。 感谢Ecstasy、书友100813133118886、鬼神诏令、书友20180827122303006、人生在世我就图个成果、红烧排骨炖土豆、脳内潮湿、Adoukens、书友100805134033153、书友140531132828506、马鸣风萧潇、书友20220305132136590、书友150731224125178、Stray雄狮和彩蛋彩弹大佬们投喂的月票！ 感谢醒着做梦739大佬的打赏！ 第89章 围场里全是缘分 “干得漂亮！堪称卓越的世界级超车！恭喜你P5带回，又为车队带回了十个积分！” “谢谢你哈梅林！还有车队里的其他伙计们！很漂亮的策略还有很有用的建议，换胎也没什么问题，大家这个周末都辛苦了，干得漂亮！” 冲线后的束龙和自己的比赛工程师互相吹了一下彩虹屁，把赛车的设置调到回场圈模式，开始在赛道上到处找胎屎多的地方碾。 正赛阶段最后的那二十圈，束龙和歪头叔叔在赛道上互相用DRS拖了好一阵，为了保胎油门的使用也很克制，油量上也被动得到了很大程度的节省。 根据现在油箱里剩余的油量来看，赛车的重量肯定是达标了的。 不过小心无大错，有时候万一就差那么一公斤的重量结果把成绩取消了，那才是哭都没有地方哭去。 “其他人的成绩都怎么样？我是不是该恭喜一下夏尔，进入法拉利的第二场比赛就拿下了pole to win。” “关于这个，勒克莱尔的赛车在第46圈发生了动力单元故障，初步判断为MGU-H失效，动力丢失非常明显。” “啊这，所以他最后是” “P3.” 束龙的喉结有些尴尬地上下滚动了几次，默默祈祷着刚才的那一段TR不会被剪出来，要不然自己的钱包指定要被那几个王八蛋狠狠宰一顿。 好在哈梅林及时转移的话题，救人于水深火热之中。 “这里还有另一个好消息，亚里克斯在这场比赛里也完赛拿分了，最后取得了P10。还有皮埃尔，他是P9。” “哦，那这可真是个好消息！我记得他们在起跑阶段好像因为混乱落到了很后面的位置，所以我们这一次的升级确认是有效的了？” “嗯基本上吧，具体的等我们回去后再说。” 哈梅林的迟疑让束龙心里有些没底，也不知道这到底该算是好消息还是坏消息。 小红牛的赛车在这一站确实做出了有效升级，不单单是从阿尔本对工程师反馈的感受，包括在排位赛的单圈上限以及正赛的稳定性确实都有了很大的提升。 只不过在小红牛升级的同时，别的车队也不是就这么闲着没事干了，升级相对于过去的自己来说确实有了明显的进步，但这并不等于跟其他车队相比的竞争力就有了提升。 首先在这一站里，迈凯伦和他们的厂队雷诺同样有着肉眼可见的进步，整个正赛阶段让开着阿罗的莱科宁倍感折辱。 就那一个反复地超！超得老莱头一点脾气都没有了. 最后要不是雷诺的引擎又双叒叕犯了老毛病，里卡多和霍肯伯格手牵着手一起屁股冒着烟儿退赛，最后加斯利和阿尔本能不能拿分还得另说。 转播的镜头还一度给到了第一次出现在雷诺P房里的周冠宇，老东家和现东家双双暴雷，也不知道他那一脸愕然的表情下面具体的心情如何。 等束龙把车开回维修区的时候，早早把红色法拉利停在封闭区的维特尔并没有着急离开去称重，就这么倚坐在赛车的侧箱上像是在刻意等着谁一样。 可能跟金牛座的某些特性有关，束龙每一次的回场圈都磨磨唧唧的，感觉像是害了什么强迫症似的，总觉得路上但凡看见了有胎屎的地方不去仔仔细细地撵一遍就浑身难受。 我的！都是我的！ 显然维特尔在这里就是专门在等束龙的，从某人开始解开安全带到拆方向盘，那毫不避讳直勾勾的眼神比他刚才在赛道上给人的压力还要让人冒汗。 “精彩的驾驶，刚才的超车非常出人预料。” 跳下赛车的束龙显得有些手忙脚乱，一时间分不清自己到底是先握手还是先摘头盔会显得更有礼貌一些。 不过最后他的选择是先摘手套，毕竟人家都主动把手先伸过来了，一直把人就那么晾在那似乎也不太好. 真是多亏了维特尔率先开口打破了对话冰点，在刚才爬出赛车的过程中，束龙还在那假装费劲地磨蹭了一会儿，为的就是想要想出一个不太冒昧的开场白。 总不能说“恭喜”吧？ 人家才刚刚被自己骑脸抢了位置，这种时候上来一句“恭喜”是什么意思？找事儿呢搁这儿？ 那要不然模板化的来一句“不错的比赛？” 先不说对于一辆争冠车而言只拿了个第六到底值不值得高兴，单是第三十八圈那两次彻底毁了自己比赛的低级失误，对于维特尔而言都绝对算不上什么“不错”！ 束龙要真这么没头没屁股地来上一句，那真的就是哪壶不开提哪壶了。 索性人家维特尔自己都先把这一篇给揭了过去，束龙自然也是乐得意地清闲，反手谦虚地回了一句： “都是运气比较好。” “只是运气好？！” 维特尔差点就被这个厚脸皮给气笑了。 那种难度的超车如果只是运气好就能解释得通的话，那他这四座世界冠军的奖杯送两个给束龙都可以了！ “你有很敏锐的车感，我刚刚在回场圈的时候从大屏幕上看见了那一段回放，你很有天分！” 束龙的第一反应是有些心虚。 关于驾驶的技术他可以完全拍着胸脯对天发誓都是自己一步步磨练出来的，但是天赋这个东西因为面板的存在束龙一直隐隐有种自己是可耻作弊者的自卑感。 他不反感面板的存在，甚至有时候都会发自内心地感激这份上天赐予他的礼物。 如果不是面板为他打下的底子，就凭束龙那种小富还行大富算不上的家境，想做这么一个破冰者的可能性几近于无。 所以通常来讲比起被人夸赞天赋，束龙更希望人们能关注到他所付出的那份努力，虽然这份努力也因为面板带来的天赋多少有点当婊立牌的嫌疑就是了 人们都吐槽超级英雄的电影里通常都是“富人靠科技，穷人靠变异。” 在F1这项运动当中，尤其是近几年商业化程度越来越高的趋势下，他一个平平无奇的普通人既然在财力上比不过别人，那可不就得靠一点“变异”了吗？ 眼瞅着束龙还在那矢口否认，维特尔当即把刚停好车脸上写满了“麻了”二字的老队友Kimi给薅住，直接就问他束龙那种操作莱大爷你整不整得来。 “Umm” “你就别在那‘umm’了，过来看过来看！” “但是我想我们应该先去称重，要是等一会儿身上的汗干了说不定就不合格了。” 维特尔直勾勾地盯着老队友的眼睛，突然觉得这个芬兰人说的好特么有道理！ 今年FIA给车手和赛车的限重制定了新的规则，初衷是为了确保车手不要因为过度追求为赛车减重去过量减脂影响健康，所以现在车手连人带装备的总重不能低于80KG。 因为是新规实施的第一年，车队在计算量方面留的余地都还算宽裕，但是车手一场比赛因为脱水而丢失的体重往往在2-4kg，称重的时候在衣服上多留点汗心里也踏实。 正好称重区也有屏幕，维特尔二话没说抄上老莱头就走，捎带也没忘了顺上束龙。 “是的是的，我敢肯定车身还在旋转的过程中他就开始放电了，你注意到这里了吗？” “啊~很聪明也很大胆的做法，确实很容易让人联想到阿隆索。” Kimi比阿隆索还大了两岁，不过准确的说他们其实是同批同期的车手。 两人都是在2001年进入的F1，只不过一个效力的是索伯，另一个效力的则是米纳尔迪。 这种怀旧的情绪对于这个年纪的老男人来说感触往往是最大的。 说起来阿隆索和束龙在这上面还颇有一些渊源，当年阿隆索展露头角的米纳尔迪车队，其实就是束龙现在初露锋芒的小红牛车队的前身。 种种因果与缘分，最是容易让人在忽然间晃了神。 维特尔还在那喋喋不休地分析着束龙在第十二号弯的技术细节，一边尝试着诱骗小朋友多少吐点干货出来。 甭管以前拿了多少个世界冠军，至少在这一刻维特尔的眼里就只有对驾驶技术最纯粹的探寻。 束龙也没有藏，和两个世界冠军探讨驾驶技术的机会可不多见，只不过莱大爷好像有点心不在焉，“嗯呢呢”的不知道在闷头琢磨着什么。 阿隆索那种极端的推头跑法难点根本就不在怎么样让赛车进入推头的状态，真正让人难以复刻的关键除了当今赛车技术规则的修改，更多的还是当赛车从推头切换至中性转向的那个瞬间如何处理极端敏感的赛车尾部。 而这恰恰是维特尔当前最缺失的能力，当失去了稳定的赛车尾部特性之后，维特尔可能是现在围场内前排集团里最容易发生失误打转的车手。 没有之一。 身为一个顶级的赛车手，最重要的业务能力就是不断地去适应赛车不同的特性，然后最大限度地将赛车潜力给压榨出来。 维特尔在这方面其实做的已经很好了，事实证明哪怕他手里的赛车并不是最契合他驾驶风格的，他依然能够保持有争冠的水平。 只不过当目标从分站冠军转到世界冠军，面对无论是状态、赛车竞争力还是与赛车契合度都相当完美的汉密尔顿时，维特尔的这点不适应就导致了他总是差了那么一口气。 所以维特尔这一次专门找上束龙，就是想从他这里看看有没有什么提高的诀窍可以参考一下。 “我也不是太清楚，那就是一种感觉吧？没有什么标准的答案，就是当赛车到达那个状态的时候我就知道该怎么做了。” 维特尔和莱科宁对视了一眼，也没觉得束龙是在敷衍他们。 因为在他们年轻时掌控雷电的那个阶段，当别人问及为什么他们就能那么快的时候，心里的答案其实也跟这个差不多。 在驾驶技术的内容上，所有人学的其实都大同小异，而天才往往靠的就是他们那别人所未拥有的灵光一现。 一时间，才不过三十出头的维特尔竟有了种怅然的感慨，就好像新生代即将把他们这些旧时代的大船给淘汰掉的感觉。 “要不是这场比赛就是被我自己的愚蠢给亲手毁掉的，说不定我现在还不会这么心平气和地跟说话，你这个臭小子！” 维特尔左右看了看，带着老莱头把束龙拉到了一个镜头拍不太到的角落。 “听着，以你这样的天赋确实很适合在红牛内发展，我就是从那里出来的，所以我非常清楚。 但是这很难，现在的红牛反而可能又不太适合你了，有些事马尔科博士没跟你透过底吗？” “没有，发生了什么吗？” 维特尔没有直接回答，反而尝试从莱科宁那边旁敲侧击一下。 “你也完全没有听到什么风向吗？” 冰人大叔无所谓地耸了耸肩。 “我不知道，我一向懒得关心那些乱七八糟的东西，许多车队内部都是完全混乱的一坨屎，别掺和进去就对了。” 说起来莱科宁当年也是穿过红牛衣服的人，在红牛还没有正式进驻F1之前，就曾与索伯有过一段冠名赞助的关系，当时的赛车涂装和赛车服都完完全全是红牛的形状。 可能也正是因为这份渊源，平日里在面对外人时话不太多的莱科宁今天也是难得多啰嗦了几句 “机会和资源，这些东西递给你的时候就好好的接着，然后用它们证明自己。如果它们让你感到不开心了，那就回应一句‘Fxck off’，只要有能力总会有求着你回来的时候。” 歪头叔叔适时也马上跟了一句：“毫无疑问你是有能力的。” “Yeah~不然塞巴斯蒂安今天可就太尴尬了哈哈！” 莱大爷笑得相当混不吝，有那么一会儿束龙都怀疑他是不是赛前喝大了。 “所以到底是发生了什么事吗？我听到现在了还是一头雾水啊” “不不不！就像Kimi说的那样，有些东西你知道得太清楚可能也不是好事。但是持续在赛场上拿出今天这样的表现绝对是没有问题的，这对于我们所有人来说都一样。” 后面具体的情况维特尔也没有再细说，因为称重区这块来了几个不速之客，里面就有刚刚从雷诺P房那边翘班摸了过来的周冠宇。 光看长相歪头叔叔就知道这帮小盆友多半是来找谁的，自觉不是个无趣的大人，干脆便借着这个由头把时间留给了孩子们。 终于找回了自己同龄人集团的束龙和周冠宇碰了一下拳，刚想恭喜以下对方在这两天F2比赛里取得的成绩，哪曾想对方张嘴就来了一句： “请客请客！” “怎么成我请了？！不是说好了谁跑出来的位次高谁请的吗，你今天不是刚跑了个第四？” “那是冲刺赛，不算！我正赛才P10！” 那你还挺骄傲？ 闻言束龙马上转头看向了一边好像有点局促的胡贝尔：“我记得你正赛跑了P4是吧，那你请？” “Nonono!你开的可是F1，位次自动上两名，现在就你的工资最高肯定是你请！” 其实周冠宇在UNI车队的队友吉奥托在正赛中的成绩更好，跑了个第二名，只不过他这一站没能得到车队的宠爱，现在只能躺在酒店里看直播玩手机。 “行行行，我请就我请！等我回头再叫几个人，周冠宇你来找地方！” 结果这句话刚说出去束龙就后悔了。 巴林这边可全都是石油佬大土豪，90%的商品全都依赖于进口，这消费水平好像不太低嗷？ 要不，少请两个人？ 第90章 预想不到的经纪人 说是少请几个，结果最后到场的人来了一大窝，跟小学生出门春游了似的。 加斯利和阿尔本当时就在称重区，赛季开始后终于拿到了今年的开门红，两人的心情自然还是很不错的，束龙当场就对他们发出了邀请。 兰多就更别说了，这场比赛开着迈凯伦P7完赛，一下就直接拿了六分，乐得跟个傻狍子一样。 在旁边东凑凑西摸摸，一听束龙他们在讨论去吃什么，说啥都要来掺和一脚。 当然刨除了他们几个心情不错的，以F2年度冠军升上F1的拉塞尔可就乐不起来了。 从场场都能争夺领奖台争夺冠军，到现在不管是辆什么车感觉都能随随便便套他们威廉姆斯的圈，这心理落差真的不是一般的大。 留在赛道上唯一的价值就是让别人看他们的笑话，就连导播的镜头有时候都不忍心在他们身上多停留。 好不容易拼死拼活完了赛，结果一看比别人少跑了一圈多快两圈，每一站比赛的名次只要数数有几辆车退赛就能知道他们在第几。 Toto那边确实给出了一些保证，但最后结果如何还是得拿成绩说话，可成绩这个词和威廉姆斯的赛车挂钩吗？ 称重排队的时候拉塞尔就一直释放着浓重的低气压，束龙实在是有点同情他的遭遇，便出于礼貌顺带邀请了一下。 本来也没抱多少希望，束龙和拉塞尔之间交流比较频繁的时候还是在两三年前跑F3那会儿，这么长时间没有主动说过话自然也是生疏了不少。 不过拉塞尔那边还是以前的老样子，面对束龙的邀请很快便整理好了自己的情绪，一套挑不出毛病的客气加感谢连招之后便顺势应了下来。 拉塞尔和阿尔本的关系比较好，两人很快便聊在了一起。 后面去找勒克莱尔的时候正好又撞上了准备去泡冰浴的Max，干脆两个人又都一起叫上了。 时间就在当天晚上。 巴林大奖赛本来就是极具特色的黄昏转夜赛，赛前为了保持比赛时的身体状态，车手们其实都没怎么正经吃过东西，现在比赛完了饥肠辘辘，一个个像是饿红了眼的狼。 地点在巴林丽思卡尔顿酒店的Plums Restaurant，主打的就是中东宫廷料理。 这是斯特罗尔给的意见，不过他就没来掺和了，因为他爹晚上带他在这里有商业活动要应付。 到场的几乎都是F1车手，就只有周冠宇和胡贝尔现在还在开F2. 不过大家都是在低组别方程式就混熟了的老对手，亲身进入到这个圈子里之后才知道实力有时候并不能代表一切，像他们这样已经开上了F1的也不能说位置就坐稳了。 所以倒也没有什么身份压制的歧视链，只是大家都在调侃他们两个抓紧时间快点升入F1，以后总是要请一顿回来的。 结账的时候结了五千三百多美元，不过就在束龙准备刷卡的时候却被告知已经有人帮他付过了。 什么情况？ 这帮老外也有请客的时候抢着付钱的习俗吗？ 束龙狐疑的眼神扫过一张张表情看似无辜的脸，最后停留在了周冠宇的身上。 都是老中人，是不是你小子？ 然而并不是。 那位神秘的好心人还在前台留了一句话，说是什么“就当是一次腾云驾雾的服务费了”。 听起来好像还有点不太正经，感觉像是什么高端会所隐藏项目的名字一样，不过很快束龙就想起了那个在赛前Hotlaps活动里被他折腾得狼狈不堪的胡子哥。 好像被不得了的人给请客了怎么办？ 第二天，车手们基本上都各回各家享受长达一个星期的小长假去了。 下一站的中国站在下下个周末，不是背靠背的比赛，就意味着这期间大部分的车手都可以相对自由的支配自己的时间。 也有不能回家的，一旦车队有什么升级计划，那么车手很有可能还需要陪车队回工厂继续当牛马。 阿尔本就是小牛这边的牛马，但束龙也不是就能闲着了，他跟周冠宇约了同一趟航班准备提前回国。 F1创办以来的第1000场大奖赛，这个颇具纪念意义场次如今落在了上海国际赛车场的中国大奖赛头上。 可以说是运气，毕竟每年中国站在赛历上的位置基本都在这个时间点，刚好也是撞上了。 当然无论如何这件事对于束龙和周冠宇来说都非常重要。 头一回有中国的赛季正式车手出现在围场，另一个也是目前距离F1的目标相当接近的年轻希望，再加上如此有纪念意义的场次，一切的一切都仿佛在冥冥之中预示了东方大国的腾飞崛起之势！ 除了车队那边专门安排的特别活动需要参与之外，一些关于大奖赛赛会的宣传商业活动该配合的也要配合配合。 其实去年自从束龙确认取得了超级驾照正式成为红牛车队储备车手的时候，久事那边就有人找过来提出了合作的相关事宜。 只不过束龙的身份和红牛体系绑定得很深，所以无法成为久事名下的签约运动员，最后也只是以赞助的方式达成了商业上的合作。 同理周冠宇现在的情况差不多也是一样的。 当然就算是没有这笔赞助费，作为国内赛车界走在最前沿的两个代表人物，为了推动自家的赛车事业发展稍微做一点贡献，本身也是一种抛却了利益关系之后独属于血脉情怀的责任。 像是去年束龙还在售票阶段帮着拍了几个宣传比赛的广告照片，周冠宇因为从小就是在上海长大的，他的拍摄任务更多也更接地气。 “你这已经挺好的了，红牛都只是让你举着饮料在那里笑笑，连台词都不用念！雷诺这边让我拍的广告片尬得我想死啊！” “葛真？有没有DTS拍的那个尬，拿我看看？” “DTS把你拍得贼帅好不好，我这个自己看了都想笑！” “那有没有一种可能，我的帅其实和DTS无关？” “滚滚滚！别在这跟我凡！” 束龙其实已经很久没有看过电视了，这件事他还真不知道，好奇心一下就被勾了起来。 周冠宇的抗拒是完全没有用的，什么时代了还想藏自己的黑历史，随随便便挂了个国内的梯子就被束龙给搜了出来。 “尬吗？你看你这玩的不是挺开心的嘛呵哈哈哈！” 话说了一半束龙自己就先崩不住了，不过该说不说周冠宇的这身古装扮相还是挺好看的，至少比红牛那边统一又死板的牛皮好看多了。 候机厅的广播刚刚通知他们两个可以登机了，束龙这边的WhatsAPP突然就跳了两下，有人来主动加他好友。 束龙自己都还没有什么反应，旁边的周冠宇反而先激动地跳了起来。 “你快点开看看是谁！我怎么看着那么像阿隆索呢？” “不会吧，会不会是来骗人的？我好像没跟头哥交换过联系方式啊.” “哪个骗子能这么神通广大的？肯定是他！这我偶像我还能认错了？我以前也加过他好友的！” 看周冠宇的语气这么跌宕起伏的，束龙勉强信了他一把。 结果这边才刚刚通过了添加申请，那边直接就发来一句：“你小子不声不响跑得还真快，昨天吃饭也不知道多叫几个人？” 怎么回事，这个说话的语气头哥是这么活泼的人吗？ 从对方围场里各种无厘头的表现来看应该确实是挺活泼的，尽管上一次在采访区阿隆索给束龙的感觉总有些严肃又唏嘘的样子，不过一般来讲不是逗逼的人会想出冒充记者这种骚活来的？ 但现在人家都直接上门兴师问罪来了，这又该怎么办？ 当时束龙想的只是既然请客了，那不如把平时和自己关系比较好又比较熟悉的小伙伴都叫上，可现在回过神来突然发现自己好像把路走窄了要咋整 大牙里卡多当时在红牛对自己关照那么多总可以叫上吧？ 歪头叔叔和莱大爷才刚刚和自己推心置腹了一波也能试着请一请吧？ 自从上一次采访稍微拉近了一些关系之后，这周知道头哥他老人家就在围场怎么的也不该忘了吧？！ 情商啊！你简直没救了！ 有那么一瞬间束龙都想把手机丢给周冠宇让他帮自己聊，但最后想了想还是自己亲自手打了一大堆抱歉过去。 还好阿隆索也不是来找小孩子计较这些鸡毛蒜皮的，他以前也有比这还要更不在意人情世故的阶段，只不过后面一朝悟道学精了而已。 现在的阿隆索早就是深谙职场之道的老油子了，要不然“政治头”这种外号是怎么来的？ 不过既然不是单纯来寒暄的，那就意味着阿隆索专门找过来的事不算小。 “你有兴趣让我成为你的经纪代理吗？对于你的未来我非常看好！” 突如其来的爆炸性消息把束龙给雷得外焦里嫩，旁边的周冠宇更是目瞪口呆，心里不由得产生了一种被牛了的错觉。 毕竟围场也是一个人情社会，在这里人脉关系的重要性有时候完全不亚于大额的赞助和车手本身的实力。 一般来讲，像是曾经颇有威望的退役车手或是赛车界相关的前辈充当车手经纪人的情况，不算多但也并不少见。 像是现在梅奔的领队兼老板的Toto，他就是奥康的直接经纪人，而以前雷诺臭名昭著的领队弗拉维奥·布里亚托利也和阿隆索有过很长一段时间的经纪合作关系。 同时一个车手也不一定就只能拥有一个经纪团队，像是阿隆索自己除了花布和路易斯·加西亚·阿巴斯之外，自己也成立有一家个人经纪公司KIMOA来整合商业与赛车事业。 认真说起来和束龙自己这里还有点像。 他现在关于商业上的经济合同都由家里老妈新成立的经纪公司负责，在车队合同上马尔科又有点像是他的经纪人，只不过区别就是马尔科这里不收取佣金，“压力”在这边才是通用的货币。 阿隆索的意思就是，围场里面有很多弯弯绕绕的潜规则外人不得而知，束龙一家初来乍到很可能会很难讨得了好。 而他作为一个混迹围场多年的老油条，有些坑已经提前帮后人踩过了，而且这么多年也在围场里经营起来了一张深厚的人际关系网，必要的时候可以帮束龙增加和车队谈判的筹码。 这可真是意外之喜！ 束龙这边急着要上飞机，连忙感谢了来自阿隆索的好意，只不过这种事情他自己一个人说了不算，便匆忙将老妈那边对外的联系方式给头哥发了过去，然后转头就对着周冠宇在那嘚瑟。 “怎么说？羡慕不？” “切~羡慕啥？羡慕你买的飞机票里包含了跳伞项目的菜单吗？” “啊？” “啊什么啊？要不是飞机窗户打不开我都想把你直接给丢下去啊！” 这一刻周冠宇的咬牙切齿统统转化成了束龙的嘚瑟，只不过碍于周围有不少早已把他们给认出来了的车迷，两人表现得都相对比较收敛。 坐在机舱里稍微冷静了一下，周冠宇像是终于想起了什么似的，纠结了一会儿还是犹犹豫豫地开口了。 “我先叠个甲，真不是我在背后蛐蛐偶像的坏话啊，但是阿隆索说他踩过不少坑能帮你少走弯路这件事.” 作为阿隆索的资深粉丝，周冠宇对于头哥职业生涯一路走来的经历可谓是了如指掌。 现在网上对于阿隆索最多的感慨，就是他可能把自己所有的运气都给消耗在2005和2006年，之后的经历完全就是一把辛酸泪。 每一次看似都很有争夺世界冠军的希望，每一次却都因为各种各样的破事差一口气，就那么几分的差距区居亚军。 后面在法拉利待着法拉利萎了，重回迈凯伦迈凯伦也萎了，偏偏每一次他一离开车队又特么起死回生了是最骚的。 曾经的两届世界冠军现在活像一颗扫把星，走哪哪倒霉。 所以前半句阿隆索踩了不少坑是真，但后半句他能帮着束龙少走弯路这件事嘛 感谢读者1440554696250396672、书友080305082628539、DYExia、书友20240118065718771、是小壬壬、Higuchi、双花老红棍、猪油笑、未世、逗逼的大熊猫、龙蜒若雪、书友20200628165529651、书友20180310162255644、mralu、飓风dalin、Lewis_44、Yinsects、摩呋摩呋广林子、闲咸咸咸鱼、无心无眠无爱、追更势力、EVFA、影∞子、aze、糖可可酱、大河流星、书友20220226091914173、BIGJOY、ogaxv、读者1906581694310281216、兜兜转转过分了、FORbiddenONE、九千九百九十九点九、Ffortress、载澜、炙热夏木、谁和谁和谁、八百比丘尼桑、养虎的王、龙骑士1号、下睦、AniccaQAQ、书友160220144955818、Chili、轻舟、东方早苗谷、书友20210226202847047、一生只爱新垣结衣、龙玉轩第一、VIC、Kazami、自然壕、云烟锁玥、Grifin、书友20240118065718771和田小七的壮劳力大佬投喂的月票！ 第91章 使劲联动 等飞机落地，关于阿隆索那边经纪人的讨论也已经出结果了。 先别管头哥这个选队鬼才的过往战绩是否具有说服力，至少对于身为围场rookie的束龙来说，这份人情和人脉底蕴是他当前最迫切需要的东西。 所以关于合作的事协调起来其实很快，跟市面上大部分车手的经纪合约也大差不差，对于束龙自身的约束力也没那么强。 只不过束龙的直接合约经纪人并不是阿隆索自己，挂靠的是阿隆索身后由他自己成立的经纪公司KIMOA。 当然结果上也区别不大，真该谈事情的时候，围场里的人都知道重点在谁身上。 这份合约基本上只会负责和车队相关的经纪事务，商业上的多多少少也会涉及到一些。 有优质的大单人家自然也不介意从里面抽一笔佣金，皆大欢喜的同时公司也能刷一波履历，当然这方面的资源KIMOA肯定会优先朝着阿隆索那边倾斜，所以在合同里反而显得没那么重要。 飞机是直达的上海浦东国际机场，才落地两人就被束龙的老爹开着车给一起接到了酒店。 前几天听儿子说他好像被巴林王室的人给单独见了一次，束熊和张馨魂都险些没吓掉半边，这次回国愣是放心不下，准备全程跟进所有涉及到和官方打交道的事情。 其中最重要的就有一个由央视还有五星的几位解说搭伙主持的专门访谈。 因为之前已经做过很多次类似的专访，看得出来他们想要把风格做得没有那么正式和严肃，这一期节目的台本就比较偏调侃和生活化，主要也是投向各大自媒体平台而不是专门的电视频道节目。 但是身为相关从业人员，他们也知道有很多问题不能问，就算问了束龙和周冠宇也只是打官腔糊弄过去。 最后说来说去，就又变成了老生常谈的那经典几件套。 完整配合下来的束龙和周冠宇都只觉得身心俱疲。 虽然在录制之前人家就提前说明可以随意和轻松一点，但毕竟是这么正式的大台，也不是随随便便谁来都能做到放飞自我的，能不刻意去端着就已经很不容易了。 当然除此之外还有另外一件事，那就是自从今年的第一季Drive to survive播出了之后，央视这边似乎并不仅仅满足于做一个人物志的栏目了，他们还想专门跟摄一部个人的纪实纪录片。 可能是系列片，也有可能是电影，具体的可能要到等拍摄进度差不多了才能定的下来。 无论如何，按照央视那边的意思来看，接下来就会有一只剧组可能会时常要在他比赛甚至是日常生活的期间叨扰一下了。 说是不会过分地侵犯隐私，但这就意味着他本就不算宽裕的假期，现在又再一次雪上加霜。 “唉~开个车咋就这么难啊？” “哈哈~” 见不得敌队雷诺那幸灾乐祸的样，红牛直接对着那臭小子的屁股当街就是飞起一jio。 “笑屁笑！你小子的好日子还在后头呢，所以你确定不跟我再飞一趟？那边那个策划我还事先看过，绝对比这个好玩。” “算了吧，我就不去抢你的风头了，万一到时候观众都不看你了怎么办？” “我可去你的吧，真不要脸！” 既然周冠宇不愿意，束龙自然也没有勉强，一个人转身又踏上了前往广粤的飞机。 其实除了这种主要电视台的邀请，现在周冠宇和束龙每一次同框同镜对于他来说都不是件好事。 按照网上各种舆论的规律来看，只要两人被放在一起，那免不了就是一番拉踩和比较。 尤其是已经正式成了F1车手的束龙以前还有那种非人的战绩，每一次被放在一起比较吃亏的肯定都是周冠宇。 人家才不管你这里面有没有什么隐情，也不管你到底遇到了多少困难又付出了多少努力，特别容易被人带节奏的二极管思维就只会吹的吹上天踩的踩下地。 车手的实力和水平车队的工程师自然会去评估，但是车队的管理层同样也会去衡量一个车手身后的经济和市场价值，这些舆论上负面的评价折损的就是周冠宇自己为席位谈判的筹码。 对此束龙表示完全理解，因为这一次他要去参与的拍摄里就包含有很多类似“比试”的环节。 等飞机落地了，束龙这才想起要操心一下住处的问题。 原本的那套公寓房现在已经租出去了，在束龙去年正式成为储备车手开始有自己正儿八经的工资之后，束爹束妈说是为了给他未来做投资就又重新置办了一套房产。 位置在高明区，就在美的鹭湖森林度假区里。 价格中规中矩，就跟束熊许诺给儿子的买车预算差不多，不过周围的环境还是很舒服的 不过因为家里企业的厂区主要还是在云滇，经纪公司倒是成立在广粤但一般来说都是线上办公居多，所以这房子现在基本上还是处于全新的状态。 束熊倒是还经常往广粤这边跑，不过他每一次来都懒得专门还要给房子打扫一次卫生，所以基本上也是住的酒店。 束龙跟他爹一样，这一次跑广粤来也待不了几天，他自己着实是懒得折腾。 “喂，老妈？广粤这边的房子你们这阵子住过吗？没住过我就去订酒店了。” “什么事了都只知道打电话给你妈是吧？” “我爹你也在啊？翻出来的第一个电话就是我妈的，我也懒得继续往下找不就直接打了呗。” “那你要不要反思一下为什么你妈的号码一打开就有，你爹我的电话都已经到了让你翻都懒得翻的地步了？礼物你还想不想要了？” “其实我现在自己也买得起” “嗯？！” “好好好想想想！” “小兔崽子.有人来接你，自己去琢磨，想不出来就用脚走！” 有人来接？ 别是王杰克吧，那多不好意思。 联系方式在上一次见面认识的时候就加过了，这一次要拍摄内容的企划还是通过微信发来的，束龙还专门交给红牛那边审核了一次。 基本上没有什么问题，相反束龙总觉得红牛那边似乎还挺感兴趣的，一直有意无意地在试探视频即将发布的这几个平台在国内的地位和反响怎么样。 束龙问他们是不是有准备入驻平台的打算，得到的答案是确实有那么个意思，不过整体还得等策划部的同学搞出具体的方案来才能实行。 这一次的拍摄比较匆忙，除了要求束龙在拍摄期间穿好带着红牛元素的服饰之外，红牛那边倒也没有提出更多的要求。 心里捉摸着这两天的任务，束龙一边跟随着人流去取行李箱。 这次不同以往，上赛期间国内对于束龙的宣传力度和平时根本不一样，他也不敢保证自己这一次不会被认出围起来。 不过伪装仅限于一顶宽檐渔夫帽和一面墨镜，这个时间点广粤这边已经热得不行了，在人群中倒也不算太过于特立独行。 所幸全程没有意外发生，但一直到找着了自己的行李，束龙手机聊天框里的消息还是没有发出去。 万一不是他们来接机怎么办. 到时候就不仅是把别人架在名为“人情世故”的火上烤，对于他还有那个真正来接机的人来说都挺尴尬的，而且还麻烦事一堆。 脑袋里愁了得有三分钟，找了一圈没看见能暗示他一些信息的接机牌。 是咯，离开上海之前还专门强调过要低调出行，自然不可能还有像明星接机那种高调拉个大横幅的场面出现。 可这么一来要想不耽误事，来的这个人必然本身就和束龙非常熟悉才行。 不会吧. 脑子里才刚刚蹦出了一个答案，某个蹑手蹑脚的小小一只兀的一下就扑到了束龙的背上。 低头只能看见一双素色的尖勾球鞋，淡蓝色的堆堆袜后面延伸出的还有一双紧紧缠在腰间的粉白小腿。 被吓了一跳的束龙不动声色，看了一眼旁边的男厕所，背着甘梦宁就要往里走。 “啊啊啊！你要死啊，快放我下来！” 束龙在门口虚晃了一招，代价是肩膀上又挨了一口，便也没有继续逗她，一路背着女孩找了个人少的地方才把她放了下来。 端眼一看，好家伙差点没给他脸吓歪，又是曾经驾校的老三样，包得恨不得比悍匪都严实。 探手在女孩的后脖颈上担了一下，那里分明已经在渗出细密的小汗珠了。 “你至于嘛热不热啊，也不怕把自己给捂中暑了，排场弄得比我都大，你是怕别人给你认出来还是怎么的？” “我还想说你呢！胆子这么大搞这么敷衍，我都怕今天你走不出这个机场你知不知道？” 那倒应该是不太至于，之前行程明牌去参加比赛的时候，机场遇到的车迷也还是比较克制的。 除了个别比较执着的会一路跟着要签名，大多都不太会把人围的走都走不了。 “话说怎么是你来接我，不上课了吗？我还以为要等上赛开幕了你才会请假呢。” “你别管，有惊喜！” “还惊喜，咱俩怎么走，打车吗？” 回应给束龙的是一声得意的冷笑，然后某人就被一路带着走到了一辆看起来颇为眼熟的碳素黑GT86面前。 “你别告诉我你居然还会开车？！” “嚯！我们两个一起拿的驾照你说我不会开车？！” 认真说起来，甘梦宁在学车那会儿的表现其实还挺不错的。 除了因为椅子视角的问题需要时常在屁股底下垫个小坐垫看起来有些滑稽，但从整体的车感和上手学习的速度来看，她在当时那一车的学员里都是最突出的那一个。 不过不知道为什么，束龙对于甘梦宁开车的刻板印象还是停留在十多年前的海埂，那时候车屁股上挨的一发鱼雷他估计能记一辈子。 熟练地油离配合发动了汽车，等出了机场开上大广高速，甘梦宁斜眼看了一下副驾上浑身僵硬的那一大坨，不由得感到一阵无语。 “我说你到底是有多不放心我啊，堂堂一个F1车手坐个车至于这么紧张吗？” “.你不懂！” 束龙尝试着把手从扶手上稍微松了松，但很快便又慌张地握了回去。还是抓着对车子的动态感受得更清晰一些，这样比较有安全感！ 这么些年他也不是没有做过别人开的车，但这大概还是他心里头第一次这么没底。 也不是心疼车怕这丫头给他撞了，只是他万万没想到这幅看似娇弱乖乖女的皮囊下面，雕刻的居然是一副暴走萝莉的骨子！ 甘梦宁其实开的还可以，甚至能说是特别出色。 从整体对车身动态的掌握来看都还是比较稳定和精准的，做跟趾的动作也非常流畅，完全不像是刚刚接触大马力后驱车的样子。 但不知道为什么她的开法好像隐隐又透露出一股狂躁的味道，时不时的一脚油门下去总要尝试着去突破一下后轮的抓地力，搞得束龙一直心惶惶。 关键是她好像还是故意的！ 每一次束龙倒吸一口冷气，这丫头就在旁边“咯咯咯”地笑得贼开心。 【摩擦掌控】和【太极】带来的极度敏锐的车感现在看来也不是什么好事，这方向盘只要没握在自己手里，束龙就会对身边的司机有着几乎100%的不信任。 “你给我等着！” 事实证明束龙的狠话放得还是太早了。 当第二天他们如约来到麻涌赛车场的时候，看到甘梦宁居然分外熟稔地揽住一个身材高挑气质美女的胳膊，就知道这里面果然有猫腻！ “哈喽哈喽，我们这一次最最最重量级的嘉宾终于登场了！” 王杰克第一个就跳出来握住了束龙的手，要不是束龙的老爸就是疾速拍档的股东之一，他们一个刚刚起步的小账号能专门请到束龙简直是想都不敢想的事情。 “我们这边的拍摄风格就是基本流程有一套大纲，不过具体的细节就都是即兴发挥，所以今天就当玩一玩游戏就行了。” “了解了解，怎么说我也是你们的老粉啊。” “嘶~你们听见没有？！我感觉我都要房颤了！” 在正式进入到今天拍摄流程之前，王杰克还专门跟束龙介绍了一下他这一次专门请来的其他几个做汽车自媒体的博主。 “这个是教主，这个是堂主。” 乍一听感觉像是来到了什么江湖魔头的聚集地，不过这两位都是最近随着自媒体的蓬勃发展逐步崭露头角的汽车圈知名博主，除了汽车测评之外本身也是经常接触赛道车技很不错的up。 “这位是NANA，现在算是我们疾速拍档的编外人员，也是车技非常厉害的，额，女生！” 然后还有最后一位，也就是甘梦宁一开始就跑过去抱住的那个一身赛车服的美女，也是目前国内最知名的实力漂移女车手之一的—— “啊我知道我知道，璇姐！” 第92章 疾速对比出炉 束龙是早上九点到的麻涌，中间除了午饭时间休息了一会儿，也没怎么耽搁到下午三点左右基本就完成了全部的拍摄任务。 之前是束龙在那些官媒面前感到紧张和局促，这一次倒是反过来了，束龙反而觉得这几位被请来当嘉宾的UP全程都挺局促的。 还好王杰克对整体拍摄的节奏把控得很好，倒是没有出现突然尬住和冷场的情况，将近六个小时的拍摄流程反而更像是几个熟识的老朋友聚在一起开了一场以赛车为主题的party。 甘梦宁没有掺和进来，她连气氛组都算不上，这个工作今天主要是被小乔给包揽了。 换回了常服的束龙拉开自己86的副驾，从里面的保温箱里取了几听冰镇的蓝白罐红牛给大家分了一下，又拉开一罐新的在甘梦宁被热得红扑扑的小脸上一贴。 “呀~干嘛？！” “你不去联动联动？跟着我们热一天了，稍微涨点粉也不算白辛苦呗。” “我还在上学不能露脸的嘛” 其实就算真露脸了也没什么，束龙上一次在厦大里大摇大摆地逛了半天也没见有人认出来的，在日常生活中人们对于身边的面孔其实普遍敏感度没有那么高。 当然机场这种地方不一样，等着抓新闻的狗仔比较多，而且因为航班信息比较透明，也会有粉丝专门蹲可能性高的航班接机。 遇到这种就属于是哪怕全副武装也很有可能被逮出来的情况了。 剪片大概需要两到三天，到时候可能还需要补拍一些镜头，当然可能性也不是很大，毕竟整体的拍摄风格就比较轻松，主要是怕无意间说了什么敏感词或是牵扯到红牛那边商业合同的东西。 所以束龙倒也不急着走，准备借着这几天在飞上海应付数不清的镜头之前好好享受一下假期。 昨天他们最终还是回到了美的鹭湖的别墅，甘梦宁差不多提前了一个星期就来这边做准备了，还专门请了家政把屋子好好收拾了一遍。 因为就在度假区，周围娱乐的地方还挺多，其中就有一个鹭湖水世界的水上乐园。 上一次在西班牙的巴达洛纳海滩就因为天气的原因错失了泳装回福利，现在某个人已经开始想入非非要怎么忽悠女朋友了。 从车里找了块新的干毛巾帮女孩擦了擦汗，嫩白的小脸在束龙恶趣味下搓扁捏圆，时不时挤出一个嘟嘟嘴，趁着周围没人看过来就凑上去抿一口。 “哎呀你！一会儿我对你不客气了啊！” “嚯哟？你还能怎么对我不客气呀？” 束龙坏笑着把女孩的薄唇重新捏着噘了起来，一只手像是拨琴弦一样借着女孩说话的气息扫出“嘟噜噜噜”的怪动静。 不过要说起不客气突然想到了什么的束龙心念一动。 前几天在Hotlaps的活动里他刚刚领悟到那种让人尖叫的快乐，还寻思着什么时候让甘梦宁有一点男朋友是车手的实感，正好今天疾速拍档把麻涌给包了一天这不是机会是什么？ 结果束龙刚刚准备找王杰克借一下车，就看见不远处的璇姐跟甘梦宁对了一下不怀好意的眼神，不知道从哪里摸出了一个事先被藏起来的赛车头盔递了过来，然后又往束龙的手里塞了一只GoPro。 刚刚才接受了束龙一波红牛投喂的那帮白眼狼一看到这个信号，当即起着哄一拥而上，不由分说地就把束龙给塞进了今天拿来做活动的那辆福特Mustang。 也就是众所周知的经典美式V8肌肉车，福特野马。 性能强硬，风格狂野，关键是车价并不算太贵，哪怕拍摄过程中出了点什么意外也完全撞得起。 福特本来就与红牛在其他很多赛车领域都有相关的合作，再加上他们现在没有直接参加F1的项目，与本田也没有直接的竞争关系，可以说是当前最适合也最不会触雷的车型之一，综合的性价比也最高。 按理说选用本田的赛车可能会更好一点，不过在经费限制的范围内可以买到或借到的本田性能车大多都是前驱，这就让很多策划出来的项目玩不了了，最后才由王杰克敲定了野马的选择。 “你们要干嘛这是？” “拍一条彩蛋啊，等后边做成封面和片尾肯定非常能吸流！” 然后束龙就看见带着赛车头盔的甘梦宁从另一边径直坐上了车，也顾不上抗议什么的，两只手当即就非常遵从本能地抓紧了门框和边上的防滚架。 “你你你你们悠着点啊！我下个星期还要比赛呢，要不给我找个结实点的头盔？” 回应束龙的只有V8一声高亢的怒吼，接着与赛车后轮刺耳的尖啸交相呼应的，就只有束龙此起彼伏的哀嚎。 当束龙次日打开王杰克发来的视频源文件时时，第一个映入眼帘的就是这不堪回首的画面。 简直不堪入目，束龙当场关掉转手就传给了红牛。 为了在尽量不耽搁束龙上赛行程的情况下最大限度地吃到这波流量，疾速拍档当真是相当的能肝，第二天就把样片给提前发了过来，由束龙转交给红牛那边先验一验。 红牛本来就有让束龙先当一次探路先锋的打算，也没有卡手很快便给出了授权。 和忙到眼眶青黑的疾速拍档工作室不同，束龙这几天那过的才叫一个神仙日子。 因为现在还是旅游淡季，所以度假区这边的人寥寥无几，束龙也可以放放心心地陪着甘梦宁在附近的度假小镇到处溜达，不用担心过度曝光什么的。 第一天跟小孩子似的把游乐园逛了一圈，姑且管这些个小孩子游玩的项目叫做约会吧。 第二天一早便约了家猫咖进去泡了三小时，下午吃过饭后在手机上无意发现了一家射击俱乐部，身为资深射击类游戏玩家的甘梦宁当即心心念地拖着束龙去体验了一把。 然后掏腰包的束龙都还没有说话，甘梦宁自己就先后悔了。 “真的好贵啊！” “你觉得好玩吗？觉得好玩就值。” “除了霰弹枪还行，别的用的都是0.22的子弹吧？那点装药量我都快连后坐力都感觉不到了！而且差不多十几块钱一发子弹，我扣扳机的时候都觉得心在流血呢！” 束龙刚才没上手，也不知道具体的体验如何，不过看了看甘梦宁那小细胳膊，就连她都觉得感受不到多少后坐力那看来确实不怎么地。 有钱不代表冤大头，国内这定价对于已经玩过真玩意儿的束龙来说简直亏到流脓。 “下半年的美国站你想不想到现场去帮我加油？到时候我带你到那边的靶场去试试，去年里卡多还带我们几个玩了一次。” “真的？！那我们可说好了！如果没有突然遇到什么事情的话我肯定会去的！” “你还能有什么事？直接像这一次一样请个假不就好了，都大学生了不翘课你的学生生活是不完整的。” “哎呀不是！” “那就是怕耽搁直播？把电脑带上呗？” 美国那边靠这个吃饭的人本来就很多，单发子弹比国内差不多便宜了一半多，关键人家提供的可不是这种阉割子弹，体感是实打实的顶。 这种机会可难得，看得出来甘梦宁对这个确实挺感兴趣，束龙实在想不通还有什么值得犹豫的。 但是甘梦宁那边的配音工作现在也慢慢走上了正轨，现在没事的时候就真没事，一有任务就得听调听宣。 只不过作为惊喜，她也暂时不想跟束龙透底，就这么支支吾吾地糊弄了过去。 到了第三天，束龙终于如愿以偿，哄着女友玩了一天的水上乐园。 甘梦宁还不太好意思在外面露肉，选了一套连体裙的款式，只是一双嫩滑的小脚总是有意无意在束龙肚子上一蹬一蹬的，把某个人搞得一整天都在心猿意马。 看似束龙终于占足了便宜，实则甘梦宁也是悄悄过足了眼瘾。 束龙还碍于周围的目光不敢怎么动手动脚，反而是某个收藏了一柜子H手办的女变态，借着让束龙教她游泳的由头揩油揩了个痛快。 保守的泳装加上略显“平平无奇”的身材，甘梦宁倒是没怎么受到异性窥视，反倒是束龙那刀凿斧刻般的身材让她从其他年轻小姐姐羡慕的眼神里好好地满足了一下虚荣心。 好不容易回家准备开一局大人玩的游戏，在等甘梦宁洗澡的时候，正刷着手机的束龙屏幕上突然跳出了一个阿B特别关注的更新提示。 疾速拍档那边终于把视频发出来了。 还是阿B特有的吃屎都赶不上热乎，这服务器时不时就卡你那么一下，等束龙刷到这条通知的时候人家都已经有二十来万的播放量光荣登上了热搜。 “我这里好了，你快进去洗吧，别一会儿把管子里的水放凉了。” “等会儿等会儿，快过来！咱俩把这看了先，看看你当时是怎么折磨我的，把账记上一会儿一起算！” 无视了女孩发出的惊呼，束龙一把就将她像猫一样地揣进怀里，当着她的面开始播放三天前的罪证。 视频的开篇，就是束龙五官都快要离家出走的面部特写，伴随着身为一个F1车手绝对不该在车上发出的惨叫，旁边是一个女孩清脆银铃般的嗓音绝对不该发出的猖狂的笑。 蒙太奇式地剪切了几段视频中间会发生故事的画面，将今天这段视频的悬念和看点都给引出来之后，便是王杰克倚在两辆福特野马中间故作深沉地凹造型。 “好的，相信一直关注着我们栏目的观众朋友们一直有一个疑惑，那就是虽然这个频道叫做疾速拍档，但是我们拍的东西好像一直都只看得出‘拍档’评车，关于‘疾速’的内容很久很久才能产出一次。” “啊，这个答案其实很简单，那就是因为我们节目组目前还比较穷！” “同样也是关注到了观众们对于速度与激情的追求，所以在一月份我们才策划了那期日本首都高地下飙车的节目，相信许多同学们呢才真正从我们的频道当中感受到‘疾速’二字真正的含义。” “可能有许多人已经觉得，那就是这个世界上最快同时也最狂野的一批车手了。 但我还是要说，有那么一群疯子，他们披着规则与文明的外衣，赌上的是自己的安全与性命，做的却是挑衅这个世界最基本的物理规则以及人类科技极限这样荒谬的事情。” 漫长的开场白之后，视频的内容开始切入了一段对于F1赛事发展史的简要介绍，束龙一边盘着女友软乎乎却又不失紧致的小肚皮，一边抽空埋头在甘梦宁的耳边深深吸了一口。 关于F1的发展跟介绍比较简短，很快主题便切回了今年的重点上赛中国站，以及去年束龙初登场就直接站上了领奖台的画面。 “很荣幸，自上一次的小黄鸭之后，我们！公然！请到了目前我们国家对‘疾速’二字做出了最有力诠释的重量级人物——束龙！欢迎~” 接下来就是一连串看了都让人脚趾扣紧的吹捧和介绍，束龙自己在画面里明显被王杰克的这一套连招搞得浑身不自在，一个微笑的嘴角弧度愣是分了三段式才终于勾了出来。 弹幕此时清一色的不是“哈哈哈”，就是“卧槽”和“排面”，哪怕是平时压根就不怎么关注和了解赛车职业赛事的观众，经过刚才那么一大段的铺垫之后基本上也了解了这一次参演嘉宾的分量。 当然也少不了一些倒反天罡的，居然在那里刷什么“束龙也是好起来了，居然都能上疾速拍档的节目了”. 盘坐在床上的束龙脚趾抠不到地，他选择用手指头抠女朋友的肚脐，然后马上就“pia”地挨了一巴掌。 “别闹！想尿尿！” 束龙从善如流，果断把手机交给她端着，转而拾起甘梦宁略有些冰凉的小脚，随便找了个帮她捂捂热的借口就这么堂而皇之地一手一个慢慢把玩了起来。 画面里的王杰克一张钛合金嘴都不带停的，叭叭把束龙连吹带夸地给捧了一顿，接着话题便丝滑地一转，开始以活动的形式逐步解答观众对于一个F1车手好奇的解答。 “好的，我知道大家一直以来可能都有一个固有的观念或者说是疑惑，那就是赛车这件事究竟是不是只要有钱就能开好的？” “如果只是一般的街头赛车，甚至是组别稍微低一些的GT赛事，这个问题的答案可能和大家过往的理解相差不大。” “确实只要你有钱，足够支付得起练习所需要的花销，再付出一些汗水，那多半都不会得到一个太差的结果。” “但是对于全世界有且仅有那么二十位的国宝级车手来说呢？说实话，这个问题我也和大家一样的好奇！” “所以究竟身为一个F1的车手和我们这样的普通人拥有什么样的差别呢？” “本期节目我们还请到了大家熟知的键盘教主、堂主、NANA还有我们的漂移女神璇姐，大家都是具有一定赛道经验的驾驶老手。 接下来我们将通过一系列的‘疾速对比’，让大家清楚的看到，究竟除了车技之外，想要成为一名F1车手是不是只用有钱就可以做到的！” 第93章 开车？如开！ 前面的几个小活动都比较简单。 第一个是让束龙和在场的几位男up扳手腕，以此来证明每一名F1车手要在持续将近两个小时的正赛时间里，要随时保持对沉重方向盘精准的操控需要多么稳定且强悍的臂力。 然而无一例外。 不管是看上去比较敦实的教主和堂主，还是据说一直保持有健身习惯的王杰克，束龙都已经抓到他们手腕下两拳的位置了依旧还是被秒杀的命。 当然这个其实多少有点欺负人了，通常来说大多F1车手都会有意识地控制自己的肌肉量，所以一般也不会有谁会有束龙这样非人的怪力。 束龙的身体有面板的专属调教，在将肌肉量控制在适度范围内的同时又有着接近人类理论峰值的肌肉强度，这也使得他在操控赛车时可以有着远超其他车手的稳定性与敏锐感知。 这可能也是整个视频里荷尔蒙最爆表的一幕，当镜头里束龙的胳膊随着他的发力，肉眼可见地纹起一根根明显的肌肉纤维时，弹幕—— “舔屏！” “我是爷们儿我先舔！” “让那些流量白斩鸡都来看看什么才叫真男人！” 也不知道那些擦边女主播看到评论区时的心理状态会不会跟这个有些类似，反正甘梦宁在看着那一行行发癫的字幕慢慢飘过时，不爽中似乎又夹杂着一点点微妙的得意。 这是我的！ 转头悄悄打量了一下将自己环住的这对坚实臂弯，心里琢磨着待会儿在细细品尝这些诱人线条的时候，要不要把那些酸不拉几的评论放在枕头旁边当下饭作料。 啊啊啊好变态啊~ 束龙这边的手也不太老实，已经开始悄摸偷尝起餐前的开胃菜，哪曾想自己在甘梦宁那里也早就被当成了一盘即将出炉的饕餮盛宴。 要不然怎么说“真正的猎人，往往都是以猎物的形式出现。”的呢？ 神游在外的束龙心思都没放在视频上，同样他也没有注意到怀里的娇躯现在已经热到有些发烫了。 随着【摩擦掌控】在不经意间发挥着作用，甘梦宁端着手机的手愈发颤抖，紧接着兀的僵住身子在束龙怀里挺了一阵，好一会儿后才糯叽叽地瘫了下来。 “呃？你怎么好吧我的我的！” “你滚啊，才换的被子！” 束龙有些尴尬地挪了挪屁股，隐隐察觉到一股沿着床单慢慢弥散开来的暖意，由着女孩无力地抗拒了两下之后又厚着脸皮维持着现状。 “小问题小问题。” 又缓了好一阵，甘梦宁才挣扎着把刚才不经意间滑落的手机捡了回来，把进度条拉回记忆中短暂失去意识前看到的那里。 画面里的王杰克又一次憋红了脸，两只手齐上阵都撼动不了那只铁臂分毫，接着故作镇定地松手掸了掸衣服上不存在的灰。 “好了！据我们所知呢，一个F1的车手在比赛中经常会承受最多可能高达6个G的横向力！” “话题转移的好生硬啊喂！” 没有管来自画面外的吐槽，王杰克此时将自己的职业素养体现的淋漓尽致。 区区一点尴尬而已，不过是衣角微湿的些许风霜罢了。 “这是一种什么样的概念呢？车手们的脖子在这一瞬间承受的力，基本上相当于两桶桶装水的重量！一般人开一圈下来脖子可能都要疼一个星期！” 教主和堂主还是很会活跃气氛的，在一旁把毕生所学的语气惊叹词都给用了一遍，然后自告奋勇地充当起下一个环节的试验品。 颈部力量测试。 这个环节会轮流测试在场每一个人的颈部力量极限，套上抗阻肩颈训练帽后由另一个人在旁边施加拉力，最后看看在能维持稳定的情况下中间那个显示拉力的仪器的峰值数据如何。 因为时常接触赛车和赛道驾驶的缘故，堂主和教主在颈部力量上大概都40kg左右，NANA和璇姐稍微弱了一些，但基本也在35kg以上。 那么一个正常的成年男性标准的数值有多少呢？王杰克当即从摄影师里面拉了一个倒霉蛋出来，最后耻辱地测出了21kg的数据。 前面先铺垫了这么久的悬念，当终于轮到束龙的时候，弹幕里直接现场开盘。 有猜50的，有猜60的，当然也有满嘴跑火车直接猜半吨的。 刨除那些过于浮夸的答案之后，基本上弹幕里最大胆的也就猜了一个90kg。 然后画面里就出现了极其滑稽的一幕，堂主憋得面红耳赤，跟教主和王杰克一起轮番上阵，甚至两个人一起抓着绳子拉，结果最高扯出了一个95kg的数据之后就没了下文。 正常来说一个没有经历过系统性锻炼的人，可能垂直硬拉的水平还不到八十公斤，像这样没有直接借力点的水平发力，如果还不知道发力技巧的话可能都很难发挥出力量极限的一半。 当然无论理论上如何辩解，至少这一刻的视觉冲击力是极大的。 两三个身形还算健硕的成年男性，用手和全身发力与另一个只用脑袋发力的人拔河，结果用头的束龙除了脖子上青筋暴起之外根本就像个没事人一样，另外那几个手脚并用的反而给累得气喘吁吁。 “卧槽太变态了！” “纯牲口！” “钛合金嘴还是够硬啊，就这种强度还只是脖子疼一个星期吗？我觉得我上去开一圈能直接把脑袋给留赛道上！” 弹幕实在是太过于嘈杂，已经有点吵到眼睛严重影响观感了，束龙抬手把那密密麻麻飘过的字幕屏蔽掉，结果反而在手机屏幕上留下了几点拉丝的水渍。 “啧~别乱弄！看看挺有意思的。” 甘梦宁把束龙的手拍开，随手在一旁的被子上把屏幕擦了干净，转头又把弹幕给重新打开了来。 大部分可能都是些没有什么意义重复的废话，不过对于其中几条，早已深有体会的甘梦宁由衷地表示赞同。 尤其是“变态”啊、“牲口”啊这一类的。 将前面那些乱七八糟的力量器械撤走之后，王杰克终于又在此时提到了另一个F1深度车迷们最为关心的问题，那就是束龙三次正赛三次变态的发车离合反应。 “相信一直在关注F1比赛的车迷们也注意到了，那就是束龙的发车反应不仅快到离谱，关键是三场比赛的发挥都还稳定到可怕，简直像是身体里被植入了既定发车程序一样！” “那今年的早些时候呢，有一篇报道里提到有记者质疑你的发车其实是靠预判蒙的，你当时的回答是.” “我说可以尽情期待之后比赛里的发挥。” “没错，经过已经结束的两场比赛结果来看，你当时确实所言非虚！那么我们可以好奇的问一下你究竟是怎样做到的吗？平时又需要进行哪些锻炼呢？” 画面里的束龙稍微正了正神色，尽量让自己看起来不要太嘚瑟。 “这个嘛肯定是有一部分天赋的关系，当然平时我们也确实会做不少锻炼集中力和反应力相关的训练，像是垒球掉落测试，拍灯和拳击闪避训练都是有的。” 王杰克也适时从裤兜里掏了俩个网球出来，当场就想测试一下束龙的反应和手眼协调的能力。 “其实这个我也很久没做了” “没关系没关系，万一因为紧张丢脸了的话，我们的后期会把失败的这一段给剪掉的！” “我不是说.唉行吧。” 然后观众很快就明白了束龙刚才想要表达的意思是什么了。 通常来讲这个训练游戏的流程是这样的，由一个人握着网球，另一个人掌心向下，在没有产生直接接触的前提下悬于持球者的双手上方。 接下来持球者会随机释放手里的网球自由落体，而测试者要做的事情就是在最短的时间内作出反应，将掉落过程中的网球给精准接到手中。 束龙说这个训练自己很久没做，不是担心自己失误出糗，只是这项训练在大概两年前就对他彻底宣告无效了。 大部分的人都是根据持球者松手的动作及时作出反馈，并不完全依赖于球下落的动态。 然而对于甚至可以捕捉到起跑信号灯在电容放电延迟下导致的亮度渐变衰减过程的束龙来说，持球者无论再怎么减小自己的动作幅度，再怎么突施冷箭，他们肌肉启动的迹象在束龙眼里还是太过于明显了一些。 所以拍摄出来的效果就成了这样——不是束龙做出反应及时去接下落的小球，反倒更像是束龙直接去抢持球者手里的小球一般。 “不对啊，这个练习这么没有难度的吗？我真的可以跟观众朋友们当面发誓的！刚才我真的是有了松球动作束龙才把网球给接了过去，不存在为了搞节目效果故意配合这样！” “你们知道我刚才甚至产生了什么想法吗？我有那么一瞬间居然觉得要成为F1车手得先学会读心你们知道吗？真的太夸张了！” 王杰克简直就是屏幕对面观众的嘴替，直接把大伙的心中所想给喊了出来，然后又把另外那几位给叫过来测试了一遍。 事实证明这件事真的挺不容易的，只是某个人太过于变态了一点。 表现稍好一些的还是NANA和璇姐，两人在一开始掉了几次球之后，稍微适应了一点网球下落的节奏成功率还是比较高的。 相反教主和堂主也不知道是不是故意在搞人情世故，偶然成功了几次之后就是频频地掉球，气急败坏的同时也钓出了一大堆懂哥。 大概是终于见到一个自己有条件可以完成的动作，一连串的窒息之后好不容易逮着一个宣泄点可以释放一下。 一大堆“有手就行！”、“不会真有人做不到吧？”还有“真没看起来难，稍微练一下就能练出来”这样的弹幕层出不穷。 然后接下来的项目一出，这一类的言论直接跟死了一样偃旗息鼓。 王杰克的震惊是真的，因为事先他只是跟束龙简单说了一下流程，并没有提前排练过什么的。 不过他现在的反应确实多少也浮夸的一点，主要也是为了接下来的项目做一点情绪铺垫。 这是一个专门做反应力测试的小道具，主要原理就是九个小灯会随机亮起，测试人员需要在最短的时间内把小灯拍灭，一分钟过后电脑会计算平均反应时间。 像是其他几个人做出来的结果基本上都在0.3到0.5之间，束龙噼里啪啦地一顿打平均反应耗时居然只有0.17。 之所以比起跑的离合反应慢，那还是因为离合反应只有一个比较固定的抬手指动作，这个测试还得需要束龙先判断灯亮起的位置后才用手去现场定位。 当然，如果说这个道具因为隔着屏幕的原因让少部分人还能继续嘴硬的话，那么接下来的这个测试就是可以直接与屏幕前的观众产生高度互动的项目了。 简单地说就是屏幕上播放了一段画面，画面分为了两个相邻的区块，里面分别有复数的几何图形在快速无序地于各自的区块中旋转和移动。 而束龙的任务就是在最短的时间内分别说出两个区块内各自有多少个和多少种几何图形，并且还得准确的分辨出每种几何图形有几个。 这个项目的难度都不用堂主他们来形成对比，不用说他们肯定是做不到的，因为同步在观察画面的观众九成九成九的人也做不到。 “卧槽兄弟们，0.75倍速宣布挑战失败！” “0.5也不用试了，挑战失败！” “你们还开倍速？我特么暂停着都数得眼睛疼！这个人有桂！” 然而束龙呢？他只是定睛瞪着屏幕看了那么一两秒，直接当场就给出了自己的答案。 “左边7右边9，左边四个正方形一个三角形和两个五边形，右边五个三角形和四个六边形。” “怎么说对不对？” 王杰克的问话根本就没人搭理，因为现场的人没人能马上给出回答，他们也得先把画面暂停了才知道束龙回答的对不对。 结果就是，分毫不差！ 这个测试考验的是反应力，动态视力和大脑处理信息等等的综合能力，别说还限时了，普通人就算放着给他看半个小时一个小时的估计都数不清楚。 其实到这里为止，许多观众对于到底是不是有钱就能成为F1车手在心里就已经有答案了。 但是这么一个半个多小时的长视频如果仅仅只有这么点内容的话，那就多少会稍微显得有那么些乏味. “好的观众朋友们，可能有人又想问，说好了这期节目要做关于‘疾速’的内容呢？” “那先别着急！毕竟我们开场的那两台花大代价借来的福特野马可是直到现在都还没有戏份呢，所以接下来的环节，才是大家期待已久真正的重头戏！” 第94章 这种差距已然不可名状（5K1） “相信有不少喜欢赛车文化的小伙伴呢，在第一次接触到正式的场地铺装赛道比赛时都会有一个疑问，那就是这些车手为什么不会像藤原拓海那样选择漂移。” “当然随着现在网络也越来越发达，很多答案其实可能大家都有所耳闻，比如漂移浪费动力、调整车身姿态耗时长还有胎耗高等等。” “所以近些年就有了一个很奇妙的现象，从十年前大家都用一个车手到底会不会漂移来衡量他到底厉不厉害，到现在只要谁一提到赛车漂移就好像突然变成了歧视链底端一样。” “那么今天呢我们刚好也是借这个难得的机会，将我们的这四位up嘉宾分为两组，他们将分别驾驶一台车况和调教都差不多的福特野马，在麻涌赛道上进行一场追走的比赛！” 束龙当时手里拿着王杰克在事前交给他的节目流程表，却完全不知道自己在这个环节中要负责什么样的项目，直接在镜头外举手问了一句：“那我呢？” “你是高手啊，当然要作为对照组了！” 那还好那还好 束龙当时愿意接受这一次的拍摄邀请，除了这是自己老爸那边的人情关系之外，最主要的就是听说有这样可以霍霍别人车子的赛道活动。 从今年作为小红牛的正式车手参赛开始，束龙就在红牛和车队的要求下开始为自己营业个人的账号。 只不过WB那边让他一度感到非常不愉快，为了应付掉车队布置下来的宣传任务，他一般都只在自己的阿B个人空间里上传相关的动态。 因为没有认证，事实上就连偶然会刷到的粉丝都分不出这究竟是本人还是搬运号，而直到现在都还没有一个投稿的束龙自认为自己也不能算正儿八经的UP主。 所以刚才王杰克只说了几名UP主嘉宾，束龙的第一反应就是他是不是被活动给排除在外了。 毕竟不管保护措施有多么到位，下赛道这个行为本身就是有一定风险的，而下个星期就是在中国主场的F1第1000次大奖赛，万一他们准备把束龙给当做玻璃大炮给保护起来也不是完全不可能的事情。 其实王杰克确实有过类似的担忧，但这种程度的赛前风险就连束龙所属的F1车队本身都不会有太多的顾虑，要不然像是赛前的Hotlaps活动也根本不会让车手们亲自上场。 都是全球最顶级的车手之一了，这点事情都掌握不住那还玩个屁啊？ 不过那天在赛道边，束龙确实也从王杰克那里得到了一点坦白，那就是这种安排的形式确实有对束龙保护的考量在里面。 作为现在中国第一个也是唯一一个的F1车手，束龙来到一个完全陌生的赛道跑不过这些地头蛇也不是完全没有可能的事情，这对于他的车手声誉和商业价值都会造成一定的打击。 所以原本节目安排的流程就是由堂主他们先轮着分组比一遍，得到一个漂移就是不如抓地跑的既定结论，再由束龙上去单独做一个示范圈。 毕竟都把F1车手给请到现场了，前期做了那么大的噱头的和铺垫，不然束龙上手跑一圈也确实说不过去，弄不好还会彻底引起公愤。 但这又得确保束龙不能出糗该怎么办呢？所以王杰克就只能在规则上动一点歪脑筋。 前面的对比都是同时上赛道以追走的形式进行的，无论怎么样至少在初期肯定都会有一些赛车在线路上的对抗，这么一来圈速肯定或多或少会受到一些影响。 反观束龙全程都只用在干净的赛道条件下做圈速，这要是还跑不过地头蛇那王杰克自己都不信。 然后束龙对此作出的回应是——“你在逗我？今天我要是跑不过谁下周我把小牛让给他开！” 陌生的赛道对于束龙来说从来都不是问题，哪怕没有【过目不忘】的存在，束龙也有自信能在一个暖胎圈内完成对赛道最基本的快速解读。 尤其是像这样普通的街车，想要压榨出它的性能极限根本都不怎么需要提前的熟悉和磨合，几个弯道、几脚刹车、几脚油，就差不多够他摸个九成以上了。 即便没有外挂，这也是他身为一个F1车手对自己能力最基本的了解与自信！ 在束龙的强烈要求下，最后将由这四位UP中圈速表现最快的那一位来直接和他在赛场上竞争。 而前期在这些UP赛道追走的时候，束龙的任务就是和王杰克跟小乔一起充当画外音的解说，期间用更通俗的方式和观众借着那两台野马的表现把抓地跑和漂移的优劣给解释清楚。 “所以束龙，你站在一个职业赛车运动员的角度来看，是不是漂移本身在这样的铺装路面就真的一无是处？” “如果抛开长距离的胎耗节奏只考虑单圈的话，其实也不尽然，尤其是在麻涌这样只有1.8公里短距离赛道上，轮胎温度的影响其实也不会有想象中那么大。” “但是我们现在看到教主抓地跑的野马已经把璇姐给远远抛在身后了，要知道璇姐可是正儿八经的漂移赛职业车手，那这又是什么原因呢？” 王杰克举得这个例子非常刁钻，因为这已经是目前能证实铺装路面抓地跑全面优于漂移最有力的证据了。 说是让他们两两分组，分别用漂移和抓地跑做一个圈速对比，事实上也只有NANA和高璇可以正儿八经地用漂移的跑法做完全程的圈速。 堂主和教主抓地跑的基本功还行，漂移的话一两个弯甩一甩也成，但车身的姿态又不稳定又不好看就不说了，真的单纯就是在甩尾而已，轮胎抓地力丢失得一塌糊涂。 一个只能算是业余级别的赛车爱好者，一个是职业级的正经漂移车手，可是抓地跑对漂移的优势只要不是瞎子都能看得出来了，就连王杰克都想看看束龙能回答出一朵什么样的花来。 “璇姐这样的跑法很明显是属于靠动作拿分的比赛跑法，赛车整体的姿态很漂亮但是过于夸张，这对于圈速其实是没有太多好处的。” 最直接的证据就是，NANA在漂移时对于车身的掌控很明显可以看出不如高璇，但是她对于后轮转向过度的滑移角输入比较克制，所以整体的漂移圈速做下来其实比璇姐更快。 不过这种解释对于一个面向更广受众的视频来说不太合适，束龙挠着眉头斟酌了一下，突然想到了一个很贴切的台词。 “我们都知道漂移这项赛车的技术之所以会诞生并不仅仅只是帅而已。” “在大多数抓地力上限不高的赛车上，这样的跑法可以帮助我们更快地将赛车旋转到正确的出弯角度上，同时也能在让赛车充分制动的前提下最大限度地维持引擎的转速。” “但看过龙珠的小伙伴应该对里面有一句话很熟悉，那就是不论悟空他们到龟仙人、天神还是界王那里进行进阶修行的时候，总会得到‘你无谓的小动作太多了！’的评价。” 这台词束龙事先都完全没有跟王杰克对过，但人家能作为一个频道的主持顶梁柱不是没有原因的，根本就不让话头掉在地上，眼珠子一转就马上捡了起来。 “所以你的意思就是‘出色’的不等于‘正确’的，狼牙风风拳打得很好看但杀伤力可能还不如界王拳的一肘子？” 王杰克的思路跳的太快，关键是还形象的一逼，束龙一时间都没想好要怎么接。 “.差不多吧，在对赛车的操控达到某个境界之前，与其去琢磨花里胡哨的漂移，那确实还不如专精力大砖飞的抓地跑收益来得高。” “那你说的那个境界是？” “你就当做是赛车驾驶的‘自在极意功’吧。” 正好这时赛道上的对比组把车停好走了下来，王杰克跟看热闹不嫌事大似的，直接对着璇姐那辆专门用来漂移的野马冲着束龙比了一个“请”的手势。 这一段基本上可以确定是不会被剪到正片里的，单纯就是束龙说的太夸张了，就连王杰克都忍不住好奇想要看看那传说中的境界是什么样的。 虽然实际上也没怎么抱有期望就是了. 毕竟一个F1车手肯定在抓地跑上会更专精一些，真要说竞速漂移的话可能还得看专业的拉力车手才行。 但从现在放出的内容来看，束龙做出来的水平很明显不仅仅只有放出来不会丢人的程度而已，他甚至可以全程靠漂移的跑法紧紧咬住前面抓地跑的NANA车屁股。 从最后圈速显示出来的结果看，不存在说NANA刻意放水的可能，因为她已经开着这台几乎是原厂配置只做了些赛道化轻度改装的野马将圈速刷到了1：03.57。 这个圈速在整个麻涌赛道的圈速榜上其实只能排在中间靠前一些的位置，关键是这个圈速其实离赛道先前由另一辆野马做出来的圈速记录只差了0.22秒而已。 束龙其实还能更快，他全程都在克制着自己身体擅自利用更高效率跑法的本能，刻意在入弯时去加大了赛车甩尾力度，以此来确保他做出来的跑法至少看起来更符合普罗大众认知当中的“漂移”。 他和其他人在圈速上形成最大差异的地方，除了刹车点、制动力度、转速控制还有线路选择这些外行人看不懂，内行人也要对着赛车传感数据细细分析才能洞悉一二的东西之外，肉眼可见最通俗的区别就在于他在出弯时对赛车处理。 赛车的甩尾几乎一步到位，车身的姿态刚好就是出弯所需最舒适的角度。 一旦车头对准了出弯的路肩，那就不会再有一丝一毫多余的偏移，后轮就连一丁点浪费牵引力传导的空转也不会再出现，驱动的后轮几乎是在瞬间就捕获到了性能范围内全额的抓地力。 整个过程没有任何的拖泥带水，给人的感觉就只能用丝滑来形容。 王杰克的钛合金嘴第一次觉得自己可能多少还需要些许的锤炼，因为在他目前的认知范围内，已经无法对束龙刚才这一趟惊为天人的操作找到合适的语言来形容了。 “怎么样，我还不赖吧？” 现实里的某人和屏幕里的他几乎是同时出声。 这一次是甘梦宁主动按下了暂停，颤抖着手把弹幕关掉。 那只一直在作怪的爪子都可以先不去管，她实在是有点受不了束龙现在那股嘚瑟的劲儿，都快跟现在水漫金山的床单一样溢得到处都是了。 看看弹幕里都是些啥啊？ “卧槽在世车神！” “我头一次觉得头文字D画的太保守了！” “有一说一，束龙这履历真比秋名山车神强吧？” “那确实，拓海直到结局二十多岁了也才勉强被职业车队看上，束龙从拓海送豆腐的年纪就是一路拿着各项职业赛事的冠军闯上来的。” 看看网上都快给这个厚脸皮吹成什么样了，那嘴角咧的感觉都能一口一个小婴儿！ 稍微重振了一下有些虚弱绵软的声音，故作镇定地来了一句：“也就一般般吧，没有我师傅漂的好看。” 在束龙他老爹把这一次拍摄的活动发到家人群里那天，甘梦宁第一眼就注意到了邀请嘉宾里高璇的名字。 因为束龙的关系，甘梦宁现在对于赛车的兴趣不比对二次元美少女的热情弱。 从开始关注赛车圈的消息起，她或是主动或是被动也特别在意了一下圈子里知名女车手们的情况，自然也多了些曾经不曾有过的憧憬和向往。 事实证明，小时候甘梦宁第一次接触卡丁车就能用光头胎在湿地上平稳驾驶，确实多少是有点天赋在身上。 借着这一次拍摄的缘分，甘梦宁厚着脸皮找人家璇姐突击了一个多星期的漂移教学，视频后面的那部分彩蛋女孩确实漂得还挺有模有样的。 视频后面的内容走向几乎已经毫无悬念，已经用漂移证明了自己所向无敌的束龙先是做了一圈干净的抓地跑圈速，直接把野马的记录提升到了58.79。 已经亲眼见识到了束龙和他们之间宛若两个次元的实力差距，王杰克也不装了，直接放放心心地当场做起了杠精。 “可你不是说漂移比抓地跑更强的吗？怎么自己跑又是抓地更快的嘞？” 视频里的束龙差不多已经完全放飞了自我，那表情简直是肉眼可见的得意。 有一说一，在王杰克这样情商又高嘴巴又利索的高手控场，做活动还能不笑的真得去查查抑郁症了吧？ 这一次束龙火力全开，用介于抓地和漂移之间的进阶滑移跑法，直接刷出了一个56.63秒的逆天成绩。 这是一个什么样的概念？ 要知道麻涌赛道作为一个小型赛道，这里其实并没有太多可供赛车充分发挥出马力的加速直道，反而多得是技术性复杂弯道。 在这里马力并不能代表一切，反而是车重更轻更灵活的赛车更具优势，像福特野马这样肌肉车在动力上非但起不到多大的作用，笨重的车体更是像一床甩不掉的湿棉被一样碍手碍脚。 此前霸占圈速榜的是一辆Lotus Elise，跑出了1：00.84的圈速，再下面就是王杰克自己用厨房套件爆改的BRZ，圈速1：01.30。 可这两车的车重才多少？ Lotus Elise还不到九百公斤，BRZ也就不到一吨三的重量，反观束龙驾驶的手动福特野马在加装了防滚架之后重量更是直逼一吨八，差不多相当于Lotus Elise两倍重了。 可惜观众应该感受不太到这个圈速所能代表的冲击力，他们只知道这个速度现在位列榜首，反正牛逼就完事儿了！ 后面就是王杰克开始对今天的一系列测试作总结，然而长达36分钟的视频现在还剩了将近三分钟。 没错，接下来就是片头那个大家期待已久且喜闻乐见的彩蛋环节。 也不知道究竟是发生了什么样的事，让三十多分钟下来已经把逼格塑造到天上的束龙露出那副神头鬼脸的模样。 随着带着头盔把脸遮得严严实实的甘梦宁登场，虽然看不到头盔下面长什么样，但是就凭中短裙下面露出来的那双标准的漫画腿，弹幕里“兄弟们，这个我是真喜欢”的大军开始成建制地出现。 该说不说，甘梦宁虽然个子不高，却并非传统意义上的小土豆身材，各部分的比例分配得极其完美，远远看去也是个标准的大长腿。 也难怪当时cos一个龙卷能那般还原 女孩还等着欣赏她突击了一个星期的杰作，奈何束龙完全不给她机会，直接把手机抢过来黑屏扔到一边。 一只手端着小屁股就像是捧小猫一样地端进怀里，直接起身就往浴室走。 “哎呀你干嘛？！重点还没看呢！” “有什么好看的？早说你想学漂移可以找我啊，放着身为顶级车手的男朋友不用去找别人，你这是暴殄天物知不知道？” “人家璇姐很厉害的，又美又飒！不过说好了，下次你教我？” “行啊，但我有个条件，你有黑丝没？我一直觉得穿着黑丝踩跟趾特别性感！” “回头我找找不是，你都哪看来的？！还有一会儿不许胡来听到没有？我现在使不上力站不住的！” “没事，挂得住！” 第95章 F1第1000场大奖赛上赛开幕 一直在别墅安逸地过完了周末，束龙才拉上甘梦宁，和约好了的王杰克他们一起踏上了前往上海的旅途。 前几天一起拍视频的几位up一个不少，甚至还捎带了四个负责后期和摄像的同学。 车队和红牛都给了束龙一些围场内的paddock会员名额，家里人分了一圈下来之后还给疾速拍档的两位主持和幕后的大宇宙给一人匀了一份，至于剩下教主他们的围场票则是久事那边送的。 上赛的paddock大概是赛历的二十一站比赛里最便宜的一站了，这么一点还能顺带宣传一下国内赛车文化的小让利对于人家来说就连人情都算不上，他们还巴不得多点这样的自媒体往普通民众里多渗透一些F1的影响力出去。 飞机落地，这一次可跟上个星期和周冠宇悄摸溜回国的情况不一样了，十四亿人口的杀伤力可不是那些欧洲国家能比得上的。 尤其还是主场，整个机场出口被来接机的车迷和粉丝给堵得水泄不通！ 先让甘梦宁找了个人少的缺口抓紧时间溜，束龙回过头就赶紧招呼着这一大票子人朝旁边先把路子给让出来，他才不想因为这种扰乱公共秩序的鸟事第二天上新闻头条。 该签名签名，该合照合照。 中间还见到了几个熟面孔，像是之前在驾校认识的那两个女生，李雨润和葛淼淼。 这两人现在算是在束龙老妈的公司里挂了个职，已经成了束龙好几个粉丝群的大粉头，先前好几次舆论上的公关危机也都是她们还有其他几位内部人员帮着协调和发动粉丝力量帮着引导的。 还有这一次声势浩大的接机也是，怎么说都是主场了，不把排场稍微搞大一点，那些个老外还有国内那些大老板们可能还对一名中国车手的商业价值没什么具体的了解。 “辛苦辛苦，你们都辛苦了。” 束龙也没有多说废话，先单独跟她们两个合了个影还签了个to签。 对于她们这样的大粉头来说，在粉丝中间的话语权可不是什么“职务”附带的，像这样可以证明她们关系更近的物什才是让她们号召力畅通无阻的通关文牒。 然后束龙又在人群中看见了甘梦宁这个臭丫头，表现得像是一个普通小粉丝一样，一手拿着GoPro又在拍什么东西，另一只手举着他的照片使劲儿往前挤。 这又是哪门子代入play？ 束龙简直是一整个大无语. 刚才让她先溜除了对她身份的保护之外，就是怕她这个小不点在人堆里被挤到。 结果现在看起来战斗力居然还挺生猛，前几天直接吃口原味儿都一直在那里哼哼唧唧的，那时候怎么没感觉出来？ “唉车神！给个面子呗？哥们儿大老远挤过来也不容易啊！” 这嗓门儿，这腔调，还有这熟悉又该死的绰号 才刚刚把甘梦宁给应付走的束龙原地一僵，营业的笑脸直接眯成他标志性的死鱼眼，斜睨着瞅了一眼那个明明人还挺帅结果就是有一股说不出贱劲儿的家伙。 滕慰峰！ 给以前的朋友签名，这事儿做起来怎么就这么别扭这么尴尬呢？ 束龙强忍着当众给这王八蛋比划个中指的冲动，嘬着牙花子把滕慰峰手里那张他以前在F2时站在赛车顶上打呵欠的照片给接了过来，谁家好人签名会用这个的？ “说吧，你想要我给你签个什么花出来？想要签名还用得着来这挤，你直接QQ上跟我说一句我都可以给你邮一打过去！” “嚯哟你还好意思说？！毕业之后除了你去学校办休学的那次，消息你是一条都不发啊！哥们儿还以为你是发达了不认我们这些老伙计了呢？亏我当时还专门费心费力地帮你做了一期.” “什么什么玩意儿，你别把我形容成什么冷血势利眼行不？通常没什么事我都不喜欢发消息你又不是不知道！” 一般来说，像这样一个人就耽搁好半天签名时间的家伙可能早就引起公愤了，但旁边的车迷一看这苗头不对劲啊，这两人明显是认识的，瞬间看滕慰峰的眼神都不一样了起来。 没人奢望能跟束龙单独聊几句，但束龙以前的熟人可就不一样了，说不定还能从人家的嘴里套出点什么束龙小时候不为人知的狠料出来。 所以现在非但没有人催他们两个，反而都围在一旁竖着耳朵津津有味地听着。 “唉，最高规格的签名长啥样啊？” “就是专门写一段‘to某某某，祝你怎么怎么样’呗，咋的你还有其他鬼主意？” “也不是，就咱这关系，你不得给哥们儿也来上一份？” 滕慰峰一边说着，似乎是从束龙这里又感受到了以前那种熟悉的相处感觉，厚着脸皮又从包里掏了五张一模一样的照片出来。 “还有俞沐杰他们的，这一次我们几个以前的老朋友都是一起约着来的，也不知道他们挤进来没有，你顺便帮他们也签一份吧。” 束龙翻了一个白眼，一把薅过那一匝堪称他过往黑历史的东西，却越看越觉得不对劲。 “哎不对！等会儿？你刚才说费心费力帮我做了一期什么来着？” “啊？啊！没什么没什么！” 束龙没管这个家伙满嘴的胡言乱语，直接打开B站往搜索框里把自己的名字给输了进去，引入眼帘的第一个视频就是播放量都已经涨到快两百万的那个他早先经历的人物志。 作为曾经也有过一段时间高强度自搜经历的人来说，这个视频束龙自然也是看过的。 除了素材因为只能通过自行渠道搜集而有些单薄之外，整体的内容架构、考究的详实程度和剪辑的吸引力确实都还是不错的。 但一般来说，像这样正儿八经的内容不说封面整个帅照什么的，怎么的也不能用这种搞怪的丑照吧？ 现在好了，整个B站里但凡是涉及到束龙的剪辑内容，封面清一色的都是这难堪的东西！ “山逢知心老大爷！好家伙原来是你小子！我说这人的嗓音听着怎么这么耳熟呢，一个游戏区的up突然跑来剪赛车的内容，看看你都把我这个板块的内容给污染成啥样了！” 滕慰峰还想在那里否定三连，结果被束龙一把薅住脖后领，当即发出一声杀鸭子般的怪叫，好大一只的人像只鸭子一样被束龙给逮了回来，捏着肩膀上的酸筋好一顿拷打才老老实实地展示出了自己的B站账号主页。 “我当时不也是想着帮你涨涨流量嘛，一直听说你们那一行赞助很重要，结果在外面跑那么多年一直不温不火的。 哥们儿当时随随便便发了几个游戏视频就三十来万粉丝了，还寻思着整个吸睛的活帮你引流一下，结果后面反而还被你带飞了.” 束龙其实有点感动，喉结上下滚动了几次，也没多说什么矫情的话，直说等这一站的比赛跑完了他们几个约一顿饭，以后找机会一起开开黑打打游戏。 放过了滕慰峰之后，束龙又一直在机场里被生堵了三个小时，马克笔都写干了好几支好不容易才解脱。 然而他的痛苦还远远没有结束 对其他人来说当然彻头彻尾是一场赛车迷狂欢的嘉年华，但对于束龙来说，一直到周四的媒体日之前每一天都是堪比噩梦的“媒体日”。 数不清的采访、合照、签名以及各种各样必须保持住营业笑脸的粉丝见面会。 红牛和车队那边还给他额外安排了一大堆与队友互动的拍摄任务，像是什么带着Max、加斯利和阿尔本他们去吃火锅，分享一下国内的特色文化，教他们依葫芦画瓢地用毛笔写了自己名字的中文等等。 还没完，国内的各种资本在谈赞助的时候人都找不到，现在一有热度就开始全都跳出来了，想尽办法找遍了关系也要让自家旗下的艺人借这个机会来蹭一波镜头和热度。 不过也有几位可能是真对赛车感兴趣的大牌明星，光是车队和经纪助理去让束龙亲自招呼过的就有周董、超哥还有他们各自的老婆，都是大腕。 说起来也好笑，束龙粉杰伦哥不是因为他的歌，只是因为周董以前拍过头文字D的电影版，当时让年幼的束龙着迷了好一阵子。 超哥老邓头两年前也参演了一部由韩寒执导的拉力题材电影——《乘风破浪》，据说他也是从那时起开始对赛车产生了浓烈的兴趣，现在对他们这些赛车手是佩服得紧。 这其中最重量级的一位，还是束熊从声音到手没有一处不抖地带着束龙去见的，当时只是远远地看到那个山根丰隆的侧脸，束龙直接就没忍住“卧槽”出了声。 也难怪自家的老爹会这么激动，可以说束熊从小到大就是这位的忠实影迷，家里好多台三菱都是因为这个买的。 “成龙大大大” 我勒个去了死头！快想想这位应该称呼什么来着？ 就算抛开二者之间的身份，光是他们之间将近45岁的差距也不可能当面去叫“成龙大哥”，未免也太没大没小了一点。 那要不然叫成龙大叔？这也太怪了！什么时候听过这种称呼的？ “哈哈哈，看得出来还是小朋友！咱俩的名字还挺有缘，你要不叫我龙叔也行？” “龙叔！” 说起来这位之所以会喜欢束龙，还不是因为他作为中国第一个F1车手的关系，而是束龙小时候那次断臂夺冠的比赛。 本来其实也就是公司安排下的一次正常的商业活动，但在仔细了解了一下这一次要见的这个年轻人之后，成龙现在看束龙那是怎么看怎么顺眼。 本来他就是作为普通的武行一路靠跌跌打打硬闯上来的，在他眼里中国新时代的年轻人就该像束龙这样有骨气才行，用实力让那些看不起人的外国佬闭嘴，甚至是愿意跟在屁股后面捧臭脚。 可惜这一站的主场束龙要去参加外面的嘉年华路演活动，不然他还真不介意免费带这几位感受一次Hotlaps。 别人可能单纯就是来蹭流量的，但就凭这几位的知名度和影响力，还真不好说到底是谁蹭谁 这一站对于红牛、小红牛以及雷诺车队来说都可以算是半个主场，考虑到束龙后面的行程时间，嘉年华的举办方干脆直接在周四的媒体日这天给红牛单独划了一次路演出来。 红牛也是大手笔，直接把一台RB8给空运到了现场，由束龙驾驶着给周围的车迷画几个甜甜圈表演几次漂移。 总之就是华丽丽地炫一炫技，让车迷们听一听曾经V8引擎的轰鸣，闻一闻轮胎被烧焦的废气。 两天后的4月13号也有一场路演，不过那会儿就是雷诺的主场了，到时候将由周冠宇驾驶雷诺E20完成路演。 周四晚，等束龙耷拉着眼袋应付完最后一单营业，周冠宇带着另一个年轻的中国车手来找束龙聚了一餐。 “这位是叶一飞，今晚有一个重磅消息会官宣。” “哟呵~我记得啊，先前在雷诺方程式2.0好像登台了来着是不？所以你这是” 这个已经被束龙猜到了一大半的关子其实也没有卖多久，事实上就在他们吃饭的时候，雷诺F1车队在国内WB的宣传账号直接官宣了这一振奋人心的消息。 车手叶一飞正式加入雷诺运动学院，将与周冠宇和胡贝尔等人一起，作为雷诺运动学院2019届的学员参加比赛。 感觉有点像雷诺在砸红牛这边的场子 本来这第1000场的F1大奖赛完完全全应该是属于红牛的主场，结果雷诺那边好不生生地火速签下两名中国车手，硬生生地把关注度给分去了一半。 没办法，这个场次对于整个F1的运动来说太过于特殊了，想来不管是哪支车队都不会轻易放过这样扩大自身影响力的机会。 去年法拉利的青训还不太想放周冠宇走就是这么个原因。 不过好歹是围场内底蕴最深厚的超级豪门，既然选择了要捧米克，那确实也没有跟周冠宇低头的理由，最后基本上还能算是和平分手。 但无论怎么说，围场内能多一点属于中国的红怎么的都是一件好事。 第96章 主场的绝望 周五的练习日，基本上车队的一切事务就全都回到了正轨。 甘梦宁一大早在手机上给束龙发了一条加油的语音过去之后，重新整备好她的悍匪套装，脖子上挂着今天拍摄VLOG的相机，也没等她的老爸老妈就自己前往了赛场。 VLOG这种东西当然不能只是光拍个画面就行的，不管是现场的原声也好还是后期的配音也罢，甘梦宁都得跟自己的粉丝有一定的互动，但是在父母身边的话她就会有点放不开。 他们两家人这几天基本上都是分开行动的，毕竟随着束龙的声名大噪，束龙一家子的曝光度也与日俱增，互相之间现在走得太近难免会被有心人猜到什么。 不要小看了围场内这些车手花边新闻的商业价值，多得是愿意拿出搞科研的精神用来做出各种解读的家伙。 因为拿到的是最高级的围场票，甘梦宁实际上是可以在整个P房和VIP区随便活动的，也不用像上一次在墨尔本的时候那样去观众席挤位置。 中国站的paddock票确实是便宜，但这里吃的喝的娱乐的项目应有尽有，服务一点都不输那些门票好几十万的地方。 也完全不用担心迷路或者找不到人，会员区就这么大，随便转一转估计都能碰上好几次两边的家长和疾速拍档他们。 凭借脖子上的挂牌进入围场之后，甘梦宁也没有到处乱逛，她先在车手入口那边等了一阵，刚好碰到睡眼惺忪挠着头发来上班的打工人束龙。 VLOG的看点这不就来了嘛？ 稍微咳了两声，把自己平时在直播营业时用的那个言和声线给夹了出来，甘梦宁就像那些同样等在路边的粉丝一样，掏出一顶小红牛的帽子拿着笔追了上去。 “束龙！今天也要加油呀！” 一边喊着如上的台词，甘梦宁一边努力地挤到谁也不知道的男朋友身边，跟其他狂热的小粉没有什么两样，都是努力地把自己要签名的东西往束龙的面前递。 还没睡醒的某人也是自然而然地接了过来，等签好了名还回去，弯下身子准备配合着对方的身高来一张合照的时候，身边那股好闻又熟悉的气味才猛地让他精神一振。 甘梦宁调整自己声线的能力还真是一绝，这两天已经签名签麻了的束龙第一时间确实没听出来，现在又看到了那个熟悉的悍匪套装，天知道他到底有多努力才能忍住翻白眼的冲动。 你到底是要闹哪样？！ 天天想方设法地要保护自己的身份信息，现在又想方设法地在钢丝边缘跳舞，这到底是什么奇怪的心理和玩法？ 这会儿又不怕暴露了？ 可惜束龙暂时也得不到确切的答案，他甚至都不敢在脚步上多做停留，以免让网上的那些“列文虎克”们看出什么端倪来。 事实上甘梦宁还真有点享受这样在肾上腺素刺激下的汗毛直立，尤其是事后还要剪成片放到网上，总觉得有种高层嘿咻却不拉窗帘的别样刺激感。 好像暴露了，又好像没暴露。 而像这样以粉丝的身份来凑热闹，让她颇有一种从两个角度重新认识了束龙一遍的新奇体会。 一个是在外面风光万丈的中国赛车界希望，一个是在家里心思细腻又有几分不正经的体贴男孩。 而这两者居然统统都属于她，这件事光是想一想.卧槽好爽！ 不管怎么说，自家的男朋友是这样不得了的人物，甘梦宁其实有时又还挺期待哪天能被粉丝识破的。 这种情绪和不愿暴露自己真实身份的顾虑复杂地交织在一起，有时候就连她自己都弄不明白自己到底是怎么想的。 就像是——很多人向往着英雄的生活，但并不等于他们愿意承担英雄的责任，他们只不过是想要享受英雄的待遇罢了。 甘梦宁想要炫耀她有着怎样一个值得骄傲的男孩，却又没有做好承担曝光背后那份代价的心理准备，所以她能做的也只有这样调皮地蹲在悬崖边，享受着那股摇摇欲坠失重感的同时又保持着很大程度的克制。 可惜应该是可惜吧？ 哪怕她其实已经向粉丝们坦诚了自己有交往对象的事实，哪怕她已经一反常态地发布了自己上一次去墨尔本看揭幕站的VLOG，却依旧没有人有那个脑洞敢把束龙和“豆可”的那个神秘男友联系起来。 两者之间的跳度太大，大到以至于这个想法可能刚从脑海里冒出来，就连产生想法的本人都会觉得有些好笑的程度。 仔细想想其实也没有什么特别奇怪的。 最近因为束龙而新入坑的F1车迷那么多，没人规定“豆可”就不能是其中的一员，再加上束龙如果抛开他在日常里像是个颓废大叔一样的怪异气质，外形条件那也是实打实的顶，会吸引到以前并不关注赛车的小姑娘可太正常不过了。 束龙那边除了一开始旺盛的吐槽欲之外，其实脑子里并没有像甘梦宁这样想了这么多。 第一年作为正式车手参加比赛，正好还就撞上了第1000场大奖赛在自家主场这么重量级的事情，他这几天的压力不可谓不大。 昨天愣是在床上翻腾到将近三点钟才睡着，也难怪他今天看起来比以往还要没精打采的。 然而来到现场之后，束龙才知道自己前几天算是多虑了。 等看到观众席到底有多大的排场，那种主场作战的支持力度所等价转换来的压力这才铺天盖地的压倒过来，他才刚刚在P房的外面一亮相，那种山呼海啸般的声浪宛若拥有实体一般，险些将他一拳打翻在地。 关键是你们加油就加油吧，整那么多嗨大的人头照是想干嘛？ 束龙看着主看台像雨季后的蘑菇一样长得到处都是的“自己”，一时间真的觉得好难绷，颇有一种伊藤润二的《人头气球》被照进了现实的荒诞感。 努力摒除了自己脑子里乱七八糟的想法，尽量将这一站的比赛当做其他正常的客场作战那样，很快便彻底进入了比赛周末的工作状态。 这个比赛周他的测试任务不可谓不繁重。 首先便是上个星期先拿给阿尔本的那套升级套件，这周也将同步给装载到束龙的一号赛车上，这也就意味着他需要重新去寻找赛车在新特性下的极限在哪。 同时在赛前的轮胎配方选择上，车队也一反常态地在固定配给的一红一黄一白三套常规干地胎之外，额外选择了两套白胎，一套黄胎和七套红胎的配方搭配。 也就是这一场比赛里，束龙车组可选的干地轮胎配方有三白二黄和八红。 事实上做出了奇怪选择的车队并不少，像是梅奔就给自己整了一大堆黄胎，只给自己留了五套红胎的余量。 这里就得稍微聊一下今年的轮胎配方问题了，别看每一站都是统一的红白黄，事实上每一站从C1到C5的选择都是不尽相同的。 像是揭幕站的阿尔伯特公园赛道，倍耐力官方给出的轮胎配方就是C2（硬胎）、C3（中性胎）以及C4(软胎)。 而巴林赛道因为轮胎的磨损程度更大，所以倍耐力官方给出的轮胎配方就是最硬的三种，由C1配方作为那一站的硬胎，原本的C2硬胎成了黄色的中性胎。 今年的中国站在轮胎配方上与墨尔本相同，都是采用C2作为最硬的白胎，其他以此类推。 白胎的C2在墨尔本的表现很糟糕，但在这之后大部分的车队对针对今年的胎温问题对赛车做出了一定的升级，也有很多车队在上一站的巴林站便实装了一部分的升级套件。 C2虽然在墨尔本被人人嫌弃，但人家在巴林那可是战术主力军里的香饽饽，很多车队早已收集到了升级套件对于C2配方的实际效果。 小红牛就是这些车队里的其中一支，根据上一站阿尔本在正赛中的表现，新的升级套件让白胎在中国站大有可为！ 于是接下来的整个测试周期的计划，基本上就是第一节主力上黄胎，期间换红给赛车极限摸底的同时调整一下赛车整体的平衡。 到了第二节就首要找白胎在长距离状态下的节奏，同时确保在这样的设置下红胎起跑的赛车不会有太多的长距离圈速上的劣势。 到了第三节，那重点就是寻找红胎在轻油条件下的排位极限调教，同时再一次换白，在此基础上完善长距离的设置。 基本上所有的测试任务完成的都非常顺利，但束龙的表情却无论如何都轻松不起来。 根据前两场练习赛的测算数据，其实基本上已经证明了绝大部分车队的猜测，白胎在这一站绝对是战神级别的存在。 首先在单圈的极限圈速上，红胎遥遥领先是预料之中的情况，搞笑就搞笑在这一站黄胎拉了。 黄胎的单圈极限预估比红胎慢了1.37秒，白胎固然更慢一些，但其实也就比红胎的极限慢了1.77秒而已，比黄胎也就单圈慢了0.4。 这点劣势算是劣势吗？ 想来应该没有车队脑子有包，觉得自家的赛车当真厉害到可以用白胎从Q2冲进Q3吧？ 那特么已经不是火星车了，那特么叫磁悬浮！ 对于白胎来说单圈的极限根本就不重要，重要的是长距离的表现，而这一站白胎的预计长距离平均圈速是三种配方当中最快的一种。 也就是对于能进入Q3的赛车来说，正赛最快的轮胎策略其实有且仅有那么一种，那就是坚定地执行红白一停。 这对于大车队来说算是好事，相对固定的轮胎策略可以让他们稳定地发挥出自己的赛车性能优势，但对于中游车队的小红牛来说就没有那么友好了。 小车队想要以小博大，除了车手的完美发挥，很大程度上也只能依赖于车队利用策略和大车队打信息差，这样的轮胎策略基本上算是抹杀掉了束龙这部分的希望。 这可是他人生中的第一次主场作战，毫不夸张的说，赛前束龙其实是抱着一定要上领奖台的觉悟来准备的！ 然而结果并不尽如人意。 赛车的新升级确实让整体的赛道表现有了很大的改观，整体的平衡性较之前两站均衡了不少，束龙也终于可以把驾驶的方式从不顺手的转过不足重新调回转向过度。 但问题就在这里，赛车的平衡是均衡了，但同时它也失去了原本可以走向极端的特点，总之就是开起来啥啥都好，就是没有速度。 这里说的是没有排位的单圈速度上限，别看三练停表后束龙的圈速位于P8，只落后维斯塔潘的1：34.447不到0.02秒。 但他这一次在圈速上居然从原本稳定领先阿尔本0.5以上，到现在只领先不到0.2了！ 说句不客气的话，不是束龙因为傲慢退步了也不是阿尔本在这一站进步了，单纯就是这破车的上限差不多就在这了，哪怕是束龙也没有办法榨出更多的余量出来。 数据证明束龙的感觉没有问题，这一站小红牛的单圈上限确实低到发指。 根据赛会对于前两次练习赛的数据分析，小红牛在这一站的单圈速度表现在所有车队中倒数第三，束龙能在三练中把排名挤到P8，可能单纯只是其他车队藏得太厉害了而已。 现在别说是领奖台，束龙都怀疑自己在排位赛中到底能不能进Q3，从来都没有哪一次会像今天这样浑身充满了无力的感觉。 好在也不是完全没有希望，这也是让束龙感觉最滑稽的地方。 可能是新的升级让小红牛太过于平衡了，这辆赛车在这一站的长距离表现相当突出，在所有的十支车队当中位列第二，预估平均圈速仅仅只比梅奔慢了单圈0.2。 上赛是一个相对比较好超车的赛道，赛车有这样的性能表现，如果束龙能在排位赛当中争到前五他指不定都敢奢望一下分冠。 但前提是他能进前五. 就目前情况来看，这个想法无异于天方夜谭，天真到让人觉得有点可爱。 赛会对于练习赛的数据分析其实基本上只能当做参考，实际上赛车的表现与其发车的位置息息相关，发车所处的位置越靠后，则受到的影响就越多，与理论数值的差距也就越大。 就在束龙为下午的排位赛头疼不已的时候，车队那边居然告诉他还得去嘉年华那边露一下面，说是赛事主办方那边的要求。 啧！到底有没有搞错啊？！ 束龙固然满肚子的不爽，觉得这特么就是分不清事情轻重缓急的胡闹，却也只能耐着性子乖乖配合。 我也很绝望，欠更18-1=17。。。 前两天在外面来不及抄月票的感谢名单，我现在要怎么补啊呜呜呜~ 第97章 包袱是自己给自己找的 离开P房之前，束龙先在后台碰到了满脸沮丧与绝望的阿尔本，对方正和一个西装革履的男人比手划脚地解释着什么。 这个人束龙不认识，但他有印象是在小红牛的法恩扎工厂见过，只是不知对方具体负责什么样的工作。 一般来说如非必要，束龙是非常抗拒展开一段全新人际关系的，所以自然也没有刨根问底的打算。 事实上直到今天为止，除了自己车组的那几位工程师，和束龙说过话的小红牛成员也是屈指可数。 至于为什么阿尔本现在比束龙看起来还要丧气，那就不得不提刚才三练中发生的悲剧了。 赛车在进行了一系列的升级之后，阿尔本最近的表现完全可以说是稳中向好，与束龙的差距也是有了肉眼可见的缩小，泰牛那边对他可以说是非常的满意。 可以说如果阿尔本在这一站，在束龙的主场能拿出比他的队友更亮眼表现的话，那么有泰牛在后面撑腰他就再也不用怕马尔科作妖了。 但天有不测风云。 不知道是不是阿尔本给自己定的目标太大导致有些心急，他在三练的尾声因为做推进圈跑得过于激进，在赛道的最后一个弯角也就是十六号弯尾部发生了一点失控。 结果就在他尝试给油反打方向救车的同时，赛车的后轮刚好擦上了路边的砂石缓冲区，突如其来的变化直接让赛车的动态完全脱离了阿尔本的掌控，最后重重地拍碎在了赛道右侧的护墙上。 这一次赛车损毁的非常严重，两个小时后就是下一个阶段的比赛，几乎已经可以确定阿尔本生涯第一场中国大奖赛的排位赛注定是要缺席的了。 从这也能看出来，束龙现在的忧心其实跟生怕队友超过自己什么完全没有关系，人家连排位赛都跑不了有什么好焦虑的？ 他是真的觉得这一站的小红牛缺乏绝对的速度上限 而且他还真不能说小红牛没有进步，因为现在的STR14如果放在一两年前那都绝对是非常完美的争冠车。 但有一点是束龙不得不去面对的，那就是如今的STR14奋战的是2019赛季，不是2017或是2018，就算是曾经的火星车放到今天也很有可能就是一辆毫无竞争力的拖拉机而已。 说实话，小红牛在前两节练习赛带给束龙的感觉非常惊艳，较之颇显挣扎的红牛和法拉利简直就是天胡开局。 上一次束龙回米尔顿凯恩斯的红牛工厂发现红牛赛车的那些问题如今依然存在，甚至因为上赛布局当中有不少的低速回头弯的缘故，相同的问题现在还变本加厉了。 整个赛车的底盘和悬架在设计上出现了很大的纰漏，低速弯的牵引力表现非常糟糕，维斯塔潘都直接在TR里说这车简直像是在溜冰。 而法拉利的整体设计和调教似乎都冲着莽排位单圈去了，极限飞行圈在预测上限仅仅落后梅奔不到0.1，但长距离的单圈预测却落后了小红牛差不多0.5的程度。 这也是为什么原本束龙还指望自己能依靠赛车新升级去拼领奖台的原因。 可当三练大家都开始掏底裤逐步解放赛车的单圈极限之后，束龙才发现有些梦醒的太早真的好残酷. 红牛现在的整体平衡性差不代表他们的上限就差，就连加斯利在全部三场练习赛中表现出来的圈速都非常具有倾略性。 和极限单圈倒三长距离正数第二的小红牛不一样，红牛这一站不管是单圈还是长距离，整体的竞争力都稳定在所有车队第三的位置。 不管是在哪个年代的规则背景之下，排位赛在每一场大奖赛当中对成绩的影响能力很多时候甚至都是盖过正赛的，不管那条赛道究竟是好超车还是不好超车。 尤其是对于STR14这样的地球车来说，争不到好的排位名次可能不影响他拿分，但是领奖台这种东西根本就不用去想了。 人家火星车性能上限比你高，赛道空气也比你干净，所有的这些条件加起来不比区区一纸赛前预测靠谱多了？ 理论终究只是理论，落不到实处的都等于空谈。 能做的测试，能尝试的调教，还有各种各样的赛车预设搭配，该试该完善的早在练习赛当中都弄得差不多了。 其实从现在到下午排位赛开始的这段时间，不管是车组还是束龙都不可能还临时找到什么足以破局的方法，他们除了正常的用餐和休息之外也没有什么工作可以做，再怎么装作努力其实也只是徒增焦虑而已。 更何况车队大部分的力量都得先集中帮阿尔本维修赛车，就更不可能分出精力来和束龙做一些基本不可能讨论出答案的无用功。 但在这始终被沉重的空气压抑四周的关键时刻，束龙最不想去去面对的就是媒体，尤其是自家的媒体。 FIA惯例的赛后采访那当然无所谓啊，反正用官话糊弄一下其实也就过去了，可国内自家的这些媒体又该怎么办？ 首先大家肯定都是对你寄予了厚望的，无论实际的情况如何，粉丝和车迷们肯定想从束龙嘴里听到积极向好的答案。 这种时候身处聚光灯的中心，束龙又能怎么办呢？ 把话说大了，万一到时候完成不了给自己整得下不来台，说的保守一些又难免会让车迷失望。 身为一项极限运动的运动员，F1的车手本来就该纯粹和实在一些的，乱七八糟的事情掺和太多又怎么能专注于精进自己？ 但这就是现实，身处大漩涡当中的束龙也只能强迫自己适应。 来到露天的活动现场，这里已经有了另一位重量级的人物在主持现场，看到那张脸的同时束龙基本上就已经把自己的心态给调整好了。 谈到赛车，谈到F1，大部分人脑海中最先跳出来的概念都有什么？ 想来不管答案是怎样的五花八门，“速度”这个词总会在其中占据一席之地。 当下现场负责推动流程以及与观众互动的这位，大概就是在束龙之前就将“速度”这个概念最先深深烙应在黄皮肤上的传奇——刘翔！ 在耳麦里接收到了活动导演的通知，刘翔当即朝广场的四周扫视了一圈，把才被工作人员用小电驴给驼过来的束龙招呼上了场。 同为运动员，刘翔其实很能共情此时束龙身上那股恨不得将他压倒碾碎的，令人极度窒息的压力。 所以在短暂活动的前半程里，刘翔一直以一个过来人的身份，一步步地引导着束龙去适应去接纳这样的期待，并学会将这份压力转化为自己的动力。 但同时，刘翔也从束龙那颇为勉强的笑容之下，捕捉到了一丝让他觉得很有既视感的情绪。 这份心情在十年的时间冲刷下已经稍显陌生，如今却像被深深刻进了脑海深处一样，只是稍微一引就恍若昨日。 这是一种强迫自己才表现出来的坚强，阳光的表象之下却是一份始终挥之不去的绝望。 十年前的08奥运会，自己国门前的主场比赛，年轻的刘翔也是这么顶着上亿目光注视的压力，毅然站在了赛道上。 他知道大家想要看到什么，想要看到传奇的中国飞人把110米栏的金牌以毫无争议的优势揣到自己的怀里。 可有谁知道，那块曾经唾手可得的金牌，在当时的刘翔眼里早已可望而不可即。 跟腱的受损让他走路都要承受针刺般的剧痛，更逞论要在赛道上和来自全世界的顶尖高手竞争？ 赛前以坚强的笑容迎接世界，可当他真的因为跟腱撕裂无奈选择了退赛的时候，世界还以他的却只有横眉冷对。 当人们把某种希望给寄托到你身上时，只会把成功当做一种理所当然，一切的困难和努力在失败面前却都只会淡淡地化作几句自视甚高的“锐评”，甚至是侮辱性的恶毒诅咒。 留给他们的选择其实并不多，在镜头和大众同胞们面前，无论自知希望有如何渺茫，他们都只能选择将这份责任给扛到肩上，并且自负一切做不到的后果。 这段时间媒体将束龙捧得太狠了，可想而知一旦束龙最后达不到车迷们在内心擅自作出的预期，那又该跌得有多惨？ 所以无论导演怎样在耳麦里反复提醒该按流程去问出事前既定好的问题，以此来彻底引爆现场观众狂热的氛围. 刘翔最终的选择都是把最后那张写着问题的小纸条给攥紧塞到口袋里，礼貌感谢了束龙百忙之中抽出空来，言下之意就是活动已经结束了你赶紧走吧！ “束龙！明天能上领奖台吗？” 人群中一声刺耳又突兀的尖叫，最终还是点燃了无数车迷积攒已久的情绪，也无情破坏了刘翔深思熟虑的一份好意，连带着浩浩荡荡的一大片的粉丝都在激动地高呼着相同的问题。 本来已经挥手告别准备转身离开的束龙顿时僵在原地，一时间思绪翻涌，也不知该做出如何的回应。 刘翔努力地和这个年轻的孩子对上视线，试图暗示他不要将自己立在风口浪尖之上。 可谁知这位曾经的亚洲飞人也被束龙当做过自己的精神支柱，这一眼对视没有让束龙读懂其中的警醒，反倒是对方过往的经历让他一时间放下了许许多多的包袱。 “看我明天把他们统统放倒！” 不知不觉间，束龙好像在自己的驾驶中掺入了太多的杂质，以至于他都快忘了当初毅然决然踏入赛车运动的关键是什么。 是追求突破速度的极限，是享受用轮胎与摩擦力之间博弈，是去感受这份独属于赛车的驾驶乐趣。 电影版的藤原文太虽然不太讨喜，但他有一句话束龙却始终觉得很有道理。 那就是无论何时何地，赛车手全力以赴的对手就只有自己，不断完成对现在这个自己的突破就好。 至于结果 也不能说完全不重要吧，但比起因为它失去了什么，束龙觉得自己其实更应该在意他能从里面收获什么！ 回到休息区简单补充了一点高能量的食物，又歪在床上小眯了一会儿，很快便到了排位赛即将起表的时间。 车队的机械师们已经倾尽全力了，但阿尔本的赛车无论如何也不是这短短两个小时就能修好的，也就是在接下来的这一个小时时间里，整个车组几乎都只会围绕着束龙一个人服务。 就是有一点挺可惜的。 主场这种机会本来就很难得，车队本来是计划在这一站让阿尔本多少发挥一点二号车手的作用，看看能不能在排位赛阶段帮束龙拖一下尾流。 但是现在嘛. 也无所谓了，这个尾流本来就是锦上添花的东西，按照三场练习赛的整体情况预估，阿尔本想要进Q3可能性本来也没多高，基本上也得靠束龙自己孤军奋战。 而如果靠束龙自己都进不去Q3的话，那么其实P10和P11、P12的差别也没有那么大就是了。 与其勉强挤进Q3去争一个不可能更高的位次，还不如留在Q2当鸡头，起跑轮胎的选择也能更自由一些。 不管怎么说，这一站小红牛赛车的优势终究还是在长距离的表现上面。 Q1全程群魔乱舞，成绩上上下下地浮动很厉害，束龙也是开了两套新红刷了四个飞行圈才将自己稳定在P8顺利晋级。 整体观察下来，除了雷诺在这一站还真的多少展露出一些主场之资，其他车队偷藏的底裤好像还真没有束龙事先预想的那么深。 哈斯的竞争力和前几站似乎没什么不同，反而是坐拥冰人莱科宁的阿罗这一站好像真的有点拉，同时也不知道是不是雷诺那边又按了什么神秘的小按钮，总之身为雷诺客户车队的迈凯伦整体也萎的不行。 然而到了Q2之后，情况似乎变得越发奇怪了起来。 “为什么有那么多人会选择用黄胎出来刷圈速？不是说正赛的最佳策略就是红白一停吗，难道他们想用黄胎起跑？” 束龙说的这些人里就包括梅奔和法拉利的四名车手，还有大红牛那边的维斯塔潘。 关键是他们用黄胎刷出来的圈速还快到离谱，就在束龙才用着红胎刷出一个1：33.017的时候，梅奔的双车都已经用黄胎刷进1：31了！ 法拉利的双车稍微慢了一些，和维斯塔潘一样都是黄胎1：32.2和1：32.3左右的水平。 你们的裤裆到底是有多深啊混蛋！ 哈梅林在P房里沉吟了许久，才给了一个多少有些含糊不清的回答。 “可能和明天的天气有关，不排除明天的正赛最佳轮胎策略有变化的可能，现在你的成绩应该已经可以确定进入Q3了，需要用黄胎出去做圈速吗？” “.不用！我就用红胎起跑！” 第98章 差异性策略的可能 赛道的条件发生变化，这对于束龙来说非但不是坏事，反而是一件好事。 策略的差异化，这不就是他一直在等的机会嘛？ 可能有人会觉得，人家大车队资源那么多底蕴那么深厚，做出的判断当然也会更加准确，你现在在这自作聪明那不是明摆着找死！ 但是对于中游的地球组来说，你赛车的性能本来就不如人家，发车的位置也不如人家，凭什么觉得跟人家采用一模一样的策略就能有逆袭的机会？ 有时候也不是束龙想去赌，但是不赌的话100%没机会，赌的话可能九成的概率赌错，却也有10%的几率能中大奖，这种时候不用想都知道该选择什么。 当然，前提是车组和束龙一样，都把领奖台当做最后的争夺目标。 哈梅林起先还试图劝一劝束龙，因为按照三场练习赛车组对于各支车队的数据分析之后，小红牛在这一站的主要竞争对手可不是什么三大车队，而是哈斯和雷诺。 但是 “我们在排位上没有优势的，我需要红胎在起跑时的绝对优势！” “可明天的赛道温度有可能会很低，红胎起跑你可能会需要去应对很严重的轮胎颗粒化问题，第一个stint结束的时间也会比先前预计的要短。” “那就提早进站抓队尾的干净空气！赛道温度低我们就更不可能一直乖乖地在车阵中间吃脏空气了，必须发挥出赛车在长距离上的优势！” “但这么一来你在第一个stint的进攻压力就会很大，甚至有可能会毁掉整场比赛！这可是你的第一个主场，确定想好要这么做了吗？” 刚才还只是掀起了自己护目镜的束龙这一下不仅是摘掉了头盔，还一把扯下了自己的防火头套，用一个自以为非常诚恳的眼神盯着赛道工程师的眼睛。 “我知道，我知道！有时候完成比完美更重要，谁都想要在这种特殊的时候确保不会有意外的情况发生，两个小时前的我也曾有过这样的想法。” “但是刚刚我想明白了一个问题，我不是专门为了自己主场和这第一千场大奖赛才踏上赛道的！” “我是一个车手，除了对手我更应该追求比‘自己’更快！如果有那样的选择放在我的面前，我不会只是为了求稳就把它白白放跑的！” 哈梅林无言地搓着自己皱褶的眉头，看了一眼Q2已经所剩无几的时间，又跟领队托斯特交换了一下眼神，最后叹了一口气也不知道怎样的选择才是最好。 有些信号束龙可能看不明白，但最近代表阿尔本身后的那部分力量的人出现在围场内的频率已经越来越高了。 现在的束龙最重要的不是争取怎么样惊艳的镜头，反而是保持稳定确保能压阿尔本一头才是最重要的，也是最让另一边抓不到口舌最好的办法。 从上一站外界关于小红牛调车的舆论也能看得出来，束龙的表现再好也只会被有心人描述成神经刀，但凡失误一次立马就会被打上“不稳定”的标签。 这个年轻的东方男孩背后的力量单薄到感觉风一吹就会被扯跑，就连马尔科博士那边现在都有些泥菩萨过河自身难保，在中国站之前束龙在西方主流信息网站上的几乎就像个透明人一样 这还是因为束龙迄今为止无懈可击的表现让那些人找不到切入点，两方权势目前互相倾轧的战果暂时就是既然贬不了你，那就干脆拉着你一起边缘OB，谁也别想占据舆论的制高点。 可一旦哪一边稍微露出了些许破绽，那或许整个风口立马就会一边倒。 不信的话那手机总连着网的吧？ 现在大可以打开手机瞅一瞅，看看自从阿尔本在三练撞车了之后，有多少条关于阿尔本没有能力的条目又新跳出来了？ 然后又有多少条在不久之后便彻底在网络上销声匿迹了？ 这场没有硝烟的权力纷争，早已在不知不觉中拉开了序幕。 束龙这个年轻人相处起来的感觉很舒服，至少哈梅林和托斯特都觉得与束龙之间的合作是比较愉快的，目前也是属于希望这个娃娃以后能出息的那波人其中之一。 所以哈梅林上一站才会对束龙冒险超越马格努森的动作颇有微词，因为真的没必要这么拼 阿尔本那边好歹有人愿意搭上成本帮他洗稿，奥牛这边就连自己内部的声音都统一不起来，当束龙真落水的那一刻，手里已经捏住Max这张王牌的马尔科真能下定决心帮他吗？ 根据哈梅林这么多年对于车队里来来往往的年轻车手最后的遭遇判断，这个可能性不能说很低吧，只能说是几乎没有。 小红牛作为真正意义上的红牛预备役，类似的事情哈梅林其实都已经快习惯了，只不过束龙不一样，在他身上是真的能看到去争夺红牛正席的天赋与希望。 其实按理说哈梅林应该巴不得束龙留在小红牛才对，毕竟束龙每取得一场优异的表现，他们这些车组的工程师们也会获得一笔不菲的奖金。 但小红牛这支车队是留不住人的，不是晋升就是离开，每一对车手和工程师合作的关系注定都是短暂的。 哈梅林不是意大利人，也不是英国人，对于晋升或是留下其实也没多大的执念。 工程师也是有席位和圈子的，哪怕他可以因为束龙的关系得到晋升大红牛获得更广阔发展空间的机会，也不见得就能比现在获得更多的资源。 就像当年准备抱住束龙大腿的海顿他们，绝大部分也还是只能留在奥地利的青训总部帮着调车。 少数几人被拾掇上来在小红牛或是大红牛的后勤锻炼，什么时候能被提拔进正式的工程师团队也还得看运气和缘分。 所以哈梅林对于束龙的关照，更多的也只是一种没有多少利益附加的惜才心态罢了。 万一能从自己的手里走出一位未来的世界冠军，这对于跻身赛车事业的工程师们来说可能也算是一种莫大的成就与骄傲吧？ 苦口婆心地和束龙分析了半天明天轮胎选择的利弊，见对方始终固执己见，哈梅林还想再最后挣扎一下。 “你自己可得想好了，脏空气加上低赛道温度，白胎可能也没有预估中的那么耐磨。” “那明天可能下雨吗？” “最新的预测显示明天可能有阵雨，正赛期间降雨的概率有45%，不能确保一定下，但确实是有这个可能。” “但是不管怎么样我们都需要在比赛的开始阶段便抢到足够的优势才行，到时候万一下雨了那我们不就抢到这一段红胎的速度优势了吗？” 哈梅林基本上已经屈服了，因为现在即便是把束龙放出去也赶不上最后一个飞行圈的干净空气，索性便抱着手和束龙探讨起明天的可能。 “那万一明天下雨的节点来得特别晚呢？这么一来你不是就白白亏了一次进站的时间？” “拜托~我们谁又不是在赌呢？前面那几个人是因为车快筹码多，你觉得我们选择的余地很多吗？” “总之你心里有数就行，具体的策略等我们排位赛后的会议上再讨论，现在你先操心一下要怎么在Q3里把名次尽可能地往上拱一拱，最大限度地减少脏空气和无谓缠斗对于轮胎的影响。” 这个比赛周末绝大部分时间天气都阴沉沉的，前两天的气温都在19度20度左右，但赛道温度也始终维持在36度以上。 这也是为什么一开始绝大部分车队都会觉得白胎大有可为的原因之一，因为这个赛道的温度条件和黄昏转夜赛的巴林实在是太过于接近了，简直就是C2配方轮胎的主场 明天的正赛气温其实也差不多，但除了有降雨的可能之外，对于赛道温度影响最大的就是即将到来的高风速。 风速高就意味着温度在赛道上留不住，明天整体的赛道温度可能会比今天低10到20度。 高温的轮胎与低温的赛道频繁接触，往往就是轮胎呈现颗粒化过度磨损的最大诱因。 运气的事情就交给命运来把控，束龙现在能做的也只是把主动权在他手里的这一部分做好。 身为主场绝对的主角，这一站的转播镜头至少有四成是一直围着束龙转的。 于是Q2剩下的这段空档时间内，在场看大屏的观众和线上观赛的车迷就都看到了这么一幕——束龙在P房里与自己的比赛工程师发生了相当激烈的争论。 尤其是当他们看到束龙貌似非常“不满”地摘下头盔扯掉面罩，大有一副一言不合好像就要动手的架势，更是当场紧张地从椅子上蹦了起来。 “唉？很奇怪啊，我们看到束龙现在情绪好像有点激动！” “冷静冷静！越是在主场就越是要学会以平和的心态去面对啊！” “希望不要是赛车出现了什么问题，不过小红牛在这一站的正赛长距离表现上似乎还不错，现在他已经成功跻身了Q3，只要能及时解决明天应该还是有很大机会的。” 似乎是意识到他们刚才无心的吐槽会在这关键的时间点带起多大的节奏，话一出口就后悔了的解说们在接下来的一段时间里，就一直在想方设法地帮着小红牛车队那边找补。 不过解说们确实是有点思虑过重了，这一站不仅刚开始的束龙紧张，实际上每一位解说在看着束龙划过每一个弯角时心都是提在嗓子眼的。 这种心态就好像是成绩一般的中等生进考场一样，甭管考前背得有多充分，就怕一拿到卷子大脑里就一片空白，或是刚好遇上一些边边角角里的内容。 上赛是不承办F2的，此前束龙从未正儿八经地跑过这条赛道，身份上的确是主场但熟练度那可妥妥的就是客场。 关键是自从束龙回到国内之后，关于他的各项信息传出来的似乎不是在配合这个活动就是在赶往那个活动的路上，所有的资讯里好像就没有几个是关于束龙在认真完成赛前准备的消息。 甭管束龙前面的三场比赛表现得有多惊艳，说实在自家的这些个解说心里可能都没有天空体育的大卫·克罗夫特对束龙有底。 车当然也没什么毛病，束龙之所以专门跳下来，单纯就只是不想让其他车队接收到自己和工程师之间的TR罢了。 很快Q3起表，换上崭新红胎的束龙一开始就跟着两辆梅奔率先出去刷了一圈。 中间稍微偷到了一点尾流，总算也是把成绩给挤进了一个新的世界，将本人的最快圈速给更新到了1：32.951。 其实在Q2的那一圈他就已经倾尽所有了，现在的小红牛上限是真的很低，这一趟哪怕搭上了梅奔的东风其实也不过是刚刚好把圈速给插进了雷诺的霍肯伯格前面而已。 就领先了0.01！ 幸好束龙的特点就是极致的稳定，很少会因为自身的原因导致状态上出现浮动，只要条件相似不出意外，他就能确保自己每一圈的状态都是极限。 好运总是会眷顾努力的幸运儿，当束龙完成回场圈准备返回P房时，却发现哈斯的那两台车好像都没有做出有效成绩，也就是说他当前的位置就处在P7。 “哈斯那边发生什么情况了，我记得刚才推进的时候不是看见他们出来暖胎了吗？” “对，事实上他们的两名车手都反馈赛车的平衡有问题，基本上在第一计时段之前就把那一圈放掉了。” “所以这还是件好事？” “Yep.” Q2的束龙最后是以P8的排名稳定晋级的，事实上还落后于现在他身后的霍肯伯格。 里卡多在Q2发挥一般，原本处于P9，结果在最后阶段被哈斯的双车给临场淘汰了。 哈斯在排位赛阶段是真的不弱，这车的上限在地球组里真的很高，束龙最担心的就是被这两匹黑马给翻掉。 现在排在束龙前面的就是已经慢慢适应了红牛赛车特性的加斯利，但好像又没有完全适应 Q3的第一个飞行圈1：32.930，仅仅只比束龙快了0.021，却比维斯塔潘慢了足足0.85。 解说们自然也是关注到了这里的情况，一种不知名的野心也慢慢覆盖住了原本忧心忡忡的战战兢兢。 “好的我们看到束龙也在维修区通道排队准备第二轮的飞行圈了。” “是的，虽然加斯利在这一站的状态明显有了回暖，不过根据过往的比赛战绩来看，束龙翻掉曾经老队友的可能性还是很高的。” “现在我比较担心的是小红牛这边的放车时机啊，后面会不会遇到交通拥堵的情况？” “应该.不会吧？上赛这边的赛道整体还是挺宽敞的，进入了Q3的赛车本来就比较少，感觉不太可能堵得起来。” 如果是是其他解说说了这句话，那观众可能还不太会有多大的反应，但如果这句话是从五星的演播厅里传出来的，观众们的心基本上就凉了有一半了。 第二轮的推进依然是梅奔的双车带头出发，法拉利紧随其后，相反距离维修区出口最近的束龙只能排在了两辆红牛的身后。 三大车队的快节奏把小红牛打得措手不及，因为安全释放的原则就只能乖乖地被挡在红牛的后面。 “为什么会发生这种情况？” “抱歉伙计，但是我们确实没想到红牛会在这个时候出来，这样的话他们会接到法拉利的脏空气啊.” “我也注意到了，Max好像在压节奏，现在距离停表还有多久？我可以超过他吗？” 相似的问题在几支车队的TR里一同响起，没等工程师那边给出回应，当发现加斯利和身后的霍肯伯格同时有了加速抽头的动作时，束龙也同步下定了决心。 特码的这些工程师的反应真是慢半拍！ 早知道下次比赛前多花点精力把规则书记下来好了，这次不管违不违规都得冒点险，不然真能被拖死！ 反正主要的几个竞争对手都有了近乎同步的动作，哈斯还没有有效圈速，被罚了也几乎等于没有损失。 第99章 预料之外的收获（4K8） 身为一名职业车手，赛事的流程和规则束龙其实是正儿八经看过的。 他现在之所以会迟疑并不是他记不清规则，反而是相较于其他车手们来说，束龙把规则看得有点太过于仔细了。 只不过别看他的面板里确实有【过目不忘】这样的词条，但会对自己的记忆产生不自信的怀疑是刻在人性中的本能，更别说他还有【放空】这么个把人性中的懒散发挥到极致的词条把控着开关。 “卧槽，我到底是看漏了还是忘记了？” 总之产生这样的心理活动完全属于正常情况。 其实关于暖胎圈具体是否能超前车这件事，规则书里与排位相关的章节里是没有具体规定的，原则上应该也没有问题。 事实上此时在规则里构成了违规嫌疑的人反而是Max，他现在涉嫌阻挡和干扰后车进入飞行圈的节奏。 然而问题就出在这里。 规则上没说在排位暖胎圈的过程中，正在暖胎的车手不允许超越前方的暖胎车手，但关于驾驶行为的那一章规则上明确说了超越时需要确保安全，并且不会对其他正常推进的赛车造成干扰。 如果说他们现在在赛道的其他任何一个位置，那其实超了也就超了。 但此时他们所处的位置就在十五号弯到十六号弯的这段小直道上，可以说排在这里的每一辆车都可以被视为已经进入到飞行圈节奏的赛车，包括前方一直在磨磨唧唧的维斯塔潘在内。 一旦你因为超越的动作对其他车手构成了实质上的阻挡和干扰，那么你在身份上很有可能瞬间就从受害者变成了加害者。 当然如果维斯塔潘的拖延行为被确定为故意阻挡，那么束龙他们这些后车即便在动作上确实对维斯塔潘造成了干扰，那其实也构不成违规的条件。 关键就是维斯塔潘的动作在赛会的判罚标准里很有可能构成不了主观故意干扰和阻挡，回避前方的脏空气这项理由通常来说是可以被理解的，发车直道前的弯角后有车阵排队在比赛中其实并不少见。 这一次敏感的点在于，时间真的所剩不多了。 紧跟在梅奔身后的法拉利等干净空气耽搁了一会儿，维斯塔潘等法拉利后面的干净空气又耽搁了一会儿，这么一来希望抓赛道条件衍进的小车队就成了彻头彻尾的倒霉蛋。 眼瞅着身后的赛车蠢蠢欲动，经营了半天干净空气的维斯塔潘哪能不急？ 直接匆匆忙忙地一脚油门跟上，硬是要把身后的赛车全都别到后面去。 束龙虽然是在看到其他车的动作后才做出的反应，但他对档位与轮胎抓地力之间的掌控毫无瑕疵，以至于赛车整体的加速效率远比前方因为心急把轮胎踩出了空转的加斯利要高。 加斯利也是够倒霉的，先被前面自己的队友给挡住了加速路线，转头准备变线的时候又被身位抢了上来的束龙给卡了一下，最后十六号弯的出弯节奏一坨稀烂。 “被红牛囤积在后面的赛车已经开始同步加速了!天呐，好混乱的局面！他们难道准备就这样进行自己的最后一个飞行圈吗？” “Q3的计时已经开始倒数了！他们还赶得上吗？” “哦！方格旗！到底都有谁过线了？” “为首的Max还有束龙！这两名车手几乎是同时进入了最后一轮的飞行圈！” “那么很可惜！我们看到加斯利、霍肯伯格还有哈斯的两名车手，现在就只能遗憾地结束了自己的第三节排位赛。” 可惜吗？ 天空体育的两位英文流解说或许还挺可惜的，虽然多少可能显得有那么一些阴暗，但对于国内的解说们来讲大多都是一种比较幸灾乐祸的心态。 跑不了好啊，跑不了那束龙的机会不就更大了么？ 发车直道上同步冲刺的六辆赛车几乎都看到了旁边宣布比赛结束了的灯光信号，却直到一号弯之前都没有任何一个人肯松开油门的，谁的心里都抱有一丝庆幸，觉得被卡住的那个倒霉蛋不是自己。 解说们大概很少会见到这样激烈的排位赛Q3，混乱的程度简直和正赛起跑的第一圈有的一比。 全油门打入一号弯的束龙是少数在线路上没有受到干扰的人，虽然也受到了前方维斯塔潘尾流脏空气的影响，但相较于后面那已经打作了一团的四台赛车已经好多了。 上赛的一二三号组合弯是出了名的难跑。 和常规的弯前制动然后寻迹入弯不一样，这里需要车手们一边入弯，在保持方向的精准操控时还得均匀地制动。 地形上的先升后降，再加上弯中制动时空气下压力的复杂变化，车手们必须非常谨慎地对待制动力与轮胎抓地力之间的平衡。 因此有很大一部分的车手，在这里都更喜欢以刹车制动为辅引擎制动为主的方式寻求赛车在弯中整体的平衡性。 束龙在这里刹车喜欢用得更多一点，就是因为相较于机械的辅助，他对于自己左脚的信任程度反而还更高一些。 不去限制引擎的动力输出，除了让束龙在这里整体的弯道上限更高，同样也能让他在这里更精准地将引擎的转速控制在自己想要的区间之内。 这对于进入三号弯前的那一脚油门动作至关重要，束龙可以在这里无缝为赛车补足二号弯出弯的动力，同时给进入三号弯之前的那一脚循迹制动拉出足够的转速余量。 一切的一切本该都非常完美，结果前面的维斯塔潘直接在三号衔接四号弯的出弯过程中直接一个打滑，害得束龙只能让出一条弯道的交叉线。 “What he is fxcking doing?!” 一直来到了四号弯后的直道上，全程紧绷着将赛车维持在极限状态的束龙才得空出来按下TR怒骂了一句。 “嗯？你刚才没有吃到方格旗，保持专注在飞行圈上！” “我知道，我不是在说这个！我这一圈已经.算了我跑完再说吧。” 搞什么飞机啊有那么滑吗？ 当然比他骂的更难听的也不是没有，后面的加斯利因为谁也不敢得罪，除了反复在TR里念叨“哇滴滴嘟？”也做不了什么。 后面哈斯的两位祖安人差点把麦都喊炸了！ 然后看见前面过线了的一大一小两台红牛同时跑疵了，更是直接在TR里幸灾乐祸地哈哈大笑起来。 也难怪他们感觉不爽，整个Q3一个完整的推进圈都没跑就草草结束，这换谁来都只会觉得憋屈。 但其实在停表前过线的这两人也贼不爽。 维斯塔潘不仅在生后面这些不讲规矩的人的气，他还在生自己的气，还有屁股下面这台溜冰一样的赛车。 这四号弯后短短的一截小直道愣是够他从上到下全都骂了一遍，连他自己都没有放过. 至于束龙呢？ 别人他可能不太清楚，反正刚才路怒症一上头的时候，束龙差点没忍住把方向盘给扯下来甩前面的红牛身上！ 前面憋足了劲儿都只跑了这么个成绩，现在一上来就这么大个纰漏还能更快才有鬼了！ 果不其然才冲过第一计时段，方向盘上的圈速就显示束龙比自己的最快成绩慢了足足0.3，这还跑个屁啊？ 不过束龙也没有因此放掉，按照今年的轮胎规则，他现在开的这套新红属于是只能在Q3开Q3用的，正赛也用不了，省下来也没必要。 前面失误了的维斯塔潘也没有放弃，正好这一次两辆车之间贴得比较紧，束龙也尝试着稍微调整一下自己的入弯节奏和线路，看看能不能利用更近的尾流把损失的时间在长直道上找补回来。 前两段都是黄，加起来比自己Q3的第一圈慢了0.35。 束龙对自己节奏的调控立竿见影，整一个第二计时段只因为脏空气损失不到0.05，紧接着第三计时段的两个吃满尾流的DRS，冲线前束龙就一直紧紧地盯着自己方向盘上的显示屏。 “1：32.963！哎呀束龙还是可惜了！第三段刷绿还是没能更新自己的最快成绩！” “这也是没有办法的，毕竟赛道上总会有这样那样难以预料到的突发情况。” 这该怪维斯塔潘吗？ 解说们倒是挺想这么说的，但是人情世故几乎是刻在老中人骨子里的本能，就跟加斯利哪怕受尽了委屈横竖也不敢大声说话一样，这个时间点犯不着让束龙在舆论上得罪自己的母队。 再一想到五星自己刚才放出的毒奶.算了算了还是先把这篇翻过去吧。 做冷却，开回维修区，然后称重。 作为全场最后两台还留在赛道上的赛车，束龙和维斯塔潘可谓是让红牛赚足了镜头和眼球。 一直等整车称完重，维斯塔潘在开回自家P房的路上都一直在嘟嘟囔囔的。 既埋怨后面的车不讲规矩打乱他的节奏，又懊恼自己刚才的那一次低级失误，同时不停地和他的比赛工程师GP抱怨赛车现在这个垃圾地盘在低速弯噩梦一样的抓地力。 相反看到成绩之后的束龙心态还算比较平和，本来这最后一圈能不能完成对加斯利的翻越可能性也不高，他想做的尝试原计划就是抓一辆快车的尾流。 一开始是想像第一次一样抓梅奔的尾流，结果几乎和梅奔同步出库的法拉利又横插一脚。 后面寻思着抓法拉利的也一样呗？谁也没想到红牛失了智一样非要挤在脏空气范围里来凑热闹。 奔法牛这三家车队跟别人是不一样的，他们想要争杆那干净空气必然大于一切。小车队上限不高，想要有所突破就只能尝试另辟蹊径。 也不能怪小红牛放车放得太晚，他们基本上就只能被动地去跟大车队的节奏，真要怪还是只能怪梅奔那边放车时机压得太狠了。 如果没有维斯塔潘那一次失误的话，这一圈束龙其实很有机会至少比上一圈快0.2的，他在最后一个计时段很极限地吃满了尾流，几乎追回了前面失误所丢失了那0.3秒。 脏空气的影响的确也会有，不过上赛这边赛道确实很宽，在实际速率差不多的情况下线路的选择也没有那么单一。 主要还是小红牛这一站的赛车真的很均衡，让束龙在线路选择上还不用因为赛车的特性做出妥协，比赛的线路战术就灵活许多。 回到P房下车来的第一件事，束龙就直接找到了自己的比赛工程师哈梅林，第一句话就是：“我的选择没错，明天就是要红胎起步！” “我们也发现你在后面的圈速有些不同寻常，但是胎耗如何呢？” 一边说着，哈梅林一边指了指刚才赛车上被卸下来的那套有点毛毛躁躁的红胎。 “像这样去拼加速和制动的性能当然胎耗会比平时大了！明天正赛我肯定不会这么跑，我说的是跟车方面的！” 这一趟几乎相当于追逐战的飞行圈虽然没能让束龙提升明天的发车位次，却让他感觉收获颇丰，以至于赛后采访的时候他脸上的表情都跟身边的塔炮形成了鲜明的对比。 上赛对于束龙来说确实是一条完全陌生的赛道。 这个陌生并不是说对攻克圈速的不熟悉，由于模拟器技术的愈发成熟，现在对于新生代的这帮车手们来说很少有那种真正意义上的“陌生”赛道。 哪怕不是像维斯塔潘那样无情的刷圈机器，单是车队布置给车手的任务都足够他们刷到吐了好不好？ 这里说的陌生，更多的还是比赛的经验。 练习赛终究是大家各跑各的，对于正赛的节奏要如何掌控实际收集到的信息其实比较有限，但有了刚才的那一番缠斗和跟车，明天的战术具体该怎么执行心里其实就有底了。 “恭喜你Shu，虽然没能在Q3更新自己的最好成绩，但是在第一个主场就取得了P7发车的顺位，现在的心情怎么样？” “额，总的来说跟我预期之中的成绩差不多吧？我们的赛车开起来感觉很棒，就是在整个周末都明显的欠缺一些速度，遗憾可能有一些但我们基本上已经做到最好了。” “好的，我们注意到现场的观众对你的支持真的是非常的火爆，刚才在外面几乎都听不清摄影师跟我说了什么！所以你会感觉有压力吗？有什么话想对自己粉丝说的？对自己明天的成绩有什么期待吗？” “首先当然要感谢一直以来支持我的车迷朋友，不管是线上还是线下的，大家的热情我其实早就已经感受到了。” 这一句基本上算是车队给束龙规范的模板化回答，不过束龙在这里稍微玩了一点小心眼，他把感谢的范围划定在了“一直以来都支持”的范围里面。 毕竟难以被常人所理解的“天才”哪里都有，将这个特定的群体排除出去之后，这种话说起来束龙自己也不至于太反胃。 “压力的话当然会有一些，每一场比赛都是这样，只要我们的目标是更快，就必须突破自己当下的舒适圈，压力自然也会随之而来。” “至于明天的比赛，我不会说自己一定能取得什么样的名次，毕竟大家都是非常出色的车手，身后也都有着非常出色的团队。但我想表达的是，无论什么时候，所有在我前方的人都会是我们的目标！” 说完这句话的时候，旁边的维斯塔潘刚好也完成了他那边的采访，两人对上视线互相微笑了一下，一头金发乱糟糟的脱水猫猫潘还专门找过来碰了一下拳。 采访的女记者像是发现了什么大新闻似的，眼睛一下就亮了八度。 “刚才你们在TR里似乎对对方都很不满，但看上去你们之间的关系好像很不错啊，所以你明天的目标里也包含有Max吗？” “是啊，我们其实在进入红牛之前就认识了.额，我是说，当然！毕竟我刚才说的可是前方的所有人！” 紧接着记者又让束龙用自己的母语把刚才的回答都复述一遍，这是每一次采访流程后都固定有的环节，也算是默许让车手稍微吐露一些真心话的约定俗成。 尤其是像束龙这样母语是围场内掌握范围很小众的车手，这种时候就可以稍微皮一点了，反正旁边的新闻官小姐姐也听不懂。 “谢谢大家，明天机会很大，总之干就完了！” “.完了？” “嗯哼~” “哇哦，我是真不知道中文的信息密度这么大！不管怎么样，感谢你的配合，祝你明天能取得一个好成绩！” “谢谢！” 第100章 主场作战的特色，就是总能碰到惊喜（6K6） 采访结束回到P房的后台，刚一进门束龙就被自己的老爸老妈给抱了个满怀。 “很棒很棒！你知不知道你爹刚才在楼上看见你的表现哭的有多惨？” “啊，至于吗？我开的就烂到这地步了？” 眼眶还红红的束熊当场就不干了，抬起手就给张馨的脑门上弹了个脑瓜崩。 “憨婆娘你别给我瞎造谣，老子那是在露台上让风把沙子吹眼睛里了！” 附近一直怼在这里的摄像机可不少，束龙感觉有些不好意思，推推婉婉地从老妈的怀里挣脱了出来。 “我爷爷呢？不会是嫌吵先回酒店去了吧？” “没有，你爷爷估计在卫生间洗脸吧？还说我呢，老爷子刚才哭的比我都惨！” 刚才死都不承认自己淌猫尿的束熊如是说 不过很快他就为此付出了代价，话音刚落屁股上就挨了一大鞋板。 “小兔崽子我看你是要反喽，家里头现在到底哪个说了算？嗯？！” “不是说了是我唛？你自家都甩手多久.好好好你你你！” 眼瞅着身形健朗的束老爷子当众就有要现场脱鞋子打人的动作，好大一坨的束熊直接当场认怂。 其实这爷俩现在在公司里的话语权都不如张馨，大家都知道谁才是真正管事的人，不过家丑不可外扬，挨打也得先回屋子里头再说。 通常来讲像这样有车手的亲属来现场观赛的情况，车队无论如何都是会给他们在P房的VIP观赛区预留位置的。 只不过这一大家子都不希望在主场给束龙额外再增添一些没必要的心理包袱，所以从周五的练习赛一直到今天的排位赛结束，他们始终都没有在比赛期间主动出现在P房里过. 好吧，束熊其实中间有一阵子偷摸去了大红牛那边的P房。 好歹是束龙的爸爸，以前束龙还在随队做红牛储备车手的时候工程师们就跟他见过不少次了，人家不仅愿意接待他，招呼起来还挺热情。 尤其是霍纳，趁着马尔科这一站偶尔跑去小红牛P房监工的这段时间，他还专门来跟束熊攀了攀关系。 霍纳确实是奥牛这边的人，尽管他现在的立场看起来确实比较贴近泰牛那边，但其实归根结底也不过是权宜之计罢了。 霍纳是有野心的，他并不仅仅甘愿做一个领队，他的目标其实是想像梅奔的Toto那样，成为车队的股东兼老板。 所以准确的说霍纳其实哪边也不站。 马尔科势力大，那他就跟泰牛穿一条裤子，但同时他也不希望泰牛伸过来的触手太多，那么提前为自己的手牌做一些布置也不难理解。 反正也不是第一次从马老头手里挖人了，不管最后能不能成，至少在束龙这边先留下个好印象是很有必要的事情。 英国人嘛，没有比他们更懂得做好表面功夫的了。 至于束熊呢？ 本来是想为儿子打探一些竞争对手这边的情报，可惜这边技师们与卡丁车时期截然不同的沟通效率和专业术语让束熊听得一头雾水，除了被整得很不好意思之外近乎一无所获。 尽管这个当爹的中年男人从束龙开始接触欧洲的卡丁车比赛后，就狠狠恶补了一下自己的英文水平，但像这样直接面对面地大信息量交流多少还是有点为难人了。 尤其是那个叫霍纳的，你当个领队是没事干了吗？车队不用管理的？老盯着这边干嘛呀？ 没撑满一节练习赛，束熊后面就落荒而逃了，给人家霍纳整得一头雾水。 这关系算是拉上了吗. 一家人围在后台说了好一会儿话，主要还是母子二人在沟通，束熊是一肚子的话不知道要怎么表达，束老爷子则是不太适应被这么多的镜头关注着一家人的生活。 “行了行了，你们车队那边应该还有不少事吧？我们就不打扰你了，这几天还是保持住以往的你习惯的比赛节奏就好。” 束龙扭头朝四周看了一圈，没有见到那只小不点，也没有细问，准备先回休息区冲个澡顺便吃点东西。 明天确定了需要红胎起跑，前方的车手只有加斯利跟他的轮胎选择一样，剩下的五个人统统都是黄胎，今晚车队确实要在策略上好好地绞尽一番脑汁。 正赛的情况瞬息万变，胎耗和长距离节奏随着赛车所处位置的改变都是随时有可能发生变化的，他们不仅需要确定最主要的核心战术，还得做出数种应对赛场变化的预备措施。 这对于车手和车队来说都是一种莫大的折磨，他们不仅得算好，还得背清楚了，不然到时候TR里一顿planA、B、C、D结果车手以为自己说的和车队理解的是两个东西就好玩了。 每当到了这种时候，束龙都会由衷地感谢自己的【过目不忘】，有很多车手在比赛周最讨厌的就是这一环节。 勒克莱尔曾经还在聚餐的时候吐槽过这件事，在索伯的那会儿就一团混乱，因为好像就连工程师们自己都捋不清什么样的策略是最合适的。 到了法拉利以后就更惨了，这边的工程师似乎格外地喜欢弄花活，经常后备计划整上一大堆，每一次赛前都背得脑壳疼。 然后到了正赛的时候又稀里糊涂的。 毕竟底蕴和实力摆在这里，计划内的东西法拉利通常都能执行得非常完美，可但凡稍微有点超出计划之外的情况发生，这些工程师的大脑就好像统统宕机了一样，整个车组里简直没一个像人。 战术会议一直从下午六点半开到了晚上九点多，上一次是束龙摸鱼，这一回终于轮到阿尔本享福了。 因为没有参加排位赛，维修的工作一直持续到了排位赛之后，又更换了一大堆规则外的额外零件，明天阿尔本甚至都不是队尾发车，他得从维修区发车。 这种发车形式基本上相当于是自罚十秒，所以明天阿尔本的比赛目标非常清晰，那就是在确保完赛的前提下尽可能地挤进积分区。 这么一来阿尔本在策略上其实就相对比较单一了，那就是尽可能地减少停站次数，采用红白或是黄白一停完成比赛。 小红牛虽然不敢场场都把目标放在领奖台上面，至少积分这东西但凡是个车队都不会轻易放弃的，所以阿尔本最后很快便确定了理论上正赛耗时最少的策略，他将用一套新红起步并以白胎一停完成比赛。 这个策略并没有看起来那么简单，本身也是在赌阿尔本自己的保胎能力，不过阿尔本对于执行这一策略的决心同样很坚决。 背后有人归背后有人，但在红牛这里一切以成绩和表现为主。 在三练都已经玩砸了，阿尔本觉得自己怎么的至少也要在正赛拿出有足够说服力的表现出来才行，不然这一站时不时就要跑到小红牛这边晃点一圈的马尔科也不是那么好说话的。 束龙这边除了正常的策略商讨，领队托斯特还就一个问题稍微征求了一下束龙自己的意见。 “赛会主办方准备让你完赛后停在大直道那里，可能会给你专门准备个立牌什么的，让我们来问问你自己愿不愿意。” “啊？！不愿意不愿意！你让他们别搞我了！” 束龙的脑袋摇的跟拨浪鼓一样，等真能上领奖台自然会有他的专属停车位，在此之前搞这种前所未有的特殊真的会尴尬死个人！ 一直到了晚上十点半，在酒店泡了个热水澡的束龙才终于安逸地躺回了自己的床上，手机里早已密密麻麻布满了来自四面八方的消息。 首先便是滕慰峰和俞沐杰他们。 曾经熟识的同学和朋友里面，其他人有没有来束龙也不太清楚。 可能有，毕竟现在束龙的名头那么大，以前班里的同学又几乎都在用“车神”的外号来调侃他，很难认不出来。 强如滕慰峰这样脸皮厚实关系又比较铁的家伙，曾经都一度不敢主动跟束龙联系，其他相对来说没有那么熟稔的可能顾虑就更多了。 真正和他联系上了的，除了滕慰峰之外，还有抱团一起来的俞沐杰和他一直谈到现在的女朋友，也就是束龙当年小学时的副班长沈芊。 这俩人的感情是真稳定，主要是家境也比较接近，大家都是住一个别墅区里长大的小孩，家长们之间也是知根知底。 另外一个就是稍微坎坷一些的陈婷娅，自从高中升学之后，她就和以前门对门的青梅竹马佘海涛老死不相往来了。 周五那天几人还拿着paddock围场票到P房来见了束龙一次，那会儿束龙就总觉得陈婷娅和滕慰峰之间应该多少有点什么故事。 这两人初中的时候就同班，高中的时候隔壁班，后面一问才知道大学两人都考在了复旦。 这么多的因缘纠葛，再加上这一次因为束龙的事情又产生了联系，可能总是会产生一些不太一样的情愫。 五个人专门拉了一个群，既然重新又联系上了，那么这段难得的关系和缘分还是值得好好维系的。 像是从前那样聊天打屁，就连语气都与记忆中的过去相差无几，而一边应付着自己的老同学，束龙也终于抽出空来翻到可怜巴巴被压倒了最下面的小红点。 大概是生怕打搅到车队的工作，小姑娘只是在六点左右的时候弱弱地发来了一条“忙完了吗？”，见束龙好像没空理她便又自觉地不再继续打扰。 “忙完啦，这两天在围场里感觉好玩吗？” “当然好玩呀！我跟你说明星我都遇上了好几个，只是我都不敢上去找人家合照。 而且这些车队的大家真的都好热情！有时候我都只是稍微从人家车库门口溜达过去，都会有人出来想要招呼我进去玩！” “正常正常，能拿到围场票的大多都是需要重点关照的客户。所以为什么你不来我们这呢？你要想的话我都可以把我的方向盘借你玩玩。” 说到这里束龙也是纳了闷儿了，这丫头一开始天不怕地不怕地非要往自己身边凑，等比赛开始她又避起嫌来了。 要不是队友阿尔本现在也是一只彻头彻尾的老光棍，不然束龙觉得自己可能多少还是会有点失落的。 当然现在确实多少也有一点失落就是了。 不过说起方向盘，甘梦宁像是终于等到了话头打开的契机，开始使劲儿抖她攒了两天的猛料。 “我还真摸到了方向盘！我在哈斯车库里参观的时候，那个叫格罗斯让的车手见我一直伸着头看，直接把方向盘拆下来递给我了，还跟我简单说了下方向盘上面那些按钮的功能。” “真的？哈斯能有这么大方吗？没给人家摔了吧，这东西一个差不多五万多美元嘞！” “.还好我当时都没敢接，只是轻轻摸了下，就怕给人家弄坏了！” “没事没事，这东西车队里一般都有好几个备用的，你只需要掏钱赔给他们就行了。” 其实车队内向VIP展示方向盘这种事还挺常见的，主要也是因为这玩意儿本来就会根据每一名车手的习惯专门定制，抄来没什么用，平时也都是直接暴露在车载镜头下面，上面也没有多少不得了的秘密。 当然真弄坏了车队可能确实没那么在意，但钱该赔也确实得赔。 尤其是这种被F1车手用过的原味方向盘，车队估计都巴不得溢价几倍给卖出去，多少也是笔外快。 这钱甘梦宁自己可掏不起，真要赔估计得现场把甘光晨叫来刷卡 “话说为什么国内网上都管格罗斯让叫‘格大旗’和‘格罗斯不让’啊？我感觉他人挺好的啊？” “场上场下不一样的，不过人家可能是把你当小朋友了吧？罗曼好歹是当爸爸的人了，可能对小朋友比较有耐心哈哈~” “滚呐，你才小朋友！” 身高只有155的甘梦宁小朋友当场炸毛，下一句话就给束龙夹了个御姐声线出来。 “我现在已经在剪这两天的VLOG，你想不想提前看一看呢~” “嗯？你可正常点吧，我鸡皮疙瘩都掉一地了！你别害我明天赛后称重缺斤少两嗷！” “你到底看不看？” “嗯说实话其实不太想，等你把成片发出去我再看吧，感觉跟弹幕一起代入观众的视角应该会很有意思。” 这话可真是说到了甘梦宁的心坎里头，她这两天这么投入地代入一个普通车迷的身份，为的不就是享受这份反差造就的别样快感吗？ 两人又随便聊了一会儿，束龙又跟女孩说了说比赛后可能要跟老同学们聚一下的打算，问她想不想要一起去露个面。 “有女生吗？” “有，一半都是女的。” “那我要去！还有，你快点睡觉吧，别影响到明天的状态了。晚安晚安！” 像是准备以身作则似的，才刚说完晚安甘梦宁就匆匆挂断了视频。 第二天束龙醒的很早，起来的第一件事就是拉开窗帘，看看今天的天气到底如何。 不出意外的，还是和前两天一样的大阴天，只不过今天的云层明显要稍微厚一点。 手机上的天气预报显示是可能有阵雨，跟昨天车队开会时讨论的情况一样，但其实这个只有45%的降水几率算不上太高，策略上还是得以全程干地比赛来做打算。 十二点有赛道活动，周冠宇今天还将驾驶着雷诺的E20赛车在赛道上做几个demo lap的表演。 束龙原本以为自己应该没什么事了，结果就在差不多十点左右的时候，车队里来了个人让束龙临时去参与一个互动性的小拍摄。 “谁啊？这都快比赛了” “你不知道？他们说是跟你提前说好的，是个什么节目组的拍摄活动。” 哦~想起来了。 就是上个星期谈的那什么人物纪录片的制作，只不过DTS的剧组那边在束龙的主场似乎都没怎么提出额外的要求，也不知道这个纪录片又需要他配合些什么。 然后一头雾水的束龙就被工作人员一路给引到了VIP活动区的一张乒乓球桌前，那里已经站了面容辨识度极高的几个真大佬。 一个不会打球的胖子，带着大蟒和藏獒，还有女队已经退役了许久的大魔王。 国内的许多传统运动项目，目前都正逐步朝着商业化转型。 这其实是一件好事，在当下生活节奏越来越快餐化的自媒体时代，一项运动如果缺乏持续的曝光度终究也只会慢慢地没落下去。 关键是这事儿其实还能提高运动员的待遇，也可以确保一项运动对于人才的持续吸引力。 于是从这几年开始，陆续能看到不少国家运动员会在各项热门综艺，还有重大社会活动中保持较高的露面频率。 当然如何平衡名利和荣誉，就不仅仅是乒乓球，这也是包括束龙在内所有与商业化捆绑的运动员所需要去权衡的事情。 双方一顿客气的寒暄，录制组也算是切入了今天这个短暂节目的正题。 起因是他们不知道从哪打听到的，束龙在正式接触赛车之前是一直是乒乓球运动的深度爱好者。 那正好就借着这次中国大奖赛为契机，让两个领域各自的顶尖运动员的接触作为节目的引子，同时也可以把整个故事纪录片的内容深度往整个体育领域横向拓展不少。 这是一次双赢，可能上头也帮忙说了几句好话，本来出场费不菲的几位重量级人物今天差不多算得上是友情出演。 一开始的内容其实比较平淡，基本上就是双方对各自职业生涯的一些经历，遭遇的困境还有如何克服等常规的励志话题进行了一些交流。 基本上主要是束龙和大蟒、藏獒这两人聊，大魔王作为阿姨辈的老前辈，现在主要负责在一旁提供和蔼的笑。 本来以为差不多就这样了吧？结果主持人好死不死地突然抛过来一个非常要命的问题。 “在场的这几位运动员前辈，束龙你最喜欢或者说最欣赏的人是谁呢？” “啊这，一定要选一个吗？” “当然了，问题里是‘最’嘛。” “那我觉得.大蟒吧！” “可以稍微问一下为什么吗？” “因为“秀昕”啊！我就感觉看他打球比较快乐！” 负责规划节目内容的导演听到这句话眼前一亮，总觉得自己好像抓到了关于束龙人物故事纪录片的整体基调，连忙“唰唰唰”地在笔记本上记录了下来。 从荣誉上来说，在场的这几位除了大蟒全都是大满贯的得主。 考虑到束龙的年纪和他们各自活跃的年代，一般来说如果是相对慕强和看重荣誉一些的性格，那么选择外形上也更占优的藏獒概率会更大一些。 从导演对于束龙在过去从卡丁车到方程式所有的比赛经历分析，原本他还以为束龙是那种求胜欲极其旺盛，更看重成绩和荣誉的类型。 但按照目前这个回答表露出的迹象来看，束龙似乎是那种比起最后的结果要更为享受这项运动本身的类型。 当然身为竞技比赛的运动员，肯定没有谁会是不想赢还喜欢输的，这里说的更多是一种性格上的倾向。 另一边，在束龙做出了他的选择之后，主持人也开始推进下一项活动的流程，那就是—— “好的，现在如果给你一个机会，你想不想和自己最喜欢的乒乓球运动员切磋一下？” “啊？我？打谁？” 刚才被束龙夸了一顿的“秀昕”现在眉飞色舞，那得意地劲儿天生就自带满满的综艺感。 “放松一点啦，乒乓球你现在还有在打吗？” “有是有，可我没带拍啊.” 可惜这样推诿的借口并不成立，节目组马上就递来了一个束龙颇为眼熟的拍套，打开一看居然就是他小时候在青少年宫用的那副拍子。 板底是那一块，胶皮应该早就老化了，现在拍子上的这两块胶皮看得出来应该是新贴不久的。 行吧，都准备到这份上了，那就抡两板呗？ 其实不仅是小时候，束龙直到今天都算是乒乓球的深度爱好者。 平时除了玩游戏，时不时跟车队里的体能助教们抽几板也算得上是他排解压力最好的方式。 打着打着人大蟒都惊了。 本来以为只是个什么跨界联动，稍微让几板意思意思差不多就得了，结果好家伙这球接在拍上的感觉不对啊。 “练过？！” “对啊，刚才不还在聊着的吗？小学一二年级那会儿学的。” 两人噼里啪啦一顿互抽，这时候是个人都看出不对劲来了。 “不是，蟒？这么费劲儿？” “獒？你来试试？真不一样！” 束龙的技术储备看起来确实只能算是个普通爱好者，但人身体的基本数值放在这呢，再加上【摩擦掌控】，那打过来的球简直邪门儿。 真要说的话，束龙这风格跟张大魔王还有点像。 本来活动的流程就只是束龙和他挑出来最喜欢的那位球员比划两板子，结果到头来除了不懂球的胖子，其他几个都一时技痒忍不住上来试了一手。 要不是主持人生怕束龙在这里浪费太多的体力影响到下午的比赛，这几人搞不好能玩到晚上去。 大蟒和藏獒这几年都被伤病折磨得不轻，看着束龙那简直满眼都是羡慕。 “可以可以，肉眼可见的顶级运动员天赋，你可得好好地保护好自己的身体。话说啥时候能让我们也试试赛车呗，万一咱们里面也有没被发掘出来的天才呢？” “你要想的话我可以跟车队问问，我记得应该是有类似的活动可以体验以前的旧车，对于你们的话说不定可以不收钱。” “开个玩笑开个玩笑，不管怎么说，下午比赛加油！” 对于束龙的体力来说，这点损耗几乎就是九牛一毛。 反而在先后和几位最欣赏的顶级运动员交流过之后，当他下午坐进赛车的座舱时，还没喝红牛呢身上就好像有使不完的牛劲儿。 6k6的大章，不能抵一章加更吗？真的不能吗？ 第101章 红黑配色算什么红牛，奥牛的正统配色是蓝色！ “OK，redio check.” “Checkcheckcheck” “你要知道这里是你的主场，现在的TR可能是会被所有人听到的，赛会肯定会重点关照你。” “好吧好吧，我不玩了。” 束龙在车里突然显得好像有些忙碌，别扭地左右蛄蛹了一阵，把自己的护目镜上上下下开合了好几次，想了想还是对着HALO柱上的小摄像头比了一个大拇指。 哈梅林猜得没错，转播的画面不仅把束龙和自己工程师刚才的那一段对话全程播报，顺便还把这一套连扣带摸的小动作给尽数放了出来。 “我怎么听见主看台上好像有人在笑，那是笑声吗？” “别紧张，那是欢呼。” “胡扯，那就是笑！” 这一次哈梅林没说话了，因为他自己也在笑，隔了许久听到赛事指挥中心下达的指令，才又重新打开了TR。 “好了，还有三十秒比赛开始！” 围在束龙身边的车组成员开始有序撤离，哈梅林准备抓紧这最后的时间把该强调的点重新强调一遍。 “今天气温19℃，赛道温度只有29℃，轮胎的抓地表现可能会远不如预期，但你是红胎，这一次发车对你来说至关重要。” “我知道我知道，我已经在做准备了！” 束龙含糊不清地回应着，按住方向盘上的饮水按钮大力吮吸着管子里流出来的红牛。 因为听说功能饮料生效需要一个吸收的过程，所以本来束龙是喜欢提前一些喝，然后到正赛前把最后一口嘬满的。 但是自从在开幕站的墨尔本体验了一次尿涨危机之后，束龙觉得自己最好还是坐进赛车之后再大量饮水。 比赛里随着高强度的运动再加上驾驶舱里的高温蒸腾，车手补充进去的水分会随着汗液快速流逝，一般来讲很难会在比赛中产生尿意。 但提前喝了屯在膀胱里的那部分就没有办法了，如果不想就地解决那就只能硬憋，这时候赛车在加速、制动以及弯中的高G值会告诉你什么叫做酸爽的。 当然，主要还是因为他发现【能量特调】这东西生效似乎是及时性的，喝满就OK。 前方绿灯亮起，束龙挂上档位，排在第七的他很快便加入到了暖胎的行列中去。 别看上一站的P9和P7之间就差了两个发车位，但这两个位次之间就有着十好几米的发车距离差距，在视野上也是天差地别。 前面只有三排车，那体感上都会觉得自己在前排。 视线里要是能看见四排车，对于束龙来说那感觉就简直像是被混沌的世界包裹住了一样，前面挤满了车，后面也挤满了车。 一般来说暖胎圈通常都风平浪静，尤其是今天还是干地起跑，束龙是万万没想到红牛开场就给他来了一个花活。 还是在昨天三号弯出弯进四号弯的那个位置，暖着胎的维斯塔潘直接一个打转，先把加斯利给吓了一跳，然后又险些直接横在了束龙的面前。 “Max到底在干嘛？” “别管那些，保持专注，这对我们来说不是坏事。” “嗯哼，不过四号弯这里有很厉害的东北方向逆风，刚才有那么一瞬间我觉得车头有点过于敏感了。” “可能吧，今天的风力等级很高，注意赛道上的风力方向变化。” 今天整个上海的平均天气风速显示为8.2KM/h，考虑到这边相对比较开阔的地形，赛道范围内的实际风速其实会比气象测算的数值更高一些。 像是束龙刚才在四号弯暖胎位置突然感受到的那股大逆风，真实风力差不多得有10KM/h以上。 这基本上已经是顶格五级风，差不多已经快到六级风范畴的程度了。 只是个纸面数字可能大多数人都没有什么概念，可以理解为在这样的大风下基本上是没有办法正常打伞的。 像是现场观众就会明显感觉到自己脑袋上的帽子有点叛逆，不拿手护着点的话，随时都有去追寻自由和真我的可能。 只是个帽子都这样，可想而知这样的大风对于赛道上这些对于空力极其敏感的赛车会有多大的影响。 就在维斯塔潘暖胎失误后不久，哈梅林又在TR里提醒束龙，队尾的库比卡在六号弯那里出弯时发生了打转。 这一次跟维斯塔潘失误的成因还不太一样。 维斯塔潘是因为三号弯出弯过程中，赛车因为弧线的外抛本来就刚好处于抓地力极限的边缘，此时突然对上迎风会让赛车十分突兀的转向过度。 至于库比卡面对的问题则正好相反，赛车从迎风变为顺风，实际上赛车在入弯和出弯阶段的抓地力会有很大的变化。 只能单手感知和操控赛车的库比卡在猝不及防之下，一个没留神就遭了这阵阴风的道。 “比赛开始后，你需要留意三号弯到六号弯，九号到十三号弯以及最后的十四到第十六号弯，如果风向出现变化我会及时通知你的。” “OK，copy！” “还有因为风向的缘故，今天的第一个DRS区的超车效率可能不会太高，你需要合理规划自己的进攻动作，不要因为没有价值的尝试额外浪费轮胎。” “知道了，这个我会自己看的。” “最后烧胎两烧胎三次，不要停错自己的发车格，比赛加油伙计，我们都相信你！” “昂昂，你有没有发现今天你好像比平时更爱念叨一些？” “嘘！最后一辆赛车已经就位！” 当最后面的银色奔驰医疗追击车就位，旗手挥舞着绿旗从赛道中间穿过，赛道的发车信号伴随着嘹亮的“嘟嘟”声，五盏红灯开始逐一亮起。 “灯灭起跑！” “汉密尔顿的发车依旧迅速，相反昨天取得了杆位的博塔斯稍微迟疑了一下！” “两车并排进入了一号弯，汉密尔顿抢到了内线，他从自己队友手里抢回了P1的领跑位！” “后面法拉利的两名车手同样也在弯中互相拼抢这位置！夏尔.勒克莱尔已经过掉了维特尔！然后在他们身后” “我到底都看见了什么？！束龙已经在一号弯的外线和Max齐头并进！简直就好像是在说：‘嘿！看看谁才是真正的红牛？’” “保持好线路！三号弯晚刹切进内线他超过去了！维斯塔潘刚刚才在这里打了滑，红牛糟糕的低速弯牵引力让他们根本不敢在这里给油！” “堪称神奇的完美表演！仅仅只是第一圈的起跑，束龙就已经将自己的位置从P7提升到了P5！” 四号弯后前排的赛车便一字拉开，解说们还没来得及好好夸一下主场没有拉跨的束龙，目光很快便被车阵后方一辆高高飞起的迈凯伦给吸引了过去。 霍肯伯格的引擎或是离合似乎是出了问题，一起步就往后哐哐掉位置，被迫和后面的迈凯伦形成弯中轮对轮的局面。 但人家两辆并排的迈凯伦早在入弯前就规划好了自己的过弯路线，循迹刹车逐步释放的过程中赛车的重心本来就朝着尾部转移，此时想要回避突然横插一脚的霍肯伯格并不容易。 于是内线的赛恩斯先怼在了霍肯伯格的侧面，一路推着雷诺又顶上了倒霉催的诺里斯，雷诺的前轮和迈凯伦的后轮就这么上下一搭，诺里斯的车屁股当场起飞，险些直接侧翻在了赛道上。 好在落地后的迈凯伦似乎并不影响驾驶，落至队尾的诺里斯很快就重新加入了比赛，并没有让梅兰德大叔第一圈就开着安全车出来上班。 不过因为赛道上出现了大量零件碎片的缘故，赛会还是出示了黄旗并出动了虚拟安全车，让束龙可以毫无压力地在接下来至少大半圈的时间里可以保持住自己发车抢来的优势。 只能说. 精彩！ 这一次来主场观赛的其实有很多都是来跟风凑热闹的新车迷，大多都只知道赛车很酷很时髦，对于其中暗藏的危险性是一概不知。 这下好了，才一开场就给在场的所有人掀开了这残酷世界的冰山一角。 “两辆迈凯伦都先后选择了进站更换前翼，现在距离威廉姆斯17秒。” “那不就是说？” “保持推进，战术可能会朝planB偏移，这对我们来说是重大利好！” “Yeah~哈哈！我希望他们都没事，不过这真是太幸运了！” 束龙和他的工程师商量了什么鬼主意，观众们和解说们都不得而知，这种比赛才刚刚开始的谜语换谁来都猜不明白。 他们现在更在意的是另一件事，那就是束龙到底是怎么一个发车就能完成对前方两台大红牛的逆袭的？ 比赛进行到第三圈，基本上发车造成的余波已经完全平息，比赛也进入到一段相对比较平缓或者说无聊的节奏里面。 这时候赛会已经打开了DRS的权限，在长距离没有彻底拉开车阵的间隙之前，这列超长的火车阵里基本上是很难看到超车镜头发生的。 也就是在这一段解说闲着没话找话的空档，赛会终于将刚才发车的回放给投射到了大屏幕上。 上赛奇数位的发车格在左侧，又因为一号弯是个右弯的缘故，在右侧的偶数位发车格虽然在线路上属于一号弯的内线，但他们的实际行车线路其实是位于赛道脏侧的。 抓地力的上限更差，再加上发车身位比同排的奇数位落后了一个车身的距离，按理来说今天的这个发车局面不应该是这样的才对。 从俯视的回放画面就可以看得出来，今天奇数位的赛车发车普遍拉跨。 P2起跑的汉密尔顿过掉了昨天志得意满的博塔斯，P4起步的勒老四也成功翻掉了前面P3的歪头叔叔，甚至就连赛前普遍没被看好的加斯利，也在一号弯前与维斯塔潘完成了并排。 在一众拉了大胯的奇数侧发车的赛车当中，唯有那么一辆孤零零的小红牛特立独行。 一如既往地炮弹式起跑，哪怕是放在慢速回放中都感觉与抢跑无异，再加上红胎的绝对抓地力优势，束龙甚至在加斯利之前就完成了与维斯塔潘的并排。 “0.132的起跑离合反应，不管我看到多少次，都会想要感叹这简直就是人类在基因上的奇迹！” “是啊.不过相较于束龙的离合反应，我觉得他这出类拔萃的零百加速时间才是他这起跑能够完成逆袭的关键所在。” 零百加速耗时2.81秒，这个数值甚至比梅奔的超绝银河车还要夸张。 赛车引擎的性能当然很重要，但起步阶段赛车所依赖的终究只有相较于马力来说约等于无的机械抓地力，多余的引擎功率在这里只能算是累赘。 尤其是在空气动力还没完全作用在赛车上的这段时间里，车手对于赛车牵引力的把控才是重中之重。 油门、离合、转速、档位，甚至还包括赛车在加速过程中对于方向的引导，所有的一切都必须配合得天衣无缝才能造就这样堪称完美的起步。 谁都想离合一松就油门轰满，但事实上别说踩满了，很多时候脚上稍微踩深了那么几毫米，赛车后轮突破抓地力的空转都至少会造成大量的加速性能丢失。 成熟的车手都知道适可而止，小不忍则乱大谋，偏偏束龙在起步时就敢扭力拉满，就踩在抓地力极限的那条红边边上面。 不过0到200的加速数据束龙就开始拉跨了，没办法这个目前确实和奔法两家尚有差距，但是用来进攻引擎一样且低速状态下牵引力堪忧的大红牛简直绰绰有余。 除此之外，其实灯一灭刚看到前方维斯塔潘赛车的动态，束龙就知道这一次超车稳了。 发车直道上烧胎的时候束龙就有感觉，因为主看台和P房建筑的遮挡，这一截的赛道表面温度其实比赛前测算的赛道条件还要更低一些。 别看今天是阴天，发车直道上仍然能明显看出光线被遮挡留下的阴影。 如果说赛道整体的表面平均温度可能有29℃，那么发车直道这里的赛道表面温度估计就只有24℃左右，对于前方赛车工作温度要求更高的黄胎来说极其不友好。 仗着红胎更高的抓地力上限，束龙愣是在一二号组合弯的外线，以碾压式地弯速在更长的线路上与维斯塔潘保持着并排。 最后在三号弯，这个大红牛本次大奖赛最无可奈何的敏感点，强行侵入红牛的内线的软肋！ 之后的比赛节奏就完全被掌握在了束龙的手里，小红牛也完全无愧于赛前它那独树一帜的长距离表现。 一直到第15圈，束龙不仅能将自己的圈速稳定在1：39的圈速以内，稳定跟住法拉利长距离节奏并且轻松防守住身后维斯塔潘的同时，他甚至还有闲心为自己的第二个stint稍微管理一下电池的电量。 “好的，龙！我们这一圈进站！重复，这一圈进站！” 第102章 节奏转换 “唉？我们看到束龙居然在现在选择了进站？” “这个时机会不会稍微有点早？毕竟现在排在比较前面的赛车里，和束龙一样选择红胎起跑的加斯利和里卡多暂时还没有选择进站。” “应该也还好吧？红胎起步的哈斯双车我记得第八圈第九圈的时候就提前进站换白了，可能红胎的长距离圈速不太.这也不慢啊？” 年轻的然哥现在还比较拘谨，有点不敢反驳演播间的老前辈，等兵哥确认了束龙现在长距离的圈速，才弱弱地补充道： “所以我刚才才会奇怪束龙为什么会这个时候选择进站，因为他现在所处的位置其实很好，挂在这里的话按照这个圈速应该是可以再延长一点红胎寿命的。” “那确实是有点奇怪了，哈斯这样停站应该是想采取二停的策略，束龙这么做完全不赚啊！” “至少在超过了维斯塔潘以后，贸然比红牛采取多一停的战术其实是会亏位置的，因为人家黄胎起跑弄不好能一停完赛！” 事实上别说是解说们弄不懂了，就连围场里的好几支车队都想不明白小红牛为什么要放掉自己大好的局面。 哈斯提早进站选择两停，是因为他们发现自己的红胎圈速衰竭很厉害，面对这一场积分的直接竞争对手——雷诺和赛点咄咄逼人的进攻，不得不在策略上主动求变。 而束龙既然已经把直接竞争对手给替换成大红牛了，策略上怎么得也得向加斯利靠拢才比较稳妥吧？ 因为根本就没有防止undercut的必要啊，换白后的头几圈在圈速上肯定是不如黄胎的，这反而有可能会让维斯塔潘实现overcut。 除非束龙进站选择的是换黄！ 但这基本上不可能，换黄就意味着束龙本场比赛的策略被定死了就是两停，黄胎的磨损速率根本就不足以撑完后面四十一圈的比赛。 像是在队尾新红起跑7圈就进站换黄的吉奥维纳兹，基本上就可以确定他是想要用红黄黄的策略和其他车队打一个策略差。 小红牛选择这个时机进站，束龙和车组自然是有他们自己的考量。 首当其冲最重要的原因，即现在刚好是赛前定下的策略里最适合进站的窗口，之一。 小红牛所寻求后排的进站窗口，就是可爱的威廉姆斯和前方赛点的少爷之间，那又一次十多圈就被拉开了十多秒的空档。 提早进站的几辆赛车对威廉姆斯的追进速度都很快，现在差不多已经是最适合的进站时机了。 不然再晚一些等他们都轻松过掉威廉姆斯，束龙搞不好就会被这两辆出师不利的木瓜车和哈斯双车给卡住。 如果要更激进一些的玩法，束龙大可以在三圈前就进站，但当他发现自己红胎的胎耗在新总结出来跟车战术下比预想中还要理想时，就果断和哈梅林确定了plan B的实施。 这其实是昨天定下的所有策略当中开起来最爽的一种策略。 不用考虑保胎，也不用考虑省油，除了要稍微规划一下电量的使用，束龙基本上可以全场猛推到结束。 因为Plan B，确确实实就是一种二停的战术。 至于为什么不像解说们理解的那样争取多在法拉利的身后苟一会儿，争取更长的红胎寿命减少一次进站耗时，那就跟束龙在赛道上多留这三圈收集到的信息有关了。 首先第一个，小红牛他们这一站的长距离表现确实出色，但其实在单圈速度上并没有领先红牛多少，甚至可以说稍逊了一筹。 赛前的预测毕竟只是一个数据上的推断，与实际结果确实存在一定的出入。 另一个，则是束龙从对后视镜里维斯塔潘动作的观察，判断大红牛这边黄胎的胎耗并不理想。 应该是低速弯糟糕的牵引力让红牛出现了过量的轮胎空转导致的，维斯塔潘基本上只在前十二圈对束龙有过尝试晚刹的进攻动作，后面的三圈则显得异常老实，整体出弯的动作也不是非常平顺。 也就是说哪怕维斯塔潘采用的是黄胎起步，他的整体进站策略应该也不会和束龙有太大的差异。 果不其然，就在束龙进站换白后没有两圈，维斯塔潘也在第17圈果断进站换上了白胎，甚至比同队红胎起跑的加斯利都还要早。 当然最最关键的一个因素，就是法拉利这一站糟糕的长距离表现。 根据不完全可靠的情报显示，法拉利上一站勒克莱尔遇到的那个引擎问题其实并没有能得到彻底解决，为了避免赛车在比赛中再一次出幺蛾子，比诺托又重新把引擎的限制给加了回去。 这大概就能解释哈斯和阿罗这一场突然低迷的表现，同样也从侧面证实了，本来该在中国站优势极大的法拉利为什么会突然在排位赛里争不过梅奔的原因。 要知道上赛这几年可都是法拉利的优势赛道，去年上赛的杆位就是由维特尔创造的1：31.095，比今年博塔斯杆位的1：31.547快了差不多半秒。 今年因为前后翼的规则大改，赛车在有些赛道的杆位上限会比去年强，有些赛道又会比去年弱。 像是墨尔本的杆位成绩就比18年提升了0.6，巴林比去年提升了0.1。 反观上赛就是比去年上限更低的赛道，这里除了一号二号和三号组合弯的过弯效率，对于圈速影响最大的就是两条DRS的超级长直道。 屁股上的尾翼可以打开，但前翼那拓宽了二十多厘米的部分也不是摆设啊。 但哪怕由于赛车规则的变动导致整体圈速上限降低，那也不至于会让引擎较之去年还有了大升级的法拉利今年落后梅奔0.3才对。 都比去年的自己慢了快一秒了，这已经不是气动布局出问题能把锅全部背完的，很明显法拉利的引擎多少有点毛病。 这一下就把法拉利给放在了一个非常尴尬的位置，不仅在极端的排位调校后没争过梅奔，这甚至还导致法拉利在长距离上的稳定性都还不如小红牛。 不过法拉利的胎耗控制得比维斯塔潘更好一些，束龙跟他们之间又是红胎与黄胎的差别，留在场上硬托一套红胎不该承担的圈数根本就没有必要。 反而一旦被身后的维斯塔潘先行抓住可以推进的干净空气，那束龙还真有可能在好不容易完成了以下犯上之后，被长距离单圈上限更高的维斯塔潘重新翻掉。 也正是多了这两圈提前推进的时间余量，当维斯塔潘完成一停进站出来的时候，束龙已经抓着这个机会把他们之间原本不到0.6的差距，不知不觉给扩大到了2.1秒。 今年上赛也不是所有的赛车都比去年更慢的，束龙的排位成绩就比去年小牛的最好成绩快了0.9，当然也说不好究竟是赛车升级有功，还是开车的人和以往相比不一样了。 可能都有吧，阿尔本尽管没有参加排位，但他在练习赛中表现出来的上限也比去年的小红牛更高。 别看束龙开局就将自己的位置提升了两位来到了P5，从维修区发车的阿尔本一路闷声发大财，在第十九圈完成了自己的红胎一停之后，不知不觉也已经将自己的实际位置提升到了P13。 提早了自己进站时机的束龙在干净空气里一路猛猛推进，他现在和维斯塔潘的策略思路其实比较相似，两人都在尝试利用策略的差异化，用最小的代价完成对法拉利领奖台位置的成功争夺。 当然维斯塔潘的目标还多了一个，那就是抓住小红牛的束龙，把他重新按回区区二队应该待的位置上去。 这两人的长距离单圈真的很夸张，对比中游车阵的赛车来说完全不亚于梅奔这辆火星车对于他们的降维打击。 换上了崭新的白胎，再加上油量的逐步减轻，此时束龙和维斯塔潘的单圈已经开始逐步踏入入了1：37的大关，跟前方那些普遍单圈还在1：40的赛车简直犹如云泥之别。 但就是这么巨大的单圈圈速差距，束龙却依然在看似不到十秒的干净空气中，获得了差不多七圈的推进余量！ 这就是先前哈梅林为什么会在在和束龙对话的TR里说，因为事故提前进站的两辆迈凯伦对他们的策略有重大利好的主要原因。 迈凯伦的缺乏竞争力是相较于前排赛车来说的，事实上他们赛车在换白之后整体表现出来的速度，对于赛点、阿罗以及目前在场上孤军奋战的里卡多都仍然有着很大的威胁性。 霍肯伯格的引擎问题始终没有得到有效的解决，再加上赛车被两辆迈凯伦夹击了之后车体损伤不轻，在第十七圈的时候就只能选择进站退赛了。 也就是说可能会对束龙的第二个stint制造脏空气的赛车，在前方其实也就只有两辆赛点，一辆莱科宁和一辆里卡多而已。 迈凯伦的提早进站，已经在一定程度上影响到了这些用黄胎起跑的中游赛车原本既定的作战策略。 束龙甚至都还没有抓到前面斯特罗尔的屁股，前面那些用黄胎起跑的中游赛车，在二十圈之前基本上就全都提前完成了自己的一停。 一直在干净空气里猛冲到第23圈，束龙的前方才终于出现了已经久违的法拉利。 看他赛车上的那个黄色T架，应该是刚刚完成了一停的勒克莱尔。 “芜~这可真是一口及时雨！” 此时看见法拉利的红色，已经快被维斯塔潘给抓到DRS区的束龙当真是松了一口气。 小红牛在长距离上的整体节奏是真的比红牛稍差了一些，优势可能主要表现在对胎耗更合理的控制上面，但是单圈速度依然每圈都稳定比红牛慢了0.1不到0.2左右的样子。 如果束龙他们准备采取的是一停保胎跑完的策略，那么这点圈速差距确实可以不用在意，节省出来的一次进站时间完全可以抵消掉这点劣势。 问题是这种策略就很被动，取得的成绩最后只能寄托于其他车队的表现，对于想要争台的束龙来说完全没有意义。 既然选择了两停，那其实胎耗上的这点差距几乎就可以忽略不计了。 当然现在的局面对于束龙来说也不容乐观就是了，原本通过提早进站拉开红牛那2.1秒的优势，已经在维斯塔潘五圈的追进中被缩小到了1.3秒。 在别的赛道可能还会觉得这个差距挺大的，但上赛的整体布局太宽敞了，这就导致红牛哪怕还没有抓到束龙的DRS，可维斯塔潘当下在后视镜里的存在感真的很强！ “所以我们至少完成了对一辆法拉利的超越？塞巴斯蒂安选择进站了吗？” “事实上”哈梅林稍微迟疑了一下，又重新确定了几人之间的时间差，“没有！” “没有？！你的意思是Seb没有进站？还是说我们没有超掉法拉利？” “我的意思是都没有。” “但是.” 好吧没有但是，现在的这个局面就是结果，束龙必须把注意力都放在他第二个stint的具体实施方案上面。 不过有些信息还是很重要的，哈梅林那边简单在TR里给束龙解释了一下。 梅奔很快！这个已经是围场内所有车队的共识，早已不需要再进行赘述。 所以本来长距离表现本来就相对拉跨的法拉利，经过十几圈的比赛之后会慢慢被梅奔拉出DRS区，基本上是这场比赛里注定会发生的结果。 勒克莱尔在第一圈就超越了维特尔没错，但随着逐渐丢失了前方梅奔火车头的带领，他想要在后车有DRS的情况下继续守住位置就变成了一件非常困难的事情。 也就是在束龙进站后的第16圈，维特尔在车队指令的帮助下顺利与勒克莱尔完成了位置上的交换。 然后有意思的事情来了，没有了梅奔DRS的牵引，法拉利和前车之间的差距迅速拉大到了三秒以上。 结果在没有了梅奔在前方提供的脏空气干扰之后，法拉利的长距离表现反而因祸得福，整体圈速节奏不降反升，基本上和换胎后的大小两台红牛持平，这才造就了现在这副古怪的战局。 “维特尔下一圈应该也要进站了，位置可能就在你们前面一点，如果有必要的话可以尝试进攻勒克莱尔。” “我不确定是否要这么做，但是我会尝试的！” 进站换白之后还要面临一个轮胎升温的问题，如果束龙能在这一圈内成功过掉勒克莱尔，基本上就相当于他能在下一圈马上就获得直接进攻维特尔的机会。 与此同时，在法拉利的勒克莱尔同样也接到了车队让他全力防守束龙的指令。 但维特尔一会儿出站后需要先解决胎温的问题，刚刚出站的勒克莱尔难道就不需要了吗？ 第103章 搅屎棍 哈梅林和束龙完成沟通的位置在十号弯后的小直道上，这里顶着逆风的推进让束龙在没有DRS的情况下，把尾流的效果给拉到了最大。 十一号弯一个晚刹抢入内线，跟勒克莱尔强行完成并排，但束龙却没有忙着完成超越，反而牢牢地占据住下一个弯外线的位置，逼迫着勒克莱尔先行在更短的行车线路上进入十二号弯。 其实想要在这里超车，外线抽头反而是更好的选择。 因为十二号弯是一个向右的长弧度弯，束龙大可以凭借更好的轮胎性能在外线更晚的刹车，在拉满足够入弯角度的同时凭借十二号弯的内线优势占据身位领先。 但是！ 十二号和十三号组合弯之后就是全赛道最长的DRS大直道，判定DRS使用权的那根检测线就位于十二号弯的弯中位置。 束龙选择卡进十一号弯的内线，就是为了堵住勒克莱尔向十二号弯外线偏移的可能，逼迫他去率先撞到那根DRS检测线。 这还没完。 后面的DRS大直道根本就不是束龙选择的超车位置，他想要超车的点其实就是十三号的长加速弯这里！ 如果只是单纯想吃到勒克莱尔的DRS，束龙大可以在这里什么也不做，两人之间的车距本来也就不过0.6而已，哪怕只是按部就班地跑，十三号弯后的DRS长直道他也能稳稳地获得足以超车的尾速。 可这个收益实在太小了，只是刚好能满足超越勒克莱尔的条件而已，一旦过了十四号的回头弯，束龙马上就会被法拉利在发车大直道上用DRS反攻。 想要解决这个问题其实也很简单，只要他不在第一个DRS区超车，将超车点选在十六号弯之后的第二个DRS区，基本上就可以匀出差不多一整圈的时间来巩固自己的优势。 但是束龙等不起这么久。 在下一圈的一号弯，可以确定小红牛有八成的可能会在这里直接与出站的维特尔相遇。 如果选择那个最稳妥同时也是最平庸的方案，到时候束龙很有可能就会直接面临被两辆法拉利夹击的局面 万一节奏在这里被拖住，那么束龙很有可能还要受到来自身后迎头赶上的维斯塔潘持续的威胁。 风险越高收益自然也就越大，几乎就在哈梅林那边提出了进攻指令的同时，束龙的脑袋里就根据现有的地图数据及时构建出了一套完整的超车计划。 十三号弯在赛道中的地位很特殊，因为后面衔接的就是最强调赛车最高速度的直道，所以对于这个弯道的理解也和寻常弯道不尽相同。 一般来说，攻克一个弯道最基本的思路，就是尽量在最大限度确保弯后直道加速的情况下，选择最短且最直的线路。 核心在于确保弯后直道的加速。 不同点在于十三号弯倾角不小，而且弧度很大，整个弯道都可以看做是弯后直道加速的一部分。 在这里的重点非但不是寻求最短最直的攻弯线路，跑得太极限了反而会损失加速的距离，关键是要尽可能地利用弯道的长度在进入直道前就给自己争取到足够的速度优势。 这些东西勒克莱尔都清楚，而且他也知道自己该怎么做。 车队给他的任务是尽可能地拖延束龙的推进节奏，但现在下一段自己会被DRS进攻已经成为定局，他所要做的就是最大限度地收紧他与束龙在弯后大直道上的尾速劣势。 于是在进入十三号弯的过程中，勒克莱尔非常坚定地把自己的行车线向着弯道的外侧挤压了出去。 这个动作明摆着就是告诉了旁边的束龙——你要么冒着单侧轮胎上草失控的风险就在这硬怼，要么就态度软化一些稍微松一脚油门，然后大家一起和和气气地利用外线加速。 反正后面的直道上也能超过去，何必在这里那么拼不是吗？ 束龙确实让了，但他为的就不是什么和谐发育，反而转头就是一个交叉线切入了内线！ 这里就要提到一个问题，在当今DRS规则下的赛车时代，成功率最高的超车方式是什么？ 当然就是在规则允许下的DRS超车啦废话！ 轻松且低风险，只用在方向盘上按一个按钮接着油门焊死，被进攻的赛车甚至很多时候都会理性地选择不去做多余的防守动作。 但束龙觉得还有另一种，那就是在别人预想不到的地方，打一个出其不意！ 十三号弯这里的赛道宽度其实很宽，在过往的比赛中不乏有车手会在这里对前车发起进攻，按理说这里应该也能算作是一个需要谨慎盯防的超车点。 但这样的条件在今天几乎等同于不成立，至于为什么，那就要问问今天赛道上接近六级的东偏北三十度左右的大风到底同不同意。 在暖胎圈哈梅林提醒束龙一定要格外小心的赛段里，这一截是尤其被反复强调的部分！ 他当时对这里的评价是——必须！非常！非常的小心！ 从赛车进入十一号弯开始，车头的指向就在这一连串连续组合的大弧度弯道里，从西北方向一直顺时针转了将近三百度最后指向正西。 也就是说赛车在这里会先后承受横风，大逆风，另一个方向的横风，最后在十三号弯的出弯阶段变成顺风。 在这期间赛车的抓地力和平衡性会出现一系列十分混乱且突兀的变化，整一套给油的动作必须在最大化赛车加速性能的同时，每时每刻都要根据方向盘上传回的抓地力反馈随时进行调节。 如若不然，轻则彻底丢失这里的弯道节奏，严重一点像赛前暖胎过程中维斯塔潘和库比卡那样赛车原地失控都不是不可能的。 别说还要在弯道里变奏超车了，能正常把出弯的程序执行完毕都算是不得了的本事。 这哪怕是对于束龙来说也绝非易事，但好在他有【摩擦掌控】和【太极】这两大助力。 仗着自己现在更好的轮胎抓地性能，微松油门实现赛车重心的向前转移，凭借此时迎风获取的高度前端下压力，精准切入勒克莱尔留出的弯道内线。 看似只是一个简单的打方向动作，但在这短短不到一秒的时间里，束龙在方向盘上回打调整的微动作就至少完成了十数次。 这里和一号二号三号的组合弯还不太一样，在那里赛车最后的弯速其实并不算快，而十一号到十三号弯则是速度非常快的高速弯赛段。 速度快还会导致一个问题，那就是你对赛车输入的一切操作，所反馈到赛车动态上的表现都会格外敏感。 而作为车手，要么就确保自己的动作像是程序一样绝对的精准，要么就只能要求自己比赛车还要敏感！ 束龙不是机器人，但他有足够敏锐的感知，以及完全足够他及时作出应对的反应速度。 反过来被压在外线的勒克莱尔满头冒汗，看着束龙在弯中似漂非漂的动态大气都不敢出，生怕一不小心惊扰到旁边这个疯子的心态，那肉眼可见在剧烈晃动的前轮就会突然滑过来肘自己一下。 事实证明这个担心是多余的。 已经油门焊死誓要跟束龙死杠到底的勒克莱尔，突然发现身旁的小红牛猛地一个提速，非常不合理地率先冲进直道的加速路段。 老四可能大脑已经短暂停摆，只能这么眼睁睁地看着前车打开DRS，就这样在他的目送下扬长而去。 “啊——！Nooooo！他过去了！我的轮胎还没有到工作温度！” “好的我们看见了，维特尔正在进站，尽可能贴住他的尾流，我们在下一段DRS区反击，不要被他甩出去了。” “这家伙绝对是疯了！绝对！我没有开玩笑！” “Copy，copy.” 别人可能不知道束龙刚才干了什么，但一直保持近距离轮对轮的勒克莱尔不可能不清楚。 法拉利这边刚出站还没有彻底暖起来的白胎只是原因之一，但耳畔由对方引擎传出的那阵激增的电机声噪，无疑已经告诉了勒克莱尔真正的答案。 束龙能在弯道加速效率更低的内线完成超越的关键，就是这人特么的在弯里按超车按钮！ 两人刚才几乎就处于赛道的同一位置，只有勒克莱尔知道这究竟是有多疯狂的举动。 赛车的受风刚刚从左侧横风转为顺风，乱流导致的尾部甩，再加上前端丢失气流导致的前面推，赛车的操控完完全全就是一场噩梦。 然后这人敢卡在这个时间点去碰超车按钮的？ 难怪上一场比赛结束后，维特尔在车队里反复抓着人研究最后被小红牛绝杀的那次超越，这个人真的不能以常理来揣测！ 好在这条直道足够长，跟在后面的勒克莱尔有充足的时间让自己重新冷静下来，一路全力地放电，好不容易才把自己和束龙之间的差距稳在0.91，刚刚好抓住第二段的DRS。 “我没有看见Seb!他出站了吗？” “是的！我们完成了一次很出色的进站！他现在领先你2.4秒，领先小红牛1.6秒，你刚才执行的很棒！” “不不不，我刚才开的超级烂！我都已经不想再说了，真的！开的像一坨屎！” “OK，OK.现在尝试对他发起进攻，让我们把位置拿回来。” 没有让维特尔进入到束龙的攻击范围内，这倒是让勒克莱尔稍微松了一口气，不过和工程师的对话让他在一、二、三号弯的组合弯这里稍微丢失了一点节奏，又被束龙顺势把差距给拉到了1.1秒。 “拜托！这脏空气！我们不能在这里耽搁太久，Max已经跑到我的后视镜里来了！给我来一点有用的意见，什么都行！” “你现在已经没有多余的电量了，STRAT5怎么样？” “No!我想调到模式3！” “赛前我们已经讨论过这个问题了，这样做的风险很大。但如果你坚持的话，那就最好快一点，不要让引擎过热了。” “我知道了，等我先攒两圈的电量。” 就在法拉利的这段TR发生后不久，哈梅林也跟束龙汇报了他身后勒克莱尔的打算。 听他们的那个口气，就好像是准备要把法拉利赛前给引擎加上的限制给暂时取消掉一样，这对于束龙来说可就没有那么美妙了。 法拉利引擎的高频模式或许没有那么稳定，但就实际输出的功率来说，束龙现在车上的本田引擎是绝对扛不住的。 现在后面勒克莱尔的引擎状态就像是薛定谔的猫，或许会出问题，或许直到这场比赛结束也相安无事。 当然，也不排除那边的策略组想要延缓束龙对维特尔的进攻节奏，故意在TR里放烟雾弹的可能。 但小红牛不可能把希望寄托在身后的定时炸弹上面，他们必须对此作出一些应对措施。 哈梅林已经紧张的满脑门都是汗珠，随着比赛进程的推进，他原本给束龙完赛的预期，也不知什么时候从逆袭大红牛真的变成了领奖台。 “龙，进入攻击范围后先别急着超车，我猜他们不敢在引擎上赌太久。” “那我们是在赌吗？万一人家就敢呢？再多拖几圈法拉利的白胎可就暖起来了！” “所以我说先别急着超车，我们先跟勒克莱尔玩一会儿，看看能不能做掉他的引擎。” 陈述这战术的语气平淡却又暗藏杀机，束龙也是第一次感觉自己真是长见识了，原来赛车的比赛除了超车和防守之外，居然还有这种阴险的玩法？ “你好坏哦，不过，我好喜欢！” 这句话虽然是用英语说出来的，但小红牛P房的VIP观赛席里，带着耳机的王杰克还是第一时间就get到了束龙到底在点谁，当即转过摄像机给了身边满脸天真的小乔一个特写。 不愧是工作室股东老板的儿子！ 比着赛呢都没忘记给这边抛梗，这波热度不接下来都对不起他们手里的paddock票！ 可惜这个梗对于车队的工程师来说还是有点太超前了，哈梅林的脸上没有笑意，还在抓紧时间在TR里给束龙部署着任务。 “保持专注，刚才你也听到了，他们怕过热！给他们多制造一些脏空气！” “Copy！” 这个战术最阴险的地方在于，它是一个几乎明牌的阳谋，不管你勒克莱尔到底要不要去冒让引擎故障的风险，前方的维特尔都必须得在一定程度上提升自己的推进节奏。 法拉利的黄胎进站进得太晚了，他们是真的有可能用白胎完成一停战术的。 小红牛直到现在整个前期的战术其实都执行的很到位。 但自从观测到法拉利在干净空气下整体出色的长距离单圈表现之后，现在最大的变数就是怕法拉利这边的策略组缓过劲儿来，然后玩一个反向思维，直接把两头红牛放过去自己斗，他们在后面安逸地保胎跑自己的节奏。 现在束龙要干的事情就是把战局的水彻底搅浑，甭管是什么保胎还是引擎开界王拳，谁都别想好！ 加更17-1=16，还债一章 第104章 激战白热化 “等一下！我怎么看到诺里斯现在又进站了？” “对啊，我记得他好像是第十九圈左右的时候才完成的二停吧，现在这套黄胎才跑了多久？八圈？” “他前面那套白胎其实也没有用多久啊，没记错的话应该也就18圈？” “噢哟，这么看起来今天的胎耗可能比赛前的预估要高很多啊！会不会是因为赛道太凉了？” “那其实这样对于束龙来说应该还是挺不错的，一旦大家的胎耗都上来了全部变成二停，那他前面的那一次早进站应该可以算是占到了便宜的！” 比赛都进行到了第二十七圈，脑子转慢了半圈的解说们这才想通了一点小牛采取的策略到底意欲何为。 先别管这个答案是怎么出来的，过程全错也无所谓，至少他们把结论还真给猜对了八成左右。 “不过也可能迈凯伦是要退赛一辆车？你们没说我刚才都没想起来，诺里斯开场的那次事故撞的可不轻！” 这一次兵哥总算是猜对了。 很快转播的画面里就给出了迈队刚才诺里斯和工程师的一段对话，同传的然哥很快便在脑子里信达雅润色了一番。 大意就是一开始的那次事故让诺里斯的赛车悬架出现了偏移，现在底板和前翼拖底的现象太严重了，继续比赛下去不仅很难争到积分，就算拿分也有很大可能会被赛会取消成绩，对赛车也会造成没有必要的损伤。 甘梦宁拿着相机给了那辆颓然进站的迈凯伦拍了个近景，这样的场景已经是她今天拍到的第二个了，面对这样不可抗力的事情，里面的车手看得出来真的只有满心的无力。 比赛刚刚过半，她现在只希望束龙最好永远别遇上这样的倒霉事。 而且如果没记错的话，现在退赛的这个叫做诺里斯的车手甘梦宁应该还认识，至少是见过还说过话的。 束龙有女朋友的事情对于外界还在严防死守，但在围场的这些车手圈子里却不算什么秘密，罪魁祸首就是这个叫兰多.诺里斯的家伙。 “那是谁？！勒克莱尔突然尝试对束龙发起攻击！” “但是束龙的同步变线太快了！还好还好，前面维特尔的阻挡根本就没有发挥作用，还差一点因为这一次联防丢掉了自己的位置！” 心里正感慨着呢，耳机里分不清是五星的哪一位的声音突然嘶吼了起来，惊得甘梦宁连忙重新抬起相机到处搜寻着自家那位的踪影。 此时甘梦宁的位置就在P房上方，paddock club顶层的露台，除了没有座位，观赛的视角可能是全围场最好也最通透的地方之一。 只需要在露台上稍微来回跑一跑，基本上赛道超过80%的位置都是可以看到和拍到的。 除了这里之外还有九楼的两个大平台，只不过那里的人实在是太多了，对于甘梦宁这种身高的小不点来说有些不够友好。 昨天排位赛的时候她还专门上去看了一下，结果从头到尾就只能被几层人墙挡在后面闻屁吃，真是一场噩梦. 没有让女孩久等，很快两辆红色的法拉利就夹着一辆蓝红相间涂装的小红牛，带着阵阵轰鸣出现在了发车直道的尽头。 “又是一个DRS！这一次束龙能挡住吗？” “维特尔在变线防守！不想让束龙抓他的尾流，这里该怎么办？” “束龙没有管他，依然保持在外侧的赛车线上，很高的速度打进一号弯勒克莱尔又被他挡住了！” “转内线！有没有有没有.” “有了！！！” 外线将自己入弯的速度拉到极限，一号弯在保持着相当夸张的曲线寻迹制动的情况下，束龙甚至还有闲心把自己的赛车线慢慢地向赛道的中线逼近。 不多，但是正好把刚才内线抽头的勒克莱尔准备切进二号弯的线路给死死封住。 甚至都不需要他做更多过激的防守动作，因为前面还有好心的歪头叔叔帮他把剩下的赛道内线空档堵了个严实。 前面的梅奔自己玩儿自己的，后面的地球组也是各跑各的，这一段攻防自然也成了全场镜头的焦点。 从解说们的话里也能听得出来，这已经是短时间内勒克莱尔对束龙发起的第二次具有实质威胁的进攻，却统统被化解于无形。 要发起这样的攻击动作，勒克莱尔本身也是冒了很大的风险，别管在场下的关系如何，生生被堵了两次之后是个人泥菩萨的火气都该冒起来。 不多时，勒克莱尔带着声音波纹的红色头像出来找了一会儿存在感。 因为是临时切出来的TR，赛会还没来得及给它加上字幕，不过然哥好歹就是吃这碗饭的，哪怕旁边的两位前辈还在滴滴嘟嘟也不妨碍他的正常听翻。 “哦，勒克莱尔刚才和自己的工程师抱怨，他说束龙刚才在弯中刹车区的变线太晚了，这很危险！” “这个确实可以理解，我们在屏幕里感觉很精彩的防守，对于实际处于赛道上的车手们来说那感觉是完全不一样的。” “希望束龙不要因为刚才的动作受罚当然刚才毕竟没有出现碰撞，根据我们对于规则的理解，束龙应该是不存在违规行为的。” 常规的规则在这里其实很难界定，毕竟很少有这种刹车区在弯道里的设计，束龙那边大可以狡辩他那就是正常的入弯线路。 勒克莱尔也只是随便找个借口释放一下情绪罢了，毕竟现在解放了引擎高功率的每一圈，对他来说随时都有可能要承担难以预测的后果。 露台上的甘梦宁目光追随着束龙的身影消失在一号弯的尽头，连忙举着相机一路小跑到另一边，关注着小红牛和两台法拉利已经持续到了五号弯的搏斗。 这里的噪音其实很嘈杂，现场的解说根本就听不清，所以甘梦宁才会专门带着耳机听熟悉的五星解说。 但五星的几位刚才到底说了什么，她其实根本一句都没有听进去，叽里呱啦的说了一大堆，到头来就像是单纯用来渲染情绪的人声BGM罢了。 这一幕就发生在她的眼皮子底下，不知什么时候渗得满手都是的冷汗滑腻到让她感觉都有点快握不住相机了。 现场的观赛视角可能确实没有转播得镜头来的清晰和详细。 但是那种在引擎的嘶吼下被激发起来的热血澎湃，轮对轮缠斗时让人喉咙发紧的紧张感，观众席热烈到恨不得掀翻穹顶的声潮，这一切的一切都是以往在电脑上隔着屏幕看比赛是完全感受不到的。 眼眶和鼻梁一阵阵地酸胀发痛，说不清究竟是因为感动、骄傲亦或是担忧。 这一切都属于她的那个他，此时聚光灯下那个万众瞩目的绝对主角！ 甘梦宁只知道自己现在根本就不敢开口，生怕一出声就会忍不住让滚圆的泪珠子落下来，这样的情绪从今天比赛前的升国旗仪式那会儿就一直酝酿到了现在。 赛道低温始终是个大问题。 风速始终不见转弱，哪怕比赛已经进行到了现在，赛道早已被十多套上百度高温的轮胎反反复复压过，沥青表面的温度却始终上不去。 维特尔的白胎在出站后一圈多的时间里一直表现得都很挣扎，领先的1.6秒宛如摆设，在第二十五圈就被束龙给追到了DRS的范围里。 但就像哈梅林先前给束龙布置的任务一样，他没有急着做出任何多余的动作，只是似有若无地保持着对前方维特尔的持续施压。 小红牛像是一个老练而又耐心的猎人，面对已经中枪的猎物根本不为所动，就这么远远地站在自己可以随时给出致命一击的距离，冷眼看着对方在雪地里挣扎着留下一抹又一抹刺目的红。 如果可能的话，这白胎的第二个stint的很有可能就会像现在这样相安无事地持续下去。 但时刻在紧密关注着场上其他赛车动向的哈梅林很快注意到，一直吊在后面坐山观虎斗的维斯塔潘，从大概第三十圈开始就在找机会给自己的赛车充电了。 “龙，现在你感觉防守的压力如何？” “除非Seb甘愿让出自己的位置，不然现在这样的局面我完全能控得住！” “那切换至Mode More(增加动能回收效率)” “大概需要多少？” “我想.45%应该足够了，主要用在第一、二赛段，你能扛得住吗？” “我先试试。” 话音刚落，束龙就瞟见后视镜里的勒克莱尔又有朝内线抽头的动作，几乎是同步地往内线并了一把，进入十一号弯前的制动区后又把赛车慢慢地往中线压了过去。 短时间内变向两次，却又因为只有一次变线是在刹车的过程中完成的，所以束龙的动作看似有点画龙，实则并没有构成违规的条件。 勒克莱尔那边本来也没想强插内线，原计划本来也只是做一个假动作虚晃束龙一下，结果没想到这个鬼人的反应速度当真是快到离谱，反而是自己在刹车区把前面堵回来的热废气给吃了个饱。 这就是束龙现在整体的防守思路，不仅仅是去封堵勒克莱尔可能的进攻路线，更多的还是用自己赛车引擎、轮胎和刹车释放出来的热量给后车玩道具赛。 【火眼金睛】除了用来洞悉前车的防守动作，用在防守上更是能发挥出堪比读心术的效果，和上赛的赛道对比起来明明不算宽大的车屁股，现在愣是像一堵难以翻越的城墙一样把勒克莱尔挡到绝望。 眼见传感器带回的数据越发不妙，终于在第三十四圈的时候，法拉利的工程师忍不住开麦提醒已经有些上头的勒老四。 “夏尔，注意一下你的引擎温度。” “我知道我知道！不要在我缠斗的时候跟我说话！” “你不能再尝试这样的超车方式了，维特尔很难继续提升自己的节奏，你现在很被动！” “那我怎么办？” “先尝试冷却一下引擎，等到了十六号弯后再尝试全功率超车。” “我刚才试过了，不止一次！他也有DRS，我能争取到的优势很小！” 紧接着又是十四号弯的重刹区，勒克莱尔的比赛工程师阿达米很识趣地选择了闭嘴。 这里是赛车从全场最高速向全场最低速弯道制动的关键点，也是全场最容易出现轮胎抱死的位置，车手必须全神贯注地去感知自己前轮的状态。 还有一个理由刚才阿达米还没来得及说，不过当勒克莱尔看到前方重刹的小红牛车屁股上闪起来的红灯时，一切都已尽在不言中。 “他没电了？！” “Yep.” 阿达米只是简单地确定了一下，并没有继续给出后续的建议，他觉得勒克莱尔应该知道自己要怎么做。 这其实也只是勒克莱尔和法拉利车队磨合的第三场比赛而已，不过阿达米已经慢慢摸索出了一套与之相处的诀窍。 勒克莱尔是典型的有冲劲还有天赋的年轻人，这往往就伴随着相当程度的主见，但同时他骨子里又是一个乖孩子式的性格。 对付这样的小孩其实很简单，在合适的时候给予对方足够的信任和自主性，但在该确定指令的时候又要足够的强硬和坚定。 不管之后对方会有多少牢骚和不满，但至少在当时勒克莱尔是会比较听话的。 像是现在这样，阿达米只需要向勒克莱尔传达清楚他不允许做的事情，剩下的交给勒克莱尔自己去判断就行了。 这一圈的勒克莱尔就没有贸然选择在一号弯前发动进攻，因为刚才这一圈他并没有给自己抢到足够近的跟车距离。 而且相同的戏码已经连着中了好几次招，现在他真的已经吃束龙赛车的热屁快吃到吐了！ 整个第一赛段和第二赛段，前车频繁进入充电状态的尾灯提示越发让勒克莱尔确定了自己内心的猜测。 至于刚才阿达米说的什么十六号弯后再超车，很有可能只是丢给小红牛那边的烟雾弹，除非前方的维特尔实在是扛不住了，不然火车阵里想要利用DRS超车不就是重蹈之前的覆辙吗？ 终于在下一圈的全油门七号左弯，勒克莱尔就赌束龙在一连串的组合弯后还来不及调大引擎的功率，直接就在这里的外线火力全开。 不就是弯内按超车按钮吗？说的跟谁不会一样！ 红色的法拉利终于在近八圈的搏斗后完成了一次漂亮的弯道超车，趴在露台东侧栏杆亲眼目睹了这一切的甘梦宁一时间都忘记了呼吸，在仿佛漏了几拍的心跳之后，随之而来的就是一种坠落般的强烈失重感。 仿佛是为了杀人诛心一般，耳机里正好把刚才法拉利车队的TR给放了出来。 “YesyesyesYes!Baby!” “干得漂亮，保持住伙计，接下来就是我们的节奏了！” 与此同时，束龙淡定地转头跟上了勒克莱尔的尾流，没有对刚才哈梅林对他的建议多做评价。 因为引擎输出功率的限制，刚才即便束龙已经很及时地同步按下了超车按钮，却还是被勒克莱尔在猝不及防之下抢到了并排的身位。 下一个八号弯有下坡，反过来变成外线的束龙在这里被抛出去的惯量太大了。 这里继续硬刚会导致他拉不够第九和第十两个连续双弯心组合弯的入弯角度，一旦节奏被接连打断就很可能导致他被后面的维斯塔潘偷鸡，只能无奈地松了一脚油门看着勒克莱尔越上前去。 好在就他现在对于车上这四条白胎的感觉来看，这个stint依然还可以跑很久，也就是说后面还有机会。 “所以我们现在怎么办？打回去吗？” “Nonono!别急！梅奔的两辆车好像在商量双车进站，就在这一圈！” “哈？！他们不是二十多圈才完成的一停吗，这白胎才用了多久？” “好像是因为吉奥维纳兹的黄胎数据，梅奔这一个stint的节奏起的太慢.是的他们进了！随时做好准备，我们可能会根据他们的数据转变策略！” 第105章 羔羊所到之处 现在还待在赛场上的全部十八辆赛车，几乎所有的人都选择的是白胎来跑自己的第二个stint。 唯有那么一位吉奥维纳兹搞特殊，新红七圈就进站，换黄跑到了三十圈又进站换了第二套黄。 也正是他在这段时间里跑出来的数据，最终让梅奔下定了提前终止白胎stint的决心。 不是说他跑得快，事实上直到现在，他的第二套新黄在半油的情况下长距离单圈也不过在1：38的区间里。 而束龙他们这些前排的赛车呢？ 法拉利的白胎稍微新一些，跟梅奔一样只用了十圈出头，但束龙和维斯塔潘的白胎可是已经分别用了二十圈和十八圈了。 但即便是这样，他们整体长距离的单圈圈速也已经慢慢踏进了1：36的大关。 更别说从第二十七圈开始，束龙和勒克莱尔就一直在持续的缠斗，理论上还会影响到一点单圈节奏。 吉奥维纳兹赛车数据的价值就在于，他在第二个stint和第三个stint开始的这几圈里表现出来的圈速衍进非比寻常。 从刚开始的1：43.5，接着二十多圈后稳定保持在1：40踩进1：39，到现在5圈的黄已经能把圈速提升至1：38.3左右了。 确实没有前排的赛车快，但单圈的圈速成绩足足有了五秒多的提升。 这里面可能或多或少有一些水分，因为开局阶段后排的车阵战况非常复杂，这种时候赛车的单圈成绩必然会受到很大的影响。 但再看看前排的奔法牛，说是进了1：36，其实也就是1：36.9几这样的擦边球，较之比赛开始时的提升都还不到三秒. 梅奔的圈速更快，现在已经推到了1：36.5左右，同时他们圈速增进的幅度也更小，才将将两秒出头。 这已经是很大的差距了！ 更何况比赛赛程现在也就剩下了二十圈左右的赛程，在已经用黄胎完成过一个二十多圈stint验证过黄胎耐磨程度的情况下，及时更换战术所需要冒的风险其实并不算大。 C2配方的硬胎最合适的工作温度区间，通常在105℃到125℃之间，考虑到赛道表面的低温，赛车想要确保圈速还得让轮胎的温度保持在相对较高的区间内。 这就有了一个问题，想要速度就必须得牺牲轮胎的耐久性，高温的轮胎持续与低温的赛道接触，轮胎表面的胎胶就特别容易出现异常的分子链断裂现象。 也就是所谓的轮胎颗粒化。 即便梅奔的两辆车在前面完全不用承受攻防的压力，可以安逸地跑自己的保胎节奏，但这样的情况在他们身上也同样存在。 但对于工作温度在90℃到110℃的C3黄胎就不一样了，车手们不但可以利用它更轻松的进入到最佳的性能区间，更低的胎温也让他们可以更轻松地管理轮胎状态。 有了这样的评估，那么对于领先中游赛车优势很大的这些第一集团的赛车们来说，该做出怎样的选择就显而易见了。 这决定的效果几乎是立竿见影，完成二停的两辆梅奔在他们的第三个stint里迅速将自己的圈速提升进了1：35。 而在经过了两圈的观察之后，法拉利终于“果断”把梅奔的策略给抄了过来，第三十八圈将两辆车同时传呼进站。 按理说前排的赛车都是黄胎起步，梅奔和法拉利都是二十多圈后才完成的一停，也就是说他们对于黄胎胎耗的了解程度应该是相近的。 而且阿罗还是公认的法拉利二队，两者之间的赛车特性差别远比和梅奔之间的要小，不管怎么样红色跃马本不该如此迟钝才对。 结果法拉利始终沉浸于和束龙抢这一亩三分地，什么都比人家梅奔慢半拍，吃屎都赶不上热乎！ 他们甚至都不如后面的维斯塔潘果断，人家的第一个黄胎stint跑得那么糟糕，结果在第三十七圈的时候直接就果断进站换黄。 然后不出意外的，法拉利在赛前计划外的策略上还是出了意外. 维特尔算是正常进站，2.4秒的换胎正常发挥。 但紧随其后的勒克莱尔先是被迫排了一下队，好在换胎的过程没有出岔子，但在出站后发现他的变速箱好像出问题了。 “我卡档了！赛车最多只能降到三档，三档以下挂不进去！” 阿达米也有点蒙，教着勒克莱尔稍微重置了一下方向盘的系统，结果情况并没有得到改善。 “可能是先前的那次引擎过热导致的，现在还能坚持吗？不行的话我们就只能退赛了！” “别别别！只是低速弯稍微有点影响，其他的倒是区别不大，我会调整的！” 还好这一站国内的铁佛寺浓度因为束龙的缘故被稀释了不少，不然都不知道有多少车迷会当场昏厥过去. 战局的变化就是这么突然，刚才这个小集团还有着四辆车，现在突然间视线范围内就只剩着一台小红牛在跑了。 一直关注着束龙比赛的车迷只觉得当下这幅局面似乎有些眼熟，随着第一集团的赛车开始大量进站，还留在赛道上的束龙突然就成了车手榜单的P1。 “观众朋友们！观众.我的天！相信镜头里大家都能感受到现场的氛围！听听这声潮！实话说我自己都有点听不清我在说什么了！” “真的不知道该如何形容这幅景象，也不知道这样的优势可以保持多久，但是现在我们的主场英雄现在的的确确是处于全场的领跑位！” 解说的语言在这一刻显得是那么的匮乏，以至于展现不出现场这番波澜壮阔的万一，不亲身亲至根本就体会不到这种纯粹凝聚力所带来的震撼。 甭管身上穿的是哪一只车队的应援T恤，观众们全都自发组织起来，只要束龙的赛车一经过他们就配合着掀起一股人浪，震耳欲聋的欢呼几乎都压过了赛道上轰鸣的引擎声。 露台上的甘梦宁大概还是第一次对在这里观赛感到后悔，如此的氛围不能近距离地融入进去，或许当多年后再回想起来都真的是一种莫大的遗憾。 在这一刻她也完全抛下了自己的矜持，看着束龙的赛车在发车大直道上驶过，也跟着对面看台的观众一起高举双手放肆尖叫着。 哪怕车手的耳塞自带隔绝噪音的功能，但像这样来自主场撼天动地的支持还是渗透进了束龙的头盔里，一时间都给他整得有点热血澎湃的。 “哇吼吼~伙计们你们看见了吗？” “Yes，yes!我们就正对着那呢！相信我，这里能感受到的可比你那里热烈多了！” “希望这不会给你们太大的压力哈哈！所以我们确定不跟吗？他们可都进站了！” “太晚了，现在进站只会陷入到刚才那种反复纠缠的局面里。正好现在你的前方刚好有一大段干净空气，我们在想要不要充分利用一下。” “所以你刚才才会突然让我开始充电？” “Umm也不完全是吧，我主要是担心后面Max的动作。” 哈梅林有些尴尬地干笑了两声，刚才那个指令可以说是直接害得束龙丢掉了好不容易才抢来的位置，他都生怕这段TR放出去之后，比赛一结束自己就会被群情激愤的车迷给抬进隔壁的松鹤园。 好在计划不如变化快，他们现在还有机会补救。 “现在对我们来说可能刚刚好，所以你现在感觉这套白胎的状态如何？” “还不错，余量挺大的，稍微省一点我觉得都能一停跑完。” “阿尔本那边对于车队的反馈也差不多，但是我们已经不能一停了，比赛尾段黄胎预计会比白胎单圈快一到两秒，剩下这点时间我们扛不住的！” 这场比赛进行到了现在，已经非常典型地证明了一个围场内众所周知且冷冰冰的现实，那就是在F1的比赛中赛车对于比赛结果导向的影响远比车手本身的能力要大。 前排的火星车快则快矣，可为了从排位赛阶段就确保自己的绝对竞争力优势，强如梅奔也得直面轮胎问题带来的窘境。 像是小红牛因为赛车整体的调性，速度的上限没有那么高，却又因为赛车本身出色的平衡让他们可以在正赛的长距离当中始终抓住策略的主动权。 可以说如果束龙原本的目标没有订得那么高，只争取原位置完赛稳定保积分，或者稍微激进一点尝试对红牛动手，那么他这一场比赛真的可以非常轻松。 到点了就进站一停，完事儿了保着胎一跑到底，反正在结果上怎么的都不会比P7更差。 但既然奢望想去染指一下领奖台，那么多绞尽一点脑汁多流一点汗总是应该的。 “现在我们的引擎温度维持的很不错，预设模式Mode 4，STRAT 3，前三圈我们先用SOC 5全力推一下试试看！” “OK，copy！” 赛前制定的计划终于回到了正轨，憋屈了半天的束龙现在终于有机会能稍微放开手脚来跑一跑自己的节奏了，不过在那之前 “有件事我要稍微提一下，大概五圈之前我的水管就不出水了，不知道是管子堵了还是水箱空了，你们帮我检查检查？” “好的，你先专心推进，我们会关注的。” 大概过了三十秒，哈梅林那边的回应姗姗来迟。 “这里的显示没有异常，我猜可能是管子被震脱了，稍微忍耐一下吧伙计，胜利就在前方了。” “呃行。” 其实束龙也没那么想喝，他在比赛过程中对于饮水的需求量并不高。 瓶子里由车队营养师专门调配出来的比赛版“红牛”，在常温或是冰镇的情况下味道甚至比市面上流通的奥牛还要好一些。 可一旦经过了赛车内高温的烘烤，这酸不拉几的糖水喝起来就腻味的很！ 现在他想起来喝，只不过是打算借助自己的新陈代谢系统，把这一点五公斤的液体通过汗液稍微蒸腾出去一些，指不定最后靠的就是这么一点轻量化带来的优势呢？ 当然从下一圈过线后方向盘显示的1：36.433来看，这点影响还是心理作用居多。 “可以更快吗？你现在领先法拉利的幅度不大，等他们轮胎暖起来还可能被反超，我们至少要确保你不会因为晚进站变成劣势！” “当然可以。但你至少要告诉我这套白胎还得跑多久，这样我才好规划剩下的轮胎余量。” “可能在三圈左右，我们的黄胎还是新的，这样可以确保我们在十四圈内不用考虑保胎的问题全程全力推进。” “了解！” “还有一件事！汉密尔顿在你身后两秒，博塔斯在你身后四秒，不要和他们争，我们不是直接的竞争对手。” “知道知道，我现在冷静的很！” 同样的理由，上一次是为了给维斯塔潘让路，所以束龙心里才会有意见。 但这一次梅奔和他们的赛车差距肉眼可见的大，看似两秒的差距只用了一圈多一点的时间就被追进了上来，束龙也是乖乖地把这两人统统都放了过去，顺便还挨个儿借到了几段DRS。 再一次冲过终点计时线，束龙看了一眼自己仪表盘上的成绩，1：36.072 “不够对吗？” “Yes，维特尔领先你0.2秒。建议使用弯道组合预设2，把你的轮胎全都消耗完！我们下一圈进站，重复，我们这一圈进站！” “Copy！” 把轮胎用完是门学问，当然更多的也只是一种夸张的修辞手法，毕竟有时候前面就把轮胎用的太狠会影响到后半个单圈的节奏，并不是说全程都推得越极限越好。 但说句不客气的话，这个赛道上无论是谁，可能都不会有另一个比束龙对自己轮胎情况更为了如指掌的人存在了。 整个一号、二号和三号的组合弯，小红牛的整体滑移角甚至都被束龙给压榨到了7度，车身的姿态哪怕来个业余的车迷都是简明易懂的极限。 这里是束龙对驾驶方式调整最明显的地方，同样也是上赛对圈速影响最明显的地方之一。 像是后面的那些低速回头弯、高速弯道和大直道对于赛车的整体性能表现要求更加严格，但这个标志性的组合弯恰恰也是最考验车手经验与技巧的地方。 这一圈因为没有冲线，所以看不到有效的最终成绩，但在一次中规中矩的换胎之后，出站的束龙第一个正面碰上的对手就是勒克莱尔。 “Hello，夏尔！想我了没？” “Max已经在他前面了，抓紧时间过掉他，他的变速箱有问题，低档位进不去！” “OK，copy！希望这是我之前的努力有了成果！” 这对于法拉利来说是一个非常致命的弱点，知晓了这一点的束龙并没有着急，一直等到了同一圈十四号弯前的重刹区才一个抽头并入内线。 缺失了二档带来的引擎制动，勒克莱尔只能稍微提早自己的刹车点，同时又因为三档在低转速的扭矩不足，导致他在出弯的阶段绵软不堪。 “Ciao！” 几乎都没有费什么力，束龙一个出弯就拉开了勒克莱尔0.7，经过下一个组合弯过后就直接将对方甩出了DRS范围，前方甚至都能看到已经和维特尔打起来了的红牛车尾。 如果有人能有幸得到束龙在这一段头盔内的镜头视角，大概还能感受到几丝冷冽的嗜血气息从他那略显秀气的眼角汹涌而出。 管你是马是牛，逮到了就从你屁股上啃块肉下来！ 今天妈妈节，加更就来不及写了，但是终于可以抽空补一下前面的月票感谢名单。 救命，这也是个大工程。。。 感谢沅陵若风、冏卡卡冏、书友20220421162152795、你在他的瞳孔中独自消了魂、抄录者mars、陈述_0707、狠活是杀不死的、星海starry、雪冰我想你了、一个学术宅、懒散的柚子、火系宝可梦大师、Otto996、240803、杨城桑少、评论大聪明、冷傲夏欢、尼禄暴风、书友20170919105529536、暗尘lan投、天三地八、包包的家、书友20190731222429080、埋葬在花海的猫、凛然音华、Ecstasy、aze、大江东去、、、栋、藏因、书友20221004074621872、无尽的苍茫大佬们投喂的月票！ 感谢金陵勇者、大江东去、泥猪瓦狗大佬、醒着做梦739、Ffortress、星染浮云、F1赛车游戏王大佬的打赏！ 第106章 必有饿狼随行（5K） 从第四十二圈进站，束龙用了大概9圈的时间，才追进到原本领先他两秒多的维特尔和维斯塔潘身后。 期间这两人就在束龙的亲眼目睹之下交换了四次位置，每一次都是利用DRS超过去之后，下一圈甚至是下一个DRS就又被反超了回来。 因为所有的缠斗都发生在DRS大直道的缘故，这样的纠葛其实并没有影响到他们的圈速太多，反而随着油量逐渐见底，这两人的单圈成绩都已经快进入到1：34的区间了。 这是一个什么概念？ 两辆威廉姆斯在排位赛当中做出来的极限单圈才1：35.2左右的程度，而束龙自己的排位单圈其实也不过是刚刚挤进1：32的领域而已，而且他当时的引擎和放电功率几乎都是开到最大的！ 为了能追进前面的这两台怪兽，这9圈束龙当真是使出了吃奶的劲儿！ 这时候把甘梦宁给拉出来大家可能就懂了。 就是那种好像没有，但你又得假装她有，完了费老鼻子劲儿揭开包装一看卧槽还真有！ 在这场比赛开始之前，大概整个车组上上下下谁都没想到，看似普普通通的STR14居然还能迸发出这样的潜力 “注意龙，现在先利用前方的DRS控制一下引擎的温度，调整到STRAT 5，稍微管理一下电量。” “Copycopy！我的天老爷，座舱里现在都快热炸了！关键是我还没有水喝！” “所以尽量规避一下前方的脏空气，赛车有几处异常的读数，入弯的动作尽可能的柔和一些。我知道这很不容易，但是比赛还有不到五圈，再坚持一下伙计！” “说点具体的，我觉得这驾驶舱里都快有60℃了！我的大脑在拒绝思考！” “减少一些对引擎制动的依赖，我们的轮胎还不错，多用一点刹车。还有注意一下转速，稍微提早一点升档的时机，尤其是五档和六档，不要在那里停留太久。” 简单地回应了一下，束龙照着哈梅林的建议稍微改了改赛车的设置，就直接结束了这场短暂的对话。 驾驶舱里的高温让他的情绪稍微有些暴躁，体能上的影响倒是不大，但已经干到快冒烟的嗓子让他一句话也不想多说，甚至听别人说话也会有种莫名的烦躁。 刚才追进的那几圈，尤其是在第三赛段，他几乎把引擎的功率调到了排位赛的模式，然后进入发车直道后又连忙调回去，当真是已经在往死里榨这台赛车的潜力。 但这种设置之所以大部分情况下只会在排位赛里使用，除了保护动力单元的寿命之外，赛车本身的散热能力也不允许让它在这么长时间的里都保持在极限驾驶的状态上。 引擎可能出现故障都只是一个方面，关键是车手本身也受不了啊。 别看F1赛车的座舱是暴露在外面的，但因为整体气动布局的设计，直接流经车手的气流其实少的可怜，座舱里倒是有部分进气道帮忙排水降温，可这部分也就仅仅只能确保车手不会被烤熟在赛车里罢了。 这毕竟是一项极限运动，不管是对于赛车还是车手来说都是一向莫大的考验！ 好在终于是及时抓到了前面的DRS，赛车和束龙终于都有了一丝喘息的空间。 而因为战局当中忽然插进来了一个第三者，维特尔和维斯塔潘也不约而同地收敛了不少。 他们两个人换上的都是新黄，里程上比束龙都多了四五圈，在高强度地缠斗了十五圈之后现在差不多也快到了性能极限了，不得不对这辆野心勃勃的小红牛抱有足够的警惕。 这么一来束龙在短时间内也找不到机会，感觉像是这一场比赛的结果就要这么固定在P5上了一样. 如果此时三人的小火车阵是维特尔、勒克莱尔和束龙组成的话，这场比赛的结果或许确实可以算是已成定局，但问题就在于他们中间夹着的这个人叫做维斯塔潘。 维斯塔潘有一个特点，那就是在比赛真正结束之间，只要还能往前冲那么他就绝对不会放过任何一个可能的机会！ 第五十三圈，束龙注意到前面红牛的车尾灯开始闪烁，都不用动脑子就能嗅到了一丝不同寻常的契机。 法拉利的工程师也同样在TR里向维特尔传达了这一信息，赛车走线的选择很明显变得越发谨慎了起来。 维斯塔潘要动手了！ 在高速全油门的七号弯，法拉利和红牛几乎是同时开始放电，两辆赛车的节奏在猝不及防之下骤然加快，将全场的转播焦点都给吸引了过去。 而正当观众们的视线随着镜头逐渐拉远的时候，一辆如影随形的红蓝涂装赛车仿若鬼魅般一闪而过。 就像是一头蛰伏在角落里舔舐伤口的饿狼，看似人畜无害，但獠牙间萦绕着潮热血腥味的喘息，又在无声地警示着来人他的危险性. 只待猎物靠近松懈的瞬间，便一击咬碎它们的喉骨！ 先前束龙和哈梅林的对话无疑给其他两支车队都传达了一个信息，身为二队的小红牛似乎无论是赛车还是车手都已经筋疲力竭了。 从表象上看也的确如此，原本已经贴至红牛身后0.4秒的束龙，不知什么时候又再次落到了0.8秒后。 这是在小车队当中非常常见的做法，并不足以为奇。 豪门车队常年稳居前三，每一场比赛的积分收入可能都是末尾车队一年都挣不到的天文数字，有时候损失那么十几分其实在宏观上都很难影响到什么。 反之中游的赛车在每一站的比赛当中竞争力都有起伏，不是每一场都能确保可以把赛车带到这种高度。 这一场可能捡漏拿了个十几分，下一场或许就连挤进积分区都很困难，当赛车的状态已经开始出现故障隐患的时候，大部分中游车队通常都会让车手优先保车，先稳稳地把现在的积分带回来再说。 向上多挣那几分也干不过奔法牛，还不如先确保不会被身后的车队抓到机会来的实在一点。 想通了这些关节，一时间无论是红牛还是法拉利其实都对后面的小红牛放松了些许警惕。 但他们忽略了一点，现在的小红牛因为束龙前两场一个第六一个第五，再加上一个最快单圈和阿尔本贡献的一分，总共已经获得了20分高居车队排行第四。 身后的哈斯、阿罗和迈凯伦并列第五，全都只获得了六分，距离小红牛都差了一大截。 而小红牛距离现在27分的红牛，其实也不过才7分的差距而已 所以三大车队能冒得起的风险，主场的束龙也一样完全冒得起！ 第五十四圈，束龙仍然保持了相当程度的克制，只是悄摸将自己与前车的差距缩小到了0.6左右。 维斯塔潘仍在寻找合适的角度，维特尔对于这个冒进的晚辈有着相当程度的了解，一点余地都没有给维斯塔潘留。 这点差距的缩小其实看不出小红牛的攻击意图，因为相较于互有博弈的前车来说，束龙这边受到的影响其实很小。 但是第五十五圈，排在第三第四和第五的这三台赛车在进入到十一号弯之前差距便已经缩小到了0.3。 围场内的车队比转播的镜头更早注意到了这一点，但是现在已经箭在弦上不得不发了。 十三号弯后的大直道很长很长，长到足够反应迅速的车队对此作出权衡。 “Max，注意你后面的龙，你知道重点是什么的。” “我知道！我心里有数！” 同样的信息也一起被传达到了维特尔的耳麦里，但让他为难的是后视镜里好像找不到小红牛的影子。 束龙在藏，他在有意识地利用前面的红牛赛车卡住法拉利的视野！ 下一圈比赛就要结束了，这几乎可能是他唯一一次可以对前车发起攻击的机会，可以说维特尔在十四号弯前重刹区选择的线路会直接关系到他这一次超车的成功率。 而在那之前，束龙要确保维特尔能接受到的信息足够有限！ 为了不让维斯塔潘吃到尾流，维特尔已经在大直道上走起了大写的S，小红牛因此在后视镜里暴露了一瞬，但很快又躲藏到了紧随而至的红牛影子后面。 这对维特尔来说其实已经够了，既确定了小红牛的大致位置，同样也确定了小红牛的野心。 上一次因为车坏了被偷了一次位置也就算了，这一次又来是吧？ 薅羊毛也不能逮着你歪头叔叔一个人硬薅啊！ 维特尔从15年开始就看着维斯塔潘一步步成长到现在，可以说他对维斯塔潘的开车风格和思路都了若指掌，相比起来这个叫束龙的晚辈似乎就让他有点看不懂了。 而恐惧和警惕，恰恰来源于未知。 比起猜都猜得到下一步行动的维斯塔潘，维特尔觉得自己似乎应该把更多的注意力给放在更后面的小红牛身上。 直道上没有DRS的劣势太大，哪怕现在维特尔也跟着解放了引擎功率的限制全力放电，也无法阻挡维斯塔潘驾驶着红牛与他至少完成并排的趋势。 防守无非就两种选择，走内线封路，或者走外线拼出弯。 进攻无非也就那两种选择，抽头内线占先机，或者抽头外线拼出弯。 最后的结果导向主要还是看车手谁的操作更加细腻，所以也很难说得上孰优孰劣。 很快维斯塔潘就做出了他的选择——往内线抽头！ 这一幕并不出乎维特尔的预料，以他对那个臭小子的了解，维斯塔潘几乎有九成的概率会这么做。 关键是另一个. 维特尔敏锐地捕捉到了束龙往外线抽头的动向，果断同步跟进，在进入刹车区的同时并入了赛道左侧的外线。 聪明的小子，跟他想的一模一样！ 明知道很多时候会被内线强插位置，但还是会有那么多车手选择在DRS大直道的末端外线防守不是没有原因的。 首先外线的出弯线路更大更直，这就意味着外线的赛车加速的距离更长，牵引力更好，同时引擎的动力自然也就能释放得更加充分。 当然还有另一个更关键的原因。 外线防守的选择权更多也更加自由，早刹晚刹皆可，不像内线几乎只能清一色的拼晚刹。 对于想要突破火车阵的束龙来说，选择权往往比极限更加重要！ 过于关注小红牛的维特尔忽略了一点，那就是此刻选择了自信拼极限的维斯塔潘所带来的变数，而拼极限这件事本身就伴随有失误的风险。 法拉利的燃血引擎可不是盖的，怪兽一样的马力导致维斯塔潘抽头并排的时机太晚了一点，再加上这一站红牛本就相对较高的黄胎磨损率. 处于完美观战位时刻注意着前车动向的束龙，几乎在维斯塔潘踩下刹车踏板的同时，【火眼金睛】带来的极致动态视力就帮助他第一时间捕捉到了红牛前轮不正常的滚动速率。 “他要锁死了！” 没有丝毫的犹豫，本来准备从外线抢交叉线的束龙一个极限的晚刹车，带着制动就插入维斯塔潘空出来的内线。 维特尔的反应也已经很快了，在看到后视镜里那辆腾云驾雾发动了自杀式恐怖袭击的红牛同时，原本已经开始入弯的车头愣是硬生生忍了一下，避开了这一次撞车事故的同时尝试绕维斯塔利班内线的交叉线。 预料之外又在情理之中，刚一转头维特尔就看到蓝色的小红牛早已先一步卡住了位置。 再想回头，却发现刚才还轮胎抱死一副要跟赛道同归于尽架势的维斯塔潘，在快速的两次寻迹之后已经重新找回了前轮的抓地力，紧抓着束龙的尾流两人一起扬长而去。 “Oh，Fxck!” 法拉利的工程师瑟瑟发抖，比赛已经进入到了最后的关键时刻，现在是多一句的废话都不敢多讲。 工程师是不敢说话，但维特尔现在已经彻底变成了“诚实侠”，絮絮叨叨的德国老农在TR里念了一路的“Honestly!” 但在进入最后一圈的十号弯之后，不用工程师的提醒，维特尔自己也很快就重新进入了比赛的状态。 小红牛可没有法拉利这样的引擎，也就是说他们还有机会！ 和上一圈几乎一模一样的场面，只不过这一次束龙成了领头的那台赛车。 现在的局面真的很绝望。 其实刚才那一圈束龙本不打算一口气就把前面的两辆赛车全部超掉，他的电量在追赶的过程中消耗掉了太多，区区两圈的充电时间根本不足以续起足够防守的电量，逐辆攻克始终确保自己始终有DRS可以抓才是最理想的战术。 但人算不如天算，奈何维斯塔潘失误了呢？ 在给小红牛创造了绝佳超车的同时，也逼着束龙不得不成为破风的火车头，巧合到他都怀疑刚才的那一次抱死是不是Max故意的了 都还没进入到刹车区，束龙就只能眼睁睁地看着红牛从自己身侧的外线轰然越过，后面还跟着一辆吃满了尾流准备把场子给找回来的法拉利。 被超已经成了定局，束龙扫了一眼自己已经见底的电量，果断放掉超车按钮，只是在十四号弯前尝试着利用自己新五圈的黄胎拼一脚更极限的晚刹车。 没有抱死！同样也根本没有拦住红牛的余量！ 上一圈的法拉利才刚刚做过错误的示范，束龙先是退而求其次转而去阻挡了一下维特尔的出弯节奏，便将自己的全部注意力都放到了全场最后的一个弯角前。 还有最后一小段DRS，他省下最后一口气的电量为的就是这一刻！ 一反常态地提前了自己的制动点，快速退至五档，直接从十六号弯弯心的香肠路肩上飞了过去！ 不惜冒此风险，束龙的目的就是想要通过更早的切弯动作和更短的行车路线，试图在出弯后最短的时间进入到可以打开DRS的范围内。 赛车的底盘重重地磕在赛道上，小红牛一路火花带闪电，几乎是在赛车触碰到DRS线的同时，都还没等方向盘上的指示灯亮起束龙就卡着极限的时间点按下了DRS按钮。 主看台此刻鸦雀无声，几乎所有的观众都在座位上伸长了脖子，目光紧紧追随着几乎快贴在一起的两台红牛。 静待着最后结果出炉的沉重氛围，和几乎隐身了一整场现在却靠着怒吼存在感爆棚的解说形成了鲜明的对比。 “还有机会吗？！还有机会！束龙追进的速度很快！方格旗！两辆赛车几乎并驾齐驱，到底是谁先过的线？！” 分不清，真的分不清！ 别说是人眼，就连赛会好像一时也有些分不清，束龙和维斯塔潘的名字缩写上上下下地交错了好一阵。 这该死的排行榜还有一定的延迟，直到他们都已经巡航进入了一号弯开始冷却赛车，小小的黑白方格旗才将最后结果盖棺定论。 “.我们P4，龙？你还好吧？” “啊？还好。其实不用你说我就猜到了，冲线前我其实感觉到自己落后了一点的。” “Yeah，稍微有点遗憾，维斯塔潘领先我们0.07秒的优势率先过线了。” “差了点运气吧，最后这一段能利用DRS加速的距离太短了，终点线再稍微往后靠一点领奖台说不定就是我们的了。” “那么调整一下自己的情绪？毕竟是你的主场，试着对车迷们说些什么吧。” 感谢Ffortress大佬的打赏！ 感谢雨季结束的此刻、fishorange、讔鵀、席慕东风、夜空QAQ、一生一世一世纪、红楼月影、四大虚空、向鑫力、液压传动小伙伴、剑齿虎圆滚滚、浮士德.海法、载澜、龙骑士1号、a35784915、糖可可酱、书友20240810231605349、NK12、卡布奇诺先生cc、书友20210709115019481、维他命的水、书友20191019182622239、书友140531132828506、坏坏的笑K、YZ_Sea、坟头野草、未世、木子曦和、书友20221009181848347、书友080305082628539、近一个月、南国手术刀、遗失de落、书友20240118065718771、烈焰元素、谁和谁和谁、书友20170517194913948、闲咸咸咸鱼、航522、修罗门天、芯芸儿、书友20191019163211644、三叶草不NG、四大虚空、评论大聪明、田小七的壮劳力、小猪沛其、易笠、李小爻、书友20250223110652960、剑齿虎圆滚滚、240803、WaltHK大佬们投喂的月票！ 第107章 下一次，让主场响起两次国歌！（5K1） 先是照例用英语做了个开场，感谢了车队在整个大奖赛周末里的付出，不过当该对所有车迷致辞的时候，束龙还是任性地直接转用了中文。 好歹是主场，家里的意见是不能像以前那么随便，赛前老妈和女朋友还专门帮他拟了一份稿子。 客观来讲写的确实很不错，当时本来也是参照着束龙自己的想法改的。 只不过到了此时此刻，束龙觉得里面的有些内容其实跟他现在的感受已经对不上了，便只是借用了整段台本的大框架，里面的内容几乎是全都是他现场想到什么就往里面塞什么，絮絮叨叨地念了一路。 有时候一个人长大或许只需要经历那么一两件事情。 相较于最后这个稍显遗憾的结果 与车队的配合，与对手的博弈，现场的热烈的氛围，甚至包括比赛中心情上的那些起起伏伏。 束龙发现整场比赛下来，其实有太多太多更值得回味的东西。 “总之谢谢你们每一个人，对我来说这就是目前为止最好的主场，但我也相信今后我们还会拥有更多更好的主场！” 其实前面那段中文说了什么，哈梅林觉得自己除了几个“谢谢”一点儿都没听懂，但他始终觉得束龙的语气有点太过于平静了。 他做车队工程师已经有了不短的一段时间，来来往往也见证了不少年轻车手在主场时的的表现，也清楚主场这种特殊的比赛对于车手们来说意味着什么。 赛前有一段时间，束龙的焦虑与急躁大家都是看在眼里的，会同意那么激进的战术除了对他本身能力的信任，何尝又不是在迁就他的情绪呢？ 从赛果上来说，P7到P4绝对算得上是车队策略和车手共同的完美发挥。 毕竟得看看周边竞争的都是些什么车队，这提升的三个位次，可能比从队尾超了十几个人的含金量还高。 但是从束龙赛前给自己定下的目标来看，这样的结果绝对称不上令人满意，哈梅林甚至都做好了束龙会在TR里飙一下垃圾话的准备。 结果不仅没有，这人反过来还安慰了他们一下. “拜托~伙计们！12分呢！Why so serious?” “OKOK！你不说这句台词我可能还会轻松点，千万别哪天把小刀塞进我的嘴里，我自己会笑的！还有车组里的其他人其实都挺高兴的，你刚才看见他们扒在护栏上迎接你了吗？” “当然了，只是我都没来得及跟他们打招呼，这是‘我们’的主场，每个人都值得，希望你们也能享受这一切。” 听到这里，哈梅林总算是长舒了一口气。 这样的结果对于小红牛这样性质的车队来说当然是可喜可贺，他怕的是束龙自己陷在里面走不出来，结果又因为在主场碍于体面强撑。 但话又说回来了，在有且仅有的四场比赛的合作里，这个横空出世的中国年轻车手每一场比赛的表现都堪称无可挑剔。 饶是哈梅林原本的心态已经慢慢向着无情打工人的方向转变了，却又不得不对束龙感到由衷的叹服。 技术、心态以及适应力，可以说束龙基本上已经具有了足以去争夺世界冠军的一切条件，现在缺的其实也不过是一辆足以去争冠的车而已。 同时心里多少又有点遗憾，能与这样的车手合作固然是职业生涯的幸运，但身处于红牛体系这样的大环境之下，这样的合作关系也注定是短暂的. 见哈梅林突然不知道该什么了，领队托斯特觉得自己作为车队对外的门面，这个时候多少也该讲两句找找存在感。 基本上都是一些模板式的套话，不过在那之后，重新接过话头的哈梅林又跟束龙共享了一下比赛的最终排名情况。 “这里还有几个好消息，阿尔本从维修区发车，本场比赛P9完赛，也为车队带回了2个积分。加斯利P7，不过他最后三圈进站换了个红胎，还拿下了全场最快圈的积分。” 这对于束龙来说算是好消息吗？ 小红牛内部其实自己也不知道，作为同一支车队的队友，面子上的场面话该说还是得说。 加斯利本来就是P6起步，能P7完赛还多挣1分的最快单圈来弥补损失，纵观全场可以说无过无失吧。 至少在红牛刚刚完成转型，暂时还没有能力争年度车队冠军的这个时间点，加斯利的能力绝对算得上是一个合格的红牛二号车手。 说起来也很有意思，束龙现在的比赛工程师哈梅林和加斯利一样都是法国人，而且两人的名字其实都叫皮埃尔。 这也是为什么都过去这么久了，明明人家队内的其他人都早就开始从称呼束龙为“Shu”改口到“Long”，结果束龙直到今天都还一直坚持称呼人家姓氏的原因。 但说实在的，哪怕有这层关系在里面，哈梅林始终都觉得加斯利很难在红牛体系内争得过束龙。 反观看似低调的阿尔本 维修区P20起步，最后悄悄摸摸地P9完赛。 虽然在积分上没有束龙这样大丰收，但足足十一个位次的提升那也是实实在在的，纵观全场阿尔本今天的表现甚至可以挤进前五！ 再加上对方背后的支持，束龙到底能不能在这场上层的博弈中杀出重围还真是一个未知数。 “哦？Drive of the Day的投票统计结果出来了，你猜猜最后是谁？” “.哈？！你在跟我开玩笑嘛，你要不猜猜这里是谁的主场？” “好吧好吧，46%的得票率，这个最佳车手今天的你确实当之无愧！” “哇哦~所以这就是我该怎么说？这就是主场对吧？” 这已经不仅仅只是主场能解释的得票率，束龙作为中国目前在F1这项运动里的独苗，已经能让世界看到一点这块东方沃土的赛车市场潜力。 “多捡一些胎屑然后把车带回来吧，停好车之后抓紧时间去称重，赛会主办方给你单独准备了一段采访，就在主看台对面的那一块，和前三名的车手们一起。” “我的天这是什么时候做出来的决定？从我拒绝了单独立一块停车牌的那个时候吗？” “差不多吧哈哈！就像你刚才和我们说的一样，这是你的主场，希望你能好好享受。” 就像哈梅林说的那样，束龙在第一个停进赛车封闭区之后，他的体能师埃琳娜就在边上催着他抓紧去把体重给称了。 完事儿又接过汉斯架和头盔手套这些东西，顺手帮他把被防火头套压得乱七八糟的头发给胡乱抓了两把。 束龙有些别扭地稍微往后躲了躲，刚才他下车的时候就看到了楼上正冲他使劲儿挥手的甘梦宁，趁着那边人多装作正常和粉丝互动的样子回应了一下。 就因为刚才埃琳娜那稍微有些亲昵的动作，束龙现在都感觉头皮上有刀扎着一样。 “我这，真的不用给我一顶帽子嘛？” “行了行了，快去吧！你现在看起来棒极了！” 获得了F1第1000场大奖赛胜利的汉密尔顿此时刚刚结束和车队之间的庆祝，才来到今天的采访主持人身前还没来得及跟主看台的观众们互动呢，欢呼声便已经铺天盖地压了过来。 饶是见过了大世面的五冠老汉此时都有一点懵，他知道自己在中国站的人气很高，但没想到自己的人气会有这么高。 结果看了看感觉这些欢呼好像不是冲着他来的，一回头才发现已经跟维斯塔潘聊在了一起的束龙。 好嘛，怪不得. 今天负责充当赛后官方采访嘉宾的人是前F1车手的马丁.布伦德尔，同样也是今天天空体育的评论员，看样子他应该也发现了五冠王的窘迫，刻意等了一会儿稍微控了下场。 好在中国的观众也确实很给面子，当这波束龙引起的浪潮稍微平息了一点之后，也还是给予了汉密尔顿相当程度的热烈回应。 可能跟某人业余的互动能力多多少少也有点关系。 也不怪束龙的营业意识低，虽说是主场，但就这么被明目张胆的搞特殊还是让他多多少少感觉有些不自在。 还好这里有一个不怎么会读“空气”的潘子帮他缓解尴尬。 不过主要也是维斯塔潘在那嘟嘟，束龙则是忙着往嘴里“吨吨吨”地灌水，这场比赛的后半段真是给他热得够呛。 说实话，在最后成绩出来的那一刻，现场其实有不少情绪上头的极端车迷甚至觉得维斯塔潘这个领奖台就是从束龙这里偷的。 所以别说什么搞特殊合适不合适的，在他们眼里束龙这个P4其实已经和领奖台画上等号了，塔炮简直就是围场里所有人都不共戴天的反面人物，人人得以诛之！ 结果现在好了，臣等正欲死战，陛下何故先降？ 看着束龙和维斯塔潘那有说有笑的样子，好像也没有那般水火不容，这一下就让部分车迷有些拿不定主意。 众所周知小红牛就是大红牛的一支附属车队，难不成束龙是迫于职场的人情世故不得不虚与委蛇？ 不管怎么样，既然人家正主都已经在态度上做出了表率，那么就姑且再稍微观望一下吧 其实束龙根本就没有那么复杂的心理活动，他对于维斯塔潘的P3根本就没有异议。 0.07秒听起来很短对吧？短到人的反应可能都意识不到这样的时间跨度。 而在当时的赛车速度之下，这点时间带来的差距其实就有三米左右，几乎没有误判的可能。 观众们之所以会有这么大的意见，主要还是跟观察的视角有关。 绝大部分主直道的观众其实都在终点线之后，从他们的视角里看着两台间隔甚远的车头朝这边一起冲过来，确实在短时间内也很难分辨谁前谁后。 当然除了成绩上的因素，束龙也不得不承认维斯塔潘在这场比赛里表现出来的能力确实也配得上这个领奖台。 这两个在外人看来除了红牛这层联系之外八竿子都打不到的人，认识的时间其实很早。 只不过因为两人都不怎么在镜头面前互动，现在外界反而不知从什么时候传出了一个传闻，说是因为束龙可能对维斯塔潘地位构成威胁的缘故，导致红牛内部现在非常不和谐。 别说是外人听了可能会相信，就连马尔科当时都还专门为了这件事给束龙打过电话，问问他的两张王牌之间是不是有什么不可调和的矛盾 但其实在年轻一些的车手们当中，除了周冠宇之外束龙最早产生交集的人也就是潘子了，尤其是在束龙正式签入红牛之后，他们之间的关系其实比媒体了解到的还要亲近许多。 可他们之间的交手经验却少得可怜。 两人在卡丁车和低组别方程式阶段的比赛经历几乎没有任何重迭，等升上了F1，又因为两支车队在竞争力上的根本差别，绝大部分时间在赛道上也是井水不犯河水。 但通过去年的巴西和今天刚刚结束的上赛，束龙其实对维斯塔潘的能力就基本上已经有了比较透彻的了解 有一点无论如何都是要承认的，无论是驾驶的技术还是抓机会的胆量与能力，目前的维斯塔潘绝对都是围场内最顶尖的那几个车手之一。 除了经验和心态上稍有欠缺，但综合表现出来的素质绝对都不输任何一个的冠军级车手。 在这场比赛里就表现得特别明显。 别看人家在暖胎圈就闹了一个大笑话，给人的感觉像是红牛这一场比赛多半是完蛋了，出弯油都不敢给怎么跟别人争嘛？ 结果那一次出糗仿佛就让维斯塔潘摸到了赛车的极限一样，拖着平衡极度糟糕的红牛全程不仅没再出现过一次失误，反而全场都对领奖台的位置保持着实质性的威胁。 最后十四号弯的抱死反而渔翁得利或许确实是有一些运气成分，但赛车的比赛就是这样，没有实力就连把握运气的资格都没有。 说话间，前面博塔斯的采访都已经结束了，布伦德尔又把维斯塔潘给招了过去。 失去了话搭子的束龙一时间有点手足无措，好在汉密尔顿不知道从哪绕了一圈又找了过来。 “嘿孩子！” “嗯？哦！刘易斯？！我还以为你去领奖台后台了，刚才都没注意到你.” 肩上被拍了一下的束龙连忙转过身，和汉密尔顿礼貌性地握了一下手。 这场面其实多少有点喜感，嘴上被叫着孩子，但实际身高只有一米七出头的老汉在束龙面前却略显娇小。 “我都不知道该怎么说这件事，其实之前我都把中国站当做半个主场的，但今天你还是第一次让我有了种夺冠了又好像没夺冠的感觉！” “啊、这、我” 前半段汉密尔顿可能确实多少有些客套的成分，但后半段绝对是老汉货真价实的心理感受。 他在其他车手主场夺冠的经历绝对也算不上少，却没有哪一次会让他这么哭笑不得，再加上采访区后面那个束龙被放在中间绝对C位的大海报，都给人家老汉整出自己是不是不该在这里的错觉了。 维斯塔潘对采访的态度巨敷衍，没多一会儿布伦德尔就在那边对着束龙招手了，老汉也没再多逗小孩玩，在束龙的肩膀上稍微捏了两下。 “去吧去吧。稍微放松一点，你现在僵硬得就像一根木头桩子，以你的天赋和水平早晚要习惯这一切的。” “我尽量，不过还是谢谢你的建议了！” 转播的镜头终于在此时给了束龙一个特写的镜头，画面上的那张年轻的面庞顿时让现场的女车迷发出快要昏厥的尖叫。 这一场束龙脱水脱的有些厉害，本就清秀出众的长相和眼角的泪痣发生了奇异的化学反应，被汗水浸透的发梢自带一丢丢的天然卷还没来得及好好打理，在这场比赛稍显遗憾的结局衬托下好像又反而带来一点戚戚然的凌乱感。 配合上他刚从赛场上带下来的冷冽气场，又混合着【放空】词条附加的那种懒洋洋还有些天然呆的古怪气质。 该怎么说呢？ 有点帅，有点可怜，又有点.可爱？ 很少会有人用秀色可餐来形容一个男人，可这差不多是就连现场的男人都会觉得这人帅到毫无争议的程度，更别提内心已经快要母爱泛滥的分不清是车迷还是人迷的女粉了。 于是从主看台的不知道哪个角落，十分突兀地传来一句高呼。 “束龙！快过来让妈妈抱一下！” 哈？！ 正准备回答布伦德尔提问的束龙当场就蚌埠住了，脸上的表情差不多把满脑子的问号都给具象化了出来，引得现场又是一阵哄笑。 顺带一提，如果不是“塞班”，这声音听起来还是个糙汉子喊出来！ “你怎么了吗？我刚才好像听到有观众.” “没，没什么！不用在意！” 其实这段采访的内容本身是比较模式化的，又因为这是破例的主场特别活动，所以主要目的也是让束龙借此机会多和自己的车迷有一些更直接的互动。 当然其中必不可少的一环，还是让车手分享一下对这场比赛的看法。 束龙对于比赛的过程没有发表更多的评价，但在离开前还是留下了一句让车迷们期待又遗憾了四年的话。 “或许下一次，我就会努力让我们的主场响起两次国歌！” 感谢醒着做梦739大佬的打赏！ 感谢龙蜒若雪、蒸汽时代、谁给我一片雾霭、sycsone、飞舞的蛋壳、书友20220317013457974、曦残隨风、糖可可酱、星夜之光流淌、老年轻狂、你在他的瞳孔中独自消了魂、番薯的背影、神的祈求者、傲娇的知恩酱、席慕东风、三叶草不NG、资深菜鸟00、a35784915、JamesDonkey、上三杞、西青法师、书友20230906214918904、评论大聪明、龙蜒若雪、养虎的王、书友160728175755786、三月的白昼梦、fjmkj、MadScientist、武当紫峰真人、卮酒何辞一再传、幽谷无魂、无尽的苍茫、书友20230527125233577、山-鬼、载澜、读者1906581694310281216、兜兜转转过分了、星辰撒星河、如镜、Ffortress、SoapDTY、sawbones、百想影帝地光大佬投喂的月票！ 第108章 终于恰到饭啦！ 台前的采访结束，台后的那些也还是跑不了。 不仅如此，网飞那边的剧组，央视这边的纪录片拍摄团队，还有其他大大小小的一堆媒体和自媒体，山一样的摄像头全都把他层层迭迭地给围了起来。 汉密尔顿刚才吐槽的还真没错，刚才他折返领奖台后台时都没有这么隆重的待遇，他这第1000场大奖赛的冠军真是拿的毫无实感. 就在所有人的簇拥之下，束龙在车队的P房里见到了早早就被刻意安排等在了这里的老爹老妈。 人群里没有见到爷爷，想来老爷子在昨天排位赛经历过一次这番阵仗之后，现在是说什么都不想再来遭老罪了。 束龙的老妈倒是已经进入了状态，但束熊被架在这里当真是肉眼可见的浑身不自在，也就是这会儿大家才能从他们身上看出一点父子相。 这爷俩在镜头前的那副尴尬劲儿真是一模一样，就像是大力王似蚌非蚌的表情，有种莫名的反差喜感。 刻意营造出这种温情的布局，用脚指头想想都知道这些镜头想看的都是什么相拥而泣的感人画面。 但说实话，束龙现在是真的哭不出来，反而还有点想笑 他现在的感受就像是刚刚走出了高考考场的考生，总体还算正常发挥，也没有什么值得后悔和懊恼的地方，有的只有彻底卸下了担子的放松。 脑子里想的也不是什么自己光明的未来，只想回家和滕慰峰他们开两局游戏，或者回家跟甘梦宁开两局。 细细想来，整个周末的经历其实都挺魔幻的。 见了一大堆不得了的名人，手机里也多了一大堆不得了的联系方式，从成为F1车手以来这还是束龙第一次产生了自己好像也挺不得了的实感。 当然有些确实是很不得了，有些如果不是助理在旁边帮着介绍，束龙可能都会把他们当做打扮得花枝招展的路人。 其实这种心态的转变也没什么好奇怪的，毕竟接触的圈子不一样。 对于束龙来说，许多这一次认识的大明星，曾经那可都是高高在上只能隔着屏幕才看得到的角色。 反观他自己对于其他人来说何尝又不是一样？ 从15年就是在赛车的圈子里成长起来的，很多对于外界来说遥不可及的明星车手，其实在束龙眼里也不过是拉屎都可能蹲在隔壁坑的普通人而已。 当然也没什么值得骄傲的就是了，束龙对于这方面的东西看的倒是也很开。 一直等他蹲进了车队给他准备好的冰桶里，外界的一些烦嚣才终于悄然远去才怪！ “我说，这里也要跟着拍吗？能不能给孩子留点隐私？” 束龙的语气不像刚才在采访时那么端着，因为这些拍摄的人里头还有不少熟人，当然不熟也不可能被车队放进到这里来。 里面除了早就跟束龙混熟了的DTS剧组，还有平时在车队里主要负责拍摄小红牛在比赛周的宣发素材的随队记者。 几名摄影师给束龙比了个“OK”的手势，却非但没有离开，反而凑近了一点抬高相机想要拍拍桶里面的景象。 “唉~什么都没有？” “当然什么都没有！你们到底想要看什么？！” 束龙从这几个人进来就一直眯着的死鱼眼都被气得瞪大了，这些干媒体的人脸皮都这么厚的吗？ 【有什么好惊讶的？不要一副才第一天认识到这一点的样子好吧！】 【不仅厚，他们甚至还能更厚！】 “往后靠一点吧，观众们肯定爱看这个。” “.” 结果本来只用泡五分钟左右就可以的冰浴，束龙愣是在里面蹲了十分钟，最后感觉好像耗不过这些王八蛋，才终于放弃了抵抗直接从桶里站起身来。 确实没什么不得了的地方，反正他还穿着那条看起来跟秋裤差不多的防火服内衬，只不过上衣因为嫌麻烦就全部脱掉了。 这应该还是他第一次在镜头面前露肉，也不知道等回头被甘梦宁那丫头看到会不会不高兴。 反正录到素材的摄影师们是高兴坏了，等节目播出去之后，光是把这身材当做宣发的噱头肯定都能挣到不少的播放量。 没过两天，红牛那边的官媒就把这一小段内容当做赛后彩蛋给发到了推特和YouTube上。 至于甘梦宁到底有没有感到不开心.束龙自己是看不太出来，只是偶然发现她蹲厕所的时候居然在那津津有味地翻着视频的评论区看，杵着下巴“咕嘿嘿嘿”地笑得像个痴汉。 下一站的阿塞拜疆大奖赛又在下下个周末，在下周三之前，车队那边很贴心地又给束龙批了一个长假。 说是放假，其实根本也闲不下来。 小红牛这边就先给他安排了一桩大活——签名！一千份！ 主要都是些照片、帽子和T恤什么的，用来当做限量版的主场纪念品，一部分当做粉丝福利赠送，另一部分则是成为车队的外快来源卖出去。 辛辛苦苦地写了一早上，最后也不知道能不能分点辛苦费到手里 而随着比赛的结束，此前排不上档期的好多大大小小的商业活动又等着束龙一个一个去应付。 主场的第四让不少国内的资本算是认同了一个F1车手自带的商业价值，先前主动去找都谈不下来的企业现在反而主动找了过来，但是聊来聊去却基本上没有几个愿意将合作拓展到车队赞助方面的，大部分都止步于对束龙个人的赞助。 这两者之间是有根本性区别的。 赞助车手本人呢，那基本上就只能算是增加束龙自己的个人收入，手续都在国内的话避税方案也多，账对账的折损率都会小不少。 这几乎就是上门送钱的勾当，这几天陆陆续续徐地签下了四家，考虑到需要尽量避开红牛这边可能存在的商业冲突，所以选择的大多也是一些科技相关的企业。 这种企业的性质就放在这里，能跟站在汽车工业最前沿的F1赛车运动关联在一起本身就有很大的价值了，连代言的需求其实都很低，只需要在束龙在头盔的边边角角给他们的logo留个位置就行。 像是有商业冲突的赞助就只能遗憾放手了，就比如吉利还有其他的一些国内车企。 本身现在红牛体系的车队就和本田绑定很深，这种就属于本田不计较还好，真计较可能就要吃一个大官司的类别。 另外还有关于车队的赞助，但这已经是另一个level的事情了。 先不提车队本身的要求的高额赞助费，从国内到国外的几层税刷下来，想要提供同等的支持就要比那些欧美的资本付出更高的代价。 这就劝退了很大一部分的潜在赞助商，普通的资本甚至都没有上桌吃饭的资格，而玩得起的资本又必须权衡这其中的收益与风险。 说到底束龙这一次带来的热度其实是爆发性的，能不能转化为长期的经济效益谁也说不清楚，对于很多企业来说可能还需要更久的观察和考量。 至于其他那些玩得起同时体量也更大的资本. 说起来有点尴尬，对F1有兴趣且有能力在这项赛事中露脸的企业，哪怕没有束龙这么一个契机其实也早就开始入局了。 像是去年没谈下来的安慕希，他们在束龙这边因为红牛的问题碰壁了之后，转头便找上了刚签下Kimi.莱科宁的阿罗。 在他们看来有老莱头的阿罗本身就有足够的关注度，再加上小车队对于赞助的要求更低，无疑是将知名度打出去最有性价比的选择之一。 再说了，因为束龙的缘故，F1这项赛事的关注度最近已经有了爆发式地增长。 那么只要把中文给印到围场里，其实不管在哪支车队都是一样的嘛，反正都会被关注赛事的观众给看到的。 天猫也是目前有资本能进围场的大头，但人家和雷诺已经有了多年的赞助协议，而且也不是冲着束龙来的，更多的还是关于雷诺汽车在国内销售市场的合作。 还有联想，但人家合作的对象本身即是豪门法拉利，也不单可能就因为束龙的缘故转投门庭。 同样和法拉利在合作的还有潍柴，对束龙来说也是无缘无分。 说回近一点的，就连红牛车队本身也有着来自国内的赞助。 先顺带提一嘴去年才刚刚结束赞助关系的海信。 这个公司的体量应该很多人都有概念，但即便是这样等级的集团都不愿意玩多久，其他那些就更可想而知了。 海信只是选择性地赞助每年的其中三场比赛，分别是意大利、美国和阿布扎比，合作持续了三年，代价却是超过七百万美元。 那么收获呢？ 反正这样的价码还只够红牛把他们的logo印在完全不起眼的角落里，别说大部分其实都不在意车身广告细节的普通车迷了，就连那些狂热的资深发烧友刻意拿着放大镜去找估计都费劲。 另外还有一个重量级的——利来国际，这可是那种能直接把中文印在赛车鼻翼上还让霍纳专门单开一个新闻发布会的超级赞助。 但人家也不是冲着束龙来的。 首先人家是个澳门企业，副业是经营酒店，主业是“线上游戏”。 联系一下这几个关键词，他们主营的到底是什么项目也只能说懂得都懂了，这本质上就跟束龙根正苗红的出身相抵触。 别说处于社会道德层面束龙成为他们的代言人本身也不合适，这广告打到束龙身上根本也没有多大的价值，指不定还会被舆论给整成反效果。 说了半天不行的，难道就没有适合咱们中国车手宝宝体质的赞助了吗？ 有的兄弟，有的！ 抖音背后的字节，在赛后的当天就找到现在国内负责束龙经纪事务的缚云腾霄公司，预约在周三进行一次会面。 这个公司的名字取自束龙自己的名字，寓为被束缚住的神龙终将一飞冲天的意思。 抖音可是潜在的大金主，哪怕这几天束龙已经快应酬吐了也不得不强打起精神来好好应对。 外网的TikTok最近算是风生水起，但他们目前的受众主要还是趋向于没什么消费能力的青少年群体，简单来说就是市场定位不够高端，有热度但是爆不了米。 现在他们希望能借助F1这样的平台，将内容受众更多地扩展到有一定经济基础的中登和老登里面去，这些才是能产生给平台带来效益的主力人群。 整体谈下来这个应该是合作的意愿和决心最大的一单了。 只不过目前他们还处于快速拓展市场的战略性投入期，其他方面的开销也不小，每年的亏损可能都有十来亿美元，这个节点也不会真的在束龙这边有过大的投入。 现在那边的意思是，暂时以一年500万美元的车队赞助和150万美元的束龙个人赞助进驻小红牛试试水，如果后期效益评估的还不错，那就很可能继续加大支持的力度。 总算也是可喜可贺吧，战战兢兢那么久，束龙总算可以挺直腰板说一句他现在也是背后有资本支持的“赞助车手”了！ 别觉得丢人。 在高度商业化还岗位极度紧张的F1圈子里就是这样，除非是已经用冠军证明过自己的车队绝对顶梁柱，否则屁股底下的这个位置稳固与否还得看名为“赞助”的胶水粘得牢不牢。 具体的合作细节还得字节那边和小红牛协商，这就不是束龙能够掺和得了的了，甚至反过来还会对束龙这边产生一些影响。 就比如本来字节给到束龙这里的个人赞助本来还可以更高一些，条件是他本人与抖音平台签一个独家，平时还要配合一些宣发的商业活动。 但是这个条款与红牛未来在国内的宣传规划不符，束龙本身肯定是不能被钉死在一家平台上的，于是只能退而求其次变成了现在这样。 除了商业方面的应酬，其他就更多的是一些大大小小的面对面聊天访谈类的活动。 官媒性质的大多在上个星期就处理的差不多了，这一轮大多都是些自媒体，主要判断的依据就是来负责对话的人大多都是一些身材火辣容貌艳丽的小姐姐。 负责对话都还只是一个方面，无论他们之间说的内容是什么，这些人清一色的不是短裙就是热裤，别扭的坐姿时时刻刻都在特别强调自己大长腿的存在感，也不知道是给束龙看的还是给观众看的。 别说家里还有一只醋猫，单是在镜头面前束龙也不敢斜眼看啊，被发到网上还做不做人了？ 于是当熟悉的王杰克再次出现在束龙面前时，随时紧绷绷就生怕哪里紧绷绷的某人当真是松了一大口气。 这一次他还带了一个客人，乍一看还有点眼熟。 “好久不见啊，可算是轮到我们了！你还认识他吗？” “应该认识，这你都能请来啊？是不是Karsa，咖哥？” 来人脸上当即就是一个大写的囧，看起来已经不是第一次被人认成其他人了。 王杰克本人也是愣了一下，不过脑子转的也是真快，梗直接不落地的。 “这是什么啊，跨度太大了吧？足球界和电竞与赛车的梦幻联动是吧？” 那个高个子戴眼镜的大男生很快也反应了过来，这也是很好的素材啊！ “自我介绍一下，我是影视飓风的Tim，这一次是专门受孙兴慜的邀请过来的哈哈~” 第109章 车手人生（5K1） 影视飓风此前做的内容其实跟赛车八竿子都打不到，这两家之所以会凑到一起，还是今天负责充当摄影师的阿盛帮忙牵的线搭的桥。 这人倒是个资深的汽车文化爱好者，从知道束龙正式签约小红牛开始就一直尝试鼓动他们的老板Tim筹划一期关于F1的节目。 那可是F1唉，当今世上最头部的赛车运动之一！怎么想都很容易出大片的好吧？ 嗯，不得不承认这个理由确实打动了Tim。 总之通过各种关系和渠道弄到了几张Paddock俱乐部的围场票之后，他们还为此下血本，自费以一天两万的价格租了一台超高速摄像机。 只是单纯像这么呈现画面和内容又有点干巴，他们又都不是什么专业的车手，花了这么大的代价弄出来的成片可能就连成本都收不回来。 正好王杰克这边提早还规划好了一期赛后余韵的专栏，于是两边就这么一合计，准备联合做一期高质量内容的长视频。 与前面其他那些反复重复一大堆束龙自己都快讲吐了的内容相比，毫无疑问这一趟拍摄无论是氛围还是节奏的把控都舒服多了。 稍微熟悉了一下之后，感觉就像是几个认识了许久的老朋友围在一起唠嗑似的。 出现这种结果也算是双向奔赴吧？ 束龙自己回答的时候也不用那么正式，而王杰克他们筹划节目内容的时候因为清楚尺度也不用太怕得罪人，就不用像其他自媒体那样战战兢兢跟做本科毕业论文似的非得照着模板来。 其他许多人都只知道问，也只敢问问像什么：一路成长为F1车手有多么不容易？（没错，又是这种问题）感觉主场粉丝的支持怎么样？比赛中的心路历程还有对中国赛车事业未来发展前景的看法之类的东西。 属于是哪怕坐在那里的不是束龙，随便换一个其他什么人来讲答案其实也都大差不差的内容。 王杰克提前准备好的问题就更八卦一点了，同样也更爆一点。 就比如“围场内和哪位车手的关系更好？”，“比赛期间有没有和他们发生过什么不为人知的趣事？”这些。 不再着重关注束龙在这期间所取得的成就，也不想再试图将束龙渲染成什么负重前行的孤胆英雄，更多的还是想让观众们通过束龙以一个身处其中的车手视角来了解围场。 当然大部分的内容都是八卦，俗称吃瓜。 这东西束龙可感兴趣了，常年处于吃瓜的第一线，他确实掌握了不少其他车手们的猛料。 可惜有些东西说出来容易得罪人，他也只是捡了些可以讲的东西稍微过了把嘴瘾。 像什么维斯塔潘经常要在自己的车手休息室里安装一套模拟器的设备，哪怕第二天要比赛了都会玩到凌晨一两点。 这人就是个疯子，束龙自己也挺喜欢有事没事就摸一下模拟器，但绝对做不到把开车当饭吃。 驾驶可以是他的消遣，但他的消遣不能只有驾驶！ 先不说这个铁血汽车人了，讲点视频播出后观众们可能更关心的八卦。 比如勒克莱尔，大众公认的围场小花。 今年年初的时候，终于和他在摩纳哥的邻居同样也是青梅竹马的夏洛特.西恩确定了关系，为此可没少招束龙他们的调侃。 先前还搁那蛐蛐束龙找女朋友就尽吃窝边草呢，结果轮到他自己不也还是一样。 还有小红牛现在的储备车手科维亚特，从去年把人家F1世界冠军尼尔森.皮奎特的女儿凯丽.皮奎特给泡到手了之后，今年已经快要当爸爸了。 当然除了这些花边，还有现在仍然身为两条铁血单身狗的老汉和兰多。 兰多这货这辈子可能就跟他的游戏机过了，没比赛的时候就天天沉迷于那个使命召唤，束龙也是有一次被他叫上一起联机的时候才知道，老汉居然也是一个资深的游戏迷！ 没错。 就是那个已经获得了五届世界冠军，开始坚持素食，给外界的印象就是除了时尚、赛车和健身之外就心无旁骛，非常非常自律的刘易斯.汉密尔顿！ 技术嘛也就一般般，但是瘾却是不小，这两人想赢还时常需要束龙发力。 其实束龙自己玩COD的技术和思路也就那样，凭的就是一手超绝的眼力以及变态的反应和瞄准定位能力，一顿突突杀着杀着就赢了。 也多亏了这个契机，束龙和老汉才熟悉到了可以直呼对方名字的程度，而不用去顾忌双方年龄差什么的。 相比起来，束龙尽管和围场里的另外两位世界冠军歪头叔叔和老莱头的关系在这个赛季后也熟稔了不少，但相处起来的时候感觉就不像跟汉密尔顿之间这么随意了。 原因的话跟这两人的性格也有点关系，歪头叔叔有时候感觉有点容易认真，人挺不错的，就是经常说着说着话，会让束龙产生一种类似面对家里长辈的诡异错觉。 而老莱头在围场内则是个超级i人，真聊起来就会发现这也是个资深老逗比，但对于同样不善打破交际冰点的束龙来说，两人面对面的时候除了打招呼真的特别容易尬住。 老汉那边好歹还有个游戏的共同爱好，老莱头则喜欢party和酒，可以说除了开车之外简直毫无共同语言。 或许勉强可以加个梦龙？ 很多东西都是普通车迷在平时很难接触到的围场秘闻，王杰克听得那是一个津津有味。 但对于并没有怎么深度接触过赛车圈的Tim来说，这些内容也就只能听个响了。 知道要来做F1相关的内容，其实他还专门好好地做过功课，像是赛车各个部件的名称和作用，围场内好几支车队的成绩和历史等等，怕的就是没有共同语言聊不起来。 但今天来一看，感觉自己好像努力错方向了怎么办？ 内容的重点与其说是赛车运动本身，倒不如说更像是一个以F1为主题的围场大型真人秀综艺节目。 能产生这样的感觉，那就说明Tim其实已经慢慢悟了。 F1这项运动的看点除了每周末比赛的那三天，更多的不还就是看围场内这些乱七八糟的乐子嘛。 然而找完了别人的乐子，一直引领着对话节奏的王杰克突然又话锋一转，把瓜给吃到了束龙的身上。 “相信这两天网上的好多节奏你应该也或多或少关注过一点，有许多人说可能你和维斯塔潘因为各种各样的原因关系紧张，但是那天赛后好像又不是那样的？” “啊？当然不是了！” “所以围场里是不是存在那种.就是你们也不得不被迫去适应的‘人情世故’？” 该怎么说呢？其实这个问题已经有点擦边了。 这两天网上的神奇节奏束龙还真注意过，有很多人认为他才是目前最适合红牛席位的车手，说他在国外比赛受了很多不为人知的委屈。 还有说但凡马尔科早点拿出他以前那种大挪移的决心来，指不定束龙现在都好几个分冠在手上了云云。 王杰克本来想问的也是这些问题，但这关乎到队内政治，理论上束龙身为一个车手是不能随便指手画脚的，于是只能通过试探束龙对于那些言论的态度来稍微旁敲侧击一下。 这个问题说好回答也好回答，但想回答好也不容易。 有句话叫做“一粉顶十黑”。 主场的作战确实给束龙提升了一大波自身作为车手的商业价值是没错，可任由那些过于狂热的粉丝在网上瞎猜带节奏早晚会把他自己也搅和的不得安生。 束龙觉得有些东西也没什么好回避的，正好也借这个机会稍微回应一下。 “这个嘛围场说白了也就是个职场，车手就相当于在一个大公司不同的部门里面上班，人情世故肯定是存在的，不过互相之间的关系也没有外面想的那么复杂。” “哦？具体怎么说？” “有点像同事又有点像同学吧，我自己没经历过高三，但我觉得应该是和高三时的同班同学差不多那样的感觉。” “好微妙的形容，你这么一说我好像就有点理解了。Tim你呢？” 已经微笑挂机了好半天的Tim深情地注视着给他丢话的王杰克，终于是有一点他能插进来的话题了。 “感觉好像还挺亲切的吧？突然一下就觉得赛车手离我们也不是那么远了。高三那会儿学霸和学渣们只要不聊学习的时候其实都能玩在一起，但一涉及到成绩，别人成绩好就会给自己很大的压力。” “所以束龙你们会不会有时候就会产生比较阴暗的想法，比如希望对手发挥失常什么的？” “哈！拷打我是吧？”束龙一下就乐了，“想听真话还是假话？” “一般来说肯定是想听真话，但我现在还真想听听假话是什么。” “假话就是我希望每一个人都能发挥出自己最好的水平，中二一点的说法就是靠对手失误得来的胜利没有庆祝的价值！” “那真话” “人性上来说我巴不得所有人都在我后面，接受这个世界上有人比你更优秀并不是一件很容易的事情，那感觉就像是自己再也不是故事中心的主角了一样。” 气氛突然好像变得有点沉重，跟这次录制一开始起的基调有些不一样，王杰克自己都有点后悔怎么问出了这种没轻没重的问题。 一时间都没人说话，反而给束龙整的莫名其妙的。 “怎么突然都这么严肃？感性上我还是希望对手们能有点挑战性的，但凡稍微沾点竞技性质的游戏也没人会愿意一直玩人机的吧，放倒木桩子有什么意思？用操作把真人给秀了那才有成就感不是？” “你这么一说好像.问你呢咖哥？” 王杰克转头看向Tim，神似某位联盟明星打野的青年无奈叹气。 “是是是，把球踢进没人防的大门应该也没什么成就感你说是吧，孙兴憨？” 毫无悬念的胜利确实挺无聊的，汉密尔顿整场比赛分到的镜头可能都不到十个，对于他来说比赛的结果可能在一号弯前便已经落下帷幕了。 或许数年后当有人问起：“获得了F1第一千场大奖赛的感受如何？” 除了仿佛局外人一般的微妙错位感，老汉可能连这一场比赛十分之一的细节都想不起来。 不就是一直绕着赛道跑圈圈嘛，还能有什么细节？ 区区第一千场大奖赛夺冠而已，还能有他第一场上赛就陷进“汉密尔顿弯”，导致新秀年就夺得世冠的神话破灭这件事来得印象深刻？ 咳咳！ 正好扯到了赛道，内容的下半段就是Tim的主场了，由他跟束龙来交流他们拍到的那些堪称艺术品的画面。 视频后面的内容，据说就是他们的画外音加上这几天影视飓风在赛道上收集到可以剪成高燃集锦的素材，该说不说一个半小时的正赛里束龙确实贡献了相当多的高光。 就在Tim和束龙都聊到有点词穷的时候，王杰克突然又在这些照片素材里发现了华点。 “说起来，束龙你在主场的头盔应该是重新设计过的特别款是吧？能不能稍微和我们分享一下？” 也真是王杰克眼睛尖，就连束龙自己都差点把这一茬给忘了。 主要是因为红牛对于体系下的车手在头盔样式上的要求比较严格，大面积的主要元素必须强调红牛和车队的logo，可供车手自行DIY的部分其实很少。 这就导致他的这个主场特供版的头盔说是特别版，结果乍一看和平时用的也差不太多。 “其实变化也没有多少，这一款头盔主要是我的家人们帮我设计的，顶上的这两条盘龙是我妈妈画的，中间的这个Q版小卡丁车是我女朋友帮我画的” “你居然还有女朋友？！” 不仅仅是那天的Tim，当终于匀出空来带着甘梦宁去找自己的老同学们聚一聚的时候，那几个熟悉又有点陌生的脸上差不多也是这样的反应。 “好家伙！我就说为什么当年张津华那个大嘴巴不管怎么传你闲话你都不带鸟的，有这种高质量的青梅竹马你都不和我们说的？” “跟你们说什么？上学那会儿啥都不是呢！” 俞沐杰的性格含蓄一点，明显活泼得多的沈芊当即也跟着一起起哄。 “肯定是见外了！当年就你跟俞沐杰两人被调侃成两截木头桩子，想不到你才是深藏不露的那个人！” “就是就是，是不是跟哥几个见外了？” “什么见外？你小子想干嘛？！” 束龙没好气地瞪着死鱼眼，一巴掌杵在滕慰峰的大脸上把他推一边儿去。 当年闲话的女主角陈婷娅还在边上站着呢，现在和甘梦宁已经牵着手聊起来了，总觉得场面有些微妙。 也没有什么俗套的火药味儿就是了，陈婷娅对于束龙本来最多就只有一些儿时的憧憬，程度类似于许愿老公是彭于晏，更多只像是一些玩笑般的愿望。 对于这些老同学来说，已经长大的束龙无疑是遥远又神秘的，而甘梦宁对于束龙的学生生涯又何尝不是充满了好奇。 束龙自己不怎么说这些东西，网上找到大多又只是比赛的经历，难得找到一个说得上话的同龄女生，甘梦宁也想看看能不能套出点猛料。 就比如——自称是初恋的束龙过往到底有没有什么不为人知的情史。 答案是：“一大堆！小学初中加起来差不多有十来个呢！” 年轻的小甘同学当即就傻眼了，甚至就连面前的陈婷娅曾经也是其中之一，不过联系到滕慰峰一开始说的那句“闲话”，很快便意识到应该是玩笑。 至于威胁性嘛 不是这姑娘自信，即便在场的几个女生都是美女，但里面应该没有她的对手。 看了一眼从见面后除了打招呼的寒暄就没主动找别的女生说过话的束龙，再想想当初他驾校里笨了吧唧样子，感觉也不太像那种人。 跟老同学们见面，束龙态度上的松弛程度又跟和王杰克他们相处时是另一个级别的了。 除了每一个人都比记忆中的样子大了一号，但恍然间又好像回到了以前几人搭伴约着一起到束龙家那个卡丁车赛道玩的时候。 可惜他们今天的日程不是为了让束龙来开小号炸鱼装逼的，为了表示被耽搁的这几天的歉意，今天束龙专门掏腰包请几人来迪士尼准备整一个豪华一日游。 除此之外 “你丫的也别一天光顾着调侃我，说说你跟陈婷娅之间是什么情况？我之前就瞅着你们感觉不对劲！” “哎呀，其实也没啥，都是缘分联系在一起的，算是好朋友？” 束龙眉毛一挑，给了滕慰峰一个“你自己意会”的眼神。 “唉行吧行吧！是有那么一点，其实我自己也没想好，而且我也不知道人家是怎么想的。” “那我不管你，今天我也不是来撮合你们的，主要我女朋友想来这里玩，你自己心里有数就行。” 滕慰峰父母都是大学里的老师，小时候有点缺乏父母的陪伴，但家教却是很严的那一类。 所以本来就是那种嘴上花花心里不花的人，很多事情其实心里门儿清，又装作一副玩世不恭的样子。 陈婷娅有过前男友那件事其实都不算啥，他在意的其实是陈婷娅以前对于束龙的态度，总觉得自己才是那个第三者。 不过今天一看到束龙的女朋友出现，最轻松的其实就是他了，不知不觉便放下了许许多多的心结。 后面开始推小牛和哈斯的比赛剧情，少数略写几场把故事交代清楚，大部分一键拿分，我也费劲儿一场一场地来琢磨每一场比赛的细节 第110章 队友自带一座五指山 因为大家都还是在校的大学生，周末约着到处玩了几趟吃了几顿饭，也就各回各的学校该干嘛干嘛去了。 至于滕慰峰和陈婷娅之间的那点事，基本上都是心照不宣的东西，哪怕那天束龙没有点破在场的人没有谁看不出来的。 他们这几个除了束龙都是学霸，基本上都是聪明人，所以就连最爱起哄的沈芊都没有撮合的意思。 都成年人了，想要什么心里应该门儿清，感情这种东西是两个人的事情，万一以后闹掰了反而会让原本是好心的举动变成里外不是人。 反正这两人都读的复旦，该成的事情水到渠成也就成了。 这都不是重点。 滕慰峰在比赛的周末也拍了不少东西，临别前还问束龙能不能扯一下他的虎皮做点独家内容。 现在正是处于自媒体高速发展的阶段，滕慰峰其实是属于比较有做UP天赋的那种性格，智商和情商都在，讲起骚话来那是一套一套的。 其实他目前涉猎的内容范围已经很广了，只不过大部分都是游戏相关。 属于是观众们爱看，但亲戚们面前却总有点拿不出手. 网游的部分现在主要剪英雄联盟和吃鸡的内容，其他更多的还有单机游戏的吐槽向流程解说，恐怖游戏的实况惊吓系列，还有“折磨你的108个小游戏”栏目等等。 但在目前的这个风口上，他觉得只是出品游戏相关的内容其实远没有发挥出自媒体完整的上限，日后他还想尝试增添生活区的内容，尽量多维度地发展。 现在平台给的激励其实大部分都是所谓的流量费，平台前期在up们身上投入这么慷慨不是平台傻，只不过这会儿正好是平台在大量给自己买入流量的时间点而已。 平台想要将流量变现最直接的方式就是广告，等到平台的流量饱和了，视频激励的部分很有可能会遭受大砍。 那既然如此，为什么不趁这个阶段尽量扩大自己的受众群体？ 广告商或许很快就会发现，与其在平台上花大代价铺设推广效果几乎等于没有的广告，那还不如花较小的代价直接找到自带流量up个人收益还更大一些。 这一点其实在现在这个时间点还有很多up主没有意识到，大部分都只是觉得当up赚钱好容易哦，随随便便发几个视频整几个活平台就哗啦啦地往他们钱袋子里塞钞票，不比什么上班轻松多了？ 但是少数眼光比较长远的人其实已经在开始往这方面发展了。 就比如王杰克他们的疾速拍档工作室，还有Tim成立的影视飓风工作室。 Tim他们的野心其实还更大一些，除了本身还会产出视频来给自己引流之外，他们工作室的职能本身是还有产品产出的。 现在既然滕慰峰也想向这方面发展，束龙其实也不介意拉他一把，所以他的回答是只要不会牵扯到车队机密和相关的代言品牌，还有不要把他损得太厉害，那么这边就基本上就可以一路开绿灯。 甚至如果滕慰峰的内容产出有需要的话，他还可以去找车队的随队记者要点别人要不来的素材。 其实都不止滕慰峰，就在前几天和影视飓风拍完了节目之后，束龙还不大不小地跟他们谈成了一笔生意。 那天Tim他们展示出来的那些作品，束龙尤其是被那些被超高速相机捕捉到的画面给小小地惊艳了一下，只不过一天就需要两万多的租金就导致这样的杰作其实很难得。 “所以你们为什么不考虑直接买一台呢？” “因为没钱啊！” 就跟疾速拍档一样，现在的影视飓风一样还处在工作室起步的阶段，现在其实也就三十来万粉丝的水平，还没有甘梦宁的个人账号粉丝多。 不过因为内容产出板块的关系，实际收入倒是比甘梦宁自己多多了，不然也不可能养得起工作室。 但别看他们的收益似乎还不错，现在工作室发展所有的地方都要花钱，能盈余出来当做视频制作经费的部分其实也不多。 而一台超高速相机的价格就要一百大几十万，还得算上各种各样的税和手续，现在的影视飓风实在是难以负荷。 正好当时关于视频的内容都录制得差不多了，束龙正好就这个超高速相机的商业价值和Tim稍微聊了一下，得到的结论是“大有前景，而且收益很稳定。” 只要有了这样的机器，那么Tim他们的工作室一下就会跃升成国内屈指可数的广告制作方，整个业务涵盖的范围就比现在要高得多的多！ 而且就算接不到这方面的制作需求，这东西闲置的时候租出去收益也不亚于包租婆，还是京沪地段特别好的那种房子。 正好束龙最近乱七八糟的收入一大堆，手里好多闲置的资金不知道该怎么花，就打电话跟自己老妈确定了一下可行性。 当时张馨的回答是：“不错不错，我家大儿子也知道学着动动脑筋了，我就怕你跟你爹一个样。” 对面的背景音里立马传出了束龙他老爹的抱怨：“咋个哪样都要扯到劳资唻？” “你还好意思说！你儿子总不能开一辈子的赛车吧？等以后退役了不学着管这些怎么办？” “好好好” 没有再管那头的耙耳朵，张馨在电话里让束龙自己放手去做，这些东西成功了自然是好事，就算失败了也能给自己积攒一些经验。 哪怕束龙没有成为F1车手，这种程度的试错成本家里也是完全负担得起的，更何况这一次虽然没能和国内的车企达成赞助协议，却也让束家原本的汽车零件生意跟好些大厂搭上了线。 那既然家里最懂管钱的老妈都没什么意见，束龙也不再犹豫，当即决定做出自己人生中的第一笔投资。 “那你看这样如何，我提供资金给你们买一台你们觉得最好的，就当是我实际入股了怎么样？” 不是账号入股，而是像束熊对于疾速拍档一样直接入股的工作室。 然后 “卧槽！厚此薄彼啊老板！” 别误会，Tim本身还是挺含蓄的，这一嗓子是王杰克嚎的。 只见他眼巴巴地看着束龙似是准备拨钱的手，人就差直接抱在腿上蹭了。 “我们做汽车媒体拍车，尤其是拍跑车！真的也很需要这样的设备啊！” “这你别来找我啊，去找我爹呗！我听说他好像还存了可以买一辆GTR-r35的私房钱，你问问看他愿不愿意拨钱。” Tim本来还有点纠结，被王杰克这么一顿插科打诨态度也算软化了不少，只不过对于要不要接受这样的投资还是有些犹豫。 “还是很感谢您愿意给予我们这样的支持，但是.” “但是？” Tim的犹豫不是没有理由的。 因为Tim家本身也不缺钱，甚至可以说是很有钱。 但他从小就不是个喜欢依赖家里环境的人，出去留学的时候花销绝大部分也几乎都是靠自己勤工俭学赚来的，现在单独起这么一个账号自己创业也是想凭自己的努力做出点名堂出来。 束龙的这笔投入，对于他们刚刚起步的工作室来说真的可以分走很大一部分的股权，而Tim担心的就是自己的创作会被其他人的意志左右，那感觉就像是亲自养大的儿子被喂了颗糖就跑去管别人叫爸爸了一样。 这部分说实话纯就是Tim想多了，因为束龙根本就懒得管这些乱七八糟的东西，只是想躺着等着钱自己生钱而已。 看看家里的爷爷束老爷子，还有自家的老爹束熊，数不清的例子无不都在告诉束龙同一个真理，那就是当一个甩手掌柜真的很爽！ 最后在几番解释、保证和王杰克在一旁的推波助澜之下，束龙以一百八十万的投入拿到了影视飓风工作室18%的股份。 协议上直接写明了不参与管理，单纯就是负责分钱的优先分红股而已，唯一的附加条件就是当束龙那边有什么拍摄需求需要约拍的时候工作室尽量以成本价优先接单。 没错，原则上束龙还是会掏钱的，毕竟工作室里的员工也是要有收入才会卖力干活。 但也别小看这样的条款，待以后万一他们真做起来了，单条拍摄的要价很有可能就直接是几十上百万的程度。 只不过对于目前普遍只接得到一些几千几万元单子的影视飓风来说，这样的条款简直跟白送一样，自然是毫不犹豫地答应了下来。 至于王杰克也想要一台超高速相机这件事最后自然也是不了了之，他们工作室面向的内容产出跟Tim他们不一样，花大代价整一个这玩意儿的收益着实有限。 就算万一真有需求，那也可以直接从影视飓风这边借嘛对不对？ 反正都有这层联系了，不用白不用。 具体的投资事物由律师和委派的经理人去交涉，后续的细节束龙也没有多余的精力去继续关注，因为早在周二的时候束龙就被车队提前传唤去了意大利法恩扎的工厂一趟。 在束龙留在国内放纵的这段时间里，阿尔本好像又在模拟器上帮车队跑了个升级方案出来。 现在主要就是想让束龙试试看有没有什么大毛病，如果没有的话，下一站的西班牙大奖赛车队就会考虑双车实装新的升级套件。 束龙是在周二中午抵达的工厂，稍微睡了一个午觉就从下午三点跑测试到了晚上七点，第二天接着跑了一早上，下午才又马不停蹄地乘飞机赶往巴库市。 测试的结果非常理想，除了对多种类型的弯道种类做出了整体评估之外，模拟器主要选来测试圈速的赛道就是下下站的加泰罗尼亚赛道。 圈速较之去年加斯利留下的数据大概有了两秒左右的提升，比之年初的冬测更是在操控性上有了飞跃式的提升。 至于为什么会选择在这个时间点引入升级，主要也还是因为加泰罗尼亚赛道在冬测的时候就已经跑过了，每一支车队针对当时赛车暴露出来的问题都会做出或多或少的升级计划。 F1赛车运动就是这样，不进则退。 尤其是对于中游的小车队来说，不跟着其他车队一起卷的话，很有可能上一站还能豪情万丈地去争领奖台，下一站或许就连积分区都挤不进去。 还没完全把时差倒过来无精打采的束龙，才刚回到车队报到就见到了高强度工作到黑眼圈浓重的阿尔本。 “哈喽，龙，新的升级感觉怎么样？” “感觉很棒啊，这段时间真是辛苦你了！” “没什么没什么.都是分内的工作。” 看着阿尔本那个疲惫的样子，束龙一时间还真有点不好意思。 本来人家领队托斯特帮束龙在车队附近租了一小栋别墅，为的就是想要束龙平时有空的时候，用他那被红牛工厂快夸上天了的辅助能力帮车队多做一些研发方面的工作。 结果这个赛季开始到现在已经第四场大奖赛了，截至目前几乎所有的升级方案似乎都是阿尔本额外加班帮忙弄出来的. 现在给人家折腾成了这幅人不人鬼不鬼的样子，别影响到他这个周末的比赛状态吧？ “你要不先回后面休息一下？” “啊？不用不用，先开会吧！” 这么拼啊 总觉得阿尔本最近似乎有些内耗过了头，这精神状态比上上周准备主场的束龙还要堪忧。 不过人家既然都这么表态了，那束龙也不好再说些什么，只是回到自己的位置上眯着眼睛稍微打了会儿盹，等着车队的工程师和策略组们到齐。 看着对面怡怡然靠在椅子背上的束龙，阿尔本的眼里闪过几分羡慕。 羡慕束龙可以有恃无恐的天赋，也羡慕对方的一无所知。 他最近的压力真的很大，这样的压力来自很多很多方面，还不仅仅只是因为红牛内部的这些乱七八糟的东西。 上一站束龙的主场第四对泰牛在关于F1车队事务的推进造成了很大的阻力，好在阿尔本自己P20到P9的成绩本身也足够亮眼，这才为他争取到了些许喘息的机会。 而这一次被安排回工厂辅助升级也是泰牛在背后运作的结果。 双方默认的尺度就是不能玩下三滥，但是有一些并不算过分的小忙，比如帮阿尔本将小红牛赛车的赛车特性在设计上更偏向他的风格一点，就是泰牛那边的话语权范围内可以轻松办到的事情了。 所以对于这样的机会阿尔本自然也是毫无怨言。 但是自己努力工作的成果被别人认可确实是很好啦，对束龙也同样有用那不就还是等于白忙活了嘛！ 本来这家伙开着个地球车都能去争领奖台了，这再升级一下那不是要起飞？ 有时候阿尔本甚至都怀疑车队的升级会不会有点多余，每一名车手最直接的竞争对手都是自己的队友，可以说束龙的表现越好那对于阿尔本来说就越不利。 其实相较于让赛车的风格更贴合自身，直接引导赛车进行负升级那不是更轻松吗？ 比起费劲的追赶怪物一样的队友，或许不如将两人一起拖下水谁都拿不了分还来得更容易一些。 但阿尔本不想这么做，他身上背负着长兄做表率的责任，也有着自己的底线 家里一大堆等着自己出息的弟弟妹妹，还有最近才刚刚出狱恢复自由的妈妈。 阿尔本的身上背负了太多的期许，这些期许将他压得直不起腰，可他却仍旧不想让这些目光背后的任何一个人失望，这恰恰是最让他感觉痛苦的源头. 第111章 巴库前瞻，雄起前奏 束龙在会议室里眯瞪了差不多半个小时，该到的人才基本上全部到齐。 该说不说这些意大利的工程师是真的磨叽，有点太过于享受慢节奏的生活，干什么都不慌不忙的。 明明车队里最大牌的应该是车手才对，结果两个车手顶着黑眼圈都在这里严正以待了，其他人都还不知道甩着手在哪晃悠呢 好处是小红牛队内的气氛和整个红牛体系的高压环境格格不入，确实比较适合作为培养车手的新手村，而且关系和睦本身也会在一定程度上提高交流和工作的效率。 缺点就是车队整体缺乏主见，很多时候反应总是慢半拍，真该干活的时候能给人急死。 领队托斯特叔叔在前面叭叭半天，先是给车手和车组成员们例行鼓了鼓劲，画了下大饼确定了这个比赛周车队想要达成的目标。 首要任务肯定是要争取双车拿分的，这个没得说。 不过介于目前小红牛表现出来稳中向好的趋势，托斯特对于两位车手和工程师们还是充满了信心。 另一个则是在会议上分享了一下最近在围场内收集到关于其他车队的一些情报，还有车队在整个比赛周大概需要完成的测试任务和大致的策略倾向。 这个主要是说给两名车手听的，因为很多其实都是队内的工程师们收集整理出来的东西，技术方面的东西说太细车手们也听不明白，主要还是让束龙和阿尔本清楚这一站的主要竞争对手都是谁。 因为围场内大部分车队的集中升级会在下一站，而巴库赛道在某些方面和上赛又比较相似，所以整体上来说赛车在上赛表现出来的整体竞争力其实很有参考性。 迈凯伦因为上一站不幸的开具事故导致上赛战绩不佳，但对方从赛季开始就展现出来的强势劲头不容忽视，只要雷诺的引擎不犯病可以说对于小红牛还是有着相当的威胁性。 或者说对阿尔本有着很大的威胁性。 同理雷诺也是一样，在上一站的比赛中其实已经展现出了极高的排位单圈上限和出色的长距离稳定性。 除去同样因为事故遗憾退赛的霍肯伯格，排位赛中失误未能进入Q3的里卡多最后可是硬生生地一路挤进积分区最后以P8完赛的。 当然前提也是那个定时炸弹一样的雷诺引擎最好不要在比赛里犯病。 最后还有同样在比赛的最后杀进了积分区的赛点车队，这家伙看起来多半也会是一匹黑马。 跟日子过得异常清苦的威廉姆斯不一样，同样使用着梅奔引擎的赛点因为有少爷爸爸力量的强势注资，车队根本就不缺经费，甚至从每一站的比赛结果也能看出他们赛车的竞争力其实一直都在稳定进步。 而一号车手佩雷兹本身也是一位实力非常出众的车手，完全不容小觑。 至于法拉利系的几支车队就先不提了，看起来他们的整体竞争力应该还是跟法拉利的引擎挂钩。 如果比诺托已经解决了赛车引擎不稳定的隐患，那么哈斯和阿罗的竞争力同样也会水涨船高，束龙延续上一站的势头继续竞争领奖台的可能性自然也就越大。 不是小红牛在跑到车队第四之后飘了，而是阿塞拜疆的这条赛道的的确确就有着这样的条件。 阿塞拜疆的巴库赛道是一条速度很快的街道，全长6.003公里，有两段长度相近的DRS区和一条超过一公里的长直道，赋予了赛车超过360km/h的最高尾速。 和其他很多的街道赛不同，巴库赛道的主直道很宽，也就是说在今年大前翼和大尾翼的新规下超车的机会一定不会少。 同时它又拥有着街道赛本来就具有的缺点，也可以说是特质。 首先当然是颠簸，其次就是它有很多狭窄的低速弯和直角弯。 不然为什么会说布局截然不同的巴库赛道和上赛会有相似之处呢？ 这样的赛道布局就对赛车整体的平衡性要求很高，不仅要尽可能地做到在直道上的低阻，同时又要求赛车在低速弯有着出色的机械抓地力和牵引力的表现。 这完全可以说是小红牛目前的优势赛道，只要红牛那边还没有拿出实质性的解决措施，保不准这一轮束龙真的可以在赛道上生干维斯塔潘。 不仅如此，本周末红牛体系的四台赛车均会启用一套全新的内燃机。 这是本田那边对于引擎的一次升级，新的动力单元将会提高耐久性和可靠性，并且还小幅度地提升了性能。 阿尔本因为上一站三连的严重撞车事故已经提前换上体验过了，用他的话来说就是新引擎给人的感觉“很不一样！” 如果这一切真的属实，那么束龙现在真的可以说是信心爆棚！ 会议最后的内容就是关于这一站整体策略倾向性的问题了。 这一站的轮胎配方同样是从硬到软编号为C2到C4的三款轮胎，吸取了上一站的经验和教训，这一站车队又把可怜的C2配方白胎给直接从策略的选择中踢了出去。 原因很简单，天气上目前的巴库市其实跟两个星期前的上海非常接近，整体气温都还不到20℃，基本上都在15℃到17℃之间徘徊。 天气还算晴朗，但巴库就是出了名的风城，比赛期间整体风力基本都维持在五级左右，并且有出现超过六级阵风的可能。 再加上因为街道赛有大量树木和建筑遮挡的缘故，赛道的表面温度整体也会偏低。 种种数据皆已表明，这一站的赛道条件他就不适合白胎出现！ 不过同时也是因为街道赛的缘故，相似的风力等级下巴库赛道表面的温度在正赛阶段相较于上赛是更容易积累的。 也就是说到了比赛中后期车手对于黄胎的保护会更轻松一些，甚至可以考虑直接红黄一停跑完，哪怕到了后期真需要二停，那也基本上只可能选择更换红胎才更有优势。 于是在赛前对于轮胎的配方选择上面，车队除了固定分配的红、黄、白各一套胎之外，直接给束龙整了一个相当极端的一套黄和九套红，一套多余的白胎都没要. 也就是说，束龙在这一整个比赛周足足有特么十套红胎可以供他来挥霍！ 能让束龙去争夺领奖台的前提只有一个，那就是首先他得在排位赛阶段就抢到足够有优势的发车位，像是上赛那样连挤进Q3的情况是绝对不可取的！ 但是巴库和上赛有一个非常不一样的地方，那就是街道赛狭窄的弯道对于车手的技术、车感和判断能力的要求极高，赛车的性能并不能起到决定性的作用。 澳大利亚算是个半街道赛，情况并不能和巴库一概而论，小红牛车队现在对于束龙街道赛的能力其实并不算清楚。 那有的人可能就说了——“啊，F2的时候不就在这里比过吗，都能拿冠军的水平还用得着担心？” 或者“就算不提F2那模拟器上总该跑过的吧？车队难道绝对那些数据没有一个谱气？” 对此，只能说不一样的，真的不一样的！ F2不仅速度慢得多，车身本来也就比F1小了一大圈，哪怕是在F1全年赛历车手们觉得最有挑战性观众们却觉得最无聊的摩纳哥也能跑得相当欢实。 至于模拟器. 如果模拟器真的那么有参考价值，那么现在的F1车手培养和赛车的研发工作就不会有这么费力了。 开游戏跟开真车终究是不一样的，车手坐在模拟器里根本就不怕撞车，可以放心大胆地把屏幕里的那一坨数据推到极限。 但是当真的做到赛车里，周围飞速掠过的街道参照物会带给车手远超寻常铺装赛道的速度感和紧张感，绝大部分车手对于赛车极限的判断也会随之出现偏差。 恐惧是老祖宗优中选优才给后人们留下来确保种族得以延续的基因，怕撞是每一名车手的都可以理解的人之常情。 而能够克服本能依旧保持着足够清晰准确判断的人自然也会被视为车手当中的超级车手！ 所以除了雨战，很多车队对于车手能力上限的评估也有很大一部分来自他们在街道赛当中的表现。 车队不敢对束龙抱有毫无依据的盲目自信，所以这足足十套红胎就是他们选来给束龙充当试错成本的投资。 会议一直折腾到了六点多，完事儿束龙也没有精力折腾，在酒店随便找了点东西吃直接就回房间倒头便睡。 短时间内连转三次时差，他刚才差点都直接在会议室里睡过去. 第二天周四的媒体日，一大早来把人从美梦中闹醒的不是车队，束龙才一睁眼看见的就是床前站着乌怏怏的一大票人。 “谁卧槽！什么情况？！” “你不知道？” “知道什么？话说你们是怎么进来的？” 眨巴眨巴眼睛把被窗外强光刺激出来的泪水挤走，束龙这才分辨出围在床边感觉跟开告别仪式似的人都有谁。 不仅有平时相熟的那几个新生代车手，年龄大一些的里卡多和歪头叔叔不知道怎么也混在里面，而此时他们之中的绝大部分人都转头看向了一旁满脸无辜的周冠宇。 “不是说今天是龙的生日吗？” 只见周冠宇被众人盯得满头大汗，连忙拿出手机确定了一下日期和备忘录。 “没错啊，这事儿我都准备了好几天了，应该不可能记错才对.对吧？” 看样子现在这副阵仗的罪魁祸首就是这位了，小周同学不仅拉来了一大帮的F1车手，甚至他在F2里相熟的都被他招呼来了不少凑热闹。 像是周冠宇在UNI车队里的队友和同在雷诺青训的胡贝尔，还有好几个束龙都没见过的生面孔，却唯独没有曾经当过一阵子队友的米克。 嗯. 这边睡懵了的正主都还没回应呢，反倒是一旁的维斯塔潘先帮周冠宇解了围，在场的所有人里面，他是为数不多几个每年都记得束龙的生日会准点发来祝福的人之一。 这其实真的挺不容易的，因为自从十四岁后束龙自己都没怎么正儿八经的庆祝过生日，更别说还要大张旗鼓地搞派对专门来庆祝了。 也没有什么特别的原因，除了忙，他也确实很不习惯这种成为众人关注点中心的感觉。 一年当中值得纪念的日子实在是太多了，生日这种东西嘛，除了出生和成年的那天，其实只要不刻意去提其实也没什么特别的地方，跟互相之间关系好不好其实也没有直接的联系。 只不过像是Max这样有点太过于细心的人，即便是放在整个围场里确实也并不多见就是了。 起因是周冠宇带着小伙伴们准备去叫上以前在法拉利青训的好友勒克莱尔，结果正好撞上了出门吃早餐的Max，然后被咋咋呼呼贼喜欢热闹的里卡多给看到了，最后莫名其妙就招呼了这么一大堆过来。 于是束龙今天一大早的第一个项目，就是请大家把周冠宇带来的那个蛋糕用脸分着吃掉，等各自嘻嘻哈哈地顶着一脑袋的奶油回房间重新洗漱，束龙这才把雪白的络腮胡抹掉，挣扎着从床上爬了起来。 看来今天是不得不叫人来打扫一下了，希望那个倒霉的服务员不要太恼火. 手机上早已布满了来自国内的生日祝福，除了来自老爸老妈在家人群里每年不落的祝福，还有滕慰峰那几只，和王杰克、Tim以及其他那些拍摄里认识的up。 就在一条条挨个回复的这会儿，已经成了他经纪人的头哥阿隆索也适时弹了一条信息过来。 有点高兴，又有点心累。 最难辜负的便是来自他人的善意，但正儿八经地回应这些善意又让他觉得有些怪尴尬的。 礼貌了显得有些矫情，不矫情又会不礼貌，如何把控好社交距离简直就是一门需要研究一辈子的艰深课程。 甘梦宁知道束龙迫切的需要倒时差，只是发来早安的问候便没再多打扰，顺便提醒束龙有空的时候检查一下行李箱放袜子的小夹层。 生日礼物吗？ 只不过没来得及细看，早上被这一通闹剧给耽搁了一下，准确的说束龙现在已经上班迟到了，匆匆套上一身小牛皮就往围场赶去。 谁知道今早这一出都还只是一个开始，重量级的都还在后面呢。 才刚一到车队，他就被所有的车组成员给来了一出夹道欢迎，又是一个蛋糕在这里等着他。 好在后面还有媒体的采访活动，这才让他刚打理好不久的发型幸免于难。 然而这么一闹腾就让媒体们也知道了，在后面的新闻发布会上，主持人联合着加斯利和诺里斯这两个看热闹不嫌事大的王八蛋对他又是好一顿拷打。 多贴心呐，不是觉得社交老大难吗？ 来自围场的第一个生日礼物就是这种重量级的补课怎么说？ 第112章 前景一片大好 有的人明明不是主场，却好像硬生生地又被架成了主场。 离开车队之前，早上那块还没来得及分吃掉的蛋糕险些找到了自己的归宿。 不是车队里的谁，围场里现在最神经叨叨的调皮蛋，都不用怎么做排除法就知道是哪一坨， 也不知道兰多是从哪里要来的，就在束龙被叫到P房外面做一个简短采访的空档，一路端着蛋糕猫在人群后面潜伏到了束龙的附近。 当时那块蛋糕距离束龙的脸只有0.01厘米，感谢先天以及面板词条加持的反应速度！还有摄像大哥镜头里些微的反光！ 不过这么一来负责采访束龙的那位记者就该遭无妄之灾了. 等回到了酒店，只觉得无比心累的束龙好像无意间又忘记了什么。 第二天一早，才刚到车队束龙就又一次看到工程师们又双在P房门口夹道欢迎，里面又双叒放了一个巨大的生日蛋糕。 不是吧，日子都过了，蛋糕都还能整个二周目的？ 好在故事的主角不是束龙，小红牛的储备车手科维亚特今天过生日，他俩的生日正好挨在了一起。 而且因为科维亚特本身没有那么多的媒体任务，车队直接当场就把蛋糕给扣在了这个俄罗斯老兄的脑袋上。 这简直就是正式车手与替补车手在待遇上最直观的差别。 一时间奶油飞舞，科维亚特不愧是战斗民族，都快当爹的人了一个打十个也不落下风。 幸好束龙直接把领队托斯特叔叔给举起来当做了人肉盾牌，好不容易才幸免于难。 还好车队哪怕因为大部分都是意大利人的缘故导致氛围比较松弛，但像这样放纵的狂欢也是短暂的，很快他们便也发挥出了F1车组该有的高效率，迅速打扫干净战场重新进入了比赛状态 之后的周五和周六上午，三场练习赛的测试和调试的任务感觉比上赛差不多多了五六倍。 整整十套的红胎，束龙每一节的内容就是换上新红，出去跑几个极限飞行圈，然后拉一段长距离看看轮胎表现。 期间为了应付倍耐力的任务测了一会儿白胎，整体糟糕的性能表现还不到十五圈就被换下。 后面保险起见又测试了一下黄胎的长距离，正如赛前所预料的那般，这套配方在能长时间确保高质量圈速的同时，在耐磨程度上甚至比更硬的白胎还要好。 只能说倍耐力今年对于轮胎配方的调整属实是有点幽默了。 每一支车队前期大量的升级任务不是去寻思着怎么让赛车超越速度的极限，反而是在想方设法地让自己赛车的风格去贴合轮胎的性能，这不是本末倒置了是什么？ 倍耐力方面似乎也在反思这样的问题，准备为21年的18寸轮胎做出一系列的改进，目前法拉利、梅奔和雷诺都已经同意为轮胎的研发测试提供改装版测试车，第一轮测试将于九月中旬进行。 至于练习赛的具体情况嘛. 只能说，捷报频传！ 小红牛整体的表现已经不能说非常强劲了，他们甚至一度展现出了堪比奔法牛三家豪门车队的气势。 束龙在FP1的最快圈速排在P2，仅次于维特尔，FP2开始奔法牛开始陆续发力，但束龙仍然稳坐P3，前面的只有法拉利的双车。 最后的第三节练习赛因为重点在于平衡赛车在长距离中的表现，但一直到停表时束龙依然能待在P5的位置，分别是老汉和维斯塔潘挤了上去，却仍然能稳压博塔斯0.2秒。 这对于车队来说无疑是一份意料之中的惊喜，束龙在街道赛中的表现堪称可怕。 在他眼里路边的那些护墙简直就像是不存在一样，每一个直角弯前的刹车点选得晚到能吓死个人，出弯时轮胎都能和泡沫挡板上贴着的广告纸擦出响来了。 尤其是全赛道最窄同样也是被称为“城堡弯”的八号、九号以及后面连续的低速弯赛段！ 经过三轮练习赛的反复试验，束龙最终确定了一套宁愿稍微牺牲一些直道性能，也要极致突出机械抓地力的转向过度调教方案，这让他在这里简直是如鱼得水，流畅得宛若一条游龙。 如果说束龙的第一次尝试推进还会让哈梅林看得直冒冷汗，到后面整个车组完全都已经彻底麻木了。 人类接受程度的阈值是会随着认知的改变而随之发生变化的，当束龙把原本存在于工程师们概念中的“极限”给无情碾碎的时候，那么原先的标准自然也就不配再被称为“极限”了。 不仅仅是束龙，阿尔本在三场练习赛中的圈速也非常强劲，基本上也能稳定在P7、P8左右的位置。 而且有一件事对于阿尔本来说也是重大利好。 加利斯因为在二练中没有按照FIA的要求和规定给赛车称重，直接被罚至维修区起步，就连排位赛都给省了。 对于束龙来说效果可能还没有那么明显，但对于阿尔本来说几乎就相当于排位赛自动上升了一个位次。 初步看下来法拉利应该是又找到了解决引擎问题的办法，再加上两名车手都是出了名的极限哥，在巴库这条赛道展露出了统治级的表现。 但说实话，当小红牛的工程师们去研究两台法拉利的走线时，脸上的表情都不自觉地带上了几分嫌弃。 这有什么特别的嘛？中规中矩！ 如果不是靠着法拉利的引擎在直道上力大砖飞，这些已经被彻底征服了的意大利人毫不怀疑，束龙应该有超过六成的把握甚至可以考虑直接对杆位发起挑战。 凭什么一聊起意大利一聊起F1全都想的是法拉利？ 就问你我小红牛是不是意大利车队？咱们跑的是不是F1？！ 而梅奔似乎是因为还没有适应新引入的低阻套件，中速弯和低速弯的表现都差强人意。 不然怎么说这就是街道赛的魅力呢？ 除了雨战之外，这样的赛道条件无疑缩小了赛车之间的差距，同时也放大了车手的驾驶在比赛过程中所发挥的作用。 别看束龙这边刀尖跳舞却安然无恙就觉得街道赛好像也就那样，实际上巴库这条高难度的赛道让无数车手头疼不已。 短短三场练习赛，都不知道出了多少次的黄旗，甚至就连红旗都冒出来四个，可以说是乐子不断。 什么上墙撞断悬挂这些的都已经不足为奇了，赛道上还出现了反坦克地雷你敢信？ 起因是勒克莱尔先把地上的一个窨井盖该压松了，然后不幸的霉逼拉塞尔刚好从那上面驶过，直接把窨井盖吸起来给了自己的底板一个暴击。 然后就在吊车把赛车吊回去的过程中，吊臂又一不小心碰到了天桥，油液又漏了威廉姆斯满车都是 只能说麻绳专挑细处断，厄运专找苦命人。 这不过这件事也给束龙提了一个醒，街道赛的变数可能还远远不止失误上墙，有时候说不准街边飘来一个垃圾袋堵在进气口都有可能毁了整场比赛。 从拉塞尔的底板被击穿之后，束龙几乎每一圈都在有意识地绕着那些可怕的窨井盖走，生怕下一个倒霉的就是自己。 好不容易对领奖台有着这样非常直观的竞争力，浪费掉可是会遭天谴的好吧！ 三练过后就是F2的长距离正赛，心情正好的束龙还专门跑去关注了一下。 昨天周冠宇在排位赛中的发挥并不算理想，最后仅仅位列于第十三。 往好处说就是这个位置不会受到倒序发车的影响，无论是正赛还是冲刺赛都可以对积分区发起稳定的冲击，但是想要吃大分可能就有点费劲儿了。 为此昨天晚上束龙都没忙得及和甘梦宁回电话，反而是帮周冠宇分析了半天F2在巴库赛道强有力的进攻点，以此来作为对方为自己庆祝生日的小小回礼。 然后周冠宇就退赛了 亲眼目睹了这一幕的束龙尴尬捂脸，回避着周围的摄像机悄然离场。 周冠宇退赛的理由是在超车时顶到了前翼，进站更换只会导致他落到队尾屈辱完赛，干脆便直接选择了退赛。 这其实并不是周冠宇自己的失误，严格意义上来说这是前车在刹车区违规变线才导致的事故，前面那台赛车固然受到了罚时的惩罚，但周冠宇离家出走的前翼却是再也回不来了。 至于束龙为什么感觉尴尬？ 也不是说没眼看吧，主要还是因为周冠宇选择的这个超车点就是特么昨晚他亲自说的. 好在米克在这一场比赛里也退赛了，而且退赛的原因相当愚蠢。 没有什么特别的理由，完全就是他自己在16号弯出弯时，并且是在毫无外界条件干扰的情况下给油给大了，后果当然就是赛车直接当场陀螺上墙。 第二场比赛就发生这种情况简直衰到爆，束龙感觉周冠宇发来的字里行间全都透露出浓浓的绝望。 同为中国车手出身的束龙现在甚至都快在F1的赛场上争杆了，他要还像这样继续在低组别蹉跎下去希望会不会更加渺茫？ 不过后面可能是退赛的周冠宇又在哪里看到了米克的失误切片，言语间又明显地欢快了不少。 只能说，米克，作为老队友你简直不要太爱！ 周冠宇本人的性格和脾气都可以算是非常温和好相处的那一档，平时基本上也没听说他跟谁有仇什么的，但凡和他有过交集的人无不夸口称赞。 这种好人缘甚至让天空体育的几位解说都对他抱有非一般的好感，差不多算是当做半个自家人看待了。 但这么多人里面唯有一个米克，这么长时间了还是让小周同学一直记挂于心。 也不是说两人之间有什么直接且特别难以调和的矛盾吧，除了赛道上你争我抢发生的那点擦碰，米克这家伙本身性格其实还是很不错的。 说他是关系户，但从他身上又感受不出来自关系户的那种飞扬跋扈，反而因为他老爹名头太大以及外界对他期望太高的缘故，这家伙甚至还有些内向过了头。 矛盾的根源在于他实在是太菜了，关键是哪怕跑成了这样围场内仍然有数不清的资源在追着他跑。 这对于其他年轻的车手来说无疑是非常不公平的，说到底周冠宇和米克矛盾的根结就在于这份不公平上面。 米克干了什么难以饶恕的事情嘛？那可能还真没有，但是这个名字几乎成了这一代车手心中把“命不由己全靠爹”这几个字具象化的代名词。 反正只要米克出糗倒霉了，现在在跑F2的这一帮车手里估计有一大半都是在暗自窃喜的。 这一点大家都心知肚明，却又不好放在台面上明说，于是束龙也只能选择继续照本宣科。 “没事没事，这一次长记性了，明天的冲刺赛再跑回来！” “你也别光顾着安慰我了，抓紧时间准备下午的排位吧。” “在准备呢在准备呢，这一站我感觉我无敌了！” “切~得得得得得！难得小红牛的赛车这么生猛，这一场你要是能把Max给赢了，明年的红牛指定有你一个位置，到时候复刻维特尔的奇迹指日可” 眼瞅着周冠宇都快奶出来了，束龙连忙发出尖锐爆鸣将其打断。 “呸！你可别瞎给我立Flag啊！围场里的复杂你也深有体会吧，好事没成真之前可禁不住念叨。” “行，那我就先不说了唉，提起维特尔，话说我记得你好像是不是还破了他好几个记录来着？” “应该是吧？其实我也没有太在意，这东西跟赛车和运气都有很大关系的。” “嘁，你可就继续搁这儿凡吧你！” 束龙嘿嘿笑了两声，把周冠宇的羡慕嫉妒恨全都隔断在了屏幕的对面。 准确的说他其实打破的并不是维特尔的记录，而是维斯塔潘的记录，而且都是在去年的巴西站打破的。 “最年轻领跑比赛”以及“最年轻的领奖台” 在那之前的记录一直都是由维斯塔潘保持的十八岁零228天，束龙在18年的巴西站以18岁零201天的微弱优势将这一记录改写。 就像是他刚才说的那样，如果不是维斯塔潘在三号弯与奥康发生了事故，他其实也无缘这样没什么实际意义的名头。 只可惜由维斯塔潘在同一场比赛中创下的“最年轻分站冠军获得者”就没有机会了，毕竟束龙就在前天才刚刚过了自己19岁的生日，哪怕他再牛逼也不可能逆转时间吧？ 不过有一点周冠宇说的没错，什么世界冠军也好，纪录保持者也罢，无论对方是谁，束龙绝对有自信与任何一个人去争夺世界冠军！ 只要让他有机会驾驶到一辆火星组的赛车！ 就比如——明年的红牛。 第113章 I am...... 红牛现在的挣扎只是一时的，研发赛车这件事本来就不是照着说明书拼乐高，有时候走岔了路确实也是难免的情况。 但豪门车队之所以会是豪门车队，就是因为他们有着远超其他中游地球组的研发能力。 中游车队的研发很多时候都得靠蒙。 猜对了还好，要是万一猜错了那就完蛋了，很有可能在接下来的至少五站比赛中都缓不过劲来。 像奔法牛哪怕有时候研发方向出现了偏差，首先他们至少有底蕴确保自己不会跌出积分区，其次强大的季中研发能力可以让他们很快便把错误的方向给纠正回来。 上一次束龙回米尔顿凯恩斯的时候，就从罗布.马歇尔那里得知红牛内部其实早就发现了赛车在底盘和悬挂布局上的隐患，最迟下一站就能拿出初步升级方案。 当然有没有用先另说，但至少人家的效率放在这里。 不然为什么人家就是火星车队呢？ 要想争夺年度冠军，单靠小车队一两站幸运蒙对的升级是不好使的，想成世界冠军就必须确保赛车在全年的比赛中至少有七成的时间都有对领奖台的直接竞争力。 小红牛看起来现在挺牛逼的对吧？ 先不提车队之后是否还能继续保持这样幸运的势头，单说大小红牛之间围场内这独一份的完全附属关系，想要在这里争夺世界冠军都无异于天方夜谭。 所以不管束龙现在和小红牛的车组相处有多么愉快，对于车队的研发成果有多么骄傲，只要有机会能升入大红牛他也绝对不会有丝毫的犹豫。 下午的排位赛他无疑也表露出了这样的决心。 Q1才刚起表，都没有等赛道的条件开始优化，早早等在维修区出口处的束龙第一个就做出了自己的飞驰圈圈速。 1:41.832 这基本上可以确定是一个稳进Q2的圈速，束龙在看到成绩出来之后，冷却圈做完就直接回了P房。 别看赛前足足给他选了十套红胎，但其实他在排位赛里可以使用的新红数量也并没有比以往宽裕，还是只有五套。 白胎只有一套，哪怕练习赛已经用过了十五圈也必然是不可能交还给倍耐力的，两台黄胎用过一套上交了，现在还剩着一套新黄，那么剩下交还的五套胎自然全都是红胎。 理论上来说剩下的四套红胎自然是按照Q2两套Q3两套的方法分配，Q2多跑的那一趟为的不是确保进Q3，而是多一次去掌握赛道实时状况的机会。 至于具体该如何实施，还得看其他车队在Q1剩下的时间里能做出的圈速表现。 但今日不同以往，意外发生的可能性无限接近于0！ 一直到Q1停表，束龙这个早早做出来的圈速始终稳居排行榜的前列，前方的三人分别是勒克莱尔的1：41.426、汉密尔顿的1：41.614和维斯塔潘的1：41.727。 汉密尔顿的成绩稍微有些出人意外，也不知道究竟是神奇的刘一圈大发神威，还是梅奔终于解决了新套件暴露出来的问题。 博塔斯1：42.026位列P6，从这个结果上来看，束龙希望单纯的只是汉密尔顿人牛逼。 不过稍微让人有些意外的是迈凯伦的赛恩斯，居然也用一个1：41.936的成绩悄摸闯到了P5。 反倒是阿尔本稍微有点危险，1：42.154的成绩刚好卡在P10，进Q2倒是问题不大，进Q3问题估计也不大，但还想要像练习赛当中那样更进一步估计就有点困难了。 Q2还是一样，很早就进入维修区通道等待的束龙，一上来就把目前所有赛车最好成绩给提升到了1：41.403。 不仅力压法拉利双雄，同样也极其嚣张地踩头了两辆梅奔。 汉密尔顿和博塔斯的第一轮飞行圈都是1：41.5出头的成绩，这一次居然是博塔斯比较快，而维尔特小幅将自己的成绩提升至了1：41.889，对于束龙而言可以说毫无威胁。 什么情况，法拉利的引擎又萎了？ 证据是勒克莱尔，他在这一轮的成绩还不如Q1，1：41.995比Q1都慢了半秒多。 当然也有可能是失误了，因为乐扣在第二轮飞行圈的时候急冲冲地就上了赛道，然后没过多久还坐在P房里的束龙就从HALO架上的小屏幕里看到了赛道上出现黄旗的信号。 不出意外的，街道赛没出黄旗那才叫奇怪了，而且撞得应该不轻，这个黄旗很快就变成了红旗。 “啊哦，糟糕了，这个红旗可能会持续很长时间。” 哈梅林的话让束龙感觉有些不明所以，眼下他的成绩可是排在P2，前面就只有维斯塔潘的1.41.388，这个战况完全可以说是局面一片大好啊！ “发生了什么，是谁撞了？” “是勒克莱尔。” “撞得很严重吗？他人还好吧？” “撞得不算严重，他人也没事，只是想要在这里把赛车和碎片清理出去有点困难。” 听到人没出问题，束龙吃瓜的欲望顿时高涨，连忙转头去找P房里转播比赛的屏幕看看到底发生了什么事。 好巧不巧的是，画面里刚好回放了一下此次事故的来龙去脉。 “I am stupidI am stupid!” 也难怪哈梅林说现场清理起来比较费劲，勒克莱尔是在八、九号的“城堡弯”那里发生了事故，红色的法拉利直接一头扎进了城堡外的护墙上，五米多的车身将仅有7.5米宽的赛道给堵得严严实实。 看成因应该是勒克莱尔在第一轮失误后有点急于去追求极限了，八号弯前的刹车点选得太晚，轮胎还出现了一次小小的抱死，赛车最后根本无法被带进弯道内。 好吧，原谅束龙很没有礼貌地笑了几声。 “哈哈~夏尔！马路中间可不允许停车！” 先别管这一次失误是怎么造成的，就单从这一次上墙的画面来看，表现出来的效果确实是挺“stupid”的。 不过这么一来，等赛会把法拉利从墙里拽出来拖走，就已经是四十多分钟快五十分钟之后的事情了。 Q1和Q2之间也就只有7分钟的休息时间而已，赛道条件基本上一直都是处于持续优化状态的，结果他们在这里干等了半天，好不容易稍微跑暖了一点的赛道这下又彻底冷掉了。 而哈梅林刚才所说的糟糕，就是因为这个原因。 在Q2表现不佳的车手可不仅仅只有勒克莱尔而已，街道赛的魅力就是车手永远都在试图摸索更高的极限，但极低的容错率就导致了并不是每一名车手都能在每一圈都完美发挥。 除了现在懊恼抱头的乐扣之外，赛恩斯和阿尔本在刚才Q2的第一个飞驰圈里也有失水准，一个跑出了1：42.398，另一位也才整了个1：42.494。 在赛道条件还不如刚才的情况下，想要跑出足以晋级的圈速那难度可想而知，照这么下去基本可以确定这两位仁兄都无缘Q3了。 身为队友那也不能见死不救啊，在阿尔本车组的拜托之下，束龙在比赛重启后的第二个飞行圈的主要任务就变成了帮阿尔本拖一拖尾流。 行吧。 反正这一趟的任务本来也就是重新感受一下赛道当前条件下的极限，束龙自然也不介意稍微做一个顺水人情。 好在阿尔本本身也争气，抓住长直道吸满了尾流的机会，将成绩一举提升到了1：42.015，以P8的身份成功晋级。 刚才是束龙自己稳定晋级才不介意稍微提携一下，可一旦进入到Q3那可就是要真刀真枪硬干一场的关键阶段了，后面能拿第几阿尔本也只能自求多福。 根据前两节的排位赛战果来看，束龙现在甚至升起了几分争杆位的念想，放眼望去唯一的对手似乎也就只有维斯塔潘一个人。 结果第一轮的飞行圈才刚刚结束，美好的愿望直接被击落谷底。 他确实是跑赢了维斯塔潘，但抬头一看目前的圈速排行榜，非但没有成为预想中的紫色P1，还直接被贬到了P4？ 奔驰的两台老银币！居然一上来在赛道条件还没完全改善的情况下就直接把圈速给提进了1：40？！ 法拉利目前硕果仅存的独苗歪头叔叔也不逞多让，1：40.797的底裤里面像是揣了一颗沉甸甸的铅球，那叫一个掷地有声！ 如果说只有一个人这么快，那还可以解释说是他们其中的某一个超常发挥，但全都这么快不是车队藏了说出去简直鬼都不信。 不久后紧接着做了第二个飞行圈维斯塔潘成绩也随之更新，1：41.069。 好消息是这个成绩还在可接受的范围呢，坏消息是他又把束龙给挤回了P5。 还好勒克莱尔在Q2的事故让赛车损毁严重无法参与Q3，不然这个希望满满的巴库和两个星期前的上赛又有什么区别了？ “稍微把翼片的角度再调小一点吧，现在赛道的抓地力还是不够，低速弯的上限被压低了，我感觉还是需要在直道上找回一点时间。” “能行吗？” “应该可以，这条赛道大多还是以直角弯为主，损失的这点下压力影响不大的。” “那十三、十四和十七、十八、十九的连续全油高速弯那里呢，下压力不够赛车会变推的吧？” “没事，这点程度我还是控得住的。” 束龙自己都这么说了，那么车队除了相信似乎也没有别的选择。 解说们翘首以盼，又回到了自己观赛小窝的甘梦宁也焦急地咬着酸奶吸管，却迟迟等不到束龙名字旁边的那一行圈速gap变成出站的标识。 “怎么回事，再不出来就要赶不上最后一圈了啊！” “按理说小红牛不应该放车这么晚啊，阿尔本都早就出去了！” “唉对啊，前面束龙才刚刚帮阿尔本拖进了Q3，我原先还以为这一轮该阿尔本反过来帮束龙搏一把了呢，难道说赛车出问题了？” “呸呸呸！往好处想，说不定他是想省下一套红胎正赛用？毕竟前面的梅奔和法拉利突然一下子就把圈速提进1：40确实是让人有点措手不及.哦哦，他出来了！” 解说们说的没错，奔法两家老银币确实是打了他个措手不及。 别人可能还会说每一圈知道哪里有该提升的地方，但有着【摩擦掌控】的束龙太清楚现在小红牛的赛车极限在哪了，哪怕他把赛车给榨出血来都不可能有一秒的提升去挑战梅奔。 挑战别人或许不可能，但如果只是1：41.069的维斯塔潘还是有希望能搏一把的。 而他能指望的也唯有重新衍进过的赛道条件。 勒克莱尔的红旗耽搁了太长的时间，本就下午五点开始的比赛现在已经被拖到快七点，天都特么快黑了！ 所以现在赛道上的具体情况是更好还是更坏谁都说不清楚，但束龙只能把它当做是更好的情况来赌。 既然都没再要求阿尔本来帮他拖尾流，那自然还是干净空气对他来说更重要一些。 这既是低阻调教的代价，没让阿尔本来拖尾流也是这个原因，他不能再接着牺牲自己在弯中的下压力了。 作为目前赛道上最后一辆还在推进的赛车，束龙自然是占足了曝光度，大家都希望看看这家伙憋了这么半天到底能憋出个什么屁来。 结果束龙的第一计时段就给他们来了个黄. 尽管这个黄其实也就是比上一圈慢了0.012而已，却几乎所有的人都把心态给放平了，没人觉得束龙能再一次打破三大车队的垄断。 可是当束龙第二计时段的紫色直接把自己的最快成绩给提升了0.3时，红牛车队那边又有点坐不住了。 束龙从第五号弯一直到第十二号弯的表演堪称艺术品，赛车的性能固然很重要，但这一段的车载已经到了但凡看过都会觉得这就是人牛逼的程度。 第三计时段不长，总耗时只有二十秒出头，但这里就是束龙该为自己对调教的更改付出代价的地方了。 可不就是推头嘛，甩有甩的开法，推自然也有推的开法。 赛车的第一次升级才过去了不到一个月而已，但围场似乎已经忘了束龙现在的经纪人是谁。 日落的低温刚好为束龙创造了不会让轮胎过热的条件。 只见他在十七号左弯前就顶着前轮将车头给直接甩了进去，赛车一直被抛至护墙边才刚好稳住，紧接着小红牛就在紧贴右侧护墙的情况下，还没有接触到弯心就又向右甩了一把。 这简直就是疯了！ 赛车的前翼和右前轮几乎.不对，就是直接擦着护墙外的挡板划过，哪怕只偏了一毫米那都只会落得个天女散花的下场。 就是这么堪称极限的走线，让束龙在本该松油调赛车重心的地方，依旧以几乎不存在于理论上的操作保持了原本全油门该有的优势。 第三计时段刷绿。 1：41.063！ “.我的天P4，伙计你做到了！我们P4！！尽管只是0.004的优势，但是我们我们明天要在第二排发车了！！！” 第114章 汉密尔顿的围场处世哲学 P4和P5，看似只差了一个位次，实则确实也只差了一个位置。 咳！严肃一点！ 两者之间最直观的差别，从距离上来说就是P5落后了P4超过八米的发车起点距离，而P4和P3之间却仅仅只是落后一个车身的长度而已。 而从位置上来说，第二排起跑按照以往束龙的发挥他甚至可以直接威胁到头排的两辆梅奔，而一旦落去第五那么他还得再多解决两台拦路虎。 考虑到巴库站起跑位置的分布和赛道的布局，被分配到左侧列发车的束龙说不定优势其实比P3的维特尔更大，因为巴库的第一个弯就是直角的左手弯。 在TR里稍微鼓励了一下自己的车组成员，束龙的内心其实还是相对比较平静的，甚至可以说其实还有点不爽。 让咱们稍微直接一点吧，这股不爽就是冲着梅奔和法拉利去的。 随着排位赛的进行，油量的逐渐减轻再加上对引擎最大功率的逐步释放，赛车的圈速逐渐衍进当然是必然的情况，可通常来说Q2和Q3之间平均也就是0.3左右的提升幅度。 至于梅奔和法拉利今天这种直接是一秒以上的飞跃，束龙将其归结为大车队的恶趣味。 不然呢？ 束龙先前都觉得自己已经是杆位的有力争夺者了，拼尽了全力为的就是从维斯塔潘的手里啃下自己生涯的第一个杆位。 结果一到了Q3，梅奔和法拉利直接把脸上的面具撕下来往旁边一扔，干脆连演都不演了。 “嘿，孩子！我们刚才就是在逗你玩呢！你该不会当真了吧？” 就是这样。 以至于到了赛后的采访环节，束龙的表情一整个都是木的。 “哈喽，龙？你觉得自己在接下来的正赛中会继续保持今天这样的竞争力吗？” “我不知道，或者说我以为我知道，但我好像又不知道。” 此时正好一只刘易斯刚好路过，一听这话就知道某人在点他们呢，有些好笑地凑过去拍了下束龙的胳膊，凑到束龙的耳边说了句悄悄话。 “刚才开的很精彩，明天加油！” “谢谢，我要是把你超了你不会生气吧？” “臭小子想都别想！” 希望被碾碎确实有点残忍，五冠王有足够的底气和心胸去理解这么一点小小的不满。 他们确实一度对于新的低阻套件感到非常不适应，事实上直到现在那车在巴库开起来的感觉依然让汉密尔顿感觉特别不顺手，相反再一次从冠军队友的手上夺得杆位的博塔斯明显在这方面就要做得更出色一些。 不过他们确实也对赛车的性能有所保留，除了车手本身对于赛车的不适应之外，这也是车队做出的策略和决定。 防的主要也还是法拉利。 事实证明维特尔确实也留了一手，还好他们梅奔这边也确实技高一筹。 但不得不承认，大小红牛的维斯塔潘和束龙确实是在排外赛当中给到了他们相当大的压力。 因为无论是三场练习赛还是前两节的排位赛，梅奔始终都没有探索过100%性能全开的赛车，到底在这里有多高的极限。 也多亏了这条赛道直道多，哪怕弯道上有了些许瑕疵，力大砖飞的动力单元也还是能有大量的余地将圈速找补回来。 采访区和束龙道别了之后，汉密尔顿并没有急着返回酒店，反而回到了P房的数据后台跟工程师把束龙刚才最后一个飞行圈的车载要来反复观看。 这一看不知道，刚才粗略看了一眼还只是稍微有些惊叹，现在细细研究下来那几乎就是惊吓了。 当然，从车手的视角出发，更多的也还有惊艳，尤其是最后第三赛段的那个处理。 乍一看感觉像是束龙在第十七号弯的处理上出现了偏差，因为从车载上确实可以看出，当时在十七号弯赛车确实出现了因抓地力不足同时又推得太狠导致的失控现象。 汉密尔顿在驾驶风格上确实更偏好赛车尾部稳定的转向不足，但在他看来这种程度的推头已经是完全不可取的冒险行为，甚至都不能归结于某种驾驶风格，单纯就是没把握住度超出了赛车操控的极限而已。 结果束龙偏偏就这么稳住了？！ 事实上不仅仅是汉密尔顿，围场里的大部分人在看到这一段时大多都是同样的想法。 你又不是在争杆位，没有人会在街道赛里冒这样的风险，万一擦了碰了指不定连明天的正赛都会受到影响！ 就因为在十七号弯对于赛车极限的误判，导致束龙后面不得不采取一系列险象环生又惊心动魄的补救措施，事实上后面如果不是运气好今天赛道的最后一个红旗估计能持续到晚上八点钟去。 至于最后为什么能刷绿，估计也只是阴差阳错刚好碰上了对赛道利用率最高的线路而已。 在这期间束龙展现出来的车感确实让人眼前一亮，不是什么人都能在这样极限的情况下把赛车重新稳住的，但这并不代表他这一开创性的举动对于其他车队来说就很有参考价值。 还真别说，大多数车队背后的工程团队当场就对束龙当时的赛车动态、线路和油门曲线做出了分析，结论就是看看就行了。 且先不谈别家车队的车手能不能做到，估计束龙自己想要再来一遍可能都够呛。 这里面的巧合太多了，天时地利人和，缺一不可。 但是汉密尔顿从束龙在第十八号弯的处理上，终究还是察觉到了一点端倪。 束龙选择进方向的节点太早了，以至于他的动作看上去就像是故意要往墙上撞一样。 这无疑是非常反直觉的举动，所以一开始绝大部分的车队包括汉密尔顿自己，都只将这一把方向当做是为了处理推头状态结束后赛车尾部不稳定状态的反打。 偏偏结果却是赛车在又一次推头的情况下非但没有撞墙，反而因为方向的延迟响应让他在第十八号弯上的入弯时机刚刚好。 那如果不将这一系列的动作视为妙手偶得呢？ 这么一来就只有一个理由可以解释得通了，既第三赛段发生的这一切全都在束龙自己的计算和掌控范围之内！ 即便不是，那么束龙在这一瞬间表现出来对赛车的敏感和及时应变能力也非常夸张了。 可怕的小孩 毫无疑问，这小家伙以后绝对是有着能争夺世界冠军潜质的车手，从某些方面来说他也确实可能会成为汉密尔顿自己在某个时刻的直接竞争对手。 但这并不代表老汉现在就一定要横眉冷对百般打压，相反他对围场里绝大部分的年轻车手都是抱着看好和鼓励的态度相处的，平时也不介意稍微分享一下自己的心得。 可能不完全都是关于赛道驾驶方面的，更多的还有在围场内生存的处世哲学。 能在初出茅庐的赛季，就差点从当年已经化身“政治头”的阿隆索手里把世界冠军挖走，老汉自然也不会是简单的角色。 这可不仅仅是开得快就可以的。 要知道当时的阿隆索已经是两届的世界冠军了，而且依然展现出了可以继续争冠的绝佳状态。 年轻的小汉作为一名初来乍到的新秀，如何在车队中争取到不输于冠军队友的资源？那只能说这就真的是一门非常深奥的学问了。 有一点老汉看得非常透彻。 无论他是否有希望打破曾经车王舒马赫的记录成为新的传奇，未来总会有更年轻的传奇在蓄势待发。 事实上即便没有兰多约游戏的这么一个契机，汉密尔顿在去年的巴西站后就一直有尝试与束龙多做一些交流，这不过这小伙子好像有点容易害羞，前期没找到共同话题确实有点费劲儿。 或许他自己永远都不会缺少争夺世界冠军的决心，但客观的规律就是他自己不可能一直都有现在的状态，梅奔也不可能一直都这么无敌。 倘若有一天他辉煌不再，那么过往积累下来的善缘很有可能都会变成他的人脉。 当然这并不代表汉密尔顿就只会当个智慧长者一样的老好人，场下可以如沐春风，但当场上有人真的威胁到他冠军地位的时候必然也不可能手下留情就是了。 “刘易斯，还不去休息吗？” “就快了Bono！” “你还在看这一段啊，真是个幸运的小子，当然也很出色，只不过你可别入魔了，没多少参考价值的。” “我知道我知道，确实是运气比较好，不过他在第二赛段这里跑得也确实很精彩不是吗？” “这倒是，不过也是因为对方的赛车特性在这里更舒适嘛，我们的赛车在这一站终归优势还是没那么大的。” 从圈速上来说，束龙第二段的刷紫其实也没比汉密尔顿快多少，仅仅不到0.05而已。 走线上大家都很精密，有时候也不是谁贴墙贴得近谁就更快的，走线这东西终究还是要与赛车的特性相适配才能发挥出最大的作用来。 汉密尔顿一阵“嗯嗯”，既没有否认束龙的天才之处，却也没有把自己深度观察得出的结论分享给车队的意思。 束龙的才能是整个围场都看得见的，视而不见未免会显得有些小肚鸡肠，同样也没必要让车队将他放在过于值得重视的地位上去。 这几年可是打破舒马赫记录的关键节点，等过几年赛车的规则大改，梅奔是否还能有如今的竞争力也是个未知数。 至少老汉对于现在车队的阵容非常满意，他可不希望这会儿突然杀出个程咬金坏了自己的好事。 那么“程咬金”在干嘛呢，他在和自己的女友倒苦水。 “真是郁闷死了！那些媒体这阵子天天祝我生日快乐，你看我像是快乐得起来的样子吗？” “哎呀，好啦好啦！明天努力一下上个领奖台，这不就是最好的生日礼物了吗？” “哈~啊？哪有自己送自己生日礼物还叫最好的生日礼物的？哦，说起来.” 束龙像是刚想起了什么似的，连忙打开自己的行李箱往放袜子的那一层里面摸了摸，终于掏出了一个包装得很好看的小礼物盒。 “嚯！闹了半天你压根儿都没打开来看啊！” “那不是忙嘛” 礼物盒里面装着的是一个小锦袋，束龙从里面抖出了一枚小小的挂坠，看造型应该是太极阴阳图黑色的那一半。 “唉~这两天看你采访怎的偏偏寻不见那玉坠儿……原是我这点子心意，终究是错付了。” “啧啧啧，你别给我整这鸡皮疙瘩掉一地，还有另一半呢？” “另一半当然是在我这里啊，正好你的赛车号也是69号，到时候你带着阴那一半我带着阳这一半，咱俩正好互补。” 束龙也没问这是什么做的多少钱，很干脆地便将它挂在了脖子上。 相比起这东西的价格，反而是这份礼物所代表的心意更有价值。 这一点两人都心照不宣，甘梦宁也没有强调，见束龙戴上了便也欢欢喜喜地展示了一下自己胸前的那一枚。 可别看这两小玩意儿普普通通，甘梦宁还是出了好大点血才托老爸找关系买来的。 一枚塔青一枚白玉，都是上佳的成色，合起来差不多快七万了，直接把去年阿B给的激励掏走了一半。 心疼，但是掏钱的时候也是眼都不眨一下。 尤其是当甘梦宁第二天在直播画面里，看到束龙在最后进入赛车之前直接当着镜头的面掏出那枚小挂坠吻了一下，那感觉跟心都要飘起来似的，当即也将樱粉色的嫩唇贴上了自己胸前的那一枚白玉。 有那么一瞬间，他们仿佛都从那块玉上面感受到了对方的体温。 其实都是自己体温捂热的啦，只不过人类就是这么善于感动自己的生物。 当着全世界的面秀那一点心照不宣的小秘密，好像在幸福之余又多出些别样的刺激。 “哦，我们看到束龙好像在进行什么赛前的祈祷仪式，先前好像没见他做过。” “我刚才好像看见他往衣服里塞了一枚挂坠，之前我记得也是从来没有见过的。” “毕竟前两天过生日嘛，会不会是女朋友送的礼物？” “啊？！他有女朋友吗？” 兵哥满脸的难以置信，不过一直高强度网上冲浪的飞哥和然哥还是给出了确切的答案，毕竟前不久由影视飓风那边发布的视频里，束龙可是亲口承认了他的头盔有一部分是出自女朋友的手笔。 “哈哈哈，现在的这些小年轻.也不知道这个消息传出去有多少年轻的女孩子心要碎咯~” “不过相信有这股力量的加持，想必束龙在这一场比赛里肯定是干劲满满！” 何止是干劲满满，束龙的斗志现在都快要淤出来了。 小红牛这一站的绝对速度并不算慢，长距离同样也是顶级表现，除了梅奔他根本就不虚任何人。 甚至是梅奔.他感觉都能试着拉一只下水！ 第115章 风水轮流转 在比赛开始前的这段等待时间，束龙和车组之间没有更多的交流，只是一味安安静静地喝着水管里的红牛。 今天的战术安排并不复杂，猛猛往前干就完了。 策略上可以确定基本上就是红黄一停，至于一停的时间点是早是晚，那就要看法拉利和梅奔进站的时机是早是晚了。 只能说当赛车的竞争力上来了之后，就连比赛似乎都变得简单了起来。 哪还用考虑什么乱七八糟的策略差异化啊，本来就是去争取自己本该有的位置而已，正常来就可以了。 而且巴库赛道作为非常传统的街道赛，在一停的前提下想要抓干净空气的窗口其实并不容易，尤其是这一次束龙本就在前排发车，本身赛道条件就已经足够好了。 只不过相较于轻松的小红牛，前排的奔法牛三家其实并不轻松。 “刘易斯，今天的起步一定一定要优先注意你身后的束龙，想要争冠的话就不能和他耽搁太久。” 听到这句话，汉密尔顿转头从后视镜里打量了一下身后蓝色的小红牛，用舌头润了润有些干涩的嘴唇。 可惜昨天没能取得杆位，要不然现在该来直面束龙起跑压力的人就是博塔斯了。 紧张吗？或许有点，但更多的似乎又是久违的兴奋。 早就知道这小家伙的起步非同一般，但直到现在汉密尔顿其实都还没有真正地领教过，心里难免也有些好奇。 随着罗斯伯格的光速退役，他最近的这几个冠军拿的其实含金量并没有那么足，大部分的比赛似乎都是自然而然地夺取杆位，然后领跑，然后夺冠。 很无聊不是吗？ 比起承认是他的驾驶技艺非凡，大多数人或许只会觉得他单纯就是车快。 去年的法拉利倒是有一阵子给他了不小的压力，但维特尔很多时候自己跑着跑着就稳不住了，可以说夏休之后争冠的格局就基本定性。 如果继续这样下去的话，或许没人会质疑他是一个伟大的车手，但即便如舒马赫那样达成了七冠伟业，在传奇性上可能先天就矮了对方一头。 都说伟大的车手要由同样伟大的对手来衬托。 汉密尔顿知道自己的运气不错，从出道似乎就没有开过真正意义上的慢车，有时候也确实会感到高处不胜寒。 在山巅上待得太久了，以至于有时候就连他自己都快忘了竞争是种什么样的感受。 他似乎已经习惯了待在王座上的滋味，以至于当真的出现可以挑战他的对手时，他做出的第一反应居然会有了些许失态。 今年揭幕战的澳大利亚，当记者第一次问起他对于揭幕就拿下冠军的队友有什么看法时，他当时的回答是捎带有些许嘴硬意味的： “除了多了些胡须，我并没有感受到他有什么特别的变化。” 外界有大量的车迷媒体帮他做出了解读，说这句话的意思是“博塔斯本来就一直很强，只不过大家都没有发现罢了。” 但只有汉密尔顿自己心里清楚，当时的他确实是感受到了不小的压力，故而故意不去承认队友的优秀。 这是一个非常危险的信号，强者陨落的前兆就是慢慢开始故步自封，只愿沉浸在过去的辉煌中不再精进自己，也失去了作为一名车手最基本的品质——身为挑战者的勇气和决心。 山巅是被人定义出来的，哪怕已经达成了前无古人的成就，也只能把自己当做还处在山腰的攀登者。 在彻底力不从心之前，车手需要挑战的永远只有自己的极限。 最近博塔斯的状态似乎越来越好了，19赛季已经进行了四站比赛，其中有一半的杆位都是由博塔斯夺下的。 要知道汉密尔顿自己素来都有着“刘一圈”的称号，最近慢慢地这样的叫法似乎都快变成“博一圈”了。 这无疑让汉密尔顿多了些许的紧迫感，人性上来说他依然不希望现在会出现能威胁到他争取七冠甚至是八冠的变数。 但这并不妨碍他学会稍微调节一下自己的思维方式，或许更加强劲的对手也更能彻底激发出他的潜力和斗志呢？ 除了博塔斯，年轻的新生代中似乎也慢慢踊跃除了不少有着冠军潜质的天才。 已经给他造成了好几年麻烦的维斯塔潘，今年一开上法拉利就表现出最直接争冠能力的勒克莱尔，当然还有现在身后把一台小红牛快给开出花来的束龙 或是被他们掀翻，或是让他们也变成将自己的王座装点得更加华丽的饰物。 “放心吧Bono，我知道该怎么做。” 与此同时，类似的对话正发生在法拉利的TR里。 只不过相较于无论是位置还是路线都占据了绝对优势的梅奔，这区区一个车身的领先距离说实话真的让歪头叔叔心里有些没底。 遥想曾经的他也是以反应速度著称，在灯灭程序修改过后的很长一段时间以内，最速的发车离合响应都是由维特尔自己保持的。 但那已经是曾经了，现在将他记录给打破了的那个人就在身边，而且人家如今才19岁。 “老兄，我已经三十二岁了，老实说我不觉得自己一定能100%地拦住.‘That’!” “那我们优先防守维斯塔潘怎么样？刚才GP告诉他起步后要率先去抓束龙的尾流。” “这个主意不错，我们的引擎功率优势很大。” 如果要随机抽几名围场内外的人做回答，到现在刚刚参加自己第五场大奖赛的束龙给人们最鲜明的印象是什么。 那么大部分人的回答可能不是束龙的年龄和颜值，也不是他在赛道上如何激进又灵活多变的驾驶风格，更多的都是他在比赛开始阶段必会上升位置的超级起步。 发车的速度确实并不完全取决于离合反应，谁的起步更优秀是综合了油门、方向、离合和档位等一系列操作的结果。 但无数次的赛果已经证明了一点，那就是束龙的起步真的很无敌！ 当束龙还在四五排发车的时候，他们这些高高在上的豪门车队感受的还不算特别明显。 可一旦束龙真的在第二排发车，这压迫感还真不是一般的大。 尤其是巴库赛道的发车起点到一号弯的这段距离并不算很长，在梅奔和法拉利的引擎功率优势并不能完全发挥出来的情况下，束龙的炮弹起步所带来的威胁性就更大了。 绿灯亮起，在博塔斯的带领下车阵开始了一圈的暖胎动作。 车手们除了平复自己的心情，同样也在观察对手们的反应。 真能看出什么来吗？其实也不一定。 就像是武侠比斗前高手们总会先叨逼叨几句拉拉逼格，然后问手试探下对方的武功； 又或是进入考场前的学生们总会下意识地观察一下自己最为附近其他人的神色：那种一脸茫然盯着桌子和手指发呆的，不是学神就是摆烂的学渣，如非必要就别轻易参考，鬼知道是大佬还是天坑。 长得乖还一直端着资料看的，或许成绩没那么顶尖，但至少人家踏实，瞅这个最稳妥。 真正的学渣或许难以分别，但那种考前就紧张得满脑门汗和东张西望的就绝对不能看，哪怕人家成绩不错也容易发挥失常。 就比如维斯塔潘这个不安分的，暖着胎都要把车头楮到前面去找找存在感，一看就知道他起步就像整点大的。 维特尔好像有点分神，似乎都将注意力给放到身后的赛车上去了，看样子对于向前争夺位置的意愿并不是特别强烈。 束龙则全程中规中矩，就在那里自己玩自己的，正是那种最难区分是学渣还是学霸的类别。 但是当汉密尔顿注意到束龙停在发车格上微微倾斜的角度时，立马就察觉到了那副乖娃娃表象之下潜藏的强烈攻击性。 这家伙不仅要干法拉利，他甚至还要干梅奔？ “嘟、嘟、嘟” 伴随着响亮的信号灯提示音，五盏红灯逐一亮起，二十辆赛车在赛道上同步发出轰鸣，就连解说在这一刻都不由得屏住了呼吸。 “灯灭！比赛正式开始！” “维特尔！他的起步似乎起得不错，甚至紧咬住了前方的博塔斯！” “哎不对，好像是博塔斯这边的起步没起好！那么汉密尔顿呢？他能不能过掉束龙在干嘛？他又在干嘛？！” 只见一台蓝色的小牛灯才刚灭就直接完成对法拉利的并排，但他似乎对身边的这台红色赛车完全提不起多少胃口，吸住前方汉密尔顿的尾流马上就是一个内线的抽头。 别说法拉利没能抗住束龙的起步，事实上他们可能就连“抗”这个动作都没有，毫无挣扎之力直接就选择了放弃抵抗。 汉密尔顿的反应很快，只是微微向外关了一小点门，也没有做出什么过度防守很快便一把拉至中线。 果不其然，刚才束龙的那个抽头内线只不过是一个假动作，几乎是在把汉密尔顿给晃进去的同时就向往中间留出来的空挡里挤。 奈何汉密尔顿这个老油子不上当啊，两辆赛车几乎是同步变线，小红牛的攻击意图转瞬间就被化解于无形。 这里毕竟是街道赛，不像是其他寻常铺装赛道还可以让外侧的两个轮子稍微出界借点地方，这里街道有多宽赛道就有多宽。 尤其是一号弯那里的弯心是被围墙给堵住的，硬挤内线的结果只会让自己变得非常被动。 一号弯又是个直角弯，这里比起抢占内线的身位，拉够充足的入弯角度确保出弯速度才是最关键的要点。 别看只是短短不到十秒的攻防，在这期间汉密尔顿更是直接与束龙产生了三个回合的心理博弈。 束龙停在发车格上的时候车头微微指向中线，说明他的本意应该更多是想要从汉密尔顿的右侧发起进攻的。 只不过当时的中线有法拉利的阻挡，汉密尔顿又早早对这一次内线的进攻做出了应对，为了不浪费自己这一次起跑的优势束龙就只能尝试为自己晃出一个充足的空档。 本来主动权都是被束龙给捏在手里的。 如果老汉依然坚守中线，那么他自然可以顺势在内线拼一脚晚刹车，而如果老汉被晃去了外线，那么束龙自然也就能按照他的原计划占据优势出弯线路。 结果谁能想到这一系列万全的进攻策略居然被老汉以一手带有预判性质的操作给统统挡了下来。 不愧是五冠王的经验，算你牛逼！ 遗憾的情绪根本就没有在心里发酵的时间，很快束龙就启动了自己的第二套起步预案，没有接着去和汉密尔顿拼刹车，反而转过头去挤压歪头叔叔的入弯空间。 赛前GP对维斯塔潘的那段TR同样被哈梅林传达进了束龙的耳朵里，原本战术上单纯地进攻梅奔和防守法拉利二选一，似乎也就又多出了一个选项。 束龙的这个动作让后方的维斯塔潘当即就意识到了这是一个机会，直接刹车区的一脚晚刹堵死了歪头叔叔变线的可能，转头抓住束龙的尾流快速出了一号弯。 完美！ 在赛前束龙对于所有可能出现的战况预估中，现在这么个排序可以说是仅次于超越梅奔的完美局面。 从排位的圈速上来看，本场比赛法拉利的绝对速度仅仅只比小红牛快了0.2出头，只是这么一点优势想要在街道赛上防守住其实并不困难。 尤其是巴库赛道拥有着大量的中低速直角弯和超多狭窄的低速弯道，对于电量的管理可比在上赛要简单多了。 但是不知道什么时候就会爆种的法拉利引擎终究是个隐患，那么在中间夹一台绝对速度跟自己其实差不多的红牛，单拉一列小火车来增加容错率无疑就非常地合适。 前面还没有被梅奔甩出DRS区，超长的火车阵一路都相安无事。 但是从第六圈开始，陆陆续续地就有大量的中游赛车开始进站换黄，一直到第十圈就已经有九台赛车完成了自己的一停。 胎耗什么的其实都还好，但是小车队想要拿分就只能主动求变，提前换黄一跑到底说不定还能有皮夹可以捡。 但这无疑将赛前计算好的进站窗口给搅和得一团乱麻。 大量的赛车进站确实是腾出了很大的一个窗口，但是末排除了渐行渐远的两台威廉姆斯之外，还有着黄胎起步的格罗斯让和加斯利。 这两台赛车的速度可不算慢，加斯利开的是大红牛，而哈斯更是用的法拉利引擎，想要在直道上生吃可都不太容易。 而且黄胎的第一个stint肯定超级超级长，万一被挡久了那这场比赛可基本上就废了。 但是到了第十一圈，被火车挡烦了的歪头叔叔还是没能忍住undercut的诱惑，直接进站换了黄。 对法拉利来说这也是没办法的办法。 进站了会被格罗斯让和加斯利挡，在这里要被双牛火车阵挡，横竖没什么区别，显然是哈斯和加斯利要更好超一点。 风水轮流转，山不转水转，不如赌一把。 第116章 场上风起，场下云涌 维特尔进站的消息束龙第一时间就注意到了，到底要不要跟终究还是个问题。 现在他的轮胎状态不错，至少对于一套已经跑了十好几圈的轮胎来说还算不错，但抓地的性能表现已经有开始下滑的趋势了。 好在这十几圈束龙一直跟在梅奔后面一路蹭局势，不仅电量得到了很好的管理，同时长距离的实际配速也很不错。 最关键的是他这一站至少在重油的情况下跟住梅奔并不算吃力。 这让他不由得想到了去年的那一站巴西，当时的他同样也可以毫不费力地跟住前方的博塔斯。 只不过上一次小红牛对于轮胎的管理主要依赖于高下压的特性，这一站束龙对于轮胎磨损的控制主要得益于他在低速弯道对于轮胎摩擦力的掌控，和轻柔的过弯动作。 但是同样和上一次相似，跟住可以，想要超越就有点天方夜谭了。 别说是束龙，就连前面的汉密尔顿想要翻掉队友博塔斯都并不容易。 巴库赛道的大部分弯道都不具有超车的条件，在这里车手可以放心大胆地为自己的电池屯蓄能量，反正跑的再慢后面的车也没有空间可以挤上去。 再加上两个DRS末端的弯道又都是直角弯，想要在直道上超车必须有对前车碾压的尾速优势才能做到，不然想要防守单单只需要在刹车区守住中线就能很轻松地办到了。 博塔斯的轮对轮一向是他的弱项，就算是这样他也可以很轻松地就挡住汉密尔顿的进攻路线。 不排除在排位赛打平了队友之后，博塔斯今年有想要在奔驰翻身做主人的想法，完全没有给后面的一号车让位置的意思。 可能也多亏了这两人之间相对比较节制的明争暗斗，束龙才能这么容易地跟上他们长距离的节奏。 但同样也是因为如此，束龙现在确实得提防一下被维特尔给undercut的可能。 “Seb出站后的位置怎么样？配速呢？” “他出站落后格罗斯让2秒，按照现在的圈速来看他大概有五到六圈的推进余量，不过现在黄胎圈速暂时落后你1.3。” “那我们现在和皮埃尔之间的差距呢？” “有18秒左右，现在进站的话应该会刚好被卡在后面，如果你觉得轮胎的状态还不错那我就不建议你这么做，最好趁着我们对黄胎还有圈速优势的时候拉一个干净的窗口出来” 巴库现在的赛道温度很低，比赛开始的这个阶段甚至比上赛当时的赛道温度都低。 也就是说黄胎可能在长距离的跑法之下，至少还需要两到三圈的时间才能正式地进入工作温度，相当于维特尔这六圈的干净空气里面只有不到三圈是对束龙会产生实际威胁的。 当然街道赛的赛道表面要比常规铺装赛道更容易积蓄热量，随着比赛进程的推进用不了多久就会进入到黄胎最适宜的温度，到时候无论是从圈速表现还是轮胎保护上都会比现在好得多。 不过那是赛程后段的事情了，但毫无疑问到了后期拥有着更新黄胎的束龙会比法拉利有着更大的优势。 现在的关键是束龙现在车上的这套，算上排位赛Q2和赛前的暖胎圈，总体里程已经超过了十六圈的红胎到底还能保持这样的圈速多久。 “可能还有一到两圈的吧，现在待在梅奔的脏空气里，我在进弯的时候已经有点推头了。” “我建议你可以尝试在四号、七号和十五号弯前提早一点刹车点，我们的配速足够，现在不需要推得太猛，尽可能地多延长一两圈轮胎寿命。” “但是两台梅奔好像在打架，我怀疑他们可能会在一两圈内进站，要跟吗？” “Copy，我们一会儿告诉你答案。” “好的，但是最好快一点，我已经能在后视镜里看到勒克莱尔了，而且他的速度现在很快！阿尔本刚才拦不住他吗？” “拦不住，很显然，勒克莱尔的速度很快。” 束龙不爽地啧了一下，却也没有什么办法，只能先做好自己目前手头上的工作 这又是另一个变数。 勒克莱尔昨天虽然在Q2撞车没参加Q3，但他的第一个飞行圈成绩是完全足以进入到Q3的，只不过Q3的时候车没修好跑不了所以没有成绩罢了。 按理说勒克莱尔本来应该是采用Q2的红胎起跑才对，但他昨天在排位赛当中Q1就用了两套新红，反而是Q2才启封了一套红。 法拉利那边以Q2的红胎因为撞车事故有安全隐患为由，成功向赛会申请让勒克莱尔今天在P10以一套新的中性胎起跑。 说实话束龙感觉还挺不公平的，到现在比赛已经进行到了第十二圈的时候，黄胎的法拉利单圈已经快比束龙他们这些旧红的赛车快了一秒多！ 也不知道这项申请是怎么通过的，赛会方面确实不可能批准勒克莱尔用Q3剩下的新红起跑，出于相对公平的原则让他以前期抓地力没那么强劲的黄胎起步。 但问题是Q1不还有两套用过的一次飞行圈的旧红吗？怎么就这么华丽丽地无视掉啦？ 现在黄胎正当年的勒克莱尔一顿猛猛推，甚至都已经抓到后面维斯塔潘的DRS了！ 当然勒克莱尔之所以能追进得这么迅速，跟前十的中段赛车大量提早进站也有一定的关系，但是今天P7起步的阿尔本和P6起步的佩雷斯都毫无还手之力也是不争的事实。 可真要说不公平. 从绝大部分车队选择的起步轮胎也能看得出来，今天正赛的最佳策略它就是红黄一停，黄胎要在后半程的轻油阶段才能最大限度地发挥出自己的优势。 巴库的街道路面本来就偏滑，前期重油就把黄胎给用了会导致黄胎的寿命不如预期，到后面红胎可能又撑不了那么长的里程。 哈斯在这一站跑得有点迷，就先不提他们了。 参考维修区起步同样采用了黄胎起步的加斯利，因为他的主要目的是挤进积分区止损，所以前期的节奏更偏向于保胎，现在的圈速表现反而才刚刚与束龙他们持平。 所以对于勒克莱尔来说黄胎起步对于他最终的成绩可能并不能占到多少便宜。 但是对于维特尔和束龙来说可就不一样了，他们现在一个迫切地需要一个搅局者，另一个则不希望比赛中出现更多的变数。 当然可能也有车队指令的关系，别说为了束龙，至少单单为了维斯塔潘的进站窗口，红牛那边可能也会让加斯利采取保守一些的跑法。 对于勒克莱尔也是同理，鬼知道法拉利赛前的战术会议是怎么开的，万一他们就有对于维特尔起步守不住束龙而提前做出的预案呢？ 不然像勒克莱尔现在这样推这么狠没道理的啊！ 反正前面的赛车肯定都会比他更提早地进站，可以想见他至少会有二十来圈的领跑干净空气，提前消耗这么多的轮胎难不成就为了争一口气？ 联想到法拉利领队比诺托在赛季前的采访里有提到过——新赛季的前期车队的资源会暂时先偏向维特尔，束龙就觉得现在勒克莱尔的动机应该没有那么简单。 毕竟一开始就是勒克莱尔先把自己的排位赛给搞砸了，那么车队那边肯定就会优先考虑保住维特尔的领奖台。 上一站歪头叔叔的领奖台就被两台红牛给搅黄了，这一站还这样那法拉利的脸要往哪搁？ 好在束龙的估计没有错，梅奔那边也察觉到了来自身后勒克莱尔的威胁，车队指令让两名车手暂时保持现在的位置，并且加快一点推进的节奏。 第十四圈，博塔斯率先进站。 其实汉密尔顿同样也在安全的进站窗口内，巴库赛道这一站的平均进站耗时还不到二十秒，就连束龙都已经在安全进站窗口的边缘了，还领先束龙0.7秒的汉密尔顿必然也是有进站条件的。 不过看起来梅奔现在多少还算有点良心，在赛季的开始阶段也没急着让老实人博塔斯这就进入到僚机状态，并没有先把汉密尔顿召唤进去给他提供undercut的机会。 进站的机会就这两圈，再拖一会儿搞不好加斯利圈速就要反超回来了，但束龙并没有选择在这一圈跟住博塔斯。 现在跟着进他不仅出站后抓不到博塔斯的DRS，反而还会吃到脏空气，到时候在干净空气里推了一圈的汉密尔顿指不定都能把他也丢出DRS区。 不过当下一圈Bono通知汉密尔顿该进站的时候，都不用车队提醒束龙就知道自己必须得进站了。 因为就在上一圈，后面的勒克莱尔借着DRS就在一号弯前生吃了维斯塔潘，下一个是谁还用猜吗. 真特么夸张！ 要知道束龙一直都是在有意识地帮Max拖着DRS的，这发起狠来的法拉利引擎当真是太猛了。 当然乐扣现在的轮胎优势也确实是比红胎高不少，拼完极速之后也确实能刹得住。 还好比赛开始的时候脑子动得快，把后面的潘子也给拖下了水，不然哪怕大家都处在统一战术节奏之下束龙可能单凭自己也很难挡得住歪头叔叔的反攻。 换胎的速度很快，好歹已经和车队磨合了五场比赛，又有着解锁度快到60%的【协同之核】辅助，束龙的这一次换胎仅仅耗时2.2秒，整体的进站耗时19.621。 同时进站的还有汉密尔顿和维斯塔潘，三人出站后刚好接到博塔斯的尾流，又一次维持住了刚才的阵型。 而此时的维特尔还在两秒之外刚刚摆脱了加斯利的纠缠。 这一次明确是红牛那边的车队指令，还是马尔科亲自给工程师的暗示。 其实束龙和维斯塔潘无论是谁站上的领奖台，对于马尔科来说都有益无害，这两人可以说现在都是他的心头爱。 维斯塔潘登台那自然是皆大欢喜，毕竟大红牛车队才是红牛在F1项目上的基石，但束龙能登台其实也不是什么坏事。 不过考虑到加斯利和维特尔终究是两种策略，现在在这里一直跟维特尔死磕也不符合车队的利益，见维斯塔潘也成功地进入了进站窗口，便也没再多做抵抗就把维特尔给放了过去。 这一次是霍纳给的指示，他需要确保加斯利自身也能拿出有足够说服力的成绩来稳住目前的局面。 看似非常常规的一次车队战术指令执行，实则背后暗流涌动，红牛车队目前明面上的两位话事人无形间也进行了一次权力上的交锋。 偏偏人家霍纳说的还没什么毛病，马尔科固然不爽，这会儿也只能闭口不言。 泰牛的动作是越来越多了，阿尔本的表现也勉强算是有说服力，名义上只是一个车队顾问并没有实际车队权责的马尔科最近那是相当被动。 说到底马尔科在红牛队内的话语权全凭“面子果实”，以前有奥牛的老大马特希茨帮他撑腰，现在马特希茨的身体不行了他就只能指望Max和束龙了。 至少马尔科自己现在是巴不得束龙赶紧多拿下一点决定性的成绩，好让他有机会找个借口把束龙给提拔进大红牛尘埃落定。 本来加斯利也可以成为这样的角色，好歹是个Gp2最后的冠军呢，奈何后面出了一个束龙，而且加斯利自己也不争气啊。 没有绝对的实力所带来的话语权，加斯利必然是争不过现在直接就有泰牛支持的阿尔本，这一点没有谁比马尔科更清楚。 马老头现在只希望老朋友马特希茨的身体还能多抗两年，不然他这个车队顾问或许以后真的就只能是个顾问了。 现在其实已经有点这种征兆，换以前区区一个大挪移而已，哪用得着这么费劲？ 就凭加斯利居然忘记去称重害得自己只能在维修区发车这种低级失误，下一站他这大红牛就直接可以不用开了，更别说他现在积分都被开小红牛的束龙给拉出几倍出去了？ 差不多十倍！ 好吧没那么夸张，其实也就三倍多一点而已，但是在马尔科的心里差不多就是这样的程度。 说实话这也已经是很大的差距，早就该到斩杀线了！ 可惜早已经悄悄和泰牛握手的霍纳最近却总是跟他唱反调，不仅一直在车队中斡旋给加斯利争取机会，还不断地在媒体们面前为加斯利说好话，不止一次给他一张老脸弄得下不来台。 还在那假惺惺的什么“加斯利是一个有出色潜力的车手，车队有义务给他机会提升自己。” 到底谁更有潜力还用看吗？前几年换掉那些个倒霉蛋的时候怎么又不见你出来跳了？ 以前，霍纳作为一个领队通常还是会说些好话缓和一下，毕竟这种面子工程好歹还是人家的本职工作。 但是个人都知道那些措辞大部分都是些正确的屁话，好话说尽该踹的还得踹，这一次他是真的费尽心思在留人。 最明显的就是，当马尔科刚才让加斯利的工程师下指令时，这家伙居然先去看了看霍纳的脸色？！ 第117章 我插的是一根大旗（5K） 不管红牛的管理层有着怎么样的考量，至少束龙在刚才的那一个对加斯利的抵挡指令中获益匪浅。 一直到了第二十圈，维特尔才又重新抓到了他们的这一列火车尾，而此时哈梅林在TR中反而让束龙尝试放缓一些节奏，与前面的梅奔拉开一些距离。 乍一听这个要求不太合理，既然现在能借着梅奔的东风安心防守，为什么要给后车留出DRS超越的机会呢？ 但其实这是因为后台的策略组观察到束龙现在的轮胎升温曲线不太正常，如果不在比赛的早期就提前做出相应的预防措施，到了赛程后段可能就又要陷入是否二停的困境当中去 剩下的比赛里程还有足足的三十一圈，长时间近距离的跟车除了容易让轮胎的温度过高之外，这一站的低阻调教和巴库的低摩擦力赛道本身也不如去年的巴西站那样容易保胎。 不仅仅是束龙在这么做，其实现在他前面的汉密尔顿，还有后面的维斯塔潘与维特尔也都在有意识地拉开自己与前车之间的距离。 此时前排的车阵当真是一片和谐，几乎没有谁表露出了明显的进攻意愿。 不然为什么位于前列的赛车通常镜头都很少呢？ 相较于后排频率极高的攻防，前排的赛车整场比赛中大部分的时间就是这么无聊，尤其是这种不好超车只能拼轮胎耐久的街道赛。 F1的正赛当中就是会有很多这样那样的妥协，事关领奖台的归属，容不得每一支车队不谨慎。 现在他们拼的已经不是谁跑的更快了，更多拼的是对比赛的解读能力，当然还有更重要的保胎能力，这种时候比身边的对手多一次进站根本就是等于自愿放弃比赛了。 哪怕对于随时可以让法拉利引擎爆种的维特尔来说也是一样，他可不敢像勒克莱尔刚才那样肆无忌惮，真正决定比赛结果的关键时刻大概就是在最后八到十圈左右的样子。 在那之前嘛. 第二十六圈的时候，维特尔悄悄释放了一些引擎的功率，以不到一圈的时间便将自己和维斯塔潘之间的差距缩小到了0.9秒。 保胎归保胎，但法拉利这一站的目标至少也是一个领奖台，将全部的宝都压在最后十圈明显也不是良策。 在那之前，如果能率先偷掉维斯塔潘的位置当然就再好不过了，到时候再去蚕食束龙的优势自然也会轻松得多。 结果你猜他发现了什么，前面的束龙甚至比维斯塔潘都更早地洞察到了法拉利的意图，当即同步放缓了自己的圈速节奏，宁愿牺牲自己一秒多的优势也要让维斯塔潘吃到发车直道前的这个DRS。 哪来的小狐狸？这特么都是谁教的？！ 这么一来维特尔的偷鸡计划就只能暂时搁置了下来，在维斯塔潘也拥有着DRS的情况下想要生吃他需要付出的代价就太高了。 从加速到直道末端的重刹，光是这两步很可能就要比其他两辆赛车多折损一圈多的轮胎寿命. 没办法，谁让他在发车的时候挡不住束龙呢？ 既然比赛的主动权都已经被自己给亲手交出去了，哪怕再不愿意现在也只能安耐住心中的那份蠢蠢欲动，维特尔也只能暂时接受了这份现状，慢慢地又将自己和维斯塔潘之间的差距拉开到了差不多两秒。 不过歪头叔叔很快便为自己的理智与克制庆幸不已。 从第十五圈前排的赛车全都完成自己的一停之后，勒克莱尔其实一直都处于干净空气领跑的状态，但由于他前期在重油阶段推得太狠，大概在第二十二圈的时候圈速就已经衰退得很厉害了。 而到了第三十二圈，勒克莱尔甚至都没有进站，原本还落后了十几秒的博塔斯就正式对他完成了反超。 随后的第三十三圈、三十四圈，已经愈发挣扎的勒克莱尔又陆续被汉密尔顿和束龙超越。 可以说勒克莱尔的这一场比赛几乎已经毁了，要知道赛前法拉利对于他的第一个stint的预估可是至少需要去到四十二圈以上的，现在才三十多圈就这样了后面的新红胎也抗不了啊。 但是也没有办法，在继续硬抗等第三十五圈被维斯塔潘过掉和现在就进站及时止损之间，法拉利也只能无奈地选择了后者。 二停现在肯定是必须的，但至少他们还可以在失去更多的位置之前，先保住赛车在积分区的位置，再看看能不能利用两套红胎的优势挣一个最快单圈的积分回来。 反观人家加斯利。 虽然在比赛的一开始整体节奏温吞了一点，但照他现在的圈速表现来看，他的第一个进站窗口少说也是奔着四十圈去的。 现在他的位置排在P6，算上实际的进站耗时可能会落到P8，但是比赛尾段轻油的红胎对于老旧的黄胎仍然有着相当猛烈的杀伤力，位于前方的阿尔本和佩雷兹可真不一定能扛得住。 到时候这一个从维修区发车到P6完赛的成绩，可以说无疑就能为加斯利目前的席位给打上一根牢固的钢钉了。 虽然可能也只是暂时性的 这两者之间的差别无疑也警醒了束龙他们，那就是在确定胜负真正的时刻来临之前，最好谁都不要皮，能用这套已经跑了二十圈的黄胎撑完剩下的十六圈才是最重要的事情。 尤其是对于维特尔来说就更需要小心谨慎地去保护轮胎了，毕竟他这套黄胎比大小两台红牛可都要多跑了三圈的里程。 然而目前的比赛对于目前的束龙来说可不是什么“还有十六圈”，而是“只有十六圈”了。 仅仅需要换掉其中的一个字，就能很直观地体现出目前比赛的主动权到底掌握在谁的手中。 汉密尔顿现在领先他三秒，可以说这段时间他对于轮胎的保护还是非常到位的，毕竟他当前最符合现实的目标就是个P3而已。 而分别位列P4和P5的维斯塔潘和维特尔的目标也是P3，相较于束龙来说他们可就没有那么游刃有余了，为了确保自己不会突然间脱离比赛的节奏，就只能将自己与前车之间的车距压缩得更近。 其实此时此刻他们在胎耗上相较于束龙已经完全没有优势了，但束龙先要的可不仅仅只有这点而已，他需要自己的优势更大。 于是比赛的解说们就看到了一个非常不妙的现象。 “束龙现在的圈速好像掉得有些厉害啊！这几圈平均每圈比汉密尔顿慢了0.4，都已经快落到五秒之外了！” “会不会是轮胎磨损太厉害了？毕竟前面经历了那么长时间的跟车，现在其实后面很多的赛车圈速都掉得挺厉害的。” “何止是掉的厉害啊，我看着阿尔本和佩雷兹刚才几乎都是漂移出弯的。” 飞哥的这句话才刚刚说完，镜头里正在尝试对自己的队友赛恩斯发起进攻的诺里斯当场就展现了一下F1的漂移为何物。 一圈过后感觉实在撑不下去了，无奈也只能放弃对位置的争夺，进站换了个旧红。 这一站的两辆迈凯伦稍微有些尴尬，尤其是诺里斯。 昨天的排位赛发挥得其实还行，只可惜最后以P11遗憾止步Q2，结果因为阿罗的莱科宁在赛后的车检里查出前翼的变形幅度超过了标准值被取消了成绩，今天诺里斯其实是替补到了P10起步的。 结果跑到现在身边除了赛恩斯，两辆迈凯伦就突出一个前不着村后不着店。 目前场上的P10是里卡多，都还领先着赛恩斯七八秒呢，反正横竖都已经拿不到积分了，那还不如让自己跑的稍微舒服一点。 终究还是在经验上差了一点，毫无疑问诺里斯现在已经展现出了远比赛恩斯要高的速度天赋上限，但目前的他在长距离的保胎方面终究还是有不少要学，他这个位置也是这么丢的。 但这样的问题原本不应该出现在束龙的身上，所以这才是最让解说们奇怪的一点。 目前P3的这台小红牛姿态分明还非常平稳，怎么看都不像是轮胎已经损耗过度了的样子才对。 果不其然，在束龙将自己和维斯塔潘之间的车距压缩到差不多0.9秒左右的时候，刚一把阿潘拖进DRS里很快便又恢复了他先前的圈速状态。 “哦~我好像猜到他要干嘛了。” “他要干哦，我好像也猜到了，看不出来啊，小孩子长得那么乖居然玩得这么脏！” “唉唉唉！也不能说脏吧，这叫合理地利用赛道特性和策略，不过确实是有那么一点阴险哈哈~” 到底什么跟什么啊？ 本来还因为束龙在争台的关键时刻掉圈速而紧张得手心冒汗的甘梦宁，现在听得那叫一个一头雾水，也没看见束龙有什么擦边的过激防守动作啊，这怎么就成脏了？ 不过很快几名解说就又一人一句地把事情的前因后果给解释了个大概。 至于为什么是大概，当然是因为具体的化学和工程原理他们也只是个一知半解，但大方向上的原因至少也还能说得通俗易懂。 除了利用赛车排出的热量影响后车的胎温，多提供一些尾流降低后车的阻力和下压力同样能增大后车的胎损。 不仅仅是在弯道中，同样在直道的加速和直道末端的刹车区也是如此。 此时的维斯塔潘别无选择。 他要么只能执意脱离前车的DRS区选择保胎，但这么一来已经贴到了身后的维特尔可就没有那么好防了，法拉利引擎的凶猛他在比赛开始阶段就已经在勒克莱尔那里体验过了一次。 那就跟呗！ 反正束龙自己现在是没有梅奔提供的DRS的，敢这么玩就要做好自己会丢掉领奖台的准备！ 但是 五圈过后，维斯塔潘看着自己和束龙之间始终在0.7到0.9之间徘徊的差距，一时间陷入了沉思。 这一站红牛和小红牛就不像是巴西那会儿了，红牛的赛车对于小红牛的赛车可以说根本就没有多少优势，唯一的优势区可能就在第二计时段末端和第三季时段的那几个高速弯。 但是红牛现在这个有设计问题的底盘在低速弯的劣势那可不是一般的大，再加上还要受到低阻调教和前车脏空气的影响，可以说如果不是束龙有时候还放一脚等等，想要将维斯塔潘重新甩出去可能也并不是很难。 其实比赛进行到中段的时候，维斯塔潘就已经察觉到了自己在这一场比赛中不得不扮演的角色，那就是针对后面维特尔的那一个带有嘲讽的随从。 从起步阶段的那一次短暂的交锋甚至是从昨天的排位赛结果落定开始，整场比赛的局面基本上就已经定调了。 可如果时间倒流，你要问维斯塔潘还会不会选择在起步阶段跟着束龙一起把维特尔过掉，那答案应该也是肯定的。 P5的十分和P4的十二分，这傻子都知道该怎么选。 想到这里，本来还有些许急躁的Max反而冷静了下来，但身后的维特尔却愈发急躁。 你怎么能忍住不超的呢？！ 使出你得意的成名绝技超绝晚刹车啊！你不去逼迫前面束龙犯错那咱俩就都没有机会的啊！ 这不是就被火车阵给玩死了吗？ 跟争取到一个位置提升的维斯塔潘不一样，维特尔这一场那可是实实在在的丢了两个位置，而且还不是普通的位置，那特么可是领奖台！ 也不能怪四冠王的歪头叔叔沉不住气，只能说当下的处境不一样，心态上自然也会有所不同。 终于在第四十八圈的时候，维特尔趁着自己的轮胎还没有完全死掉，在发车大直道上火力全开。 都不说要抢回领奖台了，不管怎么说那至少也要把P4给争回来吧？ 还真别说，法拉利的引擎现在是真的猛，居然还真就让他完成了和维斯塔潘之间的并排！ “噢噢噢！我们看到厚积薄发的法拉利终于在此刻起势，他能不能完成对自己的救赎？” “维特尔抽头内线，他们要拼晚刹车了！那拼晚刹车维斯塔潘肯定不会怕的啊” “这样看束龙的位置甚至都会被威胁到！他会不会做出什么应对？没有？” 束龙当然不会做出什么应对，维特尔的极速确实稍微有些惊到他了，不仅领先了维斯塔潘一个前轮的位置，甚至只要拼晚刹车都可以稍微挤到束龙自己的线路。 不过一直在高强度观察着后视镜的他，几乎是在瞬间就做出了判断，维特尔在一号弯绝对刹不住！ 果不其然，就在下一秒。 后视镜里属于法拉利的那颗老旧黄胎上的颗粒瘢就在束龙的视线里出现了一瞬的定格，紧接着就是胎底窜起的一股白烟。 完了！ 看到这里的甘梦宁几乎连思维都陷入了停滞，此时的束龙已经开始入弯，照这么下去结局必然会被刹不住的法拉利在赛车侧面雷出个大窟窿。 都先不说领奖台的事情，要知道车身的侧面受击对于车手来说可是非常危险的一件事！ 但是早就对此做出了预估的束龙怎么可能毫无防备，不仅提前就放缓了自己做寻迹松开刹车的速度，甚至在最后阶段干脆直接把方向盘回正放弃了自己的入弯。 于是赛道上就出现了非常滑稽的一幕，三辆拼晚刹车的赛车几乎是在同时冲进了一号弯后的赛道缓冲区。 画面就突出一个有惊无险，维特尔和维斯塔潘一左一右，两辆赛车堪堪擦着前面定住的小红牛掠过。 也真是多亏了一号弯后面的这个缓冲区足够宽敞，不然还真是躲都没地方躲。 终究还是他们高估了自己的轮胎状态，可能也有些许的上头，当然也为此付出了代价。 束龙几乎都没怎么犹豫，把原本就已经降至三档的档位又退了一档，原地踩了个反向的甜甜圈无缝衔接丝滑出弯，耽搁不到五秒就重新回到了比赛当中。 歪头叔叔也在缓冲区里画甜甜圈，但是他扎的位置太深，等他掉头出来本就在外线的维斯塔潘都不知道跑哪去了。 得亏P6的加斯利还在十多秒秒开外，不然维特尔的这一次冒进的尝试损失未免也太大了些。 险些被撞的束龙对此毫无意见，甚至还有点感动，本来可能一直要持续到最后一圈的悬念，让歪头叔叔这么一闹直接就提前锁定了胜局。 以及最后. “方格旗！你知道我要说什么的伙计，领奖台！” “Yeah——Yesyesyes!时隔三站啊，真是不容易！” 相比起只是宣泄了一下自己情绪的束龙，哈梅林的感触反而还要更深一些，甚至就连TR里的声音都有了些许的哽咽。 “我知道我知道！虽然我们这样的车队这么说起来有点奇怪，但是没错，我觉得这只是我们的开始！” “UhUh!No flag!” “好的好的，不过你好像比上一次开心多了？” “老兄，我觉得你的话有点密了.” 废话！当然比上一次开心了！ 上一次那领奖台是输来的，这一次的领奖台可正儿八经是自己挣的！ 第118章 领奖台也拿了吧，接下来该受苦了 相比起上赛稍显遗憾的主场，束龙这一次心里似乎反而没有那么多的感触了。 可能跟他提前三圈就锁定了领奖台有关，激动的情绪早已在那时就被偷偷匀出去了一部分，等到真的冲线，心里更多的反而是轻松的释然。 就像是学霸哪怕偶尔发挥失常一次也不妨碍人家继续名列前茅一样，束龙知道自己在围场中该处于什么样的位置，现在的这个成绩都不能叫作是突破，只能算是回家。 又是十五分进账，可惜车队的排名依旧位于红牛车队的后方。 只是为什么要说可惜. 当哈梅林的这两个字脱口而出的时候，车队里听到这句话的人无不忍俊不禁，那感觉好像都要在红牛体系里翻身做主人了一样。 上一次像这样的情况，那还是07、08年左右的事情了。 当时就作为红牛领队的霍纳做出了一个相当昏庸的决定，放弃了法拉利的引擎转而与刚陪阿隆索拿下两连冠的雷诺引擎签下了合约。 结果您猜怎么着？ 这边一走法拉利的引擎又突然好起来了，结果那边一来雷诺的引擎又突然拉了大胯。 那两年关于赛车车队的规则还不如像现在这般完善，大小红牛两支车队的研发设计均由纽维所在的Red Bull Technology负责，也就是说两支车队的赛车除了动力单元不同，其他的部分几乎都是一模一样的。 而就在08年，红牛体系的两支车队似乎也如今天这般。 仍然沿用法拉利引擎的小红牛，有很长的一段时间都踩在大红牛头上拉屎，整个08赛季红牛体系唯一的一场胜利居然是由小红牛拿下的。 尽管今天轮番被两辆红牛羞辱，不过当时驾驶小红牛赛车站在最高领奖台的那名车手，就是今天略显英雄迟暮的歪头叔叔维特尔。 以束龙的年纪他确实不会有太多的体会，但他如今的这个这领奖台，真的带给了车队里的老人们太多的既视感。 其中就有从06年就一直担任小红牛车队领队至今的托斯特。 本想在TR里和束龙分享了一下其他人的成绩，结果才起了个头就哽咽着说不下去了，等他红着眼眶重新放下了耳机，马上就被车组里的其他人一把薅走抱在了一起。 束龙说他时隔三站重回领奖台真不容易，可谁又知道他们这些车队里的老人那是真正等了足足十年！ 说真的，托斯特甚至都有些庆幸泰牛那边会选择在这种时候入场，如果不是他们的干涉，小红牛能拥有束龙的时间可能只有弹指一瞬。 尤其是以马尔科的那个臭德行，根本等不到这个赛季结束，束龙和加斯利之间的大挪移可能最迟下一站就会发生。 即便现在加斯利的表现已经完全担得起红牛二号位的重担. 束龙没能从车队那边得到这一场比赛的成绩汇报，好在这并不影响他在回场圈的过程中边撵胎屎边忙里偷闲地四处张望赛道边的转播大屏。 前五位分别是Pole to win的博塔斯，汉密尔顿，束龙自己，接着就是维斯塔潘和维特尔。 第二次啊第二次！ 继上一次上海站之后，这已经是歪头叔叔第二次被这两台红牛的小崽子给从领奖台的位置给拽到P5来了！ 后面P6的自然就是稳扎稳打的加斯利了。 大红牛现在赛车特性的劣势是相较于前排的争台行列来说的，直线的绝对速度不如梅奔和法拉利，弯道上的稳定性又不如小红牛。 哦，或者说是不如被束龙驾驶的小红牛。 但好歹人家整体的性能底子放在这里，对于后排的中游车队来说在长距离上依旧是降维打击，先是利用黄胎第一个超长的stint为自己拉足了安全的进站窗口，最后换上了红胎神挡杀神，连斩佩雷兹和阿尔本两员大将。 这两位分别位列P7和P8，除了加斯利这个变数之外，整体上也算是维持住了起步时的位置。 本来加斯利还有希望可以争一下最快圈，但他的这套新红在接连和阿尔本与佩雷兹做过一段攻防之后，在剩下为数不多的圈数里首要任务还是确保完赛，最后也只能放弃了和勒克莱尔对这一分的争夺。 不过这一场他的表现确实也足够的出彩，足足十四个位次的提升，还为车队带回了宝贵的八个积分，没有让红牛被小红牛追得太难看。 有这份战绩打底，最后当然还是以19%的得票率拿下了这一场比赛的最佳车手——Drive of the Day. 束龙本场比赛的得票率17%，也不知道是半个月前的主场余韵未消，还是他也为自己争取到了不少的海外粉丝。 至于勒克莱尔的这场比赛，稍微总结一下大概和迈凯伦一样，就突出一个前不着村后不着店。 到了比赛的最后阶段，前面离着阿尔本都有五秒多的差距，后面却又领先着P10擦边进线得分的里卡多将近二十秒。 见自己的这套红胎本来就有撑不下去了迹象，干脆便进站抓紧时间又换了套旧红出来刷走了最快圈。 瞅这个战况，巴库的这场比赛应该属于是法拉利系的大失败。 先有勒克莱尔葬送Q3，后有维特尔痛失前三，甚至哈斯和阿罗这两只小老弟居然四台车凑不出一台能进积分区的车。 要知道他们现在拥有的可是就连梅奔都感觉头疼的超绝法拉利引擎，这玩意儿有多么厉害束龙可是刚刚才领教过的！ 要不是有Max这么一枚挡箭牌，再加上前面几圈处心积虑地去折损后车的轮胎，歪头叔叔最后的那一次爆发弄不好还真能一虎杀两羊。 但细想一下似乎又不是不能理解，莱科宁昨天被罚到维修区起步，策略上因为采取的是红胎起步，在比赛的后段黄胎根本就已经推不了。 吉奥维纳兹作为一个二十六岁才开上F1的超大龄新人，初次挑战街道赛有些畏手畏脚也很正常，就暂时先不处刑他了。 但是哈斯 马格努森在这里利用狭窄赛段的画龙绝技，在成绩上的倒是可圈可点。 至于格罗斯让，想想去年的他在这里居然还能在安全车的带领之下自己失控上墙，感觉还是要求就不要那么高了吧？ 跟随着梅奔的两台赛车一起返回了前三车手专属的停车格，这里还是和上一次没什么两样，早早地便挤满了梅奔车队的人。 或许多少还是有点不一样的，至少梅奔的车队名字变得更长了，叫什么来着？ 哦哦，是梅赛德斯AMG马石油车队。 而且这一次束龙比上回登台还要孤独，那会儿好歹还有个同为红牛的Max在呢，这会儿全成了银箭的人。 同时他好像又没有上一次那么孤独了。 经过了五场比赛，束龙早已用自己的表现争取到了绝大部分人的认可，就连围场内说得上话的熟人似乎都慢慢变多了起来。 就比如现在乐得像个大傻子一样的博塔斯，以及稍显失落却仍然尽显风度的汉密尔顿。 刚才回场圈的时候，这两辆梅奔就在前面稍微等了束龙一下，两人隔着赛车各给束龙比划了一个大拇指。 这会儿又专门来到小红牛赛车边，帮着一起稍微拆了下头枕，一人一只手拽着束龙把他给拖了出来。 还以为是要干嘛呢，结果到最后也只是为了抱一下而已 好嘛。 采访还是一如既往的老样子，这一次束龙的话还少了一些，主要也是不想让别人感觉他太嘚瑟，稍微等了一下便和老汉和博塔斯搭伴一起去了领奖台的后台。 有句话怎么说的来着？“不说话装高手。”是吧？ 对外话总是不宜过多，不然难免会遭到过度解读，和主持人叭叭讲半天还不如和车手们唠几句来得有共鸣。 “我不得不承认，你这个小朋友的起步是真的吓人，我这个冠军丢的你至少要负一半的责任。” “那另一半呢？” “当然是我自己了，谁让我没拿到杆位呢？” 博塔斯这会儿倒是变得腼腆了，坐在一边含蓄地笑着，好像也是在不说话装高手。 但是当看到休息室屏幕上束龙在起步时与汉密尔顿和维特尔轮流的那一次攻防，本来还在cos海军三大将的博塔斯却也如同身边的汉密尔顿一样，不禁坐直了身子。 “唔哦~我的天！所以你当时就想的是优先把Seb堵住吗？一个决定了后面比赛走向的关键选择，确实厉害！” “算是吧，毕竟他们的引擎你们懂的。而且你在这里也很牛逼啊，那么大的假动作居然都晃不住你。” “我这里也是半蒙半猜，感觉你不太可能选择硬插内线，而且你也不用妄自菲薄，换我在你这个年纪的时候可做不到这么冷静，肯定满脑子想的都是一定要把场子给找回来！” 听到这里，心里本还有些许沉重的博塔斯终于也是忍不住“呼哧呼哧”地笑了起来。 “刘易斯，你在他这个年纪当然做不到，这个房间里的人除了‘Shu’自己，我们谁也做不到。” 老汉愣了一会儿，不多时也跟着发出了魔性的笑声。 差一点都忘了，束龙现在其实也就刚刚满十九岁而已，年龄上妥妥的都还是一个孩子，在日本甚至都不能自己去买烟买酒。 而他们自己在第一次开上F1的时候，那可都是22、23岁左右的样子了。 可是笑过之后，内心深处却又不由得感到有几分压抑，哪怕是接连四站包揽领奖台一二名的好成绩也不能冲淡分毫。 尤其是博塔斯。 本来还觉得自己新赛季打了一个好的开头，说不定很快就能翻身做主人，彻底摆脱可悲的僚机身份。 也不需要太贪吧，能在梅奔这样的冠军车队稍微匀到一个世界冠军他也心满意足了。 但是现在看来，如果身后的这些可怕的新人还能保持这样威胁性，说不定车队为了稳妥起见又要开始无条件的策略偏袒。 博塔斯自觉自己在排位赛阶段的发挥堪称完美，但就开头发车的这一段画面. 扪心自问，如果换做是他处在那个P2的位置，他可能还真的守不住束龙这种直扎要害的可怕起步。 但是汉密尔顿却做到了。 就连站上了最高领奖台的时候，博塔斯的眼神都有些恍惚，总觉得自己手里头的这枚冠军奖杯上似乎又多了些许的瑕疵。 一直到脸上被汉密尔顿洒满了冰凉的香槟，似乎才稍微缓过些神来。 领奖台上梅奔的两名车手和梅奔的领队Toto激烈互喷，束龙乐得意的清闲，抬着香槟的瓶子用力朝着台下的车迷们喷洒着。 那脸上咬牙切齿的表情与其说是在庆祝胜利，倒不如说更像是单纯地在享受打水仗的快乐。 而且对手们不仅毫无还手之力，甚至被洒到的人还都像是中了什么大奖似的，笑得那叫一个灿烂。 你瞧，他们还得谢谢咱呢！ 快乐究竟是短暂的，赛后束龙也没多少时间沉浸在其中。 先是回英国的米尔顿凯恩斯工厂完成了这个月的体测，然后终于回到了法恩扎的小红牛工厂开始他对于赛车升级研发的辅助工作。 结果让他稍微有些意外的是，领队托斯特对于他展现出来的积极工作态度似乎稍微有些复杂，而没过两天束龙就又在工厂里的模拟器上看到了阿尔本的身影。 你才是从中国出来的车手吧？这么能卷？！ 去米尔顿凯恩斯的时候束龙还是和阿尔本一起坐的飞机，在他的印象里阿尔本在结束之后应该是回英国的家里休息去了，想不到这家伙也是个闲不住的主。 本来束龙还因为让阿尔本接连加了几个星期的班稍微有些惭愧呢，现在他也不知道该说什么好了。 “你真的不需要休息一下吗？我还真是第一次见加班都这么积极的人！” “没办法，这就是‘红牛’嘛。” 阿尔本似乎有意无意地在“红牛”两个字上面加强了一点重音，却发现束龙只是撇着嘴耸了耸肩，也没有如何在意的样子。 真好 有实力有成绩，很多时候就是可以有恃无恐。 毫无疑问，泰牛本身给阿尔本的压力现在也更大了，甚至都丝毫不亚于马尔科。 不仅仅是束龙的领奖台，同样还有加斯利P20到P6的惊天大逆转。 别说是和束龙去争大牛的席位，如果阿尔本不能拿出有足够说服力的表现，现在哪怕是想要找个理由替换掉加斯利估计都有点费劲。 不然真有人以为阿尔本不想休息吗？ 回家那天他几乎是刚沾到枕头就睡着了，可一接到泰牛那边的电话，他当即也只能马上补一张前往意大利的机票。 泰牛那边的人其实也没太直接地逼他，只是简单地告知了束龙已经开始恢复模拟器测试的事情而已。 可真没逼吗？只能说如逼。 要不然猜猜阿尔本如今的坐立难安都是谁造成的？ 第119章 阿隆索出面 在模拟器上的工作，除了对未来部分升级计划的零部件进行测试之外，这一周束龙和阿尔本花了不少时间去确定下一站西班牙大奖赛的初步调教方案。 至于为什么只是初步调教。 那当然是因为模拟器表现出来的数据终究与真正的赛车存在偏差，现在的工作相当于提前缩小下一个比赛周的一部分测试范围，以便于让车手们有更多的时间去寻找赛车真正的极限。 模拟器上的工作也并不是单纯地找出能开得最顺手的调教，最主要的还是去尽可能多地尝试不一样的调教方案。 很多时候车手能开的舒服可不能代表最快，舒适的调教确实能让车手可以相对稳定地发挥出100%的能力，却并不代表这样的方案就可以压榨出赛车100%的潜力。 想要把赛车开到最快，车手们时常会需要做出一些非常反直觉的选择。 就像是普通人不敢踩油门的弯道，车手却敢踩； 发现赛车踩下刹车制动力不如预期，普通人只会下意识地用更大的力道去踩刹车，而车手们知道如何去克服这样的直觉与本能，反而松开刹车重新找回制动力。 原理上差不多就是这样，只不过在寻找赛车真正极限的过程中，车手们不仅需要去克服身为一个普通人的直觉与本能，他们甚至还需要去克服身为一个车手的本能。 束龙自然也不例外，他也有在以往的驾驶经验中逐步堆积起来已经形成了习惯的本能反应，但当赛车的特性发生改变时，他也需要不断的矫正甚至是打破然后重塑自己的认知。 只不过相较于阿尔本，他在这方面的适应力简直可以说是作弊。 当然确实也是在作弊. 【摩擦掌控】和【火眼金睛】这两项词条，让束龙可以从体感到视觉，全方位地分析赛车在驾驶中的表现与感受，更清楚地判断出赛车的极限在什么位置。 【太极】则可以让束龙对于试探极限的冒险行为有着更高的容错率。 因为这个词条直到现在也不过才被磨出刚刚过半不久的解锁进度，目前这方面的敏锐也只是让束龙在突破极限时，能完成对赛车及时的补救。 像是上上站的上海大奖赛，束龙之所以能在复杂的风向条件下完成匪夷所思的弯道超车，【太极】对于赛车平衡的把控也是功不可没。 而【过目不忘】本身也不仅仅只是能用来记住和分析赛道的细节而已，由上述种种词条所收集而来的信息，则统统都可以被【过目不忘】给牢牢铭刻成新的“本能”。 所以束龙在模拟器上的工作往往是极其高效的，即便没有【协同之核】，他本身对于车队研发方面的效率提升幅度也能非常可观。 想想嘛。 往往别的车手或者测试车手成功完成对某一项升级方案测试的时间，束龙能完成两到三个，单单只是用来排除错误的方向也能为车队节省大量的时间。 本来应该是这样的，结果实际工作下来，束龙发现自己在小红牛这边的工作效率似乎远比在米尔顿凯恩斯那边低得多。 因为束龙实际真能排除的错误答案其实很少. 小红牛这边的升级方案普遍偏保守，除了某些明显是负升级的部分，绝大部分工程师们作出的升级预案对于束龙来说都还不错，因为他总能跑出比原本的赛车设计更高的圈速上限出来。 哪怕细化到每一种类型弯道的细节，他也可以通过不断改变跑法来激发出升级件该有的表现。 而这其中的绝大部分，到最后都会被工程师们否定成废案，因为阿尔本那边觉得那些升级方案似乎总会有这样或是那样的缺陷和隐患。 结果就是整整四天的测试工作下来，束龙觉得自己好像很忙，但是又好像什么都没忙出来，搞得他好像是在模拟器上玩赛车游戏摸鱼一样。 与之相反的是，阿尔本这边可以说获益匪浅。 虽然有些对不起束龙，但他总算是没有让小红牛的赛车朝着愈发难以预测且难以驾驭的方向蒙头狂奔，小红牛下一轮的升级方向至少也还是更偏向于他这边的风格。 当然他扪心自问也没有对不起自己的良心，毕竟这些升级方案他也是认认真真在测试对比的，从数据上来说赛车也确实从很多方面都有了很大的改观。 除此之外，在对赛道某些地方的解读他也确实从束龙这里偷学到了不少。 甚至都不能算是偷学，很多东西都是束龙直接告诉他的。 这个小了他四岁的队友就是有这一点好，问啥都不怎么藏的，而且还很乐意互相交流。 那感觉就像是难得抓到了某个有共同语言的倾诉树洞一样，简直都有化身话痨的趋势，哪怕阿尔本自己都不想问了束龙还一直逮着他搁那叭叭。 说实话，好可怕！ 当初在F2阶段刚刚认识束龙的那阵，阿尔本还一直都以为束龙是个话少的腼腆小孩，谁能想到混熟了之后就变成了这般嘴脸？ 不过束龙分享归分享，能听的其实也就只有那么一小部分。 阿尔本早在冬测的阶段就学乖了。 束龙的调教简直就和他们在模拟器上跑出来的预案一样，偶尔会特别极端，但绝大部分时间在工程师的干涉下其实反而会略显平庸。 两种风格其实也没什么差别，都是那种哪怕用一模一样的调教他绝对跑不出和束龙一样圈速的情况，甚至慢得可怕。 这和加斯利那边的情况还不太一样，维斯塔潘的调教就像是一个公式超级复杂的解法，加斯利能勉强抄一个大概，但是理解不来也用不了。 而束龙这边就是特别诡异的极简过程，感觉好像就写了个解然后随便糊弄了几行直接就出答案了，至于中间到底发生了什么只有束龙自己知道。 忙碌的工作总是会让人觉得时间过得好快，没过多久便迎来了西班牙大奖赛的比赛周。 难得是个清静的比赛周，没有主场的压力，也没有生日带来的瞩目，包括束龙的亲戚朋友们也没有谁突然想来叨扰。 但作为头哥阿隆索的主场，束龙这位鼎鼎大名的经纪人先生，第一回以这样的身份在围场内重新亮相。 当束龙在自家的P房里看到对方时，一时间居然产生了某些奇妙的错位感。 “嗯？！你怎么我事先都完全不知道啊！” “我以为你会知道呢，这几天你都没看新闻的吗？” 还真没有，这几天束龙的生活简单又朴素，除了清一下手机里那几个游戏的日常领领月卡，就连电脑都没有时间玩。 一时间有些无语的阿隆索掏出了自己的手机，给束龙翻了翻几天前他代表丰田八号车去参加斯帕六小时耐力赛的新闻报道。 里面除了对整个比赛的赛况做了个汇报，同样也提到了阿隆索在夺冠后的采访，这位传奇的跨界车手最后还不忘给束龙打一波广告。 不仅高度赞扬了束龙在前两站的出色发挥，后面还不忘高调地宣布下一站会到自己的家乡主场为自己旗下的车手加油。 “当时我可是拿了个冠军啊，你这都不关注一下可真有点让我伤心了！” 束龙有些尴尬，有时候他确实有点过于两耳不闻窗外事，像是别的车手很多都还关注足球的赛事，他却连叫得上名字的球星都不认识几个。 包括那些时常出现在P房VIP观赛区的明星名人，有很大一部分束龙甚至都分不清到底谁是谁，也懒得动用【过目不忘】去记这些无关紧要的名字和脸。 但是阿隆索现在好歹是自己的经纪人，这都不关心多少确实有点说不过去了。 结果还在束龙寻思着要怎么表示一下自己歉意的时候，阿隆索的表情当即就春风化冻，揽过束龙的肩膀在他的背上拍了两下。 “哈哈哈瞧你都慌成什么样了，一个开F1的人这像话吗？” 曾经的围场很乱，乱到阿隆索不得不逼自己融入其中才得以生存下来，如Kimi那样纯粹的家伙放眼整个F1的历史都是极为少见的。 但是现如今的围场可比曾经好太多了，新生代的年轻车手和他们一比都单纯得像是小孩。 车手终归是要纯粹一些的，所以阿隆索之前才会特别喜欢维斯塔潘，现在也愿意在束龙的身上做出投资。 有句话怎么说的来着？ “围场里不是所有人都喜欢Kimi，但绝对没有人讨厌Kimi。” 有些坑他们这些老一辈的人踩过就够了，阿隆索自己已经变成了自己曾经最讨厌的模样，他不希望束龙作为他的车手还要步自己的后尘。 要不然他这经纪人可不就白当了吗？ 不想在束龙面前提起以前那些乌漆麻糟的事情，只是回想起曾经，阿隆索不由得又有些唏嘘。 “小红牛啊，站在这里我感觉都好像回到了曾经的米纳尔迪一样，只不过现在不仅名字变了，人也都换了。” 这一句话好有年代感，只有十九岁的束龙一时间都不知道自己该如何作答。 “至少工厂还没变，有空可以回去看看？” “等有机会吧，今年的日程其实也挺忙的，而且除了来现场给你加油，我这一次来也有很多其他的事情需要处理。” “那您.先去忙？” “哟呵？这么快就急着撵我走啊，难得来一次当然要先好好看看你的表现了！” “哦哦。” 阿隆索有些好笑地抓了抓束龙的头发，突然像是想起了什么似的，装作不经意般顺口提了一嘴。 “还有一件事，你觉得自己的表现能争取到红牛那边的席位吗？” “应该可以吧？马尔科博士跟我打过电话让我好好表现，说随时做好准备，不过加斯利最近跑得也挺好的，我觉得可能最早也要明年了。” “明年？嗯.练习赛快开了，你先去忙你的，假装我不在就好。” 一边说着，阿隆索无意识地朝阿尔本的那边瞟了一眼，目送着束龙坐上自己的赛车，抱着手戴着耳机也不知道在想些什么。 耳机里是小红牛的队内team radio，不管是束龙车组还是阿尔本车组的对话都能被他接收到，他也想看看能不能从中听出什么端倪。 结果就是没有，这两人之间和谐得完全不像是什么势同水火的竞争对手，和他最近收到的风声有些不一样。 有些东西是就连围场内的狗仔们都接触不到的秘密，基本上只在少数管理层和极少的几名车手当中口口相传。 阿隆索知道这事儿还是维特尔跟他发消息说的，而维特尔的信源则直接来自于马尔科。 马尔科或许对于很多年轻车手来说都不亚于一场噩梦，但他对于维特尔来说简直是不亚于亲人的贵人，在维斯塔潘之前就属维特尔和马尔科的关系最为亲近。 哪怕已经离开了红牛体系很多年，可直到今天维特尔其实一直都和马尔科保持着频繁的联系。 倒不是老马又想把维特尔给挖回红牛来开车，只不过维特尔现在无论是年龄还是技术都已经逐渐在走下坡路了，马尔科似乎隐隐有想要维特尔在退役后回来接手红牛青训的意思。 毕竟马尔科自己的年龄也放在这了，他也不清楚自己能否在这场权力的漩涡中安全抽身，总归得提前做些别的打算。 但是有一说一，马尔科对于红牛的感情也不只有对于权力的贪恋而已。 作为被他一手搭建起来且逐渐走向成熟的体系，马老头对于红牛青训确实也有看待自己孩子一般的情感。 老家伙觉得自己哪怕退休了估计也放心不下，万一自己到时候真被驱逐出局，那么来接手的人如果是维特尔这样的关系亲近的人，他终归也还是能说得上一些话的。 维特尔暂时没有回应马尔科这方面意愿的意思，却也下意识地代入了红牛青训管理的视角，想想如果是自己在那个位置又会做出怎样的选择。 答案就是一定要抓住束龙这根好苗子！ 从巴林一直到巴库，尽管这个年轻的中国小车手已经接连好几场让他难堪了，但歪头叔叔却仍然难以自制地去以一个纯粹车手的视角来欣赏束龙的驾驶。 红牛内部的风波维特尔也有所耳闻，现在车队内部的这番混乱比起曾经最糟糕的时候都有过之无不及。 从维特尔内心的想法来看，如束龙这样的车手若是因为无聊的车队政治斗争就白白浪费不知道会持续多久的年华，未免也太可惜了一点。 于是他就将目光给放到了场外能干涉到束龙目前境况，同时也是为数不多可选的阿隆索身上。 真的太难了，中国在这项运动里的履历几乎一片空白，围场内的关系和资源简直少得可怜，几乎一切都得从零起步。 还好阿隆索成为了束龙的经纪人，要不然维特尔即便有心想帮都不知道该如何下手。 结果就是在束龙不知情的情况下，阿隆索单独找机会堵住了马尔科一次，两人找了个僻静的地方争论了好一阵子。 具体聊了什么旁人不得而知，但是这一幕却被凑巧路过的围场记者给抓拍了下来。 一时间围场内谣言四起，没过多久却又偃旗息鼓，绝大部分声音对于这一张照片的解读也不过是这就是一次常规的会面而已。 第120章 好像升级了，又好像没升 中间究竟发生了什么束龙一概不知，通常比赛周的时候他一般都会把所有的社交媒体都给屏蔽掉。 为数不多的娱乐活动大概也就是看搓搓日常。 而他的专注似乎也得到了不错的回报，从三场练习赛下来的结果看，小红牛这一站的竞争力似乎还不错。 虽然这一站的大部分升级方案都是由阿尔本接连加班了好几个星期跑出来的就是了。 升级有用吗？ 那肯定是有用的，相较于冬测阶段，现在的小红牛赛车无论是在平衡性，还是对轮胎的适应性方面无疑都得到了很大的提升。 当然现在这个时间节点，加泰罗尼亚赛道要比冬测那会儿暖和的多也是一个因素，但即便是这样他们对于本站最硬的C1、C2和C3三款配方轮胎的适应性依然是极好的。 虽然根据跑下来的数据分析，红红黄的二停战术依然很有可能是最快的比赛策略，但目前白胎所表现出来的数据已经可以正式地划入到正赛战术的备选项中去了。 当然，仅限于阿尔本。 车队和束龙的车组在这一站赛前的轮胎配方选择上，依旧没有选择额外的白胎，反而选了三套黄胎和七套红胎。 这套白胎在二练中跑了二十多圈，后面基本上已经不可能再用到正赛里了，索性在二练后就被交还给了倍耐力官方。 反而是阿尔本那边减少了一组黄胎的配额换来了一套额外的白胎，这也就意味着阿尔本有通过白胎跑一停的可能。 这本不应该是小红牛车队现在应该考虑的情况，实在是他们这一站需要警惕的直接竞争对手有点多。 梅奔一如既往的无敌，法拉利的引擎也迎来了又一波的升级，所导致的结果就是他们和哈斯这一站真的非常快！ 阿尔法罗密欧这一站暂时还没有更换新升级的引擎套件，同时他们的赛车表现也肉眼可见的拉跨，哪怕是Kimi也只不过是能勉强维持在积分区附近的排名而已。 具体原因未知，可能有关于整个赛季引擎配额和预算的考量，反正他们的领队瓦塞尔在采访中风趣地表示： “引擎的升级当让要让二队先试试情况怎么样咯~” 别误会，这里的二队不是哈斯，指的就是法拉利。 听起来有点倒反天罡，可如果按照阿尔法罗密欧和法拉利的历史来看的话，好像确实没毛病. 一个有趣的小老头。 练习赛的时候反而是红牛那边比较挣扎，他们在这一站引入了大量的升级，重做了大部分的底盘和悬挂系统，几乎全程的练习赛都在寻找新车的平衡。 最快圈就连维斯塔潘都一度掉到了十名开外，可偏偏他们的长距离表现整体却又仅次于梅奔，就连加斯利的长距离表现都能位居全场前五。 这容不得束龙不心生警惕，哪怕他在三练刷出的全场最快圈位于P5，却也高兴不起来分毫。 果不其然。 到了下午的排位赛，本来还萎靡不振的红牛车队直接原地起飞，维斯塔潘取得了P4！ 嗯？听着好像也不快是吧？ 现在重点来了，加斯利在排位赛上取得了P6，而束龙最后以足足0.3的劣势屈居P7。 听上去落后的似乎也不多，但已经把小红牛给榨干了的束龙清楚，这0.3的差距可能需要他冒着赛后车检油量不达标的代价才能勉强抹平。 仔细回想一下，算上去年的巴西站，足足六场比赛束龙这大概还是第二次在排位赛上没能跑过加斯利。 哪怕是上一次在上赛，他和加斯利之间的差距也远没有这般大！ 这已经很能说明很多的问题了。 且不论红牛的上限现在提高了多少，至少单就平衡性而言，红牛的此次升级绝对算得上是一次超级强化！ 至少加斯利现在总算是能在赛车上好好展示一下自己的上限，而不是畏手畏脚地哄着赛车不要失控。 位于P8和P9的分别是哈斯的马格努森和格罗斯让，两人的成绩非常接近，单圈差距不超过0.01，距离束龙也就不到0.2而已。 后面的阿尔本危险挤进P10，但值得注意的是他现在的单圈也只落后束龙0.25。 这一点大小红牛两支车队似乎还都有点类似，在升级上面都把重点更多的放在了平衡性上面，偏偏上限似乎都没有得到太大的提升，以至于原本都稳定落后队友0.5、0.6的加斯利和阿尔本现在都只差队友0.2左右了。 这该开心吗？ 束龙自己也不太清楚，好像确实值得开心一下子？毕竟现在的这辆车开起来确实还挺舒服的。 但是上两站还在前排陪奔法牛三家豪门车队争夺领奖台呢，现在突然又掉回地球组头部了，这种落差一时间让束龙有些接受不来。 哈斯前三站都有点迷，现在可能只是回到了他们该在的位置，更让束龙难受的是奔法牛三家完全不给小车队喘息机会的升级速度。 这跟车手的关系都不大了，束龙和阿尔本绝对能算是车手里回工厂加班加得最勤快的两个人，加斯利稍微次一点，毕竟队内还有个铁血汽车人还帮他分担走了不少的工作。 但是据束龙所知，梅奔的这两位可是舒舒坦坦地回家放了一个多星期的假，维特尔和勒克莱尔对于车队的升级可能也只是象征性地回了一两个下午的工厂而已。 真特么不公平！ 束龙也想在家躺着赛车就能自己升级 牛马人流牛马泪，就不提这些晦气的东西了。 可能今天唯一的一个好消息，就是周冠宇在F2的正赛以第三名完赛，要知道这还是他在F2新秀赛季的第一个领奖台。 更更好的消息，可能就是米克仅仅只获得了个第十五名。 “哎呀~扬眉吐气啊！” “得得得！” 简直是风水轮流转，现在终于轮到束龙来承受周冠宇的“凡”了。 “我只是想说，还好我今天选择了脱离法拉利青训换了个车队。” “法拉利有那么糟糕吗？我觉得他们对你好像也还挺好的啊？” “是挺好的，就是有时候我总觉得他们是把我当成吉祥物了，在真正要捧的太子面前吉祥物也是要靠边站的。” “也是哈，法拉利那边论资排辈的情况确实有点老火。” “你信不信嘛，就米克现在接连几场比赛拉跨，再过不久米克在Prema的那个队友盖拉尔就要后继无力了，再然后你就会发现米克突飞猛进的快！” “啊哈哈” 周冠宇说这件事可太有资格了，去年他们都还在F3的时候就是这样的剧本。 Prema的几名车手里面，就属米克跑得最拉，周冠宇和另一个车手几乎轮流霸榜了整个前半赛季。 结果夏休期米克还真把奶给哭来了。 没了老斯特罗尔的支持，手头也紧巴了不少的Prema直接战略性地放弃了队里的其他所有车手，集中全部的资源给米克量身特调了一辆冠军车出来，最后助力米少爷一路逆袭夺得那年的年度F3冠军。 关于这种事束龙就不再多做评价，相较于周冠宇他可幸运太多了，不仅有马尔科和红牛的一路保驾护航，最后甚至还吃到了老斯特罗尔留给Prema的最后一笔宽待。 现在总算是另起炉灶证明了自己，这段时间以来周冠宇一直沉甸甸压在心头的压力顿时也散去了不少。 “话说你都有多久没上号了？摩纳哥之前我们找个机会一起搓一把？” “挺久了吧？不过这段时间可能没什么空，这场比赛过后我们还要帮倍耐力做季中测试。” “哦~对！我都忘了，就连F2过段时间也要改用18寸的大轮毂了。那你先忙吧，有机会我们再约？” “约什么约？不要讲那么奇怪的话啊魂淡！哦对了，还有一件事，要不咱们重新找一个游戏玩吧.” “换哪个？我玩过的游戏也不多啊，要换最好也是第一人称射击类的，别的我也不太会。” 束龙抱头无语，小时候每一天最期待的事情就是回赛道上玩卡丁车，第二期待的事情就是练完车之后可以回家玩一会儿电脑。 想不到现在就连玩电脑这件事都快变成让他苦恼的源头了。 “我也不知道，等我回去问问我女朋友吧，她玩的多！还全都是枪战！” 周冠宇说的是游戏是CSGO，只可惜束龙对这游戏不怎么感冒，反正现在转为了免费游戏之后下载也不要钱，束龙也只是偶尔有空陪周冠宇和他认识的另外几个小伙伴玩几盘。 主要原因有俩，一是无聊，二是无趣。 束龙是个颜控，不管玩什么游戏都喜欢起个女角色。 就连单机类的从某人更愿意玩古墓丽影，却对同样经典的神秘海域连购买的欲望都提不起来这一点，就能看出他有多极端了。 包括刺客信条系列，尽管每一部都有购买收藏，但截至目前他最喜欢的却仍然是枭雄那一部。 也没什么特别的，单纯就是可以玩女刺客伊薇罢了。 至于后面同样可以选择女刺客的奥德赛和英灵殿，主要还是束龙现在没那么多时间去细细体验，从买回来后就一直在仓库里吃灰。 CSGO最劝退他的地方就在于角色体积太胖，一堆大老爷们儿，而且普遍长得不好看。 至于那些饰品就更是不感兴趣了，套在大老爷们儿手上的东西再好看有什么用？ 一个个死贵死贵的还不加属性，他都不理解周冠宇经常一副羡艳的语气是怎么回事，可能有一句话叫做爱而不得吧？ 周冠宇在自己的花销上算是富二代里面非常克制的那种类型，可能也跟他家里对于赛车的投入太大也有关系，总之他在CSGO里的仓库其实并不如他的身价那般富裕。 好东西确实是有点，但这家境了偶尔冲个千把块那能叫钱啊？ 至于为什么无聊. 移动太笨重，开枪要急停这都不算什么，习惯几天就好了。 但是当一个游戏无论是起AK、手枪还是狙，只要对面敢露头就能抬手一枪秒，威力小点的枪也能稳定两颗子儿爆头抬走的时候。 一开始或许能爽一阵子，但时间长了束龙感觉还不如去开模拟器来的有意思。 所以大概从很早之前，束龙就已经对这些即时弹道类的射击游戏祛魅无感了。 包括他最近在和诺里斯玩的COD也差不多。 使命召唤有弹道和弹速，只不过地图普遍紧凑节奏快，大量的时间都在贴身肉搏，玩起来不是你秒我就是我秒你，和即时弹道类的游戏也大差不差了。 而且枪械的配件系统太过于复杂，像诺里斯这样喜欢的人当然觉得很棒了，反正束龙这条懒狗实在是懒得在游戏上还要努力钻研。 这家伙直到现在都还在用着原始的机瞄件，可仍然抬手就是人头，老汉和兰多一度惊为天人。 好在COD对于枪械的手感和还原度都做得超牛逼，不然束龙估计自己差不多也快对这游戏感到厌倦了。 至于说为什么不会稍微放放水 废话！放水万一被人打死了那不是更不爽！玩游戏到底是来解压还是增压的啊？！ 晚上回到自己的住处，束龙第一件事都不是担心第二天的比赛，反而先打开了steam翻找了一遍商店和库，想要看看有没有什么有意思的新游。 结果找着找着就偏离了主题，连忙从那些带有桃色的艳丽界面中脱离出来。 嗯！ 打开手机准备找找甘梦宁，却才想起他们之间的时差，这会儿国内应该都晚上三点多了。 比赛来到了欧洲赛区，车手们就不一定非得去找酒店定住宿了，条件完全不亚于五星级酒店的motohome同样也是个不错的选择。 尤其是红牛集团今年在欧洲赛区重新搭建了超豪华的新motohome，大小两家红牛的车队都可以共用，就突出一个安逸。 关键是这里离围场很近，而且对于隐私的保护更好，不会像住酒店那样还会遭到狂热的车迷们围堵 束龙是个超级懒狗，只想第二天一早睡个懒觉，到点了踩着平衡小车就能轻松上班，所以这个地方对他来说简直就是不二之选。 加斯利没在这住，他女朋友这一站来看他来了 第二天一切如常。 开开战术会议，被拉猪车拉着溜一圈，开几个暖场圈确认赛车状态，停回去参加升旗仪式，上个厕所稍微休息一会儿，就坐上赛车准备开始比赛了。 P7起步，又是和上赛一样熟悉的剧情，只不过这一次束龙仅仅在一号弯前过掉了加斯利。 但是这一次他不仅没能进一步对前方的维斯塔潘和勒克莱尔继续发起挑战，甚至就连身后的加斯利都只能算是艰难抵挡。 二十二圈常规一停，加斯利的车组选用了黄胎，束龙这边反其道而行之又一次换红。 猛推了又一个二十圈，将自己与加斯利之间的差距拉到8秒，在第四十二圈进站换黄完成二停。 这是策略上的求变，为的就是能抓住干净空气尽可能地为自己提早争取到足够的优势，而不是在加斯利的步步紧逼下浪费轮胎。 然而事与愿违，拥有了崭新底盘的轻油红牛在红胎下的圈速远超束龙的想象，到了第五十圈的时候单圈就快比小红牛领先了0.8秒。 终于在倒数第二圈，借助着DRS的加斯利让人根本无从防守，轻描淡写地便从束龙的手上取回了他的P6。 阿尔本那边却战况不错，利用红白一停战术兵不血刃地超过了两台哈斯升至P8。 不仅展现出了大师级的保胎能力，同样也达成了迄今为止他和束龙最为接近的一次完赛成绩。 第121章 传奇陨落 难得阿隆索以自己经纪人的身份来现场观赛，还是阿隆索的主场，这样的成绩对于束龙来说无疑是不可接受的。 尤其是近期还不断传出加泰罗尼亚赛道将不再续约，转而在赛历中增加荷兰大奖赛和越南大奖赛的传闻，就更让束龙感觉惭愧了。 好在头哥本人似乎对此并不是特别在意，在他看来束龙能稳定在P7已经是非常不错的成绩，而且从整场比赛的表现看下来也并没有什么失误。 不管怎么说也是有在迈凯伦被折磨了好几年的经历，头哥现在早已不是当年开着慢车还不断冲击年度冠军的年纪，自然知道当赛车缺乏竞争力的时候车手会有多么的无助。 车慢一点还能靠技术和运气争一争，车慢太多那就真的回天无力了。 唯一值得斟酌的地方可能就在于束龙在比赛中的策略抉择。 如果当时选择按照常规的红黄红两停，也不知道能不能稍微去争取一下更好看的成绩。 还有赛前的轮胎选择，如果多保留一套的白胎像阿尔本一样跑一停最后又会如何呢？ 当然这些毕竟只是猜测，而且大多都是车队方面的决策，和束龙本人的表现并无什么直接的联系。 事后诸葛亮谁都能当，身处当局的时候绝大部分的人可能连臭皮匠都不如。 大红牛这一场比赛表现出来的性能是对小红牛全方位碾压式的，尤其是长距离方面，按理说这两支车队在正赛中应该都不会产生任何的交集才对。 但束龙愣是靠着防守和策略上的及时应变，硬生生拖到了倒数第二圈才与加斯利决出最后的胜负。 至少在阿隆索看来，束龙在比赛中表现出来的心理素质和技术能力都绝对过硬，不枉他在参加其他一大堆系列赛事的期间还要抽出大量的精力来操心这边的事情。 只不过和马尔科之间的交涉目前也只能暂时停滞。 据马尔科自己给阿隆索透的底，他至少已经三次提出想要提拔束龙上来顶替加斯利了，但每一次的结果都是被整个管理层的太极拳给打得石沉大海。 说这些家伙聪明也好，没骨气也罢，总之现在就是这么个情况。 马特希茨自从确诊的患癌之后，撒手人间估计也就是这几年的事情了，而泰牛此时又表现出了想要接手的意愿，以后奥牛这边听谁的还不一定呢。 当然也有像马尔科这样不愿意泰牛渗透过深的老顽固，可同样也有很大一部分随时准备投诚换取更大利益的投机主义者，以及为数不少的中立观望派。 总之目前马老头自己也身不由己，他最近大部分的时间都不得不选择闭嘴明哲保身，只能说有机会的话尽量帮束龙争取一下。 当然也还有阿隆索这边腾不出时间来的关系，西班牙大奖赛过后，他要马上返程去参加今年的印地五百。 而不到一个月后，阿隆索还得筹备勒芒二十四小时的耐力赛，可以说是日程拉满，先前他和束龙说自己很忙真不是在找借口。 但是红牛这边迟迟没有定论，他当然也不可能让束龙就这么愣愣地在这里被拖死。 那种明明实力不错，却因为车队内部的政治斗争被硬生生拖没了巅峰期，甚至是直接拖没了席位的车手在F1的历史上并不少见，阿隆索自己都不知道亲眼见过多少。 等稍微过一段时间，如果红牛那里还是一直在举棋不定，那么他就要开始提前尝试为束龙去接触其他车队了。 现在之所以还不能急着翻脸，确实也是因为对于目前的束龙来说，红牛体系是距离他最近同样也是最有争冠希望和底蕴的地方，轻易脱离还真说不准是收获多还是损失大。 但是阿隆索这边的人脉也不是盖的，同样拥有着争冠潜力和底蕴的体系，他这边至少就能联系上迈凯伦、雷诺以及法拉利三家。 除了梅奔那边不太容易说得上话之外，其他三家几乎都可以算得上是他的主队。 毕竟也是在围场里跑了这么多年的老人了，他的职业生涯比梅奔的队史都还要长，平时围场里多多少少也接触过，真要去试试也不是不行。 也就是红牛这边不肯，不然联系梅奔这件事本来应该由马尔科或者霍纳去做。 不管怎么说，梅奔现在的领队兼老板Toto曾经就与红牛有着不小的渊源。 2006年的迪拜二十四小时耐力赛，Toto本人还以红牛赞助车手的身份驾驶宝马E46 GTR获得了冠军，只能说世界真奇妙。 阿隆索离开了，除了让束龙不要太有压力，别的倒是也没有特别多说什么。 似乎绝大部分与束龙相关的人都达成了一个共识，那就是目前都尽可能地不要给他背上太过沉重的包袱，甚至就连马尔科都十分默契地保持着相对的沉默。 当然这一位的心理历程可能还要更复杂一些，他也担心万一自己的某些承诺最后实现不了会让束龙从此对他离心离德。 这可是他费心费力坚持签下来并一手培养起来的底牌，到时候万一被别人一颗棒棒糖就骗走那不是亏炸了？ 而束龙这边呢？ 除了心情比较郁闷，生活该怎么过就还得怎么过呗。 就在加泰罗尼亚赛道上，他们留在这里进行了为期两天的倍耐力新规轮胎测试。 出场名单的分配束龙会在第二天进行测试，驾驶的赛车是大红牛。 据说这是马尔科那边的安排，也不知道是不是老头对泰牛那边的表态，反正还身兼红牛车队后备车手的束龙来测试轮胎也算言正名顺。 可能也没什么太大的关系吧？ 毕竟另一名驾驶大红牛赛车的人是红牛目前的青年储备车手丹.提克图姆，基本上是属于那种对于席位毫无竞争力的纯耗材，本职工作就是被模拟器压榨的究极牛马。 这一次的轮胎测试上来了许多的青年储备车手，很多人目前都还在F2征战。 就比如第二天驾驶梅奔的是F2臭名昭著的菜狗子马泽平。 驾驶技术一般般不说，脾气还贼大，经常在场内外传出打架、家暴甚至是X骚扰的传闻。 这不过这家伙有个好爹，老马泽平的财力估计和老斯特罗尔是一个级别的。 另外还有驾驶阿尔法罗密欧的艾洛特，驾驶威廉姆斯的拉提菲等等。 小红牛的赛车由阿尔本和小红牛的储备车手科维亚特测试，至于维斯塔潘和加斯利，他们俩也没能闲着，早早去到了荷兰的赞德沃特赛道，准备出席16号的WTRC荷兰分站。 也就是所谓的世界房车锦标赛。 目前这项赛事里也有着中国人的身影，总共有四辆Link 03 tcr参赛，而他们在这项赛事中的竞争力同样也是统治级的火星车。 也不知道国内的车厂什么时候能提起玩F1的兴趣，围场内有支厂队的话，以后出自中国的车手生存也不会有现在这么吃力了。 说起维斯塔潘和加斯利的日程，倒不是说他们是去跨界出风头的，只不过这条赛道从明年起就要承办F1赛历中的一个分站赛事，他们两个是专门来驾驶劳模RB7来这里表演为明年的荷兰大奖赛预热的。 都是牛马，只不过忙的东西不同罢了。 不过束龙也没什么好抱怨的，像这样不用追求成绩，也没有竞争压力，单纯只需要细细感受轮胎表现的测试活动可不多见。 正好西班牙大奖赛给人都跑郁闷了，现在开着大红牛的赛车溜几圈也能解解压，至少这东西可比模拟器什么的好玩多了不是？ 顺便看看这家伙到底有什么不得了的。 因为轮胎规格的问题导致圈速方面不太有参考性，整体的速度表现都比今年的排位赛慢了两到三秒，但是某些赛车上的特性其实已经能表现得很明显了。 相较于束龙两个月前在米尔顿凯恩斯模拟器上试过的那个版本，现在的红牛赛车除了引擎的动力方面稍逊一筹，其他的地方简直堪称六边形战士。 只不过这家伙现在有点太均衡了一点，均衡就代表着毫无特色，就代表着平庸。 想要凭借现在的条件硬刚法拉利和梅奔，就得尝试着在某些方面极端化，束龙总觉得这车现在其实还有很多地方的潜力可以挖。 不过除非哪一天他能开上大红牛，否则具体要怎么操作就跟他没有关系了。 上一次一时嘴快害得他现在痛失前排，现在不管维斯塔潘的工程师GP问他什么他都说还不错，孩子现在也学会装傻了。 等轮胎的测试结束，又被压缩了两天日程的车队们紧赶慢赶地加紧把赛车拆分往摩纳哥送去，束龙和阿尔本也难得因为日程腾不开的关系，在研发部门那边得到了几天的假期。 摩纳哥是个好地方，堪称有钱人的天堂，几乎每一寸的土地都散发着金钱的铜臭味。 车队帮他们包下了额外这几天的车旅费，少爷斯特罗尔还发出了邀请，比赛前的这段日子他们可以约个时间到他家的超级豪华游艇上玩。 老斯特罗尔那边也挺欢迎的，这段时间他也会在游艇上开办不少的商务聚会活动，如果他们想的话也可以参加。 这个就还是算了吧。 一听到这种应酬的东西束龙就感觉自己脑仁儿疼，不仅仅是他，少爷也烦这玩意儿烦的不行。 本来就想着抓几个小伙伴稍微解解闷，这下好了，也不知道这几天会有多难熬. 摩纳哥站是欧洲赛区里少有住不了motohome的地方，这里寸土寸金，根本容不下车队那些奢侈的大房车，而束龙他们这几天也只能住在固定的酒店里。 他确实是从甘梦宁那里问到了几个似乎还不错可以稍微尝试一下的游戏，下是下好了，但是这几天他压根就没有心情玩，每天只想窝在房间里哪也不去。 主要原因是他看到了网上那些关于阿隆索和马尔科接触的新闻。 虽然现在主流的言论也只是头哥身为他的经纪人与车队之间正常的接触，但是联想到前几天不同寻常的迹象，哪怕是再迟钝的人也该回过味儿来了。 【放空】让束龙大部分的时间都处于一种懒洋洋的状态，很多时候只是不想去细想那些乱七八糟的事情，但这并不代表着他真的就是蠢人一个。 从巴林战后维特尔对他说的那些语焉不详的东西，到马尔科博士那边不太寻常的态度转变，再到阿隆索前几天对他有意无意的试探。 种种迹象似乎都表明了一件事，那就是他晋升红牛这件事或许并没有表面上看起来那么容易。 本来还想联系上阿隆索问问到底具体有什么进展，结果18号的当天他就看到了头哥在印地500的第二个练习日中发生了严重的撞车事故。 当时橙色的迈凯伦赛车先是走大蹭上了外侧的护墙，随后赛车又高速滑向内侧的护墙，尾部发生了碰撞之后再次划过草地撞上了外侧的护墙。 听这个撞车的过程就知道赛车损毁肯定相当严重，幸运的是阿隆索本人并无大碍。 那这还问啥啊？ 束龙甚至都有点忐忑，生怕是不是因为自己的那些事情让阿隆索他老人家在比赛中分心了才导致的撞车。 还没让他为这件事烦恼两天，另一件噩耗的传来，很快便让整个围场都没有了嬉闹的意思。 很遗憾兰斯的烦恼会以这种方式得到解决，老斯特罗尔也很有眼力见地取消了大部分的商业活动预约，反而将其改成了纪念仪式。 法拉利的名宿，三届F1的世界冠军，梅赛德斯车队的顾问——尼基.劳达先生，在二十一日晚因病逝世。 这样的消息宛若一道惊雷，看到新闻的瞬间束龙一时间只觉得胸口堵得厉害。 这还是他第一次经历这种身边的人离世的事情。 哪怕抛开上面那一连串的头衔，尼基.劳达浴火重生的故事依旧是束龙接触赛车以来最宝贵的精神食粮，没有什么比这更能激励本就游离于生死边缘的赛车手们的故事了。 有件事可能很多人都不清楚，那就是束龙的手机里其实一直都有劳达先生的联系方式，这位赛车界的传奇也曾代表梅奔的青训向束龙抛来过橄榄枝。 只不过当时因为很多方面的考虑，束龙最终婉拒了劳达的邀请，但从那之后他偶尔就会收到这位老先生对于他在比赛中杰出表现的赞扬。 这件事其实马尔科也知道，当时劳达给束龙打来电话的时候马尔科就坐在边上呢，这两个奥地利人为了各种各样的事情斗了一辈子，却唯独对这件事没有提出过什么异议。 甚至他都不担心劳达会来趁机挖墙脚。 可见即便是在嘴比钛合金都硬的马尔科眼里，尼基.劳达绝对都是一个值得敬佩的人。 各种方面的！ 第122章 又爱又恨，蒙特卡洛 随后的摩纳哥大奖赛，赛会的主办方与FIA迅速筹备了大量的纪念活动，以此来缅怀这位为F1的赛车运动带来了深远影响的伟大车手。 除此之外，车手们和工作人员平时属于各自车队的鸭舌帽，也统一换成了写着NIKI的红色帽子。 斯人已去，接下来的生活还得继续。 尼基.劳达本就是哪怕浑身重度烧伤也要坚持坐进赛车的斗士，想来他也更希望看到一代又一代年轻的车手继承他烈火般的精神。 媒体们似乎特别乐意从车手们的嘴里问出他们是如何如何地敬仰这位老人，只要将镜头对准了围场内的谁，吐进话筒的内容永远都离不开“Niki这个Niki那个” 回答的内容几乎也都大同小异，就连小红牛车队都专门开会为这类的回答设定了几套模板，当然如果本人和劳达先生有过缘分和交集的也可以酌情增添一点内容。 这种时候可丢不得份，宁愿平庸也不要触犯公众情绪的霉头。 事实上大部分人的回答都很平庸，劳达先生以及他的事迹在围场内是人尽皆知没错，但能和他直接产生了交集的人确实没有几个。 能面对镜头侃侃而谈的人大都是一些年龄大一些车手和领队们，哪怕是少言寡语的Kimi这一次都难以自已地发出了许多感慨。 其中汉密尔顿似乎尤为擅长这个，当然目前围场里的车手确实也就只有他和尼基.劳达的关系最近。 束龙其实也有一些可以说的，比如他完全可以分享一下劳达先生给他发来的短讯，又或是说说当年和梅奔青训的缘分擦肩而过的那些事。 只要有心，其实很容易就可以将束龙塑造成一个备受劳达看好，并且随时准备接过对方衣钵的围场主角。 想来媒体大概很喜欢这样的故事，在这个关键节点也很乐意将他捧上头条。 这随之而来的必定就是大量的关注度和商业价值，说不定还能在一定程度上对泰牛置换车手的考虑施压。 马尔科确实有过这样的考虑，但仅仅也只是有过，这口人血馒头能吃得下去那确实是有点不当人了。 在外界看来马尔科或许和劳达是一辈子的死对头，但都斗到了这把年纪，所谓的死对头又何尝不是互相知根知底的挚友。 至于束龙则根本就没有往这方面考虑过。 有些埋藏于心的情绪本就不适合拿出来分享，能抬着和媒体说的东西经过了层层的粉饰之后，又能剩着几分还能属于自己原本的想法？ 可能自信一点的人觉得少说能留有七成吧，但从脱口而出的那一刻开始，怕不是早就将自己也催眠信了个十成十。 束龙确实在很长的一段时间内都敬仰着如劳达和塞纳这样的传奇车手。 他所神往的并不仅仅只会有这两个名字背后所代表着的冠军数量，更有他们在赛车中展现出来的那种令人折服的精神意志。 在他看来定义一位车手成就的东西绝不仅仅只是成绩而已，如果仅仅以获得冠军的数量就草草地将一名车手的生涯盖棺定论，那未免也有些太肤浅了一点。 舒马赫的七冠确实令人钦佩，但仅仅只获得三次世界冠军的塞纳和劳达难道就真的不值一提了吗？ 那硬生生从舒马赫的嘴里抠出两个世界冠军的阿隆索呢？ 或者在众神归位的年代为自己拼出世界冠军的Kimi？以及在曾经诸神大战里杀出一条血路的达蒙.希尔？ 他们的世界冠军数量更少，但这并不妨碍他们成为同样伟大的车手。 车神这个称号绝不仅仅只是成就的代名词，更有其背后所代表的精神象征，而想要致敬这样的精神，只抬着嘴说说是绝对不够的。 身为车手，所有的一切，终究还是要用在赛道上的表现来说话。 而眼下，没有什么比蒙特卡洛赛道的摩纳哥大奖赛更适合的表演舞台了。 摩纳哥大奖赛，这是一场无论在观众还是解说们的心目中都无比无聊的一条赛道，基本上看完了排位赛就可以宣布结果睡觉了。 但是这条赛道在车手们的心目中却有着别样的意义，车手圈内甚至一直都流传有：“宁愿没有世界冠军，也要换取一个摩纳哥大奖赛冠军。”的说法。 作为与印地500和勒芒24小时耐力赛并称为“赛车三大盛事”的摩纳哥大奖赛，其本身的历史比F1都还要悠久，是无数车手梦寐以求都想要攻克一次的赛车圣地。 若是谁能够在上述的这三项赛事中均夺冠，将成就赛车界罕见的“三冠王”荣誉，可惜目前仅有格拉汉姆·希尔一人达成。 阿隆索之所以退役了还如此拼命，就是想要再一次冲击这项赛车界的奇迹。 而束龙哪怕目前暂且还不敢奢望这条赛道的冠军，却也想借着这个机会重新对领奖台发起一次挑战。 摩纳哥国家本身就那么一丁点，可以说赛道有多大他们的国土就有多大，但凡再扩建一点就都要跑到隔壁的法国去了。 从摩纳哥大奖赛设立至今，赛道的布局经历了几次更改，却非但没有降低在这里的比赛难度，反而越发的变本加厉。 作为全赛历难度最高的赛道，这里对于车手本身驾驶技术的考验最为严苛，现如今混动规则下体积越发庞大的F1赛车更是需要车手们对于赛车的掌控精确到极致。 和雨战一样，这里也是最能够看出一名车手上限的试金石。 但是同样的，这也是为什么摩纳哥大奖赛的正赛会变得越发无聊的主要原因。 束龙在这里获得过F2的正赛冠军，那是因为他当时在这里获取了杆位，而且在轻松防守了身后的勒克莱尔二十五圈之后，对方因为左前悬挂的故障退赛了。 冲刺赛只拿了第二，哪怕经历了一路的砍瓜切菜，却也因为倒序发车的缘故让束龙被勒克莱尔给卡了一整场。 就连比F1赛车小了一大圈的F2在这里想要超车都如此的困难，可想而知到了F1的正赛里想要超越前车又是何等的天方夜谭。 要么只能依靠起步时的优势，要么就指望车队的正赛策略，或是某个撞了大运的直接干涉到比赛进程的红旗。 所以在这里，排位至关重要！ 除非明天下雨，否则排位赛的最终成绩几乎就可以看作是明天正赛的最终成绩了，而遗憾的是天气预报显示明天是个大晴天。 也正是因为这样，哪怕已经吸取了上一场的教训，小红牛依旧没有选择额外的白胎，反而是又一次整出了两套黄胎和十套红胎的究极极端方案。 不仅仅是他们，这一场比赛里十家有九家是这么干的。 所得到的回报自然也非常的可观。 排位赛的结果梅奔再次包揽一二名，汉密尔顿对于劳达的致敬并没有仅仅浮于表面，以绝对的优势战胜队友博塔斯夺得了这一场比赛的杆位。 紧随其后的则是赛车得到了重大升级的维斯塔潘，他凭借着对赛车在低速弯的绝对控制，以领先维特尔0.3秒的优势拿下了排位赛的P3。 而束龙最终仅落后维特尔0.063秒，遗憾位列第五，阿尔本则神勇发挥排到了P7。 除了实力方面的因素，小红牛这一次能拿到这么高的发车位次也是沾了一点运气的光。 首先是法拉利那边又整大活。 可能是为了给维特尔创造干净的赛道条件吧？车队让乐扣在Q1做了两个飞行圈之后就自信收车，哪怕勒克莱尔在TR里再三确认他的成绩是否安全，车队都始终自信地回复着“No problem.” 结果呢？ 当法拉利意识到赛道条件的衍进速率让他们的晋级并非保险的时候，勒克莱尔只能绝望地坐在车里眼睁睁地看着自己在主场就被Q1淘汰出局。 摩纳哥大奖赛和其他赛道有一处最大的不同，那就是这里的排位赛车手们几乎会在时间限制内不断地做飞行圈刷新自己的成绩。 因为这条赛道单圈的长度非常之短，仅仅只有3.337公里，这里也是全赛历唯一一条正赛需要跑足足78圈，里程却不到三百公里的赛道。 又因为绝大部分赛段的平均时速都特别低，轮胎整体的磨损程度都并不高，哪怕红胎的配方已经是目前最软的C5，却也同样可以支撑赛车做复数的飞行圈。 甚至还可以不断地刷新圈速。 再加上赛道极其拥挤，交通状况难以预测，干净的推进窗口很难靠车队计算出来，只能让车手留在赛道上一圈又一圈地碰运气。 所以和其他赛道赛车出去做一个飞行圈，然后就回到P房调试赛车等下一个窗口不同。 摩纳哥的排位赛往往需要车手们从头飙到尾，只要一有机会马上就要尝试刷新自己的成绩。 且不论交通状况如何，也不提街道赛容易积蓄热量快速衍进的赛道条件，单是能让车手随时保持火热的手感确保下一个飞行圈质量这一条，就完全没有理由把车手按在P房里坐着。 法拉利能在这样的情况下作出这样的决策，也不知道是太过于愚蠢还是太过于自信，总之就是非常地匪夷所思。 当然也多亏了他们，摩纳哥这条赛道上可以说直接为束龙就排除了一个竞争对手。 幸运的事情还不止这个。 加斯利和吉奥维纳兹因为在排位赛中分别对进行飞行圈的霍肯伯格和格罗斯让造成了阻挡，明天将被罚退三位起步，也就是说原本排位赛成绩P7的阿尔本明天将在P6与束龙同排发车。 可以说只要明天的策略不犯病，小红牛注定又要稳吃一波大分。 而加斯利的这个罚退看似束龙没有直接获益，却也几乎排除掉了束龙明天会被对方用策略翻掉的可能。 大红牛赛车现在性能的优势显而易见，这一次的排位赛加斯利其实也就落后束龙0.06秒而已，属于是但凡在赛道上多碰上一段顺风都会让结果瞬间不一样的差距。 再加上红牛此时突出的长距离表现，一旦让加斯利抓到进站的干净窗口后果不堪设想。 无心流连于摩纳哥赛车嘉年华的纸醉金迷，很快便迎来了第二天的正赛。 起步阶段，右侧发车格的束龙，依旧依靠着自己的已经如同常态的发挥，在一号的右弯前就争取到了和维特尔在内线并排的机会。 但是歪头叔叔对此早有防备，也没去和束龙生挤，就刚刚好留出一辆赛车的空间，直到一号弯入弯才借着入弯的动作朝内线稍微挤了一下。 已经接连吃了不知道多少次束龙发车的亏，这一次两人又是前后排的直接对决，要是还这么束手无策那维特尔的这四个世界冠军还真是白拿了！ 可以说从昨天排位赛的结果出来开始，歪头叔叔就一直在脑海里预演要怎样抵挡住束龙那完全不讲道理的起步速度。 好在摩纳哥狭窄的赛道终究是给维特尔提供了不少额外的思路，凭借多年比赛经验以及对赛道布局和赛事规则的解读，他甚至都不需要额外做出什么过激的防守动作就可以实现对束龙攻势无形的化解。 嗯，不错！ 至少比刘易斯上一站防守束龙的操作写意多了！ 歪头叔叔是满意了，可这么一来束龙就只有两个选择了，要么在这里稍微退让一下，要么就从一号弯的立柱内侧切弯过去。 当然或许也还有第三种选择，那就是直接雷在法拉利的侧面，大家一起同归于尽。 占据了外线的维特儿天然自带出弯的优势，本就空间不多的束龙选择硬留内线只会严重影响到自己的比赛节奏，再让一脚的话说不定还会被同样起步不错的阿尔本顺势过掉。 这就是摩纳哥赛道不好的地方，哪怕束龙本身的起步反应已经非常夸张了，但能够抢到的优势却依然极其有限。 甚至到一号弯的刹车区，前面好不容易拼出来的这点优势也会因为车阵的拥堵被后面的赛车轻松抹平。 束龙其实根本就没有多少选择，他直接利用赛道外侧的空间切了一个弯，找机会顺势让过维特尔把自己非法获利的优势给送回去之后，就只能暂时维持住当前的局面。 然后这个局面几乎就一直维持到了比赛结束. 比赛的期间出了几次小闹剧，却没有产生红旗，也就是说没有给束龙任何逆袭的机会。 勒克莱尔在尝试超越霍肯伯格的时候让后轮爆了胎，高速旋转的胎胶皮又拍碎了后悬架附近的底板，可惜他自己就把赛车给挪了回去，除了一次短暂的黄旗便再没有了后续。 梅奔给博塔斯换错了轮胎，奈何人家前面的优势太过于巨大，最后只是让维斯塔潘给成功翻了上去成为P2. 维特尔本来也想找找机会把博塔斯的位置偷掉，然而身后的束龙一直蠢蠢欲动，无奈只得放弃。 比赛期间他们获知维斯塔潘在出站时因为忙于和博塔斯争抢位置，忘记了把引擎的扭矩从进站时的12调回6。 这东西在赛道上是不能修改的，维斯塔潘后半段比赛的赛车在出弯阶段受到了很大的影响，却并不妨碍他轻松地把从博塔斯到加斯利一溜的赛车全都挡在后面。 离谱吧？但这就是摩纳哥。 最后方格旗落下，他们这溜小火车甚至落后了前方P1的汉密尔顿50多秒，比赛但凡再多几圈老汉都要开始套他们的圈了。 最后怎么说呢？ P5发车，P5完赛，这对于束龙来说勉强还算是个可以接受的结果。 在既定的排位赛结果之下，他在正赛里已经把自己所能做的一切都做到完美了，奈何在摩纳哥若是没有幸运的意外，一切其实早已在昨天就成了定局。 对于P7的加斯利来说就没那么美妙了，他又一次落后于两辆小红牛完赛，尽管这次罚退车队方面要背大锅，但积分上已经快要被阿尔本追平也是一个不得不面对的紧迫现实。 相反P6的阿尔本，此刻却如逢甘霖。 第123章 “儿龙梦”初代受害者 摩纳哥大奖赛在不声不响中悄悄落幕。 和中规中矩的束龙不一样，周冠宇在摩纳哥大奖赛的成绩就很值得炫耀，正赛和冲刺赛两度登上了领奖台。 这让他的心情一度非常不错，奈何束龙这边始终腾不出空来，约游戏的计划只能一拖再拖。 因为刚刚引入了新一轮的升级，下一轮升级的方案暂时还没有实装，束龙和阿尔本也算是难得地被车队给放了一个假，可以不用再没日没夜地泡在工厂的模拟器上面了。 倒不是车队偷懒，而是既然他们已经投入了大量的成本在下一轮的升级上面，后续的升级计划怎么着也得看看新套件实装的效果如何才好决定。 小红牛终究不是大红牛，虽说红牛集团每年都会固定打款，但毕竟是寄人篱下看别人的脸色行事，他们的预算也还没有充足到可以肆意挥霍的地步。 现在可没有预算帽的说法，大车队可以肆无忌惮地往车队里砸钱，小车队总得为自己营收考虑考虑。 没有发生什么可能会改变未来走向的事情，一切如常？ 大概 好消息是束龙的第一笔赞助终于落实到位，从下一站开始小红牛的车身和方向盘上将正式印上抖音的商标。 方向盘上这个位置可不一般，属于是车载镜头可以直接拍摄到的高曝光会员专座，一般的赞助商也拿不到。 抖音之所以能足足占据两个赞助曝光位，除了车队比较给束龙以及他背后的中国市场面子，同样也有抖音那边多少算是溢价赞助的原因在里面。 毕竟这五百万美元原本是按照一整个赛季的标准来赞助的，奈何这笔交易达成的时间稍微有些晚，抖音那边已经平白亏损了六站的曝光。 好在托斯特叔叔比较好说话，甚至愿意让抖音的合同自然延续到下一个赛季。 五百万美元的赞助其实并不算特别多，在围场里也只能算是中等偏下的水准，不过这算是一个很好的迹象，意味着束龙已经开始初步发挥出他本该具有的商业价值了。 其他一两百万的小赞助也挺多，但大的更多。 就算不提那些冠名赞助的品类，很多大品牌的赞助单年都有数千万，当然也仅限于上游顶流车队。 像是小红牛这样的中游车队冠名赞助一般在三五千万左右，末流的车队还要更低一些，但如红牛这般的顶流车队，甲骨文一年给红牛的赞助费甚至都要过亿。 不过小红牛毕竟是小红牛，抖音的这笔赞助在非冠名的赞助商里也算得上是出手很阔绰的那一类了，再加上束龙在队里完全大腿的地位，有这种待遇也算是应该的。 其实按理来说抖音应该也不用那么急着上车，但小红牛这席位但凡关注F1的人都算有所耳闻，这一场是这两个人开，下一场就不知道该轮到谁了。 束龙又是那种极有可能被火速提拔的人选，现在不上车到了明年都不知道会坐在哪辆赛车里，属于是现在签亏但不签更亏的尴尬局面。 有一说一，先前束龙那边的赞助这么难聊，其实也有一部分这方面的原因在里面。 同为赞助，在围场无人关心的角落，哈斯的情况就不那么顺利了。 哈斯的领队施泰纳最近头有点疼，他发现车队今年的冠名赞助商好像没有看起来那么简单。 原本高达数千万美元冠名赞助费，除了一开始头款的几百万美元，直到现在比赛都经历了六场了哈斯却仍然没有收到后续的尾款。 这让哈斯车队的研发一度陷入了停滞，索幸两名车手直到现在都暂时还未出现过于严重的车损，否则本就不富裕的家庭可能早就支撑不住了。 然而尾款的事情还没有了结，这家名为Rich Energy的饮料公司最近被Whyte Bikes品牌正式起诉，理由是他家的商标疑似涉嫌严重抄袭侵权。 现在哈斯已经被勒令尽快将Rich Energy的标识从赛车上撤下，可这么一来这个冠名那不就是冠了个寂寞？ 只是改一改涂装而已，这倒是不费什么功夫，可万一因为这件事他们后续的赞助费全部吹了又怎么办？ 虽说现在也没有拿到手吧，可好歹有那么个盼头，万一赞助商爸爸还在官司里输了，那就真的彻底凉凉了。 不过这些东西跟束龙都没有什么关系。 小红牛这边虽说是放假了，但大红牛那边可没有放过他的意思，或者说马尔科没有放过他的意思。 就在摩纳哥大奖赛结束后的第二天，束龙又被马尔科叫上去参加五月二十八号的倍耐力2020赛季轮胎研发测试。 测试的地点在法国保罗里卡德赛道，也就是束龙下下站需要比赛的赛道，测试的项目为雨胎。 而之所以选择在这里进行测试，则是因为保罗里卡德赛道有自己的洒水系统，赛道可以通过安装在赛道两侧的洒水器来模拟雨地环境。 同时保罗里卡德赛道还能规划出167种不同的赛道布局，简直不要太适合。 束龙驾驶的赛车还是红牛，他将在第一天与加斯利共同瓜分上、下午的测试时间，第二天则单独由维斯塔潘完成，另外负责这项测试的也只有法拉利的维特尔和勒克莱尔两人。 总之不太清楚马尔科到底是个什么意思，反正加斯利全程笑得都有些僵硬，而束龙自己也是浑身的不自在。 好在测试的内容还是很有意思的，沉浸在其中之后倒是多多少少化解了一些尴尬。 束龙在F3开过雨战，在F2也开过雨战，唯独直到现在都还没有在F1的赛车上体会过湿地赛道驾驶的感受。 去年的巴西站算半个吧，当时只是排位赛的时候赛道的部分地段飘了一点阵雨，属于是没过两圈就会被赛车撵干的程度，甚至对于圈速都没能造成多大的影响。 而束龙当时的窗口又抓得比较好，等他上赛道推进的时候地面都干得差不多了。 这一次也算是难得的机会，好让他提前适应适应在完全湿地上高强度驾驶是一种什么样的感受。 都是雨地驾驶，别看F3、F2和F1之间就差了个数字而已，但哪怕只有那么一点点的动力差距，那么一点点的车重区别都会导致赛车在湿地上的表现截然不同。 更别说F1赛车和前面两个方程式的组别之间那都不叫一点差距，那完全就是两个次元的产物。 但是束龙适应得很快， 因为倍耐力的测试方一直在要求他按照不同的赛道布局跑，所以全程也没做出多有参考性的圈速，不过他那种可滑可抓偏偏就是没有失控的丝滑操作，让马尔科对他很是满意。 于是就在上午属于束龙的这段测试跑完之后，马尔科干脆把小眼睛直眨巴的加斯利给丢在了这里，领着束龙一转头就又登上了前往奥地利首都维也纳的飞机。 尼基.劳达将在这里举行葬礼。 虽然嘴上不承认，但劳达的骤然离世对于马尔科的触动其实很大，现在无论如何他也想来送老朋友一程。 至少在这件事上，束龙还是很感谢马尔科居然会给他这样的机会。 葬礼结束之后，束龙先是跟着马尔科回到了奥地利的红牛青训总部，见了见据说是老头刚签进来不久的一个新的青训。 名字叫角田裕毅，听这格式就知道是个小本子。 只不过和已经将西方人读名字的习惯给扭过来的束龙不同，角田被马尔科介绍时念名字的方式还是按照西方的那一套先名后姓，硬生生被读成了裕毅.角田。 目前在跑F3，只不过成绩上只能算是一般般，总积分还在十名开外，和当初一路碾压式夺冠的束龙有着天壤之别。 从对名字的称呼上也能看出马尔科对于角田和束龙之间重视程度的不同。 当时仅仅只是跑完了KZ2夺冠的束龙，赛后被马尔科找上门的时候也没有被错误地叫成“龙.束”过，为了能签下他，老头当时确确实实还真下了一番功夫。 至于为什么表现平平的角田最后能被马尔科博士给捡回来 除了马尔科去现场验货的时候，角田以一次激进又精彩的超车确实触动到了老头一点之外，对方的背后站着的可是本田。 本田可是现在红牛体系四辆赛车的引擎供应商，再加上对方愿意为角田的赛车生涯提供大量的赞助费铺路，哪怕在预期上稍微差了一点也足以打动顽固的马尔科了。 束龙还没有意识到这层身份背后所带来的影响力，他现在和角田聊得还算愉快。 其实只要对方三观正常，束龙对于日本人倒是没有什么特别的偏见，再加上角田本身也是个社交恐怖分子，出身日本更是同样有着二次元动漫的爱好，两人的共同语言倒是出乎意料的多。 甚至更让角田惊讶的是，束龙居然可以直接用日语与他进行甚至有些复杂的对话。 虽然在语法上稍微有些怪怪的就是了，总觉得隐隐能闻到一股让他这个日本人都感觉害臊的中二味道。 一问才知道，束龙现在的日语水平基本上就是跟着动漫里学的，难怪呢 个子也不高，束龙估摸着对方可能也就和甘梦宁差不多，细皮嫩肉脸方方，乍一看有点像是个小孩子。 甘梦宁倒是正儿八经日语专业的，可惜直到现在束龙也没能听到她稍微露两手，理由是有点害臊。 这一点束龙倒是非常理解，因为他本人也是私下里偶尔会哼两句，但绝对做不到在别人面前唱歌的那种类型。 不管那个人与他的关系有多么亲近都不行，有时候他甚至自己唱都觉得臊得慌。 一直在这里呆着也没走，来来回回到处折腾也麻烦得很，束龙干脆就在自己曾经这里的宿舍里住了几天。 事后一问才知道，之所以他们会有这次碰面，还是角田自己亲自和马尔科提出来的。 束龙截至目前的人生模板简直就像是日式热血动漫里走出来的男主角呃，从性格上来看可能更像是日常番里比较佛的那种男二？ 总之在不知不觉间束龙似乎已经收获了自己的第一个小迷弟，照这么发展下去以后说不定会衍生出什么“儿龙梦”来。 但是以下犯上又是刻在日本文化基因里的东西，偶像是束龙，那就意味着束龙同样也是角田梦寐以求想要挑战的目标。 角田在场外脾气还行，挺开朗一小孩，但赛道上也是个正经英语没学两句的暴脾气。 主要原因可以归结于——谁也不服！ 从某些方面来看，他这性格确实也挺符合红牛选人标准的. 角田在F3里的成绩一般般，但自信的人总觉得不是自己的问题，车的原因肯定占了大多数。 束龙当时在F3里的成绩那么好，不还是占了马尔科给他专门安排的调车技师团队的光？ 在角田看来他已经将赛车的性能给发挥到极限了，成绩之所以还上不去那不是车的原因是什么？ 好吧，车的原因确实也沾了点，但是马尔科还给角田看了束龙当时在旁边的萨尔兹堡赛道的测试圈速。 这回可抵不了赖了吧？甚至当时束龙做出圈速的那台赛车和角田开的就是同一辆！ 但是角田自己不信啊，其实换束龙来他也不信，谁让那糟老头子当时还随口胡诌一个Max跑出来的虚空圈速呢？ 不过既然提到了比试. 角田其实只比束龙小了半个月左右，年龄上差不多就是同龄人，只不过对方长得着实有点小巧，就导致束龙这几天一直把他当成小弟弟对待。 可是既然他想要在赛道上见真章，那就怪不得束龙血脉里来自束老爷子的某些抗日基因被激发出来了。 同样的一辆F3，长度4.2KM的赛道，单圈接近一秒的差距。 甚至因为束龙要等着工程师帮他重新调节座位的缘故，他不仅没能吃到赛道条件演化的红利，轮胎比角田用的时候还要旧几圈。 倒不是马尔科小气不给换新的，只是束龙觉得没太有必要而已。 这下好了，因为此时奥地利的天气比束龙当初冬天跑那会儿暖和得多，他甚至又把自己的F3测试记录给提高了将近半秒。 年轻的角田险些道心破碎，本来他就差着束龙原本的记录0.3左右，谁能想到真人居然更恐怖？！ 这还是他在体重上少说吃了二十公斤红利的结果。 好在束龙倒是不介意分享一点他的经验，留下了自己的驾驶数据给角田慢慢琢磨，没过两天就启程前往维伦纽夫赛道准备加拿大大奖赛去了。 临行前的挥手不是道别，而是小老弟你还得练。 感谢幻|镜花水月大佬的大额打赏，感谢SSepherd大佬的打赏！ 加更加更，怎么还啊，我现在连月票感谢名单都快还不上了。。。 第124章 土拨鼠和哈斯 今年的加拿大大奖赛稍微有些特殊，可能是这条赛道承办赛事以来最热的一次比赛。 整个比赛周末空气的温度都在三十度以上，赛道表面的温度更是超过了五十摄氏度。 维伦纽夫赛道全长4.316KM，拥有三段DRS，最高尾速可以达到340KM/h，单圈最高均速可超过220KM/h，是一条少弯且弯角弧度平缓的高速赛道。 而且赛道的高低落差并不大，才有五米出头，整体地势算得上是赛历中最平缓的几条赛道之一。 说到这里可能大部分的人都意识到了，这又是一条今年拥有着超绝野兽引擎的法拉利具有相当优势的赛道。 同样的，这也是一条对于目前红牛系的四台赛车来说非常不友好的赛道。 因为这里单圈的距离短，弯道对于轮胎的压力不大，通常来说这里对于轮胎磨损程度并不算很高。 从赛前绝大部分车队的轮胎选择也能稍微看得出来一些，绝大部分车队都没有考虑额外的白胎，相反在确保最小限度红胎的情况下选择了大量的黄胎。 一白、五黄、七红在这里是前排的车队比较常规的配置。 与之相对的，中游车队在这边似乎又更倾向于一白、三黄和九红的轮胎配方选择。 这就要稍微说一下加拿大站的赛道特点了。 这里的赛道与人工岛屿上的街道互相融合，但维伦纽夫赛道并不能算作是常规意义上的街道赛，所有的赛道设施均是永久性的。 但这里又和寻常的铺装赛道不太一样，赛道的宽度并不算宽，赛道的两侧也没有高容错率的宽敞缓冲区，整体比较类似于澳大利亚的阿尔伯特公园赛道。 同时由于赛道的弯角布局很多都是高速直道后的“S”弯，总体赛道的特性更利好于防守方，也就是说这里即便有着三段DRS，也非常的不好超车。 这么一来上游车队和中游车队在轮胎选择的差异问题上原因就很明显了，前排的赛车需要尽可能地留在赛道上保留位置优势，而中游的赛车则要想方设法地在排位赛阶段抢到好的位置。 小红牛目前勉强还能算是仅次于三大豪门车队的前排赛车，自然而然的，他们在轮胎配方的选择上也更倾向于保存长距离的节奏。 不过比赛开始前这个突如其来的高温是谁都没有想到的情况，在绝大部分车队都对赛车进行了可以将轮胎迅速提升至工作温度方面升级的情况下，这一站反而又很可能需要面对轮胎过热的问题了。 在这样的赛道条件下，白胎似乎就又成了正赛策略的最佳选择。 还好束龙经过西班牙大奖赛的教训，无论如何也要多留一套白色的硬胎打底，这一站算是瞎猫碰到了死耗子。 而他与阿尔本之间的差异几乎就像是上游车队和中游车队的两个极端，他自信于自己的排位赛圈速所以优先确保正赛长距离，而阿尔本则希望能尽可能地利用多红胎的优势在排位赛阶段抢到更好的发车位。 于是束龙车组对于轮胎的选择就是二白、四黄和七红，阿尔本则是一白、三黄和九红。 束龙在三节练习赛分别消耗了一套红胎寻找不同调教下的圈速极限，又花了大量的时间对比这一站白胎和黄胎之间长距离上的优劣势对比。 结论就是白胎在这一站不仅比黄胎耐磨，而且因为赛道表面的高温，长距离的平均单圈速度也比黄胎更快。 经历了前两场练习赛的数据分析之后，赛会方更是直接将正赛最快的轮胎策略预测为了黄白一停。 可以想见的是，前排估计会有大量的赛车要选择在Q2中用黄胎尝试做成绩了，而且大概率速度并不会太慢。 这条赛道的长度不算长，但因为重刹区比较多，在极限推进的情况下赛道的高温会让红胎比较容易过热。 也就是说车手们在排位赛的单圈中还不能全程推进，中间还得做一些取舍稍微管理下轮胎的温度，反观黄胎在高温下抓地力不见得会比红胎弱多少不说，在开法上也可以选择更为激进的全程猛推。 而因为束龙在进入排位赛之前只剩了四套新红可用的缘故，小红牛这边同样也在计划让束龙在Q2先用黄胎做第一个飞行圈。 这个举动稍微有些冒险，因为这一站小红牛在所有车队当中的单圈上限并不算突出。 尽管三练最后束龙做出的最快单圈依然位列P7，但身后雷诺的里卡多、迈凯伦的诺里斯和赛点的佩雷兹具体他的差距并不算大，一溜的排下去圈速数字的变化都没有超过0.1。 阿尔本则还要稍微挣扎一些，因为他上面还有霍肯伯格、赛恩斯和马格努森需要处理。 尽管差距也不是很大，但这三位都是有好几年比赛经验的强劲车手，在赛车竞争力还不是很占优的情况下想要逆袭也真不是很容易。 从三次练习赛的遥测数据分析，法拉利这一站单圈优势极高，但是长距离稍逊梅奔一筹。 仅次于梅奔的居然还不是红牛，是特么的迈凯伦？！ 迈凯伦这一站的赛车表现已经隐隐有了起飞之势，无论是单圈还是长距离都位于所有车队当中的第三！ 怎么说呢？ 看见这个结果的时候束龙多少还有点心疼自家的经纪人先生，阿隆索还真不愧是最倒霉的车手，今年这车但凡拿给头哥开那高低又能再拿几个领奖台。 不过束龙稍微有些庆幸，如果不是阿隆索选择了退役，那他可能在短时间内还真轮不到围场内这么重量级的人物来充当他的经纪人。 好在迈凯伦的两名车手现在多少还差点火候，束龙开着小红牛目前暂时还算是压得住。 在排位单圈的表现上，赛点、哈斯和雷诺紧随其后，红牛在这一站甚至只能排到车队第七。 小红牛更惨，在第八。 可能也和维斯塔潘在找赛车的极限有关，目前赛车升级后的表现显然并不能让他感到满意，保罗里卡德赛道的测试似乎让他又有了新的想法，这一站他又在开始尝试极端的调教了。 结果就是他在二练中上墙，然后三练时差点上墙，导致他在有限的红胎余量内始终没能刷出足够有说服力的圈速。 在长距离的数据预测上就不太一样了，红牛一举跃升至第四，小红牛因为非常平衡的赛车特性紧随其后，以微弱的优势站在了雷诺的头上。 长距离不错固然能算是个好消息，但这么一来束龙在排位赛阶段的压力可就大了，尤其是他还要尝试在Q2用黄胎做圈速，想要拖着第八的赛车挤进Q3是何其的困难？ 好在接下来的Q1还算顺利，束龙提早进入赛道，利用早期的干净空气做了一个非常不错的有效成绩。 就今天的这个气温条件，哪怕不用等着赛道条件衍进也足够使了，再加上维伦纽夫赛道又有那么一点点狭窄拥挤，干净空气对于成绩来说还是比较重要的。 最后1：11.617，甚至比维斯塔潘都快了0.002，直接排在P5晋级。 这样的成绩同样也给了小红牛车队极大的自信，本来他们对于是否要用黄胎在Q2搏一搏圈速还有点举棋不定，但现在有这样的速度打底那肯定是值得去赌一手的。 于是在Q1剩下的时间里束龙也没闲着，就用刚才做过圈速的旧红又开出去飞了一圈，保持手感的同时顺便也更新一下他脑海里对于赛道条件变化的数据。 但是幸运和意外，你永远也不知道哪一个会先来。 除了天气上的变数，维伦纽夫赛道时常也会发生令人惊喜或是惊吓的小意外，比如 “What the——我看见了一个相当肥硕的小动物在赛道上！就在七号弯出来那里，那是土拨鼠吗？” “Yeah，我们看到了，那是土拨鼠，继续专注于你自己的推进。” 正在进行Q2第一个飞行圈的束龙直接惊出了一身的冷汗，趁着接下来大直道的机会抓紧在TR里抱怨了一句。 就在刚才，他正从七号弯出来准备全油吃满路肩加速，突然看到路边一只毛茸茸的大耗子像是被赛车的轰鸣吓了一跳，慌不择路地就往视线范围里最宽敞的大马路上跑。 得亏束龙的反应速度快，松了一脚油门将赛车的重心快速往前轮过渡了一下，立马回了一把方向将其避开，否则那小胖子刚才估计直接就成酱了！ 都不说爱不爱护生命什么的，就算“动保协会”这时候来找茬也会有FIA先扛着，关键是这小东西对于赛道上飞驰的车手们来说同样也是非常危险的。 如果只是赛车前端撞到那还好说，除了头盔的风挡镜片上大概率会糊上一层肉泥，别的倒也没啥。 但万一是赛车的车轮直接撵了上去，骤然间抓地力失衡的赛车很有可能就会直接拍在赛道边的护墙上。 “记得提醒后面的车注意一下，它现在可能跑到七号弯的弯心那里去了。” “Copy.” 说是这么说，束龙这边的圈速已经不可避免地受到了影响，就刚才那一下节奏上的丢失一个弯就至少让他慢了0.3左右。 最后的圈速不出所料，1：11.811，比Q1的成绩都慢！ 然而还有个不算好的好消息，维斯塔潘黄胎的这一圈似乎也跑呲了，好像他还没有适应赛车的新调教，九号弯出弯的时候赛车出现了转向过度，后轮险之又险地在弯外的护墙上轻轻磕了一下。 最后跑了个1：11.800，跟束龙两个难兄难弟了属于是。 这个成绩放在Q1来看，晋级Q2应该是没有问题的。 但是随着赛车油量减轻，使用红胎做Q2成绩的赛车里，两台雷诺、两台迈凯伦和哈斯的马格努森都将圈速推进了1：11.7，尤其是雷诺的这两个甚至直接将成绩给做进了1:11.5。 这么一来，束龙和维斯塔潘就被纷纷挤出了Q3的晋级线，分别位列P11和P12去了。 阿尔本这边则是深受排位胎温管理的困扰，圈速1：11.9还要在束龙的后面。 作为第一年的新秀来说，阿尔本在这方面终究是缺点经验，和前面那些老车手们比起来还是稍微差了一点。 不过也正是因为这个原因，小红牛在关于束龙Q2的第二个飞行圈上到底是要用红胎还是黄胎这件事纠结了好一阵子，这就导致他们第二个飞行圈的发车时机稍微晚了一些。 同样纠结的也还有红牛那边，加斯利Q2的第一个红胎飞行圈可是刷出了1：11.196的成绩，也就是说红牛的赛车在圈速余量上其实还是很大的。 到了最后的关头，一大一小两辆红牛十分默契地在意见上达成了统一，继续装着刚才的那套黄胎又一次驶上了赛道。 排除刚才赛道上的失误和意外情况，可以看出他们在黄胎的排位单圈极限上其实是不弱的，至少刷掉马格努森和两台迈凯伦应该没什么问题。 而一旦赛车能够进入Q3，黄胎的优势才能真正显现出来，这时候硬用红胎刷进去其实没有多大的意义。 结果这时候意外来了，随着擦边过线的几辆赛车陆续进入了最后一轮的飞行圈，在前面首先进入了推进节奏的马格努森失误上墙来了一个大撞车。 简直离谱啊！ 初步判断事故的成因好像是马格努森在十四号弯出弯时走得太极限，赛车没能及时回到赛道上，正处于加速阶段的右后轮撵上了护墙边的一小撮草丛导致了尾部的打滑。 碎了一地的哈斯直接横在发车大直道上，赛会果断出示了红旗打断了比赛的进程。 这一消息简直是五雷轰顶，无论对于束龙和维斯塔潘还是哈斯来说都是如此。 哈斯的冠名赞助商在两天前的六月七号正式输掉了官司，车队已经被勒令最晚要在夏休期之后将Rich Energy的商标尽快撤掉。 尽管那个不老实的大胡子还在嘴硬说会继续抗争到底，但是哈斯的领队施泰纳已经隐约意识到，后续赞助费的泡汤应该已成定局，在这种紧要关头发生这样的车损简直是雪上加霜！ 先不提这个，束龙对于自己居然在Q2就以P12淘汰出局的结果感到非常难以接受，与此同时维斯塔潘也在愤怒地殴打自己的方向盘。 要知道哈斯损失的也只不过是一辆赛车而已，束龙他们损失的可是进入Q3的宝贵机会啊！ 从前两个计时段的圈速来看，他们甚至都有可能刷到两辆雷诺的前面，结果这么难得的一个好圈就因为突如其来的红旗泡汤了？ 这也还是束龙从升入F1以来，第一次在排位赛没能进入Q3 不一定会用得上的假条 出门过端午去了，一大堆亲戚，晚上吃饭不知道几点回的来，这一章还没写完呢，先放一张假条在这摆着，用不上最好?ˋ?(′??`?)?ˊ? 《F1：车神养成日记》不一定会用得上的假条 正在手打中，请稍等片刻，内容更新后，请重新刷新页面，即可获取最新更新！ 《F1：车神养成日记》爱曲小说全文字更新,牢记网址: 第125章 有人欢喜有人忧 没能进入Q3，就意味着束龙在对于明天的起跑又一次陷入了选择的难题。 究竟是黄胎还是红胎，亦或者更极端一些，直接白胎？ 因为这条赛道并不好超车的缘故，即便是在起跑阶段，并排前车也能非常轻松地堵死束龙任何寻找机会的可能。 如果说前面是其他人的话那还好说，问题就是束龙这个P12的起跑位前面的那人叫做维斯塔潘，可以预料到他明天必然会成为Max的重点盯防对象。 这么一来，想要从积分区外翻到前面去就不能光指望束龙每一次起跑超神般的发挥了。 上一次摩纳哥站的经验说明，无论束龙的反应速度有多快，亦或者是他的发挥如何稳定，将宝全都压在起跑上是蠢人才会选择的做法。 哪怕赛道方面不都像摩纳哥那般条件苛刻，但是如巴库站一开始老汉这样的严防死守，在比赛中也并非少数情况，即便是束龙也不能确保自己在起步阶段的超车率就一定是百分之百。 这么一来，如何正确的安排轮胎的配方和每一个stint的节奏就成了重中之重。 在这条赛道上持续保持高进攻性是非常愚蠢的事情，除非有120%的把握，否则对前车任何贸然的超车尝试都只会平白的消耗自己的轮胎而已，到时候自己的比赛节奏被毁可别哭也别叫。 于是整个正赛的主线任务，都不是怎么样去争取更好的名次，车队反而需要车手们尽可能长时间地将自己留在赛道上，不断平衡圈速和保胎之间的关系。 当你在这方面比其他的车手做得更好，那么机会自然也会随着比赛进程的推进慢慢显露出来。 经过车队战术会议的商讨，束龙最后决定和维斯塔潘一样，在正赛采用一套全新的白胎起跑。 白胎在起跑阶段升胎温困难和起节奏慢的问题，在这里并不会带来太大的劣势。 尤其是这两天赛道表现的温度又奇高无比，配合上束龙的一贯的起跑发挥，可以说他不去进攻别人都算好的了。 而白胎的好处就在于，在跟车比较接近的比赛初期，白胎有助于他在这条赛道上更好地保持自己的节奏，同时甚至还能将前车与后车给拖入到自己的比赛节奏中去。 而当比赛来到中后期，车阵之间的间距被逐渐拉开，第二个stint换上的黄胎在相对干净的空气中也能得到更好的保护。 说的挺好，可这也就是目前的束龙和维斯塔潘敢这么赌了。 换做是对自己实力或是赛车性能没那么有自信的车手，用白胎起跑的结果就是，但凡只要出了那么一丁点瑕疵那么他们面对的很有可能就是不止一个位置的损失。 而且也没有谁就能保证自己用白胎的第一个stint不会丢节奏。 万一到时候前面的车跟不住，然后又被后面的车抓机会提早进站给undercut掉，那可就成彻彻底底的大笑话了。 别说什么跟不跟策略的，选择白胎做第一个stint基本上就已经将提早进站这个选项给pass了，除非自断一臂地更换为二停战术，否则无论是黄胎还是红胎都不可能撑完剩下来的所有比赛。 当然好消息其实也是有一些的。 前面P9起步的赛恩斯，被赛会调查处在排位赛阶段有阻挡到阿尔本的行为，正赛阶段将被罚退三位起步。 嗯. 所以阿尔本的Q2这么糟糕除了胎温管理的问题，应该也有被赛恩斯影响到的关系在里面? 束龙在排位赛后完全没有听到阿尔本抱怨这一点，还以为他单纯只是没发挥好而已，一时间都有些分不清阿尔本到底是硬气还是性格太面了。 另一个则是哈斯的马格努森因为赛车的损毁情况比较严重，明天将从维修区起跑。 好家伙，这正赛都还没开始呢，束龙啥也没干直接就已经进入到积分区里了。 果然人是不能一直倒霉的对吧？ 对此，第二天才一起跑就在一号弯被少爷给创碎了前翼的阿尔本表示自己有话说 他这一次的起跑其实不错，但就在他尝试对前面被贬谪到这里的赛恩斯发动进攻的过程中，被老奸巨猾的赛恩斯别到了一条非常难受的线路上。 这一下就把阿尔本在起跑阶段抢到的速度优势给统统送了回去。 更灾难地还在后头呢，斯特罗尔这一次的起步中规中矩，可是从他前面的小红牛和迈凯伦缠斗到一起开始，名为机会的气味顿时就钻到了少爷的鼻子里。 一号弯前的一脚超晚制动，车头倒是顺利拱到阿尔本的赛车前面去了，但是轮胎却也不可避免地出现了抱死。 少爷在这里的处理其实还算迅速，飞快地调整了一次刹车的力度重新找回了赛车的制动力，但是被但耽搁掉的入弯时机却是怎么也找不回来了。 然而此时的阿尔本已经处于进弯动作当中，内线突然冒出来一辆粉车也是吓了他一大跳，正准备回身避让一下呢，赛车的右面又突然挤过来一辆阿罗。 那完蛋了，左躲右躲都是问题，阿尔本也只能选择往少爷的那边赌一把，至少这一边少爷的行车方向跟他会是一致的。 这个选择说实话没什么毛病，问题在于斯特罗尔进弯的节奏远比他预估中的还要慢。 没有任何意外，阿尔本的前翼直接整个脱落了下来，不但险些带走了身旁的吉奥维纳兹，要不是有着HALO架的阻挡，后面哈斯的格罗斯让都差点被一块巨大的碳纤维碎片锁喉。 而就在阿尔本前面一排的地方，束龙的起跑没有让所有人失望。 即便用的是配方最硬的白胎起跑，红蓝涂装的小红牛依旧表现出了极强的倾略性。 不过他却没有直接向维斯塔潘发起攻击，反而直接跳级对前方橙色的迈凯伦进行施压。 诺里斯一开始还有些将信将疑，毕竟巴库站起跑阶段束龙和汉密尔顿的那段攻防他也是来来回回看了好几遍，知道这些家伙在攻防的时候心眼子贼多。 但是眼瞅着后面那家伙的动作似乎相当坚决，逼迫得诺里斯不得不满头大汗地朝着外线防守过去。 这下好了，维斯塔潘一看内线留出了这么大的空档，当即笑纳。 束龙这边甚至都没等迈凯伦完成变线，诺里斯的赛车刚刚有转向的动态，他直接虚晃一招马上就回到了维斯塔潘的身后，借着一号左弯的内线优势和诺里斯完成了并排。 终究还是年轻啊哈哈~ 比诺里斯还要小了一岁的束龙在成功超车后如是想到 不是所有人都有着如今正值巅峰的汉密尔顿的那种能力，很多时候哪怕能意识到身后的束龙是在作假动作，也没有几个人能跟上主动权完全掌握在别人手里的连续变线。 不过这里多少也有点欺负人了，束龙和维斯塔潘此时多少应该能算作是违规组队。 就在赛前的车手巡游时，束龙就和Max商量过一会儿正赛的比赛策略。 哦不对！不能叫商量，应该叫做讨论 总之他们两个的比赛目标肯定都不仅仅只满足于积分区完赛而已，想要最大限度地向前挤位置，那么他们就不能和前面的这几台雷诺和迈凯伦耽搁太久。 于是束龙和Max当时就开玩笑式的顺口说了一句，等起步的时候他们来联合对诺里斯发起进攻什么的。 真的只是说着玩，这种东西说出来也没人敢信的，维斯塔潘也怕自己一时信了束龙鬼话被偷了位置。 谁能想到束龙在比赛里还真就这么执行了，关键是还真有用？！ 另一个不会当真的原因则是除了开局抢位置之外，要想在比赛的初步阶段就完成位置的提升，他们还要尽可能得折损前车红胎的使用寿命。 从诺里斯一直到最前面的里卡多，这一溜的赛车全都是靠红胎才刷进的Q3，起步自然而然也就只能使用在排位赛阶段就用过的红胎起步。 但是面对三十二度的气温和五十五度高温的赛道，这红胎是那么好用的吗？ 可以说只要前面的车越早进站，束龙和维斯塔潘就越早可以拥有干净的空气做圈速节奏。 果不其然。 在第七圈的时候，雷诺的霍肯伯格和里卡多就已经快顶不住身后两辆红牛挤压的压力，陆续选择进站完成了一停。 随后进站的便是加斯利，只不过他这个进站与其说是红胎不行了，倒更像是红牛车队那边为了给维斯塔潘让路下的指令，他们这里都还没有贴近到加斯利的DRS区呢。 比赛还没有到第10圈，一大一小的两台红牛直接就上到了P5和P6的位置。 随后他们两个就彻底进入了自己保胎节奏，前面黄胎的梅奔和法拉利两家自然一时半会儿也追不上。 身后红胎起跑进站换了胎的赛车又是一大票，现在距离他们二十多秒，想追上来也不太可能。 束龙也没有非要一直咬在维斯塔潘的身后吃尾流，反而慢慢拉开到了三秒左右的位置，尽可能地减少脏空气对于自己的影响。 现在他唯一所要警惕的便是身后加斯利的圈速，以防他在进站后被已经完成了一停的红牛二号车给翻到前面去。 虽然问题也不算大吧，到时候加斯利很可能就要用五十多圈的白胎来抵挡新胎的束龙，哪怕这条赛道再难超车也基本构成不了防守的条件了。 接下来的比赛就是非常无聊的巡航表演，束龙就这么和维斯塔潘在车阵的中空地带自己玩自己的。 不过前排倒是精彩的很。 从第三十圈开始一直到第四十圈，汉密尔顿就一直与前方的维特尔展开着高强度的攻防对抗，两人一直轮流锁死着自己的轮胎，梅奔一度非常接近完成对法拉利的超越，却始终难以寻觅到合适的机会。 法拉利在这一站的长距离表现上确实比均衡的六边形战士梅奔差了一点，好在加拿大的赛道条件为维特尔占足了维持自己优势的条件。 可以说若非维特尔昨天神勇发挥拿下了杆位，今天他要是在P2起跑现在可能都已经看不见梅奔的车屁股在哪了，轮胎的磨损跟后面同样频频抱死的汉密尔顿完全是两个级别。 而他可是还占了前方干净空气的优势。 不过确实也是身后的老汉给的压力太大了，频繁地切入防守线，入弯的时候对前轮压力大，出弯的时候又对后轮的压力大。 尤其是后轮！ 因为每一次都占不到优势线路的便宜，导致维特尔为了跟住梅奔出弯的节奏，每一脚油门都对后轮产生了极大的磨损。 现在法拉利的赛车就用实力诠释了什么叫入弯推，然后出弯的时候又贼甩。 就在第四十八圈束龙选择进站的时候，前方的维特尔在三号弯跑过头冲进了草地，一路连漂带滑地返回了赛道，险些又一个神龙摆尾带走后面正常行驶的老汉。 这里其实维特尔的刹车点之类的都选的没有毛病，轮胎也没有出现抱死锁定的情况。 可就是因为吃到了前方套圈慢车的脏气流，导致赛车的前端缺失下压力，再加上轮胎本来就快不行了，赛车直接失去了转向的能力。 而就是这么挣扎的赛车，维特尔愣是死皮赖脸地拖回了一个pole to win，总算是为自己前几站一直被束龙欺负的窘迫局面给找回了一些场子。 束龙呢？他的后半赛程就突出一个无聊。 大概在第三十九圈的时候，后面的加斯利就已经将他的进站窗口给挤掉了，这时候进站也没什么意义，不如多为后面的黄胎多存几圈的余量。 第四十八圈的进站算是正常进站，因为前面四秒的维斯塔潘也进了。 出站后束龙大概落在了加斯利身后的两秒左右，但是新黄的小牛根本不是四十圈旧白的红牛能挡得住的。 束龙先是用两圈贴近到了足够有把握的距离内，第五十一圈也只是受到了一点来自加斯利象征意义大于实际意义的阻挡，很轻松便在七号弯后的DRS区利用轮胎的优势成功过掉。 就连超车都超得这么风平浪静，束龙最后的这个P6拿得可以说心里毫无波澜，就比上一场的P7进步了一位不说，赛果上也只不过是吃尽了策略的红利而已。 漫长的七十圈比赛，基本上等于啥也没干就从P10升到了P6，简直毫无参与感。 无力的加斯利表示很淦，他倒是想防，甭管平时的关系怎样，现在他们在赛道上的位置几乎关系到了以后的席位去留问题。 奈何轮胎不允许啊，要是再像维特尔那样做几圈激烈的防守动作，那么后面还有二十圈的赛程他很有可能就不得不选择二停了。 那到时候这个位置上的损失可就更大了，要知道他原本可是P5发车的，现在的P7已经是不太能接受的战果。 可这么一让，加斯利心里就更难安宁了。 总觉得自己再这么跑下去，到时候别说是红牛的席位，就连F1的席位还有没有都不一定。 听说青训里又来了个本田的人，队里还有个科维亚特，红牛体系哪怕有四个席位也是完全不够分的。 加斯利可不想看见奥康得知他也替补之后的那副嘴脸. 好在他和阿尔本之间的分差终于稍稍拉开了一点。 比赛初期的事故损毁的不仅有阿尔本前翼而已，赛车的平衡也受到了影响，在坚持了五十九圈之后出于安全考虑无奈选择的退赛。 真是可悲，明明平时大家的关系都还不错，现在却到了要为其他人的倒霉欢呼的地步. 看索伯P5恰大分真是感觉吃大粪了，加更也没写完，只能明天一起发了。。。 第126章 选队鬼才头哥的眼光 加拿大站的比赛似乎没有那么多的看点，实则确实也基本没有什么看点。 赛车上的争斗与博弈约等于没有，别看车手们为了超一个车就闹得满头大汗，但对于观众们来说没能实现的超越就是无聊的。 过程如何其实并不重要，因为方向盘并没有拿在观众们的手里，事实就是整场比赛除了开场的阿尔本事故和比赛尾段维特尔的滑移失误之外约等于就没有看点。 也没有什么激烈的轮对轮，防守的车只需要稍微向中线走一点，就可以让准备超车的后车完全留不出充足的入弯角度。 与其指望能看到什么精彩的超车大戏，那还不如指望在比赛中赛道上突然蹿出一只土拨鼠来的有节目效果。 别着急，节目效果在赛后呢。 维特尔才刚欢欢喜喜地拿下了pole to win，结果香槟都还没喷呢，赛车都还在赛道上捡着胎屎，赛会关于他在第四十八圈那出险象环生做出了判罚。 理由是危险返回赛道，此举直接将汉密尔顿给逼出了赛道，最后给了一个五秒的罚时。 最后汉密尔顿成了这一场比赛的冠军，而维特尔则遗憾滑落至P2。 原则上好像也没什么毛病，但这个手法多少就有点搞人心态了。 站在汉密尔顿的角度上，你自己失误加差点毁了两台车的比赛，有点处罚本来也是应该的，但是因为这种判罚直接左右到了最后比赛的胜负，这个领奖台的最高处他站的也尴尬。 维特尔说老子也不是故意的啊，赛车失控我特么能救回来都不错了，哪还管得着这些有的没的？ 本来就是公说公有理婆说婆有理的东西，赛会大可以在赛后进行调查，这么一道判罚下来不仅在结果上存在争议，过程也显得毫无情商。 而且严格意义上来说两台车甚至都没有发生碰撞，在许多比赛里可能就连赛道事故都算不上。 怒气上头的歪头叔叔那当然是不服的，于是赛道上出现了一幕世界名画——维特尔在推车。 似乎是为了抗议赛会的判罚，维特尔不仅没有把车开回属于P2的专属停车格，反而在维修区入口那就把车给停了下来，转头又自己把车推到角落里放着。 接着一头直扎称重区，草草完事儿之后头也不回地就往法拉利后台的休息室走去。 看这个架势，似乎就连领奖台都不愿意上了一样，满脸都是“爱谁谁！” 束龙在称重区看见这一幕人都傻了。 赛后的返场圈他跑得飞快，老汉和维特尔还在那绕这大圈和观众们致意呢他就把车子给停回封闭区了，所以最后到底发生了什么哈梅林也没来得及跟他说。 这一场比赛无聊归无聊，热也是真的给他惹得够呛，体重也非常诚实地汇报了他在这场比赛里的损失，相较于赛前足足轻了四公斤，面颊都有点微微凹陷下去了。 本来是准备这边抓紧时间完事儿，回去该泡冰水泡冰水，该洗澡洗澡的。 后面还有一大堆采访需要应付，DTS的剧组和他个人纪录片的拍摄组说不定也要补录一些什么镜头，想想都觉得脑袋疼。 结果现在让歪头叔叔这么一闹，他内心吃瓜的欲望也在随之高涨。 不管怎么说，老汉和歪头叔叔对他都还算不错，他也不希望这两个人因为什么事情闹得太僵。 虽然他自己也决定不了什么吧，但经过了一番艰难的心理斗争之后，束龙还是准备留在附近准备看看后续。 然后他就看见了第二幅世界名画——维特尔在换名次牌. 维特尔那边应该本来都是不准备接受这个屈辱的领奖了，结果不知道怎么着又被法拉利的人给劝了回来。 只是路过冠军停车格的时候越想越气，先是把P2的牌子给换到了老汉的梅奔前面，然后又把P1的那个牌子给换到了自己那个空荡荡的停车格前。 呃. 十九岁的束龙感觉好生尴尬，仅仅只是站在旁边目睹了这一幕，好笑的同时又有些脚趾想要扣地的感觉。 怎么说呢，感觉好像有点幼稚，不过说好听一些也可以叫做真性情。 就从束龙前后几次和维特尔接触下来的感受来看，歪头叔叔应该不是那种单纯输不起的人，毕竟他在之前的好几场比赛里接连被自己抢位置，下车后该认的也认，还会认真地探讨当时在驾驶方面的细节。 只能说现在维特尔的行为可以理解，但是束龙感觉自己应该是效仿不来。 就算是他自己以后也面临着同样的境遇，他也这个还是以后再说吧。 到了后面颁奖仪式。 心里觉得这个冠军不太光彩的老汉先是把维特尔给一起拉到了冠军台上面，歪头叔叔自己也觉得尴尬，没一会儿就老老实实回到自己的P2台子上去了，可其中的一只脚却仍旧执拗地留在了上一层。 就好像是情理上他觉得此刻应该在下边不瞎捣乱，但内心却依旧认为这个冠军应该是自己的一样。 束龙全程单掌捂脸，几乎只敢用微微眯着的一只眼看完了颁奖仪式们，又觉得维特尔这样的性格好像有点可爱。 但就是这样性格的人，在生活中反而不会玩太多的心眼子，毕竟有什么情绪都直接表露在脸上了，心里又能藏得住多少东西呢？ 尤其是束龙和维特尔两人之间还没有任何的直接利益纠葛，看样子歪头叔叔似乎是真心想要拉他一把的样子。 要知道当初最早让束龙警惕红牛体系内问题的人，不是马尔科，也不是后来才成为束龙经纪人的阿隆索，而是刚刚才在比赛中被束龙给超了车的维特尔。 可惜束龙现在除了继续在赛道上维持着高质量的表现之外，自己也没有什么其他能作为的办法。 前几天他和马尔科博士在奥地利的那段时间，确实是就这件事有过交流，老头也确实透露了一些关于阿尔本和泰牛之间利害关系的底给他。 在结果上或许并不会有任何的变化，却也让束龙大致理清楚了他自己现在的处境到底如何。 怪不得领队托斯特原本明明那么期待自己能帮着车队参与到研发和升级赛车的过程中去，结果从赛季开始到现在的几次升级却全都是由阿尔本来主导的，束龙自己提出的那些建议却像是石沉大海了一般。 这车队里的心压根儿就不齐嘛！ 有一项侧面证据恰恰可以证明这一点，那就是明明在大红牛蹭蹭往上涨的【协同之核】，到了小红牛之后这么久了才上涨了不到5% 就这5%，估计都是束龙在这段时间里和自己的比赛工程师哈梅林，以及和换胎工们通过一次次的比赛慢慢磨合出来的。 感觉就很后悔。 倒不是后悔进入了红牛的体系，而是后悔自己不该这么早地就刨根问底，早知道就听歪头叔叔和老莱头一开始的建议就好了。 车队里的这些乱七八糟的事情打听来干嘛呢？知道了还叫人心烦！ 最明显的一点就是，束龙这个比赛周和阿尔本的交流次数有了明显的减少，而且在得知阿尔本因为事故退赛了的时候，他其实和加斯利一样是稍微松了一口气的。 说起来稍微有些惭愧，毕竟阿尔本在生活中确实是一个很好的人，在很多小事情的细节上都会主动为其他人考虑，束龙自觉也确实受到了不少对方的照顾。 但是身为一个十九岁的年轻人，请原谅他很难在短时间内把心态给纠正过来。 尤其是在他的成绩还明显比阿尔本好了这么多的情况下，简直就像是高三还在努力学习并且次次考试都名列前茅，结果有人天天玩手机，一问之下不是有加分就是被保送了一样。 甚至就连出试卷的人和考官都是对方的亲戚，这你怎么玩嘛？ 就.真的好不爽！ 可又能怎么样呢？ 束龙现在也只能像马尔科博士跟他说的一样，不断用成绩来为自己增添筹码，这不仅仅是对红牛集团管理层的表态，同样也能在舆论上为自己不断地积攒“势”。 红牛是非常重视品牌效应的，当就连红牛的粉丝们都觉得不提拔束龙是一项昏庸且离谱的决策时，哪怕是泰牛到那时可能也不得不考虑束龙这个名字所能带来的号召力。 毕竟他们之所以选择进驻F1就是想要来给自己打广告的，而不是通知消费者们避雷的。 除了马尔科之外，束龙现在在围场内唯二指望得上的靠山阿隆索这几天又不得空，人家在筹备勒芒二十四小时耐力赛，14号就要代表丰田的八号车正式出战了。 为此束龙还跟小红牛车队那边请了个假，又找马尔科托人去要了张勒芒的票。 反正现在车队的升级也不听他的，这模拟器跑了也是白跑，那还不如出去稍微散散心。 除了去给头哥阿隆索加油之外，他也想好好讨论一下接下来关于未来职业规划的细节，顺便感受一下与F1完全不同的赛车氛围。 倒也不用担心耽搁到阿隆索什么的，毕竟耐力赛在比赛的期间是一个车组的几个人交换着开，其他时候都可以说是闲到发慌，该吃吃该睡睡，留足精力比什么都重要。 阿隆索的这边确实是有一些想法，对此也和束龙稍微透露了一点他的安排。 首先目前和阿隆索联系最紧密的两家车队，雷诺和迈凯伦，迈凯伦那边他已经接触过了，至于雷诺的话暂时还不得空。 尽管职业生涯里唯一的一个两连冠就是在雷诺获得的，但说实话雷诺这边阿隆索并不看好，于是顺便也询问了一下束龙的想法。 束龙自己的意思也是暂时不想去掺和雷诺那边的事情。 不过他想的也没那么深，只是雷诺现在的青训里还养着周冠宇和叶一飞两人，他这一过去基本上就可以说是彻底堵死了这两人未来的职业道路。 雷诺作为厂队之耻，不仅引擎还没有新上来的本田靠谱，他们在客户车队那边也几乎可以说是毫无话语权。 周冠宇他们想要晋升，可以说除了雷诺本身之外都没有什么其他额外的选项。 不过阿隆索那边考虑的就更直接了。 雷诺现在有个臭毛病，跟法拉利一样喜欢进口现成的实力车手，就连人家法拉利今年都提拔勒克莱尔这么一个新人了，他们却花了大价钱买了个一把年纪的里卡多回来。 从条件上来说束龙倒是也算符合了他们进口车手的条件，为了他把生涯无台的霍肯伯格踢掉似乎也不是什么太难做出的抉择。 但是雷诺车队现在管理混乱，而且赛车的竞争力也堪忧，本身就是厂队也没有其他可选的更好晋升方向，为了他们就彻底甩脱红牛体系这条大粗腿着实是划不来。 这可是有争世冠潜力的车手，把束龙塞进去也是纯耽搁。 至于迈凯伦那边. 现在管事的这个扎克.布朗阿隆索还算了解，态度上确实也比较乐于接收束龙作为他们下赛季的车手。 尽管他们这边才刚刚确定了需要重点培养的诺里斯，不过赛恩斯充其量只能算是个过度选择，在扎克.布朗看来，在车队的上升阶段在队里整两个有冲劲儿的年轻人互相竞争也不乏为一件好事。 而且迈凯伦那边确实也很馋束龙的能力。 但同样也是因为车队现在还在上升阶段，迈凯伦现在估计是给不了束龙满意的年薪。 别说年薪了，他们甚至可能都不愿意支付从红牛手里买断束龙所需要的高昂代价，就算红牛那边再蠢也是不可能就这么把束龙这样的车手白白放跑的，不从对手的身上狠狠扯下块肉来怎么可能罢休？ 所以这边也只能算是待议，束龙自己也不怎么愿意前往雷诺发展，阿隆索准备在勒芒24小时之后开始与法拉利那边的人接触。 另外嘛，说实话阿隆索自己就被迈凯伦给折磨了这么久，哪怕现在迈凯伦已经有了逐渐变好的趋势，头哥现在对迈凯伦也是至少抱有七成的怀疑，总觉得这车可能分分钟就要拉跨了。 这可是你说的啊！ 束龙反正是记住阿隆索对于迈凯伦的评价了，但是在看到迈凯伦在保罗里卡德赛道的排位成绩之后，不得不对国内网上关于阿隆索是“选队鬼才”的评价来源陷入了深深的沉思。 迈凯伦的双车分别位列P5和P6。束龙感觉他像是和这个数字硬杠上了一样，排位赛最终的成绩又一次位列P7。 要知道这一站小红牛可是引入了新升级配件的，束龙愣是想不通诺里斯为什么能比他快出0.3来。 反正阿隆索在勒芒24小时耐力赛中可是驾驶着丰田八号车成功卫冕了冠军的，就当头哥这个“选队鬼才”的Debuff暂时消失了吧，束龙现在就指望着他能借着这股运势一举给自己带来一些好消息了。 前面是从P1到P4依次是汉密尔顿、博塔斯、勒克莱尔和维斯塔潘。 歪头叔叔则因为抽油泵出了问题，被一股神秘的力量给按在了P8，加斯利开着大红牛滑落至P9，上一场的高光似乎也不复存在。 而束龙现在明面上最大的竞争对手，阿尔本这一场的排位赛同样挤进了前十的行列。 补更现在有三千一，我看看来不来得及，先放一章出来 第127章 将赛道用到极致 和上一站的发挥比起来，加斯利在自己的主场，无论是对赛车的操控还是圈速都表现得极为挣扎。 维斯塔潘则越发得心应手，赛车全新的调教方案逐渐在他手里头开始发威，但随之而来的巨大差距也让加斯利心生绝望。 这份绝望甚至都不是来自束龙始终能盖过他一头的表现，更多的是对自己能力的质疑。 难不成人与人之间的天赋差距就真的这么大吗？ 为什么同样的赛车调校，人家能快到第一梯队，而他却只能在积分区的边缘徘徊？ 再加上现场主场车迷对他抱有的那种期待与支持所带来的压力，身为最后一位GP2赛事的年度总冠军，加斯利甚至都开始怀疑自己到底值不值得一个F1的席位。 好在和独苗的束龙不太一样的是，留在加斯利身上的注意力被其他人分担出去了不少。 雷诺车队同样也在这个周末迎来了自己的主场，另一位法国的GP2年度冠军格罗斯让，在这一轮的比赛中发挥也相当糟糕。 他的队友马格努森好歹还进了Q2呢，格罗斯让自己却是Q1倒数第四直接出局。 不知道该做什么评价，可能是GP2年度冠军的这个位置比较烫屁股吧，还好到了束龙夺冠的那一年赛事的名字就已经改成F2了. 和F1围场这些水逆的GP2老东西们比起来，这一站F2车手们的主场那叫一个顺风顺水。 胡贝尔在主场登上了最高的领奖台，同为雷诺青训的周冠宇也在本站第三次登上了领奖台，几乎把风头都给抢完了。 也不知道是不是周冠宇先前对于Prema车队内部骚操作的预言成功了。 米克的队友肖恩.格拉尔这个周末对于米克那也是非常的不客气，甚至在比赛刚开始的第一圈，就因为互相争抢位置，最后一个“失误”拉着米克一起同归于尽了。 也不知道这是好事还是坏事，这么一来为了弥补米克在这几场比赛里的损失，车队的资源只可能倾斜得愈发明目张胆。 对于F2的其他车手们来说可能也谈不上什么好消息，毕竟米克那边要是真凑出一台无敌的火星车，那他们又只能跟在屁股后面吃灰了。 但不管怎么样，这位被围场独宠的大少爷吃了这样的一个瘪，绝大部分车手的心里多少还是有点暗爽的。 手机上给周冠宇送去了祝贺的信息，束龙也要开始准备自己在周日的正赛。 和加拿大站不同的是，这条赛道因为铺装的规模比较大，所以他在起步阶段可以争取到的发车优势更多。 但和加拿大站类似的是，法国的保罗里卡德赛道因为其特殊的赛道布局，在这里可以说很好超车也很不好超车。 好超车是因为赛道足够宽，只要胆子够大对赛车的掌握足够充分，那么这里的弯道布局可以让车手们寻觅到不少的超车机会，而不是只能依赖于长直道的DRS。 但这有一个前提，那就是你的赛车对于前车有着足够大的速度优势。 同样也是因为弯道布局的原因，这条赛道上脏空气对于后车的影响尤为严重，这就导致后车的跟车难度非常之高。 别说是建立起对前车足够大的优势了，就连能不能把赛车本来该有的性能给发挥出来，能发挥出来又能发挥出多少都是一个未知数。 作为最适合成为测试场地的赛道之一，保罗里卡德赛道的特性和西班牙的加泰罗尼亚赛道是比较类似的，即便车队已经他们对赛车做出了一部分的升级，但小红牛的赛车在这里整体就是偏弱。 现在也别提什么赛车升级不升级的了，一提起来束龙就觉得憋气。 自己前面辛辛苦苦提了那么多意见，到头来几乎一条也没有被采纳，阿尔本的升级方案确实也还不错，但在束龙看来还是太温吞了。 小红牛这车现在就是典型的什么都好，体感好、平衡好、操控好，就是特么的没有速度！ 而且就是因为平衡太好了，导致束龙都没有办法采取太过激进的调教方案去进一步地压榨赛车潜力。 调教的改变有时候又会打破赛车原本的平衡，束龙确实可以通过调整驾驶方式将这一部分缺失的平衡给弥补回来，当相较于原版又有些得不偿失。 通俗的说，就是赛车潜力已经被挖干净了。 可叹维斯塔潘作为一号车手还能完全左右车队的开发方向呢，只要红牛一开始决定往维斯塔潘那边偏，那加斯利就肉眼可见地跟不上。 束龙这个小红牛的一号车手完全就像是个笑话，除了大腿级的积分优势，别的地方完全看不出他是个一号车手。 赛车顶上的那个黑色T架简直就像是个摆设，根本就吃不到队内的资源红利。 不过稍微比加斯利好一些的是，小红牛这边好歹还知道照顾下他的情绪，而且至少在自己赛车的调教方案上没有其他人强势干涉的指手画脚。 原先束龙还觉得有些奇怪，怎么每一场比赛完了，甭管那一场的成绩是好是坏，领队托斯特都要抓着他说一堆好话。 就像是哄小孩子似的，内容主旨基本都是再接再厉好好表现，然后心态放平什么的。 现在回过神来，合着从那时起人家就在打预防针了吗？ 这个车队里该不会只有自己是被蒙在鼓里的吧？！ 就不提那些糟心的事情了，来提点更糟心的。 从小红牛这一站的排位速度上也能看得出来，他们的整体竞争力，甚至可能还不如西班牙那会儿。 维特尔是因为赛车故障排位赛没跑出来，实际上人法拉利的赛车在这里领先小红牛领先的可不是一点半点，正赛阶段束龙几乎不可能守得住这个位置。 甚至车队那边也不建议束龙和维特尔之间有过度争斗的动作，实在不行就把人家给放过去得了。 也不是怕束龙表现太好抢了阿尔本的风头，正好相反，哈梅林就是发现束龙有些急功好利的心态才出于好心劝了一下。 毕竟这场比赛里小红牛和法拉利根本就不是一个竞争集团的，无谓的争斗除了影响到自己正赛的节奏根本就没有任何的额外收益。 除了法拉利之外，雷诺和阿罗这一站同样是不慢的，排位还要在束龙前面的迈凯伦就更别说了。 迈凯伦其实在上一站升级的效果就已经初现苗头，只不过当时他们车队的两名车手可能暂时还没有适应新的赛车特性，导致赛车的性能潜力并没有被完全发挥出来。 但是通过这个周末的三次练习赛，外加一整场加拿大大奖赛的以赛代练，总之这一场比赛里迈凯伦可能才是束龙最为强劲的直接竞争对手。 灯灭起步。 束龙前方的两辆迈凯伦，在经过了上一场比赛的赛道诈骗之后，对于身后小红牛的动作都额外分出了至少三成的注意力。 特别是前面的诺里斯。 上一站在加拿大被骗让他感觉好生丢脸，这一次怎么的也要把场子给找回来。 奈何保罗里卡德赛道的赛道条件和加拿大完全不一样，迈凯伦在前方的联合防线还没有完全构建起来，束龙就已经完成了和赛恩斯的并排，彻底撕裂了他们的阵型。 可能也是因为赛恩斯把太多的注意力都给放在束龙的身上了，导致他这一次的起步整体还偏慢，哪怕束龙只是一个和其他人一样的常规起步其实也不妨碍他们之间的并排。 总觉得赛恩斯这人的比赛心态有点奇怪，似乎相较于去争取到更大的优势，他更在意自己不会被其他人给占到便宜，从而继续保有自己目前的这点既得利益。 总结下来就是，太过精于计较。 不过诺里斯本人的起步也还算不错，一号弯前甚至可以直逼被维斯塔潘压了一下位置的勒克莱尔。 束龙在这里也只能稍缓节奏，处于一号弯左弯内线的他只能尽可能地用自己的前轮把诺里斯向外推，试图缩减他在紧随其后的二号右弯的入弯角度。 不过这一举动收效甚微，外线的诺里斯本就有比束龙更好的出弯速度，再加上占据了二号弯的内线，短时间内束龙也没办法从他那里抢到多少便宜。 但是束龙也没有给诺里斯留出多少喘息的时间。 迈凯伦在这一站的速度优势非常明显，如果不能抓紧比赛第一圈车阵还相对混乱的机会，到后面他可能就要跟在诺里斯的后面吃一整场比赛的热屁了。 这条赛道的脏空气对于赛车影响，只有正赛开始了才能深切地体会出来。 束龙感觉自己屁股底下的小红牛根本就不愿意入弯，只是一个简单的打方向动作，他都得往里面掺杂五六次的小角度的方向回调来重新捕获前轮的抓地力。 不过也正是因为这样的条件，一个超车的计划很快便在束龙的脑海中被构建了出来。 这里就要稍微提一下保罗里卡德赛道的另一个赛道特点，也就是独属于他们的特殊红蓝缓冲区。 并非常规的沙石缓冲区，从外表上判断除了颜色不同，它们几乎与寻常的沥青无异。 确实也是沥青。 但是这里的蓝色缓冲区的部分混入了钨金属，表面的摩擦力要远远大于黑色沥青的赛道表面，红色的部分摩擦力则要更大。 只不过红色的缓冲区一般都位于缓冲区的外侧，和束龙这一次超车的想法关系不大，他想要利用的就是这内侧部分时常与赛道紧密相连的蓝色缓冲区条带。 摩擦力大，就意味着赛道的抓地力更强，同时在重油的条件下也会产生更多的轮胎磨损。 但是这一站前十的赛车基本上都格外统一地使用了黄胎起步，本就比红胎耐造的同时，束龙也觉得比起长时间尾随在脏空气里温水煮青蛙，用一点在他控制范围里的胎损换取一个位置上的优势是绝对值得的。 七号弯前，看似老老实实跟在诺里斯身后的束龙，忙里偷闲地就先单手把后轮的差速锁之给锁紧了一点。 紧接着又在出弯阶段故意走大，吸住诺里斯尾流的同时，将自己的外侧轮胎放到了赛道外的蓝色条带状的缓冲区里。 更好的抓地力为束龙争取到了更早的全油时机和出弯的加速效率，同时也把前面被身后不同寻常接近速度的小红牛给吓了一跳的诺里斯成功晃到了外线。 但是诺里斯在这里可没有调过差速，外侧激增的轮胎抓地力，让本就处于车身动态最敏感时间点的迈凯伦出现了一定程度上的车身指向偏移，与此同时赛车的牵引力也不可避免地受到了影响。 这就已经够了。 哪怕不用长时间的借助迈凯伦的尾流优势，束龙也早已争取到了足够在八号弯的刹车区前就将车头于内线抽头并排的优势。 八号弯和九号弯是一个先左后右的连续S型弯道，通常来讲外线抽头往往会是更好的超车线路选择。 就像是一、二号弯那里诺里斯对束龙的防守一样，束龙在这里的外线抽头的优势其实会更大，但是他也会遭到同样缠斗在一起的维斯塔潘和勒克莱尔的阻挡。 可是彼时之敌，此时又何尝不能成为朋友。 因为束龙已经在八号弯前就将前轮给塞到了诺里斯车身中段的位置，他都不用去刻意地拼晚刹车，直接按照正常的如弯节奏走就可以将诺里斯逼到靠外侧的线路上去。 当前束龙在身位上本来就有半个车身的劣势，再加上下一个九号弯诺里斯又占到了内线，看上去好像完全就是一个非常失败的超车尝试。 可有一点也别忽略了，那就是现在的正常行车线上是有大量前车制造的脏空气的，诺里斯在连续弯道中的给油动作也只敢小心翼翼地试探着给，稍微贪心一点车屁股可能就要甩起来了。 结果当他切完了九号弯的弯心，正准备去抱九号弯和十号弯中间那个假弯的弯心时，却发现一辆几乎与红蓝缓冲区融合在一起的红蓝涂装小红牛，不知道什么时候已经提前占住了位置。 不是，这凭什么的？ 第128章 囚徒困境 那当然是因为束龙在九号弯前走了一个超级远的外线，为的就是能利用上赛道外侧的那一部分蓝色沥青缓冲区。 其实不多，束龙也就撵上去了不到0.3秒，再多就会导致自己进入九号弯的角度不够了。 但就是这不到0.3秒的时间里，已经让束龙通过更早的给油、更大的入弯角度和更强的抓地力为自己争取到了足足10Km/h的弯速优势。 并且最后几乎是在出界切弯的判定零界点上压过假弯的路肩，一举爬到了诺里斯的身前，成功将自己的位次升至了P5。 这种方式并不代表束龙此时的过弯速度就是更快的，赛道的布局在设计之初就考虑到了这一点，那么多车队和车手也不是没想过。 这个手法也就是在开始的这一圈管用了，放排位赛里这么跑纯属找死，束龙也是利用了干净空气加抓地力再加前车对诺里斯实质上的线路阻挡，才完成了这一次充满了想象力的超越。 可以说这简直就是梦幻般的开局，只要能维持住这个位次完赛，那么束龙也可以说是又回到了前排的行列。 但是这必不可能，因为维特尔还在后面虎视眈眈呢。 被甩到后面的诺里斯很难给到束龙什么实质上的防守压力，当比赛的车阵被逐渐拉撑妥，脏空气的影响加上距离更长的防守余量会让前车的容错率高出不少。 也就是说束龙的比赛节奏已经彻底被他捏在手里了。 但最让人不爽的是，即便前面的那两辆欢喜冤家在互相影响着对方比赛节奏的情况下，一找到机会就来上一段攻防，束龙却发现自己仍然在被前面的维斯塔潘和勒克莱尔给不断地拉开差距。 既是跟不住，又是不想跟。 法拉利在这一场比赛的性能和红牛比较接近，法拉利可以利用自己引擎优势在直道上找回速度，但保罗里卡德赛道的弯道又让法拉利感到难受不已，尤其是第三赛段。 而红牛这边引擎上的劣势比较大，但气动上的优越性让他们在连续的中高速弯道内如鱼得水，在赛道上也是斗得不亦乐乎。 但他们是他们，小红牛是小红牛。 法拉利和红牛有余量感这么玩，束龙可跟他们耗不起，心有余而力不足在赛车的世界里真是被体现的淋漓尽致。 脏空气的影响在这条赛道上真的很讨嫌，考虑到今天的比赛前既定的策略又是黄白一停，束龙在向哈梅林确认了之后还是决定和前面的两台赛车保持一段安全的距离。 就在第十五圈，维特尔从P8也也一路撵上来了，期间都没有受到两辆迈凯伦的多少阻挡。 同样的，束龙在看了一眼对方利用DRS的接近速率之后，也没做过多的抵抗就把歪头叔叔给放过去了。 要走赶紧走！上去了就抓紧推！ 再过几圈就要到束龙他们的第一个进站窗口了，他可不想出站后崭新的白胎还要遭受到前车的脏空气侵袭。 好在维特尔也确实给面子，三圈过后就把束龙给拉到了两秒开外，而束龙也借着这个机会在第二十圈进站一停。 随后的比赛就一直平淡到了第四十五圈，好不容易积攒出了一次跟车优势的兰多，终于又一次发起对束龙进攻的尝试。 结果在八号弯后的DRS末端，被束龙牢牢卡着赛道中线的诺里斯巨难受地拼了一把晚刹车，结果最后死活找不到入弯的角度，只能被迫把整个九号弯给切掉。 切完弯倒确实是让他短暂地超到了束龙的身前，稍微在干净空气里爽了一把，很快便又只能尽快把位置给束龙让过去。 但是刚才这么在蓝色的缓冲区里抱死了一下之后，对于诺里斯的轮胎来说也是一场毁灭性的打击，而且变速箱似乎也出了点问题，换挡开始非常卡手。 心知不妙的诺里斯只能决定在发车大直道的DRS区做最后一次的尝试，再过不去他就只能开始保车了。 结果倒霉的事那是一桩接一桩，明明他就在束龙身后的一秒范围内，结果DRS的按钮居然还失灵了，赛车的尾翼只是打开了一瞬，紧接着又被风“pia”的一下吹合上，接着就再也没了动静。 这么一来别说超过束龙，没了DRS带来的直道尾速优势，又有脏空气影响他的过弯速度，诺里斯很快就连自己的队友赛恩斯都挡不住了。 然后便是加斯利，到最后因为档位最高就卡在了六档，阿尔本没费多少力气也超到了诺里斯的前头。 好在比赛也只剩最后几圈，P5起步的诺里斯好歹还保住了一个P10的积分位。 到最后全场的最佳车手不是从P8闯到P5的维特尔，也不是又一次pole to win的汉密尔顿，甚至都不是法国主场的加斯利、格罗斯让或是雷诺的两名车手。 而是从P5掉到了P10的诺里斯 理由是诺里斯赛车故障的那一段TR被很多车迷听到，觉得小伙子不但速度上限高，面对困境时冷静又风趣，好多路人被圈粉了说是。 听到这个消息的束龙也只是在TR里稍微恭喜了兰多一下，但原谅他现在着实是笑不出来，又一次的P6在他的内心里掀不起丝毫的波澜。 成绩上依旧不太好看，但至少也已经是小红牛这台赛车极限所在了，要不是束龙在一开始就超到了两辆迈凯伦的身前，小红牛这一场最乐观的位次其实也不过是P8而已。 比他今天的起跑位次还要低一位，毕竟后面的原P8是台法拉利，这没得比的。 就连汉密尔顿都在加拿大站后对于法拉利的赛车性能提出的质疑，说他怀疑法拉利的引擎有一种其他车队所不具有的模式，因为他们在直道上实在是太快了。 最重要的是束龙又一次在比赛中领先于加斯利和阿尔本，这无疑也能算得上为自己在以后的席位竞争中又增添了一笔筹码。 说实在的，束龙其实并不喜欢这样，哪怕大家都是在用实力说话，却依旧让束龙生出一种仗势欺人的错位感。 就像是学校班里仗着自己个子大就喜欢欺负别人的胖子一样，那人家也是在用实力说话啊，却也不妨碍有良心的人会产生负罪感不是？ 关键是束龙还得说服自己，他不仅要欺负别人，还要欺负得理直气壮！ 真扯淡！ 这样不是你死就是我活的竞争，让束龙感觉自己和加斯利、阿尔本他们之间的关系都逐渐变味了一样。 最明显的变化就是近期他在车队里变得越发沉默寡言了起来，哪怕有时候在围场里正面碰上了，除了打招呼他也不知道能跟队友聊什么。 也只有和自己的比赛工程师哈梅林交流时，束龙才算能稍微敞开些心扉倒倒话匣子 年纪轻轻就要面对残酷的职场压力，导致束龙在比赛里的心态稍显急躁，甚至都直接表现在了对赛车的驾驶手法上。 加拿大站其实已经有了初步的苗头，到了法国的保罗里卡德赛道则更甚。 加拿大站依靠正确的轮胎策略加上一点点运气拿下了一城，本身的能力其实并没有得到多少表现，束龙迫切地希望在法国站用实力证明自己就是更好的选择。 明显能看得出束龙在排位和练习赛中在用一种非常粗暴的手法去压榨赛车的速度，刹车和油门的曲线，入弯的动作和线路，包括镜头里他在方向盘上的动作无疑都证实了这一点。 哈梅林他们也没什么办法，只能在平时多从情绪上照顾着一点，并且尽可能地让束龙在比赛的过程中保持冷静。 症结其实还是小红牛的赛车现在竞争力不行。 从赛会的遥测数据分析，小红牛这一站排位单圈极限又是倒数第三，正赛长距离因为那该死的平衡性又是第五。 束龙越是迫切地想要表现自己，他就越是会感觉到现在小红牛的赛车完全满足不了他的需求，然后就越是想要升入大红牛证明自己。 但是想要升入大红牛，束龙就只能靠这台满足不了他的小红牛. 恶性循环了属于是。 其实从表现上来说束龙绝对是完全够格的，但围场里很多时候实力其实并不能决定一切，偏偏束龙又只能通过实力为自己争取。 下一站是背靠背的比赛周，又是红牛的主场奥地利红牛环，可以说一整年的比赛在哪里都能拉跨，唯独在这里不行！ 哈梅林都不敢想束龙这个高压锅到时候会不会炸了。 不过好在还是有点盼头的，下一站大部分车队都来不及引入新的升级，但是小红牛的束龙车组却是还能小小地升级一下。 法国站本田其实是又给他们升级了一次引擎的，大红牛的两辆赛车和阿尔本都装上了新配的引擎。 束龙则没有选择在这一站就上新的引擎。 倒不是说车队克扣他的资源，只是这个赛季他已经用了两套引擎，再换的话FIA对于每辆赛车的可用动力单元数量就要被用完了。 现在才是赛季的第八站比赛，后面还有足足十三站的比赛，中间万一要是发生一点什么意外不得不新起动力单元，束龙还得被迫接受至少10位的位置罚退。 他明白红牛今年算是为本田铺垫的试错年，但今年同样也是他职业生涯的试错年，为了自己职业生涯考虑还是能省一点是一点吧 而且引擎升级这东西又不保险，怎么说束龙也是个名义上的一个“一号车手”，在上新的升级套件之前让“二号车手”帮他试试水怎么了？ 当然对于阿尔本来说也是不亏的，抢先用上升级套件为自己搏一个好看的成绩也不错。 只不过这个升级的的成效嘛从排位赛最后的战绩上来看，好像是如升。 加斯利那边被红牛车队的新调车折磨得头重脚轻，阿尔本似乎跟平时的成绩也大差不差。 但是考虑到其他的车队也有着或多或少的一些同步升级，可能确实多少是有点用的，束龙也决定在下一站红牛的主场为自己上一套全新的动力单元。 到了红牛的主场，本就热爱整活的红牛哪能放过这个天赐的大好机会，就算你四个车手里有三个人是丧着脸的，也得把主场该做的营销活动给做好了。 车迷见面会，赞助商活动，以及各种各样的赛前预热表演，比之上赛那时也是有过之无不及。 这些也就算了，毕竟阿隆索也交代束龙一定要在主场认真的应对这些活动，到时候被赞助商们喜欢且还能得到大量车迷支持的车手在谈判时筹码也会更多一些。 但关键是赛车在这里完全没有速度怎么办？ 束龙下定决心启封了本田新升级后的引擎，但是竞争力上却不增反降又该怎么破？ 场外的这些乱七八糟的东西终究只能算个添头，车手拿不出成绩来说什么都没有用啊！ 第一节练习赛下来束龙甚至都没能挤进前十，哈斯和阿罗在这一站简直快到飞起，再加上本就起飞了的迈凯伦，前十已经没有小红牛的位置了。 奥地利的红牛环赛道结构相对比较简单，心脏是法拉利怪兽引擎的哈斯和阿罗在这一站也算是吃尽了赛道红利。 红牛环总共就十个弯，哪怕束龙已经快把细节给扣到极致了，能挽回的也不过就是0.2左右的时间差而已，最多最多也就是刚刚可以挤进前十的水平。 为了弥补这一站小红牛越发过分的性能劣势，束龙甚至在第二节练习赛寻找赛道和赛车极限的过程中，两度在红牛环的“杀手路肩”上把自己的前翼给磕坏了。 最后在车队和哈梅林的强制要求下，不得已只能稍微提高了底盘的高度，并且被迫选择了一种吃路肩不会吃得那么极限的保守走线。 没办法，再磕坏一个的话束龙就要从阿尔本那边挪备用的前翼来用了。 好在第二节练习赛让束龙刷到了P6，总算是让他看见了一丁点希望，但是多少也跟二练赛道上的混乱局面有点关系。 也不仅仅只有束龙不甘于现状。 维斯塔潘和博塔斯都在第二节练习赛里都在寻找极限的过程中，因为过于激进的刹车点位和走线导致赛车失控，相继发生了重大的撞车事故引发了红旗。 最后二练维斯塔潘仅仅位列P9，相反加斯利却刷到了P3. 不知道是不是因为这件事的原因，本来红牛的四名车手里位置最稳定的维斯塔潘，突然间传出了马尔科担心他会因为跳出条款转会到梅奔的消息。 这一下就给束龙、加斯利和阿尔本都给弄不会了，那他们在这里争半天到底是图了个什么？ 不算加更，补的31号那天的请假 第129章 运气这东西总是一阵一阵的 周六早晨起床时，束龙在Motohome遇到Max还问了他一嘴。 然后维斯塔潘说这报道纯TM瞎扯淡，让束龙不要随便相信网上这些闲得屁股痒的家伙，然后让他在今天的比赛里加油。 其实束龙也觉得不太可能，在这个时间节点有争冠希望的车队里，维斯塔潘除了红牛好像也没有别的地方可去的。 这一点其实对于束龙来说也是一样的，能争冠的车队里，他其实暂时也只有红牛是最好的选择。 梅奔目前的首要任务肯定是要保汉密尔顿七冠，等七冠的成就达成了之后，说不定还要尝试着去冲击史无前例的八冠伟业。 那个造谣的说个法拉利可信度可能还更高一些，居然说Max在考虑转会梅奔？ 现在去干嘛？ 在红牛好端端的一号车手不做，跑过去当僚机吗？ 别说是以维斯塔潘的那个性格了，这事儿放束龙身上他自己也受不了，只不过他在围场内的资源不如人家维斯塔潘那么有底气就是了。 可能有人会觉得Max是想趁着自己年轻还在巅峰期，借着梅奔的火星车先给自己拼出一个冠军来什么的。 但是这种事情嘛，估计就算维斯塔潘自己愿意，Toto也不会想现在就把维斯塔潘给签到车队里来。 身为车队的老板，Toto对外可能会在明面上表示对任何有天赋车手的期待，以免发生突发状况时完全拿不出后备计划来，但目前他肯定只希望车队内部能维持一个相对稳定的状态。 维斯塔潘本来就是围场里出了名的刺儿头，真招到车队里你说他不会跟汉密尔顿去斗？ 这事儿说出去路边的狗都会笑两声。 这个世界上可不是每一个人的名字都叫博塔斯，本来就是稳拿冠军的车队，梅奔现在用不着像其他车队那样去赌。 汉密尔顿的七冠无论是对他个人，还是车队，甚至是梅奔这个品牌的意义都是非常重大的，许多东西在这件事面前都可以让路。 而且原本梅奔确定在围场内参与F1赛事的合约就只到2026年，后面究竟续不续还不一定呢，考虑那么长远的事情属实是没有必要。 就算真要说是为了车队未来的发展，那梅奔这边本来就有其他的候选计划啊。 像是被Toto发掘出来的拉塞尔，F3和F2也是两连年度冠军，虽然说赢得没有束龙那么好看，却也是在成绩履历上仅次于束龙的天才车手。 但是在汉密尔顿彻底拉跨或是博塔斯也不中用了之前，拉塞尔基本上也只能老老实实地在威廉姆斯开烂车，不是所有人都有勒克莱尔那样恰逢其时的好运气。 从Max这边倒是确实排除掉了明显错误的答案，可这对于束龙目前的处境来说依然完全没有什么帮助。 不如说维斯塔潘如果真想跑到梅奔去发展，对于红牛体系里剩下的几名车手可能都是件好事。 因为除了目前还在跑F3的角田，最近稍微有些断代的红牛青训目前已经暂时没有能拿得出手的车手了。 甚至包括目前还在小红牛做替补的科维亚特，他那个F1世界冠军的老丈人可是一直在致力于帮他重新获得一个F1的席位。 一旦维斯塔潘真的选择离开，那么红牛剩下的四个位置他们正好四个人一人一个给分完了。 可惜就像前面说的那样，这种事情目前可能也仅仅只能存在于幻想中。 不过维斯塔潘说的也不能尽信，指不定老维斯塔潘这家伙比较执拗，就是认为梅奔那边对于Max未来的发展更好也说不定。 为此在三练开始之前，束龙还专门给马尔科打了个电话过去确认了一下，得到的答复也是老头最近根本就没有表达过任何担忧Max离队的意思。 但是这种时间点还是在红牛的主场流传出这样的言论，说不耐人寻味那是不可能的，具体是什么情况马老头其实也有点丈二和尚摸不着头脑。 总不能是泰牛那边觉得硬顶着束龙强行提拔阿尔本在舆论上的压力有点大，现在开始尝试着在维斯塔潘的那边做手脚了吧？ 那就有点抽象了。 如果是真的，马尔科觉得哪怕他和霍纳之间有不少的分歧，但在维斯塔潘的身上肯定会在意见上达成高度的统一。 红牛车队现在之所以值得被投入那么多的资源，就是因为有维斯塔潘这么个台柱子撑着车队的成绩，有谁会蠢到饭店裁员把大厨给裁了的？ 不然就凭两个加斯利这样水平的车手，红牛现在的成绩闹不好还不如小红牛，别说是资本方看不上了，估计车手们都不会愿意挪窝。 总之马尔科那边的意思也是不必多理会，车手能拿出好的表现比什么都重要。 然后就是过程有些曲折，但最后的结果却还算不错的三练。 昨天在最后阶段调高的赛车底盘终究还是有不小的影响，赛车在下压力上的缺失让他从五号弯一直到八号弯的连续几个高速弯都备受折磨。 好在底盘的调高也不是完全没有好处的，原本那些对弯心和对入弯前后赛道外侧棱形红白路肩利用率都极高的弯道都可以稍微走的更极限一点了，像是从一号弯、三号弯和四号弯就都属于这一类的弯道。 但是这部分也仅仅只是稍微弥补一点第二、三计时段的损失而已，速度上整体还不如束龙硬吃一个鼻翼才推出来的数据好看，但是排名的位次上却比昨天舒心了不少。 到了下午的排位赛也是如此。 束龙先是刷出了一个P8的成绩，然后陆陆续续地又被哈斯、阿罗和里卡多给挤到了P14，本来还想节省一套红胎去后面搏名次的束龙连忙又开了一套新胎，重新出去刷回了P10以确保自己不会在Q1翻车。 到了Q2，梅奔和维斯塔潘再一次尝试用黄胎做Q2的最快圈。 前面几场比赛的黄白一停已经让好几支车队都尝到了甜头，当现在的赛车已经开始逐步适应了今年的轮胎之后，今年比以往更不容易过热起泡的白胎在正赛当中的优势也在慢慢地显现出来。 但是小红牛在这一场的竞争力根本就没有能抄别人策略的资本。 经过了老老实实的第一个红胎飞行圈之后，束龙排在P11，身后便是仅仅只和他差了0.1的阿尔本。 这也是阿尔本迄今为止在排位赛中的圈速和束龙最为接近的一次。 不过有一说一，这一站除了威廉姆斯，车队之间以及车手与车手之间的差距其实都挺小的，上下一位的排名之间大多都是0.1左右甚至还不到0.1的差距。 毕竟红牛环的赛道布局是真的很简单，说是有十个弯角，其实严格意义上只能算有九个。 像是二号弯这样的布局，放在其他赛道里充其量只能算是个假弯，上一站的保罗里卡德赛道九号弯十号弯之间的那个假弯都比红牛环的这个二号弯像个弯。 也就是说车手在这里能靠技术拉开差距的地方并不多。 缺点是赛车的性能在这里对于成绩的影响占了主导，力大砖飞的那一类赛车在这里会更有优势，就比如法拉利系的这几辆赛车。 梅奔主动在Q2先用黄胎做圈速不是因为他们对于自己的绝对速度自信。 正好相反，他们在这一站几乎全程都被法拉利给压了一头，现在也只是想要通过策略上的变化来在正赛中争取机会。 当然极简的赛道布局也不是没有优点，红牛环的正赛往往会比较精彩，算是全年赛历中最好超车的赛道之一。 这对于束龙来说可能是机会，也有可能会是陷阱。 小红牛在这一场比赛里到底有多少余力能对其他赛车发起攻击还是个未知数，能不能守住自己的位置就更是个未知数了。 所以在Q2的最后阶段，小红牛的策略组这一边再一次陷入了两难的境地。 首先有一点要确定的是，小红牛用黄胎肯定刷不进Q3，还有一点要确定的是，束龙现在距离Q3真的很近。 但是究竟要不要把这个Q3刷进去就又是一个问题。 正赛黄白一停肯定是更有优势的，小红牛想要发挥出赛车在长距离上还算看得过去的数据优势，策略上肯定要更倾向于正赛。 也就是说如果他们此时选择留在Q2当鸡头，以此来保有自己明天正赛的起跑轮胎选择权的话，其实说不定比用红胎硬闯进Q3当鸡屁股来得划算。 可束龙在红牛主场这里的完赛目标可不仅仅只是挤进积分区而已，连Q3都进不去谈何争取更好的名次？ 那既然车手本人都这么说了，车组这边也只好遂了束龙的愿，给他又换上了一套新红放了出去。 有一点比较幸运，那就是昨天磕坏了前翼的车手其实不少，足足有九人，不少车队为了避免类似的情况出现也对赛车的调教做出了修改。 但不是所有人对赛车的适应都像束龙这么顺利的。 尤其是排位赛阶段对车手造成的压力更大，同时容错率也更低，这就导致不少人今天在排位赛中的发挥其实多少有点对不起他们赛车的竞争力。 赛恩斯是一个，格罗斯让是一个，甚至是现在仅仅只排在P14的里卡多也算一个。 换队之后的里卡多不断表现出各种对于赛车的不适应，从原本对领奖台长期的有力争夺者，到现在位于中游车队里都还时常压不住同队的霍肯伯格。 可能这也是警醒维斯塔潘不要轻易做出换队选择的原因之一。 好在也多亏了这几位热心肠为束龙挪开的位置，束龙最后以P9的成绩顺利进入到了Q3，只是这么一来被挤出去的就只有可怜的加斯利和兰多.诺里斯了。 开赛至今车损为零的稳定性你们以为闹着玩的？ 迄今为止还没有见过束龙出现哪怕一次主观上的失误，可以说是目前围场内的独一份了，封一个保车大帝的称号绝对不为过。 还好束龙这一次非常坚决地闯入了Q3，赛会还没起表哈梅林就告诉束龙法拉利那边维特尔的赛车又出故障了，接下来很有可能在Q3了做不出什么具有威胁性的成绩出来。 果不其然，整个Q3维特尔甚至都没有从P房里出来过，赛后检查的结果显示是他连接引擎的气压管路故障了，这基本上是一个短时间内无法被排除掉的故障。 也就是说束龙甚至只需要随随边边跑出一个暖胎圈的成绩，明天他保底都可以从P9起步。 当然该尽力争取的也还是该努力尝试一把。 这一站的Q3完全可以说是神仙打架，而束龙现在又没有多余可用的新红，所以他的第一个飞行圈其实都是用先前用过的旧红跑出来的。 结果位次上却再一次上升了一位，吉奥维纳兹这个大龄新秀的表现并不算稳定，他在油量更轻条件下的这一圈成绩还不如Q2做出来的最快圈。 不过这样苛责一名潜力有限的新秀确实也不太合适，因为他的队友Kimi随后跑出来的成绩其实也不如Q2的成绩好。 束龙承认他刚才确实是稍微双标了一点。 看见吉奥维纳兹拉了跨，他就觉得是这人菜了，看见老莱头的成绩也不对劲，他就怀疑是不是阿罗的车出了什么问题。 但是这又何尝不是小红牛的一次机会？ 最后凭借着赛车最轻油状态的一圈完美发挥，束龙成功以1：04.097的成绩超越了阿罗的两辆赛车，一举跃升至了P6。 终于不当那该死的“龙老七”了，“老六”这种名号不是更好听？ 这个成绩其实比老莱头在Q2刷出来的圈速还要慢0.041，还好阿罗的赛车不知道抽了什么风，两名车手在Q3的轻油状态下反而丢失了不少的速度。 而就在束龙前面的P5，则是为了已经被冠名赞助商爸爸下了最后通牒的车队，在Q3的第二个飞行圈里彻底燃尽了的马格努森，当真是让法拉利的引擎在哈斯的赛车里险些羽化升天。 然而. 对于束龙来说可能就是“幸运总会眷顾努力的人”，到了马格努森的那里反而又成了“麻绳专挑细处断”。 应该是马格努森在排位里把赛车给摧残得太狠，赛车的变速箱出现了隐性故障不得不换一个新的，最后因为这个被罚退了五位，明天将从P10起跑，束龙自然也能获益递补到P5。 还没完呢，没能争过勒克莱尔最后位于P2的汉密尔顿也受到了三位的罚退，理由是他在Q1的过程中阻挡到了Kimi的飞行圈。 这还啥也没干呢，难不成明天就要这么直接躺赢到P4起步了？ 想屁吃！ 再怎么过分的好运，截止到P5这里也该学会知足了。 规则上关于罚退这一段是写明了的，马格努森罚退后空缺的位置在判定上不进行填补，先让被罚退了三位的汉密尔顿落在P5。 至此判定结束，P5的汉密尔顿向前顺位到P4，而原本该从P6递补至P5的束龙则还是在P5发车。 但不管怎么样，在红牛的主场有这样的发车顺位，对于迫切需要职场考核业绩的束龙来说也算得上是天胡开局。 甚至只要明天的策略上不出毛病，束龙这边又能借助起步多争取点优势，凭借小红牛围场前五的长距离性能表现，就算是领奖台说不定都可以稍微幻想一下 第130章 No——！ 维斯塔潘在昨天的比赛里拿下了第三，周日的正赛同样吃到了前车罚退的红利，将于P2和勒克莱尔一起头排起步。 这可是这一对欢喜冤家时隔七年的赛道重逢。 上一次勒克莱尔和维斯塔潘同时在前排起步，那都已经可以追溯到2012年7月22日的KF2欧洲卡丁车锦标赛了，也是非常地值得纪念。 当然这都是小事，还有其他更值得纪念的事情在正赛前的活动里开展。 奥地利的红牛主场同样也是尼基.劳达家乡的主场，红牛作为主办方不仅在主看台发放了60000顶红帽子以此来纪念尼基.劳达，甚至还将红牛环的一号弯给更名成了“尼基.劳达弯角”。 做车手能做到这种份上，也当真是一份殊荣了。 车队的主场总是特别的，不过有了上赛主场经验的锻炼，虽说也有压力，束龙却也不像是上一次上赛那样战战兢兢的了。 人生嘛，第一次总是比较特别。 当然红牛的主场对于维斯塔潘来说意义也不一样，就连束龙都有两个主场，红牛环却可能是维斯塔潘全年赛历里唯一的一个主场， 或者说维斯塔潘也算是有两个？不过到明年说不准就会有三个主场了！ 不是每一名车手都能获得国家主场的殊荣，今年已经是第五年参加F1比赛的维斯塔潘，实际上就连一个自己国家的主场大奖赛都没有经历过。 但是从荷兰大奖赛确定加入到明年的赛历开始，网上就已经为维斯塔潘的主场到底归属于哪里争论不休了起来。 荷兰人说Max是荷兰籍的车手，那他的主场理所应当归属于荷兰。 可比利时的人又不干了，他们反复强调维斯塔潘他妈是比利时的，而且维斯塔潘自己确实也出生于比利时，怎么看比利时才是维斯塔潘的主场才对。 去年迈凯伦车队的另一名车手，比利时籍的斯托菲尔.范多恩还没走的时候，到没多少人说这个。 但现在这情况嘛.估计直到下一位比利时的F1车手出现之前，比利时估计都要跟荷兰那边好好掰扯下维斯塔潘主场归属权的问题了。 在登上拉猪车之前，束龙他们围在一起就一直在讨论这个。 Max只是笑笑不说话，这种问题无论他怎么回答都会引起争议，周围又一直有摄像头和录音设备在对着他们，最明智的选择就是闭嘴。 其实都不用问，看一看今天现场狂热车迷们身上的衣服，就知道对于维斯塔潘来说到底哪边才算是他的主场了。 不是梅奔的白色主题服饰，也不是法拉利清一色的车队红T恤，同样也不是红牛的牛皮。 至少超过七成的看台上，乌怏怏地到处都坐满了身着荷兰国色，也就是橙色衣服的车迷。 这你要是不知情的，还以为奥地利红牛环不是红牛车队的主场，反而成了木瓜车队迈凯伦的主场了嘞？ 显然诺里斯就是这么认为的，只见他趴在观光车的护栏边上，狐假虎威地朝着观众席那一片片的橙色区块使劲儿挥手。 同队的赛恩斯只在旁边尴尬捂脸，一副羞与其为伍的样子，其他人也没有想要阻止兰多的，就看着他在那一个人装疯卖傻。 得益于今天P5的发车位，束龙的心情都比前几天明媚了不少，在车手巡游的时候都有闲心和诺里斯约一下赛后的游戏局。 接连高压的几场比赛，这一次又是根本没有喘息时间的背靠背比赛周，束龙也想找个理由让自己好好放松一下紧绷绷的神经。 然后又和Max和勒克莱尔商量了一下后面一起约玩《F1 19》的事情。 这个严格意义上来说应该算是半工作半娱乐性质的东西，前两天这一代的F1游戏刚刚发售，游戏方希望他们这些车手能配合着稍微做一些推广。 也没有什么特别的，束龙在四月多的时候就被喊去配合着拍了一个面向中国市场的宣传视频，用模拟器设备在游戏里的上海国际赛车场做了个示范圈。 然后便是让他有空可以提供一点游玩游戏时的素材，能直播当然是最好的。 能娱乐，还有钱拿，不干白不干啊！ 原定计划是在Twitch平台，也就是国内常说的老鼠台直播。 不过束龙没有直播的设备，不想买也懒得弄，干脆就决定蹭一蹭别人的直播间。 最后经过了一番推诿，决定还是弄一个小队直播的形式，束龙和维斯塔潘他们只负责出镜，兰多负责做苦力。 只是个摄像头什么的话，那束龙还是有的，毕竟他平时也经常会和甘梦宁视频连一下线什么的。 不过说完了这个束龙才想起来，他好像把周冠宇开黑的邀请给连鸽一个多月了 没办法，前段时间又是连轴转又是没心情，实在是没有联机打游戏的闲心。 只不过这一周好像轮到周冠宇水逆了。 他在F2的比赛里先是在周六的比赛里遭遇了变速箱故障的问题，本来第二名发车的他在比赛中一度掉落到了第十五名，后面跑了几圈变速箱好像又好了，一路紧追慢赶最后好不容易才争取到个P6。 今天的第二场比赛也非常可惜，本来他也是一度处于争冠集团中的，奈何后面被突如其来的安全车给做掉了，轮胎状态的衰退直接让他滑落到了P8. 有分拿是还不错，但连续两场比赛从能争冠一下因为各种各样的倒霉事变成仅仅只是拿了个分，这种心理落差可不是谁都能接受得了的。 甘梦宁前阵子根据束龙的需求，从自己平时在直播里经常玩的游戏里挑了几个。 有些东西说的束龙都心痒痒，可惜奥地利站周冠宇接连受气，现在不知道还有没有心情玩游戏。 不过正好下周的日程已经排不过来了，可能要到夏休才有机会拉着周冠宇挨个试一遍了。 希望到那时大家都还有心情玩. 把周冠宇发来的那些吐槽和加油的话关掉，束龙把手机交给体能管理师埃琳娜保管着，收了收心重新进入到了比赛的状态里。 车队的主场可容不得马虎，相比起上赛那个家乡的主场，红牛的高层肯定更看重这个。 而束龙今天比赛的关键，除了要尽可能的在起跑时争取到足够多的优势，还有怎么样最大限度地延长第一个红胎stint，以此来缓解一停策略白胎在后期的压力。 第一个倒是不难。 除了P1的勒克莱尔，束龙身前的维斯塔潘和梅奔双车用的都是黄胎起步，哪怕束龙的离合反应只有0.2他也天然自带起跑时的抓地力优势。 而且束龙的P5发车格位于赛道的左侧，起步阶段正前方会直接与他发生位置争夺的人是博塔斯，位于右侧发车格的汉密尔顿根本没有多余的空间来多管闲事。 博塔斯的轮对轮又是出了名的面，可以说束龙今天的机会真的很大。 但是第二条就没那么容易了。 练习赛测长距离大家都是各跑各的，和正赛当中需要不断应付脏空气以及缠斗所带来的额外胎耗情况不一样，小红牛的长距离表现不错那是针对后面的车来说，在两辆梅奔面前他的长距离根本就占不到便宜。 当五盏红灯逐一亮起，束龙也只能将暖胎时乱七八糟的思绪抛到一边。 这场比赛对于他来说根本就没有多少可以提前计算好的余量，只能说是走一步看一步咯？ 然而当红灯熄灭，束龙是万万没想到自己昨天的好运气居然还有余韵。 维斯塔潘那边不知道是操作失误还是赛车发生了故障，起步的时候居然触发了赛车的防熄火，一下就掉到第十名和队友加斯利跑到了一起。 虽然很快维斯塔潘便找回了正常的比赛节奏，但也足足损失了八个位置，可以说他昨天的排位赛算是白跑了。 反观束龙这边，维斯塔潘的原地踏步先是阻挡到了身后汉密尔顿的发车节奏，仅靠博塔斯一个0.27秒的发车反应在束龙的炮弹起步面前显得是那么的独木难支。 甚至就在刚刚正式更名为“尼基.劳达弯”的一号弯之前，束龙借着维斯塔潘帮他挡出来的内线空档，一举挤到了博塔斯的身前，才刚一起步就把自己的位次给攀升至了P2。 “Yes！yesyes！” “Nice job!Let''s keep it up！” 都不用束龙主动去邀功，来自哈梅林的夸奖便已经塞到了耳朵里。 比赛才刚开始就直接跑到第二来了，放以前束龙都不敢想，自己什么时候打过这么富裕的仗？ 从未有过如此美妙的开局！ 但是很快，束龙就面临着一个非常尴尬的问题——他跟不住前面的法拉利. 不仅仅只是脏空气的影响，束龙也不仅仅只是在弯道里跟不住，他在直道上吃着尾流开着DRS还放着电，引擎的功率模式都已经开到STRAT 5了，居然都会发现前面勒克莱尔的车屁股正在慢慢的远离他。 不是哥们儿？ 这就是让梅奔都感觉到头疼的法拉利引擎吗？ 束龙已经不是第一次在赛道上领教法拉利引擎的威力了，只不过以前都是被他们从后面借用DRS发起进攻，除了感觉没有办法抵挡之外其实也没太多的感慨。 但是今天吃着DRS的人是他唉！这都撵不上就有点过分了吧？ 而一旦束龙脱离了勒克莱尔的DRS范围，那么来自身后已经超掉队友来到了P3的汉密尔顿也不是他招架得住的。 一时间束龙只觉得自己在赛道上好无助，只能把问题抛回给车队的策略组，让他们帮自己想想办法。 车队也很头疼啊，谁也没想到居然这么快就要把梅奔给当做自己的直接竞争对手。 于是过了差不多一圈的时间，哈梅林那边才犹犹豫豫地给出了刚才商量出来的安排。 “So——我们建议你最好跟住勒克莱尔的节奏，可以用昨天的预设的Mode 5，STRAT调至2。” “.你们认真的？那轮胎怎么办？” “我们会需要提早进站了，但在那之前最好多消耗一点梅奔的黄胎。” 哪有这样做策略的？束龙只觉得什么地方有些怪怪的，却又说不上来。 按照赛前既定的计划，束龙的第一套红胎至少是需要坚持到二十圈以上的，不然后面第二套的白胎要撑足五十多圈的压力就太大了。 就算是要折损对手的轮胎，那也是要在最大限度保护自己轮胎的基础上进行的，哪有用红胎去和人家黄胎拼胎耗的？ 在束龙的预估里，策略上做多就是先战略性地把汉密尔顿给放过去，然后借用汉密尔顿的DRS来防守博塔斯。 梅奔的引擎虽快，却也不像法拉利的引擎那么变态，这样做束龙自己的压力也会小上不少。 但车队既然都这么说了，那可能他们还有什么额外的考量，束龙现在暂时也只能乖乖照做。 引擎的功率一上来，跟住法拉利的难度自然也减小了许多。 但STRAR 2在摩纳哥以及很多赛道里都是排位用的模式了，放在长距离里这样使劲使劲推，不仅轮胎受不了，引擎的温度也在哼哧哼哧往上爬。 束龙猜得没错，车队确实另有考量，只不过考量的方向不是他这边。 从今天现场的情况也能看得出来，这场比赛不仅对于束龙重要，对于红牛和维斯塔潘来说也格外重要。 去年Max在这里就以max的速度夺得了主场最后的冠军，红牛是非常希望今天原本P2起步的维斯塔潘再一次夺得主场冠军的。 于是 没有猜错，红牛那边在看到束龙P5的发车位之后，又在暗戳戳得给车队指示了。 那没办法啊，Q3都没进的加斯利肯定是指望不上，现在维斯塔潘的起步又出了问题，那不就只能启用后备计划来牺牲一下束龙让他挡一挡前面这些赛车的节奏了？ 但是法拉利的赛车哪是那么好跟的，梅奔的赛车哪又是那么好防的，超频使用赛车的风险那当然也只能由车手自己来承担。 到了第十五圈，哪怕前面有法拉利提供的尾流，束龙也已经被汉密尔顿正式进攻了两次了。 借着三号弯后的DRS，汉密尔顿又一次将前轮并到束龙身侧的内线，一看就知道这是准备拼晚刹车。 自知劣势的束龙也没准备和老汉硬挤，反而提早了一点自己的刹车点，从外线绕了个交叉线准备利用线路的优势和老汉拼出弯。 手里捏住超车的按钮全力放电，可就在他逐步加大油门开度的过程中，伴随着升到五档的动作，赛车突然像是冬天尿了个尿一样，“咔咔”哆嗦了两下。 随后哪怕束龙将油门闷到了最底，却也只能看着一辆辆赛车从自己的身边呼啸而过。 从后视镜里颓然望去，车屁股的后面不知道什么时候冒出了一股带着几分幽蓝色的浓烟，显然已经病危了。 第131章 另辟蹊径 劳资刚换的引擎啊！你就这么对我？！ 坐在赛车里的束龙先是无语地敲了几下自己的头盔，看着面前的方向盘就是一股无名火起，对着正中心的屏幕就是一拳。 也没有继续在TR里和车队说什么的心情，几万美元的东西拆下来就丢出去几米远，下一个从车里飞出去的东西就是头枕。 赞助费的支持损耗1%，换平时束龙估计还会心疼一下，今天他却只想发泄心里一直憋着的闷火。 先不说本田引擎的质量问题，加斯利在巴库的比赛里也差一点因为引擎的问题退赛，赛后检查出问题后还让他用了一阵子本就只跑了几场的第一套动力单元。 这种问题在F1的比赛中并不少见，汉密尔顿当年在争冠的过程中不也遇到过好几次这样的不可抗力。 可在束龙看来，今天这样的故障本来是可以在很大程度上主动去避免的。 前面在比赛的时候，他开着一台速度比旁边其他人差了两个档次的赛车，一边要努力跟住前面法拉利的节奏，一边又要不断分心去应付身后汉密尔顿的进攻。 所以也没有什么功夫和心情去和车队争论其他的策略方案，毕竟按照哈梅林的说法调完了赛车的设定之后，他跟车和防守的压力确实也减轻了不少。 但是！ 这种不惜折损引擎和轮胎的寿命，也要不惜一切代价去硬耗一台完全不属于同一竞争梯队赛车的策略，说没有问题可能吗？ 可能？屁！ 可究竟为什么采取这么损人不利己的策略，束龙一时间也摸不准车队那边到底在想些什么，直到他坐着来接他的小摩托回P房的途中，路过了一面记录着车手实时排名的屏幕. 维斯塔潘不知道什么时候已经从他掉到的P10追到P4的位置，没过多久就爬到了博塔斯的头上。 恍然大悟？ 不！应该说这种可能他本该在比赛前就想到的！ 因为在这个赛季的比赛中，除了某些赛车的整体竞争力实在是跟不上的情况，他总的来说还算是顺风顺水，以至于他有时都忽略了小红牛终究是大红牛附庸的事实。 尤其是在当前红牛内部又是在养蛊的情况下，他还以为至少在这个没有争冠希望的本田试错年，车手们之间基本上是可以处在一种自由竞争状态之下的。 像是在上赛和巴库，束龙能为了领奖台，甚至可以毫无顾忌的在赛道上和维斯塔潘争夺位置，这换谁来不迷糊？ 但是他忽略了红牛这一场主场对于车队的重要性。 小红牛在这场比赛里撑死能摸到领奖台都算是烧高香了，红牛的赛车可是有直接争冠的可能的，保大保小的选择题换个小学生来都知道该怎么做。 这妨碍束龙不爽了吗？不妨碍！ 也不妨碍有另一个人比他还不爽！ 束龙才刚刚回到P房，就看见满脸通红像是刚刚嚷了一架的阿隆索不耐烦地扬了扬手，转头就从后门离开，火急火燎地冲着红牛的P房那边去了。 阿隆索这一周到现场这事儿束龙是知道的，毕竟他那边要参加的赛车比赛暂时也告一段落，接下来的主要精力就都要放在束龙这边了。 结果来跟进的第一场比赛，就看见自己的车手被车队当成了僚机用，本就是暴脾气的阿隆索哪能受得了这个？ 别跟他鬼扯什么策略失误！ 阿隆索当车手也这么多年了，被策略坑过不止一次，也经历过因为黑暗的车队政治而获益的事情，老油条见得多了这些东西心里都门儿清！ 霍纳作为领队现在还坐在P房外的策略台那里，于是闲在P房里抱着个手没事干的马尔科则又一次成了阿隆索怒火的挡箭牌。 围场内有人愿意为了自己出头这件事确实是挺感动的，不过束龙现在也没过去掺和，现在他既有种想对身边每一个人都大吼大叫一顿的冲动，又心累到多一句的话都懒得再说。 头盔也懒得摘，汉斯也不想取，就这么在工程台边上抱着手一言不发的站着。 因为束龙的退赛，现在已经摘了耳机没什么事干的哈梅林在沉默了一阵之后，还是决定稍微地表一下态。 “抱歉伙计。” “呵~” “龙，有些事” “省省吧，这东西你自己一个人说了不算的。” 赛场上出现这样的情况根本就不是哈梅林一个小小的比赛工程师能决定得了的，红牛体系内现在也不是铁板一块，不管分属哪一个阵营，束龙至少还分得清那些人在平时对自己比较好。 他的愤怒根本就不是针对那么一两个人，不是哈梅林也不是托斯特。 哈梅林说白了就是一个专门负责和车手之间进行沟通的工程师，能力上出众一些，级别其实也就比其他工程师稍微高了半级，根本都算不上管理。 托斯特到确实是有些权力，但他的权力说白了还要看红牛的脸色。 以前维斯塔潘他爹和赛恩斯的老爸两人都能直接在P房里把他这个领队的权力完全架空，与其说他是小红牛车队的话事人，倒不如说他只是一个高级一点负责打理杂事的打工人罢了。 束龙的愤怒也不是针对马尔科，尽管今天这事老家伙肯定也掺了一手。 甚至都不仅仅是针对红牛，更多的还有针对自己无力改变现状的现实。 由于在围场内几乎毫无跟脚，再加上一直以来他的车手生涯还算顺利，绝大部分时间里束龙其实一直都是稍微收敛着自己的脾气的。 通常来讲，只要没有碰上什么触犯到了自己底线的事情，束龙在日常生活里可以说是很好说话。 但是能在断了一只手的情况下还一边流血一边拿下冠军的人，怎么可能就连一点脾气都没有？ 当年马尔科之所以看束龙那么对胃口，除了他本人展现出来的天赋之外，那种赛道上兼具凶狠与精明的狼性才是最直接触动到老头的地方。 如果没有这份脾气，那束龙充其量就是第二个博塔斯罢了，空有天赋却拿不出争冠的狠决。 到时候就算是被提拔至大红牛，那也不过是换了一个地方受气，跟现在的处境其实根本就没有多少区别。 更别说当下就连能不能进大红牛这件事都不一定了。 本来还以为能用实力说服一切，但经历了今天的这件事，束龙觉得自己可能真的要认真考虑一下其他方向的出路了。 阿隆索来围场可不仅仅只是蹭镜头和蹭热度的，人家现在的主要任务就是帮束龙和其他车队接触。 至于为什么非要挑在比赛周，除了这种时候他想见的人会到得比较齐之外，当然也有利用围场内媒体曝光度制造舆论的用意。 毕竟他们现在的首要任务不是完全和红牛撕破脸皮，争取红牛内部的资源才是当前的上上选，其他车队终究只是个备选项。 不然只是想跳槽的话，私下里偷偷接触不是更好？ 他们为的就是利用舆论给红牛这边施压，逼迫他们做出选择，不然的话有的是下家让他们挑的。 说是这么说，也没那么容易就是了。 头哥那边跟束龙保证他会在近期完成与法拉利那边的接触，但束龙其实对于这边也没抱多大的希望。 法拉利现在前有四冠王维特尔作为一号车手，后有花了无数资源和财力刚刚确立新太子位的勒克莱尔，以法拉利的尿性多半是不会为了束龙而抛弃掉这两人中任何一个的。 法拉利可不像迈凯伦，迈凯伦倒是希望自己的队里都是有前途的年轻人，法拉利这边可是要看资历的。 就算是出自他们自己体系内的勒克莱尔，那也是多少年来唯一的一次破例，前面倒是有勒克莱尔的教父比安奇，可惜天妒英才这事儿最后没成。 至于其他的时候，想要进法拉利车队，世界冠军可能都只是最基本的入场券罢了。 Kimi当初有一阵子状态那么低迷，可如果不是人家主动放弃续约，法拉利甚至都舍不得放他走，勒克莱尔估计都得再在索伯多磨练几年。 再说了，维特尔现在只是状态稍有下滑，但人家至少也还保留有能和汉密尔顿争冠的实力。 可以说只要维特尔自己不想走，法拉利肯定也是舍不得放。 但是你要说法拉利那边对于束龙当真就一点都不眼馋. 看着维斯塔潘最后真在主场夺冠，而阿尔本和加斯利也双双成功跻身积分区，心里一片冰冰凉的束龙没想到实质性的接触会来的这么快。 奥地利站后发生了一件引来无数吃瓜人的大事。 哈斯的冠名赞助商Rich Energy，先是经历了商标侵权被告上了法庭，完了还败诉面临巨额的赔偿外加限期整改。 接着哈斯车队又在接连几场比赛中表现糟糕，背负着全队希望的马格努森在这一场比赛中因为前期轮胎的过度损耗，最后甚至一路从P10落到了队尾和威廉姆斯肩并肩去了。 于是最后的结果就是，这个只用了几百万美元就骗来了将近半个赛季冠名赞助位的山寨红牛，在英国站之前正式在社交媒体上宣布将终止与哈斯之间的赞助合作。 对于这件事，哈斯的领队施泰纳可能早就做好了心理准备，只是没想到这一天会来的这么快。 在怀疑对方可能存在赞助欺诈的行为之后，哈斯似乎这才想起来对对方的商业背景做一番详细的调查，结果这不查还好，一查心里直接凉了半截。 这家公司的账上就只有几百英镑，主要产品的那款能量饮料也几乎找不到销售渠道，怎么看都特别像是那种骗取融资的空壳公司。 因为去年这家公司曾经想要出价一亿英镑买下印度力量车队，再加上转而和哈斯达成合作时的出手非常阔绰，不仅承诺会有至少6000万美元的冠名赞助支持，还直接就打了六百万到车队的账上。 真不怪人哈斯没有警惕意识，这换谁来都会感觉迷糊吧？ 更别说当初的这笔赞助交易是受到银行担保的，车队的老板吉恩.哈斯当然也没细想直接就愉快地达成了合作。 然而时至今日，Rich Energy对于哈斯的支持也就这六百万美元了。 在经历了马格努森在加拿大的大撞车之后，现在车队的资金情况已经非常紧张。 想要扭转目前的局面，除了指望车手和赛车能拿出可以说服新赞助商的成绩之外，似乎也没有其他更好的办法 下一站的英国站银石赛道，一条非常经典又宽敞的高速赛道，小红牛因为其平衡的赛车特性，在这里的竞争力反而有了些许的回暖。 虽然和前面三大车队的差距有了进一步的扩大，但在地球组的赛车中优势还算明显，哪怕这一站又换回了前面的旧版引擎，排位赛却再一次抱了个P7回家。 最后的正赛过程还算精彩。 梅奔的双车斗法，吉奥维纳兹的陷车黄旗引来的法拉利马戏戏法，赛道的各处都在不断发生着超越与反超越的激烈斗争。 不过束龙这边前期的比赛就相对比较无聊了。 他后面的赛恩斯追不到他，前面的加斯利他也追不上，明明处在全场P7的位置，偏偏却像是被孤立了出去一样。 一直到比赛的第37圈，枯燥的个人巡航才总算等来了些许的波澜。 维斯塔潘先是在赛道上超越了维特尔，而我们的歪头叔叔因为急于反击，一个刹车抱死直接将前翼铲进了红牛的底盘下面。 维斯塔潘一度险些陷在沙石地里出不来，维特尔虽然很快就返回了赛道，但是他严重损坏的前翼不但需要一次额外的进站，还因为这个看起来很愚蠢的失误被赛会加罚了十秒的停站惩罚。 上一站在无形中为了Max的主场冠军做了祭品，束龙难得找到个机会在赛道上发泄一下心中的怨气。 艰难从沙石地里恢复到比赛中的维斯塔潘刚好落在了束龙的身后，这一次没管车队那边会是什么样的想法，他愣是和红牛的一号车纠缠到了第49圈，两人来来回回地刷了不少超车和被超车的数据。 多亏了歪头叔叔帮忙对红牛的赛车造成了车损，维斯塔潘在高速弯里的抓地力不可避免地受到了影响，要不然束龙还真不一定有这样的机会。 最后还是速度同样很快的赛恩斯在迅速逼近，已经快把电池给跑干了的束龙才顺势把维斯塔潘给放了过去，再次带回了一个P6。 加斯利也因为束龙的这段攻防，赛季第一次在维斯塔潘前面完赛，拿了一个P4的成绩回来。 而本就处于风口浪尖上的哈斯，不但没能齐心协力地先解决车队内的问题，两名车手更是在这种艰难的时刻在赛道上进行了一场非常没有必要的内斗，直接导致双车爆胎退赛。 接连一大堆不顺心的事情让施泰纳彻底失去了耐心，赛后把两个车手叫到办公室里Fxck了二十分钟，甚至放出要将这两人全都开除掉的狠话，最后自然也是闹得不欢而散。 虽说有一些是气话，但施泰纳也不得不考虑另辟蹊径，来争取解决车队目前濒临分崩离析的危急局面。 把Fxck当逗号用的英语老师先是找上了自己的厂商爸爸法拉利，看看能不能从那边换取到什么额外的援助，哪怕像索伯那样牺牲一点车队的主权，现在的首要任务也是先把车队保住不是？ 这两边最后到底商讨出了个什么不得而知。 不过就在下一站的德国大奖赛开幕之前，在自家经纪人阿隆索的带领之下，哈斯的领队施泰纳和法拉利的领队比诺托以一种非常稀奇的姿态同时坐到了束龙的面前。 第132章 不算儿法梦，只是刚好是法拉利 这一次会面没有对外公开，是因为这一次是真的来谈正事的，而不仅仅只是一次对于红牛的表态。 主要是红牛内部的决断还暂时未成定局，前面那些零零碎碎的接触还只能算是给红牛带来一些危机感，今天这个要是坐实了可能反而会加速束龙出局的速度。 而且无论是哈斯还是法拉利，他们都不想让车队里的两名车手知道自己有接触另一名车手的动作 之所以会产生这样的会面，除了哈斯那边急需寻求破局之道外，法拉利那边确实也有主动想来接触束龙的诉求。 没有别的原因，维特尔的合同到2020年年底到期，法拉利这边必须考虑未来车队内第二名车手的人选。 当然如果维特尔还是想要优先与车队续约的话，法拉利这边肯定也是会优先考虑维特尔，但是歪头叔叔最近持续低迷的表现已经让曾经主导续约维特尔的路易斯.卡米莱里产生了犹豫。 能看得出维特尔的上限依然有，但他现在最大的问题就是不稳定，短时间内已经在赛道上不止一次地犯非常低级的失误了。 法拉利的车迷可能是世界上最狂热的一群铁佛寺，也可能是世界上最可怕的粉丝之一。 和大部分先粉上车手顺带粉上车队的情况不太一样，因为其悠久且伟大的赛车历史，法拉利很有可能是少数车队粉比车手粉还要狂热的存在。 不管坐在车里的人是谁，似乎支持法拉利已经成了一种围场内的基因符号。 最明显的表现就是，前几年维特尔还能拖着法拉利负重前行的时候，车迷们几乎是一边倒地支持着他。 而近几年连续和汉密尔顿争冠失败，再加上今年肉眼可见的萎靡状态，已经让很大一部分的法拉利车迷开始对其发出了非常不友好甚至可以说是恶毒的声音。 也还好维特尔根本就不关注社交媒体，就连他平时使用的手机都是那种老式的按键功能机，这种情况暂时还没有波及到车队内部的稳定。 如果维特尔不能尽快找回自己的状态，那么法拉利也就不得不尽快开始物色之后的人选了。 但现在有一个比较尴尬的地方。 那就是按照法拉利以往热衷于进口世界冠军的习惯，现在围场里已经没有其他可供选择的冠军能让他们挑了。 原因主要还是由于世界冠军的头衔被汉密尔顿垄断了好久，除非他们有那个本事可以把汉密尔顿从梅奔那里挖来，但是这想想都知道根本就不可能。 你说Kimi？ 人家年纪都放在那了，今年才刚乐呵呵地跑到阿罗去养老，怎么着不可能愿意回来的。 除了汉密尔顿之外最近的一个世界冠军叫做罗斯伯格，人家才刚拿了个世界冠军就光荣退休，摆明就是一副已经失去了斗志的态度。 那没有办法，这就只能从现成的有实力的车手里面挑了。 没有世界冠军，那就优先考虑有分站冠军的。 维斯塔潘？ 红牛现如今的台柱子，挖他的难度和挖汉密尔顿差不多。 里卡多？ 红牛以前的台柱子，但是今年持续糟糕的表现，让法拉利不得不慎重考虑这一选择。 博塔斯似乎不错，这种听话的天选僚机正好适合当勒克莱尔的辅佐。 但是人家唯一想要离开梅奔的理由可能就是不想再当僚机了，你把人家挪来法拉利继续当僚机这又叫个什么事？ 那还不如留在梅奔呢，至少人家的赛车牛逼，留在那边还能多蹭几个分冠可以拿。 法拉利惯性思维的依赖路径逐一排除之后，思来想去目前围场内好像也只有束龙是最适合的选择了。 比勒克莱尔还要年轻，已经两度登上了领奖台，而且从未出现过因失误导致的车损，开着第二梯队的地球车每一站都稳定拿分。 先前之所以没有想着来提前接触一下，主要还是束龙身上捆绑着的青训身份在合同上不太好处理。 像是束龙这样已经是明牌金卡的车手，你不狠狠地掉几块肉，红牛是绝对不可能蠢到会放出来的。 束龙是在15年与红牛签下的协议。 当时由于谁也没想到里卡多会离开得那么快，队里的赛恩斯和维斯塔潘又都是关系户，哪怕是红牛的体系内也一下匀不出那么多位置出来。 再加上超级驾照的规则正好又因为维斯塔潘的缘故被改到了十八岁，为了绑住束龙，马尔科当年直接就给出了一个五年的合约。 合约从2016年开始生效，也就是需要到2021年束龙才能恢复自由人的身份。 这对于红牛的青训来说也是破天荒了，不然按照他们原本的风格，这种青训合约一般大多都是一年一签，只要表现考核不达标都是随时踹的。 当时谁能想到这么多啊，束龙他们还觉得捡到了大便宜，这份合约意味着束龙在接下来的五年内参与任何赛事与培训都不需要有额外的支出。 谁能想到束龙才刚成年就能成为F1的正式车手，而且赛季的表现还能如此的亮眼与稳定呢？ 毕竟就算到了2021年，束龙其实也就只有21岁而已，就算是这个年纪能开上F1都算是职业道路非常顺畅的天才车手了，绝大部分的人这个年龄都还在低组别方程式挣扎。 谁也没想到当初成为束龙职业道路上定海神针的这一纸合约，现在反而成了他寻找其他出路的绊脚石。 不过没关系，法拉利现在也不急着要他，怎么的也得确定维特尔离队了才好商量接下来的事情，不过有些东西确实是可以提早开始准备了。 正好上一站比赛里阿隆索大闹红牛P房的事情已经人尽皆知，很明显车手与车队之间可能已经产生了一点嫌隙，现在正好是想办法与束龙建立联系的大好时机。 然后好巧不巧的是，哈斯那边在这个时候又找上门来了。 目的也很简单，那就是哈斯现在已经快拿不出钱来了，想要看看能不能从其他方面与法拉利建立更深度的“合作”，以便他们能从法拉利这边获取到更便宜的交易价格和一部分的技术援助。 哈斯和法拉利原本算是纯粹的厂商和客户关系，单纯地就是一手交钱一手交货。 更像是早期红牛和雷诺之间的合作，而不是索伯与法拉利这几年附庸一样的二队。 不过和大力引进人才注重研发的红牛不一样，哈斯除了部分明文规定必须由车队自主研发的部件，他们赛车绝大部分都是直接从法拉利工厂购买来的原版。 某种意义上来说，可以理解为F1界的拼好车。 也是这几年法拉利的底子比较好，再加上哈斯这边也算是瞎猫碰上了死耗子，误打误撞还真让他们造了一台火箭出来，去年怎么说还拿了个车队第五。 但是今年前后翼和轮胎的规则大改，基本上还在吃老本的哈斯研发能力不足的问题一下就暴露出来了。 他们知道赛车现在存在问题，但是因为有很大一部分是直接买来的，到底哪里有问题队里的工程师自己也说不清楚。 也是没有办法的办法，施泰纳这才舔着个脸过来请求帮助。 说的不好听一点，就是——我来给你当舔狗了，而且我比阿罗还会舔，施舍两根骨头吧！ 法拉利一寻思行啊！ 这个忙确实可以帮，东西也可以卖你便宜点，但你得先跟我去办一件事儿。 然后就有了今天的这么个碰面。 哈斯的任务也很简单，看看能不能用自己的肉体挽留住束龙的芳心，法拉利现在正好缺一个有能力帮他们额外做些测试的车手。 而且让束龙先适应适应法拉利引擎的开法，万一以后真要挪窝子也轻松一点。 到时候这么一来一去，哈斯想要的那些来自法拉利的技术援助，不就顺水推舟地有了么？ 过程可能确实处在规则边界的灰色地带，但只要你不说我不说，FIA那边其实管不着也管不了 这也真是瞌睡了就有人送枕头，去年哈斯其实就有想要挖束龙的想法，只不过决心也没那么大，单纯就是试试也不要钱顺便问一嘴。 但是今年遭遇了这样那样的问题，队里那两个车损率极高的老大爷实在是快供不起了。 而束龙这边别的能力先不说，至少在保车这一块确实是一等一的，哪怕开得慢点都足够施泰纳心动的了。 现在唯一的问题就是，束龙凭什么要去哈斯？ 去年哈斯确实是车队第五没错，小红牛去年确实就拿了个车队倒数第二也没错。 但是小红牛今年在束龙堪称疯狂的积分进账之下，已经光荣成为了车队第四，而且还领先第五的迈凯伦几十分。 反观哈斯呢？ 得分个位数，全是马格努森拿的，也就能踩踩威廉姆斯了。 赛车赛车，这项运动终究是车占七分人占三分。 小红牛现在好歹还算有点成绩，万一去哈斯被折磨一通，到时候把心气和身价全都跑没了就好玩了 但不得不说，对方给出的条件确实非常具有吸引力。 首先，哈斯的赛车上装着就连梅奔都眼馋的法拉利引擎，而这东西的威力束龙已经不止一次地领教过了。 事实上哈斯赛车现在的上限确实不低，从马格努森和格罗斯让时常能双车挤入Q3也看得出来。 第二，就是因为哈斯现在的研发能力有限，所以只要束龙肯来，他们愿意围绕着束龙集中所有的研发资源。 这一条才说完束龙就有些心动了，尤其是被小红牛的研发给强行无视了半个赛季之后。 当然最后一条，也是阿隆索作为经纪人最看重的一条，那就是束龙可以借此机会与围场内经久不衰的御三家搭上线。 每一个年代都有每一个年代的御三家车队，唯独法拉利哪一个年代都可以算作是御三家。 即便他们最后的车队排名没能进入前三，车迷们似乎也会默认他们就是御三家。 束龙倒是没有什么儿法梦的执念，只不过刚好这是法拉利而已。 但是以上这些看起挺美好的愿景还有几个前提，那就是束龙真的没办法在红牛内部的这一轮斗争当中胜出，再然后还得需要马尔科那边愿意把人借出来。 这一条就急不了。 从顺序上来说，他们要先等着红牛这一轮的高层内斗结束，然后看看束龙在红牛内部究竟还能不能有发展空间，再然后才是由施泰纳和马尔科去交涉。 因为初步的计划也只是向外租借车手，在这期间法拉利还不能出面。 如果单纯就是借去哈斯应应急，那么就算只考虑让束龙先去外面避避政治斗争的风头这一点，马尔科说不定还好说话一些。 但是如果这里面还牵扯到红牛目前最直接竞争对手之一的法拉利 那就别想了！ 包不可能同意的！ 所以接下来他们的当务之急，还得是好好地准备几天后的将于霍根海姆赛道进行的德国大奖赛。 有一件事让束龙比较在意，那就是根据天气预报的显示，他在德国站很有可能就要迎来生涯的第一场雨战。 可以说这一次比赛的结果很有可能将成为他职业生涯的转折点，或许是机会，或许又是压倒骆驼的最后一根稻草。 别看现在大家都还聊得挺愉快，这条支线任务的残酷程度也不见得就比红牛这边好多少。 最后到底要不要你终究还是人家车队说了算，万一在后面的比赛里拿不出该有的成绩，法拉利想要变卦也就是一个念头的事情罢了。 好在是原本陷入了僵局的事情终于有了些进展，身后有了退路的束龙心情也放松了不少。 “我怎么感觉你好像心情还不错？是最近发生了什么好事吗？” “啊算、算是吧？” 束龙平时对家里也是报喜不报忧，自从有了头哥帮他处理围场里的这些事之后，其实就连红牛内部的这些明争暗斗他都没有跟家里人说过。 但是身为束龙目前最亲近的人之一，甘梦宁才一联线就看出了束龙神态上与前一阵子最明显的差别。 虽然在镜头里都是笑着的，但隔着屏幕都能感觉到一股挥之不去的愁闷，再加上奥地利的车队主场又以一种非常憋屈的方式退赛，甘梦宁好一阵子都不知道该怎么去安慰自己的青梅竹马。 但今天就不一样了，眼角的那颗泪痣都把束龙的表情给承托得柔和了不少。 “其实你的表现已经很好了，不知道你有没有关注过最近国内对于你的评价，大家都是非常支持你的！” “真的？” “当然是真.等等！我也就是随便一说，你该不会真的不知道吧？” 何止是不知道，不如说束龙自己都有点回避这方面的问题。 有个词叫眼不见心不烦，不去面对别人的期待，自然也就不用去承受那些没有必要的压力，当然有时候也就缺少了一些来自陌生人善意的精神鼓励。 “上赛那天的VLOG我早就剪出来了，发布的日期是你的生日那天，有空的话去看看？里面有好多你的车迷想对你说的话，全都发我这里了。” “发我生日那天？你不怕被人家盒出来吗？” “不会~好多人还夸我有心了，说就当是车迷们一起送你的生日礼物什么的。” “你这么一说我还不好意思看了嘞。” “你认真点！明天我查作业的！” 第133章 区区一点期许，我的肩上扛得起 不仅仅是甘梦宁剪出来的这个VLOG，其实包括之前和疾速拍档以及影视飓风后面合作做的那期节目，束龙直到现在都完全没有看过。 按照他原本稍微有些自恋的做法，这种东西发出去之后肯定是想点开来看看别人到底是怎么夸自己的，但是手指一度悬停在视频小窗口的上空，却迟迟没有点下去的勇气。 束龙给自己找了个冠冕堂皇的借口，说担心自己沉溺在别人的赞扬中安于现状迷失了自我。 但其实真正的答案到底是什么，他自始至终在心里都一清二楚，两个字就可以概括——怕了。 上赛是因为他遗憾错失了领奖台，所以不愿意去面对主场车迷们的失望与期待。 巴库夺得了领奖台，但他又害怕自己需要去承担更多的期待。 人的欲望是永无止境的，这一站他可能好不容易才借着地势拿了个第三，下一站车迷们对他的要求就直接变成夺冠了。 束龙其实猜得到国内肯定有很多的声音在支持自己，也猜得到可能有很大一部分的人都将他如今的成就归功于天赋，同样肯定也有不少人会尝试“造神”。 这么一来，一旦束龙的成绩达不到人们心中的预期，“天赋论”派可能就会将他的失利归结为“不够努力，浪费了天赋”，而“造神派”有可能到处散布“只是暂时不在状态，以后肯定会如何如何”的说法。 后面的事情大家都已经清楚了，中游车队的研发能力让他们和前排豪门车队之间的差距逐渐拉大，甚至身后的车队也在慢慢地追赶了上来。 别说是去争冠，就连原本还能奢求一下的领奖台似乎都渐渐变成了“不可望”且“不可及”的东西。 所谓的高开低走不外如是。 当你已经将“成功”的印象给烙入了人们的心底，那么之后无论你遭受的是何种的困境，伴随而来的除了鼓励和打抱不平，失望这则调味料同样也从来都不会缺席。 无论是上面的哪一种，归根结底其背后都代表着背后对束龙的期许，而期许落到了肩膀上之后，它的名字就变成了压力。 束龙不希望自己的驾驶掺杂太多的东西。 他希望自己是为了对速度的热爱才在赛道上驰骋，而不是为了所谓别人的期许。 或者更夸张一点，是为了中国赛车事业甚至是中国汽车工业的希望. 这份责任实在是太过于沉重，说句实话，他不认为仅凭自己一个人就能背得起来。 作为一个车手他只不过是会开车而已，也只擅长开车而已。 说出去就连自己都不信的“假大空”背负得太多，到最后可能就连自己真正想要什么自己可能都已经分不清了。 所以除了外网上一些难免会看到的关于围场内资讯，束龙这个赛季严格意义上来说从上赛之后，就一直在有意识地回避着国内任何会出现自己名字的内容。 但是到了最后，他发现这完全无济于事。 因为哪怕刻意不去接收外界的压力，他自己对于不断追求更进一步的渴望，其实也在源源不断地为自己施加着永无止尽的压力。 别人的期许？这东西束龙大可以不用去理会。 但是来自于自己内心深处的渴望，他却永远都没办法用自己编出来的谎言去欺骗自己。 可能从七岁那年双手放到了卡丁车的方向盘上开始，他的内心就已经认定了一个事实——那就是赛道上不应该有人能跑到自己的前面！他也不允许有人能跑到自己的前面！ 或许随着年龄的增长，以及对赛车这项运动的认识逐步加深，他已经学会了放下心里某些不切实际的执着。 但是这也不妨碍他在理性地确保比赛利益最大化的同时，看到自己的前方出现其他赛车又会非常感性地觉得不爽。 没有什么复杂的爱恨情仇，就是单纯的不爽而已。 他身上可没有什么造车的外挂，为什么想要去到红牛这样的大车队，不也就是想要获得一个至少能平等挑战的资格吗？ 哪怕现实还是做不到完全的平等，至少也不用去感受那份毫无还手之力的憋屈。 这无疑又陷入了另一个死循环。 即便束龙想要纯粹，为了所谓的“更进一步”，除非他走了逆天的狗屎运，否则也只能让自己学会“功利”。 没有机会就要自己去找机会，有了机会还要自己去争机会，无欲无求在这个沥青的战场上是没有争冠资格的。 既然横竖都改变不了现状，那不如就学着先停下内耗。 挂断了和甘梦宁之间的视频电话，束龙瞪着眼睛躺到了凌晨两点都毫无睡意，索性翻身爬起摸过手机，熟练地点开了那一个已经被他放在“稍后再看”里好几个月的视频。 “哈喽哈喽~今天是4月10号，早上起来刚刚吃过早点，咱们现在就要出发啦，大家能猜到今天是要去哪吗？” 视频的一开头，就是甘梦宁对着镜子里的镜头俏皮地比了个“yeah~”，然后转头看向一旁脸被她用自己的虚拟形象打了个码的束龙。 此时的他还在忙着往嘴里塞裹满了稀豆粉的油条，没空说话只是对着镜头比划了一个大拇指。 “唉~不过我猜观众朋友们应该都猜得到我们要去哪，毕竟视频的标题最后应该会写。” 听到这里，束龙还真下意识地退出来看了一眼视频的标题，果不其然给剧透了个干干净净。 除了一开始“来了来了”和“刚蹲下就刷到”这样无厘头的阿B特色，以及那些刷“可爱捏”和喊老婆的赛博舔狗，就像甘梦宁先前说的那样，弹幕里还有很多注意到她发布时间就是束龙生日的列文虎克们。 看到这里束龙还有些心惊胆战的，生怕这些赛博神探真能从这些蛛丝马迹中找到什么实锤的证据。 好在束龙作为男友的戏份在视频里并不多，就开头这么一小段，其他时候都是以“F1车手束龙”的身份在视频里露面，而且也用不着打码。 至于打码会不会有点可疑这件事嘛，甘梦宁作为一个不愿意露脸的虚拟UP，画面里她同样给自己也用另一个表情的“豆可”给自己的脸遮上了，倒也不是特别突兀。 但事实上弹幕确实有一阵子不少人都在猜测，说“豆可”会不会就是束龙的那位不愿对外公开的神秘女友。 仔细一想疑点其实挺多的，首先大家都知道“豆可”刚成年不久，是一个去年高考完还在学驾照的大一新生。 这边束龙的年龄和生日信息在网上又是公开的，很容易发现他们两个其实就是同龄人。 不过有几点比较有迷惑性的是，束龙考到驾照的时间未知，按照大部分网友的惯性思维，他应该是刚成年就马上拿下了驾照，其他时候应该都在国外跟着红牛到处跑。 老粉们都能猜到甘梦宁现在的这个男友就是她在驾校遇到的那个青梅竹马，而这个时候束龙应该是不在国内的，一个由信息差构成的不在场证明就这么自然而然地被搬了出来。 而且关于束龙这位神秘女友，网上其实有被曝出来的照片，里面是当时正在小红牛P房里和束龙聊天的陈婷娅。 不然怎么说网友们总是神通广大的呢？ 不仅仅有这张照片流了出去，还有高手通过滕慰峰做的那几期内容，顺藤摸瓜扒出了束龙和陈婷娅其实是小学和初中同学的关系，就越发让很多人坐实了这一猜测。 想不到有一天，曾经被张津华那个大嘴巴乱传成绯闻女友的陈婷娅，这么久之后又一次被更多的“张津华”给传成了绯闻女友。 哪怕滕慰峰和陈婷娅都已经专门为这件事做出了澄清，但在很大一部分网友们眼里这就是“此地无银三百两”，越解释越显得你们有问题。 这么一来，陈婷娅和甘梦宁两人在户籍身份上又一次产生了冲突，反而进一步地洗清了甘梦宁身上的嫌疑。 可以看得出来，大部分产生怀疑的都是因为F1这件事被新引流来的吃瓜群众，这边甘梦宁甚至都不需要自己出来辩解，就有大量关注时间长的老粉帮着解释和反驳。 这场论战结束得比束龙想象中还要快很多。 可能大部分的人都觉得赛车手和什么虚拟小主播之间跨度着实是大了一点，八竿子都打不着的东西想想就觉得离谱，再加上人家明牌摆了那么多的证据出来，一时间倒是消停了不少。 甭管真相到底是什么，反正网上的东西传着传着到最后都像是真的一样了。 而且相较于这些，很快弹幕的节奏就被甘梦宁展示出来的围场paddock club会员票给吸引了注意力，屏幕上满是“富婆，饿饿~”排着队地飘过。 等视频放到甘梦宁装作普通的小粉丝在围场入口那蹲了半天，好不容易等到人了欢欢喜喜地冲上去喊加油，结果被束龙没精打采地接过小红牛的69号帽子随手划拉了两下就糊弄了过去，弹幕的节奏就又被带去了另一个方向。 有吐槽束龙班味重的，有花痴说他帅的，还有羡慕甘梦宁能这么近距离接触的，就是没有继续怀疑他们之间关系的。 好多人通过什么劳什子的微动作心理学在那分析，说束龙凑过去合影的时候明显有刻意和“豆可”保持距离的表现，明显就是那种已经心有所属只想避嫌的状态。 真有意思。 只能说人类不愧是最擅长说服自己的生物，要不是束龙自己就是当事人，他都快被弹幕里这些头头是道的分析给说服了. 后面很长一大段的内容都比较平淡，记录的都是甘梦宁在围场俱乐部里的一些所见所闻，束龙始终也没有见到那所谓车迷们想要对自己说的话到底在哪里。 不过从排位赛一直到正赛，束龙倒确实也被剧烈颤抖的画面外那属于甘梦宁声嘶力竭的加油和欢呼给感动了一下，有点后悔怎么那天没能在赛后当着全世界的面给她一个大大的拥抱。 等到束龙因为0.07秒的劣势错失了自己主场的领奖台，甘梦宁对着镜头念出这个结果的哭腔，更是一下就戳到了束龙内心最柔软的地方。 手指划拉了两下，把后台还留在女友那一页的聊天窗口打开，手指悬停了许久也不知道自己该发什么过去。 最后深吸了一口气，把堵在嗓子眼的哽咽给咽进了肚子里，转手又返回了解说正略有遗憾地祝贺束龙P4的视频界面。 “巴库领奖台时代前来考古！” “我们不为这个结果感到遗憾，我们只为你感到骄傲！” “生日纪念合影！这是全体车迷送你的生日礼物，生日快乐！” 密密麻麻的字幕一串串地划过，如果不把弹幕给屏蔽掉，甚至都看不清现在视频里的画面是什么。 这块网络上有着共同爱好的短暂聚集地，一时间似乎都成了什么香火极旺的许愿池，而这里头所有的内容没有一条是为了他们自己。 束龙的嘴角稍微有些尴尬地抽了抽，抬手把弹幕的开关关掉，却发现手机上的画面又蒙上了另一层的朦胧。 瞪大眼珠子上下转了转，又用力地眨了几下眼睛，才看清视频最后甘梦宁在镜头里和大家挥舞着告别的小手。 这事儿整的. 打开评论区稍微看了看，里面高赞的评论无一不是长篇的独白，许多人都讲述了他们是以什么样的契机接触到了赛车，而束龙又带给了他们什么样的鼓舞。 没有说什么一定要代表国家争取荣誉的空话，字里行间反而浸透了满满的真情实感。 束龙半蒙着脸翻阅了一阵，神色里多了不少的难为情，迷茫与忐忑却在不知不觉间慢慢淡去。 行吧。 横竖这都是我自己决定要走的路，顺带背负一下身后的这些期许，稍微迎合一下你们的注视，做一做这指路的向标又有何不可？ 哪怕只是能成为大家茶余饭后的些许谈资，也就当时对这份无声支持的一点点回馈了。 周六霍根海姆赛道排位赛Q3的方格旗落下，束龙听着TR里哈梅林关于他P5成绩的汇报，心里反而比过往的每一场比赛都还要平静。 明日，下雨！ 第134章 雨战的霍根海姆 今年的德国站，哪怕是放在全年赛历的二十多场比赛中都是非常特殊的一站。 它作为德国梅赛德斯的主场这件事自不必说，最重要的是从明年开始，霍根海姆赛道将不再作为F1赛事的承办赛道。 和只是暂时不确定是否续约的西班牙大奖赛不一样，因为连年的亏损运营，这条具有极其悠久办赛历史的传奇赛道已经明确了否定的答案。 至于以后是否还有能力回归？下一次回归又是什么时候？ 这些都是未知数。 因为霍根海姆赛道作为欧洲著名赛道中少数不承办F3和F2的比赛举办地，这条赛道正儿八经还是束龙第一次跑。 不幸的是他跑的第一场比赛就是霍根海姆的最后一场，幸运的是他至少还赶上了最后一场。 最后也还是凭借着自己极高的稳定性，力压成绩相较于上一圈还略有倒退的Kimi，成功为自己争取到了一个第三排发车的机会。 其实按照天气预报显示的结果来看，排位赛这天就应该下雨的，可除了天上浓厚的积云，一直到排位赛结束都未见有一滴的雨水落下。 相反赛道全程保持着28℃的气温，以及45℃赛道表面温度这样相对比较舒适的条件。 按理说小红牛在这里不应该有这样明显的优势，看看阿尔本一个P17在Q1就被淘汰的成绩也能看得出来，但是束龙就像是憋着一口气一样，一点面子都没给自己的队友留。 虽然阿尔本最后的这个成绩并不能完全代表他的实力，因为他在第二个飞行圈的时候，被同样在做飞行圈结果赛车的电池系统突然出了故障的诺里斯给连挡了三个弯。 但阿尔本和束龙两人在排位赛中的最好成绩之间那足足1秒的差距，对于某些人来说也足够扎眼了。 收敛什么收敛？ 身后有了其他的出路，他巴不得多给那些高高在上的管理层滴滴眼药水。 不过有一点还是要稍微解释一下，那就是束龙这个P5的排位赛成绩确实也是有很大程度上的运气成分在里面。 而给了他这个机会的车队，偏偏又是前几天刚给他画了一通大饼的法拉利车队. Q1的时候维特尔才出去开了一个出场圈，就直接在TR里向车队汇报他的赛车丢失了动力，事后检查出是涡轮系统出现了故障，直接就连成绩都没做出来就在Q1被光荣淘汰出局。 到了Q3，勒克莱尔这边的输油管路又出现了问题，也没有出去做成绩。 怎么说呢？ 那边才在阿隆索的带领下与哈斯和法拉利达成了口头上的协议，这边法拉利的引擎就接连拉大胯，哪怕束龙觉得自己再不迷信，也很难不怀疑是不是头哥的“选队鬼才”光环生效了。 当然把锅全部丢给阿隆索背着也确实是有失偏颇，毕竟就在前面的好几场比赛里，维特尔的引擎其实也一直在排位赛阶段出一些大大小小的问题，每一次的毛病还都不一样。 果然这个世界上没有可以不用付出代价就获得的力量，法拉利的引擎这么暴力，稳定性上出现一些起伏好像也不算太奇怪？ 也难怪法拉利那边找上束龙，其中有一项被特别强调过的原因就是希望他能帮着做一些额外的测试 忐忑归忐忑，起码束龙目前还是对法拉利的引擎抱有很大的期待，如果不是这两次意外的故障，最后的杆位还真说不准到底是谁的。 从前面练习赛的表现来看，法拉利的两台车确实是要比梅奔快一些。 再加上汉密尔顿这个周末状态明显不太好，从梅奔队内透露出来的消息来看，他似乎染上了某种未知的流感，比赛期间还一直发着高烧，看起来就连走出赛车都需要人搀扶一下的虚弱样子。 可就是在这样的情况下，汉密尔顿最后依然以领先维斯塔潘0.35秒的优势豪取杆位。 也不知道是该佩服这位正在稳定走向第六冠的五冠王意志如钢，还是梅奔这辆外星科技是真的快了. 但是没有关系，因为周日霍根海姆赛道没有再一次背叛天气预报，从今天凌晨开始瓢泼大雨就一直没停过，一直到中午赛道上都维持着中到大雨的降水。 昨天在Q2对于正赛一切的轮胎策略算计全都白搭，当束龙坐进赛车的时候，所有车队无一例外全都选择了蓝色的大雨胎作为今天的轮胎起跑选择。 “龙，你这应该是第一次使用蓝色雨胎进行比赛？” “Yep，不过你放心吧，我前面在保罗.里卡德赛道做过雨胎和半雨胎的测试了，我知道它们开起来是什么感觉。” “我不是说这个，你要记住，雨战最关键的一点就是活着。你今天P5的发车位意味着无限的可能，只要能成功地留在赛道上，一切皆有可能发生！” “比如干掉梅赛德斯？” “谁知道呢？汉密尔顿今天大概还在发烧？” 上一站的致命策略似乎没能让这对赛道上的搭档产生嫌隙，趁着赛前这段空闲的时间在TR里语气轻松地吹了会儿牛逼。 最后也不知道是哪一句话同时戳到了他们共同的笑点，两人“嘿嗤嘿嗤”的怪笑终于让托斯特忍无可忍，非常难绷地假咳了几声让他们严肃点。 此时解说们其实也在讨论今天的雨战。 和往常几乎毫无悬念的梅奔pole to win剧本比起来，今天这一场比赛无疑会诞生非常多的看点，要是比赛的中途雨还停了那看点就更多了。 “唉？话说束龙是不是第一次参加雨战啊？” “不知.好像还真是？哦不对不对，去年巴西的那场排位赛我记得好像下雨了！” “那个不算吧？都没有人换雨胎的，只有几个弯一点点的阵雨，几圈就被红胎给跑干了。” 听到这里，一开始提出问题的兵哥有些不安地啧了啧嘴。 “噢哟，那今天这场比赛的结果不好说了啊，我是没怎么关注过低组别的方程式，束龙在下面有没有跑过雨战来着？” “跑过的跑过的！” 飞哥和然哥几乎是同时开口，他们两个就是属于那种平时看外网资讯比较勤快的类型，当时知道束龙在跑F2就时常有去关注当时的比赛结果。 “F3我也不知道，F2跑过一场我记得？” “斯帕是吧！” “应该是斯帕，我印象里他斯帕的那场雨战赢得非常漂亮！冲刺赛倒序发车，结果最后领先第二将近十五秒？” “哦是是是！你这么一说我也想起来了！” “那这么说今天的这场雨战，我们还是可以好好地期待一下束龙的发挥。虽然上一站奥地利赛后霍纳表示不会在赛季结束前做出替换加斯利的决定，但我们相信束龙至少应该是红牛明年最好的车手选择。” 那可不？ 准点窝在电脑前的甘梦宁有些小得意的翘了翘嘴角。 在她对于束龙和赛车之间最初的回忆里，小时候在海埂那一场湿地上的较量，可能是她对于束龙赛车天赋最初也是最深的印象。 可能也是因为这个原因，只要赛道上有水，她心里就下意识地觉得束龙就是无敌的。 自从甘梦宁发了关于上赛的那个VLOG之后，粉丝们似乎都直接默认比赛周的周末要批她假条这件事了，她也乐得意地正大光明地放鸽子。 有些人还鼓动她直播大家一起看比赛什么的，不过甘梦宁害怕自己一个激动就说漏嘴，也就没有答应。 就是现在学校放假，舍友何萱懿也回自己家去了，一个人窝在房间里好像稍微也有些孤单，甘梦宁左右看了看，起身从书架上把束龙在上赛主场用的那个原味头盔给拿了下来。 重新团了两下沙发豆袋，甘梦宁给自己找了一个很像F1车手躺着开车的姿势，然后戴上束龙送给她的这个特别版头盔，故作潇洒地把护目镜“啪”的一声拍上。 代入感拉满！ 与此同时，束龙也用两根手指抹下了自己的目护镜。 TR里传来了车队那边还有三十秒比赛开始的指令，身边负责散热和暖胎的车组成员也开始快速撤离，帮束龙撑伞的那位临走前还在束龙的头盔上挼了两把。 “加油！” “Copy！” 一想到自己很可能不久后就要和队里这些可爱的家伙告别，束龙一时还有些惆怅，不过随着前方的绿灯亮起，他也只能快速地收拾好心情。 伞才刚刚撤走，束龙的护目镜上很快就被打满了水珠子，可见这会儿的雨势还真不算小。 不过镜片的保护膜表面有特殊的疏水涂层，当赛车开动起来之后，水露很快便在气流的作用下向视线的两侧四散逃逸开来。 因为今天糟糕的气候条件，在赛前的车手会议上，赛会主办方已经通知他们今天可能会采取安全车带领的滚动发车方式。 至少截止到暖胎圈开启的这会儿，发车的计划依旧是滚动发车。 这对于束龙来说无疑是非常不友好的，滚动发车的时候大家都处在近似的速率上，可以说极大的削弱了他引以为傲的反应速度在发车时的作用。 赛道上此时的积水还非常多，束龙前方的加斯利才稍稍提了一点速，被蓝色大雨胎排开的水雾就将束龙前方的视线给挡了个严严实实。 真是久违了的感觉。 不过束龙却没有受到丝毫的影响，即便他是第一次在霍根海姆赛道上参加比赛，但【过目不忘】早就在几天前建立好了脑海里完整的赛道模型。 配合上与生俱来的速度感知和空间感，以及【火眼金睛】不时捕捉到的些许信息，让束龙可以在几乎是盲跑的情况下维持住自己的节奏。 然而让束龙没想到的是，这趟在安全车带领下的巡航足足持续了十分钟！ “赛会在干嘛？！我们要像这样绕到什么时候去？赛道的条件现在已经很好了啊，他们是想巡游到可以换干胎起跑吗？” “别着急，赛会那边现在判断目前的赛道条件已经可以采取静态起步了。” “呵~天才。” 如果说现在赛道上有谁最急，除了想要利用雨天的条件争冠的维斯塔潘之外，就属耐心已经随着一圈圈的巡游被快速消磨掉的束龙了。 这边赛道的条件越好，就意味着前面火星组的赛车和他之间的差距会越大。 别以为他赛前说要干梅奔是在开玩笑，往往很多真心话就是以玩笑的形式在不经意间被吐露出来的。 如果束龙听得到的话，他一定会非常赞同这时候兵哥对于赛会做法的一句评价。 “本来都是挑战赛道挑战速度的英雄，现在都快被赛事干事活生生给变成一群狗熊了！” 好在FIA暂时还没愚钝到那种地步，至少在觉得地面条件足够好了之后，还知道变通一下改回静态起步，不然束龙可能真的直接就要在TR里骂娘了。 终于在原定比赛开始时间的第十二分钟，安全车顶灯熄灭返回了维修区，束龙他们也再一次返回了自己一开始所属的发车格。 伴随着“噔、噔、噔”的嘹亮电子音效，五盏红灯逐一亮起。 束龙扣住方向盘下方的离合器，一边开始轻踩油门，将转速维持在九千转附近的同时，档位也直接升到了二档。 “好的五盏红灯熄灭！比赛开始！” “我们看到.唉，维斯塔潘？维斯塔潘那边发生了什么情况？！” “嗯嗯？！束龙！要和博塔斯拼内线吗？不行啊内线现在的水还是太多了！” “唉哟~年轻人玩的好极限啊！居然这都救回来了” 内线的束龙撞起一层白雾，极度推头的赛车险些塞不进弯道里去。 却在关键时刻被他通过刹车的再一次重心转移，配合上油门的些微调控，硬是在出弯时把车屁股给强行甩正，勉强跟上了博塔斯后续的节奏。 在一号弯前上升位置失败的束龙调整了一下呼吸，稍微平复了一下自己在起步阶段峰值一度跃升至180次/分钟的心率。 稍微有点着急了，刚才那个动作的风险其实原本完全是用不着去冒的。 雨战最忌讳的就是失去冷静，反正前面奔驰在雨地中的速度他在心里已经有点谱气了，至少在赛道彻底变干之前他还有的是机会。 湿地的发车对于他反应速度能占到优势终究是产生了一些影响，在空气下压力还没有作用到赛车上的这段时间，能引导至后轮上的扭矩就那么一点点，自然也抢不到多少起步速度能带来的身位优势。 再加上霍根海姆赛道发车位置距离一号弯本来就比较近，这一次尝试的失败也算是在情理之中。 说是上升位置失败，其实也只是P5的束龙直接对P3博塔斯的进攻失败了而已，实际上束龙目前所处的位置就是P3。 维斯塔潘那边不知道是什么情况，已经连着两场比赛在发车时出现重大失误，不仅自己位置从P2掉到了P4，还直接把身后的加斯利给害到P10去了。 要不是维斯塔潘帮着挡出了内线这么大的空档，束龙可能都还不会做这么一次冒进的尝试。 一次干地一次雨地，失误的情形还如出一辙，如果不是车手自己失误造成的，那红牛那边就要考虑一下是不是赛车的离合出了问题。 如果是车手自己的失误 束龙倒是想要看看现在霍纳和马尔科脸上的表情到底是什么样的。 第135章 第一位导演 在一号弯的内线插入失败之后，束龙和博塔斯之间的差距其实一度被拉到了1.3秒之上。 但之后这一圈都还没有跑完，束龙便将两人的时间差给追进到了0.6秒。 步步紧逼的高压让博塔斯在出弯时的油门都多了几分的焦躁，明显看得出对方的车尾在积水中有了些微油门过量的甩动幅度，节奏也不可避免地收到了影响。 束龙也没有着急继续迫近，反而一直保持着现在这么个若即若离的状态，在经过了发车大直道后才于第一段DRS区开始重新拉近距离。 霍根海姆赛道一共两段DRS，是少有没有在发车大直道上部署DRS的赛道。 第一段就在一号弯和二号弯之间，第二段比较特殊，直接部署在了一整个五号高速长距离弯弯中的位置。 现在的赛道条件当然不足以支持赛会批准他们打开DRS，但却不妨碍束龙能够利用前车的尾流给自己铺垫晚刹车的容错空间。 除了很多非常规赛车线的弯道超越，在潮湿的赛道上还有一种失误率和成功率都极高的超越方式，那就是凭直道末端的晚刹车。 就是因为地面的抓地力条件差，谁在这里的胆子更大，谁对于抓地力的感知更为精确，往往就能直接决定这一个弯角的胜负。 而绝大部分的赛车手，在雨地中的刹车点相对来说都是比较保守的。 不是说相较于干地的比赛保守，这就是句废话，说的是他们选择的刹车点相较于自己体感上的直觉判断都要更保守一些。 雨地和干地终究是不一样的。 干地上有时候错过了刹车点，可以采用更重的刹车力度，可以调整自己进弯路线，哪怕抱死了也可以通过脚上对于刹车力度的调节很快找回抓地力。 雨地上要是错过了刹车点，哪怕只是0.1秒的误差，后续基本上就只能听天由命了。 首先你就不可能通过更大的刹车力度来弥补错失的那一点点制动，刹车但凡稍微重一点那都是直接开滑的。 而雨地上的轮胎一旦出现了锁定，有时候哪怕及时松开了刹车，轮胎也不一定就会像干地上那样立刻重新恢复滚动找回制动力。 总结就是横竖都弥补不了。 只要出现一丁点儿的失误，后果轻则偏离赛车线走大，重则直接冲出赛道。 雨战的重点就是能在赛道上存活下来，所以相较于去赌那0.1秒、0.2秒的刹车误差，很多人宁愿稍微放缓一点节奏也不愿意出现过于明显的失误。 霍根海姆赛道外的缓冲区又是比较常规的粗砂粒缓冲区，雨天一旦冲进去，可以确定赛车有极高的概率会陷在里面出不来。 所以说晚刹车这件事本身就是高风险与高回报并存的豪赌。 尤其是在内线积水更多的地方拼晚刹车，赛道的条件几乎完全未知，失误率甚至超过了七成。 可是一旦刹住了，那超车的成功率就几乎是百分之百。 二号弯其实超车的条件并不充分，束龙在出弯阶段表现出来的牵引力比博塔斯更好，但对方的奔驰引擎反而让他能在直道末端重新把车距给拉开一点。 但是束龙在二号弯前还是稍微尝试了一下试探性的进攻动作。 既是为之后超越做一次预演，同样也是为了下一圈这个位置可能出现的尝试先去探探赛道内侧的抓地力情况。 一直关注着后视镜里情况的博塔斯吞了口唾沫，这个小疯子真是搞得他就连一刻都放松不下来。 不仅仅是担心对方把自己超了，博塔斯其实更担心这些小孩子在赛道上没轻没重的，万一到时候一个失控鱼雷把自己也带走了那才是真的蛋疼。 不过还好束龙应该也不是什么维斯塔潘二号，两度见识过赛道内侧积水对与刹车点的影响，接下来那一个长加速赛段末尾的六号弯应该不会再做这样危险的尝试了吧？ 作为目前冠军车队梅奔的二号车手，博塔斯本身也只是相较于汉密尔顿和维特尔这样的冠军车手稍显逊色而已，并不代表他真的就菜了。 从他今年几度能以二号车手的资源硬刚汉密尔顿抢下杆位就能看出，博塔斯本身也是一个上限极高的顶级车手。 虽然目前看起来好像有点旱鸭子的属性在身上挂着，但这并不代表他对于赛道目前的掌握情况就比其他人弱。 因为六号弯这里整体的地势有一段下倾，也是目前赛道上积水最为严重的地方之一。 就连常规的赛车线在这里都要小心翼翼地试探刹车的点位，就更别提积水更为严重的非常规赛车线了。 但如果只是这一条原因的话，其实并不足以让博塔斯彻底放下戒心。 同样也是因为六号弯地势的原因，这里的常规赛车线的积水情况其实并没有比非常规赛车线好到哪里去，束龙若是真想拼一下说不定还真有机会。 所以真正让博塔斯觉得那里不会是进攻点位的原因另有其他。 作为一个长加速赛段末端的弯角，六号弯的角度有点太小了，是全赛道速度最慢的一个弯角。 这就意味着这里的刹车力度通常需要比其他的弯角更重，在雨天就等价换算成所需要的制动距离比其他的弯更长。 而弯道的角度小，就导致这里无论是雨天还是干地，内线其实都不是最佳的行车路线。 硬去挤内线的话，不但可能因为入弯角度不足让赛车很难维持住弯速，同时出弯后的加速也会受到很大的影响，只要稍微有些脑子应该都不会在这里做出尝试。 博塔斯猜得很对，六号弯确实不是束龙脑海里既定好的进攻点位，他真正想要做出尝试的地方就在五号长弯这个特殊的DRS区。 但是博塔斯有一点也猜错了，六号弯这里确实是束龙准备用来杀死比赛的屠宰场。 作为一个高速长弯，五号弯这里可不仅仅只是油门焊死就可以跑好的地方，尤其是在路面潮湿的情况下。 高速弯往往需要更稳定的赛车尾部，这也是为什么特性偏推头的赛车在这样的赛段优势更大的原因，但同样如何让赛车在高速弯不要真的推头才是这里真正的难点。 除了通过对赛车线路的调整来平稳地过度赛车重心，油门力度上的微调才是这里能让赛车速度发挥到极限的关键所在。 本来干地条件上的最佳线路就是在五号弯内逐渐向外抛至赛道外侧，然后等到弯道的弧度渐收才重新回到赛道另一侧做好进入六号弯的准备。 雨地为了让赛车在后段的加速线路更平顺一些，往往会选择在速度相对较慢的前期就提前进入赛道的外侧，而这就是束龙能够将这里作为进攻地点的真正原因。 没有在意前方极其糟糕的视线情况，束龙从四号弯出弯后就一路紧紧吸住博塔斯的尾流，将自己彻底藏入对方轮胎和气动部件掀起的白色水雾中。 后车突然从视线中消失，明明处于优势线路上的博塔斯偏偏却突然有些心慌，于是他很快做出了一个非常符合目前情况的决定——提前将行车线向赛道的外侧打开。 这个选择其实根本就没有什么毛病，外侧的赛道更干，也更有利于赛车的牵引力帮助赛车提速。 同时把身后的束龙重新暴露出来，也更有利于他针对对方的动向做出下一步的动作。 但是在上帝视角的人们看来 “唉？博塔斯怎么自己把束龙给让过去了？！” 只见一台红蓝配色的小红牛从水幕中如刺客般杀出，就顺着博塔斯让出的这条线路利用刚才吃完尾流的弹弓效应继续加速，稍微贴了一下弯心就借着更短的行车距离把前轮给捅到了博塔斯的身侧。 “啊？！不至于吧，博塔斯你作为一个冠军车队的二号车手是不是太旱鸭子了一点？这看起来也太没斗志了！” 很奇怪，明明应该站在束龙这边立场的兵哥，在看到这一次看似毫无难度的抽头并排之后居然反过来为博塔斯怒其不争了起来。 结合赛前兵哥质疑束龙雨战水平的那段对话，听起来简直就像是买了还买错边了一样。 飞哥和然哥在一旁也顾不得救场，因为束龙已经和博塔斯同时进入了六号弯最关键的这一个刹车区。 博塔斯这边在意识到自己错误地低估了束龙在雨地中对于赛道抓地力的把握程度之后，其实已经在努力地做出了补救，宁愿牺牲一点弯速也要向外压迫束龙六号弯进弯的角度。 奈何束龙这边寸步不让，再加上他已经向前插入了半个车身身位，规则上此时博塔斯也不能做出过于激进的防守动作，两辆车就这么以一种非常别扭的姿态并排进入了六号弯。 在雨天用非常规赛车线的高速弯超车终究比低速弯难了不是一点半点，说实话冒这么大的风险才抢来这么丁点优势其实是远不及束龙预期的。 内线的线路虽然短，但是几度出现的些微水滑现象还是极大影响到了他在DRS区后半段的加速效率，但好在这半个车身的优势其实也够了。 现在看似博塔斯还稍微领先了一些，实则对方已经被卡在了一个非常难受的位置，要么只能提早刹车给自己匀出足够的入弯角度，要么就只能冒着冲出赛道的风险赌一把了。 对方的轮胎就自己的旁边近在咫尺的地方，束龙几乎是瞬间就判断出了博塔斯的选择。 没错，博塔斯要在他先前判定为最不可能的地方，去实施他认为最不可取的操作了。 一脚失控边缘的晚刹车，博塔斯不出所料地冲出了赛道限制的范围，却也利用这一段霍根海姆少有的沥青地缓冲范围重新调整到了足够的入弯角度，硬是不惜出界也要维持住目前P2的位置。 “他怎么这样啊，这违规了吧！难道不需要交还位置吗？” “哦！但是束龙这边利用了交叉线，他表现出来的出弯牵引力明显比博塔斯好得多！” “能超过去吗？能超能超.过了！” 都不用飞哥和然哥去想办法补救了，这一段兵哥的独自咆哮已经差不多洗清了前面的嫌疑。 看样子前面之所以听起来有点像背叛了自己立场，估计也是那种本该看到一场世纪大战，结果发现却是草草收场的结局烂尾那种心态吧？ 可惜演播厅里还没高兴多久，然哥就注意到了画面左侧UI上那个醒目的黄旗标识。 “哎呀，出黄旗了！束龙应该不需要把位置给交还回去吧？” “黄旗？这怎么能出黄旗呢？！博塔斯那是自己冲出去的啊，两辆车都没有发生接触，这肯定是一个有效的超车！” 很显然，脑子因为跟不上嘴巴已经消极罢工了的兵哥，现在估计是下意识地以为这一次黄旗是因为这一次超车导致的。 但别说兵哥了，此时就连束龙都在TR里大声的质问车队，因为他也差点以为这个黄旗是自己导致的. “龙，我们需要把位置交还回去，黄旗出现在你完成超越之前。” “我不.但.这不合理啊！他刚刚自己出去的！” “我知道，但规则就是这样，他在入弯前和出弯后位置都在你前面，黄旗阶段是不允许超车的。” “OK！OK！但你至少可以告诉我是哪个天才导致的黄旗吧？” “是Checo（佩雷兹），他在一号弯后失误上墙了，现在即将出动安全车。” Fxck！ 束龙关掉了TR，闭着麦在车里怒艹方向盘，指着中间的屏幕疯狂输出，就好像那上面印着博塔斯或是佩雷兹他们其中某一个人的脸一样。 亦或者是两个人的脸都有。 可不管心里再怎么有意见，最后还是心不甘情不愿地把博塔斯给让了过去。 但不得不说，雨战的比赛之所以精彩不就是这样吗？ 除了火星车与地球车之间的差距被糟糕的赛道条件抹平，超车和缠斗也不仅仅只是局限于DRS按钮，赛道上这些随时都有可能改变战局的导演戏码和乐子不也是观众们最爱的环节？ 比赛还有很长，同样的招式束龙看看博塔斯能用几次，他就不信这个芬兰人还能一直顶得住自己的攻势。 “安全车出来了吗？考虑一下半雨胎怎么样？我觉得现在赛道条件已经可以上半雨胎了。” “是的，我们正在考虑，一会儿给你答案。” 说的好听点叫考虑，其实就是等着别的车队先做第一个吃螃蟹的人，雨战一个错误的轮胎选择很有可能就会直接毁了整场比赛，束龙目前的这个位置让车队可不敢太冒险。 好在不仅仅只有束龙有这样的看法，赛道上一半以上的车手都觉得当前已经是更换半雨胎的最好时机。 “龙，我们这一圈确定进站更换半雨胎，记得把轮胎模式调到inter.” “OK，copy！” 第136章 第二位导演，一波三折 哈梅林说的这个关于轮胎设置的调整，主要是因为雨胎、半雨胎和干胎的胎壁厚度、触地面积以及胎压高低上有些微的差别，他们需要及时更改传感器模式才能准确地获得轮胎实时的数据。 进站就是一个正常的进站，换胎的速度不算快也不算慢，但是因为安全释放的缘故，这一次进站的耗时被拖延到了将近四秒的，出站后束龙还是落到了第四。 还算可以接受，毕竟现在黄旗还没有结束，只要没有因为换胎被身后的人过掉影响就不会太大。 大部分的车手都趁着这一次黄旗的机会进站换了半雨胎，少数有几个比较犟的人依旧固执地坚持着自己雨胎的选择。 就比如现在卡在了博塔斯之前的马格努森。 今天他的发车位置比较靠后，从第十三位起步，现在借着大家都进站换胎的机会一下跃升至了第二。 很难说对方的选择到底正确与否，尽管大家现在都换上了半雨胎，但其实目前赛道上的积水情况还是比较严重的。 有些地方可能用半雨胎的速度会更快一些，但像是六号弯末端这种积水比较严重的区域，显然还是全雨胎更有优势。 而且从比赛正式开始到出黄旗其实也就跑了一圈多一点而已，其他时候都是慢悠悠地跟着安全车巡游，起步的这套雨胎状态其实还非常好。 雨战的复杂就在于，慢车可以凭借地势更轻松地防守快车，而实力更强的车手也能有更多开着慢车进攻快车的机会。 所以有时候比起追求更快的圈速，在雨战中能有机会占据到前面的位置反而可能是更好的选择。 虽然马格努森目前的成绩不怎么样，但人家好歹也是首战即登台还拿了个P2的天才车手，自问不比围场内目前炙手可热的束龙差，他也想开着丐版法拉利趁着雨天好好地挑战一下梅奔。 最关键的是今天的天气其实有些捉摸不定，这就为马格努森的这一场豪赌提供了非常充分的条件。 现在具体的情况就是，赛道上的积水虽然已经被这些时速三百多公里的大型真空抽水机给排干了不少，但天气预报显示可能在十分钟内赛道上的雨势又会进一步地扩大。 如果马格努森能在这段时间里在管理好轮胎的温度的同时还能守住位置，那么他这白嫖来的足足十一个位置的跳跃就赚大了好吧！ 但是雨战同样还有另一个不得不说的特点，那就是赛道的情况此一时彼一时。 因为佩雷兹发生事故的地方离维修区不远，而且撞停后旁边就是一个安全通道，赛会很快就清理干净了事故的现场，比赛在第五圈便又重新恢复了绿旗。 由于重新发车的节奏被掌握在汉密尔顿的手中，跟在后面的马格努森一时反应不及，一下就被拉出去了老远。 好在雨胎当下的牵引力表现还是比半雨胎更好一些的，倒也没有一个起步就被后面的博塔斯给偷了位置。 可是当赛车的速度起来了之后，在博塔斯强硬逼迫下轮胎迅速过热的马格努森就连二号弯都没有撑过去，直接就被博塔斯轻轻松松地插进了内线一举过掉。 没办法，跟工作温度通常都上百摄氏度的干胎不一样，蓝色全雨胎的工作温度才有40℃左右。 前面两圈有安全车带着可能都没觉得有什么，现在比赛一恢复直接就原型毕露了。 这么一来如果不想让雨胎在几圈内迅速报废，马格努森不仅需要收着点油开，他还得牺牲自己的赛车线去寻找赛道上积水更多的地方为自己的轮胎降温。 这种已经表现不了丝毫斗志的赛车自然没有办法对束龙形成任何有效的阻挡。 就在同一圈的五号长弯，束龙只是沿着已经被跑出了明显车辙印的常规赛车线跑，几乎没费什么功夫就像是超被套圈的蓝旗车一样轻松翻了过去。 这就是雨天选错了策略的下场，马格努森的滑铁卢还远远没有结束，从第五圈到第九圈，短短四圈的比赛就让他从P2的位置一路被轮到了P12，最后不得已进站换半雨胎，直接落到了队尾。 万幸车队在关键的时候没有特立独行，如果当时小红牛硬要让束龙留在赛道上保持领跑的位置，那现在他多半也已经抓瞎了。 不过也别高兴得太早，轮胎的问题也同样存在于其他所有车手的身上。 赛道上其实一直都在飘着小雨，但是这么一点可怜巴巴的降雨量已经完全赶不上赛车的排水量，赛道的表面随着比赛进程的推进正在迅速地变干。 不论是第一、第二还是第三计时段，每一段都有几乎已经达到可以上干胎条件的清晰赛车线。 刚才马格努森雨胎的困境同样也开始在半雨胎上出现，半雨胎的最佳工作温度区间也就在60℃左右，其实也没比蓝色的全雨胎好到哪里去。 只不过半雨胎的胎面相对来说更硬一些，而且更少的花纹使其接触地面的面积更大，倒是不至于像全雨胎那样很快就到不得不进站的地步。 但就因为这些干燥部分的路面，束龙不仅需要冒着打滑的风险开始借助积水相对更多的路肩为轮胎降温，而且为了控制胎耗一直到第12圈都没能对博塔斯的位置形成实质性的威胁。 此时他距离博塔斯两秒左右，后面的维斯塔潘距离他三秒左右，大家都为了应对相同的问题不得不放满了自己比赛的节奏。 心里说不急那是不可能的。 束龙刚才黄旗阶段的那一次超车已经被赛会记录调查，虽说他已经及时交还了位置，但黄旗超车确实也是不争的事实，鬼知道会不会因此遭受一次至少5秒的罚时。 而且他刚刚从TR里得知，后面P10起步的勒克莱尔已经追到了第五，队尾起步的维特尔追到了第八，甚至就连阿尔本也已经从P17足足上升了七个位置来到了P10。 搞什么鬼啊，一个个的雨战都这么生猛？！ 那我这个只上升了两个位置的岂不是废物一个？ 好在到了第十三圈，赛会终于对束龙那一次违规的黄旗超越做出了判罚。 考虑到当时黄旗事发突然，而且雨战的能见度极差，再加上束龙这边也很老实地归还了位置，这一次并没有对他进行罚时处理。 但是记录警告一次，还有赛后的小黑屋训诫却是怎么都跑不了的。 与此同时，转播的大屏幕上也给出了束龙刚才那一次黄旗超车时的车载回放。 “噢哟！这根本什么都看不见嘛！” “确实，不过看这个方向盘的动作好像不是超车那里吧？看起来应该还是在五号弯？” 五号弯DRS区和六号弯后的长直道终究还是有点区别的。 虽然车载给出的镜头前方完全就是白茫茫的一片，但多年的解说以及模拟器深度爱好者的经验，还是让飞哥很快识别出了这段回放裁截的时间点 “但是回看了一下好像还真不是博塔斯的问题，你看看束龙方向盘上这些反打的动作！五号弯内线积水区这里的抓地力不是一般的差啊！ “嗯，我估计博塔斯自己也没想到束龙会在这里超车，该说不说这些年轻人的胆子是真大。” “也是，我后面就意识到错误了嘛，你看博塔斯在六号弯那里的动作就完全不像.哦，你看！就是这里！” 六号弯后的这一段本就因为地势原因导致积水严重，再加上这里又是全场平均车速最慢的地方，赛车对于这里的排水效率其实也远不如其他地方的快。 而前方不惜出界也要守住位置的博塔斯更是直接压着赛道外侧的积水过的，打起来的水雾让后车除了前方梅奔赛车尾部的红色示位灯根本就看不清其他任何东西。 也就是束龙依靠对抓地力更敏锐的感知把牵引力给压榨到了极致，成功抽头之后才从视线的余光里瞥到一丝路边闪烁的黄灯。 这里看得出来赛会应该已经是体谅到雨战的难度从轻处罚了，毕竟从事件的发生顺序上来说，束龙确实是在看到了黄旗之后还坚持完成了超车动作的。 当然，能不被罚终究是件好事。 束龙这边心口的一块石头终于落下，却也不免为之后的比赛感到焦虑。 “我们有上干胎的机会吗？现在赛道的很多地方其实已经差不多完全干了。” “不不！不行！大概五到十分钟之后赛道上会重新出现降水，你现在的首要任务是尽可能地保护好轮胎！” 束龙不爽地啧了下嘴巴，其实他心里也知道现在多半还是没有上干胎的条件。 赛道上确实有一部分被跑干了没有错，但是也有如六号弯、八号弯和十三号弯这样赛道条件依旧很糟糕的赛段。 去年的德国站，维特尔在十三号弯的雨地干胎一个失误怒送冠军的事情可还历历在目。 比赛进行到了对于半雨胎最尴尬的时间点，接下来的比赛比的就是车手的耐心，以及对于赛道条件足够敏感和及时的反馈，当然还有车队足够果决的判断。 如果后面的雨势不再增大，那么谁先抢到最初的干胎推进时间就可能成为最后直接影响到比赛结果的胜负手。 如果雨势变大，那么谁能保有一套状态更好的半雨胎也同样至关重要。 无论是上面的哪一种可能，目前束龙所要做的事情就是等。 然而也并没有让他等太久，很快赛道上便出现了第二个可能左右到比赛进程的变数——老倒霉蛋里卡多的雷诺引擎又双叒叕爆缸了！ 然后又是一个黄旗，不过因为里卡多把赛车挪到了一个相对比较安全的地方，这次没有出安全车，只是出了个虚拟安全车。 这一次的黄旗束龙发现的很及时，马上就再一次向车队确认到底要不要进站换干胎。 但是对于一帮做事磨磨唧唧的意大利人来说，突发情况想要在短时间内做出抉择可能有点太过于为难他们了，只是让束龙等一下便没了下文。 眼瞅着自己距离维修区的入口越来越近，束龙的心里不免也越发焦躁了起来。 “到底换不换?快一点啊！” 您呼叫的用户无应答. “Hello?” “不进不进！我们保持位置！” 一听见动静就下意识想往维修区里拐的束龙连忙回正了方向，却也忍不住闭着麦亲切地问候了车队好几句，就刚才那么一耽搁，后面限着速的维斯塔潘都快贴到1.2秒内了。 “你们下次能不能快点？！非得等着梅奔确定不进了才能做得出决定？” “稍安勿躁稍安勿躁！虚拟安全车马上就要结束了，你刚才进站的话会损失大量的位置，而且维修区通道这里有降雨，干胎不会是个很好的选择。” 这一点束龙还真不清楚，维修区的门口那里此时确实在噼里啪啦地掉着不小的雨珠子，相反就在一墙之隔的发车大直道这里他却没有丝毫感觉。 那么一丢丢的雨丝甚至都没有办法突破赛车气动部件形成的“风之壁障”，头盔的风挡镜片上几乎都是干的。 但如果赛道上确实已经开始有明确降水迹象的话，那么保留着半雨胎继续比赛确实没什么毛病。 结果这边比赛才刚刚恢复绿旗，赛会突然就通知所有车队现在可以启用DRS了. “你在跟我开玩笑？！” 束龙刚刚才被车队通知继续使用半雨胎，现在还处在保胎缓速的比赛节奏当中，结果这种时候猝不及防来了个DRS？ 一时间束龙都分不清自己到底是被赛会给玩了还是被车队给坑了，能打开DRS一般不是确定赛道条件已经足以上干胎才能满足条件的嘛？！ 反正要么就是赛会疯了，要么就是车队疯了！ 这俩总得有一个疯了，不然就该是束龙要疯了！ 尤其是当他转头瞅了一眼自己的后视镜，发现后面还有一个开着尾翼气势汹汹追上来的维斯塔潘时，眼角都不受控制地开始抽抽起来。 顾不得理会哈梅林又在TR里嘟嘟些什么东西，束龙捏着放电按钮一边朝赛道的外线摆了一下，一边空出一只手来把引擎的功率扭到STRAT 5。 在打开了足够宽敞的入弯角度之后，束龙扫了一眼后视镜里维斯塔潘的动向，右手重新握回方向盘上控制着赛车开始向左吃五号弯的弯心，顺便将后面那辆红牛抽头的打算给镇了回去。 但这只是一时的，难得出现可以超车的机会，用屁股都猜得到维斯塔潘绝对不会这么轻而易举的就放弃掉。 以束龙对Max的了解，这家伙十有八九又要在六号弯那里拼晚刹车了！ 而束龙之所以会来吃五号弯的弯心，就是想要死死地守住六号弯外线的优势线路，不给对方有丝毫外线抽头的机会。。 不过现在毕竟多了一个DRS的外在条件，攻防上肯定和前面与博塔斯的那一次缠斗不同，更干的路面条件和更低的阻力让束龙几乎无法阻止这一次的弯前并排。 所以他这边大拇指也没闲着，滚轮把前后刹车的平衡向后调了两度，同时又多给了自己一点入弯的差速。 内线那里可还湿着呢，有胆你就来！ 维斯塔潘还真有胆，而且还真让他刹住了！ 好在束龙这边早有预料，他之所以突然一反常态地忙着调这么多赛车设置，就是因为即便他已经占据了优势入弯位置，他也不准备好好地去走正常的赛车线。 向后的刹车比让他有了一个相对比较稳定的赛车尾部，并且可以缩短潮湿赛道条件下重新通过寻迹找回前轮抓地力的时间，而更多的入弯差速则可以让他在更长的入弯路径上比对手更快地将赛车车身转到足够角度。 没有去争取更为利好的出弯速度，束龙反而就这么一路紧贴着内线的红牛开始入弯，一贴即离。 这么做的效果非常显著，维斯塔潘转不过来了，而弯中一次失败的重心转移更是直接让赛车原地打了一下滑。 挡在前面的束龙后轮被维斯塔潘的车屁股给抽了一下，带着些微的滑移将车头强行扭正，险之又险地逃离了这一次的追击。 脱险之后的束龙根本来不及庆祝，第一件事就是打开TR好好地问候了一下小红牛今天的策略组。 搞什么名堂啊？ 也不能说车队决策的问题真的就很大，只是接连的几波骚操作，这股憋火不稍微发泄一下，束龙觉得狭窄的驾驶座舱都快被自己撑爆了。 第137章 我宁愿犯错，也不愿什么都不做！ 刚才是因为红牛那边不惜额外损耗轮胎，也要趁着束龙纠结进站的机会搞偷袭。 但经过束龙的这一波摆脱之后，如果维斯塔潘不想给自己额外增加一次进站耗时的话，他也只能在目前这个六分干四分湿的路面上慢悠悠地保着胎跑。 这是最烦人的雨战类型。 你要么就全程下雨，别让赛道变干，这样的话轮胎的选择也不会像是现在这样不上不下难受得要命。 要么就再干一点，大家都可以上干胎在略微潮湿的赛道上进行比赛，到时候反而又可以形成车手们之间用纯粹的技术较量的局面。 表面上看比赛的局面似乎就要僵持在现在这副状态下了，束龙没有办法追进前方的梅奔，后面的维斯塔潘同样暂时也不可能再对他的位置构成威胁。 如果这一场比赛能就这样继续维持下去的话，那么束龙保底还能拿到一个第三名的领奖台似乎也还不错？ 但与此同时束龙还从TR里获知，勒克莱尔趁着刚才的那一次黄旗出虚拟安全车的机会，进站给自己换了一套全新的半雨胎出来。 哈梅林反馈这条信息的时候，语气中还带着一点宽慰和邀功的意味，听起来就像是——“看吧，人家法拉利也觉得现在不是最佳的干胎时机！” 虽然刚才束龙在骂人的时候有一大半的时间都在闭着麦，但P房里是能看到小红牛两台赛车很多个视角的车载画面的，只从肢体语言上都看得出刚才束龙到底有多恼火。 现在这个意思大概就是车队的策略暂时没有出问题，你就安心地好好开自己的车吧。 对此束龙表示他暂时懒得再多做评价。 判断的正确与否或许没有太大的问题，但是一个决策磨磨唧唧地拖这么长时间绝对有问题！ 车手在赛道上拼了吃奶的力气为的就是去抢那几秒甚至只是零点几秒的优势，你们策略组端着茶喝着咖啡这么慢悠悠的合适吗？ 而且经由之前奥地利那一次尤其离谱的自爆卡车策略之后，阿隆索一再提醒束龙有时候在赛道上作为车手要多有点主见，别什么都傻乎乎地听车队的。 头哥身为一个前法拉利车手，在被车队的策略迫害这一点上绝对是过来人，特别是在红牛内部风云动荡这么一个敏感的时间点，听他两句“老人言”准没错！ 目前还有一件事目前也不得不引起束龙和小红牛车队警惕的情况。 因为与此同时后面一直紧跟着的霍肯伯格也同步进了一次站的缘故，勒克莱尔的这一次换胎并没有丢失实际意义上的位置，反而现在正在以一圈两秒近三秒的速度飞快地逼近着他们。 除了勒克莱尔之外，紧随其后的霍肯伯格其实现在的圈速与法拉利也不分伯仲。 虽然一个进站就让勒克莱尔掉到了将近二十秒开外，但如果他还能按照当前的这个节奏继续追进下去的话，用不了几圈就要赛道上一路生吃到博塔斯了。 幸好到了第十九圈的时候，赛道上出现了一次短暂黄旗，这个黄旗直接打乱了勒克莱尔继续追进的节奏，也让束龙心头一紧同时车队那边心头更紧。 现在的束龙稍微有点神经过敏，一看见黄旗就想进站换干胎。 也别怪他执拗，就目前的这个已经都让赛会批准使用DRS的赛道现状，只要稍微注意一点少数几个地方的积水情况，他是完全有自信可以像勒克莱尔这样迅速弥补进站耗时的。 可惜这个黄旗真的非常短暂，完全没有给束龙拷打策略组的机会，很快就恢复成了绿旗的正常比赛节奏。 是在赛恩斯在发车直道前的最后一弯那里发生了失误，出弯的时候路肩吃大了，赛道外侧的积水让他当场就发生了非常严重的转向不足，紧接着后续失败的救车动作又让他的屁股底下的迈凯伦赛车开始打转。 这一系列的操作险些让他化身这一场比赛的第三位导演，幸好赛恩斯这一把失误狗运拉满，失控的赛车玄之又玄地正好停在了赛道的护墙边，另一侧也只是堪堪蹭到了沙石缓冲区。 既没有发生碰撞，也没有陷车的风险，没一会儿就自己倒出来返回了赛道重新开始比赛。 也还好这个黄旗没有出安全车。 别看勒克莱尔刚才的追进节奏被打断了一下，但要论赛道上刚才谁最希望出一个安全车，那必然非法拉利的勒克莱尔车组莫属。 一旦刚才真的有安全车出动，那么现在前面所有刚才里卡多导致的那一个黄旗没有进站的赛车现在都必须要考虑进站了，而才进过站的勒克莱尔必然是不用进站的，轻轻松松就可以兵不血刃地直接拿下本场比赛的领跑位。 小红牛的这边庆幸自己这一次的策略没有“被昏厥”，自然还是坚持他们原本的看法，却不代表束龙就已经放弃这样的打算。 说是赛道范围内目前一直维持着一到二级的微降水，其实这么一丁点儿的雨量已经完全不足以影响路面的积水情况了。 就算天气预报显示未来一段时间内雨势可能有增大的可能，束龙也觉得比起硬耗着一套半老不老的挣扎雨胎，在雨势变大前的这一段时间里进站搞一套干胎出来搏一搏会更好一些。 然后到了第21圈，第一个将这个想法给付诸实践的勇士出现了。 又是马格努森！ 继一开始选择赌雨势会很快变大，保留全雨胎在赛道上硬耗了半天惨败而归之后，这一次本就已经在队尾的他再一次选择了梭哈，就赌雨势暂时不会发生变化，进站又搞了一套红胎出来。 这一次哈梅林没有及时在TR里对束龙进行反馈，除了马格努森本身对他们的位置完全构不成什么威胁之外，他也是不想束龙被一个末尾车队的策略带跑偏了。 马格努森本来就在队尾，哪怕这一次策略失误其实也没什么可以再失去的东西了，但小红牛当前的位置可是在P3，贸然放掉位置的代价很可能是车队极难接受的。 但是没用，束龙已经不想再把所有策略的希望给寄托在车队那边了，保胎巡航的比赛节奏让他有大量的闲工夫可以时刻在关注着路边不时掠过的车手排名情况。 “马格努森是进站了对吧，他换了一个什么胎出来？” “呃——半雨.” “停！伙计，我希望你说的是实话，路边面向观众们的转播屏我是看的见的！” “好吧好吧，他换了一个红胎出去。” “那就拜托你们帮我留意一下他这套红胎的圈速情况，这总可以了吧？” 这么简单的条件还能说什么呢？ 至少束龙没有一看别人换干胎就嚷嚷着自己也要换，好歹人家还会先对比一下数据再作出决定，哈梅林也只能满口应下，只是内心多少还有些许的疑虑。 虽然刚才那么拖沓的策略决策不是区区一个比赛工程师导致的，但从整体的策略方向上来说，哈梅林这一次还是更偏向于车队这一边。 雨战意味着赛道上将会有很多意外的情况发生。 就像是哈梅林赛前和束龙说的那样，雨战的关键在于留在赛道上，只要能留在赛道上什么事都有可能遇到。 可能束龙只是单纯地想要借着雨战为自己搏一搏，但在哈梅林看来，P3的位置让这个年轻的车手压根用不着去赌，除了激进之外稳定也是一个优秀车手所必须的素质。 束龙的履历其实已经足够豪华了，现在的关键是不能露出让另一边可以做手笔的破绽。 “不管你是怎么想的，我依然觉得目前干胎不会是最好的选择伙计，如果你能看到P房门口这里的降雨和积水情况可能就不这么认为了。” “我更相信自己的感觉朋友，现在留在赛道上开车的人是我！而且我注意到勒克莱尔现在和我们之间差距缩小的速度已经很慢了不是吗？” “这也是我想说的，勒克莱尔刚才在十七号弯那里差一点漂移失控了，半雨胎都尚且如此，我不觉得干胎的表现会更好！” 束龙没有回话，争论没有意义，只有数据才更有说服力。 出站圈不作数，事实证明马格努森的这一套干胎效果远比大多数车队预估的都要好。 第一计时段因为受到了最后两个弯积水的影响稍慢，但也基本和半雨胎的圈速持平，第三计时段也是同理，但这里也就仅仅只比勒克莱尔刚才的最快半雨胎慢了不到0.5而已。 这可是在和目前的最快单圈做的对比，实际上马格努森的第三计时段圈速是要比他自己半雨胎的圈速更快的。 当然关键中的关键，那就是在路面几乎已经全干了的第二计时段，马格努森的圈速已经比目前全场最快圈的勒克莱尔单计时段快了0.9秒了！ 没有等车队那边给出回应，路边的转播屏刚好给出了这一段的数据，束龙在看到之后直接二话不说就打开了车队的TR： “天气预报显示多少分钟之后雨势会增大来着？” “目前同步的更新的数据情况显示是在八到十分钟左右，天气的事情不好说，但我还是不建议你现在就.” “我要进站了，你们最好快点做好准备！” “真的不再考虑” “确定、一定以及肯定！搞快点！红胎！” 天气的情况确实说不了那么准，不然按照先前的那一次测算数据来看，现在赛道上的雨势早就该变大了，事实就是地面现在都快干透了也没见有哪门子雨下下来。 可束龙当下才管你这了那了的，直接就来了一个先斩后奏，通知完车队之后也没管他们到底准备好了没有，这一圈结束一点没犹豫就拐进了维修区。 老实说在经历了奥地利红牛环的那一场比赛之后，束龙现在已经对车队的策略有点PTSD了。 尤其是这一场比赛他和维斯塔潘之间似乎又形成了这种关乎领奖台最直接的位置竞争关系，但凡车队内有点什么不和自己心意的看法，他都觉得是不是又有人要搞自己了。 不过有些东西哈梅林确实也没说错。 当束龙开进维修区通道之后，就发现这里的路面确实要比外头的赛道要湿很多，而且车速一慢下来确实也能很明显地感受到这里不算太小的雨滴。 这一次的进站确实有些匆忙，小红牛的换胎工程师们才刚刚一路小跑地就绪，还没来得及稍微匀口气束龙就到了。 一次3.7秒的换胎 都不用去看计时板，坐在车里的束龙都能明显感觉到右后那里的在卸轮胎的时候多用风炮捅了自己三下。 e” 捏着离合把档位调到二档，指示的红灯才刚刚熄灭，绿灯都还没有完全亮起就把离合的行程给弹开一半。 光溜溜的干胎在湿滑的路面上带起一溜的尖啸，心里着急想要弥补回这点换胎时间的束龙直接就是一个弹射起步。 车身带着颇有几分惯性漂移味道的Z型扭动，在小红牛技师们心惊胆战的注视之下，束龙连滑带漂地把自己甩到了维修区通道上面。 “我现在在什么位置，掉了几个位次？” “两个，只过去了勒克莱尔和维斯塔潘，维斯塔潘距离你22秒，身后是霍肯伯格，他距离你八秒。” “还不错，至少是一段干净空气huh？” “有个好消息，维特尔就在你之后也进站换了个红胎，希望你做出来的选择是正确的。” “我也希望是！但我送你一句游戏里的台词吧伙计——‘我宁愿犯错，也不愿什么都不做！’，希望你喜欢！” 果然是年轻人 哈梅林一时间都有些哭笑不得，这是个什么游戏里的台词他不太清楚，却不妨碍在这一刻他居然觉得这句话说的很有道理。 “加油推进吧，同时注意安全，千万千万一定要留在赛道上！” “Copy！” 终于不再需要小心翼翼地去顾及半雨胎那脆弱的工作温度，换上了一套旧红的束龙现在真的是撒丫子的在跑，出场后的第二圈就把圈速给提进了1：29。 听起来好像不是很快，昨天的排位赛圈速基本上都在1：12秒左右的区间里，既然已经开始干胎比赛了怎么想应该也不只有这点才对。 但若是跟前面那些半雨胎的赛车比呢？ 这个圈速比前面的那几台半雨胎都平均快了将近3秒。 至于为什么是旧红，那当然是因为小红牛在这一站的竞争力让束龙只能在排位赛拼尽全力，三节排位赛足足用掉了六套新红。 新黄倒是有，但目前赛道的表面毕竟还没有完全干透，换上黄胎的话轮胎的升温可能又会是个大问题。 而且考虑到之后雨势还有增大的可能，哪怕这是一套旧胎也不妨碍束龙在这有限的圈数内狠狠地压榨它剩余的性能。 第24圈，已经完全摸清了干胎在当前赛道上抓地力条件的束龙，又一次将全场的最快圈速给更新到了1：28秒。 以这样的追进速度，很有可能四圈之后束龙就能追到维斯塔潘身后，最多第八圈就有机会硬干汉密尔顿了！ 别以为真的很容易，这种半干半湿的赛道，无论对于半雨胎还是干胎来说都是一种莫大的挑战。 束龙的圈速表现带给了前车非常大的压力，仅仅才到第26圈，维斯塔潘和梅奔的两台车就同样在考虑进站同步跟进干胎的策略选项了。 哪怕天气预报显示雨势其实已经有了增大的趋势，哪怕莱科宁也已经在反馈赛道上又开始重新感受得到雨点。 但在束龙的步步紧逼之下，梅奔和红牛终究还是做出了进站更换干胎的决定。 和束龙的红胎还不一样，他们居然更加激进地换上了黄胎，似乎就是要赌这雨势影响不到什么，准备用一套干胎一跑到底的架势。 第138章 导演开会，就在今朝 因为束龙前面几圈的追赶，位置本就在束龙后面的维斯塔潘，这一次出站更是落到了束龙身后五秒左右的位置。 如果后续赛道上的雨势还会继续变大，那么束龙通过提前更换干胎所扩大的这五秒优势基本上就算是已经彻底稳固下来了。 但如果赛道条件不会再进一步地恶化，那么红牛这一次宛若示威般的黄胎选择就堪称神来一笔。 半干半湿的赛道对于轮胎的损耗其实没有那么大。 虽然更容易产生滑动和空转，但是因为摩擦系数没有那么高，滑动产生的胎损其实并不高。 再加上车速相较于干地会慢上很多，哪怕接下来的比赛还有将近四十圈，黄胎也是完全有可能一跑到底的，而红胎恰恰就没有这样的能力。 即便接下来雨势又会进一步扩大，实质上并没有丢失什么位置的红牛其实也完全不亏。 单就这一轮的策略较量上来看，红牛的策略组还是在大局观这一块还是比束龙脑袋一热的想法要更完善一些的。 只可惜理论是理论，黄胎在半干赛道上初期升温困难这一点并不是这么容易克服的。 出站后的维斯塔潘在车队全力推进的指令下，他在十四号弯和十五号弯那里赛车直接原地陀螺，然后又依靠着自己神奇的车感为大家表演了什么叫做“陀而不撞”。 帅是挺帅的，可这么一来他也就把自己和束龙之间的差距给玩到了八秒。 眼瞅着只要接下来只要不出现什么大的意外，红牛基本上已经很难对束龙构成实质上的威胁，五星的几位也空出一点闲心大度的夸奖了维斯塔潘几句。 只能说是人之常情，刚才差点通过一次差异化策略威胁到束龙的勒克莱尔，几次回放中出现的失误可是遭到了好一顿的落井下石。 那么既然红牛这边已经out出局，束龙的下一个赛道直接竞争对手当然就要放到博塔斯身上了。 梅奔的进站指令比红牛晚了一圈，而且为了避免被勒克莱尔给偷到领跑位置，先进站的赛车居然是博塔斯，而且车队给他换的也是一套黄胎。 维斯塔潘前两个计时段的圈速其实并不算特别慢，这一点应该算是对梅奔那边产生了一些迷惑性。 结果博塔斯这边刚把轮胎给上紧，维斯塔潘那边直接就在赛道上打旋了，根本就没有给他们反悔的机会。 最后只能一边默默地把汉密尔顿即将更换的轮胎给换成红胎，一边给车队指定专业僚机博塔斯下指令，让他尽可能地在赛道上挡住束龙的推进速度。 博塔斯闻言不语，只是在心里腹诽了十来个Fxck，感受着黄胎当前在赛道上溜冰一样的抓地力，再看看后视镜里气势汹汹杀来的束龙，一时间只觉得一个头两个大。 这能挡得住我吃！ 博塔斯出站后还在束龙前面两秒，结果才刚刚经过三号弯，差距就已经被缩小到一秒以内。 眼瞅着下一个DRS区位置就要失守，一个猝不及防的黄旗外加虚拟安全车又一次救了这位梅奔二号车手的老命。 别以为这个僚机是这么好当的，不仅分享不到队内多少资源倾斜，就连合同都只能一年一签。 别看车队的老板好像还是他的经纪人，私下里也对自己做了不少保证，但有些东西博塔斯心里也门儿清，但凡他的表现不能让车队满意那也只有一个分分钟卷铺盖滚蛋的结局。 后面还等着一个虎视眈眈的奥康随时准备接班，再下面还有一个拉塞尔，区区一个二号车手而已，在队内其实也并没有那么不可或缺。 今年的开局似乎还不错，但随着法拉利和红牛这边的升级逐渐有了成效，博塔斯似乎也有些后劲不足了起来。 本来赛季开始还心怀壮志地想着和老刘争一争世冠，现在看来也只有先继续用僚机的身份发光发热来稳住自己的合同了。 而要是在一场比赛里被一个一年级的新秀给连超两次，那么这几乎就坐实了他连一个僚机的工作都没有能力完成，年底想要续约更是难上加难。 不管这个触发了黄旗的人是谁，博塔斯眼下都只想在赛后狠狠地亲他一口！ 停在赛道边正给自己解开安全带的诺里斯突然感到一阵恶寒，一时间都有些不想离开自己的驾驶舱，似乎只有这个狭窄的小空间才能带给他一丝丝的温暖的安全感。 是的，这个赛季已经数不清多少次，他赛车装载的这台雷诺引擎又抛锚了。 只能说阿隆索有些话还是挺有道理的。 别靠近迈凯伦，会变得不幸，再加上自从阿隆索离开后就一直在走下坡路的雷诺，那就是双倍的不幸。 但别管诺里斯现在有多不幸，束龙现在都只想在他屁股上再补个两脚！ 特码的眼瞅着就要用DRS超了！结果这时候突然来个黄旗打断，简直比扌鲁一半就被迫寸止还要难受！ 汉密尔顿稍微松了一口气，一路白嫖到P2的勒克莱尔更是喜笑颜开。 梅奔是确定要进站的，二十多圈的半雨胎其实也已经很老旧了，但是法拉利的这个半雨胎可还年轻得很。 原本他们还在纠结要不要继续保留这套绿胎跑几圈，但现在都出虚拟安全车了，此时不进何时进？ 都不用从车队的那边继续确定什么，束龙自己随便在脑海里过了一遍目前场上的位置情况，就知道自己已经从进站前的P3莫名其妙吃了个闷亏直接掉到P4了。 但这能说明他的红胎策略是错误的吗？ 从刚才的情况来看，只要没有这个猝不及防的黄旗搅局，按照目前的这个战局情况来看，束龙其实完全是可以轻松过掉博塔斯上到P2的！ 结果还没等束龙为此懊恼多久，比赛才刚刚恢复绿旗没过一圈，赛道上便再一次出现了黄旗。 “呵呵~今天这场比赛到底在搞什么牛魔？” 人无语到极致的时候真的会笑出声来，然后等束龙路过十六号弯的时候，看到陷在路边砂石区里的那台黄色T架法拉利的时候，更是连忙把才刚刚打开的TR关上嘿嘿乐了起来。 刚刚才白捡了一个P2的勒克莱尔，现在眼瞅着是要为自己前面那一路的好运气给支付代价了。 “全区段黄旗，注意一下，全区段黄旗，要出安全车了！” “Copy，我已经看到发生什么事情了，但我怎么还看见维修区入口那里正有一台梅奔在往里开？汉密尔顿刚才没进站吗？” “他进过了啊，轮胎的选择是红你等我确定一下！” 其实束龙已经猜到发生了什么，但是当他听到不久之后TR里哈梅林带有几分笑意的回答之后，还是忍不住兴奋地在车里鼓了几下掌。 “所以你现在已经实际处于P2的位置了伙计！” “我猜到了!haha——你知道今天赛道上会发生什么的对吗？” “我不敢想，也不敢说！先专注做好现在的事情！” “对对对，不能立flag” 几乎就是前后脚的事情，使用红胎的老汉在差不多同一个位置也出现了水滑现象冲出了赛道。 只不过他的运气要稍微好一点，在赛车失控过程中不断利用油门救车的经验也比勒克莱尔更丰富一些，没有陷在砂石区里动弹不得，却仍旧把自己的前翼给撞掉了半边。 正好维修区通道又在他旁边，干脆就一路横穿赛道踩着草地就进去了。 这是一次完全在计划之外非常仓促的进站，梅奔的换胎工们根本就没有做好准备，轮胎也没选好，需要更换的前翼也没有拿，整个P房乱成了一锅粥。 汉密尔顿这一次灾难般的进站最后更换的轮胎是半雨胎，几乎没有多少可以纠结的地方，一大溜被带着才换上了干胎没跑两圈的车手，这一次也借着黄旗的机会重新给自己换回了半雨胎。 束龙自然也在这其中。 被诺里斯的那个虚拟安全车耽搁了一下，赛道上的雨势来得比他想象中的还要更快也更大一些，这时候还要继续犟在赛道上用干胎就属实是有点没必要了。 其实刚才追进过程中的第三圈，束龙的圈速就不仅没有继续提升，反而还回落了一点，那时其实就代表着再后面进站的车队对于干胎的选择还是要好好斟酌一下的。 奈何法拉利和梅奔都被束龙那几圈的追进给完全打乱了阵脚 勒克莱尔和汉密尔顿就是着了这里头的道道，再加上他们进站进的太晚，死活暖不起来的轮胎根本就没有办法用。 但是现在想要吃后悔药也晚了！ “汉密尔顿出站后位于P6，就在阿尔本的后面，我们会让他在比赛重启后帮你全力阻挡他！” “只掉到P6？” “只掉到P6。” 因为大量赛车进站换胎的缘故，汉密尔顿损失的位置其实并不算太多，现在值得关注的是他在阿尔本的后面，也就是说从P17起步的阿尔本现在已经不知不觉地摸到P5来了？ 啧. “记得帮我说声谢谢。” “我会的，你可以专注于自己眼前的对手身上，汉密尔顿现在身上还背了一个危险进站的五秒罚时，你暂时用不着担心他。” 用不着哈梅林提醒，束龙也知道自己该怎么做。 阿尔本现在毕竟跟他是最直接的竞争对手，能不能指望得上还另说，人性在利益面前是最经不住考验的东西。 但是对于前面的这台梅奔二号车，束龙志在必得！ 黄旗下的巡游足足持续了五圈，到了第三十三圈的尾段，安全车的顶灯才熄灭。 这个信号代表着安全车即将返航，比赛也很快就要恢复到绿旗状态，随时可能在博塔斯的带动下重新启动。 前方的博塔斯开始有意识地压车，束龙却一点也不安分，时不时拱一脚油门上去，一副你再不走我可真要超你了的架势。 在后视镜里看见这一幕的博塔斯暗暗发笑。 果然是年轻人，一点都受不得刺激，这不是在自己露出破绽是什么？ 他不怕后面的人有想法，就怕这时候后面的人以不变应万变。 束龙的发车反应在车手圈里已经是出了名的，他一个三十岁的大龄老登，可不敢和后面的小年轻赌什么反应速度。 而有经验的车手，在这种时候往往会去抓后车转速下滑的那个关键timing！ 就在束龙再一次试图上前挑衅，然后又迫于规则准备老老实实回到自己位置的过程中，博塔斯在十四号弯的弯中就突然开始提速。 本意是想打束龙一个措手不及，结果谁能想到还在减速后撤的束龙启动会这么迅速？ 束龙先前的那几次挑衅动作可不是他闲得蛋疼，而是在不断试探当前抓地力条件下最适合的发车档位和转速情况。 至于博塔斯的那些小聪明. 确实有点用，但用处不大。 在完全集中注意力的情况下，束龙就连赛道指示灯渐变的过程都能清楚捕捉到，就更别提湿滑赛道上那么明显的起步前摇了。 而对抓地力和摩擦力的极致感知，又让束龙在起步阶段的轮胎空转比博塔斯少了四分之一左右，那一瞬间表现出来的牵引力优势完全足以弥补被假动作影响到的小半拍节奏。 十四号弯和十五号弯是一组先左后右的连续S型组合弯。 本来没有在左边的后视镜里看见小红牛的影子还让博塔斯稍微有些许的得意，结果转头刚准备要进入十五号弯，却发现束龙不知道什么时候已经通过交叉线塞到右侧内线里来了！ 都不说这让人绝望到头疼的发车反应了，这小子是疯了吗？！ 因为连续弯道的特殊性，十五号弯这里其实是不抱弯心的，也就是说看似占有了内线优势的束龙现在完全就处于积水严重的赛道脏侧！ 而博塔斯之所以疏于对内线的封锁，就是因为以他对于赛车抓地力的体感，已经从潜意识层面上否定了从这里实现超车的可能。 内线确实很滑，所以束龙只是在这里艰难地维持着半并排的状态，并没有急着马上完成超车的动作。 但是十五、十六和十七号弯又是三个连续的右弯，原本处于赛道脏侧的内线反而会重新成为干净的赛车线。 而始终没能重新抢回身位优势的博塔斯，就这么被束龙给顺其自然地推进了十七号弯外侧的积水区里。 脑海里迅速闪过汉密尔顿和勒克莱尔的前车之鉴，原本还想着硬拼到底的博塔斯终究还是面了，提前松了一脚油门把束龙给乖乖放了过去。 就是这一放，问题大条了！ 身后一直伺机而动的维斯塔潘也没惯着，眼前放出那么大的一个空档，再抓不住机会那他真的可以把自己埋了！ 再接着就是后方亲眼看到有两人吃到了甜头的霍肯伯格。 将近十年比赛生涯，这一刻他仿佛已经看到了领奖台在朝自己招手！ 总有人说这世上没有怀才不遇，所有的怀才不遇其实都是为自己能力不足找的借口。 但是霍肯伯格始终觉得自己就是那一个怀才不遇的人。 从低组别方程式的战绩上来看，F3和GP2接连夺冠的霍肯伯格完全可以说是与汉密尔顿以及束龙这样同等级的天才车手，同为德国人的他甚至一度被视为车王舒马赫的后继者。 但就是这样的履历和天赋，偏偏却从未有一次能够登上过领奖台，而且每参加一次大奖赛，这项纪录就会被他刷新一次. 有时候光是想到这件事，霍肯伯格都能被自己气笑了。 这种成就放在整个赛车史里也能算得上是里程碑般的存在，但有些成就他宁可不要，对于一名车手来说这简直是奇耻大辱！ 而现在，一个这样的机会已经明晃晃的放在了眼前。 霍肯伯格觉得自己就算是豁出了老命，也誓要打破这职业生涯中的诅咒！ 第139章 游龙归海，干你没二话！（6K6） 完全被泡在积水当中的博塔斯现在牵引力极其糟糕，只能眼睁睁地看着一辆又一辆的赛车骑在自己的脑袋上拉屎。 但是没有办法，现在轮胎的抓地力就剩着那么一丁点儿，哪怕他有心想要抓紧把引擎的转速提起来也不是一时半会儿就能做到的事情。 好在位置上的丢失也就止步于霍肯伯格这里了，位置上稀里哗啦地一顿滑落之后，好歹还是稳住了一个P4。 现在博塔斯自己处在的这个位置真的非常尴尬。 德国站是梅奔的主场，在汉密尔顿自己的接连失误之下，如果博塔斯能够稳住自己领跑的位置，那么这一场梅奔为了自己脸面考虑，基本上也不可能再叫博塔斯去帮一号车担任僚机的职责了。 可现在汉密尔顿就在后面两位的P6，你说现在到底是帮还是不帮呢？ 车队在这件事上根本就没有多少犹豫，一句“瓦尔特利，注意一下你身后的阿尔本。”就已经把意思给表达得相当清楚。 从人性上来讲，这条车队指令博塔斯根本是不想去理会的。 明明这一场比赛他从头到尾都没有什么太大的失误，汉密尔顿又是自己把自己的比赛给毁了的，凭什么要牺牲他的成绩来给车队擦屁股？ 但是从目前的客观现实上来判断，这已经是博塔斯目前最能证明自己在梅奔队内战术地位和价值最方便也是最直接的方式了。 真是一个可悲的现实，谁让他自己那么不争气呢？ 也不能说不争气吧，不亲自在赛道上直面一下束龙，可能真的很难从转播的画面中感受到他在赛车上所带来的那种压迫感。 如果有谁想要质疑自己的能力，博塔斯大可以一句“你行你来”甩别人脸上，奈何车队是不会接受这些形似狡辩的借口的。 哪怕他说的其实就是事实。 比赛重启后没过多久，博塔斯很快就庆幸地发现，似乎有人比他还要不争气。 他身后的阿尔本从一开始便在拼尽全力地防守着再后面的汉密尔顿，而小红牛的二号车借由着博塔斯所带来的DRS，居然还真就把汉密尔顿给防住了！ 这一下就把梅奔给拖进了一个非常尴尬的局面里。 阿尔本的基本功真的非常扎实，多年在低组别方程式摸爬滚打的经历带给了他十分丰富的缠斗经验，虽然是个大龄的一年级新秀，风格上却已经有了几分赛道老油子的味道。 如果不解放博塔斯的权限放任他去进攻前方的霍肯伯格，反而就这么一直在这里这么耗着的话，阿尔本说不定还真能和这两辆梅奔纠葛很久 “瓦尔特利，你现在有五圈的机会去进攻前车，我们需要你尽快摆脱现在的局面，尽力去为车队在主场争取一个领奖台回来。” “Yeahyeah，I know!Copy！” 真是为难这么一个一直以来任劳任怨的二号车手了，在赛车颠簸下略显颤抖的TR，居然能依稀听出一点类似哭腔的感觉。 即便这样你都不能说车队是仁慈的，只不过因为汉密尔顿自己身上还背着一个没有解决的五秒罚时，这只是当前局面下最为理智的策略选择而已。 能打开DRS，说明此时赛道上绝大部分区域的状况并没有那么糟糕。 除了原本积水情况就相对比较严重的六号弯刹车区，以及从十三号一直到十七号弯这一段连续弯角路段之外，其他地方的积水其实相对来说并没有那么严重。 博塔斯自己确实不像其他很多普遍意义上的天才那样这么擅长雨战，但以目前赛道上绝大部分区域的路面条件来说，已经完全足以他充分发挥出他身为一个冠军车队二号车手的能力以及赛车的性能了。 比赛在第34圈正式重启，梅奔的战术指令在第37圈更新，而博塔斯在第38圈便贴近到了霍肯伯格身后一秒以内的范围当中。 第一段DRS将两车之间的差距缩小到了0.3，急于求成的博塔斯在三号弯便试探性地发起了一次进攻，奈何非赛车线上的路面依旧比较潮湿，让他的出弯牵引力受到了一定程度的影响。 但是在四号弯后的第二段DRS区，梅奔直接用实力告诉了世界，什么叫做冠军厂队与中游厂队之间最直观的差距！ 足足八辆赛车车身长度的身位差距，在极短的时间内就被博塔斯给追至并排，已经面了一整场的博塔斯非常果断的一个内线抽头，在他一直都觉得极度危险的六号弯又一次拼了一脚晚刹车。 而这一次，他成功了。 霍肯伯格的眼中闪烁着不甘心的火焰，赛车之间的差距是最让车手绝望和无奈的。 但是现在距离比赛结束还有26圈，雨也还在下，他也有DRS，他还有机会！ 这一场比赛其实已经从很多层面上展现出了霍肯伯格不输于任何人的天赋，本来他在低组别方程式中的表现就以雨战的能力著称，这一场比赛的综合表现更是能跻身前三。 目前所有的还处于前排位置的车手当中，也仅有他和束龙直到现在都还没有出现过任何非受迫性的失误，从这一点上看他的表现甚至可以说比维斯塔潘还要亮眼。 如果说要论谁在这一场比赛中对于领奖台的执念最深，那可能就非霍师傅莫属了。 就是因为生涯没有分冠，也没有领奖台！ 霍肯伯格这十年从一个备受瞩目的赛车界新星，到被法拉利看重却因为Kimi的回归而放了鸽子，再到现在队里来了个里卡多，他就连与雷诺这样的中游车队续约都成了一个问题！ 现在领奖台都已经放在嘴边了，就算车队那边此时下指令让他以稳为主，霍肯伯格也做不到就这么眼睁睁地看着机会被梅奔无情地夺走 “我们看到目前处于领跑位的束龙现在推进的节奏提的非常快啊！几乎每一圈都在刷新比赛的最快单圈！” “现在他几乎都已经把维斯塔潘给拉开到三秒之外了！接下来如果不出现意外的话，会发生什么事情我简直想都不敢想！” “我倒是敢想，只是考虑到咱们目前在网络上某些比较邪门儿的名声，我有点不敢说。” “那我来说点别的吧，现在这个赛道毕竟还是有点半干不干的状态，看起来干净空气让他占得了非常大的优势！ 只是我有点担心束龙会不会因为冠军上头了，继续这么推进下去，以这个赛道演化速度来看我有点担心他后面的轮胎情况.” 好好好，最后了还不忘来一句反奶是吧？ 甘梦宁听到前面本来都紧张到小拳头握紧了，这一下反转让她鼻涕泡都差点乐了出来，突然想起自己还戴着束龙的头盔，连忙吸溜两下又嘬了回去。 七、八月的厦门正是最热的时候，室内戴着个大头盔简直闷得不行，但即便一张小脸都被捂得红扑扑的了，甘梦宁也不愿意把束龙的头盔给摘下来，只是抬手摸过空调的遥控板“嘀嘀”两声又把温度给调低了两度。 这头盔束龙在上赛结束后就直接送给了自己的女朋友，甘梦宁也一直没舍得洗，也就是说这东西实实在在就是一个“原味”头盔。 并不难闻，除了束龙身上那股熟悉的味道之外其实也只有些许的汗味，其他的大多都是头盔内衬那些聚酯泡沫和聚酯纤维材料本身的味道。 只要看比赛的时候把这个头盔给戴上，甘梦宁总觉得束龙好像就陪在自己身边似的，而她自然也希望能把自己的些许力量通过这个隔空传递给对方。 但是真的还是好热啊！ 他比赛的时候到底是怎么能戴着这玩意儿在更热的驾驶座舱里坚持那么久的？！ “哎呀！黄旗！又一个黄旗！” 五星突如其来的鬼哭狼嚎将甘梦宁从自己带有几分心疼的罗曼蒂克幻想中惊醒，连忙坐直了身子去察看另一块电脑分屏上的车手圈速榜数据。 还好还好！ 束龙待在榜首的那一行还在正常地继续往外蹦小黄条，但密密麻麻的信息让她一时间还真有点分不清到底是谁出事了。 好在接下来五星几位的咋咋呼呼很快便提醒甘梦宁将视线重新放回比赛画面的转播上，只见一辆黄黑配色的黄T架赛车在沙坑里艰难地挣扎着，车头的前翼也早就不知所踪。 “霍肯伯格！哎呀你怎么回事啊？太可惜了！” “还是一模一样的位置！十六号弯！前面勒克莱尔、汉密尔顿还有其他很多很多车手都在这里出了问题。” “今天的死亡之角啊！那么多前车之鉴摆在前面，按理说大家应该都对这里很谨慎了才对，以霍肯伯格前面的表现来看不应该犯同样的错误了啊？” “可能是太急于为自己争取到一个领奖台了吧？大家都在这里小心，那就说明大家都在这里慢，可能霍肯伯格觉得这里会是个机会，就对自己太自信了一点。” 很快事故的回放便被放了出来，与前面几台车几乎一模一样的情形似乎又一次验证了解说们的说法，一个个也不知道该做什么评价才好。 “但是现在束龙要感觉头疼了啊，前面辛辛苦苦好不容易才拉开了快四秒的差距，这一个黄旗下来全白费了！” “那要不要刚好趁现在的黄旗进站换个胎？他应该还是有两套新的半雨胎，到时候出站还是领跑，有干净空气的话优势其实还是有的。” 飞哥的这段分析其实很有道理，并不完全是在安慰这个点钟了还守在屏幕前看比赛的观众。 空力车由于有六成以上的下压力由外部的如前后翼这样的气流套件提供，只有四成左右的下压力由底板及其他部位提供，所以脏空气对于赛车影响其实是很大的。 随着赛道条件的逐渐改善，按理说束龙的小红牛不应该对红牛的赛车有那么大的优势，问题就出在这个脏空气上面。 赛道毕竟不是全干，脏空气对于下压力的影响会对后车的抓地力以及圈速造成很大的影响，阿尔本直到现在都还没有被汉密尔顿过掉也是这个原因。 不管从哪个方面来看，束龙此时进站其实都是利大于弊的。 结果就在解说们都已经十分确信地下了定论的时候，最前方的束龙偏偏就像是舍不得自己的位置一样，硬是赖在赛道上不肯下来。 “唉？！束龙怎么没进站啊！” “进了吧？这种情况不可能不进的！” “没进！你看他后面都没有车的，维斯塔潘他们都才刚刚出来！” “啊这，不应该啊” 关键的时刻赛会还把束龙刚才这一次迷惑行为的TR给剪了出来，哈梅林通知束龙可以在这一圈进站，结果束龙那边直接干脆利落地回了一句：“No！” 解说们面面相觑，都不知道自己此时该怎么为束龙找补，束龙这套半雨胎在前面那几圈里几乎全程都是在不计损耗地推进，他们实在想不出这一次不进站的理由。 万一要是因为这一次的任性最后错失了冠军，他们感觉束龙在国内的舆论上怕是会被直接被喷成大粪。 但是束龙之所以会做出这么匪夷所思的选择，自然是有他的考量在里面。 雨战只有车手自己才对赛道上的抓地力情况最为清楚，车队的策略基本上只能作为一个参考，具体要怎么实施束龙觉得还是由自己来把控比较稳妥。 赛道上的雨其实一直在下，但是雨势相较于一开始增大的那一头，基本上已经逐渐平稳了下来。 从赛道表面泾渭分明的颜色也能看出来一点苗头，很多地方的赛车线基本上就是赛道慢慢变干所呈现出来的浅灰色，而赛车线两边则又是颜色相对比较深邃的黑色，一看就知道积水不少。 这样的赛道条件自然是不适合直接上干胎的，从霍肯伯格用着半雨胎都直接从赛道上滑了出去就能看得出来，自然所有进站的车队给自己车手换上的轮胎都是绿色的半雨胎。 但是过几圈呢？ 【摩擦掌控】可不是什么摆设词条，束龙天然就对目前的抓地力情况有着远比其他车手都更为清晰的认知，他清楚只要赛道上一直有赛车在经过，用不了多久就能达到足以使用干胎的水准。 而霍肯伯格此时陷车的位置几乎就是勒克莱尔刚才陷车的位置，有了第一次的经验，束龙清楚想要将赛车残骸清理出去，至少需要五到六圈左右的安全车带领。 对于干胎来说，已经完全足够了！ 这些想法不能在车队的TR里明说，束龙也只能干脆利落地拒绝了车队进站换胎的指令，省得还要继续和他们叽叽歪歪的。 好在经由上一次束龙的对于干地红胎的精准判断之后，车队这边至少哈梅林这里对于束龙是无条件信任的，他甚至都已经隐隐猜出了束龙的打算。 不仅仅是哈梅林，其他车队的策略组在得知束龙居然还留在赛道上的时候，没过多时便也想通了其中的关节。 但是除了红牛这边和赛点硕果仅存的斯特罗尔，其实也没几个会觉得这是多有价值的信息。 不是所有人都有束龙这样的能力，有人能用干胎一顿刷圈速，而有的人用着半雨胎都有本事滑成蛇皮。 事实上绝大部分的车手对于车队的反馈，都是赛道现在依旧非常湿滑，根本就没有更换干胎的条件。 目前一直有雨是大家都看得见的，赛道会有怎样的衍进速度本来就是一个未知数，区别无非就是一些人赌地面会变干，而另一些人赌半雨胎还能用很久罢了。 不出所料，当安全车带领着完成了第43圈之后，觉得时机已经成熟了的束龙果断进站，又一套在排位赛当中使用过的旧红被换到了车上。 只不过这一次，束龙换胎后直接落到了车队的队尾。 和束龙一起进站的还有斯特罗尔，即便他在第41圈才刚刚进过一次站，但这一回还是不顾工程师的劝阻也要了一套红胎出来。 而且因为排位赛Q2就出局了的缘故，他这套红胎可是新的。 少爷似乎已经认定了跟着束龙走有汤喝，F3那会儿被束龙给虐得那么惨，可能没有谁比他更相信束龙本身的能力了。 另外想跟着换红胎的还有维斯塔潘，只是红牛那边舍不得当前束龙自己拱手让出来的P1，纠结了一圈之后才在终于禁不住维斯塔潘的叨逼叨，在第46圈将他传唤了进去。 算是及时止损，而且在红牛看来他们也并不算亏。 维斯塔潘的Q2是用黄胎刷的，新的红胎还有余量，也就是说目前红牛一号车上的这套红胎完全就是崭新的红胎。 前面有了这么多吃螃蟹的人，很多车队现在也开始慢慢意识到不对劲了，纷纷开始将自家的车手给重新召回了P房。 直到这时，束龙前面所做的那一堆铺垫才逐步被观众们看明白，原本铺天盖地的质疑和嘲讽顿时化为了一边倒的“神之一手！” 反观莫名其妙突然被送到领奖台位置的两台梅奔，同样因为舍不得现在的领跑位置，直到比赛重启车手们反复反馈赛道已经可以使用干胎，这才被车队给叫了回去。 汉密尔顿为了处理身上那个五秒的罚时，进站的时间甚至更久，一个换胎直接就掉到了队尾。 至此，两辆梅奔彻底退出了这一次与束龙的竞争行列，束龙兵不血刃地重回P1，少爷捡漏捡到P2，维斯塔潘反而丢失一个位置落到了P3。 趁着维斯塔潘暂时还被斯特罗尔给阻挡在身后的这段时间，束龙迅速在领跑位持续扩大着自己的优势。 第一圈没有DRS，而且大家的轮胎都是凉的，哪怕维斯塔潘也一时拿斯特罗尔没什么办法。 等他在第二圈抓住机会迅速过掉，束龙已经在前方重新拉开了两秒左右的优势，根本看不出来像是在雨地上驾驶的状态。 本来只要继续按这么个局势发展下去，束龙的冠军几乎就可以算得上是囊中之物了，偏偏到了第五十六圈，一个黄旗又为束龙的首冠画上了悬念。 稳了一整局的博塔斯，虽然进站后名次落到了P5，但还是在整个梅奔车队包含期望的注视下重新超回了领奖台的位置。 眼瞅着只要在梅奔这最后一站的主场将领奖台带回，那么他之后的席位几乎就是板上钉钉的事情了，偏偏他在一号弯那里犯了和比赛一开始就出局了的佩雷兹几乎相同的错误。 过于激进的路肩直接让赛车原地打旋，在与佩雷斯在赛道两侧两相对称的地方撞了一个稀巴烂，气得Toto在P房里破口大骂。 束龙也几近破防，但心态上还算稳得住。 没关系，好歹他还有领跑位置上的优势，就算比赛重启他也有自信没人能拼得过他的起步！ 结果比赛在第61圈才刚刚重启，加斯利在后边一次对阿尔本的超越尝试直接干掉了自己的前翼，破碎的碳纤维当场扎爆了赛车的前轮。 又是一个黄旗！ 加斯利实在是太急了，他不愿再一次在阿尔本的身后完赛，无意间却很好地发挥了一次红牛二号车该发挥的作用。 如果加斯利像其他人那样陷车，那么这场比赛很有可能就这么在安全车的带领下让束龙直接捡一个冠军回家。 奈何加斯利自己就将赛车给挪进了安全通道里，这一次的黄旗并不算很长，就连虚拟安全车都被很快撤除。 可是轮胎本就比维斯塔潘旧了三圈的束龙，被几次的黄旗彻底打乱了节奏，此时的位置已经岌岌可危。 但比赛也只有最后的三圈了，死都要守住！ 此时就连解说们都再一次屏住了自己的呼吸，感觉就好像又一次回到了去年巴西站最后的时刻那样，现在就连多一句的话都不敢讲。 第62圈，因为没有DRS的帮助，束龙挡住维斯塔潘暂时还不算特别吃力。 第63圈，维斯塔潘试图利用第二段的DRS对束龙发起进攻，却被他一段画龙的防守给逼至内线，勉强稳住了这一圈的优势。 但到了最后的第64圈，第二段的DRS优势实在是太过于明显，赛道的尾端都不能叫做抽头，维斯塔潘直接借着直逼干地的尾速越了过去。 束龙微眯的双眼下一片猩红，肾上腺素的涌动让指尖都感到微微的刺痛，思维的空间却仿佛进入到了另一个纯白的世界一般一片诡异的寂静。 反手转到内线，就在刚才维斯塔潘失败过一次的地方，他沿着红牛赛车在前一圈清理出来的两道灰白车辙，一脚极限的晚刹车强硬地为自己重新争取到了并排的机会。 但是在外线的维斯塔潘本就有出弯的优势，继续这么下去肯定还是免不了被超过去的结果。 束龙干脆弯也不入了，就这么用自己的轮胎一路紧贴着维斯塔潘的轮胎，愣是把维斯塔潘给硬挤出了赛道。 一直到就连自己都快四轮超出了赛道的边界，这才开始重新寻找自己的寻迹，扣进三挡锁住疯狂空转的轮胎一路扬长而去。 直至冲线！ 随着黑白方格旗一同落下的，还有束龙名字旁边突然冒出来的一个橙色的小感叹号。 但是最后榜首的排名已经锁定在了束龙的身上，没有谁愿意去在意这些细枝末节，他们只想庆祝属于自己的这一场胜利！ “Fxck!Fxck!Go fxck off!!” 就像是一直以来压抑的情绪彻底爆发了出来一样，一路硬憋到冲线的束龙在车队的TR里用力的嘶吼着。 管特码谁谁谁的，拦在自己夺冠道路上的东西全都特么滚一边去！ TR的对面也是欢腾一片，两边都在对着自己的麦克风一顿瞎鸡儿嚷，谁都听不清对方到底在说些什么。 什么规矩？什么关系户？ 红牛的规矩就是谁强谁说话，红牛的关系就是有实力就有关系。 苦苦求半天就施舍一个红牛的僚机位谁看的上？ 要来就是来掀你一号位的！ 第140章 裂痕 一直到束龙的回场圈快跑完了，哈梅林才跟他反馈了一下他现在身上背着一个调查的事情。 可能是被上一次维特尔的那个换牌骚操作给整怕了，一直到束龙将自己的赛车停到那个P1的立牌之前，这个橙色小感叹号的调查都一直没有出什么结果。 “应该没有什么问题了，我们就是P1！” 一直等听到了这句话，束龙才开始解开赛车上的装备，慢慢翻身出来站到了小红牛的赛车顶部。 视线透过头盔的护目镜遥遥注视着层层迭迭人群之后的红牛P房，对着那边用力挥舞了几下拳头，这才从赛车顶部一跃而下。 先和一旁刚才从赛车里出来的Max互相抓了一下对方的前臂，又跟姗姗来迟不知道怎么一路追赶到领奖台位置的维特尔碰了一下拳。 才刚刚直接在赛道上发生了直接冲突，束龙跟维斯塔潘只是简单地对视了一眼，很快便有些尴尬地移开了目光，除此之外便再没有其他更多的什么交流。 歪头叔叔这一场的心情倒是真的很不错，笑着拍了两下束龙的肩膀恭喜了他一下， 本来就是队尾起步，能在雨战中一路赶超至领奖台，而且全程同样没有出现什么非受迫性的失误，已经很好地证明了他仍旧宝刀未老。 而且上一个代表小红牛踩头大红牛夺冠的记录就是由维特尔自己创造的，如今束龙的表现则更是证实他一开始就没有看错人。 把这些礼节性的交互应付完，束龙这才转身两步小跑，一跃而起翻身砸进了由小红牛车组成员们围起来的人墙。 不过很快他就后悔了。 除了有数不清的手在拍打着他的头盔、肩膀和背，突然浑身僵直的束龙连忙从人群中挣脱出来，甩开了好几只在扭他屁股蛋子的咸猪手。 和车队嬉笑打闹了一阵，束龙才忽然想起了什么似的，转身去把体重给记录了一下。 将头盔和汉斯这些乱七八糟的装备摘下来放在专门给他准备的小桌子上，抓起台面上的那瓶水“吨吨吨”几口下肚，这才捋了一把头发站到主持人面前。 今天负责做赛后采访的人来自天空体育，是也曾做过F1车手并且获得过勒芒24小时冠军的马丁.布伦德尔。 当时束龙在主场后的采访互动也是由这位负责，平时在围场里也经常接触得到，两人之间倒也没有那么的陌生。 也是和上一次差不多的流程，布伦德尔上来就对着束龙一顿猛夸。 “这是怎样的一场比赛！这是怎样的一场比赛我的天呐！恭喜你Shu，你今天的发挥绝对是冠军级的！” 束龙被他吹得有些不好意思，只是上前一步和对方握了一下手，并没有再多附和什么。 “我们知道今天的比赛发生了许多非常复杂的情况，但就是在这样的情况下你却始终没有出现过一次失误，并且全程都表现出了极具统治力的速度，接下来很‘可能’将要以19岁零94天的年纪成功捧起自己的第一座冠军奖杯！” 除了这个耐人寻味的“可能”，布伦德尔前面的台词听起来都还挺正常的，直到后面不知道怎么一拐又拐到了一旁的维斯塔潘身上。 “毫无疑问在这个年纪能捧起冠军的奖杯是非常了不起的成就，已经打破了维特尔当年的创下的最年轻分冠记录，但是却很遗憾地错失了Max18岁零228天的记录，心里有没有感到不甘心什么的？” 听到一半的时候，束龙的眉头就已经稍稍皱起了一点，不过还是很快就组织好了自己想要说的话。 “我不觉得有什么好遗憾的，赛车本就是在很多很多必然性的前提下结果充满了偶然性的运动。” “而且我想今天我也已经证明了自己完全有夺冠的能力，刚好又有机会能驾驶到一台竞争力还不错的赛车。 这件事和年龄本身没有什么关系，Max有那个能力夺冠，所以当机会到来时他能抓得住，我的机会今天来了，我的能力也一样让我抓住了它。” 布伦德尔看起来颇为赞同地点了点头，结果下一句就直接展开了燕国的地图。 “很漂亮的发言！不过我们还看到你和Max在最后一圈似乎发生了一些小的摩擦，你觉得.” “这就是比赛。” 束龙直接一句话把后续堵死，冲着这位“话筒”先生礼貌地点头示意了一下，态度却异常坚决地终止了这么一个一听就知道在挖坑的话题。 就在他转身后不久，耳朵依稀捕捉到身后的布伦德尔在照常恭喜了一下维斯塔潘之后，直接便将话题又一次引到了束龙最后那个充满了争议性的行为上面。 维斯塔潘也不是很想回答这个问题，换做是他在束龙的那个位置上，多半也会做出同样的选择。 就在奥地利红牛环主场的那一场比赛，他同样也是在比赛的最后阶段以和束龙差不多的方式强行塞进了勒克莱尔的内线，同样也在和勒克莱尔发生了轮胎接触之后将对方给推了出去。 甚至那一场比赛的赛后，负责采访的也是这位布伦德尔，而且他在当时也是这样试图挑起勒克莱尔和维斯塔潘之间的矛盾。 虽然被以彼之道还施彼身的滋味并不好受，但维斯塔潘也没有想要借着这个机会被别人当枪使的打算，直接把束龙刚才的回答给原封不动地照搬了过来。 “这就是比赛，对！具体的我们可能会在赛后讨论，但现在我已经不想再谈论这个问题。” 被这两个采访杀手这么一搅和，布伦德尔在采访前临时备好的稿子当即就被废了一大半，后面的流程都推得非常快。 束龙没有急着回领奖台后的小黑屋，而是先去找到正在称重的阿尔本恭喜了他一下，顺便感谢了对方在比赛当中对于汉密尔顿的那几圈严防死守。 虽然从最后的结果上来看似乎没有对束龙起到什么作用，但这举动背后表现出来的情分却是一点水不搀的。 当然阿尔本今天的成绩也真的很好。 即便还是被一路黄旗给贴到身后的法拉利超了，却也最后关头借着维特尔超斯特罗尔的那个机会，一举将自己的成绩给提升到了P4，距离领奖台其实也就一步之遥。 等束龙回来的时候，维特尔已经和维斯塔潘在小黑屋里就束龙最后的那一段的回放讨论了好一会儿，见到束龙也是连忙停了下来。 作为受害者的维斯塔潘长出了一口气，“嘟噜噜”着嘴皮子不想再作评价，反倒是维特尔悄摸摸地在咯吱窝底下给束龙比了个大拇指。 同样差不多的行为，他们两人不是没有在曾经的比赛生涯中做过，有时候会被罚，有时候也不会。 当真到了争冠那种关键的时刻，一点脾气都没有还当什么车手啊？ 但不管这个举动到底正不正确，都不妨碍歪头叔叔对于束龙的看好。 在赛道上都不敢狠一点争什么冠军？有哪一个世界冠军是不狠的？ 就算是风评最好的Kimi，你看该下手的时候他会不会犹豫吧！ 颁奖仪式没有被意外打断，F1的赛事历史上第一次不是因为上赛主场的原因放起了国歌，束龙一直到开始喷洒香槟的时候都感觉眼眶底下温温的。 唯一有些可惜的就是，现场来自国内的应援稍微有点少，茫茫的视线范围内几乎都是带着红帽子的法拉利粉丝，另外一大片则是带着橙色帽子的维斯塔潘粉丝。 当然也有让束龙稍微比较欣慰的事情，那就是在为数不多挥舞着五星红旗的应援团里面，还有不少是金发碧眼的白皮老外。 无关种族与国籍的因素，看样子在不知不觉当中束龙也用他纯粹的实力也征服了不少单纯就是热爱赛车这项运动的车迷。 上方的领奖台一片欢腾，摄像机拍到人群中霍纳一直抬着头笑眯眯地看着，但略显涣散的眼神却暴露出了他此时心不在焉在暗暗琢磨着什么的状态。 对于今天的比赛结果，霍纳其实没有什么好失望的，反而因为束龙今天的表现，他在泰牛和奥牛中间反而多出了不少斡旋的余地。 裤兜子里的手机不合时宜地“嗡嗡”震了几下，注意到似乎一直有镜头对准这边的霍纳并没有声张，一直到颁奖仪式结束之后，他才接着上厕所的机会掏出来扫了一眼。 回到P房之后，霍纳环顾了一圈P房的四周，眼见没有看见马尔科那个老头，于是连忙找了几个工程师收集刚才比赛中的证据，他们准备要对束龙的那一次过度防守行为提出申诉。 将这件事交给其他人跟进，霍纳稍稍打理了一下自己的仪表，媒体同样有针对他们这些车队发言人在赛后的采访。 就和维斯塔潘一样，霍纳站在红牛的立场并没有在媒体的面前对束龙在比赛中的行为作出评价，只是表态会服从赛会的判决。 另外还有一件关键的事情，那就是借着这一次对外表态的机会，霍纳又一次强调他们并不会在本赛季结束前作出调换车手的决定。 加斯利在这一场比赛中的表现堪称灾难。 练习赛的时候就因为无法适应红牛根据维斯塔潘确定的新调教风格，在尝试作出最快单圈时丢失了平衡出现了一次撞车。 排位赛虽然看起来排名也还不错，但也跟维斯塔潘有着将近0.6的圈速差距。 正赛的时候更是一塌糊涂，湿地上的驾驶毫无竞争力，即便有一开始受到了维斯塔潘自己失误的影响，但加斯利自己开着一台红牛不知不觉一度掉到两台威廉姆斯身后也是不争的事实。 最后好不容易趁着赛道条件改善和黄旗追到了前面，结果又因为自己的一个失误彻底葬送了比赛。 反观小红牛的阿尔本险些冲上领奖台，威廉姆斯更是靠着加斯利的退赛，库比卡成功跻身前十终结了车队今年的积分荒。 换做是红牛以前的风格，加斯利早该连人带椅子地被抬下去了，当初科维亚特在16年甚至才开了四场比赛就被直接贬回了小红牛。 就在霍纳还在媒体面前对加斯利做出席位保证的这会儿，束龙才刚刚脱掉赛车服坐进了冰水浴缸。 正和旁边的阿尔本聊着今天比赛呢，哈梅林和托斯特突然一把将房间的门推开，把两个被冻得腮帮子直打架的车手惊得又是一哆嗦。 “What the不是说待会儿才搞庆祝活动吗？” “不是这个！赛后的新闻发布会被推迟了，赛事干事要在七点见你，刚才比赛里的那次调查会在进一步的讨论后做出判决！” 等冲了个澡换了身衣服，束龙在托斯特的陪同下来到赛事干事的办公室门口，维斯塔潘也才一脸懵逼地被霍纳带了过来。 一门之隔的屋内还一直在传出嘈杂的争论声，本属同一家的两只红牛在大门的两侧泾渭分明，过了一会儿一把年纪的马尔科才阿隆索拽着气喘吁吁地赶到。 可惜他们两个都还没能开口，赛事干事的大门就从里面被一把拉开，里面走出了一个人将两支车队的负责人和车手给传唤了进去。 “到底怎么回事？” 面对阿隆索的质问，马尔科一时间也是哑口无言。 “我发誓我也不知道！从比赛结束一直到现在，我们两个不是一直都待在一起的吗！” 阿隆索也知道这是赛事干事的决定，拿着这老头撒气也没有什么意义。 稍微平复了一下情绪之后便也不再说话，只是和马尔科两人一左一右地站在气氛似乎越发冷硬的走廊里，静静地等着最后判决的结果。 往乐观一点想，维斯塔潘在奥地利的那一场也是被像这样传唤了进去，但是最后的结论却是那次碰撞并不违规，他也得以保留着那座主场的冠军奖杯。 大概等了差不多半个小时，办公室的大门才再次打开，最先从里面相继出来的维斯塔潘和束龙两人都木着一张脸，也看不出到底最后的结果更偏向于哪一边。 “怎么样？” 看见是自家的经纪人先生，束龙只是紧紧抿住的嘴角微微向上勾了勾，随后很快就又重新放了下去，反而比先前抿得还要紧了一些。 这是什么意思？笑了下？意思是结果还不错？ 阿隆索正准备重新问个清楚，却发现自家的车手静静地盯着马尔科那个老头子看了一阵，张了张嘴却什么都没说，点了下头就直接转身离去。 不多时。 束龙又带着那个叼着个“1”的美洲狮脑袋回来了，在周围一大堆举着相机“噼里啪啦”看热闹的记者围观下，把奖杯递到了表情同样不是很好看的维斯塔潘手里。 之后也没有重新接过那枚叼着个“2”的奖杯，也没有参加再后面的新闻发布会，简单收拾了下东西就头也不回地离开了围场。 维斯塔潘也没有去参加那个赛后独属于领奖台三名车手新闻发布会，独留已经猜到了什么的维特尔一个人坐在沙发上苦笑。 原本还算波澜壮阔的最后一届德国大奖赛，就这么以一种略显滑稽的结尾草草收场。 判罚的结果也很简单，一个五秒的罚时，仅差着0.024秒束龙就要被罚到维特尔后面变成第三了。 赛事干事做出这个判罚顶住了相当大的压力，作为目前FIA急切想要开发的中国市场的引头人，把他们独苗的首冠给罚掉可以想见需要背负多少的骂名。 奈何回放里看的实在是太清楚了。 束龙这一次的裁断结果之所以会和维斯塔潘不同，就是因为维斯帕塔那次在发生碰撞前只是在进行正常的超车动作，他的方向盘角度和平时入弯的角度并没有什么区别。 束龙这边在入弯前的方向盘角度还不到五十度，在轮胎没有明显抱死失控的情况下，对于六号弯狭窄的锐角弯道角度来说，基本上可以断定束龙当时就是有故意不进弯的嫌疑。 对此束龙在当时并没有提出异议，他不希望自己的第一个冠军是在狡辩和争议下拿到手里的。 但无论事实的情况究竟如何，这件消息的传出当即在国内引起了一片轩然大波。 不仅仅是国内，国外的主流社交平台上也有很多人怒骂赛事干事和FIA不当人，不少说维斯塔潘就是FIA亲儿子、关系户，一模一样的规则在他身上就是双标破例什么的。 同样有很多人都在怒喷红牛，就连自己人的冠军都黑！还有什么事情是做不出来的？ 却没有多少人在这种时候落井下石。 或许束龙最后的那个举动让他丢失了冠军，但从整场比赛的综合表现上来看，赛场上的人没有人比他更配得上那个冠军的位置。 有不少人劝束龙赶紧跳出红牛这么一个烂透了的地方，有这样的能力什么车队去不了？ 就在这个风口浪尖的关口，束龙对外一直都保持着一个相对静默的状态，让有心想要找他聊聊的马尔科都一直找不到切入的机会。 老头现在是真的有点慌了，而让他更慌的事情还在后面。 哈斯的施泰纳还没来得及趁机来挖墙脚，梅奔的领队兼老板Toto似乎是对于车队在最后一个主场的表现大感不满，也不知是真对换人产生了什么想法，还是单纯只是想要借此威慑一下队内包括汉密尔顿在内的两名车手。 就在比赛结束后没过几天，Toto就一封邮件联系上了马尔科，表示想就束龙合同的问题聊聊 第141章 敌人的敌人 夏休期前的最后一场比赛，将在匈牙利的亨格罗宁赛道举行。 因为是背靠背的比赛周，束龙也没有回意大利的房子来回折腾，德国站后就直接住到了这边的酒店。 没有去红牛的motohome，只是找了个地方蜷起来，然后打了几天的游戏。 这几天他的玩伴从周冠宇换到了诺里斯，到最后滕慰峰插科打诨似的来开了两把黑，以及甘梦宁默默地陪着他把先前准备推荐的那些游戏都挨个试了一遍。 大家都十分默契地没有提前几天的那件事，一个个都在小心翼翼地试探着他的情绪。 但除了一开始的不甘心，束龙的情绪其实并没有其他人想的那么糟糕，不如说经过了这件事情以后，反倒是帮从某种程度上他下定了什么决心。 说是与法拉利那边打好了招呼，其实一开始从内心上来讲束龙自己是不怎么愿意挪窝的。 从束龙小时候对于卡丁车上那些轮胎的态度也能看得出来，性格上他是一个相对比较恋旧的人。 作为一路背靠着崛起的地方，红牛这里的环境，人和物他都很熟悉，如非必要其实也并不是很愿意跳出自己的舒适圈，在内心深处多少还是会对红牛抱有一些幻想。 一如当初维特尔从马克.韦伯的手中抢过了一号车手的位置，维斯塔潘从里卡多的手里抢过了一号车手的位置一样，束龙也指望着自己能握有相同的剧本。 维特尔本身也没有什么根基，虽然早年幸运地得到了宝马和红牛的双重赞助支持，但说到底也是用实力和天赋才为自己争取到了一切。 维斯塔潘虽说是个车二代，但讲实话老维斯塔潘作为一名F1车手，他当年的成绩其实也并不算突出，算是有一些人脉，但话语权其实也有限，现在也算是典型的父凭子贵。 终究是时代不一样了，束龙刚好赶上了红牛内部局势最为动荡的这个时间点。 德国站几方的表现已经说明了很多，当真正牵扯到利益相关的事情，或许会有人为他打抱不平，却不会有人站出来为他争取最为实际的利益。 吗？ 一直到了星期三下午，束龙才把专门在国外用的这台手机打开，想着先看看车队那边有没有什么明天媒体日所需要准备的事项。 一大堆没有读取的信息，唯独没有阿隆索的。 头哥在这时候倒是非常贴心，同样作为车手的他非常能理解束龙当时的感受，于是直截了当的告诉束龙先去找个地方静一静，有什么事他等心情恢复得差不多了再主动跟他联系。 所以束龙在开机后的第一个电话就是拨给了自家的经纪人。 阿隆索接起来后倒是显得心情不错，嘱托束龙暂时不要答应任何人的条件，不管是其他车队还是红牛本身。 尤其是红牛的领队霍纳！ 不过对于马尔科那边，阿隆索的意思倒是可以稍微露出一点口风试试对方的态度。 至于最后一件事，那就是赶紧把自己打理打理，下午阿隆索会带着他去见一见人。 “谁？” “Toto.” “.哦~” 放下手机的束龙沉吟了一阵，在屏幕上划了两下找到了马尔科的联系方式。 “喂？博士？” “你知道我等这个电话等了多久？阿隆索那个老王八蛋简直没有办法交流！不过这件事我觉得也不怪你，所以你现在在哪里？我觉得我们之间或许需要好好地聊一下！” “我也不知道，可能.赛道附近某个还不错的酒店吧？我也不记得它叫什么名字了，到地方下车了之后随便挑的，不过这里的网速还可以。” “所以你这几天就一直都没有出门了是吗？嘿，听着孩子！我希望你已经恢复了一些状态，不如明天就谈谈怎么样？就在motohome？” “当然可以，无论怎么样车手总是不能逃避比赛的，正好今天下午我也没有空.” “Toto？！” “哦，您已经听说了啊？” 束龙的语气其实并没有什么异样，只是听到了马尔科的耳朵里却总是有一些阴阳怪气的感觉，偏偏这种时候他又不好再说什么。 Toto发来的那封邮件当时就被他直截了当地回绝掉了，但马尔科也猜得到有阿隆索这么一坨滚刀肉在，梅奔迟早会另想办法和束龙搭上线。 如果是别的车队还好说，梅奔可是真的有那个能力可以买断束龙合同的。 要只是一个什么别的普通青训，马尔科眼都不眨直接就点头了，但对于现在已经明牌出金了的束龙来说，给的钱再多他也不会同意束龙出现在任何可能成为竞争对手的车队里的！ 老头现在怕的是束龙真点头了，而且梅奔那边也真的愿意支付足够沉重的代价来把束龙换走，那么即便红牛这边再不愿意也没有理由可以继续扣住束龙的合同。 到时候造成的损失，那可就不是区区几千万美元能弥补得回来的。 一年损失个五、六千万美元的赛季奖金分红，不消两年损失就直接上亿了！ “我不会阻止你去和他们接触，当然我也阻止不了。但就像我们之前无数次讨论过的那样，不管那边口头上给你开出了什么条件，梅赛德斯绝对不是你目前最好的” “博士！我只有一个问题。” “什么？” “我还要怎样证明自己？” “相信我，你已经证明的够多了，这一点每个人都看得见。” “那我还能做什么呢？就连一个小红牛我甚至都占不到主导权，即便我最后成功占据了红牛的一个席位，您又要怎么保证我不会成为下一个皮埃尔？” “我可以保证你们至少能得到公平竞争的环境！而且我对于你的能力有着远比对加斯利更充足的自信！” “我也对我的能力有自信，那么回到一开始的问题，我能获得红牛的席位吗？如果不能，我还得等几年？” 只是简简单单的一句话，束龙就直接杀死了比赛，马尔科在对面沉默了许久，最后才吐出了“我在尝试”这么几个毫无分量的单词。 “如果我没有猜错，最近你们应该已经开了不少的会，谈论谁会是下一个最适合成为红牛车手的人选了吧？” 马尔科没有做回答，那么束龙就当做对方默认了。 红牛内部确实开了几个非常关键的会议，马尔科也亲眼看着霍纳和泰牛唱了几天的双簧。 霍纳“认为”现在不是更换车手的最佳时机，而泰牛的人则表示阿尔本无论是从能力、性格还是对车队指令的服从性上都是目前对于维斯塔潘来说最为合适的队友。 红牛现在的赛车正在上升期，他们需要的是稳定，既然维斯塔潘已经展现出了足以争冠的潜质，那么优先扶持他难道不是最好的选择吗？ 而束龙目前已经几次强硬地对抗了来自车队的指令，不管最后他的判断正确与否，明显就是一个不太好糊弄的刺儿头。 再加上束龙目前已经表现出来的能力，真提到了红牛里谁能保证可以控制得住局面？ 赛车历史上已经有无数的经验教训作证，争冠的车队一定要分得清主次。 不然说好听点叫做“自由竞争”，说难听点就是拿着车队的利益当筹码，将车队的命运给交到了两个肾上腺素上脑的疯子手里。 马尔科静静地看着这两方你推我就地打太极，然后看着霍纳话头一转，把选择权又给丢到了马尔科自己的面前。 “如果我说我觉得束龙会是更好的选择呢？我们必须要有足够锋锐的尖牙和利爪，才能从现在无坚不摧的梅奔身上扯下几块肉来！” “看来我们今天又讨论不出什么结果了，那不如大家都先回去冷静一下？下一次再继续商议吧.” 基本上就是这么一个流程。 就现在红牛内部的情况，马尔科基本上已经失去了他曾经只手遮天，上下嘴皮子一碰就能肆意完成大挪移的特权。 除非泰牛那边肯松口，否则马尔科现在能做出的任何保证都轻飘飘的毫无分量。 束龙也没有再继续拷打老头，放下手机花了十分钟简单的洗了一个澡，顺便把这几天都懒洋洋的头发给抓得精神了一点。 打了个车来到阿隆索说的Vroom Coffee & Gallery，还没进门就看见靠着窗坐的头哥和梅奔的领队Toto，两人已经在这里面对面地聊了一阵了。 “你好，沃尔夫先生！我们应该还是第一次在围场外见面，今天的衬衫很帅！” “真的吗？我每个比赛周在围场里上班都这么穿，以前怎么没见你夸过我？” 身高一米九多的Toto站起身和束龙握了一下手，有些好笑地调侃了一下这个社交辞令怎么听都像是才从网上现抄来的局促年轻人。 “先坐吧，这家店听说提供阿隆索联名的限定款Horchata，好像是种西班牙的米浆饮料，正好你可以帮我尝尝，我的舌头还吃不太出味道。” “好额，啊？！” “年轻时一点点小事故的后遗症，现在其实已经开始慢慢恢复了。” Toto似乎很满意束龙的这个反应，上来就干巴巴地聊合同不太符合他一向喜欢先从联络情感入手的做事风格，便带着几分骄傲和唏嘘跟束龙吹了吹他年轻时的光荣事迹。 Toto早年也是赛车手的事情在围场内人尽皆知，就像红牛的领队霍纳一样，这两人在年轻时都有着想要成为F1车手的梦想。 只不过两人在当时都受到了资金的困扰，霍纳被蒙托亚在一个弯道击碎了道心，而Toto则是受限于他一米九三的超大个子，两人都被迫放弃自己的F1赛车梦，并且都以另一种方式重新投身于他们所热爱的赛车事业。 霍纳放弃得更彻底一些，Toto在认清了现实之后，却仍然在房车赛事当中继续发光发热了一段时间。 09年那会儿驾驶着保时捷RSR赛车的Toto，一度是纽北赛道自然吸气组的单圈纪录保持者。 只可惜在后面尝试刷新自己记录的过程中，因为赛车右后轮的爆胎，Toto在Fuchsohre弯失控遭受了时速超过250KM/h的撞击，康复后也因为脑震荡和部分神经的断裂导致他失去了味觉和部分嗅觉。 这可不是什么小小的事故就能轻描淡写概括出来的东西，束龙咬着勺子听得目瞪口呆，一度都忘了自己到底是来干嘛的。 “所以，你应该清楚我们这一次是来聊什么的对吧？” “啊？啊！没错！” “那你觉得，我们能达成协议吗？” “尽管还没有聊到具体的东西，但我觉得——不能！” “为什么？或许我们能给出你拒绝不了的条件呢？” “钱？还是冠军？” “或许都有？” 束龙像是听到了什么笑话似的嗤笑了一声，突然反应过来这样好像不太礼貌，正了正神色把手里的杯子给放回了桌面上，然后指了指桌角那份一直被冷落到了现在的文档。 “我不觉得那东西的标题可以被翻译成《安徒生》。” Toto笑着抬眼和阿隆索对视了一下，点了点头肯定了束龙的回答。 “是的，不能。 梅赛德斯现在确实有能力从红牛那里买断你的合同，但是所需要付出的代价太大，而且也和我们目前的战略目标相悖。 很遗憾无论是把谁签进车队，我们当前的目标总是要先确保实现刘易斯的七冠，以及梅赛德斯车队的七冠。 但是我却仍然坚持这一次的会面，你能猜到是为什么吗？” “给车手们增加一点紧迫感？” “也对，也不完全对。车队在德国主场的表现确实令人失望，但我从不担心刘易斯对于胜利的渴望，不过瓦尔特利最近的状态确实有些低迷，借此鞭笞一下他也不错。” 身为领队肯定不能在外人面前讲自家车手的坏话，这里头有多少客套先不提，束龙也只当听一个乐。 “那就是趁着这个时候给红牛添添堵？” “啊这个嘛.” Toto故意做出了一副严肃的面孔。 “你也知道我以前和红牛有些渊源，而且作为奥地利的老乡，其实我也不该说他们什么坏话但是.没错，你也确实可以这么理解。” 第142章 收网 围场里都说Toto和霍纳都长了一副典型的坏人面孔，Toto只需把笑容收起来就会看起来很不好惹。 霍纳则正好相反，这家伙只要一笑起来就总让人感觉他的肚子里没憋好屁。 具体是什么情况束龙暂时不做评价，现在他只觉得对面Toto脸上的那副笑容也跟霍纳不逞多让，也是蔫儿坏蔫儿坏的。 见束龙似乎没有被自己的玩笑给逗乐，Toto有些尴尬地哼哼了两声，坐直了身子开始说今天的正事。 “当然，如果只是因为这种无聊的理由，我大可以选择其他的处理方式，今天专门安排了这么一次会面，主要还是我想代表梅赛德斯先对你展现出一些善意。” “可你刚才不是还说.” “那是对于现在的梅赛德斯，但是作为一支车队的老板兼领队，我有责任对任何一个具有出众能力的车手抱有开放的态度。 刘易斯现在正值鼎盛，但无论多么强悍的车手中会有到保质期的那一天，有时候身为一支车队的领导者，我也不能把全部的希望都寄托在他一个人的身上，然后年复一年。” “.真是残酷。” “谁说不是呢？包括对于你当前的境遇，说一句稍微有些得罪你的话，我感到很庆幸。” 先前的冷笑话没有把束龙逗笑，听到这里他反而乐了起来。 “我倒是没有感觉有什么得罪的地方，或许换个角度我可以把这句话当做一句赞美来听？” “你当然可以！作为对手，我很庆幸你没能开上一台具有争冠竞争力的赛车，从某些方面我可能和红牛那边的立场一致，那就是我暂时不想看见你能开上红牛的赛车。所以当我得知费尔南多正在为你谋求一个其他车队席位的时候，我觉得我们可以在后面做一次推手。” 束龙没有想到对方会这么直接，居然就这么明晃晃地把围场里见不得光的这一层暗面给放到台面上来讲。 然而Toto抖的猛料还没有结束，只见他举起手里的吸管示意了一下窗户的外面，那个正在冰淇淋摊前讨价还价的男人束龙有印象，对方已经无所事事地在这附近晃悠了很久了。 “外面是我专门联系到的爆料记者，只要你这边愿意，明天‘束龙与梅奔洽谈明年合约’的消息就会传得满天飞。” “我想就算我不愿意，明天这样的消息也会传得满天飞吧？这些记者可不会放过这种爆炸性的新闻。” “你说的也对，但只要你这边点头，之后我也会尽可能地抓住每一个机会在镜头面前表达对你的期待与赞赏。这对你来说可能并不是一件好事，所以我希望你能考虑清楚。” 束龙的心里其实也已经有了主意，只是他还是象征性地看向一旁许久没有开口的阿隆索。 “你看我干嘛？身为经纪人我只负责提供我的建议帮你创造选项，至于具体要怎么选还得看你自己！” 闻言他便也不再犹豫，转头握住了Toto闲放在桌边上，似是邀请般等待了许久的右手。 真是滑稽，红牛里的自己人没有帮着他争取的，反而是身为对手的梅奔在这个时候愿意付诸行动。 “明天等我到达围场，估计和乔治打招呼的时候他的脸色不会太好看。” “我对于乔治同样抱有很高的期待，或许你的存在同样也能鞭策到他？车手的席位或许总是掺杂了不少乱七八糟的东西，但无论怎样对于目标是争冠的车队来说，车手能力总是最重要的考察标准。” “所以您就不担心我去到别的争冠车队吗？” “哈哈~你还能去哪？能给你提供争冠环境的除了红牛就只有法拉利，但是以我对法拉利的了解，他们至少在两年以内是不会要你的。” 前面Toto明晃晃表达他内心算计的时候，束龙还没有什么具体的实感，现在这句话可真是直接扎心打出了真伤。 “我现在有点后悔了，反正刚才也没有签字，要不咱们的约定还是作废吧。” “咱们可是男子汉，男子汉握了手的事情就要说到做到！” 看束龙还有些愁眉苦脸的样子，想了想之后说不定还有合作的机会，Toto临走前也不忘丢下了几句鸡汤。 “作为一个领域的破冰者，你在围场内无根无萍或许是你目前的弱点。但你的优势在于你有能力，没有跟脚代表着你不会和任何一方有着太过深入的利益牵扯，或许你以后会成为围场内的传奇雇佣兵也说不定？” “借你吉言，总之还是感谢您今天的开诚布公，尽管里面有多少句实话我也不知道。” Toto并没有在意这句有故意黑他嫌疑的话，反而被逗得哈哈大笑，这个小孩的性格他并不讨厌。 咧着嘴最后和阿隆索握了握手，Toto拾起座位上的外套推开店门走了出去。 只有在他将衣服往身上披的时候，束龙才依稀从对方略有些倾斜的高低肩上，看出一点点当年那场事故留在这个男人身上的痕迹。 见束龙一直望着Toto的背影怔怔出神，阿隆索有些担心这小孩年纪轻轻就被围场老油条的花言巧语给骗住了，起身几步站到了束龙身边。 “你刚才有一句话说的没错，在围场里最好不要轻信任何一个人的话，凡事给自己留出30%的余地。” “也包括你吗？” “现在或许不包括，以后就说不定了。” “但就像我现在信任你一样，至少Toto说的东西也有很大一部分是真的不是吗？” 冠军车队办事的效率就是很高，或者说冠军车队的领队办事效率很高。 第二天束龙才刚刚从被窝里爬出来，手机上铺天盖地都是来询问他传言是否属实的消息，还好他昨天就回到了红牛的motohome，不然估计今天就连围场都挤不进去。 毕竟马上就要开始比赛了，他也不想继续像个小孩子那样闹脾气，先完成车手的本职工作才是最重要的事情。 之所以会选择回红牛的motohome，除了想要省下来回折腾酒店和围场这段路，也是预料到了接下来的几天围场内会有多么劲爆，躲到motohome里也是不想被打扰到休息。 但一想到媒体日肯定会来回拷打，束龙不想上班的惰性就又被激发出来了，磨磨蹭蹭地洗漱了一番，才一开门就被直杠杠杵在门口的维斯塔潘给吓了一跳。 “你什么时候来的？怎么不敲门？” “我不确定你昨晚几点睡的，给你发消息也没回，不过这个还你。” 束龙瞪着死鱼眼瞅着维斯塔潘递过来的那个大盒子，心里又是好气又是好笑。 没回消息这件事错在他，这两天滴里嘟噜的消息一大堆，他也暂时没有心情一条条的去看去回，只是他也没想到Max居然会这么较真。 “里边不会是我想的那个东西吧？” “就是你想的那个东西，赛会的判决我改变不了，但是这个奖杯我拿在手里烫手。” “你有没有想过——其实我拿着也烫手？” “那你就把它当做我送你的礼物吧，留着做个纪念，至少在我这里这个奖杯应该属于你。” 说完维斯塔潘瘪了瘪嘴，表情好像还有点肉疼地把盒子给塞到了束龙的手里，一转头撒腿就溜。 当做礼物作纪念. 如果不是Max的后半句话，束龙觉得自己完全可以把这个行为理解为嘲讽。 这个娃娃直来直去的情商可真让人着急，肯定都是老维斯塔潘那个虎爹的功劳！ 站在马尔科房间门口的老维斯塔潘打了个喷嚏，还没敲门就对屋内的老头宣布了自己的到来。 马尔科这边正心烦着呢，没好气地起身开门把老乔斯给放了进来。 自从束龙站了下最高领奖台之后，这家伙天天有事没事就往红牛车队这边跑，一路从德国追到了匈牙利。 好消息是这家伙天然就跟霍纳互相之间看不对眼，阵营上非常坚定就是马尔科派的。 坏消息是老维斯塔潘这一回也没站马尔科这里，他跟泰牛一样都不希望束龙上位来和他儿子抢资源。 接着一言不合就在那里闹，说什么只要束龙和Max之间有你没他，只要束龙进了大红牛他就带着维斯塔潘润梅奔润法拉利去了。 现在好了，外面的消息传得沸沸扬扬，梅奔没来找你儿子，找你最怕的那个人去了。 这会儿你不忙着躲在被窝里乐，又来骚扰老头子干嘛啊？ 还真别说，今早起来看见这条Breaking，老维斯塔潘还真乐了一下，但仔细一琢磨这不对啊！ 如果说老维斯塔潘现在最后悔的事情是什么，那可能就是在束龙还没有成气候的那个年纪，他就不应该去管那劳什子的闲事 结果束龙现在开一辆小红牛都能生干大红牛了，要真给他开上梅奔了那还得了？往后几年那还有Max夺冠的机会吗？ 所以最理想的处理办法就是能把束龙给牢牢地锁在小红牛的位置上！你丫的哪也别去，看得见心里才踏实！ 然而现在马尔科最没心情讨论的就是这件事情，Toto还没有正式来找他，说明昨天应该没有像外界说的那样，什么束龙明年已经确定要去梅奔什么的。 但是这两边肯定达成了什么协议，马尔科觉得自己不尽快找束龙问个清楚，那估计这几天就别想睡个好觉了！ 进入围场的路上刚好见到被记者层层围住的Toto，这家伙面对记者的盘问，既没有否认也没有肯定。 可只要一提到他对束龙有什么看法，就又是赞赏又是表示期待什么的，然后暗戳戳的表达围场里有车队暴殄天物。 也不说自己到底有多馋，就光在那流口水了的样子。 你怎么就那么茶呢？！ 马尔科在心里暗啐着腹诽了一句，眼不见心不烦扭头就走，直奔着小红牛的P房就去了。 也别等什么下午下班后的motohome夜谈，他现在就想知道明确的答案！ “嗯？没有外面传的那么严重，Toto先生确实表示他很看好我，但是合同这事不是还得经过车队这边的嘛。” 怎么你小子也变得这么茶？ 是不是出去了一趟就跟着Toto学坏了？！ 不过束龙字里行间的暗示也提醒了马尔科，倒是稍微让他冷静了一点。 束龙的合同现在是握在自己手上的，也就是说他至少还有一点斡旋的余地，不会让事态发展到完全无法挽回的地步。 下午的属于领队们的新闻发布会才刚刚召开完，哈斯的领队施泰纳就嘬着一张菊花似的老脸，乐呵乐呵地就拐进了红牛的motohome，一屁股坐在了愁眉苦脸的马尔科身边。 “你又来干嘛？” “那当然是有事啊！没事我来干嘛？” 说罢，施泰纳环顾了一下周围的环境，红牛依旧财大气粗的风格极尽奢华，再想想哈斯现在穷得叮当响的窘境，心里顿时又是一顿别扭。 在捷豹车队被出售给红牛的第一年，施泰纳就担任起红牛当时的技术运营总监，结果没过多久霍纳就从迈凯伦那里挖来了职场失意的纽维，直接就把施泰纳的位置给挤掉了。 好在当时马特希茨放权，建议施泰纳去美国帮他建立一支有竞争力的纳斯卡车队，也多亏了这个契机，施泰纳也才得以与目前哈斯的老板吉恩.哈斯搭上关系。 当年两手空空就被撵出了家门，现在总归是要回来带点什么出去了。 “博士，你应该知道我是来干嘛的，毕竟去年我就因为相同的原因来找过你不是吗？” “你就继续做梦吧，龙是我的车手，我不会把他让给任何人！” “但是你真的留得住他吗？梅赛德斯好像对他很感兴趣的样子？还有上周那事，我不相信他对你们心里没有产生嫌隙。” 施泰纳又一次戳到了老头的痛点，一下就把马尔科给干沉默了。 “还是不行，我不同意！” “那如果我们只是想把他租借下来呢？” “租借？那你们又能付出什么代价，我凭什么把人借给你们？万一人到时候跟你们跑了怎么办？” “跟我们跑了总比跟梅奔跑了好吧？哈斯的财务现在是什么情况你也清楚，我们肯定是买不起束龙的合同，只是借来应应急，难不成你还觉得我们这尊小庙能容得下他？” 本来还想继续回绝的马尔科突然顿了一下。 万一到时候泰牛还是硬要提拔阿尔本，可以想见束龙即便待在小红牛里也闹心得很，把他放出去避避风头似乎也不错？ 哈斯本身在围场内就没有什么背景，哪怕身为法拉利的客户车队，其实也并没有像阿罗那样有和法拉利极深的联系，以束龙的心气肯定在那边是留不住的。 问题就在于束龙自己到底想不想去了 “你让我考虑考虑，比赛结束后再说。” 马尔科从未觉得有哪一个比赛周的时间过得像这一次这样快，一眨眼正赛的方格旗便已经落下。 维斯塔潘又拿了个P2，束龙则是接连做掉因为席位焦虑状态大受影响的博塔斯和加斯利，成功拿回了一个P5. 可以说束龙现在的成绩越好，马尔科心里的焦虑就越发严重，再加上Toto赛后又在那里添油加醋，老头一咬牙就在赛后把束龙给叫了出来。 “这位是哈斯的领队施泰纳，你们在围场里应该也时常有过接触。” 黑暗中束龙和施泰纳先生交换了一下眼神，并没有暴露他们此前其实已经达成了某些口头协议的事实。 “所以这是代表我在红牛那里已经没有机会了是吗？现在是干嘛，发配流放？” 咳哼！施泰纳有些尴尬地干咳了一声。 虽然哈斯现在的成绩确实是差得流脓，但是被形容成流放什么的多少是有点过分了嗷！ 不过此时的马尔科倒是没有心情在意这些细节，只是连忙和束龙解释着什么一切未成定局，他只是帮束龙找了一个备选项。 第143章 敲定 哪怕马尔科已经放下了六、七成左右的戒备，束龙仍然没有当场答应，而是和施泰纳在马尔科的面前玩起了一手拉扯。 不仅仅是针对红牛和马尔科，束龙同样也在针对哈斯和施泰纳。 这样的会面是一个非常难得的机会，束龙就是要趁着这两边都有着迫切刚需的档口，为自己尽可能地争取到最大的利益。 首先便是他此后在哈斯车队当中的待遇问题。 这里的待遇说的不是工资，而是队内资源的分配，无论束龙即将替换掉的是哪位车手，哈斯都必须确保车队的研发方向不能再像小红牛这样当面一套背面一套。 这一点当然毫无问题，毕竟当初在法拉利的面前施泰纳也是如此保证的，而这同样也是当初哈斯能吸引到束龙的核心要素之一。 另外就是哈斯要对赛车的竞争力做出一定的保证。 研发最后的成果如何其实是未知的，毕竟小车队的资源就只有这么多，但哈斯至少需要确保车队不会因为资金的问题而让车队的运营受到影响。 不然如果哈斯最后的竞争力完全成了一坨大粪，那束龙与其过去把自己的身价给跑丢了，好像还不如继续蹲在小红牛另谋出路。 施泰纳说他们已经在跟新的赞助商洽谈了，虽然份额不算太大，应应急却还是没什么问题的。 而且尽管Rich Energy那边的赞助涉嫌欺诈跳票了，哈斯这里的赞助费一时半会儿到不了款，但由于这笔赞助当初是被银行做了担保，后续的资金会陆陆续续地被银行补偿回来。 钱肯定还是会有的，只不过在打钱的速度上会比较磨叽。 最基本的东西先说好，剩下还有一大堆复杂的具体事项还得再定，然后束龙就先回国放假去了。 夏休夏休，本来就是拿来给人休息的。 车队的工厂虽然只需要停工14天，但就红牛内部现在的这么一个情况，束龙委实也不想再去热脸贴冷屁股。 正常的车队研发测试？ 可以，毕竟这些东西都是写在车手合约条款里的东西。 但是放假了还要自己委曲求全地加班？ 我可去你的吧！ 放假束龙也不想再处理任何商业上的活动，除了抖音那边有一个赞助时就提前说好了的商业活动，就是和诺里斯以及勒克莱尔他们约好的F1 19游戏的直播宣传。 抖音那边安排了一场线下的车迷见面会，还有一期有点类似于综艺的长视频制作。 可能是看上一次和疾速拍档他们合作的那一期视频反响还不错，抖音这一次在内容的形制上把大纲给抄了个大概。 内容没有什么意思，不过看在对方给的这笔赞助费的份上，该配合营业的合约精神还是该有的 接着又花了一天去参加车迷见面会，主要内容就是束龙和主持人坐在舞台上面对面聊一些车迷粉丝们可能感兴趣的话题，后面还会有一段随机抽取台下观众的互动和对话环节。 才刚刚发生了那么多事情，其实都不用别人开口，束龙就知道大家都对什么东西感兴趣。 有确定他明年加盟梅奔是不是真的，也有关心他什么时候开上大红牛的，最后还有一位勇士在众多车迷的怒目而视之下，询问束龙那天归还奖杯之后他和维斯塔潘之间有没有发生点什么。 大家都在非常小心地不去触及束龙的痛点，这么没有情商的车迷到底是谁请来的，主办方卖票之前就不能先发个调差问卷筛选一下的吗？ 其实也没什么不好应对的，前两个问题只需要用合同机密无可奉告就可以略过去，后面这个实话实说就好了。 在德国站之后，国内社媒都快把维斯塔潘给喷出翔来了。 为了避免明年上赛的主场Max被观众席扔臭鸡蛋和烂番茄，束龙觉得他有必要趁着这个机会帮他的朋友稍微在舆论上挽回一下名声，毕竟维斯塔潘从头到尾本身也没有做错什么。 会后给到场的车迷挨个签了个名，同时也收到了不少他们精心筹备的礼物，束龙便转头去接上了甘梦宁回家去了。 上一次回家，老爷子一直敦促着赶紧把对象的事情搞定，束龙没待多久就被爷爷撵出了家门。 这一次回家把女朋友带回来了，老爷子确实是肉眼可见的高兴，但同样没过多久就把束龙给赶了出去。 理由是难得束龙放假回个家，正好也碰到甘梦宁大学暑期放假，两个小年轻陪他窝在这里像什么话？ 那没办法，束龙只能重新订上飞机票，准备带着甘梦宁回他们在美的鹭湖森林度假区的别墅小家。 不过在那之前，束龙先对父母坦白了他在红牛内部目前的境遇，并且告知了他们自己下个赛季真正的去处。 这个消息无疑是五雷轰顶，和一开始他们在网络上接触到的说儿子不是去梅奔就是去大红牛的消息大相径庭。 但不坦白不行了，在夏休结束之前，束龙肯定就要和哈斯就基本的合同款项达成一个协议，这部分终究还是要从家里的经纪公司过手的。 束熊当时脾气就上来了，不过在老婆的眼神警告之下，很快便将重点转到了对儿子的宽慰上面。 没办法，现在可不是小时候玩卡丁车那会儿的情况了，就凭家里的这么一丁点儿能量几乎没有办法在围场里帮到儿子什么。 所以当两口子听到这一次的外借是阿隆索帮忙与法拉利搭上的线，同时和梅奔也在这个过程中建立了联系，也不得不感慨能在围场里遇上这么一位贵人是多么幸运的一件事。 “没事没事儿子，你现在还年轻得很，现在能有这个成就已经是我们所有人的骄傲了。” “就是，哈斯的赛车上限也不低的，等回头用成绩扇红牛最响的嘴巴子！” 然后束熊就又被老婆瞪了，张馨只是希望儿子在围场内不要给自己那么大的压力。 毕竟赛车终究是一项非常危险的运动，束龙每一次坐上赛车，当妈的张馨那心都是一直悬在嗓子眼的，生怕哪一次上墙撞了个稀巴烂的赛车里坐着的人是自己的儿子。 成不成绩的其实都没那么重要，人能安安全全地从赛车上下来就已经很好了。 束熊表达爱意的方式就比较粗犷了一些，直说等休假结束去和哈斯确定合同的时候，顺道一起帮束龙把已经念叨了许久的新车给办了。 自家老爹要是不提这件事，束龙自己差不多都快忘了。 因为平时总是因为比赛满世界到处东奔西跑，围场出行也基本都是坐车队的车，束龙自己在国外其实都没有多少自己开车的机会。 本来还想着要不算了吧，反正自家老爹的车库里也有着不少的好东西，等放假回家时不时过过瘾差不多得了。 奈何束熊对于这件事的态度非常坚决，说什么堂堂一个F1车手出门不是走路就是打车也忒没牌面了一点，这笔钱不花不行。 那行吧。 临走前束龙本来还想带甘梦宁去海埂赛车场追忆一下往昔，当年他第一次与赛车结缘就是和甘梦宁在这里的那场比试。 可惜自从束龙出了名之后，他们家里还运营着一个小卡丁车赛道的消息就不胫而走，很大一部分的功劳就是滕慰峰做了一个关于束龙的人物志系列，里面就有提到他和束龙做同学时的一些经历。 俞沐杰、沈芊还有陈婷娅都有出镜，几人把束龙儿时的形象勾勒得非常具体。 这个视频的热度很高，而听说束龙从小就是在家里的这条赛道上磨练出了一身出神入化的车技，现在有很多车迷都慕名而来，美其名曰——圣地巡游。 如果只是普通的游客也就算了，现在这个小赛车场每天都挤满了束龙的粉丝，更别说还要带着甘梦宁一起去，怕不是分分钟就会被认出来然后马上传得全网都是。 回到美的鹭湖和女朋友过了几天二人世界，抽空在家里置办了两套模拟器设备。 除了要熬夜陪地球对面的那几只完成直播任务，还有甘梦宁也想通过更多维度感受束龙的生活。 两人平时本来就是聚少离多，多培养点共同的兴趣爱好，也会让甘梦宁觉得他们两人之间的距离并没有那么遥远。 如果不是束龙这一次回来的摊牌，她甚至都不清楚在外面风光无限的束龙，究竟都顶着怎样的压力一路乘风破浪。 每一次都既心疼又热烈地想要更多地弥补这个属于自己的大男孩，结果每一次要不了多久就大汗淋漓地轮到束龙反过来心疼她了。 承受不住，真的承受不住！ 她现在大概清楚束龙身上的压力是什么样的了 夏休期结束了，甘梦宁的暑假却还没有结束，于是她决定在开学前至少陪着束龙比完比利时大奖赛。 小红牛的工厂大概在八月中就正式开工，束龙却没有像赛季开始前那样提前就到车队待命，反而是一周后才带着家人前往奥地利的红牛青训基地去找马尔科。 施泰纳也带着哈斯的法务在这里做好了准备。 说是租借，意思就是束龙仍然是红牛体系下的车手，他的薪资和商业义务依旧捆绑在红牛这边。 底薪一百五十万美元，相较于今年的底薪上涨了三十万。 有点低。 按照束龙今年的这个表现，他的底薪原本在马尔科的计划里是至少可以涨到两百万到三百万之间的。 就这还只是留在小红牛里的情况，如果能升入大红牛，马尔科不介意在第一年就把束龙的年薪提到八百万甚至是一千万以上。 至少也要和维斯塔潘保持在差不多的薪资水平，可能会因为还没有结束的青训捆绑责任低个两三百万左右。 但是因为被租借了出去，红牛这边就没办法从束龙身上榨出多少商业利益了，说不定还会因为舆论受到一点影响，能给到一百五十万已经是马尔科尽力争取过的结果。 不过阿隆索和马尔科这边还给束龙争取到了一些补偿机制，下赛季束龙每获得一分，他将从红牛和哈斯两边分别获得一笔两万五美元的奖金。 这也是哈斯想要从小红牛租借束龙所为数不多需要付出的代价之一。 另一个条件则是束龙明年的头盔样式必须带有明显的红牛式样。 这些条件其实还不错，从这个赛季的战况来看，仅仅只过去了十二场大奖赛，束龙便已经斩获了114个积分。 今年光是上半年从红牛这边拿到的积分奖金，就已经是束龙自己底薪的两倍还多了，而后面还有足足九场大奖赛，以这么个趋势下去光是奖金束龙今年保守估计都能收获超过四百万美元。 按照这个前提去支付，哈斯想要把束龙租借过去所需要付出的代价可不算小。 但对于哈斯来说，这个条件不能说亏吧，只能说相当划算。 因为在他们的计划里，束龙将要顶替掉的车手就是队里目前积分还不到队友的一半，然后在车损率超高的同时年薪还超过了500万美元的格罗斯让。 目前的说法是等赛季结束后看两名车手的表现再做作评估，但是马格努森不仅年薪才一百二十万美元，自身还带着JACK&JONES的赞助，哈斯没有理由抛弃这么一个性价比超高的打手。 再加上哈斯对于自己现在这台薛定谔竞争力的赛车心里也没有底，到底束龙能开着它拿到多少积分也是个未知数。 拿的分少了，那么他们所需要支出的奖金就少。 拿的分多了，那当然更好了！ 到时候哈斯车队的排名一上去，赞助什么的肯定比现在捉襟见肘的情况要强得多，支付一个车手的奖金那不也就是洒洒水的事情。 关键中的关键在于束龙极小的车损率，单是这一项就不知道能为哈斯节省多少开支。 现在哈斯最大的症结是什么？ 要钱没钱要成绩没成绩，没钱就没竞争力，没有竞争力就没有成绩，没有成绩那就更不可能有钱了。 可以说完完全全陷入了一个死循环。 但只要能把束龙这么个已经展现出通天代潜质的车手给薅到手，他们甚至可以瞬间解决到这套死循环中的每一个环节。 即便不能，但凡束龙能打破其中的某一项，哈斯车队都将迎来转机。 最基本的东西聊完了，那下面那些边边角角处理起来就快得多了。 当然这份合约想要生效还有一个前提，那就是大红牛确定不会提拔束龙上位，不然的话束龙也根本就没有必要去哈斯挑战自我了不是？ 在奥地利这边又逗留了几天，束龙趁着小红牛车队那边还没有催他上班，陪着一家人爬了爬阿尔卑斯山。 主要是甘梦宁想来，她特别喜欢一部15年上映的电影，叫做《海蒂和爷爷》。 电影是个好电影，如果要用一个词来形容的话，束龙觉得应该就是“纯净”。 除了那个熊孩子放羊娃彼得让人有些上火，其他每一个人都让束龙感受到了与围场内截然不同的那份人与人之间最纯净的关系，看完之后束龙都感觉自己乌躁躁的内心平静了不少。 这部电影就在阿尔卑斯山取的景，甘梦宁和束龙半夜躲在被窝里又重温了一遍之后，两人当即决定都想来亲自感受一下电影中那如画一般的山水风貌。 之后眼瞅着时间差不多了，束龙才踩着点返回了阿尔卑斯山另一侧的意大利，准备测试一下车队在这个夏休期的升级成果。 只是原本束龙还以为自己第一个见到的人会是任劳任怨的牛马卷王阿尔本，谁能想到刚刚才把自己的行李放下，第一个来敲他门的人居然是加斯利。 “唉？什么情况？你也跑意大利来度假来了？” “你就当是吧，晚上有没有空？我们两个也好久没有聚在一次吃个饭了，今天我请你？” 加斯利说完又朝房间里探头看了一眼，刚好瞧见正躲在里厅悄悄往外看的甘梦宁，当即露出男人懂得都懂的表情，冲着束龙挑了挑眉毛。 “当然，你要是想把你的女朋友带上也是可以的，我女朋友今晚也会来。” “那行。” 和男朋友搭伴与其他的F1车手聚餐，甘梦宁的脑海里一下就回想起围场里那些打扮得花枝招展的大美女，顿时开始焦虑今晚要穿什么样的衣服。 但是来之前谁能想得到还有这么一出，她带来的衣服全都是日常休闲款的。 “哎呀有什么好愁的？大家都是朋友随便穿呗，反正下午我就套着这T恤去了。” “那不行！你至少要好好打理打理自己！” 小管家婆 晚上束龙如约而至，跟加斯利一样两男人都是一身的休闲常服。 甘梦宁翻箱倒柜组了一个看起来没有那么随便的搭配出来，却才一见面就被加斯利那个超模出身的女朋友一副非常正式的打扮给压得抬不起头来。 本来还想出门抹个口红充充气场，结果束龙说小朋友擦口红看起来太怪了没让 真可恶！ 落座两边先寒暄了几句，差不多等主菜抬了上来，加斯利犹豫了一阵，才慢悠悠地开了口。 “所以，龙，我是不是该提前祝贺你一下了？” “哈？！” 第144章 驱狼吞虎 束龙可没觉得自己最近有什么值得被祝贺的事情，加斯利突然没头没尾地来上这么一句给他整得满脑袋问号。 “什么祝哦~你不会以为那是真的吧？人家肯要我我也不肯去啊！” 这一次轮到加斯利迷惑了。 你要是不肯去那我为什么会出现在这里？ “所以你去见马尔科博士就是为了回绝这件事的？” “回绝？回绝什么？哎不对，等一下！我们两个说的是同一件事情吗？” 束龙和加斯利在餐桌前面面相觑，终于反应过来他们之间的交流好像出岔子了。 “你先说！”X2 “行，那我先说。”X2 场面一度非常混乱，最后两人划下道来掰了次手腕，结果是以束龙的完胜而告终，于是决定由他来好好捋捋。 “这件事我还以为你知道不可能的，我明年不去梅奔。” “这还用你说吗？红牛除非是疯了才会放你去梅奔，他们连我都不肯放！” “哈？那你到底在祝贺我什么？” “我祝贺你真不知道我为什么来意大利？” 束龙已经隐隐意识到了什么，挑着眉毛慢慢坐直了身子。 “我还奇怪你怎么都这个时间了还在意大利度假，你这是又被换回小红牛这边来了？” 加斯利也想明白到底是什么状况，他瞪着束龙的表情是那么的用力，以至于发际线都顺着头皮往后狂奔了两厘米。 “所以我刚才在你家里看见的那些行李，其实不是你准备带走的？我还以为你只是路过回来收拾收拾东西的！” “当然不是！我才提着包回家，刚把东西放下你就来敲门了。” “这么说是亚里克斯？可这不可能啊！红牛这是疯了吗？！” 束龙无言，只是表情怪异地耸了耸肩，他也没想到自己这边才刚刚和哈斯确定了租借的事项，红牛那边直接就演都不演了。 两个被抛弃的人相顾无言，随后同时重重地叹了一口气。 甘梦宁举着小叉子不知道该不该往嘴里送，正想安慰一下自己身边的这个大男孩，却被加斯利的女朋友轻咳了一声悄悄打断了。 “你看起来好可爱啊，是没有化妆吗？” “没啊，谢谢！你也很漂亮，我们今天太匆忙了没来的准备。” “没什么的，我一直好羡慕你们皮肤，如果我也有这样的条件我出门也不化妆了。” 加斯利的女友还带着点意大利的口音，本身也是个意大利与阿根廷混血的模特，现在常住在意大利。这也是为什么束龙一开始看到加斯利没有起疑的原因。 性格似乎还不错，而且对于社交尺度的把握也比束龙和甘梦宁这对小朋友娴熟得多。 引导着甘梦宁在一旁聊着她们女生该聊的话题，然后给一旁的男人们留足对话的自由空间。 还好甘梦宁以前成绩不错英语的底子还算扎实，进行一些基本的日常对话还是没有问题的。 只不过每当凯特·萨尼尼说起什么香水和化妆品的时候，那一大堆完全陌生根本听不懂的名词，就只能让甘梦宁一脸呆滞地礼貌性傻笑了。 萨尼尼的判断是对的，现在这两个都有着不同程度失意的男人，恰恰是最不需要安慰的时候。 并不是他们的心里不郁闷，只是有时候他们不允许自己表现得软弱。 加斯利现在可能比束龙都要郁闷。 其实要被下放这件事他从赛季开始就已经做好心理准备了，即便此前之和束龙做过一场巴西大奖赛的队友，但对方的天赋自始至终加斯利的心里都非常清楚。 这个赛季就更别说了，他开着大红牛在前十二场比赛中的积分仅有六十分出头，反观束龙开着一台小红牛狂砍114分。 如果不是束龙在奥地利站爆缸退赛，他们两人之间的分数基本上就是两倍左右的差距。 这个真没法比，有些时候差距太大，反而很容易就让人放下了执念。 所以从赛季开始加斯利不想在两台小红牛身后完赛，慢慢地也变成了不想在阿尔本的身后完赛。 反正被束龙顶掉是早晚的事，至少加斯利还不想被认为他就是因为连小红牛都开不过才被下放的。 结果万万没想到，一个夏休过后，加斯利回来了，束龙还在，然后居然是阿尔本被提了上去？！ 阿尔本到底哪里比自己好了就能在季中被提拔上大牛？ 可一想想就连束龙都被丢在这犄角旮旯呢，加斯利却又气不起来了，反而有点想笑。 一时间还真不知道他究竟是该为自己感到不平，还是对红牛目前的这个情况感到释然 “你是什么时候知道的？” “知道什么？阿尔本这件事？就在刚才啊，还是你告诉我的。” “不是，我是问你知道自己升不上大红牛这件事。” “五月份左右吧，我之前也只是知道自己进入红牛可能不会有这么顺利，但我也没想到这个出局会来的这么快。” 束龙的手从几分钟前就已经揣到裤兜子里了，巴不得马上给马尔科打个电话问问到底是怎么一回事。 怎么才去阿尔卑斯山上玩了一转，一下来天都塌了！ “所以到底是因为什么？” “阿尔本、泰国还有泰牛，你知道的。说实话我也没想到你这么快就被放回来了，霍纳不是反复说他们不会在赛季结束前做出更换车手的决定吗？” “我也不知道，大概在不到一个星期前我就接到了马尔科博士的电话，通知我今年的下半个赛季我将被调换回小红牛。” “也就是说这个决定是马尔科博士做的？” 加斯利耸了耸肩，他感觉像是马尔科做出了将他替换掉的决定，再加上小红牛的领队托斯特说束龙还在奥地利，所以他才会顺理成章地认为是束龙顶替了他的席位。 反观霍纳这人虽然也不怎么讨喜，但从这个赛季开始他身为领队就一直在帮加斯利说好话，怎么看都不像是急于做出席位调换的那个人。 一顿晚餐最后算是不欢而散，束龙走在路上百思不得其解，还是没能忍住给马尔科打了一个电话过去。 如果马尔科不能说清楚个一二三出来，那束龙有理由怀疑自己在这一场红牛内部的政治斗争中被做局了。 他以为自己是给自己找到了一条后路，结果只不过是为了给某些人提拔阿尔本自行让路. “博士？” “嗯？哦，想来你已经见到加斯利了是吧？” “所以，为什么？” “你被租借去哈斯这件事在红牛里不可能瞒得住的，所以那天你离开后Xu就派人找上了我，说希望能提前给阿尔本试水的机会。” “你同意了？” “我同意了。他们的条件是会继续保留我应该有的权力，而且如果阿尔本进入大红牛之后难以适应，他们就不会再干涉我提拔你进入红牛的这件事了” 已经不用解释更多，了解了事情的来龙去脉之后，束龙就默默放下了手机。 是他离开后泰牛的人才找上来吗？ 怕是不见得，恐怕那天在合约上使劲儿帮束龙增加福利条款的时候，马尔科就已经向泰牛那边低头了。 也是，既然已经提前找好了明年的下家，那么马尔科这边还要继续赔了夫人又折兵地硬抗就没有必要了。 至于是不是阿尔本表现不佳明年就会轮到束龙 表现佳不佳不还是由别人说了算，束龙今年都跑成这样了，不也说不让他开红牛就不让他开红牛？ 况且做了半个赛季的队友，阿尔本的能力到底有多少束龙可以说再清楚不过了。 或许没有办法像维斯塔潘那么惊艳，但做一个红牛的二号车手还是绰绰有余，即便到时候马尔科有心想换，恐怕阿尔本的这个席位也不是老头想动就能动的。 甘梦宁在落后束龙半步的地方试探性地伸了伸手，想到刚才萨尼尼教她男人有时候不需要安慰，又凝滞在半空中不知道该不该牵上去。 结果下一秒，她在夜风中被吹得有些冰冰凉的小手就被温暖地包裹了起来。 “回头我送你点化妆品？” “不、不用了吧？反正我也不太会，而且你不是不太希望我化妆吗？” “嗯我倒是觉得你不花妆的时候看起来最好看，但是有没有跟用不用是两码事嘛，学着弄弄下次遇到这样的场合也不至于尬在那里话都不会说了。” “嚯！原来你刚才还有闲心关注我这边啊？亏我还在那里担心你的心情，你都发现了也不知道帮我解解围！” 女孩恼羞成怒地把自己的手抽了回来，两步小跑一跃就骑到了束龙的背上，纤细的藕臂紧紧箍住男朋友那结实得跟个水泥柱一样的脖子。 束龙一边详装投降似的“哇呀呀”怪叫着，一边回手搂住甘梦宁的小屁股，省得待会儿一个不小心掉下去了。 好不容易等她消停一会儿了，束龙又手指一翻摸上去掐一把，瞬间就能将女孩的战意再次点燃。 嘻嘻哈哈地闹了一路，等终于差不多快走到家了，甘梦宁才软绵绵地趴到束龙的肩膀上。 非常默契地都安静了一会儿，束龙的耳边才重新传来痒酥酥的潮湿暖意。 “你说，我今天是不是有点给你丢脸了啊？又不懂时尚又不懂人情世故什么的，跟人家的模特女友一比好像什么也不是” “那你的男朋友比别人的厉害那么多，你坐在我旁边有没有感觉倍有面子啊？” “额，好像也没.” “那不就是了？有时候在意那么多干嘛，想想《海蒂和爷爷》，有时候别让自己那么累，怎么舒服怎么来就行了呗。” “呵~看不出来啊，开了几年赛车现在讲起道理来都一套一套的了！” 束龙把女孩往上颠了颠，腾出一只手来想去摸家门钥匙。 在男朋友背上赖了一路的甘梦宁想要下来自己走，蛄扭了两下突然想起束龙前面说的那句“怎么舒服怎么来”，便又凑到束龙耳边轻飘飘地补了一句什么。 钥匙颤颤巍巍地捅进锁眼，肃然起敬的某人眼神顿时变得异常坚定。 第二天一早八点的闹钟准时响起。 束龙眯瞪着眼睛摸过手机看了眼时间，把怀里已经快粘在身上的那只热烘烘的人形小猫给撕了下来，打着哈欠走进了浴室。 过了没一会儿，捂着屁股“哎哟哎哟”的甘梦宁也走了进来，旁若无人地直接坐到了马桶上。 “.嘶——呼~今天怎么起这么早？要开工了吗？” “嗯哼，夏休没几天了，要抓紧时间去看看车队升级的情况怎么样了嘛。” 前面之所以消极怠工，是因为束龙知道不管自己提出什么样的升级意见，只要有阿尔本在车队必然是不会采纳他的想法。 但既然加斯利已经和阿尔本互换了位置，那么束龙就要趁这个机会好好刷一刷【协同之核】这么个重量级的词条了。 哈斯那边的情况不知道怎么样，但所有的员工加起来还没有人家梅奔放假的员工多，可想而知明年束龙将要面对什么样的重量级挑战。 把全部的希望都寄托在别人身上不是束龙做事的风格，如果不想明年被哈斯拖累成狗，到头来还得看他自己。 加斯利起得也挺早，他大概提前两天就到车队待命了。 只不过现在的加斯利不像阿尔本那样急于和束龙去争一号车手的资源，他倒是很乐意跟束龙一起把小红牛升上去，然后开着这台赛车狠狠地打红牛高层的脸。 唯一有一点他需要和束龙稍微商量一下. “算我求你了，别学Max！赛车这东西至少要是人能开的！” “没问题，我们一起讨论，到时候综合两边的意见怎么样？” “OK！” 利益高度一致的两人很快便达成了共识。 可惜目前夏休的这套升级方案，总体还是按照阿尔本离开之前的那套方向走的，小车队的资源没有给他们两个人大规模试错的余量，也就是说束龙他们也只能在这套阿尔本味道很浓的基础上再做修改。 就在束龙和加斯利为小红牛赛车升级调校头疼地同时，阿尔本也在为适应大红牛这边的赛车风格而愁眉苦脸。 加斯利还真没有骗人，已经被改造成维斯塔潘形状的红牛赛车真不是一般人能开得来的。 如果真要形容的话，那大概就像是玩FPS游戏的时候，鼠标的灵敏度被调到了最大那样。 好不容易熬到了午休，满头大汗的阿尔本又收到通知，说车队的领队霍纳先生下午想要在办公室见他一面。 “适应的怎么样了？” “还、还好。赛车的速度很快，上限很高，我想我应该用不了多久就能跟上车队的节奏了。” “你不用着急，就像你刚来那天我说的那样，红牛会给你充足的时间提升自己。加斯利给我们留下了不少经验，有时候你越是给自己太大的压力，其实反而会适得其反。” “好的。” “距离比利时大奖赛没几天了，这一阵子注意休息。” 这句话基本等同于送客，阿尔本也很识趣地站起身，对着霍纳点了点头便转头出去了。 从一整支车队的资源全都围着自己转，到只能去被动地适应别人的赛车，这二者之间的落差可不是一般的大。 越是这样，阿尔本就越觉得屁股底下的这个红牛席位格外烫人，对束龙的歉意又加深了几分。 但不管这个机会是怎么来的，这个机会当下就属于他自己，阿尔本也必须抓住这个来之不易的机会。 霍纳叫他来就说了这么几句话，看起来就像是个体恤员工的好领导，结果偏偏又提到了加斯利，这是在警告他吗？ 一直目送着阿尔本脱离了视线，办公桌后的霍纳依旧维持着脸上公式化的笑容，只不过微眯的眼角皱纹又稍稍加深了些许。 其实就像他一直对外宣布的那样，霍纳确实并不希望红牛车队的阵容在这么短的时间内就发生变动，阿尔本进来对他来说其实并不完全是一件好事。 他现在确实需要跟泰牛穿一条裤子才能抗衡马尔科的影响力，又或者说，霍纳需要让自己看起来像是跟泰牛穿一条裤子的。 但他跟马尔科一样，都不希望泰牛的触手探得太深，这样的结果也只会是霍纳自己的权利被泰牛的人慢慢稀释而已。 现在霍纳已经让泰牛觉得他是自己人了，又把选择权丢给马尔科让他和束龙之间产生嫌隙。 那么接下来，霍纳就该想办法如何运作将束龙给签进来，在把马尔科的墙角给挖走的同时，又利用束龙把泰牛的触手砍断。 第145章 赛车世界的残酷 两人在工厂里一泡就泡了四天。 大致对小红牛赛车的升级有了个概念，并且对后续的升级划了个大概的方向，束龙和加斯利便收拾收拾东西跟着车队一起上了飞机。 甘梦宁是和老妈张馨一起走的，束龙给一家人都要来了paddock club的围场票，方便他们能在斯帕比赛周自由地进出。 老爹过两天才出发，他带着人还在忙着帮自家儿子处理新车的事情。 车型订的是保时捷911 Turbo S（991.2代），主要是因为束熊觉得这款车比较保值，而且单从充门面这一点上来讲保时捷的普遍认可度会更高一点。 对此束龙表示他有一点意见，因为原本他是计划买奥迪R8 V10 Performance。 这两车价格其实差不多，束龙更偏向奥迪是因为这车是钢铁侠的御用座驾，再加上他现在的围场经纪人阿隆索长得又贼像托尼.斯塔克，总觉得开这车会特别有梗。 但是没办法嘛，束熊眼神里透露出的全都是对保时捷的喜爱，既然这是老爸花钱送的礼物，那就由着他好了。 大不了等今年的车手收入结算完了，自己给自己补一张奥迪R8的票。 本来只是选了一个普通的亚光黑，结果在向保时捷那边递交材料的时候被他们发现了束龙的身份，当时就表示要不要做一个特别定制款。 不仅仅可以定制配色涂装，还有专门的性能定制升级。 除了这些之外，针对束龙F1车手的身份以及他在围场内目前的实力水平和品牌影响力，保时捷还给出了特别的折扣，那边表示他们不仅可以在基础车价上进行一定减免，同时还能承担掉相当一部分性能升级套件的费用。 关键是不用排队，保时捷表示他们可以在半年内交车，预计应该就是三到四个月左右的样子。 这就很不错了，算是束龙这段时间里为数不多还算顺心的事情。 至于其他的嘛 哪怕已经坐上了飞机，束龙和加斯利都还为新车的这一套升级深感头疼。 倒不是说阿尔本在故意给他们下套，本来季中大挪移也是在计划外的事情，阿尔本肯定也不会希望自己下半赛季的赛车失去竞争力。 只是从束龙和加斯利在模拟器上跑下来的感受来看，小红牛似乎并没有很好地解决在今年新的前后翼规则下的高阻问题。 再加上斯帕赛道又是出了名对引擎压力很大的高速赛道，影响不可谓不大，无论他们两个怎么尝试，小红牛的圈速相较于去年同期都慢了差不多一秒半到两秒的样子。 慢一秒半的是束龙，慢两秒的是加斯利。 这就稍微有点夸张了。 好在这样的问题应该是普遍存在于大部分车队身上的，加斯利才刚刚从红牛那边被贬下来，离开之前他其实也在那边的模拟器上做过相应的升级测试，红牛相较于去年也慢了差不多一秒。 至于具体的竞争力是个什么情况，还得到赛道上现实跑一跑才知道。 然而更让他们头疼的其实是另一件事。 才下飞机两人就被车迷给堵了一次，进围场的时候又被堵了一次，到了周四的媒体日更是被堵得连路都快走不动了。 也不算奇怪，毕竟红牛这一次的季中大挪移着实是太过炸裂了一点，尤其是他们做出的选择还非常难以理解。 红牛大挪移并不算什么太过稀奇的事情，稀奇的是他们居然选择了将阿尔本给提拔上去，在众多车迷们看来这件事的离奇程度不亚于把维斯塔潘给贬回了小红牛。 所以不仅仅是束龙和加斯利，阿尔本、霍纳、马尔科甚至包括试图置身于事外的维斯塔潘，在这个周末都是被话筒和摄像头轮番轰炸的重点关照对象。 前面这几位还算好理解，毕竟都是这一次大挪移的直接涉事人员，而维斯塔潘之所以也会被反复盘问，除了想知道在他心里谁才是最适合红牛席位的车手之外，也是因为他本身的风评问题。 除了相当一部分被征服的车迷之外，维斯塔潘同样也是目前围场内被言语攻击最多的车手之一。 被承认天赋和实力是一码事，讨不讨喜又是另一码事了。 维斯塔潘出现得太过于突兀，连续跳级的成长经历让围场还没有做好接纳他的准备，再加上他向来冒进的驾驶风格冲撞了不少围场内老资历的车手，这就又让他得罪了相当一部分这些车手的粉丝。 联系到夏休前的那场德国大奖赛，围场内似乎有相当一部分的人认为，束龙这一次没有被提拔至大红牛是因为维斯塔潘惧怕竞争的结果。 不过维斯塔潘本人对这些节奏并不是很想理会，红牛内部的公关对于这件事早就给出了对应的通稿，反正只需要照着反复反复念就完事儿了。 只不过对于谁才是最适合红牛席位人选的这个问题，维斯塔潘稍稍夹了点私货，说“我认为能力强的车手更应该得到认可。” 当记者再度逼问“你的意思是阿尔本的能力更出众？”的时候，维斯塔潘也只是回应了一个意义不明的鬼脸。 到底谁说他情商低的？ 束龙这边则是能躲就躲，红牛也特别允许他在最近的几场大奖赛中尽量减少媒体活动，他们也怕束龙控制不住脾气说出一些什么特别炸裂的话出来。 但是他们能挡得住束龙的嘴，阿隆索可就管不到了。 头哥这几天算是把阴阳怪气给发挥到了极致，也不明说红牛怎么怎么样，可是但凡听两句就知道他在引经据典地隐射谁。 当然这些东西其实都是来围场之前就能预料得到的，已经提前做好了心理准备，束龙也没有被那些记者给挑拨起太多的情绪。 束龙和加斯利的重点都放在这个周末的比赛上面，同为被上面放弃的弃子，他们两个现在最迫切想做的事情就是用成绩实力打脸。 不就是一个大红牛嘛，不去就不去呗。 但是只要我们在这台小红牛上坐一天，你们大红牛就做好随时要被媒体和公众拷打的心里准备吧。 为此加斯利在私下里还给他们两个之间的组合取了一个名字，就叫做“复仇者联盟”。 好好好，这下BUFF和要素都齐活了。 结果三场练习赛一跑. 小红牛单圈极限表现，十支车队中倒数第三；长距离单圈表现，还是特么的倒数第三！ 斯帕不仅仅是速度快，它的单圈距离也有足足7.004KM，是全赛历最长的一条赛道，极大程度地放大了红牛系赛车的劣势。 没错，不仅仅是小红牛，这一场大红牛的竞争力在全部的十支车队中也是惨不忍睹。 单圈数据倒数第四，长距离稍微好一点，正数第五。 嗯，还算可以接受。 加斯利和束龙已经统一了战线，别管最后的成绩情况具体在什么位置，他们唯一的目标就是掀翻大红牛！ 吃了点东西休息了一下，束龙正和加斯利在P房里讨论着一会儿排位赛互相托尾流的具体实施方案，领队托斯特忽然摸到后面拍了拍束龙的肩膀。 “天空体育的记者在后面等你，稍微去应付两句吧。” “没空，不想去，我已经没什么好说的了。” “这也是红牛那边的意思，外面需要你明确地表一个态，他们保证这一次之后就不会再用这个理由缠着你了。” “表态？表谁的态？” “这是大致的回答方向，你抓紧时间看看有个概念就行，有什么问题可以问萨拉。” 托斯特递给了束龙一张A4纸，上面涵盖了媒体可能会询问的二十来个问题，只是随便扫了一眼束龙就从嗓子眼里挤出一声冷笑。 旁边那个新来的年轻新闻官妹子被笑得浑身发毛，戳在旁边看起来有些无所适从。 “有什么不理解的可以问我。” “没没，我刚才不是针对你，回答我已经都记住了，抓紧时间去把这鸟事给应付掉吧。” 已经记住了吗？ 萨拉连忙接过那张单子跟上，出于谨慎还是从里面挑了几条尝试性地问了束龙一下，结果人家张口就来，背的基本上跟答案里的大差不差。 什么车队没有选择你会不会感到不公平？ 你会不会觉得红牛先提拔阿尔本是对你的一种保护？ 还有你是否在围场里感到有种族歧视的现象存在？ 本来以为这些问题已经够无聊的了，结果人家天空体育还真就是这么问的。 说句实话，束龙并不想照着模板上的回答，或许不一定就要拆红牛的台阶，但多多少少他也想故意膈应一下对面。 结果这边正准备张口发表一些叛逆的言论，旁边大屏幕上的画面顿时吸引了束龙的全部注意力。 画面上正转播着现在的F2第一轮正赛，但是目前比赛的进程已经被红旗打断，看起来似乎是艾尔罗格弯那里发生了非常严重的赛道事故。 “Shu，Shu？我们刚才那个问题的” “我现在没心情回答这个问题！你没看到那边出事了吗？” 刚才画面里的那一次撞击可不是普通的撞击，一辆粉色的BWT-雅顿国际先是在艾尔罗格弯外失控碰上了护墙，横在赛道上之后又被随后而来的一辆撒沃尔青年直接冲撞在了赛车的侧面。 最后的画面定格在了已经头朝下仰躺在赛道上的撒沃尔青年赛车身上，镜头里那辆侧翻赛车里的车手明显还在自己活动，看样子似乎并没有什么大碍。 而束龙更关心的是他后面那台完全解体的雅顿国际，不仅单体壳已经彻底暴露在了外面，里面的那位车手也已经低着头像是彻底失去了意识。 束龙的脑袋里一片发懵，下意识地将手指叉进发根，却发觉自己的额头不知什么时候已经被冷汗浸湿。 同为车手，他对于这一次碰撞完全可以说是感同身受，那种能够深度带入到其他车手视角的学习能力更是让他像是亲身经历了刚才的事故一般。 但凡对赛车的结构稍微有些了解，都知道这样的侧身碰撞对于里面的车手来说是非常危险的一件事情。 在屏幕前无言地驻足站立了一会儿，转播方为了保护事故车手的隐私，就连旁边的车手排名情况都给锁住了，一时间也分辨不出发生了事故的车手是谁。 一把推开记者还在孜孜不倦递过来的麦克风，束龙转头就朝着小红牛的P房跑去，那里头能接收到的信息更多，应该可以更早确定这两名车手的情况。 雅顿国际这支车队束龙比较熟悉，它本身就是由红牛目前的领队霍纳亲自创办，也是当年霍纳作为方程式车手出道的车队。 当年霍纳起家的那辆赛车，就是从马尔科的手里亲自买过来的。 也正是霍纳在自己运营这支车队时展现出了极强的管理能力，才会被马尔科亲自挖来和马特希茨搭上线，共同完成了红牛进军F1的这么一场豪赌。 现在这支车队由霍纳的父亲帮忙管理运营，竞争力只能算是一般，但束龙关注它不是因为这支车队和红牛的渊源，重点是他和车队里的胡贝尔关系还不错。 束龙和F2里其他年轻一代车手们的交集并不算多，唯独胡贝尔算是个例外，因为在他被周冠宇拉去一起打游戏的时候，组队的队友里时常都有胡贝尔的名字。 游戏是当代年轻人最好的话题催化剂，一来二去之下大家之间的关系就和初高中的同班同学那样差不多了。 目前暂时还不知道受到了重创的那一名车手是不是胡贝尔，但是从看到事故发生的那一刻起，束龙的心里就隐隐有一点不太好的预感。 P房里的加斯利同样也注意到了这一场事故，现在像跟柱子一样呆愣愣地站在屏幕前啃手指甲，就连嘴唇都隐隐有一些发白的迹象。 “怎么样了，赛会确定车手的情况了吗？” “我、我不知道.但我估计情况可能不会太好，这样的碰撞” 赛会指示比赛不会重新恢复，更是佐证了这一场事故的严重程度，然而不久后确定的消息传回，坐在雅顿国际赛车里的那名车手偏偏就是他们认识的那个安托万.胡贝尔。 这实在是太残酷了。 束龙和胡贝尔之间的关系只是熟悉并且还算可以，但得知这个消息后都只觉得胸口有一块沉甸甸的石头坠着。 如今二十三岁的加斯利和胡贝尔足足做了十四年的好友，两人几乎就是一起长大的亲兄弟，这件事对于他的打击无疑是相当沉重的。 “相信他会没事的，现在的赛车安全措施已经和以前大不一样了。” “是啊，希望吧.” 然而没有留给他们多少调节情绪的时间，属于F1的排位赛如期进行，一直等所有人都坐进了赛车，都没有传回什么和胡贝尔相关的信息。 比赛前刚刚直面这样的事故，对于所有人的心态都或多或少产生了一点影响，尤其是加斯利几乎全程都不在状态。 或许平时大家都可以很轻松地将什么油门焊死追求极限挂在嘴边，实际上对于赛车的危险性并没有什么太过于具体的认知。 但是现在活生生的例子就摆在眼前。 赛车运动终究是赛车运动，无论是谁都有可能发生意外，他们终究是一群尝试与死神肩并肩的冒险者。 束龙在Q1把自己刷到了P7，加斯利的第一个飞行圈却仅仅位列P17，之后束龙足足帮队友拖了两次尾流，好不容易才擦线将加斯利给拽进Q2。 第一节才刚刚结束，束龙就从赛车里爬了出来，走过去敲了敲加斯利的头盔。 “你感觉怎么样，还能行吗？” “我不知道，我的状态有点不对劲，好几个开油点都会不受控制地产生犹豫。” “他不会希望看到你这样的。” “.可能需要一点时间，不过放心吧，我会确保把你送进Q3的。” 束龙隔着护目镜和加斯利对视了一阵，接着把自己的手给递了过去两人紧紧握住，他甚至都能感受到加斯利在发力时来自肌肉那种痉挛般微微的颤抖。 第一个计时圈，加斯利的成绩也只是比他Q1的圈速稍微好了一点，而束龙也只是堪堪位于P9的位置，与身后的差距只有不到0.01，随时都有被翻掉出局的风险。 这一次轮到加斯利给队友拉尾流了，他直接完全放弃掉了自己两轮做推进的机会，硬是把束龙给送到了P6，结果自己在P15被淘汰出局。 可能唯一值得庆幸的事情就是，阿尔本最后的成绩位于P14，同样Q2OUT。 但是就凭加斯利现在的这个状态，别说逆袭大红牛为自己争口气了，明天还能不能正常完赛都是个问题。 就在排位赛后不到一个半小时，属于胡贝尔的消息终于从医院传回，这位年轻的车手因为伤势过重已经不幸离世。 一个非常现实且残酷的结果。 赛车，是会死人的。 这天有不少人很晚才睡着，加斯利也一直瞪着通红的双眼，沉默着将脸捂在枕头下面，试图用鼻息的温度烫慰自己。 接连的噩耗让他承受了难以想象的打击，可是随着内心逐渐接受了这份尘埃落定的现实，原本剧烈脉动的心跳也慢慢平静了下来。 取代恐惧与不安的那份情绪，或许是额外承载了另一份梦想的决心。 第146章 复仇者联盟（6K2） “你会害怕吗？” 手机上突兀地跳出来这么一条消息，还在翻看白天胡贝尔那场事故的束龙顿了一下，犹豫着要不要装作已经睡着了。 这个晚上睡不着的人同样还有他，心里既不是悲伤也不是难过，到底是什么感觉也说不上来，就是觉得堵得慌，急需找一个什么东西宣泄一下。 执拗地翻看着千篇一律的事故报道，仿佛天真地以为会看到一条医生误判胡贝尔死而复生的消息一样。 明明心里也知道不可能，但是划拉着屏幕的大拇指却好像总是有着它自己的想法。 白天的排位赛最后他也只跑了个P8，除了赛车性能本身的局限性，他能感觉到自己也犹豫了。 以前束龙的驾驶风格，就是毫无顾忌地跨在名为极限的边界线上，肆意地享受着轮胎在抓与不抓之间那宛如用舌尖在脖颈的鸡皮疙瘩上来回撩拨的暧昧。 然后亲手扯破速度那条名为风险的丝袜，将赛车的性能按在床上狠狠蹂躏。 如今属于极限的那条边界线在束龙的感知里依旧清晰，但他却忽然像是良心与兽性开始打架了一样，站在榻前犹豫着到底是要变本加厉享受暴虐的快感，还是换一副温和的面孔好好怜惜。 离开P房前，他视线的余角瞥到了P房角落里的父母，也和人群中欲言又止的女友对上了视线，那种依旧还未褪去的惊惧与担忧束龙全都看在了眼里。 一直等回到了motohome躺下，他都在极意克制自己的大脑，试图不去想象如果今天被抬出了赛车的那个人是自己，大家的脸上又会是怎么样的一种表情？ 可是从意识到自己可能产生这样的想法开始，大脑的主导权就已经不在束龙自己的手上了，他仍旧是不可避免地想象了一番这样的场景。 怎么说呢？ 虽然这种想法可能有点不负责任，但是束龙的心里居然悄悄地产生了几分暗爽。 你以为他翻看胡贝尔的新闻是想给自己找一个退缩的理由？ 不不不，他只是尽力用现实的文字为自己摆脱他对整场事故的代入感。 这可能是某种奇特的自我保护机制，他在白天的排位赛里就已经发现了，那就是自己好像隐隐产生了一种自毁倾向。 加斯利是在开油点产生了犹豫，而束龙则正好相反。 对抓地力极限的感知搔弄得他脊髓发痒，内心中居然涌现出一种哪怕和赛车一起撞个粉碎，也想试试真正将极限打破究竟是一种什么样感觉的冲动。 打过仗的兄弟都知道，当人在处于某种神经过度紧张的环境下，有的人会崩溃退缩，有的人则会产生一种战斗性利他主义的自我牺牲冲动。 通常的表现就是情绪高昂，战斗力暴增，然后悍不畏死。 胡贝尔的事故并没有让他生出退缩求稳的心态，反而是恨不得马上就将自己也给搭进去也要证明这不对，从一开始的失控到后续的碰撞以及胡贝尔的离世全都不对！ 然而最后束龙还是退缩了，他的理性在和本能打架，他怕的不是赛车这件事本身，他怕的是自己. “不怕。” 将这两个字发出去之后，对面立马发来了视频通话的邀请，上扬着嘴角点下了接通，屏幕上立刻出现了甘梦宁哭得泪眼婆娑的一张小脸。 “但是我怕！你能不能不要那么拼？知不知道看见你在Q3车屁股突然甩了一下的时候我的心跳都快停了？现在我都感觉喘不过气来！” “好好好” 奇怪了，应该被做心理疏导的人难道不是我吗？怎么好像反过来了是怎么一回事？ 做了一堆自己都不信的保证，好不容易才把女孩安慰得平静了下来，隔着屏幕和对面虚空拉了个勾，眼看着时间已经不早了才依依不舍地放下了手机。 心里稍微犹豫了一下，最后还是没有选择给自己的父母单独发送一条消息。 因为不管做出怎么样的保证，束龙觉得自己做出的选择往往都会与家人们的期待背道而驰。 【虽然很对不起，但是我好像已经疯了，从七岁接触到赛车的那一年起就已经疯了。】 【生活里有趣的事情或许很多，但刺激的事情似乎仅此一件，而我可能早就习惯了心脏敲出的鼓点，对名为肾上腺素的毒药上了瘾。】 束龙不知道自己昨晚是怎么睡着的，只知道迷迷瞪瞪地重新睁开眼后，久违的面板上高亮标红了一个词条。 【神经反射、募集速度：100%】=>【身如意通】 嗯.好像是个佛教里的说法。 大致看了看词条的介绍，也没有什么特别难以理解的，就是词条在到达了100%的解锁进度之后，让他的反应能力和对身体的调动能力都固化在人类理论极限的水准。 然后似乎还会被其他的词条在短时间内稍微增幅一点点。 就比如【能量特调】，以及最新出现解锁度还只有7%的【烛阴隙瞰】。 听上去也是玄乎乎的，看描述是和肾上腺素相关的词条，解锁度太低了以至于具体的效果未知，乐观估计可能会出现肾上腺素爆发类似子弹时间那样的反应。 至于这个好不容易刷满一项才出现的【身如意通】，大概就是以前控制身体像是在35的延迟下玩游戏，现在延迟突然变成个位数甚至接近于0。 日常生活下的影响其实不是很大，可一旦到了高烈度的比赛竞争环境下，那这点提升所带来效益恐怕就是难以估量的了。 Faker应该很有发言权。 不过也顾不得细细研究，本来今天就起的有点晚，一会儿10：50和下午的14：50，也就是在F3开赛前和F1正赛开赛前还有对于胡贝尔的默哀和纪念活动，这是无论如何也不能迟到的大事。 也还好住在motohome离得比较近，匆匆忙忙冲了个澡，下楼跨上电动小踏板没一会儿就赶到了围场。 加斯利看起来比昨天振作了不少，就像是被上了一层什么BUFF似的，言语间给人的感受好像就唯有坚定。 默哀结束，叶一飞要参加接下来的比赛，束龙还专门站在最前排的周冠宇聊了聊。 除了加斯利之外，最让人担心的就是周冠宇的状态。 本就是认识多年的好友，加入雷诺的青训后经常一起训练一起吃饭，感情就更是要好了。 不仅仅会经常约着一起打游戏，他们还时常会相约一起进行户外运动，上个月的比赛结束后两人还约着一起骑车环法，当时谁能想到会发生这样的事情。 而昨天那场事故发生的时候，周冠宇的车就在后面，眼睁睁地看着胡贝尔陨落在自己的前方。 今天的F2第二轮比赛，被赛会方面出于对胡贝尔的尊重直接取消掉了，也让周冠宇能多出一点时间来调节自己的心态，不然以这样的状态去比赛，今天的情况可能会比昨天还要混乱。 束龙也没有精力在这种时候还要忙于帮别人疏导心理，见周冠宇虽然低落却还算平静，便尽快返回了P房和加斯利讨论今天正赛的策略。 到了下午，就到了该这两个复仇者证明自己的时候了。 因为昨天加斯利和阿尔本都没有进入Q3，所以今天加斯利将采用一套新红起步，阿尔本则采用一套新黄起步。 而束龙和维斯塔潘则都采用一套在Q2做过推进的旧红起步。 也就是说只要正赛的阶段不出意外，束龙和维斯塔潘的第一个stint都是会比队里的二号队友短的，预计可能会在第13到第15圈就会进站完成自己的一停。 维斯塔潘昨天的排位成绩也一般般，就只跑了个P5而已，单圈和前面的博塔斯都差了0.3。 看得出来红牛这一站的整体竞争力真的不太行，也就是说如果正赛的策略执行得当，小红牛这一站完全有可能双双爬头大红牛。 初步定下的计划，就是加斯利在努力跟住车阵的同时，利用自己第一个更长的stint去破坏维斯塔潘第二套轮胎的推进时间，给束龙创造翻上去的机会。 而束龙则利用自己更早的进站时间，尝试去卡在阿尔本的身前，然后削减阿尔本这一套黄胎的使用寿命。 这一站的轮胎配方选的是最硬的C1、C2和C3三套轮胎，白胎的表现非常糟糕，而黄胎和红胎又有点耐用过头了。 所以正赛的最佳策略基本上就是红黄一停。 而束龙如果真能破坏阿尔本第一套黄胎的比赛节奏，就会迫使对方要么第二套轮胎选择白胎，要么冒险用红胎跑更长的stint，甚至不得不采取二停的战术。 这么一来加斯利基本就能建立起对于阿尔本的优势，简直完美。 然而计划不如变化快。 维斯塔潘本赛季不知道第几次昏厥起步，在词条刚刚升级了一波的束龙过掉前方的雷诺双车上升到P5的同时，维斯塔潘则一路掉到了P7和阿罗的Kimi在一号弯就开始轮对轮。 这一次对抗的代价相当之惨烈，Kimi直接被维斯塔潘的振金左前原地铲飞，两人甚至一度掉到了加斯利和阿尔本的身后。 如果只是这样或许还没有什么好说的。 就在进入艾尔罗格弯之前，维斯塔潘发现红牛的振金左前好像是山寨的振金，已经重伤的悬挂根本承受不住疯狂的横向G值，晃悠了两下还是选择了离家出走。 而彻底失去转向能力的维斯塔潘也根本没有补救的办法，只能眼睁睁地看着赛车一头扎进护墙，然后无奈退赛。 这比赛的第一圈都还没有跑完呢，结果束龙最大的竞争目标直接就没了怎么说？ 还能怎么说，巡航自己玩自己的呗。 前面是梅奔的两台车，后面是霍肯伯格开着的雷诺。 里卡多这一站的排位赛跑得其实相当不错，单圈比队友快了0.3，但是正赛他倒霉蛋的属性再次爆发，是全场唯一一个被波及进维斯塔潘和Kimi那场事故的车手，第一圈就进去换黄胎了。 大概跟了十二圈左右，束龙就进入到距离前方3秒，然后后方距离他3秒的尴尬状态。 又是这样，每次都感觉毫无参与感。 于是闲着无聊的束龙便开始抽空关注起赛道边的车手排名情况，并且通过每一次路过转播大屏幕时上面显示的时间gap默默计算着后方的进站窗口。 加斯利是新红起步，优势明显比阿尔本大不少，再加上钻了一开始被维斯塔潘引发的那场混乱的空子，现在已经一路从P15追到了P11。 阿尔本也不甘示弱，现在就在加斯利身后1.5秒左右的样子。 细细感受了一下轮胎现在的状态，其实还算不错，能维持住目前的圈速，但是基本上也没有多少余量可以推，属于可进可不进的状态。 身后的赛车间距也有大有小，佩雷兹和格罗斯让之间就仅有不到一秒的间距，反观诺里斯和格罗斯让之间却有着将近10秒的差距。 零零碎碎加起来一算，束龙和阿尔本现在的时间差距有19秒左右，而斯帕赛道平均一次进站的耗时又在22秒左右，也就是说距离那个战术的窗口其实还差了一点。 尽管目前束龙已经不需要加斯利去帮他挡住维斯塔潘了，不过他还是在TR里找上了哈梅林，让他帮忙和加斯利的车组那边传达一下，问问需不需要执行战术Z。 “战术Z？我们赛前好像没有讨论过战术Z！” “你别管，就这么跟他们说就可以了。” 这种大逆不道的战术怎么可能跟车队说，他和加斯利这两个复仇者所身处的这个复仇者联盟，闹不好到处都是大红牛那边的九头蛇，万一谁把战术给漏出去了那还玩个屁。 没过多久，加斯利的工程师就给这边做出了回应，加斯利说如果不会影响到束龙的话可以考虑执行。 影响？能影响到什么？ 束龙现在和前面博塔斯的差距都已经来到快四秒了，红牛系的赛车这一站竞争力本来就一般般，难不成还指望他能拉梅奔下马吗？ 法拉利就更别说了，他们的怪兽引擎在这一站那叫一个如鱼得水，就连阿罗和哈斯的竞争力都在这一站水涨船高。 所以除了帮加斯利压一压阿尔本，他这一场比赛似乎也没有别的可以进一步扩大车队利益的选择。 “那就让他那边稍微压一下节奏，我需要一个进站窗口。” “Copy！” 甚至都不需要两边的比赛工程师互相传达，同样在关注车手排名和圈速差距情况的加斯利很快就领会到自己该做什么了。 斯帕的大直道的DRS并不好防守，也就是说加斯利想要压车还有点费劲，他得避免偷鸡不成蚀把米让阿尔本给过了。 这一压就足足压了6圈，已经比预定计划多跑了四圈的束龙这才找到合适的进站窗口，通知了车队之后在第20圈选择了进站。 其实这样也还不错。 斯帕的正赛本来就只需要跑44圈，红胎都已经撑足了20圈，后面的24圈对于黄胎来说简直绰绰有余，也就是说束龙在使用这套黄胎时可以更加肆无忌惮一些。 当然对于加斯利就没那么好了，红胎这么能撑说明阿尔本的下一个stint不会使用白胎或是红胎二停，那么束龙能给加斯利争取机会的时间也就只有阿尔本进站前的这几圈了。 时间卡得非常精准，重新开始让【协同之核】发挥作用的束龙和车队来了个1.95秒的换胎，出站后刚好挡在加斯利的身前。 有两台赛车一起联防，哪怕加斯利的轮胎状态其实已经很糟糕了，黄胎的阿尔本面对这个叹息之墙也只能被乖乖地按在后面。 下一圈加斯利进站，已经把黄胎给暖起来了的束龙无缝接过了对阿尔本的防守任务。 霍肯伯格进站进的比较早，为了防止出现被雷诺偷位置的情况，无论阿尔本要在第几圈进站，束龙能帮加斯利争取到的时间最多只有4秒，剩下的就只能看加斯利的表现和造化了。 如果不想让胡贝尔失望的话，那你就拼了命地跑吧！ 阿尔本很头疼，他已经意识到了小红牛的这两人在玩什么把戏，但他好像又没有资格恼火，设身处地的想一下他估计会比束龙和加斯利都不爽。 然而束龙若即若离的防守又让他陷入了两难的境地。 若要尝试对束龙发起进攻，就意味着额外的胎耗和比原计划提前的进站。 而如果考虑保胎就这么跟束龙慢慢地耗，那么得利的人终究还是加斯利。 但是维斯塔潘退赛本就是难得的机会，大红牛现在所有的目光全都聚焦在了他的身上，这种时候如果能拿出足够亮眼的表现，那么大红牛的这个位置基本上算是坐稳了。 所以放在阿尔本面前的选择，自始至终其实也就只有一个而已。 干！ 后方更激进的动作很快就引起了束龙的主意，几乎是同时他就采取了更强硬的封堵动作。 阿尔本在德国站好歹也是尽心尽力地在比赛中帮了一点忙，现在这么明着整他束龙也感觉有点不好意思。 但是红牛的席位就是这么烫手，既然你有胆抢先坐了上去，那我在这里先验验货你总得有能力扛得住吧？ 这个时候如果说大家还看不懂小红牛两台赛车的打算，那未免也有点太业余了。 导播也非常的会整事儿，迅速调度围场里的摄影师将焦点对准红牛的P房，重点看看霍纳和马尔科脸上的表情。 然而很奇怪的是，没有谁在故作苦恼状，这两人都在笑 霍纳笑得比较隐晦，与其说是开心，倒不如说这根围场老油条此时恰到好处的在笑容里掺杂了一点尴尬的意味。 至于马尔科，你可以说他脸上的笑容是对束龙表现的得意，也可以说这笑容里全是对泰牛的讥讽。 但无论他们深藏在表情下的具体心情如何，当泰牛的势力正式在车队中立足了之后，霍纳和马尔科的立场似乎在不知不觉间又悄悄站近了一些。 围场里有一条亘古不变的原则，没有永恒的对手，只有永恒的利益。 场上的束龙硬压了阿尔本三圈。 最后不知道是轮胎的损耗已经超出了预期，还是红牛车队觉得这么僵持下去毫无意义，果断更改了赛前原本三十圈进站的计划，在第24圈便将阿尔本给叫了回去。 少了个能在赛道上稍微解解闷的玩伴，束龙也只能被迫回到了极其无聊的正赛巡航节奏，一直到第四十四圈冲线，也还是维持了P5的名次。 反观憋着几股劲儿的加斯利在这一场才是真的杀嗨了。 霍肯伯格是因为轮胎磨损严重被迫二停主动退出了竞争，但加斯利却还是先后正面挑翻赛点的两台粉色赛车，最后又生生顶住了单圈比他快0.3的阿尔本五圈，最后为自己争取了一个P6完赛。 赛前说什么来着？ 虽然多少有一点运气的成分在里面，但你就说小红牛是不是双车踩头大红牛拿分吧！ 赛后两台小红牛示威似的在赛道上并排巡游了一圈，两人分别隔空赏给了对方一个大拇指。 “谢谢，谢谢我的团队，还有我的队友，你们大家简直都是传奇！这个P6是为了他！这8分是为了安托万！” 紧绷了一整场的情绪终于得到了宣泄，加斯利在赛车里泣不成声。 先停好车的束龙还在外面等了一会儿，待加斯利的情绪平复得差不多了，才和今天当了一整场受害者的阿尔本一起把他拉了出来。 赛场上的事归赛场上，平心而论，他们三个谁又不是红牛这轮政治内斗的受害者？ 要论这次大挪移被拷打得最厉害的人是谁，不知道听了多少媒体垃圾话的阿尔本估计相当有发言权. 本场比赛实现了pole to win的是法拉利的勒克莱尔，同为法语系的车手，他和加斯利一样跟胡贝尔认识的时间都很早。 最后当他举起自己的冠军奖杯时，对天比划了一个比安奇去世后维特尔夺冠摆出的同款姿势。 “这个冠军献给在天堂的你！” 束龙在台下看了一阵，悄悄用手肘拐了一下身边还没有从刚才的情绪中完全走出来的加斯利。 “只是个P6别这么容易满足啊，站在领奖台上的致意才更有诚意不是？” 上领奖台？ 加斯利似乎有些讶异于束龙的野心，他在上半赛季开着大红牛都未曾上过领奖台，现在开回了小红牛真的能做到吗？ 不过想到对方屡屡创造的奇迹 在一片喧闹的人群当中，两名小红牛的车手悄悄碰了一次拳，没有再多说一句话，却似乎比任何的承诺都更有分量。 第147章 一章过三场，谁还说我慢 比利时大奖赛结束，束龙送别了父母和女友，马不停蹄地便赶往意大利的蒙扎。 围场内少了几个最坚定支持自己的人，束龙不但没有失落，反而像是卸下了什么担子似的放松了不少。 别的不说，光比赛结束后回酒店吃饭和相聚的这段时间里，束龙就被自己的老妈和甘梦宁两人给来来回回地念叨了不下二十分钟。 正赛有正赛的比赛节奏。 束龙自认为他在正赛里已经开得很温和了，除了阻挡阿尔本的那几下动作略显粗暴，别的时候都在无聊的巡航哪有什么太拼的说法。 但是在张馨和甘梦宁的口中，他似乎仍然开得很吓人。 大概是因为她们选择的正赛观赛位是在艾尔罗格弯之前。 赛车以超过三百公里每小时的时速冲上蜿蜒上坡S弯的画面，确实具有很强的视觉冲击力，再加上前一天这个弯道才有车手在这里失控丧生，以至于束龙每一次从她们面前掠过似乎都伴随了一阵心跳的停滞。 可以理解，但如果围场内一直有人在给自己上额外的心里包袱，那么这个比赛基本上也不用跑了。 这个包袱倒不是她们想给束龙上的，口头上倒是知道不能给束龙增添负担，说什么只要别冒险尝试自己掌控外的东西就会支持他追逐梦想。 但是她们在说这些话时眼神里流露出来的惊惧，束龙觉得自己恐怕很难刻意去忽视掉。 或许一上了赛道他就会下意识地将一切都抛之脑后，但比完赛躺在了床上，心里难免也会升起一些对于家人的负罪感。 束龙原本一直都难以理解，塞纳为什么会为了赛车抛下原本美满的家庭，但经过这一次心路历程的蜕变之后，他想自己大概是明白了。 这可能也是塞纳之所以会被奉为车神的原因，他所做出的选择，哪怕是牺牲自己的幸福和生命，所有的一切都是为了追求最为纯粹的速度。 可能，束龙已经摸到了这样心境的边缘。 名为“爱”的感情有时候太过于沉重，逼仄的驾驶座舱里实在是承载不起。 但扪心自问，束龙觉得自己做不出和塞纳一样的选择。 就像是他能够将驾驶当做自己的消遣，但无法像维斯塔潘一样把驾驶当做仅有的消遣一样。 一个人的人生目标和期待如果太过于单一，或许是值得敬佩和伟大的，但同时也是可悲的。 身上这套外挂此刻的似乎并不是来帮他在赛车上取得多高的成就，只是让他在兼顾赛车的时候可以稍微贪心一点。 我全都要！ 当然，事实上维斯塔潘也并不能将驾驶当做生活所有的消遣。 据束龙所知，Max私下里除了模拟器，其实对于足球和足球类的游戏也有着相当程度的偏好。 空虚的内心需要亲情来弥补，但是赛季最后的这段时间，束龙身上的任务并不简单，或许家人的暂时离开反而能让他轻松一点。 背靠背的比赛周，车队自然不可能拿得出什么像样的升级。 事实上现在车队留给束龙和加斯利的升级余量也不多了，上半赛季的时候泰牛让小红牛为了阿尔本投入了太多的升级预算，现在阿尔本一走自然也不会给车队里的两个弃将什么资源偏袒。 在剩下的八场大奖赛里，除了一些零零碎碎的小型升级，车队大概也只能给束龙和加斯利提供一到两次的大改机会。 一次预计会在俄罗斯大奖赛前后，若是效果理想研发顺利的话，美国站之前还会有一次。 如果第一次升级的效果一般般，那么车队可能在评估之后把第二次的升级砍掉，战略性地放弃掉这个赛季，转而对赛车的现状缝缝补补，只要能盯住身后的迈凯伦把车队第四保住就行。 托斯特是根据车队的运营方面给出了回答，但这样的答案显然不是束龙和加斯利想要听到的。 所以两人这段时间的工作量会相当繁重，他们必须尽可能地确保赛车的下一次升级行之有效，这样才有充足的竞争力去完成对红牛的“复仇”。 不过下一站的蒙扎作为一条弯角极少的典型超高速赛道，又是典型红牛系赛车的劣势赛道，已经确定是被车队战略性放弃掉的一个分站。 确实是不放弃不行。 三场练习赛下来，小红牛这边的成绩都非常糟糕，红牛这边也是半斤八两，速度根本快不起来。 结果还是那句话，计划不如变化快。 排位赛的时候出了点乐子，维斯塔潘在Q1的第一圈引擎就挂掉了。 事后调查的结果显示，他是因为骑上路肩让车轮发生了过度空转，导致发动机的转速飙升，于是触发了本田引擎的保护模式，FIA系统介入并降低了引擎功率。 也就是说引擎没坏，但是没有跑出有效成绩的维斯塔潘明天将在最后一名的P20起跑是板上钉钉的事情。 好熟悉的剧情啊. 束龙和加斯利对视了一眼，然后不约而同地把目光都放在了榜单上孤零零的阿尔本身上。 老哥，这周你怕是又要遭重喽~ 蒙扎赛道对于赛车的动力性能要求很高，但是小红牛有着他们和其他车队不一样的一项优势，那就是队里并没有构成直接竞争关系的两名车手不仅能力都相当出众，而且互相之间关系还非常之和谐。 别的赛道里排位赛大家都恨不得躲着其他车走找干净空气，蒙扎就不一样了，不但每一支车队都会采取最低阻的调教方案，排位赛每一个人都巴不得全程闻着前车的屁跑。 有没有车帮着拉尾流，对于单圈成绩的影响接近0.9秒。 唉！ 恰恰小红牛的两人都不介意牺牲自己的一个单圈为队友拉一次尾流。 整个Q1大家各跑各的，小红牛看起来在这一场里已经完全废了，束龙P12加斯利P15。 不但莽不过法拉利系的那几台车，他们就连雷诺都干不赢。 反观阿尔本发挥稳定，居然排在了P6成功晋级，仅次于奔法两家和雷诺的里卡多。 但是到了Q2，束龙先帮加斯利一圈拉到P6，然后等到赛道条件更好的第二轮飞行圈，加斯利又帮束龙给拉到了P5，阿尔本自己抓到一次法拉利的尾流插进了两台小红牛中间。 Q3也是差不多的流程，束龙先把加斯利拖到短暂的P1，然后两台车一起充了充电，又一起进站换了套新红出来无缝衔接加斯利帮束龙拖拽的下一圈。 至于为什么不等赛道条件改善一点再去推 那是因为有些苗头在Q2里其实已经表现得很明显了，蒙扎的尾流对于圈速的提升太大，大家都不愿意做那个头车去帮后车拉尾流。 哪怕赛会已经明确表示故意减速压车会被罚，但这帮子车手在赛道上却还是一个个你谦我恭的，都巴不得别人先走。 所以如果真要等停表前全都一起出门的那个时机再去做成绩，要么就是束龙会被其他人给搅和了好事，要么就是他们的尾流小车阵会被其他人搭顺风车。 无论是哪一种情况，都不是小红牛这边想要看到的。 第一轮的推进过后，束龙排在了P5，加斯利P6，前面分别是P1的勒克莱尔，分列2、3的汉密尔顿和博塔斯，以及P4的维特尔。 而这一轮阿尔本和Kimi都失误冲出了赛道，都没有做出有效成绩。 Kimi甚至直接上了墙，确定需要更换变速箱，明天将罚退五位起步。 束龙庆幸他们做出的选择之明智，因为戏剧性的发展来了。 最后一个飞行圈所有人都齐刷刷地再一次上了赛道，束龙和加斯利自然也跟着上来凑凑热闹，万一有机会能刷新一下成绩也更好不是？ 但就像先前表现出来的那样，大家都不愿意去做那个拉尾流的头车，几乎所有的人都在减速压车。 小红牛现在的位次足够舒服，他们自然是不急，然后在车堆里乐呵呵地看着大家明明很急却都一个个装作不急的样子，结果最后谁也没能做出最后的一个飞行圈。 本来赛前数据预估全场竞争力倒数第三的小红牛，居然就这么躺赢躺到了前排发车 第二天的正赛也是这样，P5和P6的束龙和加斯利基本上什么也没做，最后冲线的时候反而还同时上升了一个位次。 阿尔本干掉了两台雷诺，但最后的十几圈却在单圈快了0.4秒的情况下，遭到了前方两台小红牛的联合封堵，最后冲线时无奈只能屈居于P6。 这三人开着三台红牛又接号来了一轮4、5、6完赛，剧本跟上一场几乎一模一样。 队尾起步的维斯塔潘在比赛一开始就遇到了麻烦。 常年前排起跑的他似乎有点不适应队尾的混乱局面，灯才灭就倒了大霉。 先是被吉奥维纳兹挤上了草皮，不得不在逃生通道绕桩脱困，然后在第一圈就进站换胎同时更换受到了损伤的前翼。 然而就是这样的天崩开局，他最后却还是一路紧赶慢赶地追到了P8，最大限度地弥补了自己的损失。 但是对于阿尔本来说，这简直就是上天赐予他的机会。 尽管大挪移后已经连续两场被小红牛踩头拿分，但是他同样也在连续两场比赛中都以领先队友的位置完赛，直接就打破了加斯利上半个赛季在大红牛里的记录。 至少对于泰牛那边来说，这样的结果无疑是非常令人满意的。 甚至他们还升起了几分不一样的期待，如果阿尔本在红牛里同样能得到他们的支持，那是不是都可以尝试去争抢一下一号车手的位置了？ 只能说人的欲望是无止境的，当达成了一个小目标，大部分人的反应不是满足，而是自然而然地去追寻下一个目标。 另外值得一提就是勒克莱尔在主场生抗住了两台梅奔的轮番轰炸，又一次带回了一个pole to win. 经此一役，勒克莱尔本赛季的积分正式超过了四冠王的队友维特尔，并且坐实了他就是法拉利真太子的地位。 而我们已经接连让法拉利失望多次的歪头叔叔，不出意外地又一次让法拉利失望了，不然你们以为三台红牛这白捡的一个位次是怎么来的？ 大概流程就是维特尔先是自己失误打转上了草坪，然后一个危险返回赛道把后面的少爷给撞了。 少爷这边怒骂维特尔的行只有是蠢货才做得出来，结果下一刻他自己就把维特尔刚才的操作给复刻了一遍，迫不及待地就要亲身示范一下一个真正的蠢货究竟该是什么样的。 结局不出所料，维特尔不得不额外多进一次站来更换前翼，两人都同时背上了一次十秒的stop&go停站处罚。 就像这样此起彼伏的状态，也难怪就连一向秉承着非冠军不进口原则的法拉利，都会想着提前给自己找好束龙这么一条退路。 下一站的新加坡大奖赛在两周以后，蒙扎刚一结束，加斯利和束龙就连忙赶回了意大利开始加班。 索契赛车场的俄罗斯大奖赛和新加坡大奖赛互为背靠背，也就是说他们至少要在一个星期内确定好下一次升级的具体方案，车队这边才来得及在九月底之前完成对新升级部件的生产。 考虑到之后几场大奖赛的赛道布局类型以及车队目前留有的升级预算，两人一致决定不去生抠大翼片的高阻问题，转而在维持高下压的特性下强调赛车在低速弯中的气动效率。 至于底板和悬挂，小红牛现在的这套虽不出众却也足够平衡，贸然更改升级不仅成本太大，而且风险未知，实在是得不偿失。 只不过在调教的方案上，加斯利表示他可以接受相较于现在更激进一些的方案，阿尔本留下来的风格确实是有点稳健过头了。 好歹是在大红牛负重锻炼过半个赛季的男人，现在加斯利重新开回小红牛的感受，大概就是在韩服顶着120的延迟，好不容易才上到大师。 本来以为自己的水平也就这样了，结果发现回到国服以后，他在王者也能嘎嘎乱杀，那叫一个脱胎换骨。 新加坡站没有升级，但听一听这条赛道的名字——滨海湾街道，就知道这又是一个可以以下犯上的地方。 全赛道足足二十三个弯角，虽然极速可以超过340KM/h，但整条赛道的单圈平均速度却不足170KM/h。 也就是说这里除了考验赛车的动力单元性能，车手在复杂且狭窄的弯道中，如何在极限的状态下确保精确的走线同样也至关重要。 因为滨海湾的排位赛需要尽可能地确保有干净空气，拖车战术在这里并不方便执行，束龙和加斯利基本上只能各跑各的。 结果加斯利在Q2的时候失误蹭了一下墙，导致第二个飞行圈没能做出成绩，最后只能在P12被淘汰。 束龙则是因为飞行圈连续收到阻挡，十分惊险地在P10晋级。 但是到了Q3的最后一个飞行圈，他抓住机会表演了一出完美的擦边艺术，一个1：37.217，成功翻掉阿尔本的1：37.411，直接为自己锁定了P6的发车位。 如果不是高速直道实在是冲不起来，弄不好他都能干掉发挥失常快比队友汉密尔顿慢了0.8秒的博塔斯。 第二天正赛的结果，维斯塔潘从P5利用undercut翻上领奖台，维特尔超过昨天拿了杆位的勒克莱尔重回最高领奖台，也算是稍微给自己挽了挽尊。 这就是现在维特尔最让法拉利头疼的地方，神一把鬼一把。 你每次以为他不行了，他又能让你尝尝什么叫姜还是老的辣。 但要是对他抱有太高的期望呢，他又能马上给你拉一坨大的。 属于是花那么大的代价续约又有点划不来，但是不续他又有点舍不得 束龙和阿尔本原位置完赛，两人几乎从头斗到尾，不知不觉居然被一路从P12杀上来的加斯利给追到了身后。 现在围场里八卦的重点，从夏休期过后就都不在又要锁定一个年冠的汉密尔顿和梅赛德斯车队身上，也不在似烷没烷的窝法那里了。 大家都在关注红牛内部的这一场闹剧，感觉比什么狗血的家庭伦理剧都还要更有乐子。 打！就喜欢看血流成河！ 然而下一站的俄罗斯大奖赛，本以为如期拿到新升级的小红牛会和大红牛之间有一场血战，结果最后以束龙的爆缸退赛草草收场。 其实排位赛的时候就已经有苗头了。 接连的几场大奖赛都是对引擎压力极大的高速赛道，本田的引擎为了去追赶奔法两家，被一路压榨已经油尽灯枯。 加斯利和阿尔本的动力单元在Q1就出了问题，两人需要更换内燃机，注定会在队尾起步。 束龙这套虽然自奥地利后就没有换过，但可能因为是更早版本比较皮实耐用的缘故，居然一直支撑着他在Q3拿了一个P6也没出毛病。 反观维斯塔潘虽然也刷了个P4，但是上一站他的动力单元就出过一次故障，这一站保险起见红牛那边也给他换了一套内燃机，将被罚退五位起步。 这么一来束龙就自然而然的上到了P5。 换还是不换，这是一个问题。 P5的发车位实在是太过于诱人，再加上束龙全程也没感受到故障的迹象，最后干脆决定梭哈一把，大不了下一站再换。 结果这一贪就贪出问题来了。 一如既往的神奇起步，束龙在开场就过掉了最近似乎因为迟迟得不到续约而状态低迷的博塔斯。 又或者说是因为持续常态低迷，所以博塔斯才迟迟得不到续约，就更是让外界猜测束龙会不会像传言的那样明年跑到梅奔去。 大概是想到了这样的后果，被束龙超过去后博塔斯那叫一个战意高涨。 想要在索契防住一辆梅奔并不是一件容易的事情，就在换了一次胎的第二个stint，束龙的赛车在放电生扛博塔斯DRS的过程中，屁股后面本赛季第二次冒起了浓烟。 结局是沮丧的，但是升级却是理想的，至少从小红牛整体的速度表现来看，束龙和加斯利的辛苦没有白费。 第148章 围场暗流 俄罗斯大奖赛束龙退赛了，但是其他的三台红牛依旧表现出了极强的战斗力。 尤其是阿尔本，队尾起步的他居然一路依靠稳定的长距离和保胎能力上至第五，仅次于维斯塔潘的P4. 有这几场的成绩做打底，都不用等到赛季结束，束龙就知道阿尔本这个位置多半是坐稳了。 马尔科那时给出的说法是——“如果阿尔本不能很好地适应红牛赛车的话。” 阿尔本和加斯利，这两人在单圈上限上和维斯塔潘的差距其实都差不多，发挥好的时候可以只差0.3，但是对赛车没有自信的时候又能差出0.6甚至是0.7出来。 从单圈的表现上来看，阿尔本当前的表现明显是适用于这一条的，但他偏偏却能在接连的几场比赛中屡次收获让车队满意的战果。 或许也有吃到了赛车和本田的引擎在经过一个赛季升级红利的原因，也不否认阿尔本现在的表现确实也足够出色，总之他在这四场比赛中的表现，确实也和上半赛季开着大红牛却时常在积分区边缘挣扎的加斯利形成了鲜明的对比。 但你能说加斯利就弱了吗？ 上半赛季所有人都在说加斯利好像把大红牛给开成了小红牛，结果现在回到了小红牛之后，他的表现反而像是开上了大红牛一样。 这就有点迷惑了. 如果不是车手本身能力的问题，那是否代表着红牛车队内部有些不为外人所知的猫腻？ 日本大奖赛前无数的麦克风又一次递到了束龙和加斯利嘴边，加斯利面对着镜头顾左右而言他，就是不肯提红牛车队内部的经历。 束龙就直接多了，只是简单地回应了一声：“呵~” “不好意思！能麻烦您解读一下这个‘呵’吗？” “没有什么好解读的，我什么也不知道，我又没有开过大红牛。” 加斯利到底在红牛里遭遇了什么，或许有职业条款的限制让他不能对外发表，但是这又限制不了两个小红牛私底下吐苦水的时候稍微吐槽吐槽。 不能享受到资源倾斜？ 维斯塔潘去跑模拟器数据那是确定方向的，加斯利去跑模拟器都不是为了提供数据，单纯就是“喏，车就这样了，适应去吧。” 这些其实都不算什么了，关键是加斯利在整个上半赛季甚至都没有办法根据自己的意愿调车。 其实原因也很简单，就是按照加斯利的方案调出来没有维斯塔潘的方案快，但是你就连研发的时候都不听取别人的意见强扭的瓜又怎么可能甜呢？ 到最后加斯利扭不下红牛这颗瓜，红牛反过来硬拧下来的加斯瓜自然也好不到哪去。 属于是双向奔赴的反义词了。 至于阿尔本会不会在红牛车队里受到相同的对待，同样被边缘化了半个赛季的束龙觉得这个可能性不大。 或许没有办法像在小红牛时这样得到明目张胆的偏袒，但是处境肯定也不会比加斯利更糟。 当然也还是那句话，处境归处境，阿尔本之所以能被泰牛看重，除了他的身份和国籍之外，确实也是他本身也比较争气。 就在日本大奖赛的排位赛上，他不但在Q3刷出了和维斯塔潘一模一样的成绩，甚至在前一圈的Q2单圈最好成绩比维斯塔潘都反过来快了0.3。 或许这里面确实存在有一定的运气成分。 因为这一场排位赛没有在周六的下午如期举行，反而由于刚好碰上了台风天气，转而被挪到了周日的上午。 雨确实是停了，但是赛道上的风向和风力情况依旧复杂且充满了随机性。 加斯利在Q2遭遇横风乱流险些在P14被淘汰，最后侥幸挤进Q3之后不也一样给自己争取了一个P8的发车位，而且从他下车的反馈来看那一圈似乎依旧跑的很不顺心。 不过这些都和束龙无关，他在这一站干脆把一整套动力单元连同变速箱一起都给换了，不管跑到第几都是妥妥的队尾起步，最后干脆以赛代练，额外给自己找了半个多小时的练车时间。 日本站的赛道太窄了，这里真的很难创造出超车的机会。 所以束龙如果想要挤进积分区，那就只能依靠自己的起步能力和长距离对轮胎的保护。 这里又是典型的高胎损赛道，轮胎的配方也是最硬的C1、C2、C3，即便如此赛前给出的最佳正赛轮胎策略依旧考虑到了红白一停或者是红黄红的二停。 因为从队尾起步，车队给出的建议是红白一停，但是束龙觉得以目前的气温和赛道温度条件来看白胎起节奏起的太慢了，还是坚持想要红黄一停的策略。 反正这一场比赛的目标能拿分就是胜利，车队自然也是由着他去了。 因为比赛时间的调整，周日的日程被拍得很紧张，车手们刚刚完成排位赛，就要忙着冲个澡换身衣服去准备车手巡游。 之后开一个战术会议，再吃点东西稍微休息一下，又要马不停蹄地接着准备下午的正赛。 第一次接受这样的罚退，同样也是第一次从这么后面的位置发车，束龙的运气就比上上站的维斯塔潘好多了。 当然也有可能是他的发车反应放在竞争力普遍拉稀的后排车阵中有点降维打击。 前排的车手们哪怕发车的反应稍微慢了一点，但后续也可以利用赛车强悍的性能稍微弥补回一些，但后面的这堆倒霉蛋就连弥补的余力都没有。 总之就是五盏红灯才刚刚熄灭，束龙前面的这些赛车就像是粘在原地发愣似的，车阵都还没有被完全打乱他就已经从左侧的外线直接从P20插到了P14，途中就连一次像样的阻挡都没有遇到过。 搞什么啊，玩游戏呢搁这儿？ 束龙这边是一路顺风顺水，反倒是维斯塔潘那边又双叒叕遭了殃。 法拉利的两台赛车双双起步昏厥，杆位的歪头叔叔先是莫名其妙地抢跑了一下，结果刚用刹车定住红灯就熄了，整个起跑的节奏被完全打乱。 至于今早拿了个P2的勒克莱尔，他应该纯就是无妄之灾，被斜前方的维特尔给晃了一下分了神。 总之两台法拉利一起步就使劲儿往后掉位置，维斯塔潘捡漏间的贼开心，但没过多久他就笑不出来了，直接被心急想要追回来的勒克莱尔鱼雷顶飞。 这下好了，勒克莱尔前翼受损，维斯塔潘的侧箱和底板受损两人都不得不提前选择进站。 维斯塔潘这边的车损还比较严重，坚持了十四圈之后发现实在是跑不了，最后只能无奈选择了进站退赛。 嘿~怎么说？ 先别管维斯塔潘的心情如何，束龙这边一开场就捡上了P12，乐得在头盔下面龇大牙。 但是前方是装着法拉利引擎的阿罗双车，短时间里还真不好超，干脆便在第十五圈提前进站，换黄给自己找了一段undercut的干净空气。 这一次的策略相当顺利，不到两秒的换胎和三圈的全力push，兵不血刃地连过两台阿罗，落到了出站的两台迈凯伦身后。 这就方便多了，迈凯伦这个赛季有着非常出色且激进的气动设计，唯独就败在了雷诺的引擎上面。 本田的引擎虽然也没有强到哪里去，但是束龙对铃鹿赛道复杂的连续弯道处理得更加精细，迅速拉近了跟车距离之后利用DRS便能轻松超越。 到这之后，就是漫长的保胎之旅。 前方的佩雷兹就是因为轮胎损耗过度，不得已采取了二停，平白无故又让束龙上升了一个位置。 最后一个stint的红胎虽然追的很快，却依然被束龙利用赛道的特性给挡得直挠头盔。 只可惜到了比赛的后段，处于保胎节奏中的束龙被勒克莱尔直道生吃，冲线后位于P7的位置。 前面的阿尔本稳定发挥，连捡两个皮夹之后P4带回，接着便是又把加斯利给强吃上到P5的勒克莱尔，还有在第一个stint就接连超掉了两台迈凯伦的加斯利。 除了维斯塔潘，大家都取得了比预期更好的位次。 而赛后FIA又对勒克莱尔补加了罚时，一个是因为他和维斯塔潘的那一次碰撞，另一个则是因为法拉利没有及时召回受损的赛车，四散的碳纤维碎片对其他赛车构成了实质性的威胁。 最后一个五秒一个十秒，共计十五秒的罚时还外加两万五千欧的罚款，又把加斯利和束龙的排名往上请了一位。 该说不说阿尔本的这个运气好像是真有点说法，夏休后登上大红牛一共参加了五场大奖赛，他最后居然有三场是在维斯塔潘之前完赛的。 反观维斯塔潘则是接连倒霉，简直像是阿尔本把什么东南亚的降头给带到车队里了一样，给人家汽车人都弄急眼了。 于是在不久后的一次专访当中，当记者又一次询问他理想中的队友是什么样的，他给出的回答直接忽略了本赛季的两名队友答案直指里卡多。 原话是：“我希望有人能与我一起战斗，同时把我推向更高的高度。” 虽然没有明说，而且他还专门为加斯利和阿尔本都辩解了一下，但言下之意可能有今年的两位队友都太达标的意思。 在后续的报道当中，记者也理所当然地把这段对话理解为了——维斯塔潘认为目前最适合他的队友是束龙。 至于有多少人相信和认可，反正在当前的舆论环境下是看不太出来。 在有心人的引导之下，许多网友似乎将这段话理解为了维斯塔潘对于成绩接连被阿尔本赶超的焦虑和辩解。 不过在下一站的墨西哥，维斯塔潘以接近0.3秒的优势力压法拉利强势夺杆，用事实辩驳了来自场外的那些质疑。 但硬实力似乎只能稍微稀释一下接连的厄运，维斯塔潘的水逆显然并没有就此终结。 博塔斯上一站高高兴兴拿了日本大奖赛冠军，顺利得到了梅赛德斯依旧是为期一年的续约合同，结果在墨西哥Q3撞车引发黄旗，间接导致维斯塔潘来不及减速被罚退三位外加超级驾照扣两分。 正赛的起步阶段又和汉密尔顿碰了一下，第五圈就爆胎进站换了白胎一跑到底，最后也只得在阿尔本身后的P7完赛。 加斯利这一场换胎遇到了一点小麻烦，最后P9完赛，至于束龙则获得了一个P5。 墨西哥的罗德里格斯兄弟赛道，严格意义上来说应该算是红牛系赛车的优势赛道。 虽然赛车在一号弯前那个超级长的发车大直道上劣势有点大，但随后大量连续复杂的组合弯道以及低速弯，就完完全全是升级后的小红牛和束龙表演的主场。 到了Q3的最后一圈，他甚至直接翻掉了因撞车没能刷新成绩的博塔斯，取得了一个P5的发车位。 正赛期间因为维斯塔潘和汉密尔顿的那一次碰撞，他甚至一度上到了P3，但是后面实在是顶不住梅奔在大直道上的轮番轰炸，只能P5起步P5带回。 墨西哥站结束，加斯利和束龙难得放了一个小长假，美国站前车队将为他们带来本赛季最后一轮比较大的升级，在测出实际效果之前他们也没有其他什么能帮得上忙的地方。 车队一切稳中向好，心情不错的束龙也想起他在四月份和甘梦宁做好的约定，打了个电话过去问问要不要来美国看看比赛，顺便带她去找一个枪店的靶场稍微过把瘾。 结果得到的回答居然是否定的，理由不是担心影响到束龙的状态，而是神神秘秘地说有工作上的事情忙不过来。 “你还有工作？难道是和平台的直播合约欠时长了？” “哎呀不是！是、是校外的兼职！额，好像感觉有点奇怪.不过你放心好了，我妈妈陪着我来的，感觉上应该是个很大的项目，以后给你一个惊喜！” 惊喜？惊不惊喜的束龙不知道，他只知道围场内最近有一些风向让他感觉有些不安。 首先便是梅奔在日本站后提前追平了法拉利的车队六连冠记录，如果不出意外，下一站汉密尔顿的年度总冠军也能提前确定下来。 其实基本上已经确定了，目前积分第二高的博塔斯仅存在理论上年度总冠军的可能，而梅奔也不可能在这个时候大发善心把博塔斯给让上去。 另一个则是，法拉利接连的夸张杆位已经引起了围场内绝大部分车队的质疑，梅奔猜测法拉利新款的064引擎相较于第二版的064引擎提升了超过50匹的马力。 勒克莱尔能在蒙扎和斯帕这两条赛道接连顶住两辆梅奔的轮番轰炸，除了勒克莱尔本身的出色发挥之外，梅奔在开着DRS且全力放电的情况下依旧能被法拉利在直道上拉开也有很大的原因。 于是在红牛领队霍纳的牵头之下，多支车队联名向国际汽联写信，要求他们澄清法拉利的引擎优势是否完全符合规则。 这既是出于车队的利益考虑，同样也是顺水推舟。 马尔科或许觉得把束龙放到哈斯是缓兵之计，但稍微看远了一些的霍纳还是担心束龙会借着这个契机跟着法拉利跑了。 那么如何杜绝自己铺设的暗线不会中间出问题呢？ 很简单，只要把法拉利给拉下马，束龙看不到在那边争冠的希望，自然还是只能回到红牛的怀抱中来。 羡慕法拉利的暴力引擎几乎一整个赛季的束龙，眼瞅着马上明年就要自己享受一把力大砖飞的快乐，此时自然是不希望法拉利那边出什么问题。 好在国际汽联的调查报告给的很快，表示他们并没有发现法拉利的引擎有着任何可能违规的地方。 但是碍于霍纳那边以及梅奔孜孜不倦的投诉，FIA还是在美国站之前连下了三道关于引擎的技术指令，分别是TD35、TD38以及TD39。 明确禁止任何可燃烧液体进入燃烧室，也就是通过烧机油获得额外动力，以及加装第二个流量计，必须确保燃油流量不会超过100KG/h。 比诺托信誓旦旦地保证法拉利的引擎绝对不会有任何违规的地方，这都是其他竞争对手眼红他们的竞争力才作出的下作手段。 但是到了美国站，排位赛又一次干掉了阿尔本来到P6的束龙根本就高兴不起来，因为根据遥测数据显示，法拉利曾经无往不利的引擎优势似乎消失了 墨西哥站是因为赛道特性才让维斯塔潘大发神威豪取杆位，但是美国站的赛道本身有着很大的高低落差，尤其是最长的大直道还有个非常厉害的爬坡赛段，正是法拉利引擎一展身手的好地方。 结果要不是维斯塔潘在五六号弯的连续弯道出现了一点失误，这一场法拉利在面对本田引擎的大红牛时，都已经体现不出任何动力单元上的优越性。 别搞啊兄弟，围场新号！ 今年就玩儿废了明年我咋办？ 最后P6收官美国大奖赛的束龙，完赛后第一件事就是先找上自家的经纪人阿隆索，希望他能帮忙去确定一下法拉利那边的具体情况。 比诺托给出的回复是问题不大，因为法拉利今年两台车的引擎配额都被用完了，为了避免不必要的罚退，他们才战略性地调低了一点引擎的功率。 信了吗？ 束龙倒是很想相信，法拉利的理由听起来好像很有道理，但是这一场阿罗和哈斯直接垫底似乎又佐证了一些什么。 只希望不要是头哥的选队鬼才光环开始发力了才好 第149章 连吃带拿，双车登台 美国大奖赛赛后经过一个多星期的沉淀，终于是又回到了梦开始的地方。 巴西圣保罗赛道。 上一次来到这里，束龙实现了自己生涯初登场的首台，甚至一度还看得到争冠的希望。 时隔一年又回到了这里，巧合的是队友还是那时的加斯利。 “有没有感觉有些怀念？” “一点点吧，在离开车队之前，要不要努把力拼一个冠军？” “哈啊？！” 束龙挑起眉头怪笑了一声，抬起手在加斯利的肩头上擂了一拳。 经过他们两人三个月亡羊补牢式的加班升级，小红牛的竞争力终于在赛季末期追了回来，重新把一度超过了他们的迈凯伦、雷诺和赛点又踩了回去。 根据前两次练习赛下来的综合数据分析，小红牛这一站的单圈表现位列全场第四，长距离同样也是第四。 毕竟是中途临时更改的计划，想要就凭这几天的努力，就随意抹掉御三家积累了一年的优势未免也太天方夜谭了一点。 大车队的季中研发和小车队完全不是一个量级的，束龙从夏休前频频能触碰到领奖台的边缘，到现在其实已经很长时间没有看到能争夺领奖台的希望了。 不过相较于去年巴西站整体第五第六左右的赛车竞争力，今年的小红牛表现出来的赛车水平相对来说还要更有优势一些。 “上一次能争冠纯就是运气使然的阴差阳错，我们也不能指望年年都有那样巧合的运气，不过我觉得今年我们倒是可以争取一下双车领奖台。” “双车领奖台？！我们现在都能做这种梦了？” “对啊，都最后两站了，怎么也得想办法来一个华丽的谢幕呗？就算只是为了胡贝尔，你也得证明一下自己不是因为不行才回到小红牛的吧？” 这是他们在夏休结束前就做好的约定，那会儿只当是瞎吹牛，谁能想到现在目标还真就在眼前了。 加斯利没有再多的犹豫，很快便释然地笑着和队友碰了个拳。 巴西圣保罗赛道本来就是红牛系设计理念赛车的优势赛道，这一站大红牛无论是长距离还是单圈都已微弱的优势占得头名，法拉利和梅赛德斯之间的差距也不超过0.2。 小红牛这一站没那么快，却也没那么慢，仅仅落后第三的法拉利0.3秒。 这个优势其实相对来说已经很小了，再加上法拉利的引擎最近因为这个作弊风波一萎再萎，只要比赛中出一点什么波澜，小红牛双车领奖台还真不是完全不可能的事情。 说到底还是要靠一点运气，但至少这一次，他们有靠实力为自己拼搏一次的资格了。 赛车竞争力这东西终归是个纸面数字，能压榨出来多少还得看车手在比赛中的发挥，恰恰现在小红牛的两名车手一个最不缺的就是信心，一个最不缺的就是决心。 而加斯利之所以会知道束龙下赛季不再留队小红牛，当然是因为随着2019赛季逐渐接近了尾声，各大车队开始逐步官宣他们下个赛季的车手阵容。 最先确定的便是法拉利，维特尔的合约还未到期，而勒克莱尔今年的表现也为他早早争取到了一份多年的合同。 再后来便是梅赛德斯，汉密尔顿当前的合同要到2021年后才到期，博塔斯在日本站的冠军也让他又一次争取到了一份为期一年的续约资格。 Toto下面还养着一个拉塞尔，而且他也需要随时做好参与到对束龙竞争行列中的准备，光这两条就决定了哪怕博塔斯再努力再听话也不可能有多年合约可选。 从某些方面来说，这个任劳任怨的二号车手比风雨飘摇的束龙都可怜。 随后官宣的便是雷诺车队，里卡多是大价钱签来的多年合约，令人惊讶的是他们并没有选择续约全年表现并不亚于里卡多的霍肯伯格，转而与梅奔当前的储备车手埃斯特班.奥康确定了明年的席位。 除了奥康法国的国籍，围场内外都完全想不通雷诺为什么会做出这样的选择。 红牛见暖场暖的差不多了，就像是嫌场面还不够炸裂一样，与哈斯一起在美国站后同时对束龙外借的消息做出了官宣，并同时确定了明年车队的车手名单。 这则消息引起的反响之轰动，甚至远超他们季中大挪移的那一次选择，红牛的官网一度瘫痪，就连一向活跃的社媒频道也不得不短时间内陷入了静默状态。 有所预料，但是没有想到来势会这么凶猛。 都不仅仅是简体中文，红牛这段时间简直堪称遭到了全球语言文化大杂烩的加特林扫射，马尔科都不在围场里露面了，就连一向脸皮厚实的霍纳都有些招架不住。 最后也只能硬着头皮出来解释，说束龙并没有脱离红牛的体系，只是车队和车手在商讨后共同做出的选择。 共同？有多共同？ 怕不是车队以势压人强行自愿的吧？ 不过这么解释了一通之后，谩骂的声音倒确实是消停了不少。 红牛的粉丝生怕车队蠢到将顶级小代白白送人，现在自然是放心了不少，而维斯塔潘的粉丝确实也不太想见到束龙进大红牛，从一开始就在唱唱反调。 至于别家车队的粉丝都是一顿幸灾乐祸拱火狂欢，纷纷@自家的主队赶紧来收人。 然后从周三一直到周六，不仅仅是束龙自己，围场里但凡有点竞争力的车队领队都遭到了媒体的高强度持续骚扰。 比诺托不动声色，表示他们目前车队里的两位都是非常杰出的车手，但最后还是开玩笑似的表示有机会的话也会对束龙敞开大门。 Toto脸都快笑裂了，先是遗憾地表示他和束龙之间的接触稍微慢了一步，然后天天一有机会就在那暗戳戳地拱火，每次一看到愁眉苦脸的霍纳就凑上去又是握手又是拥抱的，就乐意看到红牛被架在火上烤。 有这么一个重量级的消息打底，哪怕迈凯伦、阿罗和赛点也先后官宣将维持今年的车手阵容，也已经掀不起多少波澜了。 现在关键中的关键，就是确定束龙本人的表态究竟如何。 “Shu，相信你也知道自己最近差一点就把围场给掀了个底朝天，那么现在可以就这些问题为我们解答一些疑惑？” “当然。” “好——嗯？我倒是没有想到你答应的这么干脆，毕竟之前你似乎是不怎么愿意接受采访的感觉。所以.你的心情似乎比夏休过后好多了？所以霍纳先生那边的说法是真的，你是自愿做出的选择？” “也可以这么理解吧。” 束龙的心情不能说真的很好，但确实感觉很乐。 他没有办法直接对红牛的决策进行报复，不过现在有数不清的陌生人愿意隔空代劳，吃瓜看戏看的也很爽。 “我们有一阵子打探到你的经纪人阿隆索在围场内接触了很多车队，其中不乏有迈凯伦、雷诺甚至是梅奔这样非常有竞争力的车队，能告诉我们为什么你最后会选择哈斯吗？” “没什么奇怪的，我能带给他们想要的，而他们也能给我提供我想要的，就这么简单。” “但是哈斯这个赛季倒数第二，红牛把你从第四的车队中排挤出去你不会感到不甘心吗？” “为什么你们会这么想？小红牛在我来之前同样也是倒数第二，所以.” 说多了会有点伤车队里其他人的心，但是束龙想要表达的意思其实已经很明确了。 小红牛今年能有正数第四的成绩，束龙至少占了7成以上的功劳，这一点哪怕是小红牛的赛车研发部门和工程师们再想邀功，也不得不承认束龙将赛车带到了本不属于他们的高度。 哪怕将加斯利和阿尔本的分数全都剔除出去，光是束龙自己截至目前170分的得分，都能一个人力抗现在才一百二十多分的迈凯伦，让小红牛稳居车队第四的位置。 哈斯本身也有着18年车队第四的底子，还真说不好去到那里究竟是好事还是坏事。 现在束龙唯一担心的问题不是哈斯会不会拖他的后腿，而是万一因为今年他把小红牛给调得太好了，明年给自己添堵怎么办？ 当然束龙也不是完全给车队打白工，至少他的【协同之核】被这三个月的高强度加班给堆到了87%，而大量的模拟工作和比赛也把【太极】给磨上了76% 都说大战之前必有补给，已经做好了如此充分的准备，心里倒也不是很慌。 就是可惜明年小红牛车队明年将从Toro Rosso更名为Alpha Tauri，这家由红牛在16年创建的服装品牌明年会成为小红牛车队的冠名赞助商。 为什么说可惜？ Alpha Tauri这个品牌名来源于金牛座中的一颗恒星金牛座α，束龙自己也是一个金牛座，生日刚好也在金牛座第一星区α区内，感觉明年的小红牛简直就像是为自己量身打造的一样。 奈何阿尔本的背后有泰牛支持，目前他和维斯塔潘在大红牛的席位可以说相当牢固，不然束龙可能明年都宁愿在小红牛里再待一年。 现在就没有必要继续执着了，看不到晋升的希望在小红牛生耗着完全就是在浪费时间。 中午又被架出去应付了一大堆麦克风，好不容易才脱身出来，和加斯利商量下午排位的拖车战术。 既然目标是双车领奖台，那么排位的结果当然至关重要，一个尾流拉出来的优势很有可能直接就能决定最后的胜果。 其他车队估计很难有现在小红牛这般和谐的良性竞争关系。 本就关系不错，还同为红牛这一场内讧结果的天涯沦落人，束龙要走根本就影响不到加斯利的席位，而加斯利的表现也改变不了束龙对于去留的选择。 完全没有任何利益相关的牵扯，互相之间搭把手简直不要太自然。 最后两人双双跻身Q3，又一人拉一趟尾流，最后束龙连上两城接连下掉阿尔本和博塔斯回到了那个熟悉的P5。 加斯利则有点可惜，第二个飞行圈以0.029的微弱差距略逊于阿尔本，只能P8起步。 对于小红牛的赛车来说，这个发车位置其实已经算是正常发挥，但是想要达成双车领奖台的成就确实是有点困难。 但比赛的魅力就在于，不到最后一刻，你永远都不知道会发生什么。 前排的起步无人拉跨，P4的勒克莱尔这一场又是重点盯防身后的束龙，一直到一号弯前都没能找到合适的超车机会。 在赛前的车手巡游上，勒克莱尔就已经开玩笑的说过他绝对不会把小红牛给放过去，束龙却没有把这句话当成玩笑听。 一号弯的外线让原本已经形成的并排重新落后了半个身位，却又借着二号弯的内线优先权强行卡住位置，接着趁汉密尔顿进攻维特尔无意间同时挤压到两台法拉利线路的机会，一举靠着外线绝对的弯速优势爬到第四。 法拉利的引擎在接连受限之后不再有那种毫不讲理的生吃能力，勒克莱尔一时间竟被束龙给挡得动弹不得。 相较之下加斯利也陷入了进退两难的困境，起步是第八现在还是第八，前面的车又都比他快一点点，只能跟住却找不到超车的机会。 尤其是现在阿尔本在前面，急于证明自己的阿尔本怎么想也不可能随随便便就把加斯利给让过去。 如果像这样一直僵持着，双车登台或许也就只是一个梦而已。 为了寻求对车阵的突破，加斯利在第21圈便提前进站换胎，进而把时刻盯防他的阿尔本也给忽悠了进去。 这一下就给前面的赛车都腾出了一个进站的窗口，原本还想像上次一样执行保胎一停战术的束龙，也跟着维斯塔潘和汉密尔顿一起进了一次站。 反倒是两台法拉利因为选择了留在赛道上，直接成了前方唯二的领跑赛车。 一开始束龙还想着坏了，占据了干净空气做推进的法拉利万一真靠保胎创造了少一次进站的时间优势，那么别说是他这台小红牛，维斯塔潘和汉密尔顿也不见得就能重新抢回位置。 但万万没想到的是就因为只一次策略差异化的错位，让本来各跑各的两台法拉利重新凑到了一起，反而为之后比赛的变数埋下了伏笔。 法拉利终究只是进站晚了一点，但不代表他们就不进站了，一停过后位置还是双双掉到了博塔斯的身后。 只是这样的话还没什么，依靠着新很多圈的轮胎，他们在第45圈便先后超过了博塔斯。 如果按照这样的剧本发展下去，他们下一个的目标就是做掉前面的束龙，再然后凭借少一次的进站弄不好直接就能瓜分巴西站的冠亚军。 因为根据维斯塔潘和汉密尔顿的反馈，今年的黄胎在这里似乎并不像去年那样耐磨，黄胎一跑到底坚持将近五十圈并不是那么容易的事情，弄不好可能需要考虑二停的战术。 束龙的胎耗情况其实还行，但这是在没有攻防的情况下还行，一旦面临两台法拉利的轮番进攻，产生过多额外胎耗的他要掉的位置说不定更多。 于是在一番权衡纠结之后，束龙选择了一次进站换红。 和束龙一样先后选择了进站的还有加斯利和阿尔本，以及其他很大一票的中游车队。 看样子好像很多人都把束龙当做了这一场的策略参照，这其实是一次很常规的选择，大体上也没什么毛病，偏偏下一圈赛道上变数来了。 努力追回位置的博塔斯屁股后面冒起了一股浓烟，爆缸的厄运谁也没有放过，这一次降临到了梅赛德斯的引擎身上。 黄旗！而且是一个非常漫长的黄旗！ 赛会足足用了五圈快六圈的时间才把博塔斯的赛车给清理出去，开局选择了红换红的维斯塔潘等来了一个相当舒服的免费进站。 不过原本P2的汉密尔顿因为策略上是红换黄，似乎是准备依靠保胎和这一次无伤让位在P1准备一跑到底了。 当然这都是次要的，重点是这一次黄旗不仅把法拉利好不容易才骗来的轮胎优势全部追平，还彻底让他们陷入了一个非常尴尬的境地。 进吧，他们的位置就又要掉到后面去了。 不进吧，对于前面的汉密尔顿来说他们没有位置上的优势，对于后面的维斯塔潘来说他们又没有轮胎优势。 再加上还有一个完全不能小觑的束龙，到时候位置该掉还得掉。 纠结了两圈过后，法拉利还是老老实实地把两位车手都给叫了回去。 这一连串的操作把维特尔和勒克莱尔都搞得无名火起，比赛重启后还没过几圈，这两人就因为一次赛道上的内斗，两败俱伤双双退赛。 又是一个黄旗。 原本陷入了僵持困局的阿尔本和加斯利双双白捡三个位置，而且因为上一轮才刚换过轮胎，这一次大家都没有什么必要继续进站了。 但旧胎的影响比想象中还要大，已经被维斯塔潘弯中硬吃的汉密尔顿很快又要面临束龙的追击，而且从圈速表现上来看很有可能抗不住，对于汉密尔顿来说这又是一个不得不进的局面。 整场比赛一片混乱，束龙这一次几乎什么也没干，稀里糊涂地就被送上了P2的位置。 出站的汉密尔顿落到了阿尔本身后，身为二号车手阿尔本这次什么也没说，拼尽全力地履行着自己二号车手的义务。 就算不是为了维斯塔潘，如此的天赐良机放在面前，他也要为了自己的生涯首个领奖台拼一把！ 结果就在倒数第二圈的十号弯，面对想要硬偷内线的汉密尔顿，阿尔本直接来了一个态度非常坚决的关门。 但面对梅赛德斯的振金左前，这又是一个两败俱伤的局面。 后面的加斯利手心紧张得直冒汗，却还是稳稳地抓住了这个老天爷赏赐的机会，连过两台车将自己抬到了P3。 本来还以为要一直拼到最后一站阿布扎比，谁能想到这才倒数第二站，小红牛居然还就真的实现了双车领奖台的壮举。 第150章 200分收官 因为两台法拉利最后导致的那一个黄旗，束龙一直沉浸于对前方那台红牛的追逐当中。 虽然赛前嘴上说着想争冠几乎不可能，但当机会真的摆到面前的时候，他的脑子里也已经容不下其他任何乱七八糟的想法了。 唯独就剩着一个念头——干他丫的！ 可惜第二个黄旗后只给束龙留下了不到三圈的进攻时间，好不容易等束龙利用DRS为自己积蓄够了可以发起进攻的优势，结果又被阿尔本和汉密尔顿引发的那一次短暂的黄旗给无情打断。 当时他就懊恼地在TR里吐了一句脏话，不过听闻加斯利居然因为这个捡到一个领奖台，不免为这样奇迹般的战果感到讶异的同时，心里的烦闷也淡去了不少。 天晓得他赛前真的只是说着玩的 以目前的赛车竞争力情况，就连束龙自己想要登台都得看点运气，心里说实话真没报太大的希望。 咱这嘴巴也是开过光了？早知道以后比赛前再多念几次好了. 想在离开小红牛之前和队友一起登上一次领奖台不假，主要还是想让加斯利彻底从胡贝尔离开的阴霾中自己走出来。 这一站加斯利还专门为自己准备了一个特别版的头盔，上面的元素不仅是为了纪念自己多年的好友胡贝尔，同样也致敬了为赛车事业付出了自己年轻生命的天才车手比安奇。 哪怕没有束龙赛前的那句戏言，加斯利虽然嘴上不说，但在赛季最后的几场比赛中显然也想再逼自己一把。 随着【协同之核】进度的慢慢提高，束龙有时候甚至都能感觉得出来，自从像只败犬一样被红牛贬回来，队友加斯利几乎所有斗志都是对胡贝尔的执念所支撑起来的。 短时间内看他好像振作得挺快，但人不能一辈子都为了别人的愿望而活，加斯利首先要明白自己成为赛车手真正想要的是什么。 不然一旦达不到“别人”对自己的要求，曾经那些作为一种心理力量支撑起加斯利的执念，到最后反而会成百倍地转化为自己对自己的内耗和质疑。 将车停到自己第二名的发车格前，束龙先去把体重给称了，然后和已经跟红牛车队庆祝过一番的维斯塔潘拥抱了一下。 “恭喜！” “你也一样！哦对了，那个关于你选择离队的事情，我很抱歉。” “抱歉？你抱歉什么？” “是这样，前段时间我爸爸一直待在车队里，我听到他到处在说你的坏话，如果是因为这个你才选择离开车队的话，那” “跟那个没有关系，你就当我只是想要出去自己散散心吧？又不是不回来了，真没有必要！” 看起来红牛对维斯塔潘的保护还真好，结合前段时间围场内媒体对他质疑的那些问题，似乎就连他都以为是因为自己的缘故才导致束龙没有办法进入大红牛。 不过这里面的事情太复杂，束龙也不想和Max解释得太清楚，让阿尔本在车队里太难做也没有必要。 他们这几只单纯就是在围场里开车的，论做人做事谁都没有问题，还是不要大发善心把资本挑起的矛盾自己捡起来背着比较好。 为了岔开话题，束龙专门提了一下今天他们三台红牛霸占了领奖台的事情，终于算是把维斯塔潘的注意力给吸引了过去。 不过Max的内心其实一向比较敏感，就是有时候喜欢揣着明白装糊涂，束龙感觉他应该是已经隐隐察觉到了一些什么。 尤其是在他前几场比赛接连退赛的情况下，车队内有些古怪的风向其实很难不察觉到。 一时间也没有谁再继续这个话题，说起来怪让人不舒服的。 两人一起站在一旁等了一会儿到现在还依依不舍留在赛道上不肯下来的加斯利，然后闲聊式地讨论了下一些关于驾驶方面的感受，才看到加斯利的那台黄T小红牛慢悠悠地晃了进来。 “这一次不需要我们抱你出来了吧？” “什么？不.不不，当然不需要。” 想起自己在斯帕那时的表现，整个人都瘫软在赛车里需要束龙和阿尔本一起把他拽出来，加斯利一时间也感觉有些尴尬。 但是在将自己头盔摘下来之后，他仍然似是感慨般地盯着上面的纪念涂装发了好一会儿愣。 稀里糊涂地完成了采访，然后登上了领奖台，直到清凉中又带着些许黏腻的香槟喷洒到了脸上，加斯利才像是如梦初醒般释放出压抑了许久的笑意，用力朝着自己的两名队友予以还击。 眼见加斯利的状态似乎终于缓过来了不少，束龙这才在一旁小心翼翼地开口提醒道： “不用致意了吗？” “当然要！不过等我亲自夺冠的那天再说吧，这个不够！” 有没有和自己的执念和解暂时还不清楚，不过属于加斯利自己的灵魂，看样子应该终于开始慢慢苏醒了过来。 带着胜利的余韵，又一次迎来两周后的阿布扎比收官战。 临近了最后的这个时刻，哪怕是一开始跟车队和红牛闹得很不愉快，束龙的心里也不免有些感慨。 当真的坐在P房前属于自己那台车的前轮上拍下年终大合影，那种即将告别的实感才沉甸甸地笼罩在心头。 作为一年的收官战，一家人除了束老爷子，还有甘梦宁和她爸爸妈妈也再一次来到了围场给束龙加油。 不过束龙反而没有怎么和自己的家里人互动，反而成天和自己车组待在一起，似是要好好珍惜今年最后的这一段相处的机会一般。 【协同之核】在极大程度地提高了束龙和车队之间配合的同时，也让他在这种时候显得格外多愁善感。 排位赛小红牛的双车再一次双双闯进Q3，阿布扎比全段21个弯角有大量的慢速直角弯，不仅仅极大程度地限制了赛车在后续直道上的极速性能，也让赛车的轮胎备受折磨的同时对车手的技术有着极高的考验。 听说过两年阿布扎比好像有更改赛道布局的计划，但现在这样的赛道特点就给了束龙很大的操作空间，再度发力做掉单圈比队友慢了0.5的阿尔本，将自己明天的发车格塞进了御三家豪门车队的中间。 至于收官想要获得一个怎么样的成绩 其实他还真没有怎么想过，只要能对得起自己的努力，那当然是能上一个位置就上一个位置了。 正赛开始之前，赛会召集了所有车手，在发车信号灯前留下了他们今年最后的一次大合影。 不仅仅是和车队之间的告别，明年这张照片里的人，同样也有几位将不会再出现在他们为之付出了全部青春与热爱的赛车当中。 为车队挣得了全年唯一一个积分的库比卡，可能将会把连续参加比赛却没有领奖台记录就此定格的霍肯伯格，以及将要被束龙顶掉席位的格罗斯让。 很遗憾这一次的车手外借可不是做个交换那么简单，红牛内部的席位可没有格罗斯让的容身之所，苦苦等待了许久的科维亚特终于等来了他心心念念许久的F1正式席位。 这一次并不是他那个世界冠军的老丈人皮奎特发力，确实也是最近红牛的青训有些青黄不接，马尔科一时半会儿也找不到其他能用的车手。 科维亚特有时候确实是能撞了一点，而且有时候在赛道上比维斯塔潘都要莽，但该说不说他的能力还是有的，至少留在二队当一个临时打手没有什么问题。 应该吧. 当红牛内部的这一轮斗争暂时尘埃落定，马尔科环顾一圈自己还能用的车手，这才觉得把束龙给借出去到底是多么肉疼的一个决定。 可惜现在才想后悔已经晚了。 哪怕不算这最后一站的成绩，束龙今年的新秀赛季的积分都已经达到了188分，为此车队明年至少要因为他多交1045844美元的报名费。 结果现在钱交了，拿分的人却没了，纯纯血亏！ 别急，还有得后悔的。 赛季的收官战在阿布扎比的黄昏揭开了序幕。 加斯利这一把有点倒霉，像是为了把上一场贷款的运气全都还回来一样，开局就被两辆赛点联手夹击。 先是少爷斯特罗尔雷到了加斯利的左后轮，害得他车身打转，然后前翼又扫到了前方的佩雷兹整个脱落，直接就被这一套热血澎湃的华丽组合技联手做掉。 束龙这边则不存在运气，发车阶段就凭借升华过的反应能力过掉了前方的博塔斯，又因为法拉利久违的换胎马戏整活，已经完全没有了动力优势的维特尔直接被做掉，比赛才进行到了一半束龙就被送上了P4。 由于阿布扎比独特的两段连续DRS设计，束龙和博塔斯在这场比赛里全程贴身肉搏，这一圈我把你超了，下一圈就又会被你超回来。 终于在夜色完全落下烟花绽放的最后一圈，刻意在后面酝酿了五圈的束龙一举反杀，以P4的成绩给自己的19赛季画上了句号。 “P4！200分！这绝对是传奇级的新秀赛季伙计！我” “别那么激动，这是我们所有人的荣誉，还有谢谢你这一年来的照顾。” “没什么，能有运气与你合作完这样历史级的新秀赛季，这也是我的荣幸。” 这一站比赛结束之后，束龙就会脱下小红牛的赛车服，转而走进另一侧的哈斯和他们完成赛季末的阿布扎比轮胎测试。 哈梅林现在又是遗憾，又是感怀。 离别是早晚的事情，如果没有泰牛在这里搅浑水，按照红牛常规的剧本，束龙最迟也是这一站后就会离开小红牛前往大红牛。 只是下一次想要遇到束龙这样的车手，这辈子都不知道还有没有机会。 两百分是一个什么样的概念？ 车手年度积分排名第六，前面一直从维特尔到维斯塔潘都是两百分到三百分区间的车手，后面的加斯利甚至年度积分都没有三位数，只有九十多分。 简直就是量级上的差距。 目前纵观整个F1的历史，除了F1元年的那些上古大神，近期可能也只有新秀年就争冠的汉密尔顿才能相提并论。 汉密尔顿因为新秀年还是积分制度没有改革的年代，全年积分109，只有束龙今年的一半左右。 换算一下那就多了，哪怕07年全年只有17场大奖赛，用今年的积分制应该也有263分。 但汉密尔顿当时开的可是争夺年冠的迈凯伦，束龙今年开的小红牛不仅只是一辆地球组的赛车，而且中间有一阵子赛车的整体竞争力都还算不上地球组的前排，一度几乎落到了队尾。 而束龙积分获取效率之所以如此之高，就是因为他哪怕全年并不是领奖台的常客，可全年21场比赛仅因故障退赛两场的极高完赛率，以及完赛既拿分的稳定性才是关键所在。 束龙倒是对他取得的成就没有什么感觉，只是想到红牛这边又要因为他白交六万多接近七万美元的报名费，现在就有点想笑。 再想想红牛今年将为自己支出的五百万美元积分奖金，就更想笑了。 赛后请车队的大家聚了一次餐，在把Max和阿尔本也一起叫上的同时束龙也没忘了给霍纳和马尔科发去邀请。 本来是想做个顺水人情的同时给他们架起来拷打拷打，结果束龙没想到马尔科博士没有来，反而是霍纳带着他的夫人准时出现在了聚会现场。 有家人做挡箭牌，束龙他们原本一场计划好的起哄也没能组织得起来。 老滑头。 相反霍纳也没有在聚会里摆架子，完全是一副端的起也放得下的平易近人模样，场面上一点都挑不出毛病。 也没有趁机表个态说说正事什么的意思，好像单纯就是来刷波好感。 这一顿过后，束龙就算是真的离开小红牛了，和自己的亲人女友温存了两天，便穿上了哈斯那边提早送过来的衣服，准时进入了新车队的P房。 赛季末在阿布扎比站还有一个为期两天的轮胎测试，哈斯的安排是第一天束龙，第二天给即将留队成为储备车手的格罗斯让。 束龙这边是为了找一个机会给他提前适应适应哈斯的赛车，至于格罗斯让的那边则可能是某种奇怪的补偿。 车队不要你了，但还是给你个机会最后做一天的牛马 听上去似乎给车队的老板专门定制一根豪华路灯也不为过，但是对于这群最热爱赛道的车手们来说，最后还能多出一个可以享受赛车中驰骋感觉的机会，可能还真的可以说是一种福利性补偿。 然后才刚刚抵达哈斯的P房，束龙就遭遇了生平最尴尬的一个场面。 一个还被抱在怀里的小女孩、两个稍大一些的小男孩，三个小孩子齐刷刷地在P房角落抬头打量着他，像是在看什么稀奇的生物一样。 随后里边那个看起来只有五岁左右的小男孩，在犹豫了片刻之后还是松开了一直抓着母亲裤腿的手，来到束龙身边大着胆子用磕磕盼盼的法语开口道： “你、是你把爸爸的工作给抢了吗？” 第151章 写作哈斯，读作嘶哈 【其实从那个决定了一切的夏休结束之后，我就意识到了自己不久后将会取代格罗斯让的席位。】 【但好像直到今天被这个小朋友当面讲出来，我才真正意识到自己取代了格罗斯让的席位。】 【当时我都在想些什么呢？】 【觉得阿尔本侵占了本该属于我的资源，觉得红牛没有兑现本该属于我的承诺。 【所以我想要离开，去到一个远离复杂权力纷争的地方，去到一个真正只凭实力就能为自己争取到应得一切的地方。】 【可是围场的席位就只有二十个，资源总共也就只有这么多。】 【别人的上位剥夺的是我的机会，当时的我似乎并没有意识到，我所抓取到的机会，同样也是从别人身上生扒活剥下来的。】 【都已经到了二十一世纪，想不到现实里居然还能存在这样原始、野蛮又血腥的现象。】 【当我站在自己的角度愤恨地注视着红牛的时候，这几个小孩视角里的我又是什么样的呢？】 【大概也是面目可憎的吧？】 束龙慢慢地俯下身子，对着这个还没有自己膝盖高的小鬼头“啊！”地一声比划了一个鬼脸，把小孩吓得一声惊叫，一溜烟又跑到自己妈妈身后去了。 好恶劣的人！ 也还好甘梦宁为了准备期末考提前回去了，要不然被她看见这一幕，束龙今晚回酒店估计会被揪耳朵。 【抱歉。】 【如果把围场里复杂的利益关系刨除出去，你就会发现无情与残酷一直都是赛车运动的底色，弱肉强食向来是这个世界运转的底层代码.】 【在实力面前从来没有什么抢不抢的说法，只有‘应得’和‘更多’。】 就像是为了说服自己把心硬下来似的，束龙打定主意不再去关注P房另一头的情况。 但是冲着一个对世界的认知还尚不完整的小孩子宣泄情绪，又让他总觉得心里有些过意不去，偷摸着朝那边瞄了一眼。 只见那小男孩躲在妈妈身后也在朝这边偷看，和束龙对上了视线之后反而“咯咯咯”地笑了起来。 格罗斯让的妻子玛丽昂曾经是Automoto的资深媒体人，也是个气质大方的美丽女性。 看见这一幕互动只是歉意地向束龙笑了笑，然后将怀里的女儿交到了丈夫手里，便牵着小儿子西蒙又来到了束龙的跟前。 “抱歉，请不要因为西蒙说的话而感到自责，他只是对你有些好奇。” “没事的。” 束龙本来只是想把这个话题赶紧略过去，但想了想他刚才故意吓小孩好像也不太占理，只好多补了几句，宽慰西蒙说他爸爸也是个很出色的车手，现在只是工作和以前不一样了。 不过在车手家庭长大的小孩似乎对这方面要敏感许多，年纪不大却还是知道车手能出现在赛道上和只能在后台工作的区别。 这些对话束龙用的都是法语，他没有专门学过。 但由于经常队友加斯利和他的比赛工程师哈梅林都是纯正的法国人，在日常相处的过程中听着听着【语言精通】也让他学了个皮毛。 而且由于长时间生活在意大利，现在他意大利语也掌握了个七七八八。 属于能听懂，但说不太利索，不过用一些日常一点的对话应付一下小孩子还是足够了。 玛丽昂过来找束龙道歉也不仅仅只是为了她的小儿子，格罗斯让对于束龙凭空空降直接把他挤掉这件事心里还是有着不小的芥蒂，从早上车队开会起就连正眼都没有看过束龙一次。 看见老婆主动去找那个臭小子搭话，现在哪怕是抱着自己的女儿格大旗脸上的表情那也叫一个臭的。 “我在围场里其实工作了很多年，知道这是每一个车手在职业生涯中都有可能遇上的困境，罗曼他可能还需要适应一段时间。” “或许也不用适应，不服气是车手动力的催化剂，只要想在赛道上超过别人就总会有不服气的时候。” 玛丽昂轻轻笑了笑，不过也没有继续揪着这个话题不放。 “孩子们其实对你没有太大的意见，相反在得知爸爸明年有更多的时间可以被他们在家里玩的时候，大家都挺开心的。” 开心吗？ 从格罗斯让看自己孩子的神情中也能发现，他的目光里有着不属于赛道上的柔和，也有着比爱情还要更深的牵绊。 “这几年他的成绩既看不到希望又舍不得赛道，同时也为家庭和工作之间的难以平衡而苦恼不已。 我也希望看到罗曼继续在他热爱的事业上放光发热，但是你来了之后，可能对于他对于我们来说都是一种解脱。” 这一次束龙没有回话了，只感叹人生百态。 为期两天的测试，束龙两天都在，马格努森第二天也抵达了围场，只不过没有他上手的任务，只是来和明年的队友聊了聊，提前摸摸性格磨合一下。 这是一个仿佛维京血统中自带直爽的丹麦人。 才见到束龙就直接开门见山，表示不希望有什么太多磨磨唧唧的废话，也别在车队里搞些什么乱七八糟的勾心斗角，大家一起把车队弄起来才是正事。 维京的文化精神就是尚武，而尚武有一项比较明显的特征就是慕强。 目前来说马格努森对于束龙的能力还是比较服气的，毕竟不是谁都有本事在地球组新秀赛季就独拿两百分。 但是明年具体怎么样还要手底下见真章，哈斯这种烂车也不是谁都开得习惯的。 可如果束龙真的能用硬实力说服他，马格努森表示他也不介意退一步以车队的利益为重，当然反之他也希望束龙亦然。 底层的车队已经够辛苦了，马格努森不想成天在队尾还要为这些乱七八糟的事情烦心。 不过一脱离赛道上的话题，束龙就发现马格努森的性格似乎并不像他刻板印象里那样很不好说话的样子，笑起来还有点慈祥。 说起家庭的问题，马格努森也算是围场里为数不多踏踏实实成家了的车手，感情上非常专一，去年年底也正式成为了一名父亲。 听说是一个小公主，马格努森得意地跟束龙分享了很多小孩子的照片，说有机会的话带来和他认识认识。 正好也聊到了这个话题，束龙就顺便问了一下孩子对于马格努森职业上的影响。 答案是他依旧觉得自己随时都能全力以赴，但是孩子确实是让他在比赛之外多了不少分心的理由，但若要问后不后悔，马格努森只是意味深长地笑了笑。 “相信我，那种滋味只有你亲自体验过了才知道，她不是从你的生活中夺走了什么，而是赐予了你更多。” 成家啊. 这门学问实在是太深奥了，束龙觉得以自己的年纪可能短时间内都没有办法做好去学习它的准备。 两天的测试时间其实并不算长，但也足够让束龙对哈斯目前的赛车情况建立起一个最基本的认知。 特性上与小红牛确实有着很大的不同，但没有想象中的难开，除了对于轮胎的工作温度不太好管理之外，整体的潜能还是不错的。 众所周知轮胎的温度经常会表现在抓地性能上面，有着【摩擦掌控】这样得天独厚的条件，这一点小毛病对于束龙来说也不算是什么问题，最多就是需要他在长距离的过程中多分出一点注意力去保胎 而且因为这台拼好车的设计理念比较简单粗暴，束龙在驾驶过程中的可操控的余地相对也比较大，相较于小红牛按照阿尔本留下的框架去适配相应的驾驶风格，这台哈斯反而带给他一些比较狂野的自由感。 只要法拉利的引擎真如比诺托所言的那样，只是考虑到赛季末对引擎的保护暂时下调了功率，那么明年的哈斯应该还是大有可为。 只可惜明年哈斯的第一版赛车设计已经定稿了，同样从法拉利那边买了不少现成的零部件，具体怎么样还得明年真车实装才知道效果。 至于为什么不用模拟器先凑活凑活. 可能哈斯目前最让束龙不满意的地方，就是他们的模拟器设施相当落后，基本上只能在研发过程中做一点数据参考，实际与现实赛车的出入很大，某些地方还不如现在市面上的拟真赛车游戏。 就连法拉利都嫌他们现在的模拟器不够准确要跟新换代了，哈斯直到现在还是捡的别人剩饭，这模拟器能行可才有鬼了！ 施泰纳已经提前打了预防针，说不要对他们的模拟器有着太大的期望，马格努森也说哈斯这里基本上不存在车手没日没夜模拟器加班的情况，平时有练车的需求都还不如自己在家开iracing。 额.就很难评。 也难怪马格努森根本就不在意车队内资源倾斜的问题，因为哈斯的车队里根本就没有多余可以拿来倾斜的资源！ 还想着风格倾斜更偏向于哪一位车手？ 开发出来的赛车能开就不错了！还要什么自行车？ 围场里果真是没有几个好人，特码的全都是大忽悠啊！ 施泰纳邀请束龙测试结束后去英国牛津郡班伯里的工厂看一看露个面，现在车队的很多人都没有什么干劲，主要也是一连串的波折让哈斯像是雨中浮萍，大家伙儿都看不到未来，不知道什么时候车队就会解散离场，任谁都没有办法提得起干劲来。 但是现在新赛季能有运气引援到这种等级的车手，他之后写那些加油鼓劲的鸡汤演说词都能轻松不少。 不过在那之前，他们还得去法国出席一下国际汽联（FIA）的年终颁奖典礼。 哈斯理论上什么奖都没戏，但是束龙板上钉钉是有奖可以拿的，那边其实已经提前知会过了，基本上就是过去走一个过场。 毫无疑问，年度最佳新秀奖。 剩下两个对这项奖有竞争力的人就只有阿尔本和诺里斯。 阿尔本积分相对比较多，诺里斯则是官网上的粉丝投票有着压倒性的优势。 但他们无论是从积分还是对比赛的整体统治力，都和束龙差了不是一点半点，只要FIA不是疯了这个奖基本就不能颁给其他人。 另外同样捧起了年度最佳新秀奖的还有F2组别的周冠宇。 尽管他今年的成绩整体只能算是中规中矩，但是在所有F2的一年级生当中，他也确实是毫无争议的第一。 在这之后没过几天，Autosport评选的2019年F1十佳车手也正式出炉。 第一毋庸置疑是豪取六连冠的汉密尔顿，第二则是维斯塔潘，随后的第三就是束龙，第四才是今年以七个杆位拿下年度杆位王的勒克莱尔。 至于四冠王的维特尔则是被扔到了第十，险些连榜单都没有进，算是勉强给法拉利留了一点面子。 去哈斯工厂的那一趟是真不想提，出来后的束龙人都是麻的，走到哪的第一反应都是先倒吸一口凉气。 工程师团队规模小就不说了，甚至有很多该有的必要部门在哈斯这边都并不完善！ 就比如今年放弃了18的彩虹胎之后，有很多车队都存在不适应新规则轮胎的情况，几乎所有车队都专门设立有轮胎部门。 哪怕是资源并不算特别充沛的小红牛车队，据束龙所知这个部门也有着超过二十人的规模，专门负责在一个比赛周末检测赛车的调教和轮胎配方之间的配合。 哈斯倒是也设了这个部门，但部门里只有一个人 跟特么闹着玩儿一样！ 一个人够干嘛？怕不是连传回来的数据都看不过来。 也难怪哈斯在一整个19赛季，都呈现出排位一条龙结果正赛一条虫的奇怪状态，这成绩能好才有鬼了！ 也没有跟施泰纳在那扯些弯弯绕绕的，束龙也不说什么研发资源倾斜的问题了，赶紧催着施泰纳先把车队的架构完善好。 总之就是该招人招人，别在不该省的地方省钱！ 束龙自认为自己不是神仙，他身为一个车手最多只是知道该怎么调车，能从驾驶的方面给车队做出一些研发方面可以参考的反馈。 但他又不懂怎么造车，这东西还是讲究一个术业有专攻。 大概了解了一下哈斯这边的运作情况，又被哈斯的老板吉恩.哈斯拉着聊了几次，束龙也准备收拾收拾东西回家放假去。 就像前面说的那样，哈斯的工厂这边几乎没有多少需要车手加班的条件，所以束龙干脆也不准备换地方了，继续住在原本法恩扎租的那个小独栋。 临走前施泰纳和束龙确定了一下明年他想使用的车架。 按理说既然已经确定了一号车手的地位，那么赛车顶部的那个T字防滚架自然而然也该选择黑色的，以此来作为队内地位的标识。 不过想了想今年在小红牛里的遭遇。 “我想用黄T。” 别说是施泰纳，就连今年选用着黄T的马格努森都不太理解。 哪怕队内其实并没有明确区分出一二号车手的地位，但外界普遍的认知就是只有二号车手才会选用黄T，对于围场里这群谁也不服谁的车手们来说，其实很多人在心里都非常在意这个。 束龙给出的理由其实并不复杂，也不是为了宽慰队友什么的。 单纯就是用着黑T还得不到一号车手该有的待遇，哪怕以他的能力完全可以不在乎那么一点区别对待，心里也总是会感到不舒服。 但如果开着黄T的赛车反而能得到车队的照顾，那简直就跟中了奖一样开心！ 瞧瞧吧，什么叫做觉悟？这牢还没开始坐呢，有的人就已经提前学会苦中作乐了。 至于新赛季之后的那些烦心事，还是等冬休期结束，再丢给放完假的自己去苦恼吧。 然而就是这一等，等来了口罩. 第152章 重量级的新开端 2020是个多灾多难的一年。 在束龙这边基本局势已定之后，阿隆索又开始尝试为自己的赛车事业增添新的履历。 赛季结束前头哥就对束龙发出了邀请，问他要不要去达喀尔拉力赛玩一把散散心。 当人们在某一项事业上不太顺利的时候，很有可能会在连续的挫折中热情冷却丢失了信心，就像阿隆索自己在迈凯伦被折磨的那几年一样。 先是红牛那边的晋升受阻，来年又是哈斯的重量级考验，阿隆索也是想趁这个机会让束龙去别的赛车比赛里重新找回一下驾驶的乐趣。 束龙因为自己完全没有类似赛车比赛的经验，达喀尔拉力赛本身也有不小的危险性，其实哪怕束龙自己想去红牛和哈斯也不会允许，即便有心想玩也只能无奈回绝。 当他回国开始关注起比赛的进程，没过几天就看到了阿隆索和他的领航员科马在第十赛段翻越沙丘时翻车的消息，幸好最后人没有事。 这种复杂的自然条件赛段发生事故是非常危险的事情，就在几天前的第七赛段，才刚刚有一个叫做保罗的葡萄牙车手因为一次碰撞事故丧生。 而这，似乎也才刚刚为2020年拉开了一个猩红的序幕。 从确认新毒株到戒严来得太过于突然，原计划在国内过完年才走的束龙突然被哈斯紧急召回，以免因为不可抗力的因素影响到2月19号的新车发布会以及第一轮的冬测。 离开前也只是匆匆和家里交代了一下，如果有需要可以用公司的名义划出500万到1000rmb的捐款，算是稍微尽自己的一分绵薄之力。 去年他从红牛这里连底薪带积分奖金，总共挣了635万美元。 再加上来自抖音和其他一些零零碎碎的赞助，年总收入差不多有900万美元，汇率有所波动，但换算成rmb应该也有六千万以上。 仅仅一年的收益就基本持平了家里企业这么多年的营收。 这笔收入当然不可能完全当做个人所得，不然将近一半的税砍下来也肉疼的不行。 不过这些基本上就交给老妈和背后的财税优化顾问团来运作，差不多也能剩下五千万rmb左右的收入，而一向花钱有些抠抠搜搜的束龙这一次也是没多少犹豫就准备捐五分之一出去。 大是大非面前家里也没什么人反对，相反还给束老爷子给哄高兴了。 这已经算是束龙短时间内能支配的极限，剩下的钱一直放着也只会发霉，肯定也是会投出去一部分做理财。 不过像是影视飓风那边的分红束龙就没要了，工作室年营收还不到两百万，分来那点蚊子腿自己拿着也没有什么用，干脆就留在那边的账上给他们做运营的备用金。 只是有些遗憾，又一次在阴差阳错之下没有办法一家人团聚在一起过年。 自从做了车手之后，收入虽然是上去了，但时间在大部分情况下都完全不受自己支配，和家人也是聚少离多。 想到年前和马格努森还有格罗斯让妻子玛丽昂的那次交流，束龙也察觉到自己很难在工作和生活之间做好平衡。 解决的方法也很简单，要么把一家子都接到国外去住，要么没有比赛的时候还是干脆回国好了。 就算是在围场里的所有车手当中，也没见几个像他这样积极加班的牛马，大多不还是该放假放假。 小车队是实在没办法，为了让自己的成绩好看一点只能多辛苦辛苦。 但是对于大部分已经跑出了身价的车手来说，车手唯一的义务就只有把车队造出来的车发挥到极限，至于能否造出来一台让人满意的车，那是车队的责任。 带着对未来美好的畅想，束龙把自己扔回法恩扎小屋的沙发里，准备休息一阵子先到附近的超市买个快餐对付一顿。 掏出手机准备看看围场内最近的动向，结果映入眼帘的第一个大标题就是科比坠机。 束龙的第一反应，就只觉得这怕不是标题党的新闻在开玩笑，结果点进去从头到尾看了一遍，才发现这好像是真的. 篮球他上学的时候也和同学们打，平时在围场里有时候闲着也会约几个人去投两个篮耍耍，只不过平时都没什么时间关注NBA，基本也不怎么看足球。 但是科比这个名字，哪怕不看NBA也知道有多大的分量。 有时候也不是迷信，但接连发生这些令人不安的事情，束龙总感觉这是对自己今年比赛的某种不详的预兆。 等到2月19日，在加泰罗尼亚赛道开启第一轮冬测，束龙先前的那些感觉还真的得到了初步的验证。 冬测前的一个星期束龙也去到了哈斯的工厂，初步了解了一些参数过后也开了开模拟器。 哈斯原本的模拟器确实没有多少参考的价值，不过一个冬休过后，法拉利也兑现了他们去年的承诺，车队的新模拟器是法拉利那边派人来调的。 那时候也没感觉赛车的问题也多严重，因为临近21年的规则大改，模拟器上的哈斯开起来其实跟去年差不太多。 但是不真的来到赛道上和其他车队比一比，有时候还真的看不出问题的严重性。 因为迈凯伦很快，赛点很快，梅奔更是快到离谱！ 两相对比之下，就显得法拉利系的赛车问题尤其严重，要速度没速度要稳定性没稳定性。 现在束龙算是知道他们怎么这么信守诺言了，合着你们自己也遇到问题想要找免费的外包了是吧？ 外面普遍的说法似乎都认为法拉利又像上个赛季一样在藏，但是根据束龙实际在赛道上开下来的感受，以及对时不时偶遇的法拉利赛车动态的观察来看。 可能法拉利确实藏了一点，但是绝对藏的不多。 在哈斯这边束龙同样也在收着跑的情况下，法拉利的圈速几乎要跟哈斯都快坐到一桌去了. 法拉利很慢，法拉利提供的新引擎很慢，连带着阿罗和哈斯都慢到没边！ 值得欣慰的是施泰纳听从束龙的意见对车队进行了一波有限的扩建改组，对于新规轮胎难以适应的情况确实有了很大的缓解。 虽然马格努森那边反馈依旧还是有着类似的问题，但至少束龙在驾驶的过程中通过对驾驶细节的微调，基本上可以忽视这方面的小缺陷。 之所以只是有限的扩建，主要还是因为车队的老板吉恩.哈斯正在评估继续留在F1中的可能性，如果借来了束龙还是没有办法改善车队目前的情况，那么他就会考虑在2020年之后退出F1。 哈斯的现状就是成绩成绩不行，赞助赞助捞不到，本来就舍不得再多投入的吉恩.哈斯自然不可能同意施泰纳在这时候大刀阔斧的改革。 抖音那边和小红牛的合约还剩着五场到期，现在续不续也没个准头，而且到底会不会选择跟着束龙走也是个问题。 所以从“英语老师”口中得知这个消息时，束龙除了无语也没有别的办法，只能在背后嘀咕一句“小气鬼”。 轮胎的问题约等于是解决了，但是哈斯今年的VF-20在操控一致性上的问题有点大。 目前束龙主要的感受就是赛车好像会随着圈数的推进重心逐渐向后移，原本好不容易确定下来的调教方案会丢失不少的抓地力。 具体的感受束龙已经传达给哈斯的车组，他现在的比赛工程师加里.甘农初步分析是后悬挂过热变软导致的，但具体为什么会过热一时半会儿也查不出来。 另外有一件事还算值得庆幸，小红牛在去年那版赛车上改进出来的AT01表现似乎并不如预期。 具体情况怎么样束龙其实也不是很清楚。 因为红牛的那些破事，束龙在后半赛季虽然还在参与小红牛的季中研发，但是关于第二年赛车开发的部分他就没有多掺和了，当时主要是加斯利和科维亚特在跟进这件事。 现在不仅仅是重新握回了方向盘的科维亚特，就连加斯利推出来的最快圈其实也不尽如人意。 虽然有点对不起以前的队友，但说老实话束龙还是稍微松了一口气的。 今年突然冒出来的黑马已经足够多了，要是连小红牛也跟着起飞，那么他今年估计进个积分区都有点困难。 这还不是去年小红牛单圈不行可以靠正赛弥补的情况，哈斯现在这个后悬挂过热的问题不仅会影响到排位单圈，它对于长距离的圈速保持影响才是最大的。 到了冬测的第二轮，哈斯这边依旧没能找出解决这个后悬挂问题的方案。 指望不上别人，束龙也只能在赛道上当起了劳模，试图利用【太极】词条对于赛车平衡和重心的敏感，用大量的圈数堆出一套将圈速影响降到最低的驾驶方案。 这可比想象中的难太多了，整个二轮束龙一个人就将近肝了三百八十圈，才重新构建起了一套与过往任何类别比赛都截然不同的驾驶习惯。 从线路的选择，到刹车点和刹车力度的判断，开油区间以及引擎档位、转速包括扭矩的选择，全都大改了一遍。 剩下的便是把其余测试时间让给马格努森，顺便和他分享交流一些经验。 马格努森在第二轮测试中跑的圈数不比束龙少，但即便下来后有人主动帮他反复地开小灶，却直到二轮结束都才只有一点点微不足道的进步。 不是说这些操作有多复杂，作为全世界驾驶技术最顶尖的那一小嘬人，马格努森其实拿过数据看一眼就能理解束龙所说的那些东西。 但是过往二十多年的赛车生涯经验，已经在他的基因里刻下了一套非常牢固的驾驶认知，很多时候并非刻意都会成为车手在驾驶过程中判断本能的一部分，不是短时间内说想要扭转就能扭转过来的。 哪怕束龙已经明确告诉了他在哪个哪个弯应该怎么怎么刹，出弯了应该在哪里怎么怎么踩。 可真到了临场发挥的时候，马格努森的身体也依旧会非常固执地遵从自己潜意识的响应，可能上个弯好不容易才克服了本能，下一个弯又彻底回去了。 就很没辙。 这也能看出【过目不忘】这个词条对于束龙来说有多么重要，不仅仅能用来记一记赛道，配合着其他词条拿来学习和适应赛车的成本也远比其他车手低得多。 束龙这边有了不小的进展，难得才对新赛季的比赛没有那么绝望，结果到了最后还有人上来加戏给他添堵。 就在第二轮冬测结束前十分钟，FIA发表了一份关于法拉利动力单元最后的调查结论。 没有说法拉利的引擎真有问题，也没有公开最后调查的结果，只说是和法拉利那边达成了一个保密的协议。 这个操作就很迷惑，也算是彻底碾碎了束龙最后一丝期望。 虽然最后什么也没说，但基本上坐实了法拉利引擎就是有问题的结论。 这样的回答当然没有办法让其他车队满意。 于是在霍纳和Toto又一次的牵头之下，围场内其他七支没有使用法拉利引擎的车队又一次组起了反法联盟，向FIA发表了一份联合声明，要求FIA澄清事情的真相。 不管是为了什么目的，去年还在使劲儿给对方下绊子的霍纳和Toto两人，现在的战线都格外统一，看样子不把法拉利彻底废掉是不会罢休的。 迫于压力，FIA最后也只能出来含糊其辞的解释，他们确实对法拉利引擎提供的部分监测数据很不满意，但也确实没能找到法拉利引擎作弊了的切实证据。 最后这件事也只能这么不了了之。 可怜束龙眼巴巴馋了那么久的法拉利引擎，现在一把都没有体验到就只能开阉割版，这叫什么事儿啊？ 内有内忧，外有外患。 一直心烦意乱的束龙直到整个冬测都彻底结束，才想起来和车队探讨一下梅奔那个DAS的可行性。 经过了几年蝉联车队车手总冠军的积累，原本以为梅奔会在规则大改的前夕做一些保留，好让车队为明年的新规积蓄一些力量。 结果梅赛德斯对于确保汉密尔顿七冠当真是倾尽了全力，在去年一整年都受到法拉利引擎威胁的情况下，他们在今年还是端出了可能是F1历史上最怪物的一台外星科技——W11。 DAS，即Dual Axis Steering系统。 一个精准卡在了F1技术规则的灰色地带，但是由于对赛车的性能提升过于巨大，甚至到了会影响围场内正常生态的地步，所以才端出来就被FIA决定将在2021赛季正式禁止的超级黑科技。 顾名思义，这是一种可以在比赛过程当中通过车手的主观操作，来实现对前轮束角进行调整的技术。 前轮前束是车身前进方向与前轮平面的夹角，即从正上方向下观察车辆，前轮呈内八字或外八字。 理论上在直道上轮胎笔直向前，也就是在束角为0的情况下，赛车可以获得最好的抓地力。 如果加入束角，轮胎会有与行驶方向额外的夹角，那么就会增加摩擦，影响直道加速速率的同时又会增加刹车和入弯时的稳定性。 F1赛车为了确保弯道中的稳定性，通常会稍微牺牲一点直道上的性能，一般前轮都会呈现出外八字的状态。 梅赛德斯的DAS就是通过推拉方向盘改变前轮束角，平衡了束角在直道和弯道的优缺点。 也就是说他们不用因为顾及到赛车在弯道中的性能，去做出一定程度上赛车调校的妥协，基本上在所有弯道类型当中都不会出现入弯推头和弯中不稳定的现象，同时可以肆无忌惮地在直道上最大限度地发挥梅奔Mercedes-AMG M11动力单元的强劲优势。 变态吧？ 这才刚刚冬测结束，今年的冠军就基本上已经没有悬念了。 现在束龙只能稍微做做白日梦，想看看哈斯能不能在季中把这项技术给捣鼓出来，然后挪到自己的赛车上面。 答案显然是不能！ 这东西的原理其实没那么复杂，难点是如何在确保悬挂强度的前提下，设计出一套可在高强度驾驶当中顺畅运行的操作系统。 而目前的哈斯，既没有足够的研发人员，也没有充足的研发资金。 就连红牛和法拉利都不一定能在明年之前把这套系统搬到自己的车上，哈斯这边就跟别指望了 行吧。 只是去年向来都只有束龙套圈别人的份，哪怕在最容易被套圈的摩纳哥也没有被汉密尔顿摸到过车屁股，今年他都不敢想会被梅奔给套几次了。 带着略有些忐忑的心情，重回澳大利亚准备揭幕战。 国内几乎已经全面封控，束龙自然也没有办法在围场里看到家人朋友的身影，然后他这边才落地没多久，围场内就传出了迈凯伦有三名车组人员确诊阳性的消息。 紧接着又是哈斯车队里有两名工程师有过疑似接触的迹象，同样被拉去隔离检查。 一时间闹得人心惶惶，比赛开始的时间一拖再拖。 最后经过一番艰难的决定，出于对围场工作人员和车手们的生命健康考虑，澳大利亚大奖赛最终被取消举办。 随后中国、巴林、荷兰、西班牙、摩纳哥，以及今年初次被列入赛历的越南大奖赛，都先后决定推迟举办。 出师不利的2020赛季，已经俨然一副将要被报销掉的趋势。 第153章 赛季复苏 随着阿塞拜疆也宣布比赛推迟，整个上半赛季彻底停摆，就连硕果仅存的加拿大大奖赛主办方也宣称随时可能推迟比赛。 接着便是摩纳哥大奖赛宣布直接取消，这也是这条拥有着极其悠久历史的传奇赛道自1954年以来的首次停办。 为了尽可能地减小这次全球性灾难的影响，FIA官宣将原本七八月份的夏休停工期移到三月和四月，并且将停工期从14天延长到21天。 与此同时经过各车队的投票，原定于2021年的规则大改将会延期至2022年才正式施行，各方同意明天继续使用今年的旧规底板，并且冻结相关的新规部件研发进程。 这对于束龙来说倒确实是个好消息，如果明年就要匆匆引入新规定，那么他对于新规赛车的适应可能就要在研发能力极度拉胯的哈斯里进行了。 天然就比别人慢了一步，这对于一项追求速度极限的运动来说可不是什么好事。 不过预算帽依然将会在2021年引入，每支车队的赛季投入都不能超过1.75亿美元。 这对于束龙来说同样是个好消息。 预算帽引入最大意义就在于限制了豪门车队对于赛车性能的无休止投入，顶层的车队竞争力将会变得相对比较接近，让那种一家独大的场面受到了极大的限制。 而且1.75亿其实是个非常微妙的数字，去年小红牛全年的支出就在1.811亿美元左右，与这个预算帽其实非常接近。 那么要如何在这个预算帽内尽可能地将赛车性能最大化，相对来说束龙可能就会比其他车手要多不少的经验。 考虑到距离比赛的恢复遥遥无期，在澳大利亚完成了隔离的束龙稍微斟酌了一下，决定还是在这段时间回到国内去住着。 施泰纳一开始觉得束龙还是待在英国或者意大利比较好，但是和直到现在都满大街光着脸大摇大摆到处晃悠的欧洲比起来，好像还是已经封控得非常严格的国内安全一些。 而且难得有一个冠冕堂皇可以宅家不出门的借口，束龙也想借这个难得的机会好好陪一陪家里人。 这个理由还是很有说服力的，反正这段时间车队里也做不了什么事情，施泰纳自然也不再强求。 反倒是红牛那边束龙还被马尔科专门叮嘱了几句，说什么放假期间不要疏于锻炼，多像Max那样跑跑模拟器维持住比赛的手感。 还有什么注意不要乱跑感染了病毒，等有机会肯定想办法第一时间把他拉进大红牛云云。 去年束龙听到这句话可能还会嗤之以鼻，但是根据阿隆索那边探听到的一些风向，泰牛内部对于阿尔本的支持其实已经开始出现动摇了。 原因其实很简单，自从去年年中红牛宣布提拔阿尔本而不是束龙之后，国内突然掀起了一股“反红牛”热潮，本就价格偏贵的红牛能量饮料更是一下就丢失了不少受众。 与此同时什么东鹏、战马、乐虎这样的本土能量饮料，依靠着更大的分量和更亲民的价格瞬间吞掉了红牛遗留下来的绝大部分市场。 其实2016年的时候，泰国天丝就以商标授权到期为由，要求终止与当初合资成立红牛维他命饮料有限公司的华彬集团之间的合作。 也正是在那个时间点，红牛内部才会因为一系列的契机产生了想要签约一名中国车手的念头，马尔科当时之所以会亲临现场对束龙进行考察，确实也有一部分这样的内因在里面。 合作到期之后，天丝在中国多地起诉华彬集团及其关联公司，要求停止使用“红牛”商标，并索要巨额赔偿。 华彬集团自然也不可能坐以待毙，战马能量饮料也在那个节点应运而生，并且依靠着当下最火的电竞项目英雄联盟在年轻人当中出梗又出圈。 2018年，中国红牛工厂被勒令停止生产，华彬通过法律程序暂缓执行。 2019年也就是去年，泰国天丝赢得一审商标侵权案，华彬集团提出上诉。 最后裁决的结果很有可能在今年出来，而且泰国天丝集团有着超过九成九的几率胜诉，到时候无论是奥牛还是泰牛，如果想要趁此机会重新在国内把市场铺开，那么束龙本身很可能就是一步非常关键的落子。 去年阿尔本的压力本身就很大，今年的压力可能比去年都大。 如果他没有办法在成绩上迅速接近维斯塔潘甚至是超过对方，那么泰牛那边就不排除会战略性放弃对阿尔本支持的可能。 而一旦阿尔本在这场竞争中被淘汰，那么他有很大的几率之间连车都没得开，哪怕红牛现在手握着整整四个F1席位，其实也已经是僧多粥少。 就算是去到其他队伍，以目前阿尔本表现出来的潜力来看，事实上也远不如束龙那般抢手，可替代性很高。 这一次的大规模休赛不仅让束龙稍微缓了缓，其实阿尔本才真的是有机会腾出手来抹一抹额头上的汗 直达的飞机落地广州白云国际机场，并没有像原计划的那般直接返回云滇的家。 除了束龙购置的模拟器设备只在美的鹭湖这边之外，也是老妈不建议束龙这种特殊时期和束老爷子接触，毕竟以目前的情况来看病毒似乎对于老年人的杀伤力格外巨大。 虽然束龙本身似乎是因为有着【身强体健】固有词条的缘故，直到现在都没有任何感染的迹象，但是他一天天坐着飞机来回到处跑，谁知道身上会不会带着些不干净的东西回家。 束龙原本约好了跟周冠宇和诺里斯一起去参加F1虚拟巴林大奖赛，听说今年遗憾没能获得席位的霍肯伯格和今年刚代替库比卡签入威廉姆斯的拉提菲也会参加，可惜因为隔离的事情也只好无奈爽约。 不过他倒是一直都在关注着这场比赛的直播，最后居然是周冠宇拿下了冠军。 另外去年联机玩F1 19的时候束龙就发现了，诺里斯这家伙不像是开F1的，这家伙简直就是个直播鬼才。 先是在直播中承诺，如果直播间中的观众们可以为抗击病毒累计捐款超过一万美元，那么他就当着大家的面直播剃光头。 一听这话束龙那还不乐了吗？直接点进渠道就汇了三千过去。 最后统计的结果是共计1.2万美元，身为幕后推手的束龙笑得贼阴险，当场就发了一条信息过去说：“我已经准备好了。” 这家伙也是说到做到，没过几天还真就拿着电动推子把自己那一头卷毛给下了 等到那个线上F1虚拟巴林大奖赛开始的时候，才进入排位赛兰多的游戏就崩了，等到正赛他才能重新连进去。 这时候他就开始到处联线，先是打给Max，维斯塔潘说：“简单，退出然后关机，你就会发现自己根本没有苦恼。” 接着诺里斯又打给了拉塞尔，意思是他从最后发车，想从去年垫底起步最多的人那里问问经验。 拉塞尔打出三个问号，表示如果诺里斯也想垫底完赛的话他倒是可以分享一点经验，想超车那就去问束龙好了。 于是电话终于播到了束龙这里，已经人间蒸发一个多星期的某人头一次以声音的形式出现在大众面前，全程待在诺里斯直播间的他现在已经完全笑不活了，开口就是： “起步别刹车，把所有人都雷出去，或者直接掉个头沿着赛道倒着开，跟每一个遇见的人都拥吻一下。” “你认真的吗？” “嗯！” 放下手机进行了一些最基本的锻炼项目，正准备走进浴室冲个凉的束龙想了想这不对啊，既然回都回来了，如果一直自己一个人呆着那不是就白回来了？ 于是他又问了问甘梦宁，想不想这段时间来和他一起住。 因为延迟开学只能在家上网课的女友欣然同意，收拾了收拾自己的生活用品和直播需要的设备，就等着束龙开车去接她。 要搬东西那当然不可能开着小不点86去了，束龙问了问自家老爹，就把车库里那台保时捷卡宴的钥匙给翻了出来。 自从年纪上去了之后，束熊也不再像年轻时那样随时开着跑车出去炸街，平时只要不下赛道去玩，日常家用的车型也就更偏向于这些比较实用的款式。 只不过看着方向盘上了的那个标志，束龙就想起他还停在意大利的那台红黑配色991，一时间也是心痒痒手也痒痒。 去年赛季结束前就完工了，当时束龙还去工厂配合着拍了一个接车的宣传视频，上测试赛道溜了一圈，然后就等着保时捷用大卡车帮他送货到家。 但是今年因为各种各样的原因，一直到现在都没有正儿八经地摸过一次爱车的方向盘，想想也是有点心塞，只能等回头上模拟器找找代餐稍微过把瘾。 一来一回不到一天，束龙便又过上了无人监管的同居生活。 每天在去年就布置好的健身房里完成一早上的锻炼，下午固定坐进模拟器开上四五个小时，之后便是随心所欲的放假生活。 感觉好像还挺自律的？ 没办法，甘梦宁白天要上课，该死的钉钉还得随时让摄像头保持打开的状态. 不过除了最常用的iracing和ACC，束龙最近还迷恋上了跑DIRT RALLY 2.0，一款算得上是非常拟真硬核的拉力模拟器。 去年阿隆索邀请他去参加达喀尔的时候束龙就有点上心了，从小到大一直接触的都是铺装赛道的开轮方程式，现在先提前练练说不定以后也有像阿隆索一样到处跨界去玩一把的机会。 不仅仅是阿隆索，F1车手当中跨界去跑过拉力的人还不少，像是Kimi和库比卡，还有博塔斯去年赛季结束后也去参加了芬兰当地的几场拉力比赛。 挑战自我嘛，很有可能是这群车手这辈子都翻不完的一本书。 除了赛车，这段时间束龙最常做的事，要么就是和滕慰峰上LOL开开黑，要么就是作为一个不说话的神秘代打替身出现在女友的直播间当中。 滕慰峰那边因为是明牌现实中认识的朋友，所以束龙可以大大方方地开麦聊天，间接性地给自己以前的同桌引去了不少流量。 不过那边也不能常去，省得在车迷们嘴巴里留下不务正业的把柄，而且相较之下束龙也更喜欢在现实中看某小只坐在自己的怀里然后菜到破防。 因为甘梦宁本身就偏爱射击类的游戏，所以这段时间束龙主要陪她玩的也是这一类。 相比起英雄联盟，束龙之所以会对CF、CS这样的射击游戏感到厌倦，就是因为凭他的反应速度和对身体的精确控制，要不了多久便会让游戏的性质从枪法的博弈变成单纯的鼠标点豆。 也就是说如果玩法上不能突破单纯的“点击鼠标左键领取人头大礼包”，那其实不管什么样的射击游戏放在束龙这里都是一样的，玩着玩着就变成连连看了，说不定就连祖玛都不如。 但同时游戏性又不能太硬核，本来平时的工作和训练就很繁重，玩个游戏都要费脑子那更不可能玩得下去。 当然了，如果游戏里的角色能好看一点就更好了。 根据以上条件，这段时间除了COD之外，甘梦宁主要的直播内容就是吃鸡、守望先锋还有战地系列。 其中束龙最讨厌的就是吃鸡，才刚刚经历过由小红牛到哈斯那种从头再来的挫败感，他现在最反感的就是这种每一局都要被迫重新收集装备的游戏形式。 守望属于心理喜欢，但束龙有点不好意思当着女友的面玩，因为他的屏幕中心总是会被一些不可名状的事物吸引过去。 只能说不愧是亲身体验过男友XP的女人，在这方面还是拿捏得比较精准的 所以稍微综合了一下，当前束龙觉得玩起来最上头的大概就是战地系列当中的战地五了。 不仅仅是因为可以打小鬼子，他最喜欢的玩法不是抬着步枪嗷嗷冲，而是先用侦查的望远镜在后方瞄着，等确定了敌方的方位，再抬起还是机瞄的狙一枪超远距离爆头。 虽然一局下来杀不了几个，但每一次击杀都伴随着强烈的成就感，而且观赏性极高。 第一次看到这样的玩法，别说是还在怀里猫着的甘梦宁了，就连她直播间里的粉丝都惊为天人。 依靠整体的空间感，对弹速和下坠作出一个提前的预判，束龙痴迷于这样的玩法不是没有原因的，这就很像是他在驾驶赛车过程当中每一次对于赛车极限判断的感觉。 或许二者之间的类型上天差地别，但那种对于自己天赋的运用和思维的模式其实非常相近。 说到底，束龙最喜爱的东西，到头来或许还是驾驶。 日子就这么一天天浑浑噩噩又欢快地过，国际汽联将停工期从14天延长到了21天，又从21天延长到了35天，但随着病毒局势愈演愈烈的发展，干脆直接延长到了63天。 而之前那一场场决定推迟办赛的赛道，也一个个最后决定取消了大奖赛的举办。 一大帮子F1车手每天都有人直播，再不比赛，他们都快成全职的游戏主播了，一个比一个会整活。 像是勒克莱尔，先是在直播里cos了他们的领队比诺托，然后又cos了他在堡垒之夜当中角色扮相，以香蕉乐扣的称号名震江湖。 明显都快闲出屁来了！ 束龙自己没有直播的打算，却也还是经常gank性地出现在其他人的直播间当中，同时参加了不少F1线上的虚拟大奖赛。 虽然每一次都胡闹般的开场撞退，然后蹭着兰多的直播间做起了解说，不过上赛那场还是正儿八经地认真了一下，为了弥补去年遗憾似的捧了一个冠军回家。 一直到了五月的月底，赛季才终于有了正式开张的风向。 奥地利政府批准了计划于7月5日和12日在红牛环举办的两场奥地利大奖赛，到了六月各支车队的工厂也开始逐步返工。 甘梦宁度过她极其抽象的一学期之后迎来了又一个假期，终于有时间在白天也陪一陪自己的男友。 但束龙也只能在这时候起身离开自己的温柔乡，提前返回车队准备开始这个群魔乱舞的2020赛季。 第154章 重量级开局确实很重量级 已经提前对这赛季的哈斯做足了预期，三场练习赛跑完，束龙已经对于他将要面临的艰巨挑战做好了心理准备。 红牛环并不是一个非常强调高下压力的赛道，尤其是像三号弯和四号弯，比起空气下压力其实更考验赛车的机械抓地力，束龙在二练中也曾把圈速推到过P8。 但是在今年的引擎动力并不占优势的情况下，这么做对于轮胎的负荷稍微会有点大，为了周日的长距离考虑，和车组讨论了一下之后还是只能妥协选用了一套偏高下压的调教。 但同时赛车尾部的下压力又不能太高，因为这会在一定程度上让一直存在的后悬挂过热问题加剧，同样不利于长距离当中对于赛车状态的保存。 两项一中和，就造就了目前哈斯赛车下压力头重脚轻，而且车头极度敏感的稀奇特性。 无独有偶，这造型其实和去年束龙驾驶红牛赛车做轮胎测试的感觉有点像，才跑了两圈他就产生了相当强烈的既视感。 不过这样奇葩的赛车特性，就需要车手对于方向和抓地力的把控更为精确，同时对于赛车尾部的动态感受和对后轮给油的幅度需要极其细腻。 用马格努森的话来说，就是：“非常具有驾驶乐趣，我想我明天的比赛应该不会无聊了。” 赛车从入弯到出弯都处在一种特别微妙的转向过度状态下，马格努森在三场练习赛中足足7次spin，想来已经能很好地说明了问题。 这样的调教属于一把双刃剑，掌握的好就能更好地完成长距离的保胎工作，但如果稍微分一点神，那就有可能适得其反。 所以三练的过程中束龙已经开始摸新调教的圈速极限了，马格努森依然还是只能耗费大量的时间去微调修改，让这个调教变得更适合自己一些。 理论上优秀归优秀，赛车这种东西终究还是要让自己开得顺手才是最重要的。 到了下午的排位赛，因为和马格努森赛前打了个赌，他们将用三场比赛的时间来决定谁才是队内的战术牺牲位，所以两人谁也没有给谁拉过一次尾流。 原本说是两场，因为今年的赛历因为这个口罩的问题已经砍了好几场比赛，三场未免有些太拖拖拉拉了。 但是红牛环这地方好歹是束龙曾经的主场，赛季开始的两场比赛都会在这里跑，这就稍微有点欺负人了，所以干脆等第三站的匈牙利再决出胜负。 不过为了不耽搁正事，他们也约好，排位赛跑在后面的那个人就自觉一点该干啥干啥吧。 结果就是马格努森在排位里连Q2都没进，第一轮就在P16出局。 束龙比他稍微好一点却也没好到哪去，比队友单圈快了0.7秒还多，最后做掉了今年顶替他开上了小红牛的科维亚特来到了加斯利的身后，明天将从P13的位置发车。 以哈斯的竞争力来说，这个发车位其实也还可以了，明天努力一把的话，拿个分应该还是没有什么问题的。 后面有比他们还要惨的阿罗，当然还有万年大尾巴的威廉姆斯，包括小红牛今年的竞争力其实也就是半斤八两。 当然也有可能是去年的小红牛其实也就这样，只不过去年车队里有束龙而今年没有，缺失了一个可以拿来作参考的绝对标杆之后，或许这才是小红牛真正该有的样子。 因为按照束龙平均每场排位赛都比队友快0.3到0.6左右的表现来看，如果今年是他坐在小红牛的车里，保底应该可以拿一个P6。 往日已不用再提，既然已经坐到了哈斯的赛车里，那么他目前的首要任务，还是把屁股底下这台和小红牛一样今年同样是以白色为主色调的赛车开好。 在红牛环这样的赛道上，哈斯目前的调教在正赛的时候会相对比较好创造超车机会，但是防守反而会比较困难。 所以明天的比赛开始之前，束龙最好还是现在脑海里模拟一下正赛的策略，如何在最大限度保持赛车状态的前提下合理地选择进攻时机，也是决定比赛结果非常关键的一环。 这部分只能提前做个预案，具体情况到底如何，其实还得等到明天正赛的时候随机应变。 策略这东西是留给有余力的车队去做的，就像是束龙才刚到哈斯时马格努森对他说的那样，在这样的资源贫瘠的小车队，每一场都啥也别想全力以赴地干才是他们唯一能够做的事情。 至于指望那什么来自法拉利的技术援助. 去年在这里豪取杆位的勒克莱尔，单圈比去年的最好成绩慢了将近一秒，仅仅只拿了个P7. 而我们目前和法拉利续约意愿也飘忽不定的歪头叔叔，更是连Q3都没进，最后只跑了个P11. 现在法拉利那头因为引擎作弊都已经焦头烂额了，甚至不得不自费双臂来确保他们继续参赛的合法性，连自己都自顾不暇，哪还有精力来照顾一下刚拜完码头的小老弟？ 说真的。 没了法拉利的两台搅屎棍，如果束龙今年开的还是小红牛，那他今年想上领奖台的难度估计会比去年小不少 莫非阿隆索那个玄乎其玄的选队鬼才光环是真的？！ 也正因为如此，当阿隆索那边打来电话传达法拉利那边确定对于束龙第二年去向选择的时候，他也只是说再等等看吧。 维特尔和法拉利之间的合同不仅仅是飘忽不定，其实就在赛季重启之前，Autosport上就有消息传出，说维特尔可能会考虑在明年转会到现在的赛点车队。 具体情况是今年年初的时候，少爷他爹老斯特罗尔和吉利一同以两亿英镑的价格，去竞标阿斯顿马丁20%的股份。 但是阿斯顿马丁的董事会担心吉利会削弱他们的独立性，所以从一开始他们就更倾向于劳伦斯.斯特罗尔那边的方案。 最后老斯特罗尔以1.82亿英镑的价格收购了阿斯顿马丁16.7%的股份，而阿斯顿马丁也将从明年起停止对红牛车队的冠名赞助，并且赛点车队将正式更名为阿斯顿马丁车队，有效期为十年。 阿隆索相较于束龙就对围场内的风声更为敏感一点，当时就去和老斯特罗尔接触了一下，想问问看他们有没有招募束龙这样车手的规划。 结果答案是非常干脆的“No!” 劳伦斯希望能签进来一名可以对他儿子的职业生涯起到帮助的大龄车手，既能确保车队的整体竞争力，又不会喧宾夺主完全把少爷的风头给抢了。 束龙的年龄比兰斯小，能力和潜力也是明显比兰斯强出一大截，这样的车手招进来无疑是在给自己添堵。 万一要是到时候场场被虐，舆论上讲出来不好听不说，兰斯自己估计都会出点心理问题 但是像维特尔这样正处于衰退期的名将就非常合适了，兰斯跑不过他也不丢份儿，毕竟人家好歹也是四届世界冠军呢。 那万一有一天少爷真把队友给赢了，那赢了一个四届世界冠军说出去也更好听不是？ 立体防御拉满了属于是。 正好维特尔对于法拉利今年的整体竞争力相当不满意，那个曾经说出“每个人都是法拉利的粉丝，即便他们说不是，他们也是法拉利粉丝”这样歪头圣经的男人，如今在生涯末期居然还真的开始考虑离队的事情了。 这么一来法拉利自然就不能把续约的全部希望都放在维特尔的身上，紧接着找上了阿隆索，想要了解一下束龙明年去向的意愿。 但是说实在的，就连阿隆索都不建议束龙近期去蹚法拉利的浑水。 引擎的设计有问题可不不像是气动方面，短则两年长则三四年，这段时间内法拉利很有可能就像今年一样毫无竞争力。 当然回绝的也没有那么直接，说什么“啊因为你们引擎不行所以我不想来！”，只是说想等等看红牛那边赛季末的选择再说。 这也很正常，毕竟束龙和红牛捆绑的合约要到明年年底才到期，在这之前法拉利如果真心想要人也得花大代价从红牛这边买才行。 谈判一时间就这么晾住了。 不过相比起这些暂时还没有定数的东西，束龙其实更关心的是自家经纪人的另一件大事。 趁着前阵子休赛的那段时间，阿隆索一边帮束龙试探围场里那些车队，忙里偷闲还不声不响地敲定了一个大新闻。 也不知道是不是去年一年操持束龙围场里那些事把他的干劲又给激发出来了，觉得四十岁正是打拼的年纪，居然悄悄摸摸地就和雷诺签下了一份为期两年的正式车手合约，即将重新返回F1的围场。 不过现在还没有对外官宣，所以阿隆索只是悄摸跟束龙分享了一下喜悦，同时让他尽可能地保密。 当然实在没兜住说漏了也没关系，以围场内那些狗仔的能量，用不了几天应该就会被抖得差不多了。 额.就，挺魔幻的。 不过2020年本身就已经够魔幻的了，束龙感觉自己好像在不知不觉间都已经快习惯了。 而此时的他万万没想到，周日的正赛还能更加魔幻。 P13起步并不影响他一如既往的爆炸性起步。 红灯才刚灭不久，他就干净利落地越过了斜前方的加斯利，并且在一号弯前就完成对正前方维特尔的超越，来到了P11的位置。 然后P3起步的维斯塔潘在第11圈引擎率先出了问题，不知道是传感器故障还是程序死机了，反正引擎不断地在触发防熄火装置。 回到P房换了一套胎，顺便还想看看重启引擎能不能稍微解决一下问题，结果依然无济于事，只能无奈地选择了退赛。 紧接着第17圈，位于P10的里卡多引擎同样发生了故障，好在爆缸的时候已经开到了7号弯，距离维修区入口已经不远了，索性并没有引起什么幺蛾子。 别看雷诺目前似乎还没有决定让阿隆索取代谁的位置，但有一点束龙可以非常肯定，如果雷诺还要继续像去年一样无休无止地爆缸下去的话，估计里卡多自己都快受不了想要走人了。 就在束龙酝酿了一圈，准备对前方节奏愈发混乱的斯特罗尔发起进攻的时候，少爷速度突然猛地降了一大截，然后就自己开进了维修区。 “斯特罗尔退赛，听起来像是传感器故障，梅赛德斯通知两名车手注意驾驶的方式不要重蹈覆辙。” 嗯. 其实从赛季新车亮相的那一天起，围场内就有质疑赛点车队今年似乎照搬了梅奔设计的声音，尤其是那个前鼻锥，简直长得一模一样。 而且从赛点今年突然突飞猛进的圈速表现来看，照抄梅奔的嫌疑似乎真的很大。 但是现在呢？ 怎么比赛才开始没多久，哈斯好像就已经快完成今年的得分指标了？ P8? 到了第22圈，法拉利那边对勒克莱尔发出了一条进站指令，哈斯这边瞬间就被晃没了主见，直接就让束龙进了一次站。 结果人家勒克莱尔只是想骗一骗前面的阿尔本或是诺里斯，谁曾想场上唯一一家上当的居然是身后八竿子打不着的哈斯。 似曾相识啊，遥想去年在澳大利亚的揭幕战，束龙和尚未磨合起来的小红牛也中了同样的一次招。 进站后掉回了P13，前面就是雷诺的奥康和束龙现在的队友马格努森。 “Fxck！你们就不能想办法补救一下？” “我们让凯文帮你全力拖住奥康，会尽快给你创造超车机会的，可以吗？” “不要来问我啊，这是你们的工作！” 天呐 感觉作为目前哈斯队里唯一一个像人的大腿，现在队里的其他人合作起来的感觉完全不像是以前的小红牛，一个个的态度都小心翼翼。 好在人是麻了一点，但车队对于大腿的响应还是非常迅速的。 落在奥康后面不到2秒的束龙，很快就看到了马格努森在他前面展示了一波什么叫做画龙的艺术，才一圈就把奥康的圈速给压了一秒左右。 去年巴林的时候，束龙就亲身体验过“马画龙”在围场里的杀伤力，现在这一招反而变成了自己的武器，说实话心里感觉还挺微妙的。 然后就在第24圈，束龙又眼睁睁地看着马格努森的前轮爆出一股黑灰，直溜溜地在三号弯冲了出去。 黄旗，然后安全车。 正常来说，像束龙这样在黄旗前进了站的车手一般都亏炸了！ 但是这个黄旗出现的位置非常微妙，因为前面所有的赛车都还没进过站，所以这一趟黄旗他们几乎可以肯定是必进的。 而束龙一停后换的是久违的C2白胎，这套原本就是准备拿来一跑到底的轮胎当然没有再次进站的必要，一波乾坤大挪移之后，他居然又回到了P9，只是让维特尔给翻过去了。 也就是说原本就在束龙前面的那些车在黄旗下获得了一个免费的进站，而束龙因为这个黄旗又把原先损失的位置也给捡了回来，约等于他也获得了一个免费的进站。 为了队友居然愿意牺牲到这种地步吗？ 不愧是你啊牢马，以后再也不嘀咕你没有体育精神了！ 玩笑归玩笑，但是马格努森那边就是因为刹车系统出了故障才会发生这样的问题，车队也提醒束龙不要过度激进驾驶，保持现在的积分位带回就好。 但是比赛重启后的第31圈，勒克莱尔和维特尔同时对前方的赛恩斯发起进攻。 勒克莱尔是在直道上利用DRS完成的超越，维特尔没有足够的尾速余量，便只能借着这个迈凯伦被队友影响到赛车线的机会，找准时机一个晚刹车逼近三号弯的内线。 但是面对直道的DRS赛恩斯没有防守的办法，在低速弯里难道还没有动动手脚的机会了？ 内切，关门，振金右后！ 伟大的法拉利陀螺王再现江湖，虽然这不是维特尔自己导致的，但他在自己原地旋转了一百八十度的同时还给赛恩斯弹出了赛道外也是事实。 面对已经放在了自己眼前的机会，束龙觉得但凡是个车手可能都很难能忍得住，紧随其后连过两人直接上到了P7。 第四十九圈，威廉姆斯的拉塞尔引擎出了故障，进站退赛。 就好像不仅仅是人与人之间有疫情，这一站的赛车之间也有着某种名为歇逼的传染病一样，至此已经有五车退赛。 到了第五十一圈，后面Kimi驾驶的阿罗，在弯中右前悬挂没有发生任何碰撞就毫无征兆的发生了断裂，又一次触发了黄旗。 原本准备白胎一跑到底的束龙不但等来了一个可以免费换黄的机会，同时前五十圈被前方车阵拉开的差距也被直接填平。 当然也有没选择进站的，比如一停选择了红换黄，却为了守住自己当前来之不易的位置，决定相信自己保胎能力的佩雷兹。 而因为这一个黄旗，处于P3的阿尔本也直接贴到了汉密尔顿的身后。 就在比赛恢复绿旗后的第六十一圈，甚至都没有借助DRS，阿尔本就在三号弯后借助尾流完成了抽头，并且选择了到外线强吃六冠王，准备在四号弯拼出弯。 结果老汉去年在巴西的振金左前绝学又一次重出江湖，直接肘在阿尔本右后轮上把他拐上了砂石地，位置一顿库库地掉。 本来还算是好脾气的阿尔本眼见马上就要证明自己了，当即就在TR怒骂汉密尔顿是个“输不起的人”！ 可无奈底板因此受到了严重的损坏，最后也只能选择了退赛。 至此七车退赛，束龙也正式上到了P6。 勒克莱尔在随后接下来的几圈里接连强超诺里斯和佩雷兹，既有前面这两台车的轮胎更旧的缘故，似乎也有法拉利去年能争冠的底子摆在这里的原因。 反观开着哈斯的束龙就只能望洋兴叹，跟在诺里斯的后面慢慢寻找机会。 然后这个机会还真就给他等来了。 就在第69圈，诺里斯在三号弯对佩雷兹发起了进攻，而赛点本就已经跑了45圈的黄胎只能勉力招架，结果还被诺里斯的左前轮狠狠地顶在侧箱上，两败俱伤。 束龙抓住这个机会又一次复刻了他在31圈做的事情，连过两车来到了P4。 然而比赛还剩下最后的三圈，这时候超上去以哈斯的性能还真不一定能防住后面随便哪辆车，保守估计还会掉一个位置。 结果束龙才刚刚完成超车，小红牛科维亚特的右后毫无征兆地爆胎，又一次引发了黄旗。 虽然没有出安全车，但等黄旗结束，比赛也来到了最后一圈，没有DRS的威胁，束龙几乎是无惊无险地就拿回了一个P4. 还没完，汉密尔顿因为先前对阿尔本的动作违规被罚时，束龙和哈斯神奇递补至P3。 灾难级开局的2020赛季居然以领奖台做了一个开端，八车退赛力保第三，都不知道该说什么好了。 第155章 维特尔诱发的大混乱 不知道今年遗憾没能获得席位的霍肯伯格看到这一幕会怎么想？ 领奖台上面站着的三个人，博塔斯的冠军实至名归，勒克莱尔一路拼杀才拿了个第二，结果束龙这边一路地捡漏，居然还莫名其妙捡了个台子回来。 这可不是一个普通的台子，这可是哈斯的历史第一台，束龙来哈斯的第一场比赛就帮他们重新书写了队史。 意义大不大束龙不知道，他只知道TR里的施泰纳快要激动疯了！ 如果不是国际汽联规定所有比赛工作人员在比赛期间必须全程佩戴口罩，束龙都怀疑自己下车以后会不会被施泰纳抱着把脸都给亲肿 如果说哈斯的困境和法拉利今年突如其来的滑铁卢，是吉恩.哈斯真的开始犹豫是否要退出F1的引子，那么束龙今天的这个领奖台至少算是给车队打下了一剂暂时的强心针。 别看施泰纳对外一直坚称他相信吉恩.哈斯不会选择退出F1，但万一老板真的铁了心的要走，其实施泰纳自己也没有什么办法。 不过有时候真是一辈子拼命追求个什么反而求而不得，但是等缘分真来了的时候，那运气可真是拦都拦不住。 去年红牛还是主场的时候，红牛系的四台车仅有束龙一人来了个爆缸退赛。 偏偏今年只能算是半个主场了，结果足足八车退赛，尤其是在红牛系的直接退了三台，仅有加斯利一人幸存P8带回的情况下，束龙还捡了个领奖台回家。 这算什么？ 去年贷出去的款今年到了该收利息的时候了吗？ 不过管他呢，这才仅仅是第一场比赛，束龙就直接把车队总积分的排名给拎到了第三名。 你先别管下一场还是不是，你就说哈斯现在是不是第三吧！ 领奖台的发车格三个位置，哈斯和法拉利停在一起都感觉格格不入，这是这台赛车该在的地方吗？ 反正现在是！ 下车把装备摘了，第一件事就是赶紧把口罩给戴上，然后就是采访和领奖台。 今年的比赛不仅观众席上没有山呼海啸的观众，而且领奖台真的也是相当简陋，就在停车格前面放了几个大小不一的小圆台。 不知道为什么，这样相对比较清静的颁奖环境，再加上面对镜头时还有个口罩遮住了大半张脸，束龙反而觉得自己比之前自在了不少。 才放完芬兰的国歌，博塔斯就率先破了忌，拉下口罩“吨吨吨”地先灌了几口。 芬兰人的第一口酒永远留给自己，看样子比起毫无意义地到处喷洒，博塔斯更愿意把这些东西喂到自己的肚子里。 多么美妙的胜利，今年说不定真的能逆袭一下自己的队友当一回世界冠军。 束龙也只是象征性地喷了喷勒克莱尔，原本他一直都没什么喝酒的习惯，几次上领奖台的经历都是用嘴皮子抿一下意思意思。 不过今天有口罩挡着，他反而还抬起瓶子大口大口地灌了起来。 嗯，隔着口罩灌的，属于是衣服喝了一半地板喝了一半，就是没有一滴是进口的。 这一个领奖台兴奋的可不仅有哈斯，红牛里头马尔科比束龙都兴奋。 先不说束龙这个赛季后续的成绩将会如何，只要有这一个领奖台做保底，在泰牛当前被市场架住不上不下的尴尬处境里，他运作束龙回红牛的事情都会方便不少。 别管是不是因为运气好捡了大漏。 赛前哈斯的练习赛数据分析，车队的整体竞争力倒数第二，就比威廉姆斯好了那么一点点。 捡漏也是需要有实力打底才有的捡，能开着哈斯这种车捡漏捡到P3，那也确实没有点本事是不行的。 不然怎么看不到别的车队来捡这个漏？、 迈凯伦，赛点，还是雷诺？这几支车队哪一个不比哈斯快？ 是他们不喜欢领奖台吗？ 但是看看吧，束龙哪怕中了邪招自己跑去了陷阱车队，不也一样不妨碍他登台？ 就刚才比赛里，阿尔本被怼飞的时候马尔科的第一反应居然都不是愤怒，反而松了一口气。 要真的让阿尔本给拿了个第二或是第三，指不定泰牛那边又会升起什么不切实际的幻想。 但是最近围场内有些消息让老头感觉有些古怪。 与维特尔可能会明年签约阿斯顿马丁的传闻一同出现的，是法拉利确定明年将不会与维特尔续约的消息，并且开始明牌寻找下家车手。 其实一开始是维特尔自己提出不太想与车队续约，法拉利寻思着反正你也不行了，那不续就不续呗，而且他们这边的备选项还相当不错，索性就把话放了出去。 紧接着便是法拉利开始与阿隆索高频率接触的传闻。 法拉利来接触阿隆索当然不可能是想把阿隆索给签回去，毕竟和雷诺那个两年的合约是已经坐实了的，那么他们还这么积极为的是谁用屁股想想都知道。 也不能说是传闻，围场内没有观众一片祥和，记者天天转悠也只有那么几个人可以拍，阿隆索和法拉利会面的照片早就传得满天飞了。 而头哥之所以会给束龙打那个电话，就是因为法拉利那边急于想要确认束龙明年的去向，已经来来回回找了阿隆索好几次。 结果束龙这边也不顺利，有这样实力的车手肯定是想争冠的，现在赛车最核心的引擎出了问题，束龙会需要考虑也在情理之中。 但是马尔科不知道啊，在他看来围场里有硬实力强行买断束龙合同的车队就只有那么几家，法拉利赫然在列。 去年脑袋一热没有反应过来，现在仔细想想，从去年哈斯莫名其妙地突然找上门，到现在法拉利明晃晃的接触，感觉就像是法拉利从去年就开始铺设了一局大棋一样。 虽然法拉利今年突然拉了点跨，但是法拉利这三个字对于围场就是有种莫名的吸引力，马尔科真的很难确保束龙不会动心。 而且不确定是不是法拉利那边在使离间计，比赛结束后AMuS居然开始报道维特尔将会回到红牛的新闻，也不知道他们是从哪里得来的情报。 这个消息的迫真性还挺高的。 因为赛点那边现在其实有一个问题，那就是佩雷兹身上的是三年的长合同，而身为车队老板的儿子，兰斯.斯特罗尔屁股底下的席位几乎是焊死的。 维特尔到底去不去得了阿斯顿马丁，还得看劳伦斯究竟有没有那么大的魄力。 但这显然是假新闻啊，维特尔这段时间确实是与围场内的很多车队都有过了接触，偏偏这些车队里唯独没有红牛这么一个选项。 为了在把束龙的席位落实之前不出幺蛾子，马尔科也只能急匆匆地出来否定了这一传闻。 直说：“我们的车队中没有塞巴斯蒂安的位置，如果我是他，可能就会考虑一下休息一年才从外面看看情况。” 只能说维特尔确实曾经就是马尔科心中的白月光，但白月光之所以是白月光，那就除非是那个时期的维特尔返老还童回来了，否则就算是现在的维特尔其实也赶不上曾经那段美好回忆的分毫。 尤其现在这个白月光的色彩已经开始逐渐黯淡了，在新的白月光面前该怎么选不用说其实都知道。 奈何当马尔科再一次提出想要尽快确定束龙席位的时候，已经俨然快要成为泰牛白手套的霍纳又开始使出了拖字诀，不过好歹还是同意出面澄清维特尔会签回红牛的传闻。 紧接着便是被媒体完全包围了的维特尔。 这个正处于失业压力当中的中年老男人虽然也没有明确否定自己会回红牛的可能，但他自始至终也没有主动去和红牛开始就明年的席位接触也是事实，反而是与雷诺那边就合约的事情进行过一些讨论。 可能也是不想对束龙造成太多不必要的负担，维特尔最后也在采访中坦言：“虽然我仍旧渴望在一个有竞争力的团队中做更多的事情，但目前的一切确实也都是可以选择的。包括继续比赛、休息一下、或是干脆直接退役。” 退役啊 去年还意气风发时常和汉密尔顿争夺分站冠军的维特尔，今年居然都已经开始萌生退役的念头了吗？ 这样的说法显然给法拉利带来了不小的争议。 人们总是会下意识地去同情弱势方，舆论上都觉得法拉利这边简直不要太离谱，哪有赛季刚开始就直接把自家车手的心态给搞崩的？ 赛车不行加上管理策略昏厥，法拉利的管理层也气急乱投医了起来，见束龙态度犹豫，也不打算硬等这边的回复，开始在围场里到处广撒网。 签不签别人先另说，他们也想利用这些动作给束龙一些压力。 因为引擎的滑铁卢，法拉利近几年为了重回争冠的行列，肯定是要在引擎的研发上投入大把的精力和大笔的金钱。 如果束龙本人想要转会进来的意愿不是非常强烈的话，他们付出大代价把人从红牛那里买过来的意义其实就不大了。 特别是比诺托包括法拉利现任的CEO卡米莱里在内，已经开始被法拉利的董事会内部施压，如果车队的成绩再没有起色的话可能随时会把他们两个的职务撤掉。 那么到底是把大量的资源投资给车手还是车队的研发，其实只要人不傻心里就已经有答案了。 赛车的运动终究是七分车三分人，赛车不行的话请谁来都不行。 万一到时候出一大笔钱买来了束龙，结果反而影响到了赛车研发成绩还不升反降的话，那么摆在明面上的这两个话事人几乎板上钉钉就是替罪羊的下场。 考虑到很有可能签不来束龙，话都放出去了队内的第二个席位也不可能空着，而在那些被联系上的车手当中，就有今年没能获得席位的霍肯伯格。 这个其实就有点黑色幽默了，因为自从法拉利为了让Kimi回来而把几乎已经确定签约的霍肯伯格给放了鸽子之后，霍肯伯格在心里几乎就已经把法拉利给画上了黑名单。 曾经更是在采访被记者问到法拉利时，直接“装傻”回答没听说过这家车队。 然后还有因为维特尔的问题现在席位存疑的佩雷兹，另外同样也有因为维特尔的接触以及阿隆索的回归而席位不稳的里卡多和赛恩斯。 感觉好像已经有点饥不择食了。 不过这几位跟束龙相比都没什么竞争力，以阿隆索的意思来看束龙其实不用太在意。 在梅奔完全宇宙化的今年，红牛在排位单圈上居然能紧随其后，并且阿尔本在正赛中还一度对汉密尔顿产生了直接威胁。 明年依旧采用旧规的话，再加上预算帽的限制，红牛明年说不定都会有争夺年冠的可能，很明显束龙明年能回到红牛才会是最好的选择。 另外阿隆索同样也跟束龙说明了，因为他即将正式返回F1的缘故，虽然还是会帮束龙去和那些车队打交道，但是时间与精力肯定也不会像去年那么充足。 雷诺那边不会让阿隆索参加一练，但会给他安排不少的私人测试，以此让阿隆索找回驾驶F1的感受以备战2021赛季。 除了要在雷诺那边完成必要的车手工作之外，阿隆索同样还有许多新的商业合作需要去处理，所以对于束龙这边的事情肯定也会有些心有余而力不足，那么很多经纪方面的工作就需要束龙自家的经纪公司来接手了。 揭幕战后的几天就在一片混乱中度过，紧接着便是背靠背的施蒂里安大奖赛，同样也在红牛环举行。 法拉利据说本周给前翼带来了一定的升级，但是从练习赛跑下来的圈速表现来看，效果也是如升。 说白了法拉利今年最大的问题就是引擎的问题，只要引擎的问题得不到解决，那么其实无论对气动和赛车平衡方面做出怎样的调整都无济于事。 一切的一切似乎都一如上周，完全没有任何变化。 不是每一次比赛都会有着上场比赛那样的好运气，只要前面的领头车不出问题，那么哈斯这一场应该又是在积分区边缘徘徊的结果。 但是！ 周六下雨了，而且是大雨，大到了很有可能会取消排位赛的地步。 如果排位赛一直到周日上午都因为天气的影响而不能恢复的话，那么正赛可能就将会以周五二练最后的排序作为发车顺序，这样的话束龙可就炸了！ 周五的时候马格努森的赛车就因为上一次的问题未能解决几乎没有参加一练，到了二练的时候束龙的这台赛车又爆雷了，修了好半天才在最后卡着点出去象征性地试了四五圈。 只是确定了一下赛车的隐患还在不在，并没有怎么推出有效圈速，排名理所当然就是在最后一位。 本来上周末才刚刚跑过完全相同的一条赛道，赛车又没有带来什么升级，还觉得少跑一个练习赛就少跑了吧，反正影响也不会太大。 当时谁能想到会有这么一茬？ 好在天气还是比较给面子的，经过了三次推迟之后，赛会还是批准了赛车带着大雨胎完成了全场的排位赛。 全雨胎的大雨排位，束龙在这里简直就只有两个字可以形容——无敌！ 不仅毫无压力地晋升到了Q3，最后因为趁着雨势加大前的机会率先做出了飞行圈，直接干掉了迈凯伦的赛恩斯拿了个P3的发车位。 如果明天要还是大雨跑正赛的话，卧槽那就起飞了家人们！ 咳！ 占了点便宜就知足吧，像这样透支好运气是会遭天谴的！ 很遗憾，周日雨停了，到了下午天气还挺晴朗，至少赛道是完全干透了。 比赛的一开始，法拉利的两台车就上演了一出好戏，在第一圈的三号弯就互相碰撞双双退赛。 这一次完全是勒克莱尔自己过于心急的失误，内线抱死然后直接雷到了维特尔的身上，给人家尾翼都整个创掉。 这下好了，直接给维特尔撞的道心破碎，走出赛车后只是一直抱着头盔坐在角落里不想说话。 现在就算法拉利还有心想要修复关系稍微回转一下，估计这个队维特尔自己都留不下去了。 不过整场比赛除了这个事故之外，几乎全场都没有发生什么幺蛾子。 束龙即便在发车阶段短暂地超过了维斯塔潘来到了P2，但是架不住赛车的长距离极限处处受限，位置随着比赛的推进一顿往后掉，一度掉到了P10的位置。 结果就在比赛的最后阶段，雷诺的里卡多、迈凯伦的诺里斯和赛点的斯特罗尔又一次打在了一起。 原本已经被拉开了三秒的束龙很快便抓住这个机会迅速追进，在最后一圈成功进入到了0.4秒的攻击范围之内。 紧接着先是一个假意虚晃将前方的三车阵型彻底打乱，迫使迈凯伦和雷诺在三号弯就进入了并排状态。 到了三号弯后的DRS区，最前方没有DRS的斯特罗尔顿时陷入了被围攻的窘境，诺里斯率先借助尾速的优势完成了和赛点的并排。 于此同时束龙在四号弯一个发生了轻微抱死的晚刹车，给外线的里卡多吓了一跳，连忙打方向避让开来。 哪曾想束龙几乎是瞬间便重新捕获回了抓地力，在完全破坏了雷诺弯中节奏的同时，还借着少爷被兰多差一点挤出赛道的机会又把少爷给过了。 懂不懂什么叫战略性抱死啊？ 熟悉的连插两个位置，最后P8带回又赚了四分。 第156章 哈斯的梭哈智慧 两场比赛结束，大量的消息指向了维特尔确实会与阿斯顿马丁达成合约。 佩雷兹和车队虽然是一个为期三年的多年合同，但赛点的手中握有提前中断合约的条款，所需要面临的问题无非就是损失一大笔来自墨西哥电信的赞助罢了。 但作为F1车队说买就买，阿斯顿马丁的股份说入就入的究极大土豪，以劳伦斯.斯特罗尔的底气还真可以说自己看不上那点三瓜两枣。 而一个签进来还可以成为免费形象大使的四冠王维特尔，对于老斯特罗尔来说无疑是餐桌上更可口的那一块点心。 当然赛点最近也不算好过，雷诺怀疑他们的前后刹车通风导管来自于梅奔的设计，这是F1技术规则上所不允许的部分，并且正式向FIA提出了投诉。 其实具体抄了哪里雷诺也看不出来，但是赛点今年确实快得有些不同寻常，而且从外形上都和去年的梅奔至少有八成像。 万一要是真坐实了，那么不仅仅是赛点，就连梅奔也很有可能将会面临相当大的麻烦。 所以围场内的其他车队也是乐见其成，年初还齐心协力怒怼法拉利的联盟当场破碎，全都把矛头又指向了梅奔和赛点。 风水轮流转，这一次轮到霍纳天天在围场里拱火了。 不过赛点那边似乎做了相当充分的准备，FIA单座赛车技术主管带队专门做了检查，表示他们暂时没有发现赛点有明确违规的迹象。 至于两队赛车之间的相像问题，赛点给出的说法是根据空气动力学概念进行了“反向工程”的成果。 梅奔那边好像也没怎么当回事，和去年不一样，早早地便官宣了对博塔斯的一年合同续约。 大概也是被红牛和霍纳给烦的不行了，Toto虽然对外给出的说法是博塔斯开局表现不错，而且特殊时期队内需要稳定。 但说实话这好像更类似是对红牛释放出了一个信号，大致意思就是我们暂时还对束龙不感兴趣，别来烦我们了消停点吧。 不然博塔斯去年开局的表现也很不错啊，接连强势夺杆并且夺冠，怎么去年又一直都快拖到年底了才不干不脆地给了份一年的合约？ 当然该搞还得搞，这个续约的消息一传出去，霍纳虽然在开会的时候还是会附和一下雷诺的领队，但在媒体们面前确实也消停了不少。 而对于束龙来说，自然而然这个信号也意味着自己明年通往梅奔的这条路被彻底堵死了。 不过关于红牛的领队霍纳，这个去年一度让他产生了非常糟糕印象的男人，突然间开始在私下里加大了和束龙之间联络的频率。 大概一个星期一到两次左右的样子，也没有说什么太有价值的信息，只是对束龙在比赛里的表现夸奖鼓励一番，然后又有意无意地带一嘴红牛车队内部现在大概的情况。 不算是非常频繁，毕竟此前束龙单独和霍纳交流的机会除了围场和工厂里面对面的时候，手机上几乎约等于0。 也并不让人怎么反感，霍纳也没有单独说要对马尔科保密什么的，反而把束龙搞得一头雾水。 就连威廉姆斯也提前官宣了明年他们将继续保有拉塞尔和拉提菲的车手阵容，这边究竟签还是不签你倒是给个准信啊！ 马尔科那边倒是在张罗着给束龙拟一款合同出来看看，如果束龙自己觉得没什么问题的话到时候就按这一份来签。 车手底薪因为青训的捆绑责任条约暂时是只能提到750万美元，但是单个积分的奖金却是来到了4万美元，还有些列如杆位、分冠、领奖台和最快单圈之类的额外绩效奖励 除了这些之外，进入红牛之后还会有一笔额外的赞助商肖像使用费。 就跟今年束龙虽然来到了哈斯，却因为合同和商业利益关系依然与红牛绑定的缘故，在收入上还有一笔来自Alpha Tauri服装品牌的代言收入一样。 一年有60万美元，不算很多，但条件也仅仅只是需要束龙在没有穿着哈斯队服要求的场合下，都尽可能地把俗称“小牛皮”的衣服给当做常服来穿而已。 这些条件束龙觉得还在能接受的范围内，不过具体的还得拿给阿隆索和自家的经纪公司看看，反正短时间也不可能敲定的下来。 现在的重点不是待遇究竟如何，重点是这个合同什么时候能落实，签不下来吹得再厉害也是白搭。 短时间一年两年的待遇其实根本就不重要，也不是说不喜欢钱，只是束龙的第一目标从来都是争冠，而不是趁着有合同在围场内多捞几笔走人。 等有了成绩，到时候想有什么待遇就不是车队那边来提了，束龙完全可以自己去提。 因为是一个背靠背靠背的连续比赛周，红牛环的两场比赛落幕，束龙跟着红牛扯了两天的皮就得连忙跟着大部队去准备下一场的比赛。 匈牙利亨格罗林大奖赛。 根据天气预报的显示，这又是一个全程有雨的比赛周。 一练的时候雨还没有落下来，大家都想抓紧这个机会好好测测单圈。 结论就是梅奔断档级的快，现在被戏称为“粉色梅奔”的赛点紧随其后，法拉利的情况似乎略有好转排名位列P6P7，束龙最后也把单圈给推到了1：17.406，仅差一点就能做掉勒克莱尔。 这一次束龙算是长记性了，既然之后随时有可能会因为降雨导致赛程变化，那么他最好还是在每一节练习赛中都保底做出一个相对能接受的成绩出来。 反倒红牛那边出了点状况，不知道是不是对他们在漫长休赛期结束后的第一波升级感到不算很满意，这一站他们在一练又把鼻锥给换回了季前测试的那一套。 结果维斯塔潘一练P9比束龙都慢了0.03，阿尔本则是连马格努森都没有跑过。 二练开始下雨，中间还一度因为雨势过大被黄旗中断了几次，好几个车手干脆都没有做出有效成绩，束龙排在P2，不过感觉都没有什么可以参考的价值。 第三天的三练被推迟了一会儿，等开始的时候地面几乎都已经干了。 勒克莱尔极限刷到一个非常具有魔力的位置P4，维特尔则一直不在状态，单圈落后队友0.6秒，仅仅位列P9，而束龙开了三套新红还是P8。 整体的局面区别似乎并不是很大，唯有红牛那边好像又换回了新鼻锥，维斯塔潘推到P6，阿尔本则还是在十名开外。 本来预计在排位赛阶段会有一场雨，结果就只是中午的时候下了一阵就没了，地上那点水被F3和F2的几轮比赛一撵，基本上就跟没有一个样。 全程干地胎的排位赛，马格努森又一次P16没进Q2，而束龙这边不但顺利晋级，还在Q2凭借对低温赛道抓地力更强的适应性在最后一圈做掉了赛车PU出了点问题的加斯利，顺利晋级Q3。 不过在Q3哈斯就完全没有任何竞争力了，连开三套红将成绩又提升了差不多0.5，却还是离着前方的迈凯伦差了0.1左右，最后也只能P10收场。 但是阿尔本自从被汉密尔顿肘没了领奖台之后，就仿佛完全丧失了心气一般，别说迅速缩小和维斯塔潘之间的差距，他排位的单圈都快和Max差出1秒来了，连威廉姆斯的拉塞尔都没有跑过。 拉塞尔大概算是围场内和阿尔本关系最好的几个人之一，排位赛结束后还帮着阿尔本打抱不平了几句。 说：“红牛现在让阿尔本看上去像个白痴，但是我很确定阿尔本肯定不是，希望红牛能解决一下这个问题。” 嗯. 赛后排位采访的时候束龙就在旁边，但他总觉得拉塞尔在这个时候说这样的话有点难评。 以前还在队尾徘徊的时候不见他出来为阿尔本说话，现在难得支棱了一场，就开始对着其他队伍指点江山起来了。 感觉就像什么呢？ 原来学校的班里往往会有那种明面上说自己从来没复习，实际上私底下几个补习班卷到爆炸的学霸。 然后每一次考好了都跟旁边的朋友暗戳戳的炫耀，说什么哎呀我没怎么学都能考这样，你比我聪明努把力肯定能考得比我好的。 不知道乔治心里是怎么想的，合不合适也先另说，束龙总觉得这话说的有点茶。 维斯塔潘来的比较晚，排位赛最后只跑了个P7气儿正不顺着呢，刚好就被才结束拉塞尔采访的记者急匆匆地接手了。 理所当然，那个迫不及待想挖点大新闻的记者当场就被Max连同拉塞尔一起怼了回去。 不过经由维斯塔潘这么一闹腾，束龙反而越发对红牛现在的赛车感觉好奇了起来。 红牛环的两场比赛感觉都快能挑战梅奔了，结果这一场似乎就连Max都有点开不惯这个车，阿尔本更是全场表现得都相当迷惑。 到了第二天的正赛，束龙心心念念的雨它终于给了一点面子。 就是字面上的意思，只给了“一点”面子。 赛道上几乎一早上都在下雨，偏偏到了正赛快要开始的时候，雨又特么停了！ 照这个情况来看，目前估计还是需要半雨胎起跑，但要不了几圈应该就要换干胎跑了。 不过束龙在赛前专门站在赛道边关注着F2比赛时的路面状态，没过多久就改了主意。 中午吃过东西之后，束龙还专门拉上马格努森和车组讨论了一下，开口的第一句话就是问：“凯文，你对自己有多少自信？” 突然问了这么一个问题当然搞得牢马一头雾水，不过也没有纠结很快便回答道：“可能90%？” 束龙紧接着又追问了一句：“对我呢？” 马格努森都被束龙给逗乐了，怎么有种像是在面对自家小女儿求爸爸夸夸的既视感. “可能说出来你也不信，不过我觉得相信你可能比相信我自己都多一点。” 听着像个玩笑，可这又何尝不是马格努森现在的心里话。 其实已经不用等这一场匈牙利比完，马格努森心里就清楚自己肯定是斗不过这个年轻人的，单就凭第一场的那个领奖台的15分，他感觉自己这一整个赛季估计都够呛能追的上。 想内斗也是需要条件的，现在眼瞅着自己怎么着都追不上对方，想斗也没有条件啊！ 束龙这种车手肯定是在哈斯里留不住的，相反马格努森现在能听话一点的话，说不定反而还可以让车队感受到他的价值。 当然束龙想要说的东西也不仅仅是去让马格努森给自己当僚机，相反他这一场是想带着队友一起喝口汤的。 所以. “很好！那我们今天黄胎起跑！” “啊？！” 今天所有的车队无一例外都将会使用绿色的半雨胎起跑，哈斯这时候玩特立独行，万一到时候还没拿到积分估计都能被喷. 说起来经过去年灾难性的一个赛季之后，哈斯真的还有所谓会怒其不争的粉丝吗？ 那多少还是有的，毕竟束龙的加盟很大程度确实上也为哈斯引了一波流，不过这些人应该也只会盯着束龙的表现，马格努森觉得自己毫无梭哈的压力。 跟了！ 于是赛道上就出现了非常滑稽的一幕，当一家家车队将赛车轮胎上的保温毯摘下来之后，所有人都对两台哈斯身上那几个油光锃亮的轮胎傻了眼。 湿地起步还不用红胎，你们是嫌自己的起步顺位太高了是吧？ 不过去年德国站束龙自己主导的那几次轮胎策略确实也让大家都留了个心眼，在暖胎圈之前纷纷嘱咐自家的车手多留意赛道路面的情况。 倒也不是他们不想现在就跟，只是除非天气出现比如突然下雨这样的情况，否则起跑的轮胎是要提前申报的。 哈斯这边居然都不等上赛道看看具体情况就敢直接黄胎起跑，那也是真的敢赌 目前围场内的十支车队，或许真的也就只有哈斯敢像这么赌了。 竞争力围场垫底，想拿分就得多靠赌，况且束龙赛季两场比赛已经拿了19分，确实也是施泰纳现在心里的底气来源。 赛道上的积水其实并不算特别少，当半雨胎的赛车提速掠过时，依然会扬起相当壮观的水雾。 实际上马格努森坐在赛车里也是冷汗直冒，暖胎的时候动作都不敢太大，生怕一个不小心就像18年的格罗斯让一样把自己悠到墙上去。 要不是束龙自己车上装的也是黄胎，马格努森都要怀疑自己是不是被做局了。 五盏红灯熄灭。 黄胎的胎温在湿地上本就很难通过一个暖胎圈就热起来，再加上缺乏半雨胎排水的性能非常容易打滑，才一起步马格努森就从P13一路掉到了P17. 束龙这边的反应速度依旧迅猛，奈何抓地力的上限就那么些，反应速度再快其实堪堪也就能弥补自己轮胎上的劣势而已，就更别说对前面的两台迈凯伦发起进攻了。 别说进攻，三号弯之后束龙反而还掉了一个位置，被加斯利给超到了前面去。 不过这样的形势很快便得到了逆转。 比赛才进行到第三圈，就有不少车手开始向车队反馈胎温过高，而且路面情况其实已经衍化到了可以使用干胎的程度。 于是全场车手纷纷进站，唯独剩着两台哈斯还能继续坚挺地留在赛道上，瞬间成了以15秒的巨大优势领跑梅奔的车队。 当然马格努森那边的优势就稍微小了一点，汉密尔顿出站后还落在了他前面。 不过束龙也没有等自己的队友，只是希望牢马能利用前排赛车给他拖出来DRS抓紧时间拉近和自己之间的差距。 到了第十七圈，汉密尔顿以将近一圈一秒的速度超越束龙重新领跑。 就在下一圈，不知道什么时候追到前面来的维斯塔潘也成功把束龙过掉。 至于梅奔银河车的第二位车手博塔斯，才刚刚和车队续约就整了个大活。 先是在起步时先是抢跑了一点点，然后原地顿了一下落到第六，接着又背上罚时在维修区等着处理，现在已经落到队尾去了。 到了第19圈的时候，束龙终于在自己的后视镜里发现了队友马格努森的身影，便主动放慢了一点速度去给后车拖DRS。 倒不是说他真的这么有奉献精神。 只是马格努森身后现在就跟着少爷的赛点，这台粉色梅奔可不是一般的快，要是放任队友被过掉束龙自己其实也讨不了好。 也多亏了后面跟着的是斯特罗尔，两车的联防一直坚持到了第三十四圈才被赛点冲破了阵型，紧接着便进站换白准备一跑到底。 到了第二个stint，束龙和队友又一次组起了联防铁桶阵，虽然还是没能抗住后劲勃发的阿尔本和博塔斯，但依旧是把赛点和迈凯伦挡得嗷嗷叫。 不过随着比赛进入了后期，高强度的防守还是难免让赛车的后悬挂系统开始过热，哈斯比其他车队胎耗更高的缺点也逐步暴露了出来。 于是车队让束龙尽快回复正常的推进节奏，马格努森主动提出他会帮队友尽可能地拖延后方赛车的进攻速度。 结果就是最后束龙仅仅漏掉佩雷兹一人P6完赛。 马格努森那边虽然一路往下掉名次，但最后冲线的时候位置也还在P9，只是因为他的几次违规防守被罚了十秒，超级驾照扣了两分。 好在罚时后他的位置也还在P10，总算是打破了他在今年的积分荒。 虽然最后这个成绩没有第一场的领奖台那么耀眼，但下车后哈斯的这两人却是比揭幕战那会儿的心情要好得多。 捡来的分和齐心协力合作拿来的分，那感觉终究是不太一样的。 然而下一场的英国大奖赛就没有这么舒服的事情了。 排位赛哪怕互相拉了一波尾流，最后也只能双车止步Q2，正赛也只有束龙勉强挤进P10，这才算是没有破掉自己完赛就有积分的记录。 第157章 扯衣服扯头发 银石赛道多高速弯布局，而高速弯往往对赛车尾部稳定性的要求又是极高的。 对于哈斯今年脆弱的后悬架来说，银石赛道完全就像是一场噩梦，点对点的绝杀。 就连束龙为了想要在长距离中尽可能地维持住赛车的圈速，也得全程绷紧了神经，将赛车动态和抓地力的每一分变化全部捕捉到位。 最后能够抢下这一分的积分，老实说马格努森应该还算立了大功。 就在束龙用他已经不能再让观众们惊讶的发车从P12上升到P8的同时，马格努森也上演了一出神奇起步从P16来到了P12，正好超到了阿尔本身前。 结果阿尔本没过多久就把汉密尔顿用在他身上的招式学以致用，将在车队指令下走着防守线的马格努森给肘了出去，两败俱伤之下阿尔本也只能提前进站，算是为束龙后期减轻了不少防守的压力。 这一站其实梅奔、迈凯伦和红牛都带来了新一轮的升级，按理说红牛应该是更快的。 事实上红牛确实也更快了，至少维斯塔潘确实是更快了，虽然他和前方的梅奔在排位上依旧有着足足一秒的差距，但对于后方的赛车来说红牛这一站的领先确实也不小。 不过阿尔本不知道是怎么回事，依旧进不了Q3，还因为急于抢回位置重创了束龙的队友。 这里束龙就要为马格努森说几句话了，哈斯本场依旧是没有任何升级的，就连马格努森都在慢慢适应现在这台赛车的狗屎特性越来越好，阿尔本还像这样确实有点说不过去。 要知道为了扭转阿尔本目前萎靡的状态，泰牛可是直接从车队总部把原来和马克.韦伯以及里卡多都合作过的“冠军”工程师西蒙.雷尼给请了回来，换以前加斯利在的时候哪有这样的待遇？ 不过这可能也是阿尔本最后的机会了，如果把一切资源都满上了却依旧还是拿不出令人满意的结果，那么泰牛那边为了全局考虑可能就要对阿尔本放手了。 而束龙能拿分的第二个关键，最近新闻颇多的赛点也算是立了个大功。 先前抄袭的事其实已经坐实，赛点确实直接从梅奔那里得到了许多相关部件的模型数据。 问题在于其中有很大一部分都是在2020年才列入的新规，而赛点是在19年就得到了这些数据，可以说是完美地卡了一个规则的灰色地带。 当然束龙能拿分和他们抄不抄袭关系不大，重点是佩雷兹因为核酸检测呈阳性被强制性隔离，轮了一圈之后赛点又把霍肯伯格给临时拉来做了一场代打。 当然也不是说霍肯伯格菜到开着目前围场第三快的车都跑不过束龙，只是这个才穿上粉色赛车服的德国老花才坐进赛车没多久引擎就故障了，横竖发动不起来一圈都没跑就结束了他这一场胡闹般的代打之旅。 再加上博塔斯、汉密尔顿、赛恩斯和Kimi等一众车手莫名其妙的爆胎，老汉最后一圈三轮车冲线，其他几位可就没有那么幸运了。 反观本应该产生最大胎耗的哈斯，束龙却开着它用一套四十圈的白胎幸存了下来 只能说，至少在施泰纳那里，束龙能把车完整的带回来就已经是神一样的存在了。 不然猜猜看为什么明明束龙已经跑出了不少模拟数据，结果哈斯这边四站了都迟迟没有升级？ 没钱啊！ 看看在这一场比赛里没有碰撞就自己走线失误上墙的科维亚特，施泰纳只觉得当初把束龙给借过来真是太对了，一场比赛撞一个马格努森真的已经是他们所能承受的底线。 好在虽然这一分拿的很不好看，但通过这一场英国大奖赛束龙也算是收集到了不少有用的数据。 因为下一站的70周年大奖赛也还是在银石赛道，束龙觉得再来一场哪怕没有那么多的意外助力哈斯，经过了又一轮更新的驾驶方式演变也不会再像这一场那么吃力了。 不多时，本年度在银石的第二场大奖赛也正式发车。 排位赛和上一次场区别不大，唯一的意外可能是终于轮到赛车开的霍肯伯格一鸣惊人地拿到了P3发车位，可能是他又双叒叕离领奖台最近的一次。 奈何正赛最后的结果霍肯伯格只跑了个P8，P7是神奇的束龙。 上一场多车意外爆胎的事故被倍耐力专项调查，结论是轮胎有着超出预期的磨损。 也就是说这应该算是倍耐力官方对于轮胎配方分配的失误，不过因为两场大奖赛的轮胎已经提前准备好了，如果要更改配方的话倍耐力就需要直接报废掉将近1800条全新的轮胎。 无论是从经济性还是环保性上来说这样做无疑都是不合适的，这也就意味着为了避免爆胎再一次出现，几乎所有车队在70周年大奖赛上都将会采取二停的战术策略。 偏偏有那么一个赛车胎耗极高的奇葩，束龙这一场就想试试什么叫特立独行，第一个stint还非常叛逆地选择了白胎。 同样白胎起跑的还有维斯塔潘，他在这一场比赛里利用策略非常漂亮地完成了对两台梅奔的翻盘，在梅赛德斯绝对无敌的2020年硬生生抠出了第一个分站冠军。 可就是这样的红牛，他们白胎的第一个stint也只跑了25圈而已。 束龙全场不仅仅采用了一停的战术，而且第一套白胎还足足撑够了35圈，最后才用一套新黄完成了剩下的所有圈数。 别以为这是一件什么非常容易的事情，同为驾驶哈斯赛车的车手，马格努森这一场不仅采取了二停，到最后就连完赛都没能做到。 虽然客观上来讲牢马确实少了一整场用来调整学习的比赛经验，但最后他在记者面前还是坦然地承认，束龙那样的开法应该不是人类能做到的。 全场比赛采用了一停的车手还有勒克莱尔、奥康以及莱科宁，其中勒克莱尔正赛最后的成绩还比束龙好得多，神奇的P4完赛，所以大部分人都只觉得马格努森是在夸大其词。 可只有亲自开过哈斯的人才知道，这车极其折磨人的特性换谁来估计都不好使。 哪怕队友所有的数据都已经放在眼前了，马格努森抠破头皮也想不通束龙究竟是如何撑下来的。 当然这些都已经不重要了，像银石这样的赛道在赛历里也不多见，背靠背的便是西班牙大奖赛，抓紧准备下一场才是正事。 西班牙大奖赛的赛道特性比较均衡，由于季前测试就是在这里进行的，哈斯也终于在五场比赛之后总算端出了他们的第一轮升级。 没有辜负自己前段时间那么辛勤的劳动成果，束龙也在二练中一度将哈斯推到了P4，但是考虑到正赛长距离的保胎问题，他还是在三练又更改了相当一部分的设置。 最后排位赛的成绩P11，马格努森还是P16Q1出局。 正赛和加斯利斗了一整场，比赛的最后又把前面的阿尔本给带了进来，去年还在做队友的三人此时是一点都不客气，激烈得像是在争夺分站冠军一样。 最后还是束龙和加斯利的默契更胜一筹，就像是去年在小红牛的配合一样，联手将阿尔本给按了下去。 束龙P8带回，加斯利P9，阿尔本险些还被诺里斯偷袭，好在最后勉强保住了积分。 但是下一站的斯帕 不仅仅是哈斯，这条赛道对于所有使用着法拉利引擎的车队来说，都是一场彻彻底底的噩梦。 好在对于小红牛那边来说，斯帕也一向是他们极不擅长的赛道，所以在一番挣扎过后，束龙依然排位取得了P11的发车位。 或者说其实也没那么挣扎，甚至比上一站的P11还要轻松一点。 上一站和哈斯的主要竞争对手里面，小红牛的速度其实还不错，不过雷诺稍微垮了一点。 这一站雷诺反而站了起来，但是小红牛和法拉利都拉裤子里了，法拉利甚至连小红牛都没跑过。 自从开上了法拉利之后，勒克莱尔和维特尔大概还是第一次，在没有故障也没出失误还完整跑完了所有飞行圈的情况下从这么后的位置起步。 勒克莱尔P14，维特尔P15，还险些被开着威廉姆斯的拉塞尔做掉，连Q2都进不去。 至于同为哈斯的马格努森。 这个真不是束龙不帮队友，事实上他也已经帮着拉过尾流了。 但斯帕对于哈斯的问题可不仅仅只是引擎的动力没有优势而已，最大的问题在于斯帕那个超级长的单圈，这让马格努森对于轮胎和后悬挂的温度管理尤为困难。 如果没有束龙拉的那一圈尾流的话，就以马格努森第一个飞行圈的成绩，搞不好连威廉姆斯的拉提菲都跑不过。 真不开玩笑，这位25岁才依靠着爸爸力量开上了F1的加拿大土豪，目前第一年给围场内的印象就是稳定的菜和稳定的慢。 性格也是温吞吞的，总是一个人站在一旁感觉和现在的车手圈子格格不入，唯一突出的地方可能就是个子比束龙和阿尔本都要高一点点。 在有限的几次接触中束龙其实也没和对方说过几句话，所以对拉提菲的了解也不算太多，就是经常会好奇为什么来自加拿大的土豪这么多？ 后续的正赛也没有那么多的意外，唯独只有赛恩斯退了赛。 不过也多亏了这位西班牙老兄的慷慨付出，束龙的位次顺利上升一位P10完赛，稳定拿回一个积分。 看样子今年的竞争格局大概也就是这样了，除非哪一支车队突然完成了逆天升级，不然整体局势估计会相当稳定。 但是除了还在坚持争冠的梅奔和红牛，以及渴望抓紧时间一雪前耻保住帅位的法拉利，其他车队包括正在为下赛季阿斯顿马丁的进场铺路的赛点在内应该都不会对赛车进行过大的投入了。 一个是即将面临的规则大改，很多车队都会将大部分的资源分配到新规赛车的研发上去，另一个则是今年因为这个口罩的问题，其实很多车队的日子都并不好过。 2020上半年的4-6月份，F1的收入仅为2400万美元，虽然有同期没有办赛的缘故，但即便是在有着足足十场比赛的7-9月份，同期收入乐观预计都会锐减50%左右。 收入的来源有且仅有电视的转播和赞助，主要的承办费几乎没有，因为很多赛道反而是FIA求着才决定办赛的，不然原本都已经决定取消了。 不仅收不到承办费，很多赛道比如银石这样的，F1反而还要倒过去给主办方支付办赛费。 就连F1官方都在使力亏钱，其他各式各样大大小小的企业也可想而知，而这些企业放在F1都有着相同的名字，叫作“赞助商”。 既然赞助商都不好过，那么赞助费自然也是大打折扣，不仅仅是对FIA的赞助费，影响最大的其实还是几乎就靠赞助撑着车队运营的中下游车队。 哈斯尤甚。 今年按理说哈斯的成绩已经也算可以了，至少就目前的格局来看，比去年还在车队第四的小红牛强了不少。 但成绩的上的进步并没有能改变哈斯目前的现状，已经结束了7场大奖赛，能谈下来的新赞助却寥寥无几。 现在吉恩.哈斯是真的在考虑2020年以后退出F1了，施泰纳每天为了这档子鸟事忙得焦头烂额，却还得抽出时间来附和法拉利那边的要求，跟着一起对赛点投诉和上诉。 似乎是已经彻底认识到了赛车今年的劣势，年初还在谴责其他车队不想办法提升自己的赛车性能，反而一天天变着花样玩盘外招投诉别人的法拉利，最近也开始加入到了对赛点的声讨队伍当中。 反而是去年举报别家举报得最勤快的红牛那边，见似乎扳不倒他们最大的竞争对手梅奔，现在已经彻底抽身出去懒得再搭理这些破事了。 原因无他，尽管依靠着勒克莱尔连续的几场优异表现让法拉利目前还暂列车队第三，但按照现在的趋势他们很有可能在接下来的两到三场比赛中被赛点车队反超。 这一轮举报的效果算是立竿见影。 在雷诺的几轮投诉中都幸存了下来的赛点，经反复核实后被确认违反了F1运动规则，最后赛点车队在红牛环施蒂里安大奖赛的14分被撤回，不影响车手的个人积分，但同时还被处以了400000欧元的罚款。 后面那条充其量只能算是附加，关键是这14分至少能给法拉利争取到一段时间的喘息机会。 至少在下一站背靠背的法拉利主场蒙扎，他们应该暂时不用担心车队积分被反超，就算现场没有人山人海的铁佛寺拷打，主场的失利对于法拉利来说都是完全不可接受的。 但是排位赛勒克莱尔的P14和维特尔的P17，毫无疑问将法拉利的现状又一次捶落谷底。 相反哈斯依靠着和谐的双拖车战术，马格努森时隔多场终于再一次进入了Q2，虽然P15相较于P16也就是一个位次的提升，但好歹也是进了Q2的赛车。 束龙最后的位次P12，前方就是两台小红牛，也是他下一场比赛的主要竞争目标。 可能这时候谁都意想不到，第二天的正赛会如何往一片完全混沌的方向发展。 第158章 人生如大戏 在蒙扎大奖赛之前，FIA提出了一项直接影响到了比赛走势的新技术指令。 起因是在过去引擎的研发过程中，往往会加入一种以牺牲引擎寿命来换取排位赛单圈成绩的高功率输出模式，也就是所谓的“party mode”。 但是现在FIA发话了，不仅仅是排位赛，所有的车队在排位赛和正赛中都只能使用一种引擎模式。 也就是过去束龙在正赛过程中通过调节方向盘旋钮，在短时间内获得动力优势以此来超车的技战术也没有用了。 这样的新技术规定会让引擎的研发和车队的调教思路转变，变为将侧重的重心放在如何让引擎在长时间单一模式下既能保证寿命又能保证尽可能高的输出功率。 本质上来说是为了限制像去年法拉利那样通过对引擎动手脚获利的事情再次发生，在法拉利的引擎已经彻底没落的当下，这项规则本应该是用来限制梅奔领先优势的。 但当规则真正实施下来以后，大家都发现梅奔虽然也不可避免地受到了影响，但其他车队受到的影响好像更大，在所有车队都被齐齐砍了一刀的时候梅奔反而变向的获得了一波加强。 就挺无语的反正。 不过哈斯今年肯定是跟争冠无缘的，梅奔今年强不强和他也没什么关系，下一年他们的DAS系统又会被禁掉，还能不能有今年这么快的速度也难说。 而且从驾驶习惯上来讲，这样的改动反而挺对束龙的胃口。 因为束龙本来就是那种驾驶过程中不喜欢频繁去调节赛车设置的类型，除了天性有点懒之外，更主要的也还是比起依靠其他技术的辅助，他更喜欢依靠自己操作来驾驭速度的那种参与感。 而FIA的这项规则指标确实也在一定程度上削弱了赛车对于比赛结果的主导力度，反而更强调了车手在驾驶中发挥的作用。 哈斯今年的季中研发能力是远不如其他车队的，因为根本就没有多余的钱可以拿来生产新的升级部件。 就连迈凯伦这样有着悠久历史的豪门车队，在今年这一波疫情打击之后，都准备通过以2亿英镑的价格出售沃金总部，然后通过售后回租来缓解现在车队的资金压力。 更别说去年就被赞助诈骗现在已经奄奄一息的哈斯，车队老板现在是真的打算开始张罗出售车队的事宜了。 如果没有这一项技术指令的下达，按照前面几站比赛各支车队的升级速度来看，或许用不了多久想进积分区都可能成为一种奢望。 新规对于梅奔的影响不大，但是对于雷诺还有迈凯伦和赛点这样的客户车队来说，这其实是给了束龙一个可以正面和他们比划比划的机会。 绿旗挥动，五盏红灯熄灭，比赛一开始就出了一大堆的幺蛾子。 马格努森在尝过了上一次火箭起步的甜头之后，这一次又想故技重施。 该说不说牢马不愧是和束龙一样初战就能登台的天才，车虽然烂了一点但能力确实也没话说，即便人已经快28岁结婚当了爹，却还是给出了一个0.19秒的起步离合反应。 就在束龙起步直接做掉了科维亚特的同时，马格努森也直接向前方的Kimi发起了挑战。 但是后方车阵在起步时向来都是一片混乱，不是谁都有像束龙一样的好运气，也不是谁都有像束龙一样可以全方位关注自己赛车周边情况的广阔视域和反应速度。 老莱头虽然已经在两年内被阿罗的赛车完全磨平了棱角，但也不是随随便便来个谁都想欺负就能欺负的，上来就和马格努森硬抗硬地犟了一波，愣是一点线路都没有放出来。 被逼无奈之下，马格努森只能飞上了二号弯的香肠路肩，落地还把前翼给磕了一下，只能第一圈就进站换胎同时换前翼。 就这一下，二十多万美元飞走了。 你看嘛，就凭哈斯今年的财政状况，要是队里两个都是这种不当家不知柴米贵的车手，鬼知道能不能撑得到这个赛季结束。 也还好施泰纳当时抱着死马当做活马医的心态把束龙给借了过来，不然就凭另一位比牢马还能制造车损的大神格罗斯让，今年可能光是修车就能让财务修到哭。 当然第一圈的混乱还不止这些。 博塔斯在拿到了明年的续约合同之后，又一次上演了一出完全昏厥的起步，位次直接从P2一路掉到了P6. 有发挥失误的原因，不过确实也有倒霉运气不好的原因。 可能是前面那次抢跑造成的心理阴影，博塔斯这一次的起步离合反应足足去到了0.3秒往上。 而新的引擎技术规则似乎让博塔斯选择了一套错误的引擎模式，本就失误的起步更是在情急之下迟迟没有切入到合适的转速，毫无还手之力地被后面的一溜赛车给轮了一遍。 同时不知道是不是在暖胎圈的时候压到了什么东西，博塔斯的右后轮好像还鼓了个包，一度让他产生了自己是不是爆胎了错觉。 红牛这边也不消停。 如果说有哪家车队是受这个新引擎技术规则影响最大的，红牛的本田引擎或许能算一个。 之前红牛能依靠常规动力没那么强劲的本田引擎屡次对梅奔发起挑战，这个所谓的“party mode”确实也立了相当大的功劳。 不过新规确实也很难说得上是对红牛的削弱，因为本田引擎的优势从来就不在所谓的排位模式上面，长距离稳定的性能表现才是它优于雷诺引擎的地方。 不仅仅只有博塔斯没能习惯引擎新规后的起步，维斯塔潘看起来其实多少也有一点，在前排本就激烈的竞争下更是被承托得尤为明显，P5发车的他同样也落到了P7。 阿尔本似乎也受到了不小的影响，好不容易进了次Q3P9起步的他，一上来就被P10起步的加斯利完成了并排。 然后在一、二号的Chicane组合弯前，先向外线挤了一把正准备同时对加斯利和阿尔本发起进攻的束龙，又朝内线对加斯利进行了一波关门。 束龙这边直接被逼上了草地，内线的加斯利也因为没有足够的避让空间，无奈使出振金左前把阿尔本给肘飞了出去。 刚才那一波还害得束龙右前轮被红牛的侧箱底板蹭了一下，飞出来的碳纤维碎片把头盔砸得“噼啪”作响，饶是心态已经在某种程度上放平了的束龙也忍不住闭麦骂了几句脏话。 不过看在自己又白捡一个位置，同时阿尔本还背上了一个五秒罚时的情况下，不计较就不计较吧。 维特尔这段时间在围场内搅起一团风云，红牛看似置身于事外，内部其实也不平静。 从霍纳最近私底下透露给自己的信息来看，阿尔本在红牛的位置可能也坐不了多久了，现在阿尔本每一场比赛的结果都有可能会导致他在2020赛季之后彻底失业，从驾驶的动作上也能看得出他到底有多焦躁。 确实以他目前的表现来看，作为一名红牛的二号车手还是比较合格的，奈何当前无论是奥牛还是泰牛对他的要求都不仅仅只是一个二号车手而已。 阿尔本惨归惨，束龙觉得他也没有今年来开哈斯的自己惨。 而且轮胎侧面被蹭到确实也有一些隐患，他也只能让车队多多关注目前轮胎的胎压读数，自己在驾驶的时候手法更温柔一点。 束龙这边一时间陷入到了攻也不敢攻，守也不敢守的僵持局面，但场上的混乱却是一点不断。 维特尔在第六圈的时候刹车系统出现了故障，左后刹车盘爆出了一地的装备，直接一头扎进一号弯后的缓冲逃生通道，直愣愣地把充当路障的泡沫桩子撞得一片稀巴烂。 就在意大利蒙扎的主场，法拉利的第一位选手愉快地宣布提前下班，也让这位被法拉利伤透了心的铁血铁佛寺彻底放下了心里的包袱。 比赛到了第十八圈，前方的加斯利进站，车队询问束龙是否要跟，在不到一圈的犹豫之后束龙也选择了跟进。 其实他和加斯利在策略上是存在差异的。 加斯利昨天用红胎刷进了Q3，这也就意味着他今天用的是一套做过了飞行圈的旧红起跑。 而束龙在Q2自然没有这样的起跑轮胎限制，从赛车在长距离上的优劣势分析，利用黄白尽量跑一停战术才是目前最适合哈斯的战术。 加斯利的红胎在18圈进站，按理说要想最大限度发挥黄胎的优势，在目前轮胎状态保存得其实还不错的情况下，束龙至少也得跑到第25圈左右才会考虑他的第一次停站。 但是前面他的右前轮被阿尔本给损伤到了，轮胎的实际耐久程度多多少少会受到一些影响，为了避免一些不必要的爆胎风险，此时进站确实才是最稳妥的选择。 结果不知道是不是前面那次碰撞让螺栓发生了轻微的形变，束龙的这一次进站右前轮足足拆了四秒钟，最后一个6秒的换胎人都快傻了，出站直接掉到了P14。 本来以为这一场比赛都被毁了，结果就在束龙出站后的第20圈，束龙的好队友马格努森果断挺身而出，赛车歇逼慢慢停靠到了赛道边的草地上。 可能是先前的那一次飞路肩给什么线路给颠岔了，总之无论怎么抢救都无法将赛车唤醒，马格努森也只能无奈选择了退赛。 其实他的这一场比赛从一开始被颠碎前翼的第一次进站起就被毁了，哈斯这样的赛车想要拿分是不容许出现这么大失误的。 只不过为了车队硕果仅存的几个赞助商考虑，也只能勉为其难地坚持完赛看能不能多蹭点曝光率，现在退赛对于马格努森来说何尝不是一种解脱。 还是那句话，一般像束龙这样刚换完胎就遇到一个黄旗的情况，才进过站的车无疑是血亏的，前面其他那些还没有进站的车等到一个免费的进站，束龙直接就可以和他这一场的积分挥手说拜拜了。 但这个赛季已经是第二次了，马格努森引发黄旗的这个位置确实是有点巧妙。 也不知道是不是咱牢马经过一番精密的计算故意所为，这辆黑色T架的哈斯赛车刚好停在了维修区通道前不远的地方。 再加上赛车本身其实并没有发生机械结构的损坏，这样的位置直接派吊车出来无疑是很不合适的，于是赛会选择了一种非常可以理解的排障方式——让马修们去把车推回来。 推车肯定是需要通过维修区入口，这就导致了这一次黄旗与其他常规的黄旗不同，从第20圈到第22圈维修区入口其实是被关闭了的。 结果汉密尔顿和吉奥维纳兹先是在不知情的情况下被通知进站，导致直接被罚了一个stop&go10秒的停站处罚。 这可不是什么单纯地被罚十秒。 而是要赛车进入维修区，然后停在P房门口的格子上干等十秒，这期间车队的技师不能与赛车发生任何直接接触，也就是说哪怕想要借此换个胎什么的也得等十秒后才能进行。 这一来一去，哪怕车队选择了不进行换胎，汉密尔顿和吉奥维纳兹至少也会损失32到35秒左右的时间，这种判罚在F1的比赛中完全可以说得上是毁灭性的。 有了这两位惨重的前车之鉴，其他车队自然也不敢再以身试法，只能等到22圈维修区入口重新放开才纷纷进站。 而此时的车阵已经被黄旗压缩得极为紧凑，前面的车位置一让，原本还排在P14的束龙直接稀里糊涂地就把位置捡回了P7. 当前在束龙前方的所有人当中，汉密尔顿和吉奥维纳兹都是背着一个超大罚时的，也就是说目前他所处的位置实际上就是P5. 另外还有一个是开着阿罗的Kimi，努力一把说不定最后还能给自己拼一个P4回去。 不知道该说什么了，如果这世界上真的有神明，还是希望他能多少将目光垂怜给马格努森这么个倒霉孩子一些。 或许束龙今年被外借到哈斯绝对可以说是霉事一桩，但能碰上马格努森这样的队友应该也能算上天给他的一点补偿。 比赛在第24圈重启，然后勒克莱尔在第24圈撞了. 又是一个黄旗，这一次撞得还不轻，安全车带了几圈之后又演变成了红旗。 幸运的是勒克莱尔人没事。 这个碰撞其实应该是勒克莱尔自己在操作上的失误，至此法拉利主场的蒙扎赛道，两名法拉利的车手全都提前下班。 法拉利内部本来就一片风雨飘摇，主场还遇上了这样的霉事，霉到一开始都在满口叫着“比嗨”的铁佛寺们都开始有点同情比诺托了。 既然都碰上了红旗，比赛又还只剩了二十圈，那自然换上一套新黄完成接下来的比赛才是最好的选择。 红旗之后被安全车带着完成了一个暖胎圈，比赛的重启形式是发车格的静态起步。 什么叫做当好运该来的时候拦都拦不住？ 蒙扎虽然速度很快，但是因为大家的调校都是最低阻的方案，这条赛道上DRS所能带来的尾速优势其实并不算很多，超车并没有想象中那么容易。 而且关于引擎的新规又限制了动力的输出，同时也没有引擎的保护模式可以确保长距离的稳定运行，如何使用引擎也只能由车手们自己通过档位和油门来调度，很多人都不敢放开了跑。 在种种的这些条件约束下，本场蒙扎大奖赛的超车次数其实屈指可数。 而重新起步的话，无疑就是免费给束龙送了一个超车往前翻的机会。 五盏红灯又一次逐一亮起，然后又一次熄灭。 束龙起步便同时过掉前面阿罗的双车，同时对着好像起步又出了问题的维斯塔潘再一次发起了进攻，可惜前面被阿罗挡了一下影响到了节奏，束龙也只能战略性放弃了这个来之不易的超车机会。 这一次放掉了，基本上也等同于他把这场比赛之后所有的超车机会也放弃掉了。 但是前方的加斯利起步就干掉了斯特罗尔，紧接着便是维斯塔潘居然在下一圈便选择了退赛，刚才那一圈束龙就觉得对方的节奏有些奇怪，一台大红牛居然能被前面的赛车给一圈拉开了两秒。 不过Max这么一走，束龙就上到了P4，再把前面还背着处罚没有处理的汉密尔顿划走，束龙现在赫然已经上到了P3的位置。 第三十五圈，汉密尔顿和吉奥维纳兹进站受罚，接到干净空气的加斯利火力全开，直接将优势扩大到了三秒。 而束龙在正式来到P3的同时，接着便开始对前方的斯特罗尔一顿穷追猛打，直到第41圈才凭借尾流外加晚刹车强插内线，直接让同样在拼晚刹车的少爷自己错过了刹车点冲了出去。 车队批准束龙继续做了两圈的推进，结果和前方4秒加斯利的差距只缩小了不到0.1秒，相反传感器那边还给出了引擎过热的警报。 这天杀的法拉利引擎！ 于此同时，工程师还汇报迈凯伦对于后方Kimi的追进速度极快，按这样的速率剩下的十二圈里束龙的位置同样也有危险。 左右合计了一下，好像还是先和阿罗联手把迈凯伦挡住的性价比更高一点。 说干就干！ 完全不需要提前磨合，作为曾经的世界冠军，现在才看见束龙的动作就有着心有灵犀一点通的默契。 十二圈的火车拉车联防，一直到最后方格旗落下，三台本赛季备受唾弃的地球车直接承包三个领奖台。 虽然法拉利离开了，但法拉利的一部分还在。 同为为意大利车队的小红牛直接登顶，领奖台剩下的两个位置同样被法拉利引擎占据，勉强算是挽了挽尊。 第159章 哈斯的俄爹来了 “好吧，我没想到这一天会来的这么突然” 没有观众的领奖台略显清冷，礼炮打出的彩带纷纷扬扬。 束龙在一旁静静地看着加斯利举起奖杯，将这个冠军献给在天堂的胡贝尔，去年玩笑般做出的那个承诺，想不到这么快就得到了兑现。 不过没过多一会儿束龙就有点受不了台上这个镜头感十足的氛围，将手里的香槟在地上狠狠顿了一下，用飞扬的沫花把今天的主演从幻梦中浇醒。 真的挺不容易的，虽然也有各式各样的运气使然，不过这样一个地球组的冠军对于加斯利来说确实是意义非凡。 简短的颁奖庆典很快便结束，老莱头依依不舍地又往嘴里灌了一口香槟，这才跟束龙和加斯利分别拥抱了一下摇摇晃晃地回去了。 束龙的领奖台上的其实也不少了，对于这个像是捡来一样的P2其实并没有那么多的想法，很快便收拾了一下心情，拍了拍加斯利的肩膀也抱着奖杯开始撤退。 唯独留着加斯利一人，在黄昏前斜射的璨黄阳光下，坐在属于他的那个已经一片狼藉的最高领奖台上迟迟不愿离去。 小红牛今年的赛车其实也就那样，别说是争冠，就连拿分其实都并不容易。 而另一位顶缸上阵的科维亚特，别说是拿分了，很多时候他都和马格努森一样在队尾挣扎。 前半赛季加斯利很多时候也就是在积分区边缘徘徊，并不像上赛季的束龙那样每一场都稳定拿分，去年同场次的比赛之后单是束龙一人的积分数都是今年小红牛的两倍有余。 哪怕现在加斯利拿下了这个冠军，目前在积分上小红牛也依然与哈斯有着十多分的差距。 而另一边的站在领奖台第三位的Kimi，本赛季也是拿分困难户，只能说这场比赛能上台的三位全都是难兄难弟。 要不是束龙和Kimi最后的这一波努力，法拉利在他们的主场真的可以说是败得体无完肤。 不过还好，法拉利今年的主场并不只有这一场。 下一场背靠背的托斯卡纳大奖赛，将在穆杰罗国际赛车场举办，这也是该条赛道历史上首次承办F1赛事。 穆杰罗国际赛车场最早1974年开放，最初用于地方性赛事，但1991年后被法拉利收购，并升级为国际标准赛道，现在也是法拉利测试F1和其他公路车型的重要场所。 托斯卡纳大奖赛对于法拉利来说同样也有着非同一般的意义，他们将在自家的赛道上完成法拉利队史的第1000场大奖赛。 今年确实大家都挺困难的，随着原本赛历中的许多赛道纷纷宣布今天停办比赛，就连穆杰罗这样的小透明赛道都被FIA从犄角旮旯里翻出来了。 一条完全陌生的赛道，束龙当然有许多功课需要提前去做，但是这短短的三天时间好像很多人都不希望他消停下来似的。 一场完全失败的蒙扎大奖赛过后，维特尔似乎终于放下了他心里对于法拉利的那份沉重的包袱，整个人都变得开朗和坦然了不少。 如果前半赛季当记者问及维特尔对于法拉利的看法时，歪头叔叔很多时候还是对于车队当前现状颇有微词，并且对今年的SF1000深感不满。 不过现在维特尔反而开始回忆起在法拉利温情的点点滴滴，表示对没能在梦想中的车队实现世界冠军梦和没能帮偶像舒马赫守住七冠记录而遗憾，同时感谢和车队在一起的这几年时光。 听上去是不是感觉有点不妙？ 没错，就是退咳！ 就在蒙扎赛后的第四天，也就是托斯卡纳大奖赛的媒体日当天，赛点正式官宣维特尔将在2021赛季加盟阿斯顿马丁车队。 而法拉利则是一边在官媒上祝贺维特尔找到了新的未来，一边开始加大力度与围场内的车手们交恰。 其中主要的指向就是束龙这边，先是给他拟出了一份条款合约，接着便是和红牛以及马尔科那边的接触。 但是现在别说是马尔科自己，在阿尔本接连几场灾难性的表现之后，就连泰牛也不可能愿意在这时候把束龙给放出去。 有一说一法拉利今年的表现确实挺让人失望的，所以束龙本身也还在观望状态，反而是法拉利和红牛两边展开了一场拉锯战。 而且就法拉利那边给出的待遇情况来看，其实是不如红牛这边的。 勒克莱尔在去年的年薪只有不到四百万美元，排除赞助和代言方面的收入，光是车队薪资其实还没有束龙的多。 今年年初又签下了一个三年的长约，如果没有成绩上的重大突破，他的收入短时间内也突破不了八百万美元。 明年维特尔离队之后，第一年肯定是会确认勒克莱尔的一号车手地位，哪怕签下束龙初来乍到的他年薪直接超过勒克莱尔在法拉利看来也不合适。 所以法拉利那边给出的条件是年薪650万美元，也有相应的分站冠军、杆位和最快圈这样的绩效奖金，但不像红牛这边那样阔绰还给提供积分奖励。 更何况在疫情和引擎违规的双重打击之下，大家的行情现在都不算太好，法拉利那边现在看起来好像对于花大代价买下束龙也有些犹豫。 不犹豫不行啊。 现在比诺托和法拉利CEO卡米莱里的脑袋都已经被套在绞索架上了，随时都有可能被董事会一拉拉杆原地吊死，以至于他们的每一步决策都只能小心翼翼的。 紧接着的托斯卡纳大奖赛又是一个很难谈得上满意的战果，法拉利当前对外话事人的手那就抖得更厉害了。 穆杰罗国际赛车场，单圈长度5.245KM，总共有15个弯角。 赛道本身非常狭窄，但是整体赛道特性和银石非常相似，都是高速弯布局偏多，其中7、8、9以及13和14号弯都是可以顶着全油门过的，调校上自然也是更偏向于确保高速弯性能的较高下压力调教。 听到这应该很多人都懂了，这又是一条对于哈斯赛车以及哈斯的后悬挂系统考验极其惨烈的赛道。 排位赛勒克莱尔很神奇的跑到了P5，据他所说是因为前阵子在这里做过老赛车的测试工作，所以不像其他车队那样需要现场学习这条全新的赛道。 但是维特尔最后排位赛的成绩却仅仅只有P15，险些就连Q2都没有进。 最后的正赛勒克莱尔掉落至P8，维特尔勉强跻身至积分区。 赛道狭窄意味着难以超车，但同时相对来说又没有那么难超车。 全赛道仅仅布置了一个DRS区，不过因为调教方案更偏向高下压的特性，这里的DRS其实可以提供差不多20KM/h的尾速提升。 就凭法拉利现在的引擎状态，其他车队只要咬到DRS那真的是一超一个准，勒克莱尔的P8差不多也是这么来的。 束龙的排位赛也只是堪堪挤进Q3，这也是他本赛季最后一次进入Q3。 要不是束龙本身对于赛道的学习能力就更强一些，再加上有着银石那边的经验打底，别说是进Q3了，估计最后连Q2都难得进。 看看马格努森现在的位置也能知道哈斯的车是个什么水平，妥妥的围场垫底，因为牢马这一场排位赛真的就只拿了个P20。 结果好不容易进了次Q3，比赛才一开始，束龙就被上一场还携手登台的难兄难弟加斯利一个飞天大草给铲退赛了 总之这一场托斯卡纳大奖赛的局面那叫一个混乱，两次红旗，三次发车，八车退赛。 才刚起跑不久，加斯利在后方与Kimi在弯中拼抢，结果被老莱头的轮胎原地弹飞，直接给束龙的车身侧箱给砸出了一个大窟窿。 而束龙也因为在弯中的平衡被这上吨重的友情一击当场干歪，一路侧滑着出去又把起步掉了位置的维斯塔潘给创进了砂石区。 按照以前那几站的发展剧情，就凭托斯卡纳大奖赛的这个剧本，如果没有被卷进这场事故的话束龙说不定又能捡一次大分。 可惜没有如果，现在哈斯不仅又多出了一笔八十多万美元的修车费，车队积分上还被这一站直取P7的科维亚特给倒追回了6分。 只能说天道好轮回，苍天饶过谁。 有时候好运气来得太过突然，就要考虑考虑是否有什么代价已经在暗中被支付了出去。 除了这一场的意外退赛之外，还有一件事对束龙其实有点不利。 因为维斯塔潘的退赛，阿尔本这一场最后跑了个P3上了领奖台，从霍纳那边给束龙透露的消息来看，泰牛似乎又对阿尔本的态度开始游移不定了。 现在束龙这边的情况就是法拉利那边的谈判也被卡着，现在红牛这边的谈判也被卡着，心里难免也开始有些烦躁了起来。 可惜烦躁也没有用，他现在所能做的事情其实也只有等。 两周后的俄罗斯大奖赛并没有多少好值得称道的地方。 束龙没能进入Q3，从P13起跑，最后阶段做掉了阿尔本上至P10带回一个积分。 反倒是科维亚特和加斯利P8、P9带回，又把积分往回追了五分，现在几乎已经和哈斯持平。 按照这样的发展趋势下去，哈斯被小红牛反超其实也只是迟早的事情，因为哈斯目前看起来好像只有束龙一个人有能力拿分，马格努森都快习惯在队尾完赛的滋味了。 哈斯这边的日子确实不算太顺，不过在F2的周冠宇这周跑得还算不错，俄罗斯分站给自己拿回了一个分冠。 只是他的F1之路目前尚不明朗，身为雷诺的青训看样子好像完全等不到雷诺席位的样子，奥康本身是个长约，最近还又签进来了一个两年长约的阿隆索。 继法拉利之后周冠宇又一次和偶像阿隆索同队，也不知道对他来说是幸运还是不幸。 这场比赛之后又出了几个比较关键的变化。 小红牛在加斯利成功夺冠之后，很快便官宣了与加斯利的续约，另一个位置暂时还没有定数，但是有传言称本田会为现在正在跑F2的角田提供签约支持。 就是那个之前在奥地利的青训总部险些被束龙给干碎了赛车梦的角田。 只是想要提拔角田的话肯定不可能直接把他拎到大红牛里，显然目前小红牛的第二个席位就是为这位本田太子所准备的。 相当残酷的现实，哪怕科维亚特接连几场都为车队拿出了非常不错的表现，现在他的席位又一次陷入了岌岌可危的状态。 大红牛的另一个位置如果连被泰牛支持的阿尔本也坐不住，那基本上可以确定就是束龙的东西，科维亚特目前就连争的资格都没有。 所以除了争取留队小红牛，他也只有想办法去其他车队寻找出路。 但是现在围场内的车手市场已经陷入了过饱和状态，如果拿不出非常有说服力的成绩，其实像科维亚特这样不上不下的车手真的很难会有车队看重。 如果科维亚特本身的驾驶风格没那么鱼雷的话，哈斯或许会是其中一个选项。 但是很遗憾这不可能，因为另外还有一件事就和哈斯有关。 俄罗斯大奖赛虽然没能取得太好的成绩，但是束龙长久以来的表现似乎终于为哈斯吸引来了一位实力相当雄厚的潜在赞助商。 这是一家名为乌拉尔钾肥的俄罗斯化肥公司，其来头本身可一点都不小，在俄罗斯绝对算得上是寡头级的存在，而且还不算是一般的寡头。 这家公司背后的老板叫做德米特里·马泽平，是目前正在F2参赛的那个尼基塔·马泽平的爸爸。 马泽平在低组别方程式的成绩其实相当糟糕，和今年依靠爸爸力量上才终于开上威廉姆斯赛车的拉提菲相比都还有所不如。 关键是他在低组别方程式的车手圈子里口碑也相当糟糕，哪怕是好脾气的周冠宇都表示和这个人完全相处不来，仅次于米克.舒马赫。 当然人家乌拉尔钾肥公司来和哈斯接触的目的也相当明确了，人家愿意提供一笔相当之丰厚的赞助帮助车队度过眼下的难关，唯一的条件就是哈斯需要给尼基塔.马泽平留出一个席位。 一个美国公司和一个俄罗斯公司，两边看起来好像完全不搭噶，只是吉恩.哈斯本人似乎非常意动。 都不仅仅是意动。 事实上没过多久，就有一笔资金流入了哈斯的账户，直接缓解了车队现在连备件都快准备不齐的窘境。 这件事对于束龙的影响不大，但是本赛季表现相当挣扎的马格努森心里却是泛起了嘀咕。 车队来了马家本家好像确实算是一件好事，可如果这位爸爸力量相当雄厚的大少爷要顶掉的是自己的席位，那可能就没有那么美妙了。 因为就在下一站久违了的纽博格林赛道，米克将会代表阿尔法罗密欧出战一练，哈斯这边则是周冠宇在法拉利青训的好朋友艾洛特顶替马格努森参加一练。 现在有一个确定的消息，米克明年将会在法拉利的支持下正式获得一个F1的席位，但至于是去到阿罗顶替吉奥维纳兹还是来哈斯目前暂时还没有定数。 法拉利本身的意思好像更倾向于让Kimi来做这个太子傅，奈何老莱头好像有点不太乐意。 老莱头暂时也还没有和阿罗续约，而Kimi本人似乎又比较喜欢现在的队友吉奥维纳兹，法拉利和阿罗现在又都不想失去Kimi这么一块金字招牌，那很大程度上肯定会考虑Kimi本人的意见和想法。 同时吉奥维纳兹本人虽然菜了一点，在围场里似乎也没多少存在感，但同为法拉利青训出身的他可是有着意大利的钢铁户口本。 如果老莱头真的不太愿意接纳新队友的话，法拉利那边也不见得一定就会去委屈吉奥维纳兹。 米克能去阿罗那么马格努森作为老带新的首选席位自然无忧，可若是阿罗那边接纳不了米克，那么哈斯这边的第二个席位可能就是专门给那位围场大少爷所预留的了。 第160章 命运的齿轮在此刻啮合 说是会有不少新秀在这一场比赛参加一练，结果周五全天都在下大雨，米克在F1的初次亮相自然也只能泡汤。 上一次来德国也是下雨，这一次又下。 本来以为又能借着这个机会让哈斯捡一波大分，结果天气第二天就彻底放晴了，排位赛和正赛全都是非常纯粹的干地比赛。 在已经完全没有任何性能上优势的情况下，束龙排位也只在Q2拿了个P13。 正赛没有出什么太多的幺蛾子，虽然有五辆车退赛，但对于比赛的局势整体影响不算很大。 束龙难得P8完赛带回4个积分，奈何加斯利P6完赛，又追回了四分，比分正式反超了哈斯。 阿尔本又退赛了一次，少爷赛前不停地拉肚子退出了三练，反而是临时被一个电话叫来顶替少爷的霍肯伯格上来就拿了个P9. 从某些方面来说，“绿巨人”也真的可以算是雇佣兵里的楷模，这样的人也难以获得席位确实挺让人唏嘘的。 这场比赛结束之后，法拉利对于下赛季车手的谈判重点也从束龙身上开始挪开，转而偏向了其他的几位车手。 比如已经被赛点唐突之下逐出了家门的佩雷兹，代打两场两场都拿了分的霍肯伯格，还有已经有意从雷诺阵营脱身的里卡多。 然后麻将桌上一顿囫囵的洗牌，法拉利最后选择签下了甚至都没有排在谣言前列的赛恩斯 理由是便宜，实力还行，拿来过渡个一两年也不错，再等等看束龙会不会回心转意。 当然最关键的原因是迈凯伦官宣了里卡多的加入，赛恩斯自然而然地又被扫地出门，法拉利那边完全都不需要支付多少额外的代价就可以顺利接手。 这已经是第几次了？ 前两年先是被雷诺签下里卡多的决定被挤走，刚好被失去了阿隆索正好需要一个合格打手的迈凯伦接手了过去，现在相同的剧本又一次上演，甚至挤走他的人还都是里卡多。 没完没了了是吧？！ 只是目前赛恩斯在围场里的能力确实挺尴尬的，单论成绩来说他其实都不比自己的队友弱，问题就出在他的年龄上面。 94年出生的他今年已经26岁了，潜力究竟有多少其实早就被围场里的各支车队给看的明明白白。 去年赛恩斯还能以将近一倍的分差领先于队友诺里斯，但今年他虽然依旧领先于诺里斯，但分差上其实也只有个位数的差距而已。 可以说能力确实是有，身上还绑着桑坦德银行的高额赞助，再加上赛恩斯他爹老赛恩斯还是个达喀尔拉力赛的多届世界冠军，在赛车界也能算得上是个豪门世家，如果哪支车队有应急的需求确实是算是不二之选。 尤其是对于既讲究论资排辈，现在正好又有那么一点缺钱的法拉利来说，确实是个非常合适的过渡选择。 但赛恩斯在职业生涯的上限，其实早就被一眼看到了头。 既成不了一支车队的支柱车手，也不值得被当做未来的支柱大力培养，不上不下就是赛恩斯现在的真实写照。 当然相对来说赛恩斯这一次的怨气并没有那么大，如果下回被谁挤走还能反过来捡一个豪门车队的席位 那就让这样的事情来得更猛烈些好了！ 只是对于束龙来说，现在法拉利这边的路也被堵死，现在他唯一的选择好像只有硬等红牛这边属于阿尔本的那个位置。 然而看红牛那边的动向，他们直到现在似乎都还没有敲定最后选择的意思。 当看着身边的人一个个都拿到了自己下一年的“录取通知书”，原先还觉得马泽平家族入驻哈斯对于自己没什么影响的束龙，现在反而也开始像马格努森那样开始患得患失。 今年不像去年，今年他好像真的已经没有其他退路了。 阿隆索对此也毫无办法，他能做的其实都已经做的差不多了，经纪人又不是车队的管理层，他也不是能够下决定拍板的那个人。 而且最近雷诺正在给阿隆索安排在加泰罗尼亚赛道的私人测试，还有其他一大堆关于明年改名叫Alpine赛车的车队研发工作，确实也没有办法腾出空来。 阿隆索自己也坦然地承认，到了明年，束龙和他或许就会成为赛道上最直接的竞争对手。 所以束龙现在也需要学着自己成长起来了，不要一有什么事情就想着依赖其他人，赛道下他们或许还会是今天这样关系匪浅的合伙人，但在利益面前阿隆索自己也不敢保证自己不会产生什么私心。 这番话或许恰恰证实了阿隆索此时的真诚，只是转眼一瞬，束龙仿佛又变回了围场里孤零零的一个人。 人生在世，不如意十之八九。 辛苦筹备了许久的越南河内大奖赛不情不愿地宣布了取消，取而代之又是一条老古董的赛道被从犄角旮旯里被翻了出来，时隔24年重新举办的葡萄牙波尔蒂芒赛道。 赛前不知道施泰纳和马格努森还有格罗斯让都聊过什么，总之这两位都分别在各自的社交媒体上官宣了自己赛季末会离队哈斯的消息。 至于明年的车手人选会是谁暂时还没有对外公布，但其实只要对围场内的消息稍微灵通一点的人，就已经清楚会是谁了。 因为据相关的知情人士透露，阿尔法罗密欧已经和索伯车队续约，明年还是会叫阿尔法罗密欧。 另外关于车手的阵容，自然还是保持着今年Kimi加吉奥维纳兹的选择。 那么哈斯明年会是什么阵容还有疑问吗？ 只能说相当神奇的选择。 很少会有车队同时选用两名新秀车手，除非那支车队根本就不在意成绩。 但是束龙今年似乎已经证明了成绩这东西是没有用的，至少在全球被疫情影响的这几年没有多大用，相比起来能实实在在被划拉到自己口袋里的钱才是当前最重要的东西。 反正已经把该有的赞助给哄到手了，今年这样的成绩似乎已经达到了车队老板心中的预期，只批下了最后一轮升级的款项便决定战略性地放弃这个赛季后续的研发计划。 车队都像这样摆烂，车手还能有什么办法？ 好在至少一线分站的车组成员都充满了斗志，一直被束龙感染着都把今年的目标放在了对小红牛车队的逆袭上面。 什么木叶的叛忍剧情？ 奈何束龙在排位赛只能妥协于调教带回一个P14，在利用策略翻上位置之后又勉力守住了法拉利的歪头叔叔，P10完赛带回一个积分。 束龙能感觉到维特尔的斗志其实并不算非常强烈。 或许在歪头叔叔看来，既然自己的未来已定，那不如从其他方面悄悄地推束龙一把。 结果加斯利这一站P5完赛，直接将小红牛和哈斯之间的分差扩大到了12分。 以目前哈斯这摆烂般的研发速度来看，这样的结果其实是迟早的事。 背靠背的又是一站伊莫拉，束龙排位P13起步，最后正赛P9带回，加斯利这一场最后退了赛，反而是科维亚特拿了个第四，直接让小红牛领先了哈斯22分。 伊莫拉赛道本身就非常狭窄，今年还只在发车直道上布置了一段DRS，束龙能有这样的成绩还得是沾了规则变动的光。 除了赛道条件的影响，加斯利的退赛和维斯塔潘的倒霉爆胎或许也是束龙有幸能捡到积分的原因。 整场比赛唯二算得上是乐子的事情，除了拉塞尔在安全车带领的情况下自己突然发神经似的向左直接撞上护墙之外，大概也只有斯特罗尔在进站时把自己的前千斤顶技师给撞飞这件事了。 不知道在后台的Toto会是什么样的表情，可能现在对于提前续约了博塔斯这件事感到心安理得了不少吧？ 两周后的土耳其大奖赛，又是一个从上古的尘堆中刨出来的赛道，伊斯坦布尔公园自2011年以来首次回归F1的赛历。 只是这条赛道在停赛期间的维护相当糟糕，临时得知需要重新办赛后还新铺了几段，但是由于和目前决定的三款轮胎配方并不是很适配，抓地力条件其实很差。 周五的晚上又来了一场雨，赛道表面的温度奇低，到了三练和排位赛更是全程下雨。 结果难得等来了这样的好机会，束龙的引擎在Q1就因为散热器水压没了，在P房里干等了一整个Q1都没能出去做有效圈，最后也只能接受他将从队尾发车的现实。 结果您猜怎么着？ 上一站才因为把自家技师撞飞，被全网诟病太菜了不配有席位的少爷斯特罗尔，这一站居然把梅奔的杆位记录给断了 好在第二天的正赛几乎也是全程下雨，哈斯虽然榨不出更多的速度，但束龙却仍旧依靠着极其稳定的圈速和长达五十圈的一停究极保胎，最后P6带回拿下8分。 而小红牛的两人这一场均没有挤进积分区，也就是说此时哈斯和小红牛的分差也再度缩小回了14分。 车队本赛季的唯二也是最后一轮升级，将会在两周后的巴林大奖赛被端上来，能不能在赛季最后的三场背靠背实现对小红牛的翻盘也只能看看这一次升级的效果如何。 一连串极其高压沉闷的比赛，平时为了避免感染，束龙又几乎都是处于完全封闭的状态，即便他平时的生活习惯再宅也都快憋不住了。 正好前阵子老米游戏开了个新坑，反正闲着也是闲着，束龙想起来便也注册了一个账号准备上去看看是怎么个事儿。 初见有点巫师三的既视感，最大的区别可能就是不能骑马和不会跳个坎就被摔死。 剧情比较简单，不过引导做的还算可以，当家里蹲的时候刷起来还挺上头。 就是主角的初始伤害也忒低了点，让已经看惯了三蹦子大数字的束龙有些不太习惯，而那什么劳什子圣遗物机制看得人脑袋疼，总感觉有点消磨人的耐心。 想了想自己账户里的那一大串数字，在这一刻他居然觉得这圣遗物要是能像三蹦子这样抽就好了。 然后点进抽卡界面一看，卧焯怎么限定是个男角色？ 不想玩了不想玩了！ 嘴上说着不想玩了，结果身体还是很老实，因为他从常驻池里一发十连就爆出了一个用着屁斜剑法的黑丝。 嗯，看在新老婆的份上原谅你了。 结果刚刚上头的第三天，镜头外才传出一阵熟悉的音效，束龙就被自己女朋友在视频的时候给逮捕了。 “卧槽这你也能听出来？你现在也玩？这东西这么火吗？” 束龙一直以为老米并不算什么特别火的公司，三蹦子前段时间靠几个动画短片出了一波圈，但这家公司的游戏应该还是比较小众的圈子才对。 像是束龙自己就不太好意思在围场里玩，不然被那几个王八蛋看见一大老爷们儿居然玩一个全是美少女的游戏，鬼知道会被怎么调侃。 “玩、玩吧？” 对，就像是甘梦宁现在的状态一样，哪怕是玩也有点羞于承认的感觉。 “玩就玩了呗，正好我这阵子没什么空琢磨，回头你教教我这个圣遗物要怎么养。” “行其实有一件事我没告诉你，我%￥#@&。” “你什么？” 甘梦宁后半截的声音像是憋在胸口里闷出来似的，束龙当真是一个字都没有听清。 “我在这里头配了个角色！” “什么配了个啥？！” “就是去年我不是因为兼职的事情没去看你比赛嘛，当时就是因为我试音的声样被看上了，就去上海的总部试了试，然后就拿了个角色。” “这个我听懂了！我的意思是，谁？！” 束龙也没有想到自己的女朋友居然不声不响就整了这么大的一个活儿，确实也为她感到高兴，就是脑袋里迅速过了一遍目前遇到过的所有角色，好像没有哪个听起来像是她的。 得到的答案是卡池暂时还没出，因为现在的剧情线还没有到，过一阵子可能就有了。 另外甘梦宁还和人家配音工作室签了个约，确实也算得上是一件值得庆祝的事情，束龙一边在那嗯嗯啊啊地应和着自己的女朋友，脑袋里已经开始琢磨要买一个什么样的礼物了。 只是聊到签约，甘梦宁自然也不可避免地对束龙明年的合同产生了好奇。 因为现在围场内的消息那叫一个沸沸扬扬，已经有很多车手都确定了他们明年的席位。 也有很多传言说束龙已经确定了明年将正式加盟大红牛，双方已经就合同的问题展开了好几轮的谈判，具体情况如何谁也不清楚。 只是 “签什么啊，还搁那吊着我呢，霍纳只说让我不要松懈继续保持现在的状态，估计很快就要有定论了。” 甘梦宁听到这里也把脸上的喜色收了起来，细言细语地宽慰了男友好一阵，然后说接下来的三场比赛她会来现场陪着一起度过。 上课什么的其实根本也不能算是个问题，反正现在上的也全都是网课，等快期末考了再回去就好了。 原本束龙是不太希望在这个最关键的时候被看到自己最脆弱的一面，但是他发现自己现在好像确实有点需要有人陪一陪。 甘梦宁行动很快，和她的父母一起没过两天就到，然后老老实实地接受核酸等着隔离，确定没问题也没受到什么阻碍就取得了围场通行证。 现在围场内的抗疫流程已经被简化了许多，毕竟不可能每换一个地方比赛就要老老实实地隔离十四天，而且原先还不允许非车队工作人员入场，现在对于车手家属的要求也被放开了。 很快便迎来了11月月底的比赛周，马格努森的家人也在他很可能是退役前的最后三场比赛来到了现场。 那个在赛道上混不吝的牢马，在看着自己女儿时脸上的表情就只剩下了慈祥，还炫耀般地把他的小女儿劳拉递到了束龙怀里给抱抱。 小丫头年纪不大手劲儿还不小，一脸无辜地给束龙脸皮子揪得嗷嗷疼，她爹则是在一旁幸灾乐祸地哈哈笑。 然而赛前的温情也只有这短暂的一时半刻，束龙在排位赛的P14，还有马格努森凄凄惨惨的P19，显然已经宣判了哈斯这一轮升级的大失败。 保持状态？ 束龙也不知道自己开着这样的车，还得需要交出什么样的成绩才能算得上保持状态，直接登台15分把小红牛干掉？ 他只知道自己睡得很晚，心跳得很快，只觉得脑袋上笼罩着的都是阴霾，情绪里剩下的也全是烦躁。 而第二天，就是命定中的巴林大奖赛 第161章 新梦 【我梦见了一艘船，一艘悬停在大海中的船。】 【可是我在哪呢.】 【哦，我在船里。】 【话说，这艘船是在下沉吗？】 【无所谓了。】 【抬头就能欣赏海面上曳射下来的星斑，脚下的海床仿佛一头沉睡的巨兽发出隆隆呼声。】 【除了沉重的水压仿佛要把我的鼓膜挤破，眼眶也逐渐肿胀发涩，其实这本该是个惬意的时刻。】 【静谧，沉寂，且并不窒息。】 【稍等一下，我这是又在往上浮了吗？】 【低吼的海床吐出炽烈的喘息，滚烫的烟尘与海水混合成一股沸腾的湍流，裹挟着一切将浪花上的月色打碎。】 【硫磺，是地狱浸染在鼻腔里的气息。】 【疼痛，是烈火燎灼后重生的胎记。】 迷迷瞪瞪地睁开了半边干涩的眼皮，浑身都感觉轻飘飘的，仿佛直到现在他都还飘荡在某片神秘海域中一样，束龙一时半会儿还没能把记忆与幻梦和现实对齐。 不过随之而来的阵阵刺痛，还是不免让他从嗓子眼里挤出一声沙沙哑的呜咽，瞬间惊醒了在一旁的甘梦宁。 这个女孩因为生怕自己睡相不好蹭到束龙的痛处，说什么也不愿意躺到一张床上，只是自己找了一块小毛毯蜷在落地窗边的躺椅上。 好歹是石油佬建的五星级酒店，这躺椅束龙没受伤的时候也睡过，其实还挺舒服的。 但再舒服也没有床舒服，这两天好像还是女友的生理期，天天睡那束龙都担心她哪天着凉了。 其实束龙现在除了行动比较不方便，已经不太需要有人时时刻刻在旁边盯着了，奈何甘梦宁说什么也不放心。 就像现在束龙一肚子的感动憋在心里不知该如何表达一样，甘梦宁也不希望自己的担心和恐惧会影响到束龙的心情。 眼睁睁地看着自己的男友被火海吞没，这种心理阴影可不是随随便便就能轻易抹除得了的。 那种后怕不仅没有随着时间淡去淡去，反而慢慢发酵成了某种难以言喻的恐惧，就好像束龙只要从她的视线中消失一秒就再也找不回来了似的。 束龙一直在尽力克制自己不要去想那天事故发生的细节。 恐惧或许有一些，但更多的还有一种巴不得彻底沉沦进去，仿佛一直在胸腔里酝酿着的歇斯底里的笑意。 不过甘梦宁的心情他还是能理解的，只能尽可能地在她面前表现得平常一些，努力淡化这场事故对于他所产生的影响。 刚想绷紧核心肌群翻身坐起来，甘梦宁就惊呼一声跳过来想把人扶住，结果束龙浑身力气兀的一松，便又认命似的倒在了软蓬蓬的枕头里。 今天好像确实有点不一样，身上有些使不上力，脑袋也一直感觉雾蒙蒙的。 甘梦宁似乎也发现了什么不对劲的地方，学着束龙老妈前两天的动作在束龙额头上试了一把，接着又不信邪似的把嘴唇往上贴了贴。 好像是有点热，但是人正常的体温是什么感觉的来着？ 扶着束龙先去刷个牙洗个脸，又用毛巾把束龙身上的浮汗稍微仔仔细细地擦了擦，女孩这才看见洗漱台上的那个体温计，当即拿起来对着束龙的脑袋开了一枪。 38.6℃，发烧了？！ 本来还计划着今天要去现场把萨基尔大奖赛的正赛给看了的，现在这个样子哪还有束龙反抗和选择的余地，直接就被强行押送回了医院。 抽血化验，拆包装检查、换药，然后又被包成了一个崭新的木乃伊。 暂时没有发现感染的迹象，不过确实是有点发炎，毕竟束龙身上被烧伤的创面确实不算小，医生的建议是最好再住院观察两天，这时候就不要到处乱跑了。 毕竟是差一点就需要植皮的烧伤程度，束龙前一阵子能那么活蹦乱跳的，估计还得谢谢几天前的那一撞。 首先便是关于肾上腺素的那个【烛阴隙瞰】词条，这一撞之后直接就把解锁的进度给撞到了93% 效果和之前的猜测出入不大，就是类似于子弹时间的那种肾上腺素状态，原理上接近可以让束龙相对比较容易的调动起情绪，短时间快速分泌大量的肾上腺素。 相当于一个自体生成兴奋剂的机制吧？ 不过保持时间太长了会影响对情绪的控制，容易失去冷静，简称上头。 这在比赛当中其实是比较忌讳的情况，所以基本上只能用来应对突发状况时应应急什么的。 但是相对来说也更能激发束龙在场上时的斗志。 因为有着调动那些被【放空】转化成主动技能的常驻特效词条的经验，上手起来确实不算太难。 不过对于反应速度已经拉满的束龙来说，这个词条强化的效果用处其实不算很大，最明显的好处或许只是能帮他找回在速度中那种激情的感觉。 另外还有一个，就是因祸得福直接被撞到100%解锁的三大基础属性词条，【耐力、耐受】这东西现在也被刷满了。 取而代之的是【渊渟岳峙】，束龙这两天能扛着疼痛还一直面色如常，这东西确实也算是起到了非常关键的作用。 真的很疼，不开玩笑，感觉就像是皮肤随时都被烧红了的钢钉在扎。 正常来说不吃止疼药都是根本没办法睡着的，当初要不是束龙表现得太平静了，医生都不可能同意他自己回酒店去住。 当然平不平静现在都不好使了，束龙当晚也只能在家人的陪同下，医院里看完了在巴林举行的第二场比赛。 萨基尔大奖赛虽然也在巴林国际赛车场举行，不过却采用了小布局，单圈圈速也就五十秒出头，正赛需要跑87圈。 另外已经确定了年度总冠军达成了七冠伟业的汉密尔顿，因为赛前被检测出了阳性，这一场由拉塞尔顶替他出场。 开了两年垃圾车的拉塞尔总算是吃了顿好的，单圈速度和有着博一圈称号的博塔斯几乎不相上下，仅以0.026秒的微弱劣势屈居第二。 然后就在正赛开启后不久，拉塞尔便超越了博塔斯上升至了领跑位。 以目前的战局来看，如果不出意外，拉塞尔很可能在他进入梅奔的第一场比赛就夺得生涯首冠。 如果不出意外 开局勒克莱尔就把还在苦苦寻找下家的佩雷兹给雷了出去，顺便还带走了维斯塔潘。 只是佩雷兹运气比较好，没有出现太大的车损，虽然排名落到了最后一位，但因为黄旗的原因并没有和大部队拉开太远。 一开始束龙还没有关注这辆一直在默默上升排名的粉车，因为他全程都在看前排梅奔的乱子。 在领跑优势并不算很大的情况下，梅奔趁着黄旗直接来了个双车进站，然后先是把博塔斯的轮胎给换到了拉塞尔的车上，等轮到给博塔斯换胎的时候才发现不对劲。 博塔斯这边也没能换上轮胎，但梅奔还是硬把他留在站里拆拆卸卸折腾了27.4秒，把隔壁刚整了个6.5秒换胎的法拉利都给看傻了。 拉塞尔那边因为装了错误的轮胎，后面只能又多进一次站把轮胎换回来。 到了比赛的后程左后胎又爆了一次，不得不再一次进站，把眼瞅着都要到手了的分冠给白白让了出去。 最后佩雷兹一路过关斩将，从队尾一路向前追进，在参加了190场大奖赛之后终于带回了他的首场胜利。 “Checo is a legend!” 随着解说激情洋溢地喊出了那个名字，束龙长出了一口气，慢慢倒回了自己的床位上。 好像？大概？ 有些事情暂时已经可以落下帷幕了。 比赛结束后束龙没有急着离开，而是又在医院里住了两个星期观察了一下情况。 最后一场比赛以维斯塔潘强势的pole to win收尾，似乎也预示了明年的竞争格局。 阿布扎比收官战的季后测试，周冠宇将代表雷诺车队和他的偶像阿隆索一起完成，角田正式坐上了小红牛，而米克则将开着已经把束龙的69号彻底摘除的哈斯赛车单独完成。 至于为什么是单独，那估计是因为哈斯的另一名车手马泽平先生最近又一次陷入了性骚扰的丑闻。 能因为这样的家伙丢掉席位，估计无论是马格努森还是格罗斯让都会无语地笑出声来吧？ 不过这一切都暂时与束龙无关了，因为就在轮胎测试结束之后，束龙在家里人的陪同下来到了红牛在米尔顿凯恩斯的总部。 来这里是为了讨论束龙之后具体的安排问题，红牛这边也给出了一份正式车手以及一份储备车手的合同。 正式车手的那份合同上待遇和先前说好的大差不差，但是想要生效需要束龙的身体恢复到足以参加比赛才行，具体可能会在缺席的场次上被砍掉一部分，而很显然已束龙目前的身体状况是没有坐上赛车的条件的。 这也是霍纳在先前那一次会面中就提前和束龙打过招呼的事情，至于相关的待遇补偿条款，在霍纳巴林赛后带来的那份合约上其实就已经约定好了。 储备车手的合同差不多也就是个挂名的，因为很显然红牛现在也不能指望束龙能帮他们高强度地测试赛车，单纯就是争取了一下找了个可以给束龙发工资的理由。 合约期是两年，从阿隆索的分析看来这个档口确实是比较合适的。 因为明年是旧规的最后一年，后年就要实施地效车的新规，先签下一份合约来有个保障，以后走不走可以留着看看情况再说 那么在此之前将由谁来顶替出征呢？ 就在第二天，红牛官宣了他们下个赛季的车手阵容——一号的维斯塔潘，以及暂时成功从失业危机中解脱出来的佩雷兹。 随后为了挽回口碑，红牛紧跟着又单独在社媒上发了一封官宣束龙合约情况的公关文。 没办法，本来让泰牛决定转向束龙的原因，除了他的成绩之外就是中国国内的那一片巨大的能量饮料市场。 泰牛和之前国内代理红牛品牌的华彬集团官司纠纷，在前段时间已经彻底落下了帷幕，最高人民法院终审判决华彬败诉，要求停止使用红牛的商标并赔偿天丝1.6亿元。 现在很多中国国内的市场对于外来贸易相较之前已经放开了不少，泰牛天丝正准备亲自接手国内的红牛的市场，这时候要是趁人之危把束龙踢出去那就真的纯是和钱过不去了。 阿尔本这一次则没有得到泰牛的保护，将会作为红牛系的储备车手留队一年。 当然这样的决定肯定让佩雷兹那边高兴不太起来，其背后的墨西哥电信原本准备2021年赞助红牛车队2000万美元，现在都快对半砍缩减到了1200万美元了。 那边似乎有意用这个条件把束龙给架起来，说只要能确保佩雷兹在红牛开完一整个赛季并且还能确保明年的合同，那么他们还会在赛季后把赞助给追加到2500万美元。 什么叫做财大气粗啊？ 别说2500万，甚至都别说1200万，束龙去年给小红牛筹一笔500万美元的赞助都费了老鼻子的劲儿。 在这方面还真是比不过人家。 不过红牛这边的闹剧总算也是尘埃落定，乱七八糟的东西全都谈完，也已经快到来年的1月份了。 束龙安安心心地在家养伤，难得陪家人一起过了个春节，直到冬测才悠悠地返回了红牛的工厂。 只能说好久不见。 虽然暂时还没有办法正式开始工作，不过提前来关注一下今年在预算帽之下的赛车研发情况，看看赛道数据以及18寸新规轮胎的具体表现也是一个不错的选择。 现在别说是参加比赛了，束龙就连日常的体能锻炼都还暂时没有办法恢复。 创口其实堪堪完成了闭合，但现在还都是一层非常脆弱的粉色嫩肉，目前还是需要包扎来对创面进行保护，有时候稍大一些幅度的动作都会引起撕裂性的疼痛。 在皮肤还没有完全恢复正常的排汗和散热功能之前，反正医生和车队都建议束龙不要操之过急。 所以这段时间束龙除了留在工厂里无所事事之外，也就是配合着Drive to survive的剧组录制一些素材，看样子是准备弄个什么大制作。 不过像这么一直干等着也不是个事儿，阿隆索在配合完成Alpine车队的冬季测试之余，又找上了束龙问他对耐力赛感不感兴趣。 佩雷兹好歹是背着大额赞助的，短时间内如果不是表现特别拉跨的话，束龙确实也找不到上场的机会。 这件事还得到了霍纳的大力支持，说是如果身体恢复得还不错，去锻炼锻炼保持竞技状态也挺好的。 尤其是今年的勒芒24小时耐力赛，那个与摩纳哥齐名的赛车掌上明珠之一，因为疫情管控的原因被推迟到了8月份，到了那时怎么想伤也应该好得差不多了。 而红牛这边除了F1和本田保持着高度合作，WEC那边其实也和丰田关系匪浅。 第162章 紧急替补 阿隆索一开始询问束龙想不想去耐力赛，其实并不是帮丰田问的，而是帮今年已经用上Alpine之名的雷诺。 这个出自雷诺旗下的运动品牌今年不仅会出战F1，同时也会入驻WEC新规下的最高组别，也就是今年刚刚从LMP1（Le Mans Prototype 1）转为的LMH（Le Mans Hypercar）。 原先那个规则成本过高，导致厂商陆续退出，最后仅仅剩着丰田一家独大，新规改制后预算可能就会被压缩到原先LMP1的三分之一左右。 此举为的也是能吸引更多的厂队加入，Alpine便是第一波回来试着吃吃螃蟹的车队。 从新规则的预算上也能看出，现在的LMH组别在速度上应该是相较于过去会更慢一些的。 而Alpine今年使用的Alpine A480-Gibson，是基于Rebellion R13 LMP1改装而成，本质上还是更快的LMP1规则下的产物，只是考虑到Alpine研发时间不足妥协出来的过渡方案。 虽然会受到规则上BoP的限制调整削弱，但是在阿隆索看来这车还是有一定优势的，束龙去开它弄不好可以弄个冠军回来。 主要是阿隆索虽然在18和19年成功在24小时勒芒蝉联了两次冠军，但从2020年没有继续续约之后，他和丰田那边的合作就算不上深了，严格意义上来讲话语权确实有限。 很多车队在去年车手阵容早就已经完成了官宣，束龙想要进去顶掉某人完成一场比赛其实并不容易，尤其这场比赛还是所有车手们都最为看重的勒芒24小时耐力赛。 可Alpine这边不一样，阿隆索怎么说也是陪雷诺走过最辉煌岁月的元老，和很多高层都说得上话，至少帮束龙争取个位置还是没什么问题的。 不过红牛这边显然另有安排，因为他们的主要话语权还是集中在丰田这边。 就是阿隆索曾经待过的那个八号车组，除了日本的本土车手主力中岛一贵之外，布兰顿.哈特利还有塞巴斯蒂安.布埃米目前全都是受红牛体系赞助的车手。 这两人还刚好都是那种和大红牛完全无缘，在小红牛就因为成绩不佳，直接被淘汰出局了的炮灰选手。 有最直接的利益牵扯，那有些事情说起来就方便很多了。 当然丰田那边确实也非常欢迎束龙的加入，他们的全球市场几乎有20%的份额都在中国国内，能把束龙拉进来当个招牌确实也算是百利而无一害的事情。 而且束龙在F1的能力确实大家也有目共睹，绝对算得上是目前围场内即战力最高的几个人之一，完全不用担心水平上的问题。 不说能指望着他初来乍到就能Carry全队，至少也能躺稳不拖后腿。 而F1的超级驾照本就是国际汽联旗下所有赛车赛事的最高等级赛照，完全可以平替兼容WEC项目的赛事，就连额外的考核都不怎么需要，基本上只用走个过场让FIA做个认证就可以了。 这些都不算什么大事，丰田很爽快地便把束龙注册为他们今年旗下的车手，但最后能不能代替某一个人参加今年的勒芒，到底加入进哪一支车队都是有前提条件的。 最重要的就是束龙需要确保他在大事故后的状态没有受到影响，身体恢复的程度也必须足以承受高强度的赛车驾驶。 而且他必须在对赛车的适应和速度上能拿得出足够有说服力的表现。 毕竟不管是哈特利还是布埃米，他们虽然在F1当中的成绩都只能算是彻头彻尾的失败者，但在WEC这个项目上却都已经是世界冠军这一级的最高荣誉获得者，从身份上来说也不像在F1当中那么好拿捏。 但不管怎么说，赛车的世界除了利益牵扯，车手们之间实力才是永远的硬通货。 F1的揭幕战在3月28日的巴林拉开了序幕，而WEC系列赛直到五月初的比利时斯帕6小时才正式启动，束龙在冬测后便也开始逐渐恢复了对体能的训练。 很奇妙的是，长时间的躺尸好像并没有对他的身体机能产生太大的影响，就好像他的状态已经被系统以某种方式固化了一样。 并且随着时间的推移，他先前的那些创面恢复情况似乎也不错，几乎都没有形成什么增生组织，只是在脖子和双手到手腕以及脚踝附近的位置留下了几片淡粉色的火焰状斑纹。 有一说一，好像还挺酷的。 可能和那个叫做【身强体健】的常驻状态也有关系，毕竟围场内各车队的工作人员，包括许许多多的车手都已经中了病毒的招，什么诺里斯还有勒克莱尔谁也没能跑掉。 结果束龙直到现在核酸的结果都没有呈现出过哪怕一次的异常。 嗯. 赛季开始之后，虽然没有坐上赛车，不过束龙还是每一场都以后备车手的身份出现在围场的红牛P房里。 至于另一位和束龙一样作为红牛系储备车手的阿尔本，则被安排和红牛青训的利亚姆.劳森参加DTM德国房车大师赛去了。 不光是因为去年那个所谓的商业补偿合同，红牛想要借此来增加束龙的曝光率，同样也有束龙自己强烈的个人意愿在里面。 21年依旧沿用着绝大部分的旧规，原本准备今年引入的18寸巨物轮胎也被推迟到了明年，不过气动规则上却还是有着不少小的微调。 不过主要都是冲着削弱今年赛车下压力的方向发展。 作为空力赛车规则的最后一年，各支车队绝大部分车队基本上都把空力方向的升级给摸索到了极致，这就导致赛车的下压力在近几年已经到了一种非常夸张的地步，以至于有时候就连轮胎都难以负荷。 去年好几站匪夷所思的爆胎事故，包括Kimi在红牛环的悬架断裂以及束龙在巴林的那一场失控，很有可能都是这个原因导致的。 所以此举倒不是专门为了去削弱哪一支车队，更像是为了赛事的安全性问题作出的妥协。 另外现在也车队也不能再任意搭配自己每一场大奖赛的轮胎配方了，每个比赛周末都会固定给每一支车队分发两套硬胎、三套中性胎和八套软胎，提前通知车队轮胎配方的时间也从7到9周缩短到了2周。 经过一系列的调整之后，今年F1赛车在赛道上表现出来的特性必然会与去年相差甚远，束龙希望自己能随时做好准备，而不是到时候临时被通知上阵然后两眼一抹黑。 当然这也是阿隆索教他的心理战术之一。 说是只要束龙保持在围场里的高度曝光，天天呆在P房里刷存在感，那么佩雷兹的压力就一点也小不了。 然后就在第一场的巴林大奖赛揭幕战，佩雷兹就没能进入Q3，单圈和队友维斯塔潘差了1.7秒，只有这样的表现他甚至都不足以顶掉阿尔本。 到了第二天的正赛，虽然他最后一路超回了P5，但这似乎是红牛这个赛季极其强悍竞争力的功劳。 排位赛维斯塔潘以0.4秒的绝对优势力压汉密尔顿夺冠，正赛的长距离也丝毫不逊色。 虽然被汉密尔顿以不同的轮胎策略抢走了领跑位，但红牛今年的长距离能力明显可以在正赛中全程死咬梅赛德斯，倒数第三圈甚至完成了对汉密尔顿的反超。 只可惜这一次超越是在赛道限制外完成的，最后无奈归还了位置，让汉密尔顿拿了一个开门红。 已经连续多少年了？这大概还是汉密尔顿拿首胜最费劲的一次。 另外加斯利在揭幕战就跑出了排位P5的好成绩，虽然正赛因为事故的原因被牵连退赛了，但看得出来小红牛今年在预算帽的限制之下居然被加斯利调得还不错？ 反倒是各大车队因为预算缩减的原因，纷纷都显露出了一些内分泌失调般的不适应感。 只有哈斯，还是一如既往的烂！ 排位赛双车垫底，马泽平这人纯就是又蠢又坏还又特么菜，正赛第一圈就自己spin退赛，F1生涯的处女战就连三号弯都没有撑过去，感觉也是难以打破的里程碑奇迹了。 而备受期待的车王之子看起来也没多厉害的样子，正赛的成绩是P16，原因只是因为后面有四车退赛，全场毫无存在感。 因为这样的两个人丢掉席位，马格努森似乎都完全生不起气来，成天就在那笑呵呵的。 休息期间束龙还在P房后面和这位去年一起蹲大牢的好队友闲聊了一阵，得知对方今年闲暇之余也会去耐力赛事凑凑热闹，而且队友还是他那个曾短暂做过F1车手的老爸扬.马格努森。 一个油光锃亮的大光头，和他儿子凯文几乎就是一个模子里刻出来的，而且因为没有头发的缘故，这位大叔和他儿子站在一起反而显得更年轻一点. 不过马格努森们的资源就不像束龙这边这么豪华了凯文和他老爸最后将会代表High Class Racing车队的49号车组，出战LMH次一级的LMP2组别。 另外根据束龙从周冠宇那里听来的消息，叶一飞好像因为资金链的问题准备放弃方程式系列赛了，今年将会把重心给彻底放到耐力赛那边，并且将会作为库比卡的队友代表LMP2组别的Team WRT车队41号车组出征。 周冠宇的这个赛季倒是相当顺利，束龙不用参加比赛，天天就在私底下给他开小灶，然后赛季的揭幕战周冠宇就直接登顶了F2的最高领奖台。 而年初冬休期的时候他还抽空参加了亚洲的F3比赛，砍瓜切菜般的炸了一顿鱼，现在已经获得了超级驾照所需的全部积分，如果一切顺利的话今年对于F1席位的结果应该也能尘埃落定了。 这可能也将是周冠宇最后一年的机会。 叶一飞因为资金不足以支撑他继续追逐F1的梦想选择转型，而周冠宇的家境虽然更殷实一些，但这些年也已经为赛车投入了寻常人难以想象的财力与精力。 随着年龄的逐步增长，进入F1的希望也只会越发渺茫，继续无休止地投入不知道还有没有意义，可能很快也要到该放手的时候了。 在这样的关键时期，束龙自然也不介意在好友的身后稍微推一把。 F1的赛季正式走入了正轨，上海大奖赛因为管控的原因再次推迟，整个三四月份就进行了两场比赛。 束龙这边也逐渐进入了全方位备赛的状态，不仅仅开始实际上手红牛车队的研发测试工作，时不时还前往在日本的丰田静冈研发总部，开始上手对Hypercar原型车的实际适应和学习工作。 都是各赛车赛事组别最高级的赛车，Hypercar的驾驶难度其实并不算低，米其林的轮胎和倍耐力在性能表现上也有着不小的区别。 而且因为有着更完整气流布局结构的缘故，Hypercar相较于F1这样的开轮式赛车在直道性能上其实是更有优势的，最大的区别是在弯道当中。 不仅仅是在下压力上较之F1远远不如，更为复杂冗余的车体结构也会让赛车对于重心的变化更为敏感，虽然在驾驶的烈度上会远低于F1，不过弯中对车身动态掌握的细腻程度要求，较之F1其实也不弱。 尤其是在对刹车点的判断上面，Hypercar错过刹车点所造成的结果其实远比F1要难弥补不少，而且耐力赛事的重点在于长时间的保持专注，单从难度上来说其实并不比F1要低。 只不过以上的这些难点，对于束龙来说几乎都形同无物，光是在丰田测试赛道上跑出来的圈速其实在第一天就已经完全满足了冠军车队主力主攻手的标准。 哪怕是视线极差的夜赛测试和长距离疲劳驾驶的考验方面，束龙展现出来的各项标准都只能说是超人级的绝对顶配，即便是换掉车队中的台柱子也完全绰绰有余。 或许外界向来对于WEC和F1两边的车手谁水平更高有着激烈的讨论，但就凭束龙这段时间偷偷摸摸做下来的测试表现来看，“降维打击”可能才是最贴切的形容词。 原先红牛和丰田还担心束龙因为那场事故的原因留下心理阴影，从此以后对速度产生畏惧一蹶不振。 但是从束龙在测试里的表现来看，有时候他们反而还希望这个憋了一股劲儿的疯子能稍微悠着一点。 这么一来压力就给到了原车组的队员，毫无疑问谁跑得慢谁就将是无缘今年勒芒的那个倒霉蛋。 随着赛季的逐步推进，WEC的竞争局势也逐渐明朗，全年单赛季表现依然是7号车组更为强势，一路连冠基本上锁定了今年WEC的总冠军格局。 所以丰田今年的八号车组确实就是束龙的去处，这也是红牛目前最好操盘的一只车组，只有哈特利表示很淦。 这个名字熟悉吧？ 就是18年巴西站被束龙强行顶掉的那个倒霉蛋，红牛事后确实履行了诺言，将哈特利给重新运作进了丰田车队，并且在填补了阿隆索留下来的空缺之时还顺利拿下了去年的勒芒24小时冠军。 想不到都跑来WEC了，这该死的束龙居然还是没有放过自己！ 当然这只是玩笑话，哈特利在8号车组也是绝对的大腿，速度甚至比明面上的车队主攻手中岛还要快，多次承包了8号车组的排位任务。 所以束龙此次会顶替掉的那个人选，就是目前8号车组里速度上限相对没有那么高的塞巴斯蒂安.布埃米。 就在束龙忙着在勒芒开始前完成与车队最后磨合的这个阶段，霍纳突然一通电话打了过来。 “龙？我现在只想确定一个问题，你做好准备返回围场了吗？” “.当然！我时刻都在准备着！” 这个消息其实来的有一些突然，以至于束龙在听到霍纳开口的那一刻还以为他在开玩笑，因为佩雷兹上半赛季的表现确实不算差，对于赛车的适应速度明显比阿尔本和加斯利当初都快很多。 但马尔科紧随其后的一则消息很快便坐实了这个情报，束龙需要加紧赶往匈牙利的亨格罗宁赛道，换衣服准备参加他这个赛季的第一场比赛。 不是顶替佩雷兹，而是准备替补上一场在英国银石遭受了51G撞击力度的维斯塔潘。 这个冲击力度其实相较于束龙在巴林的那一次还低了一点。 只不过当时束龙是车身的正面承受了冲击，单体壳也为他消解了不少撞击力度，分布到束龙身上的冲击力在汉斯系统的辅助下其实相对还比较均匀。 再加上束龙这么一大堆身体词条摆在这里，除了烧伤之外倒是没有多少特别明显的后遗症。 Max那里就比较倒霉了，完全是车身的侧面承受了撞击。 当时看着人好像没有多大的事情，但这次撞击让他的视网膜出现了不小的问题，如果实在恢复不了的话，很有可能会需要缺席下一场的大奖赛。 我要看霍肯伯格和比诺托谈恋爱！（慷锵有力！） 第163章 浴火，我已归来 要问耐力赛和F1哪边更重要. 好吧，对于已经认认真真准备了小半年的束龙来说，勒芒24小时已经不仅仅只是一个玩票性质的比赛了，其重要程度并不低于F1的分站赛事。 好在今年的勒芒24小时赛程排在了F1赛季的夏休阶段，这一条突如其来的代打邀请并不会影响到束龙的行程，所以他对于暂时丢下这边的工作完全没有多少心理包袱。 前往亨格罗宁赛道之前，束龙还先回了一趟红牛的总部，那里正对维斯塔潘的身体情况进行具体的评估。 一次51G的碰撞让Max出现了一些视力上的问题，对他的动态视力影响尤为严重，尤其是在身体承受赛车过弯是的高横向G值时，会出现比较明显的管状视野现象，让他的可视范围相较于之前缩减了不少。 简单地说，就是开着开着车就会眼前一黑。 这对于一个车手来说是非常危险的信号，不过根据维斯塔潘自己的意愿来看，他似乎并不想轻易地缺席任何一场比赛。 今年是梅奔王朝以来红牛最接近夺冠的一年，也是维斯塔潘目前最看得到争夺年度总冠军希望的一年。 整个2021的前半赛季，维斯塔潘几乎和汉密尔顿二人承包所有的冠亚军，在英国银石站之前维斯塔潘的积分甚至一度还大幅度领先于汉密尔顿。 只是在这场事故退赛以后，维斯塔潘目前以185分的成绩略微领先于汉密尔顿的177分，一旦弃赛一场且让汉密尔顿又拿到一个冠军，那么之后想要继续争冠的主动权就完全不在自己手里了。 但现在束龙都被叫回来了，又不让他跑这叫一个什么事呢？ 毫无疑问红牛内部有那么一种风向，至少他们是希望束龙能借此为自己刷一波成绩，接着便可以言正名顺返回围场。 马尔科的意思是要不让束龙先在亨格罗宁待命，如果Max在练习赛中的确实表现出了难以适应的症状，那么到时候束龙接着再上其实也不迟。 这可是世界冠军啊，这么多年来马尔科已经在维斯塔潘的身上压了这么多宝，确实也是不想随随便便就放弃的。 至于维斯塔潘和束龙之间手心手背都是肉的这个问题. 不管怎么说，现在看来还是手心的肉头更厚一些不是？ 但是霍纳似乎有着完全不同的想法。 去年和前年，霍纳作为需要维持一支车队稳定的实际管理者，至少明面上来说他绝对算是那种主张不要轻易更换车手阵容的温和派。 对内由于与泰牛有着实际利益上的接洽，他其实也主打玩一手太极，专门负责把水搅浑。 一面看似是在附和着泰牛的意见，自己却又从来都不直接做出什么决断，反而想方设法地把问题的矛盾点推给马尔科。 可这一次似乎泰牛的想法从某种程度上与他不谋而合，所以霍纳干脆也不装了。 说什么反正束龙手上也有着一份红牛车队正式车手的合同，早晚是需要让他归队比赛的，不如借这个机会让束龙上去开一场看看状态。 如果束龙的状态还不错，那么返回围场自然也是理所当然的事情。 如果这一场他最后的表现欠佳，那么继续休整半个赛季恢复恢复，佩雷兹也可以安安稳稳地比完自己的下半年。 马特希茨当年看重这个完全没有任何高级管理学历的混小子不是没有原因的。 在马尔科将霍纳引荐给马特希茨之后，那位奥牛的大当家看重的就是霍纳的这股子精明劲儿，做事从不拘泥于条条框框，确实是非常适合成为带着红牛在那个混乱年代开荒拓土的最佳人选。 除了作为多年的好友所以放任自流的马尔科之外，马特希茨其实也放给了霍纳相当大的权利。 只是霍纳的野心也不仅仅局限于一个车队的领队身份，在马特希茨的身体情况日渐愈下的这个档口，他想要的其实更多。 这一通话不仅表明了自己的立场，而且经过一顿和稀泥之后，还给出了目前红牛车队里几个利益方都能接受的方案。 甚至包括佩雷兹和他身后的墨西哥电信。 去年佩雷兹临时被陪伴了6年的赛点踢出局，正是处于迫切想要寻找下家车队的困难时刻，可惜当时各支车队的人选情况都已经饱和，能吃下他的也只有红牛而已。 而且这些条件都是当初签约时就说过的，想着为自己再拼一把实在不行也有个好下家的佩雷兹，没纠结多久便也咬着牙同意了下来。 其实佩雷兹上半年的表现确实比阿尔本和加斯利当初都亮眼不少。 尤其是依靠着出众的保胎能力，即便排位赛与维斯塔潘的差距依旧很大，但正赛往往能给自己争取到一个非常不错的名次。 现在红牛好歹暂时没打算完全撕破脸，还提出可以用成绩和实力说话，对于这个提议也只能是捏着鼻子认了。 即便束龙过往的战绩比较吓人，但毕竟他都已经离开了赛场半年多，再加上事故的影响，在佩雷兹那边看来也并不是完全没有争取的机会。 那么问题来了，不能顶替维斯塔潘又要保证束龙有参赛的机会，红牛这边还能牺牲谁呢？ 几个话事人环顾一圈，就决定是你了！ “我？” 电话那边的加斯利稍微有一点懵，不知道这个点豆怎么这么倒霉，刚好就点到了自己的脑门上。 并非刚好，只是没办法。 小红牛另一个选手角田裕毅的身上，现在背着红牛目前的引擎供应商本田的赞助，而佩雷兹身上的墨西哥电信赞助数额也不算少。 或许目前红牛更看重束龙背后那边每年少说都能带来数亿美元收益的中国市场，但作为商人的本质来说当然还是少亏一点是一点的比较好。 相比起来，赞助不多且主要利益都还挂靠在红牛身上的加斯利就比较好拿捏了。 听到这个消息加斯利当然很不爽啊，难得在预算帽的第一年调出了一台顺手且竞争力不弱的车，这大概是加斯利进入F1以来跑的最开心的一个赛季了。 最关键的是今年队友总算还来了个数值比较常规的新人，排位单圈比加斯利平均慢了0.5、0.6，和前两年的日子相比那叫一个天上一个地下，头发都重新长出来了不少。 结果现在开得好好的，你突然告诉他歇一场？ “是的，我们想在夏休前的最后一场让龙上来试试。” “让谁？龙？！他现在已经完全恢复了？” 虽然怨气不小，不过加斯利还是有些惊讶于束龙能这么快就返回围场，心里也不由得开始期待他和Max在红牛里火星撞地球的场景。 哪怕是心灵已经被去年蒙扎的冠军洗礼过了一次，但回忆起自己曾经的那两位队友，加斯利还是经常会感觉不寒而栗。 无论是和他们其中的哪一个当过队友，任谁都会对自己的速度和天赋产生自我怀疑。 而阿尔本和加斯利居然能有幸在短短几年的职业生涯中，接连把这两个重量级的嘉宾都挨个体验一遍还能有幸没被击碎道心，真的也可以说是这辈子有了。 没过多久加斯利就给出了同意的回答。 除了上面那些心理上的因素之外，当然也是红牛这边给的实在是太多了，还说可以按照束龙的积分奖励规格原模原样地给加斯利也发一份奖金作为补偿。 束龙的积分奖金是什么规格？1积分四万美元！ 也就是说万一束龙这一次回归拿了个冠军，加斯利几乎算是白捡了100万，他还把不得束龙的成绩更好一点。 当然这一次的借口也非常好找。 目前还处于疫情的特殊时期，红牛只需要发表一篇加斯利的核酸检测结果呈阳性的声明，说他无奈将会缺席下一场的大奖赛就完事儿了。 关键是可信度还不小，几乎不会在舆论上掀起什么波澜。 事情就这么愉快地定了下来，七月底的亨格罗宁小红牛P房，束龙再一次以一种车迷们期待许久的姿态重新回归。 谢绝了所有伸到自己面前的镜头与麦克风，束龙此刻只想安安静静地坐在久违的F1座舱里，去感受那与Hypercar截然不同的包裹感。 既像是回到了家，又像是自己也成了赛车的一部分一样。 当然他也看到了的角田，去年因为围场内情况特殊再加上束龙去了哈斯的缘故，束龙和他倒确实是真算得上许久未见了。 还是那么熟悉，还是那么矮 只是角田的表情似乎有些忐忑。 就在19年的那个萨尔兹堡赛道，束龙已经用实际行动告诉了他，那就是车手与车手之间确实不仅仅只有赛车的差距。 以前在低组别方程式角田还可以谁都不服，毕竟统规车F2的局面就突出一个混乱，成绩好与坏有时候确实和运气有着很大的关系。 但是自从升上了F1之后，他才知道能开上F1的除了靠钱，没有谁是能靠运气的。 半年的比赛，与加斯利之间的巨大差距都不由得让角田心生迷茫，要换做是新秀赛季就开着小红牛独砍200分的束龙呢？ 死神里的蓝染有那么一句名言，叫做“憧憬，是距离理解最为遥远的感情。” 和束龙一样同为资深动漫迷的角田当然知道这句话，但是直到现在他仿佛才真正理解了其中的意味。 算上角田自己，如今F1已经出现过21位日本车手了，这些前辈自然而然会成为角田的偶像。 但是同为红牛体系的车手，束龙已经是目前距离角田年代最近且成就最高的亚洲车手，角田也不可避免地一度将束龙视为憧憬的对象和将要挑战的对手。 但是当那个憧憬的对象驾驶着和自己相同的赛车，与自己一同处在同一个P房当中时 一练束龙就把圈速刷到了全场的P5，此时的这辆赛车除了座椅是束龙自己的，其他的每一部分都完全是加斯利的风格。 当然，也还有TR里那个阔别了一年多的熟悉声音，老朋友皮埃尔.哈梅林。 自从束龙离队之后，哈梅林就被划分到了加斯利的车组这边，除了是对哈梅林能力的认可，当然也有两个法国人会更好交流一些的原因在里面。 这一次熟悉的老搭档再次归为，哈梅林自然也很了解束龙往日的驾驶习惯，经过一场练习赛的调整之后，下午的二练束龙就把圈速给推到了全场的P3，前面只有两辆梅奔。 有红牛更换了一套低阻尾翼的原因在里面，上午他们在直道上的尾速差了梅奔10KM/h左右，现在重新换了配置又得去匹配相应的调教方案。 当然，预算帽新规再加上前排车队被规则接连削弱了好几轮，也是目前小红牛和他们差距不大的主要原因之一。 至少在束龙的手里，他感觉自己和前排赛车之间的差距并不算很大。 排位赛角田P16Q1出局，最好成绩1：17.919，单圈比束龙足足慢了1.7秒。 最后只能一脸茫然地下了赛车，称完体重回到P房，连头盔都没摘便盯着数据板上属于束龙的那一串还在更新的数字怔怔出神。 然后他就看着束龙Q2以一套黄胎单圈再次提升0.3秒，刷出1：15.936的成绩，仅落后维斯塔潘的1：15.650排在Q2晋级。 佩雷兹似乎也完全被束龙给搅乱的心神，Q2黄胎做出的成绩仅仅只有1：16.443。 恍惚间牢佩似乎理解了什么，他能有现在的成绩或许不是他比加斯利或是阿尔本的抗压能力更强，单纯好像就只是因为红牛今年没有束龙而已。 到了排位赛的Q3，重新换回红胎的束龙再一次将自己的成绩提升0.2，以极其微弱的劣势落后于博塔斯位于P3. 梅奔在Q3的最后阶段掏完了底裤，人均提升一秒来到了前两名的位置。 今年因为部分规则的变动，导致梅奔的低斜率底板出现了不小的问题，赛车尾部一度非常不稳定。 但是上一站的英国大奖赛，法拉利和红牛的工程师就观测到了梅奔在引擎动力的输出上存在异常，梅赛德斯通过季中研发似乎找到的一种压榨动力单元性能的方式，使他们在加速阶段的性能表现有了很大的提升。 所以对于梅奔的掏裤裆行为，束龙表示他其实已经习惯了，反而是维斯塔潘那边不知道是不是眼睛的问题，Q3比Q2还慢了0.2秒，落到了束龙身后P4的位置。 在小红牛P房的角田现在人已经麻了。 都说在赛车这个领域，每一秒都是一个新世界，而现在他和束龙在排位成绩上的差距已经足足有了两个“新世界”。 或许当初雏森桃被蓝染攮刀子的时候也是这么个心情吧？ P房两台小红牛之间的间隔还不足六米，当角田发现他和束龙之间的距离已经近到容不下任何的滤镜，脑子里哪还有容得下憧憬的余地？ 心情的调色盘上剩下的或许也只有一团混沌的恐惧。 别看角田现在因为本田赞助的关系坐上了小红牛的一个位置，但其实本田也没有办法长久地保证他的席位。 由于去年疫情的关系，FIA冻结了所有车队关于原定于2025年引擎新规的研发进程，这也促使了本田做出在2022年便退出F1引擎制造商行列的决定。 红牛目前已经正式接手了本田的引擎技术项目，并开始着手建设未来的红牛动力系统部门中心，还从梅奔的引擎部门那边陆陆续续挖来了不少员工。 而一旦身后失去了来自本田的支持，以角田目前的表现来看，怕是很难说服红牛体系内这个严苛的淘汰标准。 可是再看一看目前圈速榜上和束龙之间那宛如天堑一般的差距 这真能赢吗？ 一回归赛场便能停在排位前三车手才配拥有的专属发车格，才下车束龙分别被汉密尔顿以及博塔斯用力拥抱了一把。 这算是对束龙这一次成绩的祝贺，同样也包含有对他康复归来的祝福。 脖颈上火焰状的疤纹因为方才心率的激增呈现出一片赤红，无声地表露出这一次的回归到底有多么的来之不易。 对于车迷们来说，此时镜头前这个笑得没心没肺的人，毫无疑问就是一个浴火重生的传奇。 第164章 导弹发射基地的重磅回归 “恢复得看起来还不错？” “当然，我现在火力全开。” “老天爷，尼基要是还在的话估计爱死你了回来就好，明天加油！” “希望吧，他以前总是对我们很友好不是吗？” 大家都结束采访之后，汉密尔顿有些唏嘘地帮束龙整了整帽檐，偏着头看了看束龙脖子上残留的疤印，最后咂着嘴又在束龙的肩头上捏了两下才转身离开。 严格来说这两周汉密尔顿和红牛其实有着不小的矛盾，在霍纳刻意挑起的舆论战争下，维斯塔潘的粉丝们追着老汉一顿围追堵截。 只是霍纳没想到这一把火反而烧到了自家车手的头上，周四的媒体日两位当事人都被拷打得烦不胜烦，梅奔和红牛两家之间的火药味儿也是越来越浓。 其实都可以理解，毕竟在预算帽的规则下，车损的花费是会削减研发经费的。 维斯塔潘上周一个51G的碰撞就直接撞掉了红牛将近一百万美元的预算上限，而且人还伤得不轻，作为领队霍纳当然想要给自家的车队最大限度地争取利益。 因为上周的那场碰撞被判定为了一次正常的赛道事故，英国的赛事主办方并没有对汉密尔顿追加其他任何的处罚，可以说间接或是直接主导了汉密尔顿今年对维斯塔潘积分上的反超。 事故的车载回放束龙也去看了，从汉密尔顿的动作上看他确实没有故意去使坏的行为表现，被判定为正常的赛道事故确实无可厚非。 但是作为一个车手，束龙对于当时赛车表现出来的速度以及运动状态其实是有更清晰的感觉的，那就是汉密尔顿在当时确实应该有向外逼迫红牛赛车线的意图。 这些其实都是赛道上正常的缠斗技巧，如果这都算有问题那么如今的赛车运动未免也太文雅了一点，至于说这次碰撞的发生究竟是否是有意为之. 从阿尔本到维斯塔潘，这两年随着其他车队的升级逐渐追上梅奔的进度，每当有人实际威胁到汉密尔顿冠军位置的时候，这样黄金左前的肘击其实已经发生不止一次了。 虽然汉密尔顿也经常为此背上罚时，但从争冠的角度来看，有时候确实也要学着狠下心来才行。 赛道上真刀真枪，下来就又是另一码事。 维斯塔潘自己其实都没有想要计较银石事故的意思，想要成为冠军就不仅仅需要狠得下心来，同时也要随时都对自己可能经受的遭遇做好觉悟。 毕竟是时速三百多公里的搏斗，你若是没有赢，那结果也就唯有输而已。 而没有谁是能一直赢下去的。 已经被烈火洗礼过一次的束龙对此看得很开，都说每一个F1车手在真正经历自己的第一次大撞车之前都会觉得自己无所不能，现在束龙也撞过了，可他好像觉得自己更无所不能了. 回应了一下来自汉密尔顿的善意，又和一旁的博塔斯稍微寒暄了几句。 今年负责采访的记者追着束龙问了很多问题，但大多数都被他轻描淡写地一言带过。 仅仅是个排位赛的P3而已，一切都还没有尘埃落定，其实也并没有多少值得特别激动的东西。 只不过到了第二天的正赛日，当束龙起床拉开窗帘，看到外面天空一片阴云密布，就知道下午估计平静不了了。 果不其然当束龙来到小红牛的P房准备今天的战术会议时，来自pit wall的天气预报便显示下午14：30可能会下雨，FIA也通知各支车队正赛可能会是一场雨战。 当托斯特在P房里宣读这条消息的时候，几乎每一个人都屏住了呼吸，隐约好像都能闻到一种属于胜利的味道在向他们招手。 一场就是和小红牛一起完成的德国大奖赛，一场小红牛看着束龙在隔壁哈斯神勇发挥的土耳其大奖赛，两场雨战已经证明了束龙在这样的天气环境下完全可以去挑战赛道上的任何人。 或者说，束龙能够经受住来自赛道上任何人的挑战，无论对方是谁。 雨滴在车手巡游的时候便如约而至。 是的，随着疫情管控策略的逐步放开，和现场车迷们一起回归的便是这个干巴巴的互动环节。 不过今年来到现场的这些车迷对束龙好像格外热情，就连逐渐变大的雨势好像也浇不透这股热火朝天的氛围，连带一直抓着自己问东问西的主持人好像都显得没有那么面目可憎了起来。 人们似乎总是热衷于去见证传奇的崛起，此刻的束龙在许多人眼里无疑已经展露出了成为一个传奇的潜质，现在只需要去期待着“何时”，以及“多久”。 当然这些仅仅只能算作是围场滋味的其中几分作料。 束龙这么努力地也想要回到这片天地，可不仅仅只是为了这么几声吆喝，去年的那场事故过后他便已经把自己的灵魂出卖给了掌管着速度与激情的魔鬼，现在是从魔鬼那里收取利息的时候了。 按照前面几次练习赛的数据分析，黄白一停无疑是匈牙利大奖赛最快的正赛轮胎策略，昨天束龙会采用黄胎来刷Q2也是这样的原因。 雨天起跑虽然抹掉了昨天排位辛苦铺垫出来的轮胎优势，但其实用半雨胎起跑也是一样的，束龙反而觉得这样对自己的优势会更大一些。 就连老天爷都在为新篇章的序曲感动痛泣，今天这场比赛说什么也要拿下！ “OK，redio check.” “Checkcheckcheck” “哈哈~欢迎回来伙计，你知道我想对你说什么吗？” “大概知道？” “啊哦~我觉得你不知道。别给自己太大的压力了，这是你回归的第一场比赛，安全带回来就好。” 束龙像是个被老妈喊了半天吃饭都没动静的小学生，不情不愿地应付着哼唧了一声。 “算了，我也管不了你，还有一分钟比赛启动，做好准备。” 束龙把自己的护目镜放了下来，看着身边的车组成员开始撤离，想到现在或许还在镜头对面看这自己比赛直播的父母还有甘梦宁，便又搞怪似的对着HALO柱上的摄像头用大拇指和食指在下巴下面比划了一个V的手势。 都别那么严肃，轻松一点啦。 作为曾经和自己一起共事过的搭档，小红牛里的很多人至今都难以忘却当时眼睁睁看着束龙在避让了科维亚特后，一头撞上护栏开始爆燃的场面。 更逞论是和束龙骨血相连的他们呢？ 在去年巴林的那一场事故过后，看着束龙仍然执拗地坚持想要坐进赛车的驾仓，内心最忐忑最惶恐的或许就是背后一个个默默支持的人。 但是 【抱歉，原谅我是个自私的人；还有谢谢，辛苦你们一路以来的包容。】 “好的医疗车已经就位，很高兴束龙在昨天带给我们P3的惊讶之后，今天依旧表现出令人欣慰的乐观状态。” “五盏红灯已经开始逐一亮起，不知道他今天是否还能将惊喜延续下去呢？” “灯灭起跑！我们看到束龙的反应依旧相当迅速，潮湿的地面丝毫影响不到他对牵引力的控制！” “噢哟束龙的起步真的好快，他难道想要在一号弯前就开始尝试超越汉密尔顿吗？” “看起来是的！但是.博塔斯？！” 湿地的起跑大家都比较小心翼翼的，除了束龙之外几乎所有人都表现得相对比较迟缓。 奈何博塔斯的失误实在是太过于显眼了，昏厥的起步不仅瞬间就被束龙过掉，甚至包括束龙身后的维斯塔潘和佩雷兹，以及更后面的迈凯伦双车都开始轮流对博塔斯上嘴脸。 可就在束龙依靠着更快的加速速率并入内线，试图学着刘老汉在银石的动作将他挤压出去的时候，后方的博塔斯开始秀起了他的操作。 起步连丢五个位置可不能算是什么小失误，博塔斯急于想要弥补自己过错的心态也不是不能理解，但他似乎忽略了雨天的抓地力再加上脏空气的影响并不足以支撑他实现绝大部分的操作。 只见在一号弯前的刹车区，博塔斯先是一个鱼雷直接铲进了诺里斯的底盘，然后又推着诺里斯把刚好在进弯的维斯塔潘砸飞，与迈凯伦错开之后又一个神龙摆尾带走了后面的佩雷兹。 一旁的角田人都快吓尿了，为了避开事故也跟着一起冲出的赛道，好悬没被一起带走。 本来昨天的排位赛就已经被束龙摧残过一次自信心了，今天要还是连比赛都跑不完那估计他的心态真的会出点问题。 先不说博塔斯这边的一杆清台，已经从赛点开上阿斯顿马丁的少爷那边也没闲着。 总有小天才觉得自己在雨战中与众不同，脑瓜子灵光一现“唉！我有一个点子！”，然后发现自己其实就是个篮子。 确实斯特罗尔在过往的几次雨战中表现的都非常不错，但这些经历似乎也带给了他一些错觉。 眼瞅着勒克莱尔在内线留出了一个大空档，斯特罗尔直接一把方向插了进去，然后带着方向开始踩刹车 赛车的尾部理所当然开始失控，少爷就这么一路横着划过弯心的草地，切弯后就是一个飞天大草骑在了勒克莱尔的车身侧面，随后又带走了刚才还侥幸逃过了一劫的里卡多。 “Wow~” 束龙自然也注意到了身后的那一片天女散花，忍不住在TR里发出了一声惊叹，然后心里又默默补了一句“精彩！” 只不过他也没有对后面那一片混乱的局面分出更多的心思，反而趁着黄旗还没来得及出来的这一小段时间空档，顺势完成了对汉密尔顿的超越取得了领跑位。 这样的事故保底要出个黄旗，黄旗结束后发车的时机完全由领跑的头车掌握，可以说领跑的车对于比赛结果掌握的主动权和后面的车完全是两个次元。、 安全车很快出动，第二圈路过的时候，束龙发现勒克莱尔还没走，坐在赛车的顶部侧歪着脑袋抱着头盔也不知道在想些什么。 “他在那干嘛呢？人没受伤吧？” “不知道，看起来像是在哭。” “哈啊？！真的？No way~” 没有人会坐在法拉利里哭，除了 勒克莱尔到底哭没哭束龙也不清楚，不过这位法拉利王子的emo也没有持续太久，很快便被赶来清理赛车的马修给请走了。 赛道上的赛车碎片太多，还有足足五辆躺尸的赛车需要清理出去，黄旗很快便转化成了红旗。 一个发车七车车损，反而是前面看似被雷得最重的维斯塔潘伤情相对比较轻。 虽然右侧的破风板全毁，侧箱垂直段板和右侧底板也有多处受损，不过进站在红牛技师用大力胶的几番缝缝补补之下，看起来似乎还是有想要继续参赛的意思。 另外几辆车也只有里卡多是掉了前翼问题不算大，其余五辆全部退赛，也得亏束龙溜得快，不然保不齐刚才遭殃的那群人里就有他一个。 红旗足足持续了二十分钟，等到赛会通知比赛将要重启的时候，不仅是雨已经停了，赛道上甚至都出起了太阳。 只不过路面看起来似乎还有点湿漉漉的，不知道现在赛道具体的抓地力情况如何，车队保险起见还是让束龙装了一套新的半雨胎出去。 其实照这个发展来看，直接装黄胎都没有什么问题。 不过车队的策略组似乎被先前那一连串的碰撞事故给搞怕了，宁愿稳一点也不希望束龙去冒什么额外的风险，反正大家上的都是半雨胎，要进站也是一起进根本亏不到什么。 然而事实就是比赛重启前的那一个暖胎圈，不仅仅是束龙，几乎所有的车手都在反馈赛道可以用干胎了。 有些地方确实还有点湿，就比如像发车大直道上的沥青颜色明显就比其他地方深一点，但按照绝大部分赛道表面的条件来说半雨胎肯定跑不了几圈就要过热了。 但现在就有一个问题，换还是不换？ 万一汉密尔顿选择不进，那么这会儿选择进站换胎就等于是把刚才抢来的头排领跑位白白送回去。 不过最后束龙还是选择了进站，毕竟现在进站还可以说是一个约等于免费的进站，等半雨胎不行了才进那丢的很可能就不只是一个位置了。 于是就在进入发车大直道之前，领跑的束龙带着后面一大溜的赛车全都甩进了维修区。 结果他发现自己后面跟着的人不是汉密尔顿，反而变成了因为刚才那一场连环事故直接从P9捡漏到P3的奥康。 “什么情况？刘易斯没进来吗？” “Yep，他在发车格上。” 不知道是梅奔对目前干胎和雨胎的情况发生了误判，还是单纯想要试试能不能把领跑位白捡回来。 总之就在束龙一墙之隔的赛道上，老汉驾驶着梅奔孤零零的停在P2的发车格上，静静看着前面的五盏红灯依次亮起。 《世界一辆车方程式大奖赛》 其实事已至此，这场比赛的结果几乎就已经注定了。 维修区的发车就只有一条行车通道，后面的奥康根本就不可能跟得上束龙的发车节奏，才刚进入二号弯就被束龙拉开了1秒开外的差距。 汉密尔顿在外面发车直道上的起速固然可以比束龙更快，但才跑了一圈他就后悔了，骂骂咧咧地进站换黄出来，直接落到了队尾P14的位置。 头排的束龙没有任何阻碍，在干净空气里一路撒丫子地往前冲，等到第一个stint的37圈进站时机，他甚至都已经拉开了后面的奥康7秒。 博塔斯的一杆清台带走了束龙几乎所有潜在的竞争对手，维斯塔潘开着一台半残废的红牛，连被哈斯的米克当了十好几圈，现在才好不容易挤进积分区。 目前赛道上除了硕果仅存的刘易斯.汉密尔顿可能会对束龙产生威胁，其他人也只够勉强看个戏而已。 不过汉密尔顿追进的速度确实非常吓人，一个黄白黄的三停变招从队尾一路超至P5，就连哈梅林都忍不住提醒束龙稍微提升一点自己的长距离节奏。 然后没过多久又通知束龙没事了，保存下轮胎状态安全带回就好。 “发生了什么？” “是阿隆索，他把汉密尔顿给卡在身后七圈了。” 宽体阿隆索充分利用了亨格罗宁赛道的特性，一手《汉密尔顿防守概论》硬是把七冠王挡到了倒数第四圈，而此时束龙已经把对奥康的领先优势稳固在15秒很久了。 “毫无悬念的冲线！” “Shu!Long!在阔别围场十二场大奖赛之后，给我们带来了一出别开生面的表演！” “难以置信，但这本该早就是属于他的——冠军！” 第165章 男人什么什么什么不是罪？ 足足15秒的差距，除非束龙自己在最后一圈上墙，不然后面的车根本就没有反超的可能。 亨格罗宁赛道本就是对燃油消耗比较大的赛道，到了后面即便是束龙都在通过刹车区前的松油和提前换挡来节省对燃油的损耗。 若是最后因为油箱里提取不出1L的燃油被取消成绩，那才是哭都没地方哭去。 可以说从汉密尔顿被阿隆索挡在身后开始，他就基本上没有对冠军发起冲击的机会。 甚至都不需要等赛车冲线，比赛才刚进入倒数第二圈小红牛的P房里其实就已经开始闭麦狂欢，相对来说坐在车里的束龙反而还挺淡定的。 束龙也不是第一次以头名冲过终点线了，严格意义上来讲今天这个冠军拿的还不如上一个被取消了的冠军有实感，那次的第一名至少还是在赛道上真刀真枪拼来的呢。 今天的比赛太过于混乱了，以至于这个冠军与其说是因为实力，倒不如说更像是靠着运气得来的。 不过嘛. “你做到了伙计！你做到了！刚才你听到了吗？我想大卫.克罗夫特好像是为你现场写了一首诗。” 【至少是个冠军不是吗？】 想到这里，原本还打算不说话装高手的束龙，在头盔里也忍不住慢慢咧开嘴角，似是有些得意般地用门牙咬住了还能嘬出些红牛的饮水软管。 “我想我可能只听到了一两句，没听错的话好像是‘一场大火燎断了困锁住神龙的锁链’，还有什么‘张牙舞爪’吧啦吧啦的。” “我们帮你录下来了，回头你自己可以躲在卧室里慢慢听。” “嘿！拜托~我要澄清我没有张牙舞爪，还有我挺惊讶他们居然能弄懂我的名字在中文里是什么意思。” “不管怎么说，我们为你感到骄傲，以及.欢迎回来！” 后面的人依次是P2的奥康，以及进入了阿斯顿马丁已经阔别领奖台很久了的维特尔。 只不过停到冠军发车格的束龙似乎有点略显孤单，他在原地等了一会儿打算一起恭喜下奥康还有歪头叔叔，结果等了许久没有见人，反而是后面一大票的人都凑过来挨个隔着头盔把他挼了个遍。 阿隆索站在比他高了一头的束龙面前，捧着这个他几乎是一路陪着走过来的年轻车手的侧脸看了又看，哪怕是隔着头盔和护目镜束龙都被他瞧得有些不好意思了。 “好小子！好小子！” “.我觉得你好像想要吻我。” “是啊，要不你把头盔摘一下吧？” “啊？！” 束龙详装惊悚地向后跳开一步，然后趁着阿隆索不注意又缩回来给了自家经纪人一个沉重的熊抱，把这一把四十多岁的老骨头勒得“咔咔”响。 “谢谢你最后那几圈的阻挡。” “没什么好谢的，一时兴起和老朋友过了几招，没有我其实也影响不到你的这个冠军不过——也谢谢你的拥抱，说实话上了年纪之后一场比赛开得我腰酸背疼，现在好多了。” 按照采访的顺序来说，先接受采访的应该是维特尔和奥康，结果这两人迟迟未到，阿隆索正好也抓着束龙多聊了一阵。 根据阿隆索从他们车队TR里带来的消息，他们似乎是担心赛后抽检的油量不达标直接停外面了，现在正一路小跑从赛道上赶回来。 “所以，感觉怎么样？冠军？” “要我说实话吗？” “当然了，我又不是记者，不管你说什么都不会被报导出去的。” “老实说，有点无聊。我刚才都快巡航睡着了，本来还以为辛苦回归的第一场比赛会更波澜壮阔一些呢？” 有些不知天高地厚的回答让阿隆索没忍住笑出了声来，正好因为策略犯蠢痛失一个冠军的汉密尔顿emo完了，此时姗姗来迟准备恭喜一下，然后就被某一年级的新秀老头给逮住了。 “你来的正好刘易斯，还记得当年你拿下第一个冠军后说了什么吗？” “什么？”汉密尔顿明显愣了一下，随机很快便笑着反应了过来，“哦~不不！别在这说！” “你说感觉比特么的do爱还爽！” “我的天呐.” 汉密尔顿一脸无奈，当年他的新秀赛季刚好就是在迈凯伦和这位围场活化石搭档做的队友，现在拿这个为老不尊的老家伙也是没有半点办法。 失语地揉着眉角试图把正在努力往这边凑的摄像机推远一点，见好像实在拦不住这些围场鬣狗的好奇心，便和束龙最后碰了一下拳，干脆眼不见心不烦地拎着头盔走了。 “我当时就断定他肯定还是个处！” 于是束龙便在耳边听到阿隆索悄悄补了这么一句，脸上挂着些揶揄的笑意，看不远处奥康和维特尔都一路小跑着快到了，便也没再打算多聊什么。 “无聊是好事，你值得对冠军这件事习以为常，但是希望你不要忘却了对冠军的向往，接下来该让他们看看你的厉害了！” “我会的。还有，抱歉这句生日祝福来的有点晚了，生日快乐！” “不算晚，我感觉这是最好的生日礼物。” 当年还在争冠的时候大家都知道阿隆索就是个脾气比谁都冲的愣头青，现在可能就连阿隆索自己，都会讶异于时至今日自己性格上的转变。 只是当心态从为了荣誉而战更多转向于享受驾驶享受比赛之后，看着新一代的车手能复现甚至是超越曾经那个神仙打架的盛世，或许仍有不甘和羡慕，更多的却还是欣慰。 今天负责采访的是约翰尼.赫伯特。 曾经作为F1车手的他同样也曾遭遇过重大事故，1988年在布拉茨哈奇赛道的F3000比赛中因撞上了路障导致双腿多处骨折，也是经过几个月的康复训练后便回到了F1的赛场。 就在次年的揭幕战上，当时就连走路都还有问题的赫伯特驾驶着贝纳通赛车以第四名完赛，仅仅落后第二名的普罗斯特三秒，堪称是当年的奇迹。 不知道是不是因为这个原因，今天才会安排这位来充当赛后的采访主持，赫伯特大概也是目前所有F1的官方评论员中对束龙最为感同身受的一位。 “好孩子，多么伟大的一场回归演出！现在可以和我们分享一下自己的心情吗？” “当然，能站上最高领奖台总是令人愉悦的事情！当然不仅仅是对于这个冠军，我很高兴能回到熟悉的驾驶舱，很高兴能和那么多熟悉的朋友们再一次合作，也很高兴车队和皮埃尔能借给我这么一台出色的赛车。” “是啊，相信现在正在关注着比赛的加斯利也会为你感到高兴的。” 高兴吗？ 看着束龙半年多没碰F1，结果一回来就开着今年一直无缘于领奖台的小红牛拿了个冠军，老实说加斯利的心情还真有点复杂，就好像曾经被完全统治的心理阴影又快回来了一样。 但你要说不开心. 卧槽，赛前指望束龙拿个冠军回来真的只是开玩笑的好吧！ 谁能想到自己这边只不过请了一个假，结果束龙还真能让他白捡这100万美元的积分奖金回家。 也多亏车手的薪水不被包含在预算帽内，不然即便红牛这边想要慷慨，FIA那边也会帮他们严严实实地捂好钱包。 当然这都不重要，最最关键的是如果没有束龙在，还真有可能就让奥康那小子捡到冠军了！ 说到底毕竟是曾经彻底撕破了脸皮的儿时好友，时至今日加斯利基本上已经懒得再揪着以前那些鸡毛蒜皮的东西不放，可要是真看见奥康像这样拿到冠军加斯利估计自己还是会感觉膈应得慌。 虽然理解奥康当年比自己更困难的处境，但是从争抢赞助到翻脸绝交一切都是奥康自己掀起来的矛盾，在对方主动和自己道歉之前加斯利也不想给什么好脸色。 电视里的赫伯特先问了问束龙对于比赛一开始那场事故的看法，拐弯抹角地夸了束龙好半天，然后又代车迷问出了大家都最关心的那个问题。 “关于你现在的具体状况，有什么想跟大家说的吗？” “嗯哼，很感谢大家一直以来的关心和期待，也很感谢我的家人对我的理解和支持，我来参加这一次场大奖赛可能心情最复杂的就是他们了” “这我倒是非常能理解，当年我执意要返回赛道时最不高兴的就是我的妈妈和我的太太，所以他们现在有在现场吗？” “我猜没有吧？来之前我都不敢和他们说的，前两天不得不在镜头前露面了才悄悄发的消息。” “唔——我要是你的话可能就不会那么肯定了.” 赫伯特的话让束龙在原地顿了一瞬，隐隐认出了人群中传来的那么一丝颇有些耳熟的吸鼻子声。 转头便发现先前才和他挨个拥抱过一次的小红牛人墙中间撕开了一条缝，缓缓让出了后面红着眼眶的束妈、颇有些局促却还在装作坚强的束爹，以及最前面那小只虽然依旧用帽子和口罩包裹得严严实实，却依旧能一眼认出来的她。 有时候眼泪这种东西是控制不住的。 去年撞车的时候没流过眼泪，时时刻刻忍受着烧伤刺痛的时候没流过眼泪，在怀疑自己的车手生涯很可能就此终结的时候也没流过眼泪。 但是现在，他却已经看不清眼前的任何东西。 只是蹒跚着摸索走上前去，几乎是瘫倒一样地把那个小小的人拥入怀中，嘴巴埋在小小的肩头里生怕自己发出什么丢人的声音。 老妈张馨在后面帮儿子抹着眼角，老爸束熊也不知道自己还能怎样开口才不会让自己跟着一起在镜头前失态，只是强绷着脸色在儿子肩头上轻轻拍了几下。 转播的镜头把这一幕输送向了全世界，不同语种的解说们在此时也不约而同地选择了静默。 或许束龙对于许多车迷来说有着完全不一样的象征意义，很多人将他视为骄傲，很多人将他视为偶像，也有很多人将他视为英雄与希望。 但同时被这众多光环所环绕的人，其实也只是别人家庭里一个倾注了父母全部心血的孩子，一个愿意被付诸一生感情的爱人而已。 而脖颈处现在愈发红艳的火痕，恰恰是证明他能拥有如今这一切的勋章。 这可能是近几年最漫长的一次赛后采访，此刻却根本没有人来试图按下快进的按钮，直到束龙慢慢平复好了自己的情绪，这才站起身来接过赫伯特重新递过来的话筒。 “谢谢，但我感觉好像已经不知道自己还能说什么，总之我已经做好迎接更多挑战的准备了！” “期待你以后为我们带来更精彩的表演，现在去尽情享受今天的胜利吧！” 束龙和这位赛车界的励志前辈惺惺相惜地握了握手，然后瞥见甘梦宁用哭红的双眼抛来一个无语的白眼，一时没忍住隔着口罩在她的小脸上嘬了一口。 好嫩！ 周日的领奖台时隔两年再一次响起了国歌，只不过这一次和上次不一样，这一次的冠军奖杯终于是可以踏踏实实地被揣到自己怀里了。 紧接着欢快的卡门序曲响起，束龙都还没有做好准备就被一旁的歪头叔叔用香槟浇了个透心凉，却还是小心翼翼地先找了个安全的角落把大瓷瓶形状的奖杯放好，这才把酒瓶子往地上猛地一顿，开始对身边的两人发起迅猛的反击。 可是一个人哪能浇得过三个人。 眼见哈梅林也加入了讨龙军团的行列，束龙干脆也直接放弃了挣扎，任由后面的三个人把自己当车洗，转火开始对着领奖台下方的小红牛车队还有眼巴巴看着自己的甘梦宁一顿输出。 每一次上领奖台最期待的不都是这个环节？ 都说男人至死是少年，又有谁能忍得住打水仗的诱惑呢？ 本来大家都高高兴兴的，结果赛后赛会突然宣布维特尔的成绩因为油箱油量不足被取消，汉密尔顿递补至了P3。 有人欢喜但也有很多人愁，平白无故被汉密尔顿又多拿了三分优势，对于红牛这边自然也算不上什么好事。 红牛的两支车队约在一起聚了一餐，席间霍纳和马尔科坐在角落里，和佩雷兹的团队开始讨论束龙夏休后去向的问题。 一个0分入账，一个冠军25分拿满，怎么看佩雷兹夏休后都得走人挪窝子了。 但是佩雷兹当然有意见啊，因为这场比赛纯就是倒霉飞来横祸，变速箱和动力单元都被博塔斯做掉了，无奈只能退赛，像这么比较他当然不可能服气。 而且佩雷兹目前只能算是作为红牛的二号车手勉强没有掉队，实则相较于梅奔的博塔斯还是有着很多不足。 其中最大的问题就在于佩雷兹的单圈上限不够，虽然有着出色的保胎能力可以在正赛中给梅奔施加策略上的压力，但排位过于落后的发车位经常还是让维斯塔潘在前排处于一打二的劣势局面。 现在不仅仅是维斯塔潘的冠军的悬念被重新拉了出来，就连车队的积分都快被梅奔给反超了，现在抓紧时间把束龙提上来去和汉密尔顿斗说不定还能及时把车队总冠军也给保住。 只是经过一轮的扯皮之后，两边也只能暂时把这个问题放下，等着夏休期再细细商讨。 另外还有一件事，威廉姆斯在更换了车队老板之后似乎准备改变运营策略，打算不再依赖付费车手。 这也就意味着像拉提菲这样依靠爸爸力量开上F1，但两年了却都拿不出任何一点像样成绩的车手在他们这里将不再吃香。 在经历了去年拉塞尔在梅奔的那场出色代打之后，暂时没有打算掺和束龙竞标的梅奔似乎有意明年就把拉塞尔提拔上来，这也就代表着威廉姆斯在明年很可能会空出两个现成的席位。 而泰牛那边虽然已经不指望阿尔本能给他们带来话语权的优势，却依旧没有打算完全放弃这么一个现成的招牌，正准备通过红牛车队将他运作到威廉姆斯去。 就是博塔斯那边有点悬了，虽然一波带走两台红牛算是立了天功，但眼瞅着明年梅奔的席位估计是保不住了。 当然这些都暂时和束龙无关，他此时正和维斯塔潘坐在餐厅另一侧的角落里，讨论着即将出发前往参加的勒芒24小时耐力赛。 “我觉得那一定会很有趣，你真的不想来凑凑热闹吗？” “拜托~能来我当然想来，只是夏休我们已经提前计划好了游轮行，能抽出空我们肯定会来给你加油的。” “哦哦，我差点都忘了替我向小P问好。” 去年束龙还在开哈斯的时候，围场内就有消息说科维亚特因为孕期出轨被凯莉给踹了，本就缺乏竞争力还失去了冠军老丈人皮奎特的庇护，鱼雷兄弟今年自然是无缘F1的席位。 不过让束龙有些惊讶的是，在和科维亚特分手后没过多长时间，同样才和前任分手没多久的Max似乎就和带着小P的凯莉.皮奎特看对眼了，今年年初更是直接官宣了恋爱的关系。 虽然年纪相差的有点大，不过凯莉似乎真的和Max很般配。 这才在一起了没多久，就连束龙都感觉维斯塔潘今年的性格成熟了不少，俨然已经有了从去年的愣头青向着合格的奶爸发展的趋势。 只是维斯塔潘这里趁着夏休开始做起了居家好男人，束龙反而又要牺牲为数不多的假期抛下女友去追逐他的赛车梦，想想突然感觉好像有点愧疚。 不过勒芒GT组别的赛事似乎有了一些规则上的变动，现在将改成可以由专业的pro车手搭档菜鸡老板车手参赛。 那么如果明年还有机会的话，给甘梦宁随便安一个赞助商女老板的名头，是不是就可以带着她感受一下纯粹的赛车氛围了？ 第166章 勒芒24小时 Breaking： 根据TGR-E（丰田Gazoo赛车欧洲公司）消息透露。 此前伤愈回归的中国车手束龙，继匈牙利F1大奖赛夺冠后确认将加入丰田GR010 Hypercar 8号车组，与日本车手中岛一贵以及新西兰车手布兰顿.哈特利搭档，共同征战2021年第89届勒芒24小时耐力赛 据丰田赛车运动发展中心CEO丰田章男透露： 早前束龙便已经完成了对新规LMH赛车的测试工作，并表现出了相当成熟的驾驶技术储备，是一位拥有着惊人速度的出色车手，很荣幸能邀请到束龙作为全明星车组的其中一员，期待他能创造8号车组勒芒冠军蝉联的奇迹。 今年，三家Hypercar元年制造商丰田、Alpine与来自美国的小厂Scuderia Cameron Glickenhaus，将会共计派出五支车组. 下面就是一些关于今年勒芒24小时看点前瞻的介绍，主要说明了一下值得期待的各支车队与车手阵容，束龙随便扫了几眼之后便把手机还给了甘梦宁。 这件事在之前其实一直是属于半公开的状态，早些时候就有不少小道消息传出束龙会成为丰田今年耐力赛事的官方车手。 只不过因为束龙身体情况的原因，本身他能否参赛就是一个未知数，丰田的官方便一直没有站出来证实。 再加上束龙本人对外界的表态一直都是将重心放在F1上，所以此前这个爆料也仅仅只局限于“谣传”而已。 但是现在正好有束龙的提前夺冠打底，丰田此时选择把消息放出来确实也算是接上了一波热度，大家似乎都很期待一个在F1冉冉升起的新星在耐力赛当中会有怎么样的表现。 “现在外界对你的期待似乎很高，毕竟你在的这个8号车组虽然整体实力偏低一些，但已经接连蝉联了3次勒芒24小时的冠军，压力会不会有点大？” “这能有什么压力？耐力赛的魅力就在于直到比赛结束之前，一切皆有可能，我只需要好好地完成属于我的那一份任务，然后尽情享受这一轮属于驾驶的盛宴就OK啦~” “行吧.我现在就怕你又把自己给逼得太狠了，我看以前的报道勒芒出事故的概率好像挺高的。” “那是因为比赛的时间太长了，大家开着开着困了自然容易出事，而且关于勒芒有一句话你听说过没有？” 甘梦宁摇了摇被枕头呲得毛绒绒的小脑袋，摆烂似的往自己男友的身上一靠，就等着束龙嚼完给她吃点现成的。 “很多赢下勒芒的选手都会有同样的感触，那就是——‘不是我赢下了勒芒，而是勒芒选择了我’，所以我就等着看看勒芒这片赛车的圣地喜不喜欢我喽？” 连着飞驰24个小时，人停车不停，就算车手有着一身的本事，车子歇逼了那换谁来都不好使。 再加上今年刚好又是新规，Hypercar的可靠性问题也还有待证明，束龙倒也没有自负到觉得冠军就该是自己的地步。 不过都说大难不死必有后福，能从去年那样的事故中新存下来，至少束龙觉得自己的八字还是比较契合赛车这项运动的。 毕竟这可是勒芒24小时，赛车运动发展至今最宝贵的三项赛事之一的代表，其所代表的意义可不仅仅只是一个单纯的分站赛事而已。 作为世界上最古老的汽车赛事之一，从1923年到现在勒芒已经举办了将近100年。 当然勒芒在对于许多人来说也不仅仅只是一项汽车赛事而已，更是所有赛车文化爱好者的一场汽车嘉年华，与其说是单纯的关注一场胜负，倒不如说更像是来自世界各地同好们一年一度的集会。 除了F1的摩纳哥大奖赛之外，若是想要体验最为纯粹的赛车氛围，那勒芒无疑是最好的选择之一。 “话说之前我问你的那件事想好了吗？” “哪个？哦，参加勒芒？我不行的吧？” “怎么不行了？你要相信自己的天赋啊，不说和我比吧，我感觉你至少比很大一部分的老板车手都强多了！” 这倒不是束龙在开玩笑，GT组别的AM阵营当中大多都是职业车手和凑热闹的赞助老板作搭档，很多挂着“车手”名头的选手其实驾驶技术都一言难尽。 而甘梦宁本身就是女生当中车感天赋极佳的那一类，不仅当初和璇姐学漂移学得贼快，平时在家带着她玩模拟器的时候对于圈速细节的学习速度也很不得了。 怎么说呢？ 至少比勒克莱尔现在已经分手了的那个前女友跑得好多了，就是被勒老四因为沉迷直播被锁家门外面的那一位。 去年被锁家里的那段时间他们也一起约着玩了不少次，作为女友大比拼环节最后阶段的优胜者，甘梦宁可给束龙在那几个王八蛋面前长了不少脸。 不过甘梦宁顾虑的可不是这个。 要想和束龙搭伴参赛的话，就意味着她难免会需要在镜头面前抛头露面，而且就以束龙本身自带的关注度，若是她在比赛里一不小心坑了都不知道会被怎么攻击。 作为从初中就开始尝试在阿B摸爬滚打的网络老油子，甘梦宁对于现在网上那一套起节奏的流程可不要太熟悉。 只是难得看束龙这么积极地邀请她感受属于自己的生活，甘梦宁一时间也不太想往这份热情上浇冷水，暂时提出打算回家后在模拟器上多练练再说。 束龙考虑的就没那么多了，只是想着这件事也急不在这一会儿，便也没有继续这个话题。 至于另一名车手束龙也想好了，到时候把自己的老爸也捎上，热爱了赛车运动这么多年，现在儿子翅膀硬了也带着老头子也过把比赛的瘾。 今年的勒芒正赛被从以往的6月推迟到了8月21-22日举行，束龙8月5日就提前落地，陪着家里人在周边的几个城市玩了一圈，到了10日才前往车队报到。 勒芒说是属于车手和车迷的24小时狂欢，但其实这场汽车的年度嘉年华从比赛开始前一周便已经在不断预热了。 在正赛开始前的一周，所有的赛车都会前往勒芒市中心的共和广场进行技术检验。 这项流程在某种程度上来说已经不仅仅是赛事安全的重要环节，同样也是提供给车迷们近距离欣赏这些赛道上的速度机器，以及和明星车手们近距离接触的大好机会。 虽然勒芒的赛事并不能算是束龙的主场，不过到了现场的车迷依旧给予了他相当程度的热情。 除了极少部分秉持F1至高论和勒芒至高论的极端车迷之外，因为两边的赛程相对来说没有多少冲突，同为铺装赛道赛事的车迷重合度其实还是很高的。 在F1本身就居高不下的热度加持下，初来乍到的束龙获得的声援力量，甚至还隐隐盖过了身边已经在勒芒和耐力系列赛都获得过最高荣誉的两名队友。 没办法，赛车运动终究是一项竞技性的项目，而只要和竞技沾边，慕强就是这里的底色。 哪怕中岛一贵和布兰顿.哈特利都是曾经持有过F1超级驾照的顶级车手，但整体表现出来的成绩和天赋都与束龙宛若两个次元，人们想要选择一个偶像自然也会更偏向于不容易让自己“失望”的那一方。 事实上束龙确实也没有让所有人失望。 就在车检过后的8月15日星期天，两节共计9个小时的官方测试阶段中，束龙首先便用硬胎做出了Hypercar新规下的圈速记录. 3：28.733，断档领先于同组别第二快的Scuderia Cameron Glickenhaus接近半秒。 数据听上去好像有点慢，远远落后于LMP1时代早以进入到3：15秒以内的圈速水平，但其实从LMH新规落地当初，赛车设计在勒芒的预计圈速其实也就是3：30而已。 更慢的圈速上限相较于此前的驾驶烈度肯定会低上不少，但在这13.626KM共计37个弯角的超长单圈里，谁能更好地把控细节谁就能从同组别的车手里脱颖而出。 当然这一次测试大家几乎都是收着跑的，而且都还处于摸索新规赛车在萨尔特赛道的调教和极限阶段。 只是在几乎相同的赛车条件下，束龙对比起同队两名队友的圈速优势其实就已经很能说明问题了。 经过两天的调试，8月18日开始第一节自由练习赛，束龙便直接用黄胎将目前LMH组别的最快成绩给刷新到了3：26.157，圈速表现优于队内两名队友将近1.3秒。 这么一来也不用争到底谁来露脸，束龙自然而然将在接下来的常规排位赛中作为8号车组的主攻手出战。 这可不是个轻松的任务，按照往年LMP1组别在速度上的优势，常规排位赛晋级到后面的超级杆位赛几乎是板上钉钉的事情。 今年当然优势也还在这里，只不过相较于去年十多秒的优势，今年在练习赛中LMP2组别的整体圈速表现其实和LMH相差不大，也是3：28或者3：29左右的水平。 如果在排位赛阶段还没能跑过次一级组别的赛车，那可就丢人丢大发了。 这两天束龙还在围场里跟马格努森和叶一飞聊了聊，大家都一致觉得今年前排的混战一定会相当精彩，往年LMP1组别毫无悬念会包揽正赛的全场前三名，但今年弄不好会有车队被LMP2组别的人翻掉。 然后到了常规排位赛，束龙第一圈便抓到了一个非常不错的推进窗口。 不但没有被暖胎的慢车阻挡，直道上反而还能吸一吸低组别赛车的尾流，直接便将LMH组别的圈速记录给推到了3：23.515，领先隔壁丰田7号车由小林可梦伟跑出来的3：26.279接近2.8秒。 好吧，先前说LMH可能会在LMP2组别手里翻车时候的声音确实大了一点，至少在排位赛里没有翻盘的希望了。 毕竟LMP2组别的规则相对比较稳定，相反大家对于LMH都还处于摸索阶段，有这样的提升其实也是正常的。 只不过对于束龙来说，这车的极限其实在上手的时候就已经了解的大差不差了，圈速上的波动主要还是取决于另外两名队友对于赛车设定的修正。 毕竟耐力赛不像是F1，F1只需要束龙自己开得舒服就好，耐力赛的一台车需要三名车手轮着开，仅仅只有束龙一个人快是没有意义的。 而刚好束龙对于赛车的调教其实不怎么挑。 所以丰田8号车组在练习赛中的流程，基本上就是前面两位仁兄挨个对赛车调整一通，紧接着换束龙上去推几圈找找感觉。 目前8号车组相较于隔壁的最大争冠对手7号车组优势很大，有大腿可以抱每个人的心态都相当乐观。 但不知道是有些人有点乐观过头了，还是单纯不服输想要挑战一下束龙的极限。 就在超级杆位赛前的第三节自由练习赛上，中岛一贵在印第安纳波利斯弯前带了太多入弯速度，导致赛车在还没有抱住弯心的情况下就向外摆动，直接一个打滑上墙把车屁股撞坏了 端着盒饭的束龙吓得连忙往嘴里多扒拉的两口，结果想了想这盘菜开的好像是自己这边的车，突然就觉得这两口下去好像格外地噎脖子。 还有四个多小时就是决定明天发车顺序的超级杆位赛，也不知道车队的技师们来不来得及把车重新修好。 虽说耐力赛的杆位对于比赛结果而言影响其实没那么大，但关键是这样的碰撞对于后续赛车的可靠性很可能是会产生影响的，万一就因为现在碰了这么一下，导致正赛跑着跑车赛车歇逼了怎么办？ 要知道中岛一贵在阿隆索加盟之前，可是一直有着“终点一跪”的邪门名号，哪怕束龙打心底不想迷信，此时也生怕头哥的选队鬼才光环被传承到自己脑袋上。 中岛回来后也是相当自责，一直在P房里到处转，见人就在那一个劲地道歉。 束龙有点受不了，这个36岁的帅大叔人是挺不错的，讲话什么的都一直非常客气也热情，就是分寸感太重了，简单地说就是感觉比角田要“日本”很多。 现在正不正赛都是次要的，优先把车修好完成超级杆位赛才是首要任务。 等决定了明天的起跑顺位之后，还有个时常两小时的第四节自由练习赛，到时候有什么隐患还可以再查。 然后眼瞅着中岛大叔又要过来鞠躬，束龙干脆便借口说自己要回去准备超级杆位赛，溜回房间睡觉去了 好在丰田作为耐力赛目前的头号大哥，备件和资源都相当充足，不到3个小时就基本完成了对赛车的修复。 基本 超级杆位赛只有半个小时的时长，再加上有各组别大量的赛车都同时挤在一条赛道上，其实能得到的有效推进机会不算很多。 束龙在前面几圈的推进就很不幸被连续挡了好几次，好在第一波红旗后找到了一个机会不错的推进圈，用旧软胎做出3：23.633的成绩，超越隔壁接连取得了三次杆位的小林可梦伟0.27秒上至P1。 比他在常规排位赛中的成绩还慢了一点，不过还是基本上奠定了他们此次杆位的胜局。 因祸得福，就是因为在赛道上多跑了这么几轮，好像还真让束龙察觉到一点赛车上小小的异样。 “赛车的油压好像有点不对，动力输出的感觉和先前不太一样，引擎有点供油不足，我需要更大的油门开度才能获得正常的动力。” “不对吗？可是我们这边好像没有发现什么异常的读数，油门曲线似乎也是正常的” 工程师一开始好像还有点不信，但见束龙不像是在开玩笑的样子，还是叫来了几个人讨论开会。 这是非常细微的区别，因为束龙所说的更大油门开度还不足三毫米。 可这就是他在F1新的引擎技术指令后，还能依靠升级落后的哈斯紧追前方车阵的主要原因之一。 【过目不忘】这个万用的词条，让他几乎可以记住引擎在每一种情况下不同的声噪和响应状态，实现可以仅凭脚部控制就能完成修改“引擎模式”的神奇操作。 丰田的技师对着传感器数据来回核对了好几遍，又经过第四次自由练习赛另外两名车手的数据反馈对比，才终于确认了赛车确实存在燃油消耗量异常的问题。 可能现在还影响不大，但是24小时的长时间高强度运作，很可能会导致这个隐患爆发的几率无限放大。 为了保险起见，第四节练习赛的后半段8号车组也没跑了，反而在P房里把车拆开彻底排查了一遍。 既然自己的目的已经达到，束龙也没有陪着他们生熬。 因为天气预报显示第二天会有持续降雨，队内经过讨论决定由束龙来跑明天发车的第一棒，尽可能的在比赛开始阶段就为车队奠定足够的优势。 真是有意思，家里有句俗话就懒龙出门天下雨，束龙这才刚回到赛场就已经连着遇上两次雨战的机会了。 哈特利早在三年前就见识过才刚成年的束龙与自己的差距，现在倒是躺的很平；中岛一贵才刚刚犯了一个大错，其实也不太好意思这会儿来争。 不知不觉好像又一次成了全村人的希望，束龙倒也没有觉得自己有什么承受不住的，只是现在他最重要的任务就是确保自己能得到充分的休息。 毕竟曾经获得过九次勒芒24小时冠军的克里斯滕森就说过——“勒芒不是一场要赢的比赛，而是一场要熬的比赛。” 另外还有一件事嘛。 阿隆索和他在Alpine的队友奥康提前结束了自己的夏休，今天也到了现场。 作为Alpine首次重返勒芒的纪念回，又是法国车队Alpine自己的主场，身为F1分部车队车手的他们自然也是要来捧捧场的。 而且作为曾经蝉联两次勒芒冠军的阿隆索，似乎在赛前也有些什么经验想要和束龙分享一下。 第167章 素材这不就来了嘛 “慢就是稳，稳就是快。” 稍微总结了一下，这大概就是阿隆索最后想要留给束龙的忠告。 勒芒不同于F1，在这里车手不需要时时刻刻都和赛车做斗争，绝大部分时候都是需要哄着车开的。 怎么样在确保圈速的情况下最大限度的保存燃油？怎么样合理规划轮胎的损耗使其与进站补油的流程相匹配？怎么样在长时间的驾驶中克服疲劳？ 当然还有最最重要的，保持耐心。 这些其实都是束龙在半年的准备时间中一直在学习的东西，驾驶的东西很多都是一通百通。 不过在面对阿隆索的絮絮叨叨时，束龙还是在一旁认认真真地听着。 保持耐心！ 到了第二天，束龙从早上一直到下午，除了阿隆索他们代表alpine表演的时候凑了下热闹，其他时间基本上就是保持克制地分餐进食和饮水，然后待在车队的房车里眯着眼睛小憩。 外面赛道上还在进行着勒芒的米其林杯，引擎的咆哮一直没有停歇，对于束龙来说却是刚刚好的助眠白噪音。 到处都是狂欢的车迷，出去一趟都能被里三层外三层的年轻女孩团团围住，要签名要合影，然后一顿叽叽喳喳的媚眼轰炸。 唉~纸醉金迷啊. 【放空】词条自带的低存在感似乎已经不好使了，火焰燎刻在他身上的印记使他在人群中格外醒目，伤疤非但没有让他变得狰狞可怖，反而在原本偏秀气的长相上增添了几分别样的魅力。 仅仅只是从P房到休息区的这么一小段路，束龙的鼻腔里就几乎被各式各样的昂贵香水味给填充了个满满当当，换一个意志没那么坚定的人或许早就快沉浸在其中了。 今天的天气虽然多云，围场里充斥着潮湿闷热的空气，但似乎不像昨天天气预报里说的那样有什么降水的迹象。 于是车队这边的上人策略又跟着讨论了好几次，似乎在犹豫到底是让束龙在起跑阶段就开始攻坚，还是让他积蓄精力在后面优势极大的夜赛阶段扩大优势。 这大概就是今年丰田8号车组对束龙在队内的定位情况。 由于是初次参与耐力赛，大部分人确实相信束龙的速度，但依旧对他保护赛车的能力存疑。 所以大致的战术策略思路，就是由经验更加丰富的哈特利和中岛一贵来把控正赛的整体节奏，然后将束龙上场的时间整体控制在最低限度的6小时左右，上场以后就由着他推。 至于为什么是建议他参与夜赛阶段？ 除了束龙本人强烈要求想要深度体验耐力赛最极富特色的夜跑之外，确实也是通过前面夜间的自由练习赛，丰田车组发现束龙在能见度条件相对糟糕的夜赛条件下，不仅稳定性有着相当程度的保障，圈速对比同组别的任何车组都更有优势得多。 与其放他在白天大家竞争都比较激烈的情况下去把车烧了，倒不如借着夜赛所有人都疲惫且缩手缩脚的阶段玩一手反向的田忌赛马。 原本看着这场雨迟迟不肯落下，车队都决定由哈特利来跑这第一棒了，结果就在赛前50分钟左右的时间点，瓢泼大雨倾盆而下。 属于F1的高亢引擎声在房间里响起，正眯着眼睛通过冥想模拟驾驶状况的束龙在黑暗中摸索的两下，一把掐断了后续的F1 Theme主题曲。 他其实还挺喜欢这段交响乐，只不过再喜欢的东西成为了闹铃之后，有些肌肉记忆就不是单靠喜欢就能克服得了的。 “到点了？” 起身来到水池边，稍微捧了两把冷水泼在脸上，抓过毛巾胡乱擦了擦，束龙这才开始给自己整备红白黑配色的丰田赛车服。 勒芒的比赛向来都十分有仪式感，而且排场相当浩大。 全部参赛的三大组别，43支车队和足足62台赛车都整齐地斜停在发车直道上，升旗、音乐、演讲包括一段空军的表演，总共折腾了差不多二十分钟。 等所有的流程都过了一遍，其他人就该撤的撤，只留束龙一人坐上了停在头排的丰田8号车。 既然开场还是雨战，那么初步的车手轮次计划自然还是按照初版的来。 由束龙先把发车的两到三个小时冲完，接着哈特利和中岛一贵依次过渡一遍，等到凌晨两点左右再换束龙来攻坚直到5点的这段车手最容易犯困和犯错的时段。 时间来到下午的16：00，场边绿旗挥动，意味着比赛即将进入正式的发车程序。 时至今日，勒芒的发车程序早就与以往大有不同。 以前的勒芒不仅需要赛车，还得赛人。 谁能跑得更快坐进驾驶舱发动赛车，谁就能取得更多的比赛优势，当时的赛车甚至还一度产生了诸如左手点火装置等可以提升发车速度的设计。 只不过那样的发车程序太过于混乱，在赛车划分了组别且有着相当性能差异的今天，对于车手们的人身安全危险性还是太大了一些。 所以勒芒如今的发车程序虽然仍旧保留有对过去传统的致敬，但整体已经演化成了类似于卡丁车比赛那样的滚动发车形式。 “走吧，第一场勒芒！” 进档位弹离合，首位的8号车率先甩起大片的水浪，一个精致的滑移甩到赛道对面的边缘，转眼便追上了前方带队的安全车。 身后的赛车也开始依次启动，都是老将组成的LMH车组依旧保持着沉稳，反而是后方的LMP2组别有不少人被束龙宛如战前宣言般的举动激发起了热血，一个个开始纷纷效仿。 好不容易轮到马格努森他们同为High Class Racing车队的另一个20号车组，正准备来个帅的开场，结果一脚油门下去就只感觉后轮在无助地空转。 哪个天杀的谁？！特么的后面的千斤顶都没撤！ 幸好现在还只算是出场圈，第二圈才算是正常的暖胎和编队圈，也正是从第二圈开始勒芒的24小时才正式起表，不然现在车里这位暴脾气的丹麦佬估计都想让技师尝尝维京的拳头了。 丰田的8号车一切都很顺利，但束龙的心情却是愈发澎湃。 63辆赛车的车阵浩浩荡荡，整条赛道都被气流掀起的水露雾成一片茫茫，神秘而又浩大。 这就是勒芒啊，在如今的F1里恐怕真的很难感受到这样的氛围。 虽然3.5升V6双涡轮增压发动机带来的680匹马力已经很难带给束龙感官上的刺激，但这般波澜壮阔的场面，却还是让他心率开始慢慢攀升，将肾上腺素用力地泵向每一条肌肉纤维。 安全车顶灯熄灭，后方的所有赛车开始有序编队。 但隔壁由英国车手迈克.康韦驾驶的丰田七号车并不安分，不知道是不是有些不服气突然天降的束龙，频频在侧后方用肢体语言配合着引擎的轰鸣示威。 康韦曾经也是拥有过超级驾照的准F1车手，只不过职业生涯并未能获得正式的席位，仅仅作为替补车手为迈凯伦和印度力量试过车。 虽然他现在已经是赛车运动和F1并列的WEC赛事世界冠军，但其实赛车界一直隐隐有着一条歧视链，不少人觉得WEC那是在F1的失败者们来养老的地方。 面对从F1初来乍到就坐在他们头上作威作福的束龙，心里多多少少还是有一些意见的。 至少勒芒这块赛车的圣地，目前应该是属于他们的主场！ 又是一声高转速的嘶鸣击穿了鼓膜，束龙却压根没有往旁边看上一眼的打算，后槽牙像是在打冷颤似的不断发出“哒哒”的磕碰声，时不时从嗓子眼里漏出一声嘶哑短促的怪笑。 不是紧张也不是恐慌，激昂的情绪让他不知不觉进入到了名为【烛阴隙瞰】的肾上腺素状态，现在已经微微有了一点上头。 耐力赛毕竟不是F1那种只有一个多小时的短程赛事，所以今天的发车束龙并没有去刻意激发【能量特调】，现在看来这个肾上腺素爆发的状态效果还更来劲一些。 终于进入了发车大直道，前方的安全车已经打开车窗对他们挥手示意，紧接着便急转进入了维修区。 这是比赛正式开始的信号，头排的束龙越过发车的起点线，五辆Hypercar几乎是同步开始加速。 勒芒的动态起步束龙并不是很熟悉，所以没能像在F1那样利用起跑获得足够大的优势，反而是被一旁的老将康韦利用经验沾了点便宜。 甚至借由内线的优势，康韦驾驶着丰田7号车在一号弯前和束龙保持着非常强硬的并排。 接下来是一个速度相对比较快的Chicane组合弯，也就是非常著名的邓禄普弯。 被反过来占据了外线空间的束龙没有办法拉足充裕的入弯角度，反而被7号车先利用线路带来的弯速优势完成了爬头，顺势又被卡住了三号窄弯的入弯线路丢掉了自己的领跑位。 耳麦里几乎是同时传来工程师通知他保持冷静的TR，但束龙此时除了脸上的表情嚣狂了一点，他感觉自己冷静得很呐！ 紧跟在邓禄普桥后的埃索斯连续高速弯，束龙没有急于反攻，反而通过微微错开行车线的方法，将轮胎的抓地力给发挥到了极致，死死地咬在7号车身后。 下一个Tertre Rouge是非常经典高速弯，之所以经典是因为它在看似简单的线条下所暗藏的难度，车手必须十分细微地对抗着车壳向外任性甩出去的重心，并时刻将轮胎保持在最佳的牵引力范围内。 即便是在干地条件下，这里也是很多车手特别容易突破轮胎抓地限度导致失控的地方，更别说是现在这样极其湿滑的赛道条件。 而这里出弯效率的高低，将决定弯后慕尚大直道的速度，可以说成败与否将是一次衡量F1顶级车手与WEC世界冠军孰强孰弱的重要参考指标。 或许之后也没有人会真的在意这短短一时的胜负，但对于曾经被称为F1失败者的康韦来说，他此刻的心理包袱真的很重很重。 然而束龙现在脑子里根本就容不下那些乱七八糟的顾虑，他只知道有车跑到自己前面真的很不爽，直接以一种堪称狂暴的姿态将赛车甩上了赛道外侧的路肩。 右前轮在他粗鲁却又不失细腻的掌握下非常极限地咬住边界线，不惜造成轻微的甩尾为的就是能提前将车身摆向合适的入弯角度。 仅仅不到10度的滑移过后，一脚恰到好处的补油直接锁止的赛车继续旋转的趋势，精准捕获全部的轮胎抓地力，完美的向内交叉线提前进入了出弯阶段。 此时的康韦还没有意识到什么，依旧保持着他理论体系内赛车最快的出弯线路，确保在最不与车轮对抗的平顺曲线下完成对赛车在直道前的加速工作。 结果就在他准备慢慢化解掉外抛惯性准备回到赛道中心的时候，被尾流水雾遮蔽的内线盲区突然杀出一辆目露凶光的刺客！ 然后 高高抬手轻轻落下，束龙并没有被热血完全冲昏头脑，反而用一种十分微妙的力道贴住对方的车壳轻轻向外推了一把。 这大概就是房车耐力赛比骨感的方程式更有意思的地方，和几乎一碰就碎将精致发挥到了极限的F1不同，具有车壳的房车是可以进行一些这样纯爷们儿真刀真枪的肢体接触式对抗的。 就是这轻轻的一碰，甚至都没有造成什么实质意义上的车损。 凭借【太极】对力的精巧引导，束龙直接破坏了隔壁7号车的整个出弯重心平衡，车尾十分危险地向外侧甩动了一下。 等康韦满头冷汗地把赛车稳住，想起骂人的时候束龙早就溜出老远去了。 过了慕尚后的第一个PlayStation减速弯，此时束龙已经将领跑的优势扩大到了两秒多，没有了7号车在旁边捣乱，他在雨地中的惊人速度这才被体现得淋漓尽致。 今年丰田的GR010 Hypercar采用了四轮驱动，尤其是在下雨天这样糟糕的赛道条件下本就有着远超后驱车的牵引力表现上限。 配合上束龙对于赛车抓地力极其精确敏锐的感知，对其他赛车的碾压之势或许用屠杀来形容才更合适一些。 其实也用不着屠杀，后面就有一大堆车在疯狂地自杀。 束龙领跑带起来速度实在是有些让人难以承受，后面的Alpine和Scuderia Cameron Glickenhaus车队都因为急于追赶被打乱了推进的节奏，一个个在雨幕中玩起了华丽的旋转华尔兹。 等比赛进行到了一个小时，束龙便已经把对7号车组的领先优势趁机扩大到了30秒，后方除了位列P2的丰田之外，全场第三居然是LMP2组别的JOTA车队38号车。 赛前束龙和马格努森还有叶一飞吹水的内容成真了，除了两台丰田之外，另外两支纯后轮驱动车队总共三台LMH赛车都被次级组别的原型车完成了逆袭。 当然LMH赛车的性能优势终究是摆在这里的，随着比赛进入第三个小时，另外两支车队终于也陆陆续续地重回LMH组别的正常行列。 只不过到了此时，束龙已经将对隔壁7号车的优势扩大到了1分15秒左右。 后续随着赛道逐渐变干，又经历了三次进站加油和换胎，各支LMH组别的赛车也逐渐恢复了正常的圈速表现，进入了长距离保车状态的束龙也没能进一步取得更大的领先。 下午6：55，已经连续比赛了近三个小时的束龙在车队通知下进站，准备换上哈特利完成接下来三个小时左右的比赛节。 “漂亮！漂亮！好好休息！” “你也加油！优势已经很大了，我们完全用不着着急的，别人急自然会出现更多的失误。” “我懂我懂，这方面我可是老手！” 有成绩和实力打底，甭管此前红牛毫无道理地用束龙季中强替自己有多么的憋屈，此时哈特利看这个怪物也是怎么看怎么顺眼。 哪怕某人是个不可名状的奈亚拉托提普，哈特利都能把他自行脑补成可爱的奈亚子。 三个小时就整出一分多钟的优势来，打跑耐力赛起哈特利就没打过这么富裕的仗，只要在赛道上悠着点他都不知道要怎么输！ 这边才刚刚从赛车里爬出来，束龙立马也是满身大汉。 整个丰田8号车组的技师们在完成交接换棒之后，眼疾手快地逮住束龙，里三层外三层地把他给团团抱住。 某人连开三个小时都没什么感觉，这会儿却险些因为缺氧晕厥过去，足足被盘了三分钟才被人想起递了瓶红牛过来。 “别别别，水就行！喝了这个一会儿我还睡不睡了？先找点吃的给我。” “没有没有，这就是水！帮你换过了，霍纳先生专门交代过要你注意红牛的品牌形象。” 呃.行！ 合同有时候真是不能乱签，今年正式车手的合同生效之后，虽然拿的钱也更多了，但红牛在代言上对于束龙的某些要求也变得更严厉了起来。 站在P房外面渡了几口下去先润润嗓子，大概五分钟之后隔壁7号车组的康韦才进站准备换人，他们下一棒借力的车手便是绝对主力小林可梦伟。 然而康韦那边没忙着和自己的队员们互动，反而在看见束龙之后便怒气冲冲地朝这边走了过来。 “这就是F1的天才，嗯？！谁教你那么开车的？你就是个被人家不要了丢到这里的loser!” 束龙回应的就只有适时的一声冷笑，却反而彻底激发的对方的怒火，眼瞅着就要扑上来打人，然后就被旁边几个眼疾手快的技师给抱住拦了回去。 切~ 重新抿了一口直让人犯恶心的生理盐水，束龙的余光突然瞥见一旁愣愣看着自己的DTS摄影师，有些不好意思地笑了一声，把不知道什么时候抓到手里的扳手给丢回了工具盘里 第168章 一项正在筹备的大项目？ “呃，我不是！我没有！防身嘛，你懂的” “我懂！” 束龙本身就是大个子的车手，再加上此时刚刚才从赛车上下来，脖颈延伸至下巴侧面的火痕红艳得吓人。 这么一大尊魔神提着个扳手“目露凶光”地看过来，直接从镜头里看了个特写的摄影师险些没直接叫出声来。 “还有！不许把刚才这条剪到Drive to survive里，我们都是崇尚文明与和平的好人！” “嗯嗯！” “Good，peace and love！” 这敢说个不吗？ 反正自己只负责拍，剪不剪到成片里又不是他说了算，形势逼人先答应下来再说。 本来Drive to survive基本是不会涉及关于耐力赛部分的内容，毕竟自由媒体集团拍摄这个系列的剧情纪录片为的就是给F1做宣传，WEC并不算是他们的运营范围凭什么要给隔壁打广告？ 只是DTS那边计划单独为束龙划分一条剧情线出来，一次极具戏剧性的传奇回归，可不要太符合他们价值观里个人英雄主义爆表的吸睛标准。 自从得知束龙将在亨格罗宁赛道限时返场之后，剧组就分了一个专门的制作组，不仅配备了专门的摄影录制团队，甚至执行制片人保罗.马丁都专门陪同全程指导跟随。 只不过束龙没太去专门在意这个团队里谁具体负责什么，只是强调上班工作的时候拍拍就好，别到了休息时间还硬要追在屁股后面到处跑。 放松的时候就一定要放松！ 就在束龙离开后不久，一直在P房对面监督另一个机位的马丁就连忙给摄影师使了个眼色。 “快点，别拍了！回车上把刚才的那段素材传到工作库里，还有这台机子上的！” 删？ 这么能体现人物反差个性的镜头要是被删掉，他能直接把摄像机当场拆吃掉！ 另一边，束龙刚从车队的休息区整了份肉酱拌面下肚，正往自己睡觉的房车走去时，一个看起来文文弱弱的中年金发白男把他拦了下来。 “抱歉，签名的话我没有带笔在身上。” “我不是来要签.那还是签一个吧，我这里有笔，可以麻烦你写在这里吗？” 那人一边自顾自地说着，一边递过来了一个写满了密密麻麻笔记的小本子，顺带把别在本子后面的圆珠笔给递了过来。 【怎么神叨叨的？】 束龙的眼角无语地抽抽了两下，却还是老老实实接过，向后翻了几下找了个干净的空白页开始签名。 “不好意思，请问你是个家吗？” “嗯？为什么这么说？” “呃，我的眼睛稍微快了一点，刚才看到你的笔记前面的内容有点像剧情灵感或是别的什么东西，赛车题材？” “啊嗯.也可以这么说，但不是很准确。事实上我的工作是编剧和制片，以前也做过演员，不过主要还是在负责编剧工作。” 束龙有些警惕地顿了一顿。 “如果你要拍什么东西的话我不一定能配合，具体的你可能需要去咨询红牛还有我的经纪团队，没有联系方式的话我可以给你。” “啊不不不！是这样的，苹果得到了自由媒体集团和F1的授权，最近在计划一个新的项目，我这里刚好完成了另一个电影的制作就接到了邀请，目前还在做前期的筹备工作。” 听到是和自由媒体集团相关，束龙稍微放下了一些戒心，毕竟关于这些大型商业系列赛的版权向来都是非常昂贵，没有谁敢随随便便地侵权出品，一般的制作方也不敢轻易就扛出这面大旗。 “所以你们是在筹备电影？哦对了，还没请教你是？” “这是我的问题，真是不好意思，我是伊伦.克鲁格，想来你应该听说过我的名字” 自称是伊伦的男人说着说着就有些不自信了起来，看着束龙满脸疑惑地翘起半边眉毛，略显局促地扶了扶自己的眼镜。 “没有吗？我曾经做过《无懈可击》、《万能钥匙》这些电影的编剧。” 束龙半张着嘴比出了一个“哦～”的口型，但憋了半天都没能“哦”出来，横竖想了好久也不知道他说的到底是什么。 “最近刚刚结束的《壮志凌云：独行侠》的主要编剧也是我！” 然后伊伦就发现束龙的眉毛挑得更高了，一副似乎完全没有听说过的样子让他备受打击，聊着聊着居然还当着他的面直接掏出了手机，一副准备现场上网搜一搜补补课的架势。 也是没有办法，毕竟束龙自己平时的日程就排得比较满，关于电影的阅历确实不算特别丰富，刚才这人说的几部电影他一个也没看过。 更何况平时即便偶尔有闲心思看一部电影，基本上也没有谁会去特别关注编剧是谁的吧？ “好吧好吧，真是败给你了！我也负责过《变形金刚》系列第2、第3和第4部的编剧工作。” “噢~你早说嘛！” 束龙脸上终于露出了恍然大悟的神色，这时刚好手机上搜索进去的词条结果跳了出来，当即端着和面前这个尴尬又不失礼貌皮笑肉不笑的男人对比了一下。 “抱歉抱歉，这三部变形金刚还是挺精彩的，只不过第五部就有点，呃.” 看着束龙突然热情起来的样子，伊伦也只觉得大无语，果然跟小孩子的交流就该直接一点，合着你丫的就只看过变形金刚了是吧？ 只是毕竟有求于人，作为一个成熟的大人，伊伦非常自然地跳过了这个话题，转而开始讨论今天他专门找上来的重点。 大概就是目前这部关于F1电影的剧情主线，他们想要设定一个因事故中断职业生涯的传奇车手，然后在迷茫之中因缘巧合返回围场找到初心的故事。 听起来有点简单老套，好像还有点都市龙王归来的那股味儿。 不过考虑到除了车迷粉丝之外，自由媒体也是想借助这个项目扩大F1在其他群体中的受众，剧情简单直接且主角人设容易引起情绪共鸣的做法确实比较合适。 总的来说伊伦现在就是在到处取材，而且确实也是在听说了束龙的事迹之后专门一路跟着找过来的，就是想要聊聊这当中束龙作为一个车手的心路历程，他也方便可以塑造出一个更立体的电影主角形象出来。 这就有点太繁琐了，显然不是这一时半会儿就能聊清楚的东西，束龙也只是给他留个自己和自家经纪团队的联系方式，让他在比完赛后找机会再联系。 现在的当务之急是抓紧时间回去补一觉，然后等两点左右车队通知的时候上场完成三到四个小时的夜赛。 七点之后天色基本上就已经全黑了，勒芒24小时也正式进入了全场最混乱的阶段，场上车手失误的频率一顿激增，各分段的小黄旗就没怎么停过。 在LMP2组别。 驾驶G-Drive Racing26号赛车现年刚刚18岁的弗朗科.克拉平托，在尝试对前方Richard Mille Racing Team的1号车，同时也是LMP2组别唯一一个全女性车组的超车过程中自己左侧轮胎上草，紧接着便是赛车的失控打转，直接横到了人家1号车的身前。 不仅带着两辆赛车一起上墙同归于尽，还害得人家1号车横在赛道上丢失了动力，紧接着又被后面疾驰而来的74号赛车给狠狠地冲撞到了赛车侧面。 还能怎么办呢？只能说Crashpinto害人不浅。 另外还有什么法拉利GT组别双车内讧，32号冲出赛道后不看路就急着返回，接着后面的23号低头忙着调赛车设置也不看路双向奔赴等等。 全程都非常的抓马，一片混乱。 丰田在这当中一枝独秀，确实很有目前勒芒老大哥的风范，到了比赛的第5个小时，7号车和8号车便都已经完成了对包括目前全场第三的Alpine Hypercar在内所有赛车的套圈。 束龙在8号车组的两名队友分别都完成了三个小时左右的比赛节，等到凌晨1：15左右车队来通知束龙准备上场的时候，和7号车之间的差距已然来到了一分半钟。 领跑毕竟还是有着先决优势，哈特利和中岛一贵也只是按照寻常的耐力赛标准，安然地跑着长距离的保车节奏然后尽可能地减少自己的失误而已。 后方的7号车为了追赶回第一节落下的差距，便在匆忙间几度冲出了赛道上了砂石区，反而自己丢掉了十多秒的时间。 果然阿隆索说的那句话还是很有道理的。 慢就是稳，稳就是快，耐力赛比的就不是谁更能飚，而是比谁犯的错更少。 不过车队来叫人的时间比原计划稍微早了一点，一开始束龙还以为是不是车队出问题的需要他来抢救一下。 还好只是虚惊一场，单纯就是因为现在赛道上又开始了新一轮的降水，车组认为可以提前让束龙来趁着这个机会进一步地确定胜势。 当然也不用提早那么多，主要还是为了留出时间来让束龙清空下肚子里的存货，省得一会儿上了赛道因为不可抗力的原因打乱比赛节奏。 凌晨1：42，束龙正式上车换下了中岛一贵，换胎加油然后驶出了赛道。 7号车和8号车已经完全凑不到一起了，另外三台Hypercar更是直接被丰田的双车领先了将近两圈，可以说基本上不处于同一个竞争序列。 当然8号车的领跑也并不孤单。 经过接近十个小时的角逐，虽然陆陆续续已经有不少车退赛，但目前赛道上仍然留有超过50台赛车，各个组别相对均匀地分散在赛道各区段。 到处都有车瞪着一对大灯呼啸而过，把赛道的每一处都照得明晃晃。 然而这并不代表赛道上的可见度会很好，实际上在这些车灯产生的光晕边缘，反而会在人的视觉成像里出现一些炫光模糊的能见死角。 而黑暗中的强烈光源留下大片的视觉残留，很有可能会在车手极度疲劳的情况下分散他们本就所剩不多的注意力，所以这个时段几乎就是赛道上出现事故和黄旗最多的阶段。 只不过束龙早就将赛道完整的模型给彻底印到了脑子里，凭借与生俱来的空间感和速度感，如果不怕撞的话他甚至可以闭着眼睛在赛道上推一个完整的飞行圈。 当然人类毕竟是通过视觉接受信息最多的生物，速度肯定会比睁着眼睛跑慢不少，但他现在毕竟也没有完全看不见不是？ 夜赛的魅力也莫过于此，充满了不确定性。 不是对自己驾驶的不确定性，而是对身边那些车手水平的不确定性，鬼知道会不会在超车的时候被慢车脑子一抽就给带着同归于尽。 这样的事情在耐力赛中并不少见，法拉利的GT组别曾经就被称为勒芒的操盘手，经常做掉正在争冠的高组别赛车直接左右比赛结果。 .洛夫克拉夫特有一句名言：“人类最古老、最强烈的情感便是恐惧，而最古老、最强烈的恐惧则来源于未知。” 这种对于每一次超车结果的不确定性带来了一种难以言喻微妙恐惧感，反而让束龙略有些上瘾般地沉浸在了其中，甚至不亚于极限的速度所带给他的感官刺激。 某人在这样恰到好处的刺激下和打了鸡血似的，也超车超了个爽，感觉就像是把低组别的GTE和LMP2赛车当做练习模式的AI桩子一样，好好地利用他们连着做了几个小时的缠斗练习。 在F1里哪有这么富足的机会啊？ 大多时候都得铺垫运营很久，才能抓住为数不多的那一瞬间的超车机会。 途中束龙还碰到了正在驾驶着49号赛车的马格努森一次，凯文先是用他招牌的画龙绝技和束龙打了个招呼，接着束龙便在超车时轻轻贴过去靠了一下以示友好。 黑漆漆的赛道上两人隔空相视，摇摇头哈哈一笑，很快便分开各自跑自己的节奏去了。 果然来跑勒芒，夜赛终究是不得不来体味的一环。 唯独有一点让束龙不太爽利。 他这边确实可以保证自己不在赛道上犯错，可实在是架不住有其他车手开着开着就想整个活赚点镜头，断断续续的黄旗真的很影响心情，频繁的需要降速通过其实还对束龙的推进节奏产生了很大的影响。 从凌晨1：42跑到凌晨4：30，等车队通知他进站换人了也才将对7号车组的领先优势扩大到2分钟出头一点而已，远远低于他在心里给自己建立的成绩预期。 甚至这一棒跑完了之后，出于对赛车的保护考虑，后续可能轮到束龙身上的比赛节时长就会非常短。 出了赛车之后束龙也完全没有睡意，站在车队的P房里关注了一会儿比赛的情况。 中岛一贵上车后的前两个小时都还算相安无事，束龙瞪着数据板上时高时低的领先秒数看了没一阵就感觉眼皮子开始直打架，去休息区冲了碗米糊糊混着蛋白粉吃掉就回房车上休息去了。 结果等束龙一个大觉睡到中午十点起来，却发现8号车对于7号车的领先优势居然就只剩着20多秒。 “发生了什么情况，我们谁出事故了吗？人有没有事？” 剩下还有半句话被束龙咽了回去，能把两分钟的优势给折腾到20秒，人没事的话他都想去补两拳让那人有点事！ 然而并不是失误导致的落后，事实上在拥有着极大优势的情况下，哈特利和中岛一贵只是正常跑长距离很少会出现什么非受迫性的失误。 就在天快亮的那一阵，隔壁的丰田7号车组几度出现轮胎泄气的问题，不得不多出了好几组计划外的进站，反而一度落后了8号车一圈多的赛程。 只是8号车组这边也没有高兴太久，他们在比赛进行到第16小时的时候油压又一次出现了故障，现在需要频繁进站补油才能继续比赛。 稍微算了算时间，大概就是束龙刚刚回去睡觉的那会儿，由中岛一贵驾驶的比赛节点！ “为什么会出现这样的事情？第四节练习赛我们不是才排查过一遍的吗？” “不清楚，当时我们已经更换过好些可能出现问题的零件，只是耐力赛这么长时间的比赛阶段，可能又有其他地方出现了问题？” “我！你！啧！” 束龙也不知道该说什么好了，耐力赛本来就会存在这样那样的意外情况出现，今年新规刚刚改制的Hypercar确实也在前几站中出现过可靠性的问题。 只是难不成每一次8号车提前有夺冠希望的时候，中岛一贵那个“终点一跪”的Debuff就会生效吗？ “哈特利的这一节还有多长时间？让我上去想想办法？” “距离原定计划还有四十分钟左右，可是好吧！” 不然还能怎么样呢？ 照这么个趋势下去，8号车被7号车反超也不过是时间问题而已，那还不如死马当作活马医。 反正束龙自来这里以后已经刷新了他们不少认知，难说这一次也会有什么奇迹也说不定。 第169章 被勒芒选中的人 上午10：21，车队都还没有通知哈特利进站，那边就主动向车队报告需要进站补油。 这也是自早上8点27之后，8号车组对比隔壁7号车组多出来的第2轮进站，现在8号车的总体油耗似乎比7号车那边要高出了13%到20%左右。 “好的布兰顿，进站后最好准备，下一轮我们换Shu。” “Copy!他有什么好办法吗？目前想要维持住圈速的话我根本没办法省油！” 面对工程师投过来的希冀目光，已经整备好装备的束龙也只是非常诚实地耸了耸肩。 “他说他不知道，只是做一个尝试。” “O——K？祝他好运！” 非常熟练的一套进站换人流程，顺带完成了换胎和补油的工作，哈特利在关门前还临终关怀似的拍了拍束龙的肩膀。 现在距离比赛结束还有差不多六个小时，以目前8号车的这个油耗情况，被7号车过掉其实是早晚的事。 事实上就因为这一次进站，目前7号车完成的里程已经反超了现在的8号车，或许等他们那边的下一次进站又会把位置给交还回来，但最多也就是稍微延缓了一下死亡通知书的下达而已。 可以说这段时间无论是谁上场来负责驾驶赛车，那人的心理压力都会非常非常大。 赛车出了问题或许是客观存在的现实，但有很大一部分人只会关注他们看得到的客观事实。 那就是8号车是在你的手上被对手反超掉的，不管先前做出了多少的贡献，此刻你唯一的身份也只有导致车队输掉比赛的罪人而已。 所以当哈特利目送着束龙开着车驶出了P房，他反而像是卸下了什么重担似的松了一口气。 “咳咳！在吗？” “Yes？你说！” “帮我留意一下这一圈的圈速情况，如果有哪里慢得比较厉害记得帮我标记一下。” “Copy！可你现在第一圈轮胎还没有暖起来.邓禄普连续弯黄了，埃索斯高速弯也在刷黄，不过这里丢失的时间不算很多。” TR对面的束龙“嗯”了一声，让对面不用每一个弯角都出来说话让他分心，先标记下来等下一圈再一口气和他说完，接着便继续将全部的注意力放在对细节的调整和记忆上面。 油压故障是个说大也大说小也不小的问题。 好消息是车至少目前还能开，不至于直接退赛宣告前面十八个小时的努力全都白费。 坏消息是此时的赛车非常敏感且脆弱，如果惹它不高兴了也随时都有可能罢工，另外什么动力输出受到影响和油耗异常都是附带的小问题而已。 所以想要在维持住基本圈速的情况下解决这个问题，说简单也简单，答案就是“松油”。 松油是所有赛车运动当中都必须掌握的一项必修课，包括在F1的正赛当中，束龙其实也在正赛中有过不少次需要在刹车点前还有某些特定弯道中提前松油滑行的情况。 尤其是去年哈斯那个敏感的悬挂，束龙很多时候松油的目的都不是为了节省油耗，以免赛后的检查不过关被取消成绩，单纯就是利用这种方式来减轻赛车刹车和悬挂的负担而已。 而在房车的耐力赛中，对于松油的依赖程度还要更甚于方程式，很多时候在这里松油恰恰是为了提高圈速考虑。 就像是阿隆索赛前和束龙说的那样——“慢就是稳，稳就是快。” 这不仅仅是耐力赛在跑长距离正赛时的诀窍，同样也是确保赛车单圈速度的反直觉事实，房车赛事车手需要对抗的不仅仅只有速度，更有自己的耐心。 由于房车对于赛车重心和惯性更为敏感的特性，入弯前提前松油可以减轻赛车惯性在弯中对于车架和底盘的负荷，让赛车入弯的角度和姿态都更加平顺。 而“平顺”这个词，很多时候就是和“快”划上了等号的，这一点哪怕是在需要更狂野驯服赛车的方程式和拉力赛中也不例外。 尽管方程式和拉力赛的看起来像是文明与狂野的两个极端，但它们两个之间关系到更像是表现形式不同的两个极端的狂野。 F1是在细腻的操作表象下隐藏着对力学最直接的暴力对抗，而拉力则是在华丽豪迈的表演中蕴含着细致入微的掌控。 与他们相比，房车耐力赛的定位就稍微有那么一点尴尬。 感觉好像和两边都没有那么像，但却两边的特性都给它沾了一点，偏偏目前哪一边的经验似乎都解决不了目前8号车的窘境。 不上不下，就是目前哈特利对于这台车现状的总结，就和房车耐力赛本身一样。 既没有办法像F1那样通过更极端的驾驶和走线在一定程度上弥补赛车劣势，又没有办法像拉力那样用别人都意想不到的创意减少赛车在复杂赛道条件下的动力损失。 明明名字里没有方程式，造车的规则相较于方程式也更加自由，但耐力赛的驾驶方式相较于其他两种赛事到更像是被限死在了某一个非常狭窄的框架内。 因为赛车本身性能的局限性就放在这里，不走寻常路的代价就是损失比别人多得多的时间。 松油？ 大家都知道需要松油，8号车现在想要省油就只能比7号车松更多的油，可这样一来速度又怎么来保证呢？ 反正对于哈特利来说，他宁愿自己在赛道上油门焊死，最后迫于赛车故障不得不进站丢掉位置，也不愿意缩手缩脚的松油被人家在赛道上羞辱性地生吃。 “刚才那一圈的情况怎么样？” “额” 盖德没有马上回答哈特利的疑问，连忙检查了一下刚才匆匆标下来的笔记，打开了TR开始对束龙快速播报了一遍。 由于刚刚那圈是出场圈，总体圈速并没有太多的参考意义，反而是在每一个弯角丢失的时间情况对于束龙来说至关重要。 而刚才那一圈共计37个弯，束龙在其中的24个有着相对比较明显的时间损失。 简直就是一场灾难。 哈特利先是遗憾地啪一下捂住脑门，接着又似是松了一口气般顺势抹了一下额头上的冷汗。 遗憾是如果就连束龙也没有办法的话，那他们8号车组可能就要接受冠军被拱手让人的事实了。 庆幸是若真被束龙解决了他们这些WEC世界冠军都束手无策的问题，那他们前几年获得的那些冠军奖杯，放在家里好像都有点烫手了怎么办？ 但现在也不是放弃的时候，此时束龙的任务，就是要想办法通过比对调整找出一条目前对于圈速影响最小的驾驶方案出来。 包括对于线路的选择，松油和给油节点的判断，以及与之配套的刹车点位和刹车力度等等。 一切的一切都要为“平顺”服务，极致的平顺！ “Smooth——operator~” “What？” 也不知道束龙在抽什么风，突然想起了去年赛恩斯被大家取笑了许久的神秘TR，一时间没忍住跟着唱了一句出来。 “就是Smooth——operator~没什么，你们不用在意，顺便帮我再记录一下这一圈的情况谢谢。” “.” P房里的几人都被束龙给整无语了，只不过刚才还因为绝望与疲惫显得有些暮气沉沉的氛围却是轻松了不少。 坐在角落里带着耳机昏昏欲睡的伊伦.克鲁格强打起精神，若有所思地拿着圆珠笔屁股在自己的下巴上比划了几下，取出小本本给电影的主角又补充了几项可以考虑填充进去的人设预案。 别问他为什么可以出现在这里，当你的背后有大项目和大笔的资源支持，那么这个世界上绝大部分的地方都是可以一路绿灯畅行无阻。 事实上这几天他在许多车队的P房都转悠过，最后还是在正赛开始后选择了留在丰田这边。 虽然目前束龙暂时还没有和他有过什么正式的交流，但这年轻人在他看来简直就是一个取之不尽的宝贵素材库，伊伦为一所需要做的就是稍微对他的所见所闻进行一些电影形式的艺术加工。 很快，束龙下一圈的圈速情况就被统计了出来。 相较于之前那个出场圈的情况，8号车这一圈有着明显速度损失的弯道被缩减到了14个，但是在有些问题没有被解决且损失不算很大的弯角，现在总体耗时甚至被扩大到了先前的两倍有余。 不仅如此，束龙上一圈在慕尚直道末端损失的时间也不算小，总体单圈比同阶段的7号车慢了将近三秒。 “行我知道了，继续再看看下一圈。” 临近比赛的最后阶段，本来还准备找个睡袋短暂休息一下的哈特利都给自己看精神了，死死咬着下嘴唇也不知道在想什么。 束龙就这么一圈圈的试错调整，大概到第六圈的时候圈速便已经与常规的长距离推进圈速持平，将对又进行了一次进站的7号车领先给暂时稳定在了12秒。 “有记录下刚才的油门和刹车曲线吗？” “有！布兰顿现在已经在记了！” “中岛呢？” “他在进餐。” “让他快一点，现在应该是他的状态比较好，我需要控制一下自己的比赛时间！” 下午12：43分，距离比赛结束还有三个小时左右，然而束龙总上场时间已经合计快有9个小时了。 对于勒芒二十四小时来说，规则上单人比赛总时长不得超过14个小时，单次比赛时常不得超过四个小时。 不过规则上还有个总时长不得低于6个小时的死线，也就是说除非队内有车手受伤出现缺人的情况，否则每一名车手的最长参赛时间理论上也就只有12个小时。 按理说目前束龙应该还有很大的时间余量，其实是完全足够撑完接下来所有比赛的，更应该趁这个机会稳住目前的时间差并尝试继续扩大才对。 从他重新构建出一套目前的省油开法出来之后，到现在为止差不多两个小时的时间，期间凭借如程序设定般的精准走线和点位判断，再加上偶尔腾出余量来猛推一两圈，现在又重新将优势给稳固到了26秒。 7号车虽然暂时没有油压的问题，但在长时间的驾驶之后，完全相同的设计让他们也不敢随意造次。 而且他们似乎也发现了自己轮胎经常漏气失压的问题所在，那就是是因为前面有几次上砂石地的经历，导致他们的底盘和悬挂出现了些微的损伤和形变，现在导致他们的赛车平衡稍微有一些问题。 照这样的发展情况来看，8号车能继续稳住的话夺冠并非无望。 但问题就在于关于比赛时长的规则还有另外附加的一条，那就是为了车手的身体健康考虑，每六个小时中驾驶的总时长不得超过4个小时。 也就是说目前看似束龙还有着三小时的余量，其实能够容忍他继续呆在赛车上的时间已经不足两个小时，中间这段空缺他还需要另一个人来填补顶住。 哈特利才刚下车没多久，现在都没怎么休息，显然是由中岛一贵来完成这项任务更合适一点。 虽然对方的外号和名字都有点邪门儿 “不不，我可能.没办法。我一定会害得我们输掉的！” 束龙都愿意无视那些乱七八糟的巧合选择相信队友了，结果中岛一贵反而像是自己走不出曾经的梦魇一般，整个人已经完全陷入了自责和内耗当中。 先是在练习赛中撞毁了赛车导致正赛出现隐患，结果到了正赛赛车又正好是在他手上出现了问题，简直命运都像是被这个“终点一跪”的名号给诅咒了一样。 本来36接近37岁的年纪在赛车手当中已经算是大龄，又接连被自己的失误和与年仅21岁的束龙之间如鸿沟般的差距挫折信心，中岛一贵甚至都已经产生了在赛季结束后就退役的想法. 只是这样的状态明显已经不适合再被委以重任了，车组便也只能将希望寄托到哈特利的身上。 “我应该可以的，你的油门和刹车曲线我已经看了好久，正好上一轮提前了一段时间换人，这一个小时我应该能顶住。” 12：49，束龙进站，8号车换上哈特利继续参赛。 才两圈过后，感觉自己已经偷学到不得了武功秘籍的哈特利当即迫不及待打开了TR，询问自己刚才的圈速情况如何。 “圈速很不错，但是布兰顿，你得稍微注意一下你的油耗，我们现在不能仅仅只是快！” “好的好的！我的老天爷，这可真是不容易，Shu还在吗？我该在哪里调整？” “我在。”束龙抓过一把巧克力胡乱嚼了两口咽下，接来盖德递给他的耳机，紧接着又问了一句：“你研究过路书吗？” “一点点。” “很好，待会儿我会大概提前两到三秒提醒你松油和刹车的位置，出弯的给油就只能你自己把握了，记得Smooth——operator~” “OK，Thank you!Copy!” 驾驶数据曲线图毕竟只是个参考，赛车在驾驶过程中的所呈现出来的性能表现是动态变化的，抄作业或许可以缩短走弯路的时间，但真正想要走成自己的路其实还得看自己。 哈特利这一节从12：50一直跑到了14：06，束龙也一直隔空指挥他指挥到了14：06，和康韦驾驶的7号车之间差距从26被追回到了7秒。 毕竟操作上还不算特别熟悉，又是隔空接受着束龙的临场指挥，哈特利能有这样的发挥已经不错了，至少没有给8号车组多折腾出一次进站加油出来。 同样一直坚挺到了现在的盖德通知哈特利进站，束龙从旁边抓过一瓶真的奥牛蓝白罐，揭开盖子几口便“吨吨吨”倒进了肚子里。 接着快速穿戴好头套头盔，做好帮哈特利开门接棒的准备。 停站，换人，补油加换胎。 万幸没有出什么岔子，8号车组配合得行云流水，就是束龙被刚才那几口喝急了的红牛噎得有点难受。 这玩意儿是带气的，灌到肚子里的杀伤力和可乐都差不多。 感受到四个轮胎轰然落地，束龙也完全没有含糊，弹上离合干脆利落地甩出了维修区。 直到这时先前憋在嗓子眼的那股气才准备化为一声饱嗝，却被束龙憋住从鼻子呼了出去，整个鼻腔被碳酸的热流灼得一片火辣辣。 “嚯~这不比什么能量饮料都提神多了？” 虽然眼角被呛出几滴热泪，却完全不妨碍某人此刻Buff拉满火力全开。 隔壁最后阶段上的是他们的绝对主力小林可梦伟，这还是束龙本届勒芒正赛第一次与这位曾经的丰田杆位王隔空较量。 但是在接连苦熬之后，很多车手现在都已经眼神空洞鼻斜嘴歪，不是谁都像体质拉满还有【能量特调】加持的束龙这么能抗的。 下午16：07，丰田的8号车在束龙共计11个小时的驾驶之下，以领先7号18秒的优势率先冲过摇着方格旗的胖大叔。 放松？兴奋？更多的好像还是一种释然的情绪。 毕竟不像是需要拼到最后一刻的F1，早在比赛还剩着20分钟的时候，束龙其实就已经准备好迎接自己的胜利。 嘴角嗫嚅着哆嗦了几下，最后还是矜持地绷紧抿住，通过鼻息发出一声略显愉悦的轻哼。 “看来赛车之神还是爱我的嘛~谢谢你了勒芒。” 第170章 回来就是为了赢 24个小时的奋战+371圈的总里程=一个勒芒的全场冠军 路边都是摇旗呐喊的马修，每一辆驶过的赛车都得到了英雄礼遇级的夹道欢迎，能完成勒芒的或者说能有胆量来挑战勒芒的就不存在所谓的失败者。 “现在感觉怎么样？你的第一届勒芒？” “我我不能说它很酷，可能是某种比酷更上一层的东西，总之能和你们并肩作战是我的荣幸！” “我们的荣幸伙计！芜——！” 对面属于哈特利的欢呼直接冲爆了TR的耳麦，震得束龙也不由眯着眼睛稍微偏了偏脑袋，隐隐还能听到属于中岛一贵喜极而泣的抽噎声。 话说原来在小红牛跟一个受气包似的哈特利，当脱离了红牛那个高压的环境之后原来也可以这么爽朗吗？ 勒芒24小时实在是太过于熬人了，以至于当最终结果真的尘埃落定的那一刻，无论丰田对这一幕到底有多么的熟悉，在如释重负的情绪冲刷下还是难免让他们为之动容。 环场一圈，束龙就远远看见了自己今年勒芒的两名队友，现在正举着丰田的队旗和象征着胜利的方格旗侯在了发车大直道的路边。 “所以我现在该怎么做？要把他们一起带上吗？” “当然！他们会知道该怎么做，你只用尽情地享受自己的胜利就好！” 束龙上一次在现场就看到过阿隆索他们这么做过，只是没有想到这么快自己也有了践行这项传统的机会。 才刚刚把车门打开，哈特利当即就扑了上来，抱着束龙的头盔隔着口罩“吧唧”亲了一大口，幼稚得完全不像是一个快比束龙大了一轮的中年大叔。 另一边的中岛一贵看起来就“矜持”多了，只是紧紧握住束龙主动递过去原本是准备碰拳的手怎么都不放，嘴巴里打快板似的“谢谢”讲得和说唱一样。 “别这样吧，每个人的表现都非常出色，故障只不过是勒芒对我们一点小小的考验，也是勒芒选择了我们。” “不，是你让勒芒选择了我们！” 中岛探头进来的这句低语直接把束龙给吓了一跳。 仅仅改了一点点表述，这表达的意思就完全不一样了，他可不想承受这样的捧杀，随即才意识到对方是用日语悄悄表达了一下自己的感想。 只是这也的的确确就是中岛内心最真实的想法，可能只有实际驾驶过这辆赛车的他和哈特利才能最清楚的明白，束龙到底都做到了什么匪夷所思的事情。 而作为今年队里最拖后腿的那个人，中岛真是实实在在地从束龙的身上感受到了什么叫“救赎”。 别说是一开始被强行顶替掉的塞巴斯蒂安.布埃米，哪怕是换首次为丰田带来了勒芒胜利的阿隆索来，可能也没有办法带着这台已经苟延残喘的赛车强行登上全场冠军的宝座。 好像，现在的赛车也该属于下个世代了啊 36岁的日本大叔坐在8号车的侧面，闭着眼睛微微扬起脸感受着面颊上的微风拂过，属于中年人的中二热血似是感怀般摇曳着微弱的火光，不由得产生了如上感想。 束龙倒是没有那么多的感怀，初次经历勒芒的颁奖仪式让他有些手足无措，只是紧绷着神经被人群簇拥着缓缓驶过维修区通道，在工作人员的指引下停到了独属于全场冠军的至臻停车格上。 “Jesus感觉简直比在赛道上比赛还要紧张！他们不怕被我撞到吗？！” “哈哈~你早晚会需要习惯这一切的，来吧！” 哈特利揽住束龙的肩膀用力晃了几下，探身进来帮束龙把安全带解开，又用力把束龙从车里拉了出来。 另一边的中岛也适时递来了早就准备好的帽子和口罩，顺便接过束龙脱下的头套和头盔，小跑出去交给了丰田的工作人员。 “接下来我们该干嘛？” “合照！虽然大家看不到我们的表情，不过还是记得笑开心一些！” 某人就这么被另外两人给强行架到了中间的C位，与他们身下这台陪伴着一起征战了24个小时的战车，在镜头前共同留下了足以永远铭刻在赛车历史上的自豪一刻。 从排位的杆位，到正赛几度拉开巨大的差距，再到最后一举逆转8号车组因为故障产生的颓势。 束龙确实也用他全场11个多小时近半时长的表现，坐实了他这一个C位当之无愧的含金量。 可惜这里终究不是他一直以来为之全力以赴的主战场。 所以当赛后被围追堵截的记者们层层围住，面对那些迫不及待询问勒芒冠军对于他究竟有何种意义的麦克风时，除了表达对于勒芒赛事本身的尊重之外，束龙所想要透露的意思其实也就只有一个—— “为了回来！” 没有时间沉浸在对于勒芒获胜的喜悦当中，与甘梦宁短暂温存后便送别了女友，转头与父母和阿隆索一同前往了红牛米尔顿凯恩斯的总部。 走之前束龙其实还和伊伦.克鲁格见了一面。 本来只是想着像往常做别的什么访谈节目一样稍微聊聊就行，但是阿隆索一听是和电影的制作有关，立马就变得没有那么好说话了。 简单的说就是束龙现在本身就是一种资源，你要想利用这笔资源来完成电影的制作，那就不能仅仅只是出于“热心”帮了就帮了吧，你得给好处！ 当然有些事情也不是伊伦一个编剧能说了算的，说白了他就是被人花钱雇来的打工仔，具体的可能要等项目正式启动之后才比较好聊。 这件事暂时就这么被搁置了下来，束龙现在的重点是需要明确他在红牛当中定位问题。 首先最重要的一步就是先确定他在下半赛季的红牛席位。 如果说此前佩雷兹和其身后的团队，还在坚持想利用赞助买断他在下半赛季的席位，现在这一切在束龙成功带回勒芒的冠军之后就完全不一样了。 除了束龙在赛车圈子里的地位发生了一定程度上的变化，泰牛在这之后也更愿意往束龙身上下注也是一方面，那么佩雷兹所带来的那部分赞助确实也就显得没那么重要。 除了利益相关的方面，束龙本身明显也是佩雷兹在的能力上全方位的上位替代。 不仅仅是绝对的速度，此次勒芒同样也展现出了束龙极高的保车和保胎上限，可以说几天前他就是通过保胎和保车正面踩跨了小林可梦伟及其7号车组的勒芒梦。 小林可梦伟又是什么人？ 当年在索伯F1和佩雷兹搭档的时候，小林向来就以保胎能力和比赛中后段后劲十足的超车能力著称，甚至佩雷兹都公开表达过他的保胎能力就是和小林可梦伟学的。 现在就连佩雷兹最引以为傲的保胎能力放在束龙面前都有些拿不出手，那还有什么理由不乖乖让位呢？ 就在两方利益团队还在互相争论的时候，束龙其实就坐在外面和佩雷兹聊着关于勒芒的那些事，氛围也并没有外界想象中的那么剑拔弩张。 从互相经历的共情上来说，才经历过被红牛排挤出去的束龙反而有些同情被当包袱丢来丢去的佩雷兹；从过往相处的感受来说，佩雷兹作为围场内性格上的温和派确实也很难会让其他人讨厌他。 强行挤走对方的席位确实有些残酷，但经过这几年的洗礼，束龙已经学会了让自己在一定程度上变得冷漠。 至于佩雷兹呢？ 从去年签下那份应急合约开始，他在心里其实就明白自己在和束龙的竞争中始终处于下风，唯一所能指望的也就只有束龙可以稍微恢复得慢一些。 奈何现在看来，这份指望其实也就只是一份奢望而已。 谈判很快便接近了尾声，束龙下半赛季开始的红牛席位已经被彻底敲定，而佩雷兹那边的团队也退而求其次，从力保红牛席位转为了力保席位。 墨西哥大奖赛就在下半赛季，以那边的意思，至少要确保佩雷兹本赛季能完成在自己主场的比赛。 红牛十分爽利地答应了，不仅如此，他们还愿意为佩雷兹下赛季去往威廉姆斯牵线搭桥。 佩雷兹此前作为赛点的车手，对于梅赛德斯的引擎其实有着非常丰富的驾驶经验，再加上本身作为车手的能力确实也非常出色，对于同为梅奔客户车队的威廉姆斯来说确实会是相当合适的选择。 毕竟在今年的早些时候，决定改变车队运营方针的威廉姆斯已经公开对外宣布过，他们现在比起那些自带丰厚赞助的车手更愿意接纳实力强劲的车手 在这样的背景前提下，虽然目前暂时还没有对外官宣，但有着泰牛支持的阿尔本其实已经在夏休敲定了明天去往威廉姆斯的合约。 佩雷兹只是相较于红牛的需求来说略显不足而已，对于威廉姆斯来说可是香饽饽，更何况自身还带着大笔的赞助，只要佩雷兹自己愿意去可以说是毫无阻力。 当然，前提是梅奔确定下赛季会用拉塞尔替代博塔斯。 只是目前梅奔还指望博塔斯去帮助汉密尔顿争取第8冠，在这个节点动摇军心实属不智，所以关于佩雷兹和威廉姆斯那边的谈判也只能先等梅奔赛季末的决策。 在此之前，佩雷兹可以先在小红牛过度完下半个赛季，至于那个被他顶替掉的倒霉蛋则是角田。 如果再往前推一年，角田的位置还真没那么容易被拿下。 毕竟当时本田作为红牛F1的引擎合作伙伴，不看僧面看佛面，不看佛面看在赞助的份上也要给角田留一个位置。 但是由于去年疫情的关系，本田本就受到了不小的影响，再加上FIA封停新规引擎的研发推迟新规施行，本田自然也有了退出F1的想法。 现在他们引擎研究的项目已经被红牛完全接手，如果不出意外，明年的红牛赛车上都将不会再带有本田的标志。 而有着红牛正式席位合同的束龙，今年之所以能这么轻松就跳到隔壁代表本田的老对头丰田参赛，其实也有本田方对于红牛的约束力下降的原因在里面。 只是背后的靠山靠不住了，今年上半赛季表现与两名队友对比都完全拿不出手的角田，就只能暂时回到替补席上待命。 用新秀第一年的成绩来和加斯利这样已经开了四年的老手比较，对于角田来说确实是有失公允。 奈何这边还有个同样新秀赛季就不能以常理度之的束龙作对比，成绩拿不出手那确实就是拿不出手，跑了10站比赛还没有束龙第一次上场拿的分多，那就只能委屈他体会一下围场内最根源的残酷了。 当然角田那边也并不是完全没有希望，自从束龙正式进入F1之后，现在红牛的青训体系除了马马虎虎的劳森，暂时也没几个还能掏出来的新生代。 角田除了年纪，在战绩上比之阿尔本都有所不如，劳森甚至比角田都要差一点，身上的商业价值都还比不上角田。 所以等明年佩雷兹一走，角田可以获得一个席位的希望还是挺高的。 那么基本的事项确定下来，除了束龙的父母准备留下来看完他夏休后的第一场比赛，阿隆索也就没多留在这边浪费时间。 严格意义上来说夏休现在已经结束了，F1的各支车队在几天前便已经陆陆续续地恢复了正常的工作节奏，阿隆索同样也要赶回Alpine的工厂为几天后的比利时大奖赛做准备。 佩雷兹马不停蹄地赶往了意大利法恩扎的小红牛基地，束龙这边终于也再一次坐上了他从前在红牛的那个熟悉工位。 临走前佩雷兹可能是出于好心留下了一句忠告，提醒束龙红牛的赛车并没有那么好驾驭。而红牛的二号席位也不是那么好坐的，弄不好整个车手生涯都会被这台赛车给毁掉。 对此束龙也只是礼貌地笑了笑。 二号？谁说我回来是为了做二号的？ 而对于束龙的回归，除了霍纳和泰牛之间的心照不宣，马尔科反而是显得有些不安的那一个。 8月25日。 车队大部队包括霍纳在内都已经前往了斯帕赛道做赛前准备，只有束龙留在米尔顿凯恩斯的工厂内，通过模拟器提前适应经过了一轮夏休升级的红牛赛车。 哦，还有另一个人也没有走。 “新赛车感觉怎么样？” “马尔科博士？我还以为你在昨天的那班飞机上。” “我只是个顾问，没有我克里斯蒂安也会把车队管理的井井有条，所以.” “车很不错，相较于小红牛和哈斯更能给我一种游刃有余的感觉，不需要我在操作上做出更多的妥协。” “啊，那确实很不错。” 马尔科稍微挑了挑眉头，绕到模拟器车舱的前鼻锥上坐下，看这个架势似乎是准备好好聊一聊的样子。 “关于今年的下半赛季，不知道你有没有什么看法？” “哪方面的？” “都可以，想到什么说什么。” 束龙老老实实地把手从方向盘上放了下来，隔着手套挠了挠自己的耳朵根，蹙起眉头考虑了一下马尔科可能的用意。 “唔——Max现在积分被刘易斯反超了挺多，车队积分现在也被梅赛德斯领先了12分。” “还有呢？” “梅赛德斯似乎在季中找到了什么可以在现有规则下强行拔高引擎功率的方法，红牛上一站又双车车损，有预算帽的限制我们在下半赛季可能会持续处于竞争力的劣势当中” 说到这里，即便对方还是一副欲言又止的样子，但马尔科专门来找束龙谈心的目的其实已经很明确了。 “博士，我们是一个团队，我自然清楚自己该做什么。” “唉，你一直是个让我省心的孩子，确实冠军是我们目前最” “但是！” 束龙把手又放回了方向盘上，模拟器的车架随着赛车的发动微微震颤，仿佛下面潜藏着一座随时都有可能爆发的火山。 “我是来赢得比赛的，适时的时候我可以为Max提供除了让车之外的一切帮助，除了让车。” 可能是感受到了束龙的态度，马尔科叹了口气没再多说什么，只是留下了一句“注意分寸”，拍了拍束龙的肩膀便出去了。 直到熟悉的脚步声渐渐远去，束龙才仿若是说给自己听的一般轻轻补完了剩下的半句话。 “毕竟冠军这种东西，终究是要靠自己争取来的.” 第171章 到底是谁的特调 当天晚上，束龙就上了前往斯帕的飞机。 第二天就是媒体日，也不知道到时候场面会有多火爆。 虽然自从束龙连续出场亨格罗宁和勒芒并接连夺冠之后，很多人根据红牛去年对于束龙合同的官宣情况就猜到了他在今年迟早会顶替佩雷兹的事实。 但佩雷兹上半年的整体表现可以说比其他任何一个前任2号车手都要合格，再加上其本身自带的大量赞助也不容小觑，其实外界的主流观点还是束龙可能会在小红牛先过度完今年的下半赛季。 但这毕竟是红牛，调换席位对于他们来说是最为家常便饭的事情。 正好目前红牛车手冠军积分和车队冠军积分都双双落后，仅凭佩雷兹的能力似乎很难在后半赛季逆转局面，其实无论是泰牛方还是奥牛方都比较希望能把束龙提上来把水搅浑。 飞机一个多小时就落了地，才一下来束龙就遭到了蹲点机场媒体的围追堵截。 虽然换人决定匆忙还没有正式对外官宣，但对于围场内的这帮狗鼻子来说没有什么事能瞒住太久，更何况早前已经有人发现佩雷兹抵达比利时的航班居然是从意大利飞过来的。 不过红牛这边也早有准备，新闻官姐姐第一个就冲上前来给束龙塞了张纸条，上面写着一套非常经典的回复话术。 回绝与沉默都是一门学问，新闻官的作用就是让车手维持好公众形象不显得过于冷漠，同时又不会泄露车队消息。 总结就是让束龙表达他自己也不清楚什么情况，明天的媒体日可能大家就都知道了，然后束龙就在一大帮子安保团队的簇拥下上了红牛安排过来的接机车，径直被送往了围场的motohome。 很多时候大家都知道不是不清楚，只是有些话从车手的嘴里说出来不太合适。 第二天一早，红牛专门召开了一个新闻发布会，目的就是解释他们此次在季中选择替换车手的用意。 基本上有八成左右的提问都被霍纳出面拦了下来，当年他才刚白手起家搭建起红牛车队框架的时候，就不介意可以对外发表一些容易引起争议的言论给车手分担压力，现在应对起这些更是游刃有余。 当然围场内的记者几乎都是一群喂不饱的狼，不让正主出面估计永远都消停不下来，适时霍纳也筛选了那么一两个不那么激进的问题，把露头的机会让给了身边眼神发直魂已经走了有一回儿的束龙。 “Shu，请问你要怎么确保不会像自己的前任们那样，据我们所知红牛的二号位对于每一个车手来说都是极为残酷的。” 嗯.这已经是里面听起来算是没那么刺耳的问题了，可想而知今早霍纳都抗下了些什么乱七八糟的轰炸。 相比起来，小红牛的领队托斯特就几乎没有多少能说得上话的权利，那段时间所有来自媒体的压力都几乎只能由束龙一个人扛。 所以. “我想当每一名车手拥有了足以争冠的赛车时，他们的目标自始至终就只会有一个，于我而言我可以自信不输给任何人，当然我也不会自负到觉得任何人都比我差。” “那请问你的意思是有自信可以赢过Max，还是说你对于自己在红牛的发挥也没有把握？毕竟佩雷兹和加斯利与你一样也是可以在地球组夺冠的车手，但他们在红牛同样经历过非常困难的时期。” “我的意思是大家在镜头前都只会车轱辘话来回说，既然你们也清楚从我这里问不出答案，那为什么不直接通过赛道表现来自己判断呢？” 说完这句话，束龙就重新拾起了他面前桌子上了墨镜，往鼻梁上一架就靠到了椅子背上，打定主意开始不说话装高手了。 在这之后霍纳又被拷打了好一阵，问题主要都集中在他将如何在这样争冠的关键时期平衡好队内的竞争关系。 这可能同样也是衡量高层对于束龙态度的一项重要参考，所以某人在一旁装作浑不在意的样子，实则早就把耳朵高高竖起。 霍纳的回答其实也挺有意思的，他说：“我们现在拥有围场内最快的车，同时也拥有围场内最快的两名车手，我想我们会知道该怎么做的，可能应该感到头疼的人是Toto才对.” 相当鸡贼的回答，同时还把话题的热点给扔到了梅奔那边，隐隐嗅到火药味的媒体就像是闻到了血腥味的鬣狗，知道自己找新闻的记者已经开始盘算着要怎么去折磨另一边的梅奔领队了。 在这之后没过多久，新闻发布会便在一片哗然中结束。 “你的表现出乎我预料的沉稳，我还在担心你会被他们刺激到。” “是啊，不然你们以为我19年是怎么过来的？” 霍纳眯着眼睛皱着脸笑了一会儿，没有接束龙抛过来的这个让人尴尬的话茬子，反而主动提起了另一个更让人不自在的话题。 “所以对于刚才那些记者的提问，你就没有什么其他顾虑了吗？” “如果我真的有顾虑，您觉得我可以和谁说？比如马尔科博士？” 面对束龙颇有些试探意味的问话，霍纳并没有做出什么特别的反应，反而面不改色地接着束龙的话就说了下去。 “啊，关于那个其实我们也有过讨论。目前大家的共同的意见就是并不会妨碍你们在队内的自由竞争，唯一需要注意的就是必须确保注意尺度，因为内斗导致双车退赛绝对是目前我们最不能接受的局面！” “我想截至目前我的车损报告应该还是很有说服力的。” 当然很有说服力了。 目前束龙所有的事故类车损都发生在哈斯，一个是因为赛季初在红牛环因为走得太极限被齿状路肩磕碎了一点前翼，严格意义上来说这都不能算作是车损。 另一个同样也不是束龙自己的个人原因，纯就是遭受了无妄之灾，被飞起来的加斯利在车身侧面拍了个大洞。 除此之外就是巴林的那次悬挂断裂，可同样也不能说是束龙自己的问题。 而以去年哈斯那个竞争力的情况，束龙每一次都能从后方起步稳定上升位置拿分，其实都已经很好地证实了他在缠斗中对于分寸感的拿捏之精准。 霍纳刻意这么说或许也只不过是借此向束龙这边表一个态，在泰牛那边开始正式入场之后，此刻的他其实和马尔科之间的关系并没有那么远。 束龙多少还是捕捉到了霍纳的些许意思，毕竟从昨天马尔科和他说的那些话里，好像隐隐也透露出这么一股子意味出来。 牛魔的车队政治. 下午先是和Max一起去参加了媒体日固定的车迷互动节目，紧接着便约着一起去完成了因为早上的发布会被耽搁的走赛道活动，看看今年赛道具体都有了什么变化，顺便聊聊天。 在这之前维斯塔潘其实是围场内最不喜欢走赛道的几个人之一，相比起来他似乎更愿意窝在motohome里开模拟器。 不过在今年正式开始与汉密尔顿争夺年度冠军之后，他慢慢也开始参与到了这项看似没多大意义的项目当中。 当然一条赛道值得注意的细节就那么几个，所以绝大部分时间两人都是在闲聊，看起来Max似乎对耐力赛特别感兴趣的样子。 “所以那真的很有趣是吧？我其实也组了一只线上的iracing车队，准备赛季结束后和他们跑一次线上的勒芒，但感觉好像还是开真车有意思。” “和F1截然不同的趣味吧，足够长的驾驶时间可以尽情地享受独属于驾驶的乐趣，当然关键在于那份独一无二的氛围，那个真的很上头！” 当然勒芒最有意思的地方可能还在于其比赛过程的偶然性，在这里即便赛车相较于其他队伍没有那么强，最后也还是会有机会可以赢下冠军。 当然与之相对的，原本优势很大的车队也有可能会因为各种各样的意外导致丢掉原本快到手的胜利。 就比如在LMP2车组的叶一飞，束龙一开始还以为对方只是没能取得好成绩，结果直到比赛结束刷新闻的时候才发现他们居然是在领跑LMP2组别的情况下在最后一圈赛车抛锚了。 不过在赛车的比赛里这其实也算是常态，似乎并不能阻挡Max对于勒芒的浓厚兴趣。 “Jesus等有机会我也一定要去感受一下!所以年底你有兴趣来我们车队吗？” “下次吧？拜托~你和你的朋友们应该都说好了，别让我在围场外也得背上抢占别人席位的负罪感！” 几乎从来都没有感受到席位焦虑的维斯塔潘似乎这才意识到这个问题，有些不好意思地做了几个鬼脸，便转头和他的比赛工程师詹皮耶罗·兰比亚斯讨论去了。 束龙自己也没闲着，他和现在临时充当自己比赛工程师的西蒙.雷尼也需要趁此机会磨合磨合。 其实在归队之前，车队就有咨询过束龙对于比赛工程师有没有什么需求。 红牛这边2号位的比赛工程师流动性还是挺高的，像是此前从里卡多到加斯利再到阿尔本和佩雷兹，三人先后就轮流经历了好几任比赛工程师。 束龙当时说的是如果可以的话当然哈梅林是最好的，两人已经一起合作了很久，交流起来也更轻松一点。 不过哈梅林现在是加斯利的比赛工程师，贸然抽调过来无论是对加斯利还是束龙来说都不见得是件好事。 毕竟束龙和哈梅林之间确实是不存在磨合的问题，但是骤然来到新环境的哈梅林却是需要和红牛团队磨合的时间，哈梅林那里也向束龙委婉地表达了他目前并不合适的意思。 红牛这边合计了一下，便又把西蒙.雷尼给搬了出来，正好当时束龙替代里卡多出席日本站一练的时候两人也有过合作，无论是能力还是熟悉程度都是相对比较契合的。 雷尼的技术能力自然值得信任，好歹也是作为红牛前一号车组的比赛工程师，一上来就把斯帕赛道今年需要格外注意的点和束龙说了一遍。 总的来说变化不算很多，主要是FIA对于赛道在4号弯弯心、9号弯出弯以及19号弯出弯的赛道边界线做了更加严格的要求，一旦完全超出红黄路肩的范围那么当圈的成绩就会被取消。 另外赛会还对今年斯帕的前后胎压做了额外要求，前轮干地胎最低胎压不得低于24.0psi，后轮干地胎最低胎压不得低于22.0psi。 这一系列要求的缩紧，同样意味着车手需要对赛车的线路做出一定相适应的调整。 不过后面的这两条或许对于这个周末来说影响并不算很大。 因为根据天气预报显示，从周五一直到周天，这个比赛周末随时都会处于持续的降水之下。 或许跟现在欧洲的整体气候周期有关，自从束龙正式回归赛车运动之后，接连三场比赛都面临着雨战的局面。 而斯帕这里的雨战和其他地方还都不太一样，尤其是艾尔罗格弯这里一旦降雨几乎就等同于是一个小型瀑布，以300KM/h左右的时速冲上这里的感觉真的相当刺激。 周五上午的一练前果然就有雨滴落下，只不过到了一练开始雨就基本上停了，除了一开始的十分钟大家用半雨胎，后续全程使用的都是干胎。 束龙和维斯塔潘在测试当中的任务不太一样，考虑到他是第一次正式开上红牛的新版赛车，整个一练基本上都被用来让他熟悉赛车的一些新特性以及新的程序设定。 主要还是关于操作程序方面的问题。 在去年蒙扎FIA下达了那个关于排位赛和正赛必须使用同一引擎模式的技术指令之后，那所谓的一刀切不准动也得到了执行细则上的细化。 原先关于引擎功率模式的引擎策略STRAT旋钮，从可以对引擎输出功率的调整，变为了在锁定引擎功率的前提下微调赛车的电量策略。 现在基本上可以理解为STRAT主管一个油电混合输出策略；而SOC则反向理解为充电效率，数字越大充电效率越高。 至于其他那些油门映射之类的东西反而因为被锁定了不能调，对于本就不喜欢对赛车有过多辅助驾驶功能依赖的束龙来说反而还变简单了不少，确定完一个基本基准之后就可以放那不用动了。 另外红牛今年有一项改动让束龙非常喜欢，他们将饮水瓶给放到了前鼻锥里，这么一来哪怕到了正赛的后半段，也不用担心放在瓶子里的功能饮料会被引擎烘烤成烫嘴的怪味糖水了。 不过终究是一辆全新的赛车，一直到一练停表，束龙也仅仅只是来得及用黄胎做了个全场P8的圈速，剩下的时间则一直在让赛车整体的设定从佩雷兹的风格更贴向于自己的习惯。 适应能力强归适应能力强，能让赛车开得更顺手且上限更高又何乐而不为呢？ 以前是被赛车整体的性能所局限，现在难得能开上真正意义上的火星车，不好好折腾她一顿都对不起束龙去年在哈斯受的苦。 只不过一练才刚刚结束，似乎就已经有人开始对束龙下结论了。 因为小红牛的加斯利在一练中推了个全场第三的圈速，甚至是被下放至小红牛的佩雷兹也做出了全场第五的速度，反观升上红牛的束龙只跑了个全场第八这能说得过去？ 有不少人认为束龙大概又会走前任们的老路，还有觉得束龙之所以能在亨格罗宁夺冠就是运气外加小红牛车好，含金量远不如佩雷兹的萨基尔大奖赛冠军，现在去红牛开潘子特调应该要后悔了。 结果二练才刚刚一开始，已经完成了对赛车初步调整开始摸极限的束龙直接推了个1：44.315，反而是维斯塔潘在尝试突破束龙圈速时上了一次墙把后悬挂给撞断了，最后只保留在1：44.472。 现在又怎么说？ 还特不特调了？ 但是相比起红牛内部的竞争，就像是霍纳此前在新闻发布会上所说的那样，镜头里坐在梅奔P房的Toto那叫一个愁容满面。 第172章 状态奇佳 “观众朋友们晚上好，欢迎收看五星体育为您带来的2021赛季世界一级方程式大奖赛，比利时斯帕赛道的排位赛直播。我是兵哥！” “我是飞哥！” “我是然哥！” 经过一段短暂却又显得格外漫长的夏休期等待，五星自束龙勒芒夺冠之后就一直憋了许久的三位解说主持终于又一次出现在了荧幕前。 一段对于上一站同样是束龙夺冠的匈牙利大奖赛的精彩回顾之后，演播厅也给出了排位赛因为降雨被红旗暂停的通知，目前赛道上只有梅兰德大叔驾驶着梅赛德斯的安全车在一圈一圈地试探赛道条件。 “那么正好现在排位赛暂时启动不了，浩然要不由你来和大家分享一下本周车迷们可能最感兴趣的要闻吧？” “嗯好的。” 五星的御用同传然哥一身板正的西装，表情严肃地扶了一下自己的眼镜，但终究还是掩盖不住自己脸上的喜色。 “首先有一个消息我一直在等一直在等，但是最后始终都没有等到，那就是梅赛德斯的领队Toto一直到夏休结束都没有确认到底是否会用拉塞尔替代博塔斯的席位。” “这个消息其实我们也一直都在跟进，毕竟此前Toto几乎已经是明示说他们需要重视未来车队的梯队建设，而且汉密尔顿那边一直在尝试为队友博塔斯说好话，感觉很多东西在梅奔内部应该是已经有苗头了的。” “这里可能就和我要说的第二件事情有关，那就是终于终于！我们能看到束龙在遭受了那么大的事故之后，现在总算是穿上大红牛的队服进入了真正意义上火星车队！” 图穷而匕首现，前面包了那么一大桌子的饺子，为的不就是现在这么一小碟子的醋。 “是的！此前我们都看到束龙哪怕开着一台竞争力其实没那么强劲的赛车也能频繁对领奖台发起冲击，现在进入了红牛就确确实实可以说能够每一站都为了冠军而战了！” “说到这个不知道你们有没有注意到昨天二练结束时Toto的表情？” “哈哈~你是说那个表情包是吧？昨天群里第一时间就有群友发图，感觉Toto脸上的皱纹里都快能栽花了。” “本来一个开着红牛的维斯塔潘就够他们受的了，现在又来了一个束龙，也难怪他们迟迟下不了让拉塞尔来替博塔斯的决定” 镜头此刻刚好就给到了红牛P房里的束龙，此刻他正一只手拿着手机，一边和身边的维斯塔潘激烈地讨论着什么，手上还比划出了一个形似气流向下压的动作。 接着维斯塔潘那边又若有所思地点了点头，随即指了指他们身前的红牛一号赛车的前轮悬挂部位，似是要演示什么一样两只手虚空做了个打方向的动作。 画面的背景就是坐在后面一副老怀甚慰的马尔科，也不知道这个镜头语言到底是想要表达一些什么。 “看样子他们两个之间的关系还是挺和谐的，毕竟双方都是相当有能力的年轻车手，以前我一直感觉在红牛P房里的阿尔本和加斯利好像被压得喘不过气来一样，每次镜头一转过去就是一副愁眉苦脸的样子。” “也不奇怪嘛，这几年维斯塔潘的每一任队友都和他有着相当程度的单圈上限差异，结果束龙才来适应了一个一练昨天就刷到P1去了，然后维斯塔潘那边就上墙提前中断了自己的二练。” “我估计他可能也是从束龙身上感受到了不小的压力。” “唉唉有压力是正常的，对于这些志在争冠的年轻车手们来说，压力很多时候反而可能会成为他们的动力。 “当然我也听说他们两人认识的时间挺早，可能平时私下里的关系就很不错，这样的良性竞争反而对双方都有好处。” 如果真能一直保持着良性竞争就好了，想当年汉密尔顿和罗斯伯格更是从小一起长大的至交好友，结果为了争夺世界冠军不也一样弄得面子和里子都非常不好看。 想到这里，演播厅里的三位不由得都齐齐叹了一口气。 “唉，就是不知道明天的正赛怎么样了毕竟有能力有抱负的年轻车手通常脾气都不小，从19年德国那站也能看出来，真到了争冠的时候束龙也是说弄你就弄你的。” “正赛的事情正赛再说嘛，无论怎么样今天的排位赛结果才是重中之重，虽然二练束龙刷到全场第一让我们都稍微把心里的石头都放下来了一点。” “你放就你放吧，我的心里可没有石头，就凭束龙此前对于小红牛和哈斯的驾驭能力来看，反正我是不相信他会存在适应不了红牛赛车这么一个说法的。” “我是.!” 兵哥一下就有些急了，但真要说明是帮网络上某些成分不明的人说话，却又似乎有点开地图炮的嫌疑，这对于他们这些做媒体的人恰恰是大忌。 只是仅仅一个一练就有好多人开始提前唱衰的，兵哥作为一个直播解说都经常想到什么就说什么的直脾气真是忍的难受。 新秀赛季的小红牛时期就独拿200分，去年的哈斯都烂成了那副人尽皆知的样子，除了马格努森只争取到一分之外束龙又是一个人在完整缺席了后三场比赛的情况下独拿七十多分。 就这种战绩拿出来，说束龙会适应不了红牛赛车的兵哥第一个就不信，红牛再难开还能有去年的哈斯难开？ 当然在直播的时候还是要注意一下影响，有些话说的太直白就有些不好看了，飞哥也在一旁及时控起了场。 “不知道你们注意到刚才束龙和维斯塔潘的互动了没有？虽然听不到他们在说什么，但我其实大致也能猜得出来他们在聊的内容。” “应该是和下压力设定和尾翼相关的吧？” “我猜也是，束龙整个周末都采取的是相对比较偏高下压的调教，应该是考虑到了比赛可能下雨的情况，但是今早的三练维斯塔潘直接掏出来一套类似蒙扎的超低下压力尾翼确实是我们都没有想到的。” “确实，关键是三练当时赛道都还是湿的！结果维斯塔潘还反过来以0.13秒的优势重新占据了榜一。” “这应该也从侧面印证了红牛现在的底盘和机械抓地力真的很优秀，可能维斯塔潘的想法就是利用低阻套件最大限度发挥红牛的底盘优势。” “不管怎么说，可能各人有各人的考量，让我们拭目以待吧！” 红旗依然还没有结束，关于束龙在红牛情况的讨论也终于告一段落，五星的几人终于又把话题的重心转到了对目前的赛道条件以及什么时候可以恢复比赛的讨论上来。 目前雨势其实已经在渐渐变小了，不过赛道上的积水依旧非常多，气温只有14℃，赛道表面的温度也仅仅只有16℃而已。 放在其他赛道这都是相当恶劣的赛道条件，更别说在斯帕这里，哪怕是安全车也是肉眼可见的滑，对于车手们来说还是太过于危险了。 不过根据pitwall的气象预报显示，目前正有一片憋满了一肚子的雨云正向这边靠拢过来，如果还想要启动比赛而不是推迟到第二天的话现在几乎已经是最好的时机。 “做好准备伙计，赛会向我们发布了消息，预计十分钟之后比赛启动。” “好的。” 来通知束龙的是红牛车组的机械工程师尼古拉斯，最显著的特征就是高大壮硕的身材以及头顶那一丛标志性的脏辫。 束龙和对方碰了一下拳，转头便向手机视频里的甘梦宁道起了别，结果就发现对面的女孩手杵着侧脸，笑得一副痴痴的样。 “嘿！我去上班了啊，你在发什么愣呢？” “以前都没怎么这样近距离的看过你在P房里工作的样子，刚才看你和Max讨论的时候才好像突然有了点实感，‘哦，我的男朋友真的是个职业赛车手！’” 一旁正在给自己套防火头套的维斯塔潘听到了自己的名字，凑过脸来和甘梦宁笑着打了个招呼。 “Hi Max!” “Hello!为什么你不来现场呢？我看龙每天想你想得心不在焉的，不要给他输给我的借口，我们赌了明天的晚饭，我怕他输了不认账。” “滚一边儿去！谁想得心不在焉了？她要回去上学！” 束龙没好气地一巴掌杵在Max的脸上把他推到一边，另一边的甘梦宁乐得“咯咯”直笑，然后就看着维斯塔潘那丫的转头就和适时把脸凑了过来的凯莉当众吻了一下。 “王八蛋” “好啦~我看你们那里赛道还很湿的样子，千万要注意安全！” “放心吧，我女朋友可比他的好看多了！我才不舍得死！” 重新整备好装备坐进赛车，束龙刚连上耳麦，就听到雷尼向他确认一会儿排位赛使用轮胎的问题。 “Max他们用什么？” “蓝色全雨胎，他们今天还是采用了下压力相对高一些的尾翼套件，不过整体下压力特性还是比我们这边低了一点。” “那我们用半雨胎。” “确定吗？一开始会很滑的，第一次排位赛就上墙可不太好看。” “拜托老兄，给我点信心！” 无论是下雨还是正赛领跑，相对高下压力的赛车设置都会对轮胎和雨地的稳定性更有利一些，相反低下压力的特性在斯帕则比较有利于超车。 至于这二者之间谁在单圈上更有优势，还真有点说不准。 斯帕有着全赛历名列前茅的单圈长度，相对低阻的调教会让赛车有着更高极速表现的同时，对于赛车动力单元的负荷也会更小一些，尤其是那个所谓的引擎技术指令下来之后。 像是隔壁梅奔志在争杆的汉密尔顿就采用了和束龙相似的高下压力调教，他在练习赛中的整体单圈表现，就要比因为更换的引擎部件需要罚退起步且采用了低阻调教的博塔斯更快。 所以斯帕基本上是一条少有的低阻和高阻调教有着相似圈速表现的赛道，只是相对来说低阻的设定会让驾驶的风险稍微更高一些。 维斯塔潘也是在周五的二练几度尝试反超束龙的圈速未果，才会在今天上午尝试了一下剑走偏锋的蒙扎式极低阻力套件，但是面对现在这样的赛道条件确实太悬了一点。 正赛可不是比谁有那么一两圈更快就行的，雨战的首先第一要素就是要在赛道上存活下来，不然其他的说什么都没有意义。 更何况束龙也不是什么随随便便就能应付过去的对手，目前积分尚且还被汉密尔顿领先的维斯塔潘此时也确实不太敢托大。 外面的维修区通道上已经有不少赛车在排队了，反观红牛直到Q1起表，两台车都还老神在在地待在P房里。 雨天的排位赛去抓干净空气窗口也是相当关键的一环，而且对于前后车之间的车距控制也要放的更宽一些，至于像干地比赛那样偷别人的尾流就更是没办法执行。 以目前这样的赛道条件，想要吃到尾流就意味着后面的这名车手几乎什么都看不见。 另外提前一点出去的话，其实也能多几圈了解赛道抓地力的机会，对于车手在后续做出圈速自然也是能够起到很大的帮助。 不过束龙不急，甚至等到旁边的Max都出去了他没有现在就上赛道的打算。 毕竟是半雨胎，还是等那些上了全雨胎的车手帮他扫扫水再说。 “现在有7台车已经进入到了飞行圈，除了两台威廉姆斯之外，也只有你选择了半雨胎。” “英雄所见略同，我看他们在前两节好像比全雨胎都快” 一个短暂的区段黄旗，拉提菲自己开上了草皮，所幸他自己把车子挪出来了，并没有如何影响到排位赛的进程。 不过这位已经明牌明年不再会拥有席位的车手确实没有多大的参考价值。 至少拉塞尔的半雨胎圈速确实非常具有说服力，前两个计时段比汉密尔顿快了两秒多，只有第三个计时段因为积水量不同的原因比全雨胎的赛车圈速略逊一筹。 正好拉提菲的这个黄旗导致身后有大量的赛车开始减速，间接为他们腾出了一个干净的空窗，崭新的半雨胎在瓷砖地上拉出一串悦耳的啸叫，束龙也在车队的指挥下正式驶上了赛道。 当他完成了第一个暖胎圈之后，基本上场上的所有赛车都完成了他们的第二个飞行圈。 事实证明此时半雨胎确实就是目前性能表现最好的轮胎，拉塞尔全段刷紫持续保持在榜首，拉提菲虽然单圈落后队友接近0.7秒却也维持在P2，对全雨胎集团有着超过4秒的优势。 有这么两位作为样板，其他车队也不再继续和全雨胎硬杠了，纷纷进站换胎，更是给束龙匀出了一段相当澄澈的推进空间。 全场的目光此刻都聚焦到了这台唯一正进行着飞行圈的红牛二号车身上，导播还很给面子地上了一段非常漂亮的航拍画面，看看什么叫做教科书级的走线示范。 崭新的三段紫，束龙直接以3秒的巨大秒差正式把圈速从2开头改写为了1开头。 当然这和赛道条件的衍进确实也有关系，维斯塔潘紧随其后也做出了1：59.606，以0.1出头的微弱差距暂居P2。 可紧接着迈凯伦的诺里斯则在下一圈将圈速更新到了1：58以内，把两台红牛都纷纷向后挤了一位。 这就是雨战极其繁琐的排位赛，因为每一圈赛道的条件都在发生着堪称翻天覆地的变化，所有的车手都只能像是在摩纳哥那样一圈又一圈不停地刷。 最后由于束龙出站较晚的缘故，比其他许多车手都少了一圈更新自己成绩的机会，但还是以1：58.833的成绩稳居P3晋级Q2. 火星车就是不一样啊，都不用怎么像以前那样从Q1都必须十分紧凑地算计到Q3，感觉躺着都能晋级到排位赛的最后一轮。 就是诺里斯稍微有些让人意外，前面的几节练习赛一直都不显山不露水的，整体感觉迈凯伦这一站的竞争力好像就这样，结果Q1居然做了个1：58.301全场第一。 确实有一部分运气的因素在里面，诺里斯刚好赶上了Q1停表前赛道条件最好的一圈推进机会，但这家伙确实也展现出了极高的雨战上限以及稳定性。 甚至到了Q2，诺里斯更是直接将圈速推到了1：56.025，又是以排在第一位的成绩晋级到了Q3，反观他的队友里卡多则是在P12出局。 而红牛的双车则是考虑到要在Q3留足轮胎余量争杆，看着目前的成绩已经稳稳晋级，距离Q2结束还有三分钟的时候便把两台车都给叫了回去，最后分别位列P5、P6晋级。 半雨胎毕竟总共就只有4套，虽然练习赛的时候根据规则倍耐力又额外提供了一套半雨胎，但整个周末降雨不断，对于轮胎的消耗程度还是挺大的。 结果就在Q2结束等待Q3起表的这段时间，赛道上的雨势又一次开始变大，甚至到了不得不重新用回全雨胎的地步。 然而接连两次P1晋级的诺里斯根本无所畏惧，Q3才刚一起表就装着雨胎非常勇猛地上了赛道。 “哎哟现在这个雨真的是太大了，连路都几乎快完全看不清了！当然我还是比较相信束龙的雨战能力，这样的条件下今天弄不好真可以带回他的生涯首杆.” “确实，不过今天诺里斯的发挥确实也比较出人预料，也难怪迈凯伦愿意那么早就和他续了一个多年合约，的确是个非常值得培养的车手。” “所以束龙今天主要还是要静下心来沉着应对啊，毕竟杆位的潜在挑战者还是很多的，维斯塔潘和汉密尔顿都展现出了相当不错的圈速，我看诺里斯今天也是状态奇佳。” 第173章 真.大杀四方 “赛道很糟糕，轮胎的排水量已经有点不够了。” “能够进行飞行圈吗？” “勉强能跑，但我估计这节排位赛故事会很多，大概率会出红旗。” “但是现在赛会还没有消息，如果可以的话我们优先以保护赛车为主。” “Copy.” 就在五星争论今天杆位局势的时候，束龙一边和自己的比赛工程师雷尼沟通赛道条件的况，一边大概在落后诺里斯半圈左右的地方暖胎。 保护赛车的优先级很高，因为此时进了Q3，再慢那也是前十位起步。 而一旦没跑出成绩就撞车退赛，车队为了维修几乎板上钉钉会违反排位赛后不得调试赛车的规则，必然还会挨一个起跑位置的罚退，那才叫得不偿失。 所以别看诺里斯现在还在P10，明天起步视维修调整和更换部件的情况，弄不好能被罚到15名之后去。 只不过现在能跑是能跑，但做出来的圈速有多少就没人敢保证了。 赛车极限的范围很模糊再加上动态上下浮动很大，导致车手要么只能保守收着跑，要么就只能不断的修正补救，甚至是失误上墙。 当然束龙在这方面相较于其他人还是比较有优势的，绝大部分车手对于雨天抓地力的判断都是基于体感得出的经验主义。 而某人由于有着【摩擦掌控】和【过目不忘】两个词条相辅相成，导致在他的脑海中对于赛车的抓地力极限有着一张实时更新且明细清晰的数据表。 但此刻甭管对抓地力的感受有多敏锐也不好使。 现在雨真的很大，当前的能见度情况几乎为零，不断在护目镜表面呈扩散式滚动的水珠把一切都变为了扭曲的光线色块，如果不是F1车手本身就对赛道的布局非常熟悉可以说完全没有办法进行比赛。 而且赛道表面的积水情况非常无解，深浅不一的复杂条件即便是束龙也很难避免轮胎出现水滑现象，很难做出真正意义上的“有效圈速”。 当然快总是一个相对的概念，只要比自己的竞争对手们快上那么一点，那其实甭管实际圈速有多慢其实都无关紧要。 下雨用雨胎进行排位赛的情况和半雨胎又有所不同，当前不管怎么等赛道表面的条件也只会越来越恶劣，不如趁着比赛刚开始积水还不算特别严重的时候先做一圈成绩摆着。 所以束龙Q3出站出的很早，就在全场第三位，现在他正等着前方的维特尔拉开足够的距离。 不仅仅是为了圈速和能见度考虑，同样也是为了整体的安全考虑。 以目前这样的赛道条件，保不准什么时候前面就会有个谁会失误，后车如果跟得太近很有可能就会因为难以及时处理导致二次事故的发生。 比赛前大家可都才刚刚在艾尔罗格弯附近的赛道边为胡贝尔放了花，相信谁都不愿意看见类似的惨剧再次发生。 “诺里斯正式开始了飞行圈，维特尔在他身后20秒做准备，可以稍微放缓一点节奏。” “我后面呢？” “拉塞尔在你身后13秒，他也在等。” 内心稍微估算了一下前后车距大概的在什么位置的范围，束龙看了一眼方向盘面板上显示的胎温数据，便也没有继续接下来的暖胎动作。 不多时，雷尼的声音便再一次从TR中传出： “维特尔开始加速！做好准备，你现在的胎温有点偏低.不对等一下！红旗！” 其实不用雷尼通知，几乎是在同时束龙就看到了赛道边的信号灯闪起了红灯，心里难免也稍微紧了一下。 按照刚才雷尼汇报的时间差距情报，束龙大致在自己脑海的赛道模型上给赛道上目前有信息的车手都做了个定位。 “是兰多？” “没错，在艾尔罗格弯，一次非常严重的碰撞。” 不出所料。 平时在干地条件下可以毫无顾忌全油冲上去的艾尔罗格弯，对于F1赛车来说难点并不是要如何让赛车安稳的通过，而是如何在视线只能看到一片茫茫天空的情况下确保赛车精准维持在最高速的正确线路上。 这是一个非常高速的盲弯，极大的高低落差会带给车手非常强烈的感官刺激，而对于前方情况的未知又会给车手的心里施加一种难言的恐惧。 而当路面变得异常湿滑的时候，除了要拥有克服本能畏缩和恐惧的勇气，更要学会如何正确地做出取舍。 不是说当个懦夫慢悠悠地松油滑过，而是通过在弯中精准地调节油门开度确保赛车始终能保持在可控的极限范围内。 幸运或许常是神明赏赐给勇者的奖励，但你不能指望神明会随时注视着你，一旦内心只剩下的勇气而不知道敬畏 可能活下来就已经是最大的幸运了吧？ “他人怎么样？应该没事吧？” “不清楚，维特尔在附近确定情况.看样子似乎并没有大碍，诺里斯已经自己拆除了方向盘跳出来了。记得进站！” 雷尼最后也没忘在TR里强调一句，生怕束龙也在红旗的情况下开着过去凑热闹。 除了雷尼之外，与此同时松了一口气的还有五星的几位。 刚才他们还在讨论着诺里斯在雨地情况下类似电竞跑法的吸边极限走线，相似的跑法他们也还在束龙周五的干地练习赛上见过，议论说如今的年轻人确实和老一辈的车手大不一样。 结果飞哥刚刚感叹了一句“诺里斯的状态确实很不错，今天应该是要大杀四方了。”，然后下一秒一辆橙色的迈凯伦赛车便一路开着诺克萨斯之手的Q从航拍画面的树丛后现身了 用哪个形容词不好，非要用大杀四方？ 给人家德莱厄斯写申请了吗？ 不过也真是幸亏第一个出来做飞行圈的人是诺里斯，想想他们一开始给束龙上的那些BUFF，万一这口毒奶最后要是应验到了自己人身上那后果才叫让人脊背发凉。 经此一事之后，他们似乎也打定主意除非比赛结束否则再也不敢胡乱开口了。 红旗的持续了很久，五十多分钟接近一个小时的时间，除了要等雨势重新变小之外，诺里斯留在赛道上的那个烂摊子也很难收拾。 刚才诺里斯不仅仅在赛道上遗落了大量的碳纤维碎片，赛车的油液也漏的满地都是，马修们得先在上面铺撒沙子吸附，然后还得把沙子重新清理干净，并且反复好几次相同的工序。 繁琐，但是必要。 “好的，经过一段漫长的清理修复，雨势现在渐渐也停得差不多了，终于也是等到了维修区通道将恢复开放的通知。” “相信诺里斯的事故也给大家敲响了警钟，现在Q3还剩下8分52秒，我们看到束龙已经早早地等在了第一个位置上，不过他怎么上的还是半雨胎啊？” “维斯塔潘也从P房里出来了，他也是半雨胎！红牛双车？这是不是有点太过于冒险了？！” “但是相信车队和车手他们都有属于自己的考量，应该也是对自己有着充足的自信才” 这一次飞哥的话都还没说完，刚刚才见识到他毒奶功力的另外两位就连忙干咳了几声将其打断。 “总之，每一位车手都一定要注意安全！” 事实上不仅仅只有红牛，其他每一辆赛车都选择了半雨胎的配置。 此时的情况其实与Q1开始前相似，可能比那时稍微湿上一点，不过赛道表面的温度反而是有所回升的。 半雨胎可能驾驶起来风险会更高一些，但圈速上毫无疑问会全面优于全雨胎。 不管先前有没有诺里斯的那一场事故，但凡是站到了F1这个赛车最高舞台上的车手，没有谁会为了选择安全却完全舍弃了速度的。 转眼间束龙的第一个飞行圈便已经正式启动，五星的演播厅里已经不敢再随便开口评论了，但是看着束龙挨个刷出来的三段紫被汉密尔顿一个个刷成绿的，还是忍不住齐齐叹了一口气。 “赛车线的问题，应该是赛车线的问题！现在每一圈肯定都是比上一圈更快的。” “哦？你看嘛维斯塔潘又把汉密尔顿的一段紫给刷走了，而且他那种调教在第二赛段反而是更有优势的，第二段不出意外应该也能刷紫。” 然后维斯塔潘就刷了个两段绿. 整体圈速比束龙快了0.052，目前位列全场P2，束龙P3. 刚刚没忍住一时口快的兵哥又被另外两位瞪了一眼，总之一会儿束龙开始做圈速的时候千万千万要忍住！ 第一轮飞行圈做完，大部分人都没有选择进站，全都留在赛道上充电准备无缝衔接下一个飞行圈。 当前整体的局势就是汉密尔顿和两台红牛在前三名打架，互相之间的秒差其实非常接近，再往下的博塔斯就直接慢出1秒开外了。 赛道条件衍进归衍进，雨天车手的能力确实也是非常重要的参考指标。 然而第一组充电圈还没有结束，束龙看了一眼目前Q3剩余的时间，还是跟车队要了一次进站。 “说实话我不建议你进站，现在进站很有可能会赶不上最后一圈推进的。” “放心，我有数。” 又是这句话，雷尼深深吸了一口气，还是杵着脑门指挥着车组准备新胎。 “OK，Boxbox!” 没有人进站不是没有原因的，尤其是在斯帕这样单圈距离很长的赛道，一个飞行圈跑下来的时间都在2分钟左右，暖胎圈差不多也在2分15秒到2分25秒之间的样子。 再考虑到需要等窗口这些因素，Q3十分钟的时间其实也就刚好能跑2组飞行圈的样子。 而刚才经过诺里斯的红旗打岔，Q3四舍五入也就不过九分钟的时间，进一次站外加一次额外的暖胎，能不能在停表前过线都还是一个问题。 好在束龙有一项其他人都没有的优势，这一节他是第一个做的飞行圈。 “距离比赛结束还有2分06秒，这一个暖胎圈你需要跑得非常非常快伙计！” “Copy!” 谁都知道这样的条件下肯定是越晚做出圈速的人越有优势，偏偏Q1一直等到所有人都跑了一轮才出站的束龙这一轮Q3第一个就上去了，甚至就连维斯塔潘的1号车组都丝毫没有异议。 有人自觉当二号车先上赛道排水，何乐而不为呢？ 但是从一开始，束龙就为的是现在这一刻！ “我去什么情况？！拉塞尔两段刷紫！他前面就比汉密尔顿快了差不多一秒！” “哦没有没有，汉密尔顿也在更新圈速，他的第二个飞行圈在拉塞尔后面一点。” “嘶——但是他第一段刷绿了啊！按理说不应该啊？赛道的条件不是正在不断改善的吗？” 还好汉密尔顿第二段把拉塞尔的紫重新刷走，不然今天有人下班估计要去找个寺庙算算自己的八字了。 接着没过多长时间，汉密尔顿手上的二段紫还没捂热乎就被维斯塔潘给重新刷走。 只不过即便是三人中最晚开始第二轮飞行圈的维斯塔潘，他的第一个计时段仍旧是一条绿色的成绩，这也就意味着拉塞尔的第一段依然保持着当前最快的圈速。 “我的天不会吧？拉塞尔要杆位了！” 可能是五星的毒奶也有CD，这一次总算没有一语成谶， 2：00.086，即便汉密尔顿也将自己的最好成绩提升了1.4秒，这位明年已经预订了梅赛德斯另一个席位的年轻车手依旧以0.013的微弱优势拿下了目前P1的位置。 这是威廉姆斯啊！ 换谁来估计都难以接受这样的现实. 但是威廉姆斯这个周末似乎找到了一套相当适合雨地发挥的调教甜点区，从一开始的完全垫底到忽然间险些连同拉蒂菲一起双车进入Q3，估计就连威廉姆斯自己都没有想到会是现在的这番局面。 而此时距离Q3停表才只有不到10秒，除了还没有更新出第二轮成绩的车手，已经不可能再给汉密尔顿第三次推进圈的机会了。 “维斯塔潘！维斯塔潘这边的情况怎么样？” “哦，没问题没问题，他的前两段加起来比拉塞尔快好多，应该可以有杆位。” 确实没问题。 三段绿紫绿，维斯塔潘偏低阻的调教在第二计时段的确有着相当大的速度优势，以1：59.765的成绩无情抹杀了威廉姆斯地心组夺杆的美梦。 “呃问题是束龙呢？” “唉对啊，他怎么掉到P6去了？！难不成刚才失误了？” “没有没有，我记得他的成绩好像还没有更新过，刚刚好像有听到TR说他在进站，不会是没来得及过线吧？” 好像还真有可能. 看了眼Q3计时牌上面那串刺目的红色0：00，解说连同着屏幕前的观众心里顿时一片拔凉拔凉的。 尤其是随着加斯利和里卡多分别再次将成绩更新到P6和P4，束龙更是一路被挤到了P8，仅仅比奥康和Q3报销了的诺里斯快一点。 完蛋了，红牛复出的第一场比赛就被队友以7个位次的差距完败，应该会被喷出屎来吧？ “等一下，不对！束龙的名字旁边还没有被标识方格旗！” 还得是年轻的然哥眼睛尖，当屏幕正下方的属于奥康、加斯利和里卡多的三条实时圈速被挪开，赫然已经刷出了一段紫的【8 Shu 69】外加半雨胎标识的小黑框终于被抬了上来。 非常极限的时间，束龙几乎是擦着Q3停表的死线掠过的计时点。 没有谁敢像他这么托大的，最多再慢个半秒他明天就只能从P8起步了，不过也得益于这番让人心跳加速的极限演出，束龙此刻前方的推进空气一片大好。 转播的镜头给了一个不同寻常的镜头视角，它来自于束龙头盔内侧的一个微型摄像头，除了位置上稍微有一点偏左，已经是目前最能还原车手第一视角的镜头。 此刻正好是束龙从六号弯出来衔接七号弯的过程，解说们屏住呼吸不再言语，然后就眼睁睁地看着束龙稍微贴了一把七号弯的弯心就直接甩到了外侧的路肩上。 “我嘞个” “嘘！！！”X2 这特么是湿地啊，路肩是能这么吃的吗？！ 从6号弯一直到14号弯全都是相当激烈的连续中高速弯道，第一视角的镜头画质虽然一般却代入感拉满，听着隐约传来属于束龙的呼吸声，众人甚至一度忘记了自己也要呼吸。 二段紫！ 如果不是亲眼所见，根本没人敢相信这是属于雨地的走线，此前汉密尔顿在几度失误后也只敢对路肩敬而远之。 可惜先前为了赶路束龙提前放了点电，导致第三计时段大量的高加速弯稍微有点后劲不足，却还是以紫紫绿的1：59.633上至P1. “猜猜自己在哪伙计？” “我猜Max要请客了。” 第174章 这是两位拉导一边倒 谁也没有想到，昨天束龙在TR里随口一说的戏言最后当真应验了。 第二天的斯帕赛道依旧大雨瓢泼，车手巡游的时候大伙几乎都没有办法拿稳手里的伞，奥康的伞更是直接被当场吹断。 一直等到比赛原定的发车时间，也只有发车大直道附近的雨势稍微小了一点点而已，第二赛段的雨幕依旧密集到了足以勾勒出风的纹路。 这样的条件再加上昨天诺里斯的前车之鉴，很显然当前根本就没有能够支撑赛会启动比赛的条件。 正赛和排位赛不一样，排位赛还可以等一等找个干净的推进窗口，没有做圈速的车手也会根据信号自觉让车。 但正赛可没有谁会乖乖让车的说法，脏空气的乱流加上前车甩出的密集水雾，用脚想都知道这样的情况会有多么危险。 束龙自己可能确实无所谓，毕竟作为昨天最后夺得了杆位的车手，头排起步的他至少在套圈之间都可以完全忽视所谓的脏空气一说，但对于后排起步的车手们可能就不是那么一回事了。 怎么说去年也在哈斯呆了一年，对此他还是比较感同身受的。 起初说是推迟十分钟，十分钟过后又说推迟到15分钟，然后又说要推迟到25分钟。 束龙就这么在赛车里干躺了快半个小时，中间甚至闭着眼睛稍微眯了一会儿，醒来后只觉得背上痒痒，然后询问车队这个比赛到底还开不开了。 答案是开。 还别说，这样阴雨绵绵地天气睡在暖烘烘地驾仓里还挺舒服，外面时不时一股带着潮气惬意的风携上几丝微凉的雨点拂在护目镜下方的面颊上，颇有一番难以言明的惬意感。 好像当年在海埂第一次接触卡丁车时，也是跟现在差不多的氛围？ “这天气可太适合烧烤了，我已经开始想念油滋滋的烤肠，有人要报名赛后一起的吗？” “我。但是集中精神，即将尝试重启比赛。” “为什么我们要讨论这个？天呐现在我好饿” 比赛重启的信号挺明显的，刚才为了防止赛车失温，车队还专门架了个雨棚子出来，而五分钟之前那个棚子就被撤了。 有时候一支车队的资金情况如何其实通过这幅场面就能窥见一斑，像是红牛、梅奔和法拉利这样的豪门车队就还有闲心专门准备个雨棚子，而束龙去年效力的哈斯却只有几个工程师在旁边帮车手和赛车举伞。 下午15：25，所有赛车尝试在安全车的带领下进行暖胎和编队圈，按着这幅造型即便重启比赛大概率也是需要采取动态发车。 然而接连带了两圈，除了位列第一前方只有一台安全车的束龙以及急于追赶汉密尔顿积分的维斯塔潘之外，其他几乎所有人都在反应目前的赛道条件根本没有办法跑，前面什么都看不见。 但毕竟不能为了那么一两个车手的想法而忽视其他所有车手的安全问题，赛会还是果断出示了红旗。 然而这一等就是接近三个小时。 刚才那一圈的发车已经是赛会能观测到雨水可能最小的时机，在这时候降雨丝毫没有减小的架势，甚至于束龙在P房一度都难以看清对面的看台的车迷。 在这期间为了安抚还淋在大雨中的观众情绪，束龙只能在车队的要求下出去被迫营业的三次，非常尴尬地挥手引起一片片欢呼，但车迷到现场来想看的应该不是这种无聊的东西，他们想看的是比赛才对。 到了下午17：00。 赛会官方宣称，出于不可抗力的原因，他们暂停了距离比赛强制终止的倒计时。 在今年的规则之下，正赛的总时长最多不得超过三个小时，也就是说如果在天黑彻底取消比赛前还能有重启比赛的机会，那么束龙他们就还有1个小时左右的正赛时间。 一直到了下午18：17，比赛终于在赛会的通知下进行了又一次的重启尝试。 可是现在的赛道积水情况甚至比三个小时前还要严重，再加上临近黄昏光线渐暗，赛道上的能见度甚至比先前还要糟糕。 然而就连在束龙身后不到15米的维斯塔潘都在向车队反馈，他甚至都看不清束龙车尾的示位灯。 看得出来赛会确实很想将比赛恢复起来，安全车就这么一直带着所有赛车围着绕圈圈，想看看能不能利用F1的雨胎排水能力把赛道的条件跑好一点。 但现在已经不是排不排得了水的问题，严重的积水让安全车都完全没有办法把速度提起来，没有充足的动能来加热制动系统，束龙现在已经感觉他的刹车有点不管用了。 距离最后的时限还剩50分钟的时候，迫于无奈又一个红旗被出示了出来，这样的话基本已经可以确定比赛将被彻底终止。 按照规则将依照目前的排序决定本场比赛的位次，束龙直接获得了本场比利时大奖赛的冠军，但是所有人都只能获得一半的积分。 原本还因为束龙的到来感觉压力山大的汉密尔顿总算松了一口气。 如果按照正常的比赛节奏进行，P2和P4之间的差距意味着维斯塔潘将会直接反追6分，现在积分对半砍就只追回了3分。 看样子上来一个束龙可能还不完全算是一件坏事，如果红牛的两人自己就打得不可开交，那么今年他的第八冠还是希望很大的。 只是这才哪到哪啊 夏休过后从比利时一直到意大利的蒙扎是三场连续的背靠背比赛周，这也就意味着四天后汉密尔顿从周五的练习赛开始又要承受前排一抗二的压力。 比利时的周日正赛日到荷兰的周四媒体日相隔没有几天，但围场内却是发生了一系列堪称地震般的变动。 首先便是阿尔法罗密欧方面有记者透露出了部分消息，说Kimi可能将会在意大利站官宣自己下赛季退役的消息。 而伴随着这个情报一同流出的，还有博塔斯可能已经与阿尔法罗密欧达成了一项多年合约的传闻。 嗯哼！ 梅奔虽然目前一直吊着博塔斯和拉塞尔两边的胃口，但明眼人都能看得出来，待今年的年度冠军竞争格局稳定下来之后，博塔斯必然会成为被舍弃掉的那一方。 所以这位围场继巴里切罗之后又一位的传奇僚机决定不再坐以待毙，在被车队开除和自己离开这两个选项中，选择了由自己体面地离开。 与此同时得到了梅奔内部确切的席位轮换情报，佩雷兹那边也正式开始了他的一系列动作，一边尝试与梅赛德斯联系看看他们有没有收留自己的意思，一边又与威廉姆斯就明年的席位问题展开协商 不过这些消息对于汉密尔顿来说可能就没那么友好了。 没有下赛季的席位压力，再加上养老车队的多年合约保障，很显然在接下来10场大奖赛里基本上已经指望不了博塔斯还能留存有几分证明自己的斗志，来帮他抵挡住两台红牛的强势顶撞。 先不说博塔斯还会不会积极地履行属于二号车手的职责，他能不在比赛里任性宣泄一下这几年的怨气就算不错的了。 头疼！ 先前Toto不是还信誓旦旦地保证，说短时间内法拉利并没有积极接纳束龙的可能，红牛内部存在的党争可能也暂时不会让束龙成为红牛即战力来的吗？ 按照原本预估好的剧本，束龙即便回归最大的可能也是在小红牛过度完2021赛季才对。 现在局面变化的怎么这么快.难不成是英国大奖赛的那一撞和匈牙利的一杆清台促成了红牛内部下定了决心？ 当然梅赛德斯固然忧心忡忡，车迷们对于眼下的这幅战况完全可以说是乐见其成。 眼瞅着窝法今年暂时还在乙烷的状态，绝大部分观众都将重点转移到了红牛和梅奔的世纪大战上边，而束龙的到来更是毫无疑问将车手和车队总冠军都双双挂上了悬念。 打！就喜欢看到血流成河！ 荷兰大奖赛的一练汉密尔顿荣登榜首，但两台红牛紧随其后，整体秒差从1：11.500到1：11.597之间均匀分布。 这已经可以说不是赛车竞争力和车手技术区别造成的差距，赛道上微弱的风向转变，一点点尾流或是脏空气的干扰都有可能形成这样的成绩差异。 后方是两台1：11.6开头的法拉利，再后面才是已经在1：11.7领域的博塔斯。 如果按照这样的局势发展，即便汉密尔顿在明天成功取得了杆位，必然也会遭到两台红牛的联合围剿。 当然这还是最理想的状态，因为二练的时候汉密尔顿自己的引擎就挂了。 在符合规则的情况下调教出火箭引擎不是完全没有代价的，根据多方车队的技术分析，梅赛德斯季中升级的秘密应该在于中冷器。 这个构造的作用原理是将空气温度从100℃降低到环境温度，技术指令允许空气温度最多可以比环境温度低10℃。 这么一来，较之热空气拥有着更大密度的冷空气可以在相同的比例下燃烧更多的燃料，从而在FIA给出的技术规则下实现引擎的“超频”。 原理大家都清楚，而梅奔所做的关键，可能就是在中冷器和增压器之间通过某种方式使冷空气和热空气分开了一段时间，这让他们在加速阶段获得了高出其他车队引擎20匹左右的马力。 这项技术非常完美地弥补了梅奔今年底盘被削的痛点，虽然在弯中的稳定性较之去年仍然多有不足，但直道上的W12真的就是一台彻头彻尾的火箭。 代价就是从前向来以皮实耐操著称的梅赛德斯引擎，今年的稳定性似乎成了一个大问题，现在他们已经启封完了本赛季限额的全部三套动力单元，再出问题就将面临着巨额的罚退。 当然红牛这边也只是稍微乐观。 得益于博塔斯在匈牙利的一杆清台和维斯塔潘在英国的51G，他们现在同样也使用的也是第三套动力单元，季中替上来的束龙也只能无奈继承属于佩雷兹的车损。 现在梅奔和红牛的战局如何，可能很大程度上也得看他们和本田的引擎到底谁更耐造。 二练由于这么一个意外状况，汉密尔顿并没有能够做出有效圈速，维斯塔潘因为马泽平的事故红旗被毁了一个飞行圈同样只能位列P6. 但这并不代表汉密尔顿就能松一口气了，因为束龙直接跑出了1：09.331的成绩，以领先勒克莱尔的1：10.902超过1.5秒的海量优势稳居第一。 目前绝大部分的车队都还在藏，但是这样的成绩显然证实了红牛在这一站到底有多么巨大的优势。 就是红牛的后台稍微有点头疼，二练结束后抓着束龙做了好一顿的心理健康教育。 不是说好了要藏的吗？！ “我真藏了！好几个弯都是收着油跑的，到底要藏到什么地步你们也没和我说啊.” 你还在这里委屈上了，合着意思是还要怪我们喽？ 其实也不能怪他，毕竟才从小红牛这样的地球组和哈斯这样的地心组升上来，以前哪有像现在这样藏的余量，刚刚开上火星车确实业务还有点不熟练。 然后到了第二天的三练，刚刚被束龙激了一下的维斯塔潘干脆也不装了，红牛的两人双双刷进1：09.0开头的成绩，分别位列P1和P2，看得后面P3的汉密尔顿一顿沉默。 赞德沃特赛道作为自1985年停办后直到今天才重返赛历的超级老古董，再加上19年还重新翻新修葺了一遍，对于绝大部分车队和车手们来说都是一条需要从头学习的完全陌生赛道。 但是红牛的两人一个是天天泡在模拟器里都已经倒背如流的维斯塔潘，一个是【过目不忘】走一圈试几遍就对极限了解得大差不差的无情扫描仪，对比来说需要耗费在学习赛道上的时间真的约等于没有。 到了下午的排位赛，Q1自然是毫无意外，但是到了Q2故事就变得精彩了起来。 来自威廉姆斯的两次红旗将一切都搅得一团乱麻，束龙的第一个飞行圈就被拉提菲的红旗给毁了，等到比赛重启再一次暖好胎，拉塞尔的一次上墙又给他搅和了。 Q3只剩下了3分54秒，不得已之下束龙只能启封第二套新红先做出一个保底晋级的圈速再说。 而两位拉导的倾情演出，顿时也让Q3和明天正赛的战局变得扑朔迷离了起来。 束龙现在只剩下了一套新红，而梅奔虽然第一轮飞行圈侥幸没有被打岔，但他们的第二轮同样受到了拉塞尔的干扰。 权衡了赞德沃特赛道的杆位重要性，他们最后还是选择了保留新胎Q3争杆，但这么一来明天他们正赛起跑的红胎就成了一套已经有过接近7圈里程的超级旧红。 很难说这到底是亏还是赚。 毕竟作为一条相当古老的赛道，赞德沃特赛道因为其相当狭窄的赛道宽度加上崎岖不平的赛道表面以及几乎遍布了每一个弯角的倾角设计，导致这里在极其难以超车的同时又不难寻找到可以超车的机会。 当然前提是车手对自己的技术极其自信。 这里之所以不缺少超车的机会，就是因为车手很容易在这样的赛道上出现失误。 赛车为了确保速度必须走得非常极限，但同时又要拿捏好自己的尺度，由于最大甚至到了19度的弯道倾角遍布，这里的路肩可以说是堪称杀手般的存在。 一旦上去被稍微颠了一下，很有可能导致处于倾角中的赛车平衡瞬间被打破，拉塞尔在Q2中的红旗就是这样子引发出来的。 所以要么就大着胆子用尽赛道的边缘，同时处理好赛车在颠簸中每一丝极其细微的变化；要么就拿捏好过弯的线路和速度，和那些好看的红白色块保持住暧昧的贴贴距离。 很显然在所有意图争杆的车手当中，每一个人都是立场鲜明的冒险派。 束龙Q3的第一个飞行圈就将圈速做进了1：08.917，领先维斯塔潘的1：08.923暂时位居全场第一，汉密尔顿甚至才只跑了一个1：09.268还要在博塔斯的后面。 可惜第二圈束龙就没有新红胎可以用了，但他依然抓住最后一个飞行圈的机会用旧红更新了自己的最好成绩来到1：08.906. 维斯塔潘则是在自己的第一个完全主场火力全开，新红上到1：08.885。 汉密尔顿同样新红的一圈提升0.3，可惜还是以0.017的微弱差距屈居P3，彻底宣判了继Q2保守策略后又争杆失败。 而明天7圈的旧红起跑，似乎已经奠定了整场比赛的结果。 第175章 相杀 “天气晴朗，赛道条件完美。轮胎策略还是和之前一样，尽量保持红白一停，第一个stint大概在第25到第30圈之间，还有什么其他要补充的吗？” 红牛目前的策略主管威尔.考特奈坐在台首，例行公事地将赛前需要宣读的注意事项从头念了一遍，结果没想到一旁的束龙还真和小学生回答问题一样举了举手。 “如果.” “如果你们在前期缠斗过于激烈的话，确实也很有可能会将策略转向为红黄红的二停，而且我觉得这样的可能性不低。” 回答束龙的是汉娜.施密茨，红牛目前每一场比赛的策略基本都出自她手，性格温柔却又不失强硬果敢，才进入红牛参加了第二场大奖赛，束龙就已经在私底下和Max聊天时给她取了个外号叫“老妈”。 此刻被“大家长”点破了心里的小九九，束龙也不由得感到有些尴尬，抬手用小手指捋了捋右边的眉角。 “我的意思是梅赛德斯很有可能会主动求变，他们起跑的红胎比我们旧了差不多一倍，如果我们坚持一停换白可能会跟不上他们的节奏，不排除会被undercut的可能。” 汉娜没有反驳，只是看向了一旁戴着个耳机没有说话，像是神游天外般保持着一个固定节奏缓缓点头的维斯塔潘。 “Max？” “嗯？” 维斯塔潘深吸了一口气抬起脸来，看了对面正在和自己头皮较劲的束龙一眼，撇着嘴做了个鬼脸然后耸了耸肩。 “无所谓吧，我们拥有着领跑的优势，无论梅赛德斯怎么做我们都握有应对的主动权。” “嗯哼。” 汉娜又转头看向了束龙，只见他仍然是一副欲言又止的样子，便又扫视了一下身边霍纳的手肘，示意这时候该轮到他登场了。 作为合作了这么多年的同僚，不说培养出了多少默契，其实不用汉娜暗示霍纳就知道他确实需要明确地表一个态。 “车队鼓励你们自由竞争，但是现在正是争夺车队冠军和车手冠军的关键时刻，恶性的内斗是绝对不被允许的，这一点对于你们两人来说都是一样的。” 这句话说出去之后，坐在角落里旁听的老维斯塔潘冷哼了一声，不过霍纳暂时也懒得理他。 以前车队里只有维斯塔潘一根台柱子，就算乔斯一直在车队里对他指指点点，不想将互相之间关系闹得太僵的霍纳也做得到笑脸相迎。 但是现在来了个明眼人都看得出完全不逊于甚至是还要盛过Max一头的束龙 只要老维斯塔潘还想要在车队里为自己的儿子争取到更多利益，那么对方在考虑清楚之后自然会学会退让与缓和的。 相较于过去时常不得不热脸去贴冷屁股，霍纳觉得自己现在除了和Max维持住良好的合作关系之外，对于老维斯塔潘可以试着变通一下相处的策略了。 “不允许发生直接碰撞与接触，给队友留够充足的空间，你们在每场比赛中都拥有一定时间的竞争机会，当我们觉得局势已定或者因为对手的关系不得不做出妥协，我希望你们也能老老实实地听从车队指令。” 霍纳话音刚落，维斯塔潘就学着束龙刚才的动作举了举手。 “多长时间？” “Uhh?” “就是那个‘一定时间’的竞争机会，这个‘一定时间’是多久？” “这一点由车队和策略组来裁定，为了防止你们急于争胜增加失误和出意外的概率，我们不会给出具体的答案，视具体情况会作出适度调整。” 这一次轮到束龙发问了：“如果完全由车队掌握主导权，那么我们要怎么确保公平？” “额——关于这个嘛，我们也无法保证每一次都绝对正确，或是能让你们两个都感到满意，但是每一场我们都会尽量确保兼顾到双方的利益。” “就这样？” “如果赛后冷静下来还是觉得有异议，车队确实可以接受你们提出抗议与复盘，如果确认当时的策略并不合适，那我就把汉娜和威尔的工资扣了给你们当奖金！” 坐在中间的霍纳同时挨了两边策略师的一记肘击。 “Ouch！好吧好吧，还有我自己的，到时候我也会把自己的工资贴上” 插科打诨般的一番对话，方才会议室内还一片紧绷绷的氛围顿时也轻松了不少，车手和工程师们看着霍纳在上面吃痛后毫无架子的窘样，一个个都幸灾乐祸地笑出了声来。 霍纳也在跟着笑，倒不如说是刚才就是他自己在带着头笑的。 “看在我们这么有诚意的份上，不要把场面闹得太难看了。” 束龙隔着桌子看了一眼对面的维斯塔潘，发现他已经正起神色坐直了身子。 “放心吧，Max还欠着我一顿饭呢，我怕他到时候不认账。” “等等！那场被大雨报销了的比赛也算？如果今天我赢了能不能互相抵消？” “你想都别想，咱们各算各的！最多我赢的这次算你半顿，我就不叫上我的女朋友了。而且你那边还多了个小P，严格来说你还欠我半顿！” “你认真的？！确定我们的赌约要按人头来算吗？” 聊着聊着话题突然就跑出去了老远，霍纳也完全没有重新把这两人拉回来的意思，终于松了一大口气宣布了会议解散。 争冠的车队分不出主次管理起来是真的心累，但是以红牛内部目前的格局来看提拔束龙又是几乎是必要的一环。 佩雷兹作为二号车手还算合格，但终究能力上还是达不到博塔斯在梅奔的高度，更指望不上能靠他影响到队内的权力分配。 好在霍纳也还有当年带领维特尔和马克.韦伯夺冠的经验，那两位之间斗得更狠脾气更倔，甚至一度完全撕破了脸皮，所以现在面对更好说话的两个新生代倒也不至于两眼一抹黑完全抓瞎。 一次短暂的晨会开完，维斯塔潘起身前往paddock club和他狂热的车迷和赞助商们互动，束龙则留在椅子上挨个清他米家两件套的体力。 没办法，维斯塔潘正儿八经的荷兰主场在历经36年后第一次回归赛历，而荷兰体育迷的狂热程度从足球项目上就能窥见一斑，这阵仗比当时束龙在上赛的主场都要夸张。 也正是因为这个原因，束龙才偏偏要在这么特殊的一场比赛赛前，想方设法诱导着让红牛做出一个相对明确的公开表态。 可以说这也是曾经被戏称为“政治头”的阿隆索给束龙一些小小建议所带来的启发，不然上一场斯帕获得了杆位之后怎么不见束龙在会议上提这么一茬？ 或许成长的代价，就是逐渐成为自己最讨厌的样子. 只是束龙也没有那么大的野心，他也不过是想要确保自己在比赛开始了之后，不用还要去为了车队内那些乱七八糟的事情烦心而已。 不过就在束龙完事儿收工，准备连线上甘梦宁稍微吹会儿水的时候，突然被不知道什么时候悄咪咪地摸到了自己身边的位置上坐下的阿尔本给吓了一跳。 “Long？” “卧C你要干嘛？！” “刚才那句是中文吗，我以前好像听你说过好几次?” “哈？你怎么会突然对这个感兴趣，小朋友最好不要学！” “什么呀？是这样的，我有一个朋友想来问问.” 束龙一听这句话，顿时把眼睛眯了起来，浓浓的鄙视从里头汹涌而出。 “让我猜猜，你说的那个朋友是不是泰国和英国混血，身高和我差不多而且有着某种奇怪的幽默感？” 这话不说还好，束龙是万万没有想到他居然有一天能从阿尔本的这张脸上看到浓浓的羞涩感。 “你不会是恋爱了吧？” 阿尔本低着头扭捏了一阵，瞅了瞅四下无人注意这边，颇有些不好意思的点了点头。 【怎么感觉这个氛围有点奇怪呢？】 “那让我再猜猜，你喜欢上的那个人是中国人？” 既然已经打开了话匣子，阿尔本干脆也不再掩饰了，十分坦然地又点了点头。 只是束龙这边反而感觉更不对了！ 【嘶——】 “在听你说出最后的答案之前，首先有一点我要声明，虽然我老家是四川那边的，但我真的不好这口！而且你身上的英国血统也不应该有这么纯！” “什么.” 阿尔本明显被说得愣了一下，他不清楚关于中国四川那个地界有什么特别的地方。 但联想到腐国特色，不用再如何解释他忽然就恍然大悟了！ “不不不！是一个女孩！我最近从社交媒体上认识了一个中国的女孩！” “哦~” 束龙终于松了一大口气的样子让阿尔本感觉备受伤害，但是为了避免误会进一步地加深，他还是示意了一下束龙手机屏幕上那通还没有拨出去的视频电话，选择了直入主题。 “你看，你是一个中国人，你的女朋友也是一个中国人，我想围场内应该找不到第二个人还能在这件事上帮到我了。” “嗯嗯！” 束龙看似十分坦然地应了下来，大致猜到了阿尔本想要问他些什么，但心里实则也没有多少底。 他和甘梦宁之间本就是水到渠成的天降青梅关系，哪有那么丰富的经验可以拿来分享。 “是这样的，我们通过社交平台相互认识，彼此之间聊得也很愉快。” “嗯哼？” “但是我对于中国的了解除了你这个人之外几乎一无所知！我能感觉到自己已经快要成为对话里那个无趣的一方了，救救我吧！” “可是你还没有告诉我要怎么帮你啊，给你介绍一些我们国家的传统习俗吗？这个我建议你去问谷歌。” “不不不，没有那么复杂！不如先来比较基础和简单一点的，比如年轻的中国女孩现在通常对什么更感兴趣？” 你确定这个是比较基础和简单一点的吗. 束龙表情抽搐着半晌无言，决定对阿尔本的补习从中国传统的老话教起，首先第一句就是——“女人心海底针！” “中国女孩现在对什么话题感兴趣她对赛车这方面有了解的意愿吗？” “我不知道，可能？她知道我是个F1车手，前F1车手” “那不如和她聊聊，我？” 阿尔本的脸上当即返还过来三个问号，母语虽然不一样但至少表情这东西是全人类互通的，翻译过来大概就是“你特么在逗我？！” “怎么啦？！在国内所有对赛车感兴趣的女生里，哥们儿我现在可是爆款！你和她聊我肯定能找到共同语言！” 阿尔本一时间居然找不到反驳的理由，甚至觉得束龙说的好特么有道理，他和那个叫何沐妮的女生在刚认识的时候确实就是以束龙为话题先聊起来的。 眼瞅着阿尔本隐隐已经有了点快急眼的架势，束龙干脆也不再逗他了。 稍微问了下大致的情况，知晓了这位名叫何沐妮的漂亮女生还是束龙某种意义上的老乡，不仅是个川妹子人家同时还是个高尔夫的职业运动员。 “你说她是干嘛的？” “职业高尔夫运动员，怎么了嘛？” 没怎么，束龙只是有些好奇地掰着阿尔本的下巴来回端详了一阵。 身为车手的男友和打高尔夫的女友，好强的既视感！ 没看出来啊，自从确认了与威廉姆斯之间的合约之后，阿尔本居然还拿起藤原拓海的剧本交上桃花运了。 至于如何成为情场高手这件事，束龙建议阿尔本去向自己的经纪人阿隆索请教。 而他自己所能提供的建议，大概也只有要么阿尔本自己去了解一下高尔夫，要么就推荐两人约着一起看看头文字D，相信等到茂木夏树过后这两人就能理解自己的良苦用心了。 稍微就这个话题又聊了一阵，没过多长时间霍纳便返回了会议室，给他使了个眼色要去准备一会儿的车手巡游。 此前一直专注于赛道束龙还没有多少感觉，现在乘着卡车一路慢慢地看，他才真的感受到这些为了维斯塔潘整个欧洲赛区到处打游击战的粉丝在自家主场到底有多狂热。 全场至少九成？ 或许还说得保守了，扫眼望去每一个观众席几乎都是清一色的一片橙。 “自由竞争是吧？” 当下午正式坐进了赛车之后，束龙还是没忍住在TR里问出了这么一句话。 “没错，我想我们早上的会议就已经讨论的很清楚了，只要注意尺度就行。” “可你不觉得现场的迈凯伦粉丝有点太多了吗？” 霍纳忍不住乐了一下，按下通话按钮也加入到了这边的聊天群。 “所以今早上我还以为你完全不在乎呢，别担心太多，这毕竟是一项竞技运动，实在害怕赛后可以躲到我怀里来！” 束龙在头盔下面做了个鬼脸，上赛因为疫情的关系接连被从赛历中剔出，也不知道属于他的下一个主场什么时候才能到来。 出场圈后将赛车停到属于自己今天的P2发车格，又跳出去一路小跑着上了个厕所，回来没多久比赛就正式进入到了启动阶段。 前排绿灯亮起，束龙跟在维斯塔潘身后也一起进入到了暖胎节奏。 随着红牛一号赛车一起启动的，也还有现场所有荷兰车迷的狂热情绪，不少看台都已经点燃了第一轮橙色的烟雾弹。 而且不知道是不是维斯塔潘也被现场的观众给调动起了情绪，暖胎圈才刚一开始他就直接窜出去老远，似乎迫不及待地想要向所有车迷展示自己的速度。 “Max是不是太着急了一点？” “可能吧，GP已经在提醒他了。” 好意点到为止，束龙看了一眼自己后视镜中开始有意压速度的汉密尔顿，自己也稍微放满了一点节奏。 等到一圈过后再次返回发车大直道，这里已经弥漫起了呛人的橙烟，能见度甚至糟糕到了就连发车信号灯都有点看不清的地步。 不过后排如何就跟束龙没有关系了，他在头排起跑看得贼清楚，只是借由烧胎的机会试探了一下赛道脏侧这边的抓地力。 赞德沃特赛道的第一个弯是个右弯，在起跑位置上的安排则是由P1维斯塔潘领衔的奇数位在左侧的干净赛车线上，而束龙起头的偶数侧则位于橡胶颗粒垃圾比较多的右侧发车格。 这里可以说是一个完全劣势的发车位，在束龙看来甚至还不如汉密尔顿P3的位置。 因为一号弯的右弯带有一个内倾的倾角，弯道外线对比内线的行驶距离较之无倾角弯道会更短一些，但是弯速却是远远高于距离稍短的内线。 也就是说束龙今天起步还不能仅仅只依仗自己的反应速度，同时还得克服赛道脏侧更糟糕的抓地力硬插内线，具体要怎么处理只能再想想办法，随机应变最重要。 经过一段在肾上腺素急速飙升的束龙感官里可以说相当漫长的等待之后，承包队尾的两台哈斯和医疗追击车终于就位。 旗手挥舞着绿旗穿过队尾的赛道，当前方的第三盏红灯亮起，束龙和维斯塔潘几乎是同步捏住离合，挂上一档并慢慢将引擎的转速提升至8500转附近。 哪怕没有早晨的那一场会议，有一件事两人的心里其实都非常清楚。 他们这一场最大的对手并不是什么梅奔，恰恰是互为红牛队友的彼此！ 第176章 世界大战 “嘟！” 第四盏红灯亮起，束龙微微加深油门，将引擎的转速拉到了9800转。 “嘟！” 第五盏红灯亮起，看了眼方向盘上四个轮胎已经快要掉出最佳工作窗口的胎温数据，结合刚才烧胎时对赛道脏侧的抓地力感受情况，束龙反而将转速又往下放了一点。 好悬，再“嘟”两下就要触发某个神秘的BGM了。 硕大的信号灯断电的动静可不算小。 但在那声“咔”传到耳朵里之前，束龙便已经将离合弹开到半联动状态，后轮刚刚才与地面完成100%的咬合，束龙便迅速地根据自己感受到抓地力反馈加深与之相适配的油门开度。 随着赛车进入到了稳定的加速状态，半抬离合的手指彻底松开，另一边则几乎是同时将档位扣入了二档。 受赛道脏侧抓地力的影响，束龙这边的0-200加速数据稍微有些拉跨，却依然凭借着仅仅只有0.117的离合反应快速拉近了他和维斯塔潘之间的距离。 维斯塔潘的起步反应稍慢，但在主场力量的加持下依旧挤进了0.2秒的大关，两台红牛才刚一起步就瞬间拉开了他们和身后梅奔之间的车距。 但是事情显然不会这么简单. 刚才把车停到发车格上的时候束龙就注意到了一个细节，位于左侧P1发车格的维斯塔潘在停车时将车头微微指向了右侧，明摆着就是起步将要重点盯防队友动作的架势。 别问束龙是怎么发现的，因为位于右侧发车格的他在停车时也将车头微微偏向了左边一些。 只能说到了赛场上大家都化身成了心机boy，谁也别笑话谁。 本来是计划在入弯前依靠发车优势向外挤维斯塔潘一把，但效果并不如预期的起步加速速率并没能让束龙占据吃线的主动权，他还没来得及做动作维斯塔潘就直接非常粗暴地靠了过来。 右边距离赛道边缘的草地还有一小段距离，但束龙却完全没有丝毫退让的打算，反而轻轻压了一下方向盘朝维斯塔潘那边猛地挤了挤。 左前轮与对方的右侧侧箱前的扰流板以一种非常微妙的力道弹了一下，既不会造成实质性的车损，同时又能让维斯塔潘实实在在地感受到这一次接触式的对抗。 反正要争年冠关键分的人又不是我，谁怂谁孙子！ 果然不出所料，驾驶着红牛一号车的Max表现得就像是一只受了惊吓的猫，两台车刚刚发生接触就迅速脱离，远远地跳开到了赛道的另一侧。 看来刚才维斯塔潘也在时刻注意着束龙的动向，对于这边可能会采取的应对方式也做足了预案。 只是这一幕在让处于后方VIP观战席的汉密尔顿不由咋舌的同时，红牛P房外Pit wall前坐着的几位也是被吓出了一脑门的冷汗，但同样的也彻底点燃了本场比赛各路解说的激情。 “It''s lights out and away we go!” “束龙的起步依旧触目惊心，但是维斯塔潘的显然早就考虑好了要如何应对这位可能是有史以来对他威胁性最大的队友！” “然后我们都看到了什么？！他们一定是疯了才会这么做！我怀疑刚才这两人里面有一个在P房里扇了对方老爸一个耳光，或者其实两个人都这么做了！” “这才仅仅只是你们并肩作战的第一场比赛！确定真的要这么干吗？” “Oops!他们真的毫不客气！” “但这是一次相当具有分寸的碰撞，单纯好像就是在向对方宣告自己在车队中的主权，但是一号弯又该怎么过呢？” 还能怎么过？ 将就着过呗！ 一号弯本身带有倾角是没错，线路上肯定是外线更有优势也没错，但关键在于这里的倾角并不算特别大，弯心你也不能不吃啊！ 在轮胎还没有完全进入工作温度的档口，束龙直接一脚稍晚的刹车挤占内线空间，同时将出弯的线路慢慢向外侧展开，试图继续封堵维斯塔潘的出弯线路。 但维斯塔潘在这里应对得也非常及时，一脚预判性的早刹将束龙让了过去，抱住弯心后反其道而行之走了个外内内的交叉线。 两人的出弯效率都同时受到了影响，一号弯出弯后非常不凑巧的形成了一副左右刚好对换的并排趋势，只是对于一开始落后一辆车身身位的束龙来说，维斯塔潘显然亏得要更多一点。 接下来在被官方编为2号弯的右弯前其实还有一个微微向左的假弯，通常来说需要先带着全油门冲入假弯，然后在回正方向车头对准弯心的瞬间轻踩刹车打入2号弯。 反过来成为了内线的束龙本可以借助线路优势成功爬头，处于外线的他还可以获得极其舒服的二号弯入弯线路，但是后面极其特殊的3号弯让他很快放弃了这个打算。 迅速通过右手大拇指附近的转轮将刹车比向前转移了4%，束龙还在假弯当中就轻轻带上了刹车。 先是堵着不让维斯塔潘进入到更舒适的外线空间，紧接着在确定对方的速度已经不足以强行走“内内内”的过弯线路之后，束龙瞬间一脚加重的刹车配合上循迹制动让过维斯塔潘找寻交叉线。 脚上稳定控制，手上也没闲着。 一边通过左脚刹车力度的微调找寻抓地力的极限，一边重新用转轮将刹车占比向着后轮过度，手动完成了刚才还来不及调整的刹车转移设定的工作。 这俩功能听起来很接近，实际上确实也有着相当紧密的关联。 刹车比控制的是每一次制动时分别分配到前轮和后轮的刹车力度占比，而刹车转移通常作用在寻迹制动的过程当中，这项功能程序会配合着车手松开刹车的幅度逐渐将前轮的制动占比转移到后轮上去。 主要作用就是防止循迹刹车的过程中出现前轮抱死，并且提高赛车尾部的稳定性。 一般来说根据赛道的不同弯道特性，车队会在调教的过程当中预设好几组搭配好的前后刹车比与刹车转移速度的设定组合，在面对不同需求的时候可以通过方向盘背后的小拨杆一键切换。 束龙在排位赛当中对这项功能的依赖程度不高，但是正赛中轮胎的状态每一圈都在发生着变化，妥协不仅仅是为了保胎考虑，同样也更能用最小的代价确保单圈的速度。 而刚才那种临时调整刹车比来弯中二次寻迹的剧烈操作，显然没有可以与之相对应的刹车转移设定相匹配，不想仅仅一次超车尝试就把轮胎毁掉的束龙自然也只能手动来补完这本该是电脑完成的任务。 费了那么大的功夫，效果自然也是相当理想，吸住弯心的赛车并没有继而被抛至外线，反而依旧紧紧地贴住了弯心的内线行驶。 而维斯塔潘那边不知道都经历了什么，但他在以过量的速度扎进2号弯之后，虽然确实没能保持在他最理想的“内内内”线路上，但同样还是将赛车控制在了中间偏右的位置。 一个人想走“内内内”，一个人想走“外内内”，看得出来两人宁愿牺牲一点自己身位上的优势都势必要将这里的第三个“内”给牢牢占据住。 重点其实在于二号右弯之后紧跟着衔接的三号左弯，这是一个弯道倾角相当之浮夸的19度内倾弯，几乎都快已经有了纳斯卡设计的味道，赛车驶上去的感觉简直就像是在墙上飞。 再配合着上下起伏极大的高低落差，可以说这个弯道的外线几乎就是这里的唯一解。 而二号右弯出弯后的“内”，恰恰就是三号弯所谓的外线！ 但是牢牢占据着中间位置的维斯塔潘也在奋力向外蚕食着本就不算富裕的赛道空间，也不能说完全没给束龙留位置吧，只能说留的比较抽象。 目前赛道的外侧还有一小截印着阿美石油广告的粗糙沥青路段，束龙尚可以骑在赛道的边界上驾驶，但如果还要继续这样保持下去的话，用不了多一会儿他就要单边上草了。 出弯的时候出现两侧驱动轮抓地力失衡是非常危险且极其影响速度的情况，维斯塔潘此刻的肢体语言毫无疑问表明了他的态度。 束龙没有和他硬耗，也没有选择踩刹车退让。 转而向外蹭着护墙攀升至坡顶，微微错开两人之间的行车线之后，又一把几乎蹭到自己前翼的内切，借着后轮和护墙之间轻微弹开的势在短时间内表演了两车之间第三轮交叉线攻防。 内线确实不是人走的地方。 极深的低洼再加上突然隆起的地形，束龙的赛车在地上磕出一连串的火花，要不是荷兰大奖赛他们本就采取了偏高下压力的调教，他简直怀疑自己刚才会直接飞起来！ 但维斯塔潘刚才为了封堵束龙的外线超车，他自己的过弯线路其实也很一般，即便束龙连续的变线亏损不小，现在也不过是落后了半个车身的身位多一点而已。 四号弯是一个和二号弯前那个假弯弧度差不多的向右短弯，对于两台车之间的竞争格局影响其实并不是很大。 但是五号弯是一个向左的高速长弯，目前处于争冠积分关键时刻的维斯塔潘根本承担不起强行关门的风险，更何况接下来的弯道对他更为有利，干脆便放任束龙利用线路优势重新爬头。 此时赛道的宽度已经非常狭窄了，从四号弯一直到六号弯都是全油门的高速弯道，只是排位赛单人飞行的时候都会产生不亚于铃鹿赛道经典高速连续S弯的刺激感，更何况是此时两台车摩肩擦踵的并排驾驶。 而从四号弯一直到六号弯，四个弯道中仅仅只有一个弯是左弯，剩下的两个全都是右弯。 再加上狭窄的赛道导致外线的弯速优势根本就发挥不出来，已经骑上了外侧草地两次的束龙反而把他刚才抢到的并排优势又给丢了回去。 不过相对来说两台红牛在这里都保持了一定程度的克制，束龙甚至没有强行去和维斯塔潘拼抢六号弯的线路，反而松了一脚油将维斯塔潘让到外线，自己转头吸住了对方的尾流。 七号弯对他来说是一个机会，这里是一个大弧线的内倾高速下坡右转弯，而且比之前面狭窄的连续弯道赛段，这里的路面宽度会相对更宽一些。 吸尾流，但是没有抽头。 除了得不到足够的尾速优势，束龙也猜得到维斯塔潘接下来会怎么走。 果不其然，临近七号弯前，前方的红牛一号车突然向内吃住弯心。 一路紧贴的束龙没有选择跟随，而是在对方主动帮他完成了抽头工序的情况下，微松油门将赛车的重心过渡到前轮，紧贴着外线的边缘就把自己给扔了进去。 很Crazy，但是很有效。 七号弯的整个过弯过程是先下坡然后又上坡，束龙能感觉到自己赛车的四个轮胎在下坡的过程中一度处在突破抓地力极限的边缘。 但是就在濒临失控的关键时刻，内倾加上突然开始上坡的赛道又把他给重新兜了回来。 而维斯塔潘刚刚准备开油并向外线，却发现身边那个本该属于自己的位置早就被另一个人鸠占鹊巢了。 又是一次两败俱伤的对拼，对抗到了这里两人的心中也逐渐开始腾起一股无名火，尤其是肾上腺素上脑的束龙，此刻双眼几乎已经是一片通红。 后面的八号弯几乎没有倾角，赛道相对七号弯又会更宽敞一些，是一个和铃鹿的八号弯极其相似的高速直角弯，唯一的区别就是入弯前的极速没有铃鹿那么高。 快速制动后抵抗着巨大的横向G力，又一次位于内线的维斯塔潘将赛车快速切向弯心。 束龙则选择了一个晚刹车，不惜牺牲自己的入弯速度也要利用外线找够充足的入弯角度，这一次的交叉线不为了超车，只为了接下来去抢后面那个九号回头右弯的内线。 一连串的高强度攻防看的人直冒冷汗，大卫.克罗夫特解说到几乎只有出的气没有进的气，一度让观众都怀疑他是不是需要一个氧气瓶。 “求求你们在九号弯决出胜负吧！” “但是看看这两头蛮牛身后的那人是谁？七个世界冠军得主的汉密尔顿已经贴近到了进攻范围，他能在这一场疯狂的对决中找到绝地取胜的机会吗？” “先抓Long的尾流，再抓Max的尾流，他要做到了！” 好熟悉的场面，上一次同样的三个人像这般缠斗还是在18年的巴西，就在观众们满心期待一场世纪大戏的时候，霍纳及时的一瓢冷水连忙将这场大火浇熄。 “Hold on！注意刘易斯！” 束龙和维斯塔潘一左一右同时看了一眼自己的后视镜，前面连续的缠斗对于速度的节奏影响很大，身后一开始被他们甩开老远的梅赛德斯现在已经快要横插至两人中间，如果让他得逞很有可能会同时破坏掉两个人的出弯线路。 不用再多做商量，也没有眼神交流，先把刘老汉放倒的共识在两人的脑海中一起浮现。 干他！ 第177章 需要一个温暖的怀抱 此时两台红牛和梅奔的分布情况，大概就是维斯塔潘在最前方的左侧外线上，束龙在落后小半个身位在右斜后方的内线。 而汉密尔顿卡住的位置则非常微妙，他在两台红牛靠中间一点的位置，随时可以根据前面两台的红牛的动向调整自己的作战方针。 如果束龙要去内线和维斯塔潘拼晚刹的交叉线，那么汉密尔顿大可以选择提前刹车和入弯时机，到时候被束龙影响到入弯节奏的维斯塔潘就会被他先一步卡住内侧的线路。 这一条姑且称之为plan A。 而如果束龙暂时性放弃这一次进攻的机会优先确保自己的入弯舒适性，那他势必就要向外侧靠拢拉足入弯空间，因为如果走内线不是为了去卡住对手行车线路的话，那单纯就只不过是在自残而已。 这么一来，汉密尔顿同样也可以选择走内线的晚刹车去做本该是束龙准备做的事情。 这一条姑且称之为plan B。 老汉现在就像是一个看着鹬蚌相争的渔夫，选择的主动权完全被他捏在了自己手里。 而其实应对的方式也很简单，只要鹬和蚌暂时握手言和，那么无论多么老练的渔夫其实也只能落得个两手空空的下场。 还不仅仅只是不斗这么简单，至少束龙需要愿意牺牲自己的线路把内线守住，同时维斯塔潘还要不会趁着这个机会不去拉开和队友之间的优势才行。 但这是比赛啊，真的有人会放过一切可能获胜的机会吗？ 汉密尔顿身为过来人，他可以非常确定、一定以及肯定，上头的时候没人能忍得住。 束龙是这么想的，红牛现在的一致目标是先做掉刘老汉没错，但不代表着他就会愿意看着自己好不容易争取到的机会白白溜走。 狭窄的赛道都有一个通病，尤其是像赞特沃特这样弯道条件复杂速度还不算低的赛道更是如此，这里脏空气对跟车造成的影响很大。 缠斗的时候好像感觉一直都能创造出超车机会，可一旦身位被拉开，相同条件下就真的很难再把差距给追回来了。 维斯塔潘也是这么想的，他确实想要战胜队友在自己的主场夺冠没错，但他今年真正的竞争对手其实是束龙后边的汉密尔顿。 如果能把汉密尔顿卡在第三的位置，那么今天他单场比汉密尔顿多10个积分的入账甚至可以帮他重回积分榜榜首，显然束龙被梅奔做掉也不是他愿意看到的局面。 所以两台红牛在此刻非常凑巧地达成了一个共识，可以帮队友防一下，但只能帮一点点。 先做出反应的是束龙，他先是变线到汉密尔顿身前，像是做刹车测试般先稍微松了点油门开始降速，然后在提前了大概十米的位置踩下了刹车，同时开始朝着外线靠拢。 如果被判定为刻意危险驾驶的刹车测试，那么束龙的行为自然能算作是违规的，但如果只是为了更舒适的入弯所做出的的微调自然就另当别论了。 精力高度集中的汉密尔顿做出的应对很快，就像是之前就在脑海中做好的预案一样抽头准备到内线实施晚刹车。 结果才刚刚把车头甩出来，却发现维斯塔潘借着束龙刚才松油错开出来的空间同样提早了自己的刹车点，以更早的时机开始入弯将内线的空间封堵了起来。 其实此刻鱼雷上去也不错，双退的话至少不会被反超。 但这样做的下场妥妥会被罚退加超级驾照扣分，对于当前领先优势其实也没多大的汉密尔顿来说，绝对也是不可被接受的。 无奈之下，已经酝酿了许久的汉密尔顿只能跟着一起提前踩下了刹车，转线到束龙身后先保住自己的出弯。 也真是巧了，束龙和维斯塔潘此时的防守思路，恰恰分别就是汉密尔顿此前所计划好的plan A和planB。 什么叫作“走你的路，让你无路可走”？ 喏~这就是。 “老实说，这可能是我近十年来看过最精彩的一次联防。” “很难想象刚才这两台红牛还斗得一副不可开交的样子，现在我有点相信他们是队友了，但待会儿可就说不定了。” 虽然被两台红牛给完全打乱了进攻的节奏，但毕竟此时汉密尔顿也处在进攻范围之内，显然这时候再继续进行缠斗就不太合适了。 红牛的策略指挥台对于两位车手刚才“无间”的配合倍感欣慰，不过现在明显就是霍纳此前在会议上说的“特殊时刻”，非常坚决地叫停了束龙和维斯塔潘之间的位置争抢。 当然比赛才第一圈就完全终止两名车手之间的竞争显然也是不合适的，所以车队当前下达的指令就是先把梅赛德斯给拉开。 顺利的话在第一个stint借前会恢复双方的竞争，尽量避免车队策略对于两人竞争结果的影响。 这个时机来得比预想中还要早，当两台红牛开始跑正常的推进节奏之后，仅仅到了第八圈他们便将梅赛德斯给甩到了3秒开外。 红牛在赞德沃特这条赛道上是真的快，哪怕赞德沃特本身全油门的占比并不算小，但梅奔的火箭引擎在这里复杂的地形条件下其实并没有多少能发挥出来的余地。 而被削后又全面弱于红牛的底盘，在吃着两台车脏空气的情况下更是对赛车的抓地力和引擎都是一场严峻的考验。 更别说梅奔双车起跑用的轮胎还比红牛更旧一点，汉密尔顿已经在TR里和自己的比赛工程师抱怨，说他真的很难能跟得住红牛赛车的推进节奏，问车队能不能尽快考虑第二套的策略方案。 米克在队尾和他同为哈斯的队友马泽平干了一架，结果导致轮胎锁死磨出了一个大平斑，第四圈就进站换了一个白胎出来摆烂了。 说起来这两兄弟也是好笑，身为队尾的常驻客却时常为了谁是倒一这件事打得不可开交，偏偏在赛道上却毫无存在感。 其实按理说哈斯今年的竞争力是比去年要更强的，束龙和马格努森当时完全就是苦于没有资金拿来升级赛车，但好歹两人留下来的数据还在。 今年有了马泽平他爹的倾力支持，哈斯已经对赛车做出了很多轮升级。 但马泽平这个本身就在低组别方程式也垫底的人就不说了，米克作为拿过F3和F2年度冠军的车手，除了没能实现连冠之外和束龙在荣誉上也是差不多的，上到F1以后和他那个队友表现得其实也半斤八两。 昨天排位赛上两人就闹了一次矛盾，马泽平声讨米克破坏君子协定，暖胎时超车破坏了他的推进窗口。 而被围场独宠的米大少爷则表示他和车队说过了，所以他超车先做飞行圈没有任何问题。 结果就是这两台哈斯之间的闹剧，把人家歪头叔叔的飞行圈给毁了. 然后今天正赛采用红胎起步的米克又拉了大胯，被黄胎起步的马泽平在一号弯过掉，本就处于不同策略的两人没有红牛的命却得了红牛的病，差点自己人把自己人给做掉。 第四圈就进站换胎的米克根本就没有速度，才第八圈P4的博塔斯都完成了对他的套圈，只是汉密尔顿在路过看到哈斯车上那四条白色硬胎的时候突然感到有些心动。 奈何米克的圈速确实过于没有说服力了一点，哪怕梅奔确实也有想要玩一个战术上出其不意变化的打算，也只敢让汉密尔顿按耐住性子再观察观察。 第十圈，昨天在Q1出局后今天选择了红胎起跑的维特尔进站换白。 红牛今天主要负责临场策略的汉娜.施密茨开始计算进站窗口，并且让身边的两位比赛工程师分别关注维特尔和目前两台梅奔的圈速情况，分析对方可能会选择的进站时机。 霍纳确认了时机合适，深吸一口气按下了自己面前的通话按钮。 “恢复正常比赛节奏，在第一个stint结束之前，你们大概有十圈的机会。” 维斯塔潘没有说话，因为他发现自己一直都没有办法实质性地甩开束龙，接下来拥有着DRS的后车显然会重新占据攻防的主导权。 不过束龙这边作为既得利益方就比较给自家领队面子了，非常雀跃地在TR里作出了回应。 “Copy that！Love you！” “注意安全，别再像第一圈那样了！” 束龙“嘿嘿哈”地笑了几声，开始逐渐收紧他刚才一直刻意保持在0.9左右的车距。 在没有争夺位置机会的情况下，跟太近属实是没有必要，前车尾部的乱流会极大干扰后车的过弯稳定性不说，同样也不利于后车保胎和控制引擎温度。 所以基本上第一圈后束龙就在有意识地用稍慢但更平顺的线路过弯，只在10号弯和14号弯后短暂地利用DRS贴近两车之间的位置。 当然即便拥有着DRS，在这条赛道上也并没有那么容易超车，考虑到后面弯道的安全性问题，两段DRS的距离其实都非常之短，前车防守所需要支付的成本并不算太高。 所以相对来说此时的攻防并不会像第一圈那么触目惊心，但是风险依然不小。 天知道霍纳在比赛中下达这样的指令压力有多大，尤其还是在维斯塔潘的主场，无论从哪方面看似乎保住维斯塔潘当前的P1位对于车队来说就是最合适的选择。 万一因为两人的争斗导致红牛双车退赛，霍纳都怀疑自己会不会赛后被这些狂热且愤怒的橙色车迷当场撕吃掉。 但是同样这样的指令又是必须的。 不仅仅是为了赛前对两名车手的承诺，同样也是为了通过公开的TR先把梅奔吊住，以防他们突然变奏把整场比赛的水搅浑。 现在让束龙和维斯塔潘恢复竞争，就是为了主动给梅奔露出一个破绽，告诉他们接下来可能又要有超车的机会。 至于为什么红牛会作出这样的判断，而不认为此举会导致梅奔更加坚定undercut战术的实施，那就和这场荷兰大奖赛官方配给的轮胎配方有关了。 从软到硬的红白黄三色依次选取了C3到C1三种配方，是所有配方中最硬的三款，而C3又是所有配方中少有既能在赛历中充当软胎又能充当硬胎的全能配方。 赛前预估的最快正赛策略不仅仅是红白一停，而且最理想的情况下72圈的比赛红胎第一个stint可以被延长到30圈，而在这之前每提前一圈进站对于所有红起的赛车来说无疑都是亏的。 所以只要让梅奔能看得到一点希望，那至少他们选择在第20圈以前进站的几率就会无限缩小。 当然这是后话，目前汉密尔顿和P2的束龙之间都有着3.7秒的时间差，至少在被对方完全追进到DRS范围内之前，束龙可以在这10圈里心无旁骛地对维斯塔潘发起进攻。 而在赞德沃特这条赛道上，想要超车就不能磨磨唧唧，如果不能一击必杀那么即便是完成了超车其实也会很亏。 尤其是在目前束龙因为跟车胎耗本就比维斯塔潘略高，并且已经在逐渐接近第一个进站窗口的前提下。 第十二圈束龙第一次尝试在14号弯后，也就是发车直道上的DRS区做了一次进攻尝试。 机会不是很好，不过他本就是为了观察一下维斯塔潘在这里的整体防守思路。 首先14号弯是全场另一个拥有着19度倾角的大弯，这里和3号弯的区别是14号弯整体的弧线很长，赛车进入直道前便可以在弯中尽情地全油门加速。 某种角度上和上海国际赛车场的13号长弧线内倾弯以及后面衔接的DRS大直道有些类似，但是上赛13号弯后的DRS区远比赞特沃特的要长得多。 所以维斯塔潘在这里的防守思路也很清晰。 他先是在14号弯出弯后便直接拉到赛道右侧，不给束龙利用他尾流加速的机会，等到接近刹车区又快速变道至左侧的外线。 由于1号弯构造的特殊性，前车自然会想方设法地占据住外线的最佳入弯路径，后车想要抽头晚刹车只能想办法从内线动手。 而在赛车性能没有量级差距的情况下，勉强挤进内线的入弯速度会被外线吊锤，自然就很难实现超车。 但是比起10号弯后面那个更短且后续衔接弯道更牛魔的DRS区，好歹还能在14号弯弯中就开始拼加速的发车直道反而更像是个能超车的地方。 经过一轮试探后的束龙没有着急，他感觉维斯塔潘的轮胎还是有点太好了。 此时此刻作为一个猎手，最关键的东西就是耐心。 到了第17圈，束龙看着自己方向盘上已经从1：14.9衰退到1：15.4左右的圈速，便又一次试探性地向维斯塔潘施压。 然后他就清楚地看见，维斯塔潘在上了11号弯的路肩切向12号弯弯心的过程中，虽然速度依旧很快动态也很平稳，但后轮却出现了将近7度的滑移。 是时候了！ 第18圈，发车大直道的DRS束龙并没有抽头，只是适当收紧了一些和前车之间的间距。 而在之后的1号一直到6号弯，束龙又似是不想让前车脏空气影响到自己连续高速弯稳定性一般将车距又慢慢拉开，仿佛再一次进入到了蛰伏阶段。 可后续凭借着对于轮胎性能极限更为彻底的压榨，束龙仅仅通过7号和八号两个连续向右的高速弯便将车距缩小到了0.68。 主要还是在8号弯完成的追进，这个弯道几乎没有任何倾角，高速过弯对于赛车尾部的稳定性要求极高。 9号弯又被拉开了一点点到0.71，但这是因为束龙为了确保10号弯的轮胎性能，在9号弯这里选择了一个对于轮胎负荷没有那么大的走线。 10号弯是个弧线很长角度很宽的回头弯，通常这样的回头弯都需要选择一条能保持速度并注重出弯的线路，也就是稍微走宽并且不会去刻意地贴近弯心。 但是维斯塔潘现在的轮胎显然已经不足以承受太过于强烈的外抛动态，两圈前束龙就发现对方改变了过弯策略。 通过稍晚的刹车靠至赛道最右侧，以整体呈现出类“V”字型的动态向内贴上弯心，在确保速度衰减不会过于严重的前提下利用拉直走线的方式减小轮胎的侧向负荷。 然而刚才束龙短暂的轮胎管理为的就是现在这一刻，把被维斯塔潘让出的外线空间当做自己充分加速的起飞跑道，一个弯便将差距缩小到了0.48。 维斯塔潘显然也注意到了束龙的动向，但是抱住弯心后为了确保自己的出弯加速效率，他也只能顺着赛车的势慢慢朝着外线靠拢。 可本就在弯中走了宽线的束龙此时变线的余地就要大得多，又一次内切笑纳了Max匀出来的空档。 出弯过线，方向盘上可以使用DRS的两颗指示灯再次亮起，束龙也毫不犹豫地打开了控制可调式尾翼系统的小开关，同时按住他专门设置在方向盘背面的超车模式按钮全力放电。 毫无争议的加速优势，绝对舒适的线路主权。 这条袖珍的DRS区才跑了四分之三束龙就完成了超越，但他并没有急着扩大自己的优势，反而在直道末端走了防守的中线，并且放慢了自己寻迹的节奏稍微等了对方一下。 右打，吃弯心，然后通过后视镜确认维斯塔潘有向左抽头发起反击的动向。 11号弯和12号弯的组合弯有点类似于2号万和3号弯的组合弯，都是一个接近90度的直角右弯衔接一个大倾角的左弯。 12号弯不像3号弯的倾角那么极端，但是它和11号弯之间的衔接要远比2、3号弯紧凑得多，整体过弯节奏要把控得更好。 而束龙所做的设计为的就是这里，踩上11号弯心后迅速摆正车身，同时把位于自己左侧的红牛一号车向下挤压，逼迫维斯塔潘只能走线路更逼仄的倾角内线。 本来在上一圈的时候，维斯塔潘的后轮在面对这种需要快速且连续转移两侧重心的弯道中，其实就已经有了不稳定的迹象，现在被这么一挤更是被完全打乱了过弯节奏。 仅仅一个12号弯的出弯，束龙就反过来带开了0.87秒的差距。 从11号弯一直到13号弯，赛道右侧全都是一大长条坐满了橙色主色调的维斯塔潘车迷，就在束龙进入弯后直道加速的过程中，他甚至一度怀疑自己的引擎声是不是变成了“吁——”的嘘声。 又有几个位置上的车迷拉开了橙色的烟雾弹，就好像是为了要宣泄自己的愤怒一样。 “霍纳先生？” “什么事？” “会议上你说赛后可以躲到你怀里这件事是真的吗？今天我可就指望你了！” “.” 知道怕那你倒是悠着一点啊！人情世故懂不懂？！ 霍纳在心里咆哮着补完了上面那句话，坐在pit wall前一顿张牙舞爪，使劲儿扒拉着自己已经开始逐渐斑白的金发。 汉娜努力绷住脸上的表情，因为现在他们身边正有一个毫无边界感的摄影师怼脸拍着特写，但还是用眼神询问霍纳接下来的策略应该更偏向于哪一方。 “按照原来的方案施行。” 那就是谁靠前策略就更偏向于哪一边咯？ 完成超车后，进入了脏空气范围的维斯塔潘圈速掉得厉害，已经到了1：15.8左右的样子。 而束龙的圈速虽然因为胎耗的问题也在掉，但现在他有着干净空气的优势，圈速上依旧能保持在1：15.6附近。 到了第20圈，也就是霍纳刚才和他们约定好的自由竞争时限的最后一圈，束龙已经把自己的优势稳固在了1.3秒左右。 也是在这同一圈，深觉上当受骗的汉密尔顿选择了进站，并且掏了一套黄胎出来，直接把圈速推到了1：14.2的区间。 快那是相当的快，不过黄胎明显不可能跑完接下来还有52圈的赛程，梅奔似乎已经打定主意要做二停战术了。 但红牛也不能放任不管，红胎因为那两头蛮牛频频斗车的缘故损耗很厉害，接下来只会越来越慢，硬要坚持红白一停弄不好还真会被老汉undercut。 于是在第21圈，束龙也被呼叫进站，选择的同样也是一套黄胎。 维斯塔潘则在下一圈进站，只不过驶出赛道时大家却发现他居然决定上了一套白胎？ 第178章 主场恩怨局 维斯塔潘在22圈进站，换白出来后还有不到50圈的赛程，硬要说的话确实可能做到一停跑完比赛。 当前场上用白胎的人还是只有米克和维特尔，米克的圈速大部分时候只有1：22上下，还不如跟他黄胎起步一直跑到了现在的队友马泽平。 不过马泽平的圈速也就是1：21出头的样子，很难说他们这么慢到底是赛车的问题还是轮胎的问题。 要不就是纯菜，因为这也太夸张了，单圈比地球组的梯队都慢了5秒多，威廉姆斯前两年最落魄的时候都不至于有这么烂。 只是维特尔的白胎长距离其实也说不上有多快，多数情况下都在1：16接近1：17，偶尔推上两圈也能开到1：15.2。 和黄胎目前的圈速能力自然是比不了，当然阿斯顿马丁今年的整体竞争力不太得行也是事实。 仅仅只靠场上这么两组没太有多少说服力的数据，显然不足以支撑红牛让维斯塔潘选出白胎的理由。 别说什么练习赛有做过白胎测试。 确实是测过，而且白胎表现出来的数据还算不错，不然也不会大部分车队都将最佳正赛策略定为红白一停。 但赛车在有脏空气和没脏空气两种前提下，完全可以呈现出截然不同的表现，练习赛的数据在很多时候仅仅只能作为一个参考。 轮胎硬不完全等同于更耐磨，如果不能在比赛中合理管理好胎温，过硬的轮胎反而比稍软的轮胎更容易出现颗粒化现象。 所以当束龙得知维斯塔潘选择了白胎时，心里并没有产生什么特别的波动。 提前一圈的进站本就让束龙拉开了更大的秒差，维斯塔潘如果继续按部就班地采取相同的策略，最好的结果无非就是保持住当前的位置而已。 所以想要出奇制胜，就只能从策略上想想办法。 束龙黄胎出来后，第23圈就把圈速推上了1：14.1，但是随着进入到了还没进站那批赛车的脏空气范围，为了管理胎耗他又把圈速控制到了1：14.6。 现在进行了一停的赛车就只有6辆，包括博塔斯在内都还在坚持着他们的第一个stint，对于很多车队来说一停跑完仍旧是最佳策略。 但这就意味着束龙他们这些提前进站的赛车，在大量脏空气的影响下胎耗会比一开始预计的要高一些。 维斯塔潘的白胎单圈在1：15.3，比当前其他所有使用白胎的车手都快，但较之黄胎的束龙和汉密尔顿还有着比较大的差距。 从第27圈开始，陆陆续续有红胎起步的赛车开始进站，到了第31圈才迎来第一轮大规模的进站。 但等到第42圈，束龙的黄胎即便在干净空气下随着油量的逐渐减轻也只能维持在1：14.2，而已经在他身后9秒的维斯塔潘却用着白胎将圈速推到1：13.8了。 “为什么我们还不进站？” “Max在你身后8.7秒，第二计时段调整到Mode 8，我们还要继续坚持六圈。” “那刘易斯呢？” “他第39圈就进站了，我们这一场的对手只有Max。” 梅赛德斯圈速远比红牛衰减得厉害，除了第25圈到第29圈短暂和保胎的束龙持平，进入干净空气之后单圈很快便被束龙拉开了0.6左右。 心里稍微算了下场上的局势，只用再坚持六圈的话，束龙这边又可以稍微放开再推一推，到时候和维斯塔潘之间的秒差应该能控制在7秒之外。 赞德沃特赛道的一次进站可以控制在18.5到19.3秒左右，哪怕换胎失误但只要在4秒内完成也就不到20秒的进站耗时，到时候束龙也只会落后维斯塔潘不到13秒而已。 进站后他所需要再坚持的赛程也就只有24圈，黄胎完全可以全程推进，即便维斯塔潘坚持白胎一停跑完对他来说也没有多少威胁性。 而且在汉密尔顿2停换黄的威胁下，维斯塔潘那边还真不一定就会坚持一停的策略。 第48圈，束龙进站换黄。 其实这并不是一套全新的黄胎，练习赛的过程中束龙一共启封过两套黄胎，其中有一套做的是长距离测试，二练后就已经交还给了倍耐力官方。 这一套则是做过两次排位模拟，换出来之前的总里程数在8圈左右。 当时是为了对比红胎和黄胎起跑谁更有优势，最后得出的结论是红胎的表现更为优秀，所以有能力进入Q3的车队才清一色没有在Q2中用黄胎做飞行圈。 整体的轮胎状态保存还不错，在已经用一套全新黄胎完成了27圈赛程的情况下，这套看似跑过八圈实则磨损程度和3、4圈差不多的黄胎其实绰绰有余。 不过对于另一边的维斯塔潘来说就没有那么自由了，第一次进站换白除了想通过策略差赚回进站损失之外，也是由于如果他和束龙一样换黄的话，很快就会陷入到完全的战术劣势当中。 因为他只给自己在正赛留了一套新黄. 具体的就要从赛前的轮胎剩余数量关系上说起。 目前单个比赛周，倍耐力对于所有车队的每一个车组都统一配备13套干胎，今年开始就是固定两套白胎、三套黄胎和八套红胎。 其中一套红胎只能留在Q3使用，正赛也会对它进行封存处理，也就是说车队能够自由支配的轮胎只有12套。 其实从赛前对轮胎配给的方案上，就已经能看出束龙和维斯塔潘在对比赛侧重点思路上的区别。 束龙在三场练习赛后交还给倍耐力官方的六套轮胎，分别是一套旧白、一套旧黄和四套旧红，也就是说他留给自己排位赛的余额就只有四套新红而已。 因为他对自己的排位单圈质量有着足够的自信，一套留给Q1，一套留给Q2，剩下的两套在Q3拼杆位。 没有对于能否晋级到Q3的焦虑，那自然束龙也更愿意为正赛留出一点余量。 只不过这场比赛有点时运不济，两台威廉姆斯接连搅局，导致束龙被迫在Q2就用掉两套新红，这才让他的Q3略显拮据。 而维斯塔潘显然是极致的冒险主义，自从通过练习赛确认了红白一停的优势之后，他就将宝全都压在了排位赛上，六套上交的轮胎中，一套白、两套黄外加三套红。 特别是在自己的主场，Max就是希望自己能从头快到尾，但是当赛场上出现计划之外的状况时，现在就轮到维斯塔潘有点捉襟见肘了。 如果他的一停选择了黄胎，那么无论接下来的胎耗如何战况是否发生变动，他也只能想办法坚持到可以二停换红跑完的时机。 也不能说维斯塔潘的想法就有问题，在红牛还在追赶梅奔的那几年，他就是通过这样极端的做法才能硬生生从梅奔嘴里抠出几个分冠下来。 同样是对自己极度自信的体现，如果说束龙是因为对自己足够自信所以才有能力给自己留点余地，那么维斯塔潘就是因为足够自信所以不需要为自己留余地。 可以说维斯塔潘此前的表现就像是一个作为挑战者孤勇冲锋的骑士，因为没有什么好失去的，所以他才敢孤注一掷。 是一个具有成为王潜质的强者，但暂时还没有成为王。 强者可以赢得一时，王却要确保自己能一直赢。 当他和束龙作为队友开始正面硬碰硬的时候，显然目前还是束龙的思路要更胜一筹。 比赛进行到第60圈，多进了一次站的束龙经过一路的追赶，终于再一次接近到了维斯塔潘身后。 作为有能力争夺世界冠军的车手，在能力上必然是需要非常全面的，无论是单圈的极限还是长距离的保胎必然不会存在非常明显的短板。 回到干净空气中成为领跑位的维斯塔潘，即便现在车上装载的仍是一套里程接近40圈的老爷爷级白胎，却依然能将轻油赛车的圈速维持在1：13.9到1：14.0之间。 可问题是此时束龙黄胎的平均单圈速度已经快进入到了1：12秒的范围内。 接近一秒的时间差意味着对手根本就没有防守的资本，即便维斯塔潘想要无视车队的指令强行守住自己的位置，束龙凭借着更快的出弯加速度也在第61圈的发车直道上利用DRS轻松过掉。 比赛仅仅只剩下了最后的十一圈，除非期间出了黄旗或是红旗搅局，否则冠军几乎已经没有了任何悬念。 这并不代表场上的车队就没有事做了，看着重回干净空气的束龙开始一圈又一圈地刷新起紫色的最快单圈，梅赛德斯那边显然生出了些其他的想法。 经过比利时那场积分打折的雨战正赛过后，目前汉密尔顿的积分为198分，而维斯塔潘的积分则有196分。 按照目前这两人分别位列P3和P2的位置计算，这场比赛过后维斯塔潘将刚好反超汉密尔顿1分。 1分那也是分啊！尤其是在如此焦灼的冠军争夺局势之下！ 汉密尔顿的新秀赛季就是以1分之差，惜败给了已经自己宣布了明年退役的Kimi，阿隆索更是分别因为1分、3分和4分的微弱差距接连痛失了好几个本该属于他的世界冠军。 所以这场比赛属于最快单圈的那一分，梅赛德斯可以说是势在必得！ 但问题并不是怎么确保前方已经领先了汉密尔顿8秒的维斯塔潘不会掺和到对这一分的争夺当中，而是要想办法说服当前仅在汉密尔顿身后10秒左右的博塔斯乖乖让路。 第三和第四，看起来只不过是上下一个名次的差距，可实际却是关乎一个领奖台资格的问题。 以前好歹还能用席位来拿捏博塔斯，但现在人家已经有了退路确定不跟你们玩了，还会不会老老实实地履行身为一个2号车手的职责可真说不好。 不过梅奔作为同样七连冠还伺候出两位世界冠军的车队也不是吃素的，于是他们在第67圈的时候开始呼叫博塔斯进站。 “瓦尔特利，我们需要你去争夺最快单圈的积分，这对我们车队冠军的格局非常重要！” “我现在身后是谁？距离我多远？” “是加斯利，他和你的差距有41秒。” “.Fine！Copy!” 多一个积分外加正赛最快单圈也能多拿一笔奖金，同样车队冠军也是在往自己的履历上贴金，想了想好像也没有比这更适合的选择，博塔斯自然憋不出理由去拒绝。 结果前面还说得好好的，赛车才刚上好轮胎出站，工程师反过来却告知他不要去做最快单圈。 ？ 脾气好不代表人傻，博塔斯要再反应不过来他又被当工具人使唤，那这么多年在围场也真是白混了！ 回忆起自己那么多年在梅奔受的委屈，博塔斯一时也是恶从胆边生，经过一圈的暖胎和充电，下一圈根本就不管比赛工程师的劝阻直接就开始了全力推进。 终于在接连两个计时段刷紫了之后，耳麦里又一次响起了博塔斯最不想听见的那个声音。 “Valtterti，It''s James” 匹夫一怒，然后他就怒了一下。 已经被车队拿捏了这么多年，面团也不是说硬就能硬起来的，心里犹犹豫豫地权衡了许久，博塔斯终于还是在冲线前抬起了油门。 三个计时段紫紫黄，毫无疑问还是刷走了当前全场的最快单圈，可还是为汉密尔顿接下来的行动留足了余地。 “我只是在开着玩。” “知道了，确实是非常不错的一圈。” 打一棒子又给了颗甜枣，给的也相当敷衍，关键是枣子也不算甜。 窝囊到这份上也算是一种境界了，就连博塔斯自己都在头盔下面气笑出声来，中年男人的身不由己在他这里被体现得淋漓尽致。 明明是想借此机会和车队示威，没想到最后却比原计划更为出色地完成了一个二号车手该做的工作，先天僚机圣体了属于是。 原本梅奔的策略算是明牌，既然确定是要为汉密尔顿让路，那让维斯塔潘随后跟进就完事了，到时候谁能拿到这一个最快单圈各凭本事。 但是现在博塔斯已经把最快单圈占住，万一维斯塔潘进站了结果汉密尔顿没进，那就等于是白白赔出去一个P2的位置。 没办法，维斯塔潘白胎的超长stint并没有能给自己挣足充裕的窗口。 到了第70圈，率先略过维修区入口的维斯塔潘根本就不敢进站，只能眼睁睁地看着刘老汉愉快地进站换红。 红牛这一波算是棋差半招，只能在TR里让束龙和维斯塔潘都屯一圈电量，看看能不能梦想一下拼一手。 汉密尔顿虽然占据了策略上的先手，但为了卡死维斯塔潘的进站窗口，留给他做最快圈的机会也只有一圈而已，谁也不能保证他在最后一圈不会失误不是？ 万一汉密尔顿走大了出个界什么的，博塔斯那个1：12.549的成绩似乎也不是完全没有希望搏一下。 终究是有点为难人了，维斯塔潘那个五十圈的白胎根本就没有什么希望，才1：13.615。 束龙前面同样没有想着还要留出一个飞行圈的余量，努力了一把也只能冲出个1：12.896，最后过线勉为其难用冠军补偿了一下自己内心小小的失落。 “实至名归的冠军伙计！You are the man!” “Yeah——多谢你们的支持，一场精彩的比赛，非常过瘾的对抗！只有一点点伤心，少了笔奖金” 这一次就连霍纳都听不下去了，连入聊天通道笑骂了一句：“混蛋！” 一个分冠不仅有着额外十万美元的奖励，单是积分也价值百万，你现在在这里纠结最快单圈的那点蚊子腿？ 奈何除了来自现场解说和车队的祝贺，这里的荷兰车迷让束龙这个冠军拿得颇为没有实感。 别说是他，就连阿隆索在回场圈的时候都在吐槽。 “我猜是Max拿下了冠军？这里简直到处都是橙色的烟雾，我什么都看不见了！” “不是，P1是Shu。” “Wow~这.我想我找到理由让他请我吃饭了。” 第179章 有钱的烦恼 算上勒芒，这已经是束龙正式恢复赛车运动以来的第四个冠军，四连冠。 不过匈牙利的那个运气成分比较大，勒芒除了开局整体都没有多少特别有质量的缠斗。 上一场的斯帕就更别提了，跟着安全车贼无聊地兜了几圈，然后下车刚开了罐红牛嘬了两口，FIA就派人来通知他们去参加颁奖仪式了。 说是夺冠没有多少实感，但那只是在吐槽荷兰当地车迷毫不掩饰的偏心眼儿。 实际这个冠军绝对是束龙从参赛以来拿得最爽的一个！ 同样也是除了勒芒以外他觉得含金量最高的一个！ 高强度的缠斗，驾驶技术以及临场应变能力的密集博弈，当然还有车队之间策略上的碰撞。 这一切的一切，都比单纯一个冠军的名头还要让束龙沉浸在其中，反倒是所谓的最高领奖台更像锦上添花的装潢而已。 在向车队又一次表示了他的感谢之后，束龙便默默掐断了TR的通讯，好歹是别人家的主场，总得留给Max和车队一些单独的空间。 接着稍微放缓了一点回场圈的速度，等维斯塔潘上来之后见对方先伸过来的一个大拇指，束龙便也回敬了一个点赞过去。 车迷归车迷，粉丝行为不要上升到车手，本质上来说束龙和维斯塔潘在这一场比赛里并没有发生什么太过分的恶意对抗行为。 竞技比赛嘛，不管是谁的主场总是会有输有赢的。 但是这些橙色车迷是真气人！ 赛后的前三名的专属停车格就在发车大直道上，与那帮已经进入了狂热状态的荷兰粉丝仅有一墙之隔，束龙见维斯塔潘似乎还有要继续和自己主场粉丝互动一段时间的架势，便自己先行一步准备把车停好。 结果束龙过来的时候主看台除了仍在缭绕着橙色烟雾，根本就是一片寂静无声，等维斯塔潘的赛车从14号弯的尽头显现，整个看台便开始自发且整齐划一地唱起了《Super Max》 嚯！合着这里刚才原来是有人的啊！ 束龙坐在车里直接被整郁闷了，反倒是后到的维斯塔潘先跳出了赛车，连忙去接GP专门递来给他的荷兰国旗。 然后等他舒展开旗帜披到肩上，转过头却发现束龙单脚站在HALO的顶部转了个圈，一套花里胡哨的连招过后用一个非常销魂的姿势做了个收尾。 【利库姆！】 “噗——！” 不仅仅是维斯塔潘，也不仅仅是已经羞耻到捂脸的甘梦宁，这一刻所有在转播画面中看到这一幕的解说和观众都忍不住喷了出来。 “这是什么啊？！感觉好像有点眼熟，龙珠吗？” 强烈的既视感冲击着人们的大脑，先认出这一幕的还是腾讯体育的几位年轻解说，很快五星的然哥和老而不失时髦的飞哥也反应了过来。 话说束龙这人原来是这样的性格？ “我现在都有一点怀疑他的性格是不是被大火重塑了.” “有点让人惊喜，要知道去年巴林的那场事故过后，我们其实和束龙是有过一些线上交流的。” “包括此前还有一些零零碎碎的接触，当时他给我们的感觉都是有点腼腆，但同时又有着非常‘车手’的沉着，不如说我感觉他有点太沉着了！” 兵哥正准备跟上做个总结，结果看到浩然在飞哥分析完之后弱弱地举手，像是还有什么想要补充似的。 “浩然？” “呃——有一点我不知道现在能不能说.” 这还有什么能不能说的？五星要的就是节目效果，说！ 得到了两位前辈的一致首肯，然哥便很快重新组织了一下语言： “其实我一直感觉与其说束龙是被事故和大火重塑的性格，倒不如说更像是被重新解放的天性，因为此前在和他的所有交流当中，我能感觉到的除了沉着其实更多的还是压抑。” 从十几岁出头就几乎算是孤身一人跑到欧美人的圈子里闯荡，被灌输的观念一直是在外代表着国家形象，一切都要谨言慎行。 好不容易用着极为有限的预算杀出一条血路，结果进入到的还是平民车手最容易出头，同时也是最无情竞争压力最大的红牛体系。 如果不是阿隆索，束龙在围场内可以说完全就是一个毫无跟脚只能扔人摆布的布娃娃。 可即便是这样，他在早已展现出自身潜力的情况下还是不得不和车队与资本豪赌博弈，如雨中青萍浮沉了两年。 但现在苦日子都到头了，烈火不仅煅烧除了他再无畏的精神，同样也灼断了镣铐住他天性的囚笼。 “还真是，仔细回味一下才真能体会到束龙一直背负在他身上的压力，真不是随随便便在网上敲两行字就能描绘得出来的。” 嗯？！兵哥这又是在点谁呢？ 飞哥连忙干咳了一嗓子。 “呃总之，既然现在已经有了可以肆意施展的平台，我们还是希望小伙子能找回他一直以来坚持赛车那份本真的快乐！” “也是，要不是今天这么一茬，我都快忘了他其实也就是个21岁出头的小孩嘛~话说他喜欢的那东西叫龙珠是吧？下次见面是不是可以带一点这方面的礼物给他？” 假的就算了. 不过束龙现在非常迫切地需要集齐七颗龙珠，然后许愿让全世界都忘掉刚才的那一幕！ 这个人在摆出那套poses之后就已经后悔了，现在正绝望地抱着脑袋蹲在赛车边，打定主意今天之内都绝对不会把头盔摘下来。 都怪阿隆索最近一直在说某人夺冠庆祝动作太素了，还建议像他自己年轻时那样整些比较有记忆点的花活。 还有现场的这些观众！ 束龙本意是想用没那么激进的做法骑脸输出，最好既不会引起不必要的非议又能抒发一下自己的情绪，结果就是脑袋一抽然后做了件他可能会后悔一辈子的事情. 焯！ 最后还是维斯塔潘过来把某人拉起来的，还别说经过刚才束龙这么一闹腾，再有维斯塔潘当着车迷主动表态，主看台上总算逐渐升腾起本该属于冠军的欢呼。 “在你的主场真是抱歉，但是比赛.” “哈哈~我还记得这句话！你第一次比赛那天我说的？” “可能？或许你是在上海跟我说的？” “嘿拜托！我现在正难过着呢，你认真的？！” 两人嬉闹着互相给了对方几拳，这才冲到挡板边和车队抱作一团。 就像是维斯塔潘在18年巴西赛后和束龙说的那句话一样，他们是车手，一旦上场就只会为了赢而战。 尤其是同队的输赢技不如人，没什么好说的，只能想办法在下一场赢回来。 挤在人群最前面的马尔科先是抱着拍了拍维斯塔潘的背，转过来又揽着束龙狠狠地搓了他的头盔几下，反而是霍纳一开始躲得远远的。 但这并不代表着束龙就准备放过他。 好不容易从老头的怀里挣脱出来，束龙和几位机械师握了握手之后，看到一旁的霍纳便又是一个把人脊背勒得“咔咔”响的熊抱箍了上去。 “老板，这可是你说的！今天我就靠你罩着了！” 霍纳没有说话，只是回了一个意味深长的苦笑。 不用多做什么解释，颁奖典礼后束龙和维斯塔潘被车队一起带到了一个金发大高个身前，大家一起为红牛的胜利和荷兰大奖赛的首次回归留下一张珍贵的合影。 猜猜这人是谁？ 荷兰现任王室君主，国王威廉.亚历山大。 国王的压力大不大束龙不清楚，他只知道霍纳现在可能是真的压力山大，都已经在冒汗了！ 尤其是对方还有意无意地提到说赛会还专门请到了荷兰著名女歌手戴维娜.米歇尔，就为了能在他们的主场英雄登上最高领奖台时，能够现场献唱荷兰的国歌《威廉颂》，结果 其实也没有什么好追究的，堂堂正正的比赛结果，国王“也只是”期待下一次能看到维斯塔潘站上荷兰的最高领奖台而已。 当然以后的事以后再说，重点是维斯塔潘现在欠着束龙一点五顿饭了。 先赊着也不急着兑现，反正这荷兰束龙暂时是一秒钟都待不下去了，现在的当务之急其实是去准备背靠背的意大利大奖赛。 而在正式前往赛道之前，束龙还去了一趟自己在小红牛总部附近租的那套房子。 收拾收拾东西，打包好准备送走。 回到红牛那当然还是在英国找个住的地方比较方便，不过现在收入也慢慢上来了，定居在英国会非常非常亏。 英国的税比国内还要夸张，而且在外没有人脉渠道不熟，想要合理避税也难如登天，所以维斯塔潘建议束龙要不要考虑在摩纳哥置办一处房产。 虽然摩纳哥本身开销不小，但其免除个人所得税的政策确实吸引了全球大量的高收入人群。 这个问题此前束龙还真没有考虑过，主要是摩纳哥本身的房价不低，夸张一点的地段35平米的小房子就需要超过100万欧。 买也买得起，但性价比不算很高。 束龙第一年在小红牛的总收入就有接近900万美元。 第二年的哈斯虽然只拿了七十多分，但由于有着红牛和哈斯两边双重的积分奖励，再加上底薪和红牛后来对他补偿的几份商业条款，总收入也有六百多万接近七百万美元。 今年虽然暂时只跑了3场F1和一场勒芒，但其实收入已经超过一千万了。 然而一千万美元在摩纳哥其实也就能买一个150平米左右的房子而已，相比之下束龙其实宁愿回国舒舒服服地住大房子，还能陪陪家里人。 并且对于坚持想要保有中国国籍的他来说，由于国内有着全球收入征税的政策，想要获得摩纳哥税务居民的税务免收权没有字面上看起来那么简单，需要满足的条件还是比较苛刻的。 或许等到以后收入更进一步，过大的税务成本才会让他认真考虑这个选项。 不过蒙扎过后的俄罗斯大奖赛要隔两周，束龙打算趁这段休息的时间回国一趟。 去年的哈斯全球都比较困难，所以赞助约等于没有，抖音那边和小红牛的合约比赛过半了才到期，后面又出了一小笔钱续完了下半赛季。 但是今年自从束龙确定要回归红牛F1车队之后，已经有不少赞助商找上门来，大家似乎对于明年把自己的商标印到红牛赛车上非常感兴趣。 所以束龙这趟回家基本上就得为了这件事连轴转，说是休息实则全是应酬。 就是停在车库里的那台保时捷911 Turbo S有点头疼，想要过户到国内的成本比买车还特么贵，不在国外定居的话它又只能是个摆设毫无用武之地。 原本束龙还计划着买一台奥迪R8，也正是因为这个原因才搁置了下来。 真是有钱了也不自由，等确定了明年红牛给出的具体收入情况，弄不好还真得考虑考虑Max那个在摩纳哥弄套房的建议。 在法恩扎折腾了两天，直到周三下午束龙这才开着他在车库里吃了半拉年灰的991.2上路，开车前往不到250公里之外的蒙扎赛道。 买回来之后正儿八经他开过的次数都不超过两只手，要不是有请人定期保养维护，现在还能不能动都是个问题，这台可怜的车跟了他也真是瞎了眼了。 两百多公里的路程，实际也就开了一个多小时而已，估计是那些记者都没能想到一向蹭车队飞机的束龙会用这种方式来上班，这一次某人倒是难得清静。 回到车队布置好的motohome，没有见到自己相见的人，束龙便主动给霍纳发了一条消息过去。 也不是什么正事，单纯就是想问问车队这边有没有法子帮他把991给运到英国那边去。 以后在哪买房常住先另说，至少在这个赛季结束之前，束龙肯定会现在米尔顿凯恩斯附近待一阵子，车队有模拟需求他也方便过去。 霍纳倒是也没觉得麻烦，反而好像对某人能主动联系他这件事还挺高兴的，拍着胸脯保证他会帮忙处理好这件事，让束龙专心准备这个周末的意大利大奖赛。 束龙也已经在蒙扎参加过两次比赛了，去年甚至还开着哈斯在这里拿了第二，今年赛道又没有什么大的变动，其实真要说他好像也没什么特别要准备的。 但是今年赛历中新引入了一项实验性的赛制，FIA官方将其称之为冲刺赛，若是效果不错很有可能会在后续的赛季中延续下去。 整个比赛周末会因为冲刺赛的引入变得极为紧凑，车手和车队需要在极短的时间内寻找到最适合赛车的调教方案，而冲刺赛结果的前三名将会分别获得3分、2分和1分。 对于其他绝大部分的车队来说可能拿不拿这象征意义的几分或许也无关紧要。 但是对于当前为了双料冠军寸土必争的梅奔和红牛来说，即便当前的冲刺赛赛制既不完善又不合理，他们也只能像是对待正赛般去全力以赴的应对。 第180章 周冠宇的机会 周四的媒体日，已经返场三连冠的束龙还是没能逃得了这一出——新闻发布会。 束龙他们在第一波，一同参加的还有库比卡和勒克莱尔。 也幸好是在法拉利的意大利主场，现场的主持人倒是也没有把太多的注意力给放在束龙的身上，除了开玩笑般地问了问他和Max上周末有没有在P房里打起来，别的倒也没有问什么特别具有攻击性的问题。 至于库比卡，他这主要是来负责顶班Kimi的。 其实上一站在三练前，老莱头就被检查出了核酸阳性，阿罗这才临时把队内兼职储备车手的库比卡给抓了过来。 一个背靠背的比赛周显然来不及恢复，本来就没剩着几场比赛的Kimi自然也只能等俄罗斯大奖赛才能与且看且珍惜的车迷们见面了。 简短的露面之后，束龙他们就起身离场，给下一轮的领队们腾位置。 维斯塔潘昨晚还在一起跑iracing的时候约了今天一起上赛道骑车，正好下午还有一段车队的物料拍摄任务，干脆就准备匀到一起完成了。 结果就在束龙和在后台准备的Toto打了个招呼准备离开的时候，阿罗的领队弗雷德.瓦塞尔拍了拍束龙的胳膊。 “Shu？不知道待会儿你有没有时间？” “四点以后有活动和拍摄任务，其他好像暂时也没有什么安排。” “不介意的话可以稍微在这里等我一下吗？我有些事想要问问你。” “这里？！”Toto详装讶异地开口，拉着束龙把他拽回了自己的身边。 “你别告诉我你们剩下的另一个席位打算把Long挖过去吧？我跟你说不可能的，之前我们都没有挖得动他！” 瓦塞尔居然也不反驳，调皮地给了束龙一个相当有分量的wink:“那当然了！只要他肯来，我都有信心把阿尔法罗密欧重新打造成法拉利的一队！” 这妥妥的就是纯钩子胡扯，本来附近还以为听到了什么不得了大新闻的媒体记者，纷纷又把伸过来的耳朵给收了回去。 不过Toto刚才的话也给了束龙一些启发，他好像知道瓦塞尔要和自己聊什么了，索性暂时也没有什么事，便在外面随便找了个椅子一坐，拿出手机开始重温龙珠这个阔别已久的快乐。 上一站的冠军庆祝动作虽然有些羞耻，不过却好像打开了一个什么新世界的大门，束龙准备好好地和基纽特战队的各位以及悟饭老师好好补补课。 前两天滕慰峰还给他推荐了一个这几年比较火的魔性动漫，说是让束龙去了解一下JoJo 事先声明可不是感兴趣啊，单纯就是想到满足一下好奇心！ 属于领队们的发布会时间也并不算长，大概也就是二十多分钟的样子，没过多一会儿里面就已经传出了散场的动静。 真要聊什么东西当然也不可能在这个记者最密集的地方进行，瓦塞尔使了个眼色，带着束龙一路找了个没什么人的茶吧坐下。 “就和刚才Toto说的一样，我最近一直在物色适合成为我们车队车手的另一个人选.” 话只说了一半，瓦塞尔就一副意味深长的样子直勾勾地盯着束龙看，仿佛迫切想要从他嘴里得出什么确切答案似的。 奈何束龙根本就不上当，开口就直接切入主题。 “我觉得周冠宇就很合适！” 瓦塞尔看起来失望极了，一把抢过束龙面前还一口未动的咖啡就自己“吨吨吨”地倒进了肚子里，把自己苦得挤眉弄眼不说，手里还死死地护着属于他自己的那一杯。 “我还以为能从你脸上看到更有意思的表情，切~这杯就当做是你对我的补偿！” “可我是认真的！” “我当然知道你是认真的，但是没错，我确实是想要和你聊聊‘Zoo’。” 是‘Zhou’! 束龙现在还是憋了一肚子的槽想吐，最后想了想还是不说了，好歹是周冠宇未来的潜在老板，要是让自己给搅黄了那才成了大罪人。 不过瓦塞尔显然是从束龙的表情里察觉到了什么。 “目前围场内对Zhou——这次我念对了吧？总之对他有足够了解同时又有能力的车手确实不多，所以我很想听你对他具体会有什么的看法。” 束龙眉头跳了跳，坦率表示自己的评价可能会带有极强的主观性，当然肯定还是会坚持从现实出发。 然后瓦塞尔就看起来非常高兴地拍了拍手，表示如果束龙不担心会有人进入围场分走本该属于自己的关注度，那么他想听的其实就是好话。 当然如果能掺杂上那么一两句客观的分析就更好了。 束龙上半赛季没有参赛，闲着的时候就经常和周冠宇约着开模拟器，有时候也会帮他分析分析赛车曲线数据。 相对统规的F2想要找单圈极限还是比较容易的。 对于被模拟器喂大的新生代车手们来说，除了像老辈子们用屁股去找赛车的极限之外，高精度的数据化驾驶同样也是他们拔高自己圈速的捷径。 而束龙除了在单圈上提供了些许帮助之外，主要还是在模拟器上和周冠宇进行高强度的攻防练习。 因束龙一直都感觉冠宇的缠斗找机会能力很强，但驾驶的风格总是很难让人感受到狠劲儿。 估计和冠宇妈妈小时候对他的教育理念有些关系。 束龙即便家里的条件远远比不上周冠宇，但他老爹束熊除了一开始在国内时尝试过一段时间的“打压式”教育以免他太早就目中无人，出国后一直都是不惜成本也要随时确保束龙有一台赛道上车况最好的赛车。 周冠宇家的教育理念似乎要更传统一些，他们似乎坚信让孩子学会克服困难再取得胜利才能真正锻炼到车手的驾驶能力。 所以当时周冠宇的卡丁车往往要修修补补很久，直到真的没有办法再修了才会给他换一台全新的赛车。 优先保护赛车的稳健驾驶，以及进攻时找到机会便稳准狠的一击必杀，这些驾驶风格可能都是周冠宇在与束龙截然不同的成长经历中不得不逼迫自己养成的习惯。 很难说这样的技术风格就比别人差，但如果在心态上不能逼自己真正狠下心来，那么当陷入缠斗后自己就会陷入到天然的劣势中去。 一次让了，两次让了，以后只要一轮对轮对手就知道你会让这还要怎么比嘛？ 不过风格这种东西也不是短时间就能扭转过来的，束龙也不建议周冠宇完全舍弃自己的长处，他这段时间主要就是帮冠宇在发挥自己长处的同时学会如何让对手感受到压迫感。 总的来说今年已经F2三年级的周冠宇表现很不错，前半赛季几乎一直处于领跑积分榜的位置上。 可是本赛季周冠宇还有个非常强劲的竞争对手，那就是和他同属雷诺青训，并且在去年夺得F3年度总冠军后今年才刚刚升上F2的新晋天才皮亚斯特里。 没有束龙当时在低组别时的战神级成绩那么惊艳，但保底也是个诺里斯和拉塞尔这种级别的车手，总之非常值得期待。 本来周冠宇今年看架势已经有很大的希望能夺得年度总冠军，若是能继续保持下去，指不定明年还真能获得一个F1的席位。 结果最近接连倒了好几次霉，不是机械故障就是倒序发车时被稀里糊涂地卷到事故里。 反观皮亚斯特里凭借不错的速度上限和异常稳健的长距离表现，上一场比赛后已经在积分上反超了周冠宇成为榜首。 虽然有些意外因素的影响，但已经满足超级驾照年龄要求且天赋上限似乎更高的皮亚斯特里，显然对很多F1车队领队来说都更有吸引力，周冠宇获得席位的可能性在舆论上一度也岌岌可危。 现在除了帮忙和围场内的这些车队稍微引荐一番，束龙其实也不知道自己还能提供什么样的帮助。 他现在充其量就是总算在红牛里有了点话语权，指望他还不如指望周冠宇自己的经纪团队，那可是同样在与汉密尔顿进行合作的王牌经纪公司，门路可比束龙这边灵通多了。 “老实说，其实我很早之前就想和你引荐一下他了，还以为你们至少会在这一场吉奥维纳兹的主场过后才会开始正式评估呢？” “啊，你说的没错！吉奥确实是个很不错的车手，可车队想要更进一步新鲜血液总是必要的.记得千万别告诉其他人！” 有些话瓦塞尔没有明说，说出来就显得围场太过于冷血无情了一点，而且在别人的主场发表危险言论难免会落人口舌。 吉奥维纳兹这3年确实是有着有目共睹的进步，但是他的年龄实在是太大了，几乎看不到能给车队带来进一步发展的希望。 以前被四十多岁的莱科宁带着还能说是老带新，明年入队的博塔斯都只比吉奥大了三岁多，却已经是好几个分站冠军的得主，再带着将近三十岁的吉奥维纳兹硬耗就属实是有点没必要。 另外吉奥维纳兹作为一个意大利人的地位其实很尴尬，有价值的商业赞助几乎全都被法拉利和小红牛截断了过去，留给阿罗的大多都是些残羹冷炙。 反观近几年因为束龙的存在往围场里吸引了好些中国资方，尤其是在束龙接连拿下好几个分冠之后，对于那些唯冠军价值论的投资商吸引力更是成指数级上升，现在不少企业削尖了脑袋也想往围场里钻。 包括今年还留在阿罗车上的安慕希，如果明年在失去了莱科宁这块金字招牌还无法与周冠宇达成协议的话，安慕希就要考虑重新加入到对红牛车队的赞助竞争行列中去了。 嗯.还要竞争！ 红牛作为目前围场内的绝对顶流车队之一，赞助位比小车队昂贵不说还僧多粥少，荷包瘪的品牌人还不惜得要你那三毛两文钱。 绝大部分来自中国的赞助商确实会首先把注意力放到束龙身上没错，但总有些轮不上位置的品牌，当他们无法从束龙这边入手，那不就会把目光给放到其他地方来了么？ 所以有些决定短时间内或许不会最终敲定且对外公布，但周冠宇对于瓦塞尔来说确实是个非常有吸引力的选项。 束龙和瓦塞尔总结性地概括了一下，大概就是说冠宇是个技术成熟且上限不算低的车手，关键是稳定性奇高，可以最大限度地控制赛季车损。 不过牢周本身有点慢热，短时间内指望他争冠什么的也不太现实，但绝对非常适合任何对于稳定发展有高度需求的车队。 这不就是在瓦塞尔规划中阿尔法罗密欧该有的样子吗？ 当然该有的评估阿罗肯定也早就做过了，来找束龙除了某些对于车手的判断只有车手才能感觉得出来，另外老瓦确实也想借这个机会试探性地向外界释放出一些信号。 吉奥维纳兹毕竟有着意大利籍，他们一个法拉利二队踢掉法拉利塞进来的车手压力也不小，先让外界自己猜着做好心理预期，等官宣的时候或许就不会那么突兀了。 不过就在瓦塞尔拍拍屁股准备走人的时候，又突然想起了什么似的来了个180度大转身。 “刚才我真的没有开玩笑！确定没有从红牛跳槽的想法吗？我有一个非常完备的3年计划，有冠军级的二号车手博塔斯辅助，我们绝对可以围绕你打造一支冠军车队！” 就凭那台今年还不如威廉姆斯的shit box？ 已经被哈斯坑怕了的束龙眼皮子跳了几下，不知道自己是不是需要非常直白地说出这句评价，犹豫到最后还是想了个比较体面的说法“婉拒”了。 “有机会的话？我其实不介意成为任何有夺冠决心的车队拼图。” 返回motohome之后，束龙第一件事就是跟周冠宇确定他和阿罗之间谈判的具体情况。 听瓦塞尔的那个口气，总觉得大大小小的项目其实都敲定得差不多了，今天早上走完赛道之后束龙还专门分享了一下今年可能要注意的几个细节，结果愣是没从冠宇那边听到一丝风声。 是真能捂啊！ 当然人家自己也争气，排位赛以微弱的优势成功夺杆，并且在周六的第一轮冲刺赛中就倒序发车从第10一路超到了P2。 二练后束龙正和霍纳讨论他那台991的运输问题，结果瓦塞尔这个糟老头子也是坏得很，故意在两人面前晃点了一圈，还装作暗戳戳地给束龙比了个大拇指。 “你们前天那个.” “是啊，我和瓦塞尔先生讨论了一下要怎么从困境中绝处逢生的问题。” 总觉得这小子好像是在阴阳怪气些什么，不过霍纳也只是打了几下哈哈便略了过去，开始和束龙讨论下午的排位冲刺赛。 至于从昨天开始外界突然盛传的束龙将要转会更是无稽之谈，作为围场里的老油条，霍纳其实也猜得到瓦塞尔当时的意图是什么。 乱七八糟的事情先放到一边，下午的冲刺排位赛对于红牛来说确实是一场硬仗。 梅奔的火箭引擎在这条赛道上快得离谱，昨天的一练汉密尔顿就对两台红牛以单圈接近0.4的差距碾压占据了P1。 因为一连过后紧接着的就是排位赛，所以绝大部分车队在这一次一练中几乎都不会藏多少东西，然后果然在排位赛中哪怕两台红牛都互相拉了波尾流，他们也还差着梅奔0.3。 好消息是博塔斯因为要更换第四套动力单元的缘故，周日的正赛必然会被罚退到末尾起跑。 坏消息是下午的冲刺排位赛博塔斯依然杆位起跑，略微领先排在P3起步的束龙很可能要承担起攻坚两台梅奔的重任。 冲刺排位赛的前三名不仅有积分，周日的正赛起跑顺序还会由冲刺赛最后的排名决定，对于现在分分必争的维斯塔潘来说非常关键。 博塔斯确实可以战略性忽视，但如果有机会的话，红牛的意思是让束龙想办法至少要帮Max干掉汉密尔顿。 第181章 蒙扎都染上了法拉利的病 不会干涉两人之间的竞争，但是有机会就要先确保维斯塔潘能够取得比汉密尔顿多的积分。 对此束龙表示理解，如果因为队内两人的内斗毁了世界冠军的格局，那绝对都算得上是足以被钉到F1历史耻辱柱上的重大管理事故。 说归说，真正想要做到也不是一件容易的事情。 红牛在这条赛道上的劣势确实不小。 根据几节练习赛和已经过去的排位数据分析，梅奔在这条赛道上的速度无论是单圈还是长距离，都有着相当夸张的优势。 稍微慢一点的也不是红牛，而是今年同样成为了梅奔客户车队的迈凯伦，里卡多和诺里斯分列P5和P6，就在束龙他们后面发车。 两台红牛今天能一起在第二排发车，真的很大程度上可以说是全凭车手的发挥。 当然红牛在蒙扎极其混乱的排位赛局面下高度协同的管理，确实也是保障车手有充分发挥空间的关键所在。 不过今天束龙他们还不仅仅只把注意力放在对梅奔的进攻上，如果大意的话迈凯伦很有可能一不留神就让他们吃个闷亏，毕竟谁也不能保证客户车队和厂队之间有没有暗中达成了什么协议。 就比如.若是迈凯伦能确保汉密尔顿在比赛中取得积分优势，那么明年购买引擎的费用就可以获得一笔折扣什么的。 有没有这样的情况先另说，至少红牛现在被四台梅奔系的车包围也是一个非常不妙的事实。 红牛和梅奔的竞争已经完全进入了白热化阶段，赛前Toto甚至直接放话，如果有必要他们不介意动用车队指令让博塔斯让车。 以前多少还会找点借口掩饰一下，现在把二号车手当工具人已经演都不想演了吗？ 一直到下午正式坐进赛车之前，车队那边还在对束龙千叮咛万嘱咐，能不能帮上维斯塔潘先另说，至少要用那无敌的起跑速度想想办法，别给两台梅赛德斯让车的机会。 这一条相对来说就比较容易了，束龙P3的起跑位处在赛道抓地力更好的左侧赛车线上，汉密尔顿那么大的年纪又只能在赛道脏侧起跑，没有理由会输的。 当五盏红灯开始逐一亮起，梅奔和红牛的P房都紧张得屏住了呼吸，反而是将要主导一场战局的束龙颇为怡怡然。 毫无顾忌的将转速拉到一万，灯一灭束龙就往两台梅奔的中间钻。 博塔斯起步其实起得还不错，作为目前因为诈和而一直保持着发车离合反应记录的车手，博塔斯0.191的发挥绝对算得上超水平发挥。 看得出来在上一站刚刚被梅奔的策略愚弄了之后，博塔斯真的非常反感去执行那劳什子的车队指令，这反而好像还激发出了他一直被压抑住的潜能。 结果汉密尔顿的那边起步却拉了大胯，不知道是不是自觉有所谓车队指令的帮助导致了分神和大意，才一起步就被队友拉开了巨大的空档。 其实他这一次的离合反应也不是特别慢，0.231秒算是绝大部分车手正常发挥时的数值，按道理不会落后这么多才对。 但蒙扎起步的快慢不能仅仅只看一个离合反应，车手在赛车加速过程中对于牵引力的把控才是最关键的一环。 因为大家都选了极低阻的调教方案，在车速真正起来之前空气下压力是很难完全作用到轮胎上的，在赛车提供的极大扭力下轮胎十分容易出现空转的现象。 显然束龙带给老汉的起跑压力实在是太大了，心急之下又被四散在赛道表面的轮胎碎屑影响到了赛车性能发挥，直接就被束龙用侧箱卡着左前轮往外面推。 不过这个动作束龙也并没有持续多久，只是逼迫老汉向左利用维修区出口通道的空间开始避让，他自己就一闪身回到了正常的比赛节奏中。 严格意义上判断，蒙扎虽然向来以极高速的行驶闻名，但这条赛道在赛历中也是出了名的窄。 发车直道由于有专门为维修区匀出来的空间，前半段其实会稍微宽一点。 不过在临近刹车区之前赛道便会迅速缩紧，右侧的赛道拓宽区会被一条草皮取代，汉密尔顿如果始终不肯减速退让那么吃亏的其实也只会是他自己而已。 本来发车阶段就出现了失误，再加上束龙这么一搅合，汉密尔顿的整个发车节奏一塌糊涂。 不仅给维斯塔潘让出了极其富裕的超车空间，甚至就连后面的两台迈凯伦和去年蒙扎的冠军获得者加斯利都开始对汉密尔顿蹬鼻子上脸了起来。 进入到第一个Chicane组合弯，汉密尔顿的位置甚至直接掉到了P7 前面束龙一触即分，准确的说其实就连实质性的接触都没有。 半途加入到赛季中的束龙和两位世界冠军的争夺者比起来，发生碰撞退赛的成本在他身上约等于无，汉密尔顿自己也不敢在这种时候和这个“光脚的”硬怼。 之后大家便都舒舒服服地笑纳了一个位置，只留老汉一个人在风中凌乱，还有Toto在P房里独自暴怒。 转播故意找事似的把镜头对准了P房里的梅奔领队，这位向来云淡风轻似乎一切都运筹帷幄的大老板刚才一把扯下了自己的耳机，看样子想砸却又在中间憋住了。 虽然没能录到声音有些遗憾，但看口型也知道他刚才大概怒喷了十好几个F开头的单词，最后脸黑黑地又把耳机给戴了回去，正好听到频道里的汉密尔顿正在和自己的比赛工程师彼得.邦宁顿抱怨。 “这不公平Bono!这非常非常的不公平！” “别担心，我们已经向赛会反馈记录此事了。” 去特么的公平！FIA这几年接连的规则变动就没有哪一条是为了想要梅赛德斯好的！ P房里的Toto脸色很难说得上好看，不过汉密尔顿的抱怨倒确实是启发了他，之后的比赛要还像这样那冠军直接送给维斯塔潘得了，确实可以想办法从这个角度做做文章。 首先就是要向FIA抗议红牛在围场内这种双车队系统的赖皮程度，万一到时候他们让束龙不惜违规和扣分也要全力破坏汉密尔顿的比赛，再在赛季末把佩雷兹重新调上来那还玩个屁啊！ 当然用脑子想想也知道束龙不可能同意这么做，因为违规导致的超级驾照扣分需要12个月才能被撤销，今年就把自己的分给霍霍完了那明年还争不争冠了？ 但不能否认的是，红牛确实是会有这样操作的理论可能性。 本质上束龙和维斯塔潘作为同一个队的队友，在正赛中互相帮忙进行攻防是完全合法合规的，不过Toto的目的也只是想利用舆论向红牛施压。 哪怕只能有那么一两场有用也好，至少要想办法限制一下束龙，让他不要再这么明目张胆的搞事情了。 当然这都是后话，现在梅奔所能指望的就只有汉密尔顿能不能在这18圈的短途冲刺中，尽量向上提升一点名次给自己争取一个好的正赛发车位。 很可惜，答案是能，但只可以能一点点。 比赛在这个开场过后其实就已经结束了，博塔斯在干净空气里是真的快。 束龙即便全程都推得贼用力，18圈过后也被拉开了2.7秒，根本没有办法缩短和博塔斯之间的距离。 维斯塔潘其实也是差不多的状态，他一直都只能勉强维持在束龙身后1.2到1.4左右的区间。 都是同一个师傅教的，后车在脏空气里的过弯速度就是不如前方的赛车，再加上蒙扎这条赛道的DRS效果向来都不是非常明显，撑过了前几圈之后基本上后面就没有机会了。 对于落到P7的汉密尔顿来说结局也没多少区别，18圈里也只是利用赛车在直道上的优势强吃了加斯利而已，随后就一直被两台迈凯伦给愣生生卡了15圈。 同一个师傅的教的这种事情也不单单存在于红牛之间，随便换一个其他什么法拉利引擎的赛车估计早都超了，偏偏卡在汉密尔顿身前的是两台用着梅奔引擎的迈凯伦 照这么个情况来看，至少现在迈凯伦和梅奔应该还是非常纯粹的供应合作伙伴关系。 但如果梅赛德斯想不出合适的解决办法，那么即便蒙扎是梅奔今年优势最大的赛道，他们很有可能将会在正赛中对红牛构成不了任何的威胁，这才是最让Toto破防的地方。 而由于博塔斯更换动力单元的罚退，束龙自动获得了明天正赛的杆位起跑资格，梅奔甚至就连指望二号车手拖延一下红牛的节奏的指望不上。 “沃尔夫先生，请问事到如今，您有没有后悔当时没能坚持从红牛那里把Shu挖走？” 哈~这些记者！ 一堆话筒被塞到了嘴边的Toto都被整乐了，他这边还没有对红牛开始施展场外精神骚扰呢，这些摄像头们就已经开始自动地触发被动技了。 但是这个问题对于Toto来说还真不算难回答，早在19年他就对这样的问题打好了腹稿，而此时他的回答和当年的想法一模一样。 “如果你们要问前两年，我的回答是不！刘易斯和瓦尔特利都是非常值得信赖的出色车手，当时即便引入了Long，我想我们可能也很难达到如今的成就高度。不过.” “不过？” “其实也没有什么如果。如果你们问的是现在，我依旧不会后悔当初的决定，但我们总是会欢迎任何出色的车手加入到我们的队伍当中。” 一段话好像什么都说了，又好像什么都没说。 已经准备舒舒服服去阿罗享受三年合同的博塔斯自然不会有什么想法，但是压力给到了明年将进入到梅赛德斯且明显不会甘愿做二号僚机的拉塞尔，同样也给到了试图达成前无古人八冠伟业的汉密尔顿。 历史的洪流滚滚向前，没有人永远会在巅峰，但永远有人在巅峰。 梅赛德斯会全力支持他们的时间与机会似乎也不多了. 本来以为第二天的正赛将会是一场毫无悬念的红牛一二带回，终于取得了一次杆位领跑的束龙创造了一副奇景，大概谁也没见过灯才刚灭就拉开P2接近三个车身的滑稽场面。 不仅仅是因为束龙完全已经让人习以为常的起跑反应，谁也没想到今天一开场就轮到维斯塔潘拉了一裤兜子。 P2脏侧起跑的维斯塔潘似乎犯了跟昨天汉密尔顿一模一样的失误，离合反应并不算慢，但整个加速的过程一塌糊涂，直接被束龙后面P3起步的里卡多给抢走了位置。 而今天因为博塔斯的罚退来到P5发车的汉密尔顿，在干净赛车线上终于一雪前耻，不仅上来就干掉了同样受到脏侧起跑影响的诺里斯，险些还在4、5号连续弯那里把维斯塔潘也给过了。 没有成功是因为维斯塔潘在4号弯内线走了非常强硬的防守线，直接把汉密尔顿逼得骑上了路肩，但似乎这也为后续的争斗提前点燃了什么看不见的引线。 后面打得贼欢实，对于束龙来说却完完全全是一次天胡开局，路过4、5号弯这里的时候他已经领先实际位置是P2的里卡多快两秒了。 有这样巨大的起跑优势打底，即便迈凯伦这一站的单圈上限也不算低，束龙在干净空气中也可以舒服地做领跑节奏。 结果刚刚通过后视镜关注了一下后方的战况，第一眼就看到一台横在赛道上的阿尔法罗密欧. 黄旗，然后虚拟安全车。 “啊——Fxck!” 眼睁睁地看着自己的起跑优势开场就被一个黄旗无情抹掉，起步阶段心率一路飙升暂时还没有平复下来的束龙也是一时没有控制住情绪，一巴掌还给刹车比的设定打歪了。 稳了稳心态检查了一下方向盘，束龙才重新打开了TR。 “刚才那是谁？人还好吧？” “是吉奥维纳兹，他和赛恩斯发生了碰撞，赛会需要一点时间把他留在赛道上的碎片和前翼清理干净。” 那看起来人是没事，束龙脾气一下又起来了。 不就是前两天给你席位的竞争对手说了几句好话嘛，咱也没有蛐蛐你不是？用得着像这样报复我？ 还有法拉利，在主场的一整个周末都没有什么像样的竞争力，尽通过整活来找存在感了是吧？！ 本来这个周末束龙都没怎么在意法拉利那边的动向，只知道赛恩斯在二练整了个大活把赛车完全撞毁，勒克莱尔则是因为屎急提前结束了二练，当时可没少被他们调侃。 这下好了，现世报来了！ 比赛在第3圈恢复了绿旗，没有静态起步拉开的优势，束龙真的很难在短时间内把这一站有着非常明显速度优势的里卡多给甩出DRS范围。 再加上这一站的直道尾速恰好又是迈凯伦和阿尔法罗密欧最快，束龙也只能勉强依赖干净空气的弯道优势守住自己的位置。 束龙这边算是倒了大霉，对维斯塔潘来说却是风水轮流转。 得益于前面的那个虚拟安全车，诺里斯和汉密尔顿在后面先自己打了起来，最后凭借迈凯伦极高的尾速和DRS效率居然还真就完成了对汉密尔顿的反超。 维斯塔潘也是因祸得福，不仅迅速甩开了后方5秒，还追到了被束龙极大影响到圈速节奏的里卡多DRS范围内。 然而想要在蒙扎这条赛道上突破DRS火车阵是一件非常困难的事情，对于维斯塔潘和里卡多来说都是如此，并且因为维斯塔潘的加入，现在里卡多想要超车也渐渐成了一件不可能的事。 于是在第23圈，迈凯伦通知里卡多进站，红牛紧随其后把维斯塔潘先给叫了进去。 注意到这一点的束龙马上就打开了TR申请交流，说好了谁靠前策略偏谁的呢？ “我不理解！为什么不是我先进？” “现在的窗口不是很好，你抓紧时间利用干净空气全力推两圈，赛恩斯好像因为前面的碰撞影响到了赛车，现在距离勒克莱尔差不多九秒。” “所以我需要快多少？现在轮胎的余量可不多了！” “如果你能在3圈内将与赛恩斯之间时间差继续拉大1.4秒，那我们就可以获得一个极为干净的推进窗口。” 计划的挺好。 红牛本赛季的进站换胎时间优势特别大，宁愿冒险去吃脏空气也要紧随里卡多的策略，就是红牛想要看看能不能通过拼换胎无伤把里卡多的位置抢走。 结果里卡多进站一个2.4秒的常规换胎，维斯塔潘那边却整了个11秒的逆天级换胎，直接掉到了下一圈才进站的诺里斯身后。 什么原因暂时也不清楚，但不管是出了什么问题，第26圈束龙也必须进站了。 一个是他现在刚好进入了赛恩斯身前的窗口，另一个则是他现在车上的这套黄胎确实有些过于老旧，圈速已经快比换白的里卡多慢了，再不进站弄不好还会被undercut。 前面雷尼通知束龙的消息让人心里有些没底，但此刻也只能按照计划硬着头皮往里拐。 努力将【协同之核】的附带特效发挥到极致，进站前就观察好了每一个机械师的位置，脑海中迅速规划好一条最舒适的线路。 然后精准刹停！ 随着两轮整齐划一的风炮嘶鸣，束龙顺利地被前后千斤顶给扔回了地上，体感告诉他这一次的换胎非常完美，用时说不定在2秒以内。 结果他都准备弹起离合走人了，却发现头上的那个该死的指示灯居然还是红色的状态？！ e on!什么情况？！” 没有人回答，机械师们也是一头雾水，将信将疑地又重新把束龙抬起来紧了紧螺栓。 踏马的灯终于绿了！ 束龙几乎是连漂带甩地逃离了P房，7.7秒的换胎，你们直接杀了我得了！ 前方里卡多和诺里斯都已经过去了4秒，结果束龙才刚刚进入3号弯，一个突如其来的黄旗瞬间打断了他懊恼的情绪。 “又怎么了？！” 第182章 乱斗之王 “是Max，还有汉密尔顿，他们发生了擦碰。” “能导致黄旗的擦碰？” “呃一会儿你应该就能看得到了。” 这一次碰撞不仅仅触发了黄旗，而且触发的是一个需要出动安全车，且持续时间极长的黄旗。 下一圈路过1、2号弯的时候束龙便看到了这极富戏剧性的一幕，经典到稍微做一些艺术加工都可以雕成雕像供起来，只是看这个造型他都能大致猜到刚才到底发生了什么。 两台车都甩到了2号弯外，梅赛德斯整个赛车的上半部分都被砸了个稀巴烂，就连T字防滚架都被整个敲掉。 而维斯塔潘那台红牛1号车更是差点一整个地骑了上去，现在还有半边轮胎卡在梅奔的HALO架上。 “他们是用赛车打了一架吗？” 这个形容其实并不是很准确，如果按照当时的情形判断，应该是维斯塔潘先被路肩打了一顿，飞起来之后又把汉密尔顿打了一顿。 应该庆幸自2018年之后赛车上都强制安装了HALO架，不然看这个架势维斯塔潘的后轮指不定能直接从汉密尔顿的头上碾过去. 愿比安奇在天堂得到慰藉。 关心了一下那两个人的情况，得知没有人受伤，束龙的心情根本来不及好转，一看到他前面的那几台车心里就冒火。 “现在谁来告诉我，接下来我该怎么比？” “加油！接下来你可以将全部精力都放在自己的比赛上了！” 这特么说的啥啊？！听听这是人话吗？ 束龙知道雷尼的言下之意，就是想告诉他接下来的比赛不用再操心另一边的车组了，他甚至可以不用去分心关注汉密尔顿的位置。 但是特么的有没有一种可能？ 劳资一开始是在P1来着！现在你们给我弄哪来了？！ 好消息是因为这一个黄旗的缘故，束龙因为这个7秒多的换胎而落后的时间差被填平。 坏消息是他才刚换完胎就出了黄旗，出站后位于P8，而此时前面还有很多人是没有进站的！ 完全白嫖一次进站倒是也不至于，巧也巧在这场事故是在束龙出站后才发生的，也就是说前方的赛车同样也错过了这一次进站的窗口。 第二圈大家便陆陆续续进去了一大波，像赛恩斯和两台Alpine也重新回到了束龙的后方，包括博塔斯. 嗯？等等！ “博塔斯怎么会在这里？” 雷尼还能怎么说呢？梅赛德斯车快呗~ 本来就在蒙扎这条赛道上拥有着断档级领先的速度，哪怕博塔斯今天实际是从P17发的车，接近三十圈的赛程也完全足以让他追到P6的位置，和束龙之间也仅仅只隔着一个赛恩斯而已。 而且根据这一站法拉利的竞争力来看，赛恩斯估计也挡不住博塔斯几圈。 也就是说如果束龙不能想办法尽快突围，或是利用对手把局面搅乱，他很快就要面临昨天被无情甩开2.7秒的梅奔反攻了。 策略组呢？救一下啊！ 今天红牛这边主管策略的是威尔.考特奈，能力上不用说，如果不是接连的换胎失误和这一出突如其来的黄旗事故，刚才红牛做出的那一系列判断其实都没有任何问题。 唯一的问题就是出了问题。 在黄旗兜圈圈的这段时间里，束龙突然想起来赛前FIA新发布了一项关于进站的技术指令，当时因为看着跟车手没什么关系就没太在意，但现在想想好像说不定真就是这个环节出了岔子。 以前进站换胎流程的确认主要依赖三个传感器：左前轮、右前轮、车辆居中各一个光电管，当所有螺母换好，千斤顶放下且传感器无遮挡时，系统就自动变绿灯。 但是新技术指令规定需要换胎技师更换好轮胎后按下一个确认按钮，作为全世界最顶尖的赛车技术团队，很难相信会有人蠢到先在维斯塔潘那里失误后，还反应不过来继续在束龙这里犯浑的。 也就是说红牛这边粗糙赶制出来的系统估计有点问题，要不就是按钮的信号传输出故障了。 于是束龙简单和雷尼分享了一下自己的想法。 “.是这样吗？” “我们赛后再详细讨论吧，现在不适合说这个。” 但其实束龙都能想得到的东西，他们又怎么会猜不到，甚至梅赛德斯应该都受到了这一技术指令的影响。 维斯塔潘这边11.1秒的超长换胎本来应该完全错过汉密尔顿的才对，红牛这边都已经快接受这一场要被梅奔扳回两分的心理准备，结果汉密尔顿那边也来了一个4.2秒的蜜汁换胎。 如果不是梅奔自己也拉了跨，汉密尔顿就不会在出站时刚好遇上维斯塔潘，两人就不会因为争抢位置上头，那自然也不再会有后面汉密尔顿先把维斯塔潘挤上路肩，然后反过来就被当场报仇的故事。 像现在这样双车退赛，可能已经是这次11.1秒换胎之后红牛最乐意看到的局面，好歹现在Max还反过来领先了汉密尔顿冲刺赛的一分嘞。 不过这件事同样也不适合放在TR里讲，赛会当前对于事故的成因还在调查，要是因为这些话自己把责任背过来就有意思了。 红牛现在只想快点岔开话题，但短时间内策略组也想不出什么应对梅奔的好办法，不过还是通过雷尼告知了束龙一些场上目前暂时比较值得在意的细节。 “另外注意一下，勒克莱尔当前位于P2的位置，或许我们可以想办法利用他？” “法拉利？” 有倒霉的人当然就有幸运小子。 原本在束龙前方的许多赛车确实因为进站又把位置给还了回来，但不知道是不是主场的气运宠幸了一下某位法拉利的大太子，显然勒克莱尔是个例外。 束龙多跑几圈想要抓的就是赛恩斯身前的窗口，那么原本还在束龙身后的里卡多进站后自然也只会出现在赛恩斯的身后，那就更别说是赛恩斯前方9秒多的勒克莱尔了。 而通常比赛中发生事故的时候，会先行触发一个临时的区段黄旗，当赛会快速确认事故严重情况之后，便会视情况取消或是将转换为全区段黄旗。 包括里卡多在内的所有人都受到了第一个区段黄旗的影响，偏偏就是把前面成为了实际领跑位的勒克莱尔给漏了过去。 虽然没能白嫖一个领跑位，但从原先的P6捡到P2也算是走了狗屎运。 但是对于本周末无论单圈还是长距离，在竞争力上甚至都还不如小红牛的法拉利来说，来到一个本不该属于他们的位置还真不一定是件好事。 比赛在第31圈重启，里卡多在P1刚刚开始提速没多久，诺里斯就抓着尾流在发车大直道上把勒克莱尔给过了。 卧槽！这特么待会儿要怎么超？ 别误会，说的不是法拉利，而是这一站比梅奔还要火箭的迈凯伦。 根据遥测数据分析，今年的蒙扎尾速阿尔法罗密欧最快，但是他们在低、中、高速弯里的速度却又是全场倒数。 直道速度仅次于阿尔法罗密欧的就是迈凯伦，第三是梅奔，第四才轮到红牛。 只不过红牛在低速弯和高速弯的表现比迈凯伦要好很多，而这恰恰又是最考验车手操控和细节的地方，这才让束龙和维斯塔潘在排位赛中有机会依靠个人能力完成对迈凯伦的逆袭。 正赛也是如此，红牛、迈凯伦和梅奔三支车队之间，刚好形成了一个相生相克的闭环生态。 束龙可以依靠着红牛赛车的特性，在蒙扎大量的低速Chicane减速组合弯以及高速弯稳住自己的领跑优势，留足充裕的防守空间不至于被迈凯伦的DRS生吃。 迈凯伦这边在红牛加束龙的双重组合下刚好被压了一头，偏偏他们又是全场唯一可以硬防梅赛德斯的车队。 束龙暂时还没有防过梅赛德斯，但是他在冲刺排位赛中被博塔斯甩了2.7秒，正赛里他不想去赌。 另外梅赛德斯开着DRS都过不掉的迈凯伦，尾速还不如梅奔的红牛又要怎么玩？ 走一步看一步，目前束龙的当务之急就是想办法先拿乐扣给博塔斯捣捣乱。 一开始大家都有DRS，束龙一时间也很难从火车阵中脱离出去，只不过比赛重启后的第4圈，也就是35圈的时候勒克莱尔就被迈凯伦甩出了DRS范围。 束龙后方的赛恩斯还要更惨一点，第二圈就跟不住车阵了，上一圈就被博塔斯无情过掉。 不过根据雷尼反馈给束龙的数据，迈凯伦和梅赛德斯白胎的圈速并不理想，或许和现在赛道温度正在降低有一定的关系，他们的胎温在低下压条件下似乎起得很慢。 反而是因为整体气动布局的设计下压力稍高的红牛此刻状态正佳。 这就是机会啊！ 说起来已经跑了两年多的比赛，束龙好像因为各种各样的原因一直很少和勒克莱尔有缠斗的机会，作为F2时期经常包揽前两名的队友，他倒是稍微有些怀念这样的感觉。 但是太弱了！ 今年的法拉利显然还完全没有从引擎作弊事件的阵痛中脱离出来，没有前方DRS的拖拽，驾驶着法拉利的勒克莱尔简直就像是一只被老虎按在爪下的绵羊一般无力。 然而束龙并没有急着超越勒克莱尔，以这样的速度他都怀疑乐扣能不能挡住梅奔一圈。 所以在正式挥手告别之前，束龙决定先把法拉利在他们主场的利用价值先给完全榨取干净！ 第36圈。 发车直道吸住了法拉利尾流的束龙只是打开了DRS，却没有按下全力放电的超车按钮，反而是等把身后的博塔斯给拖上来之后才开始往旁边抽头。 差距实在是太大了，勒克莱尔几乎都没有多少防守的动作，DRS区才过了四分之三就眼睁睁地看着束龙从内线爬头。 按照正常的剧本，已经完成了超车动作的束龙此时的最优解就是回到赛车线上，这样就可以确保自己在1、2号弯的入弯和出弯速度。 结果有人偏不，他不仅一直留在了内线上，还拼了一脚又晚又重的刹车。 “哧——！” 前轮微微锁死，拉出两道高温的白烟，顿时让勒克莱尔和博塔斯都感觉自己看到了机会。 1、2号弯对于入弯速度的把控需要非常精准，一旦出现抱死这样的失误，过量的入弯速度会让赛车极度推头，并且还会彻底打乱赛车的引擎转速以及档位节奏。 也就是说哪怕这个Chicane组合弯过于狭窄不太方便进攻，但只要他们能紧紧贴住，也能够依靠着更好的出弯效率在后面的直道上完成超车。 于是勒克莱尔也在外线做了一脚晚刹车，目的是想要让过堵在内线上的束龙； 博塔斯跟着抽头到内线，也做了一脚晚刹车，他想抢在勒克莱尔之前占据住连续S弯中内线转外线的优势出弯线路。 结果前方束龙的抱死只持续了短短一瞬，几乎是在身后两人做出相应动作的同时就重新找回了前轮抓地力。 紧紧贴着香肠路肩切入弯心，同时依靠更低的入弯速度更快摆正了车身，轻轻一脚补油把车拱到了勒克莱尔的身前后又重新开始寻迹。 此时的连续弯被束龙的这一波骚操作堵得水泄不通。 束龙不仅打断了乐扣的重心转移过程，让他来不及调整赛车指向，整个进入2号弯的角度极为别扭。 同时他还利用勒克莱尔和自己的车屁股把博塔斯牢牢挡住，梅奔进入1号弯前的动态也非常不舒服。 然而罪魁祸首才管你这了那了的，旁边砂石缓冲区上被维斯塔潘和汉密尔顿撵出来的印记还在，他可不想重蹈覆辙。 虽然自己的整个入弯节奏也舒服不到哪去，但是占据了入弯线路先手权的他已经提前将赛车摆在了正确的出弯角度上，任由法拉利和梅奔继续在弯中打架，自己一脚油门就先溜了。 作为红牛目前留在场上的唯一台赛车，整个红牛车队的车组人员全都将目光集中在了束龙身上。 比赛的转播画面还没来得及把刚才的这一幕重新调转出来回放，就先拍到了红牛P房里像是凳子上着了火一样，一个个全都弹起来凑到屏幕前瞪着眼睛看车载的画面。 如果仅仅只是一个直道的DRS抽头，束龙可能暂时最多也只能拉开法拉利零点几秒的优势。 但是把那两人一起骗到弯里一堵，出弯后对后车的领先直接就被拉到了1.13秒，并且趁着他们一路互殴的机会，六号弯过后就把优势扩大到了1.76秒。 就在同一个位置，一个是你死我也不活了的双双退赛，一个是把娃娃骗进来关上门地揍。 导播也是会搞事的，这时候分别给了维斯塔潘和汉密尔顿一个表情特写。 结果看到这一幕的两人反应都有点太过于淡定了，汉密尔顿只是双手抱胸笑着摇了摇头，而维斯塔潘也只是叼着水瓶子跟车队一起鼓了鼓掌。 倒不是他们两个刻意避免节目效果。 只不过在有限的几次比赛缠斗中，束龙古怪的控盘思路已经留给了汉密尔顿极深的印象，赛后也没少去研究束龙的比赛录像。 而维斯塔潘和束龙则是时常约着一起在线跑iracing，对于束龙经常一肚子坏水的行为早已经见怪不怪了。 跟维斯塔潘不一样的是，束龙在游戏里其实并不是很在意自己账号的胜率，也不是特别在意自己的分数，反而更乐意去折腾些现实生活中不太有条件支撑他去实现的非常规缠斗。 碰撞自然是难免的，也经常会因为这样那样的小失误提前退赛。 所以大概在19年以84%的胜率短暂冲上8300分之后，一通胡闹又给自己玩到了6000分上下。 都说最了解自己的往往不是至亲好友，反而是那些从心底重视你的对手。 而无论是通过什么渠道了解的束龙，其实当这个一肚子坏水的小混蛋前轮抱死的那一刻，其他人或许还会下意识地认为这是一次失误，汉密尔顿和维斯塔潘却都已经做好开始看戏的准备了。 欣赏过后又有点头疼，今天倒霉的还是勒克莱尔和博塔斯，谁知道下一场比赛会不会又轮到自己头上了 解说们还在通过回放分析束龙这一波的运气确实很不错，稍微失误一点弄不好就要连丢两个位置。 而某人已经趁着迈凯伦圈速还没有起来的这阵全力推进，第39圈便把原本和诺里斯之间2.3秒的差距给追回到了0.9秒。 除了胎温的问题，一直处于里卡多脏空气中的诺里斯其实受到了不小的影响。 第40圈依靠阿斯卡里弯前的DRS将差距缩小到了0.4，但就是抽不了头也超不了车，为了让开刹车点又被诺里斯拉开到了0.63秒。 但是第8、第9和第10是一个连续的高速S弯，红牛赛车的高速弯表现本来就比迈凯伦更强，再加上束龙此时的轮胎工况明显更好一些，三个弯过后便又把差距缩小到了0.37。 此刻两台车基本上就是车头连着车屁股，留给束龙的机会已经不多了，全油门占比超过75%的蒙扎本就对动力单元的压力不小，像这样高强度地吸尾流更是一场对于引擎的终极负重考验。 10号弯过后是一个长度1公里的全油门大直道，但这里并没有设置DRS区。 迈凯伦恐怖的尾速优势被展现得淋漓尽致，已经吃满了尾流的束龙反而还被稍稍拉远了一点。 但是超车的机会本就不在这里，甚至不在任何的一个DRS区。 直道后的第11号弯，也就是蒙扎赛道的最后一个弯，意大利语的名字叫做Parabolica，翻译过来的意思就是抛物线。 弯如其名，弯道的弧度随着出弯逐渐减小，赛车同样也要依照着抛物线的弧度慢慢地向外抛。 但是迈凯伦此刻的轮胎状态无法在承受如此剧烈的横向惯量时，还能兼顾赛车的速度和尾部的稳定，弯中的给油只能根据感觉试探着慢慢来。 束龙等的就是这个机会！ 提前了5米在55米左右的位置提前制动，带着更轻的刹车更早切入了弯心，诺里斯被这么一堵只能放弃了硬拼，反而尝试着利用外线更快的弯速反击。 思路没什么问题，诺里斯成功维持住了自己的身位优势，堪堪领先了束龙半个车身的距离。 问题是在进入11号弯之前他已经提前经过了DRS检测线，也就是说在目前这么个半并排的状态下，随后的发车直道诺里斯会平白比束龙少了一个DRS的优势。 毕竟比你提前开了一年F1，虽然也只提前了一场，但你还是嫩了啊诺宝！ 几乎没有任何风波的超车，在进入了防守阶段之后，束龙依靠着红牛的特性就已经可以稳定压制住身后迈凯伦的发挥。 更何况前面还有里卡多的尾流带着，就连尾速上的差距也被填补的一部分。 同时有一台迈凯伦大将在身后坐阵，束龙便也不用再担心梅奔博塔斯的威胁问题。 只可惜在这之后迈凯伦的胎温也逐渐起来了，圈速恢复了正常的里卡多表现异常稳定，就连梅奔开着DRS也超不过的车显然也不是红牛能做的梦。 随后的十圈比赛便再没有其他机会，束龙也只能维持在P2完赛。 不过 “有谁能告诉我，丹尼尔上一次夺冠还是什么时候来着？” 第183章 执伞人 关于里卡多上一次夺冠到底还是什么时候的问题，或许没有谁比红牛更有资格回答。 2018年的摩纳哥，里卡多的上一个分冠已经是三年前的事情了。 甚至于当时和里卡多通力合作硬抗机械故障守住了冠军的那位比赛工程师，此时此刻就坐在红牛P房外的Pit wall前，继续充当着束龙现在的比赛工程师。 “来吧雷尼，别那么害羞，我猜你现在大概很想和自己的老朋友说点什么？” 从后面一路追回了P2的束龙也没忙着给自己庆祝，反而开麦调侃起了自己现在已经混熟了的新同事。 在语音频道里的另外几个坏种也开始“嘿嘿”笑了起来，霍纳见雷尼脸都快憋成粉红色的了，干脆自告奋勇地出来起了个头。 里卡多当年虽然是自己选择离开了红牛，但他其实并未与车队里合作了那么多年的伙伴撕破脸皮，而且以他的性格往往也很难让人讨厌得起来，这么多年过去了依然与大家是很好的朋友关系。 但是这也太奇怪了，自家的车手好不容易弥补了车队的失误重回领奖台，结果全在恭喜另一支车队的车手算怎么一回事？ “好吧好吧！‘丹尼尔！我就知道你能做到的，我们都相信你迟早能让大家看到你是一名什么样的车手！’，这下行了吧？” “嗯——感觉有一点点敷衍，不过真情流露最重要，勉强算你过关吧。” “你就在那笑吧，给你个善意的提醒，做好心理准备。” “准备好什么？” “呵~” 有一件事得承认，雷尼的这声冷笑给束龙笑得有点发毛 不过接下来TR里就是霍纳开始感谢束龙在这一场比赛里付出的环节，也来不及如何细想，束龙也只能先把赛车停到P2专属的小立牌前面。 既然没有拿到冠军，那这一次就不整什么花活了，束龙也只是跳出赛车后跟镜头挥了挥手。 等里卡多那边和自己的车队挨个拥抱了一遍，他才走上前去和自己的这位红牛前辈抱了一次。 “恭喜！我们一直都知道你是什么样的车手，多谢你那些年对我的提点。” “不不！应该多谢你对我的手下留情，我刚才看到你的那几次超车了，非常精彩！” “啊——也有运气的问题吧？” 这时候还自谦就多少有点过分了，摘下了头盔的里卡多像是看傻子一样瞪着束龙，又不是第一年在围场里认识，还在这装样能骗到谁？ “你小子给我等着！” 【等什么？】 【我说你们讲话能不能说清楚一点啊喂！】 可惜束龙的疑惑没能得到解答，里卡多很快又沉浸到和车队一起的狂欢当中。 好吧 对于现在的束龙来说，可能登上领奖台已经是一件习以为常的事情，但里卡多真的阔别这个舞台很久很久了。 不过就在束龙放好头盔给自己补两口水的间隙，他好像用余光隐约瞥见里卡多当众扯了下裤裆。 等等 某些不太美好的回忆涌上心头，这个澳大利亚人好像一直都有些不拘小节，而且他在夺冠之后通常好像会有个什么习惯来着？ 颁奖典礼的过程推进得很快，好像比束龙此前经历过的任何一次都快，当欢快的《卡门序曲》奏起，就代表着接下来将进入到喜闻乐见的喷香槟环节。 束龙略有些忐忑地瞥了一眼身旁里卡多脚上的鞋，砸开香槟立马就对身边三个迈凯伦车队的人发起猛烈的攻击，一旦发现谁有停下来摸脸的架势就连忙一堆泡沫灌过去吸引火力。 来！射我！一滴都别留！ 只是一个人的火力哪能比得上三个人，台上唯一的一只红牛很快就被三个邪恶木瓜橙给浇得抱头鼠窜，然后束龙就绝望的发现里卡多默默地脱离了进攻的行列，一个人走到领奖台边上坐了下来。 不——！ 太晚了，提前收手可不是什么良心发现，只见里卡多脱下了自己的一只鞋，“吨吨吨”地就往里面灌香槟。 “来了来了，久违的Shoey！” “哈哈哈！有人都已经把痛苦面具给戴在脸上了：你不要过来啊！” 没有人同情这个可怜的娃娃，大家此时都完全进入到了幸灾乐祸的看戏状态，盯着里卡多在一干而尽后又重新续满递到了束龙嘴边的那只鞋。 还好还好，至少算是涮过一遍了 满脸抗拒地接过，束龙闭着眼心一横，头一仰就开始对着自己始终紧闭的嘴倒。 看着好像是喝了，其实全都灌到了自己的衣领子里，不过在把鞋子拿开之前，他还是刻意鼓起了腮帮子装作自己油箱已经加满了的样子。 也没人戳穿他一目了然的小心机。 诺里斯这个实诚小孩接过后扎扎实实地给自己灌了一大口，虽然最后也没崩住转头一口吐掉，但你是真的敢进口啊. 迈凯伦的老板就更夸张了，扎克.布朗好像还很享受似的，直接张着大嘴任由诺里斯往自己的嘴里倒。 算你们牛逼！ 果然阿隆索有一句话说的没错，要远离迈凯伦，不然会变得不幸！ 比赛结束，霍纳如约将束龙的991送往英国米尔顿凯恩斯，还专门给他批了一个假期回家。 这是之前就提前说过的事情，并且关乎到下个赛季束龙的个人赞助和车队赞助问题，对于两边来说都算是一件共赢的好事。 不过霍纳希望束龙不要在那边耽搁太久，下一站的俄罗斯大奖赛在两周后，车队准备提前引入新一轮大规模的赛车升级，有空的话最好还是提前几天返回工厂用模拟器跑跑数据。 这不仅仅是为了继续提高今年赛车的竞争力，同样也是为了明年的新规做一些测试工作。 主要是整个后悬架系统做了一轮大改，并且车队会把之前一些为了作对比而没给二号车安装的升级套件补上。 嗯. 回归后的这几站，束龙和维斯塔潘两人的赛车配置确实有着少许的差异，主要是前翼的襟翼有少许区别，并且底板的片条纹也不完全相同。 为数不多算是相对比较统一的升级套件，大概就是尾翼、侧箱以及扩散器边缘的锯齿状设计部分。 不过目前维斯塔潘似乎已经证实了大部分升级的正面成果，既然需要进入到提前备战下个赛季的阶段，那自然还是将两台车的配置统一起来比较好。 虽然听说这一轮后悬架的升级主要是维斯塔潘帮忙跑的模拟器数据，但车队那边似乎担心新升级效果会影响到车手年度冠军争夺的格局，下一站他们甚至准备先行给束龙上新套件测试一下。 这大概就是红牛正式提拔束龙后立杆见影的好处之一。 此前佩雷兹由于和维斯塔潘的能力差距有点大，车队的许多升级部件在他身上不仅没法带来提升，反而在比赛里看上去像是有副作用一样。 所以红牛整个前半赛季的升级策略就像是在纯赌，有什么激进的升级方案就先往维斯塔潘车上装，而佩雷兹主要负责做老套件的对比测试。 现在就不一样了 这些都是后话，某个人回家之后人已经快要碎了。 家里的经纪公司其实已经完成了大量的谈判工作，已经确定的赞助项目有五个，其中最大的一笔来自大疆，甚至比19年的抖音给的都多。 除了对束龙的个人赞助之外，大疆似乎还想与红牛达成多方面的合作项目。 这也是目前红牛那边最为看重的赞助项目，无人机拍摄技术其实和红牛的宣传方式高度契合，无论是拍摄F1的赛车画面还是红牛赞助的其他极限卖命项目都相当合适。 反而是之前合作还算愉快的抖音那边受到了来自两边的阻力。 因为现在海外的tictok还处于买量拓展市场的状态，19年抖音对于束龙的赞助收到了多少成效其实并不是太好计算。 恰逢疫情大家都闲在家，抖音的用户市场其实得到了一波很大的开发，现在正好是继续加大和红牛这边合作的最佳时机。 想要进入红牛就需要比先前在小红牛的时候投入双倍甚至是更多的资金，这个其实以目前抖音的体量来说也不算什么问题，但既然都投入了那么多钱，抖音对于合作的项目自然也想要提出更多的要求。 其中就有一条是希望能获得宣发独家。 这就稍微有点困难了，红牛目前已经有了海外合作视频平台，海外这部分并不需要依仗抖音尚在发展中的传播力度，两头的商业合同其实是有冲突的。 相反，在中国国内的宣传，红牛这边希望在一个用户年龄更贴合中国车迷架构模型的平台进行。 正好阿B19、20两年跨年晚会的出圈，现在在国内市场的影响力似乎还要更大一点，红牛似乎更希望在这个和YouTube比较相似的视频平台做宣发，关键是人家不会提出强制捆绑的条例。 当然其实还有另一个小小的影响因素，那就是束龙哪怕当时在抖音做了几个宣传入驻的小节目，但他整体运营的态度稍微有点消极，发视频还不如加斯利勤快。 加斯利是真爱玩tiktok的短视频拍摄功能，奈何束龙完全就是懒人一个，平时一想到要去构思视频内容就只觉得脑袋疼，可是又不愿意随随便便做一个毫无营养价值的玩意儿应付出去。 但人家抖音其实根本就不在乎这个，只要束龙随便露脸讲几句废话可能车迷们就很高兴了，宣传力度绝对杠杠的。 这其实与束龙一直的做事价值观不太契合，要么干脆就不做，要做就必须要做好。 临近离开也没得到什么实质性的进展，不过在返回米尔顿凯恩斯之前，束龙突然建议抖音去和周冠宇谈谈，还有阿尔法罗密欧。 抖音那边的代表满脸惊奇，急着追问束龙是不是已经有了什么围场内确切的消息。 只不过束龙只是竖起食指在嘴唇上搭了一下，示意不可说。 周冠宇目前的确实算是签约阿罗可能性最高的车手之一，但那天瓦塞尔其实也没有给束龙透露出足够确定的消息。 束龙现在暂时来说已经不缺什么东西了，在已经证明了自己能力的情况下，围场内可以说到处都有他的位置，赞助这东西充其量只能算是锦上添花。 作为来时淋过雨的人，他并不介意为后来者撑撑伞。 上一站过后周冠宇的积分又一次回到了榜首，但也仅仅只领先了皮亚斯特里2分，目前对于冠军的争夺局势仍不明朗。 既然瓦塞尔在一定程度上看重他们背后的这块中国市场，那么在一切都完成敲定之前，束龙也想看看能不能给阿罗那边先露出一点甜头尝尝。 至少在实力水平差不多的前提下，背后有着大量赞助支持的车手优先级一定会更高这点准没错。 两个星期忙得脚不沾地，差不多一半的时间都在飞机上，除了那天接机束龙都没有多少时间能和女朋友单独享受一下二人世界，很快便被车队催着坐上了飞往米尔顿凯恩斯的飞机。 孩子倒时差倒得人都快傻了，落地睡了一觉便被赶鸭子上架坐进了模拟器的座舱。 红牛这一轮在RB16b的尾部使用了两个开发配额。 一个是重新部署了新的变速箱总成形状，另一个则是对后悬架的布局进行了重新设计，调低了后悬架与赛车尾部链接点的位置，主要目的是进一步提高赛车尾部的空气动力学效应。 另外变速箱托架、后悬架防碰撞结构和后轮刹车系统的集成度更高，同样也是纽维这个空动魔人在罗布.马歇尔的倾力配合下，为了空气动力学效应做出的极致改动。 从模拟器上跑下来的感受来看，整个赛车的驾驶手感和之前相差不小，但是表现出来了更强的圈速上限和驾驶稳定性？ 好吧这个暂时待定，反正本赛季负责了大量模拟器工作的阿尔本在束龙正式接手之前，可是正儿八经提醒过某人这玩意儿可不算好驾驭。 当然良好的测试结果也不能证明红牛今年的争冠格局就完全无忧了。 在红牛连续的三场比赛，束龙分别在斯帕使用了中等下压力的尾翼套件，在荷兰使用了高下压力的尾翼套件，又在蒙扎使用了低下压力的尾翼套件。 后两个组件没有什么问题。 但红牛今年关于中等下压力的尾翼套件似乎存在着设计上的缺陷，车队难以解决该尾翼套件的连接结构对于DRS的共振问题，这会极大影响到赛车的DRS效率。 之所以束龙没有感受出来，那还是因为斯帕那个比赛周几乎一直都在下雨，DRS在绝大部分时候都是禁用状态的。 正赛就更别说了，压根儿就没有正儿八经的启动过，自然发现不了什么问题。 偏偏无论是从全年赛季的赛道特性，还是与今年红牛赛车设计的匹配程度上来看，中等下压力的尾翼套件都是红牛最契合同时也最常用的配件。 随后的俄罗斯大奖赛同样也更契合中等下压力的尾翼，届时束龙很可能又要面临着不小的挑战。 为什么只有束龙？ 那当然是因为上一站的维斯塔潘和汉密尔顿的那场事故被赛会裁定为维斯塔潘的主责，判罚为下一站罚退三位起步，同时超级驾照扣了两分。 当然这点处罚可以说是不疼不痒。 因为蒙扎的事故同样损毁了红牛一号车的变速箱和引擎，刚好本田又推出了新的电池升级套件，红牛心一横干脆把整套动力单元都给换了，启封赛季的第四套动力单元。 罚退三位算什么，劳资直接去队尾待命你能罚得动我？ 就在束龙跟着车队一起来到索契，一边准备自己的比赛一边又开始给周冠宇开小灶的时候，P房里又来了另一个红牛青训营旗下的年轻车手，指名就是想要来找束龙的。 今年的F3将索契赛道作为了收官战的比赛地，F3的年度冠军竞争格局也异常激烈。 来见束龙的这位年轻车手当前总积分排行第二，可以说最后一场比赛的结果很有可能会直接左右最后冠军的人选。 虽然二年级才有这样的竞争水准在马尔科看来有点不及格，但赛前还是想看看束龙能不能提供点什么帮助，毕竟人家的爹在赛车界的地位确实也非同一般。 “你好你好！我是杰克.杜汉，关注你的比赛已经很久了，在你还在跑F3的时候我几乎就把你当做了偶像！” 第184章 兄弟翅膀大，谁都罩得下 “几乎把我当成了偶像？那就是说我不完全是你的偶像咯？” “啊，这” “拉走拉走！换个纯度比较高的粉丝过来！” 马尔科在隔壁翻了个白眼，面对杜汉求助的眼神只是耸了耸肩，示意小孩自己想办法。 滚滚滚，莫挨老子！ 好嘛开个玩笑. 束龙拉着杜汉去后台找了个没那么嘈杂的地儿，问问他有什么关于赛道和驾驶上的疑惑。 不过杜汉也没忙着求束龙帮忙，反而先着急地解释刚才那个关于偶像的话题，原因是对于杜汉来说送了他第一台卡丁车的迈克尔.舒马赫叔叔才是他在赛车界最大的偶像。 束龙一听这不得了，来头还不小啊，车王舒马赫都成他的叔叔了！ 不过老舒不是德国人嘛，他怎么记得马尔科博士先前跟他提了一嘴这小孩是来自澳大利亚的来着？ 2003年生，比束龙小了三岁，长相有点迪士尼，白白净净典型的王子建模。 不知道为什么，眉眼间给人的感觉不太像姓杜汉的，更像是姓普罗斯特。 咳咳，严肃点！ 人家的老爹和他舒马赫叔叔的儿子同名，叫米克.杜汉。 先甭管舒马赫在给自己儿子取名的时候是不是带了点恶趣味，这位老杜汉曾在1994到1998年连续五年拿下摩托车大奖赛500cc级别的冠军。 这个赛事听着好像有点low，换做现在的名字可能大家还更熟悉一些，也就是MotoGP。 怎么说人家在自己的那块赛车领域里，高低也算是个车王级的人物。 两家的爹在摩纳哥是邻居兼好友，在拼爹这方面小杜汉估计是围场里现在仅次于米克少爷的几名车手之一，但毕竟是跨界的爹，在资源上杜汉跟米克比还是差远了。 甚至就连性格上都和米克有几分相似，两人都因为自家老爹过于夺目的荣誉反而显得有些过于内敛。 至于认识束龙的契机，其实都不是因为F3，而是束龙在15年KZ2组别世界锦标赛上的那一出惊为天人的表演。 事实上那一场比赛杜汉就在现场，他通过赢得澳大利亚卡丁车锦标赛的冠军拿到世界锦标赛的门票，第一次入围就获得了第三的好成绩。 杜汉比束龙小了三岁，两人自然不会在同一个组别，在自己的比赛完成之后他也留下来关注了另外几个组别的比赛结果。 当时束龙因为开场的事故被拍断了右臂还落到队尾，最后一路狂暴逆袭夺冠的场面深深印刻在了年轻杜汉的心里。 甚至可以说，杜汉会选择进入红牛的青训体系，多多少少也是受到了束龙的影响。 儿龙梦害人啊 两人的渊源让束龙不禁咋舌，像杜汉这样的性格如果没有足够的天赋打底，那么他继续待在红牛的青训体系里估计能感受到的只有痛苦。 以后的结局要么惨遭无情淘汰，要么只能转去其他青训谋求出路。 在这之前，算是稍稍弥补一下引人误入歧途的负罪感，束龙还是专门腾出两个多小时当了会儿私教。 其中只有一个半小时在给杜汉答疑，另外一个多小时束龙都在高强度地给周冠宇发语音消息，说的是中文小杜汉也听不懂，只知道自己的偶像老师语气极为激烈。 真不怪束龙情绪激动。 周冠宇给他发来了UNI车队对赛车调教的大致情况，一眼看过去就直接可以宣布不用比了。 束龙虽然也不是专业的机械师，但好歹也在F1高强度锻炼到第三年了，开过火星车也驾驭过地球组，甚至还在纯地心的哈斯负重扶贫过。 就这么说吧，本周的天气预报显示，今年的俄罗斯大奖赛雨战的可能性不小。 UNI车队搞了个什么方案呢？ 他们想先趁着没下雨的时候拼一拼排位，但是又担心真下起雨来赛车没有竞争力，就整了一套两边都不讨好的骚操作。 下压力设定、整一套悬架的模式还有引擎映射的分配，组合起来的感觉就像是张三套着李四的裤子，然后脚上踩的是王五的拖鞋。 没一处像人！ 正好红牛这边也在开会讨论本周末的雨战调教，束龙当然不可能把自己车队的信息泄露出去，但是整体的思路还是可以分享一下的。 统规的F2能改的东西就那么点，到时候周冠宇再根据自己的驾驶感受微调一下就可以了。 突然来了个外人横插一脚，而且还全盘否定了车队之前的工作成果，UNI的工程师自然也谈不上有多高兴。 奈何牢周现在是带着资金入股了车队的，本身就相当于是车队的半个小老板，话语权自然和以前在prema的时候一个天一个地。 也没有什么办法，只能不阴不阳地在一旁补了一句什么：“市场的蛋糕就那么大，谁知道人家是不是真为了你好。” 比起生气，周冠宇反而感觉有点庆幸。 他这一路上来可没少被拉踩批判过，无论是国内还是国外的车迷大家都拿着束龙过往的战绩数落他的不成器。 但是如同束龙这般的奇迹又能有几个？ 对此周冠宇倒是很庆幸自己有个全世界最好的老妈，从一开始这位伟大的女性就在给冠宇灌输一个思想——那就是像束龙这样的天才自然有天才的使命，他们自然也有自己的使命。 束龙这样的人或许从出生起就是奔着创造历史和打破记录去的，但这并不妨碍其他那些普通人继续追逐自己的梦想，一路上只要问心无愧就好。 总有人出于不知名的目的劝告周冠宇，说赛车一途没有朋友，车手能够相信的有且只有自己。 哪怕是束龙也不可能一无所求地提供帮助，或许到什么时候他就会不声不响地在终点线前背刺最疼的一刀。 目前束龙就是国内赛车市场唯一的顶流，一旦插入了后来的第二者第三者，那么留给他可以采摘的果实就只会越来越少。 不过有没有那么一种可能，束龙确实不是完全没有私欲的圣人，奈何对于有些人一辈子苦苦哀涕却求而不得的东西 人家不在乎！ 只有真正相处过才知道谁是真心，可能车队的人抠破头皮也猜不到，经常随队支持自己儿子比赛的冠宇妈妈为何会突然缺席。 和阿尔法罗密欧的谈判已经接近了尾声，瓦塞尔先生确实有隐晦的提到过希望周冠宇能为车队带来一些资金上的支持，毕竟小车队着实谈不上富裕。 奈何苦于有束龙珠玉在前，相对来说一直名声不显的周冠宇在没有完全确认签约之前，想要号召来一些看得过去赞助实属不易。 结果就在这个紧要关头，围场里先是流出瓦塞尔和束龙密切接触的八卦，紧接着原本一直跟束龙保持着合作的抖音赞助突然找上了门. 某个人虽然始终没有主动提过，但这份情谊已经值得铭记在心。 都做到这个份上了那还怕个锤子？ “就按这套改！” 劳碌的束老师辛苦没有白费。 先是目前积分榜第二的杜汉在收官战中拿下了排位的杆位，为自己的争冠格局率先抢下宝贵的4分；F1的二练后紧跟着的便是F2的排位赛，周冠宇以0.137的微弱劣势占据P2，杆位则是皮亚斯特里。 不过这是干地的成绩，真正该轮到这台赛车发挥还得看后面的雨战。 可惜杜汉这小子就没那么好的命了，奶活了一个另一边的奶量就稍显不足，第一轮比赛就出了点状况。 虽然在第3轮的正赛顶住了队友的进攻和车队明显不合理的让车指令强硬夺冠，但还是很遗憾在冲刺赛就提前把冠军拱手让给了丹尼斯.豪格。 所以杜汉的爸爸力量其实多少还是有点用的，因为这位名为丹尼斯.豪格的挪威车手同样也是红牛的青训学员，不过他就没有在赛前得到马尔科这里额外开小灶的机会。 周六的大雨下了一整天，F2、F3的冲刺赛以及F1这边的三练都被推迟或是取消。 一直到下午三点，赛会才趁着雨势减小的机会匆匆取消了原计划推迟到现在的F2冲刺赛，通知各支车队准备进行排位赛。 索契赛道的特性即便下雨也不足以让车队换上高下压的尾翼套件，束龙也只能继续装载着那套据说DRS有问题的中等下压力尾翼上了赛道。 好在赛会现在并不允许使用DRS，这玩意儿一时半会儿倒也影响不到什么。 而且今天的排位赛，能对束龙构成威胁的对手出奇的少。 维斯塔潘注定要在末尾发车，压根儿就没有出去做有效单圈，只是上赛道溜了两趟，看看在缺少了三练的情况下雨地调教有没有问题。 本周同样引入了部分明年升级套件的法拉利圈速表现还不错，但是勒克莱尔升级的就是明年的动力单元，明天正赛也是一个末尾发车的主，Q1上去随便试了两圈就连Q2都没有进。 博塔斯跑得很快，同样也进了Q3，但是他也换了第5套动力单元，明天将罚退10位起步。 从圈速上看不出博塔斯的引擎有什么毛病，但结合梅奔赛前说可能会为了争冠采取一些必要策略的说法，很难不怀疑梅奔就是故意借着这个维斯塔潘罚退的机会，专门让博塔斯去后排阻击红牛的。 结果这边梅奔都快把饭给喂到汉密尔顿嘴里了，老汉自己却表示要赢就堂堂正正地赢，场外援助什么的我不需要! 排位赛Q1的时候雨其实是停了的，大家在用半雨胎完成了第一节排位赛之后，其实是有考虑过在Q2更进为干胎做圈速。 结果Q2的时候又下起了不小的雨，等Q3开始前又停了。 束龙在Q3的第一个飞行圈就推到了1：43.875，领先汉密尔顿接近0.2秒牢牢占据着P1的位置。 但是当车队传唤他进站换一套新的半雨胎出去做第二个飞行圈时，对当前赛道的抓地力有了别样认知的束龙还是坚持留在了赛道上，做了一圈充电圈然后又飞了一圈好像推了又好像没推的尝试。 准确的说地还有点湿，但随着10台赛车轮流帮赛道排了一次水，现在好像已经可以上干胎了。 没有和车队多说什么，只是告知了自己即将进站，直到被推进了车库里才掀开头盔用最原始的交流方式和车队沟通——吼！ “红胎红胎！快一点！” 分明已经准备好了一套全新半雨胎的机械师们已经对束龙的能力有了足够的信任，甚至都还没有经过策略组那边的确认，二话不说就重新放回胎架上取下了另一套被暖胎毯包裹住的轮胎。 其他车队早晚会察觉到异样，但这种干湿交替的比赛阶段打的就是情报战，能拖一会儿是一会儿。 Q3剩下的时间还不到四分半钟，等其他车队意识到这一点再匆匆忙忙地准备好，说不定连做最后一个飞行圈的机会都能错失掉。 跟进最快的是迈凯伦的诺里斯和威廉姆斯的拉塞尔，他们属于运气比较好的。 红牛的P房因为去年车队排名的缘故紧挨着梅奔位于维修区入口的这一边，束龙带着红胎出站必然会路过后面每一支车队的P房大门，碰巧当时这两人正好待在P房里，然后就跟看到了学霸理综选择题答案似的想都没想就决定无脑跟。 梅赛德斯就属于反应慢了半拍的，准确的说是汉密尔顿的车组反应慢了半拍。 他们先让汉密尔顿继续在赛道上跑着，准备让必定会被罚退的博塔斯先试试干胎的圈速情况，结果博塔斯那边还没叫进来就看见了红胎出门的束龙，连忙改了主意让汉密尔顿先进。 结果老汉此时刚好在维修区入口的附近，听到车队的指令连忙往里打了一把方向。 可索契赛道这个地方吧，维修区入口通道这里设计得比较刁钻，窄就不说了还给你来个90度的急弯。 这里可不像赛道上不断有高速通过的赛车排水，地面其实还是非常湿滑的，汉密尔顿心急之下一个尾部漂移，直接就把自己的前翼当场干烂。 玩儿嘛~ 难得有个可以快速建立积分优势的机会，梅赛德斯就这样亲自葬送了一切。 束龙最后以1：41.697的成绩杆位入库，对于这样的成绩他自然是非常满意。 知道自己的尾翼可能有问题怎么办？ 拿下杆位不就好了嘛！反正P1又没有DRS可以用，那只要一直领跑不就约等于不存在这个故障了不是？ 身后是反应不错的诺里斯，束龙的推进圈过后才抓住更好的赛道条件跑了个1：41.993。 再后面则是法拉利的赛恩斯，1：42.510差了一大截，却还是凭借这个成绩拿下了明天P3的发车格。 至于汉密尔顿呢？ 整个Q3就只有第一轮半雨胎的飞行圈成绩，1：44.050豪夺P5，堂堂梅赛德斯居然被开着威廉姆斯的拉塞尔强势踩头。 红牛预测的维斯塔潘正赛最佳成绩也是P5，对于束龙能否守住P1的位置他们还是比较有自信的。 也就是说汉密尔顿正赛最理想的成绩就算他是个P2吧，那维斯塔潘这一场在罚退后也可以将积分差控制在7分，只要再拿一次冠军就可以追平，已经算是亏损最小化的成果。 排位赛后车队召集了一场战术会议，基本上都和维斯塔潘明天的正赛策略相关，属于束龙的这部分内容大多都是让他稳住自己领跑的位置即可。 红牛本周末的升级套件效果相当不错，无论是单圈性能还是长距离表现都稳定领先了身后迈凯伦0.4秒以上。 再把车手个人的发挥算进去，只要不出意外的话那基本上就不会出什么意外了。 反正闲着也是闲着，关于自己的那部分内容布置完，束龙便掏出了手机开始看F2的冲刺赛。 时间倒是刚刚好，绿灯将启正进行着出场圈，画面一转就是一台UNI车队的赛车打滑上墙，给束龙都看得眼皮子一跳。 还好不是周冠宇，而是周冠宇同队的队友德鲁戈维奇，不然束龙都要怀疑是不是自己的私教课有毒了，教谁谁死 而此时的周冠宇在语音里也是小小地皮了一下，打开TR淡淡地飘给了工程师一句：“See？” 多余的话也没说，却好像比说了什么还要气人，因为德鲁戈维奇就是那个维持了原本调车方案的倒霉蛋。 由于冲刺赛倒序发车的缘故，皮亚斯特里反而还在周冠宇的身后起步。 但在当前使用着干胎且赛道半干不干的情况下，皮亚斯特里明显更偏干地的调教在前几圈格外挣扎，最后也只拿了个P9收场，没有积分。 反观周冠宇直接化身周灌雨，在前十圈就一路上到P4，进一步扩大了自己的积分领跑优势。 第185章 一根筋两头堵 因为在排位赛的Q2阶段大家用的都是半雨胎，周日的正赛在明显需要使用干胎的情况下，赛会自然不可能还硬要要求所有人继续用半雨胎起跑。 黄胎起步，然后第一个stint坚持到26—28圈左右进站换白，毫无疑问已经成了绝大部分车队统计归算出来的最佳策略。 全天阴天，意味着今天的赛道条件并不会太好，37%的降水概率也不能完全排除比赛中出现降水的可能。 当然这些场外的因素对于每一位车手和每一支车队都会造成影响，只不过相对来说杆位起跑的束龙受到的影响会相对少一些。 比起为了老汉焦头烂额的梅奔，红牛这边的队内氛围就突出一个轻松，大家都在猜Max今天能够上几个位置。 但对于将要参加F2周日正赛的周冠宇来说就没那么轻松了。 他今天将要在P2起步，和P1的皮亚斯特里之间必将会有一场龙争虎斗，不然即便最后能维持在原位置完赛保守估计也会被直追7分。 虽然同为雷诺青训学院的车手，但显然周冠宇和皮亚斯特里之间能够获得的资源有着明显的差别。 最直观的一点就是周冠宇想要获得充足的比赛资源，就得自己带资进组，反观皮亚斯特里几乎完全不需要自费，还直接被Alpine送进了F2的豪门Prema车队。 豪门之所以是豪门，就意味着哪怕在统一的造车规格之下，有些资源也不是有钱就能买得到。 工程师的水平、车队的技术储备、管理模式等等，还有其他很多看不见的隐性资源往往会左右着一场比赛的结果。 UNI车队的底子本身不算差，周冠宇加入之前也是算是围场中等偏上的车队，但对于想要争冠拿到F1门票的车手来说这点底蕴就有点不够看了。 想要在干地比赛条件下用着偏雨地的调教跑赢明显更偏干地性能的Prema，确实是有点为难现在的UNI车队，赛季中周冠宇几次开着尾翼直道抽头却无法超车的场面可是历历在目。 更别说今天还是在脏侧起步 起步，一向是国内车迷对于周冠宇最为头疼的话题之一。 他本身反应不慢，驾驶的技术也没什么问题，时常昏厥除了挥之不去的机械故障霉运，跟他们车队偏好的引擎油门映射也有着很大的关系。 也不完全是车队的锅，这东西主要适配的还是冠宇自己的驾驶习惯。 束龙这一次对于UNI的调教建议就有关于引擎和油门映射的，昨天冲刺赛下来之后周冠宇还和他抱怨开着有点不太习惯，但是整体表现出来的赛车操控性居然还很不错？ 能适应就是好事，希望这套设置能够在低温脏侧的赛道条件下把昏厥的起跑敲醒。 比赛的过程束龙没有时间关注，今天赛前他的日程被安排得相当紧凑，除了一大堆车队赞助商的活动需要参加之外，大帝也来到了围场观赛。 估计主要是为了马泽平来的，他爹德米特里.马泽平在老毛子这边的地位确实非同一般。 原本和束龙他们也没什么关系，但目前科维亚特仍然挂名在红牛的麾下做储备车手，这周主场自然也随队来到了P房待命营业。 来都来了当然也不能厚此薄彼，大帝也顺道来了一趟红牛布置的Paddock club，这么高规格的VIP在F1里也不算多见，车队里凡是在外头叫得上名字的全都被拉来撑门面。 真是要了命了，话说您老人家是没别的事干了吗. 等乱七八糟的事情告一段落，束龙开始换衣服准备参加车手巡游，这才得空掏出手机。 还没来得及去查刚才F2的战果，就先看周冠宇的聊天框里发来了一个“劳资天下第一”的表情包。 “赢了？” “幸不辱命，回头把我最喜欢的红皮手套送你！” 什么玩意儿？没意思！ 简短地胡扯了几句，话题终于又回到了今天的比赛上面。 多亏了束龙在赛前给他的建议，今天脏侧起跑的赛车因为抓地力严重不足普遍拉了个大胯，周冠宇虽然也谈不上什么超常发挥，却也至少在开场维持住了自己的P2的位置。 束龙给出的这套油门映射设置虽然操作的难度有点高，但整体动力响应发挥得非常平顺，尤其是在加速阶段可以表现出非常不俗的牵引力效果。 这其实算是当时束龙在F2时期为了适配3.4L V6涡轮增压发动机专门调整了许久的方案。 进入F1之后因为动力单元有了MGU-H系统的介入，涡轮迟滞的现象得到了很大的缓解，束龙的油门映射反而变得更加简单粗暴，就是十分直接的线性关系，纯凭自己脚踩控制。 而非混动的动力单元就有着比较明显的涡轮迟滞现象，不得不进行相应的调整来提高效能，唯一的缺点就是需要车手对于油门开度的控制尺度拿捏得非常精准，多一点都特别容易失控。 偏偏对于已经F2三年级的周冠宇来说，这部分属于驾驶经验的适应能力就是他对皮亚斯特里的优势。 前半段由于偏高下压力的设定，周冠宇一直很难完成超车，好处则是较高下压力的调教让周冠宇很轻松地完成了比赛中对胎耗的控制。 凭借束龙分享给他那些步步紧逼的施压手段，逼迫前方领跑的皮牙子在比赛后期出现了预期之外的高额胎耗，当两人都出现轮胎抓地力不足的现象之后，比赛局面似乎进入了一种特殊的“雨战”状态。 最后凭借“束龙特调”赛车的低抓地力高发挥特性，周冠宇还是一举完成超越拿下了冠军。 不错不错，儿子这么争气爸爸也甚是欣慰，奖励你下次给我带饭！ 轮到下午的属于束龙自己的正赛，说什么也不能弱了风头。 索契赛道的布局比较有意思，发车位置距离一号弯的长度其实非常短，而且这条赛道的一号弯同时也是所有赛道中都非常少见可以全油通过的高速大弧度弯。 这样的布局严格意义来说对于内线脏侧发车的偶数列来说其实是好事，不需要剧烈的减速意味着内线线路的在弯速上的劣势非常不明显，反而还有机会利用更短的线路在2号弯前完成身位上的反超。 1号弯到2号弯之间有着一条相当长的直道过渡，并且赛道的宽度非常充裕，取得了领先的人很容易在这段直道上为自己选取到绝对优势的入弯线路。 偏偏1号弯和2号弯又是两个极端，一个超绝平滑大弧线，另一个则是挤手缩脚的90度低速弯。 一旦在这里被人完成了超越，就意味着短时间内很难再找到反击的机会。 当然，以上情况的出现都需要有一个前提，那就是P2发车的车手确实能在起步阶段就建立好足够的优势。 换其他人或许还有点可能，问题是今天的P1——是束龙 五盏红灯熄灭。 某人的灭绝性起跑在杆位这个位置上杀伤力堪比核武器，才升到2档就拉开了迈凯伦两个多车身的优势，比赛刚一开始好像就进入到了最无聊的领跑阶段。 反而是后面从P2的诺里斯一直到P8的斯特罗尔激烈得打作一团，P7起步的阿隆索虽然再次上演火箭起步，却在2号弯冲出了赛道，返回时直接上到P4跟诺里斯他们又打到了一起。 虽然这样子形容自家的经纪人有点不太礼貌，但阿隆索的近道超车毫无疑问成为了赛道上的一根搅屎棍，把整个后方战局和弄得一团混乱。 缠斗在索契赛道上是非常拖累圈速的，这就要提到索契赛道另一个非常有意思的地方。 别因为1号弯给人留下的第一印象，就以为这是一条什么驾驶难度很低的赛道，实际上俄罗斯大奖赛的单圈难度在赛历中完全可以称得上名列前茅。 索契的整体铺装规格很高且赛道路面宽敞，甚至比很多常规的铺装赛道都要宽敞，然而这里实际却上是一条用举办过冬奥会的奥体中心内部道路改建的街道赛性质赛道。 确实不用像摩纳哥和巴库那样在楼宇间穿行，但这里分布了大量极具街道赛特性的小角度直角弯甚至是锐角弯，也就代表着赛车行驶的线路选择对于过弯速度来说至关重要。 而受到缠斗影响最大的偏偏就是对于线路的选择，无论攻方还是守方都会感到非常不舒服。 相对的，车手的驾驶技术和赛车的超车能力在这里也会被凸出得格外明显。 于是赛道上很快便出现了两幅奇景。 一个是束龙在第一圈过后便领先了身后的赛恩斯2.3秒，并且在第十圈的时候便将领先优势飞速扩大到了7秒以上。 更是领先了后面不仅没能突围，甚至还掉了两名被卡在P7难以动弹的汉密尔顿接近30秒。 另一个则是从末尾使用白胎起跑的维斯塔潘，第十圈就从P20上升到了P13，效率甚至远远高过了红牛车队在赛前战术会议上做出的预估。 这么一来，似乎车队在策略上又有了不少变通的余地。 于是就在束龙准备进一步扩大自己绝对领先的时候，车队突然通知他稍微控制一下自己的速度，不需要让后面的人追进自己，最好是能保持住当前的差距。 “For what？！” “For team.” 束龙一开始没有回话，只是在下一圈路过发车大直道时，快速扫了一眼旁边大屏幕转播画面上各人的排名以及时间差情况. “这下我的牺牲可太大了！” “是啊，不过我觉得这应该在‘除了让车之外任何帮助’的范畴里吧？” “哈啊，算吧？” 虽然没有给出明确的肯定回复，不过看到束龙的圈速非常稳固地停留在了1：41.7上下，车队就当他是同意了。 然而赛恩斯那边的与束龙之间的差距仍在不断扩大，他在开场就超越诺里斯并不是没有付出代价的，2号弯之前的一脚大锁死给左前轮送了一个大平斑，第十一圈就被诺里斯抓着DRS成功反超。 轮胎的额外损伤让赛恩斯难以对诺里斯产生有效的威胁，甚至就连跟车都有点跟不住。 终于在第13圈，全场第一辆进站实施一停的赛车出现了，紧随而来的便是一大波赛车的提前进站。 这对于束龙、汉密尔顿以及维斯塔潘来说都是一件好事。 一直被卡在P7难以突破的汉密尔顿免费上升至p4，前方突然多出了一段长达14秒的干净空气推进范围，圈速当即有了立竿见影的提升。 同时汉密尔顿的解放也意味着束龙的解放，因为这一场比赛他需要盯防的对象已经不是后方对他毫无威胁的诺里斯，而是去尝试着阻击刚好在一个窗口之外的汉密尔顿。 于是束龙这边在车队TR的反复核对下，始终将圈速提升的程度保持在了跟汉密尔顿几乎同步的水准，顺便在第20圈还将他对圈速衰退到1：42秒之外诺里斯的领先优势扩大到了12.7秒。 很快就连里卡多都选择了进站，汉密尔顿也正式上升到了P3的位置。 然而就在无人在意的角落，白胎的维斯塔潘已经不声不响地把排名提升到了P6. 真无人在意吗？ 反正梅赛德斯的策略组这边已经汗流浃背了。 维斯塔潘的排名提升不仅仅依靠超车，前方大量的赛车进站也是原因之一，但这同样给他匀出了非常充裕的干净窗口可以全力推进。 至于被梅赛德斯寄予了厚望的博塔斯，才一开场就几乎毫无还手之力地被维斯塔潘给偷掉了位置。 现在距离汉密尔顿三个位次的差距倒也没有数字上看起来的那么近，两人之间其实还是有着43秒的时间差距。 但问题是前方的束龙始终保持在汉密尔顿一个进站窗口左右的位置！ 各支车队的TR在频道里都是公开的，梅赛德斯自然也接收到了红牛让束龙控制圈速的信息，用屁股想想都知道红牛那边打的是什么主意。 所以梅赛德斯这边也很急，他们想要让汉密尔顿再努力提升一点圈速，看看能不能逃离被束龙进站围堵的可能性。 但红牛的车在索契这里本来就快，更何况束龙还有一项干净空气的先决优势，梅奔那边只能闷着脑袋地推，他这边快不快全凭自己控制。 其实无论需不需要束龙进站去围堵，红牛的目的都已经达到了。 在脏空气中全力飞驰的代价就是额外的胎耗，梅奔兴许已经注意到了汉密尔顿的圈速似乎已经有了不升反降的趋势。 第23圈，红牛终于还是提前下达了让束龙进站的指令，惹得梅奔那边一顿鸡飞狗跳。 “刘易斯他进了！我们还能在快一点吗？” “我已经在很努力地推进了老天！时间差如何？” 没有谁能在这么短的时间内计算出汉密尔顿大概还需要快几秒，梅赛德斯转头看去，只能得到一个束龙刚才好像换了一个3秒多轮胎的结果。 Fxck！ 他们肯定是故意的！ 算是，也不完全是，哪怕是一直在算计汉密尔顿的红牛也很难精准计算到每一秒。 但是因为老汉轮胎的褪损，他们领先的差距确实比预想中稍微大了一点，换胎的时候没那么着急也是事实。 维修区出口的通道一直顺到了一号弯后的超长大直道上，当汉密尔顿满怀希望地吃上路肩，却只绝望地看到一台红牛在斜前方悠悠提速。 第186章 追击进行时 “为什么我们不能提前进站把他避开？！” 说实话，在看到束龙出现在自己眼前的那一刻，汉密尔顿的心态其实是有点崩的。 梅赛德斯这周在索契赛道的速度不算慢，甚至只论单圈的话，凭借火箭引擎在几条长直道上的发挥或许还要比红牛快那么一点点。 当然由于下雨的缘故，各支车队其实都没有如何展现出过自己的极限速度，究竟谁快谁慢现在讨论也没有意义。 但是仅从超车能力这一方面判断，红牛应该会比梅奔强上不少。 受到阿隆索开局的搅屎棍行为影响最大的人就是汉密尔顿，不仅没能上升排名，反而还被斯特罗尔偷了位置。 只是这样其实也还好，关键是他居然超不过去？！ 要知道阿斯顿马丁这一场比赛的竞争力可是纯纯倒数啊！如果不是排位赛错综复杂的比赛状况，再加上一大堆罚退的车没怎么好好跑，Q2应该就是他们的极限了才对。 一个少爷开着的绿色拖拉机都这么棘手，换做是束龙开着的红牛又要怎么处理？ 或许这个答案没人知道，汉密尔顿的比赛工程师Bono也只能暂时先安抚住车手的情绪， “我们没有很好的进站窗口，提前换胎依然会被困在脏空气里，以及我们这一场比赛的对手不是Shu。” 说的其实已经很直白了，刚才新胎起步都没办法在脏空气里有所作为，说实话梅奔也不认为单纯换一个胎就能解决掉目前汉密尔顿所面临的困境，无非就是继续把第二个stint的白胎也给毁掉罢了。 关键是束龙跑得怎么样在这场比赛里压根就不是重点，汉密尔顿需要重点关注的对象其实是后方雄赳赳气昂昂的维斯塔潘。 黄胎起跑应对白胎起跑，每提前一圈进站对于汉密尔顿来说毫无疑问都是亏的。 维斯塔潘现在既可以放心大胆地在进站赛车腾出来的干净空气里挥霍轮胎，又可以根据汉密尔顿做出的选择转换为保存轮胎状态的跑法。 汉密尔顿要是早进，那就意味着比赛后半段梅奔的白胎压力会很大，那么维斯塔潘只需要尽可能地延长这套白胎的寿命，到后期老旧的白胎是根本扛不住黄胎攻势的。 若是汉密尔顿选择按照原计划晚进站和束龙硬耗，那么维斯塔潘也可以趁着这几圈的机会迅速缩短两人之间的差距。 横竖都是被动的选择，梅赛德斯之所以会想试试正面接招，当然也有他们的考虑。 “今天的气温和赛道表面温度都很低，Shu的白胎可能短时间内暖不起来，这应该是我们的机会，别和他纠缠太久。” “Yeah——我会尝试的，还有.抱歉伙计们，从昨天起我就犯了太多不应该的错误。” “没关系，我们都在试图将属于自己的那部分工作做到完美，加油吧伙计！” 好热血啊~ 从混乱中的埋怨到互相理解，梅奔的P房里氛围格外凝聚，如果这是一部电影的结尾，那么接下来的剧本可能就要朝着大家通力合作战胜对手，然后在胜利的喜悦下相拥而泣了。 但是现实没有恒定的剧本，束龙作为“反派”角色也没有什么会被“主角团”嘴遁劝降的亏心环节。 正好相反，此时红牛内部的通讯频道里洋溢着一副幸灾乐祸的味道。 “汉密尔顿在你身后1.1秒，让我们给他添添堵！” “这次可算是把人家得罪狠了，你们知道他有多少粉丝吗？” 霍纳有些好笑地和束龙的工程师雷尼眼神交流了一下，搓了搓眉心按下自己面前的通话按钮接入了频道。 “我的朋友，你现在的粉丝也不少。” “是吗？那我估计你们今天可能会害我流逝40%！” 现在知道在意这个了？ 如果说整个围场里就属现在还用着按键手机的维特尔最为与世隔绝，那么束这条懒狗绝对算得上是红牛培养出来的所有车手里对于营业这件事第二消极的那坨。 反观给人一种人狠话不多印象的维斯塔潘，在推上简直就像是一个话痨，一度把社媒当做每天分享自己心情的在线日记平台。 其他人好歹还偶尔分享分享自己的生活动态，这家伙除了配合车队和车队的赞助商转发一下软文，别的时候就像是完全没有自己的私生活一样，如果不是车队的要求他们甚至怀疑束龙都不会创建这个账号。 估计也和束龙一直以来怠慢的态度有关，他在推上的粉丝数量一直都不温不火，19年之前也就四十多万不到五十万的样子，其中还有很大一部分是特意翻墙出来的简中用户。 不过在去年巴林的那场事故后束龙的粉丝突然就猛增了一头，今年勒芒夺冠后更是迎来了一波潮水式的上涌，断断续续也上升到了快两百万左右的样子。 虽然比起汉密尔顿七冠累积起来超过八百万的粉丝还有点不够看，却也已经算是目前围场内所有现役车手中前五的战斗力。 然而束龙对待他账号的态度还是那副老样子，就连敷衍一下自己的车迷都懒得敷衍，现在专门提出来是想干嘛？ “So——你想补充什么额外条件？” “得加钱！” “没门儿！钱的事免谈！不过今天之后我可以答应你一个小小的要求。” 小气鬼. 嘴里嘀咕着自家老板的坏话，束龙手里却也没有闲着，连续在中线的封堵把后车超车的可能给全部扼杀殆尽。 谈笑间已经从2号弯一直把汉密尔顿堵到了9号弯，就突出一个我不好过你也别想走！ 红牛这一站针对大量的直角弯做出了特别的调教，车身新的尾部空气动力学构造又能确保他们在直道尾速上的发挥。 这就确保了哪怕束龙走的线路相对没有那么舒服，却也能够保证自己在出弯加速时短时间内的优势，挡住汉密尔顿的压力似乎还没有上一站防里卡多的时候压力大。 连续弯道真的特别难以超车，每一个弯道前留给后车加速的距离都太短了，能充分加速的地方又都是一些高速弯，对于处在脏空气中的赛车极度不友好。 从束龙的表现也能看出一二，他居然还有空一边防守一边在TR里跟车队讲闲话？ 不过接下来10号弯后的DRS区就是真正的考验了，束龙也收起了自己嬉笑的态度，头盔下的表情也重新绷紧了起来。 10号弯后的DRS区被布置在S型的高速弯道中，随后的12号弯衔接13号弯又是一个需要在弯中制动且还带有方向转换的高难度刹车区，相比起更加简单粗暴的发车直道很少会有人选择在这里超车。 但是汉密尔顿就是要将这里选为进攻的位置，因为他没有继续和红牛打拉锯战的资本，每过一秒束龙的胎温都会起来一分，再拖会儿他这套二十多圈的黄胎就对白胎没有任何优势了。 不过弯中布置DRS这种事本身就比较抽象，没有足够的尾部下压力赛车提速也会受到非常大的影响。 于是汉密尔顿在这里选择了一个非常聪明的做法，当方向盘上示意可以使用DRS的灯珠亮起时他并没有急于行动，反而等11号弯过后道路的弧线逐渐变得平缓时才按下按钮打开了自己尾部的翼片。 线路的弧度对于缺失了驱动轮下压力的梅奔来说是一场考验，对于胎温还没有进入最佳工作窗口的束龙来说又何尝不是呢？ 所以束龙这边也有自己的应对方法，过11号弯的时候他就没有去抱弯心，反而向赛道外侧拉开了一个比较大的角度，这才给自己找到一条接近于直线的加速线路。 汉密尔顿并没有理会，吸住束龙地尾流全油门推进，直到这段向右的弧线完全收拢时才向着外线抽头。 来到最关键也是最考验细节的地方了。 12号弯是一个向左的弯道，从弧度上看这是一个完全可以全油门通过的高速弯，但其后非常紧凑地衔接着一个角度还要小于90度的13号急右弯。 刚刚拼完了DRS的两台车现在都带着极高的尾速，这就意味着他们接下来需要在12号弯弯中就提前开始制动，否则极短的直线制动距离根本不足以将车速降到足以把赛车扔进13号弯的速度。 束龙知道汉密尔顿要干嘛，眼睁睁地看着梅奔斜插12号弯的内线，利用更短的线路成功实现了爬头。 不过他并没有急于和老汉争抢这一亩三分地的想法，现在他车上的白胎并不足以支撑他在弯中做出如此激烈的变向动作去封堵线路，也没有和黄胎拼晚刹车的条件。 坏就坏在进入制动区以前需要先进入一个向左的高速弯。 好也好在进入制动区以前需要先进入一个向左的高速弯。 束龙不去和汉密尔顿去争12号弯的内线，也就是13号弯外线的那条最佳制动线路，是因为他需要充分利用12号弯外线的这段更长同时也更平滑的曲线。 现在的白胎确实没法和黄胎拼晚刹车，但是他可以拼早刹车 轻轻带着制动提前减速，束龙反而带着比汉密尔顿更高的弯速进入了12号弯，弯中便重新让自己的前轮和对方的后轮并排。 同时提前减速也降低了后续制动的压力，一脚精准到极点的补重刹加寻迹，束龙很巧妙地用另一种方式实现了晚刹车的对拼。 当然这样另类的临场判断没出现抱死就不错了，显然不足以让赛车进入到舒服的入弯状态。 不过束龙的目的显然也不是过弯，而是在汉密尔顿入弯之前把赛车怼进对方的线路上，强迫对手和自己转为进行交叉线的对决，将胜负点推迟到后面的部分。 汉密尔顿很配合，余光里注意到身侧那台红牛的同时，就在放缓自己寻迹的节奏。 等束龙像一头蛮牛般闯过去，这才用外内内的线路开油出弯，继续占据了下一个弯的入弯外线。 14号弯又是一个接近90度的急弯，通常来说汉密尔顿此时占据的位置就是最舒服的入弯线路，但问题现在的内线塞了一大坨束龙。 脑海中迅速过了一遍接下来的弯道布局，根据以往对于束龙驾驶风格的研究，汉密尔顿似乎猜到这个臭小子想干嘛了。 可是来不及细想后续的发展到底对谁更有利，汉密尔顿只知道如果继续按照现在的剧本发展，至少在接下来的15号弯将会是他的优势，没有太多的犹豫便选择加入了束龙的舞台。 果不其然，内线的束龙并没有选择让速占线，用一种非常局促的姿态蹭了下弯心，推着头才把赛车甩到14号弯出弯的外侧路肩上。 第二轮交叉线，汉密尔顿如他所愿，一通移形换位又来到了内线。 14号弯的直角弯心过后，其实还有很大一段继续向左的弧度，此时此刻外线确实是最佳的加速线路。 但束龙似乎想漏了一个问题，那就是接下来的15号直角弯带着一个幅度不小的外倾角，外线既没有线路优势又没有抓地力，就凭现在的白胎状态如果吃不到弯心那不是炸了吗？ 和汉密尔顿设想的一样，别看束龙在前几个弯里一直保持着差不多一个车身的领先，但仅仅只是一个15号弯便将此前所有的优势都给送了出去。 哪怕束龙在紧随其后的16号右弯通过晚制动的“内外外”线路迫使汉密尔顿又一次交叉线避让，却也还是让出了半个车身的领先优势。 接下来的17和18号是两个连续的向右直角弯，已经占据了内线又有身位优先权的汉密尔顿不知道束龙还能跟自己怎么斗！ 16号弯后还有着一段不短的直线，领先后的汉密尔顿在这短暂的休战阶段突然冷静了下来。 等等！ DRS检测线在哪里来着？ 好像 刚才一直紧锣密鼓地回忆赛道布局的情况，只记得16号弯后还有两个弯，汉密尔顿差一点就忘记了那根该死的DRS检测线就布置在17号弯的刹车区里！ 现在该怎么办？ 本来还算是优势的内线领先，忽然间就变成了一个极度尴尬的位置，是早刹把束龙让过去自己吃DRS？还是硬着头皮先超了再说？ 这是他有意算计到的吗 束龙过往在比赛中的那些骚操作很难不让汉密尔顿怀疑这一点，但是身侧这台像是上头般全力加速的红牛给人的感觉好像又不是那么像。 反正空城计就摆在这里，选择的主动权彻底被放在了汉密尔顿的手上。 不知道是不是错觉，高频率持续关注着后视镜的汉密尔顿忽然间发现他的领先好像变大了那么一丢丢？ 他是故意的！ 神经高度紧张的老汉就像是一只惊弓之鸟，束龙一脚简单的松油直接就把他在刹车区前骗出了一脚重刹。 让你吃了DRS又如何嘛？ 密集的缠斗似乎让梅赛德斯举队上下都忘了一件事，汉米尔顿这一场的对手不是束龙。 看似这个是一个选择题，其实他们根本就没得选。 外线对于直角弯来说至关重要，汉密尔顿哪怕取得了暂时的领先，有着更好的连续入弯节奏外加后续发车直道DRS的束龙，在后面反超回来也是迟早的事。 若是汉密尔顿反应过来这是一个阳谋也无妨，想要把束龙先骗过DRS线他就必须牺牲自己的刹车点，可这样一来哪怕梅奔拥有了DRS其实也没有后续超车的余量了。 两种结果都只会让梅奔陷入与红牛的又一圈缠斗，这时候谁胜谁负其实都已经不重要了。 缠斗对于束龙来说是完全不亏的，只要能确保自己对于诺里斯的优势就行，但是对于瞻前顾后的梅奔来说他们赌不起。 拿回了领跑位的束龙没过两圈还是被汉密尔顿过掉，就在10号弯后的那个DRS区。 不是他没防住，只是他的比赛还有26圈，已经仁至义尽就没必要太早作践完自己的轮胎。 此圈过后，累觉上当梅奔终于将老汉传呼进站。 黄胎已经被束龙彻底玩崩了，再加上前面那几圈的反复纠缠，汉密尔顿直接被维斯塔潘追进了足足7秒的时间。 和束龙面临的问题一样，白胎出站的汉密尔顿在前几圈胎温不足，又被维斯塔潘追进四秒。 随着全场绝大部分赛车完成了一停，恢复次序后这两人虽然仍有20多秒的差距，排名竟然已经挨在了一起。 一个P4，一个P5。 第187章 礼尚往来 前方有束龙一路阻挠，红牛在观察了汉密尔顿出站后的圈速后，反而给维斯塔潘制定了一个究极晚停的策略。 一直到第34圈，才把已经将时间压缩到11秒左右的红牛一号车给叫进去完成他的一停。 出站后落到P7，但显然在比赛仅剩19圈的情况下，白胎是完全没有办法和黄胎在圈速上较劲的。 可如果仅仅只是这样，那这场比赛束龙前面那么辛苦，最后的结果也只是让维斯塔潘缩小了被拉开的积分差距而已。 虽然红牛对于这一点已经非常满意了，但如果没有办法帮Max迅速确立争冠的优势，那么之后的比赛中多半是少不了这样可能会影响到自己比赛节奏的场外安排。 当比赛进入到42圈之后，已经对自己轮胎状况有了具体评估的束龙，开始尝试借着被套圈赛车的尾流和DRS更新自己的最快圈。 幸运的是，红牛并没有像梅奔阻止博塔斯那样试图劝说束龙把这一分让给维斯塔潘。 倒不是说车队比较有良心，这种不会影响到最后成绩排名的积分，哪怕车队把这一分的奖金给束龙补上，正常来说也会想办法让维斯塔潘拿到。 问题就是维斯塔潘自己现在被困在车阵中了。 开局能够砍瓜切菜地超车，除了技术方面的原因，当然也是因为后面的地球组实在是太慢了。 可当维斯塔潘正式回到前排的行列中之后，再想过掉这些长距离圈速其实很有竞争力的赛车其实也没那么容易。 而现在把维斯塔潘给挡在后面的，就是他以前在红牛的老队友里卡多。 反观另一边赛恩斯的圈速格外挣扎，过早的进站让他现在白胎的损耗非常吓人，第37圈就被老汉无情强吃。 好消息是现在汉密尔顿距离前方的诺里斯还有十好几秒，以两人当前的圈速对比和剩下的比赛里程来看，梅奔今天的最好成绩已经是止步P3了。 坏消息是汉密尔顿现在有十好几秒的干净空气推进窗口，所以如果束龙不去把这个最快圈刷走的话，便宜的人终究还是汉密尔顿。 有一点也别忘了，束龙的白胎比汉密尔顿旧了差不多五圈，还陪着老汉高强度地消耗了3圈多，等到比赛的尾声大家油量都下来了，指不定这个最快圈能不能留在自己手里。 所以红牛这边不仅没有要求束龙让分，反而鼓励他在轮胎还可以的阶段抓紧时间把圈速再提一提。 然而到第44圈的时候，变数来了。 过线后的束龙成功将目前的最快单圈更新到了1：37.218，就在他微微低下视线察看方向盘上数据情况的时候，一滴绝对不该出现的液体飞到了护目镜上。 “赛道上好像开始下雨了，比赛还有几圈？” “还有九圈。” “天气预报是怎么说的？白胎能把比赛跑完吗？” “不太乐观.” 束龙也感觉不太乐观，一开始只是零星几滴很快就被气流吹散的水珠，才一圈过后视线里的东西就因为折射开始变形了。 这种时候车队能接收到的信息肯定是比车手要多的，但是介于以往束龙在雨战中的发挥，雷尼还是先试探性地问了一句。 “Box?” “Yeah——Box!” 束龙的干脆有些出乎预料，一般这些雨战能力比较出众的车手都会带着某种欲与老天一较高下的好胜心，只要感觉还能跑通常都会试图挑战一下自己。 像是梅赛德斯那边同样征求了汉密尔顿的意见，人家的回复就是他还能留在赛道上比赛。 没有过多的犹豫，策略组大手一挥，通知换胎工们快速准备好两套轮胎，他们要双车进站！ 嗯.一个非常宽裕的双车进站。 事实上维斯塔潘的回复也是干胎能跑，过掉里卡多之后黄胎正是发威的阶段，此时进站感觉从哪方面想都会亏出血来。 不过站在车队这边更宏观的视角分析，无论束龙的判断正确与否，现在维斯塔潘进站或许会小亏，但只要赚了就一定是大赚！ 天气预报的结果显示，这并不是一场会在短时间内结束的降雨，只是降水的雨量不好评估。 差别其实也不大，无非就是雨大早两圈进，雨小就晚两圈进，总归是要进的 降雨对于任何试图继续向前提升排名的车队来说都是机会。 红牛的维斯塔潘如是，梅赛德斯的汉密尔顿亦如是，或许这将会是一次决定整场比赛结果的豪赌。 场上目前唯一的变数，或许就是此时换上半雨胎出站的束龙，又一次来到了汉密尔顿的身前. 这一次真的只是巧合。 干胎能跑当然是能跑，就连米克和马泽平都有能力继续留在赛道上，有着巨大领跑优势的束龙当然没理由急着做什么战术上的变动。 束龙之所以会立刻同意进站，就是因为他发现轮胎在好几个弯里的附着能力已经处在极限边缘了。 不信去看汉密尔顿刚才冲过终点线的圈速，是1：42.685。 听上去跟束龙目前的正赛最快单圈差了不少是吧？ 确实是差了不少，但不应该差这么多！ 上一圈全场有8辆赛车可以将圈速控制在1分40秒以内，仅仅一圈过后便集体衰退了三秒到四秒的圈速，但这并不完全代表保留干胎的车队就选错了。 并不是出现降雨赛道上有水半雨胎就一定比干胎快的。 就像是周六的那场排位赛一样，干胎虽然在赛道上的姿态略显挣扎，但圈速却比看似跑得很平稳的半雨胎快了两秒多。 半雨胎的排水能力虽强，可比最软的C5红胎还要软的配方就意味着它也特别容易过热和磨损。 如果在错误的时机选择了错误的配方，可能仅仅只需要一到两圈就能把一套全新的半雨胎彻底毁掉。 现在究竟谁对谁错，可能就要看这一圈束龙和汉密尔顿的二次交锋，到底哪一边更胜一筹了。 但真的有交锋吗？ 束龙可以拍着【摩擦掌控】的胸脯发誓，他这一次选择进站真的不是来给汉密尔顿添堵的。 一号弯后的这条大直道目前还是干胎的绝对优势范围，看到汉密尔顿刚好压在出站的束龙身前，梅赛德斯的P房内差点就提前开起了香槟。 束龙确实没有刻意急着去和汉密尔顿抢位置，但是接下来的3号超长高速弯，汉密尔顿就只能绝望地看着身旁那台黄色T架的红牛二号车，以一种堪称嚣张的走线从外围就把他轻描淡写地过掉。 压根就不存在所谓的缠斗，当策略赌错的那一刻，赛道上就只有屠杀而已。 7号弯后束龙便已经在后视镜里看不到汉密尔顿了，因为是出场圈的缘故这一圈没有可供参考的有效圈速。 汉密尔顿下一圈同样也选择了进站止损，所以也看不到最后的单圈有效成绩。 但是在他拐入P房前的最后一刻，上一个单圈的计时已经跳到了1：52秒之后，甚至就在这个紧要关头，梅赛德斯给老汉来了个3.6秒的换胎 刚才有先用束龙的进站练练手的红牛技师们，确实给维斯塔潘做了个2.1秒的全场最快换胎是没错。 但在判断失误导致一个单圈慢了至少12秒的前提下，只是换胎慢了两秒多这件事好像已经无关紧要了，因为维斯塔潘现在的位次已经上到了P3，且没过多一会儿他就上到了P2。 不是维斯塔潘完成了超车，只是前面的那个人自己冲出了赛道，最后不得不踉踉跄跄地狼狈进站。 赌输了的不仅仅只有汉密尔顿一个，还有诺里斯。 迈凯伦目前P2的位置实在是太诱人了，关键是他们还领先着P3的汉密尔顿12秒，这其实是个非常微妙的差距。 因为比赛只剩下了不到五圈，这个领先优势其实比想象中还要大。 如果汉密尔顿选择了进站，只要雨势不会扩大得太厉害，30多秒的差距好像也不是这几圈就能追回来的。 如果汉密尔顿不进站，两人都是干胎那自然就更不用发愁了。 同时这个领先其实也不够大，没能拉开梅奔一个进站窗口的余地，所以迈凯伦也不愿意去赌汉密尔顿不进站的可能。 至于现在可怜。 乐观一点想想，好歹还在积分区里不是？ 梅赛德斯的反应其实并不算慢，绝大部分车队直到第48圈才开始询问车手的意见，第47圈进站的梅奔还算是应对快的。 甚至积分区门口还有几辆更犟的赛车，50圈实在跑不了才进站的也不是没有。 奈何红牛这边的反应实在是太快了，或者说束龙对于赛道条件变化的感受实在是太敏锐了。 就是那么早晚一圈的事，却造就了两种截然不同的战果。 一、二带回！ 堪称奇迹一样的成绩，当两台车一次冲过终点线的那一刻，红牛举队上下的兴奋是完全骗不了人的，好像已经提前拿下了年度车手总冠军一样。 末尾P20的发车，谁能想到最后可以上到P2冲线？ 赛前最乐观的估计就是将维斯塔潘落后的分数控制在7分之内，现在反而领先了4分，而这一切可以说本场比赛26分拿满的束龙发挥了七成以上的决定性作用。 “过来！你这个臭小子！” 束龙才刚刚跃进红牛欢腾的人墙，就被霍纳拉过去紧紧搂住，“吧唧”一口就亲在头盔的护目镜上。 呃啊~ 眼前突然绽开的老菊花险些没让束龙把隔夜饭给吐出来，恨不得马上把这层防护膜撕下来丢掉，不过在看到一旁矜持鼓掌的马尔科时忽然又改了主意，非常热情地抱了上去。 “做得不错！你做的非常不错！” “想亲我奖励一下吗？” “嗯？不，不不！我没有任何与克里斯蒂安以任何方式接吻的打算！” 好吧。 可惜了，少集了一个邮 话说，如果签个名再在唇印边上附注一条“来自领队的爱意”什么的，这层膜会不会在车迷当中很受欢迎？ 没给束龙继续深思的机会，他这边还没从队友们的魔爪中脱身出来，旁边就又蹦出一道雀跃的身影拥入人群。 一开始车队强制给维斯塔潘换半雨胎时有多懊恼，那么现在这个P2的成绩就让他有多兴奋。 挨个抱了一边谁也没放过，很快Max便将注意打到了束龙身上，转身过来便又是一个熊抱。 虽然两人这场比赛在赛道上始终没有碰过面，但队友都做了些什么付出，通过TR的只言片语维斯塔潘也能猜到个八成。 确实是将“除了让车之外的任何帮助”给发挥到极致了。 “这一次算我欠你的，别再请客吃饭了，下回带你去看足球怎么样？” “也、行？” 说实在的束龙其实对足球的兴趣有限，大概可以算是外界所说的那种跟风球迷，只在每四年一度的世界杯期间才跟着凑凑热闹。 不过欧洲这边的足球氛围确实很不得了，许多时候束龙明明也没有什么特别支持的主队，但在身边狂欢氛围的带动下也会保持相当长一段时间的好心情。 完成采访拎着头盔准备去候场室等着颁奖的束龙在途中忽然一拍脑门，终于想起自己好像在赛后忘了什么非常重要的事情！ “比起足球，现在我其实就有一个小小的要求” 本来汉密尔顿正一个人坐在沙发里默默叹气，想着下半赛季可能每一场都需要自己享受两台红牛的前夹后顶就有点难绷。 结果突然看见维斯塔潘进来时那副赢了比没赢还要生无可恋的样，一时没忍住发出了相当魔性的笑声。 “你为什么不笑？” 维斯塔潘没有回答，只是赛后也没有返回摩纳哥的家，赛后随队前往米尔顿凯恩斯的工厂默默开卷。 下一场比赛在两周后的土耳其伊斯坦布尔公园赛道，届时本周实装在束龙赛车上的升级也会同步到维斯塔潘的车上，而束龙之前提出的那个建议容不得他不慎重对待。 维斯塔潘的主要目的是提前通过模拟器适应赛车，束龙这边反而没有多少繁重的任务。 进入了预算帽时代之后，每一支车队全年的升级方向其实是相对比较统一的，因为没有那么多的成本可以拿来试错。 相对来说各支车队的车手模拟器任务会减轻不少，除了赛季开始会大量为车队试错排除方案之外，到了后期他们的主要任务就是帮忙测试研发组的升级成果以及实验新赛道的调教方案。 所以除了前面的三天，在维斯塔潘依旧苦战模拟器的时候，束龙蹲在公寓里被诺里斯拉着一起直播玩了好几天的糖豆人 赛车的升级反而是小事，相比起来红牛这周还有另一项更值得关注的动作。 那就是为了纪念和感谢本田这几年对于红牛发展的付出，红牛将在下一站推出原本专门为日本大奖赛设计的白牛涂装。 要知道红牛上一次使用“白牛”涂装，还是在2008年大卫.库特哈德在巴西大奖赛的退役之战使用的“生命之翼”，该说不说这个配色放到红牛赛车上是真的好看。 可惜铃鹿赛道因为疫情的关系季中宣布了取消办赛，车队便只能在赛历上替代日本大奖赛的伊斯坦布尔公园赛道举行这一场纪念活动。 为此束龙他们还专门匀出了不少时间去拍摄活动的纪念视频，其中一幕就是他和维斯塔潘专门用日语说一句“谢谢你，本田！” 除此之外，赛前还传出让维斯塔潘稍微松了一口气的消息。 梅赛德斯的火箭引擎最近可靠性成迷，在索契超辆马丁都费劲估计和这个也脱不开干系，汉密尔顿或许将在土耳其大奖赛上更换第四套动力单元。 倒不是说对他继续争冠有利，而是赛前的战术会议上，霍纳提出让束龙考虑要不要也在这一站更换赛季的第四套动力单元。 第188章 炮弹钻腚 本田引擎。 从束龙在小红牛出道时的回归试验品，到19年快速成长到可以被束龙拖着上领奖台，再到如今已经是能支持着红牛不断争夺杆位和冠军的赛车心脏。 其本身的经历就像是日漫里常见的热血男主。 先是被外界的所有人不看好，然后一步步默默地成长，直到现在王者归来。 可惜就像是很多波澜壮阔的传奇史诗一样，故事总是会迎来结局。 只是结局了，好像又没有完全结局。 明年红牛和本田将继续在多种赛车运动中继续合作，包括从本田到红牛动力总成公司对于动力单元研发的过度，同样也会继续在动力单元的装配、赛道工程支持以及比赛运营协助上帮助红牛。 现在两边就像是离了婚却还为了孩子保持着同居的夫妻，因为生活中各种各样的原因导致日子过不下去了，但互相之间仍旧有着相当深厚的感情。 红牛给了本田很大的一笔离婚补偿，明年将彻底继承本田动力单元相关的知识产权，这也是目前双方这略显怪异的合作关系能成立的基础。 这就让身为客户车队的红牛有了一项厂队才有的优势，他们更换自己引擎的成本非常低。 这一点在预算帽的限制下其实是特别关键的，单是能比对手多一套动力单元还不会影响到研发进程，就已经完全足以影响到争冠的局势。 所以在得知汉密尔顿选择更换超额动力单元将被罚退的消息之后，束龙其实就已经做好了车队可能希望他同步跟进的可能。 就像是上一次场梅赛德斯安排给博塔斯的任务一样，束龙这一站的任务同样也是去阻击被罚退的汉密尔顿，给维斯塔潘争取扩大分差优势的机会。 前提是束龙自己肯答应，当然红牛这边非常希望束龙能够答应。 从天气预报的情况分析，本周或许依然会是一场雨战，仅仅只有周五的预测情况是多云，后面的两天估计都会有阵雨。 阵雨是最麻烦的情况，同样也是红牛这边可操作机会最多的情况，如果束龙愿意配合，梅奔整个比赛周末的节奏或许都会被彻底打乱。 “唉！啧~” 听着这声情绪反馈明显不是非常正面的叹气和咋舌，霍纳这边都准备跳过进入下一个议题了，结果束龙反而开口问了一句：“我现在的这套引擎跑了几场？” 嗯？有戏？！ “从夏休过后到现在为止，一共四场。遥测数据显示它在性能上已经开始出现衰退迹象，不过还没有达到需要更换的地步。” 回答束龙的是他身边的雷尼，这个场次同样也是他重回一线岗位后和束龙合作完成的比赛场次。 FIA规定的每个赛季每支车队都只有3套动力单元，包括内燃机、涡轮、MGU-K和MGU-H；两套电池、电控；以及8套排气系统。 很少有车队和车手能够在限额内完成一整个赛季，车手在赛道上怎么可能没有点磕磕碰碰，稍微出点意外状况四套五套那都是常有的事。 上半赛季佩雷兹就已经换过一次了，匈牙利被博塔斯“一杆清台”又换了一次，轮到束龙这里就已经是最后一套动力单元。 不过电池还是老的那一套。 新版电池部件原本是本田准备在下个赛季才端出来的升级，这个赛季为了稳住争冠格局才决定提前亮相，之前便已经找机会装到了维斯塔潘的车上。 这可是实打实能提升赛车马力的升级部件，为了和梅赛德斯的火箭引擎抗衡，束龙这边要找机会升级其实也是早晚的事。 接下来的比赛还有6站，和正常的引擎寿命也差不多。 而伊斯坦布尔公园赛道的特性又是比较利好红牛赛车的，再加上周日正赛极高概率的雨战可能性，想了想好像确实没有比这一站更合适地升级时机，束龙便也半推半就地答应了下来。 “老板，现在你欠我两个小要求了。” “这就太好了，车队会记得你的付出！另外我们的计划是干脆帮你全套更新一遍。” “我也是这么想的，被罚到P15和被罚到P20区别也不大，我没有分期付款的习惯。” 超额使用的第一个动力单元套件罚退的名额是10位，在这之后每超额一个部件罚退的名额都是5位，不过当罚退的总额超过15，哪怕你是杆位也会直接被罚退到队尾发车。 所以当有这样洗罚退额度的机会时，干脆一次罚个干净才是最划算的做法，在这之后即便有哪个部件故障了也就是5个位次的罚退而已。 另外直接把束龙罚到队尾的话也不用费心在排位赛当中刻意控分，同时又可以极大程度干扰汉密尔顿车组对于第一个进站窗口的选择。 因为还没有进行练习赛，所以这次会议大部分内容都是常规地布置车队工作，倒也不算非常冗杂。 霍纳也没有继续耽搁时间，招呼着大家一起给本田的纪念回拍点物料，每个人都录一点想对本田说的话之类的东西，之后还要聚在一起吃蛋糕。 不过在束龙起身离开之前，霍纳还是没忍住问出了那个他憋了一整个星期的话题。 “所以你到底想要我答应什么要求来着？” “emm~不知道，我也没想好呢干脆先欠着吧！” 这一回轮到霍纳“啧”嘴巴了。 免费的往往才是最贵的，虽说玩笑一般的保证遵不遵守其实也就看他的心情，但是束龙目前在红牛队内的意义不太一样，有这两句保证挂着霍纳在很多事情的处理上面或许都会变得比较被动。 就比如.续约的问题。 上周在米尔顿凯恩斯基地的那段时间，霍纳就曾不止一次地找上束龙，摆出一份希望能延长双方合同的提议。 束龙去年事故后和红牛达成的车手协议是两年，也就是说明年年底他便又将成为自由人了。 现在和19、20年不一样。 疫情将围场的格局搅得一团混乱，各家车队都陷入了阵容饱和的状态，再加上束龙受伤后状态不明，其实也没有太多人愿意在他身上下注豪赌。 但是毫无疑问，现在的束龙不仅状态极佳，而且势头正盛。 汉密尔顿和维斯塔潘经过15站的厮杀，目前积分分别是229分和233分。 而束龙算上夏休前亨格罗宁驾驶小红牛的那一场比赛，返回F1后五站四胜，积分就已经来到了106.5分。 汉密尔顿已经达成了七冠，当前的八冠局势不明，从Toto明年提拔拉塞尔的动作分析，梅赛德斯可能已经快把注意力从汉密尔顿那里转移到下一位有潜力可以培养为七冠王的车手身上。 法拉利就更别说了，自从红牛把束龙外借到哈斯之后，就属他们家和束龙玩得最暧昧！ 幸好法拉利的引擎在2020年拉了一坨大的让束龙产生了犹豫，不然以当时红牛内部那种混乱的内斗局面，某人今年可能已经穿上了一身红衣服。 头部的车队就这几支，后面的车队包括最近势头正盛的迈凯伦在内，那就不是车队挑人，而是束龙看心情想不想去的问题。 所以霍纳很急，前面明里暗里做了那么多准备，如果留不住人的话那他大部分的布置就不就功亏一篑了吗？ 目前维斯塔潘和车队的最新合同是到2023年底，霍纳的意思看样子是想要整个大新闻，趁着红牛目前有争冠的势头，准备一口气和束龙续约到下一个规则周期之前，至少到2025年。 不过这会儿束龙反而不着急了，明年就是地效规则的第一年，他准备先看看情况再说。 来到周五的一练。 仗着自己马上要换引擎的底气，束龙本着不霍霍白不霍霍的原则，直接在中等油量下用红胎刷了个1：24.107的全场最快圈。 二练和维斯塔潘核对了一下互相之间的调教方案，Max那边似乎觉得赛车的平衡有些问题，实装到赛车上的新升级让他感觉有些不适应。 束龙上一站用的就是新的那套尾部系统，经验上肯定比维斯塔潘要更丰富一些。 两人就几个细节稍微讨论了一下之后，束龙在二练的任务就变成了长距离测试，而维斯塔潘则在修正过后继续寻求单圈极限，最后在相同的条件下做了个1：23.897的圈速。 赛车驾驶的感受到此时其实已经没什么问题了，但维斯塔潘在二练最后的排名却只是P2，汉密尔顿在上了新引擎套件之后霸榜了整个二练. 红牛全新的底盘特性让他们在中速弯和高速弯都有着最舒适的发挥空间，反而正儿八经以前最为擅长的低速弯区间目前表现出来的性能相对一般。 只不过束龙和维斯塔潘两人现在都是极端转向过度的调教和驾驶方式，同时又都非常擅长处理尾部动态不稳定的问题，这才让红牛在低速弯的速度表现上依旧名列前茅。 但问题是人家梅奔的中、高速弯表现同样十分强势，汉密尔顿属于“刘一圈”外号的精确操控同样在低速弯表现突出，关键他们还有着今年直道无敌的火箭引擎。 这就不是红牛的两人能通过更加精细驾驶技巧所能弥补起来的地方了。 周六的三练下起了雨，赛会给各支车队配发了一套额外的半雨胎，大家也只能纷纷换上高下压力套件寻找新的调教。 加斯利很神奇地刷到了P1，三练前刚刚换上新引擎的束龙并没有怎么推，找了找平衡最后位于P7. 汉密尔顿可能跟他是差不多的心态，甚至比束龙这边藏得更狠，Q3居然只排在P18. 不过到了下午的排位赛，两人的情况就完全反过来了。 起表前天气预报显示有雨，赛道上确实也开始飘起了雨珠子，但最后并没有形成有规模的降水，大家都选择了干胎来做排位的圈速。 就像是上一站的维斯塔潘一样，束龙只是出去简单地溜了几圈，并没有做什么有效圈速。 明天正赛会不会下雨还是个未知数，目前这套高下压的设定也没有多少调整空间，束龙的任务更多是帮车队的两台车都重新确定一下单圈放电策略的分配问题。 反正就算拿了杆位也是队尾发车，那不如给引擎省一点里程，顺便为明天的正赛节省几套新软胎出来以备不时之需。 摆烂当然不会有任何意外，Q1就出局了。 老实说这个感觉对于束龙还是挺新奇的，即便是在去年开哈斯的那段时间里，他被Q1淘汰也是件相当稀罕的事情。 和他这边的轻松形成鲜明对比的是汉密尔顿车组。 束龙的队尾发车相当于是一张明牌，老汉现在唯一能做的就是尽可能地远离这个小混蛋，甚至在Q2还额外开了一套新红找最快圈的手感。 刘一圈的发挥确实相当给力，最后以1：22.868的成绩夺得杆位，队友博塔斯1：22.998紧随其后。 维斯塔潘似乎已经拼尽了全力，奈何版本数值怪实在是难以战胜，最后只能以1：23.196位列P3。 汉密尔顿罚退10位，杆位没能得到认证，纪念版的杆位小轮胎被交到了博塔斯手里。 其实原本汉密尔顿是准备同时更换内燃机和MGU-H，但是为了避免不必要的风险，梅赛德斯这才在本站仅仅为汉密尔顿更换了一个内燃机，明天将从P11起步。 这也是梅奔在赌，他们赌束龙不会甘于在后方硬等就只为了破坏汉密尔顿的进站窗口，像这样的车手肯定是要奋力向前争取积分的。 而且束龙从进入F1到现在一共参加了44场大奖赛，到目前为止依然保持着只要完赛就能有积分入账的记录，想来束龙自己多半也不会想创下这个先河。 但是到这里为止红牛其实已经赚大了，不想交锋的后果就是梅奔在后续的比赛中依然需要去面对罚退的风险。 而红牛这边虽然被罚至队尾，但束龙这个赛季本来就没有争冠的压力，下一次即便面临罚退他和汉密尔顿的成本也是一样的，一个部件5个位置而已，划算得很。 不过梅赛德斯可能也有他们的考量。 毕竟老汉现在的积分还落后于维斯塔潘，一旦因为这次罚退导致被拉开更多的积分，后面的6场比赛汉密尔顿就太过于被动了。 第二天的正赛果然下起了雨，昨天各支车队在排位赛Q2中铺垫的轮胎策略当场作废，所有赛车都更换上了绿色半雨胎起跑。 五盏红灯熄灭，汉密尔顿今天起步的发挥相当不错，直接上升了两个位置来到P9. 阿隆索在一号弯打滑陀螺，触发了一个短暂的黄旗，却也帮助汉密尔顿迅速稳住了自己的起跑优势。 比赛在数秒内便恢复了绿旗，老汉也是第一时间打开了TR，向车队确认自己那几名对手的位置情况。 “Max在哪？！” “他还在P2，瓦尔特利的起跑非常不错，正在迅速扩大自己的优势。” “感谢上帝，那Long呢？” “他在P14，哦等等现在已经上到P13了！” “.我敢肯定你是在跟我开玩笑！” “谁说不是呢？我也希望是。” 梅奔是真的庆幸他们在昨天做出了正确的选择，如果真的让汉密尔顿被罚到P15之后发车，以束龙这样的势头哪怕他们在前面估计也第一圈都挡不住。 0.116秒的无敌离合时间，外加完全没有一丝浪费的牵引力把控，束龙驾驶着火星车在后排雨地的起跑视觉冲击力比在杆位还大。 甚至刚刚进入第二圈，他便在过掉Kimi之后，紧跟着又毫无压力地超越吉奥维纳兹，排名上至P12. 距离汉密尔顿仅仅只隔着3个位次，时间差距还不到6秒。 第189章 下一个是谁？ “干得漂亮，下一个是奥康，gap1.6秒。” “Copy!我能认得出来，两圈之内拿下他！” “Yeah~我们相信你。” 阿隆索昨天在排位赛中发挥得相当出色，今天原本是在P6发车的。 结果开局就被加斯利蹭了一下，失控陀螺之后现在已经掉到了P15，前面的Alpine是谁其实不用猜都知道。 结束短暂的队内通话，束龙抬手撕掉护目镜上第一层已经糊满了水渍、胎胶颗粒以及排气油污的保护膜，伸手从HALO架旁边扔了出去。 微微错开和前车的行车线，确定了一下前方路况和刹车点位之后，束龙很快便回到了奥康身后，脏空气下的一脚晚刹又将两人之间的时间差缩小了0.17秒。 提前知道自己的对手是谁也不是完全没有用的，F1的比赛除了是车队、赛车和车手之间的竞争，同样也是信息的竞争，根据对方的技术和性格的特点确实也可以做出完全不同的进攻策略。 而奥康. 束龙在比赛中和奥康直接缠斗的机会并不算多，但他对这个人的了解其实一点也不少。 还在红牛青训的时候，加斯利就跟束龙提起过他这位儿时好友的“光辉事迹”，束龙参加的第一场F1大奖赛还因为奥康送的大礼直接加入到了对分冠的争夺。 更别说他的经纪人阿隆索现在还是奥康的队友，和头哥私下里聊天的时候也没少听他对这位“拼命三郎”的评价。 场外的奥康是一个很爱笑且性格不错的幽默大男孩。 但在赛道上，颇有一些光脚不怕穿鞋的“拼”，大概就是束龙对于奥康所能总结出来最直观的特点。 所以针对奥康的超车，得走巧。 就像束龙一开始和车队保证的那样，他对奥康的接近速度非常之快，尤其是在伊斯坦布尔公园赛道最为著名的8号弯，仅此一处便将两车之间的差距给缩短到了0.73秒。 说是8号弯，其实是一个四连的高速左弯被整合成了一个巨型的U弯，而且持续的时间极长。 在赛道干燥的情况下，这里对于车手油门焊死的勇气和脖子都是一项极大的考验。 不过在下雨的正赛中，速度自然不会还像干胎全力冲刺时那么刺激，但是对于轮胎抓地力和赛车牵引力的控制细节却成了重中之重。 作为围场内的对手，束龙并不会因为对方赛车的竞争力和过往成绩不如自己就轻视任何对手，甚至就连哈斯今年两尊神人米克和马泽平他都有认真研究过车载，奥康自然也不例外。 奥康的攻防风格是非常拼命的狠人类型，但其本身的驾驶手法事实上是偏柔和与稳重的。 这不仅带给了他出色的正赛稳定性，同样也代表了对方有着相当不错的雨战能力和保胎能力，通常来说速度的表现也不会太弱。 可对于束龙来说，太柔和就代表着你不够极限，不够极限你就不够快！ 连续高速弯中脏空气的影响还是比较严重的，束龙为此还专门选择了一条与奥康形成了两次交叉的差异性赛车线。 并不算是干地赛道的最优解，但目前赛道表面潮湿，非常规的赛车线表面附着的胎胶和油泥更少，束龙反而获得了更加充足的抓地力。 当然，风险就是需要处理随时有可能会骤然出现的水滑现象。 束龙在暖胎的时候就试探过非常规赛车线的抓地力情况，但毕竟只有一圈的机会，即便有【过目不忘】他也没有办法收集到太多的赛道信息。 好在今天运气不错，赌对了！ 8号弯出弯后是一个下坡的长直道，迅速贴近了跟车距离的束龙将奥康的尾流吃满，直接将车距缩小到了0.43秒。 如果有DRS的话，甚至10号弯之后全场最长的全油门路段奥康的位置就已经保不住了。 奈何现在还在下雨。 束龙既没有DRS，后面的赛道布局其实也提供不了太多的机会，他便也没有急着在刚保证完的这一圈就完成这项对于奥康来说格外残忍的工作。 平稳经过12、13、14这段全场最后的左右左连续低速弯，回到发车直道上的束龙利用尾流再一次缩短了两车之间的差距。 不过此时还要继续这么硬吃尾流，对于两人来说都太过于危险，直道刚刚过半束龙便向外做了个抽头的动作。 好像是因为赛车扬起的水雾太过于密集，奥康就跟没看见人似的并没有做出什么特别的应对。 不过抽身出来的束龙显然还是让奥康注意到了自己的存在，当察觉到对方似乎隐隐有了蠢蠢欲动的趋势，束龙立即抽身向内一副准备拼内线晚刹车的架势。 果不其然！ 没注意到的话还好说，一旦让奥康发现了后车的超车意图，不管两人之间是不是一个竞争集团的赛车，以这家伙的性格肯定是忍不住想要和你“掰头”两下的。 但是伊斯坦布尔公园赛道的1号弯是一个向左的下坡高速弯，和巴西圣保罗赛道的1、2号弯特性上有些相近。 见奥康如愿被自己骗去了内线，束龙干脆也不再客气。 果断返回外线挂了一脚不算太重的制动，将赛车的重心平顺过渡到前轮之后，便借着外线的内倾角带着极高的弯速扎进了1号高速弯。 这一幕多少有点违背一个车手的常识，弯中实现并排顿时让奥康像是心乱了一般手忙脚乱，被束龙霸占了空间没能获得足够的出弯缓冲线路，被挤在内线空间的Alpine赛车牵引力肉眼可见丢失得一塌糊涂。 既然对手都自己举手投降，束龙就更是不慌不忙。 甚至都没有急着去利用2号左弯内线更短的线路优势拔头完成超车，反而悠悠然折返回被奥康自己让出来的2号弯外线，给自己找了个非常舒服的全油门加速角度。 “下一个是谁？” “维特尔，gap2.4秒。另外，虽然你可能并不是特别在意，不过.非常漂亮的超车！” “多谢了！谁说会没有意义呢？现在我的情绪价值可是被你拉满了啊伙计！” 距离2.4秒，看样子这一趟得稍微追一会儿了，束龙也没有忙着大放厥词，反而问了一下汉密尔顿所在的位置。 答案是P8，就在束龙完成对奥康超车之前不久，汉密尔顿就在发车直道上借着尾流超越了前方驾驶着小红牛的佩雷兹。 【不错啊！比赛总得来点挑战性才不无聊不是吗？】 束龙此刻已经完全进入了状态，像是感受到车外雨露寒意似的在驾驶舱里微微哆嗦了一下，身上的每一根肌肉纤维都在肾上腺素的刺激下微微颤抖。 只是比赛进入到这个阶段，哪怕是束龙最为擅长的雨战其实也没有那么容易超车了。 前面比赛刚开始就能连着超过那么多台赛车，除了束龙本身的起步反应和对抓地力极限的把控优势极大之外，确实也是因为后排赛车的竞争力普遍一般导致的。 当然极个别车手的水平确实也是真的次。 两台哈斯，两台威廉姆斯。 还有就连赛车最简单的饮水系统都修不明白，给人家都快退役的kimi都急得不惜透支下个星期的说话余额，也要在TR里先把牢骚给发了的阿尔法罗密欧。 不过当车阵渐渐拉长，大家都度过最混乱的开局阶段之后，哪怕是束龙也没有办法像一开始那样砍瓜切菜了。 毕竟【摩擦掌控】只能让他保持对赛车抓地力的极度敏感，并不能改变这个世界的物理定律，激进驾驶的风险在他这里同样也是存在的。 不管人再牛逼车再快，该老老实实哄着开的时候他也只能稳住推进节奏。 比赛进行到了第9圈，束龙这才接近到维特尔身后1秒的范围内。 毕竟是四届世界冠军的获得者，歪头叔叔虽然近几年状态持续低迷，但能成为世界冠军的人就不会存在明显的弱点。 哪怕“陀螺王”这个称号已经快被粉丝们打成钢印铭刻在维特尔身上了，却并不妨碍当年还年轻的歪头叔叔也贡献了不少非常经典的雨战大捷。 这一次超车束龙还真费了不小的功夫，看样子阿斯顿马丁那边似乎提醒了维特尔注意束龙在一号弯的动作，第一次故技重施的尝试就被老练的四冠王当场堪破。 不过在耐着性子重新铺垫了1圈之后，束龙还是借着第二个DRS区路段上那个可以被定义为假弯的弧度，一举抽头强吃。 “下一个是谁？” “是Checo，gap1.9，汉密尔顿目前上升至P6，gap6.3。” “啧~宝刀未老啊” “Yep，他的下一个对手是诺里斯，这一次应该没有那么快被突破。” “希望如此！谁来帮我转告一下兰多，他要是真能挡住刘易斯，下次玩糖豆人我就不欺负他了！” 这就不需要雷尼费心了，公开的TR自然也传到了迈凯伦的那边，诺里斯的比赛工程师幸灾乐祸地跟自家车手简短地转述了束龙的意思。 “Damn!明明上次都快被我虐哭了真亏他说得出来！刘易斯在哪？” “在你身后1.4秒，这是个玩笑兰多，专注于你的比赛。” “我当然在专注于我的比赛见鬼！” 迈凯伦的老板扎克.布朗被这些年轻人的隔空互动逗得“嘿嘿”直乐，也没有为自家的厂队爸爸稍微阻止一下的打算，反而接进了TR开始拱火。 虽说比赛中非法开黑不可取，但汉密尔顿这一场同样也是迈凯伦他们的直接竞争对手。 干地上跑不过他们也就算了，雨战可是什么都有可能发生的，迈凯伦这边同样也没有随随便便就把老汉给放过去的打算。 不过红牛这边就. 束龙用了3圈的时间追进到佩雷兹身后，可不知道小红牛那边是不是又暗戳戳地下了点什么车队指令，束龙甚至都没有感受到多少像样子的抵抗就被牢佩给放了过去。 啊这——说实话这倒是确实在束龙预料之外。 因为换做是他在那个位置上，别管车队那边是怎么说的，最多会收敛一些缠斗的尺度，让车这种事他绝对做不到！ 更何况季中被人强顶这种事放谁身上都会不爽，束龙甚至都已经做好了要承受一下佩雷兹怨气和怒火的准备，结果哥们儿你是真没脾气啊？ 也没多做纠结，毕竟束龙这一场比赛可不是为了和佩雷兹了结恩怨来的，汉密尔顿才是他今天需要始终紧盯着的目标。 “下一个是谁？” “是阿斯顿马丁的斯特罗尔，距离2.6秒，他们的圈速并不快，加油！” “刘易斯怎么样了？” “P6，尽管有些艰难，不过诺里斯还在防守。” 【乖儿子！回头爸爸送你套新的糖豆皮！】 少爷斯特罗尔的雨战能力其实不算差，只要不去试图当点子王也能算得上是又快又稳。 但是他今天未免有些太稳了，面对老汉的时候就非常心平气和地给人家放了过去，等束龙追近之后也没有表现出多少抵抗的意志。 甚至都不需要束龙专门等到直道去吸尾流，在9号和10号这个非常宽敞的Chicane减速弯这里就通过两连交叉线的并流完成了超越。 “干得漂亮伙计！你现在是P7了！” “下一个是谁？兰多？还是刘易斯？” “是诺里斯，汉密尔顿目前位于P5，加斯利在他前方7秒。” “这可不太妙是吧？” “先别想这些，让我们先一个一个拿下所有目标。” 诺里斯的防守不能说是完全没有成效，至少束龙和汉密尔顿的差距被压缩到了四秒以内。 但接下来7秒的干净气流可能足够让汉密尔顿重新扩大自己的时间优势，到那时红牛这一站罚退围堵的战术可能就要宣布泡汤了。 真的不开玩笑。 原本在干净空气中领跑的博塔斯还能时不时更新一下全场最快圈的数据，结果汉密尔顿才刚刚进入这7秒区间内的第一圈就直接把最快单圈给刷走了。 还有个不知道能不能算是好消息的坏消息。 加斯利那边圈速掉得厉害，准确地说其实也没有掉，只是他单圈提升的幅度开始跟不上第一梯队的赛车了。 这就导致他一边被P3的勒克莱尔越拉越远，一边又被后面的汉密尔顿越追越近。 看样子应该可以提前给老汉制造一点脏空气的麻烦，但这样的圈速表现估计也挡不住梅奔多久，束龙这边还得想办法提升一下节奏。 就是可怜了诺里斯，刚刚才拼死拼活挡了汉密尔顿好一阵，连气都来不及松一口马上就又要迎来束龙这边脱裤子不认人的职场霸凌。 终于第26圈。 伴随着诺里斯在TR里一声悲愤交加的“Bullshit！”，束龙在11号弯后完成了抽头超越。 超车没费多少功夫，追进倒是耽搁了不少时间，主要是现在赛车线被半雨胎排走了不少积水，大家的圈速都在快速衍进，想要提升位置的难度只会越来越高。 汉密尔顿那边追进加斯利的进程也远没有想象中快，红牛和梅奔同时对比了队内两人的圈速情况和胎耗状态，似乎都有在考虑一跑到底的可能。 雨战和干地比赛有一点不太一样，F1赛事针对每一场正赛中都必须使用两个不同配方轮胎的规则在雨胎上不奏效，只要你有那个本事保胎完全可以选择一套轮胎一跑到底。 停站总是会增加不必要的变数，那不停站不就可以有效控制住风险了吗？ Alpine那边已经在TR里通知奥康全力保胎了，他们现在正处于积分区的边缘，但是赛车的竞争力又稍显不足，想要挤进去似乎只能做些剑走偏锋的尝试。 但对于红牛和梅奔这边0pit的战术还只能算是个备选项，车队也只是告知几位车手悠着点使用轮胎，具体执行哪套战术还得等策略组分析一下目前场上的战况。 现在有且仅有一个变数，那就是迈凯伦的里卡多在第21圈就选择了进站。 如果新的半雨胎对比老半雨胎的圈速优势并没有很大，那么冒险尝试一套胎跑完全场的价值就很高了。 而现在迈凯伦两人的情况，就是里卡多单圈1：34.7.诺里斯单圈1：34.9。 仅仅只有0.2秒的单圈优势，目前距离比赛结束还有32圈的赛程，伊斯坦布尔公园赛道的一次进站耗时又在22秒上下，显然进站换新胎的这点优势并不足以挽回进站的损失。 所以目前所有的车队都在拖，没有人愿意在这种时候去赌。 第29圈，汉密尔顿终于完成了对加斯利的超越，此时他对束龙的领先优势还是在4秒附近，车队依旧没能权衡清楚是否要执行不停站战术。 红牛这边却没有给束龙问“下一个是谁？”的机会，因为小红牛那边直接把加斯利给叫进站去了。 本身加斯利对比两台火星车就已经可以说得上完全没有速度，被超也只是早晚的事情，那与其在外面继续硬耗，那还不如给束龙腾出一点可以多推一推的干净空气。 第31圈，加斯利全新半雨胎的圈速出炉，1：35.133. 很奇怪的数字，居然比老胎还要慢。 这其实代表了目前赛道正在逐渐变干，并且赛道的表面温度有了开始慢慢回升的迹象。 积水还是有，毕竟小雨就一直没停过，但此时赛道正好处于一个非常尴尬的零界点，既不适用于干胎，也不适用于雨胎。 半雨胎的排水沟槽目前已经起不到多少用处，比光头胎更小的触地面积反而会使其抓地力上限更小。 在差不多的工作温度之下，束龙他们车上现在已经快把花纹磨平的半雨胎恰恰是当前抓地表现最好的轮胎。 红牛终于在此刻找到了他们掀翻桌子的方式——去特么的保胎，让束龙全力追赶汉密尔顿！ 第190章 惨——老汉——惨 全力推？ 那就推！ 以束龙对于目前这套轮胎的感受来说，从头跑到尾不是不可能。 可若是目前赛道表面降水的情况发生变化，那么后续圈速上可能出现的浮动就连他也说不准，但至少比起留在赛道上听天由命，他倒更愿意将比赛的主动权握在自己手里。 这相当于是红牛的一张明牌，或许会在一定程度上促使梅奔下定不进站的决心。 但是在此之前，面对突然快速接近的束龙，他们又将作何应对呢？ 反正至少不可能把束龙给白白放过去吧？ 将对手压在身后好歹还能以不变应万变。 可一旦将束龙给放到前面去，那到时候红牛就可以虚晃一招自己也不进了，或是全力捣乱猛压汉密尔顿圈速。 两种都会给梅赛德斯带来额外且不必要的胎损，显然这种被动的局面也不是他们想要看到的。 目前场上各支车队的圈速情况都并非是完全线性的发展。 赛道表面温度的回升顺便也带动起了胎温的提升，哪怕目前赛道表面依旧潮湿，半雨胎也不可避免地出现了一定程度的颗粒化现象，大家的圈速其实已经开始逐渐衰退了。 再加上为了那所谓的零停战术有实施的可能性，即便是目前场上的第一梯队赛车，当下也只能勉强将圈速控制在了1：34.5附近。 全新半雨胎的圈速实际上要更慢一些，就像前面分析的那样，排水沟槽导致的触地面积缺失，反而让全新半雨胎的抓地力上限还不如目前已经快被磨成光头胎的旧雨胎。 但人家毕竟是新的半雨胎，余量肯定比旧胎要更大，随着比赛进程的演变说不定很快就会重新在圈速上占据优势。 不只是束龙这边，红牛同时也向维斯塔潘那边传达了全力推进的指令，看样子不仅仅是汉密尔顿，红牛似乎还想将博塔斯也给一起拖下水。 整个战略看起来就是明晃晃的阳谋，红牛的所有动向都有一个非常清晰的目标，那就是一定要把你汉密尔顿继续给架在赛道上。 而阳谋之所以是阳谋，那就是即便对手知道有诈，却还是会忍不住一脚踩进去。 没有任何保胎顾忌的束龙圈速提升很快，虽然轮胎的损耗已经不足以让他刷新目前场上的最快单圈，却也还是在第32圈就重新把圈速给推进了1：33.8。 单圈差距0.7，这下子束龙和汉密尔顿接近的速率就非常快了，才三圈就快贴到1秒以内。 梅奔一时间也摸不清红牛这边的意图，也不晓得束龙对于超车这件事的意愿有多强烈，只能同时在TR里告知汉密尔顿稍微加快一些速度。 哪怕不惜多消耗一点轮胎，也千万不要和束龙陷入到不必要的缠斗当中。 第35圈，束龙和汉密尔顿之间的差距来到了1.2秒，而接下来的一整圈时间里两人的距离都没能得到进一步的缩小。 赛车的速度远远没有达到车手驾驭的上限，现在比的不是谁更快，而是谁在单圈中对于速度把控的节奏更好。 而对于七届世界冠军得主的汉密尔顿来说，经验绝对是他最不缺的东西。 毕竟双方的竞争条件也并不公平，汉密尔顿身前有着距离P3勒克莱尔足足9秒的干净空气可以利用，反观束龙现在不仅有着更大的胎耗，现在这个距离他已经开始受到前车脏空气的影响了。 短时间内也找不到什么破局的办法，束龙也只能通过TR向场外那些外置大脑们寻求一些建议。 “OK，Box!We box in this lap！” 不用想办法突破，红牛的目的现在已经达到了，束龙和维斯塔潘只需要在计划内按部就班地进站换胎即可。 又是和上一场比赛类似的双车进站，同样也是一次时间间隔非常充裕的双车进站。 红牛的换胎工们先给维斯塔潘做了个2.8秒的换胎练手，轮到束龙这边便又在极致的团队协同性下做了个1.96秒的全场最快换胎。 其意义甚至都不仅仅只是这一场比赛的最快，这还是FIA在颁布了那项繁琐的新进站技术指令之后，整个F1围场所有车队第一次有人将换胎做到2秒以内。 红牛的双车进站终于将目前场上一滩死水般的局面彻底打破，陆陆续续开始有车队通知他们的车手在接下来的一两圈内陆续进站。 包括目前在P1领跑的博塔斯。 这就是目前对于梅赛德斯诱惑最大的地方，如果维斯塔潘不进站，梅奔肯定是需要博塔斯守住领跑位奉陪到底的。 否则一旦让维斯塔潘拿到了冠军，即便汉密尔顿最后能取得第二名也会被拉开至少7分的差距。 可若是维斯塔潘选择了进站，梅奔这边需要博塔斯进站的理由就非常充分了。 保存轮胎竞争力，跟进挡住维斯塔潘的推进窗口，以及给汉密尔顿让路。 目前全场有且仅有三台车没有进站。 最先提出不进站策略的奥康，试图打策略差赚取位置的汉密尔顿，以及目前已经从P3升至P1领跑的勒克莱尔。 这相当于是红牛和梅奔在策略上进行对赌，梅赛德斯或许已经洞悉了红牛的意图，但在他们看来至少目前来说他们是绝对不亏的。 都不停站的情况下，汉密尔顿这场比赛最后的位次或许也就定格于P4了，与维斯塔潘之间的分差将会被扩大到十分。 但现在维斯塔潘选择了进站，只要博塔斯能将他控制在身后，那么汉密尔顿甚至可以反超两分重回积分榜榜首。 甚至如果后期有机会对勒克莱尔动手的话 没错，就在红牛摆下棋局将汉密尔顿架在火上烤的同时，法拉利也非常自觉地入了局。 领跑外加目前对身后汉密尔顿的优势，冠军的诱惑很难不让法拉利心动，这很有可能是本赛季他们距离最高领奖台最近的一次。 但法拉利这一站的速度本来就不算很快，前面光是为了稳住节奏便已经拼尽了全力，胎耗甚至比已经进站了的所有车都还要严重，这种情况下你告诉他至少还要继续坚持20圈？！ “Go fxcking hell!haha~” 也不知道是不是被车颠的还是信号不良，明明最后是笑了两声收尾，但你甚至能从勒克莱尔的这段TR里听出些许的哭腔。 先别管红牛和梅奔是怎么想的，至少对于目前的勒克莱尔来说，他真是又想笑又想骂娘。 场上的局面真的非常复杂，谁也不知道自己的选择是否正确，阿斯顿马丁的维特尔那边甚至第一次进站还尝试换了一套黄胎出来。 结果才出来一圈就彻底老实了。 半雨胎现在确实没那么好用，但这并不代表现在已经到了干胎发挥的舞台。 全新半雨胎的赛车们圈速依次出炉，几乎都在1：34秒出头，对于旧雨胎有着0.5、0.6秒左右的优势。 比赛只剩下了十来圈，能够稳住的话说不定能够维持住现在排名，似乎梅奔和法拉利在这场属于策略的博弈中略胜了一筹。 但. 老旧的半雨胎在第42圈突然进入了悬崖点，勒克莱尔的圈速很快从1：34滑落到1：35，下一圈就直接掉到了1：36秒之外。 汉密尔顿要稍微好一些，圈速好歹还能控制在1：35秒之内的水准，问题是后方换上了半雨胎的第一梯队们现在已经在油量越来越轻的情况下重新将圈速推到1：33.6了！ 博塔斯和维斯塔潘本来领先的优势就大，进站后其实也就掉在后面不到3秒而已，如此巨大的圈速差距根本就没有防守的资格，没一会儿就把位置给还了回去。 那现在到底是进还是不进呢？ 本来已经彻底从战术小本上被划拉了出去的束龙，现在突然又同时进入到了法拉利和梅奔的视线当中。 在经过了一次进站之后，束龙目前处在汉密尔顿身后16秒，勒克莱尔身后21秒左右。 双方之间的圈速差距可以预想只会越来越大，剩下的比赛里程并不足以让他们守住自己的位置，再加上刚好新胎对于旧胎的圈速优势又能弥补上进站的损失. 也就是说在比赛的最后阶段，汉密尔顿忽然和勒克莱尔成了最直接的竞争对手。 老汉其实不想进，他对于轮胎颗粒化的进程有着属于自己的认知，这一点从他对勒克莱尔的圈速优势也能看得出来。 跟轮胎起泡不同的是，颗粒化的磨损并非完全不可逆，如果驾驶得当甚至可以重新恢复部分的轮胎抓地力。 但是梅赛德斯并没有采纳汉密尔顿继续留在赛道上的建议。 因为他们本来就是落后的那一方，想要完成位置上的逆袭就只能做主动出击的尝试，终于还是在第48圈强硬地把老汉给叫了进去。 位置靠前的勒克莱尔被晃了一圈，不过下一圈也立刻跟进，出站后依然领先汉密尔顿1.7秒。 比赛此时还剩八圈，好像还有机会，偏偏雨势在此刻突然间变大了一些。 有脏空气的限制，汉密尔顿绝望地发现自己无法有效缩短和法拉利之间的差距，始终被控制在1.2到1.4之间的位置。 辛辛苦苦跑了一整场，突然告诉你全是白忙活，哪怕是七冠王也很难绷得住自己的情绪。 “我就告诉你们我们不该进！见鬼！” TR里抱怨了几句稍微释放了一下心里的郁闷，老汉也只能强迫自己冷静下来，然后麻木地冲线。 最后排名P5，积分10分，和维斯塔潘之间的差距来到了12分。 选择进站其实没有什么问题，以那种胎况去面对现在的天气和赛道条件，他最后说不定还会掉到加斯利的后面。 但拿下了杆位，罚退后依然将位次顽强提升了6名，恐怕也不能说这一场比赛是汉密尔顿自身的问题？ 就是输也没有输在这次进站，其实从一开始被红牛架住错失了一停的正确窗口之后，汉密尔顿的这场比赛就已经走远了。 甚至同样也不是梅赛德斯做得不好，只是红牛那边做得实在是太好了，而梅奔这边或许只是缺了一点运气。 如此出色的表现，再加上有七冠积累的人气加持，按理说汉密尔顿应该好歹还能轮到一个最佳车手以示安慰。 但当最后的投票结果出炉时，束龙22%的得票率以微弱的优势战胜了汉密尔顿的19%，照片里某个贱兮兮的家伙和他单手比“V”的得意，更是险些成为了压倒骆驼的最后一根稻草。 没办法，当汉密尔顿还在与勒克莱尔斗智斗勇的时候，今天从P20起步的束龙已经不声不响地摸到了P3领奖台的位置。 这其实应该算是一场相对比较平淡的雨战，所有的20台赛车全部完赛，并没有很多观众喜闻乐见的导演环节。 接近两个小时的枯燥苦熬，或许也只有束龙和汉密尔顿的不断超越才能时不时激起一些观众的激情。 尤其是束龙那宛如催命符般不断在TR中响起的：“Who''s next？”，更是几乎成了全场比赛解说们唯一关注的焦点，最佳车手实至名归。 回到P3的发车格，束龙先是和车队围过来恭喜的机械师们小小地庆祝了一下，转头便看到了两张非常经典的表情。 一个是拿了冠军现在笑得贼开心的“没头脑”博塔斯，另一个则是撇着嘴角明显“不高兴”的维斯塔潘。 除了没能拿下冠军的沮丧，身为罪魁祸首的束龙大概猜得到对方忧心忡忡的理由，于是便先跳过了自己的队友，先去恭喜了一下喜上眉梢的博塔斯。 然后开口第一句就是： “To whom it may concern” 博塔斯先是原地愣了一下，然后很快反应过来束龙是在玩什么梗，乐呵呵地把他那段经典的TR给继续接了下去。 “Fxck you！” 这是19年博塔斯在澳大利亚揭幕战夺冠后对策略主管詹姆斯.沃尔斯开的玩笑，起因是他在整个18赛季为了帮汉密尔顿抗衡赛季初一直步步紧逼的维特尔，毫无车手人权地充当了一整个赛季的僚机工具人。 在那句零帧起手的：“Valtteri，it''s James”之后，不知道是多少难以与人言说的辛酸泪。 即便是现在博塔斯也依旧难逃僚机的命运，接连几场比赛又是放弃最快圈又是主动超额使用引擎的，在离队前还能从争冠关键时刻的汉密尔顿嘴里抠出一个分冠下来，属实是不容易。 而这边虽然贴脸接了一句一语双关的脏话，束龙却像是达成了什么打卡成就似的一本满足，转头又找上了几欲逃走的维斯塔潘。 “Maxie？看在我费了这么大劲儿的份上，你应该没有忘了什么吧？” “可我们谁都没有赢下比赛，我觉得这个机会不是很好要不下次吧？” “哈啊？！特别纪念回的涂装也不是什么时候都有的，你看我们两个待会儿在领奖台上站得多对称，我看今天可太适合了！” “可是我还没有提前练习过” “没事，今天我特别批准你只比划最后一个动作！” 看得出来维斯塔潘最后还是屈服在了某人的淫威之下，全世界目前在关注着F1赛事的车迷们都看出来了。 在完成了颁奖仪式的开香槟环节之后，束龙拽着维斯塔潘在博塔斯的眼皮子底下摆了一个弓步侧身，然后食指对顶的动作。 “融——，别害羞跟我一起念啊，融——合！” “我不会说日语！” 【行吧.这一次先暂时饶过你，下一次可就不许这么敷衍了！】 有没有下一次先另说，完成了比赛车队还在打包物件为两周后的美国大奖赛做准备，束龙和维斯塔潘就先一步跟着霍纳乘飞机前往纽约。 他们有一项宣传的拍摄任务需要完成，算是给红牛打算正式入驻阿B提供一点素材，也算是为了明年将加入赛历的迈阿密大奖赛做宣传。 两人的任务还不太一样，至少束龙这边可以开着RB7上纽约的大街狂飙，一路到迈阿密都有很多实拍的镜头可以玩。 除了这个之外。 滕慰峰在土耳其大奖赛之前就和束龙联系过，说是会带两个up主朋友来美国大奖赛的现场给他加油。 来都来了那不如多叫点人，正好有一阵子没和女朋友见面了，束龙干脆把甘梦宁也给一起叫上。 第191章 德州不养闲人 黑暗中的手机“呜呜”震动，悬在桌角边缘令人不安地滑动着，好似随时都有可能“啪叽”一声坠落。 终于在命悬一线的关键时刻，一缕暖光从浴室的门缝中流淌而出，束龙裹着一身浴袍打着呵欠走了出来，随手往后顺了一把还带有些许水汽的乱发，懒洋洋地走近跟前。 “Hello？” “亲爱的，我不确定你起床了没有，在纽约那边过得怎么样？” 某人还没有开口说话，他的身后就传来一声的窃笑，一声明显属于女孩子直挠得人心痒痒的窃笑。 凝聚在束龙身上的焦点渐渐虚化，慢慢定格在了后面大床一双粉嘟嘟的纤白小脚上面。 而我们故事的主人公也好似心有所感一般，一屁股坐到女孩的身侧，伸手捏住其中一只用手指在脚心“咯吱”了两下，又引来几声好似憋在枕头后面闷闷的笑。 如果忽视电话对面的男声，只从说话的内容判断，俨然是一副束大渣男外面彩旗飘飘家里红旗不倒的糜烂生活状态。 不过此时对准束龙的镜头也在慢慢拉近，给了他贴在耳侧的手机屏幕一个特写，终于让人看清了那个通话对象的身份——“Christian Horner” 束龙瞪着一双无神的死鱼眼，脸上恰到好处地表现出了一丝属于打工人微微的“死感”。 “如果没有接到这个电话，我估计自己还能过得更好一点.” 而此时咱们的这位领队先生，正坐在机组身后的小折迭椅上，一边对着束龙挤眉弄眼，一边对着他手里的话筒念着剩下的台词。 “抱歉打搅了你的美梦，不过我们已经确定了首届迈阿密大奖赛的时间！” “哇哦——你怎么知道我期待这一天很久了（棒读）？在什么时候？” “我们五月(May)和你在迈阿密见面！” 此时窗外正好警笛响起，经过一段嘈杂的电子音效处理之后，听起来似乎就变成了——“我们会和你在迈阿密见面的伙计(mate)！” “你说什么？今天还是哪天？” 只不过这一次外面由远及近的警笛声更闹腾了，电话两头显然谁也听不清对方在说什么。 好不容易消停了下来，束龙就只听见霍纳在对面重复了几句“对的对的”，然后又说了一遍“我们很快就会见面”的客套话便匆匆挂断了电话。 “资本家” 束龙不满地嘟囔了一句什么，后面床上的女主也坐起身来，弱弱地问了一句：“要去工作了吗？” “是啊，抱歉又没时间陪你了。” “嘿嘿~去吧去吧，加油！” 束龙歉意地在那位被镜头虚化看不清面孔的女生脸上亲了一下，满脸无奈地从床上站起身来，打开导航查看纽约到迈阿密的路线。 “老天爷，只靠我自己可到不了那里，我需要一些帮助.车组！集合！” 非常中二地喊出了这句好似假面超人变身的台词，束龙抓住浴袍两边的领子向外一拉，露出了自己一直穿在下面的红牛赛车服。 “哈哈哈你看起来好呆啊！” 重新看了一遍刚才拍出来的素材，经过简单的剪辑之后其实已经呈现出了挺不错的效果，就是蹲在束龙身边的甘梦宁像是被戳到了什么笑点一样，从刚才开始就一直“咯咯咯”地笑个不停。 两人的飞机几乎是同时落地，红牛这边的摄制组在看到束龙的女朋友之后突发奇想，临时往剧本里加了一段女生的剧情。 能确保身份保密的话倒是没什么意见，于是甘梦宁便十分配合地贡献出了她演艺生涯的第一场“床戏”。 刚才束龙的有些台词其实也是他的心里话，只是平时有些羞于如此坦率地表露自己的情感，便借着这个机会顺便吐露了一番。 奈何接下来的三天还有一些纽约街头的镜头需要拍摄，束龙的日程被排得满满当当，小两口暂时也没多少可以温存的时间。 本来是专门请了替身的特技车手来代劳的，但束龙被面板定义为“人类理论极限”的完美身形比例真的很难找到平替，一般人也很难复刻他在身穿赛车服时那股特别的气场。 再加上束龙本身对开着RB7上街使劲儿霍霍也很感兴趣，摄制组干脆便决定让束龙在纽约的这段剧情全程亲力亲为。 于是在接下来的几天时间里，纽约街头时不时就会响起一阵阵属于V8自吸引擎的嘶鸣，难得有机会摸到这种肌肉老古董的束龙玩得那叫一个不亦乐乎，巴不得每一个弯都甩着漂移开。 另外考虑到束龙身份的问题，红牛还专门在唐人街给他加了不少戏份。 什么穿越狭窄小巷吓到“一般路过”老奶奶的时候用粤语说一句：“对唔住呀，婆婆！” 还有停车去早点铺买了几个叉烧包，顺道摸了瓶红牛给自家的饮料打打广告，结果出来发现RB7被交警贴了罚单什么的。 可惜剩下好些前往迈阿密路途中的戏份需要考虑到档期的问题，就只能交给替身的特技车手来完成了。 好在大多都是些坐在车里的镜头，全程基本上也只能看得到头盔和手，束龙最后只需要配配音什么的就算完成工作了。 配音这方面甘梦宁还是专业的，某人也算是难得享了一把来自老婆的福。 交代完这边的工作之后，霍纳又带着束龙两人上路，他们还需要前往德州东北部的达拉斯参加一场路演。 维斯塔潘在完成他的拍摄任务之后早就已经等在那边了，之后还得赶往300公里外的奥斯汀COTA（Circuit of The Americas）赛道参加比赛，可以说是忙得脚不沾地。 也没有办法，红牛确实财大气粗，为了拍个整活的视频甚至还专门出动了一架直升机。 但如果不借着有比赛运输渠道的机会，还要重新另找时间组织一场拍摄什么的未免也太奢侈了一点，有钱也不是这样花的。 就在落地达拉斯不久之后，束龙总算见到了滕慰峰和他所说的那两个up主朋友。 其中一个是盛嘉成，这位倒也是熟面孔，之前算是影视飓风里的一个骨干员工，在束龙进行了投资之后严格意义上来讲他还是对方的老板。 不过在19年的上赛结束不久之后阿盛就自己跳出来单干了，现在专注于做汽车媒体向的内容，同样也在国内大力推广赛车文化。 然而束龙的老妈在他们起号时同样也做了一部分的投资，所以严格意义上来说束龙现在还是对方的老板。 至于另一位束龙就不是很熟悉了，听滕慰峰和阿盛叫他“老李”，B站的ID是“老李船长。” 好像是滕慰峰因为玩彩六和使命召唤认识的，本身也是个百万级的生活/游戏区up主，现在在美国这边留学。 今年年初的时候，老李被阿盛邀请去参加他们upspeed工作室举办的春季赛道日活动，大着胆子体验了一把国内价值400W的迈凯伦720之后，突然就对赛车开始升起了兴趣。 正好又有这么层关系和人脉，再加上中国站的主场接连几年被推迟取消，他们几人便约了一下来美国大奖赛这边凑凑热闹。 三人的票都是老李买的，奈何人家富二代请客的零花钱也有限，滕慰峰也没厚着脸皮硬要把已经好了一阵子的陈婷娅给一起带来。 然后趁这个机会想要录点VLOG，算是从束龙这里借点人气。 现在基本上也只能做这样不涉及版权内容的VLOG视频了，这几年无论是疾速拍档还是影视飓风都没有继续跟进拍摄束龙和F1相关的内容不是没有原因的。 19年那年是久事看在束龙的份上给了不少自媒体版权授权，很多人都在拿到围场票的同时还持有一张媒体证，但特权仅限上赛一站。 即便是这样他们能拍摄的内容也是有着严格限制的，否则还会被FIA以及车队当事方追责。 不过若是只拍摄一些围场观赛体验这样的生活记录向短片，那就没有那么严格的限制了。 10月17日路演结束这天是周日，活动完成后束龙还跟霍纳请了几天的假，他要带着甘梦宁和这几个朋友在附近玩几天，保证会在周四的媒体日之前去车队报到。 霍纳当然没有什么拒绝的理由，很干脆地放了这几个年轻人的自由。 当然最重要的原因还是车队这周没有带来新的升级，赛前的准备工作也没有那么复杂。 那来到了德州玩什么呢？ 束龙其实也不知道，他只知道自己好几年前就答应甘梦宁，说会带她来这边的靶场体验下真正枪械射击的感觉。 这可惜19年正好撞上了甘梦宁工作的档期，后面因为疫情的关系美国大奖赛又被取消了，一直都没能找到什么合适的机会。 众所周知德州这边民风比较彪悍，很多美国限制的消音器和全自动武器在这边都是被放开持有的。 可以说如果想要获得对枪械的完整体验，那么德克萨斯这边绝对算是美国的不二之选。 而聊到枪械聊到射击. 热爱射击游戏，同时赴美留学，这两种元素凑到一起想都能想到会碰撞出什么样的火花。 滕慰峰在一旁碰了碰那位李船长的胳膊肘，眼神示意了一下那边还在地图上找靶场和枪店的束龙。 “牢李？难得遇到你专业对口的东西，这不来露一手？” “我配.我.露就露！” 可惜虽有心，却没有那个机会，原因是束龙现在这张脸在美国的辨识度有点高，戴着口罩也挡不住他脖子上的火纹。 其身上自带的戏剧性色彩让他颇得DTS的偏爱，每一季都给铺设了大量的剧情线，再加上他为哈斯效力的那一个跌宕起伏的赛季，人气在老美这边出奇的旺盛。 结果就是才一进店就被人家老板认了出来，要完了签名和合照还非要亲自带着他们玩，把许多店里珍藏的好东西都抬来给他们试试。 可怜老李还准备好好展示一手资深枪迷以及FPS爱好者的知识储备，奈何人家老板“叭叭”一顿就把话全给说完了，根本就没有给他多少开口的机会。 好在人也是个乐观的主，似乎能得到束龙出镜的机会就已经很不得了了，在收到之后有机会约着一起玩游戏的邀请之后更是差点没乐飞起来。 三天的假期转眼就无。 在无良老板霍纳接连好几个电话的催促下，束龙也只能不情不愿地搭乘上了前往奥斯汀的飞机。 车队赛前确实没有多少好提前准备的，今年COTA赛道最大的变动就是为了安全考虑移除了1号弯外侧的香肠路肩，同时加设了更加严格的赛道限制标准。 如果能拿捏好尺度，有能力的车手倒是可以在这里提早开油点走得更极限一些。 但其本身是个爬坡且带一点外倾的左弯，路面也算不上非常平坦，走得极限有时候不等于更快，是否要调整跑法还得等到周五的练习赛实车上赛道切身体会一下才能确定。 而霍纳之所以这么着急，主要是媒体日需要参加的活动有点多。 今年比较特殊，F1时隔两年重返美国，刚好还遇上了NBA新赛季揭幕加75周年的纪念。 两家全球商业化规模最大的体育运动当场一合计，将在这个比赛周进行不少联动活动，届时许多NBA球星也会来现场凑热闹。 偏偏红牛最喜欢的就是凑热闹 然而红牛目前的两个当家车手都只觉得有些烦不甚烦，不过周四的罚球挑战赛还算有点意思。 束龙在这种定点投篮的项目里堪称作弊，只要投中第一个球，剩下的都交给【过目不忘】和极高的身体调度能力就可以确保95%以上的命中率。 奈何维斯塔潘几乎把所有的天赋点都给点到了开车上面，最多施舍了一点点给足球，总共才中了两炮！ 最后无奈以一分之差，输给了阿斯顿马丁的歪头叔叔和少爷，让他们获得了可以指定捐赠给慈善基金的两万美元。 “你怎么对得起我？让我扔下女友这么早赶回来陪你玩，结果还害得我一败涂地.” 看着束龙在那边一副假惺惺哭唧唧的样子，维斯塔潘有些不好意思地捡起一颗球运了两下，使劲儿瞄了瞄才决定出手。 “唰——！” 篮网发出清脆的一声，也就单纯只是清脆地响了一声。 没进。 “Bullshit!” 输给阿斯顿马丁还没什么，束龙此时(_)的眼神才深深刺痛的维斯塔潘的好胜心，不信邪地搂过来一大筐篮球开始堆概率。 “15中4？不错不错，有进步！” “投的准有什么用？我们打个赌，你能不能扣？” “扣？” 束龙从地上抄起一个被维斯塔潘投飞的球，原地拍了一下便借着两步小跑直接起跳，十分生硬地把篮球给砸进了框里。 动作既不潇洒也不帅气，但从词典的定义上来说，这就是一个扣！ 呵~ 有时候不小小地露那么一手，你们是不知道人类理论极限的运动能力是什么概念！ 旁边专门带着他们互动的克里斯.波什眼珠子都快惊掉了，186的束龙在211的他眼里就像是个小学生一样可爱，而此时这一幕对他造成的视觉冲击力不亚于看见一个小学生扣篮。 “快去好好地学‘融合’！” 只给维斯塔潘留下这么一句话，束龙便垫着被震得生疼的脚底板一瘸一拐地走了。 数值归数值，本质上束龙也只是一个偏爱户内运动的超级宅，生疏的跨界装逼终究是要付出一点代价的。 周四闹腾了一整天，周五车队便恢复了正常的工作状态。 值得庆幸的是，红牛在这一站很快，而且是非常快。 第一天的两节练习赛，束龙和维斯塔潘就轮流霸榜，与之相反梅奔那边却是一片愁容满面。 梅奔也很快，但是博塔斯的动力单元又出问题了，如果不能及时修复可能又要面临罚退，汉密尔顿或许又要一打二。 但是红牛这边却有着其他怀疑，他们怀疑梅奔的愁是装出来的。 博塔斯上一套和上上套的引擎都只用了一两场而已，如果只是单纯的可靠性故障应该早就查出问题了，哪怕这一套故障了也可以换上以前的用，完全没有必要去背罚退的风险。 反观汉密尔顿除了上一场比赛疑似升级的置换，明明有着更激烈的驾驶却反而有着更低的故障率，这就相当不正常！ 所以红牛怀疑，梅奔是在故意拿博塔斯做某种引擎超频升级的实验。 第192章 最佳场外嘴替 通过引擎来操盘冠军格局这件事在梅奔并不是没有发生过，罗斯伯格夺得冠军的那年汉密尔顿引擎故障的频率就比较异常。 如今的情况略有不同，但不排除梅赛德斯有继续尝试通过引擎改变后期争冠格局的可能。 所以这种时候就轮到领队霍纳同志登场了，总结他的应对策略就是又哭又闹，天天向FIA传达他怀疑梅奔研发作弊的言论。 显然FIA也不可能单纯地听信一面之词，但只要梅奔被隔三差五就要来一次的检查扰得烦不甚烦，霍纳其实就已经达到他的目的了。 三练依旧是束龙占据了榜首，反观梅奔的两人却蜷缩回了P5、P6左右的位置，后台的技术团队根据数据情况判断他们是收敛了相当部分的引擎功率。 还是有鬼！ 不怕坏你限制功率干什么？不是非法超频你们为什么会怕引擎坏？ 显然在红牛这边看来，如果不是因为对引擎动了不该动的手脚，为什么在技术规则没有大改的情况下梅奔的引擎可靠性会突然和以前呈现出两极分化的状态。 前两年大家对于围场内的这几个引擎品牌的印象，基本上就是——本田：咯痰但是有劲儿；法拉利：劲儿大但是不耐造；梅奔：又有劲儿又耐造；雷诺：GP2恩静。 上一家有劲儿但是不耐造的引擎叫做法拉利，而他们基本上已经坐实了引擎作弊的事实，那么现在引擎可靠性突然原地拉闸的梅赛德斯呢？ 不仅仅是红牛和霍纳在抓着这个问题搞事，比诺托虽然性格不像霍纳这么跳，却也公开发表过好几次他们对于梅奔引擎技术问题的怀疑。 当然无论事实如何，至少从练习赛表现出来的数据看，梅奔这一场比赛只能直面速度和可靠性二选一的问题了。 可对于奥斯汀赛道的布局特性来说，或许梅赛德斯即便选择了速度可能也很难与两台红牛竞争。 原本以为这一场应该是红牛稳稳一、二带回的比赛，结果在进入了排位赛的Q3阶段之后，意外接踵而至。 因为对于轮胎的数据分析显示，正赛最快的策略很有可能会是黄白白二停，Q2阶段包括两台小红牛在内都选用了黄胎做圈速。 束龙和维斯塔潘自是不必担心，只做了一轮飞行圈就稳居榜一榜二。 但是进了Q3 束龙的第一个飞行圈跑出1：33.121率先占据住了杆位的位置，维斯塔潘落后0.2位列P3。 返回P房后发现是尾翼被颠裂了，红牛没有办法只能采取紧急修补措施，拿了几块大力胶先巴住应应急。 有一件事真的不得不吐槽，奥斯汀的这条COTA赛道看起来非常标准，赛道宽敞还缝入了其他许多欧洲知名赛道的风格，连续弯和高速弯很多，只看布局的话毫无疑问开起来会非常爽。 但偏偏就是很不爽！ 因为这条赛道实在是特码的太吉尔颠了！ 攻克这条赛道的难点甚至都不是什么寻找最佳赛车线，因为其非常充裕的赛道宽度给了车手相当丰富的线路选择余地。 真正的难点其实是赛车在这些无规律的颠簸中，四条轮胎分布极其不均匀且随时可能发生不可预测变化的触地力度。 但是现在看来红牛需要解决的问题或许还不止这个颠簸的问题 因为束龙的尾翼目测起来暂时无碍，红牛也只能先把二号车给提前放出去做飞行圈。 本来一切都好好的，第一个计时段的刷紫就提升了单圈0.113的圈速，第二个计时段弹出来的六个计时小点也有足足四小格是紫的。 结果就在束龙登上11号弯之后那条DRS长直道的坡顶时，本就颤巍巍的翼片突然向下合了起来。 正在全速冲刺的束龙对于这一变化感受异常明显，速度突然间骤降16KM/h，好似有人在他肚子上闷了一拳。 “What the尾翼！” “我们在检查！” “我检你个我的眼睛可以100%的确定，它特么的就是坏了！” 束龙无奈地拿着方向盘背后的DRS拨杆来回泄了几次愤，但赛车尾部的那块可活动翼片就像是死了一样根本就不听使唤。 等到进入12号弯前一脚重刹，那逼东西就跟嘲笑他似的，“咔吧咔吧”咬合得贼开心。 好像是连接轴断了！ 极其抽象的尾翼状态所带来的就是更加抽象的尾部动态，束龙的这个飞行圈都没跑完就直接拐回了P房。 维斯塔潘已经贴着大力胶出去了，Q3剩下的时间还不到2分钟，显然已经没有再做一次飞行圈的机会。 “到底什么情况？！我还从来没听说过这种故障！” “等一下等一下，你先关闭引擎，下车冷静冷静？我们一会儿再讨论这个问题。” 下车的束龙人都快被气圆了，奈何能管事的人现在还全都待在外面的Pit wall前，转了一圈居然找不到个能讨论问题的人，干脆把头盔和防火头套一摘，走到后面的VIP观赛位和甘梦宁他们吐苦水。 真特么离了个大谱，要不是他车感天赋异禀，刚才弄不好都能直接折赛道上，最后沦落到维修区发车的地步。 没人听懂，脏辫哥还过来安慰地拍了拍束龙的肩膀。 大概这就是以中文作为母语的好处，哪怕当面讲车队的坏话也有着很好的加密性。 这一场大奖赛的票算是老李还人情所以主动掏腰包请的客，只不过因为缺乏渠道和关系，再加上囊中也没有那么宽裕，所以买的也只是普通的看台票。 但老美这边对于防疫的意识相当堪忧，找遍全场都见不到几个能乖乖戴着口罩的良民，束龙实在是不放心他们在外面被那群狂热分子挤着到处乱晃。 好在霍纳对于这些事情向来都非常好说话，表示只要他们不随意拍摄和展示P房的内容，车队这块他们都可以随意进出。 太详细的也不能多讲，其实束龙也不太确定为什么会出现这种离谱的事情。 没过多久P房里就响起了一阵欢呼，尾翼贴着膏药出去的维斯塔潘刷新了全场最快圈，跑出1：32.910以0.209秒的优势拿下了杆位。 P2是最后一个飞行圈做出1：33.119成绩的汉密尔顿，看样子梅奔还是没有办法舍弃争冠的希望，最后依然选择了去赌一把速度。 但就像是赛前红牛做出的判断那样，即便梅奔选择了速度，依然只能领先束龙第一个飞行圈的成绩0.002秒而已。 可是明天的正赛.愁的或许还不是又要被两片芝士夹面包的汉密尔顿。 束龙尾翼的损坏并不复杂，就是连接轴断了。 维修也不算费事，机械师们加班不到40分钟就完成了修复，并且还给束龙和维斯塔潘的尾翼都做了一些应急的强化处理。 甚至就连尾翼出故障都能算是早有预料的情况，因为车队在这一站根据赛道特性匹配出来的最佳尾翼套件，就是此前判断会出现故障隐患的中等下压力那一套！ 说来有些不好意思，今年在规则边缘擦边的车队其实不止梅奔一家车队，红牛同样也在不断试探赛事规则的灰色地带。 其中一个便是他们在上使用的柔性翼片，这套翼片可以通过FIA的静态负载测试，能在直道气流的作用下向后倾斜，以改变尾翼主翼和襟翼的攻角角度从而减小阻力提高尾速。 夏休过后这种方式被技术指令禁止。 高等下压力的尾翼情况还不算明显，但中等下压力的尾翼套件因为整体气流布局和连接结构在一开始就感情不和，更换尾翼的碳纤维编织方式之后问题就更是明显。 尤其是DRS打开的阶段，尾翼顶部的襟翼会出现明显的振荡现象，特别容易因为额外的负载导致部件疲劳。 这个问题发现得实在是太晚了。 晚到车队都已经为整个赛车尾部的布局都重新做了升级，以至于他们真的没有办法挪出更多的预算和新规下风洞的研发时间，来重新吹出一组新的尾翼套件。 排位赛后更是无从换起，再困难也只能想办法将就着用，不然就只能乖乖地接受罚退处理，白白浪费掉今天排位赛好不容易才拼出来的好成绩。 可眼下也没有什么好的解决办法，车队经过讨论也只能给出一个不是办法的办法。 既然DRS有问题，那就尽量不去用DRS。 明天如果拿不到领跑位，那么最优先事项就是呆在前车的DRS范围之外，首先确保不会因为故障退赛保住现有排名的积分才是要事。 从目前束龙和维斯塔潘两人的发车位置来看，车队的这个提议明显就是冲着束龙来的。 如果能在发车阶段便抢到领跑位或者没能在起步阶段提升位次，那自然等同于无事发生。 若是只上升了一个位次，那就老老实实脱离前车DRS范围，完成压住汉密尔顿的任务。 周日下午，14：00。 就在P房上方围场为paddock club会员们提供观赛位置的房顶大平台，老李正举着相机假模假样地对阿盛和滕慰峰采访了一下感想，就是甘梦宁没有跟着一起上来。 疫情给了每一个人将脸挡得严严实实的充分借口，早就以遮脸形象出过几次镜的甘梦宁也不像以前那么避讳这件事，现在正乖乖地待在P房的角落里戴着一副大耳机听队内TR。 霍纳虽然批准了他们可以在P房里观赛，但那里头这也不能拍那也不能拍，为了不让VLOG的内容全都是口袋里的偷窥视角，猥琐的哥仨便干脆上到天台打算多整点素材。 赛道绿灯亮起，头排的维斯塔潘率先起步，带领着身后的车阵开始暖胎。 猛然间听到楼下引擎轰鸣，老李连忙调转镜头对准了下方的赛道，刚好拍到今天位于P3起步的束龙，现在正等在原地还没有急着走，打算让前方的汉密尔顿离远一点。 “OK——兄弟们！咱们看到比赛马上就要开始了啊，说实话我也没想到自己居然可以站在这么近的地方给你们呈现这一切，确实是非常荣幸能有这样的机会啊！” “昨天排位赛束龙的赛车好像出了点问题，希望他今天比赛能一切顺利，当然我也希望他依然能给我们不断带来新的惊喜。” 这是老李今天说的第四轮开场白，因为版权问题他不能现场直播，同样发布的录制内容也不能呈现大量连贯的比赛剧情。 之后成片可能会剪切成大量零零碎碎的素材拼接在一起，需要用哪段现在也不知道，为了最后视频效果的呈现也有可能会采取部分现场原声以及部分后期配音的方式。 在此之前，他也只能一遍又一遍不厌其烦地重复这些东西来堆迭素材，所以这一次基本上只有老李自己想出品观赛的VLOG。 阿盛和滕慰峰一个是觉得版权问题处理起来麻烦，哪怕出品也很难做出比之前上赛更有营养的成片；另一个则是避嫌，他们也不希望自己的账号需要高度寄生于束龙本身的话题才能将频道内容做起来。 不多时完成了第一圈暖胎的赛车们便纷纷返回了发车大直道，老李抿了一口水润润嗓子，将镜头的焦点对准了完成最后烧胎慢慢压回自己发车格的束龙。 “偶吼吼！真的太帅了兄弟们！你们是不知道在现场看这个到底有多震撼！我真的强烈” 激情澎湃的话还没说完，就被另一股更加激情澎湃的声浪抢走了所有风头。 信号灯在此时“噔、噔、噔”地依次亮起，随之而来的便是身前足足二十辆全世界最顶级赛车引擎的齐鸣，仿佛来自太古的龙吟要将这世间的一切生灵都镇压下去。 老李现在就连自己声嘶力竭的咆哮都听不到了，当最后一盏信号灯“噔”地亮起，饶是最聒噪的人也在赛道上由引擎热浪烘烤出来的肃杀氛围之下屏住了呼吸。 “咔——” 五盏红灯齐齐熄灭，赛道上的引擎声仿佛在这一刻都静默了一瞬，紧接着便以此前百倍的高亢情绪嘶吼起来。 束龙每一次的发车都算是全场瞩目的焦点，哪怕是不怎么关注F1赛事的云车迷都知道如何快速定位冗长正赛的看点，对于已经深入补课了解了一段时间的老李船长来说也是如此。 可接下来的一幕让他血压飙升，甚至一时没忍住当场就吐了几句国粹出来。 束龙的起步反应依旧很快，肉眼可见地迫近了他与前方队友之间的差距，但或许是昨天开会时车队的提议让维斯塔潘起了戒心，第一时间便去封堵身后队友的线路。 问题是排在P2的汉密尔顿今天起步同样迅猛，等维斯塔潘将自己的队友逼退，这才后知后觉地朝赛道左侧猛挤梅赛德斯的一号车。 可这没用啊！ 奥斯汀COTA赛道本来就宽，哪怕维斯塔潘将汉密尔顿给推到了赛道边界，人家依然可以匀出非常充裕的入弯角度。 反而是维斯塔潘自己被一号弯的外倾地形顶了一下，头车全场最低的胎温让他根本抓不住地，被汉密尔顿顺势从一号弯的外侧给他挤了出去。 汉密尔顿至此夺得领跑位，反而是维斯塔潘自己偷鸡不成蚀把米，又被开局冷静避让了一下重新调整了入弯节奏的束龙给偷了位置。 “他在干嘛啊？！” 不仅仅是天台上的老李船长，束龙此刻同样也在TR里向车队发出质问。 看到这一幕的霍纳也不知道该作何回答，只是头疼地揉着自己的眉心。 “我们需要拿回梅赛德斯的位置。” “那我是不是可以理解为，接下来是我的时间了？” “.是的，如果局面没有发生其他变化的话，至少目前暂时是这样的。” “呵~copy！” 3号弯一直到6号弯是一段非常有银石味道的连续高速S弯，2号弯被梅奔别住的束龙入弯前重新调整了一下自己的线路，却好像让维斯塔潘看到了反击的机会，4号弯前就凭借自己外切更直的线路一头拱了上来。 但此时心情正不爽的束龙也是一点没惯着，仗着自己有身位领先的入弯优先权，完全没有给后车留空间的打算，势大力沉的一把关门顿时将身后心怀不轨的维斯塔潘喝退。 拼命？ 劳资这个赛季光脚不怕穿鞋的，有能耐咱俩谁都别比了！ 自古以来横的怕愣的，愣的怕不要命的，显然维斯塔潘背负不起一场被汉密尔顿反超13分的损失，被束龙敲了一棒子之后也老实了下来。 可惜这后面一直到10号弯的连续密集高速弯路面相当颠簸，挡住维斯塔潘的代价就是束龙自己的过弯节奏也乱得厉害，愣是险些被汉密尔顿拉出了1秒开外。 好在这条赛道的特性对于红牛来说堪称完美契合，凭借16号到18号弯这段三连向右高速弯稳定的气动优势，及时将车距重新追回到了0.7秒左右。 不过这点差距还不够小，束龙稍微稳了稳自己的节奏，准备再多铺垫一些超车的优势再另行打算。 有隐患的DRS能少用就少用，等到积累了足够多的优势再一击必杀，省得节外生枝。 紧张的比赛开场阶段总算是告一段落，天台这边的老李船长总算是稍微匀了一口气出来。 “这，啊这.” 刚才想说什么来着？ “哦对了！刚才我都不确定兄弟们你们有没有听到我对着话筒吼了些什么，我真的强烈推荐每一位兄弟有机会的话都来现场体验一下这个感觉！这种引擎声这种速度真的太热血沸腾了！” OK，暂时先掐断一下录制。 老李先是把相机给收了起来，沉默着和身边的另外两个同伙对视了一眼，终于没忍住还是怒骂出声。 “真是艹了！什么臭傻x队友啊！” 第193章 Kimi是种传染病 “简直鬼屎！他到底在想些什么啊？” “我也不理解啊！他先把汉密尔顿挤走，等束龙上去保底多拿十分不是更赚？” “这些都不说了，束龙前面作为队友帮了他那么多次，现在盯着队友猛干是不是有毛病？” 天台三兄弟简直把义愤填膺都给写在了脸上，你一言我一语地声讨着刚才场上那令人难以理解的一幕。 这下好了，原本可以将争冠积分领先一口气扩大到22分的大好局面，被维斯塔潘的骚操作这么一折腾弄不好还会被反追十分回来。 关键是还把队友给得罪了，是嫌二打一不够刺激硬要玩一打二是吧？ 哦不对，等博塔斯上来之后弄不好还是个一打三。 天才！ 别说是这哥仨，刚才那一拨不管是国内的解说还是天体的英文流解说都表示非常难以理解，感觉像是维斯塔潘整个人都昏了头了，没搞清楚自己到底是在和谁争冠。 即便现在去问维斯塔潘当时到底是怎么想的，可能就连他自己也给不出特别具体的答案。 大概就是当五盏红灯熄灭的那一刻，在维斯塔潘的潜意识中束龙的威胁性要远远大于身边的梅赛德斯。 但你不能一边重视自己的队友还要一边轻视七冠王的能力，既要又要的下场就是最后什么也得不到。 场上的车手还能将注意力集中在自己的驾驶上面不去胡思乱想，红牛目前的管理和策略组才是最头疼的，因为他们的工作就是去帮车手们头疼场上的战局，现在更是头疼上迭加头疼。 以目前这种情况还想让束龙配合着车队打战术显然是不可能了，一旦让汉密尔顿拿下冠军分差便会再次缩小到2分，显然是车队难以接受的情况。 现在的当务之急就是先让束龙把汉密尔顿干掉，这么一来就可以将追进的分差缩小到3分，之后再看看能不能想个办法让维斯塔潘上一个位置。 就比如——undercut？ 还没等策略组这边打定主意，主看台的狂热车迷们便开始齐声高呼了起来，提醒对面楼上的天台三人组重头戏来了。 比赛已经进行到了第5圈，始终保持着克制追进的束龙，终于逮到了汉密尔顿在第20号弯出现轻微推头的小失误快速贴近，在发车主直道上打开了这场比赛的第一次DRS，朝着内线抽头拼了一脚晚刹车。 显然汉密尔顿现在就比维斯塔潘清醒得多，知道两人的强硬对拼所需要付出的成本完全不对等。 在后视镜里看到束龙的动作之后，汉密尔顿便没有选择硬堵路线，反而拉到外线提前了自己的刹车点，让过束龙之后带着更高的弯速内切弯心，准备拼一手交叉线的出弯。 快速降档的“轰轰”声像是一柄抡圆了的大铁锤，每一下都砸得人心尖儿绷颤。 无处释放的紧张感让老李不由自主地咬紧了自己的舌尖，巴不得给手上的相机捏出“咔咔”响。 “一定要超掉啊.” 这个位置的观赛视角不如上赛paddock club的天台，但至少整条主直道一直到2号弯之后都能获得相对比较清晰的视野。 尤其是1号弯这里的搏斗，可以说几乎就是在天台三人组的眼皮子底下发生的。 束龙对于晚刹车的点位和力度都拿捏得太精准了。 并非一味地将自己扔到对手身前绝命晚刹，而是保持着恰到好处的弯速紧紧贴住弯心，完美避开弯中颠簸的隆起。 出弯后又用尽了香肠路肩被取消后的每一寸赛道空间，最大限度抵消了自己入弯角度不足对于出弯给油点的影响。 再加上内线更短的行车距离和提前冒头的身位优势，丝滑完成了这一次干净利落的超车动作。 “牛逼！！！” “芜——！” 老李几人顿时一扫刚才对于维斯塔潘的不爽，如果不是他刚才那么胡乱一折腾，束龙想要取得P1的领跑位可能都没有那么轻松。 而当他们以胜利者的视角来审视开局的混乱，似乎对于维斯塔潘做出的选择就没有那么难以理解和感到无法接受了。 当你在整个上半赛季拼搏了11场比赛之后总共获得了其中5场大奖赛的冠军，反观另一个人回归了6场比赛就拿下了其中4场的胜利，甚至其中有一场还是开着地球组赛车站上了最高领奖台。 那么试问！ 有这样一个人作为你的队友怕不怕！嗯？ 既得利益方总是会变得相对比较宽容的，这么换位思考一下之后，哥几个反而还觉得维斯塔潘可怜到有些可爱了起来。 完成了超车的束龙也在车里松了一口气。 这么一来他就算是暂时摆脱了DRS的困扰，至少在接下来的很长一段时间内都可以不用去理会什么车队指令之类乱七八糟的东西，保持在干净空气里安心地跑自己的保胎节奏。 从赛前对于正赛最快轮胎策略的推断也能看得出来，单圈长度5.513公里正赛总共需要进行56圈比赛的奥斯汀COTA赛道，本质上是一条胎耗相当严重的赛道。 倍耐力官方给出的轮胎配方从硬到软依次是C2、C3和C4，属于居中水平，通常也适用于其他很多同类型的欧洲赛道。 但是剧烈的地形高低起伏以及严重的颠簸现象还是极大影响了轮胎在这里的耐久程度。 所以领跑并不等同于提前胜利，正赛中对于轮胎的管理或许才将成为影响比赛最后结果的关键所在。 当然不可否认的是，处于干净空气中的领跑位总是有些优势的。 从后视镜里观察了一下汉密尔顿的动态，束龙发现对方似乎没有追进自己的意思，反而和身后的维斯塔潘打在了一起，两圈后便自己掉出了DRS的攻击范围。 “非常好，现在我们只需要稳住自己的领跑，如果可以将第一个stint延长至18圈以上对于后程的比赛会很有帮助。” “多谢了！很高兴没有听到你们让我去做我现在并不想做的事情！” “不用谢，只是因为这就是目前最正确的判断。另外设置建议调到STRAT8，我们可以多保存一些赛车的状态。” “Copy.” 照着雷尼给出的提醒完成了对赛车设置的调节，稍微放松了一些的束龙按下方向盘上的饮水按钮，准备润一润干到微微有些刺痛的嘴唇。 自从与反应对应的基础属性被束龙刷满之后，他对于【能量特调】的依赖程度就直线下滑。 玩游戏玩得多的小伙伴都知道有一个概念叫做词条稀释，【能量特调】带来的那些加成现在对于束龙发车阶段的帮助其实微乎其微，这么一来束龙也不用每次发车前都需要给自己强行喂个水饱。 以前束龙在正赛中不喜欢喝水，是因为被放置在身后的水壶会不断承受引擎的烘烤，比赛过半之后喝起来甚至会有点烫嘴。 本来车手在座舱里就热得不行了，这时候再喝热水那不是纯纯给自己找不痛快？ 不过今年红牛对饮水系统进行了改进，水瓶被放到了前鼻锥里，可以确保整场比赛车手都有清凉的能量饮料可以享用。 现在束龙也更愿意将原本【能量特调】的激发时间从赛前转移到比赛中，虽然对于身体属性的强化效果不算明显，但这个玩意儿的提神效果还是很顶的。 特别是现在这样的领跑阶段，无聊起来真的能把人给开困了。 结果按下那个饮水按钮之后，嘬住水管的束龙迟迟没能在嘴里感受到他期待了许久的凉意，最后还不信邪地用力吸了两下。 “Hello?有人吗？你们是不是在赛前忘了什么事？” “怎么了？” “我的饮水按钮不起作用，你们是不是忘记往我的水箱里灌水了？我们现在已经需要这么极端的轻量化了吗？” 雷尼一时间不知道该怎么回复，转头看向的身边的霍纳，霍纳又转头看向他身边的惠特利。 领队负责的是车队整体的管理，但细微之处的执行运营则另有其他人负责，这个人就是身为赛事运动总监的惠特利。 像什么管理比赛团队、协调进站换胎人员、监督赛车准备以及确保后勤顺畅等都是由惠特利负责，赛前的饮水系统检查和补给自然也归他管。 此前车队很少会在这些地方出现纰漏，不然向来以能力为重的红牛也不会让惠特利坐到这个位置上来。 这一次自然也不例外，每一步赛前的准备工作都是惠特利在现场盯着的，所有环节都有相应的表格核实。 奈何F1赛车的空间寸土寸金，根本没人会想着在饮水系统上还要专门装个监测传感器，到底是哪除了问题他们也拿不定主意。 但是车手的情绪总归是需要稍微安抚一下的，霍纳给雷尼试了几个眼色，示意他先说几句好话。 “抱歉伙计，我们会尽快找到处理.” “用不着处理朋友们，你们猜怎么着？玛德我裤子湿了！水正沿着腿流进我的鞋里！” “呃——或许是连接的管道被颠松了？” “呵呵~谢谢，知道这些让我心里感觉好受多了，咱们造的乐高车可真特么结实！” 真是服了！ 一个比赛周末又是尾翼被颠坏的，又是水管被颠脱了的，等会儿会不会四个轮胎一起离家出走啊？ 现在比赛才进行到第8圈，还有足足48圈需要坚持，束龙抬头看了看天，心里一苦愣是在头盔下面笑出声来。 今天很热！ 天气预报显示的是多云，天上的云确实挺多的，只不过刚好在赛道这一块缺了个窟窿罢了。 整条赛道超过9成的地方都遭受着阳光的直射，赛道温度超过40℃，气温也有32℃，户外的实际体感还会更高。 真是不知道该说什么好了. 头排领跑的赛车自然没有使用DRS的权利，但在进入到11号弯之后的DRS区以及发车大直道上的DRS区之后，束龙还是悄悄手动给头盔开了个“DRS”，从护目镜掀起的缝下面给自己脑袋散散热。 然而勉强还算安逸的领跑没进行几圈，车队那边又开始给束龙找事儿了。 原本需要坚持到至少15圈以上的第一个黄胎stint，红牛突然在第10圈的时候就决定让维斯塔潘提前进站，打算对汉密尔顿进行undercut的尝试。 黄胎在正赛脏空气中的损耗似乎远远高于许多车队在赛前的预估，10圈之前便已经有足足九辆赛车选择了提前进站完成一停。 这就突然给前排的车队匀出了大量可以进站的干净窗口，也让红牛看到了尝试战术变奏的机会。 “所以你们想让我干什么？” “没什么，保持住现有的节奏就好。” 束龙现在领跑制造的脏空气本来就在源源不断地给汉密尔顿制造烦恼，压车过度不仅会增加被超车的风险，更有可能会促使梅奔跟进红牛的进站策略，这么一来他们早进尝试undercut战术就没有意义了。 所以红牛目前还真的暂时没有需要让束龙做什么的打算，现在这种又能影响到后车保胎又不会给对方提供DRS拉车的距离刚刚好。 但是根据维斯塔潘进站后的圈速表现，很有可能会影响到束龙原本的长距离节奏。 第12圈，维斯塔潘新白的圈速出炉，1：40.102。 很不妙啊！ 黄胎在这里的长距离衰退表现和其他赛道的红胎都很接近，束龙在干净空气里领跑的单圈节奏都只能维持在1：41.5左右，汉密尔顿那边更慢只有1：41.8。 本来比赛的开始阶段几人之间的差距就不算很大，基本上都在两秒以内。 结果现在新白出场单圈突然快了1秒多，如果真要继续坚持17圈以上的黄胎stint，弄不好就连束龙都会受到维斯塔潘undercut的威胁。 于是在第13圈，红牛和梅奔连忙同时通知束龙和汉密尔顿进站。 真的好悬！ 束龙进站一个2.1秒的换胎，出站后刚好和进入了刹车区的维斯塔潘并排，才出来两人就在1号弯整了一出轮对轮的搏斗。 汉密尔顿就更惨了，直接落到了维斯塔潘身后3.4秒的位置。 好在还是束龙这边更胜一筹，刻意等到错过弯心之后才开始入弯，逼得维斯塔潘直接从1号弯外侧冲了出去。 虽说暂时丢掉了位置，但由于是维斯塔潘赛道外获利，相当于自己还是P1. 不过维斯塔潘也没有急着归还位置，反而待在干净空气里把3号到10号弯的密集连续高速弯赛段给冲完了。 一直借着出站赛车胎温不够的机会，将与汉密尔顿之间的差距给扩大到3.9秒，这才在下一个DRS区把束龙给让了过去转头又吸住前车的尾流。 “他这是冷静下来了？感觉聪明了不少啊。” “我们会在赛后讨论这件事，如果你不想让车的话就趁现在全力推几圈，Max的进站太早了，我们需要给他拉出足够的保胎空间。” “这件事得加” 束龙的话都还没说完，霍纳突然就开麦打断后续岔了进来。 “这算是那个你希望我满足的小要求吗？” “呃——不是！” 束龙果断摇了摇头。想平A骗大招是吧？人情和奖金哪个贵他还是分得清楚的！ 多的话也不想多说，这沟槽的天气热得他口干舌燥，横竖对自己赢下比赛有利，手上还是将放电的策略默默调到了SOC 5。 之后比赛便进入了长时间枯燥的巡航保胎阶段。 至少对于目前排名前三位的赛车是这样的，在刻意保持距离控制胎耗的情况下，大概就是束龙领先维斯塔潘两秒多，维斯塔潘领先汉密尔顿5秒左右的样子。 后方积分区的斗争倒是相当激烈，与之相反束龙他们这里堪称一片祥和。 没有杀心、没有缠斗，大家都在竭尽全力地哄着车开。 只不过到了25圈之后，提早进站还承受了更多脏空气的维斯塔潘率先露怯，圈速比汉密尔顿单圈落后了快0.6秒，差距很快便被缩短至了3秒左右。 不得已之下，红牛只能趁着后方刚好有个干净窗口的机会，在第29圈提前把他叫了进去。 束龙倒是不着急，他的圈速暂时还能稳在1：40.3，只是让车队帮他关注一下维斯塔潘出站后的圈速情况。 维斯塔潘的出场圈推得很猛，第31圈甚至将圈速塞进了1：39，但考虑到他之后还有足足25圈的比赛需要坚持，GP很快还是按住了维斯塔潘又一次蠢蠢欲动想要undercut队友的心思。 现在已经没有继续给维斯塔潘冲动的余地，车手可以上头但车队必须明确现在他们争冠真正的对手是谁。 这些跟束龙的关系其实已经不大了，比赛进行到第36圈才把他叫进站完成二停，与维斯塔潘之间的差距基本上已经稳定在了4秒左右的样子。 现在他只知道自己嗓子眼巨干，而比赛还剩下20圈，真的是多一句的话都不想多讲。 一直到第49圈，TR里才终于给他下达了新的任务。 “可以争一下最快圈吗？Max的轮胎不行了。” “可以是可以，但有谁能告诉我现在比赛已经进行到第几圈了吗？我们还剩几圈？” “比赛还有六圈，辛苦了伙计，再坚持一下就结束了！” “说点有用的，现在谁是最快圈，圈速是多少？” “是汉密尔顿，最好成绩1：38.485，距离Max1.7秒。” 这么快？看来维斯塔潘那边的胎耗确实不太乐观啊。 束龙瞅了一眼自己上一圈的成绩，1：38.6，接着便匆匆挂断了车队的TR。 有干净空气的条件刷新倒是不难，快速规划了一下赛道几个可以提速的弯角，几圈后才将紫色的小时钟给抢到了自己名字旁边挂着。 他还故意稍微拖了一下，前两圈都控制在最快单圈边缘，第四圈才刷新最好成绩。 打工人的真谛就是要装作自己很忙的样子，不然鬼知道车队会不会半途改注意让他去给维斯塔潘拉尾流. 而这时比赛已经只剩两圈了，抓紧冲线拿稳冠军才是正事。 完赛后的某人火急火燎地捡完了胎屎，也没顾得上和车队庆祝一下什么的，停下车的第一件事就是到处找水往嘴里灌。 卡审核了 开车车想到可能会被审核，没想到被审核了完全不相关的地方，改完了交上去没动静，可能过阵子就放出来了。 另外想换个封面，系统给的选项太土了，先给你们瞅瞅咋样 《F1：车神养成日记》卡审核了 正在手打中，请稍等片刻，内容更新后，请重新刷新页面，即可获取最新更新！ 《F1：车神养成日记》爱曲小说全文字更新,牢记网址: 第194章 想换个封皮 吨吨吨. 一边往嘴里灌水，束龙一边用余光打量着先后进来的另外那两个领奖台。 然后维斯塔潘一把左拐进了P2的发车格，老汉则转向了P3的牌子前，也就是说最后时刻维斯塔潘在圈速差距那么大的情况下还防住了吗？ 稍微透露一些内心的阴暗面，刚才束龙其实反而是希望老汉赢一把的，不然维斯塔潘最近和汉密尔顿的竞争就疑似有点太顺了。 换做是平时他当然不介意去拉拉尾流帮队友做些协同防守，但今天不行！ 不仅仅是因为旱了一整场心情不好，既然维斯塔潘在开局将他视为了对手看待，那么束龙也只能同样将另一台红牛放在对手的位置上了。 你不能在要求公平竞争的情况下，还需要队友时时刻刻顾忌你的立场，然后一边还要把队友当骡子使唤。 这是必须要明确的合作准则，如果不把自己的态度和立场表示清楚，以后少不了会被车队拿捏的地方。 像是在俄罗斯和土耳其，如果一开始就明确定位两人非直接的竞争关系，那么束龙确实不介意尽自己所能为队友创造一些有利条件。 可若是像这一周以及荷兰站那样的情况，身为对手那自然要拿出作为对手的姿态出来。 维斯塔潘还赖在他自己的车边上磨磨蹭蹭地重新把方向盘装回去，汉密尔顿那边则是简单收拾收拾，和车队示意了一下之后就先往束龙这边走了过来。 虽然看起来好像又被两台红牛给联手打了一顿，不过汉密尔顿此时还是挺乐观的。 一支争冠车队容纳两个顶级天才这种事他可太熟悉了，从束龙和维斯塔潘在场上争斗的肢体语言中他已经看出了一点曾经梅奔双子星的苗头。 虽然现在他落后的积分已经来到了15分，但只要红牛的两台车再多来几次摩擦，最后五场比赛翻盘其实也并不是不可能。 所以.加油啊！ “很精彩的比赛！” “还好吧？你这一场也很厉害，在脏空气里还能完成那样的保胎，最后为了刷走你的最快圈我可费了不小的功夫！” “你小子！” 汉密尔顿笑着指了束龙两下，那么无关紧要却又万分重要的1分都要跟他抢，偏偏又没有立场可以指摘什么。 无论场下什么关系，赛场上本来就是对手，难不成还能指望人家看你的年纪大让着你不成？ “没有看上去那么轻松的，我开得也很艰难。” “是啊，太艰难了” 束龙无奈地看了一眼自己手里的水瓶子，这一场比赛他脱水脱得厉害，摘掉头盔和防火头套之后更是明显，原本线条流畅的面颊都已经有点瘪进去了。 现在肚子都快灌饱了却还是觉得很渴，只能先含一口在嘴里润着。 然后维斯塔潘来了。 “恭喜了，跑得很漂亮。” “嗯嗯——” 没想到对方还能这么平静，束龙连忙将满满的一口水囫囵吞下，顿时只觉得肚子胀得慌。 “你的战术执行也很漂亮啊，最后是怎么防住刘易斯的？” “我抓住了套圈车的尾流，冒险用DRS挡了几圈，幸好今天运气不错。” “运气不错.吗？” “开局的事别放在心里。我们都想赢，然后我输了，也付出了代价，就这么简单。而且最后的结果也还算不错不是吗？” “你倒是看得开” 束龙挑了挑眉毛，握住维斯塔潘主动递过来的那只手互相靠了一下肩膀。 在坦率这方面，倒是他落了下风，那么今天场上的那一出就暂时算是揭过去了？ 正准备去拿帽子戴上接受采访，束龙发现维斯塔潘的眼神似乎凝固了一下，紧接着便若无其事地挪开了来。 顺着刚才他的视线所指低头看去，却只发现一滴淡黄色，和汗水混合后略有些浑浊液体从自己裤腿滴落. “啊，这，不是！我可以解释！这特么是红牛！” “哦~当然了！不然还能是什么呢？” 造啊！不说还好，这下真成黄泥巴掉裤裆了！ 负责采访的嘉宾看着束龙脸上那略显扭曲的表情有点不明所以，刚刚开口打了个招呼，却发现这年轻人眨了眨眼睛突然盯着自己一顿猛瞧。 束龙刚才有些心不在焉，没仔细听今天负责采访的人是谁。 这会儿凑近一瞧才认出来，这不是曾经的“按钮”大神，人送外号“简大美”的简森.巴顿师傅吗？！ “我的天！待会儿请务必帮我签一个名！我妈妈以前可喜欢你了，她一直觉得你是当时所有车手里最帅的一个！” “啊这，哦，好的，谢谢支持.” 不对！倒反天罡啊，谁是今天的主角来着？ “咳咳！那个我们得知你从比赛的一开始就面临饮水系统故障的困扰，能在这样的困境下还能稳定发挥带回一个冠军真的非常了不起，现在的心情怎么样？” “确实是挺不容易的一场比赛，水箱里一大半的储备都被我的裤子热情帮我喝掉了，我觉得甚至不用香槟现在脱下鞋来就能做一个shoey” 束龙说这话的时候一直盯着眼间距似乎都笑开了两寸的维斯塔潘，结果视线的余光突然瞥到人群中刚刚称完了体重的里卡多。 里卡多这一场比赛拿了个第五，现在显然心情正好着呢，此时正对着束龙挤眉弄眼地比划了一个“端起来喝啊！”的动作。 “总、总之，车手在比赛中总是需要学会应对和处理各种麻烦的，最后能获得冠军当然很开心！” “谢谢你的分享！另外容许我好奇地问一下，你妈妈有没有说过现在她觉得哪位车手最帅？” “可能.”束龙稍微犹豫了一下，“我？” “哈哈！当然了，所有的父母都只会觉得自己的孩子是最完美的！” 不不不，中国式的家长大概只会觉得别人家的孩子才是最完美的。 束龙撇着嘴腹诽了一句，心累地想着自家老妈天天就在耳朵边念什么“看看人家勒克莱尔！” 说句公道话，你儿子的配置哪点比人家差？ “是吧？” “呜呜——” 甘梦宁根本就顾不上说话，一对莹白的纤足在两人的脑袋边悠悠晃荡，只是陆续从嗓子眼挤出绵软的呜咽。 挣扎着侧了侧身子，捧着男朋友的脸端详了一下，紧接着便又哀求似的攀附上来。 直到束龙低头将女友鼻尖的汗珠吻走，那双紧紧抓着被套的小手这才在悄然间松开。 随着SAN值逐渐回归，女孩婉转着眼眸，细细打起量眼前那个足以让其他女生嫉妒到疯狂的面庞。 也不知道突然间想到了什么，甘梦宁像是什么大反派似的“咕嘿嘿”笑了几声。 报复性地夹住男友鼻子使劲儿拧了拧。 某人也不生气，将女友一整个团起来薅进怀里，鼻尖埋进头顶发间吮吸着属于对方的气息，安逸地享受着这一刻只属于他们两人的静谧。 因为后面接连几场大奖赛的位置特殊性，车队便也没有返回米尔顿凯恩斯总部加班的计划，束龙也算是难得有了点放假的实感，可以好好弥补一下和甘梦宁总是分别大于相聚的遗憾。 期间除了中途前往迈阿密补了几个镜头的拍摄，其他时候则都陪在女友身边没有意义地浪费生命，整整一周后才依依不舍地将她送上了飞机。 女孩是抽空来给他加油的，学校里这个学期的课是少了很多不错，但她最近一直都在准备年底的考研，就连直播的频率都缩减到了两周一次。 不愁吃穿，未来也有相对明确的职业规划，同时也能支撑她追逐自己的爱好。 然而甘梦宁还是想要拓展一下自己的学识，年轻的时候还能任性一些，但以后终归是不能丢下家里的事务不管不顾。 好家伙，这还没结婚呢就惦记起管家来了 至于另外的那三个怨种兄弟，老李在这边的学校也有事需要处理，滕慰峰则表示他也有考研的计划，考不考得上再另说。 虽然他目前在自媒体一途上也算是顺风顺水，依靠着自己别具一格的视频风格，借着束龙这几年的热度东风也攒下了差不多150万的粉丝，算是搭上了时代的浪潮。 但你也不能一辈子都有这个运气可以抓住发展的风口浪尖，充实下自己总是没什么坏处的。 再说了，搞钱跟念书也不冲突不是？ 也幸好是把这些朋友们都提前送走了，从周四的媒体日束龙就有一种非常明显的感觉，现场车迷对他的态度稍微有些许的微妙。 很难概括那是一种什么样的感觉。 不知道是不是因为自己的心理作用，还是说这边的口音特色就是这样，束龙总觉得他们欢呼语调不太正常，似乎更像是在起哄期待着自己出糗一样。 别的地方或许还算众说纷纭，但在这个地界，整体舆论氛围对于束龙那是相当不友好。 就算是真的其实也可以理解。 毕竟在外网很多的老墨IP评论看来，束龙之所以有现在的成绩，就是因为他抢走了原本属于佩雷兹的资源。 劳佩在中游车队苦熬了这么多年，难得有机会进入冠军车队可以证明自己，结果刚刚事业有些起色就被人横插一脚给搅黄了。 当然，有了之前在荷兰站的那一次磨砺，束龙现在对于这些冷暴力的噪音倒也算是习以为常。 重点是束龙自己也有盼头，自然也不会太刻意地去“患不均”。 这个比赛周之前总算传出一个好消息，F1中国大奖赛官宣续约至2025年，一直在老外圈子里孤身摸爬滚打的束龙心里也多了不少热乎乎的底气。 近几年因为各种各样场外因素的干扰，束龙迟迟没有机会可以弥补自己在上一个主场的遗憾，外界甚至有不少传言说国内可能不会再继续承办F1赛事。 现在怎么说？老子也有主场！ 还缺你们这两声加油了？ 当然尴尬的并不是和现场的墨西哥车迷互动，而是红牛体系在佩雷兹主场做活动时，劳佩那个一直在旁边眼巴巴看着的儿子. 上一次有这样的感觉还是束龙挤掉格罗斯让席位的时候，不过大旗的孩子年龄都比较小，相对来说挺好糊弄的。 佩雷兹的大儿子可是已经到了懂事且最固执的年纪，在他看来束龙毫无疑问就是妥妥的罪人一只。 小屁孩甚至还知道拉帮结派给自己站台，天天在维斯塔潘耳边念叨什么“我爹还在的时候你能经常拿冠军，自从队友换了个人你没赢过了！” 当时还可以当做小孩子说着玩不去较真，但身为一支车队的领队，霍纳却不得不将这个问题正视起来。 围场里到处都是前车之鉴，维特尔的四冠王朝看着辉煌，却只有霍纳知道当时那是何种难以处理的棘手状况，如非必要没有人想再来一次。 所以在赛前的会议上，霍纳也没有选择回避这个问题，而是直接拿到了台面上来讲。 束龙和维斯塔潘的情绪倒还都算平静，只不过回答都格外的统一。 “我会知道在比赛里要怎么做的。” 没有人保证下次不会再犯，因为真到了赛场上热血上头的那一刻，没人知道自己能不能忍得住把人撞出去的冲动。 但在场的都是聪明人，美国站发生的蠢事应该让人冷静不少，有些情况在发生前就要学会如何去避免。 以今年的战局分析，这还得看维斯塔潘的态度。 因为需要争冠的人是他，车队找不到可以拿捏束龙的地方，至于以前那所谓的席位问题 现在是车队求着人想要续约，其他车队巴不得红牛不给合同，在新老规则衔接的关键节点束龙这样的车手放哪去都是一个不容忽视的高杀伤性武器。 幸运的是Max跟他那个超雄老爹不一样，更冷静也更清醒。 尤其是和凯莉在一起有了小P之后，家庭中父亲定位的角色让他更成熟也学会了自省，对于自己追求的定位也更加清晰。 从这一点上来看，新生代的车手相较于那些老辈子的刺儿头来说，管理起来还是要省心不少的。 年轻的车手们在场外大多都是朋友，而老一辈的车手们在那个年代最常挂在嘴边的一句话，就是：“我不是来交朋友的，我是来赢得比赛的。” 目前可能就属马泽平继承了最多的旧时代风骨，当然不排除是他知道自己人缘极差，所以才给自己找来缓解尴尬的借口。 蜜汁骚操作把围场内所有的车手都给得罪了一个遍，围场内没有哪个车手是跟他关系不错的。 就比如. “这是哪来的蠢货？！我怀疑他的头盔下面都特么是空的！” 二练结束前束龙正准备做最后一次飞行圈，结果4号弯前就被马泽平的一脚刹车区变线给单防了。 如果仅仅只是这样还可以说估计队内工程师通知不及时，或者车手自己一时疏忽忘了看后视镜也没有注意到旗语。 但4号弯后不乖乖地靠边让路，反而故意骑在路中间把进5号连续弯的路线全都封死，这要还不是有意的那真是见了鬼了！ 正赛没有水平和其他人竞争，放到练习赛该让车的时候来逞能是吧？玛德有病啊！ 寻常人或许难以理解马泽平的脑回路，事实上确实也很难理解马泽平的脑回路。 但如果结合目前场外的舆论环境，或许就不奇怪他为什么会有这种类似刻意报复的行为了。 束龙这段时间的风生水起，得罪的可不止有佩雷兹甚至包括一部分维斯塔潘的粉丝，同样还有马泽平这个性情乖张的怪人。 有作为金主爸爸的德米特里.马泽平发话，哈斯分配给他儿子的自然都是老马泽平自以为最好的资源，也就是说马泽平继承的其实是束龙在哈斯时合作的那个车组。 但是束龙离队前和离队后，哈斯的成绩完全呈两个极端发展，这就有那么一部分狂热分子不好说自家主子的坏话，开始变着法地攻击车队还有马泽平。 不用猜了，就是一群把“舒马赫”三个字当做了信仰的疯子。 恰恰这部分舒马赫迷们用来攻击马泽平最多的话术，除了他恶意占用车队资源还跑不出成绩，就是“束龙以前还在车队的时候怎么怎么样.” 第195章 赛季末的困境 严格意义上来说，束龙其实算场内和马泽平过节比较少的车手。 除了赛季半途才参与进来这个原因之外，平时除了套圈两人几乎没什么交集自然也没有什么矛盾，当然看在去年哈斯的积分奖金是人家老爹支付的份上，通常来说束龙也不会使用什么太过于激烈的用词。 但是在别人飞行圈的时候故意去阻挡这种事情实在是太唐了！ 本来一般情况下束龙是懒得搭理这种泼皮型车手的，奈何两场练习赛跑的都不是很顺，超车的时候心情一个不爽就马泽平那边猛关了一下门，给这王八蛋连人带车吓草皮上去了。 两人分别挨了一次训诫，还差一点在小黑屋里打起来。 早就听说马泽平在低组别的时候有殴打过队友的黑历史，没想到这蒜头王八还真有想动手的意思。 眼瞅着居然还敢伸手来推自己，束龙干脆胸肌一绷，当着人赛事干事的面就给马泽平怼地上坐着去了。 地主家的傻儿子跟真傻了似的，感觉自己刚才好像一把杵在了保险库的门上，但丢了这么大的脸之后第一反应还是想把场子给找回来。 幸好让人给抱着拦住了，等工作人员把马泽平给拉了出去，办公室里的其他人这才小心翼翼地开口试探。 “稍、稍微冷静一点了吗？” “当然了！发疯的自始至终不就只有一个人吗？你们看我什么时候不冷静了？” 额嗯 束龙若无其事地把座机给放回了桌子上，这才在身边一众目瞪口呆的注视下拍了拍自己胸口刚刚被脏手碰过的地方，有些不好意思地憨笑两声也自顾自地溜了。 谁说现在的年轻车手比以前那些刺儿头好管多了的来着？ 赛事干事还算好，轮场轮值每个人也用不着头疼多长时间。 真正头疼的是马泽平那些需要和他一直在赛道上共事的车手同事们，以及哈斯队内默默忆往昔的工程师们。 哈斯算是官宣最早的几支车队之一，夏休之后就宣布明年将继续保留现在的车手阵容。 光是想想这个，都不知道围场里有几个人会感觉脑袋大，反正束龙每次在围场里碰到施泰纳先生，就总觉得对方看自己的眼神距离拉丝也只差勾一点芡了。 世界上可能有且仅有那么一个单词可以形容施泰纳现在的心情——后悔！ 后悔跟法拉利卖了屁股，后悔没能留下马格努森或是格罗斯让中的任何一个人，也后悔当年脑子一抽从红牛借来的束龙。 现在细细回想一下，好像每一步都特么的是昏招！ 由俭入奢易，由奢入俭难。 去年的车也烂，但至少每一场束龙都能稳定带回积分，甚至两度登上领奖台，绝望归绝望却也不是没有盼头。 现在呢？ 想找法拉利求助，然后摊上个米克大少爷；想靠束龙的成绩引赞助，结果引来个马泽平大爷。 现在这两坨全都沾手上了甩也甩不掉，想重新聘请一个有经验有能力的老车手甚至都没办法确保一个正式席位，还只能让人家在储备车手的位置上挂着。 这谁肯来？ 呸！ 施泰纳只觉得自己在围场的领队中间好像完全成了一个笑柄，早知道还不如让哈斯在19年就彻底烂掉！ “很抱歉会出现这样的事情，要是我有那个权力恨不得把他们都开掉，但是现在估计就连吉恩.哈斯都管不了他们” “没什么，可以理解。”束龙安慰着拍了拍自己前任领队的后背，“如果你们能大发慈悲在排位赛里稍微跟我们错开一下窗口我就更开心了。” “不不不，你想都别想！要是我们故意把你挡住说不定还能进一次Q2！” “Really？” 如此朴实无华的一个单词，却直接让施泰纳当场破了大防，一张褶子横生菊花似的老脸嘬了半天，这才在束龙挥手离开前憋出一句： “Oh，Fxck!” 原本只是施泰纳的一句戏言，可当三练停表之后，想起这一茬的束龙突然有了种不详的预感。 墨西哥的这条罗德里格斯兄弟赛道非常特殊，平均海拔2200米，是全年赛历中为数不多的高原赛道。 只从赛道布局来看，这条还算宽敞的赛道形制相当标准，在两个超长的DRS区大直道加持下应该不算难超车才对。 但事实上，墨西哥大奖赛的正赛不仅难超车，而且是相当难超车！ 高海拔地区意味着这里的空气相对比较稀薄，哪怕是高下压力的尾翼套件，它所能提供的下压力也仅仅只比蒙扎的低阻套件稍微高了一点而已。 意思就是赛车在这条赛道上的DRS效率会很低很低，后车如果没有碾压级的动力或是轮胎优势，往往很难在这里依靠DRS获得足以超车的尾速余量。 同时稀薄的空气会带给动力单元很大的压力，不仅燃料的燃烧效率低下，引擎的散热效能同样也远低于其他低海拔地区的赛道。 也就是说赛车在脏空气范围内的跟车会非常吃力，很多时候在正赛中车手们甚至不得不主动拉开与前车之间的车距来保存赛车状态。 所以排位赛的位次在这条赛道非常非常关键！ 一练和二练束龙跟维斯塔潘之间的测试任务是完全错开的，一练束龙上了一套低阻套件，而维斯塔潘用的则是中等下压力那套尾翼。 梅奔的火箭引擎，在墨西哥的大直道上真的超级快！ 所以红牛这边相当于是去尝试两种截然不同的思路，一个力争在直道上挽救回一点损失，一个则是试图通过第二、第三计时段的大量慢速弯争取更多的优势。 问题是红牛目前整体的气动设计已经走向了极端，整体更偏向于确保赛车在中高速弯内绝对的弯速优势。 而之所以会做出这样的选择，一方面是因为红牛赛车的底板悬架底子很好，在机械抓地力方面的表现向来很不错，这也是为什么罗德里格斯兄弟赛道一直都是红牛优势赛道的原因。 再就是目前的两位车手都有着极为出众的能力，哪怕赛车在慢速弯的表现弱了一点，他们也能凭借自己驾驶的能力最大限度地弥补回来。 可新改版后的尾部布局本就是需要一些下压力才能确保发挥出悬架的潜能，即便是束龙这个挂狗把低阻设定给压榨到极致，单圈的上限依旧比中等下压力的设定低了0.16左右。 于是两人在二练又对调了一下方案，发现确实不是人的问题，低阻套件在这里就是不好使！ 空气稀薄也不是没有空气稀薄的好处，DRS打开时顶部襟翼的振荡现象会相对缓解许多，红牛在本周对尾翼的连接轴进行了一些部件增强之后似乎也不是不能用？ 于是两台红牛在三练中的任务都变成了同一个，那就是彻底挖掘出中等下压力套件在这里的单圈极限。 结果三练停表车队进行车检的时候，居然发现束龙的尾翼底端翼片那块开裂了！ 怎么办？ 先不抱怨这台玩具车的质量问题，几个小时后马上就要进行排位赛，现在的关键是这尾翼到底还能不能用。 是像上一场比赛那样贴几块大力胶应付应付，还是说临时更改尾翼方案？ 可上一场之所以会采取这种临时修补的应付办法，那是因为故障发生的时间点本就在Q3的阶段，前提是束龙已经做出了极具说服力的成绩，红牛争杆的可能性极大。 问题是这一场红牛才是挑战者，一旦在排位赛中落入下风，除非放弃斗志只确保完赛，否则整条赛道布置的三段DRS区不可能不去高频地触发可变尾翼系统，到时候一旦故障面临的就是退赛的风险。 那就只能赌了！ 同时鸡蛋还不能放在一个篮子里，所以红牛临场召集了一次战术会议进行讨论，最后决定两人一个改换用低阻套件，另一人则去尝试高下压套件。 低阻套件明牌在圈速表现上是不如梅赛德斯的，但考虑到维斯塔潘相较于束龙的容错率更低，车队决定由维斯塔潘来装载低下压套件。 至少他们在二练中是进行过调试的，而且低阻套件即便排位的单圈拼不过，到时候正赛里超车的机会也更大一些。 至于束龙，就去尝试他们在这个比赛周末甚至都没有考虑过进行过测试的高下压力套件。 如果有惊喜，那么他至少还能充当车队的第一道防线。 如果没有，其实本来他也没有什么损失不是吗？ 根本没有多少调车的时间，车队只是根据经验临时做了一套方案出来，便赶鸭子上架地给束龙撵上了赛道。 整个Q1就突出一个混乱，束龙的第一个飞行圈就被马泽平搅黄了。 字面意义上的搅黄，倒不是那朵青头菌又来故意拦路，只是在束龙推进的时候自己失误上草触发了一次黄旗。 没有返回P房，束龙趁着Q3足足有18分钟可以留在赛道上的机会，一直在外面做了四五个不太像是充电圈的飞行圈，不断摸索和调整自己的开法。 最后在Q1还剩3分钟的时候进站重开一套新红，将成绩刷新到1：17.1位列P4晋级。 Q2的时候大家都上了黄胎做圈速，束龙由于高下压的设定反而获得了更充足的胎温和抓地力，居然反过来P1晋级Q3。 他在第二计时段的优势实在是太大了，单节领先P2的汉密尔顿0.6秒。 第三计时段也有优势，就是可惜这一段稍微有点短，整体获得的领先还不到0.07秒。 就是第一计时段的两个大直道劣势委实太大了一点，单节就丢回去0.64。 可这样的成绩无疑已经远远超出了车队的预期，甚至生出了一些不切实际的幻想。 然而Q3重新登场的红胎弥补回了大量低速弯抓地力的缺失，可束龙在直道上丢失的速度却没有办法弥补回来。 最后只能将成绩勉强提升到1：16.379，差一点还被佩雷兹开着小红牛给做掉 维斯塔潘也没好到哪去，比杆位慢了足足0.4秒，唯一值得欣慰的可能就是最后拿下杆位的人是博塔斯。 整场排位赛抓马不断，但第二天的正赛就突出一个无聊。 束龙非常之无聊。 梅奔久违地迎来二打一的主动局面，奈何博塔斯最近疑似有点松弛过度了。 先是在内线挡住了汉密尔顿的入弯角度，接着又被发车神勇的红牛双车一脚晚刹连过两个位置，还被佩雷兹在1号弯就肘了个180度的旋掉至队尾，直接看不见人了。 Toto在P房里痛苦抱头，骂人的草稿估计在这一瞬间拟了十好几张。 好在汉密尔顿二号弯之后又重新上到了P2，总算没有让人彻底陷入绝望。 没办法，束龙真的已经尽力了. 排位赛上好歹还有个DRS可以让他减小一些高阻尾翼拖累的尾速，问题是正赛刚开场根本就没有DRS可用。 哪怕他出弯依靠着更强的牵引力迅速拉开了一个车身的差距，但硕大的尾翼让他就像是背着个降落伞一样，吸住尾流的汉密尔顿几乎没费多少功夫就完成了抽头反超。 连挣扎都没得挣扎。 尽管在大家都用黄胎起步的情况下，束龙开局阶段的第二计时段有着非常大的优势，但这里的低速减速弯基本上没有多少可供超车的空间，汉密尔顿只需要稍微走走防守线就可以将他牢牢挡住。 比赛到这里为止基本上就已经结束了，对于谁来说都差不多。 汉密尔顿很快就被维斯塔潘给拉开了5秒以上，梅奔的引擎现在根本就是个高压锅，迅速红温的遥测数据让汉密尔顿根本就不敢太过于贴近双方的间距。 束龙在尝试了三次DRS超车未果之后，也只得放弃幻想开始保胎，始终控制在汉密尔顿身后3、4秒左右的样子。 别说抽头了，直道上就连贴近都做不到，那还不如保存下引擎的状态。 乏味的三个人承包了三个乏味的领奖台，就是墨西哥人们的注意力似乎都从束龙身上转移到了博塔斯那里。 只从起步判断，博塔斯的昏厥甚至差一点让佩雷兹超了过去，结果最后两人两败俱伤，谁都没能挤进积分区。 在那些狂热的墨西哥车迷们看来，毫无疑问就是博塔斯毁掉了佩雷兹的比赛。 红牛这边自然是两头喜，在开局局面已经如此不利于他们的情况下，居然还能让维斯塔潘将积分优势扩大到21分。 比赛还剩最后四场，中等下压力尾翼依然是个雷坑，之后的每一场比赛红牛或许都需要处理这样的困境，不得不将就使用并不适配的尾翼套件。 如果没有这21分的优势打底，被汉密尔顿翻盘的可能性只能说不小。 第196章 钣金战术 “Nooooo!” 勒克莱尔一路领跑的香蕉糖豆被横杆接连打飞两次，眼瞅着终点线就在不远的前方，却只能眼睁睁地看着束龙一路贱笑地向前抽搐着蠕动。 好巧不巧这一次他被打飞得有点高，落地时刚好碰上又转了一圈的扫杆，居然直接被一棍子给抽进了终点。 “oh?Haha~yesyesyes!P1!我们来看看其他人在干嘛？” 变成了观赛视角的勒克莱尔连着切了几次，好不容易才转到束龙这边，却发现这条热狗糖豆在错失了第一名之后也不急着晋级了，返回跳台边等着另一个熟悉的公主糖豆出现。 “Oh my god!兰多你要小心了！猜猜他准备干什么？” “他准备干什么？！不不不，我看见他了！” 姗姗来迟诺里斯一路怪叫，跟横杆和空气斗智斗勇了好半天，才大喊一声“只剩最后三个人了！”准备打一个出其不意。 “我过来了！” “不，你没有！” 详装回头的束龙转身就一把薅住了半空中向前扑的那颗公主糖豆，反手一记过肩摔就把诺里斯给扔回了转盘上。 如果说刚才勒克莱尔是被一棍子打进了终点里，那么倒霉的诺里斯现在则刚好相反，绝望地在天上回顾了一遍自己来时的三百六十五里路啊~ “Bullshit！” 语音对面传来几声桌子掉血的动静，很快又变成诺里斯属引凄异的哀嚎。 “你又怎么了？” “I can not fxcking move！” “哈啊？” 勒克莱尔也跟着发出了形似老旧吸尘器的笑声，束龙实在是安耐不住自己的好奇心，转头扑进了终点线，准备看看诺里斯那边又在闹什么幺蛾子 原来是刚才那一棍子直接把他打进了两个三角弹力桩中间，那枚可怜的公主糖豆现在被两边“duang”来“duang”去，键盘很快也“咣叽”挨了一下扣血的重拳。 “你不能这么对我！大后天可是我的生日！现在我可是个心里非常敏感且特别需要情绪价值的宝宝！” “啊好好，乖乖乖~谁让就你一个人在直播呢？这叫节目效果，观众们会喜欢看的。” “放屁！那我们换个游戏，打枪怎么样？堡垒之夜还是COD？” 束龙第一个就提出了反对意见，他现在只想躺在床上用手柄玩一些比较轻松愉快的游戏，不想爬起来去高强度地和键鼠搏斗。 “而且你们实在是太菜了，如果不是需要我每一把都当抗压哥说不定还会是个好主意。” “那玩赛车游戏怎么样？”勒克莱尔跑进诺里斯的直播间看了一眼，“观众说想看我们玩F1 21。” “好主意，但谁会带着模拟器满世界到处乱跑的？我这里只有手柄！” “可能.Max？” 这句话瞬间引起了三人在笑点上的共鸣，围场里真的有只铁血汽车人无论到哪里都要与模拟器作伴，语音频道里顿时又多出了三台吸尘器。 手柄用来应付着开开倒是勉强也可以，虽然少了很多体感上的反馈，但以他们这个级数的车手能力只靠画面反馈回来的速度感也能把游戏那半真半假的物理极限给摸个大差不差了。 但显然看直播的那些观众对此并不买账，他们想看三人拿键盘跑。 这个主意倒是有点意思，可通常来说谁会在随身携带的笔记本电脑里装模拟器游戏的？反正这哥仨谁也没有这种古怪的习惯。 酒店的网速还算OK，毕竟星级放在这里，从头下载也就不到一个小时，在此期间诺里斯提议他们先找点别的乐子。 “哦哦等一下，老板来电话了，你们先玩吧。” 诺里斯和勒克莱尔也知道应该是车队那边有事，干脆启动堡垒之夜打算先组队来上个两盘。 束龙拿起“呜呜”直叫唤的手机，屏幕上赫然是霍纳的大名，起身前先是断开语音频道，直到走进浴室关上门，这才按下了接听按钮。 “老板？” “现在有空了吧？我可是刻意等着你们休息的间隙才打的电话。” “你偷窥我们？！” “什么叫偷窥？我也可以是直播间的订阅观众！我这叫关心员工日常的身心健康！” “.所以具体是有什么事吗？话说你们从特奥蒂瓦坎古城那边玩回来了？” 束龙是真没想到这时候居然还有临时的工作需要处理，巴西大奖赛和墨西哥大奖赛是背靠背的比赛周，通常来讲不会在这种时候对赛车做出什么重大改变才对。 从墨西哥赛后车队三爹地的动向也能看得出来。 霍纳、纽维还有惠特利，赛后非常松弛地结伴去墨西哥著名景点玩了一圈。 束龙他们也一样，只不过墨西哥和巴西外面混乱的环境懂得都懂，闲着没事也就只能提前来这边的酒店蹲着结伴打游戏。 本来还可以约更多的人，但常聚在一起玩的开黑小组成员里，拉塞尔最近需要跟着梅赛德斯车队学习很多东西，阿尔本则待在米尔顿凯恩斯的工厂加班，算是在他前往威廉姆斯之前为红牛做出最后一点贡献。 至于维斯塔潘和汉密尔顿. 老汉最近争冠压力巨大，显然是没有多少心情会跟着小年轻们一起瞎胡闹。 维斯塔潘就更别提了，除了约着一起玩模拟器类的开车游戏能叫得上他，其他时候根本就找不到人。 而他们这三只之所以能经常约在一起，也是因为围场内除了坦然准备退休的老莱头之外，也就属他们三人的心理压力最小了。 不需要去争冠，身上都还有着车队的长约合同，同时目前的成绩都相当亮眼，根本就不愁没有车队要。 换做是去年那种焦虑的情况，诺里斯他们同样时常约不到束龙一起玩。 没有压力的人或许还有个马泽平？ 也不知道是不是被束龙给刺激狠了，墨西哥大奖赛后马泽平又闹出了一个大新闻，去逛夜店调戏人家妹子，还差点跟保安打起来。 一个美国车队身上却印着俄罗斯的国旗本身就已经够抽象了，却还是比不上尼基塔.马泽平这个人抽象。 奈何现在哈斯车队都快被他爹给整个买了下来，马泽平就算开得再菜风评再差，除非有什么不可抗力的因素，否则他在围场内的席位估计比米克都还要牢固，跟斯特罗尔都有的一拼。 当然这跟束龙都没什么关系，如果可以的话他都不想和马泽平牵扯上任何关系。 除了这些可有可无的糟心事，今年每一场比赛的成绩都相当具有说服力的束龙心态相当松弛，左思右想也想不出车队需要残忍盘剥他为数不多娱乐时间的理由。 唯一的意外就只有因为天气的原因，导致运输物资的货运飞机在墨西哥那边受到了一点延误. 可这跟车手也没什么关系啊，难不成你们还要我加班开着欧卡去拉？ 这也太.嗯等等，阿尔本加班？ “和阿尔本有关？” “有一点，但主要是和你有关，我们可能会需要你在后续的比赛中帮车队做一些尾翼的尝试。” “可我不是记得你们之前说没有额外的预算和风动时间去研发新尾翼了吗？” “是没有，但是多造几套备件的预算也还是有的。” 简单地说还是中等下压力那一套尾翼的问题。 接下来除了巴西大奖赛对于高下压力的尾翼套件有高需求，从卡塔尔到沙特阿拉伯再到阿布扎比大奖赛，几乎每一条赛道的布局特性都明显是更适配于中等下压力的尾翼套件。 维斯塔潘在墨西哥大奖赛那一个颇为意外的冠军，可以说很大程度上是赛道特性的帮助以及一些运气使然，车队甚至在赛后的官媒上发了一条：“Valltteri，it''s Max.”来调侃对手。 但车队想要争冠，就不能将每一场的希望都寄托在对手身上。 梅奔现在每一场比赛都在变得更快，红牛若只是安于现状不求改变，那毫无疑问就是自废手脚躺平投降。 “我们怀疑梅赛德斯除了动力单元之外，他们还找到了某种能以极小阻力为代价获得更高下压力的方法，所以我们必须想办法解决中等下压力环境下备件不适配的困境。” “所以？我们没有类似的方案吗？” “有是有，只不过那需要配合着明年的地效新底板才能发挥作用，并不在今年的研发额度范围内。另外车队虽然没有办法去重新设计一套全新的尾翼，但我们可以在现有的尾翼上进行切削调整。” 怪不得刚才会说有生产额外备件的预算呢，合着他们是想从现有的高下压力的尾翼上暴力手搓出一条中等下压力的尾翼吗？ 这简直是疯了！束龙都有些不敢相信自己的耳朵。 但很遗憾，霍纳的回答是肯定的。 阿尔本最近在帮车队测算的数据就是这个，纽维已经快速划定了几条切削方案，而阿尔本的任务就是帮助车队在模拟器上快速排除明显错误的选项。 至于剩下的. “所以很抱歉伙计，这件事情对于车队来说至关重要，接下来我们可能需要你在比赛里稍微做些牺牲，来帮车队以赛代测了。” “可我这得亏多少钱？” “放心吧，这次我们懂的。不用消耗你那所谓的‘小要求’，只要剩下的每场比赛你能进入前三，我们的积分奖金就按冠军的算；进入前五就按第三名的指标算怎么样？” “唔——听起来好像还不错？” 那就这么说定了！ 电话对面的霍纳兴奋得握了握拳，除了高兴于束龙的配合能大大增加今年车手和车队双冠入账的几率，他似乎也找到了应付束龙那种人情小要求的方法。 人情这东西可以拿来拿捏车队，他们又何尝不能用这东西来反过来拿捏束龙？ 只要让车队欠束龙的东西越来越多，从心理学上分析，这反而会大大加深车手与车队之间绑定的深度。 更何况这点奖金算什么？ 以前红牛一年能在研发里砸进去超过五亿欧的巨款，今年的预算帽直接被限死在了1.2亿欧，多出来的钱都不知道往哪花。 别说车手的薪资本身并不涵盖在预算帽的范围之内，就算涵盖在预算帽里，他们多交点罚款硬要把奖金给到也完全给得起。 本来车队其实都没有这方面的计划，但上一周束龙对于排位赛前临时更换高下压套件的适应能力让车队惊为天人。 在场目睹了束龙从头到尾表现的纽维挠了挠亮铮铮的脑瓜子，干脆一不做二不休，直接提出了这么一个堪称疯狂的想法 至于最后束龙询问的关于什么时候开始进行这所谓切削实验的问题，霍纳给出的回答是从这一站就要开始。 只不过圣保罗大奖赛的英特拉格斯赛道是非常典型的高下压力赛道，同时本周还被FIA插入了冲刺赛的赛制。 所以车队大概只会在练习赛中抽出一点时间让他初步试一试，看看“切削”操作在实车上的可行性，正式比赛应该还是会回归常规尾翼套件的使用。 “哦对了，看你们刚才玩得那么专注，估计现在都还没有注意到，我估计你看到会高兴的。” “什么？” 霍纳这个老谜语人似乎没有解释的打算，扔下这么一句便匆匆挂断了电话。 事实上也确实不怎么需要解释，外面的新闻都已经满天飞了，阿尔法罗密欧不久前官宣了下赛季周冠宇的加盟，将与博塔斯搭档一起为车队征战。 好家伙！ 因为今年F2赛历的原因，一直要到沙特才会有下一场比赛，从俄罗斯站之后束龙确实有一阵子没见到周冠宇了。 结果现在不声不响就背着Daddy搞了件大事是吧？ 先发了个“恼火”的表情包过去预热了一下自己的情绪，束龙决定暂缓对周冠宇的声讨，现在心情正好，他准备先虐把诺里斯找找乐子。 “嗯？我这边下完了，你们那边呢？这一局打完了吗？” “快了！所以车队找你是因为又有了什么可以大杀四方的新升级了？” “呸！注意你的用词年轻人，用键盘开车可是拿捏不住轻重的！” “切~我们先说好，待会儿你们两个可不能故意盯着我撞！我马上就要过生日了！” 行行行，知道你要过生日了。 束龙拿起手机“嘟嘟嘟”给勒克莱尔发了一大串神秘代码过去，准备好好地给兰多筹划一个“惊喜”。 欢乐的时光总是格外短暂，大家也都很快进入到了比赛周的工作状态。 媒体日闹得有些不愉快，吉奥维纳兹在官宣下赛季离队之后显然颇为不高兴，在社交媒体上发了一句“Cash is king.”的话阴阳怪气。 意思就是他被挤走不是没有能力，只是车队更看重周冠宇带来的赞助而已。 反倒是很多人认为被周冠宇抢走了进入F1机会的皮亚斯特里，在官宣成为Alpine下赛季储备车手的同时，公开帮着说了很多好话。 瓦塞尔在被采访时说得也很直接，他并不支持这种态度。 车队已经给了吉奥维纳兹三年的机会，但这个世界很小F1的圈子更小，成千上万的车手都梦想有这样的机会，车队总是需要保持专业水准去迎接新的挑战。 坐在一旁的施泰纳表情有些不自然地抽了抽，他感觉自己的鼻子好像有点痒，耳朵也有点烫。 不过F1的官方显然还是很高兴的，似乎是因为周冠宇将要继承Kimi车组的缘故，还专门做了一张老莱头将象征着“战地记者”的方向盘交接到周冠宇手里的贺图。 标语就是那句经典永流传的TR——“Hey!Steering Wheel!” 资本就这一点比较纯粹，他们欢迎任何可以帮他们把蛋糕做大的人或事物。 束龙的到来已经让他们感受到这块东方版图的巨大市场潜力，甚至FIA和自由媒体集团都快要不仅仅满足于引入更多中国车手，他们还想引入中国的厂队。 有不高兴的人自然就有着高兴的人。 就连梅赛德斯都表示博塔斯自从确定了与阿罗之间的合同之后，车队从没见过他有那么放松、快乐且富有速度的状态。 连带着博塔斯最近见到束龙都变得热情了不少，似乎想要提前从束龙这里多了解一些关于他未来队友的事情。 然而到了场上，该是对手就还得是对手。 汉密尔顿又要换内燃机了，无论最后的排位冲刺赛成绩如何，他都将要被罚退5位起步。 这对于红牛来说是一个好消息，同样也是个坏消息。 梅赛德斯似乎算出了一种成本最低，同时又可以最大限度确保引擎竞争力的方案。 包括这一次更换的内燃机在内，还有土耳其站换上的那一套，汉密尔顿此后将会拥有两套使用限度很低的八成新引擎来应对接下来的四场大奖赛。 在这方面红牛反而陷入了被动的局面。 而且从一练的情况来看，梅奔似乎对于他们更换引擎的决定有着不小的底气，因为他们真的很快。 还是老样子，由于一练后马上就会进行决定冲刺赛发车顺位的排位赛，而排位赛的结果又关乎到正赛的发车顺位，所以一练基本上不存在什么藏底裤的说法，大家都在努力的找赛车的极限。 然而.汉密尔顿以0.4秒巨大优势领先了两台红牛，甚至就连接下来的排位赛也没有任何变化。 老汉又是以超过0.4秒的优势豪夺杆位，束龙P2，维斯塔潘P3，博塔斯P4。 孩子们，这不好笑！ 梅赛德斯明明用了摩纳哥的同款空力套件，在巴西站这样高下压条件的赛道居然能让尾速达到333.2公里/小时，领先博塔斯11.5，领先束龙13.7，领先维斯塔潘足足15.2公里/小时！ 这正常吗？ 排位赛结束后维斯塔潘那叫一个百思不得其解。 博塔斯的快还算在接受范围之内，束龙比他快还可以理解为他的引擎要更新一些，但是汉密尔顿凭什么能快到这种地步的啊？ 于是在种种不服气以及好奇心的驱使之下，维斯塔潘在排位赛后鬼使神差地站到了梅奔一号车的身后，用手比划着量了量汉密尔顿的尾翼。 这妥妥违反了车检封闭区的规则，只不过一般不会造成什么影响也就没什么人管，此前也从未有过相关的判罚先例。 偏偏好死不死这一幕被主看台的车迷给拍下来发到了网上，顿时引起了赛事干事的注意。 先是把维斯塔潘给叫进了小黑屋训了一顿，更加严厉的罚退和罚时倒是没有，只是处罚维斯塔潘个人上供5万欧的保护费。 判例的依据是维斯塔潘在触碰尾翼背面时没有施加什么力量，任何部件都没有发生移动，也没有造成什么直接的损伤，但是下不为例。 可是做出以上的判断就意味着FIA需要重新对汉密尔顿的尾翼进行检查，就是这一查，查出问题来了。 F1的技术规则对于DRS开口缝隙有着非常严格的要求，激活时最大测量间距不能超过85mm，未激活时缝隙也不能超过10mm。 而汉密尔顿这这两项上面都超标了，超的也不多，可能就0.2-0.4mm左右。 很难说这是梅奔在刻意作弊还是单纯部件老化导致的正常形变，但汉密尔顿违反了技术指令却是不争的事实。 根据技术规则3.6.3条款，汉密尔顿将被取消排位赛的成绩，明天的冲刺赛将从P20起步。 5万欧买对手的一个队尾起步，虽是无心插柳，但毫无疑问维斯塔潘这5万欧花的是真特么值！ 第二天的二练，束龙终于开始测试那挨千刀的切削版尾翼，物理意义上的挨千刀。 为此他甚至还直接背上了装满传感器的“烧烤架”，可以说是装都不装了。 开起来的感觉出乎预料的还可以，只是跟这条赛道的特性不是太搭，便没怎么放开推效果也不是很明显。 不过纽维看起来似乎不是特别满意，根据他的“肉眼风洞”和传感器带回的数据评估，这版的切削会让尾部出现混乱的湍流，导致赛车在弯中的尾部动态不稳定。 现在只不过是束龙的适应能力弥补了这一点，但想要追求更高的上限当然不能仅仅指望车手，所以还得改！ 就是可怜了这套造价八十多万美元的尾翼，生生挨了几刀之后现在算是白死了. 剩下的时间就是重新换回高下压的尾翼，然后平衡几圈长距离的调教。 由冲刺赛来决定正赛起跑顺位就是有这点好，以往排位赛后是禁止更改赛车调教设定的，但今年初次试行的冲刺赛却没有这个问题。 车队可以在排位赛中寻找极致的单圈，之后又可以换回偏向正赛的设定。 而且由于冲刺赛给予的积分奖励过少，绝大部分车队比起激进的攻防更希望维稳，一旦在冲刺赛中产生车损那罚退可是实实在在的。 然而到了下午，谁也没能想到足足24圈的冲刺赛，梅奔居然给博塔斯上了套红色的软胎？ 24圈的冲刺赛说长不长，说短可也绝对算不上短。 赛如其名，这场微缩的小正赛就是需要车手们用尽全力地push每一圈。 同时还得合理地控制每一圈的胎耗，过短的赛程可容不下车队执行进站战术，胎耗过大到了后期库库一顿掉位置也没有意义不是？ 这时候让博塔斯上一套红胎，红牛不得不怀疑梅奔就是派他来捣乱的，为的就是尽可能拖住两台红牛尤其是维斯塔潘的节奏，让汉密尔顿最大限度地缩小明天起跑的差距。 该说不说这种损人不利己的奇招还真有奇效。 头排起步就是存在着那么一个问题，等队尾的赛车就绪，前面刚暖好的轮胎早就冷得差不多了。 要不再猜猜队尾那台决定车阵就绪时间的车是谁在开呢？ 维斯塔潘昨天花5万欧买来的回旋镖终究是砸在了自己的脑袋上。 被罚至P20的汉密尔顿磨啊磨，等他在束龙的千呼万唤下终于停到自己的发车格上，前面赛车的轮胎都快冷得像石头一样了。 尤其是用着黄胎的这些赛车，抓地力根本就和红胎没法比！ 才一个起步维斯塔潘就被博塔斯当场做掉，束龙稍微负隅顽抗的一会儿，却还是被博塔斯在四号弯前一脚不切实际的晚刹给挤到了前头。 最骚的是，进入干净空气的博塔斯凭借梅奔今年学聪明了的最高下压力设置，对轮胎的保护异常到位，两台红牛在后面一顿呼哧呼哧地追也没能撵上。 反观从队尾起步的汉密尔顿比赛里结结实实地表演了一场超车秀，最后居然一路上到了P5的位置！ 啊？！ 作为之前在法拉利骗梅奔采取了低下压设定的老对手，这一场被毫无还手之力干掉的维特尔在赛后都忍不住和车队工程师开玩笑。 “一会儿我也要去摸摸汉密尔顿的尾翼。” “没门儿！太贵了！” “开玩笑的，那我摸摸前翼怎么样？说不定只要25000？” 呃. 车队没有给出回应，但毫无疑问围场内现在已经达成了一个共识，那就是梅奔今年的引擎或许比18、19年的法拉利都还要夸张。 关键是还找不到违规的地方！ 即便因为更换内燃机的缘故，明天汉密尔顿将从P10起步，但这样的速度优势和超车效率还是让红牛内部升起了几分不详的预感。 明天博塔斯同样还要在他们的身前发车，光是想想就只觉得脑袋疼。 乐观地想，明天正赛的最佳策略暂定是黄白白，或者黄白红。 多出了进站的变数，兴许梅奔就不会像今天这般难以处理。 再乐观地想，汉密尔顿明天在车阵中间起步，也就是说他没办法再人为地操控前方赛车胎温差异，以此来影响起步阶段的格局。 那再再乐观地想，凭借束龙的起跑能力，在没有场外因素干扰的情况下，看似P1起步的博塔斯也只是形同虚设的一道防护墙罢了 冲刺赛后车队需要做很多战术储备，束龙则暂时没有那么多的烦恼。 明天对于他来说无非就两种情况： 要么开局干掉博塔斯跑自己的节奏；要么开局没能上升位置，那么他的策略计划基本上就可以紧跟着博塔斯一起走了。 反倒是维斯塔潘那边要伤伤脑筋，他不仅需要想方设法地为自己争取更靠前的名次，还得时时刻刻紧盯身后汉密尔顿的动向。 甚至有时候只是被策略骗进了一次站，很有可能就会导致满盘皆输。 开会前的这段时间维斯塔潘一直和车组激烈地讨论着什么，束龙则是走向P房后面休息区的冰柜，从里面端出一只早就准备好的生日蛋糕。 路过法拉利的时候给里面使了个眼色，勒克莱尔心领神会，叫上赛恩斯一同狗狗祟祟地出发。 赛恩斯虽然因为年纪有点大的缘故并不时常和他们一起玩，但在迈凯伦的时期他和诺里斯的关系其实一直很不错。 关键是作为最经典的“偷蛋兄弟”，由他来吸引火力可再适合不过了。 第197章 小肚小肚 “他就在那里，我们要怎么办？” 三人一起猫在人群的后面，探头出去打量了一下正在接受媒体采访的诺里斯，很快便又蹲回来窃窃私语。 已经逐渐开始有记者和摄像头注意到他们的动向了。 虽然比划了手势让他们保持安静也得到了点头同意的回应，但说不准什么时候就会被诺里斯发现端倪，必须得抓紧时间动手才行。 束龙用小拇指挠着眉头琢磨了一下，很快便借着地面上的灰开始布置起战术。 “夏尔，你先去前方引起兰多的注意，等卡洛斯摸到旁边准备偷他蛋的时候眼神示意他小心，我会让他自己主动亲上蛋糕的！” “哦——真不愧是你！怪不得在赛道上有那么多鬼点子但我们这么做是不是不太好？镜头面前出糗会不高兴的吧？” 勒克莱尔嘴上说着不太好，实则一脸兴奋地搓着手，看上去比谁都期待的样子。 然而第一个否定他这假惺惺圣母心的人还不是束龙，是旁边似乎等这一天已经很久了咬牙切齿的赛恩斯。 “就得这么干！以前哪一次他不是当着记者的面偷袭我裤裆的？” 2.5比0.5，反对无效！就这么说定了！ 赛恩斯起身开始绕后，束龙也端起蛋糕猫在人群后面开始阴暗潜行，待两人都差不多快就位了，勒克莱尔这才站起身来对着诺里斯开始招手。 “.我不好说明年的地效的新规车究竟怎么样，毕竟其实我也就在模拟器上开过两三次的样子。当然和现在有着很大的不同，有一些奇怪，可能是我还没有太适应吧？” “那对于明天的比赛呢？我们都知道迈凯伦近两年已经有了很大的起色，从P5起步有没有畅想过可以争取到什么样的成绩？” “你们期待我取得什么成绩？” “你知道的，这条赛道有着数不清的机会，也已经诞生了数不清的奇迹，就比如.领奖台？” 哈！ 诺里斯有些尴尬地笑了一下。 你们这些记者能不能稍微清醒一点？有人能在新秀时期两度开着low车在这里强登领奖台，不代表所有人都有这个能耐。 明天想上领奖台都要和些什么人竞争？ 正在争生涯第8冠的刘易斯.汉密尔顿，正在争生涯首冠的Max，这两人看起来像是是那么轻易就能挑下马的软柿子吗？ 就算不去盯着前两个位置，保底也需要和博塔斯以及束龙去争剩下的那个领奖台。 博塔斯虽然缠斗面了点，但单圈的上限极高，明天P1起步在领跑的情况下怕也是个不好说话的狠角色。 至于束龙 在外头可能还会稍微嘴硬一点，但其实只要稍微熟悉他一点的都知道这人有着什么样的能耐，这在车手圈子里甚至都形成了一种共识。 其他车手或许还需要用冠军和荣誉的数量来衡量，但对于束龙诺里斯就只想得出一个形容词。 纯纯就一变态！ 本来车就没有人家红牛快，你让我去和他争？ 可就这么说出去好像又有点涨他人士气灭自己威风，事实归事实心里总还是有点不服气的，但昧着良心的大话又委实说不出口怎么办？ 回忆了一下刚才冲刺排位赛的成绩，诺里斯打算先为自己找几个比较切合实际的目标。 “我也不知道能不能登上领奖台，明天比赛首要的目标就是战胜两台法拉利，毕竟我前面还有个P4起步的卡洛斯，还有Charl哦！他在那！” 真是说拿破仑，滑铁卢到。 诺里斯刚好提到勒克莱尔的名字，就看见正主站在前方的不远处冲着他招手，顿时有种背后说人坏话被当场逮住的尴尬。 好在这位正主似乎不是来找他兴师问罪的，简单打了个招呼后视线似乎聚焦到了自己的身后，颇有些惊慌地用手示意着那里好像有个什么东西。 什么东西？ 作为围场里最喜欢猴子偷桃的幼稚鬼，诺里斯对于和自己有着相同类型替身的人有着非常敏锐的感知，瞬间从面前摄像大哥黑漆漆的镜头里看到一只红色的鬼鬼祟祟朝着自己靠近的身影。 啊哈！想偷袭？ 身为能让杂志粘在一起的铁血处男，对自己要害的保护意识相当到位的诺里斯反应非常迅速，当场便发动了少林捂裆功。 身子一倾屁股一撅，闭着眼睛就想往后跳。 谁曾想另一侧还蹲了个老六timing侠，端着蛋糕就往前递。 “兰多，生日快.” “噗——！” 束龙出场的时机卡得相当精确，刚好抓住诺里斯为了撅屁股上半身不得不往前探的那一霎，场面看上去完全就像是对方自己把自己的脸给拍进蛋糕里的一样。 紧接着束龙连忙表现出一副惊慌又有点惋惜的样子，似乎在为精心准备的惊喜变成了意外而感到些许无措，又像是那么好的一大块蛋糕被浪费掉的可惜。 无敌！ 不信你们就去看回放，绝对挑不出一点毛病！ “我看的就是回放！混蛋！” 诺里斯就连脸都顾不上擦，好不容易眨巴了几下糊满奶油的眼睛，当场就跟现场的摄像要来一台相机看看到底是怎么一回事。 如此精密的一bo，说不是故意的谁信啊？ 不过现场的三人口径那叫一个统一。 勒克莱尔说他就是单纯来打招呼的，因为一会儿要出去约饭给诺里斯庆祝生日，准备问问什么时候出发。 而且他还特别好心地提醒了诺里斯小心别被偷袭了，现在怎么能说出这么伤感情的话？ 束龙的理由也很充分，他就是想提前来给诺里斯一点惊喜。 别问为什么非得在别人接受采访的时候偷偷摸过来，惊喜当然要出人预料那才叫惊喜！ 而且你看看这哪里有故意往人脸上拍蛋糕的动作了？这不分明是你自己往上撞的吗？ 好嘛！就算你们两个人勉强过关，那赛恩斯呢？ 赛恩斯反而更直接了，他偷蛋不需要理由，因为这就是祖安人这就是迈凯伦车手打招呼的方式！ 诺里斯、里卡多还有刚刚从迈凯伦出来的赛恩斯，哪一个不是围场知名的下三路战神？ 好嘛，赛恩斯的段位可能稍微低了点，但他同流合污的理由也非常充分！ 没有给诺里斯继续发癫的机会，几人直接架着咯吱窝就把诺里斯从记者们身前拉走，洗洗刷刷提前下班，一起出去搓一顿给他庆祝庆祝生日。 然后 “比赛还有几分钟开始？还来得及让我上个厕所吗？” “还有四分钟兰多，恐怕你是没有时间了。” “见鬼！是不是赛车里太热了，为什么我感觉肚子有点难受？还有谁肚子不舒服吗？” 车队怎么知道还有谁肚子不舒服，早就告诉你们赛前不要在巴西乱吃东西了. 不过公开的TR让其他许多车队都产生了好奇心，先是昨天跟着诺里斯一起出去过生日的那几只受到了车队的盘问。 接着像是掀起了什么关爱身体健康的风潮一样，大家都纷纷在TR里开始询问起自家车手有没有什么不舒服的地方。 这不问不知道，一问吓一跳。 勒克莱尔说他今早就开始拉肚子，赛恩斯说他感觉自己也有些不太对劲，甚至就连维斯塔潘都坐在赛车里默默地举了下手。 嗯. 虽然很多时候没法拉着维斯塔潘去玩那些乱七八糟的游戏，不过帮兰多庆祝下生日这种事情他还是比较给面子的，谁曾想好不容易心软那么一次. 其他肠胃有些许不适的还有拉塞尔和加斯利，都是昨天一起约了饭的小伙伴。 反倒是束龙没有什么感觉，只是在被雷尼暗示了几次之后胃似乎也因为紧张痉挛了起来，不过应该是心理作用。 感谢【身强体健】！ 接收到各处传来的“喜报”，诺里斯的比赛工程师约瑟夫多少有些哭笑不得。 “加油兰多，你领奖台的机会来了！” “哈哈，啊？谢谢你啊威廉，真的谢谢你这么看得起我！” 是个人都能听得出诺里斯的咬牙切齿，但没时间给他纠结了。 比赛还有三十秒开始的消息由赛事指挥中心传达给了各支车队，围绕在赛车周围的车组成员开始有序撤离。 诺里斯也只能尝试着在赛车里微微调整一下坐姿，试图把屁股夹得紧一点。 “如果F1赛车可以燃烧乙烷，那我们今天一定是跑得最快的那台赛车” 车阵在博塔斯的带领下开始暖胎，今天所有的车手和车队都选用了黄胎起跑。 甚至包括了杆位起步且背负了重任的博塔斯。 从昨天冲刺赛的情况来看，博塔斯若是从头排起步争冠的可能性也不小，从战略上考虑这对于梅奔来说同样也是件好事。 每一场比赛前十所能获得的积分数中，就属第一名和第二名的分差最大。 梅赛德斯现在这笔账算是算清楚了，只要别给维斯塔潘拿到冠军，就算是束龙夺冠那汉密尔顿在赛季末完成翻盘也绝不是没有可能的事情。 要求真的不高，哪怕博塔斯起步就被束龙干掉，他们的这台二号车只要能压住维斯塔潘，每多挡一会儿给汉密尔顿多争取些追进的时间都是赚的。 所以像昨天那样极端的红胎起步根本就没有必要，博塔斯在今天最需要的就是持久！ 五盏红灯依次亮起，整个梅赛德斯都在老板Toto牵头的凝重氛围下屏住了呼吸。 灯灭起跑，没过多一会儿梅奔的P房里就开始兴奋地欢呼了起来，就好像他们已经拿下了冠军似的。 作为一支争冠车队，梅赛德斯对于博塔斯的感情总是有些复杂，因为这人好像多少沾了点神鬼二象性。 昏厥的起跑似乎都已经快成了围场内对于这位传奇僚机的一个刻板印象，但在束龙到来之前，博塔斯即便是在威廉姆斯也同样贡献出了很多相当经典的火箭起步。 最重要的一点，现如今起跑离合反应时间的记录并非束龙所持有，而是博塔斯。 毫无疑问，今天博塔斯的起跑绝对算得上是炮弹级别的！ 0.172的离合反应，相较于束龙的0.109自然是差距不小，问题是P1起步的博塔斯位于赛道干净的赛车线上，起步时的牵引力本就能够比位于脏侧的束龙得到更多的释放。 加之停车时就刻意将车头朝向了左侧内线的方向，比赛刚一开始博塔斯就跟住了束龙的发车节奏，径直向内开始挤压对手的进弯空间，自始至终都没有给束龙挪出转走交叉线的余地。 毫无疑问这是一次相当成功的防守。 英特拉格斯赛道的一、二号弯从结构到衔接都和土耳其的一、二号弯相近，最大的区别就是赛道的宽度没有伊斯坦布尔公园赛道的宽，也就是说这里并没有那么丰富的入弯线路选择。 被博塔斯挤住的束龙只能贴着弯心勉强入弯，要不是线路的另一边有博塔斯自己堵着，说不定就连身后的维斯塔潘都有机会可以超上前去。 只不过随后从2号弯一直到3号弯算是线路渐宽，博塔斯今天主要盯防的对手毕竟不是红牛的二号车，很快便为了看住维斯塔潘转线去抱另一侧的弯心去了，算是给束龙留出了一丝喘息的余地。 车队担心束龙开局的受挫让他上头，进而影响到后方维斯塔潘的比赛节奏，连忙让雷尼在TR里安抚住他的情绪。 “没关系，我们先稳一稳，之后再寻找机会。” “Copy!我会咬住他的！” 对于这一结果，束龙其实看得还挺开。 如果说一开始那种妖怪级的起跑反应速度，对于整个围场来说绝对算得上初见杀的大杀器，但如今他也在F1的赛场里征战了差不多一坤年了，很多人都慢慢摸索出了一套应对这种起跑能力的处理方式。 起跑能力这种东西本来就并非无敌，束龙也并不是每一次都能依靠起步上升大量位置。 汉密尔顿、维斯塔潘、维特尔、博塔斯，甚至包括去年开哈斯的时候，就连加斯利都让束龙在起跑上吃过亏。 虐菜总不能给人虐出幻觉来，地球组和地心组的两年磨练反而让束龙更清晰地认识了自己。 与此同时另外一边。 汉密尔顿同样在起跑阶段发挥神勇，起步就上升了三个位置来到P7. 其中里卡多和加斯利是被他自己超掉的，另一个则是来自英国的小老乡诺里斯慷慨的赠礼。 诺里斯确实兑现了他昨天在赛前许下的诺言，也不知道是不是肚子疼激发了他的肾上腺素，才一起步就从外线干净利落地超越了前方的赛恩斯。 谁曾想赛恩斯因为肚子疼也有点火气上头，刹车区的一脚晚刹正好让自己的右后轮正面撞上了诺里斯的左后轮。 可怜的孩子昨天才刚刚过完了生日，结果现在第一圈轮胎就爆了。 差一点没给他颠出来几滴不说，心态更是当场裂开，约瑟夫和扎克.布朗好说歹说一顿劝，才终于让诺里斯放弃了退赛的念头，换上一套白胎准备出去拼长距离。 塞翁失马焉知非福。 第一圈就进站这件事虽说倒霉透顶，却也让诺里斯得以脱离混乱车阵的脏空气，可以安安稳稳得到至少30圈的保胎窗口。 迈凯伦这一站的速度并不算慢，相较于末尾和中游车阵的优势非常明显，最后说不定还能保住积分区的资格。 现在可是跟法拉利争夺车队第三的关键时刻，哪怕多一分都是要去全力争取的！ 三、四名之争都如此激烈，那就更别提目前排行一、二名的两支车队了，作为目前积分榜上的领先的一方，红牛目前的日子可以说是相当不好过。 束龙在15圈内尝试了不下7次的超车未果之后，在车队的指令下转而进入到了保胎的阶段。 梅奔的尾速实在是太快了，红牛就算开着DRS也很难获得足以抽头的尾速，甚至就连拼晚刹的机会都不多。 维斯塔潘同样被牢牢限制在P3的位置上，反观汉密尔顿一路连杀带宰，已经不声不响地摸到了P4的位置。 比赛的开局阶段相当之混乱。 佩雷兹的前翼被少爷创碎，开场没多久便触发了一次黄旗。 第11圈。 作为围场内目前最老的老资历，Kimi和米克在一号弯进行了一次跟他爹迈克尔.舒马赫奔驰时期相似度8成以上的缠斗，最终的结局以米克痛失前翼作为了收尾。 又是一个黄旗。 接连两个黄旗对于比赛节奏的破坏，让汉密尔顿在一路过关斩将的同时，也迅速贴近到了维斯塔潘的身后。 这俩可才是目前围场内最大的冤家啊！ 转播的镜头甚至都不关心前方1、2名的博塔斯和束龙了，几乎将全部的焦点都聚集在了这场即将到来的龙争虎斗之上。 维斯塔潘的防守相当强硬，自觉赛车具有优势的汉密尔顿并没有盲目急于发起进攻，反而一直待在后方让维斯塔潘主动去走防守线，自己折损自己的轮胎。 第20圈，红牛逐渐开始察觉到了不对劲，准备让束龙转变策略。 “伙计，现在是我们的时间了，尝试将他做掉吧！” “瞧我的吧，早就准备好了！” 第198章 各斗各的 能跟住，但是抽不了头，这怎么听怎么都感觉好像那么熟悉呢？ 只不过和18年不同的是，现在的红牛是可以正面跟梅赛德斯掰手腕的。 当年的小红牛只是勉强在多弯赛段稍微有点优势可以跟住节奏，还必须得借用DRS和尾流才不会被当场甩开。 但现如今的红牛尤其是在中高速弯部分的优势相当明显，所以才能在尾速每小时落后十多公里的情况下依旧牢牢保持在同一竞争区间内。 别看前面束龙的超车一直没有成效，但事实上博塔斯防守得也是满头大汗。 不但被迫释放了大量的电池电量，就像是在汉密尔顿步步紧逼下的维斯塔潘一样，博塔斯也因为频频走晚刹防守线的缘故，即便有处于干净空气中领跑的优势却也出现了很多预期之外的胎耗。 都不用车队向他反馈红牛那边的战术变更，博塔斯很快便感受到了来自身后赛车那截然不同的压迫感。 束龙极其灵活多变的驾驶风格不仅仅成就了他对于赛车极其出众的适应能力，同样也带来了他在攻防过程中诡变难测的特点。 通常来说根据每名车手个人的习惯以及赛车特性的不同，大家对于一条赛道做出的最优解自然也各不相同。 哪怕是同一个弯角，或许有的车手就觉得该那么跑，但换一个人来用完全相同的赛车条件可能也无法复刻出相同的速度，反而换他熟悉的跑法之后还能变得更快。 这没什么好奇怪的，赛车运动之所以还没有演化为让一堆AI按照既定好的代码僵硬运行的程序，就是因为目前的赛车运动依然是一项建立在科学理论体系之上，却又极富车手个人主观感性色彩的运动。 但就是因为这所谓的个人主观感性色彩，通常来说每一名车手都会形成自己相对固定的一套驾驶模式。 尤其是作为常年在赛道上博弈的对手，渐渐熟悉之后通常都会形成一种由过往认知积累起来类似于直觉的判断。 比如这个弯他或许不会有自信发起进攻，但下一个弯说不定会和我拼内线？ 这样类似的感觉。 束龙棘手的地方就在于，博塔斯摸不准他会在什么时候突然上来咬你一口。 哪怕是在后视镜里时时刻刻紧盯他的动向，博塔斯也不清楚束龙到底只是单纯地规避脏空气，还是说找到了一条抓地力很强的新赛车线准备动手. 这该死的梅赛德斯为什么偏偏要把赛车调成这种火箭设置！ 高压的防守一直坚持到了第25圈，饶是一直在梅奔忍辱负重的博塔斯也有些扛不住这样的心理压力了，忍不住在腹诽自己身下的这一台冠军级火星车。 真男人在直道上决出胜负多简单？ 防得住就防，防不住大不了就让呗，赛车性能的差距也怪不到车手头上不是？ 现在倒好，红牛在直道上超不过去，反而轮到他在整个第二计时段受罪了！ 不行！得想个办法喘口气. “我们什么时候进站？我的轮胎好像快扛不住了！” “还不到时候，刘易斯还需要一些时间，我们现在进站可能会干扰到他的进站窗口。” “那我现在该怎么做？为什么我总觉得红牛的胎耗比我们还要好！” “Shu的上一个单圈比你快0.24，你的感觉没有错，我们至少需要先把他的轮胎拖掉。” 目前除了那几个开局发生了一点小摩擦的赛车之外，也就只有加斯利在刚才进站选择了结束自己的第一个stint，其他车队目前的首要战术目标都是尽可能地延长第一套黄胎的寿命。 虽然说目前黄白白是最有可能执行的战术计划，但由于先前那几个黄旗的缘故，大家的胎耗普遍来说都比预计中要稍微理想一些，车阵也收缩得相对比较紧凑。 就连诺里斯自己都吃到了黄旗红利，不但迅速跟到了车流队尾，现在甚至都已经上到P16了。 这种情况最头疼的其实就是前方的第一集团赛车，贸然提前进站会直接陷入到混乱的车阵当中，比赛的主动权反而被握持到了中游车队的手里。 不然红牛为什么会在一开始让束龙进入到长距离的保胎状态？ 就是因为比赛现在已经进入到了一个非常古怪的状态，不是去比谁更快，而是去比谁更能耗。 如果不是维斯塔潘那边已经有点扛不住了，车队指不定还需要束龙继续这么耗下去。 中游车队对于进站窗口的依赖程度确实没有那么高，但他们现在也不想进啊，如果能将黄胎的第一个stint延长到三十圈以上，那说不定都可以考虑去执行一停战术。 这多一次少一次的停站，或许都将会影响到他们最后是否能获取积分的结果。 现在就是快车慢车都在等。 是继续有黄旗出现也好，或是有人提前进站带动其他车队策略跟进也好，大家都在等那一个足以用来说服自己的进站变数出现。 然后变数就出现了。 在脏空气中还得不断寻找更激进攻弯角度的束龙并不轻松，他的轮胎损耗其实并没有看起来那么理想。 但前方的博塔斯可不这么认为，他不知道束龙为什么直到现在都还有如此夸张的牵引力表现。 因为尾部缺失了大量抓地力，博塔斯这边出弯时甚至都有些不敢给油，同时因为高速弯对于前轮的高负载，现在这台车在入弯时也变得非常非常推头。 到了第28圈。 轮胎抓地力受限的束龙开始转变策略，施压重心重回对于DRS的利用。 尽管一号弯是全赛道超车频率最高的一个超车点位，但他却没有借助发车直道的DRS贸然发起攻击，只是在收缩双方车距时控制在一个可以确保自己入弯节奏舒适的范围之内。 快慢刀这个概念可不仅仅只是动作游戏才有，束龙的目的就是给博塔斯营造一种若即若离的氛围感。 至于我这边究竟是因为没有余力超车，还是在为下一个超车机会去铺垫 你猜呗。 一直高强度关注着后视镜的博塔斯吞了口唾沫，心里默默给出了自己的答案——这一次可能是后者！ 因为束龙在1、2号弯表现出来的进攻性太弱了，整体走线的选择过于流畅，一看就知道是在为接下来3号弯的出弯效率做铺垫。 英特拉格斯赛道麻烦就麻烦在这点，两个DRS区是紧凑连接在一起的。 不仅仅超车需要权衡，防守同样也需要权衡。 就像是束龙在这场比赛里遇到的困境一样，他若是选择在发车主直道的DRS尝试超越，那么博塔斯就会拿到第二段DRS的使用权。 凭借火箭引擎的超绝尾速，红牛根本没可能在直道上挡得住梅奔的攻势，哪怕超了在第二段也绝对会马上把位置还回去。 可这么一来博塔斯就可以集中绝大部分的电量资源在3号弯后防守红牛。 别看博塔斯腹诽了一路自家赛车的特性，可偏偏就是这种特性，不知道为他降低了多少防守的难度。 想来这一次也差不多. 但轮胎的过量磨损多少影响到了一点博塔斯在3号全油高速弯的过弯质量，终于被束龙逮住了一次机会快速咬上。 向内虚晃一枪把博塔斯骗进去之后，紧接着便朝着右侧的赛车线一把抽头。 DRS后4号弯是个向左的高速弯，很难说这里究竟是内线占优还是外线占优。 论弯速当然是外线更佳，但较小的入弯角度会让内线的赛车在这里占据入弯的优先权。 束龙也知道博塔斯必定会和自己拼晚刹车，因为昨天的冲刺赛对方就是这么干的，但今天两人的轮胎状况半斤八两，他有通过交叉线补救自己的余地。 于是就在博塔斯内线一脚晚刹，通过“内内外”的走线直扎4号弯出弯外线的同时。 束龙则在外侧微微提前了自己的制动时机，率先调整好了自己出弯的车头指向，让过博塔斯之后利用“外内内”的走线开始拼出弯。 不过博塔斯似乎有些高估了他自己的轮胎状态，这一次的刹车点选得有些太过于极限了一些，就连4号弯的弯心都没抱住就一头扎了出去。 也幸亏4号弯的缓冲区比较宽敞，博塔斯借助这片额外的非法赛道空间迅速调整好了自己的车身姿态，强硬地挤到束龙身前开始拼5号高速左弯。 但就在博塔斯的右前轮刚刚搭上5号弯外侧出弯路肩的瞬间，梅赛德斯的车头突然间十分危险地向内偏移了一下，给后面紧紧死咬的束龙都吓了一大跳。 幸亏反应类的词条让他给拉满了，这才险之又险地回避开了一出赛道事故。 只是想不到这场真刀真枪的搏斗结束得这么突兀，博塔斯很快便连人带车地消失在了束龙的视线范围里。 “他怎么了？爆胎了吗？” “是的，不过他人没事，看样子应该还可以自己开回维修区。不过我们的战术要发生变化了，梅赛德斯通知汉密尔顿这一圈进站，我们需要Max同步跟进，你能在干净空气中维持住现在的圈速吗？” “可能？这不会太容易的，不过我可以试试。” 但是首先，束龙需要先在赛道上回避这些吓人的路肩，这也就意味着他需要大幅度地调整自己对于线路的选择。 对于轮胎损耗程度半斤八两的束龙来说，博塔斯的遭遇绝对算得上是前车之鉴。 高下压力的设定确实可以减少赛车在弯中不必要的滑移，这对于前期的保胎工作当然是有益的，但是高下压力的调教同样会有一个问题，那就是这种设定会对轮胎产生较高的负载。 特别是在胎壁已经变薄了不少的现在，高负载加上路肩完全可以说得上是杀手般的存在！ 但想要在不借助路肩的情况下维持住现在的圈速可不是一件容易的事。 第29圈，维斯塔潘和汉密尔顿双双进站，束龙上一圈的圈速也正式出炉，1：14.571。 再上一圈的成绩是1：14.267，除了轮胎损耗带来的圈速衰退，同样也是调整跑法所付出的代价。 第30圈的圈速为1：14.612，只看这个数字的话其实还在可接受的范围内，问题是维斯塔潘和汉密尔顿的新白成绩快到有点浮夸。 维斯塔潘1：13.501，汉密尔顿则来到了1：13.354。 再这样继续坚持去跑一停就没什么意义了，要不了两圈束龙就会被他们完成undercut。 而且看这个圈速表现，维斯塔潘这一场多半是很难扛得住梅奔的攻势，如果再丢掉束龙的位置，那基本上就等于是将比赛的主动权给送到了汉密尔顿的手上。 好巧不巧的是，束龙的狗运来了。 后方少爷驾驶的阿斯顿马丁，在发车主直道上尝试超越拉提菲时，前翼两侧的端板居然没能承受住抽头时的乱流，双双被气流当场掀断。 赛会稍微犹豫了一会儿，最终还是出示了黄旗，并启动虚拟安全车给马修一些清理碎片的时间。 这不仅仅让维斯塔潘缓了一大口气，还让束龙捡到一个非常非常之便宜的进站窗口。 进站时间22.4秒，但对比身后其他那些绿旗状态下进站的赛车来说，束龙的这一次进站实际损耗的时间差不多等价于14秒，这就让他又平白捡到了8秒多的优势。 同时博塔斯的爆胎再加上斯特罗尔触发的这一次黄旗又诱导了大量的中游赛车进站，也就是说束龙进站前有着非常干净的领跑窗口，出站后依然有着非常干净的领跑窗口。 同样也因为束龙给维斯塔潘挪出了一大段干净空气的缘故，对于红牛一号车的保胎有着相当的好处，甚至圈速都可以逐步放手推到1：13.2。 简直完美！ 可随着比赛的圈数逐渐推进到第40圈，一个问题又被放在了梅奔和红牛的面前。 谁先进？ 白胎目前呈现出来的圈速衰退比较线性，十圈左右的比赛圈速整体衰退了0.4左右，再来十圈即便算上油量的减轻圈速估计也会再往下掉差不多0.3。 这个数据其实已经差得很大了。 十圈后比赛也还剩着21圈的赛程，再往后轮胎的衰退速度肯定会越来越快，采取二停的新胎在圈速上必定不会只领先一秒。 今天的气温比昨天二练测长距离时要高很多，轮胎的损耗数据与昨天的预估相差不小，原本一停的可能性就没多高，现在看来一停更是基本不可能跑得过二停。 如果比赛还像前30圈那样，因为几个黄旗的捣乱导致窗口不理想，那倒是可以暂且拖着看看情况。 但法拉利在换上了白胎之后圈速相当糟糕，当红牛和梅奔全都维持在1：13.4-1：13.6这个区间中时，法拉利的两台车圈速都已经落到了1：14.7以外。 再积累上比赛前期就被第一梯队赛车拉开的差距，现在不多不少，勒克莱尔刚好就在25秒开外。 红牛没有选择的余地，这一场他们的速度并不占优。 甚至都没有明确听到梅赛德斯那边有什么类似策略转变上的暗示，只是因为汉密尔顿在TR里稍微抱怨了一句“后轮好像已经开始有点滑了。”，就直接把维斯塔潘给叫进了站。 态度就放在这了，管你进不进的，反正我们这边就是要堵死你undercut的可能。 梅赛德斯不知出于哪方面的考量，并没有急着让汉密尔顿进站跟进，而是等出站后的维斯塔潘先用1：12.8的圈速挪出点位置，这才在第44圈将汉密尔顿传呼进站。 很快红牛就知道梅奔是出于什么考量了。 经过一个出场圈的暖胎，汉密尔顿在第46圈直接就把圈速推到了1：12.1，下一圈更是跑进了1：11.9. 与此同时维斯塔潘的圈速还在1：12.7上下，才两圈就被重新追到了DRS的进攻范围之内。 相当于他这提前了三圈的进站不仅什么好处都没捞着，反而白白亏损了三圈的轮胎寿命！ 汉密尔顿如此激进的接近速度显然是抱着目的来的。 他已经陪着维斯塔潘玩了够久了，前两套轮胎的stint可以不急，以免红牛通过策略改变战局。 在明知赛车优势很大的情况下，汉密尔顿决定以他最有把握的方式赢下比赛，不想节外生枝。 但既然已经换上了最后一套轮胎，红牛看样子也是底牌尽出，那么他们自然也就没有必要跟在后面吃脏空气浪费时间了。 第49圈汉密尔顿果断选择了动手。 先是在发车直道上一个假意的抽头把维斯塔潘骗到了内线，彻底打乱了对方整个1、2号连续弯的过弯节奏。 和束龙之前对博塔斯做的事情如出一辙，汉密尔顿寻求的就是一击必杀，并不想给维斯塔潘任何反攻的机会，他同样也将这一次的超车点放在了3号弯后的DRS大直道上。 同样的外线抽头！ 但这一次充当进攻方的汉密尔顿显然尾速优势更大，而且他们此时的轮胎状态比起束龙他们那会儿要好得多，汉密尔顿有着充足的自信可以直接外线强吃。 只是他似乎低估了维斯塔潘防守的决心. 本来赛前就被肚子疼整得不得安生，比赛还尽出一些幺蛾子给他添乱，现在光是看见后视镜里的那台梅奔维斯塔潘就气不打一处来。 4号弯前的一脚究极晚刹，维斯塔潘几乎是抱着自己也不进弯的决心来进行这一次的防守，硬是贴着汉密尔顿把他一路往外推，结果两人都双双冲出了赛道。 如此势在必得的一次超车就被这样多少有些不要脸的手段化解，红牛的策略组倒是松了一大口气，连忙叫停了束龙的进站计划，让他继续待在赛道上伺机而动。 维斯塔利班式的防守不能说没有用吧，但确实拖住了汉密尔顿继续前进的步伐，一直到第58圈才被汉密尔顿干掉。 红牛这边则是不断根据圈速的差异计算着窗口，直到第55圈才把圈速已经掉到1：14.3的束龙给叫了进去，然后上了一套黄胎出来，出站的第二圈便推到了1：11.2。 这才是红牛的双重保险。 根据车队的计算，如果束龙还要按部就班地跑第二个白胎stint，他们还真不一定能阻挡汉密尔顿夺冠的步伐，他们现在的白胎圈速快得吓人，每一圈都在1：12.1左右。 在维斯塔潘显然难以抵挡老汉攻势的前提下，车队的目标已经从保Max变成了保束龙。 毕竟从P2落到P3也只是被反追3分而已，若是让汉密尔顿成功夺冠，那可就是直接被反追10分的下场。 而此时的比赛已经只剩下15圈，一套全新的黄胎绰绰有余！ 第199章 心计 “为什么总是我们三个人？” “啊？” 刚刚拿下冠军的某人才伸着懒腰走进屋，就一头雾水地被汉密尔顿问了这么一句。 “没什么.只是这一幕让我想起了几年前的场景，时间真的过得好快。” 束龙往后捋了一把自己的头发，快速整理了一下情绪摆出一副伤心的样子。 “我听说人上了年纪就比较容易悲春伤秋，想不到你居然这么快就开始对我感到腻味了，喜新厌旧的老东西真是伤透了我的心！” “哈哈，你认真的吗？我记得你以前也不是这样的，当初在这里手足无措的那个年轻人多可爱，为什么现在你的嘴皮子变得这么锋利？” “我也不知道，可能岁月是块最好的磨刀石吧？” “不不不！岁月对你来说是块磨刀石，时间对我可温柔了，她只会洗去我身上的浮尘，我可还是个青少年！大家都知道这一点！” 这下束龙脸上难过的样子可不是装出来的了，刘老汉的不要脸程度愣是让他起了一身的鸡皮疙瘩。 “那是什么，一首诗吗？” “诗？不不，随口有感而发吧。” “你这么一说好像更恶心了！” 看得出来老汉的心情似乎很不错，被束龙这样当面损也不生气，反而发出了“呃嘿呃嘿”拉大锯似的魔性笑声。 其实换谁来心情都会很不错。 这一站虽然遗憾没能从束龙的手里抢走冠军，最快单圈的积分也因为束龙最后一个stint上黄胎太快了的关系，被车队让博塔斯三停换红给刷走了。 但这场比赛过后他和维斯塔潘之间的分差已经缩小回了19分。 只要汉密尔顿之后连拿三场比赛的冠军，那么在最后一场比赛实现逆袭也并非不可能。 根据目前两支车队赛车的表现来看，面对出现了尾翼困境的红牛，赛季末最后的三场比赛梅奔应该具有着相当明显的优势。 梅奔引擎的动力本来就比本田引擎更为强劲，而维斯塔潘目前的这套动力单元已经用了5场大奖赛，之后动力只会衰退得越来越厉害。 至少汉密尔顿觉得，现在这种情况可比夏休过后接连被两台红牛挤在中间左右为男，且完全看不到获胜希望的时候有盼头多了。 甚至一开始最为让汉密尔顿头疼的束龙，现在也成了他夺冠翻盘的希望之一。 若是维斯塔潘选择及时更换动力单元来确保竞争力，那么接受罚退的他能否战胜自己的队友还是个未知数，之后每掉一个位置老汉夺冠的希望就会更大一分。 唯独唯独有一个变数. “哦对了，你应该知道那件事吧？” “什么？” 汉密尔顿对于话题的转换有点快，束龙一时没能跟上他的思路，整个聊天的节奏似乎都被掌握在了对方手里。 “那个电影！我和伊伦讨论的时候他有提起过你，我们都觉得将你的部分经历融入到主角身上是个非常不错的主意，他后面没有联系过你吗？” “没——有？我还以为他们已经有新的企划了呢，毕竟剧本这种东西总是会经常改来改去的不是吗？” “呃，你说的倒也没错但导演包括制片布鲁克海默在内都认为这是个很好的想法，特别是通过Drive to survive了解了你的经历之后，你几乎已经快成为一个传奇了我的小朋友！” “啊哈哈，虽然我也知道这是事实，但被你这么当面讲出来还是让人很不好意思的嘿嘿~” 你明明就笑得很得意嘛！ 汉密尔顿又开始在胸腔里拉起了大锯，束龙被这魔性的笑声感染了一下，也开始跟着“呼哧呼哧”地模仿了起来。 “好好好，行了行了！所以我向他们推荐你来作为电影拍摄期间的顾问，你觉得怎么样？” “不知道，我以前可从来没当过什么顾问，不过为什么你会知道这么多？” 汉密尔顿插手抱在胸前，对着束龙颇为嘚瑟地笑了一下。 “当然是因为我也对这部电影做了投资，现在我也是项目的制片人之一。” “所以你到底投了多少钱？” “这可就是个秘密了！放心吧没那么复杂，梅赛德斯也和他们达成了合作协议，将会在电影拍摄期间提供一些技术上的支持。” 【怎么听起来好像更奇怪了啊喂！】 觉得奇怪的或许还不止束龙一个。 维斯塔潘因为肚子疼先去蹲了个厕所，这会儿刚刚解决了令人尴尬的窘境推门进来，嘴里还咬着吸管，听到这句话也没忍住用脱了水的烟嗓干咳了一下。 “我怎么感觉是Toto让你带着任务来的，要挖我们车队的墙角吗？” “No!如果是挖墙角Toto就不会让我来了，Long要是签进梅赛德斯那我该去哪呢？或许我只是在煽动他帮我拿下今年的冠军呢？” 这句话才刚刚从汉密尔顿的嘴里说出来，整个房间的空气都好像在一瞬间就凝滞住了一样，没过多一会儿三人又同时爆笑出声。 好离谱的话题，离谱到听上去像个玩笑。 好在后台来人通知他们即将开始颁奖仪式，这段令人尴尬的对话便没有进一步的深入下去。 可在争冠这么特殊而又敏感的时间点，汉密尔顿刻意引出这个话题的用意是否只是因为电影这件事那么单纯，或许两头年轻的红牛自己也说不清楚。 最后那句“或许我只是在煽动他帮我拿下今年的冠军呢？”，这种粗糙到简直像是在玩梗的挑拨离间反而是放在明面上最不值得在意的。 但是前面通过电影的话题先是有意无意地给束龙塑造一种“我既主角，没必要给其他人做陪衬”的意识观念；后面又隐晦地表示梅奔签入束龙可能威胁到汉密尔顿自己的地位，何尝又不是对维斯塔潘在红牛队里定位思考的一种引导. 能在新秀年就从车队政治上斗趴两届世界冠军的阿隆索，汉密尔顿自身又怎么可能是简单的角色？ 只是每个人都像是一本底色复杂的书，并不能单单翻开其中一页断章取义，就草率地给人盖棺定论。 有的人或许更喜欢自己摊开的永远是光鲜亮丽的那一页，却不代表他们即将做出选择的那根手指，没有默默地探入被书签别住的下一层阴暗面。 无非就是手段高明与否，和人家自己判断是否值得翻开底牌的区别罢了。 而史无前例的八冠，似乎已经是一份值得任何人下定决心的筹码 在卡塔尔举行的大奖赛与巴西站同样是背靠背，巴西大奖赛才刚刚结束，车队便连忙打包东西准备前往下一站。 自从去年十月维斯塔潘买了一架索达猎鹰900EX之后，通常欧洲范围内的比赛维斯塔潘都会选择乘坐自己的私人飞机出行。 束龙有幸蹭到过三次，不过因为他目前长居地在英国的缘故，更多的情况是蹭车队的包机或是霍纳的私人飞机出行。 但是美洲的两连赛航程太长，维斯塔潘那架航程在8000公里左右的小飞机有些难以招架，所以他这段时间也是跟着车队一起行动。 难得有两名车手都在身边的机会，霍纳干脆在飞机上就拉起了一次小饭桌会议。 “Max，我们现在还有一种可以确保你夺冠的方法。” “什么？” “英特拉格斯的比赛给了我们一些启发，或许我们并不需要让你和汉密尔顿在正面硬碰硬。” “我不理解，这是什么意思？” 意思就是——红牛车队目前有两名具有争冠能力的车手。 或许这么说还是会让人感到有些迷惑，但这就是红牛目前相较于梅赛德斯的优势，也是汉密尔顿此前最为担心的变数。 汉密尔顿想要翻盘夺冠，那梅奔就只能让他去争夺分站冠军。 但红牛想要守住维斯塔潘的冠军则会简单很多，无论是维斯塔潘和束龙这两人中的谁拿下了冠军，除非有哪一站维斯塔潘退赛了，那么汉密尔顿只要有一站追回的积分少于6分，最后的年度冠军依然会归红牛所有。 意思其实很明确，当车队确定维斯塔潘无法争夺冠军的情况下，那么他们的策略就将向巴西站一样彻底倒向束龙的这一边。 但是 稳则稳矣，这跟躺平等着队友施舍有什么区别？ 那天领奖台后台汉密尔顿有意无意的一句话，此刻仿佛又一次在维斯塔潘的耳边回响了起来。 “你们知道这不是我想要获胜的方式对吧？” “我们当然知道了，没有哪位车手会希望以这样的方式去收获一整年的胜利，可.” 这是世界冠军啊！ 一名赛车手的一生中有多少个机会可以企及世界冠军的门槛？当那临门一脚真的放在自己的身前，有多少人会做出绝对不让自己后悔的抉择？ 今年这个时间点实在是太特殊也太过于敏感了。 明年开始的新规实施，代表着所有车队都将从头开始，红牛是否还能保有争冠的竞争力依然是个未知数。 两人的头盔顶部一个印着盘龙，一个印着狮王头，似乎也预兆着明年红牛队内又将是一场龙争虎斗。 面对束龙带来的压力，维斯塔潘时候究竟还能不能抗住并继续维持今年的势头？ 谁也不知道. 霍纳叹着气抿了一小口香槟。 他喜欢这玩意儿的味道和口感，但往日代表着胜利的滋味，此刻在他嘴里多少显得有些酸涩。 他也有料想过引入束龙的效果会很好，但没想到效果好到有点适得其反了。 决定未来冠军归属的甚至都不是赛道上互为对手的那两人，反而成了束龙这么个迟来的乱入者，却又让霍纳进一步确定了束龙能为车队所带来的价值。 换到其他任何一支车队可能都让领队睡着都能笑出声来的梦幻场面，放到霍纳这里居然都能成为了烦恼，这上哪说理去？ 现在回想一下，就连霍纳都不得不感叹，当年Toto虚晃一招没有买断束龙是多么精明的判断。 现在烦恼都留给了红牛自己消化，等过几年束龙成了气候，指不定梅奔就能坐收渔翁之利，连培养车手的成本都让他们省下来了。 老狐狸！操弄商业的人心都脏！ 束龙蜷在头等舱的座椅里没有说话，无论如何他都会成为这场决策的受益者，这会儿显然不适合他来发表意见。 不过在氛围陷入沉寂片刻之后，一旁从头到尾都没有出过声的纽维终于开了口。 “别纠结这些乱七八糟的东西，就凭赛车现在的状况想争冠就等于做梦，首要任务就是先把尾翼的这个问题解决了。” 也是。 本来引擎的动力就不占优势，还顶着劣势尾翼就妄想由车队来决定谁能打败汉密尔顿无异于白日做梦。 不过在这一件事上嘛 赛车的研发有工程师们负责，赛道上的竞争则看车手们的发挥。 关乎年度冠军竞争的格局，对于赛道外的那些琐事，霍纳身为领队自然也有他的处理方法。 围场的圈子其实很小，看似每年都有着新面孔，实则轮轮转转都是些老熟人在各支车队中间互相交换。 从本田确定退出F1市场开始，霍纳就在围场内为了红牛的新动力单元部门广纳贤人，其中就属梅赛德斯的墙角被挖得最狠。 而根据其中一位曾在梅奔工作的红牛员工透露： 夏休之前，梅赛德斯的尾翼在赛车达到一定速度时，上方的翼片会被拉回一点点，效果类似于打开了微小的DRS。 夏休过后这一技术被FIA紧急叫停，连同红牛在内都受到了影响，其中就属法拉利被伤得最狠。 嗯—— 也不知道为什么，每一次FIA提出什么新的技术指令限制其他车队，法拉利总是会被莫名其妙的波及到。 现在看来红牛的内伤也不容小觑，所以霍纳决定使用盘外招，尝试去拉着梅赛德斯一起下水。 根据那位出于保护目的不愿意透露姓名的员工透露，夏休过后梅赛德斯尝试了一种新的办法，在赛车达到一定速度之后下方的翼片会向下推开一点点。 而且这种方式更加难以监测，因为下方翼片的车载视角会被上方翼片所遮挡。 目前梅赛德斯已经收到了赛会归还的上一周那套因为违规被封存的尾翼，如果梅奔这周依然坚持使用，霍纳会选择继续向上投诉胡搅蛮缠。 另外红牛这段时间一直在加紧对梅奔作弊行为的证据收集，目前已经观察到他们尾翼的下层主板两侧有奇怪的磨痕，这可能表明对方的尾翼确实会在一定条件下发生弯曲。 在车队这边进行尾翼切削测试的同时，霍纳也在同步跟进对梅奔的找茬行动。 届时就算切削测试的进展不是很顺利，能够把梅奔的尾翼也拖垮自然也是不错的选择。 然而事实证明，邪道终究是邪道，无论是上面的哪一条路子，都没有那么容易起到成效。 维斯塔潘在一练尝试的老版的中等下压力尾翼套件，将红胎的圈速刷到了全场最快，但是开启DRS后的襟翼震荡现象依旧难以解决，在二练又换上了高下压力的那一套尾翼。 束龙的一练成绩还算不错，带着手搓的尾翼将单圈推到了全场P4。 但二练换上了黄胎之后就出了问题。 长距离的表现还算不错，可缺失的下压力让黄胎没办法在短时间内找到合适的抓地力，这让他们在排位的单圈表现上陷入了极大的劣势。 虽然还能勉强维持在前十，却也基本上没有多少与前排车队竞争的资本。 可不能忽视黄胎在排位赛中发挥的作用，卡塔尔是一条胎耗相当严重的高速赛道，进入Q3的赛车能够为自己争取到的最大优势就是利用黄胎起跑。 至少目前暂时来看是这样的。 这显然不是红牛想看到的结果，他们至少要确保束龙能做掉博塔斯，让明显陷入了劣势的维斯塔潘单站积分损失控制在7分以内才行。 于是二练的后半段束龙又扛起了烧烤架，临时帮车队收集起了数据，让纽维继续去盯着自己的小手写板冥思苦想。 终于在第二天下午14：00的三练前，红牛的这位空气动力学大师终于给出了他第三版的尾翼切削方案。 至于最后的成效如何，或许就如同霍纳提交上去石沉大海的投诉一样，一切暂未可知。 到了下午17：00起表的排位赛，两台红牛自然是没有任何压力地晋级到了Q2。 虽然赛车目前稍微出了一点问题，但毕竟有火星车的底子摆在这里，队里又是两个纯纯的火星人，没道理就连晋级个Q2都会出意外。 只是当Q1停表开回P房之后，束龙突然解开身上的安全带爬出了赛车，一路来到P房外的pitwall前。 “怎么了，身体不舒服吗？” “不是，我觉得我们Q2最好还是用红胎做成绩。” “原因呢？” “明天正赛起跑的时间和今天Q1差不多，天气情况和赛道状况应该也和现在大差不差，根据我刚才用红胎推飞行圈的感觉来看，在这套设定下明天红胎起步说不定会比想象中更耐磨。” 霍纳和本站轮换负责策略的汉娜对视了一眼，最后还是业务能力更专业的汉娜开口问道： “我们知道你二练的时候用的是另一版切削尾翼和调教，现在只是两个飞行圈的经验有把握吗？” “我也没有办法给出具体量化的数值，不过我刚才确实产生了不一样的感觉。” 霍纳又露出了他那感觉鬼点子一堆的阴险坏人笑，瞥了一眼旁边梅奔忙碌的P房，对着束龙点了点头。 “那就相信你的感觉！我们就连那狗啃的尾翼都敢上，还有什么不敢赌的？” 说得很好！非常能够激发员工的斗志！ 就是一旁的纽维感觉好像有点怪怪的，低着头琢磨了一阵之后才咂巴出不对劲来，抬手就给了霍纳的侧肋一皮坨。 你特么才狗啃的！ 吃痛的霍纳有些尴尬地笑了笑，还是指挥维斯塔潘的比赛工程师GP去咨询下Max的意见。 这种事情肯定不能在TR里说给其他车队听见，于是GP亲自走到了维斯塔潘的车边，两人不知道是怎么讨论的，看起来最后好像得到了一个否定的回答。 也不算奇怪。 维斯塔潘这一场毕竟采用了和束龙截然不同的两套设定，对此他自然更为相信自己的感觉，黄胎对于他们来说或许才是最佳的选择。 Q2起表，不出所料，除了束龙之外几乎所有的车队都坚持尝试用黄胎做第一个飞行圈。 先别管队内的策略团队实力如何，人家红牛和梅奔都觉得黄胎跑第一个stint好，尖子生的作业你就说抄不抄吧？ 但有些答案，尤其是理科的答案，首先你得看得懂才能抄。 尤其是对于竞争力位于中游的车队来说，什么胎起跑不重要，能进Q3才是最重要的！ 于是那些看起来有着很大希望晋级Q3，策略上也无所谓要不要留套新红给正赛用的车手，眼见距离关门线就差那么一点，便也纷纷进站换红赌上最后一把。 有的人进了，有的人就进不了。 歪头叔叔惨遭淘汰，两台法拉利也悲催出局。 勒克莱尔似乎是因为底板裂了，至于赛恩斯则是太过于迷信黄胎起步，硬生生给自己玩没了。 但是进入Q3，谁也没想到红牛千算万算，却没算到背刺自己最疼的一刀居然是来自自家的车手。 加斯利在最后一个飞行圈爆胎了。 后方同样进行着飞行圈的束龙和维斯塔潘一前一后，两人纷纷顶着赛道左侧的双黄旗全油冲线。 第200章 顶着最厚的脸皮，挨最重的耳光 “我们不能接受这个判罚结果！” 周日下午13：07，赛事干事处的办公室内传出一阵恼怒的咆哮。 如果有人能大着胆子这时候进去凑凑热闹，那么估计可以看到霍纳在里面敲桌子打板凳的样子。 “但是霍纳先生，从车载我们可以很清楚地看到，你们车队的两名车手在双黄旗下依旧选择了全速冲线不是吗？” “那是因为你们自己已经取消黄旗了该死的！没有看到右侧的指示灯从黄变绿了吗？” “是的可是.这改变不了他们依旧在双黄旗旗语下没有减速的事实。” “没有可是！我们这里有证据证明，Long当时是有对你们的黄旗做出反应的，他松油了！” 一边说着，霍纳一边开始往桌子上掏各种车载截图和油门曲线的数据图，然后全部推到了赛事干事们的鼻子下面。 昨天排位赛的最终成绩自然是由汉密尔顿拿下了杆位。 维斯塔潘因为其采用的高阻设定，车队最后一轮飞行圈采取的策略是让较低阻力的束龙在前方破风，看看能不能弥补一些本田引擎在动力上的劣势。 最后的效果还算不错，由维斯塔潘拿下P2，束龙反而因为那一脚松油落后了不少，最后排在博塔斯后面P4起步。 但在赛事干事处理红牛之前，他们同样也约谈了博塔斯，几人都是被这波突如其来的蜜汁黄旗给坑了的难兄难弟。 结果就是博塔斯在单黄旗状态下没有明显减速，被判超级驾照扣除一分，同时正赛罚退三位起步。 维斯塔潘从头到尾都没有任何减速动作确实有些不好狡辩，也就是说正常情况下不出意外的话，束龙是可以递补至P2起步的。 但就像霍纳这周与两人讨论的那个话题一样，车队想至少保住束龙在前排起步的资格。 如果能在这一站斗倒汉密尔顿，那么维斯塔潘只要后两站不出现积分被追超过6分的情况，他的年度总冠军基本上就等于是提前保住了！ “看见了吗？这里还有这里！Long在意识到黄旗后有明显收油的迹象，然后你们自己将比赛恢复至了绿旗状态，那个愚蠢的旗手还特么在那摇！” “霍纳先生，我们得提醒你注意自己的用语了，每一名赛道的工作人员都是值得尊敬的！而且加斯利当时就停在发车直道的路边，我想即便只是为了车手的安全考虑，旗手继续示意双黄旗也完全没有什么问题！” “那就是你们的管理有问题！为什么不能做好信号灯与旗语的协调工作？难道你们还能指望车手在那么紧张的情况下还要去辨别到底是该执行旗语还是信号灯给出的指令吗？！” 嗯——非常强而有力的理由。 但是几位赛事干事在比对了霍纳给出的证据，接着又经过了一番不算特别激烈的讨论之后，还是满脸严肃对红牛的众人摇了摇头。 “很抱歉几位，收油的位置在16号弯出弯阶段，我们无法判断他是因为旗语收的油还是单纯调整车身姿态抬了一脚.你当时是因为黄旗收油的吗？” 一整个办公室的人都把目光给聚焦到了束龙的脸上，可这时候他还能说些什么呢？ 不管是为了车队利益的方向考虑也好，还是从给自己争取到一个更前发车顺位的角度也罢，他也只能往对自己有利的方向去描述。 事实上当时他确实同时注意到了路边的双黄旗以及信号灯，同样也是因为信号灯的变绿才让他做出了遵循信号灯指示的判断。 毕竟挥旗的旗手不一定能及时接收到信息也是非常可能会出现的情况，在那种决定最后成绩临门一脚的紧要关头，想来是个车手都会选择去赌那么一把。 但显然这个理由并不能说服赛事干事，反而还被他们揪住小辫子拿来倒打一耙。 “所以你看，霍纳先生。或许你我都无法理解这群世界上最顶尖车手的能力，但我们做出的判断显然也不是无的放矢，他们显然在当时那种情况下是来得及对场面局势做出相应判断的。” “可是.” “没有可是！至于贵车队的另一名车手，显然他自始至终都没有表现出任何减速的意图。就是这样！” 谁也没想到束龙向来引以为傲的动态视力以及反应能力，在这时候却成了压倒骆驼的最后一根稻草，直接让赛会对于此次事件盖棺定论。 束龙和维斯塔潘两人都被取消最后一个飞行圈的成绩，正赛罚退5位起步。 同时维斯塔潘的超级驾照还被扣了两分，束龙因为那一脚疑似抬油的动作得到了“些许”谅解，但也被扣了一分。 这是维斯塔潘在12个自然月内积累的第四分扣分，也是束龙职业生涯的第二次扣分，上一次扣分还是在19年德国站把维斯塔潘怼出去的那一次。 但比赛只剩最后三场，明年的揭幕战都到小半年之后了，这点扣分说实在的完全可以不用在意。 取消单圈成绩本身也是不疼不痒，红牛和梅奔领先后方其他车队的程度太大，取消了其实也影响不到什么。 就是这个罚退有点烦人，意味着明天维斯塔潘将从P7起跑，而束龙将从P9起跑。 如果只是追求原位置完赛的话约等于也没什么影响，问题是红牛目前每一站的目标，无论如何都是需要确保有一辆赛车能夺冠。 虽然大部分的人都讨厌剧透的行为，但同样绝大部分人也不会希望考试出分时最后一刻才从老师的嘴里听到自己的名字。 自知口误坏事了的束龙，出门后有些不好意思地摸了摸自己的下巴。 “抱歉啊老板，刚才如果我换种解释，可能结果就不会这么糟糕了.” “不不，这不是你的问题！不管怎么样他们都会想办法找我们的茬，解释权都被捏在他们的手里，FIA的那帮煞笔就是特么的故意想把争冠悬念留到最后，这样才能确保比赛的收视率！” “霍纳先生——！我们听得见！” Fxck you! 霍纳隔着门板冲里头那些老顽固用力地比划了一个中指，恼怒地口型无疑也表达了差不多的意思，应该还夹杂了不少束龙都没怎么听过的骂人俚语。 当然先别管红牛内部有多么的忿忿不平，对于关注F1比赛的车迷们来说，这种结果毫无疑问是他们最想要看到的戏剧效果，受伤和焦心的或许也就只有维斯塔潘的粉丝而已。 因为束龙、维斯塔潘以及博塔斯都受到了不同程度的罚退，最后一个飞行圈爆胎的加斯利反而因祸得福，生涯将首次从头排的P2发车。 除此之外，阿隆索也会上到P3发车，这可是他自2013年的巴西大奖赛之后的最佳发车位置。 车手巡游的时候束龙就被自家经纪人狠狠揉了一顿。 这位大龄新秀已经阔别领奖台不知道多久了，而Alpine这一站的速度其实和小红牛也大差不差，如果运气不错说不定还真能梦想一下。 但想要争夺站上领奖台的资格，势必就要和红牛的两头小怪物竞争，光是想想这一点阿隆索就觉得自己头疼。 “真是倒霉，我发自内心地想要让你对老年人温柔一点，但我的自尊却不容许我开这个口！呃啊！” “嗯，有没有可能，实际上你已经相当于开过口了？” “.人情世故你懂不懂？！这种时候装糊涂不就好了吗？小混蛋，我看你要跟我学的东西还多着呢！” 于是束龙又挨了老头一顿挼。 不过所谓的尴尬其实到真没有多少，都这么敞亮地主动说开了来，间接也相当于他们都把自己的态度给亮明了。 无关场下的关系如何，该真刀真枪碰的时候或许谁都不会留半点情面。 只是显然一直揪着这个话题也不算那么个事儿，阿隆索又借着他经纪人的身份把话题转向了另一边。 当初他决定出任束龙的经纪人，完全可以说是看对眼了之后一时兴起的兴趣使然。 但束龙的成功让阿隆索看到了新的商机，他最近决定将以前为了避税到处分散的股权和业务都集中到A14这个招牌下面，正儿八经把经纪人的业务给做起来。 最近他就在物色那些有出色潜质的年轻小车手，甚至在巴西那会儿就有人尝试联系过他。 或许在不久的将来，束龙将会多出不少“小师弟”，而作为目前阿隆索经纪事务方面最大的一块招牌，头哥似乎想要束龙充当一下他扩展业务的吉祥物。 毕竟年代差得有点远了，现在许多新生代的年轻车手对他们这些老家伙都不怎么感冒的，反而是束龙在赛车圈的年轻小迷弟和小迷妹最近规模有着越来越大的趋势。 别的啥也不用干，就让束龙顶着这张脸往旁边一杵，就不知道有多少小车手会产生心动的感觉。 相较于阿隆索过去对自己的帮助来说，这点要求只能算是一点小事，束龙自然也就顺口答应了下来。 只是今年赛季结束后的这段时间他都不会太有空，年底无论是国内还是车队都有一大堆企划需要完成。 阿隆索也表示理解，反正他这边还在起步阶段，一时半会儿也急不来。 正赛是下午17：00准备发车，看上去是黄昏的时间。 但毕竟季节也快到了冬天，实际上车手巡游的时候太阳就已经快要落山了，发车这会儿的天色已经与夜晚无异。 天虽然乌漆嘛黑的一片，赛道却被灯光照得亮如白昼。 束龙坐在赛车里微微抬头，仰望着晃眼的光晕后面那看不到底的深邃，不知怎么的，这种氛围竟隐隐透露出一股陌生的熟悉感。 仿佛天空月明星稀，自己却坐在明亮的教室里晚自习的感觉。 束龙不讨厌这种感觉，他喜欢夜赛这种如梦似幻的氛围，就好像在经历一段不属于自己的人生一般。 初中毕业后就进入到红牛青训开始异乡独自漂泊的他，其实并没有真正体验过高中的生活。 许是越缺少什么就越向往什么，束龙也时常听闻朋友们和甘梦宁他们吐露过高中的时光，形容词虽净是抱怨，表情却又像是享受咖啡苦涩之下的醇厚一般充满回味。 他也曾幻想过自己若是当初没有选择赛车一途，会不会也和他们一样面临着升学的烦恼？ 或许他的成绩同样会名列前茅，自然而然也就想去追求更顶尖的高校。 或许他会渐渐发现自己的平庸，眼睁睁地看着自己与同学们拉开差距，最后甘于平凡淡出自己曾经熟悉的交际圈。 那是一种怎样忙碌、充实却又迷茫的感觉呢？ 会不会就和他在小红牛与哈斯那两年的感觉一样？ “Long，我们还有三十秒开始比赛，离合模式记得调到3。” “Copy.抱歉，刚才恍惚了一下。” “没关系，想来你应该对这个起步位置非常熟悉，我们尽量在开局阶段就快速提升位置。” “.我恨你！净提起些不美好的回忆！” “哈哈~” 真的不美好吗？或许也不尽然. 赛道的绿灯亮起，汉密尔顿带着业务生疏的加斯利和阿隆索开启了暖胎圈。 现在这个局面对老汉来说简直就是无限利好，不仅仅是心情通透，甚至他都感觉自己像是往油箱里掺了魔爪一样整个人都年轻了好几岁。 这种愉快地心情一直维持到了五盏红灯熄灭之后，在听到Bono跟他汇报完两台红牛的位置之后便戛然而止。 博塔斯来了个超级昏厥的起步，直接从P6掉出了积分区。 而伴随着梅奔这边自断一臂的是，红牛的这两台车在开局便上升了数个位置。 维斯塔潘对争冠的斗志没有谁能够小觑分毫，迅猛的离合反应配合上对加速阶段牵引力的极致操控，一号弯过后便上到了P4。 束龙这边开局就遭到了歪头叔叔和奥康的联合围剿，但凭借卡塔尔赛道极宽的路面条件，一波虚晃让马丁和Alpine两台车自己打到了一起，随后便走了一条别出心裁的“内内中”走线上到P7。 而年轻时就以火箭起步能力闻名的阿隆索，同样上来就非常强硬地挤掉了加斯利上至P2。 凭大小红牛之间的关系，很难说加斯利会继排位赛之后又一次成为大红牛的绊脚石，维斯塔潘在某种程度上相当于已经上到了P3。 果不其然，维斯塔潘在第3圈稍微和车队抱怨了一句“在这里稍微有点被卡住了。”，小红牛那边就立刻做出了反应，TR里给了一句“Max接近得很快，你可以让他过去。” 这可是个领奖台的位置，换做是束龙在小红牛的时候绝对鸟都不带鸟的。 但加斯利也不知道是没有束龙当时的底气，还是说真的只是意外失误了一下，同一圈就在16号弯不慎走大，被维斯塔潘借着DRS在发车直道上超了过去。 反倒是束龙前方的佩雷兹好像有点硬！ 是临近离队不愿意再委屈自己了？还是即将成为梅奔客户车队的车手现在已经身在曹营心在汉了？ 不好说，只是单单从佩雷兹的走线上判断，他对身后的束龙那是相当的不客气。 小红牛本周是真不算慢，如果不是加斯利的“人情世故”，维斯塔潘想要顺利超过去都不太容易。 再加上赛车的特性相似，束龙这边想要硬吃佩雷兹其实也不是什么简单的事情，尤其是他发现自己这个切削版的尾翼在脏空气中好像表现得有些吃力。 但在接连铺垫了几圈之后，束龙总算是在第9圈找到了机会。 发车直道这段DRS的检测线在15号弯后不远处，快速贴近的束龙先是夺得DRS的使用权，紧接着利用弯后不短的直道充分加速，16号弯前一脚重晚刹硬塞爬头。 随后利用DRS全力放电，迅速拉开和佩雷兹之间的差距。 至于下一个目标——诺里斯！ 第201章 填鸭式反哺 束龙在第9圈超越了佩雷兹，此时他距离前方的诺里斯其实并不算远，仅仅只有1.4秒。 但为了追进到足以超车的距离，他却在单圈领先0.3秒的前提下足足耗费了5圈时间。 “伙计们，来点人想想办法啊！我可是红胎，这么耗下去可不太行！” “你都在哪些地方感觉不对劲？可以在方向盘上Mark一下，我们尝试寻找解决的办法。” “每个地方都有问题老兄！每个地方！这条赛道简直就是噩梦，到处都是高速组合弯，车屁股在脏空气里滑得厉害！” 没想到练习赛的阶段还一切如常，结果到了正赛中却出了那么大的问题。 雷尼一时半会儿也想不出什么好的解决方式，只能让束龙尝试将弯中差速给稍微放开一点。 有那么一点用，但该滑还是滑，还极大影响了出弯加速阶段的牵引力效率。 束龙稍微试了几个弯，最后还是决定调了回去。 尾端受脏空气的影响缺失下压力是这版切削尾翼的缺陷，如果不去想办法解决这个问题，那么能通过改变设置完成的改善其实还是微乎其微。 “多利用些DRS吧，我们在直道上的气动效率应该比前车高，剩下的回来我们再想办法解决。” “我正在用！下一次进站我觉得可以尝试一下降低两度前翼的攻角！” “Understood，我们记下了。” 实在是太难了，束龙决定稍微转换一下自己的跑法。 上一次给诺里斯过完生日之后，那臭小子就一直叫嚣着要在赛道上让自己好看，束龙原本还准备用一个帅一点的超车方式把他做掉来着。 现在看来似乎没有这个机会了，只能尝试利用直道的DRS丑陋强吃。 说实在的这其实并不容易。 哪怕是正常的配装的赛车，在这里密集分布的高速弯当中都会受到脏空气不小的影响，卡塔尔的这条洛塞尔国际赛车场对轮胎的损耗更是相当地厉害，每多跟一圈都是对赛车状态的无情摧残。 而且因为只布置了一段DRS的缘故，相当于束龙需要克服前面全部16个弯脏空气的影响。 同时需要规划好赛车的电量分配，并且还得将车距保持在0.5秒以内，这才能够在这唯一的一段DRS上制造出充裕的超车机会。 幸运的是这会儿风速不高，没有给束龙额外制造一些不必要的跟车难度，就是来自东南方向的顺风稍微帮了诺里斯一把，让束龙开启DRS后的接近效率并没有想象中那么高。 终于在第17圈，束龙撕下一张护目镜的贴膜挥了挥手当做告别，终于把那台在灯光下颇为晃眼睛的木瓜橙赛车给抛到了身后。 没有脏空气的干扰，红牛单圈领先迈凯伦足足0.6秒的圈速这才得到完美释放，很快便将兰多给甩出了DRS范围之外。 “Who''s next？” “费尔南多，gap3.1秒。另外，现在你的位置处于全场P3，对轮胎的感觉怎么样？” “有一点糟糕，刚才的追进烫出了不少颗粒化，等我磨一圈看看情况.话说前面都有谁进站了？” “皮埃尔在第13圈就进了，Max刚刚在这一圈才进的。你先处理轮胎，一会儿我会把你们圈速的比对结果告诉你。” 怎么都进这么早？ 如果束龙没记错的话，加斯利今天跟他同样选择了红胎起步，做过飞行圈的旧红13圈进似乎也还在正常范围内。 但维斯塔潘用的不是黄胎吗？进这么早那昨天选择黄胎跑Q2的意义在哪里 事实上维斯塔潘也是没有办法了，高下压的套件让他根本没有办法创造出超车的机会，反而还因为对轮胎过高的负载在脏空气下产生了些计划外的胎耗。 比赛才进行到第16圈，红牛的一号车就与前方的汉密尔顿之间的产生了8秒多的差距。 所以这一次早进站都与什么战术上的尝试无关，单纯只是他这套黄胎实在是跑不下去了而已。 反而是束龙这边借着阿隆索为他腾出来的一小段干净空气，磨了磨轮胎之后又找回了不少的抓地力，圈速逐步回到1：28.271上下的样子，和维斯塔潘进站前的那套黄胎也差不多。 根据雷尼的汇报，汉密尔顿在第18圈同样选择了进站，出站后的白胎圈速很快便上到了1：27.495。 维斯塔潘因为错开了汉密尔顿窗口的原因，干净空气下的圈速表现其实也还行，在1：27.65上下。 但红牛自家人知自家事，维斯塔潘因为仍然抱有夺冠的期待，所以基本上每一圈都推得非常用力。 可没人知道汉密尔顿那边是怎么想的，很难说对方不是因为二者之间8.4秒的差距采取了更稳妥的保胎跑法。 现在比赛的关键或许在束龙这里。 昨天Q2前束龙找车队反馈的可能性真的成真了，红牛二号车上的旧红在被束龙保养了两圈之后，圈速表现甚至还可以有部分微弱的提升。 因为这一站倍耐力官方给出的轮胎配方是C1到C3最硬的三款，当赛道的温度条件合适时，确实有可能会出现红胎磨损速率与黄胎差不多的情况出现。 与此同时，前方同样采用了红胎起跑的阿隆索圈速一直在1：28.9上下浮动，到了第21圈甚至都快被束龙给追到DRS范围内了。 那么问题来了！ 在旧红圈速表现并不算弱的情况下，红牛现在究竟是想办法让束龙快速过掉阿隆索上升排名；还是安稳保胎继续延长第一个stint尝试做一停战术？ 如果尝试一停，那么或许红牛就可以让束龙在比赛后半段给第二次进站的汉密尔顿添乱，说不定还能给维斯塔潘创造出翻盘夺冠的可能性。 但这么做就有一个问题，汉密尔顿目前始终手握着领跑的主动权，梅奔的策略组同样也不是傻子，他们完全可以选择保胎然后不进站。 一时间车队也有些拿不定主意，就在TR里询问了一番束龙的意见。 束龙则直接给出了否定的答案。 倒不是他不想帮队友，只是刚才为了处理轮胎颗粒化的问题，他借用赛道的特性刮走了不浅的一层破碎橡胶碎屑。 现在虽然找回了不少抓地力，但胎壁较之先前可是薄了不少，特别是在卡塔尔这种高速弯极多的高负载赛道上，指不定什么时候爆胎就彻底完蛋了！ 车队一寻思也是，他们还指望着束龙多带回点尾翼的气流数据，也就没有硬要他在赛道上强撑。 于是在第23圈，红牛通知束龙进站，得到了情报的Alpine连忙同步跟进，把阿隆索也给叫了进去。 看样子他们是真的很想要这个领奖台，这是生怕红牛完成对他们的undercut？ 但Alpine这一次真的不用那么急，束龙的这一次进站相当繁琐，换胎外加调整前翼的角度，甚至多加了两个人往束龙的尾翼上喷洒荧光涂料。 所有的一切处理完，结果就是整个换胎耗时来到了6.3秒，出站后又掉到了阿隆索身后3.7秒。 从一开始红牛就没打算瞒着，整个围场都知道他们这几站在想办法解决尾翼的问题，现在以赛代测好像也不算奇怪。 甚至都不怕其他车队根据涂料的反馈抄他们的设计，反正有种你们也把自己的尾翼切了！ 当然测数据归测数据，出站后的束龙根本就没有悠着来的打算，不然他也不会要求车队稍微降低一点他前翼的攻角。 这么做当然是为了将赛车在弯中的平衡向后端迁移，以此来解决部分尾部的不稳定问题，同时降低迎风面减小阻力，利用DRS超车的时候也能稍微轻松一点。 最最重要的一点，则是束龙希望借此来降低一些赛车前端对轮胎的负载。 想要超车，首先就要在弯中贴住甚至是追进与前车之间的差距，而解决脏空气最直观的做法就是微微错开前车的赛车线。 但卡塔尔这里对连续高速弯的过弯节奏把控要求极高，只是单纯为了避让脏空气就贸然采取另类的走线难免会影响到赛车的单圈表现。 所以束龙决定从根本上解决这个问题，他要换种跑法，换种阿隆索最熟悉同时又是最陌生的跑法。 同样更换了白胎，Alpine的圈速出站后只能维持在1：28.5，相反束龙第二圈就推上了1：27.6。 这是赛车在性能上的差距，其实和车手的驾驶技术都关系不大了。 红牛再怎么说也是牢牢占据着第一梯队的火星车，反观Alpine这个赛季整体也算不上慢，但其实也就是个地球组老三的样子。 这还是因为吃了法拉利系赛车拉跨的红利，不然在某几站的劣势赛道他们甚至还只有围场垫底的水平。 不过到了攻防的阶段，那就是看两名车手驾驶底蕴的时候了。 恰恰目前的整个围场，除了队尾养老的Kimi，就属阿隆索这个到处参加各类赛事还持续在F1征战的活化石底蕴最深。 从束龙进攻诺里斯抱怨跟车费劲之后，Alpine当时就将这一关键性的情报共享给了阿隆索。 洛塞尔国际赛车场虽然不是亨格罗宁，或许阿隆索没有办法在这里继续施展《汉密尔顿防守概论》的神奇，但他依然能利用赛道条件做很多事情。 不仅仅只有束龙在通过走线的方式规避脏空气，前方的阿隆索同样也在不断改变自己的走线选择，目的就是不断给束龙增添新的脏空气困扰。 老一辈的艺术家总是会时不时表现出让年轻人都为之叹服的想象力。 阿隆索的主动“交叉线”制造了许多横穿赛道的混乱湍流，束龙为了平衡赛车牵引力甚至都不得不经常去主动松油，这种跟车难度比进攻诺里斯的时候高了可不止一筹！ “.我猜纽维先生现在高兴坏了吧？钢铁侠在帮我们造车呢！” 霍纳听到这话嘿嘿笑了几声，抬起咸猪手拍了拍纽维的大腿，不过很快便被这位车队的空气动力学大师一巴掌打掉。 此时纽维身前的屏幕就只有一个画面，那就是正对着赛车尾翼的那个车载镜头。 比赛结果什么的对于纽维来说根本就不重要，又不是在争冠军，当下还有什么比这种脏空气条件下的动态荧光涂料变化更有价值的数据吗？ 在彻底进入了工作状态之后，纽维就连开口都显得毫无人情味，完全就是一副冷冰冰的样子 “让他尝试一下超车，我们可不是让他来养老的。” 霍纳撇着嘴缓解了一下尴尬，然后用力瞪了最边上此时正捏着嘴唇使劲儿别笑的雷尼一眼。 还不干活等着干嘛呢？老板吃瘪你搁这儿偷着乐是吧？回头就把你的绩效全部扣掉！ “咳咳！不要浪费时间了伙计，我们需要一些超车阶段的气流数据。” “Fine!准备好鼓掌就行了！” 又是一波发车直道的游龙变线，阿隆索在前方晃来晃去，多一点的尾流都不打算给后车吃。 进入刹车区之后更是用力向内线挤压率先抱住弯心，就是不给束龙任何抽头拼晚刹的机会。 但束龙在这里根本就没有表现出多少抽头的欲望，反而在入弯前用力向赛道左侧打了一把方向，直到内侧的轮胎都快要出赛道的边界限制范围了，这才猛地一脚重刹开始入弯。 1号弯的弧度本身比较大，正常来说都会选择相对比较平滑的“U”型走线，既能确保弯速，又能确保在下一个弯的小直道前有着充足的加速距离。 束龙在这里则是讲这部分宽敞的赛道利用到了极致，转而采取了一个入弯角度非常锐利的“V”字过弯，车头还没有完全摆正就顶着全油开始加速。 阿隆索刚好瞥到了后视镜中这一幕，一时没忍住用力眨了两下眼睛。 有点眼熟，但不是很确定，再看看。 接下来的2号弯一切如常，就是两车之间的间距似乎有点不对劲。 那小子是不是玩砸了？这不是变得更慢了吗. 3号弯后有一段距离不算短的小直道，束龙通常会选择在这里吸着尾流释放一些电量，以此来找回一些受到脏空气影响的过弯时间。 不过因为接下来的4、5号弯全都是高速又相对狭窄的连续全油右弯，一般来说也不会有太多人将这里选作超车的点位。 眼看束龙的进攻欲望也不是非常强烈，阿隆索也得以歇一口气将注意力放到自己的驾驶上面，省得辛辛苦苦运营半天结果被自己的一波失误给送回去那就好笑了。 唯独有一点让阿隆索在潜意识里稍微感觉有些不安，他怎么感觉束龙刚才好像还有点刻意保持着车距的意思？ 一直到6号回头弯似乎都一切如常，但经过一段短直道过后，接下来的7号弯阿隆索再一次瞪大了自己的眼睛。 7号弯严格来说是个中速弯，弯前需要充分制动并降至四挡为最佳，贴住弯心后在弯中平顺完成加速的工作。 之后紧接着的8、9号弯又是连续的高速弯，阿隆索一开始也没精力去关注束龙都干了什么，只是入8号弯前快速扫了一眼后视镜，隐隐感觉束龙入8号弯的角度好像跟他有些不一样。 等等 真在玩儿啊？！可是图什么呢，这里的机会不多啊！ 终于在16号弯前答案揭晓，后车一脚稍早的制动瞬间印证了阿隆索内心的猜测。 更早且更轻的制动，以及较之常规走线更早的入弯点。 束龙在完全错开了前车脏空气线路的同时一路搓着前轮满油加速，最终与阿隆索殊途同归地将赛车甩到出弯的路肩上，几乎是鼻子贴屁股的紧紧咬住尾流。 差不多和经过DRS线的时间点同步抽头，弹弓效应的加速配合上更低的阻力，阿隆索就连想要防守的意图都完全没有空间施展。 “啊——这个小混蛋！” 一声无奈又带着几分好笑的咆哮在Alpine车队的TR中响起。 当年阿隆索就是看见束龙用这招把他的老朋友们给整了，这才生出当经纪人的念头。 谁曾想那会儿幸灾乐祸的回旋镖终于在三年后敲到了自己头上？！ 先前的感觉没错，束龙在这一圈开始的那些异常举动对于攻防并没有多少意义，看样子也不是想要凭借他曾经的招牌弯道硬吃的样子。 洛塞尔国际赛车场毕竟原本是一条MotoGP规格的赛道，整体是一个高速弯布局偏多的高速赛道没错，但这里很多地方的赛道宽度其实并不是很充裕 即便靠这套“推头跑法”其实能寻觅到的机会也不算多。 束龙本就没有指望能依靠这招早已不适配于当下空力车的跑法能完成超越，这东西最大的作用还是在错开脏空气的同时最大限度地减少速度损失，而且还特别容易让轮胎过热。 但毕竟这会儿还不像是小红牛19年开局那会儿专门做过调教适配，哪怕是束龙也不敢在正赛中拿出来就用，总得给他点机会找几个弯试验一下提前做点演习工作。 当然，效果也远比预计中要好得多。 看着束龙渐渐在自己眼前远去的车尾，阿隆索的第一个念头还不是什么岁月不饶人，也不是什么时代变了，反而是想把场子给找回来。 “比赛还有多少圈？” “还有27圈。” “知道了！” 和语气中表现出来的暴躁完全不同，阿隆索此时其实相当冷静。 开法上也一改先前防守时的粗鲁，就连转向的动作都变得柔和了不少。 第202章 两颗老树开新花 “漂亮的超车伙计，但是你以后的合同估计得自己谈了。” “放屁！我打赌阿隆索肯定爱死我了！” “Long说你好爱他。” “你看我等会儿比赛完了怎么爱他！”阿隆索特色的弹舌英语此时多少有些咬牙切齿的味道，“前面现在都有谁？他们的圈速怎么样？” 老头子上一次领奖台也不容易，不使出点真本事现在这些小年轻都不知道老姜有多辣了。 阿隆索得到的信息是前方有四个人，最前面的维斯塔潘和汉密尔顿正在轮流刷最快圈，大概都在1：26.5，长距离的节奏也能保持在1：27.2左右。 这个数据其实和束龙差不多，但目前全场前五的车手中还有一个异类，那就是在束龙身前19.7秒的博塔斯，现在单圈只有1：28出头，大概比阿隆索单圈快0.1-0.2。 “博塔斯怎么会跑到那里去了？” 一老一少几乎是同时问出了相同的问题，奇怪的并不是对方为什么能上到P3，猜也猜得到博塔斯肯定还没有进站，奇怪的是为什么博塔斯能拥有这么巨大的秒差优势。 卡塔尔的一次进站总耗时大概在25秒左右，而此前博塔斯虽然排名上的很快，但其实一直都在束龙身后12秒上下的样子。 也就是说刚才束龙和阿隆索的那一番缠斗，已经让博塔斯渔翁得利地捡了快8秒的便宜？ 那这就有点麻烦了，无论是对束龙还是阿隆索来说都是如此。 现在比赛都已经跑到32圈，博塔斯很明显就是奔着一停去的，后方的束龙和阿隆索无论是想要采取一停还是二停都会被博塔斯卡得非常难受。 以他们目前的策略执行情况，二停最理想的窗口应该会在41-43圈左右，束龙想要对抗博塔斯的一停就只能想办法在这十圈的里程中追回至少15秒，这才能确保他在比赛尾段有足够的优势。 梅奔可不是Alpine，在跟车吃亏的情况下，束龙可没有办法确保自己能在第3个stint完成超车。 对于阿隆索来说反而会更简单一点，因为Alpine根本就没有那个二停打一停的资格，即便换上新胎他们也推不出足够的圈速来挽回进站的时间损失。 所以为了这个领奖台的可能，他们基本上只能极端地去赌一停。 也就是说原本属于整支车队的艰巨任务都被阿隆索给背了过去，他现在不仅需要将自己的圈速维持到1：27.8以内，还得兼顾对轮胎的保护。 红牛策略组显然是看出了这两边车队的打算，快速算了一下几种战术可能会产生的秒差之后，交给雷尼快速给束龙播报了一遍。 “.就是这样，所以有保胎跑一停的可能吗伙计？” “阿隆索选择二停会怎么样？” “和博塔斯一样，他们选择二停对于我们将构不成任何威胁，但如果能保持住目前的圈速还能控制好胎耗，博塔斯应该会落到你身后8秒左右，这样应该会比较保险一点。” “我不知道！不到轮胎的悬崖点之前我都只能跟你们反馈轮胎能跑，那我们现在选择保胎吗？” “如果可能的话就尽你所能吧，6号弯的刹车平衡往后调一点，9号弯如果不会损失太多速度就试试看能不能松油过，我们在这几个位置的轮胎负载相对比较大。” “Ayeaye!Captain!” I can''t hear you~ 霍纳在Pit wall频道里补了这么一句，刚才还算热烈的讨论氛围瞬间像是被浇了一桶冰水一样瞬间凝固。 “怎么？没人知道海绵宝宝吗？我的女儿们都喜欢看这个！” “.我觉得有人幸福得都快晕过去了。” “闭嘴兰比亚斯！Max现在和汉密尔顿的距离有多远？” “呃——6.5秒？现在我们持有最快圈，但似乎没有办法继续接近了，或许只能考虑在第37圈之后二停做一次尝试？” 和束龙不一样，让维斯塔潘坚持采取一停其实是没有多少价值的。 首先他们一开始就没有考虑过保胎的选项，提前进站导致维斯塔潘的轮胎较之束龙老了将近七圈，会比博塔斯一停后的轮胎老差不多20圈。 现在进站维斯塔潘至少还不会损失位置，但如果真要坚持没什么必要的一停，到比赛后期指不定还会被博塔斯或是束龙威胁到排名。 相反二停的话还会对汉密尔顿在前方的节奏造成干扰，保险起见梅赛德斯应该也会让老汉跟进二停策略。 而停站这个举动，本身其实就意味着变数。 万一像博塔斯今年在摩纳哥那样整出一个滑丝，那不就可以提前宣布维斯塔潘的年度冠军了吗？ 于是GP很快告知了维斯塔潘他们本站的策略目标。 不去考虑省胎或是别的什么，第40圈以前一点轮胎都别留，全力push每一圈。 就是纽维看起来不太高兴。 这样的策略一安排下来，相当于束龙在剩下的这二十多圈比赛中将会进入到一种非常枯燥的干净空气巡航状态，这对于他继续对尾翼改进方案的观察与思考完全起不到任何帮助。 至于那些吃到了蓝旗被套圈的慢车，他们所能产生的影响更是微乎其微，几乎可以约等于没有。 似乎就连老天爷都听到了这位工作狂的心声，已经在赛道上坚持了33圈的博塔斯又双爆胎了 这一次是左前。 幸运的是博塔斯爆胎后没有陷入到砂石地里，不幸的是博塔斯爆胎后没有陷入到砂石地里。 这样一来赛会就没有充分的理由出示黄旗并出动安全车，红牛自然也无法利用这一变数获益，并且前方艰难返回了赛道的博塔斯一路挣扎潜行，晃来晃去横冲直撞。 “这兄弟溅了我一脸的火花！还” 束龙话都没来得及说完，就连忙向内切了一把13号弯的弯心，把12号弯又冲了出去还像头蛮牛一样往回跑的博塔斯给躲了过去。 “歪日！这傻这难道不算危险返回赛道吗？！或者危险驾驶？” “注意到了，你说的没错，所以我们正在记录并向赛会反映。” 其实罚不罚都已经无所谓了，博塔斯这么一爆胎基本上就退出了前排竞争的行列，束龙也只是稍微和车队释放一下自己的情绪而已。 卡塔尔的赛道沥青又是极为粗糙的那一档，刚才这么一路火花带闪电地搓回去，先不说前翼废了没有，他们底板的护木磨损情况还能不能达到标准都还另说。 同时博塔斯的这一次爆胎不仅仅让红牛，甚至包括所有试图完成一停策略的车队都升起几分警惕。 事实上这一次爆胎完全出乎了所有人的预料，因为博塔斯在这之前都没有表现出太多轮胎过度磨损丢失抓地力的迹象，甚至随着油量的减轻圈速都被慢慢推进了1：27.8. 而且爆胎本身是没有任何预兆的，甚至都不是因为博塔斯失误撵上了卡塔尔独有的双层路肩，单单就是因为在高速弯当中轮胎没能承受住负荷然后就爆了。 这跟卢赛尔国际赛车场的特性也有一定的关系。 因为高速弯居多，而且少有需要重刹的区间，车手对于轮胎颗粒化现象的管理难度相对来说也更简单一点，很容易就能在过弯的过程中将不平整的轮胎颗粒化碎屑借助沥青搓掉。 但这同样带来了一个问题，那就是车手们对于轮胎磨损情况的认知其实是相对模糊的。 只要稍微搓一搓就能重新找回不少抓地力，如果对单圈的轮胎负载管理得当，很多人都会产生和博塔斯一样似乎可以一直这么跑下去的错觉。 然后等胎壁到达了某个脆弱的临界点砰！ 比赛还剩24圈，但在此之前束龙车上的这套白胎已经跑了10圈，也就是说想要一停跑完白胎至少需要抗住34圈的摧残。 要赌吗？ 汉娜看了眼束龙身后此时已经距离他4.7秒的阿隆索，将通讯切到后台的数据分析组那边，开始就束龙改换二停的策略讨论了起来。 第35圈雷尼代表红牛向给出了他们的答案。 “稍微提升一点节奏，尽量把与阿隆索之间的差距拉开到8秒以上。” “要改换二停了吗？” “不一定，所以同时请注意胎耗。” Alpine连忙向阿隆索传递了红牛那边透露出来的信息。 这可是关乎领奖台的重要决策，早已习惯了在积分区边缘徘徊的车队策略组突然没有了拿定主意的勇气，只是尝试将责任甩给这位老骥伏枥的大龄新秀背着。 原本是个那么沉重的局面，汽油喝得比束龙开过的里程都多的阿隆索却是眼睛一转，感觉看到了翻盘的契机。 也没有和车队明说到底二停不二停，只是简明地来了一句： “不知道，轮胎的感觉不太好，我先尝试推几圈看看。” 于是在红牛那边对Alpine遥测数据的观测里，阿隆索先是努力地把单圈推上了1：27.9，接着滑落到1：28.1两圈，然后又颤颤巍巍地跑出一圈1：27.6。 看起来确实是挣扎极了，好像对方的上限也就仅仅局限于此了一般。 反观束龙当前单圈的节奏整体都能控制在1：26.8，甚至比维斯塔潘都要更快一点，似乎已经完全对红牛的策略构成不了威胁。 阿隆索要的就是这个效果。 红牛那边看似将他们放在了对手的位置上对待，实则态度上就没怎么把小小Alpine放在眼里，阿隆索对于这种大车队的傲慢简直不要太熟悉。 比赛到第39圈的时候，红牛眼看束龙已经将差距拉到了8.3秒，便想试探一下雷诺那边的态度，如果差不多的话他们就计划让维斯塔潘和束龙在同一圈进站完成二停。 雷诺在这件事上配合到了有点老实的地步，果然又把决策的皮球踢给了阿隆索。 阿隆索也没有回话，只是沉默地爆发出一圈1：27.3，才终于在TR里叹着气投降： “轮胎不行了，感觉需要二停。” “OK，那我们下一圈进站！” 此时就只有两支车队在计划进站的事情，所以雷诺那边的动向可以说非常醒目，一堆换胎工抱着轮胎匆匆忙忙地跑出P房，找好各自的点位原地待命。 红牛本就准备在这一圈让维斯塔潘进站，看见这一幕自然也不再多做纠结，招了招手让车库里的另一波人又抱了一套新黄出来。 维斯塔潘领先的很多，2.2秒的换胎没有任何问题，等绿灯亮起驶离停车格，束龙的车头刚好也从维修区的入口通道那冒了出来。 从进入维修区一直到红牛的P房门口，大概需要11.5秒左右的时间。 束龙这边的换胎同样也非常顺利，哪怕在纽维的要求下补了一点荧光剂，整体耗时也就在3秒出头。 侧着身子的霍纳对了一眼手表，又探出头去看了一眼维修区的入口，隐隐察觉到了好像有哪里不对的样子。 阿隆索呢？ 直到这时，Pit wall对面的主直道上一阵呼啸驶过，只有余光瞥到一抹金属光泽的蓝色赛车扬长而去。 “哈哈~开个小玩笑！” 俗话说要想骗过敌人，就要先骗过自己人。 阿隆索的这一招不仅把红牛给晃了，他甚至就连Alpine的队友都不放过，策略组和那些换胎技师们是真的以为头哥轮胎快撑不住了！ 这一来一去之下，阿隆索至少给自己争取到了18秒的喘息机会，而此时比赛的里程仅仅只剩下了16圈。 而束龙进站后前方还多出了另外两个人，分别是奥康和诺里斯。 也就是说这一场比赛如果束龙还想登台，那他不仅需要先过掉这两台同样很可能会采取一停战术的赛车，他平均每圈至少还要追进阿隆索1.5秒才算是比较保险。 圈速上其实没有太大的问题，束龙新黄出场后第一圈就把全场最快给刷到了手里。 1：25.491，单圈快了Alpine足足两秒。 阿隆索也不甘示弱，下一圈就用已经跑了20圈的旧白刷出1：26.53，算是稍微延缓一点束龙追进的脚步。 这个小年轻有点不讲武德，真要给他第二次贴近自己身后的机会，估计也不会给他的经纪人先生留半点面子。 但毕竟是套已经跑了20圈的老胎，肯定不能像新胎那样每一圈都使劲霍霍，照这么个节奏跑下去领奖台多半还是保不住。 “等等等等！你们刚才说Long前面还有谁来着？” “有奥康，还有诺里斯。” “那麻烦转告埃斯特班，使出全力防守！就像一头雄狮那般！” 阿隆索说这句话的时候，束龙其实已经贴近到奥康的身后0.7秒了，16号弯后吸足尾流开着DRS便完成了抽头。 但奥康估计是接收到了车队指令，转到内线拼了一脚非常极限的晚刹车，看样子是准备封住束龙所有抱弯心的角度把位置生抢回来。 束龙没打算搭理他，只是选取了一个相对比较常规的刹车点但是带了更轻的力度，仗着自己轮胎抓地力更好的优势直接走外线强吃。 一般来说到这里攻防也就结束了。 结果奥康像是一只护食的瘟狗一样，三号弯后贴着束龙的尾流全力放电，硬是在4号弯前抱着谁也别想入弯的决心雷了一脚超级晚的刹车直扎内线弯心。 束龙在后视镜中早就注意到了对方的动向，凭借对对方赛车动态的观察就直接断定这人铁要搞事，于是稍微延迟了一下自己的给油时机，优雅地让过了那个六亲不认的疯子。 一个月多少钱？你跟我玩儿什么命啊！ 不过被奥康这么一捣乱，少说又被他拖慢了1.2-1.4秒左右，只是阿隆索的压力可能不见得能小多少。 束龙没有闲心思和奥康继续纠缠，诺里斯在他前方还离得有点远，有5.3秒的时间差，以目前单圈领先1.2秒的速度优势估计都还得追一阵子。 结果不知道迈凯伦内部是怎么讨论的。 面对唾手可得的第4名，再不济被束龙超过后也能有第5名的名次，诺里斯在这场真男人的对决中居然提前投降，第49圈选择了进站换胎。 可能是真有点撑不住了吧？ 毕竟当比赛进行到第52圈，束龙正准备超越第二次被他套圈的拉提菲时，这位爷居然在他面前堂堂爆胎，又是一串火花带闪电。 接着便是马泽平。 束龙前不久刚和这个神经病结下了点梁子，上一轮套圈他的时候刚好被进站窗口错开了，这一次还真怕这个鬼人给他来电幺蛾子。 于是也没怎么冒险，吃着DRS在直道上翻了过去。 此时距离阿隆索还有5.3秒，束龙的追进节奏被前面这些套圈的慢车给拖累了不少，可就在他准备下一个小直道翻过拉塞尔时，拉塞尔也爆胎了！ 啊？ 【面板在吗？这你不给我加个词条？】 【爆胎之直死魔眼！】 梅奔系的赛车今天仿佛有那个大病！ 三台爆胎的赛车，三台全让束龙用脸给接住了！ 不过看样子红牛之前的谨慎应该是合理的判断，诺里斯的怂也不是没有原因的，强如最硬的C1白胎，当里程到达这个程度之后真的也有随时爆胎的可能。 阿隆索似乎在纠结要不要进站，他的左前胎现在也抓不住地了，第54圈圈速瞬间掉到了1：29.1，直接被束龙追进到2秒以内。 结果右边轮子才刚刚搭进维修区入口的线，下一秒又虚晃一招跳了出来。 这次可真不是老头在逗束龙玩，他是真想进，然而是Alpine的策略组紧急叫停的这一次进站。 也不是车队报复头哥刚才把他们耍了一顿，只是因为赛道出了全区段黄旗，并且还派出了虚拟安全车。 在虚拟安全车的带领之下，所有赛车必须降速40%以上，期间不允许超车。 “只剩两圈了啊！他们为什么要在这种时候出黄旗？！” 束龙有那么一点点崩溃，但车队这边也没有什么办法，因为赛会需要一点时间处理拉提菲的赛车。 拉提菲爆胎的这个位置有点巧，刚刚好错过了维修区的进站入口，而且因为冲出了赛道被那个双层路肩二次杀伤，他这个爆胎还相当严重，整个橡胶层都从轮毂上脱落了下来。 眼瞅着开不回去了，也就只能路边找了个地方把车停好。 就连阿隆索都觉得这个结果有些梦幻，他原本都做好进站保P4的准备了，谁曾想 “Miracle！伙计们！我想我们碰上奇迹了！” 时隔7年的登台，也是阿隆索生涯的第98个领奖台，想不到就在这样戏剧化的发展下老树开花。 与此同时，自从束龙返场之后被卡得头昏眼花的汉密尔顿，也终于终于拿下了他生涯的第100冠。 比赛结束后束龙专门去恭喜了一下自己的经纪人先生，只觉得头哥现在浑身的爹味儿都快飘得满地都是，表情都写满了“年轻人你还得练”的意思。 “所以为什么你们的轮胎没事？” “有时候输就是赢啊孩子，可能我们的赛车太慢了，没有那个能力把轮胎摧残的太厉害吧？” 一旁刚拿下冠军的汉密尔顿心情正佳，听到这句话眼前一亮。 “嘿！我觉得这句话不错，应该可以放到电影里吧？” 第203章 这就是最后的波纹了 卡塔尔大奖赛落下帷幕，汉密尔顿的总积分来到316分，目前仅落后维斯塔潘12分。 这个领先程度确实不太乐观。 若是维斯塔潘在后面的两场大奖赛没有办法夺得冠军，即便他在最后两场都将最快单圈拿下，那么最后也就是个平分的收场。 而目前汉密尔顿和维斯塔潘两人都是6个分冠在手，若是后两场比赛无法获胜，那么汉密尔顿将会凭借8个分冠对6个分冠的优势拿下最后的世界冠军。 从目前两支车队表现出来的竞争力看，这估计还是最有可能出现的结果。 甚至如果有那个可能的话，霍纳都想安排一场双退的戏码。 无论是束龙也好，亦或是维斯塔潘也罢，这两个人随便谁有机会去和汉密尔顿同归于尽，这个冠军其实都算是拿稳当了。 但手法确实是肮脏了一点，束龙多半是不愿意让自己的职业声誉沾污就为了去当车队的白手套干脏活。 最近还听说那个什么电影的项目对束龙有意思，又有汉密尔顿作为制片人牵线搭桥，霍纳确实有些不好开这个口。 红牛倒是也想投资掺和一手。 但影片方本身就不缺钱，对方更看重的其实是汉密尔顿这个七冠王地位与声誉所带来的品牌效应。 红牛虽然也曾创下过4冠王朝，但四冠王维特尔现在跑到阿斯顿马丁养老去了，号召力上天生就矮了人家一头。 两相一比较，人家显然更愿意去和梅奔合作。 但好歹束龙目前身上红牛的标签很显眼，作为围场里最喜欢凑热闹的品牌，当时反馈上来有这个意向时董事会都表现出了相当程度的赞同。 所以当束龙赛后明目张胆去和汉密尔顿接触时，霍纳也只能笑脸相送。 不说这些伤心的事情了，霍纳收拾收拾东西打理了一下自己领带，在惠特利的陪同下去找赛事干事挨骂。 起因是霍纳自己对那天那个负责旗语的工作人员出言不逊，在媒体面前还发表了很多影响FIA形象的言论，终于让人家忍无可忍了 老板挨骂我开趴。 赛后束龙可没什么好头疼的，他这个P4拿得和领奖台也差不多，反正按照霍纳给出的协议奖金也是P3算。 老汉估计是想在场下拉拉关系，尽可能地为自己的后两场比赛摆平一些麻烦，赛后做东请了一场饭局。 到时候不看僧面看佛面，也不求你竞争的时候手下留情，别在赛道上下黑手就行。 也没叫别的什么其他人，就是束龙和现在既是经纪人身份又是两届世界冠军的车手阿隆索，以及最近时常出现在梅奔P房里近距离取材的伊伦.克鲁格。 “.就是这样的，当汉密尔顿先生将这句话转述给我的时候，许多剧情上受限于我的眼界导致卡阻的部分都豁然开朗！” “哈哈哈，有那么好吗？” 阿隆索喝得满面红光，40岁了还能开着Alpine再次登台何止是老树开花，一顿连吹带捧差点要找个绳子把自己捆凳子上，省得一会儿都不知道飘哪去了。 汉密尔顿冲着束龙做了个“真是受不了”的表情，耸了耸肩继续低头锯他盘子上的那块素肉。 所以为什么既要坚持那所谓的素食主义，却又要来用这种似肉非肉的东西折磨自己呢？这不摆明了内心其实还是渴望正常的肉食吗？ 好就好在汉密尔顿只是自己奉行素食主义，倒也没有将这些条条框框强加在别人头上的打算，给束龙他们准备的餐点都还是正常的肉类，这一点就很不错。 三下五除二地解决了盘子里的主菜，在等着下一道餐点端上来之前，束龙饶有兴趣地继续听着克鲁格和阿隆索的对话。 “我们想做的是一部纯粹的F1题材电影，核心目的就是让所有车迷以及非车迷受众都能直观地感受到F1的魅力！” “可这和我说的那两句话有什么关系？” “是胜利啊！我们需要给剧情最后的胜利铺设一套最合适的逻辑链条！” “可是我并没有赢啊.” “这不重要，重要的是这件事无论是对于你还是对于Alpine来说都是一场伟大的胜利，而此情此景下你的感受与想法才是最重要的！” 眼见这些好像只会开车的大老粗还是一副迷茫的样子，多少也喝得有点上脸的编剧大人耐着性子跟他们从头解释了一遍。 呈现F1的魅力是多方面的，关于围场内的那些勾心斗角和家长里短，其实Drive to survive已经展现得非常详尽了，电影再重复类似的内容也没有多少价值。 所以整个电影剧情的核心主旨其实非常清晰，就是让F1赛车最能激发出其原始魅力的一面呈现在观众们面前。 就是速度！就是激情！就是爽！ 但爽感本身是由人文情感铺垫出来的，编剧的任务就是去找一个最能让观众产生代入感的视角，铺设一条最能引发观众共情的故事发展脉络。 不是队内政治那些尔虞我诈之类乱七八糟的东西，而是车队、车组以及车手共同的成长线。 重点是“成长”！ 非常经典，非常老套，也非常好用！ 基于现实题材创作和拍摄，首先前提就是不能让主演顶替现实中车手的位置。 哪怕有车队愿意主动配合也不行，没有车队愿意的时候那就大家可能都愿意，但凡有谁愿意那就是其他所有车队都不愿意。 这毕竟是用来宣传F1这项运动整体的电影，不能掺杂太多私货变成某一支车队单独的宣传片。 所以车队是架空的第11支车队，车手也是现实中不存在的两位架空车手。 为了突出电影整体的“成长”基调，车队不能是一开始就立于顶端的顶级车队，车手也不能是一开始就强无敌的火星汽车人。 所以车队是围场垫底的车队，主线就是车队陪着车手一同成长，从垫底到拿分，最后再到夺冠历程。 现实中夺冠由很多因素决定，赛车的速度、车手的能力以及最不可或缺的那一部分运气。 如果只是想要让一支垫底车队夺冠那可太好拍了，束龙去年开着围场纯垫底的哈斯最高都能拿到P2，甚至如果运气再好一点蒙扎指不定都有夺冠的可能。 但故事不是现实，现实可能不需要逻辑，已经发生的既定事实放在那再怎么否认也不会消失。 故事需要逻辑，而且需要能让绝大部分普通人都能认可的逻辑。 恰恰阿隆索赛后有感而发的那句“有时候输就是赢啊！”，就是可以成为将一切看似不合理的逻辑链串起来形成一个闭环的关键钥匙。 阿隆索也没想到原来自己有这么重要，借着酒劲儿半真半假玩笑似的开口道： “那你们是不是也要给我挂个顾问的名头？” 伊伦被噎了一下，显然他作为编辑并没有那么大的决定权。 不过这个话题很快就被略了过去，之后会有个线上的议程，主制片人杰瑞.布鲁克海默也会参与，那才是能说得上话的实权派。 会议在第二天进行。 布鲁克海默同意让阿隆索挂名，不过仅仅只是一句话的灵感启发筹码不够重，所以在优先顺位上会比束龙低一些。 而放在束龙面前的则有两个选择。 要么就是长期跟组辅助拍摄，以目前束龙的知名度，如果最后对成片贡献程度高的话布鲁克海默不介意让他参与票房分红。 当然比例会比汉密尔顿低很多，象征意义的分红，多半也不会比所谓的固定酬劳高到哪里去。 毕竟人家7冠王的名头放在这里，本人也亲自参与的电影项目的投资，地位当然不一样。 甚至都不用阿隆索劝诫，束龙自己就选择了另一个选项。 那就是只挂一个顾问的名头收取固定酬劳，辅助电影对角色的塑造以及比赛过程的指导，相当于收钱干一部分力所能及的活，还能借着电影提升一下自己的知名度。 这部分职能其实跟汉密尔顿的定位也有一点重合。 但老汉从出道起就没开过慢车，真让他去头疼让慢车获胜的办法多半也是个门外汉。 显然还是高峰与低谷都经历过，且还开着烂车屡屡创造阿隆索口中所谓“Miracle！”的束龙在这方面要更权威一点。 至于剩下的就恕某人不奉陪了。 车手的主业毕竟还是赛车，业余时间凑凑热闹还行，要让束龙浪费大把的精力陪着剧组胡闹他也不乐意。 布鲁克海默倒也还算好说话，临了还打赌似的跟束龙承诺： “反正电影制作的周期肯定不止这一两年，你要是能在这期间拿下世界冠军，那我们同样可以考虑让你参与票房的分红。” 没有签字画押，仅仅就是一句口头上的保证，是不是真的束龙自己其实也不是特别在意。 若是真到了那个时候，或许就不是他去主动讨要酬劳，而是制片方为了蹭他的名头主动来交涉了。 首先最关键的一点，还是要拿下世界冠军。 卡塔尔大奖赛结束后难得不是背靠背的比赛周，束龙他们总算得以空出一段时间从密集的赛程中稍加喘息，但在比赛格局如此激烈的时间点，车队显然也不会让他们轻松到哪去。 束龙和汉密尔顿搭伴回了英国，蹭的是老汉赞助商提供的私人飞机。 吉达毕竟是条全新的赛道，哪怕是汉密尔顿自己心里也没有底，这段时间准备好好啃啃模拟器临时抱抱佛脚。 束龙自然也要返回米尔顿凯恩斯的红牛总部去报到，纽维比赛一结束就连夜返回基地加班，看样子已经有了什么解决方案的初步想法。 这一次有了模拟器的辅助，维斯塔潘和束龙都会在练习吉达赛道的同时，帮助纽维去跑大量的测试数据。 别看两家车队势同水火，其实双方的车队基地总部离得根本就不远，直线距离还不到40公里。 等下了飞机挥手告别，束龙惊讶地发现自己居然还有人来接，有人开着他的那台991来接 “老板？！你怎么哦对，上次我把车钥匙给你了。” 霍纳故意摆出一副警惕的样子对汉密尔顿招了招手，揽着束龙的肩膀把他带到车边，这才自觉地坐上了副驾的位置。 “他们应该没有给你什么糖豆吧？” “如果不算那个电影的顾问合同的话，应该没有。” “这到是件好事，那如果我让你下一场故意去和汉密尔顿同归于尽，你还下得了手吗？” 束龙目瞪口呆地看着自家车队的老板，一副终于等到你原形毕露的惊讶掺杂着些许惊喜的样子，同时手指了指霍纳已经扣上的安全带，暗示你要在这么说我可就要请你走回去了。 “就算没有这件事我也不会去故意撞竞争对手的！我们国家有很多关于底线好听的名词，有‘气节’有‘风骨’！另外一提，咱们那的文化氛围大多都有精神洁癖！” e on！别这么看我！我身为老板总要试探一下自己的员工没有被对手收买吧？” “那你就是不相信我的道德节操咯？为什么我没有把阿隆索也一起带过来，看样子明年这个续约问题我.” “嘿！打住！我的错！先不提这个，让我体验下自家车手的驾驶技术吧，说起来我好像还从来没有坐过你开的车？” 吼哦~你当真？ 高亢的引擎轰鸣夹杂着尖锐的轮胎啸叫，黑红魔王配色的991贴着狭窄的车道一路狂飙，180度的狂野漂移过后精准地在基地门口甩了个标准侧方入库。 没过多久，一道狼狈的身影便逃也似的冲了下来，指着驾驶位上那个咯咯笑的始作俑者正要发表些什么高谈阔论，结果开口就是一声： “哕——！” “没事吧老板？怎么有人坐车会吐的啊？” “我！你！.呕！前面开得那么稳当，谁想得到进园区了突然来几脚狠的？！上一场比赛的奖金我给你按第五名算！” “别别！错了错了！这不是你想体验我驾驶技术的嘛？” 霍纳没心情跟这小王八蛋扯犊子，挥了挥手让他赶紧滚蛋。 临走前才从差点被翻匀了的脑浆里捞出点关于正事的记忆，说纽维那边有事要和束龙说，其他的今天先休息一晚，等明天就要开始高强度的模拟器工作了。 等束龙从自己的视线范围里消失，霍纳这才拧着眉毛直起了身子。 有多少真心话的试探都以玩笑的形式表现出来，看样子走脏活这条路子从束龙这边确实行不通，事实上霍纳不久前也刚在维斯塔潘那边吃了瘪。 赛道上的维斯塔潘或许经常脑子一热就干些人神共愤的猪鼻操作，但下了赛道这个变回了冷静温和状态的Max人格，同样对类似的提议表现出了相当程度的排斥。 或许维斯塔潘可能不会在意外界的看法，但如果让小P知道Maxie的第一个世界冠军是这么来的可能真的无法去面对小孩子那失望的眼神吧？ 霍纳也不再强求，只是试图给维斯塔潘灌输一个概念。 那就是目前汉密尔顿承受不起赛道双退的后果，那么在缠斗中应该会更谨慎和畏缩一些，或许之后的比赛中维斯塔潘可以用更强硬的态度去做些尝试。 除此之外，也就只能祈祷纽维这一轮对于尾翼的修改方案凑效了。 沙特的吉达滨海赛道虽然是初次进入赛历，近期耗时8个月才刚刚建成的新赛道，但赛道整体的设计布局和细节数据早就被各支车队拿到了手里。 从设计和布局上来看，吉达赛道毫无疑问是一条非常正统的街道赛，而且应该是目前赛历中最高速的一条街道赛。 但和其他国家需要封公路办赛的街道赛不同，吉达的赛道是全新单独建成的，这就意味着赛道的抓地力表现也不能以常规的街道赛标准来衡量。 全赛道共计27个弯角，其中大部分都是满油的全速弯道，与一般街道赛需要频繁减速的stop&go跑法有着相当大的区别，正常来讲对于红牛当然是更加有利的。 但也正是因为这样的布局情况，单圈足足有6.175KM的吉达赛道同样会让轮胎承受相当的横向负载，如果不能搭配上合适的气动套件，那么红牛在这一场比赛中的胎耗估计相当不乐观。 虽说吉达赛道表现出来的各项特性都与常规街道赛有着很大的不同，但这毕竟还是街道赛类型的赛道，车手们在许多街道赛需要处理的困境在这里同样存在。 就比如. 赛道的宽度整体并不算很宽，极限驾驶的风险很高，以及红牛目前最最最头疼的——脏空气！ 总的来说这绝对是一条对红牛相当不利的赛道。 排位赛若是没能跑过梅奔，就意味着束龙和维斯塔潘又要像在卡塔尔这样承受一整场脏空气的折磨。 即便排位赛跑赢了梅赛德斯，下一场比赛汉密尔顿将换上他在巴西开启的那套九成新引擎，就凭红牛目前最少都跑了4场比赛的引擎估计是很难挡住全赛道足足三段DRS的狂轰滥炸。 纽维设想了几个方案： 一个是在赛车尾部的车体上加两道翼片用于疏导乱流；另一个则是干脆从底板方面入手，提前引入一些明年地效规则的理念。 通过在扩散器最外侧的襟翼包括碰撞架构下的襟翼上添加格尼状的锯齿结构，通过增加尾部底板的气流吸附效果来抵抗脏空气中尾翼缺失下压力的痛点。 当然如果可以的话，那就两个方案一起上。 这种小规格的部件升级也还算方便，身后又有工厂的生产线作为依托，较之之前远在美洲隔空遥控效率不知道高到哪里去了。 反正最后模拟器上的表现还算不错，至于实装到赛车上效果如何. 赶忙赶工的到了12月2号，是骡子是马只能拉出去遛遛，束龙他们先行一步赶往赛道，纽维则等着最后的零件加工完毕随后就到。 第204章 没有难度的地方 “嘿等等！弗兰克.威廉姆斯爵士过世了?这是什么时候的事，我完全不知道啊！” 听到束龙的这句话，维斯塔潘“噌”地一下从椅子上坐了起来，将眼罩往额头上一推，从束龙那里接过了他的手机。 他们包的这趟专机虽然可以联网，不过网速稍微有点捉急，与其自己去现搜不如直接去看现成的。 “我也不这个消息也太让人难过了，他是个很好的人。” “是挺突然的。虽然一直听说他的身体不太好，但今年我记得还在围场里见过他，对于赛车的热爱绝对不逊于我们任何一个人。” 这段时间他们两个几乎在模拟器里投入了所有的时间，过的日子那叫一个与世隔绝，好多事情都是现在才有闲工夫去关注。 就比如上飞机之前维斯塔潘还递给束龙看一则关于阿隆索的新闻。 不过这事儿束龙其实提前就知道了，卡塔尔分别前头哥就和某人炫耀过这件事，他们Alpine的两名现役车手会作为神秘嘉宾去颁发今年的金球奖。 显然维斯塔潘就对这样的消息感兴趣许多，甚至阿隆索说给周冠宇听都能得到更多的正面情绪反馈。 但放到束龙这里. 他是真的不太关注足球方面的内容，能叫出名字的大多也都是圈外人也耳熟能详的那几位巨星，就像是今年的金球奖得主依然是梅西。 束龙确实是不怎么关注足球，但架不住身边绝大部分的人都是足球迷，耳濡目染也被熏陶了不少讯息。 然而根据他对那些只言片语拼凑起来的了解，就感觉金球奖这东西好像就是梅西和C罗两人换着拿的吧？ 就像是在前几年聊起F1的世界冠军，如果听到不是汉密尔顿的名字反而还会感觉比较奇怪一样。 所以—— “哦。” 基本上就是束龙能对此给出的所有回应。 头哥找人炫耀的积极性受到了极大的打击，所以上飞机前束龙稍微学聪明了一点，跟着吹了两句没什么用的响屁。 结果维斯塔潘看起来好像也不是特别感冒的样子. 哦哦，荷兰人！ 那就不奇怪了。 两人正有一句没一句的闲扯，失踪了许久的霍纳突然出现在了他们的身后。 “我还以为你们准备在飞机上倒好时差呢，是睡不着了吗？要不要来点咖啡？” 束龙脑袋立马摇得和拨浪鼓似的，“委婉”地谢绝了自家老板的好意。 “不不，只是现在睡不着，我可不想一会儿也睡不着！” 咖啡这东西是会被面板识别成能量饮料的，虽然没有红牛冠名的赞助加成，却也足以让他在接下来至少4个小时的时间里把名为干瞪眼的绝技练至神功大成。 “所以你们刚才在讨论什么？车吗？我听纽维说你们似乎对新的改进方案还算满意？” “不是车，我们刚注意到弗兰克爵士的消息。” “哦！老天我都忘了转告你们了.沙特的赛会主办方还准备了纪念仪式，不过现在知道了也不算晚。” 这段时间真的发生了很多事情，阿尔法罗密欧也在短暂的休息期间为Kimi准备了退役的告别仪式，许多人这也才意识到这位带给了车迷们许多快乐的车手传奇或许真的要落幕了。 并且以老莱头的性格来看，他可能也不会再有阿隆索这样有一天重返围场的打算。 阿隆索当年即便宣布了退役，却也一直保持着高度自律的锻炼以及生活习惯，不停辗转于各项赛车赛事之间只为挑战自己。 即便阿隆索嘴上不承认，但大部分人都有种他早晚会安耐不住寂寞再次归来的预感。 Kimi不一样，这位围场内心态最佛的车手，到这个年纪说放下那就是真放下了。 无论是从早就吃胖了不再管理身材的养生驾驶也好，还是从他对记者提问的那些对于新赛道看法的回答也好——“我不知道，反正明年也不来了。” 种种迹象都表明Kimi在驰骋半生之后，现在是真的准备把生活的重心放回家庭中去。 见两位车手一时半会儿似乎都不会再有什么睡意，霍纳开始没话找话，问他们以后若是退役了会选择做什么。 维斯塔潘说他退役后可能会组一只GT3的车队，或者去参加WEC，束龙今年带回来的那个勒芒冠军对他来说同样非常具有吸引力。 另外最重要的就是想吃什么吃什么，再也没有人能管他炫巧克力了。 对于这件事维斯塔潘一直非常羡慕束龙，围场里大个子的车手们似乎都有着相同的痛点，他们必须非常谨慎地控制自己的体重，换做是角田那样的建模就可以肆无忌惮地餐餐给自己炫个九成饱。 束龙的个头比维斯塔潘还大，虽说进食相对普通人来说也比较节制，但对比维斯塔潘的餐饮标准也算得上相当放肆。 结果人家不仅始终能保持绝佳的体脂率，肌肉线条也是一等一的顶。 目前红牛体系的车手身材最漂亮的毫无疑问就是束龙，其次就是加斯利。 每次红牛的聚会集训大家把上衣一撩往那一站，泡泡鱼和他们对比起来看着就像只白斩鸡，甚至瞅着都没有角田壮实。 不过维斯塔潘先天的胸肌面积非常宽大，这倒是给他稳定的驾驶操控提供了相当强有力的支持。 “那你呢？总不能你的心愿也是想吃什么吃什么吧？基地里就经常听你念叨好想吃那什么.火锅？” 问题的焦点又聚集到了束龙身上，可他一时半会儿也没想好自己的答案。 “不知道，可能会把以前亏欠的时间都拿出来陪陪家人？但我实在想像不出自己离开方向盘的生活，屁股要是没用座舱时不时烫一烫，我估计那上面都会长皮藓吧？” 束龙的一段话把另外两个人都给说沉默了。 他们这一辈子都为了赛车事业付出了一切，仿佛生来就该待在围场里一样，赛车本身都成了他们生活的一部分，又怎是说割舍就能割舍得下的？ 束龙说他希望能多陪陪家人，因为这一路走来已经亏欠了太多。 但换位思考一下，他们这帮子平均两个星期才上三天班的车手多半已经是世界上工时最短的职业，有多少平凡的人钱拿得没他们多还天天朝九晚五的？ 该知足了。 这几年正是事业的上升期，学生的年纪哪有那么多好多愁善感的，等以后心态放平一点最不缺的就是时间。 自从去年在巴林被事故锻打让烈火洗炼过之后，束龙对很多问题看得其实都很开。 至少他还能活着，还能将自己的热爱当做唯一的事业，这世界上还有多少如此两全其美的事情？ 说起来.巴林的那场事故好像差不多就在去年的这个时候来着？ 霍纳视线停顿在了束龙脖颈处淡粉色的火纹上面，大概是和某人想一块儿去了，生怕引出什么不美好的回忆在这个节骨眼儿上影响到车手心态，连忙又将话题给引回到了赛车上。 说实在的这个话题根本没什么讨论的必要，升级的效果如何不放在赛道上实测一下答案永远都是个未知数。 于是在周五的一练上，束龙和维斯塔潘仅次于汉密尔顿，分别位列二、三两名。 只有真的开着F1上来驾驶过一遍才能知道吉达赛道到底有多紧凑，原本预想中这会是一条梅奔的绝对优势赛道，谁曾想哪怕是换上了新引擎的汉密尔顿对于红牛的领先程度也是极为有限的。 动力的优越性不再能起到决定性的作用，反倒是赛车呈现出来的平衡性至关重要。 好像有可能争杆？ 不可否认的是梅奔依然有优势，只不过优势远不及两支车队预想中的那么大。 偏偏吉达又是非常考验车手大心脏的高难度赛道，这里对于车手们试探赛车极限的容错率极低，稍有不慎就会上墙完蛋。 也就是说赛车的性能并不一定就能左右最后排位赛的结果，车手对于精准与极限的拿捏才是关键。 二练中法拉利知名极限哥就思想出了问题，勒克莱尔在22号弯的出弯处打滑高速上墙，整辆赛车被撞了稀烂，幸运的是人没有什么大碍。 而二练红牛采取了一种非常有意思的测试方法，他们让束龙和维斯塔潘在赛道上模拟攻防。 只不过由于练习赛阶段，赛道的每一个区段都常常会出现或是靠边让车或是单纯在调设置的赛车添堵，无论谁是攻方其实都很难完成超车，但这同样暴露出了红牛目前最大的一个问题。 他们的引擎相比于汉密尔顿的那台实在是太过于老旧了，引擎动力的输出上限不够！ 反倒是脏空气下的问题得到了极大的改善，完全避免影响当然是一件不可能的事情，可至少两名车手都反馈现在赛车处于脏空气下要比以前可控多了。 但引擎输出的动力不足就意味着超车的难度被大大增加，配合上吉达赛道本身狭窄局促的设计布局，这让他们很难创造出超车的机会。 于是在二练的后半段，红牛把两人都叫了回去，经过一番简短的商讨过后，车队决定给束龙换上了一套低阻的尾翼。 给出的理由是鸡蛋不能放在同一个篮子里。 切削PLUS版的尾翼目前单圈上限更高，主要让维斯塔潘带着去和汉密尔顿争杆，但缺点是超车的突破能力不够，一旦争杆失败就会比较被动。 维斯塔潘本就属于那种特别敢于孤注一掷的性格，他的意愿就是跟汉密尔顿硬刚到底，就拼排位决胜负！ 当然有一件事可能会刺激到车手的自尊心所以霍纳没提，那就是根据车队目前的评估判断，维斯塔潘对赛车的适应速度好像不如束龙快，临时更换配置在他这里的风险比较高。 下一场比赛多半还是会用这一套，车队需要让维斯塔潘多一场适应和练习的机会。 至于低阻尾翼的单圈上限暂时未知，但从二练末尾的攻防测试效果来看，这套设置的超车能力高出了不止一筹。 至少束龙突破维斯塔潘的防守会变得相对容易许多。 因为吉达的弯道本来就没有多少超车的机会，束龙只需要在前半段紧跟住维斯塔潘的节奏不掉队，借由两段连续的DRS迅速贴近位置之后，便可以利用发车直道的最后一段DRS一举突破。 当然，难点在于前面连续的高速弯部分跟住过弯节奏。 这个对于车手的考验就比较严苛了，事实上束龙也是这么和车队反馈的，有时候他为了维持住不掉速度会被迫采取滑移角更大的开法，通过滑移角去榨取更多的轮胎抓地力。 但这么一来除非能够迅速找到超车的机会，否则只要尝试进攻轮胎的长距离胎损就会非常不乐观。 而且由于吉达赛道本身超长的单圈，束龙甚至在排位模拟时就要对轮胎进行一定程度的管理，不然C4配方的红胎在比赛后半程就会变得相当挣扎。 可这也是没有办法的办法，这一站红牛肯定不能把希望都放在同一种策略上。 甚至因为束龙的引擎比维斯塔潘少了两场大奖赛的损耗，就算排除对赛车的适应速度这件事不谈，这种超车的任务还真就只能放在束龙的身上。 凭借束龙的发车能力再加上一点正赛策略上的变通，哪怕维斯塔潘最后争杆失败红牛也不会完全丢失夺冠的希望。 三练没有别的任务，就是让束龙和维斯塔潘分别去找自己赛车的排位单圈极限。 不过束龙也因此被迫多消耗掉了一套新红，这么一来他在排位赛当中就只有4套新红可用，在吉达这种非常容易被慢车阻挡的地方，他的排位赛就必须非常谨慎地去找到一个合适的窗口。 这一场比赛和卡塔尔不太一样，是红牛的策略组主动提出了让束龙Q2用红胎做圈速。 正赛最佳的策略预计是黄白一停，但黄胎的C3与白胎的C2在这一条赛道似乎有着相似的磨损率，红牛安排给束龙的任务是开局迅速提升位置然后实施undercut战术，不排除有采取红黄一停战术的可能。 这么一来既有可能让束龙给自己争取到位置优势，同时打乱汉密尔顿车组的策略阵脚也对维斯塔潘有利。 经过半个赛季的磨合之后，红牛已经可以说是是围场里二打一最专业的车队了，没有之一。 到了下午排位赛的Q1，场面堪称史诗级的混乱，束龙第一圈就被拉塞尔和马泽平两人轮流挡了一次。 没见过两台慢车一个往左边靠，另一个往右边靠的，唯一能得出的结论就是马泽平有毛病。 不过Q1的时间很长，总能找到个合适的窗口节点做出有效的一圈。 结果就连束龙自己也没想到他能在Q1榜首晋级，甚至这一圈还是他用推过一轮的旧红跑出来的 博塔斯三练的时候引擎漏油，最后梅奔临时给他换了套赛季初的旧引擎上去，Q1的时候甚至引擎还出现了缺火丢杠的故障。 汉密尔顿没少受到交通问题的困扰，至于维斯塔潘则是因为出现了一点失误，他自己在TR里说整个第一计时段都跑得像屎。 不然为什么说街道赛总是有着别样的魅力呢？ Q2对于束龙来说甚至还要更轻松一点，因为全场就只有他和拉塞尔两人开了新红做圈速，其他所有人都清一色上了黄胎。 幸运地在赛恩斯上墙引发黄旗之前跑出一个有效圈，红胎做完了圈速的束龙直接在榜一舒舒服服地蹲到了Q2停表。 很快赛会重新起表，比赛进入了Q3阶段。 如果只看开局的战况，或许绝大部分车迷都觉得红牛这一站应该是稳了。 一轮飞行圈过后，维斯塔潘拿下P1，束龙P2，博塔斯P3。 汉密尔顿呢？ 他的第一个飞行圈直接被勒克莱尔给挡严了，1：48根本就能不能算是有效圈速，只能急慌急忙地用旧胎重新推了一圈，最后排在他的队友博塔斯后面。 嗯. 本来以为博塔斯在Q1都该寄了，没想到梅奔的光速抢修不仅给人救活了，甚至一路都拼到Q3重新加入到了与两台红牛的对抗当中。 迟则生变，抓紧时间进站更换新的软胎，梅奔和红牛的几台赛车很快便重新开启了新一轮对于杆位的争夺。 或者说——是两台赛车对于杆位的争夺。 束龙本周对杆位的争夺力度确实不算高，他更换第二套新胎的时间点很早。 反正Q3的其中一套红也不能用在正赛里，他还不如多找点时间做两个飞行圈，万一遇上干净窗口排名还就上去了呢？ 快与轮胎过热只能二选一，束龙选择了不上墙，最后跑了一个1：27.679暂列P3。 P1是难得抓到一个干净窗口的汉密尔顿，终于展现了一把他“刘一圈”手术刀般的精准操作，跑出了1：27.511的全场最快圈。 眼看剩下的时间已经不足以自己充满电再飞一圈，束龙干脆也不再挣扎，提早返回P房等着出最后的结果。 然后他就看到了维斯塔潘最新的一圈两段刷紫，直接比汉密尔顿目前的最好成绩快了足足0.2秒！ 这不就是赌赢了吗？ 红牛P房里的人手都快举起到一半了，就等着维斯塔潘最后冲线强吃明天的杆位，坐在赛车里侧头看着数据墙的束龙眼皮子却突然跳了两下。 维斯塔潘的这套调教他也不是没跑过，相对更好的高速弯动态稳定性，不代表着红胎在这足足6.175的超长单圈中就不需要对胎耗做相应的管理。 Max好像有点太急了 两个计时段就拉开0.2秒的圈速并不是没有代价的。 眼看终点线就在面前，红牛飞驰的1号赛车在27号弯出弯这个完全没有难度的地方，出弯的给油突然带起了赛车尾部预料之外却在情理之中的滑动，直接重重甩在了赛道边的护墙上。 第205章 风水轮流转着抽大嘴巴子 “哎呀！” “没有了没有了，这次是真没有了。” 五星演播厅一阵鸡飞狗跳之后，三位解说员面面相觑，不由得产生了下播后要去找一个寺庙看一看的冲动。 在维斯塔潘上墙之前，他们才刚刚把被下了“不行”定义的汉密尔顿生生奶到了杆位。 这一次两次还能当玩笑，就这种稳稳能拿下杆位的飞行圈可以在这种最意想不到的地方戛然而止，现在说他们这张嘴没有毒估计就连自己都不信。 可这真的不是最没有难度的地方吗？ 好吧好吧 维斯塔潘坐在车里懊恼地捶了几下方向盘，浑浑噩噩地下了车，又失魂落魄地朝P房走去。 但这件事在外人看来还真怪不到他头上，出站的时候又没有换雨胎，后轮突然冒奶这让谁来都得滑啊！ 老维斯塔潘在车库里一顿敲桌子打板凳，束龙连忙把自己的手机从一旁的柜子上抢救下来，省得遭受了什么无望之灾。 儿子正处于争夺年度冠军的关键时刻，身为老爹乔斯.维斯塔潘现在几乎每场都会莅临现场视察车队的工作。 不过相比起束龙刚回来时的那个超雄神经病，现在老乔斯在车队里倒是收敛了不少。 似乎也意识到他儿子夺冠的关键现在就在束龙身上，说话的语气倒是让束龙想起了小时候第一次认识这对父子时，那种因为欠了人情显得颇为客气的感觉。 束龙已经能想到一会儿P房里会是怎样令人窒息与尴尬的氛围了。 便也不打算再留在这里等Max回来，下车去和霍纳说了一声，便带着新闻官先行一步去把体重称了，顺便应付掉今天的采访。 嗯，没有专属的采访。 博塔斯最后时刻刷上了P2，维斯塔潘只有他旧红的第二个飞行圈成绩落至P3，束龙则是直接被挤到了P4起步。 两台梅奔在前方做城墙，无论如何这都是红牛目前最不想看到的局面，但它还是这样水灵灵地发生了。 来到媒体区的时候阿隆索和里卡多还在这里，倒不是已经在Q2就被淘汰了的两人还没有结束采访，而是正对着维斯塔潘刚才那特别可惜的一圈交头接耳。 看到束龙之后顿时眼前一亮，刚完成了采访便联手给他抓了过来。 而此时转播的主持正在着重讨论维斯塔潘未尽的星辰一圈，刚好又给了一次单圈的回放。 “Oops!老实说他在2号弯这里就失控了一下，当时我还以为这一圈都没了，没想到最后还能刷掉刘易斯0.1秒。” “失控应该是弯心路肩吃得太深，这里原本应该是会损失不少牵引力，但他在后面的连续高速弯中依然很快。” “不过Max在最后阶段这里的失控我还是.如果我没看错的话，他在进27号弯的时候是不是已经有点推头了？” 接着两个老男人便齐刷刷地盯向了身旁的某人，同样眯着眼睛研究车载的束龙也只是无辜地耸了耸肩。 相对低阻的设定抓地力上限本就稍微低一些，束龙在这里选择的是注重弯速的“U”型走线，以此来确保自己在弯中拥有更加充足的下压力。 维斯塔潘自己习惯的跑法是“V”型的晚弯心走线，注重的是更晚的刹车点以及更快的车头旋转指向，以及更快的开油速度来确保赛车在后续直道上的加速度。 硬要类比其实和汉密尔顿习惯的跑法更加接近，类似于推头开法的驾驶逻辑。 只不过汉密尔顿在调车上的哲学是需要一个更加稳定的赛车尾部确保他的精确操作，而维斯塔潘则是偏好于一个更加灵敏的车头来帮助他更快地旋转车身。 但维斯塔潘显然低估了轮胎过热所导致的抓地力衰退，他在这里选择的刹车点对于这套轮胎来说实在是太晚了！ 27号弯入弯时甚至就连弯心都抱不住，弯中寻迹的过程中还出现了一点小小的抱死，到出弯的时候连车身都还没有来得及摆正。 到这里其实就已经损失了差不多0.2秒左右，估计Max当时在踩下刹车的那一刻心态就崩得差不多了。 不然一般情况下大部分人都会先选择重新找回前轮的抓地力，而不是忙于弥补自己失误造成的损失，最后心急火燎地一脚油门把自己甩上墙. 阿隆索和里卡多两人吃瓜吃得贼开心，一左一右听得津津有味。 年龄的代差在这会儿就好像不存在了一样，大家都是对赛车和驾驶细节极度感兴趣的“车迷”罢了。 待两人离开，束龙却依旧驻足于电视屏幕前，托着下巴又将回放看了一遍。 脑海中不断模拟着如果是自己来跑，大概会需要在哪几个地方稍微收敛一脚，不知不觉又带入到了维斯塔潘的驾驶视角里，设身处地去感受临场时那些脑海中可能一闪而逝的念头。 赛车在1、2号的减速组合弯这里似乎能带给车手相当的信心，所以Max才会在1、2号弯衔接的过程中补上一脚相当大胆的油门，而且整个2号弯出弯的油门开度也是非常激进。 这对于束龙来说反而是件好事。 不仅仅是因为这说明了红牛赛季末最后的这版临时抱佛脚版的升级上限极高，同样也代表了他在明天比赛当中可以寻找到机会的突破口。 根据赛前会议上口头协定的内容，一旦维斯塔潘争杆失败，那么红牛就会将策略侧重到束龙这边，想办法让利用更容易超车的特性想办法去做掉汉密尔顿。 不过按照维斯塔潘的性格，束龙估计这家伙可能不会那么心甘情愿地把位置让出来。 同为车手，这种心态他可不要太了解，特别是在今天因为自己的失误葬送了大好局面的情况下，维斯塔潘当前最迫切的想法估计就是自己去弥补回来。 赛后复盘的会议上，面对明显还是一副气鼓鼓样子的维斯塔潘，霍纳也很明智地没有旧事重提，只是简单组织了一下明天正赛的大致战术走向之后便让大伙各自回去休息了。 束龙睡得没那么早。 自从官宣下赛季正式加盟阿尔法罗密欧之后，周冠宇本周还是第一次以准F1车手的身份重返F2赛场。 只可惜昨天的排位赛表现不佳，仅仅只取得一个P6，反观皮亚斯特里则是再度豪夺杆位。 或许目前在长距离的发挥上皮亚斯特里依旧稍显稚嫩，不过明眼人都看得出来周冠宇的这位雷诺小学弟在单圈上限上要比牢周高不少。 束龙在这个比赛周是没有给冠宇提供帮助的，原本是希望围场里能多个同胞让自己不再孤单，现在真成了F1车手那路自然还是要想办法自己走。 但也不知道是不是因为之前在束龙这里尝到了甜头，UNI车队这周选择了一个与束龙类似的低阻肌肉车调教，排位的上限自然而然受到了赛车特性的限制。 不过这套调教的特性就是超车效率相对比较高，而且确定了合同之后牢周的心态本身就比较平稳，第一节倒序发车的冲刺赛就一路稳扎稳打，最后上到了P3。 第二场冲刺赛又是按照第一场冲刺赛的排名顺位起跑，周冠宇依然复刻了上一场的剧本，最后抬回了又一座冠军杯。 临了束龙让周冠宇明天睁大眼睛看好，看看低阻赛车在这条赛道上是要如何发挥出真正威力的，转头便打开了属于甘梦宁的对话框，先点开看她又分享了什么东西。 这是一个阿B的视频跳转链接，看标题似乎是和五星今天的解说有关，还没点开就预感到会是什么内容了。 果不其然。 对此束龙其实都已经有点见怪不怪了，五星的瞬发奶他也不是第一次见识，转头就保存了下来发给了滕慰峰，请他帮忙翻译成英语做一版熟肉出来，准备等这场比赛或是赛季结束后拿给Max看。 不过想了想维斯塔潘可能不了解所谓的毒奶文化，便又让老同桌去搜集一下五星以前毒奶的名场面，放在前面铺垫一下弄成个整合版。 上墙不是你的错，死也要死个明白不是？ 刚准备幸灾乐祸地笑几声，束龙突然想起自己也在赛道上战战兢兢迎接不知道什么时候就会落在头上的毒奶，突然就有点笑不出来了怎么办. 周日的正赛可以想见必然会是一片混乱。 吉达这样的高速街道赛确实还是太极端了一点，甚至从下午的F2正赛就能窥见一二。 比赛才一起步就触发了红旗，恩佐.费蒂帕尔迪和博谢尔被卷入了其中，很快两人都被直升机送往了医院，好在当事人看起来意识还算清醒。 18：45比赛重启没多久便又一次发生了红旗事故，为了不影响到后面的F1正赛，这场比赛就在红旗下匆匆结束。 这无疑也给后面的F1提了个醒，特别是给维斯塔潘提了个醒。 街道赛的首要任务就是在赛道上存活下来，别到时候就先跟自己人打个你死我活，目前他和汉密尔顿两人都承受不起任何一场比赛退赛的代价。 束龙不知道维斯塔潘当时听进去了多少，只是从对方五盏红灯熄灭那一瞬的动态来看，他应该还算清醒。 维斯塔潘看样子确实是憋足了一股劲儿，这一趟的起跑发挥相当稳定。 而束龙在一开场便对前方的博塔斯发动了内线的进攻，使得这位对手车队的僚机先生完全无暇去兼顾对两台红牛的防守。 梅赛德斯目前的主要战略针对对象是维斯塔潘没错。 但在这一场比赛当中前面的十台赛车就那么一个选择了红胎起步，红牛那边打了个什么主意是个人都看得出来，束龙显然才是他们必须谨慎盯防的对象。 博塔斯的犹豫只持续了短短一瞬，很快便决定向左去封堵束龙的线路。 而维斯塔潘在经过了美国COTA赛道的那一次教训之后，这场比赛似乎有点清醒过头了，居然转头帮着束龙挤压博塔斯的行车线，让梅奔的二号车顿时陷入了两难的境地。 不过束龙却是没有继续在这里浪费时间的打算，后视镜瞥了一眼P5位置的勒克莱尔动向，微微抬起一脚油门从博塔斯的身后让过，转而来到外线与维斯塔潘一前一后进入刹车减速区。 “Nice！” 霍纳像是一个长不大的幼稚鬼一样，坐在Pit wall前用力挥了几下拳头，转身到处找人和他击掌。 可惜这会儿除了他这个没用的领队，坐在指挥墙前的大家都有正事要忙，一时间也没人顾得上搭理这位无聊的老板。 也不怪霍纳这么激动。 赛前车队抱有了最大希望的就是发车阶段，同样最紧张的也是发车阶段，COTA的场面还历历在目，他们就怕看见比赛一开始两台红牛就同归于尽的画面。 不过还好，担心似乎是多余的。 非人的起步反应速度就是有这点好，发车阶段束龙甚至可以战略性忽视身后勒克莱尔的威胁，快速拉开的车距给了他相当充裕的变线容错空间。 攻守之势易形，1、2号的组合弯之后两台红牛便各自上升了一个位置，反观博塔斯甚至一脚抱死被勒克莱尔偷了屁股。 从梅奔城墙阵变回红牛二打一，也就仅仅只需要一个发车而已。 但第一圈、第二圈排名没有更多变化就算了，第三圈、第四圈有了DRS束龙还始终上不去位次，这问题就有点大发了。 维斯塔潘心里似乎对于让车让位置这件事有着非常大的芥蒂，看起来根本就没有让束龙上前的打算，反而有意无意地在利用DRS小火车拖延时间。 霍纳双手合十不断敲击着自己鼻子，这分明就是他预想中第二头疼的情况。 曾经他也做过赛车手，自然也了解那种临场的好胜心，维斯塔潘估计是打算自行尝试几圈，否则必然不会甘心就这么将位置平白无故地交到队友手里。 没过多一会儿，车队的语音频道内就传出了束龙抱怨的声音： “Hello？现在是什么情况？我的轮胎在完全没有意义地损耗啊朋友们！” “Copy，我们在想办法沟通了。” “快点快点！这本来就不该是我的事！” 前两段DRS都布置在高速弯当中的，后车在能获得更高尾速的同时也会丢失更多的尾部稳定性，再加上并不充裕的赛道宽度，汉密尔顿只需稍稍变线就能封住维斯塔潘所有进攻尝试的角度。 随后发车大直道的这段DRS看上去好像有着很大的希望，但在维斯塔潘同样难以取得足够的超车优势。 很快便又是一次失败的一号弯晚刹尝试，束龙越发开始不耐烦了起来。 就像是昨天他根据维斯塔潘冲圈习惯做出的判断一样，因为对1、2号弯的信心更强，维斯塔潘偏爱在这里带入相当多的速度进行尝试。 如果只是单纯的一对一，束龙现在至少都能发起三次侵略性极强的进攻。 奈何汉密尔顿作为7冠王显然也不是吃素的 【等等，老汉好像还真是吃素的！】 重来。 奈何汉密尔顿作为7冠王显然也不是等闲之辈，昨天赛后估计也对红牛进行了相当程度的研究，每一脚刹车都把维斯塔潘卡得异常难受，连带着束龙也被堵了个严严实实。 “到底.” “Max让你准备一下，21号弯中他会往外线靠，你抓住他的尾流抽头上去，chicane减速过后应该能抓到汉密尔顿的第二段DRS。” “Fin!nal!ly!Copy!” 还好维斯塔潘在上头之余还算有着比较清晰的思路，这确实应该算是效率最高损失最小的让车方式。 因为第一段和第二段DRS区是连在一起的，而第二段DRS检测线就在22号弯之前，必须减速入弯的汉密尔顿并不足以趁着两人让车的间隙将差距及时拉开。 连吃两段DRS能够将束龙与汉密尔顿的间隙迅速缩小，即便这一圈依旧创造不出超车的机会，依然是红胎优势的下一圈同样机会很大。 剧情的发展与剧本稍微有些出入，不过整体的走向没差。 汉密尔顿的经验确实非常丰富，眼看黄胎确实有点难以抗住红胎的追赶，居然在第6圈的26号弯末端另行奇招，提前松油踩了一脚抱死的超重刹。 奈何束龙响当当的反应能力也不是盖的，在察觉到两车接近速率异常的瞬间就几乎是同步做出了应对，同样跟了一脚直冒白烟的抱死。 您先请！ 不不，您先请！ 一老一少在场上都快把心眼子给盘润了，直让后方位于VIP观赛席的维斯塔潘大开眼界。 学到了. 如果汉密尔顿这一脚真把束龙骗了，那绝对可以说是神来一笔，奈何束龙不上当，那这一脚就相当于白白送给了束龙0.3秒的优势。 没有丝毫意外，哪怕汉密尔顿占据着内线暂且守住了位置，但就这么鼻子挨着屁股的紧凑距离显然扛不住束龙DRS的狂轰滥炸。 整整历时7圈，红牛终于成功从老汉的手里夺下了领跑的位置。 但重点还在后面，这还仅仅只是一个开始。 成功超车自然是一件好事，但以抱死为代价就多少有些打乱了红牛后续红黄一停的战术计划，目前的这套红胎显然不足以撑到20圈以上。 不过后方博塔斯和诺里斯之间渐渐拉出了一个8秒到9秒的空窗，注意到这一点的汉娜让雷尼转告束龙全速推进几圈。 说推就推呗。 干净空气下的束龙不再顾忌保胎，放纵地为所欲为，仅仅到第10圈就将他和诺里斯的差距拉到23秒，接着在车队的安排下果断进站。 逆思路undercut！ 结果事与愿违，才出站他就用脸硬接了一个黄旗. 是米克.舒马赫，这位大少爷在22号弯发生了与勒克莱尔二练时极其相似的失误，非受迫情况下赛车尾部瞬间失控，车身直接横着拍上了护墙。 倒霉的是这是一个需要出动安全车的黄旗，所有人都能得到一次几乎是免费的进站，束龙这一次进站的位置相当于是白丢了。 更倒霉的是因为护墙受到了严重损毁变形，这个黄旗居然转化成了红旗！ 维斯塔潘捡了大便宜，他刚才鬼使神差地拒绝了进站，现在直接成了P1不说，还能获得一次完全免费的换胎机会。 不过束龙是倒了大霉，比赛重启静态起步，他不得不从P12发车。 2号弯之后还被佩雷兹和赛恩斯夹了饼干，直接90度上墙横在了赛道上。 后方的赛车为了避免出现二次碰撞纷纷避让，却引发了新一轮更大的混乱，马泽平更是直接一头扎进了拉塞尔底盘下面，又是一次红旗. 第206章 决战紫禁之巅 笑啊，怎么不笑了？ 飞哥看热闹不嫌事大，视线从兵哥那又挪到了浩然脸上。 刚才是谁喊了一句：“束龙这轮超车后进入了一个非常完美的窗口！接下来的领跑位置应该算是稳住了！” 飞哥自以为好像不是自己说的，依稀记得嗓音相对比较浑厚，那似乎也不是浩然？ 嗯. 年轻人别在那愣着了，快找点话题缓解一下老前辈的尴尬！ “咳咳！呃，束龙这边前翼已经整个掉下来了，尾翼我刚才好像也看到在墙上碰了一下。” “不过看起来好像没有拉塞尔和马泽平的车损严重，他现在还在动，看能不能借着红旗的间隙完成修复返回比赛吧。” “哦不对，他停下来了！那这样就有点不太妙了啊，希望没有对动力单元造成损伤，我记得这台车的配额应该是已经用完了的.” 或许还会更糟，赛车卡档了。 发生碰撞的时候束龙刚刚升到4档，这会儿升不上去也降不下来，出于对赛车的保护性考虑，雷尼连忙通知束龙把车停在赛道上等人来拖。 虽然很遗憾，但看样子只能退赛收场了。 乐观一点想想，还好这场事故发生得比较早，赛车的速度都还没有提起来。 不然按照吉达赛道这种狭窄的布局，突然横在赛道上的下场只会相当惨烈，保不准会成为下一个胡贝尔。 再乐观地想想，现在离P房不算太远，至少回去不用走太多的路. 啊——！ 玛德想想还是好气啊！ 争冠希望那么大的天胡开局，先被米克大少爷的黄旗给坑了不说，重新发车还多灾多难地遇上这种鸟事。 虽然束龙这会儿没有年度冠军的压力，但这一轮退赛保守估计直接损失100万刀的奖金。 焯！哈斯我恨你！ 不过现在应该还有个比束龙更恨哈斯的人，束龙往回走的时候看见2号弯弯心那里还站着个人，乔治.拉塞尔盯着自己支离破碎的赛车唉声叹气。 “你怎么样？应该没事吧？” “没，当时的速度并不快，只是赛车唉！威廉姆斯今年的财报很糟糕，我都不确定下一场比赛还有没有预算和新的配件。” “这样吗？但我记得Checo和阿尔本签约后应该给威廉姆斯带了一大笔赞助进场吧？” “Yeah，不过显然赞助商们更愿意看到自己的钱被花在自己支持的车手身上。” 好现实、好沉重的话题. 束龙表示他对此相当感同身受，去年他在哈斯的日子过得可能比威廉姆斯都苦。 不过幸运的是当时德米特里.马泽平并不介意车队提前动用他投入的赞助金额，当然也不是完全出于无私的好心就是了，估计也想指望着趁束龙还在车队的时候帮着调调车。 只不过当时束龙能常常拿分并不意味着车好开，就连马格努森都很难跟住束龙的适应节奏，今年哈斯招两个纯新人不垫底都算是奇迹了。 说到哈斯，束龙这才注意到不远处停着的那台白色赛车。 “原来你也是被哈斯给坑了啊？” “是啊，无妄之灾。” “啧啧啧~不管怎么说，多谢你们没有选择来撞我.话说你不过去敲下马泽平的头盔吗？” “什么敲嘿！”大眼仔拉塞尔的眼睛顿时瞪得更大了。“你确定要这么挖苦我吗？！就在刚刚感谢完我为你做出的牺牲之后？” 只是束龙现在笑得浑身直抽抽，拉塞尔一时没忍住在这个贱人头盔上呼了一巴掌。 冤有头债有主，作为害了人家退赛的罪魁祸首之一这一巴掌挨得倒也不算冤。 今年的第二场大奖赛伊莫拉，拉塞尔在超越博塔斯的时候右侧轮胎撵上了依然潮湿的草地，瞬间失控带着博塔斯一起同归于尽。 博塔斯本身并没有动过方向盘，只是当时赛道渐渐变窄，拉塞尔误以为是博塔斯对他进行了关门才害得他上草，下车就怒气冲冲地走过去赏了人家一巴头。 事后看回放也意识到了是自己的问题，也去道歉并得到谅解了。 只不过对于特别在意自己外在形象的拉塞尔来说，这种失态显然是一件相当难以忘却的黑历史，也就是这段时间大家的关系熟稔了不少束龙也才会端出来开开玩笑。 经由这么一顿插科打诨之后，两人退赛的郁闷倒是减轻了不少。 车都坏了还能怎么办呢？就当提前下班了呗。 大概走了五分钟才回到P房，此时就连维斯塔潘都已经绕了一圈之后重新回来了，这会儿下了车正在Pit wall前激烈地讨论着什么，看上去心情相当糟糕的样子。 束龙摘了头盔和头套蹭着过去听了听，原来是被罚时了。 因为赛前安排的黄胎stint需要跑到31圈以上，大概是衡量了新胎和领跑之间领跑更重要，维斯塔潘才没有选择在米克诱发的那个黄旗下进站。 不过Max这人似乎需要前面有人给他点压力才能发挥出火箭起步的能力，一旦排在头名起跑就总是容易出点问题，第二轮的起步就被汉密尔顿从内线爬头了。 结果就是外线干了一大脚抱死，不得已从二号弯的弯心切了过去。 规则上赛道外获利是要把位置给还回去的，而汉密尔顿为了避让内线鱼雷的塔炮，又被身后的奥康给偷了一个位置。 结果碰巧这个时候束龙在后方触发了双黄旗没过多久又演变为了红旗，当前的位次排序就这么被固定了下来，然后从结果导向上来看，就是维斯塔潘赛道外获利还未交还位置. 束龙听了一会儿便蹑手蹑脚地溜了。 好不容易享受到维斯塔潘的一次让车，结果没发挥出多少作用就成了米克的受害者不说，现在分黑锅的时候又有他的一份了？ 好在赛会可能也是考虑到了情况的特殊性，现在主动给了红牛车队两个选择： 要么就是一会儿发车的顺位从杆位换到汉密尔顿身后；要么就去接受5秒的罚时。 这还用问吗？ 开场的5秒都能给维斯塔潘罚到P10之后去了，迫不得已也只能同意比赛重启时退到P3起步。 不过红牛这边准备赌一把，直接更换上黄色的中性胎，准备在接下来的35圈比赛里用黄胎一跑到底。 就像是昨天红牛后台分析出来的数据结果一样，黄胎有着与白胎接近的衰退速率，如非情况特殊临时修改了策略，红牛都有考虑过让束龙跑红黄一停。 现在他们就是赌维斯塔潘能利用黄胎更好的抓地力在起步阶段找回场子，并且在前面几圈就稳固住自己的领跑优势，然后保胎拿下最后的冠军。 这可能是红牛目前对于梅奔为数不多的优势之一，他们比梅奔多了一套新黄。 汉密尔顿如果想要跟进红牛的策略，那他就只能像博塔斯那样放弃唯一一套白胎换上已经用过的旧黄，可这样到了比赛后期同样会陷入劣势。 “Over and over!It''s lights out and away we go!” 当解说今晚第三次喊出相同的台词，剧情似乎终于回归了红牛剧本的主线。 杆位发车的奥康什么时候经历过这番阵仗，开场就被汉密尔顿当场拿下，然后走上了维斯塔潘上一轮发车的老路。 反而是维斯塔潘这波捡到了奥康的戏份，趁着老汉压制奥康的间隙一虎杀两羊，直接从1号弯的内线杀入，开场就直接杀上了P1。 接下来的比赛就陷入了漫长的追逐环节。 同样切弯获利的Alpine因为被维斯塔潘超越，而汉密尔顿当时则被内线的维斯塔潘卡住没有开始入弯，在弯心位置的车头并没能取得领先，因此原则上奥康并不用归还汉密尔顿位置。 结果就是18年巴西跟维斯塔潘闹得很不愉快的奥康，这一场比赛反而变向执行起了红牛二号车僚机的任务，硬是挡到第18圈才被老汉超过去。 原本一切看上去都向着利好红牛的方向发展，但25圈Kimi和他老队友维特尔的一次弯中对抗还是为后面的比赛埋下了地雷。 从6号弯一直到9号弯，各处都有零零散散的碳纤维碎片分布。 经过上一场卡塔尔大量赛车的爆胎教训之后，赛会可不敢冒这个风险，若是因为这些碳纤维碎片导致赛车在连续高速弯中爆胎失控，那杀伤力可不亚于阔剑地雷。 于是又是黄旗加上虚拟安全车。 看似对于黄胎的维斯塔潘来说是重大利好，限速的行驶无疑能帮助他进行对黄胎的管理工作。 奈何进站换了前翼的老莱头刚好压在了他们身前，而且开得还巨慢无比，直接导致黄旗前维斯塔潘好不容易才拉开的2秒优势被完全填平。 比赛直到第33圈才恢复绿旗重启。 Kimi吃了两个蓝旗，导致让车的时候稍微拖慢了一点汉密尔顿的脚步，奈何这两碗水端得还不够平，汉密尔顿终究是无伤追进了0.7秒的时间差，只落后红牛1.2秒左右。 黄旗和虚拟安全车确实延缓了黄胎的磨损没错，可它同样延缓了汉密尔顿白胎的磨损，同时还让维斯塔潘错失了利用黄胎建立足够领先优势的机会。 放开手脚全力飞驰的梅赛德斯真的难以抵挡，才第36圈就追进到了DRS的攻击距离之内，第37圈就在发车直道上发起了第一次侵略性极强的攻击。 结果就是维斯塔潘誓死不从，似乎是想起了霍纳赛前提醒他的那一件事，超晚的刹车迫使两人都在2号弯冲出了赛道。 汉密尔顿确实承受不起双退的后果，他在今天比赛里的攻防一直都表现出了相当程度的谨慎，所以才会被奥康两度占了便宜。 所以这里老汉依旧没有选择硬来，终于在让了一整局之后，让来个对自己有利的结果。 维斯塔潘必须归还位置，否则将面临罚退位置的判罚。 但这时候让塔炮让车，无异于是彻底点燃了这根大炮仗。 让车是吧？行！ 想到束龙和汉密尔顿在此之前那一脚DRS之争的刹车博弈，维斯塔潘在26号弯中就猛地踩了一脚刹车降速，试图在完成位置交换的同时吃到最后一段DRS。 结果后方的汉密尔顿避让不及，猛打方向的同时还是顶到了维斯塔潘的屁股。 老汉的前翼没什么大碍，反而是维斯塔潘尾部的扩散器被刮碎了一大块，这种损伤造成的影响堪比尾翼直接受损，整车在阻力不减的情况下保守估计都缺失了5-10%的下压力。 那还怎么玩？ 43圈汉密尔顿稳扎稳打，找准机会完成超越后迅速拉开，终于拿下了他本赛季的第7冠。 红牛赛车针对脏空气的升级处理本就有一部分在尾部的扩散器上，进入了梅奔脏空气后似乎又回到老样子，完全跟不住车不说，最后7圈还足足被拉开了6秒钟。 比赛结束因为那次让车又吃了一个5秒的罚时，要不是P3离得远估计还得掉一个位置。 赛后见整个P房气氛都显得有些闷沉沉的，身为领队的霍纳稍微酝酿了一下情绪，拍了拍手将大伙的目光都给吸引了过去。 “好了伙计们，别这么灰心丧气的，这个结果对于我们来说已经还算不错了！” “至少我们还有5分的领先，至少我们还有两位可靠的车手！再看看梅赛德斯呢？他们只有一个.” 不知道是谁带动了一下，像是为了排解内心的烦闷一般P房里顿时开始哄笑起来。 维斯塔潘没有笑，看样子他现在暂时好像还没有那个心情。 束龙也没有笑，他在P房里看完了整场比赛，客观地认为博塔斯这一场发挥得其实相当出色。 最少作为对手来说，博塔斯是非常值得尊敬的 赛季末就将离开车队的二号车手，得不到车队的资源倾斜，还疑似被战略性牺牲了拿来做引擎实验，最后用着赛季初用过的旧版引擎绝杀奥康，一路上到P3真的很不容易了。 国外通过贬低对手来彰显优越感的风气似乎格外盛行，最常见的表现就是在拥有一点优势的时候就开始上嘴脸，很大程度上也是那所谓“白人傲慢”的刻板印象来源。 红牛的车队性格表现还算欢脱，并且因为这几年一直处于追赶的一方倒也还算收敛。 尤其是今年政治内斗的混乱暂时告一段落，赛车又表现出了足以争冠的竞争力，反而整体呈现出一种积极向上的氛围。 不过霍纳似乎正在有意地调动起这种类似的情绪，以此来抵消接连两场比赛失利的颓丧感，试图让车队保持旺盛的精神状态去迎接最后一场比赛。 束龙自己不是很喜欢这种风格的做法，却也不得不感慨霍纳作为领队能力上的出众，也难怪红牛可以在这么短的时间里就成为围场的新晋豪门。 果然不愧是围场里最让人爱憎分明的野路子领队 赛季的收官战阿布扎比又是一个背靠背的比赛周，争夺年度冠军的悬念被留到了最后一站，无疑是所有关注比赛的车迷最为期待同时也是最揪心的发展。 自由媒体集团深知如何制造话题以及拉扯车迷的期待感，特意对周四媒体日的采访组合做了专门的分配。 束龙和博塔斯一组，汉密尔顿和维斯塔潘一组，以及——霍纳和Toto一组。 束龙他们这一对算是火药味最清淡的一对了，本就没有什么直接的利益纠葛，明年周冠宇还会和博塔斯凑成队友，两人自然就主打一个和气生财。 可即便是这样，底下的媒体提问依旧想方设法地从他们这里撩拨起些许的火药味出来。 那些记者最为集中火力的矛盾点，就是试探两人有多少决心帮助队友拿下冠军。 博塔斯现在已经很难对前排集团起到干扰作用了，他的引擎很老，速度上限就不够，罚退了对他来说同样不值当。 各家都有本难念的经，束龙这场也没好到哪里去。 上一站赛后对赛车的检查结果并不是很乐观，这场比赛束龙需要更换自己的变速箱，保守起底都会有5个位置的罚退。 甚至假如赛车在几场练习赛中表现出的整体速度水准足够的话，红牛可能还会考虑给束龙连同内燃机也一起换了，这样一来他们在比赛里的主动权或许还会更大一些 可以想见在两人在帮助队友之前，互相之间势必还会有一场厮杀。 奈何这两人现在的心态估计比Kimi还佛，坐在台上笑得简直可以用慈祥来形容，根本就不为所动。 轮到汉密尔顿和维斯塔潘这里更是演都不演了，直接把今年车手总冠军的奖杯给放到了两人中间。 结果上一场比赛还在赛道上发生了一点摩擦的两人却是出乎预料的和谐，反倒是领队的恩怨组都不需要媒体的挑拨，一开口就把阴阳怪气给发挥到了极致。 Toto直言：“更快的车手才应该赢得总冠军，而不是靠撞车决出胜负。” 霍纳这里也一点没惯着，上来就是：“我们只会想在赛道上获得胜利，而不是在赛事干事的办公室里为自己嚷出一个冠军，我们想要公平。” 只是 临近赛季结束的这段时间，好像就霍纳您老人家往赛事干事的办公室跑得最勤快啊？ 第207章 CPU进行时 “好了收官大合照！都朝我这边看，说——‘cheese’!” “Cheeeeese!” “Gooood，每个人看起来都棒极了！” 除了后排齐刷刷摞了四层的红牛技师们，整幅画面中最显眼的莫过于一身白T恤的马尔科.咳咳！ 大伙都整齐地穿着红牛的队服，就这么一个特立独行，老头似乎一直有意无意地都想要彰显自己在队内特殊的地位。 当然重点不是这个，显然当这张照片发布到社交媒体被传播开来之后，绝大部分车迷都只会注意最前方呈150度对角斜停的两台红牛RB16b，以及坐在各自前轮上的两名当家车手。 不知是有意保留亦或者是不经意间的疏忽，拍照时赛车保留了切削版的尾翼。 却不仅没有给人任何狼狈的感觉，反而承托得两名车手像是伤痕累累的怒兽，连带着构图都带上了一丝刺痛皮肤的肃杀。 很难说赛季末红牛和梅奔谁受的伤更重一点，但毫无疑问最后的收官战很有可能是全年最血腥也最残酷的一集。 往年阿布扎比向来都是梅赛德斯的优势赛道。 当然对于承包了七年车手总冠军以及七年车队总冠军的梅赛德斯来说，曾经的他们几乎每一条赛道都算得上是优势赛道，他们似乎已经很久没有经历过这番后退一步便是深渊的绝境。 今年的RB16b很强，哪怕几经波折，却也不得不承认红牛今年的赛车很强。 更何况阿布扎比今年还大面积更改了赛道布局，整体弯道数量也从原来的21个变成如今的16个弯道。 取消了大量诸如原5、6号这样的Chicane减速弯；以及11号到14号这样左右左再加个直角弯的组合弯，整合为了水滴型的双轴回头弯。 很多弯内的夹角也变得更加平缓，15号弯甚至可以直接全油通过，赛道全油占比也来到了75%以上。 赛道的走线整体变得更加高速、流畅和顺滑，驾驶体验提升了不止一筹，简单地说就是跑起来比以前爽多了。 毫无疑问这是完全利好红牛今年赛车特性的改进，却也无形中拉低了这条赛道的操作上限，对车手在驾驶细节方面的考验严苛程度大大降低。 对于最近状态明显有些不对劲的维斯塔潘来说，这样的变化似乎短时间内也说不准是不是件好事. “嘿，嘿！怎么回事，你在6、7号弯那里怎么会慢这么多？” “我不知道，6号弯那里的角度被缩小了，内线的路肩很高，把车顶起来之后真的很难重新找到抓地力。” 维斯塔潘一把薅掉自己的头套，满脸郁闷地撸了两下湿漉漉地金发，整个人看起来完全不在状态。 一练的时候束龙以领先0.17秒的优势占据了榜一，经过简单的调试后二练便在半载油量的状态下将圈速提升了1.3秒，直接跑出1：23.379牢牢守住了自己P1的位置，领先汉密尔顿0.3。 当然这会儿梅奔用的还都是赛季中期就被淘汰走的老引擎，多半不能代表梅赛德斯那边的最终实力。 但维斯塔潘在一练的时候虽然排名P2，却在TR里反复抱怨赛车找不到抓地力，二练又对调教方案做出了大量修改，结果圈速还不如一练的最好成绩，直接掉到了P5。 沙特的失利看样子确实极大影响到了他的心态，虽然在面对媒体们的挑拨时依然表现出云淡风轻无所谓的态度，但P房里明显能感受到他那种极度焦虑的状态。 最明显的表现特征就是话巨多，哪怕暂时没人理他嘴里却也一直喋喋不休，不断念叨着他在哪个哪个弯应该怎么样。 “停！停！你不是找不到抓地力，你是找不到状态。” “怎么说？” “我们都看得到对方的数据，你明明知道该怎么跑得更快，但是你太急了不愿意接受，只是试图强迫赛车用你以为最快的方式变得更快，没感觉她都快喘不过气来了吗？” “我知道，但” “你知道个屁！我就直说了吧，打开线路提早刹车点，保持最高的匀速滑进去就能确保赛车有着更强的抓地力，为什么你总是迫切地去寻求比别人更快的速度扎进弯心呢？那里并没有人跟你抢不是吗？” “可能你说的是对的吧。” “我说的就是对的！赛车现在已经有点地效规则的苗头了，不能再盲目照搬过去空力那套陈旧的经验。” 维斯塔潘没有说话，只是用力在自己脸上搓了两把，走到数据墙前请人帮他把束龙刚才最快的那圈车载调出来。 他其实一练后就已经对照着束龙的车载看过了，只是越到了这种决出最后胜负的关键时刻，他就越是对其他人缺乏信任。 乔斯.维斯塔潘从小给他灌输的观念就是这个，冠军是要靠自己争取来的，他能相信的自始至终就只有自己。 本质上来说没什么毛病，可一旦中间出了点什么小差池，就特别容易陷入内耗的死胡同。 正好看见屏幕中的“自己”切入了6号弯，束龙啪地一下拍住了暂停键，然后指了指自己在那一段上的油门曲线。 “另外6号弯后的那一脚补油轻柔一点，明知道弯心的凸起会让两个驱动轮出现抓地力不平衡的现象，为什么要那么用力地补这脚油？” 接着束龙又来到另一块显示着维斯塔潘车载的屏幕前。 “你看你车屁股都甩成什么样了，当时就没觉得这里很奇怪吗？” “我和GP讨论过这里的差速设定，但是” “不滑的话就会影响到7号弯的出弯？你为什么就不能对自己的屁股和脚多点自信呢？” 维斯塔潘站在原地抠了一阵自己的胡茬，也不知道到底是想通了没有。 束龙因为自己至少要面临5个位置的罚退，所以他三练的重心一直放在长距离的保胎测试上面，就没有和前面的人去争那一时半会儿的P1、P2。 维斯塔潘三练最后的成绩来到P2，即便在藏了底裤的情况下也只被换上了新引擎的汉密尔顿甩开0.214秒，看样子昨天赛后的那一通谈话并没有白费功夫。 可能还产生了一些其他效果？ 在黄昏排位赛前的那场战术会议当中，经过讨论车队不仅仅做出了让束龙更换新内燃机的决定，同样还发生了一件多少让众人惊掉了下巴的怪事。 要知道此前虽然束龙与维斯塔潘也做过一些团队协作的配合，但通常来说都是车队方面负责作为两人之间沟通协调的桥梁。 毕竟有争冠意志的车手内心都是好强的，即便明知道这是事实，却也很少有人能够坦然地承认自己的胜利是来自于队友的帮助。 特别是在同一支车队的两人水平疑似非常接近的前提下，“我赢当然是因为我更强！”才是最普遍的想法。 即便是梅赛德斯这样1、2号车手地位分明的车队，当博塔斯在19年开局连续打败了汉密尔顿几次之后，老汉当时也没有强调队友对他帮助的重要性，反而对博塔斯的评价也带上了几分阴阳怪气。 这是人性的常态，并不是什么非常值得诟病的黑点。 所以队友的帮助可以是车队安排的结果，但绝对不能是自己主动求来的，这大概是很多人自尊的底线。 但在这场会议当中，维斯塔潘第一次直视着束龙的双眼，说出了他大概是第一句类似请求的话： “赛车竞争力并不能够确保稳定打败梅赛德斯，我们需要拖车战术，我需要你的帮助Long.” “老天爷是我的耳朵出问题了吗？你在我眼里变得可爱多了Max！” “Go fxcking hell!” “哈哈哈！这才是你嘛，不过你也知道我会被罚退10位，不排除这是这周我唯一能给你提供的直接帮助。” 这也是束龙在面对媒体时的统一回答，只不过版本稍做了一些修改。 这些记者似乎格外热衷于逮住路过的每一名车手，然后反反复复地问他们觉得今年的年度冠军会花落谁家。 当然有一部分人认为是汉密尔顿，也有一部分人认为是维斯塔潘，束龙的答案也是维斯塔潘。 倒不是因为作为队友这么说出来比较好听，单纯只是他突然想起LOL这个游戏里有一条7杀必死的铁律。 汉密尔顿现在手拿7座年度车手总冠军奖杯，这个赛季又捧着7座分站赛冠军的奖杯，冥冥之中自有7的意志，估计是没人能抗住这波双重毒奶。 当然这么无厘头的回答束龙就没有多作解释了，只是被问及他觉得自己会在冠军争夺的局势中起到多少影响力时候，回了一句： “我有10个位置的罚退啊朋友们，这不基本上相当于将最后夺冠的决定权留给了他们两人自己吗？” 事实上这也是外界大部分人最不能理解红牛这轮决策的地方，明明两人只要有一人能够夺冠就能将冠军留在自己手里，这是临近收官红牛突然良心发现了？ 其实不是。 红牛目前或许排位的单圈要比梅奔更快一些，但正赛的长距离和干净的排位单圈是两个概念。 红牛目前两台车的引擎都处于寿命极限的边缘，输出的动力上限已经差了梅赛德斯接近二十匹马力，偏偏阿布扎比的两段DRS又是首尾相连的布局，哪怕取得了领跑优势也未必能守住汉密尔顿的连续进攻。 束龙的引擎比维斯塔潘新了差不多800KM的里程，但正儿八经也没有强到哪里去。 红牛之所以做出这样的选择，就是希望至少在比赛的某一个阶段，赛道上有一辆自己阵营的赛车可以正面抗衡梅奔的火箭引擎。 所以红牛对于两名车手的正赛战术规划亦有差别，最显眼的一条就是束龙明天红起，而维斯塔潘去和汉密尔顿拼黄胎的第一个stint。 束龙选择红胎起步，是因为他在接受罚退的情况下需要在开局便快速提升位置，不然根据练习赛的测算数据黄白一停才是最佳策略。 倍耐力官方这一站给出的轮胎配方是C3到C5，最软的C5红胎对于C4的黄色中性胎会有着超过0.4秒的单圈优势，但过软的轮胎会导致圈速上单圈有着接近0.1秒的衰退速率。 相反黄胎每一圈都只有0.065秒左右的性能衰退幅度，白胎在单圈性能仅衰退0.035秒的情况下还仅仅只比黄胎的单圈上限低了0.15秒，怎么看正赛都不像是该有红胎登场的余地。 但黄胎对比红胎的圈速劣势确实稍微大了点，随着一大批觉得自己黄胎成绩无法进入Q3的赛车进站更换了红胎，维斯塔潘似乎又有点烦躁了起来。 既想用红胎出去跑一圈做防守，又想提前在Q2演练一遍拖车战术。 他多少还是有点受到了自己最近连续起步发挥不佳的影响，内心依稀觉得自己明天红胎起步可能更保险一些。 可这样一来难得开口求来的拖车战术不就白费了吗？ 更何况对于争冠的两台赛车来说，无论明天起步的排名是升还是降，选择红起本就是自断一臂的做法，真没有必要。 “帮我转告Max，多对自己有点信心，还有多对我有点信心。” 别的不说，至少在小红牛和哈斯的这两年里，束龙和队友配合互相拖车的经验那叫一等一地丰富。 Q3还未起表，两台红牛便一前一后早早待在了维修区的出口，而束龙装在车上的明显是一套灰扑扑已经用过的旧红胎。 看这个样子就知道是要进行拖车战术，结果梅赛德斯看到后完全没有任何反应，本该最会选择让2号车手做出牺牲的车队却依旧坚持着自己汉密尔顿在前博塔斯在后的排序。 不是他们没意识到红牛的意图，而是梅奔判断拖车仅仅只能帮助他们在直道上获得一些速度优势，相反前两个计时段充斥着大量需要下压力的高速弯，拖车反而很有可能会在这里损失大量的弯道速度。 管你这了那了的，反正Q3又不是只能跑一轮，实在不行就换套新胎再冲一次呗。 暖胎过后相继进入了飞行圈，束龙直接带着队友冲过第一、第二计时段，连着拉完了整整两段DRS，果断在9号弯前一脚靠边的重刹让路，给维斯塔潘腾出全力push第三计时段的干净空气。 “好了伙计，Max的第一计时段比汉密尔顿稍慢，但前两个计时段共计领先0.37秒。” “所以拖车还是有用的是吧？” “没错，现在抓紧时间进站换胎，Max会做两个回场圈，他帮你拖下一趟。” “哇哦~我可没想到今天自己还能吃回扣？” 许是不想欠下人情，也可能是因为维斯塔潘的第一个飞行圈优势巨大，单圈领先了汉密尔顿0.551秒。 当然最重要的原因是束龙身上有罚退，本质上来说并不会对前排的发车位序产生影响。 人的心情一好就会变得比较好说话，束龙当然没有什么意见，让过博塔斯之后也加快了自己回场圈的节奏。 红牛的这一波堪称完美配合，很快便又一次复刻了刚才的操作。 只不过因为维斯塔潘需要匀出时间来充电给第二轮飞行圈做准备，所以他这一趟只拖完了第一段DRS，在6号弯前便让开了位置。 毕竟第二段DRS布置在了一段大弧度的高速弯当中，没有前方乱流的影响赛车的动力传输效率反而更好一些，所以虽然少拖了一段车，其实对速度的影响并没有想象中那么大。 最后三段紫绿紫，再一次反超0.174来到杆位，跑出1：21.925的全场最快圈。 “P1，干得漂亮伙计，我们就知道你们做到！” “Max呢？” “他没时间等你，已经开始了最后一轮的飞行圈，我们应该也没有机会推下一圈了。” “还不错，至少我们明天省下了一套新胎不是吗？” 或许永远也用不上，但多点轮胎库存又不会咬手，就像考试前多带几支笔心里都会更安稳一点一样，有谁会嫌自己优势少了的呢？ 没空跑那就不着急了，束龙慢悠悠地在赛道上给赛车散热充电，一边看着身边一辆辆赛车飞驰而过。 恍惚间，一时竟有了些“结庐在人境，而无车马喧”的惬意。 像不像小时候半小时就把试卷做完，最后还得了个全班最高分的得意嘛！ 在雷尼的提醒下又一次在9号弯前避开，目送着维斯塔潘渐渐远去，没过多一会儿便从TR里得知了维斯塔潘第二轮成绩的情况。 第一计时段刷紫，不过第二计时段和第三计时段都刷了黄，总体成绩比上一圈还慢了1.4秒。 果然拖车战术还是存在风险的，要不是纽维最后阶段为赛车解决了大部分的脏空气问题，他们这个拖车搞不好还会给自己玩儿崩掉。 最后结果维斯塔潘递补至P1杆位起跑，束龙则退至P11，头哥捡了自家车手一个大便宜，明天将会进入到前十的发车格。 姑且算是幸运吧. 不过在空力规则发展到顶峰的最后一年碰上了赛道改建的第一年，如果后续的地效规则并不如预期中理想的话，那么束龙的这个排位单圈纪录估计会留很多年了。 晚上红牛一起聚了个餐，连带着角田和阿尔本这两位现任的储备车手，大家一起留下了可能是各奔东西前的最后一张合影。 霍纳看起来心情很好，一直凑在他们这帮子车手边没话找话讲。 “我们一直管塞尔吉奥叫Checo，但那天我从哪听到了Checo在墨西哥语里的意思，你们知道是什么吗？” 霍纳扫视了一圈，但显然没有人会去关注这种无聊的答案，大家都管佩雷兹叫Checo那就跟着一起叫呗。 霍纳又使劲儿盯着佩雷兹看，给这位微胖版的阿汤哥都给看不好意思了，只是闷着头晃了晃脑袋。 “所以到底是什么意思？” 好吧，看来还是有角田这样事不关己高高挂起的好奇宝宝，天生就对学脏话有着某种格外敏锐的嗅觉。 “是大‘德意奥’，是吗？” 佩雷兹无语地摇着头笑了几声，面对附近投射过来充满了探求欲的眼神，一时间虚荣心作祟又故作深沉地点了点头。 嚯——深藏不露啊！ 束龙跟着一起鼓了鼓掌瞎起哄，让佩雷兹给大伙都露一手！转头又接住了维斯塔潘在一旁的喋喋不休，刚才似乎就他一个人没有心情跟着一起胡闹。 “所以我们两个明天在一开始都必须全力冲刺，但这样可能会不利于轮胎的保护。” “是啊，所以才让你今天用黄胎.你怎么又这幅样子了？” “你先听我说完。在一开始我们就需要感受轮胎的状态，如果感觉不妙最好立刻进站换胎，无论怎么样都不能坐以待毙地开慢车，其他人肯定会想办法超过我们。” “是啊是啊，但你知道我想说什么吗？” 维斯塔潘“嗯哼”了一声，似乎颇为期待束龙又能提出什么具有建设性的意见和想法。 他现在的状态看似冷静，但就像是高考前夕还在焦躁地把资料翻来覆去看的考生一样。 明明知道现在重复的这些都没什么用，却还是试图让自己看起来更忙一些，好让内心得到些许没有荒度时间的片刻安宁。 “在我印象中的Max，那应该是即便明知自己没有获胜的希望，却也敢于拼尽一切向王座发起挑战的勇者，而不是皇冠放在眼前就已经开始患得患失的懦夫。” “.” “还记得自己是怎么选择了赛车这条路的吗？” “我还小的时候羡慕其他可以开卡丁车的孩子，所以主动去拜托爸爸教我的。” “所以初心是因为喜欢，那现在呢？” “为了.”维斯塔潘一时有些语塞。 束龙却帮他把话接了下去： “现在你想的是赢，这没什么不好意思的，无论坚持什么东西都需要点正反馈。另外可能我多少有点站着说话不腰疼了，我们先假设明天咱们完全没有赢的希望，换做是以前那个Max会怎么做？” 大概就是去特码的不能赢，跑不跑得过先内线雷一脚看看再说。 维斯塔潘的注意力终于被束龙从明天的比赛上移开了来，作为队友赛前互相鼓励一下并没有什么特别的地方，但 队友之间可不仅仅只存在team work，竞争才是这项运动中永恒的底色。 他到底是为了什么？ “拿出点杀气来，你也不想自己的生涯首冠在遗憾中收场吧？赶紧利利索索地抱着奖杯给自己风光大葬了！我们那有句话叫早死早超生，今后这样的煎熬还多着呢！” “哦——” 维斯塔潘算是听明白了，这才是他认知中围场正常的生态关系。 “不过你就这么自信吗？” “倒不是我自信，我可记得某人曾经说过期待一个像里卡多那样可以不断激励自己前进的队友，你要是就连这点压力都扛不住，我后面还有合同的这一年可就太无聊了！” 无聊是吧！ 也不知道是不是束龙的这句话杀伤力有点大，直到第二天维斯塔潘还一直耿耿于怀，结果才起步就被汉密尔顿内线反超掉到了P2。 红牛的P房里哀鸿遍野，虽然这段时间维斯塔潘发车掉的链子已经不止一次两次了，但谁也不愿意去思考正赛的这个可能性。 真是见了鬼了！ 不过维斯塔潘这会儿也是血气上涌战意高昂，第一段DRS区便将尾流吃满，6号弯前一脚晚刹强行上前。 束龙先前不建议在这里晚刹，那是因为排位赛这样的跑法会影响圈速，但缠斗的时候才管你这了那了的，先把位置抢到再说。 汉密尔顿惧怕碰撞导致的退赛不假，但他这7个年度车手总冠军也不都是凭车快捡来的，瞬息间便想到应对的措施。 眼看维斯塔潘丝毫没有给自己留下位置的打算，汉密尔顿干脆顺势被推出赛道切了个大西瓜，强行保住了自己的领跑位置。 这不罚时吗？！ 霍纳第一时间就开始尝试与赛事指挥中心交涉，试图让汉密尔顿交还回这次赛道外获利的位置。 规则上来说理应如此，但维斯塔潘刚才超车的那个动作也不干净，巴西和沙特接连两次对类似动作的宽大处理已经让外界对FIA的裁决公平性产生了质疑。 负责本场比赛的主赛事干事迈克尔.马西犹豫了一阵，并没有让汉密尔顿交还回位置，只是让他放弃因为切弯获得的这超过两秒的优势区间。 让了吗？ 其实也让了，但汉密尔顿非常精准卡在1.2秒左右就不再降速，之后反而迅速拉开了与后车之间的差距。 “迈克尔？” “我们已经让对方放弃现有优势了，这件事将不再重复讨论。” “放弃了吗？在哪？！” 可惜通讯的那头不再回话，霍纳也只得怒骂几声泄了泄心中的闷气。 维斯塔潘似乎也被影响到了心态，明明昨天能依靠拖车战术快了汉密尔顿0.3秒拿杆，今天在脏空气中居然有点跟不住前车的样子，到第12圈就被慢慢拉开到了2秒以外。 坐以待毙显然不是红牛的风格，得想想办法了。 “Long，我们准备让Max在这几圈进站尝试undercut，你能稍微加快一点推进节奏吗？这样同步进站可以给他腾出一个非常干净的窗口。” “不不！你让他再坚持一会儿！” 红牛和梅奔这一站与其他车队简直是两个次元，维斯塔潘虽然跟不上汉密尔顿，却也已经拉开了P3的赛恩斯足足13秒。 而从P11起步的束龙经过12圈的追赶也已经上到P6，此时正跟在勒克莱尔的身后不足1.6秒的位置。 今天延迟一下 一口气弄完再发吧，已经7000字了，把剧情整完再说 《F1：车神养成日记》今天延迟一下 正在手打中，请稍等片刻，内容更新后，请重新刷新页面，即可获取最新更新！ 《F1：车神养成日记》爱曲小说全文字更新,牢记网址: 第208章 燃尽了（我！）1W2 束龙起步出发的位置在第11位，前面分别是阿隆索和里卡多。 虽然这么说对自己的经纪人可能不太尊重，但束龙起步阶段首先需要面对的两位对手，在赛道上对于他来说只有一个共同点——老！ 阿隆索已经40岁了，虽然有着驾龄比束龙年龄还大的丰富经验以及炉火纯青的驾驶技巧可以弥补他在赛道上的表现，但起步反应这东西算是年龄带来的硬伤。 至于里卡多呢？ 他倒是也没那么老，不过32岁的年纪放在如今的围场中确实也谈不上年轻。 很难说如今里卡多是否还处在自己职业的巅峰期，事实上从大牙离开红牛之后似乎就一直走在职业生涯的下坡路上。 今年虽然从红牛和梅奔手里抠出了有且仅有的那么一个分冠，但全年的表现依旧十分挣扎，几乎被诺里斯压制了一整个赛季。 可以说是因为频繁换队，导致了里卡多不得不去强迫自己不停适应新的赛车，但隔壁那个接连两次因为他被撵去下一家的赛恩斯似乎就不存在同样的问题，全年积分甚至跟勒克莱尔不相上下。 总之这位可以算是被束龙目送着从红牛离开的老前辈，现如今的状态确实有些堪忧。 五盏红灯刚刚熄灭，里卡多就跟着后视镜里那台红牛的动向同步跟进，似乎是打算与束龙硬碰硬地拼一拼刺刀。 虽然目前对于赛车极限的把控程度下降了，但里卡多轮对轮的经验毕竟还是摆在这里的。 0.279秒的离合反应看上去似乎很难抗衡束龙这边的0.121，但束龙的反应速度现在对于围场来说已经不是完全无解的初见杀数值怪，有能力的车手在摸清了游戏机制之后总能找到一些破题的方法。 就比如同为赛道干净侧发车的赛车，里卡多在一开始停车的时候就将车头微微朝向的左侧的内线。 知道你反应速度快，那我就明牌要往内线防守，白白留出外线抓地力更好的空档就问你钻不钻？ 那当然是钻啊！不钻白不钻！ 说句稍微有点自大的话，即便有可能是陷阱，束龙也完全可以不去在意。 起步阶段赛道的状况本就瞬息万变，而他所需要做的事情无非就是随机应变。 但问题就在这里。 阿布扎比的发车直道很宽，通常来说这就意味着赛道上到处都可能成为后车进攻的空档，一般情况下束龙在这里开局上升位置的几率极大。 但阿布扎比的一号弯是一个速度很高的直角弯，这就意味着想要在开局阶段抢占足够大的优势，要么就去内线提前卡住身位，要么就让到外线拉足入弯角度。 除非在内线真的有很好的机会，否则绝大部分的车手通常会选择第二条。 而里卡多的做法就相当于是在棋盘上先退让了半子，但他却借由这一步将束龙可选的方向限制在了唯一的选项上面。 看似吃了一点亏，但前方大量向外线涌入的赛车却成为了里卡多除自己之外的第二道城墙。 想爬头？ 别想！ 除非P10起步的阿隆索对自己旗下的车手手下留情，否则束龙在开局阶段起步就快速上升位置的计划就只能成为一种奢望。 别问，问就是迈凯伦是梅奔的客户车队，而里卡多同样向往梅赛德斯的席位。 或者说里卡多当年之所以会选择迈凯伦，与梅赛德斯的这个位置也有很大的关系，真正尝过最高领奖台滋味的人没有办法劝自己放下重返巅峰的渴望。 但. 阿隆索确实没打算手下留情，自知现在的起步能力比不上变态的小年轻，他一开始就没有往外线凑热闹的打算。 大家都知道外线快，那不就给内线留出位置来了嘛？阿隆索盯上的就是内线随时可能出现的机会。 当然阿隆索也知道自己没有必要把束龙当做竞争对象，他开局的首要目标就只有一个——先拿下里卡多！ 即便昨天还和人家有说有笑地将对方大头照做成纹身贴贴在了自己身上，阿隆索却没有丝毫手下留情的打算。 于是一老一少就这么在完全没有商讨过的情况下达成了共识，先把可怜的大牙一起揪掉！ 阿隆索在内线与里卡多拼晚刹车，而束龙则在外线开始提前制动，放弃了部分自己起跑时抢到的优势，错开迈凯伦车屁股之后一个向内的交叉线，从阿隆索帮他怼开的空挡里插了进去。 多谢啦！ 这一下反而成了里卡多作茧自缚，刚刚还是他用来防守束龙的城墙阵成了把他自己围死的拦路石，阿隆索见状也不再与里卡多纠缠，转头跟住束龙的尾流开始偷队友的皮夹。 嗯.原本位于P8的对手就是奥康。 接下来从T1到T4的四个高速弯对拥挤的车阵起到了很好的疏导作用，开场最混乱的阶段算是到此为止，上到P8的束龙也只能先暂时跟住节奏徐徐图之。 “干得漂亮伙计！有空可以考虑将6号弯的刹车比前移到65%，应该可以再提高一些你的超车效率。” “Copy” 雷尼说完束龙就照做了一次。 不过现在大家都有尾流可以吃，又没有DRS能用，博塔斯对于束龙在6号弯前的这一脚晚刹防守得十分坚决。 那就不急呗。 博塔斯昨天在排位赛前又更换了一次引擎，只不过理由是担心引擎的可靠性，换了一套赛季初用过的老旧引擎。 红牛预计博塔斯的排位单圈至少受到了0.3秒左右的拖累，长距离吃着脏空气的情况下可能还会丢失更多的动力，可以说基本上构成不了多少威胁。 不过7号弯后的DRS区因为是一段向左的大弧度，前排暂时还没有拉开的车距刚好让束龙看清了红牛目前绝对不想看到的画面。 “为什么P1是台梅赛德斯？刚刚发车时都发生了什么，Max昨晚又熬夜开模拟器了吗？” 额. 维斯塔潘最近确实有将开模拟器当做自己排解压力途径的趋势，好像就只有一圈又一圈地麻痹自己才能获得片刻安宁，经常熬夜开到凌晨两三点。 睡眠不足确实容易导致注意力不集中和反应迟缓，车队虽然有专门提醒过，但考虑到第二天的比赛是黄昏起步的夜赛，倒也没有特别强调。 毕竟更积极的练车心态总比躺在床上胡思乱想睡不着要好得多不是？ 同理车队也没有现在给束龙增添额外包袱的打算，只是简单说了汉密尔顿切弯获利，倒也没有具体解释维斯塔潘的这个位置是怎么丢的。 反正多的事情也别想，目前的当务之急还是抓紧时间提升自己的位置。 前面几圈确实有些不好超车，尤其是在大家都有DRS的情况下，红牛再快想要硬生生突破火车阵也不是一件容易的事情。 但阿布扎比现在这个全新的高速弯居多的布局同样带来了一个新的问题，那就是大部分的车在脏空气下很难长时间紧紧贴住前车的尾流。 于是在第7圈左右的时候，除去最前面已经慢慢拉开了位置的维斯塔潘和汉密尔顿，从P3的赛恩斯一直到P7的博塔斯，互相之间的车距基本都在1.2秒左右，而且还在逐渐扩大。 至于后方地球组的头头Alpine更是连上桌吃饭的资格都没有，仅仅6圈阿隆索都快掉出4秒外了。 不必感到不好意思，车阵的间隙被慢慢拉开，同样是束龙猎杀时刻起表的信号。 正式开始提升自己单圈节奏的束龙很快便让所有人的意识到，这一场比赛能上桌吃饭的总共就只有三台车，其他人也就是半斤对八两而已。 维斯塔潘能以一圈一秒多的速度甩离赛恩斯早就已经说明了这一点，束龙多少会被前车牵绊住一些节奏，可也同样能保持单圈0.8秒的追进效率。 博塔斯还算比较顽强，撑到了第9圈。 主要是束龙在得知前方战况的同时稍稍改了下自己的主意，也没有采取雷尼刚才给他的激进刹车方案，打算稍微保护一下自己的轮胎。 于是也没有和博塔斯太过强硬缠斗的打算，只是借着连续两段DRS平稳略过。 第10圈用来接近佩雷兹，第11圈终于贴到了牢佩身后。 然后束龙惊讶地发现对方完全没有防守自己的意思，甚至有些特意帮他拖了两段DRS的嫌疑，像是昨天排位赛的拉车一样在9号弯前让到内线把束龙给送上前去。 这么好心？ 那就要问霍纳了。 昨天紧张到快变形的人可不止维斯塔潘一个，霍纳即便是在发表他最擅长的战前动员演说时，脸上的表情也僵硬到完全不自然。 在这位建队元勋的带领下，红牛体系经常会表现出一种特殊的凝聚力，可这却掩盖不了红牛内部成绩与能力至上的残酷本质。 想要争取更多的车队权力，首先就要确保车队有拿得出手的成绩。 在维特尔离队红牛被梅奔吊打的哪几年，围场内可不止一次的传出红牛打算把霍纳给做掉的传闻，如今若是到手的争冠机会白白溜走，霍纳作为摆在台前的话事人恐怕难辞其咎。 所以昨晚聚餐时霍纳虽然已经紧张到逮着车手们尬聊的地步，却也在忠实地履行着他作为领队的职责。 能够白手起家平地起高楼的人，在这个阶段可能每一步都有他深思熟虑的用意，而非单纯“拉近关系”这么简单。 举着“大小红牛是一家”的招牌统一聚餐，让所有人在那个微醺的氛围下对团队产生归属和认同感。 同时放低姿态，用略显低俗的玩笑话迅速拉近互相之间对话的距离，并开始将话题的重心有意无意转到佩雷兹的身上。 人类总是会被情绪裹挟的生物，佩雷兹在那个气氛下被霍纳给唬得一愣一愣的，稀里糊涂就答应了今天要给红牛的战术打配合。 不仅没有产生多少怨言，甚至在无形中产生的一种类似“皈依者”情绪的奉献冲动。 就很奇怪，但这就是霍纳作为领队的本事，外界通常会用“魅力”二字将其概括，束龙却觉得霍纳发展车队多少有些屈才了，他应该去发展教派。 当然这些跟束龙关系都不大，早在前两年他就被红牛给拉扯麻了，现在已经有了极高精神抗性。 第14圈，已经快被汉密尔顿甩开到3秒的维斯塔潘再一次打开TR，焦急地敦促车队配合他完成一停。 但是根据后方束龙的反馈，GP终究还是给出了否定的答复。 “为什么？！我轮胎的抓地力现在就像一坨屎！为什么我们要开着越来越慢的赛车坐以待毙？” “还不是时候Max，Long正在想办法给你匀出一个进站窗口，另外他让我转告你不是轮胎没有抓地力，是你没有耐心让轮胎找到抓地力。” “他怎么知道我这里是什么情况？我前面有那见鬼的脏空气！” “Long面对的脏空气比你更严重Max，但他红胎的圈速现在已经快和你差不多了，这也是我想说的，传感器数据显示你在好几个弯都有轮胎过载的迹象。” “.好吧，都有哪些地方？” 能让维斯塔潘暂时恢复冷静，这无疑是车队比起束龙这里提升位置更愿意看到的情况。 刚才这十几圈维斯塔潘整个人都处于一种非常混乱的状态，整个驾驶节奏乱成了一团麻，几乎每一脚油门都伴随着轮胎过量空转。 劣势积少成多，可不是感觉轮胎的抓地力越来越糟了么？ 硬要说窗口的话现在其实也能进了。 目前维斯塔潘对赛恩斯的领先已经来到了14秒，其后的诺里斯又落后3秒，再往后2秒的是勒克莱尔.哦现在是束龙。 阿布扎比的一次正常进站耗时在23秒左右，这会儿进站维斯塔潘可以得到4秒多的推进空间，甚至还不止。 昨天Q2一开始拿着黄胎做飞行圈的赛车可不少，但能跑出速度来的人却没有几个，很多人都是最后阶段上了套红胎才惊险晋级。 事实上今天前十发车的车手中采取黄胎起跑的人并不多，只有维斯塔潘、佩雷兹以及梅赛德斯的两台车，甚至于昨天止步于P11今天递补至P10发车的阿隆索选取的还是白胎起步。 也就是说法拉利的这两位以及诺里斯，实际上正赛全都是红胎起跑。 一旦他们进站后让束龙也同步跟进，就意味着维斯塔潘可以获得接近30秒的干净空气，简直是实行undercut战术的不二之选。 但问题大家也知道了，你一个黄胎起步的赛车，跟红胎跑一样的stint规格不是傻是什么？ 那可是3秒的差距，你进站能有多大的把握给人家undercut掉？失败的话不就白白陷入到后期轮胎的劣势当中了吗？ 束龙倒是很高兴看到维斯塔潘似乎又找回了放手一搏的勇气，但勇气若是失去了理智那就仅仅只能算是鲁莽了。 不过他这个算上排位赛已经跑了18圈的轮胎，经过一路的追赶后现在也进入到了理论窗口的边缘。 超越勒克莱尔后束龙也没再急着向前追进，反而慢慢放缓了自己的节奏，开始给后方的勒克莱尔一些若即若离好像有点机会的错觉。 “西蒙，我轮胎快挂了！考虑一下plan A？” 雷尼下意识地应了一声，正准备协调维斯塔潘那边的车组同步一下两车进站的执行，却被一旁的策略主管威尔.考特奈给按了下来。 想清楚啊！ Plan A不是第一个stint跑20圈进站的那套战术吗？跟轮胎快挂了有什么关系？ PlanB才是提前进站的一停战术，后面甚至还安排了更极端的红白黄二停的plan C，这臭小子不明摆着要玩电信欺诈了吗！ 红牛的策略组也不是吃干饭的，很快便和束龙对上了脑电波，假意在TR里重复了几遍“Box！” 除了法拉利和诺里斯的车组盯上了红牛的这段对话，还有一方则是汉密尔顿。 法拉利和诺里斯不愿给束龙undercut的机会，虽然知道你们红牛快，但不在赛道上“掰头”两下就给人白白让过去换谁来都会心有不甘。 梅赛德斯关注束龙，则是因为他现在所处的这个位置略有些尴尬，不早不晚刚刚好卡在老汉的进站窗口附近。 换句话说，如果束龙真的选择了进站，那么卡在梅奔嗓子眼的那块塞子基本上就相当于自己拔掉了。 然而汉密尔顿的意思是不用多理会，毕竟与束龙之间在策略上终究还是有着黄胎和红胎之间的差距，早晚会把位置给自己让出来的，他主要还是想盯维斯塔潘的动作。 现在跟着束龙的节奏一起进站，多半还是会着了红牛的道道。 老汉不上当有的是人上当，或者说老汉上了另一层的当. 第17圈，迈凯伦那边在红牛不停重复“Box!”的干扰下先给诺里斯骗了进去，至于赛恩斯则是因为目前还有着6秒的领先，决定看看束龙出站后的圈速再判断是否要进站。 到勒克莱尔这里还得费点功夫，束龙在维修区入口虚晃了一招，等看见乐扣愣着脑袋上了当这才“哧溜”一下跳了出来。 “Oh，man!” 勒克莱尔先是被这王八蛋的感情诈骗给气得不轻，但想了想又忍不住“嘿~”一下笑出声来。 法拉利今年什么速度？你们红牛什么速度？ 对付我们还用得着玩心眼子？至于吗你！ 哈维在TR里连着对勒克莱尔说了几句“It''s OK！”，他们这时候进站其实不见得是件坏事，说不定还可以尝试对束龙进行undercut。 已经总里程20圈的红胎，再快你能快到哪去？ 然而束龙这一场根本就不在意所谓的undercut，无非就是第一轮进站后多蹦跶几圈而已。 他这套全新的引擎只需要服务于最后的这场比赛，赛前定下的输出功率开得巨大，只要别让引擎长时间处于过热状态，他这一场比赛可以往死里折腾。 “去问问Max的意见，现在你们可以让他进了。顺便随时关注我和刘易斯之间的差距，还有我们两人在每一个计时段的速度对比。” “目前gap21.7秒，你目前单圈比他慢了0.4，如果有余量可以稍微提一提速。” “Aye!顺便让Max全力推！” 就在Pit wall与雷尼隔了4个身位的地方，兰比亚斯也在同步跟进与维斯塔潘的沟通。 “尽管有二十多秒的差距，不过Long现在正和汉密尔顿进行隔空的攻防，做你该做的事情吧Max.” “Yes!帮我和他说声谢谢!” “我建议你赛后亲自和他说，另外我们的时间不多，Long的红胎已经快到极限了。” 这就是光荣二打一的优势，红牛可以开始进行有条不紊的布局，但梅赛德斯那边却是有得头疼了。 进站会被束龙挡住，等维斯塔潘追上来才是真正的二打一。 不进站就只能想办法用黄胎全力跑，等红牛二号车的轮胎彻底撑不住，或是翻出一个进站的空档。 但重油总里程21圈的黄胎，再快又能快到哪去？ 束龙就这么和汉密尔顿硬拼圈速拼了3圈，终于在第21圈临时通报进站，愣是骗汉密尔顿又在赛道上多坚持了一圈。 他这边实在是扛不住了，单圈从落后0.3到落后0.57，继续硬抗也没有多少必要。 而此时维斯塔潘凭借1：28.1的单圈速度，成功挤进汉密尔顿身后1秒以内的范围，趁着对方轮胎还没有暖起来的空隙总算夺回了开局本就该属于他的那个位置。 但好景不长，直到第25圈将领先优势扩大到2.7秒之后，维斯塔潘便再无法继续带开和后车之间的差距，甚至反过来被汉密尔顿逐步蚕食了个干净。 他的引擎实在是太老了，从蒙扎的“力压七冠王”事故后就一直用到了现在，期间还额外跑了一场冲刺赛，总里程接近3300公里。 为了避免在比赛中出现可靠性的问题，红牛保险起见在排位赛前还专门调了一个功率相对没那么高的引擎输出模式。 对比汉密尔顿那台原始动力就更强，还仅仅只有不足750公里的半新引擎来说，可以算得上是没有任何竞争优势。 终于在第32圈，迎头赶上的汉密尔顿重新回到了他的领跑位上。 两段的DRS，配合绝对输出无敌的火箭引擎，就是这么轻描淡写的直道强吃。 不过维斯塔潘也不是个听天由命的性子。 当两人的圈速差距来到了0.5秒之后，他就开始联系车队，试图确定如果有二停的轮胎优势，是否能弥补这一部分动力差距产生的损失。 答案是确实有这个可能，但可能性不是太高。 汉密尔顿的白胎并非是全新的轮胎，练习赛的过程中出了好几次红旗，导致汉密尔顿的两套白胎配额都有过磨损。 但因为汉密尔顿换胎换得晚，即便一跑到底也就33圈的总里程，配合上油量的衰减不见得能有多少圈速劣势。 但是红牛没有选择，维斯塔潘自己的意思则是他宁愿做错，也不愿什么都不做，不然即便硬待在赛道上结局也不会有什么变化。 似乎是听到的维斯塔潘的心声，红牛的契机来了。 Kimi似乎每一场告别车队的收官战都会出点幺蛾子，第25圈就因为刹车系统故障高高兴兴地提前享受退休生活去了。 而继老莱头之后，阿罗的吉奥维纳兹也是个倒霉的秧子，第33圈卡档故障，被车队要求找个地方停车退赛。 一轮触发了虚拟安全车的黄旗，还有什么比这更合适的机会吗？ 进站，换白，出来后刚好落在束龙的身前，且只落后了汉密尔顿18秒。 比赛还剩下22圈，维斯塔潘的轮胎也比汉密尔顿新了14圈，能不能在最后时刻翻盘就看这一手了！ 然而. 即便是一套全新的白胎，对于第22圈才进站的汉密尔顿来说依旧优势有限，全力推进的情况下能比汉密尔顿单圈快0.7秒，根本无力填补这18秒的鸿沟。 比赛浑浑噩噩地坚持到了第50圈，维斯塔潘与前方汉密尔顿依旧有10秒的差距。 车手也是，车队也是，包括场外负责的解说也是。 最后只剩下8圈的赛程，根本没有谁能看得到获胜的希望在哪里。 就连红牛都开始怀疑自己的决策是不是下错了 就是因为他们一开始对汉密尔顿有分数领先，所以才犹犹豫豫不敢随便让维斯塔潘接受更换引擎的罚退，反而是分数落后的汉密尔顿放手一搏，现在成了手握主动权的一方。 就是因为红牛不敢让维斯塔潘去豪赌罚退，他们才选择让束龙更换引擎去找机会，结果现在看来是不是让束龙保存实力还不会像现在这般被动？ 似乎也不是。 毕竟上一场的事故，就代表着束龙本就会因为超额的变速箱遭受罚退，怎么看让他换引擎才是损失最小的做法。 从巴西站让汉密尔顿的罚退豪赌成功之后，红牛似乎就已经陷入了一个自己把自己逼死的绝境。 “看样子没有办法了，八冠也是一个非常了不起的成就，感觉我们已经可以提前恭喜汉米尔.” “唉哟！！！等一下！” “有人撞了！拉提菲！” 比赛的第53圈，当大家都完全看不到红牛获胜的希望之时，一台横在14号弯出弯口的威廉姆斯又点亮了破晓的一缕曙光。 黄旗！ “Long，注意黄旗!拉提菲在14号弯出弯口撞了，现在横在赛道上，注意避让！” 此时的束龙还在9号弯，黄旗的减速下距离14号弯还有着一段不短距离。 其他什么乱七八糟的东西他都当做没听见，短时间内就捕获到几个关键词：“14号弯”还有“横在赛道上”。 一个非常不成熟的念头浮现在他脑海里，只是一时间还来不及细细构思，只是详装信号不好地补了一句： “在哪？！” 没管雷尼在那边反复强调14号弯，束龙趁着减速巡航的机会找了块路边的大屏幕，迅速扫了一眼上面各车手的排名位次和时间差，顺便也看到了那台横在赛道上的威廉姆斯，以及已经站起身跳下了赛车的拉提菲。 一般出现黄旗很有可能代表着后车翻盘的机会，但这个撞车的位置很尴尬啊！ 14号弯的碰撞，剩下的5圈时间里不一定能够清理干净赛道表面的碎片，指不定会被安全车一带到底，那可就真的死透了！ 人类理论峰值的动态视力和【过目不忘】，几乎让束龙记住了刚才那副画面中的每一个细节。 如果没看错的话，碰撞发生的位置应该刚好是一段全金属的护栏，而且挡墙并没有出现明显损毁，似乎并不满足赛会出示红旗的条件。 但是满足出示红旗的条件，又不仅仅只局限于一个挡墙损毁.是吧？ 思考中不知不觉已经来到了11号弯，束龙突然打开TR，匆匆忙忙含混着口音喊了一句： “你们刚才说他撞哪了来着？！” 就连红牛都没想到束龙会突然来这么一手，刚才说了好几遍14号弯，没了动静还以为你是听清楚了呢！ 但红牛的电流麦TR本就是在围场里出了名的，有时候“咔嚓咔嚓”一通嘈杂还真有可能听不清楚。 “在14号.” “Fxck!Jesus!他怎么停在这里？！为什么不出示红旗？我爆胎了！” 啥？ 雷尼的脑子都懵了一下。 接着只听得束龙在TR里一通怒骂，然后又心有余悸地问了一句“车手还在车里吗？他人怎么样了？” “他人没事，刚才已经离开赛车了.你刚才说你怎么了？” “我爆胎了！前翼也掉了！那台车把路挡得严严实实，碎片撒了一地！” 镜头终于给到了惨兮兮的束龙这边，只见他前翼不知所踪，右前胎也寄了，正慢悠悠地拖着一路的火星子往回开。 再看看原本横在路边的那台威廉姆斯，现在被一股不知名的巨力扫到了马路正中间，基本上没有留出多少行驶通道就算了，本就零零碎碎的碳纤维更是撒得到处都是。 同时一个慢镜头回放给到了这场二次事故的成因。 只见束龙先是在方向盘上调着安全巡航模式的设定，过了11号弯才又突然想起什么似的问了一句事故发生的地点。 从11号一直到14号弯是一段节奏十分紧凑的连续弯道，同时中间有建筑阻挡，且护墙离赛道非常接近，整体有些类似于街道赛的风格。 而车手在过一个弯时是看不到下一个弯道所发生状况的，每一个弯都相当于是一个盲弯。 从束龙头盔的内置摄像头可以非常清晰地看到，他在转过14号弯之后那台横着的赛车才突然出现在视线当中，整个人像是被吓了一跳似的哆嗦了一大下。 还在拨弄旋钮的左手匆忙间扶上了方向盘，没有配合好的一脚油门让赛车产生了难以遏制的甩尾，又是猛地一下反打好不容易才把赛车稳住。 可这时碰撞已经无法避免，束龙直接一头扎在了威廉姆斯的赛车侧后方。 一般来说为了方便马修清理赛车，车手在离开前会将档位挂至空档，松开制动，按下MAR开关切断引擎以及一整套MGU-K高电压系统。 这样一来轮胎不会锁死，损毁不严重的话都能人力直接把车推走。 所以说下车记得拉手刹是个好习惯啊，被束龙这么一撞，可怜的威廉姆斯那松弛的轮胎直接把它送到了路中央。 而咱们的罪魁祸首只得挂上倒挡从对方体内退了出来，破碎的前翼直接留在了那，小心翼翼地找了个缝溜走，也不知是被自己还是对方的碳纤维碎片扎破了胎皮，顺便堵住了身后一大票的赛车。 这已经不是一般的黄旗和安全车能解决的混乱，安全车到这了也得被堵着慢慢过。 原本还纠结裁决结果是否会影响到比赛流程的主赛事干事马西也不再犹豫，果断拍板用红旗终止了比赛的进程。 这可真是 太好了！ 真不知道该说什么，红牛P房门口的pit wall前，从雷尼到考特奈，再到纽维、惠特利和霍纳，互相之间用难以言明的神情眼神交流了一下。 事故发生得相当迫真，整个碰撞发生的过程看起来也情有可原。 可是按照他们对束龙的能力了解，你小子能被这种小事给吓到惊慌失措？ 好在是出了个红旗，所有人包括束龙在内都获得了一个可以免费维修赛车以及更换轮胎的机会， 虽然不能确保最后结果一定是他们想看到的，但比起一开始那绝望的10秒差距，现在束龙无疑又给了他们一个重新再来的希望。 汉密尔顿依旧位列P1，换上的是一套Q3做过圈速的半新红，维斯塔潘和他的情况一模一样。 因为有一套红胎是只能Q3启封Q3用的，除了束龙这个练习赛更侧重于长距离且Q3只做过一轮飞行圈的人，目前场上排名前十的车手也就只有没进Q3的阿隆索有新红可用。 红旗持续的15分钟，比赛将从正赛的第54圈重启，接下来他们还有5圈的机会可以为各自的冠军拼搏。 束龙无形间也算是帮了这一场的赛事干事一个大忙，也为今年比赛创造了最大的悬念。 但考虑到这场混乱就是由这家伙引起的，马西虽然现在恨不得抱着束龙亲一口，却也还是象征性地以黄旗下不安全驾驶给了他一个5秒的罚时，算是给了梅奔那边一个不轻不重的交代。 奈何汉密尔顿根本就高兴不起来，对于这个处罚结果最高兴的莫过于法拉利和赛恩斯。 五圈的比赛，想想束龙得快多少才不会被罚到赛恩斯的身后？别管前面那三坨最后打出了个什么结果，法拉利这边几乎已经等同于白捡了一个P3。 距离比赛重启还有3分钟，在两名车手重新戴上头盔坐进赛车之前，霍纳揽过二人的肩膀站到了他们的赛车前。 “最后的机会了，你们就没有点什么想说的吗？” 束龙耸了耸肩，他确实幻想过最后的一场比赛会有怎么样的发展，可得到的结论也只有事不关己高高挂起。 按照霍纳赛前给他的条件，即便这场比赛是以P3收场，他的积分奖金也是按冠军的算。 或许他不希望看到遗憾，或许是他也对最后以冠军作为自己这个赛季的收官抱有些许期待。 可以说他是脑袋一热吧，就在那短短3个弯的电光火石之间，一顿头脑风暴下就做出了这样的判断。 “或许对刘易斯有些不公平，但这已经是最好的发展了不是吗？” “是啊。所以，Max？” 维斯塔潘正要往头上戴防火头套的动作顿了一顿，嘴唇嗫嚅着却什么也没说，霍纳有些无奈却也没有逼他的打算。 不过就在束龙整备好装备坐进了赛车，正忙着给自己系安全带的时候，霍纳刚想把他刚才没说的话补完，却发现同样戴好了头盔的维斯塔潘不知什么时候又站到了束龙的赛车边。 “虽然我一直想说作为车手我们只能为自己而战，事实上我进入F1的这六年确实也一直只为自己而战，但我能有今天的成绩也是多亏了团队的努力。” “所以？” “所以当我知道自己还不够强大的时候，或许今天我也要依仗团队的力量。” 没想到要戴上头盔才有勇气说出拜托的请求.是否可以理解为有的人看起来像是戴上了面具，实则却是摘下了伪装成强硬的面具？ 束龙有些玩味地笑着摇了摇头，主动对维斯塔潘递出了自己的一只手。 “Let''s win this fxcking race!” 维斯塔潘终于像是卸下了重担一般笑了几声，没有再多的犹豫，握住那只手时传递过来的力量中透露出的也多的是坚定。 “Let''s win this fxcking race!” “哦对了，待会儿紧紧跟住我！” “跟住你？可你在我后面.啊！我不会再失误第二次了！” 啊对对对！ 没管维斯塔潘嘀嘀咕咕式的抱怨，束龙只是对着他敬了一个“salute”的礼，然后“啪”地一声合上了自己的护目镜，把充满了调侃意味的眼神挡在了反光的保护膜下面。 “Okay！比赛还有1分钟启动，安全车会带领你们完成一圈的暖胎，我们将在P3起步。” “我很想给你一点积极的回应，但这会儿开口你多少有点破坏气氛了西蒙。” “Sorry” 霍纳捂着脸笑了几声，从口袋里摸出一张5英镑的纸币递了过去。 “别难过了，就让他们好好享受这最后一场的比赛吧。” “只有五块？你明明有个那么大的庄园！” 霍纳没好气地翻了个白眼。 怎么的，那你还想住我家里来不成？ 不管最后的结果怎么样，能做的都已经全部做到位了，目前整个红牛的队伍似乎都透露出了一股微微的释然。 五盏红灯再次一一点亮，此刻就连引擎的嘶吼都透露出一股属于宿命的味道。 “It''s lights out and away we go!” “汉密尔顿的起步发挥依旧稳定！接连的意外并不能挫败这位7届世界冠军钢铁般的意志！” “维斯塔潘的起步也很出色，可似乎并不能给自己带来足以超车的优势！” “Shu依旧展现出了他魔术般的起步能力！我们或许要谢谢他给这场比赛带来了传奇般的谢幕，但是他为什么会第一时间选择进攻自己的队友？” “哦不是！他是想同时进攻前方的两个人，汉密尔顿会选择防守吗？他没有！” “作为目前场上荣誉最为耀眼的男人，刘易斯.汉密尔顿显然清楚自己现在最该做的是什么事！他清楚自己仅仅只需要打败维斯塔潘！” 就像是汉密尔顿放弃在1号弯防守束龙，转而去内线卡死维斯塔潘一样，束龙也同时放弃了对刘老汉的进攻动作。 在身上背着5秒罚时的前提下，他只有呆在汉密尔顿身后才能持有最大的威胁性，而不是帮着对手拉DRS小火车防守自己的队友。 但还是那句话： “让Max跟紧我！” “他说‘cheeky bastard’!” “还有呢？” “还有‘Thank you’！和‘Fxck off’!” 哈哈~ 有排位赛Q3的那一次拖车演练，束龙和维斯塔潘本就对这条赛道上拉尾流的战术有着先决的默契。 两人几乎是车头接着车屁股地跟着一路吃满了汉密尔顿的尾流，在1号弯前便做了一次抽头尝试。 都不用提前沟通，束龙刚刚往外线做了一点动作，维斯塔潘马上就跟住走内线拼晚刹。 不行 汉密尔顿太清楚要如何在这里做防守了，特别是在第一圈就被维斯塔潘内线晚刹挤出去的情况下，仅仅只需要牺牲一点入弯角度走中线就能把两台车的机会都彻底堵住。 内线的维斯塔潘入弯角度极其不舒服，7号弯后被出弯效率更高的束龙再一次爬了上去。 正好互不影响。 紧接着又是一轮首尾相接的尾流跟车，接着第二段DRS区的低阻加速，这一次束龙在9号弯前选择了内线抽头，转而把可以保持更高弯速的外线让给了自己的队友。 但汉密尔顿现在确实冷静得可怕，完全没有理会束龙的意思，自顾自地绕外线封堵维斯塔潘的线路。 “不行，像这样我们永远的超不过去！” “别急！等DRS，记得留意我的动作。” 红牛的两人就这么将自己的比赛工程师当做了中转站，明目张胆地隔空交流了起来，在此之前先保护轮胎积蓄一波电量，等到关键的时刻再一击必杀！ 汉密尔顿的思路很明确也很清晰，同时也非常简单。 如果阿布扎比还是像去年那样的老布局，每一段DRS过后都是非常棘手且狭窄的低速Chicane弯，那指不定还真被老汉一夫当关地给卡死了。 奈何今年阿布扎比的布局做出了大改，在二打一的情况下，束龙有十足的把握汉密尔顿拦不住。 如同旧时代的赛道总有退出历史的一天，新的时代总会来临。 该退位了老前辈！ 第56圈终于迎来了DRS，束龙在6号弯前故技重施，只不过这一次汉密尔顿没有动，明知没有超车机会的维斯塔潘也没有动。 看起来就像是两人的配合出了问题，却也在无形间降低了汉密尔顿的警惕性。 比赛过程中车手之间又不是真的能实时交流，就像是乒乓球两个人往往打不过一个人一样，若是互相之间的配合无法做好协调，即便是一打二的局面说不定都会比一对一的对决更好应对。 区别在于这一轮后车有了DRS，全新动力单元的束龙不见得引擎功率就比汉密尔顿弱。 这一轮可能很难守住了，但就像刚才说的那样，有时候一打二反而比二打一来得简单，汉密尔顿已经做好了战略性放过束龙并借由对方的尾流来专注应对身后维斯塔潘的准备。 同样是内线抽头，这一轮束龙没有再继续忍耐，而是果断在9号弯前便压了上去。 一如上一轮攻防那般，维斯塔潘同样同步跟进了外线的抽头，汉密尔顿也同样坚定地盯防红牛一号车的动向。 但9号弯实在是太宽，这里能供选择的路线实在是太多了。 束龙在内线爬头后选了一个弧度更宽的走线，直接斜着并到了汉密尔顿的身前，变相开始封堵老汉的过弯线路。 另一侧的维斯塔潘早就知道自己会在外线被硬防，抽头后灵光一现，鬼使神差地来了一脚早刹车，借由束龙给他挡出来的空间径直钻入内线的交叉线。 “冲！他就交给我了！” 可惜束龙的TR没能迎来一句像人话的回复，耳麦对面的动静好似小时候去过的动物园猴山。 “Yeeeees!Yes！” “干得漂亮Max!拿下他！” 先别管什么提不提前开香槟的，红牛的P房现在已经成了一片欢腾的海洋。 尽管比赛还剩下两圈，但几乎所有的机械师们都一涌而出，层层叠叠地趴在赛道旁的铁丝网边，为先后呼啸而过的两台红牛发出肆意的欢呼。 维斯塔潘的车商也并不低，只不过平时在赛道上蛮横惯了，大家生怕撞车也下意识地让着他，导致现在养成了这种最野蛮却也最高效的超车习惯。 但束龙下半赛季和他的缠斗似乎激活了他的大脑，权衡之后总会做出更聪明的选择。 两圈的比赛说长也长，恍惚间似乎又眨眼便过。 迎着黄昏起跑在夜幕下收场，黑白的方格旗在绚烂中落幕的烟花下挥舞，21赛季终于在刹那芳华中于此刻定格。 霍纳积蓄已久的情绪就连呐喊都得不到充分释放似的，完全憋得一副脸红脖子粗的样子。 转身对着镜头用力挥舞着双拳，打开TR喊出了那段他会为车队的每一位世界冠军所奉上的赞词。 “Max Verstappen! You are the world champion! The world champion!” 被接进了公频的束龙只觉得脑瓜子被震得嗡嗡响，正想问问怎么没有自己的份，却听见一声疑似霍纳发出的情绪瞬间失控的抽噎。 这事儿整的，你不想给钱好歹也夸咱两句啊. “Long！” “嗯？” “You are definitely a legend！” 第209章 句点与新的开始 回场圈的过程中，雷尼给束龙带来了第二个好消息。 那就是即便在5秒的罚时之后，他们依然保住了自己P3的名次，仅仅只有0.018秒的领先优势。 不仅仅是因为这一场红牛和汉密尔顿离谱地快，后方比赛重启后正好位于P5和P6的加斯利和佩雷兹也立了大功。 三人在后方打了整整五圈，气喘吁吁的跃马终究还是没能扛住一群疯牛的冲击，最后被佩雷兹驾驶着小红牛在最后一圈绝杀。 将车停回了属于第三名的停车格，正好看见维斯塔潘趴在自己的后轮上，也不知道是喜极而泣还是在安抚机魂。 见队友下车之后又一顿小跑冲过来就是一个熊抱，两人的头盔都被磕得“咚咚”响。 “谢谢你！谢谢.真希望我们还能这样并肩作战另外10年或是15年！” 束龙只是拍了拍维斯塔潘的后背，这样的问题总是让人难以回答。 任何事物的发展盛极就有落，从来都没有能恒强的车队，或许也不会有永远都在巅峰期的车手。 就像是汉密尔顿。 束龙目送着维斯塔潘被簇拥上来的人流淹没，转头看向了自己的身后，那里正有一辆稍显落寞的梅赛德斯缓缓驶来。 对于已经有一只手摸到了第八个世冠的汉密尔顿来说，今天这个剧本无疑有些太过于壮烈的一些。 没来得及和老汉打一个招呼，就涌来了另一波身着红黑队服的人潮将束龙也给吞没了进去，怎么能把今天车队最大的功臣给忘了呢？ 霍纳甚至恨不得把束龙给勒死在自己的怀里，马尔科直接把车队提前定制的冠军短袖给套在了焊死在身上的白T恤外面，完全也是一副激动到说不出话的样子。 这大概是他当初签下束龙时，就曾在脑海里无数次畅想过的盛景。 Max与自己爸爸在另一旁相拥而泣，老塔潘这会儿的眼神格外慈祥，甚至还专门过来狠狠抱了束龙一下。 虽然这么些年闹得有些不愉快，不过当年初涉欧洲的束龙能找到发展的门路，老维斯塔潘确实算是充当了束龙半个引路人的身份。 若不是他将束龙引荐给了雷卡科技俱乐部的老板，或许也不会有后面被马尔科注意到的结局。 角落里的汉密尔顿也被自己父亲揽入怀中，对外他或许一直是那个风光无限的七届世界冠军，可在爸爸面前他也只是个需要鼓励与安慰的孩子而已。 束龙下意识地环顾一圈，可惜人群中没有他最想要分享喜悦的那些人。 老爸老妈，爷爷，女友，还有那些进来逐渐捡回的友谊。 或许回家后等待他的会是一桌丰盛的晚餐，但这对于他来说并不是一个完整赛季的收官，赛前老妈询问他要不要爸爸妈妈到现场给他加油的时候，束龙也只是有些不好意思地摇了摇头。 就当做是一年中普普通通的一个分站就好了吧。 可真到了这个氛围之下，他又好像开始有点后悔了。 也不知道正在关注直播的大家能不能看到这一幕，束龙找了一个最近的摄像头，努力展示着上面那些由他家人们一起拼凑起来的元素。 头盔的顶部是老妈张馨帮他绘出的两条赤色盘龙，中间围绕着爷爷亲笔题写的“龙”字，后面则是他小时候和自己老爸蹲在一起修理卡丁车的合照。 最后又从衣领中掏出了那枚甘梦宁送他的象征着太极“阴”的吊坠抵在了眉心。 今天负责采访的是简森.巴顿，自从上次拜托他给自己老妈签了个名之后，两人的关系倒是熟悉了不少。 话筒递到嘴边也没有特意做什么刁难，特意绕过了束龙最后引发了红旗的那一次撞击，只是赞叹了他全场出色的发挥。 之后便是汉密尔顿，除了眼眶依旧有些微红，他的情绪似乎平复得很快。 去年在土耳其提前确定获得第七届世界冠军的时候，汉密尔顿就在TR中说出了那句令人印象十分深刻的名言： “至所有怀揣着鸿鹄之志的孩子，你们也能做到的，我一直深信着这一点！” 错失了8冠奇迹自然少不了失落。 但位于顶峰这么多年，汉密尔顿的内心深处究竟是担心有人夺走他的王座，还是也会隐隐期待有人能像今年一样让他久违地感受到面临挑战时那血脉喷张的感觉？ 最后在全场身着橙色应援服的车迷欢呼之下，终于等来他们今天的主角Max，现在是他的时间了。 随着漫天飞舞的金色飘带徐徐落地，颁奖仪式也落下了终曲。 台上被Max和霍纳浇得浑身湿透，束龙无奈地抹了一把脸，指缝间迷离的霓虹闪烁，一切都美好到仿佛有些不真实。 悄然从欢腾的队友身边抽身而出，热烈的喧嚣过后，束龙忽然只想找一片安逸的小角落，享受属于他自己的片刻静谧。 “Toto？” “你准备去哪，不打算和自己的车队庆祝一下吗？” “也没有吧，今晚还有得热闹呢，身上全是粘乎乎的果汁，我去找个冰桶泡一下然后换身衣服？” Toto神色有些复杂地笑了笑，也不知道是不是因为疲惫所致，束龙总觉得对方看上去比起两年前那位意气风发的冠军领队好像苍老了不少。 “你知道吗？每当那些媒体问我后不后悔没把你从红牛挖走，我给出的答案总是不后悔，但是现在你和红牛的合同还有几年来着？” 束龙没有回答，只是盯着Toto的眼睛，不知为什么两个人忽然同时笑了起来。 现在的情况和性质都不一样了。 当年Toto要是坚持把束龙买走那还叫雪中送炭，那时的供需关系是束龙需要机会而车队可以提供机会，现在则是车队需要车手而束龙可以提供他的能力。 走不走？什么时候走？ 只要有一天他还能保持如今的竞争力，很大程度上都会取决于他个人的心情。 默契地没有纠结问题的答案，就像只不过是路过打了个招呼一般，两人就这么挥挥手又淡然离去。 当晚大家都在围场里留了很久，洗了个澡换了身衣服的束龙稍微冷静了一下情绪，慢慢也开始忙碌了起来。 这个比赛周他至少拜托车队带来了五个自己以前的头盔，准备与围场里的大家互相交换纪念一下。 而今晚他的首要目标则是即将离开围场的Kimi。 虽然提前拜托瓦塞尔带他去和老莱头约定好了这件事，但谁知道Kimi会不会为了庆祝自己的退休又喝大把这一茬给忘了，趁着现在各支车队还没有开启庆祝的夜场束龙便先去完成了这个首要任务。 换的也不是最后这场比赛的头盔，束龙特意预约了Kimi在19年巴林站所使用的那枚头盔，而他则用自己在同一站还在小牛所使用的那一副头盔来换。 那场比赛束龙与老莱头进行了他们职业生涯中为数不多产生了交集的缠斗，并且赛后在歪头叔叔的牵头下还难得接受了Kimi一些人生经验的指点，在束龙的记忆里算是非常有意义的一场比赛。 另外就是即将各奔东西的阿尔本和佩雷兹，明天之后他们就要换上威廉姆斯的队服了。 米尔顿凯恩斯总部的时候束龙就和阿尔本互换了以前的头盔，这会儿他准备用匈牙利站的复活特别版头盔，去交换佩雷兹在今年阿塞拜疆所使用的头盔。 一个是生涯的首个分站冠军，一个是红牛生涯首个也是唯一的一个分站冠军，对于两人来说都非常具有纪念意义。 对于季中硬顶掉牢佩席位这件事，束龙其实一直都感觉有些不好意思，不过这么长时间之后大家好像都放下了不少心中的芥蒂。 毕竟不是谁都有本事可以接连打败维斯塔潘，佩雷兹上半年也就只有阿塞拜疆做到过了一次，其他时候就连跟住维斯塔潘的节奏都非常吃力。 反观束龙归队后拿出的成绩真的很难不让人感到释怀。 另外束龙和阿隆索也换了一个，用的是头哥成为他经纪人后，专门做的一款主色调是以前雷诺蓝的阿隆索元素头盔，当时用在了19年阿隆索的主场西班牙大奖赛上； 接着又跟汉密尔顿也去换了一个，拿的是他18年巴西大奖赛用的那款小牛盔。 这也是收官站前就和汉密尔顿约好的，束龙抱着头盔过去的时候还生怕老汉生闷气，结果反倒是被笑着调侃了几句。 可难道要在赛道上互相谦让才算完美吗？ 作为对手，在赛道上全力以赴或许是他们能拿得出来的最高规格的尊重。 用汉密尔顿自己的话来说，大概就是今天这场比赛是他近些年表现最英勇的一场比赛，多少也算得上虽败犹荣。 最后还剩着一个原本是这一站留着备用的，束龙想了想又去和拉提菲换了一个。 说起来拉提菲今年会失去席位，跟他多少还有点关系，如果不是佩雷兹被自己挤走，明年拉提菲指不定还能再开一年。 更何况比赛里才刚把人家的车给撞了，作为维斯塔潘今年夺冠仅次于束龙的第二大功臣，互换本站的头盔也算是留个纪念。 虽然准备有些匆忙，稍微还有那么点敷衍，没想到人家还挺惊喜的样子。 作为赛道上根本拿不出成绩的小透明，似乎就连拉提菲自己都想不到平时两人在赛道上除了套圈基本上也没有什么交集，和自己简直就是围场实力上下两个极端的束龙会主动找他来换头盔。 赛道外年龄上的差距外加社交圈没什么重迭，基本也说不上几句话，互相留给对方的印象就是性格还不错。 感觉好像完全不是一个世界的人不是吗？ 这会儿换个头盔，也当是交个朋友了。 然而到了第二天束龙才知道，就在昨晚他们互换头盔的那阵，拉提菲刚刚在社交媒体上发了一段告别车队和祝福队友拉塞尔的推文，结果却被瞬间涌入的汉密尔顿车迷给骂了上千楼。 理由是很多人都认为拉提菲是毁了汉密尔顿八冠的罪魁祸首，觉得他和米克在为了一个完全没有价值的排名做根本没有必要的缠斗。 这种言论简直是对于一个车手最严苛的侮辱，无论个人与赛车的实力如何，当坐进驾驶舱的那一刻，没有人不想为了速度而战。 就连马泽平.算了还是不提他了。 马泽平在赛前检查出了核酸阳性，直接缺席了今年的收官站，也多亏他没来，不然都不知道这一晚会有多混乱。 束龙只是给拉提菲发去了几段鼓励的信息，让他不必去理会这些场外的噪音。 就像是他一样，压根儿就懒得去打开所谓的社交媒体。 拉提菲只是个“罪魁祸首”都被骂成这幅造型，换做是他这个“始作俑者”会遭受怎样的诅咒简直是想都不敢想，何必去给自己徒添烦恼。 比赛结束后只有一天的休息时间，从14号开始又要进行倍耐力关于明年的18英寸轮胎测试，威廉姆斯因为前两年预算紧张的缘故没有专门设计配套的测试赛车，也是唯一一支不会参与测试的车队。 所以这个头盔倒也换得及时，毕竟人家第二天就准备收拾收拾东西告别围场了。 红牛这边14号参与测试的是维斯塔潘，15号才是束龙。 周冠宇在14号就会驾驶今年的阿尔法罗密欧参与青年车手测试，第二天同样会参与测试18英寸的轮胎。 红牛这边是尤里.维普斯驾驶束龙的69号赛车，结果还上墙了，给马尔科看得眼皮直抽抽。 说起周冠宇. F2的收官站同样也在阿布扎比，周冠宇和皮亚斯特里分别承包了最后一周冲刺赛和正赛的冠军，最后三年级的冠宇总算是拿下年度总冠军光荣毕业。 皮亚斯特里仅以不到10分的分差憾负，明年已经与Prema正式续约了一年继续征战F2，并且代替周冠宇成为Alpine正式的测试车手。 至于表现。 周冠宇第一天开着一台就连Kimi都救不了的阿罗，在一众新秀中还能拿下首日测试的全场第5的圈速，看似普通实则已经很亮眼了。 总得看看前面都是些什么车，Alpine、迈凯伦、小红牛和梅赛德斯。 即便是与其中最慢的Alpine相比，阿尔法.罗密欧在阿布扎比的排位赛当中都有着接近1秒的差距，至少瓦塞尔对于周冠宇的表现十分满意。 红牛这阵子表现得分外松弛，除了为新生代青训不尽如人意的表现头疼的马尔科，其他所有人几乎都已经进入到了半放假的状态。 维斯塔潘这边第一天的测试纯在摸鱼，而束龙的主要任务是在短时间内教会Max说中文。 既是为了给红牛明年入驻阿B做准备，同样也是为了给一年一度的B站跨年晚会节目单提供素材。 第210章 大活 “泥嚎Bilibili，窝吸.” “是你好！ni——hao!” “腻——嗷？” “你哈哈哈~我不行了！谁来救救我？” 束龙把头在桌子上敲得邦邦响，整个屋子里都是他听起来都快需要上氧气机的窒息笑声，只差一点都快撅过去了。 维斯塔潘对着他手里用英文做了读音标注的小纸条又看了两遍，有些不自在地抹了一把后脑勺，又整了整自己的鸭舌帽。 “为什么你们都在笑我？我就是按照这上面的标准来念的啊！” “Max，”霍纳在一旁用力地拧着自己的鼻梁，好不容易再把脸上的笑容给按住，“你念出来的标不标准我不知道，至少听起来和Long说的版本差别很大。” 什么叫站着说话不腰疼？维斯塔潘很快便给出了他的回击： “那不如你来给我做个示范吧克里斯蒂安，我记得你也有一句跟我一模一样的台词？” “哦不不！我还在练习呢。” 束龙也开始在旁边拱火，鼓动大家把老板送上去丢脸。 霍纳先是转头看向了角落里看他笑话的马尔科，对着老头比划了一个“您先请”的手势，结果老家伙看到后直接拍拍屁股就走人了。 那还能怎么办呢？ 本来就没给马尔科安排戏份，硬给人家架起来也没什么用。 霍纳苦笑着摇了摇头，从他的裤兜里掏出了自己的小纸条又默念了几句，这才清了清嗓子走上前去。 “泥嚎.” 跟维斯塔潘读音如出一辙的前两个字才刚刚出口，房间里顿时爆发出了分贝更甚刚才两倍的哄笑，特别是维斯塔潘，简直恨不得把自己的后槽牙给崩出来。 “Ohe on！你们的母语实在是太难学了！为什么我们要在这里不停地为难自己，就不能让我们用英语完成这段对白吗？” “接受现实啊老板，这可是大老板布置下来的任务，用中文才显得有诚意不是？” 等房间里好不容易消停一点，束龙总算是捂着肚子从桌子底下爬了出来，又开始矜矜业业地充当起车队临时的中文老师。 这天杀的【语言精通】为什么就不能共享给其他人啊？ 好心累. 就是因为这个词条的存在，束龙一直觉得掌握一门语言就是水到渠成的事情，基本上听几遍对照一下就会了。 所以即便他有心想去倒推语言学习的这个过程也是一头雾水。 要不是周冠宇还在阿尔法罗密欧那边学习和适应F1车队的运作方式，束龙都想给他抓过来帮自己忙了，当时好像听他说起过一开始学英语也挺费劲的。 午休的这段时间又费劲巴拉地教了几遍。 虽然读音依然听起来有些奇怪，但好在可以不打咯噔地从头念完一次台本。 下午的轮胎测试结束之后，维斯塔潘和车队的绝大部分人都会先返回米尔顿凯恩斯的总部，为了16号的FIA年终颁奖典礼做准备。 今年的颁奖典礼依然是在巴黎举办，束龙则还得留在了阿布扎比，直到完成15号的轮胎测试，这才临时和阿罗的两人组一起搭飞机前往现场。 博塔斯虽然已经穿上了阿罗的衣服，不过这一次依旧是以梅赛德斯本赛季车手的身份去的。 周冠宇有个F2的年度冠军奖杯要领，同行的还有他在Alpine青训的好友兼对手皮亚斯特里，他获得了今年FIA的年度最佳新秀奖。 束龙则主要是作为冠军车队的车手出席，除此之外他还有个属于自己的小奖杯可以领。 仅仅回归半个赛季，他终于还是在最后一场完成了对博塔斯的积分反超，以216.5分的总积分成为今年的F1车手积分榜第三。 结果不知道他们这一行人里谁是那个究极倒霉蛋，所乘坐的航班居然延误了！ 最后直接错过了仪式开场的发布会环节，刚好赶上颁奖和晚宴，呃——这好像是件好事？ 又臭又长的发布会有什么好听的？哪有干饭重要！ 只是会场里的大家都是一副西装革履的模样，不像平时围场里大家一看队服就能找到自己的组织，几人全被博塔斯稀里糊涂地给带到了梅奔的队伍里。 就.有点尴尬。 如果有那么一个人，不仅害得人家丢掉了个人车手总冠军，还害得人家丢掉了车队年度总冠军。 现在这个人被带进了这支冤大头的队伍中央，请问在坐的各位会如何定义这么一个场面？ 博塔斯你丫的是故意的吧？！ 好在没有发生预想中被寻仇生吞活剥的场面，Toto看见束龙过来还一副挺高兴的样子，事实上他现在不仅对束龙没有什么意见，比赛的第二天还专门发信息对维斯塔潘进行了恭喜。 一篇蛮长的小作文，维斯塔潘当时还炫耀似的给束龙扫了一眼。 这就是围场内这些传奇领队们的本事啊。 赛季中大家都还是竞争对手，面对媒体时的言论可以说都充满了攻击性。 可当赛季结束之后，在已经暂时没有了竞争关系的前提下，亦然能自如地收起互相之间眼中的敌视，非常坦然地笑脸相迎。 谁知道今天还是对手的两个人，之后有没有机会成为一起并肩作战的自己人呢？ 维斯塔潘目前最新的消息是明牌续到了2023年，也就是说过两年后他与红牛之间的关系很有可能就会发生一次巨变，如果束龙坚持一直留在红牛的话，不排除维斯塔潘有向其他车队寻求发展的可能。 一山终究难容二虎，至少Toto对此保持了十分的期待。 另外束龙也不一定就会坚持留在红牛的体系内，目前围场内很难说有对他不感兴趣的车队，Toto更是梅奔自家人知自家事。 束龙的合同对外一直是相对保密的状态，媒体唯一能爆料的就只知道这是一份“多年合约”。 但是根据Toto拥有的消息渠道可以判断，这份多年合约的时限必定不会太长，最迟不会超过2023年。 毕竟当时红牛传出与束龙续约的消息就在2020年巴林的事故发生后不久，面对一名未来状态未知的车手任何拥有理智思维的车队想来都不会给出特别长的合同，只要有机会Toto绝对会在第一时间递出橄榄枝。 可惜这段对话并没有能持续太久。 现场的镜头似乎拍到了束龙与梅赛德斯们坐在一起的画面，看到这一幕的霍纳顺着镜头给他的指示一路找了过来，准备把束龙给带回属于红牛的那一桌。 Toto只觉得有些好笑，又有些无奈。 防贼呢搁这儿？至于吗你！ 至于！那是相当的至于！ 霍纳的想法就是既然你撩拨我家的车手，那我也得撩拨回来，就在Toto的鼻子底下和汉密尔顿握了握手，又贴近耳侧说了几句悄悄话。 不就是当面牛嘛，整得跟谁不会似的！ 老汉虽然遗憾错失了今年的世界冠军，不过他在15号就回英国去完成此前因疫情被耽搁的授勋仪式，现在正式成了绝大部分英国上流人士眼中心心念念的刘易斯爵士。 特别是在面对同为英国人的霍纳时心态出奇的坦然，也不介意配合着霍纳一起逗逗自家的领队，也凑过去说了几句悄悄话，给中间夹着的唯一一个奥地利人气得鼻斜嘴歪。 玩笑适可而止，霍纳过来的主要目的还是带走束龙先。 另外既然都已经产生危机感了，那正好顺便试探一下束龙后续与车队续约的意愿。 阿布扎比大奖赛结束之后，红牛内部许多人合约状态又将发生新一轮的变化。 首先带来新消息的人就是霍纳，这一次车手车队的双料年度冠军给他增手里添了大量的筹码，提前将车队领队的合同续签到了2026年。 至少从表面上来看，霍纳与马尔科这两个当前车队话语权权重最高的人在利益暂时没有冲突的前提下，已经达成了和解。 霍纳在奥牛和泰牛两边左右逢源，短时间内这个车队话事人的位置也算是稳得一批。 另外维斯塔潘家族的经纪团队在赛后也与车队展开了新一轮的密切接触，从霍纳透露出来的一点风声来看，Max似乎有意将与车队的合约一口气延续到2028年。 老维斯塔潘对此稍微有些意见，毕竟队里还有个束龙。 虽然最后的收官站束龙为他儿子的世界冠军做出了关键性的贡献，但从束龙整个下半年的综合表现来看，让维斯塔潘长久待在红牛体系内不见得是件好事。 目前在老维斯塔潘的坚持下，他们那边想要先确定束龙的合约情况，另外即便签下长期合同也需要增加相应的无责跳出条款。 同意与红牛续约是老塔潘尊重自己儿子的选择，但他一个当爹的还是要为儿子的未来做出更多的考量。 所以问题的症结还是卡在了束龙这边。 束龙虽然暂时没有马上确定续约的打算，不过他也还是给了一个让霍纳稍微放宽了一些心的回答。 从围场的资源、研发能力以及团队凝聚力来综合考量，红牛绝对对得起今年的车队总冠军。 再加上红牛目前给出的条件确实也有着相当的优待，哪怕是在阿隆索的建议下束龙继续与红牛续约也是最合理也最有利的选择。 特别是红牛企划了一系列围绕束龙做的商业布局，对目前的束龙来说也是百利而无一害。 就比如，他们这一次与B站一年一度跨年晚会的合作，就是想借着束龙的市场号召力，一举重新打开红牛在中国丢失的能量饮料市场。 光是这一部分都能带给束龙除了车手合约之外的天价代言费，这种关键节点脱离红牛体系那才叫亏得淌清口水。 此前泰牛天丝集团与国牛华彬集团的官司冲突可以说是两败俱伤，好在红牛这两个字依旧是很多人心中根深蒂固的能量饮料代表符号，红牛需要做的事情也远比白手起家简单得多。 不然真要说红牛的能量饮料配方有什么无可替代的地方吗？真没有！ 红牛的成功在于他们对于红牛这个品牌极其成功的营销。 他们找对了自己的最佳受众群体，通过增加这部分群体对于红牛这个商标的品牌以及他们极限文化的认可度，从而能接受他们那溢价了成本数十上百倍的产品。 战马、东鹏那些本土的廉价能量饮料品牌他们都可以不用在意，毕竟无论是泰牛产品还是奥牛产品的单价都算不上便宜，他们所面对的消费者受众重合度也不算很高。 最让红牛忍不了的是魔爪，这才是直接从他们嘴里往外抢肉吃的竞争对手，甚至就连极限运动的符号都要蹭！ 虽然魔爪在围场内也有诸如汉密尔顿这样重量级的代言人，但你们有F1车队吗？没有吧？ 哎嘿~我们有！我们还有个中国的车手！小小魔爪拿什么斗？ 好酒终究还是怕巷子深。 所以在选择国内入驻宣传的媒体平台时，红牛自然也更倾向于选择那些用户凝聚力强，且内容产出也更具有代表性的平台。 于是在市场考察的过程当中，Blibili传播度与出圈力度最广的跨年晚会进入了红牛的视线当中。 19年的第一场跨年晚会横空出世，短时间内就获得了超过1亿的播放量，时至今日已经来到1.3亿以上。 第二年的2020最美的夜更是青出于蓝，总播放量已经来到了1.7亿以上，俨然已经成了带上了官方性质的全民向节目。 对于急需扩展赛车这么一个小众运动影响力的红牛来说，这玩意儿的诱惑力有多强根本不用细细描述，就两个字——无敌！ 这也是束龙当时与抖音的赞助协议聊得不顺利的原因之一。 抖音的受众确实很广，但他们的受众范围确实也太散了，所能产出的内容甚至比他们的受众还要零碎。 同时抖音的创作者之间也过于独立，不像B站这边相互联动与合作能迅速拉起一支粘度极高的粉丝链。 束龙19年在抖音赞助下至今日粉丝也不过130万粉丝的账号，就是作证这一点最有力的证明。 反观B站什么也没发只有一些动态照片的生活号，在和滕慰峰、老李船长以及疾速拍档、影视飓风这些迅速发展的账号联动之后，稀里糊涂就有了240万的粉丝。 于是在红牛确定夏休过后束龙在大红牛复出的同时，他们就与阿B的官方进行了相关的协商与联系。 有红牛这边提供的一笔反向赞助的金钱开道，这项合作达成得简直不要太顺利，10月和11月的时候两边就共同确定了一份节目单，为此束龙还专门配合着做了不少的拍摄工作。 节目的录制其实在11月底就已经用时三天完成，不过当时赛季还没有结束，阿B录制时也专门做了充足的留白，在节目放出之前并不妨碍他们往里面添加新的素材。 年终庆典的第二天一早，束龙又跟着霍纳他们回到米尔顿凯恩斯的总部。 在那里呆了一个星期，除了继续“折磨老外说中文”的喜闻乐见环节，主要还是完成冬歇前关于明年地效赛车的模拟工作。 至于续约和合同的事情也急不在这一时半刻，维斯塔潘那边都准备等年后再说，束龙也不想麻烦自己的家人和阿隆索难得休息还要两头折腾，约定好等冬测前再统一协商。 24日和车队一起度过了平安夜，在进入了放假的状态的圣诞节这天，束龙终于踏上了回家的路。 第211章 剩蛋的part 飞机在国内时间26日的凌晨4：00抵达了白云国际机场。 因为行程没有刻意透露出去，再加上天气让严实的围巾包裹不再显眼，一路上倒也没有遇到什么把他认出来的狂热车迷。 看到了吧？ 只要不刻意让自己变得显眼，没有谁会闲到盯着每一个路过的人猛瞧。 在机场花钱做了个加急的核酸，准备先把健康码的问题搞定，捅嗓子眼的小护士似乎注意到了束龙脖颈上醒目的标识，第一反应却是下意识地回避开目光。 等人都走了才突然想起什么似的，连忙推了推身边的另一个大白。 “唉~你注意到刚刚那个人了吗？” “谁？” 夜班可不是那么好值的，距离轮换还剩最后的2个小时，只从声音中都能听出浓浓的倦意。 负责贴码归总样本的大白似乎刚刚打了一个哈欠，却连抬手揉揉眼睛都做不到，费劲巴拉地用力扎着眼睛，试图把汪在眼睛里的泪水挤走。 等模糊的视线重新变得清晰，束龙的人早就推着行李箱走远了。 “到底是谁啊，明星吗？” “就是不确定我才问你的.哎呦！等你真是黄花菜都凉了！” “哎呦我的姐姐！机场值班咱们捅过的明星还少嘛？到BJ和上海去更多！” 这话倒也没有错，特别是付费核酸的这一边，大多有些知名度的名人都不愿意去人山人海地挤。 说是这么说，可刚才的那个人气质似乎确实有点不一样。 眼神又懒又软，奇怪的低存在感差一点就让人忽视了对方口罩下方那忍不住让人多看了一眼的颜值。 接着便注意到了束龙脖子上似胎记又似烧伤的火痕。 对有类似身体缺陷的群体来说，通常都会对他们异于常人的地方比较敏感，所以于敏的第一反应是对此进行回避。 奇怪的是这份疤痕并没有给人带来丑陋的感觉，反而配合着高大的身材和坚实的肌肉线条，隐隐给束龙承托出了一份难言的硬朗与煞气。 话说脖子好粗！ “可是我真的觉得他有点眼熟，好像最近在哪刷到看过一样。” “刚才他不是给你看过身份证了嘛，系统里最新的那个就是，你不会对着搜一搜？” 哦哦，是哦！刚才怎么没想到？ “可是艺人一般不都会使用艺名吗，直接搜真名搜不到吧？” “你试试呗！试试又不要钱，叫什么我看看——束龙？好像是有点耳熟哈.” 索幸付费核酸这边的人比较少，特别是凌晨时间段的航班人就更少了，基本上除了束龙这么一个赶时间的也其他什么人排队，黄骊薇把于敏给数落了一顿后便干脆掏出了手机开始摸鱼。 知道了名字该用什么搜，浏览器？ 不不不，这玩意儿早哪百年前就过时了，搜出来的结果除了广告还是广告。 排查有名人肯定要用WB啊，名字打进去要是都弹不出几条话题想来也不是什么特别出名的人物 “干嘛？你眼罩都雾起来了，查到什么你倒是说呀！” “他他他唉你别急！我还没看完呢！” 两只大白就坐那使劲儿蛄蛹，引得一旁在免费通道排队的旅客纷纷侧目，不免产生了一点“我们是不是该掏点钱？”的荒诞感。 瞅瞅给人孩子都累成啥样了。 手机在争抢中“啪叽”一声掉在了地上，自知闯祸了的于敏连忙将其捡了起来，想哈一口热气抹抹屏幕看有没有摔出裂痕，结果才想起来自己脸上厚厚地捂着两个口罩。 热敏的屏幕被手指的触动划走了一大堆图片，终于慢慢定格在了一副高举着冠军奖杯的年轻人脸上。 虽然一身赛车服的造型多少有点让人感觉陌生，但脖颈处的印记却与刚才那人如出一辙！ 卧焯？ 简简单单的一次狭路相逢，国内可能就此新增两枚F1车迷又或者是人迷？ 奈何束龙现在的心思根本就没放在这上面，他在忙着找自己的车。 一台暂时只在微信的照片里见过，至今还没正儿八经摸过一次的车——丰田GR Yaris。 直列三缸的小玩具，可以输出261匹马力，配备有GR-FOUR全时四驱系统以及快乐的六速手动变速箱。 作为丰田目前在拉力赛这块领域的新宠，GR Yaris带给了束龙当初对保时捷991相似的感觉，都在可爱到有点唬人却又不失帅气的外表下蕴含着超乎想象的运动潜能。 听这个品牌名大概也猜得到，这是丰田送的，没花自己一分钱。 代表丰田八号车参加勒芒本就是双向奔赴的事情，束龙参赛的出场费还是红牛这边代付的，甚至为了补偿还额外给了布埃米一笔钱。 但好歹C了一整场，连拖带拽地扛着车队拿下了最高组别Hypercar的冠军，丰田那边觉得怎么也得表示一下，就打算送束龙一台他们旗下出品的车。 而当时丰田最值得纪念的车款新老86家里都有了，束龙就问他们有没有那种性能很猛又比较适合日常家用的车，他打算放在国内开着玩玩。 于是在丰田给出的目录当中，束龙也没去看那些特别昂贵的车型，一眼就相中了这台小豆丁哦不，是小钢炮！ 太合适了！ 这是一次对于双方来说都特别舒心的交易，丰田只用花一笔造车的成本钱就能换来一个行走的广告招牌，天底下到底去哪找这么好的事情啊？ 本来束龙都只打算要一小辆，结果丰田钱花少了心里还有点不安稳，硬要往欧洲也给束龙塞一台。 还拍着胸脯保证，让束龙平时开也别省着，放心霍霍，坏了他们就再送一台新的来。 毕竟生产成本也就3万欧左右的小玩具，又不是高度拉力赛化的版本，就算一年撞十台对丰田也是小意思。 不过客气的玩笑话听听就好，要不束龙觉得自己都可以转行当二手车黄牛去了。 而他现在要找的这台，已经是丰田在兼顾日常家用的条件下做过最大限度改装的版本，要的是一个磨砂素黑的涂装。 车送来的时候是束龙老爸帮忙接收的，欧洲那台因为红牛与本田合约没结束的缘故还没到货，计划是等明年再送过去。 由于航班到点的时间有点阴间，束龙便也没让家里人折腾来接机，就是让老爸拜托公司里的人停到机场等他自己开回去就好。 不过以束龙对他爹的了解，老倌儿多半按耐不住手痒又是自己亲自送过来的。 也就只有他爹会这么粗心，车停好了就随手拍了一张前脸照发过来，周围一点可以拿来参照的标志都没有，有用的消息就只有一个车牌照 要不是时间太晚，束龙说什么都要几个电话把他老子从床上摇起来！ 在停车场晃悠了小半个小时，结果绕回刚才出机场的地方找到了，小不点就藏在一辆路虎的后边，也不知道刚才怎么愣是没有看到它。 不错！ 这就很符合束龙一开始对车的要求嘛，相当低调！ 算上拿行李、核酸和找车的时间，现在差不多已经凌晨5点20。 束龙看了一眼时间，干脆也不打算回美的鹭湖那边的家，从后座上摸了一罐估计是束熊帮他放的奥牛灌了几口，直接开着车往厦大进发。 今年研究生考试的时间刚好和圣诞节撞上了，昨天没来得及回来，今天怎么也得赶过去补上个惊喜。 还真别说。 这Yaris看起来小小一只，开起来感觉比86还好玩。 一碰就动，一动就扭。 虽然只是个小小的三缸机，但油门稍微折腾用力点就叫得贼欢实，跟甘梦宁贼拉像。 主要是车小轴距短，轻就不说了马力还比86大，这一点也像甘梦宁。 等一下，不对不对不对！ 坏了 束龙使劲儿挤了两下晴明穴，抓起红牛把剩下的半罐也给炫了，然后又用力甩了甩头。 是时差没倒过来还是分开太久想迷糊了，怎么开个车还产生幻觉了这是？ 按理说应该不至于，以束龙目前的体质，如果不是害怕影响比赛状态他都怀疑自己可以三四天不睡觉。 更何况他选这个航班的时间也有点讲究，一路快十四个小时睡过来的，到了刚好是国内的早晨，又有【能量特调】顶着，没道理会受到太大的影响。 那看样子应该就是太想了。 人之常情，人之常情。 又是5个多快6个小时的车程，一开始人少跑的还挺快，但后面就渐渐拥堵了起来。 特别是六点半到七点半这段，城里不少开车送孩子去参加考试的车，愣是把有红牛提神的束龙都堵得头昏脑涨，等到了厦大附近都快11点了。 没记错的话第一场考试应该是在11：30收卷，束龙打开健康码看了眼情况，发现自己已经是绿灯畅行的状态。 还好没出意外的状况。 继马泽平核酸阳了之后不久，勒克莱尔也二次中招，就国外那散漫的态度束龙都生怕自己带点不干净的东西回来。 只能说【身强体健】这词条简直堪比百毒不侵，这么长时间了愣是一次没上当。 【不用谢。】 眼瞅着上午的考试差不多快到点了，束龙找了个距离学校大门不远的树荫把车停好。 顺便网上找了家轻食餐厅点了份沙拉和三明治，又下车学着他老爹那样拍了一张车的前脸，等着时间一到就点击了发送。 大概又等了5分钟，被捏在手里的手机才“呜呜”震了两下。 “？” “干嘛，准备送我的？” 束龙咧着嘴嘿嘿一笑，噼里啪啦又送了五个字过去：“也不是不行” 甘梦宁似乎有点意识到不对劲了，照片背景的街道感觉怎么看怎么熟悉，接着视频电话的请求就跟着“你回来了？”一同发送了过来。 “你真回来了？！怎么不提前说一声呢？” “告诉了你还怎么叫惊喜嘛。” “你别闹！我下午还考试呢！” “没闹啊，过来亲我一下我就把车送你。” 手机屏幕里的甘梦宁顿时摆出了一副束龙同款的死鱼眼表情，眼神中甚至还能掺杂点看傻子似的同情。 “滚滚滚！我吃食堂去了，顺便看看下午专业课的内容。” “等一下！” 束龙连忙给了副驾上的那份小餐一个镜头，又拍了拍后座上的那箱红牛。 “你看我午餐都给你点了，车上也好休息，吃完东西想睡睡会儿不想睡也拿瓶红牛提提” 话还没说完呢，束龙就被车窗上“咚”的一声给吓了一跳，只见甘梦宁不知什么时候已经来到的车外，现在正趴在车窗上努力地隔着贴膜朝里面张望。 犯贱的欲望顿时高涨。 束龙详装没有发现，切出聊天界面打开了摄像头，一只手悄悄摸到了车窗的开关上面。 “哧——” 有人变成小猪鼻喽~“哈哈！唉，错了错了！” 好说歹说一顿哄才给女友重新哄上了车，又在毫无威慑力的杏眼胁迫下把刚才拍到的丑照删掉，束龙的咯吱窝才终于得到一丝难得的安宁。 可视线一瞟到甘梦宁秀气鼻尖上红红的那一小点 “噗~” （） “呃，我，咳咳！刚才喷嚏走错道了你信吗？” 附近来来往往还路过有不少准备出来觅食的考生，顿时被那台发出了“啊——！”的一声惨叫还开始剧烈摇晃的小车给吓了一跳。 啧啧啧，今年的数学到底是有多难？ 下午还有一门呢就疯了一个，都说了考完试不要随便对答案啦。 好事好事，希望减少的那个竞争对手跟自己考了一个专业. 没管门外那些纷纷侧目的路人，终究还是正事要紧，久别重逢一通小小的胡闹，车内很快便又恢复了平静。 女孩在三明治上小小地咬了几口，又简单地尝了尝沙拉，就全部丢给了男朋友解决。 倒也不是不爱吃，不如说束龙这餐点得可实在是太合适了。 毕竟是语言专业跨专业考了经管类学硕，甘梦宁这个学期的压力可不算小，早上也被那该死的数三给折磨的不轻，从考场走出来根本就没有多少食欲，而且心情还分外烦躁。 原本计划就是去食堂随便弄杯奶茶对付对付，然后找个位置看会儿知识点就去参加下午两点的最后一场考试。 束龙的出现无形中倒是减轻了她不少焦虑，这会儿也算是废物利用，直接给男朋友当成了书架子，来做她查缺补漏的背诵点读机。 什么什么.跟什么呀？！ 硬要背的话束龙也能利用【过目不忘】全都拷贝下来，不过这么多年没上学他好像已经快把自己开车开傻了，像是得了什么阅读障碍一样看着那些字往眼睛里钻就只觉得脑袋疼。 Damn! 一通复习把甘梦宁给背美了，靠着椅子舒舒服服眯了一会儿。 倒给一旁的束龙整得头昏眼花，感觉今晚做梦的素材估计都是狗屁不会就被按到考场里考试，然后盯着白卷一个字都写不出来. 太可怕了！ 明明没感觉有多冷，束龙却依然情不自禁地打了一个冷颤，想了想还是没有拿回盖在女友肚子上的外套。 估计但凡是读过书的人，这种梦境都会是一生都挥之不去的梦魇，愿天堂没有考试。 Peace！ 走进考场之前的等待最是难熬，等握上了笔却又只觉得时间过得飞快。 束龙感觉自己好像只是挨个清了清手里游戏的体力，顺便把最近欠的剧情都给补了一下，甘梦宁就已经欢欢喜喜地出来了。 “考得还不错？” “那当然了，我可是天才！要不咱俩比比高考的成绩？” “呵！老子高考可是0分！你考得再高不也才是我的0倍，四舍五入咱俩高考的分一样，你可别在那炫了。” “.啧，你说的好tm有道理，我竟无力反驳，算你赢！” 束龙微微侧目看了副驾的甘梦宁一眼。 居然都有心情爆粗口了，平时不都只有晚上开香槟开到尽兴才会嘀嘀咕咕那么几句？ 看样子今天考试发挥得确实还行，先带你去吃点好的补补，一会儿再接再厉嗷！ 第212章 串场 既然是回来补圣诞节遗憾的，那当然也不能空着手。 不仅仅是女朋友，他同样给家里的其他人也准备了礼物，有些就在他行李箱里，有些还在路上。 给老爹的是今年他用的红牛方向盘，临走前专门和车队要来的。 这种过期的方向盘其实并不是什么特别要紧的保密物件，像是去年离开哈斯时哈斯也各送了束龙和马格努森一个他们赛季里用的方向盘。 当然那个也在束熊的手里，感觉这玩意儿已经快成每年一度的固定项目了。 明年规则大改里面的软件很多都要重新做，更别说这东西拿到手之前已经被车队的工程师给刷过一遍，基本上可以当做个模拟器的方向盘使。 主要是他老爹平时除了车也没什么特别的爱好，每年束龙能想出来最好的礼物就是这东西。 至于送车什么的，束龙自己的藏车还没有他爹零头多，平时买车还得让束熊帮着参考下参数。 不过方向盘这东西束龙一直感觉老爹最喜欢的应该是去年哈斯的那款。 倒不是说哈斯的那个方向盘有故事，巴林的那个早被烧坏了，残骸也在束龙这。 而是哈斯的那个方向盘都是基于Kimi在法拉利时的盘体改造的，后面甚至都还留有Kimi当时的名字和车号。 恰恰束熊又非常非常之喜欢Kimi 所以束龙明年准备的礼物就是他和老莱头在阿布扎比换来的头盔，估计他爹对这个会比方向盘要眼馋得多。 至于方向盘的话明年还在红牛，款式和今年相比也不会有太大的变动，再送一个一模一样的也没什么意义。 给老妈则是带了一套兰蔻的护肤品。 虽然一直觉得老妈还不怎么显老，不过时不时就听她嘀咕又长年纪了什么的，不管是不是智商税就当弄一个安慰剂也不错。 作为大孙子束龙还给爷爷准备了一套从国外古董商店里淘来的茶具。 那老板自己也说不准是明的还是清的，束龙自己也不懂，只是偶尔刷到鉴宝节目说什么“胎质莹润”巴拉巴拉的，看着好像差不多就两万欧给盘回来了。 真不真先另说，老人家喜欢研究茶艺，主打一个哄老爷子高兴。 准老丈人家还真得费点脑子。 本来就是从小就认识的叔叔阿姨，以前小时候两家人聚在一起玩的时候也没见束龙客气，现在多了层身份反而还变得拘谨了。 第一个赛季束龙回国就照搬公式带了瓶酒，战战兢兢的样子给甘梦宁她老爸老妈都整不自在了，完事儿就找借口带着束龙去抡了两杆子高尔夫。 懂了吧？ 去年情况有点特殊就没有专门准备，反正今年束龙特地定了根杆子送到国内。 至于甘梦宁的妈妈则跟束龙自己的老妈一个规格，想来年纪差不多的女性烦恼应该区别也不大。 给女友的嘛. 束龙“啪”的一声拍了下脑门，表情之懊恼以至于都有点浮夸。 “哎呀！我忘了！” “你忘了？！亏我复习的间隙还专门给你准备了！” 甘梦宁手里那个礼物盒的包装瞬间皱了起来，瞪得溜圆的一双杏眼里似乎马上就要有什么晶莹剔透的东西滚下来了，给束龙吓得连忙两指头给她搓回去。 “有有有！哎呦我这圣诞老人的命啊，你怎么变得这么不经逗呢” 一整套搜罗来的化妆用品，应该是涵盖了3、4种品牌，都是束龙问车队平时帮他们打理出镜妆造的化妆师推荐的。 虽然一直觉得女友似乎并不需要化妆品来添色，但束龙一直记得之前甘梦宁在和加斯利女友.哦现在是前女友聊天时的窘迫。 就感觉这东西吧，可以不用但不能没有，多点了解总有会用到的时候。 别的不说，化妆这技术在COS里可非常关键吧？ “你那室友我记得不就COS挺厉害的嘛，实在不行你跟她请教一下？” “哦~在这等着呢是吧，这次又想看哪个角色了？” “你等我想想啊.” “你还真想啊？！没门儿！” 一坨暖呼呼的丝袜从脸上弹开，束龙嘿嘿乐了一下也不在意，自顾自地开始拆女友给他准备的这份礼物。 嗯？嗯！ 一个盒子，一个被包装得非常精美的——纸盒子。 真是一床被窝睡不出两种人. 束龙很快便反应了过来，连同刚才那些可怜巴巴的眼泪在内估计又是在逗他呢。 这演技可以啊，连他都被骗了，去配个音进步这么大？ “好别致啊，以至于我第一眼都看不出它可以用来干什么，出去比赛的时候拿来装新袜子？” “你认真的？” “当然了，我超喜欢！以后我的行李箱里什么都可以不带，唯独不能漏了这个纸盒子！” 甘梦宁都有点被整不会了，按正常的剧本不应该是来问她真的礼物在哪吗？ 你怎么不按套路出牌啊？ 眼看着束龙居然珍而视之地把那个盒子给收了起来，一时间她除了哭笑不得，居然还产生了一点心疼和愧疚的情绪。 这到底要不要坦白一下？ 要束龙是在逗她，那这一坦白不就正中对方的下怀？ 要不是那就更严重了，骗大傻子真的会愧疚的好吧！ 可那真的只是一个拿来恶作剧的纸盒子 结果束龙仿佛真的一点都不在意，接下来的几天一直陪着女友感受大学生活，甚至有一晚上专门溜出去找了家网吧通宵了一晚。 这可是大学生活不得不品尝的一环，别说还挺有感觉。 上一次来感受校园生活还是IG拿下了S赛的冠军，这一次重返校园国内的俱乐部又双叒夺冠了，今年好像是EDG。 决赛的时候束龙正忙着参加墨西哥大奖赛呢，也没怎么仔细关注，只知道B站的热搜有好一阵都是这个。 这么看哥们儿还是个福星啊，正好甘梦宁考的是本校研究生，要不以后每年都来学校一次算了，说不定年年都能是国内的俱乐部夺冠 咳！ 也正是因为这个原因，英雄联盟在大学的盛行程度又一次来到了高峰。 哪怕特殊时期学校对于学生的管控程度比较严格，当束龙进到网吧的时候依然面临一副人满为患的盛景，包间都没位置只能坐大厅。 话说你们都不用准备期末考的吗？ 反正滕慰峰这吊人不用愁期末考。 他就是典型的那种学霸型混子，也就考研这事儿认真准备了一下，听说这一次考得似乎也还不错，感觉上线应该没什么问题。 至于其他科目就是能过就行，基本都是考前一周复习大法，偏偏每一次成绩都还不错。 束龙之所以会想着来网吧玩，就是聊天时刚好聊了一嘴英雄联盟，结果滕慰峰就直截了当地发了一条：“来？” 那就“来！” 反观甘梦宁对待考试就要认真得多，虽然大部分课程都已经结课了，这阵子还是一直在自习临时抱佛脚。 因为这学期主要精力都放在了考研上，她不得已也只能采取“考前一周”学习大法。 除此之外下学期的毕业论文也要开始准备开题报告，还有研究生的复试也需要提前准备，日程之满束龙光是听着都觉得累。 这些倒是还好，听甘梦宁说她导师都联系好了，似乎还是她老爸以前的同学。 所以复习虽然繁忙，她倒也抽得出时间来陪陪男友，就比如一起看看B站的跨年晚会什么的。 31日晚上甘梦宁还有一节选修课，出去取了两包汉堡的束龙直到晚上七点四十多才接到人，一起来食堂找了个角落里的位置，挤在一起一边吃一边看甘梦宁的平板。 这还是束龙的主意。 甘梦宁住的公寓里还有个舍友当电灯泡，感觉还不如在学校里感受一下同龄人都是怎么跨年来得有意思，当然也有束龙自己一点小小的私心。 食堂里的人不少，有单纯只是来吃饭的，也有成双成对的小情侣挤在一起拿自习当约会借口的。 毕竟在大家都专心学习的教室里卿卿我我高低会有点不好意思，食堂就完全没有这方面的顾虑了。 留在学校的这些都还算是乖的，附近的酒店这段时间有多难订束龙可不要太清楚。 当然大部分人的目的和束龙他们也一样，想等着一起看看20：30开始的跨年晚会直播，这几乎已经成了这一代年轻人新的固定活动。 另外英雄联盟圈子这段时间除了EDG夺冠，还有干了一件特别出圈的大事，他们斥巨资制作了一部名为《双城之战》的手绘风格动画，这段时间也算是声名远扬。 束龙和甘梦宁刚好都没怎么得空看，这会儿在平板上补的就是这部番。 说起来有些可悲，英雄联盟在年轻人的群体中热度实在是太高了，以至于关于F1赛事在游戏面前都被压得完全抬不起头。 束龙这几天在校园里也没少晃悠，结果唯一认出他的还是几个工科类的研究生。 以让他们不要到处声张为条件，束龙付出了包括但不限于签名合照还有一起打了场篮球等代价，借此机会也和他们聊了聊。 答案就是近来关注F1的新观众确实不断增多，但稀释到全国那么多高校里还是太稀薄了。 他们当时甚至还是被导师给带着入了坑，因为上课的时候束龙被拿来做了讲故事的例子，可是平时想找同好确实还是有点困难。 可能关注和认识F1的人也并不算少，但因为和同学之间形成不了共同话题，渐渐地大家也就都不讨论了。 毕竟对于大部分学生们来说，游戏是他们接触时代热度成本最低也是最近的渠道，而紧随热度又是他们打开社交圈最便捷的方式。 红牛打算借助束龙和B站跨晚迅速扩大影响力这个想法听起来很好，但到底能起到多少成效说实在的束龙心里也着实没底，正好借这个机会看看反响。 想到这里，束龙一时也有些按耐不住，拱了拱一旁穿得棉不隆咚的女友。 “唉唉，这次的跨晚我还有个节目你知不知道？” 好吧，他的目的也没有那么单纯。 怎么说也才是个21岁的年轻人，放大学里也就是个大三左右的中登，平时没什么机会能接触到同龄人也就算了，偶尔也还是会产生想要小小装一把的冲动。 甘梦宁嘴角轻轻勾了一下，佯装淡定地吸了一口可乐，酝酿出一副明显是不相信的表情。 “真的假的？跨年晚会不是现场直播的吗，你怎么会有空坐在这里？” “具体怎么弄的我也不知道，但应该不是所有节目都是实时转播的吧？我在米尔顿凯恩斯抽空拍了好几天呢！” “那我就不知道了，提前放出的节目单里没有你啊，会不会是被斩了？” “啊？！” 感觉身边的男友似乎瞬间变成了灰白色，甘梦宁努力地咬着下嘴唇生怕自己笑出声来。 最后干脆搂住束龙线条紧实的腰，头靠上去把脸捂在了束龙肩上，硬憋了许久才似是安慰一样轻轻晃了两下。 “好啦~你的光荣事迹又不缺那么一点，没了就没了呗。” “可是，可是” 束龙不信邪地翻了两下B站提前放出的节目列表，里面确实看不出有哪一项是跟自己有强相关的，大部分似乎都是些歌舞类型，倒也符合B站的特色。 不会是因为自己没有唱，所以才被腰斩了吧？ 你们要这么为难只会开车的司机多少有点过分了嗷！ “话说这个魔幻时空是什么意思？” “哦，听说好像是B站今年跨晚弄的新创意，直播的时候会有两组推流呈现不一样的节目效果。” 什么意思.难不成自己的那一条被做进隐藏菜单里了？ 想到这样的可能，束龙的郁闷不免也散去了不少，晚会开播后被红牛赞助的标识也让他顿感心里一定。 红牛怎么也是节目的金主爸爸，节目组再狠应该也不至于砍金主的项目吧？ 该说不说晚会的质量确实牛逼，在主持人陈铭和谢楠的介绍下，他也很快就弄明白了那所谓的魔幻时空是个什么机制。 屏幕上有一个小的互动按钮，当特定的【魔幻时空】节目出现时可以切换所谓的平行世界，看到另一组的直播推流。 一开始就是分别演绎派大星和章鱼哥内心世界的说唱组，而后面真正展现出时空交错这个主题的《错位时空》，更是着实惊艳到了束龙一把。 慢慢地他自己的那一部分给忘到了脑后，有一茬没一茬地和甘梦宁闲聊着，感觉时间过得又慢又快。 终于在进入到一段短暂的赞助商口播广告之后，今年的跨晚来到了第三章节，按照往年两次的传统应该也会是晚会的最后一章。 甘梦宁却突然想起了什么，倚在束龙身上微微抬头问道：“你的节目应该就在这一部分了吧？不然后面都没了。” “应、应该吧。” 说实话束龙的心里真的没有底，牛逼都吹出去了要是没有那不丢人丢大发了？ 而此时画面中也出现了一行大字——“致敬每一份热爱，献给每一位在战场拼搏的孤勇者。” 孤勇者？ 感觉这个好像有点切题了，结果上来就是几个英雄联盟选手的背影，点了下屏幕的时空切换按钮也没什么变化，合着还是没他什么事儿啊 不过本来《孤勇者》就是和《双城之战》一起捆绑出现的英雄联盟主题曲，内容与联盟相关倒也不算奇怪。 节目本身的形式其实挺有意思的，歌曲本身由B站的UP主和英雄联盟的职业选手们共同演绎，画面闪烁间束龙还看到了王杰克和Tim的脸。 期间还剪切进了不少选手个人的内心独白以及赛场上的高光时刻，确实有点孤勇者的感觉。 但下一幕屏幕里出现的大脸就让束龙蚌埠住了。 原因无他，但凡看到滕慰峰一脸正经地在那“战吗？战啊！”，这能忍住多少跟人类有点不沾边了。 狗东西前两天还一起开了一晚上的黑，结果上了节目也不说是吧？ 不过滕慰峰被选来唱这个倒也不算奇怪，毕竟他本身就是做英雄联盟的整活视频起的家，后面才逐步加入了单机游戏攻略实况以及生活区的内容多面发展。 只是束龙没想到滕慰峰的牌面能这么大，前面那么多知名的UP都只能和其他人共用一个画框，结果这小子能独占一整个镜头？ 几个粉呐这么威风？ 可如果滕慰峰的出现只是让束龙稍微感觉有些意外，那么接下来出现的这位演唱嘉宾就是他无论如何都想不到的人了。 一个女孩，一个从不愿在镜头面前真人示镜的女孩，用束龙至今未曾见过的激昂情绪捧着麦克风喊出了整歌的最后两句： “致那黑夜中的呜咽与怒吼，谁说站在光里的才算英雄” 虽然戴着一副遮住了上半张脸的毛绒面具，看样式还是她那个白毛的Q版形象，但仅仅从那熟悉的秀气下颌线，哪怕没有旁边标注的“@豆可”，他也能认出这个女孩是谁！ “你也上了？！” 等等！ 束龙终于意识到了什么。 他知道甘梦宁早年就喜欢上传一些翻唱的歌曲，但今年由于需要筹备考研，豆可这个账号的直播和更新频率都极低。 当绝大部分的音乐区UP抓住热度跟风翻唱的时候，甘梦宁也没有闲工夫来凑这个热闹，更别说她平时偏轻快萌系的唱法也与这个歌曲的主调格格不入。 滕慰峰被邀请好歹还有说得过去的理由，那么平时偏爱射击游戏和英雄联盟八竿子打不着的甘梦宁也受到了邀请. 联系此前看到了疾速拍档和影视飓风，束龙对此只能想到一个共同点，那就是他们两个都和自己多多少少有点关系。 甘梦宁没有给出直接的回应，只是让束龙继续看下去。 此时直播的画面突然变成了一片黑屏，却又兀的响起一声属于F1赛车引擎的咆哮，接着便是一小段束龙至今记忆犹新的TR： “我会做到我赛前说的，相信我。” “去创造奇迹，伙计！” 第213章 Born Ready 这是束龙在哈斯和他的比赛工程师加里.甘农的最后一段比赛通话，在这之后便是巴林那一场震惊一时的“浴火重生”事故。 当时束龙经受了小红牛和哈斯接连两年类型不同的折磨之后，就连自己都以为自己的职业生涯已经悬之一线，说出这句话的时候他本人的心情也是相当之复杂。 不过现在看来，一切似乎都只不过是他在完成彻底涅槃之前，一点点关乎于心又关乎于身微不足道的历练罢了。 感受着身旁女友暖呼呼的体温，刚才那两句歌词唱出了一份不太好意思言明的感动，束龙只是伸出手搂了过去，恨不得将对方给揉进自己的身体里。 一根简单的耳机线分悬左右，却仿佛将两颗“砰砰”跳的心给串联到了一起。 似乎是为了让观众稍微消化一下突然从英雄联盟串场到F1的突兀，一段简单的留白过后，舞台上终于生出了些其他变化。 一团火花从舞台正中心的地砖屏绽放开来，在XR扩展现实的视觉技术辅助下迅速延伸，直至将整个舞台的高清LED显示屏组都给渲染成了一片火海。 如果说先前突如其来的一句TR还让观众有点蒙圈，下意识地以为这是英雄联盟里的哪一句台词，那么这团由光效做出来的火焰就像是一把串联起一切尘封记忆的钥匙。 红牛、赛车还有这场该死的大火！ “哦！” 从食堂的几个方位的角落里也陆续传出了一声声惊叹，其中有男有女，但毕竟这里是公众场合，大多数都还算克制。 可克制归克制，压抑住的声音同时也向着周围的同好们传出了共鸣的讯号。 于是当一段束龙坐在哈斯里静静等待着五盏红灯依次亮起的第一视角车载，伴随着引擎转速不断提升的嘶鸣在舞台后方最大的屏幕上被投放出来出来的瞬间，整个大堂里顿时响起了数倍于先前分贝的“卧槽！” 不装了！不演了！ 大家都在摸鱼，谁特么跨年晚了还在这学习啊？！ B站也是好起来，这特么都能请得到？ 原本以为EDG捧起冠军奖杯已经是全场的高潮，谁能想到这还仅仅只是为了后面重量级的开场所做的铺垫而已。 信号灯如同鼓点一样敲打着心脏，头盔内置摄像头记录下的粗重呼吸渐渐放大，仿佛整个世界都只剩下了——人，与车！ 终于来到了那个决定命运瞬间！一切仿若又归于静止 “灯灭起跑！” 跟随着车手的第一视角，仿若带领着观众横跨一段时空，注视着2020年11月29日巴林那个孤身前行的勇者。 看着他起步就过掉前方的斯特罗尔，又看着他硬生生地杀进了两台法拉利的身前。 正当观众们屏住呼吸，期待着他一如开场那般砍瓜切菜似的拿下下一名对手，画面却在这时戛然而止。 取而代之的是另一行如同提问般的大字：“到底是什么支持着你能拼到这个地步？” 成年的束龙第一次出现在观众们面前，看表情应该也是刚刚被问到了相同的问题。 只见他低着头微微思索了一下，伴随着一声似是释然的轻笑，画面的对焦莫名其妙地变得模糊了起来，却又将束龙脖子上那块淡粉色的火痕色块突出得尤为明显。 “或许.是因为热爱吧？” 前面两个字还是束龙如今已然成熟的声线，后面那一句却又突然带上了青春期变声阶段的沙哑。 画面在此刻重新对焦，可主角却已经变成了2015年秋天，那个在世界卡丁车锦标赛决赛赛后脸色因为持续的疼痛和流血已经一片惨白的15岁束龙。 背景似乎有什么人在朦胧而遥远的地方絮絮叨叨。 当声音由远及近重新变得清晰，配合上翻译才让观众反应过来这是一段比赛的实况解说，却又忽然齐齐地化为了一声惊呼： “Oh，shit!”X2 “那可是一次非常、非常严重的赛道事故！据我们观察此前连战连捷的中国小车手Shu似乎被波及了进去！” “被赛车像那样直接砸在身上！我不确定他到底受伤了没有，也不清楚他到底还能不能坚持毕竟他现在看起来好像真的很痛苦！” 右小臂骨折、表皮撕裂伤以及肋骨骨裂和肋间肌的挫伤。 事故发生瞬间的直播画面，再加上几张快速闪过的照片和配文，很快便让对此并不知情的观众们了解了束龙此时正承受着什么。 而年轻的束龙很快便用自己的行动做出了回应。 只见他虚脱似的挥手让准备前来帮他的马修们退到一边，哪怕明知道自己已经落到了队尾，却也还是执拗地挂上档想要重新回到比赛中去。 从落后，到超越，到夺冠。 就连现场负责英文流解说的斯坦都不禁发出了感叹，同时也问出了观众们内心或许早已有了答案的疑惑。 “我现在简直都不敢想象你的极限到底在哪里？” 年轻的束龙脸上挂起了懒洋洋的笑容没有回答，只是轻轻耸了耸肩。 不去尝试的话，或许永远也不会知道吧？ 舞台屏幕上的画面开始快速地闪烁拼接，以蒙太奇的镜头切换方式，快速呈现了束龙从跳级进入F3到F2一路强势连胜的成长历程。 无数的赞扬与惊叹纷沓而至，可声音却显得如此嘈杂。 嘈杂到仿佛悄然间凝聚成了一股将人逼得喘不过气来的无形压力，以至于落到耳中就变成了人世间最为恶毒的诅咒一般，仿佛只要输一场比赛就成了这世界上最不可饶恕的罪过。 终于 “Yes！P3！他保住了自己的领奖台！也完成了与前方世界冠军相同的成就！恭喜你年轻人，欢迎来到F1！” 一切一切的光环，似乎都汇聚到了2018年巴西大奖赛领奖台那个表情从局促到释怀的大男孩身上。 “我爱在赛场上如尖叫般激荡的引擎声，爱那种通过轮胎与赛道共感似的交流，更爱与速度博弈时脚下一步就是深渊却又好像无所不能的感觉。” “就没有什么能阻止你了吗？” 左边代表了过去，右边代表了现在。 两个年龄段的束龙合而为一，跨越时空的声线在此刻交融，共鸣出了好似魔鬼蛊惑人心的低语，这辈子做出的所有选择都指向了他自一而终的答案： “至死方休！” 哈斯的前悬杆在高速出弯的过程中骤然断裂，身为车手此刻所面对的就只有绝望，眼睁睁地看着护墙在视线中飞速放大。 可直到上墙的前一刻，束龙的双手都死死地握在方向盘上，说什么都不愿意放掉手中抓住的希望。 这下子餐厅里的很多人都反应过来了，不管是关注F1的也好不关注的也好，因为此时那副赛车熊熊燃烧的画面当年是正儿八经上过新闻的。 但再一次看到这直击内心的一幕，甘梦宁还是觉得心脏像是被长满荆棘的藤蔓绞索住了一样，胸口顿感无比的沉闷。 只是比起她自己，女孩现在可能更担心束龙的感受，抬起微微有些冰凉的小手轻轻摩挲着男友的面庞。 可接下来从耳机里传出的一句独白却是险些给她鼻子都气歪来！ “我依然记得那天所发生的的一切，可每当回忆起火焰如玫瑰花般在眼前绽放开来的光景，我脑海中唯一的想法似乎都是.这太美了！” 你是真不知道怕的是嘛？ 镜头对准了惨烈燃烧的护墙废墟，一股无力的绝望感萦绕在每个人的心头，而背景音乐也不知道什么时候从《孤勇者》切换到了《Born Ready》。 “I don''t believe in no devil.(我不信世间无魔)” “Cause I have done raised this hell!（只因此间地狱就因我而生）” 伴随着沉重的鼓点，浑身缭绕着火焰的束龙从赛车残骸中直起身，仿若真的是一尊从地狱中爬出的魔鬼。 就像是歌词里唱的那样： “I won''t shiver，I won''t shake.(我无恐亦无惧)” “I''m made of stone，I don''t break.(我坚若磐石，无懈可击)” 对极限的追求是我与生俱来的本能，若是心中有着永恒不灭的炽烈，区区火焰又怎能灼退不屈的意志？ 束龙身上的衣服在哈斯与大红牛的队服之间快速切换了几次，骤然间画面随着舞台上那些花里胡哨的特效以及音乐一同熄灭，再次燃起时已然又回到了明显已经变回RB16b黑色主色调的赛车座舱第一视角。 “It''s lights out and away we go!” 短暂的沉寂过后，大卫.克罗夫特那已经快刻入车迷基因里的正赛开场白再一次点爆了现场的氛围，也将BGM直接引入到了副歌的高潮部分。 一段束龙在整个2021赛季比赛中的TR与超车高燃混剪，比利时、荷兰、俄罗斯历经磨砺终于神锋出鞘，挥刀便斩下了6座冠军奖杯！ 场景最终来到了收官战的阿布扎比。 在领奖台上肆意喷洒“香槟”尽情享受胜利带来的欢愉与豪迈，又不知是谁居然抓拍到了束龙在抹了一把脸之后眼神中大梦初醒似的茫然。 镜头跟随着束龙的背影，一路逆着欢庆的人群悄然离场，故事如同曲调减缓的音乐一般在繁华中落幕。 可片尾最后打出的“Start me up”却又仿佛意在表达这并不是结束，而是一段史诗正在谱写的新篇章。 束龙已经把甘梦宁薅到腿上抱着有一分钟了，现在正用力地往女友的衣领子里呼热气，打算把浑身的鸡皮疙瘩全都给分享过去。 有点尴尬，有点嘚瑟，又有点爽 特别是周边那些年轻学生们一阵阵惊叹的哗然，更是差点让他得意到尾巴都快翘了起来。 成品他还真没看过，关于阿布扎比的这段素材明显是后来补的，还有几段内心独白的内容也不是一开始配的那版。 不过他是真没想到最后的成片居然这么骚，都快给人整不好意思了都！ 真讨厌！ 不过从弹幕上给出的反响来看，红牛的这一步棋算是走对了。 虽然F1在国内的热度还赶不上LOL的零头，但当两个项目如此直观的放在一起比较，这逼格的差距一下就体现出来了。 不得不说红牛这招釜底抽薪是真的狠，这是准备趴在联盟的热度上库库吸血的节奏要！ 就是战马可能要头疼了，本来就是华彬和泰牛闹掰之后紧急推出的自救品牌，通过与英雄联盟这么一个大热的游戏赞助捆绑迅速划走了一大片属于网瘾少年的市场份额。 当年那什么“开奔驰，喝战马，电竞椅上日咳咳！”的顺口溜可是风极一时。 现在好了，以后即便是LOL带来的这块市场，网瘾少年们在路过便利店是心中的选项难免又多出了一个，还是非常具有吸引力的一个。 奈何战马还没什么可指摘的地方。 红牛本就是节目的赞助商之一，他们也没有特地去植入饮料的广告，因为红牛的商标就已经能代表一切了。 虽然有蹭LOL热度的嫌疑，但硬要说的话他们是来宣传中国车手束龙的，只不过束龙刚好也是他们红牛的车手而已。 “得意了吧？还不快把我放下来，待会儿大家都看过来了！” “不要！抱着暖和！” 此乃谎言，束龙本来就不是个怕冷的体质，为了尽可能减小被认出来的风险，他这又是围巾又是帽子的可捂得够呛。 主要是有点舍不得牛仔裤下面紧绷绷的小屁股 咳哼！ 最终还是老老实实地把甘梦宁给放到了一边，不然一会儿惹急了有点难哄，绝对不是腰上的皮子有点疼！ 节目落场自然就轮到主持人登台了，可算是解了某人的燃眉之急。 当时就预计关于束龙的话题可能一时半会儿平息不了，这时候急急忙忙进下一个节目想来效果也一般，所以中间特意加了一段缓和节奏平复情绪的小互动环节。 主持人陈铭对刚才的演出做了一段结语，谢楠紧接着就小小地卖了一个关子： “新年在即，我们B站马上又要迎来几位新朋友，大家是不是已经猜到是谁了？” 不仅仅是晚会现场，就连餐厅里也有几个神叨叨的跟着喊了一句：“是！” “那大家期不期待新朋友来打一个招呼？” “期待！” 神叨叨的人又多了几个。 束龙连忙借此机会把挂自己腰上的那只小手给摘了下来，兴冲冲地晃了两下甘梦宁，让她等着看接下来的好戏。 只见维斯塔潘颇有些扭扭捏捏地出现在镜头中，身上不再是快成永久皮肤的红牛套装，而是一件颇有东北乡村特色时尚主义的花棉袄。 还别说，看着挺娇气。 台词的内容就是很常规的“你好Blibili”，然后自我介绍还有问候新年好一条龙的流程，最后举着一罐红牛和镜头干了个杯收尾。 下一个便霍纳，也是一副维斯塔潘同款的花棉袄造型。 他的台词还要更多一点，磕磕盼盼地用中文希望大家来关注他们在B站的官方账号“奥地利RedBull”，以及支持红牛的车手束龙。 屏幕里的维斯塔潘和霍纳表情有多痛苦，现实里的束龙现在笑得就有多开心，这种诡异的割裂感像是什么黑色幽默一般透出一股浓浓的无厘头味儿。 不过等到他自己出场的时候就笑不出来了，反倒是给甘梦宁逗得咯咯直乐。 这天杀的主意是B站这边的节目策划想的，寄过来的均码花棉袄还小了好几号。 霍纳穿着算是勉强合身，轮到维斯塔潘穿的时候已经非常局促了，换到束龙险些直接成了吊带，挂在身上跟融合之后的美达摩星人小背心似的，要多滑稽有多滑稽！ 甚至在束龙向观众们挥手打招呼的时候，胳肢窝底下还“咔吧”一声炸线爆出了一大团腋毛似的白棉花，直接引来了场外维斯塔潘和霍纳肆无忌惮的嘲笑。 明明当时还录了另一版正常的，鬼知道红牛为什么会保留了这个，肯定是来自霍纳那个小心眼老板的报复！ 不过看样子效果似乎出奇的还不错？ 如果说刚才的那段短片几乎把束龙给捧上了神坛，让不少第一次认识他的人觉得赛车运动依旧遥远且高不可攀。 那么这会儿小小地出一个糗，脸上那份尴尬的窘迫反而又让他变得接地气了不少，就算单单只是为了了解一下他这个人，可能或多或少也会逐渐对赛车变得慢慢感兴趣起来。 至少刚才大堂里的不少女生还只是一味地惊叹，现在都叽叽喳喳开始主动与自己的同伴讨论了起来。 或是好奇，或是炫耀，现在这样总比先前赛车运动被冷落在边边角角的情况好太多了。 可现在就有了那么一个新的问题. 知名度是变高了，就代表着他这张脸可还热乎着呢，想要离开这里指不定就会被哪位正回味着仁兄给认出来。 倒是遇到那个嘴巴大一点的，搞不好分分钟就各种校园群聊和表白墙传得满天飞了。 被围剿都算是小事，关键是他现在可和甘梦宁在一块儿呢，自己倒算是实名上网了万一害的女朋友也被挖出来怎么办？ “你带口罩了没，我刚才那个为了吃东西给扔了。” “带了，怎么了？” 甘梦宁有些不明所以，还是从外套的小包包里掏出了一个皱巴巴的白色口罩，因为脸小挂不住还在耳朵那打了两个小蝴蝶结。 结果被束龙拿过去唰唰两下解开就戴在了自己脸上。 “唉！那个我都用一下午了！” “有新的吗？” “没有，就出门抓了一个.我带那么多口罩干嘛？” “那不就是，快溜快溜！等一会儿走不掉了！” 毕竟你也不想还没毕业真实身份就被挂到网上去吧？ 听起来好像有点奇怪，但理还是这么个理，束龙三两下的零零散散的东西收好，捡起女友的熊猫背包挎到了自己肩上在旁边急得直跺脚。 甘梦宁也很快意识到了问题的严重性，“啪”的一下就把平板合起来往咯吱窝下面一夹。 结果匆忙之下耳机线还没摘，差点给两人都一个跟头，好悬没引来更多的注视。 其实也没几个人在乎这边的小骚乱，小情侣都头对着头恨不得给对方的脑门上顶出包来，谁有那个闲工夫去吃路过烫嘴的狗粮？ 反倒是显得束龙他们有些大惊小怪反应过度了似的，一点都看不出在比赛时的冷静。 可偏偏两人都没觉得有什么丢人的地方，仿佛只要待在一起这世上绝大部分的事情都会变得分外有乐子，站在路灯下一起嘿嘿傻笑呼出一团团暖白色的水雾。 就是不知道这场跨晚豆可的献唱会不会引发新一轮的遐想 有时候真是怕什么来什么，31号刚好是周五，也就意味着原计划两人都可以舒舒服服地睡一个不用赶早课的懒觉。 结果第二天一早束龙还安逸地沉溺在梦乡里填补昨晚的亏损，就被甘梦宁在脸上“噼里啪啦”十几巴掌活活拍醒。 “什么情况？地震了？！” “天塌了！” 第214章 未来布局的铺设 大概是因为现在还有一半的灵魂在梦中徘徊，束龙瞟了一眼完好无损的天花板，又安安逸逸地闭上了眼睛。 甘梦宁见喊了半天又没了反应，脑门上爆出一个小小的“＃”字，下一秒就是一招失传已久从天而降的脚法。 “醒了醒了！” 束龙连忙一把握住正在对自己实施战争践踏的小脚，拉了一把将女友放倒在床，差点被对方浑身的圣光击穿双目。 “哎哟喂，你要不先去把衣服穿一下？” “这不是衣服的事！你看！” 亮晃晃的屏幕给人炫得睁不开眼，撮着眉头先把甘梦宁手机的亮度调低一半，这才看清视频的标题。 《万字分析，深度挖掘，中国的第一位F1正赛车手束龙》 “这怎么了，热度上去之后做这种内容的应该不会少吧？” “不是，你从第12分钟开始看就知道了！” 眼瞅着甘梦宁又有跳脚的趋势，束龙顺手抓过被子像裹寿司似的将女友捆成一条，像个毛绒玩具似的团在怀里，这才十分叛逆地将视频进度条拉到了一开始。 这很难不好奇吧？ 整这么专业又严肃的标题，总想看看人家是怎么吹自己的。 视频整体内容的搭建框架是这样，开头先展现束龙这几年所取得的成就，又通过对比分析他相较于另外那些顶级的车手都有哪些优劣势。 说的还挺头头是道的，但终究是站在了一个圈外业余观众的角度，很多分析其实听个乐呵就行。 总之在列举出了一大堆例证之后，对方得出了只要赛车不弱得太厉害，束龙就完全有能力去争夺冠军的结论。 嗯嗯，这一点就不挑你的刺了。 可这会儿视频的进度条才一半不到，后面还有将近25分钟的内容又能讲什么嘞？ “那么许多观众可能就要好奇了，想要成为束龙这样的车手到底都要经过哪些历程呢？” “其实之前已经有不少up做过关于束龙职业生涯的考究，但内容相对都没有那么具体还比较零散。” “为此我专门进行了大量的调查与考究，整理出了一份目前全网最详细的内容报告，看在UP这么辛苦的份上还望大家不要吝惜手中的硬币，记得一键三连加关注，后续我将继续给各位带来大家感兴趣的F1相关内容！” 这还能怎么考究？ 大部分可以分享出去的以前滕慰峰和疾速拍档他们不是已经做过了嘛. 束龙还是有点低估了当代网络的威力，也低估了自己在出名之后他过往信息流传的广度。 之前滕慰峰就带着陈婷娅、俞沐杰还有沈芊做过一期束龙学生时代故事的系列，只不过多方面考虑后将学校以及班级的信息全都做了模糊化处理。 但是这位通过各路贴吧、论坛的检索排查，找到了一些可能是束龙以前同学的留下的发言，在筛去大量胡说八道吹牛逼的虚假信息之后得到了一个明确的指向。 最后顺着海埂那个卡丁车场的归属，利用天眼查将束龙家背后的企业都给挖了出来。 这就 看到这里束龙其实就已经感觉有点不妙了，因为他们家相对来说一直都比较低调，就是不想给公众留下可以找角度攻击他的马脚。 可这么短时间能做出这么详细的调查工作吗？ 退出去瞄了眼发布时间，11月20号，也就是说并不是因为跨年晚会的热度才跟风做出来的节目。 只不过当时的播放量可能没现在这么夸张，仅仅一个晚上就已经奔着800万去了，同时在线观看的人数还有1.3万。 话说这是不是有点开盒的嫌疑了. 硬要说可能也不算？ 毕竟很多东西在网上本来就是公开的，只不过很少有人会有这个耐心和能力去把茫茫大海中的信息给串联起来。 而且这个名叫村长的UP也非常懂得适可而止。 提到束龙的家庭背景也只是为了说明成为F1赛车手并不是有钱就行，整体只是想突出束龙在家庭投入还不到500万RMB的情况下，硬是靠硬实力一路闯到了今天这一步。 整体看下来似乎并没有什么特别值得在意的地方，唯独有一点这位村长不知怎么得到了束龙考取驾照的时间点，顺便还挖了一点观众们可能感兴趣的场外八卦。 差不多算是以调侃的口吻说道：“年轻的姑娘们现在可能已经没有机会了。” 顺便还放出了几张围场里拍到的甘梦宁，其中有一副就是匈牙利赛后两人在场边相拥的那一幕。 “还好吧？人家也没直接曝光你的身份，要不我让公关联系他一下去把视频删掉？” 通常来说做这种人物志最高征询本人的同意，毕竟如果视频博主弄一些虚假不实信息上去的话弄不好会对他个人的形象造成影响。 不过考虑到F1在国内的影响力急需扩张，当年束龙借助滕慰峰的视频算是半公开的表了个态，意思就是只要不胡搞乱搞他这边可以一直保持绿灯放行。 严格来讲村长这视频也没乱说什么，直追900万的播放量确实也有点不好捂嘴了。 甘梦宁也没做什么解释，只是让束龙退出去，看看B站现在的热搜都是些什么。 好嘛 大部分的内容看看标题就知道是什么内容，也正是因为昨天跨晚的爆火，连带着村长和滕慰峰他们以前做过的内容都被重新推上了热搜。 但其中排在第三的那条，赫然就是束龙的神秘女友，才看封面他就知道问题出哪了——项链！ 网络上最不缺的就是赛博列文虎克，昨天的跨年晚会算是个引子，村长的视频算是检索的目录，形成绝杀的证据就是甘梦宁昨晚献唱的那仅仅只有几秒钟的片段。 不知道是不是上半张脸的那个毛绒面具带来的安全感太足了一点，以至于甘梦宁在挑选在家录歌的衣服时失去了平时的谨慎。 胸口吊垂着的那颗小小的太极阳，明显与束龙在阿布扎比赛后使劲儿在镜头前炫耀的那枚就是情侣款。 现在是个什么情况？ 当两人有关系的结论被定下，那寻找证据这个过程就变得简单多了，可以说是越挖越有。 类似的比对视频还不止一个两个，从凌晨1点到现在，相近的内容跟批发似的一波一波往外涌，不少人都想抢到这第一波的热度。 最开始让人抓到关键的信息，就是村长考究出来束龙回国考驾照的时间线。 接着又有考古学家翻出甘梦宁在同一时间的那场直播切片，吐槽在同一辆车上遇到了完全没把自己认出来的青梅竹马。 也正是从那之后，原本跟赛车一点关系都没有的豆可突然成为了赛车车迷，不仅几次到现场支持，甚至还能频繁弄到一般汽车媒体馋都馋不来的P房内场票。 包括去年的巴林，在P房拍到疑似束龙女友遮脸照片的情况下，豆可语音直播推脱自己在外面出差。 当时猜测她是有配音任务，问题那会儿是特殊时期，大家都在线上办公你去出哪门子差？ 以前那些疯狂找补的老粉突然感觉自己成了小丑，一次两次还能说是巧合，再藏可就真的不礼貌了！ 这些都还不是最遭的，撑死不过是豆可被曝光在台前而已，真正让甘梦宁绝望的是她的脸也没能藏住！ 就在束龙被甘梦宁踩醒之前，一张从厦大校园论坛中被挖出来的照片被迅速传播开来。 看起来是一张在学校食堂里拍摄的照片，拍摄的方位应该就在束龙他们座位的斜前方7、8米左右。 配文：食堂偶遇，你们猜我遇见了谁？——路过的时候没忍住多看了一眼，就记得脖子山有红纹，结果马上就在B站跨晚看到了。 清晰度本身并不算很高，但五官的特征非常明显，狡辩都不好狡辩. 坐在床上翻了半个小时的手机，束龙转头看向一脸生无可恋的女友，那可怜巴巴呆滞的表情像是被彻底玩儿坏了一样。 揭露秘密这个过程就像是有着致命诱惑力的毒药，越是神秘反而越是容易激起网友的好奇心和探求欲。 这才多长时间，连名字带专业和学号全都被人给挖了出来，IP地址的重合更是直接坐死了她豆可中之人的身份。 完犊子了! 束龙先给老妈打了个电话，问问现在这种情况公关上要怎么处理，毕竟作为公众人物在网络上的一言一行都要非常谨慎。 张馨那边就要淡定许多，事实上在小两口还在睡懒觉的时候，他们就已经提前注意到了网上的情况。 没有什么比粉圈对明星消息更为敏感的群体，早些年用来引导舆论在各大粉丝群布下的明桩暗桩，今早凌晨3点就召集群友试图引导话题，奈何铁证如山他们也无法消除网上留存的痕迹。 眼下看来这种情况最好的处理方式就是不做任何处理，等这一头的热度消退下去坦然地承认一下，大家自然也就慢慢不会去在意了。 再说围场里的车手哪一个没有女朋友了？ 就连诺里斯这个抱着游戏机睡觉的都谈了一个，正常恋爱又不是什么见不得人的事情，许多女孩巴不得将自己与F1车手交往的事情宣扬到全世界去。 当然主要还是为了顾及甘梦宁的想法，毕竟她代表的豆可这个身份也不是什么普通的小UP。 在目前如日中天的两个米游中都配有角色，特别是在目前正和老米处于蜜月期一度被陶侃为米站的阿B平台有着相当不得了的人气。 从长远来看，这次的曝光对两人来说指不定还是件好事？ 出了这么大的一个状况，束龙和甘梦宁也不皮了，连着好几天都不敢出门。 幸运的是甘梦宁这个学期只有4门需要考试的课程便可以修满学分，下学期本就没什么课只需要专心弄毕业论文，连学校都可以不怎么来，受到的影响远没有想象中的严重。 束龙在酒店蹲了一个星期，等女友处理完学校的事情才接着人返程。 一些事情在回家之前就有过讨论，他这个冬休期可没有想象中那么清闲，过年之前就有不少项目需要商讨确定。 最小最小的一件事，就是家里准备打造一个属于束龙自己的卡丁车品牌。 第一步计划造出一款品牌特征最明显的车架，等积累起了口碑就考虑涉足引擎的研发。 而这件最小的事就要牵扯到另一件大事。 束龙家自有的工厂生产链勉强可以满足卡丁车的制造环节，但这样出来的产品与市面上其他同类产品比较并不会有明显的优势，这样除了消费束龙的名字没有任何意义。 之所以此前一直处于筹备环节，就是因为这个项目还需要他们填入一大部分的投资来升级设备，前期的投入不是一般的大，而家里又不想给束龙增加太多的负担。 现在钱是够了，可技术方面又是个问题。 不过吉利表示他们可以提供相应的技术与经济支持，当然还有最重要的货源渠道以及商业关系网，合作打造全新的国产卡丁车品牌。 甚至目光放长远一点，还可以建立属于他们中国赛车环境下自己的青训体系。 束龙一家其实在19年就与吉利搭上了线，现在之所以会再一次把合作提上日程，主要是吉利想让束龙成为领克03+的代言人之一。 之前是因为有阿斯顿马丁和本田的关系导致双方的合作受阻。 不过现在阿斯顿马丁跑去自己成立了单独的车队，本田又退出了F1市场，红牛一个卖糖水的集团又没有什么赛车品牌的竞品，想来谈判应该会顺利不少。 束龙本身还是挺欣赏吉利至今依然坚持打造燃油性能车的精神，所以对于这样的合作他也并不排斥。 况且对于赛车的外观，他也偏好给人力量感比较强的肌肉造型，就比如福特野马系列、GTR系列都在这个范畴内，领克03+至少从外观上他还算喜欢。 唯一美中不足的就是这是台前驱性能车，束龙一直都觉得前驱驾驶起来自由度极低，虽然拔高了下限却限制了他压榨速度的上限。 本田系的性能车大多都有这个毛病，所以阿斯顿马丁退出红牛赞助后期间好多次Hot laps活动束龙都推脱了没有参与，感觉开起来没有一点意思。 不过目前来看吉利给出的诚意相当充足，束龙自然也表现出了愿意合作的意象，至于具体的细则还需要吉利去和红牛勾兑。 也是没有办法，束龙在红牛那里的合同还有很大一部分的商业义务需要履行，并不能自己想怎么来就怎么来。 就是人家红牛现在都放假了，要谈也只能等到冬休收假再谈，所以一时半会儿也急不来。 当然书福叔叔也非常大方的表示，就算合作不顺利也不妨碍他们进行其他方面的合作。 言下之意就是卡丁车这件事黄不了，青训也确实是他们一直想做的事情，而且对于吉利来说确实只能算是一件小事。 更别说作为F1冠军级车手的束龙本身就是最好的代言人，从娃娃抓起的卡丁车赛事更是能进一步扩展吉利在赛车运动中的影响力。 说到这束龙也不免有些好奇的问了一嘴，不知道吉利有没有冲击F1围场的打算，毕竟当年赫赫威名的黑金神莲现在就在吉利的旗下，并不算是完全没有基础。 只是这个圈子显然不是想进就能进的。 别看领克03+已经制霸世界房车锦标赛很久了，事实上光是避震和变速箱的技术就被卡脖子卡得不轻，另外那些动力单元、空力设计、底板调教.这些都是吉利目前所欠缺的东西。 另外围场有没有给第11支车队留下活口这件事先不说，新上任的国际汽联主席态度倒是十分开放。 但围场内另外十支车队的意见也不能不尊重，毕竟新来一支车队瓜分的是原本就属于他们的蛋糕，利益当前没有谁会那么慷慨大方。 对于吉利来说仅仅为了当客户车队入场露脸并没有多少价值，可厂队入场不能确保竞争力的话也会是一场血本无归的豪赌，这些都是不得不面对的现实问题，至少短时间内看起来似乎没有多少希望。 好在从2019年底吉利去和老斯特罗尔竞标赛点车队也能看出来，书福叔叔对于进驻F1也有着不小的决心，指不定什么时候有契机就会再次出手。 接连的应酬谈判让束龙一时间将先前的撕马甲事件都抛到了脑后，甘梦宁这段时间却是愁得头疼。 人太多了物种多样性就体现了出来，除了一些或是正常祝福吃瓜的评论，甘梦宁这段时间可没少受到极端的魔怔人攻击。 一部分是自称她粉丝的，一部分是自称束龙粉丝觉得她不配的，当然还有一大部分虚空索敌的不明生物从璃月剧情之后就一直逮着她在私信里骂的。 这部分其实她已经学会了慢慢无视，从她初中开始将当UP作为兴趣爱好开始就已经学会了如何去调节心态，更被说还有不少业界的前辈分享他们的经验。 而现在最让甘梦宁头疼的恰恰就是这些业内好心的前辈们，现在时不时就缠着她分享和束龙之间认识和相处的经历，每天被调侃得脸上都能煎鸡蛋了。 直到3天后，老米的老总大伟哥通过工作室加上了甘梦宁，而甘梦宁又把那条邀请的信息放到了束龙面前。 “年会活动？” “我之前也没去过，听参加过的前辈说有点像是个公司内部的小型漫展，最近大家都缠着我想要认识你一下。” “会不会有点尴尬？” “那不去我可回绝了啊！人家也说就是普通的邀请，不勉强的。” “去啊！怎么不去？！你问问能不能送我几个手办” 第215章 傍到财神爷了 说走就走。 临走之前束龙又想了一下，觉得这又何尝不是一个借此坦白的机会，干脆从行李箱里刨出了几个小设备，准备为自己这一趟临时起意的旅行录一段VLOG。 第一件事就是拜托甘梦宁找到她19年在上赛录的视频素材，他的脑海里已经有了一个还算有趣的点子。 “各位早上好呀，现在是上午的7：45，我已经在这里蹲了20分钟了，也不知道车手们几点才会入厂上班.” 没错，就是甘梦宁在当时周五第一个练习日的那天，在入口装作普通粉丝来要签名的那一次。 女孩对着镜头炫耀似的举着束龙小红牛69号鸭舌帽左拍右瞧，直到被入口处其他眼尖的粉丝尖叫出来的“束龙”二字惊醒，这才猛地抬起了头。 “哦！他来了他来了！” 一如周边其他那些狂热的车迷一般，甘梦宁欢呼着冲上前去，举着帽子和马克笔奋力地向前蛄蛹。 激动的心颤抖的手，整个画面晃得相当厉害，却还是定格在了一帧睡眼朦胧的某人有些惊愕看向这边的画面。 “这，就是我。” 在仿若是内心独白的画外音下，镜头快速切过了机场赶路-上飞机-机场赶路-搭出租的过程，终于松了一口气似的坐到了酒店的大床上，环境音听上去似乎又回到了实时录制的状态。 “难为大家最近天天刷到我这张脸，怎么比开车还累？难得冬休放假，感觉像是加班.” 也不知道是不是懒得想开场词，束龙就这么对着镜头开始大倒打工人的苦水，说着说着却又才想起重要的事，从衣领上摘下了那个便携式的微型麦克风。 “Test，test，Redio check!收音还不错吧？大疆的。还有这个运动相机，大疆的。” 束龙在镜头把赞助商爸爸送他的设备都挨个儿展示了一遍，广告的台词硬到赞助商爸爸都要扶额。 车队现在算是正式入驻B站了，而整个车队也就只有他一个人在这里是有半官方性质的日常用账号，ID：懒龙出门。 霍纳的意思是别总那么死气沉沉的，多在平台上和粉丝们互动一下，顺便帮赞助商多增加点曝光度。 刚好束龙还没有什么特别正式的入驻投稿，干脆就借着这个出门的机会一举多得，也难怪他会觉得像是在加班。 当然还有最最重要的. 束龙一手举着相机，另一只手朝旁边摸索了几下，下一秒就往镜头里牵进来一只被他五指扣住的嫩白小手。 “女朋友，我的！这个就不给你们推荐了不来跟大家打个招呼？” 还没适应自己的长相已经曝光了的甘梦宁，一开始面对直射过来的镜头还有些不好意思地用手机挡住了脸，最后还是扭捏地挥了两下手承认了自己就是豆可的事实。 “这两天看网上猜得也怪辛苦，马上要过年也就不吊大家胃口了，咱俩可是还没满周岁就认识的交情。” 说着说着束龙又去拍了拍酒店窗外的上海街景。 时隔快3年再一次回到了他生涯至今唯一一次主场作战的地方，不过这一次没有欢呼没有期许也没有引擎的尖叫，只是普普通通地准备去一个很不得了坐标打卡。 没有经纪团队，没有拟带合同，就是非常单纯的去玩而已。 当然能带回几个手办就更好了！ 国外是真难搞到老米家的正版周边，网上都找到的货源贵都是小问题，关键是都不清楚是不是哪家小作坊翻制的。 每次束龙想给自己添点收藏都被理智劝退，难得回国也待不了多久不说，经常一大堆事情又让他将这个念头暂时抛到了脑后，等想起来又被理智劝退。 无限循环了属于是。 张馨得知他们收到邀请的时候脸上的笑容收都收不住，但凡对现如今经济市场敏感一点的都很清楚米哈游如今是个什么体量的公司，而且还完全不受股市的左右。 如果咳！ 第一次接触还是平常心比较好，等以后有了融洽的关系指不定还会有更多合作的机会。 在酒店休整了一天，第二天一早正式启程前往老米在光启园的总部，去凑凑年会的热闹。 所谓年会，自然不仅仅只是为了玩。 当束龙和甘梦宁抵达总部楼下的时候，他们似乎还在对2021年做工作总结，便只能在前台的引导下来到“米咖”点了一杯咖啡坐着等一下。 听说年会好玩的还在后面，等这两天放纵一下再把工作收收尾，就各回各家过年去了。 光是看底下的陈设就知道公司整体是个什么样的氛围。 与其说是个公司，倒不如说更像是个米游主题的漫展，就在束龙靠椅子上刷手机这阵，就看见一只COS的白毛米游姬一晃而过。 可惜的是大楼内部有很多地方不能录像，毕竟是工作的地方指不定一个不小心就被拍到电脑桌面的涉密文件，无情磨灭了束龙水视频的打算。 来的人也不止束龙他们两个，甘梦宁她们那个工作室的总部也在上海。 听闻小姑娘顺利完成了组织交给她的任务，一个个都兴奋得不要不要的，说什么都想来现场看看真人。 大伟哥寻思着这还能让年会的内容丰富不少，干脆便大手一挥将还在当地的全都一道邀请了过来组织团建。 在咖啡厅里坐了有小半个小时，甘梦宁在手机上“嘟嘟嘟”地不知道和谁聊了半天，只是中间出去了一趟束龙再抬头就被里三层外三层地给围了起来。 就，挺神奇. 对于女友的这些CV前辈们来说，像束龙这样仿佛只存在于新闻与传说中的人物，怎么都不像是能与这个圈子搭上线的。 游戏——一种廉价且接触门槛极低的娱乐项目；赛车——游走于生死边缘，叛逆与挥金如土的代表符号，一般人根本就没有接触的门路。 怎么看都觉得很割裂的好吧？ 而且经过这几天的了解，他们更是感觉束龙这人已经传奇到了有些不真实的地步。 横空出世的顶级天才，前期坎坷曲折的生涯经历，一朝浴火重生仿佛电影的主角照进了现实。 哦不对！ 电影要真敢这么拍他们都会觉得这简直就是神片，神经病的神！ 可人家不仅仅是真实存在的，还真实到就这么活脱脱地坐在他们面前，握手的时候甚至还能感受到对方的体温！ 【神经病啊，又不是死了！】 对于束龙来说这何尝又不是一种相当怪异的体验。 听见女友的声音出现在游戏里真的会非常奇怪，就是那种有点尴尬，有点违和关键是还有点好笑的感觉。 不知道还好，知道了以后真的就再也不忍直视了. 所以对于甘梦宁配制的两个角色，他通常也只是把卡抽满就放到一边，平时能不用就尽量不去用。 现在呢？ “这是簌簌姐。” 【嗯嗯，姬子老师。】 “这是大大呱，我们之前经常直播一起玩，你应该会比较熟悉。” 【德莉傻大姨妈.话说这样的配置换过来不就是可莉团长和琴老师了吗？】 甘梦宁每介绍一个，束龙就和人家握一下手。 两边都有一种平时网上隔着的滤镜被卸下的拘谨，本来气氛都还算正经，直到甘梦宁介绍到了. “这是N酱，小N姐。” 【盒盒盒盒】 现场顿时陷入了一片死寂，束龙还有些奇怪怎么周围突然没了动静，只觉得对方握手的力度突然间加大了3KW，抬头一看却发现大家都用一种非常古怪的眼神看着自己。 “我刚才笑出来了？” 实验证明，“盒盒盒”是会传染的，尤其是当大家都在一起“盒盒盒”的时候，那魔性的程度简直可以用几何倍增长来形容。 做完年会总结的大伟哥刚刚接到前台的通知，下来第一眼就看到一堆人围在那魔音灌脑，差点以为自己来错了地方。 对于在场的很多人来说大伟哥算是老熟人了，平时也没有什么架子，相处起来就跟老朋友似的。 只有甘梦宁还有点拘谨，这才只是她第三次见到这位大老总，前两次都只是匆匆一瞥，还被人家亲自添加了联系方式委以邀请束龙的重任。 哎等等，这么一想好像也没什么特别大不了的嘛？ 束龙不知道甘梦宁为什么突然一副相当骄傲的样子，本来只是想着要不打个招呼各逛各的算了。 结果人大伟哥听说束龙本人也是个满级满练的元老级老咸鱼，在反过来征询了可以拍摄的建议之后，还非常热情地想亲自带着他们到处转转。 有了这么多人的参与，整个年会自然也多了不少整活的娱乐企划，效果不错的话他们还准备上传到米游姬那个账号里去。 其中一项就是让这些CV们去模仿其他角色的台词，看看老米内部的员工们对自家游戏的浓度如何，能不能听出来。 虽然这部分不能拍照和录像，不过大伟哥还是带着束龙去看了看老米内部一些正在进行研发的项目，又带着去参观了一下他们的动捕工作室。 不知道是原本就这么计划的还是临时起意的整活，你甚至能在这里看到大伟哥亲自穿着动捕服跳了一段“请好好看着我”。 呃. 最后一通绕来绕去，终于图穷而匕首现，大伟哥带着一行人来到了健身房边的一间小黑屋里，里面整整齐齐地放着6套赛车的模拟器设备。 “其实我们公司里喜欢汽车文化和赛车运动的人很多，当时被他们拉着看了你的几场比赛搞得我也感兴趣起来了，现在我们偶尔还会在这里组织一下虚拟的赛车比赛，赢了的还有奖金和奖牌。” 大伟哥一边说着，一边从人群中揪出了几个不知道什么时候加入到巡游行列里的一般闲散人员，都是看见束龙之后偷偷跟上来吃尾流的。 “是不是，水熊同学？你们那个项目现在进展的怎么样了来跟人家说说嘛，我记得你们不是还做了些什么致敬元素吗？” “哦~他们是刚才那个.铁道？” 被逮出来这哥们儿连忙摇了摇头，表示他负责的是另一个动作类新游的主美，进度还没有隔壁崩坏IP的新游那么快。 不过现在游戏的整体框架都已经搭得差不多了，预计可以在年中发布先览预告PV，后面就是需要不断细化玩法填充内容打磨质量，不过早期有些基本元素却是已经确定了下来。 可以提前给束龙透露的不多，但说着说着一激动也没少往外倒，差点给人大伟哥都吓着了。 就比如他们设计一种名为邦布的吉祥物，里面专门添加了一个身穿赛车服会挥舞着黑白小方格旗的造型。 又比如他们设计了一个荒野飙车的角色势力，里面有平时精神状态懒到和束龙有的一拼却车技高超的美少女，也有能配制出一手能量特调燃油饮（红牛）与火焰共舞的美少女。 甚至就连整个角色阵营的服饰主调都是与红牛比较接近的红黑配色。 就.指向性很强，公款追星演都不演了属于是！ 当然给束龙拉到这里也不是单纯来炫耀他们模拟器的。 “机会难得，不知道我们有没有机会近距离感受一下世界最顶尖车手的水平？” 高帽子都戴到了头上，束龙当然没有拒绝的理由，更别说他也有小一个星期没碰方向盘了，现在看着这些价格不菲的模拟器也有点手痒痒。 不过考虑到大家都不是什么职业选手，模拟器游戏也就没有选择专业性特别强的类型，而是启动了去年年中才刚刚新鲜出炉的年货F1 21，娱乐与拟真兼备。 速度与激情确实是一种会让人多巴胺激素分泌的成瘾性毒药。 也不知道原本米哈游还有没有其他安排，现在的情况就是束龙就坐在那迎接整个老米总部还有那些CV的车轮挑战。 赛制设定为5圈的小冲刺赛，先放水20秒再追上去一个一个钝刀子割肉，请他们品味赛场上束龙的那些同事兼对手们最真实的绝望。 输了的就去后面重新排队，好好总结失败的经验然后下一次来输得更惨。 从下午14：10分左右，一直跑到了18：30都不见消停，反而是慕名前来层层围观和参与的人越来越多。 以至于后面屋子里都站不下了，又主动站出来几个技术老哥现场布线，让所有人回到自己的工位上去看直播。 大伟哥连着被虐三把，这才终于被看不下去的众人哄抬了下去。 可人家好像也不生气，站在一旁乐呵呵的看着，盘算一会儿要多少份签名比较合适。 这一次请人过来还真请对了，给员工发放的新年礼物都不需要去琢磨了. 后面不知道是谁提醒了一句时间，大伙儿这才依依不舍地散场，抓紧时间去完成年前的收尾工作。 大伟哥则是开口留了一下今天邀请来的客人，准备请大家在园区附近的餐厅搓一顿。 甘梦宁和她的那些前辈同事们分了两桌，束龙则和大伟哥他们分了一桌。 除了刚才那位介绍“Project X”项目本身也是里头车技最好的水熊之外，大伟哥还把他们公司的另一位罗老总给叫了来，以及另一名据说是项目开发负责人的振宇。 一开始也只是正常的闲聊，只是看这个架势，束龙就知道一会儿大概会发生什么了。 果不其然，当桌子上的菜品被清扫得差不多，在隔壁还在嬉笑打闹的时候这边的男人帮终于步入了正题。 此前没有门路可以搭上线，因为甘梦宁这样奇妙的缘分被串联起来也算是意外之喜。 尽管束龙这次出发前都没有特别往这个方向来考虑，撑死就是想离开之前顺走几个正品手办，但话题终究还是回到了赞助上面。 现在崩坏和原神都已经是非常成熟的IP，铁道这个新游又是依存于崩坏IP之上的，基本不太需要往赛车这个地头去跨界宣传。 现在大伟哥给束龙的感觉更像是找个由头公款追星，顺便再借助束龙的名头为他们那个“Project X”的项目造造势。 反正新游发出去也是要花宣发费的，F1的比赛满世界跑，相当于花一笔钱就在至少20个国家打了广告，还有什么比给自家人打钱还要划算和一举两得的事情呢？ 虽然只是口头上的意向还没有展开正式的商谈，但老米的阔绰却还是给了束龙一点小小的金钱震撼——个人赞助，税后800万，刀？ 只是为了一个还未完成的新游？！ 不过他此时脑海里第一个想到的却不是自己腰包能有多鼓，毕竟当收入到达一定程度之后反而会变成没什么感觉的数字游戏。 他想到的是先前与书福老叔聊到的关于进驻围场的事情，这老米这么有钱那. 第216章 复工上班，新年新气象 明明是冬休，却莫名其妙攒出了一大堆待办事项，束龙原本打算舒舒服服地待到年后再回去上班，却不得以在20号便先坐上飞机回了一趟米尔顿凯恩斯。 这是一次相当正式的商谈，不仅带上了家里的经纪团队，还把吉利、老米各自的代表，包括头哥以及新整合后的A14给拉了来。 老米那一行人里头甚至还有大伟哥本人，因为听说难得有可以近距离进入到F1车队工厂里参观的机会，他说什么也想跟着来一起看看。 国内是还没放假，但对于老外来说严格意义上来讲车队的冬歇停工期已经结束了，所以红牛的工厂目前是已经正式复工了的。 车手的假期可以稍微长一些，这个主要看车队和车手自己的安排。 勒克莱尔甚至14号就返回了意大利备战新赛季，法拉利那边的还安排了不少在费奥拉诺赛道的旧车测试，以此来让车手们提前进入状态。 其他像阿尔本、佩雷兹、拉塞尔以及周冠宇他们，在17到19号也陆陆续续回到了工厂开始提前适应新车队的工作。 红牛这边倒也没逼得这么紧，两个都是老员工了，硬要那么自觉提前来练模拟器倒也不拦着，不过现在回工厂确实也没车手什么事。 维斯塔潘预计会在1月底收假，他要先在家把线上的虚拟勒芒24小时跑完。 束龙这边因为有春节的缘故，霍纳出于尊重文化传统特意给他多放了几天，只是提醒他们不要松懈体能训练。 抵达基地也没磨蹭，大家都赶时间，干脆就直入主题。 率先商讨好的是来自老米那边的赞助和宣传事项，这个项目聊得很顺利，毕竟是个人赞助，来红牛也主要是为了确定不会与其他的赞助商产生冲突。 赞助的达成似乎也有了一项隐性的好处，那就是束龙2022年的头盔涂装可以交由老米的美工组去设计了，这倒是省了他不少事。 反而是吉利那边的领克代言这件事被卡住了。 霍纳最近在和保时捷谈围场合作的事项，车队阵容也是双方讨价还价的筹码。 偏偏束龙又是保时捷目前相当看重的车手，如果这时候当家的车手跑去给其他车商做了代言人就有点不好看了，所以暂时也只能遗憾搁置。 另外去年的夺冠似乎让本田又不想走了，早些时候就从红牛这把引擎的专利技术给收了回去，并将持续为红牛提供引擎的服务直到下一个新规前的2025年底。 也就是说引擎将还是由本田的日本工厂提供，红牛的的新动力总成公司则专注于开发2026的新规引擎。 来都来了那就顺便把车手的合同给谈一下呗？ 只是现在八字还没一撇呢，维斯塔潘的续约和保时捷的谈判又都盯着束龙的动向，和阿隆索商量了一下准备续签一个1+1。 现在不稳定因素太多了，本田暂时决定留下还算是一件好事，不然新成立的动力总成公司生产的动力单元鬼知道会不会出现质量问题。 另外马特希茨的身体情况听说非常不乐观。 早在前几年这位奥牛的创始人大佬就极少会出现在公众面前，身体的原因让他不愿意让外界得知他的具体状态，但听说现在老头已经从行动不便变成了卧床不起，估计差不多也快了. 到时候一旦老头人没了，指不定又会出现前两年那样内部政治动荡的局面，车队会变成什么样也是个未知数。 如果车队依旧有着不错的势头，那么束龙与红牛的合同相当于自动延续到了2024年，要有什么计划之外的情况也方便束龙见势不妙提前跳出去。 霍纳似乎还想争取一下，不过他也明白目前没有这个节点可能也谈不下更好的条件。 在把车队几个董事和马尔科一起拉来开会商讨了一阵之后，还是同意了那所谓的1+1合同，只是将相应的跳出门槛给设高了一点。 差不多相当于——除非对手车队给出高于红牛合同35%的报价，否则红牛都可以享有以原条件或是比原来稍高的条件优先续约的权力。 既没有把束龙的自由给完全限制死，又确保车队具有情报主动权，锁定了核心资产又不会陷入永无止尽的价格战。 后面双方又就合同细则进行了一些讨论，束龙便跑去玩了两天模拟器，之后才跟着大部队回国过年。 吉利跟来这一趟看起来什么都没捞到，不过他们却得到了不少非常关键的情报。 继安德雷蒂试图成为围场内新引擎供应商未果，继而将计划转到成立全新F1车队之后，奥迪也传出有进驻F1围场的打算。 奥迪与保时捷同为大众旗下的品牌，虽然各自都是独立运营的品牌，但此时双双准备进军F1多少有点左右脑互搏的嫌疑。 霍纳试图通过保时捷的进驻打破红牛车队目前的股权架构，趁乱为自己争取到一份车队股份，现在急于促成双方的合作，自然不希望有人在这个时候来搅局。 他甚至一度怀疑过奥迪和保时捷是不是互相帮着对方压价的！ 你说万一奥迪那边谈成了，然后保时捷这边就自动放弃了怎么办？那不是成纯小丑了？ 于是在看到吉利代表的那一刻，霍纳的脑子里就生出了些别的念头。 毕竟先前就有过竞价赛点车队，以及与老斯特罗尔争过阿斯顿马丁股份的动作，收购了莲花路特斯的吉利有进入围场的野心在F1这个圈子里并不是什么秘密。 当然对于有中国车队进场霍纳也是有顾虑的，这就意味着围场里会多出一支对束龙有极高吸引力的选项。 不过考虑到建成车队也不是一朝一夕就能完成，几年后谁也说不准又是怎样的一番局面。 既然有人想来搅局，霍纳寻思着那不如就把水给彻底搅浑，现在把吉利拉来驱狼吞虎似乎也还不错？ 于是在与束龙这边团队聊合同的过程中，霍纳就以闲聊的口吻，有意无意泄露了不少只有圈内人布局才能提前探听到的小道消息。 有一些其实应该算是半公开不成文的秘密。 奥迪敢放出进入F1围场的话，说明他们已经与一些车队进行过交涉，而且应该还已经取得了一定的进展。 围场里目前十支F1车队，从竞争力到运营情况分析，有出售车队所有权可能的暂时来看有且仅有那么4家。 其中之一就是老斯特罗尔去年重组的阿斯顿马丁车队。 虽然进场时看起来雄心勃勃的，奈何去年马丁的成绩从2020年粉色梅奔传奇的年度第四，变成了2021年绿色拖拉机的倒数第四。 之所以还能有个倒数第四也不是他们车有多好，只是去年后面还有更不当人的威廉姆斯、哈斯和阿罗而已，不排除老斯特罗尔有撂担子不想玩了的可能。 当然剩下有打算出售车队可能的也正是这三位难兄难弟。 威廉姆斯可以暂时排除一下，他们在2020年才刚被Dorilton Capital收购，新赛季又重新引入了两名重量级的车手。 佩雷兹——本身驾驶技术不俗，而且还是个自带不少超级赞助的狗大户。 阿尔本——单论在红牛的表现其实并不弱于2021上半年的佩雷兹，而且即便离开了红牛的车队体系，其本人依然与红牛的赞助体系高度绑定，2022赛季的头盔上甚至依然会保留有红牛的商标和字样。 就挺抽象的，四舍五入今年赛道上将会出现6名红牛车手。 要是再把维特尔他们算上，全世界有且仅有那么20名的F1赛车手中，满打满算能盘出9个红牛车手！ 现在的情况就是威队既不缺强力的车手，也不缺车队运营的资金，根本想不出他们还会窘迫到需要卖车队的理由。 剩下嫌疑最大的自然就只有哈斯和阿罗。 哈斯从19年年末就闹着想把车队卖掉，后来依靠借来束龙的骚操作把屁股卖给了法拉利。 可也正是因为如此，哈斯现在与法拉利的捆绑程度比以前的索伯还高，法拉利甚至还在马拉内罗的工厂总部旁边增设了一个“哈斯中心”，并且往里面调了很多法拉利的工程师。 这都不能叫做法拉利2队了，简直就是法拉利1.5队！ 就像是红牛无法抛下小红牛，现在的法拉利也抛不下哈斯了一样，情报稍微灵通点脑袋再灵光点基本就能得出一个结论，那就是阿罗才是那个最有可能出售所有权的车队。 这原本是看起来最不合理的答案。 毕竟安德雷蒂一开始就是在阿罗这边碰了一鼻子灰，但排除一切不可能之后，真相就有且只有一个！ 在场的都是聪明人，显然吉利已经听出了霍纳的言外之意。 现在问题就是 前有安德雷蒂收购失败，后有奥迪直接竞争竞价，吉利到底能拿出多大的决心，又有多少预算可以支撑他们誓死一搏呢？ 那就是大佬们的交锋了，束龙只是一个区区开车的，这些东西他可插不上话。 只是在坐上返程吃年夜饭的飞机之前，束龙出于礼貌给书福老叔发了一条信息过去。 “抱歉啊书福叔，辛苦你们白跑一趟了。” “哪有？这种情况本来就在我们的预料之中，你一个人在别人的圈子里闯荡才是身不由己。” 可不是嘛 所以为什么不能将别人的圈子也化为自己的圈子呢？虽然国内因为起步晚已经成了后来者，但这世上本就从来都不缺后来居上的故事。 稍微聊了几句之后，束龙没忍住又好奇地问了一下吉利对于未来的规划。 只是这东西显然不是一句两句就能说得清楚的，收购车队进驻围场并不是简单的你交钱我交货就能完成的交易，除了价格之外还有其他很多需要互相妥协协商的条件。 现在吉利大概能掏出7-8亿刀的预算，正常来说拼一支车队差不多也够了，当年老斯特罗尔拿下赛点也没花那么大的代价。 当然那会儿情况比较特殊。 印度力量的老板犯事儿急需抛售车队，再加上没有预算帽的限制车队运营成本过高，正常也没什么人愿意接手一个烂摊子。 现在有了预算帽规则的限制，哪怕是末尾车队也能确保年收盈利，车队的价格自然也会被哄抬一波。 这还只是购入车队所需要支付的代价，直接去与奥迪竞争价格可想只会更高。 而且从更深度的方位考量，收购阿罗其实与吉利的发展规划不是很契合，他们进驻围场肯定是要抱着发展成为厂队的方向去的。 阿罗本身拥有的条件并不算差，甚至有着围场内最为先进的风动设施之一。 空气动力学方面吉利有路特斯的基础，可作为最传统的客户车队索伯阿罗却偏偏缺失了最重要的引擎研发和技术储备，这恰恰是吉利最需要的部分，想要重新建成又意味着一笔堪比无底洞的投入。 而且索伯的总部位于瑞士欣维尔，远离英国这么个赛车技术中心不说，高昂的人工费也意味着运营成本低不了。 所以除了当时印度力量那种便宜大甩卖的车队，吉利更想入手的其实是Alpine这种成绩一般，还直接有现成引擎技术部门的车队。 零零总总加起来一算，他们能拿出来的8亿美刀估计就有点不够看了。 想到这里，束龙悄摸瞄了一眼不远处坐着的大伟哥，只见对方正饶有兴趣地和吉利那边的人聊着什么。 只从依稀听到的只言片语判断，似乎跟混动引擎以及生物燃料有关。 但是！如果！ 有那么一支自主支配权极高，富到光是坐在那都不停地向下淌油水，还完全不会被入资股东以及股市所左右的超级自由资本的支持 那是不是可以理解为绝大部分的问题都能迎刃而解了？ 这一趟最有价值的或许还不是束龙个人的商业问题，而是这两家本来互不搭嘎的业界巨佬因为某种莫名其妙的缘分搭上了线，也不知道以后有没有能看到一对天作之合出现的那一天。 感觉好像为了一大堆本不该由自己考虑的问题烦了心，束龙都怀疑这几天自己是不是老了两岁。 好不容易将一切都抛诸脑后，这才安安稳稳地过了一个新年，终于在2月3日这天坐上了返回车队基地的飞机。 定制新的座椅，熟悉方向盘上一些细微的变动，接着便是大伙凑在一起统一集训，努力减掉放假给肚子上吃出来的膘。 较之往年少了好几个熟悉的身影，就连晋升F2本该也来总部露次面的杜汉也跑去了Alpine的青训。 束龙对这个去年向他讨教过年轻车手印象还不错，也说不清这个选择对他来说是好是坏，红牛这边确实是人满为患，可Alpine那边上头还有个大太子皮亚斯特里等着，想争到资源也不是那么容易的事情。 不说这些惆怅的，一段时间没见，再相聚也有聊不完的话。 出现在集训基地的这几个人当中，应当就属Max养膘养得最成功，一看就知道假期里巧克力没少炫，整个人被养得白白胖胖的。 角田就不说了，才159的个子只要不是做不进驾驶仓，他吃再胖也无所谓。 加斯利应该算是除束龙之外体型变化最小的，仅仅只是腹肌的纹路稍微糊了一点，反观束龙过年这阵子大鱼大肉胡吃海塞了好几天反而几乎没什么变化，这才是最让Max羡慕到极点的体质。 更让他们羡慕的是束龙在体能训练中的表现，除了微微冒汗简直就像是个没事人一样，哪像他们累到觉得舌头在嘴里都快妨碍到呼吸了似的。 尤其是那个大扭矩的方向盘训练设备。 其他几人都是“嘿——！嘿——！嘿——！”，换到束龙这里画风就变成了“嘿！嘿！嘿！”，感觉跟他们玩的都不是一个东西。 什么超人力霸王？ 当然赛车手不看这个，比起蛮力更突出一个够用就行，关键是对于速度以及赛车的敏感，快才是他们需要关注的焦点。 却不妨碍角田小朋友对束某人崇拜得不要不要的。 从人设到能力到颜值，以束龙为题材单拎一个热血漫都是妥妥的男二定位。至于为什么不是男一？因为男一是角田给自己预留的位置。 男二在前期就是负责装逼的，像他这样整个团队里的小透明才是男主最常见的人设，就知不知道以后能不能领到王道热血逆袭的剧本。 希望吧. 现在角田整个人的心态都比较佛系了，大红牛有这么两大尊坐镇，估计职业生涯里都看不到晋升的希望。 原先本田要走他这个位置还有点岌岌可危，结果现在本田又不走了，那在2026年之前他在小红牛的压力似乎也没有那么大。 难得有些起色的杜汉跑Alpine去了，唯一一个劳森也构成不了多少威胁，其他的不是年纪太大就是水平不行，红牛的青训体系也是难得有这么安稳的氛围。 可安稳，很多情况下往往都是开始衰退的信号。 当然至少不是现在，从红牛向外界释放出的信号来看，他们现在显然还处于蒸蒸日上的阶段。 在红牛正式官宣新赛季RB18的赛车涂装之前，他们就先官宣了几个相当重磅赞助消息： Oracle甲骨文公司以5年5亿美元的价格成为红牛F1车队全新的冠名赞助商，另外霍纳还谈成了一笔与新加坡加密货币公司Bybit价值3年1.5亿美元的赞助，与之相比大疆两年3500万美元都显得有些小case。 在赛车涂装公布之前，当然也需要公布点其他新闻吊吊胃口。 首先便是维斯塔潘新赛季的头盔涂装，除了保留头盔顶部那个由他妹妹设计极具Max风格的怒吼狮王头，整体采取了象征着冠军身份的金色主色调。 当然最大的变化是Max今年放弃了他出道选用的33号，转而改用只有上一年世界冠军才能选用的1号作为自己的车手号码。 束龙这边则是也拿到了老米那边提供的头盔涂装方案。 同样也保留了已经成为他代表符号的盘龙纹与束老爷子手写体的“龙”，其他整体看上去更偏向于街头朋克风，有不少油漆与涂鸦的元素。 另外就是在护目镜下方最显眼的脸颊位置被标上了“mihoyo”的字样，后脑勺上则是多了由三个立体的大写“Z”组成的符号。 那个夹带了不少私货充满致敬元素的老米新游当然不叫所谓的“Project X”，那只是为了防止商业泄密临时取得代号。 现在既然决定走到台前那自然也需要一个正式的名字——Zenless Zone Zero，国内的名字是绝区零。 甚至为了配合束龙这波头盔涂装的官宣，老米那边的制作组加班加点，硬是提前完成了他们的首曝PV，赶在一起同时进行了发布。 虽然没有直接@束龙，但只要不是走马观花草草退出，基本都能发现PV最后还留下了一个小彩蛋。 就在主角兄妹二人客厅电视机旁的书架上，赫然陈列着束龙2022年准备使用的赛车头盔。 第217章 内容方向太多不知道取什么名字的一章 集训持续了小半个月，每天都是日程拉满的高强度体能训练，也就只有晚餐过后可以到泳池里稍微放松一下。 四舍五入还是特么的有氧运动！ 而作为这一帮子人里头最不需要恢复体能状态的人，红牛为了不让束龙感到枯燥，还专门给他安排了一个拳击教练。 拳击是一项非常综合的训练项目。 大量的跑跳以及躯干的配合十分考验一个人的心肺功能，同时应对指令出拳和摇闪也能对反应能力、身体的调动能力和协调性以及大脑快速处理信息的能力等等，都可以起到很好的锻炼效果。 整体流程大概就是束龙和教练在不断通过脚步移动的过程当中，喊“straight”就需要用直拳击打同侧靶，喊“cross”就是用摆拳去击打异侧位的拳靶。 同时教练还会时不时在无提醒情况下对束龙发起反击，这时候就需要他临场做出反应进行闪避。 这对他本就已经到顶的反应能力可以起到多少锻炼作用不说，至少经过这样的练习束龙感觉自己超级能打，以后退役了说不定能发展成业余爱好。 总的来说是个非常好玩的项目，配合上束龙极快的反应能力和极强的身体素质，有时甚至能打出类似于龙珠对拳一样的画风。 到后面甚至会发展为教练都脑子一片混乱瞎喊一气，结果束龙还能非常自如地处理所有信息的情况，叹为观止都不足以形容围观人群的复杂心情。 反正是给维斯塔潘他们都看得热血澎湃，怎么样都想亲自上场试一试。 平时加斯利一般都更偏爱落球反应训练，而维斯塔潘和角田都是拍灯训练做得比较多，如今一上手才知道看别人吃豆腐牙齿利的道理。 简单来说就是脑子跟上了手跟不上。 信息通过神经元信号传递到四肢能不出错就算可以了，却基本上无法转换成束龙那样特别有质量和质感的打击力度，以至于他们出拳的动作很多时候看起来都有点娘兮兮的。 要是口令喊急了人一紧张，指不定就会变成略有些诡异的抽搐。 上台之前都以为自己指定行，被教练用拳靶抡两个大嘴巴子就老实了，难怪束龙这个变态每一次发车的反应都能那么神经。 不过这也算是激起了维斯塔潘的好胜心，甚至挤掉了自己每晚固定的模拟器放松时间，额外腾出一个小时来加练反应和协调项目。 容不得他不紧张。 以前束龙还在小红牛和哈斯苦熬的时候，也没觉得这发车快一点能有多大能量，直到去年下半年和束龙同队硬碰硬了几次才深知其中的可怕。 新的赛季大家都是从零开始，不努力弥补自己的弱点就只能眼睁睁地看着车队将策略向束龙那边倾斜，严重点就等于是将冠军拱手让给人家。 维斯塔潘深知红牛现在已经不是自己的舒适圈了，他所需要面临的挑战远胜任何一任队友，必须拿出前所未有的干劲来才行。 一边是汗流浃背，另一边则悠哉得多。 除了正常的训练和娱乐活动，束龙这段时间基本上闲着就在关注2022的冬奥会。 本来有着舒马赫的前车之鉴，同为赛车手的束龙一直对这些雪上运动有种敬而远之的感觉，之所以会想着关注一下还是霍纳提醒他的。 说冬奥会里面那个接连摘下两金一银一时间声名大噪的女运动员谷爱凌，其实也是奥地利红牛赞助的运动员。 原本只是觉得小姑娘年纪轻轻很有天赋，想不到借着冬奥会的热度有点一举成为全民偶像的意思，倒也算是意外之喜。 可惜今年还是没有中国站加入赛历的比赛计划，不然红牛这边都已经盘算着让谷爱凌和束龙联动一下的打算，现在的话预计会在赛季中的某几站将对方邀请到P房内来观赛。 联不联动这都是后话，最让束龙头疼的是这几天国内网上又因为他吵起来了 都是红牛赞助体系下的运动员，性别刚好又是一男一女，自然免不了一些好事之辈将两人放在一起比较。 有说人家小姑娘现在才18岁，初次参加全球顶级赛事就能拿下最高荣誉，那可不比你18岁才第一次开上F1还只拿了个第3的强？ 反方辩友说“你们可一边儿凉快着去吧！” 世界三大体育赛事公认的就是奥运会、国际足联世界杯和世界一级方程式锦标赛，就算你们冬奥会算在奥运会下面那撑死也就是个平级。 束龙半年就拿下6个分冠，算上与F1平级的勒芒24小时耐力赛那冠军就是7个，怎么的这履历比你们差啊？ 数据上比不过，另一边的反骨也被彻底激起来了。 “那咋了？！女孩子能冲击一项运动的最高等级本来就很不容易了！更何况赛车那能叫体育运动吗？不是车快你能拿那么多冠军？” 不是等会儿？等会儿！ 先不扯那疑似打拳的言论，在这都是哪云出来结论？果然热度一上去了就是容易引来些牛鬼蛇神！ 开着年度第六的小红牛在匈牙利夺冠你管这叫车快？好吧这个可能多少跟运气也有点关系. 但看了去年勒芒的都知道那纯就是人快，8号车中间因为油压故障速度都崩成啥样了，愣是被束龙一个人开了近12个小时硬生生扛出来一个冠军。 现在你们知道赛车运动的成绩和赛车的竞争力息息相关了，人家初次参加F1正赛就开着那年倒数第二的小红牛差点拿冠你们是看不到啊？ 知道F1为啥被称为极限运动不？ 还不算体育运动.怎么的那滑雪板不是交通工具是吧，来你把滑雪板卸了用屁股滑来！ 然后那一边又开始拿比赛的含金量来说事，觉得F1年年都有比赛，跟四年一度的世界杯和奥运会根本没得比吧啦吧啦。 到这里已经彻底陷入了小学生吵架状态，当众生扶持一位新神上位的时候绝对容不得半点玷污，两方都在竭尽所能地进行拉扯。 当然如果只是一些讨论可能还不会发展到现在这个地步，明眼人都看得出来这已经是有人在刻意引导舆论的结果。 束龙老早就在向自己老妈求助，看能不能让那些粉头带着粉丝消停点。 两边争来争去到最后谁也讨不了好，全都是在往自己的脸上抹锅底灰，别到时候犯点小毛病就被别人用放大镜逮着一顿黑。 奈何这根本就不是几个粉头能按得下来的节奏，束龙有点低估自己现在在国内的影响力了，网上有的是自发替他跟别人对线的辩经大儒，人家自己也乐在其中。 反倒是那些试图平息骂战节奏的粉丝，直接就被打成了敌方阵营派过来奸细。 就.挺无语的。 现在的讨论氛围已经容不下理中客了，不左就右选边站队就会沦为被攻击的对象。 甚至就连束龙用自己号亲自发的停战评论都被骂了几十楼，后面被家访空间动态才意识到大水冲了龙王庙。 整一个大抽象！ 现在看来也只能指望红牛后续关于两人联动的运作了，看各家正主比较和谐说不定两边的粉丝都会消停一些，至于完全杜绝啥的就也别做什么白日梦了。 说到联动。 米哈游这边达成了与束龙的个人赞助之后，红牛根据束龙官宣头盔动态的反响似乎又有了新点子。 说白了红牛就是卖糖水的，那么努力地营造极限运动形象归根结底也是为了卖糖水，这才是他们的基本盘。 原神已经向全球呈现出了一项顶尖的二游IP能创造出怎样消费市场前景的潜力，如果说一开始红牛还没有全面和战马这些品牌去抢游戏低消费受众群体的打算，那么老米出现后一切又都不一样了。 有束龙在中间做牵线搭桥的媒介，两边似乎正在盘算着合作产出一款红牛x燃油饮的联动能量饮料品牌，到时候跟随游戏的发布计划同步进行宣发。 这么一来不仅老米和红牛车队可以达成一项两边都有得钱赚的特殊车队赞助形式，还能借此一举突破红牛在国内原本被极限运动框架限制住的消费受众群体。 具体的还在商讨，看情况有可能会考虑整一个奥牛、泰牛以及米哈游三股分立的新公司，如果聊成的话那红牛今年的涂装说不定还会改。 关于涂装这件事，除了像去年本田纪念回的白牛涂装，红牛其实每一年的涂装风格变化都不会太大。 根据目前已经看到的样车情况，大概是就是深色部分的漆料从黑色变为了深蓝色。 外形上因为从空动规则变为了地效规则，所以设计出现了很大的变动，整体看上去线条更流畅了一些，不过缺少了部分空动规则下骨感凌厉的气势。 具体的效果如何还得看实车下赛道的表现，陆陆续续各回各家各找各妈，束龙在基地一直待到了20号，这才启程蹭上了维斯塔潘的私人飞机。 今年的冬测依旧分为两轮进行，第一轮的时间为2月23日-25日，地点还是老样子位于西班牙的巴塞罗那。 第二轮则要换到巴林的萨基尔赛道进行，时间在3月10日-12日，就在赛季揭幕战的前一周。 两轮季前测试不只是在不同的赛道进行，宣传的规格也不一样。 第一轮测试差不多算是半保密测试，全球都不会有现场的直播源，每天只会提供简单的内容报道。 到了第二轮测试不仅会有观众，而且还配合有现场的直播以及赛季揭幕的宣传活动。 根据一部分围场信源报道，似乎是中东的土豪给钱了，所以决定将首次的大波宣传留到巴林再进行。 有钱真的可以为所欲为，往年都在澳大利亚墨尔本进行的揭幕战也被巴林给薅到了手里。 首轮的测试比较平淡，时间的安排是维斯塔潘第一天，束龙第二天，第三天两人一个跑上午一个跑下午。 两人的任务也不太一样，成绩嘛倒也还算是中规中矩。 维斯塔潘第三天最好成绩也就在P3，束龙则一直老老实实挂在5、6名左右的样子。 因为他的任务是测试长距离跟车，尝试解决赛车海豚跳的问题，以及负责第三天下午赛道上人工洒水的湿地测试。 由于是地效规则的第一年，各支车队对于新规下如何最快的理解自然也不尽相同。 但几乎所有车队都面临着地效规则最让人头疼的海豚跳。 在地效规则下，赛车的绝大部分下压力将不再由上方的空力套件提供，而是转为通过赛车底板的气流通道利用文丘里效应产生。 当气流从通道流经时会被被极速地压缩再扩张，这么一来就会在车底产生低压区，与其说如今的赛车是下压力，倒不如说更像是吸附力。 这就对赛车的底板高度有了更加严苛的要求，因为一般来说通道离地面越近产生的效果也会越强。 当赛车在直道上全力冲刺时，极高的吸附力会将赛车的悬架压低，进一步提升下压力和抓地力。 看起来形成了良性循环是不是，可这个压低的程度也是有限制的。 如果通道离地面太近的话，气流附面层会让流经通道的气流流量大幅度减少，反而会让赛车一瞬间丢失大量的下压力，从而让赛车的车身从地面弹起来。 然后再压缩，再弹，也就形成了所谓的海豚跳现象。 道理其实很好理解，就像喷香槟的时候束龙他们会用大拇指把瓶口捂住一部分，让香槟喷得更快更急。 但你不能把瓶口给一整个地堵住不是？ 可就是这么简单的道理，围场内却没有任何一家车队发现问题，别说是模拟器没有对应的数据，就连吹风动做模型研究的时候也不清楚会有这么严重的影响。 所以对底板高度的设定，成了围场内每一支车队都万分苦恼的老大难。 抬高了倒是可以很好地解决海豚跳，但相应的赛车也会损失大量的下压力，可能仅仅抬高1毫米就会造成足足0.1秒的单圈损失。 0.1秒是什么？对于F1来说0.1秒那就是命啊！ 没有哪支车队会愿意仅仅为了兼顾舒适度就去牺牲赛车的性能！没有！ 但这可不仅仅是车手们抗议他们被颠得背疼的生理性小毛病，这可是会实实在在影响到驾驶状态以及赛车速度表现的大问题。 海豚跳现象发生最频繁的地方就在每一个直道的末端，恰恰是车手们需要进行制动开始入弯最需要操作精准度的地方，这一下就让问题变得非常棘手。 以前车手们的寻迹只需要兼顾下压力随着速度降低十分均匀的变化，现在制动过程中你首先就需要处理弹跳带来的轮胎受力不均匀问题。 因此整整3天的测试出现了无数次的黄旗红旗，大伙儿不是在轮胎抱死就是在冲出赛道的路上，每个人都需要将自己过去驾驶空力车的习惯重新扭正到地效的驾驶方式上来。 当然新规的变动也不尽然全是坏事。 从目前看来，地效新规车最大的优点就是对脏空气的抵抗能力得到了显著的增强。 有明显提升的区间主要集中于3-1秒，从1秒到0.5秒的范围内和去年区别不算大，但0.5秒之内简直是天差地别。 束龙第一轮测试干得最多的事，就是路过一台车就咬在对方身后跟着一起刷圈，要是人家不跑了就在路边慢慢等下一趟顺风车。 对脏空气抵抗能力的增强同样也有部分关系是来自于轮胎尺寸的变化。 今年的轮胎正式更换为了18英寸的大轮胎，干胎和雨胎的最大直径尺寸从过去的670mm以及680mm扩大到了如今的725mm和735mm。 这个其实陆陆续续已经做过很多轮测试了，但此前都是空力车改了改适配大轮胎的悬架，现在搭配上正经的地效车才真正体现出新版轮胎的威力来。 轮胎尺寸的增加所带来的最直观的变化就是扁平比会降低。 而扁平比降低的好处包括且不限于轮胎滑动时局部过热的情况得到缓解；行驶时的触地形变会减小，所带来的气流变化也会更少等等。 同时轮胎相同的编号的配方也会比去年更硬一些，轮胎衰退的速度已经让倍不耐力变得真正倍耐力了起来，相当于束龙可以在跟车时采用带入更多滑移角的激进推进方式。 这些种种变化似乎都预示了2022赛季将会是一个缠斗与超车都非常激烈的赛季。 整体感受下来，新赛季的赛车除了在低速弯的部分稍显僵硬，其他的部分束龙都还算比较满意。 这是因为红牛今年转用了前拉后推的悬架设计，整个围场也就只有迈凯伦采取了相同的方案。 没人用不是没有原因的，前拉后推的悬架在机械抓地力上有着先天的不足，如果车手没有足够的控车能力光是在低速弯损失的时间就让人不忍直视。 对比红牛，迈凯伦那边就表现得非常明显，诺里斯和里卡多都开得相当难受。 但是前拉后推的悬架在空气动力学上的性能表现更好，显然纽维为了彻底压榨出红牛和红牛两名车手的潜力已经无所不用其极了。 誓要将赛车的长处发挥到极致，然后依仗车手的能力来弥补赛车的缺陷。 其他的倒也没什么，虽然大家都在藏裤裆，但测试总是会或多或少透露出不少信息。 整体感觉竞争格局与去年差距不大，红牛依然是冠军强有力的争夺者，另外法拉利似乎终于好起来了。 束龙出于私心则是多关注了一下阿尔法罗密欧，这支车队今年不仅有周冠宇加盟，关于吉利入场的事情也与阿罗息息相关，真的很难不去在意。 就是阿罗今年的赛车质量好像有点问题，短短三天的测试出了n多的机械故障，博塔斯都没能正儿八经跑上几圈，两人加起来在首轮测试中总共才有175圈的里程。 也不知道算不算好事，车队挣扎一点估计吉利到时候去谈价格也能便宜一些. 可能也正是赛车的表现非常理想，再加上老维斯塔潘得知束龙没有长期续约的计划，一轮测试之后Max就官宣了他与红牛的超级合同。 以每年五千万欧左右的价格一口气和红牛续约到了2028年。 可能会根据积分情况稍微有些浮动，但这已经是相当高昂价格，还没有多少砍价的余地。 反观束龙的合约则更像是一个纯粹的打手，21赛季车队车手收入差不多在2000万欧左右。 这个赛季更新的了一下条款，基础工资外上调至了1800万，单个积分的奖金上涨至6万欧，其他则还有一些来自于红牛和各赞助商的代言分成。 总的来说具体待遇比世界冠军略低一头，能拿多少纯凭本事，真有能耐收入比队友高也不是不可能。 除了这些杂七杂八的小事，第一轮测试期间还出了一件始料未及的突发状况——大鹅和小乌干起来了。 一时间马泽平在哈斯的地位就变得非常尴尬，尽管国际汽联允许俄罗斯车手以中立身份继续参赛，但马泽平他爹极其特殊的身份又让马泽平注定无法与这件事脱开干系。 于是就在巴林的第二轮季前测试之前，哈斯官宣终止与赞助商Uralkali和车手尼基塔.马泽平的合同。 说实在的这个结局谁也没有想到，毕竟国际汽联那边都已经开了活口。 马泽平或许确实非常不讨喜，才能确实配不上一个F1的席位，但绝对不应该以这种理由和方式被踢出局，这就显得“We race as one.”这样的体育无国界的口号像一个笑话。 关键是哈斯还没有给人家Uralkali退今年的赞助费，这吃相就多少有点难看了 好吧。 身为车手确实很难认可哈斯以及施泰纳的做法，特别是他们还曾有过一段刻苦铭心的合作经历，整这么一出骚操作给束龙也搞得相当难受。 可一想到今年赛道上少了一只马泽平，他又真的很难在脸上摆出伤心的表情。 尤其是当他得知哈斯将马格努森重新返聘了回来，还签下了一份多年合约的时候，作为同甘共苦生扛了垃圾哈斯一年的亲密战友，束龙真的很难不笑出声来。 尽管都是马字辈，而且都有着令人诟病的驾驶方式，但马格努森和马泽平终究是有着本质上的不同。 马格努森是真有速度，而且他过激的防守动作是有实际技术基础作为支撑的，在束龙眼里属于可以预料的那一档。 不像马泽平那真的是纯菜控不住车，再加上性格冲动暴躁易怒所以才在赛道上横冲直撞，你根本就捉摸不透他脑子里到底在想什么. 虽然不敢在风口浪尖上跑到社交媒体上庆祝，不过在得知消息的第一时间束龙还是给牢马发了条恭喜消息—— “欢迎回来老朋友！” 预先请个假 开学折腾，待会儿还有个班会，不知道有没有时间 《F1：车神养成日记》预先请个假 正在手打中，请稍等片刻，内容更新后，请重新刷新页面，即可获取最新更新！ 《F1：车神养成日记》爱曲小说全文字更新,牢记网址: 第219章 怪人怪车怪东西 车手们分别跟随着车队提前了三天抵达的的巴林，刚抵达赛道就被这里的阵仗给吓了一跳。 霍纳确实有提醒过他今年可能有特别的欢迎仪式，只是束龙也没想到才一下飞机就被自己巨幅的大头照给糊了一脸。 这就有点 巴林这地头确实比较特殊，束龙在小红牛出道的第一年就被王储萨勒曼点名去见了一次，后面更是拉着至今不清楚是谁的年轻王室成员跑几圈Hot laps。 再加上2020年又是在巴林发生了那出足以被F1载入史册的事故，现在当地已经流行起了一股对束龙近乎狂热的崇拜情绪。 去年因为疫情管控巴林就临时充当了一次揭幕站举办地，因为计划突兀而且束龙也暂未伤愈红牛没有官宣他的回归，所以除了颇为惊喜的欢呼声高亢一点，似乎也没有什么特别的地方。 不过去年的巴林揭幕战似乎让石油佬们尝到了甜头，今年依旧将揭幕站的资格牢牢握在手里，还花重金把赛季开始的宣传重头戏都给安排到了他们这边。 而当这份狂热的情绪被金钱所具象化，饶是素来喜欢弄大排场的红牛也不免被这番阵仗给惊了一下。 根据霍纳给出的说法，如果不是红牛这边与美孚1号的合作关系非常紧密，巴林石油公司甚至有意成为红牛全新的燃油合作伙伴。 现在确实是用不太上，不过若是吉利入场也不是没有合作的可能，不管怎么说都钱多不咬手不是？ 第一轮的主要宣传当然不可能就只有这么一点点活动。 穿上赛车服，把头发打理成大人的模样，先在赛事主办方设置好的摄影棚里把片头拍好。 束龙每年最头疼的就是这件事。 拍好了之后几乎没有重补的机会，太随便了剩下的一整个赛季都会沿用这个方案，到时候有得后悔的。 太认真了他又不知道该选什么特别有代表性的姿势，又是好一阵纠结. 相比起束龙这么个老鸟，反而是新来第一年的周冠宇应对自如，一个潇洒的步行入场加双手抱胸看起来自信又有气势。 显然对片头的拍摄不仅仅只有束龙一个人头疼，大家都对怎样有逼格的展现自己有着相当程度的心理障碍，最后只能依照拍摄导演的安排按部就班。 总结一下大致的方案就是三种：双手抱胸、怼脸盯着镜头看，还有视线跟着镜头走。 这三种方案束龙都已经试过一遍了。 19年双手抱胸，有种小孩穿着大人衣服的滑稽感。 20年盯着镜头看，太呆！ 21年中途加入赛季后补拍了一个，就是那种视线随着镜头微微抬起一点眼皮的感觉。 当然也有像周冠宇这样动作比较特殊的。 像阿尔本将赛车服拉链拉好有种重新出发感觉的版本啊；像歪头叔叔潇洒靠在背景墙上的啊；还有拉塞尔和诺里斯那有种娇羞女郎侧倚着墙拍写真似的款型啦。 前两个感觉还不错，但已经被别人抢注了。 后面这两位的还是算了吧，感觉拍出来真的会影响今年一整年的比赛状态。 就目前用过的这几个姿势，21年好像是目前看起来最舒服的一版，但总不能连着两年都搞相同的方案吧 “振作一点啊Shu!你可是今年世界冠军最有力的争夺者之一，眼神里再多带一点气势！” “我试了，我真做不到！每次一看见你们把镜头凑过来我就想笑！” “.” 导演都被某人给整无语了，嘴里滴里嘟噜地不停挠着头皮，想着想着突然用拳头捶了一下自己的手心，让人找个小台子来给束龙坐着。 “两条腿岔开一点，坐姿那么乖干嘛？还有手肘搭在膝上，身体微微朝前倾，重心放在靠前的这一边.唉，对！就是这样！” “这样能让我不想笑吗？” “不能，所以待会儿摄影师过来拍你的时候可以不用忍了。” 不明觉厉，但是乖乖照做，别待会儿给导演惹急了放一版最丑的上去那才叫一个蛋疼。 这一次摄影师在导演的安排下选了一个比较靠下的镜头点，大概呈仰视的角度慢慢往上拉，直到与束龙的视线齐平为止。 但还是老样子，从与镜头对视的那一刻束龙就有种难绷的冲动，特别是一想到自己正在没帅耍帅就更难顶了。 等到摄像机真的凑到自己跟前，愣是没控制住咧着嘴就嘿嘿傻乐起来，那脸部的肌肉跟特么有自己的想法一样！ 导演又一次喊了“咔”，一脸严肃地盯着屏幕分析镜头。 就在束龙以为自己又要再一次补拍的时候，对方却突然特别兴奋地拍了几下巴掌，安排着现场导入素材剪出来看看效果。 “好！就是这样！太完美了！” 一键三连夸夸小连招，却给束龙整得将信将疑。 真的假的啊这么高兴，不会是拍烦了故意说点好话敷衍咱的吧？ 事实就是效果真的出奇的不错。 红牛车手出场时，背后的LED屏幕选择的背景光线色调本来就是以偏冷酷红黑与深蓝居多，打在脸上又会呈现出莫名深邃的视觉效果。 坐在背光处的束龙有一半的脸都浸没在阴影里，镜头一开始的仰视视角竟将他拍出了一种端坐于高天之上，俯视渺渺众生的感觉。 镜头拉近后裁剪得又恰到好处，脸上笑意的傻气还没来得及冒出来，刚好就停留在有种微微蔑视感的那一帧。 这甚至还只是粗剪版，后续配上BGM的效果可能会更好。 就是 “我这样看起来会不会有点欠打啊？” “没有的事！” 导演连忙挥挥手把束龙撵走，当即拍板定了下来，然后开始帮维斯塔潘设计镜头感。 结果这位爷比束龙还要难伺候！ 从赢下世界冠军后将车手号码换成一号，头盔弄了个金色头盔，甚至连赛车鞋都搞成金色款式这些种种迹象，都能察觉得到Max的内心非常在意他来之不易的胜利。 至少目前来看是这样的。 此前每一年的片头他都可以说非常应付，就是抬头、抬头、转头还有盯着镜头看。 当然那会儿片头的拍摄更简易也是事实，基本全都是大头像连个全身镜头都没有。 从去年开始对片头的录制也开始加入了更多的花样，基本上会给每一个人都设置一个转镜。 去年拿下了世界冠军之后，维斯塔潘似乎在今年也想给自己来点不一样的，特别想通过画面表现出他身为世界冠军的自信和成熟出来。 但，就很难绷 此前每一年维斯塔潘拍片头的时候脸上都板着一副谁都欠他钱似的严肃表情，也没有谁告诉过导演这家伙笑起来看着会这么憨啊！ “要不你还是严肃一点吧？这样看起来会比较有冠军的气势！” “不，我爸爸告诉我笑容是自信和强者的象征。” “可我感觉你把嘴闭上效果会好一点！” “这样吗？” 于是维斯塔潘给了导演一个闭着嘴的微笑。 好像稍微好一点了，但感觉还是很憨，憨之外似乎又多了点说不清道不明的慈祥。 这种感觉相当复杂，甚至比导演此时的心情还要复杂。 怪不得都说红牛的车手都是疯子，这一个二个不都是神经病嘛！谁来救救我 然而维斯塔潘却对这个镜头感觉相当满意，坚定地认为这就是他想要的那个feel！ 导演重重地捂住额头发出一声叹息，力道之大让人忍不住怀疑他是不是想借助物理手法把心里的郁闷全都挤出去。 “我们还需要一个转镜，你要不要再想一个其他想用的动作？” “我感觉Long刚才拍的那个俯视感就挺好的，但是我想站着，感觉站着比较有气势。” 然后导演又照着维斯塔潘的想法给他随手拍了一版，没有镜头设计也没有光影考量，结果人家维斯塔潘说“对对对就是这个感觉！” 好嘛，刚才还错怪他了。 这家伙虽然也挑，而且还不是一般的犟，但好在人也不懂不是？ 要不是导演始终觉得那张笑脸的效果如鲠在喉，早就把维斯塔潘敷衍到一边儿去晾着了。 总比束龙这样拍的时候什么都听你的，但是怎么拍怎么感觉不对味儿的大爷好伺候多了，赶紧拉走拉走！ 等片头拍摄完成，趁着大伙儿的画风还没有变得潦草起来，又陆陆续续无缝衔接至下一个片场——Grill The Grid. 也就是观众们最期待的烤格子环节。 听说一共有4到5组小游戏，会在第二轮冬测的期间陆陆续续抽空完成拍摄，刚才拍摄赛季片头时就还顺便拍了个烤格子的节目片头。 这个倒是简单，就是一个斜站着看向镜头的姿势。 烤格子由来已久，特别是自由媒体集团接手F1赛事的运营之后，就一直在推动这样拉近车手与车迷之间距离感的小互动形式。 但此前其实一直都算不上特别正式的节目，录制的时间也更分散和随意，基本形式都是赛季中找一张小桌子把同一支车队的两名车手都拉来，然后进行一系列趣味问答环节。 去年起形式向着更加正规的小型综艺转变，有专门的录制房间，精心设计的小游戏和详细统一的规则。 可惜的是束龙去年没赶上。 “Hello Shu，第一次参与这样的形式，紧张吗？” “紧张！去年Seb的表现我也看到了，希望今年不要继续这么刁难我们，我已经不学无术好多年了.” “可是我听说你的记忆力似乎还不错？” “一般般吧，我超懒的。” 束龙摆出一副你不要瞎说的惊骇表情，似是为了快速转移话题一样，转头看向了一旁那块标满了类似身高尺标刻度线的板子。 虽然新的节目形式是第一次参加，但负责提问的女主持凯蒂已经是围场的老熟人了，注意到束龙的小动作也不由得感到有些好笑。 “有没有猜到我们要进行什么项目了？” “不知道，按照身高决定我们进围场收不收门票钱吗?” “很接近了，我们这里有一些写着所有车手名字的磁贴，所以我们会给你两分钟的时间按照高度排序，从最高到最矮。” “哦——！有人和你们反馈过这些项目设置得很粗鲁吗？” 束龙从女主持的手里接过那一沓磁力贴，嘴上说着谴责的话，脸上却直接笑嘻了。 随便翻了两下先把角田的那一个给找了出来，然后直接给贴到了板子的最下方，接着又把自己的名字给扔到了最上面。 哈哈但是无恶意，围场今年新进来的小朋友只能说懂得都懂。 “让我们从最简单的开始.哦埃斯特班？我记得他好像比我高一丢丢？” “不要试图用你可怜巴巴的眼神贿赂我，现在你还有1分30秒。” 束龙无所谓地耸了耸肩，开始有条不紊地按照记忆中的印象给大家排序，为了方便分辨还老老实实地把自己的名字条给拉到了和头顶差不多的高度。 围场里没有谁会闲着没事互相分享身高，所以即便是束龙也能根据自己和对方站在一起时的记忆来进行粗略的划分。 但是红牛体系的这几个他还是比较清楚的，毕竟大家时常都会聚在一起体能集训，体检的结果互相之间也看得到。 角田就先不动了吧，最矮毫无疑问，先让他在脚底下呆着。 阿尔本束龙清楚地记得对方和自己一样高，至于维斯塔潘则是比他们稍微矮了一拳，加斯利又要稍微再矮一拳。 把这些明确记得身高数据的先排布好，剩下的才是重头戏。 束龙其实觉得自己和奥康站在一起时两人差不多高，但奥康对体重的控制要比他和阿尔本都极端一点。 当然奥康本人也是不怎么长肉的体质，以至于这人看起来就非常细长，视觉上总是会稍微高挑一些。 另外拉塞尔好像也和他们差不多高，但是因为拉塞尔的脸比较长，看起来又会感觉他的身高要缩一点水。 少爷似乎和Max差不多高，不过少爷也是头大而肥的代表人物，体型也略微丰满一点，整体看着就没那么出头，于是束龙将他贴到了维斯塔潘下面一格。 再下面自然就是里卡多这个大长脖子了。 剩下的那一部分是最难划分的，因为束龙以更高的视角看过去大家都差不多，真的很难分清楚到底谁高谁低，于是他便乌漆嘛黑地全部贴做了一团。 就是轮到阿隆索时稍微纠结了一下，这位显而易见在角田到来之前就是围场第一矮，不过犹豫片刻之后将他放到了奥康的头上。 《人情世故》 “好了时间到，对自己的答案有自信吗？” 束龙瞟了一眼最上面的阿隆索，挑了挑眉毛给了女主持一个你自己去悟的眼神。 按照流程开始公布答案，除了阿隆索之外束龙的排序基本大差不差，也只有175到179这个区间有个别几个人稍有混淆。 但唯独有那么一个人的答案险些直接让他怀疑自己是不是词条失灵了！ “夏尔比丹尼尔高？！” 好吧，里卡多头小脖子长，整体给人的视觉效果确实会感觉比较高。 勒克莱尔虽然长相出众，但他的腿稍微有点短导致显矮也是客观事实，可问题是勒克莱尔的身高情况算得上束龙为数不多知道具体数据的人之一。 不管怎么说，17年在Prema跑的那一年F2也不是白跑的。 “是的，勒克莱尔官方给出的身高数据是180，而里卡多的则是179。” “不不，不可能！我跟他做过队友，那会儿他都二十岁了还能长多少个子？我的意思是180和172一样都是一个非常微妙的数字。” 都知道吧？ 172是实际身高在170以下又差的不多的人最喜欢报的数字，而180又是177到179这个范围的人又是最喜欢报的数据。 不要问为什么！ 就像女生普遍喜欢把身高往矮了说，似乎这样会显得她们比较可爱一样，这也不过就是男人们一点点微不足道的好胜心罢了。 毕竟在哺乳动物这个物种区间里，雄性的体型普遍就是会比雌性更大，而雄性与雄性之间衡量实力最直观的尺度往往也就是体型。 事实上对乐扣身高发出质疑的不只有束龙一个。 阿隆索直接表示如果勒克莱尔有180那他都有178了，剩下诸如赛恩斯和维特尔这样与勒克莱尔直接做过队友的人也发出了自己的疑惑。 别说是外人，就连勒克莱尔自己在得知里卡多比自己矮，身高还报了一个老实到不能再老实的179时，那脸上的表情都是肉眼可见的慌张和心虚。 到底是自己虚报了还是别人弄错了，那估计就只有勒克莱尔自己才清楚.了？ 反正束龙是没打算轻易就把这个问题给放过去，词条失灵那可是相当严肃的指控，他觉得自己有必须把这个问题给弄清楚！ 就在大家一起结伴走上赛道，准备为今年拍下一张赛季初大合照的途中，他就紧紧跟在后面反复用视线丈量着勒克莱尔和里卡多的身高。 奈何勒克莱尔也是鸡贼得很，似乎也预计到了这项游戏环节过后大家都会对他的身高产生疑虑，愣是时刻与里卡多保持着一定的距离。 关键是还非常狡猾地戴上了一顶鸭舌帽！ 那这目测出来的水分就大了呀，帽子与头皮之间空出1、2厘米那都是非常轻松的事情，甚至比增高鞋垫都还要阴险。 可就在束龙准备去鼓动里卡多往乐扣身边凑的时候，几乎所有人的注意力都被赛道上的那台梅赛德斯给吸引了过去。 原因无他，这辆重新恢复到银箭涂装的梅奔着实是太过于古怪了一点！ 没有侧箱？！ 准确的说也不是完全0侧箱，倒更像是某种超微缩直立扁侧箱的设计理念。 仔细看W13依然保留有侧箱上的进气口，但从绝大部分车队都采取的横向进气口设计转为了纵向进气口，整体迎风面积有了相当程度的缩小。 束龙没有专门去系统学习过空气动力学，但按照他常识所树立起来的世界观分析，正面迎风面积小的车它本身阻力就会更小，潜意识里就会觉得这车更快！ 不妙啊. 车队在两轮冬测中会抬出截然不同的两版赛车并不是什么特别出奇的事，尤其是在预算帽的规则限制之下，对于自己设计颇为自信的车队想要借此来拖延对手车队抄袭的进度也不是不能理解。 事实上束龙之所以会认为红牛今年的争冠潜力依旧很大，就是因为梅赛德斯在第一轮测试中的表现一直不温不火的，仿佛已经在地效规则上栽了跟头一样。 但现在当他们拿出了与围场里的其他任何一辆赛车都截然不同的设计时，你真的很难去质疑这支七冠车队的研发能力。 上一次他们端出来别人都没见过的怪东西叫做DAS，也即Dual Axis Steering系统，毫无疑问这玩意儿塑造了当时举世无敌的一辆超级宇宙车。 有了这样的前车之鉴，谁又能保证梅奔这又是搞出了什么其他人都理解不了的黑科技呢？ 当然不是说没侧箱就一定跑得更快，虽然没有对空气动力学有过专业的研究，但作为一个车手束龙至少还是了解过相关的基础知识。 侧箱这玩意儿可不仅仅起到为水箱散热器引入气流的作用，其本身的结构和造型也是空气动力学套件的一部分，同样能起到疏导乱流和提供部分下压力的作用。 可就是因为一知半解才让束龙觉得不妙。 偏偏今年的地效车，又是最不强调赛车表面空力套件所提供下压力的一代规则，赛车的下压力有超过70%的部分由底板提供。 甚至若是不考虑强度和底板的碰撞损耗，光是一个文丘里效应都能提供接近80%的整车下压力。 目前所有赛车曝光的设计都只有赛车表面的这一部分，大家的底板可都是严防死守的部分，谁都不清楚对手都在这个部分做了什么猫腻。 若是梅赛德斯真的找到了某种“超级底板”方案，那么他们这个肉眼可见低阻的“零侧箱”或许又将成为杀死所有比赛的大杀器. 第220章 裤裆争霸赛 梅奔有他们的绝招，红牛这边自然也不是毫无准备。 事实上就在二轮测试的第三天，直到起表一个小时后红牛才终于抬出了他们的升级版侧箱，可以在一定程度上增加赛车的空气动力学性能表现，并且改良了赛车整体的重量分配情况。 这所能带来最直观的好处，就是红牛现在可以些微地抬高一些赛车尾部的离地高度，相当于变相缓解了赛车海豚跳的问题。 当然没有能够完全解决，事实上目前看下来法拉利对海豚跳问题解决的是最好的。 奔法牛三家豪门车队今年对于侧箱的理解完全不同。 红牛采用了更长的下切使整体更接近悬空结构，此外在边缘的双下滑面也非常新颖。 前端的窄下滑面诱导气流下洗的同时，也在保护侧箱边缘的气流，尽力防止此处气流剥离现象的发生。 梅奔就不用说了，今年他们绝对是最极端的一家，几乎让侧箱结构在他们的赛车上处于半隐形的状态。 法拉利则跟梅奔走向了两个极端，他们搞出了一个相当硕大的侧箱，但从法拉利在赛道上表现出的动态分析，他们这个粗壮的斜方肌侧箱似乎真的有着非常出色的空气动力学效率。 侧箱上下都还特别留有一条向上疏导气流的沟槽，以此来确保尾翼有更多干净的气流通过，在最大限度低阻的情况下还确保了赛车尾部有足够稳定的高下压基础。 于是接连几天法拉利的圈速表现都是又稳又快，与之相比梅奔却是要挣扎许多。 汉密尔顿一直在抱怨赛车出现了许多转向过度，却又不是红牛现在车头灵敏设定的那种转向过度，纯纯就是赛车的尾部稳定性非常糟糕。 因为现在围场内最普遍的情况就是赛车前端下压力不足，特别是在10号弯带着转向制动的过程中，非常容易出现内侧轮胎抱死的情况。 同时他们的海豚跳现象极为严重，给老汉颠得一天就在TR“哎哟哎哟”地哼唧。 当然季前测试老汉抱怨车烂也已经不是一次两次了。 束龙刚进F1那两年，年年老汉在冬测都羡慕法拉利车好，结果赛季一开始就是梅奔大杀四方。 特别是全新规则体系的第一年，所有人都不希望别家把他们的底细摸清，放放烟雾弹什么都是常有的事，当句废话听就行。 就连红牛他们自己，束龙坐在车里也一天天都在抱怨这里不行那里不行。 唯一藏不住的问题就是梅奔海豚跳现象真的很糟糕。 但这个问题本质上对赛车的性能影响不大，也就是说只要人能扛得住，不被颠簸影响到操作的精度，其实完全是可以靠车手硬实力弥补回来的。 也就是说汉密尔顿可能会开得很痛苦，但人家不一定慢。 至于各家车队今年的竞争力是不是真的不行，其实也只有他们自己的心里清楚，但从圈速榜单的位置上来看红牛这几天的表现确实是马马虎虎。 原因有很多，藏是一方面，另外则是车队已经万分嘱咐他们两个人一定要稳。 冬测就因为事故被吊车伺候是相当糟糕的情况。 目前威廉姆斯因为引擎着火被吊车吊了一次，博塔斯开着的阿尔法罗密欧又一次出现机械故障也被吊了一次，整个底板的文丘里通道布局被围场的写轮眼们看得明明白白。 不过这两家车队的赛车一般也不怎么快，想来也不会有人想不开去主动为自家赛车降级的。 其他像是去年上升势头已经非常明显的迈凯伦就属于必须要小心的那一类了。 就是迈凯伦他们今年也有些开局不顺，里卡多因为查出了核酸阳性现在也只能接受封闭隔离，整整三天的测试都是由诺里斯一人完成。 但他们这边也是机械故障频发，测试的第二天诺里斯就遇到了刹车的问题不得已停靠在了赛道边，迈凯伦生怕他们车队也被吊车伺候，还专门嘱托诺里斯下车后自己把车给推到安全的地方去。 负责第二天测试的束龙也看到了这一幕，悲催的小橘人接连承包两天的测试任务已经快要累到口吐白沫了，现在车坏了还得自己“哼哧哼哧”地当人力车夫. 惨，诺里斯，惨。 当然束龙也没有闲心思去同情别人，他说的话确实有些半真半假的内容在里面，但红牛现在开起来确实能找到不少的问题。 主要也是刚刚从空力车转开地效车，新规第一年的产品当然不如已经发展了很多年的空力车成熟。 从驾驶体验到每一个弯的圈速表现，现在的车开起来感觉还不如2020年的哈斯。 特别是对于时间感知已经可以用千分秒做计量单位，还有着【过目不忘】可以牢牢记住每一种赛车在每一条赛道上具体驾驶感受的束龙来说，现在这破车在他大脑数据库里简直可以说是慢的像蜗牛爬！ 真的慢！ 为了确保赛车在弯道中的整体性能，他不得不在驾驶方式上做了很多妥协，以前许多触碰赛车极限的小细节如今都已经不再适用了。 所以尽管他在TR里的很多抱怨都是按照车队指示特意放出去的烟雾弹，但其中有不少的确也是他发自内心的真情流露。 Shitbox！ 好就好在大家都处于新规的摸索阶段，束龙要做的也不是和以前的自己相比，只要能比对手更快就好了。 可真的能更快吗？ 此前束龙一直按照车队的吩咐，根据会议上规划的A、B、C这样的弯道集合区别，在赛道上进行分区段的推进尝试。 就比如在巴林这条赛道上，A组推进就是在1、2、10、11、13这几个弯道部分全力push，其他地方就收着点开。 B组也是同理，车队将赛道全14个弯角给随机划分为了几个集合，在不暴露具体竞争力的情况下去试探赛车的极限。 根据工程团队做出来的赛道圈速模型判断，红牛今年的整体竞争力应该还是在第一梯队，就是不清楚他们和法拉利之间谁的上限会更高一些。 毕竟法拉利那边肯定也在藏，梅奔虽然做出来的数据模型已经崩了，但保险起见还是将他们也算到第一梯队里头。 自家人知自家事，去年为了争夺年度冠军红牛投入了太多的资源，今年的赛车真要说的话其实是一个半成品。 赛车太重了，足足超重的二十多公斤，乐观估计都至少拖累了0.2秒左右的圈速。 奈何比赛的这个阶段车队与车队之间打的就是情报战，饶是束龙心痒难耐，在面对格外的配重和油量时也真的很难触及到赛车的极限。 直到第三天的测试结束，束龙的最好圈速成绩也仅仅只排在第九。 然后他转头一看，发现维斯塔潘在下午不知为什么换上了一套C5软胎，直接把三天练习赛的最快圈速给推到了1：31.720. 领先第二的勒克莱尔0.695秒，但人家的最好成绩是用C4红胎做的，不同条件下的对比几乎没有什么意义。 束龙倒不是在意区区一个测试的榜首名字不是自己，他更在意的是车队对维斯塔潘在态度上的纵容。 于是在第二轮测试彻底停表之后，束龙就直接抱着手戳在到Pit wall前，目前整个红牛阵营在比赛中说得上话的人几乎都在这了。 “那我早上问了半天却得到的拒绝回答是怎么一回事？” “抱歉伙计，这是Max强硬要求的，我们劝不动他” “所以你们的意思是我太好说话了是吧？” 雷尼看向了霍纳，霍纳看向惠特利，然后惠特利又把霍纳的目光给瞪了回去。 行吧。 有些东西习惯使然，此前一直把维斯塔潘给捧在手心里捧惯了，导致他要是有些什么不太过分的要求一般顺着也就顺着了。 不管车队这边到底是不是刻意区别对待，束龙过来也不是因为受了委屈要说法的，他单纯就是来表态的。 没有给霍纳他们多余解释的机会，撂狠话什么的太幼稚他也不稀得做，但再有下一次你看他还管不管什么车队利益至上，谁爱配合谁配合去！ 到时候比赛是怎么赢的你先别管，反正最后把比赛赢了不就行了嘛。 是吧？ 比赛就在2轮测试之后的一周，车队和车手们自然也没有到处瞎折腾，就在当地安稳地住了下来。 别的不说，至少石油佬们的财力还是很有保证的，酒店这些住宿的条件堪称相当之豪华。 但石油佬也是一帮闲得蛋疼的，不知道是谁想了个企划，让束龙带着这帮土豪们故地重游，去看看当年他发生事故的那堵护墙，再亲口说一说他当时的心路历程。 也得亏束龙对于事故的心态有种过于平静的淡漠，不然被这些媒体和车迷天天逮着抄作反复强调，没有心理阴影都快弄出心理阴影来了。 比起伺候这些大老爷，束龙更期待的是自己家人的到场。 还是老阵容，保险起见没有拉上两家的老人，但束龙的爹妈和甘梦宁的父母都会悉数到场。 当然也少不了束龙的青梅女友小姐。 最近考研的复试线出了，大概月底就会进行复试，不过甘梦宁看起来似乎压力并不算特别大的样子。 初试成绩本来就高，更别说联系好的导师还是她爹甘光晨以前的同学，稳到只要不是表现拉跨到不忍直视都不可能出现意外的那种稳。 更别说这可是束龙真正意义上在火星车队的第一个赛季，如此重要的时刻身为女友她说什么也不能缺席吧？ 另外大伟哥和另外两巨头似乎也会到场，揭幕站被车队请到了P房近距离观赛，从霍纳和大伟哥那边零星的聊天对话中大概可以听出一点有用的信息，两边那个燃油饮X红牛的联动业务似乎谈得很顺利。 如果不出意外的话，下半年或许就有几站可以在赛车上出现特殊涂装了。 《我在F1开痛车》 当然除了邀请老米的几个老总，第一场比赛自然也是有些其他软广的宣发活动，随着大伟哥他们一起到来的还有老米团队带来的一大波毛绒玩偶。 看造型应该是ZZZ首曝PV里出现的那个圆不隆咚的小吉祥物，听介绍好像是叫邦布还是什么的。 属于第一眼看上去一般，但是越看越有种怪异蠢萌感的小东西，捏在手里还Q弹Q弹的，深受围场里小朋友们的喜欢。 嗯，这个星期围场里小朋友非常非常多！ 除了被爸爸妈妈带着一起来看比赛的小观众，许多车手在自己新赛季的第一场比赛都是拖家带口来参加的。 就比如马格努森和他家的小公主，前年束龙还抱过她，小丫头当时给束龙的脸皮揪得嗷嗷疼。 小姑娘现在也长大了不少，看样子似乎对这个少见的东方面孔怪叔叔还有印象，接过小邦布的时候还颇有些不好意思，临别前又伸着手求抱抱。 长得好看真是在哪都吃香，束龙也不急着赶时间，欣然应允了这个微不足道的小请求。 还好还好，这一次没有被揪脸皮. 一旁的甘梦宁羡慕得眼眨眼眨的，看样子也想和小朋友互动一下，奈何人家小丫头对这位两手空空的姐姐（阿姨）没有一点好脸色。 好在牢马闲了一年在家今年又多了个小孩，还叼着奶嘴的小朋友倒是不挑人，甘梦宁这边一摊手小家伙就撑开胳膊自己迎上来了。 一时间都给束龙自己整得有点慌，这还年纪轻轻的不会就准备要小孩了吧？ 幸亏甘梦宁也只是好奇小宝宝抱起来的感觉，她现在可没做好当妈妈的准备，不过近期确实有准备养只小猫的想法，正打算和束龙讨论一下喜欢什么品种来着。 这个暂时不急着做决定，接着束龙又去了威廉姆斯那屋，给佩雷兹家的那一帮小孩都挨个发了一个。 去年因为束龙顶掉了他们爸爸的席位，这帮小孩可没怎么给某人好脸色，现在手里抓着人家的礼物吃人嘴短，扭扭捏捏的样子倒是颇为有趣。 然后才是去阿斯顿马丁那边，给霍肯伯格家的小孩也送了一轮福利。 别问为什么霍肯伯格会在阿斯顿马丁这边，继上周里卡多阳了之后，这周歪头叔叔的核酸结果也出问题了。 之前霍肯伯格就接连帮赛点车队救了几次急，今年面对相似的状况自然也是当仁不让。 致敬传奇代打专员绿巨人！ 围场里成家了的就这么几个，头哥虽然年纪一大把换了不少女友，但至今没有小孩。 也不知道是出于什么心态，束龙也拿了两只邦布给自家经纪人送了过去，给阿隆索看得眼眨眼眨的。 有头哥这边起的头，束龙愣是一个都没放过，围场里凡是有女友的车手全都被他送了一只过去，催生办都没他这么敬业的。 没女友的角田也被他送了一只，单纯就是感觉他太像小孩了，顺道一起哄哄。 老汉那边也被送了一个，准确的说是汉密尔顿看见束龙一手一只提着耳朵到处跑的时候主动要的。 顺便他还给束龙带来了一点关于电影的新消息，说是拉到了新赞助加了个制片人，同时对方还会承担主演的任务。 “谁？” “皮特。” “蜘蛛侠?!是哪一位，汤姆.赫兰德还是安德鲁托比的话现在有点老了吧？” “不不不，那是彼得！我说的是布拉德.皮特！” “哦~那好像是还挺合适的，” 一个逗号挂在嘴边，束龙张着嘴一副准备说下句话的样子，但是愣愣盯着汉密尔顿看了一阵之后嘴巴反而越张越大了。 “你说谁？这位不是.他不是快60了嘛？！” “是啊，不过他看上去并没有实际岁数那么老不是吗？而且我记得当时你也听到剧情设定的主角是一位阔别赛场已久回归的传奇车手。” 那确实是有点太传奇了。 不过想想赛恩斯他爹一大把年纪了照样奋战在达喀尔拉力赛的一线，维斯塔潘他爹最近也在尝试新的赛车赛事项目，区区一个60岁好像也不足为奇 才怪啊！ F1被称为极限运动可不是没有原因的，汉密尔顿今年被海豚跳折磨得不轻，事实上阿隆索私底下也没少跟束龙抱怨他那老腰有点遭不住了。 玛德，劳资以后也要开到60岁！ 一边感叹着这些老美是真敢编，束龙无视了身边那些追着拍了一路的摄像头，晃悠晃悠又回到了红牛的P房。 别觉得奇怪，本该忙忙碌碌应付媒体的和粉丝的车手们在周四是真的闲。 FIA今年对比赛周时间的安排进行了一轮调整尝试，一开始他们还试图将一练和二练延长至一个半小时，甚至都已经把通告发到了各支车队。 结果后面不知道为什么突然又不了了之了，但是取消周四的媒体活动这一项却还是暂时保留了下来，将所有的媒体日活动全都浓缩到周五上午。 至多持续两个小时，且不得晚于一练开始前一个半小时结束。 这本来是件好事，FIA也是希望车队们在新规的第一年多点和赛车磨合的时间。 而束龙在经过前两年面对媒体时战战兢兢的新鲜期过后，现在对于那些媒体颠来倒去的反复提问早就烦不甚烦，现在也是能怎么精简就怎么精简。 可这么一来就相当于压缩了车手们周五的睡眠时间，相反周四他们即便是空下来了车队里也不是随时都有任务的，这就导致了束龙他们现在游手好闲的现状。 这会儿已经有不少车手在反馈这项安排的不合理，说不定试行一段时间后又会改回去了。 毕竟减少车手和车队的露面时间就相当于是在压缩他们的商业价值，自由媒体集团肯定是不愿意看到这种情况出现的，不学会整活光绕着赛场跑圈圈哪能割得到新韭菜不是？ 也多亏了FIA的新日程安排，围场内的摄像头整个周四都在到处没事找事拍，唯一能算得上是新闻的也就只有束龙到处发邦布的行为。 老米这边莫名其妙就得到了一整天的镜头独占特权，简直是赚麻了眼球。 晚上照例开了一次比赛周的事项安排会议，主要说了一下他们周五一早的日程安排，另外还有一些练习赛的测试内容。 今年算是比较特殊，冬测和揭幕战在一个地方，很多测试项目其实已经做过了，该提前安排也能提前安排一下，并不用非得等着练习赛的数据。 早晨其实也没什么特别复杂的安排，主要就是一个车队为一组，在主持人的引导下进场，顺便和道路两边的车迷们互动互动。 “女士们先生们！让我们有请2021年世界冠军——!” “以及他的队友，Shu——Long！” 束龙的眼皮子不着痕迹地抽了抽，佯装镇定地接过路边车迷递来的棒球帽开始签名。 您这介绍是否多少有点敷衍了？ 第221章 “he”“she”相争 束龙对主持人的介绍用词很有意见！ 去年那么费心帮队友争下了世界冠军，结果今年就得到个这待遇啊？抠着头皮想半天合着咱的头衔就只配是XXX的队友是吧？ 倒也不是想听到多华丽的辞藻来形容自己，甭管别人拉出多长的一串英文来吹彩虹屁，在他这里都比不上一句简简单单却又真心实意的“牛逼！” 束龙宁愿主持人只喊自己的名字，也不希望听到这种类似于别人附庸的形容词。 跟在两人身后的霍纳一向对于员工情绪颇为敏感，这也是他明明没有任何管理方面的高学历资质，却偏偏能拉起一支凝聚力极强的死忠团队的原因。 奈何两强相争从来都是车队管理中老大难的问题。 当他们的竞争力稍微落后的时候，两名车手都是强力的打手说不定还能乱拳打死老师傅，可以为车队争取到更多的年度积分。 但当他们处于赛季领先的位置时，车手们之间的频繁内斗说不好还会坏事。 可现在赛季才刚刚开始，两人都是红牛花了大代价才留在车队里的，从对车队的价值上来说两人其实不分上下。 尽管束龙去年的表现已经得到了绝大部分人的认可，但车队显然还是在感情上会更偏向于维斯塔潘那边。 无关两人的强弱，单只论相处的时长，维斯塔潘已经和车队并肩作战了6年，一路同甘共苦才终于让红牛重返巅峰的经历不是谁都能轻易取缔的。 就像是去问问迈凯伦的扎克.布朗，看看究竟是冠军车手里卡多在他心里的更重要一点，还是自小一步步发掘培养的诺里斯更重要一点？ 更别说人家还是红牛建队历史上唯二的世界冠军之一，所以昨天他们对Max任性推进的纵容也是这样。 甚至无关束龙和维斯塔潘两人在车队地位的高低，仅仅就是因为感情更好，所以有时候他们自然而然就开始迁就维斯塔潘一些不太过分的要求。 至于束龙 他此前表现得太合作了，再加上从加斯利到阿尔本再到佩雷兹，每一位红牛的2号车手都过分的任劳任怨，以至于每当车队有什么需要车手配合的事宜第一个想到的就是先委屈下2号车手。 可束龙和前面那几人都有着根本性的不同。 而且从对重要性上来说，束龙其实并不比维斯塔潘差，就算抛开能力不谈，红牛都已经围绕他做了一系列的商业布局，轻易也承受不住失去他的损失。 算上能力就更不好谈了。 文能调车打配合，武能硬刚七冠王，花再大的代价从战略意义上来说也是一定要想办法留在车队里的，放出去了还得了？ 要真让束龙在2020年就确定去了法拉利，去年红牛能不能包揽车手和车队双冠先另说，单是今年就有得发愁的。 为了强调车手在揭幕战的自信，有些具体情况在会议上没有明说，但车队却是心知肚明。 法拉利今年真的很快，远比去年的梅奔要棘手得多。 勒克莱尔本身也是具有争冠集团能力的车手，如今也还在当打之年的巅峰期，再加上去年车手积分甚至比勒克莱尔还高的赛恩斯辅助 即便是作为领队鬼才的霍纳一时间也感觉有些头疼，隐隐好像开始对去年下半年的Toto有些感同身受了起来。 唉~ 架好笑脸上前插进自家的两名车手中间，霍纳主动开始招呼起忙着给束龙他们塞帽子要签名的车迷。 “你都有谁看Netflix？” 身为Drive to survive剧本中已经反派位买了房的霍纳，此时向车迷问出这个问题真的有种黑色幽默般莫名的滑稽。 关键是他的话还真得到了相当热烈反响，一大帮粉丝开始十分踊跃地举手示意。 “很好，那现在你们已经上节目了。” 果然很大一部分人的注意力都被吸引了过来，纷纷转头兴奋地对着网飞的节目组挥手，一时不察让束龙他们趁乱溜了出去。 以后的事还是交给以后的霍纳去头疼吧，现在这位霍纳的当务之急是确保队内车手的竞争状态。 现在比赛周的时间安排真的相当不合理，虽然整体浪费在新闻日活动的时间变短了，但没有其他环节的配合跟上其实也并没有提高多少车队的工作效率。 反而因为在一练前还得匆匆应付车迷和媒体，导致车队和车手都处在一种完全没有必要的疲于奔命状态。 早晚得改回去！ 由于一周前才刚刚在同一条赛道做过测试的关系，红牛的一练并没有急于去寻找赛车的极限，反而安排着先把黄胎和红胎的长距离衰退表现给摸了一遍。 主要的侧重点还是在C2配方的黄胎。 倍耐力官方在揭幕站给出的轮胎配方是C1到C3，而红牛在二轮冬测时因为他们主要是想试探赛车的极限性能表现，将重点都集中在了C3到C5序列配方偏软的轮胎上面。 也就是说相比起排位圈速情况，红牛至少在一练的计划是更偏向能找到赛车长距离的最佳调教方案。 到了2练才终于进入到排位竞速的状态，法拉利和红牛轮流霸榜，2练时束龙直接将全场的最快圈给推到了1：31.4。 三练时因为又开始找C3红胎最佳的长距离调教，即便是榜首的维斯塔潘也就是1：32.544的成绩而已。 很慢！ 不是说维斯塔潘的圈速很慢，而是围场里所有的车队整体都偏慢，要知道去年的杆位成绩可是1：28.997. 甚至再往前空力规则的前后翼和底板没被削弱的情况下，杆位那可都是1：27打头的。 就这个圈速表现放两年前，很多车队甚至会因为所谓的107%规则，导致他们就连参加正赛的资格都没有。 维特尔甚至在赛后直言，说如今的F1赛车在入弯时让他感觉自己像在掰卡车. 可别以为车慢了反而会变得更好驾驭，对于这帮将追求速度极限当做信仰的车手们来说，导致速度变慢的原因有且只有一个——那就是现在这个规则的车是真的难开！ 可是没有办法，赛车的游戏规则就是这样，别管这车到底是好开还是难开，车手唯一的任务就是去适应去驾驭她。 是“她”。 “Ohe on！” 当路过的维斯塔潘听到束龙与雷尼讨论赛车时的用词时，终于忍无可忍地哀嚎出了声。 “你怎么能叫它‘她’呢？赛车是与我们并肩作战的战士！它是、他是.他是个纯爷们儿！” “不不不，我可不觉得并肩作战的好兄弟需要我这么去哄着她开。” “是‘他’！我们只是暂时还没摸清赛车的性格，你不觉得与兄弟并肩作战会更激情与热血一点吗？” “我觉得呀。” “那你.呃，嗯？” 束龙不置可否地耸了耸肩。 “承认吧Max，现在的赛车就是娇气又敏感，以前那种粗犷的时代一去不复返了。我们和赛车之间更多需要的是理解与包容，等你的兄弟在战场上心情变好我们早都死透了。” 好吧，看来新赛季作为队友的两人，现在第一项非竞争性的分歧出现了。 而且还是那种水火难容的分歧。 此前他们还真没探讨过这个话题，一般指代赛车也只会用常规的“it”，也只有像现在这样多少带着点情绪才会开始拟人化地抱怨。 事实上即便没有地效规则导致的这些因素出现，束龙从接触赛车起对于这项运动的理解就是“她”。 危险又有魅力，时常让人沉溺在其中无法自拔，每一次游走于失控的边缘都仿佛能感受到湿热勾魂的吐息沿着脊髓流淌，比在耳畔轻轻舔舐的娇俏舌尖还要诱人。 反正束龙一大老爷儿觉得自己跟男人可调不来情。 他很享受现实中和甘梦宁这样温情的感情经历，但男人的狂野若是在这方面被抑制住了，必然就会在其他方面悄悄显露出来。 与赛车之间的勾心博弈，反而有时会让束龙感受到一种各取所需的偷腥感。 有点背德，但是巨特码刺激！ 维斯塔潘似乎是被束龙的形容给恶心到了，不由自主地浑身打了个冷颤，接着又给了束龙一个有些同情意味的表情。 “我不知道NingNing居然是一个性格这么麻烦的女孩，凯莉给我的感觉可要善解人意多了。” “第一！我一般管自己的女友叫梦梦，还只有特别特殊的时候会这么叫，平时乱喊会起鸡皮疙瘩的！还有第二” 束龙先是翻了一个白眼，接着又有些嘚瑟地晃起了脑袋，摘掉头盔来到了P房后方的甘梦宁身前。 “干嘛？”女孩感觉有些莫名其妙。 束龙没有回答，只是对着女友轻轻抬了两下眉毛。 甘梦宁也没有说话，只是一抹嫣红慢慢从口罩的下方浸润了上来，有些紧张地左右打量了一下周围的镜头，就连眼眶都因为燥热有些粉润润的。 真的要在这里吗？ 怎么感觉某人的伪装的外衣是不是跟着她的马甲也被一起撕掉的一样. 心里暗暗腹诽着，女孩还是微微踮起脚尖，隔着口罩在束龙伸过来的脸上轻轻贴了一下。 嗯——和心里的预期稍微有点差距，不过特殊时期暂时就先这样吧。 在女友的脸肚包上回了一礼，转过身的束龙脸上尽是得意。 这性格哪里麻烦了？咱家这位可不要太乖好吧！ 车手们的好胜心又一次在奇怪的地方开始发病，维斯塔潘也把头盔摘了凑到凯莉身边求安慰，结果凯莉只是把女儿小P塞了过去。 维斯塔潘先是用胡茬挠了挠养女的脖子，然后又把小P塞给了束龙抱着，自己继续厚着脸皮装小孩，一副得不到亲亲就誓不罢休的样子。 束龙没去管那个幼稚鬼，他有些奇怪为什么小P一副忿忿的样子盯着自己，于是伸出手去刮了刮小丫头的鼻子。 不行啊，还是好生气的样子 束龙抬起的手僵在半空中，感觉自己要是故技重施弄不好会被咬。 “谁惹我们的小公主生气了？” 小P也不说话，依旧坚定地盯着束龙一个劲儿的猛瞧。 “我？” “嗯！” “可我刚才不是在和Maxie吵架。” 小丫头张了张嘴想要反驳什么，最后却只是化为了一声不符合年龄的深沉叹息，转头看向了一旁柜子上的邦布玩偶。 起步反射始终能控制在0.1秒区间的束龙，在神经信号优哉游哉绕着全身走了一趟之后终于回过了味儿来。 周四那天他提着这小玩意儿满围场地跑，甭管是小朋友还是大朋友都被他挨个儿送了一只，偏偏自家车队P房里的某个小朋友眼巴巴地期待了一整天，到头来束龙却将她华丽丽地给完美忽视掉了。 真别怪他这么粗心，围场里就属红牛P房里的邦布最多，在他看来小朋友如果感兴趣随便抬手一指都会有数不清的热心叔叔阿姨帮她拿一只下来抱着。 行吧行吧，束龙探手取下了架子最上方那个最大最胖的邦布递到小P怀里。 效果简直是立竿见影，小女生虽然还在努力地维持矜持的人设，可这个岁数清澈的眸子里却是怎么都藏不住欢喜的心事。 也别去试图揣测一个三岁多不到四岁小女孩的心思了，束龙恍然间忽然有些理解了维斯塔潘的想法。 如果他以前也曾经历过性格麻烦的女生，或许现在也会想方设法地将赛车比喻为“他”. 呸呸呸！ 平行世界的假设等于不成立，这可是信念之争，到底谁的坚持才是真理就在赛道上见真章！ 看似简简单单一个比喻意象的习惯，其背后却代表了束龙和维斯塔潘目前对赛车截然不同的理解，新规下的第一场比赛，这也是他们之间的调教差异最大的一场比赛。 因为地效规则的改动，赛车今年前翼的结构遭到了极大的简化。 而文丘里通道提供的下压力又主要作用于中后部，当赛车进入制动区间速度下降，本就无法提供像以前那样极致空力效应的前翼自然无法补足赛车在这一部分的需求。 这也是为什么围场里绝大部分的车队今年都觉得赛车缺失前端下压力的主要原因，同样也是导致出现10号弯这样左前抱死重灾区的罪魁祸首。 维斯塔潘的想法非常简单粗暴。 既然前端下压力不足就增加前端下压力，只要车头被他调教得足够灵敏，那赛车就依然是他的好兄弟。 这也是束龙以前最喜欢的赛车特性，足够跟手的车头可以让他多出不少操作的余地。 但他发现确保弯中均速的跑法可以让驾驶的操纵更为丝滑，更均匀的弯速也可以让赛车的抓地力表现非常稳定，特别是在跟车的过程中这样操作可以最大限度地发挥出地效车特性的优势。 尤其是在巴林这样比较典型的stop&go类型的赛道，这样的驾驶方式还能弥补一部分红牛今年前拉后推悬挂在机械抓地力上的劣势。 当然代价就是他在操作上需要做出的妥协有点多，歪头叔叔的那句评价真是说到他心坎里了，新规赛车驾驶起来的感受真的就像是和卡车头摔角。 排位赛毫无意外双双进入了Q3，当大家都决定把所有底裤都掏出来的时候，就是判断谁才是对新规四赛车理解更透彻的决胜时刻。 在进入14号锐角弯之前，束龙依旧采取了更早带入更轻制动的方法，带着更高的弯速切过弯心，画着圆润的弧度走了更长的线路。 他在外侧的出弯路肩吃得之极限，以至于最后的15号弯都可以完全无视掉，虽然全油的点稍微晚了一些。可在这之前他也早早就提前带入了70%的油门开度。 直至冲线。 “我在哪？” “P1伙计！非常出色的一圈，干得漂亮！” “Max呢？” “Max的最后成绩1：30.681，比你稍微慢了0.073。” 似乎证道成功的束龙听到这句话却不觉得有多值得开心的地方。 嘴硬的东西哄哄别人就算了，这车开起来到底是什么感觉可骗不过自己，他隐隐感觉赛车似乎还有哪里的潜力没有被压榨出来，事实上他对于维斯塔潘的领先幅度也远远低于Q2时建立起来的心理预期。 那会儿在油量还算充裕的情况下，他可是单圈足足领先了维斯塔潘0.2秒。 果然现实也根本不给他开心的机会，就在他冲线后不到二十秒，勒克莱尔最后飞行圈的成绩也正式出炉。 1：30.558，力压两头红牛拿下了揭幕战的杆位。 第222章 新欢和旧爱 排位赛停表所有人都没有休息，当晚红牛就紧急加班加点地进行了一场战术会议。 其实这个成绩也还可以了，强如垄断冠军七年的梅奔和汉密尔顿也并不能稳定拿下每一场的杆位，更何况从数据上来说红牛和法拉利之间其实并没有那么大的差距。 两台车把赛恩斯给搁在了身后，二打一的情况下红牛还是有很大概率可以拿下明天正赛的冠军。 奈何两个车手对赛车的反馈都不是非常正向，刚好也借这个机会研究一下赛车后续的升级方向。 当然过于纠结已经结束的排位赛也不是一支争冠车队该做的事情，会议上的首要任务是研究明天的正赛策略，之后才是针对两台红牛之间的差距以及他们和法拉利之间的差距做一个分析。 今年关于轮胎的规则做了一项非常大的修改，排位赛进入前十的赛车将不会再受到发车轮胎选择的限制，也就是说哪怕他们在Q2是用红胎刷出了最好成绩，起步依然可以选择其他两种配方的轮胎。 这一下就让车队的正赛轮胎策略变得非常灵活，每支车队在练习赛和排位赛中对轮胎使用的规划也会截然不同。 最明显的一点就是可以为排位赛预留更少的红胎，每一个单节都可以对单套轮胎进行更彻底的里程压榨，而不用去顾忌下一节排位赛或是后续正赛的使用情况。 红牛这个比赛周进入排位赛之前，非常少有地给两名车手预留了5套红胎，在Q2没有使用黄胎的情况下依然给自己明天的正赛省出了一套新红。 对于进入Q3的赛车来说，这一点在过去几年的规则下是极少出现的情况。 当然省下新红确实为车队带来了更多的主动性，但这并不意味着红牛就有了对法拉利战术上的优势，因为两支车队四名车手现在留给正赛的轮胎储备完全一模一样。 红黄白各一套全新，以及三套旧红。 根据先前练习赛跑出的数据分析，正赛最佳的轮胎配方策略预计会是红黄红二停，只不过由于练习赛的很多数据是在白天做出来的，具体的情况也很有可能会出现新的变化，所以不排除会出现三停的状况。 这么一来一套新红能起到的作用就非常关键了。 基本划定了红黄红、红红黄和任意位置再插一个红胎Stint的几组策略，话题也自然而然地被引到了对围场内各支车队的竞争力分析，以及正式开始讨论束龙他们今天排位赛感受到的问题。 梅奔就没有新红，他们今年看起来是真的把自己玩儿废了，这一场比赛甚至都无法进入到红牛的策略组视线范围内。 别看汉密尔顿最后排位P5，仅次于红牛和法拉利，但这是他们将所有新红储备都消耗殆尽才勉强跟上节奏的成果。 即便都已经拼到了这个地步，他们却依然落后了P4的赛恩斯超过0.5秒。 这根本就不是一个竞争集团该表现出来的速度！ 根据纽维的目测以及幕后数据团队的分析，梅奔或许错误预估了新规没有破风板结构所造成的影响，零侧箱设计又无法处理开放式前轮所制造的乱流，这才是他们赛车整体平衡相当糟糕的症结所在。 如果放在以前，可能梅奔要不了多久就能重新掏出一套新的结构方案来，但在预算帽规则的限制下梅奔这个赛季大概率只能将错就错，根本就不足为虑。 至于法拉利那边为什么快，其实看一眼车载也能判断个大差不差。 红牛目前相较于法拉利更像是肌肉车调教，并不是说他们追求低阻引擎力大砖飞，而是他们赛车整体的气动效率非常之高。 但由于他们采取的是前拉后推式的悬架结构，在巴林这样stop&go特性的赛道上，不少弯角会比法拉利缺失更多的机械抓地力。 法拉利那边不仅动力单元找回了2019年之前的风采，同样优秀的气动效率让他们可以将调教的重点放在弯道上，更密的齿比让他们在低速弯的出弯效率更高，积少成多的优势累积之下才导致了这样的圈速差异。 这下是真成“直道谁不会踩油门，弯道快才是真的快”了 不过这不是今天讨论的重点，重点是要怎么让红牛变得更快。 “he”、“she“之争仍在延续。 但根据两人车载以及驾驶数据逐帧逐帧的分析，束龙和维斯塔潘之间本不应该存在如此大的分歧，或者说他们两人对赛车的理解其实都没有错。 束龙对于地效车的感受更为细腻，但维斯塔潘那边对于红牛的理解更透彻。 区别就是束龙知道如何让赛车变得更快，而维斯塔潘也知道如何让赛车变得更快。 看起来是句废话，但这二者之间却是有着本质性的不同，也是因为两人职业生涯经历的差别所造就的。 说出来有点悲催，束龙已经习惯了自己去适应赛车，无论是在小红牛还是哈斯都是如此。 2019年在小红牛因为众所周知的原因，赛车的研发根本就与他无关，哈斯则是根本就没钱进行研发，所以比起改变赛车束龙更习惯去改变自己。 而维斯塔潘更清楚如何去将赛车的特性为自己所用，极强的调车适应能力往往可以让自己的习惯和赛车达成高度协调，从而将速度给发挥到极致。 怪不得他们两人一个会觉得赛车像是性格别扭的女生，另一个会感觉赛车像是与自己并肩作战的亲兄弟. 这会儿将两人的圈速数据放在一起对比就会显得非常直观，维斯塔潘更强调前端下压力的调教本来会一定程度上增加阻力影响到赛车的尾速，但实际数据表现却是红牛两台车的尾速相差无几。 相反维斯塔潘那边悄悄学习的束龙这边的驾驶方式，进入9、10组合弯之前同样采取了提早刹车保持弯速的跑法，配合低速弯更加灵敏的车头一下就把两人之间的差距给追了回来。 “但是为什么？” 面对束龙的疑问，已经被抓包偷师的维斯塔潘做了个鬼脸，抬起一只手也没有明说，只是轻轻做了一个掌根下压的动作。 这是什么意思？ 束龙坐在那里一顿头脑风暴，终于在雷尼准备开口帮他解释之前露出了恍然大悟的神情。 后推杆悬架！ 推杆式的悬架拥有着更多的调教空间，根本在于推杆可以制造出更长的行程，这也是为什么前推杆式的设计天生会拥有更出色机械抓地力的原因。 地效新车过于剧烈的海豚跳让束龙忽视了这一点，那就是当赛车达到极速时，后悬架长行程可以让赛车拥有更充裕的下沉空间。 尾部的下沉可以让赛车拥有更小的迎风面和更低的阻力，制动后赛车尾部抬升，重新恢复的迎风面又可以让赛车在弯中找回更多的下压力。 原来是这样. 老祖宗都已经暗示得那么明确了，阴阳相容才能长久，前面那么执拗真是愧对他“69”的车手号码和【太极】的词条。 但也就是束龙能力足够强才能一直这么强行去适应赛车，换做是其他人拥有相同的经历，或许不是早早向现实妥协就是被围场淘汰出局的下场。 往昔的痛苦总会化为成长路上的养料，说到痛苦束龙又不由得想起自己的老队友们。 第二天正赛前的车手巡游，作为围场今年唯一的新秀，周冠宇自然成了采访主持重点关照的对象。 束龙谢绝了邀请想多留给老乡一点露脸的机会，期间就一直在和马格努森以及加斯利他们闲聊。 他和加斯利之间还能算得上是同甘共苦，和牢马就真的只能说是同苦共苦，甚至束龙难得尝到甜头的时候马格努森还在受苦。 不过马格努森现在也算是苦尽甘来了，阔别赛场一年回归依旧少年，第一场排位赛就以超过0.5秒的优势打败了备受期待的米克，昨天拿下了排位赛P7的好成绩。 哈斯彻底成为法拉利1.5队之后今年终于造出了一台好车，不过好像新赛季的阿罗才是一匹真正的黑马。 博塔斯昨天排位赛直接干了个P6，晚上的正赛将和他去年的老队友汉密尔顿同排发车。 换做是去年宣布离队的时候谁能想到这幅光景？ 难得做一次车队大哥的博塔斯嘴都快笑得咧到耳根子了！ 不过昨天周冠宇排位赛发挥得其实一般，虽然生涯首次排位赛就能进入Q2，但因为经验的缺失再加上急于表现自己，反而几次失误错失了更进一步的机会。 小红牛则还是那副老样子，加斯利拼了老命也才堪堪进入Q3，角田甚至就连Q2都挤不进去。 以加斯利的能力保有一个席位绝对不成问题。 可小红牛毕竟是一支用来培养青年车手的队伍，虽然红牛集团已经给了加斯利一份持续到明年的合同，但眼见没有晋升的希望，加斯利似乎也多了些准备向外寻求新机会的打算。 这些都是他们车手之间私下讨论的话题，问题就是加斯利现在对自己的未来也满是茫然，如果不留小红牛的话他又能去哪呢？ 小红牛好歹还能进个Q3，看看出走威廉姆斯的阿尔本和佩雷兹，现在都跑到队尾肩并肩去了。 这两人身后可都是有着大量的赞助资源支持，威廉姆斯经过短暂的阵痛期后或许很快就会恢复竞争力，加斯利离了红牛可就什么都没有了，说不定还会直接葬送自己的职业生涯。 真是沉重的现实。 明明互相之间曾经还是立场最接近的亲密队友，结果现在束龙突然感觉自己已经和他们的话题有些格格不入，讪讪笑了一下又退回到了Max身边。 好奇怪。 明明几个小时后就会变成场上斗得你死我活的队友，结果现在反而是待在这里束龙才感觉更自在 果然车手就不该考虑这么多乱七八糟的事情。 赛前束龙早早地就坐进了赛车的驾驶舱，正式开始争夺WDC的压力实感好像已经开始慢慢具现，待在这只属于他的一亩三分地反而会让他感觉内心更平静和踏实一些。 医者难自医，去年束龙还对维斯塔潘站着说话不腰疼地指指点点，轮到他自己才知道回旋镖砸到头上有多疼。 “Redio check.” “信号很清晰，说点什么吧雷尼，我感觉今天安全带好像有点紧。” “紧张了？” “不是，可能是我这两天吃胖了。” 雷尼在对面轻轻笑了几声，也不去戳破某人的小心思，只是提醒比赛还有两分钟开始。 真是要命，P房里还有家里那一大帮子看着呢，赛季的第一场比赛说什么也不能落了面子不是？ 话说上一次同样的亲友团阵容就倒了大霉，同样在巴林今年不会也中招. 呸！ 人一紧张就是容易胡思乱想，束龙闭着眼睛深呼吸了两下，没事找事地把头盔护目镜反复扣上又重新打开了来。 “比赛还有30秒开始。” “啊，多谢你雷尼，真是救了命了！” 围在车边的机械师们开始有序撤退，束龙一瞬间都感觉呼吸畅通了不少，开始四下观察起对手们的情况。 斜后方的Max看不出什么特别的地方，和他一样起跑用的都是Q3只做过一轮推进的旧红胎。 不过P1发车格上的勒克莱尔明显上的是一套油光锃亮的新红，没看错的话后面P4的赛恩斯也是一模一样的配置，看上去是准备在比赛开始的阶段就和红牛一决高下的样子。 毕竟红牛这边虽然弯速稍微慢了点，但他们的尾速确实是快得过分，再加上束龙一向令人胆寒的起步能力，想要预先防一手也不是不能理解。 绿色指示灯亮起，跟随着前方勒克莱尔的节奏完成了一圈的暖胎，将赛车停回自己P2的发车格上。 束龙看了一眼勒克莱尔微微偏朝他这边的停车指向，捏住离合挂回空档，开始高频率地观察起后视镜中末尾车流归位的动向。 “冠宇、Checo、角田.少爷！” 随着最后一名的斯特罗尔归位，旗手挥舞着绿旗穿过赛道，束龙终于把视线转回了前方的信号灯，此时第二盏红灯已然亮起。 挂进一档将转速提升至1万转附近，束龙重新将视线落回到身前的赛道上，只用余光去捕捉光晕的变化。 “呼——” 咔！ 几乎就是与信号灯断闸的动静同步响应，车阵才刚刚开始挪动束龙就几乎已经爬到了和勒克莱尔并排的状态。 但是法拉利前面几个档位的齿比调得太密了，整个0-200的后半段加速性能相当之迅猛，不仅重新把身位给抢了回来，还直接从赛道的左侧直接强行从束龙身前并到了赛道右侧。 这是什么防守方法？ 饶是束龙也被他这个F2的老队友整得愣了一下，既然你放开外线速度更快的优势线路不要，那我就笑纳了呗？ 说实话解说们也被开局的形势给整不会了，看现在这个车阵的排布造型，你要不说他们还以为昨天拿到杆位的是束龙，乾坤大挪移都不带这么玩的。 然而勒克莱尔明显是对发车的程序有过专门的设计，从昨天他们采取这种低速弯高牵引的齿比设定就能看得出来一点苗头。 明明身处杆位的优势发车线路，却从一开始就是奔着1号弯前内线的脏侧晚刹车去的。 并排入弯后将束龙的行车线给封住，然后利用更快提速的齿比设定，在1号弯这个非常经典的慢速回头弯快速拉开差距，3号弯之前就稳住了自己的领跑优势。 “嚯~有点意思！” “保持专注，加油拿下他。” “Ayeaye！” 被勒克莱尔算计了这么一下，束龙反而先前的患得患失全都被抛到了脑后。 咧开嘴角舔了舔虎牙，让齿尖剐蹭带来的轻微刺痛感调动起久违的战意，快速调整了一下状态咬住前车尾流。 缓过劲来稍微回想一下，就会发现勒克莱尔防守的逻辑其实并不难理解。 束龙起步肯定是想主动提升位置的，一旦勒克莱尔向着内线封锁，那么他自然而然就会转向外线寻求机会。 可变线这个动作本来就会伴随着时间的损失，绕了更远线路的束龙自然就占不到多少便宜了。 不愧是最被法拉利看好的亲太子，被马戏团蹉跎了这么多年，一旦拿到足以争冠的赛车依然能爆发出难以想象的斗志。 要论围场里谁最了解束龙赛车的风格，或许不是加斯利也不是马格努森，而是这个F2跟他斗了一整年的勒克莱尔。 F2不像是F1这样赛车之间有着相当程度的性能差异，用着统规的赛车还互为队友，有些驾驶的习惯光是稍微动动方向盘或许都猜得到对方想干什么。 束龙承认自己多少有点轻敌了，在他心里维斯塔潘才是比赛中对自己最有威胁的对手。 反倒是勒克莱尔，进入F1这三年的时间，因为各种各样的原因两人在赛道上总是凑不到一块去。 现在看来，当年被束龙压制了整整一年，勒克莱尔似乎从来没有放弃研究如何在赛道上战胜自己这个曾经如同梦魇一般的队友。 第223章 小康饭桌 “哎哟！可惜可惜！” “勒克莱尔是真有点东西，我记得束龙和他在F2好像就打得挺厉害的是吧？” “只看最后成绩的话束龙的赢面会大很多，不过当时我抽空关注了其中的几站比赛，确实互相之间的缠斗非常精彩。” 回答兵哥问题的是虾哥，这一站的解说难得不是兵飞然三人组，除了虾哥这么个经典嘉宾，负责同传的人也暂时由宗炜代班。 少了两个大奶瓶，只希望今天比赛中来自场外的玄学因素能稍微少一点。 目前一时半会儿也没有DRS可用，想要出现超车估计都得等到三、四圈之后了，解说们自然也把目光更多放到了后面第一次参赛的周冠宇身上。 “唉我们看到周.周冠宇怎么掉到队尾去了？！” “不对！仔细看的话博塔斯也从第六位现在落到了第14位，感觉好像不是车手的问题，是不是赛车有什么隐患啊？” 一时间大伙儿都屏住了呼吸，为周冠宇的表现捏足了一把汗。 要知道小周同学前面可是有珠玉在前，虽然花了三年才从F2毕业，但好歹也是拿到了F2系列赛的最高荣誉，车迷们对他的期待不说太多但也绝对不少。 束龙从出道起就以极强的发车反应著称，生涯的第一场F1比赛就直接登上了领奖台。 周冠宇的低组别成绩自然和束龙没办法相比，不指望你能第一场比赛就同样惊才绝艳地登上领奖台吧，好歹也拿个分不是？ 可比赛一开始就直落5个位置，不少车迷的心差不多就已经凉了半截，还有半截没凉还是前面仍然有个束龙可以期待，另一个就是阿罗的大哥车手掉的位置比周冠宇还多。 好在几个弯后周冠宇就丝滑过掉了里卡多，第二圈就在1、2号连续弯的位置顶了斯特罗尔一把成功完成超越，一圈多点的时间就成功上升了两个位置。 之后第三圈过掉诺里斯，第四圈过掉霍肯伯格，第六圈翻掉佩雷兹，回到P15的位置与队友博塔斯汇合。 这种超车效率可以说是相当高了，甚至就在下一圈他又完成了对老冤家米克的超越，一时间将解说们的注意力都从前排的争冠集团给吸引了过去。 阿罗的车目前确实有着不俗的速度优势，而周冠宇低组别在单圈上限不高的情况下，又恰恰是以出色的超车能力和极高的长距离稳定性立足，有这样的表现只能说是符合预期。 或许多少还有点惊喜？ 那么在周冠宇大杀四方的同时，束龙又在干嘛呢？ “Max反馈说他的引擎制动在对赛车造成奇怪的影响，汇报一下你这边的状况。” “是吗？我怎么感觉他是在跟我放烟雾弹？” 这意思就是没有，本来束龙平时的调车习惯就不太喜欢让引擎制动介入过多，他更喜欢依靠油门和刹车来实时掌控转速。 快速扫了一眼后视镜，束龙3号弯后小小地画了一个龙，错开维斯塔潘的尾流接着又回到中线逼了一把队友的行车线，趁着对方还在调整入弯角度就抢先一步率先进入了4号弯。 他在忙着对付队友呢。 勒克莱尔现在已经跑到两秒开外了，反倒是身后的维斯塔潘一直在步步紧逼，束龙不得已也只能稍稍转变一下比赛的战术重心。 勒克莱尔第一圈1号弯的那一手神来之笔不仅给自己快速确定了领跑优势，最大的成效就是把束龙和维斯塔潘给逼到了一起。 红牛的这两台车，在属性上可就不像和法拉利那样有那么大的差别了，认真来说束龙这台车的上限应该比维斯塔潘的那台还要稍微低一点。 也就是现在勒克莱尔留下的脏空气影响不多了，他才能在低速弯勉强持平和维斯塔潘之间的差距。 地效赛车对脏空气的抵抗能力变强，不等于现行规则下的赛车就能完全免疫脏空气的影响，事实上根据遥测数据判断，1-3秒这个范围内赛车对脏空气的抵抗能力提升了约8%，0-0.5秒这个范围内才提升了14% 可以说现在勒克莱尔这两秒多的领先优势是束龙故意放出去的，无论是从单场比赛还是从整个赛季的角度出发，先击败队友毫无疑问都是性价比最高的选项。 当然一直跟队友纠缠下去便宜的也只有勒克莱尔那臭小子，束龙早在第3圈就已经开始盘算要怎么先把Max这个跟屁虫给摆脱掉了。 引擎制动有问题是吧？ 先别管这个情报到底真不真，既然赛道上已经出现了疑似可以改变战局的情报，就不妨碍束龙做一次免费的尝试。 两人都不约而同地给赛车充了两圈的电。 比赛到了第12圈，发车大直道的束龙全力放电防守，紧接着3号弯后又是一段DRS，接连的攻击让束龙不得已又一次比后车释放了更多的电量。 然而在这里维斯塔潘似乎识破了束龙的意图，仅仅只是打开尾部的可变翼片维持住两车0.6秒以内的差距，并没有去做更多可能会折损赛车状态以及轮胎磨损情况的尝试。 这第二段DRS毕竟是稍微短了一点，与其在这里浪费精力，不如将超车的尝试放到10号弯后的DRS区那里。 毕竟因为赛车调校上的差距，维斯塔潘在9、10号需要在弯中带上制动的组合弯里是更有速度优势的，快速贴近后没有DRS的前车可以说是毫无还手之力。 束龙也料想到了这样的情况，所以在4号弯后他就快速将赛车的放电策略扭到SOC12，尽可能地利用5到8号弯这一段连续高速弯赛段守住位置的同时多存一点电量。 然后 9号弯前束龙提前开始带入制动，这也是维斯塔潘能够预料到的事情，因为此前束龙在这里一直都是这么操作的，甚至昨天在排位赛中维斯塔潘自己也有样学样照猫画虎了一次。 可提前制动势必会影响到后方跟车的刹车点位选择，前面那几圈束龙能一直卡住维斯塔潘的位置，就是因为他一直靠这个点位去影响队友9、10号弯的过弯节奏。 但是这一圈维斯塔潘不想忍了。 磨磨唧唧在直道上靠DRS硬超根本就不符合他的性格，这一圈他就要连吃带拿，先依靠更高的低速弯稳定性在弯中就把把队友过掉，再在直道上彻底将束龙扔出进攻范围之外！ 结果就在维斯塔潘抽头朝内线硬挤的同时，常规赛车线的束龙保持着制动力度却给了方向盘一个过大的输入角度。 赛车本就失速前端下压力下降，这时候再这样硬掰方向盘所造成的结果就只有一个，那就是轮胎横向的附着力瞬间过载，轻飘飘地拉起了一串淡淡的白烟。 失误了？ 这是维斯塔潘脑海中出现的第一个念头，因为这段时间同样的场景从冬测一直到三次练习赛都没少在各支车队身上发生过，就连维斯塔潘自己在调车的过程中也至少出现了三次内侧轮胎的抱死。 正赛开始后相同的场景也没少发生，光是维斯塔潘的比赛工程师GP都在TR里提醒过他好几次，说是在这里的制动要更谨慎一些，因为马格努森已经相同位置出现过两次抱死了。 那么已知束龙那台赛车的调教应对车头下压力缺失问题的能力更弱，情急之下出现相同的情况似乎也不足为奇？ 并不！ 这所谓的抱死只持续了短短一瞬，作为一年级就把阿隆索的推头跑法玩到比创始人本人还熟练的怪才，束龙对于如何把控推与不推之间那道模糊的界限可不要太清楚。 配合着方向盘回正的动作轻轻松开刹车踏板，接着又无缝衔接上了新一轮的寻迹，除了10号弯稍微有些走大基本上就没有什么影响。 反倒是维斯塔潘为了避让开外线的束龙，虽然确实在9号弯弯中就完成了超越，不得已在入10号弯前从三档额外退了一档到二档，强行走了更窄的线路去抱住弯心。 坏了 奇怪的引擎制动像是一只无形的大手，维斯塔潘只觉得有人猛地从身后拽了他一把，余光注意到外线似乎又重新和他恢复到并排的状态的束龙，心里就隐隐感觉到有些不妙。 还有更坏的。 在冲过10号弯后的DRS检测线之后，维斯塔潘无语地发现耳麦里没有传出他本该听到的一声“嘀”的提示音，方向盘上也没有亮起可以使用DRS的提示灯。 紧接着他就看到身旁本该落后他半个身位的束龙，先是借着外线更舒适的出弯线路完成了爬头，又愉快地展开尾部翼片扬长而去。 “Fxck hell!Again？！” 人在无语到极点的时候真的会笑出声来，维斯塔潘现在恨不得隔着头盔就先赏自己一耳光，都上几回当了就不知道长点记性是吧？ 可酝酿了那么多圈的超车，眼看着机会都放在眼前了，还能忍住不去尝试那诗人啊？ 分不清，是真的分不清！ “现在窗口怎么样？我的轮胎已经快不行了，能不能尝试undercut？” “抱歉Max，Long刚才轮胎出现了抱死，他已经提前预定进站了。” 艹！ 到底是怎么能每一步都被他算得那么难受的啊？！ “我不管！我也要” 等一下，现在这个局面说不定还是件好事？ 刚才被束龙整了一下导致维斯塔潘稍微有点上头，但好歹是经过了一个世界冠军的洗礼，很快恢复了冷静的维斯塔潘迅速整理了一下目前对他自己有利的信息。 现在进站的这个窗口其实算是马马虎虎，如果换胎不出现失误那么出站后应该会刚好卡在马格努森身前，到时候与前方的拉塞尔之间大约会有着6-7秒的推进窗口。 而束龙把位置让开之后，维斯塔潘身前其实也自然而然出现了一段接近四秒的干净空气，硬拼一手指不定是谁来cut谁。 “算了没什么，我现在和夏尔的单圈差距有多少？” “不知道，你刚才和Long的缠斗耽搁了不少时间，或许下一圈你可以稍微尝试推一下。” “Copy.” 一场队内之争就这么暂时告一段落，没有发生像以前维斯塔潘和里卡多那样的恶性车损，不由得让五星的几位都松了一口气。 很难说刚才那一番较量到底谁更占便宜，现在束龙虽然占据了位置上的主动权，但轮胎管理的主动权却跑到了维斯塔潘的手里。 一旦比赛的中途出现了什么意外状况，束龙平白多出来的这几圈胎损或许又会成为决定最后比赛结果的胜负手。 束龙进站换上了的是赛前预留出来的那套新红，很显然是想利用第二个stint搞点什么大事。 因为勒克莱尔起跑的轮胎用的就是那套新红，如果赛道上没有出现其他干预比赛进程的意外状况，那么法拉利的第一个Stint很有可能会坚持到20圈以上。 现在束龙就是准备利用新胎的圈速优势给法拉利制造undercut的压力，逼迫他们提早进站最大程度地抹消两队之间的轮胎差异影响。 红牛之所以会那么迅速地同意束龙进站的请求，就是因为这么做同样对维斯塔潘是有利的。 相当于他们可以同时押宝队内的两名车手，最大限度地去争取争冠的可能，何乐而不为呢？ 只是这样的策略差异显然不是一圈两圈就能表现出成效的，解说们一边密切地关注着束龙出站后的圈速情况，一面又不由得将注意力给放到了后方与束龙选择了同一圈进站的汉密尔顿身上。 老汉这一场比赛跑得之挣扎，多少有了点19年束龙开着小红牛的那种感觉，就突出一个前不着村后不着店。 前面的赛恩斯他追不着，才十几圈的赛程就被拉出去了6、7秒，后面的队友拉塞尔也撵不上他。 而糟糕的赛车稳定性，又让汉密尔顿在努力维持住圈速的同时出现了太多不必要的侧向滑移，整个胎耗的情况可以说是非常糟糕。 就这样的竞争力想要提升名次简直就是天方夜谭，一怒之下老汉直接跟车队要了一套白胎出来，看起来像是赌气准备红白一停一跑到底了。 往昔的七冠王在被拉下神坛之后居然会这么狼狈，哪怕立场上更偏向于自家的车手，解说们也不由得感到一阵唏嘘。 当然一个普普通通的换胎镜头之所以引起了五星几位解说嘉宾的注意，主要是因为出站后的汉密尔顿刚好落在了周冠宇的身前 谁也没想到在经历了那么波澜曲折的2021赛季之后，新赛季的第一场比赛就能带给观众们这么此起彼伏的观赛体验。 特别是国区的车迷简直不要太幸福，这么多年了围场里突然同时出现两名中国车手不说，现在他们不仅能一边欣赏束龙在前排神仙打架，一边还能分出些精力关注后排的周冠宇享受慢慢养成的乐趣。 难得回归解说阵营的虾哥看乐子的欲望昭然若揭，直言这对于周冠宇来说将会是一场非常难得的锻炼经验。 七冠王唉！ 上一个新秀第一场比赛就能和七冠王汉密尔顿做缠斗博弈的人还是束龙，如果周冠宇能抓住这次机会拿出不错的表现，岂不是相当于他与束龙之间有了个间接却又比较直观的横向对比？ 结果话音刚落，汉密尔顿的赛车在弯中就猛地甩了下屁股。 “唉？！汉密尔顿走大了！很冷很冷，非常冷的硬胎，出站后根本抓不住地啊！” “喔——周冠宇！来了来了.漂亮！” 虽然有点趁人之危的嫌疑，但毫无疑问周冠宇确实抓住了机会，首秀便对世界冠军完成了一次非常漂亮的超车。 精准而冷静的极限交叉线，两车之间相距最近的时候，阿罗的前鼻锥或许离梅奔车屁股都不超过30厘米。 未来可期啊，未来可期。 也别怪国内的解说偏心不去解说其他人，谁让前十分钟里将近六成的时间画面里都有周冠宇出现呢？甚至其中不少还是直接来自周冠宇的车载以及头盔视角的镜头。 作为今年围场内唯一的一名新秀车手，就连赛事转播方这场比赛都对周冠宇表现出了不少额外的偏爱。 毕竟比赛前十分钟总共就有那么的十来次超车，周冠宇一人就贡献了七次，要不是束龙在前排轮流跟勒克莱尔和维斯塔潘都打了一架，比赛前期的看点几乎都集中在车尾集团这一块去了。 你方唱罢我登台，今儿个这揭幕站的看点根本就不带停的。 解说们这边还没能从刚才冠宇表现的余韵中走出来，那边勒克莱尔在第15圈还是没忍住被迫选择了进站，同样换了一套旧红出来进行防守。 出站后的束龙节奏着实太快，圈速上几乎是在以每圈0.9秒的速度往前追，如果放任不管待会儿连尾灯都看不到在哪。 然而勒克莱尔此时进站就会面临一个问题，那就是窗口前方还有一只拉塞尔没有进站。 C3的软胎终究也没那么软，出站后还是需要点里程把胎温给暖起来的，虽然不像汉密尔顿刚才那么狼狈，却也结结实实地被拉塞尔给挡了一整圈。 有时候是真说不清法拉利的策略组到底是嗨还是圣。 你要说他嗨吧，似乎的确也没有比这更好的选择了，而且他们也确实从结果上预防了束龙的undercut。 可你要说他们有多聪明吧，这一次不上不下的进站又让束龙在第17圈抓到了勒克莱尔的DRS，两车之间的差距正在以肉眼可见的速度飞快缩小。 而此时勒克莱尔的前方已经没有赛车了，根本没有赛车的尾流给他提供防守方面的帮助，面对尾速快到变态的红牛要怎么去防还真是一个问题。 就连维斯塔潘也在上一圈进站换黄，似乎是准备打胎耗的策略差，又是一个潜在的威胁对象 特码的赛恩斯呢？ 来点作用啊兄弟！ 第224章 骆驼的背上全是稻草 周冠宇进站同样选择的是黄胎，出站后似乎进入到了一个保胎跑长距离的节奏。 车阵的后方不再有血雨腥风，比赛的镜头也终于是久违地重新聚焦到了束龙他们身上，而此时红牛的69号赛车已经在发车大直道上进行抽头了。 内线，晚刹。 一如勒克莱尔在第一圈对他做的事情那样。 束龙特意在这里延缓了进弯节奏，轮对轮彻底堵死勒克莱尔向内走交叉线的空间，等到对方弯中变线准备开始走更宽的外围，他才猛地贴向弯心开始加速。 其实他的本意并不是在这里就完成超越，因为1、2号的组合弯恰好是法拉利赛车的优势区间，他很难在进入3号弯之后的DRS范围之前就拉开与后车之间足够的安全防守空间。 反倒是这第2段DRS区虽然长度稍短，但由于3号弯是个妥妥的高速弯可以完成预先的加速工作，束龙原先打定的主意就是在这里完成超车。 但是这个机会真的太好了，一次免费的提升位置尝试属于是不做白不做。 红牛的两台赛车在这一场比赛中的调教算是各有千秋，维斯塔潘那边的一号车单圈上限更高且脏空气跟车的难度会低一点，而束龙这边则拥有着更高的超车效率。 因为打开DRS之后，赛车尾部就不会有那么大的下沉动态了，这时候前翼更大的攻角反而会成为影响维斯塔潘的DRS提速效率。 束龙的赛车就不存在这样的问题，极高的直线气动效率让他有着相当夸张的尾速优势，这一次之所以直接选择抽头就是因为法拉利看起来似乎毫无反抗之力。 即便是这样，束龙为了保险起见依然在1号弯采取了防守的刹车走线，力图将法拉利在低速组合弯的优势降到最低。 剧情本该是这样的。 只要抗过了第二段DRS区，接下来从5号弯一直到9号弯偏中高速的弯道就都是红牛的优势区间，想要化解勒克莱尔的反攻就会轻松不少。 可即便束龙已经将勒克莱尔在前两个弯的过弯节奏搅和得一团混乱，法拉利在低速弯的提速性能依旧强的可怕，上限更高的机械抓地力也会让对手在这里拥有更为舒适的走线选择。 1号弯的出弯阶段束龙领先0.83秒，进入2号弯就被重新咬回了0.64，即便3号弯后的这段DRS短得可怜，却依旧被自己曾经的老队友在4号弯的外线强吃。 法拉利的提速太快了，红牛的赛车尾速优势却需要一点加速的时间才能发挥出来，但这条该死的赛道每一段DRS区后都有一个需要大幅度减速的回头弯，束龙根本没有办法迅速建立超车后的优势。 “可惜。” “别在这可惜了，快帮我想想办法！” “稍微等我们一下，或许你可以尝试超越时调到STRAT 4？” 等不了一点！ 就在下一圈的同一个位置，先是在一号弯前假意抽头的束龙忍了一手回到外线，确保自己拥有更舒适的出弯线路，3号弯后全功率满电释放，区别就是他这一轮超越走的是内线。 就像刚才说的那样，4号弯也是回头弯，完成超车后束龙选择和法拉利拼出弯速度纯属想不开，他能做出的最有性价比的选择就是同时毁掉他们两人的低速弯过弯效率 可接下来又怎么抗呢？ 硬抗！ 束龙现在的电量绝对算不上充裕，但勒克莱尔为了防止被undercut，出站后先是高强度和拉塞尔干了一圈，之后又无缝衔接和束龙一直斗到现在，基本也没有余量屯出多少额外的电量来。 现在两人都没有多少电量，束龙在直道上画一画龙多少还是可以给后车制造不小的影响。 刚才3号弯后的那一次反攻确实很精彩，但勒克莱尔同样也暴露给了束龙不少信息。 发车直道第一轮的尝试之所以会那么顺理成章的变成超车机会，想来勒克莱尔在这段直路上压根就没有给赛车提供多少电能驱动，反而从一开始就卯定了主意要在3号弯之后一举爆发拿回位置。 这其实是有些出乎了束龙预料的，因为按照法拉利擅长低速弯的特性，本来10号弯及其之后的DRS才是对他们最好的进攻选择。 这叫什么？ 把对手的路走了让对手无路可走？ 下一圈的发车直道束龙就尝试了一次对勒克莱尔的战术复刻，果不其然被老四当场看破，根本就没有表现出多少抽头进攻的欲望。 情急之下也只得连忙重新把节奏给提了起来，以免刚才的硬吃惨剧再一次发生。 可只要有点脑子就知道不能一直像这样陷在被动防守的节奏当中，如果不能想办法迅速摆脱当前的困境，后方勒克莱尔能积蓄起来的电量优势只会越来越大. “快点快点！能不能说点好消息让我高兴高兴？” “目前我们暂时没有更好的办法，不过法拉利的赛恩斯那边似乎在跟车队反馈，询问能不能尝试3停，你现在对胎耗的感觉怎么样？” 三停？ 大概是因为接连好几圈一直待在干净空气中的缘故，束龙现在对于胎耗的感觉其实还好。 法拉利的赛恩斯真的在努力发挥作用了，他那边的车组为了在策略上对维斯塔潘进行预防，一停的时候其实是换了一套黄胎出来的，这时候反馈3停是不是说明黄胎的胎耗表现也并不理想？ 现在束龙给硬拖了5圈之后，比赛已经进行到了第23圈。 根据束龙在后视镜中一直对法拉利赛车的动向观察，勒克莱尔现在应该差不多已经完成对电量的积蓄工作，就要准备对红牛发起全面的反击攻势了。 奈何这边为了能守住自己来之不易的领跑位，束龙哪怕忙里偷闲多少存了一点电量，现在方向盘上的显示数据就只有37%左右而已。 这也是比赛中很有可能会左右胜局的关键情报，都不用车队提醒，早在第一次换胎出站时束龙就将自己方向盘屏显的亮度调得相当低，就是不想让对手车队知道自己的具体的竞争状态。 为此他还专门和雷尼确定了一下，至少凭借车载镜头的拍摄能力确实看不太清，但头盔视角的镜头如果放大仔细看的话多少还是会被看出来一点。 有没有用先另说，反正能给对手添一点堵就是一点呗。 轮胎上两人的差距倒是不大。 束龙提前了三圈进站，现在这套已经跑了13圈，但他这套红胎本就是全新的轮胎，反观勒克莱尔进站换上的是他在Q2做过飞行圈的旧红，硬要说的话束龙的轮胎情况指不定还会更好一点。 所以. “Max那边的黄胎表现怎么样？” “这个嘛车队刚才批准了他的全力开火权，具体的磨损状况不明，不过圈速上确实是在一直提升，以目前的趋势估计四圈后会与你们持平。” “那白胎呢？现在都有谁在用白胎？” “只有汉密尔顿和拉塞尔，不清楚是否跟他们新赛季的赛车有关，不过目前白胎的表现看起来就是一坨屎，如非必要我不建议你换白。” 这样的话就比较好说了，现在赛道上的窗口整体比较自由，又一次画龙将勒克莱尔挡在11号弯外的束龙直接通知了车队他将要进站。 却没有按下方向盘上确认进站的按钮。 雷尼似乎已经意识到束龙准备怎么做了，又一次确定了束龙这头进站的意愿，便开始与惠特利协调机械师们的准备工作。 这个赛季没人会理会梅奔的惯用的幻影进站战术，却不代表没有其他车队会选择继续延续这一优良传统。 不得不说，在争冠格局分外紧张的局面下，这种俗套的战术有时候真的非常好用。 “夏尔，Long那边准备这一圈进站，看样子有可能采取三停的打算，你考虑一下要不要跟进。” 听到车队TR的勒克莱尔还颇有些惊喜地眨了眨眼睛，难得呀窝法居然会先征求车手的意见了？！ “我记得我们两人现在的轮胎储备完全一样是吧？” “是的，而且红牛这边准备的轮胎是黄胎。” “那就跟！现在我的电量储备肯定比他更充裕，出站后他逃不了的！” 喔酱紫嘛？ 得到了雷尼那边的确认，束龙就连确定BOX的口令语调都变得多少有些欢快起来，这么多年没当队友您咋还是这么实心眼子啊？ 束龙确实是准备玩一手电信诈骗，但他这个策略其实是双向的，如果没有办法勾引法拉利上当那他确实会在这一圈选择进站。 电量上的劣势确实无法忽视，现在进站可以让束龙抓到一辆后方赛车的尾流，以此在下一轮缠斗前快速积累起足够的战略资源。 但现在嘛，你要进我可就不进了哦~ 又一次在维修区入口虚晃一招，阿隆索作为经纪人去年确实给束龙上了印象非常深刻的一课，后视镜里看到勒克莱尔当真直愣愣地一头扎了进去，束龙的嘴角都快笑裂开来。 诚然勒克莱尔出站后同样有尾流可以抓，可这么一来他好不容易存出来的电量优势就完全没有了用武之地。 除此之外他还需要面对黄胎出场圈的胎温问题，这又同样给了束龙一些喘息的余地。 一直在干净空气里坚持了三圈，束龙这才在勒克莱尔重新超越汉密尔顿之后选择了进站，出站后正正压在前方3.1秒的位置。 这就是情报战的重要性啊！ 真正进入了争冠集团之后，速度的重要性反而就没有那么突出了，特别是当双方表现出来的竞争力差距不大的时候。 就像是束龙一开始对维斯塔潘完成的那次防守一样，利用的就是队友疑似引擎制动出现不明问题的关键信息。 “你感觉赛车的转向有什么问题吗？” 听到雷尼的这句问话，束龙的背上突然渗出了一层细密的冷汗，该不会是车队从传感器数据里看出了什么吧 “什么问题？” “Max说他的赛车助力有点奇怪，方向盘总是把车带着往一边偏。” “不知道，暂时没有发现异常。” 个鬼啊！ 如果是在前十几圈，束龙可能只会觉得Max那边比个赛怎么事儿这么多，但现在这个消息他是真信了。 有一件事束龙就一直憋着没和车队反馈，那就是在第一个stint通过假锁抱死完成对维斯塔潘的超越之后，他手里这个方向盘就好像开始变得越来越重。 可能是液压传动出了点问题，这并不是红牛系赛车这段时间里第一次出现这样的状况。 角田在2练中液压助力系统就发生了故障，当时赛车简直完全无法转向，无奈只能停到路边等着马修们来推。 束龙现在这边的情况并没有那么严重，而且几近满额的力量属性也让他暂时还能控得住车，除了比较消耗体力其他基本没有多大的影响。 当然仅限于正常的推进驾驶，一旦遇到缠斗需要紧急变线的情况肯定是不如正常赛车那么灵活。 若是被勒克莱尔或是维斯塔潘中无论是谁得知，那么他们能够采取的进攻方案可就不仅仅只是赛道上的这么区区三段DRS了。 幸运的是勒克莱尔被束龙骗进了站之后，为了避免被老银币两停打三停，暂时采取了保胎的跑法，看样子是准备把决胜时刻放到比赛的最后几圈。 比赛的局势一度变得非常安稳，转播的镜头不甘心地又去找了找周冠宇在哪，但他在第36圈与博塔斯同步进站换上第二套新黄之后目前位于场上P13的位置，一时间前方也没有谁能给他拿来练手的。 维斯塔潘那边进站的时机其实也差不多。 在车队准许了随意开火的请求之后，维斯塔潘的圈速节奏确实每一圈随着油量的减轻都在提升，可架不住进站更换新黄的勒克莱尔圈速提升比他还快，如果放任不管要不了多久又会被反追回去。 但是没有关系，因为一开始决定打策略差的时候早就料想到了这一点。 趁着还没有被法拉利在赛道上强行羞辱，第37圈的时候维斯塔潘终于选择结束了自己的第二个stint，换上Q3跑过三圈的旧红准备在比赛的最后二十圈做最后一搏。 黄胎他是已经跑过了的，维斯塔潘清楚地知道这玩意儿绝对撑不了那么长的里程，只要最后前面那两人还有一次进站，那么届时他将兵不血刃地拿回本该属于自己的领跑位置。 前提是束龙和勒克莱尔愿意放弃自身当前的领先去进行三停策略。 好消息是三停的真的来了，坏消息是这个三停是以维斯塔潘最不希望看到的方式出现的。 第45圈，束龙强行掰着沉重的赛车丝滑地溜过1、2号组合弯。 正当他“嘿咻”一声准备把赛车送进三号弯时，比赛工程师的TR在耳麦中紧急响起，同时赛道边提示减速的信号灯也开始一同闪烁了起来。 “双黄旗伙计！” “救命了伙计！” “Copy，在你熟悉的那个老地方，注意减速。” 雷尼或许不清楚束龙着一语双关的回复究竟是什么意思，说不定还以为束龙是在庆幸没有酿成进一步的惨剧，毕竟事故发生的地点确实稍微有点特殊。 但束龙却是真心实意地舒了一大口气，迫不及待地松开了快要僵死在方向盘上的十根爪爪，稍微放松下酸痛到快抽搐的手指。 以前形容车难开都说是像在赛道上和屁股下面的赛车打架，束龙这一场比赛那是真真正正地在和赛车打架。 为了能稳住越来越沉重的方向盘控制，他甚至都不得不暂时放弃了自己一向更为偏爱对抓地力的感知也更为敏锐的手指握持法，转而将整个手掌都牢牢地抓握了上去。 还敏锐？ 玛德劳资这辈子都没感受过这么强烈的路感！ 等他慢悠悠地冲上三号弯，准备细细品味下难得不用全力冲刺大直道的惬意，却看到让他无语到差点笑出声来的一幕。 一辆白色涂装的赛车停在了他2020年光荣上墙的那个位置，车屁股浓烟滚滚，不时还从中窜出一股猩红的火柱。 “那是谁？哈斯还是.哦！皮埃尔这是在向我圣地巡礼吗？” “他的引擎出故障了，暂时不能排除是本田新赛季动力单元的问题，接下来的比赛切记注意功率的输出，我们承受不起退赛的代价。” “哦这太棒了！” “另外注意一下，安全车将在下一圈出动。” “哦这简直特码的太棒了！！！” 第225章 骆驼背上是两座峰 加斯利停车的地方束龙也注意到了，根本就不是什么碰撞事故，赛车尾部的火势只靠一个灭火器也能解决问题。 由于这星期才带着那帮中东土豪们故地重游了一次，他十分清楚加斯利停车那地方不到3米的位置就是一个可以把车推进去的通道，只是一个虚拟安全车就能解决的小状况为什么非要出动一个安全车？ 总不能是赛事主办方对这个位置的安全事故有心理阴影了吧？ 可别管束龙在这边如何抱怨，车队也只是通知他在安全车下进站换胎，用一套3圈里程的旧红做最后一搏。 这可真是太棒了！ 他前面跑得那么努力，不就是不想在这个紧要关头产生不必要的缠斗吗？ 现在让安全车这么把车阵一压缩，等比赛重启那想不斗起来都不可能，和束龙这边相比维斯塔潘那里的怨气都算是轻的。 好歹维斯塔潘现在还维持在起步的原位置，本就是比赛中落后的一方。 虽然一个安全车把他前面比赛所有辛辛苦苦地努力都抹杀殆尽，但这个安全车同样帮他极大地压缩了追车成本，还多了一个从头开始向前争取的名次的机会。 在TR了和车队发了一通牢骚，稍微冷静了一些束龙也开始自己骗自己，努力暗示内心安全车出动并不一定完全是件坏事。 好歹他多出了几圈可以休息的时间不是？ 还没等嘴里的絮絮叨开始发挥作用，很快束龙便被减速贴近后的前方那台赛车给吸引了注意。 一台红白阿罗，看T架标识好像还是周冠宇的赛车。 “冠宇现在排到什么位置了来着？” “你说的是Zhou?他的话现在位于P9。” 这不知不觉怎么套圈都套进积分区里来了. 等等！好像有哪里不太对？ 束龙在超过勒克莱尔之后除了跟赛车较劲，为了把注意力从酸疼的手指上分散开来，他也没少关注路边大屏幕上显示的排名情况。 如果没记错的话，至少4圈前周冠宇和博塔斯不都还双双位于10名开外吗？所以是前方的赛车有人进站了？ “所以他们这一圈不会进站了是吧？等安全车巡航结束，才不到十圈里程的黄胎应该能撑得住。” “不！我们这里收到的消息是阿罗双车都会进站，博塔斯可能不会掉位置，但Zhou可能会落到P12、P13左右的样子。” “是我的话应该会让队里的两个人尝试策略差，至少等比赛开始后队友说不定还可以打打配合不管他们，给我的前翼加2度。” “出现转向不足了吗？这个调整的角度有点大了，换上新胎应该会得到缓解，确定？” “你可以这么理解，所以确定！” 微调下前翼角度又不是多麻烦的事情，大部分情况下比换轮胎方便多了，更别说今年因为第一年用上18英寸的大轮胎，许多车队的换胎时间都来到了3秒以上。 红牛这边稍微好一点，最长的一次换胎也就是维斯塔潘的2.9秒，束龙这边反而几次都控制在2.3、2.4左右的样子。 虽然雷尼在如非必要的情况下不建议贸然对赛车设定进行更改，但既然车手坚持的话那就依着他好了。 这可是束龙在给自己做了半天心理工作之后才终于下定的决心。 他作为目前场上领跑的赛车，以红牛的推杆后悬架特性，增加那么几度的前翼攻角其实不会影响到太多的尾速，反而可以提高赛车在中低速弯的车头灵敏度。 本来方向盘就又重又迟缓，要是比赛重启被勒克莱尔逮到了机会，不调这点设定基本可以等同于举手投降了。 但这么做也是有代价的，弥补了赛车的前端下压力，就代表着赛车的前轮会得到更充足的抓地力。 特别是当目前的液压助力系统意思出现故障的前提下，反作用到车手这里基本可以等价为更为沉重的方向盘。 低速弯可能还稍微好一点，束龙已经开始脑补等一会儿经过那些高速弯时，自己大概要咬碎几颗后槽牙了. 不知道维斯塔潘那边的具体情况如何，只是雷尼稍微给束龙透露了一点消息，说是维斯塔潘出站后就一直在让车队检查转向结构是不是哪里卡住了，速度稍微一提起来就根本掰不动方向盘。 目前两人也构成不了直接的竞争关系，听到这句话束龙也不由得在内心给Max点了一个赞。 太对了兄弟太对了！ 要不你来试试哥们儿这台车的方向盘？ 束龙现在一肚子的苦水但就是不想倒，他才不愿意在争冠的关键时刻向对手们主动暴露出自己的软肋。 赛会不仅出动了安全车，而且这个安全车还带了很久，束龙正好抓紧这段时间的机会好好放松了一下自己的手掌肌肉，同时稍微适应了一下前翼角度增加带来的驾驶手感变化。 第48圈的时候赛会通知慢车可以进行解套，已经成为跟在安全车后第一台赛车的束龙突然意识到一个问题，周冠宇刚才是不是没进来着？ 束龙进站那会儿正忙着调自己的进站设定，一面又出神地思考着等会儿比赛恢复后要怎么去防勒克莱尔，也没特别在意周冠宇到底进了没有。 但是出站那会儿他十分确定前面是没有赛车的，如果不是周冠宇被阿罗传统艺能的换胎做掉了，那就是他刚才其实压根就没有进！ 找了块正在转播比赛画面的屏幕，束龙快速扫了一眼确定了现在周冠宇的排名情况——P8？ 比刚才还升了一位，真没有进？！ 坏了！ 天地良心可鉴，束龙刚才在TR里真的就是没话找话随口一说，潜意识里就是觉得十圈不到的黄胎再被安全车带几圈，最后剩那么七八圈的比赛绝对没有问题。 不知道是不是束龙说的这段话被阿罗给听了过去，那边居然真的就决定让周冠宇去打策略差了。 其实当时来看这样做是最合适的策略，先让不会损失位置的博塔斯去白赚一次进站，然后至少留一台赛车守住目前的位置。 这么一来两台赛车一前一后还能在赛道上打打配合，等最后再把位置给让出来也未尝不可。 但那时的束龙可没想到现在安全车能带这么多圈，到目前为止已经带了六圈，直到第50圈安全车的顶灯这才磨磨唧唧不情不愿地熄灭，然而此时车阵已经被压缩得非常紧凑了。 现在周冠宇一个黄胎赛车直接被红胎们给包围了，对于第一次参加F1正赛的纯新秀来说，目前他所需要面对的压力可不是一般的大。 这要是害得人家本该到手的积分没了，那一时嘴闲的束龙不成罪人了？ 呸！ 泥菩萨过河都自身难保了还在这里操心别人，束龙大幅度地来回磨了几次红胎，开始压制身后勒克莱尔的身位。 另外蠢蠢欲动的还有一台维斯塔潘，可怜的乐扣不知道这两台红牛现在都难开得要命，只觉得自己现在好像陷入了两片面包夹芝士的窘境。 反倒是P4的赛恩斯在后面优哉游哉地吊着，一副准备坐山观虎斗的样子。 勒克莱尔的感觉其实没有错，目前就属他对束龙的威胁性最大，与之相比方向盘同样出现了液压故障的维斯塔潘就变得分外亲切了起来。 这场比赛进行到现在，两台红牛终于有了点互为队友的感觉。 束龙通过暖胎动作的来回变线阻挡，不知不觉将勒克莱尔给逼到了外线，等法拉利那边后知后觉想要脱困，旁边又多了一台维斯塔潘把线路给牢牢封住。 14号的回头弯，整个车阵几乎被束龙逼得原地停住，又一次向外逼了一把勒克莱尔方向，刚刚将车身转正的束龙就以一次猝不及防的加速正式宣布了比赛的正式重启。 这下可特么的太难受了。 勒克莱尔的反应已经相当迅速，以他对束龙的了解，其实是对对方的加速时机有一定预判的。 奈何这两台红牛是真的一点都不当人，比赛一开始互相之间斗得像仇人一样，现在又这么齐心协力把他往死里整。 赛恩斯呢？ 救一下啊！ 赛恩斯忙着待在后面渔翁得利呢，尤其是看到维斯塔潘在1号弯内线的一脚超级晚刹，一颗心险些从胸腔里跳了出来。 莫非揭幕站的领奖台就要这么来了？！ 你快撞啊！ 然而人家勒克莱尔冷静得一匹，在这里和维斯塔潘硬抗被鱼雷退赛绝对是最亏的选择，向外稍微让了一把给维斯塔潘放了过去。 束龙知道维斯塔潘的方向助力有问题，勒克莱尔同样也知道，在他看来即便暂时落后，最后7圈去拼掉一台半残的红牛绝对不成问题。 看得出来至少维斯塔潘的野心绝对不仅仅只局限于一个P2，甩开法拉利之后马不停蹄就向着前方的束龙发起冲击。 这两人真是大哥别笑二哥，真拼起来是一个比一个不要命，哪怕方向盘都已经开始打手了，路肩这玩意儿也是说上就上，根本不带一点犹豫的。 如果说一开始他们还对巴林stop&go的布局颇有微词，现在两人都由衷地庆幸这种弯是弯直线是直线的跑法，至少绝大部分区域他们都不用去让自己的双手与给油的右脚吵架。 换做是卡塔尔那种几乎全是高速弯的赛道，以这种情况一场比赛开下来手还能不能保住都另说，胸肌大概率都会变厚两三圈。 但束龙能抗得住的情况，不代表体质上差了一大截的维斯塔潘也能抗住。 比赛在第52圈正式重启，束龙在第54圈就将队友甩出了1.5秒开外，紧接着便是后方的勒克莱尔伺机而动，直接在第55圈6号弯外线强吃，并迅速地缩进着和束龙之间的差距。 一小段连续的高速弯赛段，对于现在已经几近油尽灯枯的维斯塔潘来说未免还是有点太过于勉强。 可是比起能够筑起钢铁般意志的车手，似乎反倒是红牛的一号车先扛不住了。 接连的失利与落后似乎让维斯塔潘有些过于心急，完全无视了车队先前给出关于引擎使用方面的警告，闷着头就是一顿猛冲。 结果就在比赛的倒数第3圈，上个赛季为红牛的年度双冠立下了汗马功劳的本田引擎，终于在新规前最后一轮升级的第一场比赛歇逼了 “Jesus bloody hell!I have no power!” 后面骂得太脏有些不便于展示，一号车组的比赛工程师GP询问是否能把赛车安全带回来，却只得到了维斯塔潘一个“试试”的回答。 幸运的是赛车出现问题的地方就在14号弯前面不远处，依靠着惯性和若即若离的动力链接，终于还是勉强自己把赛车给开进了P房。 这下子轮到束龙想骂娘了。 如果被他得知刚才的情况，一定会想方设法暗示车队让维斯塔潘制造出一个黄旗，奈何车队那边不知道他这里也没比维斯塔潘那边乐观到哪里去啊！ 显然比起让赛车冒着暴露底板结构的风险被吊车伺候，车队那边更愿意相信束龙能够守住新赛季开局的第一胜。 从比赛一开始束龙就在想方设法地为自己积累信息优势，结果临到比赛结尾终于被他的回旋镖给砸了。 勒克莱尔现在已经用DRS足足咬了他两嘴，方向助力的问题他咬咬牙还算能勉强抗住，车队的警告再加上接连两个前车之鉴却是让他根本不敢放开来冲刺。 这引擎又没有长在自己身上，哪疼哪喘他也不知道啊。 比赛还剩最后一圈，被超了好歹还能拿个P2，赛车歇逼了那可就真的是纯纯白忙活了！ 可比赛还剩最后一圈，都坚持到现在了真的要放弃吗. “宝贝你可要挺住啊！等赢了我回头就请你喝最高级的机油！” 趁着13号弯后这段没有DRS的大直道，束龙忙里偷闲地伸出两根手指在头盔前象征性地吻了一下，接着又探到方向盘的屏幕上贴了贴。 四舍五入就算是亲过你了哦宝宝！ 顺手将引擎的预设策略扭到Strat 5，看了眼因为安全车现在还剩有63%的电量，束龙又默默将放电策略调至SOC 8。 目前退赛了的两台本田引擎，从故障的表现上来看都不像是电机的部分有问题，加斯利那边看起来像是内燃机故障，红牛一号车的表现又像是MGU-H的毛病。 引擎不稳定是引擎的事。 调至更为暴力的输出模式只是为了确保防守时的尾速上限，但在特意调了前翼角度来应对的中低速弯赛段，束龙打算依靠超车按钮的全功率放电来补足这一部分的劣势。 最后一圈的发车大直道，勒克莱尔便借着DRS咬了到目前为止最疼的一口。 束龙在外线没去管他，反而提前刹车走了一条向内转的出弯线路，斜插向前在弯中就按下了超车按钮。 属于电机部分的额外动力带来了极强的扭矩，却在束龙咬牙切齿地掌控之下，完美地压榨出了轮胎咬合赛道沥青的每一分牵引力。 2号弯勒克莱尔迅速切向外线进行防守，他知道红牛在低速弯的表现并不理想，就是想要逼迫束龙去走内线更为逼仄的入弯角度。 结果束龙这边并不领情，只是老老实实地缓了一脚油门。 他甚至没有像比赛刚开始那会儿超越勒克莱尔一样，利用3号高速弯来弥补红牛低速区间加速性能不足的劣势，仅仅利用DRS确保两车之间的差距不会被拉开更大。 最后一圈还把对手给放到身前去，如果不是理性促使他先保住这18分再说，那就是束龙这玩意儿的心是真有点大。 可是没有办法，就算束龙在1号弯不把勒克莱尔放上前去，之后连抗两个DRS区对于引擎的压力委实也太大了。 之前他在低速弯有劣势，现在前翼调都调了，总得发挥出点什么作用吧？ 一个法拉利一个红牛，两台车一前一后扎进9、10号连续弯，在此之前高速弯束龙的接连两次尝试都被勒克莱尔轻描淡写地挡了回去，反而两车之间的差距还从原本的0.41被一通折腾拉开到了0.73。 按照此前比赛经验的判断，如果束龙没有办法在这之前建立起足够的优势，想要再度发起对法拉利具有实质性威胁的进攻至少还需要铺垫到下一圈的3号弯后。 可这已经是比赛的最后一圈，已经没有下一圈了啊！ 从他们以目前这个次序进入到9、10号组合弯起，不仅仅是解说，就连扫视了一眼后视镜的勒克莱尔自己都觉得胜券在握。 虽然他这边并不清楚束龙同样也面临着方向助力上的故障，但只要是明眼人都能看得出来红牛现在有多不敢跑，先前1、2号组合弯那里的尝试似乎已经是对方最后的挣扎了。 但—— 束龙在9号弯弯中做出了他在整个比赛周末最晚的一次刹车尝试，此前那0.73秒的差距是他为了错开勒克莱尔刹车点所特意匀出的制动空间，仅仅一个弯就让双方的时间差被压缩到了0.25秒。 两车的间距贴得之近，以至于勒克莱尔第一时间甚至没能察觉到深藏于法拉利影子中的束龙，以及红牛那已经颇具倾略性的存在感。 关键在于出弯！ 最后一个可能决定胜负的DRS区，哪怕勒克莱尔当前已经有了十足的把握，却也还是不免有些紧张地两边扫视着赛车的后视镜。 左边？ 没有 右边？ 也没有？！ 看似晚刹准备强拼内线的束龙，在抱住弯心后却选择了一条看似吃力不讨好实则出弯效率最高的宽线，还在弯心处就故技重施，早早按下了超车按钮。 右侧外线，内打咬住尾流，左侧抽头！ 一次完美的巧合刚好让束龙错开了勒克莱尔观察的视线，当法拉利的忧郁王子再一次回首，却只发现对手那极具特色的咯痰引擎已经如同一阵狂风在耳边肆意吹拂。 当赛车那致命的出弯加速劣势不复存在，在拥有着超绝尾速肌肉红牛面前，更注重弯道性能的法拉利你拿什么跟我斗？ 谁弯道不会走线呐？直道快才是真的快！ “P1伙计！货真价实的冠军！” TR的对面束龙在嚷些什么根本就听不清楚，被赛车折磨了整整一场比赛，他这个冠军拿得比以前任何一个都有着更多的情绪需要释放，本就渣的电流麦更是直接被吼得爆了音。 依稀只能从一片欢呼的嘈杂中辨认出霍纳的怒吼——“你简直是个怪兽！” 第226章 麦穗 等周围的喧嚣稍微消停了一点，车队这才听清楚束龙在那里滴里嘟噜地说些什么。 “这破车根本没法开！开不了一点！” 渣男啊！ 刚才比着赛的时候还叫人家小甜甜，这会儿比完赛直接就成牛夫人了可还行 车队也是被整得一头雾水，难得拿下了一个赛季的开门红，你不忙着庆祝怎么这么大的怨气呢？ 这边除了预防性地让束龙注意一下引擎保护，从遥测数据上看根本就没什么异常啊，你这不也没退赛吗？ “这方向盘助力大概在十来圈的时候就坏了，简直就像是在陆地上开船！我打算跟你要伤残补贴了老板！” 你也？ 霍纳转头看向了站在他们身旁的维斯塔潘，刚才稀里糊涂地就退了赛本来这会儿正不爽着呢，听到束龙的这句话脸色也变得有些复杂。 引擎制动故障，方向助力故障，最后又来了个动力单元故障。 本来以为这场比赛他这运气也是没谁了，结果负重前行的人还不止一个？ 车队这边正准备详细问问具体的情况，奈何束龙已经停回了属于冠军的停车格，果断拔掉方向盘退出了群聊。 别问！谁问就奖励谁上去开两圈！ 都下班了就不要去提那些晦气的东西，称完了体重的束龙把头盔一摘，先是去和已经聚在围挡边的车组队员们庆祝了一下。 好不容易才从马尔科的怀抱里挣脱出来，终于在镜头的聚光灯下站到了自己的家人们面前。 好啊好啊，上一次在同一个地点来这么大的阵仗就出了那么大的事故，老实说今天开赛前束龙还有点心慌慌的。 尤其是开着开着发现赛车的手感越来越不对劲，都快给人整迷信了。 现在看来都是小问题，分别和自己的老爸老妈抱了一次，又被准老丈人狂撸了一顿狗头，这才终于得空将注意力转到已经鼓起包子小脸的女友身上。 两只手往甘梦宁的腋下一插，没等对方脑袋上的问号探出头，托着咯吱窝束龙就给她来了一个旱地拔葱薅进了怀里。 这套连招两人已经在其他很多场景模拟得非常熟练了。 甘梦宁几乎是条件反射般的把两条细腿往束龙腰上一缠，扬起起脸凑上前，正准备进行下一步动作才反应过来场合不对，直接把脑袋往男友的怀里一藏就当起了鸵鸟。 “今天我可累惨了，不亲一下当做奖励？” “滚！” 好嘞！ 束龙十分顺从地暂时把甘梦宁还给了人家老爸，绝对不是祖上传下来的耙耳朵基因作祟，单纯就是他似乎感到好像有一道冷冰冰的视线打在了自己的后背上。 是你啊. 在女友那里得不到安慰，束龙似乎这才想起和他浴血奋战了一个半小时的正宫还在家里等着他，转身抱住红牛二号车的前鼻锥猛猛就是一顿亲。 什么病娇系女友嘛，平时那么难搞，结果到了关键时刻却比谁都靠得住。 五星的解说人都快笑晕了。 今年由于腾体那边没有拿到版权，五星的又一次成了国内非粤语区主流的观赛渠道，现在挤在直播间里的人空前的多。 可能因为奶瓶三巨头的阵容不是很全，束龙今天至少抗住了来自于他们这边的两波奶力，要不是刚才转播了束龙对赛车故障的抱怨，指不定来自五星的金嘴BUFF今天就要破功了。 甚至不知道是不是因为束龙一人就把兵哥孤掌难鸣的毒奶功法给耗尽了功力，今天他们对于周冠宇的毒奶尝试居然少有变成了正向BUFF。 “你拿分了？可以啊！” “哪有你牛逼？恭喜恭喜!争取今年领跑一年的积分榜。” 这边完成了赛后的采访，束龙这里络绎不绝全是来恭喜他的车手。 头哥、老汉当然也少不了围场里难得的老乡周冠宇。 说实话在比赛开始之前，束龙还以为他这张破嘴坏事了，一个有了十几圈里程的老黄胎想要防守住一大群全力冲刺的红胎，那难度可不是一般的高。 谁曾想周冠宇居然真顶下来了？！ “最后第几来着？” “P8，Xavi说好像是你给的建议，还好我听了。” 两人在颁奖仪式前杵在一起聊了半天，束龙总算是弄明白了刚才比赛中发生了什么。 只能说博塔斯不愧是差一点就能媲美巴里切罗的梅奔传奇僚机，哪怕来到了小车队当起了大哥，却依然是一个非常出色的团队协作性选手。 周冠宇这边采取了不进站策略，按理说面对红胎的劣势和经验上的差距，博塔斯完全可以在比赛的一开始就先把队友超掉。 结果人博塔斯直接在后面足足挂了五圈，用周冠宇当火车头挡住了角田和奥康的数波攻势，直到倒数第二圈两人才交换了位置。 虽然这么说有点对不起队友，但得益于维斯塔潘这边的退赛，周冠宇最后获得的积分也直接从两分翻了一倍来到四分。 第一场比赛两人共计就有10分入账，对于去年总共才有13分入账的阿罗来说毫无疑问是个天胡开局。 目前阿尔法罗密欧直接跃居车队排行榜第四，就在梅赛德斯后面。 当然也正是因为维斯塔潘的退赛，红牛现在就只有束龙单人的25分入账，目前位列车队积分榜第二。 比赛里一直等着对手两败俱伤的赛恩斯也如愿取得了第三，领奖台上束龙直接被两个红衣服的法拉利怼在墙角狂喷，跟随上台领取车队胜利奖杯的霍纳根本一点忙都帮不上。 要你何用？！ 还真别说，惨是惨了一点，不过此时这副构图的配色跟颁奖仪式响起的国歌以及身后大屏幕上的国旗还挺搭调 赛后的庆祝非常短暂，两边的气氛一对比不知道的还以为是法拉利那边拿下了冠军。 就连阿罗那边都比红牛这里喜庆得多。 周冠宇一开始情绪还算稳定，束龙在台上开香槟的时候还看见他在下面笑得贼灿烂，结果刚一散场就抱着自己的比赛工程师失声痛哭了起来。 可以说束龙前两年在围场里的提前闯荡已经帮周冠宇把路给铺平了不少，但同样束龙的存在本身也带给了周冠宇太大的压力。 排位没有办法迅速跟上队友的节奏怎么办？这个赛季没有办法拿到积分怎么办？最后连席位都没有办法保住怎么办？ 这个世界上从来不会缺少对比，也从来都不缺少思维极端的论调。 明明同样为了梦想努力了那么多年，可能仅仅只是因为能力上不如束龙，周冠宇就会被外界贬得一无是处。 不是可能，这就是现实。 有多少人愿意因为束龙的成就将他捧上神坛，周冠宇几乎就顶住了多少相同规格的拉踩践踏。 “人家两年就把F3、F2跳级跳完了，你光在F2就折腾3年怎么跟人家比？” “实力不够没好车队要，没好车队要就拿不到冠军，就算进了F1有什么用？” 诸如此类，不胜枚举。 哪怕祖国早已强盛到了不需要区区的几个奖牌来证明自己，可仍然无法扭转绝大部分人心目中根深蒂固关于冠军的执念。 他们不关注所谓对于赛车运动的热爱，也看不到这项运动之下那份纯粹的觉悟，仅仅以几项头衔就完成了对一个人人生的全部定义，所在乎的其实也仅仅只是那份可以给自己带来谈资的虚荣而已。 这并非什么难以启齿的事情。 即便是束龙自己早已厌倦了外界对他的那些分析评价，也早已对夸赞吹捧感到麻木，却也难免偶尔会因为自己的成就和其他人眼中崇拜的目光感到小小的得意。 但这些终究只是噪音，人不能总是为了其他人而活。 有些事情只有自己经历过才懂得如何成长，束龙除了路过时拍了拍周冠宇的肩膀，其余的他也爱莫能助。 能够进入围场的所有人，他们的经历都完全足以写成一部波澜壮阔的，大家都是这么过来的，可以说现在这二十个人绝对是世界上互相之间最能理解对方的群体。 家家都有本难念的经，束龙这边也着实匀不出空来。 总的来说红牛的这个冠军拿得相当沉痛，他们不能指望每一场比赛都有那么好的运气（维斯塔潘：对，好运气！）和车手的超神发挥，几辆赛车接连全都出现故障可不能草草归结于什么偶然的小问题。 比赛刚结束他们就召集了一场会议，根据两位车手在比赛中的感受结合传感器数据分析赛车出现隐患的诱因。 首先这个方向盘助力系统的故障，大概率与今年红牛突然转用的前拉杆悬架有关，原先的那套助力传动系统与现行的设计并不是非常匹配。 平时正常驾驶可能还暴露不出多少问题，可一旦赛车出现了超过负荷的极限驾驶状态，很有可能就会导致内部的零件构造变形。 维斯塔潘的故障或许源自于他一脚上了路肩的晚刹，而束龙这边基本可以断定就是他那次详装锁死的假动作导致的。 至于引擎。 加斯利的那套因为被烧得有点厉害，事故的成因一时半会儿没有办法确定，但维斯塔潘这边经过简单的排查之后判断为油压故障。 就是束龙在去年勒芒遇到的同款故障。 因为引擎规格和技术原理有所差异，F1这边的油压故障基本就等于被宣判了死刑，但由此也可见当时束龙在丰田8号车的那场比赛到底有多凶险。 下一场的吉达在赛历上和巴林背靠背，有些东西可以解决但终究治标不治本。 就比如这个引擎的油压故障，说是已经找到了问题的根源，有多少效果终究是个未知数。 方向助力系统这边除了更换一套零件也别无他法，总之车队在第二轮比赛开始之前，对于两名车手的交代就是一定要悠着一点，想要真正解决问题就只能等后续的研发升级跟进。 束龙因为有着去年勒芒的那场大逆风夺冠的经历，被维斯塔潘缠着问了好几天。 反正寻思着现在也有足足25分的积分优势，再加上束龙对于红牛赛车的理解也算是得益于维斯塔潘在巴林赛前会议上的分享，他倒是也没有多少隐瞒的打算。 但说到底保车这件事本就是靠经验积累起来的手感，束龙之所以有这么丰富的经验可不仅仅只是因为一场勒芒24小时。 现在想来，2020年在哈斯被究极烂车折磨的那一个赛季的经历，完全可以算是束龙车手生涯的一笔宝贵财富。 当年如果不是束龙想方设法地去保车驾驶，别说拿分了哈斯那鸟车就连能不能完赛都是一个问题。 反观维斯塔潘的字典里似乎都没有保车二字，在梅奔一家独大的那几年，如果不是他每一场比赛都拼尽了全力去压榨赛车，或许都没有办法拥有如今的这份成就。 但车手在每个时期都有每个时期所必须要做的事，别管接受不接受得来，至少这会儿的Max就像是一只顺毛的大猫一样听得贼认真。 这种感觉就很奇怪，哪怕是职业生涯中屡次有过和队友无间配合的束龙都感觉有点诡异。 以往他和马格努森以及加斯利能毫无芥蒂的相互配合，那是因为他们之间本就没有直接的利益竞争关系，再加上平时相处得也很不错就能拉一把是一把。 去年的最后几场他能同意帮车队一起让维斯塔潘拿下冠军也是如此。 相反在与阿尔本对席位竞争最激烈的那几场比赛，别说是场上互相帮助了，他们就连在场下其实都很少有什么额外的交流。 这世界上或许你能从许多队友那里得到一部分赛场上的帮助，但绝对不要去指望维斯塔潘，这是这么多年围场里所有人都不约而同达成的共识。 但是在赛道之外. 大哥我们是在争冠唉，你搞这么坦荡弄得我上一场对你的算计很是惭愧啊好不好！ 一时间束龙都不知道该找谁去吐槽，老爸老妈因为要忙家里那个新卡丁车品牌的事情都回去了，甘梦宁因为要准备复试也一起返回了国内。 思来想去，束龙也只得不情不愿地去约了自家的经纪人。 头哥作为围场内目前最为老资历的车手，对于各方面的经验自然都是一等一的丰富，按理说没有谁是比他更为合适的倾诉对象。 但阿隆索那个年代的车手多少都沾点火气，围场里的关系又尤其的扭曲，特别老师傅还一度被戏称为“政治头”，总觉得和对方聊这个能把三观带跑偏了。 结果头哥年纪大了之后心态似乎都变得平和了不少，先是问起束龙对这样的围场关系是怎么看的。 “还好吧？至少大家相处起来都挺舒服的，可以更专注于比赛，而不是每时每刻都想着与其他人勾心斗角的。” 真是谢谢你的坦诚！ 阿隆索感觉自己好像被自家车手给噎了一下，却又不好直接说什么，尤其是最近在他心底又酝酿着其他计划的情况下。 至于阿隆索能给束龙的建议其实也不多。 他是希望束龙能在场外多留点心眼子，但主要还是看每个人心里的具体想法，总之就是怎么舒服怎么来。 这些乱七八糟的先放到一边，因为还有更乱七八糟的事情。 周五好不容易按部就班完成了一练的测试工作，为现在隐患一大堆的红牛赛车制定了一大堆驾驶的约束条件，结果这边才刚刚停表不久，距离赛道不远处的沙特阿美工厂就遭到了导弹的袭击. 第227章 草台班子 明明现在年纪还不大，束龙偏偏却生出了一种活久见的感觉。 导弹？袭击？ 这两个词他并不陌生，但当它们组合在一起发生在自己身边的时候. 卧槽这是真的不是在做梦吗？！ 或许是咱妈把自家的娃保护得太好了，哪怕夜色下的爆炸火光和浓烟在赛道这边也能看得一清二楚，束龙却依旧生出了几分不真实的感觉。 什么争冠，什么比赛，这一刻在战争面前都显得仿佛儿戏一般。 导弹袭击的地方距离赛道只有不到10公里，在沙特这么个大平地上跟就在眼前爆炸几乎也没什么区别。 比赛不出意外被紧急叫停，现在问题的关键是到底还比不比？ “呼噻”很快宣布了对此次袭击负责，作为局外人通常很难断定他们到底是革命军的性质还是单纯就是一帮恐怖分子，反正在束龙的概念里这帮人几乎可以和“疯子”这个词划等号。 这个词他同样也经常用来形容自己以及任何将速度与极限当做信仰的人。 区别在于束龙他们是在拿自己的命做赌注，至于那一帮则是将别人的生命当做筹码扔上了轮盘。 真的很夸张，要知道F1可是一项全球性质的赛事，随时关注着比赛的狂热车迷遍布世界各地。 甚至就在那帮疯子内部还有这些车手和车队的粉丝，即便是这样他们也毫不在乎地就挑选了这么一个极其特殊的时间点发起了如此明目张胆的袭击，袭击的目标刚好还是F1赛事的知名合作赞助方沙特阿美 并非刚好。 就算F1领导层在紧急会议中各支车队领队以及车手们保证，说这只是一次常规针对沙特基础设施的袭击，并不会将攻击目标对准平民什么的话，那才是听听就好。 如果这一次袭击没能取得对方预想中的效果，谁能保证下一次那边就不会想着整一个大活，然后直接将导弹对准这边的P房？ 理性和逻辑上来说确实不会。 F1现在由美国的自由媒体集团负责运营，围场里还有一支美国车队。 更别说赛道范围内还有3个半英国车手及n多家英国车队，2个法国车手和一家法国车队，以及两名中国车手和暂时没有的中国车队。 区区一个武装组织，但凡有点脑子都不会同时惹上五常里的四常。 前提是他们真的有脑子，谁敢真的去和一群疯子对赌的？ FIA敢，F1的领导层敢，沙特当地的政府也敢。 这里头牵扯到的利益太大了，即便是把脑袋别在裤腰带上，这场比赛看起来也是非办不可了。 现在唯一庆幸的就是还好束龙那一大家子谁都没有来。 只是自己的话束龙觉得他还能将注意力都集中在比赛上，乐观点想大不了导弹打过来的时候他开着F1就跑，可若是P房里还站着几个拖油瓶那这场比赛就真别想开了。 霍肯伯格和马格努森就觉得很淦。 这对“嗦ball”兄弟早在上周的车手巡游就冰释前嫌，甚至霍肯伯格对马格努森打招呼的原话都是带有几分玩笑和调侃意味的：“Suck my balls，honey.” 现在他们的阵线就非常统一，都对坚持办赛的决定感到难以理解。 因为他们的妻子和孩子可都就在P房里，霍肯伯格甚至都只是暂时来替核酸还没转阴的维特尔，谁能想到开了这么多年比赛居然在半退休的状态下碰上了这种鸟事？ 维斯塔潘也表现得十分心烦意乱。 他虽然还没结婚，但跟凯莉之间的感情非常之深厚，和小P之间也不是亲女儿胜似亲女儿，现在也完全将自己代入了丈夫的和父亲的角色。 可即便车手们这里反对的意见再大，赛会也完全没有倾听他们声音的打算，直接拍板敲定了二练将从晚上20：15正式开始起表。 就挺魔幻的，要知道不远处沙特阿美工厂那边映红了半边天的火柱都还没有扑灭呢！ 让这些场外乱七八糟的事情一折腾，束龙都没有心情去找车队要回自己的手机。 想都不用想就知道绝对铺垫盖地都是关心担忧和劝他弃赛跑路的消息，反正只要第二枚导弹没来这比赛横竖都要跑，看了不仅没什么用反而还会影响状态。 脑子里一片乱哄哄的，束龙也没那个闲工夫去继续思考他之后与维斯塔潘的相处方式，转而为了分散注意力似的两人又凑在一起开始讨论起了赛车的调教。 刚才的一练束龙刷出了全场最快圈，而维斯塔潘却仅仅位列P3，还要在勒克莱尔的后面。 当然不是说他们的速度差距真就放在明面上的那么大，而是两人为了测试地效赛车的新规分别测试了不同规格的尾翼。 束龙在一练中选取了一套偏中等下压力的尾翼套件，也就是跟去年赛季末他们那个切削版尾翼差不多的性能规格。 维斯塔潘则是选用了一套高下压力的尾翼，当然效果大家也都看到了，似乎非常不理想。 对比实验总要严格控制变量得出的结论才更客观，所以目前这个不理想的结论前缀暂时还只是个“似乎”，等二练两人将会对调尾翼的规格再做一轮测试。 结果确实就是中等下压力的这一套上限更高一些。 二练最终排名勒克莱尔P1，维斯塔潘P2，束龙P3. 也不能说就是维斯塔潘菜了，圈速上所有人整体都拔高了0.7秒左右，却架不住法拉利在这种全油占比不小却没多少正儿八经大直道的多弯赛道发挥神勇。 勒克莱尔似乎摸到了赛车新的极限，而且他走得也相当之极限，在让左前悬挂和4号弯弯心的护墙stupid之前，直接将对维斯塔潘的单圈优势拉开到了0.14秒。 而红牛这边别说是去找极限了，他们甚至在犹豫要不要采取设定上更偏保守的高下压尾翼。 由于今年独特的后推杆悬架，哪怕是高下压尾翼所带来的的直道阻值也远没有它看起来颇为浮夸的造型那么大。 再加上吉达多高速弯少直道的特性，高下压力套件可以让他们在高速弯拥有着更稳定的表现，同时长距离的保胎表现、对前悬架的压力以及圈速保持能力都会稍微出头一点。 赛车现在的隐患确实不少，加斯利在二练引擎又歇逼了一次，停在维修区的出口那里只能自己下来把车推回了P房。 考虑到每个赛季的引擎使用限额，红牛目前对这几台本田引擎也只是排查检修了一遍，并没有给他们更换全新动力单元的打算，也就是加利斯那边因为着火不得已换了套电池。 电池的配额甚至比内燃机还少，每个赛季只有两套，加斯利这个赛季在小红牛的开局真的可以说是倒霉透顶。 映射到红牛这边，也可以说是束龙他们也倒霉透顶。 排位赛和正赛只能选用比对手保守的引擎输出模式就不说了，尾翼不得已要采用上限更低的套件也不说了，就连推进的时候两人都要掂量着一点。 人家勒克莱尔可以肆无忌惮地蹭着护墙贴边飞行，将赛道的每一寸空间都压榨到极致。 红牛这边就连抱死一下冲个路肩都有可能导致液压助力故障，对线路的选择都只能慎之又慎，纯纯逆风局。 赛车跑得也折磨，车手开着也折磨。 当然再折磨也没有梅赛德斯那边折磨。 汉密尔顿开了那么多年的争冠车，今年真的是头回体验到拖拉机落在手里是什么感觉，看似位次还能保持在P5、P6左右的样子，实则用红胎跑出来的最好成绩也离着人家黄胎的圈速将近0.5秒。 拉塞尔才是觉得自己曰了狗了。 在威廉姆斯被折磨了那么多年，好不容易正式升上梅赛德斯准备开火星车，结果感觉自己怎么好像还是呆在威廉姆斯。 真在威廉姆斯的阿尔本和佩雷兹表示那自己也有话要讲了，算了这么下去就没完没了了 目前围场里对自家赛车满意的或许就三家，三家都用着法拉利的引擎，别家的车手那是一个比一个怨气大。 二练结束后车手们以及领队们又和赛事主办方以及当地的政府代表召开了一场会议。 什么狗屁干货都没有，就是无论有多少人提出反对的意见，对面那头始终就只会对他们的防空保护系统做出保证。 并说什么当地重要的官员以及他们的家人都在这里，完全可以不用担心此处的安全问题。 那可真就是呵呵了。 防空系统要真那么管用，请问沙特阿美的石油设施是有人在里面乱扔烟头了吗？ 反反复复车轱辘话的扯皮一直就扯到凌晨两点多，束龙躲在后面根本就懒得听那些废话，一直跟周冠宇蹲在一起讲小话。 首战拿分当然值得高兴，如果可以的话周冠宇也希望能将揭幕站的势头延续下去。 但这个周末他显然遇上了不小的困难，尽管速度上一直呈现出进步的趋势，可他和队友博塔斯之间的差距还是有点太大了，相同的赛车居然能足足拉出0.6秒的单圈差距。 这跟巴林那会儿还不太一样，巴林虽然也不如队友快，但排位赛的失利主要还是因为Q2接连的几次失误，整个周末周冠宇基本都能将速度咬在博塔斯身后0.3左右的样子。 正赛的表现更是可以算得上全场前五，长距离的单圈速度全程都和博塔斯保持在了同一个水准。 当然周冠宇在低组别就是以长距离能力见长，一时半会儿打不过单圈能力甚至能和“刘一圈”汉密尔顿掰掰手腕的博塔斯也算正常。 只不过这会儿可不是F2那种统规车的比赛了，面对截然不同的赛车设计，说实在的束龙也帮不太上什么忙。 就是阿罗今年独特的赛车设计束龙确实也挺感兴趣的。 如果说红牛今年的前拉后推悬架还有个迈凯伦当同行，那么阿罗今年前推后推的设计就真的是围场独一份。 自从哈斯借着束龙的关系和法拉利越走越近之后，阿罗这边反而采取了逐步脱离法拉利掌控的运营策略。 从拒签米克将其塞进了哈斯，到不愿意留下吉奥维纳兹转头却跟梅奔出来的博塔斯签下三年长约，其实种种细枝末节都能透露出些许的苗头。 甚至去年瓦塞尔宣布签下博塔斯之后，当时索伯运动部一个亲法拉利立场的高管就直接愤而离职。 尽管今年依然使用着法拉利提供的全套动力单元和变速箱总成，但采购回来之后就直接大逆不道地舍弃了变速箱壳体仅保留了内核，就是为了去适配他们看似极其离谱的双推杆设计。 不好说这种做法利大还是弊大，揭幕站周冠宇和博塔斯双双起步拉大胯很难说不是他们擅自改装变速箱的原因所导致的。 周冠宇反复地受到防熄火装置的折磨，博塔斯也直言发车阶段离合似乎有一半的概率会莫名其妙的卡住。 但除了这个小毛病之外，阿罗现在的速度是真的很不错，双推杆的设计似乎让他们在大家都处于摸索阶段的地效规则第一年得到了很充裕的调教甜点空间。 三练由于束龙和维斯塔潘都在重新寻找高下压力套件下能兼顾单圈和长距离的新调教，博塔斯甚至一度在P2霸榜了好一阵子，直到停表前才被红牛双雄一波带走。 这似乎已经是他们能做到的极限，所有的调教倾向都无一例外地朝着正赛长距离一边倒。 吉达有着三段的DRS，超车机会还是挺多的，两名车手现在的首要任务就是留在赛道上，只要活着就总能找到可以获胜的机会。 这是死命令，没有谁敢赌，一旦赛车出了问题就又是白忙活的一周，特别是对于上周就已经颗粒无收的维斯塔潘来说这更是绝对无法接受的结果。 仿佛就是为了敲响两人的警钟一样，小红牛那边的角田飞行圈才刚刚跑了一小半，发现遥测数据不对劲的工程师直接就将他叫了回去。 之前还吐槽角田那边的赛车是不是本田特供的，怎么谁的车都出问题了就他没事，说明书是日文写的是吧？ 现在怎么说，人小孩就连排位赛都没法跑 比起竞争对手们的速度，红牛现在这台极其不稳定的车才是束龙他们压力最大的来源，生怕哪里用力过猛就原地下班。 正好红牛这边为了尝试几种不同的设定，只给排位赛留了四套新红，出于对引擎的保护考量，每人都只做了一个能确保晋级的干净圈就待在P房里不动了。 去威廉姆斯受苦的阿尔本和佩雷兹又一次承包了倒数。 周冠宇做出了他整个周末和博塔斯差距最小的一圈，仅仅只慢了队友0.2秒，排在P10顺利晋级Q2。 这绝对算是预期之外的惊喜。 昨天聊起来的时候束龙还没太好意思直说，周冠宇之所以和博塔斯在这一站的差距变得这么大，大概率就是因为吉达这条赛道它带“墙”。 通俗的说就是周冠宇不太擅长街道赛。 这跟车感，跟胆量和性格以及一直以来养成的驾驶习惯都有关系。 有时候也和运气沾点边，周冠宇在F2每次遇到街道赛就总是会被卷入这样或那样的事故，迄今为止也就赢过一次摩纳哥的倒序发车冲刺赛。 可若是在街道赛有着足够高的上限，很多事故本身也是可以错开来的。 抛开周冠宇这边的进步，Q1最抽象的事情莫过于老汉的爆冷出局，反观他年轻的队友拉塞尔Q1直接冲上了P5。 这在赛前绝对是谁都没有想过的情况，最痛苦的莫过于汉密尔顿的这次淘汰，居然还是被斯特罗尔开着已经变成绿色拖拉机的马丁踩头淘汰的。 要知道去年的吉达赛道的杆位得主可就是汉密尔顿，甚至因为赛历调整的关系，两届沙特大奖赛之间只隔了112天。 难不成仅仅只是赛车规则改了一个版本，就把曾经的七冠王给削废了吗. Q2束龙还是只有一个飞行圈的成绩。 倒不是他想要保车，事实上就跟以前上学时每次考试前都习惯准备一大把文具的心态比较类似，在进入争杆环节之前束龙其实也想多跑个那么一两圈找找手感。 先别管有没有用，有个心理安慰也是好的。 奈何Q2的进程被米克十号弯一次上路肩的失控红旗给打断了。 这是一次相当严重的碰撞，整辆车直接一片稀巴烂，整个变速箱和后轴都掉了下来，给刚好开始冲第一计时段的束龙都吓了一跳，停在旁边瞅了半天人还有没有意识。 看起来米克好像还算清醒，但在赛车里的动作有些吃力，就连卸下方向盘走出赛车这样的动作都难以完成。 除了提醒赛会抓紧时间派车过来，身为车手也帮不上太多的忙，束龙也只是在车队的提醒下抓紧时间回P房，不要挡在大马路的中间碍手碍脚。 话说这都是第几次了？ 都说车手在遭遇他人生中第一次重大事故之后，往往不是迎来一次技术和心态上的蜕变，就是从此一蹶不振。 最明显的就是诺里斯。 自从在斯帕大杀四方之后能力明显就提升了不少，即便迈凯伦今年造出了一台橙色的大便，他也时常能冲进前十的位置。 总感觉米克好像不是撞车就是在撞车的路上，其他人早就该怕了，他倒好是越撞越来劲，也不知道这算不算是米克的优点之一。 至少人家的心智足够坚挺不是吗？ 这一个红旗毁了不少人的飞行圈，吉达又是一条对干净空气要求很高的赛道，比赛重启后大家全都挤作一团，束龙也只能勉强找到一个还算干净的窗口就不了了之。 红牛的今年和法拉利独一档的竞争力毕竟放在这里，再拉被Q2淘汰也委实说不过去。 不过周冠宇就没那么好运了，在博塔斯创下连续103场进入Q3记录的同时，他以距离关门线0.2秒的差距遗憾以P11出局。 接连的大戏让车迷们应接不暇，Q2的停表总算是让他们可以稍作休息，终于想起了本该是备受关注的杆位争夺格局。 红牛or法拉利？ 第228章 白月光的亮来自于太阳 “这开得太难受了伙计们！现在我们在哪？” “在P3，没关系，刚才那是很出色的一圈。” “刚才那一圈跑得像屎！你们知道被捆着手跑步是什么感觉吗？所以Max在哪？” “他还在推.哦P4，慢了你0.075秒。” 那不用说了，前面的那两个绝对是两台法拉利！ “我们之间有多少的差距？” “.” “老哥，你知道我待会儿是会回P房换胎的对吧？我其实可以自己看。” 雷尼捂着额头深深吸了一口气，转头看向了一旁的霍纳。 然而霍纳那边也不得空，兰比亚斯现在也在为了安抚维斯塔潘感到大伤脑筋，正在队内的私密小频道紧急讨论接下来的说辞。 “要放他们推吗？可是我们的引擎功率调得比较保守，要去和法拉利争杆冒的风险实在是太大了！” 红牛Pit wall前唯一的女性汉娜以及策略主管威尔也是差不多的意见，红牛这一场的主要策略倾向就是优先于正赛长距离，根据前面几次练习赛的推算他们的单圈节奏平均可以领先法拉利0.12秒左右。 不说束龙杀伤力极强的起步能力和维斯塔潘极具攻击性的驾驶方式，就算正面被两台法拉利封堵无法直接完成赛道上的超车，他们同样也可以尝试通过策略上的求变来提升位置。 赛车上存在劣势是客观事实，车队的首要任务就是尽可能地控制损失。 新赛季的预算帽被进一步缩减，每支车队都只有1.4亿美元的运营和研发上限，特别是在全新规则刚刚起步的这段时间，能在研发里投入多少有效资源甚至可能会决定车队一直到下一个规则周期前的竞争力。 所以像米克在Q2那种少说又是百万美元级的车损，对于任何有野心的车队来说都是绝对不可接受的。 本来车就比别人慢，这种关键时刻你还要去消耗重要的研发资金来修车，别人领先的车队嘴都快要笑歪了好不好！ 霍纳作为主导一支车队运营管理工作的领队，这些现实的问题他同样也不得不去考虑。 但是 e on！我们可是红牛啊，别忘了我们这个商标所代表的精神是什么！” 什么？ 我出钱你出命吗. 也是，红牛给外界的印象本就是一群不要命的莽夫，什么时候“挑战极限”这四个字也成了需要他们前瞻后顾的概念了？ “让他们去做自己该做的事吧。” 这句话直接被接到了车手与车队的TR频道里，正在进站准备换胎的束龙都有点不敢相信自己的耳朵。 “抱歉抱歉，我刚才可能有些耳鸣，你们是不是说了” “再问这场比赛的车损就你们自己掏钱修！” “Haha~copy!” 束龙对着回头看向这边的霍纳伸出手去比了一个大拇指，停到车位上等着机械师们用千斤顶把他撑起来，然后慢慢地推回P房。 维斯塔潘紧随而至。 车手们之间无法直接进行交流，所以两人各自都不知道队友刚才在TR里都说了些什么。 只是当双方隔着头盔发生一瞬眼神交错的刹那，维斯塔潘只觉得自己好像感受到了一座压抑着自己的火山，雀跃的冒着看似友好的岩浆泡泡，扑面而来的热浪和刺痛的皮肤却随时都在警示着对方骇人的杀伤力。 “给我拿一张赛道图过来，还有刚才刹车油门曲线也帮我打印一份。” “早就准备好了，你要谁的？” “我的！” 这就是维斯塔潘给出的回答，这场比赛他所要做的不是去打败队友，而是在赛车本就趋于劣势的情况下挑战属于法拉利的杆位。 但是归根结底，维斯塔潘觉得他首先要挑战的就是自己。 根据这两天的测试反馈，维斯塔潘其实一直都更倾向于采取中等偏低下压力的尾翼套件，可是二练中被勒克莱尔强压一头的上限只得让车队转而采取更加保守的策略。 或许这是目前对车队最合理的选择，但绝对不是任何追寻“最快”的车手所能接受的选择。 有时候除了一个所谓的冠军，不如坦诚地问问自己，当初选择将人生交给手中的方向盘时究竟是抱着怎样的觉悟。 不甘心吗？ 赛道的每一处细节早就牢牢地印在了脑海里，只是看着数据曲线维斯塔潘就能迅速对哪里还能继续提升做出一个快速的判断，想到这里还是不免在头盔里淡淡地轻笑了一声。 那肯定是不甘心的！ “他为什么那么快？” 过去那么多年，这几乎是之前维斯塔潘的每一任队友都会产生的疑问，哪怕对着队内几乎完全公开透明的数据和车载日复一日地研究分析，却也只能绝望地注视着对方渐行渐远的背影。 而在这之前，维斯塔潘也仅仅只是在进入红牛的第一年，偶尔会在里卡多的身上产生相同的迷茫。 可是他会学习，他会成长，他也很快打败了里卡多。 但是现在这种迷茫似乎又回来了。 他能看懂自己数据上还能提升的地方，甚至也能看懂束龙有时候比他还快的原因，但当真的上了赛道进入了电光火石的世界，却又无法将每一项已经记住的关键都做到尽善尽美。 原来天赋追不上天赋是这种感觉 束龙不知道隔壁的队友心情有多复杂，事实上他看起来甚至什么都没有想，只是闭着眼睛靠在赛车里像是已经睡着了一样。 “不用再看看数据了吗？” “都记着呢，你刚才要是不开口打岔，我脑子里正在模拟的这一圈说不定会跑得更顺利一点。” “撞了？” “是啊，整个左前悬挂都报废了，回头记得帮我报销一下。” 你小子真是三句不离钱了是吧？ “听好，目前你距离前方的赛恩斯差距是0.12秒，和杆位勒克莱尔的差距是0.31。” “哦吼~这差距可不算小吧？下一趟飞行圈他说不定还会更快。” “希望没有挫伤你的信心，感觉有多少把握？” “我从不对没尝试过的东西打包票。” 身侧全新光头胎与瓷砖地面摩擦的尖锐嘶鸣打断了束龙和雷尼的对话，此刻距离Q3最终停表还有三分四十多秒，维斯塔潘在快速整理了一遍下一圈所需要注意的细节之后，便决定率先在去完成他最后的一个飞行圈。 这个时间其实也不算早了，怎么说吉达的滨海湾赛道单圈也足足有着6.175KM的长度，暖一圈胎再等等窗口做做准备，时间上其实还是稍微有点紧张的。 和车手确认了他那边已经准备完毕，负责观察维修区通道情况的菲尔.普鲁朝来车的方向确认可以安全放行，束龙便也跟着一脚油门扎了出去。 “哦哦出来了出来了！红牛这阵子引擎天天出毛病，好像就束龙这边暂时还没爆出过问题，我刚刚都以为” “咳咳！” 五星这周然哥回归，除了常驻的兵哥之外，另一位嘉宾依然是他们的上古时代的元老级人物虾哥。 三大奶瓶中最年轻的一位回归，虾哥在和团队磨合了一场之后目前也是奶力见长，关键时刻还真是不敢胡说乱讲。 对于汉密尔顿的上一场吉达杆位只间隔了112天，对于维斯塔潘来说也只间隔了112天，对于五星的这几位来说同样只间隔了112天。 至于上一场沙特大奖赛汉密尔顿是如何拿下了杆位这种事情，那就要稍微回忆一下五星知名著作《没有难度的地方》了。 “好我们看到维斯塔潘已经开始了他最后一轮的推进他第一段居然能刷紫的吗？！” “这让我不由得想起去年他在这里没能完成的星辰一圈，当时也是看着他在2号弯就打滑，结果前两段都快得飞起。” “哦？你看！两段紫！我说什么来着？” 能说什么啊 兵哥这边才话音刚落，维斯塔潘第一段的圈速显示就被标成了绿色。 取而代之地是将他计时框挤到了最左侧的勒克莱尔，下方标识圈速的色条赫然就是紫色！ 紧接着没过多久，维斯塔潘全场最快的第二计时段也惨遭法拉利这边的无情NTR。 “两段削掉了0.3吗？感觉红牛这个周末是不是赌错方案了，你不能去拿自己的短板和别人的长处拼啊！你得发挥自己的长处啊！” 和五星的另外几位相比，虾哥在赛车的知识储备方面明显是要更专业的。 毕竟人家曾经是真的做过赛车手，也当过职业车队的经理，经验方面还是要更丰富一些的。 只不过因为口条不是很流畅，属于是脑子里想了很多但嘴巴跟不上的典型代表，后面才慢慢从一线的解说退了下来。 虽然远在上海的他们也得不到太多的内幕消息，不过这几天红牛频频更换比对的套件设定还是让虾哥看出了不少东西。 而且整体猜了个七七八八。 红牛确实想要通过高下压的设定弥补一部分弯道上的表现，但同时红牛也是在尝试发挥他们赛车方面的长处。 严格意义上来讲吉达赛道只有27号弯后到1号弯之前的这一段算是直道，其他所有的地方都带着属于弯道的弧度，这么夸张的弯道数量可不是虚标出来的。 也就是说红牛目前采取的这套设定，一定程度上既兼顾了8档以上的极速表现，又确保了他们在弯道中的竞争力不会被今年弯道特化的法拉利拉开太远。 上限可能有所不足，但至少能确保车手可以稳定发挥出他们应有的水平。 此时维斯塔潘已经进入了25、26两个弯道组成的连续向左大弧度路段，接下来就是最最关键的27号弯，饶是嘴巴能一直叭叭个不停的五星解说也不由得屏住了呼吸。 因为接下来27号弯的出弯点，就是去年将维斯塔潘星辰一圈毁于一旦的《没有难度的地方》 入弯 没有问题，刹车点选得非常精准，也没有出现上一次左前轮抱死的情况。 出弯 车屁股稍微甩了一下，不过问题不大，赛道今年在这个位置稍微做了一些拓宽，维斯塔潘自身也通过方向盘上一次迅速且还不到5度的微调，近乎无损将车辆的动态稳住。 然后全力加速，左侧的轮胎已经压上了维修区入口的划线，看样子似乎想要通过更短的行车线，来压缩红牛在低速出弯阶段加速性能不如法拉利的缺陷。 三段紫！ 最后单圈成绩1：28.263，已经是整个比赛周末截止目前成绩最快的一圈。 看样子维斯塔潘在这里的小巧思还是有点用的，事实上他在27号弯那里走得还是偏保守，也不知道是去年的阴影未消还是被小小的滑移失控影响到了节奏。 严格来说这次滑动可能都不能被定义为失误，沙特这边整个比赛周的风速都是又急又不稳定，尾部翼片突然丢失一点下压力其实算是比较常见的情况。 一点点瑕疵并不能掩盖这一圈极其精彩的驾驶，当随后而至的勒克莱尔冲过线时，维斯塔潘还是将他第三计时段的全场最快给牢牢握在了手里。 只可惜单圈最快还是没能保住，被勒克莱尔以1：28.225的成绩强行夺走了目前杆位的位置。 “束龙呢？距离Q3停表就只剩20多秒了！” 束龙在听雷尼及时共享给他的信息，一个是可以照搬维斯塔潘那边27号弯后的近道线路，另一个则是东北方向的偏风有可能会让赛车出现突兀的抓地力变化。 主要会影响到的地方其实也就是13号和27号弯。 吉达的整体布局本就是东北向西南的走向，也就只有这两个180度的回头弯会让赛车短时间内的迎风情况发生剧烈的变化。 27号弯这里受到的影响还算是小的，毕竟整体的速度相对比较慢，入弯的均速也就在110-125KM/h左右。 但13号弯那里可是用215KM/h以上的时速直接扎进去的高速回头弯，突如其来的风向变化很有可能瞬间让车头吃足下压力过敏，形成转向过度甚至是直接失控。 “Now track is all clean，full pushing!” “Copy！” 刚刚让过了勒克莱尔的束龙就静静地等在27号弯前，听到来自雷尼的推进指令只是轻轻应了一声，向前拱了一脚连刹车都没踩就开始入弯，循序渐进的油门开度刚好无缝衔接上了出弯的加速流程。 这确实是相当干净的一圈。 事实上赛道上目前也就只有维斯塔潘和勒克莱尔在做冷却圈，其他那些进入Q3的车手，早在束龙出站进行暖胎的时候就陆陆续续完成了最后一轮的推进。 毕竟今年红牛和法拉利的优势实在是太大了，和后方集团最少都是0.8的差距，直接断绝了他们妄图利用赛道的衍进悄悄摸个杆位的念头。 比起做些不切实际的幻想，那还不如抓住干净的窗口赶紧做几个有效成绩先，也就只有红牛和勒克莱尔敢把窗口压得那么极限。 所以目前束龙又一次成了场上唯一一个还在做着推进圈的车手。 唯一自然也有着唯一的特权，事实上从束龙全力踩下油门开始，转播的镜头就直接聚焦在了他头盔内部镜头的车载视角上面。 1、2号chicane组合弯过得相当丝滑，但因为镜头安装的位置在头盔右侧垫棉的位置，从这里看出去其实稍稍有那么一点偏。 整体似乎看不出什么特别出奇的地方，因为能开上F1的车手就没几个的水平是次的，大家在这里过得都很丝滑。 互相之间就那么不足0.1秒的差距，可能一般人对速度不那么敏感的就连差别都感受不出来。 解说里也就虾哥心里稍微咯噔了一下。 好歹是做过车手的人，这样近距离的视角已经足够让他产生相当丰富的车体代入感，总觉得束龙刚才在这里贴左侧的护墙是不是稍微近了那么一点. 奈何转播的镜头就这么一个，没法从外部确认的话虾哥其实也拿不太准。 可接下来的4号弯束龙直接是演都不演了，别管有没有职业车手的那份眼力，就算只是个普通车迷也看得出来这疯子就是直接冲着紧挨着弯心的护墙去的。 即便是在围场的20名车手里，这个部分也是大家都公认的难点。 包括周末圈速一骑绝尘的勒克莱尔，他周五同样在这里报销了一套左前悬挂。 视角里束龙的左前分明已经碰上去了，就连贴在墙上沙特阿美的广告纸都被气流和轮毂撕下来了一大片，可偏偏就是对车身没有丝毫的影响。 “卧槽！” 请忽视作为一个公众人物的职业操守，看见这一幕还能忍住不爆粗口的那简直就是个圣人。 接下来又是一连串的连续高速弯道，属于是内行看门道，外行看不懂热闹的部分，只知道第一段的全场最快来到了束龙的名字下方。 转播方似乎也意识到了仅仅只是个头盔视角冲击力不够，很快便将画面切到了外场的镜头。 然后他们就看到束龙以223KM/h的高速直扎13号回头弯，本来还算平稳的过弯姿态却忽然间猛地晃了一下。 完？ 没完！ 束龙根本就没有去调整突如其来的转向过度，反而就这么维持着近乎12度的滑移角，硬推着油门做了一个姿态略显诡异的中性转向出弯。 好像甩了，又好像没甩。 只有赛道边的护墙表示自己有话要说，用尽了赛道每一寸空间的某人直接一个神龙摆尾，右后轮又将沙特阿美的广告给撕了一大片。 让你枉顾导弹威胁还要坚持办赛！ 开个玩笑，束龙可没打算因为这么滑稽的理由就毁掉自己绝佳的一圈。 事实上这里的不必要的滑动多少还是影响到了他的牵引力效率，如果有关注圈速情况的车迷，就会发现这一段束龙十分突兀地多出了几个黄色的小计时点。 不是全场最快也不是个人最快，就是慢了。 可这已经是他全力弥补的结果，红牛在第二计时段的劣势本来就比较明显，就这样他还能保持大部分刷绿少段刷紫已经实属不易。 而后的16号弯又是一个护墙紧贴弯心的怪弯，而且因为弯道的弧度趋向九十度，对于车手来说这几乎就是一个需要闭着眼睛直接往墙上撞的盲弯。 束龙在这里做得甚至还要更极端。 在观众们的视角里，就连弯心都还没见到这家伙直接就打着方向往墙上扎。 刚好又是头盔内部的镜头视角。 这一次轮到了右弯，不需要有多出众的车感体感，光是赛车以6度滑移斜贴着墙纸油门焊死的画面，就足够让很大一部分心理承受能力稍弱的观众感到头晕目眩。 别说是心理承受能力弱的，许多自身老车迷看到这一幕都只觉得脚底心冒冷汗。 束龙这么跑当然不是为了刺激观众，而是为了给接下来的17号弯提前拉出更为舒适的入弯角度。 这段之后就是极其漫长的且近乎直道的全速冲刺赛段，也是红牛优势相对最明显的赛段。 依靠着他在16号弯的这么一手极限操作，原本足足拉出了6格黄色计时点的第二计时段，被他一波连续的刷紫重新给救回了单计时段个人最快。 随后的第三计时段除了27号弯，其他就几乎完全是红牛的天下了。 甚至就连27号弯今年被拓宽的那一部分也被束龙给用到了极致，还十分听劝地采取了维斯塔潘刚才试出来的近道短线，八档全油直至冲过终点。 三段成绩紫绿紫，完美的金箍棒造型。 没有其他那些乱七八糟的车在赛道上添堵的话，单人飞一圈吉达赛道真的是一件非常爽的事情，事实上束龙的现在的自我感觉相当良好。 在雷尼那边连上TR开始通报成绩之前，过线的束龙就连忙提前开麦打断了比赛工程师的招式前摇。 “让我猜猜让我猜猜！” 好吧也别猜了，现场的欢呼几乎说明了一切，发车直道上布置的那块明晃晃的大屏幕也非常无耻地充当了提前剧透的内鬼。 最终成绩1：28.155 【还看着我干嘛，排哪个位置不是明摆着的嘛？】 第229章 后继，有人？ 这个杆位拿得是真不容易，束龙一整个周末都没有做过这么激进的尝试。 特别是在10号弯那里，弯心那个导致米克失控撞车的高路肩还是束龙第一次骑，在这之前他一直都是绕着走的，甚至都做好了转向助力故障硬掰着跑完的心理准备。 不过还好，今天运气不错，屁股底下的小甜甜还是抗住了这一次动作相当粗鲁的冲击。 “别进别进，你们的停车格在发车区。” “哦哦，你不说我都差点忘了.” 这件事赛前的车手会议还专门讲过，奈何束龙现在还非常自恋的沉浸在刚才那堪称艺术的一圈里面，几乎都是在靠潜意识和肌肉记忆在操控着赛车。 勒克莱尔和维斯塔潘已经停在那了，各自挨在车边讨论着什么。 别聊！别聊！ 束龙最见不得的就是这种腻歪歪和甜蜜蜜，无情横插至两人中间，若无其事地开始拆自己的方向盘。 看着他站在车顶敲了两下自己的头盔，然后冲着观众席高高举起一个“1”惊起一片欢呼，转播的信号源又一次切出了束龙刚才那惊世骇俗的一圈，不少关键的地方还贴心地给了个0.75倍的慢放。 “哇你看看这里，真的太夸张！慢放之后看得更清楚，他这轮胎就是摸着护墙过的！” “说实话这我是真的没有想到，因为这个周末红牛一直表现出来的速度都是比法拉利慢的，我甚至都以为勒克莱尔那一圈已经是现行规则下所能做到的极限了.” “你真要说的话我都没想到维斯塔潘最后一轮能直接削掉0.3。” “这也是我想说的嘛，两个非常有冲劲的年轻人在一个队里像这样就是最理想的情况，就是因为有着相当近距离的对比，互相都可以推着对方不断进步。” 聊着聊着，束龙最后神之一圈的进度条又一次被拉到了底。 因为车手那边还在称重闲吹，导播感觉没什么好拍的，也没有选择再放一遍束龙的回放，而是玩起了镜头语言。 刚才束龙的极限贴边看得够爽了吧，那我们来看看其他车手选择贴边的结果如何呗？ 一共给了两个车手在相同地方发挥的回放。 一个加斯利，一个奥康，两人刚好还是围场里公认的冤家 加斯利是贴墙入弯的时候发现角度不对，及时往回拉了一把，却也破坏了赛车在弯道中的气动平衡，险些因为尾部失控发生事故。 奥康的问题和加斯利其实差不多，都是对贴墙甩入盲弯的转向点和转向幅度把控不够精确。 但说不清奥康是判断不准确还是性格比较莽，愣是闷着头继续蹭墙全力推进，结果被护墙一个左勾拳直接打飞，撞上10号弯内侧的路肩差一点就发生了米克的同款事故。 虽然同样是失误，但不得不承认奥康能把动态那么危险的赛车硬救回来确实相当精彩。 高下立判了属于是。 有时候不直观地进行对比，你都不知道别人有多牛逼，先前资历浅一些的车迷可能还只是觉得束龙跑得确实挺精彩，现在算是对这波操作的段位有了个相对比较直观的认识了。 画面终于拉回了前三的车手们身上，强尼.赫伯特已经将采访的话筒给递到了束龙的嘴边。 “恭喜你Shu！在大家都觉得红牛陷入颓势的时候拿下了杆位，现在感觉怎么样？惊喜吗？” “当然了！你知道的，吉达是一条非常特殊的赛道，不进行采访的话我可能还要自恋一会儿” 然哥尽职尽责地开始同声传译，一边复述着束龙的回答，一边又不免生出几分不真实的感觉。 当时决定踏入这行之前，谁能想到居然还需要自己复述传达一位中国车手的意思？ 虽然这么想有点背叛自己职业的意味，但然哥已经开始期待他都不需要进行赛后采访翻译工作的那一天了。 好吧这个确实有点不切实际过头了。 能发生这幅场景的前提是什么？三个中国车手同时领奖台？ 咳咳咳. 基本上就是感谢一下车队愿意给他们大展手脚的机会，又吹了吹身边勒克莱尔和维斯塔潘的彩虹屁，一段简短的采访大致也就这么些内容。 随后的勒克莱尔也只是无奈的苦笑了一下，捋了捋头顶的鸭舌帽接过了赫伯特的麦克风。 路边就有提供主看台观众观赛的大屏幕，在束龙把车停过来之前，勒克莱尔已经和维斯塔潘就这回放讨论过一次了。 就是感觉很离谱！ 因为两人开的车几乎完全一样，维斯塔潘脑子里其实对自己到底慢在哪还是有一个比较清晰的认识。 毕竟整个周末都没有做过如此激进的尝试，刚才那一圈虽然走得非常极限，认真回想还是有着不少的瑕疵。 特别是在27号弯出弯那个阶段，风向的变化让他对赛车缺乏信心是一个方面，去年糟糕的回忆让他稍微保守了一点也是不争的事实。 对于勒克莱尔来说就更头疼了。 红牛和法拉利这个赛季的赛车特性在根本上就有着不同，互相之间对比的参考性其实不大。 就像他自己在采访里所表述的意思那样，在束龙的圈速出来之前他还以为自己刚才那一圈跑得相当不错呢，全程几乎都没有什么多余的反打和修正。 甚至原话都是：“我以为刚才那一圈就是法拉利了。” 单圈比赛恩斯快了0.2，某种程度上勒克莱尔确实有这么说的资格。 最搞心态的是束龙刚才的那一圈都还说不上完美，因为在13号弯那里其实是发生了不可抗力失误的，就这还能拿下杆位那他在其他地方到底是有多快？ 维斯塔潘随后的一句更是直接在勒克莱尔心口上补了一刀，说：“我们为了长距离还是做出了不少妥协，当然法拉利的速度确实也非常惊人。” 哥们儿，你那后半句完全可以选择不加的！ 如果可以的话前半句最好也别说！ 采访结束还有些别的小环节，把杆位停车点放在赛道发车格上就是有这点不好，去找FIA的背景墙合照还得坐着“11路公交车”徒步走上好大一截。 束龙还有个杆位的小红胎能领，就是今天负责颁奖的这位. 地狱厨神戈登.拉姆齐，说实话网上关于他的段子和梗图都太多了，光是看到他那张快要模因污染的脸束龙心里都“咯噔”了一下。 “你待会儿不会把轮胎扣我头上吧？‘你我开煤气灶都比你快！这轮胎特么都是生的！’” “哈哈~啊？！我在你心里的是这样的印象吗？我觉得你可以把这个轮胎扣我头上” 拉姆齐主厨人都快傻了，捧着那个小轮胎递也不是不递也不是。 最后还是束龙把名字签在轮胎上之后主动接了过来，然后问了一嘴有机会能不能品尝一次传说中地狱厨房的菜品。 “你当然可以！事实上你随时都可以，这一站Paddock俱乐部的餐点都是我负责的。” “真的？！那我.算了，我们车手必须严格地控制体重，要经受住诱惑！” 话说了一半束龙才想起还有镜头对着他们拍呢，义正言辞地喊了这么一句，便拉着主厨师傅鬼鬼祟祟地躲到一边。 “千万别和我的车队乱说，一会儿营养师要找我麻烦了，等我换身衣服就过去.” 个屁！ 这大概就是束龙对于做F1车手这件事最不满意的一点。 他算是饮食比较放肆的了，但对比起甘梦宁平时的食谱，F1车手被营养师专门定制过的菜单都可以说是被精确到了克。 时常吃个半饱，就是容易看什么都馋，甚至有时候看别人吃鲱鱼罐头和蓝纹奶酪干呕都能看得清口水直流。 那么严格的控制饮食也不仅仅是为了控制体重。 还需要确保在能提供充足能量的同时便于消化，确保身体电解质平衡保持最佳状态，每场比赛后可以迅速修复肌肉纤维的细微损伤等等。 上一次为了给兰多过生日集体吃闹肚子就被车队叼了一顿，出于对自己的职业操守的考量，束龙也只能暂时搁置自己的偷吃计划。 不过下一场的澳大利亚大奖赛就是两周之后了，明天比赛结束应该可以稍稍地放纵一下。 赛后对于正赛的会议讨论相对来说还是比较简单的，毕竟杆位发车，绝大部分的策略主动权都被抓在了红牛手里。 轮胎策略基本可以确定为黄白一停，不过街道赛的特性就导致了正赛发生意外情况的概率不会小，可若真遇上了状况其实也只能随机应变。 红牛整个策略组现在最伤脑筋的一点就是：如何在不直接干预两名车手公平竞争的情况下让维斯塔潘提升位置。 Undercut？ 说得容易，地效赛车跟车难度的减小意味着提前进站的窗口会更难找，即便真找到了窗口理论上肯定也是束龙这边优先进站。 没有什么公平不公平的，怎么说这也是人家用排位赛争取来的特权不是？ 除非维斯塔潘能够依靠起步迅速提升自己的排名，不然的话谁领先谁就享有策略优先权可是去年就约定好的游戏规则。 第二天束龙抵达赛道的时间很早。 除了一些赛前的车手会议以及车队这边需要做些准备，还有应付那些中东石油佬的赞助商活动之外，主要还是睡不着。 这几天围场内没有谁能睡得安稳的，大家都担心会不会还做着梦呢天上就掉一个导弹下来，安全感还没有坐在赛车里的时候足。 束龙昨天一晚大概就是：早早放下手机准备入眠——睡不着拿起来刷两下视频——“不行真得睡了！”然后原地倒下——还是睡不着来点助眠的ASMR吧。 来来回回折腾到快三点，结果今早七点还是非常准时地瞪起了天花板。 玛德比赛是在晚上啊！起那么早干嘛？ 可横竖就是睡不着，反正闲着也是闲着，就打算来围场找点事干干，等困意积累得差不多了再窝进赛车里眯瞪一会儿。 趁着赛道还有空闲，束龙先从休息室把自己的自行车给拎了出来，准备先上赛道蹬个两圈。 这算是他在去年新染上的爱好。 以前他其实不喜欢骑车，小时候经常骑是因为那会儿体重轻，现在个子和体重都上来了之后总觉得伤蛋而且屁股疼。 但自从去年为了配合红牛的拍摄和维斯塔潘一起在蒙扎骑了一圈之后，他忽然就喜欢上了这种用另一个视角和方式去观察体验赛道的感觉，空空旷旷地绕上那么一圈就连心情都会变好不少。 而且骑车本身对于抓地力的感受会相当敏感，每一脚都是和自己的体重以及轮胎抓地力做斗争。 当屁股适应了坐垫没有那种生疼的感觉之后，有着【摩擦掌控】的束龙，更是从骑行中找回了儿时那种别样的乐趣。 去年蒙扎的那台车还是红牛临时借来的，之后束龙就去专门整了一台斯特拉。 维斯塔潘除了去年争冠的关键时期，其他时候都不怎么喜欢走赛道这种在他看来纯是浪费时间的活动。 束龙其实也觉得走赛道很无聊，只是平时他就不太喜欢与人交际，走赛道这段时间可以匀出一段心平气和的空档来和自己的车组好好交流磨合，所以才会一直坚持这项不成文的传统。 现在大家都混熟了，如非必要情况，一般来说他都会在周四骑上那么几圈来代替以前的走赛道活动。 来得早的人不止束龙一个，在他开始骑第二圈的时候正好碰上了博塔斯，两人便约着一起又悠了一圈。 这位才是真正的资深骑行爱好者。 说起来有些好笑，此前束龙就和他讨论过接触骑行的契机，博塔斯说他之所以那么喜欢骑车，就是喜欢那种可以由自己完全掌控车辆的感觉，没有任何身不由己。 看看梅奔到底有多么罪大恶极，都给人家逼成啥样了. 都搭伴了光是骑车那多没意思，两人便就着周冠宇在车队的适应磨合情况稍微聊了聊，又一起吐槽这糙蛋的赛事主办方。 没有什么比一起背地里骂老板更能快速拉近互相之间关系的了。 当话题渐渐说开，博塔斯又暗戳戳地庆幸他当初主动离开梅奔的决定做得有多明智。 虽然大家都清楚，有拉塞尔的存在博塔斯撑死也就再在梅奔多签一年，但人家都这么说了束龙自然也是顺着对方的话头，听听乐呵就好。 不过博塔斯这话确实没什么毛病。 现在阿罗的竞争力真不见得比梅奔差到哪里去，再待在那里不仅要被垃圾车折磨，还要被永远矮人一头的车队地位框住。 能自己当大哥简直不要太爽好吧！偶尔心情好了还能享受一下养成小老弟的乐趣。 因为之后还有比赛，为了不会影响到状态，两人都没有骑得太猛，溜达了一圈看时间差不多也就撤了。 结果束龙这边才刚刚从自行车上跨下来，反手就被马尔科给抓了过去。 “博士？” “你来的正好，有没有兴趣陪我一起看看F2？” “我，呃好吧。” 现在F2又没有什么想要在意的车手，自己开还不够有什么好看的？ 【反正都没我快。】 不过老头这话看似是询问，基本上就等同于一个通知，大概率是想借这个由头有什么话想聊聊。 确实自从确定进入大红牛之后，束龙和马尔科博士交流的频率就远不如以前那么频繁了。 一是确实没那么多好聊的。 二是束龙和维斯塔潘都是老头亲手挖出来的宝贝，态度上偏向哪边都会搞得有点尴尬。 昨天车队庆祝杆位时老头被挤在后面没轮上，今天大概也是想重新修补下两人之间的关系，然后他们就真的开始看起了F2 没办法。 曾经那个小孩的翅膀现在已经硬了，比赛心态、驾驶技术以及与队友的相处这些束龙自己都处理的很好，马尔科也只能从F2上才能找到些许的共同语言。 虽然束龙在F1头两年的经历有些糟心，但F2阶段却基本都是些愉快的回忆，现在看看场上这些新一代的小年轻，也颇有些忆甜思甜的意趣。 嗯，不少年龄比现在的束龙还大的新一代“小年轻”. “你感觉他们怎么样？” 束龙瘪了瘪嘴做了个鬼脸，并没有给出直接的评价，不过他的意思其实已经很明确了。 其实马尔科也是这么觉得，接连挖出Max和束龙这两颗宝材，再看其他任何所谓的年轻天才车手都觉得有些索然无味。 红牛内部的情况没有谁比马尔科自己更清楚，束龙的性格养了这么多年他也算得上十分了解。 若是前几年那样的事情再度重演，怕是没有谁能留住束龙选择远走高飞。 维斯塔潘已经续约至了2028年，中坚力量至少暂时无忧，可接下来又有谁能顶上束龙现在的这个位置呢？ 加斯利？还是阿尔本？ 不够！ 角田？ 感觉更是一眼看得到上限，就目前的表现还远没有加斯利和阿尔本当年亮眼，跟束龙就更没得比了。 唯一有点盼头的劳森新赛季被人按着打，然后就在束龙和马尔科的眼皮子底下因为换胎失误原地退赛，更是给老头愁得连气都快忘了怎么叹。 反倒是今年跑到Alpine青训体系下的杜汉发挥还算亮眼，也不知道是不是因为没有了头顶令人窒息压力的原因，上周的揭幕站就从一众高手里硬啃了一个杆位下来。 真是后继无人了啊 束龙不好对红牛的青训理念妄作评价，虽然过程稍微折磨了一点，但你不能否认马老头的眼光是真的毒，红牛这边的成才率也是真的高。 看了一眼目前场上的圈速数据，束龙留意到了一个因为变速箱故障意外退赛的名字，他最后留在场上的前两个计时段其实跑得都还算出彩。 “波谢尔好像还算不错？以前没听说过这个名字。” “03年的，也就一般吧，偶尔亮眼但还远远不够！” “这样的话德鲁戈维奇博士你也看不上咯？” 德鲁戈维奇目前排在全场第二，年龄和束龙差不多，去年和周冠宇做队友时被压了一整年，显然也不是马尔科能相得中的料子。 可能考虑到束龙和周冠宇之间的关系，马尔科倒是少有地嘴下留情了，可脸上嫌弃的表情却是怎么都藏不住。 束龙只得将目光又往上移了一位，看向目前全场领跑的那个名字。 “那——Pia？去年他一年级可就有争冠能力了，上限有稳定性也够高，不过Alpine那边不一定会放吧？” 马尔科总算给出了点正向的反馈，却也只是耐人寻味地咋了两下嘴巴。 皮亚斯特里的成长轨迹马尔科自然也是关注过的，F4的表现其实只能算是中规中矩，F3突然一鸣惊人一年通关，险些像是束龙一样完成了两连跳。 当然个中缘由马尔科多多少少也算是知道一点，就比如站在他身边的束某人一直偷偷摸摸地帮着周冠宇场外开挂。 已经很优秀了，但01年出生的皮亚斯特里其实也就比束龙小了一岁而已，在马尔科看来依旧远远不够惊艳。 更何况人家可是Alpine的头牌，想要争取过来所需要做出的付出和收益根本就不成正比，此前自然也就没怎么动过这方面的念头。 可束龙这样的多少年才能一遇，现在似乎也没有更好的选择了. 马尔科似乎终于想起了该如何叹气，却又有些不甘心。 “其他的呢？没有那种可能受限于车队，但是还有潜力没挖出来的吗？” 这一次轮到束龙撇嘴了。 FIA将GP2和F2赛事合并，看上去似乎拔高了赛事等级让竞争更为激烈，实则却是压榨了很多有天赋却没有资源的年轻车手的生存空间。 说句不好听的话，现在F2里头很多浑水摸鱼的车手，放前几年别说和束龙比，就连加斯利这个末代GP2总冠军都能把他们秒得渣渣都不剩。 现在马尔科就连加斯利都不太看得上，又怎么可能会看得上这些人？ “博士，虽然很感激红牛的青训体系给了我那么多机会，但现在年轻又有天赋的车手不愿意来也不是没有理由的。” “如果你有一直关注青训这边的情况，或许会发现这几年我已经变温和不少了” 说这话的时候马尔科自己的眉头都不由自主地抽抽了一下。 不温和不行啊，要再拿着以前的那套标准来事情，那红牛的青训体系就不是后继无人，是特么根本没人了！ 皮亚斯特里吗？ “知道了，你先回去准备比赛吧，我会考虑的。” 作为相对成熟的即战力，皮亚斯特里确实还算是个不错的选择，事实上红牛似乎也等不起再从头慢慢培养出一个束龙这样的天才了。 别管Alpine愿不愿意放，红牛这边始终都有着其他任何体系都不曾拥有的优势，那就是他们足足有着4个席位的晋升机会。 奥康有着长约，难道你们还能舍掉阿隆索这块金字招牌不成？ 第230章 奶嘴 F2的第二轮正赛结果几乎没有多少悬念。 经过了一年锻炼的皮亚斯特里展现出了相当出色的技术储备和稳定性，在最后和德鲁戈维奇展开了5圈的高强度攻防之后，还是非常稳定地为Prema带回了一个冠军。 束龙还稍微留意了一下杜汉。 不仅仅是因为他们去年多少产生了一些交集，更是因为这年轻人退出红牛青训后，加盟的就是上个赛季结束后周冠宇家已经正式撤资了的UNI车队，接替的也是周冠宇的那个车组。 有时候真是缘分妙不可言。 可惜杜汉的这场比赛表现比较一般，不知道他是不是也像周冠宇一样比较不擅长这些有墙的赛道，最后也只拿下了一个P9。 不过考虑到这还只是他在F2的一年级，整体来说不算特别惊艳却也还不错了。 应付赞助商，和Paddock club的会员们互动，和线上被幸运抽中的车迷们互动，远程和福利机构的小朋友们互动。 束龙最怕的就是这个环节。 前年巴林搞出那个大新闻之后，许多地方都将他当做了激励小孩子的典范，特别是在那些性质比较特殊的社会福利医院。 有很多年纪轻轻就罹患了绝症的小朋友，每每这个时候就瞪着一双满是希冀的大眼睛盯着他看，问他们以后能不能成为像束龙这样的赛车手。 束龙根本就不知道自己能怎么回答，每一次被迫营业都只觉得嗓子眼哏得难受，能做的也唯有强颜欢笑。 霍纳一直在这件事上开导他。 说很多时候那些孩子也不过是需要一些希望聊以慰藉，他们能做的其实也就仅限于此，至少这些孩子在这一刻是发自内心感到快乐的。 “可这不是虚假的希望吗？” 束龙也曾如此反问过，得到的回应也唯有沉默。 是虚假的，可这其实也不重要不是吗？ 或许就连那些孩子都早已清醒地认识到了这一切，现在也不过是陪着他们这些无聊的大人逢场作戏，都是各取所需罢了。 身处于这样的环境里，束龙知道自己早晚会习惯且变得麻木，他希望自己变得麻木一些，却又害怕自己变得麻木。 要是这世上的所有事情都和左脚刹车右脚油门这样简单就好了 然后又是车队的一些准备工作，赛前热身，开会，被拉出去接受了一轮采访。 根本没有多少自由时间的束龙被闹得头昏脑涨，才刚躲到休息室里玩了会儿手机，紧接着就被通知要去参加车手巡游。 话说这边不是才刚刚挨过导弹吗？ 这些车迷怎么看起来一点都不带怕的是个什么说法？ 巡游的车手阵容里还有昨天紧急被送往医疗中心检查的米克，检查的结果也算是好消息，在那么猛烈的撞击之下米克本人并没有什么大碍。 但对于米克来说或许并不算什么好消息，因为出于“身体健康安全”的原因考虑，米克今天将不会参加今天的正赛。 说得挺好听的。 虽然哈斯现在彻底蹭上了法拉利的大腿，但去年一整年极度糟糕的成绩让他们根本吸引不到多少赞助商，再加上今年又一通骚操作把车队最大的金主爸爸马泽平赶走，今年多半又是预算紧巴巴的一年。 以束龙对他效力过一年的老东家的了解，哈斯那边多半要么是车损太严重来不及修，要么就是修好了也不敢拿给米克开。 反正昨天马格努森的排位也拿了个P10，努力一把拼个积分也算是能给吉恩.哈斯一个交代了。 结果老天爷似乎还觉得现在场上的19名车手稍微有点多，角田在赛前检查车况的出场圈就停到了缓冲区里，TR反馈说是引擎有问题。 看样子昨天排位赛他遇到的那个故障并没能彻底解决，今天多半是个DNS（Do Not Start）的结果。 这无疑是给束龙和维斯塔潘都敲响了警钟，大家用的都是本田同一批同规格的引擎，出现在角田这边的故障也很有可能会随时在他们两人的赛车中重演。 最骚的是他们不知道角田那边到底出了什么问题，车队唯一能再三强调的就只有千万不要在正赛中过激驾驶。 好就好在法拉利那边似乎也碰上了幺蛾子，赛恩斯的车足足被人墙围了15分钟，最后才临时从P房里出来溜达了一圈。 看样子问题似乎已经得到了解决，但要知道红牛这边对外宣称的消息也是他们的引擎问题得到了解决。 至于赛车到底还有没有隐患那估计就只有各家自己心里清楚了. 藏起各自心里的小九九，束龙少有的作为头车带领着车阵开始暖胎。 说起来有点好玩儿，束龙到现在为止分站冠军也拿了不老少，偏偏手头上的杆位算上这一场才有三个。 第一次是在比利时的斯帕赛道，可是那场的正赛遇上了非常难顶的大雨，暖胎也算不上发车也没有发，最后象征意义地拿了个半拉不拉的冠军，就连积分都只有一半。 第二次是在俄罗斯的索契，可惜现在这条赛道暂时已经绝版了。 而且当时因为排位赛是下雨转干地的特殊雨战，束龙那会儿身后的全都是没什么竞争力的对手，心理上根本就没有多少压力。 但是现在一个二个全都是狠角色，别说心里多多少少还真有点小期待.和忐忑。 吉达赛道的起步. 说实在的不提还好，一提起来就全是可怕的回忆。 去年的那场比赛的第一轮起跑还算顺利，可是米克大少爷的一次撞车直接就改变了比赛的进程，间接导致提前进站的束龙被红旗做掉，再次起步又被勒克莱尔和佩雷兹夹饼干做掉。 不过米克昨天就已经提前把车给撞了，半只菜鸟的角田也提前退赛，赛道上目前有且就仅有周冠宇那么一个纯新人，不至于还会出什么幺蛾子了吧？ 应该 “医疗追击车已经就位了。” “我看到了，希望不要出什么岔子！” 雷尼的提醒让束龙连忙把逐渐发散出去的注意力给网了回来，专心盯着前方的信号灯开始进档拉转速。 霎时间五盏红灯同时熄灭，胡思乱想并没有影响到他的发挥，哪怕身侧的勒克莱尔有着相当迅猛的加速能力，也还是稳稳地将其在1号弯前给压制在了身后。 一直到进入第二计时段转过13号弯，发觉依然没有任何黄旗来试图打断比赛的进程，束龙这才悄悄地在头盔里松了一口气，按下饮水按钮嘬了一口红牛定定神。 这边确实没有发生什么意外情况，甚至因为维斯塔潘一起步就和勒克莱尔打到一起的原因，束龙还可以偷摸匀出空来稍微节省一点电池的电量。 不过他刚才心里的碎碎念算是只对了一半。 作为目前场上最新的一只菜鸟，周冠宇确实没有给其他人添乱，却非常实在地把自己原地做掉，再次复刻上周巴林的奇观，一个起跑就落到了队尾。 上次是从P15落到P20，这一次是从P13落到P18，每次起步都稳定掉5个位置也是没谁了 也不知道是不是束龙赛前在车手巡游上聊天时的一句无心之言给他带来了太大的压力。 说上一站巴林因为双方轮胎策略不同，除了抓住汉密尔顿出站时的那次超越，两人其实并没有多少特别有质量的缠斗。 这一周刘老汉Q1就被淘汰从P15发车，刚好就在周冠宇的正后方，看要不要抓住这个难得的机会找七届世界冠军再练练手。 结果冠宇的起步离合反应直接就去到了0.3秒往上，明显比前面的两台迈凯伦慢了一大截。 然后屋漏偏逢连夜雨，又是引擎的防熄火装置。 只不过这一次不是在起步阶段触发的，而是因为入1号弯时的经验稍显不足，被汉密尔顿从外线硬挤了一把，右前又与里卡多的左后弹了一下，瞬间让转速丢得太多这才意外触发了防熄火。 坏消息是这一下让他直接落后倒数第二的霍肯伯格超过3个车身的差距。 好消息是阿罗的速度确实很不错，当快速找回比赛节奏之后，周冠宇又开始了一路的怒刷超车数据。 只是当他在第五圈尝试超越阿尔本时，因为过于心急导致在1号弯前锁死，无奈只能切掉了2号弯弯心的西瓜。 与此同时，阿隆索正与他的队友奥康打得不亦乐乎。 不知道是不是去年TR里那句：“麻烦转告埃斯特班，使出全力防守！就像一头雄狮那般！”打通了奥康的任督二脉，这个赛道上的出了名的愣头青又一次觉醒出了什么不得了的属性。 上一次奥康狮子般的防守给阿隆索挡出了一个领奖台，这一次干起队友来那也是一点都不带含糊的，一个非常强硬的向内变线差点就给阿隆索直接挤到了墙上。 硬要说的话奥康类似的行为其实早有前科，以前留在印度力量和佩雷兹做队友时两人就不止一次地因为内斗退赛，间接也导致奥康在19年的失业。 原本以为在沉淀了一年之后终于收敛了不少，去年和阿隆索之间的相处整体也还算融洽。 结果现在不知道是不是因为BWT入驻的关系，Alpine的粉色涂装激活了奥康在印度力量时沉寂的回忆，潜藏在心底的本性终究还是忍不住露出了獠牙。 不过动作虽然稍微激烈了一点，两人暂时还没有发生什么实质性地磕碰，总的来说这几轮缠斗姑且也还能算得上是精彩吧？ 转播的镜头给到了Alpine今年才刚刚新上任的领队奥特玛，这位长着一副好脾气先生款胖脸的领队先生满面赤红，抬手扶额坐在Pit wall前久久不愿言语。 “哎哟，奥特玛要头疼了。” “确实！Aipine今年的赛车竞争力其实还不错，但奥康的性格我们多多少少还是了解一点，这家伙是绝对不可能服你老家伙的呀！” 前排领跑的束龙已经好半天没有镜头了，维斯塔潘和勒克莱尔的缠斗也因为红牛这边需要顾及到引擎保护暂时以勒克莱尔守住P2告终，整个前排的争冠集团一片祥和。 反倒是中游集团打得不亦乐乎，实打实地赚足了镜头。 五星也是没有办法，没话找话也得有个限度，聊完了束龙和周冠宇，现在也只能逮着画面里有什么就说什么。 就是听这个口气，多少还是有些看热闹不嫌事大的味道。 “不过我记得束龙以前在哪有聊过围场内这些车手们的性格，关于奥康他的评价是在场下是一个非常友善且好相处的人。” “其实也能理解吧，毕竟F1绝对是这个世界上竞争生态最残酷的圈子，去年哈斯把把倒数米克和马泽平都能一直内斗，每个人都想珍惜这种来之不易的机会。” “应该也有那种相处很融洽的队友吧？前两天瓦塞尔还有个采访，夸周冠宇和博塔斯都是非常优秀的团队协作者，不惜自己做出一点牺牲也会愿意给队友提供帮助。” “这个暂时也说不好，毕竟想要内斗至少得在赛道上有差不多的竞争力，小周现在才跑了不到两场，还是需要一点成长时间的。” 倒也是，去年奥康一直跑不过阿隆索，自然也没多少内斗的机会。 今年新规一改突然就能和头哥势均力敌了，怪不得会开始有逐渐暴露本性的趋势。 “嘶——我突然想起来，威廉姆斯今年两位从红牛体系出来的车手，但是关系上好像出奇地融洽？” “赛车完全没有竞争力也没有斗的必要吧？而且两个人的性格都不错，同为红牛沦落人，我觉得围场里恐怕没有谁是比他们更能互相理解对方处境的车手了。” 说着说着兵哥突然笑了起来。 “而且你知道我刚才想的是什么吗？” “什么？” “之前威廉姆斯不是拉提菲和拉塞尔的组合嘛，他们两人一个是又慢又肯撞，拉塞尔速度上限高但车损其实也挺厉害的，整得人家威队都被迫卖车队了。 今年招了两个赞助又多实力又稳的车手，有没有可能威廉姆斯明年就恢复15年博塔斯和马萨那会儿的竞争力，那年可是车队第三吧？” 谁知道呢 至少威廉姆斯底子还是在的，好歹人祖上也阔过，去年官宣车手阵容后就有不少威队的骨灰粉把期待值给拉满了。 嘚嘚叭叭聊了不少和比赛局势无关的闲话，五星的演播室刚刚消停了一小会儿，在第一名领跑的束龙终于久违的出现在了转播的画面当中。 原本还以为他是不是被勒克莱尔进攻了，定睛一看好像也没有，领先的优势稳稳保持在了2.3秒，完全就是一副领跑到快要睡着了的样子。 可既然镜头转过来了，总要有点缘由吧？ 此时屏幕右边一段属于束龙和车队之间的对话，负责同传的然哥很快就组织好了语言迅速完成了翻译工作。 “哦——车队在问他要不要进站。” 可现在才第14圈，如果虾哥没记错的话，赛前预测的轮胎策略不是黄白一停？现在就进站是不是稍微早了点，难道轮胎不行了？ 显然束龙这边的疑惑和虾哥是一样的。 “为什么？我感觉我的轮胎还可以啊。” “我们这边刚好有一个窗口，这是一次预防性的进站。重复！这是一次预防性的进站。” 预防什么？ 束龙作为头排领跑的赛车本就一直处于干净空气当中，而且为了降低故障的可能采取的还是对赛车负荷很低的保车跑法，平白无故就要进站自然只有一个可能，那就是防止后车的undercut。 紧接着束龙的这段TR之后，转播方给出的下一段属于法拉利这边的通讯很快便解释了大家的疑惑。 勒克莱尔在后方一直无法继续追进和束龙之间的差距，同时又要应付身后来自维斯塔潘的威胁，现在的轮胎状态其实不算特别理想，看样子是准备打一手策略差看看能不能免费翻一个位置。 问题给到了红牛车队。 跟还是不跟？让谁跟？ 14圈通知15圈进站看起来确实是早了一点，但事实上才第8圈里卡多就进了，第13圈阿尔本和斯特罗尔也选择了进站换白。 准确的说束龙现在的这个进站窗口还没有完全成型，他出站后大概会处在拉塞尔身后5秒左右的位置。 不过束龙这边反馈胎耗良好是他自己的本事，其实对于其他大部分一直猛猛吃脏空气的车队来说，就算现在不进，距离他们结束自己的第一个stint的时间点其实也不远了。 等到时候冲个几圈拉塞尔刚好进站，那束龙的前方保底就是14秒的干净空气 事实上根据维斯塔潘那边的反馈，他们在十几圈的近距离跟车之后，目前的胎耗属于可进可不进的范畴。 但由于吉达赛道大量的高速弯可以迅速提升胎温，白胎出站后的圈速节奏提升的很快，放任法拉利不管还真有被undercut的可能。 那么根据谁的位置靠前策略就更偏向谁的原则，自然就是让束龙来跟进法拉利那边的策略。 于是就在第14圈的22号弯，束龙按下了方向盘上的进站确认按钮，在第15圈拐进了维修区入口。 吉达赛道的维修区入口通道相对比较短，可即便是这样，束龙也从视线的余光中捕捉到了一辆红色法拉利呼啸而过的残影。 “等一下，他们没进？” 红牛因为是去年的车队总冠军，P房距离维修区入口最近，按照去年的车队排名情况法拉利和他们之间就隔着一个梅奔的P房。 因此束龙看得非常清楚，法拉利那边的门口俨然就是一副严阵以待准备换胎的架势。 卧槽，劳资让老四骗了？！ “快快快快快！” 一个2.1秒的换胎发挥还算出色，束龙却还是觉得动作磨磨唧唧的，忍不住在TR里大声催促起来。 千斤顶才刚刚把他放到地上，绿灯一亮他就急不可耐地一脚油门连飘带甩地射了出去。 “我就说我的轮胎状况可以不进站！感觉就算他进了我也可以在干净空气里推一圈顶住，为什么我们就那么急呢？！” “It''s OK，It''s OK!出站后的白胎圈速很不错，主动权在我们手上，全力推进！” 果真吗兄弟？ 道理束龙自然也懂，领跑的赛车在干净空气中本就有利于对轮胎的保护，率先进站那么一两圈约等于没有损失。 前提是“没有出这个黄旗的话！到底是怎么回事？！” “是Checo，在第13号弯，注意减速，安全车要出来了。” “我你%#￥@！” “抱歉伙计。” 抱歉能当饭吃？ 路过13弯的时候束龙也看到了事故发生的现场，一台蓝色的威廉姆斯穿过弯道外侧的沙石缓冲区，一头横拍在了护墙上。 光是看到事故现场束龙都能猜到大概发生了什么。 13号回头弯之所以是个高速回头弯，除了它的弧度够大，还因为弯道本身带着约12度内倾角的入弯口可以让赛车带着更多的速度冲进来，差速器的设定也可以锁得更紧。 可一旦在这里遇到突如其来的风向变化，很有可能就会瞬间导致赛车尾部失衡，他自己在排位赛中也曾遇到了相似的状况。 虽然不能强求每一个人都有他这样的强应变能力，但该不爽还得不爽！ 吉达的一次正常进站耗时在21秒左右，黄旗的进站耗时差不多可以等价换算为14秒，平白无故就比勒克莱尔他们多出了7秒的劣势。 根据进站前场上的时间差情况，这一趟黄旗下来保不准要落到赛恩斯的后面去！ 五星的演播厅现在已经不敢说话了，束龙的抗奶能力比较强似乎让他们稍微放松了一些警惕，刚才是谁说威廉姆斯今年招了两名赞助又多实力又稳的车手来着？ “Long!确保不超速的情况下稍微提一些节奏，法拉利的双车进站把赛恩斯卡住了！” “我特么已经是在全速前进了！” 说是这么说，束龙在出27号弯的时候还是悄悄拱了一脚油门，巴不得自己下来扛着车跑。 即便是这样，当他拐进1号弯时依然险之又险地和一台黄T的法拉利并驾齐驱，脾气一来直接向外蹭着就把赛恩斯往墙上挤。 丢了两个名次差不多就得了啊，劳资的忍耐可是有限度的！ 第231章 真.风水轮流转 触发了黄旗的佩雷兹本身并没有什么大碍，就是人被撞得有点懵。 威廉姆斯今年赛车的平衡性相当之糟糕，虽然没有梅赛德斯今年的“0侧箱”那么极端，但整体还是采取了和梅赛德斯之前有一款迷你侧箱比较类似的设计思路。 本来还说跟着大哥走准没错，谁能想到大哥也有一脚踩泥坑里的时候。 还是因为没有破风板结构的问题，这种光考虑减阻和气动效率不考虑脏空气和乱流处理能力的极端设计，在地面效应的新规下有一个算一个全都被坑惨了。 佩雷兹大抵是在近距离追车时脏空气吃满，刚好又碰上了突如其来的迎风方向变化，直接就导致了赛车整体下压力的失衡。 就算佩雷兹和阿尔本两人的身上都有大额赞助支持，眼下看起来怕是一时半会儿也没办法从坑里爬出来。 当然这是威廉姆斯需要自己去处理的问题，束龙现在脑子里只有一个疑问——“为什么总是我？” 沙特吉达这条的赛道的风水好像跟他的八字有点不合，112天前的第一场沙特大奖赛他也遇到了几乎一模一样的情况，惟一的区别就是看起来今天这次黄旗并不会演变为红旗。 或许对于其他很多车手来说比起红旗会更偏爱黄旗，因为黄旗起步掉位置的概率很低，要是成了红旗就又要面临一次起步的争夺，一不留神就容易哐哐往后一顿掉位置。 周冠宇表示自己对此就很有发言权。 但说实话，束龙宁愿赛会现在出一个红旗！ 反正现在板上钉钉已经掉俩位置了，比拼发车反应这件事他还从来都没怕过谁。 动态起步相当于抹掉了他绝大部分的优势，要是真决定用静态起步来重启比赛，说不定1号弯前他又可以回到前方领跑的位置。 然而车队却告诉你别在那做白日梦了，红旗是不可能滴，甚至黄旗结束后你还得把位置交还给赛恩斯。 “For what？！” “因为赛恩斯出站经过安全车线的时候车头在你前面，理论上已经达成了黄旗下不允许超车的条件，所以比赛恢复绿旗后我们需要尽快交还位置。” “你一定是在跟我开玩笑！我要是不还会怎么样？” “那我们就很有可能将要面临5-10秒的罚时，以及超级驾照的扣分。顺带一提，Zhou刚才已经因为没有交还位置被罚了5秒。” 艹！ 束龙恼羞成怒地撕下一张头盔的护目镜薄膜，从后视镜里看了一眼赛恩斯的位置，瞄准了一下抬手把这块车窗垃圾给丢了出去。 堵他进气口堵他进气口 切！你也是个不争气的东西！ 刚才之所以能有挤到赛恩斯之前的机会，还得多亏了维斯塔潘刚好卡了勒克莱尔一下，法拉利出于安全放车的规则只能让勒克莱尔在停车格里等着，直接就把后面等着双车进站的赛恩斯给堵住了。 其实束龙在外面发车大直道上的时候车身就已经在赛恩斯前面了，坏就坏在吉达赛道维修区的布局在赛道左侧，维修区出口刚好又在1号左弯上，刚好就给赛恩斯抢到了内线近道的便宜。 安全车足足带了五圈，在第20圈顶灯熄灭，意味着比赛将要恢复绿旗正式重启。 一次不想着如何快速提升位置，还得让别人蹬鼻子上脸的重启。 玛德真是活久见，每次来这种沙漠赛道都遇不上好事，果真是和名字八字不合，没有水的龙灵气都快没了！ 可是这位置不让又不行。 别看现在赛会还没有对他违规超车的事件展开调查，等一会儿名字边上真出现小感叹号那就什么都晚了。 今年在规则实施细则上有一个非常扯淡的改动，所有一切因为违规是否需要交还位置的判断都交给车队和车手来做，你要是本来该让车的没有让那就等着被处罚吧。 而且完全没得商量。 刚才周冠宇就是碰上了这么一个情况，当他切了2号弯的西瓜之后就向车队询问要不要交换位置，而当时阿罗给出的答复是不用。 因为在车队看来，周冠宇在出现抱死被迫切西瓜之前，身位上是已经完成了对阿尔本的超越的，只不过是在超车后一不小心出现了失误而已。 但显然FIA那边并不这么认为，他们觉得周冠宇是利用了自己无法掌控且不合理的晚刹才获得了身位优势，本质上这是一次无效超车。 那么之后你再通过切弯来守住自己的位置，从性质上来看就是赛道外获利并取得持续优势，给个5秒的罚时从逻辑和规则等各方面都说得过去。 至于为什么会有这样的是实施细则改动，归根结底还是霍纳和Toto惹的祸。 去年决定年度总冠军归属的阿布扎比收官战，汉密尔顿就也采取了一次类似的切弯保位置战术，红牛和梅奔对汉密尔顿到底要不要归还位置这件事与赛事干事在通讯中进行了长达20分钟的激烈争吵。 迈克尔.马西当时被搞得头疼欲裂，无论做出怎样的抉择都会被外界扣上一个左右争冠格局的帽子，不得已只能给出一个折中方案——让汉密尔顿不必让位，但必须放弃他通过切弯获得大量时间优势。 今年为了避免这种车队反复阻挠和干预赛事干事判断的情况再度出现，FIA直接禁止了比赛中车队与赛事干事进行沟通的权力。 而且你们不是嫌赛事干事给出的决定不客观吗？ 那咱就不给决定了，决定你们自己去做，我们只对你们的决定判断对错。 可这本质上就是FIA和赛事主办方在推卸责任，就算出现争议性判罚火也烧不到他们头上。 莫名其妙被一个不是自己扔出去的回旋镖砸到了头上，束龙现在的心情可想而知。 好在红牛这边的策略组至少比阿罗那边要靠谱一点，没有稀里糊涂地就背上一个罚时。 有时候就是怕作对比。 本来束龙还对红牛这一次让他进站的决定大感不满，结果在听说了阿罗那边的草台班子在执行进站罚时的过程中，因为没有把指令准确传达给车组，导致前千斤顶技师把周冠宇给提前掀起来之后，突然都觉得自己的车队好像还不错？ 毗邻27号弯，维斯塔潘已经迫不及待地开始往勒克莱尔身边拱，束龙只能心塞塞地看着他们你侬我侬。 出弯既加速。 勒克莱尔的这次发车算是中规中矩，并没有特别出乎所有人的预料，不过这里确实是最适合法拉利的发车时机。 法拉利现在极端偏向弯道设定的齿比，已经让他们在七、八档的提速和极速性能都远逊于红牛，再加上此时发车直道上的大逆风，没人会那么想不开将战场放到直道上。 更何况法拉利当前调教的特性就是在低速弯出弯的加速性能更强，选择在这里提速可以很快建立起他对身后维斯塔潘的优势。 比赛重启束龙没有去和前面那两台车抢，却也没有马上把位置还给赛恩斯，反而是抓着维斯塔潘的尾流先冲了一截。 除了要让车给赛恩斯，后面可是还有着个拉塞尔虎视眈眈看着呢，万一因为降速过多被连偷两个位置那找谁说理去？ 因为4号弯内侧是墙，根据雷尼给出的建议，束龙在4、5号组合弯稍微忍了一手，把赛恩斯从5号弯的内线给让了过去，接着被迫和赛恩斯打了一手配合，两人一左一右把拉塞尔的线路完全堵死。 短暂的友好仅限于此。 开始几圈因为有勒克莱尔和维斯塔潘在前面拖着，束龙反而出于对轮胎和引擎保护的考虑稍微在赛恩斯的身后吊了一会儿。 地效车对于脏气流下跟车能力提升的主要区间就在于0-0.5秒以及1-3秒，0-0.5这个区间的提升幅度最大，但不代表着前车尾部排出来的滚烫热屁不会对后车的胎温以及引擎散热产生影响。 轮胎的保护方面还好说，关键是引擎。 现在红牛的四台赛车暂时就束龙的这个引擎还没有出过毛病，但大家都是同一批厂次出来的产品，说没有隐患估计就连本田自己也不信。 红牛目前也只是对明显有问题的地方进行了排障，小红牛那边还没起步就退赛的角田，无疑证实了这批本田引擎肯定还有其他什么车队暂时还没有解决的缺陷。 都不用车队反复提醒他们在正赛中尽量避免激烈驾驶，束龙自己也不太敢可劲儿地霍霍这一坨乐高积木。 就这么一直在1.7秒左右的安全位置跟到了第27圈。 期间周冠宇又喜提一个通过维修区的惩罚，因为车队在没有完成罚时的情况下违规触碰了赛车，顿时让已经退役了的Kimi魂重新在阿罗附体。 这消息基本上和束龙这边的比赛无关，也不知道为什么雷尼这么积极地转述过来。 咋的你们是还想让我夸两句是怎么着？ 不过雷尼随后的那一句话顿时让束龙提起了精神。 “赛恩斯刚才反馈说他的车莫名其妙跳了一次档，另外他和维斯塔潘之间的差距已经来到了2.3秒。” “在哪里跳的？” “他没有细说，不过根据分析组对车载的观察，应该是是在中高档位区间。” “了解了！” 从第28圈开始提速，第30圈束龙正式进入到赛恩斯的DRS范围之内，接连两段迅速拉近，然后在发车大直道上无情抽头。 肌肉车特性就是这么不讲道理。 而且根据束龙超车时对赛恩斯提速动态和引擎声噪的判断，对方应该是出于某种保护性目的提前升档了，并没有将转速拉得太过于极限。 但即便没有这个因素干扰，束龙想要超车最多也就是再浪费个一到两圈。 事实上根据雷尼那边提供的数据反馈，即便是最前方领跑的勒克莱尔，他们对于红牛具有优势的地方也就主要集中在第一计时段的5号到9号弯这个区间，整个第二、第三计时段红牛都有着相当明显的速度优势。 关键能提供DRS和超车机会的地方主要就集中在第二、三计时段。 昨天束龙之所以能从勒克莱尔手里把杆位啃下来，更极限和精确的攻弯只不过是弥补了红牛赛车对于法拉利的劣势，最主要凭的就是红牛赛车高档位上限更高的极速表现。 就在束龙对赛恩斯发起进攻的同时，维斯塔潘也在迅速拉近和勒克莱尔之间的差距。 现在束龙的前方有3秒多的推进空间，只要维斯塔潘能和勒克莱尔打起来，要不了多久就可以介入到争冠集团的混战当中。 所以雷尼这边告知的束龙的原话也是：“全力推进。” 结果这句话才刚说出去没多久，赛道上突然出现黄旗就先把进入第二计时段的勒克莱尔和维斯塔潘给迎面揍了一拳，瞬间让束龙和前车之间的差距被压缩进了1.5秒。 “黄旗黄旗！虚拟安全车！” “是谁？” “里卡多，还有阿隆索，他们没有动力了。” “要进站吗？” “进不了！里卡多刚好滑到维修区入口，通道这里被关闭了，阿隆索卡在四档正慢慢往回溜车，你的机会来了。” 这可能是束龙这场比赛进行到现在听到唯一一个稍微会高兴一点的消息，不过碍于倒霉的人里头还有个阿隆索，他还是及时把“高猿长啸”给掐断在了TR之外。 进不了站，也就是说现在这套已经跑了20圈的白胎还要继续再抗15圈。 不过20圈里还有5圈的里程是在安全车带领下的水圈，束龙他们又在16号弯附近看到了正在缓缓蜗牛爬的阿隆索，照他这么个进度虚拟安全车弄不好还会带好几圈，胎耗上肯定是能坚持到把比赛给一跑到底。 说实在的这谁能想得到？ 从揭幕站到现在就属红牛这边本田家的引擎暴雷最多，场外的解说和车迷都心惊胆战生怕束龙这边什么时候整点花活，结果隔壁一家梅奔引擎和一家雷诺引擎先罢工了。 哦，还不止梅奔和雷诺，几乎是在同一时间，用着法拉利引擎的博塔斯也进站退赛。 这就啊？！ 吉达滨海湾赛道单圈很长，而且全油门的占比相当高，理论上确实会对引擎产生相当大的负荷。 这么一对比下来本田这边的引擎居然还算是够皮实的。 虚拟安全车一共带了5圈，第40圈车手们才收到比赛将要重启的通知，第41圈正式恢复绿旗。 这次比赛重启的时间比较不巧，刚好在勒克莱尔进入到4号弯的节点。 4号弯和5号弯共同组成了一个chicane，但这是一个速度比较高的chicane，一次起步就被维斯塔潘给紧紧咬进了1秒以内，紧随其后的便是红牛的二号车。 接连的捷报让束龙对屁股底下的赛车都平白多出了不少信心，维斯塔潘蠢蠢欲动的进攻渴望更是让他脑海里瞬间模拟出了七八种超车方案。 勒克莱尔有点难顶了。 比赛只剩下10圈，最后的10圈，如果说前面部分维斯塔潘还算是比较隐忍，只剩十圈了往车里塞个老太太进去都知道该火力全开。 借着第42圈的第二段DRS，维斯塔潘成功在27号弯前完成对勒克莱尔的抽头，结果因为率先冲过了检测线，被勒克莱尔反手借助发车直道的第三段DRS完成了反超。 赛车座舱里的维斯塔潘懊恼地摊了一下手，终究还是对红牛的尾速有点太过于自信了。 刚才情绪一激动差点就没想起来，他们这一场比赛采取的可是偏高下压力的尾翼套件，扛着个降落伞跟人家硬拼那不是纯纯想不开？ 于是接下来的第43圈维斯塔潘学聪明了，在25号弯之后换了另一种进攻思路。 开着DRS却不吸尾流，借着25号和26号两个弯拼凑起来的向左大弧度内线，让自己的前轮快速追进到与勒克莱尔后轮齐平的程度，但就是不给电彻底完成超越。 只是利用发车直道的上至P1其实没有太多的价值，因为整个第一赛段基本上都是法拉利的优势区间，完成超越后他很难建立起充足的领先优势。 到时候再被三段接连的DRS追进一下，又会陷入到永无止境的纠缠当中。 如果维斯塔潘的对手就只有一个勒克莱尔的话，他倒是不介意像这样玩一玩，问题是后面还死死地咬着一个束龙，保不准什么时候就被偷了屁股。 所以维斯塔潘这边的计划就是用车体卡住勒克莱尔抱弯心的线路。 先让对方撞掉DRS检测线，到时候他往内线就这么一挤，连吃带拿简直不要太快活。 这简直是把计谋都明晃晃地写在了脸上，勒克莱尔作为和维斯塔潘从小斗到大的老对手，人一撅屁股他连出来的是干的还是稀的都大致猜得到。 于是在进入到刹车区之前，勒克莱尔稍稍放掉了自己坚持的防守线，转而松油微微向外侧摆了一把. 不对！ 维斯塔潘的脑子里顿时敲响了警钟，这一幕他好像见过，就在去年同一条赛道的同一个位置！ 当时在他把队友给让过去之后，可是近距离亲眼目睹了束龙和汉密尔顿为了DRS权的一次双抱死博弈。 大脑意识到的瞬间身体就跟着做出了反应，去年吉达赛道的奇景仅仅时隔112天就再度复刻，四团呛人的白烟齐刷刷地从两人的前轮窜了出来。 机会来了！ 维斯塔潘能察觉到的异常，作为在吉达赛道的用一个位置同一个玩法的创始人，束龙又怎么可能看不出来？ 就在两人一拱一拱进行车头博弈的同时，始终紧咬在后方的束龙突然往内线狭窄的缝隙抽头。 你们不过是吧？ 我过！ 本来束龙就排在P3，哪怕下一段DRS顶不住撑死也就掉回P2，更何况前面被虚拟安全车带着绕了5圈，没有进攻压力的他现在赛车电量可是充足得很！ 内线过于狭窄的入弯角度让他挤得非常不舒服，好就好在今年吉达赛道27号弯的出弯口得到了一点拓宽，算是从线路上弥补了一部分弯速上的劣势。 而且勒克莱尔和维斯塔潘为了博弈的那脚刹车实在是太重了，一时间档位和车速都没能匹配上，整个过弯的节奏完全就是一塌糊涂。 甚至在发车大直道死命放电防守的场景都未曾出现，原本被策略坑了一把的束龙几乎没费什么力，两圈过后就重新稳住了自己的领跑位。 此时距离比赛结束只剩4圈，维斯塔潘再度和勒克莱尔打作了一团。 可之前的几次缠斗已经让勒克莱尔感觉有些黔驴技穷，红牛这周的单圈上限确实是稍微低了一点，可对方的长距离表现在数据上一直是优于法拉利的。 当招式用老，面对目前尾速无敌的红牛，勒克莱尔终于还是在第48圈的发车直道被维斯塔潘无情强吃。 接下来的比赛几乎没有任何悬念。 在维斯塔潘完成超越的那一刻，车队就拜托束龙稍微降一降速，拉起DRS小火车将目前的位次就此定格。 第232章 风云渐起 束龙改主意了，他觉得这些沙漠赛道的风水可太适合他了。 开局两场虽然都稍有波折，但至少结局上是好的，疑似巴林的那场事故给他烧出了一点火命。 目前两场总积分50占领车手积分榜榜首，领先34分的勒克莱尔16分，随后是27的赛恩斯。 维斯塔潘直到现在才拿到P2的18分，加上今天的最快单圈也才19分。 车队挺高兴的，Max的心情也还算不错，就是老维斯塔潘的表情有些难看。 第一场因为引擎故障退赛，老潘还觉得倒是倒霉了点，但还算勉强可以接受，因为束龙那边实际检查下来也是小故障一堆。 今天一开始看束龙被车队的策略做掉，老维斯塔潘还有些幸灾乐祸，感觉红牛还是爱他儿子的。 可是看到束龙趁着Max和勒克莱尔缠斗的间隙一偷二，结合目前为止红牛四台车也就束龙的引擎还没爆过雷这件事，别管合不合理这位易怒暴躁的胖大叔都怀疑他们一家是不是被做局了。 整个后台吵得不可开交，束龙和维斯塔潘参加完颁奖典礼后，车队都没让他们折回去，反而让两位新闻官带着他们直接前往了TV采访区。 可惜路过时还是听到了如同雄狮怒吼般的只言片语，比如什么：“我们是因为相信你们才决定续约到的的2028年！”云云。 维斯塔潘的表情也有些小尴尬。 新赛季开局两场的局势确实不是他想要看到的，却也不希望看到自家老爸以这样稍有些幼稚的方式，为自己去争取别人那并不存在的特权。 换个角度来理解，这跟提前认输觉得自己不如别人有什么区别？ 维斯塔潘确实渴望胜利，但那是建立在他热爱驾驶这件事的基础上，特别是去年拿下世界冠军之后，整个人的心境似乎都得到了一轮升华。 当有机会争取时维斯塔潘自然也会全力以赴，事实上这家伙几乎每时每刻都处在一种全力以赴的状态下，那种因为极端的投入所不知不觉透露出来的狠劲就连束龙都自愧不如。 可维斯塔潘也从不对不确定的未来抱有不切实际的希冀。 积分都差人家一大截了还想什么世界冠军，现在关注的重点是需要跑好每一场比赛，等真有争夺世界冠军的希望了，那么他自然而然也会将比赛的目标转到对世界冠军的争夺上面。 这也是为什么束龙今年会觉得和Max相处的感受有点反直觉的原因。 这样看起来，去年还站着说话不腰疼去开导队友的某人，在成为冠军的路上还有许多东西要学。 两人结伴来到采访区时，刚好看见了加斯利。 满头大汗地匆匆应付完了采访，又满头大汗地捂着肚子一路小跑溜了，就连招呼都没来得及打一声。 “他怎么了？” 维斯塔潘耸了耸肩，兰比亚斯也只是在TR里提了一句说加斯利不舒服，具体是什么情况刚才那么激烈的比赛哪有闲工夫去关心其他人怎么样。 事实上加斯利这场比赛相当不容易，比赛还剩最后十圈的时候肚子就突然绞痛了起来，每次左转都感觉像是有人插了他一刀，肠子都险些飞了出来。 结果最后还硬撑着拿了个P8，当然对小红牛有直接威胁的博塔斯因为引擎持续过热退赛也算是功不可没。 不过这并不妨碍加斯利确实跑了一场非常出彩的比赛，他的合约将在年底到期，马尔科最近一直在纠结要怎么处理加斯利的去留问题。 你说提拔大红牛吧这边又没位置，可小红牛本身就是主要拿来培养青年车手的队伍，让加斯利一直在这里耗着也不像那么回事。 现在要么就是琢磨着怎么把加斯利给卖个好价钱，要么就是拿来换点红牛缺的东西。 刚好束龙前两天提了一下皮亚斯特里，马尔科想了想似乎确实是个不错的提议，也不知道有没有办法利用加斯利来运作一下。 Alpine那边虽然不见得会舍得阿隆索这么一块金字招牌，但阿隆索和他们的合约将在今年年底到期是围场内众所周知的明文消息，现在都还没有确定续约指不定这坨围场滚刀肉又有了什么别的想法。 好在阿隆索还是束龙的经纪人，到时候也方便互相探探口风。 就算阿隆索这边走不通，想办法把奥康给顶掉也不是完全不可能。 加斯利和奥康那点恩怨马尔科不感兴趣，但不代表他完全不知情，在老头看来加斯利完全可以算作是奥康的上位替代。 具有相当的实力，加斯利还比奥康多了个分冠，而且同为法国人，加斯利对于Alpine这样的法国车队吸引力绝对不小。 关键是加斯利的性格更好，和束龙做队友的那段时间无疑证明了他是个非常出色的团队合作者，这两年又表现出了完全有扛起一支车队当大哥的全部素质。 有些东西可能放在红牛这边是缺点，但对于目前的Alpine来说无疑相当合适。 要不然看看奥康在这场比赛里的表现，简直是把阿隆索当仇人在防，Alpine的新任领队奥特玛坐在Pit wall前老心脏那叫一个悬了又悬，生怕两人一个想不开让两台赛车一起生一场几百万美元的大病。 最后阿隆索因为引擎故障退赛时奥特玛甚至不是遗憾，反而不着痕迹地悄悄松了一口气。 这下总该斗不起来了吧？ 很难说阿隆索迟迟不肯续约是不是跟奥康有关，任谁和一个总对队友施以“狮子般防守”重拳的混东西合作，多半心情怎么都愉快不起来。 越想越感觉好像有戏！ 束龙这边不知道马尔科通过一场比赛产生了怎么样的头脑风暴，老老实实地按照新闻官给的稿子模板把采访给念了一遍，就让维斯塔潘先行一步回了红牛P房，等炮爹那边消停了他再回去。 至于他自己则为了避免尴尬绕去找周冠宇吹了会儿散牛。 周冠宇这一场比赛最后的位次是P11，前前后后几台车退赛外加白胎起步的几台车被黄旗彻底搅了浑水，稀里糊涂地从队尾升到了现在的位置。 客观来讲运气已经很不错了，算是吃尽了几次黄旗的红利，如果没有车队的那几波昏厥操作说不定还能有积分入账。 不过看起来小周同学也没有多少责备车队的意思，因为他这一场比赛的发挥总的来说确实一般。 就是同样被车队的指令和策略坑了一把，两人最后成绩上的巨大差异说不定又会让冠宇的舆论处境更加艰难 又或者有束龙这边提供的好心情，车迷们可能会多出不少的包容心？ 从赛后评论区的整体趋势来看，前者不是没有，但后者的范围和规模似乎都更广一点。 话说最近理中客有点多啊。 米克似乎功不可没，作为七冠王之子到了二年级表现却还如此糟糕，有他这么一作对比很多车迷看周冠宇都觉得他变眉清目秀了起来。 哈斯今年竞争力眼瞅着跟阿罗就是同一梯队的，稳定性上阿罗还不如今年抱紧了法拉利大腿的哈斯高。 博塔斯作为那么多场分站冠军的得主，比马格努森更快也在情理之中，但周冠宇能在初进入F1的前两场比赛就能够拿出稳压米克一头的表现确实也很值得期待。 这种趋势倒是不错。 束龙就生怕自己的入场将国内车迷对中国籍车手的期待阈值拉得太高，到时候别害得人家周冠宇一进场就被一顿狂喷，弄得以后年轻车手都不敢再把当成为F1车手当做梦想就有意思了。 要是以一己之力彻底断送国内在方程式这一块赛车运动的未来，谁能说得清那会儿束龙作为先行者究竟是罪人还是功臣？ 下一场的澳大利亚大奖赛在两周之后，也就是说束龙可以迎来一个短暂的小假期。 周冠宇没打算懈怠下来，而是决定返回车队的基地开始练模拟器，束龙则是抽空回了一趟国内。 没办法，是真的闲。 回车队总部也没什么事可做，就连维斯塔潘也返回摩纳哥享受他的温柔乡去了。 赛季初的两场比赛无疑证明的纽维主导的RB18设计思路没错。 在新规刚刚施行的当下，赛车的大体布局也没有什么好改动的，升级主要也是冲着解决引擎问题、重新适配转向机构造以及给赛车减重这几个方面去考虑。 红牛今年赛车超重太厉害了，哪怕FIA将赛车的总限重给提升到了不得低于798公斤，红牛这边也足足超重了将近二十公斤。 下一站澳大利亚还一时半会儿没有办法掏出来，不过下下站的伊莫拉理想估计可以减重10公斤，初步预计可以为红牛带来0.2秒左右的圈速提升。 这就非常不错了！ 别看只是一个简简单单的重量减轻，这代表着红牛的加速和极速性能都可以获得一定程度的加强，同时在弯中的动态也会变得更加可控。 就是听说法拉利和梅奔同样会带来减重方面的升级，所以一时半会儿也不用高兴得太早。 目前来说车队为赛车规划的升级方案都与车手们没有太大的关系，束龙自然也是乐得意的清闲。 当然不是摆烂，也不是应付什么商业活动，单纯就是家里人因为沙特被导弹袭击这件事被整得有些胆战心惊的，回去让他们检查一下自己有没有缺胳膊少腿。 或许跟商业也有点关系，反正回都回来了，顺便测试一下家里与吉利合作搞出来的几款卡丁车车架样板。 他们当然也专门请了有测试车架的测试车手，事实上就连束熊自己都是玩卡丁车的一把好手。 不过这个不重要，束龙“参与”了研发这件事却相当重要。 即便以束龙现在的身高所能提出的建议已经不够客观了，但他作为全世界驾驶技术最顶尖的那几个人之一，哪怕只是随口一说分量也不是一般的重。 为此束老爹还专门请影视飓风那边的人来拍了一段束龙测试卡丁车的画面，等以后正式发售了可以拿来当宣传的素材。 这只是一点小忙，Tim却还是拉了一支略显浮夸的阵容过来帮忙。 毕竟自从束龙给他们工作室进行了一笔投资之后，直到现在连一毛钱的分红都还没有要过，只是让他们放在公司的账上随取随用当做储备的发展资金。 反正他这边又不急着用钱，分来分去还得浪费一笔税款，那不如放在那继续为资产增值添砖加瓦。 当然换个视角就完全不一样了，天底下哪有那么好的老板啊？什么天使投资人这是？ 于是这边只是稍微拜托了一下希望能来两个比较懂摄影的兄弟帮帮忙，人就哼哧哼哧地扛来了一大堆设备，甚至还专门带了个分镜编导。 浮夸了，这确实有点浮夸了。 不过Tim这边的团队对赛车方面终究还是外行，后期指不定还得把王杰克那张钛合金嘴给搬来辅助一下。 那些东西都得等以后再说，久违地爽开了一下午的卡丁车，束龙自己倒是玩儿的不亦乐乎。 对于这些车架他整体都做了一轮评价，比较偏爱的特性是其中一款比较软的，和另一款刚性不错同时也很好做出抬轮动态的中性车架。 前一个弯中的敏锐度不错，可以相当程度地让几个触地轮胎稳稳咬住路肩起伏，缺点是路感会因此稍微变得有些糊，如果能力不足的话有可能会一定程度上影响了车手能发挥出来的上限。 后面这个则是在保留了一部分前者特性的情况下，可以给车手带来更为清晰的动态反馈，就是保持滑移角的难度有所提升，不一定适合所有人。 主要还是看用户的需求定位吧。 总的来说都挺不错，细微处的瑕疵当然也有不少，后面还有得一段继续研发完善的辛苦活要做。 刚好这边又有吉利的人，多少也透露了一点他们关于接触围场内车队的进展，还有一些暂时没有广泛传播的圈内信息。 吉利这段时间同时和Alpine和阿罗都进行了交流。 Alpine那边刚换了新领队，对于出售车队车队或是部分车队股份的意愿并不是很强烈，反而阿罗那边透露出了一丢丢的活口。 准确的说是索伯那边放开了一些活口。 因为阿尔法罗密欧那边的冠名合约快要到期了，这几年对F1事业的支持并没有能救得了他们惨淡的销量，反而因为车队成绩的不断下滑还一定程度上影响到了他们的品牌口碑。 本来就有不少人将阿尔法罗密欧当做是法拉利的下位替代，这几年在围场里被法拉利按着一顿胖揍，更是越来越难以扭转这种根深蒂固的刻板印象，现在似乎已经有了合约到期后将终止合作的苗头。 到时候若是冠名赞助的大爹抽身退去，那索伯本就不富裕的家庭就更是雪上加霜，急于寻求支持的索伯反而还对吉利这边放出了比较积极的信号。 与此同时霍纳那边还提供了一条与保时捷交涉时探听到的消息，说奥迪与迈凯伦的谈判没有什么结果。 合着人一开始都还看不上索伯这边吗？ 车企和车企合作搞F1，那到时候这车的品牌到底是算奥迪还是迈凯伦？ 听到这消息的束龙都不知道该做出什么样的表情，只觉得确实多少是有点幽默了，甚至一度怀疑这是不是吉利那边在4月1日这天跟自己开的小玩笑。 倒是红牛和保时捷那边的谈判似乎比较顺利，现在已经开始逐步放出红牛将与保时捷合力开发2026年新规引擎的风声，疑似准备要为之后的官宣开始造势。 迹象甚至还不止这么一点，当束龙6号前往墨尔本与车队汇合，发现车队这边为Hot Laps活动准备的性能车居然都已经从本田NSX换成了保时捷991。 以前红牛其实也不止一次地采用保时捷临时作为Hot Laps活动用车，除此之外包括但也不限于阿斯顿马丁女武神，还有在其他领域一直与红牛有着紧密合作的福特野马。 红牛本身终究是个饮料厂，在这方面确实还算是比较自由，很多条条框框只要想就总有绕开的办法。 但是在这么敏感的时候突然换用保时捷，不得不怀疑红牛这边是否有什么其他方面的用意。 春风满面的霍纳在见到束龙后还给他提了个醒，说关于谷爱凌那事已经有了着落，车队将在迈阿密大奖赛邀请她到P房里来做客，到时候估计会安排些互动项目，让他提前做好心理准备。 卧槽这可不得了！ 束龙就连赛道都还没来得及仔细研究，就连忙先给家里的领导请求批示，问甘梦宁要不要到时候莅临现场来视察工作。 然后得到了颇为欢喜的肯定回答。 那就OK了！ 放下手机的束龙也没从休息室里把他的自行车给拎出来，转而自告奋勇地申请了一趟Hot Laps的试驾活动。 阿尔伯特公园赛道今年做出了不小的改动，光骑自行车可能感受得还不算特别明确，没有什么比直接开着车上来溜一圈更能明确感受到细微之处变化的方式了。 结果束龙被告知他还需要排队，因为维斯塔潘已经提前预约了足足三趟. 第233章 开赛车的心都脏 “希望你能享受这趟旅程。” “谢谢谢谢！上车之前我真没想到居然是你！希望下次还能有这样的机会！” 当然会有机会的，只要你们还能继续爆米就好。 配合地握了握这位大概只有16、7岁白人小姑娘的半手，束龙板起标准的营业式微笑准备送客，却发现对方扣住自己的手套不愿意走了。 “请问.我可以最后再跟你合个照吗？没有头盔的那种？” “哦，当然！” 女孩倒也是真的不客气，眼见束龙乖乖照做，凑过脸去就摆了一个过分亲昵的动作嘟起了嘴。 喂喂喂！这也太近了. 束龙甚至能感受到对方身上辐射出来的暖呼呼的体温，下意识地屏住呼吸不着痕迹地悄悄拉远了一些，看着那女孩略有些失望又报复性地连按了十几下快门。 谁说只有钓鱼才需要戴头盔的？明明拍照也很需要头盔啊！ 下次再有这种Hot Laps的活动能不能拒载啊？ 那多半是不行的，能有机会参与进来的不是知名媒体人就是各路大款关系户，当然也有不少抽到奖的幸运车迷。 这些每一个都是FIA需要细心呵护的可以给他们带来核心收入的人群，可以说谁都得罪不起。 “乘客已经下车了，后面还有安排名额吗？没有的话我能不能自己溜一圈？” “暂时没有，还有一会儿赛道就要封闭了，你想的话倒是可以抓紧时间跑一趟。” 那可太好了！ 刚才那小姑娘的身份倒也没有特别特殊的地方，普普通通的年轻富家女一枚，名字叫玛德琳，美国人。 在这之前严格来说束龙其实就认识她，应该算是他在国外的死忠粉类型，车队的随队摄影师在拍摄时经常就有她的身影入镜。 期间还给束龙准备了两次礼物拜托红牛的工作人员转交一下，霍纳要么是实在看不下去，要么就是觉得旁边有摄像头刚好可以做点营销，就给了这女孩一个邀请的名额。 现在总算是送走了. 人挺热情的，就是一路大呼小叫把束龙吵得脑壳昏，他又不能自顾自地专心刷圈，车队可是专门交代过要和乘客有互动需要出素材的。 副驾上少了个人，就连车身动态束龙都觉得轻盈了不少，1号弯就甩得相当极限，四颗轮胎似抓非抓一顿“吱吱”响。 刚才第一圈一心两用束龙其实也注意到了，1号弯的弯角这里应该拓宽了两米半左右。 弯角拓宽意味着这里的弯速上限会有一定程度的提升，而且对于线路的选择也会更加多样化，对随后的向左大弧度2号弯也可以衔接得更加丝滑。 同时这里或许也将会成为起步阶段以及后续超车的兵家必争之地，更丰富的选择也会带来更多的超车机会和方案。 重点就在于2号弯之后，是紧跟着发车直道DRS的第二段DRS区，甚至与发车直道的DRS共享14号弯前的同一根DRS检测线。 这就意味着一旦在这里完成了超车，后续将可以利用连续两段的DRS为自己迅速建立起优势。 甚至很多情况下如果在第一段DRS区没能完成超车的话，不少对赛车性能没有底气的车手或许会放弃3号弯前的超车机会。 因为随后的8号到9号弯之间，以及10号到11号弯之间的两段连续DRS，也是共用的7号弯前那根DRS检测线。 没错，这就是今年阿尔伯特公园赛道改动最抽抽的地方——四段DRS！ 没有办法，此前这条赛道实在是太难超车了，如果不再想点办法增加比赛的激烈程度，澳大利亚大奖赛的无聊程度甚至能直追摩纳哥。 而这种非常少有的两段DRS共用一个DRS检测点的安排，同样也是为了增加后车超越的机会所特意设计的。 当然若是对自己的防守能力相当有自信，3号弯的改动确实也不免让这里成为一个可以考虑的不错进攻点。 这里弯角拓宽的程度甚至比1号弯还夸张，足足有着4米的向内延展，并且因为内倾的坡度进行了调整，这里可以走相当极端的抱晚弯心线路。 然而3号弯的拓宽再多也没有6号弯拓宽的厉害，足足7.5米！ 曾经趋近于90度直角弯的弯道，现如今弯角锐度明显变得圆润了许多，预计这里的弯速增幅可以达到惊人的47%！ 别说是F1赛车，束龙开着台保时捷都可以在这里放心大胆地踩油门。 但弯角即便拓宽得再多，也不如直接取消弯道来的直接，旧布局的9号、10号减速chicane弯直接被从地图上抹掉，让全油门的赛段长度来到了足足 1.3KM。 其他诸如此类的改动还有很多，几乎都是冲着提升圈速以及增加超车机会这一根本目的去的。 将这些改动的影响全部综合起来，原先跑起来还颇为折磨，形制上更偏向于stop&go的阿尔伯特公园赛道，突然间就变成了一个油门焊死的准高速赛道。 当然也变得更加没有挑战性了。 大概吧. 一练二练不断有车手因为挑战赛道新布局的极限而不断冲出赛道，期间黄旗红旗不断，红牛这边的推进单圈接连被打断了好几次。 其中就有赛季开场就因为核酸阳性被连BAN两场的歪头叔叔亲情贡献。 接近一个月没有摸过方向盘，维特尔讶异于这车的难开程度居然还更胜于从前，一练直接把阿斯顿马丁给开趴了窝，连二练都没有参加。 感觉比起试图去驾驭这台绿色的拖拉机，维特尔骑着他心爱的小摩托在赛道上压弯时或许还更开心一点。 哪怕事后被罚了5000欧，也比被这糟心的赛车折磨要快活多了，斯特罗尔的左前镇流板甚至能直接被海豚跳颠断你敢信？ 红牛这边其实也不太顺利，束龙在二练中甚至还让自己赛车的底板爆了次装备。 在等着机械师们把车架起来检查问题的间隙，束龙摘了头盔就去找自己的比赛工程师和纽维理论。 “海豚跳实在是太厉害了！我甚至一开始都怀疑是不是像以前一样因为路面颠簸导致的，可他们不是才刚刚重铺的赛道吗？” “可能是我们将底板的压得有点太低了，下一节要稍微尝试抬高点吗？” “我不知道，事实上底板在连续的全油弯道中‘噌噌噌’和地面打架的声音跟特么打枪一样！我怎么不记得沙特站也有类似的问题，打开DRS的时候还稍微好一点，但整个没有DRS的10号高速弯简直就是一场灾难！” 第二节练习赛剩下的15分钟束龙都没跑，等维斯塔潘回来之后，很快也开始和车队抱怨起了相同的问题。 现在海豚跳已经不仅仅只是影响他们刹车点这种小事了，澳大利亚赛道布局更改之后的全油高速弯道布局正好一刀砍在了地效车的膝盖上，已经严重影响到了赛车在弯道中的抓地稳定性。 车队这边还在讨论着呢。 毕竟抬高底板对于地效车的下压力表现影响甚大，只是架起一点可能都会拉出0.1、0.2的圈速差别，到时候拿什么跟法拉利争？ 法拉利那边也颠，但他们对海豚跳的处理似乎已经进入了下一个阶段，颠归颠却又不影响赛车的性能表现。 可这底板不抬不行啊，束龙这边磕出来的导流碎片已经很能说明问题了，不解决的话赛后要是因为底板护木遭到过度磨损被取消成绩那不就彻底成了小丑？ 然后FIA那边突然发话了，因为观察到前两场练习赛中不同寻常的事故发生率，出于安全考虑他们决定将取消8号和9号弯之间的DRS区，并将DRS检测点挪到11号弯之前。 原先打开DRS还能稍微缓解一下赛车的海豚跳问题，你这FIA真是刀刀都往咱红牛身上扎啊？ 那还犹豫什么呢？ 抬呗！ 反正今年的后推悬架在调校上的余地本来就比较大，抬一点损失也还算勉强能够承受，因为三练阶段有不少车队都在尝试抬高底板的高度，包括法拉利。 结果就是勒克莱尔那边差点把法拉利开成了法拉力，在砂石缓冲区和草皮上一顿漂移越野。 而阿斯顿马丁的两人更是全军覆没，双双上墙开始闭门修车，都不知道能不能赶上几个小时后的排位赛。 束龙和维斯塔潘则是一直在找最合适的赛车底板高度，为此还额外消耗了一套新红，结果最后让诺里斯刷成了第三节练习赛的全场最快。 赛后的采访勒克莱尔怀疑红牛那边还有隐藏的实力，束龙当时就站在旁边，然后点着头回应了一个“嗯。” 咱也希望有啊，可现实就是这周的排位赛除了拼一把老命，不然就只能指望运气才能奢求一下杆位的可能。 结果运气好像是救了，但红牛这一站和法拉利的差距让运气也无法完全救起来。 排位赛开始就混乱不断。 斯特罗尔开着人家阿斯顿马丁技师们牺牲了维特尔车组加班加点修出来的赛车，上场就跟阿尔本撞了一次触发了红旗，搞得两人最后都没有排位赛成绩。 Q2倒是稍微正常了一点，就是在周冠宇连续三场排位赛进入Q2的同时，博塔斯那边连续103场排位进入Q3的记录惨遭中断。 Q3一开始法拉利就展现出了相当恐怖的速度，束龙全程那可真是巴不得把油门当别人家的自行车踩，第一轮飞行圈过后依然慢了勒克莱尔0.17秒。 第二轮飞行圈开局不错，在第一计时段刷新个人最快的情况下，束龙在第二计时段拿走全场最快。 这也是车队这边不惜在三练额外损耗一套新红才折腾出来的成果，配合着高下压力特性的尾翼套件，红牛在第二计时段几个速度超过了200KM/h的高速弯性能表现已经全面优于法拉利。 三段成绩绿紫绿，还是落后勒克莱尔的绿绿绿0.069秒。 该感到庆幸吗？ 勒克莱尔之所以能三段绿还能领先于束龙，就是因为第二轮飞行圈的途中又出了红旗。 阿隆索在11号弯冲出赛道撞墙，听说还被方向盘扭到了手。 维斯塔潘的飞行圈直接被中途打断，与此同时被毁了一圈的还有赛恩斯，第一计时段的全场最快就是被他给刷走的，就连第二计时段也只是差了束龙0.027秒而已。 如果让赛恩斯的这一圈跑完，弄不好就连勒克莱尔都要被挤到P2去。 现在Q3只剩下一分四十多秒，就算比赛重启暖个胎都有点紧凑，更别说所有人现在都没有了新红储备，想要再度刷新自己的最好成绩可不容易。 现实也确实如此。 直到最后Q3排位赛停表，目前场上的位次也再没有发生其他变化。 勒克莱尔拿下了法拉利自2007年之后他们在澳大利亚阿尔伯特公园赛道的首个杆位，束龙P2明天将与勒克莱尔同排发车，随后便是位于P3维斯塔潘，本场排位赛最惨的赛恩斯则是排在P4。 也还好他够惨，不然前面的这三个估计都要往后再退一位。 然而没有最倒霉，只有更倒霉。 与巴林完全相同的1、2位次起步，束龙这一次算是见识到了勒克莱尔在发车时的“对龙宝具”第二式，严格意义上来说更像是勒克莱尔在巴林防束龙那一招的变招。 同样的1号弯右弯布局，在左侧干净位发车的勒克莱尔上来就往右边一顿挤。 这招真是百试不爽，因为束龙的发车反应速度更快，灯灭阶段是一定会去尝试爬头的。 但勒克莱尔在前面这么把线路一封，为了不被身后的维斯塔潘偷屁股，束龙就只能尝试往对方留出来的左侧空档找机会。 可巴林的1号弯是一个角度非常狭窄的慢速弯，当时勒克莱尔选择的策略是保持在内线，通过与束龙的同步晚刹杜绝被对手走交叉线拼出弯的可能。 澳大利亚的1号弯能选择的进攻角度本来就多，今年被延展拓宽后还要更甚从前，只是封堵内线想也知道绝对无法挡住束龙的起步势头。 于是在束龙向内变线的同时，勒克莱尔就这么卡住半个身位的位置，死命地开始往外线挤。 只是抢占线路倒也还好，奈何勒克莱尔对于不给对手留赛道空间的尺度拿捏得相当好，既没有完全把束龙给挤上草地给人留口舌，也没有给束龙任何提速的空间。 没法提速，束龙的右前轮被勒克莱尔的左前轮给堵得严丝合缝。 “嘿！嘿！嘿！他这不算二次变线吗？！” 没有人对此作出回答，忙于起步拼抢的束龙根本就没空去管TR按钮，只是一个人在头盔里嘀嘀咕咕。 可即便有人听到了，很遗憾这也不算。 还没进刹车区呢，两人在赛道边硬挤了好一阵子，现在才正式进入了制动减速的区间。 即便到了这里，束龙的驾驶节奏依然被身边这台法拉利怼得很难受。 因为他的制动节奏必须去主动适配勒克莱尔的制动节奏，不然两人的右前和左后弄不好又会弹到一起，好在制动的距离很短，要开始入弯了。 一时间束龙觉得自己身边的空气都变得清新了不少，可转头一看，弯心的内线维斯塔潘不知道什么时候都已经挤上来！ 卧槽乐扣你这心是真黑啊！ 弯心被队友爬头，接下来的2号弯又是个向左的全油高速弯，内线的束龙非但占不到线路更短的优势，整个出弯的加速效率还受到了极大的影响。 自从开上F1以来什么时候还受过这种委屈，非但没能起步提升位置，反而还往后掉了一位？！ 难得享受了一次群殴待遇的束龙根本来不及抱怨，转头抽住维斯塔潘的尾流开始及时止损，先防住身后蠢蠢欲动的赛恩斯再说。 常年打雁想不到终有一日被雁啄了眼睛。 以往都是束龙在赛道上算计别人的，什么时候轮到别人来给他安排得明明白白了？ 起步原本从来都不是束龙该忧心的环节，反应速度是他的底气，随机应变就是他的策略。 相比起正赛中可以观察运营几圈的超车思路，回想起来他还真就没怎么在起步设计上费过脑子。 以后若是拿不下杆位，再不赛前多做点准备怕是遭不住勒克莱尔天天给他这样子上强度。 一时半会儿也没什么办法，前面维斯塔潘开的也是红牛，这会儿的正赛节奏其实跟束龙不相上下，束龙不得已只能暂时在后面吊着准备另寻其他机会。 结果后面的赛恩斯先按耐不住了，就在束龙为了错开队友刹车点位提前带了点制动的档口，赛恩斯11号弯前一脚大力晚刹车就想借机从外线挤到束龙的身前。 赛恩斯确实很有想法。 11号弯这里也做了微调，现在这里的弯心更加收紧，变成了一个相当标准的直角弯，配合上前面链接的超长全油门路段，这里的外线晚刹收益会变得比以前更高。 同时3号、11号和13号弯的内侧路肩也做了修改，一旦束龙试图在内线过度使用路肩进行防守将会遭到相当程度的速度惩罚。 但. 劳资给你脸了是不是？！ 现在转去外线封堵已经为时已晚，可不要忽略极限晚刹强冲高速直角弯的赛恩斯现在全车可能都负荷着接近5G的横向G值，赛车对于弯中的每一点动态偏移都会有着相当敏感的反应。 于是被挤在内线的束龙出弯时悄悄将油门开度加深了10%左右，让赛车后端形成了一点小小的甩尾动态。 F1车手们的反应都很快啊，束龙这边才刚刚甩了一点，视线余光瞥到这一切的赛恩斯瞬间便做出了应急反应。 一个相当错误的应急反应，他往赛道右侧匆忙间打了一把方向，试图避让前面正在“失控”的赛车，瞬间打破了赛车重心与抓地力之间的平衡。 “再见了您嘞！” 第234章 歪圣 赛车的前端因为突然失速根本抓不住地。 束龙就这么目送着赛恩斯冲上草地，又从后视镜中看着对方从自己身后掠过，打着旋陷入到砂石坑里。 “Whoooops!我由衷地希望他没有事。” “他没事，不过他被困住了，干得漂亮。” 【嘿！嘿！嘿！】 【什么叫干得漂亮？你可别乱给我扣帽子！】 【我只是一不小心车屁股滑了一下而已！】 对于束龙来说最棒的可不是摆脱了一个比赛中难缠的对手，而是随着赛恩斯那边的陷车，比赛第二圈就不得已派出了安全车。 他前面做的这些缠斗动作是很影响单圈节奏的，被赛恩斯耽搁那么一下之后，想要追进到前方的争冠集团身后也不是那么容易的事情。 现在好了。 一个黄旗加上安全车，三车之间的时间差几乎被完全抹平，等到恢复绿旗一切又相当于从零开始。 当然对于红牛车队来说这才叫天胡开局，法拉利直接被淘汰一名车手，接下来的正赛相当于又是一场正义二打一，他们在策略上的主动权都要高出不少。 就是可怜了赛恩斯。 昨天好端端能挑战下杆位的完美一圈无端被毁，今天正赛眼瞅着战局还算不错，结果被束龙一下直接给晃出了局。 今天这个还算是束某人的有意为之，昨天那个就真的纯属无妄之灾。 说起来. 红牛这边开赛以来就因为可靠性的问题争议不断，但其实新规的起步阶段每支车队都面临着类似的问题，强队和弱队最直观的差距就表现在他们的适应和改进的速度上面。 阿隆索昨天排位赛Q3的失控上墙并非人为失误，而是油封“O”型环变形导致液压故障，从而卡档让赛车丢失牵引力所致。 昨天听闻头哥手腕受伤，赛后束龙还专门去看望了一下。 然后他就被迫坐在一旁听老年人絮絮叨叨，抱怨自己的赛车生涯几乎就没怎么顺心过，又劝告束龙一旦有好的机会一定要牢牢把握住。 可束龙目前暂时在红牛待得好好的呢。 就感觉阿隆索的那些话听起来像是在劝教晚辈，实则好像又是在说他自己。 莫不是回归两年历经失意，想起年轻时的风光无二，强烈的落差感让他再一次心生退意？ 也不像啊 如果要用一种比较抽象的感觉来形容，那大概就是束龙还能从自家的经纪人眼中看到火焰。 马尔科最近一直在暗示束龙去试探一下阿隆索那边的口风，稍微顺着最近的线索推导一下，束龙也能猜到老头在打什么主意。 不过在阿隆索彻底明确自己对未来的规划之前，束龙觉得自己似乎也没有必要什么都往车队这边抖。 安全车带了五圈，比赛将在第七圈正式重启。 雷尼在TR中的提醒拉回了某人逐渐发散开来的思绪，然后束龙恍然发现维斯塔潘好像在压他的节奏。 以维斯塔潘那种冒进的性格，安全车顶灯熄灭后没往勒克莱尔身边拱倒不是他突然转性了，而是FIA在沙特大奖赛后对安全车后比赛重启的流程规则进行了一次细化。 不允许后车与前车有任何部分的并排！ 注意用词，是“任何”！ 如果没有这项规定，别说是维斯塔潘，就连束龙都要蹭到勒克莱尔身侧进行油门和身位的挑衅。 这项规则说是为了比赛重启阶段的安全考虑，却也直接限制了后车在起步阶段为自己争取优势的权力。 凭借法拉利赛车在低速阶段更强的加速性能，想要在比赛开始阶段就发起有效进攻俨然已经成了一件不可能的事情。 那么问题来了，如果没有办法干掉勒克莱尔，对于维斯塔潘来说目前收益最大的做法是什么呢？ 一道白烟，在13号弯前的红牛一号车前轮下窜出。 随之而来的便是维斯塔潘一次“不经意”间的走大，连带着后面的束龙都为了避免所谓的“任何部位并排”，不得已放慢了自己的节奏。 “你们看见了吗？！” “Yep，Max说抱歉，刹车比刚才一不小心调错了。” 一不小心？ 这特么可是暖胎圈！ Cheeky! 维斯塔潘是不是故意的束龙不知道，但只要是对目前车手积分局势有一点解读的车迷都明白一点，那就是对于维斯塔潘来说按住束龙的得分势头很重要。 从赛车的竞争力方面分析。 当束龙能战胜法拉利时，维斯塔潘认为他也能开着一样的红牛赛车打败法拉利；若是束龙也没有办法战胜法拉利，基本就等同于红牛赛车没有战胜法拉利的竞争力。 今年的争冠格局就只有两种情况，要么是法拉利的，要么是红牛的。 红牛无法争夺世界冠军的时候，维斯塔潘和束龙两人谁在前其实根本就无所谓。 也就是说无论勒克莱尔那边的得分情况如何，维斯塔潘自始至终所需要盯紧的对手也只有束龙而已。 从积分格局上来分析就更是如此了。 维斯塔潘现在只有19分，面对一个50分和一个34分的对手，优先限制谁根本就是一个不需要去斟酌的话题。 勒克莱尔可不是傻子，在后视镜中观察到了这分外滑稽的一幕，果断在14号弯弯中就开始了提速。 这一下瞬间就拉开了后面猝不及防的两人1.7秒的差距。 维斯塔潘想要限制束龙的排名，不等于他不想争夺这一站的冠军，为了谨防后面的策略玩脱，当下也只能暂且放下和队友的内讧开始全力追击。 但那可是这一站强势夺杆的法拉利唉，哪是那么说追就追得上的。 比赛从第7圈重启，维斯塔潘追了7圈才勉强咬到处于保胎节奏的勒克莱尔DRS范围内，然后紧跟着又发现自己好像陷入了一段令人绝望的小火车阵型当中。 贸然对前方的勒克莱尔发起超车尝试，很大的可能就是他被前车挡住线路然后让束龙偷了屁股，毕竟开场第一圈他从P3上到P2的位置几乎就是这么来的。 束龙确实不是那种老老实实坐以待毙的队友。 事实上他不仅不太老实，现在他还有点不耐烦。 “Max磨磨唧唧地在那干嘛呢？实在超不了车的话换我上去试试！” 车队和雷尼都没有做出回答，因为他们知道车队里这两人无论是谁，都不可能接受这种平白无故给队友兼对手让车的提议。 就这么在火车阵里又跟了3圈，闲着无聊一直在抽空看电视的束龙突然发现，原本排在P8的奥康不知道第几圈已经进站了。 老汉、拉姐、诺白雪，再加上个大牙，13秒？ 再往后开着小红牛的加斯利已经被拉得有些远了，距离束龙自己约莫有22秒左右的差距，而阿尔伯特公园赛道的一次进站耗时大概也就在19秒上下，这不就是一个进站窗口？ “我要进站！” “Max也要进站，你能接受双车进站吗？” “他进站干嘛？我进去他不是应该感觉高兴吗？” “他进站的想法很坚决，这是我们的比赛规则，你考虑一下。” 来了来了，谁在前面策略更偏向谁原则，久违的吃了这么一拳束龙甚至不爽到有点想笑。 他是真不能理解维斯塔潘为什么会在这个时候要一个进站，之前一直犹犹豫豫不对勒克莱尔发动进攻不就是因为有自己在后面追着吗？现在我不跟你们玩了你怎么还不乐意了呢？ 问题是束龙就一直咬在维斯塔潘身后0.8-0.9秒左右的样子，真坚持要双车进站的话难免会受到前车的影响，保不准最后整出个4、5秒的换胎那才要命。 行行行，你先进就你先进呗。 随着倍耐力的轮胎换代以及赛车制造规则的修改，今年除了个别几条轮胎压力极大的赛道，整体轮胎策略都向着黄白一停的趋势发展。 现在提前进站或许能争取到一时的位置优势，但后续比赛中也会对车手的轮胎管理能力提出更高的要求，换句话说就是后面的比赛会开得相当憋屈。 既然维斯塔潘想打一个undercut战术，那束龙这边自然也没有必要和他硬抢同一条赛道，尽可能为自己争取第二个stint的轮胎优势才是正事。 又或者. 明确自己不进站的束龙猝不及防地来了一波咬进，迅速贴到维斯塔潘身后与对方的进站动作同步完成抽头，打开DRS吸住前方勒克莱尔距离他2.1秒已经似有若无的尾流开始全力冲刺。 等到比赛最后去攒轮胎优势实在是太磨叽了，维斯塔潘保胎折磨束龙追着也折磨，不如在这段半脏不脏的尾流中尝试来个overcut。 理论上并非是不可能的。 白胎出站的维斯塔潘大概需要三到四圈才能让胎温完全进入到最佳工作窗口，而地效赛车在1-3秒这段区间内对前车脏空气的抵抗能力极强！ 就这么硬冲了两圈，当束龙听到耳麦中可以使用DRS的提示音响起，才终于久违地按下了方向盘上的TR按钮。 “Gap？” “和谁？” “夏尔就在我脸上，你说我需要谁的？” “和Max的话19.4秒，box?” “Box！” 有点拼，但已经不能再拖了，抓住勒克莱尔友情提供的第三段DRS又往前拱了一截，束龙果断按下了左手大拇指附近确定进站的按键。 本来黄胎第一个stint的窗口就是在17圈到25圈这个范围内，束龙刚才可是一点轮胎余量都没留。 用这一套轮胎去尝试和法拉利拼刹车也不现实，再拖一会儿白胎也只会越来越快，现在不进还要等到什么时候？ 哥们儿停准了，你们可别给我整幺蛾子！ 刚刚好给到了前千斤顶技师一个轻微的触碰感，四个风炮的轰鸣在耳畔几乎汇聚成了同一声。 进站前束龙已经和雷尼确认过了，这一圈除了诺里斯没有其他车手申请进站，可红牛因为是去年车队总冠军的缘故，车队P房这一站被安排在了距离维修区出口最近的地方。 诺里斯落后了十多秒还不知道在哪呢，只要红牛这边进站不出问题基本不可能触发安全释放。 于是在感受到四条轮胎落地的瞬间，都还没有等到头顶的绿灯完全亮起，余光瞄着前千斤顶刚刚撤开束龙就直接来了一个弹射起步。 1.93秒！ 刚才维斯塔潘第一次进站的换胎耗时是2.9秒，看到这个数字的时候雷尼心里基本上就已经有数了，束龙的这一次进站整体耗时应该可以被压缩到18.6秒左右的样子。 “Mode 6，STRAT 6，我们将在出口处和Max竞争，注意安全！” “我只看到几辆迈凯伦。” “他就在后面。” 维斯塔潘几乎是在束龙完成换胎的同时，也接到了兰比亚斯那边类似的提醒，一通不要命的夺命狂飙之后，终于在束龙的后视镜中露出了他狰狞的獠牙。 诺里斯，过！里卡多，过！ 终于在过线后完成了提速的束龙眼睁睁地放过了两台迈凯伦，然后在内线几乎是肩并肩地和维斯塔潘同步入弯，借由内线弯角拓宽的部分的短线重新抽到了维斯塔潘的身前。 好眼熟的身位！ 第一圈的时候维斯塔潘不就是这么从2号弯的外线硬生生从束龙手中抢走了P2的位置吗？ “唉哟！很冷啊！束龙现在轮胎的温度还根本就没有起来啊！” “能守住吗？守住的话这就将会是一次非常成功的策略变奏了！” 眼瞅着束龙在2号弯的外线车身非常不自然地晃动了一下，五星的几个解说嘉宾也跟着一起紧张了起来。 就是兵哥忽然间回想起巴林揭幕站汉密尔顿被新秀周冠宇当面上嘴脸的画面，鬼使神差地来了一句： “守不住了吧？这轮胎太滑了！” 哦？葛真？ 目前这个场面看起来，束龙确实很难守住自己难得争取来的位置提升，因为判定可以在二号弯后打开DRS权限的检测点在16、1514号弯前！ 也就是说刚刚出站的束龙理论上是没有DRS启动权限的，最多只有个迈凯伦的尾流可以抓。 反观维斯塔潘当前距离前方的里卡多仅有0.93秒，一会儿胎温的优势加上DRS带来的尾速碾压，怎么看束龙都完全没有反抗之. 当看到两台红牛一前一后疾驰而过，结果两人赛车尾部的翼片双双都处于紧闭状态的画面之后，就连英文流这边的解说也有点懵了。 “总不能是Max太紧张忘了按吧？” “Bullshit！你今天出门忘了穿内裤我也不信他们会忘记开DRS！” 当然不可能是有DRS却忘了开，明明距离那么近却没有DRS的确是一幅有点反常识的画面，可只要解说们的手边有一张赛道布局图然后低头看一眼基本上就能明白发生什么事了。 检测点布置得实在是太远了，还是一个检测点决定两段DRS使用权的稀有设定。 维斯塔潘确实在之前已经使出了吃奶的力气全力追进，可他追到里卡多身后1秒以内已经是15号弯进16号弯之后，抓着一点尾流全力放电才争取到的结果。 甚至如果没有这段尾流，束龙出站后应该是能稳稳落在Max身前的。 刚才那次因为抓地力不足出现的车身晃动也不完全是坏事。 虽然束龙这边的出弯牵引力也受到了不小的影响，但他在2号弯本就特意选择了居于中线，一次滑动把维斯塔潘也给吓了一跳，松了一脚油门往内侧避开，彻底让掉了这一次进攻的机会。 没办法。 如果发生碰撞双车退赛，维斯塔潘绝对是目前最无法承受积分损失的那一方。 到时候他和束龙之间的分差将依旧维持在31分，和勒克莱尔的分差保守计算也会来到40分，除非法拉利那边整活，不然这绝对不是什么可以轻轻松松就能追回来的分数。 借着两台迈凯伦又开了两圈的火车，束龙在胎温未起的这两圈硬是抗住了来自队友的进攻，却也被迈凯伦硬生生拖住了两圈的节奏。 两台红牛互相cut斗了半天，最后便宜的还是勒克莱尔。 前方干净空气中领跑的勒克莱尔保胎节奏跑得贼舒服，算上进站时间他对束龙的领先时间差也来到了6.7秒，甚至就在他准备进站的时候，刚好还等到了一个黄旗。 维特尔在4号弯出弯失误，尾部瞬间失控旋转，最后一头扎在了护墙上。 一次黄旗会将进站的时间损失从19秒缩短到12秒，看似就连老天爷都打算帮勒克莱尔守住这个冠军。 看似！ 得知事故发生的第一时间，束龙脑海里的念头还是：“怎么又是你.” 病愈归来的歪头叔叔似乎相当不在状态，这已经是他在这个比赛周第三次上墙了，和少爷斯特罗尔两人那叫一个赛着菜。 可当束龙路过4号弯看到了那一地的狼藉，内心的活动又非常诚实地变成了：“还好总是你！” 哪怕从红牛去到了法拉利，又从法拉利去到了阿斯顿马丁，身为建立了红牛第一个车队王朝的四冠王，歪头叔叔果然还是一直心系他在红牛的这些晚辈，一如他当年对束龙的那些热心帮助一样。 安全车！ 第235章 还怨 如果仅仅只是一个黄旗，那么毫无疑问勒克莱尔的这次晚进站就彻底赚大发了。 原本基本是正常进站，勒克莱尔也对两台红牛有着接近7秒的优势，黄旗进站更是可以免费将时间差拉到14秒左右。 如果比赛真像这样发展，那对于后方的束龙来说真的差不多可以放弃这一站争冠的念头。 幸好不是。 要问这场上有谁是最不愿意看到安全车出动，那绝对非勒克莱尔莫属。 一个安全车就把他前面22圈所有攒起来的优势都抹杀殆尽，反而是同样坚持晚进站的迈凯伦占了大便宜，双双翻掉梅奔双车，分别将位置上到了P5和P7. 至于为什么中间还隔了一个，那就要问问围场里最倒霉的车手阿隆索了。 他今天采用了反向策略，起步阶段给自己上的是一套白胎，才22圈就进站显然不符合车队预先给他安排的战术。 不然的话阿隆索要么就只能用黄胎硬抗36圈，要么就只能比别人多进一次站。 不管是哪种都只会平白地损失大量速度与时间，现在阿隆索也只能在心里默默祈祷比赛后期还能再出一次黄旗，最好再来一个安全车。 在那之前，阿隆索也只能在心里默默骂娘。 正赛最佳策略是黄白一停自然有它的道理，就算昨天Q3撞车那好歹也能在P10发车，能保住原位置完赛好歹还能有积分入账不是？ 好端端地非要说打什么策略差，你们还指望Alpine这鸟车能上到哪？ 奥康昨天不是没撞嘛，他不也就是个P9的成绩，圈速还没有阿隆索自己在Q2跑出来的快，领先Q2擦边淘汰的加斯利也就不到0.1秒。 还什么尝试差异性策略，你们特么根本就是在区别对待测试服从性！ 矛盾就是这么一点一滴积攒起来的。 巴林揭幕战阿隆索就代表Alpine杀入Q3，最后拿下P8不说有多好，至少却也是个积分位。 可就是因为车队一通胡整乱整，搞得阿隆索被奥康翻了上去，活活掉了3个位置无缘积分区。 好嘛。 你说巴林的战局和策略设计都比较复杂，再牛逼的车队也没办法算无遗策，阿隆索就连前几年的迈凯伦都忍受过来了也不差你这一点。 可谁能想到这才仅仅只是噩梦的开始。 第二站因为发现引擎有隐患换了套新的，结果新的那套在正赛里堂堂歇逼，这才赛季第三站阿隆索本赛季限额的三套动力单元就已经全部开完。 然后Q3又发生了那种鸟事 明明每一次都不是阿隆索自己的问题，明明阿隆索直到现在还能稳定表现出比奥康更快的速度，结果现在头哥已经隐隐感觉车队资源的重心开始朝着奥康倾斜了。 安全车从23圈一直带到了28圈，阿隆索的怒火也一直积攒到了28圈。 最后得出了一个非常关键的结论——但凡这围场内还有其他位置，这破队真是谁爱待谁待！ 另一边，束龙的心情和他的经纪人可以说是两个极端。 看着法拉利在他眼前扭来扭去的那个红屁股，他的脑海里第一个跳出来的字居然是.骚？！ “赛会发了通告，比赛下一圈重启。” “Yeahyeahyeah，我看到了。” 勒克莱尔还在用力地扭来扭去，试图让硬邦邦的白胎进入到合适的工作温度窗口。 反观其后的束龙闷着头一路直冲，和前后不断画龙的车阵形成了相当鲜明的对比。 通常来说前车制造的脏空气会对后车的保胎工作造成相当程度的困扰，可是在安全车重启的这个阶段，前方法拉利尾部释放出来的炽热尾流反而帮助束龙完成了相当一部分的保温工作。 并不是说束龙这边的胎温已经完全进入了工作窗口。 事实上直到现在他也不断地点踩着刹车，通过控制刹车盘的温度，从轮毂内部提升外侧橡胶层的温度。 这样做的效果其实比较有限，可束龙显然有着其他方面的考量。 本来他这边就比勒克莱尔提前了两圈进站，如果有可能的话束龙并不想在暖胎工作上制造出额外的胎耗，另外 相较于比赛重启那一刻的些许胎温优势，以阿尔伯特公园赛道今年的布局特性，束龙觉得抓住发车时那一瞬的机会可能会更重要一些。 毕竟在规则遭到了一轮修改之后，不允许后车与前车有任何部分并排这一条的影响真的很大，相当于整个发车程序的节奏主动权都被握在了头车手里。 前车提速你不能不跟，前车减速你不能不踩，所有的行动都只能后发后至。 束龙讨厌这种任人摆布的感觉。 特别是法拉利低档位阶段的提速性能本来就更为迅猛，真要按部就班的磨胎那这个黄旗可就真的白等了！ “话说——你们有没有觉得这一幕很眼熟？” “莱科宁是吧，我刚才就有点想说了，是突然聊到什么把话题岔开了来着？” 好像是海豚跳，但忘都忘了说明也不是特别重要，现在显然有比抛在脑后的东西更值得去聊的话题。 赛季已经过去了两站比赛，五星臭名昭著的三大奶瓶终于齐聚一堂，束龙刚才似乎已经领教到了他们的厉害。 就是不知道现在金口一开，他们的因果律武器又有什么新的指示. “上周？还是上上周？不知道你们有没有关注赛后网上的一些风评啊，说Kimi虽然已经退役了，但围场里好像到处都是Kimi。” “哦哦，你说的是车队让束龙让车时的那句‘For what’是吧？” “不止，还有小周那边被通知受到通过维修区惩罚的时候也说了一句。” “哦对对对，我想起来了！去年确定周冠宇接替Kimi车组的时候我们还在那猜，结果今年周冠宇还真表现出来一点战地记者的潜质。” 加斯利在巴林的着火，佩雷兹在沙特的失控，甚至包括今天维特尔的上墙，每一次周冠宇刚好都在事故发生不远处的地方亲眼目睹了一切。 也不知道该说是幸运还是倒霉。 脸接事故比赛节奏势必会或多或少地受到一些影响，却也平白为新秀的周冠宇争取到了不少额外的比赛镜头，间接提升的也是他的路人缘和商业价值。 甚至因为前方有Kimi这个老前辈提前铺好了路，现在“战地记者”这个属性在车迷们眼里天然就有一层好感度滤镜。 我莱伟大！ “其实我记得莱科宁很早以前也会磨胎，他不磨胎应该是在去跑了两年的拉力赛之后。” “因为适应了低抓地力赛车的开法了是吧？哈哈~确实好像后面在法拉利和阿罗就都不怎么见他大幅度地磨胎了。” “那束龙这个啊！勒克莱尔在15号弯直接就开始了加速！” “但是后方的束龙咬得非常死！” 话音刚落，勒克莱尔便从16号弯的内线拉到了外线。 突如其来的乱流如一记重拳捶中束龙的前翼，前轮原本在3度上下的滑移角骤然增大，赛车的动态也从中性转向的微妙平衡中骤然变成了推头。 束龙以前不止一次得利用推头跑法的奇招致胜，但显然现在不是炫这种带来不了任何正向收益花招的时候。 迅速反打了一个向左20度左右的方向，右脚的油门开度同步跟上。 仅仅一瞬，束龙就完成了收紧前轮滑移角和增大后轮滑移角的调整，一把便将赛车重新拽回了中性转向的动态。 一个前后滑移角同步在8度左右，动态稍稍有些浮夸的中性转向。 赛车悬之又悬地一路溜到护墙边才戛然而止，一个弧度还算平滑的高加速弯道愣是被束龙跑出了传统街道赛的感觉。 “唉哟！好危险啊，差点上草了！” “好在束龙应该是咬住勒克莱尔的发车节奏！现在有尾流可以吸，有没有机会？！” 解说们在演播厅里都不由自主地挺直了脊背，可接下来的一幕让这个挺直的动作险些变成了僵直。 刚才该暖胎的时候不见你动作，这会儿知道滑了又开始扭起来了？ 只见束龙抽住尾流缓缓上前，却又不见他有任何抽头的打算，反而在法拉利的后面左一下右一下的来回游荡。 搞什么玩意儿这是 剑鲨巡航？ 就连勒克莱尔都被束龙搞得有点蒙，即便比赛重启的第一圈没有DRS，只看贴近速率束龙应该是有能力抽头并排的。 同样也是因为没有DRS，以这段直道长度所能带来的尾速余量，并排似乎已经是极限了，能不能完成超车还得看1号弯后车怎么攻，前车又该怎么防。 可现在束龙在这边左右游龙，勒克莱尔也不知道自己是该往外线走还是内线封。 马上就要毗邻刹车点，选择的机会就只有一个。 死头快想啊！ 如果是按照束龙的风格，他在下一个弯2号弯是个左弯？ 那就内线！ 几乎与勒克莱尔抽线转向内侧的动作同步，束龙借着对方主动让出来的弹弓相应同步朝着外线拔头。 其实1、2号弯组合起来其实更像是个变种Chicane，今年在弯角得到拓宽延展之后，相较于大前年的跑法自然出现了一定程度的变化。 就比如更早的入弯切入点，入弯后迅速摆正方向盘吸住2号弯的弯心，随后慢慢摆至弯道外侧，用最直的线路来冲刺2号弯后的DRS直道。 可这是排位干净单圈的跑法，正赛中的缠斗自然不可能还采取这么头脑简单的思路。 没有办法猜透束龙的思路，勒克莱尔自然也就只能按照他对赛道的理解来解题。 不管对手打算选择从哪边进攻，勒克莱尔给束龙留出的路线就只有外线。 外线确实是弯道最优解的跑法，但前提是内线的弯心畅通无阻。 从外线硬挤自始至终就是一条死路，那样会导致后续切入2号弯的角度相当逼仄，直接影响到后续长直道的加速速率。 所以对于束龙来说想要在这里完成超车的选择只有一个，那就是尝试在1号弯绕一手交叉线，转而利用更长的弯道弧度充分加速，尽可能地为自己在后续长直道上争取到足够的优势。 勒克莱尔的这个内线选择算是一个通解，即便这么做会损失自己这边大量的过弯速度，却又可以完全占据住后续2号弯的线路优先选择权。 这是赛车运动的底层逻辑。 什么“直道谁不会踩油，弯道快才是真的快！”，那都是拿来哄中二少年的。 事实上车手们想方设法地提高过弯质量，归根结底其目的都是为了后续的直道服务，甚至为了后续直道的加速，都可以一定程度地去牺牲对过弯线路的选择。 内线同样是束龙一开始在脑海中设想的进攻线路，他一反常态地跟在勒克莱尔身后画龙也是为了这个目的。 内线的进攻是需要拼晚刹的，因为他需要去封堵对手绕交叉线的可能，这同样也是勒克莱尔现在正对束龙做的事情。 事情发展到现在这副造型还得追溯到勒克莱尔在16号弯的那次变线。 其实15号弯的提速还算是在束龙的预估当中，15号弯算是个低档位的慢速弯，确实是法拉利相较于红牛优势区间最明显的部位。 束龙早早停止磨胎防的也正是这一手。 事实上从启动那一刻束龙迅速贴近的结果来看，他确实相当程度弥补了红牛赛车在此类型弯道上牵引力不足的劣势。 但同样束龙也低估了缺失的那一点胎温对赛车脏空气抵抗能力的影响。 尽管他已经用近乎完美的处理方式完成了修正，却也为他后续失去进攻主动权埋下了伏笔。 不过这并不代表束龙打算就此放弃。 比赛重启的这段时间没有DRS，至少这一圈和下一圈都没有。 束龙目前最好能在这段时间空档内完成超越，并迅速建立自己的优势，否则即便后续完成超车也只会面临永无止境的DRS反攻。 刚才勒克莱尔的防守线路虽然一本万利，却也不是完全没有代价的选择。 建立2号弯优先权的代价就是勒克莱尔在1号弯的弯速慢得令人发指，反观束龙刚才临时抱佛脚的那几下磨胎也不是完全没有用处。 被顶在外线的束龙在稍微提早制动点的同时延缓了自己的入弯时机，将勒克莱尔封住的线路微微错开之后，宁愿让对方先跑远一点也要优先确保自己的加速路径不会受到阻挡。 一段DRS直道你能防住，即便没有真正意义上的DRS可用，面对筋肉红牛的尾速你连挡两段试试看？ 同样是直道。 一个前面衔接的是需要降至三档的中低速16号弯，一个是从5档升至6档的中高档位全油弯，赛车特性优势的天平已经从法拉利那边慢慢倒向了红牛。 抽满尾流全力放电，这一次束龙对于前方法拉利的接近速率简直判若两人。 显然勒克莱尔也在后视镜中注意到了这一点，接下来的3号弯又是一个与1号弯类似的右弯，有了前面的经验打底，还没进入刹车区他就提前并入了内线防守。 但两次进攻的局面有着根本性的不同。 3号弯虽然也有着内部弯角的拓宽，可3号弯和4号弯的组合弯衔接与1、2号弯完全是两个类型。 首先3号弯的外线范围更大，拼抢外线带来的速度损失会更低。 其次3号弯与4号弯之间衔接的部分是一条小直道，并不会立竿见影地对接下来进入4号弯的角度造成影响。 没有丝毫的犹豫，这一次束龙果断主动在外线抽头，拼了一脚超晚的刹车，直接占领了3/4的车身优势。 然而勒克莱尔借助内线线路更短的优势，转过3号弯之后又一次重新与束龙完成并排。 可这一次，进入4号弯的主动权来到了束龙手上。 你想进弯是吧？ 我不想！ 束龙就这么一路硬贴住勒克莱尔，你不加速我也不加速，你减速我也跟着减速。 一直到4号弯的弯心都错过了一半，束龙才猛地突然制动然后迅速入弯。 可这时弯道中已经没有可供地效规则下F1那庞大车身所能容纳的空间了，经过刚才那么一番伤敌一千自损八百的缠斗，P3的维斯塔潘也早已顺势贴了上来。 这下怎么办？ 白白将对手放过去绝对是任何车手都无法选择的结果。 勒克莱尔此时做出的选择也非常强硬，直接越过路肩冲进了缓冲区的停车场，兜了一大个圈子重新挤到了维斯塔潘的身前，转头便打开TR开始告状。 “他没给我留位置！” “先稳住节奏，我们会上报的。” 这是法拉利那边给勒克莱尔的回复，他们也确实将刚才那一段的缠斗上报给了赛事干事重新审视。 可问题是在赛事干事们看来，束龙刚才的动作并没有完全构成不给对手留出赛道空间的前置条件，毕竟四号弯弯角部分的空间还是比较充裕的。 作为对手你们明明可以有很多种选择进行变通，比如转而进攻交叉线之类的，可偏偏你们选择了硬挤到底这能怪谁？ 对此勒克莱尔只觉得自己那叫一个百口莫辩，他倒是想绕交叉线，可某个狗东西简直就像是有读心术一样根本不给他机会啊！ 而随着赛事干事那边给出了否定的答复，又一个问题被摆在了法拉利的面前。 “夏尔，我们在考虑让你把位置交还给维斯塔潘。” “What？！” 第236章 是福不是祸，是祸躲不过 “勒克莱尔现在位于P3。” “啥？！我不知道我刚才把他的心伤得那么狠还是说出现车损了？” 束龙希望不是后者。 毕竟刚才他对勒克莱尔的动作多少是存在一些争议的，以FIA那边唯结果论的判罚标准，如果勒克莱尔真的因为他刚才的防守动作出现车损，保不准会牵连到自己的头上来。 不过还好。 “是因为赛道外获利，现在Max位于P2。” 束龙看了一眼后视镜。 刚才因为赛道上的那一通让车闹剧的瞎胡闹，他在完成超车后的第二计时段——特别是在8、9、10号全油高速弯的这一段区间，直接利用红牛赛车在200KM/h以上高速弯的优势把勒克莱尔甩到了1秒开外。 这一站红牛和法拉利之间就是有这样非常奇特的特性对比。 红牛这边的海豚跳现象相当严重，但刚好在高速弯的这个区间他不怎么弹，这也是排位赛束龙在第二计时段可以顺利刷紫的重要原因。 法拉利那边的海豚跳也挺严重的，甚至在高速弯里也蹦跶得相当快活，但怪就怪在他们需要弹起来才能确保速度。 不然在FIA临时将四段DRS临时改成三段DRS那会儿，法拉利他们也尝试过抬高底板高度，结果就是勒克莱尔和赛恩斯都差点把F1开成了越野大赛。 这会儿被维斯塔潘在前面这么一压，本来该蹦起来的赛车它突然就不蹦了，抓地力也跟着没了这怎么搞？ 可能是因为法拉利在这一站表现出来的速度一直都是最快的梯队，显然他们在调试赛车时并没有如何考虑到一旦出现跟车该如何突围的情况. 有三段DRS还用得着去愁怎么超车？ 嗯对对对！ 没有来自身后接连三段的DRS威胁，束龙在干净空气中跑得贼开心，第37圈就将领跑优势稳固在了2.3秒。 反倒是勒克莱尔迫于脏空气的影响，在几次尝试超越维斯塔潘未果之后，不得不放慢节奏控制到维斯塔潘身后2秒左右的位置。 抓地力不足还硬要跟车对轮胎的负担实在是太重了。 轮胎的表面容易过热不说，更大的滑移角也会在弯道中剐走更多的胎胶碎屑。 比赛的总里程一共有58圈，现在还有20圈，到后面机会应该还很多。 甚至如果可以出个黄旗的话 这会儿还有个比勒克莱尔更期待赛道上能出黄旗的人，那就是白胎起步现在已经扛了37圈的阿隆索。 借用白胎的第一个超长的stint，阿隆索刚才趁着别人都进站了的机会一举将位置上到了P6，可现在轮胎的抓地力已经越来越糟糕，刚刚才被里卡多骑脸强吃。 维特尔触发的那个黄旗实在是太不凑巧了，直接把阿隆索给架在了一个非常尴尬的位置。 现在倒好。 几圈安全车虽然帮他完成了相当一部分的保胎工作，却也因为车阵的收缩给阿隆索的防守上了一大波强度。 接着又是汉密尔顿，都没等到二号弯后的第二段DRS，直接在发车直道上就给阿隆索来了一套抽头强吃。 梅奔今年在弯道中虽然是挣扎了一点，海豚跳确实也颠了一点，但零侧箱的设计让他们在直道打开DRS的阻力是真的低。 或者说也许正是因为他们极低阻的特性，才让梅奔在大直道的末端更容易出现更剧烈的海豚跳现象。 梅奔今年的慢只是相较于法拉利和红牛来说，实际上他们完全可以算作是第二梯队的赛车，同样对后方集团有着相当明显的优势。 所以面对区区一只Alpine 反正阿隆索是惨了，后面的第二段DRS同样不属于他，只能就这么眼睁睁地看着汉密尔顿扬长而去，而轮胎的磨损情况让头哥即便是些许的防守动作也有心无力。 鸡皮兔恩静！ 眼看后方的奥康很快也要贴上来了，士可杀不可辱，阿隆索终于在第39圈咆哮着要了一个进站。 宁愿是被车队的策略做掉，阿隆索也不愿向任何有“他比队友慢”这个迹象的现实低头，一波进站直接掉到了周冠宇的身前。 这小朋友不是比奥康可爱多了？ 哪怕阿隆索选择成为束龙的经纪人，但不能否认他和周冠宇之间也是相当的有缘分。 从小就因为喜欢阿隆索入了F1的坑，签入法拉利青训时刚好是阿隆索在法拉利的最后一年，之后又刚好和阿隆索一同进入到Alpine的体系之下。 正好互相之间又没有什么直接的利害关系，也就不妨碍周冠宇给阿隆索留下了相当不错的印象。 只是当周冠宇复刻汉密尔顿的步骤在1号弯前将阿隆索抽头强吃之后，似乎这位一路追星成功的忠实小粉也变得有些可恶了起来这台该死的破车到底是怎么回事？ 新黄！ 跑不过旧白？！ 不仅仅是跑不过阿罗的旧白，阿隆索发现他好像谁的旧白都跑不过。 当斯特罗尔、米克还有角田也开始轮流对老头蹬鼻子上脸，阿隆索终于是忍无可忍，我管你最后车队的成绩好不好看，在第49圈又报复性地要了一个进站。 与此同时，束龙也开始感觉赛车有点不对劲了。 八档以上提不起速来。 这种情况其实稍微有些熟悉，他去年在勒芒碰上8号车油压故障的时候，踩起油门来好像也是类似的感觉。 看了一眼方向盘上自己上一圈的实时圈速，1：20.611，较之上一圈又掉了0.12左右。 “其他人的圈速情况怎么样了？现在最快单圈在谁的身上？” “最快单圈是勒克莱尔，上一圈的成绩是1：20.472，现在几乎每一圈都在更新全场的最快圈，你这边有机会争一争吗？” 束龙没有直接回答，转而询问起了维斯塔潘那边的情况。 维斯塔潘那边的圈速似乎掉得更厉害，现在只能维持在1：20.8左右的样子，几乎每一圈都会被勒克莱尔追进半秒上下。 不过维斯塔潘那边并没有反馈引擎方面的异常，现在的圈速衰退似乎仅仅是因为胎耗造成的。 比赛还有最后8圈多一点，也该到了法拉利该反攻的时候了，Max那边能挡住吗？ “继续帮我关注下夏尔的圈速。” “别告诉我你准备帮Max进行防守？” 那这就得看情况了。 束龙现在对维斯塔潘的领先优势其实也就不到4秒，如果勒克莱尔后面的推进势头依然不减，那他就真的需要考虑一下帮队友争取一点优势了。 毕竟勒克莱尔是目前场上积分与他差距最小的车手，对于束龙来说利益最大的做法就是轮流压制勒克莱尔和维斯塔潘的得分势头。 第51圈勒克莱尔继续更新他的全场最速单圈，第52圈甚至直接将圈速推上了1：20.315，直接咬进了维斯塔潘身后的DRS范围之内。 反观束龙这边圈速已经掉出了1：21，现在甚至出弯的阶段有一点不太敢给油就算了，入弯前他还需要提前松油滑行来减轻引擎制动的负荷。 已经心惊胆战地开了两站，红牛一家四台赛车目前就属他这边还没出过问题，这时候束龙反而还产生了一种松了一口气的感觉。 只是再以这样的势头发展下去，说不好就连束龙这边的位置都守不住 “要我去给他拖一拖尾流吗？” “如果你愿意的话那就太好了！需要给你加一个小要求的份额吗？” 这一次是霍纳代替雷尼接入了TR，不过束龙想了想自己现在赛车车况也并没有接茬，只是回了一句先防住再说。 要好处这种事情阿隆索可是专门和束龙提过醒的，有时候太贪了反而会适得其反，一定要拿捏好与车队相处的那个度。 俗话说得好：“不听老人言，吃亏在眼前。” 阿隆索漫长的职业生涯里类似前车之鉴吃得可不要太多，束龙赛后肯定要汇报自己的赛车车况，即便他隐瞒不说或许用不了几圈工程师们也能从遥测数据中发现异常。 本来就是自己也能获利的情况，现在这种局势卖个顺水人情就可以了。 特意9、10号连续弯放了放速度，又在13号弯前特意来了一脚重刹，3秒多的差距转瞬即逝，接到队友的束龙顺势在14号弯前的DRS检测点就给人家吃了一口DRS。 真是救了老命了。 已经都开始准备画龙防守的维斯塔潘顿时松了一大口气，借着束龙的尾流轻轻松松顶住了勒克莱尔接连两段DRS的疯狂攻势。 可跟了两圈之后维斯塔潘就发现有些不对劲了，出弯的时候束龙还可以通过放电维持住正常的节奏，怎么感觉到了全油路段的末端自己的这个队友好像有些冲不起来的样子？ 是没电了还是单纯DRS带来的错觉？ 应该不是后者。 因为整个8、9、10号弯的高速全油路段，即便是他们后车在没有DRS的情况下，明显也能感受到束龙的后劲不足。 这是个机会啊 维斯塔潘的内心陷入了难得的挣扎，兰比亚斯在TR里提醒他是束龙主动提出了要给队友拉尾流进行防守，如果这时候还要趁人之危那多少就有点不要脸了。 可问题是束龙的这波配合明显也是抱着目的来的，并非去年收官站那种完全无欲无求的奉献，情理上即便向队友下手维斯塔潘这边似乎也并不吃亏？ 不知道维斯塔潘那边进行了一番怎么样的头脑风暴，显然最后他还是说服了自己。 赛车故障本就是F1比赛的一部分，而车手的职责就是想尽一切范围为自己争取更好的成绩，如此机会放在眼前还不珍惜怎么看都说不过去！ 第55圈，束龙能明显感受到来自身后的压力变得更大了一些。 维斯塔潘现在似乎已经不仅仅满足于利用他提供的DRS进行防守，数次极具侵略性的抽头无疑佐证了这头疯牛对冠军位置的向往。 奈何束龙现在也没有更好的办法，赛车现在的状态和去年勒芒的时候太像了，远没有Hypercar皮实耐操的F1赛车再激烈一点随时都可能原地趴窝。 但没有更好的办法不等于没有办法，只是这个方式得看后面的勒克莱尔配不配合。 那应该是配合的，乐扣现在似乎是也有点上头了，完全没有闲工夫去权衡束龙和维斯塔潘谁夺冠对他更有利的问题。 他只知道自己的赛车比两台红牛都快，而且快很多！ 围场内的工程师都不是瞎子，束龙这边瘸着半条腿带了两圈多，是个人都看出红牛的二号车似乎有点问题了。 与其去指望维斯塔潘干掉束龙来为年度车手冠军的格局控分，不如先行拿下维斯塔潘，然后再拿下束龙。 凭借他现在接连几圈疯狂刷新的最快单圈，那不妥妥的就是26分入账! 还用得着靠别人？ 于是就在1号弯前维斯塔潘外线抽头准备强吃的同时，勒克莱尔反而选择了一个相对比较常规的制动点，准备利用更加精准的出弯指向去和伤敌一千自损八百的维斯塔潘硬拼。 大家都有DRS，我的线路还远比你的好，你拿什么跟我斗？ 维斯塔潘用脑子斗。 火车阵之所以难以突破不是没有理由的，在对束龙进行超车尝试的之前，维斯塔潘就事先对勒克莱尔的动向进行过了一波观察。 结论就是如果他在这里真要继续硬上，那多半就连现在P2的位置都保不住。 被逼无奈之下，维斯塔潘只能重新和束龙形成了一波配合，延缓过弯动作先把联手把勒克莱尔的切弯节奏给完全掐断。 可这么一来，原本走了内线防守线的束龙就成了这轮混战中唯一没有受到影响的赛车，哪怕接下来还有第二段DRS，却也没费多少功夫就守住了这一轮的强攻。 重新酝酿攻势又需要一点时间，束龙又苟延残喘地暂时存活了下来。 可赛车的劣势毕竟还是太大了一点，第56圈的发车大直道根本就没有多少防守的余地，束龙只能眼睁睁地看着维斯塔潘抽头向前，然后连忙抓住队友的尾流试图抵抗身后勒克莱尔汹涌的攻势。 好在刚才维斯塔潘的超车间接又断了勒克莱尔的一波节奏，后视镜里的那台红车车暂时落在了束龙身后0.6秒的位置，一段不算很长的DRS区其实并不能对前车构成太大的威胁。 然而束龙这边才刚刚松了一口气，前方正在切入4号弯的维斯塔潘突然打起了摆子。 此时正是出弯给油的加速阶段，视线中差一点就贴到脸上的黑屁股给束龙吓得浑身一哆嗦，紧急向左打了一把方向，差那么一点就要直接创了上去！ 可迎面钻进头盔里的一股浓烟，无疑代表着红牛一号车那边又出了什么幺蛾子。 “发生什么了？我闻到一股什么.什么油的味道！” 因为车队内部激烈的内斗，已经有将近3分钟没说过话的雷尼终于缓缓开口，在向另一边的车组确定过情况之后开始向束龙通报起场上的情况。 很遗憾（幸运）的是，维斯塔潘又双退赛了。 具体的事故成因暂未可知，不过维斯塔潘的车尾现在和巴林的加斯利一样开始烧起来却是不争的事实。 当然这不是最重要的，最重要的是维斯塔潘现在停的这个位置有点尴尬，第一第二计时段率先出示了区段双黄旗，没过多久便演变成了一次全区段黄旗。 虚拟安全车. 不出意外的话，应该是不会再出什么意外了。 第57圈路过4号弯，马修们才刚刚把维斯塔潘车尾的火势浇灭，此刻正努力地把赛车往路边的停车场里推。 问题是比赛总共就只有58圈，但凡赛事干事是个人都不可能在这时候决定重启比赛，差点把狗脑子都打出来的缠斗最终就这么以一个略有些虎头蛇尾的方式落下了帷幕。 新赛季开场三连冠。 可这大概是束龙除了去年比利时那一站12.5分的冠军之外，最无语的一次“冲线”，同样也是他最深感劫后余生的一场比赛。 塔炮还是心善啊，看在队友辛辛苦苦帮他拉了两站尾流的份上，为了不欠人情怒而爆缸还恩。 如果没有维斯塔潘的这次无私奉献，束龙大概率也还是保不住他的亚军，甚至再悲观一点趴窝的那台车很有可能就是他的。 当然除了无语到笑出声来的维斯塔潘和气到无语的勒克莱尔，怨气最大的人无疑就是阿隆索。 或许有人会感觉稍微有些奇怪，白胎赌安全车本来就有风险，感觉撑不住了进站换个胎那不是正常比赛流程嘛，最多只能算是运气有点不好吧？ 可人就是怕对比。 今年成为威廉姆斯车手的阿尔本同样采取的是白胎起跑的策略，可能从红牛出来的车手可能多少都沾点愣头青的属性，他的白胎足足扛了56圈！ 简直是个奇人！ 本来只是为了赌一口气，毕竟今年威廉姆斯的这台赛车能出现在前十简直跟做梦一样，阿尔本也只是希望自己能在P9的位置上待久一点，好让看比赛的妈妈和弟弟妹妹们能多高兴一会儿。 结果最后居然还真让阿尔本等到了一个黄旗，进站搞了套红胎出来意思了一下。 进站后从P9掉到P11，又因为维斯塔潘的退赛自动向前递补了一位，原本以为又要全年零蛋收场的威廉姆斯居然在第三场比赛就正式开张，整个P房甚至比夺了冠的束龙车组还要兴奋。 从雷尼那得知这个消息的束龙都不知道自己该做出一副什么样的表情，阿隆索去年和他说的那些至理名言又一次在脑海中浮现了出来。 果然有时候慢就是稳，稳就是快，输就是赢. 除了恭喜，束龙的心里或多或少也有些惋惜。 阿尔本就是可怜生在了红牛体系，这样的能力放在其他任何一支车队都能算得上是中流砥柱，运气好遇上了适合自己的车争一争冠也不是不可能。 可惜最关键的成长期遇上了维斯塔潘，职业生涯的丁字路口又遇上了束龙。 也幸好阿尔本生在了红牛体系，至少他现在还能有在威廉姆斯证明自己的机会不是吗？ 此战过后。 束龙的积分来到了75分，随后是勒克莱尔的53分，第三是后来居上的拉塞尔，今天捡下一个领奖台后积分也来到了35分。 反观赛季初争冠热门人选讨论度最高的维斯塔潘，可怜巴巴的19分仅仅位列第六，差一点还没有奥康的分高。 不用回P房束龙都猜得到，那里有人又该不高兴了。 第237章 当开上了争冠的车，你是否依然热爱雨战 “你们不能这样！车队内部有区别对待是我们绝对接受不了的结果！” “我们没有区别对待！乔斯！你可以去看年Long那边的车检报告，事实上二号车的那边的问题一点都不比你儿子的小！” “你确定那台是二号车？我看我们这台才是二号车！” 老塔潘张牙舞爪地怒吼着，整张脸都涨成了粉红色，霍纳办公室的透明落地窗似乎都被他震得嗡嗡直响。 听到这句话霍纳果断闭了嘴，瘫靠在老板椅上开始研究起天花板上到底有几粒灰。 T架颜色的不同只是为了方便做出区分，严格来说红牛今年并没有特别去专门区分对待1、2号车组，两台车的战术地位几乎一模一样。 之所以说是“几乎”，那还是因为Max与车队车组的成员更为熟悉的缘故，事实上很多细微之处车队还是对Max那边下意识地多了些偏袒和照顾。 真要说起来那也该是束龙领着阿隆索在这间办公室里闹，可人从一开始就习惯那种资源得不到倾斜的工作方式，现在只要车队不在暗地里使绊子束龙都可以不怎么计较。 至于所有话题中心所围绕的那位正主. 小维斯塔潘无助地坐在角落里，极其专注地盯着手里的那罐红牛猛瞧，似乎恨不得把配料表上的每一个字都背下来一样。 三场比赛就退赛两场，这放谁身上心情都好不起来。 可现在他们需要关注的重点不是像个小孩子一样无理取闹，而是想想办法怎么才能正常地完成一次比赛。 霍纳有句话说的没错，赛后的检查报告显示的也很清楚。 从揭幕站到现在束龙每一站或多或少同样会碰上赛车方面的问题，大抵是束龙以前在底层车队摸爬滚打经验太丰富了，能扛着这七零八落的玩意儿连拿三场冠军也是人家的本事。 但有些情绪被压下去了不代表就不存在了，Max这次跟过来就是想一起对车队施压。 倒不是争取策略和资源上对自己的倾斜什么的，而是想问问这赛车到底能不能行了？总不能之后每一场比赛都要在赛场上胆战心惊地开吧？ 如果就连将油门焊死这么简单的事情都需要三思而后行，那这比赛简直根本都没法比！ 对此束龙和维斯塔潘也是一样的态度，一场有运气不代表场场都能指望运气，要是赛车的问题得不到解决早晚会被法拉利给反超了去。 只是不知道为什么，谈话的主题不知从什么时候开始都偏到800里开外了 那包歪的啊！ 5个小时前霍纳邀请大家一起来商讨车队改进的方案，束龙那边一听炮爹也要来，就果断推脱说自己有事，跑去找马尔科散步。 老头最近盘算给红牛体系换血的事情有点上头，不知道为什么总喜欢拉着束龙让他提一些想法。 可能是因为置换关键点的阿隆索和束龙的关系比较亲近，又或许是老头不想让束龙对他的一些动作胡思乱想，很多信息放在束龙面前都是比较透明的。 霍纳对此也是类似的态度，束龙现在可是红牛这边的大宝贝，泰牛和奥牛都在他身上下了重注。 更别说今年才开局就拿出了这种统治级的表现，车队的当务之急都是想办法把束龙的合同留下来，而不是配合着乔斯想方设法给束龙宫走。 老维斯塔潘似乎还想复刻Max在小红牛那年和老赛恩斯比谁哭的声音大的戏码，小红牛本就是个自定义的训练房闹也就闹了，霍纳却不能由着乔斯在红牛车队里胡来。 乔斯有句话说的倒也没错。 足足56分的差距，要不是红牛这边也足够看重维斯塔潘，光是看现在的积分局势，按照往年的风格都该开始让Max履行二号车手的职责了。 也还好霍纳以前有过带队维特尔和马克.韦伯这两个刺儿头的经验，不然现在早该手忙脚乱不知道该如何处理。 当然当年红牛对维特尔和韦伯之间的关系处理也饱受诟病，马尔科最头疼的也正是这一点，因为这位马克.韦伯恰恰就是皮亚斯特里现在的经纪人. 按照正常人的思路，当年被红牛伤得那么深，韦伯怎么也不可能把自家的车手继续往火坑里推。 现在之所以愿意产生接触，除了Alpine那边的态度让他们看不到获得席位的希望，也有束龙这么一层关系在里面。 红牛的运行机制槽点不少，但这边“能力至上”的底层逻辑，终究还是给了不少平民车手向上爬的机会。 束龙能硬生生从几度差点被排挤走的劣势局面，到现在为自己硬生生啃出如今在红牛的地位，其实已经成了不少年轻车手心目中的典型范例，对于皮亚斯特里来说自然也不例外。 天才总是自傲的，别人能做到的事情没理由皮亚斯特里就会觉得自己不行，却也没有人想要没苦硬吃。 所以红牛这边对束龙问题的处理态度，可能很大程度上也会影响到皮亚斯特里与红牛体系深入讨论合作的意愿。 都不用束龙去办公室里找霍纳又吵又跳，现在陪马尔科在附近转悠几圈，老头到时候自会去给霍纳那边帮着束龙给车队上压力。 哄着骗着好不容易把老维斯塔潘给安抚了下来，那接下来的重点就是如何解决赛车当前面临的困境。 好就好在澳大利亚大奖赛与伊莫拉之间隔了两周，再加上前两站车队就开始紧锣密鼓地分析赛车引擎之所以会出问题的原因，这一阵子应该是足够他们解决了。 有束龙和维斯塔潘两个人的样本对照分析，本田基本可以确定就是动力单元燃油管路的故障，和赛车今年的海豚跳现象有着密不可分的联系，不过大概率可以在伊莫拉前得到解决。 由于是内部给出的说法，这次约莫是真没问题了。 本田专门为此设计了一套全新的燃油管道结构，不像是前两站一样只是对关键的部位临时补强，应该可以从根本上解决目前赛车可靠性的问题。 当然有好消息自然就会有坏消息。 车队原本预计在伊莫拉引入的10公斤减重升级，现在被缩减成了不到4公斤，甚至有一部分是通过减少部分车身上深蓝色涂装才硬抠出来的减重。 当然这样做的车队不止红牛一家，威廉姆斯那边已经从冬测的小蓝车，现在都快变成蓝色花纹做点缀的小黑车了。 至于红牛另外被暂缓叫停的减重部分，经过验证似乎会造成车身的结构强度出现衰减的问题。 此前马尔科一直在媒体面前大张旗鼓地高调宣扬，说红牛赛车升级之后法拉利将完全不再是他们的对手。 这会儿在赛前的新闻发布会上，霍纳不得不忙着给马尔科此前的言论擦屁股，试图弱化车队此轮的升级效果。 本赛季的伊莫拉是安排有冲刺赛的，这也就意味着每支车队在进入排位赛之前，仅仅只有一节练习赛的机会来摸清赛车升级后的情况。 更别说根据天气预报的显示，这个比赛周的周五和周六大概率都有降水，反而是需要进行正赛的周日应该会是个无雨的阴天。 “Shu，请问你对车队在这个周末进行的升级有什么样的看法？” “我不知道，一个小时后我才知道新车开起来怎么样。” “法拉利因为降雨取消了原本计划在这一站引入的底板升级，不知道听闻这个消息后，你有没有对这个比赛周更有信心了？” “这个问题我建议你去问法拉利。” 比赛的周末本就因为加入的冲刺赛的缘故，日程安排上被压缩得极为紧凑，比赛前还要临时来应付这些记者的蠢问题，束龙都快觉得自己越来越有莱化的趋势了。 到底是谁想出来的馊主意？ 非要把媒体日的工作给压缩到周五大清早，真是个人才！ 好在同样因为日程变得更为紧凑的缘故，分摊到每名车手身上的提问时间也会变短许多，很快负责把控发布会节奏的主持人就将最后一个提问的机会给到了一个满脸络腮胡的记者。 “我们有注意到上一场比赛你对暖胎似乎有不太一样的理解，而过往的成绩也表明你似乎对低抓地力条件下的赛车有着很出色的控制能力，你是否认为现在外面的雨水对你来说是一种有利条件？” 这倒是个不错的问题，一时间束龙还真的陷入了短暂的思考。 雨战吗？ “我确实很享受在雨天驾驶的快乐和那种独特的氛围感，但你要说我会认为雨天对我来说是一种有利条件，我的答案是‘No！’” 换做是前两年，束龙给出的回答可能是“Yes！”。 因为当赛车竞争力不足的时候，只有潮湿的赛道将所有人都拉到同一起跑线，束龙才能寻觅到难得获胜的机会。 可现在束龙作为积分领先的那一方，雨战对于他来说，同样意味着变数。 属于束龙的这部分媒体拷打工作总算告一段落，他和奥康以及诺里斯下场准备换上另一组车手，其中一人就穿着法拉利的红衣服。 “恭喜啊卡洛斯，我今天早上才看到新闻。” “还好吧，至少这个赛季季中不会有人突然通知我要失业呜喔——！” 刚刚才和束龙对了一下拳，赛恩斯正准备说两句客套话，结果突然就被诺里斯用他经典的“掏鸟”问候法躲在一旁偷袭了一波。 还是戒心低了吧？ 束龙在一旁感同身受地往后撅了撅屁股，刚才第一次见面时要不是他反应快，保不准也会挨上那么一发。 就是赛恩斯这句话听上去总有那么点惨兮兮的感觉。 在小红牛被维斯塔潘挤走，去雷诺被里卡多挤走，去迈凯伦又被里卡多挤走，感觉这帮红牛出来的车手像是上辈子跟他有仇一样就盯着他一个人整。 每一次都是赛季中突然通知他明年车队的席位没了，又紧赶慢赶地去寻找下一家。 好在现在似乎终于是找到家了，法拉利刚刚官宣又和赛恩斯续了一年，正好本周又是法拉利的主场之一，赛恩斯从周四露面起整个人都仿佛被他身上的衣服衬得红光满面。 不过勒克莱尔似乎就没那么好运了，两天前他才刚刚在自家的主场被人硬生生抢走了一块价值32万元的理查德.米勒手表，因此还在比赛前收获了一个金貘奖的小金杯。 这玩意儿一般专门奖励给那些近期最倒霉最失意的人物。 但要束龙来看，这个奖颁给Max可能会更合适一些. 咳咳！ 多少有点黑色幽默了嗷！ 新闻发布会的总流程时长现在基本都不会超过一个半小时，还不到九点就正式收场，可一直等到了下午一点半，属于F1的一练才勉为其难地开始起表。 雨太大了！ 一开始所有赛车都只能上全雨胎，直到停表前十分钟才勉强有了更换半雨胎的条件。 如此看来法拉利暂缓升级的决定真的很明智，这种情况下根本就无法确定赛车的升级到底有什么成效，试了半天根本拿不到什么有用的数据，甚至就连新版赛车的极限该在哪里也摸不清楚。 车队只能祈祷接下来的排位赛最好还能接着下雨，那么红牛这边摸索出来的湿地调教勉强还能用一用，要是赛道干了那就真的只能闭着眼上了。 然而法拉利的主场似乎真有点不给红牛面子。 一练的停表似乎也掐断了降雨的势头，后面又被F2的赛车们用轮胎把水给排了个大差不差，到了排位赛开始前赛车线的部分差不多都快呈现出干燥的浅灰色。 那怎么办？ 临时将赛车的设定往干地赛道那边调了调，上一套新红拼一把呗还能怎么说？ 这种半干半湿的赛道最麻烦的点在于，赛道的条件每一圈都可能出现相当程度的变化，反正保底进个Q2应该不成问题，束龙的想法当然是趁着地干多去赛道上溜几圈找找感觉。 反而是维斯塔潘一反常态地在P房里呆了好一会儿，最后还是坚持了1练跑出来的湿地调教，在Q1还剩8分钟的时候才第一次带着一套新红出场。 束龙在第三轮推进圈就将圈速推到了全场第二，之后也没有进站换胎的打算，就这么用老胎重复着充一圈电，然后找个干净窗口刷一圈的工作。 说实在的这个干净窗口可并不算好找，因为赛道上至少有16台车都抱着和束龙相同的想法，交通状况那叫一个拥挤。 维斯塔潘的压力一时间有些大，第一圈甚至都在P15、P16徘徊，最后3分钟才一举刷到全场P5，前面P4是周冠宇。 这感觉就很不妙吧？ 如果接下来的Q2和Q3还是这样的势头，基本上维斯塔潘又相当于是退出这一站对冠军的争夺了。 有之前车队在米尔顿凯恩斯的表态在先，正常来说老维斯塔潘就算不至于在P房里直接开闹，应该表情也不会特别好看才对。 只是当束龙趁着休息时间溜出去放水减重的时候，总觉得老塔潘脸上的表情似乎有些意味深长的味道。 干嘛啊这是，一副对别人的赛车动了什么手脚的阴险模样 束龙的疑惑并没有持续太久，当他拉好拉链重新坐进赛车，雷尼的TR很快便解答了这一点。 “那个，伙计？” “怎么吞吞吐吐的，别告诉我有人刚才偷偷放了我轮胎的气。” “不是，根据天气预报显示，几分钟后赛道上可能会出现降水。” “.你在跟我开玩笑？” “没有。” “不不不，我刚才说的是陈述句，你在跟我开玩笑！” 雷尼的沉默代替了回答，束龙“啪”地一声盖上了护目镜，开始自闭表示自己不想说话。 好消息是红牛的湿地调教肯定比胡乱摸索的干地调教更有优势。 坏消息是束龙刚刚才特么地换成了纯凭经验主义的干地调教！ 当他Q1驶上赛道的那一刻，就自动进入了parc ferme，也就是车检规则的状态，之后都将不能对赛车的设定做太大的修改。 用干地调教去冲湿地排位吗？那确实是很幽默了。 可束龙也不好说什么，没人能确保天气预报100%的准确，即便雷尼现在是这么说的，一会儿赛道上究竟会不会飘雨其实也是个未知数。 说白了维斯塔潘也是在赌。 他在赌和束龙形成策略差能为自己争取到优势，甚至在赌原本预计不会下雨的周日能变成雨战。 只不过从Q2起表时天上那些淅淅沥来看，维斯塔潘的第一步似乎是赌对了. 尽管今年的伊莫拉是个有冲刺赛的比赛周，正赛的发车顺位将由冲刺赛的结果来决定，却也不能说排位赛它就不重要。 首先冲刺赛的积分规则有部分修改，现在前八名都能获得积分，且第一名可以获得的积分也上调到了8分，剩下的每倒退一个名次积分也会跟着依次递减。 其次，伊莫拉赛道作为老制赛道，当初建设的时候适配的是以前体积娇小的F1赛车。 可对于现在混动时代还因地效规则车身进一步扩大的F1来说，这条赛道终究还是有点太过于狭窄了，全赛道还仅仅只布置了一段DRS，想要超车的难度真的不算低。 另外地效赛车在刚才的一练中同样也暴露出了一个弊端，湿地情况下底板扩散器掀起来的水雾实在是有点过分，一旦比赛中出现跟车的情况那能见度基本约等于0。 别说还想在本就狭窄的赛道上精准地完成超车，地上积水但凡稍微多一点，前车尾部的示位灯都根本别想看清。 所以排位赛最后能取得的位次依旧至关重要。 幸亏这周考虑到伊莫拉赛道的赛道特性，红牛带的本身就是偏高下压力的套件，不然束龙的心态这会儿可能已经从成华大道崩去二仙桥了！ 趁着赛道上雨才刚刚开始飘，红牛赶忙优先给束龙放出去用新红刷了一圈。 滑的一批，好在也不是完全不能跑。 第一轮推进刷到P2，然后被赛恩斯、勒克莱尔还有诺里斯又慢慢挤到P5，基本算是晋级无忧。 因为随着细碎的雨幕渐渐变得密集起来，轮胎抓地力的下滑很难让场上出现比现在更快的圈速。 当然也不是完全没有可能，或许刚好有那么一个临界点，可以让崭新半雨胎的圈速对红胎形成那么些微的优势？ 最先做完第一轮推进的束龙也是最先进站更换半雨胎的车手，结果他连出场的暖胎圈都没有跑完，赛道上直接就出了一个红旗。 赛恩斯在18号弯失控上墙。 有对半雨胎进行尝试的，自然就有不信邪觉得红胎还能继续提升成绩的。 法拉利那边一面招呼着勒克莱尔进站，一面又指示赛恩斯再做一圈推进尝试。 喏~心里没点谱气的结果大家现在也都看到了。 得亏这里没有布置观众席，要是才刚刚续约就在主场的铁佛寺们鼻子底下整这么一出，跃马马戏团的内部估计又得推一个倒霉蛋出来当场献祭掉。 就是法拉利的赛车终于也是享受了一波吊车伺候的福利，底板结构被镜头给拍得一清二楚，幸好他们这一周没有拿出新的底板升级，看了也就看了吧。 更何况如果没有法拉利今年造型奇怪的浴缸侧箱配合，贸然把这个底板抄过去怕不是嫌赛车今年还不够颠？ 说的就是你们，梅赛德斯！ 伊莫拉赛道的岁数确实是大了一点，路况确实稍微糟糕了一点，赛车的弹跳现象也确实是更严重了一点，但是因为海豚跳直接把底板的金属支撑杆颠断是否太幽默了一点？ 拉塞尔和汉密尔顿甚至不得不在直道上松些油门，还完全无法让轮胎维持在正常的工作温度区间，当第一轮的飞行圈没能跑出成绩基本就等于是直接跪了。 这还是自2012年日本大奖赛后梅奔首次双车都未能进入Q3，已经延续了187场排位赛都有车手进入Q3的记录也就此终结。 而为这个记录立下了汗马功劳的博塔斯，却是排在P10顺利晋级。 这算是什么，原来博塔斯才是梅奔正统吗？ 第238章 天气是妹子车也是妹子 不管怎么样能晋级就好。 开回P房的束龙心情还有些郁闷，Q2最后剩下的时间基本做不出什么比干胎更快的有效圈，他也只是用半雨胎在湿地赛道上压了压马路，感觉一下要不要微调前翼的角度。 进站后在TR让工程师帮他前翼+3，然后就闭着眼睛靠在赛车里不再说话。 刚才那几圈他已经把赛车带给他的最新车感给印在了记忆当中，现在打算用脑子模拟着跑上个几圈，看看还有哪里的线路可以稍微优化一下。 只不过雷尼那边似乎以为束龙又憋着自己生闷气，开口把场上所有车手的情况都大致汇报了一遍。 像维斯塔潘这样直接赌雨地调教的毕竟还是少数。 除了红牛自家的两人，前十里目前只有诺里斯和马格努森坚持着湿地调教，其他像是法拉利的两个人似乎都准备在排位赛上拼一个靠前的位置。 赛恩斯上一节还撞了，那种车损显然不是短短几分钟内能修复完善的。 至于其他那些车队基本上都不足为惧，也就是说束龙这边虽然在调校上会稍微吃点亏，但争一争前排位置甚至是杆位也并非完全不可能。 雨战的魅力就在这里，没人敢确保自己的单圈完美无瑕，谁都有可能在最后阶段神奇致胜。 谁都有可能。 Q3束龙第一个就上了赛道，准备试试看能不能运气好赌到窗口间隙挤出三个飞行圈的机会。 赛道表面的条件是一直都在发生变化的，可能越到后面赛道上的水就会被排得越干净，也有可能降雨超出轮胎排水能力抓地力越来越差。 谁也说不清楚赛道上都会发生些什么，不能确保事情的发展全都在自己的掌控范围内，那就靠次数硬堆保底！ 结果他的第一个飞行圈才刚跑到一半，赛道上直接就出了一个红旗. 马格努森在11号弯冲出了赛道，几乎完美复刻了博塔斯在一练中的惊险救车，车头距离护墙就差那么几厘米。 最骚的是人还没有陷车。 不知道是不是伊莫拉这边的砂石缓冲区铺得比较夯实，马格努森自己来回挪了几下之后居然自己把车给开了出来。 也就是说这基本上就是个为了安全考虑的预防性红旗，除了把束龙的好事给毁了之外，持续的时间就连三十秒都没有，其他所有还待在赛道上的车手都没怎么受到影响。 该暖胎的暖胎，该进入冲刺圈的也正常进入了推进的节奏。 维斯塔潘不出意外稳定发挥，当前占据住了P1的位置，勒克莱尔落后0.4秒屈居P2。 诺里斯一波上到P3，紧随其后的居然是刚才差点坏事的马格努森，场上除了车坏了的赛恩斯也就只有束龙还没跑出有效成绩。 由于刚才被马格努森断了一波节奏，赛道上挤满了九台赛车，整个赛道的交通状况那叫一个拥挤。 随着雨势的持续发展，赛道表面的温度一直在稳定地下降，所有人都想抓紧时间快点做出圈速，就导致干净圈的窗口越发狭窄。 一直到时间只剩下六分五十秒，束龙才终于在雷尼的提醒下出15号弯后开始逐步加速，让过正在进行飞行圈的阿隆索之后顺势抓了波尾流开始推进。 阿隆索似乎发现了身后的车手是束龙，冲线后并没有忙着减速充电，反而一时兴起在发车直道上拖了一截，然后在1号弯假弯后靠右将束龙放上前去。 终于！ 一圈1：27.831，束龙挤掉维斯塔潘上到P1。 反倒是维斯塔潘那边在11号弯和12号弯衔接的位置被里卡多挡了一下，并没有能刷新自己的最快圈速。 被挡也是没有办法的事情，场上的赛车实在是太多了，伊莫拉赛道的宽度本来就窄，如果刚好位置不凑巧开出赛道都不一定能让得开。 好在比赛时间还剩五分钟出头，雨地虽然会拖累赛车的圈速表现，但伊莫拉本身也只是个仅有4.9KM的短途赛道，运气好的话再匀出一个飞行圈的机会也不是不可能。 然而问题就出在“可能”这两个字上面。 维斯塔潘和勒克莱尔的第二个飞行圈又一次被毁，博塔斯的排气系统出现了故障，导致变速箱出现了一些热损伤，不得不停靠在7号弯之前的赛道右侧草坪上。 为此维斯塔潘还背上了一个调查，因为赛会认为他在看到双黄旗的情况下赛车减速的幅度不够。 好在最后并没有进一步的惩罚，因为红牛车队这边给出了维斯塔潘当时的油门数据，证实维斯塔潘在看到黄旗时已经松开了全部的油门。 赛道湿滑又不能盲目急踩刹车，这已经是他在紧急情况下所能做到的最佳应对措施。 就是这一下又白白耽搁了两分多钟，黄旗随后演变为了红旗，Q3剩下的时间被暂停在了2：58秒。 然而比赛重启后一圈的暖胎充电圈还没有跑完，诺里斯又在一模一样的11号弯失控甩尾，沿着马格努森刚刚画出来的痕迹冲出了赛道。 只不过诺里斯的运气就没那么好了，赛车的前鼻锥一整个都怼进了护墙，只能等着吊车来救。 当然也可以说诺里斯的运气不错，他的这个失控间接保住了他目前排位赛P4的位置，马格努森因此被毁的一圈前两个计时段足足快了他0.2秒。 下赛车之后维斯塔潘的表情就比较臭了。 一节Q3三个红旗！ 原本当束龙的节奏接连被断的时候，维斯塔潘还以为好运女神终于愿意稍微眷顾一下他这个丑娃娃，结果谁能想到事情居然会是这样的发展。 是去年的那个冠军透支了太多气运吗？ 好在维斯塔潘也不至于完全绝望，怎么说P2也是头排发车，正赛的起跑顺序又将由明天的冲刺赛成绩决定。 而根据天气预报显示，明天的冲刺赛大概率会是一场雨战。 今天的排位赛赌对了雨地调教，最多只能算是一个意外之喜，维斯塔潘从一开始就是往周六的冲刺赛上下注。 可大概率之所以只是大概率，就是因为这世界上从不缺少小概率事件 上午的二练，阴天。 天色相当阴沉，感觉随时都有可能落下雨滴，空气中甚至都能闻到潮乎乎属于放线菌的泥土味。 然而到了下午的冲刺赛开赛前，阳光居然都已经扎破厚厚的云层，朝着大地刺下一根根炫目的天钉。 虽然很不愿意面对，但现实就是这会儿赛道上甚至比车手们头盔下捂出一层细汗的脸还要干。 一招赌错满盘皆输。 冲刺赛因为采用的是偏高阻和强调轮胎牵引力的调教，维斯塔潘在赛道上根本就冲不起来，最后甚至没能保住P2的位置落到了P3，明天将和赛恩斯去到第二排起步。 别奇怪为什么连Q3排位赛都没有参加的赛恩斯会出现在这里。 法拉利的赛车本来就是围场内上限第一梯队的赛车，冲刺赛21圈的赛程凭借正确的干地调教超几台地球组根本不成问题。 就挺无奈的。 天气预报显示的本来就是周五周六有降水，周日应该是场阴天的干地比赛。 现在本该是雨战的冲刺赛变成了干地，难不成还能指望本该是干地的正赛变成雨战？这样下去搞不好明天的正赛维斯塔潘都能一路掉到P4之后去！ 但你别说，你还真别说！ 正赛前的车手巡游，束龙是撑着伞完成的采访 不仅仅是下雨了，雨下得还不小，和周五那天几乎都不相上下。 原本定好的黄胎起步，现在保守估计都需要更换为半雨胎，若是雨势仍不见停歇，弄不好得换上蓝色的全雨胎起跑。 这下子轮到维斯塔潘压不住嘴角了。 束龙则是愁眉苦脸地趴在栏杆边，一边敷衍地和围栏外的车迷挥手互动，一边借机打量着赛道上的积水情况。 以前开着竞争力垫底的赛车时一直都巴不得比赛的情况越混乱越好，现在光是看着雨滴噼里啪啦不断地敲击着赛道束龙都感觉头疼。 哪怕束龙才刚刚因此拿下了杆位和冲刺赛冠军，却也依旧觉得本周阴晴不定的天气简直比女朋友还能拉扯他的情绪. 这种烦恼要是说出去可能多少有点“何不食肉糜”的味道。 到现在为止束龙绝对算得上赛道上运气最好的几个人之一，事实上被这个混乱的比赛周末折磨到痛不欲生的车手还不止一个，维斯塔潘放在这里都不配挂号。 就比如周冠宇。 好端端地就算原位置完赛周日也能P14起步，结果开场第一圈就被加斯利顶上了墙退赛。 最倒霉的是车损还不轻，阿尔法罗密欧无法在赛后2个小时的车检封闭期开始前完成赛车的修复工作，干脆便一不做二不休更改了一遍赛车的调校设定准备从维修区起步。 只不过昨天周冠宇也是采取了干地调校的车手之一，今天可以言正名顺地换一套方案来应对雨战从某些方面来说似乎还是件好事？ 那就暂时把他放到一边，还是来看看梅奔好了。 自排位赛双车滑铁卢惨遭Q2淘汰，梅奔的两台车在冲刺赛上依旧没能完成逆天改命的壮举，在就连米克都上到P10的情况下依然只能分别从P11和P14发车。 汉密尔顿在车手巡游阶段接受采访时，被主持人问到这些天的比赛让梅赛德斯有什么收获，汉密尔顿想都没想就来了一句：“数据。” 接着又被问了一句今天的比赛目标是什么，汉密尔顿的回答是：“尝试去赢下比赛。” 这句话一出口，就连说这句话的正主都没能绷住，咧着一口整齐的大白牙“哎嘿嘿”地笑了起来。 “噗~！” 天晓得本来还在为一会儿比赛发愁的束龙这会儿咬衣袖咬得有多辛苦。 瞅瞅人家七冠王的格局！不管能不能赢自当全力以赴地去争取，只要结果能对得起自己的努力就行了！ 是吧？ 束龙希望自己也有可以这么云淡风轻资本的那一天，手里有七座世界冠军的奖杯估计只会被海豚跳颠得腰疼，反正站着说话是绝对不会腰疼的。 车手巡游的这段时间，雨势其实就已经有逐渐减小的趋势，到了坐进赛车准备发车时基本上已经变成了零星的细雨。 梅兰德大叔开着安全车在赛道上摸了几圈抓地力情况，向赛会确定比赛可以使用半雨胎正常进行。 一切看起来似乎都在向着有利于束龙的方向发展，如果接下来不会有进一步降水的话，到了比赛的后半程说不定可以换上干胎进行比赛。 而对于赛道干湿转换的这个关键节点，束龙自信没有人会比他对抓地力的变化更为敏感，即便比赛的初期会短暂地陷入调教的劣势，他也有自信能在比赛后半段追回来。 若是接下来还有进一步的降水 那就只能尽人事听天命咯，不然还能怎么办？ 此时的束龙绝对想不到，他天命属于好运气的那一部分似乎在前两天被透支完了，现在多半是进入了回蓝的CD状态。 灯灭时束龙的位置位于P1，给油驶出3号弯的时候位置却已经掉到了P12。 解说们已经不知道现在该对这一幕做出怎样的评价，看到束龙起步翻车的震撼甚至不亚于今年汉密尔顿进不了Q3，还是这种一下掉了十多个位置的翻车！ 不过现在大伙儿暂时也分不出多少精力来分析束龙失误的成因。 潮湿赛道的雨战，还是静态起步，没发车前车迷们就在期待着灯灭后到底有多少乐子可看。 事实就是真的有很多乐子可以看。 灯灭时能明显看出束龙的反应依旧是先人一步，只是他的轮胎在动起来之后突然犹豫了一下，再之后赛车明显出现了动力缺失的现象，和身边那些“咻咻”向前的赛车比起来简直慢得如同定在原地了一般。 整个流程看上去就好像是束龙自己先是抢跑失误，发现后连忙忍了一脚，接着意外触发了防熄火装置。 结果束龙的这个极其失败的发车如同蝴蝶的翅膀，接连引起一系列的连锁反应。 发车时出现问题的还不止束龙一人，勒克莱尔那边的提速明显也有问题，起步就给赛恩斯挡了一下，还被为了躲避前方的队友向中线避让的维斯塔潘给爬了头，甚至最后还落到了诺里斯的身后。 赛恩斯被现队友勒克莱尔、前队友诺里斯以及前前前前队友维斯塔潘分别挤了一把，也是一路疯狂向后掉位置，然后被避让不及的里卡多一头雷进了二号弯外的砂石缓冲区。 又是砂石缓冲区！ 这已经是赛恩斯接连第二场比赛因为陷入砂石地导致了退赛，感觉像是被沙坑下了什么降头一样. 说好了伊莫拉的砂石地铺得比较夯实呢？ 怎么那么多人冲出赛道都不陷车，里卡多就几乎是和赛恩斯一起冲上的砂石地，可人家就一路畅通无阻，唯独这台倒霉的小红车一上去几乎100%被卡住。 就说勒克莱尔的那个金貘奖颁早了吧！ 发车时的混乱显然还不仅如此，里卡多和赛恩斯的碰撞导致了博塔斯的追尾，又迫使后方的拉塞尔匆忙间避让，完了给米克挤得原地掉了个头。 束龙现在能留在P12还是他运气好，不然现在保守估计都已经掉到P15之后去了。 这么看周冠宇今天维修区发车真是塞翁失马，啥也没干呢就跟在后面当了波战地记者，现在位置已经来到了P17。 作为间接引发了这一切的罪魁祸首，趁着黄旗安全车拯救绝望被困司机卡洛斯的这段时间，赛会的转播方终于给出了刚才发车时束龙的车载回放。 五盏红灯亮到第2盏，束龙捏住离合开始给油将转速拉到8000转附近，并且连按两下换挡拨片直接给到了二档。 没看出有什么问题。 一档在湿滑地面上起步给出的扭矩太大了，非常容易造成驱动轮的空转打滑，这时候直接升入二档刚刚好。 五盏红灯同时熄灭，T架视角的车载镜头也跟着猛地抖了一下。 0.119只是束龙的离合反应，事实上直到赛车出现动力响应还有那么一小段的延迟，足够车迷分辨出束龙的这一次起步并没有刚才那个视角里所谓的抢跑行为出现。 到这里其实也没什么问题。 刚才场外的第三视角大家都看过了，束龙起跑的掉位置，明显不是轮胎空转导致的牵引力丢失，显然还有些别的什么其他成因。 就在束龙将离合从半联动状态到完全松开这段时间，不知怎么的方向盘最上方显示转速情况的彩色LED灯珠，莫名其妙突然往下掉了一截。 与此同时。 束龙的右手中指和无名指快速地接连抠动了好几下加档拨片，可屏幕上的档位却始终卡在了二档，好半天才不情不愿地挂入三档，1号弯都冲出去了一大段了赛车的转速才慢悠悠地重新提起来。 谁说赛车是老爷们儿的？！ 几下加藤鹰之手就给抠软了这不是妹子是什么？ 咳！ 束龙刚才的那一段TR放出来几乎全都是“哔哔哔”，然哥专心筛选出了零星几个没有被屏蔽掉的碎词，好不容易才拼凑出事情的真相。 “哦，束龙刚才说赛车的档位同步有问题。应该是赛车的程序出BUG了，车队的比赛工程师刚才在教他排除故障码。” 何止是排除故障码，赛车方向盘的程序在安全车带着遛弯的这段时间，几乎都被束龙根据雷尼的指示重启了一遍。 不停加加减减又试了几圈，现在应该是没有问题了 希望没有问题！ 正赛总得进站的吧，万一待会儿进站一捏离合又出问题，那就真可以不用玩儿了！ 第239章 水果忍者 安全车并没有带得太久，仅仅两圈后雷尼就在TR里提醒束龙比赛将要重启。 第四圈阿斯顿马丁的安全车进站，黄旗在维斯塔潘走出17号弯的过程中恢复成绿旗，束龙方向盘上的旗语指示灯也及时告知了他这一消息。 那么接下来维斯塔潘决定重启比赛的时机就非常关键了。 伊莫拉的17号和18号弯，可以看做是由两个直角弯构成的巨型矩形回头弯。 从15号弯出来后是一段漫长的爬坡，到达居中假弯的位置差不多升至顶峰，接着连带16号弯在内都是一段地势由高到低的急下坡路段。 而当前束龙与维斯塔潘的相对位置，差不多就是一人在17号弯前DRS检测点前面一点，刚好可以居高临下地透过中间的铁丝网格洞察到另一方的动向。 由于19号弯几乎是个完全不影响油门输出的假弯，甚至不用束龙对维斯塔潘有太多的了解，都可以猜到对方必然会将18号弯当做发出比赛开始信号的加速启动点。 因为换做是这个场上的任何一人处于领跑位，必然都会做出相同的选择。 甚至都没有等维斯塔潘明显拉开与身后诺里斯之间的车距，红牛的一号车才刚刚抱住1号弯的弯心，稍微压了压身后汉密尔顿节奏的另一台红牛几乎就同步给下了油门，瞬息间便在17号弯弯心处咬到了前方斯特罗尔的车尾。 一面摆脱被低阻特性梅奔反攻的可能，一面又为自己在比赛重启后的超越提前做铺垫。 这场比赛束龙已经够惨的了，直接从杆位落到了现在的这个位置，必须借着比赛重启这么好的机会快速提升位置。 事实上如果不是他作为后车在经过起始线之前不得超车，束龙在这里甚至可以一脚晚刹直接17号弯前就做掉至少一台车。 然后不知道斯特罗尔是被束龙突如其来的动作给吓了一跳，还是说单纯安全车遛弯遛分了神，出18号弯的阶段车屁股还受惊了一般滑了一下。 那你完了呀！ 从18号弯之后一直到2号弯前是一段相当相当长的全油门路段，后方的19号弯几乎可以战略性无视，也就是说18号弯的出弯质量将会极大程度影响到后续全油门路段的加速效率。 吸满尾流的束龙并不急着超越，直到距离发车起始线只有不到十米距离的时候，这才按下超车按钮全力放电无缝衔接一个外线抽头。 P12→P11 雷尼鼓励性质的夸奖都还没能说出口，束龙转头便吸住前方角田的尾流，显然他的第一轮攻势还远远没有结束。 角田在后视镜里亲眼目睹了束龙超越阿斯顿马丁的那一幕，又眼见着那个疯子一头扎进自己赛车后方被地面效应高高扬起的水雾当中，一时间居然捕获不到对方的动向。 压迫感几乎是瞬间便扑面而来。 恐惧来源于未知，角田对束龙唯一的已知了解就是这家伙完全就是个牲口，根本就不能以常理度之。 怎么唯一的已知条件还在给恐惧添油加醋啊？！ 真是特么的蚌埠住了. 外线？内线？ 根本猜不到！ 1号弯后是一整段连续向左的超长大弧度弯道，本质上它还是个“弯”。 特别是目前路面还相当湿滑，角田根本就不敢像束龙那样肆无忌惮地在弯中按下超车按钮，平白给自己增加更多难以控制的轮上扭矩。 前方维特尔掀起的尾流水幕同样极大程度影响到了角田的能见度，不得不微微向内错开前车的行车线，稍微提前观察一下自己接下来的刹车点 顺便又借着这次变线的契机，偷摸从后视镜中观察一下束龙的位置。 然后又没找到人。 也就是说束龙还吸在尾流里呢？ 大哥！咱就是说前面马上都要进入刹车区了！您老人家闭着眼睛不怕撞可别把自家小老弟给雷出去了啊！ 维特尔应该是观察到了后方角田的动向，误以为对方想要在2号弯的内线发动进攻尝试，转而进入到了内线防守。 为了避免刹车点位与前车重迭，角田不得已也只能重新回到外线准备入弯。 可也就是他刚刚挪出去的那一瞬，束龙一头刺破水幕从内线扎出，一脚绝对不该出现在目前这个赛道条件下的超晚刹车硬是紧跟着维特尔挤到了角田身前。 P11→P10 “他这！他！我.” “It''s OK!It''s OK!把Shu放过去吧，我们不是直接的竞争对手。” 又是这种专属于小红牛的屁话，暴躁角田的鼻子都差点气歪来，可路怒小号才刚刚上线一秒，顿时又像是泄了气的皮球一样整个人都萎了下去。 雨战人人都有机会争夺属于自己的胜利，角田完全有充足的的理由可以拒绝车队对他的指令。 可是刚才他根本就没想让车啊！是人家束龙自己超上去的这能怪谁？ 现场摘了头盔给自己两嘴巴？ 大哥你下次能不能说早一点，至少还能让这次被超车多些委曲求全的壮烈色彩不是？ 不过没有关系，迟来的TR让观众们弄不清事情发展的因果顺序，确实有不少人误以为束龙的超车源自于队内资源的谦让，甚至包括许多国内的主流媒体解说。 “哦吼~角田被要求让车了，毕竟是现在红牛队里的大哥，确实也挺正常的。” 原来是这样吗？ 坐在一旁的然哥满头雾水，总觉得刚才角田的语气表达的好像不是这么个意思. 不过一时半会儿也没有功夫来纠正这点细枝末节。 阿隆索在比赛重启后速度似乎掉得有些厉害，就在束龙完成对角田的超越后不久，维特尔也成功将位置上到P8。 导播似乎已经预感到了这边有好戏可以看，结果视角才刚转到束龙的T架车载，一块飞旋而至的锋锐碎片直接就当面糊在了所有观看直播的观众们脸上。 怪叫的怪叫，手抖的手抖，演播厅里的解说们也下意识地往桌子下面钻了钻。 束龙这边的镜头已经被拍花了，但导播还是非常及时地给出了当时的回放。 只见阿隆索右侧侧箱上不知什么时候多了几道裂缝，正当束龙准备外侧抽头做掉自家经纪人的时候，猛烈的侧向气流直接从Alpine的车身上强行撕下了一大块碳纤碎片。 就差那么一点，得亏有HALO稍微挡了一下，不然这玩意儿刚才能直接旋到束龙脑袋上去。 还好最后的结果是束龙这边安然无恙，而阿隆索的侧箱上则直接多了个大窟窿，根本无法继续驾驶只能无奈进站退出了比赛。 P10→P9 可怜的头哥又一次成了围场里最倒霉的车手，甚至就连他自己都不敢相信人怎么能倒霉到这种程度，等下车看到赛车上面破的那个大洞时直接都释然地笑出声来。 这Alpine的风水是不是有毒啊？ 再待下去会折寿的吧？！ 行吧，反正现在比赛也跑不了了，阿隆索干脆找了个折迭椅舒舒服服地往P房后面一躺，找了个耳机打算看看束龙那小子准备怎么表演。 爱谁谁！ 稀里糊涂的车损当然不可能平白出现，经过赛事转播方的一通追根溯源，终于发现了阿隆索这次车损的罪魁祸首——束龙！ 哦不是，是米克！ 米克刚才在赛道上那次270度的打转，赛车的后轮刚好在偶然路过的阿隆索车身上不轻不重地拍了一下，从那时起就为接下来的退赛埋下了祸端。 可米克那边之所以会被拉塞尔挤得原地失控，不还是因为束龙在发车阶段赛车的故障所引发的连锁反应吗？ 原来回旋镖是特么这么来的 还好这个回旋镖也算是冤有头债有主，束龙起步的掉位置又不是他自己的操作失误导致，归根结底还是赛车自己不争气，Apline临走前用碎片在红牛二号车上削一下也算是能闭目安息了。 束龙还不能歇，他屁股底下的红牛赛车也不能歇。 区区脑袋上被斩了一刀而已，贴块创可贴该冲还得冲！ 随着比赛的逐步推进，雨势渐渐开始停歇，赛道表面也开始慢慢出现了浅灰色的清晰赛车线。 第八圈勒克莱尔成功反超诺里斯，将自己的位置重新上到P2，而束龙也在第十圈过掉奥康后追上了前方的歪头叔叔，17号弯接着下坡的势来了一脚相当勇猛的内线晚刹，轮胎呻吟着又强上一个位置。 P9→P7 天气预报显示二十分钟后可能会有降水，但只是可能。 经过前面几天的电信诈骗之后，束龙现在对这个天气预报的可靠性抱有九成的怀疑，剩下的一成来自唯物主义对科学的信仰。 但信仰这个词本就涵盖有对未来期许的意味，眼下束龙愿意相信的就只有自己亲身的所见所感。 赛道依旧湿滑，但正以肉眼可见的速度变干，使用光头胎的时机应该就在这几圈。 如果就这么按部就班地一路追上前去，束龙至少还需要过掉4台车才能越过地球组见到前方的争冠集团，为了本该属于自己的位置，他愿意豁出去赌一把。 接下来的几圈束龙一点轮胎的余量都没打算留，在领跑的维斯塔潘抱怨赛车侧滑现象越来越严重的同时，束龙却肆无忌惮地用着滑移角越来越明显的跑法折磨着脆弱的半雨胎。 甚至通过转播给出的镜头视角，解说们都能明显看出束龙轮胎的从中间被外倾角划出了一道分界线，外侧还是颜色较浓的浅黑，内侧轮胎都已经灰到隐隐有些发白了。 显然这是半雨胎有部分胎纹被抹平的迹象，却不妨碍这个视风险于无物的疯子刷出了一个全场最快单圈。 第十五圈。 束龙追进到了博塔斯的身后1.2秒，正好可以看到前方拉塞尔尝试对马格努森发起了一次进攻尝试。 这赛道上的疯子显然不只有一个人，拉塞尔看着15号Chicane弯心的香肠路肩也是眼都不眨一下，闷着头说飞就飞。 结果还真让他短暂将位置上到了P5，但马格努森那边对赛车控制的出弯牵引力明显更好，还没到16号弯便重新拿回了自己的位置。 此时从马格努森到拉塞尔再到博塔斯，三人拉出了一条没有DRS的DRS小火车，互相之间的差距都不足0.8秒。 湿地的缠斗就突出一个没轻没重，哪怕是束龙也很难在短时间内突破这列车阵的围堵，要是逼得太紧了一不留神还容易被别人的失误一波带走。 正好几乎被磨成了光头胎的半雨胎已经带给了束龙充分的抓地力数据，毗邻17号弯他就按下了手中方向盘上的“BOX”进站按钮，打开TR言简意赅喊了一声“red！” 红胎！ 由于前几天赛道上天气的复杂情况，每支车队都剩有至少一套的新红，束龙因为冲刺赛用的是黄胎，他的全新红胎甚至有两套。 别管待会儿会不会下雨，束龙就是准备在接下来的这段时间里，用红胎去尝试把前方的地球组一波全部undercut掉！ 伊莫拉的P房布局刚好和上一站相反，身为去年车队总冠军的红牛被安置在距离维修区入口通道最近的位置，束龙突如其来的一次进站通知让换胎组都有点措手不及。 3.2秒的换胎，勉强还算可以接受。 这也是没有办法的办法，赛道上全部的其他19个人全都是他的对手，上一站束龙就因为赛道上的相对位置靠后没有策略优先权，被维斯塔潘搅和了进站计划。 这一次他可不愿意傻不愣登地提前透露给车队，然后让另一边的车组应激捣乱。 当然也不是完全没有其他车队做出反应。 后方的周冠宇才刚刚超掉阿尔本，阿尔法罗密欧就将束龙进站换干胎的信息传达了过去。 出于对某人能力方面的认可与信任，周冠宇几乎没怎么思考就选择了跟。 只不过阿罗那边给周冠宇上的是一套新黄，考虑用这套黄胎一跑到底的战术，然后在下一圈将博塔斯也给叫了进站。 本来是应该让博塔斯先进的，因为束龙这边尝试undercut的战术阿罗同样也是受害者。 奈何束龙的这次进站真的让人有些猝不及防，博塔斯刚才已经过线显然已经来不及了，只能在下一圈及时弥补圈速上的损失。 只是博塔斯那边换上的轮胎和周冠宇一样也是一套新黄。 赌干地圈速那肯定是赌不起，红牛哪怕新赛季比阿罗重了二十多公斤，两边的赛车竞争力也不在同一个次元。 不是谁都有像束龙这样硬拼二停的底气，也不是谁都有束龙这样富足的新红储备底蕴。 甚至也不是谁都有束龙这样地还没干透就敢直接上光头胎的勇气。 不管怎么说，现在的赛道温度还是太低了，哪怕是第二软的C4配方红胎所需要的正确工作温度窗口也不是半雨胎所能比的。 第一圈出场圈束龙没有忙于推进，而是专注于在狭窄的干燥赛车线上提升轮胎的温度。 第二圈他也没有上来就推，而是借由第一和第二计时段几个经典的高速弯、低速减速弯以及重刹回头弯分别试探了一波赛车目前在各类型弯道的极限之后，才终于在第三计时段开始提了提自己的节奏。 全场最快目前被勒克莱尔刷走，看起来提前换上了干胎的束龙似乎没有表现出具有威胁的圈速。 但是当束龙在第18圈的第一、第三计时段分别刷紫之后，其他人这才终于意识到了问题的严重性。 率先进站的是后半部分的倒数梯队赛车，前面从维斯塔潘一直到还是被拉塞尔超越的马格努森因为错过了维修区入口，一直到第19圈才找到进站更换干胎的机会。 而此时雷尼终于也带给了束龙一个他想听的消息，那就是此前天气预报所预测的那场降雨，现在好像被一阵风给带跑偏了，一时半会儿应该落不下来。 看看！ 刚才说什么来着？ 当然束龙的超undercut战术也没有完全成功，当场上所有的车手都完成第一轮进站后他的位次也只上到了全场P5，拉塞尔趁着束龙提升胎温的那几圈全力推进，出站后落在前方2秒多的位置。 博塔斯那边则是被车队的右前换胎给做掉了。 整了个差不多5秒的换胎，一轮进站后甚至掉到了马格努森身后，也就是说束龙真正意义上undercut掉的车手就只有他的老队友马格努森一个。 哈斯那边不知道出了什么毛病，正赛的速度相当挣扎，估计要不了多一会儿就会重新被博塔斯凌辱一遍。 也不能说束龙的提前进站战术就是失败的。 他刚才需要费力八劲地提升胎温，难道场上的其他人就不需要吗？尤其是全场就只有他在第二个stint选择了红胎的情况下！ C3配方的黄胎只会比红胎更硬更难磨！ 第21圈束龙便追进到了拉塞尔的身后，14号弯前给出了拉塞尔在第15圈对马格努森那次超车的尝试的完美答案，在非赛车线上溅起一溜心惊胆战的水花却又精确无误地内线插入。 “他太敢了！” 也不知道兵哥是在感叹束龙哪方面的勇气。 是说束龙敢冒着双退被打头盔的风险去硬超拉塞尔？还是说他敢用光头胎在潮湿赛道上拼晚刹车？ 可能都有 要知道光头胎在湿地上是几乎没有多少制动力的，可问题是伊莫拉的赛道就那么点宽，当束龙抽头强行完成并排的那一刻，就意味着拉塞尔同样无法将四条轮胎全都保持在干燥的赛车线上。 就凭你一个还没暖起来的黄胎，有什么资格跟我斗？ 与此同时，诺里斯被勒克莱尔甩开10秒，而束龙已然来到了诺里斯身后5.6秒。 P5→P4 第240章 出来混要有势力 作为全场唯一一个使用着红胎的车手，束龙几乎每一圈都在刷新着全场最快。 红胎的干地耐久度他在周六的二练中已经做过了测试，就连撑满21圈的冲刺赛都有些勉强，所以昨天杆位起步的束龙为了保险起见才会选用黄胎。 维斯塔潘在冲刺赛里想要拼一把正赛P1发车位的下场大家都看见了，不仅没能超越队友，最后反而还因为轮胎管理的问题被勒克莱尔当场拿下。 正赛的总里程一共63圈，束龙第15圈就选择了进站，出站后算是进入到第16圈。 哪怕这种没有完全干透的赛道对于轮胎的负荷没那么高，一套红胎也绝对不可能撑满剩下足足47圈的赛程。 所以束龙的目的从一开场掉到P12以后就相当明确，保胎这个概念在这场比赛里就不存在于他的字典里，明牌二停战术能冲多快冲多快！ 第21圈拿下拉塞尔，随后几乎以平均一圈一秒的速度快速贴近，第26圈便追到了诺里斯的身后。 其实这会儿黄胎的胎温已经差不多起来了，前方勒克莱尔和维斯塔潘的圈速就比束龙慢了不到0.3。 但干地情况下的迈凯伦和红牛根本不是一个阶级的赛车，以至于诺里斯在束龙面前几乎没有多少还手之力。 凭借第26圈18号弯绝对的出弯质量，束龙连诺里斯的尾流都没怎么吸，刚刚过线进入第27圈就完成了超越，距离前方的勒克莱尔9.3秒。 “前面的圈速怎么样？” “额勒克莱尔一直很稳定地保持在1：21.3左右，Max正在尝试提升自己的节奏，不过刚才那一圈比勒克莱尔还要稍微慢一点。” 束龙视线微微下垂，趁着13号弯后的小直道在方向盘上把自己刚才那一圈的圈速调出来看了一眼。 1：20.974。 上一圈他因为刚刚放电超越了诺里斯，其中几个弯走了走防守线稍微管理了一下电量，目前屏幕上显示的电量储备大概在70%附近。 按照他现在这个推进的节奏，红胎第二个stint结束的窗口预计在41-43圈左右。 想要在这段时间内尽可能贴近与前车之间的差距，考虑到轮胎性能损耗所带来的的圈速损失，这点电量大概是一点都留不下来。 第28圈稍微缓了缓节奏，第29圈束龙便将赛车调到Mode 6半全力的推了一圈，接着又察看了一下方向盘上的圈速数据。 1：20.649 嗯. “现在呢，他们的圈速怎么样？” “法拉利1：21.216，Max刚才也推了一圈1：21.074。” 不过维斯塔潘的下一圈又掉回了1：21.3接近1：21.4左右的圈速，反而勒克莱尔表现得非常稳定，稳步提升到了1：21.182。 赛道越来越干了。 接下来两到三圈束龙应该可以让他赛车上的这套轮胎进入到一段性能峰值期，但随着轮胎温度的提升，继续保持推进节奏的话低温的赛道之后应该会让轮胎快速颗粒化。 再往后的一段时间就会进入到黄胎的性能优势期，同时差不多也会进入到束龙的第三个红胎的stint。 伊莫拉的一次正常进站耗时通常在25到26秒之间，即便束龙能在进站前咬到勒克莱尔的身后，换上新红出站后也需要他一圈至少追1.3秒才有可以继续提升排名的可能。 听上去有点极限。 但有一点别忽略了，黄胎在这条赛道上能维持住正常竞争力的寿命其实也就在32-36圈左右，随着后续轮胎的磨损衰退，不排除束龙后期一圈可以追进1.6秒以上。 这也是维斯塔潘那边目前急需考虑的问题。 他的雨地调教现在麻烦大了，不仅需要面对被勒克莱尔进攻的问题，他还得随时注意束龙这边的贴近程度。 如果真的有必要的话，维斯塔潘那边甚至需要战略性放弃P1转而二停保住P2的位置。 到目前为止束龙这里执行的战术都算是一时兴起的一意孤行，按照车队内部竞争规则，策略组这一场比赛的重心几乎都在围绕着维斯塔潘服务。 至于最后需要执行哪一种方案，可能还得看后面几圈的束龙和维斯塔潘之间的圈速对比。 因为到了第34圈之后. “DRS已经可以启用。” “多谢！不过我想我这边暂时用不上这条情报，现在我离夏尔还有多远？” “5.1秒，距离Max7.2秒，另外Max现在开始接触到被套圈车了。” 哦？！ 这倒是个好消息，能帮助束龙追进前方的赛车多少倒是不好说，毕竟前面的两台车分别也能吃到套圈车带来的尾流和DRS。 但应该可以为赛车在进站前省下不少的电量储备。 忙里偷闲的束龙快速瞅了一眼路边的大屏幕，看看究竟是哪些倒霉蛋要开始承受套圈之辱。 第一个被套圈的赛车是米克驾驶的哈斯，不过严格意义上来说米克并不是除去退赛的西班牙二人组之外场上倒数第一的赛车，目前位于P18的其实是里卡多。 里卡多第一圈和赛恩斯碰撞后被迫冲上了砂石地越野，尽管更换了破损的前翼，但赛车的底板应该多多少少还是受到了一点损伤。 第一轮进站换黄后圈速一直都提不起来，就在不久前第30圈刚刚要了一个进站换白，出站后正好掉到了束龙后方6秒左右的位置。 米克再往前5秒左右是这一场跑得相当折磨的汉密尔顿。 老汉也是造孽，从去年一打二和维斯塔潘从头斗到尾的争冠大热门，到现在都已经开始被争冠集团套圈了. 再再往前便是差距都在1.3秒左右的加斯利和奥康，随后的两台威廉姆斯他们都在7、8秒开外了，显然不是已经快结束这个stint的束龙所需要考虑的问题。 但凭借第一集团领先被套圈赛车两秒多的单圈，DRS说不定可以一路从米克抓到奥康。 束龙在第37圈看见了哈斯的车屁股，稍微控制了一下节奏充了一波电，专门等着吃到一口DRS后才把蓝旗让车的米克给越了过去。 结果第41圈才追到开始提速的汉密尔顿身后。 轮着被小年轻们羞辱一遍，哪怕是被海豚跳颠到感觉要快断了的汉密尔顿也不由得来了点脾气。 等束龙好不容易咬到尾流，还没到14号弯老汉就开始提前让车。 整条伊莫拉赛道就布置了一段DRS和一个DRS检测点，这个尴尬的位置让束龙既没有吃到汉密尔顿的DRS也来不及追上前方的加斯利，感觉像是老汉在存心捣乱一样。 束龙的红胎寿命其实在3圈前已经被压榨得差不多了，这两圈特意将颗粒化的表面磨掉一点才稍微找回一些性能。 本来这会儿每晚一圈进站都是在浪费时间，但在前方两车都接连吃到四个DRS的情况下，束龙这会儿进站反而会损失得更多。 寻思着这套轮胎还能再剥削一点，束龙硬咬上加利斯的尾流又强吃一圈。 至于奥康就还是算了吧，束龙F1首战时维斯塔潘的遭遇可还历历在目。 怕就怕奥康在汉密尔顿这边不学好，DRS检测点前提前借着蓝旗把束龙放过去，然后反手利用黄胎对旧红的优势解套跑到前面去捣乱。 老汉是因为海豚跳问题严重没多少反攻的斗志，以奥康在赛道上表现出来的狂鼠性格还真说不好。 事实上都不用和汉密尔顿学，不久前奥康就对维斯塔潘做了几乎一模一样的事情，导致现在勒克莱尔都已经追进到了维斯塔潘身后的一秒之内。 惹不起惹不起。 第43圈，束龙在比自己事前设定好的窗口稍晚的时机进站更换新红。 因为出了一些预期之外的状况，一次进站他又再次落后了勒克莱尔接近三十秒，接下来的二十圈比赛任务可谓是任重而道远。 哦不对. “Max在你前方29.3秒，现在起全力推进，我们应该还有机会。” “Yeah——copy！” 事实上不用雷尼在那边通报，束龙光是通过场边观赛席上的反应心里基本上就已经有数了。 作为法拉利在意大利的主场之一，观众席上必然会挤满身着红衣服的铁佛寺们，就在刚才这群狂热的车迷一如荷兰站的维斯塔潘粉丝们一样点燃了一簇又一簇的红色烟雾。 目前留在场上的法拉利就勒克莱尔这么一台独苗，用屁股想想都猜得到发生了什么。 那么现在抉择的难题就被丢到了维斯塔潘的手里。 是咬住勒克莱尔的尾流尝试进行反击，还是趁着束龙没有杀进进站窗口之前提前采取2停战术跟进防守？ 前两圈束龙依然在提升轮胎温度的状态，除去出场圈没有可供参考的有效成绩，第45圈跑出的圈速也只是1：19.8。 比目前的红牛一号车快了0.7，但显然这点优势并不足以让束龙在比赛的末段形成足够的威胁。 不过两圈后束龙便将圈速提到了1：19.3，单圈相较于因为油量减轻同样也在稳步提升圈速的维斯塔潘快了1秒出头，距离维斯塔潘的时间差为26.8秒。 这已经是一次正常进站的窗口边缘。 犹犹豫豫半天只会让策略越来越难做，红牛车队将决定权交到了维斯塔潘自己的手里，或者说约等于将选择权交到了炮爹的手里。 这可是有可能决定最后比赛结果的关键选择，你们自己来做决定吧。 速度还必须得快，过了这一圈之后，即便维斯塔潘想进也只会掉到束龙的身后。 那就不进了！ 现在维斯塔潘勉强还能咬得住勒克莱尔的DRS，而且不久之后他们还即将进入到大批量的套圈车范围内，差不多算是可以有源源不断的DRS资源能够借用。 反观束龙的这一次进站还重新掉到了诺里斯的后面来到P4，而诺里斯距离第一批的套圈车还遥遥无期，束龙就算再快也得先过掉诺里斯再说。 从炮爹脸上的表情判断，他大概对此并没有什么意见。 进不进站其实都会陷入到与束龙的近距离缠斗当中，维斯塔潘周五排位赛梭哈的雨地调校显然与队友相比并不占优势。 既然这样那不如将决胜的时间点拖到比赛的尾声，至少到了那会儿束龙的红胎会再一次迫近到使用寿命的极限，双方在抓地力方面就没有那么大的差距了。 至于最后的结果到底如何，对于双方来说其实都是一个未知数。 排除诺里斯会对束龙造成阻碍这一条。 束龙进站后落在诺里斯身后11秒左右的位置，可他目前已经快进入到1：18秒领域的圈速，在单圈上就比诺里斯的1：21.1快了两秒有余。 第51圈的5号弯前束龙便追到了诺里斯身后的1秒范围内。 都等不到磨磨蹭蹭地熬到17号弯前吃一个DRS，束龙仗着目前轮胎抓地力上的绝对优势，直接在7号大回头弯的外线就把诺里斯生生啃了下来。 感觉轻松程度甚至比超蓝旗套圈车都不逞多让。 P房里的乔斯.维斯塔潘开始有点坐不住了，在镜头里开始焦躁地啃起了大拇指的指甲盖。 “哈哈哈，太对了！这时候画面就该对准这里！” 估计是哪里戳到了兵哥的笑点，哪怕目前的比赛格局仍旧不算明朗，却不妨碍五星的演播厅里响起一阵阵幸灾乐祸的怪动静。 等兵哥那边乐的差不多了，眼瞅着束龙开始了漫漫追击路，一时间也没有什么需要解说的赛道战况，飞哥这才顺着开始补充他平时高强度网上冲浪以及之前和束龙在线下接触时收集到的背景故事。 “外网上据说有自称是红牛员工的人透露，前几场比赛后乔斯经常在车队里公开表达不满，认为车队给束龙这边倾斜了太多资源。” “当然这个是不是真的我们不知道啊，红牛那边最近围绕束龙确实有不少动作，我想起来的其实是束龙以前第一次涉足欧洲卡丁车赛事的引路人就是乔斯。” 飞哥话落，兵哥那边乐得就更厉害了。 “对对对！严格意义上来说应该算半个，听说后面看束龙跑了几圈之后就黑着脸给人束龙一家人生地不熟地扔在那，我怀疑他现在每天晚上都会从梦中惊醒恨不得回到过去扇自己几巴掌哈哈~” 这其实不是束龙自己说的，毕竟此前他和维斯塔潘的关系其实一直都很不错，涉及到人家老爸的话题都会有所收敛，哪怕是在和滕慰峰这样关系亲近的朋友们聊天时也没有透露太具体的情况。 把这段往事公之于众的其实是当年雷卡科技俱乐部的老板格奥尔格。 本来只是一个末流的小规模卡丁车俱乐部，捡到束龙之后也算是过上了一段被红牛赞助的舒坦日子。 只可惜资源跟上了却再也遇不上束龙这个级数的贵人，现在俱乐部还是一副中游靠后不温不火的状态，每天就指着讲点小故事为自己引引流。 给观众们科普了一下束龙往昔的光荣事迹，然哥突然注意到勒克莱尔准备套圈的赛车，似乎是凭借早进站的先决优势不知道什么时候翻到P9的周冠宇，这才总算将话题又重新引回到比赛上来。 比赛已经进行到了第59圈。 屏幕上方出现了一条最新的紫色比赛最快单圈横幅，接着又从哪来回哪去，变成一个紫色的小时钟落到了束龙的名字旁边。 1：18.172 相较于维斯塔潘的1：20.331快了两秒多，经过漫长的追进之后与维斯塔潘之间的差距已经不足4秒。 这圈过后比赛剩下的里程就只有四圈，束龙全程的push也让电量几乎见底。 前方领跑的勒克莱尔已经拉开了维斯塔潘5秒，剩下的这点时间显然不足以再让束龙完成到P1的逆转，便在雷尼的建议下放缓了节奏开始给赛车充电，为最后的绝杀做准备。 消息在队内几乎是同步的，刚刚完成对马格努森套圈的维斯塔潘同样放缓了自己的节奏。 根据兰比亚斯提供的消息，前方两秒那台阿罗的前面已经没有赛车了，再前方14秒的位置才是P8的维特尔。 也就是说如果现在冒然就把这台阿罗过掉，之后维斯塔潘就将不再有前车提供的DRS可以用来防守。 伊莫拉的DRS区虽然只有一段，但伊莫拉的DRS却足够长，一直从19号假弯前延伸到2号弯的刹车区，面对来势汹汹的束龙手里头若是没有足够的底牌不亚于直接举手投降。 第60圈束龙过掉被出示了蓝旗的马格努森，这位共患难了一年的老队友完全没有给束龙添堵的意思，非常配合地先一步冲过17号弯前的DRS检测线，随后躲进内线把束龙给放了过去。 平白多出一大段可以油门焊死的DRS追击区域，不仅让束龙在第61圈便再度咬进2秒的秒差，充足的余量也让束龙将电池充到了17% 是因为束龙现在圈速足够快，也是因为维斯塔潘刻意在放慢节奏的缘故。 维斯塔潘也需要充电，而且他不想前方的阿尔法罗密欧提前吃到蓝旗，底牌这东西只有到最后一刻掀开才能发挥出它最大的杀伤力。 第62圈维斯塔潘也开始提速，面对阿罗接近1秒的长距离单圈优势，让他很快便贴近到了距离前车1.5秒左右的范围内。 后视镜中扛着黄色T架的红牛二号车同样气势汹汹地咬上前来，维斯塔潘的手指在超车按钮上徘徊摸索了一阵，最终还是按耐住了焦躁的内心。 还不是时候！ 终于进入到了决胜的最后一圈，维斯塔潘开始咬进与阿罗之间的车距，借由对方尾流带来的减阻效应延缓束龙的追进时机。 可他在情急之间似乎忘了一件事，那就是坐在前方这台黄T阿罗赛车里的那名车手，名字叫做周冠宇。 “Zhou，维斯塔潘已经进入到你身后一秒的范围内，注意场边给出的蓝旗信号。” “Copy!呃.顺便问一下，我后面是有两台红牛吗？” “没错，注意安全让他们过去，我们优先确保安全带回。” P9带回那也是两个积分，在今年中游集团一片混战的情况下，每一分都可谓是相当关键。 可压住两台红牛的机会也不是什么时候都有的，搞事的欲望一旦升起就再难以按下去。 看了眼目前因为安全巡航还有足足60%多的存储电量，周冠宇也将赛车的放电设定调至SOC 3，然后每一个出弯都按着超车按钮开始全力放电。 现在还不是让车的时候. 维斯塔潘一时半会儿也摸不清楚前车的想法。 都快过线了你那么拼干嘛，生怕我吃到DRS把你超了不成？ 可是为了避免在最后一个弯角被队友绝杀，他也只能增加电量释放抓紧跟上。 周冠宇毕竟是套和束龙几乎同步进站的超旧爷爷黄，还在大量的脏空气中跟了许久，此时的胎耗要比维斯塔潘厉害得多。 更早的刹车和更缓和的入弯曲线，都决定了他终究逃不出红牛的魔爪魔蹄，终于还是在14、15的组合chicane被维斯塔潘咬到了1秒以内。 “蓝旗！注意让车，不要干扰到后方比赛进程。” “Understood.” 这可是大车队的内部纷争，阿罗的粉丝数量还不及人家的1/10多，贸然涉足进去的舆论一般人可扛不起。 周冠宇自然也是在TR中乖乖应下。 减少赛车的放电设定，阿尔法罗密欧在攀登15号弯后这段大坡的过程中明显动力不足。 你咋恁慢呢？！ 急脾气的维斯塔潘顿时不耐烦了起来，本来还说借一段DRS防守最后一个弯，再这么磨叽下去指不定还会被束龙直接一穿二，那前面铺垫那么久还有什么意义？ 可就在他准备抽头向内线把这台慢乌龟过掉的同时，顺应旗语的周冠宇同步松开了超过70%的油门，并朝内线准备为快车让路。 “What the” 维斯塔潘的后槽牙都快咬碎了，连忙摆回方向重回正轨。 可这时束龙在后面嘴都快笑裂了，围场里不仅要有天赋和速度，人脉果然也是相当关键的一环！ 借着周冠宇这一堵一让的动作也迅速挤上上前来，吸完阿罗的尾流吸队友尾流，一通蛇皮走位重新朝着内线抽头，假意在17号弯拼一脚晚刹。 一脚连吃带拿的晚刹。 17号弯前布置的DRS检测线离弯心实在是太近了，近到刹车区末端车手们都开始松开制动寻迹入弯了才刚刚过线。 如果此举能成，那么束龙不仅可以一举挤到队友身前，还能利用DRS快乐冲锋彻底终结悬念。 飞快意识到这一点的维斯塔潘迅速做出了应对的判断，提前撼出一脚白烟直冒的大力制动。 束龙没有跟。 看见Max开始腾云驾雾的那一瞬间，他险些把嘴唇咬穿一个血窟窿，最后只是选择了一个比正常稍晚的制动点，按部就班地率先过线入弯。 二十圈的红胎和44圈的黄胎，二者之间的磨损程度其实半斤八两，束龙大致猜得到队友轮胎的极限在什么地方。 DRS博弈是吧？ 从第二站沙特站的表现来看，Max今年应该是学聪明了，但有时候正应了中国的那句老话——“聪明反被聪明误。” 后续全油路段的DRS确实很重要，可如果你不能确保出弯时的牵引力效率，再来十个DRS又有什么用呢？ 这一段17号弯前的地势本就是一个大下坡，一次抱死对轮胎产生的负荷远超维斯塔潘事前的预想，费了老大的功夫才重新找回抓地力把赛车掰进弯道。 等回过神来自知上当束龙都不知道跑哪去了！ 转过头只能看到一副可怜巴巴模样的周冠宇被挤在弯心处也不敢上前，拿不准现在是否是反超进行解套的最佳时机，老老实实地跟在红牛一号车的后方一前一后冲过终点线。 由于是被套圈赛车中最先越线的赛车，周冠宇比他已经进入第63圈的队友博塔斯还要先拿到方格旗落下的成绩，最终排名定格在了P9。 他看起来真的很无辜，一举一动都透露出一股新人努力遵循规则却有点业务不熟的味道，和当初分明是故意使坏的奥康形成了相当鲜明的对比。 比赛的结果已成定局。 比起追究一个只跑了三场比赛菜鸟的责任，维斯塔潘似乎觉得自己关键时刻的犯蠢还要更加难以饶恕，只是坐在车里一个劲地生自己闷气。 对于这种可判可不判的疑似违规行为，FIA向来判罚的依据都是唯结果论。 在没有直接引发碰撞事故的情况下，只要对方车队不选择追究，基本都不会有进一步的调查。 问题束龙是红牛的，维斯塔潘是红牛的。 此时若是选择追究，那可能就不是红牛和阿罗之间的事情，更像是车队对束龙释放出了某种意味难明的站队信号。 2022赛季正好过去一个月，已经四个分站落下帷幕。 束龙目前的总积分来到102分，勒克莱尔85分紧随其后咬得其实非常紧。 也就是赛车被束龙哄着哄着开，虽然大小毛病一堆自己的表现却也争气，否则一旦出现任何一场退赛，目前的争冠格局都绝对不是现在这么个造型。 反倒是维斯塔潘目前仅仅40分排名第四，除了老维斯塔潘觉得场上有人非法组队开黑意见比较大之外，车队整体的意见都更倾向于息事宁人。 就算站队，想来也没人会选择站到目前车队争冠关键手的对立面去。 或许队内有人在感情的倾向性上更偏向维斯塔潘，但表现出来的反应充其量也就是车队赛后固定喷洒红牛的庆祝阶段，将绝大部分火力给对准了束某人而已。 就是不知道维斯塔潘在手抓四罐红牛往束龙衣领子里倒的时候，有没有忽然对曾经的里卡多产生一些感同身受的共情 第241章 又老一岁 “芜~！” 摄影师的快门才刚刚按下，大合照队形最前方的霍纳直接一个弹射起步，快速从漫天四散开来的红牛喷泉中脱身而出。 马尔科的年龄稍微有些大了腿脚不便，也是缩着脖子连抖带甩地奋力往画面框外面逃去。 只有早就一身香槟的束龙，一副放弃治疗的呆滞表情愣坐在原地接受身后红牛瀑布的洗礼，最后破罐子破摔抬起头对着空气“昂昂昂”一顿咬。 浪费可耻，倒我嘴里！ “噗嗤——” 一颗啵啵芋圆好像卡进了脑仁，甘梦宁连忙捂住嘴小声地咳起了嗽，一副泪汪汪的样子看起来可怜巴巴的。 大庭广众之下要从鼻子里喷出什么东西大概这辈子就可以宣布结束了吧？ 绝对无法忍受自己如此失态的女孩用力捏住鼻梁，打算悄悄地把那团滑不溜湫的玩意儿原路吸回去。 “你没事吧？” “没事没事，今天是不是还有段哭戏来着，现在我的情绪好像很合适！” “呃还是稍微收敛一点比较好吧，音色上需要兼顾一些慈爱和俏皮感，具体的簌簌姐会和你说的。” “哦哦，那我调整一下，先去趟洗手间！” 话往地上一撂撒腿就跑，就连手机都没来得及拿。 刚才看什么呢这么好笑？ 身为同一个工作室的前辈，平时也经常一起开黑打游戏，包包宴师傅和甘梦宁之间的关系已经熟稔到不必刻意在乎那么多的避讳。 旁边又有一只Mace马老师在不停怂恿，便顺手把屏幕捋正，将进度条稍微往后退了一点便按下了播放键。 哦——这是最近又有比赛了？ 脸上挂起一模一样的姨母笑，包包和马老师意味深长地对视了一眼。 恋爱中的少女啊. 等甘梦宁揉着酸胀的小鼻子回来，顿时感觉天都塌了，包包那么热衷于吃瓜就算了，马老师你都结婚了怎么还这么起劲？ “哇哦~”X2 什么什么？！ “啊你们不能看！” 画面里的束龙不知道什么时候把上衣给丢到一边，正挤眉弄眼地往飘满了冰块的大水缸里坐。 不知道是水渍的反光还是低温导致的肌肉收缩，一身刀刻斧斫的线条似乎比记忆中的状态还要勾魂，哪怕早都亲自上手过无数次了，甘梦宁还是下意识地吞了口唾沫。 被男朋友异化了！ 振作一点啊豆可大魔王，你平时不好这口的！拿出对香香软软美少女的渴望来！ 好在视频里的束龙也没有故意炫耀自己的意思，发现厚脸皮的摄影师还在一直近距离怼着自己拍，便抬手扒拉过一大堆冰块把自己埋了起来。 结果旁边的两个工作室前辈毫不掩饰失望地叹了一口气。 这么优质的资源就该上交给国家啊，留在人间那不是招嫉妒原罪呢嘛！ 不是，这有什么好失望的？ 他是我的！ 甘梦宁悄悄磨了磨后槽牙，心里却不免又有些炫耀似的得意，不动声色地把连着耳机的蓝牙断联开来。 给车迷们发点卖肉福利只是顺便，显然摄影师端着相机进来前的原计划并没有那么原始。 “现在感觉怎么样？” “舒坦~坐进来的一瞬间褪去了所有的燥热和糖水的黏腻，相信我但凡体会过一次你也会上瘾的。” “不不不，我想说这是一场非常伟大的比赛不是吗？P12到P2，今日最佳车手实至名归，现在你的感觉怎样？” “我更愿意承认这是一场P1到P2的比赛，太多不应该出现的失误了，所以我现在感觉很累，只想快点忘掉它。” 呃. 哥们儿你这样直接把天聊死就没意思了嗷！ 不过还好红牛策划的这场小小的拍摄活动目的也不是为了采访束龙赛后的心情，刚才的话题充其量只能算是个引子，负责拍摄兼提问的画外音便连忙趁着别人耐心还没有完全消耗殆尽赶忙完成了他此行的任务。 “比赛结束后有没有什么可以透露给我们的计划？” 计划？ 束龙直接把问号给写在了脸上。 比完了赛他就只想找个床舒舒服服地躺个够，然后趁着下下周的迈阿密大奖赛开赛前的这段休息时间，找个空档回一趟家。 上个星期三都已经和霍纳请过假了，还能有什么计划？ 在束龙冻够了准备撵人出水穿衣服之前，怼脸跟拍的画面戛然而止，取而代之是对束龙接下来繁忙的日程安排做了一段快进的处理。 采访、采访、还是特么的采访！ 这家媒体完了紧跟着又是下一家，中间还抽空去参加了领奖台三人组专属的新闻发布会，回来后紧跟着又是采访。 光是看着都给人一种相当窒息的感觉 所以刚才为什么要专门问赛后有什么规划？就这种身不由己的日程安排难不成束龙自己还有得选不成？ 有，但是要扣钱。 时间到了晚上20：17好不容易才从媒体们的围追堵截中挣脱出来，束龙瞪着一双死鱼眼的麻爪表情又有些可怜又有些好笑，紧接着又被端着相机蹲点的摄影师通知车队那边还要开会。 是关于刚才比赛上方向盘程序出问题的讨论吧？ 总算是来了点正事，接连的被迫加班已经让束龙怨念满满，可为了避免接下来的比赛中还要出类似的幺蛾子，他也只能强打起精神振作了一下。 这种疲惫可不是身体上的劳累，纯纯就是心累，喝红牛都治不好的那种。 只是毗邻红牛的P房，别家都在紧锣密鼓地招呼着拆分设备往下一站运输，红牛这边不知为何却呈现出一片黑灯瞎火的状态。 不是要开会吗？ 这会儿就拆完了等下开会比谁的声音大？ 摄影师不再跟进，只是驻足在原地等着看好戏，结果束龙才刚刚把门打开了一条缝，他也站在原地不动了。 不对劲！这种甜腻腻的气息 “生日快乐！” 嗙嗙两声彩花礼炮响起，见束龙警惕心这么足，埋伏在会议室的疯牛们干脆一涌而出，架起咯吱窝就往往房间里绑。 “今天你男朋友生日？” 甘梦宁没有回答。 看着视频里站在桌子上到处投掷奶油炸弹，自己比谁都狼狈却“咕嘿嘿嘿”笑得像个魔兽一样的束龙，只是悠悠地叹了一口气。 感觉和他的生活代差越来越大了 视频拍摄于伊莫拉的正赛日，那也就是昨天，只是在今天才发布出来而已。 严格意义来说昨天并不是束龙的生日，今天才是。 昨晚刚过凌晨12点，甘梦宁就卡点发了一条生日助词过去，可直到现在都没有得到回复。 又生怕男友因为昨天比赛太过劳累现在还在睡懒觉，她也不敢贸然打电话过去骚扰他。 视频是红牛在阿B的官号发布的，退出来后发现官号下面又更了一条新视频，甘梦宁也没急着看，继续退出去让身边的两位姐姐看了看她账号的私信数量。 早都已经爆了。 最新刷出来的这些都是问她准备怎么给束龙过生日的，往前再翻翻那花样就各式各样了。 有催更生活日常的，想看和束龙那边互动的，还有新冒出来的颜粉让她多露露脸的。 这就是被暴露在公众们面前的下场，以前玩了那么多年互联网什么时候经历过这番阵仗？现在上个课都得提前偷偷摸摸地去。 本来只是小两口之间自己的事，生日这种东西心血来潮就过得隆重一点，实在没闲工夫随便吹两根蜡烛也就过去了。 甘梦宁也需要有自己的生活，束龙也不想什么事都把女友和自己强行绑定在一起，但现在网上这些狂热耳朵粉丝却帮他们操起心来了。 哦不对，应该算是绑架。 没有日常的互动视频=你们是不是感情淡了呀，是不是分手了啊？ 一个生日如果不好好地筹备一下，在某些人的眼里就变成了“不在乎”，仿佛只有带头把随便一点鸡毛蒜皮的小事炒作到满世界皆知她才配得上一个合格伴侣的身份一样。 有时候真的好想报警！ 甘梦宁甚至一度产生了想要弃号跑路的冲动，但陪伴着成长了那么多年丢掉也不舍得，账号接下来该怎么发展她自己也没想好。 天知道在这样的自媒体时代有多少人都希望能接住这泼天的流量，但对于甘梦宁来说似乎已经成了一种甩不掉的负担。 但作为愿意托付终身的伴侣，本来已经很难在赛车的事业方面帮到束龙什么了，有时候她也在思考自己能不能在其他方面起到一点作用。 就比如真的帮束龙经营起一些除赛车之外的人气，同样也能算是一个车手的商业价值不是吗？ 所以在被邀请去迈阿密大奖赛参加活动时，甘梦宁才没怎么犹豫就答应了下来。 话说 去年配合车队拍的那个宣传片似乎就是为了迈阿密大奖赛来着？ 是！而且就是红牛官号刚刚发布出来的那个视频！ 女孩低着头走进录音棚开始完成她的工作，两个业界前辈确实被吊足了胃口，各自登上自己的账号确定关注然后点开了播放按钮。 上来第一幕就是束某人打着呵欠捋着头发从浴室里走出来的场景。（详见第191章） 可恶！怎么能短时间里被同一个人帅两次的啊？！ 中间被束龙和小甘甘两口子之间的互动酥掉了牙，不过女生之间好的就是这一口，浑身哆嗦了两下吸溜吸溜鼻子又接着看了下去。 只是当束龙扒掉浴袍露出下面那套红牛赛车服的时候，两个女孩子终于还是有点蚌埠住了。 这人是怎么做到一本正经耍帅的时候看起来巨搞怪，一本正经搞怪的时候看起来又有点帅的啊？ “唉~上次年会我还在度蜜月呢，早知道拜托簌簌多要一张签名照，阿直肯定超想要，下次都不知道什么时候才有机会了” “啊？！你也没去吗？上次年会我刚好回老家了，群里知道这件事的时候差点没后悔死我！” 两个女生聊着聊着才发现有哪里不对，猛地转头看向了透明隔音玻璃里正戴着耳机反复琢磨台词情绪的小梦梦。 对于束龙这种级数的存在，一般人脑子里潜意识的反应都是可望而不可即，平时能在新闻里偶尔听到一次名字都相当不得了，哪还敢指望有线下接触的机会？ 可就是这样本来只应该存在于传说中的人物，居然就是她们身边那个可可爱爱小后辈的男友？！ 真的好没有实感，这要几张签名照出去卖都可以发财了吧？ 咳咳，别这么世俗！ 不过现在束龙的一个亲签棒球帽都被炒到快一万软妹币也是现实存在的行情，若是亲签赛车服哪怕只是个手套也妥妥能翻个两三倍，亲签的头盔甚至能被抬上六位数，还有价无市。 还好没让这些姐姐们看到甘梦宁家里那一整面墙的原味头盔，拿出去估计都能在上海换一套房了。 不行！ 等一会儿甘梦宁出来一定要抓着脚脖子好好抖一抖，看看身上到底都还藏着什么好东西！ 咚咚~ “请进。” “什么请进？！我们现在在上工，门外应该挂着请勿打扰的牌子啊！” 来人才刚刚探进来一个脑袋就被当头训了一顿，连忙道了个歉把门关上。 Mace马老师最近正准备接手一部分配导工作，现在对录影棚的一些规矩相当在意，先把那个不速之客一声喝退，准备揪着耳朵皮好好重申一遍。 配音工作严格来说算是表演的一种形式，难免会碰上灵光乍现状态特别好的时候，非常忌讳在进入工作状态的阶段有人瞎捣乱。 只是恍惚间马老师总觉得刚才瞟到的那一撮发型似乎有些眼熟，再看包包小姐脸上的表情早已陷入了一片呆滞。 “刚才那人——是不是？” 深灰色的工装裤，一件敞开的黑色立领短袖T恤。 内里搭了一件看似普普通通，却把肌肉线条勾勒得明明白白，雄性气息爆表的贴身硬汉白背心. 没有了赛车服的衬托，日常风格的着装多少叫人感觉有点陌生，可站在走廊外面一个劲儿尴尬地抠自己后脑勺的人不是束龙又是谁？ 现在身上挂着的商业合同一堆，其中就有不少关于日常衣服着装方面的要求。 总不能又拿着别人的代言费又不干活，现在除了围场里可以随意一点一身牛皮对付一下，日常出门的每套服装选择反而都有专人为他设计搭配。 有时候真是分不清自己到底放假了没有。 “你是——？” “不好意思不好意思，刚才在楼下有人告诉我甘梦宁在这个房间，如果打扰了实在抱歉！” 确认无误了，就是他！ 刚刚还在视频里嘻嘻哈哈的大明星，下一秒就从手机里跳到现实中来了？！而且还出乎预料的客气！ 人为什么会做这种梦？ “梦梦在里面还有工作，可你不是还在意大利吗？” “哦哦，我昨晚就连夜坐飞机赶回来了。” 如果不是车队的提醒，束龙自己都差点没想起来今天是自己的生日，可既然都想起来了，那还是想要和特殊的人一起度过。 反正现在里面暂时也没有新的工作，知道束龙在外面把人晾在这也不太像话，两个女生干脆就选择留了下来有一句没一句的闲聊着。 好奇基本是双向的。 女孩们好奇束龙作为一个车手的日常，也好奇驾驶着F1赛车在赛道上奋勇搏杀是什么感觉。 束龙倒是不怎么好奇CV的工作内容，毕竟有女友在他早就了解得大差不差，但那毕竟是从甘梦宁口中说出来的，对家人报喜不报忧总会多点粉饰的修辞。 他更好奇的是甘梦宁平日里真实的工作状态，以及是否真的享受这样的生活模式。 不过还好。 从马老师的嘴里得知，现在从事这一行有点资历的基本都是从为爱发电起步，不是真心喜欢又有天赋支撑根本都坚持不下来。 她们口中的梦梦大概就是有天赋又努力的那一种，从来都没想着就此依附在束龙身上当个寄生虫。 一直到下午快六点，甘梦宁才揉着小肚子哼哼唧唧地打开门，和另外两男一女此前与束龙有过一面之缘的业内同行走了出来。 “好饿啊啊！” “啊哈？” 语气助词瞬间变为一声充满了惊喜的欢呼，束龙歪了歪头也跟着应和了一声 都不用主动招呼，只是稍稍张开了一点怀抱，下一刻甘梦宁就被束龙捧着小屁股一整个人挂在了男友的怀里。 “你怎么你是不是又熬夜坐飞机了？！不是说后天才回来吗？” “那会儿没想起来过生日，想起来了当然要回来找你要礼物！” “礼你想得美！我才没准备！” 是吗？ 束龙轻轻往上掂量了几下，感觉他不仅收到了礼物，这份礼物比起过往好像还涨了点分量 礼不礼物的其实根本就无所谓。 两家都不是缺钱的主，特别是目前束龙的收入已经不能算是一般的富豪阶级，光是一场比赛的积分和其他奖励以及赞助收入都是天文数字。 比起礼物的价值，他们现在反而更在意互相牵挂着对方的那份心意。 都不用特别讲究日子，平日看见什么自己觉得有意思的小玩意儿，能想着给对方带一份其实也就够了。 这里还有外人，你侬我侬的重逢适可而止。 正好甘梦宁和她的几个小伙伴在完成工作后准备一起聚次餐，束龙虽然并不算是他们这个圈子里的熟人，关于聚餐变成庆生宴这个提议却还是得到了全票的通过。 那就暂时不提有些个令人扫兴的话题。 先前在走廊外面听包包说甘梦宁还被奶茶给呛了一下，最近是不是压力大了有点嗜甜想提升下多巴胺指数，肚子上都开始有点长肉肉了。 暂时还没有变成赘肉，实话说趴姿把持着女友细腰的时候摸起来软乎乎还挺舒服，但长此以往也不像那么回事。 其实束龙自己也不提倡极端减脂，身为186的大个子车手，他自己就是常年备受体脂焦虑折磨的资深受害人。 有时候倒不是他想焦虑，而是他的营养师埃琳娜强迫他跟着一起焦虑。 可肥胖终究是健康的大敌，特别是甘梦宁的生活习惯简直比束龙没比赛的时候还要宅，平时本就缺乏运动量还成天涉入高热量食物那还得了？ 也就多亏甘梦宁本身也是个不易胖的体质，否则就凭她这生活习惯不和煤气罐罐肩并肩都算是天赋异禀。 该考虑带着女友进行一些简单的体育锻炼了！ 只不过非自愿式的强迫并不可取，只有兴趣才是能长久坚持的最强原动力。 听霍纳说这次邀请谷爱凌做客会有不少活动，其中有几项就是互相体验对方体育类别的强度，或许会将成为带动起甘梦宁锻炼兴趣一个不错的契机？ 第242章 危局强袭 甘梦宁第二天还有一点工作需要收尾。 束龙也没能闲着，被老米逮住去拍了一段《原来你也》系列的宣传片段，估计是准备放到今年的周年庆当彩蛋。 又是熟悉的小尬剧模式，看在金主爸爸一年800万刀税后个人赞助的份上，付出一点微不足道的劳动似乎也算得上天经地义。 真是奇了怪了，也不知道是从什么时候起的头。 Drive to survive喜欢追着他拍，红牛的宣传小段子喜欢让他出镜，现在感觉他的主业都快变成演员然后副业才是开车了。 不过若是换位到甲方视角似乎也不算难理解。 当一个外形满分，男女老少中西皆宜，本身经历还相当传奇的资源放在面前，还能忍住放着不用的资本家那真是“这个”！ 少切一分钟那都是对金钱的不尊重好吧！ 顺带又问了问大伟哥他们有没有想去现场观赛的想法，不过大家各自都有需要忙碌的事情，倒是甘梦宁那边几个工作室里的朋友想跟着去见识见识现场的氛围。 这都是小事，应该也算得上围场F1车手的隐性福利之一。 当然人数也不能太多，迈阿密大奖赛的场内票正常售卖那叫一个贵得咬人，每支车队的邀请名额也受到了更多的限制。 特别下一站还是迈阿密举办的第一场大奖赛，像红牛这样围场内目前的顶流车队想也知道到时候肯定会挤满明星名流，到时候最多可以在车队空闲的时候进去参观一小会儿。 确定好想去的人数抓紧在工友群里报名，束龙也好跟霍纳那边提前报备一下。 第二天束龙又被甘梦宁抓着到处跑，主要目的地都集中于各家评分比较高的猫咖和猫舍。 赛季开始后杂七杂八的事情一大堆，束龙确实记得年前有答应过要陪着女友选一只心仪的小猫，也不完全是为了满足甘梦宁的心愿，束龙自己对拥有一只属于自己的宠物有着相当的执念。 只不过甘梦宁是因为她妈妈对猫毛过敏，束龙则是被张馨灌输了对生命负责的价值观，天天在赛车上投入了几乎所有的空闲时间根本就没有能力自己进行照顾，不得已只能暂时抛到了脑后。 正好最近束龙有考虑在欧洲置办一处固定房产的打算，没有比赛的日子待在家里也只会闲到长毛，整点毛孩子回去应该也不错 “怎么样？确定不会对猫咪过敏了是吧，有没有想好比较喜欢哪个类型的？” “唔——好难选啊~感觉每一只都好可爱！” “也包括那一只吗？” 束龙抬手指了指一旁穿着小衣服的肉色小猫，马上便招来了甘梦宁分外惊恐的眼神。 “不要！除了无毛猫！你不觉得它们看起来很奇怪吗？” 是有点奇怪，摸起来还油油的，刚才光是因为好奇去碰了一下，束龙两个膀子上的鸡皮疙瘩直到现在都还没有消下去。 果然比鲁斯大人不是谁都可以驾驭的 几家猫舍玩下来，束龙觉得自己应该是更喜欢那种圆头圆脑的胖脸猫。 甘梦宁一开始特别喜欢眼睛特别漂亮的布偶，可自从看到其中一只沾了一屁股的粑粑到处上蹿下跳之后，就非常严肃地决定重新慎重考虑一下。 选择困难症犯了。 价格什么的其实都不在小两口的考虑范围内，真要豪横一点完全可以来一手“小孩子才做选择”。 可养毛孩子又不是圈养肉猪，这件事是真的需要往里面投入感情的，把人家领回去之前就要做好负责到底的心理准备。 看甘梦宁还在那咬着下嘴唇纠结，束龙抽空撑了个懒腰，找了个遮阳伞下面的小椅子一躺，拍拍大腿示意女友坐到这里来，然后两人蜷在一起看萌宠的介绍视频。 “你看英短蓝白就很可爱嘛，长得跟汤姆猫一样蠢萌蠢萌的，还有美短起司，也是粉嘟嘟的。” “哎呀~怎么都是大胖子？” 胖子怎么了？！猪咪不就该稍微圆实点才好看吗？ “你刚才不是说听我的？” “是，可是.可我好喜欢德文！” 德文卷毛啊，颜值确实相当抗打。 正常来讲束龙并不是很喜欢脑袋偏小的猫，特别是有些品种身子可以胖成一个球，一看脑袋却还是那副尖嘴猴腮的样，总觉得相当不协调。 不过德文应该算是个例外，这小东西长得实在是太精致了。 只是再纠结下去估计又要明日复明日，束龙果断掏出了自己的手机，给一个互关过的萌宠区UP发去一条私信。 邓峰萌萌摔肿了，主要培育英短和英长，当然也会经营一些其他品种。 本身挂着几个一听就很有实力的冠军头衔，粉丝的数量也多，口碑、资源以及实力在业内都算得上是一流。 没时间处理不代表束龙没有上心，事实上就在甘梦宁提出她有照顾毛孩子的意愿之后，束龙就和邓峰家私信交流过。 性格很好，很爱猫，感觉挺靠谱。 “蓝白、起司.” “还有德文！” “对对还有德文。OK！人家答应好了，有品相不错的就会帮我们留意一下。” 甘梦宁心满意足地点了点头，然后似乎又感觉有点不好意思。 “我们这样会不会太麻烦人家了，万一别人辛辛苦苦帮我们找好小猫，选来我们不要了要怎么办？” “什么不要了？到时候打包带走！” “可你不是说” 说的是不管不顾批发回家的那种，三只两只其实还是照顾得过来的。 当然不是现在。 最好能在夏休附近再把毛孩子接回来，事实上听说束龙他们此前从来没有养过宠物的经验，邓峰家也不放心就这么把全新小猫交付过来，敲定后说是可以帮束龙他们免费照顾一段时间。 终于把心头的一件大事放下，又陪着甘梦宁把闲逛当做约会转悠了几天，顺便准备准备迈阿密可能会穿到的衣服，差不多也到了该出发的时候。 其实自从得知现场还会有谷爱凌到场之后，甘梦宁就已经做好了充裕到有点过分的准备，束龙现在帮忙推着的这个几乎比她人还大的行李箱就包含了不少的故事. 除了甘梦宁之外还跟来了六个叽叽喳喳的女孩子，以及两个临时被拉来当牛马的彭导和马老师的老公阿直，大多都是年会那会儿就认识过一次的熟人。 其他的要么就是手头还有工单需要处理，要么就是和束龙还不算太熟悉有点不好意思添麻烦的。 就是这阵容着实有点扎眼，特别是沪上这块地界，一时间束龙都没敢贴得太近。 果不其然，就在他们一行人大包小包前往候机口的途中，特征最明显的马老师率先被粉丝给认了出来，结果这个幸运的家伙发现自己居然开到了一个相当不得了的大盲盒。 惊喜地挨个点了一次名，好奇地询问一行人是不是又接到了什么不得了的工作。 并非工作。 马老师冲着甘梦宁那边努了努嘴，等这位粉丝从那张有些无辜的脸上意识到什么，瞬间立正目光四下搜寻了起来。 好嘛。 戴着一副墨镜躲在十米开外的束龙无奈对这边抬手示意了一下。 卧槽！ 妹子团哪有这位来得重量级，该怎么选根本就不用犹豫好不好！ “束龙我是你的.” “嘘——！” “我是你的粉丝啊大佬！三年前上赛你给我签的那顶小红牛帽子现在还在我行李箱里随身带着呢！” “不至于不至于，你别嚷嚷我再送你一个都行。” 五大三粗的汉子一副非常乖巧的样子捂着嘴点了点头，结果抬眼就又瞄上了束龙现在戴在头上的那顶Alpha Tauri渔夫帽。 “我可以选这个吗？” “.行！” 束龙叹了口气就准备把帽子摘下来送出去，却被这个车迷先拦了下来，非要束龙戴着先来一个合照再说。 好不容易送走了那尊大爷，带头就被甘梦宁开口损了一句：“大明星啊~”。 大明星是吧？ 束龙斜睨了自己的女友一眼，托着咯吱窝一个旱地拔葱就把甘梦宁抱行李箱上坐着，推着就是一个死亡狂奔，引得身后一顿哄笑，连忙迈开脚步加紧跟上那两个活宝。 追得越近束龙就逃得越快，身后刺耳的“盒盒盒”妖怪分外吓人，走哪都是一块活招牌引人注目。 有过线下的几次接触，现在大伙儿和束龙之间也熟稔了不少，说话时一开始那种分寸感满满的距离感现在几乎也没剩多少了。 太熟悉了有时候也不太好，甚至因为甘梦宁的这层关系，隐隐让束龙在他们心中多了一层需要照顾的后辈小弟弟的滤镜。 当然仅限于现在他们还笑得出来的时候，等到了迈阿密估计他们才知道什么叫做“阵仗”. “Shuuuuu！” 才刚刚走进机场大厅，迎面而来的山呼海啸就几乎把一行人迎面打了个跟头。 国内还表现得像是一个社恐阿宅的束龙，接触到这个围场三年早已熟悉的氛围之后，便迅速进入到了作为目前红牛当家王牌该有的工作状态。 淡然地对着四周一拥而上的车迷挥了挥手，在墨镜的遮掩下脸上标准的营业式微笑也带上了一丝冷峻的酷劲儿。 将行李拜托给阿直帮忙推着，随即接过一只被热情递到了手里的签名马克笔，束龙就这么一路顶着人潮迈步向前走，在不断递到自己跟前的各类物什上签下自己的名字。 得益于DTS的剧情塑造和美国文化氛围对个人英雄主义的推崇，束龙在这边的人气一直都非常夸张，特别是今年还有领跑冠军积分榜这么一层身份加持，现在这种程度的狂热已经有点超出身后众人的想象了。 这其实也是束龙目前在国际上不知不觉间就背起的社会责任之一，他本身的成就其实也间接代表了一部分中国对外的软实力象征，有些偏见和误解在他的持续影响下其实早就不攻自破。 哪怕仅仅只是对他这个人感兴趣，世界范围内的车迷也会不再听信媒体别有用心的捏造，反而主动地去探求束龙以及他背后祖国的实际情况. “欢迎来到迈阿密，希望你能享受这个周末！” “谢谢，也希望你能享受这场比赛。” “加油！我们一家都相信你肯定能拿下今年的世界冠军！” “希望借你吉言，现在都有谁来了？” “呃——具体的我也不是太清楚，不过刚才我们见到过Checo。” 怪不得！ 哪怕迈阿密因为提前安排有活动，导致车手们抵达的日期比较好猜容易被蹲点，但国内的航班应该不至于引来这么多人守在这里才对，合着是北美这边的另一个人气大户才刚刚帮着引了波流啊？ 就这么缓步推进了六七十来米，感觉周围似乎已经有了愈演愈烈的趋势，束龙只能向车迷们表达了自己歉意，拿回行李箱护住甘梦宁的肩膀开始向外突围。 车手的合同中有一条需要维护车队对外的形象，所以面对这种露脸的机会必须得迎合粉丝们的情绪，但具体该将度把控在什么范围内其实是有技巧的，车队还专门为此对车手们进行过培训。 总结就是选择性回应一部分期待，但该抽身的时候绝对不能有丝毫的犹豫，外面有红牛派来接应他们的工作人员。 一直到坐上了红牛专门租来接机的大巴，同行已经瞠目结舌了大概四十多分钟的小伙伴们才终于轻松地透出一口浊气。 太夸张了！ 几人都算是业界做到了头部顶流的老资历，也不全是没见过世面的新人，偶尔线下参加的一些大型漫展类活动也不是没经历过人潮人海的声浪。 可那充其量只是粉丝们对作品的爱屋及乌，如果不是搭上了时代的浪潮或许都不会有多少人在意他们。 哪像现在这样纯纯就是对束龙这个个体的极端个人崇拜，这可完全是历经了常人难以想象的磨难，才完完全全用硬实力为自己拼出来的地位。 这种不断经历眼看他高坐云端，又同与他脚踩大地的强烈反差感，让今天一整天的经历都仿若一场幻梦，在时差所带来的困意下显得分外摇摇欲坠。 用力的拧两下自己的脸皮，却仿佛连痛感都来自于遥远的天外一般。 这居然是真实发生的吗？！ 哼哼~ 在纸醉金迷物欲横流被称为魔力之都的迈阿密，你都不敢想赛事主办方都能整出些什么大活，先把下巴扶稳好好睡一觉，之后还有得是要继续掉的时候。 周二周三两天束龙没抽出空来招呼新朋友们，而是在其他人都忙着参加和美国名流跨界联动的活动时，被车队安排着在模拟器上开了6个小时的迈阿密。 毕竟是条全新的赛道，而且赛车进入地效新规后本站也带来了不少升级，哪怕束龙早就将迈阿密赛道在模拟器上跑得滚瓜烂熟，保险起见还是稳妥一点比较好。 不过周三开始就非常热闹了，当晚就在硬石体育馆的主舞台举办了一场超级盛大的party，所有车手和领队都有出席。 只能说在玩流量这一块，老美还是很懂的。 束龙前两天沉迷模拟器也不是他勤奋。 一来是硬石体育馆主打美国职业橄榄球大联盟赛事，这东西在国内比赛车还冷门，束龙自己属于完全不了解的门外汉，强行联动除了莫名其妙之外也不见得会有多好的效果。 除此之外他也有属于自己的跨界联动。 就在周四这一天，谷爱凌终于应邀到场。 白色的敞开胸轻薄衬衣，里面仅仅搭配了一件运动胸衣，尽显热辣身材的同时又不显得媚俗，下半身的宽松牛仔恰到好处地强调了运动的主题元素，浑身都洋溢着身为顶流绝对不缺的自信气场。 不然怎么说人家是专业的呢？ 这位中美混血的天才滑雪少女在今年年初的冬奥会中声名鹊起，还是红牛目前除了束龙之外唯一一位赞助的中国国籍运动员，这种泼天的流量糖水集团断然没有白白放过的道理。 现在车队们都适应了将媒体任务都压缩到周五早上的工作模式，反而可以腾出大把的时间来招呼赞助商和VIP们，时间表一宽裕连可以拍摄的宣传物料都丰富了不少。 就是这穿着着实大胆了一点，除了一见面的礼貌性握手，束龙的目光一直都刻意避免在对方身上多做停留，却注意到身边的甘梦宁似乎比他还要紧张的样子。 “怎么了？想找人家要签名？” “才不是！” 女孩专门为了今天做了充分的准备，甚至第一次在镜头面前尝试了露出肚脐的清凉款上衣，以及绝大部分时候都接受不能的齐臀短装裤裙。 一大早起来就能收获男友惊艳的目光是很好了，可. 完全进入护食状态的甘梦宁现在雷达全开，早早就警惕地发现对方的注意力和目光似乎一直有意无意地往束龙的身上飘。 虽然作为束龙最深的受害者她对此相当感同身受，但作为假想敌会不会太棘手了一点？ 还有更棘手的。 简单的认识和招呼过后，很快便迎来了红牛今天安排的第一个互动环节——当然不可能是滑雪！ 而是束龙近期已经快完全取代了走赛道活动的自行车骑行。 当谷爱凌换上一身特别凸显身材的紧身骑行服重新登场，甘梦宁的眼眶里已经快啜起了小珍珠，也没人跟她说对方的技能列表里还有这一出啊 衣服和车子什么都没来得及准备，那红牛特意让束龙邀请她来的目的是什么？ 就这么喜欢牛？ “别愣在那当木人桩了，快来试试合不合身！” 束龙准备了。 第243章 香风 不仅仅是骑行服，车其实也早就备好了。 从冬测前确定邀请谷爱凌，一直到迈阿密大奖赛开始前的这段时间，红牛的活动策划一直在陆陆续续地提供方案以供参考，所以大概要进行什么活动来之前束龙心里还算有数。 当然车子严格意义上来说不算是束龙自己准备的，这是红牛拉来的一笔小赞助，一个自行车界名声如同法拉利般如雷贯耳的美国本土品牌——闪电。 这就属于有便宜不捡白不捡。 活动特供的赞助款重点不在于可以白嫖一台十来万的整车，而是可以专门定制个人专属的特别涂装。 束龙当时就还打算借这个机会自掏腰包帮女朋友定一款，结果霍纳挥挥手还挺大方，直接走公账帮束龙报销了。 人还怪好的嘞~ 第一次接触骑行就没给甘梦宁准备专门的锁鞋了，不然一会儿原地零速摔了还得心疼。 但是在这之前 “不穿内裤？” 甘梦宁满脸崩溃地捧着束龙给她买的骑行服，倒不是说款式不喜欢，而是这东西的穿法让她感觉有些接受不能。 就在刚才，她亲眼看着自家男友在面前脱了个精光，然后啥也没穿就直接把那条骑行裤往屁股上套！ 这、这、这 此时两人就挤在束龙专属的个人休息室当中，对于甘梦宁现在的尴尬束龙其实也算是过来人，抿着嘴唇笑了笑便打算再逗她一下。 “你想穿倒也可以，不过这东西本来就可以当做内裤用，里面再穿一层反而会容易打滑，到时候别把ω蹭破皮了。” “啊~我们应该也骑不了多久吧？” “那可不好说，赛道要到下午才会给Hot laps开放，吃中午饭前可能会骑好久，而且就算只骑一圈那少说也有五公里半呢。” 甘梦宁盯着手里的紧身小衣服悠悠叹了口气，却又不甘心继续像以前那样始终难以融入到束龙生活的圈子里去，纠结许久在束龙买下来的8套骑行服中选了一套素白的款式，一张娇俏小脸上的表情之坚毅就仿佛下定了某种决心似的。 不穿就不穿！ 狭小的房间内气氛顿时变得有些暧昧，不过外面还有一群人虎视眈眈地等着，束龙也只是趁女友换衣服的间隙恶作剧似的探头过去在Q弹的圆蜜桃上啵了一口。 然后惊呼之下腿一软就被坐了一脸，肩膀上还“邦邦”挨了两记恼羞成怒的粉拳。 “嘶——嚯~你是真下狠手啊！” “谁让你你胆子也太大了！万一弄出点什么动静被外面听到了怎么办？！” 不存在的，为了能让车手在围场这么嘈杂的环境下休息好，这小房间的隔音性能其实还不错。 就是第一次亲身经历这样的阵仗，甘梦宁现在明显还不太适应，整个人的精神状态明显有些紧绷绷的，束龙也知道适可而止的道理。 上下打量了一番女友现在被紧身骑行服承托得凹凸有致的身形，又有些意犹未尽地咋了咋嘴，从一旁摸了一条运动短裤往身上套。 从某种意义上来说只穿一条骑行裤约等于是直接穿着内裤满大街溜达，这么长时间过去了束龙直到现在也无法做到像博塔斯那样泰然自若，鼓个大包怎么都感觉不像话，总得想个办法遮一遮。 相较于在骑行裤内部穿内裤，这种外面再套一条运动短裤的方案虽然也会打滑而且比较闷热，但对皮肤造成损伤的几率会小很多，也是束龙这段时间以来一直都采用的折中方案。 意识到自己被耍了的甘梦宁又赏了男友一脚，从一旁捡起了她今早在束龙强烈建议下才穿上的齐臀小裤裙，套在紧绷绷的骑行裤外面刚刚好，甚至还别有一番风味。 这还是束龙那天陪她逛街时哭着闹着想买的，本来还说既然他想看那就穿给他看呗，合着在那时候自己就已经被算计上了？ 怪不得围场里的许多车手都评价束龙开车巨阴险，每次和他缠斗都得长一百个心眼子，今天总算是亲身领教到了. 为了避免别人误会，两人也没在休息室里多耽搁，更换好装备便牵着手一起来到外面集合。 就像是这套相当合身的骑行服一样，束龙帮女友配备的闪电S-WORKS TARMAC尺寸与女友的体型也是完美契合。 本来按照甘梦宁155的身高，配车最好选用44的车架，但是因为她天生的比例就是相当完美的髋高腿长，选用49的车架反而应该会更舒服一点。 现在一看果然没错，我的眼睛就是尺！ 没办法，有【过目不忘】的存在，束龙对女友身体的每一个部位都算是了若指掌。 至于甘梦宁那台车的涂装则是蓝色冰裂到青花山水图的过度，整体看上去潮酷与秀美兼备，女孩第一眼就深深喜欢上了。 喜欢就好。 束龙就怕她对这个完全不感兴趣，到时候想带着她一起锻炼还得重新琢磨些别的项目。 而他自己的那台车则是经典的红牛的配色，漆黑的框架攀满赤红的火纹，总之就是束龙的个人元素拉满。 这次的赞助好就好在不只是可以免费嫖到几台车，等后续同款配色的车架上市，束龙还能从这部分收入中得到15%的分红。 如果甘梦宁愿意其实也能得到类似的条件。 怎么说人家在国内也是有着小几百万粉丝的体量，利益上又与束龙高度捆绑，多多少少还是能有一些市场号召力的，或许分红比例没有束龙这么优厚，但卖个面子其实也不是不行。 毕竟这款束龙专门拜托老米美工做的涂装真挺好看的，应该会颇受女性骑友的喜爱。 可惜甘梦宁对此不太情愿。 束龙的本意是想送给女友一台独一无二的礼物，如果以后满大街都看得到同款车到处跑，这份特殊的心意想来也剩不下多少了。 这都是后话，让甘梦宁来回试骑了两趟确定没有问题，束龙也开始往身上挂载拍摄设备，准备开始红牛今天的联动项目。 一堆大疆的产品，同样来自于金主爸爸的支持。 俗话说没拍等于没骑，这么难得的机会自然要多留一点各个视角的素材下来，就连甘梦宁自己也在头盔上挂了个小型的运动相机。 不是说没有和男友互动的日常VLOG吗？ 今天给你们拍个够！ 同样跨坐在一台闪电S-WORKS TARMAC上的谷爱凌已经快等不及了，明明年纪比束龙还小了三岁多，气质上却反而更像是成熟的大姐姐一样，和甘梦宁一比就更别说了。 高中生情侣似的甜腻腻差点没给人酸到倒牙，活力满满的小谷同学很快便露出了实在受不了的表情，在前面使劲儿招呼了起来。 “出发出发！” 先是目送着女友摇摇晃晃地稳住了踏频，确认没有摔车风险后束龙才加紧跟上，准备先骑一圈热热身。 只不过在他没有注意到的地方，甘梦宁注视谷爱凌的背影也有些神色莫名。 同样是一身骑行服，这位大美女的选款是一套浅粉纹彩，至于下半身则是一条深灰色的紧身骑行裤。 除此之外，别无它物！ 进房间换衣服之前甘梦宁还没觉得有什么，现在却很难控制住自己的思绪不去往那方面遐想，难道人家的里面其实也什么都没穿？ 特别当谷爱凌匍匐在上把位开始用气动姿势奋力坐踩时，弹力面料被拉伸后隐隐透出的肉色更是让女孩确定了自己先前的猜测。 那束龙这么跟上去岂不是. 不行！ 使力！使力！使.呼哧~ 可恶！这是什么菜腿？ 只要上了赛道束龙就改不掉四处观察的习惯，很快便注意到身后女友气喘吁吁的窘迫，放慢了一些速度来到身边。 “把档位调一下吧，后盘往上面挪两个，注意保持踏频应该会轻松一点。” “可那样不就变慢了吗？” 哟呵还挺好强？ “大盘带小飞踩太重容易变大粗腿哦。” 果然没有哪个女孩子是不在意自己腿型的，束龙的一句话直接杀入要害，吓得甘梦宁连忙听劝地把档位调了调。 陪着女友在后面悠悠闲闲地荡了一圈，束龙大气都不带怎么喘的，相反甘梦宁的小脸已经红扑扑的一片。 把自己水壶里的电解质饮料拿给女孩嘬了两口，又将对方额角汗湿的发丝往耳朵后面捋了捋，抬手贴住侧颈感受了一下甘梦宁现在的心率情况。 “感觉怎么样？第一次锻炼不建议强度太大，要不要稍微休息一会儿？” 甘梦宁看了眼前方也在补水的谷爱凌。 别人不愧是专业的运动员，骑了这么一圈也只是冒了点微微的薄汗，然后胸口的起伏稍微明显了一点而已。 “不用歇，除了手腕和屁股有点疼，感觉骑车还挺有意思的。” “是吧？等你毕业答辩折腾完，我今年多带着你玩玩。” 看起来甘梦宁的状态还算不错，束龙也就由着她了，只是拜托后面跟骑顺便帮忙拍摄的体能师埃琳娜捎带照看着点。 迈阿密的这条赛道对于骑行新手来说绝对算的上非常友好的那一类，整条赛道除了13到16号弯之间有比较明显的起伏变化，其他地方都可以说是相当平坦。 不然上几个长坡小丫头估计才晓得什么叫厉害，腿肚子上的肌肉纤维那是真的能自己跟自己吵起来。 一圈的热身结束，束龙也没有功夫再这么细致地关注女友这边的情况，整个企划虽然没有具体的台本，但流程框架还是有的。 今天的半个主角毕竟是被红牛请来的谷爱凌，接下来该按计划进行了。 只是面对这种情况束龙一时还不知道该怎么打开话匣子，反而是谷爱凌那边业务相当熟练，一点都不像是来做客的那一方。 “我听说你们车手每到达一个地方参加比赛都会进行‘走赛道’活动，就是这种形式吗？” “是也不全是。” 束龙对着被自己无情超越的周冠宇打了声招呼，他此时正被一大帮阿罗的机械师们团团包围，慢悠悠沿着赛道一路晃荡。 “大部分的走赛道都像是他们那样，要不停地和自己的车组成员讨论赛道细节和可能的赛车设定，我这样的应该算是在偷懒。” 当然还有更懒的，围场里的二十名车手也不是谁都有走赛道的习惯，就比如维斯塔潘。 除了和汉密尔顿争冠最激烈的那段时间，那个懒货一直都觉得走赛道纯纯就是浪费时间，又晒又累不如拿车轮子滚两遍。 “可我听说迈阿密这里是条全新的赛道，正常情况不是应该更加认真地准备吗？还是说像这样骑几圈对你来说就完全足够了？” “差不多，其实只是收集信息的话，用来热身的上一圈已经足够了。” “真的？！可不可以告诉我你是怎么呃，我的意思是我当然不会泄密，如果没有影响我想了解一下你通常是怎样的工作状态。” 束龙扬起了一边的眉头慢慢放下。 “其实也没什么，对赛道的学习是一个很笼统的过程，我们已经将每一种弯道类型都练习过成千上万遍，哪怕是全新的赛道在脑海里也总能找到对应熟悉的影子。” 说着说着束龙就左右打量了一下附近的布局，准备稍微捡点比较浅显的糊弄一下。 “就比如我们现在经过的这里，在赛道布局上是4号弯，往前看过去你会产生一种什么样的感受？” “嗯——弯弯曲曲的S线？” “在我们的概念里就是典型的连续高速弯组合弯布局，但是根据具体细节的不同也会产生出完全不一样的跑法。” 一直骑过了之后的8号弯，来到第一段超长的全油门路段后束龙才开始继续他刚才的总结。 “高速这两个字不代表着油门焊死，在诸如铃鹿那样经典的连续高速组合弯中，我们通常会采用调整油门开度微微转移重心的方式来确保赛车前轴的抓地力，但是这里的6号弯你有感觉出什么不一样的地方吗？” “呃抱歉。” “哦哦，该说抱歉的是我，一不小心上头了。” 束龙连忙对身后跟骑的摄影师挥了两下手，示意他回头把刚才的那一小段cut掉。 “是这样的，你有没有感觉5号弯和6号弯之间衔接得太紧凑了？” “哦~你这么一说确实会有这样的感觉，对于公路车来说可能还好，但我记得你们P房里的赛车其实相当庞大的对吧？” “确实今年赛车体积的扩大会让这个问题更加突出，所以经过我刚才的观察判断，5号弯后应该需要在弯中带上一点制动，提前调整好6号弯的攻弯角度。” “好像懂了，所以为了整体的过弯速度更快，有时候你们不得不牺牲其中一些弯道的速度是吗？” “就是如此，不愧是顶级的运动员，果然一通百通！” 最后一个词束龙说的是中文，不过看对方的反应似乎有点愣了一下，应该还是靠着前半句话才将意思猜了个大概。 当然束龙这么说也不完全就是在吹彩虹屁，想来就算是以对方的雪上运动为例，有时候为了整体流程的连贯性，或许也会不得不战略性放弃掉一些价值没那么高的技术动作来重新调整身体姿态。 许多运动之间都是有共性的，能做到行业顶尖的就没有谁不是天才。 5.41KM的赛道说长也长，对后方某个脆皮大学生的玻璃体质确实有点长，可一边聊一边蹬十分钟出头其实一眨眼也就过去了。 到后面也没多少新鲜话题，束龙便又往后兜了一截接到自己已经快累得不成人形的女友。 “还能不能行了？站起来摇几下，让我也吸口你的香风尾流？” “什么香风尾呼哧~你变态啊？我放个屁给你闻不闻？” “闻！” 甘梦宁险些没被自家这个没脸没皮气得一口气上不来，再用力却发现腿已经不怎么听使唤了，整个人脑袋都变得有些懵懵的。 刚才第一圈还不怎么累，现在到了14号弯这里才发现，当你真骑不动的时候哪怕只是个可可爱爱的小隆包那也是能要命的！ 束龙在第一时间就发现了不对劲，解锁下车一气呵成。 在某个明明没穿锁鞋，却也差点上演一出零速摔车的小笨蛋捂着腿哇哇大哭之前，一把将她揽进了怀里。 好嘛。 虽然没有捂着疼腿哇哇大哭，却也是紧紧搂住束龙的脖子哭得稀里哗啦的 柔若无骨的身子像一只熨烫的小火炉，静息状态下迅速渗出大量的汗水又将两人的衣服完全浸透，带起一丝丝稍微有些惬意的凉爽。 “没事没事，大口呼吸大口呼吸，刚才的均速差不多一直都是30+，已经很不错了。” 人没有什么大碍，主要还是受到刚才危急关头无力感的惊吓更多一点，试探了一下女孩的双腿似乎还能撑得住地，便扶着她慢慢走了几步。 对于束龙来说这点运动量确实不算什么，对甘梦宁就绝对称得上是剧烈运动，切忌忽然完全静止下来。 现在保持一点活动让充盈在腿部的血液重新进入循环，待会儿再拜托埃琳娜帮忙放松下肌肉减少乳酸堆积。 明天的腿疼估计多半是跑不了了，但多多少少能让她少遭点罪。 等看着女孩缓得差不多了，束龙又给人家跟拍摄影师屁股底下的小电驴强行征用过来，使唤人家帮忙把车子骑回去，自己则亲自把温顺得像只小动物似的甘梦宁驮回P房。 这还买什么猫啊真是.这不就有个现成的？ 就是另一位女士那边的神色有些复杂。 才刚刚十八岁的年纪，正是对爱情抱有最美好幻想的时候，看见这种场面谁能扛得住？ 以前忙于学习训练，对于束龙这个人的存在还仅仅局限于知道但不是非常了解，只记得对方长着一张非常抓眼的脸。 但这个世界上的帅哥多了去了，以她的成长经历认识的优秀男生也不在少数。 直到这次冬奥会两边粉丝在网上掀起一场骂战，从不认为还能有别人比自己优秀的小谷同学，这才对束龙产生了几分想要了解的好奇。 只能说，坏了！ 束龙对于这个年纪女孩的杀伤力只有她们自己才知道。 有的人就像是从冰柜里刚拿出来的可乐，惊喜从来就只有扯下拉环的第一口，常温后剩下的就只有腻味。 束龙则更像是一瓶看不清名字的陈酿，每一口都能品出想象中本该如此最厚重的滋味。 颜值只能算是入门的门槛，当真正了解到他的能力他的过往，缓过神来之后才恍然发觉自己早已深深沉醉在那毒药般的魅力下难以自拔。 越是对自己自信的女孩，所产生的戒断反应只会越大，到最后满脑子都是她都可以凭什么那个人不能是我？！ 不可思议 这个姓甘的女孩子到底上辈子是做了什么？这辈子才能生得这么好命！ 这种细致入微的温柔但凡能分出一点，恐怕都不知道会引起怎么样的趋之若鹜。 将女友安顿好，生怕暴露赛道上残暴本性的束龙决定稍稍撕去一角压抑的伪装。 骑行真的是一个非常好的形式，它让本来毫不相关两个方向的顶级运动员，现在有了一个可以在粉丝们面前做出直观比较的平台。 因为这项运动就是足够基础好上手，当外在的设备条件基本一致，那比拼的就是纯数值。 关于这趟骑行联动的最后一个项目，就是看看束龙有没有办法让人家女生先走的情况下，晚出发30秒并在一圈内追上对方。 而红牛这边不知是为了给人家女孩留点面子，还是单纯想发挥企业文化整点花活。 一帮王八蛋哄闹着没收了那台闪电S-WORKS TARMAC公路车，转而给束龙端出一台闪电XC山地车——EpicS-WORKS 从完全没有特殊涂装的素体车架，以及束龙“你特么在逗我！”的表情也能猜得出来。 这一项绝对是这帮吃里扒外的家伙临时想出来的馊主意！ 麻麻赖赖宽轮胎特有的超绝高滚阻，每一脚下去都能自带极致卸力效果的前后双避震软尾，再加上小牙盘带大飞的极品齿比 种种的特点无疑都表明了，这车虽然贵得离谱，但根本就骑不快！ “怕了？我们这里其实是允许投降的。” “我放你爷爷的螺旋屁！让你们见识下千瓦大腿的威力！” F1车手在全油门末端的大力制动，往往需要对踏板施加接近200KG的巨力。 当然因为惯性的作用，实际需要车手自己输出的力道大概只在80—100KG，关键在于他们还需要在超过5G的纵向G值作用下准确完成循迹入弯的精细控制。 所以通常来说一个优秀的F1车手都会拥有着相当强悍的核心力量、腿部力量以及出色的肌肉调度能力。 可束龙起脚接连几次越过2400W的瞬时输出功率峰值，还是让在场所有人都陷入了一片沉寂。 这特么都快是场地死飞车手才能蹬出的数值了吧？ 人死飞的车手是专门做过对应增肌的力量特化训练的，一个个小腿肚包都能赶上脑袋大，你一个“细狗”是怎么能踩出这种功率的？ 别人只是一个临时来玩玩的小姑娘而已，你到底是有多想赢？ 呵～ 不想解释，但只要是比拼，束龙就绝对不想输！ 第244章 人杰地灵迈阿密 其实到最后也没能追上。 这车是真的骑不快，齿比的上限已经将极速能力给限定死了，几轮爆发过后束龙绝大部分时间都处在空踩的状态下。 谷爱凌作为顶级运动员，身体的机能绝对不弱，虽然瞬时输出功率的能力不比束龙，但在地势平坦的赛道上保持一圈均速45+的短途巡航其实问题不大。 而且在竞赛项目上能有如今这番成就的人就没有谁是好胜心不强的，人家一路基本也是拼尽了全力冲刺，哪怕束龙差点把车都踩飞了，基本也只能通过在弯道的压车走线才能追回来一点。 然后又在14和15号弯走了走山地佬特有的近道，接连飞了几个路肩之后才追到了后面七八秒左右的样子。 “你可真厉害~都说开车根本不需要体能，我感觉你都完全不会累的！” 面对小谷同学略有些崇拜意味的吹捧，束龙也只是礼貌地对着对方笑了一下。 经典的刻板印象，事实上F1车手不仅有相当严格的食谱计划，几乎每天都要保持着高强度的体能锻炼。 当然每一个人的情况都不太一样，小个子的车手日子就能更舒坦一点，特别是角田那种类型的小不点。 束龙他们这种体型的就需要对自己要求更多，很多时候对体脂率的控制都得在12%左右。 不过这边比较特殊，他开了挂。 但再开挂也不能让他原地变超人，要不是在镜头面前比较好面子，束龙刚才都准备杵着膝盖拉风箱了。 足足持续了5KM多平均时速都在50以上的全力无氧冲刺，用的还特么是宽胎软尾山地车，体能再好也不是这么造的！ 大概只有甘梦宁看出了束龙的强撑，同样的狼狈让她心情都变好了不少，幸灾乐祸地举着小相机嘀哩咕噜也不知道在补充什么解说词。 上午的互动环节到这里就没什么了。 大家都出了一身汗，吃点东西回去换身衣服洗个澡，下午参加个见面会去和现场的车迷互动一下，剩下的就全都是自由活动的时间。 媒体活动的削减真是太棒了，度过了一开始的不适应期之后束龙只希望以后能一直保持下去。 下午甘梦宁在束龙的建议下换了一身遮盖面积比较大的宽松休闲装，说是为了保护运动后的关节和肌肉。 谷爱凌那边同样来了个180度的大转变，从早上的青春运动系少女，变成了略有些暗黑色彩的成熟御姐风，特别是下半身还来了一套皮质短裙加黑丝和篮球鞋的邪恶搭配。 检测到束龙XP的高危信号，甘梦宁也只是懒洋洋的抬起眼皮看了一眼便不再理会。 没有接受束龙体能师的肌肉理疗，说是不习惯来自陌生人的身体接触，回到酒店又非得缠着束龙帮她揉揉腿，湿哒哒的骑行服也非得等着男朋友帮她换。 都说久病成太医。 【过目不忘】的博闻强记让束龙储备了相当丰富的理论知识，【摩擦掌控】又能带来远胜专业理疗师的舒适体验。 揉着揉着不由自主又发展了一点其他的收费项目，下午甘梦宁整个人都处在一种浑身懒洋洋的一本满足状态，圣贤般的内心境界甚至觉得早上自己争风吃醋的小女生心理幼稚到有些可笑。 安全感这东西都是互相给的。 作为顶流的F1车手到哪都有无数双的眼睛盯着，束龙一个人在欧洲人的圈子里闯荡那么多年也没见传出什么绯闻，现在何必还为了一点风吹草动心惊胆战的？ 下午的活动基本上就围绕着Hot laps进行。 维斯塔潘那边主要负责拉预约了的几家媒体、橄榄球明星和车迷VIP。 束龙则是拉着谷爱凌和自家女朋友分别跑了两圈，后面问了问车队那边没有其他的安排，又带着甘梦宁这次跟来的CV同事们都玩了一圈。 保时捷GT2RS可不是什么时候都有机会坐的，由全世界目前技术最顶级的车手亲自驾驶的保时捷GT2RS，更是既不可遇也不可求。 按理说大家应该珍惜这个机会好好享受才对是吧？ 然后吐了三个 一般的VIP为了顾及到自己在外面的风评束龙还会收着点，这边这几位大家怎么也能算得上是朋友了，直接释放天性往死里造！ 大体量的联动拍摄基本就到这里结束了，后续车队也需要抓紧时间进入到快节奏的工作状态当中。 陆陆续续还会在休息时间补拍一些组间互动，当然那都不算是什么重点了，就是摄制组的同学总是会为束龙的钢铁情商感到一阵阵捉急。 你说拉脖子反应力这些项目是你的专长就不说什么了，人家小姑娘展示一下她作为一个滑雪运动员的身体柔韧度和灵活性，你还要龇牙咧嘴地争那个强好这个胜干嘛？ 情商低吗？ 不不不，束龙觉得自己的情商可太高了！ 一开始甘梦宁那点小纠结他又不是没看出苗头来，这种时候就该保持尊敬一决胜负，还要在那假心假意装绅士什么的他可做不来。 而且红牛在这一站遇到的问题委实让人开心不起来。 整活整多了是需要付出代价的，维斯塔潘在一练就只跑了14圈就反馈赛车有问题，出于预防目的推回P房给他换了一套变速箱和散热器。 二练甚至只跑了一个出场圈就遇到了液压故障，方向盘瞬间卡死根本就掰不动，因此还让他的后刹车受到了一定的损伤。 这个液压故障是老毛病了，可以直接追溯到今年的冬季测试，只不过因为需要适配第一次使用的前拉杆结构，直到现在都还没能完成最基础的升级 一支车队突然平白无故地就少了一台车，于是束龙整个一练二练所需要承担的测试任务顿时就变得相当繁重，不得不额外损耗了一白一黄来做长距离测试。 没办法，谁让维斯塔潘那边事儿黄了呢？ 只剩一个三练肯定是要专注寻找赛车单圈极限的，束龙根本就指望不上自己的队友，只能所有事情都亲力亲为。 然后二练停表后红牛又发现束龙的赛车里其实也有类似的隐患，不得不第二次打破宵禁规则来为束龙更换部件进行调试。 红牛车队一个赛季就只有6次可以合法打破宵禁的机会，上一次用给了维斯塔潘，这一次算是让二者的资源分配问题彻底打平。 功夫不负有心人，红牛的两人总算是在三练重新包揽了榜单的一、二两名。 基本没有什么参考价值，因为法拉利那边也并不完全就是一帆风顺。 不知是因为对全新赛道的事故发生率不太放心，生怕刚完成升级就被大吊车伺候给人家看个精光，法拉利原本预计在上一站就端出来的新底板升级这周依然没有拿出来，多方消息印证疑似准备推迟到了下一场比赛。 不得不说他们的考量很有道理，因为被冠以了极限哥外号的勒克莱尔有时候确实有点吓人。 极限的时候是真极限，Stupid的时候也是真的Stupid。 不过这一场上墙的是赛恩斯，他在在二练中的13号弯失控触发了红旗，赛车受损严重不说也错失了许多测试的机会。 而二练和三练也不断有红旗在干扰比赛的进程，奥康几乎完美复刻了上一场练习赛中赛恩斯上墙的情况，看样子是这段区域的地形起伏和海豚跳现象形成了某种奇妙的反应。 就跟束龙一样，法拉利那边几乎也是勒克莱尔一个人大包大揽完成了本该属于两人分摊的绝大部分测试任务。 很难说这到底是对队内的另一名车手来说是好事还是坏事。 一方面是他们可以拥有更多的机会熟悉赛道，完善跑法以及调整赛车的设定，但同时他们也被迫消耗了更多的比赛资源。 勒克莱尔的极限跑法似乎相当需要这样的机会，但束龙却更看重他的轮胎资源。 对他来说赛车调校的甜点区向来都非常宽泛，每每拿到一台车的第一反应都不是怎么改才能让她变得更快，而是要怎么驾驶才能把现有的条件给压榨到极致。 更何况红牛今年有一桩非常关键的赞助，可以说对他们迅速攻略赛道起到了相当重要的作用。 也就是红牛今年的冠名赞助商甲骨文。 能够给红牛提供F1历史上金额最高的赞助合同之一，这家似乎有些名不见经传的公司乍一听译名还以为是中国的什么企业，但其实在英语的语境里oracle这个词更偏向于“神谕”一类的意思。 一般人都不怎么接触得到甲骨文的业务范围，所以还会对他们为什么能拥有这般财力感到好奇。 但其实甲骨文是一家全球领先的企业级软件、数据库技术、云计算系统和硬件系统的供应商，其王牌产品Oracle Database是全球最流行的关系型数据库之一。 而自从与红牛达成冠名合作之后，甲骨文极其强大的云计算和数据分析能力，可以迅速从数据库中分析出每一条赛道可能最有优势的调教方案。 而这原本都应该是束龙和维斯塔潘的工作，现在倒好，真是省事了不少。 当然这功能并不是万能的，地效赛车目前毕竟还是处于数据相对比较匮乏的阶段，车手的反馈同样关键。 可束龙在调车方面本来就不挑，在他看来自己至少有3套黄和两套白都被浪费在了毫无意义的测试项目上面。 至于熟悉赛道这种事情更是跑过一遍就不需要第二次的基本操作，总之红牛的这两人现在似乎都觉得对方才是既得利益更多的一方。 梅奔这周带来了前翼、尾翼和扩散器上方的梁翼升级，现在他们的速度看起来出乎预料还算不错，趁着红牛和法拉利这边一片混乱的时候占据了二练的头两名。 但这其实并不能引起红牛这边足够的警惕，明眼人都能看出梅奔的海豚跳问题依旧相当严峻，三练大家稍微掏了掏裤裆他们基本上就废了，最后只是分别位列P15和P17。 至于红牛这边则还有一大桩麻烦事急需处理，关乎红牛目前合作的另一大赞助商——泰格豪雅。 这是一家相当老牌的奢侈品腕表品牌，束龙一个本来相当不喜欢戴手表的人，同样因为捆绑的商业代言合约，走哪都得确保手腕没有遮挡将手表展现出来。 当然不喜欢归不喜欢，只是戴个表就能有大把的赞助费可以拿，想来应该没有谁会这么与钱过不去。 所以并不是车队或是车手和自家金主爸爸产生了什么矛盾纠纷，而是FIA那边最近突然开始重点强调比赛时的着装安全问题。 必须配备齐全一整套的防火内衬，并且不允许车手在比赛中佩戴任何的饰品，这其中自然就包括了泰格豪雅家的手表。 这一下就导致红牛与泰格豪雅之间的合同有部分条款难以履行，这几天不得不在FIA和赞助商之间两边周旋，看能不能得出什么折中的方案。 然而没门儿。 这些东西事关车手在赛车发生火情时会不会产生二次伤害，根本就没有任何回旋的余地，那就只能看泰格豪雅那边好不好说话了。 红牛这边其实还算好，束龙和维斯塔潘身上都算是非常素的，既没有纹身也不怎么佩戴首饰。 老汉那边可就惨了，身上各类首饰的代言一大堆，这周来到迈阿密听闻这个消息简直如同五雷轰顶，媒体前露面时直接给自己来了个“五斤”全套。 戒指项链挂满一堆，还足足绑了四块手表！无声地向FIA表达自己的抗议。 可哪怕你是七冠王人家也不屌你，到最后汉密尔顿也只能无奈地表示顺从，会尽量取掉方便摘取的首饰，但某些没那么方便的可能就需要等这场比赛之后联系医生才能拿下来了。 所以除了当前看得到的耳环和鼻钉，莫非其他某些不可名状的部位也 那就不清楚了。 束龙有点好奇，但并不想追根问底，只是盘算着要不哪天跟着老汉一起去蹭一次梅奔的厕所。 咳！ 最让人想不到的是歪头叔叔对这一条款的意见似乎更大。 也不知道是不是连续被法拉利和阿斯顿马丁的赛车折磨疯了，最近维特尔总是整出些异于常人的操作，非常执着于某种正确。 比如对于FIA这次的决定，维尔特似乎认为国际汽联总是过分关注这些必要的细枝末节，不如将精力都用在更有意义的地方去。 于是当周六这天歪头叔叔重新出现在围场时，闪耀亮出一个相当雷人的superman造型。 实在是太抽象了！ 以至于当歪头叔叔作为红牛的老前辈抓住某人想要传授些夺冠心得的时候，束龙真的尬到只想快点逃离现场，几乎都没听清对方具体说了些什么，只是在那里“嗯嗯啊啊”地应付着。 甚至到了下午排位赛的阶段，那噩梦一般的画面还非常执拗地停留在了他的脑海里！ “妖魔鬼怪快离开，妖魔鬼怪快离开” “你在念什么呢？” “呃，没什么，迈阿密人杰地灵。” P房后方VIP观赛席的甘梦宁和谷爱凌人都快笑抽了，真是难得她们两个在完全不同文化环境中成长起来的女孩子能get到同一个笑点。 束龙平时在车手群里都不怎么冒泡，可在TR里是真的有点碎嘴子，甘梦宁本来想去和她的那些前辈同事们一起观赛，却又有点怀念束龙在耳边不停嘀嘀咕咕的感觉。 聚少离多分别的时间太长了，还是等明天再和大部队一起行动吧 整个Q1的窗口非常混乱，同样也是束龙在TR里最话痨的一个单节，早早稳在P2位置的束龙根本就没打算再出去，转而和自己的比赛工程师聊起了明天的天气。 说是会有降雨，不过很有可能是阵雨，而且雨势也不一定会有多大。 对于比赛的影响微乎其微，所以束龙的吹的闲牛也不是明天会不会演变成一场雨战，而是吐槽迈阿密的赛事主办方为了对标摩纳哥游艇群，专门设立的人造码头观赛区终于真的可以有点水了。 混乱的Q1没有给束龙造成什么影响，却把第一轮飞行圈就冲上全场P5的周冠宇给带走了。 挺遗憾的，阿罗在这一站竞争力相当可以，前两天的练习赛时常都能看到小周同学出现在名单表格的前列。 练习赛的排名确实做不得数，但看博塔斯甚至比梅奔还要高的单圈上限就知道他们绝对不简单。 Q2起表束龙先用的是Q1飞过一轮的旧红连刷三次，不断更新脑海中关于赛道表面抓地力条件变化的最新感受，最后更换上一套新红一圈干到全场P1。 这个周末因为分担了太多本该属于红牛一号车组的测试任务，束龙的轮胎剩余配额并不是非常充裕，进入排位赛前就只给自己留了四套新红。 关键肯定得省出两套新红放在Q3对杆位的争夺上面，排位赛中露出獠牙的法拉利当真不容小觑。 不仅仅是中高速弯的性能与红牛差不多甚至略有占优，在14、15这对组合chicane弯更是有着远超红牛的机械抓地力表现以及弯中动态流畅度。 也多亏迈阿密两条超长的全油门冲刺赛段，以及红牛赛车冠绝全场的气动效能，充分发挥出肌肉车特性的红牛可以在这里弥补回大量的时间劣势。 全油门可以放开来冲，要争杆位就真的只能和法拉利拼过弯质量了。 第一轮约等于只有一节三练用来调车的维斯塔潘暂时冲上第一，束龙则是被本赛季第一次进入Q3的少爷斯特罗尔用他招牌秘技“不看后视镜”挡了一下，位次暂时落在了汉密尔顿身后的P6。 果然五斤铁摘掉三斤可以对圈速有着相当程度的提升，束龙也没想到饱受海豚跳折磨的腰疼老汉这周能拿出这样的竞争力出来。 不过现在可不是该关注其他地方的时候。 两台法拉利的第二轮推进同时挤掉了维斯塔潘的位置，勒克莱尔更是将目前场上的最快单圈成绩给提升了0.2秒。 结果维斯塔潘在自己的最后一轮飞行圈就出现了失误，5号弯进6号弯的过程中前轴突然失去抓地力，径直切了一个天大的西瓜，显然这一圈的成绩已然作废。 谷爱凌有些惊讶地捂住了嘴巴，这不就是束龙前天帮她专门解释过的地方吗？！ 身为世界冠军的Max到底是怎么发生这样的失误她不太了解，但整体看上去就像是5号弯冲得太快导致没有办法正常转入6号弯，一切都和束龙前天的描述的场景一模一样！ 出现失误的维斯塔潘显得非常懊恼，回来这一路怕不是在自己脑袋上捶了二三十拳。 “该死的我搞砸了！还在P3是吗？” “暂时还在P3，Long正在进行自己的最后一轮冲刺。” 第245章 事后烟 场上属于Q3的倒计时其实早已归零，但由于不少人的最后一圈都卡在停表前过线，所以属于他们的最后一轮飞行圈还没有完全结束。 束龙应该算是倒数第3个驶出维修区的车手，他的后方还有博塔斯、汉密尔顿和斯特罗尔三个人。 斯特罗尔原本在前面，却被束龙在暖胎圈的过程中插进11号弯的内线把位置偷掉了，为此在阿斯顿马丁的TR好一通埋怨。 少爷这不爱看后视镜的习惯算是让束龙长记性了。 现在宁愿跟在诺里斯后面冲一个不算那么干净的窗口，也不想跟在绿马丁后面冒不必要的风险。 画面一时半会儿没有找到束龙在哪，导播似乎别有用心地将镜头对准了汉密尔顿和博塔斯这对一前一后的老队友，解说们也在打赌看今天阿罗会不会依旧比梅赛德斯更快。 事实上从目前屏幕下方第一计时段的成绩来看，虽然两人都刷出了自己目前的最好成绩，但博塔斯好像确实是要更快那么一点。 而就在这两小无猜名字左边的位置，束龙的第一计时段已经挂上了一段紫。 怎么挂上的也不知道，反正就是快。 在这之前第一计时段的全场最快属于赛恩斯，第二计时段的全场最快属于勒克莱尔，但两人的第三计时段都没有跑好，最后一个紫绿黄一个绿紫黄结束了自己在迈阿密的首场排位赛。 只是刷走第一段紫还不能高兴得太早，因为整个周末法拉利最具有速度优势的区间就位于第二计时段。 本周法拉利为两名车手进一步解放了引擎的动力输出上限，在套件上也选择了相对比较低阻的翼片。 再加上他们造型奇异的澡盆式侧箱具有同样出色的空气动力学效能，在保证赛车拥有全场仅次于红牛尾速的同时，更高的下压力以及前推后拉式悬架出色的机械抓地力，又可以帮助他们在14号到16号弯这段低速弯密集区间抢到足够多的优势。 束龙第一段的刷紫其实仅仅只是比赛恩斯快了0.018秒而已，能不能从法拉利的手中将杆位给硬啃下来，关键同样也得看14号到16号弯这一部分的过弯质量。 同样也是目前红牛赛车在性能表现上最头疼的地方。 谷爱凌明显对在P房观赛的流程还不是非常熟练，刚才跟着官方转播的镜头看了半天没找到束龙在哪。 真是太可惜了。 刚才看到维斯塔潘在5号、6号弯中间失误之后，她就一直想看看束龙是不是就像他先前说的那样对弯道进行处理。 尤其是在看到束龙一段刷紫之后，这个代表着目前迈阿密历史上最完美数据的颜色，更是让谷爱凌心中的遗憾又翻了两番。 也算是人之常情，同为世界顶尖的运动员，谷爱凌天然就对“顶尖”这个概念抱有一定的执念。 而她对整条赛道自以为了解最透彻的就是这个地方，不关注这里别的地方好像也看不懂啊 反观甘梦宁从一开始就没指望主视角的导播能带给她什么有用的信息，从束龙驶出P房那一刻起，她的注意力侧重点就一直放在显示着全场车手圈速信息的那块分屏上。 可束龙在第二计时段的中频繁跳出来的黄色和绿色小计时点，却是让她同样紧张到银牙紧咬。 目前束龙处在8号弯出弯后一直到11号弯前的这段超长全油门冲刺路段上。 哪怕途中涉及到了几个高速弯，但由于弯道的弧线过于平缓，在某些赛道上或许都会被定义为假弯，所以能通过走线和操作弥补的圈速微乎其微。 就束龙现在偶尔还能跑出几个绿色和紫色的小计时点，那还是因为现在油量比之前更轻，同时赛道表面温度的提升让8号弯的出弯牵引力效率更高才堆出来的。 结果这边正紧张着呢，一旁的谷爱凌却突然读不懂空气似的轻轻掖了下她的袖口。 “抱歉，但是我现在该看哪里？” 看着镜头比“耶~”啊！ 女孩忿忿地腹诽了一句，吐槽了一下对方这几天满围场找镜头蹭曝光率的行径，最后还是勉强挤出了一个礼貌的微笑指了指斜前方一块专门播放束龙车载的屏幕。 “哦——那个画面是来自束龙的那台车吗？谢谢你！我之前都不知道~” ε=(ο｀*)))唉 说的跟知道了你就看得懂了一样. 甘梦宁默默叹了一口气，视线都挪过来了那就干脆跟着一起看呗。 普通人哪能从车载看出什么门道，专业的分析也得将视频分帧慢放后才能得出为什么会那么快的原因，像她们这样的从圈速信息榜上能得到的反馈其实反而会更多一点。 不过接下来的部分比较特殊，看看车载或许也不错？ 此时束龙刚好进入到全油门冲刺的直道末端，赛车右拉贴住护墙的瞬间在弯前85米处一脚重刹，寻迹左转精准吸住11号弯的中后段弯心。 车身摆正后迅速一脚30%过渡到80%的补油加速，随后轻点刹车一路贴墙飞行。 12号弯是一段弧线相当长的180度调头弯，关键在于如何将行车线控制在最短的同时，还能通过油门开度的控制让车身旋转的速度和弯中牵引力维持在一个微妙的平衡点上。 这里头的门道谷爱凌看不出来，她只知道束龙贴墙贴得很近，光是看着都有种头皮扯着脊椎骨一起发麻的感觉。 “他真的啊！” 话都没说完呢，束龙就先是蹭了一下13号弯内侧的护墙。 向外打开角度后紧急制动降至2档，又蹭了下14号弯内侧的护墙，直接将整个14号弯都给切了过去，却又凭借目前地效新规更庞大的车身让四个车轮始终都有一个能维持在赛道线的范围内。 同时因为切弯使得束龙更早将车头对准了15号弯弯心，都不见他继续向左拉开更多的入弯角度，直直蹭着15号弯心内检测标志立杆从路肩上飞了过去。 “.” 不是大哥，你当还是前天骑山地车的时候呢？ 这里是让你这么跑的吗？！ 或许谷爱凌和甘梦宁还只是觉得束龙像个疯子一样尽玩儿些惊险镜头。 但红牛P房里更专业的机械师和工程师们可以很负责地拍着胸脯保证，他们现在脊背上的冷汗绝对不比这两个小女生少！ 周五赛恩斯和今天上午奥康几乎同款的事故可还历历在目，就在几乎同样的位置，奥康甚至承受了接近51G的瞬时冲击，听说现在小便的时候还带着血。 但凡束龙在这里冒险的擦碰力道稍微重那么一点，正赛前车队需要面临繁重的整车维修工作先不说，束龙不仅明天将从P6起跑，他自己的身体都不知道会不会在猛烈的撞击下出问题。 因为是全新赛道的第一年比赛，每一支车队其实关于赛车的调教都是摸索着进行。 这一段由红牛广告纸布设的组合弯不仅仅是红牛头疼，几乎所有人都在寻找可以兼顾直道极速以及在崎岖地形上连续低速弯稳定性的调教平衡点，赛恩斯和奥康都是在这条探索道路上英勇捐躯的伟大冒险者。 前人已经做出了警示性的错误示范，就导致整个比赛周大家在这一区段跑得其实相对都比较保守。 包括被冠以极限哥称号的勒克莱尔，在他刚才做出的最快单圈中其实都留出了不少的余地，因为大家都不清楚赛车在这里的极限究竟在什么位置。 也就只有束龙，这王八蛋是真敢啊！ 高风险高回报，当束龙再一次将车甩到16号弯后的护墙边全油冲过第三段DRS的检测点，第二计时段的紫色同样也挂到了他的名字下方。 或许与法拉利之间就只是线路选择上那么不足40cm的偏差，却造就了束龙单个计时段就建立起对目前杆位的勒克莱尔足足0.17秒的优势。 稳了！ 甚至后面都不用看，红牛Pit wall前的比赛工程师和策略组就知道今天稳了。 第三计时段总共就三个弯，一个17号回头弯，两个弧线平滑的高速弯。 除非在17号弯前犯下分心错过刹车点这种低级失误，否则他们根本想不出当前已经快了0.23秒的束龙要怎么样才能错过今天的杆位 那必然是不可能。 只要没有五星那边“没有难度的地方”这种级别的毒奶，束龙自然也是三段紫紫绿稳稳冲过了终点线，直到这时两个原本还隔阂不小的年轻女孩才互相抓着对方的手雀跃地蹦跶了几下。 “杆位！绝对是大师级的驾驶！” “Let''s goooooo！哈哈～我知道这句话可能有点毒，但是多谢你们的付出，我就知道只要赛车不出毛病我们就绝对不缺速度！” 这句话应该放给维斯塔潘听，他明天要从P4起步了。 但也没有办法，他在这个周末.或者说从2022赛季开始维斯塔潘似乎都过于倒霉了一点，红牛的赛车快则快矣可极其频繁的故障率也是整得队里的两人都快没脾气了。 天知道束龙飞路肩的时候心理压力有多大，也就是第三计时段总共就没有几个弯，他甚至都做好了即便液压助力被这一下冲断也要硬掰着赛车跑完的打算。 还好小老婆足够争气！ 赛后趁着封闭规则触发的这两小时之前，肯定要让车组帮着好好检查一下，但是现在嘛——嘿嘿~ 从车上跳下来的束龙别的啥也没干，抱着自己赛车的左前胎就隔着头盔鸡啄米似的连亲了好几口，给等在护栏边准备送上第一句恭喜的甘梦宁都给看酸了。 负责今天采访的是一个风韵犹存的西式美女，名叫丹妮卡.帕特里克， 首位也是唯一一位赢得过印地赛车分站冠军，并且取得过多长比赛杆位，在以男性为主导的运动中取得辉煌成就被称为美国开轮式女王的一个传奇女车手。 嗯. F1在美国的地位其实有些尴尬，印地赛车早年间其实也是F1分站的一部分，只不过当时欧洲佬不想带老美玩，人圈地自萌同样也发展得有声有色。 甚至在不少美国的车迷看来，硬碰硬的印地赛车才是真男人该关注的运动，在美国本土的热度也远比F1更高。 不过在自由媒体集团接手F1赛事的运营管理之后，两边的受众似乎总算是有了点世纪和解的苗头，这位丹妮卡大姐的露面似乎也是在释放什么信号。 这不是束龙关注的重点，在给现场气氛相当热烈的观众们放了一炮地图彩虹屁之后，他的思绪早就飞到不知哪里去了。 看吧。 人家丹妮卡今年已经四十岁了，精神和皮肤状态都年轻得像三十岁出头正值风华的年纪。 果然运动和激情使人年轻！ 现在算是初步建立起了一点甘梦宁对运动的兴趣，以前还答应过她之后有机会带着一起感受真实的赛车赛事氛围，是不是也可以慢慢提上日程了来着？ 研究生.应该会比较闲吧？ 这个先不管，夏休过后甘梦宁才会开启人生新阶段的学习，以后的事情以后再说。 又一次取得了杆位的小轮胎，束龙下场后第一手就转交给了自家的女朋友。 之前那种玩儿漂移的兴趣终究和真正的赛车赛事还是不太一样，兴趣总是可以慢慢地培养，第一步就先和这些小轮胎建立感情做起吧。 和身边谷爱凌眼中的羡艳相比，老老实实将轮胎抱在怀里的甘梦宁属实是有点哭笑不得。 这礼物她已经不是第一次收到了，但这么在现场被当面送还是第一次，总觉得比起浪漫似乎有点过于硬核了。 无奈不等于不喜欢，浪漫两个字没有写在轮胎上，从束龙伸手过来的那一刻就一同递进了女孩的心里。 第二天的正赛日。 感觉昨天虚荣心已经得到充分满足的甘梦宁原本都不准备去P房里刺激某个黄毛大妹妹，打算去到主看台和她工作室的那些朋友们享受不会被镜头绑架的从容。 结果不知道是不是束龙昨天的杆位让霍纳心情大好，还是说觉得车队主力的家属居然连个P房观赛资格都混不到面子上有点不太好看，今天大手一挥就批准了一行人可以进入到P房后方全程参与。 当然P房再宽敞容量就那么一点，这里还得留点位置给其他准备蹭镜头的名流。 经过一番简单的商讨，马老师两口子和彭导就主动被匀去了小红牛那一边，算是稍微分担一下P房里的的人流压力。 其实区别也不大嘛，好歹小红牛那边也是束龙曾经奋斗过的战场不是？ 就当是圣地巡礼了！ 但说实在的，有时候挤在P房里的观赛体验可能都还不如外面的主看台。 迈阿密确实活不少，而且处处都透露出一股暴发户那种豪横的味道，赛前的车手巡游直接搞来了20台敞篷豪车取代了以往传统的拉猪车。 红牛这边被分到两台劳斯莱斯，只能从天窗把上半身探出去对着赛道两侧的车迷尬笑挥手，也没个人可以互动一下稍微缓解一点尴尬什么的。 还不如拉猪车呢！ 到了下午三点正赛开始，围挤在P房里的又热又闷的束龙亲友团们就越发后悔了。 杆位起步的束龙只要赛车不出问题，基本就不存在掉链子的可能，灯一灭就拉出半秒的身位差距，等到两圈后DRS权限开启，他都在领先勒克莱尔1.37秒的位置进入到了巡航状态。 可以说除了发车那阵子，转播的画面里根本就没有多少束龙的镜头。 所以她们这一帮小姑娘和一群糙大汉挤在一起是干嘛来了？ 坐外面主看台上好歹还能每圈都帮束龙吆喝一次加加油呢！ 那.看看周冠宇？ 怎么说也是另一个中国车手，没有束龙的镜头那不如去关注下自家人，结果视线到处搜寻了一圈同样也没能发现小周同学的影子。 哦，人家在第六圈就因为引擎故障进站退赛了。 那不然，看看维斯塔潘？好歹也是束龙同队的队友是吧？ 这一次看对了。 除开已经消失在画面外毫无存在感的束龙，只是以一名立场中立车手的视角来看的话，这场比赛其实算得上相当精彩。 今天起步发挥神勇的不止束龙一个，维斯塔潘同样在1号弯前便重刹完成了与赛恩斯的并排，接着非常刚猛地在1号弯顶着两台法拉利的挤压硬挤到了P3。 DRS开启后束龙早已脱离了会被勒克莱尔进攻的范围，可勒克莱尔将要面对的却是维斯塔潘永无休止地强攻，终于在第9圈的发车直道上功亏一篑，让维斯塔潘上到了P2。 红牛的尾速在迈阿密这个地方实在是太无敌了。 足足三段DRS，还有两条超过15秒的超长冲刺直道，更侧重弯道表现的法拉利根本扛不住接连的DRS冲击。 在这之后纯纯就是法拉利的噩梦。 一般来说被超了那你就贴住反超回来呗，人家有三段DRS说得就跟你们没有一样，但法拉利差就差在那么一口气上。 每次都可以快速贴近，但每一次都匀不出足以抽头的余量。 束龙在前方越跑越远，维斯塔潘前方的推进空气也越来越干净，相反法拉利这边随着跟车对胎耗的负担越来越重，17圈之后就被维斯塔潘给拉出了一秒开外，随后几乎以每圈0.2的速度闷着头地往后掉。 照这么发展下去可不行啊，法拉利这一站可是现任主席埃尔坎亲自到场督战的，要拿不出成绩比老师回头脑门上指不定要挨两下。 迈阿密提前制定好的正赛最佳策略就是黄白一停，如果不趁着现在还没完全脱离竞争行列想想办法那就真没戏了！ 于是在比赛的第24圈，法拉利将勒克莱尔提前传呼进站，打算来一手undercut的尝试。 但是今年FIA对暖胎毯的最高温度进行了下调，赛车出站后提升胎温会比以往吃力许多，特别法拉利换出来的还是一套白胎，undercut战术的效果较之往年更是大打折扣。 法拉利一通马戏不仅没能迅速追进，反而被维斯塔潘又拉开了0.7秒。 之后为了避免后续胎温提升让维斯塔潘掉位置，红牛在第26圈率先将维斯塔潘给传呼进站，反而是领先优势已经来到7秒的束龙直到第30圈才悠悠进站，难得让P房里的甘梦宁她们有了点现场观赛的血脉喷张。 好嘛，虽然有且仅有那么两次，但确实算是值回P房的票价了。 赛车带着呼啸精准入库，在四枚风炮整齐划一的嘶吼下两秒内完成了换胎工作，近距离观看这种超高协同度的团队配合确实会让人产生一种热血沸腾的感觉。 然后束龙就又在比赛里隐身了. 现在就连维斯塔潘都失去了他的存在感，窝在P房里的一行人都不知道自己是该假装关注比赛，还是背着摄像头偷偷打两个呵欠。 共计57圈的比赛就这么风平浪静地跑到了第40圈，似乎是阿隆索觉得这么下去对自家车手的曝光率不利，开始着手导演起了一场大戏。 先是在1号弯内线锁死把加斯利给怼瘸了，本就疯狂掉位置的加斯利在8号弯又突然转向机锁死，给无辜路过的诺里斯绊了个大跟头。 黄旗，然后就是虚拟安全车，接着很快又变成了实体安全车。 束龙终于回到了转播的画面当中，一回来就给甘梦宁她们的心理抗压能力好好上了波强度。 安全车足足带了五圈，这就意味着束龙前面积累起来的8秒领先瞬间化为乌有。 维斯塔潘的轮胎较之队友还要旧四圈，凭大伙儿对束龙能力的了解，在发车节奏完全掌握在自己手里的情况下应该不至于会出现什么变数。 慌就慌在法拉利好像突然学聪明了，安全车一出居然主动把领奖台位置的勒克莱尔叫了进去，然后换上了一套新黄出来。 位置虽然暂时落到了队友赛恩斯的身后，可明眼人都看得出来，后续的比赛中勒克莱尔将会拥有压倒性的抓地力优势。 而此时因为车阵已经受到了安全车的压缩，策略反应上慢了一步的红牛已经不可能再做更多的应对措施。 比赛在第47圈重启，剩下的里程还有10圈，冠军最后会易主吗？ 第49圈DRS恢复使用，但勒克莱尔在第48圈就完成了对队友的超越，来势之凶猛把红牛策略组急得焦头烂额。 可甘梦宁捧着手心一直祈祷到了第53圈，忽然发现自己好像完全没有什么担心的必要。 勒克莱尔就连维斯塔潘都过不去 法拉利这一场的尾速实在是太抓马了，纵使你的轮胎抓地力更强可以拼更晚的刹车，可你连抽头都做不到拼哪门子晚刹车？ 阿隆索的牺牲那么大，束龙也不好辜负人家的良苦用心不是？ 这一轮比赛重启后他也没忙着拉开领先优势，一直若即若离地保持在队友身前1秒左右的位置，只要一看见法拉利的红车车有意图不轨的打算，就松一脚油门拖维斯塔潘一把。 不仅仅是为了守住自己的分站冠军，同样也是为了守住自己的年度冠军。 维斯塔潘现在跟队友的分差太大了，几乎看不到什么可以构成威胁的要素。 反而是勒克莱尔那边咬的挺死，目前对束龙而言最有利的选择就是合纵连横，有机会的话自然要稍微压制一下乐扣的得分势头。 真坏啊这人. 哪怕是立场非常坚定站在束龙这边的甘梦宁，在想明白这一点后都不由得对男友的对手们产生了共情，一种略微夹杂了点幸灾乐祸还不断试图掀起她嘴角的共情。 不行不行，得忍住！ 可随着车组的机械师们喧沸着攀上赛道围栏，整个P房里都盈满了欢腾的空气，恨不得靠浓度的压差强行渗透进每一个人的毛孔。 氛围是会感染人的。 即便有心想要维持一个女友身份的矜持，当看到束龙意气风发从冠军停车格里爬出来迎接全场欢呼的那一刻，终于也还是没能收住脸上的灿烂。 第246章 《我是章节名》 真是帅不过三秒。 从车里爬出来的束龙几乎浑身都在滴水，结果刚准备站上HALO柱准备尝试下Jojo立，就一脚踩到他刚才对着观众席握拳时甩下来的汗液，结结实实一个大屁蹲坐到了地上。 然后他就躺那不动了. 好悬没把红牛那边吓死！ 这时候要是这位爷因伤缺席个那么一两场，冠军积分榜的领跑局势哪能长成现在这样？ 正在讨论刚才比赛的维斯塔潘和勒克莱尔对视了一眼，一左一右绕到束龙的身边，正打算架着胳膊把人先扶起来，就看地上捂着脸地束龙悄悄对他们挥了挥手示意不用帮忙。 摔倒是没摔多疼，束龙觉得自己的屁股伤得远没有自尊心严重。 开香槟什么的好像也没什么意思，要不一会儿还是让Max或者其他哪个谁上去帮他把奖领了吧？ 迈阿密这地方是真有毒！ 好想逃. 见束龙似乎是真的不需要帮助，维斯塔潘和勒克莱尔两步一回头，脸上带着莫名的笑意转身各自去找自己的车队庆祝。 地上的束龙透过头盔护目镜四处悄悄打量着，却发现不远处还有一台非常没有眼力见的摄像头正死死地盯着他。 你拍他们啊！ 其实这会儿已经没有刚摔倒那会儿尴尬了，一直躺在这里也不像那么回事，束龙便对着那位尽职尽责的大胡子竖了个中指，接着便一个鲤鱼打挺自己从地上弹了起来。 这下帅回来了！ 好像也没有，车队包括马尔科在内各个脸上都带着调侃的诡笑，怎么看都不像是为了他又一场胜利由衷感到高兴的表情。 一帮臭男人！ 我家那个呢？ 霍纳很快就意识到了束龙到处搜寻的眼神是在寻找谁，抬手指了指人群的最右侧，也就是束龙刚刚摔到那附近的围挡。 迈阿密大奖赛的颁奖台不在P房附近，而是安排到了硬石体育馆另一侧的主舞台那边，停车的这个位置就布置得比较寒酸，也站不下太多的人。 甘梦宁和同行的那几个女孩子也没来硬和这帮糙大汉生挤，转而找了一个特地为她们这些亲友团空出来的小角落。 分别跟马尔科和霍纳抱了一下，又握了握几只从后面捅到自己鼻子下面的手。 还带着头盔的束龙抓紧时间往秤上站了站，三下五除二地把装备一摘，迫不及待地就朝着正趴在栏杆上向这边张望的女友那边跑去。 维斯塔潘同样也在那，已经和他的女朋友凯莉啃在了一起。 束龙没有理会这家伙挑衅的眼神，只是俯身和甘梦宁浅浅相拥了一下，生怕自己一身的大汗给人家沾潮乎了，又轻轻地在嫩嘟嘟的粉脸蛋上抿了一口。 毕竟从小都是在非常传统的中式文化背景下长大，如果不是真的情难自禁或者场合特殊，束龙真是没办法像自己队友这样在众目睽睽的注视下泰然自若的吃嘴子。 这不本来该是比较私密的事情嘛？ 束龙这边心有顾忌，甘梦宁却没有丝毫嫌弃他的意思。 先是略有些焦急地问他刚才有没有摔伤哪里，探手摸到束龙身上已经完全湿透额赛车服之后，又心疼地捧着男友因为脱水微微有些凹陷的面颊轻轻摩挲着。 她们留在P房里观赛还觉得有些无聊，感觉束龙拿下这场冠军其实也没怎么费工夫。 谁能想到在镜头中看似风平浪静的表象之下，这些车手到底都承受着怎样心理与生理上的双重压力？ 真的很热！ 今天的正赛阶段全程都是大太阳直照，可在正赛前不久天上飘了好一阵的太阳雨，高温加上水渍蒸发的热气将赛道弄得像个蒸笼一样。 赛道本身又是以硬石体育场周边停车场为基础改建的永久性赛道，赛道的布局更偏向传统的铺装赛道，可样板和形制又更接近于街道赛。 缓冲区几乎等于没有，全赛道都以非常贴近赛道的护墙包围，与此同时又带来了传统街道赛空气流通性差和容易积蓄热量等缺陷。 红牛赛车面临围场内最严峻的超重问题，正赛为了对冠军保持竞争力，自然不可能给车手带上太多的水，几乎有一半时间红牛的两人都处于极度干渴的状态。 束龙这边还算好一点，毕竟体质放在这，除了热得有些发毛基本没什么大碍。 维斯塔潘直到现在心率都没有平复下来，依旧处于一种气喘吁吁的状态。 就这样还要当众来一个深吻，束龙在旁边看着都有些胆战心惊的感觉，生怕他一口气喘不上来直接憋厥过去。 和甘梦宁工作室的几个朋友都握手打了个招呼，又对着此时被排挤在后方的小谷同学简单点了点头。 之后便是照常的赛后采访工作，完事儿了束龙就坐在一会儿将拉他们去另一边的敞篷小吉普上，端着车队塞给他们的水壶和维斯塔潘比谁喝得快。 男人的胜负心这种东西，其实在哪都一样. 迈阿密大奖赛与西班牙大奖赛之间又是两周的休息时间。 束龙既没有选择回家也没有返回红牛在米尔顿凯恩斯的总部，而是带着女友和她的那些朋友在迈阿密当地玩了几天，又集体坐飞机前往了摩纳哥。 小两口的生日其实隔得很近，小时候才周岁没多久，就被两家妈妈拍了一张嘴对着嘴的恶搞照片。 可以说两人的初吻其实在刚刚一岁的时候就献给了对方，有些缘分或许就这么稀里糊涂地将对方牵连在了一起。 之前连年忙于比赛实在是亏欠不少，束龙也打算趁着这个难得的机会陪女友好好地过一次生日。 除了这个理由之外，在甘梦宁生日的这阵子摩纳哥还有一个非常有意思的活动，也就是每两年才举办一次的摩纳哥经典车大奖赛。 说是每两年一届，其实2020年因为特殊的原因就停办过一次。 哪怕这已经是束龙在F1的第四个年头，其实这也还是他第一次来凑这个经典活动的热闹，作为女友生日的余兴环节确实也还算不错。 顺带一提，勒克莱尔也参加了。 结果当他以为自己已经在家乡的主场遭遇过了全世界所有的厄运，然后开着尼基.劳达在1974年的座驾312B3-74这样一台最具历史标志性的法拉利F1赛车进行周末展示圈的时候，却在驶入Rascasse弯角因为刹车失灵发生了撞车. 这东西可是文物啊！ 谁能想到友情出演临时加个班还能捅那么大的篓子？ 如果以后束龙和甘梦宁的小孩问起“哭笑不得”这个词是什么意思，那或许束龙就会把这天勒克莱尔脸上的表情展示给他/她看。 【哈哈~】 在准备出发前往西班牙之前，束龙和维斯塔潘又把乐扣还有诺里斯给约出来聚了一次餐，大家都带着各自的女伴，这也还是束龙头回在这样的场合下阵势不落下风。 不过聊着聊着比赛和八卦，话题突然又转到了束龙的身上，问他有没有在摩纳哥找个住所定居下来的打算。 束龙算是围场里极少数还没有在欧洲拥有固定居所的车手，直到现在住的还是在米尔顿凯恩斯总部附近临时租的公寓。 对于一个年入千万级的车手来说未免有点太过于寒酸了，总是回国住大房子的话来回的比赛通勤又不方便，而且住得太远平时大家联络感情也会比较费劲。 问题就是这几个站着说话不腰疼的王八蛋在成为摩纳哥居民以后，都可以享受免除个人所得税的福利。 束龙的家庭和不少产业根基在国内，想要更改税务居民归属的认证相当复杂，其中就包括不承认双国籍，很可能构成认证规定中“其他因素消除后仍回到中国居住”这一条例。 所以即便花很大的代价搞到一套摩纳哥的房产.很可能其实也就是搞到了一套房产而已。 那么这件事究竟是否还值得就有待斟酌了。 不过在这里买房有个什么好处呢？ 除了更方便融入到车手集体和比赛通勤更便利之外，至少束龙在车队产生的收入就不会被英国先拦截一遍，即便需要缴税也可以直接对接国内，相当于肥水不流外人田。 说着说着束龙都开始心动了，一旦稳定下来他就终于可以像自己老爹那样给自己增加爱车收藏，正好最近在考虑着找几个毛孩子回家，有个不用来回折腾的小窝确实也还不错。 若是以后想要奢侈一把搞一艘豪华游艇，放在摩纳哥这边也好停好维护。 真要弄的话也不用太豪华，平时生活的重心肯定还是在国内，摩纳哥这边弄一套千把万欧以下的对付对付就行，光是凭束龙今年截至目前5站大奖赛的积分和冠军奖金也差不多够了。 反正只要国际国情不发生重大变故，摩纳哥这边的房价也不怎么会跌，以后转手卖掉也亏不了多少，甚至搞不好能因为“束龙住过”这个名头坐地起价，到头来还能小赚一笔。 哪里来的计划通？ 返回酒店后束龙又问了问女友的意见，可这是束龙在支配自己的收入，还没结婚就能给予这样的信任是很好了，这一点上束龙跟他老爹束熊简直是一模一样。 甘梦宁却是自觉不方便多嘴多舌，只是建议束龙回家后让家里的团队评估一番。 关于免税政策的解释权很多都捏在别人手里，可能只是其中一项没那么符合条件都有可能认证失败，还得看背后的团队是不是吃干饭的。 那就等夏休有时间再一起说吧。 第二天束龙将甘梦宁和CV团送上飞往国内的航班，出来玩了快半个来月，大伙差不多也该返工返工，该回学校的回学校。 因为甘梦宁需要准备她本科毕业答辩的事情，西班牙站肯定是没法到现场给束龙提供肉体与精神的双重支撑，但五月底的摩纳哥大奖赛之前肯定就能完事收工，直到夏休后的荷兰大奖赛都有充足的时间和男友腻在一起。 就是甘梦宁的那些同事们看起来有些魂不守舍，原本束龙都打算分担一下这几天她们在摩纳哥的开销，毕竟来摩纳哥的这一趟其实算是计划外的事情。 但这种举动未免有点施舍的意味，处于对别人自尊的考虑甘梦宁就没有同意束龙的想法，想来别人也不一定会接受，她不希望以后大家之间的关系掺杂进其他铜臭的味道。 确实仔细一想就觉得不太合适，或许以后可以通过其他方式弥补一下大家，但绝对不能就这么直白的掏裤兜给钱。 但其实这一趟出行绝对是物超所值，不仅免费蹭到了别人几万几十万美金都不一定买得来的迈阿密P房观赛席，关键是还蹭到了一大波来自束龙包括谷爱凌的流量。 就是钱包确实有点受伤，摩纳哥和迈阿密简直就是两个销金窟，出来玩儿这么一趟回去全身的肉似乎都在隐隐作痛。 从几人在大奖赛期间，陆陆续续往动态上传了这一次与束龙和其他围场内车手的合照开始，大家的评论区里基本都挤满了催更想看一类的建楼。 回国后红牛官号发布的跨界联动视频，更是又勾起了国内车迷的一大波馋虫。 只不过因为没有获得车队的媒体授权，所以很大一部分拍到的素材都放不出去，零零碎碎剪一堆也没什么意思，便都统一指路指向了甘梦宁那个豆可的账号。 那里发了一个联合投稿。 视频的内容从国内为束龙庆生开始，一直到摩纳哥给甘梦宁庆生收尾。 不仅弥补了官号里为了节目效果呈现造成的镜头缺失，中间还几乎全都是腻到发齁的小互动，尤其是在甘梦宁的第一视角下体验了一把险些摔车却倒在了束龙安全感满满的怀抱里，更是让弹幕里多出了不少流着眼泪的酸柠檬。 之前是哪些王八蛋造谣人家感情破裂了的？ 你们不提这一茬何至于让大伙看到这个视频，要不出来谢个罪，被酸到的兄弟排队先在你们身上片个两刀？ 网上的这些东西束龙暂时就没多少功夫理会了，送别女友后他自己则是蹭着队友的私人飞机，一起提前前往西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道。 车队为这周的比赛又准备为赛车进行一轮大减重，同时还带来了扩散器、底板前端、尾翼端板以及动力单元冷却系统等一系列重大升级。 升级的规模不算小，是不是正向升级目前也暂时不知道，总要提前去赛道做一些必要的准备。 按照往年的风格，若是车队将要引入这种程度的升级，车手们绝对不可能还像这两周那么清闲，不成天泡在基地模拟器上都算是好的。 但今年车队的预算帽又受到了进一步的缩减，每支车队都在想方设法地压缩运营成本，这种辛苦又麻烦的活计一般都由甲骨文的数据处理和云计算先筛选，再将大部分繁杂的任务交给模拟车手当牛马。 偶尔中的偶尔才需要车手到基地确定一次数据和细节，这么一来就省下了不少加班工资可以拿来进行赛车升级。 同时地效规则第一年模拟器的数据还不是非常准确，哪怕束龙他们有心想卷除了浪费时间之外也得不到多少收益，那还不如干脆乐得意地清闲。 结果才刚刚找到老板报到，霍纳就丢给了束龙一个他真心不想参与，却又没有拒绝余地的任务。 西班牙大奖赛结束后的5月24日，摩纳哥会有一场慈善足球赛。 这个活动其实每年都有，但是因为束龙对足球真不怎么感冒，而且他确实也不怎么会踢足球，就一直推脱没怎么掺和过。 但是今年不行。 红牛肯定是要凑这个热闹的，束龙作为目前身上流量不逊于维斯塔潘的当家车手之一，不仅主办方那边希望有他的参与，霍纳也是不由分说就给他填上了名字。 除了个人实力问题之外的理由也很简单，阿隆索在上周的媒体会上就已经对相关的提问进行过了回答。 “你们认为为何近年来F1的受众群体在不断增长？” 有的人觉得是因为DTS的扩圈，有的人认为是去年戏剧性的争冠大戏，只有阿隆索非常淡定地来了一句： “还有长得好看的车手们。” 确实近年来围场内年轻车手的颜值平均值有了显著的提升，而束龙作为其中top中的top，更是被不少资方视为了不可再生资源，一个个都抢着想要他在自己这里露个脸。 可这不赶鸭子上架呢么？ “但我真的不会.” “不会没关系，人选多着呢大家都要轮着上，你进场都不一定碰得到一次球，划划水摸摸鱼就行。” 嘿~你这话说的！ 束龙可以自己承认自己菜，但你不能指着鼻子说我菜，男人的胜负欲就这么被霍纳一句话就给激了起来。 碰不到球是吧？ “那我当守门员！” “这个随你去和其他人商量吧。” 行！ 到了比赛那天，但凡对面能进一个，束龙当场就把那颗足球撕吃掉！ 属于未来的闲话先放到一边，车队这里经过一轮评估，最后原计划的那一大堆升级清单中除了减重的部分，其他关于空力方面的就只向FIA提交上去了尾翼和底板。 法拉利那边其实也差不多。 赛后不少媒体到处传得沸沸扬扬，说法拉利将在加泰罗尼亚赛道带来尾翼、底板、侧箱、刹车通风导管以及减重等一系列的升级。 但其实就他们向FIA提交上去的清单来看，落实到位的其实也就只有尾翼、后刹小翼片还有从伊莫拉就一直画到现在的新底板大饼。 其他车队除了哈斯之外，多多少少同样掏出来了部分升级，只有阿斯顿马丁直接端上来一般近乎完全重做过的B版赛车，顿时引起了一片哗然。 原因无他，这台B版的阿斯顿马丁跟现在红牛实在是太特么像了！ 尤其是那两个近乎一比一复刻的侧箱！ 第247章 乐高战神 劳伦斯.斯特罗尔是真的能整活。 为了自己儿子直接豪横出手生买下一支F1车队就算了，光是这种赛车疑似抄袭的情况其实也不是第一次出现，上一次还是他将印度力量买下更名为赛点的那段日子。 2020年冬测直接端出来一台粉色梅奔，给围场里的其他车队都给给整不会了，关于是否抄袭的争论足足持续了半年多。 只不过那一次他们并没有被FIA判定为违规抄袭，只不过是卡了个新规细则实施前的灰色地带从梅奔那里买到了设计，并通过所谓“逆向工程”推导出来的结果。 至于这一次.恐怕也很难被认定为非法技术互通。 初入F1围场的老斯特罗尔就像是一根搅屎棍，一举一动都透露出一股暴发户不差钱的豪横感。 又是买梅奔引擎买梅奔设计，这头又刚从红牛撬走了不少核心的研发人员，包括此前的空气动力学主管，马尔科对此的形容是“费用高得吓人”。 就突出一个既要买对的又要买贵的，哪家车队是冠军那逮着薅不就完了吗？ 人是去年挖走的，车是今年搬上来的，只能说这个效率确实很高。 红牛虽然不满，可明面上又逮不到什么马脚，毕竟当年也是靠到处挖人起的家，甚至都不方便大张旗鼓地大肆宣扬。 但作为围场内整活基因仅次于法拉利的车队，他们自然也不可能对此毫无表示。 一边向FIA抗议并申请对阿斯顿马丁的调查，一边将本周对所有员工提供的红牛饮料都换成了“Sugarfree”的绿罐无糖版。 从Pit wall到P房，从每一位员工到闲置的F1赛车车顶，这玩意儿的存在感可以说是无处不在，包括束龙都被要求只要有出镜场合就一定要在手里端上这么一罐。 这是干嘛啊哈哈~ 其实束龙不是特别喜欢这个口味的红牛，总觉得回口的代糖口感不太舒服。 不过看在有代言费的份上就认了吧，比起这种无关紧要的场外小事，他其实更在意赛车这周的升级效果到底如何。 加泰罗尼亚赛道在冬测时其实是跑过的。 不过当时红牛端出来的同样是专门用来测试的“A版”，在巴林的第二轮冬测中才换成的如今这个版本，并且经过了零零碎碎的几轮升级，几乎所有的数据都要重新测过。 事实证明阿斯顿马丁的疑似抄袭行为确实只能算是个小插曲，F1赛车的空气动力学效能牵一发而动全身，绿色拖拉机的贸然抄袭充其量只能算是照猫画虎。 重做过后非但不见提升了多少竞争力，甚至与全程都留有余地的红牛之间差距都来到了1.5秒以上。 这是抄了个啥啊？ 听那边的辩解，似乎是因为加泰罗尼亚这边的高温让引擎面临的散热问题比较严峻，为此他们不得不在圈速方面做出了一些妥协，临时打开了更大的散热口。 这其实是围场内每一家车队在这周都急需找到解决方案的难点，不知道为什么红牛反而砍掉了他们这一站最需要的引擎散热系统的升级计划，可能是前几站维斯塔潘频繁遭遇引擎故障退赛的前车之鉴让车队不敢轻举妄动吧。 为此红牛专门将引擎的功率限制得更低了一点，试图通过更激进的翼片设定来弥补这一部分的不足。 炎热的天气确实很难顶，才刚刚在迈阿密蒸了一次桑拿，光是看着天气预报上那几乎清一色30℃以上的高温，束龙都觉得自己一个头两个大，差一点把自家经纪人的外号给抢到自己身上按着了。 更头大的是高温对于车手保胎工作的考验。 赛道表面被阳光直射的平均温度都接近50℃，从几趟练习赛跑下来的数据分析，这个周末弄不好会发展成为巴林那样把白胎踢出局的红黄交替多停战术。 那这变数可就多了呀。 什么时候进站，进站选择换上什么轮胎，都有可能成为左右比赛最后结果的胜负关键手。 好消息是勒克莱尔的“动力单元”这周似乎出了点故障，还坐在赛车里就频繁地在TR里向车队申请他要去上厕所。 坏消息是故障并不算严重，反而某种程度上激发了他的潜力，几场练习赛都跑得飞快。 另外梅奔似乎有了点东山再起的苗头，他们这一周同样带来了前翼端板、底板和后刹小翼片的升级，出乎预料地将海豚跳的问题给缓解了不少。 然而再出乎预料也没有哈斯那边出乎预料。 作为本周唯一一家没有带来任何赛车升级计划的车队，他们仅仅是对底板进行了简单的加固，就几乎完全消除了频频给赛车造成负面影响的海豚跳现象，就连哈斯自己的工程师都傻眼了。 现在他们可以用更低的行车高度运行赛车，单圈上比赛前预估的表现足足提升了半秒多。 这就显得阿罗那边像个小丑，人家这一站足足带来了前后翼端板、襟翼、前后悬挂、引擎罩等等一系列的升级，可纸面上也只是提升了0.4秒左右成绩而已。 这对于红牛来说同样也不能算是什么好消息，哈斯的误打误撞刚好证实了法拉利系赛车今年有着相当不错的底板基础，以这两家车队目前连体婴儿似的运营状态来看说不定马上就会反哺到法拉利身上。 怎么感觉别家车队都是好消息？ 束龙却不得不需要频频对赛车的引擎温度、轮胎温度、刹车温度还有离合温度进行控制，车最后过没过热不知道，反正他是快把自己给开红温了！ 先别急，还有更红的。 因为通过练习赛的测试数据，各家车队都基本达成了本场比赛不会采用C1白胎的共识，所以在练习赛中大家都是以最低归还配合在规划轮胎的使用和测试。 到了排位赛也同样是如此，但凡对赛车的竞争力有点信心的，都会想方设法为自己节省出那么一两套的新胎配额。 束龙在Q1就跑了一轮飞行圈，Q2跑得稍微多点，但用的还是在Q1就用过的那套旧红，为的就是看看能不能给自己的正赛匀出一套新红出来。 心里骂归骂，但床头吵架床尾和。 这台红牛赛车开着再难伺候，那也不是一般随便什么车队都有资格来挑战的。 包括梅奔在内！ 勒克莱尔和束龙算是不谋而合，维斯塔潘却还是老样子只争朝夕的拼命三郎风格，排位赛前预留的四套新红他是一套都没准备留，就为了能跑出对杆位具有绝对竞争力的完美一圈而不断在赛道上演练着。 能说功夫不负有心人吗？ 第一轮飞行圈勒克莱尔在最后一弯的16号弯失控打转，被稳定发挥的维斯塔潘以三段绿紫紫的成绩占据了目前场上的杆位 “哦，稍微更正一下，是三段绿绿紫！” “后面出场的束龙刷出了两段紫！只要不出意外的话应该是可以上到他队友身前的！” 五星的几位一人一句接着捧哏，话一出口就知道不出意外也该出意外了。 “唉——不对不对！他好像错过刹车点了！” 求求你们快闭嘴吧！ 第二计时段的计时线在10号弯的刹车区前面一点，比第二段的DRS结束得更早，束龙刚刚刷走第二段的紫，紧接着便是一脚大力制动准备进入全场最慢的回头弯。 可这一脚刹车踩下去，屁股上传回来的反馈第一时间就让束龙感觉到了异常。 后端的下压力去哪了？！ “哦他赛车尾翼的翼片好像没关上！” 啥玩儿楞？！ 然后大伙儿就看着束龙后轮因为下压力不足在猝不及防间锁死，又原地打了个720度的转，车头被束龙最后关头补了一脚油一把拉正后，才颤巍巍地重新回到了赛道上。 “What the F这车特码的想杀了我！” “发生什么了伙计，你还好吗？” “我刚才和某个臭丫头跳了首圆舞曲，好的不能再好了！” 老天爷可以作证，此时束龙的心情绝对和屏幕前的观众是一样一样的。 且不说DRS这个东西当车手大力制动时可以自动合上，束龙的习惯也从来都是在进入刹车区前就主动在方向盘上先将DRS开关手动关闭，以此来确保自己从踩下刹车踏板的那一刻起就拥有最好的制动效率。 忘是不可能忘的，束龙清楚地记得失控发生前的每一处细节。 别说是刚才失误忘关了，现在他都特么快把方向盘上的DRS按钮给拍烂了，后面那片大老爷也始终不见有任何理会他一下的打算。 又来？ “马格努森在你身后15秒做推进，记得把赛车线让出来。” “真是太棒了，回去我准备写一篇散文，名字叫做《背影》” 车队不是很能理解束龙这句话里面的文化梗，但通过字面意思大概也能猜到束龙想表达什么意思，因为把马格努森放过去之后，他就将成为场上唯一一个还没有做出有效圈速的车手。 到底还能不能行了？ 束龙先是进维修区停到了换胎格上，看着那帮子机械师又掰又敲较了好半天劲儿，才摇摇头喊来千斤顶把车给推进了P房。 不知道是DRS启动杆被卡住了还是怎么着，车组拿这毛病一时半会儿还没什么办法，正在向车队确认要不要换一朵新尾翼出来。 可束龙的第一轮推进圈出来得本来就比较晚，尾翼这东西恰恰又是进入排位赛之后不允许随意改动的部件之一，想要换还得有FIA的监察员在场才行，时间上根本就来不及。 炮爹在一旁都快笑嘻了。 他儿子接连倒霉了那么多场比赛，怎么说这运气都得雨露均沾一下吧？ 可老乔斯高兴得还是太早了，束龙现在和维斯塔潘使用的都是完全相同的套件，就像是此前红牛一号车存在的隐患在二号车上也大差不差一样，维斯塔潘那套同一批规格出来的玩意儿可能多多少少也有点问题。 只不过区别是束龙这边是关不上，维斯塔潘那边则是打不开。 或者说叫做间歇性抽风，持续性犯病。 在发车直道上的这段同时也是最长的DRS就直接没打开，9号弯后开了一下啪地又闭上了，被恼羞成怒地塔炮逮着一顿猛按好不容易才不情不愿地掀开了一小截。 那还说什么呢？ 这圈包废了呀！ 然后勒克莱尔那边知耻而后勇，极限哥的单圈能力绝对毋庸置疑，仅仅一圈的机会就刷掉维斯塔潘0.323，以1：18.750的成绩成功夺得了今天的杆位。 简直就是个杆帝。 就是这个杆位转化率有点感人，唯一赢下的比赛还是束龙的杆位，到现在为止本赛季的杆位胜率依旧为0。 早早被淘汰出局的束龙莫名产生了一种安心的感觉是怎么个说法？ 甚至就连勒克莱尔自己都在采访中明说了，如果法拉利没有办法解决他们的高胎耗，或许即便今天拿下了杆位对于明天的正赛来说同样也没有什么意义。 当然也有可能就是个烟雾弹，毕竟杆位起跑拥有的干净空气就是一项后车难以弥补的优势。 不过却不妨碍束龙听到后心情好了不少。 这些话里有几成是真的先别管，至少勒克莱尔说这句话时语气中满满的心累是怎么都做不了假，看样子大家都被自家的小老婆给折磨得不轻嘛哈哈~ 当你觉得自己的日子已经过得很不顺的时候，那就不如转头看看阿隆索吧。 身为西班牙车手还在自己的主场，头哥在Q1的最后一个飞行圈还因为与车队之间的沟通出了问题，导致被诺里斯接连卡位，最后P17草草收场。 完事儿Alpine还决定给阿隆索换上本赛季的第四套动力单元，直接罚到队尾起步。 六场用四套，要不说阿隆索是来比赛的，你还以为他是来吃发动机的 什么GP2劳资一口一个！ 行了行了，别光顾着笑别人，红牛这接连的几场也是半斤八两。 也就是车的底子本身就快，再加上车手的能力也能兜得住，不然现在的成绩指不定还没有梅奔好看。 经过排位赛后的一番筛查，最后车队也只是给出了一个相当模棱两可的回答： “抱歉，我们好像在减重方面做得太急于求成了一点。” 所以这一站总共就升级了个底板和尾翼还升级出毛病来了是吗？ 是的。 而且现在束龙和维斯塔潘就两个选择，要么换上一套新的备件赌正赛不会出问题，要么就换上前几站的老规格尾翼然后接受被撸到维修区起步的惩罚。 这代价也忒大了！ 距离封闭区规则触发就只有两个小时，其实也没多少可供选择的余地，两人都一致同意把同规格的备件换上。 运气好的话可能也就是DRS用不了，往前提升位置的难度更大一点，运气不好发生像是束龙今天遇到的故障. 就看谁的八字硬呗？ 与其将希望寄托在充满了不确定性的尾翼上面，那还不如从策略上想想办法。 维斯塔潘的首要任务就是在开场先拿下勒克莱尔，只要保持在P1自然就不需要去面对DRS的困扰，而从P10起步的束龙则需要想办法把位置翻到前面去。 这可不是什么轻松的任务，加泰罗尼亚赛道本身其实是不那么好超车的。 原本根据数据分析出来的最佳策略是可能是黄黄红两停，稍慢一点的可能是黄红红，但就凭红牛现在这个尾翼情况真跟着人家一起黄胎硬耗那就完蛋了。 于是维斯塔潘那边的初步计划是红胎起步，尝试开局就干掉勒克莱尔，然后和法拉利打策略差。 束龙这边比维斯塔潘还多一套新红呢，他自然也是想开局就凭借起步能力搞点大新闻，减轻对DRS依赖的同时为后面提前进站找Undercut的窗口积攒优势，所以他也决定采用红胎起步。 第一个stint就先用着旧红，等之后随机应变看下一趟再换上什么轮胎进行突围。 结果这不巧了么？ 等车队将起步的轮胎编号申报上去，又看着第二天发车格上车队们纷纷摘掉自家的暖胎毯。 好家伙！ 除了汉密尔顿，清一色的红胎起步！ “中奖了兄弟们。” “是啊是啊.只能尽可能尝试利用起步多做点事了，我们相信你有这样的能力。” “嚯~高帽子这就扣上来了吗？” TR对面的雷尼“呃——”了一声便重新恢复了沉默，束龙向四周打量了一番，大概便理解了自家比赛工程师有什么难言之隐。 斜前方P9一台哈斯，看那个车顶T架里面坐的应该是米克。 昨天应该是米克生涯第一次排位赛进入到Q3，对于他的能力或许围场里的大家都算是心知肚明，别管真实想法怎么样都不能在面向公众的频道里把真心话说出来。 舒马赫这个姓氏很沉重的，一般人可招惹不起。 正前方一台黑T的迈凯伦，上面坐着的是束龙在红牛的老前辈，同样也是雷尼曾经的老搭档里卡多，当然也不好在背后发表什么类似贬低含义的评价。 再斜前方的P7又是一台哈斯，里头坐着束龙的老队友马格努森。 经过一个2020赛季的对比，两人的能力有什么差距想必已经不用再证明一遍了，考虑到对方和束龙的关系不错，有些话也不太方便直说。 但就这几个“虾兵蟹将”，哪怕大家都是红胎起步，想来恐怕很难会对束龙产生多大的阻力 第248章 且随疾风前行，身后亦须留心 “好的安全车已经就位，场边绿旗挥动，五盏红灯逐一亮起” “灯灭起跑！比赛正式开始！” “勒克莱尔的起步发挥很不错，维斯塔潘的反应似乎也不赖——啊没过去！” “勒克莱尔的防守得相当坚决，几乎就是用自己的后轮顶着维斯塔潘前轮走的！” 转播画面中的赛车们陆陆续续进入刹车区，纷纷在拥挤的一号弯放慢了节奏，场面看起来似乎一片祥和。 《似乎》 《一片祥和》 “前两年法拉利的车实在是太差了，我都差点忘了勒克莱尔在刚进入法拉利那年也是个刺儿头啊，跟半巅峰期的四冠王维特尔都打得有来有回。” “是，我都记得他们两人在队里因为内斗退赛了好几次！” 说到这，五星的演播厅里都不由得一阵唏嘘。 不知道从什么时候开始，往日给他们带来了无数惊喜与骄傲的法拉利，慢慢在车迷们的心中仿佛都成了“搞笑”的代名词。 就连他们这些资深的老车迷，现在一看到红色脑海中首先蹦出来的印象就只有“抓马（drama）”. “哎等等！说起来，束龙呢？” “他——嘶~你别说，好久没看他在这么后面的位置起步了，刚才我好像还真没有注意他在起步超了几个人。” 别找了，束龙还在P9。 真是倒霉催的！ 起步束龙就完成了对米克的爬头，甚至在刹车区的一脚晚刹还从中线完成了与正前方P8里卡多的并排。 问题就出在有人做到火箭起步的同时，通常就有人的起步比较昏厥，上来就往后掉位置。 除了束龙之外，马格努森无疑也实现了一次火箭起步，和束龙一样上来就直接越级对更前方的汉密尔顿发起了挑战。 那么是谁昏厥了呢？ 汉密尔顿或许算一个，另一个是谁真的好难猜啊，围场里有哪支车队是上来就稳定掉位置的呢？ 上周美国的迈阿密大奖赛结束之后，博塔斯就在美国境内辗转了几个地方骑车、比赛还有度假。 而在他其中的一个度假地点，科罗拉多州一个叫阿斯彭的知名度假山城中的一条林间小溪，离开梅奔后开始逐渐放飞自我的博塔斯（Bottas）终于拍下了他的第一张Bot ass。 说是跟什么慈善机构进行的合作，寓意为呼吁大众关注男性前列腺健康，写真卖出去的钱将成为慈善筹款的一部分。 话说谁会买这玩意儿啊？ 估计是也没能卖出去多少份，这周博塔斯就拿着他的屁股满围场到处发，同样没几个人买账的，束龙当然也“婉言”谢绝了。 不过看起来博塔斯似乎还有点不甘心的样子，这会儿比赛了又迫不及待地把车屁股给塞到束龙面前炫耀来了！ 你是不是对咱的取向和XP有什么误解bro? 结果就是博塔斯这一屁股把束龙和里卡多都给害惨了，双双遭到阿罗和两台哈斯的联合封堵，直接让米克捡了波大的一次上两.三个！ 不是哥们儿，把你的屁股拿远一点啊！ 然后不知道是不是曾经一年的队友经历让大家形成了一点默契，虽然哈斯和红牛的TR并不互通，但束龙总觉得马格努森刚才应该在频道里回了一句“Copy!” 牢马作为围场里早几年“疯狗”式驾驶风格的典型代表人物，不仅在防守上让后车心惊胆战，一旦让他找到超车的机会那也是张口就咬。 汉密尔顿的起步失误让他陷入了相当被动的局面。 3号全油的高速弯就被马格努森逼了线路，经过之后一小段没有DRS的短直线的尾流贴近，马格努森直接一个外线抽头，准备从4号长弧线180度的大弯外线强吃梅奔。 然而还是大意了呀牢马。 这要是个左弯从外线试试就算了，一个右弯还敢从老汉的左边过，你怕不是忘了梅奔的成名绝技是啥！ 当年两拳干碎阿尔本道心，一肘险些送走维斯塔潘的——振金左前！ 不过梅奔今年的车不行了，他们制造前悬挂的经费似乎也被克扣了不少，在将马格努森送进砂石地之后，汉密尔顿也因为自己左前的爆胎不得不提前在第一圈就进站换胎。 好好好，白捡两个位置。 两圈后束龙就帮老队友实现了他的未尽之业，几乎一模一样的手法在4号弯这里采取的一脚晚刹，从外线过掉了一直在他前面搔首弄姿的博塔斯。 准确的说也不算是晚刹，他的这一脚刹车比之常规的刹车点还要更早一点，奈何博塔斯选择的刹车点比他还要早。 赛道上有妖风。 天气预报显示的风向为由西北向东南，正常风速只有3KM/h，但阵风的峰值甚至可以超过40KM/h。 对于进入四号弯的赛车们来说，体感上就是从左后方来的斜顺风会在弯中变成正向顺风的变化，在这期间其实是非常容易让入弯速度与下压力不匹配，从而导致轮胎失去抓地力。 显然博塔斯应该也是感受到了风力变化对赛车的影响，导致他在这里走得稍微保守了一点，确实也对束龙的战斗欲望稍微低了那么一点。 红牛是什么车他什么车？ 一台阿罗能拿个分就不错了，一年多少年薪他玩儿什么命啊是不？ 能防就防，防不了拉倒！ 这样的话束龙局势就还不错了啊，DRS都还没怎么用上呢，第三圈排名都已经上到P6了。 那前面就是.米克？ 如果说场上看到博塔斯这佛系跑法会最恼火，可能都不是阿尔法罗密欧的领队瓦塞尔，而是从一开始就在不断偷瞄后视镜的米克。 第三圈DRS都已经可用了大哥，我刻意跟你保持差不多的节奏就是为了拉火车阵防守啊！ 现在火车阵还没成型就不攻自破，红牛吸住尾流后的突围能力和阿罗根本就不是一个量级，反观米克因为被马格努森和汉密尔顿的那次碰撞影响到了节奏，现在与前面的拉塞尔已经完全断龙了。 你面了那我咋办？ 爱咋办咋办，有能耐你就硬气点！ 确实挺硬气的，束龙能明显感受到前车与博塔斯截然不同的斗志，接连两次抽头都被对方颇有些马格努森风味的变线给堵了回去。 现在的米克是什么位置？ P5！ 他太想要这个可以证明自己的机会了。 今年已经是米克在F1围场的第二年，入场前大伙对舒马赫这个姓氏都抱着“他爹第二”的期待，结果现在慢慢都快变成了“不求你拿分，别撞就行。” 一年级进场的周冠宇现在都拿六分了，然而米克直到现在生涯的积分收益依旧为零。 就连施泰纳对外的话术，都从以前“我们对米克抱有了很大的期待”，变成到现在非常直截了当的“如果米克还是不能拿出他该有的表现，那我们并不能确保他下个赛季的席位。” 还说准备走勒克莱尔的路子，在哈斯锻炼一年去法拉利呢，现在米克都快连哈斯的位置也保不住了。 如果真的想要实现逆天改命，米克必须得拿出一点让人眼前一亮的表现或许才有那么一点希望。 就比如. 你也是F3和F2的年度总冠军，我也是F3和F2的年度总冠军，不如咱俩练练？ 勇气可嘉！ 但是束龙的尾翼好像又开始抽愣子了，这套新升级来的高下压力套件似乎真的有点毛病，现在是失灵时不灵要按好几次才能给它打开。 最气人就是因为不知道每一次按下开关究竟打开了没有，束龙就眼睁睁地看着自己有一次明明打开了，然后又自己亲手把尾翼给关了起来。 简直就像是顶着199ms的延迟打游戏，本来是准备闪现躲大结果一套吃满最后自己一头创死的感觉。 这要不红那可真是圣人了！ 风呢？再来点作用啊！ 阵风最烦的就是它的不可预测性，束龙一直被堵到了第6圈才终于在发车直道上感到了一点顶着风跑的额外阻力。 机会好像来了，又好像没完全来。 风有点小。 但都酝酿到这份上束龙也管不了那么多了，被一台哈斯足足卡了两圈多这说出去也不好看啊，你给我死来！ 风确实没那么大，从整个3号高速弯由逆风转向顺风的体感上能判断得出来，同时也让束龙这一次抓尾流追进的效率比预想中还要高。 3号弯的弧度很大弧线确实也相当长，但不能因此而忽视它是一个180度大回头弯的事实。 赛车由逆风向顺风的变化会让抓地力出现明显的锐减，束龙在后面就很明显地看到，米克在出弯时车屁股非常不自然地扭了一下。 F1的比赛本就之争毫厘之间，既然对手的失误没能对自己造成负面影响，那束龙自然就没有不抓住的道理。 没有继续尝试复刻马格努森战法，这一次束龙选择了向内线抽头。 因为出弯时后轮打滑造成了一定的牵引力缺失，米克对束龙的这次进攻根本就没有防守主动权，只能被硬挤到外线被迫与红牛拼这第二个高速回头弯的出弯效率。 机会不是没有。 进弯后赛车将变为完全顺风状态，在下压力不足的前提下，对赛车转向要求没那么严苛的外线反而可以更放心大胆的提前全油加速。 但是 内线的束龙突然出现了推头的现象，搓着一对前轮就往外线拱，虽然只持续了短短一瞬就被他给救了回来，却还是把米克给吓得一半轮胎都冲出了赛道。 这4号弯的外线可是一点沥青缓冲区域都没有，出了白线就是草皮和砂石缓冲区。 本来就是出弯阶段弯中差速锁得更紧的状态，两边的轮胎抓地力平衡被彻底打破，哪怕米克的损失不像队友马格努森那样一整台车都冲出赛道来的厉害，却也完全不敢如何用力地去踩下油门踏板。 那就再见了您嘞！ 在后视镜里为渐行渐远的哈斯稍稍默哀了一下，束龙在头盔下面咬着嘴皮子“哧哧”笑了两声，然后摆出一副委屈的面孔打开了TR。 “该死的！那、那风！我刚才失控了，他还好吧？” “他没事，你们刚才发生接触了吗？” “我感觉应该没有，但你们最好检查下我的前轮。” 雷尼一句“干得漂亮”差点都到嗓子眼儿边了，还好及时咽了回去，吐出来时就变成了简短的一个“Understood.” 这要是真说出来可就完犊子了。 先别管束龙到底是不是故意的，至少车队是绝对不能将自家车手从“受害者”主动定义为“加害者”，万一被FIA抓到了小辫子罚你几秒都不好反驳。 甚至为了强化他们自己那层受害者的身份，雷尼还刻意来了一句“注意轮胎管理，我们可能需要提前进站。” 你看，咱损失也不小。 结果就是FIA只是简单调查了一下便没有了后续。 其实猜也猜得到，刚才汉密尔顿和马格努森的那次碰撞也被定义成了普通赛道事故，束龙这一次甚至两车都没有直接接触，与其说是事故倒不如说是米克有点反应过度。 而且赛道风向的变化本就是不可抗力的因素，能救回来都很不容易，要连这都罚那FIA多少是有点没有人性了。 当束龙第七圈回到了发车直道上，明显就能感觉到赛车的迎风阻力变大了不少。 还没进入3号弯呢，就被雷尼告知第一、二计时段出现黄旗，注意前方减速避让。 赛恩斯在4号弯冲出去了，看车载的原因似乎和束龙刚才发生一点失控的原因相似，只不过他是因为风向导致的赛车尾部突然失去了抓地力。 黄旗持续得很短，在没有砂石缓冲区的迈阿密被护墙洗礼了一波之后，赛恩斯似乎终于告别了陷坑的诅咒，没过多一会儿就自己把车给挪了出来。 但位置却是直接从P3掉到了P14，同时束龙的排名也正式从开局的P10上升至了P4。 简直跟做梦一样。 可同样是因为这个区段黄旗持续的时间很短，束龙与前方赛车之间的差距并没有得到有效压缩，此刻距离拉塞尔仍然有将近6秒的差距，想要追进可不是一件容易的事情。 当前赛道的空气温度已经来到了37℃，赛道表面的温度更是来到了51℃，属于手摁上去都可能被灼伤的程度，轮胎特别还是最软的红胎自然也是被烫得“嗷嗷”叫唤。 先不提快速损耗的轮胎还能保持几圈的竞争力，光是赛车方向盘的屏幕上都已经跳了三次需要束龙给引擎降温的警报！ 真是服了，劳资一个肉做的都还没开始喊热呢，你个铁做的叫什么叫？ 不过刚才雷尼和他说的那个提前进站倒是给他提了醒了。 “如果我现在进站的话，应该还是在刘易斯身前对吧？” “你准备进了吗？现在进的话大概在汉密尔顿前方22秒的位置，会落到阿尔本身后10秒左右。” “阿尔本是最后的吗？” 阿尔本不是最后的，最后的是马格努森，不过他和汉密尔顿一样因为第一圈的碰撞事故提前进站，现在并不在正常的参考范围之内。 得到雷尼确认的束龙不再犹豫，第七圈稍微在心里权衡了一下，直接在第8圈就要了第一个进站。 旧红换排位赛省下来的那套新红，几乎明牌了就是要跑二停甚至是三停的战术。 之所以会这么选当然不是因为束龙已经被热到失去了理智。 马格努森是红胎起步换的黄胎，汉密尔顿则是黄胎起步换的红胎，两人一个冲砂一个爆胎，一个换前翼另一个也整了个10.5秒的换胎。 出来后的位置其实半斤八两，但现在汉密尔顿经过干净空气中的七圈冲刺，现在领先马格努森的优势已经从3秒被拉开到了足足14秒。 哈斯这一站绝对不慢的，事实上马格努森和汉密尔顿的排位也仅仅只差了0.17秒，已经很能看出红胎相较于黄胎在正赛圈速上的优势了。 提早进站并不一定是什么坏事，反正大家都有需要进站的时候，汉密尔顿或许还算是因祸得福可以白嫖至少10圈的干净空气，等第一轮进站结束应该可以翻到周冠宇的附近。 唯一的问题就是因为白白浪费掉了一套轮胎，到了比赛后期的保胎压力可能会比较大。 束龙这方面的顾虑就比较小一点，他之所以提前进站，就是要逼着打乱前方赛车原定的进站计划，彻底将争冠集团的水搅浑。 等他们被undercut的压力越来越大，最后说不定也会反过来被束龙逼着强制执行三停的战术。 结果第一个被压力出问题的人就是红牛自己阵营的维斯塔潘。 就在束龙出站后的第九圈，跟赛恩斯完全相同的4号弯位置，区别是赛恩斯在顺风下带了太多的速度入弯导致甩尾，而维斯塔潘则是带了太多的速度根本入不了弯，也一头扎进了砂石缓冲区。 幸运的是得益于前几圈已经甩开拉塞尔接近七秒的优势，维斯塔潘的这次越野行为只掉了一个位置。 不幸的是维斯塔潘的那个尾翼也跟束龙有着相似的毛病。 陷坑让维斯塔潘落后了拉塞尔1.3秒，两圈后便追进了1秒以内，可直到第13圈都没能将拉塞尔给超过去。 红牛的绝对圈速快是快，但还没能快到可以不依赖DRS生吃梅奔的程度。 第14圈忍无可忍的维斯塔潘和车队要了一个进站，然后在他身前的拉塞尔也跟了一个进站，出站后还是卡在维斯塔潘的身前，直到第23圈都没能成功完成超越。 两人的第二个stint选择的都是黄胎，速度本来就慢。 维斯塔潘的DRS成功触发率几乎只有40%，被一台更慢的梅赛德斯生卡着死活过不去，速度就更慢！ 可这时换上新红的束龙经过15圈的控温保守冲锋，现在已经贴到维斯塔潘身后1.5秒的位置。 第249章 赤脚大仙 第23圈10号弯前的DRS区，维斯塔潘的可变式尾翼系统总算正常了一次，吸住尾流一个朝向外线的抽头进行了一次尝试。 差了一点。 这圈开始的发车大直道都冲了一半，DRS才不情不愿地打开来，红牛的一号车这边暂时也还没有为自己积攒出足够的优势。 在这么热的天气下跟车也不是什么轻松的事情。 因为车阵尾部地球组的慢车们普遍在第10到第12圈就进行了第一轮进站，束龙提早进站之后有很长一段时间都可以在相当干净的空气中放心push。 可即便是这样，赛道高温对赛车散热系统的高负荷还是让程序几度发出了警报，像维斯塔潘这样一直紧贴在后面找机会的跟车又可想而知。 10号弯是整条赛道最低速的类回头弯，拉塞尔在这里非常坚定地走了防守的中线，可以同时封堵住后车强插内线和外线走交叉线的可能。 唯一的风险是外线比较宽敞，而且没有铺设砂石缓冲区，取而代之的是一大片涂着彩漆的粗糙沥青，不排除维斯塔潘有将车身骑出白线借道，并短暂利用界外更强抓地力强超的可能。 不过现在有些特殊，10号弯的走向刚好是大顺风，地形上又带有一点下坡的趋势，对于已经有了一次冲出赛道经历的维斯塔潘来说再在外线拼晚刹的风险实在是太高了一点。 所以拉塞尔算是赌对了。 维斯塔潘一开始从外线抽头的目的其实就是忽悠梅奔跟他拼晚刹，然后自己舒舒服服地提早制动绕交叉线。 现在也没什么好说的，两人在弯中这么一纠缠，原本还在后方1.5秒开外的束龙一脚制动就挤到了两车的DRS范围内。 又是小火车。 束龙本来是没准备这么早就贴上来的，他现在将近15圈的红胎其实岁数已经不小了。 虽然换上的是一套从来没有用过的全新红胎，但他第9圈就决定的进站终究还是偏早了一点。 本来是想多管理几圈轮胎尝试延长这第2个stint的圈数里程，为自己接下来的比赛减轻点保胎负担，现在这一脚防守害得他也得跟在后面闻热屁 维斯塔潘第9圈的失误与一直过不掉拉塞尔两件事加在一起，终究还是有点打乱了束龙的计划。 他之所以这么早地换上红胎，就是希望能抓住这第二个stint一波将位置提升到P3。 这下倒好，看样子束龙要不就只能选择现在进站规避，要不就只能继续勉强自己跟在后面浪费时间。 到底该怎么选，一时半会儿还真有些拿不定主意. “我现在进站有没有可行性？” “噗咳呃现在？！” 雷尼正端着马丁配色的绿罐红牛喝着呢，束龙突如其来的进站请求差点没给他呛死。 抬头一看数据墙上的实时位置，赛道总共就16个弯这臭小子都冲到14号弯了才问，你咋不开进维修区了再跟我们确认呢？ “现在或者下一圈。” “不不不，这一圈我们来不及！而且你这个进站的时间点也太早了，剩下42圈的赛程对轮胎的压力可不小，难不成你想上白胎？” “我” 束龙正想问问现在有没有勇士尝试了在练习赛中表现一塌糊涂的白胎，但在他这一圈在发车直道上蹭到DRS的同时，前方的维斯塔潘也终于成功地接连两次展开了自己的尾翼。 10号弯前的那次攻防虽然让拉塞尔成功守住了位置，可同样也让他和维斯塔潘之间的差距被进一步压缩。 这一次好像真有机会！ 就连TR都没顾得上关掉，束龙连忙吃住前车的尾流跟上节奏，想看看能不能借到这波东风一起把梅赛德斯做掉。 只要红牛的赛车不整幺蛾子，一台梅奔对他们来说并不算什么特别麻烦的对手。 但问题是红牛的车子在这场比赛里表现得并不稳定，若是被拉塞尔反过来蹭上维斯塔潘的火车，那局面对于束龙来说并没有产生什么质的区别。 而面对来势汹汹的维斯塔潘，拉塞尔的第一反应是并入内线进行防守。 加泰罗尼亚赛道的1、2号弯是一个相对比较高速的chicane组合弯，切入内线防守算是一个相对比较常规的选择，即便被进攻方强行在1号弯的外线爬头，也可以借助2号弯的入弯角度优势寻求出弯的反攻机会。 可拉塞尔才刚拉近内线，就看到维斯塔潘还要比他先一步地往内线抽头进攻，态度之坚决就好像哪怕上一下草都在所不惜似的。 而在维斯塔潘向内线抽头的同时，左侧后视镜中还有一台虎视眈眈的束龙在伺机而动 不行！ 有DRS的红牛尾速实在是太恐怖了，照这么下去指不定会连丢两个位置！ 仅仅经过了一瞬的纠结，拉塞尔就在进入制动区之前重新并向赛道的外线，准备挡住束龙进攻的可能，将亏损控制在自己可以接受的范围之内。 看样子应该是有用的，两条线都被前车挡得严严实实，束龙一时间根本都找不到突围的空间，转而挪到中线看看有没有空子可以钻。 而确定了其中一条战线的防守压力变小之后，拉塞尔对与维斯塔潘继续争夺位置的决心也再次坚定了起来。 一脚外线的强势晚刹让拉塞尔重新与维斯塔潘实现并排，并借助外线可以维持更高弯速的特点率先挤进2号弯的弯心。 而维斯塔潘则是因为抽头前被拉塞尔挤了太多位置，进1号弯的角度有点过于逼仄了，导致他的弯速保持简直一塌糊涂。 不过在经历了去年一整年和老汉的斗智斗勇之后，现在的维斯塔潘已经不再单纯只是曾经的那个塔炮。 当他察觉到这一次超车陷入的困境，第一时间就转变了自己的进攻思路，一个外摆将拉塞尔放上前之后转头便在2号弯中打起了交叉线的主意。 这时的拉塞尔其实和刚才的维斯塔潘陷入了相同的困境，因为在1号弯的外线也就是2号弯的内线带入了太多的速度，导致他从那个位置上入弯的角度过于紧凑，不得不选择“内内外”的走线为自己尽可能地拉直加速空间。 这就给了维斯塔潘插足交叉线的余地，反过来被红牛挤在身侧一路向赛道外推。 斗得可真精彩啊~ 跟在后面的束龙用尖锐的犬齿轻轻抵住舌尖，微微的刺痛反而让他的精神更为集中，肾上腺素被亢奋的情绪泵向全身，仿佛连眼中的时间流速都变得缓慢下来了一般。 1号弯前微微提早的制动时机让他刚好错开了前方两车缠斗造成的混乱，将整个组合弯的过弯节奏保持得相当舒服。 现在两台车都在拼了命地往外线靠，那这内线不是留给自己的还能是什么呢？ 外拉，切入！ 虽然作为第三者插手的时机稍微晚了一点，但相较于两台在出弯和入弯线路上都有所妥协的慢乌龟，束龙凭借着完美的出弯牵引力控制硬是后发先至，一口气跻身上前形成三车并排的局面。 被两片面包夹了芝士的维斯塔潘突然有点绝望。 这可是他苦熬了十多圈才好不容易等来的机会，接下来的3号弯是一个相当高速的右弯，内线的拉塞尔有线路更短的优势，外线的束龙有更早的全油时机和更高的弯速优势。 他有什么呢？ 他选择权，选择与其中某一方对另一方联手进行压制的权力。 赛道就这么点宽，内线的拉塞尔已经有一侧的轮胎快压上草地了，而外侧的束龙几乎就跟他保持在一个轮胎都快要磨蹭在一起的极限距离之上，到底该压制谁又成了一个二选一的世界难题。 嗯？等等！ 轮胎？ 大家都是红胎起步，原本维斯塔潘还以为队友和自己一样也是进站换黄跑的第二个stint，直到现在才注意到束龙车上的居然是一套红胎。 咱俩跑的都不是同一套战术，那你特么跟我这么拼干嘛？！ 维斯塔潘有点想骂娘，但这一瞬观察的发现还是很快帮他打定了主意，转而朝内线继续挤压拉塞尔的行车空间。 既然这样那束龙可就不客气了，果断在外线全油加速，弯道中就完成了一次教科书级的一穿二。 雷尼已经快被束龙忘关的TR里震耳欲聋的风噪声给震出耳鸣了，却还是第一时间给出了自己的情绪价值。 “干得漂亮伙计！现在还进站吗？” “我觉得大概又多出几圈可以考虑的时间了，现在场上有没有人选择白胎？” “没有，至少据我观察没有，也没有收到有哪支车队准备上白胎的信息。” 正常来说本就该是这样的，成功暂时性上到P2的束龙没有忘掉顺带把TR的麦给闭了，却也根本轻松不起来。 就这么说吧。 由于加泰罗尼亚赛道本周非常变态的高温天气，哪怕倍耐力官方已经给出了C1到C3三款配方最硬的轮胎，这哥仨也没有哪一套是真的耐磨的。 红胎最软自不必说，但因为可以更容易让轮胎进入到高抓地力状态，在长距离中采用柔和的保胎驾驶，反而可以在保持圈速的同时一定程度地延长轮胎寿命。 黄色中性胎这周的性能综合表现最佳，反倒白胎纯纯就是一坨屎。 更硬的配方没能让它更耐热，反而因为今年新规下赛车的下压力整体变低，稍微多一点滑移就容易起皮掉渣。 整体来说红胎推荐stint的里程都在12-16圈，黄胎的稍微多一点，理想情况下大概20—25圈左右还可以保持性能，而白胎在与黄胎磨损寿命差不多的同时单圈圈速上还慢了一秒多。 反正是谁爱用谁用，束龙宁愿考虑三停也绝对不可能上一套白胎来折磨自己。 现在比赛还有42圈的里程，勒克莱尔在第21圈进站后舒舒服服地跑第二个黄胎stint，一路干净空气都已经领先了束龙他们的这个小集团快十秒。 看样子这一场比赛多半是很难指望冠军的宝座，那么束龙的直接竞争对手其实就变成了自己的队友。 接下来要怎么分配后续的轮胎战术就成了至关重要的一环。 现在两人在位置上有点尴尬，明面上束龙是在维斯塔潘的身前，但他在轮胎的选择上其实是更为被动的。 维斯塔潘完全可以保胎跑二停，束龙同样也可以，但红红黄对比红黄黄的策略肯定没有丝毫的优势。 而束龙现在进站的话一套黄肯定撑不住剩下的42圈，到时候平白又会多出一次进站的耗时，也就是说他目前在场上的实际位置是要落后于队友的。 就红牛现在那个边界模糊的策略倾向原则，束龙根本就不敢对车队抱有任何额外的期待。 策略还是得自己来考虑，换胎工们只要保证进站不出岔子就可以了。 啊——！ 为什么都开上火星车了还是这么烧脑子！ 如果不是脑袋上还戴着个头盔，束龙都恨不得给自己的头皮挠下来，就不能多来点像上一场迈阿密那样可以放空大脑全身心投入到驾驶中的比赛嘛？ 终于在第26圈，束龙跟车队要了他的第二个进站。 因为今天比前两天练习赛的时候气温都要更高，还没用过黄胎的束龙并不清楚这套配方跑下来的具体情况如何。 但这会儿进站比赛还剩下40圈，就算要三停进站也可以给束龙留下足够的变通余地，再晚一点不论是对红胎还是黄胎就都有点负荷过度了。 结果就在他进站后的下一圈，一直在最前方毫无压力领跑的勒克莱尔，突然在TR里痛苦地呻吟了起来. “No！Nonono!到底发生了什么？” 法拉利给予的回应只有沉默，因为他们也不清楚勒克莱尔那边到底遇上了什么麻烦，只从遥测数据上看勒克莱尔那台车突然间便丢失了相当多的动力。 当雷尼把这个消息传递过来时，束龙的第一反应是有点懵。 怎么自己今天好像每一次进站都能让前面的赛车多少弄出点事故来，那看样子待会儿是不得不再进一次了，说不定一换胎队友那边也自动歇逼了是怎么说？ 不知道是不是对束龙的想法心生感应，很快雷尼便又传来了第二个让束龙更懵的消息，维斯塔潘第31圈的时候也进了，换的还是一套红胎. 这什么情况？ 赛场上关键性的情报束龙肯定不会记错，维斯塔潘在第13圈换的黄胎，到这会儿也不过才跑了15圈，是先前的长时间跟车让胎耗超出预期了吗？ 束龙只能猜到这个可能，并且心底还隐隐升起了一些不妙的预感。 说实话他还更宁愿队友选择不进，就是保胎硬跑二停。 这样的话他还可以指望在两人策略的差异中寻觅到更多可能，可一旦维斯塔潘想要采取更激进的三停策略，那么第二套红几乎没有多少建树的束龙反而会陷入到相当大的劣势当中。 这并不是说他开局的策略选择就有问题。 而是这场比赛束龙本就落后了队友8个位置发车，有些劣势从比赛开始的那一刻起就无从规避。 如果不是束龙给自己划定的目标有点高，事实上他这个连续两套红胎的变奏已经可以算得上是非常成功了，面对同为火星车的队友即便想要奢求更多，轮胎本身的化学和物理性质它也不允许啊 都怪勒老四！ 要不是他的退赛让场面变成了对冠军的争夺，说不定维斯塔潘也不会凭空多出孤注一掷要和束龙硬刚三停的勇气。 幸运的是维斯塔潘换胎后的窗口都说不上特别干净。 束龙出站从P1掉到了P3，没过多一会儿便过掉不知为何出现在这么靠前位置的博塔斯上至P2，而维斯塔潘的位次则是掉到了P5。 只要中间的这一团赛车不进站，那么后方红胎对束龙的追进速度就会被严重拖累，一时半会儿应该不会受到超车的威胁。 然而短暂的安逸仅仅持续到第33圈，从博塔斯到一直到诺里斯的小集团纷纷二停。 维斯塔潘带着正值性能巅峰期的红胎，以近乎一圈0.8秒的速度飞快朝着前方的束龙贴近，第37圈便重新将束龙给纳入了自己狩猎场。 那沟槽的DRS系统你最好现在还有问题！ 看样子应该是问题还在，就像是比赛一开始维斯塔潘和拉塞尔之间的剧本一样，干净空气下维斯塔潘凭借轮胎的速度优势可以很快的贴近前车，但时灵时不灵的DRS系统让束龙防守起来并不算吃力。 就这么僵持到了第39圈，维斯塔潘的耐心终于到了极点，打开TR就在那飙消音词。 “你们以为我在%￥#@干什么？！我们在这里就是%￥&#&地浪费时间！放着拉塞尔不管吗？” 拉塞尔在第36圈才进的站，也就是说他在接下来的比赛中完全有余力采取比两台红牛都少一停的2停战术，如果两人继续在这里浪费时间便宜的也只是梅赛德斯而已。 车队似乎认同了维斯塔潘那边的逻辑，经过短暂的讨论之后，雷尼怀着略有些忐忑的心情按下了与束龙之间的通话按钮。 “抱歉伙计，看一下能不能找机会把Max放过去，我们处在完全不同的策略之中，没有必要现在就发生争斗。” “我现在在什么位置？” “呃，P1。” “知道你还来问？我TM也在比赛！让他自己来超！” 这能让吗？ 踏马的让不了一点好吧！ 束龙这黄胎也跑了13圈了，他大概理解为什么维斯塔潘会选择硬跟他拼三停，因为这套配方的磨损速度也相当不容乐观。 可能20来圈勉强还能撑，硬跑两停那到后面纯纯就是等死，也就是说束龙自己之后必然还会有一次停站。 说得好听什么叫战术不一样，鬼知道把维斯塔潘放进干净空气里能抢出多少时间优势来，到时候轮胎里程本就陷入劣势的束龙怕不是追都追不回来！ 底层逻辑就放在这里，束龙在赛道上的动作自然也是相当不客气。 上一场的迈阿密大奖赛几乎隐身了一整场，这会儿束龙像是要把缺失的曝光率都全找回来一样，将超过八成的转播镜头全都吸引到了自己和维斯塔潘的身上。 “噢哟~车队让束龙让车，但是他看起来很不情愿啊。” “废话，换我我也不情愿啊！靠本事抢来的P1凭什么说让就让？” “现在就是看束龙能挡几圈了，如果能把维斯塔潘的这套红胎给拖垮，那这场比赛应该就没什么大问题了。” 说的没错，这就是束龙现在的打算。 红胎本来就是个高风险高回报的选择，只要能在这里尽可能折损维斯塔潘红胎的寿命，那么他就能将两人重新扯回同一条起跑线。 但显然维斯塔潘并不这么认为。 换红胎出来就是要拼速度的，赛车的故障加上队友的接连阻挡已经让他相当冒火了。 终于在第41圈的发车大直道上，好不容易等来一次正常DRS的“Mad Max”终于又一次展现出了他塔炮的底色。 看到束龙向内走了防守线，直接准备仗着红胎现在比黄胎稍微好那么一点点的抓地力，在外线塞了一脚超级晚的刹车。 去年束龙是半途加入的那个“光脚的”，现在变成维斯塔潘不穿鞋了，他倒要看看是谁更在乎这25分！ 一如24圈时维斯塔潘对拉塞尔做的动作一般，内线来到防守线的束龙同样准备绕一手交叉线。 可维斯塔潘应该是从他那次不算特别成功的超车中吸取到了不少经验，从一开始他就没准备和束龙硬拼出弯，而是始终控制着油门开度将自己保持在和束龙的平行位置，同时不断向外侧挤压队友的行车线路。 蹬鼻子上脸是吧？ 维斯塔潘的目标终究是去争取冠军，在这里跟队友硬拼到底也没什么意义，见束龙就梗在那寸步不让，又堵了一脚之后便开油加速，拉开角度全油扎进3号高速回头弯。 然而人类理论极限的反应速度，让束龙根本就没有陷入到维斯塔潘布下的启动陷阱当中，肉眼观测下两台车几乎是同步开始的提速。 凭借内线更短的线路和招牌的弯中放电迅速贴近距离，在并不算长的短直道上猛吸一口尾流内线抽头。 带上一脚稍晚的制动迅速降至4档，已经占住了身位领先的束龙率先抱住弯心，并打算继续渐渐向外打开出弯的角度来确保不会损失太多的速度。 可之所以还是“打算”，就是因为外线还挡了一个维斯塔潘不让！ 在这个他已经冲出去过一次的回头弯前，维斯塔潘没有想着暂时放弃身位上的领先走交叉线另寻出路，而是打算利用外线的高弯速强行守住自己的位置。 都上头了。 束龙也是一肚子鬼火直冒。 看着身侧一边冒头一边还得寸进尺不断朝自己逼近的维斯塔潘，硬把着线路不肯退让，甚至还反过来悄悄在轮上加了点推头动态，慢慢朝着外线压了出去。 反正束龙现在就这么个态度：劳资现在已经失控了，你要么看情况让着我点，要么咱俩一起退！ 米克觉得很淦 然后——“砰！” “一次碰撞！来自红牛队内两名车手久违的内讧！” 不知道为什么，解说们的语气中除了幸灾乐祸，居然还带有一点怀念的味道。 这才是大伙儿心目中红牛该有的样子嘛！ 此前因为接连几任车手与维斯塔潘的能力都差距过大，都已经快让车迷和解说们忘却了曾经的红牛是什么风格。 从维特尔和韦伯机长，到里卡多和维斯塔潘，红牛每一任的头号车手那都是在赛场上靠自己表现硬生生抢来的！ 一天天赛道上你谦我恭那还特么是红牛吗？ 两台车几乎是同时在赛道上开始打转，纷纷滑进了赛道边的砂石缓冲区。 但两人显然都没有就此放弃比赛的打算。 本就陷得比较浅的束龙率先甩出一个甜甜圈回到了赛道上，但是他现在不仅左前爆胎，前翼也受到了一定的损伤。 维斯塔潘脱困还要更慢一些，但他除了侧箱多出一个小洞，其他部件并没有出现什么特别会影响行动的损伤。 结果反而是维斯塔潘先一步完成了进站，换上第二套新黄之后又在侧箱上贴了几块大力胶应付一下，出站后位置掉到P7。 束龙这边稍微麻烦一点，拖着瘸腿好不容易才开回维修区，又折腾了半天出站直接落到了P13。 因为两人的碰撞触发了一次黄旗，维斯塔潘一开始的陷车反而还帮他们最大限度减小了损失。 比赛还剩24圈，只要车还能动束龙就觉得这个结果还算可以接受。 如果勒克莱尔还在场上，那么他可能还会多点顾忌，但现在人都已经回P房歇着去了，区区一个25分他觉得自己完全赌得起！ 最理性的做法当然是避免碰撞，可赛场上不能仅仅只有理性。 只要红牛的赛车不出问题，可以想见之后的比赛绝对不会缺少类似的争斗，关键时候让了一次就会有第二次，等心气都磨没了以后还跑个屁的比赛！ 光脚的又怎样？ 说的跟谁不是前几年一路光着脚踩碎玻璃走过来的一样！ 霍纳头疼地断开了队内的通讯，揉着太阳穴开始转头找马尔科讨论起来。 “上一次看到这副场面是什么时候来着，我想是18年的巴库？” “是啊，确实已经是很久之前了我其实还挺怀念这个感觉的。” 霍纳对马尔科的脱线深感无语。 老头去年指望着Max拿下世界冠军，今年雨露均沾看到束龙势头正盛，又希望看到他寄予了厚望的另一个宝财再次证明他的眼光。 甚至在老头看来斗起来才好啊！ 在赛车这项运动里宿敌可比挚友有价值多了，若是能像尼基.劳达那样有个詹姆斯.亨特这样亦敌亦友的目标不断激励自己，无论对谁来说绝对都算得上是一件好事。 “但是那会儿可没有预算帽，我们现在和法拉利之间的差距很小，可经不起几次完全没有必要的车损。” “在我看来要是仅仅因为预算这种小事，就去遏制车手的争斗意识那才叫本末倒置！” 好嘛，老家伙根本没法交流，两人根本就没有处在同一个频道上。 比赛最后的二十多圈，车队的TR显得格外安静，束龙和维斯塔潘也在闷着头地往前尽可能弥补自己积分上的损失。 多亏了前面他们车快积累的优势够大，事实上当卡在前方的赛车陆陆续续在第48圈到第53圈进站三停，束龙和维斯塔潘便迅速恢复了大量的位次。 到了在比赛最后阶段，维斯塔潘那时灵时不灵的DRS让他被不知不觉翻到前排的汉密尔顿牢牢卡住，最后的位次仅仅位于P4。 拉塞尔坐收本赛季最大的渔翁之利，几乎算是白捡到了一个分站冠军，而最受诟病的零侧箱梅奔居然实现了双车领奖台是最让人意想不到的。 束龙则是在P6顶住了来自采用红黄红红战术诺里斯的攻势，却因为被FIA认定为碰撞发生的主要责任方，被加罚10秒外加超级驾照扣两分，直接被一把撸到阿隆索身后变成P9。 亏吗？ 那肯定是亏的。 25分变2分，光是积分奖金上的损失都够换好几台保时捷了，更别说这丢的可是一个分冠。 可束龙又觉得有点值，现在赛季才刚刚开始，这么一点损失完全在可控范围之内。 重点在于要把自己在赛道上的态度打成钢印，深深烙刻在队友的认知里。 爬出赛车后束龙自己都还没弄清楚摘下头盔后要露出什么样的表情，就被阿隆索拍了拍肩膀，指指称重区的角落似乎有什么话要讲。 这位年轻时才是搞车队内斗的重量级人物，经验之丰富绝对无愧于围场活化石的外号 不过阿隆索这次不是来给束龙分享人生经验的，而是先来束龙这里做一手预约，准备待会儿帮着一起吵架的。 用脚趾头都能猜得到，等一会儿颁奖典礼结束，炮爹估计又要借题发挥了. 第250章 千丝万缕 称重时擦肩而过，束龙和维斯塔潘只是简单地握了下手，互相之间都有些刻意地回避着对方的目光。 很想争辩一些什么。 比如：“你至少要给我在赛道上留点位置！” 之类的. 但碰撞发生前两人的动作都是半斤八两，谁都没指望对方好了，刚才在TR骂得那叫一个比一个脏，现在谁也别说谁。 而且作为占这次碰撞责任70%的一方，束龙在位置上的损失可比维斯塔潘大多了。 主要还是爆胎太过于影响回到P房的速度，加泰罗尼亚赛道的高胎耗让束龙高估了自己轮胎的耐揍程度，再被砂石地摧残那么一下后悔已经来不及了。 红牛那紧张地观望了好一阵这边的局势，几个人高马大的机械师早就在一旁严阵以待，但凡这边有点风吹草动就准备冲上来拉架。 之前维斯塔潘就推了奥康一把都得挨罚，都是队里的家丑实在是犯不上让FIA插足进来当搅屎棍。 好在这两人赛道上虽然疯了一点，下车之后看起来还算冷静，就是脸色着实谈不上好看。 一直拉着束龙耳语的阿隆索看起来心情不错。 接连遭遇5场机械故障之后，他今天可算是终结了自己2022赛季的积分荒，而且一下就拿了4分，对于一台因为引擎超额被罚到队尾的赛车来时已经很不错了。 赛后难得没有在TR里施展他的阴阳怪气大法，而是跟自己的比赛工程师闲聊刚才场上红牛那边发生的八卦。 说实话。 阿隆索听闻这个消息的第一反应不是为自家车手鸣不平，反而还有那么一点小小的骄傲。 在他看来如今新生代的车手们实在是缺少点脾气，早些年在他们的那个时代可是谁都不惯着谁，赛场上就是要多点冲突才有意思。 以前他就觉得维斯塔潘比较有那味儿，勒克莱尔跟维特尔之间有点苗头，今年该下狠手的时候也硬气得起来。 至于束龙算是偶露锋芒，阿隆索当时也是看到潜藏在他乖孩子表象下的一股狠劲儿，再加上刚刚第一次决定退役时心态还没转变过来的遗憾与不甘，这才一时兴起动了惜才的心思。 但束龙在场下实在是有点太佛系了一点，平时也不见拜托他这个经纪人帮自己争取点什么，搞得阿隆索有时候当这个经纪人都没什么实感。 现在好了，终于有吵架的机会了！ 采访前红牛派来了几个新闻官，连忙把束龙拉走开始核对和统一待会儿对媒体的说辞，好不容易才把阿隆索差不多已经快续满豪意值的沙场豪情给按下的暂停键。 毕竟是一次同车队两人在赛道上的直接纠纷，不好好准备一下说不定还会出公关事故。 包括马尔科在内都只是希望车手们能互相争起来而已，并不希望两人为了这么点小事就彻底撕破脸皮，无论于车队还是车手个人而言都没有什么好处。 “恭喜.现在说这个词好像不太合适？嗯——我们注意到了你和Max在赛道上的争斗相当激烈，是否说明你们二人的关系已经步入到了关键性的冰点？” “我不是很明白你的意思。” “就是像维特尔和” 说谁来谁。 本周距离积分区仅有一个名次之差的歪头叔叔突然在束龙身后出现了一下，听到自己的名字果断上来蹭镜头，拍拍束龙的肩膀凑到耳边悄悄来了一句“干得漂亮！” 临走前还不忘抛下一个颇有些骚气的wink，差点给束龙一个脑瓜崩弹到地上坐着。 “呃——” “看起来你们的关系还不错？那你应该知道我刚才的意思，就是” “我知道我知道！” 束龙连忙打断了记者颇有几分挑事味道的疯言疯语，人家本尊都还没走远呢就在这当面说坏话你是想要闹哪样？ 其实也只是简单称述过去事实而已，可束龙下意识地将其划分到了“疯言疯语”的范围里面，说明他自己也觉得歪头叔叔以前的某些行为确实很不光彩。 但怎么说呢？ 人性终究是复杂的，维特尔特别是在近几年对围场里的年轻的车手晚辈们普遍都比较友好。 束龙作为和他一样从红牛嫡系中走出来的车手，对于红牛而言血统上甚至比维斯塔潘和维特尔两人都还要更加纯粹，当时觉得这小孩的能力和性格都比较对脾气就帮衬着照顾了一点。 光是束龙知道的一点，就是维特尔私底下可没少找马尔科给自己说好话。 记者提问的意思束龙从一开始就非常清楚，只不过这一条刚才新闻官临时给自己的大纲里没有，他也只是随便找了个由头重新组织一下语言。 要说他和Max两人的关系已经变僵了吗？ 倒也没到维特尔当年和马克.韦伯的那个份上，这周提前来赛道的头几天，维斯塔潘还专门约着束龙在iracing上跑了两晚上的加泰罗尼亚赛道。 虽然当时两人一个开着保时捷一个开着法拉利，但不少和今天类似的缠斗和肢体接触早在模拟器里就上演了无数次。 当时只是嘻嘻哈哈地就过去了，现在只是从虚拟世界挪到现实而已好像也没那么难接受。 吧？ “我不认为我和Max之前的关系发生了什么变化，我们只是在赛道上做了身为一个车手和身为一个红牛车手该做的事情，只是刚好我们两人这周的目标都是夺冠，仅此而已。” “那么对FIA和赛事干事对你做出的判决结果你有没有什么想法呢？” 又是一个典型的挖坑提问，这帮车手们一个个才刚刚从赛道上杀气腾腾地下来，这种刻意激发矛盾的提问已经是老演员了，往往在网上经典咏流传的爆典就是这么来的。 不过束龙算是早有准备，这同样也是红牛公关部门重点盯防的提问方向。 “我不知道那种程度的判罚合不合理，毕竟我现在还没有专门去研究过回放，不过当你时速接近300KM/h处于赛道那个位置，有些风险本来就是不得不承担的。” 就像是束龙自己回答的那样，当他做出选择的那一刻其实就是做好了承担后果的准备，这一次碰撞造成的失利于他而言确实并没有那么难以接受。 不过当赛后车队专门召开了一次会议对比赛中两人的动作进行探讨时，老维斯塔潘的一句：“你明明知道Max跟你的策略不同为什么还要在那个位置选择硬拼？”，还是彻底点燃了束龙压抑在内心的怒火。 “你还好意思在这提？！什么叫策略不同？要不你去问问你儿子，看他能不能把一套黄胎撑足42圈？” Max张了张嘴，他想说他还真能，因为这场比赛真有保胎跑的奇葩。 马格努森第一圈就因为和汉密尔顿的碰撞进站，但在接下来的65圈比赛中他几乎相当于采取的是黄白一停战术，每一套配方都撑够了30以上的里程。 另外博塔斯和米克全场采取的也是少有的二停战术，最后一套黄胎的stint两人都分别跑满了32圈和35圈。 也就是说如果对轮胎进行更为细致的管理，一套全新的黄胎跑满42圈并非不可能。 不过各个区段说各个区段的事，以上列举的这三台赛车在长距离的单圈速度方面都慢了2.5秒以上，两台哈斯的平均单圈节奏甚至慢了红牛接近3.5秒，本身对轮胎的负荷相对也会更低一点。 可这也从侧面证明了一件事。 那就是即便束龙有心保胎跑两停，到后面他的圈速节奏肯定也会崩得相当厉害，不仅弥补不了一次进站的时间损耗，面对换上新胎的维斯塔潘也就只会如同待宰的羔羊一般。 想了想即便说出来也差不多等同于废话，维斯塔潘也只是嘴唇嗫嚅了几下便不再出声，低着头重新趴回了桌面上。 这种没有意义的复盘真的好无聊。 儿子不为自己撑腰，炮爹似乎也觉得自己有点理亏，便准备将话题引到束龙过分强硬的防守动作上面。 不提这个还好，提了束龙更是来气。 “那你要我怎么做？干脆下一场把你请进我的驾驶舱好了，正好摩纳哥难超车，到时候你争取排位赛跑个好成绩想怎么让就怎么让！” 看到好朋友和自己爸爸互相对着大喊大叫这种场面，说实话其实挺让人生气和尴尬的。 但不知道束龙刚才是哪句话戳到了维斯塔潘的笑点，居然趴在那里“噗噗”笑出两声。 是代入了吗？ 觉得即便将自己放到束龙的那个位置上，也决计不可能听从车队的指令让车什么的。 没错，让车！ 听听这都是什么离了个大谱的决定，去年为了帮队友拿下年冠决定战术性牺牲自己的时候，束龙感觉自己都没有受过这么大的委屈。 矛头又转向了车队。 束龙不知道策略组是怎么考量的，可能觉得他当时在轮胎上应该算是比赛劣势的一方，就暂时性地将策略地重心转向了维斯塔潘？ 可问题是如果仅从当时的位置判断，实际排在P1的束龙毫无疑问是更应该享有策略优先权的。 又或者他们只是麻木地遵循了维斯塔潘想要进站换红拼三停的决定，情急之下并没有考虑这么决定会对束龙造成什么样的影响，下意识就觉得一个保胎中的黄胎让一让全力冲刺的红胎似乎是件理所当然的事情。 没办法，这就是任何一支车手分不出明显主次的车队，特别是争夺冠军的大车队都注定会面临的问题。 或许平时矛盾都藏于砖隙石缝当中，大家在策略上各自安好当然谁都别妨碍谁。 可一旦出现这场比赛类似的多停又混乱的局面，当车队的策略组无法及时正确地做出应对，那么矛盾终究会有浮出水面的那一天。 这样的讨论注定不会有什么结果，霍纳作为车队的管理者也不可能单揪出那么一两个人出来追责背锅，不然多来几次团队的人心说不定都会被一点小矛盾拆得七零八落。 车队一直在模棱两可地和稀泥，炮爹还在一旁不停地添油加醋。 本就对这场比赛怨言颇多的束龙只觉得愈发烦躁，帽子一戴谁都不爱，抓起自己面前的棒球帽一扣点了点头就起身出去了。 这是什么意思？ 或许还算是个不错的信号？ 如果束龙现在真对车队有难以调和的意见，看见红牛的帽子第一反应怎么想都更应该是厌烦，而不是往脑袋上放是吧？ 车队的几个话事人互相对视了一眼，到了嘴边的一口气才刚刚叹了一半，就被走廊外一声“嗙”的巨响惊得从座位上蹦了起来。 惠特利连忙给雷尼使了个眼色，让他出去看看到底发生了什么事，可不久后传到手机上的只有一张束龙休息室房门的照片。 一张可怜巴巴的，看起来似乎是被一拳砸裂了一个大坑的房门。 “下次要再有谁和我辟谣中国人不都是Bruce Lee（李小龙），那我就把这张照片甩他的脸上！” 霍纳满脸惆怅地往椅子背上靠了靠，下意识地拢住双手护住了自己的鼻梁，对这一拳不是冲着自己面门来的深感庆幸，却又只能联系束龙的体能师让她带人去检查一下手有没有事。 哦对了，这照片得发给乔斯.维斯塔潘。 下次再有这样的场合，还打算来瞎掺和就自己先掂量一下，看看身板有没有门板结实再说吧 等束龙从红牛的motohome里换好常服走出来，却发现阿隆索已经早早地等在了门外。 刚才他没来帮着吵架，束龙也没让他来。 头哥现在的身份已经不单单是束龙的经纪人，作为Alpine现役车手的他同样需要处理自己车队赛后的事务，而且以这层身份出现在红牛的会议室里确实也不太合适。 不过阿隆索已经打定主意要好好发挥下经纪人的作用，这段时间他要好好找霍纳和马尔科唠唠，尝试从场外给红牛那边施加一点压力了。 不仅仅是束龙这边的事情，还有Alpine和皮亚斯特里那边的情况。 在这之前，阿隆索作为西班牙的本地人，还是决定先带着束龙单独出去搓一顿好的调节下心情再说。 束龙自己不喝酒，其实他也不太建议阿隆索喝酒，都这个岁数了他还想看头哥再多开几年呢。 不过鉴于老一辈的车手年轻时玩儿的可不要太花，想了想抿两口葡萄酒似乎也算不了什么，束龙便杵着侧脸一直听阿隆索坐在对面絮絮叨叨。 说什么束龙这次在赛道上的行为虽然不方便放到台面上细究，不过在他看来非常正确。 车队在管理方面或许碍于多方面因素不会分出车手地位的高低，但人心的倾向是会有主次之别的，必要时的强硬会让车队在关键时刻更重视他的意见和想法。 而且束龙在会议室的表现在这年纪来说可以算得上是相当冷静成熟了。 既将自己的愤怒和不满原原本本地传达了出去，又没有当面和车队的管理们制造矛盾将关系彻底闹僵，最后搞得谁都下不来台。 这很好！ 要知道阿隆索以前可就吃了年轻气盛的亏，为此失去了迈凯伦当时对他的支持，还白白丢掉一个世界冠军。 当然那都是过去的事了，有些情况争议和牵连的范围不小，即便时隔多年很多事情早已淡去，阿隆索也不方便对束龙推心置腹地透露出全部细节。 但有些事情，反过来又是可以放心找束龙倾诉一下的。 就比如. “马尔科那老头子最近动作好像不少，我们那新来的领队奥特玛这段时间天天来烦我，非要早点确定合同续约的问题。” “呃——你还没有决定续约吗？” 阿隆索对着束龙调皮地挑了挑眉毛，耸着肩膀露出一个嘴角向下的蜜汁微笑。 想了想也是，在这场比赛拿分之前，阿隆索开着Alpine那破车就没有几场是能好好完赛的。 还续约？ 也就是最近年纪大了脾气和缓了不少，不然按照头哥以前那暴脾气，不给Alpine这车损成蓝色垃圾桶都算是好的了. 就是最近好些事都没了风声，束龙都以为黄了不少，而且因为很大程度上这些都与他无关，所以便也没怎么太分出精力去关注。 想不到阿隆索的这边居然真存在变数！ “那你是打算还开吗？” 阿隆索没有直接给出回答，端起酒杯摇晃了几下，转而问起如果是束龙在他的这个位置上，是会选择与Aline走到最后，还是另寻其他出路？ 那就应该是还想开。 也没法不开。 到了阿隆索的这个地位，离不离开围场已经不是他自己一个人说了算了，就比如他背后徐徐铺设开来的A14商业版图也迫切地需要阿隆索继续留在围场里。 当然背后还有其他更多复杂的因素，归根结底还有一项重要的原因，阿隆索他自己也是真的热爱赛车这项运动。 听到头哥的表态束龙还是放松了不少，抿了下叉子尖挠了挠眉角，尝试带入到经纪人现身的那个处境中去。 但说实在的，以头哥现在的这个年纪，法拉利、红牛和梅奔这样的豪门多半不会有接收他的意愿。 Alpine虽然各方面都捞了一点，但好歹还是围场少有的厂队之一，有历史有底蕴也有商业价值，哪怕出走也真不一定还有比这里更好的选择。 难不成回迈凯伦？ 阿隆索和迈凯伦的关系倒是保持得很好，迈凯伦或许不介意给头哥留出一个位置，这两个赛季下来身价高昂的里卡多确实没怎么发挥出他这个身价该有的作用。 但迈凯伦穷啊，之前都穷到卖总部套现了，怕是也给不出阿隆索想要的条件。 唉等等！ 所以.是钱的问题？ “已经有车队跟你接触了吗？” “算是不能公开的消息，毕竟那一方暂时也还没有敲定主意，不过确实我们已经有了数次进展不小的对话。” 束龙直接整个人都瘫倒在椅子背里，完全丢掉所有包袱显得松弛无比，刚才他甚至都以为自己要参与到头哥最关键的人生决策环节当中去了。 那就无所谓了啊。 “冠宇可能会希望你留在Alpine，我们国内的文化有个词叫做‘叶落归根’，不过如果是我的话可能会考虑一下阿尔法罗密欧。” “噢~我听说你们国内有个车企在跟他们谈是吧？” “还在拉扯呢，奥迪和保时捷现在进军F1的意愿都非常强烈，但他们好像目前对迈凯伦和阿斯顿马丁那边更感兴趣一些，我听说索伯老先生似乎希望第三方介入帮车队哄抬一下报价。” 阿罗想要离开围场并不算是什么秘密，如果吉利和索伯谈妥，那么围场里确实会多出一项束龙情感倾向很强的选择。 吉利的志向肯定是要朝着厂队发展的，如果不是阿隆索觉得自己这把年纪是实在耗不起，说不定还真会认真考虑考虑，难说以后还会有跟束龙当队友的机会。 “至于其他的嘛，我觉得哪支车队出钱更多自然就是更适合你的选择咯~” “怎么直接？！我还以为按你们中国的文化氛围说话会更含蓄一些？” “反正有我在您老估计是难指望上世界冠军了，其实去哪支车队区别都不.啊不是！错了错了！” “今晚你小子买单！” 刷卡就刷卡嘛，切~ 不过这顿饭吃得不亏，阿隆索在餐桌上之所以会跟束龙将话题扯这么远，就是有打算将自己在Alpine的去留问题也一并算在束龙的筹码里面。 作为Alpine今年的储备车手，奥斯卡.皮亚斯特里在完成他在F2第二年比赛的同时，阿隆索也没少跟这个频繁出现在车队P房里的年轻人接触。 很有天分，而且心气不小。 当被束龙在场外开挂给予支持的周冠宇毕业之后，F2仅剩还算能勉强抗衡的也只有德鲁戈维奇，其他人几乎都没有多少还手之力。 但德鲁戈维奇在与周冠宇做队友的时候就被小周同学稳定压制，现在单飞当大哥了在面对皮亚斯特里的时候却还是有些不够看。 如果不是有点生不逢时，皮亚大概率又是一个束龙级的. 呃——好吧，束龙这小怪物在低组别的胜率可能很难复刻得了。 而且皮亚斯特里虽然今年只是在F2的第二年，但01年4月出生的他其实也就比束龙小了不到一岁而已，进度和惊艳程度上确实有点落后太多了。 但至少也拥有着拉塞尔与诺里斯那样差不多可以成为车队顶梁柱的潜质。 别看拉塞尔和诺里斯现在对比起束龙显得有些平平无奇，但这两人都是在新秀期就展现出过人天赋的车手。 一个稳定拿分连续几年压制住车队高价买来的成熟实力打手。 一个在威廉姆斯磨练几年后，坐进奔驰就压制住了贵为七冠王的老汉，目前80分比48分优势不小，确实证明了Toto当年选拔人才的眼光不俗。 可以说只要遇上了合适的有竞争力的赛车，这些人都是有机会能拿下世界冠军的。 阿隆索能感受得到那个叫奥斯卡的小孩对车队态度的复杂。 奥康作为法国本地车手已经与车队续下长约，国籍上也自带铁饭碗的属性。 而阿隆索作为雷诺赛车运动不可缺失的符号代表，自身的能力也不见得弱于巅峰期多少，只要能达成续约条件Alpine并不见得会愿意给皮亚斯特里留出晋升的席位。 每个人都希望自己能像是维斯塔潘、能像是束龙、能像是勒克莱尔那般，成为车队倾心对未来投资的其中一环，再不济也希望能得到诺里斯和拉塞尔那样同等级的重视。 Alpine这边有吗？ 还真有！ 毕竟人家确实也是实实在在为皮亚斯特里提供了所有青训能享受到的核心资源支持，不像周冠宇那样还得自家往青训和车队里贴钱。 但似乎有的又不多。 哪怕皮亚目前是Alpine唯一的当家大太子，在车队里的地位也永远都只是一个以防万一的备选项而已。 说实话Alpine这种极其势利眼的风格，确实很容易让像奥斯卡这样自负于天分的年轻车手感到难以接受。 可已经在雷诺的青训体系下投入了那么多的精力与时间，Alpine同样也是皮亚斯特里最有希望得到以上资源的选择，一旦决定前往其他体系发展就意味着一切都将从头再来。 沉没成本太大，以至于哪怕皮亚斯特里的内心再有不满，面对未来的选择也不得不更加慎重。 从某种程度上来说，阿隆索对Alpine的去留决定以及摊牌的时机，或许都将成为左右这场交易成败与否的关键所在。 PS：附截止目前积分情况 第251章 摩纳哥实地考察 摩纳哥大奖赛与西班牙大奖赛在赛历上又是一轮背靠背的安排。 而且因为在周二还有一个慈善足球赛活动的缘故，比赛结束后的日程安排其实还是非常紧张的，基本上一扭头就要跟随车队一起到场，压根儿就没有多少可以休息的时间。 本来束龙想跟着阿隆索蹭飞机，不过霍纳那边没同意，说是有事情需要商量一下。 什么事啊不能落地再商量？ 结果最后就发展成了束龙带着阿隆索蹭上了霍纳的私人飞机，而维斯塔潘则是搭着他自己的那架索达猎鹰900 EX周日晚就先走一步。 万幸万幸。 这种时候就算是束龙的脸皮再厚，怕是也要隔几周才好意思搭顺风车了，而且前提是Max他爹没有出现在那架飞机上。 霍纳想说的也正是这件事，或者说这是他想说的几件事情之一。 昨天束龙从会议上离席之后，霍纳就和那父子俩又私底下交流了一次，第一句话就直接搬出了红牛车队背后的两方大股东给潘爹压力。 若是以后老塔炮还要肆无忌惮地插手车队决策，不排除会出现泰牛直接下人来干涉的可能，到时候队里说不定真会出现资源倾斜的问题，具体怎么权衡让他们一家子自己掂量一下。 打了一棒子自然要给个甜枣，之后霍纳自然也是代表车队向维斯塔潘父子二人表示了歉意。 昨天赛道上的矛盾之所以会被激化到那种程度，有一大半的责任在于车队这边对比赛中场上局势的协调确实问题不小。 无论是束龙的红红黄黄，还是维斯塔潘的红黄红黄，其实都是车手自己在场上临时提出来的想法，完全就跟车队策略组预先计划好的比赛策略无关。 策略师和比赛工程师唯一的作用，就是在车手提出自己的想法后抓紧时间确定实施的可能性。 那既然是这样车队还插什么手呢？ 自由竞争就让他们两人自己斗去呗，只要一开口就难免会产生倾向性的问题，因为策略本身最根本的目的就是战胜对手，这个所谓的对手当然也包括队内的队友。 昨天真是昏了头了才惹得一身骚，还一句话出去直接把束龙身上的炸药包给点着了。 霍纳给束龙找来也正是这么个意图，一方面为昨天车队造成的混乱道一个歉，一方面又希望能跟束龙商量一下看怎么能完善一下他们现在这种自由竞争的规则。 这种问题问束龙纯属白瞎，他压根就没怎么研究过。 于是霍纳也自然而然地提出了他的看法，希望队里的两名车手在比赛时对车队的策略组多些信任。 说到这里时霍纳还佯装不满地瞪了一眼阿隆索，他总觉得就是这老家伙把束龙给带坏了，一到赛场上就一堆心眼子憋着。 阿隆索当时就不乐意了，马上就以眼还眼地瞪了回去。 什么叫他带坏的？ 要不是红牛前两年队内各方山头林立，束龙一个无凭无依的小鬼头要不再多点防备意识，怕不是被卖了还要帮着一起数钱！ 这怪谁？ 好嘛，这件事说到底红牛和阿隆索两边都有点冤，毕竟束龙在开卡丁车的年代，鬼点子就是出了名的多. 总之意思差不多就是那么个意思，霍纳这边的态度就是理解车手希望奇招制胜的心思。 但有时候如果连对自己的车队都缺乏信任的话，车队这边哪怕有心协调也确实太过于被动了一点，难免就会出现让两边都不满意的纰漏。 摩纳哥正好是一个不错的试金石，因为这里极难超车的特性，车队的策略反而就会显得格外重要，尤其根据天气预报显示的情况，本周末大概率会是一场雨战。 除了车手们在排位赛中的发挥之外，就更考验车队这边对场面局势的判断和决策能力。 所以霍纳希望束龙不妨借着这个机会，尝试对车队这边多抱有一些信任看看效果，这对车手个人和车队而言都不妨为一件好事。 飞机从西班牙到法国尼斯蓝色海岸机场的航程也就不到两个小时，阿隆索见霍纳这边的态度也还算不错，就没有提他跟Alpine之间的那些事。 这个还是留着和马尔科去商讨吧，老头在青训相关的事宜上拥有着近乎绝对的话语权。 而且目前的交涉基本只和小红牛那边相关，找霍纳其实也没多大用，除非皮亚斯特里在小红牛的期间也展现出了令人难以忽视的潜质，不然其实也还轮不到红牛车队的领队来操心。 更何况鸡蛋总不能放在同一个篮子里，马尔科老头那边也得给点甜头才有干劲与霍纳互相制衡不是？ 到后面基本都是一些闲聊，和明天的那场慈善足球赛相关。 霍纳上星期把束龙给忽悠了，或者是赛事主办方那边也把束龙给忽悠了，当时掏出了一大张写满了车手名字的宣传海报，整得好像大半个围场现役加退役的车手都有机会露脸一样。 但其实那是邀请名单，写在上头的只是代表这人被发了封邀请函，并不代表他们真的已经确定参赛了。 就比如海报里的Kimi老莱头，人家忙着筹备去参加美国纳斯卡杯的沃特金斯格伦站的比赛。 虽然这比赛要到8月份才举行，而且参与的Project 91也只是专门邀请国际著名车手以此来扩大影响力的项目，但不妨碍人老莱头任性不想应酬，然后拿这个借口当挡箭牌。 红牛的两人当时全都在入选名单里，束龙一看既然大家都这么整齐划一，当时算是半推半就地就答应了下来。 结果今天才知道维斯塔潘在西班牙大奖赛后突然以临时有事为由把活动给推了，其他名单里也有相当一大部分的车手名流选择了爽约，到现在确定参加的也就只有勒克莱尔、加斯利、赛恩斯和阿隆索。 哦，还有F1当今的老总斯蒂法诺.多梅里卡利，非常理所当然地把束龙预约好的守门员位置给霸占了下来。 大老总有点不方便跑动和激烈拼抢确实可以理解，但. “那我还去干嘛？谁都知道我们那边堪称足球文化的荒漠，而且我是真的不会踢啊！” 本来还指望阿隆索帮他说两句话，结果头哥和霍纳互相交换一下眼神，反倒还一副语重心长的样子拍了拍束龙的肩膀。 “没关系，在你出现之前我也一直以为中国是赛车文化的荒漠，就当是去陪我了如何？” 面对自家经纪人少有的恳求，束龙真的很难把“No”这个词从嘴里吐出来。 行吧，可这不是赶鸭子上架嘛？ 好在参加的人里头大家的关系都还不错，也就是跟赛恩斯没有那么亲近，不过因为诺里斯和勒克莱尔的缘故互相之间交集也不算少，有熟人说说话可能也不会那么尴尬? 屁嘞！尴尬得要死！ 除了顶流的F1车手们和几个没咋听说过的社会名流，填补剩下位置空缺的除了几位现役球员之外，基本都是一堆什么前法国国家队名宿、前AC米兰名宿和前摩纳哥名宿. 滴里嘟噜地介绍半天，束龙统统不认识！ 不然能怎么办？ 本来平时基本就不怎么关注足球，记忆力不错能临场把所有人名和人脸对上就可以了，还要互相吹捧对方的光辉事迹简直纯纯为难人！ 可对于最近风头正盛的束龙来说，这帮所谓的名流似乎各个都对他了如指掌，一顿连绵不绝的彩虹屁都差点给人吹迷糊了，想反过来客套一下却也只能掏肚捞肠搜刮出一大堆没什么用的废话。 幸运的是现场基本只有赛事转播方，观众其实非常少，没有观众就没有包袱。 而且与其说是比赛，倒不如说这就是一场人情世故。 也就不知为何混迹到明星队里的大鱼雷科维亚特一点没惯着，甚至给F1老总多叔的眼镜儿都给踹下来了之外，每个人都在想方设法地为这些F1车手们喂球，真上手起来之后束龙发现这好像也没什么难的。 除了加斯利那种彩虹耍自己的花式技巧之外。 但其他方面的需求似乎只要能跑、能跳、能一直跑、能一直跳，哪怕完全不会盘带技巧，就算一脚把球蹬出去然后追着球狂奔也可以非常无敌。 之后的环节就会变得非常简单，只要冲到对方门前时不要腿软就行。 总结——数值游戏！ 阿隆索和加斯利一人都被匀了一个进球，勒克莱尔和赛恩斯这对法拉利兄弟纯纯摸鱼，也就是加斯利开始愿意跟一跟，结果没多久就被他曾经的老队友用两条腿拉爆了，蹲在场边使劲儿拉风箱。 到了下半场才终于恢复了一点状态，然后就看着束龙跟个兔子一样全场撒欢，在人情世故的帮助下显得完全不懂人情世故，最后一个人乱进7颗球。 最后吹哨了还显得有些意犹未尽，如果不是有阿隆索抓着看样子甚至还想再踢个半场。 该说不说，球技如何先不评价，这体能是真牲口！ 就是束龙的体能师埃琳娜有点想报警，这次也是上次迈阿密的暴走骑行也是，红牛这边就总是安排些没用又多余的活动。 比赛前挥霍无度地浪费这么多体能，这两天她还得想方设法在饮食和补剂方面动动脑筋。 特别是像这样剧烈的运动过后，大量体液的流逝需要更科学和精准的水分和电解质补充来重新控制体内的渗透压平衡，以此来确保束龙比赛时能拥有最巅峰的身体机能。 另外还有维持肌肉功能的镁元素，以及控制炎症反应的Omega-3等等，这些都是必不可缺的。 哪怕束龙已经跟埃琳娜反复强调他真没有那么娇气，但这位已经合作了快七年的大姐姐还是坚持让这个不省心的小老弟严格执行了几天《科学食谱》。 即便束龙那一大家子都赶到了现场，家庭聚餐的时候也没能得到丝毫地通融，嘴里都快淡出鸟来了！ 好想吃火锅. 幸运的是下一站巴库在两周后，这段时间束龙应该可以偷摸找时间悄悄放纵一下。 这一次算是全家总动员，除了已经折腾完毕业答辩就只剩领毕业证和学位证这一步的甘梦宁之外，束龙的老爸老妈甚至是爷爷都来到了现场。 确实是有好久没来现场支持过束龙的比赛，另外关于想在摩纳哥置办房产这件事也该到现场参谋参谋。 税什么的先另说，都准备买房了自然地段和户型都得考量一下，为此家里还专门请了位熟知的风水师傅端着罗盘到处走来走去。 束龙不是很懂这里头的道道，也不知道在老外的地界上风水那一套是否还说得通。 不过看人家那么煞有介事的样子，就当求个心理安慰陪着束老爷子胡闹一下也不是不行。 周三和家人们度过了还算充实的一天，算是敲定了几个还算是不错的地段，现在就是需要确认一下这几个地方有没有房源。 摩纳哥这个国家真挺小的，仅仅只有3.337KM长的赛道几乎对整个国家绝大部分的区域都有涉足，同时作为全球知名的避税天堂，不少富豪哪怕闲置一套请人来住着也要保留自己摩纳哥居民的身份。 这就意味着这个小国家在人口密度不低的同时，可供入手的房源其实并没有看起来那么充裕。 而且太奢侈了，普普通通一家小餐厅随便点块披萨都能干出二、三十欧来，相当于两百多块钱吃一顿味道其实也算不上多好还根本吃不饱的小食，可以说毫无性价比。 逛了一圈给束老爷子心疼得眼皮子直抽抽，被体能师限制了饮食的束龙就只能在旁边看着淌清口水，哼哼唧唧地嚷着想要吃火锅，却给他们一家子带来了新的启发。 对于国土面积就只有2.08平方公里的摩纳哥来说，骑着车到处绕一圈其实都费不了多长时间，当地有些什么东西早在19年就被束龙摸得差不多了。 整个国家，有且仅有那么一家，中餐厅！ 束龙一家的晚饭就是在那里解决的，名字叫“宋气”，光从装潢和门面根本就看不出这里经营的其实是中式菜系。 生意其实挺不错的，算是摩纳哥这里出了名的贵妇名媛打卡圣地。 真要说他们家提供的菜品是中餐吧又不太像，看菜单上的中文菜名就知道是典型的“洋中餐”，迎合的群体明显很有针对性，算是某种意义上被捧得很高的“洋屁”。 哦不对，入乡随俗的说法应该算是“华屁”。 束龙老妈现在的想法就是，看能不能想办法在这里盘下一家店面来开一家中餐厅。 到时候即便束龙长居海外也算是能吃上几口熟悉的味道，能不能盈利先另说，有产业在当地的话很多关于税方面的运作就简单多了，哪怕亏钱运营都是赚的。 比如说最最常见的BVI套皮。 这倒是个好主意，甚至餐饮方面的产业束龙家在国内都有，并不算是完全没有经验，供应链和人脉人际关系这些都不算特别缺。 和靠汽车行业发家的束老爷子不一样，甘梦宁她爷爷一开始就是依靠餐饮行业起的家，自己都有一条供应链，最不缺的就是人脉。 就算缺。 有束龙这样的招牌放在这里其实也可以不缺。 至于店铺的房源，能从现有的地方收自然是最好的，不能的话赛道的Portier弯角外侧现在填海造地的部分已经盖起了大楼，实在不行也可以考虑从这里入手。 场外的东西先暂且按下不表，到了周四就得正式进入到工作状态了。 除了简短的车手媒体会，其他的基本就是车队相关的工作，顺带抽空开几趟Hot Laps。 每次到摩纳哥赛道红牛的活就特别多，为了让束龙和维斯塔潘缓和关系似的安排了一大堆双人互动小游戏，还把束龙的老爸老妈请上车体验了一把儿子的驾驶技术。 不是单纯地坐车，车队还委派给束爹束妈不少提问采访式的互动任务。 此前老维斯塔潘也体验过来自Max的惊吓，与其说是委托完成提问任务，倒不如说这单纯就是对束熊和张馨的一次整蛊。 车内到处都布设满的大疆镜头原原本本记录下了这一切，回头官号上发布的视频标题束龙都帮他们想好了。 《红牛车手街头飙车，把老爸吓尿》 然后没有练习赛。 束龙到目前为止只在19年参加过一届摩纳哥大奖赛，这里以往有一项非常独特的传统，那就是头两场练习赛是放在周四进行的。 这项传统源自于摩纳哥最早的办赛日期恰逢宗教节日，周四通常放假。 赛事的主办方似乎认为将比赛挪到周四的影响力更大，于是将原本安排在周五进行的赛程转而挪到了周四，哪怕后来宗教的影响越来越小却也还是将这项传统给保留了下来。 不过今年开始不知道为什么彻底将这项传统给取消掉了。 或许是为了方便FIA往赛历中填充更多场次的比赛，而背靠背的比赛周周四办赛对于车手和车队的负担太重，这才决定终止这项其实早就可有可无的传统。 而到了周五，绝大部分车队才真正意识到新规赛车的挑战对他们而言到底在哪里。 特别是对于红牛而言更是如此。 摩纳哥这条赛道是出了圈的难跑，路段狭窄容错率低，而且相当多的慢速弯。 而红牛今年前拉后推式的悬架设计本就在机械抓地力方面有所欠缺，为了能让赛车正常入弯，车队甚至不得不对赛车的方向盘转向比进行了额外的调整。 这就意味着赛车驾驶起来的手感与其他赛道比起来可以说是完全不同的。 另外除了地效赛车与空力赛车在驾驶感受上的不同之外，今年的轮胎还更换为了18英寸的大轮胎，同时前轮上方还统一增加了镇流板，这些都是在逼仄的摩纳哥赛道上会极大影响车手可见范围的额外因素。 别说是极限蹭墙行驶了，很多地方的弯心压根就看不见，几乎所有车手当相当于是蒙着眼睛地跑。 普通人或许永远都理解不了，这种感觉真的很吓人，绝不是坐在模拟器里就能轻易体会到的。 哪怕是束龙，面对这条赛道都兴奋到整个人不由自主地颤抖了起来。 太刺激了！ 就像前面提到的那样，束龙仅仅只在19年参加过一次摩纳哥大奖赛，即便再往前推那也只是在17年跑过一次F2而已。 他跳级的速度太快了，或许仅次于维斯塔潘，这也就导致了束龙在进入到F1之前其实是缺失了不少比赛经验的。 今年围场里20个人，即便算上纯新秀的周冠宇，束龙也是这群人里除了角田之外在摩纳哥参赛经验最少的车手。 但或许也正是因为如此，当其他人都还在试图摆脱过往习惯性判断对今年全新驾驶方式造成的影响时，束龙已经不动声色地在一练中用黄胎将圈速推上了全场第一，比勒克莱尔这个本地人的黄胎圈速都快了0.089。 只是黄胎，而且大家都在寻找新规赛车的合适调教，这样的成绩其实并没有多少参考价值。 练习赛中快的车或许排位赛不一定快得起来，但慢的车是一定快不起来，束龙极快速的适应能力某种程度上其实已经很能说明问题了。 就比如原以为已经解决了海豚跳问题的梅赛德斯，他们在这个周末遭受了比此前每一站都还要更为严重的海豚跳，哪怕在低速弯中同样也是颠的不行。 只不过这一次似乎并不是气动方面的因素，而是梅奔的整个悬架系统设定得都有问题，拉塞尔认为他们的赛车在颠簸中甚至频繁出现两侧轮胎同时被掀离了地面的情况，根本就没有办法做出正常的push圈。 像这样你还能指望他们在排位赛中突然爆种吗？ 很难的啦~ 二练时束龙落回P3，被逐渐开始发力的法拉利给翻了上去。 这是赛车方面的劣势，想要解决也没那么容易，不过红牛这边却是并不怎么慌的样子。 摩纳哥的魅力就在于赛车性能并不能完全决定一切。 其实和雨战类似，差之毫厘间的极限不是那么好找的，哪怕这里能算是法拉利今年的绝对优势赛道，他们也不敢保证队里的两名车手可以在关键时刻稳定发挥出完美的一圈。 而勒克莱尔从F2到F1这么多年的比赛经历似乎已经证明了什么，这位摩纳哥的本地车手似乎受到了什么主场诅咒一般，每年的在这里的比赛总是会以各式各样的离奇方式遗憾收场。 17年与束龙同队的F2正赛悬架断裂退赛。 18年刹车故障退赛。 19年Q1意外出局正赛爆胎。 20年没有摩纳哥，21年机械故障再续雄风。 那22年. 第252章 大号卡丁车 二练结束，围场里有一半的车手可以回自己的家，束龙则还得去住酒店。 以前还没觉得有什么，现在突然觉得这帮资本车手的嘴脸可真是险恶！ 要不搞艘游艇补偿一下自己受伤的心灵？ 摩纳哥的房子可比游艇贵多了，但这玩意儿在束龙潜意识的认知里才是真正奢侈的象征，哪怕私人飞机都要矮那么半截。 私人飞机在束龙看来则是纯属浪费钱，买回来唯一的定位价值就是交通工具，而且使用条件的局限性不小，关键是自己还开不了。 都是坐别人驾驶的飞机，买回来的归属感跟租来的也差不多，直接蹭车队包机或者单独坐商务航班不香吗？ 路费还能找车队报销 游艇的交通属性虽然局限性也大，但这玩意儿主打的也不是通勤，这东西主要是拿来享受的。 而且买游艇的价格其实没有想象中那么高，束龙现在小半年的年薪都能负担得起。 主要是停泊保养的费用太贵了，比私人飞机都夸张，光是在摩纳哥海湾停一天的费用都不会低于2000欧，F1比赛期间更是会超过8万欧每天，在这停一年差不多都够买艘半新的了 太铜臭了！太糜烂了！ 感觉都是些不必要的琐碎开销，和束龙从小家庭教育里不铺张浪费的价值观念完全背道而驰，光是想想都觉得劝退，果然还是国内好。 舒服，自在，还能住大房子。 唯一的缺点就是日程不允许，尤其是听说明年将会在赛历里塞上24场大奖赛，根本就没有精力来回折腾。 其实束龙最想买的还是车，这东西是刻在他骨子里的喜好，但是摩纳哥这的地皮太贵了，买房子最多提供一到两个车位，想买也没地方放。 不过游艇这东西可以考虑在国内定制一艘，不仅可以用更低的价格堆上更高的配置，维护和管理同样省心不说的成本也会低不少。 平时一年到头在欧洲待得已经够腻了，难得放假果然还是回国才更舒坦。 晚上诺里斯在小群里拉了一场板式网球的局，有心探讨一下摩纳哥购房经验的束龙难得举了一次手，然后去找少爷斯特罗尔借了块拍子过来。 少爷可是玩这个的好手，只不过他要跟着他那个超级土豪的老爸在他家超级土豪的私人游——轮上搞应酬，就苦着个脸把他心爱的宝贝们托付给了束龙。 临了还问需不需要护具，他那里有不少全新备用的，需要的话可以附送几套，不过被束龙摆了摆手拒绝了。 板式网球，也就是Padel。 在车手们的小圈子里其实还挺风行的，算是平日里极少数能把维斯塔潘这个超级大懒狗约出来的社交性轻运动。 束龙感觉这玩意儿的重点是社交性，而非运动。 形式上和网球很像，不过场地要小不少，拍子是带有空洞的复合材料空心板，球也没有真网球那么弹，球速上也会慢很多。 对力量的要求没有网球那么高，对局的激烈程度也很低，比起网球束龙觉得这玩意儿更像是在地上玩的乒乓球，而且还是几乎没什么技巧加成的老年活动中心休闲和谐款。 刚好能微微出一身薄汗，顺带借这个机会闲聊下平时不怎么有机会讨论的话题。 同行的加斯利因为是法国人的缘故，摩纳哥免税的特殊政策在他身上无效，关于买房这件事自然也没有太多的意见好发表。 诺里斯因为是在去年才在摩纳哥购置了一套房产，经过一段时间的装修之后，直到今年才真正住进来。 时间线上更贴近束龙所需要了解的市场，所以一晚上两小时的活动就属他一个人在那叭叭个不停。 阿诺的新房子并不算很大，却也花了将近1000万欧的代价。 维斯塔潘那房子买的更早，毕竟早在好几年前他拿的基本就是围场顶薪的水准，束龙还去过几次，但不到两百平的面积却也花费了接近1400万欧。 而更便宜的那些只有三、四十平的小房子，价格基本上也没有低于四百万欧的，住得又不舒服性价比还低，诺里斯的看法是不如一步到位稍微买大点。 何不食肉糜啊，说的可真轻巧！ 哪怕不是F1车手，诺里斯本身也是个顶级富二代，当然会觉得大点小点洒洒水，区别也不大。 束龙这两年的薪资标价高，但被税魔的大刀一砍损失也相当惨重，要不是今年拉到几笔大的赞助还真有点舍不得。 不过今年六站比赛已经拿了接近130分，如果赛季赛历的22场大奖赛不会再有后续的变化，比赛中也别再出现太多的幺蛾子，那么今年的积分应该可以奔着400分去了，光是积分奖金的收入都不算是一笔小数字。 Max一部分过去的经验似乎可以借鉴一下，就比如考虑将一部分收入直接让车队帮他转换为房产赠予过来，间接性就避开了一大波中间折损。 有道理！ 场外的维斯塔潘很多时候还是非常靠谱的，这个人情算是记下了。 但到了赛场上那是两码事，尤其在摩纳哥这样特殊的赛道，排位结果对于比赛最终成绩和车队策略倾向影响的重要程度不言而喻。 周六的三练束龙没有一点藏底裤的意思，除了引擎输出的功率被车队限制了一部分之外，全程他都可以算是火力全开，最后1：12.376的全场最快单圈再次压住勒克莱尔0.141秒。 这个成绩不亚于给红牛吃了一大颗定心丸，却让维斯塔潘深觉压力不小。 维斯塔潘本来在街道赛类型的比赛中就相对比较弱势，哪怕他是去年摩纳哥大奖赛最后的冠军，单圈排位的成绩同样比勒克莱尔慢了0.230，最后还是依靠法拉利的赛车机械故障才赢下了比赛。 包括去年的阿塞拜疆，这也是佩雷兹在被束龙替换下来之前唯一赢过队友的一场比赛。 再往前每一年的摩纳哥站，也就和加斯利做队友时展现出过明显的优势，在小红牛的时期甚至都没跑过当时同样是新秀的赛恩斯，可能在近乎完美的六边形能力面板中真的稍微沾点“弱墙”属性吧？ 他在三练中最好的飞行圈成绩依旧不及两台法拉利，与队友之间的差距比赛恩斯和勒克莱尔之间的还要大，到了后面硬是坐车里盯着着束龙的数据曲线猛瞧了十分钟，最后才卡点出去用旧胎找了几圈手感。 调教方面不用看，因为两台车采用的几乎都是维斯塔潘自己提出来的方案。 倒不是车队资源倾斜什么的，而是束龙对这项工序真不太挑，他自己的高适应性提出来的调教方案实在是太笼统了。 优点是即便出现迈阿密维斯塔潘接连缺席两场练习赛那样的情况，束龙摸出来的调教队友同样拿起来就能用。 维斯塔潘在适应能力方面同样没得说，确实能够迅速理解束龙之所以会更快根源所在。 缺点就是束龙的这套思维模式容易忽视赛车可以被继续深度挖掘的地方，潜意识里就在依靠自己的驾驶操作来弥补。 这时候维斯塔潘对赛车要求挑剔和需求明确的优点就展现出来了，正好和束龙的个人能力形成互补。 有时候赛车的上限可能会更高，有时候或许不会，但肯定不会拉低赛车的上限，交到束龙手里同样能迅速摸透这一套方案的极限。 通过2021下半赛季和2022赛季这几场比赛的磨合，车队已经大概总结出了一套更高效的练习赛配合方式。 通俗的说就是维斯塔潘负责做题，而束龙负责验算。 若是维斯塔潘更快，那调教就往他那边靠，若是束龙更快，那驾驶方式就往束龙这边靠。 但摩纳哥这地方特殊就特殊在，它不是你看懂了更快的要点就真能快得起来的。 尤其是去年在承受了51G的撞击之后，维斯塔潘的视力方面一直有些算是不大不小的后遗症。 在那些新规赛车视线受阻的地方，他反而可以凭借出色的车感不落下风，但也有很大一部分弯角是真的很难做到与束龙一样游刃有余。 就比如隧道出来后的新减速弯。 哪怕隧道中已经通过照明系统进行了补光，可出隧道的瞬间依旧会有相当程度的明暗变化，光线的刺激会让车手产生短暂的盲视现象。 上一次束龙在这里参赛的时候老米还没有出新作，但经过几次车载和头盔第一视角的转播之后，已经有不少双厨的年轻车迷将这里称作为“原神启动隧道”。 就——挺贴切的. 光线变化对维斯塔潘的影响尤为严重。 特别下坡的地势让车手对于减速弯前的刹车点必须判断得相当精确，随后又需要在凸出来的直角护栏与杀手路肩当中精准地穿针引线，对于八成判断都是靠车感蒙的维斯塔潘来说，单是这里就会与束龙拉出近0.14秒的差距。 法拉利那边因为不知道掏出了多少的底裤，所以看起来好像跟昨天的红牛一样并没有特别紧张的样子，最重要的作证就是领队比诺托对外的发言不“嗨”了。 相当不正常！ 往往声音越大就越是不自信的表现，不然看看今年头几场比赛法拉利优势巨大的时候，比老师甚至头顶那一蓬洋花菜都根根透露出谦逊的味道。 有猫腻，肯定有猫腻！ 红牛的疑虑甚至一直持续到了Q2停表，此时做出了全场最快圈速的的车手是勒克莱尔，束龙落后0.133秒屈居P2。 果然大家都藏了不少，现在包括诺里斯在内，场上排名前五的车手圈速都已经比上午三练时束龙做出的最快单圈要领先0.15秒以上了。 最有意思的是除了束龙之外，目前场上排名前五的车手中有四个都居住于摩纳哥。 本地人扎堆了属于是。 至于说这样的成绩有没有参考性，那应该还是有一点的，但是还得看Q3第一轮飞行圈的成绩才能下定论。 屁大点赛道挤20台胖子车，想都知道赛道上的交通情况和干净窗口肯定相当混乱。 Q1的束龙还没有角田快，一套C5配方最软的红胎足足在场上跑了十圈，人都被挡麻了才磨出堪堪得以晋级的成绩，最后排在P10低分飘过。 但到了Q2少了五台车的干扰，率先被车队放出去的束龙哪怕第一圈仍然被两台慢速梅奔影响到了线路，却仍然在第一个飞行圈就将成绩提升了1.2秒。 很遗憾这五台车里就有一个是周冠宇。 本来阿罗对他们双推杆悬架的机械抓地力信心满满，但这个周末因为接连的MGU—K故障，本就缺乏测试时间的他们一直都没能寻找到最佳的调教方案。 就连赛季Q3常客的博塔斯也只是擦边进入Q2便没了下文，就更别说“弱墙”属性的短板比维斯塔潘更明显的周冠宇了。 Q1因为交通状况只做出一个有效单圈不说，还把维斯塔潘给挡了一次，为此阿尔法罗密欧还挨了1万欧的罚款。 到了Q2做出圈速之后，束龙就一直保留着这套旧红留在赛道上找窗口，却因为频频的拥堵反而没能刷新最好成绩，留在P2稳定晋级。 可能目前的杆位局势仍不明朗，但只要脑袋不昏都能看出来车队里谁对于杆位的赢面更大。 本来应该到正赛才出现的策略倾斜，此时已经不知不觉落到了束龙的身上，第一轮推进窗口就率先把红牛的二号车给放进了赛道里。 Q3想要寻求干净的窗口就容易多了，赛道上少了一半的赛车，互相通过TR分析一下其他车队的出站时机，基本都能算出一段可以放心推进的空窗期。 束龙算是最后才被车队放出维修区的车手，此时梅奔、法拉利和维斯塔潘刚刚做完第一轮飞行圈，充一圈电之后差不多就要考虑进站换新胎另寻窗口。 而Alpine车队的两人和诺里斯又刚刚进入暖胎程序，束龙这时候跟出去只要节奏控制得当，刚好不会受到任何一辆车的影响。 当然窗口是干净了，前面无所事事的4分钟相当于白白浪费掉一轮飞行圈的时间，其他车手兴许能有三次刷新自己成绩的机会，到束龙这里基本就只能剩下两次推进的时间。 某种程度上也算是一碗水端平了吧，至少站在P房后方的乔斯.维斯塔潘暂时挑不出什么毛病，也没什么想要挑毛病的意思。 兴许跟同样抱着手站在不远处的束龙老爸也有点关系。 比之束龙本人还要高大雄壮的身形，光是往那一杵都相当有威慑力。 上周束龙一拳把厚实的隔音门板打出个坑的照片霍纳也拿给乔斯看了，哪怕这位因多次家暴留有案底的超雄先生以前连自己老爹都揍，面对束熊那身板还是稍微有点心虚。 差不多十年前这两个当爹的就打过照面。 十年过后乔斯发福发得厉害，束熊却还正值壮年，除了脸上稍微多了些微岁月的痕迹，亚洲人的面相基本就不怎么显老。 儿子小一个码都这么猛，老子壮了一大圈能有多恐怖简直想都不敢想，真要拆P房怕不是一拳就能送地里躺着 然而束熊则根本没想那么多，上周车队里闹出来的小矛盾束龙压根儿就没和家里人提。 爷爷和老爸年轻时都是没少和人干架的狠人，论战绩都能算得上核武威慑了，一般情况下没必要端到台面上来。 这会儿束熊正一直盯着束龙的出场圈车载，又时不时瞟一眼赛道图上显示的交通情况，忙着给老爷子解释目前场上的局势。 “这一圈条件还阔以，小龙如果能跑出来我觉得应该不会差。” 保底能拿个第二，赛恩斯和维斯塔潘这个周末的发挥和队友的差距都不小，杆位应该就是在束龙和他那个F2的队友之间决出来。 上一次看到这幅场景还是在五年前，回忆起当年难免也有些唏嘘。 至于甘梦宁则是和束龙的老妈站在一起。 围场里的转播镜头似乎格外喜欢关注车手的女伴，只要一到推进圈的间隙就喜欢往这边拍，搞得女孩经常一抬头就看见自己的脸出现在画面中，都不知道自己是该笑笑还是表现得端庄一点。 束龙都准备开始跑了你们倒是把关注点放对地方啊喂！ “诺里斯已经开始推了，我刚才注意到法拉利那边似乎有放车准备进行第二轮飞行圈的动作，那这边进入节奏的时间点就很关键了啊！” “不排除法拉利是专门出来阻击的，毕竟整个周末基本上只有束龙能跟上勒克莱尔的节奏，但其实我觉得红牛这边也可以提前派维斯塔潘出来挡一挡的啊。” 这话说着说着解说们都忍不住笑了起来。 这都已经是维斯塔潘参加的第八个赛季，解说们也算是看着这刺儿头一步步慢慢成长为今天的世界冠军，什么时候见他干过这种僚机的活？ 想想都知道不可能，但不妨碍大家想想乐呵一下。 “束龙开始提速.嗷唷1号弯好像有点滑！” “稳住了稳住了！没办法这里真得抓紧一点，感觉车队应该是通知了他法拉利出站的消息，还是稍微有点着急了！” 1号弯后直到3号马斯奈弯之前，包括2号假弯在内应该算是这个摩纳哥最长的全油门路段，一旦受到出站的法拉利阻挡那这一圈基本上就算是废了。 但束龙又不得不将诺里斯稍微放远一点，不然在这种特别强调下压力的赛道上追着脏空气跑同样对单圈速度没什么好处。 当然代价就是束龙在1号弯带入了太多的速度，以至于在出弯时车尾的滑移稍微大了一点，感觉多多少少应该是损失了一点速度。 3号弯带着方向开始寻迹，车头还没完全摆正，就需要在这里抢出一小段给油加速的时机，紧接着就要马上重新制动，蹭上弯心护墙的同时将线路向外侧打开，让过4号弯弯心的一大坨路面凸起。 束龙这一段的驾驶看起来非常流畅，对护墙空间精确到厘米级的操控让他几乎都没有受到多少地形的影响。 感觉不错啊！ 然哥还在分析束龙在1号弯的滑移可能造成0.1秒左右的损失，扎进5号弯的束龙便已经完成了他第一计时段的冲刺，名字下方已经染上了一段绿。 这个颜色其实代表不了什么。 Q2的成绩并不会保留到Q3，也就是说每名车手在Q3的第一个飞行圈保底都是一段绿色，代表着他在这个有效计时单节内做出了个人最快。 但同样绿色之上还有个紫色的全场最快，能看到圈速数据情况的车迷们就能注意到，这一段的紫色现在依然还归属于杆位的勒克莱尔。 不过除了颜色之外同样还关注具体数据的然哥同样注意到，束龙这一圈第一计时段的绿其实也就仅仅落后杆位成绩0.054秒而已。 这真的已经很快了，要知道目前P1的勒克莱尔哪怕是对同队赛恩斯的领先也有足足0.25秒，维斯塔潘则还要慢赛恩斯0.029。 但能否拿到杆位还得看第二计时段，同样也是红牛对这条赛道最没辙的地方。 尤其是画面中束龙甚至将左手腾出来按压方向盘的6号大酒店弯，一个通过时速甚至都不到60KM/h的超慢速回头弯，却是红牛整个周末绞尽脑汁都无法做出有效提升的老大难问题。 入弯前还需要先向左过一个假弯，接着在崎岖的线路中迅速向右侧同时快速贴近的护墙靠拢，将赛道空间用到极致为自己拉够最大的转向角度。 真的是用到了极致，从画面中根本就挑不出一点刺，但对数据敏感的观众或许就能注意到仅此一弯束龙对杆位的时间落后就已经来到了0.13秒。 除了赛车特性导致了天然劣势，同样也是因为束龙在明知这里比对手慢所以战略性选择了放弃，没有着急提速而是过弯后继续向左多打开了些角度。 接着一脚轻微制动将重心迅速过渡到前轮提供满额前轴抓地力，一把方向骑上右侧的人行道，蹭着内侧的墙角将这一段加速的线路拉到最直，猛地给油提速后保持在2档甩进8号Portier弯。 也就是被束龙一家当做餐厅业务选址之一的新建大楼所在地附近。 不知道这里的另行奇路能弥补回多少大酒店弯造成的损失，只是当束龙冲过12号弯香烟店完成第二计时段时，他名字底下的那条象征圈速情况的色条依旧是绿色。 与此同时跳出来还有束龙距离目前杆位的时间差，黄色的+0.144反而说明束龙在某个地方居然又损失了一部分时间。 是哪一部分暂时不清楚，嫌疑最大的就是隧道出来后的那个新减速弯。 这个弯对于现在混动时代的大车来说连续转向的角度要求太苛刻了。 尤其是对于红牛的赛车来说，相较于其他前推杆的车队就是更容易在这里出现转向不足的现象，为此车队不得不依据维斯塔潘的建议将车头设置得相当敏感。 解说们根本来不及细究，转播的镜头早早切到了泳池弯的对面，先欣赏了一波赛车滑移角展现最清晰的高速画面，又迅速切至15号和16号组合弯对面的视角。 一个车手在这里开得到底是保守还是激进，从15号弯这里贴护栏贴得近不近都能看得出来。 而束龙.怎么说呢？ 第一次没有慢放的镜头，解说们只是注意到似乎在微微晃动的护栏就心觉不妙，感觉好像是束龙没能拿捏好尺度让车磕到了。 这一下又不知道会损失多少时间，弄不好还会一口气掉到维斯塔潘的身后。 镜头又莫名其妙地切到了终点线附近，正好拍到诺里斯带着三段绿冲进新P4，成绩同样也闯入了1：11秒的大关。 一时间演播厅里都充斥起了悲观的情绪，总不能到最后连一台迈凯伦都要跑不过了吧？ 终于等到束龙的姗姗来迟，过线后三段绿绿紫的成绩赫然映入眼帘，一口气将自己的名字抬到了P2的位置。 1：11.425，从落后杆位0.144秒的差距一下缩减成了0.049秒！ 将近0.1？ 对于F1赛车来说两个世界的分界线，这是从哪里抠出来的？！ 就像解说们不明白束龙在第二计时段到底是哪些地方损失了时间一般，他们也猜不透束龙在第三计时段凭什么快这么多。 负责画面转播的同学们也猜不透，但他们找到了一段看起来颇为震撼人心的慢放，于是将其简单裁剪了一下给了个0.25的倍速投射到了转播画面里。 护栏的震颤不是解说们的错觉，束龙确实挨上去了。 但看起来不像是对入弯点位的误判，事实上前半截束龙贴墙贴得之精准，让人脑海中第一个蹦出来的词就是手术刀。 问题似乎处在他出15号弯快速衔接16号弯的过程当中。 不知为什么束龙似乎选择了提前打开方向，可这时候他的轮胎还贴着护栏“呲呲”磨呢，骤然外摆的轮胎看起来就像是朝外抡了栏杆一肘子。 紧接着便是后轮，同样在护栏上轻轻磕了一下。 或许也没那么轻？ 这接连两下bo，组合起来倒不像是失误，更像是束龙借助轮胎与护墙之间的反作用力，以此来弥补赛车部分转向不足的性能缺陷？！ 这说出去有人信吗？ 有没有人信不知道，反正当飞哥将这个猜测说出口的那一刻，就连他自己都有些蚌埠住地笑了起来。 可笑着笑着突然又陷入了短暂的沉默。 这特么该不会真被猜中了吧？ 不然那凭空追回来的0.1秒总不能是氪金搞了个断位双喷.这也太扯了！ 第253章 主场对“主场” 排位赛的成绩最后就这么定格了下来。 勒克莱尔P1，束龙P2，赛恩斯和维斯塔潘分别位列P3和P4。 没有所谓第二个飞行圈的机会，或者说对于晚出准备等干净窗口的红牛车队来说没有第二个飞行圈的机会。 当奥康、赛恩斯和两台梅奔陆续冲线，勒克莱尔刷出两段绿紫和束龙刷出一段紫的同时，阿隆索不幸在酒店弯前的5号弯上墙了。 不仅仅是后方维斯塔潘和诺里斯的单圈作废，还被困在第二计时段的束龙同样因为第一、二计时段的区段黄旗导致单圈报销，也就只有进入了第三计时段的勒克莱尔逃了出去。 不过勒克莱尔那边因为听到黄旗的消息下意识忍了一脚，导致最后冲线时三段绿紫黄没能刷新自己的最快圈速。 Q3此时仅剩不到三十秒。 别说赛会觉得不会对比赛进程产生影响就没有出示红旗，哪怕这个黄旗演化为红旗，后面的时间也不够被打断了进程的赛车们重新进行一轮推进，最后的排名自然也只能定格于此。 事实上并非所有人都受到了这次黄旗的影响，就比如法拉利和红牛四台车中唯一的幸运儿赛恩斯，第二轮飞行圈在成绩上提升了足足0.13秒，却还是落后了0.049仍然没能完成对束龙位置上的翻越。 “啊——太可惜了！第一段能刷紫的话我感觉束龙其实是有机会能争一争杆位的！” “不过确实也没有办法。运气嘛，向来都是比赛的一部分。” 确实很可惜。 束龙在第一计时段和法拉利的差距本就不大，整个计时段就只有1号弯勉强算是个中低速弯，其他接连的高速弯道反而是红牛的优势区间。 雷尼在束龙进站换胎时也是这么鼓励自家车手的。 只要没有上一圈在1号弯那种小小的失误，那么束龙在这里的速度表现甚至还可以弥补部分红牛在第二计时段的劣势。 至于第二计时段就别想了，赛车的局限性就放在这里，别说是勒克莱尔估计就连赛恩斯在最后一圈的成绩束龙都跑不过。 但第三计时段的束龙着实有点太快了！ 哪怕红牛在这场杆位的争夺当中落入了下风，直到现在这一区段的紫色最快计时成绩依然保持在束龙的名字下方，如果上一圈那样的奇迹还能再次上演，最后的杆位将花落谁家还真是个未知数。 车队似乎比解说们还要更快接受了现实，镜头已经拍到马尔科去找束龙老爸握手的画面，看起来对于这个成绩还算是挺满意的。 从赛恩斯最后一个飞行圈的成绩也能看得出来，法拉利在摩纳哥的优势是真的不小，差一点红牛明天就要一起来到第二排起步了. 按理说摩纳哥以前其实算是空力规则下的红牛优势赛道，当时红牛在低速弯表现出来的机械抓地力绝对可以排在围场前列，这也是为什么里卡多当时能在梅奔统治的年代出奇制胜的原因。 但地效规则下车队对于整个悬架系统的重做让这一切优势都不复存在，能跑出现在这个成绩已经不能算是符合预期，甚至都有点超出了预期。 排位赛后对于前三名的采访也非常有意思。 拿下P2的束龙喜气洋洋，对第二天的正赛充满了期待。 反倒是拿下了杆位的勒克莱尔虽然整体也算得上高兴，毕竟对于他来说主场的两连杆确实是一项非常不得了的成就，但眉眼之间还是有一抹挥之不去的惆怅。 本地人在本地的运气确实不怎么地，而且第二天天气的情况太过于复杂，很有可能给比赛带来更多的不确定因素。 而勒克莱尔所属的法拉利车队，他们对于不确定因素的应变能力不能说完全没有，但确实从来都不会让跃马马戏的忠实铁佛寺们失望。 各种意义上的 摩纳哥确实算是排位成绩决定正赛成绩的典型代表赛道，可这并不代表后方的赛车就真的完全没有翻盘的希望。 就比如束龙稳定的反应和起步能力。 摩纳哥的发车位置布局有一个非常叛逆的特点，在一号弯是右弯的前提下，这里杆位的发车格居然布置在赛道右方内线的脏侧位。 反倒是P2起步的束龙将会有从抓地力更强的赛车线发车的机会。 还比如周日正赛的当天，一场大雨如约而至。 严格来说这并不能算是对束龙的有利条件。 首先干净侧发车的抓地力优势没有了，甚至反而会因为赛车线上胎胶附着得更多变得更加湿滑。 其次赛会方面似乎觉得这样的天气和赛道条件采用静态起步风险太高，第一圈的暖胎圈将在安全车的带领下进行，这明显就是比赛将转变为动态起步的信号。 什么情况这是? 莫非勒克莱尔接连数年的主场厄运终于为他积攒到了足够的人品，现在集中到今年这一站爆发出来了吗？ 本来P2的优势就不多，接连几个坏消息无疑让束龙翻盘的机会变得更加渺茫，唯一能祈祷地就只有赛会处于安全考虑不断推迟发车时间，要是能熬到可以直接用半雨胎起步就更好了。 比赛确实遭到了几度推迟，实时的天气预报结果也几经变化。 从赛道上可能将会持续小雨，到降水可能很快就会彻底停止，再到雨势或许在9分钟之后演变为大雨。 车组的机械师们同小推车来来回回运了三四趟不同配方的轮胎。 从全雨胎换到了半雨胎，又从半雨胎换到了干胎，最后互相玩起了心眼子，大家都在赌对方被包裹在保温毯里的轮胎到底是什么色号，可就是没有等来比赛将要重启的指令。 最后也不用猜了，雨势果然如同最后一轮预测那般愈演愈烈，这种时候要还敢上半雨胎那纯纯就是对物理现象的不尊重，干胎就更不可能了。 果然在发车程序足足推迟了20分钟之后，各家车队纷纷将包裹在轮胎上的毯子盲盒给撤了下来，清一色的蓝色全雨胎。 下午15：21，赛会给出比赛准备启动的通知。 安全车在勒克莱尔和束龙的前方准备就绪，绿灯一亮每个人都只能老老实实地跟随着前车进入到暖胎的准备圈。 而无论是前方的法拉利还是更更前方的梅奔安全车，大家都开得非常、非常.非常慢！ 雨势越来越大了。 只要速度稍微起来那么一点，束龙就将会承受来自雨幕和地面效应掀起水幕的双重视线封锁，却也依稀能观察到前方勒克莱尔频频出现油门给大一点就让车尾出现明显滑移的现象。 如果是以这样的方式重启比赛似乎也还不错？ 要前面没有安全车挡着，刚才那一圈束龙至少能找到四五个可以翻越前车的机会。 但只要对这几年FIA的作风稍微有点了解，就知道幻想之所以只是幻想，就是因为其发生的几率本就无限接近于零。 这地有多滑束龙的心里也有数。 说是雨战都有点保守了，这简直就是在开船！ 果不其然。 在第一圈的暖胎过后比赛并没有启动，而是被梅兰德大叔带着又绕了一圈，更大的雨势注定了比赛就没有办法在这样的条件下重启，最后直接通知各家车队跟着开进了维修区。 红旗。 而且是一次持续时间超长的红旗，束龙在P房无所事事地和家里人闲聊了好一阵，清了一轮日活体力，中间又补了一餐大概三百克的鸡肉米饭，直到下午16：00之后才终于得到了赛会准备开始比赛的通知。 其实二十分钟之前雨就差不多停了，是因为有一朵雨云的动向始终不太明朗才让FIA拖延到了现在。 而此时赛道表面绝大部分的位置都已经没有明显积水的迹象，车队又开始就是否需要直接更换上半雨胎重启比赛开始左右脑互搏了起来。 尽管仅从目测对赛道表面情况的观察结果判断，通常这样的赛道条件是可以直接上半雨胎的。 F1赛车强悍的排水能力可以迅速为赛道清出一条干净的赛车线，只要没有后续的降水半雨胎必然会成为比赛的主宰，如果赌对了的话完全可以省出一次进站的耗时，实现在摩纳哥的逆转取胜也不是完全不可能。 但因为持续了一个多小时的大降水影响，此时赛道表面的温度已经来到了20℃以下，经过车队的讨论还是觉得全雨胎更保险一点。 比赛重启的程序依然为安全车带领下的滚动发车，若是因为没能将胎温及时提升进合适的工作窗口导致掉队甚至是损失位置，那才叫真的得不偿失 由于现行规则下正赛的最长持续时间只有三个小时，安全车出站带领的第一圈就已经计入了正赛里程，而当安全车即将第二次路过维修区入口时，就已经有不少人开始动起了打策略差的主意。 有佩雷兹，有斯特罗尔，有加斯利。 他们在安全车开始带领第二圈之前便纷纷选择进站更换了绿色半雨胎，准备利用提前进站带来的这段干净空气窗口兵，不血刃地提升自己赛道上的位置。 归结一下这几位的特点，大都是对自己能力比较自信，而且昨天的排位赛因为各式各样原因没能发挥出来的车手。 包括少爷斯特罗尔。 作为和维斯塔潘一样还未成年就宣布直接从F3跳级到F1的车手，不能否认他成功的背后少不了他那个有钱老爹任性的支持，可首秀年第8场比赛就能登上领奖台的豪华战绩，显然也不是“有钱”二字就能简单将这位充满了争议的车手概括下来。 不能否认他确实很有天赋，同时作为围场内首屈一指的富二代，斯特罗尔也并不缺努力和决心。 同时作为围场内存在感最低的几人之一，许多人往往只能记住少爷犯浑爆出的名场面，却总是习惯性忽略了他其实是一个非常擅长雨战的车手。 19年德国的霍根海姆，斯特罗尔是场上极少数，敢在赛道还没有完全干透的情况下直接跟束龙干胎战术的车手之一。 甚至最后还获得了相当不俗的成效，险些就蹭到一个领奖台的位置，即便最后的结果稍有遗憾却也不影响少爷全场表现出来的圈速和稳定性都相当出彩。 至于佩雷兹和加斯利。 他们一个对街道赛的适应能力极强，另一个则算是红牛目前两名当家车手的弱化版小六边形战士。 只不过昨天的排位赛受限于赛车性能以及交通状况等等负面因素的影响，明明在练习赛中都展现出了绝对不会慢于两台Alpine的竞争力，都和周冠宇一样倒在了Q1。 今天赛前的车手巡游环节，在束龙祈祷雨水不要对比赛造成更多影响的同时，也是他们几个明确向记者表达了希望正赛能演变为一场雨战的想法。 蒙特卡洛的比赛实在是太过于难以超车了，也就只有寄希望于正赛降雨的变数才能给他们增添几分脱离这个耻辱排名的希望。 而通过被安全车带领的正赛第一圈驾驶感受，但凡是路感和车感稍微清晰一些的车手，都一致认为当下的赛道已经满足了可以上半雨胎参赛的条件。 这其中就当然也包括P2的束龙。 赛道的抓地条件或许已经满足了可以上半雨胎的程度，但沥青路面的潮湿程度光从外表看其实是很有迷惑性的，当勒克莱尔在第二圈安全车顶灯熄灭后全力提速时，扬起的水雾依旧将束龙前方的可见范围压缩得极为有限。 “为什么不行？继续被挡在这里根本就是在浪费时间，我们得尝试做出变化！” “稍安勿躁，我们需要先确定半雨胎的圈速表现，在这之前车队认为让你保住现在的位置更为重要。” “是啊，等你们讨论出来早就失去出奇制胜的先机了。” 显然束龙对于车队过分保守的策略思维深感不满，他这一场比赛的目标可是争夺赛车运动三大明珠之一的摩纳哥大奖赛冠军，优柔寡断而不敢冒一点险那本就微乎其微的赢面要去哪里找？ “我不管，我要进站！” 红牛的Pit wall前一下就陷入到了有些慌乱的情绪，有上一站西班牙的前车之鉴，策略组怀疑束龙怕不是真有说进就进的胆量。 霍纳连忙示意惠特利开始组织换胎工们就绪，一面打开TR试图安抚住束龙的情绪。 “这里是克里斯蒂安，还记得来之前的飞机上我们讨论过什么吗？” 束龙没有回话，只是在维修区入口那里虚晃了一招，紧接着贴住勒克莱尔的尾流又跟了出去，驶过1号弯后才又按下了方向盘上的通话按钮。 “我大概还记得七成左右。” 这种任性的回答险些没给霍纳一口气憋厥过去，当场就有一种把耳机一甩撂担子不干了的冲动。 由于摩纳哥地皮狭小，负责协调本部策略中心、现场数据分析部门以及赛道上车手的Pit wall工作台，并不像其他赛道那样被布置在了维修区通道的外侧，而是设置在了P房二楼一个狭小的房间内。 只是隐隐觉得楼下属于风炮的声噪似乎隔得有点远，就算真换胎也别搞什么幺蛾子吧？ 想了想还是有些不太放心的霍纳站起身，从窗户向下确定了一眼。 没有束龙的车，这小子刚才压根儿就没有进来，一脸懵逼的换台车组们在惠特利的指挥下抱着轮胎回到了P房，此时正忙着帮这些圆滚滚的大胖子重新穿上衣服。 雷尼将束龙仍在赛道上飞驰的车载指给霍纳看了一眼，这才让这位车队的话事人稍微松了一口气。 可楼下的风炮声也不是假的啊，谁又进来了？ 霍纳正疑惑着呢，就看到一台黄色T架的法拉利从自家门前驶过 “Son of——！这小王八蛋把卡洛斯骗进来了？！” 这不巧了么，赛恩斯在TR的台词和霍纳至少有七成的相似。 摩纳哥的维修区通道在刚刚驶过18号弯的右手侧，角度稍微有点刁钻，特别是在地面湿滑的情况下一般人也不会想到有人选在这里做假动作。 再加上接下来的19号弯还是一个对入弯角度非常苛刻的窄弯，并且关乎后续发车大直道的加速效率，在这里虚晃不仅风险极高还纯纯损人不利己。 结果束龙就是这么做了。 没有那疯子在湿滑赛道上对赛车掌控的绝对自信，只是被动应对的赛恩斯根本就来不及变道，只能将计就计尝试从半雨胎上找找机会。 从束龙开始嚷嚷着要进站换半雨开始，法拉利那边就不断地将消息同步给队里的两名车手，最后得出的结论是让勒克莱尔先行守住位置，然后派赛恩斯来跟进应对束龙的策略。 现在算是白瞎了，约等于白白将维斯塔潘给送上了P3。 红牛这一站由首席策略工程师汉娜.施密茨负责敲板车队的策略执行，这位深得两名车手信赖的出色女性之所以坚持让束龙留在赛道上不是没有原因的。 首当其冲便是目前换上半雨胎的那几名车手，除了上述的那些优势之外，他们的另一项共同点才是真正决定敢于将豪赌付诸实践的根本原因所在。 既这三位比赛开始阶段的位次都在积分区外，哪怕赌输了也不会有更多的损失，自然拥有着敢于全局梭哈的勇气。 另外现在赛道表面的温度确实低了一点，车手们真的很难在短时间内就让轮胎快速进入到合适的温度窗口。 数据层面的东西每一支车队都看得到，奈何束龙刚才的态度实在是太过于自信和坚决。 而束龙在过往比赛中的雨战表现大家也是有目共睹，下意识地就将几辆半雨胎赛车当前圈速表现不佳的理由归结为了能力不足，最后直接导致了赛恩斯的上当受骗。 但其实这并不完全是束龙计划中的一环，他刚才是真的想进站换半雨胎。 最后让束龙改变主意的还是霍纳TR里的那句提醒。 打乱了赛恩斯和法拉利的策略计划真是意外之喜，刚才被束龙气到挠墙的汉娜失笑着摇了摇脑袋，接进TR补完了霍纳刚才没说完的下半句话。 “对车队多点信任吧Long，我们会想办法让你赢的！” 第254章 燃烧的转氨酶（为了盟主！） 从策略上找到致胜的契机，首要条件就是要有策略施展的余地。 一个是观察后方车阵的窗口。 另一个则是需要判断什么时候才是半雨胎的优势期，如果有必要的话甚至可以考虑跳过半雨胎的选项，直接等赛道变干的节点考虑黄胎或白胎一跑到底。 干湿变化的节点非常关键，摩纳哥因为正赛速度起不来，对轮胎负荷的压力其实并不算大。 更何况塞纳和里卡多当年都能在卡档的情况下捍卫住自己P1的位置，可见即便轮胎的磨损不容乐观，只要不爆胎对正赛的影响程度其实也不会太大。 哪怕对于前排争冠集团的赛车来说也是如此。 毕竟源源不断的套圈慢车也是摩纳哥大奖赛不得不品尝的一环。 本周一次正常的进站耗时在19.5秒左右，这是相对比较理想的的情况，但考虑到雨天会在一定程度上增加换胎工序的难度，保险起见还是将进站总耗时按照21-22秒算才比较保险。 当然去年摩纳哥给博塔斯弄出的1.8天换胎这种极限状况就不在考虑范围内了。 像这种时候策略组的重心就真的只能放在束龙一人身上，维斯塔潘那边最多只能跟着喝一口汤，能提升位置就提，提升不了至少也不会损失什么。 而窗口这种东西. 别看排位赛阶段光是为了帮车手找到可以放手推进的赛道空档，就已经足矣让现场和红牛总部规模庞大的策略组抠破头皮，但到了正赛里这样的窗口反而并不是特别难以计算。 火星集团速度够快，可以迅速拉开与后方地球组之间的差距这一点毋庸置疑。 而当本就性能不算特别有优势的赛车不断冲刷在海量的脏空气影响之下，想要如束龙这般在紧紧咬住住前车的同时还能够不断撕扯进攻空间可不是什么特别容易的事情。 尤其是这会儿赛道表面依旧非常湿滑，几乎所有人都只能枯燥巡航基本全程都做不了更多事情，无所事事的车手们不断向车队抱怨反馈赛车的抓地力不足是非常普遍的现象，跟不住车其实是常态。 仅仅到了比赛的第10圈，场上就已经出现了3个非进站换胎形成的车流断层。 一个是奥康与汉密尔顿之间超过14秒的间隔，一个是诺里斯与维斯塔潘之间同样也是接近13秒的海量差距，还有一个则是阿尔本被横插进来的赛恩斯影响之后逐渐被拉开的6秒空窗。 奥康与汉密尔顿之间的窗口距离红牛太远，自然也不在红牛策略组考虑的范围之内，那么诺里斯和维斯塔潘之间的这段空窗期必然就会成为本场比赛红牛与法拉利之间博弈的重点。 诺里斯在昨天的排位赛中神勇发挥，依靠一圈运气不错的干净飞行圈将迈凯伦的最高发车顺位抬到了P5的位置，这会儿还无形中发挥了一波阻断后方车流的关键性作用。 现在场上的局势，大致就是勒克莱尔领跑，束龙始终咬在0.4-0.7秒的位置寻求机会，而维斯塔潘则是远远吊在束龙后方3.5秒左右保护轮胎。 摩纳哥的排位赛结果就是这么重要，哪怕是以维斯塔潘在赛车里的那副暴脾气，这会儿也心知肚明车队绝不会有在策略上偏袒他的意思。 束龙可以不在乎胎耗步步紧逼，但这一场维斯塔潘想要实现位置上的提升就只能靠自己，看能不能通过留在赛道上更长时间来尝试overcut。 几人的秒差稍微一加，就知道距离那个决定性的瞬间已经不远了。 但现在就有那么一个问题，能成为束龙进站窗口的空档，自然也能够成为勒克莱尔的空档。 甚至因为勒克莱尔这一场比赛拥有位置领先的优势，是否提前结束第一轮stint的主动权更多还是偏向了法拉利那边，红牛想要打一个出其不意就只能选择去冒更大的风险。 否则一旦被诺里斯反过来卡住，那么整场比赛或许都将会前功尽弃。 束龙之所以咬得这么紧，除了他对自己在脏空气下的控车有着绝对的自信之外，主要也就是为了不让勒克莱尔在策略上的主动权进一步扩大，顺便看看能不能将前车多逼出些受迫性失误出来。 那就再看看后方半雨胎集团的表现情况吧。 毕竟这才是帮助策略组判断是否需要用半雨胎过渡的决定性因素，不然战略性放弃半雨胎直接等干胎时机或许才是最好的选择。 在加斯利、斯特罗尔和佩雷斯第一轮进站更换半雨胎之后，同样还有不少中下游车队选择跟进了相同的策略。 这其中就有维特尔，有米克，还有同样被束龙一招虚晃进去的周冠宇。 其中周冠宇的进站时机最早。 出于对某个热心老乡判断能力的信任，以及这赛季几次拿分皮夹的关键决断都与束龙有关，本就是P20起步的他自然不会缺少孤注一掷豪赌的勇气，和赛恩斯一样都是受到了束龙的影响在第三圈选择了进站。 而米克和维特尔这对德国叔侄，则分别在第6和第7圈才跟上了半雨胎的风潮。 有意思吧？ 明明阿尔法罗密欧现在的发展战略已经开始与法拉利渐行渐远，但他们两支车队对于束龙动向的反应却仍旧保持了高度的一致，但最后结果的导向如何似乎却完全呈现出了两个极端。 赛恩斯已经废了，一次进站直接掉到了里卡多的身后，前方还是马格努森、博塔斯、角田以及奥康的超长阵列小火车。 死活过不去不说，单圈的节奏已经快被奥康给压死了。 中下游车队为了搏取积分，没那么多资源和速度余量的他们自然也没有将鸡蛋放在同一个篮子里的底气，其中马格努森、博塔斯和角田已经与队友之间形成了策略差，显然都会成为这列火车阵最坚实的簇拥。 也就里卡多和奥康存在脱离火车阵的理论可能。 但里卡多与队友之间的位次差距过大，现在的主要竞争对手其实就是身边这些积分区守门员，现在进站反而会掉到半雨胎阵列的末尾，还不如留在这里等可以直接上干胎的比赛节点。 至于奥康就更别指望了，他现在和汉密尔顿之间如此巨大的时间差并非单纯在脏空气中跟不住长距离节奏，显然身上还是背着一点其他任务的。 摩纳哥并不缺少刻意压车帮队友争取进站窗口的策略，当赛恩斯落入到束龙陷阱中的那一刻，其实就已经一脚跨进了Alpine的狩猎场。 但凡是个脑子正常的车队，在摩纳哥这样的赛道都知道资源倾斜的重要性，所谓一碗水端平无疑是最最愚蠢的选择。 昨天阿隆索虽然在Q3上了一次墙，可他排位赛的最终成绩位列P7，领先了P10的奥康三个位置。 事实上奥康这个人有点意思，当他和队友在赛道上凑到一起时，整个人的精神状态就像是磕了药一样六亲不认。 但是当他在赛道上不会与队友形成直接竞争关系的时候，又能算得上是一名非常尽职尽责的团队型车手，那份狠绝也自然而然转移到了对手们的身上。 可能和他平民车手的出身有关，当他的父母为了支持孩子梦想选择卖掉了房产，奥康就意识到这世上所有的资源都只能依靠自己的双手来争取。 在这样类似的思维方式影响下，奥康这人似乎无时无刻都在努力向车队展示着自身的价值。 毫无疑问，在摩纳哥这条超车几率无限接近于0的赛道上，自知与阿隆索没有任何争斗可能的奥康已经非常自觉地主动代入到了僚机身份里。 当然最关键的原因其实是奥康截止西班牙大奖赛已经获得了28分的车手积分，面对同队两届最倒霉世界冠军的阿隆索有着足足24分的差距，心态上的优越性无疑也让他变得好说话了不少。 现在奥康的主要任务就是将车阵末尾的赛恩斯彻底拖垮，只要能给阿隆索匀出一个免费的进站窗口，就可以让队友兵不血刃地完成位次上的提升。 这种情况下即便法拉利那边有心想帮赛恩斯脱困也无能为力，不得已只能将关注的重点给放到前方领跑的勒克莱尔身上。 话说人家可是杆位，而且还是围场里有且仅有那么一个的摩纳哥主场车手，在这场比赛里得到法拉利的策略倾斜难道不是应该的吗？ 也不知道法拉利策略组是怎么想的，这么显而易见的结论居然还需要花费五圈的时间讨论才能确定下来 由于被奥康号火车拖住了脚步，赛恩斯这边半雨胎的表现自然也就失去了参考价值，那么法拉利决定勒克莱尔是否需要进站的关键参考就成了在后方干净空气中奋力Push的佩雷兹和加斯利两人。 特别是在第二第三批决定选择半雨胎的车手进站之后，原本分别从P16和P17起步的佩雷兹和加斯利终于过掉了逐渐掉队的阿尔本，现在分别上到了P14和P15。 阿尔本是压根就没怎么对队友佩雷兹进行防守，至于加斯利则是抓住了威廉姆斯让车的空档搭了一个顺风车，跟着一起提升了位置还省得多余缠斗浪费时间。 大家都是从红牛体系里出来的嘛，彼此之间就不要分得那么清楚了对不对？ 先前束龙对赛道条件的判断明显就是对的，半雨胎此时已经神挡杀神了。 就连队尾发车的周冠宇都因为及时跟进了策略，两圈后也追上了圈速彻底崩盘的阿尔本，出隧道后果断就是一个内线抽头，在10号和11号新减速弯前将位置提升至了P16。 经过20台赛车十多圈孜孜不倦的排水，这会儿赛道上其实已经出现了一条浅灰色的行车线，但因为赛车的车速普遍较慢导致排水能力有限，这条相对干燥的行车线其实很窄，而且泾渭分明的潮湿部分依旧非常湿滑。 这就让全雨胎陷入了一个相对比较尴尬的环境。 这会儿才换半雨胎吧性价比不高，换干胎吧也还暂时没有那个条件，但是越来越干燥的赛道表面又特别容易让脆弱的全雨胎过热。 特别是隧道的这一段。 本来这里受到降水的影响就不大，跑了十几圈的比赛早就和全干的赛道条件基本无异，本身还是一个相对比较高速的弯道，一个弯过后方向盘上关于胎温的数据都快要报警了！ 后续的下坡新减速弯对制动的要求又苛刻，本就处于抓地力性能衰退边缘的全雨胎对刹车点位的选择自然只能更加谨慎，这也是为什么周冠宇能在这里找到超车机会最重要的原因。 至于为什么不提与加斯利他们同步进站的斯特罗尔 好吧，前面确实是有点夸早了。 咱们的大少爷确实往往在雨战中都能拿出让人眼前一亮的表现，但斯特罗尔不擅长街道赛的“弱墙”标签甚至粘得比周冠宇还要牢靠。 去年摩纳哥站，斯特罗尔在正赛中搞出来一系列堪称低级失误的迷惑性操作，每每到了缠斗关键时刻就将导播的注意力给吸引过去，为此还衍生出了“斯特罗尔打断一切”的系列名梗。 赛道那么干燥都能这样，今年比赛的条件如此湿滑就更是可想而知。 少爷换出半雨胎后的第一圈，就在酒店弯抱死顶到了护墙上，直接给自己一波送到了队尾，所幸这里赛车的速度极慢，除了前鼻锥稍有破损把车倒出来也算是能继续开。 这会儿再进站就没什么必要了，只能想办法等到干胎的契机再进站修车。 而这个所谓的干胎契机，同样也是红牛这边的策略组继续权衡的问题，一直死咬在勒克莱尔身后的束龙现在轮胎衰退的情况非常严重。 紧跟在后面吃脏空气本就对轮胎表面的散热情况不利，为了紧跟住领跑赛车的节奏不掉队又不得已采取了相对比较激进的制动方式，哪怕束龙已经刻意上非常规赛车线找水去撵，现在的全雨胎其实也早就到了报废的边缘。 但是他不说。 不说的话法拉利那边就不知道。 因为摸不清后方束龙的虚实，自觉轮胎状况也不算非常理想的勒克莱尔也进入到了保胎的节奏，相对没那么激烈的推进强度极大减轻了束龙跟车的负担。 过热并不是那么一家两家的特权，事实上目前整体车阵的速度都呈现出了逐渐放缓的趋势，不少还在坚持全雨胎的车队已经在认真考虑跳过半雨胎的可能性。 尤其是对于以奥康为首的这一列小火车们来说。 全雨胎圈速的节奏掉得实在是太厉害了，哪怕没有车队那边压车的指令，奥康现在也是一种想快快不起来的状态。 同时因为全雨胎的圈速崩盘，导致后方以佩雷兹为首的半雨胎小集团追进速度极快，这会儿进站只会纯纯亏位置，那还不如硬耗到干胎的时机大家一起进站不是？ 这就直接杜绝了争冠集团被赛恩斯集体undercut的可能性，算是很大程度上减轻了红牛和法拉利策略组的计算强度。 但这会儿赛道上也不是完全没有变数。 随着奥康将自己与汉密尔顿之间的窗口逐渐打开，不仅仅是阿隆索，甚至从诺里斯一直到汉密尔顿都快匀出一个免费的进站窗口了。 一旦他们的策略组能意识到这一点，红牛和法拉利若是还要继续强等干胎时机，是完全有可能反过来被中游车阵实现undercut的。 说全雨胎的圈速崩盘，并不是说大家的车速都在使劲儿往下掉。 事实上因为赛道条件的改善，无论是半雨胎还是全雨胎都有机会轮流刷新目前场上的最快单圈，而此时全场最快的标签依然挂在勒克莱尔的头上。 主要原因是佩雷兹已经与奥康小火车在赛道上接轨，整体被压节奏的情况下半雨胎体现不出太大的圈速优势罢了，如果车队的临场决策不够敏锐还真有可能忽视掉这一点。 可根据红牛策略组此前对佩雷兹圈速衍进速度的研究分析，当前半雨胎全力推进的圈速有可能领先全雨胎3秒，随着赛道衍进的进程和全雨胎磨损程度的加剧甚至可能接近4秒。 这已经是一个相当夸张的数字。 如果进站后的赛道窗口理想，说不定四五圈就能完全填平一次进站所造成的时间损失，面对拥有着绝对抓地力优势的半雨胎追击，全雨胎或许就会像先前阿尔本面对周冠宇那样毫无还手之力。 会有人意识到这一点吗？ 束龙感觉自己的车队应该是意识到了，从在TR里沟通时的种种迹象以及方向盘上的信号反馈细节，都在暗示他们似乎应该是意识到了。 比赛的前十圈，除了咬住法拉利的节奏之外，车队安排给束龙唯一的任务就是实时反馈赛道表面的抓地力情况，以此来给他们对是否停站换胎的判断提供参考。 当雷尼将赛恩斯当前的困局转告给车手时，束龙也不得不为自己当时没有一意孤行深感庆幸。 就赛恩斯现在被卡住的这个位置，完赛前能不能重新挤进积分区都还是个未知数，哪怕是束龙自己也没有把握在如今的摩纳哥赛道上成功完成突围。 一旦将胜利拱手让给勒克莱尔，那么束龙当前在冠军积分榜上29分的优势将会被迅速压缩至4分，若是最快单圈还被勒克莱尔拿走了，那领先的优势甚至将仅剩3分。 对于头排领跑的法拉利来说，这个可能性不是没有，几乎都算得上是板上钉钉。 但即便人已经从开场激烈的情绪中平复了下来，从第六圈开始束龙就在孜孜不倦地向车队反馈赛道条件真的已经够好了，反复确定现在有没有进站翻牌的窗口。 而车队对此的回答始终都是否定的。 到了第13圈和第14圈，车队开始给束龙传达现在有保胎等地干的可能，可言语中不但没有强调让束龙放慢节奏，反而还在有意无意地强调后方半雨胎集团的圈速有多么多么给力。 这会儿束龙其实就已经有点听出端倪来了，所以即便嘴上依旧嚷嚷着想要进站，却又始终没有像第3圈时那样按下方向盘上确认进站的按钮，试图向车队传达自己已经理解了的意思。 到了第18圈。 汉娜直接越过雷尼，开麦告知束龙需要尽可能地延长这一套胎的stint，明确车队将直接跳过半雨胎这么一个过度选项，等后面一步到位白胎一跑到底。 可偏偏，束龙的方向盘上亮起了车队确认进站的符号。 “Copy！” 这是束龙给出的回应，但是借助在酒店弯前大幅度向下按压方向盘的动作掩护，某个心眼子化形的小坏虫也悄悄按下了的确定进站的按钮。 至此，车队与车手之间的电波已经彻底对上了。 惠特利开始紧急调度P房的换胎技师组，却又没有让他们现在出去进行准备，只是在队内频道中告知他们先瞄好待会儿要用的轮胎，到时候听指令再快速前往换胎停车格上就绪。 提前瞄好要用的半雨胎这一步没什么问题，现在每一支车队的P房都处于一种草木皆兵的状态，大家都在提防对手会突然采取进站战术，胎架旁边一直都是守着人的。 所以即便在转播画面中看到红牛P房里的动作，法拉利总部的策略数据组也只是当做技师站累了，手嫌扯了下暖胎毯而已，并没有对现场的指挥台提出警示。 都不提前出去准备换什么胎？ 也不怕玩砸了？ 只能说红牛的这一手操作确实具有相当的迷惑性。 因为去年车队总冠军的身份，红牛今年在摩纳哥的P房位置被布置在了距离维修区入口最近的地方，赛车一拐进来就是，不提前准备好你们是想玩儿得有多极限？ 确实很极限，但极限这个词本就与红牛的商标相生相随，不极限反而就不是红牛了。 一直等到束龙一头扎进泳池弯，惠特利在指挥频道中一声令下，红牛看似松散却早已严阵以待的换胎组抄起家伙就朝着P房外狂奔。 全程在TR里没有一句额外的交流。 就是车组相信束龙懂了，束龙也愿意相信车组已经准备好了。 看到这一幕的法拉利还先是愣了一下，两秒过后脑子里才猛然转过弯来，手忙脚乱地接入了和勒克莱尔的通讯频道： “Boxbox!We box in this lap!” 前面将近一圈你们不提前给点预警，甚至勒克莱尔自己也不是没有向车队确认过当前是否有进站的必要。 这会儿人都放松下来注意力全都放到怎么过好18、19两个弯上面了，突然听到车队呼叫进站，勒克莱尔是一种什么样的曹丹心情简直可想而知。 然而这还不是曹丹的顶峰，法拉利的下限永远可以超出任何一名法拉利车手的想象。 一支是早有提前准备的精锐车组，另一支虽然在车队不犯病的情况下同样称得上优秀，但面对这样突发性的紧急状况会产生什么样的乐子简直猜都猜得到。 法拉利的策略组似乎也意识到了这一次进站很可能无法准备妥当，仓促之下的Xavi舌头和上牙膛一顿激情互殴，口齿不清地连喊几声“Stay out!” 特么的车头都已经进来了你搁这儿Stay out!你们怎么不等人停好车了再喊呢？ 勒克莱尔能看到还在匆忙向外布下换胎阵的红牛车组，同样也能看到自家门前仅有一个前千斤顶技师算是准备好了的停车格，内心简直如同一万头草泥马奔腾而过。 “Fxck!F***!****!Why?!What-What are you doing?” 开口就是“哔——哔——哔——！”的一大段消音词，再配合上勒克莱尔头盔第一视角不断恼怒敲打着方向盘的的肢体语言，给解说们都逗乐了。 “噗——哈哈哈！” “我还、我还是虽然这么说可能对法拉利的车迷们有点不太友好，但我还是第一次知道F1赛车上居然是可以装喇叭的嗤嗤~” 笑着笑着演播厅又忽然安静了一下。 因为此时导播有点看热闹不嫌事大，又把画面给切到了束龙那边的头盔第一视角。 只见分明还要在勒克莱尔身后进站的束龙反而还提前完成了换胎，悠悠闲闲从法拉利P房门口路过时那里还在一片鸡飞狗跳的混乱当中，颇有些幸灾乐祸意味地伸手出去比了个大拇指。 不是 这孙子也太损了！ 即便从各方面的立场上来说，束龙才是国内主流媒体应该支持的对象，但此时此刻场外的解说和观众们居然不约而同地替场上某个没心没肺的王八蛋升起了几分愧疚感。 人孩子已经够惨的了，你这样逗傻子良心不会痛的吗？ “说实话我不是很理解，法拉利为什么要这么着急跟着进站，难道说仅仅就是因为他们在观察到束龙红牛这边有进站的动向？” “可现在半雨胎似乎并没有表现出优势特别大的圈速来啊，我觉得既然还没准备好的话法拉利完全可以先缓一圈，等看看情况再决定要不要进站啊！” “嘶——是哈！你看，束龙现在出站后其实是掉到了诺里斯的身后，哪怕想要向前追其实也是需要一点时间的，而且想要将轮胎温度推进工作窗口其实也需要一定的时间” 分析到这里飞哥突然就不说话了。 因为束龙才刚刚进入到诺里斯身后1.5秒的范围内，迈凯伦便将这个前不着村后不着店跑了小半场的倒霉孩子给叫了回去。 与此同时束龙的这一波进站也引发了一系列的蝴蝶效应。 从诺里斯到拉塞尔再到汉密尔顿，看到束龙选择更换半雨胎之后大家似乎都潜意识地觉得这就是正确答案，正好奥康为大家都匀出了一个免费的进站窗口，索性就决定跟上一起赌一把。 然而到了老汉这里进站的窗口就有点极限了，梅奔做出的又是双车同圈进站的策略反应，出站后的汉密尔顿刚刚好压在了奥康的身前。 但胎温都还没有进入窗口的老汉根本就没有抓地力，出站后的一号弯赛车牵引力表现一塌糊涂，就只能眼睁睁看着一台Alpine将自己强行硬吃. 七冠王的没落无疑让人感到一阵唏嘘，但眼尖的然哥突然发现，此时赛道上居然还有那么一根特立独行的钉子户依旧坚持着用蓝色全雨胎进行着比赛。 “维斯塔潘？维斯塔潘怎么好像完全没有进站的意思啊？！” “不知道，可能是想赌一把？” 其实阿隆索也还没有进站，只不过他所在的车阵位置太靠后了，而此时场面上的局势又一团混乱，解说们几乎都没有谁注意到这里还有个老头在孤独冲锋。 队友奥康确实是帮他辛辛苦苦挡出了个免费进站窗口没错，但他们等来的进站时机实在是太晚了，晚到所有人都看到了插足的时机。 即便按照原本的计划进站更换半雨胎，结局无非就是又一次陷入到两台梅赛德斯的夹击当中，既然如此那还不如直接尝试赌一把！ 解说们一时猜不透维斯塔潘到底是什么打算，但彻底进入到一段干净空气中的束龙，很快便用实际行动让解说们理解了法拉利为什么会有那么大的反应。 进站前勒克莱尔的全场最快单圈成绩在1：31.490，而出站后的束龙甚至在出场圈就接连在第二、第三计时段刷紫，第二圈更是直接将圈速提升到了1：26.983，直接快了足足4.507秒！ 这种程度的圈速提升，别说是晚一圈进站，哪怕反应稍晚晚上那么半圈勒克莱尔的P1位置也绝对保不住。 没错。 不仅仅是红牛注意到了目前场上半雨胎的潜力，法拉利那边自然也注意到了。 之所以先前迟迟没有跟进的动作，主要就是他们感觉红牛这边没什么动静，而且进站后的窗口委实也谈不上太好。 随着前方赛车的轮胎纷纷过热，同样处在干净空气中的诺里斯反而慢慢跟上了火星集团的长距离节奏，与束龙和勒克莱尔的长距离节奏基本持平。 这就导致诺里斯在第10圈时与束龙之间16秒左右的差距，到了第19圈仍然仅有17秒上下，贸然进站的话被阻挡拖累节奏的可能性非常非常之高，这也是为什么法拉利会几度产生犹豫的根本症结所在。 所以红牛这边给束龙安排的进站，其实或多或少也带了些赌的成分。 但是不赌又不行，就像束龙在比赛一开始向车队表达的态度那样，在摩纳哥这条赛道若是连主动出击的勇气都没有，那还怎么配说自己真的想要赢得比赛？ 现实是他们真的赌对了。 最先对束龙动作做出反应的其实是两台梅奔，至于诺里斯则纯就是生怕自己被后车undercut，不得已在下一圈也跟了一次进站。 现在反应慢半拍的后果大家也都看到了，诺里斯还真就被拉塞尔完成了位置上的爬升，看到这一幕就连愤怒的铁佛寺们似乎也摸不准到底该不该继续奋力谴责窝法了。 好像还是要吐两口口水！ 明知道场上的局势这么复杂，你们一帮红衣服还在那里闲群散马的不是纯纯讨骂是什么？ 不看这帮马戏团来给自己凭空找气受了，解说和观众们的视角又重新落回了束龙身上，不知道他究竟能不能在干胎时机到来之前完成对队友的追进甚至是超越。 时间非常紧迫。 因为就在束龙领着一大帮进站换半雨胎的同时，后方一直卡住赛恩斯的里卡多也终于选择进站完成他的一停。 只不过和后方最早选择半雨胎策略的集团一样，他们这一次准备先下手为强，直接上干胎进行二次突围尝试。 这里头就有加斯利，有赛恩斯，还有米克.舒马赫。 为了藏战术而略显仓促的一次进站其实也并没有看起来那么顺利，束龙的这次也算是经历了一次接近四秒钟的换胎，进站总耗时21.74秒，出站落后实际P1的维斯塔潘23.5秒左右。 雷尼也转告了束龙维斯塔潘自己拒绝了进站的情报，只是告知他抓紧时间快速追进与前方之间的差距。 车队的策略偏袒只能落实在车队自身的执行程序上，车手在赛道上的某些自作主张车队也根本管不了，束龙自己此前都有好几次就是在隐瞒车队的前提下悄摸变奏偷袭的队友。 大哥别笑二哥，对此束龙倒是没有什么意见，只是闷头沉浸在自己该干的事情上面。 出站的第20圈追进2秒。 第21圈正式进入到冲刺状态追回4.507。 第22圈维斯塔潘也开始全力push，奈何束龙节奏上提升的速度还要更快，半雨胎的圈速直接推到1：24.612，直接一圈追回了6.67秒。 到了第23圈，束龙便已经看到了维斯塔潘的车尾灯，仅仅半圈过后就贴到了队友身后1秒的进攻范围以内。 这段追进氛围之紧张，饶是心理素质早就被法拉利锻打到千锤百炼境界的专业解说们，一时间难免也会感到有一些口干舌燥，整场比赛的成败就看这一哆嗦了！ FIA还没有恢复此时场上的DRS，所以第24圈束龙也没有打算在发车直道上白费功夫，而是老老实实一直跟到了8号Portier弯才猛然开始提速。 这一小段可以全油门加速的隧道高速弯，绝对是目前最能放大轮胎性能差异的路段。 被自己如此激进地追击了一路，猜都猜得到维斯塔潘现在车上那四个蓝色的轱辘肯定都已经陷入到了过热的状态，而凭借束龙对自家队友多年来的了解，对方在这里必然会. 转播镜头的上一幕还是目送着两台红牛的背影先后扎入隧道弯，下一幕又直接抽到了隧道出口外侧的一个拍摄点。 就好像故意为了营造悬念，让观众们自己猜猜是哪一台会率先从那里头冲出来的一样。 答案是并排出现。 由于轮胎的过热，维斯塔潘在隧道内并没有选择去往弯速更快的外线强拼，而是利用右侧赛道更短的行车距离守住了自己的位置，反观束龙则是在外线利用更好的轮胎状态和弯速进行了一波尝试。 但是濒临“原神启动”出口的瞬间，就仿佛心有灵犀一般。 两人近乎同步地做出了变线动作，只不过维斯塔潘选择的是转往左侧减速弯的内线进行防守，而束龙则是一个抽头来到了赛道右侧。 左侧的赛道上依旧有水，维斯塔潘可以利用这里为已经快被磨成半雨胎的蓝色轮胎稍微降降温。 同时若是在内线晚刹抢到了优先路权，那么接下来他即可以选择利用更靠前的身位优先进站，直接选择干胎一举完成对束龙位置上的逆转。 作为赛道上出了名的心眼子，束龙其实也隐隐意识到了维斯塔潘的打算。 但此刻“Mad Max”显然已经濒临理智崩溃的边缘，永远不要低估持有“塔炮”之名的人在内线所能展现出来的决心，这种时候被雷到退赛绝对是最不划算的买卖。 但束龙自然也有他的应对方式。 利用更好的出弯牵引力效率一举完成了爬头，往队友身前一拱逼了对方一把，晚刹的同时不惜轻微抱死也要克制住自己寻迹入弯的本能。 不出所料的，当看到队友进行晚刹的那一瞬，脾气一上头的维斯塔潘直接就拼了一脚更晚更极限的晚刹。 但二十多圈的超额磨损，被迫全力推进的轮胎过热，再加上非常规赛车线的湿滑路况. 本就在内线缺乏足够的入弯角度，被以上debuff这么一迭加，维斯塔潘根本就没有任何正常入弯的可能，直接将一整个11号弯都给切了过去。 “赛道外获利，这得把位置还给我吧？” “我们在讨论！” 【然后几分钟后再告诉我结果是吧？】 想都不用想，以“Mad Max”那性子绝对是不可能把位置还回来的，哪怕硬吃一个罚时也不可能选择将位置还回来。 束龙在心里暗暗腹诽了一句，然后眼睁睁地看着队友经过18号弯之后径直拐入了P房。 他不可能跟的。 仓促间的双车进站必然会造成交通上的拥堵，出站后维斯塔潘只要拒绝进站依然可以维持在P1的位置，反倒是束龙自己说不定会被勒克莱尔翻回去。 到时候领跑赛车在保胎上将会有难以忽视的优势，重新拉开一次罚时的窗口也并非完全不可能！ 事实也确实如同束龙所猜测的那般，维斯塔潘坚持声称他在弯心时车头处于领先的位置，非常强硬地拒绝了车队让他交还位置的请求。 结果就在束龙纠结要不要拿着这套半雨胎在半干不湿的赛道上多跑几圈，看看能不能尝试把位置overcut回来，甚至都做好了即便没法夺回位置也要死咬队友一整场靠罚时翻盘的时候。 赛道上突然出现了一面黄旗和两台哈斯 安全车！ 天道有轮回，苍天饶过谁。 马格努森在第19圈就因为机械故障退赛了，这会儿横在赛道上的那台哈斯究竟属于谁束龙用屁股都猜得到，这还是他第一次觉得米克这傻大儿看起来这么顺眼。 终于啊！ 在不知道第几次被米克的撞车搅黄了好事之后，这还是束龙第一次在真正意义上吃到了米克黄旗的红利。 维斯塔潘换白出站位于束龙身后25秒，在勒克莱尔的身后17秒，可一次安全车下的进站能够将进站的时间损耗等价看成9秒。 一轮乾坤大挪移之后，勒克莱尔算是因祸得福回到了P2的位置，而束龙也正式取得了这一场比赛堂堂正正的领跑位。 这下不用纠结还不还位置了，自动退到P3的维斯塔潘现在不是琢磨运气和车队规则公不公平的时候，而是需要担心比赛重启后他还能不能守住自己的这个领奖台。 米克赛车的损毁实在是太严重了，不仅碎片撒得满天飞，关键是车身的完全损毁还让油液流的到处都是，这次才是最难清理的部分。 于是在安全车带领了5圈之后，赛会还是决定将黄旗转化为了红旗。 接下来还有47圈的赛程，想也知道对于绝大部分车队来说肯定只会考虑采取一跑到底的战术，维斯塔潘即便有心想要进站罚时也完全找不到机会 阿隆索绝对算是这起事故的第二受益人，名次瞬间来到了全场P4。 随后是P5的拉塞尔，P6的诺里斯，P7的汉密尔顿，P8的佩雷兹，P9的博塔斯，P10的角田以及P11的周冠宇。 博塔斯和奥康都算是提前换干胎的受害者，一个被佩雷兹扒了位置，一个又直接掉出了积分区。 但凡他们再用这套胎撑上那么两圈，或许整个排名的情况都会大不一样。 二十分钟后车队接到比赛重启的通知。 即便所有人都决定更换上了一套干胎，赛会官方还是决定采取动态发车的方式起步。 这一场大奖赛已经历经了下雨和红旗几度推迟，距离比赛最长时间3小时的限制已经所剩无几，要是再静态起步闹出点故事来，后面的比赛怕是也可以直接宣布不用比了。 当然在解说们和观众们看来，FIA的这一次判断和直接终止比赛也没有什么差别。 摩纳哥的正赛是出了名的无聊，难得今年上演了如此众多的大戏看点连连，官方的一纸文书相当于直接抹杀了后续比赛绝大部分的乐趣。 动态起步，动态收场。 最长时限的规则限制终究让本届摩纳哥成为了一场并不算完满的比赛，原定78圈的总里程，束龙才带头跑完了第63圈就被强制停表。 除了周冠宇打算故技重施对角田进行超车时，一个精彩的漂移救车给10号和11号组合弯取了个“新裤子弯”的名字之外，所有赛车的排名基本可以算是开始什么样结束什么样。 不过对于束龙来说，他这一场比赛经历的刺激已经够多了，能平稳巡航安全带回才是他比赛后半段最希望上演的剧本，以至于冲线时TR里的声线都带上了一点点难以察觉的哽咽。 这可是摩纳哥！ “我不知道自己该说什么了伙计们.漂亮的策略！完美的执行！以及一点点好运气！” “是啊，运气是很重要的一部分，你跑得也非常出色。” “不不不，谢谢你们在一开始拉住了我的冲动！谢谢我的老爸老妈，我的爷爷，我的女朋友，还有其他朋友以及车迷们，谢谢你们支持带给我的力量！抱歉我没有提前为这一刻准备更好的说辞” 其实说得已经够多了，当压力如同潮水般慢慢退去，束龙憋了半天的话痨属性终于迎来一波小小的爆发。 回场圈像是在巡视自己新的领地一般，磨磨唧唧足足跑了快将近5分钟，他就这么在TR里叨叨了5分钟，水都不带喝一口的。 最有意思的是赛后众相生，今天这场比赛领奖台的三个位置，好像就只有束龙一个人可以笑得出来。 反倒是领奖台下方欢腾一片，大家都取得了自己想要的结果。 维斯塔潘木着眼神发愣像是没头脑，勒克莱尔低着头不停地用力揪自己头发，明显就是不高兴的角色定位。 以至于束龙下车去找他们握手的时候气氛都有点尴尬 《受害者们》 不过这些都无所谓了，成王的路上容不下多余的仁慈。 勒芒√ 摩纳哥√ What ''s next？ 第255章 大手大脚 亲女朋友，被老妈亲，然后被自家老爹和爷爷一起按着搓头。 接着束龙就被红牛一拥而上的车组成员们彻底淹没了下去，数不清的巴掌“噼里啪啦”地拍打着他的后背和屁股。 一帮可恶的咸湿佬！ 甘梦宁都没像这样明目张胆地占过便宜，今晚回酒店一定要补几巴掌打回来！ 车队的情绪无疑是非常激动的，哪怕束龙现在的心情都已经在回场圈中平静了不少，这帮性格可爱又单纯的家伙却仍然沉浸在一片狂热的氛围当中。 摩纳哥的逆转夺冠，真的太不容易了。 而这场比赛与其说是束龙一个人的单飞carry，倒不如说这完完全全就是团队协作的胜利，每个人对于这个冠军的参与感都拉满了，自然大家都觉得具有荣焉。 这是一种非常奇妙的成就感，较之往日已经有些稀松平常的冠军又多了几份厚重的滋味。 负责采访的人是前F1车手大卫.库特哈德，也算是红牛的名宿以及建队元老，这种时候以主持人的身份站到束龙身前，眼神中也多了些别样的色彩。 开场就是一顿连夸带捧，不过因为维斯塔潘就站在一旁，库特哈德倒也没有刻意去扎这个他同样非常欣赏的年轻车手的心。 最关键的问题还是束龙和车队在第19圈的那次进站决策，库特哈德直言当时他并没有在TR中听到束龙和车队有关于这方面的交流，询问双方达成如此默契的关键是什么。 这该怎么回答？ 是因为心与心之间的羁绊？ 其实业内的懂行人士基本都清楚是个什么样的流程，这个问题就是专门为收看直播的那些并不算特别资深的车迷群体问的，束龙自然也是迎合着对方的需求胡咧咧了一顿。 下一个挨审的就是维斯塔潘，至于主场的勒克莱尔就特别留到最后一刻再进行拷打。 对维斯塔潘的提问，则主要集中在是否对场上那一次差异性策略没能取得预想中的效果而感到遗憾，以及是否觉得造成自己失去冠军争夺机会的主要诱因是运气不佳导致的。 维斯塔潘自觉已经在比赛了做到了能做的一切，现在基本已经从懊恼的情绪里走出来了。 只是直说运气本来就是比赛的一部分，而束龙从周五的练习赛开始就一直表现得更好，当然值得这么一个冠军。 采访最后的时间自然留给了主场英雄的勒克莱尔。 在绝大部分的车迷们看来，勒克莱尔本周末的发挥绝对称得上完美，要不是法拉利的神人执行包是能稳稳杆位带回一个冠军的。 确实红牛这一场的策略执行从头到尾都太过于完美了，反而越发将法拉利的无能给衬托了出来。 采访的时候面对库特哈德的提问，勒克莱尔也不是很愿意说的太多，所有的内容总结一下大致就是： 比赛很艰难，对手跑的都很棒，以及就像前几年一样他都已经快习惯了带着失望回家。 虽然没有忍心对法拉利多一句的谴责，却也让车迷们对这位悲情的主场引擎多了几分同情和义愤填膺，一时间不知有多少人喊着希望比诺托赶紧下课。 那法拉利自然也不能坐以待毙啊，转而向赛会提出对束龙的抗议。 理由是这一站因为赛道狭窄危险性高，FIA专门对出入站流程的标准进行了更为详细的划定，其中最重要的一条就是赛车在进出站时是不允许以任何形式越过黄实线，赛车必须始终保持在实线的右侧。 出现的争议点就是束龙在第3圈将赛恩斯晃进去的那个假动作。 法拉利认为束龙当时有违规越线的行为，而赛恩斯就是因为遵守规则才在车头探进去之后不得不继续进站，所以申请至少要给束龙一个5秒的罚时。 这算盘打得倒是挺响，勒克莱尔完赛时就在束龙身后1.4秒，只要束龙能吃一个罚时不就妥妥能将冠军给拿回来了吗？ 而且若不是开局的假动作直接导致法拉利的其中一名车手与策略脱节，法拉利这一场比赛的策略想来也不会有这么难做，完全可以让赛恩斯去制衡红牛的冒险行为。 根据赛事干事对回放录像的分析，束龙当时的确在入口处压到了实线。 但国际体育守则中的越线标准，是“有一个轮胎完整驶到另一侧”时才会触发。 说不清是束龙对尺度的拿捏太过于精准，还是刚好运气好就差了那么一点点，总之最后判定的结果仅仅只是压线，并没有构成越线的行为。 于是法拉利的抗议被干脆驳回，抗议的费用不退还。 不闹这一出还好，闹了就更像个小丑了，搞得勒克莱尔像是家里有个熊家长一样，在楼下准备领奖时都不太好意思去对上两个红牛车手的视线。 抗议无效，流程继续。 由摩纳哥亲王带着小王子给束龙颁发冠军奖杯，整体就是以摩纳哥赛道的布局为造型，作为奖杯来说有点太过于崎岖了。 不过1号弯到3号弯以及9号弯到12号弯之间的两段长直线布局，倒也算是给奖杯增添了一处能方便手持的握柄。 随后是摩纳哥的王妃带着小公主给勒克莱尔颁发了亚军奖杯。 说起来夏琳王妃年轻时就以美貌闻名世界，同样也以其坎坷的命运闻名世界。 以国内的价值观来评判，摩纳哥亲王这人绝对够得上烂人的标准，以至于束龙在和对方握手时都快犯心理洁癖了。 两相对比下来，就越发衬得夏琳王妃身上多了些悲情的色彩，还真和今天的勒克莱尔有种别样的匹配度。 当看到这两人握手的那一刻，束龙脑海里没由来的突然蹦出了《悲惨世界》这么一个名字. 不然能怎么办呢？ 多用香槟滋两下补偿补偿吧！ 摩纳哥分站冠军的意义比较特殊，上来负责领取车队胜利奖杯的人选霍纳自然也是当仁不让，于是台上了三个牛皮衣服就光逮着唯一的那个红皮衣服一顿狂喷。 愁眉苦脸的像什么样，待会儿就帮你报仇！ 怎么报仇别问，反正跟法拉利无关。 红牛在摩纳哥夺冠向来都有一项传统——跳泳池。 起始点应该源自于霍纳本人在红牛建队初的一次许诺，说只要有他们家的车手能登上领奖台，那么他就光着屁股从泳池上跳下去。 而就在2006年的摩纳哥，大卫.库特哈德，也就是今天负责赛后采访的那位红牛名宿终于站上了P3的季军位。 赛后霍纳自然也是兑现了他的承诺，仅仅裹着一块超人的红斗篷就向着泳池纵身一跃。 从那以后无论是马克.韦伯、塞巴斯蒂安.维特尔还是丹尼尔.里卡多，只要有谁能够在摩纳哥拿下冠军，那么固定就会有这么一项举队欢庆的环节。 地点就在临时搭建的energe house顶层，当束龙在记者们的环绕下一路来到这里时，泳池边已经早早候上了不少等着看热闹的新闻媒体。 去年这时候束龙刚好正在筹备勒芒所以没有到现场，但听说似乎是赛会管理方顾及到防控的问题，去年维斯塔潘夺冠时并没有延续下这一项传统，对于车队来时多少还是有那么一点遗憾的。 今年由于疫情等各方面都放宽了不少，所以这项固定活动终于又再一次复苏了。 先和车队在泳池边举着奖杯一起合了一个影，又在大伙儿的注视下一路来到人群为他匀出来的空地前，都不等车队怂恿的起哄声响起，束龙两步小跑就是一个向前翻腾两周半的深海鱼雷华丽入水。 仿佛是宣布车队狂欢开始的信号一般，整个天台顿时陷入了一片混战。 香槟礼花四处飞溅，束龙爬上岸来的第一件事就是给Max使了个眼色，两人一人拎胳膊一个抓腿，来回悠了两下就把领队先生给扔了下去。 然后束龙转头就给维斯塔潘也来了一手巨石强森的成名绝技“洛克爆弹”. 杀疯了杀疯了！ 第二次出水的束龙第一眼就盯上了站在岸边看热闹的马尔科，给老头吓得转身就跑，以前都看不出他的腿脚居然还能这么利索。 不过这位年纪太大了，别一会儿整出什么毛病来，就暂时放他一马。 于是束龙又转头看向了这场比赛的绝对大功臣汉娜.施密茨，都不用额外的监督，向来以看热闹不嫌事大的红牛早就哄闹着将这位首席策略工程师给推进了水里。 或者说，这帮王八蛋谁都没打算放过，凡是已经湿了一次身的人，出岸的第一件事就是将目光盯上衣服还比较干燥的同事。 同样也包括霍纳，他直接抢过主持人手中的话筒，把单纯只是来凑热闹的大卫.库特哈德也给一脚踹进了泳池。 不出5分钟，凡是在岸边的人几乎都无一幸免，束龙又自然而然地把目光转向了躲在一旁一边瑟瑟发抖一边幸灾乐祸的家属区。 凯莉一身连衣裙不太合适，维斯塔潘似乎想要说服小P来参加车队特有的庆祝活动，给小女孩吓得直往妈妈身后躲，甘梦宁看得也在那里“咯咯”直乐。 还在这笑呢？ 束龙的老妈今天也是一身裙装，在意识到自家儿子的不怀好意之后，束熊就连忙拉着老婆和老爷子紧急撤退，就甘梦宁这么一个傻丫头还毫不自觉大难将要临头。 今天因为下雨天气有些凉，甘梦宁在出门时专门挑了一套长袖长裤，脑袋上还带着束龙69号的红牛帽子。 听到一声轻咳被拍了拍肩膀的时候还满脸天真地抬头看了自家男友一眼，然后下一秒就惊呼着被束龙一把抄起夹在咯吱窝下面，对着泳池发起了一波献身冲锋！ 然后转头放回了泳池边上。 算了算了。 今天天气有点凉，出门时估计也没带什么换的衣服，别回头整感冒了。 但是红牛的那帮牲口不乐意了啊。 还说束龙这耙耳朵怎么突然这么硬气了，你这半途怂了那哥几个等了半天的热闹上哪去补啊？ 于是浩浩荡荡一拥而上，逮住某人就往肩上一扛，下饺子似的就往水池里跳。 一帮幼稚鬼 也不知道这天的狂欢是怎么结束的，只知道收场的时候泳池里的水将近少了一半，也不知道是扑腾出来的多一点还是喝进肚子里的多一点。 到了第二天也没急着走，反正直到阿塞拜疆大奖赛前的这段时间都相当于是在放假了，束龙一家就准备再稍微多玩几天，顺便再考虑考虑当地买房的事情。 最后算是看中了泳池弯沿海直道附近一栋公寓的顶层，面积200平出头，有一个小型泳池和花园，还自带三个停车位。 看着倒是挺漂亮了，往楼下看风景也不错，只不过问了一下价格大概在1700万.欧左右。 不算是一手房，不过暂时没有房主，风水师傅说这地儿挺好，只是犹豫要不要花那么大的代价就为了一个住的地方。 光是今年薪水的底薪其实就够了，不过想想现在已经有了154分外加五个分冠，光是奖金部分其实也有一千多万欧了，算上赞助更是直逼2500万欧。 好像也没有必要那么抠？ 这还只是一年不到的收入，等全年收官可能都足够翻个翻了，那反正钱都花了不如住舒服点，于是束龙一家就联系上了同样还没离开的霍纳，开始协调以赠送的形式入手这所房子的可能。 上面那些数字除了来自老米的税后800万刀，其他的哪怕经过公司名义的分摊，实际落到口袋里至少还会少个三到四成。 相当于如果是束龙自己硬掏腰包买这个房子，他就得先等车手收入被砍一刀到自己的腰包里，然后再拿这部分薪资去购置房产，所需要支付的代价可以看成税前的4200多万，基本相当于一年白干。 但如果房子是以红牛的名义通过某种活动的意外个人所得，那实际购置这处房产就只需要额外支出20%的意外个人所得税，总的加起来还不到2000万，算是折上折。 霍纳很快就理解了束龙一家的意思，表示这种小事就包在他们身上，回头会协调专门的团队帮忙负责的。 算是个感情牌，不过也无所谓了。 重点是这房子地段不错，距离维斯塔潘家的那栋公寓也不远，附近算是一小片F1车手们的高密度聚集地，退役的在役的好多都在这里。 另外就是张罗着搞一个餐厅的事，以后很多运作可能都将围绕这个产业展开，本身比束龙买房子这件事还要重要一点。 在公园的附近倒是看中了一家商铺，本来就没多少生意，店主本身就是束龙的车迷倒也还算好说话，谈起来也比较顺利。 就是光前期投入估计就得2000W上下。 出倒是出得起，怎么说这也是束龙开F1的第四年了，去年虽然只开了半个赛季但拿的也是全年满薪，多少还是有点家底的。 只不过因为有不少收入被投资到了其他产业下面，最吃钱的大头还是最近打算搞的那个卡丁车品牌，一下就完全买断多少有点伤筋动骨。 所以还得加倍努力的挣钱啊. 这些东西往细了说束龙自己也不懂，基本上都有老妈和带来的团队负责操持，另外餐厅这事甘梦宁家那边也会来参一股，说白了他也就是个甩手掌柜。 生意上的事有家里人帮忙，束龙则是在比赛的第二天带着甘梦宁，然后又拉上了一帮小伙伴去给周冠宇过生日。 阿罗昨天双车在摩纳哥拿分，也算是创了队史在这条赛道上的最佳历史记录。 而之所以这一个Q1一个Q2就被淘汰的难兄难弟能双双挤进前10的位置，跟束龙将场面上的局势完全搅浑，以及阿罗那边根据束龙的动向采取一动一静的关键策略都分不开关系。 先是被束龙的电信诈骗哄进站换上半雨胎躲开了最混乱的窗口可以全力推进，又因为束龙对半雨胎的坚持最终等来一个红旗，算是把整场比赛变局的红利彻底舔了个干净。 结果当然是值得开心的。 特别是在生日前夕取得了这样的好成绩，给特意前来给儿子、哥哥以及男友加油的冠宇一家都高兴坏了。 来的不仅仅是周冠宇的父母，束龙这还是第一次在围场里见到他的妹妹，同样也是第一次见到周冠宇女友的真人，此前束龙都是仅限于知道但还从来都没有见过面。 只不过出于对家人隐私的保护，昨天冠宇的女友和妹妹其实并没有出现在P房当中。 束龙此前也曾想像这般保护甘梦宁的身份，奈何小两口都算得上是公众人物，只要还在外头活动就早晚有瞒不住网上那些列文虎克的一天。 现在看来其实也没什么不好的。 至少束龙不用每次出去约会还得偷偷摸摸跟做贼一样，女友能大大方方出现在P房里他在赛道上的干劲也会更足一点。 而且因为本科毕业的缘故，哪怕束龙的父母和爷爷过一阵子就准备回国，接下来至少7场大奖赛的时间甘梦宁都可以一直陪伴在男友的身边，也算是这么多年以来的头一遭。 感觉已经期待住了怎么说？ 第256章 《干脆叫阿塞拜疆好了》 【6月3日】 【新开这篇日记，也为了督促自己自律，哪怕体能师姐姐不在身边也要按时完成锻炼。】 【6月4日】 【打扑克】 【6月5日】 【打扑克】 【6月6】 【我记的这是日期吗，怎么感觉跟计数似的？】 【束龙啊束龙！你怎么能如此堕落！先前为自己制定好的训练计划你都完成了吗？】 “电脑上噼里啪啦跟谁聊天呢？” “呃——我队友太菜了我搁这儿喷他呢！” 慌乱中的束龙连忙“啪啪”拍了两下Alt+Tab，把界面切回了刚才和女友开黑时输的那盘瓦罗兰特结算界面，见甘梦宁似乎还在专注地擦着自己的头发，便悄悄切回去点了下保存然后叉掉。 可随即又意识到自己的目光刚才好像忽略了什么重点，下意识开启自动索敌之后便再也离不开了。 “.快接着去洗吧，水还热着呢~” “嗯嗯，嗯？！” “我刚才说——你好歹也是个公众人物，网上的发言还是要谨言慎行，那么多双眼睛都盯着你呢，小心被有心人做成黑料挂起来。” 作为比束龙还要早很多很多年就开始玩互联网的元老级人物，甘梦宁在这方面的经验可不要太有发言权，处理起不少事情比经历过好几年公关培训的束龙都还要老练。 像个小大人似的对自家男友摇头晃脑地说教了一通，接着蹲在行李箱前翻出了一个小吹风机，找到插孔插好后对着镜子开始打理自己那一头齐颈半短发。 大抵是嫌裹浴巾太过于麻烦，只要住在一起甘梦宁每次洗澡都要强行征用束龙的一件T恤。 宽松亲肤又吸水，往脑袋上一套作用和浴巾也大差不差，不仅方便还能小小地满足一下自己的依赖心理。 灯光透出清清凉的影子，只是看着从衣摆下方露出来的两条纤白的小细腿，都会不知不觉在心里升起旺盛的保护欲。 狠狠保护的那种保护. 衣摆随着女孩抬手不断拨弄自己头发的动作起起落落，盛宴般揭开两颗仿若是倒沉夕阳与光影构筑起的完美水滴，柔和的弧度又向上收束起紧致的可口腰线。 依稀还瞥到几缕稀稀拉的茸荑？ 仿佛直接隔空挠到了束龙的鼻尖上，今早饕餮时麻酥酥的触感似乎也在神经末梢复现，痒得他连忙拧住鼻梁，立起手刀“咔咔”在自己后脖颈上敲了几下。 不得了！ 年轻力壮就面对那么多纸醉金迷，甚至束龙在和甘梦宁确定关系之前，还经历过赛车女郎的末潮，都不知道以前是怎么忍下来的 似乎就连心动都没怎么有过，只觉得异性哪有开车来得有意思，光是回想一下束龙都由衷地佩服自己。 哪像是现在，根本控制不了一点！ 甘梦宁似是在镜子中看到了束龙幼稚的诡异举动，嘴角勾起浅浅的坏笑，摩挲着攀附过来坐进男友的怀里。 “怎么了？” 真的要夹这么御的声线吗？ 你别往后坐不得了！！！ “刚、刚才游戏打久了，感觉脖子有点不舒服。” “.” 给你个眼神自己去体会吧。 一群世界上脖子最为强壮的人，可以连续不断顶着几十公斤侧向力连跑一个多小时比赛的人，会因为区区几局第一人称射击游戏感觉脖子疼？ 那当然是不会的，这才哪到哪啊？ 骨感的娇柔和恰到好处丰腴的弹性兼具，拱在怀里暖烘烘的就跟只小猫一样，搔得人心头痒痒。 洗发水和沐浴液的香气顺着体温直往鼻孔里钻，像是什么绝佳的调料一般，瞬间便碾碎了原本就并不坚定的意志。 就像是头被挑衅了的愤兽，双管猎枪一般的爆炸性鼻息重重轰击在女孩的耳垂边，心知不妙却只来得及浅浅叹出一声期待又惶恐的哀求。 下一秒甘梦宁就被按倒在身下被深深吸了一口，接着让一股不由分说的怪力打包带走。 打瓦这种键鼠FPS有什么强度？ 怕不是还没领教过真人内格夫的威力！ 【6月7“日”】 【老板白天让我去一趟工厂，这倒霉的资本家居然在假期让我加班？！不过念及和下一场比赛的升级有关，就暂且先忍他那么一忍！】 【回家梦梦给我准备了一顿减脂餐，手艺如何其实并不重要，反正本来也没多少味道，但心中却是升起了几分难言的感动，于是全心全意地打了一晚上扑克。】 【我心中仍有愧疚，可她实在是太完美了。】 【6月8日】 【今天该启程前往阿塞拜疆了，早晨起床居然发现镜子里的自己多了几分不容易察觉的憔悴？】 【想不到酒色居然伤我如此之深！】 【为了能在后面的比赛里拿出最好的状态，我决定了，今日起即刻戒酒！】 【反正我本来也不喝酒】 “准备出发啦~猜猜我们要去哪啊？” 背带连体的牛仔短裤，内衬一件蛋黄色的笑脸短袖，素白的长腿用不着额外的修饰，光是搭上一双帆布的板鞋就已经能衬出青春感满满的气息。 女孩神采奕奕地对着镜子里的自己比“耶”，下一秒就把原本在一旁憨笑着看她的束龙给揪到了镜头里，微微鼓起一边的脸蛋似乎在期待着什么。 说要就给咱还要不要面子了？ 束龙顺从着伸出一只手托起女友的侧脸，待甘梦宁有些紧张地眯起眼睛，才略有些强势地将她的脸掰向了自己这边。 低头吸住带着些草莓味唇膏的下唇往外一揪，又恶作剧似的放开，故意去听与牙龈碰撞时颇为Q弹的一声“啵”。 “哈哈~” “哎呀你.” 在甘梦宁反应过来开始龇牙之前，束龙不知道从哪摸出一顶淡茶色的红牛浅檐鸭舌帽，反手扣在女孩脑袋上将她镇压了下去。 “嗯——不错不错，刚才就觉得好像差了点什么，这下看起来精神多了。” “真的嘛？” 假的也能稍微挡挡太阳。 阿塞拜疆这一阵子的气温整体都在30℃以上，再加上沿里海典型的半干旱气候，白天的时候那紫外线简直不要太强，阳光下站一会儿皮都是疼的。 真要说起来束龙其实也不建议甘梦宁选择这种皮肤大面积暴露的搭配，但想来在巴库那地方绝大部分时间甘梦宁也是在室内躲阴凉，晒不晒其实也不重要。 实在不行的话行李箱里又不是只有一套衣服，说不定还能让黑丝或者长筒袜发挥点剩余价值. 又免费蹭了一趟车队的包机。 落地后束龙先把甘梦宁给送到了酒店，让她自己在那“嘿嘿“痴笑着挑刚才拍好的素材，看着那副想要炫耀又不乐意将自己的小幸福分享给别人的纠结模样也特别有意思。 可惜束龙自己也欣赏不了多久。 趁着飞机刚落地时差还没开始发作之前要先跟着车队去开个短会，将这一周赛车带来的升级项目捋清楚并大致分配一下测试日的主要任务，最后再听霍纳给大家打打鸡血就可以回酒店早点休息了。 先前说的戒酒只是开玩笑，到了比赛周迅速进入到备赛状态算是每一个合格车手都该具有的职业操守。 前面那个小假期虽说稍微放纵了一点，但束龙其实从上周三开始就重新遵循起了严格的食谱计划，每天早上也会在8点到11点这个时间段将一整天的运动项目梳理一遍。 不清楚这些举动能对自己几乎时刻保持在巅峰状态的身体有多少成效。 束龙之所以还要坚持这些没什么必要的小细节，单纯只是希望自己的精神可以始终绷在一个恰到好处的紧张程度上，而不会因为已经取得的成就和缺失的压力就突然松懈下来罢了。 躺久了或许不会让身体生锈，可在不知不觉间对斗志的磨损其实是非常可怕的。 维斯塔潘在摩纳哥虽然最后仅仅只获得了一个P3的成绩，但他在正赛中展现出的种种迹象无疑都表明了一件事，那就是即便现在积分上已经落后了束龙67分，他对胜利渴望的决心也从未有过动摇。 但凡被他咬到一点获胜的机会，哪怕牙龈因此迸出鲜血也绝不可能松口！ 所以别看现在积分最接近的竞争对手是勒克莱尔，束龙也从来没有一刻会对维斯塔潘有任何小觑的意思。 甚至如果不是赛季接连遭遇了几次大的退赛，维斯塔潘现在才应该是目前的积分榜第二才对，与束龙之间的积分差距或许比勒克莱尔还要更小一些。 勒克莱尔那边还要扛着跃马马戏和束龙的对抗，而红牛目前的这支团队到底有多强大，不用再过多的介绍束龙其实也心知肚明，昔日最坚实的助力往往也有可能成为自己争冠道路上最强劲的对手。 周四专门起了个大早。 趁着阳光还不算特别刺激，束龙专门把还在赖床的甘梦宁给撬了起来，带上骑行的装备拖着女友在赛道上小绕了五圈，回酒店简单冲了个澡换了身衣服，又再一次出门去参加车手媒体会。 目前FIA还是没有官宣明文更改他们将所有新闻活动集中在周五上午进行的安排，但就实施细则上其实已经开始将部分重心又转回了周四一部分，以此来减轻各支车队在测试日的工作强度。 有些安排从一开始上头多半就是知道不合理的，瞎吉尔规划一通就只能给大伙儿添乱和降低F1运动的曝光度，没有一项是有利于自由媒体集团挣钱的。 当车队们开始消极执行，FIA也唯有慢慢妥协，现在只是暂时有些拉不下脸来罢了。 束龙被安排在第二波。 和他同一批面对媒体提问的还有阿隆索、周冠宇、马格努森以及拉塞尔。 针对周冠宇和拉塞尔的提问都还算比较正常，对拉塞尔的提问主要集中在梅奔那边对海豚跳解决的进度如何，对周冠宇则是他作为一个新秀对这条赛道的看法。 梅赛德斯在西班牙引入的新升级似乎为他们完全解决了海豚跳的困扰，可在摩纳哥却又变本加厉地回来了，正赛P7完赛的汉密尔顿在愣是在车边捂着腰趴了好一阵才算是缓过来一点。 巴库作为同时拥有着超长全油大直道和颠簸路面两大特征的街道赛道，光是看这两项特征都知道对海豚跳有多么友好，更别说巴库城素来还拥有着风城的外号，地效赛车在这里能有多颠简直想想都会笑出声来。 拉塞尔倒是没有在媒体会上笑出来，就是那苦着脸的表情怎么看怎么都像难绷的大力王。 问周冠宇的问题还算可以理解，毕竟这又是一条带“墙”的赛道，而周冠宇又接连几场在带“墙”的比赛中与博塔斯形成了巨大的单圈能力差异，外界无疑对他的能力掀起了一波质疑风潮。 其中就属索伯在F2的青训波谢尔起哄起得贼欢。 但周冠宇在摩纳哥那次漂亮的救车不仅给F1的圈子里又刷出一个新鲜的热梗，作为一个纯一年级新秀，他在湿滑赛道上展现出来的出色车感更是与“两台哈斯”的米克形成了鲜明的对比。 现在外头有不少人觉得周冠宇应该是开窍了，纷纷期待起他在这一站巴库能拿出什么样的表现。 至于米克 生涯至今依旧保持着0积分入账的记录不说，这才过了多久马上又是一次百万级的车损，本就少了马泽平家赞助支持的哈斯哪能经得住这位大少爷的几番折腾？ 最近就连施泰纳都快有点控制不住情绪了，在媒体们面前夹法带克毫不留情地对米克进行了批评，直言： “米克不能再有重大事故了，车队的预算现如今已经面临着巨大的压力！” 甚至都不打算苛求米克能为车队带来那么一两分的积分，真的千万千万别撞就行。 英语老师不知道几次把自己的惯用的“F”标点符号给咽了回去，玛德劳资这边想方设法地为车队节约预算，你小子两场比赛大爷的就全撞出去了要怎么玩？ 本周围场里十支车队，足足有8支车队带来了新的升级。 唯二没有升级的车队当中，阿斯顿马丁是因为才刚刚引入了“阿斯顿绿牛”的B版重做，后续的升级计划暂时还没有更上。 哈斯纯纯就是完全没有预算升级，他们就连购买达拉拉和法拉利这两家供应商的备件都需要开始精打细算了。 现在这般处境与2020年是何其相似？ 同样的天胡开局，然后就是稳定的下坡路。 可当时队里还有一个束龙撑住了车队的门面，现在马格努森就算完全豁出去也无法确保积分稳定入账，剩下的难道还能指望米克吗？ 真是快绝望到连“绝望”这两个字都要不知道怎么写了！ 就哈斯的问题对马格努森一顿拷打，记者突然又把话题转向了隔壁正在同步进行的勒芒24小时，顺带又把束龙给带了进来。 去年这两人刚好都参加了勒芒24小时的比赛，只不过一人在Hypercar组别拿下了全场冠军，一人跑的LMP2组别还没取得如何好看的成绩。 按当下时兴的性格划分，马格努森平时其实算是个超级i人。 被记者当面这么直接了断的对比脸上的表情也有点难堪，还是束龙专门出来帮人家解得围，顺便把这个话题给带了过去。 他们两人一个在的是已经统治了耐力赛好几年的冠军车组，一个几乎只能算是丹麦个人赞助商玩票性质的车队，二者能获得的资源完全没有可比性。 事实也确实如此。 就在第二天，束龙去年所在的八号车组哪怕没有他的帮助，布兰顿.哈特利也顺利拿下了Hypercar组别的杆位，再一次给昨天束龙为马格努森的辩解添上佐证。 正赛如何先放到一边不说，毕竟耐力赛这东西就是一切皆有可能。 或许这句话放到F1这边也同样适用。 首先就是周冠宇在他最不擅长的街道赛周末，接连三场练习赛都展现出了毫不逊色于博塔斯的单圈能力，确实一改赛季以来车迷普遍对他“弱墙”属性的刻板印象。 另外就是阿隆索这老头本周开着完全不被看好的Alpine赛车，顶着在阿尔伯特公园赛道留下来的陈旧手腕伤跑出了非常惊人的圈速表现。 媒体会上还专门聊到过这件事，说头哥的这种伤势不方便介入手术等治疗手段，医生都建议阿隆索最好能保证充足的休息静养。 可几乎每两周甚至是一周一场的比赛安排却让头哥根本没那个机会，现在咬着牙坚持下来简直就是个超人！ 束龙的三次练习赛算得上一切顺利，他和维斯塔潘的第一套引擎在历经缝缝补补的七站大奖赛之后，保险起见车队终于为两人都开启了一套全新的动力单元。 这一套动力单元就经过了本田的全方位升级，主要都集中在改善此前频频出现的故障方面。 现在换刚刚合适，优先保住束龙当前的年度积分优势，全新的两套动力单元分配给赛季剩下的15场大奖赛负荷也不会太大。 不出所料的，三节练习赛基本都是束龙和勒克莱尔这俩极限哥轮流霸榜榜首。 维斯塔潘的前两节练习赛都不算非常顺利，他那边的DRS又出问题了，开启后会出现和去年红牛在赛季末类似的剧烈震荡现象。 总觉得今年的红牛好像正在走去年那个赛季的老路，只不过这一次好像轮到维斯塔潘来还债帮束龙试错来了。 两人在练习赛中采取了完全不同的尾翼套件进行对比测试，束龙这边因为采取的是相对比较极端的超低阻尾翼，所以暂时还没有碰上类似的情况，唯一棘手的点在于要怎么处理几个高速弯的弯中稳定性。 现在束龙个人通过驾驶感受出来的问题，主要集中在赛车的尾部，整体动态其实还是有点飘的。 不是转向过度的那种飘。 而是在整体下压力都有所不足的情况下，前端有些微推头的同时，赛车的尾部还有那么点飘。 反正就是极具驾驶乐趣，这也是维斯塔潘那边纠结要不要跟进束龙方案的主要原因之一。 不过难开是难开了一点，红牛这一站快也是真的快。 车队这一站带来了三项升级：前刹冷却通风管、底板边缘以及新增了一个底板支撑件。 前两项都是对空气动力学方面的微小改进，对驾驶体感上的影响其实不算很大，在束龙看来最关键的升级其实是最后那一个底板支撑件。 当梅赛德斯、法拉利和完全摆烂的哈斯，在练习赛中纷纷出现程度不同但都非常要命海豚跳的同时，红牛这边受到海豚跳的影响几乎可以忽略不计。 仅仅只是两根看起来毫不起眼的细小支撑杆，却起到了相当关键稳定赛车动态的作用。 真要说起来其实还是哈斯在伊莫拉的那次摆烂式加固升级给红牛技术团队带来的灵感 感谢老东家！ 第257章 风城的风 不知道另一头是怎么商量的，哪怕震颤的隐患不小，维斯塔潘还是坚持选择他前两练中使用的那一套尾翼。 这么一来红牛一号车的在尾速上就落后束龙这边6KM/h，稍微领先法拉利的尾速不到1KM/h。 从逻辑上其实并不难理解。 维斯塔潘其实已经在前面几次练习赛中找好了自己的驾驶手感，再临时决定朝束龙那边靠拢就又得浪费大量的时间适应全新的特性，想都不用想也知道必然会陷入到劣势当中。 不是妄自菲薄，历经那么多场比赛已经足以让维斯塔潘认清束龙的能力，正面打败队友的首要条件就是绝不能跟在别人身后捡剩饭吃。 要么从一开始就坚定地抄作业，要么就尝试再多相信自己一点。 DRS的隐患严格来说并不算是故障，毕竟只是活动翼片颠簸的程度稍微大了一点而已，并不代表这东西真的就坏了。 凭借比法拉利更高的尾速和比束龙更好的弯中稳定性，若是能拼出一个杆位，那这所谓的DRS隐患其实就约等于不存在。 理想情况下约等于不存在。 如果能一直维持住领跑的优势，那没有DRS使用权的头车确实不用为翼片的震荡发愁。 问题是即便把束龙的起步能力放到一边不谈，隔壁极低阻的设定所带来的尾速优势，确实在阿塞拜疆这样的赛道上有着相当可怖的杀伤力。 唯一的胜算，或许就只能指望那套整体都更加缺失下压力的设定不利于脏空气下的跟车了。 真正想赢的人脸上是看不到笑容的，三练停表后下车的维斯塔潘无疑用表情证实了这一点，压抑的气场把P房里的甘梦宁都整得一副小表情紧张兮兮的样。 再看看束龙在干嘛 在看勒芒的转播？！ 好歹是去年的全场冠军，今年要不是日程冲突了没机会，束龙还真想再去掺和一把，好久没开原型车了确实有点想8号车四驱系统独特的操控手感。 这么看起来去年的运气还真不错，刚好因为疫情的关系把赛程错开到了夏休期。 要不然的话，束龙还真有可能在F1与勒芒之间的选择上陷入两难的境地，毕竟这二者对于当时的他来说都是非常难得可以用来证明自己的机会。 甚至就连下午排位赛都快要起表了，束龙都一直目不转睛地盯着被他架在HALO立柱上的手机转播画面，就好像接下来的比赛跟他完全无关一样。 哎呀这人！ 三练到排位赛前的这段时间，红牛1号车组这边一直在帮维斯塔潘加强DRS的翼片链接结构，反倒是束龙这边一直悠哉悠哉的。 那感觉分明就是别人都在全力以赴地努力，结果你却在躺平摆烂一样。 就算是学霸考试前也得瞄两眼知识点吧？ 甘梦宁是看在眼里急在心里，她不清楚束龙心里到底对接下来的排位赛有多大的把握，她只知道上午的三练虽然是束龙排在P1，但身后的维斯塔潘和勒克莱尔其实距离他也不过就0.1左右的差距而已。 束龙愣愣地盯着手机里的画面，手里的防火头套都不知道捏了多久，就这么一直抓着也不知道往脑袋上戴。 这天杀的赛程安排！ 怎么刚好把勒芒正赛起步的时间和阿塞拜疆排位赛的起表时间给安排到一起了你说说. 无论是什么样的赛车比赛，起步这一环都是重中之重，束龙也只是想在正式进入到比赛状态之前，看一眼他去年所在的8号车组能不能守住第一的位置而已。 中岛一贵去年年底就退役了，也不知道是不是受了束龙的刺激，反正今年车组里进来了一个叫平川亮的新人，整体的表现看起来还不如去年的中岛一贵。 可能和今年的车根据规则调整变重了一点也有关系。 但8号车组当带队的大哥变成了去年因为“最菜”被自己顶掉的塞巴斯蒂安.布埃米，以及和束龙颇有几分孽缘的布兰顿.哈特利，一个个在印象里似乎都不怎么靠谱的样子，束龙还真是为他们捏了一把冷汗。 而除了丰田的8号车组之外，同样来自中国的车手叶一飞今年依然在征战耐力赛的赛场，束龙也想看看这个和周冠宇同样出自于雷诺青训体系的同龄人今年能不能跑出什么名堂。 “咳咳！” 耳畔传来清脆悦耳的熟悉轻咳，束龙也只是略带迟疑地“嗯——”了一声，只是将脸微微偏移了过去，视线却依然紧紧地黏在比赛画面里撕都撕不下来。 “比赛要加油啊！” “嗯嗯。” 女孩脑门上当即蹦出一个“＃”，本是娇俏可爱的脸上露出一个相当凶残的笑容，一把揪住束龙的耳朵便俯身一口咬住，“咯吱咯吱”就开始磨牙。 “唉啊啊啊啊！” 惊天地泣鬼神的惨叫给正在往赛车里爬的维斯塔潘都给吓得一愣，转头看过来时女孩已经满脸臊红地背着手乖乖站到了一旁，没好气地瞪了自家男友一眼，劈手便夺过了还在兢兢业业转播着勒芒的手机。 拿来吧你！ “我还没” “我帮你看！等你跑完了再告诉你结果！” 那心里挂记着也不叫回事不是？ 束龙在心里悄悄嘀咕了两句，这才开始把防火面罩往头上套。 无意间顺着丝丝凉意往湿漉漉的耳朵上摸了一把，很快意识到这是什么的束龙故意把手指放到鼻子下面闻了闻，然后马上摆出一副恨不得连手都不想要了的鬼脸。 “呸呸！” “你嫌弃我？！” “没没，我比赛呢！比赛！” 这会儿知道要比赛了？ 帮束龙拿着头盔的机械师立马躲得远远的，脸上完全就是一副看热闹的表情，害得某人的厚脸皮又被女友好一顿拉扯，非要掰过来连亲好几下不可。 “好好好！香嘴！香嘴！” 今.明晚你给我等着！ “头盔！” “噢噢.哈哈~” 束龙杀人似的目光硬把那两声窃笑给怼回了嗓子眼里，这帮子老大不小的简直没一个靠谱的！ 只不过在把脑袋艰难地往紧绷绷头盔里塞的过程中，他藏在头套里那微微上扬的嘴角却是任凭头盔的内衬怎么蹭都按不下去。 平时在外头想看到甘梦宁这么主动可不容易，谁曾想比赛还没开始就被接连奖励了好几下，这要还没有干劲就真有点说不过去了吧？ “希望你的魂没有被吸走了。” “滚蛋！就算她是摄魂怪我也扛得住！” Pit wall前一排的老男人们相视一笑，谁都没有错过这个看热闹的机会，脸上都带着懂得都懂的意味。 建队这将近20年来，他们其中有不少人都不知道见证了几对像这样惹人羡艳的感情，感觉自己跟什么老父亲一样的角色似的。 就像是维特尔和维斯塔潘。 真要说起来束龙和甘梦宁这对给车队的感觉还更像维特尔一点，同样都是对自己的青梅竹马矢志不渝。 Max现在倒是专情，但在遇到凯莉之前，这小子也是个小花花公子，女友换得之勤就连红牛队里的人都快分不清谁是谁了。 “比赛信号已经发出，你准备按哪个计划执行？” “先推一圈吧，我摸摸没有尾流能跑成什么样。” “那你可能要稍微等一下了，外面有六台车在排队，你的窗口暂时可能不会太好。” “没关系一样的，先试试尾流的感觉也不是不行。” 雷尼和汉娜确认了一下，对束龙这边的车组下达了指令，将轮胎上的暖胎毯揭下来之后，确认可以安全释放便把束龙给让了出去。 维斯塔潘没有跟着一起出来，不过也无所谓了。 巴库这地方和蒙扎有那么一点类似，在有尾流和没有尾流的影响下跑出来的圈速完全就是两个概念。 根据练习赛的几次保守尝试估算，如果能完美地执行拖车战术，甚至有可能为单圈带来差不多0.7秒的提升。 前提是完美，巴库赛道有不少弯角的狭窄程度比起摩纳哥都有过之无不及，想在这里吃到完美的尾流也不是那么容易的事情，除非队友之间有着相当的默契和奉献精神可以互相牺牲。 以前和马格努森和加斯利，甚至是和对资源的争夺已经陷入了白热化的阿尔本做队友时都有可能，但是和维斯塔潘 还是洗洗早点睡吧。 去年赛季末那么多默契的配合是有前提条件的，除非维斯塔潘已经失去了今年理论上争冠的可能，不然就甭指望了。 所以束龙在前两节排位赛的任务很简单，先看看自己在没有尾流帮助的情况下大概能推出什么样的圈速，再模拟练习一下抓别人尾流推进的流程。 也不用贴得非常紧。 在巴库这样的赛道布局之下，只要在前车身后5秒的范围之内其实都可以吃到尾流带来的减阻红利。 当然肯定是距离越近效果越好，赛道上风速越低的时候效果越好，同时还要控制好跟车的间距，尽量避免前车乱流对赛车过弯稳定性的影响。 出库来到了周冠宇的身后开始排队，等着维修区出口放人。 还挺难得的，赛季都快开完8站了，束龙到现在还真没有几次能在赛道上和周冠宇凑到一起的机会。 说起来若是能和周冠宇形成一波配合似乎也不错？ 反正阿罗这车距离对红牛构成威胁还远得很，对于束龙来说基本上就是一次无本的买卖，简直不要太划算。 现在就看周冠宇那边能不能隔空领悟到束龙这边的意图了。 排头的是诺里斯，维修区出口的绿灯亮起后率先驶上了赛道，大概过了两秒后方的维特尔才跟着一起驶上了赛道。 之后的每一台赛车似乎都维持住了相同的默契，大家在第一节排位赛中明显都有自己需要完成的任务，谁都没有多少想要搞事的意愿。 束龙就这么跟在周冠宇的身后慢慢磨着轮胎，没过多一会儿雷尼的声音便在TR里响起。 只不过汇报的不是赛道上的情况，而是向束龙转播了一则隔壁赛事的资讯： “8号车的起步非常稳健，5号弯后就稳住了自己的领跑优势，现在你可以不用记挂着了，专心比赛吧。” 艹！ “谢谢你啊扫兴的家伙！” 有没有可能他现在期待的不仅仅只有勒芒那边比赛的战况，他更期待这则消息是由甘梦宁帮他关注了再转述过来的呢？ 没有理会雷尼那边委屈中还带点困惑的语气助词，束龙注意到周冠宇前方的佩雷兹已经进入了加速阶段，便将档位从四档降到了三档，阿罗才刚刚提速没多久他便也跟着一起轰下了油门。 按理说他一低阻调教的车，本来是不用贴那么近跟着吃尾流的。 恰恰相反，束龙抓尾流时反而更应该注意与前车之间的跟车车距，在提高极速上限的同时确保自己有足够稳定的弯中下压力才是良策。 但一来束龙想要趁着Q1还没有晋升压力的时候摸一摸跟车间隔的极限到底在什么位置，再一个贴得近一点也方便束龙向前方的周冠宇传达自己想要表达的意图。 这意图确实有点明显过头了。 刚才束龙暖胎时的动作就搞得周冠宇有点紧张兮兮的，隐隐想起16年和束龙一起跑F3时的回忆，那种如影随形的压迫力和窒息感直到现在都记忆犹新。 最绝望的莫过于当时即便他们三台Prema的火星车联合封堵，却被一台Carlin给无情单枪挑了个支离破碎，都不知道这个比赛还能怎么跑. 开启飞行圈之后那种感觉就来的更明显了。 看着后视镜里那台红牛气势汹汹的样，不知道的还以为对方是不是准备在排位赛中强吃自己，那未免也有点太过于耻辱了！ 我是惹到你了吗？ 为了不让自己的名字以这种形式被载入史册，不知不觉间连带着周冠宇的潜力都被逼出来了几分。 最后冲线束龙不出意外上到了的P1，而周冠宇居然一波推出全场P5的成绩，比他队友博塔斯都足足快了0.6。 这可以啊！还用得着跟咱打配合吗？ 回到P房的束龙看着小屏幕上的排名都有些惊了，刚才回场充电的时候束龙还专门一脚油门拱到了周冠宇的身前，接连提了两次速又停下来等了等，暗示自己下一轮飞行圈会帮他拖一次尾流。 也不知道周冠宇看明白没有，还是光顾着沉浸在自己刚才那“星辰一圈”里去了 接着束龙又看到维斯塔潘挤掉自己的名字上至P1，一时间不由得感到有些惊奇，抬起手挠了挠自己的头盔。 头盔好痒啊，话说维斯塔潘这个周末有那么快吗？ “他的DRS怎么样了？” “加固后的效果似乎还不错，刚才那一圈在直道上没有观测到明显的翼片震荡。” 也就是说属于红牛一号车最后的弱点现在也没了，刚才还一直在嘻嘻哈哈的束龙也不免开始认真了些许。 不过暂时算是不足为虑，刚才第一个飞行圈的跟车确实太近了一点，导致束龙在出弯时都不得不多了不少额外的方向盘修正动作，给油也无法像在干净圈中那么果断。 现在他大致知道自己的跟车要在什么范围内了，目前他的这个圈速只能说余力不小。 不过这不是最重要的，当前的首要任务还是先笼络住自己的战略合作伙伴，束龙特别叮嘱了雷尼关注阿罗那边的放车动向，周冠宇才一出站束龙就连忙跟了上去。 只不过这一次暖胎时束龙没有老老实实跟在后面，而是在直道上一脚油门超到了周冠宇的身前，又大幅度扭了几下赛车努力传达他极其抽象的肢体语言。 感觉周冠宇应该是看懂了，后视镜里的那台阿罗也跟着大幅度扭了几下车身。 大家的母语都一样，这点默契怎么着多少都该有一点吧？ 开始正式提速进入飞行圈之前，束龙还是不放心的又扭了几下，再次得到回应后才开始全力加速。 但这一对难得凑到一起的非法开黑小队注定难以完满。 束龙才刚刚驶出城堡弯，后方的斯特罗尔就在2号弯出弯时上墙，不仅把自己的右前悬挂整个撞毁，还直接将前翼的碎片给甩到了赛道正中央。 双黄旗单圈作废.也无所谓了，因为这个黄旗几乎是紧跟着就变成了红旗，赛道上的所有人无一幸免，全都回到P房待命。 此时Q1还剩下最后的两分半。 就挺微妙的，硬要说的话也还来得及做最后一个飞行圈。 但巴库赛道本来也不算短，足足6KM的单圈长度，正常排位飞一圈也在1：41秒左右，若是暖胎加上等窗口这两分半可能就不太够用了。 比赛重启后赛道上简直一片混乱，红牛策略组看了看似乎出去也没什么太大的价值，队里的两名车手已经稳居1、2晋级，自然也就没有跟着出去凑热闹瞎折腾的打算。 周冠宇最后仅仅只是被维特尔给翻了过去，位列P6稳稳晋级，而阿罗另一边似乎格外挣扎的博塔斯也总算是勉强挤进了Q2。 坏事就坏在博塔斯的晋级上面。 这个周末博塔斯似乎是真的拿不出速度，三场练习赛的最快圈速几乎都比周冠宇慢，到了排位赛束龙之所以会把主意打到周冠宇身上，就是因为他也觉得博塔斯后面应该是没戏了。 结果阿罗那边应该是看出了束龙的意图，转而把这个战术抄来运用到了队里的两名车手身上，明确让博塔斯先帮今天晋级几率更大的周冠宇拖一波尾流，第二轮再由周冠宇帮博塔斯拖一波。 人家一家子在那里你侬我侬，当然就匀不出束龙插足的余地。 于是整节Q2束龙都只能孤军作战自己玩自己的，顺带试探下假如Q3一直摸不到尾流，干净空气下自己又能大概跑到哪里。 这种情况出现的概率可不算低。 毕竟巴库的单圈很长，而Q3赛道上又只会剩下10台赛车，人家刻意不给你抓尾流还真没有什么好的办法。 这不推不知道，一推吓一跳。 整个Q1一直有尾流可以抓束龙都没有发现，当自己顶着干净空气的高风阻全力冲刺时，第一感觉不是赛车的抓地力好好，而是这车的动力踩下去怎么感觉那么面呢？ 并非是某种因为圈速不够出彩才出现的主观感受，事实上即便感觉赛车的动力有点问题，束龙Q2最后也仅仅只是慢于勒克莱尔而已，这其实是束龙切切实实经过对比得出来的客观事实。 赛车上全新的引擎是在第二节练习赛才装到车上的。 当时因为引擎的功率还没有调高，所以也没察觉到有什么问题，可现在赛车动力响应传达给束龙的感觉，居然还不如第一节练习赛那套旧引擎来得给力？ “I got a problem!” 第258章 车辙 什么情况？ 不知道！ 返场时束龙还被叫过去抽检了一次车重，接着才急慌急忙地返回P房让车组帮他检查一下。 就连维斯塔潘那边的车组都被喊来帮忙，围成一堵人墙将P房外探头探脑的摄像头们挡住，看着另一拨人快速拆下引擎罩确定故障。 但怎么说也不过是才刚刚换上去的全套全新动力单元，经过几分钟的粗略排查，至少这帮顶尖工程师肉眼是没能看出硬件上有什么明显的问题，就只能猜测会不会是赛车的系统程序哪里又出bug了。 只是时间紧张，8分钟的休息间隔几乎是转瞬即逝，眼见Q3已经正式起表，车队也只能抓紧时间赶忙把束龙的赛车重新组装好，能跑不能跑都先出去溜一圈试试。 这会儿放车的时机其实已经稍微有点晚了，大部分出站的赛车都已经完成了自己的第一轮暖胎圈，陆陆续续进入到了正式的推进节奏当中。 而巴库赛道的特殊特性又非常突出尾流的重要性，所以推进集团整体抱得都相对比较紧，束龙才刚一出站就接连吃到几个让车的蓝旗。 真棒！ “赛恩斯在你身后6秒，注意在7号弯前让开行车线。” “Ayeayeaye！” 束龙连忙提前靠到右侧的非行车线，省得最后被赛会判定为故意阻挡直接罚起步位置。 “后面都还有谁？我干脆一口气把他们都让过去得了，像这样根本都没有办法正常暖胎！” “拉塞尔43秒!后面还有汉密尔顿、阿隆索、Yuki还有Max!” 差不多雷尼报一个名字，束龙的身边就“呼呼”驶过一辆赛车，区区一个第二计时段为了让车居然愣是跑了快小一分钟都没跑完。 （比赛工程师：西蒙.雷尼） “没有了吗？” “呃——皮埃尔在你身后16秒，注意赛道边的蓝旗信号。” “他怎么会在这么后面？” 因为维斯塔潘啊还能因为谁 本来小红牛那边都合计好了，先趁着第一轮飞行圈场上局面还不算特别混乱的时候，让角田拖着加斯利先跑一个能够向前争取起跑位置的干净圈，等第二轮换了新胎再找机会帮角田拉一圈看看。 结果维斯塔潘这个急性子不知道是不是嫌小红牛这边等拖车窗口太磨叽了，加斯利还在那里磨着轮胎，他就一把方向抽头出来抢先进入了飞行圈。 听雷尼的那个意思—— 应该是勒克莱尔和束龙在Q2的成绩给维斯塔潘带来了不小的压力，再加上束龙这边疑似动力系统出现了故障，难得让维斯塔潘看到了可以提升自己起跑位置的机会。 现在似乎是准备在Q3跑三轮飞行圈，看看能不能利用这多一圈的机会找到自己的最佳状态。 只要能翻到束龙的身前，那么不管排位赛最终的成绩是第一还是第二，明天正赛起步就都有可以和勒克莱尔联手压制束龙的机会。 再之后专注于对付法拉利可比对付束龙要省心多了！ 结果这一举动就导致加斯利的节奏被搅的一团糟，最后干脆心一横，决定等一个没有脏空气的干净圈把宝压在低速弯最为密集的第二计时段。 原本是这么计划的，可当前方正处于15号弯的束龙从耳麦里听到加斯利名字的那一刻起，脑海里就下意识在赛道图上模拟起了加斯利的实时位置，心中慢慢浮现出了一个并不算非常成熟的计划。 “皮埃尔在后方6秒。” “.” 束龙没有回答，只是在脑内的实时地图上把加斯利的位置刷新了一下，倒是比他预计中的快了那么一点。 “3秒！” 在束龙几乎完全带入到加斯利位置的视角里，属于自己的车屁股和自己后视镜中属于加斯利的车头，二者几乎是伴随着雷尼的实时播报同时出现。 刚刚瞥到那么一点影子，正处于16号弯弯心位置的束龙果断跟油开始全力加速。 后面的17、18、19以及20号弯全都是可以全油提速的高速弯，以这个间隔为加斯利提供尾流的话，应该刚好可以在不影响赛车稳定性的情况下给他带来充分的减阻效果。 重新当回加斯利比赛工程师的哈梅林对束龙太熟悉了，这边屁股一撅那头就知道放的会是什么屁。 （前任比赛工程师：皮埃尔.哈梅林） “往前抓住他Pier！你现在有很好的尾流！” “Yeeeeeep!我能感觉到！” 听得出来小红牛这边的海豚跳也挺厉害的，全油路段颠出来的电流麦给人加斯利整得像个变形金刚一样，很难不让人心里升起几分幸灾乐祸的喜感。 但加斯利最后冲线的成绩却一点都不喜感，在Q3已经有9名车手跑出有效圈速的情况下一举冲到了P4的位置，哈梅林也很快将这则对于小红牛绝佳的喜讯给通报了过去。 太不容易了，自从束龙离队之后，小红牛都不知道有多久没能见到这么振奋人心的起跑顺位了. “干得漂亮伙计，很精彩的一圈。” “倾尽所有了伙计们！多亏了及时转变的策略，也感谢你及时带来的情报还有前面那人是谁来着？” “是Long，他专门等着拉了你一段。” 束龙在距离三秒左右的时候开始提速，到最后被初速更高的加斯利抓着尾流追到了2.4秒左右。 听起来似乎也没隔多远，但当参照的标准是F1赛车时，事实上这2.4秒的间隔也只够加斯利看到一个黑咕隆咚的车屁股轮廓而已。 再加上阿塞拜疆最近连日高温的太阳直射，和引擎滞留在建筑之间的热量残留，波浪状扭曲的视觉成像能看出是台车就不错了，还想要辨认出详细的赛车特征纯纯就是为难人。 不过当加斯利从哈梅林的口中获知这个名字的时候，脸上顿时就露出了恍然的神色。 “啊啊，猜也是他！” 刚才就觉得那种拖车的方式分外熟悉，互相之间仿佛有着什么不用沟通就能达成的默契一般，刚刚好就能控制在最舒服的间隔范围之中。 19年，尤其是19年的下半赛季。 束龙和加斯利这对憋着一口气的难兄难弟自己都算不清楚，曾经到底有多少次在比赛中执行过如此这般的完美配合战术。 从哈特利到科维亚特再到佩雷兹和现在的角田，加斯利也就只有在束龙这里才有过这种级数的体验。 其实哈梅林完全可以不提这一茬，束龙开始加速的时间点其实很微妙，有不少车手也选择了在这里提速开启的飞行圈，就为了能让自己在发车直道上的尾速再高那么一点点。 但19年整个小红牛上下都被某人怪才般的表现给折服了，现在意识到束龙或许需要帮助，下意识地就感觉自己需要稍微给出一点回应。 哈梅林也了解加斯利的处境，同样也清楚加斯利的性格。 这两个都叫Pierre的法国人之间合作的时间，甚至比各自与束龙合作的时间都还要更长，都不用再过多地进行沟通，心里便对下一趟飞行圈该怎么做迅速达成了共识。 很快做出完整飞行圈的束龙在圈速榜上的名次就得到了一轮刷新。 1：41.810，刚好挤掉了赛恩斯来到P3，只慢了维斯塔潘0.104，却足足落后了勒克莱尔0.451秒。 在大部分赛车都开回P房换胎调整状态，束龙冷却赛车顺便充充电的这段时间，维斯塔潘接着用这套旧红又做了一圈推进。 好在不知是轮胎抓地力不够还是没有尾流可以蹭的缘故，他这一圈比上一圈还慢。 这时候该轮到维斯塔潘进站了，束龙瞅了一眼HALO柱上架着的那块小屏幕，等标着VER的那个深蓝色小光点挪到14号弯附近时，便招了招手示意身边的机械师们抓紧把他轮胎上的暖胎毯撤了。 抓紧时间快放车！ 其实这个时候出去是有风险的，看似赛道上干干净净空无一物，实则很容易被跟在他后面放出来的暖胎慢车影响到飞行圈的线路。 但这会儿放车同样也有优势，那就是可以跑出相当干净的拖车战术。 前提是加斯利真的愿意配合 谢天谢地！ 就在束龙驶上维修区通道之后没多久，观测到红牛动向的小红牛也同步进行了跟进，先把加斯利给放到了束龙身前，等两人过去后才同步放出了角田。 红牛身为去年的冠军车队，今年在巴库的P房位置被放在了距离维修区入口最近的地方，而小红牛去年车队排名第6，P房在维修区中间靠后一点的位置，只要那边有合作的意愿就一定来得及反应。 就是从一开始知道有操作的可行性，束龙才会急中生智给加斯利做个顺水人情。 不然在阿罗双车因为没有给Q2留够充足的新红配额双双被淘汰之后，浪费了半天表情的束龙原本是想找自家的经纪人阿隆索搔首弄姿一波。 当然找加斯利确实更好，两人此前毕竟有过合作的经验，相对来说没有那么容易翻车。 就像是哈梅林了解加斯利那样，以束龙对加斯利的了解，他就觉得对方有很大概率是会将刚才那个人情回馈回来的。 加斯利现在在小红牛的处境很尴尬。 大家都知道加斯利是一个有实力的车手，2020年开着小红牛在蒙扎的冠军无疑证明了他值得拥有一个席位，但这个席位不该是在小红牛。 现在加斯利上头有束龙和维斯塔潘这两大尊堵着，下面又堵住了一大波马尔科准备提拔上来锻炼锻炼的红牛青训。 属于晋升是晋升不了，将那么有能力的车手踢走又有点可惜，关键是不知道放哪去。 马尔科最近打算用加斯利和Alpine那边做一笔交换，可小红牛今年的竞争力和成绩却又反过来成了最拖后腿的一环。 奥康今年已经拿了28分了。 反观加斯利今年的运气简直和维斯塔潘有得一拼，七站过后仅仅获得6分，甚至还没有同队半新秀的角田分高。 就像是上一站的摩纳哥，明明一开始做出了最明智的判断率先换上了半雨胎，可就因为干胎的时机被米克那两台哈斯给搅和了一通，最后还是遗憾倒在了积分区的门口。 以今年这样的成绩肯定是拿不出手的，加斯利当前之于红牛体系就是留也不太想留，想卖都卖不出价码的类型，他太需要一场酣畅淋漓的大胜来重振自己的身价了！ 不然拿去Alpine交换谁？ 奥康？人家28分！你抱着6分去换Alpine再傻也看不出性价比啊！ 总不能是阿隆索吧哈哈 所以别看束龙刚才好像只是进入飞行圈之前顺道帮了加斯利一把，可这个举动背后所能引发的一系列连锁反应却是远没有表面上看起来那么简单。 加斯利刚才被束龙拖出来的那一圈成绩为1：42.231，足足领先了后方的拉塞尔0.481秒。 这对于小红牛来说已经是天时地利人和到可望而不可及的成绩了，后方魂都快被颠出来的拉塞尔拿命才能将加斯利目前的P5翻掉，自觉已经跑不出更好成绩的加斯利就算直接将第二轮飞行圈放掉其实也没什么太多的损失。 可以说这次针对束龙的报恩行动唯一牺牲的人就只有角田，小朋友现在就只能尝试跟在束龙后面看看能不能捡点便宜沾沾。 解说们也不扯闲话了，将注意力全都聚焦在场上这大大小小的三台红牛身上，期待着他们能上演一出什么样的好戏。 不同队对手之间心甘情愿的合作，这放在F1的历史上也是极少见到的场景。 如果说小红牛和大红牛之间有一定的附属关系，束龙和周冠宇又是互相之间心心相惜的老乡，那么此前马格努森在伊莫拉让车时暗戳戳的偏袒又该怎么解释呢？ 走到哪都是人脉啊。 别说是在以前火药味十足的那个年代，就算是放到今年已经分外和谐的新时代围场，这样的车手怕是也不多见。 上一个会让周围人产生类似感慨的角色，似乎还是顶上战争的路飞吧 先别扯那么远的，在两边工程师的隔空配合之下，束龙和加斯利稍微缓了缓暖胎的节奏，将跟在他们后面被第一波放出来的慢车窗口给让了过去。 差不多到了17号弯左右的位置，加斯利开始率先提速进入到飞驰圈。 而后方的束龙在心里默数了不到两秒，这才跟上了提速开始同步推进的节奏。 只要加斯利愿意拖车，那么束龙就可以主动去配合对方的启动节奏，这对于两人之间的默契度考验其实没有那么高。 原本他也没必要跟得那么近，奈何现在的赛车在动力上有缺失，那就只能最大限度利用尾流找补回圈速上的损失，弯道部分就靠自己来想办法了。 红牛很快，哪怕被束龙嫌弃成这样，在绝对单圈的能力上依旧对小红牛有着超过1秒的优势。 这还是因为赛车现在出了点问题，不然按照三次练习赛束龙甚至还要隐隐压过勒克莱尔一头的表现来看，红牛对小红牛的单圈优势甚至接近2秒。 从角田的Q3第一轮成绩也能看出一二，1：43.056。 就算按照加斯利对角田平均更快0.2秒的单圈能力来算，在正常干净圈没有拖车的情况下，小红牛和前排的火星车阵容也完全不是一个次元的产物。 所以别看束龙预留了两秒才开始提速，后手启动的初速劣势稍微被拉开到了2.3秒，但此时赛道上仍旧呈现出了一副相当滑稽的场面。 前排领头的加斯利正在被束龙快速追进，而后方的角田则是被迅速拉开。 感觉这都不像是什么排位赛的实况转播，倒更像是正赛中一段追逐战的紧张画面，导播也非常识相地将镜头给到了束龙车载的第一视角。 然后上来就看到束龙在那里猛猛搓方向盘。 虽然反打调节的幅度都不算很大，有时候和正常路面颠簸出现的轻微晃动似乎也差不多，可架不住他这小幅度搓动方向盘的频率实在是太高了. 这在束龙的车载中是极少出现的场景，除非某些正赛的激烈缠斗时刻，不然绝大部分时间束龙对于方向盘的掌控都是精准、稳定而又平顺的。 只从动作判断，就算是资深车迷和解说，其实绝大部分时候都分辨不出束龙到底是更倾向于转向过度还是转向不足的风格。 巴库的街道路面本来抓地力就不如常规的铺装赛道，多灰、多落叶还多垃圾，束龙这套低阻调校跟在脏空气里到底有多滑也是可见一斑。 但就是这样和赛车角了一圈的力之后，过线时都差点追击到了加斯利身后1.3秒，再快点一点都快追到DRS范围内了。 最终成绩三段绿黄紫，一波提升了足足0.392，直接1：41.418上至全场P2。 可惜了。 维斯塔潘那边接连遭受了两节多练习赛的DRS困扰就先不提了，本来红牛这一周在束龙手上展现出来的竞争力是要隐隐盖过法拉利的，谁能想到才刚刚换上的新动力单元居然就出了这种岔子。 搞什么名堂嘛！ 束龙前阵在假期里那么高强度的耕耘，来到比赛周他还没腿软呢车先软了是怎么个说法？ 别说有几天晚上是RB18悄悄顶掉了甘梦宁自己爬到了束龙床 嘶——应该.不可能吧？ 正常人的思维本来都该更加笃定一些，可结束采访回到了P房的束龙还是下意识地轻轻拧了拧女友的小脸蛋，就像是为了确定没有轮胎橡胶的质感一样。 还好没有。 【废话！当然不可能有！】 赛后根本就没有心情去庆祝所谓“头排起跑”的好成绩，而是加紧在封闭区规则触发之前进一步确认赛车出现动力不足的原因。 好消息是确实和硬件无关，就是现有的赛车程序和本田新升级的引擎出现了冲突，导致束龙在排位赛中引擎的释放功率比车队原先设定好的低了两档。 基本都不需要做什么排障，重新把电脑刷一遍就好了。 但这就涉及到了一个问题。 自从2020年出了那项关于禁止“party mode”的技术指令之后，只要赛车在排位赛上了赛道那车队就不允许对引擎的运行功率进行修改，能进行调整的也就只有电池的收放电策略而已。 可以说加斯利那年在蒙扎的冠军就和这项技术指令息息相关。 当时主要依靠所谓排位模式获得额外优势的，主要就是法拉利、红牛和梅奔三支车队。 法拉利因为前一年引擎作弊元气大伤可以忽略不计，而当时的梅奔和红牛都受制于高功率引擎在正赛中的管理困难问题，在被几次黄旗导演了之后迟迟突破不了车阵，最后被加斯利和束龙分别捡到生涯唯一的分站冠军和2020赛季唯二的领奖台。 现在的争议点就在束龙拿来跑排位赛的引擎功率确实比预设的值要低，可设定的参数又明明白白是要比现在高的，那么如果要调回去究竟是算违规还是不违规呢？ 红牛有点拿不准，甚至负责监督他们的那个监察员也拿不准，最后上报到了FIA进行复核，得出的结论是需要按引擎的真实功率来算。 仔细琢磨一下确实也不难理解。 如果真明晃晃地留下这样的空子给车队钻，可以想见之后的比赛必然有大把的车队在程序中虚标引擎功率，那么两年前提出的那项技术指令无疑就成了摆设式的一纸空谈，大家依旧想怎么改就怎么改。 这样的话冒着被罚退的风险强行修正就有点得不偿失了。 毕竟巴库赛道这里绝大部分车队的调教方向都偏低阻，这一点其实和蒙扎赛道还是比较接近的，也就是说打开DRS后的超车效率其实并不算高，一旦被困到火车阵里可能就会非常难以突围。 左右合计了一番。 目前束龙P2的头排发车位其实也不算差，再加上能吃住尾流的话单圈其实也没有那么大的劣势，维持现状似乎已经是能够争取到的最佳选择了. 就是不知道为什么自从束龙进了红牛之后，就总感觉赛车不是这里出问题就是那里出问题，好像就没有哪一场比赛是能从头到尾安安生生跑完的，就突出一个多灾多难。 哦，除了迈阿密，或许再加上个摩纳哥。 但足足八站比赛才有那么两场，这种比例已经低到不忍直视了好不好！ 哪怕束龙目前已经以对勒克莱尔36分的优势领跑冠军积分榜，却还是不免觉得这个赛季跑得他心累不已，被折磨得即便拿了分冠都没觉得是自己牛逼，倒更像是运气不错才捡到个冠军的而已。 以前在小红牛慢虽然是慢了一点，却也不觉得赛车这东西居然这么矫情，能往上挤一个名次都是莫大的鼓舞。 怪不得以前汉密尔顿和维特尔总是对自己明明已经很快了的赛车抱怨这个抱怨那个。 悄悄透露点一般不给别人说的阴暗面。 那会儿束龙被红牛的混乱拉扯得一肚子负面情绪，每次听到类似的发言还在心里暗暗腹诽过他们真是山猪吃不了细糠，赛车都那么给力了还一天哼哼唧唧个啥？ 要换做是他自己来开那不得直接飞起来！ 现在开始争冠对每一个积分的损失都开始患得患失起来之后，束龙好像这才对围场的冠军前辈们多了几分过去不曾有过的理解 第259章 默剧 赛车的设定只能暂时将就一下，但策略上还是得冲着争冠去考虑。 根据数据预估出来的正赛最佳策略是黄白一停，次选为黄白红一停，但束龙总觉得这场比赛的胎耗并不会那么简单。 巴库赛道的地面抓地力很糟糕，同时很多车队为了追求几段大直道上的速度上限，本周末采取的都是相对比较低下压力的调教，包括维斯塔潘也是一样。 红牛队内二者之间的差别不是一个中下压力一个低下压力，而是一个低下压力另一个极低下压力。 这样的调教再加上这样的赛道条件就会导致一个问题，赛车在巴库这样直角弯超多的赛道中会出现相当多的侧向滑移。 而且不滑不行，不滑就不够快。 这个周末的转播摄影师们都拍爽了，一个个都等在直角弯的出弯口，将赛车们甩着屁股却又刚刚好停滞在护墙边的场面尽收眼底。 根据练习赛中跑出来的数据显示，C3硬胎应该能抗住长距离滑移带来的磨损，但练习赛中同样也缺少了长时间跟在脏空气中的轮胎磨损情况的关键数据。 这还只是变量的其中一小部分。 其他还有很多缠斗时不同线路选择；轮胎在脏空气中的散热情况；尾流低下压力引起的滑移变量等等一系列没有计算进去也没法计算进去的干扰因素。 长距离正赛和练习赛测试的最大区别就是没有办法完全按照自己的节奏来跑，除非赛前所定下的目标完全就在车手和赛车的能力范围之内，否则胎耗这东西可不是车手一个人就能决定得了的。 而红牛目前对两台法拉利都有一项资源上的优势。 那就是在红黄两种配方的储备都完全相同的情况下，红牛这边依旧保留有两套全新的白胎，反观法拉利那边的正赛配方储备就只有一套新白和一套旧白。 之所以红牛能多出那么一套新白，归结原因还得说回维斯塔潘在前两节练习赛DRS频频出现的问题。 法拉利在练习赛中比红牛多做了一项跟车长距离测试，他们多出一套的白胎损耗就是这么折腾出来的，而红牛这边忙于对比不同尾翼版本的区别，再加上维斯塔潘那边的进程耽搁也就这么不了了之了。 若是都一停那当然是你好我好大家好，若是有一方将赛道上的策略局势给彻底搅浑成二停对战，那么红牛这边12圈的白胎里程优势要怎么发挥作用就很值得细细研究一番了。 首先排除红胎。 束龙在会议上倒是表示自己想在发车时用红胎做一次尝试，开场上升位置后跑几圈就提前进站换白或是黄，利用车阵后方的干净空气尝试一次提前量超级大的undercut。 但这个提议很快便遭到了汉娜的否决，车队依旧坚持让队里的两名车手都采取C2配方的黄胎起步。 其中一个原因就是C5红胎在这里的寿命实在是太短了！ 特别是在开局重油阶段就采用红胎起步的话，赛车更大的惯性配合上前面所论述的那些负面因素，可能起步后要不了5圈就会让轮胎超负荷提前进入悬崖点。 这样做的后果就是要么只能明牌打二停战术，要么就只能红白一停硬撑到最后，彻底放弃比赛后半程的竞争力，在法拉利握有更多情报主动权的情况下无异于自寻死路。 至于后续的计划要如何安排，那就得队内的车手在赛道上关于胎耗的反馈准不准确，或者说及不及时了。 排位+接近两个小时的讨论和排障+一个多小时的赛后车队会议 全部琐事杂事处理完时间其实已经很晚了，一直到晚上八点冒尖儿，换好衣服的束龙这才揉着头发找到甘梦宁，准备带她去找附近一家听说风评很不错的本地菜尝尝。 至于他自己则是不吃的。 按照正常的比赛周末作息，刚才在开会的时候束龙就已经把今天的晚饭给对付了一顿，但他不吃不是因为现在肚子不饿，事实上等回到酒店他还有一餐。 根本原因其实是现在车队对车手赛前的餐饮管理得很严，去年巴西集体出去把肚子吃疼了的场面可还历历在目，只是在比赛期间自律那么三天两晚确保比赛状态这种要求真的不算过分。 所以束龙基本上就是要了杯水，把还在放着勒芒的手机摆在一边时不时关注一眼，然后津津有味地看着甘梦宁津津有味地扫荡了一圈。 女孩晚上吃的也不多，还时不时想要跟束龙分享一下，却又只允许他用叉子尝那么一小小口！ 结果等两人回到酒店，看着束龙把蛋白粉、牛奶、200克鸡胸和一根香蕉豁楞在一起打成糊糊喝掉，却又感同身受地心疼了起来。 都说健身圈有那么一句话，想要长大肌肉能“吃屎”也是一种天赋。 甘梦宁之前不是没尝过这玩意儿，看配料表也知道再怎么的也搞不出来什么太怪的味道，但是跟“好吃”这个词也完全搭不上边。 配合上极其逆天的复杂口感，放在舌头上的第一反应就是不想咽，好像身体都在本能的抗拒将这玩意儿定义为“食物”一样。 束龙仍记得那天甘梦宁捧着嘴含着这么一滩可怜巴巴的样。 莫名感觉她好可爱，有些好笑，又有点涩 他倒也不是每天都这么干，毕竟也没有什么自虐的倾向，主要是人有点懒。 乱七八糟忙完一天回来实在没心情好好烹饪一顿加餐，有条件就拜托车队的厨房帮忙弄一弄，没条件就像这么把任务草草应付掉了事，然后睡前吃俩颗补剂。 显然像摩纳哥和阿塞拜疆这样地皮紧张的街道赛在后勤保障方面就没那么到位了。 赛前一天为身体储存够充足的能量，到了周天的正赛日饮食的标准基本上就只是为了果腹了。 消化这个过程对于体能其实也有额外的损耗，还会增加车手在比赛中想要如厕的概率，总之现在比赛周的每一个环节都是经由建队这近20年的经验一步步积累起来的。 在持续关注勒芒那边的战况之余，束龙看着甘梦宁对自己早、午餐那满是嫌弃的复杂表情，心里突然又出现了些其他点子。 话说最近一直是甘梦宁那个“豆可”的账号在发两人的互动日常，束龙自己账号动态的评论区里也多出了不少开始催更的车迷。 说什么还特意放到特别关注里，结果自从上一次迈阿密大奖赛之后和红牛官号放了一个联合投稿之后，这懒人就愣是就一点动静都没有，再不冒泡就要把束龙从列表里清出去给其他漂亮小姐姐匀位置了！ 这算什么威胁？ 束龙还真不是特别在意号里多几个或是少几个关注，主要是不服气区区几个赛博妞就能顶掉自己这么多年来辛辛苦苦的努力！ 正好最近束龙高强度追了一个“英国大理石”艾迪.霍尔的频道，据说是什么首个能硬拉500KG的人类。 后面这个记录又被魔山的演员给破了，不过束龙关注这大胖子也不是因为他的实力，单纯就是觉得这人的性格挺好玩的，圆滚滚一大土豆搞些什么节目效果也特别有反差感。 似乎有红牛的活动策划在注意到这一点后与对方进行了联系，有机会可以请到P房里联动一波。 毕竟“世界上最强壮的男人”和“世界上速度最快的男人”，这两个头衔要是可以碰撞到一起，光是取个标题估计都有不少吃瓜群众会点进来看看热闹。 而这位艾迪.霍尔所有与其他博主的联动中，除了邀约到健身房里一起锻炼之外，束龙觉得看起来最有意思的一项就是和对方互换食谱一天。 那过阵子找个机会和甘梦宁拍个互换食谱的题材不就能水一期视频了么？ 束龙是越琢磨越觉得有搞头，该爬进赛车了还在那想呢。 下一站背靠背的加拿大大奖赛应该没什么机会，但下下站的英国大奖赛那可不要太合适，在英国那地界最不难找的就是不好吃的东西！ 到了下午15：00，隔壁的勒芒24小时正式进入了最后一个小时的冲刺，F1这边也亮起了绿灯进入到赛前的暖胎圈环节。 丰田8号车组看样子应该是稳了，今年不像去年那样大小毛病遇到一堆，从确认杆位到守住领跑那时起基本就算是终结了冠军的悬念。 束龙这边可就还有得一场苦战咯 哎等等！ 来到红牛体系给马特希茨整病了，去哈斯法拉利的引擎又拉完了，去勒芒给人家的赛车弄出油压故障，回大红牛好像也没能正儿八经开上过几场完完全全健康的赛车. 合着问题是出在这里是吧？ 扫把星竟是我自己？！ “呵~” 这一声笑给红牛这边整得有点发毛，奈何规则限制雷尼此时也不敢开口说话。 从16年就有关于在暖胎圈的TR禁令规则，当时严禁车队与车手之间在绿灯亮起到五盏红灯熄灭这段时间内发生任何交流。 到了后面又逐步放宽，变为了可以交流赛道和赛车的状况，但是严禁车队向车手提供任何离合器设定或是起步程序设定方面的信息指导。 不过到了19年到21年之间的这段时间，关于TR的禁令又经历了几度的完善和演变，时至今日已经被明确成了只允许车手单方面向车队汇报，严禁车队向车手提供任何反馈。 一旦违反，则视情节轻重很有判处罚时甚至是通过维修区的惩罚。 所以到底是不是感觉赛车在暖胎圈里有异常你倒是说啊，笑一声就憋住到底是想闹哪样？真是能急死个人！ 随着最后方P20的米克和医疗追击车纷纷就位，五盏红色的信号灯开始依次亮起，红牛P房内外所有在关注着这次起步的人心全都提到了嗓子眼。 “咔！” 车队听不清信号灯断闸的动静，但他们听得到一墙之隔的F1引擎们在转速上的变化。 比赛正式开始了！ 红牛的P房位置距离头排起跑位太远，在这里只能勉强看到尾部车阵的一点点动向，大伙儿的目光此刻都聚焦到了P房的大屏幕上。 明明是最为紧张的起跑阶段，结果导播也不知道是干什么吃的，居然只给了一个正对着车流的镜头，一时间都看不出到底是谁冒尖了。 然后正对着拍摄点的那台红色法拉利动了，先是向观众们的右手边挤压了一下那台黄T红牛的线路，不多时又很快改变了主意，转头向赛道的外线挤压另一台黑色T架的红牛赛车。 两次变线都划拉到了红牛的身前，那估计是谁都没能实现在位置上的提升。 可惜了。 看样子赛道脏侧糟糕的抓地力条件，对于束龙的这台低阻赛车还是有些太苛刻了一点. 结果这头内心的感慨都还没说完呢。 下一秒内线的束龙就顶直塞了一脚超晚的刹车，逼得在外线防守维斯塔潘的勒克莱尔不得已也同步压了一脚晚刹，当场左前就窜起一溜的浓烟，给后方的维斯塔潘呛得鼻子疼。 还玩起道具赛来了是吧？ 前轮的锁死意味着束龙身侧的那台法拉利在第一时间就失去了赛车前轴的转向能力，虽然仅仅一瞬过后就被勒克莱尔给找补了回来，但却已经完全足够束龙舒舒服服地从内线巨大的空档上升至P1。 “漂亮！” 该说不说，一帮人高马大身强力壮的大老爷们儿在P房这种半封闭空间内爆发出来的欢呼还是相当有气势的，掀翻屋顶这个词甚至都少了几分夸张的修辞手法多了几分写实。 没有什么是比这样一次酣畅淋漓的超车更能鼓舞一个团队士气的了。 不过转播的镜头根本就不在意这帮没什么看点的大老爷们儿，径直对准了缩在P房最里头的甘梦宁，这女孩自从愿意露脸了之后那是相当受欢迎，由此还吸引来了一大批老米在海外的游戏受众。 自从老美那边老登上台之后，政治正确之风盛行无二，可爱又讨喜的甜妹子现在可是稀缺资源，没人不想让自己的眼睛吃点好的。 只见这姑娘和其他的那些围场名媛们还不太一样，看见自家男友勇猛超车之后也不故作仪态捂着嘴笑笑什么的，拉住自己脑袋后面的两个小揪揪就激动地原地踏起了小碎步。 完事儿突然发现转播的画面变成了自己的大头特写，当即瞪着溜圆的杏眼“呼哧呼哧”冲着外面的摄像机抡了抡小拳头。 “拍我干嘛拍比赛啊！第一圈正是打得最激烈的时候呢！” “就是就是！” 嘈杂到了极点的环境也没有谁听得到一个小丫头在嚷嚷些什么，但毫无疑问她此刻想要表达的意思迅速得到了大范围的共鸣，解说们也在哭嚎着想要知道刚才1号弯后都发生了一些什么。 束龙内线把勒克莱尔给超了，然后呢？ 刚才维斯塔潘是不是也有提升位置的机会了来着？ 好在比赛的画面在进一步的暴动发生之前终于还是回来了，定睛一看屏幕最左边的排名情况，前三并没有发生什么大的变化，还是束龙P1、勒克莱尔P2以及维斯塔潘的P3。 为了弥补刚才转播策略的失误，赛会还专门给出了刚才起步阶段的完整俯瞰视角回放，帮助观众和解说们理解在那个电光火石之间到底都发生了一些什么。 在漂亮的航拍画面里就看得很清楚了。 束龙那台车永远都是先人一步，对此观众们早都已经有些见怪不怪了。 却也看得出赛道脏侧的抓地力真的非常糟糕，整个0-200的加速节奏简直一塌糊涂，赛车才刚动起来束龙就想往外线靠。 奈何勒克莱尔的这次起步反应也不算很慢，而且在停车时就特意将车头偏向了赛道左侧那么一点点，为的就是能够在第一时间就对束龙进行封堵。 简直就是一招鲜吃遍天！ 除非束龙愿意松一脚油门放掉自己好不容易才通过起跑反应抢来的优势，否则只要他在偶数的赛道脏侧发车这几乎就是无解的局面，也就只有在奇数位的干净侧突围的机会才会稍微大那么一点。 为了避让开来势汹汹的法拉利，束龙也只能折返回自己原本的行车线，在航拍画面里甚至还能看到他在跨越车辙构成的那道分界线时车屁股非常轻微但不自然的扭动。 这内侧是真的滑啊！ 在起步这个最吃赛车扭矩的阶段，两侧驱动轮瞬间就出现了抓地力不平衡的现象，束龙都差点让1号弯预设好的入弯差速锁定给崴了！ 好在最后的结果还算不错。 那维斯塔潘呢？ 维斯塔潘这一场的起步发挥也相当出色，感觉好像只要他不在头排发车都可以拿出非常不错的表现，也不知道是不是斜前方束龙的动态稍微给他带了点潜意识的条件反射。 而勒克莱尔在基本排除了内线来自束龙的威胁之后，很快便意识到他这一次封堵的行为可能会让维斯塔潘找到可乘之机，连忙回到自己原本的赛车线对维斯塔潘进行封堵。 再之后就是镜头跳转甘梦宁前观众们都看到的那一幕了。 勒克莱尔的抱死原本是给维斯塔潘露出了很大破绽的，结果轮胎锁死的白烟直接把维斯塔潘的视野给挡完了，同样也稍微错过了那么一点刹车点。 再加上低阻设定和前车脏气流带来的干扰，虽然没有出现抱死，但前轴的转向能力同样丢失得厉害。 两人几乎是一前一后都冲出了赛道半截车身，险些没让赛恩斯给偷了位置。 在这之后比赛就重新陷入了平淡期。 束龙这边的引擎功率稍显不足，但他的翼片阻力设定算是全场最低，稍微管理一下电量后车想超他也不容易。 这大概算是束龙心目中最理想的比赛状态了，前面没人给他添堵可以舒舒服服地沉浸式刷圈，后面还有人时不时上点压力添添乐趣，好让比赛不至于无聊到让人想睡着。 但是观众们快睡着了！ 于是乐子来了。 赛恩斯在第8圈退赛，听法拉利那边队内TR的描述有点像液压系统的故障，同时勒克莱尔在第9圈选择了进站。 开场的那个超级锁死给勒克莱尔的左前轮上磨出了一个大平斑。本来法拉利、哈斯和梅奔就是这一站场上海豚跳现象最严重的三支车队，这轮胎上再缺个口子更是差点没给勒克莱尔的魂都颠出来。 前面的束龙短时间内横竖又超不掉，那还不如提前进站尝试一波undercut。 可第9圈就进站，后面要么就只能用硬胎生抗42圈，要么就是法拉利那边关于硬胎的测试数据明确了就是需要进行二停才会做出这样的选择。 红牛这边一时间也拿不准对手是怎么想的。 因为在他们看来法拉利完全可以让勒克莱尔再抗一会儿，白胎再耐磨可以跑一停也不是黄胎仅仅9圈就进站的理由，反正只是车颠了点而已又不是跟不住，何必那么早就将策略的主动权给交出去呢？ 当然勒克莱尔这波让位间接也帮了红牛一个大忙，至少他让束龙和维斯塔潘之间多出了一段2.7秒的真空区，暂时不用担心队里的两个人打起来。 原本还想着要不让束龙保胎将黄胎stint延长到23圈以上尝试一停策略，但进站之后的勒克莱尔火力全开，又让车队担心真被undercut了没办法破局怎么办？ 毕竟束龙这边的引擎终究是个隐患，本来就低阻的调教意味着他即便打开了DRS也不会有太多尾速上的提升，引擎功率不足的话可能真的会很难超车。 于是在第16圈的时候，雷尼终于还是给出了进站的指令。 没有回复 直到这时Pit wall前的比赛指挥小组才恍然发觉，束龙那头好像已经有那么几圈没有开口说过话了，合着是压根就没有听到啊？！ 惠特利登时就感觉一个头两个大。 连忙转身安排几个人到围栏边挥衣服吸引车手的注意，又吆喝着让另外闲着的人赶快去后面的库房找一个上古时期的老古董——Pit板！ 什么年代了还得用Pit板传递进站信息啊？ 要不是FIA官方要求每支车队都必须备有对应的设备来应对不时之需，这东西估计早都快被遗忘在哪个旮沓吃灰吃到饱了！ 不过现在的这玩意儿倒也没有以前的粉笔小黑板那么原始，快速设定好显示的内容，这才急慌急忙地将这块布满了LED灯珠的电子牌给伸出了护栏。 束龙其实上一圈就注意到了那帮趴在护栏上挥衣服的车组同事，不过这帮神叨叨的红牛疯子以前也没少干过类似的庆祝或是加油动作，一时间便也没怎么在意。 只是有时候大脑麻木了还真会忽视掉自己已经重复了多少次机械动作，束龙自己也不知道比赛进行到了第几圈，只觉得这套黄胎已经开始出现性能衰减，便打算问问车队准备啥时候进站。 没有回应 话说雷尼这一场的话好像有点少啊？ 结果一低头只看见一颗通知他进站的小灯在闪，再一抬头出色的动态视力就捕捉到一块写着“PIT 18”的小黑板，意思是让他在第18圈进站？ “可我现在根本就不知道这跑得是第几圈啊喂！” 很遗憾，也没有人听得到这句抱怨，所以束龙也只能尝试自救，就比如瞄一眼路边给观众们看的转播大屏幕。 LAP 18/51 这就是第18圈？！ 好在束龙还没有昏头到忘记自己是领跑赛车，比赛的实时圈数是以他过线的次数为基准，也就是这一圈他就一定要进站了。 按下方向盘上的进站确认按钮，束龙终于找回了那么一点与车队产生交流的熟悉味道，还没停进换胎格就掀开护目镜冲着身边的机械师们大喊：“我没有TR！” 知道你没有TR了，不然刚才费那劲儿干嘛？ 轮胎上好赶紧走吧，怎么的你还想修好再出去不成？勒克莱尔都过去了！ 解说们看到勒克莱尔过去了，束龙也看到了，一时间心情之复杂都不知道该说什么好，只能合起护目镜闷着头地追。 最缺TR的时候TR没了，有谁能告诉大家束龙刚才都说了些什么吗？ 因为TR故障导致丢位置什么的未免也太过于太离谱了！ 勒克莱尔似乎也是这么觉得的，束龙才跟住法拉利的尾流咬了一圈，第二十圈就咬了一嘴滚烫的浓烟。 爆缸了. 开场道具赛的戏言一语成谶，乐圣会平等地对待每一个没有吃到他烟雾弹的红牛车手，刚才是维斯塔潘，这会儿轮到了束龙。 可惜的是，观众们依然不知道束龙对此发表了什么评价。 原本束龙都以为自己够倒霉的了，活脱脱一扫把星转世，结果法拉利系的赛车今天好像有点什么大病，反而给他这一场默剧衬出了几分黑色幽默的感觉。 周冠宇从P14位起步，换胎后挤进P10，他这个周末的整体速度确实非比寻常，不仅排位赛比博塔斯更快，正赛长距离的节奏也妥妥属于中游靠前的水准。 而前方还有两台没进过站的赛车，可以说稳稳又是一个积分区的名额。 结果在第23圈紧跟着引擎出现机械故障退赛，束龙沉默。 马格努森一停换白，在前方几车退赛后也跻身至P10的位置，只要不出意外多半也能带回一个积分。 然后在第32圈爆缸退赛，束龙沉默。 他沉默着看到场边出现黄旗的信号，又沉默着看到方向盘上闪烁起进站的确认信号，以及屏幕上出动虚拟安全车的指示，就知道自己该进站了。 在虚拟安全车下双车进站是再正常不过的策略，虽然身后的维斯塔潘已经没影有一阵子了，但束龙觉得他应该不用担心会出现策略差异还得他去追一停队友的情况出现。 应该。 好吧 “应该”是说给自己听的，消息获取来源几乎被完全切断真的会让人很缺乏安全感。 束龙出站后还是不放心地找了块大屏幕确认了一下，看到VER的那三个字母依旧在SHU后面4.7秒，这才放心地松了一口气。 这又是承蒙了谁的关照？ 视线抽空顺着往下一捋，束龙这才发现下方已经有四个名字变成了灰白色，因为阿罗那边是被工程师通知有机械故障自己开回去的，他刚才完全都不知道周冠宇居然已经退了。 不过看下方名字的排序，刚才触发了黄旗的人是马格努森？ 区区引擎动力输出模式出BUG了而已，怎么感觉一场比赛都快把自己以前老队友的人情给欠满了 没有丝毫的意外，恢复绿旗后只剩下16圈的比赛，束龙就这么被保持着“沉默”又一个P1带回。 没有激动的尖叫，没有赛后的感言。 等到沉默着把车停到中间的P1立牌前，他这才发现身边的另一个位置除了维斯塔潘之外，加斯利居然也又一次登上了领奖台？ 第260章 C!Y!F!C! “你怎么上来的？” 束龙表情有些惊喜地和加斯利拥抱了一下，这一场比赛他所获得的的信息之闭塞，可以说对场上的战况几乎一无所知。 而且由于无法及时获知身后维斯塔潘的动向，被未知恐惧驱使的束龙在最后十多圈里几乎都保持着全神贯注的状态进行推进。 这才仅仅是一场比赛没有TR而已，下车之后居然多了种恍如隔世的感觉，颇有些美国队长被冰了几十年结果一觉醒来身边全是奇形怪状超人的既视感。 加斯利简单和束龙描述了一下他刚才在比赛中的经历，说话的时候都还一副上气不接下气的样，巴库的高温和一整场高强度驾驶对体能的负荷只是一方面，直到现在他都有点不敢相信自己居然就这么捡到了一个领奖台。 其实真要说起来也没什么的特别的，主要还是束龙昨天在排位赛的那次关键尾流起到了决定性的作用。 今天加斯利本就从P5这么个非常靠前的位置发车，期间又经历了勒克莱尔和赛恩斯的轮流退赛，那时他在场上的实际位置其实就已经上到P3了。 到后面就没什么好值得称道的，无非就是刚好在每一个关键的节点都采取了正确的策略选择，然后挡住了身后两台梅奔足足持续了近35圈的高强度进攻而已。 说困难也困难。 毕竟小红牛在这一场的真实速度上限是不如梅赛德斯的，特别是在前方法拉利退赛根本就没人可以给加斯利提供尾流的情况下，几乎每一圈都必须对电量进行相当精确的管理，同时还得在极度紧绷的精神高压下确保全程几乎0失误。 但说简单确实也挺简单的。 梅奔这一场比赛的海豚跳现象简直堪称一场恶梦，赛车在比赛中承受的垂直G力甚至超过了0.75，远远高出其他车队0.6左右的平均值，像红牛这样海豚跳控制比较好的基本都能维持在0.53附近。 赛车在直道上过量起伏直接导致了严重托底现象，至少拉慢了他们单圈0.2-0.3的圈速，只要前方的加斯利做好自己的本职工作就真的很难找到什么具有实质威胁的机会。 老汉这一把人真是都快被颠傻了，比赛中就几度在TR里呻吟背部的疼痛几乎都快要了他的命，好不容易撑到完赛却差点连赛车都爬不出来，坐着缓了好一会儿才勉强恢复到可以行走的程度。 看着身边那台早已不是他记忆中熟悉蓝红涂装的小红牛，心里不由得感到一阵唏嘘。 要不是怕赛后接触对手的赛车被罚款，束龙都有点想要过去摸两把感受下机魂，看看这小丫头在他离开的这两年里都长成什么大姑娘了。 以前在小红牛的时候虽然整体比较缺乏竞争力，但赛车在赛季中的表现还算皮实，基本没在可靠性上给束龙添过什么堵，说起来还怪想的。 至于维斯塔潘就没有那么多感想了。 在他的视角里就是很正常地跑完了一场比赛而已，除了在比赛的一开场做过一次进攻尝试，剩下的时间里几乎没什么能做的也做不到什么。 反正位置就这么稀里糊涂地从P3上到了P2，年度个人总积分也正式反超拉塞尔，甚至距离勒克莱尔也仅剩下12分了而已，如果法拉利再继续这么昏头下去反超也不过就是那么一两站的事情而已。 但此时束龙在积分榜上对第二名的领先已经来到了61分. 赛季还剩下14站比赛，如果后续束龙还能保持这样的势头，维斯塔潘再不努力一把可能要不了几场比赛就要彻底失去理论上争冠的可能了。 所以当维斯塔潘从束龙与加斯利的对话中捕捉到那条关键信息时，可以想见他当时脸上的表情究竟有多么的震惊和懊恼。 “等等等等！你是说你在刚才的比赛里几乎全程都没有TR吗？” “是啊，差不多相当于堵着耳朵蒙着眼睛跑了那么一整场吧。” 看着维斯塔潘开始分外用力地揪起了自己的头发，束龙有些好笑地和加斯利碰了一下拳，大家都知道这是怎样可以完全扭转战局的关键性消息。 如果让维斯塔潘在比赛里知道束龙无法适时接收到车队的指令，那他真的有可能考虑采取少停一次的战术，用旧白去尝试硬拼束龙缺失了动力的引擎是真的完全有可能成功的！ 事实上确实有相当一部分车队借着马格努森的虚拟安全车的机会，果断变更策略将一停的战术转为了二停，但场上也不是完全没有冒险采取一停战术的车手。 就比如此时跟着他们一起上了领奖台的加斯利。 为了防止被身后的梅赛德斯undercut，黄胎起步的加斯利同样在第9圈就进站完成了自己的一停，随后就真用一套硬胎扛到了最后。 一方面是由于法拉利两人的退赛，再加上束龙和维斯塔潘两人在前面越拉越远，直接给加斯利匀出了一大段可以安心保胎的干净空气，这就让他拥有了可以采取极端一停的前提条件。 另一个就是马格努森退赛制造的那次区段黄旗让加斯利非常幸运地逃脱了出去，与梅赛德斯之间的时间差瞬间来到4秒多。 这种时间差肯定是不足以匀出一个进站的，万一梅奔那边转而一停那小红牛直接就亏炸了，显然对于他们来说守住赛道上位置这件事要更加重要一点。 结果就是梅奔的两台车一个选择了进站，一个则继续留在赛道上进行追进尝试，到最后的赛果也只是维持了原位置完赛而已。 从加斯利和梅奔之间的博弈也能看出前方束龙当时的情况有多危险，一旦因为没有TR沟通导致束龙白白多进了一次站，那真的很有可能会白白送走已经吃到手的一个冠军。 不聊到这个还好，聊起来之后维斯塔潘就更难受了。 颁奖仪式上都没参与进红牛大家族的“香槟”狂欢里，哪怕被束龙和加斯利联手浇了一身的白沫子，也只是一个人抱着大瓶子在那“吨吨吨”地喝起泡果汁. 倒也不是对束龙和加斯利有意见什么的。 而是刚才明明在有获胜的希望，结果车队在那种关键的时候却没有丝毫作为，在他看来这简直就是在犯罪！ 感觉霍纳最近可能又要头疼了。 不久之前才好不容易安抚住束龙，现在维斯塔潘那边可能又有准备撕毁队内的和平发展条例的可能性，所谓的谁位置更靠前策略就更偏向谁看来也不是万全之策。 特别是对于束龙和维斯塔潘这样的车手来说，难道在赛道上一时的位置落后就会甘愿成为第二了吗？ 那必然是不可能的! 或许马尔科有时候那些站着说话不腰疼的理论也不无道理，一味地追求队内的稳定与和平就是在扼杀车手对于速度和胜利渴望的天性，再怎么压抑也不会是长久之计。 后面该怎么做，又该如何具体改进本就是一个非常复杂的命题，自F1这项运动诞生以来就存在至今，显然也不是什么短时间内就可以考虑出来的小学数学题。 赛后车队又专门就这个话题开了一次讨论会，主要就围绕着维斯塔潘这一场对比赛策略的不满展开。 他认为车队策略的资源更偏向领先车手这一点没什么问题，毕竟当他处在领先位置上的时候，当然也会希望能够得到车队的策略资源倾斜。 车队也可以不主动为落后的车手出谋划策，但你不能阻止车手为自己出谋划策吧？ 总不能单方面地要求车手向车队坦诚，然后扼杀车手为自己而战的机会，这样做那所谓“自由竞争”的规则起步时名存实亡？ 束龙没有说话，但他觉得维斯塔潘今天说的很有道理，因为自己的一场既得利益就刻意去忽视车队目前的管理隐患无疑是非常愚蠢的事情。 毕竟他也不能保证自己场场比赛都能跑到队友身前，总会有像今天维斯塔潘这样陷入类似困境的时候，反正他觉得自己是不会考虑坐以待毙这个选项的。 队友这一场吃亏了那就给他一个宣泄情绪的平台，束龙除了点头表示赞同，其他时候也只是悄悄躲在桌子底下刷关于勒芒的资讯。 至于其他的，或许还需要经历好几场大奖赛的试错，慢慢排除一些不太合理的答案，之后才能逐步捋出一条相对比较清晰的管理脉络。 隔壁丰田的8号车组果然还是无惊无险地成功卫冕了冠军。 话说 素来以“选队鬼才”的名声著称阿隆索在8号车组跑勒芒的那两年也没遇到这么多状况，束龙离开以后8号车组也能跑得顺顺利利的，偏偏就是他在的那一年那叫一个跌宕起步故事多。 果然“主角”才是招引来厄运的症结所在吗？ 但仔细一看叶一飞好像也挺倒霉的，去年就倒在夺冠的最后一圈引擎歇逼了，今年又多次遭遇爆胎的意外状况最后只能维持在P7的名次完赛。 周冠宇也是个倒霉虫。 从低组别方程式就与机械故障常伴相随，升上了F1结果也还是一样的命，这都不知道几次了，每每有拿分的希望就遇到赛车的机械故障，给孩子都急得快要说中文了！ 倒霉的事只有落到自己的头上才会觉得是真倒霉。 当束龙觉得自己一场比赛又是引擎缺动力又是TR掉线已经很离谱了的时候，别的不说光这四台退赛的赛车哪个不觉得自己比束龙更倒霉？ 那没退赛的也不是没有倒霉蛋啊，角田虽然前一天的排位赛成了小红牛帮助束龙与加斯利进行PY交易的战略牺牲对象，但人好歹也算是进了Q3不是？ 不仅进了Q3，在稍微捡到点尾流剩饭的情况下角田还拿了个P8的起跑位，再怎么的只要不出现大的失误稳定带回积分还是没什么问题的。 结果比赛跑着跑着，他的尾翼可调节翼片就以一种非常诡异的方式从中间断开来。 人到底得有多倒霉才会遇上这样的事？ 从后视镜里看见这一幕的角田人都快傻了，连忙打开TR询问车队要怎么解决这个问题，得到的回答却只是“带胶布”。 这可不是什么角田樱花味的家乡话，而是小红牛那边真就打算这么做，而且确实也是这么做的。 不得已只能额外多进了一次站，匆匆忙忙让机械师们用大力胶贴了几块创可贴便草草上路。 再之后就一直都没有DRS可用，就连小火车阵都没有跟住的资格，轮着在赛道上被生吞活剥一路滑落至队尾。 其他像维斯塔潘这一站也并没有那么一帆风顺，先是被勒克莱尔的退赛断开了与束龙之间的DRS范围，而其本身阻力稍高的调教方案也成了比赛后期他被束龙越拉越远的元凶之一。 至于更前面其他那些导致他如今积分格局这么被动的倒霉退赛就不提了，维斯塔潘本身也不是特别喜欢纠结于过去的那种性格，不然功成名就之后估计第一个不会放过的就是他自己的亲爹 相比之下，束龙确实都已经算得上是非常幸运了。 对于霍纳来说两位针尖对麦芒的车手能达成如此意见上的统一无疑是件好事，因为他这一阵子真的匀不出多余的精力来处理一些鸡毛蒜皮。 红牛和保时捷那边的谈判已经陷入了某种停滞状态，双方似乎都对现有的条件抱有一些异议，而除了这件事关未来职业规划的大事，围场里他还有一些闹心的事情需要披着车队管理这层身份先顶上去。 说起这闹心的事霍纳就想先把FIA脑子里的屎先给抠出来。 一天天叫嚣着要宣传什么环保观念，又是采用环保燃料，又是试图推动新规引擎增加电机占比的。 结果在一堆欧洲的赛程安排中硬生生塞进去一个加拿大大奖赛，需要整支车队集中所有资源进行超过9000KM的超长距离运输就算了，你特么还跟阿塞拜疆安排成背靠背的比赛周是几个意思？ 阿塞拜疆它确实也不算欧洲吧，但其地处的西亚外高加索地区本就与欧洲紧紧挨在一起，文化上更是与欧洲联系更加紧密，某种程度上将其视为欧洲国家也不是不行。 但加拿大 你们特么的把它和其他美洲赛事划分到一起是会死吗？ 一个迈阿密，一个加拿大，还有一个美国的COTA再加上墨西哥大奖赛，那头一边使劲儿地压缩各支车队的预算帽上限，这边又将三轮美洲赛事分别拆到全年的前、中、后期分别进行，就逮着车队们一个劲儿的嚯嚯！ 阿塞拜疆这边都还没忙完就要连轴转操持加拿大的事情，束龙和维斯塔潘也被折腾得心累不已，原本都已经冒头的矛盾点都不得已暂时性偃旗息鼓了下去。 他们算是已经习惯了这种全年全球到处连轴转的工作节奏。 第一次体会这种倒时差强度的甘梦宁跟着都变得憔悴了不少，本来是毕业了放假出来跟着束龙到处玩玩，结果上来就搞这么大整得比上学还累，考研那阵子都没这么疲惫过。 抵达加拿大的头几天女孩都没什么精神，从早到晚看起来都没怎么清醒过，穿着软乎乎的熊猫连体睡衣一有机会就迷瞪着眼睛软乎乎地往束龙的身上靠。 实在是悠不住女友那小朋友似的撒娇模样，束龙不得已还登上了甘梦宁那个豆可的百万大粉账号，套着一个Q版白毛团子的皮帮着补了两天的直播时长，被强行征去工作室的CV开黑小队当了两天的大腿。 问题是那帮粉丝好像就爱看这个，反倒是束龙现在拿冠军在他们眼里似乎已经快成了稀松平常的一件事。 问及弹幕理由得到的回答也让束龙大感无语。 以前在小红牛和哈斯的时候束龙至少能一个人独占超过三成的转播画面，现在只要全场领跑都没几个镜头，真还不如场下看看直播感觉与偶像的距离来得更近一点。 就束龙代播的这两天，已经有不少人开始怂恿他以后多多开播出镜，自己懒得经营直播账号的话多像这样蹭蹭女友的直播间也不是不可以，别在总是抽奖一样地随机出现在其他人直播间里了，粉丝能不能追到纯凭运气。 看看人家诺里斯，通过比赛的经营和平时的直播为自己笼络起海量的人气。 哪怕他作为车手的个人薪资与束龙完全没有可比性，但通过直播所带来的的商业价值却为他带来了大量的赞助和代言，再加上他本身作为顶级富二代背靠的资源，哪怕成绩一般也绝对算得上是围场里年收入最高的几名车手之一。 对此束龙一时半会儿也没决定好要怎么做，只是草草应付着“再说再说”。 之前最困难的那段时间束龙也不是没动过直播的念头，但总觉得这样冒着目的刻意营业不是他想要的工作状态，车迷们也不一定爱看，最后自然也只能那么不了了之。 而现在勒克莱尔和束龙都在为了年度冠军奋战，拉塞尔急需证明自己具有扛过汉密尔顿大旗的能力，阿尔本更是需要在威廉姆斯这么一个全新的阵营体系为自己开辟出生存的土壤。 曾经的直播小队现在一个个都忙于与生活对线，也就诺里斯将这当做了生活的一部分坚持了下去。 而除开诺里斯之外，居然是时常蹭着线上Redline车队直播间出现的维斯塔潘成了现在直播最勤快的车手，而且他这几天因为模拟器设备来不及运过来布置好的缘故，少有没开车而是直播和线上队友们玩了两天COD。 至于另一边的霍纳就没那么舒服了。 虽然他的老婆全年大部分时候都会跟随到场支持丈夫的工作，但身为需要统筹那么大一支队伍的实际管理者，霍纳根本就没有像队内两名车手那样沉溺在温柔乡里的功夫。 阿塞拜疆大奖赛赛后，海豚跳的问题又再一次被搬上了风口浪尖。 根据围场内情报网带来的消息，某支或者更直白一点，由梅赛德斯牵头的某些车队或许将尝试开始从海豚跳的角度对FIA的规则决策进行干预。 其实具体是谁牵头的消息里没说，但霍纳敢拍着胸脯打包票，这里头绝对有已经开始越发气急败坏的Toto的手笔。 为此霍纳不得不在媒体的镜头面前多次出镜，公开发表针对海豚跳现象的观点为自己提前壮大声势。 其中最为核心的观点就是解决海豚跳的方式有很多，觉得这个问题已经影响到车手身体健康了，那“某些！”车队大可以在底板装一块更厚的模板，或者更简单粗暴地把底板高度抬高。 这是“某些！”车队自己走了弯路，也是他们自己选择了不安全的方式去运行赛车，通过牺牲车手健康来换取速度。 这是他们自己所需要处理的问题，而不是到处瞎嚷嚷试图让所有人都必须将就自己。 果然不出所料。 在周五进行了两场练习赛之后，梅奔又一次在维伦纽夫这条典型stop&go特征的赛道上遭遇了严重的海豚跳影响，当周六多梅尼卡利按照惯例将领队们聚集到一起召开“coffee meeting”，Toto毫不掩饰表露出了他试图绑架所有车队的意图。 这一次Toto的表现似乎真的已经有些失心疯了，不仅反复强调海豚跳的危险性，还直接对在场的其他车队领队发出了实质性威胁。 表明一旦有车手因为海豚跳的问题出事故甚至是受伤，那么他将对在场的所有人追究到底。 现场甚至还有DTS的剧组进行着拍摄，其他领队或多或少都碍于车队形象，又或者因为客户车队的身份不好直接出声反驳。 又或者像施泰纳这样看得很明白，但自觉没有掺和进浑水的必要只是笑笑不说话的，也就比诺托这么一个技术出身的老实人还在试图从技术方面为解决当前争议出主意的，施泰纳坐在旁边是怎么都拉不住。 这场讨论的重点其实从一开始就和技术无关了。 霍纳这样的老狐狸从Toto开口的第一句话就知道对方又在尝试操弄围场政治，目的就是拖着其他车队一起抬高底板高度，以此强迫让领先的车队回到和他们一样的起跑线上。 二郎腿换着边地来回翘，霍纳直接把“不耐烦”三个字给写到了脸上，当听到Toto准备向其他人追责时更是直接开口就怼了回去。 “你家的车子出问题，那你就改车嘛！（Then change your car!You''ve got a problem，change your fxcking car！）” 眼见目的达不成，又被霍纳这么不讲究地当面撕破脸，Toto也是一秒红温。 “那你也去把你们的车改了呀！因为Long上周末就一直抱怨你们的车垃圾，怎么不见你们把车改好一点？” “不不不，Long可没有说过我们的车垃圾，事实上你可能忘了上周末他才刚开着那台车夺冠呢！” 场面一度变成了小学生吵架，好似双手放在胸前比着×再喊一声“反弹”，那么对面的技能就永远都伤不到自己了一样。 反正霍纳的目的是已经达到了。 将场面给彻底搅和成一滩浑水可是他历来都最擅长的事情，最关键的是当面拆了Toto站在道德制高点的台子，以后霍纳在媒体面前就可以不用处处受制于对方“正确”的立场。 这一点才是最关键的！ 第261章 突出一个顺从 到了围场这个层级的人，无论做什么都一定会带着自己的目的。 哪怕其实没有，身为对手也要当做对方有，即便对方的行为举止在自己看来已经很不正常了。 在这之前谁能想到Toto居然也会露出撒泼打滚的一面？ 霍纳也没想到，他还以为对方永远都会是一副正人君子高高在上的做派，这一次亲自下场把水搅浑说不定会有某些更深层次的用意。 回车队P房的路上霍纳始终眉头紧皱，像刚才那样面对面的讨论他可以采用撒泼打滚的方式去对付撒泼打滚，但场下各自心里的小九九和小动作才是最防不胜防的东西。 是针对车？ 还是针对人？ 汉密尔顿最近的表现是真的让所有人都意识到他老了，拉塞尔有天赋却没有统治力，可以抗住车队的低谷却无法撑起一个新的王朝。 所以为什么刚才特意把束龙给搬出来呢？ 是觉得当前领跑积分榜的车手对赛车看法的话语权重更高，还是单纯想要这个人？ 束龙现在在年度个人积分榜上的领先优势越来越大，眼看着在红牛这个体系里也越发地得心应手，这是害怕束龙待得太舒服以后撬不走了？ 具体是不是霍纳也不清楚，最近也没有传出束龙有和Toto产生接触的消息，那小子天天陪女朋友都来不及感觉也不像有这个闲心思的样子。 身为经纪人的阿隆索也同样可以排除嫌疑。 阿隆索最近连自己的事情都快忙不过来了，所有的动向几乎都有迹可循，按照常理逻辑也没有人会在自己优势大好的情况下提前为自己谋取其他出路是吧？ 但以霍纳对Toto这个老狐狸的了解，以上所有那些猜测绝非空穴来风，至少从对方19年暗地里的那些行动来看这老小子对束龙绝对有那方面的意思！ 束龙迟迟不肯和车队续签下一个阶段的长约终究是个隐患，霍纳觉得这段时间自己有必要把Toto那边的动向给盯紧一点了 这些都是后话。 至少目前来说Toto想拉着所有车队跟他们一起把底板高度抬高才是最直观的威胁，无论对方抱有的更深层用意是什么，都绝对不能如了他们的心意！ 围场里所有的人都看得出来，梅奔今年特立独行的零侧箱赛车唯一的弱点就是对气流的处理能力，在条件合适的情况下这台W13偶尔也能爆发出相当惊人的速度。 梅赛德斯已经统治了太多太多年，即便不愿意看到红牛一家独大，也不希望再看到梅奔崛起的戏码。 也就比诺托那个搞技术的还真就傻愣愣地讨论技术，这些最基本的东西都玩不明白当什么领队啊？活该法拉利这么多年就是一直都起不来！ 由于在场最主要的拍摄方是网飞的DTS剧组，他们似乎有意将这一段当做明年第五季《Drive to survive》的王炸剧情，所以也仅限于放出些许消息吊足观众们的胃口，关键的细节部分却是守得比谁都严实。 但秘密这东西就是用来泄露的，真正的秘密应该是除了当事人之外，其他所有人甚至都不应该知道这世界上存在着这么一个秘密。 FIA和领队们可没和DTS签过什么保密协议，散会之后各自都想要率先占据住舆论的高地，虽然都没有提及这次会面中发生的具体细节，但一个个都对最后讨论的结果进行了表态。 大致就是FIA宣称他们有发布新技术规定来遏制海豚跳现象的打算；比诺托一味强调FIA现在干预的手段不符合正确的程序，希望能商讨出更加合理的解决方案；Toto则反复强调围场里有人不将车手们的生命健康当回事。 霍纳对此不想发表更多的看法，只是说围场里有巨婴想要哭得所有人都听到。 纸是包不住火的，束龙迟早会意识到围场里一些环绕在他身边的乱流，霍纳觉得与其任由他胡思乱想倒不如提前坦诚一些一起商讨下要怎么应对媒体的提问。 于是趁着三练还没有起表，霍纳单独找到束龙提前给他打了个预防针。 这么郑重的态度还给束龙吓了一跳，合着就这么一点小事，让自家的领队稍微放宽点心，他清楚该怎么做。 Toto怎么给自己搬出来束龙懒得去细想，本来就是围场内束龙比较熟悉的几个领队之一，以前在小红牛的时候还承过人家的情，被第一时间想到顺口抓过来当个典型似乎也不算奇怪。 更何况阿塞拜疆的那场比赛最后虽然赢了，一场比赛下来差点给他开闷了确实也是事实。 又是引擎动力受限，开着开着TR还坏了，但凡是个正常人跑下来都会有一肚子怨气想发两句牢骚吧？ 但面对媒体什么该说什么不该说束龙还是清楚的，就算不在意红牛对外的公关形象，多少也得在意一下为他辛苦服务了一整个周末的车组同事们的感受。 私底下和这帮兄弟们一起吐槽两句或许还没有什么，直接在媒体面前抱怨别人的工作成果是垃圾那性质可就变了。 更何况霍纳说的事对他也有好处，如果真让Toto那边的计划得逞，那么红牛现如今在性能上的所有优势或许都将不复存在。 所以在接下来的任何面向公众的言论中，一定要谨记不要说别人的车烂，也一定不要说自己的车烂，同时千万也不能说自己的车好。 前者是有可能被对手逮到马脚，或许会成为FIA下决心推行新技术指令的关键推手。 后者则是容易被对手站在道德制高点找角度进行攻击，说他只顾着稳定自己争冠的优势，而忽略赛道上其他车手的生命健康。 啧~ 肮脏的成人世界！ 接下来的第三节练习赛束龙这边其实不算特别顺利，在排位模拟中因为来不及避让当场撞碎了一只土拨鼠，后面回P房检查了一下车况之后也不想继续浪费新胎，干脆测了测红胎跑正赛长距离的情况就只是草草排在了P6。 不过束龙在前两场练习赛都稳稳占据住了P1，这样速度给力的赛车就算开起来再不好开，摸着良心讲确实也很难称其为“垃圾”。 尤其是在有隔壁法拉利进行对比的前提下 上周勒克莱尔遇到的情况其实和束龙类似，都是换上了一套全新动力单元后结果却出了问题。 区别就是因为此前在西班牙才刚刚开爆了一台引擎，所以这周勒克莱尔上的其实第四套全新的动力单元，无论排位赛最后的成绩如何都必将从队尾出发，几乎完全丧失了对红牛的直接威胁能力。 这么一来就更显得法拉利像个笑话，说实在的束龙都有点同情勒克莱尔了。 所以在三练后的采访环节中，当记者挑事地问起束龙他现在对于红牛的赛车有什么看法时，某人扫了一眼后方路过的红衣服头号受害者，时刻谨记不说任何车烂原则的束龙只是简单敷衍了一句非常Kimi式的回答： “它开起来像一台车。” 但不知道为什么，勒克莱尔非但没有因此感到欣慰，反而自觉好像受到了双倍的暴击。 平心而论，今年的法拉利确实是挺好开的，至少绝大部分时候都比红牛的赛车要好开很多，就是关键时刻总掉链子这个问题真是叫人防不胜防。 其实对于法拉利和红牛这两支车队来说，厄运之神似乎非常公平地眷顾了所有黑T的一号车手，维斯塔潘和勒克莱尔因为赛车故障导致退赛的次数其实都是两次。 若是各家各自的“2号车手”都像是赛恩斯这般倒也还好，奈何红牛这边开着黄T赛车的人是束龙，一下就将法拉利衬托得像个究极小丑。 别说和束龙去争夺年度冠军，这一场比赛过后勒克莱尔甚至有很大的可能会被维斯塔潘积分反超。 现在法拉利就指望着天气预报里显示的降雨会不会成真了，如果有降水为赛道上增添新的变数，那么这周的比赛或许还不会那么叫人没有盼头。 可前几天的天气预报还说整个比赛周都会以雨战为主，结果现在已经三节练习赛过去了，感觉赛道上的残留的液体甚至都还没有比诺托脑门上的汗珠子多！ 可能是为了让比老师显得没那么尴尬，下午的排位赛前还真就下雨了。 下不下雨其实跟勒克莱尔基本上都没什么关系，他在排位赛里唯一的目标就是跑赢角田。 角田这一站也更换上了超额的动力单元，这位本田的太子似乎并没能得到自家引擎之力的眷顾，率先成了本田阵营四台车中第一个因为引擎被罚退的车手。 小红牛的两台车在Q1就遭到了淘汰，勒克莱尔进入到Q2后也没有选择继续浪费轮胎，跳出赛车干脆地选择了提前下班，这么一来他明天就可以争取到一个P19的发车位。 剩下的其实也没什么好说的。 因为下雨赛道上也没有了那些到处乱窜的加拿大“土特产”们，而雨战排位赛的策略绝大部分情况都是留在赛道上一直一直跑，每一圈都有可能碰上更好的赛道条件实现位次上的巨大跳跃。 就比如周冠宇继阿塞拜疆大奖赛之后，凭借“灌雨”在湿地赛道上的稳定发挥连续第二场比赛在排位赛上战胜了队友博塔斯，生涯首次进入Q3，领先的幅度甚至接近0.7秒。 又比如本赛季被海豚跳给折磨惨了的汉密尔顿。 赛车在雨天受到了相当程度的性能限制可以说从根源上缓解了梅赛德斯的弹跳现象，而老汉也凭借他七冠王几乎没有任何短板的深厚技术底蕴，以对队友0.666秒的大幅度优势告诉了围场什么叫姜还是老的辣 再比如曾经被誉为围场内纯驾驶天赋最高的车手神奇头哥，Q3凭借超绝的雨战能力直接将第二天正赛的发车位刷上了P3，力压火星二号赛恩斯0.152秒。 重点不在于“二号车手”之间亦有差别。 而是阿隆索之所以只能被算是“曾经”天赋最高，就是因为如今的围场里不知不觉又多出了几个新生代的怪物。 雨战的维斯塔潘几乎无人可挡，在湿滑的赛道条件将赛车之间的差距无限缩小的前提下，依旧刷出了比后一名更快0.645秒的完美一圈。 那束龙呢？ 这就要说到为什么说维斯塔潘只是“几乎”无人可挡. 咳！ 束龙在Q3先用红胎出去试了一圈抓地力，结果把拉塞尔给骗出赛道吃了一嘴的草还弄出一个短暂的红旗。 他自己则是趁着比赛暂停的间隙抓紧时间进站换回半雨胎，连做两个暖胎圈等到一个干净窗口之后第一次推进便跑出1：21.169，稳稳以0.13秒的优势拿下杆位。 嘴上一直嫌弃雨战给他添麻烦，可实际上一踏上潮湿的赛道最如鱼得水的人就是他。 结果这周的天气似乎格外地听劝，勒克莱尔想要雨战让自己提升位置还真就来了雨战，束龙才和记者吐槽雨战带来的额外变数，外头的雨就停了。 甚至一直到第二天都没有丝毫打算再下一滴雨的迹象，天空晴朗到像是在和老龙王示威一样。 话还是有点说早了，比起这种热到让人发毛的比赛，束龙其实还是喜欢清清凉凉的雨战更多一点。 雨战多好啊。 擅长不擅长什么的都先放到一边，主要是与抓地力之间时时刻刻的博弈比较刺激，能让束龙感觉自己与轮胎和赛道之间有更多的交互感，哪怕没有缠斗跑起来也不至于太过无聊。 所以就是不喜欢在晴天比赛咯？ 没想到束龙屁股底下的这台小老婆也是个体贴听劝的性格，当家的不喜欢晒太阳那就不让他受罪，正赛才进行到第8圈就卡在了5档呜呜呜地直叫唤，不得已只能停在了8号弯后的空地上退赛。 那你家当家的有没有跟你说过，他其实是个超级大懒鬼，在并非以锻炼为目的的前提下也非常非常讨厌走路呢？ 历经9场胆战心惊的驾驶，束龙终于在传奇加拿大车手吉尔.维伦纽夫逝世40周年的维伦纽夫赛道，献上了他整个2022赛季的第一场退赛。 其他什么故障束龙还都能稍微想想办法，但卡档这个是真有点无解。 一开始还好端端的，对身后队友的领先也稳定来到了1.4秒，再加上加拿大大奖赛极难超车的赛道特性本来这个冠军应该都是稳拿了的，毫无征兆也不知道为什么突然就这样了。 “破车！” 嗯. 其他人或许还不知道该在脸上露出什么样的表情。 但当Toto在耳机里听到束龙TR里的这句抱怨时，明明因为多年前在纽博格林的事故他至今仍然受到面瘫症状的困扰，可单独一边怎么都按不下去的上扬嘴角，却是又恰到好处地为他此时的表情平添了几分讥讽味道。 霍纳那边不是坚称束龙对红牛赛车没有意见吗？ 现在大家都听到了？ 当然因为束龙抱怨的东西和海豚跳无关，这句话并不能成为Toto认为海豚跳是围场内所有车手都亟需解决问题的作证，却不妨碍Toto的心里升起几分对霍纳报复的快感。 导播也是知道怎么搞事情的，直接将转播画面一分为二，一边是背对着镜头坐在Pit wall前杵着下巴默然不语的霍纳，另一边则是眉毛开始跳舞的Toto 你又笑屁笑！ 加拿大站的比赛时间本来就对国内的车迷不太友好，大家辛辛苦苦冒着第二天上班迟到的风险熬个大夜，结果却只看到自家车手退赛想也知道会有多不爽。 可经过解说们对近期围场资讯的一番解释，没由来居然感觉束龙的这次退赛都平添了几分喜感。 没办法，积分优势太大了，确实为国内车迷维持良好心态打下了相当夯实的基础。 赛事转播方还看热闹不嫌事大，额外在比赛的画面右上角新添了一个束龙的专属画框，实况转播束龙翻山越岭返回P房的过程。 维伦纽夫赛道环岛建设，岛内封闭没有直达P房的路径，想要回去就只能沿着赛道外侧慢慢地绕。 好死不死赛车就在8号弯歇逼了，刚好在赛道上和P房呈最远的对角线分布。 而8号弯外侧刚好又是原始森林似的茂密植被，观众们就这么看着某人将头盔非常“维特尔”式地顶在脑袋上，沿着护墙外狭窄的小步道一路长途跋涉，足足走了快10分钟才终于找到一辆可以把束龙带回去的小摩托。 都不用等比赛结束。 束龙才前脚才刚刚抵达自家P房，网上就有好事者将刚才他那段艰辛旅程的画面给单独裁了出来，还贴心地配上了魂游爱好者们最喜欢看主播们受苦的固定佐餐BGM “三百六十五里路呀，从少年到白头.” 没关系没关系。 束龙退不退场其实区别都不算大，反正只要是他领跑多半一整场都不会有什么镜头和存在感。 而且就算是束龙退赛了，那场上不还有另一个中国车手可以支持的嘛？ 以前都光顾着去注意前排争冠集团的竞争格局，现在束龙下场把舞台留给了其他人，不少新入坑不久的车迷似乎这才意识到中游集团同样可以厮杀得相当激烈！ 阿隆索久违取得了这么前排的发车位，又因为束龙的退赛升至第二名，怎么看都是一次难得冲击领奖台的大好机会。 结果比赛才进行到中期阿隆索就遭遇了引擎漏气的问题，在动力输出的上限上受到了不小的限制，最后还是靠着队友奥康帮忙拖尾流的防守才没有被博塔斯超掉。 防住倒是防住了。 气急败坏的老头因为在赛道上的多次违规变线防守，赛后喜提一个5秒罚时，反而把原本P9完赛的周冠宇给抬到了P8. 周冠宇整场比赛的表现都可圈可点，就是运气不好第一次进站刚好撞上了米克在跟束龙同一个地方故障退赛引发的安全车，但最后时刻对四冠王歪头叔叔的绝杀确实也非常漂亮。 戏份的重点主要还是集中在勒克莱尔的身上。 白黄一停的战术在最后阶段发挥了奇效，借由角田撞车引发的大批量进站快速提升了位置。 最后凭借着黄胎的性能优势一路过关斩将，从P19发车P5带回，10分入账却还是改不了自己的积分被维斯塔潘反超的结局，最后勉强算是拿到一个最佳车手的安慰奖。 这对于束龙来说也是一个相当微妙的信号，意味着他最直接的竞争对手在这一场比赛之后可能将正式变更为自己的队友。 第262章 一路向稀 “呼——呼！喂喂？” 又对着运动相机和小麦克风捣鼓了一阵，确认一切都在正常工作，束龙这才张着大嘴打了一个酣畅淋漓的哈欠。 “现在是早上6：33，梦梦还在睡觉，所以我们就稍微小声一点。” 像是为了证明自己所言非虚一样，束龙又调转镜头对着身后床上还在呼呼酣睡的女友晃了一下。 昨晚为了给甘梦宁补她欠下的直播时长，两人用手柄一起玩双人成行玩到凌晨一点多，整个过程又是好气又是好笑，最后在甘梦宁开始哭鼻子之前才匆匆红温下播。 事实上束龙甚至比甘梦宁还想哭 原先一切还都好好的，只不过是束龙嘲笑的声音大了一点而已，奈何一直有弹幕在那里给甘梦宁上压力，女孩似乎就开始自责是不是给男友拖后腿了，红着眼眶小鼻子一耸一耸的。 本来只是一件小事。 但作为一个F1车手的女友，尤其还像束龙这样对于一个运动领域，特别是在国内舆论地位都相当特殊的F1车手的女友，甘梦宁面对公众关注时的压力那可不是一般的大。 平时或许已经将这些情绪都排解得很好了，至少表面上看起来已经排解得很好了，但对一个小女生思维认知日积夜累起来的影响可不是那么容易就能一个人消化掉的。 就像是一颗深埋于地下的炸弹，可能某天只是一个不起眼的小火星子飘到了引线上. 砰！ 好在现在这颗炸弹的当量还比较小，崩出个小坑捧两把土还能给它重新填上，说不定还能借机往里头栽一盆小花，再慢慢被时间美化成记忆里的甜。 最后哄了半个来小时才在怀里哭唧唧地睡去，女孩这会儿的睡相乖巧得很，薄被勾勒出的婀娜曲线随着轻巧的呼吸微微起伏着。 也就被脚下方调皮地露出了几颗粉嘟嘟的玉葡萄，被束龙发现后帮忙掖了下重新盖住。 不给看！ “正常来说我是不会起这么早的，不过今天车队的航班提前了一点，我们还需要赶去参加快开幕的古德伍德速度节所以.我想我们还是早一点开始吧，不然待会儿借口就不好找了！” 蹑手蹑脚地走出房间，轻轻将门带上。 束龙这才放肆地对着镜头露出了一个不怀好意的笑容，打开冰箱就开始一顿捣鼓。 80g乳清蛋白，300ml无糖酸奶，两勺燕麦，一块干煎龙利鱼，一根香蕉再加一小把新鲜蓝莓。 哦对了，还有一只全蛋外加两只蛋白。 不过鸡蛋这东西束龙喜欢单独吃，为了不浪费将两颗蛋黄丢进自己嘴里消灭掉之后，其他东西全部扔进榨汁机里搅成糊糊，倒进精致的玻璃小碗盖上盖子，一顿“分子料理”就这么准备好了。 分子料理的定义就是通过物理和化学变化来创造新的味道、口感和餐饮体验，这一滩糊糊任谁都尝不出来原本到底都是些什么，绝对符合“分子料理”的标准！ “O——K！差不多可以去把她给叫起来了！” 该起床咯~小懒虫？ 可不像束龙此刻轻哼出来的台词这么温柔。 低头贴住微微轻启的柔嫩双唇，却不是什么甜蜜的早安吻，只见束龙捏住女友的鼻子嘴上就猛地一吸，怪兽般的肺活量瞬间制造出负压真空区，“哧溜”一声就把甘梦宁的滑糯的舌尖给吸进了自己嘴里用门牙扣住。 “呜呜！” 女孩瞬间惊恐地瞪大了双眼，“噼里啪啦”地一顿佛山无影脚就从束龙的肚子一路奖励到了脸，接着便被束龙一手一个双双没收了作案工具。 “大清早的你干嘛？！” 强行尝试了两下挣脱无果，甘梦宁这才抹了一把刚才留在嘴角的透明丝线，瞪着一双好看的杏眼怒视着面前这个脱线又幼稚的大男孩。 然后敏锐地察觉到了男友胸前挂着的那台微型相机，转而摸起枕边的手机点亮屏幕看了一眼时间. “才六点！” “准确的说已经快七点了。” 束龙没有直接回答，两只粉润的足底一边亲了一下，给女孩痒得咯咯直乐，看起来刚才被强制开机的怨气一下就消了一大半。 接着就是一顿体贴入微的刷牙洗脸一条龙服务，感觉剩下那一半的怨气似乎也消得差不多了，束龙这才展开了自己的燕国地图。 “早上想吃什么？” 甘梦宁悄悄翻了个白眼，她好像已经理解束龙想要干嘛了，自然不介意稍稍配合一下 “看你这个架势.你难道还会做饭？！” “现在可能还不算太会，但你要提点要求我说不定也可以会，最近我可是看了不少美食博主教做菜的视频，感觉只要完全一比一模仿应该也没什么难的。” 呃—— 甘梦宁学着男友平时那懒洋洋的模样斜睨了个九成像的死鱼眼，那惟妙惟肖的神态居然跟束龙有了几分夫妻相的感觉。 不晓得有多少赛博大厨在看了视频之后都觉得自己是神厨在世，只有亲自下手尝试过看到自己的成品是什么造型之后，可能才会理解这世间最朴实无华的唯一真理：“妈！” 总觉得弄不好要翻车. 为了不让味蕾一大早就跟着束龙的胡闹遭罪，甘梦宁偏着头稍微想了想，还是决定不要为难自己了。 之前冰箱里还剩什么来着？ “那就两片烤面包抹一点黄油，煎几块烟熏培根和一只煎蛋，再来一杯牛奶？” “吃这么少吗？” “你以为我有你那么大的胃啊？猪！” 束龙嘿嘿一乐也没有在意，转身看起来一副胸有成竹的样子开始忙碌了起来。 甘梦宁百无聊赖地坐在桌边打着呵欠，视线的余光又扫了扫架在不远处的另一台相机。 突然意识到自己干等着被男友伺候好像也不太合适，说不定又会被有心之人找到新的角度攻击，虽然昨晚束龙已经明确表示那些叽叽喳喳的噪音根本就不用去在意，但甘梦宁着实也不愿意总是成为拖后腿的那个人。 灶台边突然传来“噼啪”地一阵油花炸响，给束龙吓得一个战术后跳就蹦出两米开外，略显浮夸的举动给甘梦宁也惊了浑身一机灵。 等等！ “煎”这种烹饪方式会不会对他来说难度还是太大了. “你是不是提前把鸡蛋从冰箱里拿出来晾着了?有水的话下热油肯定会炸的啊！” “啊？！” 束龙脸上露出了清澈的愚蠢，却还是坚定地拒绝了女友伸来的援手，没过多久还真叫他像模像样地弄出了一盘看起来还算清爽可口的早餐出来。 面包没有烤糊，培根也没有被煎成干巴，关键是煎蛋最后没有被翻炒成蛋饼，对于一个基本不怎么自己动手的人来说已经很不错了！ 只是为什么只做了一份？ 然后在女孩目瞪口呆的注视之下，束龙端着那盘早餐来到了桌子的对面，放到自己身前后安然坐下。 “不是！你.” “哦对对，差点忘了！” 真忘了吗？ 你敲脑门的那个动作要不要再浮夸一点？ 拍得不够响我这里听不到啊！ 恰巧此时微波炉发出了“叮”的一声轻响，束龙顺从地站起身来，从里面端出了一份热气腾腾散发出诱人香气的——糊糊！ 束龙将这坨新鲜加热好的玩意儿放到女友面前时，它甚至还在雀跃地扑腾着沼泽般的泡泡，将一簇又一簇不可名状的雾气孜孜不倦地拍进女孩已经开始拒绝呼吸的鼻腔里。 感觉甘梦宁特意在镜头面前端住的表情已经快要彻底崩坏了，束龙却是视若无睹地强忍住笑意，又给女友的手里递上了一把汤勺和提前剥好的水煮蛋。 水煮蛋居然是面前唯一像食物的东西！ 甘梦宁都已经打定主意了，只要束龙的嘴里敢蹦出半个“吃”字！ 她就！她就——勉为其难地尝上那么一两口吧. “哕——！这什么啊？！” 蛋白粉甜味的腻，配上酸奶和香蕉在加热后形成的一股极其诡异的馊，渣渣碎碎地黏糊质感抱住舌头后就怎么都不愿意下来！ 隐隐约约还有些微的腥气直往鼻腔里钻，甚至比甘梦宁上一次尝试的那个版本还要恶心！ “噗~咳咳！嗯，这是粉丝们在你评论区里点赞数挺高的一条建议，说是想看看我们两个互换对方的食谱一天。” “所以你就只能想出这坨sh——这碗！粥？” 真是为难甘梦宁居然还能憋出这么一个还算体面的名词来定义这碗不可名状之物，可束龙刚才分明都听出对方嘴里那个“屎”字几乎都已经完全出口了吧？ 不过甘梦宁在镜头前因为两人身份带来的包袱似乎已经被扔下了不少，这种真实的感觉让束龙觉得女友现在看起来都变可爱了许多，便打算将这个玩笑适可而止，将两人的早餐换回来由他来解决那坨sh——屎！ 好吧这就是屎！ 束龙自己其实也很不爱吃这玩意儿，但架不住人太懒，一个人生活如果蹭不到车队的饭也委实提不起辛苦犒劳自己的激情。 其实拍不拍那所谓的交换食谱的题材束龙都无所谓，车队的厨师们早在昨晚就跟着飞机和物资一起回英国了，真懒的话他完全可以等回米尔顿凯恩斯再折腾。 主要是因为昨晚的那件事给束龙提了醒。 短时间内扭转观念什么的也不太现实，毕竟束龙自己当年也是一步一步这么慢慢过来的。 从以前一言一行都万分慎重，生怕自己的什么行为不太得体就带来什么不良的影响，有时候看着回放里的那个人自己都会感觉虚伪到陌生。 到后面发现自己算个鸟啊，那些媒体又算个鸟啊，只要别太离谱触碰红线谁还管你这了那了的！ 不过观念和认知虽然没有办法在短时间内就扭转过来，但束龙却可以尝试着让甘梦宁开始一步步习惯这些，首先第一步就是慢慢戒掉两人在镜头前互动时那刻意夹出来的不自然的嗲。 结果束龙才刚刚起身，甘梦宁那边就不知突然下定了什么决心，牙一咬心一横，端起小碗也顾不得烫，“咕咚咕咚”就全倒进了肚子里。 生气了？ 没有吧.或许有点？ 其实甘梦宁自己也说不清楚现在自己到底是什么心情，但就算生气也不是生束龙对她恶作剧的气，而是生不争气的自己的气！ 明明都不知道多少次下定了不管什么困难都会一起面对的决心，结果就连人家一顿日常的早餐都接受不了还谈什么决心？ 就是束龙被女友这彪悍的表现给吓得不轻。 后面咋拍呢？ 八点不到霍纳就在发消息开始催了。 为了尽可能节省预算帽下的运营成本，除非是想要自费旅费的不跟团行动，大小红牛相当一部分员工都将拼同一个航班一起回英国。 包括四名车手和霍纳自己。 知道维斯塔潘和霍纳都有私人飞机，但加拿大到英国的航程实在是太远，私人飞机的规格通常难以承担如此长距离的飞行任务，几经周转比坐商务航班都麻烦多了，没有人真会那么傻。 超过十个小时的旅程，后面的午餐和晚餐怕不是多半都要在飞机上解决，哪怕真有食谱差异也完全体现不出来。 说明了什么呢？ 说明今早这个半是整蛊的计划还真就是束龙昨晚在把甘梦宁哄睡着之后一拍脑袋想出来的，根本就没有更为详细的后备计划。 那要不删了吧 才出了个大糗的甘梦宁自己又舍不得了，就算不打算当做素材发到账号里，她也想留下来以供未来的自己回头慢慢品味。 正好束龙闲着也没什么事干，干脆就当做是一次正常的VLOG拍。 不过这幅举动被霍纳看在眼里之后，一开始还跟着车手们嘻嘻哈哈的霍纳顿时严肃了起来，表示等待会儿上了飞机有重要的事要和几人好好交代。 甚至还包括甘梦宁也要跟着一起听。 确实不是什么小事，不过和赛车与比赛都没有什么关系，而是关于车手以及家属们平时在公众平台上的言论问题。 就在加拿大大奖赛比赛的期间，红牛一位人气还算是比较高的青训在直播中口无遮拦，直接称呼了别人某个非常犯忌讳的N-word。 这个年轻人大家都不算陌生，名字叫尤里.维普思，束龙通常在私底下管他叫“大人物（Vips）” 实力和能力对比在座的四名车手都算不上非常出挑，没有统治力也拿不出什么惊艳的表现，唯一继承下去的就只有红牛车手在赛道上不管不顾的莽，堪称行走的事故制造机。 之所以还能赖在马尔科执掌的残酷青训体系下有车开，纯纯就是这小子长了一张还算不错的脸可以拿来当招牌。 人是晚上口嗨的，档案是在第二天被撤除的，红牛对此的决断是果断切割，直接把维普思的名字从官网里给踢了出去。 F1背后的自由媒体集团本就是美国公司，而老美现在在老登的执掌下本来就对这类问题敏感得不行，没有谁会自己给自己找不痛快。 而四名车手中加斯利沉迷玩Tiktok，维斯塔潘时常在Redline Team的直播间中出现，角田搬到意大利居住后现在时不时也会直播下APEX，而束龙最近则总是陪着女友拍这拍那的。 平时这些都是车手们生活的自由红牛也不会管，但在要紧的事情上以红牛素来残酷的风格也绝对不会手软。 最省心的算是束龙，维斯塔潘妥妥地就是高危人群。 他那一群跟着直播的电竞车手小伙伴成分鱼龙混杂，鬼知道会不会什么时候就蹦出那么一两个逆天的词出来，下去后一定要反复强调什么该说什么不该说，真出了事也别犹豫该切割切割。 剩下的也没什么好说的，除了角田之外大家都是围场里的老人了，想来也不用什么事情都要霍纳揪着耳朵皮地教。 另外就是关于媒体日的日程安排。 这其实算是一件小事，因为经过车手们和车队不断地抗议投诉，不少关于媒体日的活动项目其实早就有重新往周四回流的趋势。 只不过这一次算正式出了官方的文件，从银石大奖赛开始周四将正式重新承担起媒体日活动的重任。 其他就是一些在古德伍德速度节上的简单安排。 红牛此行基本就只是去凑热闹，受主办方的邀请为疫情后重新恢复正轨的经典赛车盛宴增加一些热度和影响力。 本来只是稍微去充当一下吉祥物，和粉丝们互动互动再和主持人进行一些问答就没什么了，结果这届古德伍德速度节保时捷还带着他们全新发布的LMDh原型车963来了个重量级的亮相。 一边筹划着进入F1，一边又张罗着进入到耐力赛事的最高Hypercar组别持续扩张品牌影响力，看得出来保时捷最近的野心不小。 最近还有传闻说保时捷与红牛正式达成合作的消息或许会在七月初官宣，但根据束龙对红牛队内的氛围观察来看总觉得又不太像，反正车队这边是没给车手们透露出什么特别有价值的消息。 现在双方之间到底谈得怎么样或许只有霍纳在内的少数几个高层清楚。 但在获知束龙确定出席速度节这个消息后不久，保时捷官方就对束龙发出了邀请，希望他能够暂时客串一下他们的车手去驾驶这台963原型车完成试驾活动。 百利而无一害的事情束龙当然没有理由拒绝，就是态度上一直有些事不关己高高挂起的维斯塔潘听闻这件事后羡慕得眼都红了。 可羡慕也没有办法。 就算不提两人在F1这项赛事上的成就对比，束龙光是脑袋上还顶着的那个勒芒24小时全场冠军的光环就已经彻底杀死比赛了，只能眼巴巴地看着束龙一个人玩得贼嗨皮。 在西萨塞克斯郡待到26号中午，都没有什么多余可以休息放松的时间，马上就要拎起包包往英格兰中部跑。 这时候FIA对恢复周四媒体日的临时决议最讨厌的地方就被凸显了出来。 也幸亏银石赛道距离红牛米尔顿凯恩斯的总部不远，开车的话慢一点也就三、四十分钟的路程，不然光是这么来回一折腾怕是很难遭得住。 而提前返回也还有另一个原因，除了顺便在总部进行一些模拟器开发的配合工作之外，最新的年货赛车游戏《F1 22》同样也马上就要发售了。 游戏官方专门向红牛以及其他几支车队预约了车手的日程，需要他们在银石配合着做一些宣传活动。 之所以只是几支而不是全部，就是因为这种事其实是可以回绝掉的，就比如近期连续遭遇滑铁卢的法拉利，还有因为海豚跳根本就没什么心情的梅赛德斯都没有在活动的参与名单里。 但红牛这种天生爱凑热闹的品牌，就必不可能会选择错过任何一个增加自己商标露脸的机会！ 不然为什么还在巴库的时候，束龙就知道英国大奖赛前后这段时间的安排会非常紧凑了呢？ 第263章 战斗力只有（）的（） 来到银石围场的第一天，先等着车手们的不是什么活动宣发，而是让车队们绞尽脑汁的大规模对外公关，第一件事就是在社交媒体上公开发表反对种族歧视的声明。 维普思发表种族歧视言论的影响比想象中还要大。 尤其当下围场内还有一位黑人裔的七届世界冠军，在当下政治正确之风盛行的环境下很快便被炒得沸沸扬扬。 束龙自进入围场以来，倒也不是完全没有，但所遭遇的种族歧视其实远比想象中少很多。 一方面是他自己也很少关注社交媒体平台上那些评论，另一方面他还真得好好感谢一下汉密尔顿这么些年来在围场里对反对种族歧视运动的推行。 再加上束龙本身实力过硬也找不到什么嚼头，很快笼络到一批实力粉丝之后就也相当于穿上了自适应反甲，总的来说耳朵根子倒也还算清净。 周冠宇那边怎么样束龙就不是很清楚了。 从平时互相之间交流的内容来看，种族歧视的言论似乎因为有束龙在前面破风的缘故还算收敛，大部分都还是对他实力产生质疑的评价。 不过那家伙也是个遇到什么事都往肚子里憋的类型，说不定背地里也承受了更多只是大家都不知道罢了。 整件事在束龙这边都还算是轻描淡写，亚洲人在欧洲的这个圈子里本来也是特别容易受到歧视的群体，一般的新闻媒体在选择抓眼球耳朵标题时也不会把重点放在束龙身上。 但是对于同队的维斯塔潘来说，进入围场的第一天可远没有束龙那么好过。 所以那天霍纳对于束龙和甘梦宁的双双警示不是没有原因的。 凯莉.皮奎特她爹，三届F1世界冠军的尼尔森.皮奎特，也就是现在维斯塔潘的准老丈人，在去年11月的一次采访中对汉密尔顿的评价中涉及到了一个类似的N-word. 在巴西葡语里类似中文意思里的“小黑”、“老黑”，本身算是一个偏中性带有些轻佻意味的词，没有多少恶意确实也谈不上有多尊重，硬要说有没有歧视的感觉呢其实多少也能扯得上一点。 不过根据当时对话的语境和老皮奎特本人的态度，他口中的那个N-word确实很容易被解读出歧视的意味，经由维普思的这件事之后又再次被网络上的考古学家们给重新翻了出来，就这个问题轮番对维斯塔潘进行轰炸。 维斯塔潘能怎么办呢，被霍纳特别警告的那群电竞车手还没出事，准老丈人反而不叫人省心的先爆雷了。 不过他倒也没有因为对方与自己的关系特殊，再被凯莉吹两口枕边风就改变了自己的态度，整体表现得倒是非常清醒，站在一个车手对于汉密尔顿互相尊重的角度，对任何带有歧视意味的言行表示反对。 就是不知道回家以后会不会被罚跪搓衣板 奈何即便维斯塔潘这边的表态非常明确，依然存在别有用心之人不打算将这件事这么简单地就揭过去，早前他对蒙古的一个带有争议性的称呼也被狂热的网民们重新扒了出来——mangol. 说句实话要不是现在闹了这么一出，束龙其实也不清楚这个词居然是一个歧视性词汇。 本身就是个定义蒙古人、蒙古国、蒙古语的中性词，之所以会与歧视挂上钩，还是因为19世纪一个叫约翰.朗顿.唐的医生用这个词命名了后来的唐氏综合征。 如果不是母语是英语，又或者刚好对这一段历史有所了解的人，说不准还真有可能一不留神就不小心踩进坑里。 所以知道厉害了吧？ 出门在外有些话是真的不敢乱说，老祖宗的智慧“沉默是金”早就看透了。 反对歧视这件事本身出发点是好的，可一旦矫枉过正就容易让行为本身变了味道招人反感。 汉密尔顿本人深知这个道理，也没有打算一直揪着不放，不过最后国际汽联还是给老皮奎特下了一个严禁进入围场的禁令。 关于维斯塔潘那边的争议闹得还挺凶，好像有不少人希望给维斯塔潘也来个禁止进入围场的处罚，最骚的是其中有不少IP地址还来自于国内。 愁得霍纳还专门来找束龙了解了一下情况。 车队以及赞助商方面受到的损失都还不提，一旦真给维斯塔潘罚出局了，明面上最大的受益人就是束龙，到时候他在舆论上的位置也会变得非常不利，为了夺冠不择手段之类的帽子分分钟就能扣上来。 但这事儿跟束龙还真没有什么关系。 通常越缺什么就越会强调什么，中国的文化环境相对来说就更包容一点，不说完全杜绝了歧视现象吧，却也不会像西方国家这样形成两股对抗的风气愈演愈烈。 所以他对这件事本来就没有那么敏感，来之前都没想到会闹到现在这个地步。 可现在帮队友说话又会闹得像是此地无银三百两，弄不好还会把自己给一起拽到漩涡里。 一时半会儿也想不出什么好的解决办法，霍纳就只能让束龙在镜头前和Max之间多些顺其自然，间接向外界传递这边阵线统一的态度。 那就只能这样咯？ 刚好在日程重回周四车手媒体见面会之后，《F1 22》游戏官方给车手们安排了一项用于宣传的互动环节，真是瞌睡来了就有人送枕头. “所以我们要干什么？” 被主持人拉到两块印有各自照片的立牌前，借着询问游戏规则的机会，束龙也稍微观察了一下维斯塔潘现在的状态。 眉眼间明显有些疲惫。 不过手里端着一罐儿红牛神情还算轻松，看样子接连几天的摧残并没有给他的心态造成太大影响。 想来也是 从出道起维斯塔潘就以我行我素的风格招致了不少人的讨厌，类似的节奏或许他早都已经习惯了，除了比较心烦之外，舆论本身带来压力或许都还没有小时候乔斯对他造成的心理阴影杀伤力来的大。 这个环节算是今年新加的，所以维斯塔潘也不知道具体是一个什么样的流程，转身开始打量起自己身侧印着束龙帅照的那块板子。 “哦——所以我们是要互相给队友的能力值打分吗？” “答对了！” 女主持人像哄小孩似的拍了拍手以示鼓励。 “这里有四项专长，对应游戏里我们给你们评定好的相应评分，当然还有一个汇总之后的综合评分，来让大家看看你们心目中的队友大概是一个什么样的水平吧。” 哇哦~这就有点 节目组好像有点搞事啊，给队友评分这种事那不是纯纯得罪人嘛，所以就是为了逼着车手们往商业互吹的方向发展呗？ 不过束龙还是颇有些期待地搓了搓手，该说不说一步步揭晓答案的这个过程还是比较有吸引力的。 幸好是给队友评分，不然王婆卖瓜自卖自夸这种活也不是谁都干的来的，他很有可能会每一项都尽量给自己往低了打。 毕竟猜高了纯丢人，猜低了说不定还会有惊喜，傻子都知道该怎么选。 “好吧，第一项EXP？感觉可能是比赛经验的意思？” “是的！这个评分主要取决于你们在官方记录下的参赛场次，所以你们两个准备谁先来？” 两只红牛互相对视了一眼，维斯塔潘扬了扬手里的红牛罐罐示意自己还有一口，束龙自然也就当仁不让地率先拔下了水性马克笔的帽子。 “我们俩差不到三岁，不过我记得你是15年就开始跑F1了是吧？” “是啊，那时我都还没有成年呢，甚至都还没有驾照。” “那今年就是第8年，在围场里也算得上是老资历了，所以这一项我应该可以给到你.86分？话说去年游戏里Max你这栏的分数是多少来着？” 维斯塔潘耸了耸肩，去年的争冠压力那么大，他压根儿就没怎么玩过《F1 21》，当然不可能还有闲心思还专门去看自己在一个游戏里能获得什么样的评价。 束龙玩得倒是多一点。 但他一看到游戏里自己和熟人们的硫酸建模就觉得难绷，每次上线和另外几只直播玩用的都是自建角色，同样也不会特别去关注一项并不能实际影响操作数值的无用数据。 所以巧的是他也不知道。 不过也无所谓了，去年那版的维斯塔潘还没有世界冠军呢，想来在分数上的标准和今年也会产生些许偏差，多半没什么参考价值。 左右就是个小游戏也没必要那么较真，管他三七二十一束龙最后还是把86的评分给划拉到了板子上。 现在轮到维斯塔潘了。 本来以为有了队友给出的答案作为参考，他对束龙的经验值评分只需要在这个基准线上稍微减几分就可以得出答案，谁曾想维斯塔潘居然在这个问题上犯了难。 束龙是哪年第一次开上的F1来着？ 2018年，初登场就站上了领奖台，全程的攻防之老练让人完全感受不出他还只是个第一次摸F1的纯新秀。 如果当时给束龙一个经验值的客观评分，可能10分都给高了。但即便豪迈一点给到60分，大部分与束龙有过直接交手经验的车手多半都会产生答案与认知相背的错位感。 到现在为止束龙就完整地参加过一个19赛季。 2020年本就因为疫情赛程残缺不说，束龙最后还因为事故受伤导致赛季最后的几场比赛没有参加，到了2021年又是赛季过半才重新正式坐回了F1赛车里。 所以印象中今年好像已经是束龙在F1里征战的第5年了，实际上到现在为止束龙完整参加过的大奖赛记录却是少得可怜，算上今年也才跑了57个分站而已，正常也就是其他人三年的参赛量。 等一下，原来57站比赛就已经12个分冠吗 就这还是在第二年去哈斯蹉跎了一年的情况下! 不知不觉都快追上维斯塔潘自己八年才攒来的18个分冠了，当然和这两年红牛终于崛起以及梅赛德斯的衰落有关，但有时候真是不细细捋一遍都感觉不到紧迫感. 所以这家伙的经验一栏到底该给几分？ “说实话你这个分实在是太难给了！你想要高点还是低一点？” “无所谓啊。”束龙咧着嘴嘿嘿一笑，“给高点数据看起来牛逼；给低点表明我还年轻，显得人比较牛逼未来可期。” 啧！ 说是这么说的，但怎么感觉就那么叫人不爽呢？ 维斯塔潘叉着腰沉吟了一阵，还是在第一个小框里留下了70这个数字。 嘛，也还不错吧，算是在预期内一个相对比较合理的评价。 写完之后就到了该揭晓答案的时候，虽然谁能猜得更准一点也没有什么额外的奖励，不过在这种时候男人幼稚的好胜心总是会莫名地重燃起滚滚热血。 结果维斯塔潘撕下了束龙经验那一栏的黑贴纸时 “只有60分？！” 然后两人又揭开了属于维斯塔潘的那个答案——72分，这么一对比似乎又显得合理了起来。 只不过在第一轮为队友估分的对比当中，束龙就以14分的误差憾负与维斯塔潘的10分误差，反手就在维斯塔潘的鼻孔下面添了几簇戳出来的鼻毛。 维斯塔潘看到立马就给束龙加上个八字胡以示尊敬，然后挥挥手试图终止这出没完没了的幼稚游戏，转头看向了负责把控活动节奏的主持人。 “现在我开始对这个评分机制感到好奇了，费尔南多他有90分以上吗？到底要开多少场才能拿到满分？” “你们是第三组，暂时还没有轮到Alpine，不过我可以给你们稍微剧透一下，阿隆索的经验评分是98分。” 显然主持人的回答两人都并不买账。 都快成围场活化石了居然都才只有98分？！那束龙他们这一代怕不是要开到60岁才能够到满分的门槛！ 就和那个为了配合布拉德.皮特主演而专门做了人物设定集的电影男主角一样，前阵子制片方还专门给束龙这个名义顾问寄了一版来让他看看，是叫个什么来着桑尼？ 剧情上这位还是回归的老古董，真按游戏的这套评级怕不是桑尼也没有满分的资格。 不纠结这个了，本来就是纯填资历看不出多少水平的项目，很快束龙他们就把关注的重点放到了下一项能力上面。 比赛技巧。 这东西就非常多维度了，起步、攻防、保胎等等都能成为考量的依据，不过根据主持人的介绍他们为队友估算评分时可以考虑多从超车的次数方面入手。 这个其实应该是说给其他车队听的，因为这一次来配合参加游戏宣传活动的车队有且仅有红牛这么一家具有争冠能力。 其他几支分别都是小红牛、哈斯、阿罗还有Alpine，基本都是些奋战在中游车阵的车手，本身发生的缠斗就多，超车次数当然可以成为重要的参考指标。 而对于束龙和维斯塔潘来说，只要他们能够取得前排的发车位，基本就是稳稳当当地领跑到结束，最多就只能刷刷套圈的数据，这超车数据上哪刷去？ 不过这个车手评分是综合了去年以及今年截至目前所有比赛的综合表现，出于很多原因好像束龙从相对后排的地方发车一路赶超的情况好像更多一点。 所以最后束龙给了队友一个90分的评价，而维斯塔潘则是给束龙上了一个95分。 “这么高吗？我感觉这个评分系统对我们来说还是挺严苛的。” “Yeah——但我感觉你值得这个分数，不得不说和你之间发生的几次缠斗都很让人印象深刻！” 那可太印象深刻了，深刻到现在想起来都有点恼火的程度！ 那种仿佛提线木偶般，一举一动都完全被人掌控的感觉，哪怕只存在于记忆中都憋屈到窒息。 不过游戏在这个项目上的判定似乎又有点过于宽松，揭晓答案后维斯塔潘的比赛技巧被评定为98分，束龙则是全场唯一的一个99分。 可能在制作组看来两人都是顶级水平，高手之间的胜负往往就差在那么一毫一厘之间，某种程度上倒也还算是写实。 就是束龙这边在与维斯塔潘的较量中再一次以8分误差对3分误差的劣势输掉一局。 后面一项则是AWA比赛感知，主要评定的依据是车手在比赛中能不能少犯错，当然也包括有失误撞车的次数还有违规驾驶被罚时罚位置等等。 如果综合上个赛季的表现来看的话，维斯塔潘在比赛的后半段对汉密尔顿做出了几次疑似失了智的过激攻防动作，感觉分数在这方面可能不算太高。 束龙则属于平时基本不撞车损极低，一撞就干脆撞个大的。 在去年的收官站制造了那个改变冠军格局的红旗，今年又在伊莫拉和西班牙都整出了不少乱子，特别上一站在加拿大才撞碎了一只土拨鼠，从人道主义分析这一项的分数可能也不会特别理想。 最后维斯塔潘给到了束龙85分，而束龙则同样给了队友一个85分。 一直把别人的分给得比自己低什么的未免也太过没情商了一点，但在这一项上把分给太高又对不起“塔炮”之名，束龙便给了这么一个折中的方案。 结果最后的答案揭晓，束龙该项刚好85分被队友猜中，维斯塔潘的比赛感知则直接被拉到了78分。 这啥啊？！ 制作组里有维斯塔潘的黑粉吧？！场外恶意操盘影响到比赛的公平竞争性了啊喂！ 总共就五个题，束龙接连输了三把后面再逆天也赢不回来了。 索性直接摆烂，果断在队友PAC（速度）的那一栏下面写了个99，那边的维斯塔潘也有样学样，也跟着直接端了个99上去。 结合两年的综合表现，其实维斯塔潘在单圈上的成绩更好，所以理所当然他也得到了官方97分的评价。 束龙的排位成绩相对没那么理想当然是有多方面原因的，不过今年的排位成绩势头很凶，同样取得了95分的高分。 最后几项成绩经过不知名的公式一顿换算，今年红牛的两名车手清一色地都取得了94分的整体评定。 感觉有刻意端水的嫌疑。 但作为一个小互动来说无疑是比较合适的，又不像是其他几支典型老带新的经典组合，两个正值巅峰的青年车手碰到一起，无论谁被判定为比对方弱心里肯定多多少少会有些情绪。 不过束龙和维斯塔潘看起来也不在乎这个最终评定了，最后两人都在忙着给对方的脸上添新的装饰花纹，配合白色的墨水活脱脱涂出了两个西藏雪人，就连下面原本是谁都快看不出来了。 哪里来的幼稚鬼，话说这两人原本是干啥来了？ 官方的视频整合得很快，基本上头天下午才让五支车队完成拍摄，第二天一早正式的成片就出来了。 对游戏的宣传效果怎么样还不好说，但配合着国内同步的公关引导，简中用户继续揪着维斯塔潘之前关于蒙古言论不放的比例倒确实是少了很多。 这些和车手就暂时没有什么关系了，束龙和维斯塔潘早都已经双双进入到了比赛周的正常工作状态。 说完全不在意游戏给他们的评分那是不可能的，龙珠里对手相遇高低都得互相先比比战斗力，两人就连谁先坐进赛车这件事都在暗暗较着劲。 奈何一练下的雨贼大，哪怕勉强上了赛道也跑不出什么像样的数据，大家几乎都等在P房里面摆烂。 二练由于需要对比测试红牛这一站带来的新升级引擎罩，束龙和维斯塔潘只能一人抱着一套部件喷满荧光涂料跑测试项目，基本也没有得到什么推干净圈的机会，反而让梅奔占山做了大王。 梅奔和法拉利在这一站也同样带来了升级。 梅奔继续钻研海豚跳的解决方案，法拉利则是为他们的浴缸肌肉侧箱带来了一点微调。 具体能带来多少圈速上的提升还看不太出来，不过梅奔似乎不怎么颠了，法拉利好像还更颠了 三练没有雨，本来是终于可以全力摸一摸赛车升级后的极限，但天气预报显示下午的排位赛会有大降水。 这就意味着干胎极限跑得再快在排位赛里也没逑用，测试的侧重点只能放到周日的正赛上面。 可赛车的升级在预算帽限制下是环环相扣的，拖一站进度所造成的结果可能就是每一轮升级都比对手慢半拍，这是红牛绝对无法接受的情况。 无奈之下束龙和维斯塔潘只得再次分工，由维斯塔潘来测试升级件的极限单圈提升，而束龙则是去测试正赛长距离的最佳轮胎策略。 最后单节就没上过一次红胎，单圈仅仅位列P5。 而Max的max push直上P1，领先P2的勒克莱尔足足0.447秒。 第264章 老司机，带带我 红牛新一轮升级后看起来优势似乎更大了。 但因为整个练习赛的节奏都被一练时的那场大雨搅得一团糟，其他车队多多少少又在英国这特殊的一站带来了一些升级，到底藏了多少底裤其实也看不太出来。 而下午的排位赛起表之前，天上还是不出所料地下起了大雨，想要摸清楚对手们的底裤就更不容易了。 由于这几天场内场外的舆论纷争，车队里相关的媒体采访需求稍微有点大。 大概就在排位赛起表前20分钟左右，已经换上了赛车服的束龙和维斯塔潘都被叫了出去，就在红牛的P房门口进行了一段实况专访。 两人都快已经习惯到有点麻木了，一场接一场但凡有点休息时间都不带断的，有些是媒体单方面的纠缠不休，有些则是车队公关专门请来借采访的由头对外界的一些问题进行回应的。 就比如现在这个就是。 巧就巧在维斯塔潘涉及到的歧视词是蒙古，而蒙古在国际社会上受到的重视程度其实并不算高，广义的认知里无非就是“亚洲”和“黄种人”两个标签。 所以这一年由束龙来作为维斯塔潘的队友真算是帮大忙了，这两个标签刚刚好都能完美适配到束龙的身上，两人之间的互动状态无疑让外界对于维斯塔潘歧视亚洲人的谣言不攻自破。 事实上凭借束龙对于维斯塔潘的了解，他愿意帮队友这个忙确实也是相信Max不是那样的人。 不仅仅是因为束龙在完全还没闯出名堂还只是个无名之辈的时候就和对方认识了，能从对方一言一行中的感觉出他是一个怎么样的人，更重要的是能记住香港准确回归日期，再坏束龙也不觉得Max能坏到那里去。 说实在的从聊天中得知这个信息时，束龙的惊讶程度可一点都不低，或许跟荷兰教育绝不放过大英每一次吃瘪史有关，但一帮赛车手平时哪有那么多闲心思像正常学生一样关注文化课，光是能记住这一点就已经很能提升好感了。 束龙的记忆力很好吧？ 可若是要找人问束龙荷兰历史上有什么特别值得在意的大事件，他还真有可能答上来。 因为是队友，所以平时下意识就会对这些信息多上点心，不仅仅是荷兰相关，包括英国、法国、意大利、还有奥地利、泰国以及阿隆索出身的西班牙。 从语言到历史再到文化背景，不知不觉束龙有时候都会惊讶于自己的博学。 以己度人，确实能从不少细微之处感受到来自对方的尊重。 这次请来的记者也算是老熟人了，算是F1官方的记者评论员，是一个英国籍印度裔的黑皮肤小哥，名字叫劳伦斯.巴雷托。 本身的立场是相对比较中立的，而且和围场内大部分车手与车队之间的关系都还不错，由他来代为发声确实也还算合适。 出于客观因素的考量没有提前对过台词，不过在束龙和维斯塔潘一人一句的互相配合之下，关于近期围场内这些混乱的问题很快便被带了过去，剩下的时间自然也转向了关于两位车手对于接下来雨战的看法。 雨势不小。 不过没有一练时的那么夸张，银石赛道本身的排水能力还算不错，看起来暂时没有上全雨胎的必要。 维斯塔潘对于雨战排位的看法一如既往地淡然，淡然到了有点狂的地步，直言干地雨地对他来说没有任何区别。 话锋又转到了束龙这边。 众所周知束龙和维斯塔潘绝对都算得上是雨战的一把好手，当两人的能力又被如此直观地放到一起对比，刚才还算和谐的对话氛围不知不觉又缭绕上了几分火药味。 有人会在这种语境条件下率先示弱吗？ 束龙略有些惆怅地叹了一口气，专注地用眼睛对目前赛道的湿滑状况做着大致的判断，压根就没有往那方面去想。 “积水比刚才更多了，银石又是高速弯居多，我担心一会儿的比赛可能会出状况。” “所以比起湿滑的赛道你果然还是更喜欢跑干地？” “也谈不上更喜欢哪一个吧，水越多就越容易滑，其实我挺享受那种被浸润的刺激感，但越是这样就越容易发生意外，相比之下干燥可以更清晰地将摩擦力反馈回来” 说着说着就连束龙自己都有点不自信了，这偏好听起来不是挺明显的嘛！ “其实我从小就很享受去感受那种摩擦，所以大概我还是更喜欢在干燥的条件下驾驶?” 不知道为什么，说完这段话后束龙感觉维斯塔潘的香肠嘴好像变厚了那么一丢丢，一旁巴雷托的表情也有些意味深长。 “What？” “你刚才说的是开车？” “我说的当然是开车啊，不然还能、还” 这下子束龙也意识到不对劲了。 然后维斯塔潘的香肠嘴顿时变得更厚了！ 因为听说中国那边对这些类似话题比较保守，再加上束龙还小了几岁感觉更像个弟弟，维斯塔潘一开始还算比较收敛生怕给人家带坏了。 现在发现大家懂的都懂—— “有人的表情变奇怪咯~是不是想到了什么肮脏的事情？” “我说的是drive！” “嗯哼，对啊！我说的也是drive，其实我也喜欢干地赛道，不过太干了容易疼，所以我一般.” 没等这句话说完，气急败坏的某人当场飞起一脚就踹在维斯塔潘屁股上。 结果人家吃痛后还笑得贼开心，巴雷托碍于身份没有跟着一起开黄腔，眼神里的调侃感觉沾到身上都是黏糊的。 束龙一时间有些心虚，又恼羞成怒地还过去一个雨露均沾的中指。 结果这个中指在此时似乎也带了些难以言明的意味，那俩没个正形的玩意儿顿时笑得更欢了。 跟这些厚脸皮简直没有办法同流合污，束龙难得狼狈，闷着头就回了P房。 不愧是在围场呆了8年的老司机，这王八蛋可真不讲究！ 就是甘梦宁还有些不明所以，最近外头的舆论风声她同样也在高强度关注，刚才差点以为束龙和队友因为什么话题闹了矛盾，只是看两边的反应似乎又不太像，一时间又有些好奇。 这会儿见束龙回来了，看他似乎在车队里没有什么事情要忙，纠结了一会儿才小心翼翼地拱到男友身边。 “刚才你们聊什么了？” “聊” 杀意感知忽然撩拨了下束龙的神经，转头看去却发现维斯塔潘似乎没有往这边张望的样子，一时间开始怀疑是不是自己有点反应过度了。 但刚刚才被调侃过一次，现在束龙总觉得哪哪投来的视线都扎人，胡乱搪塞了几句之后就开始装作自己很忙的样子。 事实上确实很快就变得忙碌了起来。 赛会经过讨论，觉得目前的降雨情况没有推迟比赛的必要，排位赛将从当地时间的下午两点准时开始。 基本上这时候束龙就需要开始和工程师再核对一次赛车的调教，否则一旦开上赛道，许多细节就不会再有更改的机会。 但其实束龙这边也没什么好忙的，相较于队友那边他这台赛车在细节方面所需要注意的调整其实并不多。 雨地的排位赛当然要更注重一些低抓地力条件下的赛车牵引力表现。 但是考虑到第二天的正赛又有极大概率是干地比赛，为了兼顾两天的赛车竞争力，像是束角倾角这些悬架方面的调教还是更侧重于干燥赛道，主要变更的点就在于下压力和引擎输出的油门映射方面。 好在银石本身因为其高速弯布局居多的特性，高下压力特性即便在干燥的赛道表面上也不完全是debuff，只要赛车本身的速度优势还在，更稳定的高速弯动态和减少滑移的保胎能力其实都算是优点。 至于油门映射这东西。 这是个对于赛车的速度和弯道性能影响不大，主要考验车手驾驶能力和驾驶风格的玩意儿。 面对潮湿的赛道条件时，往往前段的油门对应动力输出曲线会设置得比较平缓，以此来减少抓地力不足时因为油门输入过量导致驱动轮空转，从而影响牵引力表现的情况。 但若是来到干地赛道就又会因为响应拖沓导致赛车的操控变得迟缓，有利有弊只能看车队与车手之间的是怎么样去权衡的了。 维斯塔潘自信于自己面对湿滑赛道时车感的敏锐，所以关于油门映射只是稍做了一点调整。 束龙这家伙则更是极端得多，不仅仅对赛道抓地力有着极其强悍的感知能力，他对身体的绝对掌控更是别人抄都抄不走的优势，对油门精至毫厘的操控往往是队友和对手都复刻不了相同跑法的关键所在。 其他人为了确保出弯时不会损失牵引力大多都是将前段的油门映射往平缓了调，整体曲线大致都呈“凹”状。 束龙有时候在低速弯占比偏高的赛道，甚至会考虑将前段的油门映射调得更为激进一些，大致的映射曲线走向都成“凸”状，以求赛车对他油门输入的动作有着更为积极的动力反馈。 踩油门这个动作也是需要耗时的，束龙抢的就是那可能还不到0.01秒的先决优势。 哪怕是在这样湿滑且高速弯偏多的布局上，他也不过是将油门的映射曲线调得稍微线性了一点而已。 这点别人羡慕不来，调教这东西适合自己的才是最好的，维斯塔潘用着他的那套照样能跑得飞快。 整个Q1基本就是束龙、勒克莱尔和维斯塔潘三人轮流刷着场上的最快单圈。 雨战的排位策略就是留在赛道上一圈又一圈地跑，每一圈的赛道条件都有可能出现改善的情况，但凡地面稍微干那么一点就绝对有人能够刷出更快的一圈。 到了Q1停表的前的最后一刻，踩点过线的勒克莱尔瞬间刷掉维斯塔潘0.2秒，维斯塔潘接着又刷掉勒克莱尔0.7，接着最后进入到推进节奏的束龙又再一次刷掉队友0.4秒上到P1。 神仙打架闲人莫进。 勒克莱尔在雨战中的表现向来都只算得上优秀但谈不上杰出，不能说是短板却也快要有点跟不上两台红牛的节奏。 梅赛德斯则好像确实有点要起势的征兆，虽然雨战会将赛车的优势抹平更突显车手个人能力，但性能更强的赛车始终还是会更快这一点终究还是真理。 今年的红牛和法拉利实在是太火星了，四台车直接拔高了T0梯队的基准线，再往下的梅赛德斯常常单圈就比火星人阵容里最慢的赛恩斯都慢了0.6甚至是0.7秒以上。 但综合二练、三练和排位赛的表现，现在的梅赛德斯整体上居然都已经呈现出能咬住甚至是不弱于法拉利的速度。 要不是汉密尔顿一直在TR里抱怨他刹车的温度太低，要不然估摸着今天还能更快一点。 束龙他们的快已经算是深入人心，无论是车迷还是解说们除了会照常感慨一番，心里其实早已快觉得见怪不怪了。 场面上最值得在意的车手反而是周冠宇，来到英国这么个算是他半个主场的地方，就连转播的镜头都慷慨地额外多分给了他几个。 给他镜头和他受不受英国赛车圈的喜爱关系其实也不大，而是他这一站的速度真的很有说法。 经由摩纳哥和加拿大几次湿滑赛道的精彩表现之后，现在成天“灌雨”“灌雨”的好像还真给他叫出点buff来了，Q1停表时排名直接上到P6，快了排在P7的博塔斯0.6秒还有余。 特别是在第二计时段这个高速弯最密集的赛段，周冠宇的油门是又敢踩对赛车的控制又稳，单赛段就快了博塔斯将近0.8秒，也就是第一计时段的几个中低速弯稍微拖了点后腿。 不过阿罗今年Q1猛得批爆结果Q2拉一裤兜也不是第一次了。 尤其是在Q2开场前雨势居然又有了增大趋势的情况下，哪怕是最专业最敢于下结论的五星解说也不太敢在这时候就开始施法，转而将主要的注意力都集中在了前排的三台赛车身上。 或许还要多一台汉密尔顿？ 束龙和维斯塔潘双双在三轮推进之内将圈速刷进了1：40的大关，勒克莱尔勉力跟随但也只跑出了1：41.247的最好成绩。 汉密尔顿那边似乎是找到了刹车不好用的原因，大概是由于刹车通风道管处的胶条脱落导致散热过度，出现两只前轮刹车性能不平衡的情况。 解决起来也并不复杂，在降雨将赛车之间的差距进一步缩小之后更是神勇发挥，一圈1:41.062更是直接上至P3。 但是依旧与维斯塔潘有着0.4秒的差距，慢了束龙接近0.5。 到后面随着雨势愈演愈烈，赛道表面的抓地力情况也愈发糟糕，几乎所有人都刷不出比之前更好的成绩，Q2还没停表最后的结果就基本已经定性了。 “不得不说红牛的两名车手今天发挥得都非常出色，感觉杆位应该就是在他们两人之前决出了吧？” “那是肯定的，法拉利这边看起来都已经完全跟不上了，而且看这个表现我感觉束龙夺杆的几率会更高一点，他的个人能力在火星车的加持下真的太夸张了！” “说起来F1官方前两天还发布了一个他们游戏里给车手评分的视频是吧？” “对，不过我感觉那个评分机制有失偏颇，束龙和周冠宇应该都是被明显低估了的唉，我才想起来周冠宇呢？” 兵哥的视线下意识地就习惯于从下往上捋，结果就只看到一个排在P12被淘汰的BOTTAS。 可人家周冠宇早就不声不响地摸到P9成功晋级到了Q3，接连第三场比赛在排位中战胜了自己的队友，圈速上的领先幅度甚至有1.6秒！ 感觉自从底板升级件的进度跟上博塔斯之后，只要不出机械故障，周冠宇基本上每一场比赛都能带给观众新的惊喜。 从一开始质疑他沾了束龙的光靠赞助抢别人吉奥维纳兹的席位，到现在已经有不少车迷开始期待起周冠宇能够得到新一年的合约在阿罗继续成长，甚至还有人开始期待起周冠宇能和束龙做队友的那一天是什么样的光景。 在车迷们关注到束龙与维斯塔潘之间和谐关系的同时，周冠宇和博塔斯之间亦师亦友地相处方式同样引人瞩目，两人一个热心肯教一个勤奋好学，简直就是围场里的一股清流。 赛季也已经接近过半，这么长时间来大家都对周冠宇的性格和能力多少有了些了解。 可能没办法像束龙那样拥有一个人扛着车队狂奔的能力，但作为一个合格且出色的二号车手还是没有什么问题的。 特别现在周冠宇跟着学习的队友大哥博塔斯，放在整个F1历史上都算得上是出类拔萃的二号车手，周冠宇能多从博塔斯这里汲取到的每一分经验对他的未来都大有裨益。 可能这话听到博塔斯耳朵里不会太高兴，但又何尝不是一种对于他能力的认可。 围场里20名车手不可能各个都是世界冠军，每个人的能力水平都有其对应发挥作用的角色定位，毫无疑问博塔斯的职业生涯已经算得上非常成功的上游一流。 若是未来有机会能让周冠宇和束龙这两人组一支全华班 那不知道多少新老车迷在梦里都要乐得流口水了！ 五星的演播厅里就在聊这件事呢，作为目前在中国影响力最大的官方媒体之一，他们的信源相比起一般人就要灵通许多，自然知道吉利目前正在和索伯洽谈的事情。 虽然目前的进度并不明朗且还需要暂时保密，但终归是多了些盼头不是吗？ 白日梦暂且先放到一边，因为排位赛的Q3已经正式起表了。 雨势稍微小了那么一点，但赛道上刚才积攒下来的积水情况依旧非常严重，束龙他们出场的第一轮飞行圈成绩甚至都在1：50开外，足足比Q2时的单圈成绩慢了近10秒。 于是场面上出现了一副奇景，跑出1：49.454的周冠宇在P1的位置一度霸榜了接近三分钟。 随后的排位赛流程就变得简单了，十台车留在赛道上一圈又一圈孜孜不倦地给赛道排水，感觉抓地力稍微好一点就尝试着推上那么一推。 大概在Q3还剩六分半左右的时候，阿隆索这才一圈1：46.227正式拉开了圈速跃升的序幕。 勒克莱尔率先将圈速提升至1：44.844，紧跟着束龙下一趟直接将上限提升到了1：42.872，与此同时维斯塔潘在最后一弯失误冲出赛道导致成绩被取消，更是让解说们笃定了这一场比赛的杆位将花落谁家。 可随即下一趟当束龙紧跟在勒克莱尔之后又一次更新出1：41.118时，后方的维斯塔潘就将圈速拔升到了1：41.055，在Q3停表前顺势进入到了下一轮的推进当中。 雨战的放电策略比较保守，而且低温有利于引擎的散热，确实足以支撑这种接连两圈的推进节奏。 也看得出来当前赛道条件正在迅速改善，每一轮推进都有可能帮助车手实现逆天改命。 原本P5开外还在梅赛德斯身后早就被解说们忽视了的赛恩斯突然发力，一圈1：40.983瞬间占据了P1的宝座。 但后方的勒克莱尔已经刷出一段紫，还有马上又被顶成两段绿黄来自束龙的一段紫，以及维斯塔潘的一段绿，每一个都有着分分钟将赛恩斯拿下的威胁。 可不知道是不是束龙把勒克莱尔给逼太狠了，还是说没四找四的神力再次发作。 勒克莱尔在出14号弯的过程中发生了360度打滑，仓促间触发了一个非常短暂的黄旗，却害得所有正处于第二计时段的赛车们纷纷松油减速，硬是从两台红牛的手中保下了队友的杆位。 最后的排位成绩定格于赛恩斯的P1，维斯塔潘P2，束龙的P3以及勒克莱尔自己的P4。 五星也不说话了，他们怀疑这是自己奶力又一次发挥了功效的原因，迫切地想要找到一个为自己开脱的借口。 周冠宇？ 对啊周冠宇！ 都快被他们奶了一整场了，最后不也跑出一个.怎么才P9啊？ 按照阿罗此前的竞争表现，这一场保底应该也能跑个P7啊，那就是周冠宇的最后一圈也被黄旗毁了？ 那还是来接着声讨法拉利吧！ 明明应该和红牛一个竞争水平的车被整得这么挣扎，说是让队内的两名车手自由竞争，却又做不到像红牛这般冷静果断。 还有勒克莱尔，从这个赛季开始兵哥就对他的意见大得很。 不仅仅是因为他最开始对束龙冠军的威胁最大，而是同样遭受了几次退赛的无妄之灾，维斯塔潘这边是越战越勇，勒克莱尔自从摩纳哥主场被坑了一把之后怎么整个人的状态都变面了一样？ 现在又给束龙好端端地杆位给坑没了，兵哥对他的意见那可不是一般的大！ 第265章 神周飞船 “下午好啊Zhou！和现场的粉丝车迷们打个招呼怎么样？” “下午好。” 小周同学是个乖孩子，通常来说他在车手巡游接受采访的机会没那么频繁，难得单独握住了一次话筒，非常听劝地对着赛道外的观众席招了招手。 相当热烈的欢呼反响，作为一个纯新秀来说确实非常难得。 该说不愧是半个主场吗？ “很高兴能看到你在这里能这么受欢迎，而且昨天的排位赛里还取得了那么好的成绩，现在的心情怎么样？” “爷爱明——我一直觉得这里就是我的第二主场，这里的赛车文化、这里热情的车迷，还有.事实上从F4开始我总能在银石取得非常不错的成绩，‘银石’这个名字在我的赛车生涯里已经快算是一个幸运符号了！” “那对一会儿正赛的成绩有什么期许吗？” “当然了，首先我肯定是希望自己能维持住现在的位置为车队带回一个积分，不过若是有可能的话我也是希望能尽可能往前提升几个名次。” 嗯. 说是这么说，但除去奔法牛三家，当前在前十里的的车手阵容也都是阿隆索、诺里斯和佩雷兹这样的实力干将，完全可以称得上是神仙打架。 赛车的性能或许参差不齐，但能借助雨战的机会将赛车带到现在这个位置，无疑证明他们每一个实际上都具有能扛着车队跑的深厚技术底蕴和上限足够高的天赋起点。 所以一台阿罗为什么能出现在这个位置啊，有点不合群了啊喂！ 可这就是实力的体现，束龙在一旁能看得出冠宇的局促，觉得他或许需要的也只不过是多一点的信心。 “好的，那我们同时也注意到你的好朋友Shu昨天运气不佳，今天只能取得一个P3的发车位，你对于他能否赢得这场比赛的冠军有多大的信心？” 怎么又扯到这边来了. 还在偷听着采访对话心不在焉冲着观众们招手的束龙悄悄缩了缩脖子，总觉得皮肤上已经开始有成片的鸡皮疙瘩在跃跃欲试，但凡听到半个好词就准备倾巢而出。 “我不知道？拜托，前面的每一名车手都非常出色，一切都有可能会发生。” 嗯。嗯？ 不过想想也合理，当成绩上还拿不出足以说服观众的战果时，贸然以一个新秀的身份对其他车手评头论足确实容易招致对方车迷的反感。 话说周冠宇到底以前是承受了多少恶意的攻击啊，这防gank的意识未免也太到位了一点。 结果束龙这边才刚刚放下点防备，殊不知周冠宇刚才那句话只是在削弱别人的护甲，下一句才是精准的破防暴击。 “不过如果是束龙的话，我总是下意识地觉得他有创造奇迹的能力，从我们一同接触卡丁车的那一年我就知道了！” 嗯？！！！ 这、这宿命一样的中二发言是怎么一回事？ 转播的镜头适时对准了后方准备开始往阿隆索身后当鸵鸟的束龙，看起来巴不得现场找一个地缝钻进去。 维斯塔潘似乎找到了对付队友的新方法，绝不放过任何一个调侃补刀的机会，直接凑到束龙傍边低语了一句什么，某人的耳朵瞬间就直接红到了腮帮子。 不是哥们儿你这氛围是不是多少有点暧昧了？！ 在P房里看着这一幕的甘梦宁心情有些复杂，要不是束龙就是她男朋友，刚才她几乎都快产生“嗑”一下似乎也还不错的想法？！ 你现在的思想很危险啊姐妹！ 但这不是错觉，随着自由媒体集团接手F1的运营之后，成为车手颜粉从而选择入坑的女性车迷近几年是越来越多。 而为了迎合这部分女性车迷的喜好，从民间剪辑到偶尔的官方宣传玩梗，确实有一部分内容倾向是向着这方面或是明目张胆或是暗戳戳引导的。 车手们不是没有对相关的内容进行抗议，可人自由媒体才管你这了那了的，只要能给他们带来流量和收入，车手们自己的意见其实根本就不重要。 什么都嗑只会害了车迷？ 什么都嗑只会让车迷们营养均衡啊宝宝！ 特别是像束龙和勒克莱尔这样长相比较突出的，放着不炒点什么都是一种绝对无法原谅的资源浪费。 不知道从什么时候开始，束龙x勒克莱尔、束龙x加斯利、束龙x马格努森等等等等，但凡与束龙有过直接交集的，他们甚至连阿隆索和汉密尔顿都没打算放过。 像今年最火的束龙x周冠宇和讨论度最高的束龙x维斯塔潘，不仅仅是某些网站上有连载的同人肉文，特么的居然连本子都有了谁敢信啊？ 这些东西甘梦宁不仅知道，她甚至还在好奇心的驱使下偷偷找过几篇看过，曾经差点都快要无法直视自家的男友了 正经一点啊！ 束龙可以举着手发誓，他此时真的很正经。 先表示自己希望周冠宇能在他最擅长的赛道之一可以取得不错的成绩，而对于正赛是否有信心夺冠这件事则是避而不谈，转而开始一本正经地分析起了今天比赛的形势。 多云的阴天，暂时没有降雨。 据说天气预报显示正赛有40%的几率降水，不过这个雨下不下其实也无所谓，只要有人进了肯定大家的都会跟着一起进。 倒不是说这个进站更换的半雨胎的时机不重要，而是随机应变的东西主要取决于车队的信息准确度以及车手对赛道状况掌握的敏锐程度，现在聊也没什么意义。 但他这会儿聊也不是傻不拉叽地给其他车手透底，相反他是想借此机会给别人放点烟雾弹的。 所以当维斯塔潘听到束龙由于采取了雨战的高下压调教，所以大概率会决定在正赛采取黄白一停的战术时，脸上又一次出现了他专属的那副意味深长的憋笑香肠嘴表情包。 因为高下压设定在高速弯对轮胎友好所以打算采取一停？ 乍一听好像很有道理，一般情况下能一停跑完的比赛，基本没有车队会考虑额外增加一个差不多20秒的进站变数，要不是开车队战术会议时维斯塔潘也在，他差点都信了！ 如果条件适宜，黄白一停确实是理论上正赛最快的策略。 可问题是目前这个条件很难称得上适宜，整个比赛周末混乱的降雨天气情况把许多车队赛前的规划搅成一团稀泥，没有几项安排是能板板正正端坐在车队策略安排里的。 就比如现在这个大阴天，还有从昨天下午一直持续到今天早晨的持续性降雨。 也就是多亏F3和F2的两场垫赛提前帮赛道排了好几轮的水，不然这会儿赛车还能不能选取干胎起步其实都是一个未知数。 毫无疑问，目前赛道表面的温度很低，整体平均还不到20℃。 刚好因为昨天排位赛的降雨，绝大部分赛车采取的都是相对高下压力的调教，原本对保胎有利的条件反而会成为轮胎温度提升困难的主要诱因。 特别对于C1配方的白胎来说温度是一项相当严苛的考验。 难以进入到工作温度状态的轮胎不仅仅是在抓地力的表现上十分糟糕，长时间的温度不均衡反而会对白胎造成预计之外的磨损，导致这个配方的耐用程度还不如更软一级的C2黄胎。 如果不是红胎确实撑不了太长的里程，红牛这边甚至都不愿意将白胎被放进策略的备选项里，就足以看出昨天三练中束龙对于长距离白胎的感受到底有多么糟糕了。 这也算得上是红牛车队在同时拥有了束龙以及维斯塔潘才能匀出来的余韵。 不然在练习赛时间那么紧迫的安排下，普通车队能给各自的车手把车调舒服就不错了，还想着测试一下长距离数据？ 是吧，法拉利？ 总之红牛这边绝对是握有情报优势的，但别家车队也不能完全看作是傻瓜，束龙现在能忽悠到多少还得看对手们愿不愿意配合。 巡游结束之后便是升旗奏国歌，又看了一会儿英国赛事主办方安排的小型演出，差不多也该坐进驾驶舱准备发车。 不过在赛恩斯带领着车阵开启暖胎圈之前，雷尼趁着自己还没有被禁言紧急传达了一条刚刚才被观测到的情报。 “拉塞尔采取了白胎起步。” 束龙的听到这话的第一反应是“不会吧还真有傻子上当的？” 接着——“居然不是法拉利？！” 赛恩斯和勒克莱尔都是黄胎起步，和束龙的选择一样，至于拉塞尔.束龙感觉他们是比赛不想要了。 可拉塞尔本就在P8起步，管他用的什么胎对束龙这边都造成不了影响啊！ 怎么前几年的梅奔就没那么好骗呢？ 不想那有的没的了，跟着暖了一圈的胎，束龙总觉得前方的赛恩斯好像有点紧张。 可能和赛恩斯这还是第一次头排领跑经验不足有关，而且后面两台红牛对他造成的压迫感那可不是一般的大，总之光是从对方赛车动态的些微细节里束龙就已经将其划分进了毫无威胁的范畴。 拿了杆位没用啊卡洛斯，你这绝望司机的例子也太鲜活了！ 红灯亮到第2盏。 束龙在方向盘上将赛车调至起步模式，捏住离合开始给赛车的引擎拉转速，顺便打量了一下自己斜前方的红牛队友。 维斯塔潘选用的起跑轮胎是红胎，尽管是在偶数位的赛道脏侧发车，但起步阶段的轮胎抓地力优势依然毋庸置疑。 没错。 正赛的最佳轮胎策略是束龙在与队友分工测试任务时做出来的，但维斯塔潘显然并没有采纳，他的这套红胎很明显就是直接冲着束龙和开局抢夺领跑位来的。 银石是一个非常正统的铺装赛道，路面的宽度也并不算窄。 但由于大家的速度在这里都很快，而且高速弯居多的布局让脏空气的影响会更为明显，通常来说银石确实也并不能算是一条非常好超车的赛道，所以能不能在起步的阶段就为自己争取到足够多的优势非常关键。 甚至在维斯塔潘的积分还落后于勒克莱尔的时候，束龙就清楚他这个赛季争冠的最大竞争对手自始至终都只是自己的队友。 红灯亮到第4盏。 一收刚才还有些轻佻的态度开始屏气凝神，束龙暗暗调动起身体的竞技状态，让肾上腺素随着剧烈的心跳泵至全身，对时间的感知都似乎变得缓慢了下来。 “噔！” 第五盏红灯亮起，又恶趣味似的顿了一顿，更是让现在身上还挂着“子弹时间”buff的束龙感觉度秒如年。 咔！ 电路断闸的动静像是一枚寂静房间中突然在耳畔敲响的三角铁，哪怕本身并没有感到丝毫的寒意，依旧激得脖颈上的寒毛依旧根根直立。 而在身体的条件反射引起这一不受控制的生理现象之前，束龙本身的反应能力甚至还要领先半步。 在观察到信号灯亮度出现衰减的那一瞬间，左手按住离合的中指和无名指便精准地弹起至半联动状态，起步的第一动作就是右打向着赛道的中线靠。 赛恩斯的起步果然拉了大胯，拉到束龙整台车都已经动了起来，他居然还像是钉在原地当木头桩一样！ 当然这是束龙感知视角中的状态，实际上场外的解说和车迷们其实看不出太大的差异，在正对车头的拍摄画面里甚至还感觉赛恩斯的起步节奏还不错。 但当下一秒转播的视角拉高被切到了头顶的航拍画面，就能看得出赛恩斯这一个起步到底是给两台红牛卖了多大的破绽。 维斯塔潘这一把起步起得同样很漂亮，基本就是车阵才刚刚动起来他就完成了对赛恩斯的并排，同时还内扣住了束龙试图继续上前的线路。 即便两台红牛在这里斗得那么欢，赛恩斯却仍旧完全跟不上节奏的样子，甚至都还没进1号弯就被后方原本处于P3的束龙越位干掉。 成功提升位置的束龙并没有急于与维斯塔潘缠斗。 两人的起步轮胎决定了他们在正赛中的策略将完全不同，只要维斯塔潘进站后换用的轮胎依旧是白胎，那么可供他选择的更为稳妥的策略就多了去了，根本用不着急在这一时半刻。 当然最重要的原因是整个1、2号弯都是典型的高速弯布局。 现在束龙车上的这套黄胎在抓地力方面确实不如维斯塔潘的红胎，也无法像维斯塔潘那般在弯道中豪迈地给油，哪怕有心继续纠缠可现实的物理条件却是不允许那么做。 可就当束龙紧咬在维斯塔潘的身后依次驶入2号弯，正准备看一眼身后赛恩斯或是勒克莱尔有没有什么不安分动向的时候. 视线的余光瞬间被一台倒扣在地面上冲入沙石缓冲区的赛车给吸引了全部的注意力！ “Waitwaitwait!那是一台.阿尔法罗密欧？！” “注意红旗，保持冷静!刚才起步发生了连环碰撞事故，事故牵扯到了你的朋友Zhou，我们正在确定他的情况。” 真能冷静吗？ 但凡是注意到这一幕的车手，没有谁真的能在面对这种程度的事故时还能保持无所谓的态度，大家的胸口都仿佛堵了一块大石头。 所有人都清楚只要有一天他们还在坚持与速度对赌，相同的一幕早晚会公平地成为他们每一个人的结局。 而且不是所有人都能确保自己能安然无恙地从赛车里走出来。 比安奇之前大家也觉得现如今的F1赛车早已足够安全，直到一次意外的冲出赛道带走了一名年轻而富有才华的生命。 HALO出现后大家也觉得现如今的赛车早已足够安全，可胡贝尔的英年早逝以及束龙险些报销掉赛车生涯的巴林大火，无不证明着戏谑的死神其实一直游荡在赛道的上空从未远去。 “让救援队的动作快一点！被卡在那个位置赛车一点起火就完蛋了！” “他们在努力，目前没有看到赛车有起火的迹象，但我们这边观察不到Zhou还有没有意识。” 啧！ 刚才从路边转播的大屏幕上看见事故现场时，束龙脑海中就想起了某些惊人的美丽却并不算太美好的回忆。 当时哈斯赛车虽然瞬间爆燃，但HALO的防护刚好在护栏之间帮束龙撑起了一个足以逃生的空间。 而以周冠宇斜插在拦网与缓冲墙之间的那个状态，前后左右的逃生通道都被完全堵死，但凡出现一颗火苗子都会瞬间让赛车变成一个火葬罐头，哪怕救援队就在旁边也根本无从下手。 在维斯塔潘的带领下一路开回维修区通道依次停好，束龙翻身下车径直就往P房跑。 也幸好银石的布局是去年的冠军车队距离维修区出口最近，基本上就在停车位置的边上。 束龙才刚一进入P房，从里面就“咚咚咚”地冲出一只小小的人往怀里扑，薄唇表面一行深深的齿痕被咬得一片煞白，看起来可怜巴巴一副惊魂未定的样子，紧紧抓着束龙的衣服说什么也不肯放手。 当年束龙在巴林的那场事故她也在现场，留下的心理阴影或许直到今天都还没有完全消退下去，身为罪魁祸首束龙也只能紧紧搂了搂怀里瑟瑟发抖的娇柔身躯，就连头盔都顾不得摘到处找人问那边的情况如何。 可车手获得的信息和车队其实是同步的，大家都只能试图从转播的画面中寻找答案。 一扭头刚好就看到几个跪在轮胎墙上的马修，在不知道确认了什么消息之后，开始转身到处寻找可能拍摄这个方向的镜头比划大拇指。 “各位观众，目前我们从最前方的现场了解到了一些消息.” “Zhou Guanyu is OK!” 第266章 《维斯塔潘》 红旗持续了差不多一个小时。 开场被卷入事故的不仅仅是周冠宇而已，主要还有拉塞尔、阿尔本、奥康、维特尔、角田以及加斯利，其他人倒也不能说安然无恙，凡是从周冠宇身后起步的赛车其实多多少少都受到了一些波及。 其中拉塞尔和阿尔本的赛车受损最为严重与周冠宇一起退了赛，两台小红牛挪回P房之后修一修倒也还能跑。 其实拉塞尔的那个车损努一把力也不是不能继续比赛，只不过当时估计被周冠宇的事故给吓得人有点懵，第一反应不是比赛而是抓紧下车查看周冠宇的情况。 而这起事故的主责在束龙看来其实也在拉塞尔身上。 红旗这段时间闲着也是闲着，除了期待周冠宇那边检查结果的好消息，束龙把甘梦宁的情绪稍微安抚下来一点之后，就在P房里通过回放稍微对刚才的事故进行了一波复盘。 首先周冠宇自己的起步肯定是拉跨了的。 熄灯时的离合反应其实并不算慢，甚至在周围一溜赛车里都算是快的，问题主要出在一档离合点的结合以及对牵引力的控制上面，以至于在0-100的这段加速过程相当不忍直视。 说不好是能力方面的问题还是阿罗变速箱的问题，毕竟阿罗的赛车束龙也没有开过，但冠宇的起步从低组别就总是出幺蛾子，总觉得下来后有必要找他聊一聊了。 但比周冠宇的起步还要拉跨的其实是拉塞尔。 梅赛德斯也是这一场比赛因为升级被练习赛的降雨给搅乱了节奏的车队之一，他们整体对白胎的数据相当之匮乏。 拉塞尔傻孩子不知道是不是被束龙赛前的胡咧咧给忽悠到了，以为白胎真是什么不错的配方选择，为了向上翻位置直接打算采取反向策略用白胎起步。 他的离合反应比周冠宇还要慢一点，再加上白胎根本就没有抓地力，上来就先是被佩雷兹一穿二光速做掉，和周冠宇这俩难兄难弟灯一灭就往后一顿掉位置，然后又被加斯利后来居上当面上嘴脸。 大部分人遇上这种情况心里说不着急那是不可能的。 眼瞅着又要再次承受被一穿二的耻辱，拉塞尔就往内侧对加斯利稍微关了点门，再然后就. 纯纯无妄之灾啊这。 好在根据医疗中心的检查，周冠宇不仅是没事，事实上他几乎毫发无损。 反倒是阿尔本在被维特尔怼上墙了之后还接连承受了两次横向撞击，身上多处软组织挫伤，一下车就被救护车拉走了。 红旗都还没结束周冠宇就跟着返回了P房，还过来跟围场里的几个朋友专门打了声招呼。 没被吓到就好。 车手职业生涯总会遇到几次张自己心境蜕变的瞬间，而这个瞬间往往是他们第一次发生重大比赛事故的时候。 或许有的人会因此留下心理阴影从此一蹶不振，或许有的人心态能因此得到升华，真正感知到那生与死的临界点之后，不再未知的恐惧自然也就不再值得恐惧。 见到的时候束龙也只是拍了拍周冠宇的肩膀就没再说什么。 这种时候车手需要的往往不是什么安慰，作为过来人的束龙其实很清楚，周冠宇更需要的其实是一个人消化一下情绪的空间。 场外的事情可以稍微放下心来，赛会向各支车队传达了比赛在五分钟后重启的信号，众人也纷纷整备好头盔装备纷纷坐进了赛车。 好消息是比赛的重启将由安全车先带领一圈的暖胎，然后重新回到发车格上静态起步。 坏消息是由于刚才出红旗的时机太早，别说是车阵的最后一台赛车，就连领头的束龙和维斯塔潘两个人都还没有冲过第二条安全车线的检测点。 所以比赛的次序将维持原状，还是赛恩斯P1、维斯塔潘P2、束龙排在P3，纯纯白忙活。 惟一的区别就是维斯塔潘那边的起跑轮胎换了。 红胎现在已经失去了它的战略价值，面对已经有了防备的赛恩斯，强行再来一次不见得能取得多好的成效，还会在正赛的比赛策略上失去主动权，干脆借着红旗的机会换成黄胎。 但是黄胎 五盏红灯又一次逐一亮起，重新将转速拉到一万转附近，束龙在紧盯着灯光信号的同时，又稍微分出了一点视线的余光关注起斜前方维斯塔潘的动向。 咔！ 和第一次起步不一样，这一轮灯灭得非常快，几乎是第五盏红灯刚刚象征意义地亮了一下便又猝不及防地一同熄灭。 明显能感觉到几乎所有车手都被打了个猝不及防，车阵整体做出反应的节奏明显就慢了半拍，就连束龙自己的离合反应也因为一时的分心少有地来到了0.183。 还是一如既往快得鹤立鸡群，只是没有“那么”快了而已。 可这无疑就给前方的赛恩斯与维斯塔潘多出了不少反应的机会。 赛恩斯这一把起得还算不错，但对于发车反应本就是弱项的维斯塔潘来说，并不是每一次起步都能发挥出如同一个小时前那样惊天的状态。 再加上没有了红胎在起步阶段的抓地力优势，红牛的一号赛车不仅没能完成起步阶段的爬头，反而还被赛恩斯压制住快半个车身的身位向着赛道的最右侧挤压了过去。 这一下就给外侧的赛车线上留出了海量的空档，由于起步稍微慢了那么一点便干脆准备伺机而动的束龙当然没有放过的机会。 可即便赛恩斯一开始将主要的防守注意力都放在了维斯塔潘的身上，却也不代表他就真的放心束龙这个向来以起步能力著称的头号大敌，瞬间就与维斯塔潘达成了某种程度上的共识，方向盘一转便一前一后双双向着外线的束龙封堵过来。 只要别让束龙在比赛的开始阶段冒头，到后面无论他俩在前面怎么争怎么打其实都好说，间接还可以利用DRS小火车进行联合防守。 可一旦真让束龙在比赛初期就得以提升位置，那么可能到了比赛中段他们就别想还能在赛道上见到这个人了！ 很残酷。 但目前围场内对束龙的认知相当统一，无论嘴上承认与否，所有人都清楚束龙现在48分的领先绝不是什么单纯因为运气好退赛少，一个没看住他就能溜得连影子都见不到。 好歹是在小红牛做过一年队友的欢喜冤家，维斯塔潘和赛恩斯在这一点上的默契还是有的。 别看两人在赛道上往往呈现出截然不同的比赛风格，但只要私底下对他们多一点的了解，就会发现维斯塔潘和赛恩斯都是那种非常会用脑子比赛的车手。 只不过一个相对来说更容易去权衡得失计较收益，另一个则更容易被引燃成为暴怒状态罢了。 而面对现任和现任的前任的联合围剿，束龙眼看着都要被夹道欢送出赛道外去了，却没有选择和这哥俩硬碰硬的意思，提前在1号弯前微微松油还带了一脚特别特别轻的制动。 银石的1号、2号两个连续的高速弯对于现在的F1赛车来说完全可以全油过，哪怕对于还没有完全进入到工作温度的黄胎来说也只需要稍稍抬脚松一点油门而已，刹车这玩意儿是根本用不着碰的。 这就让束龙的动作在车阵中显得尤为明显，几乎一下就从前方法拉利和红牛共同组成的网兜中漏了出去。 速度上的损失是必然的，可他这么做是图啥呢？ 解说们的疑问还没来得及发出，就看到束龙在1号弯这么个高速弯绕了个向内的交叉线，转而来到了这段先右后左组合弯的2号弯外线。 高速弯，特别是在比赛启动阶段的高速弯。 赛车最需要的不是什么最高效的线路，而是更加充分的提速空间，以及可以更加放心大胆给油提速的平滑曲线。 脱离了前方围追堵截的混乱战局，维斯塔潘又自然而然地和赛恩斯扭打在了一起。 赛恩斯也知道什么地方的提速效率更高，本就存在半个车身领先又借助1号弯外线的弯速优势拔得头筹之后，转而从维斯塔潘的身前切了一把来到2号弯的外线。 这一下就将维斯塔潘给逼到了一个相当尴尬的位置，转而试图利用更早的入弯时机去拼一个外线的交叉线。 但本就在赛道上处于落后的位置，又失去了可以稳定提速的外线优势空间，切入内线的维斯塔潘不仅被束龙从外线摸上来并排，他自己也知道自己在这里讨不了好。 可身为目前围场里第二年轻获得世界冠军以及最年轻的现任世界冠军，维斯塔潘自然也有自己对赛道的理解。 接下来的3号和4号弯是两个先右后左的中低速弯，切入2号弯的左弯内线相当于有了占据住3号弯外线的优先权，低速回头弯这种东西是需要拉够充足入弯角度的，也就是说接下来他将会在一定程度上拥有入弯线路上的优势。 或许可以考虑采取惯常且效率极高的“塔炮”式内线轰入法？ 如果只有一个低速回头弯的话，维斯塔潘或许还真会考虑一下，问题这是两个连续的低速回头弯。 都已经说过了，在维斯塔潘暴躁易怒的赛场表象之下，隐藏着的其实是相当细致敏感的精明思维，之所以看起来是“Mad Max”在大部分情况下也只是因为他觉得这么做收益最高而已。 但现在明显不是那个所谓的“大部分”情况。 轰入其中一个弯的内线不仅风险极高，还会对接下来的4号弯的入弯造成极其严重的负面影响，哪怕只是取得一时的领先后面可能也会完全跟不住对手的节奏。 特别是4号和5号这两个连续的左弯，需要贴弯后不断向外打开线路，最大效率利用出弯牵引力来给5号弯后方的超长大直路提前预热加速。 整个连续弯道可以说牵一发而动全身，一旦有哪一环稍微滑扣一点，很有可能就会直接被大部队甩开。 但如果是占据住外线来绕交叉线的话 或许在3号弯完成超车的几率依旧不算大，但特殊就特殊在这里可以进行连续两次的交叉线变线，相当于能拼两次出弯效率，双倍的超车机会！ 而这一切所有的关键点，就在于谁能占据住3号弯外线的位置，这也是为什么维斯塔潘在2号弯的部分宁愿牺牲一点自己的节奏被束龙威胁，也要在2号弯做出一个损己不利人决定的根本原因所在。 死都要限制住赛恩斯的入弯角度！ 问题就在于，束龙走哪边呢？ 他只能走内线。 处在后方观赛位的束龙从比赛开始就在不断更新预判前方两台车的线路走向，从维斯塔潘内切向外的那一刻他其实也在脑海中得出了同样的结论，心里暗暗道了一声精彩。 这才有一点冠军争夺者的样子嘛！ 束龙当然也希望自己夺冠的道路上不要出现太多的意外，可这个意外指的是不要像上一站加拿大那样搞些非受迫性的故障退赛。 但没有对手的争冠道路未免也太无趣了一点，就算从头到尾用完全无懈可击的表现领跑到了方格旗落下，或许在历史上留下的评价也不过是一句“车快而已。” 勒克莱尔最近的状态委实有些萎靡。 虽然积分上和维斯塔潘半斤八两，但整个人的精神势头根本无法给束龙带来充足的威胁感，甚至一度让束龙产生了“世界冠军好像也没什么嘛”的想法。 比赛的刺激感来自于哪里？ 得有博弈啊！ 碾压局打多了不也跟刷人机一样无趣？没有对手的衬托就算是胜利未免也太索然无味了一点！ 当然维斯塔潘和赛恩斯的线路博弈精彩归精彩，束龙被这两人一前一后的线路封堵搞得很被动也是事实。 他也知道外线对于整个组合弯道过弯节奏的重要性。 问题就在于维斯塔潘的身位要比塞恩斯落后，束龙去跟外线的维斯塔潘只会被交叉线选择的早刹车点给拖住，而且因为他自己的身位还要更靠后的缘故，线路上他还没有维斯塔潘对交叉线选择的主动权。 所以他只能去跟赛恩斯的内线，看能不能稍微卡一旁的队友一手。 但很难，赛道上又不仅仅只有他和维斯塔潘两个人，后面还有一个勒克莱尔虎视眈眈地盯着。 能卡就卡。 卡不住他目前的首要任务就是不能丢了自己整体的比赛节奏，弯道这东西始终是要为后续的直道服务的，一旦没能跟上车阵的节奏后果可不是超车失败那么简单。 3号弯尝试了第一次，显然对此早有预估的维斯塔潘并不会上当。 束龙自己的入弯角度也很不舒服，只能眼睁睁地看着队友从身后错开，然后又利用更舒服的出弯空间重新窜到自己身前。 4号弯束龙不准备尝试了。 稍微让了一脚油门来到维斯塔潘身后的空间，没有办法快速提升位置也没有必要强求，准备等队友第二次绕交叉线的时候利用空出来的外线空间绕一个超绝二连外线大弧度。 虽然在行车线上稍微浪费了一点距离，但这么一来他就可以拥有比前方的两台车早得多得多的全油时机，但凡维斯塔潘和赛恩斯稍微多那么一点的纠缠，那束龙的机会就来了。 可身后的勒克莱尔显然将束龙的动作理解为了另一层含义。 听说有人觉得我最近状态萎靡？听说有人评价我攻防无力？ 束龙才刚刚抵达4号弯的外线，视野的余光范围内突然从左后方窜出一只红色大炮，“嗙”的一声就直直从内线横着拍到自己的车身上。 “What the F@%$#&*!” 这内线有空间吗你就挤？ “检查一下车损！我刚才被‘维斯塔潘’了！” “你什么？！” “我被‘维斯塔潘’了！被一台法拉利！” 第267章 马屁股需要鞭子抽 被一台法拉利维斯塔潘？ 每一个词分开都能听得懂，怎么组合起来就这么抽象呢？ 但抽象归抽象，真要说的话又好像听得懂，与其说是抽象倒不如说是形象，脑子里瞬间就有画面了是什么个情况？ 一时间雷尼还真有些哭笑不得，却又顾不得吐槽，连忙抓紧时间和后方的数据团队一起检查束龙车上各项传感器的参数。 束龙在被撞的瞬间已经尽可能地做了卸力，只是当时整台车的重心都在往弯心甩，触击的瞬间早已避无可避，能守住位置已经实属不易，赛车的车损如何他也不能保证。 好在经过雷尼以及总部策略组对赛车传感器数据的分析，以及各方车载的对照验证，确定赛车除了左前翼端板受损脱落之外，别的地方暂时没有察觉到什么明显的异常。 算是不幸中的万幸。 但前翼端板的缺失现在也带来了一个隐患，这台赛车目前对于前车脏空气的处理能力被极大削弱了一道，属于海豚跳久违了的颠簸也堂堂限时返场。 短时间内跟车倒也还算跟得住，但这样下去也不是个办法。 脏空气和颠簸，特别是在高速弯中产生颠簸，本就会对轮胎产生额外的负荷，现在一时半会儿可能还看不出什么隐患，但对于整体长距离的节奏破坏完全可以说是毁灭性的。 且不说到后面会因为赛车的残缺导致圈速迅速崩盘。 就算能够勉强守住勒克莱尔，他这一次进站连上更换前翼保守估计又是十秒起步，掉位置几乎是必然的结果，就更别说还想掺和进对冠军的争夺当中去了。 哎不对. 如果这一场比赛注定需要二停完赛，那么提早进站无非就是后期的轮胎压力会稍微大一点而已。 但与之相对的，束龙可以趁这个窗口找到一段非常干净的空气，既可以确保有整体向前追赶的节奏又可以很好地对轮胎进行管理。 等其他人纷纷完成第一轮进站之后，那他不仅可能不会损失位置，只要维斯塔潘还能与赛恩斯继续纠缠不休，说不定还能有完成一次超级undercut的可能。 “我有考虑提前进站的可能吗？” “你要考虑提前进站吗？” 长时间相处配合的默契，再加上车手自己和车队对于局势非常统一的分析判断，让束龙和雷尼几乎是同时在TR里征询起对方的意见。 没有什么好犹豫的，车手相信车队此时提出进站绝非无的放矢，车队也相信车手想要进站一定有他充分的理由。 再多的废话已然没有必要。 围场里最高效的沟通方式无非就是那边给出通知进站的信号，而束龙直接按下了确定进站的按钮罢了。 至于更换的轮胎配方选择？ “Medium(中性胎)！” 换胎外加更换前翼，光是在换胎格上消耗的时间就足足有10.6秒，整体进站耗时也来到了33秒，出站后距离前方的斯特罗尔16秒，几乎来到了车阵的最后方。 而此时才仅仅第六圈. 有些让人费解，却又在意料之中。 束龙的进站必定伴随着对前翼的更换，早进晚进都必然会损失更多的时间，早进好歹还能追进弥补一下，晚进陷入到车阵里才真的相当于是作茧自缚。 但这个进站确实是有些太早了一点，和束龙选择在同一圈进站的也就只有比赛重启时决定沿用红胎的维特尔而已。 根据各方车队在练习赛中的长距离胎耗测算，哪怕是准备跑两停的战术，第一套黄胎的进站窗口也应该在20圈之后才开放才对。 六圈就进对黄胎里程的浪费还是太迪拜了一点。 特别束龙选择的轮胎策略还是黄换黄，明牌了就是无论对手们准备跑什么策略，他这边就是要全力追赶跑二停的节奏。 可到了比赛中期可能束龙就需要面临相当艰巨的保胎压力，后面不是只能扛着旧黄硬跑就是需要去接受白胎的折磨，无论是其中哪一项看起来都不像是对他有利的样子。 所以目前其他车队.甚至包括维斯塔潘在内，对于束龙的选择都只是稍微有些好奇，还没有到必须引起足够重视的地步。 维特尔则由于本身进站前的排名就在P13，即便束龙这边额外耗费了更换前翼的时间，出站后依旧卡在了歪头叔叔的身前。 没有了后顾之忧，那自然便只剩一往无前。 之后的每一圈束龙几乎都在更新场上的全场最快，没有束龙在后方的威胁，维斯塔潘也逐步放开了手脚，快速贴近前方的赛恩斯开始施压。 终于在第10圈的14号弯，赛恩斯面对很有可能是生涯第一座分站冠军奖杯的机会没能顶住压力，一波走大冲上了砂石地，拱手把位置给送到了对手手里。 无论如何，这对于束龙来说绝对算得上是一个非常非常糟糕的消息。 队友的能力束龙心里是非常清楚的，前方一旦失去了阻挡让维斯塔潘进入到巡航的状态，那么接下来的比赛部分就基本与其他所有人无缘了。 除非后续的比赛里出现某个或者某几个足以改变比赛格局的导演掺和一手。 这个念头才刚刚从束龙的脑海中浮现出来，场上就出现了第一队导演。 赛道的第一计时段就闪起了黄旗的信号灯，不得已之下束龙也只能暂时收了一脚油门。 “又怎么了？” “是皮埃尔和Yuki，看起来像是Yuki在3号弯出现了转向过度，车尾碰撞到队友后两人一起在赛道上失控了，应该有一些碎片，通过的时候注意避让。” “Copy!” 随后赶来的束龙也看到了这一幕的收尾，原本前方还有足足9秒的干净空窗瞬间被这一波黄旗压缩到了1.7秒，前方的车手也从斯特罗尔变成了角田。 最糟糕的还不是这一小段干净空气没了，只有角田或者加斯利在前面的话最多浪费一点轮胎超了就行了。 而是因为小红牛一开始的位置分别处于P7和P8，他俩弄出一个黄旗牵扯到了后方一大溜的赛车，此时束龙的前方出现了足足排满了9台赛车的超长脏空气火车阵。 这绝对绝对是束龙目前最不想看到的一幕，相当于他提前进站规避赛车弱势期的战术彻底报销。 现在最好的选择也就只能跟在后方求稳保一保轮胎，急于超车提升位置不仅带来不了任何的收益，反而会让他后期管理轮胎的压力剧增。 本来以为这场比赛都没了，最后具体能到哪个位置都只能看命。 结果就在第十二圈维斯塔潘超越赛恩斯之后不久，车队那边突然通过雷尼给束龙传达了一个相当令人费解，却又重新为比赛注入了新希望的消息。 “Max反馈说他刚才压过了一大滩碎片似乎导致了爆胎，刚刚选择了提前进站。” “是小红牛刚才留的那一地？我能看到赛道上还有一些反光的东西，不知道是碎片还是什么.赛会不用出动虚拟安全车清理一下？” “根据观察那里的残留不足以触发黄旗，事实上我们也并没有发现Max换下来的轮胎有爆胎的迹象，它们的状态甚至可以说得上很好。” 那就怪了 因为进站前维斯塔潘的圈速确实是掉的非常厉害，才刚超过赛恩斯不久，就又被赛恩斯在15号弯后的小直道上生吃了回去，但凡进站再晚一点都轮到勒克莱尔对他上嘴脸了。 问题是即便像束龙一样选择更换了第二套新黄出站，维斯塔潘那边的速度依旧起不来。 TR里的反馈说赛车有些发飘，给人的抓地路感严重不足，开起来就像是爆胎了一样，总之哪哪都不对劲。 两台法拉利在前方似乎陷入了内斗大戏，不过暂且来说和束龙并没有什么关系。 被迫因为黄旗陷入到的慢车阵极大拖累了他推进的节奏，别说是追赶到最前方的两台法拉利，这一场比赛他还有没有上台的机会都是一个未知数。 不过从结果上分析他从跟到后方开始的运气就一直很不错，算是损失被降到了最低。 角田撞车后的节奏实在是太慢了，跟了没两圈就让车一样被束龙轻松过掉，即便想要保胎也没有必要硬等在后面浪费自己的节奏。 随后斯特罗尔在第14圈就被束龙追进的高压逼迫下提前结束了自己的第一个stint，再后面加斯利错开角田的进站后也同样跟进了一次进站，相当于间接性又给束龙挪出了小四秒的干净空间。 之后束龙也只是保持住了一个缓慢的推进节奏，稍微往前摸一摸时间差的同时最大限度地保存自己黄胎的状态。 于是他熬到了两台哈斯的进站，熬到了里卡多的进站，熬到了奥康的进站和博塔斯的机械故障退赛。 甚至当比赛进行到第23圈的时候，他熬到了队友维斯塔潘因为实在难堪赛车诡异手感的折磨，不得已采取的第二次进站。 事实上即便车队不将维斯塔潘给叫进去，束龙不知不觉都已经贴到了队友身后不到两秒的样子，以他那种完全崩盘的长距离单圈速度要不了两圈也会被束龙无情强吃。 就是这个轮胎的选择 换白？ 已经完全是被逼无奈的做法，此时进站剩下的比赛还剩28圈，单靠红胎是绝对不可能撑完的，哪怕再不好用也只能把白胎装上去尝试硬抗一把。 相当于原本对束龙威胁最大的竞争对手基本已经退环境了。 此时束龙的前方还有同样一直在生保轮胎硬是不准备进站的阿隆索，还有思路基本就和阿隆索一模一样的诺里斯，再然后就是老汉与法拉利的领奖台位置三人组。 阿隆索和诺里斯的策略非常好理解。 他们今年的赛车确实不够快，想要争到不错的完赛位置就只能尝试不走寻常路，甚至他们直接的策略针对目标都已经放到了束龙身上。 慢车阵对于这台黄T红牛的阻挡效果还是不够明显，此时束龙和更前方的诺里斯之间差距也不超过17秒，一旦进站必然会再一次掉到束龙的身后。 束龙与红牛赛车的搭配有充足的余量可以掉到后方以后再慢慢追回来，他们屁股底下这一年比一年差的Alpine和迈凯伦可没有那个能耐。 而他们进站唯一最有性价比的轮胎选择就只有白胎，但白胎那个圈速嘛 里卡多、奥康、斯特罗尔以及两台小红牛在第一次进站后更换的轮胎选择都是白胎。 其他车队的白胎估计没有多少参考价值，但里卡多和奥康分别可都是诺里斯和阿隆索的队友，他们利用白胎跑出来的长距离数据可不要太有说服力，简单直白一点那玩意儿就是四个套在轮毂上的圆形大便。 现在进入到一段干净空气中的束龙其实已经在火力全开了，即便驾驶手法上还要兼顾保胎显得比较柔和收敛，却也在以一圈将近一秒半的速度在快速贴近着，这时候进站换白相当于直接放弃抵抗了。 而黄换黄的束龙目前必然还会有一次进站，阿隆索和诺里斯的任务就是尽可能将这一套黄胎拖进与束龙相同的第二次进站窗口，到那时无论选的是什么配方的轮胎，只要能卡住位置其实也不是完全没有一战之力。 不就是红牛嘛，在对方已经遇到这种天崩开局的情况下，努力一把也不是没可能将他拉下神坛。 和私底下的关系无关，也不存在什么所谓的私人恩怨。 场下或许是很玩得来的好友，是利益关系和感情都很接近的经纪人，但在赛场上他们对于对方来说都只有同一个身份——对手！ 所有人都在给束龙添堵。 按理说这可是法拉利快速拉近冠军积分榜上与束龙之间差距的最好机会，法拉利要做的事情其实也只需要想办法让勒克莱尔夺冠就行了对嘛？ 多简单是不是？ 但是他们做不到，扪心自问即便是将自己放在相同的处境上，束龙觉得红牛没办法做到，因为他自己就做不到。 怎么做呢？ 让赛恩斯和勒克莱尔交换位置呗！ 现在赛恩斯和勒克莱尔的分差已经有47分了，谁更有机会拿到世界冠军那不是一目了然，甚至在绝大部分车迷的心里最客观的做法就是战略性把赛恩斯给牺牲掉。 同样的要求若是从束龙的TR里传出来他绝对会炸毛的！ 哪怕是束龙去年半途加入赛季那种局势，他可以接受资源上得不到倾斜，可以接受充当赛车升级部件的试验品，甚至可以在收官站的最后关头主动献身为队友创造夺冠的机会。 但是该公平竞争的时候你要他让位置？ 这特么可是人生中第一个争取分冠的机会！ 法拉利权衡了许久，还是给出了一个“自由竞争”的回答，同时以一种最不会对赛恩斯比赛进程产生干扰的方式，将赛恩斯在第20圈呼叫进站提前终止了两人的纷争。 勒克莱尔的整体单圈节奏是要比赛恩斯更快的，可这点优势又不足以在银石这样的赛道上完成超车。 法拉利一面想看看将勒克莱尔放到干净窗口里后有没有机会扩大自己的优势，一面又想看到赛恩斯真能自己跑出足够给力又或是足够拉跨的圈速，好让他们的策略组不要左右为难。 但这个进站让车的指令下得实在是太晚了，晚到汉密尔顿都已经贴到了勒克莱尔身后的进攻范围之内。 由于先后与队友和维斯塔潘进行了太多的近距离缠斗，勒克莱尔的轮胎磨损情况其实相当严重。 法拉利那边又想学红牛的自由竞争主义，又拿不出红牛当断则断的勇气，整个策略的倾向性也是优柔寡断犹犹豫豫。 等赛恩斯进站把赛道空间让出来，勒克莱尔也早就过了轮胎的优势区间。 还推？ 拿什么推？ 汉密尔顿无愧于他目前银石之王的称号，不仅仅在排位赛中借助雨战拿到了相当靠前的发车顺位，还在第一次比赛发车时直接起步过掉了两台法拉利上到P3。 当然因为周冠宇那个红旗的缘故，老汉第一轮发车的惊艳表现也是白忙活，却不能否认在汉密尔顿正赛阶段发挥出来的整体竞速水平不仅不弱于法拉利，甚至还隐隐领先了那么一点。 眼看梅奔就要在赛道上对他们当面上嘴脸，无奈之下法拉利也只得在第25圈传呼进站，并且同样换了一套硬胎出来。 位置还是赛恩斯在前，勒克莱尔在后。 两人之间的关系还是勒克莱尔比赛恩斯稍微快了那么一点，可快得却又不够多，两台车就这么被赛恩斯一起拖慢了脚步，眼睁睁地看着没有进站的汉密尔顿将要拉出一个overcut的免费窗口。 这怎么办呢？ 已经不是谁来拿这个分冠的问题了，而是法拉利如果还要继续这么优柔寡断下去，那两台车就要一起被梅赛德斯翻掉的问题了！ 被逼无奈之下，法拉利不得已还是下达了那个让车的指令。 指令有用吗？ 那可能还是有点的，至少勒克莱尔在上前之后的整体单圈节奏确实要更快一些，确实将老汉硬控在了一个似翻非翻的尴尬区间之内。 问题是勒克莱尔这一场的上限也就在这了，先前与束龙的那一次对碰他当然不可能安然无恙。 束龙伤的是左前翼端板，而勒克莱尔伤的自然就是右前翼短板了，只不过法拉利那边的用料似乎比较扎实，带着裂缝的端板又坚持了差不多十圈才在缠斗时被乱流掀折。 法拉利在新升级后本来就有不轻的海豚跳现象，区区断个端板而已也没被勒克莱尔放在心上，甚至因为更换前翼可能会带来更多的位置损失，第25圈进站时他居然都没有选择更换前翼。 可残缺的赛车就是残缺的，换胎后的他也没有办法比老汉快更多了。 第33圈。 轮胎性能到达极限的汉密尔顿照常进站换白，结果梅奔的配合出问题，整了一个4秒多的灾难级换胎，不仅没能成功实现overcut，出站后还落到了赛恩斯身后2秒的位置。 咱就是说法拉利这边的策略看起来已经很成功了。 虽然和策略组实际上也没有多大的关系，反而衬托得车队决策像一个小丑，既然现在已经没有了被undercut的风险，那么是不是可以将赛恩斯的位置给换回去了呢？ 勒克莱尔看起来不太想，法拉利那边依旧维持着不争气的沉默。 已经被束龙给追到DRS范围内的阿隆索也没能抗住，想着干脆放这臭小子一马，扭头进站不打算折磨自己了。 诺里斯稍微多抗了一圈，见轮胎里程比他们还要少六圈的束龙暂时没有进站的意思，无奈也只能在主场接受了车队那边的安排。 反正束龙的这套轮胎也已经跑了27圈，再能抗你还能抗几圈？ 进站后只要能在这几圈内咬住束龙的节奏，后面再进一次站必然还是会落回到P6的位置上去，他们的任务从某种程度上来说已经算是完成了。 而束龙因为提前进站轮胎比这个批次的黄胎都新了六圈，他也就多抗了那么六圈。 由于练习赛和排位赛下雨的缘故，束龙这边还是有新红储备的，他甚至打算再抗上那么一到两圈，等最后直接跳过白胎用红胎跑完剩下的十圈比赛。 但就是因为多抗了那么六圈，赛道上出现黄旗了. 安全车！ 本场比赛的第二位导演堂堂登场，奥康的引擎似乎发生了什么故障，停在9号弯前一点的位置说什么也不肯挪窝。 等来一个免费进站的窗口属实是意外之喜。 束龙刚好正准备进站换胎，太早了红胎没办法撑到他推完整场比赛，太晚又没有足够的时间追进争取领奖台的位置，现在刚好是瞌睡来了就有人送枕头。 当然他能进其他人同样也能进，一次安全车让束龙身边的赛车上全都老老实实装上了红胎，相当于比赛最后这一段束龙其实没有任何轮胎性能上的优势。 有没有轮胎优势其实不重要，重点是这一个安全车不仅免费将束龙送上P4，他与领奖台小队之间十多秒的差距瞬间抹平，这对于他来说其实已经完全足够了。 关键车阵被压缩后还让束龙发现了一个问题： “为什么夏尔车上的还是一套白胎，他刚才没有进站吗？错过入口了？” “没有！事实上当时勒克莱尔在第15号弯的位置，法拉利有足足11秒的时间来决定他进不进站，但是那边好像直接通知了勒克莱尔需要他继续留在赛道上。” “嚯~” 这就有点让人看不懂了，红胎对白胎的圈速优势还需要解释？束龙甚至都有些摸不清楚法拉利到底希望那两个人里的谁能拿下最后的冠军 既然你们都这么谦让，那我可就不客气咯？ 第268章 Through goes...... 黄旗持续了三圈。 安全车的顶灯于第42圈末熄灭。 没有选择进站保住领跑位.或者说TR里申请了进站却遭到了车队驳回的勒克莱尔，开始对身后的赛车尝试了一次短暂的节奏压制。 因为自知在轮胎的抓地力上没有丝毫的优势，即便去骗一波身后赛车的停滞时机开启加速也完全讨不了好，勒克莱尔的这一轮压车其实没有那么久，转而选择了另一种更明智的战术。 17号弯出弯后开始缓慢地给油提升速度，等感觉已经跑了18圈的轮胎可以稳定地咬住地面，这才对准了18号弯的弯心开始全油加速。 想跟一堆装着新红的赛车比启动加速根本就不现实，只有这样才能最大限度地弥补他在轮胎性能上的劣势。 可拖着一套半老的旧白和残缺的前翼又能挡住多久呢？ 束龙只是稍微扫了一眼前方的战局，一只眼睛为乐扣的机智点赞另一只眼睛又为他绝望的处境默哀，转而将注意力都放在了身前的汉密尔顿身上。 又见面了啊七冠王，近来可还安好？ 都快不记得上一次直接在赛道上正面交锋是什么时候了，伊莫拉因为程序的BUG短暂在赛道上相遇过一次，但由于当时赛车的性能差距过大，超车简单得宛如踢死路边的一只臭虫，脑海里甚至都没留下什么印象。 现在忽然间又跟到了梅赛德斯的身后，驾驶这台车的还是整个比赛周末都状态拉满的汉密尔顿，恍然间居然还产生了久违的感觉。 主场赢下了足足七次比赛，纵观整个F1的历史汉密尔顿都算是当之无愧的银石之王。 当梅赛德斯开始有了逐步复苏的迹象之时，不知曾经的王者还能展现出几分往昔的风采？ 勒克莱尔的提速，代表着比赛在第43圈正式重启，领跑赛车的过线，意味着超越前车的权限被彻底放开。 束龙也在这一刻亮出了他寒光闪闪的獠牙。 维斯塔潘在比赛重启时交出的答卷不错，确实非常具有参考价值，但动态起步和静态起步能抢到的身位不太一样，也没有办法完全照搬过来。 于是束龙对“维斯塔潘”进行了一些修改，往刚才的连续交叉线里稍微掺和了一些真正的“维斯塔潘” 内线深水炸弹！ 没有刻意去抢夺外线的空间，而是吸满尾流后直接塞了一脚超晚的刹车，直接蹭着汉密尔顿的轮胎一头扎进了3号弯的内线，却又为外线的老汉留足了赛道空间。 毕竟在这里斜插内线的入弯角度会相当不舒服，束龙也没打算在这里就完成超车，决胜的地方还在后面。 他的目的是抢占住随后4号左弯的外线，直接跳过维斯塔潘二连交叉线的前期步骤，来到4号弯后再进行交叉线的尝试。 汉密尔顿应该是意识到了束龙的意图。 足足7次银石大奖赛的冠军，现役的车手中哪怕是阿隆索可能都不会有汉密尔顿对这条赛道的理解深刻，生涯中无数次经历过了类似的缠斗，只是一看束龙的动作就知道他准备干什么。 出3号弯后就一直在有意识地向外侧挤压年轻红牛的线路，为自己拉出更充足入弯角度的同时对束龙可能的交叉线进行封堵。 可惜为时已晚。 银石的赛道实在是太宽了，而汉密尔顿在3号弯就被束龙干扰到了节奏，只是让汉密尔顿完全没有想到的是束龙居然在3号弯敢这么莽。 两个弯之间短暂的衔接并不足以让他进行更完整的防守动作，束龙的手中依旧握有对交叉线选择的主动权。 提早松油制动切入内线，利用更早的开油时机强行与汉密尔顿完成并排。 4号和5号弯是两个连续的左弯，区别在于5号弯是一个可以全油通过的高速大弧度弯。 汉密尔顿在外线确实可以拥有更充分的加速空间以及更放肆的给油动作，如果让他维持住这条算是优势的线路，那么束龙在5号弯后的大直道必定拼不过梅赛德斯。 可内线拥有更短的线路可以提前冒头，从4号弯一直到5号弯中间的这一段弧线赛道束龙可以一直拥有优先的路权。 刚才喜欢挤我是吧？ 那我也挤挤你的！ 束龙就这么一直在内侧贴着汉密尔顿，沿着4、5号弯逐步向外打开的线路推着老汉的赛车一路向外靠去。 直到将对方的一侧轮胎都给撵上了草皮，这才拉正车头开始全力冲刺，刚好看到赛恩斯对勒克莱尔做了如出一辙的动作。 只不过和束龙这边铺垫了半天的攻防不同，赛恩斯这波凭借的纯纯就是新红对于旧白的抓地力碾压，直接毫不留情地将自己的队友给逼上了草皮。 想不到提升排名的奖励就是能看到这么一出好戏，束龙头盔下的嘴角都险些咧到了耳根子。 对了嘛！ 这才是面对生涯首个分冠机会该拿出来的攻防态度！ 束龙不知道法拉利的队内TR有没有要求赛恩斯保持住现有的位置，在刚才安全车带领的那几圈里，束龙突然想到了一个法拉利做出如此匪夷所思策略决策的可能。 并非单纯想要毁了勒克莱尔的比赛，他们可能是想让进站换红的赛恩斯帮忙防守住来自后方赛车的进攻。 在赛场上，对一个生涯至今急需一个分站冠军来证明自己的车手，提出最考验人性的要求？ “看来桑坦德银行给的还是太少了。” “噗~咳！咳咳，专注于比赛，我们还有机会。” “放心吧，他们没了。” 凑巧的是，束龙的比赛工程师雷尼，包括红牛坐在Pit wall前的决策组，没有谁对束龙的这一段跳脱到有些过分的发言感到困惑。 其他车队的TR对于他们而言是完全公开的，自然知道隔壁法拉利队内到底上演了怎样的一出滑稽表演，现在一个个低着头紧咬着嘴唇，生怕自己一不小心在镜头前就笑出声来。 只是他们也没有想到，束龙在刚刚经历完一轮高强度轮对轮之后居然还有心思去观察对手车队的战局，听那个意思好像还猜了个八九不离十。 这感觉就像什么呢？ 我的英雄18级六神刀刀暴击，你却把方便面给洒到了键盘上 没有什么比对手在关键时刻掉链子更惹人发笑的事情了，不过现在就半场开香槟还是为时过早，比赛只要还没有落下方格旗，剩下的9圈依旧什么都有可能发生。 汉密尔顿也是这么想的。 他没有去关注前方的红色马戏，只是盯着束龙在前方晃悠的车屁股，都不用怎么对刚才的那一波攻防进行复盘就知道自己大概是输在了什么地方。 就是束龙在3号弯前的那次内线插入他有些疏于防备了！ 作为目前冠军积分榜领跑的车手，束龙应该是最承受不起撞车退赛的那个人。 一旦因为这一脚莽撞的尝试导致双车退赛，最糟糕的情况就是勒克莱尔守住冠军直追25分，再次应该也能追回15分的分差。 汉密尔顿也是有自信和自尊的，换做是他在赛恩斯的那个位置上，他不认为勒克莱尔有防住他的能力，这是来自七届世界冠军经验带给他的直觉。 可束龙.这小子有点反直觉了。 汉密尔顿现在才有79分，早就可以宣布退出今年对世界冠军的争夺，退赛几场完全无伤大雅，还可以少受一点海豚跳对老腰杆的折磨。 后面的比赛还有足足10圈，以红牛那台赛车对梅奔的性能优势，能够再次发动进攻的机会多得是。 从风险与收益的对比上判断，汉密尔顿根本就想不出束龙需要在这里冒险的理由。 除非 啧！ 到底是太过厚重的荣誉让人感到麻木，还是今天忽然从顶峰跌落谷底的挫败磨灭了以往对胜利的渴求与斗志，居然只会想着求稳保分而忽略了赛场上对于一个车手来说最重要的是什么！ 求稳另寻机会或许可以让束龙在最低的风险下获得更高的收益，但在后面消磨的每一圈都是对他最后争冠希望的无情磨损。 前面的那两台法拉利束龙可一个都没打算放过，甚至于就连汉密尔顿.他还是更怀念老对手兼老朋友的维特尔还坐在那台赛车里的样子。 比赛还有8圈，什么都有可能发生！ 刚才为了拿下汉密尔顿，束龙其实还是稍微牺牲了一点过弯节奏，重新又单独耗费了一圈才追上前方的勒克莱尔。 法拉利的落魄王子现在旧胎的圈速在新红面前还是显得有些太过于挣扎，束龙在第45圈就完全失去了继续伺机而动的耐心，15号弯前便借着DRS从内线强行完成了抽头的并排。 但勒克莱尔展现出了远超束龙预期的坚强。 不惜冲出赛道借了点空间，也要为这套抓地力相当滑稽的白胎争取到足以与束龙维持住并排的弯速，硬就是要去挤16和17号的组合chicane弯内线。 束龙现在改主意了，他觉得桑坦德银行给的还是太多了。 一个月多少钱你拼什么命嘛？！ 就为了帮赛恩斯守住生涯的首冠？ Chicane弯起始点的内线是个非常关键的点位，这种弯道在中文名的定义里就叫做减速弯，顾名思义这种弯道就是为了让赛车慢下来的。 由于弯道的角度过于逼仄，外线很难存在弯速高优势大这样的说法，反而整体对线路的选择会受到内线赛车所处位置的钳制。 当然银石的这个chicane比较特别。 它很宽，位于外线的赛车可以拥有更多样的线路选择，面对防守动作时最明智的做法就是去绕交叉线。 某种程度上和3号弯以及4号弯的衔接有些类似，甚至紧随其后的同向高速弯以及大直道的衔接都非常相像。 但是目前的战局排布，攻防双方的性能差异，以及两处组合弯之间截然不同的衔接节奏，都成为了类似的解题方式不能生搬硬套的决定性因素。 不过15号弯出弯后到16号弯入弯前的直道是一段大下坡，制动时对轮胎尤其是前轮的负荷相当严重，即便勒克莱尔有心硬拼，凭借他那套老旧的白胎根本就没有和束龙赌晚刹车的资本。 勒克莱尔在这里选择了一个看起来非常聪明的做法。 他预判了束龙可能的交叉线制动节奏，采取提前轻踩刹车，再配合上减缓降档频率充分发挥引擎制动的方式，用对轮胎负荷最低的手法完成了弯前的减速工作。 不求晚刹封堵两败俱伤，也不早刹守16号弯的内线去拼17号弯的交叉线硬刚速度。 就是准备稳稳地骑住赛道的中线，依靠身位优先的路权，通过挤压对手的动作来扛住这一轮的进攻。 这么做的好处就是可以极大程度减轻下坡地势对于轮胎的高负荷，确保在随后的组合弯中前轮的抓地能力可以确保车头足够听话，而不是完全失去转向能力变成一头任人宰割的肉猪。 有点麻烦。 不得不承认这是一次相当漂亮的防守预判，放到束龙面前的成为了一道非常难以抉择的取舍问题，因为他此时的对手不仅仅只有勒克莱尔，后面可还有一个伺机而动的汉密尔顿。 但. 这是一个非常值得去冒的风险！ 被勒克莱尔拖住得越久，处在干净空气中的赛恩斯只会溜出去更远，比赛重启时的狠话都已经抖出去了，做不到的话岂不是丢人丢了个大发？ 于是在解说们颇为费解的注视之下，束龙一反常态地选择了一个相当之早的制动点，不仅完全让过了和勒克莱尔之间的直接竞争，还将身后死死咬住的汉密尔顿给放了过去。 汉密尔顿对于勒克莱尔也有着绝对的轮胎抓地力优势，微微调整了一下入弯的节奏就能拿出碾压级的赛车牵引力表现。 难道说？！ 就在这里！ 就在俱乐部弯看台，在无数主场车迷殷切的注视着下，当之无愧的银石之王将要拿出一穿二的壮举来回馈一直以来支持着他的粉丝？ “Through goes HamWait a minute！” “红牛这是什么出弯效率？！” 天空体育现场解说的声线都带上了几分哀求，可束龙依旧充耳不闻。 观众席上方才还沸反盈天的欢呼声渐渐演变为了声嘶力竭的哭嚎，弯中死死捏住全力放电的超车按钮，满血复活的红牛赛车趁着老汉与老四搅打在一起的空档内线直插并排，又推着汉密尔顿一路将其挤出了赛道。 刚才不知道有多少人内心都浮现出了不切实际的期望，说不定他们还能看到汉密尔顿在一穿二之后再一次创造银石的胜利奇迹。 可这份期望很快又被束龙给无情撕碎，满不在乎地往脑后一丢，通过挤压汉密尔顿空间后完美的外内外线路切入18号弯，转身间便拉开了身后接近五个车身的差距。 这一下就连霍纳都快控制不住了，接入TR开口就吼了一句： “Valiant（猛男）e on!” 有点僭越了。 赛场上和车手沟通大部分时候是比赛工程师的工作，可架不住霍纳此时此刻实在是有点情绪激动。 或许对于车队来说银石并没有什么太过于特殊的地方，毕竟红牛虽然总部被设立在英国的米尔顿凯恩斯，开车距离这里也不算太远，但真要论起来普遍都会认为红牛的奥地利血统要更纯正一点。 可对于一个土生土长的英国人来说，这里同样是霍纳身为领队的主场赛道，没有谁会不渴望在主场摘取下领奖台最高处的桂冠！ 在束龙这边遭遇天崩开局，维斯塔潘那边也因为不明原因陷入到挣扎状态之后。 谁能想到这一场比赛居然还真的能又一次看到夺冠的希望？ 既然知道那就别来添乱了啊！ 雷尼快速汇总了一下目前场上可能有用的消息，打开TR强行从霍纳的手中接过了本该就属于他的工作内容 “卡洛斯在你前方2.73秒。” “溜远了？圈速呢？” “上一圈是1：30.933。” 束龙在方向盘的屏幕上翻出了自己上一圈刚刚过线的单圈成绩，即便在那么混乱的缠斗中也跑出了1：31.218。 那感觉赛恩斯的这个正赛节奏也不算很快啊. “现在比赛还有6圈，我们现在的电量还很充足，引擎可以调至STRAT 4，让我们尝试拿下他吧！” “Copy！Just leave me alone.” 最关键的信息知道就行了，接下来的比赛也不需要工程师在一旁进行一些惹人烦躁的多余指导，束龙唯一的任务就是在这最后的6圈比赛里将这套红胎的性能给彻底压榨干净。 第47圈，1：30.425，才一圈便追回了将近半秒的差距。 第48圈，感受到紧迫感的赛恩斯努力推了一圈1：30.813，而束龙则是稍微放了放节奏，一圈1：30.679控制下红胎的温度不要让它们这么早就过热。 第49圈，赛恩斯也陷入了管理胎温的困境，圈速直接掉回了1：31.109。 反倒是束龙依旧火力全开，又一次更新了本就挂在自己头上的全场最快单圈，1：30.310再度缩小0.799的时间差。 下一圈因为轮胎性能的衰退稍微回落了一点。 奈何赛恩斯那边轮胎性能退化得更严重，直接被束龙给咬到了DRS攻击的范围之内。 银石的高速弯实在是太多了，赛道不断对轮胎施加的高负荷让保胎成为了一门相当深奥的学问，场上目前做得最好的两人一个是束龙，另一个就是汉密尔顿。 只不过他们两人一个靠的是天赋与感知，另一个靠的是经验与解读。 被束龙咬到身后的赛恩斯似乎还想负隅顽抗一番，但束龙与他的队友勒克莱尔有着本质上的不同。 首先束龙没有差点被车队的策略坑哭，其次束龙身上穿着的也不是法拉利的红色队服，他屁股底下的这台赛车面对法拉利有着相当程度的优势。 最关键的一点，是束龙对赛恩斯下手根本就没有任何的心理包袱。 桑坦德银行？西班牙帮？ 关劳资屁事！ 要不是第一次启动被周冠宇的事故红旗打断，第二次启动又被勒克莱尔生生撞断了前翼端板，这场比赛本就不该有赛恩斯如此众多的戏份。 有能耐法拉利你就跨车队下“Hold position(保持位置)”的指令呗？ 甚至都没能扛到比赛的最后一圈，为束龙的职业履历添上足够光鲜的一笔绝杀资历，比赛第51圈5号弯后束龙便借着DRS的帮助在直道上果断生吃。 狠话抛出去了死都要想办法兜住，手拿把掐！ 第269章 病急乱投医 束龙冲线后第一时间不是去给他镜头，转播方反而切出了一小段束龙在对赛恩斯超车前的回放，以及当时法拉利队内的TR。 “红牛看起来有点快.” “我可能守不住他，现在还有什么能做的吗？” “Guys？” 不知是因为海豚跳轻微的颠簸所致，还是赛恩斯当时真的就如此绝望地带上了如此触人心弦的颤音，解说和观众无不从中听出了几分苦苦哀求的意味。 而几段TR唯一的共性，就是来自车队那边冷冰冰的沉默。 是因为对赛恩斯无视车队指令的不满？ 还是单纯那帮马戏团自己也不知道该如何挽救这近乎无解的局面？ 即时能获取到的信息有限暂时还不能做出判断，但此时听到这几段TR的人绝大部分都为赛恩斯感到难过。 被像是个包袱一样在几支车队间连年辗转，似乎无论塞恩斯去到哪里都只是个暂时拿来填线的外乡人一般，他似乎总是得不到来自所谓“归宿”的认可。 好不容易等来了一台足以争冠的车，好不容易等来了一次足以争冠的机会。 最后却发现身后还是空无一人，他还是只能依靠自己。 可来者名为束龙。 “说实在的，虽然站在我们的这个立场上着实有些不应该，但今天我是真的对赛恩斯产生了很深的同情。” 然哥也不怕得罪人，如今的束龙早已不需要他们这些媒体在背后撑腰也能一个人站得很直，心里有什么话直接就这么说了出来。 作为专业的同声传译，然哥的英语水平自然不需要过多的质疑，可就是因为英语的水平足够出众，他才对刚才那段TR里语气中的情绪有着更感同身受的触动。 冠军曾离你那么近，仿佛稍微弯一弯手指就能勾到自己的怀里来。 可现实就是那奖杯上面早已写上了别人的名字，金光熠熠的杯面被细心擦拭得锃亮，可反射出来的也不过是一张越是不甘就越像小丑般似哭非笑的面孔罢了。 来代班飞哥的解说宗炜还有些放不开，兵哥在一旁嘴角嗫嚅着斟酌了一会儿，才长长地叹出了一口气。 “强大，真的就是毫无争议的强大！已经不需要更多的辞藻去进行修饰的强大！” “当然在恭喜束龙获得2022英国银石大奖赛冠军的同时呢，我们也很高兴能听到周冠宇能在遭遇那么重大的事故之后依旧平安无事的好消息，以及看到他在接连几场比赛里稳定的进步速度。” 厚此也不能薄彼。 2022年真的是中国车迷非常幸福的一年，既能不断享受束连绵不绝带来的满足感，又能慢慢品尝养成周冠宇的惊喜。 两人虽然处境和能力都截然不同，但他们各自都代表了F1赛车世界生态的一部分。 赛车运动既需要束龙这样的车手勾勒出的凌厉线条，也需要周冠宇他们这部分车手填充起来的丰富色彩。 就像是今天的赛恩斯一般，如果不是他和勒克莱尔的无形中为比赛增添的悲情色彩，或许对于束龙来说今天的冠军奖杯无非就是又一场平平无奇的胜利罢了。 相比起以往方格旗落下就变得索然无味的直播画面，今天这一场比赛后的采访看点甚至都不输于先前的正赛。 在梅赛德斯最挣扎的一年还是为主场的车迷们带回了最后一个领奖台，汉密尔顿的心情自不必多说，看起来甚至比他夺冠时还要多了几分自信与优雅。 顶住了一路的逆风豪取最高领奖台的束龙反而不必多看，高兴归高兴，粉丝们也习惯了这家伙在兴奋过那一头之后又重新变得懒精无神的模样。 反倒是法拉利. 赛恩斯已经彻底麻了，一遍又一遍捋着自己发梢的动作分外用力，光是看肌肉颤抖的幅度都能看出他到底有多不甘心，可偏偏脸上又是一副心若死灰的木然。 就差那么两圈，守住的话冠军就是他的了，可为什么就是跑不出速度呢？ 是因为策略吗？ 这个问题或许勒克莱尔才更有吐槽的权力，不管法拉利那边的策略组在抽什么风，事实上赛恩斯在比赛里非常幸运地没有错过任何一个关键窗口，他的策略刚好已经是最完美的策略。 难道是因为车？ 排除策略因素的干扰，别说跑不过束龙，哪怕勒克莱尔因为与束龙的碰撞随后一直带着车损，可赛恩斯在正赛中的平均节奏一直都不如队友也是客观事实。 那就是因为能力不足咯？ 不不不！ 一个车手如果就连自己的能力都开始怀疑的话，那距离他远离赛车赛事的那一天或许都不远了。 赛恩斯直到现在都想不通自己在比赛里到底有哪里做得不到位，他想不通自己为什么明明手握那么大的优势却还是跑得那么慢，那果然原因就是调教的关系吗？ 是了！ 一定是因为调教！ 因为练习赛的混乱，因为排位赛雨战的搅局，导致车手们根据各自对雨地的适应能力不同采取了差异性的雨地调教，这才导致了周日正赛会出现如此明显单圈节奏弱势。 有些遗憾看似发生在最后一圈 可话又说回来了，怎么有的车手他就能用更偏向干地的调教在雨战中 停停停！ 不能再细想下去了，赛恩斯觉得他只需要记住这场比赛最后获得杆位的车手是自己。 明明采取了更偏向雨地的调教，若是真要细究他三节排位赛完全跟不上两台红牛和勒克莱尔单圈节奏的原因，恐怕真就离道心破碎的那一刻不远了。 赛恩斯是个聪明的人，他总是知道该如何为自己争取到最大的利益。 相比之下，赛后的勒克莱尔才是真的看起来快碎了的那个人。 大家都迫切想要听到赛后采访里他对法拉利车队这一出滑稽大戏的看法，奈何赛后采访的发言都经过了车队公关的严格把控，勒克莱尔作为一个身后没有直接大资本支持的法拉利体系原生车手也没有太多忤逆的底气。 不过倒也不算是完全没有收获，围场内从来都不缺好事的记者钻头觅缝，偶然间拍下了相当滑稽的一幕“苦口婆心”。 说了什么呢？ 没人听到。 当然根据勒克莱尔在背靠背的奥地利大奖赛赛前采访的说法，比诺托当时正在试图让情绪非常低落的他重新振作起来，但结合比赛中法拉利的逆天策略，很难不被车迷们解读为—— 《对，二号车手就该这么做》 or 《下次上车前别忘了带上红鼻子》 于是很快便衍生出了无数猜测的版本，传播的热度比束龙拿下了冠军这件事还要高，更别说米克终于生涯首次获得了积分这种小事更是无人问津。 米克的得分来得太晚了，晚到即便身上还背负着舒马赫之名，围场内外都早就对他失去了期待。 这2分拿得也很难说得上足够亮眼。 除了捡到因为大量赛车退赛的皮夹，米克在面对赛车受损的维斯塔潘时毫无战斗意志，在赛车性能明显弱于哈斯的佩雷兹身后也拿这位跑一停的保胎大师毫无办法。 值得祝贺，但显然在法拉利内部已经乱作一团无暇顾及其他的当下，想要说服施泰纳为他保有一个席位仅仅只有这样的表现还是远远不够的。 好在勒克莱尔又一次完成了对维斯塔潘的积分反超，这无疑让铁佛寺们又多了几分念想，可一看与积分榜榜首的束龙之间那足足65分的差距，心里忽然间又凉了半截。 甚至就连积分反超维斯塔潘这件事都像是苟延残喘般的最后挣扎罢了。 红牛并非这个周末因为侧箱的升级丢失了速度，虽然因为新的升级部件导致他们的赛车再一次超过最低限重10KG，可赛车在束龙手里无疑还是展现出了相当程度的统治力。 至于维斯塔潘在银石正赛中的失速则其实另有诱因。 当时有一块属于小红牛的赛车碎片卡他底板里了，阻断了相当一部分文丘里构造输送气流的通道，对于底板提供七成下压力的地效赛车来说无疑是致命伤，也难怪维斯塔潘总怀疑自己是不是爆胎了开起来轻飘飘的。 几次进站赛车抬起又放下都没人发现这个问题，直到赛后仔细检查才被这忽然掉下来的玩意儿弄得哭笑不得。 本就是对世界冠军争夺的关键时刻，束龙遭受横祸被完全打乱正赛策略本该是维斯塔潘快速追进双方积分差距的大好机会，谁能想到会在刚刚夺得领跑位之后就遇到这门子鸟事。 现在他和队友之间的积分差距已经来到了68分，赛季又已经接近过半，可以说想要翻盘取胜基本上已经只存在理论上的可能。 理论上其实没有那么绝望，奈何领跑积分榜的那个人是束龙。 维斯塔潘甚至根本就想不出自己的这个队友会出现因为失误葬送好局的画面。 就连驾驶着同样赛车的维斯塔潘居然都会产生一点点丧气的感觉，就更别说已经快被窝法气出病来的铁佛寺们了，他们甚至开始期待起FIA正在酝酿的新技术指令TD039。 不知道是不是Toto的运作真的有了成效，在经过漫长且激烈的讨论之后，FIA还是决定出手干预目前地效赛车的海豚跳现象。 当然不是一开始Toto提出的那种简单粗暴的所有人一起抬高底板，FIA的插手本就已经行走在赛事运行规则的灰色地带，完全忽视其他车队意见所带来的后果也不是他们想要看到的。 特别其中一个是几乎快成为F1象征符号之一的法拉利，另一个还是自由媒体集团当前最为看重的争冠流量大户红牛。 更具体的细则还在制定当中，原计划是准备在下下站的法国大奖赛就要端出来，现在看来估摸着要到夏休期之后讨论才会有个具体的结果了。 在不少法拉利的粉丝们看来，红牛无疑是当前场上对于海豚跳问题解决思路最为领先的车队。 没有之一！ 而法拉利在进行了几轮升级之后，海豚跳的现象反而出现了一点回升的迹象，很多人自然而然就将目前红牛对法拉利在性能上优势来源归结于红牛在高速情况下更为稳定的车身动态。 若是能通过一个技术指令将红牛目前的领先优势抹平，那毫无疑问法拉利的这台F1-75还是能够具有相当程度的翻盘潜力。 说来说去还是绕不过束龙。 作为围场内这段时间另一个讨论中心的主人翁，以及一个被无数车手和技术人员紧盯寻求着攻略方式的关底BOSS，他在英国与奥地利两场背靠背的比赛间隙却是难得度过了一段还算清闲的时光。 由于前阵子那出歧视的闹剧，原本红牛还打算让束龙与那个知名英国大力士艾迪.霍尔的联动计划也只能暂时搁置，与此同时还有其他不少类似的媒体活动都被取消或是延后。 银石收官后束龙也没有急着前往红牛环备赛，而是和周冠宇搭伴两人带着各自的女朋友上阿尔卑斯山玩了两天。 美景无疑是涤荡心灵的不二之选。 特别是对于一个刚刚经历了重大事故，马上又要迎来下一场大奖赛的车手来说，告别过去只是另一个层面上的逃避，束龙觉得周冠宇更需要借这个契机来突破自己。 没有絮絮叨叨的说教，也没有强行填压“暖心”的鸡汤。 束龙自身的经历本就是最好的例子，他的存在本身无时无刻都在印证着“看，这其实也没什么”的事实。 当意识到看起来可怕的事故其实也就会造成这么点后果，车手说不定会在对生命更加敬畏的同时，多少还能捡回一些事故发生前属于那个“无所不能”的自己曾经所拥有过的勇气。 或许这对于周冠宇来说并不是一件容易的事。 先是直面了好友胡贝尔在自己面前因事故身亡的悲剧，又在现场亲眼目睹了束龙在巴林的大火，到现在自己也亲身经历了一次可以说F1历史上最严重的赛道事故之一。 串联起来也算是一个可以让意志逐步升华的过程，就是不知道这趟心灵的治愈之旅能起到几分效果。 就在束龙帮忙对周冠宇进行隐晦又特别的心理疏导期间，红牛这边也发生了很有意思的类似情况。 马尔科博士给角田专门找了个心理医生，因为他发现角田这个小朋友常常在弯角中咆哮，而口吐“芬芳”这个行为本身已经开始抑制角田在赛道上的表现了。 就像是银石角田和加斯利在3号弯为后续束龙夺冠埋下了伏笔的那次碰撞，很难说不是因为角田一直在TR里对眼前所见的一切都要喷两句垃圾话，这才导致了他对赛车状态感知不清晰从而出现了转向过度的情况。 不照顾一点这个问题儿童还真不行。 束龙属于那种两极分化很严重的车手，有时候他能一场比赛跟车队说不上两句话，有时候明明还跟别人进行着缠斗，嘴上却还一直喋喋不休地对其他车手进行吐槽。 而维斯塔潘确实时常在TR里暴怒“咆哮”，他那“Mad Max”的外号也不仅仅来自于他在赛道上恐怖分子般的驾驶风格，消音占比一度超过60%的激情TR也是这一诨号的来源之一。 但红牛的这两个人都有着不会因为说话导致驾驶操作变形的底气，角田一个半拉新秀还能有什么？ 脏话一出口就直接害了3台牛车！ 在马尔科看来角田典型就是好的不学学坏的，还没有那个争冠的能力呢就已经把冠军车手们的习惯给预习到手了，必须得施以重拳矫正！ 因为加斯利先前那次在巴库的领奖台经历为自己增添了关键性的筹码，让马尔科在与Alpine的谈判中取得了关键性的进展。 而红牛青训在维普思犯事后就更没有拿得出手的人选了，若是真能用加斯利把皮亚斯特里换过来，短时间内还是只能指望角田来撑住小红牛的门面。 有时候马尔科都会感叹自己的脾气比起从前真是好太多了。 在本田确认新规将退出F1围场之后，角田就已经失去了他最大的靠山，按马尔科以前的脾性或许早就给角田踢了，也就是现在的红牛青训后继无人。 不然红牛这边对皮亚斯特里那么上心干嘛？ 利亚姆.劳森但凡别被皮亚斯特里按着锤，往往更偏心于自家青训的马尔科也不会费恁大功夫来折腾。 奥地利的比赛周同样安排了F2的比赛，这一代的青训主人公小皮牙子上来就在排位中豪取杆位，最让马尔科恼火的就是维普思那臭小子在被开除出红牛青训之后居然还能拿下P2？ 反观劳森都只能排在P14，眼神本就不好的马尔科第一次都没找着人名字。 可见维普思能力确实是有，不然挑剔的老头当年也不会将其纳入自己的麾下，结果自己给自己玩儿进种族歧视的泥潭里去了 现在总不能是是要玩一出“三十年河东，三十年河西”的戏码吧？ 第270章 终究还是长成了腹黑的样子 维普思一开始能被马尔科看上肯定多少有点过人之处，因为直播时的一句不经意的玩笑话就被开除心里肯定憋着一股子劲儿。 束龙倒是没有同情他的意思，很多真心话往往都是以玩笑的方式被吐露出来，自以为是的傲慢这东西也不是一朝一夕就会形成的。 围场里有个七届世界冠军的汉密尔顿都无法让他扭转心中的成见，谁知道平时这臭小子在嬉笑打闹的背后又是怎么嘟囔自己的。 本来也不是很熟的人，被开了就被开了呗，甚至因为【放空】的存在，束龙有时候对有些事都会抱着某种无所谓到近乎冷漠的态度。 只要没有触及到自己的底线，他都可以统统不在乎。 每一个能进入到F1围场的人，他们的经历都足以铺设满一个励志题材的电影剧本，在这路上倒下的人太多太多了，横竖只不过是一个被抛弃都完全不值得心疼的青训而已，连被下一个配角注脚的资格都没有。 相比之下 今年在一群菜鸟中完全杀红了眼的皮亚斯特里才更像是拿到了主角的戏份，多多少少居然都有了一点束龙当年在低组别一路横扫的势头。 虽然这已经是皮亚斯特里的二年级，但其身上的不少特质确实让老头想起了曾经那个几乎无所不能的束龙。 冷静、强势、聪明，还有那么一点隐藏在乖孩子外表下的疯劲儿。 除了年龄比当年的束龙大了一点，其他每一样都差了一点，但组合起来明显就是一个减配版的“束龙 mini”！ 大概就是那什么所谓的“白月光”效应？ 看得出来马尔科博士对他很是喜欢，就在奥地利这个红牛自家的主场，马尔科拉着束龙私底下与皮亚斯特里进行了一次会面，同行的还有红牛古早的老前辈马克.韦伯。 相当具有象征意义的阵容。 曾经Multi21指令最大受害者的落选大将；已经基本等同于夺嫡成功的束龙；还有虐菜虐到自信心爆棚，正准备一脚踏入到红牛这潭浑水里的倒霉小孩皮牙子。 分别代表了红牛的过去，现在，以及可能的未来。 韦伯肯定不希望自己麾下的车手走上自己曾经的老路，可眼下就有束龙这么一个成功的例子放在面前，红牛对维斯塔潘过去有多么偏爱大家也都看得到，生生就这么凭借实力扭转了二者之间主次的地位。 有了先例就能看得到希望。 现在唯一的问题就是束龙太强势了，仅仅只有22岁的他显然巅峰期还有很长很长，而维斯塔潘那边又一口气续下了直达2028年的超级长约，皮亚斯特里签进红牛之后不见得会有晋升的机会。 总不能像加斯利那样一直在小红牛蹉跎年华吧？又或者像束龙那样被租借出去当个几年的雇佣兵？ 现在外头其实还有一个非常具有诱惑力的选项放在皮亚斯特里的面前，那就是等着已经巅峰过去的汉密尔顿自己从位置上退下来，这同样是他能够触摸到争冠赛车最近的渠道之一。 至于其他的那些潜在的席位机会，说实话并非皮亚斯特里想要考虑的首选。 马尔科看人向来很准，这个外表看似很乖的小孩拥有着非常刺人的野心和城府，哪怕Alpine那边已经给他预留了席位，对自己未来有着完整争冠规划的皮亚斯特里多半根本就看不上那台不上不下的粉车。 但影响汉密尔顿还继不继续开的因素并不完全取决于他自身，由于身上牵扯了太多的商业利益，只要不是汉密尔顿真的完全放弃了竞争的斗志，那就总会有无数只无形的手将其牢牢地按在围场里。 这一点阿隆索其实也是一样的，头哥背后的A14才刚刚步入正轨没多久，这可是他在围场里摸爬滚打多年才建立起来的商业架构，没道理会在事业的上升期像18年那样选择一走了之。 这件事同样是阿隆索那边与马尔科勾结出来的信息差，为的就是让红牛这边更方便拿捏皮亚斯特里的需求，外界现在根本就不知道阿隆索已经不打算续约Alpine的计划，对外宣称的都是夏休期间再对未来进行商讨。 所以在韦伯和皮亚斯特里的认知当中，他们是真的等不起！ 说白了皮亚斯特里也就比束龙小了一岁而已，束龙22岁几乎都已经快要坐稳世界冠军的位置了，而如今已经21岁的他居然还没有从F2毕业？！ 自觉已经没有更多的时间可以浪费，看起来冷静礼貌的表象之下其实埋藏着一颗相当焦躁的内心 韦伯现在也是老油条一根，这些他看得很透，除了皮亚斯特里自己的意思，他其实也不建议去摸Alpine那边不确定因素过高的席位。 除了竞争力的问题，雷诺因为其引擎表现连续几年都是一坨，现在已经完全没有了客户车队受众，目前在围场内的纵深关系网早已破烂不堪。 作为一个新入场的新秀，一旦真与雷诺的体系绑定还跑不出成绩，到时候就连想要跳槽都没有可供操控的渠道。 法拉利那边就更别想了。 但凡不是世界冠军，那边对于非法拉利青训嫡系出身的车手是相当排外的。 现在唯一还跟法拉利有着依附绑定关系的车队就只有哈斯一家，哈斯的车连续几年又是肉眼可见的抽象，就连米克这样的超级关系户都快到了走投无路的地步。 哪怕皮亚斯特里只是被哈斯折磨一年，职业生涯就基本可以宣布直接报销了。 这一点皮亚斯特里和束龙其实还是很像的，都属于那种家境小优却根本谈不上大资本，澳大利亚本土的商业支持又几乎都集中在里卡多的身上，除了实力之外他根本就没有多少拿得出手的东西。 所以对于他们这一类的“平民”车手来说，红牛确实是出头机会最大的地方。 至少只要在小红牛能拿出对队友足够亮眼的成绩，马尔科这边就会想办法给人送进红牛试试成色，只要皮亚斯特里肯点头答应就必然伴随着加斯利的离队，区区一个角田没道理比不过的。 所以问题就又回到了束龙这边。 他是会选择将维斯塔潘逼退自己做常青树，还是会选择给自己未来的走向空出足够的余白？ 就目前围场内早已公开的消息，束龙这边的合同到2023年底就会到期，现在皮亚斯特里和韦伯这边就是希望能得到一个相对比较清晰的回答。 关于这件事，束龙其实是提前与马尔科透过底的。 对于红牛内部目前的两边派系，束龙显然是双方都想要竭力争取的对象，但相较于奥牛血统纯正的维斯塔潘，总的来说现在被霍纳大力支持的束龙明显立场会更偏向泰牛那边一点。 而奥牛这边的老大马特希茨最近是真的快不行了，暗地里一系列的后事正在紧锣密鼓地进行着布置，为的就是能确保他在离世后奥牛不会完全落入到泰牛的掌控当中。 这些情况同样也是马尔科给束龙这边悄悄透露的。 老头知道自己在老朋友走后的几年内奥牛派系将不可避免地进入到一段势微时期，从哪方面看他都争不过已经备受泰牛青睐的霍纳。 所以这一阵子老头都低调得很，基本都没怎么插手红牛这边的队内事务，看起来和霍纳的关系似乎也重新恢复到了红牛建立初期的那般和睦，他就仅仅只是想要操持青训事业而已。 从某些角度看束龙的利益似乎已经与霍纳形成高度捆绑，但只有马尔科知道他的未来同样与自己的爱徒束龙息息相关。 凭借当年的发掘以及最困难时刻的提携关系，这一老一少之间很多消息的互通是就连霍纳那边都不知道的。 霍纳现在除了操持与保时捷那边的合作谈判，另一个最需要操心的事情就是与束龙达成续约。 可只有马尔科心里清楚，束龙很大概率在这段合约到期后就会考虑另寻出路。 泰牛随后的趁虚而入看上去对束龙可能会是件好事，但管理层架构的变动必然伴随着相当一段时间的人事混乱，间接甚至是直接就会影响到车队整体的竞争能力。 如今的法拉利或许就是明日的红牛自己，已经成了气候的束龙根本没有必要将自己的巅峰期给浪费在恢复元气的红牛身上。 老头虽然不舍，却也没有劝阻束龙的理由，在红牛即将变天的关键时期，束龙的出走从某种程度上对他而言或许还是件好事。 况且红牛这边与束龙的利益绑定同样已经太深了，关于新联合项目的谈判已经进入了尾声。 奥牛、泰牛以及mihoyo，将各自出资31%成立一项名为“燃油饮”的红牛功能饮料分支项目，生产内容包括但不限于开发一系列IP内容的联动复刻产品。 主要面向的就是年轻却又没那么运动系的宅家车迷，以及mihoyo在全球开拓出来极其广阔的米游用户市场。 至于剩下的7%股份，将以束龙作为项目的永久代言人为条件，交由到束龙的手中持有。 正是因为有了这种程度的利益捆绑，才让束龙的出走成为马尔科手里一项出乎预料，同时又对霍纳有着绝对杀伤力的底牌。 保时捷那边的谈判几乎由霍纳完全主导，这是他想要借此改变自己在队内定位的关键契机，其他人几乎都没有多少插手的余地，马尔科自然也是如此。 可原本在8号左右就该官宣的消息，直到现在都完全没有个什么动静，老头在队内经营那么多年自然也有自己的消息渠道。 只能说目前这件事的进展对霍纳很不利。 可以想见一旦红牛到时候还留不住束龙的合同，红牛内部的几方管理势力对霍纳的看法会出现什么样的变化. 虽然有一些对不起自家领队先生近段时间的鼎力支持，但围场这个世界的本质束龙早就已经看透了，没有什么所谓的非黑即白，大家身处的地方本就充盈着密不透风的灰。 束龙并不是个墨镜一戴谁都不爱的冷血生物，倒不如说他恋旧的个性让他很多时候表现得都很重感情。 马尔科博士的很多做法束龙也不认可，但因为老头曾经对他有恩，所以在站队方面束龙也从不让老头难堪。 霍纳以前利用过他也打压过他，但现在的支持束龙也看在眼里，这会儿束龙能回馈的只有自己的成绩，至于以后怎么办. 心里其实已经有了草稿，不过还是以后再说吧。 所以皮亚斯特里那边有没有获得什么答案呢？ 束龙和马尔科其实都没有明说，只是有意无意地提了一嘴老马特希茨会为皮亚斯特里的选择感到高兴的，剩下的就只给了个眼神让他们自己去体会。 从韦伯临走前的握手的力度和神情来看，意思应该是已经传达到了。 离开的束龙很快便重新进入到了工作的状态，在这个非常关键的主场周末，红牛同样带来了为数不少的升级项目。 有提升引擎盖散热效率的。 有为了适配红牛环赛道特性专门对底板前端部分栏片几何形状进行微调的。 还有针对刹车盘散热罩进行改动，增大盘片间隙优化散热效果的。 时间紧任务重，红牛环又是本赛季唯三设置了冲刺赛的赛道，在冲刺排位赛之前就只有那么短短一节练习赛的机会来测试赛车的升级效果如何。 由于排位赛被安排得极为紧凑，这一轮升级红牛也没办法让两名车手做对比测试，无论如何使用旧套件的那一方肯定会在一定程度上在随后的排位赛中陷入劣势，这是在公平竞争条例中绝对无法被接受的。 束龙其实不太在意适应时间造成的影响，维斯塔潘做出来的调教他基本上拿来就可以用。 但这是车队运作程序优先权的问题，他一个积分领先的车手可没必要委屈自己，到时候让人以为自己好欺负就成天逮着自己拿捏就有意思了。 不过由于没有同赛道的新旧数据对比，车队也无法确定升级套件带来的效果如何，只能先将就着优先考虑对排位赛的杆位争夺，再在随后的二练中进行对比测试。 好在从练习赛跑出的圈速表现来看，至少不是白忙活的负升级。 随后的排位赛除了汉密尔顿和拉塞尔在Q3双双上墙触发红旗之外，并没有出现其他对红牛造成太大影响的意外。 最后束龙跑出1：04.876的成绩拿下杆位，维斯塔潘则险胜勒克莱尔0.029秒，第二天的冲刺赛两台红牛将在主场同排发车。 由于已经进入过排位赛触发了所谓的封闭区规则，随后的二练中车队的测试项目基本就只有正赛的轮胎策略，其他绝大部分的赛车设定都被禁止修改。 现在红牛手握着对法拉利的单圈优势，冲刺赛单靠一个勒克莱尔多半是难以突破红牛的双车的封锁，车队这边干脆心里一横，给束龙临时换上一套旧部件和维斯塔潘对升级进行对比。 升级成效确实还是有的，单圈的速度由于车手个人能力属于不可控变量，有时维斯塔潘会快一点有时束龙又会快一点，暂时不做参考讨论。 不过数据显示维斯塔潘那边的长距离车况保持比较优秀，在相同强度的驾驶条件下对赛车动力单元和刹车片的负荷会更低一些。 至于是不是束龙也不清楚，随后的冲刺赛按照规定他还需要换回排位赛相同的零部件和设定，到时候开过他就知道了。 但. 或许上午测试的数据是正确的吧，冲刺赛开始阶段整体的驾驶感受确实如同维斯塔潘和数据分析组所形容的那般，但到了比赛的后半段束龙就开始察觉到不对劲了。 冲刺赛的结果当然是杆位起步然后P1稳稳带回，法拉利的那两台车自己斗起来比束龙和维斯塔潘之间适可而止的缠斗激烈多了，都没多少精力上前搅局。 最后束龙也在车队在主场专门的安排下，坐着红牛涂装的KIM X-bow进行了一个特别的巡场圈。 可刚才比赛中的感受让他脸上根本露不出轻松的笑容。 胎耗不太对劲，而且是非常明显的不对劲！ 身后的维斯塔潘一直逼得很紧，束龙已经在维持速度的前提下进行了最大限度的保胎，可23圈的冲刺赛还是将C4的黄胎给折腾得不轻。 到最后五圈时维斯塔潘的圈速也掉得非常厉害，看样子并不是束龙一个人由于2练的经验缺失所导致的问题。 可能和这一站红牛整体采取的偏低下压力设定有些关系。 尤其是在4号弯，想要维持住速度就必须带着更激进的速度和方向输入入弯，以及掺入更多的轮上滑移，否则低下压设定下车身的旋转过程会相当迟缓，给油的时机也会被迫向后推延一大截。 原本2练后车队讨论的正赛策略是黄白一停，现在看来可能需要再多做出些调整了。 到了星期天的正赛日，一大早天上就降下了大雨。 昨天赛后会议关于胎耗的讨论并不乐观，由于赛车的大部分调教设定已经被FIA的规则锁定，车队在这方面能够提供的帮助并不多，只能从经验和数据层面对赛道哪几个弯道需要对轮胎进行重点管理进行提醒。 原本束龙还以为这场大雨是主场对红牛颓势的救赎，结果这个雨才下到一半突然就没后续了，甚至就连F3和F2的赛事都没有受到多少影响。 不仅没有影响，得益于这些低组别赛车的热心帮助，赛道上的积水也被排之一空，下午F1的正赛妥妥还是干胎起步的架势。 F2那边当然没什么好看的，无非就是皮亚斯特里的又一次胜利罢了。 反倒是雨战的F3比较有乐子，最后由红牛的新晋青训艾萨克.哈贾尔在主场拿下了冠军，颁奖仪式上束龙还专门被叫了过去，和这个鼻子圆圆脸圆圆的法国年轻人合了一个影。 另外一个叫马丁斯的车手拿下了亚军，奥利弗.比尔曼季军，勒克莱尔的弟弟阿蒂尔似乎是继承了什么不得了的家传诅咒，排位赛P4、冲刺赛P4、最后的正赛还是P4，好像跟“4”这个数字过不去了一样！ 希望正赛里勒老四这位“4”之鼻祖可以将优良传统发扬光大. 第271章 腾云驾雾 众所周知维斯塔潘大概有三个主场——比利时、荷兰还有奥地利。 荷兰与比利时两两相邻，与奥地利中间就隔着一个德国，随着德国大奖赛正式退出了F1的全年赛历，这三站约等于在地理位置上贴在一起的大奖赛无疑成了可怕的橙色车迷们一年三度狂欢的海洋。 烟雾弹的海洋。 “这太可怕了伙计们，我都快看不清信号灯了，到处都是橙色的烟.” “Yep，不过我还是在观众席里看见了几股红色的烟雾。” “我不是说这唉~你觉得那是给我拉的烟雾吗？不是给法拉利的？” “自信一点吧朋友，这里也是你的主场，他们都戴着红牛的帽子呢。” 这样吗？ 束龙这几年在海外的车迷粉丝数确实与日俱增，从现场车迷对应援棒球帽的选择也能看出来一些，69号的龙纹红牛帽在所有产品中几乎是最早被卖脱销的，现在代工厂已经在加班加点地补货了。 或许跟老米那边美工设计出来的帽子更好看多少也有点关系. 大家或许早就习惯了看骑士斩落恶龙的故事，但在许多关注着束龙崛起经历的车迷们看来，他更像是从炼狱中爬出来的浴血恶龙，现在正拖着伤痕累累的身躯迈着沉重的步伐一步步回到他本就该属于他的那个王座上。 身下划出的血路有属于他自己的，也有属于对手们的。 这帮老外可太喜欢这样的故事类型了，看够了超级英雄拯救世界，偶尔也需要一点点反英雄的作品来满足一下内心潜在的暴力因子。 就像是上一场的英国大奖赛。 面对在TR里苦苦哀求的赛恩斯，束龙仿佛扛着音响一般冷着脸漠然撵过的表现，不知道让多少车迷的心里都跟着产生了些许的施虐快感。 太反派了！ 不过荷兰到处拉烟的习俗由来已久，甚至都不是专属于赛车这一项运动。 很多车迷即便有心支持束龙，下意识就没觉得他们也要像那些狂热的荷兰疯子一样拉烟雾弹进行支持，就算有部分想到的车迷，对于束龙的代表色到底是什么这件事也一时犯了难。 日常的衣服束龙喜欢黑色，但欢庆的现场总不能拉黑烟吧？那成什么了都？ 红牛红牛，名字里就带个“RED“，平时束龙头盔和帽子上的龙纹大多也是红色，那要不干脆就拉个红烟吧？ 于是现在观众席上那稀稀屡屡的几绺红色烟雾弹就是这么来的。 可惜的就是红色烟雾和橙色烟雾放出来后差别其实不大，再被海量的橙烟一稀释中和，飘到赛道上之后看起来和橙烟也没什么两样了。 如果是对中国传统文化更了解一些的国内车迷，下一次在主场可能就会考虑拉起金色的烟雾，龙踏祥云怎么看都比红烟更贴合束龙名字了东方龙的意象，寓意也吉利得多。 奈何属于束龙的主场现在已经确定要等2024年才会正式回归赛历，哪怕国内的车迷想要打个样也没有什么机会施展，只能尝试着这场比赛之后看能不能召集起一批有钱有闲的粉丝折腾一下。 比赛启动前的这段时间，躲在P房里的甘梦宁就一直低着头处理消息，已经有不少的国内车迷找到她这里在私信里问这件事了。 这些东西和雷尼无关，他正忙着和束龙进行暖胎圈禁言前的最后交流。 关于这项车队禁止在暖胎期间的禁令，昨天的冲刺赛中就有五支车队6名车手触犯了规则，事情的起因则与比赛被迫进行了两个暖胎圈有关。 周冠宇看样子从英国大奖赛的骇人事故中恢复得还算不错，反倒是阿罗这支车队似乎从团队到赛车都没有恢复过来。 瓦塞尔在赛后的采访中隐晦地哭了哭穷，抖音那边便很快慷慨地追加了一笔赞助，前提是这笔钱需要主要用于周冠宇赛车的升级与修复。 只不过由于部分新的升级部件特别是底板在事故中损毁严重，背靠背的比赛安排导致周冠宇的那台赛车很难及时跟进新的部件，导致他在接连三次在排位赛阶段打败队友之后第一次Q1出局。 这台被回收部件拼凑起来的赛车不仅仅是慢，关键毛病还居多，在遭受了那么严重的撞击后车队居然都没有给他开新的引擎套件。 也不知道是因为银石的撞击没有对动力单元造成损毁，还是说阿罗那边又给周冠宇上了一套赛季初被退换下来的旧引擎. 束龙这个车队主场的周末忙到飞起，也忘了问问冠宇那边到底是个什么情况，只知道对方在冲刺赛暖胎圈的最后时刻赛车突然发生故障停在了赛道上。 而由于赛道上突然出现了故障车，赛道条件并不允许进行发车程序，只能被迫进行了第二个暖胎圈，也就是这时候有五支车队给自家车队的车手提供了规则允许之外的通话指示。 代价就是车手们在赛后受到了赛事干事传唤，不过因为通话指示的内容中不存在帮助车手修改赛车设定的内容，法不责众最后也没有进一步的处罚。 至于周冠宇那边则是在第二个暖胎圈开始后又莫名其妙地突然恢复了动力，但由于规则规定不能返回属于自己的发车格，只能被迫进入到维修区从维修区起步。 结果周冠宇生生在冲刺赛中超到了的P15的位置，再配合上博塔斯正赛在维修区的起步以及阿隆索的罚退，他实际的发车位置其实位于P13，在红牛环这种方便超车的赛道只要引擎不发抽就还有拿分的希望。 总之阿罗现在很后悔。 早知道博塔斯的赛车也会跟着掉链子，他们干脆就在赛前将两人的配件都换一遍了。 结果昨天冲刺赛上到P10的博塔斯直接白忙活，周冠宇的那台赛车竞争力又无法保证，最后能有个什么样的成绩基本就只能听天由命，却还是慌慌张张地在TR里跟周冠宇交代着什么。 语气同样急忙急慌的也还有雷尼，但听在其他人的耳朵里的效果却截然不同。 红牛就更像是学霸在考前自信地默念知识点，阿罗那边则更像是啥也没看的学渣要考试了才捧着数学公式猛瞧。 但其实红牛自家人知自家事，他们这边跟裸考其实也大差不离了. “赛会给出了1分钟后比赛开始的信号。” “OK，copy！不用再叨叨了，我记性很好的。” “30秒。” 围绕在赛车边的车组成员迅速收拾好保温毯和散热风机，开始往赛道左侧的草地撤离，束龙也抬手将头盔的护目镜给放了下来，通过方向盘背键的快捷拨杆将赛车调到了预设好的暖胎模式。 待前方信号灯的绿灯亮起，这才带头开始在赛道上画起了S线。 第二轮烟雾弹也在此时拉开序幕，特别在1号弯后直道边以及6、7号弯U型布局中间布置的观赛席这两个橙色军团的富集区域，束龙甚至都是屏住呼吸过的。 如果让他知道甘梦宁都在和车迷讨论些什么话题，多半会想办法叫停这种疯狂的举动。 呛人或者污染什么的都暂且不说，这些没轻没重的烟雾弹已经快影响到赛道的能见度了，这可是涉及到比赛安全管理的大事，没有哪名车手会愿意在这样的赛道条件下进行比赛。 转入10号弯回到主直道。 以前还能听到工程师会根据具体的胎温情况以及后方车阵的跟进速度，具体提醒他们需要进行几次的烧胎预备，现在这些都只能根据赛前会议讨论的结果以及车手自己的经验决定。 车队让烧三次胎，束龙却只烧了两次。 本来赛车的胎耗在正赛中就不太理想，杆位发车又有着干净侧的抓地力优势和反应能力打底，他实在是不想还要在这种无谓的环节对轮胎造成额外的磨损。 当然最关键的是头哥因为罚退成了压阵的尾车，束龙刚才在车手巡游的时候还拜托他老人家别压节奏来着。 阿隆索自己也有他需要达成的比赛目标，会不会听先另说，至少束龙这边在心理层面上是比较安稳的。 好就好在这边主看台的车迷成分比较复杂，票也比较贵不适合大量疯狂的荷兰车迷合并同类项，在比赛开始前拉过一轮烟之后都还算消停。 原先的烟幕被风一吹现在都散的差不多了，束龙也有足够的能见度可以观察后方赛车的动向。 接着他就看见了阿隆索磨磨唧唧地停在了10号弯的出弯点，都快被医疗车顶到屁股了这才拱了几脚油门回到自己的位置上。 “.” 调皮！ 果然无论场下的关系如何，在赛道上成为对手的时候根本就没有感情可言。 噔！ 第一盏信号灯亮起的动静重新将束龙的注意力给吸引到了前方。 重新将赛车调到起步模式，在捏住离合开始提转速之前，他还专门看了一眼四只轮胎的胎温数据，前轮已经快冷到60度以下了，不过后轮因为提前的两次烧胎还能有76度左右。 肯定谈不上最佳性能区间，起步的这一瞬主要看驱动轮的牵引力发挥，凭借【摩擦掌控】对目前轮胎的抓地情况做出的预估，束龙稍微将脚下的油门开度抬起了一点点，将转速收到了9700转附近。 另外由于赛车整体采取了偏低下压力的调教，再加上前轮目前抓地性能的缺失，1号弯前的线路还得进行一些微调。 这也是个问题，前轮的温度衰退在赛前的讨论中就已经考虑过了。 1号弯前的地势处于上坡阶段，通常来说对刹车点的选择可以更晚，但前轮的温度由于没有办法通过烧胎进行提升，再加上弯中整体偏后重心肯定会更加不利于前轮抓地性能的发挥。 特别是对于前排普遍温度衰退比较严重的赛车来说，起步阶段到1号弯前的制动点位选择普遍应该会相对比较保守。 束龙占据的线路在入弯角度上更有优势，将赛道的宽度利用到极致的话应该可以弥补一些性能上的缺失。 唯一的代价仅仅就只是需要承担一点四轮出白线的风险罢了。 剩下的几盏红灯也依次亮起，这一次灯灭的间隔被拉得稍微有一些长，熄灭的时候又有些猝不及防，不少赛车明显在起步的时候愣了一下。 将注意力给提升到极致的束龙自然不会在主场上当，但维斯塔潘那边好像被晃到了一下。 同样被晃到的还有两台法拉利，但勒克莱尔具有干净侧发车轮胎牵引力发挥更充分的优势，当脏侧起步的维斯塔潘失去了先手权，结果也不过是在1号弯前就被P3的勒克莱尔完成了并排而已。 束龙这边本就是完美的正常发挥，再加上后面两台车一起步就扭打在了一起，甚至就连心里预估好的冒险走线都没有用上，排在首位稳稳驶出1号弯。 反倒是维斯塔潘就比较惨了。 先是被外线的勒克莱尔挤占了线路导致入弯角度不足，车身的旋转指向动作调整得慢不说，出弯时给油的时机也不得不被迫向后推迟。 入弯时还能与勒克莱尔并排，出弯时反倒还落后了半个车头。 两台车就这么一直肩并着肩使劲儿爬升，最后在主场更不要命的维斯塔潘凭借3号弯前一脚差点顶到束龙车屁股的晚刹，成功从勒克莱尔的手中夺回了自己P2的顺位。 但是好景不长。 束龙在起步阶段抢到的领先优势巨大，又趁着后方两车缠斗的机会迅速拉开差距，很快便将自己的领跑优势扩大到了2秒。 然而这个距离对于维斯塔潘来说依然处在脏空气的范围内，红牛本就异常的胎耗更是雪上加霜。 冲刺赛和正赛，听上去应该是前者全程猛冲跑得更为激进，后者则考虑到长距离的轮胎管理会相对比较保守。 但实则不然。 红牛环赛道的长度不长，但高低落差却可以达到63.5米，单圈跑下来赛车一直在爬高下坡，再加上赛车的低阻设置和赛道本身比较明显的stop&go跑法设计，对轮胎的负荷其实不轻。 从冲刺赛绝大部分赛车对轮胎的选择也能看得出来。 那些对轮胎负荷低的赛道，就比如像今年的伊莫拉，21圈的冲刺赛单程完全是可以用红胎撑完的，可红牛环的23圈冲刺赛绝大部分车队却都不约而同地选择了黄胎。 更耐磨的配方，具体驾驶下来的效果却是更加不耐磨，冲刺赛基本不可能安排停站的战术，意味着车手们在长距离驾驶的过程当中对轮胎的管理要求还会更高。 但是正赛 至少对于前排的红牛和法拉利来说，作为前期争取位置最关键的第一个stint，保胎这个概念很难存在于他们字典当中。 束龙在推，维斯塔潘在推，勒克莱尔在推，甚至就连赛恩斯都在奋力地尝试对队友发起进攻。 如此激烈的驾驶方式，就导致赛车在比赛中的胎耗还要远远高于冲刺赛的阶段。 尤其是对于一边承受束龙脏空气的侵袭，一边需要强迫身下的赛车跑快些，一边还要抵抗身后勒克莱尔源源不断攻势的维斯塔潘来说，他在这场比赛里的轮胎管理工作简直堪称一场噩梦。 第二耐磨的黄胎，在71圈的正赛当中，才到第10圈维斯塔潘就开始在TR里抱怨轮胎已经不行了。 这可不是什么为了把法拉利给骗进站去的烟雾弹，事实上维斯塔潘的赛车在赛道上的表现已经开始肉眼可见的挣扎。 本来前拉后推的悬架设置就不擅长低速弯，尤其是在3号和4号这两个弯角他都伴随着大量的方向修正，来到6号这个稍微带了一点外倾的下坡准高速弯，给油的时机也是犹犹豫豫的。 那能怎么办呢？ 难不成让束龙这会儿就回来帮队友拖DRS进行防守吗？ 这可才是比赛的第一个stint，让束龙放慢节奏怕不是会直接毁了两个人的比赛！ 就在第12圈。 轮胎性能的快速衰退让维斯塔潘误判了3号弯的刹车点位，稍稍冲过没能吃到弯心不说，还差一点就一头冲出了赛道之外。 结果折返回赛车线的时候又因为红牛环出了名的高角度路肩让后轮空转了一瞬，导致整个出弯的节奏乱得一塌糊涂。 红牛环一共布置了3段DRS，其中发车直道与1号弯后的两段DRS末端的刹车区都是上坡地势，哪怕轮胎磨损的情况不太理想，借着上坡对制动的低负荷还能稍微拼一拼。 但3号弯后的这一段可不太一样，一个超级大下坡你轮胎说抓不住那就是真的抓不住，万一因为推头冲进了砂石地里在比赛开始阶段那损失的位置可能就不是一个两个那么简单了。 后方的勒克莱尔当然不可能放过这种绝佳的机会，借着DRS从内线完成了爬头，然后在4号弯前拼了一脚以维斯塔潘现在的状态绝对无法实现的超级晚刹车，成功上到了P2的位置。 这下好了，双倍的脏空气，而且由于刚完成超车的勒克莱尔车距更近，本就挣扎的维斯塔潘更是感觉这车简直没法开，差一点还被后面的赛恩斯上嘴脸。 于是在被两台法拉利一起卡住位置之前，红牛的1号车终于还是在第13圈选择提前结束了自己第一个黄胎stint的折磨，进站换上了一套白胎出来。 13圈进站，出站后进入到第14圈。 以红牛是目前表现出来的整体胎耗情况来看，后面剩下58圈的比赛怎么着都至少还得进行一次停站。 至少！ 而且维斯塔潘出站后的位置也谈不上很好，位次落到了P9，就跟在诺里斯的身后2.3秒。 刚才的那次进站完全就是仓促之下做出的决定，后方车阵根本就没有拉出足够的窗口，现在还是得承受前车脏空气的折磨。 没了队友形成的天然防守，法拉利双车的压力自然而然也过渡到了束龙的身上。 现在是该保胎？ 还是说全力在干净空气下冲几圈进站算逑？ 第272章 倒霉蛋里拔高个 最合适的考量，那自然还是保胎优先。 毕竟束龙这边拥有着干净空气的优势，而维斯塔潘那边的节奏基本上已经完全乱掉了，本场比赛束龙最大的直接竞争对手当然还是勒克莱尔。 更何况前方有诺里斯的阻挡，维斯塔潘这边的新胎单圈追进节奏并不会非常快，也就是说束龙这边被undercut的可能性很低。 车队还在这么考虑着呢，结果诺里斯那边直接就进站了。 正好轮胎的温度也稍微进到了工作状态，圈速瞬间释放火力全开，马上又追到了两台哈斯身后1.3秒左右的位置。 由牢马牵头的火车阵吗？ 马格努森的比赛经验相当丰富，而且还是个纯度非常高的团队协作者，以他牵头的小火车阵只要米克不掉链子应该多少可以挡住一会儿吧？ 结果马格努森在下一圈的第15圈就选择了进站，第16圈米克跟进车队策略，其他还有奥康与拉塞尔也跟随米克的节奏在同一圈进站换胎。 也就是说当前维斯塔潘目力所能及的范围内，有且仅有前方1.2秒那么一个还在坚持的汉密尔顿，以及将近20秒的一马平川。 老汉啊？ 去年和维斯塔潘可是命运安排的宿敌！能不能重新让Max重温一下在巅峰期的风采？ 若是能够听到的话，老汉多半会给束龙比划一个“OK”的手势，奈何赛车的实力着实是不太允许。 在梅奔的领队Toto这个奥地利本土老板的主场，梅赛德斯这一站的整体竞争力几乎是跟哈斯坐一桌的，反观神一把鬼一把的哈斯这一站不知怎么的跑得相当快。 呃——又或者说梅奔这一站跑得真的相当慢！ 就在第18圈的4号弯，维斯塔潘立刻就把勒克莱尔先前对他采用的超车方案原封不动地在汉密尔顿身上实操了一遍，凭借新胎更强的抓地力优势一举突破回了场上P4的位置。 这一下是货真价实的天高海阔任鸟飞，才第二圈维斯塔潘就刷出一个1：09.895，从束龙的手里夺走了全场最速单圈。 两台法拉利瞬间被他囊括在了undercut的攻击范围之内，甚至就连束龙这边的策略都不得不多留下几分心眼，因为此时此刻他的黄胎性能已经开始衰退了。 但不管怎么样束龙对勒克莱尔2.3秒的领先也不是摆设，更别说勒克莱尔和赛恩斯之间还有着3.7秒的缓冲区间，就算有被反超的危险也不用急在这么一两圈下决断，还可以再稍微观察观察。 只是黄胎都已经撑了快20圈，正赛的开得不仅比冲刺赛还要激进一些，最关键的载油负荷也比冲刺赛重得多，轮胎的性能开始衰退是非常正常的情况。 对法拉利们来说应该也是一样的。 得益于维斯塔潘的搅局与提前脱离，束龙这边基本没有承受到什么防守的压力，对轮胎的管理工作反而比冲刺赛还要更轻松一点，说不定和法拉利的胎耗程度可以控制在大差不差的水平。 最先印证了这一猜测的人就是赛恩斯，他在第20圈被法拉利给叫了回去。 只要没进过站的人圈速基本都还在掉，法拉利将赛恩斯给叫回可能有两层含义，一是他的轮胎确实不行了，二是赛恩斯刚才所处的位置比较巧妙，出站后应该可以刚好卡在维斯塔潘身前对他造成一些阻挡。 然后失败了. 一个4.3秒的灾难级换胎，从本来可以卡到维斯塔潘身前一秒多的先手优势，反倒变成了落后1.6秒的尴尬局面。 这能干嘛呢？ 之所以刚才赛恩斯可以对维斯塔潘上嘴脸，那是因为当时维斯塔潘的黄胎性能已经十不存三。 现在的白胎暂时又没有管理轮胎的烦恼，能拿下杆位的红牛赛车在速度上限这方面本就比法拉利还要更高一点，可以想见在接下来的很长一段时间内赛恩斯也只能继续像这样挂在屁股后面当摆设了。 所以入坑F1的新老车迷们只需要记住一项定律，永远不要对法拉利抱有任何期待，哪怕他们在某些时刻看上去真的很有希望，都只需要在心里默念“窝法乙烷”的四字真经就好。 但这段话其实还有半句，那就是当你不再对法拉利抱有期待的时候，他们往往又会带给车迷们一些预料之外的惊喜。 粉法拉利一天天就跟开盲盒似的，主打一个情绪拉扯。 就比如现在。 赛恩斯的围堵失败其实影响到了两个人，一个是勒克莱尔，另一个自然就是束龙。 现在束龙进站的时机必须反复斟酌。 从圈速反馈上来看，束龙的胎耗还是比勒克莱尔要更高一点，现在单圈上已经快有0.13秒的劣势。 凭借比赛前期积攒下来的时间优势，一时半会儿倒也用不着担心会被追上施压，但整个红牛的策略组都必须谨防被法拉利那边先手进站利用新胎抢到时间优势。 一旦因为策略上的迟缓被勒克莱尔追进到DRS的范围之内，以红牛环三段DRS布局的防守压力，可以想见束龙多半会在比赛的后期陷入到相当程度的性能劣势当中。 尤其法拉利那边已经在TR里和勒克莱尔明说了：“尝试缩进一些和Shu之间的差距，我们要尝试undercut。” 这能让他们得逞吗？ 当然不能啊！ 于是在第22圈，当法拉利那边通知勒克莱尔进站，并且让换胎组拿着轮胎出去待命的时候，红牛这边几乎没有多少犹豫就把束龙也给叫了回去。 事态的发展应该已经有不少人猜到了，这是一次电信诈骗。 一次防不胜防，真的很有迷惑性的电信诈骗。 正赛已经跑了22圈了！ 几乎和昨天冲刺赛相同的里程，再怎么想现在大家的轮胎性能应该都衰退得差不多了才对，这种时候虚晃一枪是有什么意义吗？ 还真有！ 由于今年FIA对暖胎毯的温度下调，白胎这玩意儿想要进入到工作温度区间会比过往赛季耗费更多的时间。 维斯塔潘是因为受到了几圈慢车的阻挡表现并不明显，刚好利用脏空气完成了胎温提升的工作之后，这才展现出对前排极具威胁性的圈速。 才出站至少一圈半的时间里，白胎的手感就好像是又冷又硬的石头蛋子，被重载油的车体拖着跑的那叫一个“蹑手蹑脚”。 就在束龙被虚晃进站的同时，勒克莱尔也在车队的指令下开启了全速冲刺模式。 他们的胎耗实际比红牛预想中还要好很多很多！ 只不过由于赛恩斯的迷惑性行为，再加上围场内其他的赛车基本也都选择了12圈到16圈这样的进站时机，导致红牛对法拉利那边的节奏情况出现了误判。 此时勒克莱尔的黄胎当然不及新胎的状态，但油量的减轻反而弥补了相当一部分由抓地力衰退导致的圈速损失。 不说能把最快单圈从维斯塔潘手里抢过来这么夸张吧，但确实是趁着束龙还在努力提升胎温的这段时间快速追近了大量的时间差。 终于在第24圈，勒克莱尔在法拉利的通知下进站，出站后成功压到了束龙的身前0.76秒。 “Shift！” 这个时间差卡得实在是太精准了，红牛完全没想到前两站都已经快滑稽完了的法拉利居然能策划出如此漂亮的一次策略逆转，一时间也有些哑然。 法拉利的策略确实很极限，极限到就连先前赛恩斯略显滑稽的进站都仿佛变成了一次处心积虑的铺垫。 不过似乎有点太极限了些，红牛这边并不是完全没有补救的机会。 “保持冷静，我们现在拥有胎温上的优势，尝试一下能不能拿下他。” 束龙没有心情回答，不过答案是能。 由于勒克莱尔成功的overcut，导致他在3号弯前率先通过了DRS检测点，让身后1秒以内的束龙顺势吃到了弯角后的DRS。 几乎相同的剧本又一次在4号弯前上演，同样的抽头和凭借轮胎抓地力优势的内线晚刹，勒克莱尔在取到P1领跑位后还不到30秒就又被束龙给抢了回去。 比赛的局面至此暂时形成了僵持。 维斯塔潘在第35圈就再度陷入了胎耗的困境，进站更换了另一套新白出来。 这一次的窗口非常完美，后方离他最近的汉密尔顿都有着足足7秒的时间差，前方又再度被腾出了19秒的干净窗口。 不过维斯塔潘似乎不准备像上一节那般推进，暂时来看只有努力将这个stint一跑到底，才能最大限度挽回他在排名上的损失。 束龙他们当然没有跟的必要，本来就是平均晚了10圈才进的站，从轮胎资源上对比赛结果走向进行判断，他们其实已经基本可以忽视维斯塔潘的存在了 不用在意身后队友的策略动向，自然也就能将全部的注意力都放到身后的勒克莱尔身上。 预想中连绵不绝的攻势并没有出现，勒克莱尔只是在胎温差不多进入工作窗口后进行了几轮尝试，随后便一直挂在束龙后方2秒左右进行着对轮胎的保护工作。 看样子现在大家的目标都格外统一，那就是尽可能地延长当前stint的长度。 不然若是太早对拼导致自己平白又多出一次停站，那原本已经被远远抛到身后的维斯塔潘反而会捡到渔翁之利也说不定，既然如此那还不如将决胜的时机放到比赛的最后阶段去。 就这么一直坚持到了第48圈。 红牛这边的胎耗终究是个问题，这一次可不是什么来自于法拉利的策略欺诈，而是扛到现在24圈束龙的又开始被后方的勒克莱尔追进了。 此时进站的话比赛就还剩23圈，再撑最后一个stint刚刚好，那还不如先下手为强！ 有了先前那次反向overcut战术的失败经验，想来就算法拉利那边故技重施也要重新再掂量掂量。 掂量归掂量，法拉利掂量的结果就是他们的胎耗还好得很，说不定可以再撑一会儿最后直接换新黄了！ 这根本就不在红牛的计划之内，就算勒克莱尔换胎后依旧处于红牛的后方，白胎面对有着绝对抓地力优势的黄胎根本就没法打。 特么的三段DRS啊！ 为了防守到时候束龙就只能被迫采取更激烈和激进的驾驶方式，“激进”与“保胎”这两个词在赛车领域几乎就等同于是反义词，红牛这一站的胎耗本就纯纯一坨，到时候拿什么扛？ 这边正愁着呢，后面的赛恩斯又开始为比赛添作料了。 比赛的第58圈，正在努力对维斯塔潘发起进攻的赛恩斯直接怒而爆缸，不多时车体便燃起了熊熊大火。 一切的一切都按照正常的程序进行，黄旗，虚拟安全车，以及—— 《被困司机卡洛斯，真是绝望》 束龙更绝望！ 勒克莱尔可还没有进站呢，这下因为黄旗直接得到了一个免费的进站窗口，出站后必定会落在束龙的身前。 干净空气中保胎都如此费力，再闻闻尾气那还跑个锤子？ 合着先前那后半句话是应验到这里了是吧？！ 法拉利那边环环相扣的策略真是太可怕了！为了区区一个分站冠军居然能做到这个地步吗？ 是不是上一站把他们逼太狠. 哎不对！ “Max在什么位置？” “在你后方7.6秒，要进站吗？” “要进！” 束龙几乎是瞬间就与车队达成了共识，刚好此时他正处于6号弯距离维修区的入口处不远，果断就跟车队要了一次换新黄的进站。 他现在进，肯定会落到勒克莱尔的后面。 他现在不进，也肯定会落到勒克莱尔的后面。 横竖进不进产生了的结果都一样，明知旧白面对新黄时毫无胜算，那何不借这个机会拼一把呢？ 唯一的代价就是有可能会落到队友的身后。 但是没有关系，哪怕维斯塔潘这一轮选择不进，当安全车将车阵压缩后队友的旧白对他的新黄根本没有任何抵抗能力。 如果维斯塔潘进了那不就更简单了，束龙就连位置都不会丢。 同为围场内能力最顶级的车手，束龙能想到的维斯塔潘自然也想得到，他也不是个坐以待毙的性格，马上也跟着要了一个进站。 赛恩斯那可是爆缸！ 法拉利这个赛季的动力单元都不知道是第几次出现类似的可靠性问题了。 别看他们现在握有位置以及胎耗更低的双重优势，甚至在后续的比赛中法拉利的胎耗会比之前有更大的优势，但谁能保证勒克莱尔现在心里是不慌的？ 面对很有可能导致直接退赛的赛车隐患，勒克莱尔现在真的还有顶着DRS与红牛硬拼的底气吗？ 虚拟安全车带了5圈，比赛于第61圈重启。 红牛的思路很简单，区区10圈的比赛而已，胎耗什么的忽视掉不就行了！ 干他！ 勒克莱尔显然也是这么想的，区区10圈的比赛而已，刚才已经放了5圈让赛车稍微歇口气了，他就不信人真的有那么倒霉可以刚好在这10圈比赛里碰上足以诱发退赛的机械故障。 至于法拉利赛车是不是这么想的 那束龙可就不知道了。 比赛重启的头两圈没有DRS，找不到什么进攻机会的束龙闲着也是闲着，就对前方那台法拉利的走线和动态多分出了一些注意力进行了一些观察。 这不看不要紧，一看好像还真察觉到了一点点不自然的迹象。 刹车点偏早，入弯的弧度似乎也比先前更大。 似乎并不是轮胎性能不足导致的走线变化，关键是即便在3号弯这样的低速弯，前方那台法拉利的引擎动静明显也和先前有所区别。 带着油门制动？ 不是哥们儿你隔这开古董呢？！ 在自吸以前有一段时间，采用原始大体积涡轮引擎普遍会存在很严重的涡轮迟滞现象。 相较于现如今更为平滑的出弯给油曲线，那会儿的车手普遍会在入弯制动时右脚会带入一些油门输入，通过保持引擎的转速来在一定程度上抵消涡轮迟滞造成的影响。 老一辈的车手几乎都会这个，比较有名的就是塞纳的“风琴脚”。 但自从14年F1转为使用1.6L V6涡轮增压的混合动力系统之后，涡轮迟滞这一现象基本都被动力单元的MGU-H系统给解决了。 束龙也只在本田19年初期的那套动力单元上受到了一些影响，当时也不过是在制动时浅浅带了一点油门进行修正而已。 哪像现在的勒克莱尔，这根本就不是“浅浅一点油门”能踩得出来的动静，哼哼唧唧的光听着都叫人想入非非。 可爱捏~想*！ “夏尔他算了，没什么。” 束龙几乎什么都没有说，车队这边也被他搞得一头雾水，不过因为有用的信息太少并没有太过在意。 但法拉利Pit wall前的决策小组却是马上渗出了一脑门的冷汗。 他们已经从数据墙上的遥测信号看出了勒克莱尔现在遇到了什么问题，大概是从虚拟安全车下的那次进站后就出现了。 简单地说就是勒克莱尔现在的油门在踩下去后没有办法回弹复位到原位置，始终会卡在20%-25%的开度附近，哪怕脚都已经完全拿开了却都还一直让赛车持续输出着动力。 至于是为什么导致的，车手不敢反馈，车队也不敢直接问，生怕被对手抓到弱点。 谁能想到数据才刚出现异常了没多久，束龙那边居然好像就已经看出来了？！ 影响其实也没有想象中的那么大，红牛环的stop&go特性并不算非常激进，勒克莱尔需要做的也只是将他平时更偏好的“V”型走线向“U”型走线转变一些即可。 这么一来赛车持续开油的毛病反而会与“U”走线可以带着更高速度入弯的特性找到相应的契合点。 唯独唯独有一个地方是例外，那就是弯角最为逼仄，同时也是全场弯速最低的3号弯。 对于这种类型的低速弯来说，持续的油门输入只会让赛车多出不必要的推头现象，而且赛车也完全没有办法去贴线路最高效的内侧路肩。 来不及适配的差速锁也会与这里内侧突兀隆起的地势产生冲突，轻则驱动轮空转浪费牵引力，重则猝不及防间转化为转向过度原地打转。 所以勒克莱尔在线路上基本就只存在一种选择，那就是尽可能从外线找更平缓的入弯曲线，就和阿隆索在这个弯最常用的过弯习惯那样。 头哥和束龙的关系好不代表他的跑法就一定是正确的，这只是因为他早年推头开法所遗留下来的坏习惯，早已成了刻在基因里的肌肉记忆改不掉了而已。 事实上阿隆索在这里的单圈要比队友奥康慢很多很多，近乎0.4秒的差距。 这样的线路不仅仅是在单圈的上限更低，关键是无法对进攻的赛车做出有效防守，恁大一个空档还能忍住不钻的 束龙回头下车就送他两朵小红花！ 就在第68圈。 没有等到流程最熟悉的4号弯前，束龙直接在1号弯后的第一段DRS区就全电释放强行抽头，不惜率先冲过弯前的DRS检测线也要抓住法拉利的痛脚先把身位挤上去。 勒克莱尔应该也有类似的想法，反正在这个弯也没法守，那不如尝试着在3号弯后利用DRS反击一下。 当然也只是想想了。 持续的油门输入对赛车线路造成的局限性基本上否决了勒克莱尔在4号弯前插内线的想法，下坡的地势再加上推头的特性让他只能尝试从外线拉开入弯的角度，想也知道束龙是绝对不可能让他的。 而且因为现在不确定这个油门的卡位是因为动地单元的问题导致，还是单纯踏板那里的机械构造被卡住了，一开始还冲劲十足的勒克莱尔现在是真不敢和束龙拼到底，生怕自己也步入队友的后尘。 所以有的时候是真用不着急，关于法拉利的那两句评价一直相生相随。 现在能给你惊喜，完了马上又能给你拉坨大的。 好就好在虽然防不住束龙，但防一个被困在火车阵中好几圈现在胎耗又成问题的维斯塔潘总的来说还算比较轻松。 不然为什么束龙在第63圈就有了猜测，偏偏等到第68圈才选择动手？ 即便到时候队友能观察出相同的信息，想插内线也是有前提的。 维斯塔潘的那个黄胎根本没有办法给他提供充足的晚刹信心，比赛都进行到这会儿了，谁都承受不起莽撞退赛的后果。 第273章 N字母后面有一长串的O！ 一次稍有悬念却又有惊无险的胜利。 胎耗这鬼东西真是太难顶了，哪怕整场比赛束龙有80的时间都在领跑，却每时每刻都感觉自己深陷被动无解的局面。 差一点还被赛恩斯给坏了好事，得亏红牛这边反应快，不然束龙可能连勒克莱尔最后赛车出现故障这样的机会都没能力抓住。 有些是车队的执行能力，有些单纯只是碰巧的意外。 但不管怎么说，法拉利这支车队在本场比赛中确实做出了非常完美的策略决断。 丢了冠军这件事确实让铁佛寺们感觉比较遗憾，不过法拉利嘛，也该习惯了。 车手、策略和车，每场比赛最多只能挂两个状态栏，车手状态爆表那策略和车就总得有一个出问题，策略没毛病了那车手和车就得有一个掉线，要车 反正以此类推就那么个意思吧。 勒克莱尔最后阶段面对油门卡滞的问题已经将个人能力发挥到极致了，也就是后面那台瘸腿红牛里坐着的人太变态，实在没有办法才丢掉了几乎已经到手的冠军。 既然这已经是努力后能取得的最好结果，那自然也就没有什么好遗憾的。 这一点对于维斯塔潘来说也是一样的。 别说还向前争什么名次，这一场比赛光是保胎都给他整得头疼欲裂，要不是赛恩斯爆缸他估计连个第三都守不住，现在还能有个领奖台都不错了！ 就是冲线后勒克莱尔才发现自己的后背已经渗满了冷汗，不断在TR里重复：“我好害怕！” 也不知道是被束龙威势搞怕了，还是担心自己被维斯塔潘超车，亦或者说忧虑赛车在最后的几圈退赛。 但不管勒克莱尔当时是怎么想的，只想看到自己想看内容的车迷们才管你这了那了的，理所当然将其理解为了被束龙逼疯的第二位车手，期待着想要看看今年束龙的受害者能不能凑一个视频合集出来。 有点损，还有点拉仇恨的嫌疑。 不过车手们之间其实都不怎么在意这个。 束龙再配合上红牛的残酷已经让他们变得有些麻木，似乎赢不了都快成了一种习以为常的状态，这么一想在心态上反而放松了许多，竞技状态甚至不降反升。 就比如说今天的勒克莱尔，哪怕最后阶段赛车出了岔子，放眼全场他的表现也绝对算得上完美。 在赛后等待颁奖的小黑屋，大家都非常默契地互相吹了一波彩虹屁，剩下的台本几乎就全都是在抱怨着自家赛车如何如何难顶。 那句话怎么说的来着？ 与人斗，其乐无穷；与车斗，抓耳挠腮。 真正有质量的缠斗其实都没发生几次，全都跟自己的赛车扭打在一起去了！ 由于胎耗差异对策略产生的影响，大部分的进攻和超车其实都是仗着DRS的使用以及轮胎抓地性能的优势强吃，这一点前排争冠集团其实还没有中游积分组打得好看。 特别是第24圈的那波五车缠斗，都该上台领奖了三人还在那讨论着刚才休息室里看到的那一幕。 这五只哪里不行了？这五只可太行了！ 就是周冠宇由于一开始忙着防守他的偶像阿隆索，导致他率先冲过检测点成了五台车里唯一一台没有DRS的赛车，吃了把闷亏掉到了最后面。 老同志的比赛经验还是丰富，关键也足够无情，不管是自己的小迷弟还是签约的车手，说整就整一点都不含糊。 阿罗随机应变将周冠宇叫进站，白换白想打一个反向策略。 只不过从最后冠宇还不如起跑的P14冲线位置来看，这一手反向策略多半是没有奏效，排名反而还掉了。 成绩其实还是次要的，这玩意儿沾点赛车竞争力、沾点运气，当然还沾点与阿隆索之间的经验差距。 重点是在经历了那么一场重大的事故后，周冠宇不仅若无其事地无缝衔接下一场背靠背的比赛，而且从缠斗的动作上看冠宇反而风格上还变狠了一点。 这可是好事。 抖音那边流量都吃撑了，提供的赞助贼阔绰，哪怕周冠宇在缠斗中多撞几次也完全修得起。 这里的撞不是说米克那种离谱的赛道失控，而是往比赛的肢体语言和策略中多掺一点强硬的身体对抗，有了资金的支持更多了不少的容错率，那何不借这个机会好好摸一摸自己的极限在哪。 三人都对这个话题非常感兴趣，无论是维斯塔潘、束龙还是勒克莱尔，他们在职业生涯中都经历过严重的撞车事故，尤其勒克莱尔出道的车队同样也是索伯，那共鸣感就更强了。 大家都是这么过来的，根本没有什么不好意思的，关键不在于撞了没有，而是在撞车这件事中汲取到了什么。 聊着看着束龙居然还感觉有点怀念，颇有一种工作当了牛马后怀念高三时光忆苦思甜的感觉。 问有时候会不会想要回到过去？ 想！ 真有机会让你回去愿不愿意？ 不愿意！ 人之常情，人之常情. 法国大奖赛将在两周后。 束龙最近和甘梦宁重温了《憨豆先生的黄金周》，本来可以趁机带着女友去度个假，看看能不能沿电影里的线路玩一圈，结果霍纳赛后临时通知束龙和维斯塔潘他们要回米尔顿凯恩斯加班。 奥地利的升级被确定为半成品，速度确实很快，却又带来了其他严重的负面效果。 感觉光靠那些模拟车手和测试车手跑出来的数据确实不太靠谱。 红牛又预计划将在下一站引入新的文丘里通道进气栅栏，这可是会影响到整车下压力表现的重要升级部件，保险起见还是让正式车手们实际上手看看效果怎么样。 如果不行的话，那夏休前原定的升级计划最好还是抓紧叫停及时止损，别到时候预算帽到顶了想改都改不回来。 那就没办法了。 车手的工作内容除了在赛道上跑出好的表现之外，协助车队确保赛车竞争力同样也是他们的工作内容。 法国大奖赛和夏休前的最后一场比赛匈牙利大奖赛也是背靠背，看样子关于法国的旅行计划也只能再度往后延，等夏休看看有没有时间。 红牛那边已经把摩纳哥的房子给搞定了，不仅仅是住的房子，还有那个准备拿来改造成中餐厅的铺面。 有些东西能提早准备肯定就需要抓紧行动起来了。 以束龙今年拿分的这个势头，年底结算收入时必然会得到一笔天文数字，趁早把套皮的BVI搞定身上也能少挨两刀税。 夏休后束龙肯定要先过去瞜（lou）一眼自己未来的其中一个家，然后和甘梦宁一起确定一下后续大致的装修方案，到那时再把这次旅行补上也未尝不可。 反正法国就在摩纳哥的旁边，就算是开车也不怎么耽误事。 于是沉浸式的跑了三天模拟器，束龙和维斯塔潘轮流给赛车提供新的数据，得出的结论比测试车手们跑出来的数据还要更为积极一些。 具体上到实车还有没有这样的效果暂时不清楚，但底板更高的气流效率在目前整体下压力还不如空力时代的新规则下，确实可以在一定程度上为车手在比赛中管理轮胎的任务分担一些压力。 但是！ 还不能高兴得太早。 法拉利那边同样对底板的文丘里通道进行了升级，勒克莱尔和赛恩斯在奥地利大奖赛赛后同样也返回马拉内罗泡了好几天的模拟器，感觉两边的车队就好像在进行什么军备竞赛似的。 当然棘手的还不仅仅只有对手，赛道本身也不容小觑 法国的保罗.里卡德赛道拥有着相当多的高速弯道，倍耐力提供了比红牛环稍硬一级的C2、C3、C4轮胎配方，却仍然面临着相当严峻的高胎耗考验。 而且由于赛道的边界外没有常规的砂石缓冲区，取而代之的是混入了钨金属的高阻力粗糙沥青，对车轮超出边界借道的容忍程度也更高，想要确保圈速有竞争力，就不可避免地会在推进时采取更加激进的油门和线路。 就像是为了给红牛添堵一样，比赛周末的天气预报还带来了一个非常棒的消息。 全程晴天，气温30+，赛道表面的温度更是离谱，接近60℃的超绝高温，狗子扔上去跑几步都被烫得嗷嗷叫唤。 就这种敲个鸡蛋都能煎熟的赛道，保胎你就去保吧！ 别说是跑长距离，就算是用红胎推飞行圈模拟的单圈，三节练习赛束龙都在反复对比到底在哪一部分管理胎温的性价比更高。 甚至都没办法全力推完一整圈，轮胎性能就会出现相当程度的退损。 当然，如果只是这样的话倒也没什么。 法拉利上一站的轮胎管理比红牛舒服是因为赛道特性决定的，今年保罗.里卡德赛道高胎耗的原因和红牛环完全是两码事，他们那边也面临着轮胎管理的问题也快不太起来。 通过三次练习赛的数据分析判断，法拉利的赛车这一站应该是在单圈上较之红牛稍有优势，而红牛这边反而是长距离的表现更为出色一点，跟上一站的定位完全互换了属于是。 还有一个稍微让红牛放心一些的消息，那就是赛恩斯由于上一站的引擎爆燃，他本站将会更换上赛季超额的第四套动力单元，不管排位赛的成绩如何都将被罚到队尾发车。 也就是说正赛勒克莱尔或许将要抗住两台红牛的压力，竞争与胎耗的管理之间必然无法同时兼顾。 同时这也是红牛这边最头疼的消息。 因为无论如何赛恩斯都将被罚到队尾发车，那么原本法拉利因为无法明确1、2号车手所闹出来的一系列笑话就没有了前置条件，面临巨额罚退却依然决定额外消耗轮胎冲进Q3的赛恩斯或许将会成为一根搅屎棍也说不定。 都不能说红牛这边的预感成真了，因为法拉利那边的意图几乎就是明晃晃地被写在了脸上。 Q3两次的干净飞行圈窗口，赛恩斯足足为队友拉了两圈的尾流. 有时候真别急着嘲笑别人，红牛Pit wall前的几人也只能互相交流着复杂的眼神，目前年度冠军争夺的悬念依旧未决，以红牛队内两人目前的竞争情况，难不成还能指望他们为自己的“对手”拉尾流？ 那必然是不可能的！ 所以最后排位赛的成绩可以想见确实也很不好看，勒克莱尔以超过0.3秒的优势拿下了杆位，束龙P2将于勒克莱尔一起头排起步，顺到维斯塔潘这里自然也就只是P3了。 好就好在什么呢？ 保罗.里卡德赛道的发车格排布和摩纳哥类似，与其他一众常规赛道对比后就显得比较异类，在1号弯是个左弯的情况下将杆位的发车格放在了赛道的左侧，也就是抓地力更为糟糕的赛道脏侧。 摩纳哥因为是雨战才坏了束龙起步阶段的好事，这法国大奖赛的天气可怎么看都不像是会下雨的样子！ 只不过不下雨也未必见得是件什么好事，赛前预计的正赛最佳策略是黄白一停，赛道表面一直那么烫可是轮胎管理的大敌，比赛的后期说不定都会演变为黄白黄的二停战术。 具体怎么执行还得靠临场判断，束龙在赛道上首先就要与勒克莱尔进行对抗，车队的策略组也要与法拉利那边博弈，可以说比赛的变数还很多很多。 就像是正赛灯灭后占据了明显地利的束龙没有如车队预期那般开局就上到P1这件事一样。 怎么说呢？ 赛道表面的高温确实帮到了勒克莱尔一把，暖胎圈后轮胎冷却的速度在这个大蒸笼里并没有那么快，与赛道之间的咬合能力也比正常比赛要高上不少。 当然勒克莱尔自己0.193秒的离合反应确实也很出色。 1号弯恰恰又是个直角弯，哪怕束龙在弯前已经与勒克莱尔完成了并排，在内线行车线被勒克莱尔提前卡住的情况下，没能占到更多便宜的束龙也只能回到P2的位置另寻机会。 这下可麻烦了，是个车手都知道这一场正赛对轮胎的管理是决定胜负的关键，开场就跟着闻热屁那轮胎情况还能讨得了好吗？ 所以束龙也只是分别在第6圈和第9圈对勒克莱尔发动了两次浅尝辄止的试探，感觉机会不是太好也就没有硬来。 毕竟这还只是第一个stint，又是重油黄胎相对而言就没那么经折腾，首要任务是跟住前车的节奏，并且不要因为胎耗过度给后续的白胎增添额外的里程负担。 本场比赛保胎博弈的重点其实在第二个stint，进站的时机和出站后的位置非常关键。 赛前预计的第一个进站窗口在第18到第27圈，束龙在第16圈就明牌自己将要进站，也不管法拉利那边到底是跟还是不跟。 不跟最好，那么烫的赛道反而利于白胎的出站暖胎，束龙大可以借这个机会完成对法拉利的undercut。 跟其实也无所谓，那到时候束龙正赛的策略就完全与保胎无关了，到时候他会拼尽全力地将勒克莱尔一起拖进二停的节奏。 红牛赛前的战术会议就对这些可能发生的情况有着充分的预估，不管法拉利那边采取什么样的策略他们都有着相应的应对方法。 但是！ 还记得法拉利粉丝的观赛心法是什么吗？不管场上的局面看起来对法拉利是否有利，只需要在心中反复默念“窝法乙烷”即可。 赛车——反正这一站法拉利表现出来的速度和红牛不相上下。 策略——勒克莱尔都还没有进站呢，束龙这边undercut的成效暂时也还没有出结果，姑且当他们的策略组还没有掉链子。 那车手. 第18圈，出站的束龙才刚刚开始起速呢，忽然间就被一个猝不及防的黄旗加安全车打断了节奏。 勒克莱尔似乎是受到了法拉利三缺一的诅咒，在领跑且无外力干扰的情况下，一头扎进了11号弯后的护墙。 “Noooooooo!” 第274章 黑白代表着深沉 “Nooooooo!” 就在勒克莱尔因为被变速箱卡住没办法挂进倒挡，导致赛车脱不了困只能被迫退赛恼怒咆哮的同时，束龙也在驾驶舱里咬牙切齿地怒捶了好几下方向盘。 高高抬起轻轻落下的那种怒捶。 稍微发泄下情绪得了，要真因为方向盘砸坏导致退赛或是掉名次，他下来后怕不是会忍不住给赛车来一手过肩摔 当然生气也是真的生气，赛道上的这种情绪是根本演不出来的。 为什么呢？ 因为他的队友维斯塔潘在黄旗下得到了一个完全免费的进站，现在直接跑到P1去了！ 刚才束龙向车队要进站的时候维斯塔潘其实也要了，只不过遵循于位置决定策略的资源倾斜准则，车队肯定会优先安排束龙这边的进站，维斯塔潘得等下一趟。 做法本身肯定找不出什么毛病，红牛的自由竞争准则已经更新到了2.0版本，他们对尺度的拿捏可比法拉利那边清晰多了。 但就是稍微等了那么一下，让除了束龙之外的其他绝大部分车手都捡到了一个超级大便宜！ 也就是红牛和法拉利的速度表现对其他车队的优势够大，不然16圈的进站鬼知道会损失多少个位置，现在只是被一台车过掉已经是最好的结果。 安全车其实也没带两圈，勒克莱尔撞车那地方旁边就有一条逃生通道，三两下就被马修们挪了出去。 只不过比赛嘛其实也就那样了。 因为整体偏高速的布局以及对轮胎的高负荷，保罗.里卡德赛道其实没那么好超车，比赛中间一度演化成了轮胎管理能力的大比拼。 束龙在30圈以前总共做了6次超车尝试，后面也只能将放缓节奏将间距控制在3秒左右开始长距离保胎。 再拼其实就没有意义了，除了会让自己平白多出一次进站之外，其他的也赚取不到什么，说不定还会便宜后方的汉密尔顿。 至于拼命进攻将队友也拖进二停节奏什么的 先前那么假设是因为束龙的进攻对象是勒克莱尔，他们两个又不是同一支车队的，受到红牛策略组倾力支持的束龙当然可以在比赛中表现得肆无忌惮一些。 问题是目前领先的人叫维斯塔潘。 根据红牛那所谓的公平竞争原则，就算束龙不顾胎耗把队友也给一起拖下水，要进站车队那边肯定也是优先让维斯塔潘进，没有undercut的机会那多一次进站又有什么意义呢？ 同样也是因为目前领先的人叫维斯塔潘，束龙可太了解自己的这个队友了，他可不觉得这个纯血汽车人在无干扰领跑的情况下会出现什么低级失误。 “所以刚才夏尔为什么会突然冲出去？” “不清楚，勒克莱尔抱怨‘油门’什么的，可能上一场的那个故障还留有隐患？” 还留着？！ 比诺托到底干什么吃的？ 当然红牛这边也只是猜测，束龙也就是保胎跑得烦躁了顺口这么抱怨两句，说不定是勒克莱尔自己失误了也说不定。 此事毕竟有前科，就在2020束龙跑去哈斯挨折磨的那一天蒙扎，勒克莱尔一次操作失误的红旗间接甚至是直接造就了加斯利生涯首冠的美谈，和今天的11号弯一样同样也是一个高速弯。 至于到底是不是，那可能就只有法拉利和勒克莱尔自己清楚了。 总之就是很烦。 上一次因为勒克莱尔的撞车让束龙开着垃圾哈斯拿了个领奖台，这一次不凑巧的黄旗又直接害得他彻底失去了undercut的机会。 虽然P2→P2看起来没有造成位置上的损失，但本来能上到P1的机会现在没了，四舍五入不还是相当于损失了一个位置。 眼看维斯塔潘明摆着誓要一停跑到底了，束龙自然也不可能完全坐以待毙。 不就是比谁的保胎能力强嘛？ 那就拖到最后几圈看看谁更有能耐呗，只要大家都不进站，轮胎状况更好的那一方胜率自然也会更高一点。 【摩擦掌控】可不是光拿来让甘梦宁喘气的，哪怕相较于维斯塔潘有脏空气的劣势，只是拼保胎的话束龙自信有着绝对的优势，反正只要比队友强就行了不是吗？ 从过程上看束龙很明显是轮胎状态保存更好的那一方，从第41圈开始慢慢提速填平两人之间3秒的时间差，到第49圈就追到了1.2秒。 为了确保最后进攻时赛车还能有充足的抓地力，这个追进的过程束龙也不敢推太狠，但相较于不仅没有办法对束龙的追进做出应对，圈速甚至还在慢慢掉的维斯塔潘来说，这表现其实已经足够好了。 结果就在第50圈，周冠宇因为机械故障停在赛道边退赛，又一次引发了黄旗外加虚拟安全车。 能够免费拉近车距是很不错啦，但.你这个黄旗就不能早两圈来吗？！ 我造！ 同样是将车停在了逃生通道附近，周冠宇引发的虚拟安全车只带了一圈就恢复成了绿旗，问题是绿旗恢复后的头两圈也特么没有DRS啊！ 有轮胎抓地性能上的优势，在借着DRS确实有可能在比赛的最后阶段完成超车，没有的话那还玩个锤子。 又不是什么性能碾压的局面，这一站两台红牛的调教几乎就是一模一样的。 所以看似恢复绿旗后还有两圈的比赛，实际上最后的结果在第51不对，在第50圈出黄旗的那一刻其实就已经定格了。 汉密尔顿成功回到了领奖台，赛恩斯白黄黄一路紧赶慢赶还是没能拿下拉塞尔，两人分别位列P4、P5，阿隆索则是P6再为自己转会的履历添上8分的筹码。 排除赛季前五站因为各式各样的原因花式退赛，老前辈在后续比赛中的拿分效率相当夸张，每一场都能稳定地为车队带回积分。 宝刀未老再加上多年积攒起来的商业号召力，可以说阿隆索现在对于围场内很大一部分的车队都依旧有着相当的吸引力。 对于红牛来说这样的结果也足够振奋，赛后还是好好地庆祝了一番。 束龙这边不甘心的情绪基本全都留在了赛车里。 怎么说这也是队友赛季的第二冠，他自己这赛季都已经拿下八个分冠了，赛后再垮着个脸未免也太输不起了一点，毕竟运气这东西本来就是比赛和实力的一部分。 P2的结果某种程度上而言其实也还算不错，赛后束龙的个人年度总积分来到了256分，依旧领先着上至第二名的维斯塔潘72分。 至于现在反而还被维斯塔潘反超了19分的勒克莱尔 赛后勒克莱尔自己也承认了，他的那个撞车纯纯就是个人的操作失误，分心去关注束龙的进站情况导致忘了调节赛车的差速设定，高速弯中一脚油门给深直接导致后轮打滑失控。 一般面对这种情况，人之常情通常都会将问题的责任向车队推卸一部分，在意车队声誉或者队内地位被拿捏比较狠的要么就用“我们之后会再进行调查”之类的经典话术搪塞过去。 乐扣倒也是个实诚人，记者问啥他就说啥，批评起自己来也是一点都不留情面。 原话就是：“今年的竞争水平都非常高，我也表现出了高水平，但如果不断犯下错误，我就不配赢得冠军！” 法拉利犯浑导致勒克莱尔痛失好几个冠军的时候都没见他说这么重的话，感觉用围场内最坚定的“铁佛寺”都不足以形容勒克莱尔对红色跃马的忠诚。 这人从内到外似乎早都被完全调成了法拉利的形状 也没有办法，甚至可以理解，比安奇的执念是勒克莱尔一路成长到今天的精神支柱，同样也可能会慢慢转化为挥之不去的心魔。 勒克莱尔太想为法拉利赢得一个冠军了。 至于束龙那边，当记者问到“夏尔的退赛是否让你对今年冠军的争夺更有把握？”的时候，他也只是无所谓地耸了耸肩。 也不是他傲，单纯就是有些心不在焉。 夏休前的比赛只剩下最后一场，束龙现在的心情就好像是高考考到了最后一门的考生，考得怎么样已经懒得去想，满脑子都是放假后该怎么怎么玩。 而且背靠背的比赛周，别的队如何他也根本就没有多少精力去理会。 马不停蹄地赶往下一个片场，然后连开数个会议对赛车的新升级件进行反馈总结，以及对夏休结束后的后续升级方向谈谈想法。 对于这一点束龙和维斯塔潘的意见都比较统一。 有预算帽的限制，前拉后推式的悬架在竞争力没有表现出明显颓势的阶段不可能考虑进行更改，这么一来红牛在低速弯机械抓地力的弱势就很难得到提升。 既然前拉后推式的悬架对空气动力学效率的优化更好，那么后续的升级方向自然也就是主打将这一优势彻底发挥到极致。 同时想办法多提升一些车头操控的灵敏度，这么一来也方便两人通过个人的操作来弥补赛车低速弯的劣势。 后续的升级计划惠特利也拿给束龙他们看了一下。 大致就是夏休回归后的比利时会有一轮升级，到了荷兰大奖赛会想办法对侧箱进行升级，蒙扎会有一次针对赛道特性的升级，到了新加坡则会有赛车的最后一轮大型的升级。 暂时是这么定的，也不好说工厂那边突然有了什么成果，或许会临时给赛车加装一轮升级也说不定。 该说不说，红牛队内的氛围乱归乱，对车队的管理和筹划绝对算得上围场内效能最高的几支车队之一。 也就在为了维持红牛门面的Energy house上多消耗了点运营预算，其他每一分钱都可以说是被发挥到了极致，束龙感觉自己即便在争夺年度冠军，省心的程度也完全不亚于在小红牛和哈斯的那些年。 只不过小红牛那年是升级根本没人听他的，哈斯倒是听他的但根本就没钱升级！ 说起来还有点悲伤了是怎么个事 还有更悲伤的。 不过跟车队以及以前的车队都没有关系，也不是束龙这边出了什么问题。 周四的媒体日，束龙没有被抽中去参加发布会，但一进围场就被Drive to survive的拍摄组给抓了过去，说是要临时加一点内容。 “还以为这一季你们准备换一个主角了呢，感觉我的戏份都快向着坏人转变了，要不在车迷们对我的印象变差之前让我这里杀青吧？” “哦亲爱的.” 那是不可能的！ 束龙现在可是DTS的收视率保证，从第一季到第三季的故事主线都是围绕着他发展，从21赛季的第四季开始将叙事的视角变得更群像了一点，但每一季束龙该有的镜头可是一点都不少。 不管怎么说DTS这个节目又不是红牛家自己拍的，肯定每一支有看点的车队都多多少少要兼顾到一点，束龙今年其实都没怎么配合剧组补过镜头，还以为今后终于可以消停一点了，结果今天又来整了这么一出。 “所以到底要拍什么，怎么这么突然？这一周暂时应该还没有发生什么值得补拍的话题性事件吧？” 还是说要炒勒克莱尔失误葬送自己争冠希望的话题？ 那束龙可就不想奉陪了。 赛道上残忍一点可以，离了驾驶舱他就不想继续鞭人家的尸了，败人品也没必要。 不过DTS想要提的事情似乎不是这个 负责提问的女主持挠了挠眉心，快速扫了一眼手中的题词板，特意选了一种非常轻柔的语气缓缓开口道： “你知道维特尔最近突然开通了ins吗？” “听说了，还挺意外的，我之前以为他除了方向盘基本都与电子设备绝缘了。” 知道肯定是知道的，维特尔开通ins的时候红牛官号还专门拉着他和维斯塔潘一起去欢迎过，牛家人哪怕出走到别处也依然还是牛家人。 “那你看过他发的内容了吗？” “暂时还没有，不好意思，最近确实没什么时间。” 其实早就看过了，只不过前两天看的时候那号上还什么都没有呢。 女主持当然没有责备束龙的意思，只是用眼神示意了一下束龙裤兜里属于手机的那一块方方正正的隆起，抬起手做了一个“请”的手势。 束龙有些疑惑地扬了扬眉毛。 现在看吗？就在这里？ 说起歪头叔叔这个人，尽管围场内外对他有着非常多的非议，但由于初入围场时的照顾，束龙对他的印象其实非常好，只是跟Kimi老莱头一样有些相处不来。 Kimi是平时高冷，酒后活泼，对围场内的许多事情都抱着完全不在乎的态度，反正能有车开找找乐子就够了。 可惜的是束龙不喝酒，这就让他与老莱头之间多了一道难以越过的深深代沟。 维特尔是现实中非常活泼，倒不如说歪头叔叔在现实中有些活泼过头了，但在网络上却是一个彻彻底底的隐性人，基本与现实社会脱节。 网上怎么样本来就无所谓，现实中活泼不就挺好的嘛？怎么会说相处不来呢？ 这个嘛——可能和维特尔在某些观念上却又传统到过分的保守有关吧？ 或许说传统说保守又不太准确，怎么形容呢. 有时候维特尔给束龙的感觉就像是国内早些年典型的家长，能感觉到他对你确实抱着善意，却又执着于将某些他认为的对的东西灌输给你。 明知他是好心，却又知道他有很多观念是不对的，说不好听一点就是典型的西方快乐教育的产物。 就比如不使用智能手机远离社交媒体这种事情，看似是清醒知道身为一名车手该把生活和工作的重点放在现实中，但起因其实是维特尔认为电子产品的辐射对人体有害，还会像精神毒品毒害人的状态。 这种观念听起来是不是非常熟悉？ 和早年国内典型的“学历越低，辐射越大”的流行论调非常接近，不能否认确实有一定的道理，却又对事物的逻辑关联缺乏较为整体的认知。 包括近几年维特尔越来越执着的某种围场政治正确。 比如环保；比如不希望FIA过多干涉车手装扮自由；再比如种族歧视的问题等等。 出发点基本都是好的，但你不敢保证他所认定的每一件事都是正确的，很多事情在外人看来完全就是在胡搅蛮缠，再激烈一点就说维特尔像是小丑作秀。 但束龙认为与其说维特尔是在作秀，倒不如说他是在追求某种精神满足的更高境界，只不过因为眼界的起始点不够高导致走岔了路子而已。 以他一个后辈车手的身份和关系又没有那个立场去纠正人家，所以束龙才会觉得自己跟歪头叔叔相处不来。 总觉得聊久了就要被说教，还是那种你明知道不对也绝对不会听取的说教，人家看你不改下次还要逮着你上思想教育课还根本没有办法驳斥的说教. 至于说开通ins会不会跟之前的维特尔自己发表的观念左右脑互搏，反正束龙也只是有些意外却没有感觉很奇怪。 以歪头叔叔近两年在围场内的作风，开通社媒或许只是为了他更方便宣扬自己“正确”的观念而已。 哎等等！ 束龙突然想到了一种可能。 DTS现在把自己拎来不会是想就这个话题专门做一集内容吧？现任红牛车队对前红牛车手的批判性看法？你们是不是巴不得我死唉？！ 正纠结要如何拒绝拍摄这种带有争议性的题材，颤颤巍巍点开了维特尔ins主页的束龙手指忽然悬停在了那唯一的一个视频上方，看着黑白的封面顿时被唬得愣在了椅子上。 该不会是讣.呸！想什么呢，今早进围场的时候不才刚打过招呼的嘛！ 所以这又是在整什么活？ “我在此宣布，本人将在2022赛季结束后从F1退役。” 呃—— 哈？！ 第275章 一课 “也许我现在应该先感谢一长串的人，但我觉得更重要的是阐述我做出这个决定背后的原因。” 束龙不说话了，显然也没有继续与主持人笑闹的心思，皱着眉头紧紧咬住下嘴唇，准备将这段约莫4分钟的声明视频看完。 并不算很长，每一句却又发自内心，完完全全就是一个车手对自己身份发自肺腑的审视，以及对未来规划的真诚内心独白。 当播放的进度条拉至末尾，坐在对面的主持人甚至能明显察觉到束龙眼眶附近的肤色都变得红润了些许。 “你感觉怎么样？” “我——咳！” 察觉到声线有些滞涩沙哑，束龙连忙清了下嗓子，又有些不好意思地摆出一副故作轻松的表情。 “震惊！当然震惊，呃，我的意思是这太出乎意料了！” 点开之前束龙绝对不会想到这支视频会是这样的内容，前阵子围场里还传出维特尔有很大可能会继续与阿斯顿马丁续约的消息，平时碰上聊天的时候也完全没有发现一点征兆。 在上周的法国大奖赛的周四媒体日，维特尔还专门剃掉了自己邋遢的胡须，换上复古的服装开着复古的车，用100年前1922年阿斯顿马丁首次参加大奖赛的老爷车完成了一圈巡游活动。 任谁都会感觉他们之间的合作将会进一步深入，对这种完全处于对立面的相反消息根本就没有哪怕一丁点的心理防备。 从这个退役声明的胡须长度判断，显然这个视频拍摄于法国大奖赛之后，就是这么突然。 在束龙看来，歪头叔叔哪怕早已巅峰不再，实力依旧容许他留在围场里占有一席之地，继续为不少车迷提供精神支柱。 至于为什么不说能够继续给车迷们带来一些五冠的盼头 还是清醒一点吧，现在的围场里年轻一代怪物横行，即便维特尔如今还待在法拉利，别说与束龙和维斯塔潘争夺冠军，2020年就压不住勒克莱尔的他或许连赛恩斯都跑不过。 但——就像以前Kimi一样。 很多时候这样宛若一个时代象征的车手，车迷们并不是期待他们还能取得什么样非凡的成就，单单只是希望还能在围场内看到过往熟悉的身影其实就已经足够了。 至于维特尔所做出这个选择的原因，其实在视频里就已经说得非常清楚。 除了车手这一身份，他同样也是三位孩子的父亲，是一位优秀女性的丈夫。 他承认自己固执，承认自己没有耐心，有时候会变得非常烦人，却又有着喜欢逗乐别人的独特幽默感。 他有着非常旺盛的好奇心和好胜心，完美是他的执念，当他的人生的其中一面已经渐渐变得不再那么完美. 赛车事业占据了维特尔人生的绝大部分时间，让他成为了一个不是那么完美的父亲，也不是那么完美的丈夫。 或许是时候该重拾自己初入围场时作为新秀的初心，将曾经的热情投入到名为“生活”的下一场比赛中去了。 不是阿隆索18年哀莫大于心死的疲惫，而是已经充分做好了迎接下一场挑战的觉悟。 就像维特尔在视频末尾释然起身后留下的余白，他已经不准备继续回头张望过往的荣耀拖累人生前行的脚步，相信自己总能在赛道上留下什么痕迹，却也欣然接受被新生代疾驰而过的胎痕覆盖。 他依旧热爱赛道上的点点滴滴，不过未来已经不再属于他了。 束龙有些怅然的叹了一口气，虽然从来都不缺挑战这些昔日王者的斗志与勇气，但当老前辈们真的准备将肩上扛着的大旗交到他们这些新生代手中的时候，却仍会感觉有些无措。 差不多上周的这个时间，F1的官方媒体频道其实还发布了一则记录片形式的小电影，约莫有17分钟左右，在国内的译名为《当我们年轻时》 在赛季初其实就完成了拍摄，所有车手都参与到了其中。 当时拍摄组给每个人都发了一个相册，里面都是各自小时候的一些照片，回忆都是如何踏入到F1的这个领域，以及过程中都发生了什么记忆犹新差点让他们产生了放弃念头的经历。 束龙拿到自己的相册时直接就没忍住笑出了声来，为首的第一张照片就是他和自己老爹蹲在卡丁车边抓耳挠腮的样子。 那是他在CKC跑第二年比赛的时候，当时赛车被束熊和教练一通魔改，导致比赛怎么都跑不出速度来，一度让年幼的束龙都差点要怀疑人生了。 也不知道节目组是从哪里翻出来的，其中有很多照片就连束龙自己手里头都没有。 至于差点让他们产生放弃念头的困境么—— 大概国内第二年卡丁车比赛的经历算一点吧，又或者其实没有，仔细回想一下进入F1后的经历与小时候何其相似，原来人生的伏笔可以埋得那么早 只不过当记忆被时间的滤镜美化，现在回想起来也算是一笔能让人会心一笑宝贵人生财富。 大家都是这么过来的，目前还留在围场里的20个人，甚至包括斯特罗尔在内，为了成为F1车手都不知道默默咽下了多少只能自己承受的苦楚。 这个微电影最让束龙印象深刻的不是他们为了成为F1车手到底都经历了什么样的困难，而是在聊起自己儿时对这项运动的憧憬时，几乎每一个人的眼神中都流露出了最纯粹的向往和热爱。 包括维特尔，那份感情就连宣布退役时都始终未变。 明明依旧热爱，却仍然选择了放手，这才是最让束龙感到触动的地方。 哪怕已经亲身经历了巴林那样可怕的事故，束龙依旧无法想象究竟要经历什么样的心态转变才会促使自己做出相同的决定。 或许会一直坚持到彻底拧不动方向盘为止，又或许会像维特尔这样在某一天决定让职业生涯戛然而止。 理解，却又不解. 见束龙这边情绪似乎已经平复得差不多了，女主持便又重新接上了刚才的话题，只是语气还是那般轻柔，感觉像是在哄小孩子似的。 “还有什么话想和维特尔说的吗？” 哦不对，不是像跟小孩子说话，像是在跟逝者的家属说话！ 虽然歪头叔叔自己在退役声明的视频里用了“farewell（永别）”这样的词，但人家只是决定告别赛道，又不是打算告别人世，整得那么悲情你们是要闹哪样？ 本来束龙还觉得有那么一点伤感，现在被主持人过犹不及的情绪这么一折腾，现在反而被激起了几分叛逆的心思。 “很高兴看到Seb的头发又长回来了不少，相信他一直都清楚自己需要什么，所以.祝未来的人生旗开得胜！” 咳咳！ 女主持连忙清了清嗓子忍住了笑意，总觉得束龙好像还有意无意地Q了一句法拉利。 曾经红牛意气风发的历史最年轻四届世界冠军，在法拉利蹉跎几年头都快秃了，结果到马丁养了两年的老就连发际线都回来了不少。 法拉利会平等地折磨每一个来到这支车队的车手，包括当年同样惊才绝艳的阿隆索！ 阿隆索. 周五是阿隆索41岁的生日，生日这一天就不要提这么晦气的话题了。 由于车队在比赛周的饮食管控，没能在生日这天举办一场隆重的晚宴。 不过Alpine那边还是给阿隆索专门准备了一个生日蛋糕的惊喜，束龙在拎着一瓶05年玛歌去那边moto home送礼的时候刚好碰上了，还被他们抓着一起唱了一首生日歌。 只是场面除了些许的温馨，束龙感觉到更多的还是尴尬。 并不算是完全真心实意的一场生日祝福，现场的两方.算上束龙三方，居然只有束龙这个完全的外人目的是最纯粹的，其他不管是Alpine还是阿隆索都各自揣着他们的小心思。 维特尔官宣退役就是一把钥匙，插进锁孔里“咔哒”地那么一扭，就为围场的席位乱局释放出了数不清的可能。 阿隆索倒是神情自若，此前他对外放出的信号是将在夏休期间再与Alpine谈论未来合约的事情。 不过对于算是半个知情人的束龙来说，在听到歪头叔叔亲口承认他赛季结束后就将彻底离开围场之后，其实心里就已经知道自家经纪人此前一直半遮半掩的去向究竟是哪里了。 这还是因为他自己身处局外看得比较清楚，阿隆索虽然没有提前透露他在和哪家车队洽谈，却还是跟束龙稍微吐露了一些他为什么不想留Alpine的原因。 赛季开始的接连霉运，以及车队某些时候摇摆不定的资源倾斜还都是小问题，当车手和车队的状态逐渐回暖，大部分比赛中积攒下来的怨气其实都会自行烟消云散。 就像是大乱斗玩家和排位冲国服第一的心态区别一样，反正又不是在争年冠，到了阿隆索这个地步早已不再需要去反复地证明自己，偶尔能在比赛里好好爽一把就够了。 真正让阿隆索不想留队的，还是Alpine端到他面前的那一纸合约。 简单地说，就是阿隆索还是想要继续在F1围场里开下去，当然也有一部分原因是急于寻求维特尔接任者的阿斯顿马丁给得实在是太多了。 Alpine这边看似诚意十足，又是提高年薪又是留席位确保队内地位的，但资本所追逐的向来都只有利益二字，哪怕偶尔展现出了些许的人情味儿，那也不过是在追逐利益的过程中顺势而为的而已。 整个雷诺体系所求的可不仅仅只是让阿隆索为他们的F1车队效力，他们更想要的是让阿隆索这名字与Alpine的品牌形成高度捆绑，为的就是榨干阿隆索身上所有的剩余价值。 头哥已经41岁了，状态再好又还能维持几年？ Alpine这边给出的合约暗含一连串的未来规划，当他们“认为”阿隆索不再有过去的竞争力，会充满“人情温度”地为阿隆索做出后续的职业规划，直接让阿隆索无缝衔接至Alpine在WEC的赛事。 如此一来既可以将阿隆索这个名字带来的商业效益吃满，又确保了当他们希望引进其他车手时不会有一个老头霸占住席位说什么都不肯走，同时还不会在围场里留下“冰冷无情”的口舌。 可以说从去年Alpine正式启动耐力赛Hypercar项目之后，这项规划就一直在暗暗筹备着。 听起来似乎是很不错，但只要把自己的名字写到那摞纸上，就意味着阿隆索将会彻底失去对自己未来职业生涯的掌控能力。 年薪？ 这其实都只是小事！ 什么时候没有竞争力完全可能成为车队一面之词就给出的定义，到时候随便对赛车做一点手脚，制造几次如赛季初那样的退赛，分分钟就给你挂上一个能力不足的借口，转头就连人带椅子的贬到耐力赛去。 尽管同为世界顶级的赛车赛事，但WEC那边的关注度和F1简直就是两个次元的差距，恰恰阿隆索重组的A14现在迫切的需要头哥本人在围场里制造的曝光度。 这可是他在生涯末期最为看重同时也是最正确理智的一步大棋。 就算天赋再高，身体的竞争状态保持得再好，已经41岁的阿隆索同样也不认为自己能无休止地开下去，哪怕是对赛车的热爱也要为这项积蓄已久的商业架构所服务。 所以阿斯顿马丁那边给出的年薪再高在阿隆索看来也只是附加条件，工资拿得再多说到底也不过还是个打工人而已，阿隆索想要的是自己就能成为资本。 这些都是Alpine给不到的，但阿斯顿马丁可以，哪怕没有劳伦斯.斯特罗尔的一些额外许诺，光是一份确保稳定的多年合约就足够让阿隆索心动了。 反观Alpine不仅给不出来对未来的保证，他们就连年薪都差了人家一大截，还时刻惦记要趴在阿隆索的身上将血彻底吸干。 既然你不仁就休怪我不义了！ 头哥早年时期的名声可比现在臭多了，他才不介意再当一把撕碎感情牌的恶人，直接借着皮亚斯特里的这件事反手将Alpine算计入局，用了将近半个赛季把他们骗得团团转。 当然能在围场里混到这个位置的也没有几个蠢人，Alpine的现任领队奥特玛应该是嗅出了几分不同寻常的味道。 虽然有用皮亚斯特里与红牛那边置换加斯利的打算，但在他们原本的规划中，那个用来替换掉的车手其实是奥康，而不是阿隆索这块金字招牌。 阿隆索除了倒霉一点实力并不比奥康弱，甚至驾驶能力整体而言依旧在奥康之上，更别说阿隆索本身的商业号召力比奥康高出了不知道多少，谁的性价比高简直一目了然。 就算奥康的国籍是Alpine的本家，那准备签进来的加斯利本身也是个法国人不是么？ 所以庆生的现场奥康没有出现，围场内最精于商业算计的Toto就是他的经纪人，不可能会注意不到车队某些微妙态度背后所代表的意图，更不可能会明知自己将要成为弃子还跑来这种别有用心的庆生会上给自己找不自在。 大家都揣着明白装糊涂，逢场作戏就是今天的主旋律。 奥特玛作为领队这时候不得不站出来，脸上僵着尬笑亲自主持庆生的流程，好好先生似的胖脸涨的通红，一直没话找话试图缓解现场尴尬的氛围。 “生日，真不错！不是吗？我记得你今年是四十.” “四十一岁。” “哦对！四十一岁，真是个好数字，刚好和你的车手号码14号对称，你是14号吧？” “啊哈哈~是啊。” 这说的都是啥啊？！ 虽然跟自己没什么关系，但光是被按在旁边看，束龙都已经替他们尴尬得脚趾头疼，感觉在看什么家庭伦理剧（围场版）的拍摄现场一样。 心意已决的“ta”，极力挽留的“ta”，还有突然横插一脚破坏别人家庭和睦的“ta”。 话说后面不会还要上演什么车祸失忆的戏码吧？ 最骚的是现场还有DTS的摄影师在拍，束龙根本就不想知道这出狗血故事的后续，只想找个机会把代表着自己一点心意的小礼物送出去，然后抓紧时间逃离这里。 早知道就回头私下里给了！ 终究只是一个小小的插曲，将自己的心意带到之后，束龙也很快便返回了自己的车队开始工作。 早上已经跑过一场一练才吃的蛋糕，红牛这边同样已经屯了不少工作需要束龙去配合完成。 在法拉利接连上演了好几出马戏之后，神秘的“一失望就崛起”定律再次生效，这一场比赛对手出乎预料的快。 红牛这边说是要到夏休后的比利时大奖赛才会有一轮升级，但实际上在这场比赛里他们还是尝试对后梁翼进行了一些升级调整。 因为准备的比较突然，所以这一站就只有束龙拥有升级套件，正好与维斯塔潘那边的旧版后梁翼进行一些数据对比。 实际结果上看嘛，束龙确实要稍微更快一些，但这个赛季开始后束龙比队友快也不是一次两次了，是不是升级带来的成效也不好说。 值得在意的是法拉利那边的圈速表现。 本站法拉利是除威廉姆斯之外唯一一支没有带来任何升级的车队，给人的感觉就像是因为与束龙的分差太大，看不到希望所以彻底摆了一样。 但一练束龙排在P2没跑过赛恩斯，二练排在P2没跑过勒克莱尔。 都说练习赛的排名看看就好，每家车队进行的测试项目和释放的引擎功率以及调教都有所不同，到底快不快还得看排位赛上谁家的底裤深。 可那是相对而言。 慢的车哪怕将底裤掏完它也是慢的，快的车再藏它也该快。 亨格罗宁赛道的直路非常之少，弯道间的衔接虽然没有摩纳哥那么极端，在紧凑程度上却也相差无几，在空气动力学的套间选择上也是最接近于摩纳哥的一条赛道。 特性上就很不适合今年红牛赛车的发挥，相较而言本就更利好于法拉利那边。 而且由于亨格罗宁赛道本身是个很常规的铺装赛道，缺少了摩纳哥那般极高难度对车手能力的考验筛选，反而进一步扩大了法拉利赛车特性在这条赛道上的优势。 经过两场练习赛的测试，束龙基本上已经确定赛车的极限就在这里了。 二练他甚至还主动和维斯塔潘对升级的后梁翼进行了一波互换，看看到底是不是疑似负升级的套件拖累了束龙的圈速表现。 至于结果嘛. 上个赛季车队就确认了束龙对赛车新升级的变动适应能力极强，从二练最后的排名情况也能看得出来，还是束龙这边更快一点。 不过维斯塔潘的圈速也有了显著的提升，那就明显不是升级套件所造成的问题。 那若是还想要战胜法拉利，可能需要一场雨战才会有更大的机会. 正好！ 天气预报显示周六周日均有可能出现降水！ 第276章 “赌”字的“贝”应该是背时的背 下雨吧？ 真该下雨吧！ 周六雨来了，一大早开始一直到三练期间都在持续，早上甚至还伴随着雷暴，甚至一度让FIA产生了推迟比赛的念头，给各支车队都提前发去了的预警。 束龙祈祷下雨是因为他们这一站的赛车劣势有点明显，不依靠雨战的混乱恐怕很难与法拉利争夺杆位。 亨格罗宁导弹发射基地又是出了名的难超车，一旦在排位赛中就落了后手，只要法拉利那边策略执行脑子不犯浑，车手不要再出些稀奇古怪的失误，那比赛就很有可能变得和摩纳哥一样无趣。 什么位置发的车，就在什么位置冲的线。 发车阶段可能有机会逆天改命，但束龙现在已经成了比赛开始阶段公认的重点盯防对象。 除非车手的个人能力和赛车竞争力差距过于悬殊，否则如今他在比赛灯灭初期就能快速提升位置的几率早就没了初入围场时的那么夸张，成功率从七成锐减到了五成左右。 或许还要更低一点. 所以排位真的很重要，甚至第二天的正赛下不下雨都无所谓，只要排位赛能借助雨战奠定起跑优势就足够了。 但该说不说，这场雨有点添乱了。 三练时的降水相较于早晨平缓了不少，趋势却是时大时小，让全雨胎和半雨胎的选择边界相当模糊。 有时候半雨胎好像快一点，有时候全雨胎又好像快一点，两种配方的圈速表现居然大差不差，让车队很难收集到什么有用的数据。 红牛和法拉利在三练中都没怎么参与到单圈排行的竞赛中去，只是大概将赛车的设定朝着雨战的方向调试了一番，让威廉姆斯的佩雷兹和阿尔本刷到了头两位。 这其实都没什么。 但如果在早上辛辛苦苦顶着大雨忙碌了一番之后，最该下雨的阶段它突然又不下雨了怎么说？ 也不算突然吧，其实在3练最后5分钟左右的时候雨就基本已经停了，只不过当时赛道上的积水情况依旧非常严重。 可经过F3和F2的两轮垫赛之后，到了下午属于F1的排位赛起表阶段，就连地面其实也干得差不多了。 但是呢？ 天色非常阴沉，都不说怀疑会不会有降水，光是看那个仿若已压在了脑门上的云层，任谁都会产生一种头上随时都有可能会被浇三大盆的错觉。 不要问为什么只是错觉. 因为赛道上压根儿就没有一滴水！ 相当于红牛这边在本就速度落后的情况下，还平白浪费了一节找补的练习赛机会，整个三练纯纯白忙活。 也不是不能乐观一点想，少了这么一节继续调车的机会，或许法拉利那边也就不会拉开更大的优势了呢？ 但.根本就没有任何区别啊！ 无非就是慢得多点慢得少点而已，反正红牛再慢对于后方的梅奔来说也是断档级的快，说到底排位赛无非也就是P3撑死P2的结果而已。 “所以天气预报那边到底是怎么说的？” “我们不知道，根据天气预报的显示，本来十分钟前就该下雨了，现在也只是反复提醒我们几分钟内可能有降水。” 还几分钟 束龙无语地翻了一个白眼，这句话他今天已经听到不下十次了，就没有哪一次的预测是准的！ 这样的结果要那么多精密的仪器何用？ 我特么用眼睛看也知道这种情况很有可能会在几分钟内下雨好不好！ 现在怎么办？ 排位赛只要上了赛道调教就被锁定了，若是待会儿这个雨一直保持这个状态死活下不下来，带着湿地的调教跑排位赛纯纯就是找不自在。 有一点是比较好的，那就是亨格罗宁赛道对于赛车的下压力要求极高，所以无论是不是雨战在下压力方面都不需要进行太多的调试。 但其他还有不少能影响到赛车牵引力表现的设定，就比如悬架以及防倾杆的刚度，若是为了雨战做了更多的妥协，那么赛车在干地进出弯阶段的响应都会变得比较迟缓。 尤其是亨格罗宁这种弯道之间的衔接极为紧凑的赛道，一旦哪个弯的节奏出现了断档，那后面一连串的组合弯差不多也就跟着崩完了。 束龙又一次抬头瞅了瞅越发沉重的天色，心一横牙一咬，还是跟车队确定了干地的调教。 不就是可能会稍微滑了一点嘛，他就不信别的车手在雨战里不会出现失误，到时候凭借个人能力说不定还能再拼一把！ 显然在他个人的理解当中，用干地调教拼雨天要比用雨战调教拼干地的风险低得多。 不过维斯塔潘在这一点上显然与束龙存在着分歧，一直到排位赛都起表了还没有咬定自己想要的倾向方案，最后盯着Pit wall上的天气预报板看了半天，还是决定保留目前赛车上的这套雨地调教。 拼干地维斯塔潘在前两节练习赛里又不是没拼过，虽然不太愿意承认，但他确实好像有点难以追上队友在这条赛道上的节奏。 想要出奇制胜就只能兵行险招，干脆一不做二不休赌一把大的！ 更何况这个云！这个气温！还有这个天气预报显示的结果！ 怎么看下雨的概率都低不了吧？ Q1其实还好，虽然没有降雨，但赛道表面的温度相当之低，雨地调教反而比较有利于赛车找到速度。 停表时维斯塔潘位列P4，束龙却只在P6。 P1和P2居然不是两台法拉利，汉密尔顿和拉塞尔分别承包了头两名 跟快不快其实应该也没什么关系，赛道表面的温度太低了，跑着跑着又随着比赛的推进快速演化，越往后做出圈速的车手自然排名也就越靠前，束龙其实在做出确定可以稳定晋级的圈速之后干脆就没有出去了。 和自信没有关系，也不是他在刻意装逼给队友上压力。 而是今天的这种赛道条件让他想到了一种可能，天气预报显示的可是周六、周日都有降水，现在已经证实了天气预报靠不住，那就不排除明天的正赛存在同样低温且干地的情况出现。 如果真是如此 那么先前决定的黄白一停战术可能就不太好使了，或许红胎和黄胎将会成为正赛的最优选，在排位赛只预留了四套新红的情况下，为正赛预留一套新红或许会有奇效。 甚至到了Q2束龙都没有开新胎的打算，一直等到最后4分钟才出去用Q1推过一次的旧红刷到了P5。 维斯塔潘和束龙则完全相反，他几乎全程都一直留在赛道上做圈速。 情况已经有些不对了，雨到现在还只有下来的迹象，却完全没有下来的意思，随着赛道表面的温度逐渐提升，一开始他那点湿地调教带来的优势也荡然无存。 当然再落魄也没有到绝望的地步，晋级一个Q3还是没有什么问题的。 就是Q2停表时的排名排在P6，看似只落后束龙一个位次，圈速上却足足差了0.4秒，感觉争杆基本已经无望。 这就很. 若是再被束龙再拿一冠，这边又被湿地调教严重拖累，那束龙很有可能将会带着超过80分的巨大优势进入夏休。 下半赛季只有九站，其中巴西大奖赛安排有冲刺赛，到时候就算维斯塔潘每一场都能拿下冠军，只要束龙确保稳定发挥可以场场第二，那冠军的悬念可能基本上也等同于不存在了。 说实在的。 如果车队的赛车足以确保维斯塔潘每一站都能拿下冠军，没道理束龙连稳住个P2都做不到，只要不出现故障退赛之类的意外情况，维斯塔潘甚至比他的队友自己都还要更加坚信这一点。 就是这么了解！ 可是吧. 虽说也能接受愿赌服输的现实，但这天上的云都把裤子掖到腿弯弯了，你就不能在最后的关头施舍两滴？ 不能！ Q3，依旧无雨！束龙比老天还要无语！ 说来好笑，作为在赛车调校上赌对了的那一方，束龙此时的内心活动和队友出奇的一致，他也在等着老天稍微赏那么几滴的甘露。 现在已经不仅仅是法拉利比红牛更快那么简单了。 梅奔那边好像是真的快！不开玩笑的快！完全无法理解的快！ 一整个周末都不显山不露水的，任由红牛和法拉利两家在前面撕斗，到了Q1承包头两名还没被大伙当回事，觉得他们无非就是吃了点赛道条件衍进的红利而已。 但是现在看来显然不是那么一回事。 Q3的第一轮飞行圈跑完，束龙排在P3。 之所以能那么靠前，那还是多亏了勒克莱尔落后队友足足0.4秒的超拉跨发挥，还有汉密尔顿那边的DRS似乎遇到了一些故障，在看不出明显外伤的情况下时不时会出现打不开的情况。 但其实束龙也就领先勒克莱尔不到0.016秒而已，也就是说他目前同样距离前方的赛恩斯差了将近0.4秒。 这一圈束龙其实多少还是受到了一些来自维斯塔潘的脏空气影响，对于弯道衔接非常紧凑的赛道来说，想要跑出拥有足够竞争力的圈速干净空气至关重要。 但目前赛道的抓地力表现又是越晚放车越有利，从束龙和队友的前后排序也能看得出来目前红牛认为谁对于杆位更有竞争力。 奈何就在束龙紧跟着队友专心做自己圈速的时候，前方的维斯塔潘引擎又丢动力了，一直从11号弯到14号弯给后方迅速贴近的束龙拉了一路的脏气流。 屋漏偏逢连夜雨大致形容的就是这般情况。 维斯塔潘第一圈的圈速根本就没眼看，开回P房后把束龙这边的车组都给借调了几个人过去，看能不能在Q3停表前完成初步的排障。 显然这并不是那么简单地事情，那就只能先暂时战略性地放弃一边，让维斯塔潘明天从P10起步，车队需要先确保束龙能够尽可能地争取更靠前的位置。 可即便排除了这样那样的影响，又有多少多少能够争杆的希望呢？ 束龙自己也不知道。 刚才维斯塔潘对他造成的干扰约莫导致了0.3秒左右的圈速损失，下一圈轻油外加赛道条件的衍进，只要不再出现意外大概可以再提个0.4左右。 赛车的极限就在这里了，真不是寻找借口，就是因为亨格罗宁的弯道节奏非常紧凑，红牛拖沓的机械抓地力反而更容易被一眼看透上限。 那法拉利呢？梅奔呢？ 对于他们来说同样也有更轻的油量，同样有也有更好的赛道抓地条件，自然也能拿出更好的圈速表现。 勒克莱尔上一圈是失误了，那这一圈呢？ 汉密尔顿上一圈是DRS有问题，那这一圈呢？ 看着周身四颗包裹着暖胎毯的全新红胎，束龙的内心不由得产生了一个想法，到底是现在再消耗一套新红拼一把机会更大，还是将轮胎留到正赛另做他用。 就比如——两红一黄的正赛策略。 本周倍耐力提供的轮胎配方从软到硬依次是C4、C3和C2，比摩纳哥稍硬一级。 在赛道的整体调教方向与摩纳哥相仿，弯道紧凑却又缺少高负荷高速弯额的情况下，轮胎兴许会比想象中还要更加耐磨一点。 如果注定无法取得杆位 那么在正赛中通过一套黄胎把控全场节奏，再将两套红胎用来向前突围，会不会反而是更加理智且合理的做法？ 老毛病又犯了，估计这也是束龙和维斯塔潘在思维模式上差别最大的地方。 换做是束龙认知中的那个Max，估计现在根本就不存在纠结这种情绪，全力以赴只争当下。 这是因为他从进入F1起就被红牛一路捧着长大，根本不怎么需要为自己的未来发愁，闷着头干就完了！ 但束龙不一样。 他刚好撞上了红牛最糟糕的时代，同时又撞上了红牛最好的时代，几乎所有的一切都要靠自己来争取，过惯了苦日子什么都要精打细算一番。 从对这台赛车极限的体感认知，以及遥测数据的客观分析，这套新红有九成的概率会成为血本无归的沉没成本。 很难说这样的行事风格是好是坏，如果不是这样将手里头现有的资源发挥到极致，至少在哈斯那年是绝对无法做到完赛既能得分奇迹壮举。 可有的时候吧 或许过程中会经历更多的遗憾，但通向更加奇迹结局的关键契机，往往就在于偶尔不管不顾的激情。 一段紫，是束龙将红牛赛车的优势发挥到极致的结果。 这一段是整条赛道弯道衔接最舒缓的区域，一切都归功于分毫不差的线路利用，以及赛车在出弯阶段精准到极致的油门掌控。 有时候不是越复杂才越能彰显一个车手的能力，或许越是简单的地方就越是考验一个车手的驾驶功底，看看谁能将赛车的潜在能力给压榨到极限。 二段绿，这是油量减轻与赛道衍进凑成的必然结果，束龙也不过是正常将其发挥了出来而已。 三段紫，是因为这个计时段足够短，需要做到完美的地方不多，却也没给你多少修正弥补的机会。 紫绿紫，典型的金箍棒造型。 在赛恩斯又将成绩提升了0.084的情况下，束龙依然险险地压过0.018秒，不多不少刚好上到P1。 勒克莱尔不知道是不是和维斯塔潘一样赌错了湿地调教，即便成绩提升了0.3秒，却连赛恩斯第一个飞行圈做出来的圈速标准都威胁不到。 至于塞恩斯，他的成绩提升远比束龙预想中的要少得多，看样子即便是条件极佳的干地赛道，也不是每一个人都拥有着可以稳定输出最佳状态的能力。 解说们扫了一眼剩下唯三还在做着最后圈速的车手，拉塞尔、汉密尔顿以及阿隆索。 阿隆索绿黄绿也跑出个减配版的金箍棒，汉密尔顿因为DRS故障的黄绿黄更是丐版中的丐版，表现最稳定的也就仅仅只有一个才跑出两段绿的拉塞尔而已。 基本都没什么威胁了嘛！ 兵哥看到这里直接拍了拍大腿，当场给出了自己专业的判断。 “除了赛恩斯的第二计时段，其他人就连一个紫都没有，法拉利这边也不太行啊，这按理来说应该是他们的优势赛道才对啊！那看样子束龙的杆位是已经拿稳了。” 然后话音刚落，拉塞尔顶着三段绿完成冲线，以0.021的极微弱优势挤掉了束龙，一举上到了P1的杆位。 明明三个计时段就没有哪一个是特别快的，但就是三段都特别均匀的快。 就是因为梅奔的数据表现太过于平庸，才让红牛和法拉利在练习赛中完全忽视了梅奔的竞争力，到了排位赛也对他们的速度颇为费解。 一时间没有人说话，只是隐隐传来几道疑似耳光的“啪啪”声。 每次都奶，每次都不长记性！ 好在束龙现在的领先优势足够大，知道五星毒奶的国内车迷表现得尤为宽容，一个个玩梗玩的不亦乐乎。 束龙本人其实也没怎么表现出特别的失落，得知自己曾经离杆位那么近，当然难免会有遗憾与懊恼的情绪。 不过对于可能无法争取到杆位这件事在出站前他就有了心理预期，现在这个成绩应该还算是意外之喜。 第277章 貔貅 “嗨乔治~” 正在一旁跟队友和勒克莱尔闲聊的束龙紧紧地抿住嘴唇，悄悄用身边人刚好听得到的音量跟了一句：“我是佩奇。” 这两个无趣的家伙根本就没有什么反应，倒是站在一旁偷听的诺里斯跟着“嗤嗤嗤”地笑了起来。 开始还只是浅浅地笑了两下，后面不知是怎么的自己戳到了自己的笑点，捂着脸发出了痛哭般嘶鸣的鬼动静。 这笑声实在是有点扎耳朵，给人拉塞尔的耳朵都戳红了。 除了土生土长的英国人，大概也只有周冠宇因为那只粉色小猪最近在国内翻红才能get到笑点，嘬着牙花子低头在一旁用力地捏着自己的晴明穴。 哪像人家女主持人就比较专业。 虽然直接笑出了声，但算上后面那拍肩、招手、捋头发的连招，怎么看都只是正常社交礼仪的微笑而已。 “和现场支持你的车迷们打个招呼吧！” 拉塞尔仿佛恨不得将自己的喉结给咽到肚子里去，脸上得体的微笑像是一张蜡制面具，挺着脊背冲着路过的观众席挥了挥手。 诺里斯似乎是终于找到话题可以插进来了，将脑袋硬生生地塞进三人中间，开始吐槽拉塞尔变得让人感觉好陌生。 以前的拉塞尔虽然看起来也很矜持，但只要熟悉他的人都知道这就是个闷骚的货，私底下讲起骚话来也是一套一套的，论幽默感并不会比阿尔本更差。 要不然这两人也玩不到一起去不是？ 但自从进入到围场之后，特别是进入到梅赛德斯之后，总有人.包括拉塞尔自己，一直刻意在将他往某种人设上去刻意营造。 维斯塔潘一向是我行我素惯了。 勒克莱尔除了对法拉利过分宽容之外，相处起来也是最自然和正常的一个，有时候还有点无厘头。 诺里斯到现在都还是小孩子心性，无论是他的经纪人还是父母，都刻意没有将他向某个方向引导，事实上诺里斯现在之所以有那么高的人气和粉丝量就和他这没多少大脑的纯粹性格有关。 束龙在小红牛那年包袱还有点重，去到哈斯一直心情沉重也放不太开，巴林一次撞车就直接给他的封印撞松了，现在经常就是一副爱咋咋的态度。 一直端着怪累的，谁爱在意就在意去吧。 听着女主持在那让拉塞尔发表了些对亨格罗宁赛道的客套话，然后又公式化地夸赞了现场车迷的热情，话题终于这才转回到拉塞尔自己的身上。 “我们看到你昨天以非常出色的一圈拿下了最后的杆位，这可是你职业生涯的第一个杆位，不知道对于待会儿的正赛你会有怎样的展望呢？” “emm——你知道的，我们的车在这个周末确实表现出了非常喜人的进展，说实在的就连我自己都没有想到昨天能在那样复杂的条件下取得杆位，确实非常惊喜！” 至于正赛嘛. 说着说着拉塞尔突然瞥了身后的束龙一眼，刚才也不知道诺里斯说了句什么，给这家伙逗得都快笑脱形了，直觉告诉他十有八九和自己有关。 “我想这在围场里已经是个人尽皆知的常识了，大家都知道要在起步的阶段将Long给盯紧了。” 女主持笑得更开心了。 这人可真会抛话题，都省得她这边还要重新组织语言，直接端着麦克风就往束龙的身边凑。 “刚才乔治已经说了，他会在起步的阶段死死地盯防住你，在P2的脏侧发车会不会感到什么压力？” “压力？” 束龙低着头从墨镜的边框上方回看了拉塞尔一眼，不知道要是直接说实话会不会多少有点伤人的自尊心。 你要说比比别的就算了，比起步那你这不是——啧！不是纯纯自己找不自在嘛？！ 不仅给自己找不自在，还给别人找不自在。 “亨格罗宁这条赛道并不容易超车，所以除了排位之外起步阶段也很重要，印象里这大概是我第一次在起步时跟乔治对抗？所以.当然了，我确实会有点压力。” 诺里斯在一旁嫌恶地缩起了脖子。 他对这种俗套的客客气气过敏，感觉浑身瞬间便长满了鸡皮疙瘩，尤其是拉塞尔最近愈发端架子的做派让他格外看不惯，直接将头凑到麦克风前就开始拱火。 说什么——压力和尊敬是靠实力赢来的。 言下之意就是以前都没见过你这人在前排发车，想要有压力那你也得给啊，光靠一张嘴商业互吹也没有意义不是？ 然后当场就被兜屁股赏了一脚。 这里哪有你这熊孩子说话的份！ 表达的意思看似没什么毛病，甚至束龙自己偶尔也会从内心冒出一模一样的想法。 但对于拉塞尔这种以前没怎么有直接缠斗机会，而且急于渴望证明自己的车手来说，束龙向来在比赛中是带着110%的防备。 街头斗殴里向来流传着一种说法，面对拿刀的小学生大可以一脚踹飞，面对拿刀的高中生多半也只会客气收场。 前者是因为数值太低不值得在意，后者是因为明事理稍微懂一些分寸。 可若是一个拿着刀的初中生站在你面前，千万不要犹豫，回头就跑！ 这玩意儿拿着刀是真敢扎，法律还都不怎么管得着他，关键数值也不容小觑，再高再壮的人说不好一个不慎也会被强行带着一换一。 在束龙对围场内同僚们的大致划分中，勒克莱尔典型地就是属于拿着刀的高中生。 看着唬人，真惹急了确实也有着致命的威胁，但相对而言争斗的尺度比较好拿捏，总的来说反而没有那么棘手。 拉塞尔现在明显就是那种初生牛犊不怕虎的持刀初中生。 能力和数值确实有，手里名为梅赛德斯的刀子也未尝不利，就像是昨天的排位赛一样，偷冷子摸上来就攮你一下。 现在拉塞尔在昨天的杆位激励下明显有着相当程度的自信，可面对战绩过于豪华的束龙又有着几分发自内心抗拒承认的自卑，还有着几分羡慕和妒忌。 都是F3和F2的年度冠军，都以状元的身份被提拔进F1。 都在底层的车队蹉跎好几年，都扛着地心车频频展现出火星人的潜质，都在最需要证明自己的时候离冠军奖杯很近很近，却又都阴差阳错棋差一招。 最后的最后，又都在差不多的时候被提拔进了真正的豪门车队。 结果红牛顺势起飞，梅奔却险些直落谷底。 从某种程度上看两人的经历实在是太过于相像了，如果不是运气不好，束龙身上的剧本本该是属于他的！ 汉密尔顿去年还有着足以争夺世界冠军的能力，今年怎么可能会一下子退步这么多？ 能在进入梅奔的第一年就稳定压制住曾经的七冠王，拉塞尔相信自己在能力上绝对不会弱于任何人，这叫他怎么能够服气？！ 诺里斯刚才说预习？ 不不不，拉塞尔觉得自己需要的从来都不是什么预习，又或者说从进入到围场开始他就为这一刻做足了准备！ 下午正赛暖胎起步前，正不慌不忙戴着手套的束龙忽然间心有所感，抬头瞄了一眼斜前方停着的那台梅赛德斯。 拉塞尔连忙低下脑袋，用头盔掩住从后视镜折射出去的复杂眼神。 你等着吧！ 奈何束龙自己压根儿就没有多在意。 赛前过多地关注对手对他而言根本起不到多少正面的作用，反而有可能会因此而变得瞻前顾后，脑子里杂乱的思绪一堆反而还会影响正赛中的专注程度。 持刀初中生再横再愣，说白了也还就只是个初中生而已，中二少年们忽然获得了不属于自己的力量，想要拿捏的方式其实多得很。 相较之下，束龙更想关注维斯塔潘那边的情况。 尽管前面还有一台能豪取杆位的梅赛德斯，后面还紧紧跟着两台圈速上限按道理会比红牛更快的法拉利。 但.是的!没错！ 束龙在这一场比赛中最警惕的对手其实还是自己的队友。 拉塞尔旧红起步，是因为昨天为了杆位他比束龙投入了更多的轮胎资源，却又想要在起步阶段和束龙硬杠到底。 欣赏这份勇气。 但束龙车上装着的可是一套才刚刚启封的新红，起步这个阶段的抓地性能可能半斤八两，但里程数呢？ 就算、万一、可能，束龙在起步的阶段没能提升自己的位置，光是在进站策略上其实就已经握有主动权了，拉塞尔即便赛车的上限更高一点也只能全程进行被动的防守。 更明智的做法，或许就是像两台法拉利那样，通过黄胎彻底错开与红牛之间的策略，通过压缩对手的窗口找到overcut的契机。 毕竟亨格罗宁赛道委实是太难超车了一点。 除非赛车之间的性能和车手之间的能力差异极大，否则就像是去年阿隆索著作的《汉密尔顿防守概论》一样，哪怕是一台慢非常非常多的车也不是完全没有一战之力。 显然法拉利自己并不觉得他们在性能上有多大的优势，练习赛的阶段可能还有这样的想法，但排位赛一跑完都给人整不自信了。 不仅仅是勒克莱尔，其实就连赛恩斯在排位赛出站前都将调教向着湿地方案妥协了一些，要不然束龙在这条劣势赛道还真不一定有能拿到P2的机会。 显然谁都没有赌对，正赛的周日和周六一样，天气预报显示随时都可能有雨，云层依旧那么阴沉，但就是死死地抠着老天说什么也不肯下来。 周六的时候排位赛不下，比赛一结束雨就来了，断断续续一直下到今天早上。 两天的赛道条件几乎一模一样，也是因为低组别方程式的比赛，让赛道的表面近乎完全干燥，但赛道表面的温度相对也会更低一些。 不排除今天的降水会和昨天一样蛋疼的可能，所以策略上法拉利只能将自己放在弱势的一方来考量，只是这个黄胎吧 比赛开始前临时的战术会议红牛还讨论过这个问题，主要维斯塔潘从P10起步需要考虑的就更多了，但队内经过一同商讨，最后还是决定让两人都采取红胎起步的方案。 两台法拉利统一选择黄胎，就意味着至少在起步阶段对束龙根本形成不了任何的威胁，将鸡蛋全放在同一个篮子里看起来很不明智，估计又是上一场勒克莱尔自己失误退赛后队内资源倾斜又开始摇摆不定的结果。 但这并不代表法拉利就是一群完全没有脑子的傻子，他们这个黄胎的选择其实挺耐人寻味的，最直观的表现就是他们根本就没有与拉塞尔对束龙形成战术合围的打算。 不管怎么说梅奔在排位中展现出来的速度还是不容小觑，与其费劲巴拉地在一条超极难超车的赛道上穷折腾，不如先让两个用红胎的心腹大敌自己先把狗脑子打出来，他们等到最后再坐收渔翁之利。 最后的效果如何暂时还不知道，不过这算盘打得倒确实是挺响亮的。 前排发车的这几个底裤都是晾在明面上的，束龙看得清楚红牛看得更清楚，不说万无一失吧但赢面确实也很大。 就好像武侠里高手们只是眼神稍微那么一接触就探明了对方的深浅，现在束龙同样也给了车队这样的感觉，哪怕比赛还没开始他们就知道不会输。 从哪方面都看不出是会输的样子！ 可束龙却不这么认为，先前对于围场内这些车手的印象还没说完呢，维斯塔潘在束龙的认知里更像什么呢？ 大抵更像是持刀的Joker吧。 不是说嘲笑自己的队友像个小丑，而是说自己的队友很像是那个拿着刀在自己嘴边不停比划来比划去的小丑，最让穿上了蝙蝠皮的布鲁斯.韦恩头疼的那个小丑。 在赛道上足够的疯、也足够的狠，但你要以为他只是个没脑子的莽夫就大错特错了，真要轻敌那对方极其冷静的精明判断力绝对会给你留下一个足够深刻的印象。 因为是一起讨论的战术，即便维斯塔潘只能从P10发车，束龙也清楚凭借对方的能力和赛车的优势完成突围的成功率会非常之高。 在车队的比赛策略排除白胎这一选项，几乎会必定发展为两停甚至是多停战术的情况下，什么意外都有可能发生。 束龙渴望胜利，跟争冠的格局关系不大，和积分的关系很大，某种程度上确实也跟争冠有着很大关系。 冠军代表着积分，积分代表着奖金！ 刚刚为了以后的生活支出了那么大的一笔开销，透支了今年年薪的束龙现在可还是在负债上班，谁要是在这种不长眼的时候来跟他抢奖金他包要急的！ 一个P1和P2之间的积分差的至少也是8分，积分奖励再加上分冠额外奖励差不多就快接近70万欧了，不量化一下都不知道这是多大的损失。 谈荣誉什么的还是太空了，束龙现在每举起一次奖杯都是在创造历史，还不如来一点实际看得到的激励才更有干劲。 俗？ 俗一点怎么了？ 谈钱确实是俗了一点，论荣誉何尝又不是另一种层面的俗？ 又或者更崇高一点，将自己的夙愿与家国情怀捆绑起来。 确实束龙的成就本身代表了国家软实力的一部分，他让世界上更多的人接受了祖国的强盛，愿意去亲自了解这个曾经被无数西方媒体曲解抹黑的国家。 但. 国家强大是因为国家本来就强大，那些都是无数行业的精英人才通过几代的努力才渐渐拼搏出来的，不是靠束龙在外头抬着大喇叭叫嚣出来的。 他不过就是一个站在围场里迎合观众需求的戏子，努力只不过是让他抓住机遇捡了点时代的红利，拿再多的荣誉其实也改变不了什么。 还是那句话，几年的围场生涯早就让束龙明白了一个道理——别太把自己当回事。 真正的纯粹不就应该是无论成绩如何，都像是职业生涯后期的Kimi一样纯纯为了享受驾驶乐趣才对嘛！ 可问题是这样的故事观众不爱看啊，车队也不爱看啊，赞助商们就更不爱看了！ 有一位知名的网络大文豪曾经说过：“男人一生追逐的东西归根结底就是两个——钱，和女人。” 将其看做不那么具体指代的意象，两条就分别代表了利与欲，人性生来就是追逐利而满足欲，没什么不好意思承认的。 束龙享受的是速度带来的精神满足，也不会去刻意回避自己人性中对利益追逐的那部分贪婪，所谓对胜利的渴望本就是多种欲念结合起来的产物。 目力所及之处皆尽拦路的绊脚石，无论是对手还是还是队友，束龙都会不遗余力地将他们踩到自己的脚下。 这一场比赛法拉利的选择就好像是整个赛季的缩影写照，一边让红牛和束龙不能完全忽视来自于他们的威胁，却也在不断地自废手脚。 把自己弄得血糊漓喇的看着像是狠人一个，一身红彤彤的配色似乎早就预示了什么，却又常常将对手也给弄得哭笑不得。 一连串的骚操作比诺托被积怨已久的铁佛寺们强行按上了红鼻子，脑袋上花椰菜似的卷毛也跟小丑的形象莫名的契合。 这是真小丑，可不是什么让人望而生畏的哥谭小丑。 哪怕上一场勒克莱尔出现了那么严重的低级失误，在众多车迷们看来也是长期被跃马马戏折磨导致精神失常的结果。 但好歹是围场内名留青史的老牌强队，只是为了当个承托别人强大的摆设？那或许多少有些浪费资源了。 作为对手，束龙不希望法拉利成为待宰的肥肉让比赛太过无趣。 作为“队友”. “比赛还有三十秒开始。” “Copy.” 束龙希望对方在充当搅屎棍的时候能稍微给点力。 第278章 Man! ! “引擎的读数怎么样，没有奇怪的地方吧？” “没有，放心吧，这可是全新的。” “就是全新的我才害怕，咱俩还在磨合期呢，我现在跟它还不是很熟。” 束龙在头盔里微微撇了下嘴。 由于昨天排位赛阶段维斯塔潘突然地丢失动力，在经过了简单的排查之后，保险起见红牛还是给两人都上了本赛季的第三套动力单元。 两人都是第三套，触发封闭区规则之前在检查组的监督下完成了更换，且完全保持原本设定和调教，所以位置上没有罚退，也不用去维修区里发车。 新东西在经过考验之前总是让人缺乏安全感，特别是今年的这款本田引擎已经不止一次地在关键时刻突然掉链子了. 不过束龙想问的其实也不是这个，他只是想在绿灯亮起工程师闭嘴之前确定一些消息。 就比如在他上车之前各家车队用保温毯藏得严严实实的轮胎配色。 拉塞尔的旧红和两台法拉利的新黄是他自己看得见的，但后视镜的可见范围毕竟就那么一点，二十台车启动后掀起的热浪将后方搅和成一团团扭曲的色块，勒克莱尔身后的诺里斯用的是什么胎他就一点儿也看不清。 时间还剩最后10秒，赛车周围的车组机械师已经全部撤离到了赛道两侧，雷尼也没有问为什么，跟报贯口似的念得飞快。 剩余的时间终究还是太少了，英语这东西的表达效率又没有那么高，即便雷尼对束龙的请求反应已经很快了，却也只是报到博塔斯就戛然而止。 博塔斯起步用的轮胎是黄胎，并不是什么特别值得在意的情报。 束龙的目的自然也是醉翁之意，其他人如何他其实并不怎么关心，他想要知道的只不过是维斯塔潘前面的那几台车用的都是什么配方而已。 前十的车手中红胎与黄胎的比例为4：6，除了束龙和拉塞尔之外就只有迈凯伦的诺里斯和里卡多决定采取红胎起步，其他全部都是黄胎。 诺里斯昨天排位P5发挥得非常出色，不过位置太靠前了没有什么关注的必要，在红胎的stint结束之前维斯塔潘未必有能直接威胁到诺里斯的机会。 同样采用红胎起步的里卡多位于P9。 只不过以大牙目前的竞技状态，怕是很难对维斯塔潘构成有效的防守，保守一点还是不要将他考虑进去好了。 至于其他的那些个黄胎 虽然黄胎的选手中有一个去年刚刚创造了名场面的阿隆索，但在如此低温的赛道条件恐怕也很难让他们形成有效的安全防线。 毕竟不是所有车队都有如同红牛这般果决的判断，像法拉利这样迷信练习赛数据的车队并不在少数，归根结底还是缺乏自信。 或许是对车手的，或许是对车的，又或许是对团队的，反正就是靠不住。 束龙的注意力又重新回到了身前的拉塞尔身上。 此时暖胎圈已经接近了尾声，拉塞尔开始在14号弯后压缩车阵，为接下来的烧胎预留出足够的缓冲区域。 一次、两次.一共三次的烧胎动作，似乎是考虑到目前极其糟糕的赛道表面温度，拉塞尔第三次烧胎的持续时间被拉得更长了一些。 束龙烧了四次。 不是他刚才的暖胎工作不到位，也不是单纯为了去争起步阶段那多一点点的轮胎抓地力，事实上他这四次烧胎每一次都烧得很浅，主要就是烧给拉塞尔听的。 能起到多少作用可能现在还看不太出来，至少心理压力的强度是上足了，从束龙停到自己的发车格上开始，拉塞尔通过右后视镜观察身后的次数光是他看见的就有六次。 呵~ 这么紧张吗？ 束龙原本和拉塞尔的关系与围场内的其他人相比算是比较生分的那一级，疫情期间大家一起约着玩了几次之后倒是熟稔了不少，现在互相之间就算私底下单独遇上了也还算找得到话题。 谁的内心还不能容许存在一点负面情绪了？ 不管对方平时在心里是怎么嘀咕自己的，至少明面上两人其实没有什么太大的矛盾，没什么仇通常来讲束龙也不会特别针对谁。 可这是比赛。 如果后方的阵容对维斯塔潘不像现在这般如此美好，那束龙在比赛中的手段还会稍微温和一些，但现在嘛 不是灯灭才代表着对决的开始，赛道上的较量可没有那么单纯，这是来自于地狱的第一课，想要接过七冠王的衣钵你就好好学吧。 “Last car，on the grid.（最后一台车已就位）” 束龙也跟着斜瞟了一眼左后视镜，刚好看到一个挥着绿旗的纤细人影横穿赛道而过，将赛车从暖胎模式调到了起步模式，还没等前方的信号灯亮起捏着离合扣进一档。 伴随着轻微的抖动，身下的座驾发出了“咔咔”一声轻响，不算细微的动静让拉塞尔敏感地向右偏了偏头，很快便又扭回去死死地盯住前方开始逐一冒泡的五盏红灯。 漫长的等待—— 五盏红灯亮得格外持久，几乎将赛道上二十个急性子的耐心都给消磨殆尽，这才不情不愿地一同熄灭。 拉塞尔果然炸了。 职业生涯的第一次杆位，还没起步拉塞尔的心态就被束龙给磨了个七七八八。 即便在抓地力这么糟糕的低温赛道表面上，即便束龙所在的赛道脏则还散落有不少零零碎碎的橡胶粒胎屑，当赛车动起来后二者之间的差距还是以肉眼可见的速度飞快贴近着。 上压力原来就是这么上的啊？ 你这还得练啊年轻人.压力还不如加斯利给的大！ 轻描淡写地将拉塞尔顺势过掉。束龙还能匀出空来忙里偷闲地快速扫视了一遍两侧的后视镜，果不其然两台使用着黄胎的红色法拉利根本就没有办法跟上红胎的起步节奏。 如此一来两种配方之间的差异就很明显了，哪怕颤巍巍的后视镜里挤满了花里胡哨的各色赛车，视线受阻束龙也完全猜得到后方维斯塔潘那里会是一种什么样砍瓜切菜的战况。 红牛赛车的竞争力可不是闹着玩儿的，法拉利都这种造型那其他的地球组更是可想而知。 既然这样的话那就只能跟拉塞尔说一句对不起了。 越过拉塞尔之后，正常思路当然是要往外线干净侧靠去找抓地力稳住优势，束龙当然也是这么做的。 但是他在来到外线之后却没有全力提速，反而稍微放缓了那么一丢丢的节奏。 不多。 却又能准让身后的拉塞尔清晰感受到两车之间距离的缩进。 人在极度紧张的状态下脑子相对来说可能就会不那么清醒，所有的思考和行为都会向着最底层顽固的逻辑靠拢。 不去思索为什么会出现这样的情况，第一反应就是“我比他快！”，再接着就是“我要干他！” 吹得那么厉害的起步能力就这啊？ 反应速度是挺吓人的，但这升档的节奏和对转速的把控不是挺一般的吗？ 要么就是发挥失常，要么就是束龙以前被人捧太高吹太过了。 明明又不是没有拿着束龙的遥测数据和自己对比过，明明清晰地知道二者之间在对赛车操控的能力上确实存在差距，反正拉塞尔在此时认为自己绝对是被严重低估了。 肾上腺素可不仅仅只是能提升车手的临场身体机能和竞技状态，当奔涌的血流将鼓膜和脑仁冲刷得嗡嗡作响，SAN值同样也会有着非常夸张的折损。 吸住尾流，内线抽头。 自信心已然爆棚的拉塞尔决定在1号弯的内线就让全世界都知道他只不过是缺一台好车而已！ 束龙要的就是这个效果。 去年的亨格罗宁赛道之所以会出现博塔斯一杆清台的名场面，除了当时因为降雨赛道表面还很湿滑，这里的一号弯其实多少也有点说法的。 整条发车直道的地势呈现出先爬升然后下坡，在进入刹车区后下坡的幅度还会猛地再下沉一截，对于轮胎抓地力的要求以及轮胎的负荷都非常夸张，整条赛道对轮胎磨损最集中的区域也正是在这里。 再加上弯道本身是近乎150度的锐角类回头弯，除了对刹车点的判断需要格外精准之外，线路的选择也是至关重要。 如果是正常无干扰的飞行圈，1号弯的刹车点对比起其他同类型弯就少稍微再提早那么15-20米左右，采用最标准的外内外走线抱住弯心，然后用最平滑的曲线去化解弯中持续下坡外抛的重心。 当然前提已经说了，是正常无干扰的飞行圈。 对于正赛中轮对轮的缠斗，尤其是起步阶段大家的轮胎性能都还没有彻底被激发出来的这个阶段，拉塞尔决定采取的内线同样有他自己的说法，而束龙所处的外线也并不一定就是优势线路。 外线大弧度的侧向惯性轮胎不一定能抓得住，想要将轮胎承受的侧向负荷平稳过渡到纵向的牵引力，就需要冒着更大的风险还要耗费更多的功夫，就算车感惊人不出现失误，速度上必然也会有着更多的损失。 通常对于拉塞尔这样明晃晃的内线晚刹插入，最理性正确的做法就是通过交叉线暂避锋芒，凭借提早出弯的先手优势去拼后续直道上赛车的加速能力。 但这是起步阶段，还是赛道上的第一个弯。 进入制动区后全部二十台赛车组成的车阵会被迅速压缩成一小团，束龙根本不可能留得出给自己绕交叉线的空间，绝对分分钟就被后续跟上的其他赛车给填的严丝合缝。 所以交叉线从一开始就不存在于束龙防守的战术字典当中，他就这么用着拉塞尔看来绝对不可能的高速将车稳稳控制在弯道的外线，极其强硬地与内线赛车保持着并排平行的状态。 起跑阶段的轮胎抓地力极限？ 对于其他车手来说可能这只是个大致的体感估值，但在束龙这里可是完完全全明码标价的尺度，哪怕偶尔出现突破轮胎抓地力边界的情况，那也只是因为这么跑对于赛车的特性来说更快一点而已。 从外线到外线，意味着束龙的身位一直处在一种受到压迫的状态，内线掌握了一定程度路权的拉塞尔从某种程度上来讲手里可是握着束龙这边的生杀大权。 但束龙在起步阶段刻意的那么一等，可不是因为嫌比赛太无聊专门为了给自己上强度的。 有道是：“身怀利器，杀心自起。” 在已经完全上头了的拉塞尔看来，已经完全身处劣势还要如此强硬的束龙根本就是没把他放在眼里，宁愿冒着退赛的风险也要做出如此危险的动作，他是觉得自己会让还是怎么的？ 如此短暂的时间内，人类的本就是被激素水平左右思维和情绪的生物。 内心的阴暗面就是一支越吹越大的气球，哪怕只是一根纤细的木刺轻轻一扎，“砰”的一下就会瞬间被释放出来。 一时间恶向胆边生的拉塞尔咬了咬牙，贴住束龙的赛车就准备将他从赛道上往外推。 1号弯出弯的左侧是一段砂石地衔接草皮，由于距离赛道的边界非常接近，拉塞尔甚至都不需要明显违规的挤压，只需要让束龙的一侧轮胎赶出去，一旦撵上那对赛车操控性的影响绝对是毁灭性的。 正常人都不会在这里选择继续硬刚，稍微回避一下返回赛道才是最理智的选择。 否则束龙必然会被后方的两台法拉利轻松过掉，再被黄胎拖垮第一个红胎stint，拉塞尔自认为他的生涯首次pole to win基本上就稳了。 不是轻视法拉利，拉塞尔清楚他们的赛车在这条赛道上究竟有多么巨大的优势，从看到法拉利双双选择了黄胎起步的那一刻，拉塞尔就知道这场比赛对他威胁最大的有且仅有那么一个束龙而已。 但某人偏不！ 他不仅没有进行回避，反而主动朝着拉塞尔靠了过去，在两人的轮胎出现轻微接触的瞬间，猛地肘了一把微微反打的方向。 两个看似完全反义甚至是矛盾的形容词，但这就是对于束龙刚才那一把操作的完美浓缩。 【太极】对力的完美引导非但没有让束龙付出以伤换命的代价，甚至于对他的赛车动态都没有产生肉眼可见的明显影响，一切的一切都仿佛是车轮在压到路肩边界时不得已的一把反打补救而已。 但在拉塞尔那边就完全是两种体感。 永远也不要小看F1赛车在弯中的沉重程度，但凡对模拟器有过接触的车迷都应该清楚这一点，即便赛车本身有着液压转向助力，但轮胎在高速可怕的下压力下依旧会给车手传递回相当可怕的反馈。 而此时，是出弯！ 任何有经验的车手或是模拟器车手，都知道对赛车的方向盘操控并不是全程大力的紧握，整体的流程可以总结为松——紧——松。 入弯前放松，入弯瞬间大力且精准地输入，在出弯的阶段再次逐步恢复到放松握持的状态。 不仅仅是出于对体能的合理规划，同样也是因为转向过度通常更容易出现在出弯阶段，一旦赛车的动态出现异常还大力地保持着原本方向盘的输入角度，那失控的发生就几乎不可避免。 对于转向过度的修正其实也很简单，因为赛车本身会配合着油门开度自己给出它认为最正确的答案，救车的关键并不在于方向盘的反打，而是通过油门开度这“第二个方向盘”来掌控。 那车手的手该干什么呢？ 不用干什么，该降档降档，该放松放松，让方向盘自己动就好了。 所以刚好在出弯的这个阶段，拉塞尔握持在方向盘上的力道是相对比较松弛的状态。 但就在他确定车身的动态没有出现明显滑移，正准备稍稍加大一些握持力度对赛车出弯指向进行调整的关键时刻，一股猛然的巨力沿着车轮传动轴抽到了拉塞尔的手上。 突如其来的变故让拉塞尔根本没有办法稳住自己的方向盘，过高的身高让他只能通过控制肌肉量来限制体重，却又没有束龙那样与生俱来的力量天赋。 失控那是必然的。 不仅没能稳住方向盘，拉塞尔甚至感觉自己的大拇指好像被扭到了一下，只能由着赛车在突如其来的转向过度中打了个180度的旋，木楞地回顾起了自己来时的方向。 黄旗！ 然后安全车！ 第279章 舍得 一次打旋，受伤的可不仅仅只有拉塞尔一个人。 塞翁失马焉知非福。 得亏黄胎在起步阶段跟不住红胎的节奏，要不然法拉利可能也不会拥有这么宽裕的反应空间。 两台法拉利虽然离得近，但因为处于VIP的吃瓜位，对前面那两人缠斗可能导致的意外情况有一定的预判，所以受到的影响反而比较小。 法拉利后面的诺里斯可遭了大殃，只看到两个红屁股兀的一晃，下一秒就直接亲到了拉塞尔的嘴上。 喜欢拱火嘛，这下子火烧到自己头上来了还笑不笑得出来？ 也就是年纪轻反应快，在正面撞上去之前连忙打了一把方向进行避让，要不然赛会的黄旗很有可能将会直接演变为红旗。 好在两台车都还能动，干脆借着出安全车的机会和奥康以及维特尔进站更换了一次前翼，顺便把轮胎换成了黄胎，出站后纷纷落到了队尾。 不是导弹发射胜似导弹发射。 因为1号弯的事故导致出现车损的赛车有一大波，赛道上到处的散布着属于或是前翼或是侧箱的英雄碎片，只不过有的人认为确保赛车竞争力更重要，而有的人觉得保持住赛道的位置更为重要。 就比如阿隆索和奥康。 分别从P6和P7发车，意味着他们距离事故的第一现场非常非常接近，自然也是首先就被波及进去的那些倒霉蛋的其中一员。 本来完全是有空间进行回避的。 但从两台alpine发车的位置，以及这一阵子围场内的种种风向变化就知道奥康的老毛病多半又要犯了。 不是谁都能第一时间掌握阿隆索具体去向的信源，从围场内现有的公开情报来看，奥康显然还以为aline那边将要置换掉的车手其实是自己。 虽然alpine那边确实是这么计划的，但阿隆索这边不还是没有说话呢么？ 从两人目前的年度积分来看，阿隆索在赛车逐渐步入正轨之后追分的效率奇高，尽管目前还是奥康在积分上有领先的优势，可领先其实也已经只剩着9分而已。 这还是阿隆索因为赛季初多次倒霉错失积分的情况，哪怕没有席位动荡的这档子事，可以说奥康在赛道上对于队友的仁慈早已随着积分差距的逐步缩小快被消耗殆尽了。 特别是两人的发车格还挨在一起，都不用想就知道包要斗起来的。 偏偏阿隆索还真就没有想到。 在他的第一视角里，自己可是那个准备主动退出为队友减轻席位压力的大善人，就算不图回报至少你也别来故意使绊子吧？ 结果呢？！ 排位赛阿隆索以0.06的微弱劣势输给了队友，属于是赛道上一阵风向的微弱变化就会造成的差距。 但在排位赛前两节的Q1和Q2中，阿隆索分别以0.15秒和0.312的巨大优势领先于奥康，无疑对一个即将“失业”开始重新找工作的车手制造了非常大的心理压力，完全可以想见奥康对于守住这个来之不易的P6会有着怎样的决心。 不过束龙其实和他的经纪人在赛车上有一点很像，那就是两人的起步能力都在围场里是出了名的，曾经不止一次的创造过排位赛缺乏竞争力，结果靠着发车的火箭起步频频拿下远超赛车竞争力该有好成绩的奇迹。 这一次当然也不例外，特别是阿隆索P7的发车位还拥有干净线路的抓地力优势，灯灭后就迅速拉近了与前方奥康之间距离。 这显然极大触动了奥康本就有些敏感的神经，马上就对或许还算是有恩的阿隆索进行了一系列包括但不限于：画龙、刹车区变线以及关门挤压行车线路试图将阿隆索逼出赛道等的激烈手段。 结果就是两人不仅被汉密尔顿借机在赛道上一穿二，而且由于奥康将大量的注意力都放在了自己队友的身上，避让不及亲到了刚被诺里斯创歪的拉塞尔。 本就摇摇欲坠的前翼双双落地，完事儿还给阿隆索的右前翼端板给蹭了下来，什么仇什么怨啊 直接给老头气得在TR里开喷！ “我这辈子从来没有看过埃斯特班像这样防守其他人！从来没有！” 然后就是一阵滴滴嘟嘟的电报音。 这会儿还算好了。 估计等赛后阿隆索去看看起步时的奥康车载，发现队友自始至终就只通过后视镜盯着自己怕不是还会骂的更脏。 也就从结果上看算是恶人自有天收，头哥寻思着反正都要离队了也犯不上较真，最后再稍微忍他不到半年求一个各自安好。 阿隆索也跟着看了一眼自己的后视镜，对着里面那台虎视眈眈的红牛赛车暗暗叹了一口气。 前翼端板的受损在这条对于下压力水平要求极高的赛道上影响不可谓不大，下一次进站是一定要换掉的，就是现在这第一个stint怕是有点难了。 有倒霉的车手，自然也就会有因为事故获益的车手。 就比如维斯塔潘，还有昨天排位赛分别位于P11和P12起步的阿罗双雄。 维斯塔潘从P10起步，上来就做掉了前方的里卡多，又得益于拉塞尔、诺里斯以及奥康的进站，现在位置已经直接上到了P6。 博塔斯和周冠宇那边其实也是差不多的情况，但他们可比维斯塔潘幸运多了。 阿罗今年的变速器有点问题，导致他们在起步阶段常常拉大胯，有差不多一半的几率会出现离合卡滞的情况。 但其实法拉利今年提供的变速器整体都有点问题，法拉利那边自己也会时不时卡上那么一下，阿罗那边是为了适配自己紧凑的壳体对变速箱进行了一些魔改，导致这个卡档的问题会更加严重。 这一站很不凑巧，这哥俩同时遇到了类似的问题，再加上还是采用的黄胎起步，位置库库地一顿猛掉。 结果这一掉反而让他们可以安心地在后面当战地记者，快速寻找到干净的线路迅速上前反超，然后在前方多车进站的帮助下双双进入到了前十的位置。 目前博塔斯位于P8，周冠宇位于P10，中间隔了一个起步采用红胎差一点将两人全都干掉的加斯利。 别人怎么样先不管，维斯塔潘这足足四个的位置提升可不是虚的，看样子束龙的阴暗肘击非但没能对队友形成阻挡作用，反而直接地帮了维斯塔潘一大把。 在被安全车带领着绕圈圈的过程中，束龙时不时就通过转播的大屏幕关注目前场上的排名情况，也没有主动和车队进行交流，一个人慢慢扭着蛇线也不知道在想些什么。 情况其实还在他的预料之内。 对拉塞尔的动作算是他处心积虑铺垫出来的结果，但其实能不能实现还得看拉塞尔自己配不配合，如果拉塞尔在1号弯没有那么咄咄逼人，那么束龙可能还不会执行得那么果断。 当然也不是拉塞尔的问题，人性这东西是最禁不起考验的，束龙从灯灭前的每一步动作几乎都是朝着这个大致的方向进行引导，会一脚踏进来只能说想要争冠的车手某些方面的思维逻辑其实都差不多。 别看拉塞尔平时彬彬有礼的，野心这东西稍微唠几句束龙都能从对方的只言片语中感受出来。 包会上当的！ 至于说引发这起事故会不会有什么代价. 由于事故本身产生的连锁反应比较严重，赛会当然对事故进行了调查，束龙名字旁边也挂了好一阵的小感叹号。 只是没过多久，就被赛会定性为了一次普通的赛道事故，自然也没有了进一步的调查和处罚。 起步阶段本身就容易产生混乱，更别说这次碰撞太具有迷惑性了，束龙特意将自己的位置放在了受害者的一方，从回放上看他完全就是被拉塞尔挤到没有办法了才不得已尝试往赛道内靠了一点。 包括那次肘击似的反打，根本没有谁会把这种动作当做拉塞尔失控的诱因，就算真有人脑洞大开，也不会认为束龙是故意为之。 第一，风险太大，万一将自己的前悬挂折进去就只能退赛，对于夺冠几率极高的束龙肯定是得不偿失。 第二，但凡是对驾驶本身有接触和了解的人，从感性上就不会觉得这是一次可能完成的操作，理性上就更特么不可能了！ 就那种沉重的方向盘能保持住线路的精准都不错了，想搞小动作那不仅仅需要一手相当变态的怪力，脚上的油门开度还得在激烈的轮对轮中保持完美的输出配合，光是想想就觉得匪夷所思。 但是很遗憾，来自人类理论极限的身体就是这么变态。 束龙是有挂的，尽管这个挂不能让赛车本身变得更快，甚至对他的驾驶技术没有任何直接加持，本身只是提供了足够高的数值面板，机制本身是需要他自己进行锻炼和学习的。 但是真当他琢磨出了什么怪东西，这套强悍的数值就是能确保他转换为机制怪的关键和基础。 就说对于方向盘的操控这件事吧，前面那套松紧松的逻辑在他这里可以不完全适用，这不是什么倒反天罡的语病说法，而是事实确实如此。 只要束龙愿意，他完全可以保持全程的大力握持。 和他赛季初得益于该死的转向液压故障才刚完成100%解锁的【骨骼、肌体强度】关系不大，当然确实对他有着不小的提升就是了，但最早就神功大成的反应速度才是关键中的关键。 极度变态的反应能力所能提升的可不仅仅是束龙的起跑能力，以及对赛道中突发状况的应对能力。 最重要的是这能让他对赛车动态每时每刻的变化都做出即时的应对判断，确保在保持对方向盘角度稳定输入的同时完全跟随赛车该有的动态，而不是完全依赖于油门开度让车体被动适应。 力量满级之后所带来的变化，那大概就是哪怕在姿势最为别扭的反打状态，他也能强行掰动反向盘进行最细微的调整，敢冒险使坏的底气其实就在这里。 至于这种怪招 如果维斯塔潘不是那么沉迷于iracing的GT3赛事，而是和束龙在开轮式赛事里多给其他人捣捣乱的话，或许早就能从队友胡乱掉分的某几场退赛当中看出些许的苗头。 现在维斯塔潘当然是不在乎的，从TR里得知他的这次快速提升位置与束龙有关，他甚至还在心底给队友暗暗叫了一声好。 你看，他还得谢谢咱呢！ 束龙当然不可能有这么好心，赛道上的他你绝对可以用任何最肮脏的词汇来形容。 只不过束龙的记性太好了，他太清楚要怎么样游走于规则的边缘，只要不是一时上头做得太过分了，哪怕是赛会很多时候都挑不太出他的刺儿来。 就比如去年的阿布扎比，如果不是赛事干事马西需要给观众们一个交代，而不是被平白无故扣上影响争冠格局的帽子，束龙用拉提菲坏车制造的拿起红旗他完全都可以不用受罚。 那这么费力不讨好地帮维斯塔潘省去那么多功夫是图啥呢？ 赛道上的碳纤维碎片确实稍微多了一点，但由于分布得相对比较集中，清理起来的效率其实也并不算低，大概3圈左右就收拾出了足以继续比赛的程度。 所以安全车带的时间不长，第4圈的末段顶灯熄灭，比赛从第5圈正式恢复绿旗重启。 没有刻意地进行压车，束龙并不想给自己的红胎制造额外的负荷。 但凭借手中加速的主动权和红胎对于黄胎压倒性的抓地力优势，5号弯后他就迅速给自己拉出了0.8秒的领先优势，比赛的第6圈就直接扩大到了1.4秒，根本就不给后方法拉利使用DRS的机会。 不过当第8圈领先2.5秒之后，束龙反而压了压自己的节奏，与后方的法拉利始终保持在接近的大致区间之内。 拉开，不是为了甩离，而是为了给后方的法拉利匀出一段方便保胎的干净空气，却又可以保持在一个不会让对方完全失去希望的暧昧距离。 有时候束龙都觉得自己可能投错了胎，换个性别即便不开赛车也能拉扯出一大堆的舔狗。 那这么做又是为了什么呢？ 弈局本身就是有取有舍。 亨格罗宁赛道本身毕竟就是以难超车而闻名，束龙既然都已经取得领跑的位置了，正常逻辑让赛道上多留几台拦路虎不是可以更好地拖住维斯塔潘追进的脚步吗？ 但以束龙对红牛赛车性能的认知以及对维斯塔潘能力的了解，真正能对他形成有效防守的也就只有梅奔和法拉利而已。 去年的阿隆索为什么能守住汉密尔顿近十圈，除了头哥本身对于赛道的理解能力过人，汉密尔顿因为焦灼的年度冠军争夺不敢轻易出现车损退赛的保守进攻也是关键。 维斯塔潘才不管你这了那了的，现在分数大量落后的他纯纯就是光脚不怕穿鞋的，拿不到冠军的话第二第三对他来说其实没有什么区别，一旦被找到机会那是真的说扎就扎。 更何况车队的战术会议束龙同样也有参加，他清楚地知道一旦维斯塔潘尝试突破未果被车阵拖住就会采取什么样的战术变化，甚至这种变化还是束龙在考虑到开局没有超过拉塞尔的可能性为了自己突围所提出来的。 也就是所谓的两红一黄战术。 昨天维斯塔潘在Q3的引擎故障算是因祸得福，没有做出第二轮飞行圈的他在交还一套旧红后同样为自己节省出了一套全新的红胎，两人在正赛的轮胎资源储备完全一致。 如此一来维斯塔潘就可以通过提前终结第一个红胎的stint寻找车阵后方的干净推进空气，用第二套红胎全速猛冲快速完成大量的undercut，然后视情况选择后续的轮胎完成最后一个stint。 这是非常极端却又威胁性极高的策略方案，执行得顺利甚至有可能直接威胁到束龙的位置。 而束龙自己作为前排甚至极大可能占据领跑位的赛车，必然不能冒冒失失就和维斯塔潘采取近似的策略，就算束龙自己愿意车队也不可能同意执行。 理由是什么？ 因为我要防守队友，所以需要冒着被法拉利偷位置的风险去破坏自己的正赛节奏？ 别傻了！ 所以看似帮忙束龙阻拦维斯塔潘的赛车从8台锐减为了4台，其实在束龙的计划里就是4台到3台的区别而已，拉塞尔身为那个倒霉的1就是所必须要主动舍弃掉的棋子。 有舍自然就有得。 通过3圈的安全车带领，法拉利的黄胎在提前进入自己优势区间的同时又进一步延长了优势的时间，更重要的是束龙得以极大程度地延长了红胎可以保持性能的圈数。 束龙在接下来的比赛中最重要的任务就是让法拉利意识到红胎在正赛中的性能优越性，可以说他这一套红胎能坚持得越久，传递给法拉利策略组那边的信号就越是明显。 一旦维斯塔潘决定采取undercut的战术，那么法拉利在位置受到威胁的压力之下很有可能就对此作出应对，替束龙通过策略上的变通进行干预防守，而不是利用黄胎的优势区间对束龙持续制造overcut的威胁。 第280章 跟天赋选手拼了 其实开场的这出混乱还有一个隐性的好处，一开始并没有在束龙计算之内。 由于帮助维斯塔潘在比赛初期就迅速提升了大量的位置，帮助他省去了不少没有必要的额外轮胎损耗，再加上阿隆索的赛车本身也出现了一定的损伤，间接又帮维斯塔潘降低了继续向上提升位置的难度。 看似还是一场隔空的默默付出，但其实这也间接延长了维斯塔潘第一个红胎stint的时间。 到了比赛的第9圈，维斯塔潘便成功过掉了前轴抓地力出现了缺失的阿隆索，几乎算是兵不血刃地上到了全场第5。 一个第1，一个第5。 红牛的P房内都在为这场比赛的天胡开局而欢呼，似乎谁都没有从先前束龙的动作中察觉到更深层次的用意，只有马尔科一个人默默地抱着双手站在后方，沉吟了一阵之后又浅浅地笑了一下，最后悠悠发出一声复杂的叹息。 或许在其他很多方面，马尔科这个讨人嫌的老家伙在围场里都颇具有争议，但在发掘车手潜能的眼光这一方面，哪怕是曾经的尼基.劳达也不得不佩服这个跟他几乎斗了一辈子的老伙计。 从将束龙招揽进红牛的青训开始，马尔科就对束龙有一个相当明确的定位，这小子平时看起来懒精无神人畜无害的样子，一上了赛道就绝对是一个阴险的机会主义者。 没有机会？ 没有机会那就创造机会！ 最后让马尔科下定决心招揽束龙的那场KZ2卡丁车世界总决赛，老头对着比赛录像反复地研究，才发现这小子不仅有着一股子绝不服输的狠劲儿，他甚至狠到了连自己受伤这件事都能转化为逆转获胜的契机。 那份变通、那份果决、那份.毒辣！ 要么就螭蟠在云端当他高高在上的龙，要么就游移在阴暗的角落里做一条伺机而动的蛇。 某种程度上其实和维斯塔潘很像。 那是一头雄狮，一头看似勇猛到有些鲁莽，却又格外精明聪慧的雄狮。 马尔科不知道该怎么去形容，当时他就有那样的一种感觉，如果梅赛德斯的强盛可以一直保持下去，红牛只有依靠这样的车手才有办法从横行一世的王朝手中夺过也曾属于他们的桂冠。 维斯塔潘已经做到了，尽管艰难但还是做到了，而束龙. 马尔科有时都怀疑自己是不是将束龙给培养得太好了，当时将其外放到哈斯锻炼的那一年非但没有蹉跎到这小子的斗志，反而将那些曾经就被老头无限看好的特质激发到了极致。 无论是赛道上也好，赛道外也罢。 根本看不到弱点！ 现在表面上看束龙似乎针对的是梅赛德斯，谁知道这小子真正指向的目标是谁，万一是Max呢？ 呵呵~这也太——太有可能了！ 去年维斯塔潘的那个冠军颇为曲折，但马尔科回头是却想越觉得不对劲，以他对束龙能力的了解，比赛最后阶段触发的那个红旗怎么都像是刻意为之，赛后隐晦地问起来也只是装作没听懂打了几个哈哈就糊弄过去了。 纵观回顾束龙在上赛季夏休后返回赛道的所有表现. 从一开始极为强势分毫不让，到后面同意主动为队友寻求解决赛车竞争力的方案，再到阿布扎比最后针对汉密尔顿的暴力围殴。 整个过程在马尔科看来就好像是先证明自己有绝对的争冠实力，抛出足够多的下注筹码，再顺便卖车队一个顺水人情全力促成队友第一个世界冠军。 如果不是马尔科对束龙太过于了解，又对维斯塔潘太过于了解，或许都想不通其中最为互相矛盾的关节。 除了束龙本身和维斯塔潘从小就认识，以及平时玩得还不错的情分在里头起到了一点作用，最关键的还是束龙对维斯塔潘的性格实在是解读地太深了。 Max真的很像是狮子那样的大猫。 永远都能展现出对猎食的饥渴，却又非常甘于满足，嗜血的獠牙总会对准他认为自己能争取到的东西，可对于那些遥远到不切实际的目标，他宁愿继续趴在灌木的阴凉下做着自己喜欢的事情，顺便为下一次全力以赴的出击积蓄力量。 但这个积蓄力量的阶段本身不仅仅意味着维斯塔潘会变得越来越危险，同样也代表着束龙可以获得一段非常安全的发育空窗期，所谓最危险的地方就是最安全的地方不外如是。 老头已经操弄了一辈子的权力，可偶尔他还是会对自己亲手带出来车手感到一阵阵细思极恐的不寒而栗。 红牛现在对束龙投入的资源倾向已经越来越明显，霍纳拼了一辈子没能拿到的股份，分分钟就被三方巨头一起凑了一笔主动塞进了束龙的手里。 谁知道在这过程中这小子有过什么样的谋划？又起到了什么样的助推作用？ 或许没有。 以马尔科对束龙的了解，那种非必要可以懒到极点的性子或许暂时还没有插手，可一旦有必要或许又会利用上一切现有条件将事情的发展引导向对自己最有利的方向。 就像是大街上碰到一个随时可能激情犯罪的莫里亚蒂，这才是最可怕的。 以前是手里头没有资源只能任人摆布，当曾经的棋子获得了布子的权利，谁能玩儿得过他？ 亦如同这场比赛一般. 维斯塔潘的红胎在超越阿隆索后再没有了开始时那般勇猛的势头，一直追击汉密尔顿追击到了第18圈，才在车队的指令下不情不愿地结束了第一个stint。 老汉起跑选用的轮胎是黄胎，不声不响谁都没注意到在起步那场混乱中获益最大的人其实是他才对。 看似提升的位置只有4个稍逊维斯塔潘一筹，可不能忽略了他无伤度过了黄胎劣势期，还可以凭借轮胎更耐磨的特性为后续比赛持续积攒优势的事实。 当然维斯塔潘能通过第一套红胎提升5个位置其实已经算是超额完成了任务，但眼看着汉密尔顿就在身前若即若离地勾引他，受迫于轮胎性能的衰退只得无疾而终当然心有不甘。 窗口本身其实还算不错，选用的轮胎配方自然也是第二套新红，一切都按照赛前既定的计划奋力追赶着。 汉密尔顿没有向前追进压力，和前方的赛恩斯保持着差不多4秒左右的间距，七冠老将自然对比赛有着自己的阅读理解，根本就没有表现出想要跟进策略防守维斯塔潘的意思。 他需要等待时机，梅赛德斯虽然被拉塞尔在排位中跑出了惊人的圈速，但正赛长距离其实对于其他车队来说并没有太过于明显的优势，想要提升位置就只能通过策略上的变通想想办法。 但是不能着急，老汉需要等那个敢第一个吃螃蟹的勇士出现。 于是勒克莱尔动了。 有时候法拉利队内的策略倾向和红牛还挺像的，由于勒克莱尔在排位赛中没能战胜队友，比赛的起步阶段也没有成功上升位置，法拉利的两人目前在场上的位次还是赛恩斯在前勒克莱尔在后。 而勒克莱尔由于上一场比赛的离奇低级失误，导致他争夺世界冠军的概率现在只剩下了理论上的可能，而且还得指望束龙在下半赛季疯狂退赛才行。 哪怕法拉利本身更加偏爱勒克莱尔这个嫡系一些，但在桑坦德银行以及内部西班牙帮的推动下，原本已经明确的1、2号车手地位又再一次开始变得模糊了起来。 所以至少在这一场比赛中，勒克莱尔成了那个要为队友的胜利作出一定牺牲的僚机车手。 可当雷尼将勒克莱尔更换的轮胎类型通过TR转述过来的时候，束龙还是不禁一阵眉头大皱。 怎么整了个白胎？！ 我都这么卖力了你们是看不到红胎的优势在哪吗？搞个白胎出去能守得住谁？ 其实束龙不是不能理解法拉利的脑回路。 法拉利内部的派系势力林立，有支持赛恩斯的自然也就有支持勒克莱尔的，哪怕选择让其中的一方进行战术上的牺牲，必然就还有其他方面的妥协与补偿。 勒克莱尔是在第20圈进的站，剩下的比赛还有足足50圈，考虑到截至目前赛道表现出来的胎耗都还算友好，法拉利自然就将策略的倾向转到了前两次练习赛猜测最佳的黄白一停战术。 可能到了比赛的后期白胎会比较挣扎，但因为亨格罗宁本身易守难攻的特性，白胎会比较挣扎又不太可能。 问题周五是什么气温和赛道条件？今天又是什么气温和赛道条件？ 赛道上截至目前已经有过半的车手进过一次站，而这一半的车手中没有一家敢于在没有数据支持的情况下贸然地选择白胎，法拉利作为争冠保台的车队是真敢冒险啊！ 专业的车队敢于直接下结论是吧？ 又或者说这并不是冒险，而是法拉利内部抉择在多方制衡下极其低效的表现，一旦遇上需要变通的情况，就只知道木然地跟着现成的策略方案执行。 果然不出所料，最硬的白胎在冰冷的赛道上肯本就没办法快速将其逼入最佳工作温度区间，才第25圈就被维斯塔潘凭借着碾压级的轮胎抓地力优势在1号弯外线强吃。 比赛的导播还十分幽默地给到了这一幕的回放，被超越的勒克莱尔显得格外无助，努力扭动着赛车试图再提升一点胎温的样子就连作为背景板都太过于萧瑟了一些。 “Fxck！” 这一幕不仅仅是铁佛寺们在骂，解说们含蓄地表达了自己对法拉利策略的不解，束龙闭着麦在头盔里骂得更是格外难听。 别看他平时与车队和比赛工程师之间的交流非常简洁高效，实际上只是有些话痨不太方便通过TR展示给观众们而已。 就像他日常在社交媒体以及聊天软件中的活跃程度一样，平时那个头像冷冰冰的像个死人，但只要有谁能打开他的话匣子，分分钟几大段小作文能直接给人烦死。 独自坐在驾驶舱里的时候当然没有人来打破交际冰点，但车感与赛车动态的交融这个过程本身就已经足以让他充分释放自己的天性了。 “给你龟儿一jio重嘞刹！” “啥子方向盘鈤麻重得批爆！” “哈批路肩要抖死你劳资？！莫看到在换挡啊？手指头都要着逮脱喽！” 心理活动丰富到过分，只不过全说给自己的赛车听了而已，留给外界甚至是自己车队的依旧是冷静又果决的形象，大抵只有甘梦宁清楚自己男朋友平时在闭麦的情况下是一种什么样的状态。 不仅仅是开模拟器，只要一玩游戏他这嘴就根本停不下来，只要管子里还能喝到水他能这么嘚嘚一整场。 别说人家英语老师用词怎么样，束龙的爷爷和老爸作为正儿八经的川渝老爷们儿，除了耙耳朵这么个遗传下来共性，平时说话一激动照样把脏话当逗号使，花样和种类比老外只知道个“fxck”丰富到不知哪去了。 束龙从小在这样的语言环境中长大，想要不继承相同的优良传统其实也不太容易。 然而他现在所有内心活动的儒雅随和，统统都一股脑地给到了法拉利车队，从上到下把人家全部问候了一遍，顺便还悄悄对着路边回放的大屏幕比划了一个中指。 凭借干净空气的领跑和干地调教的速度优势，束龙其实直到现在还没有进站，全新的起跑红胎被他坚持了足足26圈。 但在稳定保持住对赛恩斯领先优势的同时，还对轮胎进行了相当出色的管理，现在差不多也快到这一套红胎的性能极限了，本来也是车队为他规划的正常进站窗口。 之所以会这么生气，就是因为勒克莱尔那边的神奇白胎防守策略的失败，直接让他原本既定的轮胎策略被完全打乱。 红胎他和维斯塔潘一样只有一套新的。 黄胎因为下雨的干扰，在多交出一套白胎的情况下还留着两套全新的配额，这一点对于维斯塔潘同样也是一样的。 但不同的是束龙因为在策略中决定采取的是相对比较稳扎稳打的一红两黄，起跑时用的直接就是那套全新的红胎，剩下的全都是在排位中做过全力推进的旧红。 而车队给维斯塔潘安排则是的两红一黄追赶战术，起步用的其实是一套旧红用来在重油的状态下提升位置，随后的新红则是拿来在干净的空气中全力追进用的。 如果束龙此时仍然坚持原本的红黄黄战术，就极有可能在第二个stint被维斯塔潘追到身后，然后被更提前的第二次建站完成undercut。 这战术可是束龙自己原本给自己设计的，当然有它存在的价值！ 谁曾想居然直接就被车队抄去拿给队友用了，回旋镖直接敲到了自己的头上，恰恰维斯塔潘还真有那个能完美执行下来的能力！ 迫于来自于队友的压力，束龙同样也向车队要了一个红胎出来，力图在这一个stint中维持住自己原本的领跑优势，却也向所有志在争冠的车队传达了他明牌要跑2停的战术。 原本不该是这样的，能将一套红胎保到这种地步，束龙手里头至少还能握着红黄黄两停、红黄一停以及红黄红两停等一系列的硬牌。 现在倒好，开局人家一个3点就给自家的一对王炸给特么的骗出去了！ 那哥们儿辛辛苦苦布置两尊法拉利大将守门是图个啥呢？ 现在那两台红车车一个自己举着四个白旗投了降，另一个黄胎可以继续留在赛道上反将了一军overcut，千算万算不及天赋选手的灵机一动，束龙前面铺垫了这么久的谋划全被法拉利的一步臭棋给全毁了！ 就知道当你对法拉利抱有某种期望的时候就准没有什么好事！ 可现在抱怨又没有什么用，法拉利那边是能听到束龙的TR，问题是人家听到了也不带鸟你的啊，甚至反而会察觉到束龙这边策略的漏洞进行反制。 哦，这会儿又要开始担心法拉利会变得听劝了？ 这红色车队咋就这么讨厌啊！ 束龙忽然就理解了火影里为啥总会有那么多敌人对鸣人感觉头疼，哪怕大蛇丸蛇阿姨肚子里的阴谋诡计再多，遇到这种意外性NO.1对手你是真的很难不感觉头疼。 就算从各方面都觉得他们真的很可笑，却还是顶不住不按套路出牌冷不丁地就给你一刀。 没什么好说的，就只能这么跑着呗，看看能不能利用红胎的速度优势将自己迅速拉出危险区间，不然还能咋的？ 整那么好性价比那么高的一套战术人法拉利不配合，现在直接开始正面的战术对拼了难道还指望人家幡然悔悟不成？ 第31圈，法拉利终于将赛恩斯传呼进站。 不久后，雷尼给束龙带来了对方轮胎配方的选择，是一套黄胎。 黄胎换黄胎，意味着法拉利那边同样也准备走二停的战术，本来傻不愣登的对手突然变聪明了是最让人感觉难受的，就好像是束龙前面辛苦了那么久的努力全变成了别人的嫁衣。 这大概是法拉利那边当前最明智的选择之一，即便是红牛都挑不出太多的毛病。 作为后手进站的车队，再换红胎显然最好的结果也只是将自己重新置于束龙后方拼胎耗而已，或许能够防住维斯塔潘却绝对无法对束龙造成有效的威胁。 黄胎虽然较之红胎没有圈速上的优势，但他们可以保持在一个相对比较高的圈速更长时间，相当于将overcut的悬念给留到了第三个stint。 到了比赛的中后段，束龙必然还会在这个长度偏短的赛道上频繁遇到被套圈的慢车。 一旦中间发生一点什么意外，哪怕只是因为赛道狭窄导致让车不及时被挡了一下，法拉利的另行奇招都算是赌对了！ 第281章 钻心剜骨 亨格罗宁这种单圈仅有4.381KM而且难以超车的短途赛道，策略时常会起到预想不到的奇效。 两种特性仅有其一可能还不算什么，真要论短赛季内还有比亨格罗宁更短的赛道，比如巴西，又比如红牛环。 但这些赛道要么单圈节奏足够快，要么就是超车难度低，即便进站出现了失误不慎被overcut，也可以凭借轮胎的优势轻松将位置抢回来。 但亨格罗宁是个什么情况呢？ 因为其少直道且弯道衔接紧凑的布局特性，受到脏空气的影响后车，很难在条件近似的情况下为自己在弯道中积攒到足够让DRS发挥作用的优势。 显然赛道在规划DRS区的时候也考虑到了这一点，两段DRS共用同一个检测点，可以在发车直道和1号弯后接连拥有DRS的使用权。 但是没用，真正从长度和结构上能对前车构成威胁的DRS区就只有发车大直道。 1号弯后的那一段距离短就不说了，本身还是个长弯加下坡，开着DRS不仅收益低还风险高。 哪怕硬拼刹车暂时将抽头到了前面，也会全面陷入2号回头弯入弯和出弯的双重劣势。 但即便是最有可能完成超车的发车直道，由于前面12号到14号连续弯全都是对下压力要求极高的蛋疼布置，处于脏空气下的赛车很容易被前车甩开节奏，导致后续即便吸住尾流开着DRS也很难拥有抽头的余量。 全年赛历一共22站，恐怕也只有摩纳哥比这里重量级了。 维斯塔潘刚才为什么能快速拿下勒克莱尔？ 就是因为二者巅峰状态的红胎和冷邦邦的白胎抓地性能差异实在是太大了，14号弯后贴得够近，1号弯也敢刹得更晚，勒克莱尔几乎完全没有任何还手的余力。 在这样的赛道上抢夺位置远比保持长距离竞争力来的更为重要，像维斯塔潘现在两红开局的极端策略只要有合适的窗口完全能创造奇迹。 汉密尔顿去年其实也采取了类似的做法，通过主动多停让开大量的慢车脏空气，不计胎耗全程以相当吓人的速度全力追进。 至于束龙当时为什么能开着一台小红牛轻松取胜 开局博塔斯帮他一杆清台做掉了几乎所有的强力竞争对手是一个方面，汉密尔顿的世界一辆车发车大奖赛做掉自己是一个方面，后面紧随的奥康和他差距过大以及阿隆索严防死守的十圈等等，每一项都非常重要！ 赛后阿隆索说即便没有他束龙也能轻松拿下冠军还是谦虚了。 束龙和奥康之间有那么大的时间差，是车手在半干不湿赛道上的直观能力差距，赛车的性能上其实算是半斤八两，甚至当时alpine的车还有微弱的优势。 但即便是当时全程领跑的束龙，单圈依旧比汉密尔顿平均慢了一秒多，后面汉密尔顿三停后的新黄圈速更是比旧白还需要省油的束龙快了两秒出头。 阿隆索能防得住，生涯首战就能和老汉斗得有来有回的束龙没道理防不住。 举这个例子不是说没了头哥的教科书级挡拆束龙就一定没有那个首冠，而是证明在亨格罗宁这条赛道上，只要有速度做保障，策略真的有可能逆天改命。 就像是现在的束龙和维斯塔潘，红胎的长距离单圈平均也快了赛恩斯的黄胎一秒多，如果束龙的二停坚持采用红胎，那么到了第三个stint还真有可能被队友实现位置上的爬升。 即便在比赛的最后阶段束龙会拥有一定程度的轮胎优势，谁又能保证冠军已经快吃到嘴里的维斯塔潘不会恢复他“Mad Max”的本性？ 双退或许不会影响到年度冠军争夺的格局，对于拿着一口价固定年薪的维斯塔潘来说，可能也不会在意一次对他来说几乎约等于毫无损失的退赛。 甚至对于年度积分已经领先第二160分的红牛来说多半也只会选择息事宁人。 但在每场比赛都靠本事吃饭的束龙这里，一次P1的退赛连积分带分冠奖励，那可是足足25x6+30=180万欧的损失，能拿下最快单圈还能再多10万欧。 即便当前的汇率受到大毛小毛战争的影响有所波动，大致估算一下也是1300-1400万rmb上下的巨款，脑子再有问题也不会轻易拿着这么多钱做一时赌气的赌注。 现在算是跟进双红战术守住了维斯塔潘的攻势，红胎当前的圈速更快，赛恩斯一停后其实还在束龙身后，短时间内其实也不用担心来自于法拉利后续反击的可能。 不过这第二个红胎stint注定是短暂的。 想要保持现在的圈速就意味着轮胎的使用寿命会大大折扣，没有了一开始干净空气领跑的优势，随后套圈慢车车流带来的脏空气也对保胎不利。 红牛这边需要开始紧密关注赛恩斯的圈速以及随时可能变奏的策略倾向，他们不仅需要防备赛恩斯黄胎的overcut，还得防备他们通过提前二停实施undercut的可能。 勒克莱尔已经证明白胎就是个纯纯的陷阱选项，直到现在都完全跑不起速度。 束龙的第三个stint必然会选择黄胎，法拉利那边只要脑子不出问题，红胎和白胎两个选项傻子都知道该选哪一个，到时候法拉利和红牛的单圈表现将会呈现出一轮两极反转的变化。 这是策略被法拉利和维斯塔潘影响带来的必然后果，束龙这一轮红胎的比赛压力可一点都不小。 当然，领跑位也不可能一点优势都没有。 至少束龙现在还有余量可以根据对手们的动向跟进自己的策略，容错率更高本身也是优势的一种，只不过原本安安稳稳可以必胜的局面现在多出了许多不必要的风险罢了。 各家都有各家的苦。 别看赛恩斯在法拉利的灵机一动之下选择了针对红牛最正确的决定，但这个双黄策略差不多也相当于是把自己架在了火上烤。 束龙需要两边防备，维斯塔潘要将前面的每一台车都当做自己的竞争对手，赛恩斯现在除了需要同时应对两台红牛的前夹后击，他甚至还面临着汉密尔顿的威胁。 汉密尔顿的起跑轮胎同样选择的也是黄胎，进站一停的时机和赛恩斯也就是在前后脚，区别是汉密尔顿对一停的轮胎选择为红胎。 梅赛德斯这一站并不慢，要不是汉密尔顿在Q3遭遇了DRS的故障问题，昨天的杆位还不一定是谁。 不过梅赛德斯比较务实，在拉塞尔杆位以及汉密尔顿P8发车的前提下，一开始他们给汉密尔顿定下的策略也不是奔着争冠去的。 只是谁也没想到束龙和法拉利轮流充当了一轮搅屎棍，被维斯塔潘undercut后暂时看不到争冠的希望，但跟赛恩斯争一争最后一个领奖台的位置也不是完全不可能。 本来法拉利就不擅长应对这种混乱的局面，一旦脱离了赛前规划好的方案往往就会先自己乱了阵脚。 相比起来红牛的这两台车还算是省心的，束龙只需要发挥好每一套胎性能范围内该有的圈速，而维斯塔潘只需要闷着头哼哧哼哧往前冲就好。 赛恩斯或许不是个上限非常高的车手，但他绝对是围场里数一数二聪明的车手。 也就只有勒克莱尔这个纯血铁佛寺还经常对车队抱着绝对的信任，都已经吃了这么多次的亏，赛恩斯清楚地知道现在比赛只能靠自己了。 第33圈，全力奔袭的维斯塔潘追到了赛恩斯身后的进攻范围之内。 法拉利车队那边的意见此时非常统一，就是希望赛恩斯可以卡住后方的维斯塔潘，在争夺冠军之前也不能捡西瓜丢芝麻，怎么的也得先守住P2才行吧？ 这句话可没有说反。 94年生的卡洛斯.赛恩斯二世如今已经28岁了，和他在拉力赛事上呼风唤雨的老爸比起来，赛恩斯到现在为止的职业生涯都算得上平平无奇。 围场的残酷和不公赛恩斯早在小红牛时期就看得很清楚。 哪怕他在比赛中的表现较之维斯塔潘更为稳定，但不足以支撑起高光的上限以及过大的年龄，都决定了无论他再怎么努力也不可能争宠争得过维斯塔潘。 从被小红牛租借到雷诺顶替表现不佳的帕尔默参赛开始，赛恩斯的人生经历就是一块彻头彻尾的万能补丁。 哪支车队都需要他来应急，可无论对于哪支车队他都是一个彻头彻尾的外人，一旦到了该取舍的阶段又会毫不犹豫地把他撕下来丢掉。 在雷诺他战胜了曾经被视为舒马赫接班人的霍肯伯格。 可雷诺为了得到里卡多仍然选择了将赛恩斯舍弃，反而留下了年龄更大霍肯伯格。 就因为对方有过几次接近领奖台的机会，在雷诺的高层眼里显然上限更高一些。 好在迈凯伦因为阿隆索突然决定退役，急需有一定实力的车手进行阵容补强，刚刚被逐出了家门的赛恩斯幸运的有了个新的去处。 迈凯伦决定提拔的新秀兰多是个性格单纯的小孩，比赛恩斯小了5岁，在车队里就像是个听话的弟弟，总是弄出些惹人捧腹的滑稽。 和那些恨不得把狗脑子打出来的前任们比起来，尚且还需要时间成长的诺里斯无疑显得讨喜多了，赛恩斯感觉他好像找到了最合适自己的归宿。 但诺里斯太有天赋了，才第二年就能与赛恩斯平起平坐，若不是几次倒霉的机械故障赛恩斯甚至都压不住对方的全年积分，心里自然也是越发的紧迫。 该来的还是来了，又是里卡多。 还没等迈凯伦宣布最后的决定，赛恩斯就知道被放弃的那个人一定是自己。 好在束龙被红牛的青训合约架住，法拉利内部对于向红牛支付巨额违约金买断束龙的意见摇摆不定，就在这时桑坦德银行的敲门砖终于落到了这位苦命雇佣兵的手里。 虽然当时的法拉利因为引擎作弊的丑闻元气大伤，但.至少这还是法拉利不是吗？ 21赛季法拉利终于有了复苏的迹象，赛恩斯也凭借他一如既往稳定的表现，赛季年度积分甚至还要领先于队友勒克莱尔，也更加坚定了法拉利内部对他支持的声音。 可即便是这样，纵观全年的表现也是勒克莱尔的高光更多，外界普遍还是认为勒克莱尔的上限更高，自然也对其抱有了更高的希望。 至于塞恩斯？ 缺他开不了游戏的外人而已。 终于熬到了22赛季，法拉利终于等到了他们梦寐以求的火星车，世人都在期待谁将成为新的世界冠军，可就是没有人将目光放在塞恩斯的身上。 法拉利曾经在围场里做过一个测试队友之间默契程度的小游戏。 问及两人他们觉得谁更帅，勒克莱尔和赛恩斯都谦虚地表示是对方。 问及两人谁更懒，这两人又纷纷指向了自己。 可问到他们觉得谁才是更快的那个人 重点不是他们最后给出的答案是什么，重点是他们在给出答案前那一阵神色复杂的沉默。 身为车手，不能承认自己比别人更慢是自尊的底线。 赛恩斯自己的心里其实也清楚，勒克莱尔的上限确实比他更高，但时常游移在能力边界的极限也会导致勒克莱尔有时下限真的低得可怕。 就比如曾经的“I am stupid！”，还有上一站的“Nooooooo！” 赛恩斯从来不觉得自己比别人差，也绝不甘于屈居于队友之下，因为他知道自己真正擅长的是什么。 无论小红牛当时如何混乱，无论雷诺和迈凯伦如何抽象，赛恩斯总能想方设法地为车队稳定带回积分。 大家只是擅长的方向不一样罢了，除了足够高的稳定性，赛恩斯知道他真正擅长的地方是对比赛以及策略的实时解读能力。 只要能真的发挥出自己的专长，再拥有一台合适的赛车，赛恩斯自觉也有染指冠军的资格。 上一次离冠军这么近还是英国大奖赛，束龙在那条红牛的优势赛道上强大得令人绝望。 现在来到了红牛的劣势赛道，理论上法拉利今天夺冠的几率比银石还高，没道理把冠军放跑的。 西瓜和芝麻到底哪个大，赛恩斯自问他还没有糊涂到那个地步，他太需要一个冠军来向车队和围场证明自己了！ 偶尔也对我多一些期待如何？ 后视镜里看了一眼来势汹汹的前前前前任队友，赛恩斯做出了一个出乎所有人料想的决定，几乎没有任何反抗就将维斯塔潘给放上前去。 他也知道此时只要能牢牢守住位置，就不仅能将维斯塔潘的红胎拖垮，拉起一串小火车之后还能防住汉密尔顿的进攻。 届时后方将不再会有任何对他产生威胁的车手，保底一个P2的领奖台肯定能稳稳收入囊中。 但那样相当于完全放弃了争冠的希望，并不是赛恩斯心里所期望看到的结果。 维斯塔潘的红胎快是吧？ 那你上去吧！ 赛恩斯现在将维斯塔潘守住还会额外地折损维斯塔潘轮胎状态，那不如将他放到还算干净的推进空气中，趁着红胎的性能还有余量全力追进束龙几圈。 黄胎的性能上限确实不够，赛恩斯的能力上限确实也稍有不足，哪怕拼了老命也不可能用一套黄胎追出overcut的可能。 虽然确实是有人这么警惕着的，但赛恩斯清楚自己做不到。 可维斯塔潘不一样，赛恩斯了解自己这位老队友的能耐，围场里最有可能对束龙构成威胁的也就只有他了。 红胎的圈速上限无疑是更高的，将维斯塔潘放上去赛恩斯还能跟着蹭一蹭DRS的东风，顺便还能几乎零风险地守住后方红胎汉密尔顿的进攻。 无论从哪个层面看，赛恩斯都自信于自己做出的决定是最明智的。 两台红牛和他目前都是同色换胎，剩下的比赛中必定还会有一次停站。 汉密尔顿虽然已经完成了必须使用两种及以上配方的指标，但红胎不可能撑完剩下的全部圈数，同样注定还会有一次额外的停站。 即便七冠王真能实现红胎40圈的壮举 呵~ 只要现在借助小火车多折损一些汉密尔顿的轮胎状态，到了第三个stint整个争冠的领奖台集团或许将只剩他一个可以使用红胎的车手，届时拥有着巨大轮胎抓地力优势的他那不是可以为所欲为？ 束龙的第一套红胎能坚持25圈对赛恩斯还是一件好事，说明这家伙的保胎能力确实非同一般，只要这第二个stint坚持得越久，那到了比赛的后期局势就会对赛恩斯越有利！ 可是—— 对胜利的渴望终究是蒙蔽住了赛恩斯双眼，既然都想到这一步了，怎么就偏偏忽视了束龙第一个红胎撑了25圈的事实呢？ 被一群人的目光狠狠指着脊梁骨的束某人此时正忙着向雷尼确定其他人的圈速情况，刚好从从路边转播大屏幕上看到这一幕。 废物法拉利真是一点都指望不上！ 可旋即束龙又意识到了什么，紧皱的眉头顿时舒展开来，还一不小心“吼吼~？”笑出了声，连忙用门牙将上下嘴唇死死地钉在一起。 想利用红胎的Max给我施压？顺便搭便车是吧？ 束龙怕的从来都是不是队友在赛道上硬超自己，他怕的是队友抓住好的窗口利用策略翻到自己前面，那样一来车队的策略倾向就又会偏移到维斯塔潘那边去了。 可现在的身位还是自己在前，赛恩斯的举动无疑是将维斯塔潘给架了起来，只要束龙这边表示他想要更早进站，红牛那边就没道理会在局面这么明朗的情况下把刀子递到维斯塔潘的手里。 其实队友最后能拿第几束龙根本就不在乎，年度冠军的格局只要不出现大的意外基本已经没有什么意外了，他只是不希望自己分站冠军的位置受到威胁而已。 上下八分那就是48万，外加30万的分冠奖励，提前透支了一部分年薪的束龙自觉可没那么大方。 既然场上的局面变成了现在这样，那接下来的比赛可就简单多了。 完全不用顾及轮胎的保护情况，束龙直接将引擎的比赛模式扭到STRAT 4，使出吃奶的劲儿八圈直接把轮胎的性能榨干，第40圈看窗口似乎还不错，就进站把黄胎给上了。 前面瞎捣乱给人整得那么心惊肉跳的，别以为就不用付出代价！ 剩下30圈，劳资磨死你！ 难题又被抛了出去，至于其他人该怎么选都与束龙无关，红胎都能撑够25圈，同样在领跑的状态下跑30圈对于他来说根本就没有压力。 维斯塔潘其实在第38圈就想进了，奈何这种事关最后冠军争夺的决策车队也不可能由着他的性子来，只能在束龙进站后的下一圈才换上黄胎。 再多撑一会儿也没必要，提前进站还能暖暖黄胎，以免被进站换红状态火热的赛恩斯当场做掉。 赛恩斯顿时陷入了两难的境地，预想中让维斯塔潘小火车拖住汉密尔顿的场面并没有出现，现在身后的刘老汉气势汹汹，不进站有可能被干，进太早他又没那个自信保那么久的红胎。 在驾驶技术方面，赛恩斯可以拍着胸脯说他真的相当全面，可他的技术特点就决定了速度与保胎无法兼容，想要让红胎发挥该有的优势必然伴随着大量额外的胎损，银石站在面对束龙时表现得那么无力很难说与这无关。 可若是选择不发挥红胎该有的作用去争一争冠军—— 不知道法拉利Pit wall前是什么反应，但赛恩斯猜得到一定有人的脸色现在非常难看，按照原本既定的保守计划至少能保住P2都是小问题，关键这已经是赛恩斯第二次对车队指令做出抗拒的表现了。 如果不在接下来的比赛里拿出说得过去的成绩，那么赛恩斯接下来在法拉利中的处境可能会变得非常艰难 玛德跟了！ 跟的好！ 尾随在后的汉密尔顿脸上终于露出了一丝微笑，像这样比赛尽在掌握的感觉于他来说也是个久违了的老朋友，一前一后跟着一起进站换黄。 没有必要换红和赛恩斯硬拼，以汉密尔顿的车商根本不会对接下来要怎么赢感到迷茫。 后面斗成什么样，已经高枕无忧的束龙没太关注，安逸地沉浸在几乎没有干扰的长距离推进当中。 只知道当他停到属于P1的那个发车格时，身边的赛车除了队友的红牛，就只有一台主动退居到黄T的梅赛德斯。 既然敢赌，除了以小博大让人眼红的利益，自然也要承担对应的风险和代价。 赛恩斯清楚维斯塔潘的能耐，就该做好红胎无法拿下曾经红牛大太子的心理准备，至于身后的汉密尔顿 去年在这里，比赛的最后阶段赛恩斯就被汉密尔顿给上了一课，当时是因为老汉主动进行的三停，几乎全新的黄胎面对快四十圈的旧白有那么大的优势也算是情有可原。 今年发现这堂课居然还有进阶教程，甚至比去年还要绝望，被老汉吃着DRS如猫戏耗子般步步紧逼，先前赛恩斯利用维斯塔潘做的事几乎马上就被汉密尔顿原样复刻了一次。 最后. 赛恩斯的头发很好，迎着风的时候会显得格外飘逸，哪怕是处于人群中都是最惹人瞩目的那一个。 可当他站在台下，迷茫地注视着台上那三个原本不知哪一个该属于他的位置时，台上肆意喷洒着香槟的三人却没有谁在意角落里还有一枚挣扎的灵魂。 真是坏透了。 第282章 Breaking!s! “你拿分了？可以啊恭喜恭喜，新底板阿罗给你换上了没有？” “换了——没应该还是算换了吧？” 束龙皱着眉头露出了一个有些愕然的表情。 这说的是个什么鬼话？ 换了就是换了，没换就是没换，换了吧是有什么抽象的心事吗？ “那到底是换没换？” “换了，不过博塔斯这一站的底板又升级了，所以我这一站拿他的那套旧底板先对付着，等夏休后再一起换新的。” 呃. 束龙一时间还真有点不知道该怎么接这茬，即便是前几年那么命途多舛的职业经历，他也从没有遇到过这种蛋疼的局面。 小红牛只是赛车的升级和研发的方向没有偏向束龙这边而已，该有的升级和后勤保障托斯特叔叔可是一点儿都没亏他的，甚至下半赛季阿尔本和加斯利互换后就连研发方向也是他说了算。 哈斯当时根本就没钱进行什么像样的研发，开局就上领奖台还每一站都稳定得分的束龙可是妥妥的大腿位，少数几次升级也都是先紧着束龙这边使，再有点闲钱才轮得到马格努森。 今年也是差不多的情况，这一站哈斯进行了一轮重大升级，整台车几乎都变成了法拉利的模样，围场里除了红色浴缸又多出了一台白色浴缸。 为什么只有一台？ 那当然是因为本场比赛只有马格努森能享受得到升级啊废话！ 这其实是围场内中下游车队普遍面临的困境，像红牛随时都斟酌着要如何省钱，因为害怕一不小心就花超额了。 哈斯也得随时琢磨着省钱，跟预不预算帽的没有关系，那是因为他们根本就没钱！ 花都不够花了还怕什么超不超的？你们有钱怎么不见施舍咱一点啊？ 哦，法拉利已经施舍了啊. 那没事了！ 可施泰纳现在仍旧每时每刻都在怀念束龙还在队里的日子，又无时无刻没再后悔为什么要那么怂把马泽平踢走。 周冠宇现在的处境和米克其实有点类似，资源得不到倾斜还只能逆来顺受。 不过作为新秀冠宇对自己的认知也还算清醒，能力上肯定和博塔斯还有差距，再加上又是个慢热的性子，首个赛季能学到东西提升自己才是最重要的，再怎么说处境应该也没有米克那么糟糕才对。 那就不聊这些扫兴的话题，自银石那场事故后这么快就能找回状态本就是件值得庆贺的事情，说着说着说了就准备请牢周和他难得来现场看比赛的女伴晚上一起出去搓一顿，却被满脸害臊的周冠宇摆手叫停。 才是个P10擦边拿了个1分而已，被一个拿下冠军的人以这种理由请吃饭未免也太奇怪了一点. 更别说他能拿下这个积分，很大程度上还是得益于束龙在起跑时制造的那出闹剧。 开局直接做掉了一大堆对积分区有着相当竞争力的车手，还给同时起步昏厥的阿罗双雄了一次重新再来的机会，从那时起其实周冠宇和博塔斯就处在积分区之内了。 像奥康和诺里斯都是单跑很快，但陷入慢车堆都难以突围的车手，和车手的能力关系不大，主要是各自的赛车没有那么强的竞争力。 最后其实也就拉塞尔一人完成了突围，比赛结束时上到了P7，其他被束龙使坏波及进去的人大多都没能回到积分区。 好在阿罗整场比赛没犯什么大错，当然也没执行得有多完美多出彩。 循规蹈矩地执行了一轮黄红黄两停的战术，最后被维特尔趁乱利用策略摸掉了位置，在博塔斯又一次机械故障退赛之后让周冠宇收获了又一个积分 虽然但是，不容易归不容易，互相对比一下好像真没什么值得恭喜和骄傲的必要，挥挥手将好友即将臭屁起来的表情掐断，周冠宇这才想起来正事是什么。 短暂的交流不知道两人都交换了什么信息，周冠宇自己也没有时间长叙，比赛结束后他就要赶忙跟着车队返回工厂，夏休正式封闭前还有一大堆工作需要等着处理。 束龙在红牛那边其实也有不少的事情，不过霍纳还没有无情到人家刚拿下冠军就要被逼着加班的地步，于是当晚就带着甘梦宁与守住P6又一次带回8分的阿隆索聚了一餐，同样跟自家经纪人不知道交换了一些什么信息。 当第二天一大早束龙坐上了飞机拉下了眼罩，围场内持续不断的大震晃得那叫一个地动山摇。 迈凯伦的两人都拥有着多年合约，最短的里卡多都要到明年年底到期，想凑热闹其实也凑不到。 梅赛德斯则是认可了拉塞尔的能力，似乎是为了安抚好年轻人在匈牙利受到的心理创伤，提前确认明年将继续保持现有的车手阵容。 另外同时确定了明年继续沿用今年阵容的还有威廉姆斯，阿尔本和佩雷兹两人都是自身十分有能力，而且随身赞助还非常丰厚的车手，对于野心勃勃决定搞出一番成绩的威廉姆斯无疑是最合适的选择。 以及—— “Breaking！中国车手周冠宇确定与阿尔法罗密欧车队续约，据传这是一份多年.” “阿尔法罗密欧车队的领队今日向媒体吐露，他决定续约周冠宇是因为他对这位中国车手的表现非常满意，与其他场外的因素无关，相信签下周会是一个正确的选择。” “我们希望他能在赛季拿一次积分，事实上他第一场比赛就做到了，希望他能进一次Q3，相信前面几站的表现你们也能看到，昨天又一次成功为车队带回了积分，我很高兴他能在这么重大的事故之后快速找回状态.” 字里行间都能看出瓦塞尔对周冠宇的欣赏，甚至这段新闻的配图都是一张瓦塞尔拿着水枪偷袭小周的画面。 有能力，每一场比赛都在稳定进步，团队合作高效工作相处愉快，关键是自己主动出现失误导致车损的概率极低，很难不叫人喜欢。 虽然确实与束龙那样一经常就不断给人惊吓的怪兽新秀有些差距，但围场内多久才能出现一个束龙那样的车手，对于阿罗这样的车队来说周冠宇无疑就是他们目前最合适的选择。 至于为什么瓦塞尔要强调他续签周冠宇和场外的因素无关. 那当然是因为围场里还传出了另一项极其爆炸性的消息了。 继保时捷与红牛的合作谈判进入僵局之后，奥迪也对外宣布他们需要在26年引擎新规明确后再权衡进入F1的事宜，同时吉利对外官宣他们确定将在25年进军F1项目。 束龙最近沉迷于挣钱无法自拔，再加上围场内让人措手不及的大新闻不断，确实有一阵子没有关注这件事的进展，想不到好消息居然来得如此突然。 不过在下了飞机前往红牛总部的路上，他还是从老妈那里获知了不少大致的消息。 说起来还跟红牛与保时捷之间的事有串联。 在英国大奖赛附近那阵子，奥迪和吉利进行了一场对索伯的竞价大战。 吉利一开始提出了5亿美元的试探性报价，结果目前索伯运动集团的实际控股方长弓集团非要待价而沽，给奥迪牵了过来提出个6亿刀的价码。 商业上的事情自然没有哪家会傻乎乎地底牌尽出。 两边就这么你加一点我加一点，最后奥迪给出了10亿刀的报价，吉利这边自己能拿出的预算上限其实也就十亿刀左右。 不确定奥迪那边是否还有底牌，反正只靠吉利自己是已经到顶了，在报价差不多的情况下，长弓集团还是更倾向于将股权交给奥迪那一方。 没有为什么。 在世界范围内奥迪的知名度以及赛车运动成绩毕竟还是更亮眼一些，再加上一些刻板的成见和隐性的好处，立场上更偏向奥迪也在预料之中。 除了被阴险的金融投资公司硬宰了一笔，看似奥迪那边已经算是胜券在握，奈何吉利这次进军F1的决心太过于坚定，身后还背靠着一个钱多到不知道往哪花的大金主。 没办法不坚定，这已经是吉利距离F1最接近的一个机会。 作为还在坚持着传统油车项目的品牌，吉利在当前国内普遍推及电车的大环境下已经有了逐渐式微的苗头。 而F1的项目眼见发展得是越来越昌盛，以后再想购入可就不是现在的这个价了，可吉利却不见得还能够拿出现在这么充足的预算。 这是一次冲击高端赛车市场最好的机会，站在风口上还有束龙这样的一个现象级车手在前面拉尾流，能不能抽头翻到时代的前沿就看这一手了。 虽然目前26年的引擎新规还没有完全敲定，但大致的方向已经比较清晰，无论是清洁燃料还是更大比例的电机混动，都有可能成为让吉利从一众电车中突出重围的契机。 否则就算不拼这一手，吉利也不过是在一众卷低价的性价比新兴电车的围攻中慢性死亡而已。 最后吉利决定与米哈游以2：1的比例提出共计12亿刀的报价，并且还承诺后续会以五五的比例追加投入2-3亿刀建成独立动力单元部门，争取在下下个规则周期成为厂队中的一员。 不过书福叔能说了算的预算已经到头了，这笔近乎无底洞的资金将由老米先代为支出，后续再慢慢从其他方面进行补偿。 幸好索伯本身拥有着非常完善甚至是围场内顶尖的风洞系统，收购现成车队的好处就在这里，收购完成后还能省下很大一笔的后续投入开销。 得亏老米的财力厚实到可怕，目前的单年盈利甚至比红牛都还要高不少，关键是他们的支出方向还非常单一，短时间内能掏得出手的流动资金估计能比权力架构已经混乱不堪还拖泥带水的红牛都要阔绰。 金钱的力量瞬间将奥迪砸得鼻青脸肿，大众集团旗下的亲儿子又不止他们一家，内部支持的声音瞬间就褪去了不少。 因为市场被电车冲击而受到影响的汽车品牌又不止吉利一个，欧洲的这些传统汽车品牌同样受到了不小的冲击，除了部分割有钱人韭菜的高端豪华车型，如奥迪这般更倾向于走中高端亲民路线的品牌受到的影响其实尤为严重。 地主家也没余粮啊，车厂的投入可不是虚拟游戏产业可以相提并论的，奥迪这边能拿出来的预算其实远不如其品牌刻板影响给人的感觉多。 与同根同源纯纯亲儿子比起来，奥迪这个捡回来的养子即便对大众家族的发展劳苦功高，却仍然很难得到比少爷更多的宠爱。 奥迪这边谈判受挫，大众集团自然将重点放到了保时捷与红牛的合作项目上。 可是原本霍纳与其谈好的方案是五五划分，奥迪项目受挫后保时捷却一改先前的意见打算要走七成的车队股权，准备彻底将红牛车队从现有的管理结构中架空出来。 虽然愿意支付的代价也比以前更多，但这明显不是霍纳希望得到的结果。 他是希望保时捷的插手打破目前的红牛管理架构不错，可他的真实目的是想趁乱为自己捞到一笔股份，像Toto那样自己来做车队的老板，而不是换个东家继续给人家当牛马。 甚至当车队成为保时捷的所有物之后，霍纳和马尔科他们这样的车队管理绝对是首先被处理的旧朝老人。 还自己当老板 能不能守住手头现有的权力都先另说，到时候不原地失业都算是善终了，怕不是想当牛马都没得当！ 接连的受挫让霍纳自银石大奖赛赛后的状态都比较低迷，就连平日围场里最相爱相杀的Toto都没有精力去杠，整个人看起来憔悴了不少岁。 不仅仅是头发，就连原本金灿灿的眉毛都开始掺杂进了几根白毛。 束龙才刚刚回到米尔顿凯恩斯，第一件事都不是忙着去完成夏休前最后的测试工作，直接被霍纳叫进了办公室准备聊聊后续合同续约的问题。 有官宣明年继续维持现有阵容的车队，自然就有人员发生变动的车队。 首当其中就是刚官宣完维特尔退役的阿斯顿马丁，转头便为自家的斯特罗尔少爷引入了下一位世界冠军级的太子傅，宣布与阿隆索愉快达成了一项多年的合同。 被头哥偷袭而显得有些慌乱的Alpine很快便给出了他们的回应，果断与小红牛开启了关于皮亚斯特里与加斯利交换的谈判，马尔科没有返回英国本部去忙的就是这件事。 至此围场内的十支车队，除了哈斯依然没有决定是否续约米克之外，其他九支来年的阵容基本就已经明确了下来。 可这只是来年的阵容，保时捷那边濒临破裂的豪赌谈判已经将霍纳给推到了悬崖边缘，这位带着红牛平地起高楼的元老领队现在迫切的想要抓住一根救命的麻绳。 此时坐在办公桌对面瞪着双死鱼眼的某人显然就是霍纳眼里那根最粗壮结实的麻绳。 今年束龙绝对统治级的表现已经能说明很多问题，也早就说服了很多人，无论是泰牛亦或者是奥牛。 燃油饮.红牛那7%的股份无疑就是最好的证明。 只要能将束龙的合约握在手里，那霍纳未来在车队就有与集团高层无限周旋的底牌。 很滑稽不是吗？ 曾经身不由己的束龙不得已成为了车队高层权力博弈下牺牲的棋子，如今身为一个车手他看似依旧没有插手车队权力的打算，却一举一动都有可能牵扯到整支车队未来的权力架构。 可—— 束龙懒洋洋地看了一眼面前拟定好的全新待遇条款，只是一副颇为苦恼的样子不断把玩着鬓角的一缕发梢。 “现在就要作出决定吗？赛季还很长吧，您知道的阿隆索现在没空，他还在跟alpine扯皮呢。” 第283章 大掌柜 明摆着的推诿之词，霍纳当然也能读懂束龙的意思，可又没办法从逻辑上挑出什么毛病。 现在负责束龙经纪事务的公司就两家。 一个是束龙自己家里的缚云腾霄公司，另一个则是阿隆索以及阿隆索背后的A14。 二者之间的负责范围并没有分得那么清，但多少还是各自有一些侧重点的倾向，前者更多负责束龙商业上的条款，而后者就主要负责打理围场内这些乱七八糟的事务。 在围场内摸爬滚打了这么多年，许多事情其实早就可以不用再仰仗阿隆索围场内的人际网。 但束龙是个念情念旧的人，哪怕自己现在已经成了可以独当一面的车手，却依旧愿意维系住这段最困难时期互相扶持建立起来的难得关系。 即便代价是他每年都要额外再支付一笔不算便宜的佣金 可人情这种东西吧，有时候即便是主动花钱，那也不是想买就能买得到的。 霍纳废了半天口舌，奈何束龙东扯扯西绕绕还是那个态度，他要等阿隆索闲下来在具体商量续约的问题。 现在可不是曾经那个还需要与车队委屈求全的时候，现在是车队需要竭尽所能地想办法留住束龙，给出的待遇自然也是围场内顶格的，最多最多就是在某些捆绑的责任细则上需要再进行一些商讨。 车队都拿出了这种态度，阿隆索来不来又能有什么区别呢？哪怕头哥把嘴皮子磨破红牛也拿不出更好的条件了！ 至于说束龙家里的经纪事务公司 拜托~这公司自己就姓束，哪有当爹的被娃娃支配的道理？ 霍纳又不是没有私底下尝试接触过，当时帮束龙处理摩纳哥房产的时候他想从这边捞点口风，人家从上到下的意思都是尊重束龙自己的个人意愿。 所以这个合同能不能签，其实就是束龙自己点不点头的问题。 反正束龙自己是一点儿都不着急，阿隆索能不能发挥作用不重要，阿隆索需要发挥他的作用很重要！ 只要时机未到，阿隆索那边可以一直“很忙”，Alpine这边忙完了没有关系，忙完了还可以去阿斯顿马丁那边忙不是？ “唉~算了。那我就最后确认几个问题，问完之后我也就不催你了，总之我不认为目前围场内还有哪支车队会比我们更适合你。” “嗯嗯！” 束龙终于摆出一副松了一大口的样子，迅速从瘫在椅子背里的状态挺直了身子。 “.” 霍纳都快被这个厚脸皮给整无语了，抿着嘴假笑了好一阵才缓过劲儿来，绷住语气准备继续刚才还没讨论完的话题。 “你现在的想法和吉利官宣的那件事有没有关系？” “嗯？啊——这个啊？这个您可以把心放平了老板，他们确定进入围场这件事我还是来这边下了飞机才知道的。” 霍纳没有说话，只是给了一个“你猜我信不信”的眼神。 “啧~真的！” 霍纳的表情松动了些许，但眼神里的意思明显是希望束龙能说得再清楚一点。 “他们没提前跟我说就是知道自己从建队到夺冠还有很长一段时间，完全没有给我增添不必要的心理包袱去他们那里浪费我的巅峰期，我能待在有竞争力的车队持续扩大影响力反而对他们会更有利一些。” 这才对嘛。 谈感情谈理想什么的都太空太假，唯有提及利益才是最永恒的真理，至少束龙现在给出的这个理由确实能在一定程度上说服霍纳。 从这一点上看吉利对于进驻围场这个项目真是认真的，而不是急着榨干束龙的价值自救，关键是他们也不傻。 金蛋和下金蛋的鹅哪个更重要吉利还是分得清的。 如果不能造出一台具有竞争力的车，哪怕将束龙强行绑来也白搭，反而会因为“毁了中国赛车界的希望”彻底口碑崩塌，还不如让束龙自己安心发育不断为赛车文化的出圈贡献力量。 况且中国车手还有一个周冠宇不是么？ 当然不代表霍纳就会对吉利那边放松警惕，但显然这个话题已经可以暂时略过去了，再揪着不放也问不出什么更有价值的答案。 法拉利. 这车队最近太滑稽了，以束龙当前如日中天的势头和自身的实际利益需求，根本犯不着去马戏团折腾自己，无论从哪方面看都跟红牛没得比。 “所以是Toto吗？最近他有没有尝试联系你？” “Toto？不不，不是！呃又或者说，Toto一直在尝试和我聊一聊23年之后的去向，不过我的犹豫不是因为这个。” “那是因为什么？” 束龙和自家领队隔着桌子对视了许久，嘴巴张了几次都不知道该怎么组织语言。 “我们那有一个非常出名的话剧，名字叫做《天下第一楼》，回头我找找看有没有译版，没有的话我请人帮忙做一个，估计看完之后你就懂我现在为什么不急着续约了。” “不能和我大致说一下剧情吗？” “我说那就没意思了不是吗？或许看完之后，您也会对自己现在的处境有一个更清晰的了解也说不定。” 霍纳还真被束龙勾起了一些好奇心。 明明近段时间车队无论是从赛车竞争力还是车手阵容都前所未有的强盛，霍纳却觉得心里比以往任何最困难的时候都要愁闷，又不知道该和谁倾诉。 单是红牛里就有不少等着看他笑话的。 虽然不是不能理解，却也不妨碍霍纳偶尔也想自嘲地苦笑两声。 人都具有两面性，有时候回想起自己的某些做法，落到今天这番处境霍纳也觉得自己活该，却又为曾经那个苦水全往肚子里咽，不惜背负骂名也要扛着红牛前行的自己感到不值。 伸手拉过束龙写在纸上的那串中文书面，霍纳照着用手机搜索了一下，想不到一下就出了结果。 “《The First Under Heaven》，是叫这个名吗？” 原来还真有啊 “应该是吧？我不知道是不是同一个。” 这东西还是初中的时候语文老师分了几堂课给他们看完的，束龙也不清楚这个话剧有没有海外的官方译本，有的话总比他自己瞎捣鼓来得权威很多，本来还想着找人弄一版先自己把把关来着。 霍纳手指在屏幕上又划拉了几下，把那个其中一个介绍的封面图片举给束龙看了一眼。 “多半没错，我看这上面的介绍以前好像有听说过，等我回头自己看看吧。” 就是可惜终究只是个译版，原著中许多台词的精髓恐怕很难通过英语展现出来。 除了合同之外剩下其实也没什么太重要的事，感觉该说的应该都说得差不多了，束龙琢磨着自己是不是该找个借口离开一下，颠着腿在办公室里扭头到处张望起来。 “去吧去吧。” 束龙险些直接拔腿就走，只是屁股抬起来虚晃了一招接着又原地落下。 “那我可真走了啊？” “阿德里安主持的会议在下午三点，在这之前你可以先去研发部那边转一圈，最近我们招了不少新人，下午会有个新人的参观活动，你应该会比较感兴趣。” 感兴趣？ 现在束龙在车队里比以前活泼了不少是因为大家都混熟了，面对陌生人——完全只是萍水相逢的陌生人倒是无所谓，这里的陌生人特别指今后有大概率会产生交集的那类来说，他依旧会表现得非常社恐。 打了招呼是不是就代表互相认识了？以后路上偶遇是不是都必须挥手说“Hi”了？再装没看到的话多少就有点不礼貌了吧？ 这还只是最基本的认识，若是了解得更深入一些，束龙又会开始焦虑互相之间若是难以找到共同话题该怎么办. 到现在他都还是非常不擅长打破社交冰点，也十分抗拒去展开一段在他看来完全没有必要的社交关系。 怎么说都已经相处了这么长时间，按照霍纳以往对员工的那种管理模式应该不会不清楚才对，怎么会突然想着让束龙去凑一个新员工参观活动的热闹来着？ 莫非是对刚才拒绝签合约的报复？ 怀着一肚子的将信将疑，束龙在厕所门口踌躇了一阵，犹豫着要不要放个水再去见人。 又拿起手机纠结了一阵，想着要不要把甘梦宁叫过来陪自己壮壮胆。 正在那抓耳挠腮呢，身后的卫生间里就摸出了一个蹑手蹑脚的身影。 看动作一开始是想推束龙的后背一把，想了想这人现在的身价可金贵着呢，万一伤着了好像也不太合适. 比手画脚了好久也没琢磨出合适的方案，见束龙仍旧丝毫没有注意到自己的样子，便对着肩膀三角肌肉最厚实的地方“pia”的就是一巴掌。 “嘿！” “卧槽！哪个特么榆木截？！” 反应太过于敏锐有时候就是这点不好，容易一惊一乍地被吓着，正在给甘梦宁发着消息的束龙好悬没直接蹦天花板上扣着不肯下来。 正准备一耳屎直接铲回去，刚刚才坏了事的反应速度又连忙将才刚刚萌发的暴力冲动给按了下去。 虽然有一阵子没见了，但平日里时不时还和滕慰峰几人约着开黑一起玩来着，偶尔也会在小群里拉个集体视频聊聊天。 无论是长相还是声音，束龙对这人都简直不要太熟悉，身后这个穿着一身红牛T恤的大男生不是他从小一起长大的发小俞沐杰又是谁呢？ “你怎么——别告诉我你找工作找到红牛来了吧？上次你不是还说考上了研究生准备读研来着？” 结果俞沐杰只是给了个稍安勿躁的手势，把刚才手机里拍下的一幕保存了下来，回头去找滕慰峰那个狗币兑现赌约。 “是读研啊，现在还在跟导师呢，这个算是学业的一部分吧。” “啊？” 束龙有点被整不会了，他虽然没上过大学，但因为有甘梦宁时常和他聊一些学校里的事情，自问对这个话题也不算那么无知。 去年年底考的研，今年年初完成了面试联系了导师。 前不久应该才大四毕业吧？你咋的都直接跟项目跟到红牛来了？！ 这就是束龙不清楚的部分了，俞沐杰一开始确实考的是国内的大学，但19年在上赛主场看了束龙的那场比赛之后，原本对未来还算迷茫的规划顿时就变得清晰了起来。 由于本身读的就是机械工程专业，学校里的老师和资料资源都算比较充足，大二俞沐杰便开始自学如Matlab和Simulink这类的仿真软件，自己尝试搭建模型进行模拟设计。 随后又凭借本科优秀的成绩单以及自己的设计成果成功通过了牛津布鲁克斯大学的入学申请，刚好又碰上了疫情在家上了一年的网课，直到去年下半年才正式入校学习。 线上时期他就参加了一个学生团队，是一个同校学长帮他引荐的。 也是个中国人，俞沐杰管人家叫Dom，英文名是Dominic，现在正在阿尔法.罗密欧车队担任周冠宇的刹车与轮胎性能工程师。 说起来这位老前辈还在小红牛待过，奈何束龙当时主要都在英国和奥地利两边的基地辗转，与一直基本都待在意大利法恩扎的Dom并没有多少交集。 结果等束龙进入到小红牛车队，人又已经跑到阿罗去了，只是听托斯特和哈梅林提起过有一个中国的同事，束龙连人长什么样都不清楚。 关键是人的能力还特强。 有这么个学长带着传授经验，俞沐杰自己混得也算风生水起，后面参加了一个大学生方程式设计大赛还得了奖，没毕业就被导师相中带着做项目。 像这样的专业能在学校里学到的东西其实不多，能搞出点名堂的都是自主学习能力极强的卷王，出来实操锻炼反而能学到比在学校黑板上更多的东西。 所以就抱着试试的心态往红牛投了个简历. 当然要投红牛，俞沐杰就是奔着束龙来的，束龙这会儿在红牛的地位大伙儿也知道，放到办公桌上时霍纳随便瞄了两眼就直接同意了。 本来是寻思着要想让束龙续约，队里招点中国工程师也能让人多点归属感。 不仅仅是俞沐杰。 卫生间里传来冲水的声音，没一会儿一个长相颇为喜感的年轻人也提着裤腰带走了出来，看见门口这两人时还愣了一下。 “噢哟你小子运气可以啊！我都来一个多月了也没见过束龙真人，你才刚入职参观就正好碰上了？” “呃，其实我” “唉，不过也正常，我来那会儿他们还在到处比赛，现在夏休快放假回来一趟也正常。” 束龙眉头抽抽了两下，这人他也是第一次见，霍纳不说他都不知道车队里什么时候又多了个中国工程师。 性格好像还挺开朗有意思的，就是那股子略有些猥琐逗比的劲儿总让束龙觉得好像想起了某位故人。 看对方嘚嘚叭叭的势头一时半会儿好像停不下来，束龙连忙帮俞沐杰刚才被堵住的后半句话给接了下去。 “其实我俩从小就在一个院子里长大。” “.”略显狐疑的小眼神在这哥俩之间游移了一阵，“机会难得那给我签几个名成不？” 有什么成不成的，顺手的事而已。 尽管也才来到红牛一个月左右，不过这位逗比就是今天专门负责带着俞沐杰进行入职参观的负责人，想着母语相通有共同语言也更好融入一些，可这哥们儿现在为止对总部也不算很熟。 最后反而变成了束龙带着这俩路都快绕不清的马大哈参观，一路上聊一聊也算是新认识了一个朋友。 老兄看着不太年轻，年龄却是不大，跟束龙和俞沐杰差不多算是同龄人。 为了免费的云盘功能在阿B也搞了一个号，名字就是乔治老师造引擎。 从ID也能看得出来，这哥俩因为专业专长，都被分配到了红牛才刚成立不久的动力单元部门，主要准备参与的就是已经提出大纲的26年新规引擎研发。 嘶—— 虽说即便参与动力单元的开发，作为新人每个人所负责的也仅仅只有一部分而已，哪怕跑路了也带不走多少机密。 但在吉利宣布入场的节点还敢做出这样的安排? 束龙不清楚这里头有多少耐人寻味的深意，只是觉得霍纳比他想象中还要慷慨不少，不管是出于什么目的也真是敢投入。 上来就把中国工程师往红牛未来最重要的动力单元研发部门里塞，束龙甚至都有那么一瞬间觉得未来真继续留在红牛也不错 老谋深算的家伙！ 下午的会议分两部分，一个是纽维对赛车整个上半赛季升级效果的总结，另外就是一些对于未来升级方向的调整。 大部分已经不止一次在会议中提到过了，不过有一些束龙也是头回听说 随后霍纳又对夏休正式关停工厂的前的一些工作进行了安排。 其中束龙和维斯塔潘作为车手就有不少模拟器的测试指标需要达成，而除了这些车手身份需要完成的常规工作之外 诸如红牛在阿B这些社媒的宣传账号，除了平日里在围场的一些日常小互动之外，已经很久没有上传像样的红牛式整活了。 果然全天下的老板都一个样，马上都放假了还要逮着员工压榨！ 第284章 脸是生了根的面具 红牛米尔顿凯恩斯总部的休息区。 两个女孩各自捧着一杯热咖啡相对而坐，叽叽喳喳也不知道在讨论些什么，时不时一阵抓耳的清脆笑声将周围人们的视线都吸引了过去。 只不过吸引视线的或许还不仅仅只有笑声 “真的吗？你们感情好好哦，从小学一直到现在。” “哎呀我都不想说他了，非要跑那么老远来造什么引擎，又不是什么技术大牛工资也不算高，搞不懂是怎么想的！” 工资不算高吗？ 甘梦宁一时间也不知道该怎么接这一茬，在她的概念里红牛这种高大上的集团应该清洁工都能拿高薪才对，有些拿不准沈芊口中的工资不算高是什么水准。 相较于很多行业来说红牛给的绝对算是高薪了，但是因为预算帽的缘故要控制车队的运营成本，F1车队技术人员的薪资是主要被压缩的项目。 特别是那些全年随队到处奔波的车组机械师们，相对于他们的工作量、对生活方面的妥协和牺牲以及辛苦程度来说，那份工资真的不算很高。 每一个人往往要身兼数职，领多份薪酬才能算得上所谓的“高薪”，却也高得有限。 像是俞沐杰这样的驻守在总部进行研发的技术型人才，倒不至于像这组机械师那么辛苦，但整个F1竞争的高压环境注定也是把他们当牛马使唤。 高薪是相对而言，对于俞沐杰和沈芊这样的家庭，如果不是心里有追求和坚持，跑来这边基本都是为了梦想为爱发电的。 甘梦宁不太清楚这里头的行情，男友虽然年薪超过千万欧，却基本没有带来多少实感，除了这一次在摩纳哥置办房产商铺出了一波血，平日里束龙其实也很少有什么特别大的开销。 就连甘梦宁自己其实也没有什么特别依赖男友的想法，平时的收入完全可以负担日常的消费，看到什么喜欢的小物件还会想着给束龙准备些小礼物。 但这时候解释未免有些凡尔赛的嫌疑，是真话别人估计也不一定爱听. 稍稍斟酌了两秒，甘梦宁还是决定帮束龙的发几句好话： “我听说束龙说俞沐杰其实也很厉害啊！束龙自己平时也很感激车队上下为比赛所做出的努力，如果不是他们提供了一台很有竞争力的好车，任凭车手本事再大也拿不出现在这些成就的。” 其实这话放在这里也不太合适。 车手的薪资本身并不囊括在车队的运营预算当中，所以车手的收入高不高其实和技术人员收入被缩减没有太大的直接联系，至少在红牛这样本来就不缺钱的车队里没什么直接联系。 但明知每一次胜利都离不开所有人的努力，却只有车手本人能享受到这份成功所带来的红利，那对于工厂里这些默默付出的车队基石们来说不是更不公平了吗？ 虽然甘梦宁没有意识到这一点，好在沈芊同样也不是特别在意。 能有幸与束龙在儿时成为朋友和同学，多多少少都对赛车有些情怀在身上的，况且以现在这个年纪和两人的家境以及各自的眼界来看，确实也不急着让俞沐杰去挣那几个三瓜俩枣的快钱。 只是就像束龙三天两头就要满世界奔波比赛一样，繁重的任务总是会让人难以平衡工作与生活之间的关系，聚少离多可能都是常态，感情这东西又不能总指望着一个人来努力维持。 看着小桌对面谈得头头是道的那个小女生，沈芊不由得也升起了几分取经的念头，想知道甘梦宁平时究竟是如何才能与束龙一直维持这么好的感情基础。 甘梦宁被那双逐渐失了焦距的双眼瞅得有些发毛，说着说着突然想起了什么，连忙贼眉鼠眼地向四周张望了一番。 然后发现四周果然有不少正在关注着这边的视线，稀稀拉拉还布置了几台摄影机也不知道准备拍些什么，也不确定红牛这边现在有没有能听懂中文的工作人员，女孩还是非常谨慎地压低了自己的嗓音： “在红牛这边学习几年多半也能是个技术大佬。而且吉利那边进场我听说也准备向着引擎制造商的方向发展，肯定会被看重的！” “天呐~那都要等到哪年去了？” 说着说着沈芊就趴到了桌子上，哼哼唧唧地开始冲着对面的甘梦宁撒起娇来。 “还是你家的那个好啊，怎么我就遇不到这么厉害的青梅竹马，早知道小学的时候我就不该去喜欢‘榆木截’，趁早拿下‘树桩子’多好！” 嗯？！ 甘梦宁顿时有些慌乱地坐直了身子，但那紧张兮兮的可爱表情却怎么都算不上有威慑力的样子，看得沈芊又是一阵好笑，忍不住伸手出去在那嫩嘟嘟的脸包上捏了一下。 “哎！呀！” 张牙舞爪地胡乱将作怪的手拍开，可这不就是只炸毛的小猫吗？好像更可爱了是怎么个情况？ 沈芊一时间不由得感到颇为有趣，又伸出手指想去戳一下甘梦宁的鼻尖，却被女孩“嗷呜”一口礼貌劝退。 哈哈~？ 真论年龄8月生日的沈芊还比甘梦宁小一些，但两人不管是长相、身材还是性格，明显一副御姐风格的沈芊都要显得成熟不少。 虽然两人现在都是红牛T恤外加一顶红牛棒球帽的打扮，倒也无法从衣着风格上对两人的性格做出更明显的区分度，可远远看去任谁都会以为这是个姐姐在逗还在念初高中的妹妹玩的场景。 一阵嬉闹过后，甘梦宁努力地将自己的气质绷得更严肃一点，可每每准备将刚才那个颇为让人在意的话题说清楚，被沈芊逗两下之后又马上就会原地破防。 眼看着都快被惹急眼了，沈芊这才连忙摆摆手主动投降。 虽然从来没和束龙闹出过什么那方面的谣言，但比起小学和初中那些莫名其妙就被张津华那个大嘴巴传出去的束龙“绯闻女友”们来说，沈芊和束龙的关系其实还要近很多。 她、俞沐杰还有束龙，三人从小其实都是在一个别墅小区里长大的。 在束龙误入赛车的歧途之前，平时就属他们仨这“冒险小虎队”约在一起玩的频率最高，某种程度上束龙应该也能算是沈芊的青梅竹马。 认真想想那会儿束龙长得其实就不差啊，除了因为发育比较晚个子稍微矮了一点，秀秀气气感觉打扮一下都跟个小姑娘似的，怎么当时就完全没有那种想法呢？ 仔细回忆一下，或许跟束龙从小就有种与周围格格不入那种“闷闷”的气场有关？ 要不是有俞沐杰一直主动带着他玩，很多时候活脱脱就是一个小透明，只有聊起对方感兴趣的话题才能透露出些许的活劲儿。 “噗嗤～” 又怎么了？ 甘梦宁觉得自己简直单纯的像是个小学生，话题全被对方牵着鼻子走。 话说咱讨论的难道不是我男朋友吗？不要表现得一副好像你比我更了解他的样子啊喂！ “唉~我跟你打赌，咱们班以前有好多小女生现在绝对能后悔死！” “呃呃，嗯。” “你是不知道，以前那个张津华到处传闲话的时候，束龙在我们女生之间私底下的风评其实很差的。” “嗯。嗯？！” “说他很傲很高冷，人家女生都说喜欢他了，结果平时见面连招呼都不打一个，感觉像是家里有点钱就看不起人一样！” 然后等到了能理解束龙价值的年级，却是想主动攀附都已经没了机会。 原来是这个. 大概明白什么情况的甘梦宁捂着嘴轻轻笑了几声，小时候见面光顾着吵架了都没怎么意识到，原来这家伙从小就是这副德行。 驾校重逢那阵要不是因为一场意外被认出来了，甘梦宁都怀疑自己等拿到驾照结业各自回家，可能都和束龙说不上五句话。 这么看果然自己还是很特殊的嘛~ “哦对了，因为大家升学工作马上各奔东西，暑假我们还有个小学的同学聚会，你问问束龙也没有兴趣？” “行，回头我问问吧，感觉束龙应该没有高冷到那个地步.” “熟悉他的朋友都知道这家伙私底下完全没什么架子啊，可惜群里的好多老同学对他的印象都只停留在小学和成名后，虽说把邀他出来的重任都丢给了我和俞沐杰，但好像大家也没报多少期待的样子。” 感觉这是不是话里有话啊. 甘梦宁”嗯嗯啊啊”地应了下来，尽管沈芊那边疑似有点暗戳戳上压力的嫌疑，心里却是觉得还是不要抱太大的希望为好。 如果是群里张罗的同学聚会，那大概率束龙自己也是会知道的，但完全没有听束龙和自己提到过这件事。 可能是最近太忙没想起来，也可能是束龙自己不太愿意回去掺和。 以甘梦宁对自家男友性格的了解，这是一个很恋旧的人，很多事物宁愿让它们停留在记忆中最美好的状态，也不愿意去正视其在慢慢变质的事实。 很多参差其实在束龙出名的那一刻就已经形成了，人很难在成长的过程中刻意不去染上旅途轨迹中复杂的颜色，若是太过于面目全非再相遇也不过是徒增感怀罢了。 不愿去主动开展一段有可能深入发展的人际关系，对现已有的一切却格外珍惜。 和高不高冷倒是没什么关系. “Hahaha！” “芜——！” 什么鬼动静？ 两个女生各自咬着吸管默然对视了一眼，神色莫名地挑了挑眉毛，明显感到附近有不少摄像机的镜头已经悄悄对准了这边。 她们所处的这个茶吧，被设立在一个由透明玻璃围起来的大厅内，视野范围对前来参观的访客们非常友好，只要有车手出没基本都能在第一时间捕捉到。 其实红牛总部的很多房间都是类似的设计，整个空间给人的感觉都非常.澄澈？ 就连霍纳自己的办公室都布置在一个完全透明公开的大房间里，就像是为了让车队的所有员工都能互相了解到对方正在做什么一样，进而让团队产生一种目标高度协同的向心力。 可但凡对束龙过往经历稍微有些深入的了解，都会对这个总部的布置风格产生一种莫名的违和感。 有光的地方就有阴影，再公开的工作氛围也止不住暗流涌动，人心这东西不用掩护就能藏得很深，可以被看到的终究都是被粉饰过的表象而已。 更何况世界这么复杂，再澄澈的环境也不免有其他纷乱的元素遮蔽了外来的视线。 两个女生听到怪叫后第一时间就抬起了头，可除了盆栽绿叶间似乎有什么黑咕隆咚的玩意儿一闪而过，其他的什么都没有看见。 还没等大脑理解自己刚才到底看到了什么，两个身高全都超过一米八的大男孩，带着头盔各自蜷缩着身子团在可能还不足半米高的微型摩托上，一前一后从一墙之隔的走廊上当着两个女孩的面轰然掠过。 呃. 公司里飙车吗？ 你束龙看起来也不像是被逼的样子啊，这不是玩得挺开心的嘛？ 那的确是很高冷了！ 不过也确实是很像红牛能整出来的活，总是让人眼前一黑，原本神秘高大的偶像滤镜分分钟就能给你敲碎一地。 各种稀奇古怪花里胡哨的车束龙也没少在活动里开过，甚至包括园区里用来清洁道路卫生的垃圾车，去年收官站后还被车队活动运营招呼着和维斯塔潘一起驾驶比了一场。 真要说起来，相较于那些端着抬着的正经宣传和商业活动，束龙还挺喜欢这些红牛整活的花活。 确实是很好玩，相比起计较胜负输赢，束龙反而可以更投入地去享受过程所带来的快乐。 没有粉丝会要求他就连这东西的冠军都要去争，就算有他也可以当做看不到。 至于会不会在意扮丑损害自己形象什么的 这才哪到哪啊？ 法拉利和梅赛德斯各自都巴不得给自家车手打造出完美形象和人设，最大限度地发挥车手们的商业价值。 到红牛这边更看重车手的能力，但他们也不会完全忽视车手对外形象的维持，相反的是他们对维持住自己亲手塑造出来的完美形象并没有多少执念，反而乐于去打破某些固有认知，车迷们也越爱看这类的花活。 更狠的又不是没经历过，小红牛时期可能还会在意一下，现在束龙反而完全看开了。 只要没有所谓的人设，就不存在人设崩塌。 只要没有形象，那就不存在毁形象的说法。 就在走廊飙车大奖赛结束后不久，眼看距离中午的饭点还有一段时间，拍摄组和运营官干脆就把下午的活动给挪到了早上。 简单介绍了一下规则。 就是束龙和维斯塔潘分别坐进一台套了本田NSX车壳（？）的小卡丁车，然后各自戴上一个顶部有鸡冠状锯齿的头盔，驾驶着这些小车在一个悬满了气球的空旷仓库里撒开欢地跑，最后五分钟后谁能顶破更多的气球。 不知道这个小车的造型是否代表了红牛彻底与保时捷谈崩的信号，最后对决的结果是维斯塔潘扎破了23个气球，束龙只扎破了18个，理所当然还是由维斯塔潘拿下了这一环节的胜利。 反正束龙自己玩儿得是挺开心的，唯一有意见的一点. “为什么你们偏要给我弄个黑气球？” “和你很搭？” 不知道是不是红牛内部的活动策划也关注了奥地利站的车迷应援拉烟计划，橙色是荷兰的国色，给维斯塔潘选择橙色束龙没什么意见。 车迷们觉得红色和黄色更搭束龙的身份，只是因为色调接近容易跟维斯塔潘拉不开区分度，最后选择不用这两种颜色束龙也能表示理解。 可黑色不是那群车迷自己内部都否决掉的废案嘛？ 这些气球可不仅仅只是气球那么简单，气球里面还装了不少的同色粉尘，只要一扎破马上就会铺得人满脸都是，效果和烟雾弹相比都不逞多让。 最后到底扎破了几支气球束龙也没有数，只知道到后面他的身心都在极力抗拒着从车里蹦起来主动去顶。 反正又没有什么一定要事事都赢过队友的坚持，他就这么按照记忆里的路线一路闯过去，能扎破就扎扎不破拉倒。 下车后刚刚摘下已经完全被糊满的护视镜一瞧，当即就被维斯塔潘那已经被染得跟猴屁股一样的红脸给逗乐了。 谁知维斯塔潘笑得更不成人形，指着束龙的黑脸好悬一口气没上来，差点没被空气中还未散去的烟尘呛死。 有那么夸张？ 束龙有些不信邪地看向了自己的女友，谁知甘梦宁一开始还算比较正常，束龙才刚刚咧嘴龇着大白牙笑了一下，马上就抱住膝盖在地上蹲作一团去了。 别笑啊真是的！ 脸黑的好笑程度有20%，束龙吃瘪的好笑程度有20%，当着这么多人还有镜头的面，甘梦宁觉得自己作为女友总要为守护束龙的自尊做出一点微薄的贡献，忍一忍大概也就过去了。 鼻孔一出气就往外喷黑烟可能都不算啥，关键是那口牙，还有 “毛里求斯国王？” “噗——盒盒盒！” 沈芊是故意的，她绝对是故意的！ 随队的拍摄工作也告一段落，束龙和维斯塔潘也抽空去清理了一下自己，车队还给Max颁发了一个形似花盆的小奖杯以示鼓励。 中午有一段午休的时间，正在熟悉和适应工作节奏的俞沐杰也正式归队，就像是回到了学生时代情侣们约会的方式那样，两两相对在红牛餐厅里解决了一顿午饭。 下午俞沐杰又去忙活他手头上被分配到的任务，束龙和维斯塔潘也好好捯饬了捯饬，去进行一个算是给车迷粉丝发放福利的环节。 大概就是通过活动随机抽取了几位可以来总部基地参观的幸运车迷，分别调查好各自最喜欢的车手后告知他们束龙或维斯塔潘已经进入到了夏休，所以这一趟旅途很有可能见不到他们心目中的偶像。 待他们彻底陷入了失落的情绪，又给他们安排一个参观和等待解说员介绍红牛历史赛车的环节。 这时候再让束龙和维斯塔潘分别打扮成清洁工的样子，扛着拖把进去粗鲁地用打扫做借口不断侵占对方可以活动的范围，最后看看这些车迷们是先发现自己偶像的身份，还是恼羞成怒地先发生一段很快就会后悔的争执。 虽然挺有意思的，但该说不说还是好恶劣啊 两人都被红牛特意化了苍老妆，几乎都没有谁能一眼认出面前絮絮叨还不停抱怨的讨嫌老家伙居然会是自己的偶像，碍于在人家红牛的地盘倒也不敢表现得太过于明显。 可当两人纷纷扯下自己脸上的皱纹假皮，那种复杂的眼神变化还是很难不让人产生负罪感。 因为担心甘梦宁走漏了束龙身份的信息，下午的这个拍摄环节没有允许两个女生近距离凑热闹。 沈芊终究还是没能安耐住早就憋了一肚子的好奇，干脆便将甘梦宁约了出去准备一起在红牛的园区里到处走走，顺便继续探讨一些先前在镜头底下不太方便探讨的话题。 “说起来——这个赛季我也挑着看了几场，总有种红牛队内的关系已经很紧张的感觉。可今天看着感觉束龙私底下和他队友的感情还不错？” “还好吧？外界看到的终究只是一部分而已，束龙自己也说赛道上容不得太多情面，但他和Max应该都算是那种工作和生活划分得很清楚的类型。” 何止是赛道上斗。 尽管游戏目的和侧重点不太一样，私底下维斯塔潘经常主动约着束龙一起进行iracing的缠斗练习，束龙也总是会特意匀出时间来欣然应战。 常常选择的车型还是肢体接触可以更加暴力的GT3，那场面和手段可比车迷们在F1赛道上看到的要残忍多了。 负面的情绪自然也是常有的，无论是虚拟还是现实赛事甘梦宁都不止一次亲眼目睹了两人的争吵，但基本都是赛道发生赛道解决，第二天几乎都跟个没事人一样。 所以. “你们两个现在的感情还能这么稳定，就是因为束龙可以灵活转移工作和生活的重心吗？” 这话题跳的好快，甘梦宁有那么一会儿都没能让思路转过弯来，只是木愣愣地点了点头，随后又连忙左右甩了甩脑袋。 真要说的话感情这东西都是他们两人人生中最重要的一部分，却又不是全部。 束龙没有整天都围着甘梦宁转来转去，甘梦宁也并不打算让自己完全变成束龙的附属品，她同样有自己的工作重心以及生活追求。 就像一道美味的佳肴总是不能缺了如盐这般的调味品，可人吃饭总不能只吃盐吧？ 第285章 愁眉与苦脸 完成拍摄任务，再完成模拟器的数据测试任务，维斯塔潘身上的代言有不少，都要趁着这个机会一口气处理掉。 束龙还比维斯塔潘提前一天放假，先带着甘梦宁去了一趟摩纳哥确定和商讨房子具体的装修方案， 关于装修的方案其实束龙和甘梦宁在这两个月左右的时间里已经讨论过很多次了，就是一套掺杂了些中式元素的简约暖色风格设计。 就是除了其中的两个小房间束龙还有些别的想法。 一个是预留出来准备放置模拟器以及给甘梦宁布置手办C服的房间，大致准备弄个偏三崩子舰桥的硬科幻造型；另一个布置健身器材的房间则希望能整出点蒸汽朋克的感觉。 卧室则有两间，分主卧和客房。 从前面部分对房间作用的规划也能看出点苗头，客房是预留给别人睡的，极大概率会是束龙爹妈或是甘梦宁的父母，至于甘梦宁束龙可没有给她安排其他住处的打算。 两人的关系走到了现在这一步，很多事情就不能继续不清不楚的装糊涂了，包括束龙家在摩纳哥盘下来的那个准备开成高端中餐厅的店面，规划中也是准备主要交由甘梦宁家那边来代为经营。 反正这产业主体责任就是挂在束龙名下充当BVI项目接收车手收入的，经营的事情不如交给专业的人来进行。 总之本就关系亲近的两家人，现在更是基本上和一家人一模一样了。 说是夏休，其实真正能留给车手完全放松休息的时间并没有多长。 管的宽松一些的，就比如红牛目前之于束龙，就允许他等比利时大奖赛开赛前提前四五天回米尔顿凯恩斯，摸摸模拟器找找手感，顺便进行几天体能集训恢复工作和比赛的状态。 满打满算真正算是放假的时间其实也就20天，再算上路途的周转消耗，满足放假定义的时长绝对还要远远少于20x24的480个小时，相较于束龙对整个夏休期间满满当当的日程安排显得尤为不够用。 第一个要兑现的承诺就是先前答应好的《憨豆先生的黄金周》同款线路履行，这边的装修方案刚刚敲定，束龙就开着他那台保时捷991载着甘梦宁前往了一线之隔的隔壁法国。 没有憨豆先生那么多倒霉的怄心事，四天的时间不快不慢地过完了一边圣地巡游之旅，又在戛纳足足享受了两天克鲁瓦赛特的阳光、沙滩、大海以及甘梦宁的好身材，两个年轻人这才恋恋不舍地从酒店起身准备踏上回国的旅途。 如此短暂紧凑的夏休，束龙压根儿就没打算为自己添些商业应酬的烦恼，但此次回家他还有件人生大事需要解决，那就是与甘梦宁完成订婚仪式，算是对未来的一个承诺。 至于什么时候正式成婚？ 当甘梦宁小心翼翼试探性地提起这个话题，束龙只说等到赛季收官之后，后面的话倒不是束龙自己刻意卖关子，而是有些立flag的嫌疑被甘梦宁捂住嘴不让说了。 六天的旅行休假，红牛的总部也正式进入了14天的工厂停工期，意味着俞沐杰也正式进入了放假状态，早就对着甘梦宁阿B动态羡慕到咬手帕的沈芊这才发了一条消息过去，询问同学聚会那件事的进展如何。 一张小脸满满都充盈着幸福的光泽，候机室的甘梦宁正懒洋洋地侧窝在束龙怀里翻看这几天留下的珍贵照片，轻飘飘的一则消息弹窗却像是个沉重的上勾拳，一皮坨就把女孩原地打飞。 “呜——” 突如其来头槌差点没让束龙咬到舌头，眨巴着眼睛将不受控制涌出的泪花挤掉，低头才发现甘梦宁已经抱着脑袋蹲在地上哭哭唧唧。 “啷个情况嘛唉哟~创死我有没得保险赔说？” 方言都被干出来了。 甘梦宁连忙摆了摆手，苦哈哈地揉着自己刚才撞疼的地方，又摩挲着想要上前帮男友吹两下“痛痛飞”。 完全忘记了. 虽说在开口之前甘梦宁也没怎么抱有希望，知道夏休这么匆忙的日程，以束龙那怕麻烦的懒散性子大概率多一事不如少一事。 但也不能完全提都不提就擅自帮人家把决定给做了吧？ “咱们的订婚要不要请一些朋友来捧场？” “捧场？” 束龙挠了挠眉角，牵过甘梦宁又把她拉到自己的腿上坐着，将脸埋到两个小揪揪辫的中间贪婪地吮吸了两口好闻的发香，“嗯——”着沉吟了一阵。 订婚他原本是准备低调进行的，属于两家之间的私事。 在公众的目光下活得太久，往往就会对难得的私人空间更为珍视，不仅没有对外宣扬炒作的计划，束龙一开始甚至都没准备对熟人朋友们发请帖。 甘梦宁当时也同意了这个提议，但仔细回想一下束龙好像也没有正儿八经征询过对方的想法，与其说是商量倒更像是某种态度比较柔和的通知 站在女孩的角度思考思考，怎么说也是决定人生大事的一个重要环节，会不会有些想要和其他人分享自己幸福的想法？ “我的我的！不过这会儿再给你的那些朋友们发请帖是不是有点太匆忙了？” 不是我要请人啊！我. 甘梦宁抓狂地揪了揪自己耳后的两个小短辫，明明一开始不是打算讨论这个话题的来着，心里却难免有些期待的小雀跃。 虽然她也不是一个喜欢将屁大点私事都宣扬得满世界知道的张扬性格，可如订婚这样的大事，总是也不希望太过于冷清，一时间不禁又将正事给抛到脑后，点着好看如纤白玉葱般的手指开始盘点起来。 工作室的朋友前辈，以前的同学好友和闺蜜.话说双方父母长辈那些的朋友要不要问问试着邀请一下？ 时间上确实有些匆忙，大家的日程和工作安排不一定腾得出空来，好在也不是回国后马上就要急匆匆地把订婚给办了，大概还有一个半星期左右的准备时间。 嗯？不对不对！ “你不想邀请一些以前的同学和朋友吗？” “朋友.也是哈，不给他们说一声好像确实不太合适，回头给滕慰峰他们发条消息吧，工厂停工俞沐杰应该也会回一趟国内？” 呃.问我吗？ 束龙被甘梦宁无语的小眼神瞅得有些莫名其妙，旋即又想到了什么，有些好笑地抿了抿女友粉嘟嘟还带有些凉意的耳垂。 “你总不能指望我把围场里的这帮子给请过去吧？一大堆国际大明星全往国内跑包要惹出大乱子的！” “不是啊，哎呀！” 女孩气急地把男友作怪的脸推开，【摩擦掌控】的微妙拿捏才两下就给她挑弄得面红耳赤，都要上飞机了一会儿别搞跑题了都。 “是你以前的那些同学！沈芊托我问一问，因为大家无论是升学还是工作马上就要各奔东西了，想趁大家都没有身不由己之前再聚一次，以后估计都没有多少机会了。” 老同学聚会啊 果然不出甘梦宁所料，一提起这个话题束龙就惆怅地叹了一大口气，怎么看都不像是很情愿的样子。 不过跟完全心理上的排斥还有些不太一样，看他的表情似乎才是刚刚得知这个消息的状态。 “你之前不知道？” “知道什么？也没人来跟我说啊，这也太突然了！时间上也不晓得来不来得及，话说把订婚搞成同学聚会有点奇怪吧？” “.你们同学群最近不是一直都在讨论这事儿的吗？” “什么同——哦！班群啊？” 束龙突然有些不好意思的呛笑两声，那玩意儿他以前嫌天天滴里嘟噜的震个没完烦的不行，不知道什么时候早就关成了免打扰模式，到现在为止可能都有快十年没有关注过群里的消息了。 从犄角旮旯里把聊天翻出来，划拉着信息大概扫了几眼，一条条熟悉又有点陌生的名字倒是比想象中还要更活跃一些。 人数和日期基本都已经敲定了，原本60多人的班群大概有一半左右都有回应，聚会的时间则在订婚前5天左右，就是具体的活动项目以及具体的地点目前还在讨论当中。 感觉现在和他们都快完全变成了陌生人，明明能在赛道上以超过300KM/h的速度轮对轮缠斗，可聊天框里的每一条消息都让束龙有种跟不上节奏的感觉。 就像是曾经每当寒暑假过后第一次回到教室里那种惶然无措，熟悉又有些无奈。 有些不太想去面对，可这一趟过后或许很多人此生都不一定会有再见面的机会，即便将舌尖都咬出了刺痛感束龙觉得自己好像也给不出太过于决绝的回复。 “那就.去一下吧。” “确定我可要跟沈芊说了哦？” “嗯哼。” 聚会具体的地点还没有决定，但范围肯定还是在云滇这一圈，刚好订婚后也有一部分流程要回这边来，路途上倒也不算特别周折。 至于订婚邀请还是有点太唐突了，主要还是把几个关系一直很要好的朋友们捎上，等到同学聚会的时候稍微再提一嘴吧。 本来挺简单的一件事，总觉得忽然间好像变得麻烦了起来. 顿感一个头两个大的束龙也没放下手机，距离登机大概还有20分钟左右，干脆刷刷围场新闻解解闷。 然后打开来的第一条就是勒克莱尔愁眉苦脸的大头照，后面配上的文字更是让束龙好悬没绷住直接当场笑出声来。 红牛虽然内部的竞争压力大，但企业整体的管理氛围在霍纳的带领下还是比较轻松愉快的，法拉利那边就比较惨了，束龙这阵子可没少听勒克莱尔抱怨。 比诺托前阵子对着媒体放话，说他们没理由不在夏休后赢下大量的比赛，来为自己重新赢得争夺车队年度总冠军的可能性，两名车手也必须保持住高度的竞技状态，差不多就是工厂到了停工期才能走，14天的停工期一结束就得跟着车队一起收假。 终究还是不敢妄想对车手个人年度总冠军的争夺，哪怕是目前积分最靠前的勒克莱尔和束龙之间也有着106分的差距，下半赛季九场比赛得一边做梦一边拼命估计才有能追回来的希望。 但车队总冠军的话. 对于上半赛季各车队赛车的表现做一番评价，可能有不少人都会觉得法拉利这台车的上限会比红牛更高一点，单论纯速度反而是红牛经常陷入到相对的劣势当中。 尽管从每一场比赛的战绩情况来看好像也不是这么一回儿事，但稍微分析一下红牛和法拉利的杆位对比情况也能看出一些苗头，在正赛的五盏红灯熄灭之前，就没有哪一场比赛是让人觉得红牛能稳赢了的。 奈何开着红牛的那人实在是有点太超模了! 没有优势的比赛也能给自己硬创造优势，有优势的比赛只要赛车不出岔子不出岔子的话？ 话说整个上半赛季的红牛和法拉利两支争冠车队四台赛车，好像也就束龙因为故障导致退赛的情况次数最少，真正要算的话就只有加拿大，因为档位卡了只能被迫退赛，伊莫拉的起步程序BUG约莫只能算半个。 可实际上束龙这台赛车大大小小的毛病并不比维斯塔潘那边少，整体情况两人都比法拉利那边遇到的问题要多很多。 本来还想用“机器般稳定”来形容束龙上半年的表现，可实际上看这人好像比机器都还要更加稳定。 很多时候车好像已经快要不行了，但车却不敢跟束龙讲，像个委屈的小媳妇一边哭哭啼啼却还一边顶着屁股上的两大个巴掌印认认真真地打理家务。 真要说今年的SF-75绝对拥有足以争冠的底子，如果不是他们从车队到车手总是在每一个正确选项的面前都坚定地踏出了错误的那一步，可能局势还不至于像现在这般被动。 不知道比诺托对此到底抱有了多大的决心，反正“比嗨”之名现在已经响彻了围场，如果法拉利的两名车手能在接下来的每一场比赛中狠下心来一起针对维斯塔潘或束龙中的某一个，那法拉利的车队总冠军确实还存在理论上的可能。 但理论上确实又不太可能，关键就在于F1目前对于每一支车队的运营预算帽限制。 这是个非常让人头疼的话题，特别是对于法拉利这样架构臃肿，管理效能极其低下已经快要名气大于实力的“超”豪门车队来说。 哈斯之所以能这么顺利地抱上法拉利的大腿当然有多方面的因素。 当年为了牵来束龙所搭上的线，阿尔法罗密欧决定逐步脱离法拉利的运营策略转变，以及法拉利为了解决这所谓预算帽所进行的妥协。 专门在马拉内罗总部边上搞一个“哈斯中心”，这可不是单纯法拉利心善想要施舍一下现在唯一的小老弟，将一部分预算帽和安置臃肿团队的压力分摊给哈斯其实才是一开始最主要的目的。 整个上半赛季的奔法牛三家御豪门，就属法拉利对赛车的升级项目最少，升级的速度也是最慢的。 哈斯的省是因为他们太穷了，法拉利的省倒不是他们没钱，而是他们每进行0.1秒提升的赛车升级，所消耗的预算都要比其他车队多很多。 法拉利的SF-75是一台底子非常完美的赛车，诞生之初就证明了法拉利绝对是地效规则下对圈速吃得最透的一支车队，但绝不是将地效规则吃得最透的一支车队。 看起来是两句自相矛盾的废话，但实则不然，对地效规则吃得最透的车队其实是红牛。 所谓Formula 1，就是所有的车队通过自己的理解在同一套规则限制体系下造出最快的赛车。 法拉利确实造出了最快的赛车，但既然预算帽也是规则限制的一部分，理所当然也需要作为赛车竞争力的一部分被考虑在内。 红牛的RB18虽然底子没有那么扎实，但他们在机械抓地力与空气动力学效能之间做出了很好的取舍。 前拉后推的悬挂尽管在机械抓地力方面存在劣势，但这样的设计可以让红牛以更低的时间与金钱成本实现更好的空气动力学效能，从而节约出大量的资源去从其他方面去提升赛车的性能。 同样因为预算帽的限制，使得其他车队并没有在机械抓地力方面与离经叛道的红牛拉开太大的差距，相反由于地效规则整体对空气动力学性能的要求远比机械抓地力更高，他们还得为此投入更多的资源向红牛靠拢。 赛车是一项对时间资源进行掠夺的运动，无论对赛道上的车手还是赛道外的研发皆是如此。 一旦中间走错了那么关键的几步，那今年挣扎的梅赛德斯就是所有队伍的前车之鉴。 以目前所有车队的竞争格局来看，短时间内.甚至直到下个赛季，哪怕围场里的其他车队都后知后觉地转而采取红牛的设计思路，恐怕在预算帽的限制下差距也不是那么一时半会儿就能填平的。 现在唯一的变数，就是下半赛季将正式在比利时大奖赛实施的新技术指令，也既FIA对车队海豚跳现象进行干预且已经讨论出成熟方案的TD039。 束龙休假前的模拟测试任务，其实主要也是围绕的这一项变动。 第286章 感谢内裤，可以装x 所谓技术指令，并非可以被明确查询到的技术规则。 这东西向来是FIA私下与车队方直接进行沟通，约定好后就必须要执行的附加限制条例。 虽然透明度和公平性仍有待商榷，但只要车队还想在这个圈子里混，那所谓的技术指令就依然有着与技术规则相当的强制力度。 不公开。 却可以假借少数权威媒体对外界进行有限度的转述。 理由是为了保护F1这项运动和车队双方的名誉，以免被如19年的法拉利那般被扣上作弊的帽子。 尽管大家都知道对手们肯定或多或少行走在规则边缘的灰色地带。 尽管每支车队必然都有想方设法悄摸作弊为自己争取更多优势的想法，甚至都已经付诸了行动。 尽管这些弯弯绕绕大家都心知肚明，几乎是从赛车这项运动诞生起就如影随形，且被几乎所有人都默认了的潜规则。 可一旦被扣上了作弊的帽子，那 这世上哪有将把柄主动交到别人手里的道理，如法拉利那般有着非凡地位和影响力的车队都只能低头认裁，红牛自然也没有去主动触这个霉头的打算。 作为圈内的直接相关人士，束龙自然清楚这所谓的TD039是个什么情况，他这几天在总部和车队主要讨论的就是这个问题。 整项技术指令大概含有两个部分： 一是加入了一个气动震荡指标，用来限制赛车跳动过多对车手健康造成伤害的情况。 没有明文要求车队要如何减少所谓的气动震荡指数，譬如上半赛季争议与争吵最多的强制所有车队都抬高底板高度，该怎么解决那是车队需要自己去考虑的问题。 当然结果上的区别不大，以目前的普遍情况判断，估计绝大部分车队的首选方案还是提高底板的高度。 理由很简单，单纯就是因为这种方案所需要的成本是极低的，甚至都不需要消耗所谓的运营预算，让机械师们顺道手扭几下就完事儿了。 相反若是试图通过升级部件来解决海豚跳，那用无底洞来形容估计都是轻的，运气不好碰不上正确的答案，一两年的预算全烧进去也不见得能蹦出两颗舍利子。 在预算帽的规则限制之下，没有人真会这么傻，大家都是摸着石头过河，这笔账该怎么算只要不蠢都应该清楚。 之所以会说这很有可能是影响下半赛季竞争格局的变数，还是因为这所谓的TD039对红牛的削弱最大。 红牛赛季初的升级方向都趋向于减重和解决引擎、悬架可靠性的问题，上半赛季的中后期升级的侧重点就又转回了赛车整体的气动效率，重量上反而又走了回头路，现在红牛几乎又成了围场里最重的一台赛车。 这是劣势的一部分，但架不住红牛目前在直道和中高速弯的优势太大，以至于他们现在已经隐隐有了超越法拉利成为围场内最快赛车的迹象。 问题是这两项优势，有一部分其实都是建立在红牛是目前解决海豚跳进度最领先这个前提上的。 待这项技术指令落地落实，红牛能否还拥有目前这样的优势仍未可知。 车队给出的回答是他们已经找到了影响最小的解决方案，但从模拟器上反馈出来的赛车表现来看，反正束龙是觉得整体驾驶感受并不如上半赛季。 然后这项TD039还有下半部分，FIA对赛车底板的“木板”磨损程度的测量进行了完善。 木板的磨损程度可以综合分析一台赛车在整场比赛中的拖底情况，现在也能成为赛会判断一台赛车是否存在过量海豚跳的参考指标之一。 这个规则的限制，就是为了避免有车队利用规则漏洞让木板形变减少磨损情况，从而可以利用更激进的违规调教获取额外的性能优势。 唯一值得庆幸的就是红牛因为此前海豚跳的影响较小，在这方面此前没有动太多手脚，所以这第二项的限制相对他们来说约等于不存在。 最需要警惕的就是法拉利那边的应对情况如何，以及梅奔的“零侧箱”设计在排除海豚跳的影响后又能迸发出什么样的潜能. 来自甘梦宁暖呼呼的鼻息一阵又一阵地拍打在侧脸，飞机隆隆的白噪音构筑起了另一个层面的静谧，盯着车队传来的规则文件研究了许久，束龙的眼皮扑闪着挣扎了几下，渐渐也来了些惬惬的困意。 想了想似乎没有抵抗的必要，干脆便顺从地拉下眼罩宣布举手投降。 本来就没有多长的休息时间操心那么多干啥，车到底快不快等月底跑一场就知道了，实在是犯不着来折腾自己难得的好心情。 再睁眼飞机已经落地白云国际机场。 这是在出发前就安排好的日程，所以说这突如其来的同学聚会真有点仓促，现在搞得束龙都有些手忙脚乱的。 先前在邓峰家预定的几只猫猫，现在有两只都有了着落，据说毛色和品相都非常正，现在差不多都一个月左右大，过去看看如果心动的话就可以认领一下正式当家长了。 一只就是他家主营品种之一的英短蓝白，性格粘人温顺，非常有从汤姆猫发展为哆啦A梦小胖子的潜力。 另一只虽然贵但反而稍微好找一些，就是甘梦宁一直心心念的奶白德文小母猫，一双宝石一样的澄澈蓝眼睛硬是为这小丫头横添了不少身价。 这些小东西从看到第一眼的那一刻猛男都得变成夹子，别说还是人家精心挑选出来的上上品相，哪怕稍微有点瑕疵束龙觉得自己也很难说出“不想要”这三个字。 甘梦宁则早就满眼都是“想要”二字了，甚至看着那些满地乱跑的英长矮脚小拖把们也心动不已，但考虑到这些小麻烦精的难打理程度还是只能悻悻作罢。 至于美短起司因为不是这家主营的品种，需要跟德文一样托关系去找。 虽然花纹复杂让这类猫绝大部分看起来都大差不差，但想要找到一只开斑完美的反而没那么容易，像束龙这样身份特殊还出手阔绰的大主顾，向来追求完美的邓峰家猫舍字典里可没有应付这个词。 反正也不着急嘛。 等先熟悉一下当奶爸奶妈的感觉，以后接新小朋友回家也能更得心应手一些。 钱是早就付过的，价格据说是有接近半价的优惠，而且他家的猫粮和用品可以免费用，也不用特地去帮着打什么广告，只是拜托束龙在接猫的时候可以配合在Vlog里出一下镜就好。 呃.以束龙现在在赞助商们那边的身价，这个“小要求”反而看起来好像有点得寸进尺。 但人生不是所有的事情都需要去用价码衡量，从一个普通人的身份出发，这确实是一个很小的请求，刚被毛孩子治愈了一下心灵的束龙便欣然同意了。 在镜头里跟着仔细学了一遍照顾小猫的注意事项和技巧，就可以搬家似的连同大包小包一起带走了，然后寄放到甘梦宁的家里 后面的日程安排有点太过于紧凑，不得已只能麻烦小时候的叔叔阿姨，也就是现在的准岳父和准岳母大人代为照顾一下，然后等甘梦宁收拾收拾东西才又再度启程前往云滇。 因为不希望引起过多的关注，整个订婚的流程都在对传统保持尊重的前提下尽量从简是两家共同商讨出来的结果，当然阵仗小并不代表敷衍，所以一些比较具有纪念意义的形式主义还是值得专门去折腾一圈的。 流程大致还原了束龙和甘梦宁从相识到相知最后决定相伴的经过，从云滇这个他们小时候第一次相遇的地方启程，最后一路又回到女方的家里完成整套仪式。 有点紧张，感觉就像是在做梦一样，恍恍惚惚地临近了才觉得那所谓的同学聚会根本就不算什么。 显然甘梦宁是误解了什么，像是为了帮忙抚平束龙的思绪一般，手机上翻出了沈芊发给她的一张班级毕业合照，撒娇似的哀求束龙帮她挨个介绍一遍，提前做些准备也省得到时候尴尬丢脸。 “.这是余紫竟，小时候就是神人一个，我们都管他叫英语老师杀手，换一个气跑一个。” “真的？哈哈~哦我记得你好像跟我讲过，这一次他会来吗？” “我在名单里看见他名字了，现在长大了应该没小时候那么神经了吧？反正我看他群里的发言还挺正常的。” 甘梦宁跟着乐了一下，挺在束龙怀里安逸地伸了个懒腰，目光开始搜寻起照片里那几个长得还算不错女同学。 “话说你们都这么多年没见，现在大家应该都长变样了吧，再见面你还认得出谁是谁吗？” “不知道啊。你跟小时候的变化就挺大的，那次把你面罩摘掉我都差点没认出眉眼和神情熟悉！你来抢我手机那一下我一瞬间就确定是你了！” 怎么办？这是生气了还是没生气？ 束龙总觉得自家的女友现在似乎应该叫未婚妻的眼神仍旧有些玩味，大脑飞速运转开始思索要如何找补一番，眼神一瞟就在照片上找到一个熟悉到不能再熟悉的面孔。 相较于其狭长的额头天庭所带来的长脸印象，他的五官却几乎都局促地布局在脸的中下位，与卡通版的弗兰肯斯坦颇有几分神似，最大的区别可能就是嘟凸在外的一副略显厚实的香肠嘴唇。 “你看这人，张津华！再长几岁我也绝对能一眼把他认出来！” 只听甘梦宁轻轻“嗯？”了一声，束龙就知道他这次转移话题的战术已经取得了非凡的成功。 “我对这个名字有印象唉，好像你、沈芊还有滕慰峰和陈婷娅都聊过这个名字，那个很讨人嫌的大嘴巴是吧？” “你还记得啊？对，就是他！” 其实真要说讨人嫌的话确实直到现在想起来都感觉挺讨人嫌的，但长大后反而理解那种似乎是由自卑反向激发出来另类性格。 当时的那个小学怎么说呢，总之就是聚集了许多高干子女、退休高干孙辈，还有很多家境不俗的小孩，当然也并不缺普通家庭出身的学生就是了。 虽然校风校纪一直都在强调反对攀比，但许多源自于家长的观念还是在潜移默化中对孩子造成了影响。 而这个张津华，其实就是属于那种家境比普通要稍微好上那么一点，家长的观念却比较势利，同时家庭氛围又比较焦虑的那一类。 这样导致的结果就是全班最喜欢攀比的人反而是张津华。 鞋子一定要穿勾勾的，水杯一定要用特百惠的，钢笔一定要用派克或是凌美的，每天最喜欢干的事情就是对着别人的穿着打扮品头论足，然后通过到处传闲话装懂哥的方式彰显自己的存在感。 理解归理解，可展现出来的特质从客观来讲就是很不讨喜。 恰恰束龙和他做同学的时间比其他任何人都要更长，无论是发小俞沐杰也好还是后面的死党滕慰峰也罢，都没有谁是跟张津华一样从小学到初中连做了9年的同窗。 讨厌到讨厌出了感情，过去这么多年以后回想起来心情还挺复杂的. “话说——当年你被他传了闲话的女生都有哪些来着？” 来自甘梦宁轻飘飘的一句问话，登时让束龙额角上就鼓起几条青筋。 果然对这家伙的感情还是更讨厌一些！ 现在回想起来，以这家伙别扭的性格，该不会是因为他自己对别人抱有好感，结果因为不好意思所以特地用这种方式去确认人女生有没有心上人的吧？ 反正束龙自己是身正不怕影子斜，抬手在合照上直接圈起一整排，然后零零散散又在其他位置点了五六个。 “.” “哦对，还有陈婷娅，这个你是知道的。” 根本就不带一点心虚，别说是有点什么，这其中有一半束龙整个小学六年甚至都没和人家说过话。 初中因为频繁飞到欧洲参加卡丁车比赛，闲话反而没有小学的时候那么多，张津华基本也只能在被补习班疯狂压榨之余炒炒冷饭。 但话又说回来了！ “那你嘞？” 能一瞬间击穿束龙自己的钢铁防线，他就不信甘梦宁以前没被人惦记过，不然岂不是显得他眼光很奇怪？ 以前就听甘梦宁承认过从小学到高中大概经历过两次明确的表白，高中还有一个没有告白却一直在通过各种行为示好的男同学。 只不过兼顾学业的同时忙于UP的副业已经分不出更多的精力，再加上小时候尽管和束龙还处于互相看不顺眼的阶段，但在颜值审美上的阈值还是被对方拉得比较高，最后缘分到了算是跟束龙初恋撞上了初恋。 这叫什么，订婚前的真心话大冒险环节？ 束龙倒也没有兴师问罪的意思，只是人生都到这个阶段了，总归是对以前都有哪几个吊毛惦记过自家的大白菜有些好奇。 嗯，不在意，但是管人家叫吊毛 不知道别人订婚前会不会都有一个这样的环节，经过这么一次内心的坦诚相待之后，束龙总觉得自己现在更有种抱住甘梦宁就不愿撒手的腻歪劲儿，给前来接机的束熊都看得那叫一个挤眉弄眼。 “你们还去参加个同学聚会？” “係吖~头痛死咗！” 束熊从后视镜里打量了一眼蹭在人甘梦宁小姑娘怀里哼哼唧唧的自家傻儿子，也不知道回想起了什么有意思的东西，眉头一挑心里就有了鬼主意。 “时间定在什么时候了？” “明天.老爹你说我是不是该低调一点？” “啧啧，是该低调一点，有没有想着约你那帮同学去咱家的卡丁车场玩一趟？” 呃，这叫低调？这不是炫耀嘛？！ 束龙还准备尽量将自己从车手这一层身份中抽离出来，但想了想大家都心知肚明，相比起现在身上挂着的这么一大堆头衔，区区一个属于儿时回忆一部分的卡丁车场似乎确实不算高调。 但是吧. 第二天的南屏步行街，尽管时间还不到10点，可此时广场上已经聚集了8、9个人。 作为主要负责组织这次同学聚会的两位班长大人，沈芊和俞沐杰自然早早就等在了这里，负责充当醒目的地标吸引正陆陆续续汇集过来的老同学们。 老同学聚个会而已也没有必要去什么太高端的地方，因为有一些人要下午甚至是晚上才到得了场，沈芊便给上午安排了一个剧本杀的活动。 目的就是找个由头让大家打开话匣子，聊着聊着分别几年的陌生感都会淡去不少。 “班！长！！！” 沈芊眉头不由自主地抽搐了几下，对马路中间一辆正在等红灯的SUV招了招手，然后悄悄给了身边的俞沐杰一拐子。 对张津华的感受很多人其实是一样的，沈芊自觉实在是应付不来这种类型。 好在这时前面的红灯已经进入了倒计时，还戴着个墨镜的张津华只来得及拍了拍自己身下的丰田荣放，嚷嚷了一句“我先去找个位置停车！”，便也没有做太多的纠缠。 可惜清静也没有持续太久，附近可以停车的地方不少，没一会儿这人就一摇一晃地摸了过来。 “噢哟！来的人不少嘛，唉？另一个班长也在啊？！你们两个现在是不是？” 一边说着，张津华就自来熟地贴到了俞沐杰的身边，并不隐晦的隐晦比划了一个两手大拇指碰在一起的手势。 别说沈芊应付不来，俞沐杰当时人缘那么好也跟张津华玩不到一起，只是含蓄地点了点头。 正纠结要怎么把话题转移开来，谁知人家意味深长地砸吧了两下嘴自己就绕开了。 “我嘞个，现在停个车是真麻烦，早知道我就不开了！你们都是怎么来的？” 还能怎么来的？ 大家都才刚刚毕业，能有自己收入的又有几个，也不明白这有什么好炫耀的，还有两个男生开了自己家里的车，其他的有骑共享单车来的，自然也有几个女生约着一起拼滴滴来的。 沈芊实在是有点受不了这股劣质的逼味儿，正打算招呼着大伙先找到店里开一局，一阵低沉的降档嗡鸣就将所有人的目光给吸引了过去。 这时候需要什么呢？ 这时候就需要一个名为张津华的大嘴巴来为大家介绍一下了： “卧槽宝马M4！该死的有钱人是真多！” 第287章 雅俗共赏 “这啥啊？！” 时间回到今天一早，牵着甘梦宁正准备出门的束龙站在自家门口发出了如上哀嚎。 “宝马M4啊，你个开赛车的难道不认识？” 这位是束龙那个幸灾乐祸的爹。 但这就不是认不认识的问题！ 一个同学聚会而已，开这种车去显摆本身就很有问题！ 普通的宝马M4，除了双门设计和比较力量感的造型可以让人看出些性能车的味道，其本身的外观整体确实贴近一般街车看起来比较低调。 眼前这一台呢？ G82 M4petition雷霆高性能版，还加装了大尾翼、前唇、侧裙还有后扩散器等一系列的M Performance原厂性能套件，哪怕本身是个哑光磨砂深灰的低调配色，但这些玩意儿一上根本就是想低调也低调不起来。 话说 “这是你的车吗？” “不是啊。” 就说！ 自家老爹的藏车之多，就连束龙都不清楚他到底有多少台，可他清楚地记得此前应该只见过一台老的E36是被束熊买来专门改了漂着玩的才对。 像新款M4这样的高性能德系车，倒也不能说完全不喜欢，但束熊多半是提不起花大价钱购入的消费欲。 可接下来束熊的一句话却直接让束龙石化在原地。 “这车是你的，记你名下了。” 原来给我买车都不需要征询意见了嘛！ 百多万rmb的车，换算成欧元也就20来万欧，相比起束龙一场比赛就能挣得的收入也就是个零头而已。 横向对比一下大概就懂了，月入6000的人匀出一笔闲钱来充个648，脑袋一热指纹一按出去也就出去了，确实没太有必要当做什么不得了的大事。 更何况束龙的月收入还不仅仅只是“6000”这么简单，像7月这样赛程安排比较密集的月份，光是比赛奖金就有接近730万欧。 尽管因为摩纳哥的两个大项目搞得束龙现在像是贷款上班，但这并不代表他像这样比较小额的消费会受到太大的影响。 真是万万没想到，小时候跑一年欧洲卡丁车比赛都会肉疼的价码，现在等额成买车这件事都可以用“小额”这样狂妄的词来形容了？ 甚至都不需要动到车手收入，光是束龙此前在影视飓风那边投资的分红，想要拿下这样的一台车也早就是绰绰有余。 而且随着人家的业务越做越宽，当年的那点投入真的都只算是蚊子腿，去年光是分红到手里的都有接近400个W。 更别说家里的其他产业和投资又不是没有营收，这车其实还是束熊掏的自己私房钱。 毕竟当年许诺给儿子的买车预算都才花了一半不到，这儿子越来越厉害，老爹手里头的红包再不给出去人臭小子都快看不上了。 刚好车圈一个朋友说有这么一台稀有定制色的车源，束熊都没怎么细想当场就直接拿下。 心意是这么个心意，但 “我那YARIS呢？” “在我那呀～” 甘梦宁在一旁弱弱地举了一下手，那小车车束龙离开前特意留给她平时代步来着。 “那86？” 束熊抬了抬眉毛都懒得回答，束龙也反应过来这车还停在美的鹭湖别墅那边。 昨天来接机那台汉兰达到确实是比较低调，问题那车是束熊为了不在机场引人注目特意跟厂里一伙计借来的，当晚就让人开回去了。 “哦对！我爷爷那台牧马人嘞？” “不在！” 自家老爹的鬼话束龙现在压根儿就不想听，转头就往车库找了过去，束熊也压根儿就没有拦的意思，还主动把车库的钥匙交了出去。 没有那台线条硬朗的JEEP，只有一台纯黑GTRr35，再转头便迎上了束熊那一脸不怀好意的坏笑。 “想开这台也阔以，爸爸借你出去耍耍！” 那有什么区别吗？！ “爷爷！” 唉？！ 怎么玩不起呢？ 束熊一下便肉眼可见地慌了，转头看向院子太师椅上的他爹。 老爷子端着个瓷茶缸乐呵呵地看着这一对父子胡闹，娃娃都长大他也老了，快七十岁脾气比起年轻时早都柔和了不少。 不过既然大孙子有求于他—— “哎呀，娃娃要啥子你就给他嘛！难得回来一哈，小心过两天不给你倒茶！” “不得行啊！你那个老车早就莫逑电喽，今早才着人拉去做保养你又不是莫看到！” 这当爷爷的就没办法了，束老爷子还给自家孙子一个爱莫能助的表情。 实在不行坐滴滴去！ 束龙一度产生了这样的想法，却被束熊及时识破单独拉倒一旁耳语了几句，说了什么甘梦宁也没听到，反正结果大家也看到了. “唉～” 某人自己是为了低调特地整了一身小红牛AlphaTauri短袖短裤，八月份这天气倒也不算突兀，可是甘梦宁却认认真真地好好打扮了一番。 有时候过于自谦反而是更加目中无人的自傲，刻意低调在其他人眼里反而是种看不起人的炫耀。 最平常心的做法反而是去迎合其他人眼中的刻板印象，又不是什么蒙面拯救世界生怕暴露身份的超级英雄，赛车手出门开一台性能车多半还不会让人多胡思乱想。 虽然自家老爹最喜欢的就是在儿子面前胡说八道，不过束熊的有几句话束龙感觉还是挺有道理的。 就算束龙自己的本意是不去引人注目，但人甘梦宁准备得这么认真，一直刻意保持随意和糊弄未免也太过忽视另一半的感受了。 “唉？那不是沈芊他们嘛，来的好早！” 顺着女友手指的方向看去，束龙也很快确认了老同学们的身份，顺从地放下车窗，让甘梦宁先跟大家打一个招呼，自己则从墨镜上方和俞沐杰对了个眼神。 不过落在张津华眼里显然就不是那么个意思了。 主驾上那人从他这个角度有点看不太清楚，还戴着个墨镜一眼过去也没认出来，只知道轮廓给人的大致感觉还挺年轻的。 不过从副驾探出头来的那个女生是真可爱！ “握草那也是咱同学？！以前怎么没发现我们班还有这样的优质宝藏.失策了呀！” 那也得轮得到你啊！ 但凡世界上有谁能拥有读心的超能力，站这边上搞不好都能把耳朵震聋。 《论如何一句话直接得罪在场全部五个女生》 张津华却恍然未觉，目光追随着那勾魂的大尾翼和排气管逐渐消失在街角，摇着头嘴里不停发出一阵阵遗憾之情溢于言表的“啧啧”声。 “乖——乖！这车怕是小120个W都拿不下来，那到底是咱班的谁来着？命这么好啊才刚毕业就傍上富哥了” 跟你有什么关系？！ 不过大嘴巴有时候就是这点好，没脸没皮地想到什么就问什么，比较容易成为大家的嘴替。 以前在学校，小到课后作业多不多，大到春游秋游去什么地方，基本都是大家不怎么好意思开口，然后让张津华嚷嚷两声就把答案给套出来了。 在场除了早已知情的沈芊和俞沐杰，其他无论是男生还是女生其实都对问题的答案十分好奇。 来之前有不少人都提前复习了一遍以前的毕业合照，再重逢尽管都会产生些物是人非的陌生感，但其实也都能从对方身上找到一些熟悉的特征。 可刚才那个女生.没印象？ 众人将目光都转向了沈芊，毕竟刚才就只有她回应着招了招手。 可咱们的班长大人也只是装作无辜地耸耸肩。 “不知道咯，隔那么老远我也没认出来，只是看着在对我们打招呼就回一个咯，万一是我们的同学呢？” 好像也说得过去，刚才有不少人都是这么被班长大人给招呼过来的。 等待的时间陆陆续续又到场了几位，却一直不见刚才跑车里的那两人，沈芊在手机上又处理了几条消息，干脆便带着已经来了的同学去店里先挑选一会儿要玩的剧本。 作为知情人她倒也不至于误会什么，只是刚才甘梦宁手机上跟她说在大街上杵着束龙有点不敢过来。 人来人往呢，现在知名度可不同以往，被认出来的风险终究是要规避一下。 然后嘛—— 小时候束龙就畅想过，等自己以后真跑出名堂了，就一定要用最大的阵仗来和以前天天调侃他的同学们炫耀一下。 老爸刚才也还说了来着：“富贵不归故乡，如衣绣夜行，谁知之者！” 虽然不知道自家老爹还能这么有文化，不晓得从哪掏出了这么一段典故名言，不过道理确实是这么个道理。 好不容易拼出这样的成就，不好好炫耀一下装个逼难道不遗憾吗？ 现在机会真放到面前了，问题是束龙怎么就觉得自己这么不习惯呢. 不习惯的是自己成为了装逼的中心，领着甘梦宁走进了扮演剧本的小房间，从听张津华一声惊喜又有些复杂的“卧槽车神？！”开始，束龙就觉得浑身直刺挠。 真是的，只要有你在，这架子真是想端都端不起来！ 哈哈~ 笑过闹过，又不由得对现在觉得自己就与众不同的小心思感到有那么一点羞愧。 衣绣夜行？ 那是以前消息闭塞年代的典故，这年头只要有心关注，从来都不存在什么衣绣夜行。 从发现来的人是束龙开始，刚才的许多疑惑其实就自己茅塞顿开了，许多关于束龙的八卦趣闻这些昔日的同学们估计比束龙自己都还要了如指掌。 尽管束龙自觉已经与众人分别了近十年，但其实他从来都没有远离过这帮同学们的视线。 或是通过新闻，或是通过比赛，这十年一步步从卡丁车蜕变为F1车手，束龙成长的轨迹在他们眼里一直都是那么清晰而又明了 所以习惯的是束龙面对那一瞬间如其他普通车迷眼中的羡艳，更熟悉的还得是那紧随而来的调侃。 张津华还是那副咋咋呼呼的样，和女同学们也依旧保持着一些不生不疏的礼貌距离，男同学们照样是那么得寸进尺，却又都比以前多了份难以言明的亲近，这份亲近可能源自于熟悉。 其实束龙一开始都没想参与进剧本杀的活动里，他一直都觉得有些放不开架子，义正言辞玩过家家什么的未免也太尴尬了，反倒是甘梦宁因为习惯于配音演绎倒是挺感兴趣的。 可架不住这帮王八蛋一直跟着起哄，不得已之下束龙也只能跟着认领了一个管家的角色，玩到后面进入了状态，飙戏飙得比谁都意犹未尽。 都是知根知底，哪有那么多的神秘感滤镜，有时候偏偏是喜欢自己给自己加戏，到最后弄得就连自己都不再像自己。 细细想来 围场有时候或许不过是另一个剧场，束龙早已习惯了在里面扮演应该属于自己的角色，何尝又不是另一种站在世界舞台上的大型家家酒？ 有时他不想强硬，却又只能强迫自己去表现得强硬。 有时他并不无辜，为了利益也只能让自己看起来很无辜。 维斯塔潘能将场上和场下的事情拎得很清，束龙也希望人与人之间的相处能真的像这般纯粹，所以他也强迫自己让自己处理场上和场下的事情变得更纯粹。 明明看起来真的不在意，却又总是会被自己的良心所敲打，明明觉得自己已经变得很坦然，却又不免隐隐为自己的变化而感到介怀。 一年前从自己嘴里问向维斯塔潘的问题重新在心底响起。 踏上赛车一途的初心究竟是什么？ 是觉得赛车手很帅很酷炫？还是享受与速度和摩擦力博弈的乐趣？又或者是为了荣誉加身青史留名？还有冲线胜利那一刻充盈满内心的满足感？ 那时像是在唤起Max的斗志，又像是束龙照镜子似的拷问自己。 或许都是，或许都不是。 下午在束龙主动的提议下，众人纷纷驱车前往海埂的卡丁车场，准备好好重温一下或许是儿时烙印最深的回忆之一。 现在的赛道比以前看起来老旧了一些，表面标识的油漆白线变得灰扑扑的，漆面也渐渐有了皲裂的纹路，但赛车的品类却是更多更新，性能也比以前那些廉价的娱乐车强悍许多。 小学时的老班老吴也来了。 小时候叫老吴都是叫着玩，现在的老吴还真成了老吴，发际线逃逸了不少，却是很活泼地挑了一台赛车在赛道上和以前的学生们胡闹了好一阵。 束龙也是头一次知道自己原来开车还能开得这么“商务”，即便输了开车原来还能获得这么纯粹的快乐。 所以原来的自己到底是什么样的呢？ 晚上的同学宴散场之前，束龙也将自己准备订婚的消息给说了出去，开始有几个想跟着去凑凑热闹，不过当其他几个因为日程排不开回绝了之后，便大家都不去打扰了。 可若是以后什么时候准备结婚了，那可千万别忘了他们这些老同学。 余紫竟和张津华这俩人起哄起得最狠，光是看着他俩束龙都觉得自己脑袋疼得眉头直抽抽，却又控制不住嘴角的笑意，保证到时候一定会提前通知不弄得像现在这么仓促。 携着未婚妻的手从与赛车结缘的卡丁车场出发，只不过这一次没了小时候那么多的争风吃醋，反而多了不少酸溜溜的祝福。 好像也没差，却比以前开车炫技的时候更加得意。 沿途一路走过看过曾经两人一起的走过看过，献上聘礼改口敬茶，等两人交换了订婚戒指签下了婚书，束龙不禁又问起了自己相同的问题。 曾经的自己究竟是什么样的？现在的自己又是否做到了从一而终？ 现在的自己又是什么样的？未来又能守住几分当下的这份坚定？ 或许自己仍是自己，可又不再是自己了，当面具在脸上戴的太久，这张面具又何尝不是自己的一部分？ 所谓变化，或许还有另一个名字，祂叫做成长。 不必渴求过去的自己，不必否定现在的自己，也不必去期待未来的自己. 订婚仪式过后，夏休已接近尾声，将正式成为了未婚妻的甘梦宁送进校园，束龙也正式回到了自己作为车手该在的岗位上。 又一次见到了内心抱有着复杂情绪的维斯塔潘，对方似乎却对当前的竞争格局并不介怀，只是在看到束龙手上的订婚戒指后，笑着来了一句： “有这好事还回来这么早吗？恭喜啊！” “.啊。” 第288章 你来我往 不仅仅是束龙在面对维斯塔潘时心情有些复杂，看着队友左手无名指上的那枚戒指，维斯塔潘一时间也不由得有些唏嘘。 束龙和甘梦宁之间是什么情况，他作为围场里最早知道两人在一起的那几个人之一可不要太清楚，说实在的确实也很羡慕这种青梅竹马终成眷属的感情故事。 倒也不是说维斯塔潘对于当接盘侠这种事有什 不仅仅是束龙在面对维斯塔潘时心情有些复杂，看着队友左手无名指上的那枚戒指，维斯塔潘一时间也不由得有些唏嘘。 束龙和甘梦宁之间是什么情况，他作为围场里最早知道两人在一起的那几个人之一可不要太清楚，说实在的确实也很羡慕这种青梅竹马终成眷属的感情故事。 倒也不是说维斯塔潘对于当接盘侠这种事有什 神王，都说他是四界最强大的存在，人们崇拜他，敬仰他……可到头来，他又给人族和这世间，带来了什么？ 大约二十分钟后，到了目的地，是一栋近郊的别墅，带有占地面积颇广的院子，里面绿草如茵，有各种树木，花卉盛开，还有游泳池。 林宛也认真地听着，目光清澈地看着徐仙儿，淡淡地点了点头，表示她都听懂了，而且能够理解，示意徐仙儿继续说下去。 九幽加持【疾行】，只是片刻之间就穿插到苏晚晚和慕容白白之间，位置恰到好处。 自神王将妖魔两族封印在西峡林山脉，不见天日，与世隔绝。而今就连神族都无法洞悉妖魔两界的动向。 宋二笙按住了孟爷爷下面的话，微微摇摇头，任由大爷抱走了孟卫仁，又看着妈妈回家去拿钱，才说，“这时候，少一事不如多一事。多打几针是为了让人介安心。”你说了你做了防疫，万一人介不信呢？ 医士自然不敢随意张望，将两人腰间搭上薄被被退到屏风处等着召唤。 那人剑眉星目，英姿飒爽，尽管脸上此刻被抹了五颜六色的油彩，但许卓仍旧看得出，那人必定是他的大舅子，莫璇的哥哥，莫轩。 “真是这个！”九幽嘿嘿一笑，弯腰握住地上的紫兰藤蔓，用力一扯，紫兰藤蔓攀附的树枝被牵扯着“哗啦啦”的作响。 等她们见了许卓，也就觉得，也就长那样吧，娱乐圈里比他帅的人一抓一大把，真不知道苏冰倩到底看上许卓哪点。 阎倾明白，以师兄滴水不漏的性格，定然不会将所有人都撤离水榭，而留下的那一个，是高三吧？ “某些能力可以在人的身上打上标记，或者是可以和X光一样穿透障碍！”QB难得发话了，托托莉突然觉得这时候的白色猎奇生物变得可爱了许多。 光束军刀，这是一个高能量的米洛夫斯基粒子射出并形成一个剑状的i一力场，然后在这个力场中充满高热的等离子体从而产生出具有切割能力的光剑。 咔！的一声，马第扭断了他的脖子，彻底解除了他的痛苦。当然还有生命。 也因此，这孩子自然也没少受他妈妈的打，他打别人，他妈打他，他再打别人……以此循环。 然而，一切不得不继续下去，不过奥卡相信，不会再打扰这里的和平太久。 “瞑瞳？”对于久久未回答的晨瞑瞳，夜刀神十香呆然的样子歪起了脑袋。 孙明顿时石化，虽说他也早就猜出这两人应该有一腿了，但面对苏清宇如此平静的反应依旧是……雷了个半死。 正在马上努力坐直身体，想要摆出一个帅气姿势的叶成顿时傻了眼，差点没从马背上摔下去，“哼”的一声别过了头去。 渐渐的，在他的心里，只剩下那无法平息的、深切的悲痛和哀伤。 最简单的就是朱竹清了，从大赛结束后就一直跟着苏醒了，除了苏醒去杀戮之都的那两年。 第289章 转转回收八折优惠 “你感觉新调参数后的赛车感觉怎么样？” “呃......” 束龙深吸一口气，然后长长地吐了出来，故意把嘴皮子吹得“嘟噜噜噜”响。 也不是不想跟队友分享自己获得的信息，只不过他需要一个用语言将刚才的感受形容出来，再把这段话从母语转换成英语的过程。 “底板升高了一点，现在的悬架活 “父亲大人，你在取笑我，我只是想谢谢他罢了”说完，爱娜气鼓鼓的别过头。 苏珊的心地质朴，即使有了梅芙的授意，也没忍心把梅氏家族公司赶尽杀绝，而是用这家公司固定资产80%的价格把公司买了下来，比梅芙授意的价格多付出两亿美元的资金。 当轿帘被掀开，阿妩一身血衣，青到发紫肿胀的脸颊暴露在眼前的时候，喜儿和玲珑皆不可置信的瞪大了眼。 “真的假的？异能是什么？”其余七个男孩子纷纷凑了过来，他们自己的异能还没觉醒，对于第一个觉醒的异能，自然是非常好奇。 几个唐僧脸下意识的点点头对沐悠涵的话表示赞同他们一直都以为自己够天才了可当天才遭遇了妖孽那就是蓝藻和蓝鲸的区别根本就没得比。 玲珑的脚步似乎突然僵住了，她想移动，却偏偏脚像灌了铅似的沉重，重得她连路都走不了。 孔妈妈的怒喝让孔一娴暗叫不好，只得磨磨蹭蹭把手伸了出来，揭开创口贴是三个满满的大血泡。 待看清来人是苏锦璃时，顺仪长公主的面色立即缓和了几分，皇后的脸色却是越发难看了。 只是当魔影虚弱，灵魂脱离其至关重要的躯壳后，黑暗的领域却也会短暂的失去效用。 我不能再让她随便欺负我了。我突然想着，我也许可以去锻炼一下身体，只要我的身体强壮起来了，也许一年之内，我就不用怕她了。 怀着十足的好奇心思，领主们走入其中，臭气随之扑面而来，那仿佛腐烂尸体在臭水沟浸泡腌制许久的作呕气味令众人无不紧捂口鼻，随后他们放眼望去。 皇帝是金口玉言他的话当然有分量，说完算数的，林柯连忙跪地叩谢，当一切沉淀下来，梁宇淮询问了儿子身体状况以示关怀又吩咐宫里奴才好好照料便离开了，毕竟一国之君没那么多闲暇。 祁睿泽神色阴冷地盯着他，手里拿着一把刀，锋锐的刀尖在他脸上滑动。 羽兮不说话，脸色却变得阴沉了许多，他应该知道的，我和羽兮也是交情匪浅的老相识了。 “你这是看不起我？！”大高个觉得刘东不跟他比划就要让位置，是看不起人。 “哎呀，这些日子天天骑马，刚吃饱饭一会儿就颠没了，今日咱们定要大吃一顿！”少年揉了揉肚子笑着在主位坐下，其余两个少年分左右坐在他下手。 “谢喜爷，这个菊花糕娘亲肯定没吃过，我带回去给她尝尝行吗？”二娃似乎早就忘记两人往日的‘恩怨’，仰着脸问道。 六百万两？放在清末，这足以修一条三百里长的铁路，或者装备六镇新军7万多人的枪炮军火。 只需在此摆上一个杀阵，管他多少白巫被卷入其中，都是有死无生。 玄武宗七派之所以派弟子过来助阵，不过是给宋家吃个定心丸，并不以为陈长生真有本事将个固若金汤的翠烟山覆灭，故而派来的弟子修为固然不高，人数更是寥寥，不过是每派两个弟子而已。 听安德森说完地点方皓天挂了电话，纳美立刻向正太指明方位。在这一点上，安德森没有撒谎，不过只有到了地点，才知道真实情况是什么。 整个队伍像是故意炫耀似的，大摇大摆的上路了，赵柽的轿子十分宽大，坐上四五个孩子也不会显着挤，脚下放着火盆，轿帘撂下，冷风一丝也吹不进来，他坐在颤颤悠悠的轿子里昏昏欲睡，索性躺下打盹。 李儒说着，端起酒喝了一口，微温的酒液很醇和，带着一点酸味，一点也不浓烈，咽下去之后，口舌中尽是梅香。顿时让人有种神清气爽的感觉。 “刷！”原龙秘境与世界中的巨剑同时落下，将两头黄金巨龙牢牢钉死，霸天几乎是瞬间死亡，意识消散前，方皓天听到他的遗言。 这头青岩豺勉强避过一击也是心惊不少，身形侧滚，才一落地，惊魂未定之际，双眼紧盯云清再不敢稍有懈怠。 身体上前一步，大神官单手朝着空间涟漪激发处伸出，“砰”的一声闷雷，肉眼无法看清的无形波动从大神官手心激荡而出。 就在赵枫疑惑该怎么操控的时候，却见他手下那些家伙已经迫不及待的跑向了各个位置。 不过，卡修斯可顾不上这么多，赶紧扫视了下周围的环境几眼，而后在猫人身影落在高空之上时开始警戒。 呐，母亲，现在的我，已经不再是一直被你和父亲一直护在身后的雏鸟。以前的卡修斯，不在了。 玄龙液，这是一种极为罕见的奇物，对拥有特殊体质之人，此物可带来极致的提升效果。 这是三个月来，盲眼棋客第一次主动邀请别人来破解棋局，而且还是一个年岁不大的少年。 “傻大个，等老道回来再收拾你！”远处算无遗听到杜大壮的声音后冷冷地开口说道，但是并没有回头。 第290章 由俭入奢易，由奢入俭难 按理说红牛已经展现出这种近乎无敌的势头，其他车队差不多都该干啥干啥去了，定一个比较符合实际的目标不好吗？ 就非得自取其辱？ 但法拉利偏不，他们身上有着意大利国企的刻板骄傲，即便知道自己的车差不多已经烂完了，却还是想要尝试和红牛掰掰腕子。 至少想要“做些什么”的表面功夫得拿出来！ 好在另一名个高的监工制止了，带他到第二百二十号棚位，这里已经躺了两人，一位年纪五六十岁的老头和一名三十多岁的青年。他们被声响惊醒，看了姜遇和两名监工一眼，翻身又继续睡去了。 这不是他想要的，足脉的大圆满让他即便是处在开脉二期也凭借比拟远古凶兽幼崽的极致力量而一击毙杀筑基期的修士，如果仅仅是为了境界而没有将基础铸就的无比扎实，他相信自己无法走多远。 但俘虏白石的脑袋被砍下还将其高悬旗杆之上，不仅仅让主帅子辛背上残暴的名声，还会激怒对手。 曾经被彭铿坑过一会的生命树几乎立刻就要暴走，最终却理智的停了下来。 这人的说话的语气中充满了得意，他一边说着话，还一边伸手一把撤掉了之前还罩在他身上的黑衣与黑面罩，随手一挥间，这些黑衣和黑面罩就已化为飞灰，散落一地。 “都是为陛下效力，谈不上辛苦，只是俞城守是否已经确定了两名布瘟巫师的具体所在？”张奎追问道。 “恩。。”此刻的季蔑也是不住的有着几分泣不成声，他也是一步颤颤的走向战雪凝的尸身，此刻也是显得激动非常，面色也是浮现出丝丝的潮红之色，也是为得战雪凝的尸身能够归来而显得激动不已。 之所以有那么多人都没有真真正正的修成过这个最基本、同时也是最真我的功法，那是有很多原因的。 姜遇愣了下神，内心卷起惊天骇浪，散发修士极有可能就是抱石院的那位祖师。他进入迷墟，这是早就传遍了十城的，没想到相隔这么久后竟然走出来了。 徐天看着第一个圆台，那是一个老者，对方乃是半步天帝强者，他并没有招惹对方。 秦战感觉背部受到如同被万斤巨锤砸中般的疼痛，嘴里咳出殷红的鲜血。 晚上七点半，遛弯回来的人们打开电视机，往沙发上一坐，向后以最舒服的姿势躺好，就不打算动了。 可明明在那一瞬间，已经要乐出声了，还是被她硬生生憋了回去，并继续板着一张脸。 林易一边看着他没有任何异常的报告和片子，一边紧皱眉头，不住的叹气。 的确，能够参加且完成集训，已经说明他们是万中无一的天才，至于白启这些人，变态嘛，不用去管。 就在白启惊讶的时候，德尔塔再度出现，只是比起以往，德尔塔的体型却大的有些过分。 若非秦可卿月份大了，孩子能在她肚子里伸手伸腿。耳朵贴在她肚子上，有时还能被孩子打一拳。他早飞出去了。 “顾总吗？”苏淼莞尔，试了一下抽出手臂，他的力气太大，她要是硬抽出来会闹得很难看。 而林松早被挤到最边缘，贾母了林松，林松才又被丫鬟婆子们拥着上前，也被贾母搂在怀中直呼心肝肉儿。 青琊坐在主位上，打了个响指，桌子的中央就出现了核心区域的蓝图，上面标注着密密麻麻的信息。 第291章 绝对防御 这下子可头疼了...... 这世界上可能就没有绝对100%完美的赛车手，纵观束龙从接触赛车以来的成长史，他从卡丁车时代起就对赛车调教的依赖程度极低。 卡丁车有他爹帮着调试，当时只能算交出了还算标准的答案，可以束龙一家当时拥有的资源，也不可能支撑束熊帮自己儿子调出性能多有优势的赛车。 素云涛两人拖着步子，有笑有笑从山上走下，这断路程李璇从素云涛得知一些别的事，比如泰斗帝国每年一度的天才战。 不过还好遇到了这两位异族生灵，从刚才他们无意的交谈，似乎清楚方麟等人遇上危机的地点。 果不其然，钟母接下来的话，更为直接明显，若说她没有心思，绝对是没人相信的。 “想去那？你没发现这里已经被高人封锁了吗？”唐昊从来都不敢称之为封号最强，那是因为有些前辈归隐不在管世俗之事，如今这个领域就是一位封号斗罗所布。 星空神印猛然一震，一股无法形容的力量爆发，竟然蛮横的将狰狞血鼎撕裂开来，化为光点消散。 “不，不可以吗？”杨曼迪已经止住泪水，可抽动的肩膀，还在诉说她的委屈。 本来人声嘈杂的场面，在贵族青年的笑声中静下来，其他佣兵目光齐刷刷的落在着贵族青年的身上，都好奇究竟有这么大的胆子。 “既然他们都是我的子民，照顾他们的生活不是应该的吗？”莫羽微笑道。 史莱克五人逐个从床垫爬出，马红俊有些自责他们好像做了，什么违背良心之事，心里难受的很。 “记得打电话告诉方睿。”叶天点燃一支烟，眯着眼睛看向前方。他已经感觉到一股更加邪恶的气息向这边赶来。这股气息跟煞神的气息完全一样，但是却比煞神的气息更加邪恶。 “他们回来？”有点疑问，不过更多的温柔的笑的捉住赵欣的一缕秀发，韩林轻声说道。 “在想什么出了神？”对于仓九瑶忽视了越君正的问题，越君正微微蹙眉。 刻薄的老板娘见状，不高兴的自己嘟囔了几句，倒是没在这个时候过来说不好听的话。 “多谢崔公子，不过这事我有办法。”沈石并没有退缩，反而更想要了。 正在此时，凌昊如雷般的声音响彻全场，目光凝视着看台上陈家的人，陈管家在凌昊的目光下瑟瑟发抖。 沈石自始至终没有表情，对上男人的目光，只是简单的点了点头。 陆莲的背影一怔，随即慢慢回过头来，看着她，眼眸有一瞬间的失神。 陶然“咳”了一声，看了苏婉玲一眼，又转向一边的陈姓老头。一直听着他们说话的陈大师突然觉得自己很尴尬，收了申少的钱来骗人，人没骗到，反倒被雇主弄的鬼，唬得冲着镜子里的录像作了半天法。 萧尧对他的话在心里嗤之以鼻，但到底顾虑着这个弟弟此刻的欣喜而没说出来，却是在心里暗暗想到，那丫头要真的温婉的话，他现在也就不至于在她那儿接连碰了壁，而且，而且每次但凡只要是遇见他，她都是没好气的。 各种鸟鸣声在耳旁萦绕，那么清脆，那么悦耳，那么使人惬意愉悦，大合唱似的。 老辛全无形象地抄起酒瓶，吧唧吧唧、咕嘟咕嘟，几斤酒下肚，才算正常了点。 第292章 闹剧 最佳车手Drive of zhe Day，根本不用想，完全没有束龙的份。 41%的压倒性投票优势，让束龙这一场比赛的41秒的领先看起来就像是个笑话。 不过没关系。 论充当笑料的天赋，目前围场里就没有能出法拉利左右的。 有一点需要为法拉利稍微澄清一下： 尽管一直在肆无忌惮 他以往可只是听魈说起，其父亲三目朱猿乃是自浓郁纯洁的命灵气息内化生而出，可不成想，这一切竟还都是神格之树所催动的结果。 在离开华国之前，唐钰已经利用家族的势力，给各大企业都打过招呼，以后在A市，任何一家企业都不会录用姚丽。 夏浩宇的口中有着浓浓的红酒味，舌尖一次次的搅动着我口中所有的领域，他是霸道的，又是急躁的，我感觉舌尖被他裹的紧紧的，他依然固执的将手放在我的脑后，不准我离开。 这朱砂招式变换，怎么会如此的轻松诡谲，甚至这般角度也能够施展的极为顺遂，总不会是？这招难道是虚招，他真正的想要出手的目标，竟是自己么？ 可对于如今的朱成来说，在得知他们已经先一步与张所形成了“密不可分”的关系，以及终于对大势反应过来之后，很可能会尽力避免与张所连带上，毕竟在原本的历史上，张所的政治生涯已经所剩无几。 贾正金觉得他们兄弟三个可以组合出道，做个偶像团体完全没有问题。 我不知道夏浩宇在这么“着急”的时刻为什么还有心情让我脱衣物，不过他居然开口了，我也顾不了那么多了，三下两除二就脱掉了他的上衣，眼睛瞥到那伤口的位置，心里面还是忍不住心疼。 “就是这里了，两天前辛冠斌和报社总编吵了一架，从这里离开后就失踪了，要想找到他就得从这里开始。”陈最低声和身边的伊娃交待情况。 我愣在原地，看着他去掉了外套，然后又去掉了衬衫，露出了精装的身躯，这……这是做什么？ 因为他不但是宫里东头供奉官，而且还得到世宗皇帝的赏识，外加桂州知州兼巡检。虽然如今这桂州知州的名头，对于中原周国来说，还不过是一个遥领的虚衔，但是对于符昭浦这种青年人来说，却是一种莫大的鼓舞。 朱慕云原本可以走的，但他故意去了杜华山的办公室。虽然杜华山因审讯左泽路，让朱慕云很是嗔恼。但杜华山毕竟也是为国出力，这个时候，正是体现共产党胸襟之时。 “知道，这件事情你不用管了，我自会处理。还有，这些日子多亏你了铜子，否则的话，或许我回来之后，恐怕又得一番大清洗。”陈琅琊对张桐道。 张愉滑步后退2码，拉开了与幽冥鬼火拉开距离，再次掠至挥舞长剑，战斗节奏把握得恰到好处。 墨非从心底并不太愿意交出那张邀请卡，他很好奇到场的20人到底是谁，自己有没有能力去较量一番。 \t叶扬拿着相机一顿狂拍，神情十分的兴奋，她可能是第一个踏上这块遗址的年轻学者，这些珍贵的资料图片带回学校，一定会引起轰动，那么她在业内的知名度就会爆发式增长，想不扬名都难了。 \t“山口先生，如果你能帮我查清楚鸠山的落脚点，或者他们的下一步行动计划，这对我才是有价值的。如果你是希望我帮你干掉鸠山，这一点我可以向你保证，只要抓到他，我是不会心慈手软的。”秦风说道。 第293章 狼烟 赞德沃特赛道对赛车下压力的需求整体偏高下压，算是红牛赛车的舒适区间，却也缩小了其他车队与红牛之间的差距。 不...... 倒不如说——缩小得也太快了吧喂？！ 似乎是因为高倾角的弯道特性对赛车平衡的要求有点太过宽容了一些，比利时大奖赛红牛一枝独秀的奇景不复存在，对法拉利和梅奔的无情批 单手托腮，看了许久，亦是没有搞懂到底画的什么，上面的黑点代表着什么。 不过想要吃龙筋菜得稍微排下队，有能力处理龙筋菜的师傅只有两位，他们每间屋子都要进去，当着客人的面进行制作，这也是为了让客人吃得安心。 按照他的这个修为，他的灵识能扩散的范围，那乃是极光的，然而在这里，他的灵识，也只是正好看到了这片大陆的全貌。 秦川心中不平静，甚至有股战栗感，因为刚才看着简单，其实太凶险了，那蝙蝠强的离谱与过分。 “尔等逆贼！今日便在寡人的戏龙珠下，通通受死吧！”东元帝咆哮着，戏龙珠红光暴涨，隐隐有龙吟声从戏龙珠内传出。 晓美焰的心中产生了疑惑，她也不知道对方提醒她们来这里，到底想让她们干些什么？ 天空中，血雨飞洒，场面相当的恐怖，甚至连血肉重组的秘法都无法施展，秦川不会犯这样的失误。 九天龇牙咧嘴，感觉被撞击的部位可能已经有点淤青了。不过总比被割伤好。 “此蛊毒，邪异至此，怕是不能……”妙严法师摇了摇头，不能就是不能，跟妙严法师有多大本事没关系。 他不知道韩佳轩去了哪里，发生了什么，找了三年没有结果，从一个区域找到另一个区域，从一个星空，追到另一个星空。 张氏家主有些心惊，这刘德麾下竟如此多的战将，随便出来一人便和我手下大将打了一个不分胜负，那刘贵也是久负盛名，到现在一直未出手，这可是如何是好？ 倒不是他不想乘坐闪电，而是因为那妖丹一放入空间戒指，就被闪电给吃掉了。 他们被判有罪，心灰意冷之下，关进了监狱，可是一天不到，却被释放了出来。 这块巨无霸毛料的起拍价不高，四百万美元而已，但是每次加价就是五十万。 一阵风吹拂而过，从中，一道人影显现，衣着普通，面目沉稳，从相貌上看，比杨振彬大个几岁。 葡萄牙要想摆脱西班牙的压力，还需要在外海找到自己的扩张方向。 现在赵慨在燕都吃了亏之后，赵显回头思忖，总算才察觉到一些不对。 出现在那三人之前的猛兽也是荒影狼，这是杨振彬依据武灵所做到的。 所以，此刻教廷圣子蒋偲琦与自己的这场战斗对于自己来说也是一场道心的磨砺之战。 “万师兄，他……他就是我们与云岚帝国开战的时候，在某个城池遇到的那位恐怖强者！”那武尊弟子恐惧的颤声道。 那面镜子显露出来，散发出一股可怕的威压，让人有一种臣服的感觉。 它离开片刻后，不远处就有数十个体积庞大的生物被血腥味引来，竟是在途中突然互相厮杀起来。 “无尘？他不是在青州闯‘荡’吗？他怎么来云州了？”古星魂惊讶问道，之前前往虚妄秘境的时候，古星魂本打算去看看无尘，但因是影魔宗的地盘，这才打消了念头。 第294章 回光返照 “哎呀~这些荷兰的车迷啊！鸽子不懂事人也不懂事吗？” 看着束龙好端端的一个飞行圈被打断，兵哥在演播厅里被气得吹鼻子瞪眼。 这一届荷兰大奖赛也不知道从哪飞来了那么多的鸽子，圆鼓鼓的肚子像是吃胆子撑起来的！ 那么多人耳朵都受不了的赛车从旁边呼啸而过，它们是根本不带一点怕的，一直懒洋洋地 “可是开启厄尔斯的能力对于保护地球又有什么用处呢？”尼克弗瑞紧跟着又连忙追问了起来。 “没事，他没问题的，我在他就绝对没问题。”我也不知道为什么就打起了包票。 月儿当然注意到了这些，他根本没有理会三人，直接上前去瞻仰了一下道教掌门的遗体，恭敬的在他老人家灵前鞠了一躬，随后直接回到了巫族的所在地，连慰问一下道教长老这个程序也免了。 椿树精看样子是逃走了，他们也打算离开，将穿山甲精带去仙界复命，然后再回来想办法将椿树精也一网打尽。 “吃菜吧。”我夹了块糖醋排骨，他夹的是茶树菇。我们边吃边聊，从他的语气中我听到了专业领域带给他的自信，虽然很多句子我并没有完全听懂，但我知道官司赢定了。 这时方一有些乱了，没有想到敖天会这样的历害，根本没有反击的机会，他身型一转又躲了过去，但是敖天并没有放弃，他接下来左右手直接开攻，同时发出了两指，“观音朝圣，观音灭绝，”这两的威力由其的霸道。 只是在古一面前他却不好说出这样的话来，所以脑筋一动，帕奇立马就改换了另一种相对较为含蓄的说法。 林枫的信息写的是你什么时候去，吴晓梦下意识的以为林枫说的是上次换卫生巾的那个事，于是就有些恼怒，这家伙居然还敢笑话我。 因为赵秦汉和方主任的关系，我对方主任的判断十分地放心，赵秦汉去给球球办理了住院手续，方主任开了药开始给球球进行点滴注射，我一直拉着球球的手坐在一边。 吴子健的话还没有说完，司机姑娘就已经踩离合——挂档——打方向盘——油门一踩到底。 不过后来被苏明给撞上了这件事，狠狠的收拾了一顿之后，蛊王就让乌仇回去了，而也是从那时开始，苏明跟苗疆一族的关系也就扯上了。 帕克和秦焱同时举手示意这一球的责任在自己身上，发现一起举手后两人相视一笑。这就是马刺的风格，大家都不会推卸责任，上到球星下到板凳，该是谁的问题就是谁的问题，不会有“背锅侠”这种生物存在。 刹那之间，那玉盒就起了变幻，如同爆炸了一般，从中飞射出无数道金色玉牌，这些玉牌在空中练成一条金色的线条。 就在这个时候，太极殿上，李世民心头的火气全部发泄在了朝臣身上，不光是一干大臣们心头疑惑，连长孙无忌也没讨着好，一道修编大唐律的疏便被李世民给驳了，冷言冷语的让长孙无忌与三省再仔细的商量以后在说。 “那个，是不是改造要用到的资源太多啦？”大和有些为难的问到。 “老大，他们要走了！”看着转身的秀才等人，一名银牌战士对1号银牌战士说。 濣浩坊开宗立派于瀑布危崖之上，地处东洲和南疆交壤之地，因与清风镇距离最近，因此濣浩坊也是本次任务的发起方。 “你TM的敢不把我们林少放在眼里！”一个男子看到林修和董月月说笑着仿佛直接忽视他们的样子，顿时气不打一处来，然后猛地一拍桌子大声喊道。 而且，随着马刺投手的复苏，怀特塞德的压力大减，都投进了就没有那么多的篮板可以抢了，怀特塞德也可以趁机休息休息。 绝无神怒吼了一阵，忽而蓦然收声，右手径自下意识捂住右肋之下，眉头微皱。 然而武田晴信对此却一句话也不说，于是三条夫更急切的向他恳求起来。 就当那一颗眼泪落入彼岸花之上时，忽然这朵花一下子幻化成了一束火焰，面对这突如其来的变化，栖蝶完全不知所措，随着这朵已经变成火焰的彼岸花，一下子，以迅雷不及掩耳之势，迅速将临近的花朵全都染成了火焰。 武田晴信一声不吭地拉过哭泣的母亲转身就走，然而武田信虎紧接着便在他们背后大声嘲讽起来。 不管如何，她现在都是很伤心的，想到简莫凡就更伤心了。明明都还在冷战中，现在她又发生了这种事，让她以后如何在简莫凡面前信誓旦旦？ “只不过替朕保存几日罢了！藏在他的私邸与这乾清宫并沒什么两样。”崇祯微笑道。 “是你，你下去……”不知道为什么，三人一见面，竟像是几岁的孩童那么幼稚，都没有平时的阴险狡诈的样子。 还有剑法，慕老的无天绝剑直到现在也没有创完，仅止于其中的六招而已，有此不难体会其中艰辛，非同凡响。 “父亲大人，且慢动手。太好了，兄长大人的援军终于是来了。”原本有些绝望的大野信平见此情景顿时大喜过望连忙拦住了正要切腹的大野平信。 赵合徳哭闹了一阵，累了不再大喊大叫，嘴里却是喃喃地骂着骗子不停，她蜷缩在床角不肯用膳，把刘骜急得如热锅上的蚂蚁。 灵儿倒是没有多想，能够让古云开口叫师傅，这实在是让她很高兴，一种成就感油然而生，让她通体都是舒坦了许多。 眼前光阴变幻，时光荏苒，山洞再度变化。宛若大梦，而梦中人却全然觉察不到。抬起头来，洛宇看到了一片张灯结彩，喜气洋洋之色。 第295章 在下跃马，有何贵干？ “快点快点！” 连续的几声爆呵在法拉利的P房中响起，整个换胎组的机械师们迅速地从座位上起身，抄起家伙就往外面跑。 当一个策略的指令被传达到车手的耳朵里时，并不一定就真的如言语所表达的那般执行，就像是法拉利一开始连续给赛恩斯下达的“Box“指令，方向盘上却始终没有进站确认的信号灯亮起。 玉安阳、叶飞鹰、云诺兰三人恭敬的应了一声，同时望向苏秀、星剑宗二人的目光中充满了羡慕。 可刚刚走到后院隔道前，前脚刚想踏入隔道的那扇门，便让一名黑衣刺客横刀劈来。 “主人你很想要么？如果想要的话送给你也可以。”鹿角倒是不怎么在意。 当“嘭”的一声从他身体内响起之后，他的身体虽然没有爆裂成璀璨的烟花，但他身上出现了无数密密麻麻的裂痕，鲜血四溅在了空气之中。 皇帝赏赐了些金银珠宝，景帝仪心里明白，这些是给平乐的，算是嫁妆，不能明着给就让她转交。 暴怒之下，虬须汉子豹眼圆睁，胡须根根直立，浑身袍服无风自动得仿佛要被扯碎一般，那天舟立即周身淡淡光芒大作，速度一下暴增一倍。 要以为这样就能困住洪涛那就太天真了，这家伙脑子里装的全是如何偷懒的绝招，都不用苦心积虑的去琢磨。 战场受到的伤害，可不是只要简单的治疗就能治愈的，许多灵族士兵看起来都只是粗糙包扎好伤口，之后就又穿上铠甲，等着明天继续上了战场。 这话倒比浇在山楂外的糖浆甜，“论说情话，你没我说得动听。”其实她也没发过几次脾气，来到帝都真真正正吵过一回的，除了了牧笙那次，就是这一次了。 她的惊诧并不明显，至少脸上未显现出来，可他还是察觉出来了。 易寒没动，一刀将对面的人砍下，连着吹了两道口哨，场中混乱，没人发现有几道身影鬼魅般的消失在场中，偷偷的摸进树林。 却见他轻轻一扯，那根鞭子猛地绷直了，外拉的力道瞬间变大。那玩家惊呼，鞭子差点儿脱手而出，他连忙用力回拉，双脚扎了个马步，一张脸都是涨红了。 之后，他就来到了此处城上之城的一些较为热闹的坊市，开始漫无目的的闲逛，游走了起来。 一路行来，七个朝夕相处，宛如家人一般的下属，只剩下鼹鼠和芍药两个，再加上之前牺牲的战友，秦岚心中一片惨然。 并且，此时的倪算求，还不停的吞服起海神丹，之后，倪算求还击发了两三轮列缺残月，直接震得此头镜面兽，一下缓缓的沉到了此片墨菊荒原的泥土坑中。 那些人想得很简单，不管胖迪跟莫长生到底是什么关系，但是有一点很明确，那就是莫长生对她是很照顾的，这就足够了。 可对于普通人而言，日子还是一天天的过，自是不知道明天便是沈大科学家的婚礼。 “不要再对白白出手了。”季如钰坐在座位上，看着沐云茵，声音冷硬的说出这么一句话。 “我看见了电视上直播的所有内容，我想季先生不介意我来吧。”慕梵看向季白墨，依旧和平时差不多，不苟言笑，薄唇抿成一条线，只是他的目光在看向季白墨的过程中，在颜白的身上微微停顿了一下。 第296章 别光扒饭，吃菜啊！ 拼胎耗有一个前提，那就是目前没有其他人能对束龙和维斯塔潘之间的竞争造成干扰。 但本周围场里速度快的赛车可不仅仅只有红牛一家，法拉利和梅赛德斯同样不容小觑，当互相之间因为差异化策略被错分开来的时间差被填平后，或许马上就会加入到对分站冠军的争夺当中来。 哦不对，暂时还是需要先把法拉利排除在外 你说她哪壶不开提哪壶也就算了，还自称嫁不出去了，用心何止是“险恶”？ 洛宝倒是很健谈，也充分信任楚南，滔滔不绝的将自己的过往给说了个清清楚楚。不过他也知道，如今能替其还债的恐怕除了他姐姐和这个未来姐夫外，恐怕也没谁了。 眼看“师父”距离我越来越近，我却还腿软地无法站起身来，就当他朝着我飞身一跃，就好像要压倒在我身上的时候，虽然心里抗拒，但我还是出于职业习惯，本能地挥出了一掌。 白发浑然不惧，他根本就不知道这个飞船是什么，还以为是陆羽的又一个后手。 一瞬间，路长飞脚尖、胯骨、腰杆，连同整个身体仿佛一张要射出的弓。 许薇被叶飞搂上，身不由己地依靠他怀里，脸上不禁又是红了一红。 杨毅云有些失望，但也不为难阮铃花毕竟她只是星辰酒楼一个服务人员而已，修为也不算高，能知道多少。 这样毫无顾忌地卖队友，他们的面子也挂不住。毕竟身为异能者，多少还是有自己的骄傲。 天地一暗，却是乾坤神殿世界但凡在的，全都出现在了香松山四周之地，四十万左右神灵黑压压围绕在了香松山山脚四周。 “那特殊能量移动到这里来，反而比在角斗场的时候好找了。”江流石心道。 朝臣已经很久没有苦口婆心的劝解李鸿渊了，这一次再度集体跪求，请皇上三思。 尚礼官引导靖婉走下台阶，到庭院中心位置站立，就在李鸿渊面前。 就算依旧被认为是作假，那么，那一手字呢，是一天两天，一月两月，一年两年能练就出来的吗？别人会误会，参与拦轿的人会不清楚到底有没有作假吗？ 于是，第二天早上，马氏就陪着禾老太太，将洗干净手脸、穿得整整齐齐干干净净的大央、五宝，送到了私塾。 皇帝嘛，身份特殊，十一二岁的成婚都挺正常，而李天麟呢，显而易见的不正常，他自己无所谓，却不知道臣子们愁白了多少头发。 话音刚落，少年顿时哈哈大笑起来，直笑得前仆后仰，就连眼泪都笑了出来。 走到观云轩的门口，已得了王嬷嬷提前通知的侯爷和夫人叶氏、还有秦澈已然在座。 面对来自上世界宗门，来自天灵大陆各方势力的期待，愈灵师保护联盟高层真是压力山大。 更别说她飞升之后了解了器宗阵宗的传承所以炼器之道上也提升了不少。 对了，没有做过活动，以前想要做，忘记了，大家猜一猜男主接下来会吃哪个男配的醋？ 他从东方宁心手中得到，千叶看在东方宁心的面子上，也不会为难他，这一点冥很明白。 “我笑你睁着眼睛说瞎话，我明明是个华夏人，你却硬要把我往什么日本人身上套，你是在侮辱我吗？”赵无极锐利的目光直射朴元西，冷声说道。 “少主，这恐怕不妥”一人开口道，隐世家族的事情，他们不好出手。 杨明不由得想起了一件事情，三年前自己高中的暑假到了市里，走到了一个摊位，摸了一下摊位的眼睛，然后那个卖眼镜的非要逼着杨明买。 车子途径医院，过红绿灯时，夏夏一眼就看到了正要过马路的陈逸恒，她连忙跟周韩说要找他谈谈，然后摇下车窗喊住了他。 夏夏一听，连忙退回到弘集公司门口，势作在等电梯，她大气都不敢出，头不敢歪，眼睛不敢斜。她真后悔听到了不该听到的东西——张哲凯跟夏清优盗窃澳洲博物馆的油画私自贩卖！这个定论是她首先能想到的。 “大帅！”尹龙心下一急，没想到凌风竟然如此鲁莽，不顾自己统帅的身份直接往火堆里扎。 “喂，夏夏，不管你听到什么看到什么，都不要相信，我现在还走不开，你等我回来…”电话一接通，周韩一口气说完。 这么好的东西，遇上了就不能错过，说什么也要把那珍珠抢来给娘亲。 包括之前为什么可以放缓行军速度，拖延到这个时候才入关也是一样，就是为了不硬抗闯贼第一波的锐气，减少己方的兵员损耗。 虽然听不懂什么叫做弱鸡，但是苏谦傲慢的态度显而易见，巴大蝶被激怒了，暴喝一声，全力拍动翅膀，冲向苏谦。 前方的超级路卡利欧，半蹲在破损的马路上，遍体鳞伤，完全不复之前的威风凛凛，它的恢复速度已经跟不上受到伤害的速度了。 第297章 嘞个就是爱情！ “不敢相信你们居然会给了我这么好的安排！我都没有办法形容自己有多荣幸，真的！” 汉密尔顿最后的完赛成绩排在P5，同样换红的勒克莱尔在比赛的最后五圈上到了他忠诚的P4。 一般人通常很难体会这样的落差感。 当一名站在一个领域顶峰的存在，因为突如其来的变故衰落谷底却又再一次看到峰顶触手可 时隔万年光阴，大帝传承再度现世，茫茫死亡沙漠之中，已经有人率先发现位于空间裂缝中的传承神殿，并用留影镜传递回清晰的画面，从而佐证了这个事实。 这些东西对血魄蛇没什么用，血魄蛇的内部空间还储存了不少这些东西。 李云尘露出得意的笑容，他这算是狠狠痛宰了一顿，谁叫他的运气好，这些人当中只有他修炼过佛经呢。 结界之中，三块不灭金石悬浮，被太阳之火包裹，李云尘脸上不时露出痛苦之色，他的炼金术还不是很熟练，且就算以他的灵魂力操控不灭金石还是太过勉强，没过多久他的灵魂便开始匮竭。 除开这六十二个不用赴死的百鬼窟修士之外，另有百余百鬼窟‘门’人，是该杀而一时间又杀不得的。 眼见大势已去，蛮牛族统领们不得不放弃追击，转而收拢原先溃散的士兵，重新聚拢在一起。 即使是来过一次的紫云仙子也知道自己是运气好，走对了路，又没有碰到太强的丧尸，才有惊无险的走出迷宫。而伊菲，也会有好运么？ “不行！”潘晓云声音颤抖，一手夺过风灵面具，一手死死按住萧毓的手。 云凡并不清楚麻婆婆此问缘何而来，又有何意，他所言亦半真半假，否则的话，绝难以瞒得过这些活了不下数十年的人物。 仅仅不过一两息时间，太和宫方圆十里天塌地陷，彻底沦为一片废墟，由此可见，沧澜玄主含怒一击之力有多么可怕。 说白了就是俩孩子一个欺负一个，两边家长给孩子断官司，结果大人又吵起来了。 也正是叶不凡这一拍，李黑子清晰的感受到了他手上强悍的力道。 但不知道为什么，江源总感觉心里有些突突，好像会有不好的事情发生。 俏脸通红地起身，再次赔礼致歉，又狠狠瞪了赵孝骞一眼，坐下，继续抚琴。 赛事结束，时长青下了台还想问怎么领这两万星币，却听光脑传来一道进账的提示。 “手疼没心情。”，烫伤的地方擦了药还是有不舒服的刺痛感，手上的红肿也越来越明显。 询问了一会儿系统，江源才知道，基础元素只有风火水土木五种，雷元素算是特殊元素。 他们在一起之后的第一次矛盾，发生在恋爱半年后，那时候大一暑假刚刚结束。 “都这么大的人了，什么该做什么不该你们都不清楚吗？”医生是个年纪有些大的男人，头发已经将近花白，说起话来很刻板。 “不是我，是我保安哥想要。”俞志明轻哼一声，顺带着纠正他言语中的错误。 先这样吧，估计过一段时间，段宸的新鲜劲一过，这件事他就自己翻篇了。 “落队长是能力者吗？”林禹突然开口问道，他想起仓市内也有一个佣兵组织，好像叫做‘碎片’，听说这个组织有着不少的大人物为其撑腰。 廖世栋认为，对待叶休这样的青年宗师，要让他先产生归属感，才能更好的为组织服务。 第298章 新人第一次入坑，埋到脖子就好 悬架整体调硬一点，不等于搞成那种四个轮胎都邦邦硬的风格。 首先想要顺利进入到束龙所说的那种四轮滑移的状态，转向过度倾向的设定对操控肯定是有帮助的，这一点应该没有问题。 而想要维持住这一点的特性，就需要前轴悬挂相对于后轮悬挂来说要更软一些。 关于转向过度这一特性，总的来说有一个比较固 楼下，诸葛正我和捕神坐在高堂之上，算是刘星和无情的证婚人了，娇娘也坐到了诸葛正我身旁。 而不知何时，街区的BGM已经换成了深夜用的舒缓华尔兹。NPC商店都已经拉下铁门，照亮街道的只剩下了矗立着的路灯。就连“军队。”的巡察都看不到了。 武藤信义和刚村宁次都是日军统治地位极高的两人，毕竟武藤信义可是一百多万关东军的总司令，策划九一八事变并且还扶持了伪满洲国傀儡政权，而刚村宁次是日军陆军总司令，基本上大多数的日军都归他管，手握重兵。 只有这一刻，オ让他感觉他是真真正正的梁武 帝，而不是梁武帝的ー丝丝邪念罢了。 “喂，余浩然，来学校了吗你，我找你有点事儿。”刘星听见刘蓉这么说，立刻给余浩然打电话，恨不得想要马上给刘蓉送出去。 “恐怕要让道友失望了！我恐怕暂时还没有这个能力！”昊辰摇摇头说道。 一个昨天晚上才面世的游戏，在第二天早上就将版权给卖出去了，能不厉害吗？ 将嗨大了的沫沫抱起来，王乐水看了看四周，找到了最近的一家酒店飞了过去。 落尘在奎托斯尸体之上，找到了潘多拉魔盒，这和他原本的魔盒恰好能够融合成为一对。 一行人在往回走的时候，恰好就碰到了赵莉莺、宋祖儿、井柏然他们。 苏凡把五颜六色的袋子放到了地上，他面无表情的看着严浮回道。 白菜长得太大了，根本装不进纸箱了，嘉宝找个大个的垃圾袋装了两大袋子。 陈浩太明白顾锦秋的性格了，现在公司的事情这么多，她怎么可能有心思再要一个孩子？ 叶秋也有些意外，帝王蟹是深海动物，按道理来说，一般生活在八百米深的海里。 龙婆和虎爷这时才注意到黄震，于是抱拳道：“见过黄城主！”黄震可不是当初初来步到的样子，现在可是堂堂正正的兑城城主！虎爷和龙婆虽然高傲，但是对黄震还是给面子！这一切都是建立在实力之上的。 傅听安道：“当然可以，那鬼就在那边那栋大宅中！”他伸手一指，正是昨日张芃等人借宿的阿花家。 本着肥水不流外人田，姜糖又把男二的角色留给了霍颜，反正大家都是新人，片酬都很便宜，颜值演技又都在线，还有姜糖背后的投资，导演乐得其在。 为此，安在基还被那些老头子狠狠地宰了一顿，搞得他心头都在流血。 陆殷齐望着简之延离开的背影，垂眸思忖了一会儿，便将手伸向了手机。 “是，奴婢是赵家家奴，自幼服侍娘娘，进宫后也是贴身伺候的。”临水低头。 有时候他们下班晚了还能被允许多带一点桃阳的吃食回家里，那真是被亲戚邻居羡慕。 夸张的是，卓靖海和副导演剧务等全都起身离开片场，片场的演员们也都被吸引，黎姗姗自然也不例外。 无眠一笑：“行，那你告诉魏家，等人家回话吧。然后我再赐婚。”走个流程吧。 唐呦呦不动声色的将人带进房内。紫姬和白沉香相视一眼也跟了上去，她们特地跑到大堂来等唐呦呦一起走人的。 林尘和上官婉儿在麾下大军离京尚有几十里时，两人一同悄无声息的离开军营，来到京城当中。 血色光柱插入墨云，将云层染得通红，内里传来雷霆轰鸣，更有血色闪电撕开天穹。 苏湘为了证实自己的言论，还把自己拍下来的口红照片拿给黎雾看。 她知道二嫂一向不喜欢她，因为当年金城还没同她结婚的时候，二嫂想把她的娘家妹妹说给金城，后来因为她的缘故，那门亲事自然是没说成的。 当即控制鳌拜躲开这火焰刀气，自身则是趁着鸠摩智旧力用尽，新力未生的时候强攻。 华绝一手叉腰，一艘搭在所乘的船舷上，摆出一副富家纨绔子弟的摸样，直接站在他所乘船的船头，挥手招呼身后家丁摸样的人，把船靠岸。 谢清宽听了，倒也只是略有些焦急后，再点了点头，反正这些年都等了，也不差这半月十天的了。 “去盯着襄王府，有任何异动，先斩后奏！”他身影未动，也没有看向任何一处，不知在对谁说。 还是说，这和昨天的伐木一样，都是被什么东西给……难道这次也是“它”想要捕鱼，但突然有事离开了一会儿，再次让我捡了个现成便宜？ 幸而槿颜从旁机巧规劝，才令得太后打消了向保元报信的念头，更准了我出宫回徐府避痘医治。 苏慕白点头表示明白，然后两三个急步冲过来，一脚踩在朱子明的两个手掌上，借着他抬手的力道飞身上了集装箱。 “若是此战败了，主公又能撤到哪里去？！”这些后生见北条幻庵没有训斥他们，纷纷激动的喊道。 一时间也不敢跑，吓的站在大门那，也不敢动，因为老人们说，狗喜欢撵人，遇上狗，千万跑不得。 “孺子可教也，孺子可教也，哈哈哈……”老人家放声大笑，神情欢愉，眉开眼笑的样子好似个老仙翁。 这瘟疫虽然是对普通人有着巨大的杀伤力的，但只要是修为到了一定的程度的修士，他们是完全免疫这些东西的，所以他就算是安排人再多，带上的瘟疫再多的，都是压根没有什么作用的。 “是吗，”张叶还是不相信，因为这一份科学预算的数字太大了。 第299章 从那以后再也找不回记忆里的甜 “奥斯卡.皮亚斯特里......算是近期最被马尔科看好的天才年轻车手吧?好像外网有好多人把他当做第二个束龙还是怎么回事？” “成绩的厚度倒是比束龙更硬，但从数据上来看，两人的年龄和表现出来的统治力其实多少还是稍微有些差距的。” 说出“稍微”这个词的时候，兵哥脸上的笑意简直按都按不住。 一想到洛洛，神乐就更加伤心了，眼泪止不住地从眼眸中溢出。每一滴泪水，每一声哭喊，都饱含着她对洛洛的思念与愧疚。 闻星自然注意到了走进来的裴祁，脚步没有移动，眸子里带着战火。 严墨坐在中间，360度都有人盯着她看，在这样的环境下，严墨根本就不可能作弊。 要是一直打个不停，说不定还能趁乱过去捡个漏之类的，现在是不太可能的。 早在刚刚开学时，舒雅琳就用督促学习的理由加了赵曜的圈圈，不过，赵曜的这个二手山寨机却是没办法保持圈圈全天在线的，舒雅琳偶尔想找他也是找不到。 于是肖尘再次回到眼前的问题，这次他终于不再挣扎了，只是叫个床而已，没必要纠结，再说了，谁让她睡到这个时候还不起床，饿坏了怎么办，于是他一脸心疼的推开房门。。。 在听先前那人的喊话以后，凌倾城这才从发懵的状态中回过神来！感受着唇~间传来的异样触感，凌倾城羞愤难当之下顺势就是那么一咬！淡淡的甜腥之味缓慢的弥漫在两人的舌尖。 果然，下一刻，她就听到了某个方向传来了一阵如同擂鼓般的心跳声。 看着那脸色一片惨白的冯五，猴子已经是泣不成声了！他想将冯五抱起，手却是在触及到对方身体的瞬间，猛的顿住了。 一脚踹在姚若愚腹部，完颜烈焰趁势抽回长刀，旋即身形一转，一记回旋斩重新横斩出来，重重劈在姚若愚仓促间祭起的镇仙剑上，直接将他连人带剑击退三百余丈。 叶璃在自己怀中消散了，然后她哭的晕过去了？那这毛巾想来是云光看她哭得太惨眼睛都肿了给她敷的吧。 老陈唱歌的时候跟本人有很大的区别，可以温柔可以低沉性感，人吧，有很大的反转木木愣愣的，但就是这样的人很有才华，看了一眼歌词，词曲都很完整，杜亚墨很看好他。 一时间侯春雨是又惊又怒，一边召回红链，一边拧身突进，她早知道姚若愚不善近战，是以一步突进到左侧，劈手为爪直取他肋下腰身，若是抓实了，只怕姚若愚后半生的床榻娱乐就别想了。 禹锡低着头，他手心一直捏着树枝，指甲使劲地刮着树皮，那树皮像碎屑一样掉落在泥土里，他虽面无表情，但是内心早已自责不已。 目视阵心处不断翻涌升腾的各家精华，丁言志目光深邃，不断思索着到底哪里出了问题。 柳风回到学校，第一时间到了宿舍里，就在柳风踏入宿舍的时候，一道黑色的身影从门卫室冲了出来，然后如同一道黑色闪电肆意的穿梭在校园里，然后顺着教学楼窜到了宿舍楼，直奔宿舍楼四楼柳风所在的宿舍楼冲了过去。 柳风正在带人一次次的突袭风云再起的阵营突然看到世界消息，眉头一皱。 站在了无字碑的倒影中，深灰色的衣摆迎着微微凉凉的夜风，发出簌簌的声响。 第300章 再亲不能借车，再好不能借钱 时间这东西有时候就是过得飞快，感觉也没多一会儿一练就只剩下了不到20分钟。 但换完了红胎的皮亚斯特里圈速一直不温不火，当赛道上的绝大部分赛车都换完红胎进行了一轮推进之后，他的排名居然又掉到了P12之后。 硬要找理由其实也能找，因为维斯塔潘在一练里其实也不算太快，他在尝试下压力相对比较高一 就因为他不是顾家人，这顾家的继承人除了是顾天全以外，那还能是谁呢？ 不是说君子远庖厨，他竟然下厨房。而且做饭不像是在做饭，像是在作画写字一样，优雅好看。李宝莲心堵的不行。挪着脚，随裴芫出去。 在皇帝看来，沈煜成为下一任的家主，看似是板上钉钉的事儿，可是依着沈貘的性子，断然不会眼睁睁地瞧着自己的家主之位落在沈煜的手里头。 而最终叶陌神奇的内力、点穴和还算不错的医术，则保证了叶陌有能力救助于他。 或许也是有办法的，只是包租婆除非是万不得已，否则是绝不会那样做罢了。 剑侠客与法善和尚隔着桌子坐下，瞥了一眼犹还跪在地上的酒肉和尚，嘴角挂起了一抹玩味的笑容。 刚才讨论南阳郡以及张任的事情，便是泠苞来的真实目的。但现在，刘修突兀的问了一句，让泠苞都愣住了。 而鬼人则是呆在王阳的别墅里，对外就说王阳在和他商量事情，什么人来都不见的。 听到白凌要叫她到厕所里去治病，庄诗雅起了疑心，怕白凌是骗她的。到时候一进厕所，以她现在的状态根本就反抗不了白凌。 宋知樱已经和容野说过了陈希去美国的事情，容野对那里比较熟，让他帮忙的话，说不定会更容易搞定一些。 “表姐夫，我一直都知道你很厉害，但是今天才知道，你居然是那么的厉害，连枪都不怕，而且还打赢了那个怪物！”冯可可抱着白凌的手臂，又兴奋又崇拜的说道。 陆拂瑶到了府医院的时候，筠府医正忙着呢，见到陆拂瑶进来，他下意识的将原本放在桌子上的方子拿了下去。 等到了元婴境，再把血脉修炼到真神级，哼哼，2级真神以下都是直接碾死。 负责人看着宋知樱，想说什么，但是一想今天到场的人，忍了忍，什么都没说，给了宋知樱一张A4纸，上面是演员的名字和谈的对应的要演的角色。 谢昆吾也是满头白发怒指，大吼：“黄风你个老狐狸，还是跟当年一样无耻。黑的说成白的，白的说成粉的。 蓝奈雪还咽咽口水，一脸意犹未尽地舔舐唇看着叶蓝草，眼神赤裸裸，活像在请她再去灵王府要一篮似的。 梦境伴随着人的一生，生无止息，梦无尽时，人们更因此而发出浮生若梦的长叹。 在跳楼之前男主有一段内心的独白，他为什么会变成这个样子，为什么一定要生活在这么一个冷冰冰的世界。活着太痛苦了，死亡才是解脱。 巡检司上前，通过轿帘，窥见里面仅仅放着一只靴子，其他什么都没有。巡检司又气又恼，心想：你这状元也欺人太甚了。 很多人听到这样的消息是震撼得说不了话来，连天谴都死不了，连苍天的意志都可以违背，这样的人，世间还有什么可以杀死他？ 所以，锦绣公主干脆的，将一切的责任都推到了玉萝公主的身上，这一点，令玉萝公主的心里，十分的不爽。 第301章 煮豆燃豆萁 二练后续束龙也并没能取得太多的进展。 米克的车在二练时坏了，先触发了一个超级长的黄旗，然后因为车子有些不方便挪走，再加上蒙扎的赛道狭窄哪怕有黄旗也有些危险，黄旗又变成了一个红旗。 这下对整个练习赛的计划节奏影响其实不小，在车队的建议下束龙在二练的后半截还是将测试的重心给转到了调教更改后长 不管怎么说，这也是大过年的，她把伺候公主的乳母都杖毙了，传出去了，岂不是要让百姓议论皇室残暴？ 说相声的直接蹲在地上，抓把沙子，一边写着大字，一边口若莲花，各种贯口那是信口拈来，吸引了不少喜欢听相声的人。 她还是第一次见到，帝王如此温柔的样子，一颗心顿时像吃了蜜一样甜。 等到陈晓东离开，顾言才松了口气。他现在还不知道刘天成到底想要干什么，但他已经有了心理准备。 她明艳的桃花眼里，不受控制地涌出了一阵泪水，却倔强地不肯落下来。 他得到伏羲传承，还是真龙血脉，要是和身负天凤血脉的唐紫尘结合，那绝对能突破到武道宗师，成为炼气期的修士。 往身上一穿，登时眼睛一亮，他刚刚穿着自己的外套还透风呢，这棉袄竟然一点都不透风，也太保暖了吧？ 也就是第一阶段发射出去之后，立即进入第二阶段或第三阶段燃料助推。 不过最后他们都失败了，刘天成只能眼睁睁地看着顾言逍遥法外。 一个不知道身份背景的男犯，突然有一天，将冥城闹了个天翻地覆。 北冥尘放开扣住林夕瑶左手的手，向后退了一步，差点伤到她了。 她与青诺，早已相识，只不过这许多年，碧落一直浑浑噩噩的过着，而青诺生死未卜，所以她们不曾见面。 出了些许汗感觉脑子都清醒多了，明知道他是寡言之人自己怎么就非要期待他会说什么呢？而且半途而废可不是自己的作风。 “这么多高手齐聚一堂，怕是天池城内，有事要发生。”云夜皇轻轻握住她的手。 不管她怎么解释，莫宛彤都坚决落实薛以怀的命令，今天她是别想出这个家门了。 其实林夕瑶并不是真的饿了，只是想着说要多拖些时间，不然她一走北冥尘他们被抓回来就不好了。 思来想去，也找不到好的方法，也只能是，硬着头皮了，既然决定了要出手，要迅速的解决战斗，不要拖着，免得消耗了过多的实力，莫途将晋明召唤出来，晋明从虚空拿出一把大刀，蓄势待发。 念念一脸抱歉地看着靳楠:“不好意思，失手了。”靳楠抽抽嘴角，这还能再故意再明显一些吗？ “咦”林夕瑶看到那道声音的主人时，忍不住狐疑的想着：有这么好看的采花大盗？ 就这一样一来二去，时间已经过去两，距离柳十三规定的三天已经只剩下最后一天了，第三天一早，老材和赵二父亲一起来到胜利山庄。 姜灵空望着天空中的黄金劫云，这天道坟冢的力量，估计对自己也有很大的帮助。 “初玺，让我看看现在的你吧！”金恩淑说道。她无疑是最为期待的。因为她的手里，已经有了一个新的剧本。 “吃我？”，穆沐看着俏脸红晕的貂婵，心脏砰砰的直跳，而后有点为难的说道，“吃我可能是不行了，不过过过嘴瘾倒是可以”。 想到就做，唐牧开始寻找这大陆的核心来，只有寻找到大陆的核心，才能够炼化这大陆。 这时奥妮克希亚将面具彻底的揭下，露出了一张不怎么清秀，肌肤上印刻着无数黑色魔纹的脸庞。 “什么，你是说他们是想截断我们的军粮运道？”，周慎也大惊。 我一看，算了，现在不是杀人的时候，还是三十六计走为上计吧。 先解决一部分也行，至于身体上的隐患，他以后再去解决，毕竟他可以靠着紫棺穿越诸天，总有一天他会遇到比钟馗还强大的神明。 嘴角的喙就像弯钩一般，看着就让人感到寒颤，卧趴着身体无法看清它那锋利的利爪，此时它正耷拉着脑袋，微眯着双眼，见到苏明他们到来也没有什么动作或者进行反抗，似乎是在等待命运的宣判。 还有一个月，这里肯定会开始动荡，有能力的家族早就开始搬迁。 另一边，千米之外的一座高楼顶上，大魏四老神情凝重的望着天空。 任我狂对韩怨道得意说道，仿佛正在显威风的不是通臂猿猴，而是他。 莫允黎的唇角抽搐了两下，呵呵，怎么突然有一种想冲上去踹她两脚的冲动？ 司绵绵自觉的找了个位置，坐了下来，眼也不抬地淡淡说道，随即又拍拍身旁的红木椅，看向莫允黎，示意她也一起坐下。 不过没等一会儿，沈紫娴又回来了，端着木盘，上面有两瓶酒壶、一叠灵果。 第302章 蛹 “待会儿......怎么说？” “什么怎么说？” 束龙下意识地回了一句，缓了缓才意识到刚才那好像是句中文的问话，抬头看向了将眼神藏在墨镜下似有些紧张的周冠宇。 “比赛？” 周冠宇点了点头。 对话突然进入到了加密状态，刚才围在一起聊了几句的马格努森很识趣地转过脑袋。 代表国家战斗力的乙hime，若是在珊瑚生阶段就强到一定的程度，又不能转入中立机构，那么所代表的国家就会获得非同一般的话语权——不管是对于审议会来说，还是对于国际社会来说，这都不是一件好事。 必要的时候，可以立即飞出去，二十米内，如果毫无准备，很可能就会被瞬间杀死。 正自叶尘心中升起许些忧虑时，其目光忽然定格在刚才那方空间通道的附近，在那里有一个古朴的龟壳虚浮在空间，这正是海蓝方才测算生机的运天卦。那一道劫雷不仅将海蓝重伤，还把她手中的法宝运天卦击落。 赵梓翊刚刚拿着酒杯的手微微顿了一顿，现在开始往正题上面走了吗？ 对于这些靠收保护费为生的街头混混，赵梓翊一点都没有将他们放在眼中，这一刻他让众人知道了，什么叫做真正的中国功夫，形意龙拳大开大合在他手中使出有一种难以言语的气势。 不是纯正的西方人星阳自然无法通过教堂里的雕塑与密码来确定某些信息，不过他也有他自己的手段，那就是；搬山道人+卸岭力士+茅山道士+外星科技的综合手段。 顺便一提，作为国内第二号人物，也是目前最得凪大公信任的塞尔盖的家，也坐落在这北区之中。不过想来也很正常，反倒是他不住这里显得有点诡异。 安吉尔当然不会反对，不过这件事情在管理上应该归于茜她们珍珠生前三处置，自己刚刚成为正式助教就跑去抢triassic的工作貌似有点说不过去。 这很可能就是通向蜥蜴人世界的入口。如果你到达了那个点，你应该瞭解我们绝对知道你当时在那里。 郑建涛也想知道堂堂的115师参谋长怎么会化装后绕大圈子去武汉，点头答应后，便转身去带周昆。 在英国期间，鲁尼说未曾谋面，声名已闻，大哥我准备了一点攒劲的节目，能否来曼彻斯特一叙。 这也给他赢得了非常宽松的执教环境，之后的赛程西班牙人暂时不会遇到太强的对手。 至于这片战场上的洞天碎片和无尽尸体，破碎灵宝，甚至仙器碎片等，都会在虚空的力场牵引之下，汇聚至某一处虚空节点，成为那一处节点的一部分。 才短短四天时间，洒下的种子发芽生长成熟，种子落地又长成新植株，足足翻了两次方。 陈景瞬间沉默。他明白，这不仅是威慑，更是诱敌的圈套，若是袁四桥那帮人，要劫法场，便是入瓮之鳖。 说起贝克汉姆1996赛季轰出的那脚六十米开外的超远距离远射的时候，眼睛中都神光熠熠。 “二弟，咱来的时候，没让人看见吧？”高个男人警惕环顾四周，漆黑的夜里除了山就是树，什么也没有。 一把混元伞出现在绯燏身后，随着金光渲染，混元伞的伞骨一根一根地掉下，逐渐露出了伞内的一把刀。 第303章 最平坦的蒙扎却比想象中还颠 追进周冠宇的进程并没有想象中那么顺利。 才在第4圈的时候，束龙突然在TR里向车队反馈他右前刹车的制动力稍微有些弱，雷尼也提醒他现在遥测上显示刹车确实有点过热的迹象。 现在毕竟还是重油，在这样速度很快下压力又低的stop&go特性赛道上对刹车的负荷可不算小。 特别是束龙跟得又 若是画灵的特殊体质，他早已经死的不能再死了，但是就算如此，他的身影已经渐渐的有些虚幻了。 最后。我也无计可施。只能在每个月的月末的夜里。自己先去那边埋伏起來。在暗地里保护他。他是我们哥仨唯一后代。要是万一有个闪失。我到了地下。也沒脸向父亲还有大哥交代。 上了好几阶台阶，才进入屋内，因为背靠大山，只有前面的光线能多的透进来，所以屋内有些暗。 彭脱扑了个空，又不敢夜袭栾奕大营，只得无功而返。回报波才。 如果说府里的人，谁最期待尔芙回府，那自然非苏培盛莫属，因为四爷这些日子的脾气真不是一般的大。 所以在圣皇眼中，百姓可以牺牲的，但是上京城的力量绝对不能动，不然就算救下来天下百姓，跟他还有什么关系？ “哈哈！这是我第95只了，再杀五只我就要先走一步了！”弢巫哈哈一笑走向自己的打坐之处。 叶闲看了她一眼，不由有些好笑，刚才进入这殿宇的时候，貌似是叶闲怕有危险，这会儿轮到宁玲儿了。 去拜访黄忠的时候，栾奕还特意带上了华佗，以及一早在教会任职的汪郎中等人，让一众医者联合为黄叙问诊。 他有七成的把握。柳风手中已经没有了那种东西，但是。他还敢赌吗？ “这天源品质这么差，才这么点金光，还是不要给她了。”方升似是深深吸一口气，整个天源根的力量仿佛被他吸收一般，点点金光也朝他的身体流去。 就在这时，一把骄傲，清冷，睥睨，狂霸的声音，将所有杂音，直接镇压了下来。 陈子昂看着火车开远，心里不免有些空落落的，随即在一旁的长椅上坐下，思绪陷入了思考，思考关于这个位面的剧情。 一个络腮胡，邋里邋遢的男子，是华夏人，坐在纸堆中间，正在埋头用心的作画。就好像一个优雅的艺术家。 这样一来，联军中走在最前方的士兵，就成了首当其冲的一支炮灰，也就没有任何一个兵门世家愿意充当这个角色，因为这个位置，跟送死没有两样。 光是丹成之时霞光有如绯云，这种丹药就已经稀有无比，一旦拿出去，必定会遭受各方氏族宗门哄抢。更何况如今铭刻丹纹之后更是画龙点睛，直接焰火化。 这个仇家，太恐怖了，无法无天，连十大世家的公子哥都敢杀，那杀起孙家的人，不就和杀鸡一样吗？ 白雪胸前的两团柔软挤压在身上，使得陈子昂又有些意动了，白雪也察觉到了这一点，主动的踢其宽衣解带。 在朝鲜第一名妓妍洪的提议中跟着她来到了汉阳，并在她的妓房中以帮别人观相来维持生计。 说实话，漫步于樱花飘零的大街上，这是对欲望的一种满足，就像吃到了可口的美食，满足了口腹之欲一样，视觉上的满足，也会让人身心愉悦。 第304章 你有你的道，我有我的路 “束龙和周冠宇啊......” “不知道有多少车迷期待这一幕期待了多久，很遗憾因为双方赛车的速度差距，自从小周进入围场以来两人很少会有这么近距离接触的时候。” “这对周冠宇其实是个很好的试炼机会啊，就像是年初巴林的揭幕战一样，我们确实希望小周能在与汉密尔顿的缠斗过程中学到更多的经验，确实 天色已黑，夜幕早就降临。路灯投下昏黄的光芒，照亮着路边的一片广场。 阿诺德如此高速地移动，是因为意志威能对周围天地的掌控，自然移动起来轻松无比。当然阿诺德并没有全力施展意志威能，只是运用了一半左右。再加上风系，本就擅长速度，而那贝鲁特还能跟上自己的速度。 蓝子萱眸中带笑，身姿轻盈而飘渺，肌体晶莹，美丽不可方物，却又有种很强大霸道的气场，任何靠近她的人，心头都如压着一块巨石。 她决定先存起来，等到六岁以后，还能多好多的利息钱。只不过将来十二岁的悠悠，说不定会鼓动她把钱留到十二岁再花。 这个进球后，蓝军的球迷自然是狂喜不已，沙尔克04的球员则个个垂头丧气，心知无法从斯坦福桥带回一分了。 刚进入玉兰位面，阿诺德就出现于南海海域上，而贝鲁特和青火就在不远处等着在。 可是他们调查过张涛的资料偏偏就是这些，除了显示这家伙会功夫之外并没任何现象显示这家伙还会热武器。现在他们只能全部站在房间进也不是，退也不是了。 穆里尼奥神色严峻，但并没有马上做出换人调整，他想再看看球队的表现。 被赶出锁妖塔本身就让徐长卿心头痛苦憋闷非常，若非为了大事，他当真是半点这名头都不愿背负，如今这些妖怪来感谢徐长卿，分明便是在他的伤口上撒盐，却是让他如何能忍？ “你知道钻石和黄金有什么区别吗？”靳月梦冷不防提出一个古怪的问题。 在一片树荫下面，大队长张晓龙正坐在花坛边沿上面，狂风则是端正地坐在一旁，那只残缺的耳朵看起来非常震撼。 二人刚一进去，就看见里面十来名怪物正在一块块虚拟的屏幕上操作着。 随着微博空降到沪城地区的本地热门，越来越多的网友开始转发评论，宋孤烟和豆奶粉的正面照也被有心的乘客拍到了。 这一点它还是觉得蛮自豪的，短短一天，它就完全适应了这个东西，这种天赋，不说是什么绝世天才，也能算是十年不遇吧，看来它就是天选之人，不对，天选之鸭。 临动手之前！郝宇还是犹豫了，他选择了另外的目标，长条石块旁边，另一块宽大的灰黑石头，不是他不想找寻和那长条石块一样漆黑的石头，而是这附近就没有第二块那样的石头。 不但同意了，订婚宴的仪式丝毫不比别人结婚差，最好的酒店，每一项都是最好的。 杨泰听了张三的话自然是感动的稀里哗啦，张三其实也是真心的希望杨泰不要冲动，毕竟以自己现在的实力，就算被人抢了张三也有把握抢回来，所以没有必要牺牲一个超一流高手去保护。 看来这个世界的新房昭之，虽然还不算身经百战见得多，但实力还是有的。 父亲却看着花嫣流口水，再看看自己的老婆，要胸没胸，要长相没长相，只有个屁股还算过的去，就很羡慕儿子的桃花运。 第305章 猫盖屎 “这里我可以和观众们坦诚地道一个歉，刚才束龙的那句TR被放出来之后我还悄悄为他捏了一把汗。” “TR？哪句？” “就是他夸小周的那一段。” 飞哥恍然大悟地发出“哦~”的一声，又握拳抵在嘴边将笑意悄悄换成了几次轻咳。 只有前因没有后果，单看束龙的那一句TR确实挺容易引起别人的误 “这里我可以和观众们坦诚地道一个歉，刚才束龙的那句TR被放出来之后我还悄悄为他捏了一把汗。” “TR？哪句？” “就是他夸小周的那一段。” 飞哥恍然大悟地发出“哦~”的一声，又握拳抵在嘴边将笑意悄悄换成了几次轻咳。 只有前因没有后果，单看束龙的那一句TR确实挺容易引起别人的误 “速度不够”厄云意识到了自己的不足，被魔十二追杀也是速度不够，才逃不了。 凡是血线所蔓延的地方，无论是花草树木，还是活生生的物种，都在枯萎死亡，蛮族士兵更是在七窍流血的哀求中死亡。 那双平时清清澈澈的眸子此时含着水雾，朦朦胧胧的，却莫名带着别样媚态。 众人坐下，开始点菜，严局山今天请客，大家也不客气，非要宰他一顿不可。 他便难以置信顿时瞪大眼睛，看着肉眼可见，影响着气流的恐怖声波，接踵而来。 恐怕灵脉地正发生大战，不过这并不关厄云什么事，因为他并不打算去挖灵石。 反正人也不多，一脸不信邪的罗辑，将那些预备役驾驶员的面板挨个看过去。 方域宏一笑，随即点点头，他今天也是想跟齐辉开诚布公的谈谈。 所谓英雄所见略同，统一了思想之后，齐辉便和程闯开始秘密泡制针对易当网的药方。 周轩竹玩蛮王，准备给白菜下一节蛮王对战教程，吕毅玩地剑圣，姜珊玩地放逐之刃，不详之刃是野玩家。 钱亮并没回应，而是不甘心的再次问道，把头压的更低，看向副驾驶，当看到刘飞阳的一刻，浑身一股电流划过，顿时呆若木鸡。 “宋指挥使，王副使，你们该先来感谢首功之人才是。此次之事全是林觉之功，马大人和沈昙他们只是辅佐罢了。”郭昆沉声道。 让人要发狂的躯体，现在，她已将躯体毫无保留地展示在李羽眼前。 沉重的械具压得六名重犯都走不了路，只能用手提着拴住脚镣的绳索，一步步的往前蹭，那神情要多狼狈就有多狼狈。等到好不容易走到汽车后厢时，还需要负责押运的战士们上拉下推，才能把他们顺利地弄到车上去。 而此时此刻，刘飞阳给他的感觉如出一辙，身上发散出看不见、摸不到的气息，他哪里来的自信？他为什么有底气说出这些话？都令吴三件摸不到头脑。 一盏茶功夫过去，两头武君境野猪被杀，进入其中一个男修士储物戒中。 路过的时候往里面看了眼，大门没锁，窗帘也已经拉开，后窗户也是开着的，能看见里面空荡荡一片，像是热闹过后的一地鸡毛，让他心里更加落寞，这称得上曲终人散？无奈的摇摇头，随后走回院子里。 贴得近了，种纬能够闻到老人身上传来的一股恶臭的味道。估计那是很长时间没洗澡的人，身上都会有的味道吧？种纬顾不上嫌弃，把老人扶到了梯子下在。 香柔心道不妙，连忙试图抽身后退，却发现自己的力气竟无法挣脱，只得一甩右手一宿，身旁瞬间燃气一圈火焰，让四周的蛊虫疯狂燃烧起来，变成无数火星。 但让安夏万万没想到的是，他们据实说了刚才发生的事情，混子们居然谁都不认，混子头目说张来宝走路撞了他一下，没有认错态度蛮横，他心里不舒服，才叫兄弟们揍他。 第306章 《我也是章节名》 兜风遛弯儿似的跑完了一圈反场圈，将车摆到P3的停车牌前，下车安逸地伸了个懒腰，然后盯着勒克莱尔嘿嘿傻乐。 比赛前面的每一圈都在高强度地全速推进，其实对于束龙自己的体能消耗也不算小，但最后又被安全车带着慢悠悠地绕了五圈多，身上的汗都快干得差不多了。 头盔没摘，但某人站位的朝向和一耸一耸的肩 兜风遛弯儿似的跑完了一圈反场圈，将车摆到P3的停车牌前，下车安逸地伸了个懒腰，然后盯着勒克莱尔嘿嘿傻乐。 比赛前面的每一圈都在高强度地全速推进，其实对于束龙自己的体能消耗也不算小，但最后又被安全车带着慢悠悠地绕了五圈多，身上的汗都快干得差不多了。 头盔没摘，但某人站位的朝向和一耸一耸的肩 果然，在接下來的一路上，罗挽音一行三人和尉迟杨两人总能狭路相逢，只是两边的人似乎都有意装看不到，因此一直保持着相安无事的无视状态，直到到了凶兽领地。 面对自家老子，他当然不能实话实说，可也不能把理由扯得过于荒唐，况且他还想着捞季成杰，于是承认季成杰是自己的朋友，会所的投资有他的一份，希望寻得自家老子的帮助。 只是不知道是意外还是他故意的，他竟然不慎踢到了一旁的铁桶，发出“砰”的一声重响。 想到此，诡术秋汐深深的皱起了眉，主子，为什么要对倾心费尽心思？ ????张问天悄悄的握着匕首，用匕首锋利的钢口，在井盖上轻轻的敲打了一下。 他们已经和枯树告别将近一个时辰了，白龟这才似乎想起了什么，露出了一脸的遗憾。 目前陈秋白全属性：力量，敏捷，智力，体力，精神各六百八十点。攻击力一千二百三十点，六百八十点属性攻击力，加五十点拈指攻击力，再加上五百点夜鸣卡兰迪纳的攻击力附加。 刘艺然也是在听他们的说话，然后点了点头说道：“好，既然这样，那我就姑且试一试。”跟着刘艺然便开始弹奏起了笑傲江湖曲谱，而且还是琴箫合奏。 不过这个凶兽的肉太硬了，又是烤的，更是难啃了，众人吃的都有些辛苦，喉咙又干又涩，于是便有人开始不断看向罗挽音一行人，心中暗暗打着主意。 一听到侍卫这喊话，青妮腾地站了起来。苏紫也惊得睁大了眸子，一脸紧张的望向青幻。 “苏冷，你敢离开我试试，信不信，我跟你一起走！”这个声音让我停止了所有的动作，我只能定在那里，但却没有回头的勇气。 都被她搞得没了脾气，盯着那两汪不断滚落的泉眼直皱眉，半响不吭声。 这个世界虽然极度贫瘠，然而死亡能量总会孕育出新的不死生物。无从解决饥渴的骷髅和僵尸彼此互相蚕食，最终诞生新的死亡之地的君王。 一年多点儿的时间，从筑基中期突破到筑基后期，这样的速度已经不算慢了。但是只有江宁自己知道他所消耗的资源，那是一个恐怖的数字。 米斯的瞳孔微缩，他还是太过轻视肖云，肖云的攻击一环套一环，招招针对他的弱点，让他淬不及防。 人力有的时候还能违背一下自然，抗衡一下自然，但是更多的时候，是顺从自然规律的多。那样才能走的更长远，才能走的更省心省力。 此时灯火相对于后世不甚明亮，但是也只有此时也才刚好灯月交辉。 “好，好！”宋母闻言顿时脸色煞白，抓着许秀秀的手也在颤抖，显然许秀秀说出的话让她很是担忧：“怎么会变成这样呢？早知道……”后面这一句仿佛像是在不敢置信，而早知道后头的话怎么也没说出来。 还有用了两个晚上收拾的那一大堆东西，到现在她都没有理过，仍旧满满当当堆放在自己的房间里。 请个假 怕是真整不完了，请个假明早补 《F1：车神养成日记》请个假 正在手打中，请稍等片刻，内容更新后，请重新刷新页面，即可获取最新更新！ 《F1：车神养成日记》爱曲小说全文字更新,牢记网址: 第307章 不好的记忆开始发起奇袭 在国内大概呆了十天不到，束龙就在车队的呼唤下提前出发前往新加坡备赛。 十天你说要休息吧其实还挺长，长到身为体能师的埃琳娜一天要给束龙发好几条消息督促他控制饮食，生怕十天一懈怠就吃胖个一斤半斤的。 但真有多长么也不见得，束龙感觉自己好像也没能舒舒服服地躺几天，整个珠三角地区到处赶趟。 在国内大概呆了十天不到，束龙就在车队的呼唤下提前出发前往新加坡备赛。 十天你说要休息吧其实还挺长，长到身为体能师的埃琳娜一天要给束龙发好几条消息督促他控制饮食，生怕十天一懈怠就吃胖个一斤半斤的。 但真有多长么也不见得，束龙感觉自己好像也没能舒舒服服地躺几天，整个珠三角地区到处赶趟。 巳时，所有通过预选的花魁们再次来到了会场。今天的表演站比赛的一半成绩，必须由观众们来评比他们最喜欢的花魁。至于表演的内容，则是不限。这样也给了大家许多发挥的空间。 云从熙看着青影的背影，张了张嘴，最后却是什么也没说出来，该说的，这五年来，都已经说过了，再说，也只是那些话而已，何必再让这位朋友痛苦呢？ “怎么了？”傅晓如看着叮当的脸‘色’有些不好看，心中好像莫名缺失了什么，似乎有最珍贵的东西被人拿走了一般，莫非真如她猜想的那样？ 微微侧身，抓住那名家丁的手腕，用力将他往前一拉，同时抬膝，膝盖狠狠地顶上他的腹部。 没想到巫凌儿说出这样的话，大家都怔了一下，但是想想，巫凌儿是一位出色的医生，或许她说的也没错。 “难道梓童心里就没有一点怀疑吧？如果没有的话，你今天会阻止孤吧？”李潜笑了一声，坐到了软榻里。 “闭嘴！”容夫人大怒，端起桌上已经凉的茶水，一下子泼在了二夫人的脸上。 “放肆！”少年身后一名护卫听到老头侮辱自家少年，顿时怒了。只是少年没有命令，他也没有冲出去，从这一点，可以看出少年卸下有方。 不得不说的是，这个困龙阵很逆天，根据阵法大师所说，就算在场的人联手合击都不会破掉。 罗拉要是知道，张旭的魔法元素亲和力是百分之百，绝对会更加惊讶。 而且张旭终于是想起来了，自己收取的东西里，有一样绝对让他比别人做这个事情更加有利。 随着陈杰上身，地上的谷源九郞睁开了双眼，随后从地上爬了起来，走到梁善的身边恭身道。看向梁善的目光带着敬佩和感激之色。 凯尔表现出一副很合作的样子，在特工的引领下，走进了一辆商务车，却没有人注意到的，凯尔在上车的时候轻轻甩了一下衣袖，一缕黑雾飞出，钻到车子的底下。 梁善冷笑着看着许鹰嘲讽道，说到后来语气越来越冷，像是看死人一般。 愕然地看着唐神手中的绿色恶魔果实，诺琪高无比的疑惑，她不明白娜美为什么这么焦急，而唐神却又如此的成竹在匈？ 虽说出了点意外，但是不管怎么说，索科威亚的危机总算是解除了，战斗落下了帷幕，与此同时，正义联盟这边也进入了尾声。 两万兵马于阴地关下，密密麻麻的军帐如同一个个蘑菇矗立在山脚下，李思钰已经在阴地关下停留了三日，在刚刚来到此地之时，镇守阴地关的守将孙仁裘就与他详细说了太原百姓纷纷逃离之事。 罗象儒刚走不久郝仁便又接到传讯虽然有些疑惑可却无法婉拒，只得应承了下来。待呱呱大仙走后易这才动身悄悄出了洞府后从‘澜云居’的侧门溜了出来。 雨收云散，太阳重新露出笑脸后，练级狂魔带着全家，已经走进了大森林的外围。 第308章 不愿什么都不做，意味着可能会一直在犯错 很抽象的一个结果，从雷尼嘴里听到时束龙都不敢相信自己的耳朵。 车队可能会在之后做一些反向资源倾斜，不续约的话可能会有人暗中使绊子，还有什么巴拉巴拉之类的反正差不多意思的话束龙最近可没少听。 但维斯塔潘P8这......你们资源倾斜就是这么倾斜的？ 那以后可千万别来倾斜我，哥们儿吃苦 很抽象的一个结果，从雷尼嘴里听到时束龙都不敢相信自己的耳朵。 车队可能会在之后做一些反向资源倾斜，不续约的话可能会有人暗中使绊子，还有什么巴拉巴拉之类的反正差不多意思的话束龙最近可没少听。 但维斯塔潘P8这......你们资源倾斜就是这么倾斜的？ 那以后可千万别来倾斜我，哥们儿吃苦 豪天狗眼角一跳，被崔封的气势震慑得肝胆欲裂，它想要辩解，却又发现无从说起。从嘴巴里说出来的“至宝”，没有半点分量。 “跟过去，如果他还留有什么后手，迅解决。”崔封在脑海中吩咐了一句，从林中闪掠而出的幽湮应了一声“是”，随即化作一抹银光，在古木间踏着诡谲的身法远去。 “谢谢大哥！”史炎笑着说道。之后他就走向陆凌风：“放开他把。”他对着押着陆凌风的几人说道。 那凶魂冷冷地看了黄彦才一眼，而后在崔封呼唤下，沉入了鬼魂幡中。 重锤落下，附近的天才强者一个个面色大变，二话没说，直接腾空而起! 年纪轻轻能在吃人的商业圈只手遮天，他又怎么是温思能招惹的起的人。 说话的这人名叫李佑赫，代号右手，他也是金门集团行动组的三位组长之一。 费良言拉着师意的手走在大街上，一直走，一直走……师意突然觉得好幸福，难道这个就是爱情的力量吗？ 月高风情，端王府内，一处院落里面，房间里面漆黑一片，里面一声声低吟喘息传来，给这秋风也平添了几分热气。 殷络轩是走了，但是那些大臣们，还有围观的老百姓们，包括在后面不知所措的仪仗队们可没有走，都看着那个站在宫门口的红色身影。 在他问完问题之后，慕容银珠便发出了这样的笑声，显然这是在嘲笑他。 今日之事他不会就此罢休的，大度谁都有，可他觉得，用到什么地方都可以，唯独不可以用到对柔荑伤害的这一处。 慕容银珠在心中做了这个打算，夜阑见她没有动作，只是在后退，手上的灵气便能做一把尖刀，抛了出来，直接刺向她的面门。 王佳怡的心底，微微的有些‘乱’，他既然不是来找她的，那他为什么要告诉她，他已经知道了她买领带陷害顾阑珊的事情？ 玮柔荑被他身子一颤，看着他的模样，眼珠子转了转，惨了，自觉的走到他怀里。 许多年前，她已经痛苦沉沦过一次了，她，忘记了就算忘记了，过去的就算过去了，而他，又何须拿以前的事来让现在的她烦恼？ 他不知道儿子这个臭屁的坏毛病，到底遗传了谁，年纪轻轻，竟然就懂得了如何捍卫和保护自己的隐私，不受外界所侵犯。 玮柔荑乱七八糟的想了一堆，金银蚕蛊可以化去他的邪功，保住性命，也可以治好他的走火入魔。 “但你可以看上我，我之所以看不上，是因为你看上那个贱人了？”楚梦忽的说道。 梅英早年还算能看，可生完两个娃之后，身材丑得厉害，让人看了毫无性致。 往日没外人，她还能睁一只眼闭一只眼，但眼下这情况就不行了。 这也是沈思远对她不感冒的原因之一，不喜欢就说清楚，总钓着别人算怎么回事？ 原来回来的路上也不怎么太平，他已经杀了两三波劫道的毛贼，这些天他一路消耗，路上并未来得及补充。 第309章 有始有终 以束龙对赛道抓地力演化情况的敏感程度，比赛本该在第30圈附近的时候就该进入到使用干胎的环节。 不仅仅是甘梦宁在P房里紧张，束龙自己坐在车里也紧张得不行，一旦错失了最佳得干湿交替窗口，那后方所有排名P8之前的车手都有可能会对他构成实质上的位置威胁。 所以从第三十圈开始他就不断在TR里跟车队 而紧随其后，实力第二的亲兵军则是负责紧随克军营的脚步，将本来就被拉入战斗之中的乌恒人彻底拖入匆忙的厮杀之中，在克军营的基础上扩大各方面的战场优势和战果。 前不久，苏糯已经知道，她的父母正在帮她物色对象，她甚至都不知道对方是谁。 “丧门星，你放开你妹妹！”金氏终于找到了开口的契机，尖声吼了出来。 林迪的这一句话，其实也道出了这些曾经的开发商大佬们今天的无奈。 大嫂家的孩子穷到这个地步，关福亮根本就不闻不问，可见他心肠有多狠，也难怪关自在返回老家之后，要枪毙关福亮。 这一役过后，“睿王凌霄”这个名字将熠熠生辉，再也不必隐藏在“厉王凌寒”的阴影之下，成为那个“其次”。 方圆几十里地，所有人都知道他们家的人都没有学过医，甚至连大字都不认识几个。 想到这里顿时让张志平与其他人的切磋更为心动，如果再能得到什么收获，自己可真要爽翻天了。 虽然当初的八尾博士只是不想自己的发明用于战争，所以在设计亚特迪斯号时有所保留，可在对付怪兽上，亚特迪斯号确实太适合不过了，后来的普罗米修斯号虽然是艘不错的战舰，可却是外星人用来对付人类的工具。 叶开道：“这是暗器。“、叶开道：“暗器就是一种可以在暗中杀人的武器。“宋老板也不知是否听懂，但总算已点了点头。 “没什么可怕的，你这里有圣人在，而且列车既然刚刚从这里开过去，那应该就没事了，危险区域一般都是列车没有经过的地方。”东方霸业摇头。 道具的具体威力其实还是要看颜色，金色最强，紫色其次，蓝色最弱。 于是这些家伙就选择性的忘记子勾陈大帝的命令，继续对剩下的妖族进行追杀。 毕竟量太少了，而且又离了八相星宫的加持，两仪金晶焰的威力并未达到顶峰。 按照御兽师协会的规定，每个青铜御兽师，终生最多只能参加五次白银评定。 接下来要感谢的名单有些多，要是占用VIP章节肯定会让你们多花钱，所以我单独开个单章吧，这周是开学前的最后一星期了，萝卜星期五就要去报道了，所以做个总结。 挂掉电话，JACK无奈的摇了摇头，这些老古板也有着急的时候，自他下飞机，已经接到了3个电话，都是催促他的。 他手里捏着赔偿的清单列表，看着上面写的传世酒店需要换地址重建的一项直接给气笑了。 在那些紫色火焰的焚烧之下，那金色光刃开始寸寸碎裂开来，但那名异族皇者脸上却并没有露出欣喜之色，相反的，那一双冰冷而又漠然的眼瞳深处，反而隐约浮现一丝凝重之色，似乎察觉到什么。 “你——”宁平侯被噎得半死，方才的几分愧疚也随之消失了个无影无踪，却也知道今日是不能成事了，只得冷着脸向榻上太夫人说了一句：“儿子想起还有事要出府一趟，就不多陪母亲了！”拂袖而去。 等了大半天，风杨终于看到了仙族，他们远离尘世，仙岛之上鸟语花香，人兽和睦，实为人间仙境。 四周无数面目正狰狞的怨灵闻声，宛如闻到血腥味的饿狼般，发出一片片尖厉可怖的怪笑声，宛如一片白色旋风般向二人扑来，声势浩大，可谓气壮山河。 玉儿的劲力很漂亮，银白色的，微微有些电弧波动，配上今天穿的也是白纱，看上去很有凌厉而冰冷的高贵感，可一说话，那高贵感就不翼而飞了。 “好！赵云来给你当是师父，如何？”赵云突地喝了一声，满脸笑容。 君璃却嘲讽的勾起了嘴角，她早料到会是这样的结果了，所以一开始便没抱太大的希望能借此番之事扳倒杨氏，也幸得她几乎没抱任何希望，否则这会儿还不得被君渣爹这副明显偏袒后妈的架势给气死过去？ 大篇大篇的奉承话，就算知道说者并无几分真心，依然听得太夫人飘飘然起来，满脸矜持的与大家寒暄着，只眼角眉梢的得意却满得几要溢出来。 顾涵浩拉着凌澜的手，缓步走到病‘床’前，伸手搬了一把凳子放在他的专属椅子旁边，然后跟凌澜两人并排坐下。 虽然这个时候他应该还只有十几岁，处在最尴尬的变声期。可秦明远的声音，她又如何听不出来呢？ 第310章 蜕皮 根据网友们投票得出来的结果，所选的女仆咖啡厅就在秋叶原车站出来后步行大概4、5分钟左右的位置。 Home cafe 据说是这里规模最大的连锁品牌，到今年八月份刚好是她们品牌成立的第18周年，旗下十数家店面共计有超过500名登记女仆，受欢迎的火爆程度甚至在大部分时间都需要提前预约。 故作镇定，纪由乃下意识躲闪宫司屿灼灼的目光，想着一会儿还要抱着剧本和姬如尘去剧组，做她的临时救场演员，转身就准备离开卧室。 但无奈，只能先强行忍痛，咬牙爬树，上去把这个“神帝的傻儿子”给弄下来。 他早就想给她戴上钻戒，好让所有人都看到，知道她是一个名花有主的了。 灵诡和灵渊约定好，等出了这鬼地方，会将东皇无极一并交给三界总局，所以，三界总局的人和神界的也不便多做停留。 吞天象也并不是吃素的，它们鼻子一卷，立即将妖兽尸体卷到嘴边，吞了下去。 “……”不知道为什么，纪由乃最见不得姬如尘这副泫然欲泣，可怜兮兮的样子了，就好像她真的欺负他，让他受委屈了似的。 人嘛，都是需要一个基本人设的，宫清婉对外传扬厉焱的人设，那就是无用的少爷，不懂得做生意，坐吃山空，败光家里所有的钱的那种，最终无可奈何，宫清婉才会出来收拾烂摊子的。 琉璃做成的柱子，金玉镶着的瓦石，以及地上的地板都是用光滑的大理石做成的。 她原以为，自己不用手链的话，按照她之前的修为，现在再被废，至少也能使出两成的功力。 眼前的秦尘，不过是井底之蛙而已，根本不知道，他们大夏古国有多么恐怖。 趴在地上的沧海君像一头疯虎，全身的肌‘肉’都随着他的嚎叫而颤动，四肢支撑着身体，马上就要弹跳起来。 墨宸父母赴宴会去了，而墨迟他也去补习班，墨玄还在花展没回来，所以家里也就墨宸和几个佣人在而已。 三字如平地惊雷，炸响在楚影清耳中，他霍地抬头，望向楚凡、楚云、楚童，脸上的泪水还未干，身躯在剧烈颤抖，体内血液沸腾。 本来在厨房做饭的邵玉是听到了客厅有动静，所以就是还未来的及放下手里的菜刀就急忙从厨房奔了出来，气势汹汹的样子。 王竹差点摔倒在地上，项羽这家伙可是真能刮地皮，拉壮丁的速度登峰造极，短短的时间内，又搞了五六十万人马出来。 “谁？你说谁？”听到绍波的话，秦泝看了看那三副担架，又看向绍波。不禁怀疑起自己的耳朵，是不是听错了。 “滚，给我滚出去！”英布把刀扔飞了，歇斯底里的喊道：“让寡人静一静。”曼丘臣连滚带爬的跑出去。 就在众人向怪物靠拢的时候，谁也没有想到，怪物身后靠着的那棵大树，因为承受了太多流弹的虐待，轰然倒塌。而那个怪物，也在大树倒塌时，跟着大树歪向一旁。 “你不是都拿了那法师的装备了么？这战士的装备，轮也该轮到我了吧？”冰雪莹莹眉目瞪了叶青橙一眼，理所应当的说道。 白玉京有些日子没回去崆峒山了，和铁子的会面也大多都是铁子主动来太湖才得以相见，对此铁子倒是无所谓，但是白玉京却多少有些过意不去，他现在出名了，也受到重用了，但却不如过去那么自由了，这也是取舍的问题。 第311章 求人不如求己 不是一家人，有时候真不进一家门。 甘梦宁也是个懒的，好不容易被束龙带着锻炼了小半年，才回去上了几天学就彻底摆了，说是没有束龙带着她不想动。 那平时课也没那么多出去骑骑车呗？ 她又说不想把那么显身材的衣服穿给别人看，一个人骑特别容易被搭讪，了解了一下骑行圈总觉得好像有点乱。 虽 当然，他也不说什么，更不敢说什么，迅速拿起蓝天端出来的酒水，只是瞬间，他忽然面色潮红。 安卡持剑朝对方疯狂挥舞起来，剑术教练艰难的抵挡着如同暴风般的攻击，随着安卡的剑刃接触到他心脏部位的防具第一回合结束了。 刘浩宇理直气壮，戴着破旧的眼镜，面黄肌瘦的哪有从前清秀的模样。 男人踱步慢慢靠近，不怀好意的目光在她的左右手之间来回打量。 突然想起自己左腿上还有一只利爪，长长的尖爪向前一探，将戈洛什的心脏揉烂。 贵族手持单手剑不断挥舞的癫狂样子在月光的照射下显得十分渗人，安卡感觉不能拖的太久就只好一扫腿踢在贵族的腰上。 到了医院，医生给陆有希诊治，如陆有希想的一样，伤的其实不是特别严重，腿也没断，但仍要养上一些时日。 “那要不我们比比？”许翊最终还是说出了这句仿佛被设计好的台词，只不过原本应该轻蔑或是愤慨的神色，此时却显得有些无奈。 有些好奇，这两人要是碰一起了会擦出什么样的火花，好家伙，最强王见王？高端局，鹿死谁手都不一定。 本来唐逍是为了炼制通灵液的，修行到凝脉期，主要是修炼人体的十二条经脉，需要的药水是洗髓液。 熙熙攘攘皆为利，纷纷扰扰都要名，人生一世不就是为名为利么？当官的，做生意的，打工的，搞艺术的，演戏的，跑江湖的，无论什么人，上到庙堂，下到三教九流，就没有人不是在为名为利奔波的。 当初自己大胆将庄永胜放出去，就是发现了庄永胜有些类似于柴永的这种心性，但比起庄永胜来，柴永无疑经验更丰富，手腕更老到。 一些五星医龙们猜到了一个可能性，这个解一凡应该是疫人，本身携带着孢子，也可以说是疫体，和灾厄属于同类，所以才逃过一劫。 当日，孙膑正在白虎军帅营处理练兵及兵甲事宜，突然便被携着魏王诏令的魏武卒军士擒下送往了大梁天牢之中施以刖刑及鲸面。 辛火火愣住，没想过她提出这么好的条件，北冥渊却仍然不答应。 布丁酒店在西湖边开张，根本就不愁客源，所以也就不必在隔音、服务这些细节上多下功夫。两个房间虽然隔着墙，但对声音的屏蔽实在做得不怎么样，刘明和宋馨然避无可避，只得忍受着这令人脸热心跳的魔音灌耳。 所以即使在夏朝人口最为密集的京都阳城附近，已经是太乙天仙圆满的阳山山神阳铭都没有办法收集到多少的信仰香火，只能是通过他拜入截教东极长青一脉才得到的‘灵宝太易神照经’而有所精进。 利刃忽然转向，软化得像海带，发射出一道电光，将其头顶的盔甲击飞，露出里面一张泪眼婆裟的面容，正是先前向他禀报事情的欧若拉。 同时前方降龙剑气撞在水壁上，让水壁爆出一圈圈水圈，而且随着降龙剑气还在慢慢的推进。 第312章 哎嘿~ 当晚束龙有点失眠，他脑子里一直在模拟第二天正赛可能发生的各种状况，又一个劲儿的盯着勒克莱尔那边的车载和圈速数据猛瞧。 明天的起步勒克莱尔将在他的正后方，成败基本上就看1号弯起步时的那一哆嗦了。 创造机会还得看明天赛道表面在降水情况下的具体情况如何，周五同样在雨中的一练和二练其实并没有太多 因此，必须要在这一套三种增益效果同时存在的剩余时间之中，干掉机械巫师，不然危险的就是他们。 “在沾酒喝两个月。”叶寒声盯着电视屏幕，低沉地嗓音警告道。 “你保证也没用，我还是那句话——不同意！”老爷子身板挺直，索性背过脸去。 尽管，自己是那么的喜欢伊璇雅，但是，在这件事情上，还是希望，伊璇雅能够得到幸福。 晚上闹闹有点折腾，导致我一晚上没睡好，虽然很累，但我还是不想回家，我希望叶寒声能够珍惜我，我希望我们彼此不要因为别人的事情发生矛盾，所以我默默对自己说一定要坚持下去。 “我……我没说什么。”差点被冻成冰碴子的刘勇缩了缩脖子，赶紧否认，有一点怂。 “爸！”徐晓雅也急了，拽着徐峰林的手撒娇，可老爷子无动于衷，依旧一副冷脸。 与此同时，从总裁办公室里匆匆离开的白翩然正走在马路上，她满脑子都是刚刚看到的照片内容，丝毫没有察觉在她面前不远处有个男人正犹如看着猎物般盯着她看。 林寒一直是安氏总裁的心腹，有什么会议，项目都是出于林寒的手。 麻烦的是现在没有网络，只能到现场进行交易，看盘则是可以看证券报纸，落后的信息，多亏赵宏大致记得时间，否则真是有的忙了。 正处于与袁飞交锋的雷幽，瞥到这一变故，顿时面露悦色，他很有信心，只要幽雷劲斧脱变成功，便是这袁飞的身陨之时。 陆菲菲走着走着，便看到前面有一辆白色的车，看到车子，陆菲菲就像见到了救星似的，赶紧向前跑了几步，生怕自己跑的慢了，车子就走了。 也对，祁黎爵，你和人家认识还不到一天，你有猜不到人家姑娘心里想什么？ 我们左顾右盼了几下，这个墓道最大的特点就是洞口多，而且里面任然有不少古代的尸体，基本上都成了干尸了。 “天秀是吧，我们又见面了。”冷冷的声音传来，随即，四道身影迈着自信的步伐，那毫无血色的面庞映入凌少天等人的眼瞳之中，为首的人，正是之前在凌少天手中吃亏的冥灵，其身旁，正是血道门的三位紫衣弟子。 不过它没有犹豫，只是略微思考似的，随即就朝我来了，我心说“难不成就是雷声大说的，这蛇都成精了？”能看出来我是受伤的怎么滴，还是看出来我是最弱的。 “没猜错的话这些应该是这场拍卖会承办方的一些托。”袁飞看穿道。 没有人回答他的话，但金球却慢慢升了起来，一直升到一人多高的地方，才静止了下来。然后一道金光从金球上倾泻而出，如雨露般洒在乙千羽身上。 今天栾火月要接见的就是一个器宗的弟子，器宗善炼器，栾火月身上的许多武器都是器宗出品，而且器宗势力庞大，就算是栾火月也不得不放低姿态。 第313章 大喘气 铃鹿一圈的单圈里程不短，暖胎圈在束龙为了思考刻意控制的节奏下也显得格外漫长。 不过也得益于他的平稳，除了后方车阵有不少人都在抱怨抓地力差能见度低，倒也没有谁整出点失控的幺蛾子让赛会判定比赛风险过高。 这其实是束龙赛前第二担心的事情，若是因为降雨导致比赛无法正常完赛，那他的WDC奖杯同样需 锦卿分不清自己是该摇头还是该点头，呜呜了半晌却又说不出话来，孟钧轻笑了一声，俯下头含住了锦卿胸前的粉红凸起，用舌头卷了来回的舔弄着。 彼得也用异常殷切的眼神，凝望着大家，声音低沉醇厚，非常的诚恳。 “欧尼酱···对不起。”春日野穹惭愧的低下了头，她感觉自己给完美的欧尼酱蒙羞了。 躲在不远处看戏的两名酱油党被测试仪器上面的提示音惊醒，赶紧看了下数据。 “那么，既然不打紧，为什么不干脆跟络蔓说明，却要将她给绑起来呢？”百里清风被弄得有点迷糊，很是疑惑。 “那我们今天怎么办？陈光被关在警察的总部，我们几个不可能去警察总部杀人吧。”侯伟说道。 晋王妃看到两个孩子很是高兴，靠在床上问了两个孩子的饮食起居，又考了考大郎最近的功课，慈眉善目的样子，锦卿暗自思忖，晋王妃自己身子差生不了孩子，怕是真的把两个孩子当成自己的亲骨肉了。 熊启虽然第一时间就采取了躲避，但是奈何拥有高塔S+魔能驱动的铠甲速度甚是惊人，在加上两者的距离如此之短，所以熊启并没有完全躲开高塔的攻击。受到此次攻击，熊启蹬蹬的后退了十几步才止住身势。 无尽的绝望与无奈，竟然衍生出托托莉一直不想有的那股决绝的决心。 “喔……”托托莉迷茫的回答道，看着夏洛特她们向房间一面的偏门走去。 他有点后悔让骷髅军团去找旋刃猎手们麻烦了，就算是用白骨铺地，也应该铺在法凡城门口才对。 “哈哈，周老头，想买天山雪莲子救命吧，哈哈，不如求我来得干脆，本少爷直接给你解药。这天山雪莲子本少爷不想要的，你和本少爷抗着，我就和你争，八千二”。 于是，一时间挣脱不了朋克的“动能单向枷锁”的蒙贝-风喙只能眼睁睁看着本拉结的火球直接击中了自己的肚子。 林空空可不打算这么轻易就饶过他，硬是跟着他又往前凑了下，嘴还是紧紧叼着他不放。 因为他深知官场中的黑暗，不可能一个个都跟叶天这样大公无私，对钱财视同粪土的。 看着那个许久未见的项坠，凌卿蕊唇边勾勒出一抹好看的笑容，尤其是当听到有几位夫人脱口而出的话之后，更是唇角上扬。 “那你可要加油了，当初老爷他可是十多年才彻底掌握了射箭的技巧”玛丽斯微笑着走了。 对，她就是高蕊蕊，李凡的学妹，去年12月份，李凡还在学校给她颁过奖学金。 而这次伴随而来的，还有那一根根突然出现的锁链，每一次出现再消失总会带走一名黑暗精灵或者是美杜莎。 就是因为这点，在心里面看不起叶天，最后却是被鲲鹏神王坑的不要不要的。 赵轩向着地下吐了吐口水，虽然他只是沾染了一点点血腥玛丽，但是仿佛口中依旧像是有着血腥味一般。